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1 - 7269067 - "Bora 2003" IT

1. DICHT 7 AFSTELLEN VAN DE NAVEN Verwijder met een plat lemmet bijvoorbeeld een mesje aangebracht zoals getoond op Fig 29 Pag 15 de zijcups van de naaf en pas daarbij op dat u de naaf of de spaken niet vernielt Zorg ervoor dat de schroef A Fig 47 van de borgmoer B Fig 47 op n lijn komt te zitten met de groef C Fig 47 in de naafbody Plaats de 2 5 mm imbussleutel D Fig 48 in bout A Fig 48 en draai hem vast door middel van ongeveer 3 slagen Om speling op de as weg te nemen draai borgmoer B Fig 48 vast in de richting van de klok met de hand of met 21 mm sleutel Om speling op de as te verhogen draai borgmoer B Fig 48 los tegen de richting van de klok in met de hand of met een 21 mm sleutel Klop licht op schroef E Fig 49 met het plastic handvat van de imbussleutel Draai de imbusbout A Fig 48 met de sleutel aan totdat het gat X Fig 48 van de borgmoer B Fig 48 volledig is afgedicht Controleer of de afstelling correct is de as dient makkelijk te kunnen ronddraaien zonder speling Is dit niet het geval herhaal dan de afstel lingsprocedure Aampagn lo 12 8 REMMEN A ATTENTIE Gebruik alleen de speciale remblokken codenummer BR RE701 voor de composiet BORA 2003 tube velgen Gebruik deze remblokken niet voor andere velgen Gebruik van andere remblokken
2. 9 Consejos para la seguridad e Montaje y desmontaje de los pi ones e Montaje de la rueda en el cuadro C mo se usa el bloqueo r pido e Regulaci n del tensado de los radios y centrado de las ruedas Frenos Mantenimiento peri dico de las ruedas 1 Contenido del suministro 2 Especificaciones t cnicas 3 NEUM TICOS zn aa dar ana adepte bean dae 4 Sustituci n de la llanta 5 Sustituci n de un radio 6 Desmontaje montaje y lubricaci n de los bujes 7 Regulaci n de los bujes O FONOS varita o is baeten da ee ont USO DE LOS MANUALES PART 1 PART 2 Leer atentamente las instrucciones presentes en los manuales PART 1 PART 2 los cuales son parte integrante del pro ducto y conservarlos para futuras consultas Para efectuar la mayor parte de las operaciones de mantenimiento y reparaci n de la bicicleta hace falta tener conocimientos espec ficos experiencia y herramientas adecuadas Una cierta capacidad mec nica no garantiza un manejo correcto de su bicicleta Si Uds est n inciertos sobre la propia capacidad para llevar a cabo dichas operaciones acudan a personal especializado Si la regulaci n y el mantenimiento no son correctos pueden ser causa de accidentes El s mbolo que
3. PERSONNEL 6 3 DEMONTAGE CORPS ROUE LIBRE Bloquez l axe en ins rant a fond la cl a six pans de 5 mm sur le c t roue libre Fig 42 et d vissez totalement l crou en le tournant avec la cl de 17 mm dans le sens des aiguilles d une montre comme indiqu par la fl che qui se trouve sur celui ci et enlevez le corps de l axe 6 4 RETRAIT ET MONTAGE DES CLIQUETS Enlevez le ressort en veillant a ne pas le d former en soulevant l g rement le cliquet 1 A Fig 43 enlevez les cliquets et si n cessaire remplacez les introduisez la partie pli e du ressort dans le trou du porte cliquets puis fermez les cliquets avec le ressort une fois le ressort install les cliquets se soul vent Fig 44 6 5 MONTAGE CORPS ROUE LIBRE SUR LE MOYEU Approchez la roue libre du moyeu et maintenez la appuy e contre celui ci abaissez un un les trois cli quets avec la cl a six pans ou avec un tournevis et introduisez la roue libre fond dans son logement Fig 45 vissez l crou de blocage avec la cl de 17 mm Fig 46 en bloquant l axe du c t roue libre avec la cl a six pans de 5 mm ins r e fond couple de serrage 15 N m 11 Ib ft Y H FERMER 15 N m 11 Ib ft PERSONNEL gt 7 REGLAGE DES MOYEUX SPECIALIZE En utilisant une lame rigide par exemple un petit couteau introduite dans la position indiqu e sur
4. Los bujes de las ruedas BORA 2003 no est n provistos de orificios para la lubri ficaci n por lo tanto es necesario desmontarlos para seguir tal operaci n aa jATENCION Antes de efectuar cualquier operaci n sobre los bujes endosar guantes y lentes protectoras 6 1 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL BUJE ANTERIOR Utilizando una cuchilla rigida por ejemplo una navaja situada como est indica do en la Fig 29 y teniendo cuidado de no estropear el buje o los radios retirar las tapas laterales A del buje e Desenroscar y retirar la virola C Fig 33 presionar el eje G Fig 33 hacia el cuerpo del buje retirar el anillo F Fig 33 el cono H Fig 33 extraer el eje G Fig 33 del buje retirar el cono I Fig 33 las juntas J Fig 33 prestando atenci n a no estrope ar los cojinetes esf ricos K Fig 33 Si se presenta la necesidad de sustituir las cazoletas dirigirse a un Service Center Campagnolo Limpiar cuidadosamente los componentes engrasar las esferas y proceder al montaje siguiendo el sentido contrario las operaciones de montaje Nota Introduciendo el eje tener cuidado de no sacar las esferas de su sitio Apretar la tuerca de bloqueo B Fig 34 con un par de apriete de 12 N m 8 8 lb ft e Proceder al ajuste del buje como est ilustrado en el cap tulo 7 12 N m 8 8 I
5. 8 Remmen GEBRUIK VAN DE HANDLEIDINGEN PART 1 PART 2 Lees aandachtig de instructies van beide handleidingen DEEL 1 DEEL 2 die een essentieel onderdeel vormen van het product en bewaar ze voor gebruik in de toekomst U dient er rekening mee te houden dat veel onderhoud swerkzaamheden en reparaties speciale kennis en gereed schappen vereisen Indien u twijfelt aan de juiste wijze van onderhoud of reparatie neemt u dan contact op met een gediplomeerd rijwielhandelaar Niet correct uitgevoerd onderhoud of reparatie kan een ongeluk tot gevolg hebben Dit symbool in de marge geeft een hande ling aan die in verband met de veiligheid met de meeste zorgvuldigheid dient te worden uitgevoerd VOOR Dit symbool in de marge geeft een hande lt ling aan die alleen uitgevoerd mag worden lt door personen die hiervoor zijn opgeleid TECENGI en veel ervaring hebben Campagnol 1 INHOUD VAN DE VERPAKKING In de verpakking dient u het volgende aan te treffen Fig 1 A Het wiel B De wieltas C Handleiding PART 1 Handleiding PART 2 BORA 2003 D De snelspanner E De standaard borgmoer voor vastzet ten van de tandwielcassette alleen achterwielen Aandacht De standaard borgmoer is niet te gebruiken voor een cassette begin nende met een tandwielkrans met 11 tanden F In de verpakking is bijgesloten een paar rembl
6. Proceed with inflation of the tubular follow the instructions on paragraph 3 2 To deflate the tubular unscrew the valve and press it against the mechanism inside the adapter 3 2 INFLATING AND DEFLATING THE TIRE To inflate the tire remove the cap unscrew the valve and inflate using a pump with a pressure gauge to obtain the required pres sure then tighten the valve and re fit the cap To deflate the tire remove the cap slightly unscrew the valve then press it until the required pressure is obtained tighten the valve and re fit the cap Note The tire pressure should also be adjusted depending on the weight of the rider a heavy rider should have a greater tire pressure than a light rider IMPORTANT if the inflation pressure is too low this not only redu ces tire performance but also increases the probability of sudden and unexpected loss of tire pressure In addition premature wear and damage to the rim may occur Excessive tire pressure reduces grip on the road and increases the risk that the tire will unexpec tedly burst These conditions can cause loss of control of the bicy cle and an accident TECHNICIANS gt 4 REPLACING THE RIM ONLY Before commencing wheel disassembly operations write on a piece of paper the original layout of the rim and the spoke arrangement to ensure that the wheel can be re assembled correctly Only use new original Campagnolo spare
7. 6 2 DEMONTAGE UND MONTAGE DER HINTERRADNABE Ritzelpaket abnehmen siehe BEDIENUNGS ANLEITUNG PART 1 Kapitel 2 Die seitliche Kappe der dem Freilaufrad gegen berliegenden Seite A Abb 35 wird mit einer festen Klinge zum Beispiel ein Messer abgenommen die wie in Abb 34 dargestellt angeordnet ist Nabe oder Speichen dabei nicht besch digen Die F hrungsbuchse des Schnellspanners B Abb 36 mit dem tief eingef hrten 5 mm Inbusschl ssel lockern Dabei der Rotation der Achse mit einem zweiten 5 mm Inbusschl ssel entgegenwirken der auf der anderen Seite der Achse tief eingef hrt wird Die Schraube D Abb 37 der H lse C Abb 37 mit der auf dem Nabenk rper vorhandenen Nut E Abb 37 ausrichten Mit einem 2 5 mm Sechskantschl ssel die Schraube D Abb 38 um 3 Umdrehungen anziehen DEUTSCH Die H lse C Abb 39 l sen und abnehmen und die Achse G Abb 39 in Richtung Nabenk rper dr cken Der K rper des Freilaufrads tritt so aus seinem Sitz Die Einheit Achse K rper Freilaufrad abziehen Den Ring F Abb 39 den Konus H Abb 39 den Konus I Abb 39 die Dichtungen J Abb 39 und die Kugellager K Abb 39 abnehmen Dabei beachten dass die Dichtungen nicht besch digt werden Sind die Lagerschalen auszuwechseln ist ein Kundendienstcenter Campagnolo zu Rate zu ziehen Die Komponenten sorgf ltig reinigen
8. G The adapter of inflating UT HU130 9 Campagnolo 2 TECHNICAL SPECIFICATIONS WHEEL TECHNICAL SPECIFICATIONS Rim diameter Quick release types RECORD I front mm Nominal wheel weight rear 634 mm front 570 g e Hub type rear 750 g trant ee Inflation pressure see the inflation pressure recommended by the rear composite light alloy producer of the tire O L D iront 100 mm Use road racing on smooth road or track surfaces only rear 130 mm SPOKES TECHNICAL SPECIFICATIONS A WARNING Only use genuine Campagnolo spokes for your specific type and model of wheel Failure to use correct spokes can result in an acci dent personal injury or death Front wheel Rear wheel freewheel side Rear wheel side opposite the freewheel Spokes type AERO 2 1 5 2 black Spokes type AERO 2 1 5 2 black Spokes type AERO 2 1 5 2 black Spokes number 18 Spokes number 14 Spokes number 7 Spokes length 264 mm Spokes length 268 mm Spokes length 268 mm Recommended tension 70 90 Kg Recommended tension 110 130 Kg e Recommended tension 60 80 Kg Campagnol 3 TIRES The wheel you have purchased is designed to use tubular tires Check to insure that the diameter and cross section of the tubular tire you plan to use are compatible with the dimension of the rim The installation of the tubular tire on the
9. Remarque Regler la pression du pneumatique en fonction aussi du poids de l utilisateur la pression des pneumatiques d un cycliste lourd devra tre sup rieure a la pression des pneus d un cycliste au contraire l ger e Rappelez vous qu une pression des pneumatiques trop basse non seulement diminue les prestations mais augmente galement la probabilit de crever et peut causer l usure et endommagement de la jante A l inverse une pression des pneumatiques trop le v e diminue la tenue de route et augmente le risque d clatement PERSONNEL gt 4 REMPLACEMENT DE LA JANTE SPECIALIZE Avant de proc der au d montage de la roue marquez sur une feuille l orientation originale de la jante et la disposition des rayons pour tre cer tains de pouvoir remonter la roue de facon correcte Procurez vous une jante faisant partie des pieces de rechange d origine Campagnolo Pendant les op rations de vissage ou de d vissage des crous les rayons doivent tre bloqu s pour en pr venir la rotation en faisant attention ne pas les endommager A AVERTISSEMENT Faites tr s attention lorsque vous manipulez les rayons durant leur montage afin d viter de rayer la jante par accident A l aide d une cl six pans de 5 mm d vissez d un tour les E crous de tous les rayons de la roue Fig 8 en bloquant les rayons pour les emp cher de tourner ZN ATTENTION N
10. Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio e Mediante una chiave esagonale da 5 mm svitate completamente il dado del raggio da sostituire Fig 12 tenendo fermo quest ulti mo per prevenirne la rotazione e Rimuovete il dado e la piastrina quindi sfilate il raggio dal cerchio Fig 13 Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in Fig 14 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo 0 i raggi rimuovete i coperchietti laterali A dal mozzo Svitate il dado di bloccaggio B Fig 15 con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo contrastando la rotazione del perno con un altra chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo nell estremit opposta del perno Allineate la vite D Fig 16 della ghiera C Fig 16 con la sca nalatura E Fig 16 presente sul corpo del mozzo Utilizzando una chiave a brugola da 2 5 mm allentate di 3 giri la vite D Fig 17 e Svitate e rimuovete la ghiera C Fig 18 rimuovete l anello F Fig 18 quindi estraete il perno G Fig 18 PERSONALE Sfilate il raggio da sostituire H Fig 19 dal mozzo Infilate il nuovo raggio I Fig 20 nel foro del mozzo inserite la piastrina e riavvitate il dado A ATTENZIONE Durante
11. tor del neum tico Dimensi n anchura del buje anterior 100 mm posterior 130 mm Uso exclusivamente en carreteras con asfalto regular o en pista ESPECIFICACIONES T CNICAS DE LOS RADIOS AN ATENCI N Comprar s lo radios originales y del tipo espec fico para su modelo de rueda Lutilizaci n de radios non espec ficos puede ser causa de accidentes lesiones f sicas o muerte Rueda anterior Rueda posterior lado rueda libre Rueda posterior lado opuesto rueda libre Tipo de radio AERO 2 1 5 2 negro Tipo de radio AERO 2 1 5 2 negro e Tipo de radio AERO 2 1 5 2 negro e N mero de radios 18 N mero de radios 14 N mero de radios 7 Longitud de los radios 264 mm Longitud de los radios 268 mm Longitud de los radios 268 mm Tensi n aconsejada 70 90 Kg e Tensi n aconsejada 110 130 Kg Tensi n aconsejada 60 80 Kg Campagnolo 3 NEUMATICOS La rueda que ha comprado ha sido dise ada para montar tubulares Instalar el tubular adecuado controlando que sea del di metro y de secci n compatible con las dimensiones de la llanta La instalaci n del tubular en la rueda es una operaci n que requie re un particular cuidado hacer referencia a las instrucciones adjuntas al tubular Desengrasar con acetona la superficie de encolado de la llanta antes de dar la cola para la instalaci n del tubular Recomendamos dar al menos 3 manos de cola en l
12. C Fig 39 Poussez l axe G Fig 39 vers le corps moyeu pour faire sortir le corps roue libre de son logement Enlevez le groupe axe corps roue libre Retirez l anneau F Fig 39 le c ne H Fig 39 le c ne I Fig 39 les joints J Fig 39 en faisant attention a ne pas les abimer puis les roulements billes K Fig 39 S il est n cessaire de remplacer les cuvettes adressez vous a un Service Center Campagnolo Nettoyez soigneusement tous les composants Graissez les roulements et proc dez au remontage en effectuant les op rations de d montage dans le sens contraire Remarque En introduisant l axe veillez a ne pas laisser sortir les billes de leur logement PERSONNEL s SPECIALIZE Approchez la roue libre du moyeu et maintenez la appuy e cont re celui ci abaissez un un les trois cliquets avec la cl six pans ou avec un tournevis et introduisez la roue libre fond dans son logement Fig 40 e Vissez l amp crou de blocage avec la cl de 17 mm E Fig 41 en bloquant l axe du c t roue libre avec la cl six pans de 5 mm ins r e fond couple de serrage indicatif 15 N m 11 lb ft Proc dez au r glage du moyeu comme il est montr dans le chapi tre 7 Note Le moyeu arri re BORA n est pas compatible avec cassettes en avant le pignon en derni re position c t de la flanche inf rieur 21 dents
13. from the hub Y Unscrew the locking nut B Fig 15 with a fully inserted 5 mm Allen wrench counter the rotation of the axle with another 5 mm Allen wrench fully inserted on the opposite end of the axle itself Align the screw D Fig 16 of the lock ring C Fig 16 with the groove E Fig 6 on the hub body Using a 2 5 mm Allen wrench slacken the screw by 3 turns D Fig 17 Unscrew and remove the lock ring C Fig 18 remove the ring F Fig 18 then slide out the axle G Fig 18 TECHNICIANS gt ONLY Slide out the spoke to be replaced H Fig 19 from the hub Insert the new spoke I Fig 20 in the hole in the hub insert the plate and retighten the nut Refit the hub performing disassembly operations in reverse order A WARNING When fitting the wheel check that the plates remain in position since an incorrectly positioned plate may caused irreparable damage to the profile of the rim when tensioning the spokes This damage could cause the rim to unexpectedly fail resulting in an accident personal injury or death Fig 21 Attention When inserting the axle be careful not to move the ball bearings out of their seats Attention After completing the operation check that the flat spoke aero is ori ented in an aerodynamic p
14. una piastrina posizionata non correttamente potrebbe durante la fase di tensionamento dei raggi danneggiare irreparabilmente il profilo del cerchio Fig 25 Un cerchio danneggiato pu rompersi improvvisamente e causare incidenti lesioni fisiche o morte AN ATTENZIONE Verificate che il fianco del cerchio non presenti segni di usura danneggiamenti o deformazioni sulla pista frenante Un cer chio danneggiato pu rompersi improvvisamente e causare incidenti lesioni fisiche o morte PERSONALE Inserite il nuovo raggio nell apposita sede del mozzo orientando il lato di maggior lunghezza X Fig 26 del barilotto A Fig 26 verso il suo interno Se necessario riposizionate il raggio sovrastante verificando la corretta sovrapposizione nell incrocio Riposizionate l anello fermaraggi chiudendolo leggermente Fig 27 Nota Ad operazione ultimata accertarsi che il raggio sia orientato in posi zione aerodinamica Fig 28 Seguendo le operazioni descritte nel capitolo 5 del Manuale d uso e manutenzione PART 1 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota Dopo aver sostituito il raggio e tensionato e centrato la ruota necessario effettuare la registrazione del mozzo vedi capitolo 7 6 SMONTAGGIO MONTAGGIO
15. una vez que se haya instalado el muelle las carracas se alza ran Fig 44 6 5 MMONTAJE DEL CUERPO DE LA RUEDA LIBRE EN EL BUJE Acercar la rueda libre al buje y mantenerla apretada a ste bajar las tres carracas una a la vez con la llave hexagonal o con un destornillador y meter la rueda libre hasta el fondo en su asiento Fig 45 enros car la tuerca de bloqueo con la llave de 17 mm Fig 46 bloqueando el eje por el lado de la rueda libre con la llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo par de torsi n 15 N m 11 Ib ft u 1 Bi CERRAR 15 N m 11 Ib ft Utilizando una cuchilla r gida por ejemplo una navaja situada como est indicado en la Fig 29 Pag 15 y teniendo mucho cuidado de no da ar el buje o los radios retirar la cubierta del lado opuesto a la rueda libre del buje Alinear el tornillo A Fig 47 de la virola B Fig 47 con la ranura C Fig 47 presente en el cuerpo del buje Meter a fondo la llave allen de 2 5 mm D Fig 48 en el tornillo A Fig 48 y aflojarlo unos 3 giros Para reducir el juego del eje enroscar la virola B Fig 48 girandola en el sentido de las agujas del reloj con la mano o con una llave de 21 mm Para aumentar el juego del eje desenroscar cuanto sea necesario la virola B Fig 48 girandola en sentido contrario a las agujas del reloj con la mano o con una llave de 21 mm Golpe
16. zijn plaats totdat hij niet verder kan Fig 40 Draai de borgmoer vast met een 17 mm sleutel E Fig 41 hier bij de as stevig vasthoudend met een 5 mm imbussleutel aan de cassettezijde Indicatief aandraaikoppel 15 N m 11 lb ft Ga nu verder met het afstellen van de naaf zoals ge llustreerd in hoofdstuk 7 Opmerking De BORA freewheelbody is niet geschikt voor casettes die een laat ste krans hebben kleiner dan 21 tanden 6 3 VERWIJDEREN VAN DE CASSETTEBODY Hou de as stevig vast met behulp van een 5 mm imbussleutel aan de cassettezijde Fig 42 en draai de moer geheel los met de wijzers van de klok mee met behulp van een 17 mm sleutel zoals met een pijl staat aangegeven verwijder vervolgens de smalle asbody 6 4 DE MONTEREN VAN DE PALLEN Verwijder de veer let op dat u hem niet beschadigt door voorzichtig pal 1 A Fig 43 op te tillen Haal alle pallen eruit en vervang ze indien noodzakelijk plaats de veer in de paldrager en sluit de pallen op in de veer als de veer is gemonteerd zullen de pallen omhoog komen Fig 44 6 5 MONTEREN VAN DE CASSETTEBODY OP DE NAAF Plaats de cassettebody op de naaf en hou hem is positie druk de drie pallen n voor n met een sleu tel op hun plaats Fig 45 draai de borgmoer vast met een 17 mm sleutel Fig 46 hierbij de as stevig vasthoudend met een 5 mm imbussleutel aan de cassettezijde Aandraaikoppel 15 N m 11 Ib ft
17. 2 INFLADO Y DESINFLADO DE LA RUEDA Para inflar el neum tico retirar el tap n desenroscar la v lvula e inflar utilizando una bomba con man metro para obtener la pre si n deseada volver a enroscar la v lvula y colocar nuevamente el tap n Para desinflar el neum tico retirar el tap n desenroscar lige rarmente la v lvula oprimirla hasta alcanzar la presi n deseada volver a enroscar la v lvula y colocar nuevamente el tap n ZN ATENCI N No superar nunca la presi n m xima de inflado aconsejada por el productor del neum tico Note Regular la presi n del neum tico incluso en funci n del peso del usuario un ciclista de peso elevado necesitar una presi n de los neum ticos mayor respecto a un ciclista m s delgado Tener presente que si la presi n de los neum ticos es demasiado baja no s lo las prestaciones ser n inferiores sino que adem s aumenta el riesgo de pinchazos y puede causar un aumento del desgaste y da os a la llanta Por el contrario si la presi n de los neum ticos es demasiado alta stos pierden adherencia con el firme de la carretera y aumenta el riesgo de que estallen PERSONAL gt 4 SUSTITUCION DE LA LLANTA ESPECIALIZADO Antes de efectuar el desmontaje de la rueda anotar en una hoja la orientaci n original de la llanta y la disposici n de los radios para estar seguros que se podr n remontar la rueda correctamente Adquirir la llan
18. E LUBRIFICAZIONE DEI MOZZI mozzi delle ruote BORA 2003 sono sprovvisti di fori per la lubrificazione quindi necessario smontarli per eseguire tale operazione a ATTENZIONE O Indossate sempre guanti e occhiali protettivi mentre operate con i I mozzi 6 1 SMONTAGGIO E MONTAGGIO DEL MOZZO ANTERIORE Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in Fig 29 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuovete i coperchietti laterali A dal mozzo PERSONALE Svitate e rimuovete la ghiera C Fig 33 premete il perno G Fig 33 verso il corpo mozzo rimuovete l anello F Fig 33 il cono H Fig 33 estraete il perno G Fig 33 dal mozzo rimuo vete il cono I Fig 33 le guarnizioni J Fig 33 prestando atten zione a non rovinarle e i cuscinetti a sfere K Fig 33 Se si presenta la necessit di sostituire le calotte rivolgetevi ad un Service Center Campagnolo Pulite accuratamente i componenti ingrassate le sfere e procede te col rimontaggio eseguendo in senso contrario le operazioni di smontaggio Nota Inserendo il perno prestate attenzione a non spostare le sfere dalla loro sede Stringete il dado di bloccaggio B Fig 34 con una coppia di ser raggio di 12 N m 8 8 Ib ft Procedete alla registrazione del mozzo come illustrato nel capito lo 7
19. aandraaien of losser zetten van de moeren Zorg ervoor dat de spaken niet beschadigd worden A ATTENTIE Zorg ervoor dat tijdens het monteren van de spaken de velg niet extreem belast wordt Draai de moeren van alle spaken van het wiel met behulp van een 5 mm inbussleutel los Fig 8 en houd ze daarbij vast om te voorkomen dat ze gaan draaien 1 WAARSCHUWING NY Pas bijzonder goed op dat u de spaken niet beschadigt Indien O ci wielen gebruikt worden welke niet goed zijn gericht of spaken 5 mm EA a hebben die zijn gebroken of beschadigd kan dit leiden tot onge vallen persoonlijk letsel of dood A Draai vervolgens van iedere spaak de moeren verwijder de plaatjes en haal de spaken uit de velg VOOR TECHNICI Voor iedere spaak Fig 10 steek de spaak in het gat van de nieuwe velg doe het plaatje erin en plaats de langste zijde in de lengterichting ten opzichte van de draairichting van de velg draai de moer aan Opmerking Na afloop hiervan moet u zich ervan verzekeren dat de spaak in de gestroomlijnde positie gedraaid is Fig 11 A WAARSCHUWING Terwijl u de spaken monteert dient u te controleren of de plaat jes in de juiste positie staan Foutief gemonteerde plaatjes kun nen onherstelbare schade aanbrengen aan de velg bij het aan spannen van de spaken Fig 10 Die een onverwachte breuk zou kunnen veroorzaken met al
20. beschadigingen of vervorming op het remoppervlak die een onverwachte breuk zou kunnen veroorzaken met als gevolg een ongeval persoon lijk letsel of dood GOED FOUT NEDERLANDS Plaats de nieuwe spaak in de speciale opening van de velg draai de lange zijde X Fig 26 van het draadeind A Fig 26 tegenover de binnenkant e Plaats de spaak erboven indien nodig opnieuw en controleer daarbij of zij elkaar bij het kruisen goed overlappen Breng de spaakborgring weer aan en houd hem daarbij iets dicht Fig 27 Opmerking Na afloop hiervan moet u zich ervan verzekeren dat de spaak in de gestroomlijnde positie gedraaid is Fig 28 Volg de instructies zoals vermeld in de Handleiding PART 1 hoofd stuk 5 Breng de spaken op spanning en plaats ze in de juiste richting Controleer de centrering en wielomtrek e Na de spaak te hebben vervangen op spanning te hebben gebracht en het wiel gecentreerd te hebben stel de naaf af zie Hoofdstuk 7 BORA 2003 wielnaven hebben geen smeergaten Voor het smeren van de naven dienen zij gedemonteerd te worden a AA WAARSCHUWING Draag altijd veiligheidshandschoenen en een veiligheidsbril bij handelingen aan de naven 6 1 1 DE MONTEREN VAN DE VOORNAAF Verwijder met een plat lemmet bijvoorbeeld een mesje aangebracht zoals getoond op Fig 29 de zijcups A van de naaf en
21. colocadas siempre perfectamente ya que en el caso de que una placa no est colocada bien podr a estropear irremedia blemente durante la fase de tensado de los radios el perfil de la llanta Fig 25 Una llanta da ada puede romperse de repen te y causar accidentes lesiones f sicas o muerte A ATENCI N Verifique que las paredes laterales de la llanta no presente se ales de desgaste da os o deformaciones en la superficie de frenado Una llanta da ada puede romperse de repente y causar accidentes lesiones f sicas o muerte Introducir el nuevo radio en la sede adecuada del buje orientando el lado de mayor longitud X Fig 26 de la base de apoyo A Fig 26 hacia su interior Si es necesario colocar el radio superior verificando la correcta sobreposici n en el cruce Volver a colocar el anillo fija radios cerrandolo ligeramente Fig 27 Nota Al acabar la operaci n comprobar que los radios esten orientados en posici n aerodin mica Fig 28 Siguiendo las operaciones descritas en el Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 capitulo 5 Efetuar la tensi n y el asestamiento de los radios Controlar el centrado y la inclinaci n lateral de la rueda e Despu s de haber sustituido el radio tensado y centrado la rueda es necesario efectuar el ajuste del buje ver cap tulo 7
22. confezione delle ruote e Regolate i pattini dei freni in modo che siano perfet tamente allineati con la superficie frenante della ruota che distino circa 1 mm dalla superficie del cerchio Fig 50 e che siano posizionati a circa 1 2 mm dal bordo superiore del cerchio Fig 51 fare riferimento al foglio istruzioni dei pattini e Prima di ogni utilizzo verificate che i freni funzionino correttamente controllate che i cavi e i pattini dei freni siano in buone condizioni verificate che i pattini dei freni siano perfettamente allineati con la superficie frenante della ruota che siano posizionati a circa 1 2 mm dal bordo superio re del cerchio Fig 51 che siano ad essa paralleli orizzontalmente e verticalmente e che distino circa 1 mm dalla superficie del cerchio Fig 50 9 Safety recommendations Sprocket assembly and removal Fitting the wheel on the frame Using the Quick Release Adjustment of spokes tension and wheels centering Brakes Periodical wheel maintenance 1 The package onser ermee denudata eed wale 2 Technical specifications MOS aaa a da HRD a a ae 4 Replacing the timc nas ven eee era ed 5 Replacing a spoke 6 Disassembly assembly and lubrication of hubs 7 H bs adjustment s tsc tone 62 Me haa a bt CEC USE OF THE MA
23. d terminer un freinage insuffisant et ou irr gulier et proquer des accidents des l sions physiques ou la mort De plus l utilisation de patins de frein diff rents de ceux sp cifi s peut endommager s rieusement la jante Nous vous recommandons de toujours contr ler la compatibilit patin jante indiqu e sur le blister des patins Remarque Lisez aussi attentivement les instructions report es dans le chapitre Freins du Manuel d in structions et d entretien PART 1 Enlevez les patins des freins se trouvant sur les porte patins et remplacez les par ceux qui sont fournis dans l emballage des roues Reglez les patins des freins de fa on ce qu ils soient parfaitement align s par rapport la surface de frei nage de la roue Ils doivent galement tre plus ou moins 1 mm de cette surface de la jante Fig 50 et 1 2 mm du bord sup rieur de la jante Fig 51 consultez le feuillet d instructions des patins Avant chaque utilisation v rifiez que les freins fonctionnent correctement contr lez que les c bles et que les patins des freins sont en bon tat v rifiez que les patins des freins sont parfaitement align s par rapport la surface de freinage de la roue qu ils sont plus ou moins 1 mm de cette sur face de la jante Fig 50 et 1 2 mm du bord sup rieur de la jante Fig 51 consultez le feuillet d in structions des patins
24. figura al lado indica las Operaciones que hay que realizar con mucho cuidado ya que sobre todo stas pueden suponer un riesgo para la seguri dad del usuario PERSONAL El s mbolo que figura al lado indica las operaciones que deben ser efectuadas s lo por personas con una buena prepa especia zapo raci n y gran experiencia Campagnol 1 CONTENIDO DEL SUMINISTRO Uds recibir n los siguientes elementos Fig 1 A La rueda B La bolsa para las ruedas C Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 e Manual de Uso y de Manutenci n PART 2 BORA 2007 D El bloqueo r pido E La virola est ndar para el bloqueo de los pi ones s lo con ruedas posterio res Atenci n La virola est ndar no es compatible con los pi ones en primera posici n de Z 11 F Confecci n que contiene un par de zapatas de freno dedicadas cuyo uso es obligatorio con esto modelo de rue das G Prolungador de v lvula de inflado UT HU130 2 Campagnolo 2 ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA RUEDA Di metro de la llanta Tipo de bloqueo r pido RECORD anterior 634 mm posterior 634 mm Peso nominal de las ruedas anterior 570 g Tipo de buje posterior 750 g anterior compuesto aleaci n ligera posterior compuesto aleaci n ligera Presi n de inflado ver presi n de inflado aconsejada por el produc
25. la figure 29 Page 15 et en faisant tr s atten tion ne pas ab mer ni le moyeu ni les rayons enlevez les couvercles lat raux du moyeu Faites correspondre la vis A Fig 47 de la bague B Fig 47 avec la rainure C Fig 47 sur le corps du moyeu Introduisez fond la cl six pans de 2 5 mm D Fig 48 dans la vis A Fig 48 et desserrez celle ci d environ 3 tours Pour r duire le jeu de l axe vissez la bague B Fig 48 en la tournant dans le sens des aiguilles d une montre avec la main ou avec une cl de 21 mm Pour augmenter le jeu de l axe d vissez dans la mesure n cessaire la bague B Fig 48 en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d une montre avec la main ou avec une cl de 21 mm Frappez l g rement sur la vis E Fig 49 avec le manche en plastique de la cl six pans e Vissez la vis six pans creux A Fig 48 avec la cl ins r e fond jusqu fermer compl tement l espace X Fig 48 sur la bague B Fig 48 V rifiez que le r glage soit correct que l axe glisse de facon fluide et sans jeu en cas contraire r p tez le r glage FRANCAIS Aampagn lo 12 8 FREINS A ATTENTION Avec les roues en composite BORA 2003 pour boyaux il faut utiliser exclusivement les patins de frein sp ciaux code BR RE701 Ne pas utiliser ces patins avec d autres roues L utilisation de toute autre combinaison patin jante peut
26. montaggio della ruota controllate che le piastrine rimangano in posizione poiche una piastrina posizionata non correttamente potrebbe durante la fase di tensionamento dei raggi danneggiare irreparabilmente il profilo del cerchio Fig 10 Un cerchio danneggiato pu rompersi improvvisamente e causare incidenti lesioni fisiche o morte Eseguite le operazioni indicate al punto precedente per tutti i raggi Seguendo le operazioni descritte nel Manuale d uso e manuten zione PART 1 capitolo 5 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota PERSONALE gt 5 SOSTITUZIONE DI UN RAGGIO SPECIALIZZATO 5 1 RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE LATO OPPOSTO ALLA RUOTA LIBERA Prima di procedere al montaggio controllate nelle specifiche tec niche a pagina 3 il tipo e la lunghezza del raggio da sostituire il valore consigliato e il valore massimo da non superare relativi alla tensione del raggio Verificate che non vi siano residui di sabbia o altre impurit all in terno del cerchio eventualmente ricorrete ad un getto d aria com pressa per eliminarle Procuratevi il raggio di ricambio originale Campagnolo Durante le operazioni di avvitamento o svitamento dei dadi i raggi devono essere tenuti fermi per prevenirne la rotazione prestando attenzione a non danneggiarli ZN AVVERTENZA
27. parts Always prevent the rotation of the spokes when nuts are tightened or loosened Make sure that no damage is caused to the surface of the spokes MX caution Take special care when handling the spokes during assembly to prevent accidentally scratching the rim Using a 5 mm hex wrench unscrew the nuts on all wheel spokes by one turn Fig 8 holding them steady to prevent rotation T A WARNING a N Be very careful not to damage the spokes Using wheels that have not been centred properly or which have broken or dama O a j gt ged spokes may result in accidents personal injury or death 5mm a For each spoke completely unscrew the nut remove the pad and A slide the spoke out of the rim TECHNICIANS For every spoke Fig 10 insert the new spoke in the hole in the new rim insert the plate positioning the longest side longitudinally com pared with the rim rotation direction tighten the nut Attention After completing the operation check that the flat spoke aero is ori ented in an aerodynamic position Fig 11 A WARNING When fitting the wheel check that the plates remain in position since an incorrectly positioned plate may cause irreparable damage to the profile of the rim when tensioning the spokes This damage could cause the rim to unexpectedly fail Fig 10 resulting in an accident personal injury or d
28. pas daarbij op dat u de naaf of de spaken niet vernielt Draai de borgring C Fig 33 los en haal hem eraf duw de as G Fig 33 naar de naafbody toe haal de ring F Fig 33 en de kegel H Fig 33 eraf trek de as G Fig 33 uit de naaf haal de kegel I Fig 33 en de dichtingsringen J Fig 33 eraf en pas daarbij op dat u ze niet vernielt en haal de kogellagers K Fig 33 eruit Als de noodzaak zich voordoet om de cups te vervangen dan moet u zich tot een Campagnolo Service Center wenden e Maak de onderdelen grondig schoon smeer de kogels met vet en plaats de onderdelen weer terug waarbij de handelingen voor het demonteren in de omgekeerde volgorde verricht moeten worden Opmerking Op het moment dat u de as erin steekt moet u oppassen dat de kogels niet uit hun behuizing schuiven Draai de borgmoer B Fig 34 met een aandraaikoppel van 12 N m 8 8 Ib ft aan Ga nu verder met het afstellen van de naaf zoals geillustreerd in hoofdstuk 7 12 N m 8 8 Ib ft 6 2 DE MONTEREN VAN DE ACHTERNAAF Verwijder de cassette van de naaf zie Handleiding PART 1 hoofdstuk 2 Verwijder met een plat lemmet bijvoorbeeld een mesje aangebracht zoals getoond op Fig 34 de cup aan de tegenovergestelde kant van de cassette A Fig 37 van de naaf en pas daarbij op dat u de naaf of de spaken
29. rations de d montage dans le sens contraire Remarque En introduisant l axe veillez ne pas sortir les billes de leur loge ment Remarque Lorsque l op ration de montage est termin e assurez vous que les rayons sont orient s de fa on a rodynamique Fig 11 Page 8 En suivant les op rations d crites au chapitre 5 du Manuel d ins tructions et d entretien PART 1 Effectuez la tension des rayons et ajustez les V rifiez le centrage et l angle d inclinaison de la roue Apr s avoir remplac le rayon mis en tension et centr la roue il est n cessaire d effectuer le r glage du moyeu voir chapitre 7 AA OUI NON FRANCAIS PERSONNEL SPECIALIZE 5 2 ROUE ARRIERE COTE DU CORPS ROUE LIBRE Avant de proc der au montage v rifiez dans les caract ristiques techniques de la page 3 le type et la longueur du rayon a remplacer la valeur conseill e et la valeur maximale a ne pas d passer correspondant a la tension du rayon e V rifiez qu il n y a pas de sable ou d autres impuret s l int rieur de la jante Si besoin est utilisez un souffle d air comprim afin de les liminer Procurez vous un rayon faisant partie des pi ces de rechange d origine Campagnolo e Pendant les op rations de vissage ou de d vissage des crous les rayons doivent tre bloqu s pour en pr venir la rotation en faisant attention ne pas les endomm
30. roue libre Roue arri re c t oppos roue libre Type de rayon AERO 2 1 5 2 noir Type de rayon AERO 2 1 5 2 noir Type de rayon AERO 2 1 5 2 noir Nombre de rayons 18 Nombre de rayons 14 Nombre de rayons 7 e Longueur des rayons 264 mm Longueur des rayons 268 mm e Longueur des rayons 268 mm Tension conseill e 70 90 Kg Tension conseill e 110 130 Kg e Tension conseill e 60 80 Kg Aampagn lo 12 3 PNEUMATIQUES La roue que vous venez d acheter est congue pour tre utilis e 3 1 UTILISATION DU RACCORD DE GONFLAGE UT HU130 avec des boyaux D vissez la valve A du boyau Fig 2 en utilisant en cas de n ces V rifiez que le diam tre et la section du boyau que vous tes en site la cl fournie et enlevez la valve de sa si ge Fig 3 train d utiliser soient compatibles avec les dimensions de la jante L installation du boyau sur la jante est une op ration d licate Consultez les instructions jointes au boyau 2 En utilisant de l ac tone d graisser la surface de collage de la jante avant de passer la colle pour monter le boyau Nous recom mandons de passer au moins 3 couches de colle sur la jante et une couche sur le boyau et de laisser passer au moins 24 heures apr s le collage du boyau avant d utiliser la roue A ATTENTION Un boyau qui n est pas mont correctement peut se degonfler clater ou encore se d tacher brusquement et par cons quent pr
31. sich diese nicht verdrehen Darauf achten die Speichen dabei nicht zu besch digen ZAN vicio Bei der Montage besonders sorgf ltig mit den Speichen umgehen um die Felge nicht versehentlich zu kratzen Die Ritzel demontieren siehe BEDIENUNGS ANLEITUNG E PART 1 Kapitel 2 Den Speichenstoppring etwas von der Nabe Seite Freilaufrad schlie en und abziehen Abb 22 Mit einem 5 mm Sechskantschl ssel die Mutter der auszuwech selnden Speiche vollst ndig l sen Dabei die Speiche blockieren um ein Mitdrehen zu verhindern Die Mutter und das Pl ttchen abnehmen und die Speiche von der Felge abziehen Abb 23 Die Speiche zusammen mit der Speichenbr cke abnehmen A Abb 24 UN HINWEIS Falls erforderlich die ber der auszuwechselnden Speiche lie gende Speiche anheben Nach Montage der neuen Speiche berpr fen das die andere sich wieder exakt in der alten Position befindet Die neue Speiche in die Felgen ffnung einsetzen und das Pl ttchen so einsetzen dass die lange Seite longitudinal zur Drehrichtung der Felge angeordnet ist dann die Mutter Abb 25 anziehen A WICHTIG W hrend der Montage des Laufrads immer wieder berpr fen ob die Pl ttchen in ihrer Position bleiben denn ein unkorrekt ausgerichtetes Pl ttchen k nnte w hrend der Spannungsphase der Speichen das Felgenprofil sehr sark besch digen Abb 25 Eine besch digte Fe
32. tube op volg daarbij de instructies van paragraaf 3 2 Schroef om de tube leeg te laten lopen het ventiel los en duw tegen het mechanisme in de adaptor 3 2 OPPOMPEN EN LEEG LATEN VAN DE BAND Oppompen van de band verwijder het kapje draai het ventiel los met een compressor of hogedrukpomp om de gewenste druk te kunnen bereiken Draai vervolgens het ventiel vast en plaats het kapje terug Leeg laten van de band verwijder het kapje draai het ventiel los en druk op het ventiel tot de gewenste spanning is bereikt Draai vervolgens het ventiel vast en plaats het kapje terug A ATTENTIE Kom nooit boven de door de fabrikant van de banden geadvi seerde maximum bandenspanning Opmerking De bandenspanning is afhankelijk van het gewicht van de gebrui ker een zware gebruiker heeft een hogere bandenspanning nodig dan een lichtere persoon BELANGRIJK Indien de bandenspanning te laag is vermindert niet alleen de prestatie maar is er ook een verhoogde kans op indrukkingen die de velg kunnen beschadigen Anderzijds vermin dert een te hoge bandenspanning de grip op het wegdek en ver hoogt de kans op een klapband 4 VERVANGEN VAN DE VELG Let goed op de montage van de velg en het spaakpatroon voordat u het wiel uit elkaar haalt zodat u het op dezelfde wijze weer kunt monteren Gebruik alleen nieuwe originele Campagnolo onderdelen Zorg ervoor dat de spaken zich niet draaien bij het
33. un getto d aria compressa per eli minarle Procuratevi il raggio di ricambio originale Campagnolo Durante le operazioni di avvitamento o svitamento dei dadi i raggi devono essere tenuti fermi per prevenirne la rotazione prestando attenzione a non danneggiarli ZN AVVERTENZA Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio e Rimuovete il pacco pignoni vedi Manuale d uso e manutenzione PART 1 capitolo 2 Chiudete leggermente l anello fermaraggi del mozzo lato ruota libera ed estraetelo Fig 22 e Mediante una chiave esagonale da 5 mm svitate completamente il dado del raggio da sostituire tenendo fermo quest ultimo per prevenirne la rotazione rimuovetelo rimuovete la piastrina quindi sfilate il raggio dal cerchio Fig 23 PERSONALE Rimuovete il raggio assieme al barilotto A Fig 24 A ATTENZIONE Se necessario sollevate prima il raggio che sovrasta quello da sostituire e dopo il montaggio del nuovo raggio verificate di averlo riposizionato esattamente nella stessa posizione Inserite il nuovo raggio nel foro del cerchio inserite la piastrina posizionando il lato pi lungo longitudinalmente rispetto al senso di rotazione del cerchio quindi avvitate il dado Fig 25 A ATTENZIONE Durante il montaggio della ruota controllate che le piastrine rimangano in posizione poich
34. velg combinaties kan leiden tot onvoldoende en of onregelmatige remprestaties waarbij ongelukken persoonlijk letsel of de dood het gevolg kunnen zijn Gebruik van andere remblok velg combinaties kan onherstelbare schade toebrengen aan de velg Controleer aan de hand van de specificaties op de verpakking of de remblokken te gebruiken zijn met de velg Opmerking Raadpleeg behalve deze instructies ook de paragraaf Remmen in de Handleiding PART 1 Trek de remblokken die op de remblokdragers gemonteerd zijn eruit en vervang ze door de exemplaren die in de verpakking van de wielen zitten Stel de remblokken zodanig af dat zij volledig op n lijn zijn met het remoppervlak van het wiel dat zij ongeveer 1 mm van het velgoppervlak Fig 50 ver wijderd zijn en dat zij op ongeveer 1 mm 2 mm afstand van de bovenste rand van de velg Fig 51 geplaatst zijn zie het instructieblad van de remblok ken e Voor elke rit Controleer of de remmen goed functioneren Controleer of de remkabels en de remblokken in goede staat zijn Controleer of de remblokken volledig op n lijn zijn met het remoppervlak van het wiel of zij op onge veer 1 2 mm van de bovenste rand van de velg Fig 51 geplaatst zijn of zij horizontaal en verticaal evenwijdig zijn en of zij ongeveer 1 mm van het velgoppervlak Fig 50 verwijderd zijn
35. 12 N m 8 8 Ib ft 6 2 SMONTAGGIO E MONTAGGIO DEL MOZZO POSTERIORE Rimuovete il pacco pignoni vedi Manuale d uso e manutenzione PART 1 capitolo 2 Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in Fig 34 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuovete il coperchietto del lato opposto alla ruota libera A Fig 35 dal mozzo Svitate il dado di bloccaggio B Fig 36 con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo contrastan do la rotazione del perno con un altra chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo nell estremit opposta del perno Allineate la vite D Fig 37 della ghiera C Fig 37 con la scanalatura E Fig 37 presente sul corpo del mozzo Utilizzando una chiave a brugola da 2 5 mm allentate di 3 giri la vite D Fig 38 ITALIANO Svitate e rimuovete la ghiera C Fig 39 premete il perno G Fig 39 verso il corpo mozzo cos facendo il corpetto ruota libera esce dalla sua sede estraete l assieme perno corpetto ruota libera rimuovete l anello F Fig 39 il cono H Fig 39 il cono I Fig 39 le guarnizioni J Fig 39 prestando attenzione a non rovinarle e i cuscinetti a sfere K Fig 39 Se si presenta la necessit di sostituire le calotte rivolgetevi ad un Service Center Campagnolo Pulite accuratamente i co
36. Fig 27 Attention After completing the operation check that the flat spoke aero is ori ented in an aerodynamic position Fig 28 Following the operations described in Section 5 of the Owner s Manual PART 1 Tighten and Settle the Spokes Check centering and wheel dishing After having replaced the spoke and tensioned and centered the wheel adjust the hub see section 7 6 DISASSEMBLY ASSEMBLY AND LUBRICATION OF HUBS BORA 2003 wheel hubs do not have lubrication holes so they have to be removed to perform this operation N ZN WARNING O Always wear protective gloves and glasses while working on the I hubs 6 1 DISASSEMBLY AND ASSEMBLY OF THE FRONT HUB Using a stiff blade such as small knife positioned as indicated in Fig 29 and tak ing care not to damage the hub or the spokes remove the side covers A from the hub Unscrew and remove the lock ring C Fig 33 press the axle G Fig 33 towards the hub body remove the ring F Fig 33 the cone H Fig 33 slide out the axle G Fig 33 from the hub remove the cone I Fig 33 the gaskets J Fig 33 taking care not to damage them and the ball bearings K Fig 33 e If it is necessary to replace the cups contact a Campagnolo Service Center e Proceed to refit the system performing disassembly operat
37. NUALS PART 1 PART 2 Carefully read the instructions given in both manuals PART 1 PART 2 that are an essential part of the product and keep them for future reference Please be advised that many bicycle service and repair tasks require specialized knowledge tools and experience General mechanical aptitude may not be sufficient to properly service or repair your bicycle If you have any doubt whatsoever regarding your ability to properly service or repair your bicycle please take your bicycle to a qualified repair shop Improper adjustment or service can result in an accident The symbol to the side indicates opera tions which must be carried out with extreme care because of their importance to the user s safety TECHNICIANS The symbol to the side indicates the oper ations which must only be carried out by persons with high levels of preparation training and experience Campagnol 1 THE PACKAGE The package your have purchased con tains the following items Fig 1 A The wheel B The wheel carry bag C Owners Manual PART 1 and Owner s Manual PART 2 BORA 2003 D The quick release skewer E The standard lock ring for clamping the sprocket set rear wheels only Caution The standard lock ring is not compatible with sprocket sets starting from Z 11 F Package containing a pair of dedicat ed brake pads which are mandatory for use with this model of wheels
38. R N ini Il est tres important de ne pas abimer les rayons L utilisation O gt de roues qui pr sentent un voilage et ou des rayons cass s Smh A et ou endommag s peut tre cause de accidents lesions cor porelles voire la mort A Pour chaque rayon d vissez compl tement l crou enlevez la plaquette tez le rayon de la jante FRAN AIS PERSONNEL SS 4 SPECIALIZE Pour chaque rayon Fig 10 mettez le rayon dans le percage de la nouvelle jante mettez la plaquette en positionnant son c t le plus long de maniere longitudinale par rapport au sens de rotation de la jante NS vissez l crou SS Remarque Lorsque l op ration de montage est termin e assurez vous que les rayons sont orient s de fagon a rodynamique Fig 11 fu LJ ATTENTION 8 Pendant le montage de la roue contr lez que les plaquettes restent en place car une plaquette mal positionn e pourrait a irr m diablement endommager le profil de la jante durant la ay phase de mise en tension des rayons Fig 10 Une jante ee endommag e peut se casser brusquement et provoquer des accidents et des l sions physiques m me mortelles Recommencez les op rations indiqu es au point pr c dent pour tous les rayons gt ZA se na f f L A En suivant les op rations d crites au chapitre 5 du Manuel d ins Ho a tructions et d en
39. Ruote Wheels Laufr der Roues Ruedas Wielen PART 2 BORA 2003 run carson Manuale Uso e Manutenzione Owner s Manual Bedienungs Anleitung Manuel d instructions et d entretien Manual de Uso y de Manutenci n Handleiding 9 Consigli per la sicurezza Montaggio e smontaggio dei pignoni e Montaggio della ruota sul telaio e Uso del bloccaggio rapido Regolazione della tensione dei raggi e centraggio delle ruote USO DEI MANUALI PART 1 PART 2 Leggete attentamente le istruzioni riportate nei presenti manuali PART 1 PART 2 che sono parte integrante del prodotto e conservateli per le future consultazioni La maggior parte delle operazioni di manutenzione e riparazione della bicicletta richiedono conoscenze specifiche esperienza e attrezzatura adeguata La semplice attitudine alla meccanica Freni potrebbe non essere sufficiente per operare correttamente sulla vostra bicicletta Se avete dubbi sulla vostra capacit di effettuare tali operazioni rivolgetevi a personale specializzato L errata regolazione e manutenzione possono essere causa Manutenzione periodica delle ruote di incidenti ULA Confezione use ee i aL 2 i y DIS no Il simbolo qui a lato indica le operazioni 2 Specifiche tecniche 3 che devono essere eseguite con particola 3 Pneum alici disiri steir ai ae 4 Mi attenzione perche maggiormente lega te alla sicurezza dell ut
40. Schlauchreifen so wie in Abschnitt 3 2 angegeben aufgepumpt werden Um die Luft aus dem Schlauchreifen abzulassen das Ventil ffnen und es gegen den Mechanismus im Innern der Verl ngerung dr c ken 3 2 AUFPUMPEN UND ABLASSEN DES LAUFRADS e Aufpumpen des Reifens Ventilkappe abnehmen Ventil l sen und mit einer Pumpe mit Manometer aufpumpen um den gew nschten Druck herzustellen Ventil aufschrauben und Kappe einsetzen Ablassen des Reifens Ventilkappe abnehmen und Ventil leicht l sen Dann so lange dr cken bis der gew nschte Druck erreicht ist Anschlie end Ventil anziehen und Kappe einsetzen Achtung e Den Reifendruck auch hinsichtlich des K rpergewichts des Anwenders regulieren der Reifendruck f r einen schweren Radfahrer sollte h her sein als der f r einen leichten Radfahrer e Daran denken dass ein zu geringerer Reifendruck nicht nur die Leistungen herabsetzt sondern auch eher zu Reifenpannen sowie zu Abnutzungserscheinungen und Sch den an den Felgen f hren kann Ein zu hoher Reifendruck hingegen verringert das Haftverm gen der Reifen Au erdem platzen Reifen leichter bei zu hohem Druck 4 AUSTAUSCH DER FELGE Vor der Demontage des Laufrads die originale Ausrichtung der Felge sowie die Anordnung der Speichen als Montagehilfe auf einem Blatt Papier festhalten Sie gehen so sicher das Laufrad auch wieder korrekt zu montieren Besorgen Sie sich f r den Ersatz eine Originalf
41. Speiche Abb 12 vollst ndig l sen Sie ist dabei zu blo ckieren um ein Mitdrehen zu verhindern Die Mutter und das Pl ttchen abnehmen Dann die Speiche aus der Felge ziehen Abb 13 Die seitlichen Kappen A werden mit einer festen Klinge zum Beispiel ein Messer die wie in Abb 14 dargestellt angeordnet ist von der Nabe abgenommen Nabe oder Speichen dabei nicht besch digen 5 AUSTAUSCH EINER SPEICHE DEUTSCH DEUTSCH e Die F hrungsbuchse des Schnellspanners B Fig 15 mit dem tief eingef hrten 5 mm Inbusschl ssel lockern Dabei der Rotation der Achse mit einem zweiten 5 mm Inbusschl ssel entgegenwir ken der auf der anderen Seite der Achse tief eingef hrt wird e Die Schraube D Abb 16 der H lse C Abb 16 mit der auf dem Nabenk rper vorhandenen Nut E Abb 16 ausrichten Mit einem 2 5 mm Sechskantschl ssel die Schraube D Abb 17 um 3 Umdrehungen anziehen Die H lse C Abb 18 l sen und abnehmen den Ring F Abb 18 abnehmen und dann die Achse G Abb 18 herausziehen Die auszuwechselnde Speiche H Abb 19 aus der Nabe ziehen Die neue Speiche I Abb 20 in die ffnung der Nabe einsetzen das Pl ttchen einsetzen und die Mutter neu anziehen A WICHTIG W hrend der Montage des Laufrads immer wieder berpr fen ob d
42. a llanta y una al tubular y dejar pasar al menos 24 horas antes de utilizar la rueda A ATENCI N Un mal montaje del neum tico puede provocar un improvisto desinflado explosi n o despegue y ser causa de accidentes lesiones f sicas o la muerte A ATENCI N No pulir la llanta antes de instalar el tubular No hacer ninguna operaci n que pueda crear abrasiones ara azos o cortes a la llanta o que de alg n modo pueda da arla Una llanta da ada puede romperse de repente y causar accidentes lesiones f si cas o muerte 3 1 UTILIZACI N DEL PROLUNGADOR DE V LVULA DE INFLA DO UT HU130 Desenroscar la v lvula A del tubular Fig 2 utilizando si es nece sario la llave en dotaci n y retirar la v lvula de su sede Fig 3 E A 9 ampagnit Introducir la valvula A en el prolungador de valvula UT HU130 Fig 6 y enroscarlo firmemente utilizando la llave especifica C en dota ci n Fig 7 Introducir el prolungador de valvula UT HU130 en el tubo B Fig 4 enroscarlo totalmente utilizando exclusivamente la llave C en dotaci n Fig 5 UT HU130 G MIL Campagnol Proceder al inflado del tubular siguiendo las indicaciones del p r rafo 3 2 Para desinflar el tubular abrir la v lvula y oprimirla contra el meca nismo en el interior del prolungador de v lvula 3
43. ager A AVERTISSEMENT Faites tr s attention lorsque vous manipulez les rayons durant leur montage afin d viter de rayer la jante par accident e Enlevez la cassette vedi Manuel d instructions et d entretien E PART 1 chapitre 2 e Fermez l g rement la bague de blocage des rayons du moyeu du c t de la roue libre et enlevez la Fig 22 A l aide d une cl a six pans de 5 mm d vissez fond l crou du rayon qui doit tre remplac en bloquant le rayon pour l emp cher de tourner Enlevez l crou la plaquette puis le rayon de la jante Fig 23 PERSONNEL Enlevez le rayon ainsi que le barillet A Fig 24 UN ATTENTION Si besoin est soulevez d abord le rayon qui se trouve au des sus de celui qui doit tre remplac Apr s avoir mont le nou veau rayon v rifiez que le rayon se trouvant au dessus a t remis exactement dans la m me position e Mettez le nouveau rayon dans le per age de la jante Mettez la pla quette en positionnant son c t le plus long de mani re longitudi nale par rapport au sens de rotation de la jante puis vissez l crou Fig 25 A ATTENTION Pendant le montage de la roue contr lez que les plaquettes restent en place car une plaquette mal positionn e pourrait irr m diablement endommager le profil de la jante durant la phase de mise en tension des rayons Fig 25 Une jante endommag e peut se
44. ar ligeramente el tornillo E Fig 49 con el mango de pl stico de la llave hexagonal Atornillar el tornillo sin cabeza A Fig 48 con la llave metida hasta el fondo hasta cerrar completamente el espacio X Fig 48 sobre la viro la B Fig 48 Verificar que la regulaci n sea correcta que el eje se desplace de forma fluida y sin juego de no ser as repetir la regulaci n Aampagn lo 12 8 FRENOS A ATENCI N Con las ruedas en compuesto BORA 2003 para tubulares utilice s lo las zapatas de freno especiales c digo BR RE701 No utilice estas zapatas con ninguna otra rueda El uso de cualquier otra combinaci n zapata llanta podr a resultar insuficiente y o irregular en la fre nada y ser causa de accidentes lesiones f sicas o muerte El uso de zapatas de freno dife rentes a las especificadas podr a adem s da ar seriamente la llanta Le recomendamos controlar siempre la compatibilidad zapata llanta indicada en la confec ci n de las zapatas Nota Adem s de las presentes instrucciones consultar tambi n la secci n Frenos del Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 Quitar las zapatas de los frenos presentes en los portazapatas y sustituirlas con las suministra das en la confecci n de las ruedas e Regular las zapatas de los frenos de modo que est n perfectamente alineadas con la superficie de El frenado de la rueda que est n a u
45. ario eliminarlas con un chorro de aire compri mido Adquirir el radio de repuesto original Campagnolo Durante las operaciones de enroscado y desenroscado de la tuercas los radios deben mantenerse fijos para evitar la rotaci n prestando aten ci n a no da arlo UN ADVERTENCIA Al montar los radios hay que manejarlos con mucho cuidado a fin de no rayar sin querer la llanta Quitar los pi ones ver Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 cap tolo 2 Cerrar ligeramente el anillo sujeta radios situado en el lado de la rueda libre del buje y extraerlo Fig 22 e Mediante una llave hexagonal de 5 mm desenroscar completa mente la tuerca del radio que hay que sustituir teniendo sujeto ste ltimo para prevenir la rotaci n retirarlo quitar la plaquita y el radio de la llanta Fig 23 PERSONAL Retirar el radio junto a la base de apoyo A Fig 24 UN ATENCI N Si es necesario quitar antes el radio que est por encima del que hay que sustituir y despu s de montar el nuevo radio veri ficar que est situado exactamente en la misma posici n Introducir el nuevo radio en el orificio de la llanta introducir la placa autodireccionable situando el lado m s largo longitudinal mente respecto al sentido de rotaci n de la llanta y enroscar la tuerca Fig 25 A ATENCI N Durante el montaje de la rueda comprobar que las placas est n
46. ate quanto basta la ghiera B Fig 48 ruotandola in senso antiorario con la mano o con una chiave da 21 mm Battete leggermente sulla vite E Fig 49 col manico in plastica della chiave a brugola Avvitate la vite a brugola A Fig 48 con la chiave inserita a fondo fino a chiudere completamente lo spazio X Fig 48 sulla ghiera B Fig 48 Verificate che la registrazione sia corretta che il perno scorra in modo fluido e senza gioco in caso contrario ripetete la registrazione B A X aN APRIRE EX d S CHIUDERE te APRIRE D 1 Aampagn lo 12 8 FRENI A ATTENZIONE Con le ruote in composito BORA 2003 per tubolare utilizzate solo gli speciali pattini freno codice BR RE701 Non utilizzate questi pattini con alcuna altra ruota L utilizzo di qualsiasi altra combinazione pattini cerchio potrebbe risultare in una frenata insufficiente e o irrego lare ed essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte L uso di pattini freno diversi da quel li specificati potrebbe inoltre danneggiare seriamente il cerchio Vi raccomandiamo di controllare sempre la compatibilit pattino cerchio indicata sulla con fezione blister dei pattini Nota Oltre alle presenti istruzioni consultate anche la sezione Freni del Manuale d uso e manuten zione PART 1 Sfilate i pattini dei freni presenti sui portapattini e sostituiteli con quelli forniti nella
47. b ft 6 2 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL BUJE POSTERIOR Quitar los pi ones ver Manual de uso y mantenimiento PART 1 capitulo 2 Utilizando una cuchilla r gida por ejemplo una navaja situada como est indicado en la Fig 34 y tenien do mucho cuidado de no da ar el buje o los radios retirar la cubierta del lado opuesto a la rueda libre A Fig 35 del buje Desenroscar la tuerca de bloqueo B Fig 36 con la llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo y obstaculizar la rotaci n del eje con la otra llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo en el extre mo contrario del eje Alinear el tornillo D Fig 37 de la virola C Fig 37 con la ranura E Fig 37 presente en el cuerpo del buje Utilizando una llave allen de 2 5 mm aflojar 3 vueltas el tornillo D Fig 38 Desenroscar y retirar la virola C Fig 39 presionar el eje G Fig 39 hacia el cuerpo del buje de manera que el cuerpo rueda libre salga de su sede extraer el conjunto eje cuerpo rueda libre retirar el anillo F Fig 39 el cono H Fig 39 el cono I Fig 39 las juntas J Fig 39 teniendo cuidado de no estropear los cojinetes K Fig 39 Si se presenta la necesidad de sustituir las cazoletas dirigirse a un Service Center Campagnolo e Limpiar cuidadosamente los componentes engrasar las esferas y proceder al montaje sig
48. bij u de handelingen voor het demon teren in de omgekeerde volgorde moet verrichten Opmerking Op het moment dat u de as erin steekt moet u oppassen dat de kogels niet uit hun behuizing schuiven Opmerking Na afloop hiervan moet u zich ervan verzekeren dat de spaak in de gestroomlijnde positie gedraaid is Fig 11 Pag 8 Volg de instructies zoals vermeld in de Handleiding PART 1 hoofdstuk 5 Breng de spaken op spanning en plaats ze in de juiste richting Controleer de centrering en wielomtrek Na de spaak te hebben vervangen op spanning te hebben gebracht en het wiel gecentreerd te hebben stel de naaf af zie Hoofdstuk 7 GOED FOUT 11 NEDERLANDS 5 2 ACHTERWIEL AAN DE CASSETTEZIJDE Voor u met de montage begint controleer aan de hand van de technische specificaties op pagina 3 het type en de lengte van de spaak die ver vangen moet worden De aanbevolen en de aangeven maximale spanning mag niet overschreden worden bij het op spanning brengen van de spaken Controleer of de binnenzijde van de velg niet vervuild is Indien noodzakelijk kunt dit verwijderen met behulp van perslucht Gebruik een originele Campagnolo spaak ter vervanging Zorg ervoor dat de spaken zich niet draaien bij het aandraaien of losser zetten van de moeren Zorg ervoor dat de spaken niet beschadigd worden UN ATTENTIE Zorg ervoor dat tijdens het monteren van de spaken de v
49. casser brusquement et provoquer des accidents et des l sions physiques m me mortelles A ATTENTION Contr lez si la piste de freinage sur le flanc de la jante pr sente des signes d usure des endommagements ou des deforma tions Une jante endommag e peut se casser brusquement et provoquer des accidents et des l sions physiques m me mor telles OUI NON PERSONNEL e Mettez le nouveau rayon dans son logement sur le moyeu en orientant le c t le plus long X Fig 26 du barillet A Fig 26 vers l int rieur Si besoin est remettez le rayon se trouvant au dessus en v rifiant que le croisement est correct e Remettez la bague de blocage des rayons en le fermant l g re ment Fig 27 Remarque Lorsque l op ration de montage est termin e assurez vous que les rayons sont orient s de facon a rodynamique Fig 28 En suivant les op rations d crites au chapitre 5 du Manuel d ins tructions et d entretien PART 1 Effectuez la tension des rayons et ajustez les V rifiez le centrage et l angle d inclinaison de la roue Apr s avoir remplac le rayon mis en tension et centre la roue il est n cessaire d effectuer le r glage du moyeu voir chapitre 7 6 DEMONTAGE MONTAGE ET GRAISSAGE DES MOYEUX Les moyeux des roues BORA 2003 n ont pas d orifice de graissage Il est
50. di incollaggio del cerchio prima di applicare la colla per l installazione del tubolare Raccomandiamo di dare almeno 3 mani di colla sul cerchio e una sulla copertura e di lasciar trascorrere almeno 24 ore dall incollag gio del tubolare prima di utilizzare la ruota A ATTENZIONE Un errato montaggio del pneumatico pu provocare il suo improvviso sgonfiaggio scoppio o distacco ed essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte A ATTENZIONE Non carteggiare il cerchio prima di installare il tubolare Non eseguite alcuna operazione che possa creare abrasioni graffi o tagli al cerchio o che in qualche modo possa danneggiarlo Un cerchio danneggiato pu rompersi improvvisamente e cau sare incidenti lesioni fisiche o morte 3 1 UTILIZZO DELLA PROLUNGA DI GONFIAGGIO UT HU130 Svitate la valvola A del tubolare Fig 2 utilizzando se necessario la chiave in dotazione e sfilate la valvola dalla sua sede Fig 3 E A 9 ampagnit Inserite la valvola A nella prolunga UT HU130 Fig 6 e avvitatela saldamente utilizzando l apposita chiave C in dotazione Fig 7 Inserite la prolunga UT HU130 nel tubicino B Fig 4 avvitatela a fondo utilizzando esclusivamente l apposita chiave C in dotazione Fig 5 UT HU130 g A UT HU130 WII lt E Campagnol Procedete al
51. die Kugeln einfetten und die Neumontage in umgekehrter Reihenfolge der Demontage vornehmen Anmerkung Beim Einsetzen der Achse beachten dass die Kugeln nicht aus ihrem Sitz verschoben werden Das Freilaufrad an die Nabe dr cken Nacheinander die drei Sperrklingen mit einem Maulschl ssel oder einem Schraubenzieher umlegen und das Freilaufrad fest in seinen Sitz einsetzen Abb 40 Die Blockiermutter E Abb 41 mit dem 17 mm Schl ssel anzie hen und dabei die Achse von der Seite Freilaufrad mit einem ganz eingesetzten 5 mm Maulschl ssel sperren empfohlenes Anzugsmoment 15 N m 11 Ib ft Die Einstellung der Nabe wie in Kapitel 7 dargestellt vornehmen Bemerkung Die HR Nabe BORA ist nicht mit Ritzelpaketen kompatibel die als gr tes Ritzel N he des Flansches weniger als 21 Z hne haben u SCHLIESSEN 6 3 DEMONTAGE DES FREILAUFK RPERS Auf der Seite des Freilaufk rpers Abb 42 des Laufrads den 5 mm Inbusschl ssel tief ein f hren um die Achse festzuhalten und die Mutter mit dem 17 mm Schl ssel im Uhrzeigersinn abnehmen so wie es der Pfeil auf der Mutter anzeigt Dann den Freilaufk rper von der Achse nehmen 6 4 DEMONTAGE UND MMONTAGE DER KLINKEN Die Feder abnehmen darauf achten diese nicht zu besch digen und dabei die Klinke 1 A Abb 43 leicht anheben die Klinken herausziehen und falls notwendig d
52. e vous avez achet les articles suivants Fig 1 A La roue B La housse pour roues C Manuel d instructions et d entretien PART 1 e Manuel d instructions et d entretien PART 2 BORA 2007 D Le blocage rapide E La bague standard pour le blocage de la cassette uniquement pour les roues arri re Attention La bague standard n est pas compatible avec les cassettes partant de Z 11 F Une paire de patins de freins sp ciaux Leur utilisation est obligatoire avec ce mod le de roues G Raccord de gonflage UT HU130 2 Campagnolo CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA ROUE Diam tre de la jante Type de blocages rapides RECORD avant 634 mm Bans Poids nominal des roues arriere 634 mm avant 570 g Type de moyeu arri re 750 g avant composite alliage l g re Ta t ER Pression de gonflage consultez la pression de gonflage conseill e arriere composite alliage l g re par le producteur du boyau Dimension empattement moyeu avant 100 mm arriere 130 mm Emploi exclusivement sur routes goudronn es lisses ou sur pistes CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES RAYONS PAN ATTENTION N achetez que des rayons d origine et du type correspondant votre mod le de roue Utiliser des rayons qui ne sont pas adaptes peut tre cause de accidents l sions physiques ou la mort Roue avant Roue arri re c t
53. e out of the rim Fig 23 TECHNICIANS s ONLY Remove the spoke together with the cable end A Fig 24 MAN caution If necessary first lift the spoke overlapping the one to be replaced and after assembly of the new spoke make sure it is returned to exactly the same position Insert the new spoke in the hole in the rim insert the plate posi tioning the longest side longitudinally compared with the rim rota tion direction then tighten the nut Fig 25 A WARNING When fitting the wheel check that the plates remain in position since an incorrectly positioned plate may cause irreparable damage to the profile of the rim when tensioning the spokes This damage could cause the rim to unexpectedly fail resulting in an accident personal injury or death Fig 25 A WARNING Check that the side of the rim does not show any sign of signi ficant wear damage or deformation on the braking track which could cause the rim to unexpectedly break resulting in an accident personal injury or death Insert the new spoke in the specific seat in the hub turning the longer side X Fig 26 of the cable end A Fig 26 towards the inside If necessary reposition the overlapping spoke making sure that the overlap is correct where the two meet Slightly closed the spoke retainer ring then refit it
54. eath Perform these operations for all spokes Following the operations described in Section 5 of the Owner s Manual PART 1 Tighten and Settle the Spokes Check centering and wheel dishing TECHNICIANS e 5 REPLACING A SPOKE ONLY 5 1 FRONT WHEEL AND REAR WHEEL ON THE SIDE OPPOSITE THE FREEWHEEL Before proceeding with assembly check in the technical specifica tions on page 3 the type and length of the spoke to be replaced the recommended value and the maximum value which must not be exceeded when tightening the spokes Check that there are no residues of sand or any other foreign mate rial inside the rim and if necessary remove them with a jet of com pressed air Obtain a new original Campagnolo replacement spoke Always prevent the rotation of the spokes when nuts are tightened or loosened Make sure that no damage is caused to the surface of the spokes AN caution Take special care when handling the spokes during assembly to prevent accidentally scratching the rim Using a 5 mm hex wrench completely unscrew the nut of the spoke to be replaced Fig 12 holding the latter steady to prevent rotation Remove the nut and plate then slide the spoke out of the rim Fig 13 Using a stiff blade such as small knife positioned as indicated in Fig 14 and taking care not to damage the hub or the spokes remove the side covers A
55. ebstoff mindestens 3 Lagen auf die Felge sowie eine Lage auf den Reifen aufzutragen und nach dem Verkleben des Schlauchreifens mindestens 24 Stunden zu warten bevor das Laufrad benutzt wird A ACHTUNG Eine fehlerhafte Montage des Reifens kann pl tzlichen Luftverlust Platzen oder Abl sen verursachen und dadurch Unf lle Verletzungen oder gar den Tod zur Folge haben A ACHTUNG Die Felge vor der Schlauchmontage nicht schmirgeln Keinen Arbeitsschritt durchf hren der Abrieb Kratzer oder Einschnitte auf der Felge verursachen bzw sie in irgendeiner Weise besch digen kann Eine besch digte Felge kann pl tz lich brechen und zu Unf llen Verletzungen oder gar zum Tod f hren 3 1 GEBRAUCH DER VERL NGERUNG ZUM AUFPUMPEN DER REIFEN UT HU130 Das Ventil A vom Schlauchreifen losschrauben Abb 2 wenn n tig hierzu den mitgelieferten Schl ssel benutzen und das Ventil aus seinem Sitz herausnehmen Abb 3 Es A 9 ampagnit Das Ventil A in die Verl ngerung UT HU130 Abb 6 einf hren und mit dem mitgelieferten Spezialschl ssel C fest zuschrauben Abb 7 UT HU130 E A Die Verl ngerung UT HU130 in das kleine R hrchen B Abb 4 ein stecken und ausschlie lich mit dem mitgelieferten Spezialschl ssel C Abb 5 fest anziehen UT HU130 ODD Campagnol Nun kann der
56. elg niet extreem belast wordt Verwijder de cassette van de naaf zie Handleiding PART 1 hoofdstuk 2 e Maak de spaakborgring van de naaf aan de cassettezijde iets dicht en trek hem eraf Fig 22 e Draai de moer van de spaak die vervangen moet worden er met een 5 mm inbussleutel helemaal af houd de spaak vast om te voorkomen dat hij gaat draaien haal de moer eraf haal het plaat je eraf en trek daarna de spaak uit de velg Fig 23 a lt oa Lul a Lu Haal de spaak samen met het busje eraf A Fig 24 UN ATTENTIE Til indien nodig eerst de spaak die zich boven de spaak bevindt die vervangen moet worden op en controleer na het monteren van de nieuwe spaak of de spaak exact weer in de juiste posi tie geplaatst is Steek de nieuwe spaak in het gat van de velg breng het plaatje aan plaats de langste zijde in de lengterichting ten opzichte van de draairichting van de velg en draai daarna de moer weer aan Fig 25 A WAARSCHUWING Terwijl u de spaken monteert dient u te controleren of de plaat jes in de juiste positie staan Foutief gemonteerde plaatjes kun nen onherstelbare schade aanbrengen aan de velg bij het aan spannen van de spaken Fig 25 Die een onverwachte breuk zou kunnen veroorzaken met als gevolg een ongeval persoon lijk letsel of dood WAARSCHUWING Controleer de velgrand op belangrijke slijtage
57. elge von Campagnolo Beim Anziehen oder Lockern der Muttern die Speichen fixieren damit sich diese nicht verdrehen Darauf achten die Speichen dabei nicht zu besch digen UN HINWEIS Bei der Montage besonders sorgf ltig mit den Speichen umgehen um die Felge nicht versehentlich zu kratzen Mit einem 5 mm Sechskantschl ssel die Muttern aller u Radspeichen Abb 8 um eine Umdrehung l sen Sie sind dabei zu blockieren um ein Mitdrehen zu verhindern Lau N ACHTUNG N Besondere sorgf ltig vorgehen um die Speichen nicht zu O a gt besch digen Die Anwendung von unrechtm ig zentrierten 5 mm Laufr dern und oder von Laufr dern mit gebrochenen Speichen kann Unf lle mit k rperlichen und sogar lebensge f hrlichen Verletzungen verursachen e Speiche um Speiche die Muttern ganz lockern die Zwischenlegscheiben abnehmen und die Speichen aus der Felge ziehen I F r jede Speiche Abb 10 die Speiche in die Offnung der neuen Felge einsetzen das Pl ttchen so einsetzen dass die lange Seite longitudinal zur Pi Drehrichtung der Felge angeordnet ist NS die Mutter anziehen SS Anmerkung Bei beendeter Montage berpr fen dass die Speiche aerodynamisch ausgerichtet ist Abb 11 gs N WICHTIG 8 W hrend der Montage des Laufrads immer wieder berpr fen ob die Pl ttchen in ihrer Position bleiben denn ein unkor
58. en Deshalb m ssen sie zur Schmierung demontiert werden ANN VORSICHT Bei allen Eingriffen z B Montage Demontage an Naben immer geeignete Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen 6 1 DEMONNTAGE UND MONTAGE DER VORDERRADNABE Die seitlichen Kappen A werden mit einer festen Klinge zum Beispiel ein Messer die wie in Abb 29 dargestellt angeordnet ist von der Nabe abgenommen Nabe oder Speichen dabei nicht besch digen DEUTSCH Die H lse C Abb 33 l sen und abnehmen die Achse G Abb 33 in Richtung Nabenk rper dr cken den Ring F Abb 33 und den Konus H Abb 33 abnehmen die Achse G Abb 33 von der Nabe abziehen den Konus I Abb 33 die Dichtungen y Abb 33 und die Kugellager K Abb 33 abnehmen Dabei beach ten dass die Dichtungen nicht besch digt werden Sind die Lagerschalen auszuwechseln ist ein Kundendienstcenter Campagnolo zu Rate zu ziehen Die Komponenten sorgf ltig reinigen die Kugeln einfetten und die Neumontage in umgekehrter Reihenfolge der Demontage vorneh men Anmerkung Beim Einsetzen der Achse beachten dass die Kugeln nicht aus ihrem Sitz verschoben werden Die Blockiermutter B Abb 34 mit einem Anzugsmoment von 12 N m 8 8 Ib ft anziehen Die Einstellung der Nabe wie in Kapitel 7 dargestellt vornehmen 12 N m 8 8 Ib ft
59. f hren wenden Sie sich bitte an Ihren Fachh ndler Eine nicht fachgerechte Justage und Wartung kann Unf lle verursachen Das seitlich angef hrte Symbol kenn zeichnet Anleitungen die ganz besonders beachtet werden m ssen da sie f r die Sicherheit des Anwenders u erst wichtig sind Das seitlich angef hrte Symbol kenn zeichnet Anleitungen die ausschlie lich von erfahrenen Fachleuten ausgef hrt F R D werden k nnen FACHPERSONAL Campagnol 1 DIE VERPACKUNG In der von Ihnen gekauften Packung sind folgende Artikel enthalten Abb 1 A Das Laufrad B Die Laufrad Tragetasche C Bedienungs Anleitung PART 1 und Bedienungs Anleitung PART 2 BORA 2003 D Der Schnellspanner E Die Standardh lse zur Spannung des Ritzelpakets nur mit Hinterr dern Wichtig Die Standardh lse ist nicht kompatibel mit dem Ritzelpaket mit Startab Z 11 F Verpackung mit einem Paar an Bremsschuhen deren Einsatz obliga torisch ist mit diesen Laufradmodell G Ventilverl ngerung beim Aufpumpen UT HU130 2 Campagnolo TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN DES LAUFRADS Durchmesser der Felge Schnellspannertyp RECORD vorne 634 mm hinten 694 ans e Nominalgewicht der R der vorne 570 g Nabentyp hinten 750 g vorne Karbon Alu Legierung hinten Karbon Alu Legierung Luftdruck siehe vom Hersteller empfohlener Luftdruc
60. gonfiaggio del tubolare seguendo le indicazioni ripor tate nel paragrafo 3 2 Per sgonfiare il tubolare aprite la valvola e premetela contro il meccanismo all interno della prolunga 3 2 GONFIAGGIO E SGONFIAGGIO DELLA RUOTA Per gonfiare il pneumatico rimuovete il tappo svitate la valvola e gonfiate utilizzando una pompa con manometro per ottenere la pressione desiderata riavvitate la valvola quindi riposizionate il tappo Per sgonfiare il pneumatico rimuovete il tappo svitate legger mente la valvola quindi premetela fino a raggiugere la pressione desiderata riavvitate la valvola quindi riposizionate il tappo AN ATTENZIONE Non superate mai la massima pressione di gonfiaggio consi gliata dal produttore del pneumatico Note Regolate la pressione del pneumatico anche in funzione del peso dell utilizzatore un ciclista pesante dovr tenere una pressione dei pneumatici maggiore rispetto ad un ciclista leggero IMPORTANTE Ricordate che una pressione dei pneumatici trop po bassa oltre a diminuire le prestazioni della ruota aumenta le probabilit di forature e pu essere causa di usura e di danneg giamento del cerchio Al contrario una pressione dei pneumatici troppo alta ne diminuisce la tenuta di strada e ne aumenta il rischio di scoppio PERSONALE I 4 SOSTITUZIONE DEL CERCHIO SPECIALIZZATO Prima di procedere allo smontaggio della ruota annotate su un fogl
61. h den Abschnitt Bremsen im Handbuch Part 1 zu Rate ziehen e Die auf den Bremsschuhtr ger vorhandenen Bremsschuhe abnehmen und durch die in der R derverpackung mitgelieferten Schuhe ersetzen Die Bremsschuhe so einstellen dass sie perfekt mit der Bremsoberfl che des Rads bereinstimmen dass sie etwa 1 mm von der Felgenoberfl che Abb 50 entfernt sind und dass sie etwa 1 2 mm vom obe ren Felgenrand Abb 51 angeordnet sind Gebrauchsanleitung der Bremsschuhe befolgen Vor jedem Einsatz kontrollieren dass die Bremsen einwandfrei funktionie ren kontrollieren dass die Kabel und Bremsschuhe in gutem Zustand sind kontrollieren dass die Bremsschuhe perfekt mit der Bremsoberfl che des Rads bereinstimmen dass sie etwa 1 mm von der Felgenoberfl che Abb 50 ent fernt sind und dass sie etwa 1 2 mm vom oberen Felgenrand Abb 51 angeordnet sind Gebrauchsanleitung der Bremsschuhe befolgen 9 INDEX PART 1 UTILISATION DES NOTICES PART 1 e Conseils de s curit PART 2 Montage et d montage des pignons Lisez attentivement les instructions report es sur ces notices PART 1 PART 2 qui font partie integrante du produit et Montage de la roue sur le cadre conservez les pour les prochaines consultations Utilisation du blocage rapide La majeure partie des op rations d entretien et de r paration de la bicyclette n cessite des connaissa
62. ie Pl ttchen in ihrer Position bleiben denn ein unkorrekt ausgerichtetes Pl ttchen k nnte w hrend der Spannungsphase der Speichen das Felgenprofil sehr stark besch digen Abb 21 Eine besch digte Felge kann pl tzlich brechen und zu Unf llen Verletzungen oder gar zum Tod f hren Die Montage der Nabe in umgekehrter Reihenfolge durchf hren Anmerkung Beim Einsetzen der Achse beachten dass die Kugeln nicht aus ihrem Sitz verschoben werden Anmerkung Bei beendeter Montage berpr fen dass die Speiche aerodynamisch ausgerichtet ist Abb 11 Seite 8 Arbeitsschritte laut BEDIENUNGS ANLEITUNG PART 1 Kapitel 5 ausf hren Spannen und Kalibrieren der Speiche vornehmen Zentrierung und Winkelstellung des Rads kontrollieren e Nach dem Austausch der Speiche und der Spannung und Zentrierung des Laufrads ist die Nabe einzustellen siehe Kapitel 7 DEUTSCH DEUTSCH 5 2 HINTERR DER Vor Beginn der Montage in den technischen Spezifikationen auf Seite 3 Typ und Lange der auszuwechselnden Speiche den empfohlenen Wert und den nicht zu bersteigenden H chstwert der Speichenspannung berpr fen Kontrollieren ob Sandk rner oder andere Schmutzteile ins Innere der Felge eingedrungen sind Im gegebenen Fall mit PreBluft entfernen Original Ersatzfelgen von Campagnolo verwenden Beim Anziehen oder Lockern der Muttern die Speichen fixieren damit
63. iese ersetzen die gebogene Seite der Feder in die Bohrung des Klinkentr gers einf hren und dann die Klinken mit der Feder blockieren Sobald die Feder eingef hrt ist heben sich die Klinken Abb 44 6 5 MONTAGE DES FREILAUFK RPERS AUF DIE NABE Den Freilaufk rper zur Nabe hinf hren und diesen an die Nabe gedr ckt halten die drei Klinken einzeln mit dem Inbusschl ssel in die Innenverzahnung der Nabe einsetzen und den Freilaufk rper tief in seinen Sitz Abb 45 einf hren Die F hrungsbuchse des Schnellspanners mit einem 17 mm Schl ssel Abb 46 anziehen wobei von der Seite des Freilaufk rpers aus mit dem tief eingef hrten 5 mm Inbusschl ssel die Achse festgehalten wird Anziehmoment 15 N m 11 Ib ft FFNEN J DB SCHLIESSEN 15 N m 11 Ib ft 7 EINSTELLUNG DER NABEN Die seitlichen Kappen werden mit einer festen Klinge zum Beispiel ein Messer die wie in Abb 29 Seite 15 dargestellt angeordnet ist von der Nabe abgenommen Nabe oder Speichen dabei nicht besch digen Die Schraube A Abb 47 der H lse B Abb 47 mit der auf dem Nabenk rper vorhandenen Nut C Abb 46 ausrichten Den 2 5 mm Inbusschl ssel D Abb 48 tief in die Schraube einf hren A Abb 48 und diese mit circa 3 Drehungen lockern Um das Spiel der Achse zu verringern die Buchse B Abb 48 anziehen Dazu die Buchse im Uhrzeigersinn mit der Hand oder m
64. igned with the wheel braking surface about 1 mm from the surface of the rim Fig 50 so that they are posi tioned at about 1 2 mm from the top edge of the rim Fig 51 refer to the brake pad instruction sheet 9 Sicherheitsvorkehrungen Montage und Demontage der Ritzel e Montage des Laufrads auf den Rahmen Einsatz des Schnellspanners Spannungseinstellung der Speichen und Zentrierung der Laufr der Bremsen e Regelm ige Pflege der Laufr der 1 Die Verpackung 2 Technische Spezifikationen A arn ee Dia din 4 Austausch der Felge 5 Austausch einer Speiche 6 Demontage Montage und Schmierung der Naben 7 Einstellung der Naben Bi Bremsen saneren sack al dee A e a isa Die vorliegenden Betriebsanleitungen PART 1 PART 2 sind ein fester Bestandteil des Produktes Anleitungen auf merksam durchlesen und sorgf ltig aufbewahren Ein Gro teil der Wartungs und Reparaturarbeiten des Fahrrads setzten spezifische Kenntnisse Erfahrung und geeignetes Werkzeug voraus Mechanisches Talent allein k nnte nicht ausreichen um auf Ihrem Fahrrad fachgerechte Wartungs und Reparaturarbeiten durchzuf hren Sollten Sie an Ihren F higkeiten zweifeln diese Arbeiten korrekt durchzu
65. il montaggio della ruota controllate che le piastrine rimangano in posizione poich una piastrina posizionata non correttamente potrebbe durante la fase di tensionamento dei raggi danneggiare irreparabilmente il profilo del cerchio Fig 21 Un cerchio danneggiato pu rompersi improvvisamente e cau sare incidenti lesioni fisiche o morte Rimontate il mozzo eseguendo in senso contrario le operazioni di smontaggio Nota Inserendo il perno prestate attenzione a non spostare le sfere dalla loro sede Nota Ad operazione ultimata accertarsi che il raggio sia orientato in posi zione aerodinamica Fig 11 Pag 8 Seguendo le operazioni descritte nel Manuale d uso e manuten zione PART 1 capitolo 5 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota Dopo aver sostituito il raggio e tensionato e centrato la ruota necessario effettuare la registrazione del mozzo vedi capitolo 7 PERSONALE gt SPECIALIZZATO 5 2 RUOTA POSTERIORE LATO RUOTA LIBERA Prima di procedere al montaggio controllate nelle specifiche tecniche a pagina 3 il tipo e la lunghezza del raggio da sostituire il valore consi gliato e il valore massimo da non superare relativi alla tensione del raggio Verificate che non vi siano residui di sabbia o altre impurit all interno del cerchio eventualmente ricorrete ad
66. ilizzatore 4 Sostituzione del cerchio 7 5 Sostituzione di un raggio 9 PERSONALE Il simbolo qui a lato indica le operazioni 6 Smontaggio montaggio e lubrificazione dei mozzi NN 15 che devono essere effettuate solo da per 7 Registrazione dei MOZZI 21 sone con elevato livello di preparazione ed esperienza SPECIALIZZATO BETON Be ao een nee 22 Campagnol 1 LA CONFEZIONE Nella confezione da Voi acquistata sono presenti i seguenti articoli Fig 1 A La ruota B La borsa per ruote C Il Manuale Uso e Manutenzione PART 1 eil Manuale Uso e Manutenzione PART 2 BORA 2007 D Il bloccaggio rapido E La ghiera standard per il bloccaggio del pacco pignoni solo con ruote posteriori Attenzione La ghiera standard non compatibile con i pacchi pignoni con partenza da Z 11 F Confezione contenente una coppia di pattini freno dedicati il cui utilizzo amp obbligatorio con questo modello di ruote G La prolunga di gonfiaggio UT HU130 9 Campagnolo 2 SPECIFICHE TECNICHE o z SPECIFICHE TECNICHE DELLA RUOTA Diametro del cerchio Tipo di bloccaggi rapidi RECORD anteriore 634 mm posteriore 634 mm Peso nominale delle ruote i anteriore 570 g Tipo di mozzo posteriore 750 g anteriore composito
67. io l orientamento originale del cerchio e la disposizione dei raggi per essere sicuri di poter rimontare la ruota in modo corretto Procuratevi il cerchio di ricambio originale Campagnolo Durante le operazioni di avvitamento o svitamento dei dadi i raggi devono essere tenuti fermi per prevenirne la rotazione prestando attenzione a non danneggiarli AN AVVERTENZA Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio Mediante una chiave esagonale da 5 mm svitate di un giro i dadi i di tutti i raggi della ruota Fig 8 tenendoli fermi per prevenirne la rotazione A ATTENZIONE er Prestate particolare attenzione a non danneggiare i raggi B Lutilizzo di ruote non centrate correttamente o con raggi rotti O e e o danneggiati pu provocare incidenti lesioni fisiche o morte Smm Per ogni raggio svitate completamente il dado rimuovete la pia A strina quindi sfilate il raggio dal cerchio PERSONALE SPECIALIZZATO ITALIANO Per ogni raggio Fig 10 10 inserite il raggio nel foro del nuovo cerchio inserite la piastrina posizionando il lato pi lungo longitudinalmen te rispetto al senso di rotazione del cerchio avvitate il dado Nota Ad operazione ultimata accertarsi che il raggio sia orientato in posi zione aerodinamica Fig 11 A ATTENZIONE Durante il
68. ions in reverse order Attention When inserting the axle be careful not to move the ball bearings out of their seats Tighten the locking nut B Fig 34 to a torque setting of 12 N m 8 8 Ib ft Adjust the hub as illustrated in section 7 12 N m 8 8 Ib ft 6 2 DISASSEMBLY AND ASSEMBLY OF THE REAR HUB Remove the sprocket set Section 2 of the Owner s Manual PART 1 Using a stiff blade such as small knife positioned as indicated in Fig 35 and taking care not to damage the hub or the spokes remove the side covers from the hub A Fig 35 Unscrew the locking nut B Fig 36 with a fully inserted 5 mm Allen wrench counter the rotation of the axle with another 5 mm Allen wrench fully inserted on the opposite end of the axle itself Align the screw D Fig 37 of the lock ring C Fig 37 with the groove E Fig 37 on the hub body Using a 2 5 mm Allen wrench slacken the screw by 3 turns D Fig 38 Unscrew and remove the lock ring C Fig 39 press the axle G Fig 39 towards the hub body making sure that the freewheel body comes out of its seat slide out the axle freewheel body unit remove the ring F Fig 39 the cone H Fig 39 the cone I Fig 39 the gaskets J Fig 39 taking care not to damage them and the ball bearings K Fig 39 If it is necessary to re
69. it einem 21 mm Schl ssel drehen Um das Spiel der Achse zu vergr ern die Buchse B Abb 48 lockern Dazu die Buchse gegen den Uhrzeigersinn mit der Hand oder mit einem 21 mm Schl ssel drehen Mit dem Kunststoffstil des Inbusschl ssels leicht auf die Schraube E Abb 49 schlagen Die Inbusschraube A Abb 48 mit dem Schl ssel anziehen wobei der Schl ssel tief eingef hrt und der Abstand X Abb 48 zur Buchse B Abb 48 vollkommen geschlossen wird berpr fen ob die Justage korrekt ist ob die Achse fl ssig und ohne Spiel l uft sollte dies nicht der Fall sein die Justage wiederholen Aampagn lo 12 8 BREMSEN A ACHTUNG Mit den Verbundwerkstoff Laufr dern BORA 2003 f r Schlauchreifen sollten Sie ausschlie lich die speziellen Bremsschuhe Bestellcode BR RE701 benutzen Verwenden Sie diese Bremschuhe mit keinem anderen Laufrad Bei Verwendung irgendeiner anderen Bremsschuh Felgen Kombination k nnte der Bremsvorgang ungen gend und oder unregelm ig ausfallen und dadurch Unf lle Verletzungen oder gar den Tod verursachen Der Gebrauch von anderen als den vorgeschriebenen Bremsschuhen k nnte zudem zu schwe ren Sch den an der Felge f hren Wir empfehlen Ihnen unbedingt immer die auf der Blisterpackung mit den Bremsschuhen angegebene Kompatibilit t zwischen Bremsschuhen und Felgen zu kontrollieren Anmerkung Neben den vorliegenden Anleitungen auc
70. k Einsatz ausschlie lich auf Strassen mit glattem Asphalt oder auf Abmessung Nabenanschlag Radpisten vorne 100 mm hinten 130 mm TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN DER SPEICHEN A WICHTIG Kaufen Sie nur Originalspeichen Die Speichen m ssen au erdem der spezifischen Ausf hrung Ihres Laufradmodells entsprechen Die Verwendung der nicht geeigneten Speichen kann es zu Unf llen schweren Verletzungen oder gar zum Tod f hren Vorderrad Hinterrad Hinterrad Seite Freilaufrad dem Freilaufk rper gegen berliegende Seite Speichentyp AERO 2 1 5 2 schwarz e Speichentyp AERO 2 1 5 2 schwarz e Speichentyp AERO 2 1 5 2 schwarz Speichenanzahl 18 Speichenanzahl 14 Speichenanzahl 7 Speichenl nge 264 mm Speichenlange 268 mm Speichenlange 268 mm Empfohlene Spannung 70 90 Kg Empfohlene Spannung 110 130 Kg Empfohlene Spannung 60 80 Kg DEUTSCH Campagnolo 3 REIFEN Das Laufrad ist f r die Montage von Schlauchreifen ausgelegt e Sicherstellen dass Durchmesser und Querschnitt des Schlauchreifens der benutzt werden soll mit den Ma en der Felge kompatibel sind Die Montage des Schlauchreifens auf die Felge erfordert beson dere Aufmerksamkeit hierzu ist die Gebrauchsanleitung die dem Schlauchreifen beiliegt zu befolgen Vor dem Auftragen des Klebstoffs f r die Schlauchreifenmontage die Klebefl che der Felge mit Azeton entfetten Wir empfehlen vom Kl
71. lanta da ada puede romperse de repen te y causar accidentes lesiones f sicas o muerte colocadas siempre perfectamente ya que en el caso de que a una placa no est colocada bien podr a estropear irremedia 7 Seguir las operaciones indicadas anteriormente para todos los radios I Siguiendo las operaciones descritas en el Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 capitulo 5 Efetuar la tensi n y el asestamiento de los radios ef Controlar el centrado y la inclinaci n lateral de la rueda S gt ON PERSONAL e 5 SUSTITUCION DE UN RADIO ESPECIALIZADO 5 1 RUEDA ANTERIOR Y RUEDA POSTERIOR DEL LADO CONTRARIO A LA RUEDA LIBRE e Antes de proceder al montaje controlar en las especificaciones t cnicas de la p gina 3 el tipo y la longitud del radio que se tiene que sustituir el valor aconsejado y el valor m ximo que no se tie nen que superar relativos a la tensi n del radio Comprobar que no queden trazas de arena u otras impurezas dentro de la llanta y de ser necesario eliminarlas con un chorro de aire comprimido Adquirir el radio de repuesto original Campagnolo e Durante las operaciones de enroscado y desenroscado de la tuer cas los radios deben mantenerse fijos para evitar la rotaci n prestando atenci n a no da arlo UN ADVERTENCIA Al montar los radios hay que manejarlos con mucho cuidado a fin de
72. lega leggera posteriore composito lega leggera Pressione di gonfiaggio vedi pressione di gonfiaggio consigliata dal produttore del pneumatico Dimensione battuta mozzo anteriore 100 mm posteriore 130 mm Utilizzo esclusivamente su strade con asfalto liscio o in pista SPECIFICHE TECNICHE DEI RAGGI ATTENZIONE Verificate che vengano installati solo raggi originali e del tipo specifico per il Vostro modello di ruota L utilizzo di raggi non adatti pu essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte Ruota anteriore Ruota posteriore lato ruota libera Ruota posteriore lato opposto ruota libera Tipo di raggio AERO 2 1 5 2 nero e Tipo di raggio AERO 2 1 5 2 nero e Tipo di raggio AERO 2 1 5 2 nero Numero di raggi 18 e Numero di raggi 14 e Numero di raggi 7 Lunghezza dei raggi 264 mm Lunghezza dei raggi 268 mm e Lunghezza dei raggi 268 mm Tensione consigliata 70 90 Kg Tensione consigliata 110 130 Kg Tensione consigliata 60 80 Kg Campagnol 3 PNEUMATICI La ruota da voi acquistata progettata per montare tubolari Assicuratevi che il diametro e la sezione del tubolare che intende te utilizzare siano compatibili con le dimensioni del cerchio L installazione del tubolare sul cerchio un operazione che richie de una particolare attenzione fate riferimento alle istruzioni alle gate al tubolare Sgrassare con dell acetone la superficie
73. lemmet bijvoorbeeld een mesje aange bracht zoals getoond op Fig 14 de zijcups A van de naaf en pas daarbij op dat u de naaf of de spaken niet vernielt 5 VERVANGEN VAN EEN SPAAK a lt x LU A Lu a lt n LU Aa Lu Draai de borgmoer B Fig 15 los met een 5 mm imbussleutel hou de as vast met een andere 5 mm imbussleutel aan het ande re einde van de as Zorg ervoor dat de schroef D Fig 16 van de borgmoer C Fig 16 op n lijn komt te zitten met de groef E Fig 16 in de naaf body Draai de schroef D Fig 17 met een 2 5 mm inbussleutel 3 sla gen los Draai de borgmoer C Fig 18 los en haal hem eraf en haal de ring F Fig 18 eraf en trek daarna de as G Fig 18 eruit Trek de spaak die vervangen moet worden H Fig 19 uit de naaf Steek de nieuwe spaak I Fig 20 in het gat van de naaf breng het plaatje aan en draai de moer weer aan A WAARSCHUWING Terwijl u de spaken monteert dient u te controleren of de plaat jes in de juiste positie staan Foutief gemonteerde plaatjes kun nen onherstelbare schade aanbrengen aan de velg bij het aan spannen van de spaken Fig 21 Die een onverwachte breuk zou kunnen veroorzaken met als gevolg een ongeval persoon lijk letsel of dood Monteer de naaf weer waar
74. lge kann pl tzlich brechen und zu Unf llen Verletzungen oder gar zum Tod f hren A WICHTIG Vergewissern Sie sich dass die Felgenflanken entlang der Bremsoberfl che keine Verschlei erscheinungen Besch digun gen oder Verformungen aufweisen Eine besch digte Felge kann abrupt brechen und Unf lle mit schweren k rperlichen und sogar lebensgef hrlichen Verletzungen verursachen JA NEIN DEUTSCH DEUTSCH Die neue Speiche in den vorgesehenen Sitz der Nabe einsetzen und die l ngere Seite X Abb 26 der Speichenbr cke A Abb 26 nach innen ausrichten Falls notwendig die dar ber liegende Speiche neu anordnen und das korrekte bereinanderliegen an der berschneidung kontrollie ren Den Speichenstoppring durch geringes schlie en neu anordnen Abb 27 Anmerkung Bei beendeter Montage berpr fen dass die Speiche aerodynamisch ausgerichtet ist Abb 28 Arbeitsschritte laut BEDIENUNGS ANLEITUNG PART 1 Kapitel 5 ausf hren Spannen und Kalibrieren der Speiche vornehmen Zentrierung und Winkelstellung des Rads kontrollieren Nach dem Austausch der Speiche und der Spannung und Zentrierung des Laufrads ist die Nabe einzustellen siehe Kapitel 7 6 DEMONTAGE MONTAGE UND SCHMIERUNG DER NABEN HPE ALI Die Naben der Laufr der BORA 2003 verf gen ber keine Schmier ffnung
75. mponenti ingrassate le sfere e procedete col rimontaggio eseguendo in senso contrario le operazioni di smontaggio Nota Inserendo il perno prestate attenzione a non spostare le sfere dalla loro sede PERSONALE Accostate la ruota libera al mozzo e tenetela premuta ad esso abbassate uno ad uno i tre cricchetti con una chiave a brugola o con un cacciavite e inserite la ruota libera a fondo nella sua sede Fig 40 Avvitate il dado di bloccaggio E Fig 41 con la chiave da 17 mm tenendo fermo il perno dal lato ruota libera con la chiave a brugo la da 5 mm inserita a fondo coppia di serraggio indicativa 15 N m 11 Ib ft Procedete alla registrazione del mozzo come illustrato nel capito lo 7 Nota Il mozzo posteriore BORA non compatibile con pacchi pignoni aventi il pignone in ultima posizione vicino alla flangia inferiore a 21 denti PERSONALE 6 3 SMONTAGGIO CORPO RUOTA LIBERA Tenete fermo il perno con una chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo sul lato ruota libe ra Fig 42 quindi svitate completamente il dado girandolo con la chiave da 17 mm in senso orario come indicato dalla freccia presente su di esso e sfilate il corpetto dal perno 6 4 RIMOZIONE E MONTAGGIO DEI CRICCHETTI Rimuovete la molla A Fig 43 sollevando leggermente il cricchetto e prestando attenzione a non defor marla sfilate i cricchetti e se necessario effettuatene la so
76. mprobar que las placas est n colocadas siempre perfectamente ya que en el caso de que una placa no est colocada bien podr a estropear irremedia blemente durante la fase de tensado de los radios el perfil de la llanta Fig 21 Una llanta da ada puede romperse de repen te y causar accidentes lesiones f sicas o muerte Volver a montar el buje siguiendo el sentido contrario las opera ciones de desmontaje Nota Introduciendo el eje tener cuidado de no mover las esferas de su lugar Nota Al acabar la operaci n comprobar que los radios est n orientados en posici n aerodin mica Fig 11 Pag 8 Siguiendo las operaciones descritas en el Manual de Uso y de Manutenci n PART 1 cap tulo 5 Efetuar la tensi n y el asestamiento de los radios Controlar el centrado y la inclinaci n lateral de la rueda e Despu s de haber sustituido el radio tensado y centrado la rueda es necesario efectuar el ajuste del buje ver cap tulo 7 PERSONAL s ESPECIALIZADO 5 2 RUEDA POSTERIOR DEL LADO DE LA RUEDA LIBRE Antes de proceder al montaje controlar en las especificaciones t cnicas de la pagina 3 el tipo y la longitud del radio que se tiene que sustituir el valor aconsejado y el valor m ximo que no se tienen que superar relativos a la tensi n del radio Comprobar que no queden trazas de arena u otras impurezas dentro de la llanta y de ser neces
77. na distancia aproxim damente de 1 mm de la superficie de la llanta Fig 50 y que est n posicionadas a 1 2 mm del borde superior de la llanta Fig 51 hacer refe rencia a la hoja de instrucciones de las zapatas Antes de usar verificar que los frenos funcionen correctamente controlar que los cables y las zapatas de los frenos est n en buenas condiciones verificar que las zapatas de los frenos est n perfec tamente alineadas con la superficie de frenado de la N rueda que est n a una distancia aproximadamente de 1 mm de la superficie de la llanta Fig 50 y que est n posicionadas a 1 2 mm del borde superior de la llanta Fig 51 hacer referencia a la hoja de instrucciones de las zapatas ZAPATAS DE LOS FRENOS 9 INHOUD PART 1 Veiligheidsvoorschriften Cassette de montage Monteren van het wiel in het frame Gebruik van de snelspanner Spaken op spanning brengen en centreren van het wiel Remmen Periodiek onderhoud van de wielen INHOUD PART 2 1 Inhoud van de verpakking 2 Technische specificaties 3 Banden ai oaren ta nee aaa ee ee 4 Vervangen van de velg 5 Vervangen van een spaak 6 Demonteren monteren en smeren van naven 7 Afstellen van de naven
78. nces sp cifiques de l exp rience et un quipement ad quat Freins Le fait d avoir des dispositions pour la m canique pourrait ne pas tre suffisant pour vous permettre d op rer correctement sur votre bicyclette Si vous avez des doutes sur vos capacit s effectuer ces op rations adressez vous du personnel R glage de la tension des rayons et centrage des roues Entretien p riodique des roues sp cialis Un r glage et un entretien erron s peuvent tre l origine d accidents INDEX PART 2 1 Lemballage iodo ir ae LI 2 Le symbole ci contre indique les op ra 2 Caract ristiques techniques 3 tions qui doivent tre effectu es avec un 3 P 4 soin particulier tant donn qu elles sont Pneumatiques li es la s curit de l utilisateur 4 Remplacement de la jante 7 5 Remplacement d un rayon 9 sonner Le symbole ci contre indique les op ra 6 D montage montage et graissage des moyeux 15 tions qui doivent tre effectu es unique ment par des personnes d un niveau de 7 R glage des moyeux 21 pr paration lev et b n ficiant de toute GARENS siii eter dir ce 22 SPECIALIZE l exp rience n cessaire FRANCAIS Campagnol 1 LEMBALLAGE Vous trouverez dans l emballage qu
79. niet vernielt Draai de borgmoer B Fig 36 los met een 5 mm imbussleutel hou de as vast met een andere 5 mm imbussleutel aan het andere einde van de as Zorg ervoor dat de schroef D Fig 37 van de borgmoer C Fig 37 op n lijn komt te zitten met de groef E Fig 37 in de naafbody Draai de schroef D Fig 38 met een 2 5 mm inbussleutel 3 slagen los Draai de borgring C Fig 39 los en haal hem eraf duw de as G Fig 39 naar de naafbody toe zodat de cassettebody van zijn plaats komt trek het blok as cassettebody eruit haal de ring F Fig 39 de kegel H Fig 39 de kegel I Fig 39 en de dichtingsringen J Fig 39 eraf en pas daarbij op dat u ze niet vernielt en haal de kogellagers K Fig 39 eruit Als de noodzaak zich voordoet om de cups te vervangen dan moet u zich tot een Campagnolo Service Center wenden Maak de onderdelen grondig schoon smeer de kogels met vet en plaats de onderdelen weer terug waarbij de handelingen voor het demonte ren in de omgekeerde volgorde verricht moeten worden Opmerking Op het moment dat u de as erin steekt moet u oppassen dat de kogels niet uit hun behuizing schuiven Schuif de cassettebody tegen de naaf aan en houd hem ertegen aangedrukt druk de drie pallen n voor n met een inbussleu tel of een schroevendraaier op hun plaats en doe de cassette op
80. no rayar sin querer la llanta Mediante una llave hexagonal de 5 mm enroscar completamente la tuerca del radio que se tiene que sustituir Fig 12 teniendo sujeto este ltimo para prevenir su rotaci n Retirar la tuerca y la placa autodireccionable y quitar el radio de la llanta Fig 13 Utilizando una cuchilla r gida por ejemplo una navaja situada como est indicado en la Fig 14 y teniendo cuidado de no estro pear el buje o los radios retirar las tapas laterales A del buje e Desenroscar la tuerca de bloqueo B Fig 15 con la llave hexa gonal de 5 mm metida hasta el fondo y obstaculizar la rotaci n del eje con la otra llave hexagonal de 5 mm metida hasta el fondo en el extremo contrario del eje Alinear el tornillo D Fig 16 de la virola C Fig 16 con la ranu ra E Fig 16 presente en el cuerpo del buje Utilizando una llave allen de 2 5 mm aflojar 3 vueltas el tornillo D Fig 17 Desenroscar y quitar la virola C Fig 18 retirar el anillo F Fig 18 y extraer el eje G Fig 18 PERSONAL ESPECIALIZADO Quitar el radio que hay que sustituir H Fig 19 del buje Colocar el nuevo radio I Fig 19 en el orificio del buje introducir la placa autodireccionable y enroscar la tuerca ZN ATENCI N Durante el montaje de la rueda co
81. o Nettoyez soigneusement tous les composants Graissez les roule ments et proc dez au remontage en effectuant les op rations de d montage dans le sens contraire Remarque En introduisant l axe veillez a ne pas laisser sortir les billes de leur logement Serrez l crou de blocage B Fig 34 avec un couple de serrage de 12 N m 8 8 Ib ft Proc dez au r glage du moyeu comme il est montr dans le chapi tre 7 12 N m 8 8 Ib ft 6 2 DEMONTAGE ET MONTAGE DU MOYEU ARRIERE Enlevez la cassette vedi Manuel d instructions et d entretien PART 1 chapitre 2 En utilisant une lame rigide par exemple un petit couteau introduite dans la position indiqu e sur la figu re 34 et en faisant tr s attention a ne pas abimer le moyeu ou les rayons enlevez le couvercle se trou vant du c t oppos a la roue libre A Fig 35 du moyeu D vissez l crou de blocage B Fig 36 avec la cl a six pans de 5 mm ins r e fond et en emp chant la rotation de l axe avec l autre cl six pans de 5 mm ins r e fond dans l extr mit oppos e de l axe Faites correspondre la vis D Fig 37 de la bague C Fig 37 avec la rainure E Fig 37 sur le corps du moyeu En utilisant une cl 6 pans de 2 5 mm d vissez la vis D Fig 38 de 3 tours D vissez et retirez la bague
82. okken die gebruikt dienen te worden in combinatie met dit wielty pe G Adaptor UT HU130 voor het opblazen 2 Campagnolo 2 TECHNISCHE SPECIFICATIES TECHNISCHE WIELSPECIFICATIES Velgdiameter Type snelspanner RECORD voor 634 mm N achter 634 mm Nominaal wielgewicht voor 570 g Naaftype achter 750 g voor Composiet Aluminium achter Composiet Aluminium Bandenspanning zie de door de fabrikant van de banden geadvi seerde bandenspanning Inbouwbreedte voor 100 mm achter 130 mm Gebruik op wegen zonder oneffenheden of wielerbanen TECHNISCHE SPAAKSPECIFICATIES A WAARSCHUWING Gebruik alleen de originele spaken die speciaal gemaakt zijn voor uw wielmodel om de veiligheid en de prestaties van het wiel niet nega tief te be nvloeden Voorwiel Achterwiel cassettezijde Achterwiel tegenover cassettezijde Spaaktype AERO 2 1 5 2 zwart Spaaktype AERO 2 1 5 2 zwart e Spaaktype AERO 2 1 5 2 zwart Aantal spaken 18 Aantal spaken 14 Aantal spaken 7 En Spaaklengte 264 mm Spaaklengte 268 mm Spaaklengte 268 mm 2 Aanbevolen spanning 70 90 Kg e Aanbevolen spanning 110 130 Kg e Aanbevolen spanning 60 80 Kg a LU z Vel a 3 oc LU LU Campagnol 3 BANDEN e Deze wielen zijn ontworpen voor gebruik met tubes Gebruik enkel tubes met een diameter en doorsnede die ove
83. osition Fig 11 Page 8 Following the operations described in Section 5 of the Owner s Manual PART 1 Tighten and Settle the Spokes Check centering and wheel dishing After having replaced the spoke and tensioned and centered the wheel adjust the hub see section 7 TECHNICIANS ONLY 5 2 REAR WHEEL ON THE FREEWHEEL SIDE Before proceeding with assembly check in the technical specifications on page 3 the type and length of the spoke to be replaced the recom mended value and the maximum value which must not be exceeded when tightening the spokes Check that there are no residues of sand or any other foreign material inside the rim and if necessary remove them with a jet of compressed air Obtain a new original Campagnolo replacement spoke Always prevent the rotation of the spokes when nuts are tightened or loosened Make sure that no damage is caused to the surface of the spokes MAN caution Take special care when handling the spokes during assembly to prevent accidentally scratching the rim Remove the sprocket set Section 2 of the Owner s Manual DI PART 1 Slightly closed the spoke retainer ring and slide it out from the free wheel side Fig 22 e Using a 5 mm hex wrench completely unscrew the nut of the spoke to be replaced holding the latter steady to prevent rotation remove it remove the plate and then slide the spok
84. ovoquer des accidents des lesions physiques voire la mort A ATTENTION Ne passez pas la jante au papier de verre avant d installer le boyau Veillez ne pas r aliser d op ration pouvant user rayer ou couper la jante ou de fa on g n rale l ab mer Une jante endommag e peut se casser brusquement et provoquer des accidents et des l sions physiques m me mortelles 3 Campagnolo Introduisez le raccord UT HU130 dans le petit tube B Fig 4 vis Introduisez la valve A dans le raccord UT HU130 Fig 6 et vissez sez a fond en utilisant exclusivement la cl C fournie Fig 5 fermement en utilisant la cl C fournie Fig 7 Eu Campagnol Effectuez le gonflage du boyau selon les instructions contenues dans le paragraphe 3 2 Pour degonfler le boyau ouvrez la valve et appuyez le sur le m ca nisme l int rieur du raccord 3 2 GONFLAGE ET DEGONFLAGE DE LA ROUE Pour gonfler le pneu enlevez le bouchon d vissez la valve et gonflez en utilisant une pompe quip e d un manom tre pour obtenir la pression souhait e Revissez la valve avant de refermer le bouchon Pour d gonfler le pneu enlevez le bouchon d vissez l g re ment la valve et appuyez y dessus jusqu ce que vous ayez obte nu la pression que vous souhaitez Revissez la valve avant de remettre le bouchon
85. par cons quent n cessaire de les d monter pour effectuer cette op ration ae ATTENTION Mettre toujours des gants et des lunettes de protection avant d ef fectuer n importe quelle op ration sur les moyeux 6 1 DEMONTAGE ET MONTAGE DU MOYEU AVANT AN En utilisant une lame rigide par exemple un petit couteau introduite dans la position indiqu e sur la figure 29 et en faisant tr s attention ne pas abimer ni le moyeu ni les rayons enlevez les couvercles lat raux A du moyeu D vissez l crou de blocage B Fig 30 avec la cl six pans de 5 mm ins r e fond et en emp chant la rotation de l axe avec l autre cl a six pans de 5 mm ins r e fond dans l extr mit oppos e de l axe Faites correspondre la vis D Fig 31 de la bague C Fig 31 avec la rainure E Fig 31 sur le corps du moyeu En utilisant une cl a 6 pans de 2 5 mm d vissez la vis D Fig 32 de 3 tours PERSONNEL e D vissez et enlevez la bague C Fig 33 Poussez l axe G Fig 33 vers le corps moyeu Enlevez l anneau F Fig 33 et le cone H Fig 33 Retirez l axe G Fig 33 du moyeu Enlevez le c ne I Fig 33 les joints J Fig 33 en faisant attention a ne pas les abimer puis les roulements billes K Fig 33 Sil est n cessaire de remplacer les cuvettes adressez vous a un Service Center Campagnol
86. place the cups contact a Campagnolo Service Center Carefully clean the components grease the ball bearings and proceed to refit the system performing disassembly operations in reverse order Attention When inserting the axle be careful not to move the ball bearings out of their seats TECHNICIANS s ONLY Position the freewheel close to the hub and hold it pressed against the latter lower one by one the three pawls with an Allen wrench or a screwdriver and insert freewheel fully into its seat Fig 40 Tighten the locking nut E Fig 41 with a 17 mm wrench holding the axle steady from the freewheel side with a snugly fitted 5 mm Allen wrench approximate torque setting 15 N m 11 Ib ft Adjust the hub as illustrated in section 7 Note The BORA freehub is not compatible with sprocket sets with last position sprocket near the flange lower than 21 teeth TECHNICIANS S 6 3 REMOVING THE FREEWHEEL BODY Hold the axle steady by fully inserting a 5 mm Allen wrench on the freewheel side Fig 42 and completely unscrew the nut by turning it clockwise with a 17 mm wrench as shown by the arrow marked on it then remove the frewheel body from the axle 6 4 REMOVING AND REFITTING THE PAWLS Remove the spring taking care not to damage it by slightly lifting pawl 1 A Fig 43 slide out the pawls and replace them if necessar
87. reen komen met de afmetingen van de velg Lees en respecteer de gebruiksaanwijzing van de tube bij monta ge Gebruik aceton om het raakvlak van de velg te ontvetten alvo rens de montagelijm aan te brengen Wij adviseren minstens 3 lagen lijm op de velg en 1 laag op de tube Laat de tube minstens 24 uur drogen alvorens het wiel te gebruiken A WAARSCHUWING Gebrekkige montage kan leiden tot plots drukverlies in de band met ongeval verwondingen of de dood tot gevolg A WAARSCHUWING Gebruik geen schuurpapier op de velg voor montage van de tube Pas geen andere methoden toe die kunnen leiden tot scheuren krassen of inkepingen van de velg of methodes die de velg op n of andere manier kunnen beschadigen Die een onverwachte breuk zou kunnen veroorzaken met als gevolg een ongeval persoonlijk letsel of dood 3 1 GEBRUIK VAN DE ADAPTOR UT HU130 VOOR HET OPBLAZEN VAN DE TUBE Draai ventiel A van de tube Fig 2 indien nodig met de voorziene schroefsleutel C Fig 7 en verwijder het ventiel Fig 3 a A 3 mpagani Breng de adaptor UT HU130 in de kleine uitsparing B Fig 4 en Breng het ventiel A in de adaptor UT HU130 Fig 6 en draai hem draai hem vast met de daartoe voorziene sleutel C Fig 5 stevig vast uitsluitend met de daartoe voorziene sleutel C Fig 7 E NEDERLANDS Campagnol Blaas de
88. rekt ausge 9 E richtetes Pl ttchen k nnte w hrend der Spannungsphase der 7 ay Speichen das Felgenprofil sehr stark beschadigen Abb 10 Eine beschadigte Felge kann plotzlich brechen und zu Unfallen T Verletzungen oder gar zum Tod f hren Die oben angegebenen Arbeitsschritte f r alle Speiche ausf hren 5 ausf hren ZE gi 7 Spannen und Kalibrieren der Speiche vornehmen Zentrierung und Winkelstellung des Rads kontrollieren Arbeitsschritte laut BEDIENUNGS ANLEITUNG PART 1 Kapitel Sa A 5 1 VORDERR DER UND HINTERR DER AUF DER DEM FREILAUFK RPER GEGEN BERLIEGENDEN SEITE Vor Beginn der Montage in den technischen Spezifikationen auf Seite 3 Typ und L nge der auszuwechselnden Speiche den emp fohlenen Wert und den nicht zu bersteigenden H chstwert der Speichenspannung berpr fen Kontrollieren ob Sandk rner oder andere Schmutzteile ins Innere der Felge eingedrungen sind Im gegebenen Fall mit Pre luft ent fernen Original Ersatzfelgen von Campagnolo verwenden e Beim Anziehen oder Lockern der Muttern die Speichen fixieren damit sich diese nicht verdrehen Darauf achten die Speichen dabei nicht zu besch digen AN WICHTIG Bei der Montage besonders sorgf ltig mit den Speichen umge hen um die Felge nicht versehentlich zu kratzen Mit einem 5 mm Sechskantschl ssel die Mutter der auszuwech selnden
89. rim is an operation which requires special attention refer to the instructions enclosed with the tubular tire Use acetone to degrease the bonding surface of the rim before applying the glue for tubular installation We recommend applying at least 3 coats of glue to the rim and 1 coat to the tire and to leave the tubular tire to set for at least 24 hours before using the wheel A WARNING Failure to properly install the tire can cause sudden and unex pected loss of tire pressure resulting in an accident personal injury or death A WARNING Do not sand paper the rim before installing the tubular tire Do not perform any operations which may cause abrasions scrat ches or cuts to the rim or which may damage it in any other way This damage could cause the rim to unexpectedly fail resulting in an accident personal injury or death 3 1 USE OF THE ADAPTER FOR INFLATING UT HU130 Unscrew the valve A of the tubular Fig 2 by using if necessary the provided wrench C Fig 7 and remove the valve Fig 3 a A 3 Campagnolo Insert the adapter UT HU130 into the small tubes B Fig 4 and Insert the valve A into the adapter UT HU130 Fig 6 and screw it screw it thoroughly by using exclusively the provided wrench C strongly by using exclusively the provided wrench C Fig 7 Fig 5 Eu Campagnol
90. s gevolg een ongeval persoonlijk letsel of dood e Herhaal deze werkwijze voor alle spaken I L A Volg de instructies zoals vermeld in de Handleiding PART 1 ZE a hoofdstuk 5 es ii 7 Breng de spaken op spanning en plaats ze in de juiste richting I I Controleer de centrering en wielomtrek GOED FOUT 5 1 VOORWIEL EN LINKERZIJDE VAN HET ACHTERWIEL Voor u met de montage begint controleer aan de hand van de technische specificaties op pagina 3 het type en de lengte van de spaak die vervangen moet worden De aanbevolen en de aange ven maximale spanning mag niet overschreden worden bij het op spanning brengen van de spaken Controleer of de binnenzijde van de velg niet vervuild is Indien noodzakelijk kunt dit verwijderen met behulp van perslucht Gebruik een originele Campagnolo spaak ter vervanging Zorg ervoor dat de spaken zich niet draaien bij het aandraaien of losser zetten van de moeren Zorg ervoor dat de spaken niet beschadigd worden AN ATTENTIE Zorg ervoor dat tijdens het monteren van de spaken de velg niet extreem belast wordt Draai de moer van de spaak die vervangen moet worden er met behulp van een 5 mm inbussleutel helemaal af Fig 12 waarbij u de spaak vast moet houden om te voorkomen dat hij gaat draaien Haal de moer en het plaatje eraf en trek daarna de spaak uit de velg Fig 13 Verwijder met een plat
91. stituzione inserite la parte piegata della molla nel foro del porta cricchetti quindi fermate i cricchetti con la molla una volta installata la molla i cricchet ti si alzeranno Fig 44 6 5 MONTAGGIO CORPO RUOTA LIBERA SUL MOZZO Accostate la ruota libera al mozzo e tenetela premuta ad esso abbassate uno ad uno i tre cricchetti con una chiave a brugola o con un cacciavite inserite la ruota libera a fondo nella sua sede Fig 45 quindi avvitate il dado di bloccaggio con la chiave da 17 mm in senso antiorario Fig 46 tenendo fermo il perno dal lato ruota libera con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo coppia di serraggio 15 N m 11 Ib ft 4 Bi CHIUDERE 15 N m 11 Ib ft PERSONALE LZ 7 REGISTRAZIONE DEI MOZZI SPECIALIZZATO Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in Fig 29 Pag 15 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo 0 i raggi rimuovete i coperchietti laterali dal mozzo Allineate la vite A Fig 47 della ghiera B Fig 47 con la scanalatura C Fig 47 presente sul corpo del mozzo Inserite a fondo la chiave a brugola da 2 5 mm D Fig 48 nella vite A Fig 48 e allentatela di circa 3 giri Per ridurre il gioco del perno avvitate la ghiera B Fig 48 ruotandola in senso orario con la mano o con una chiave da 21 mm Per aumentare il gioco del perno svit
92. ta de repuesto original Campagnolo Durante las operaciones de enroscado y desenroscado de la tuercas los radios deben mantenerse fijos para evitar la rotaci n prestando aten ci n a no da arlo ZN ADVERTENCIA Al montar los radios hay que manejarlos con mucho cuidado a fin de no rayar sin querer la llanta e Mediante una llave hexagonal de 5 mm desenroscar una vuelta u las tuercas de todos los radios de la rueda Fig 8 teniendolos SS sujetos para prevenir la rotaci n z N ui ZN ATENCI N N Tener mucho cuidado de no dafiar los radios El uso de ruedas O a z no centradas correctamente o con radios rotos y o da ados 5mm puede provocar accidentes lesiones o muerte Desenroscar completamente las tuercas de cada radio quitar las placas y extraer los radios de la Ilanta PERSONAL s ESPECIALIZADO Para cada radio Fig 10 introducir el radio en el orificio de la nueva llanta introducir la plaquita situando el lado m s largo longitudinalmente respecto al sentido de rotaci n de la llanta enroscar la tuerca Nota Al acabar la operaci n comprobar que los radios est n orientados en posici n aerodin mica Fig 11 fu LJ ZN ATENCI N 8 Durante el montaje de la rueda comprobar que las placas est n blemente durante la fase de tensado de los radios el perfil de la llanta Fig 10 Una l
93. the wrench properly seated on it until the gap X Fig 48 on the lockring B Fig 48 is completely closed Make sure that the adjustment is correct the axle slides easily and without play otherwise repeat the adjustment procedure Aampagnho 7 8 BRAKES A WARNING Use only the special brake pads part number BR RE701 with the composite BORA 2003 tubular rims do not use these pads with any other brake pads rim combination could results in insufficient and or irregular braking performance thereby causing an accident personal injury or death Use of any other brake pads rim combination could also seriously damage the rim Always check that the brake pad is compatible with the rim by checking the specifications on the brake pad blister package Attention Also consult the section Brakes of the Owner s Manual Part 1 Slide out the brake pads from the pad holders and replace them with those supplied in the wheel package Adjust the brake pads so that they are perfectly aligned with the wheel braking surface about 1 mm from the surface of the rim Fig 50 so that they are positioned at about 1 2 mm from the top edge of the rim Fig 51 refer to the brake pad instruction sheet Before every ride make sure that the brakes function correctly make sure that the cables and brake pads are in good condition make sure that the brake pads are perfectly al
94. tretien PART 1 di Effectuez la tension des rayons et ajustez les I I V rifiez le centrage et l angle d inclinaison de la roue OUI a NON PERSONNEL e 5 REMPLACEMENT D UN RAYON SPECIALIZE 5 1 ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE COTE OPPOSE A LA ROUE LIBRE Avant de proc der au montage v rifiez dans les caract ristiques techniques de la page 3 le type et la longueur du rayon rempla cer la valeur conseill e et la valeur maximale ne pas d passer correspondant la tension du rayon V rifiez qu il n y a pas de sable ou d autres impuret s l int rieur de la jante Si besoin est utilisez un souffle d air comprim afin de les liminer Procurez vous un rayon faisant partie des pi ces de rechange d o rigine Campagnolo e Pendant les op rations de vissage ou de d vissage des crous les rayons doivent tre bloqu s pour en pr venir la rotation en fai sant attention ne pas les endommager AN AVERTISSEMENT Faites tres attention lorsque vous manipulez les rayons durant leur montage afin d eviter de rayer la jante par accident A l aide d une cl a six pans de 5 mm d vissez fond l crou du rayon qui doit tre remplac Fig 12 en bloquant le rayon pour l emp cher de tourner Retirez l crou et la plaquette puis enlevez le rayon de la jante Fig 13 En utilisant une lame rigide par exemple un petit couteau in
95. tro duite dans la position indiqu e sur la figure 14 et en faisant tres attention a ne pas abimer ni le moyeu ni les rayons enlevez les couvercles lat raux A du moyeu e D vissez l crou de blocage B Fig 15 avec la cl a six pans de 5 mm ins r e fond et en emp chant la rotation de l axe avec l au tre cl a six pans de 5 mm ins r e a fond dans l extr mit oppo see de l axe Faites correspondre la vis D Fig 16 de la bague C Fig 16 avec la rainure E Fig 16 sur le corps du moyeu En utilisant une cl a 6 pans de 2 5 mm d vissez la vis D Fig 17 de 3 tours e D vissez et enlevez la bague C Fig 18 enlevez l anneau F Fig 18 puis l axe G Fig 18 PERSONNEL gt SPECIALIZE Enlevez le rayon qui doit tre remplac H Fig 19 du moyeu Enfilez le nouveau rayon I Fig 20 dans le pergage du moyeu Introduisez la plaquette et revissez l crou A ATTENTION Pendant le montage de la roue contr lez que les plaquettes restent en place car une plaquette mal positionn e pourrait irr m diablement endommager le profil de la jante durant la phase de mise en tension des rayons Fig 21 Une jante endommag e peut se casser brusquement et provoquer des accidents et des l sions physiques m me mortelles Remontez le moyeu en effectuant les op
96. uiendo el sentido contrario las operaciones de mon taje Nota Introduciendo el eje tener cuidado de no sacar las esferas de su sitio Acercar la rueda libre al buje y presionarla hacia el mismo bajar una a una las tres carracas con una llave allen o con un destorni llador e introducir la rueda libre a fondo en su sede Fig 40 Enroscar la tuerca de bloqueo E Fig 41 con la llave de 17 mm teniendo sujeto el eje del lado rueda libre con la llave allen de 5 mm introducida a fondo par de apriete indicativo 15 N m 11 Ib ft Proceder al ajuste del buje como est ilustrado en el cap tulo 7 Nota el buje trasero BORA no es compatible con pi ones cuyo ltimo pi n m s cercano al ala sea inferior a 21 dientes PERSONAL 6 3 DESMONTAJE DEL CURPO DE LA RUEDA LIBRE Sujetar el eje metiendo hasta el fondo la llave hexagonal de 5 mm en el lado de la rueda libre Fig 42 y desenroscar totalemente la tuerca girandola con la llave de 17 mm en el sentido de las agujas del reloj como se indica con la flecha que aparece en l y extraer el cuerpo del ejes 6 4 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LAS CARRACAS Quitar el muelle con cuidado para no deformarlo levantando un poco la carraca A Fig 43 extraer las carracas y de ser necesario sustituirlas meter la parte doblada del muelle en el orificio del portacarracas y luego bloquear las carracas con el muelle
97. y insert the bent part of the spring in the pawl carrier hole and then lock the pawls with the spring Fig 44 Once the spring is installed the pawls will be raised 6 5 FITTING THE FREEWHEEL BODY ON THE HUB Place the freewheel on the hub and hold it in position lower the three pawls one by one with the Allen wrench or with a screwdriver and fully insert the freewheel in its seat Fig 45 Tighten the locking screw with the 17 mm wrench Fig 46 holding the axle steady on the freewheel side with a fully inserted 5 mm Allen wrench tightening torque 15 N m 11 Ib ft CLOSE 7 HUBS ADJUSTMENT Using a stiff blade such as small knife positioned as indicated in Fig 29 page 15 and taking care not to damage the hub or the spokes remove the side covers from the hub Align the screw A Fig 47 of the lock ring B Fig 47 with the groove C Fig 47 on the hub body Fully insert the 2 5 mm Allen wrench D Fig 48 into screw A Fig 48 and tighten it by about three 3 turns To reduce axle clearance tighten lockring B Fig 48 by turning it clockwise by hand or with a 21 mm wrench To increase axle clearance loosen lockring B Fig 48 by turning it counter clockwise by hand or with a 21 mm wrench Strike screw E Fig 49 lightly with the plastic handle of the Allen wrench Tighten the Allen screw A Fig 48 with

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