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Manuel d`entretien

1. T E E i MANUEL D ENTRETIEN x FORDSON SUPER MAJOR CONSTRUIT EN ANGLETERRE PAR FORD MOTOR COMPANY LIMITED DAGENHAM Copyright dans le Royaume Uni Octobre 1960 TABLE DES MATIERES Erroneo UL LS e PT INA E SECTION 1 FONCTIONNEMENT _ Cette section d crit comment et quand se servir des commandes et instruments du tracteur SECTION 2 GRAISSAGE section indique les pi ces n cessitant un entretien r gulier pour obtenir un rendement maximum du Super Major SECTION 3 ENTRETIEN MECANIQUE Cette section donne les d tails des r glages m caniques n cessaires pour obtenir les meilleures performances et num re les op rations de routine et les v rifications effectuer SECTION 4 DEPANNAGE Cette section indique la marche suivre pour d panner votre tracteur SECTION 5 EQUIPEMENT AUXILIAIRE ET ACCESSOIRES Cette section donne les instructions d entretien et de fonctionnement de l quipement auxiliaire qui peut tre mont l usine ou fourni sur demande par l interm di aire de votre concessionnaire officiel SECTION 6 SUPER MAJOR A MOTEUR A ESSENCE Cette section donne les d tails du fonctionnement et de l entretien des pi ces n cessaires pour un tracteur moteur essence CARACT RISTIQUES TECHNIQUES GENERALES POBEXS SSE TU e te ss 61 73 80 84 Led INTRODUCTIO
2. 29 ENTRETIEN M CANIQUE ET R GLAGES Cette section traite des r glages m cani ques qui doivent tre effectu s intervalles r guliers de la facon de proc der des pr cautions prendre et d une maniere g n rale de tout ce qu il convient de faire pour obtenir un rendement maximum du Super Major ll est essentiel de maintenir les commandes et les organes mobiles cor rectement r gl s ce qui assurera un fonctionnement efficace et s r tout en per mettant de r duire au maximum l usure des pi ces En plus des v rifications et des contr les normaux cette section donne aussi des renseignements d taill s sur tous les r glages que l on peut avoir effectuer pour adapter le tracteur un travail parti culier comme par exemple la modification des voies avant et arri re ou l addition d un ballast liquide SECTION 3 Entretien Mecanique Le Moteur R GLAGE DES SOUPAPES Le jeu des soupapes est un facteur important dans le bon fonctionne ment du moteur il suffit de le v rifier des intervalles r guliers n exc dant pas 600 heures de travail afin de savoir exactement quand un r glage est devenu n cessaire pour que le rendement du moteur soit le meilleur possible Avant d effectuer un r glage faire marcher le moteur pendant quelques minutes pour lui permettre d atteindre sa temp rature normale de fonctionnement Proc der ensuite comme suit Enlever le tuyau allant du couvre culbuteur
3. DEPOSE DE ROUES ARRIERE JUMELEES Lorsqu on utilise des tracteurs munis de roues arri res Jumel es sur un terrain lourd il se peut que de la terre et de la boue viennent com l espace compris entre les pneus jumel s et y former un agglom rat solide Pour viter la possibilit d accidents ne pas d monter les roues dans de telles conditions sans avoir au pr alable enlev la terre ou d gonfl les pneus Ce point est tr s important car si on d monte les roues sans avolr enlev la terre qui est entre les pneus le poids en pr sence suffira arracher les filets des extr mit s des goujons de roues PRESSIONS DES PNEUS Sur les tracteurs neufs la pression des pneus peut tre sup rieure la normale ceci est pour viter qu ils ne se d gonflent pendant la p riode pr c dant la vente On doit donc corriger la pression avant d utiliser le tracteur Voir Caract ristiques 47 Entretien Mecanique ka 52 132 cm RETOURNER LE DISQUE 60 152 zm RETOURNER LE DISQUE 9 64 1143 e E T an m 2 B s p g AN Fig 25 R glages de Roues Arri re ANTE REPOSITIONNER LA SUR LE DISQUE OPPOSE ANER LA I SUR LE DISQUE EPOSITIO ne INTERCHANGER LES ENSEMBLES ROLE EPOSTIONNER LA JANT SUR LE DISQUE OPPOSE REPOSITIONNER LA JANTE SUR LE DISQUE INTERCHAN
4. TABLEAU DE DEPANNAGE Moteur essence seulement LE MOTEUR NE DEMARRE PAS Batterie d charg e Cable d branch ou sultat Mauvais contact du d marreur Lanceur sale D marreur d fectueux Le d marreur n entraine Le d marreur entraine pas le moteur le moteur lentement Batterie partiellement d charg e Cosses l ches Connexions sales Mauvaise qualit d huile D marreur d fectueux ALLUMAGE Pas d trineelle aux bougies ALIMENTATION Pas d essence au carburateur Bougies souill es d huile Porcelaine fendue Fuite d ar dans la canalisation d essence Obstruction dans la canalisation du carburateur Pompe essence d fectueuse Distributeur Pas d tincelle aux cables de bougies fendu C bles basse tension l ches Chapeau du distributeur d fectueux Vis platin es sales ou us es Bobine Connexions condensateur d fectueux Pas d uncelle au Mauvais contact du charbon cable haute tension Essence au carburateur Gicleurs bouch s Commande du starter d fectueuse Fuite d air au collecteur d admission Carburateur encrass Bobine br l e Cable haute tension l che ou cass Contact d allumage d fectueux Mauvaise ouverture des contacts ou lermeture du circuit basse tension Batterie Batterie d charg e C ble basse tension l che ou cass ALLUMAGE Court circuit des c bles haute tension aux bougies Ecartement de
5. bres de combustion o il est comprim tr s haute temp rature Dans la plupart des conditions de travail du tracteur cet air contient l origine une certaine quantit de poussi res et d autres impuret s qui pourraient nuire au bon fonctionnement du moteur si elles entraient l int rieur des cylindres Outre la formation excessive de d p ts sur les soupapes dans les chambres de combustion et sur les pistons et la pollution de l huile de graissage les particules de poussi re ont une action abrasive sur les organes mobiles du moteur et provoqueront in vitablement une usure acc l r e Le r le essentiel de l purateur d air est pr cis ment de d barrasser l air de ces impuret s avant qu elles ne p n trent dans le moteur 1 ne peut prot ger le moteur de mani re efficace que si l on maintient au niveau correct la quantit d huile contenue dans la base de l purateur En m me temps une quantit d air suffisante pour assurer la combus tion compl te du carburant doit le traverser il faut donc pour viter une consommation de carburant excessive et pour obtenir un rendement maximum du moteur que l purateur soit entretenu r guli rement Comme indiqu au Tableau de graissage v rifier chaque Jour le niveau d huile et changer l huile toutes les 50 heures de travail Chaque fois que l on renouvelle l huile enlever et nettoyer soigneusement la toile m tal lique et examiner le pr filtre Il se peut que les ou
6. lev s 3 Si les engrenages ne s engagent pas bien remettre le levier principal au point mort engager nouveau momentan ment l embrayage appuyer sur la p dale et choisir nouveau les rapports 4 D gager le dispositif de verrouillage des freins au pied d placer la commande d acc l rateur vers la droite et la vitesse du moteur augmentant embrayer progressivement en rel chant doucement la p dale d embrayage faisant ainsi d marrer le tracteur POUR ARRETER LE TRACTEUR Ralentir la vitesse du moteur en d plagant la commande d acc l ra teur vers la gauche freiner r guli rement et appuyer sur la p dale d embrayage comme le tracteur s arr te Arr ter le moteur en tirant la commande d arr t fermer le contact principal et serrer le frein main ou le dispositif de verrouillage de freins avant de quitter le tracteur Vous devez maintenant vous tre accoutum la mise en marche l arr t et la conduite du tracteur mais avant de commencer travail ler il est important que vous compreniez parfaitement comment faire fonctionner deux quipements remarquables du Super Major savoir l quipement hydraulique Qualitrol contr le de position et le verrouil lage de diff rentiel Les pages suivantes traitent de ces deux questions 14 Fonctionnement LEVIER PRINCIPAL DE COMMANDE EVIER SELECTEUR Qualitrol Fig 8 Commandes hydrauliques Fonctionnement de l quipement hy
7. 30 48 cm 12 pouces les deux disques 810 3 cm 125 6 pouces chaque disque 38 1 50 5 mm 141 2 pouces 13 64 litres 3 gallons imperiaux Contenance Ventilateur 2 ou 4 pales 43 em 17 pouces Thermostat temp rature d ouverture 80 C 176 F SYST ME D ALIMENTATION DIESEL Contenance du r servoir 65 8 litres 145 gallons imp riaux 79 Caracteristigues Pompe d injection Course et diame tre du piston 7 gt 7 5 mm Injecteurs ori fices et dia m tre 4 0 25 mm Ordre d allumage 1 2 4 3 R glage 23 ay P M H Vitesse sans charge 1900 tours minute moteur ALLUMAGE MOTEUR A ESSENCE Bougies 14 mm Champion N amp 8b Ecartement des lectrodes 0 635 mm 0 025 pouce Ecartement des vis platin es du distributeur 0 035 0 406 mm 0 014 0 016 pouce Ordre d allumage 2 4 3 R glage av P MH BO TE DE VITESSES Type 6 vitesses avant et 2 vitesses arri re Lubrifiant Au dessus de 7 C 20 F 30 H D ou 20 W 30 Au dessous de 7 C 20 E 20 H D ou 20 W 30 Contenance 20 43 litres 44 gallons imp riaux PONT ARRIERE Tvpe Semi fottant diff rentiel quatre pignons et blocage de diff rentiel actionn au pied Contenance 41 litres 9 gallons imp riaux Lubrifiant Comme pour la boite de vitesses voir ci dessus RAPPORTS TOTAUX ET VITESSES DE ROUTE Pneus standard Rapport Rapport 1 200 t min 1 400 t min 1 600 t min de bo te fina
8. BeN G mais ne fonctionne pas correctement le TENE A tableau suivant vous permettra d ap N NOIR m procher syst matiquement le probl me gt Toutes les fois que c est possible confiez les Bi BLEU QN 02 r parations votre concessionaire de b tracteurs Fordson et surtout ne touchez A d D AVERTISSEUR pas au systeme d injection 51 n est pour V VERT LAMPES TEMOINS E rehen de routine indiqu V VIOLET HUILE INDICATEUR MULTIPLE DYNAMO LAMPES DE OBERE raus d T DE MASSE BeN BOUTON D AVERTISSEUR FEU DE POSITION FEU DE POSITION COMMANDE D ARRET DU MOTEUR INTERRUPTEUR PRINCIPAL ECLAIRAGE DE REMORQUE FEU ARRIERE FEU ARRIERE ECLAIRAGE DE L PLAQUE DE POLICE Fig 27 Sch ma de C blage Tracteur Diesel except d marreur inertie 54 9 Batterie Cable d branch Contact du d marreur d rectueux Contact d isolement d fectueux D marreur d marreur inertie d fectueux moteur DEFAUTS MECANIQUES R glage de l allumage incorrect D compresseur tir Faible compression dans les cylindres Le d marreur n entraine pas Diesel seulement LE MOTEUR NE DEMARRE PAS Le d marreur entraine l moteur lentement Le carburant n arrive pas l pompe d injection Pas assez de carburant dans le r servoir Robinet d alimentation term Canalisation d ali
9. F 3 10 23 8 RINCAGE DU CIRCUIT Au printemps vidanger et rincer soigneusement le circuit L antirouille contenu dans l antigel ne conserve pas ind finiment ses propri t s et 1l vaut mieux dans ce cas vidanger le circuit de refroidissement avant l t et le remplir d eau douce propre Vidanger et rincer le circuit lib ralement au moyen d un tuyau souple Rincer aussi au tuyau les l ments de radiateur pour en chasser la poussi re et les particules de paille qui auraient pu s y d poser pour finir remplir avec de l eau douce propre Il faut toujours remplir le radiateur lentement pour viter qu il ne se forme un bouchon d air et ne pas oublier que ce n est pas au tracteur d aller l eau mais l eau d aller au tracteur ENTRETIEN Il ne suffit pas de s assurer qu il y a suffisamment d eau dans le syst me de refroidissement mais il faut encore observer les points suivants La pompe eau le ventilateur et la dynamo sont entrain s par courroie partir de la poulie du vilebrequin Une courroie d tendue sera cause de surchauffage il convient donc de v rifier toutes les 200 heures de travail sa tension Si le mouvement total excede 1 27 cm 3 r gler la tension en d vissant les boulons de montage de la dynamo et en cartant celle ci du bloc moteur Apr s le r glage bloquer les boulons De m me v rifier r gulierement que les protecteurs contre la paille ne sont pas bloqu s ce qui restreindrait la circ
10. Hauteur au som met du radiateur 145 6 57 35 pouces Hauteur au som met du volant de direction Garde au sol sous l essieu avant Garde au sol sous le carter moteur 52 20 5 pouces 164 cm 64 57 pouces 49 4 cm 19 5 pouces Garde au sol sous le carter de pont Garde au sol sous la barre d attelage 58 4 cm 23 pouces 32 38 cm 12 75 pouces Hauteur au sommet de la barre de montage des outils 82 37 cm 31 25 pouces La maison Ford poursuit une politique d am lioration continuelle et se r serve le droit de modifier sans pr avis les prix les caract ristiques techniques et l quipment de ses v hicules INDEX Antigel ballast liquide Articulations de levage hydraulique Attache de remorquage arri re Avertisseur Ballast roue arri re Ballast roue avant Barre d attelage Blocage de diff rentiel Bougies But e de d brayage Caract ristiques g n rales Carburateur Ce qu il faut faire et ne pas faire Chaines d arr t Changement des ampoules de t moins Circuit hydraulique ind pendant Commande d arr t du moteur Commande auxiliaire Commandes hydrauliques Conduite du tracteur Contact g n ral Contr le de position Conversion tracteur tricycle Courroie de ventilateur D brayage automatique D marreur inertie Dispositif de contr le du d bit Distributeur Dynamo Ecrous de roues Embrayage Entreposage de carburant Entreposage d
11. galement gr ce au fonctionnement pr cis de la soupape coulisse du syst me hydraulique de r duire consid rablement les vibrations du volant lorsque le tracteur roule sur un terrain accident Le m canisme se compose d une pompe du type rotor excentrique mont e la partie avant gauche du moteur et d un v rin double effet reli la barre de direction et mont entre un support de but e sur le longeron du tracteur et la bielle de direction gauche Voir Fig 29 Une poulie sp ciale prenant son entrainement la poulie standard du vilebrequin est mont e l avant du vilebrequin et entraine la pompe au moyen d une courroie trap zo dale Le d bit de la pompe est d environ 12 6 litres par minute 2 75 gallons imp riaux par minute une pression de 400 Ibs pouce Une soupape de commande incorpor e au carter de pompe permet de maintenir ce d bit dans les limites correctes 63 Accessoires Fig 30 V rification du niveau d huile du r servoir de la pompe INDICATEUR IV cani DE NIVEAU Le m canisme de servo toute la gamme des vitesses normales du moteur toute fois une soupape d arr t incorpor e au cylindre du v rin permet si la servo directionou le moteur s arr te de fonctionner de pouvoir conduire le tracteur de la facon normale ENTRETIEN PERIODIQUE Toutes les 50 heures de fonctionnement proc der aux v rifications suivantes l V rifier le niveau d huile du r ser
12. mais les mettre soigneusement de c t jusqu ce qu ils soient remis neuf 4 Placer une rondelle de cuivre neuve dans chaque orifice d injecteur reposer les injecteurs neufs ou reconditionn s et serrer les boulons de fixation fond et uniform ment Remettre en place le tuyau de trop plein et les canalisations et bien serrer tous les raccords 6 Mettre le moteur en marche et s assurer qu il n y a pas de p n tra tion d air aux si ges des injecteurs sur la culasse 7 Remettre en place le couvre culbuteurs en changeant le joint si n cessaire Un FILTRAGE DU CARBURANT Le carburant est d abord filtr par un filtre de nylon mont ladmis sion du robinet d alimen tation puis nouveau m lorsqu il passe dans la cuve de s dimentation et la e be cs cr pine de la pompe d ali mentation Voir Fig 16 V rifier r guli rement la cuve de s dimentation et enlever tout d p t d eau ou de corps trangers rincer la cr pine dans du fuel oil ou du p trole propre eer Fig 16 Pompe d alimentation de Carburant AMORCEUR A MAIN Entretien Mecanique Fig 17 Purge du Circuit d alimentation En remettant la cuve de verre s assurer que le joint d tanch it en est en bon tat et bien plac Une p n tration d air ce point d ran gerait le d marrage ou ferait fonctionner le moteur de mani re irr guli re Le filtrage principal du carburant
13. tandis qu avec un quipement auxiliaire comme des chargeurs par l avant le d bit doit tre rapide C est pour cette raison que le tracteur est quip d un dispositif de contr le de d bit Fig 8 Le d bit de l huile est contr l en vissant ou en d vissant le bouton de commande d pla ant ainsi la commande la position requise entre les positions F d bit rapide ou maximum et S d bit lent ou minimum marqu es sur le boitier de soupape de commande de l quipement auxiliaire Quelle que soit la position laquelle le dispositif de contr le du d bit est plac quand le levier principal de commande est d plac vers le haut du secteur le levier du secteur actionnera la tringlerie du dis positif de contr le de d bit le d pla ant la position d bit rapide de mani re qu il soit possible de lever rapidement l outil Le d bit correct d pendra de l outil de la vitesse et des conditions de fonctionnement etc et il n est possible de se rendre compte de la meilleure position pour une unit particuli re que pendant son fonc tionnement BUTEE REGLABLE DE PROFONDEUR CONSTANTE Une fois qu on a r gl l outil la profondeur ou hauteur d sir e on peut d placer sur le secteur une but e r glable que l on vient mettre en contact avec le levier de commande de facon qu une fois un cycle d op rations termin on puisse recommencer travailler exactement la m me profondeur en re
14. avec cette position du levier de commande En Contr le de position la hauteur de l outil est r gl e directement par la position du levier sur le secteur il est donc possible de placer l outil n importe quelle hauteur pour les trajets par simple d place ment du levier de commande dans le secteur vers le haut plus le levier est mont dans le secteur plus l outil sera lev Si on conduit le tracteur avec un outil relev il est recommand de ne pas forcer la vitesse surtout sur un mauvais terrain pour viter les secousses et les chocs au systeme hydraulique COMMANDE AUXILIAIRE Cette commande permet d utiliser la puissance hydraulique pour le fonctionnement distance de cylindres mont s par exemple sur des chargeurs ou des remorques basculantes et il est recommand de faire travailler les quipements auxiliaires en pla ant le levier s lecteur en position Qualitrol vers le haut Les bras de levage et les auxiliaires ne peuvent pas tre commandes ensemble et il n y a que deux positions pour la commande auxiliaire savoir In pour actionner les bras de levage et Out pour action ner les auxiliaires Dans l une ou l autre position le relevage ou la descente sont con tr l s par le levier principal de commande hydraulique mais en travail lant avec la commande auxiliaire la position Out il faut se rappeler que si les bras de levage sont compl tement lev s la tringlerie hydraulique sera plac e
15. besoins normaux de l entretien v rifiant p riodiquement le nombre d heures de marche enregistr es l utilisateur pourra s organiser pour faire effectuer les op rations r gu d entretien aux intervalles convenables INTERRUPTEUR D ECLAIRAGE Si le tracteur est quip d un syst me d clairage l interrupteur cinq positions est plac en bas et gauche du tableau de commande Les positions de l interrupteur sont indiqu es ci dessous En bas Coup Un cran droite Feux de position et arriere Un cran gauche Feux de position arri re et projecteurs code Deux crans gauche Feux de position arri re et phares Trois crans gauche Phares seulement C 11 Fonctionnement AVERTISSEUR Le bouton d avertisseur est situ sur le c t inf rieur du tableau de commande Fig 6 l avertisseur lui m me est mont sous le r servoir de carburant BARRE D ATTELAGE Une barre d attelage oscillante se trouve du tracteur elle peut tre r gl e verticalement et horizontalement Il est possible de r gler la distance du sol au sommet de la chape avec des pneus stan dard 34 6 cm 13 62 pouces 41 9 cm 16 50 pouces ou 49 2 cm 19 38 pouces et d effectuer un r glage lat ral 30 5 cm 12 pouces de chaque c t du centre bien qu on puisse laisser la barre osciller pour permettre au tracteur de prendre des virages tr s courts avec des outils tra n s FONCTIONNEMENT DE LA
16. cet cartement desserrer la vis de blocage de la vis platin e fixe et d placer cette derni re pour obtenir un cartement compris entre les limites donn es pr c demment voir Fig 38 REGLAGE DE L ALLUMAGE Allumage par bobine Si pour une raison quelconque on a enlev le distributeur du moteur 76 Moteur essence Fig 37 Graissage du Distributeur AXE DE il est essentiel qu il soit r gle correctement lors de sa remise en place Pour cela faire tourner le moteur de fa on que le cylindre No 1 soit son temps de compression puis d placer lat ralement le volet de regard situ du c te droit ECHELLE DE du carter inf rieur et REGLAGE 5 s D ALLUMAGE S D ALLUMAGE faire tourner le vilebrequin p o jusqu ce que le rep re de 1 avant le P M H sur le volant coincide avec l encoche faite dans l orifice de regard 1 Le grand D du pignon h lico dal de la pompe huile Fig 39 doit maintenant tre orient en direction du cylindre No 2 Monter le distributeur au sommet de l arbre de la pompe huile en s assurant que la languette d centr e s engage correctement dans la ente d centr e de l arbre voir Fig 39 Fixer la base du distributeur l ensemble au moyen de deux vis et desserrer le boulon du collier R eler les vis platin es l cartement correct et faire tourner le corps du distributeur vers la droite le long trait sur l chelle d allumag
17. de d pression appliqu aux freins de la remorque est toujours proportionnel l effort appliqu au levier de commande L accouplement que l on peut d tacher rapidement permet d viter d endommager la canalisation de la remorque au cas o cette derni re viendrait se d tacher accidentellement S assurer toujours que le bouchon livr avec l accouplement est mis lorsqu on d connecte la canalisation de la remorque Il emp che la salet de p n trer dans l accouplement ENTRETIEN PERIODIQUE Toutes les 200 heures enlever le bouchon de vidange du r servoir d pression et laisser s couler l eau qui aurait pu s accumuler par con densation En m me temps v rifier le serrage de tous les raccords de tuyaux s assurer que le manchon de cuir de la soupape de contr le de LEVIER DE COMMANDE EE r SOUPAPE DE CONTROLE INDICATEUR DE VIDE X POMPE A VIDE ACCOUPLEMENT DETACHAGE RAPIDE SOUPAPE D ARRET SENS UNIQUE d E RESERVOIR A VIDE Fig 28 Syst me de Frein d pression Accessoires GDURROIE DE POULIE Fig 29 Servo Direction r action est en bon tat car il emp che les impuret s d entrer dans la soupape lorsque les freins sont desserr s et s assurer que la rondelle de caoutchouc mont e l accouplement n est pas endommag e ou usce Servo direction Le m canisme de servo direction non seulement assure un fonctionne ment extr mement souple de la direction mais permet
18. de r gler l cartement des roues arri re pour des travaux de culture en ligne voir d tails ci dessous ROUES ARRI RE Des roues arri re de dimensions diff rentes permettent le montage de pneus de 11 x 36 12 x 36 14 x 30 et pour certains pays d exportation 12 x 38 et 13 x 30 Des roues arri re jumel es 11 36 sont mont es sur demande Les tracteurs industriels peuvent tre quip s de pneus 9 00 36 R GLAGE DE LA VOIE ARRIERE En combinant de mani re appropri e la position du disque de roue par rapport aux pattes de fixation sur la roue et la position du disque de roue par rapport au demi arbre il est possible de modifier le reglage des roues standard les roues 14 x 30 ne sont pas r glables par tapes de 10 2 cm 4 pouces entre les limites de 132 et 182 9 cm 52 et 72 pouces La figure 25 illustre les diff rentes combinaisons possibles et on remar quera qu il existe quatre m thodes pour modifier la largeur de la voie savoir a En repositionnant la jante de roue sur le disque c est dire en repla ant les pattes de fixation sur le c t oppos du disque b En repositionnant la jante de roue sur le disque de roue oppos c En retournant le disque d En interchangeant les ensembles de roue Ne pas oublier qu apr s la modification de la largeur de la voie la roue doit toujours tre remont e de facon que le relief en V de la bande de roulement du pneu soit orient vers l avant
19. du moteur condition toutefois que le filtre carburant soit v rifi aux intervalles recommand s Il ne faut en aucun cas toucher la pompe d injection toute r paration qui s av rerait n cessaire doit tre confi e au concessionnaire officiel INJECTEURS D monter les injecteurs pour les v rifier et les entretenir des intervalles n exc dant pas 600 heures de travail A moins de disposer d un quipement sp cial ce travail ne doit tre effectu que par un concessionnaire officiel Il est cependant avantageux d avoir toujours un jeu de rechange d injecteurs neufs ou remis neuf et dans ce cas proc der comme suit pour enlever les injecteurs d fec tueux et les remplacer Voir Fig 15 l Enlever le couvre culbuteurs d brancher les raccords du tuyau de trop plein et enlever le tuyau 2 D connecter aux injecteurs les canalisations allant de la pompe d injection aux injecteurs et desserrer les crous des raccords la pompe d injection Boucher convenablement les orifices des tuyaux comme mesure de pr caution contre l entr e de poussi re ou de corps trangers 35 Entretien Mecanigue DE DEMONTAGE D INJECTEUR Fig 15 D pose des Injecteurs 3 Desserrer les deux bou lons fixant chaque injecteur la culasse et retirer les injecteurs et la rondelle de cuivre plac e au fond de chaque orifice d injecteur dans la culasse Ne pas garder les injec teurs en vrac dans une bo te
20. est d installer un r servoir et une pompe Voir Fig 14 on peut toutefois obtenir une tr s bonne installation par gravit en disposant un r servoir suffisam ment haut pour permettre de faire le plein du tracteur et en l inclinant vers l arri re pour que les d p ts s accumulent dans le fond Ne jamais utiliser un r servoir galvanis Le zinc de la couche de protec tion provoque des r actions avec le carburant diesel et forme des compos s ind sirables qui peuvent entra ner des dommages l int rieur du syst me d injection Si vous devez garder votre r serve de carburant dans des barils ou des bidons il est pr f rable de les mettre dans un hangar sec et propre avec un sol b tonn Utiliser si possible un baril de 40 gallons muni d un robinet mont dans le sens de la longueur sur des tr teaux dispos s de telle sorte que le baril penche vers l arri re d environ 5 cm par m tre 4 pouce par pied Ceci permet aux d p ts contenus dans le carburant de s accumuler dans le fond du r servoir et d y rester pendant l coule ment du carburant par le robinet Ne jamais pencher le baril pour utiliser le carburant qui reste au dessous du robinet Avant d utiliser un baril plein le monter sur les tr teaux et l y laisser reposer pendant 24 heures au moins pour permettre toutes les particules en suspension dans le carburant de se d poser au fond Fig 14 R servoir de Carburant 34 Entretien M canique PLEIN DU
21. est effectu apr s que le carburant quitte la pompe d alimentation et avant qu il n entre dans la pompe d injection Il passe alors par le filtre principal qui a une cartouche rempla able La changer apr s 600 heures de travail en proc dent comme suit 1 D tacher le boitier du filtre d vissant le central le retenant la partie sup rieure Enlever la cartouche et nettoyer l int rieur du boitier avec une brosse et du fuel oil propre Ne pas se servir d un chiffon et ne pas toucher le boitier avec des mains sales 3 Monter la cartouche neuve et un Joint d tanch it en caoutchouc entre le corps et la partie sup rieure du filtre Utiliser une cl courte pour resserrer le boulon central sans serrer de facon exag r e pour ne pas endommager le joint Apr s avoir chang la cartouche du filtre carburant ou la cuve de s dimentation de la pomre d alimentation il sera n cessaire de purger le systeme d alimentation pour chasser l air qui y est entr rJ 37 Entretien Mecanique Fig 18 Rep res de R glage du Moteur PURGE DU SYSTEME D ALIMENTATION V rifier que tous les raccords des canalisations sont bien bloqu s et qu il v a suffisam ment de carburant dans le reservoir Tourner le robinet SENS DE d alimentation la position ROTATION Ouvert enlever la IM vis de purge se trouvant la sortie du filtre de carburant c est dire celle qui est le
22. et pulv risation il est essentiel que la vitesse au sol soit correcte A cet effet le cadran de l indicateur multiple renferme quatre bandes de couleurs diff rentes qui indiquent la vitesse au sol du tracteur en milles heure pour chaque vitesse principale Sur les tracteurs pour l exportation la vitesse au sol est indiqu e en km h A titre d exemple supposons que l on d sire effectuer des travaux en troisi me une vitesse de 2 milles par heure Pour cela il suffit au conducteur de passer le rapport d sir et de r gler le r gime du moteur de facon que l aiguille de l indicateur multiple vienne se placer au dessus du chiffre 2 de la bande rouge Proc der de la m me mani re pour obtenir les vitesses au sol en premi re deuxi me ou quatri me c est dire passer la vitesse d sir e et r gler le r gime du moteur de facon que l aiguille de l indicateur multiple vienne se placer au dessus du chiffre milles heure requis sur la bande correspondante Une fen tre du cadran permet de lire le chiffre enregistr par un comp teur indiquant le nombre total d heures de fonctionnement du tracteur Le chiffre de droite donne des dixi mes d heure Les heures de marche enregistr es sont bas es sur un r gime moteur moyen d apr s les dif f rents types de travaux pour lesquels le tracteur est utilis fait le chiffre donn ne correspond pas aux heures de travail r elles mais il est suffisamment pr cis pour les
23. faire marcher le moteur et lorsqu il est chaud v rifier le serrage des boulons de culasse Serrer uniform ment les boulons de culasse et si lon dispose d une cl dynamom trique les serrer un couple de 85 90 livres pied V rifier nouveau les jeux des soupapes pendant que le moteur est chaud et r gler si n cessaire selon les chiffres donn s pr c dem ment 7 Remettre en place le couvre culbuteurs en utilisant un joint neuf la commande de d compresseur si ce dernier est mont et le tuyau allant du couvre culbuteurs l purateur d air en suivant l ordre inverse de celui du d montage Syst me d alimentation ll ne faut jamais oublier que le syst me d injection dont le tracteur est quip a t usin des tol rances excessivement pr cises et que la moindre particule de poussi re qui p n tre l int rieur de la pompe carburant peut nuire au bon fonctionnement en provoquant des rayures ou une usure pr matur e sur des pi ces d une telle pr cision MANIPULATION ET ENTREPOSAGE DU CARBURANT DIESEL est indispensable d utiliser dans le tracteur un carburant diesel absolument propre sans eau ni salet On ne peut y arriver qu en sassurant constamment que l entreposage et la manipulation de ce rburant sont faits avec les plus grands soins et en n utilisant que des carburants de bonne marque e ue Entretien Mecanique La meilleure mani re d organiser les r serves de carburant
24. litres minute 4 93 gallons minute Soupape ie harge de n de d charge en deux stades s ouvrant 172 24 175 77 kg cm 2 450 2 500 Ib pouce PRISE DE FORCE Prise de force ind pendante sur demande Vitesse XT Y e Prise standard 542 t min un r gime moteur de 1 200 t min Vitesse e P Prise sur lev e 540 t min un r gime moteur de 1 600 t min Type 6 cannelures diam tre 34 92 mm 1 3 8 de pouce Rotation de l arbre de prise de force Vers la droite POULIE DE BATTAGE Type Mont e sur le c t 2 vitesses Diam tre de la poulie 21 6 cm 85 pouces Largeur de la poulie 16 5 64 pouces Vitesse de la courroie grande URP M i 5 A vitesse 949 5 m minute 3 115 pieds minute un regime moteur de 1 400 t min Vitesse de la courroie petite MET m vitesse P 528 6 m minute 1 734 pieds minute un r gime moteur de 1 400 t min Caracteristigues PRESSIONS DES PNEUS Dimensions Pressions Avant 6 00 x 19 1 758 kg cm 25 Ibs pouce 7 590 x 16 Sur demande 1 961 kg em 28 Ibs pouce Arri re ll 36 0 84 12 Ibs pouce 12 36 Sur demande minimum pour travaux des 12 gt 38 Sur demande champs 13 x 30 Sur demande 0 984 kg cm 14 Ibs pouce 14 lt 30 Sur demande sur route DIMENSIONS Empattement 2 02 m 80 pouces Longueur hors tout 3 3 m 130 5 pouces Largeur hors tout Max 2 1 m 85 pouces Min 1 6 m 65 pouces
25. main charg ressort vers l arri re L embrayage est maintenant lib r et pr t fonctionner normale ment 3 Choisir la marche arri re et reculer pour d gager le tracteur de l obstacle tout en soulevant en m me temps l outil Cette derni re op ration d tendra l articulation sup rieure et r amor cera le syst me pour fonctionnement ult rieur R GLAGES est possible de r gler la soupape de d charge en fonction des condi tions de r sistance dans le terrain et des op rations de culture Pour effectuer ce r glage d tacher l articulation sup rieure du tracteur Aligner le trou dans la rotule avec celui de l articulation c t tracteur Faire alors passer un tournevis travers ces deux trous et tourner le r gleur de la soupape de d charge dans un sens ou dans l autre selon le cas En vissant le r gleur on augmente la charge de rupture laquelle l unit op re et vice versa Le r glage normal partir de la position serr e fond est le suivant lravaux l gers 7 9 tours Travaux lourds 5 7 tours ENTRETIEN La capacit en huile du syst me est de 0 3 litre 1 pinte de liquide hydraulique que l on peut se procurer chez son concessionnaire officiel sous le num ro de pi ce M 100502 E Un bouchon de niveau d huile a t mont sur le c t gauche de l unit Maintenir toujours l huile ce niveau Lorsque le syst me n a pas t utilis depuis un certain temps il est bon avant d
26. rant Selon les pays et conditions l soupape sera pr r gl e 0 281 4 Ibs pouce ou 0 492 kg cm 7 Ibs pouce I est dangereux d enlever un bouchon pressuris tant que l eau du radiateur n a pas refroidi PRECAUTIONS CONTRE LE GEL En hiver est recommand d utiliser un antigel pour prot ger le moteur Cette pr caution est indispensable car si le r frig rant g le l augmentation de pression ainsi cr e risque de fissurer le bloc moteur ou le radiateur Dans des circonstances exceptionnelles on peut vidanger le syst me comme mesure de pr caution mais il faut viter de le faire r guli re ment car l accumulation de d p ts provoqu e par la fr quence des changements d eau risquerait d obstruer le circuit Le tableau ci dessous indique la proportion d antigel requise pour prot ger le moteur en utilisant l antigel ME 1163 B au glycol ethylene inhib que vous pouvez vous procurer aupr s de votre conces sionnaire officiel S il est n cessaire de r tablir le niveau verser la solution antigel quand le moteur est chaud On vite ainsi les pertes de solution antigel par le trop plein in vitables lorsqu on fait le plein froid Fig 21 Bouchon de Radiateur 41 Entretien M canique Camme de protection Volume d antigel Volume d eau Litres Pintes Litres Pintes ou 17 F 1 42 12 21 14 FF 5 11 65 l 0 Cou F 84 5 10 79 9 29 C ou 20
27. rateur vers la droite en d passant l gere ment la moiti de sa course 6 Appuyer sur la p dale d embrayage pour soulager le moteur et pousser le levier de commande du d marreur vers le bas L cher le levier du d marreur d s que le moteur tourne Si ce derniet ne part pas attendre que tous les organes en mouvement se solent arr t s avant d actionner nouveau le d marreur Tirer imm diatement la com mande d arr t du moteur Si le t moin vert de pression d huile Fig 6 ne s teint pas apr s le d marrage ou s allume pendant que le moteur marche car ceci indique une pression d huile dangereusement basse chercher les raisons de ce manque de pression COMMANDE DE DECOMPRESSEUR Fig 4 Commande de D com presseur Fonctionnement Si le t moin de charge de la dynamo Fig 6 reste allum alors que le moteur tourne c est que le circuit de charge de la batterie ne fonctionne pas et bien que cet tat de choses ne soit pas aussi s rieux que le manque de pression d huile il faut en rechercher les raisons sous peine de voir la batterie se d charger compl tement POUR ARRETER LE MOTEUR l Fermer la commande d acc l rateur tirer la commande d arr t et la maintenir ainsi jusqu ce que le moteur se soit arr t 2 Couper le contact Le contact ne doit pas rester mis lorsque le moteur est arr t parce que les t moins resteraient allum s ce qui aurait tendance d charger
28. remplissage et les cosses soient toujours serr s et le sommet de la batterie toujours propre Pour contrecarrer l effet nui sible de tout liquide qui aurait pu se r pandre sur l ext rieur de la batterie au moyen d un chiffon imbib d ammo wW niaque Enduire les cosses py VERIFIER LA i DES de vaseline pour les prot ger k 3 EN HE contre la corrosion Fig 26 Remplissage de la Batterie Entretien M canique En cas de r parations effectuer ou lorsque le tracteur doit tre remise pour la dur e de l hiver confier la batterie un concessionnaire officiel qui se chargera de son entretien et de son entreposage Ne jamais con her la batterie des personnes inexp rimente es Pour enlever la batterie du tracteur d brancher les cosses et la bride de connexion si mont e d visser les crous de fixation et enlever la batterie Quand on la remonte s assurer que la BORNE POSITIVE EST A LA MASSE ENTRETIEN DE LA DYNAMO Une dynamo entra n e par courroie partir du vilebrequin fournit du courant de charge la batterie et un r gulateur de tension r gle auto matiquement le taux de charge en fonction des besoins de la batterie La dynamo ne demande pour toute attention que le graissage toutes les 200 heures de fonctionnement du roulement avant en y mettant deux gouttes d huile moteur la v rification intervalles r guliers du serrag
29. sous produits de la combustion diminuent les propri t s de graissage de l huile Il est donc tr s imprudent d utiliser un lubrifiant pendant une p riode d passant celle recommand e Les intervalles sp cifi s entre chaque vidange d huile ont t tablis la suite de nombreux essais et se sont r v l s des plus satisfaisants pour des conditions d utilisation nor males Cependant dans des conditions de travail particuli rement difficiles il peut tre n cessaire de changer l huile plus souvent Cette question peut tre discut e avec le concessionnaire local ENTREPOSAGE DES LUBRIFIANTS Un soin tout particulier a t apport assurer un excellent filtrage de l huile du moteur et du syst me hydraulique dans les conditions nor males de fonctionnement et les p riodes de service recommand es sont tablies en supposant que le propri taire prend toutes les pr cautions possibles pour que le lubrifiant entrepos soit prot g contre toute p n tration d eau ou de poussi re llest donc indispensable de s assurer que tous les r cipients utilis s sont propres et que les barils ou bidons o garde la r serve d huile sont toujours soigneusement rebouch s apres avoir fait le plein 26 Graissage GRAISSAGE DU MOTEUR Le graissage du moteur se fait par un syst me d alimentation sous pres sion qui ne requiert aucune attention particuli re si ce n est de s assurer que le niveau d huile ne descende pas au desso
30. E Deux batteries de six volts ayant une capacit totale de 144 A h pour une p riode de 20 heures sont employ es sur les tracteurs quip s du d marrage lectrique Les tracteurs munis du d marreur inertie quipement facultatif ont une plus petite batterie de 12 volts ayant une capacit de 40 A h pour une p riode de 20 heures pour le t moin de charge le t moin de pres sion d huile et l clairage lectrique ou encore sont dot s de tout autre quipement lectrique V rifier chaque semaine le niveau de l lectrolyte et 51 n cessaire le r tablir au moyen d eau distill e Ce niveau doit se trouver 16 mm de pouce au dessus du sommet des s parateurs pour les batteries jumel es et seulement de 6 10 mm 1 de pouce au dessus du sommet des s parateurs pour la petite batteric mont e avec le d mar reur inertie Stocker l eau destin e la batterie dans des r cipients propres et couverts en verre porcelaine caoutchouc ou plomb Une batterie compl tement charg e g lera moins facilement qu une batterie d charg e c est pourquoi par temps froid n ajouter de l eau distill e qu avant de mettre le moteur en marche pour que la charge permette l eau et l lectrolyte de bien se m langer Ne pas laisser les batteries se d charger trop ou rester trop longtemps plat ce qui diminue leur dur e S assurer que la batterie est toujours bien fix e veiller ce que les bouchons de
31. GER LES ENSEMBLES KOUE NEL a Entretien M canique BALLAST LIQUIDE Si d sire augmenter l adh rence des roues arri re pour tirer une tr s lourde charge on peut remplir d eau les chambres air pour accroitre le poids des roues Si l on craint le gel ajouter un antigel appropri l eau pour emp cher la formation de glace l int rieur de la chambre air sinon cette glace se briserait lors de la marche du tracteur et entaillerait la chambre ou le pneu les rendant ainsi inutilisables On obtient une solution appropri e d antigel n ayant aucun effet cheux sur lobus de valve la chambre et l enveloppe en m langeant du chlorure de calcium CaCl avec de l eau Dissoudre 0 907 kg 2 165 de chlorure de calcium du commerce dans 4 5 litres 1 gallon d eau augmenter la proportion de chlorure de cal cium si l on s attend un froid tr s rigoureux ll est galement re command d ajouter 1 gramme de chaux par 100 grammes de chlorure de calcium 1 Ib par 100 Ib pour liminer l acidit Cette solution sera effective jusqu une temp rature de 8 C 18 F Une solution contenant 0 4 kg 4 lb de chlorure de calcium par litre par gallon d eau est effective jusqu une temp rature de 22 C 8 F et une solution contenant 0 6 kg 6 Ib de chlorure de calcium par litre par gallon d eau est effective jusqu une temp rature
32. N Le Fordson Super Major le dernier des tracteurs Fordson tout en conservant les caract ristiques de base de nos tracteurs qui ont cu tant de succ s dans le monde entier a t dot d un certain nombre d quipements nouveaux tels que les dispositifs hydrauliques Quali trol Contr le de position le blocage de diff rentiel et les freins disques qui permettent d am liorer les performances le rendement et la s ret de fonctionnement Ce manuel vous indique comment tirer le maximum de votre tracteur et vous donne les renseignements n cessaires pour effectuer son entre tien r gulier afin d en obtenir un fonctionnement s r et sans d fail lances pendant de longues ann es N employez que des pi ces d origine Fordson et n essayez pas d conomiser en achetant des pi ces ou des lubrifiants de qualit inf rieure ou en supprimant certaines op rations d entretien Au cas vous auriez des difficult s d entretien ou de service n oubliez pas que votre concessionnaire a de l exp rience des m caniciens com p tents et un outillage moderne qu il sera heureux de mettre votre disposition Nous esp rons que vous lirez attentivement ce manuel avant d utiliser votre tracteur Pour plus de commodit cette brochure a t divis e en sections que vous trouverez num r es la table des mati res Gardez ce manuel votre port e pour pouvoir vous y r f rer rapide ment et ne manquez pas d y rechercher toute que
33. OSITION l Enlever la vis retenant la monture au corps et d tacher l ensemble verre et monture 52 Entretien Mecanique 2 Tourner la douille d ampoule vers la gauche et la retirer du r flecteur 3 Enlever l ampoule de sa douille ba onnette 4 Monter une ampoule neuve et effectuer le remontage en proc dant dans l ordre inverse de celui observ au d montage CHANGEMENT DES AMPOULES DE PHARES Desserrer la vis du crampon de monture et faire basculer celui ci vers le bas pour le d gager de la monture LS 2 Tirer la monture vers l avant en la prenant par le bord inf rieur et d gager la languette de l encoche pratiqu e dans le corps de phare 3 Appuyer sur la douille et la faire tourner vers la gauche pour d gager les pattes de retenue est alors possible de retirer l ampoule f 4 Monter une ampoule neuve s assurant qu elle est bien plac e Noter que la douille ne peut tre remont e que dans une position CHANGEMENT DES VERRES OU REFLECTEURS DE PHARES Enlever la monture la douille et l ampoule comme indiqu ci dessus nr 2 D tacher les six petites attaches ressort fixant le r flecteur sur la monture et retirer l ensemble r flecteur 3 Pourle remontage placer des joints de li ge neufs entre la monture et le verre et entre le verre et le r flecteur S assurer que le teur est plac dans l encoche du verre et que le verre est remis en place avec le nom du f
34. PRISE DE FORCE Avant d accoupler l arbre de commande de l outil sur l arbre de prise de force il est n cessaire d enlever la t le de protection qui recouvre ce dernier et qui est fix e par deux boulons sur le carter de pont arri re ou le carter de la prise de force sur lev e Remettre en place les deux boulons et les bloquer Accoupler en s assurant que le protecteur est en place et que l arbre de la prise et l arbre de commande de l outil sont bien align s Pour faire travailler la prise de force mettre le moteur en marche appuyer fond sur la p dale d embrayage et d placer le levier de com mande de prise de force vers si une prise de force sur lev e est mont e engager galement son levier Rel cher progressivement la p dale d embrayage pour assurer une mise en prise sans coups Remarquer que lorsqu une prise de force sur lev e est mont e il est possible de d sengager la transmission l outil sans arr ter le syst me hydraulique PRISE DE FORCE INDEPENDANTE Sur les tracteurs ayant cet quipement il est possible de continuer actionner un outil par son interm diaire sans avoir s occuper du mouvement en avant du tracteur suffit d appuyer sur la p dale d embrayage jusqu mi course environ pour arr ter le tracteur afin d effectuer une manocuvre ou pour passer une vitesse sans pour cela interrompre l entrainement de la prise de force Pour arr ter la fois le tracteur et la pri
35. RESERVOIR S il n est pas possible de faire le plein directement au sortir de la r serve du carburant par l interm diaire d un tuyau utiliser un r cipient con venable et un entonnoir muni d un filtre m tallique fin pour remplir le r servoir M me si vous tes press gardez vous d utiliser le premier r cipient qui vous tomberait sous la main car vous risqueriez d intro duire dans le r servoir en m me temps que le carburant l eau la poussi re ou la rouille qui pourraient se trouver dans le r cipient A chaque fois que c est possible essayez de faire le plein du tracteur dans un endroit abrit Essuyez toujours le r servoir autour du bouchon avant le remplissage rebouchez imm diatement apr s Le r servoir contient 65 8 litres 141 gallons Le robinet d alimentation est mont sa base Equipement d injection Le carburant venant du r servoir arrive la pompe d alimentation qui l envoie basse pression dans la pompe d injection en passant par un filtre cartouche renouvelable L il est distribu quatre l ments de pompe un pour chaque cylindre de moteur d o il est vacu sous forte pression aux injecteurs La pompe injection est quip e d un r gu lateur pneumatique qui permet de varier la quantit de carburant four nie aux injecteurs selon le r gime du moteur et la charge du tracteur POMPE D INJECTION La pompe d injection ne n cessite pas d entretien entre les p riodes de r vision
36. a boite de vitesses et l arbre de prise de force R GLAGE DE LA P DALE D EMBRAYAGE La course morte de la p dale est la m me quel que soit le type d em brayage mont Mais avec l embrayage double il convient de faire certaines v rifications additionnelles comme indiqu l Desserrer le contre crou de la chape de la tige de commande de l embrayage puis enlever la goupille fixant la chape au levier du balancier 2 R gler la longueur de la IH PA eme x a tige de commande en NX fi din d pla ant la chape sur la i 05 1 50 8 mm tige jusqu ce que la course morte de la p dale soit entre 38 et 51 mm 13 et 2 pouces Serrer le contre crou apr s le r glage BRA DE RAP D MBRAY AGE Fig 22 R glage de la P dale d embrayage GOUPILLE DE BUTEE Entretien Mecanique 3 Si un embrayage double est mont s assurer que l goupille de but e Voir Fig 22 est retir e du support de but e mettre le moteur en marche engager la prise de force et v rifier que la prise de force s arr te de tourner quand la p dale d embrayage est compl tement enfonc e Raccourcir la longueur effective de la tige de commande s il n en est pas ainsi 4 Fixer la goupille de but e au support de but e appuyer sur la p dale jusqu la goupille de but e et v rifier s il est possible d ef fectuer le changement de vitesse sans que l embrayage patine En cas de patinage exces
37. a mise en marche rompant ainsi la couche d huile sur les parties mobiles et r duisant la charge sur la batterie quand on actionne le d marreur Pour faire partir le moteur remettre le levier sa position inf rieure inop rante avant d actionner le d marreur COMMANDE DES GAZ INDICATEUR MULTIPLE MISE EN MARCHE DU MOTEUR Les instruments et commandes dont illustr s sur la Figure I i est question ci apr s sont Fig 1 Instruments et Commandes S assurer que le robinet d alimentation mont sur le c t droit sous le r servoir de carburant est ouvert Tourner vers la gauche pour l ouvrir et vice versa Voir Fig 2 THERMOMETRE ET TEMOINS COMMANDE DE DEMARREUR Fig 2 Robinet d alimentation ad D a de Carburant Fonctionnement Fig 3 Bouton du Dispositif Suralimentation la Par un froid tr s vif appuyer sur le bouton du dispositif de suralimen tation Fig 3 Lorsque le tracteur est quip d un d compresseur amener le levier de commande Fig 4 sa position sup rieure tourner le moteur la main et remettre le levier sa position inf rieure S assurer que le levier principal des vitesses est au point mort M 3 V rifier que la commande d arr t du moteur est repoussee fond 4 Introduire la cl de contact la tourner vers la droite et s assurer que les deux t moins de charge et de pression d huile s allument 5 D placer le levier d acc l
38. abricant pr s de la petite t te de rivet au sommet de la monture ALIGNEMENT DES PHARES L alignement des phares peut tre r gl en desserrant les crous de fixation respectifs sur l attache de r glage U et en d pla ant le phare comme n cessaire CHANGEMENT D UNE AMPOULE DE TEMOIN Enlever le volant de direction et le levier de commande d acc l ra teur et extraire le graisseur de l extr mit sup rieure de la colonne de direction Retirer les trois vis de fixation du tableau de commande soulever le tableau et retirer les deux vis oreilles retenant le thermom tre au tableau Ti 4 Tirer le thermom tre vers le haut et extraire les t moins et douilles de l arri re du thermom tre gt Enlever les ampoules et les changer 51 n cessaire 6 Proc der dans l ordre inverse pour le remontage s assurant que les douilles des ampoules sont plac es correctement tad 53 SECTION 4 IG NIR 4 Bc DYNAMO T E DEPANNAGE INTERRUPTEUR Vt BATTERIE D HUE 5 E Un entretien permettra dans une DEMARREUR grande mesure d viter des d rangements PU a ennuyeux qui font perdre beaucoup de COULEURS R A qon pe temps SI cependant 1 arrive un moment L DEMARREUR o vous avez des difficult s mettre le I JAUNE Wo 2g E moteur en marche ou si le moteur part E
39. afin de pouvoir sy r f rer rapidement SECTION 2 Graissage La fonction essentielle d un lubrifiant est d emp cher les effets de friction Une huile de la qualit correcte maintient constamment une fine pellicule entre les surfaces en contact d un roulement ou d une denture emp chant le contact direct m tal contre m tal refroidissant le mat riau et supprimant par dessus tout les frictions C est pourquoi il est indispensable d utiliser un lubrifiant de bonne qualit approuv pour son application particuli re Un lubrifiant incorrect ne pourrait pas maintenir la pellicule d huile entre les pi ces en contact ce qui entrainerait in vitablement une usure des pi ces et une panne probable L huile que renferme tout moteur diesel doit non seulement liminer la friction mais aussi maintenir le moteur propre sans d p ts et produits de combustion qui obstrueraient les passages d huile et provoqueraient un gommage des segments de pistons et des soupapes Certains lubri fiants de bonne qualit contiennent des produits sp ciaux qui les rendent particuli rement adapt s aux moteurs diesel N utiliser qu une huile de qualit approuv e pour que le tracteur ne donne pas d ennuis du fait d un mauvais graissage Les huiles de graissage n ont qu une dur e d utilisation limit e En effet apr s un certain temps les intemp ries l humidit provoqu e par la condensation et dans le cas du moteur les effets de la chaleur et des
40. ais il est possible d obtenir sur demande un tracteur moteur essence Naturellement dans ce cas un syst me d alimentation carburateur remplace le syst me d injection de carburant du moteur diesel tandis qu un allumage magn to ou bobine fournit l tincelle n cessaire la combustion Cette section traite des op rations n ces saires la mise en marche et l arr t du moteur essence et des diff rences observer pour les op rations de graissage et d entretien Un tableau de d pannage couvrant le moteur essence est contenu dans la Section 4 SECTION 6 Moteur essence MISE EN MARCHE DU MOTEUR A ESSENCE Allumage par bobine l Ouvrir le robinet du r servoir de carburant 2 Tirer la commande de starter pas n cessaire si le moteur est chaud et s assurer que la commande des gaz est ferm e Le starter permet d avoir un m lange riche pour le d marrage 3 S assurer que le levier principal de vitesses est au point mort 4 Appuyer sur la p dale d embrayage pour soulager le moteur 3 Tourner la cl de contact vers la droite la position on con tact mis Noter que sur les tracteurs moteur essence cet interrupteur contr le le circuit d allumage et non le circuit de d marrage comme sur les tracteurs diesel il est donc possible de tourner le moteur au moyen du d marreur mais il ne partira pas moins que la cl ne soit la position 6 D s le
41. aissage et la faire tourner Ne pas confondre l usure des fus es ou des bagues avec le jeu des roule ments de roues Si le jeu des roulements est excessif le r gler de la mani re suivante Enlever le chapeau de moyeu mettre l avant du tracteur sur cric retirer la goupille fendue puis le boulon de fixation de l crou de r glage du roulement afin que l crou puisse tourner librement sur le pas de vis de la fus e Faire tourner la roue tout en serrant l crou de r glage jusqu ce que l on ressente une forte r sistance dans la rotation de la roue Puis tourner l crou en sens inverse d un cran la fois jusqu ce que la roue tourne librement mais sans jeu en bout Remettre alors une goupille puis remonter et bloquer l crou et le boulon de fixation de l crou de r glage Pour terminer replacer le chapeau de moyeu apr s l avoir bourr de graisse et remettre le tracteur au sol R GLAGE DE LA VOIE AVANT est possible de r gler la voie l essieu avant se composant de trois pi ces en d pla ant les deux rallonges par rapport la partie fixe Le r glage peut se faire par fractions de 10 2 cm 4 pouces entre les limites suivantes 122 183 48 72 pouces avec des roues de fonte 137 198 cm 54 78 pouces avec des pneus de 7 50 16 128 189 cm 50 5 74 5 pouces avec des pneus de 6 00 x 19 sauf lorsque le tracteur est quip de la servo direction o le r glage minimum de la vo
42. ant des endroits humides ou mous une roue risque de patiner ce qui arr te le tracteur ou au mieux ralentit consid rablement son fonctionnement Avec un diff rentiel classique lorsqu une roue adh re au sol la majorit de la transmission se porte sur la roue op pos e C est en fait ce qui se passe quand une roue du tracteur est sur un sol ferme et l autre sur une partie molle du terrain Dans ces cir constances la transmission va du c t mou o elle ne peut gu re entrainer le tracteur la roue n adh rant pas et o elle ne sert rien du fait du patinage de la roue A condition qu une roue adh re fermement le blocage de diff rentiel mont sur le Super Major surmonte cette difficult et permet d obtenir une traction additionnelle de la roue qui est sur la partie ferme du terrain et le trac teur peutainsi passerl endroit difficile Fig 11 Commande de blocage de diff rentiel 2 Fonctionnement Le blocage de diff rentiel s obtient en appuyant sur la p dale action nant ce dispositif Elle est situ e sur le couvercle du frein disques droite Fig 11 et engage un accouplement cannel avec les engrenages lat raux du diff rentiel les bloquant ensemble et emp chant une roue de tourner ind pendamment de l autre Maintenir le pied sur la p dale jusqu ce qu on sente que le diff ren tiel est bloqu puis rel cher la p dale Elle restera la position en sag e jusqu ce que le tracteur a
43. at rale Ne pas I 1 a t 1e T ucher l lectrode centrale sous peine de d t riorer l isolant A assurer que les isolants d ougi s des bougies sont fuites de haute tension gles sont propres pour viter des BATTERIE Une ci b W e deeem us 12 volts ayant une capacit de 51 A h pour ri eures est mont e sur les tracteurs mol essence Suivre les instructi ructions d entretien indiqu es 2 iqu es la S mais 1 ection 3 s ie pour cette batterie diff re de teur diesel en ce qu il convient de le mai ir 2 1 le mainten i de pouce au dessus du ntenir 6 mm sommet des scparateurs Fig 40 R glage des Bougies ER 12 132 L ECARTEMENT AVEC UN CALIBRE FIL 78 Contenance du carter filtre sec Emplacement du num ro du 6 516 litres 6 816 litres A T 12 pintes imp riales 12 pintes imp riales Estamp sur le c te avant droit du bloc moteur moteur EMBRAYAGE Monodisque sec Standard ou doubles disques avec prise de j force ind pendante Diam tre Monodisque Disques doubles Standard 27 94 cm 11 pouces Embrayage renforce 33 02 cm 13 pouces Surface de frottement Standard 791 9 cm 123 75 pouces Embrayage renforce 1018 em 157 82 pouces Course morte de la p dale 38 1 50 8 mm 14 2 pouces SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
44. au en utilisant de l huile pour engrenages S A E 90 de bonne qualit Le niveau d huile est correct lorsque l huile arrive hauteur de la partie inf rieure de l orifice Graisser chaque roue avant une fois par mois en utilisant une graisse pour roulements rouleaux de bonne qualit Effectuer ce graissage de la facon suivante Enlever l enveloppe du graisseur du c t int rieur du moyeu de roue et actionner le pistolet graisse jusqu ce que la graisse ne puisse plus entrer Essuyer le surplus de graisse et remettre en place l enveloppe du graisseur Fig 34 Tracteur Tricycle Conversion 70 Accessoires V rifier chaque semaine la pression de gonflage des paces qui ot tre maintenue 1 969 kg cm 28 Ibs pouce et enlever toute pierres silex etc qui se seraient encastres dans les pneus Pour r gler les roulements de roues avant mettre Sur Eu dide arri re de chaque longeron de moteur et soulever jus zn Enlever le chapeau de moyeu desserrer le boulon attache as m de moyeu et r gler l crou jusqu limination de tout 27 aides moyeu mais avec la roue tournant toutefois librement lon d attache v rifier nouveau le r glage et s il est correct re en place le chapeau de moyeu 71 r T s gs ape mn S SUPER MAJOR MOTEUR ESSENCE Les instructions pr c dentes ont t don n es pour la version diesel du Super Major m
45. aute tension Soupape br l e ou ne fermant pas Jeu des soupapes incorrect C bles des bougies crois s Chapeau de distributeur d fectueux LE MOTEUR COGNE Trop d avance l allumage D p t de calamine excessit Roulements ou pistons l ches SECTION Uh EQUIPEMENT AUXILIAIRE ET ACCESSOIRES Cette section donne une br ve description de l quipement auxiliaire qui peut tre mont comme option l usine ou que vous pouvez vous procurer aupr s de votre concessionnaire officiel Elle indique aussi comment proc der son entretien Elle ne traite pas de tout l quipement que nous pouvons livrer mais votre con cessionnaire sera toujours votre disposi tion pour vous donner tous renseigne mente sur la gamme tendue de nos quipements Accessoires Freins d pression Cet quipement convient particuli rement lorsque le tracteur doit tirer de lourdes remorques ll peut tre mont l usine sur demande ou fourni comme accessoire par le concessionnaire Il se compose d une pompe vide rotative prenant son entrainement l arri re de la pompe d injection mi r gime du moteur d un r servoir vide d une capacit de 25 748 1 570 pouces d une soupape de contr le de r action permettant au conducteur d avoir un sens du toucher lors du serrage des freins et enfin d un accouplement que l on peut d tacher rapidement ainsi que des tuyaux de connexion n cessaires Le degr
46. automatiquement au point mort Dans ces conditions pour effectuer un relevage il sera n cessaire de faire passer le levier principal de commande au del de la but e fixe l extr mit sup rieure du secteur et pour ce faire il faut d placer sur le c t du levier l entretoise situ e entre le levier principal de commande et la tringlerie de soupape de controle de d bit Il est possible de d placer l entretoise du fait qu elle est mont e l extr mit d une bande ressort qui peut pivoter 18 25 Fonctionnement ATTENTION N actionner la commande auxiliaire pour faire passer l huile du cylindre de v rin bras de levage dans l quipement auxiliaire ou vice versa que si l quipement hydraulique est au point mort Lorsque les bras de levage sont lev s au maximum l quipement hydrau lique sera automatiquement au point mort mais au cas les bras seraient pas compl tement lev s il sera n cessaire de trouver un point mort en d pla ant d abord le levier de commande un point sur le secteur o il n y a ni relevage ni descente et en pla ant la but e r glable ce point ll est ensuite possible d obtenir tr s rapidement le point mort en remettant le levier principal de commande contre la but e se rappeler que certain quipement exige des techniques sp ciales de fonctionnement 11 est donc important de se conformer exactement aux instructions du fabricant de l quipement La commande distanc
47. de 42 44 F Pr parer la solution en ajoutant le chlorure de calcium l eau de pr f rence dans un baril ou un r cipient en bois Laisser refroidir avant d introduire la solution dans le pneu On peut utiliser du sel ordinaire en remplacement du chlorure de cal cium dans la proportion de 0 2 kg par litre d eau 2 lbs par gallon Il ne faut pas utiliser de l antigel de radiateur l int rieur des pneus pas plus qu il ne faut utiliser du chlorure de calcium dans le radiateur Il est possible d introduire la solution l int rieur du pneu soit par gravit avec un r servoir plac entre 1 8 et 2 5 m 6 8 pieds au dessus du pneu soit au moyen d une pompe main du type courant et d un raccord sp cial que l on peut se procurer chez son Concessionnaire Officiel Effectuer l op ration de la mani re suivante Mettre sur cric l arri re du tracteur faire tourner la roue de fa on que la valve soit en bas et la bloquer dans cette position D visser et enlever l obus de la valve d gonflant ainsi compl te ment la chambre 3 Brancher le raccord sp cial sur la valve en faisant passer le tube en plastique l int rieur de la couronne du pneu Quand le raccord est fix brancher la canalisation de la solution venant de la pompe ou de tout autre r cipient utilis 4 Pomper la solution ou la faire entrer par gravit partir du r ser voir si l on emploie cette derni re m thode Faire to
48. draulique Le systeme hydraulique du Super Major donne au conducteur la possi bilit de travailler en Qualitrol qui r gle la profondeur du travail selon la traction de l outil ou en Contr le de position qui permet de con tr ler la hauteur de l outil par rapport au tracteur Dans les deux cas 1 suffit d agir sur un seul levier de commande plac du c t droit du tracteur c t du si ge du conducteur pour r gler la profondeur ou hauteur du travail et pour lever ou baisser l outil remorque Un second levier plac tout de suite en avant du levier de commande principal permet de choisir le mode de travail que le con ducteur consid rera le mieux adapt l op ration r aliser La pompe hydraulique est entrain e partir de l arbre de prise de force et le levier s lecteur de prise de force doit tre la position engag e pour faire fonctionner le syst me hydraulique Avec cet engagement la pompe hydraulique fonctionne continuellement partir du moment o l embrayage est engag Cependant lorsque le tracteur est quip d une prise de force ind pendante l embrayage de transmission peut tre d gag sans que le fonctionnement de la pompe en soit affect 15 Fonctionnement QUALITROL Lorsque le profil du terrain et la nature du sol ne sont pas constants ou lorsque la surface du sol est telle que les roues du tracteur sont automatiquement appel es perdre de leur adh rence le syst me Qualitrol perme
49. du papillon tant sa position compl tement ferm e le levier int rieur de la plaque du papillon vienne toucher la vis r glable de but e du papillon 3 A partir du r glage initial il est possible de r gler nouveau la tringle verticale pour obtenir une vitesse maxima du moteur sans charge de 1 800 tours minute un a make Moteur a essence Fig 36 R gulateur m canique DISTRIBUTEUR Toutes les 50 heures enlever le rotor et ajouter deux gouttes d huile moteur l axe de came enduire l g rement la came de graisse min rale et lubrifier les masselottes avec quelques gouttes d huile moteur par la plaque de base du rupteur Lorsqu une magn to est mont e ajouter de l huile moteur la base de la magn to par le graisseur pour amener le niveau celui du graisseur VIS PLATINEES DU RUPTEUR Des rat s d allumage et une perte de puissance peuvent r sulter de vis platin es sales piqu es ou mal r gl es Des vis platin es piqu es ou br l es indiquent bien souvent que le fonctionnement du condensateur est d fectueux ou aue de l huile s est r pandue sur les vis R gler les vis platin es de sorte que lorsque le bras de fibre du contact mobile est sa position enti rement ouverte l espace situ entre les vis soit compris entre 0 356 et 0 406 mm 0 014 0 016 pouce L cartement devrait tre de 0 254 0 305 mm 0 010 0 012 pouce pour le rupteur de la magn to Pour r gler
50. e tant juste visible jusqu ce que les vis platin es commencent se d coller avec la commande d pression l arri re du tracteur ce moment le bras du rotor doit se trouver en face du plot No 1 dans le bouchon du distributeur Enfin bloquer le boulon du collier BOUGIES Des bougies sales ou des bougies aux lectrodes mal r gl es peuvent tre la cause Fig 38 R glage des vis platin es 77 Moteur essence m GR D g R PIGNON HELICOIDAL DE D HUILE Fig 39 Entrainement du Distributeur d allumage d un d marrage difficile ou de rat s du moteur Veiller ce que les bougies soient toujours propres et quc l cartement des lectrodes solt r gl 0 635 mm 0 025 pouce voir Fig 40 R gler MOTEUR Diesel ou essence 4 cylindres en ligne soupapes en t te Diesel Al sage 100 mm 3 937 pouces Course 114 9 mm 4 524 pouces Cylindr e 3 610 cm 220 pouces Taux de compres sion 16 1 1 Lubrifiant S A E Mo Au dessus de 32 C 90 F 30 H D Entre 7 20 H D ou et 32 C 20W H D ou 20 F et 90 20W 30 H D Au dessous de J10 ou 7 C 20 F 1 10W H D Caract ristiques A essence 95 mm 3 74 pouces 114 9 mm 4 524 pouces 1 260 199 pouces 59 30 20 ou 4 20W ou 20W 30 10 ou l 10W Qu en courbant CT lectrode l
51. e de distribution mont e l avant de la pompe comme indiqu la Fig 19 Si ce n est pas le cas desserrer les deux boulons griffes de l accouple ment et rectifier le r glage jusqu ce que les rep res coincident Serrer fermement les boulons griffes REGLAGE DE LA SOUPAPE COMPENSATRICE DU REGULATEUR Pour emp cher le moteur de boiter ou de tourner irr guli rement au ralenti une soupape compensatrice a t mont e sur le r gulateur de la pompe d injection Elle peut tre r gl e conjointement avec la vis du ralenti sur le collecteur d admission Voir Fig 20 R gler la vis de ralenti du collecteur jusqu obtention d un ralenti acc l r environ 600 t min L3 Desserrer le contre crou de la soupape compensatrice et tourner lentement le r gleur de la soupape jusqu ce que le moteur ne boite plus Resserrer alors le contre crou 3 R gler nouveau la vis de ralenti du collecteur si n cessaire Fig 20 R glage du Ralenti 39 Entretien Mecanigue FILTRE D AIR DU REGULATEUR Toutes les 200 heures de fonctionnement ou Intervalles plus rap proch s dans les r gions poussi reuses enlever la capsule du filtre d air du r gulateur la laver l huiler l g rement et la remonter apr s avoir enlev tout le surplus d huile EPURATEUR D AIR Pendant tout le temps que le moteur diesel fonctionne un volume d air important est continuellement entrain grande vitesse vers les cham
52. e de cylindres se fait par l interm diaire d une quantit d huile pr lev e dans le carter de transmission arri re et bien que la quantit d huile disponible soit suffisante pour le fonctionne ment normal d un quipement approuv il peut tre n cessaire dans certains cas de refaire le plein si l on fait travailler en m me temps plusieurs auxiliaires Ne pas oublier que si l on d saccouple un auxiliaire sans l avoir vid on provoque une perte d huile dans le carter de transmission arri re ce manque d huile doit tre compens par l addition d une quantit d huile quivalente dans le carter de transmission arri re Bien nettoyer toutes les canalisations avant d accoupler les auxiliaires prot ger les bouts libres de tous les raccords par des capuchons lorsque le mat riel n est pas en service CIRCUIT HYDRAULIQUE INDEPENDANT Si vous avez choisi un tracteur quip d une prise de force ind pen dante le circuit hydraulique sera galement ind pendant et pourra tre utilis sans tenir compte des d placements du tracteur en marche avant ll y a l un avantage certain pour des travaux o les op rations de levage doivent se poursuivre m me au cours d un passage de vitesse ou pendant les d brayages de la transmission Tout comme pour la prise de force ind pendante il suffit d appuyer sur la p dale d embrayage jusqu mi course environ pour d brayer la transmission sur les roues arri re sans arr ter pour autant l
53. e et de la propret des connexions et le maintien de la fl che de la courroie 1 27 cm 1 pouce au point situ mi distance entre les poulies de la dynamo et du ventilateur Ne pas oublier qu une cour roie trop l che patinera ce qui diminuera le d bit de charge de la dynamo 11 ne faut en aucun cas essayer de r gler le r gulateur cette unit est scell e au montage et n est pas r glable DEMARREUR Si le d marreur n arrive entra ner e moteur une vitesse suffi sante pour le mettre en marche s assurer que toutes les connexions sont propres et serr es que le commutateur est propre et que les balais ne sont pas trop us s ce qui les emp cherait d obtenir un bon contact avec le commutateur Le fonctionnement du d marreur 5 au moyen d une commande sol noide mont e adjacente la batterie du c t gauche du tracteur Ne jamais essayer de mettre en marche le moteur au moyen de com mandes autres que celles pr vues c est dire par exemple en poussant la main le plongeur du sol noide ce qui endommagerait les contacts du sol noide CHANGEMENT DES AMPOULES DE FEUX ARRIERE l Enlever les deux vis retenant le verre retirer le verre et le joint 2 est maintenant possible d enlever l ampoule de sa douille ba onnette 3 Placer l ampoule neuve dans la douille et remettre le verre en place en s assurant que le joint en caoutchouc est bien plac CHANGEMENT DES AMPOULES DE FEUX DE P
54. e fonctionne ment de la pompe hydraulique D autre part si en cas d urgence il est necessaire d arr ter imm diatement la fois le tracteur et le syst me hydraulique il suffira d appuyer fond sur la p dale d embrayage pour assurer le d brayage total de la transmission et de la pompe hydraulique 19 Fonctionnement ARTICULATIONS DE LEVAGE HYDRAULIQUE ll est possible d employer soit les outils de la cat gorie 1 soit ceux de la cat gorie 2 en changeant les rotules de pivot aux extr mit s ext rieures des articulations inf rieures et aussi la section ext rieure de l articulation sup rieure avec les pi ces alternatives fournies avec chaque tracteur Pour effecteur le changement des outils de la cat gorie 1 la cat gorie 2 ou vice versa proc der comme sulit 1 Enlever la section ext rieure de l articulation sup rieure et visser la place la section convenant l autre cat gorie 2 Lib rer les attaches de retenue ressort et faire tourner les rotules de pivot jusqu ce qu elles puissent tre retir es de leurs logements dans les extr mit s ext rieures des articulations inf rieures Monter les rotules de type diff rent et les fixer avec les attaches ressort Changer la position des manilles de chaines d arr t c est dire avec les outils de la cat gorie 2 le goujon fixant la manille de chaine d arr t l attache du carter de pont arri re devrait tre plac dans les trous int rieurs de la
55. e le remettre en service de v rifier le niveau d huile et de purger le syst me afin de chasser l air qui aurait pu y entrer Si le syst me se met fonctionner d sengageant ainsi l embrayage sans que l on ait rencontr d obstacle ceci peut tre d un r glage incorrect du r gleur une insuffisance d huile ou la pr sence d air dans le syst me Quand le syst me est d connect du tracteur et de l outil il ne devrait pas tre possible de comprimer la main l articulation de plus de 1 59 mm ss de pouce Tout d placement sup rieur indique la n cessit de r tablir le niveau d huile et de purger le syst me comme suit a Placer le syst me horizontalement et enlever le bouchon de rem plissage d huile b Comprimer le syst me au maximum c est dire pousser fond la tige du piston l int rieur du cylindre c Remplir l unit du liquide hydraulique appropri puis remettre en place le bouchon et la rondelle de fibre sans les serrer d Incliner le syst me environ 30 le bouchon de vidange vers le haut 66 Accessoires Tirer la tige du piston de fa on que l huile soit aspir e du r servoir dans l espace situ la t te du piston f Desserrer le bouchon de vidange du couvercle arri re et taper l g rement sur la tige du piston pour chasser l air qui se trouve dans le syst me puis serrer le bouchon de vidange g Avec l articulation tir e vers l ext r
56. e lubrifiants Entretien de la Batterie Entretien des filtres hydrauliques 49 50 21 19 80 75 24 20 Entretien des roues avant Entretien journalier Entretien m canique Epurateur d air Equipement d injection de car burant Filtre huile moteur Filtres carburant Fonctionnement de la prise de force Fonctionnement de la prise de force ind pendante Fonctionnement du syst me hy draulique Frein main Freins d pression Freins de direction Graissage Graissage de la boite de vitesses Graissage du boitier de direction Graissage du moteur Graisseur de pont arri re Graisseurs Guide d entretien Indicateur multiple Injecteurs Instructions de fonctionnement Instruments Interrupteur d clairage Levier d acc l rateur Levier de commande de d marreur Levier de commande de prise de force Leviers de vitesse Masses d alourdissement de roues Mise en marche du moteur Moteur essence p MS oua 26 28 21 28 29 29 Li th ll INDEX suite Moveux avant P dales de freins Plein du r servoir Pneus Pompe d alimentation Pompe d injection Poulie de battage Pour arr ter le moteur Pr cautions contre le gel pneus Pr cautions contre le gel systeme de refroidissement Pressions pneus Purge du syst me d alimentation Qualitrol Radiateur Rapports de boite et vitesses dc route Recommandations d entretien R glage de l a
57. e temp rature est indiqu e par le secteur vert sur le thermom tre Fig 6 et l aiguille devrait rester dans ce secteur pendant tout le temps que le tracteur fonctionne si n cessaire isoler le circuit du radiateur pour maintenir cette condition TRACTEUR TRACTEUR AVEC PRISE STANDARD DE FORCE IMDEPENDANTE M AR M AR PETITE GRANDE GRANDE PETITE LEVIER PRIMAIRE DE VITESSES LEVIER PRINCIPAL DE VITESSES Fig 7 Positions des Leviers des Vitesses 13 Fonctionnement MISE EN MARCHE DU TRACTEUR l Faire partir le moteur et appuyer fond sur la p dale d embrayage Si le tracteur est quip d une prise de force ind pendante il suffit simplement d enfoncer la p dale d embrayage mi course c est dire jusqu au moment o l on ressent au pied un accroissement de r sistance ce moment l le moteur sera d bray mais contre la prise de force sera toujours engag e ba Choisir le rapport d sir en d pla ant les leviers primaire et prin cipal selon les positions indiqu es sur la Figure 7 Remarquer que sur les tracteurs standard on obtient les rapports inf rieurs en d pla ant le levier primaire vers le haut et les rapports lev s en d pla ant le levier vers le bas tandis que lorsqu une prise de force ind pendante est mont e les m mes rapports sont choisis en renversant la position du levier primaire c est dire en bas pour rapports inf rieurs et en haut pour rapports
58. est entreprise Le pont arri re doit tre vidang rinc et rempli d huile fraiche de l indice correct tous les 12 mois ou toutes les 2 000 heures de fonction nement En m me temps il faut enlever le couvercle et la cr pine d admission de la pompe hydraulique et nettoyer le filtre toile m tal lique et les filtres magn tiques avant de les remettre en place en v rifiant que le joint d tanch it n est pas endommag ou mal plac Il n est pas n cessaire de changer l huile du boitier de direction mais il faut v rifier le niveau d huile et faire le plein si n cessaire toutes les 200 heures de fonctionnement BUTEE DE DEBRAYAGE Pour les deux types d embrayage la but e de d brayage est bourr e de graisse avant le montage et ne n cessite pas d autre graissage mais au cas l embrayage est renforc un graisseur ext rieur chapeau reli la but e de d brayage est plac sur le c t droit du carter d embrayage Il est recommand de visser chaque jour d un tour le chapeau du graisseur Remplir le graisseur si n cessaire avec de la graisse base de lithium point de fusion lev ne pas employer de graisse pour ch ssis 28 Graissage Tableau d entretien GUIDE D ENTRETIEN Toutes les Deux fois par jour Toutes les 50 heures Toutes les 200 heures 600 heures Verifier le niveau de l huile du moteur V rifier le niveau de l eau du radiateur Tourner d u
59. et demi de sa position enti rement ferm e est maintenant possible de r gler nouveau la vis de but e du papil lon pour obtenir une vitesse de ralenti d environ 500 550 tours minute Faire suivre ce r glage par un r ajustement de la vis du ralenti pour maintenir une vitesse de ralenti r guli re Ne pas demander un moteur neuf d avoir un ralenti parfait de bas r gimes ou de se balancer contre la compression quand il est arr t REGLAGE DU REGULATEUR Si la tringlerie du r gulateur a t d r gl e ou si l on pense que l on n arrive pas obtenir la vitesse maxima du moteur sans charge v rifier le r glage de la tringlerie de la mani re suivante l Pour obtenir un r glage initial placer le levier de commande du papillon sa position ouverte vers la droite d connecter la tringle verticale allant de l arbre transversal au carburateur son extr mit au carburateur et pousser le levier ext rieur de la plaque de papillon fond vers le bas c est dire de facon que le levier int rieur de la plaque de papillon vienne toucher la but e fix e du carburateur ce qui indiquera que la plaque de papillon est enti rement ouverte Desserrer le contre crou sur la tringle verticale et r gler la longueur de la tringle de fa on que cette derni re puisse tre facilement connect e au levier ext rieur de la plaque de papillon 2 S assurer que le levier de la commande
60. eur est quip de la servo direction et que des pneus 6 00 x 19 sont mont s le r glage minimum de la voie avant ne doit pas tre inf rieur 137 cm 54 pouces autrement le pneu risquerait de toucher le cylindre en braquage complet 64 direction fonctionne sur Accessoires LIE RAPPEL Fig 31 D brayage hydraulique automatique D brayage Hydraulique Automatique Pour viter d endommager le tracteur ou les outils lorsqu ils rencon trent un obstacle ou une trop grande r sistance dans le terrain il est possible de monter un d brayage hydraulique automatique avec les articulations normales en trois points Lorsqu un outil mont rencontre un obstacle une charge de choc est transf r e au tracteur par larticulation sup rieure facteur est utilis avec avantage lorsque le d brayage hydraulique est mont et une articulation sup rieure repliable ne fonctionnant que sous la charge de choc est employ e pour actionner le d brayage par une tringlerie appropri e Apr s le d brayage c est dire apr s avoir rencontr un obstacle et que le tracteur s est arr t il sera n cessaire de lib rer l embrayage qui est temporairement d sengag et de remettre le m canisme en place pour qu il puisse servir ult rieurement Proc der comme suit l Mettre le levier de vitesses au point mort C Uh Accessoires 2 Appuyer compl tement sur la p dale de d brayage et tirer le levier de rappel
61. i colle nt R glage du ralenti du r gulateur incorrect Soupape s qui colletnt Cylindres et segments us s Jeu des soupapes mcorrect Segments qui collent R glage de l injection Incorrect Moteur qui chauffe trop R glage du ralenti du r gulateur incorrect R glage de l injection incorrect Fuite d air dans le r gulateur Soupape s qui colle nt Ressort s de soupape cass s Injecteurs d fectueux ALIMENTATION injecteurs d fectueux njecteur s d lectueux Air dans le circuit Injecteur s d fectueux Epurateur d air sale Soupape s de d bit us e s Injecteur s d fectueux Soupape s de d bit us e s ou ressort s cass s Ressorts de plongeur de pompe casses Air dans le circuit Air dans le circuit Pompe d alimentation d fectueuse Filtre de carburant obstru R servoir insuffisamment plein Air dans le circuit Pompe d alimentation d fectueuse Filtre de carburant obstru Injecteur s d fectueux R servoir insuffisamment plein Ressort s de soupape de d bit cass s Epurateur d air sale Tige de commande coinc e Commande d arr t l g rement tir e Papillon g n dans sa course Air dans le circuit Filtre de carburant obstru Injecteur s d fectueux Pompe d alimentation d fectueuse R servoir insuffisamment plein Soupape s de d bit us e s ou ressort s cass s Plongeur s et corps de pompe d alimentation us s
62. ie avant ne devrait pas tre inf rieur 54 5 le pneu risquant autrement de toucher le cylindre de servo en braquage complet Pour r gler la voie avant proc der comme suit Mettre l avant du tracteur sur cric d visser et retirer le boulon et l crou de fixation chaque extr mit de la barre d accouplement Enlever les trois crous rondelles et boulons de l une des rallonges d essieu et faire coulisser la rallonge jusqu ce qu elle soit la position d sir e replacer les trois boulons rondelles et crous et bloquer fermement R p ter cette op ration pour l autre rallonge et enfin r gler la longueur de la barre d accouplement S assurer que chaque extr mit de rallonge et chaque pivot de la barre d accouplement sont gale distance du centre de l essieu En remettant en place les trois boulons de rallonge s assurer que l un des boulons est plac l extr mit ext rieure de la rallonge et les deux boulons restants de chaque c t de la jambe de force Les extr mit s de la barre d accouplement ont des encoches usin es aux diff rentes positions de r glage de la largeur de voie Gr ce ces en coches aux boulons de fixation et aux crous goupill s il est possible 46 Entretien Mecanique d obtenir un blocage parfait pour tous les diff rents r glages de voie S assurer que les boulons sont toujours bien bloqu s les contr ler apr s chaque modification de la voie est galement possible
63. ieur et plac e horizontalement bouchon de remplissage toujours desserr enlever le bouchon de niveau d huile situ gauche du cylindre et laisser s couler le trop plein d huile h Serrer fermement les bouchons de remplissage et de niveau d huile i V rifier la compression du syst me la main quand il n est pas possible de d placer la tige de plus de 1 59 mm 4 de pouce Si le d placement obtenu est sup rieur il sera nouveau n cessaire de purger l unit 67 Accessoires D marreur Inertie Pour les pays d exportation o les temp ratures ambiantes sont de 32 F et plus un d marreur inertie pour d marrage manuel peut tre livr pour les tracteurs diesel la place du d marreur lec trique standard Voir Fig 32 MISE EN MARCHE DU MOTEUR D placer les commandes du tracteur de la mani re normale et sans appuyer sur la p dale d embrayage tourner la manivelle de mise en marche du d marreur inertie vers la droite Les quelques premiers tours seront faciles donner jusqu ce que le pignon s engage avec la couronne du volant du moteur il sera alors plus dur de tourner comme le moteur commence marcher Tourner fermement et r guli rement pour les premiers tours pr sentant une r sistance puis augmenter graduellement la vitesse jusqu ce qu il soit possible d entendre un bourdonnement venant du couvercle du volant du d marreur distinct du bruit que fa
64. il y a un dispositif simple Fig 24 qui permet d carter les m choires dans chaque tam bour de frein Tourner vers la droite la cale de r glage situ e l arri re de chaque plateau de frein jusqu ce que les m choires entrent en contact avec le tambour Desserrer avec soin en tapant en m me temps le tambour avec une petite D s que les m choires se d gagent du tambour la cl frappera contre le tambour avec un son clair R gler de la m me fa on les m choires situ es l int rieur de l autre tambour et v rifier au moyen de la p dale que le mouvement libre n est pas excessif V rifier intervalles r guliers la tringlerie de la p dale de frein et huiler l g rement les pi ces mobiles Roues et Pneus ROUES AVANT Elles sont jantes creuses deux types diff rents sont livr s selon les dimensions des pneus qui devront y tre mont s La roue standard convenant des pneus de 6 00 gt 19 est de construc tion coul e la roue et le moyeu tant venus de fonderie et la roue plac e directement sur la fus e au moyen de ses roulements La roue renforc e convenant des pneus de 7 50 x 16 est en acier embouti et fix e par un moyeu coul au moyen de six goujons et crous VERIFICATION ET R GLAGE DES ROULEMENTS DE ROUES AV ANT Pour s assurer qu il n y a pas de jeu excessif dans les roulements mettre 45 Entretien M canique l avant du tracteur sur cric saisir la roue voir Tableau de gr
65. it en g n ral le d marreur lorsqu il tourne rapidement C est un signal de cesser imm diatement de tourner la manivelle soulever alors fermement la poign e de d clenchement de l embrayage REMARQUE Il peut tre n cessaire de r p ter plus ieurs fois cette op ration si les tuyaux d injecteurs ne sont pas compl tement amorc s Le d marreur de vrait pas tre utilis lorsque la temp rature ambiante est inf rieure 0 C 32 F Fig 32 D marreur Inertie DE MARCHE 4 3 68 Accessoires ENTRETIEN PERIODIQUE Vidanger l huile du d marreur et rincer apr s 50 heures de travail et ensuite tous les trois mois de la mani re suivante Enlever le couvercle sup rieur ne pas desserrer le contre crou sur le couvercle puis retirer le bouchon de vidange Bien rincer le reur avec de l huile rincer ou du carburant diesel Remettre le A chon de vidange ne pas oublier la rondelle d tanch it et ajouter E litre 3 pinte d huile de bonne qualit de m me uqu me employ e dans le moteur Remettre en place et fixer le couv ios sup rieur avec le contre crou vers l ext rieur du d marreur en uti sant un joint neuf si n cessaire Poulie de Battage Elle est livr e en tant qu quipement facultatif ou accessoire Elle est entrain e par un pignon conique dans la bo te de vitesses une a de 1 400 tours minute ou de 779 tours minute un r gime mo
66. it franchi l endroit de terrain mou apr s quoi elle reviendra automatiquement la position d sengag e on verra la p dale remonter Si la p dale est lente revenir sa position de repos appuyer momen tan ment sur la p dale d embrayage ou serrer rapidement le frein correspondant la roue qui patinait ce qui facilite le d blocage du diff rentiel Ne pas oublier que le blocage de diff rentiel doit toujours tre lib r avant de faire tourner le tracteur autrement on risque de perdre le contr le de la direction TRANSFERT DE POIDS ll a t question pr c demment du transfert de poids aux roues arri re pour l utilisation d un quipement mont l arri re On comprendra naturellement qu une telle mesure enl ve du poids aux roues avant Le tracteur fonctionne de mani re satisfaisante dans toutes les condi tions normales pourvu qu avec des roues avant de 7 50 x 16 des masses d alourdissement standard de 31 8 kg 70 lbs soient ajout es chaque roue avant Si cependant le tracteur doit fonctionner sur des pentes raides avec un quipement lourd mont l arri re il sera n cessaire d ajouter du poids soit en remplissant les pneus avant de ballast liquide soit en fixant des poids appropri s pesant jusqu 136 kg 300 155 la traverse avant quel que soit le type de roues avant employ Avec des pneus avant de 7 50 x 16 il n est pas n cessaire d augmenter la pression des pneus du fait du poids
67. l km h milles h km h milles h km h milles h l re 123 1 2 5 1 56 2 92 1 82 3 34 2 07 2 me 87 3 1 353 2 19 4 12 2 56 4 70 2 92 68 4 1 45 280 525 326 60 373 4 me 48 6 1 634 394 739 459 845 525 S me 34 8 1 884 5 49 10 3 64 11 78 7 32 193 1 15 90 9 87 18 54 11 52 21 17 13 16 Grande marche ar 50 7 1 6 07 3 77 7 09 4 40 8 09 5 03 Petite marche ar 91 1 1 3 38 2 10 3 94 2 45 4 51 2 80 FREINS Type Freins disques actionnes m caniquement Disques de friction Nombre 2 4 faces de frottement chaque c t Surface des gar nitures 142 7 22 12 pouces chaque face Course morte de la p dale 20 57 mm 0 81 pouce la but e de la p dale 80 Caract ristiques DIRECTION Type A recirculation de billes Lubrifiant Comme pour la boite de vitesses Servo direction sur demande Pompe entra n e par courroie du vilebrequin Jeu libre de la COUITOIC Lubrifiant Servo direction seule ment Au dessus de 12 C IO F S A E 10 Au dessous de 29C 10 S A E 5W 254 mm un pouce mesur entre les poulies SYSTEME HYDRAULIQUE Qualitrol Contr le de position avec commande auxiliaire et Type n is dispositif de contr le du d bit convenant aux outils des cat gories 1 ou 2 2 N Pompe engrenages entrain c de l arbre de prise de force 1 135 t min un r gime moteur de 1 600 t min D bit de la pompe 21 39
68. la batteric Nous venons d indiquer comment mettre en marche et comment arr ter le moteur mais avant d en arriver la conduite du tracteur il est bon de connaitre le fonctionnement des commandes et de l quipe ment suivants FREINS Des freins disques sont mont s la transmission du Super Major permettant de freiner sur l une ou l autre ou les deux roues arri re Deux p dales plac es sur le c t droit du tracteur peuvent tre action n es ind pendamment pour faciliter les tournants aigus ou peuvent tre verrouill es ensemble afin d assurer un freinage gal des vitesses lev es sur l route Un dispositif de verrouillage de frein ou un frein main est mont pour maintenir le tracteur sur des pentes Pour actionner le dispositif de verrouillage appuyer sur les p dales et tirer sur le levier en jusqu ce qu on puisse le faire tourner d un quart de tour Fig 5 Commandes des Freins Fonctionnement Fig 6 Tableau de Bord INDICATEUR MULTIPLE L indicateur multiple Voir Fig 6 est plac droite du tableau de com mande Cet instrument indique non seulement le r gime du moteur mais aussi le nombre total d heures de marche la vitesse au sol en premi re seconde troisi me et quatri me ainsi que le r gime moteur correct selon les normes britanniques pour l quipement entrain par la prise de force standard la prise de force sur lev e lorsqu elle est mont e et la po
69. llumage R glage de l injection R glage de la p dale d embrayage R glage de la pompe d injection R glage de la voie 46 R glage de la voie arri re R glage de la voie avant R glage des freins R glage des soupapes Imprime en Angleterre par l Alcuin Press Welwyn Garden City Herts 45 9 35 47 46 45 69 41 8l 24 78 35 43 aed pes 47 47 46 32 R gulateur R gulateur d pression moteur diesel R gulateur m canique moteur essence R gulateur pneumatique Keniflard de carter Robinet d alimentation de car burant Rodage Roues arriere Roues entretien Sch ma de cablage Servo direction Solution antigel radiateur Systeme d allumage Systeme d clairage Syst me de refroidissement Syst me lectrique Tableau d entretien Tableaux de d pannage T moin de charge de la dynamo T moin de pression d huile Thermome tre Verrouillage des freins Vitesse de la prise de force Vitesses de route 76 39 76 39 21 23 47 45 R f No Z9032 11 60
70. manille Avec les outils de la cat gorie 1 utiliser les trous ext rieurs Une boite de mise niveau est pr vue sur la barre de levage droite pour 2 ARTICULATION CHAINE DE ARTICULATIC SURETE SUPERIEURE Fig 10 Articulations de l evage hydraulique 20 Fonctionnement r gler le niveau de l outil attel La longueur de la barre de levage gauche est galement r glable mais pour tous les travaux agricoles normaux elle devrait tre de 57 78 58 4 cm 22 75 23 pouces Cette dimension a une grande importance pour le fonctionnement correct du relevage hydraulique Les tirants doivent tre reli s au troisi me trou partir de la rotule de pivot dans les articulations inf rieures Le premier trou est pour les chaines d arr t standard le second trou sert pour d autres mod les que le Super Major et le quatri me trou est pour des chaines d arr t ren forc es Il est possible de r gler la longueur de l articulation sup rieure en faisant tourner le tourniquet central pour contr ler l angle d attaque de l outil Apr s le r glage bloquer toujours soigneusement le contre crou du tourniquet Ne jamais appliquer de lubrifiant aux rotules de pivot dans l articulation sup rieure ou dans les articulations inf rieures ce qui favoriserait l accumulation de cambouis et causerait une usure rapide BLOCAGE DE DIFFERENTIEL Pour beaucoup de travaux agricoles lorsqu il faut travailler sur des terrains ay
71. mentation ob tru e Pompe d alimentation d fectueuse Filtre de carburant obstru Fuites d air dans la canalisation TABLEAU DE D PANNAGE Batterie partiellement d charg e Cosses l ches Connexions encrass es Mauvaise qualit d huile de moteur D marreur ou d marreur inertie d fectueux ALIMENTATION Le carburant arrive la pompe d injection Air dans le eiccuit d alimentation Tige de commande coinc e en position d arr t Pointeau coinc Ornifices obstru s Pression incorrecte Ressort cass LE MOTEUR CHAUFFE TROP LE MOTEUR COGNE DEGAGEMENT EXCESSIF DE FUMEE L ECHAPPEMENT LE MOTEUR A DES RATES LE MOTEUR PART ET S ARRETE LE MOTEUR NE DONNE PAS SA PLEINE PUISSANCE RALENTI IRREGULIER DEFAUTS MECANIQUES Pas assez d eau Pas assez d huile de graissage Courroie de ventilateur l che ou cass e Tubes ou protecteurs du radiateur obstru s Thermostat bloqu R glage de l injection incorrect Pompe eau d fectueuse Le moteur a besoin d une r vision g n rale Joint de culasse Roulements us s Jeu des pistons Culbuteur s qui collent Ressort s de soupape 5 R glage de l injection incorrect Vis de but e max mal r gl e Dispositif de suralimentation branch Soupape s qui colle nt Segments qui collent Le moteur a besoin d une r vision g n rale Tuvau d injecteur cass Soupape s qu
72. moteur est chaud repousser la commande du starter Un usage abusif du starter non seulement entraine un gaspillage de carburant mais est aussi nuisible au moteur POUR ARRETER LE MOTEUR A ESSENCE l Placer le levier principal de vitesses au point mort 2 Arr ter le moteur en tournant vers la gauche la cl de contact Si le moteur doit rester arr t pendant un certain temps il est recommande de fermer le robinet d alimentation Ne pas oublier de couper l allumage lorsque le moteur est arr t sinon il un chauffement nuisible de la bobine d allumage ainsi qu une d charge de la batterie ENTRETIEN M CANIQUES Avant de commencer les r glages attendre que le moteur ait atteint sa temp rature normale de fonctionnement La vis r glable de but e du papillon voir Fig 35 commande l ouver ture de la plaque du papillon Utiliser cette vis de concert avec la vis du ralenti pour r gler la vitesse du ralenti du moteur La position normale de la vis de but e du papillon est obtenue en tournant la vis d environ un tour et demi vers la droite partir de son 74 Moteur a essence Fig 35 R glage du Carburateur point de contact avec le levier situ sur le prolonge ment de l axe de papillon Une fois la position de la plaque du papillon r gl e ajuster la vis du ralenti pour obtenir un ralenti uniforme On obtiendra un r glage approximativement correct lorsque la vis se trouvera un tour
73. n tour le graisseur de la but e de d bravage V rifier le niveau de l huile de l purateur d air Graisser tous les points de la tringlerie de direction Changer l huile de l purateur d air V rifier le niveau de l huile du pont arri re et de la boite de vitesses Graisser le roulement sup rieur du m canisme de direction V rifier le niveau de l huile de la servo direction x 2 Graisser les roulements de roues arri re Graisser les roulements de roues avant et arriere Graisser l arbre transversal de rein et d embrayage V rifier la course morte des p dales de frein et d embrayage V rifier la pression des pneus Graisser la boite de mise niveau V rifier le niveau de l ctrolyte de la batterie V rifier les boulons de fixation du bras de direction gt Nettoyer la capsule du reniflard du r gu lateur Changer l huile du moteur et la cartouche du filtre m Nettoyer et remplir le reniflard du carter Huiler le roulement arri re de la dynamo V rifier le niveau de l huile du boitier de direction Enlever et nettoyer l purateur d air Changer la cartouche du filtre carburant Changer les injecteurs GUIDE D ENTRETIEN irois mois six mois Changer l huile du d marreur inertie Changer l huile de la boite de vitesses Changer l huile du pont arri re et net tover le filtre
74. ommande Voir Fig 6 Bien qu elle n agisse pas directement comme lubrifiant l huile de l purateur d air du moteur et du reniflard du carter a une influence marqu e sur le syst me de graissage du moteur Il convient donc de faire le plein et de changer l huile de l purateur d air aux intervalles indiqu s la page 40 L huile du reniflard doit tre chang e toutes les 200 heures plus souvent si les conditions sont tr s poussi reuses la cr pine doit tre rinc e dans du p trole pour enlever toute accumulation excessive de corps trangers 2 27 Graissage GRAISSAGE DE LA BOITE DE VITESSES DU PONT ARRIERE ET DU BOITIER DE DIRECTION Du fait de l effort continuel auquel l huile de la boite de vitesses est soumise il est recommand de vidanger et de rincer la boite de vitesses tous les six mois ou apr s 1 000 heures de fonctionnement puis de la remplir avec du lubrifiant de la qualit recommand e Voir Carac t ristiques L huile du pont arri re est aussi employ e pour actionner l l vateur hydraulique et avant de passer dans la pompe hydraulique elle est aspir e par des filtres magn tiques la base du boitier de transmission arri re et par un filtre toile m tallique dans le pied de la pompe Une partie de l huile passe par un autre filtre plac sur la canalisation de retour d huile du circuit hydraulique Ce filtre ne demande d entretien que lorsqu une r vision importante du pont arri re
75. onter les masses de la facon suivante Placer les cinq disques de renforcement sur les boulons et introduire les boulons partir de l int rieur du disque de roue Si l on n utilise que la masse principale la fixer au disque de roue au moyen des cinq boulons crous et rondelles Si l on d sire toutefois monter des masses auxiliaires il faut placer les trois boulons de montage avec leur t te dans le trou pr vu avant de fixer la masse au disque de roue Assembler la masse auxiliaire ces trois boulons au moyen des rondelles et crous fournis Si l on veut ajouter d autres masses proc der de la m me fa on en s assurant que les trois boulons sont bien assembl s la masse pr c dente avant de fixer la nouvelle masse au disque de roue ou la masse auxiliaire MASSES D ALOURDISSEMENT DE ROUES AVANT On peut monter du c t int rieur des roues de 7 50 x 16 des masses de fonte qui ajoutent un poids suppl mentaire de 31 8 kg 70 Ib de chaque c t du tracteur Pour monter une masse de roue avant il est necessaire d enlever la roue du moycu et de fixer la masse l int rieur du disque de roue avec quatre crous boulons et rondelles qui sont fournis avec la masse d alourdissement Du ballast liquide peut galement tre ajout aux pneus avant pour obtenir un poids suppl mentaire Voir galement Transfert de poids Page 22 x 50 Entretien M canique Systeme lectrique ENTRETIEN DE LA BATTERI
76. opri e et qu il y ait suffisamment d eau dans le radiateur Ne pas oublier l huile de l purateur d air A la fin de chaque journ e serrer les crous de roues jusqu ce qu ils soient compl tement bloqu s Si le tracteur est muni d une poulie de battage resserrer apr s quelques heures de fonctionnement hexagonal la fixant son arbre ce qui emp chera la poulie de prendre du jeu par la suite Si un d marreur inertie est mont il est important de vidanger l huile apr s les 50 premi res heures et de rincer le d marreur avec du carburant diesel Remplir avec une demi pinte d huile moteur fraiche 23 Fonctionnement obtenir de meilleures perfor mances et une plus grande s ret de fonctionnement NE PAS MANQUER DE Proc der chaque jour sans exception toutes les op rations quotidiennes d entretien Maintenir l purateur d air propre et l huile au niveau correct S assurer que l huile de graissage utilis e est de la qualit ap prouv e et qu elle est chang e et renouvel e aux intervalles re command s Changer les joints quand on remplace les cartouches de filtre Surveiller les t moins et le thermom tre et rechercher imm diate ment les causes de tout fonctionnement irr gulier Maintenir le radiateur plein d eau propre Par temps froid utiliser de l antigel ne vidanger le syst me qu en cas d urgence et refaire le plein avant de mettre le moteu
77. ous inf rieurs du culbuteur et de l attache N employer la position sup rieure que pour les travaux impliquant une forte r sistance l avancement Ne jamais attacher sup rieure directement au goujon fixant le haut du culbuteur au systeme hydraulique CONTROLE DE POSITION Ce dispositif permet au conducteur du tracteur de r gler un outil la position d sir e par rapport au tracteur l outil conservera cette posi tion pendant tout le travail quelles que soient les modifications de r sistance du terrain Ce syst me convient en particulier pour obtenir un travail de haute r gularit pour les travaux de culture ou les labours sur des terrains correctement nivel s condition que les roues ne d rapent pas Il convient aussi pour des outils tels que laucheuses d sherbeurs et pulv risateurs Pour travailler en contr le de position mettre le levier s lecteur l horizontale et d placer le levier principal de commande sur son sec teur de facon obtenir la profondeur ou hauteur d sir e de l outil Comme pour le travail en Qualitrol plus le levier de commande est baiss plus la profondeur de travail de l outil est grande 16 Fonctionnement DISPOSITIF DE CONTROLE DU DEBIT Dans certaines conditions de fonctionnement il est souhaitable de pouvoir contr ler le d bit de l huile au cylindre du v rin ou l quipe ment auxiliaire Le labour par exemple ne n cessite qu un d bit d huile lent
78. plus pr s de la pompe d injection et actionner le levier d amorcage de la pompe d ali mentation Continuer pomper jusqu ce qu il sorte du filtre du carbu rant sans bulles d air Remettre en place et serrer la vis de purge du filtre Desserrer ensuite la vis de purge sur la pompe d injection de deux ou trois tours actionner le levier d amor age de la pompe d alimentation comme pr c demment et bloquer la vis de purge lorsque toute trace d air aura disparu du d bit de carburant Voir Fig 17 Nettoyer soignue sement le fuel oil qui aurait pu couler l ext rieur du filtre et de la pompe d injection R GLAGE DE LA POMPE D INJECTION La pompe est r gl e de facon que l injection commence 23 avant le Point Mort Haut et pour faciliter le r glage le volant moteur est gradu en degr s Pour v rifier le r glage placer le cylindre No 1 son temps de compression d placer lat ralement le couvercle de regard situ sur le c t droit et vers larri re du carter inf rieur et faire tourner le vilebrequin jusqu ce que le rep re de 23 avant le P M H du volant coincide avec l encoche faite dans de regard Voir REPERES DE REGLAGE DE Fig 18 LA POMPE D IMIECTION Fig 19 Rep res de R glage de la Pompe d injection 38 Entretien Mecanigue Si le r glage de la pompe d injection est correct le rep re de l accouple ment de la pompe doit se trouver en face du rep re situ sur la plaqu
79. poussant simplement le levier de commande Jusqu ce qu il vienne en contact avec la but e Voir galement Com mande auxiliaire L utilisation de cette but e ne modifie en rien le fonctionne ment du syst me Qualitrol qui continue r gler auto matiquement la profondeur de travail au dessus et au dessous de la profondeur moyenne d termin e par la position de la but e de sorte que l on obtient un travail continu cadence r guli re 1 Fig 9 Pivot d articulation sup rieure o Fonctionnement Si l on utilise la but e en Contr le de Position on dispose par l m me d un r glage de profondeur tr s rapide et parfaitement pr cis chaque lois que l on recommence un passage en bout de terrain RELEVAGE DES OUTILS PENDANT LES TRAJETS Remonter le levier de commande jusqu ce qu il vienne toucher la but e sup rieure du secteur L outil se rel ve alors au maximum et restera ainsi soulev jusqu ce qu on rabaisse le levier en bas du secteur Si l on travaille en Qualitrol on peut placer l outil n importe quelle position interm diaire en maintenant le levier de commande contre la but e sup rieure jusqu obtention de la hauteur voulue et en le d pla ant un petit peu vers le bas Ce l ger d placement partir de la but e suffit pour placer la tringlerie de commande int rieure en posi tion de point mort et l op rateur se familiarisera tr s rapidement apr s quelque pratique
80. r en marche CE N EST PAS AU TRACTEUR D ALLER A L EAU MAIS A L EAU D ALLER AU TRACTEUR Conserver le carburant dans des r cipients propres et utiliser un entonnoir filtre quand on fait le plein du r servoir Lire attentivement toutes les instructions de rodage Proc der aux petits r glages et r parations d s que la n cessit s en fait sentir En cas de doute consulter votre concessionnaire NE PAS faire marcher le moteur sans purateur d air ou avec la canalisa tion d purateur d saccoupl e sinon le r gime du moteur peut s accroitre rapidement et provoquer des dommages faire marcher le tracteur en descente au point mort ou en appu yant sur la p dale d embrayage prendre des virages serr s grande vitesse en utilisant les freins de direction embrayer brusquement ni conduire en laissant le pied reposer sur la p dale d embrayage attendre que le r servoir de carburant soit vide pour faire le plein sinon il sera n cessaire de purger le syst me d alimentation m la pompe d injection si le plomb est rompu la garantie n est plus valable aisser le moteur marcher au ralenti trop longtemps sinon les injecteurs risquent de s encrasser 11 est facile de faire partir le moteur et le faire tourner au ralenti est tout fait inutile conduire le tracteur vitesse lev e avec des outils en position lev e surtout sur des terrains irr guliers enlever le bouchon du
81. radiateur lorsque le moteur approche du point d bullition GRAISSAGE Votre nouveau Super Major repr sente un investissement que vous voudrez sauvegarder en effectuant en entretien r gulier qui vous permettra d en tirer le meilleur rendement pendant de longues ann es Tous les tracteurs Fordson ont l appui de l Organisation mondiale des concession naires de tracteurs Fordson et votre con cessionnaire local se fera un plaisir de discuter avec vous des questions d entre tien et de service p riodiques est videmment pr f rable que les op rations d entretien soient effectu es par des m caniciens comp tents qui pourront d celer et rectifier sur le tracteur les r glages d fectueux avant que ceux ci ne soient cause de dommages s rieux S il ne vous est pas possible de faire effectuer les op rations normales d entre tien par votre concessionnaire vous trouverez les renseignements dont vous avez besoin sur le tableau de graissage la fin de ce manuel tandis que la Section 3 traite de tous les l ments n cessitant des r glages p riodiques En vous conformant aux instructions contenues dans ces deux sections vous augmenterez la dur e de fonctionnement de votre machine vous viterez les r para tions et vous poss derez un tracteur sur lequel vous pourrez compter Il est recommand de d tacher le tableau de graissage du manuel et de le fixer sur les murs de l atelier o l entretien est effectu
82. s l purateur d air apr s avoir d plac les joints de caoutchouc chaque extr mit du tuyau 2 Si une commande de d compresseur est mont e l extr mit avant du couvre culbuteurs s assurer que le levier est bien la position d arr t vers le bas Puis enlever la vis de fixation du levier retirer le levier et enlever la bride de connexion vers l arbre de culbuteur par la virole de caoutchouc dans le couvre culbuteurs 3 Enlever les six vis fixant le couvre culbuteurs la culasse et soulever le couvre culbuteurs et le joint 4 Les soupapes d admission doivent tre r gl es avec un jeu de 0 38 mm 0 015 pouce et les soupapes d chappement avec un jeu de 0 304 mm 0 012 pouce Faire tourner le moteur jusqu ce que la soupape No 1 num rotation faite en partant de l extr mit avant du moteur soit compl tement ferm e et v rifier le jeu entre la soupape et le culbuteur correspondant avec un calibre d paisseur Voir 2X Si le jeu n est pas correct desserrer le contre crou de la vis de r glage et tourner cette derni re vers la gauche pour augmenter le jeu et vers la droite pour le dimi nuer Serrer fond le contre crou apr s le r glage Fig 12 R glage du Jeu des Soupapes 32 Entretien Mecanique Fig 13 Blocage des Boulons de Culasse Un Faire tourner le moteur et r gler de la m me facon les soupapes restantes 6 Une fois le r glage termin
83. s lectrodes mal r gl Porcelaine bris e Connexions de la batterie l ches bobine seulement Chapeau de distributeur d fectueux ou humide CARBURATEUR Eau dans le carburateur Alimentation obstru e Faible pression de la pompe carburant Filtre de l pompe carburant obstru Pointeau d fectueux ou encrass LE MOTEUR A DES RATES DEFAUTS MECANIQUES Soupapes qui collent Soupapes br l es Ressort de soupape cass Jeu des soupapes incorrect ALLUMAGE Connexion de basse tension l che Contact d allumage d fectueux Vis platin es sales CARBURATEUR Alimentation Eau dans le carburant Pointeau qui colle Pompe carburant d fectueuse Plus de carburant Fuites d air LE MOTEUR PART ET S ARRETE CARBURATEUR DEFAUTS MECANIQUES LE MOTEUR NE TOURNE QU AVEC LE PAPILLON GRAND OUVERT LE MOTEUR NE DONNE PAS SA PLEINE PUISSANCE LE MOTEUR TOURNE IRREGULIEREMENT Gicleur de ralenti bouch Vis de r glage du ralenti mal r gl e CARBURATEUR Alimentation d fectueuse Fuites d air l admission Gicleur partiellement bouch ou mal r gl M lange trop pauvre Alimentation d fectueuse Soupape s d admission fermant mal R glage de l allumage incorrect Carburateur nov Soupape qui colle Soupape br l e Ressort de soupape casse DEFAUTS MECANIQUES ALLUMAGE Retard l allumage Court circuit au c ble de h
84. se de force et par cons quent le systeme hydrau lique il suffit d appuyer fond sur la p dale d embrayage Lorsqu on se sert d un quipement qui n est pas entrain par la prise de force il est souhaitable que l embrayage de la prise de force ne soit pas soumis un patinage inutile si l on actionne involontairement la p dale d embrayage De plus il est quelquefois avantageux lorsqu on fait marcher un quipement ind pendant du systeme hydraulique 12 dim Fonctionnement de pouvoir changer de vitesse sans interrompre l entrainement la pompe hydraulique Des trous sont donc pr vus dans l extr mit inf rieure de l attache d arr t pour permettre d ins rer une clavette limitant le mouvement du m canisme de d brayage de mani re qu il n agisse que sur l embrayage de transmission Attention Pour qu il soit possible d arr ter rapidement la prise de force en cas d urgence ne jamais utiliser la clavette d arr t lorsque l quipe ment entra n par la prise de force est employ Conduite du Tracteur Pour contr ler la vitesse du tracteur choisir le rapport de vitesse con venant aux conditions de charge Choisir toujours le rapport le plus elev donnant la meilleure traction mais ne pas laisser le moteur tirer pleine charge choisir un rapport inf rieur si n cessaire Pour obtenir le meilleur rendement maintenir le syst me de refroidisse ment une temp rature de 71 88 160 190 F Cett
85. sif il peut tre n cessaire de raccourcir davan tage la tige de commande FREINS TRACTEURS AGRICOLES Freins disques Le seul r glage de frein n cessaire entre les r visions g n rales a pour but de rattraper l usure normale des garnitures lorsque la course de la p dale devient exces sive Il faut effectuer ce r glage quand les boitiers de frein sont froids l Desserrer le contre crou de la vis de r glage sur le dessous de l un ou l autre des boitiers de frein Voir Fig 23a et serrer la vis de r glage jusqu ce que le frein soit compl tement serr Desserrer l vis d environ un tour et demi et serrer le contre crou D brancher le ressort de rappel de la p dale r gler l crou de la tige de traction jusqu ce que la p dale touche juste sa but e sup rieure Desserrer l crou d un tour et demi ce qui donne une course morte de 38 1 mm 11 pouce la semelle de la p dale 4 Rebrancher le ressort de rappel de la p dale et proc der de la m me mani re pour l autre frein tad p Fig 23 R glages des Freins disques b Entretien Mecanique Fig 24 R glages des Freins Tracteur Industriel 5 Serrer les freins pour v rifier si le fonctionne ment est gal et contr ler nouveau la course morte de la p dale Refaire le r glage si n cessaire PIA LOQUET TRACTEURS INDUSTRIELS Freins de roues arri re Pour rattraper l usure des garnitures de m choires
86. stion qui pourrait vous sembler obscure FONCTIONNEMENT La section suivante traite de la mise en marche du tracteur et de l emploi des commandes et instruments dans l ordre logique d utilisation SECTION I Fonctionnement Fonctionnement Avant de mettre le moteur en marche ou de faire fonctionner le trac teur il faut se conformer aux instructions donn es la Section de graissage et v rifier en particulier les niveaux d huile et d eau S assurer qu il y a du carburant dans le r servoir Si de l air a p n tr dans les canalisations d alimentation ou si le r servoir s est trouv sec le moteur ne partira pas et il sera n cessaire de purger le syst me d ali mentation comme indiqu la page 38 COMMANDE DE FREIN A MAIN LA POULIE DE BATTAGE Afin de faciliter le d marrage froid la pompe d injection mont e au tracteur Super Major diesel est quip e d un dispositif de suralimenta Pour le faire fonctionner appuyer sur le bouton de commande Fig 3 avant de mettre le moteur en marche reviendra automa liquement sa position normale d s que le moteur partira Les tracteurs livr s dans des pays o le froid peut tre tr s rigoureux sont quip s d un d compresseur qui soul ve les soupapes de leur si ge quand le levier du d compresseur situ l avant du couvre culbuteurs est plac sa position sup rieure Ceci permet de tourner le moteur diesel la main avant l
87. suppl mentaire Mais avec des pneus de 6 00 x 19 augmenter la pression des pneus proportionnelle ment au poids comme suit Poids suppl mentaire total 45 91 kg 100 200 1lbs Pression des pneus 1 969 kg cm 28 Ibs pouce 91 136 kg 200 300 lbs Pression des pneus 2 25 kg cm 32 Ibs pouce r3 Fonctionnement Rodage du Tracteur Pour obtenir le meilleur rendement possible d un tracteur il est indis pensable qu il soit avec soin en particulier pendant les premi res semaines d utilisation et les quelques pr cautions prises auront une grande influence sur son fonctionnement ult rieur Les Sections Graissage et Entretien donnent toutes les instructions n cessaires concernant l entretien effectuer p riodiquement sur le tracteur En plus de ces instructions dont certaines sont galement suivre pendant la p riode de rodage il y a lieu d observer les points suivants Ne pas faire marcher le moteur vitesse lev e et ne pas le faire tirer Il est recommand de le laisser tourner lentement au d but et de n augmenter sa vitesse qu au fur et mesure que le rodage s effectue Il ne devrait normalement pas tre possible d obtenir une puissance maximum du moteur avant au moins 200 heures de rodage Pendant les 50 premi res heures de fonctionnement il faut veiller tout particuli rement ce que le moteur la boite de vitesses et le pont arriere soient remplis de l huile de la qualit appr
88. t de r aliser malgr tout un travail qui serait impossible dans des conditions normales Pour travailler en Qualitrol d placer le levier s lecteur vers le haut et te levier principal de commande sur son secteur vers le bas jusqu que l outil soit r gl la profondeur de travail d sir e Fig 8 On peut tout moment modifier la profondeur de travail en changeant la position du levier Plus on d place le levier vers le bas sur son teur plus la profondeur de travail est grande et vice versa L outil ainsi r gl va travailler cette profondeur tant que la r sistance l avancement restera constante mais si l outil rencontre un obstacle ou une partie de terrain plus compacte et plus dure le syst me hydrau lique r agira en le relevant imm diatement En m me temps ce mouve ment reporte la masse du tracteur sur les roues arri re leur conf rant une adh rence suppl mentaire pour faciliter le fonctionnement du tracteur jusqu au moment o la r sistance l avancement redevient normale et o l outil se retrouve automatiquement plac sa profon deur de d part Ces corrections permettent au tracteur de conserver une cadence de travail r guli re sans aucune perte d adh rence Les forces de traction de l outil sont transmises au syst me hydraulique du tracteur au moyen d un culbuteur Fig 9 qui a deux positions de pivotement Pour tous les travaux normaux placer le goujon de pivotement dans les tr
89. teur de 400 tours minute selon que le levier primaire de la boite de M MTS est la position grande vitesse petite vitesse E une vitesse de courroie de 949 5 m tres minute 3 115 pieds minute 528 6 m tres minute 1 734 pieds minute respectivement hc LEVIER D EMBRAYAGE MEER cpu E MR S GRIFFES Fig 33 Poulie de Battage 69 Accessoires La poulie a un diam tre de 21 6 cm 81 pouces et tourne vers la droite lorsqu on la voit de la face ext rieure un levier d embrayage griffes sert l engagement Aligner le tracteur avec la courroie cette derni re devant tre en con tact sur toute sa largeur avec les deux poulies sans pour autant toucher toute autre partie du tracteur Veiller ce qu il n y ait ni huile ni graisse sur la surface de travail de la courroie ce qui entrainerait un patinage toute tentative d y rem dier en augmentant la tension de la courroie provoquera une pression excessive sur la courroie et les roule ments de poulie Conversion Tracteur Tricycle Il est possible d obtenir pour les pays d exportation une conversion de tracteur tricycle munie d un essieu avant sp cial en remplacement de l essieu standard mont par Ford Motor Company Limited V rifier le niveau d huile au moins une fois par mois en enlevant le couvercle d extr mit situ du c t droit de la traverse avant con tenance 2 5 litres 4 pintes R tablir le nive
90. ulation d air dans le radiateur et provoquerait aussi un surchauffage 42 Entretien M canique Embrayage L embrayage standard du tracteur Super Major est du type monodisque sec 27 94 cm 11 pouces un embrayage du m me type mais renforc 33 02 cm 13 pouces est livr sur demande pour des condi tions de travail particuli rement difficiles Les tracteurs quip s d une prise de force ind pendante sont munis d un double embrayage 30 48 cm 12 pouces l un pour la transmission principale et l autre pour l entrainement de la prise de force Il est tr s important que le conducteur ne mette le pied sur la p dale d embrayage que pour d brayer Conduire en gardant le pied sur la p dale provoquera une usure excessive du m canisme de d brayage et des garnitures ce qui causera une perte de puissance due au patinage de l embrayage et n cessitera des r glages fr quents de la tringlerie Dans de telles circonstances un patinage de l embrayage peut fausser le m canisme par suite d un chauffement excessif et il n est pas toujours possible de rectifier ce d rangement en r glant la p dale d embrayage Il est donc important que la course morte de la p dale d embrayage soit en tout temps de 38 51 mm 12 2 pouces Pour changer de vitesse lorsqu un double embrayage est mont il suffit d appuyer sur la p dale d embrayage jusqu environ la moiti de sa course seulement Si l on appuie jusqu au bout on d braie la fois l
91. ulie de battage L chelle ext rieure du cadran est sp cialement gradu e en vue d indi quer les tours minute du r gime du moteur qui s obtient en multipliant le chiffre indiqu par 100 c est dire que le chiffre 6 par exemple corres pondra un r gime moteur de 6 x 100 600 t min et ainsi de suite Pour faire marcher la prise de force standard la vitesse Normes britanniques de 540 t min actionner le levier s lecteur de la prise de force P T O Fig 1 et r gler le r gime du moteur de mani re que laiguille de l indicateur multiple vienne au rep re STD P T O Prise de force standard sur le cadran De m me si une prise de force sur lev e est mont e actionner la fois les leviers de la prise de force standard et de la prise de force sur lev e et r gler le r gime du moteur pour que l aiguille de l indicateur multiple arrive aux mots RAISED P T O PRISE DE FORCE SURE LEVEE sur le cadran 10 Fonctionnement Pour obtenir le fonctionnement de la poulie de battage aux Normes britanniques de 945 m min 3 100 pieds min placer le levier primaire de la boite de vitesses la position grande vitesse engager l em brayage griffes de la poulie et r gler le r gime du moteur 1 400 t min de mani re que l aiguille de l indicateur multiple vienne sur le mot PLE y Lorsqu on utilise le tracteur dans les champs pour des travaux tels que plantage mise en gerbes op rations combin es
92. urner lente ment la roue au fur et mesure que le liquide p n tre dans la 49 3 Entretien M canique chambre jusqu ce que la valve soit au sommet ce qui permet lair de s chapper Quand la valve tant au sommet le liquide sort du petit tuyau plac sur le c t du raccord le pneu est plein 3 Enlever rapidement le raccord replacer l obus de valve et gonfler le pneu environ 2 11 kg cm 30 Ibs pouce pour que les talons de l enveloppe prennent bien leur place Puis ramener la pression 0 14 kg cm 2 Ibs pouce au dessus de la pression normale pour tenir compte de l augmentation de poids MASSES D ALOURDISSEMENT DE ROUES ARRI RE Pour augmenter l adh rence des roues arri re on peut les munir de masses d alourdissement avec ou sans ballast liquide Chaque masse est en fonte et p se environ 45 36 kg 100 Ibs et normalement un poids de 136 kg 300 Ibs sur chaque roue arri re est suffisant dans la plu part des cas convient de r partir les masses de mani re uniforme sur chaque roue On peut se les procurer aupr s d un concessionnaire officiel par Jeux complets comprenant masses boulons crous etc ll est noter que la masse qui se boulonne directement sur le disque de roue est quelque peu diff rente de la masse auxiliaire en ce sens qu elle est de cinq trous de montage sa p riph rie alors que l autre masse comporte encoches cet emplacement M
93. us du rep re FULL de la jauge et que l huile et les cartouches de filtres soient chang es aux p riodes indiqu es N employer que des huiles visqueuses de la qualit indiqu e la section Caract ristiques Ne jamais laisser descendre l huile du moteur au dessous du inf rieur de la jauge situ e du c t gauche du tracteur Proc der de la mani re suivante pour v rifier le niveau d huile S assurer que le tracteur repose sur un terrain horizontal et que le moteur est arr t puis retirer la jauge l essuyer avec un chiffon propre la r introduire compl tement la ressortir et lire le niveau indiqu par l huile La pompe huile munie d une soupape de d charge de pression d huile est entrain e partir de l arbre de transmission auxiliaire du moteur et aspire l huile travers une cr pine toile m tallique noy e dans l huile du carter inf rieur du moteur L huile sous pression est ensuite envoy e un filtre plein d bit qui mont ext rieurement sur le c t droit du moteur contient une cartouche renouvelable que l on doit changer au moins toutes les 200 heures de fonctionnement Un t moin de pression d huile est mont gauche du bloc cylindres et est reli directement la canalisation principale d huile Si la pression d huile descend un point o il serait dangereux de continuer faire marcher le moteur le circuit se ferme et un t moin s allume sur le tableau de c
94. vertures de la partie bomb e soient partiellement obstru es dans ce cas les nettoyer Bien que les op rations d entretien indiqu es ci dessus suffisent pour des conditions normales de travail il est indispensable de v rifier l purateur d air plusieurs fois par jour au besoin pour qu il ne s encrasse pas si le tracteur doit travailler dans une atmosph re particuli rement pous si reuse En plus des v rifications indiqu es sur le tableau de graissage d monter compl tement l purateur d air et nettoyer soigneusement toutes les pi ces toutes les 600 heures de travail ou chaque ann e l un ou l autre de ces intervalles arrivant le premier ou encore plus souvent si le tracteur fonctionne dans des conditions tr s poussi reuses 40 a Entretien M canique Systeme de Refroidissement SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Le systeme de refroidissement a une capacit de 13 64 litres 3 gallons et sauf en hiver il doit tre rempli avec de l eau douce propre V rifier au moins deux fois par jour le niveau de l eau en particulier si le tracteur fonctionne dans des conditions difficiles et des climats chauds Pour des conditions de travail normales le syst me de refroidissement n est pas pressuris Pour les climats chauds le Super Major peut livr avec un bouchon de radiateur pressuris muni d une soupape de d charge charg e ressort augmentant le point d bullition et diminu ant la perte du r frig
95. voir mont au sommet de la pompe Une jauge est fix e au bouchon de remplissage comme indiqu la Fig 30 V rifier le niveau lorsque les roues du trac teur sont dirig es droit vers l avant et si n cessaire r tablir le niveau jusqu au rep re sup rieur de la jauge en utilisant de l huile S A E 10W de bonne qualit Lorsque la temp rature se main tient constamment au dessous de 12 C 10 F utiliser de l huile S A E 5W Ne pas utiliser du liquide de frein ou d amortisseur REMARQUE Veiller la propret Bien qu un filtre soit in corpor au r servoir il est indispensable lors du remplissage de nettoyer le sommet du r servoir ainsi que le bouchon avant d enlever ce dernier 2 V rifier que la fl che de la courroie ne soit pas sup rieure 25 4 mm un pouce au point de courroie quidistant des poulies Les boulons de fixation du corps de pompe passent travers les fentes du support de montage pour permettre le r glage de la courroie 3 Lubrifier la bielle de direction et les joints rotule du support de but e avec un pistolet graisse Inspecter p riodiquement le syst me pour d pister toute fuite ven tuelle et v rifier le serrage des crous et boulons particulier celui des boulons du support du cylindre de v rin Si l on prend soin de prot ger le syst me contre la poussi re il ne sera n cessaire de changer l huile qu chaque r vision g n rale REMARQUE Lorsque le tract

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