MANUEL D`ENTRETIEN
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1. 25 4 Essieu 0 PPPIPPPPPPPIRPIIIPPHH T RR 26 4 1 EsSieu autodirecteUr man el 26 A1 ER m 26 SN A S LI TS 27 4 1 3 Contr le et r glage du parallelis Iona tiii eet AARAU MEME till i tee 28 4 1 4 R glage de l angle Dre stet ra 30 4 2 Essieu autodir cteur automatique 2222eeooooooooooonoooooononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 32 42 1 G n ralit s essieu autodirecteur automallque RR RR RA AR te tUe UU EUR EGG 32 4 2 2 Entretien essieu autodirecteur atomatique 33 5 Les suspe nsions bo91eS M M M 34 5 1 Bogie avec brides d articulation centrale ssssssssssssssssss sass 34 5 2 Bogie avec boitier d articulation centrale nenennsnssneesnnss 36 6 Les suspensions tandems simplifi s et demi tandems simplifi s nn 37 7 Les suspensions demi tandems tandems et tridems bielles ns 39 8 Les suspensions hydrauliques isse HFiEENEHEKEREREEREKEEEKEREEEEEEEEEER ERR SER RR eee EE Eee Eee DR RSR DDR RAR AR RAR ARR RAR RAR RAR RAR 41 9 Les suspensions2. RNE ENG E J LE B P T 9CRC2322208 i Tan 27 CRCA100067 E CA de eus dE S pou wn dnm heeki r ER E Lal i T 1 Lu SCRC7170030 wx rm Table des mati res T Avertissement i 2 2 ESSICUK a E e eee oM 3 2 1 UHUUEEEERE 3 2 2 Essieu entretien et TOU QU 4 2 2 1 Montage et fixation 4 2 2 2 Serrage et resserrage des crous de l OUG ccuee etre RR RAMS 6 2 2 3 V rification de la fixation gt teen 6 2 2 4 Contr le du jeu des roulements de moyeu issus 6 2 2 5 R glage du jeu des roulements 2 22 4 has ss suture snae nes een 7 2 2 6 Graissage des roulements de MOV ES eds sis esta niseaance cette uses 8 2 2 7 Remplacement des roulements de M VeL ERE 10 2 4 Freins entretien eL r glages ss CUR R RR RR
3. PLAQUETTE D IDENTIFICATION SUSPENSION bogie tandem tridem EU X E S 5 C OL A E R T 1 8 N 8 NAHO B 2 0 5 0 G 1 0 9 1 2 3 5 Code bogie tandem tridem Colaert Essieux 2013 V2 45 13 Programme minimum d entretien et de maintenance Ce programme d entretien s entend pour des conditions d utilisation normale pour des conditions particuli res chantiers montagnes usage intensif etc il convient l utilisateur d adapter ce programme en cons quence Consultez le paragraphe correspondant pour obtenir les informations n cessaires et le d tail des op rations effectu es Apr s le premier parcours en charge Tous les 6 mois ou 25 000 km Tous les 2 ans ou 50 000 km Avant chaque campagne E x T B o 0 lt 2 E o F A la mise en service 2 2 Essieu entretien et r glage 2 2 2 Serrage et resserrage des crous de roue 2 2 3 V rification de la fixation des chapeaux de moyeu 2 2 4 Contr le du jeu des roulements de moyeu 2 2 6 Graissage des roulements de moyeu 2 3 Freins entretien et r glages 2 3 1 Contr le des freins la mise en route 2 3 2 Contr le du jeu et de l usure des freins 2 3 3 R glage du jeu des freins quip s de leviers simples 2 3 4 R glage du jeu des freins quip s de leviers r gleur 3 2 Essieu suiveur classique et Dual Mode 3 2 1 Entretien co
4. droite 1 8 Colaert Essieux 2013 V2 3 Essieux suiveurs Essieu suiveur avec articulations lastiques en excentrique voir figure 3 2 2 2 Dans ce cas la barre de connexion n est pas r glable en longueur le r glage se fait partir des articulations lastiques qui se trouvent aux extr mit s de la barre de connexion Le trou de passage de la vis qui traverse l articulation lastique est excentr Le r glage se fait en faisant tourner l articulation lastique dans son logement Pendant la proc dure de r glage v rifier l alignement des roues de l essieu suiveur par rapport aux roues de l essieu fixe l aide d une r gle de contr le Attention ce qui est important c est que les roues soient bien align es entre elles se peut que les voies des essieux soient quelque peu diff rentes sans pour autant causer d faut de parall lisme Pour cela il faut desserrer la vis de pincement de l articulation lastique avant de pouvoir le faire tourner Proc der au r glage comme dans le paragraphe 3 2 2 1 Essieu suiveur avec barre de connexion r glable en longueur Bloquer les vis de pincement une fois le r glage obtenu Bar re ce connexion articulation laser excernirique vis ce Colaert Essieux 2013 V2 1 9 3 Essieux suiveurs 3 2 3 R glage et entretien des v rins de blocage L utilisation de 2 v rins de blocage permet une remise en ligne droit
5. tat serrage des crous tat des rotules le cas chant remplacer les pi ces d fectueuses Dans le cas de conditions de travail difficiles ou intensives il conviendra d augmenter la fr quence de ces interventions en cons quence En ce qui concerne les r glages et la maintenance de la commande de suspension hydraulique s adresser au constructeur de v hicule Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires V rin de suspension Point d articulation ressort Colaert Essieux 2013 V2 41 9 Les suspensions pneumatiques COLAERT ESSIEUX Apr s le 1er voyage en charge avant chaque campagne ou tous les 6 mois ou 25000km Contr ler et serrer au couple tous les crous de brides d essieux Utiliser la m thode du serrage en diagonale voir chapitre 10 o Contr ler le serrage de tous les boulons vis crous de la suspension veiller notamment ce que les silentblocs des points d articulation de ressort soient bien bloqu s V rifier si les coussins d air ne pr sentent pas ext rieurement de blessures de traces d usure frottement de trous de fissures de craquelures d incrustation de corps tranger Rem dier au probl me le cas ch ant et remplacer les pi ces d fectueuses Rechercher et rem dier aux ventuelles fuites d air D pister les fuites ventuel
6. 0 2 i 42 10 Couple de serrage RR ESSE SERES nnana 43 11 Les ressorts NOR 44 12 Pi ces OR ETE Om 45 13 Programme minimum d entretien et de 2 2 4 eene nennen 46 14 II docs 47 Colaert Essieux 2013 V2 1 1 Avertissement et s curit COLAERT ESSIEUX Les auteurs et l diteur d clinent toutes responsabilit s pouvant r sulter d un dommage physique mat riel ou moral cons cutif l usage d informations erron es ou incompl tes pouvant ventuellement figurer dans cet ouvrage Ce manuel ne se substitue pas celui remis par les constructeurs de v hicules Les travaux d entretien doivent tre effectu s par un personnel qualifi et comp tent et avec un outillage adapt Ce manuel traite les travaux d entretien courant les travaux lourds ou cons quents ne sont pas d velopp s Nous recommandons de faire effectuer les travaux d entretien par un atelier sp cialis La r paration et l entretien d un v hicule peuvent s av rer dangereux Cet avertissement n illustre que quelques uns des dangers potentiels et a pour objet de sensibiliser les utilisateurs aux risques encourus et d inciter une attitude ax e sur
7. au maximum droite puis gauche Il est important de s assurer que les pneumatiques ne viennent pas en interf rence avec le ch ssis ou la suspension afin d viter tous risques d usure ou d endommagement des pneumatiques et ou du v hicule Pour les essieux suiveurs qui en sont quip s agir sur les vis de but e r glables voir figure 3 2 5 Bloquer les contre crous en final Vis ce r gle angle Drague 3 3 Essieu suiveur forc La conception et la r alisation de la commande hydraulique d un essieu suiveur forc sont du domaine du constructeur de v hicule Pour aligner un essieu suiveur forc pour purger le circuit hydraulique ou pour toute autre intervention sur la commande hydraulique consulter la notice du constructeur du v hicule Le reste des v rifications et ou r glages est identique au chapitre 3 2 1 entretien courant Il appartient en final au constructeur du v hicule de v rifier et de r gler la g om trie de l essieu suiveur Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires 22 Colaert Essieux 2013 V2 3 Essieux suiveurs 3 4 Essieu suiveur Dual Mode L essieu suiveur Dual Mode voir figure 3 4 1 est quip d un v rin hydraulique central de r alignement et de blocage poss de galement deux amortisseurs Figure 3 4 1 1 2 ba
8. s serrage vis centrale pas droite pas gauche V rifier le serrage des articulations lastiques des bielles fixes et r glables ATTENTION Les rondelles d appui rep re 1 ne doivent pas venir en contact avec la chape de tandem rep re 2 dans le cas contraire il est n cessaire de remplacer les douilles coniques en lastom re rep re 3 Voir figure 7 c Lors de cette op ration v rifier l tat des boulons de serrage Graisser les axes du balancier Dans le cas de conditions de travail difficiles ou intensives il conviendra d augmenter la fr quence de ces interventions en cons quence Tous les ans Voir figure 7 0 e V rifier le jeu entre les bagues rep re 1 et l axe d articulation rep re 2 des balanciers rep re 3 en cas de jeu excessif remplacer les pi ces usag es Contr ler l usure du balancier rep re 3 et des mains rep re 4 surface d appui et de frottement des ressorts remplacer ces pi ces en cas d usure importante Contr ler l tat g n ral des ressorts rep re 5 pour cela nettoyer parfaitement les ressorts et brosser le champ des lames afin de pouvoir d tecter d ventuelles fissures Si un jeu est perceptible dans liaison entre le ressort 5 et l essieu contr ler l ensemble bridage plaques de bridage rep re 8 centrage de l toquiau rep re 9 brides rep re 10 fiqure 7a POINT DE SERRAGE m et Colaert Essieux 2013 V2 39 T Les sus
9. velopp s ci dessous Tous les 3 mois et avant chaque campagne Voir figure 3 2 1 Graisser les pivots de direction ainsi que les rotules de barre de connexion selon le type d essieu Contr ler le serrage des vis et crous et la fixation de tous les composants fix s sur l essieu suiveur vases v rins et leurs supports v rins de blocage amortisseur barre d accouplement etc V rifier le blocage de l crou borgne et du contre crou des v rins de blocage Paragraphe 3 2 3 R glage et entretien des v rins de blocage o V rifier selon le mod le d essieu le blocage des embouts de r glage de la barre de connexion Paragraphe 3 2 2 1 Essieu suiveur avec barre de connexion r glable en longueur ou de la vis de serrage des articulations lastiques Paragraphe 3 2 2 2 Essieu suiveur avec flexiblocs en excentrique Contr ler l tat des articulations lastiques de la barre d accouplement et de l amortisseur les changer le cas ch ant V rifier si la barre d accouplement n a pas t accidentellement pli e ce qui aurait pour effet de d r gler l essieu suiveur notamment le parall lisme Selon les mod les v rifier le blocage de la vis qui limite ventuellement l angle de braquage de l essieu suiveur Si l essieu suiveur devient instable contr ler l amortisseur la pr sence de traces d huile ne signifie pas que l amortisseur est hors d usage par contre une fuite d huile importante finit par le mett
10. 11 2 3 1 Contr le des freins la mise en route ss 11 2 3 2 Contr le du jeu et de l usure des freiNS iiiiccciiiiiiiiiiiicccciiiiciicc E OU el annees 11 2 3 3 R glage du jeu des freins quip s de leviers simples 12 2 3 4 R glage du jeu des freins quip s de leviers r gleur 13 2 3 5 Remplacement des m choires de tote 14 3 ESSIEUX SUIVOLIFS 16 z amp ECIIlCI T S 16 3 2 ESSieu Suiveur E 16 3 2 Entreten 16 3 2 2 Contr le et r glage du parall lisme nent RR RD UU 18 3 2 3 R glage et entretien des v rins de blocage ss 20 3 2 4 Rattrapage du 21 3 2 5 R glage de l angle de braqUuade 22 3 3 Essieu suiveur forc f 22 3 4 Essi u suiveur uti ov A w M 23 3 4 1 Entretien courant suiveur Dual eret eee te 23 3 4 2 Contr le et r glage du parall lisme suiveur Dual Mode cc iiiiciiiiiiiiii iin 24 3 5 Essieu suiveur forc Dual 1 2
11. cessaire remplacer ces pi ces un extracteur peut tre utile dans le cas d une bague de joint Veiller noter la position du joint pour le remontage Inspecter les port es de roulement et de joint de la fus e le filetage de l embout de fus e et rectifier les ventuelles in galit s ou bavures V rifier et proc der de la m me mani re pour le moyeu Contr ler la face d appui de l crou de fus e Nettoyer et d graisser toutes ces pi ces avec un produit adapt Remontage D poser un film de graisse sur la fus e d essieu Remonter le joint ou la bague de joint veiller respecter la position du joint l utilisation d un manchon facilite le remontage d une bague de joint et prot ge le joint Graisser g n reusement la cage et les rouleaux du gros roulement bien faire p n trer la graisse autour des rouleaux et sous la cage Emmancher fond la bague int rieure c ne du gros roulement sur la fus e il est important de veiller ne pas endommager la cage du roulement pour remonter l ensemble c ne rouleaux et cage figure 2 2 6 a sur la fus e utiliser si n cessaire un outillage comme le montre la figure 2 2 6 b l effort de pouss e doit s appliquer uniquement sur le c ne en aucun cas sur la cage ou les rouleaux ce qui entrainerait une d t rioration du roulement D poser une couche de graisse de 15mm d paisseur pour les petits essieux et de 20mm environ pour les gros essieux tout autour et sur toute la
12. constructeur de v hicule Pour aligner un essieu suiveur forc Dual Mode pour purger le circuit hydraulique ou pour toute autre intervention sur la commande hydraulique consulter la notice du constructeur du v hicule Le reste des v rifications et ou r glages est identique aux chapitres 3 2 1 entretien courant et 3 4 2 Contr le et r glage du parall lisme Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires Colaert Essieux 2013 V2 25 4 Essieu autodirecteur COLAERT ESSIEUX 4 1 Essieu autodirecteur manuel 4 1 1 G n ralit s figure 4 1 1 L autodirecteur est compos d une partie fixe appel e fourreau rep re 1 solidaire de la suspension et d une partie mobile compos e de plusieurs l ments o Deux ensembles bras oscillants par rapport deux points de pivot rep re 3 Un corps d essieu plein 2 coulissant dans le fourreau Deux barres de connexions une l avant rep re 4 et une l arri re rep re 5 qui sont bloqu es selon le sens d avancement du v hicule par des v rins hydrauliques rep re 6 et 7 Les bras et le corps forment un ensemble directionnel reli par deux barres de connexion permettant alternativement et selon le blocage avant ou arri re le fonctionnement en marche avant ou arri re de l essieu Lorsque le v hicule tract sollicite l
13. et du fourreau ont pour effet de freiner les mouvements parasites et de stabiliser l ensemble notamment en ligne droite Fonctionnement en marche arri re Lors de l inversion du sens de marche le capteur informe instantan ment le boitier lectronique Le ou les v rins de blocage rep re 6 avant sont lib r s la barre de connexion avant rep re 4 est totalement libre et la mise en pression du ou des v rins de blocage arri re rep re 7 s effectue afin d immobiliser totalement la barre de connexion arri re rep re 5 Dans cette configuration l essieu autodirecteur automatique fonctionne de la m me mani re qu en marche avant il suit le mouvement du v hicule Lorsque le d vers est important ou que l adh rence des roues est faible il est possible de bloquer l autodirecteur automatique en pla ant le contacteur du bo tier lectrique situ dans la cabine tracteur sur la position blocage manuel Dans cette position les barres de connexions avant et arri re rep re 4 et 5 sont totalement bloqu es rendant de ce fait l essieu autodirecteur fixe Figure 4 2 1 um in TEXT T mma EL Les EA en LLI A lt e e i la figure 4 2 1 repr sente la derni re volution de l essieu autodirecteur avec deux v rins de blocage int gr s aux barres de connexion l ancienne version est quip e de quatre v rins de blocage simple effet deux l avant et deux l
14. l essieu contr ler l ensemble bridage plaques de bridage rep re 8 centrage de l toquiau rep re 9 brides rep re 10 La maintenance des demi tandems simplifi s est identique celle des tandems simplifi s sauf balancier inexistant fiqure 6 1 Point de graissage Ecrous de brides ese Ux Colaert Essieux 2013 V2 37 t ifies e ions tandems si Les suspens 6 imp amp ifi s demi tandems simpl ESSIEUX figure 6 2 PEU ra di f i EFI 4 X neier nciers Mains de tandem 5 Hessoris 6 Etriers Axes d articulation 2 Bagues de bala 3 Bala 4 E X 8 Plaques de bridage 9 Plaques de centrage i 1 5 10 Colaert Essieux 2013 V2 38 7 Les suspensions demi tandems tandems et tridems bielles Apr s le 1er voyage en charge et avant chaque campagne ou tous les 6 mois Voir figure 7 a Contr ler et serrer au couple tous les crous de brides d essieux Utiliser la m thode du serrage en diagonale voir chapitre 10 o Contr ler le serrage de tous les boulons vis crous de la suspension mains balanciers axes de balanciers boulonnerie des bielles fixes et r glables ressorts V rifier le serrage des bielles de traction r glables Voir figure 7 b un desserrage peut entrainer un d r glage de la longueur de ces bielles v rifier le parall lisme des essieux pour remise niveau apr
15. la s curit Protection des personnes Porter tous les quipements et protections n cessaires lunettes masque gants casque chaussures de s curit v tements de protection etc Travailler en pr sence d une autre personne V hicules instables Ne jamais travailler sous ou proximit d un v hicule ayant t lev seulement au moyen d un cric Lors du travail sous ou pr s d un v hicule soulev toujours s assurer que le cric employ est associ des chandelles ou des calages adapt s et que le mat riel utilis est compatible avec la charge soulev e S assurer que l ensemble est parfaitement stable et qu il le restera pendant et suite aux efforts appliqu s sur le mat riel pendant l entretien S assurer galement de la stabilit du sol Pi ces br lantes Prendre garde aux organes qui peuvent devenir extr mement chaud l usage comme les tambours de freins par exemple Circuit hydraulique sous pression air ou huile Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires pour viter les projections accidentelles Risques d incendie risques li s aux fum es aux gaz toxiques et substances irritantes Tous les carburants sont hautement inflammables et les vapeurs d essence d tonantes Pour nettoyer ou d graisser les pi ces utiliser uniquement des produits du commerce sp ciale
16. paragraphe 4 1 5 Figure 4 1 2 Colaert Essieux 2013 V2 27 4 Essieu autodirecteur Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires 4 1 3 Contr le et r glage du parall lisme Essieu autodirecteur avec 4 v rins de blocage voir figure 4 1 3 1 Avant de proc der ce r glage s assurer galement que les points du paragraphe 4 1 2 Entretien courant ont t v rifi s Mettre le v hicule et l essieu autodirecteur en ligne sur une surface plane et parfaitement horizontale Cette op ration doit se faire avec l ensemble des v rins de blocages sortie position essieu bloqu Mesurer la distance entre les jantes l avant de l essieu autodirecteur puis l arri re on doit trouver la m me valeur Avancer pour effectuer un demi tour aux roues et contr ler nouveau cela pour s affranchir d un voilage ventuel des roues Si le r glage n est pas bon proc der comme suit voir Figure 4 1 3 1 Pendant la proc dure de r glage v rifier l alignement des roues de l essieu autodirecteur par rapport aux roues de l essieu fixe l aide d une r gle de contr le Attention ce qui est important c est que les roues soient bien align es entre elles Il se peut que les voies des essieux soient quelque peu diff rentes sans pour autant causer un d faut de parall lism
17. roulements de moyeux Selon paragraphe 2 2 6 Graissage des roulements de moyeu Epaisseur minimale de la garniture Type de Epaisseur minimale de la frein tambour x largeur de garniture garniture mm A25 250 x 60 A30 300 x 60 309E 300 x 90 310E 300 x 100 314E 300 x 195 300 x 160 300 x 200 350 x 60 350 x 90 350 x 60 355 x 80 400 x 80 400 x 80 300 x 135 406 x 120 406 x 140 406 x 120 406 x 120 406 x 140 406 x 140 420 x 180 420 x 180 4220S 420 x 200 4220E 420 x 200 5218E 520 x 180 L 858 Se reporter au paragraphes 2 2 5 R glage du jeu des roulements de moyeu et 2 2 6 Graissage des roulements de moyeux pour le d montage et le remontage du moyeu de roue le graissage et le r glage du jeu des roulements de roues 30205 356 359 20 410 408 3145 910 940 4125 412 4145 414 42185 4218 250x6 2 2 3000 J 2 J 90x90 1 2 39000 5 900x185 7 5 3900 5 30000 5 3500 2 2 _ 850x90 72 I RE 35 0 72 61 000 2 4 400 0 20 3900515 7 5 4610 2 5 2 46 40 5 46120 17 5 46 0 4610 7 5 4 6 10 5 409590 17 5 0082 40 00 17 5 2807 Lors de cette op ration inspecter tous les organes du frein Etat et usure des tambours Etat des axes de commandes et des leviers de frein notamment le jeu aux cannelur
18. tresse e Les c tes de hauteur de l ensemble roulant vide et en charge en fonction du carr d essieu Colaert Essieux 2013 V2 3 2 Essieux 2 2 Essieu entretien et r glage 2 2 1 Montage et fixation des roues ECROU DIN Montage Les trous de la jante doivent poss der une fraisure afin d accueillir la partie sph rique de l crou DIN Le serrage s effectue avec la partie sph rique de l crou dans la fraisure de la jante mee mn TETE entraxe roue D1 serrage CL F jante D2 D3 jante D4 24 exoms meas 2700200 4 9 215 1 w a sxems 60 as 220 a ECROU DE ROUE H RONDELLE Montage Les trous de la jante doivent poss der une fraisure afin d accueillir la partie sph rique de la rondelle Le serrage s effectue avec la partie sph rique de la rondelle dans la fraisure de la jante Nb axe x O Axe de Couple de Levier Force Percage Moyeu Q int rieur entraxe roue D1 serrage CL F jante D2 D3 jante D4 27015200 4o 60 as 220 a C o sxmxs socom amp o 60 gt 220 a 3 oros wes amp o s gt 280 4 Colaert Essieux 2013 V2 2 Essieux ECROU DE ROUE A BEC Montage Les trous de la jante doivent poss der une fraisure afin d accueillir la partie sph rique de l crou bec Le bec de cette
19. DEME la rubrique d chets www ademe fr 2 Colaert Essieux 2013 V2 2 Essieux 2 1 G n ralit s Les caract ristiques de nos essieux et suspensions figurent dans le catalogue g n ral COLAERT ESSIEUX Les caract ristiques mentionn es dans ce catalogue sont Concernant les essieux La section du carr d essieu Le type de l essieu Les charges l essieu et les portes faux maximums admissibles aux diff rentes vitesses 25 40 60 km h avec des roues d port 0 en montage essieu seul ou plusieurs essieux Le nombre d axes de roue goujons et leur diam tre ainsi que leur diam tre d implantation Le diam tre de centrage de jante Les dimensions des freins diam tre int rieur tambour x largeur de garniture Les caract ristiques des freins homologu s au UTAC et au TUV Les charges admissibles sur les corps d essieux en fonction du porte faux figurent galement dans notre catalogue g n ral Tout d passement de ces valeurs peut entra ner une flexion importante du carr d essieu qui peut aller jusqu plier irr m diablement l essieu L utilisation de v rins stabilisateurs qui s appuient sur les essieux ou de dispositif report de charge ou d essieux releveurs n autorisent pas de surcharge sur les essieux ni sur les suspensions Concernant les suspensions La charge admissible par la suspension L empattement Le type du ressort le nombre de lames et le nombre de lames ma
20. TURAL LTD Main Road Long Bennington Newark Notts NG235DJ GREAT BRITAIN Tel 44 1400 283820 Fax 44 1400 283137 accounting tyremartagri co uk www tyremartagri co uk C L M Zona industriale 26 33049 S Pietro al Natisone UD ITALY Tel 39 432 727851 Fax 39 432 727852 Qingdao ADR Axles Manufacturing Co Ltd South Part of Changchun Road Adjoing Harbour Industrial Area Jiaonan Qingdao Shandong Province Post code 266400 CHINA Tel 86 532 86196501 adr adrsystem cn ADR Brasil Eixos Rua Antonio Fernandes Figueroa 1807 Parque Industrial Lagoinha Ribeir o Preto S o Paulo cep 14 085 280 BRASIL Tel 55 16 39653946 Fax 55 16 36173079 adrbrasil adreixos com br OMEGA Drives Inc 7A 845 Lagimodiere Blvd Winnipeg Manitoba R2 3M2 CANADA Tel 1 204 453 2477 Fax 1 204 453 2478 jsomega mts net ADRGEPLASMETAL Pol Malpica c J n 1 50 057 Zaragoza Espa a Tel 34 902 465 254 Fax 34 976 571 132 info adrgeplasmetal com metaforge SOUTH AFRICA METAFORGE Cnr Rossbeth and Boundary Rd Mapleton Boksburg Gauteng SOUTH AFRICA Tel 0861 71 81 91 Fax 0866 81 95 26 sales metaforge co za
21. aitement horizontale Cette op ration doit se faire avec les v rins de blocage rentr s tiges rentr es dans le corps des v rins o Mesurer la distance entre les jantes l avant de l essieu suiveur puis l arri re on doit trouver la m me valeur Avancer pour effectuer un demi tour aux roues et contr ler nouveau cela pour s affranchir d un voilage ventuel des roues Si le r glage n est pas bon proc der comme suit Pendant la proc dure de r glage v rifier l alignement des roues de l essieu suiveur par rapport aux roues de l essieu fixe l aide d une r gle de contr le Attention ce qui est important c est que les roues soient bien align es entre elles se peut que les voies des essieux soient quelque peu diff rentes sans pour autant causer un d faut de parall lisme Les v rins de blocage tant toujours rentr s o D bloquer les 2 contre crous rep re 2 de la barre de liaison rep re 1 Tourner la barre de liaison pour ouvrir ou fermer les roues jusqu obtenir la m me valeur le r glage peut se faire avec un l ger pincement distance l avant inf rieure la distance l arri re jusque environ 4 mm maxi ne jamais avoir l avant sup rieure l arri re o Bloquer les contre crous rep re 2 une fois le r glage obtenu puis proc der au r glage des v rins de blocage Paragraphe 3 2 3 R glage et entretien des v rins de blocage gauche Rep 1
22. arri re voir figure 4 1 2 ou 4 1 3 1 32 Colaert Essieux 2013 V2 4 Essieu autodirecteur 4 2 2 Entretien essieu autodirecteur automatique Suivre les instructions des paragraphes 2 2 Essieux entretien et r glages 2 3 Freins entretien et r glages pour l entretien courant Les autres proc des de v rification et ou de r glage entretien courant des essieux autodirecteurs paragraphe 4 1 2 du parall lisme paragraphe 4 1 3 de l angle de braquage paragraphe 4 1 4 et du rattrapage du jeu paragraphe 4 1 5 sont identique ceux de l essieu autodirecteur manuel Se r f rer ces paragraphes De plus pour les essieux autodirecteurs automatiques il faut Penser r guli rement v rifier que l ensemble des composants soient correctement prot g s de l eau et des chocs Bloc de distribution boitier lectronique voir figure 4 2 1 V rifier qu il n y a pas de d gradation ou de risque d interf rence des faisceaux dans les zones sensibles en particulier entre le tracteur et le v hicule et pr s du branchement des capteurs V rifier le branchement de l alimentation principale permettant l alimentation correcte du syst me Lors du nettoyage du v hicule haute pression faire attention de ne pas asperger directement les diff rents organes de commande La r alisation des commandes des v rins de blocage et ou de la disposition des diff rents l ments hydrauliques et lectroniques peuvent vari
23. arri re jusqu a une valeur maximum de 3 mm ne jamais avoir une distance l avant sup rieure par rapport l arri re o Si l amortisseur emp che de tourner la barre de connexion arri re rep re 4 desserrer le boulon de fixation du support d amortisseur rep re 5 Bloquer les contre crous 3 une fois le r glage obtenu Proc der au m me r glage sur le c t gauche avec les barres de connexion avant et arri re rep re 2 et les contre crous rep re 1 ML ue SE F Lh Figure 4 1 3 2 Pt mare acit T ela z E mE elc un E S DE t Colaert Essieux 2013 V2 29 4 Essieu autodirecteur 4 1 4 R glage de l angle de braquage Pour limiter le rayon de braquage des autodirecteurs lors du montage de pneumatiques de grande largeur agir sur les vis de but es r glables V rifier p riodiquement ce r glage dans les configurations ou l essieu autodirecteur est braqu au maximum droite puis gauche en position marche avant comme en marche arri re Il est important de s assurer que les pneumatiques ne viennent pas en interf rence avec le ch ssis ou la suspension afin d viter tous risques d usure ou d endommagement des pneumatiques et ou du v hicule S assurer que les but es soient bien bloqu es voir figure 4 1 4 Figure 4 1 4 march arr 30 Colaert Essieux 2013 V2 4 Es
24. atre v rins de blocage simple effet deux l avant et deux l arri re voir figure 4 1 2 ou 4 1 3 1 Rappel important La conception et la r alisation de la commande de blocage des v rins hydrauliques sont du domaine du constructeur de v hicule se reporter la notice du v hicule pour toutes informations suppl mentaires 26 Colaert Essieux 2013 V2 4 Essieu autodirecteur 4 1 2 Entretien courant Suivre les instructions des paragraphes 2 2 Essieux entretien et r glages et 2 3 Freins entretien et r glages compl t s par l entretien et les r glages sp cifiques aux essieux autodirecteur d velopp s ci dessous Tous les mois et avant chaque campagne Voir Figure 4 1 2 Graisser les pivots de direction 4 graisseurs l int rieur du fourreau partie sup rieure du corps plein 2 graisseurs et graisser galement les rotules des barres de connexion 2 graisseurs Contr ler le serrage des vis et crous et la fixation de tous les composants fix s sur l essieu autodirecteur vases v rins et leurs supports v rins de blocage amortisseur barre de connexion etc V rifier le serrage des crous de r glage des barres de connexion et le serrage des vis de fixation chaque extr mit o Contr ler le bon tat des articulations des barres de connexions et de l amortisseur les changer le cas ch ant V rifier si les barres de connexion n ont pas t accidentellement pli es ce q
25. cillants par rapport deux points de pivot rep re 3 Un corps d essieu plein rep re 2 coulissant dans le fourreau o Deux barres de connexions une l avant rep re 4 et une l arri re rep re 5 qui sont bloqu es selon le sens d avancement du v hicule par des v rins hydrauliques rep re 6 et 7 Les bras et le corps forment un ensemble directionnel reli par deux barres de connexion permettant alternativement et selon le blocage avant ou arri re le fonctionnement en marche avant ou arri re de l essieu Lorsque le v hicule tract sollicite le braquage de l essieu une des deux barres de connexion tant bloqu e le corps coulisse dans le fourreau permettant ainsi le d battement des bras dans le sens de marche du v hicule Fonctionnement en marche avant Le capteur positionn sur l essieu fixe d tecte le sens de marche et informe le boitier lectronique que le v hicule se d place en marche avant Cette information permet par le biais d lectrovannes de mettre sous pression le ou les v rins de blocage rep re 6 afin d immobiliser totalement la barre de connexion avant rep re 4 La barre de connexion arri re rep re 5 reste libre le ou les v rins rep re 7 ne sont pas sous pression Dans cette configuration l essieu autodirecteur automatique fonctionne de la mani re qu un suiveur classique il suit le mouvement du v hicule Le ou les amortisseurs rep re 8 solidaires de la barre de connexion arri re
26. crou sert de pr centrage de la jante et ne doit pas servir de serrage Le non respect de ceci peut entrainer une d t rioration du filetage des axes Uum p ak mut Dur um Dmm Un entraxe roue D1 serrage CL F jante D2 D3 jante 04 29 sexos mens 270 3200 450 c 25 220 2 s ors Mes 450600 amp o 60 gt 280 Montage Les trous de la jante ne doivent pas poss der de fraisure Le centrage de la roue s effectue par le diam tre de repos de jante du moyeu et le serrage se fait avec la partie plate de l embase tournante voir sch ma APPUI de l crou Au montage ne pas oublier de mettre les 2 bagues rep re 1 voir figure a leur fonction est de r duire le jeu entre l axe de roue et le trou de la jante Nb axe x O Axe de Couple de Levier Force Percage Moyeu Q int rieur entraxe roue D1 serrage CL F jante D2 D3 jante D4 Colaert Essieux 2013 V2 5 2 Essieux ROUES JUMELES _ RONDELLE POUR ROUES JUMELES i Montage Pour le montage de roues jumel s que ce soit avec des crous de roue bec ou des crous de roue H rondelles il faut intercaler entre la face du moyeu et la premi re jante une rondelle sph rique fendue de pr centrage qui rentre compl tement dans la fraisure La face d appui de la jante doit tre parfaitement en contact avec la face du moyeu 2 2 2 Serrage et resserrage des crous de roue Ne jamais ut
27. e Les v rins de blocage tant toujours en pression o Sur le c t droit d bloquer les 4 contre crous rep re 3 des 1 2 barres de connexion avant et arri re rep re 4 Tourner les 1 2 barre de connexion rep re 4 pour ouvrir ou fermer les roues jusqu obtenir les m mes valeurs le r glage peut se faire avec un l ger pincement distance l avant inf rieure la distance l arri re jusqu a une valeur maximum de 3 mm ne jamais avoir une distance l avant sup rieure par rapport l arri re o Si l amortisseur emp che de tourner la barre de connexion arri re rep re 4 enlever le boulon de fixation rep re 5 proc der au r glage du parall lisme avec la barre avant ensuite faire tourner l embout rotule de la barre arri re jusqu a ce que les trous communiquent pour remettre le boulon rep re 5 Bloquer les contre crous rep re 3 une fois le r glage obtenu o Proc der au m me r glage sur le c t gauche avec les barres de connexion avant et arri re rep re 2 et les contre crous rep re 1 Figure 4 1 3 1 I ela gt q oc ul 07 28 Colaert Essieux 2013 V2 4 Essieu autodirecteur Essieu autodirecteur avec 2 v rins de blocage voir figure 4 1 3 2 Avant de proc der ce r glage s assurer que les points de contr les faisant partie du paragraphe 4 1 2 Entretien courant ont t v rifi s et s assurer galement que les rotules rep re 7 a
28. e braquage de l essieu une des deux barres de connexion tant bloqu e le corps coulisse dans le fourreau permettant ainsi le d battement des bras dans le sens de marche du v hicule Pour engager la marche avant Le blocage du ou des v rins l avant rep re 6 permet d immobiliser totalement la barre de connexion avant rep re 4 La barre de connexion arri re rep re 5 reste libre le ou les v rins rep re 7 ne sont pas sous pression Dans cette configuration l essieu autodirecteur fonctionne de la m me mani re qu un suiveur classique il suit le mouvement du v hicule Le ou les amortisseurs rep re 8 solidaire s de la barre de connexion arri re et du fourreau ont pour effet de freiner les mouvements parasites et de stabiliser l ensemble notamment en ligne droite Pour engager la marche arri re Le blocage du ou des v rins l arri re rep re 7 permet d immobiliser totalement la barre de connexion arri re rep re 5 La barre de connexion avant rep re 4 devient libre par le rel chement du ou des v rins l avant rep re 6 Dans cette configuration l essieu autodirecteur fonctionne de la m me mani re qu en marche avant il suit le mouvement du v hicule Figure 4 1 1 5 eio f lt d mF ajg un 2 la figure 4 1 1 repr sente la derni re volution de l essieu autodirecteur avec deux v rins de blocage int gr s aux barres de connexion l ancienne version est quip e de qu
29. e des roues et assure le maintien dans cette position Contr ler p riodiquement le blocage de l crou borgne rep re 1 et du contre crou repere 2 figure 3 2 3 Proc der au r glage des v rins de blocage apr s avoir r gl le parall lisme Voir paragraphe 3 2 2 Contr le et r glage du parall lisme Proc dure Voir figure 3 2 3 borgne bas 3 o Visser les contre crous rep re 2 et les crous borgnes rep re 1 le plus pr t possible du corps du v rin Sans actionner les v rins de blocage mettre le v hicule et l essieu suiveur en ligne sur une surface plane et parfaitement horizontale Mettre et maintenir la pression dans les v rins Avancer les crous borgnes rep re 1 en appui sans forcer contre les but es rep re 3 Ramener les contre crous rep re 2 contre les crous borgnes rep re 1 Bloquer nergiquement les contre crous rep re 2 Contr ler en final que l ensemble roulant est en ligne L entretien des v rins de blocage se limite les maintenir en parfait tat de propret notamment en ce qui concerne la surface de la tige du v rin En cas de fuite aux joints ceux ci peuvent tre remplac s consulter le constructeur du v hicule Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires 20 Colaert Essieux 2013 V2 3 Essieux
30. e fixation rep re 2 e Graisser l axe de fixation rep re 3 Dans le cas de conditions de travail difficiles ou intensives il conviendra d augmenter la fr quence de ces interventions en cons quence Tous les ans V rifier le jeu entre la bague rep re 4 et l axe de fixation rep re 1 en cas de jeu excessif remplacer les pi ces usag es o Contr ler l tat g n ral du ressort rep re 5 pour cela nettoyer parfaitement le ressort et brosser le champ des lames afin de pouvoir d tecter d ventuelles fissures V rifier l tat des triers rep re 6 Figure Axe de resso Ecrous de brides Grassqur Bague de ressort de leche Horde not ane Etrers Etequiau p Ch Ch 44 Colaert Essieux 2013 V2 12 Pi ces d tach es Les essieux bogies tandems et tridems COLAERT ESSIEUX sont munis de plaque d identification Ces plaques sont fix es sur le carr d essieu ou sur le flasque en t le du frein de l essieu sur les supports de bogie ou chapes de balancier des tandems et tridems Pour toutes commandes de pi ces d tach es COLAERT ESSIEUX veuillez fournir au constructeur de votre v hicule toutes les indications grav es sur ces plaques comme le montre l exemple ci dessous PLAQUETTE D IDENTIFICATION ESSIEU ET FREIN Rivet e sur le carr d essieu N plaquette hedar r fer au rec OZE eot Type esieu
31. es Usure des bagues de palier Etat des soufflets de protection selon mod les Etat des ressorts de rappel m choires Etat et fixation des points fixes selon mod les Pour les m choires quip es de galet contr ler la rotation et huiler l g rement l axe du galet avant montage 1 4 Colaert Essieux 2013 V2 2 Essieux Remplacer syst matiquement les pi ces d fectueuses ou usag es Au remontage enduire l g rement les surfaces d appui de graisse cames points fixes bagues en veillant ne pas mettre de graisse en contact avec les tambours et les garnitures des m choires Dans le cas de freins quip s de point fixe viss proc der au centrage des m choires avant de bloquer le point fixe L ensemble moyeu tambour frein tant remont et l crou de point fixe tant l g rement desserr actionner le frein dans le bon sens sens de pouss e du v rin en tirant manuellement sur le levier pour faciliter cette op ration il est possible de s aider d un tube emmanch sur le levier comme le montre la figure 2 3 5 les m choires entrent alors en contact avec le tambour Bloquer le point fixe tout en maintenant l effort sur le levier Remplacer syst matiquement la goupille dans le cas d une goupille fendue Ecrou point fixe Colaert Essieux 2013 V2 1 5 3 Essieux suiveurs COLAERT ESSIEUX 3 1 G n ralit s L essieu suiveur est compos d un corps fixe solidaire de la
32. iliser de cl s chocs pour achever le serrage car le couple de serrage peut atteindre une valeur incontr lable Le serrage des crous de roue doit tre effectu en diagonale et avec une cl dynamom trique voir figure ci contre Dans le cas de serrage l aide d outils portatifs visseuse pneumatique contr le dynamom trique par exemple il est imp ratif de r gler ces outils de mani re respecter pr cis ment les couples de serrage Dans le cas contraire les axes de roues appel s aussi goujons et crous de roues peuvent subir une surcharge qui peut conduire leur d t rioration voir leur rupture Effectuer un contr le et un serrage des crous de roue apr s La premi re utilisation Le premier parcours en charge Les premiers 1000 km Tous les 6 mois ou 25000 km Reconduire ces op rations apr s chaque changement ou d montage de roues 2 2 3 V rification de la fixation des chapeaux de moyeu Les chapeaux perdus ou d t rior s doivent tre imm diatement remplac s pour viter l entr e de salet s l int rieur du moyeu ce qui entra nerait la d t rioration des roulements V rifier r guli rement que les chapeaux des moyeux sont bien en place et en parfait tat Pour les chapeaux emboit s contr ler visuellement qu ils sont bien embo t s fond dans les moyeux Dans le cas de chapeaux fix s l aide de vis remplacer le joint en cas de d montage du chapeau si n ces
33. largeur de la bague ext rieure cuvette du gros et du petit roulement rest s dans le moyeu Pour les moyeux sans t le de retenue de graisse d poser une bonne quantit de graisse r serve de graisse dans le milieu de l al sage du moyeu Glisser l ensemble moyeu tambour sur la fus e et les m choires en maintenant l ensemble parfaitement centr et dans l axe tout en veillant bien engager le joint en fond de fus e Enduire g n reusement de graisse la cage et les rouleaux du petit roulement et l engager sur la fus e Visser l crou de fus e et proc der aux r glages comme indiqu au paragraphe 2 2 5 r glage du jeu des roulements de moyeu Arr ter l crou de fus e avec une goupille neuve ou l pingle selon les montages Pour les moyeux sans t le de retenue de graisse remplir le chapeau de graisse Remonter le chapeau Figure 2 2 6 b Manchon Colaert Essieux 2013 V2 9 2 Essieux 2 2 7 Remplacement des roulements de moyeu Pour les essieux quip s de joint de retenue de graisse en t le Voir figure 2 2 5 il est n cessaire de se procurer des joints t le neufs car ceux ci seront d t rior s lors de l op ration de d montage des cuvettes D baller les roulements au dernier moment et ne jamais les m langer Pour effectuer cette op ration suivre les instructions du paragraphe 2 2 6 Graissage des roulements de moyeux et proc der comme suit en ce qui concerne le d montage des bagues ext rieure
34. les des amortisseurs une tenue de route qui se d grade et des rebonds de roue sur mauvaises routes ont g n ralement pour cause des amortisseurs d fectueux Contr ler les silentblocs d amortisseurs en d pla ant l amortisseur manuellement Contr ler et remplacer les silentblocs de ressort d fectueux cas d usure un jeu important est constat en faisant avancer et reculer successivement le v hicule l essieu tant frein par le frein de parc ou immobilis par des cales Dans le cas de conditions de travail difficiles ou intensives il conviendra d augmenter la fr quence de ces interventions en cons quence En ce qui concerne les r glages et la maintenance de la commande pneumatique s adresser au constructeur de v hicule Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires Amortisseur Point d articulation ressort EN Coussin d air Brides d essieux 42 Colaert Essieux 2013 V2 10 Couple de serrage des brides Brides essieux ENT Brides de suspensions Couple de serrage mm 924 50 027 6060 Colaert Essieux 2013 V2 43 11 Les ressorts de fleche THp ressort de timon Apr s le 1er voyage en charge avant et apr s chaque campagne ou tous les 6 mois Voir figure 8 Contr ler et serrer au couple tous les crous de brides d
35. ment adapt s cet usage et suivre les instructions qui figurent sur les emballages Ne jamais mettre ces produits en contact avec la peau et ne jamais respirer d ventuelles vapeurs fum es ou gaz toxiques Fumer utiliser une flamme nue produire des tincelles etc attention aux risques d explosion ou d incendie en pr sence de vapeurs de carburants d huiles de peintures de solvants de poussi res de paille etc Conserver port e de main sur le lieu de travail un extincteur du type adapt aux risques Amiante Les garnitures de freins de nos essieux ne contiennent plus d amiante et cela bien avant les dispositions communautaires interdisant l utilisation de l amiante En cas de doute sur la pr sence d amiante ou non intervention sur du mat riel ancien par exemple il faut traiter ces pi ces comme si elles en contenaient la poussi re d amiante tant tr s dangereuse pour la sant Ecologie Beaucoup d attention a t mise dans l analyse des effets n gatifs d rivant de l impact de nos produits sur la nature De m me ne jetez pas les huiles graisses et produits usag s dans la nature respectez la r glementation et l environnement D posez les dans un point collecte une d chetterie ou un point de r cup ration Afin d obtenir l adresse de l endroit le plus proche contacter l ADEME Agence de l environnement et de la maitrise de l nergie au 0 800 38 39 40 num ro vert gratuit ou consulter le site de l A
36. ou la plus proche Faire vibrer l g rement le moyeu l aide d un maillet pour lib rer l assemblage V rifier la rotation du moyeu qui doit tre plus libre Toujours pr f rer un montage l g rement libre plut t que trop serr Une fois le r glage obtenu remettre en place une goupille neuve ou remonter l pingle selon le cas Remonter le chapeau Remonter la roue en respectant les instructions des paragraphes 2 2 1 Montage et fixation des roues et 2 2 2 Serrage et resserrage des crous de roue Apr s remontage de la roue l entrainer l g rement en rotation celle ci doit finir par effectuer un lent mouvement pendulaire au balourd 2 2 6 Graissage des roulements de moyeu Dans des conditions normales tous les 2 ans ou tous les 50000km et chaque remplacement des m choires de freins Dans des conditions s v res d utilisation il convient de r duire ces intervalles Utiliser une graisse multifonctionnelle EP particulierement destin la lubrification de paliers lisses roulements billes et rouleaux m me lourdement charg et soumis des chocs tels que dans des moyeux de poids lourds engins agricoles etc Toutes les pi ces moyeu fus e les diff rentes parties des roulements joints crous de fus e chapeau goupille doivent tre d graiss es et en tat de propret absolu avant remontage La moindre impuret peut entra ner la d t rioration des roulements voir de la fus e ce qui im
37. pensions demi tandems tandems et tridems bielles figure 7 d ogni iindet Doure Kahane bielle de traction figure 7 d T EE 1 2 3 4 5 6 7 8 g Bagues de balancier Axes d articulation Balanciers Mains de tandem Ressorts Etriers Etoquiaux Plaques de bridage Plaques de centrage togiaux 10 Brides 40 Colaert Essieux 2013 V2 8 Les suspensions hydrauliques COLAERT ESSIEUX Apr s le 1er voyage en charge avant chaque campagne ou tous les 6 mois ou 25000km Contr ler et serrer au couple tous les crous de brides d essieux Utiliser la m thode du serrage en diagonale voir chapitre 10 o Contr ler le serrage de tous les boulons vis et crous de la suspension veiller notamment ce que les silentblocs des points d articulation de ressort soient bien bloqu s V rifier que les v rins hydrauliques de suspension ne pr sentent pas ext rieurement de coup ou de traces d usure Rem dier au probl me le cas ch ant et remplacer les pi ces d fectueuses Rechercher et rem dier aux ventuelles fuites d huile Contr ler et remplacer les silentblocs de ressort d fectueux en cas d usure un jeu important est constat en faisant avancer et reculer successivement le v hicule l essieu tant frein par le frein de parc ou immobilis par des cales V rifier que les barres stabilisatrices de la suspension sont en bon
38. pose d effectuer ce travail dans un environnement propre et avec des outils ad quats Profiter de cette op ration pour contr ler l tat des garnitures de frein du tambour des ressorts de rappel pour d poussi rer le frein nettoyer et graisser le palier de l axe de commande du frein Cuvette figure 2 2 6 a D montage Voir fiqures 2 2 5 et 2 2 6 a Desserrer les crous de roue Soulever l essieu jusqu ce que la roue ne repose plus sur le sol D monter la roue e e e Desserrer le frein veiller ce que le v hicule est parfaitement immobilis 8 Colaert Essieux 2013 V2 2 Essieux COLAERT ESSIEUX D monter le chapeau de moyeu D monter la goupille ou l pingle de retenue de l crou de fus e Enlever l crou de fus e Extraire l ensemble moyeu tambour l aide d un arrache moyeu si n cessaire les bagues ext rieures des roulements les joints de retenue de graisse situ e l int rieur du moyeu selon les mod les la bague int rieure et la cage du petit roulement viennent en m me temps Contr ler ces pi ces Les bagues ext rieures des roulements et joints de retenue de graisse peuvent rester l int rieur du moyeu pour le nettoyage Extraire de la fus e la cage et la bague int rieure du gros roulement l aide d un extracteur si n cessaire Contr ler l tat du joint qui se trouve entre la fus e et le gros roulement ou de la bague de joint selon les mod les si n
39. r galement paragraphe 2 3 3 R glage du jeu des freins quip s de leviers simples Pour effectuer ce r glage il faut faire tourner la came par rapport au levier en agissant sur la vis de r glage qui se trouve sur le levier r gleur Voir figure 2 3 4 ATTENTION bien respecter le sens de rotation de la came pour freiner le v rin pousse le levier et entra ne la came dans un certain sens de rotation pour rattraper le jeu tourner la vis de maniere ce que la came tourne dans le m me sens de rotation Le sens n est pas syst matiquement toujours le m me S assurer que la roue n est pas frein e lorsque le frein est au repos risque d chauffement du frein Ne jamais changer la position du v rin sur le levier sans l autorisation du constructeur de v hicule le v hicule tant homologu avec ce r glage les leviers de frein comportent plusieurs trous garder imp rativement la position d origine Dans le cas de montage avec palonnier le palonnier doit se d placer parall lement au corps de l essieu notamment en fin de course Voir figure 2 3 3 b Pour cela la course des leviers doit tre identique Si ce n est pas le cas il faudra r gler le jeu des freins Colaert Essieux 2013 V2 1 3 2 Essieux 2 3 5 Remplacement des m choires de freins Les m choires de frein doivent tre remplac es d s que l paisseur minimale de la garniture est atteinte Profiter de cette op ration pour renouveler la graisse des
40. r glage v rifier l alignement des roues de l essieu suiveur par rapport aux roues de l essieu fixe l aide d une r gle de contr le Attention ce qui est important c est que les roues soient bien align es entre elles se peut que les voies des essieux soient quelque peu diff rentes sans pour autant causer un d faut de parall lisme Desserrer les vis rep re 3 afin de d bloquer les supports d amortisseur D bloquer les 2 contre crous rep re 4 des 1 2 barres de connexion Tourner les 1 2 barres de connexion de facon a ouvrir ou fermer les roues jusqu obtenir la m me valeur Le r glage peut se faire avec un l ger pincement distance l avant inf rieure la distance l arri re jusque environ 4 mm maxi ne jamais avoir l avant sup rieure l arri re Bloquer le contre crou rep re 4 de chaque c t s une fois le r glage obtenu Resserrer les vis rep re 3 des supports d amortisseur tout en veillant respecter le sens de montage de ceux ci voir figure 3 4 1 En position neutre du suiveur les amortisseurs doivent tre mont s en position de repos fiqure 3 4 2 24 Colaert Essieux 2013 V2 3 Essieux suiveurs 3 5 Essieu suiveur forc Dual Mode Le suiveur forc Dual Mode voir figure 3 5 est quip d un v rin hydraulique de commande et ne poss de pas d amortisseur La conception et la r alisation de la commande hydraulique d un essieu suiveur forc Dual Mode sont du domaine du
41. rage Au remontage serrer les crous de brides au couple prescrit selon la m thode en diagonale voir chapitre 10 fiqure 5 1 b Fosso Einer neasert Etoguiau ressort Bagues d awticulalion Axe d articulation de bride esse Brice essieu Plaque bridage interm diaire Bolier bridage D Plaque caoutchouc f 2 d 4 5 7 B 9 Colaert Essieux 2013 V2 35 5 Les suspensions bogies 5 2 Bogie avec boitier d articulation centrale Apr s le 1er voyage en charge et avant chaque campagne ou tous les 6 mois figure 5 2 Contr ler et serrer au couple les crous des articulations centrales et les crous des brides d essieux Utiliser la m thode du serrage en diagonale voir chapitre 10 o Graisser l articulation centrale du bogie Dans le cas de conditions de travail difficiles ou intensives il conviendra d augmenter la fr quence de ces interventions en cons quence fiqure 5 2 Ecrous de boulons articulation centrale Ecrous de bid s egs Tous les ans V rifier le jeu entre les bagues et l axe d articulation centrale en cas de jeu excessif remplacer les pi ces usag es o Contr ler l tat g n ral des ressorts pour cela nettoyer parfaitement les ressorts et brosser le champ des lames afin de pouvoir d tecter d ventuelles fissures Si un jeu est perceptible dans la liaison entre le ressort et l essieu contr ler l ensemble bridage voir figure 5 1 b
42. re hors d usage le d monter d un c t et le man uvrer la main sur toute sa course si la r sistance est faible le remplacer Remplacer galement un amortisseur fortement caboss Respecter l orientation de l amortisseur sur un amortisseur neuf tiquette vers le haut comme le montre la figure 3 2 f Rechercher et rem dier aux fuites ventuelles air ou huile sur les vases v rins amortisseur Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires 1 6 Colaert Essieux 2013 V2 3 Essieux suiveurs Pour les essieux suiveur avec axe de pivot conique contr le et rattrapage du jeu voir paragraphe 3 2 4 Rattrapage du jeu uniquement pour les essieux suiveur avec axe de pivot conique ey terme freinage Barre d accouplement Amortisseur MONTAGE AMORTISSEUR E CCI X Graisseur pivo Colaert Essieux 2013 V2 1 7 3 Essieux suiveurs 3 2 2 Contr le et r glage du parall lisme Essieu suiveur avec barre de connexion r glable en longueur voir figure 3 2 2 1 Avant de proc der ce r glage s assurer que les articulations lastiques qui se trouve aux extr mit s de la barre de connexion sont en bon tat dans le cas contraire les remplacer Mettre le v hicule et l essieu suiveur en ligne sur une surface plane et parf
43. reins la mise en route A la mise en route et apr s le premier parcours en charge v rifier le fonctionnement et essayer les freins Contr ler la fixation des v rins de commande et des ressorts de rappel contr ler la course des v rins aller et retour s assurer que les freins de service et de parking fonctionnent et reviennent bien Contr ler le serrage des vis et des crous t les de protection point fixe la fixation des goupilles axes circlips Rechercher les fuites ventuelles huile ou air 2 3 2 Contr le du jeu et de l usure des freins Avant chaque campagne tous les 3 mois v rifier et contr ler les freins V rifier le jeu et l usure des freins contr le visuel entre les garnitures et le tambour voir figure 2 3 2 a une usure est pr visible lorsque la course du v rin augmente significativement Contr ler l paisseur des garnitures de frein Voir tableau paisseur minimale de la garniture paragraphe 2 3 5 remplacement des m choires de frein Les m choires de frein doivent tre remplac es d s que l paisseur minimale de la garniture est atteinte V rifier l tat de propret du frein d poussi rer le frein si n cessaire Graisser les paliers des axes de commande appel s galement cames pour les paliers munis de graisseur selon la figure 2 3 4 graisser mod r ment de mani re viter tout d p t de graisse ou trace de graisse sur les garnitures et tambours Effectuer les m mes con
44. rre de connexion Viami de blacage Ama rti amp amp eurtE gt 1 2 barre de connexion Grace uod Gresseur barre de connexion MONTAGE AMGRTISEELIH 3 4 1 Entretien courant suiveur Dual Mode Suivre les instructions des paragraphes 2 2 Essieux entretien et r glages 2 3 Freins entretien et r glages 3 2 4 rattrapage de jeu et 3 2 5 r glage du braquage ainsi que les r glages sp cifiques aux essieux Dual Mode dessous Tous les 3 mois et avant chaque campagne Voir figure 3 4 1 Graisser les pivots de direction ainsi que les rotules de barre de connexion Contr ler le serrage des vis et crous et la fixation de tous les composants fix s sur l essieu suiveur vases v rins et leurs supports v rin de blocage amortisseurs barre d accouplement etc e V rifier le blocage du contre crou de r glage des 1 2 barres de connexion e Contr ler le bon tat des rotules des 1 2 barres de connexion les changer le cas ch ant V rifier si l ensemble de la barre d accouplement n a pas t accidentellement pli e ce qui aurait pour effet de d r gler l essieu suiveur notamment le parall lisme Paragraphe 3 4 2 contr le et r glage du parall lisme o V rifier le blocage de la vis qui limite ventuellement l angle de braquage de l essieu suiveur o Si l essieu suiveur devient instable contr ler les amortisseurs la pr sence de traces d huile ne signifie pas que les amortisseurs sont ho
45. rs d usage par contre une fuite d huile importante finit par les mettre hors d usage les d monter d un c t et les manoeuvrer la main si la r sistance est faible les remplacer Remplacer galement un amortisseur fortement caboss e Respecter l orientation des amortisseurs sur un amortisseur neuf tiquette vers le haut et point de repere vers le bas comme le montre la figure 3 4 f e Rechercher et rem dier aux fuites ventuelles air ou huile sur les vases v rins amortisseur Colaert Essieux 2013 V2 23 3 Essieux suiveurs COLAERT ESSIEUX 3 4 2 Contr le et r glage du parall lisme suiveur Dual Mode Avant de proc der ce r glage s assurer que les rotules rep re 1 au niveau de la connexion avec les bras ainsi que les rotules axiales rep re 2 sont en bon tat dans la cas ch ant les remplacer voir figure 3 4 2 Mettre le v hicule et l essieu suiveur en ligne sur une surface plane et parfaitement horizontale Cette op ration doit se faire avec le v rin bloqu pour les suiveurs Dual Mode et en position milieu pour les suiveurs forc s Dual Mode Mesurer la distance entre les jantes l avant de l essieu suiveur puis l arri re on doit trouver la m me valeur Avancer pour effectuer un demi tour aux roues et contr ler nouveau cela pour s affranchir d un voilage ventuel des roues Si le r glage n est pas bon proc der comme suit voir figure 3 4 2 Pendant la proc dure de
46. s selon la marque du v hicule se r f rer au manuel du constructeur Figure 4 2 1 Bloc de distribution hydraulique Commande cabine Colaert Essieux 2013 V2 33 5 Les suspensions bogies 5 1 Bogie avec brides d articulation centrale Apr s le 1er voyage en charge et avant chaque campagne ou tous les 6 mois figure 5 1 a Contr ler et serrer au couple tous les crous de brides brides d articulations centrales et brides d essieux Utiliser la m thode du serrage en diagonale voir chapitre 10 Dans le cas ou le bogie est fix ch ssis l aide de boulons contr ler le serrage de ces boulons Graisser l articulation centrale du bogie Dans le cas de conditions de travail difficiles ou intensives il conviendra d augmenter la fr quence de ces interventions en cons quence figure 5 1 a Ecraua de brides articulation cenjrale 34 Colaert Essieux 2013 V2 5 Les suspensions bogies Tous les ans V rifier le jeu entre les bagues et l axe d articulation centrale en cas de jeu excessif remplacer les pi ces usag es Contr ler l tat g n ral des ressorts pour cela nettoyer parfaitement les ressorts et brosser le champ des lames afin de pouvoir d tecter d ventuelles fissures o Si un jeu est perceptible dans la liaison entre le ressort et l essieu contr ler l ensemble bridage Voir fiqure 5 1 b tat de la plaque caoutchouc boitier et plaque de bridage plot de cent
47. s des roulements aussi appel es cuvettes qui se trouvent l int rieur du moyeu D montage des cuvettes du moyeu bagues ext rieures des roulements Bien rep rer l orientation des cuvettes et des joints t le pour le remontage e Les cuvettes emmanch es force sont chass es au marteau l aide d un outil en acier doux Voir fiqure 2 2 7 a Si l essieu est quip de joints t le de retenue de graisse ils seront chass s en m me temps que les cuvettes et seront de ce fait d t rior s Joint de retenu Cuvette de roulermant Encoches pr vues pour chasser le roulement Remontage des cuvettes dans le moyeu Attention bien respecter l orientation des cuvettes et joints t les de retenue de graisse IMPORTANT Ne jamais emmancher la cuvette en interposant c ne et rouleaux Si l essieu est quip de joints t le de retenue de graisse placer en premier lieu le joint dans son logement bien respecter le sens et s assurer que celui ci est et reste bien centr et en place durant toute l op ration de remontage de la cuvette Faire un contr le en final Positionner et emmancher les cuvettes force l aide d un tampon en acier doux comme indiqu sur la figure 2 2 7 b Veiller ne pas emmancher les cuvettes de travers et bien les appuyer contre les paulements du moyeu 1 0 Colaert Essieux 2013 V2 2 Essieux kanoti 2 3 Freins entretien et r glages 2 3 1 Contr le des f
48. s roulements de moyeu S assurer que le jeu ne provient pas de la suspension ou du pivot dans le cas d un essieu suiveur 2 2 5 R glage du jeu des roulements de moyeu Pour r gler le jeu des roulements de moyeux soulever l essieu jusqu ce que la roue ne repose plus sur le sol Dans le cas de roues de grandes dimensions il est pr f rable de d monter la roue pour obtenir une meilleure sensibilit et mieux percevoir la qualit du r glage 4 i Eng FOUT an ra de retenu roulement arri re uni de rater rouen Rouemen avant Ecreu de us e E prag d crou du guinda de Chapeau de moyeu Vis de chapeau RE D Fi D monter le chapeau de moyeu Enlever la goupille ou l pingle de l crou de fus e Serrer l crou de fus e filetage droite de mani re rattraper tous les jeux internes les roulements rouleaux coniques sont alors fermement en contact avec les paulements du moyeu bague d appui fus e et crou de fus e Colaert Essieux 2013 V2 7 2 Essieux La rotation du moyeu ou de la roue parait l g rement frein e Desserrer l crou de fus e jusqu au point pr cis o l on observe que le frottement entre l crou de fus e et le roulement ext rieur ai cess et s assurer que le trou de passage de goupille ou d pingle corresponde l encoche de l cr
49. saire v rifier r guli rement le serrage des vis tous les 6 mois 2 2 4 Contr le du jeu des roulements de moyeu o Apr s les 1000 premiers km Avant chaque campagne tous les 6 mois ou 25000 km Les roulements sont des organes qui s usent leur long vit d pend entre autres des conditions de travail de charge de vitesse de leur r glage et du graissage 6 Colaert Essieux 2013 V2 2 Essieux En r gle g n rale pour d celer un probl me de roulements de roue D coller la roue du sol o Lui faire subir une rotation lente dans les 2 sens afin de d tecter des ventuels points durs ou de r sistance Puis lui faire subir une rotation rapide afin de d tecter d ventuels bruits tels que broutages ou cognements Si une d t rioration de roulement est d cel e il conviendra de remplacer l ensemble des roulements et des joints paragraphe 2 2 7 Remplacement des roulements de moyeu Pour v rifier le jeu des roulements de moyeux soulever l essieu jusqu ce que la roue ne repose plus sur le sol veiller ce que le v hicule est parfaitement immobilis Desserrer le frein saisir la roue par le haut et par le bas et contr ler le jeu en essayant de la faire basculer il est aussi possible pour d tecter le jeu de s aider d un levier plac s entre la roue et le sol Si un jeu est perceptible en proc dant de cette mani re faire un r glage du jeu des roulements Paragraphe 2 2 5 R glage du jeu de
50. sieu autodirecteur 4 1 5 Rattrapage du jeu Cette proc dure n est valable que sur les essieux autodirecteurs avec axes de pivots coniques reconnaissables au chapeaux en t le emboutie rep re 3 sur la figure 4 1 4 Tous les ans et avant chaque campagne contr ler et rattraper le jeu si n cessaire il doit tre compris entre 0 5 et 2 mm selon la figure 4 1 5 ramener le jeu une valeur correcte avant que celui ci devienne inf rieur 0 5 Figure 4 1 5 RONDELLE GROWER W10 CHAPEAU SUPERIEUR ENTRETOISE ECROU RONDELLE ECROU RONDELLE EPAULEE JOINT 0 BAGUE D60 AXE SUIVEUR BAGUE D65 CHAPEAU INFERIEUR 7 Jeu de 0 5 mm le bras et le pivot ne doivent pas tre en contact Le jeu entre le bras et le pivot doit tre compris entre 0 5 et 2 mm Pour cela d poser les 2 vis et rondelles rep re 1 et 2 puis le chapeau rep re 3 Desserrer la vis de blocage rep re 4 de l crou de r glage rep re 5 R gler le jeu en agissant sur l crou de r glage repere 5 Bloquer la vis rep re 4 et remonter le chapeau rep re 3 Colaert Essieux 2013 V2 31 4 Essieu autodirecteur 4 2 Essieu autodirecteur automatique 4 2 1 G n ralit s essieu autodirecteur automatique L autodirecteur automatique est compos d une partie fixe appel e fourreau rep re 1 solidaire de la suspension et d une partie mobile compos e de plusieurs l ments voir figure 4 2 1 Deux ensembles bras os
51. suiveurs 3 2 4 Rattrapage du jeu uniquement pour les essieux suiveur avec axes de pivots coniques Tous les ans et avant chaque campagne Sur les essieux suiveurs avec axes de pivots coniques ces mod le d essieux sont reconnaissables au chapeaux en t le emboutie rep re 3 qui coiffent les crous de rattrapage de jeu rep re 4 o Contr ler et rattraper le jeu si n cessaire il doit tre compris entre 0 5 et 2mm selon a figure 3 2 4 ramener le jeu une valeur correcte avant que celui ci devienne inf rieur 0 5mm Voir figure 3 2 4 Pour cela d poser les 2 vis et rondelles rep re 5 et le chapeau rep re 3 Desserrer la vis de blocage rep re 6 de l crou de r glage rep re 4 R gler le jeu en agissant sur l crou de r glage rep re 4 Bloquer la vis rep re 6 et remonter le chapeau rep re 3 Bras sueur Piat Chapeau Ecrou de r glage V ef Vis de blocage Jeu de 0 5 mm le bras le pivot Rep 2 ne doivent pas tre en contact Le peu le bras He et le pivot 2 doit tre compris entre 0 5 ef 2 mm Colaert Essieux 2013 V2 21 3 Essieux suiveurs 3 2 5 R glage de l angle de braquage selon les mod les Pour limiter le rayon de braquage des suiveurs lors du montage de pneumatiques de grande largeur agir sur les vis de but es r glables V rifier p riodiquement ce r glage dans les configuration ou l essieu suiveur est braqu
52. suspension et de 2 fus es oscillant autour d un axe de pivot Ce dispositif permet de r duire consid rablement l usure des pneumatiques ripage d am liorer la manoceuvrabilit des ensembles roulants et de r duire dans des proportions importantes les contraintes parasites au ch ssis et aux roues des v hicules Il est fortement conseill pour les v hicules gros tonnages quip s de suspension plusieurs essieux Le r glage millim trique du parall lisme s effectue selon les mod les soit partir de la barre d accouplement embouts de barre de connexion avec filetage droite et gauche soit partir de l articulation lastique excentrique sur les anciennes versions L amortisseur a pour effet de freiner les mouvements parasites et de stabiliser l ensemble Les v rins de blocage sont actionn s pour redresser l essieu juste AVANT d engager une marche arri re Il peut tre aussi utile de les actionner dans le cas de d vers importants ou de rev tements tr s irr guliers bosses trous 3 2 Essieu suiveur classique Les essieux suiveurs classiques sont quip s de deux v rins simple effet ou double effets de r alignement et de blocage lls sont galement quip s d un ou de deux amortisseurs 3 2 1 Entretien courant Suivre les instructions des paragraphes 2 2 Essieux entretien et r glages et 2 3 Freins entretien et r glages compl t s par l entretien et les r glages sp cifiques aux essieux suiveurs d
53. tat de la plaque caoutchouc bo tier et plaque de bridage plot de centrage Au remontage serrer les crous de brides au couple prescrit selon la m thode en diagonale Voir chapitre 10 36 Colaert Essieux 2013 V2 6 Les suspensions tandems simplifi s et demi tandems simplifi s Apr s le 1er voyage en charge et avant chaque campagne ou tous les 6 mois Voir Figue 6 1 Contr ler et serrer au couple tous les crous de brides d essieux Utiliser la m thode du serrage en diagonale voir chapitre 10 o Contr ler le serrage de tous les boulons vis crous de la suspension mains balanciers axes de balanciers axe de ressorts ressorts o Graisser les axes du balancier et les axes des ressorts Dans le cas de conditions de travail difficiles ou intensives il conviendra d augmenter la fr quence de ces interventions en cons quence Tous 2 ans Voir Figure 6 2 V rifier le jeu entre les bagues rep re 2 et l axe rep re 1 d articulation des balanciers en cas de jeu excessif remplacer les pi ces usag es Contr ler l usure du balancier rep re 3 et des mains rep re 4 surface d appui et de frottement des ressorts remplacer ces pi ces en cas d usure importante Contr ler l tat g n ral des ressorts 5 pour cela nettoyer parfaitement les ressorts et brosser le champ des lames afin de pouvoir d tecter d ventuelles fissures Si un jeu est perceptible dans la liaison entre le ressort et
54. tr les que pour la mise en route et apr s le premier parcours en charge Paragraphe 2 3 1 Contr le des freins la mise en route Colaert Essieux 2013 V2 1 1 2 Essieux Fen tro de conte garniture 2 3 3 R glage du jeu des freins quip s de leviers simples Rattraper le jeu lorsque la course du piston du v rin du cylindre ou du vase atteint les 2 3 environ de la course maximum Voir figure 2 3 3 a Pour effectuer ce r glage il faut d placer le levier par rapport la came de 1 ou plusieurs crans de mani re rattraper le jeu tout en s assurant que la roue ne soit pas frein e lorsque le frein est au repos risque d chauffement du frein Ne jamais changer la position du v rin sur le levier sans l autorisation du constructeur de v hicule le v hicule tant homologu avec ce r glage les leviers de frein comportent plusieurs trous garder imp rativement la position d origine Dans le cas de montage avec palonnier le palonnier doit se d placer parall lement au corps de l essieu notamment en fin de course Voir figure 2 3 3 b Pour cela la course des leviers doit tre identique Si ce n est pas le cas il faudra r gler le jeu des freins 1 5 Colaert Essieux 2013 V2 2 Essieux F alannronr 2 3 4 R glage du jeu des freins quip s de leviers r gleur Rattraper le jeu lorsque la course du piston du v rin du cylindre ou du vase atteint les 2 3 environ de la course maximum Voi
55. u niveau de la connexion avec les bras ainsi que les rotules axiales rep re 6 sont en bon tat dans la cas ch ant les remplacer Mettre le v hicule et l essieu autodirecteur en ligne sur une surface plane et parfaitement horizontale Cette op ration doit se faire avec l ensemble des v rins de blocages sortie position essieu bloqu Mesurer la distance entre les jantes l avant de l essieu autodirecteur puis l arri re on doit trouver la m me valeur Avancer pour effectuer un demi tour aux roues contr ler nouveau cela pour s affranchir d un voilage ventuel des roues Si le r glage n est pas bon proc der comme suit voir Figure 4 1 3 2 Pendant la proc dure de r glage v rifier l alignement des roues de l essieu autodirecteur par rapport aux roues de l essieu fixe l aide d une r gle de contr le Attention ce qui est important c est que les roues soient bien align es entre elles se peut que les voies des essieux soient quelque peu diff rentes sans pour autant causer un d faut de parall lisme Les v rins de blocage tant toujours en pression Sur le c t droit d bloquer les 2 contre crous rep re 3 des 1 2 barres de connexion avant et arri re rep re 4 Tourner les 1 2 barre de connexion rep re 4 pour ouvrir ou fermer les roues jusqu obtenir les m mes valeurs le r glage peut se faire avec un l ger pincement distance l avant inf rieure la distance l
56. ui aurait pour effet de d r gler l essieu autodirecteur notamment le parall lisme o Selon les mod les v rifier le blocage de la vis qui limite ventuellement l angle de braquage de l autodirecteur voir Figure 4 1 4 o Si l essieu autodirecteur devient instable contr ler l amortisseur la pr sence de traces d huile ne signifie pas que l amortisseur est hors d usage par contre une fuite d huile importante finit par le mettre hors d usage le d monter d un c t et le manoeuvrer la main sur toute la course si la r sistance est faible le remplacer Remplacer galement un amortisseur fortement caboss o Respecter l orientation de l amortisseur si une tiquette sur l amortisseur pr cise l orientation respecter de celui ci Exemple de montage avec tiquette vers le haut comme le montre la Figure 4 1 2 Si l essieu autodirecteur se dirige mal v rifier pour les anciennes version d autodirecteur 4 v rins de blocages que les but es des v rins arrivent bien en contact avec la barre de connexion V rifier galement que les v rins restent bien en pression jusqu la prochaine inversion de sens de marche Si vous constatez qu il y a une fuite interne dans le circuit veuillez vous rapprocher du constructeur du v hicule pour les r parations Rechercher et rem dier aux fuites ventuelles air ou huile sur les vases v rins et amortisseur s e Contr ler le rattrapage du jeu au niveau des axes des pivots coniques Voir
57. urant 3 4 1 Dual Mode 3 2 2 Contr le et r glage du parall lisme 3 4 2 Dual Mode 3 2 3 R glage et entretien des v rins de blocage 3 2 4 Rattrapage du jeu 3 2 5 R glage de l angle de braquage 4 1 Essieu autodirecteur manuel et automatique 4 1 2 Entretien courant 4 2 2 autodirecteur automatique 4 1 3 Contr le et r glage du parall lisme 4 1 4 R glage de l angle de braquage 5 Les suspensions bogies 6 Les suspensions tandems simplifi s et 1 2 simplifi s 7 Les suspensions demi tandems tandems et tridems bielles 8 amp 9 Les suspensions hydrauliques et pneumatiques 11 Les ressorts de fl che 46 Colaert Essieux 2013 V2 14 Notes Colaert Essieux 2013 V2 47 14 Notes 48 Colaert Essieux 2013 V2 BCRCFAZS mm c EBEN T Wwe _ LUE DES COLAERT ESSIEUX ADR GROUP 2013 www colaertessieux fr C COLAERT WWW colaertessieux fr 4 COLAERT ESSIEUX Route nationale 11 bis 59189 Steenbecque FRANCE Tel 33 0 328438550 Fax 33 0 328436863 commercial colaertessieux fr www colaertessieux fr ADR ii M A D R S p A Via Antonio Maria Ceriani 96 21040 Uboldo VA ITALY Tel 39 02 961711 Fax 39 02 96171420 info adraxles com www adraxles com ADR Polska UI Bieszczadzka 5 38540 Zagorz POLAND Tel 48 1346 89333 Fax 48 1346 89368 atw atwsystem pl www atwsystem pl ADR UK ETE M ADR UK TYREMART AGRICUL
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