NOT T4579 - MRC
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1. Z dans le troisi me trou du palonnier Puis fixez le palonnier au servo et ajustez les chapes si n cessaire afin de faire en sorte que les deux ailerons soient en position neutre lorsque le palonnier est lui aussi en position neutre 22 Placez l aile sur le fuselage et mettez le c ble du servo dans le compartiment radio Disposez l aile sur l assise du cockpit et maintenez la en place l aide des lastiques tendus sur les tourillons 23 F licitations Maintenant votre Tiger Trainer OBL est pr t voler Veuillez v rifier que votre ensemble radio fonctionne parfaitement que les servos se d placent correctement et que votre avion soit bien quilibr Toute l quipe Thunder Tiger vous souhaite du plaisir voler avec votre nouveau Tiger Trainer OBL Page 23 EQUILIBRAGE DE L AVION IMPORTANT N essayez pas de voler avant d avoir v rifi l quilibrage de votre avion 1 Tournez l avion et faites un rep re 89mm en arri re du bord d attaque de l aile 2 Mettez votre mod le aux conditions de vol sauf carburant Posez votre mod le sur deux doigts au niveau du rep re pr c demment trac et v rifiez qu il soit stable Si l avion part vers l arri re il sera n cessaire de mettre du poids dans le nez ou de d placer la batterie et le r cepteur vers l avant Si l avion penche vers l avant il faudra alourdir l arri re PREPARATION AVANT VOL Nous vous conseillons de demander un pilote exp riment de v rifier2. AS6458 Support moteur brushless Support moteur OBL OBL Motor Mount Vis t te frais e Sink Head Screw Vis t te bomb e 3x18mm 6 32X18mm Screw AS6459 Capot moteur Vis bois t te bomb e 2x8mm 2X8mm Wood Screw Autocollants Decal Capot moteur Cowl 1 1 1 1 1 3 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 4 4 4 1 internet mrcmodelisme com Notice provonant du site Page 5 AS6463 Tringlerie Chape Clevis Tige filt e Straight Threaded End Tringlerie pli e en Z Z Bend Threaded End Tringlerie de carburateur Throttle Pushrod Tringlerie d aileron Aileron Pushrod AS 3296 Roue Roue Wheel T3151 Guignol Plaque en nylon Nut Plate Guignol Control Horn Vis t te bomb e 2x1 5mm 2X15mm Screw T3222R C ne d h lice C ne d h lice Spinner Flasque de c ne d h lice Spinner Back Plate Vis t te bomb e 3x12mm 3X12mm self Tapping screw PEO001 Train d atterrissage Patte de fixation du train d atterrissage Landing Gear Strap Bague d arr t Wheel Collar Bague d arr t Steering Arm Collar Corde piano du train d atterrissage avant Nose Gear Wire Support du train avant Nose Gear Mount Corde piano du train principal Main Gear Wire Vis 3x5mm t te bomb e 3X5mm Screw Vis 3x18mm 6 32 X 18mm Screw Palonnier de direction Steering Arm Vis bois 3x10mm 3X10mm Wood Screw PE0009 Fixation de tringlerie
3. Ne tirez pas trop sur la manche de profondeur o l avion d collerait trop vite avant de perdre de la vitesse et de d crocher pour tomber sur la piste Laissez l avion prendre un peu de vitesse en l air pour continuer prendre doucement de l altitude Lorsque l avion est bien en altitude vous pouvez alors tourner aux ailerons pour le faire revenir vers le terrain Quand vous effectuez un virage vous avez besoin de cabrer un peu pour conserver une altitude constante Pilotez toujours en douceur pour vous rendre compte de chaque commande et de la r action qu elle implique l avion Lorsque vous volez vous pouvez r duire le r gime moteur mi gaz Cela r duira la vitesse de vol et vous laissera plus de temps pour penser au pilotage Vous pouvez alors piloter uniquement avec les ailerons et la profondeur ce qui est plus facile pour apprendre Il se peut que vous ayez besoin de corriger les trims de votre metteur pour que les manches au neutre l avion vole droit Un pilote confirm pourra vous faire ces r glages pendant que vous volez par exemple Si vous perdez le contr le de votre mod le l chez les manches reconcentrez vous un instant imaginez que vous tes dans l avion Pendant ce court moment l avion a d se stabiliser en vol il ne vous reste plus qu appliquer les bonnes commandes pour redresser l appareil Si vous r alisez que vous tes sur le point de percuter un obstacle arbre pyl ne ou m me le sol r duisez le moteur
4. l ger et solide vous procurera d une part du plaisir le piloter et d autre part l exp rience n cessaire l apprentissage de l a romod lisme Pour tirer le maximum de cet avion il est important de lire enti rement ce manuel et de suivre bien attentivement ses instructions Ce manuel d instructions a t r dig pour les d butants mais il inclut galement beaucoup de conseils qui pourront tre utiles aux plus exp riment s des mod listes Nous conseillons fortement de lire enti rement les instructions avant de d buter la construction Cela vous permettra de bien visualiser l ordre de construction et ainsi d liminer beaucoup de questions que vous pourriez vous poser La premi re chose que vous devriez faire avant de d buter est de v rifier le contenu de votre kit avec la liste de pi ces d tach es situ e aux pages 4 et 5 de ce manuel Dans le cas o des pi ces seraient manquantes veuillez entrer en contact avec le d taillant chez qui vous l avez achet pour lui en faire part ATTENTION Avant de commencer l assemblage lire compl tement les instructions de montage pour faire faire une id e de l avancement des tapes et des proc dures d assemblage En suivant attentivement ces instructions et en vous referant aux photos l assemblage et le montage de votre avion sera plaisant et gratifiant Le r sultat sera une belle construction facile assembler et dont vous serrez fier TABLE DES MATIERES Introduction 2 Trai
5. 2 Une fois la cl d aile assembl e et la colle s ch e poncez la avec du papier de verre pour enlever l exc dent de colle les bords rugueux et les excroissances 3 Montez les deux parties de l aile avec la cl d aile afin de vous assurer qu elles se montent correctement Si la cl d aile ne se loge pas facilement dans l aile ajustez la en la pon ant l g rement 4 Prenez la platine servo en contreplaqu et l aide d un stylo tracez une ligne en son milieu Placez la platine servo sous l aile et assurez vous que la ligne soit situ e dans l axe de la limite s parative des demi ailes Puis l aide d un cutter muni d une lame fine faites une marque sur l aile en suivant les bords int rieurs de la platine servo comme illustr sur la photo Page 7 5 Utilisez avec pr caution le cutter pour d couper la surface de la demi aile comme montr e ci dessus et retirez ensuite le morceau de balsa Recommencez l op ration pour l autre demi aile 6 M langez de la colle poxy 30 minutes et puis enduisez de colle l int rieur du logement qui va recevoir la cl d aile Notice provonant du site internet mremodelisme com 7 Embo tez la cl d aile enduite de colle l int rieur de son logement 8 Prenez l autre demi aile et r p tez l op ration des phases 6 et 7 en enduisant deux bords des deux demi ailes de colle poxy 30 minutes Maintenez fermement sous pression les deux demi ailes pour que la colle puisse les fixer d finiti
6. Rondelle 2mm 2mm Washer Ecrou 2mm 2mm Hex Nut Vis BTR 3x3mm 3X3mm Set Screw Fixation de tringlerie Push Rod Connector Cl six pans Allen Wrench Les pi ces ci dessous varient selon la version K10 ou K11 El ments livr s avec la version T4579 K10 T3263 R servoir Durite silicone Silicone Tube Joint caoutchouc Rubber Stopper Raccord droit Straight Nipple Plongeur Clunk Bouchon Cap Raccord coud 90 90ONipple R servoir 300cc 300cc Tank T3102 Support moteur r glable 4 2 2 2 2 3 2 2 4 1 1 2 2 5 1 1 1 2 6 2 1 4 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 Plaque support moteur Engine Mount Plate 1 Support moteur partie gauche Left Mount Beam 1 Support moteur partie droite Right Mount Beam 1 Vis plastique 3x15mm 3X15mm Self Tapping Screw 4 El ments livr s avec la version T4579 K11 T2368 Moteur Brushless 36 1 1 40A Brushless Outrunner 1 8027 Contr leur BLC 40A Contr leur Controller 1 Page 6 REMARQUES AVANT MONTAGE 1 Si vous tes d butant dans l a romod lisme demandez conseil aupr s d un pilote confirm pour la v rification du montage de votre avion et pour vous aider lors de vos premiers vols M me si nous vous fournissons un manuel d instructions complet et d taill l a romod lisme est plus compliqu qu il n y para t et c est pourquoi l assistance d un
7. au ralenti et cabrez moiti cela r duira tr s vite la vitesse de l avion et diminuera les dommages caus s par la collision Avant d atterrir faites 2 ou 3 passages au dessus de la piste vitesse r duite afin de vous familiariser avec l approche de la piste Pensez que vous devez g rer l altitude avec les gaz et pas avec la profondeur Le nez de l avion l g rement en l air g rez le r gime moteur pour obtenir une descente douce Pensez toujours atterrir vent de face L avion va descendre doucement et touchera la piste sans encombre Une fois l avion pos l chez le manche de profondeur et r duisez le moteur jusqu au ralenti Utilisez la direction pour sortir l avion de la piste REGLES DE SECURITE CHOISISSEZ UN ENDROIT APPROPRIE POUR VOLER Vous pouvez faire voler votre nouvel avion sur le terrain du club local Si ce dernier ne se situe pas proximit de votre domicile choisissez un grand terrain d gag libre de tout obstacle et assez loign des habitations Vous devez aussi munir votre moteur d un silencieux pour diminuer le niveau du bruit PROCEDEZ A UNE VERIFICATION DE SECURITE AVANT LE VOL Avant chaque vol proc dez une inspection compl te de votre avion V rifiez l tat des charni res assurez vous que toutes les transmissions soient bien connect es et que la boulonnerie de fixation du moteur soit bien serr e D une mani re g n rale v rifiez tout ce qui pourrait se desserrer dans l avion au cours
8. du vol ASSUREZ VOUS QUE LA FREQUENCE DE VOTRE RADIO SOIT LIBRE AVANT DE L UTILISER Diff rentes fr quences sont utilis es pour la radio commande des mod les r duits Attention deux installations ne peuvent pas fonctionner sur une m me fr quence Avant de mettre en contact votre metteur assurez vous que votre fr quence ne soit pas d j utilis e par quelqu un d autre PROTEGEZ VOUS DES RISQUES OCCASIONNES PAR L HELICE Avec les h lices il y a toujours un risque de danger Selon le r gime du moteur et les conditions climatiques une pale peut casser et provoquer des blessures C est la raison pour laquelle il faut toujours se tenir en dehors du champ de rotation de l h lice et tenir les spectateurs loign s de pr f rence derri re l avion NE VOLEZ JAMAIS A PROXIMITE DES LIGNES A HAUTE TENSION Les lignes haute tension provoquent des interf rences radio Pour les viter il vaut mieux viter de voler leur proximit CONDUITE A TENIR Il est bien vident que la pratique de votre hobby sera bien plus agr able si chacun observe toutes les r gles de s curit fait preuve de courtoisie et de sens civique envers les autres Page 28 PREPARATION APRES VOL PRUDENCE 1 Ne touchez pas votre moteur apr s l avoir arr t sans avoir attendu qu il refroidisse sous peine de vous br ler 2 Ne faites pas tourner votre moteur dans un local clos car il d gage comme tous les moteurs du monoxyde de carbone tr s dangere
9. e la pressurisation et par cons quent se branche sur le silencieux La durite du dessous se branche sur la prise d arriv e d essence du carburateur Coupez l exc dent de durite si leur longueur est trop importante 10 Installez le plateau du c ne d h lice sur l arbre d h lice du moteur et vissez provisoirement l h lice l aide de l crou et de la rondelle Ajustez le capot moteur afin que celui ci soit situ environ 3mm derri re le plateau du c ne d h lice Utilisez quelques morceaux de scotch pour maintenir le capot sur le fuselage Page 18 11 Percez deux trous d environ 1 5mm sur chaque c t du fuselage Ces trous doivent tre situ s environ 5mm du bord du capot moteur Le trou sup rieur doit tre situ 3mm en dessous de la ligne sup rieure dessin e sur le fuselage Le trou inf rieur doit tre situ 15mm de la base du fuselage N essayez pas de modifier l emplacement de ces trous car si vous percez autre part il risque de ne pas y avoir assez de mati re pour que les vis soient bien fix es 12 Fixez le capot moteur avec quatre vis bois 2x8mm pour tarauder les trous Une fois le capot moteur fix retirez le et appliquez une goutte ou deux de colle cyanoacrylate liquide sur chacun des quatre trous de fixation Laissez s cher la colle avant de remonter le capot moteur La colle cyanoacrylate va permettre de renforcer les trous Ensuite remontez le capot moteur mais ne serrez pas les vis sup rieures car
10. NOTICE D ASSEMBLAGE DU TIGER TRAINER OBL Thunder Oe Toer R f T4579 GARANTIE Ce kit est garanti sans d faut de mati re ou de fabrication la date de l achat Cette garantie ne couvre ni les dommages d usage ni les modifications La garantie couvre exclusivement le produit lui m me et est limit e la valeur d origine du kit Elle ne concerne pas les l ments endommag s par l usage ou la suite de modifications Le fait pour l utilisateur d assembler les l ments de ce kit implique l acceptation de la responsabilit de tous dommages pouvant tre caus s par le produit tel qu il aura t achev Dans le cas o l acheteur n accepterait pas cette responsabilit il peut rapporter le produit neuf et inutilis son d taillant pour en obtenir le remboursement dans son emballage d origine NOTIFICATION ACCOMPAGNEMENT D UN ADULTE REQUIS Ceci n est pas un jouet Le montage et le vol de ce produit n cessitent la surveillance d un adulte Lisez compl tement ce manuel et familiarisez vous avec l assemblage et le vol de cet avion V rifiez toutes les pi ces d tach es afin de vous assurer que le kit soit complet et sans d faut Veuillez contacter Model Racing Car pour tout renseignement Page 2 INTRODUCTION MODEL RACING CAR vous remercie pour l achat du Tiger Trainer OBL Ce kit l apparence soign e a dispos des derni res technologies pour sa conception lui permettant d tre rapide et facile assembler Cet avion
11. a cloison pare feu Faites des marques sur le support moteur correspondant aux quatre trous de fixation du moteur internet mrecmodelisme com Notice provonant du site 3 Retirez le moteur puis percez avec un foret de 2 4mm les quatre trous que vous venez de marquer Taraudez ces quatre trous en ins rant dans chaque trou une vis auto taraudeuse 3x1 5mm sans que le moteur soit mis en place Une goutte d huile vous permettra de faciliter le taraudage 4 Assemblez le r servoir en commen ant par couper un morceau de durite de 8cm de longueur Faites passer le raccord droit celui 90 ne sera pas utilis pour ce mod le d avion l int rieur du joint en caoutchouc jusqu ce que le joint atteigne l anneau moul situ vers le centre du raccord Mettez un peu d alcool br ler pour faciliter la glisse du joint en caoutchouc Maintenant ins rez le raccord dans la durite et ins rez le plongeur l autre extr mit de la durite Puis ins rez l ensemble dans le r servoir le plongeur en premier et vissez le bouchon pour maintenir le tout Page 17 5 D coupez deux morceaux de 15cm de longueur de durite de taille standard Branchez l un des morceaux de durite sur le raccord du r servoir et l autre sur la prise de pressurisation situ galement sur le r servoir Installez le r servoir dans le fuselage et faites passer les deux durites silicones travers la cloison pare feu Avant d installer le r servoir faites passer d abo
12. ans son compartiment Branchez les c bles du moteur OBL au contr leur Le contr leur que nous utilisons sur l illustration est le BLC 40A r f rence 8027 Veuillez vous r f rer au mode d emploi du contr leur et de la radiocommande pour les branchements Testez le bon fonctionnement du moteur avant d installer l h lice et assurez vous que tous les branchements soient corrects Le moteur doit tourner dans le sens contraire des aiguilles d une montre Remarque Fixez la batterie fermement et placez de la mousse ou une entretoise pour viter que les vis de la paroi de la cloison pare feu ne viennent entrer en contact avec la batterie lors d un crash ou d un atterrissage un peu brutal Installez la batterie avec pr caution d autant plus si vous installez une batterie Li Po 5 D coupez d licatement le capot moteur le long des lignes moul es situ es sur la base du capot D coupez galement les a rations et le nez du capot pour l arbre d h lice 6 V rifiez que le capot se monte parfaitement sur le fuselage Il doit y avoir un l ger espace sur la partie inf rieure pour permettre l vacuation de l air afin de refroidir le moteur Installez le plateau du c ne d h lice sur l arbre Ajustez le capot moteur afin que celui ci soit situ environ 3mm derri re le plateau du c ne d h lice Utilisez quelques morceaux de scotch pour maintenir le capot sur le fuselage 7 Percez deux trous d environ 1 5mm sur chaque c t du fuselage Ces t
13. d un pack d accus 9 l ments 10 8V 3600mAh NiMH Chargeur choisissez un chargeur performant et adapt pour la charge des batteries Equipement n cessaire au fonctionnement d une motorisation brushless 2 3 h lices APC en 11x8 5E Pack d accus 9 l ments 10 8V 3600mAh NiMH Liste de l quipement n cessaire Radiocommande 4 voies avec 4 servos de type standard Colle poxy 5 minutes Colle poxy 10 minutes Colle cyanoacrylate liquide Colle cyanoacrylate paisse Cutter et lames B tonnet pour m langer l poxy et ou pinceau Papier de verre granulation 150 Alcool br ler Serviettes papier R gle Equerre Crayon fin stylo bille Forets de 1mm 1 5mm 2mm et 2 5mm Page 4 PIECES DETACHEES AS6460 Aile principale Aile partie droite Right Wing Aile partie gauche Left Wing Adh sif pour raccordement de l aile Wing Center Tape Platine servo Aileron Servo Tray Protection d aile Wing Protector Cl d aile en contre plaqu Plywood Wing joiners Guignol Torque Rod Horn AS6461 Stabilisateur Stabilisateur Profondeur Stabilizer Elevator AS6464 D rive Baguette de balsa fin Balsa Fin Brace D rive Gouverne de direction Vertical Fin Rudder AS6462 Fuselage Fuselage Fuselage Collier ryslan Nylon Tie Aimant Magnet Rondelle 4mm 4mm Washer Verri re Wind Shield Verri re Kwik Access Cover Tourillon d aile Wing Dowels Autocollants Decal
14. des autocollants vont tre pos s lors de l tape suivante Fixez le c ne d h lice avec deux vis auto taraudeuses 3x12mm 13 Prenez et posez les autocollants sur le capot moteur de telle fa on ce que la ligne soit ajust e en continue par rapport celle figurant sur le fuselage Puis vissez les deux vis bois 2x8mm situ es sur la partie sup rieure du capot INSTALLATION DE LA RADIOCOMMANDE 1 Utilisez la petite plaque de l interrupteur comme patron et d coupez une ouverture sur l un des c t s du fuselage afin d y fixer l interrupteur Il devra tre positionn au m me endroit que sur la photo ci dessus Percez deux trous de 2mm de diam tre et fixez l interrupteur l aide des vis fournies avec 2 Pr parez les servos en installant les silent blocs et les illets en respectant les instructions fournies avec la radiocommande Retirez les palonniers en forme de roue 3 Installez les 3 servos sur la platine radio situ e dans le fuselage en utilisant les vis livr es avec votre radiocommande Les servos devront tre mont s dans le m me sens que celui montr sur la photo ci dessus Vous pouvez passer l tape du montage du servo des gaz si votre Tiger Trainer OBL est propuls en lectrique Page 19 4 Enveloppez le r cepteur et la batterie dans un morceau de mousse et utilisez un morceau de scotch pour fixer le tout La mousse n appara t pas sur la photo pour un maximum de clart au niveau des branchements Laisse
15. ez la colle cyanoacrylate paisse pour coller la protection d aile sur la surface de l aile align e la fois sur la jointure et le bord de fuite 14 D bo tez les ailerons des charni res Centrez les charni res par rapport au bord de fuite Placez une petite go te de colle cyanoacrylate dans les logements des charni res Les charni res doivent tre fix es fermement dans leur logement 15 Mettez l aileron en place et appliquez de la colle cyanoacrylate la fois sur le dessus et le dessous des charni res Laissez s cher la colle puis actionnez l aileron vers le haut et vers le bas afin de vous assurer qu ils peuvent bouger librement R p tez cette tape pour l autre aileron Essayez d avoir un espace qui soit le plus r duit possible entre le bord de fuite et l aileron 16 Vissez les guignols sur chaque commande d aileron en conservant un espace de 2cm entre le trou situ sur le guignol et la surface de l aile Page 9 17 Vissez sur environ 5mm les chapes sur les tringleries de commandes d ailerons Encliquetez les chapes sur les guignols en s curisant les chapes avec un petit morceau de durite de silicone coup en anneau Le montage de l aile est dor navant termin jusqu l installation de la partie radiocommande MONTAGE DU FUSELAGE 1 Avec un cutter ou un ciseau courb d coupez la verri re du fuselage en suivant le trac de d coupe r alis au moulage 2 Prenez la verri re noire et d coupez la galement en
16. ge des vis des chapes et tout autre connecteur V rifiez les fr quences utilis es sur le terrain vous devez avoir une fr quence libre V rifiez le sens de d battement des gouvernes V rifiez le niveau de charge des accus d mission et de r ception Faites un test de port e avec moteur tournant et arr t Suivez les instructions du constructeur radio O O1 Co ND Page 27 RECOMMANDATIONS IMPORTANTES 1 Enveloppez votre r cepteur dans une mousse de protection M me si le fil d antenne du r cepteur est trop long ne le coupez pas ne l enroulez pas non plus 2 Montez les servos avec soin Serrez les vis de fixation jusqu ce que les passe il en caoutchouc soient l g rement comprim s 3 La batterie doit tre bien maintenue dans le fuselage avec l impossibilit de bouger pendant le vol PREMIER VOL Toutes les v rifications ont t effectu es vous tes pr t pour le premier vol Soyez assist d un pilote exp riment pour ce premier vol Mettez l appareil en bout de piste nez au vent poussez graduellement le manche des gaz jusqu plein gaz L avion acc l re et roule S il une tendance partir vers la gauche d au couple moteur corrigez avec de la d rive droite Si vous avez mont le moteur avec un angle d anticouple suffisant ce ph nom ne ne se sentira pas Lorsque l avion atteint sa vitesse de vol appliquez un peu de profondeur cabrer et l avion d colle avec une pente douce
17. les tringleries pr sentes dans le fuselage Assemblez les deux tringleries comme illustr es ci dessus en les vissant aux tringleries pr sentes dans le fuselage la longueur indiqu e ci dessus Utilisez une pince embouts courb s pour vous aider visser Vous devrez mettre un morceau de papier ou de tissus sur l extr mit de la tringlerie afin d viter d endommager l int rieur du fuselage lorsque vous visserez 12 Collez un morceau de scotch sur les gouvernes de profondeur et de direction en position neutre Page 21 13 Installez l extr mit de la tringlerie pli e en Z sur le servo puis ins rez la tringlerie assembl e dans la gaine situ e sur le c t droit du fuselage jusqu faire sortie la tringlerie par son trou d extraction Ensuite installez le palonnier du servo de profondeur lorsque le servo est en position neutre et vissez le palonnier pour le fixer 14 Coupez un morceau de durite silicone et fixez le sur la chape Ensuite vissez la chape sur la tringlerie de la commande de profondeur Vissez la chape environ dix tours et ensuite encliquetez la chape sur le troisi me trouve du guignol de la commande de profondeur 15 Installez l autre fixation de tringlerie EZ sur le palonnier du servo de direction Faites la m me proc dure pour installer la tringlerie de direction sur le servo et son palonnier La diff rence est que vous devrez visser la tringlerie sa fixation et ensuite fixez le palonnier au servo de di
18. mod liste exp riment est vivement conseill e pour la v rification de votre Tiger Trainer OBL une fois mont Cela afin de s assurer que vos premiers vols soient un succ s 2 Assemblez votre avion exactement selon ces instructions Ne tentez pas changer ou de modifier le Tiger Trainer OBL car cela pourrait transformer de fa on irr m diable ses caract ristiques de vol 3 Avant de commencer le montage veuillez v rifier le contenu du kit gr ce aux pi ces illustr es dans les pages 4 et 5 pour vous assurer qu aucune pi ce d tach e soit manquante ou endommag e Si vous trouvez des pi ces d tach es qui sont manquantes ou endommag es veuillez contacter imm diatement votre d taillant pour le remplacement de celles ci Remarque Votre d taillant ne pourra pas accepter de remplacer un kit dans le cas o sa construction aurait d j commenc e 4 V rifiez le montage de chaque pi ce avant de les coller d finitivement Assurez vous d utiliser la bonne pi ce et que celle ci se monte correctement avant de l assembler Ne compensez pas par un exc dent de colle une pi ce d tach e qui serait trop petite pour tre mont e MONTAGE DE L AILE 1 Pr parez la colle poxy 5 minutes Prenez les 3 pi ces en contreplaqu qui composent la cl d aile Collez ensemble les trois pi ces en contreplaqu puis une fois assembl e placez la cl d aile dans un tau pour que la colle puisse bien fixer les trois pi ces qui la composent
19. n d atterrissag 14 Mat riel n cessaire 2 Motorisation 14 18 Mat riel n cessaire 3 Installation radio 18 22 Liste des pi ces d tach es 4 5 Commandes 23 Remarques avant assemblage 6 Contr les radio 24 Montage de l aile 6 8 Gabarit 25 Montage du fuselage 9 10 V rifications d avant vol 26 27 Notice provonant du site internet mremodelisme com Montage de l empennage 11 13 Pr paration apr s vol 28 MATERIEL NECESSAIRE Vous trouverez sur la page suivante la liste des l ments non fournis et n cessaires au fonctionnement de votre kit Radiocommande Une radiocommande quatre voies avec trois servos de type standard est n cessaire La majorit des radiocommandes 4 voies sont livr es uniquement avec trois servos Vous devrez acqu rir s par ment un quatri me servo dans le cas o vous d sirez faire voler votre Tiger Trainer OBL avec une propulsion thermique Colles Vous aurez besoin de deux types de colle de la colle poxy 5 ou 30 minutes et de la colle cyanoacrylate instantan e Nous vous recommandons d acqu rir une colle poxy rapide 5 minutes et galement une colle poxy 30 minutes afin d assembler rapidement votre mod le Dans le cas o vous ne seriez pas press la colle poxy rapide 5 minutes ne sera pas n cessaire Vous aurez galement besoin d un flacon de colle instantan e paisse et d un flacon de colle instantan e liquide Outillage Un mod le r duit peut tre assembl plus ais ment lorsque les bo
20. nnier et ins rez la dans le fuselage Ensuite montez la jambe de train en glissant le palonnier de direction sur l axe de son support Positionnez la jambe de train d atterrissage de fa on ce que le palonnier soit parall le la cloison pare feu lorsque la jambe est align e vers l avant de l avion INSTALLATION DU MOTEUR ELECTRIQUE BRUSHLESS 1 Munissez vous du moteur brushless de son support du support d h lice de la bague d arr t des quatre vis Ax5mm des deux vis 2 5x8mm et de la vis 4x5mm Le kit Tiger Trainer OBL est livr uniquement avec le support moteur et ses vis de fixation Si vous achetez un moteur Thunder Tiger OBL tous les accessoires sont livr s avec Page 15 2 R f rez vous au mode d emploi du moteur brushless Fixez sur le moteur la bague d arr t et l arbre d h lice avec les vis en 4x5mm et en 2 5x8mm Une fois l arbre d h lice install montez le moteur brushless sur son support avec les vis t te frais e Faites attention l orientation des ouvertures situ es sur la base du support moteur et aux c bles du moteur 3 Installez le support avec le moteur mont sur la cloison pare feu du fuselage et fixez le l aide des vis 3x18mm Les c bles du moteur doivent tre ins r s dans le trou tout en s assurant que la jambe de train d atterrissage puisse se mouvoir librement 4 Installez la batterie dans le compartiment situ l avant du fuselage Utilisez un collier rilsan pour fixer la batterie d
21. ns outils sont employ s De ce fait nous avons inclus une illustration ci dessus des outils que nous avons utilis pour assembler nos prototypes Comme vous le remarquerez certains outils seront utilis s pendant toute la construction Page 3 Motorisation thermique nous recommandons soit le Thunder Tiger GP 42 soit le Thunder Tiger F 54S qui sont des moteurs id als pour ce type d avion Ces moteurs sont silencieux et faciles d marrer Ils sont faciles entretenir et ont une dur e de vie tr s importante Equipement n cessaire au fonctionnement d une motorisation thermique vous devrez faire l acquisition de plusieurs accessoires pour faire fonctionner votre moteur et votre avion Ils sont list s ci dessous Liste des accessoires n cessaires au fonctionnement du moteur thermique Mousse antivibration pour r cepteur 8 4 h lices voir les h lices pr conis es dans la notice du moteur Carburant avec un taux de 10 ou 15 de nitrom thane Pompe carburant Pipette D marreur lectrique Chauffe bougie Bougies Durite silicone Motorisation lectrique si vous d sirez utiliser un moteur brushless la place d un moteur thermique alors le moteur Thunder Tiger OBL36 1 1 40 r f rence T2368 est le choix le plus adapt pour le Tiger Trainer OBL Contr leur le contr leur ACE BLC 40A r f rence 8027 est le contr leur adapt ce type de moteur Batterie nous recommandons l utilisation
22. rd un collier rilsan sous le support en contre plaqu Dans une autre tape le collier rilsan vous permettra de fixer fermement le r servoir 6 Pliez en Z la tringlerie des gaz et fixez la sur le levier de commande des gaz Ensuite mettez le moteur en place sur son support et faites quelques essais au niveau du carburateur pour vous assurer que la tringlerie fonctionne sans soucis Fixez le moteur sur son support en vissant les quatre vis auto taraudeuses 3x1 5mm Vous remarquerez que le moteur est en position piqueur afin de compenser le couple du moteur 7 Positionnez le patron voir la page 25 sur le capot moteur environ 8mm de son extr mit avant Faites une ligne sur tout le contour du patron puis d coupez le capot moteur D coupez galement les a rations et le nez du capot pour l arbre d h lice 8 V rifiez que le capot moteur se monte correctement sur le fuselage Pliez l g rement le capot moteur pour faciliter l installation 9 Installez le silencieux sur le moteur pour vous assurer que celui ci ne g ne pas l installation du capot moteur Vous serez peut tre amener d couper un peu le capot moteur pour laisser passer le silencieux Vous devrez laisser de l espace autour du silencieux car dans la mesure o celui ci chauffera pendant son fonctionnement il pourrait faire fondre le capot moteur si ce dernier est en contact Branchez les durites au carburateur et au silencieux La durite du haut est celle destin
23. rection 16 M me proc dure pour vissez la chape et ensuite pour l encliqueter sur le guignol de direction lorsque la gouverne et le servo sont au neutre 17 Fixez la tringlerie de la jambe de train avant lorsque le servo de la gouverne de direction est en position neutre et lorsque le train d atterrissage est droit Assurez vous que la gouverne de direction et la jambe de train soient dans la bonne direction Lorsque vous d placez le manche de la gouverne de direction vers la droite la jambe de train avant et la gouverne de direction doivent se d placer vers la droite Reportez vous la page 24 pour les d placements de la jambe de train avant 18 Appliquez un morceau de scotch sur les deux ailerons afin de les fixer en position de neutre exactement comme vous l avez fait pr c demment pour la gouverne de direction et de profondeur Page 22 19 Installez les silent blocs et les illets sur le servo d aileron puis fixez le la platine servo en utilisant les vis qui sont livr es avec Installez un palonnier double bras sur le servo ou coupez deux bras sur un palonnier en croix Avec le palonnier du servo des ailerons positionn en neutre mettez les tringleries sur les trous du palonnier et marquez les tringleries avec un feutre au niveau des trous 20 Pliez les tringleries en Z au niveau des marques que vous venez de r aliser et coupez l exc dent de corde piano 21 Retirez le palonnier et ins rez les tringleries en
24. rous doivent tre situ s environ 5mm du bord du capot moteur Le trou sup rieur doit tre situ 3mm en dessous de la ligne sup rieure dessin e sur le fuselage Le trou inf rieur doit tre situ 15mm de la base du fuselage N essayez pas de modifier l emplacement de ces trous car si vous percez autre part il risque de ne pas avoir assez de mati re pour que les vis soient bien fix es Page 16 8 Fixez le capot moteur avec quatre vis bois 2x8mm pour tarauder les trous Une fois le capot moteur fix retirez le et appliquez une goutte ou deux de colle cyanoacrylate liquide sur chacun des quatre trous de fixation Laissez s cher la colle avant de remonter le capot moteur La colle cyanoacrylate va permettre de renforcer les trous Ensuite remontez le capot moteur mais ne serrez pas les vis sup rieures car des autocollants vont tre pos s lors de l tape suivante Fixez le c ne d h lice avec deux vis auto taraudeuses 3x12mm 9 Prenez et posez les autocollants sur le capot moteur de telle fa on ce que la ligne soit ajust e en continue par rapport celle figurant sur le fuselage Puis vissez les deux vis bois 2x8mm situ es sur la partie sup rieure du capot INSTALLATION DU MOTEUR THERMIQUE 1 Placez le support moteur sur la cloison pare feu comme illustr sur la photo ci dessus et fixez le avec des vis 3x18 mm 2 Montez provisoirement le moteur sur son support Le plateau d h lice doit tre 108mm de l
25. s connecteurs des servos 6 Ins rez une goupille l extr mit de la d rive et utilisez un morceau de scotch pour fixer le fil d antenne la goupille Faites en sorte que le fil d antenne soit tendu et droit mais la tension ne doit pas tre trop excessive afin de ne pas endommager le fil 7 Installez les piles ou chargez les batteries de votre radiocommande et allumez la fois l metteur et le r cepteur Positionnez les curseurs de trims de l metteur sur le neutre Vous devriez entendre les servos situ s dans le fuselage se d placer Maintenant d placez le manche des gaz c est le manche de gauche pour les metteurs configur s en mode 2 tout en bas position du ralenti moteur et d placez galement le trim des gaz vers le bas Commande des gaz Gouverne de profondeur Gouverne de direction Page 20 8 Installez la fixation de tringlerie EZ sur le palonnier du servo comme illustr sur la photo Faites passer la tringlerie travers la fixation et ensuite fixez le palonnier sur le servo de commande des gaz La fixation de tringlerie EZ sur le palonnier doit tre positionn e 40 vers l arri re de l avion comme montr e sur la photo Avec votre syst me radio toujours allum d placez le manche des gaz vers le haut pour v rifier internet mremodelisme com Notice provonant du site que la fixation de tringlerie EZ se d place vers l avant de l avion Si ce n est pas le cas inversez le sens du servo avec l interr
26. s d aile Percez tout d abord un petit trou pour marquer la position puis agrandissez le la taille du tourillon Recommencez l op ration pour les trois autres emplacements 8 D coupez la partie avant de la verri re en suivant les lignes de moulage Effectuez la finition l aide de papier de verre pour que la verri re puisse se monter parfaitement dans le fuselage 9 Ajustez l entaille sur fuselage pour que la verri re puisse se loger parfaitement Ajustez la verri re si n cessaire 10 Prenez la rondelle de 3mm et collez la sous la verri re de fa on ce qu elle soit en contact avec l aimant 11 Appliquez l autocollant sur l avant de la verri re Faites attention ce que le bord de l autocollant soit ajust par rapport la partie arri re de la verri re Page 11 12 Repliez et collez l exc dent de l autocollant sous la verri re En effet en rabattant l autocollant celui ci va maintenir en place la rondelle 13 Embo tez les deux tourillons d aile comme montr s sur la photo et ajustez les de fa on ce qu ils soient tous de la m me longueur de chaque cot du fuselage Les coller ensuite avec de la colle cyanoacrylate liquide INSTALLATION DU STABILISATEUR 1 Utilisez une querre pour tracer une ligne au centre du stabilisateur comme illustr ci dessus tracez la ligne sur la partie sup rieure du stabilisateur 2 Glissez le stabilisateur dans le fuselage et alignez le en vous aidant de la ligne pr c demment
27. suivant le trac de d coupe r alis au moulage Il est noter que nous allons conserver uniquement la partie arri re de la verri re Poncez la verri re l aide de papier de verre pour l bavurer 3 Placez la partie arri re de la verri re sur le fuselage et fixez la en mettant une go te de colle fine cyanoacrylate sur les bords de la partie arri re de la verri re Il est important de ne pas se pr cipiter lors de la r alisation de cette tape pour viter qu un exc dent de colle ne vienne d gouliner le long du fuselage Utilisez l embout le plus fin sur le flacon de la colle 4 Prenez l aimant et placez dessous un petit morceau de scotch Ajoutez sur l aimant un peu de colle poxy ou de la colle cyanoacrylate paisse et embo tez le dans le logement situ sous la partie arri re de la verri re Le petit morceau de scotch vitera l aimant de tomber et la colle de couler 5 Prenez les 2 planches d autocollants comme montr es ci dessus et d coupezles Faites attention au sens des autocollants un pour l avant l autre pour l arri re Page 10 6 Appliquez les autocollants sur les vitres lat rales avant et arri re de la verri re L op ration est d licate il faut prendre son temps pour viter la formation de bulles entre l autocollant et le fuselage 7 Localisez les quatre marquages moul s qui sont situ s sur chaque c t de l avant et de l arri re de la verri re Ils sont destin s recevoir les tourillon
28. teur Appliquez une fine couche de colle cyanoacrylate liquide ou de la colle poxy 5 minutes sur le bord inf rieur de la d rive et glissez la en place au dessus du stabilisateur Utilisez une querre pour vous assurer que la d rive soit bien perpendiculaire au stabilisateur et qu elle pointe vers l avant de l avion Pressez les deux c t s du support plastique contre le stabilisateur et la d rive et appliquez de la cyanoacrylate liquide le long des joints internet mremodelisme com Notice provonant du site 4 9 Retirez les gouvernes de profondeur du stabilisateur et collez en premier les charni res dans leur logement en proc dant de la m me fa on qu indiqu e pr c demment pour les ailerons page 8 tape 14 Puis retirez la commande de profondeur des gouvernes et collez la en place l poxy ou la cyanoacrylate Assurez vous que les deux gouvernes soient au m me niveau et que la commande soit align e 10 Collez ensuite les deux gouvernes de profondeur sur le stabilisateur en utilisant la m me proc dure que pour les ailerons page 8 tape 14 Faites de m me pour la gouverne de direction Page 13 11 Localisez et percez de chaque c t de l arri re du fuselage les trous permettant la sortie des commandes de direction et de profondeur 12 Sortez du fuselage la gaine de commande et collez la l poxy ou la cyanoacrylate ses deux extr mit s c est dire au niveau de son trou d extraction et au nivea
29. trac e afin que celle ci soit au centre de l emplacement pour la d rive Ensuite tout en maintenant le stabilisateur appliquez deux morceaux de scotch pour le maintenir en place 3 Utilisez un feutre fin pour tracer une ligne sur le dessus et le dessous de chaque bord du support plastique de la d rive 4 Une fois la d rive install e utilisez un feutre fin pour tracer une ligne le long de chaque bord du support plastique de la d rive Page 12 5 Retirez le stabilisateur de son support et coupez avec pr caution l entoilage avec les marquages pr c demment r alis s La d coupe doit tre situ e environ 1 5mm de la ligne que vous avez trac e voir l illustration Surtout ne d coupez pas le balsa n appuyez pas trop sur la lame du cutter lors de la d coupe car vous pourriez endommager le stabilisateur Retirez ensuite le film de l entoilage 6 Retirez la d rive du fuselage et r p tez l op ration de l tape 5 pour la d rive 7 Collez la cyanoacrylate les deux petites baguettes de balsa fin de chaque c t de la base de la d rive 8 Montez provisoirement l aile dans le fuselage et maintenez la avec des morceaux de scotch Appliquez de la colle poxy 5 minutes l int rieur du support plastique du stabilisateur sur la base et sur les c t s Glissez ensuite le stabilisateur l int rieur et assurez vous que celui ci est bien centr N appliquez pas encore de colle sur la partie sup rieure du support du stabilisa
30. u de la cellule 13 Prenez les guignols et bavurez les Positionnez l un des guignols en dessous de la gouverne de profondeur environ 3mm derri re la charni re Utilisez un feutre avec une pointe fine pour marquer sur la gouverne l emplacement des trous de fixation du guignol 14 Percez les 2 trous marqu s pr c demment avec une m che d un diam tre de 2mm et fixez le guignol la gouverne de profondeur l aide de deux vis 2x15mm et de la plaque en nylon Il est noter que la petite plaque en nylon est fix e au guignol Assurez vous que les vis soient viss es correctement mais surtout n crasez pas le guignol 15 Prenez le guignol restant et placez le sur le c t gauche de la gouverne de direction Le guignol doit tre plac environ 12mm au dessus de la base de la gouverne et environ 3mm sous la charni re les trous du guignol doivent tre parall les la ligne de la charni re Le guignol doit tre situ proximit du trou de sortie de la commande Utilisez un feutre avec une pointe fine pour marquer sur la gouverne l emplacement des trous de fixation du guignol Ensuite enlevez le guignol et percez avec une m che d un diam tre de 2mm les trous de fixation 16 Fixez le guignol la gouverne de direction l aide de deux vis 2x15mm et de la plaque en nylon Il est noter que la petite plaque en nylon est fix e au guignol Assurez vous que les vis soient viss es correctement mais surtout n crasez pas le g
31. uignol Page 14 INSTALLATION DU TRAIN D ATTERRISSAGE 1 Mettez votre fuselage l envers sur votre plan de travail Positionnez les deux jambes de train chrom es dans les trous de la gorge pr vus cet effet Pour vous rep rer reportez vous la photo ci dessus Placez les deux pattes de fixation sur le train et marquez l emplacement des trous qui seront perc s ult rieurement 2 Retirez les deux pattes de fixation du train d atterrissage et percez avec un foret de 2mm les emplacements marqu s Puis fixez le train d atterrissage au fuselage avec quatre vis bois 3x10mm 3 Glissez les roues de chaque c t du train d atterrissage et fixez les chacune en place avec une bague d arr t de 4mm et une vis 3x5mm Positionnez la bague d arr t de telle fa on ce que la t te de la vis pointe vers la queue de l avion Laissez un minimum de jeu entre la bague et la roue tout en permettant cette derni re de tourner librement 4 Glissez la roue sur la jambe de train avant et fixez la en place avec une bague d arr t de 4mm et une vis 3x5mm Glissez une deuxi me bague d arr t par le dessus de la jambe de train de telle fa on ce que le trou pour la vis pointe vers l avant de l avion Ensuite ins rez le palonnier de direction et vissez la vis 3x5mm pour fixer la fois le palonnier de direction et la bague d arr t 5 Installez le support de la jambe du train d atterrissage avec deux vis 3x18mm Fixez la tringlerie de direction au palo
32. upteur d inversion de l metteur voir le mode d emploi de la radiocommande et r ajustez le palonnier du servo des gaz D placez le manche des gaz tout en bas pour retourner en position du ralenti moteur 9 Prenez la tringlerie des gaz et tout en observant la buse du carburateur r glez la tringlerie de fa on ce que la buse soit enti rement ferm e Puis vissez la vis de la fixation de tringlerie EZ afin de fixer la tringlerie dans cette position Coupez l exc dent de corde piano situ apr s la fixation 10 Avec le syst me radio toujours allum d placez le curseur du trim des gaz au centre En d pla ant le trim le carburateur devrait s ouvrir l g rement et ainsi permettre au moteur d avoir un ralenti satisfaisant Pour couper le moteur partir de l metteur il vous suffira de d placer le trim des gaz vers le bas Maintenant poussez le manche des gaz vers le haut et observez la buse du carburateur Elle devrait s ouvrir compl tement lorsque le manche des gaz est en but e Si ce n est pas le cas d placez la tringlerie dans un autre trou de la commande des gaz situ e sur le carburateur Si la buse s ouvre compl tement mais que le servo se met forcer d placez la fixation de tringlerie EZ sur un autre trou du palonnier du servo sur un trou situ plus au centre du palonnier Tringlerie de gouverne de direction Tringlerie de gouverne de profondeur 11 Prenez les tiges filt es les tringleries pli es en Z et
33. ux pour la sant 3 Souvenez vous que l utilisation et le maniement d un mod le r duit demande beaucoup d attention et le respect des r gles de s curit l mentaire Les mod les volants ont assez de puissance pour causer des d g ts corporels ou mat riels importants ne jouez donc pas avec le feu et couter les conseils de votre d taillant ou d un mod liste confirm avant d utiliser votre mod le internet mrcmodelisme com Notice provonant du site Import en France par MODEL RACING CAR NOTE Model Racing Car ZAC 15bis Avenue de la Sabli re 94370 Sucy en Brie T l 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 www mremodelisme com Made in CHINA
34. vement Retirez l aide d une serviette en papier et avec de l alcool l exc dent de colle poxy Assurez vous que les deux demi ailes soient correctement align es l une par rapport l autre et placez un morceau d adh sif pour les maintenir en place le temps que la colle poxy finisse d agir 9 Une fois les deux demi ailes coll es retirez le morceau d adh sif et placez la platine servo en contreplaqu sur l aile Tracez l aide d un feutre le contour de celle ci 10 Avec un cutter d coupez soigneusement l entoilage en suivant le marquage que vous venez de faire au feutre Surtout ne d coupez pas le balsa n appuyez pas trop sur la lame du cutter lors de la d coupe Retirez ensuite le film de l entoilage Page 8 11 Soit avec de la colle poxy soit avec de la colle cyanoacrylate collez dans son logement la platine servo d aileron 12 A la jointure des deux demi ailes fixez la bande de scotch de raccordement pour finir la jointure Appliquez la bande de scotch en commen ant par la platine servo puis faites le tour de l aile pour finalement arriver l autre extr mit de la platine servo Appuyez bien sur le scotch au fur et mesure que vous le posez pour viter toute formation de bulles 13 Poncez les bords et la surface de la protection d aile en plastique pour l bavurer et ainsi permettre la colle de la fixer correctement Centrez la protection d aile sur l aile l aide de la jointure de cette derni re Utilis
35. votre montage avant les premiers vols TROUVEZ UN TERRAIN D AEROMODELISME Le meilleur endroit pour faire voler votre mod le en toute s curit est le terrain de votre club d a romod lisme local Vous trouverez sur place une structure adapt e la pratique de l a romod lisme et des gens exp riment s qui pourront vous apprendre la conduite tenir Pour avoir toutes les informations n cessaires vous pouvez contacter la F d ration Fran aise d A roMod lisme FFAM FFAM 108 rue Saint Maur 75011 PARIS Tel 01 43 55 82 03 Site web http www ffam asso fr Page 24 CONTROLES RADIO LE CONTROLE DES DEPLACEMENTS AILERON PROFONDEUR ET DIRECTION ROULIS A DROITE ROULIS A GAUCHE D placez le manche vers la droite D placez le manche vers la gauche PIQUER CABRER D placez le manche vers le bas D placez le manche vers la gauche D placez le manche vers le haut D placez le manche vers la droite Page 25 INFORMATIONS SUR LES ACCUS RADIO Les accus Ni MH sont le coeur de votre ensemble radio Assurez vous avant chaque vol que les accus sont bien charg s Suivez les indications fournies avec votre ensemble radiocommande pour une bonne utilisation internet mrcmodelisme com Notice provonant du site des accus rechargeables Ni MH Page 26 VERIFICATIONS D AVANT VOL V rifiez tous ces points avant de d coller Contr lez toutes les gouvernes que celles ci soient en bon tat V rifiez le serra
36. z l antenne et le c ble de la batterie hors de la mousse de protection Branchez la batterie l interrupteur et branchez ce dernier sur le r cepteur Ensuite branchez les servos tout en faisant attention de les brancher sur les bonnes voies Si vous avez des questions concernant cette proc dure le mode d emploi de votre radiocommande devrait vous fournir plus de d tails Une fois tous les branchements effectu s placez le r cepteur l int rieur du fuselage juste devant la platine radio et mettez la batterie en face du r cepteur Un morceau de double face peut tre utilis pour fixer le r cepteur et la batterie Remarque lors de la proc dure d quilibrage de votre mod le vous serez peut tre amen lester le nez de l avion et ou d placer la batterie vers l avant 5 Percez un trou de 2mm au centre de la partie arri re de la verri re pour extraire l antenne de r ception Faites traverser le fil d antenne dans le compartiment radio et faites le sortir par le trou que vous venez de percer Faites une petite marque au feutre sur l antenne l endroit o celle ci sort du fuselage et collez sur cette marque un morceau de scotch Cela permettra l antenne de rester sortie du fuselage IMPORTANT ne coupez jamais le fil d antenne m me si celui ci vous para t trop long car cela affecterait la port e de votre syst me radio Lorsque vous faites traverser le fil d antenne dans le fuselage vitez de le faire passer proximit de
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