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1. Sur les installations de transmission lectrique il faut deux adaptateurs par moteur sur chaque poste de commande un pour la vitesse un pour les changements de sens de marche Connecter le c ble marqu Throttle Pot Padapta teur pour le r gime moteur et le connecteur marqu Gear Pot l adaptateur de la transmission Le contacteur point mort quipant l adaptateur est pr vu pour des mod les de moteurs anciens et ne devra pas tre utilis Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes m caniques Installation simple Commandes m caniques et transmission lectrique Commande simple ou double b Pot transmission 2 i ns 1 ii Contacteur point mort non utilis i gi Moteur Installation simple Commandes m caniques et transmission m canique Contacteur point mort Potentiom tre Commande simple ou double m Pot transmission non utilis i 8 T CL T Inverseur Moteur Le contacteur point mort doit toujours tre utilis sur les postes principal et annexe 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes m caniques Installation double Commandes m caniques et transmission lectrique Commande sim ple ou double Pot transmission M Moteur 1 Poste comm annexe nin 1 Contacteur point mort non utilis E Mot
2. zz OL v uolsseid uolsseid z 119100 5 pinbil in n ulz OZ O N 388 20 uoneyu uuleins e nayawa 61 81 LL Z cc GE 96 pe 1606 8 2 Tl ZZ Sc II 993 ZE 7 JneSJeAUI JUBWIE 01199 9 SeU9201q 9 1 91 044 s uoolq Z 1 2 jJueuNASUI 59 4200 9 p 17777 7103 S9u901q 2 1 2903 S9u901q y 1 Zi UONESIUOJUOUAS lqe s y oiq Z LL ex sonbrewoyne sejqish4 OL neo p oouosaid inoyeowz UOlSId JUSUWSSSIPIOIE1 UoIssaid in uewep siel v rediouud sieyr v siey 1 SIE SH inojeu19 n yeg o 0 sf L 00 op Are 8 6 2 210 1n910N JUSUINiI SUI ne lqe 51 9803 ne lqe S19A VVVVVV dbmoteurs fr Plus d informations sur 50 Commande lectronique Installation monomoteur Bo tier levier simple ou double 1 I 1 1 j E 2 2 2 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 14 l R BL
3. 5000 91 E 2 uondo yowu ulod uonisod inod 1 ULE V J9E U09 8919 016 OJUI 9112104 1ne dW09 uol Es leubBIS 1n dn uazu Joue 159 sJuou jeuuonippe pupululo ne lqEL 1 FA 91 GE VE el GE 49 nijsu neouued ineydnuequ LE s lhn uou xn uluni uow OL uow dule 6 linu p uolss id uloul 9 inojou jue196 1J91 uow enbiuon9seje enpon uondo 9 ULEIE p 1n9J29IpUI inod 1n9J98UU09 inejoui juelo6ue1 np uoisseid H UNOA uonelu ulnasul 261219 51 85 8 NO xne jqeL VVVVVV dbmoteurs fr MOT 178 10 6L OS 06 qstesi 5 O 6 8 1 yossoH OAAV z WU SUOISISAUOIN 91121 U09 uonporpul mes WwW 09 159 lqp np uon s 671 Hoss u An ymo po 8 yns ww SSUUOP 15 S9 qe92 s p uoh s ej Bpiqe ew ya s 5460 Ac ul ls4s 221 0 Plus d informations sur nunuo s p un Jed is HO eunef A SUD HD eju9d OAIOA sed ou inb jqe u Y
4. L adaptateur pour commandes m caniques permet d utili ser tout type de commande m canique sur un moteur EDC et une commande d inverseur m canique ou lectronique L adaptateur transmet le mouvement pous ser tirer un signal lectrique Installer l adaptateur le plus pres possible du poste de commande afin de r duire les forces de mouvement Choisir un endroit sec et facile d acc s Si l adaptateur doit tre install assez loin du poste utiliser une rallonge dis ponible en longueurs de 5 m et de 9 m Transmission m canique 16 Sur une installation dot e d un inverseur activ de ma ni re m canique il faut un adaptateur par moteur sur chaque poste de commande Le c ble m canique de commande de changement doit tre achemine sur l arbre ext rieur inverseur Connecter le c ble marqu Throttle Pot Padapta teur Le syst me EDC requiert un signal mit par un con tacteur point mort qui devra tre install sur chaque t l commande et reli au faisceau de c bles du panneau de commande Le contacteur point mort devra tre ferm en position point mort Le contacteur point mort quipant l adaptateur est pr vu pour des mod les de moteurs anciens et ne devra pas tre utilis Transmission lectrique
5. passant 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler le gicleur de refroidissement du piston 2 Contr ler que la pression du syst me de refroidissement des pistons d passe 2 bar 3 V rifier le capteur de pression du refroidissement du piston 178 Pression du syst me de refroidissement des pistons Cause s Court circuit au du capteur de pression du sys t me de refroidissement des pistons Sympt me Aucun Mesure s prendre V rifier que le c ble de connexion au capteur vert rouge est intact 179 Pression du syst me de refroidissement des pistons Cause s Coupure d alimentation ou court circuit au du cap teur de pression du syst me de refroidissement des pistons Sympt me Aucun Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble de connexion au capteur vert rouge est intact 2 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 27 180 6 6 Pression d huile Cause s Pression d hulle trop basse Sympt me Le couple moteur est limit pour tous r gimes d passant 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler le niveau d huile dans le moteur 2 Contr ler que le filtre huile n est pas colmat 3 V rifier les clapets de pression du syst me et le clapet de s ret dans le syst me de lubrification 4 Capteur de pression d hulle Plus d informations sur www dbmoteurs fr 1
6. M thode d talonnage 1 REMARQUE Appuyer sur le bouton 1 pour d connecter la fonction de changement de vitesse 2 D placer simultan ment le levier fond en marche avant Retirer la main du levier REMARQUE Veiller ce que le mouvement des ca bles de la commande n exc de pas les valeurs A indiqu es pr c demment Si le mouvement du le vier du potentiom tre d passe la valeur mesur e ramener le levier de commande en arri re jusqu Appuyer sur ce que le levier soit dans la position correspondant N3s la valeur A Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 3 Hamener le levier en position point mort Retirer la main du levier Cette op ration va engendrer la fonc tion de changement de marche Appuyer sur N3s Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr talonnage avant mise en service 26 Appuyer sur N3s Appuyer sur N3s Appuyer sur N3s Cl sur position Arr t off Amener le levier du bo tier de commande au point o s enclenche la marche avant Retirer la main du le vier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes Amener le levier du bo tier de commande au point o s enclenche l inversion de marche Retirer la ma
7. Mesure s prendre V rifier que le c blage de synchronisa tion entre les moteurs 107 4 6 Cause s Coupure d alimentation relais de d marrage Relais de d marrage Sympt merts Impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 V rifier que le connecteur 85 jaune noir sur le relais de d marrage est bien connect 2 Contr ler que le relais de d marrage est en tat de marche 3 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 33 108 4 7 Entr e D marrage Cause s Court circuit au l entr e de d marrage Sympt me s Impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre V rifier le c blage rouge jaune de l en tr e 30 sur le relais de d marrage 109 4 8 Entr e Arr t Cause s Court circuit au l entr e d arr t Sympt mets Impossible d arr ter le moteur Mesure s prendre 1 V rifier le c blage rouge jaune de l entr e 30 sur le relais d arr t ainsi que le c ble noir vers l entr e 87 2 V rifier que le relais est en tat de marche 3 V rifier le c blage de la cl de contact 40 110 7 1 Cylindre Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 1 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec
8. galement ac tiv il est impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 Contr ler le c ble de connexion au capteur 3 V rifier que le capteur est correctement fix au volant moteur 4 Contr ler que le capteur est en tat de marche 18 2 4 Capteurtachym trique Cause s Le capteur de r gime sur le volant moteur transmet une fr quence anormale Sympt mets Le d marrage du moteur demande plus de temps que la normale Si le code clignotant 2 5 est galement activ il est impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 Contr ler le c ble de connexion au capteur 3 V rifier que le capteur est correctement fix au volant moteur 4 Contr ler que le capteur est en tat de marche 19 2 6 Potentiometre Cause s Coupure d alimentation aux potentiometres ou court circuit au Sympt mets Le poste de commande est d sactiv et le mo teur passe en mode d grad point mort 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 V rifier que le c ble rouge jaune de l unit de commande mo teur est intact 3 V rifier que le c ble violet de l unit de commande moteur est intact 4 V rifier que les c bles vert noir et jaune vert de Punite de commande
9. inverseur inversion de marche Cause s Coupure d alimentation sortie inversion de marche Sympt mets Impossible d enclencher l inversion de marche Mesure s prendre 1 V rifier les c bles et les connexions a l inverseur 2 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur rouge broche 21 36 173 Unit de commande moteur Cause s Erreur de communication lors de liaison avec l unit de commande moteur Sympt mets Le moteur tourne 800 tr mn et le changement de marche est impossible Mesure s prendre 1 Contr ler les c bles et le connecteur 4 bornes 2 V rifier qu il n y a pas de sources importantes d interference a proximit de la liaison de donn es ou de l unit de commande du moteur 44 175 2 1 Carburant Cause s Pr sence d eau dans le carburant Sympt me Aucune Mesure s prendre 1 Nettoyer le filtre carburant 2 V rifier le pr filtre Le cas ch ant purger 176 Carburant Cause s Court circuit au du capteur de pr sence d eau dans le carburant Sympt me Aucune Mesure s prendre V rifier que le c ble de connexion au capteur rouge blanc est intact 177 5 9 Pressiondusyst mederefroidissement des pistons Cause s La pression du syst me de refroidissement des pis tons est trop basse Sympt me Le couple moteur est limit pour tous r gimes d
10. 114 7 1 Cylindre Cause s Dysfonction de compression ou d iniecteur cylindre 1 Sympt mets L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irreguliere a bas regime et a faible charge Mesure s a prendre 1 Test de compression cylindre 1 2 Contr ler le jeu du poussoir 3 Contr ler Finiecteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 115 7 1 Cylindre Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 1 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 11 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 120 7 2 Cylindre2 Cause s Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 2 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 22 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 121 7 2 Cylindre2 Cause s Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 2 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s
11. R BL SB GRG L L GN SB fonodd ow 1N GN W EN 69 _ D N N GN Y GN BN BL Sch mas d emplacement 1 2 3 5000 Pupitre de commande Connecteur Bouton poussoir avec voyant 3a diagnostic aune Bouton poussoir avec voyant 4a poste actif rouge Bouton poussoir avec voyant 5a neutralisa tion vert Voyant clairage de fond Connecteur hydrofuge 8 broches male Connecteur hydrofuge 8 broches femelle Connecteur neutralisation 10 Potentiometre papillon inverseur 10a Adaptateur bo tier de commande papillon 10b Adaptateur bo tier de commande inverseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes lectriques Commande lectronique Installation bimoteur Bo tier levier simple pour installation jumel e Code couleur des c bles BL Bleu BN Marron GN Vert OR Orange P Rose R Rouge SB Noir W Blanc Y Jaune Section des c bles 0 75 mm sauf indication contraire R BL 1 0 mm Commande m canique Installation bimoteur Bo tier levier simple ou double installation jumel e avec adaptateur pour bo tier de commande W 1 0 mm Code couleur des c bles BL Bleu 9 100225 4 5 6 7 8 BN Marron GN Vert OR Orange P Rose R Rouge SB Noir W Blanc Y Jaune Section des c bles 0 75 mm sauf indication contraire R
12. ler le jeu du poussoir 3 Contr ler Finiecteur 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie 165 7 6 Cylindre6 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 6 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 36 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 170 5 1 Relais principal Cause s Coupure d alimentation relais principal Sympt mets Impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 V rifier que le connecteur 85 vert noir sur le relais principal est bien connect 2 Contr ler que le c ble vert noir est intact 3 Contr ler que le relais principal est en tat de marche 4 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 32 171 5 4 Sortie d inverseur marche avant Cause s Coupure d alimentation sortie marche avant Sympt mets Impossible d enclencher la marche avant Mesure s prendre 1 V rifier les c bles et les connexions a l inverseur 2 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur rouge broche 21 36 172 5 5 Sortie d
13. pas de rep res correspondants sur l inverseur S assurer par cons quent que les connecteurs sont correctement install s pour votre installation Contr ler sur les figures ci contre qui d crivent la connexion de c ble pour une ro tation gauche Si le sens de rotation contraire est requis ou si le sens est erron il suffit d intervertir les connec teurs 14 Instrument suppl mentaire prise de mouvement Remarque Tout quipement suppl mentaire doit tre connect une bo te de jonction s par e et tre prot g par fusibles Dans tous les cas la prise de force suppl mentaire autoris e pour un moteur EDC ne d passe pas 2A pour l ensemble des tableaux de commande Secondaire Primaire Primaire Secondaire IRM 350VLD Plus d informations sur www dbmoteurs fr M thode d installation Alimentation 24 V Remarque Tous les moteurs poss dent un syst me lectrique deux p les Cela implique que les bornes positive et n gative de la batterie doivent tre reli es au d marreur La borne au connecteur marqu 30 sur le d marreur Moteur 24 V Installation monomoteur y compris distributeur de charge C ble capteur Co A Dimension de cables pour charge de batterie Propulseur d etrave guindeau ou autre Batterie de secours secondaire optio 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes m caniques Adaptateur pour commande m canique
14. prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 22 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 122 7 2 Cylindre2 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 2 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 22 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 123 7 2 Cylindre2 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 2 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 22 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs Codes d anomalie 124 7 2 Cylindre2 Cause s Dysfonction de compression ou d iniecteur cylindre 2 Sympt mets L equllibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irreguliere a bas regime et a faible charge Mesure s a prendre 1 Test de compression cylindre 2 2 Contr ler le jeu du poussoir 3 Contr
15. teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 11 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 111 7 1 Cylindre1 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 1 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s a prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 11 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 112 7 1 Cylindre Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 1 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 11 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 113 7 1 Cylindre Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 1 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 11 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs
16. 48 5 4 Transmission marche avant Cause s Court circuit au de la sortie marche avant Sympt me La marche avant ne fonctionne pas Mesure s prendre V rifier les c bles et les connexions Pinverseur 50 5 4 Transmission marche avant Cause s Court circuit au de la sortie marche avant Sympt me La marche avant est enclenchee automatiquement si le moteur tourne Si la marche avant est engag e lorsque le probl me survient elle ne pourra pas tre d sengag e Le mo teur ne peut d marrer qu apr s avoir valid le code d erreur Mesure s prendre V rifier les c bles et les connexions l inverseur 53 5 5 Transmission inversion de marche Cause s Court circuit au de la sortie inversion de marche Sympt me Finversion de marche ne fonctionne pas Mesure s prendre V rifier les c bles et les connexions l inverseur 54 5 5 Transmission inversion de marche Cause s Court circuit au de la sortie inversion de marche Sympt me La marche avant est enclench e automatiquement si le moteur tourne Si l inversion de marche est engag e lorsque le probl me survient elle ne pourra pas tre d sengag e Le moteur ne peut d marrer qu apr s valid le code d erreur Mesure s prendre V rifier les c bles et les connexions Pinverseur 38 57 5 6 Pressiond air de suralimentation Cause s Pression d air de suralimentation trop lev e Sympt me Le c
17. Un court circuit dans le syst me lectrique d clenche l action des fusibles et le moteur s arr te Avant de red marrer le moteur identifier la source du court cir cuit et corriger le probl me Appuyer ensuite sur le dis joncteur qui se trouve sur le bo tier de connexion lectro nique Alimentation de secours Si la tension de la batterie atteint un niveau trop faible alors que le moteur tourne pas d alimentation depuis le g n rateur et batterie d charg e le moteur s arr te Il faut alors utiliser une batterie de secours pour pouvoir red marrer le moteur Les sch mas de c blage des pa ges 48 55 vous donnent un exemple de mise en place dune alimentation de secours Pour basculer sur le syst me de secours utiliser linter rupteur principal 2 B dans les sch mas de c blage qui fait passer les batteries de secours dans le circuit avec les batteries du d marreur REMARQUE Les batteries du syst me de secours doi vent tre charg es par l alternateur du moteur par exem ple non illustr sur les sch mas de c blage du moteur REMARQUE Ce syst me n est pas install d usine par Volvo Penta L installation et les connexions doivent s ef fectuer lors de l installation du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes lectriques D12C A MP 1 Tableau de bord principal 3 u N
18. bles vert noir et jaune vert de Punite de commande moteur sont intacts 5 V rifier que la tension entre la broche 2 c ble violet et la bro che 4 c ble rouge jaune dans le connecteur m le est de 5 V 36 24 3 1 Potentiometre Cause s Coupure d alimentation au potentiometre d inverseur ou court circuit au Sympt mets Le poste de commande est desactive et le mo teur passe en mode d grad point mort 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 V rifier que le c ble rouge jaune de l unit de commande mo teur est intact 3 V rifier que le c ble violet de l unit de commande moteur est intact 4 V rifier que les c bles vert noir et jaune vert de Punite de commande moteur sont intacts 5 V rifier que la tension entre la broche 2 c ble violet et la bro che 4 c ble rouge jaune dans le connecteur m le est de 5 V 25 Capteur de temp rature air de suralimentation Cause s Coupure d alimentation au capteur de temperature d air de suralimentation ou court circuit au Sympt mets Aucun Mesure s a prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 Contr ler le c ble de connexion au capteur 3 V rifier que le capteur est correctement fix au volant moteur 4 Contr ler que le capteur est en tat de marche 26 Capteur de temp rature air de suralimentati
19. c bles vert noir et jaune vert de Punite de commande moteur sont intacts 5 V rifier que la tension entre la broche 2 c ble violet et la bro che 4 c ble rouge jaune dans le connecteur m le est de 5 V 22 2 7 Potentiom tre Cause s Court circuit au de Palimentation du potentiometre du tachyme tre Sympt mets Le poste de commande est desactive et le mo teur passe en mode d grad point mort 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 V rifier que le c ble rouge jaune de l unit de commande mo teur est intact 3 V rifier que le c ble violet de l unit de commande moteur est intact 4 V rifier que les c bles vert noir et jaune vert de Punite de commande moteur sont intacts 5 V rifier que la tension entre la broche 2 c ble violet et la bro che 4 c ble rouge jaune dans le connecteur m le est de 5 V 23 3 1 Potentiom tre Cause s Court circuit au de Palimentation du potentiometre d inverseur Sympt mets Le poste de commande est desactive et le mo teur passe en mode d grad point mort 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 V rifier que le c ble rouge jaune de l unit de commande mo teur est intact 3 V rifier que le c ble violet de l unit de commande moteur est intact 4 V rifier que les c
20. d OAOA 1421 I qeo un M H A N llenuo uonpolpul 17 _ mes ww G 0 3s lqe np uon s 211 n j z aS ilpi 7 Z Na no po 1115 4 u uuop 15 S9 qe92 27 577 9S0OH d n u 18 s p uon s ej Be qe 5 l sue s lqe s p 1Nn9 N09 2 oz eg o o oo 826 q seu HYE or o Elu d mu Quvonooss Uevnitc LZH LL E l 1 i amd 22 1ed 59 81541 sed juos eu sajuiod s ubil s lqe s r Qi loue pu 5 i 24 G 0 8 uono s uone olpul un ne IS L ml He 1 i in oul l enbs10o H Ano n yoq ON r I uonouol einssidz 22 jueuwunisuI inejouwu swb LE alNu p uolsseid JeJSOUEN 0 IN9SJSAUI JUSUNJSUI linu p uolss id 62 u uuni sul Naou 7 Ul C P Ul o lc zi Z o OL gS 1 pinbil np 8QZ JnesieAUI linu p uolsseid ZZ jueuuni sul UONeJUeUUIJEINS uoIsselid uolssaid 92 seuie9 g e1que uonisod ep nadej cz STE 4n oul 1UE10A naded z 1 1 8 18 0100 Z OL linu p uoisseid
21. danger certain Des v tements amples ou des cheveux longs sont autant de dangers qu il faut viter suspended from a hoist Plus d informations sur www dbmoteurs fr A A jamais effectuer d op ration sur un moteur sus pendu un palan Ne pas faire tourner le moteur dans un secteur o Pon stocke des mat riaux explosifs ou des produits gazeux Mettre le moteur en marche uniquement dans un local bien a r Si Pendroit est restreint veiller uti liser un syst me d vacuation des gaz d echappe ment et des missions provenant de la ventilation du carter moteur Ne jamais autoriser de flamme nue ou d etincelles pr s des batteries Ne jamais fumer pr s des batte ries Lors de la charge les batteries d gagent de l hydrog ne qui au contact de Fair forme un m lange qui peut tre explosif Ce gaz est facilement inflammable Un branchement erron de batterie peut causer une tincelle suffisante pour entra ner une explosion Ne pas modifier les connections de batterie lors de d marrage du moteur risque d tin celle et ne pas se pencher au dessus des batte ries Se r f rer aux instructions dans le manuel d instructions du moteur Veiller toujours ce que les c bles positif et n gatif de batteries soient mont s correctement sur les bornes correspondantes Une installation erron risque d endommager s rieusement l qui pement lectrique Se r f rer aux sch mas le
22. de bord n est plus sous tension d s que la cl de contact est positionn e sur Marche Impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 V rifier le c blage jaune noir de l entr e 85 sur le relais prin cipal 2 Contr ler que le relais principal est en tat de marche 44 5 1 Relais principal Cause s Court circuit au du relais principal Sympt mets Les batteries se dechargent si la tension n est pas coup e au niveau des interrupteurs principaux Mesure s prendre 1 V rifier le c blage jaune noir de l entr e 85 sur le relais prin cipal 2 Contr ler que le relais principal est en tat de marche 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie 45 T moin de neutralisation Cause s Coupure d alimentation ou court circuit au du t moin de neutralisation Sympt mets Coupure d alimentation Le voyant ne 5 pas du tout Court circuit au T moin de neutralisation allum en continu Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble orange de l unit de commande moteur est intact 2 Contr ler que le c ble r cepteur est intact 46 T moin de neutralisation Cause s Court circuit au du t moin de neutralisation Sympt me Le t moin de neutralisation ne s allume pas Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble orange de Punite de commande moteur est intact 2 Contr ler que le c ble r cepteur est intact
23. de commande ne peut pas tre active du fait que le levier de commande n est pas au point mort Contr ler tous les postes de commande 2 Bouton de neutralisation N En appuyant sur ce bouton et en amenant simultan ment le levier de commande en position de changement de marche la fonction d inversion est desaccoupl e de ma ni re que le moteur peut tourner librement O T moin vert Eteint L inverseur est accoupl Allume fixe Le levier de commande est au point mort Allume clignotant Le mecanisme du levier de com mande est desaccouple 3 Bouton de diagnostic D Ce bouton est utilis si la fonction de diagnostic a enre gistr une anomalie la diode clignote On accuse r ception du message en appuyant sur ce bouton Lorsque le bouton est rel ch un code d erreur clignote indiquant la mesure prendre lors de recherche de panne O T moin jaune teint La fonction de diagnostic est activ e Allume clignotant La fonction de diagnostic a enregistr une anomalie 4 Bouton de synchronisation Appuyez sur ce bouton pendant au moins une seconde pour activer d sactiver la fonction de synchronisation cette fonction est automatiquement activ e au d mar rage La fonction de synchronisation permet de r gler automati quement les r gimes des deux moteurs O T moin bleu teint La fonction de synchronisation est d sactiv e Allum fixe La fonction de synchronisati
24. en mode talonnage selon les instructions dans le chapitre Pr paratifs Voir page 23 tapes 1 4 6 2 R p ter la m thode d talonnage points 1 6 REMARQUE Le code DTC 1 7 indique que le poste auxiliaire n est pas talonn Plus d informations sur www dbmoteurs fr talonnage avant mise en service talonnage d une commande m canique levier simple Transmission m canique ou lectrique Si vous avez des doubles commandes calibrer les commandes simultan ment afin d avoir celles ci dans la m me position pour les deux moteurs r A REMARQUE Certains syst mes de commande fabri Support de potentiom tre du pa ques par d autres constructeurs se sont averes avoir une pillon des gaz lors de l utilisation course A plus grande lorsque le moteur tourne plein de commandes m caniques r gime inversion de marche d sactiv e que lorsque le moteur tourne plein r gime avec la transmission acti v e Mesurer le mouvement A au niveau du support des po tentiom tres quand le moteur est plein r gime et que Pinversion de marche est pass e Noter le r sultat REMARQUE Chaque poste de commande est connect au moteur via un module MP et chaque module MP doit tre talonn L etalonnage peut commencer sur n im porte quel poste de commande Pr paratifs 1 Faire passer le syst me EDC en mode talonnage selon les consignes fournies dans le paragraphe Pr paratifs
25. ler Finiecteur 125 7 2 Cylindre2 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 2 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 23 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 130 7 3 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 3 Cylindre 3 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 23 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 131 7 3 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 3 Cylindre 3 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 23 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 132 7 3 Cylindre3 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 3 Sympt mets Le moteur tourne sur c
26. moteur sont intacts 5 V rifier que la tension entre la broche 2 c ble violet et la broche 4 c ble rouge jaune dans le connecteur m le est de 5 V 20 2 6 Potentiometre Cause s Court circuit au de l alimentation aux potentiome tres Sympt mets Le poste de commande est desactive et le mo teur passe en mode d grad point mort 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 V rifier que le c ble rouge jaune de l unit de commande mo teur est intact 3 V rifier que le c ble violet de l unit de commande moteur est intact 4 V rifier que les c bles vert noir et jaune vert de Punite de commande moteur sont intacts 5 V rifier que la tension entre la broche 2 c ble violet et la broche 4 c ble rouge jaune dans le connecteur m le est de 5 V 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie 21 2 7 Potentiom tre Cause s Coupure d alimentation au tachym tre ou court cir cuit au Sympt mets Le poste de commande est d sactiv et le mo teur passe en mode d grad point mort 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 V rifier que le c ble rouge jaune de l unit de commande mo teur est intact 3 V rifier que le c ble violet de l unit de commande moteur est intact 4 V rifier que les
27. paratifs 1 Faire passer le syst me EDC en mode talonnage selon les consignes donn es dans le paragraphe Pr paratifs Mode d talonnage 1 D placer le levier de commande au point o s en clenche la marche avant Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 2 Pousser le levier fond en marche avant position F Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 3 D placer le levier de commande au point o s en clenche l inversion de marche Retirer la main du le vier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 4 D placer le levier fond en inversion de marche po sition R Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr talonnage avant mise en service 24 5 Ramener le levier en position point mort Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes Appuyer sur N3s 6 Terminer Petalonnage en appuyant sur le bouton N Les voyants jaune et vert s arr tent alors de clignoter Appuyer sur Placer la cle en position STOP S N3s Etalonnage termin GOA Cl sur position 2 STOP 0S talonnage poste auxiliaire 1 Placer le syst me EDC
28. 143 7 4 Cylindre4 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 4 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 34 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 144 7 4 Cylindre4 Cause s Dysfonction de compression ou d injecteur cylindre 4 Sympt mets L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irr guli re bas r gime et faible charge Mesure s prendre 1 Test de compression cylindre 4 2 Contr ler le jeu du poussoir 3 Contr ler Finiecteur 145 7 4 4 Cause s Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 4 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 34 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 150 7 5 Cylindre5 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 5 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la f
29. 67 Capteur de pression d air de suralimentation Cause s Court circuit au du capteur de pression d air de suralimentation Sympt me missions de fum es excessives Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble du capteur est intact 2 Contr ler que le capteur est en tat de marche Plus d informations sur www dbmoteurs fr 68 Capteur de pression d air de suralimentation Cause s Coupure d alimentation ou court circuit au du cap teur de pression d air de suralimentation Sympt me missions de fum es excessives Mesure s prendre 1 V rifier que le connecteur du capteur est correctement con nect 2 V rifier le c blage du capteur 3 V rifier que le connecteur du capteur est correctement mont 4 Contr ler que le capteur est en tat de marche 81 1 7 Cause s talonnage non effectu talonnage Sympt me Impossible d activer le poste de commande et le t moin d activation clignote lorsque l on appuie sur le bouton d ac tivation Mesure s prendre Effectuer un nouvel talonnage 82 Unit de commande moteur Cause s Erreur de m moire sur unit de commande moteur Sympt me Le moteur tourne 800 tr mn et le changement de marche est impossible Mesure s prendre 1 Reprogrammer l unit de commande du moteur l aide de PEPS 2 Remonter l unit de commande du moteur 83 6 4 Cause s Erreur de communication lors de liaison ave
30. 81 Capteur de pression d huile Cause s Court circuit au du capteur de pression d huile Sympt me Aucun Mesure s prendre V rifier que le c ble de connexion au capteur vert orange est intact 182 Capteur de pression d huile Cause s Court circuit au du capteur de pression d huile Sympt me Aucun Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble de connexion au capteur vert orange est intact 2 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 14 183 5 8 Temp rature d huile Cause s Temp rature d huile trop lev e Sympt me Le couple moteur est limit pour tous r gimes d passant 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler la temp rature du r frig rant 2 V rifier le thermostat du syst me de lubrification 3 Contr ler le niveau d huile 4 Capteur de pression d huile 184 Capteur de pression d huile Cause s Coupure d alimentation ou court circuit au du cap teur de temp rature d huile Sympt me Aucun Mesure s prendre V rifier que le c ble de connexion au capteur bleu orange est intact 185 Capteur de pression d huile Cause s Court circuit au du capteur de temp rature d huile Sympt me Aucun Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble de connexion au capteur vert rouge est intact 2 V rifier l absence de jeu de la fiche de broch
31. 88 mm 3 465 885334 3 Pinces d ecartement des connecteurs EDC Gabarits pour panneaux et commandes Tous les gabarits et instructions d installation sont compris dans le kit Voir le chapitre Gabarit 885352 5 C ble rallonge entre moteur et PC y compris commuta teur pour commande de deux moteurs Plus d informations sur www dbmoteurs fr Composants principaux Tableaux de commande du syst me EDC Les tableaux de commande peuvent se monter dans diff rents cadres ou tre encastr s ls sont livr s avec le c blage re quis pour le tableau et les commandes VOLVO PENTA Tableau de commande installation simple Faisceaux de c bles installation simple Longueurs des faisceaux A B 1 7 m C1 m VOLVO PENTA Tableau de commande installation jumel e A Faisceaux de c bles installation jumel e Longueurs des faisceaux SES A B17m NES Le 1 7 LES 2220 0 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande lectronique Commande par levier simple pour la commande lectro nique de la vitesse du moteur et le changement de vitesse et de marche Disponible pour des installation mono ou bi moteur Module multiposte MP Un module lectronique s par m moire permet le branchement de postes de commande auxiliaires Il m morise Petalonnage pour le poste en question
32. BL 1 0 mm 10 Sch mas d emplacement 1 Pupitre de commande 7 Bouton poussoir avec voyant 7a poste actif babord et tribord 2 Connecteur 8 Potentiom tre papillon inverseur 3 Bouton poussoir avec voyant 3a diagnostic jaune 8a Adaptateur bo tier de commande papillon 4 Bouton poussoir avec voyant 4a neutralisation vert 8b Adaptateur bo tier de commande inverseur 5 Bouton poussoir avec voyant 5a synchronisation bleu 9 Connecteur hydrofuge 8 broches m le 6 Voyant clairage de fond 10 Connecteur hydrofuge 8 broches femelle 11 Connecteur neutralisation 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Gabarits pour commandes et tableaux de bord 92mm 622 46 mm 1 811 N N y z LO 5 W Mr m Q m Percer 7 mm Drill 0 276 54 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Gabarits Gabarit l chelle tableau de bord EDC type I encastre TT 62 59 1 1 I 1 I 1 1 1 I AA o ix 70 mm 4 0 mm 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 56 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 58 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr R f rences aux notes de service Groupe No Date Concerne Plus d inform
33. C et ne doit pas tre enlev e D marrer partir du moteur puis d velopper le syst me vers les postes de commande Tout d abord diriger tous les c bles vers le module multiposte MP Chaque poste de commande est con nect au moteur via un module MP Les branchements dans le compartiment moteur doivent tre plac s au dessus du niveau de l alternateur vitez que des branchements soient cach s derri re les pan neaux etc Les c bles rallonge sont disponibles dans cinq longueurs diff rentes voir le chapitre Composants principaux A Nota Pour viter tout risque veiller ne pas expo ser les c bles l humidit ou l usure et placer les joints et les composants dans un endroit sec et fa cile d acc s pour les r visions Code couleur des c bles installation bimoteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr M thode d installation Connexion des c bles EDC Connecter le c ble rallonge au moteur Diriger le c ble rallonge vers le moteur selon illustration Installer le collier pour l alimentation de la connexion du c blage Diriger le c ble rallonge vers le module multiposte MP REMARQUE viter les joints derri re les panneaux fixes etc A IMPORTANT Ne pas couper les c bles trop longs Les enrouler et les fixer par collier sur la cloison MS unit instal lation Poste de com mande principal Module MP facilement ac cessible sur chaque poste de commande Comman
34. Installation EDC II Commande lectronique pour moteurs Diesel D12C A MP Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation EDC II Commande lectronique pour moteurs Diesel Table de mati res Mesures de s curit 2 Information g n rale ii i 4 Outillages et manuels sp cifiques 5 Composants principaux 6 M thode d installation 9 Passage des c bles 9 Connexion des c bles EDC 10 Connexion du c ble de synchronisation 11 Installation de Punit MP 12 Installation des panneaux 13 Installation des commandes 14 Instrument suppl mentaire prise de force 14 Choix du sens de rotation de linverseur 14 Alimentation 24 VU 15 Commandes m caniques 16 Panneaux de 19 Etalonnage avant mise en service 2222 20 Fonctions mise en route moteur 29 Codes d anomalie 32 Syst mes de 6 6 46 Syst mes 16 1110465 47 Ga
35. N IMPORTANT Placer le module MP dans un endroit sec et facile d acces pres du poste de commande Composants principaux C bles rallonge b bord tribord Rouge R Vert GN Le c ble rallonge permet de connecter le moteur au mo dule MP Si deux postes de commande sont utilis s le ca ble rallonge est utilis pour relier le moteur au connecteur en Y et pour connecter la connecteur en Y au module MP Disponibles en longueurs de 3 5 7 9 et 11 m Les conducteurs des c bles sont rep r s par un code couleur et sont branch s du c t babord ou du c t tri bord du moteur en supprimant la couleur non utilis e Connecteur en Y La connecteur en Y est compos d un c ble de liaison qui permet le branchement de diff rents postes de com mande N IMPORTANT Placer la connecteur en Y dans un endroit facile d acc s Plus d informations sur www dbmoteurs fr Composants principaux C ble de synchronisation Le c ble de synchronisation est utilis sur une installation bi moteur afin de synchroniser le r gime des moteurs Longueur de c ble 6 m lectro aimants de transmission L inverseur est quip de deux lectro aimants Un pour passer en marche avant et l autre pour passer en inver sion de marche Adaptateur pour la commande m canique Transforme les mouvements m caniques du c ble de commande en signaux lectriques Cet adaptateur est n cessaire pour command
36. Tableau pour poste de commande No 4 auxiliaire Pupitre de commande EDC Commande avec potentiom tre Unit MP Bouton d arr t d urgence 2 Bo tier de distribution comprenant Connecteur de diagnostic EDC Relais de d marrage Relais principal Relais d arr t Relais du d marreur 8 Fusibles semi automatiques 10A x 3 9 Capteur de temp rature du liquide de refroidissement instrument 10 Capteur de pression d huile instru ment 11 Avertisseur de pression d huile alarme 12 Capteur de pression de suralimenta tion instrument 13 Capteur de pression d huile refroi dissement piston 14 Connecteur synchronisation 15 Avertisseur de pr sence d eau 16 D marreur avec lectro aimant de d marrage 17 lectro aimant de changement de vitesse inverseur 18 Capteur de pression d huile inver seur 19 Capteur position arbre cames 20 Alternateur 21 Capteur combin pression temp ra ture de suralimentation EDC 22 Injecteur pompe 23 Capteur de temp rature du liquide de refroidissement EDC 24 Capteur position du volant moteur et r gime moteur 25 Capteur combin pression temp ra ture d huile EDC 26 Unit de commande EDC 27 Capteur de
37. affich s sur le tableau Un nombre complet de codes DTC peut tre obtenu gr ce aux outils sp ciaux pour diagnos tic Cl de diagnostic ou Programme de diagnostic sur PC 32 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie Lecture des codes d anomalie DTC Le fait d appuyer sur le bouton poussoir de DIAGNOSTIC lorsque la lampe clignote permet au syst me de relayer le message cod DTC sous la forme d un code deux par ties clignotant par intermittence Au d but plusieurs cli gnotements suivis d une pause puis d une nouvelle s rie de clignotements Exemple 6 6 pause 6 6 6 5 code 2 4 Mode de lecture 1 Veiller ce que la cl de contact soit en position mar che Appuyer sur le bouton poussoir de diagnostic RSR AR 3 Relacher le bouton de diagnostic et noter les codes d anomalie qui sont teints o 4 R p ter les points 2 et 3 Un nouveau code d anomalie s eteint si plusieurs codes sont stock s R p ter jus qu ce que le premier codes revienne REMARQUE 1 D s que le premier code d anomalie re vient cela implique que tous les code d anomalie ont t lus Se reporter au chapitre Diagnostic EDC codes d fauts et codes clignotants pour trouver une liste compl te des codes d anomalle REMARQUE Les techniciens charg s de la mainte nance peuvent obtenir une traduction des messages en langage clair l aide de l outil
38. ations sur www dbmoteurs fr Formulaire de notification Avez vous des commentaires ou des critiques apporter en ce qui concerne le contenu ou la conception de ce manuel Veuillez dans ce cas copier le formulaire ci apr s completez le avec vos observations et adressez le l adresse ci dessous Nous vous saurions gr de bien vouloir crire en anglais si possible Da lan aa al No de publication Date d dition AB Volvo Penta Technical Information SE 405 08 G teborg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7741036 3 French 07 2000 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
39. barits des commandes et des tableaux 54 R f rences aux bulletins de service 60 2000 AB VOLVO PENTA Sous r serve de modifications Imprim sur du papier cologique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesures de s curit Introduction Ce manuel d installation contient toutes les informations dont vous avez besoin pour installer et tester le syst me EDC Syst me de commande lectronique pour moteurs Diesel Lisez minutieusement les instructions avant le montage Une installation non conforme peut entra ner des risques de dommages corporels ou mat riels Si vous avez des difficult s interpr ter une information ou une instruction n h sitez pas contacter votre reven deur Volvo Penta Installation Ce manuel d installation est r alis pour une utilisation professionnelle uniquement II devra tre utilis conjointement au manuel d instruction du moteur correspondant Volvo Penta n est en aucun cas responsable des domma ges personnels ou mat riels r sultant du non respect des instructions d installation ou du fait que le travail ait t effectu par un personnel non qualifi L installateur est responsable du bon fonctionnement du syst me en accord avec le manuel d installation Lignes directrices Ces instructions sont destin es un personnel qualifi Le ou les personnes sont d sign es comme tant l instal lateur dans
40. c le mo teur Communication Sympt me 1 Situation normale Le moteur tourne a 800 tr mn et le changement de marche est impossible 2 Situation d urgence Le changement de marche et l acc l ration fonctionnent par contre t moin de neutralisation im parfaitement donn Mesure s prendre 1 Contr ler les c bles et le connecteur 4 bornes 2 V rifier qu il n y a pas de sources importantes d interference a proximit de la liaison de donn es ou de Funite de commande du moteur 84 Communication Cause s Erreur de communication lors de liaison avec le mo teur Sympt me 1 Situation normale Le moteur tourne a 800 tr mn et le changement de marche est impossible 2 Situation d urgence Le changement de marche et l acc l ration fonctionnent par contre t moin de neutralisation im parfaitement donn Mesure s prendre 1 Contr ler les c bles et le connecteur 4 bornes 2 V rifier qu il n y a pas de sources importantes d interference a proximit de la liaison de donn es ou de Funite de commande du moteur Codes d anomalie 85 Communication Cause s Erreur de communication lors de liaison avec le mo teur Sympt me 1 Situation normale Le moteur tourne a 800 tr mn et le changement de marche est impossible 2 Situation d urgence Le changement de marche et l acc l ration fonctionnent par contre t moin de neutralisatio
41. ces instructions Referez vous un manuel d instruction moteur corres pondant pour toute question relative la s curit de fonc tionnement Les travaux peuvent tre effectu s seulement par un ate lier Volvo Penta un chantier naval ou un atelier agr et quip en cons quence et ayant du personnel qualifi et exp riment Important Vous trouverez dans ce manuel et sur le moteur les sym boles d avertissement suivants ATTENTION Danger possible de dommage sonnel ou mat riel ou dysfonctionnement m cani que dans le cas o les instructions ne sont pas res pect es IMPORTANT Souligne le risque de dommage ou de dysfonctionnement de produit ou de dommage mat riel REMARQUE 1 Souligne une information importante qui facilite le travail ou op ration en question Vous trouverez ci apr s un r sum des pr cautions prendre lors de l installation et du etalonnage du syst me EDC A Avant toute op ration de soudage Farc lectrique retirer le connecteur de l unit de commande EDC II se trouve pr s du filtre s fin carburant Appuyer sur le loquet de verrouillage 1 soulever le collier de verrouillage 2 et retirer le connecteur 3 Re monter l unit de commande EDC lorsque tion de soudage est termin e A Veiller n entrer en contact avec aucune pi ce mo bile du moteur au cours du test L approched un moteur en fonctionnement repr sente un
42. ctri ques dans le manuel d instructions moteur Mesures de s curit A Utiliser toujours des protections pour les yeux lors de la charge ou de la manutention des batteries Le liquide lectrolyte des batteries contient de Pacide sulfurique qui est fortement corrosif En cas de con tact du liquide avec la peau rincer avec beaucoup d eau et du savon Contacter un m decin En cas de contact avec les yeux rincer imm diatement les yeux si possible avec une ill re avec beaucoup d eau et contacter imm diatement un m decin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Information g n rale Syst me EDC Le moteur est quip d un r gulateur de vitesse lectroni que La pompe injection est pourvue d un actionneur lectromagn tique qui r gle la quantit de carburant in ject Le syst me EDC mesure la pression et la temp ra ture de Fair d admission et calcule la masse d air disponi ble En fonction de celle ci la quantit maximale de carburant qui peut tre inject e est d termin e limitation des fum es Ce syst me limite galement le couple maximal en fonc tion du r gime du moteur pour le prot ger de toute sur charge Pour prot ger le moteur en cas de temp ratures du li quide de refroidissement ou de Fair d admission ou de pressions de suralimentation trop elevees le systeme EDC r duit la quantit de carburant r duction de la puis sance de fa on a rester dans les limites admi
43. d est activ e et qu il ny a pas de code d erreur enregistr s 1 41 2 dysfonction du capteur de position de point mort ou erreur de position de point mort au moment de Fetalonnage talonnage Sympt me s 1er talonnage talonnage termin et la position de commande ne peut pas tre activ e Nouvel talonnage Eta lonnage termin et valeurs d talonnage pr c dentes toujours actives Mesure s prendre Nouvel talonnage requis 2 1 33 Etalonnage Cause s Le d placement entre le d but de l acc l ration et la position pleins gaz est trop court Sympt me s 1er talonnage talonnage termin et le poste commande ne peut pas tre activ Nouvel talonnage Etalon nage termin et valeurs d talonnage pr c dentes toujours acti ves Mesure s prendre Nouvel talonnage requis 3 1 4 talonnage Cause s Distance entre positions d inversion de marche trop faible Sympt me s 1er talonnage talonnage termin et le poste commande ne peut pas tre activ Nouvel talonnage Etalon nage termin et valeurs d talonnage pr c dentes toujours acti ves Mesure s prendre Nouvel talonnage requis 15 2 4 Capteurtachym trique Cause s Le capteur de regime sur le volant moteur ne trans met aucun signal l unit de commande Sympt mets Le d marrage du moteur demande plus de temps que la normale Si le code clignotant 2 5 est
44. de additionnelle En cas de commande levier double Monter le connecteur en Y le c ble rallonge et le module MP Le connecteur en Y doit tre fa cile d acces dans le compartiment moteur Fixer c ble avec collier Moteur de babord GN Vert R Rouge 10 Plus d informations sur www dbmoteurs fr M thode d installation Connexion du c ble de synchronisation Connecter le c ble de synchronisation au moteur Diriger le c ble selon lillustration A IMPORTANT Ne pas couper les c bles trop longs I Les enrouler et les fixer par collier sur la cloison 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr M thode d installation Installation multiposte MP Installation multiposte Chaque poste de commande est connect au moteur via un module MP et chaque module MP doit tre talonn Se reporter au chapitre talonnage avant mise ne ser vice pour plus d information Modules MP Les modules MP ne doivent pas tre mont s sur le mo teur Vous pouvez par exemple les placer sur une cloison qui sera expos e le moins possible aux vibrations Le ou les modules MP doivent tre mont s les c bles dirig s vers le bas comme le montrent les sch mas ci dessous si possible labri de source de chaleur ou d humidit II est galement possible de monter les unit s l une sur l autre Utiliser les entretoises fournies la livraison Poste de com mande principal Moteur trib
45. de diagnostic cl de dia gnostic Reporter la page 5 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie Code de clignotement A 072 0 0 5 15 18 101 Num ro d anomalie 102 103 53 55 172 120 121 122 123 124 125 130 131 132 133 134 135 1 4 6 2 68 140 141 142 143 144 145 7 4 150 151 152 153 154 155 160 161 162 163 164 165 AM ao 7 0S 34 Code de clignotement et num ro d anomalie Les codes d erreur affiches sur le tableau appeles codes de clignotements et codes d anomalies peuvent tre lus gr ce des outils de diagnostic sp ciaux qui indiquent les num ros d anomalies Un code de clignotement peut tre valable pour plusieurs num ros d anomalies Un code de clignotement a une fonction plus g n rale tandis qu un num ro d anomalie est plus sp cifique Un code de clignotement est sp cifi pour pr venir l op rateur qu une anomalie s est produite dans le syst me Un num ro d anomalie est disponible pour apporter une information de diagnostic l atelier et au personnel d entretien Une liste compl te de codes de clignotements et de leurs nu m ros d anomalies correspondants est pr sent e dans le tableau de conversion ci contre Une description plus d taill e concernant les causes les sympt mes et les mesu res prendre est pr sent e dans le chapitre Codes de clignotements et n
46. e dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 1 186 Capteur de pression d huile Cause s Erreur dans m moire de l unit de commande moteur Sympt me Le moteur ne peut pas d marrer Mesure s prendre Remonter Punite de commande moteur Codes d anomalie 187 Capteur de pression d huile Causet s Erreur dans m moire de l unit de commande moteur Sympt me Le moteur ne peut pas d marrer Mesure s prendre Remonter l unit de commande moteur 188 EOL Cause s END Of Line EOL Court circuit au Sympt me Le moteur ne peut pas d marrer EMS en mode programmation Mesure s prendre 1 V rifier que le connecteur EOL dans bo tier lectronique n est pas en rupture de s quence 2 V rifier le c ble de connexion blanc rose au connecteur EOL 189 EOL Cause s END Of Line EOL Court circuit au Sympt me Aucun Mesure s prendre V rifier le c ble de connexion blanc rose au connecteur EOL 190 4 7 Entr e D marrage Cause s Court circuit au l entr e de d marrage Sympt mets Impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 V rifier le c blage rouge jaune de l entr e 30 sur le relais de d marrage 2 V rifier que la borne 86 du relais de d marrage n est pas court circuit e au 255 Erreur dans la m moire Causet s Erreur dans m moire de l unit de commande mo
47. er la vitesse du moteur lorsqu une commande m canique est utilis e II est galement utilisable avec une transmission com mande lectronique de la transmission C ble de rallonge pour commande m canique II permet de relier le syst me EDC l adaptateur m ca nique Longueurs de c bles 5m 9m Plus d informations sur www dbmoteurs fr M thode d installation Sommaire Passage des c bles Branchement du c blage EDC Installation d un module multiposte Installation des panneaux et commandes Installation des commandes Instrument auxiliaire prise de mouvement S lection du sens de rotation de Finverseur Alimentation 24 V La description d installation EDC qui suit s applique pour une configuration bimoteur avec un seul poste de com mande mais le principe reste le m me pour tous les ba teaux et tous les types d installation Pour les commandes m caniques se r f rer au chapitre Commandes m caniques Moteur de b bord Passage des c bles Pour avoir une bonne vue d ensemble commencer positionner les composants dans le bateau Poser les ca bles et leur attribuer un code couleur Choisir un code couleur pour les c bles du moteur de tri bord et du moteur de babord en enlevant soit la bande rouge soit la bande verte la bande jaune indique qu il s agit des c bles ED
48. eur 2 Poste comm annexe Installation double Commandes m caniques et transmission m canique Commande simple ou double 422 i Inverseur sl 42 Contactet point mort LL iL n Moteur 1 3 HI Poste comm An annexe Pot gaz m Pot transmis 11 bl MS z sion non uti lise B 5 D T 2 Moteur 2 i LL F MS Poste comm El annexe Le contacteur point mort doit toujours tre utilis sur les postes principal et annexe 18 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Panneaux de commande Panneau de commande EDC Le panneau de commande comprend trois boutons si le moteur est quip d un seul moteur et de 6 boutons si l installation est double Chaque bouton comporte un t moin lumineux LED 2 pour poste de commande double panneau qui indique le choix ou l tat actuels Notez que certains boutons et diodes sont doubl s sur le panneau de commande pr vu pour deux moteurs Ceux plac s sur le c t gauche du panneau concernent le mo teur babord tandis que ceux du c t droit le moteur tri bord VOLVO PENTA pe DM 1 Bouton d activation Le poste de commande est activ en appuyant sur ce bouton pendant au moins une seconde ce qui permet de d marrer et man uvrer le moteur partir de ce poste O T moin rouge teint Le poste de commande est d sactiv Allum fixe Le poste de commande est activ Allum clignotant Le poste
49. iagnostic 30 Bouton de diagnostic Cause s Bouton de diagnostic activ plus de 20 secondes ou court circuit au Sympt mets Le bouton de diagnostic s allume en continu Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble rouge vert de l unit de commande mo teur est intact 2 Contr ler que le c ble r cepteur est intact 3 V rifier que le bouton de diagnostic n est pas enfonc 31 6 1 Temp rature dur frig rant Cause s Temp rature du r frig rant trop lev e Sympt mets La puissance moteur est limit e pour r gimes d passant 800 tr mn L alarme de temp rature du r frig rant trop lev e s allume au tableau de bord Mesure s prendre Contr ler le niveau du r frig rant Contr ler le filtre eau de mer V rifier la roue aubes dans la pompe eau de mer V rifier le fonctionnement du thermostat Contr ler le capteur de temp rature du r frig rant 5 ND 32 Bouton d activation Cause s Bouton d activation activ plus de 20 secondes ou court circuit au Sympt mets Le bouton d activation s allume imm diatement apr s la mise en route Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble marron de l unit de commande moteur est intact 2 Contr ler que le c ble r cepteur est intact 3 V rifier que le bouton d activation n est pas enfonc 37 Bouton de synchronisation Cause s Bouton de synchronisation court circuit au Sympt me
50. iche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 35 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs Plus d informations sur www dbmoteurs fr 151 7 5 Cylindre5 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 5 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances reduites Mesure s a prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 35 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 152 7 5 Cylindre5 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 5 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s a prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 35 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 153 7 5 Cylindre5 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 5 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 35 2 C
51. in du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes Ramener le levier en position point mort Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes Terminer Petalonnage en appuyant sur le bouton N Les voyants jaunes et vert cessent alors de clignoter Placer la cl en position d arr t STOP talonnage commande auxiliaire Placer le syst me EDC en mode talonnage selon les instructions dans le chapitre Pr paratifs R p ter la m thode d talonnage points 1 6 REMARQUE Le code DTC 1 7 indique que le poste auxi liaire n est pas talonn Effacer le code 1 7 apr s avoir effectu l talonnage Plus d informations sur www dbmoteurs fr Changement de vitesse Papillon des gaz Commande levier double Appuyer sur N3s Position ralenti Appuyer sur N3s Position ralenti Appuyer sur N3s Etalonnage avant mise en service Etalonnage de commandes electronique et mecanique a levier double Transmission mecanique ou electrique Si vous avez des doubles commandes calibrer les commandes simultan ment afin d avoir celles ci dans la m me position pour les deux moteurs REMARQUE Chaque poste de commande est connect au moteur via un module MP et chaque module MP doit tre talonn L etalonnage peut commencer sur n im porte q
52. inq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 23 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie 133 7 3 Causet s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 3 Cylindre3 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 23 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 134 7 3 Cylindre3 Cause s Dysfonction de compression ou d iniecteur cylindre 2 Sympt mets L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irreguliere a bas regime et a faible charge Mesure s a prendre 1 Test de compression cylindre 3 2 Contr ler le jeu du poussoir 3 Contr ler l injecteur 135 7 3 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 3 Cylindre 3 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Puni
53. it inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 36 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 162 7 6 Cylindre6 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 6 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 36 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 163 7 6 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 6 Cylindre6 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 36 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 164 7 6 Cylindre6 Cause s Dysfonction de compression ou d injecteur cylindre 6 Sympt mets L equllibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irreguliere a bas regime et a faible charge Mesure s a prendre 1 Test de compression cylindre 6 2 Contr
54. n im parfaitement donn Mesure s prendre 1 Contr ler les c bles et le connecteur 4 bornes 2 V rifier qu il n y a pas de sources importantes d interference proximit de la liaison de donn es ou de l unit de commande du moteur 86 Unit de commande moteur Cause s Erreur de m moire sur unit de commande moteur Sympt me Le moteur tourne 800 tr mn et le changement de marche est impossible Mesure s prendre 1 Reprogrammer l unit de commande du moteur l aide de PEPS 2 Remonter l unit de commande du moteur 101 2 4 Capteurtachym trique Cause s Signal intermittent au capteur de r gime volant mo teur Sympt mets Le d marrage du moteur demande plus de temps que la normale Si le code clignotant 2 5 est galement ac tiv il est impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 Contr ler le c ble de connexion au capteur 3 V rifier que le capteur est correctement fix au volant moteur 4 Contr ler que le capteur est en tat de marche 102 2 5 Capteurtachym trique Cause s Aucun signal au capteur de regime roue arbre a ca mes Sympt mets Le demarrage du moteur demande plus de temps que la normale Si le code clignotant 2 4 est egalement ac tiv il est impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du cap
55. noter 7 Continuer en choisissant la proc dure d talonnage pour le type de commandes correspondant Identification des codes des signaux lumineux Au cours du talonnage le syst me d tecte laquelle des commandes est en cours d utilisation En mode talon nage le syst me EDC indique quel quipement a t identifi en faisant clignoter rapidement la lampe t moin de diagnostic jaune Papillon lectronique Papillon lectronique Transmission Transmission m canique lectronique Inversion de marche Inversion de marche Levier de com m canique simple 5 5 O O z I Levier de com lectronique double Levier de com m canique Double N A ne s applique pas Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande simple F Avant N Point mort R Arri re Appuyer sur N3s Pleins gaz N3s Appuyer sur N3s Pleins gaz N3s Appuyer sur Appuyer sur Etalonnage avant mise en service Etalonnage Commande lectronique levier simple Si vous avez des doubles commandes calibrer celles ci simultan ment afin d avoir celles ci dans la m me position pour les deux moteurs REMARQUE Chaque poste de commande est connect au moteur via un module MP et chaque module MP doit tre etalonne L etalonnage peut commencer sur n im porte quel poste de commande Pr
56. nt trois secondes Terminer Petalonnage en appuyant sur le bouton N Les voyants vert et jaune cessent alors de clignoter talonnage commande auxiliaire Placer le syst me EDC en mode talonnage selon les instructions dans le chapitre Pr paratifs R p ter la m thode d talonnage points 1 6 REMARQUE Le code DTC 1 7 indique que le poste auxi liaire n est pas talonn Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonctions mise en route moteur D marrage moteur REMARQUE Il faut calibrer le bo tier de commande avant de mettre le moteur en route 1 V rifier que le levier de commande est en position point mort ralenti Position ralenti 2 Tourner la cl en position I mise en route Toutes les lampes t moins s allument et luisent pen dant 20 secondes maxi La lampe t moin de temp ra ture du r frig rant s teint 3 Presser le bouton de commande active pendant au moins une seconde pour activer la position de com mande La lampe t moin rouge s allume 4 Tourner la cl en position III pour d marrer le moteur Rel cher la cl d s que le moteur a d marr s est mis en route La cl est dot e d un inhibiteur de red marrage Re tourner toujours en position 0 lors de tentatives de d marrage r p t es REMARQUE La puissance maximale du moteur est disponible d s que le liquide de refroidissement a at teint une temp rature de 60 C 29 Plu
57. on Cause s Court circuit au du capteur de temperature d air de suralimentation Sympt mets Aucun Mesure s a prendre 1 Verifier que le cable de connexion au capteur est intact 2 Contr ler que le capteur est en tat de marche 3 Capteur de temp rature air de suralimentation 27 Capteur de temp rature air de suralimentation Cause s Coupure d alimentation au capteur de temp rature de liquide de suralimentation ou court circuit au Sympt mets Aucun Mesure s a prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 Contr ler le c ble de connexion au capteur 3 V rifier que le capteur est correctement fix au volant moteur 4 Contr ler que le capteur est en tat de marche 28 Capteur de temp rature Cause s Court circuit au au capteur de temp rature de li quide de suralimentation Sympt me s Aucun Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble de connexion au capteur est intact 2 Contr ler que le capteur est en tat de marche Plus d informations sur www dbmoteurs fr 29 Bouton de neutralisation Cause s Bouton de neutralisation activ plus de 20 secondes ou court circuit au Sympt mets Aucun Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble rouge de l unit de commande moteur est intact 2 Contr ler que le c ble r cepteur est intact 3 V rifier que le bouton de neutralisation n est pas enfonc 4 Bouton de d
58. on est activ e 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 20 talonnage avant mise en service VOLVO PENTA VOLVO PENTA G n ralit s L talonnage doit tre effectu apr s l installation du mo teur ce qui implique que les positions des commandes sont d finies par le syst me EDC REMARQUE Si Petalonnage n a pas t effectu pour une raison quelconque le moteur ne peut pas tre mis en route Le s poste s de commande indique nt un code d ano malie DTC 1 7 Cela signifie Etalonnage non effectu REMARQUE Chaque poste de commande est connect au moteur via un module MP et chaque module MP doit tre etalonne L etalonnage peut commencer sur n im porte quel poste de commande Le poste de commande est activ lorsqu on entre le mode d talonnage Ceci est indiqu par un voyant jaune DIA GNOSTIC qui commence clignoter Remarque Le contacteur doit toujours tre mis en posi tion S pour couper l alimentation en tension En cas de doubles commandes Calibrer les comman des simultan ment afin d avoir celles ci dans la m me po sition pour les deux moteurs Plus d informations sur www dbmoteurs fr talonnage avant mise en service Pr paratifs REMARQUE Lorsque le panneau de commande levier double est dot de boutons START et STOP au lieu d un commutateur deux personnes sont requises pour cette op ration l un pour tourner la cl sur le pupi
59. onnect au moteur via un module MP et chaque module MP doit tre talonn L etalonnage peut commencer sur n im porte quel poste de commande V rifier que les leviers de commande soient plac s dans leur position respective Point mort et Ralenti Tourner la cl de contact sur la position d arret et la rel cher Appuyer sur le bouton poussoir N et le maintenir en fonc tout en d pla ant la cl de contact sur la posi tion de fonctionnement I Maintenir le bouton pous soir enfonc au minimum 3 secondes jusqu ce que la lampe t moin s eteigne puis rel cher le bouton La lampe t moin D se met clignoter ce qui indique que le syst me EDC est en mode talonnage REMARQUE Si la fonction de changement de vi tesse est lectrique la lampe t moin verte clignote pour confirmer que ladite fonction n est pas activ e Sur une installation m canique la lampe verte ne cli gnote pas Faire d marrer le moteur Vous avez alors la possibilit de r gler le r gime du ralenti moteur l aide du levier de commande levier d acc l rateur sur commande double Sur les mod les une commande simple m canique d sactiver la fonction de changement de vitesse avant de d placer le levier R gler le ralenti au r gime n cessaire et appuyer sur le bouton poussoir N au moins 8 s Replacer le levier de commande en position point mort et les lampes t moins verte et jaune cesseront de cligno
60. ontr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 154 7 5 Cylindre5 Cause s Dysfonction de compression ou d iniecteur cylindre 5 Sympt mets L equllibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irreguliere a bas regime et a faible charge Mesure s a prendre 1 Test de compression cylindre 5 2 Contr ler le jeu du poussoir 3 Contr ler l injecteur 155 7 5 Cylindre5 Cause s Dysfonction lectrique sur Finiecteur cylindre 5 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s a prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 35 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs Codes d anomalie 160 7 6 Cylindre6 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 6 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de l unit de commande connecteur sup rieur noir bro che 36 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 161 7 6 Cylindre6 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 6 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bru
61. ord Moteur babord 12 Connecteur en Y La jonction en Y et le module MP ne doivent ni pendre li brement ni tre plac s trop bas dans le bateau pour pr venir tout risque d exposition l eau de cale Le c ble doit tre tir de mani re ne pas entrer en con tact avec des ar tes coupantes et d viter les endroits hu mides Le connecteur en Y doit tre facilement accessible dans le compartiment du moteur NC Com mande addition Unit MP Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation des panneaux Choisir un endroit sec et appropri pour l installation des panneaux et des commandes Utiliser les gabarits joints dans les kits Voir chapitre Gabarits Les illustrations repr sentant une installation jumel e Regrouper les c bles avec des colliers de serrage selon la figure 3 Monter le c blage de mani re que le connec teur soir en position horizontale Ceci est possible en fixant les c bles dans un endroit ad quate en utilisant des vis de serrage incluses Panneau de commande encastr R aliser une ouverture pour l emplacement du tableau conform ment au gabarit Voir le chapitre Gabarits Retirer le film protecteur du panneau de commande Monter le panneau comme illustr ci contre Sur les instal lations jumel es il est primordial de distinguer entre les connexions vertes et celles de couleur rouge La rouge concerne le c t b bord et la verte le c t t
62. ouple moteur est limit pour les r gimes d passant 800 tr mn Mesure s prendre 1 V rifier le volume du carburant les injecteurs 2 Contr ler le turbocompresseur 3 V rifier le capteur d air de suralimentation 58 5 7 Pressiond air de suralimentation Cause s Pression d air de suralimentation trop faible Sympt me Performances du moteur r duites Mesure s prendre 1 V rifier le filtre air 2 Contr ler le turbocompresseur 3 V rifier le capteur d air de suralimentation 60 6 2 Temp rature de Fair de suralimentation Cause s Temp rature de Fair de suralimentation trop lev e Sympt me La puissance moteur est limit pour tous r gimes d passant 800 tr mn Mesure s prendre 1 Contr ler le niveau du r frig rant 2 Contr ler le filtre eau de mer 3 Contr ler l tat de marche du thermostat 4 V rifier le capteur de temperature d air de suralimentation 63 Capteur Causet s Court circuit au l alimentation commune du cap teur Sympt me Mesure s prendre V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connecteur de l unit de commande connecteur sup rieur noir broche 5 64 Capteur Cause s Court circuit au Palimentation commune cap teur Sympt me Mesure s prendre V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connecteur de l unit de commande connecteur sup rieur noir broche 5
63. r gime instrument 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes lectriques Sch ma de c blage code couleurs EDC I en 2 cos 2 O O o r 983 558 5 5 5 5 5 07o o o o7o o o 0 o0 o o oo o o o o o o o o o o Zz Z z z z Z A D o 9 g Z Z Z 5 5 13 14 48 Z az o o 0 0 o o o E E M a z Q 2 s JLA 0 o 1 2 216 m T Installation double Installation simple Pupitre 6 boutons poussoirs b bord Pupitre 6 boutons poussoirs tribord 3 boutons poussoirs Unit MP C ble rallonge 3 5 7 9 et 11 m Communication en s rie Connecteur en Y Moteur babord Moteur tribord Cable de synchronisation Connecteur femelle Connecteur male z o m x nann xs a s 5 4 F9 9000 Dm sm pm 8 z 2 Q m m moga o BE mom Bs m Die m x m o GR SB Y BL o LBL BNAV LBN sBlo o SR BL SB Code couleur des cables R Rouge VO Violet BN Marron OR Orange GR Gris SB Noir W Blanc Y Jaune GN Vert BL Bleu LBL Bleu clair LBN Marron clair P Rose Plus d informations sur www dbmoteurs fr ueou9e SE l 4 inod s y 01q z 6
64. ribord N B Il est essentiel que le joint 1 soit mont comme in diqu sur la figure La profondeur d encastrement est de 4 mm y compris le joint Panneau de commande mont dans cadre R aliser une ouverture pour l emplacement du panneau L orifice doit avoir un diam tre de 33 mm Retirer le film protecteur du panneau de commande et placer le cadre au dessus du panneau Monter le panneau comme illustr ci contre Sur les instal lations jumel es il est primordial de distinguer entre les connexions vertes et celles de couleur rouge La rouge concerne le c t b bord et la verte le c t tribord N B Il est essentiel que le joint torique 2 soit monte comme indiqu sur la figure M thode d installation 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr M thode d installation Installation des commandes Percer des orifices conform ment au gabarit Voir le cha pitre Gabarits Retirer le film protecteur du joint et coller ce dernier sur le panneau Installer les connecteurs marqu s THROTTLE POT sur les commandes Monter les commandes sur le panneau S lection du sens de rotation inversion de marche D usine les connecteurs sol no des sont branch s pour faire tourner l h lice gauche en marche avant Le kit de c ble porte les rep res Primary et Secondary Il n existe
65. s d informations sur www dbmoteurs fr Fonctions mise en route moteur 30 D sactivation de la fonction de changement de vitesse Commande lectronique levier simple 1 II est tr s facile de d sactiver la fonction de change ment de vitesse pour que le levier puisse agir sur le r gime moteur tr mn Nota le r gime moteur est limit dans cette position Amener le levier en position point mort et appuyer sur le bouton N du tableau de commande Maintenir le bouton enfonc et pousser le levier en position de changement de vitesse Dans cette posi tion La lampe t moin verte se met clignoter Il est alors possible d utiliser le levier comme acc l rateur lorsque la transmission est d sactiv e REMARQUE Veiller ne pas passer Finversion de marche par inadvertance La fonction de changement de vitesse s enclenche automatiquement lorsque le levier est ramen en po sition point mort La lampe t moin verte confirme l op ration en s allumant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Appuyer sur N3s N et D devraient clignoter Appuyer sur N3s Fonctions mise en route moteur Reglage du regime ralenti Le r gime du ralenti moteur est r gl d usine a 500 tr mn Le r gime du ralenti est r glable Voir le manuel d utilisa tion pour conna tre les r gimes de ralenti possibles REMARQUE Chaque poste de commande est c
66. ses Le module de commande du syst me EDC inclut gale ment un syst me de diagnostic qui assiste l utilisateur ou le technicien de service lors de la recherches de l origine d un dysfonctionnement du syst me l aide d une lampe t moin ou d un outil de diagnostic Les d fauts sont indi qu s sous forme de signaux lumineux de la lampe t moin 15 peuvent aussi s afficher en clair sur l outil de dia gnostic cl de diagnostic ou outil PC L affichage se fait au choix dans diff rentes langues Diagnostics 1 R gime moteur Point mort enclenchement Papillon Pression huile AAA Temp huile Calage Temp de refroidissement Temp de Fair d admission Pression refroid Piston Temp rature du carburant Eau dans carburant Position arbre cames tttttt Quantit de Transmission carburant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outillages et manuels sp cifiques 885293 1 Cl diagnostic y compris c bles 77400217 0 Manuel d instruction Cartouche cl dia Instructions d installation gnostic versions de langue disponibles 885358 Anglais allemand fran ais su dois 885360 Espagnol N erlandais portugais italien Diagnostic 50 Marine amp Industrial E lt 885337 6 Programme diagnostic pour ordinateurs personnels PC y compris c ble de communication RS232 J1708 Poster EDC mode d installation Publ no 7740161 0
67. te de commande connecteur sup rieur noir bro che 23 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 140 7 4 Cylindre 4 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 4 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 34 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 141 7 4 Cylindre 4 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 4 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 34 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs 42 142 7 4 Cylindre 4 Cause s Dysfonction lectrique sur linjecteur cylindre 4 Sympt mets Le moteur tourne sur cinq cylindres Bruit inha bituel et performances r duites Mesure s prendre 1 V rifier l absence de jeu de la fiche de broche dans le connec teur de Punite de commande connecteur sup rieur noir bro che 34 2 Contr ler le c blage aux injecteurs 3 Contr ler les connexions aux injecteurs
68. ter La fonction changement de vitesse est alors r activ e 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie Tableau de commande un moteur Fonctions de diagnostic La lampe t moin du bouton D des tableaux de com mande du syst me EDC se met clignoter d s que le syst me re oit des signaux non conformes ou s il y a un dysfonctionnement du syst me EDC Si le moteur ne tourne pas tourner la cl en position I Appuyer sur le bouton pendant une seconde pour afficher le code d anomalie DTC et pour arr ter le si gnal d alerte Un message DTC s affiche sous forme de code deux parties Si plusieurs codes DTC sont en m moire il suffit d ap puyer de nouveau sur le bouton pour afficher le VOLVO PENTA code suivant D s que vous retournez sur le premier code DTC affich cela signifie que vous avez parcouru la tota lit des codes DTC Les codes DTC restent en m moire jusqu ce qu ils soient effac s Cela doit tre effectu d s que vous avez identifi et r par la cause ou le dysfonctionnement du code DTC Tableau de commande bimoteur REMARQUE Si le syst me de diagnostic embarqu d clenche un v nement l arr t du moteur par exemple il vous faudra effacer le code DTC avant de pouvoir relan VOLVO PENTA cer le moteur Se reporter au paragraphe Effacement des codes d anomalie DTC ci apr s REMARQUE Seuls les codes utiles l op rateur sont
69. teur Sympt me Le moteur ne peut pas d marrer Mesure s prendre Remonter l unit de commande moteur 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes de s curit Commande distance Si le signal emis par un des postes de commande rest pas normal ou s il est interrompu le poste de commande est d sactiv et un autre poste de commande doit tre ac tiv metteurs de temp rature et de pression Si le bo tier de commande EDC re oit des signaux anor maux dus par exemple une panne de l metteur ou une panne lectrique il passera automatiquement sur une valeur prereglee Cette valeur ne risque pas n en dommager le moteur mais peut provoquer une augmenta tion des missions et des fum es d chappement Bouton d arret sur le moteur Le D12C est quip d un bouton d arr t d urgence Voir illustration ci dessous Dysfonctionnement du moteur Le syst me EDC int gre un syst me de surveillance auto matique pour certaines fonctions du moteur Par exemple si le moteur a un probl me de surchauffe ou si la pression de suralimentation est trop lev e la vitesse du moteur sera automatiquement ramenee un niveau s r Ce mode est indiqu par la lampe de diagnostic D s que le moteur revient des valeurs normales le moteur retrouve sa vitesse pr c dente REMARQUE Les metteurs de pression ne sont pas normalis s avant le red marrage du moteur 46 REMARQUE
70. teur est connect e correctement 2 Contr ler le c ble de connexion au capteur 3 V rifier que le capteur est correctement fix au volant moteur 4 Contr ler que le capteur est en tat de marche 103 2 5 Cause s Tachymetre signal anormal provenant de la roue d arbre cames Capteurtachym trique Sympt mets Le d marrage du moteur demande plus de temps que la normale Si le code clignotant 2 4 est galement ac tiv il est impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 Contr ler que la fiche de contact du capteur est connect e correctement 2 Contr ler le c ble de connexion au capteur 3 V rifier que le capteur est correctement fix au volant moteur 4 Contr ler que le capteur est en tat de marche 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie 104 Synchronisation Cause s Erreur lors de synchronisation des moteurs Sympt mets La synchronisation du r gime des moteurs est impossible Mesure s prendre V rifier que le c blage de synchronisa tion entre les moteurs 105 Synchronisation Cause s Erreur lors de synchronisation des moteurs Sympt mets La synchronisation du r gime des moteurs est impossible Mesure s prendre V rifier que le c blage de synchronisa tion entre les moteurs 106 Synchronisation Cause s Erreur lors de synchronisation des moteurs Sympt mets La synchronisation du r gime des moteurs est impossible
71. tre principal l autre pour calibrer les doubles commandes N Avant de passer au talonnage de la commande il faut Position ra faire passer le syst me EDC en mode talonnage comme 1 Placer le levier de commande en position POINT MORT RALENTI Placer le commutateur principal en position MARCHE ON 2 7 Batterie ON Effacer les codes d anomalle b 2 les codes d anomalie sont effaces a chaque fois que Pon tourne la cl de contact sur la position arr t Z 0 S 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr talonnage avant mise en service Entrer le mode d talonnage 4 Tourner la cl de contact sur la position ARR T STOP Appuyer sur le bouton poussoir N Maintenir enfonc le bouton et tourner la cl de contact en position 7 Appuyer position de marche Maintenir le bouton enfonc sur N et jusqu ce que la lampe t moin jaune DIAGNOSTIC maintenir s teint Lampe t moin D s teint n 5 Rel cher le bouton poussoir N 6 La lampe t moin D clignote pour confirmer que le Rel cher N syst me EDC est en mode talonnage Le code lampe jaune indique le syst me d identifica tion Voir tableau ci dessous REMARQUE Lors de transmission lectrique la lampe verte clignote pour confirmer que la fonction de commande de Finverseur n est pas activ e Sur une transmission m canique la lampe verte ne clignote pas N et D devraient clig
72. ts Le bouton de synchronisation 5 en con tinu Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble marron de unit de commande moteur est intact 2 Contr ler que le c ble r cepteur est intact Codes d anomalie 38 Bouton de synchronisation Cause s Bouton de synchronisation court circuit au Sympt mets Le voyant de synchronisation ne s allume pas Mesure s prendre 1 V rifier que le c ble marron de unit de commande moteur est intact 2 Contr ler que le c ble r cepteur est intact 39 Synchronisation Cause s Erreur lors de synchronisation des moteurs Sympt mets La synchronisation du r gime des moteurs est impossible Mesure s prendre V rifier que le c blage de synchronisa tion entre les moteurs 41 4 6 Relais de d marrage Cause s Court circuit au au relais de d marrage Sympt mets Impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 V rifier le c blage jaune noir l entr e 85 sur le relais 2 Contr ler que le relais de d marrage est en tat de marche 42 4 6 Relais de d marrage Cause s Court circuit au au relais de d marrage Sympt mets Impossible de d marrer le moteur Mesure s prendre 1 V rifier le c blage jaune noir l entr e 85 sur le relais 2 Contr ler que le relais de d marrage est en tat de marche 43 5 1 Relais principal Cause s Court circuit au du relais principal Sympt mets Le tableau
73. uel poste de commande Pr paratifs 1 Faire passer le syst me EDC en mode talonnage selon les consignes fournies dans le paragraphe Pr paratifs voir page 23 M thode d etalonnage 1 Placer le levier de changement de vitesse en position POINT MORT D placer fond le levier d accelera tion Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 2 Placer le levier de changement de vitesse en position POINT MORT Ramener le levier d acc l ration dans le positon du ralenti Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 3 Levier d acc l ration en position ralenti Amener le levier de vitesse au point o s enclenche la marche avant Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr talonnage avant mise en service 28 Appuyer sur N3s Appuyer sur N3s Levier d acc l ration en position ralenti D placer le levier de vitesse au point o s enclenche l inversion de marche Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N pendant trois secondes Amener les deux leviers en position point mort et de ralenti Retirer la main du levier Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton N penda
74. um ros d identification des anomalies EDC Num ro d anomalie Une cl de diagnostic ou un outil de diagnostic bas sur PC permet de lire un num ro d anomalies Un num ro d anomalie est dit actif ou inactif selon son tat actuel REMARQUE Seul un outil de diagnostic bas sur PC permet de savoir si un num ro d anomalies est actif ou inactif Si une anomalie permanente se pr sente dans le sys t me en cours d exploitation ceci sera indiqu via un nu mero d anomalle actif Si Panomalie dispara t le syst me indiquera l erreur via un num ro d anomalle inactif La combinaison entre les num ros d anomalies actifs et inac tifs r sulte en une liste compl te des v nement histori ques et actuels dans le syst me Effacement des codes de clignotements Les codes de clignotements sont effac s automatique ment chaque fois que la cl de contact est en position d arr t Stop Effacement du num ro d anomalie Le num ro d anomalie est effac automatiquement via les outils de diagnostic lorsque l on a rem di au probl me Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d anomalie Codes de clignotements et num ros d identification des anomalies EDC La liste suivante comprend l ensemble des num ros d identification des anomalies Les codes de clignotements sont en tre parenth ses 1 1 Description Aucune erreur Cause s Le code indique que la fonction OBD Diagnostic bor
75. yil oj 1 m BE 716 4 3 2 5 7 8 Code couleur des c bles BL Bleu BN Marron GN Vert OR Orange P Rose R Rouge SB Noir W Blanc Y Jaune Section des c bles 0 75 mm sauf indication contraire Syst mes lectriques Commande lectronique Installation monomoteur Bo tier levier simple ou double avec adaptateurs pour bo tier de commande o Sch mas d emplacement 1 2 3 7 500 Pupitre de commande Connecteur Bouton poussoir avec voyant 3a diagnostic jaune Bouton poussoir avec voyant 4a poste actif rouge Bouton poussoir avec voyant 5a neutralisation vert Voyant clairage de fond Connecteur hydrofuge 8 broches m le Connecteur hydrofuge 8 broches femelle Connecteur neutralisation 10 Potentiom tre papillon inverseur 10a Adaptateur bo tier de commande papillon 10b Adaptateur bo tier de commande inverseur 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes lectriques Commande m canique Installation monomoteur Commande m canique et inversion de marche m canique q 1 za 4a a 11 6 5 iz 2 2 2 R BL 1 0 mm 7 Code couleur des c bles BL Bleu BN Marron GN Vert OR Orange P Rose R Rouge SB Noir W Blanc Y Jaune Section des c bles 0 75 mm sauf indication contraire 52

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