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Commande de manuel d`instructions

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1. ame E 28 TT T p 27 N P0013849 46 8 Moteur Genset marin D5A TA HE Le D5A T HE est un moteur marin de 4 cylindres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injec tion directe pour applications genset groupes lec trog nes Il est dot d un changeur de temp rature implant sur le moteur compatible avec un syst me de refroidissement par eau brute ou un syst me de refroi dissement central La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de mise en route et de contr les sont dispo nibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant o N O 0o A OO N gt Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 11 Filtre huile 12 Jauge d huile 13 Pompe eau brute 14 Entr e d eau brute 15 Unit de connexion lec
2. o o oHe P as r s 4 P0013815 D D Points de vidange sur circuit d eau LT P0013816 D 72 Plus d informations sur www dbmotE tsS te Maintenance Syst me eau douce Le syst me de refroidissement interne du moteur per met au moteur de travailler une temp rature exacte Il s agit d un syst me ferm qui doit toujours tre rempli d un m lange de liquide de refroidissement concentr et d eau pour prot ger le moteur contre la corrosion interne la cavitation et les dommages caus s par le gel IMPORTANT Du liquide de refroidissement de composition exacte doit tre utilis toute l ann e Ceci s applique gale ment lorsque le risque de gel est inexistant afin d assurer au moteur une protection optimale contre la corrosion Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps et le liquide de refroidissement doit tre vidang des intervalles r guliers voir le Sch ma de maintenance en page 23 Le syst me de refroidisse ment doit tre nettoy lors de la vidange du liquide de refroidissement voir le chapitre Syst me de refroidis sement nettoyage Les moteurs Volvo Penta sont livr s avec du liquide de refroidissement Volvo Penta Coolant couleur verte ou du liquide de refroidissement Volvo Penta Coolant VCS couleur jaune les deux existent sous forme concentr e et Ready Mixed
3. P0013804 2 Plus d informations sur www dbmotE rs fr Plaque signal tique moteur 1 1 D signation du moteur 2 Num ro de produit 3 Num ro de s rie 4 Puissance nominale 5 R gime moteur nominal Plaque moteur 2 1 D signation de produit 2 Num ro de produit 3 N de amp moteur de base et de s rie Plaque alternateur 3 1 Type d alternateur 2 Num ro de s rie 3 AVR NOTE Le groupe lectrog ne illustr ici est quip d un alternateur Stamford Si d autres marques d alternateur sont utilis es veuillez vous reporter la documentation du fabricant concern P0013800 PUS informations sur Donn es techniques DSATHE D5A T KC D5A T RC D5SATAHE D5A TAKC Moteur Genset marin D5A T TA 1 ENGINE MODEL SPECNO SERIAL NO kw Ga KWIS Gin puros z P0013801 2 Sn XXXX 1 XXXXXxX 2 PENTA o ND XXXXXXXXXXX XXXXX 3 P0013802 MANUFACTURED Ta o L IE o E O ES H e vous DE ve SE booka woe Nora ENa EXCITATION VOLTS C OS WARNING REFER TO INSTRUCTION BOOK BEFORE FLASH OR MEGGER TESTING BS 5000 NEMA MG1 22 AC GENERATORS FROM NEWAGE INTERNATIONAL P0013803 www dbmoteurs fr Donn es techniques D7A T HE D
4. Coupe circuit principal Ne jamais fermer le s coupe circuit s avant que le moteur soit compl tement arr t Si le circuit entre l alternateur et les batteries est coup lorsque le moteur tourne l alternateur risque d tre s rieusement endommag Pour les m mes raisons les circuits de charge ne doivent jamais tre permut s lorsque le moteur est en marche IMPORTANT Ne jamais mettre hors tension l aide des coupe cir cuits principaux lorsque le moteur tourne L alternateur et l lectronique risquent autrement d tre s rieuse ment endommag s Plus d informations sur www dbmotE tsS te P0013731 P0002107 Maintenance Fusibles Le moteur est dot d un fusible semi automatique 8 A qui coupe le courant en cas de surintensit Le fusible est log s dans le coffret lectrique sur le c t service du moteur Le fusible semi automatique est r arm en appuyant sur le bouton rouge apr s avoir rectifi le d faut IMPORTANT Si le fusible saute fr quemment prendre contact avec un atelier agr Volvo Penta pour v rifier l origine de la surintensit Batterie entretien A AVERTISSEMENT Risque d incendie et d explosion Veillez toujours tenir la ou les batterie s l cart d une flamme nue ou d tincelles N AVERTISSEMENT Veillez ne jamais intervertir les polarit s plus et moins Risque de formation d tincelles et d explo sion A AVERTISSEMENT
5. PUS d informations sur www dbmoteurs fr Utilisation 16 G n ralit s Z AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes IMPORTANT Ne pas mettre hors tension avec le coupe circuit de la batterie lorsque le moteur tourne au risque de s rieu sement endommager l alternateur IMPORTANT Ne pas appuyer sur le bouton de d marrage START quand le moteur tourne au risque d endommager le d marreur Application d une charge IMPORTANT viter de soumettre le moteur une surcharge Cela peut provoquer une combustion incompl te du carbu rant souvent signal e par une fum e noire une con sommation importante et des d p ts de suie dans les chambres de combustion ce qui a pour effet de r duire la dur e de vie du groupe Si possible ne pas soumettre le moteur de fortes charges avant qu il ait atteint sa temp rature de fonc tionnement Durant l application d une charge au moteur s assurer des points suivants 1 Aucun d clenchement d alarme relative au moteur 2 Pas de fuite visible de carburant de liquide de refroidissement d huile ou de gaz d chappement Aucun bruit anormal ou vibrations anormales La couleur des gaz d chappement est normale Les valeurs affich es sur les instruments sont nor males vous reporter au chapitre Caract ristiques techniques Plus d info
6. Z AVERTISSEMENT Les interventions d entretien et de maintenance doivent s effectuer sur un moteur arr t sauf indication contraire Arr ter le moteur avant d ouvrir ou de d poser une trappe un capot moteur Eviter tout d marrage intempestif du moteur en retirant la cl de contact et en coupant le courant avec le coupe circuit principal ZN AVERTISSEMENT Placez des panneaux d avertissement indiquant que l entretien est en cours tous les endroits o il est possible de d marrer le moteur IMPORTANT Manipuler les pi ces avec pr caution Utiliser unique ment des pi ces de rechange d origine Volvo Penta NOTE Lorsque les crit res de dur e d utilisation et de date sont indiqu es le premier des deux termes chus s applique NOTE Pour les informations d entretien et de main tenance de l alternateur vous r f rer la documen tation fournie avec l alternateur PUS informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance Recommandation pour l enregistrement de fonctionnement journalier L enregistrement quotidien fait partie du programme de maintenance pr ventive et lorsque vous compare rez les valeurs dans l historique du moteur ces fiches vous seront d une aide pr cieuse Les fiches sur les op rations d entretien quotidiennes simplifient par ail leurs la recherche de pannes et r duisent les temps d immobilisation conomie de temps et d argent l ments enregistrer Il est r
7. Maintenance 16 15 8 14 13 12 11 24 27 26 24 P0013763 34 Moteur Genset marin D7A TA HE Le D7A TA HE est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injec tion directe pour applications genset groupes lec trog nes Il est dot d un changeur de temp rature implant sur le moteur et compatible avec un syst me de refroidissement par eau de mer ou un syst me de refroidissement central La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de d marrage sont disponibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant N O 0o A OO N gt Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 11 Filtre huile 12 Jauge d
8. sursis a a iN 75 Num ros d identification 102 Orientation 27 Pompe d alimentation 56 Premi re r vision d entretien 12 Purge du syst me d alimentation 55 Rapport de m lange qualit de eau 101 Recommandation pour l enregistrement de fonctionnement journalier 26 Refroidisseur d air de suralimentation contr le de l orifice de purge 83 Remise F AU usine eee 91 Soudage lectrique 88 Stockage long terme 90 Syst me eau brute 78 Syst me eau brute vidange 78 47701652 09 2010 Syst me eau douce 73 Syst me eau douce Rin age 77 Syst mes d admission et d chappement 81 Tableau de bord 24480uerumeneste 11 Tableau de commande EVC 11 Verrouillage de l allumage 10 VISCOS E iinom a 99 107 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Monnnnenensnennnennnennnnn annee nement ennemies ennemie een nnnennnnn nn een annnnnennnnns nnnnnnesnnnnnnnnnenn nn nnnnnennnenenennnen eme e nn nnenn ten nnennnnn nn nnnnnnnnennnnnnnnnnnnnn nn enenn nn nnnmenansnnnnnnnnnntnnnnnnnnnnnnnnnanenannnenennnnnnnnnannennnnnns CETPEECE EEE EEE EEE EEE EEE ET E EEE EEE EEE EST EEE TEE EEE ETES CESSE EEE TEE CEE CESSE SE CESSE ELEC ECTS ITS SEE EESTI SECTE
9. Jeu aux soupapes NOTE Avant de r gler le jeu des soupapes laissez le moteur refroidir au moins 30 min La temp rature de l huile ne doit pas d passer 80 C 176 F PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Contr le 1 D posez le bo tier du s parateur d huile A sur l a ration du carter moteur 2 D poser le cache culasse Positionnez le vilebrequin tel que le montre la figure en bas de cette page 4 V rifiez le jeu de soupape 1 entre le culbuteur la surface de contact du poussoir 2 et la tige de sou pape 3 avec une jauge d paisseur 6 il ne doit y avoir qu une faible r sistance quand la lame est ins r e Pour les donn es concernant le jeu aux soupapes voir Donn es techniques en page 92 P0013776 R glage 1 Desserrez le contre crou 4 2 Tournez la vis de r glage 5 pour obtenir le jeu correct Serrez le contre crou 4 Remontez la culasse avec un joint neuf si besoin est 5 Remontez le bo tier du s parateur d huile sur l a ration du carter moteur P0013777 Position du vilebrequin 1 e Tournez le vilebrequin jusqu ce que les deux sou papes du cylindre 1 chevauchent la soupape d chappement en passe de se fermer la soupape d admission en passe de s ouvrir e R glez le jeu des soupapes marqu es en noir dans le sch ma e Effectuez un rep rage la craie sur chaque culbu teur pour indiquer que le r glage
10. Points de vidange circuit d eau douce P0013704 D Points de vidange circuit d eau brute P0013705 Maintenance D5A T HE D5A T KC D5A T RC D5A TA HE D5A TAKC D5A T HE Le syst me inclut deux circuits Le circuit eau douce est le syst me de refroidissement interne du moteur chemises de cylindre et culasse Une pompe eau de refroidissement entra n e par le moteur fait circu ler le liquide travers l changeur de temp rature et le moteur Le circuit d eau brute refroidit le liquide dans le circuit eau douce Le circuit eau brute est reli au circuit eau de mer ou un syst me de refroidissement central 1 Moteur Pompe eau douce Soupape de thermostat Vase d expansion Pompe eau brute 2 3 4 5 changeur de temp rature 6 7 Circuit eau douce 8 Circuit eau brute PUS d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance D5A TA HE Le syst me inclut deux circuits Le circuit eau douce refroidit l air de suralimentation les chemises du cylin dre et la culasse Une pompe eau de refroidisse ment entra n e par le moteur fait circuler le liquide travers l changeur de temp rature et le moteur Le circuit d eau brute refroidit le liquide dans le circuit eau douce Le circuit eau brute est reli au circuit eau de mer ou un syst
11. ler le liquide travers le moteur Le circuit kT refroidit l air de suralimentation Une pompe eau de refroidissement kT entra n e par le moteur fait circuler le liquide travers le CAC 1 Moteur Pompe HT Soupape de thermostat Vase d expansion Pompe LT Refroidisseur d air de suralimentation Circuit HT Circuit LT N O O A OO N PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance D5A TA KC 2 circuits L eau de refroidissement du moteur est refroidie par un refroidisseur ferm un refroidisseur grille ou un autre type d changeur de temp rature Le circuit HT refroidit les chemises de cylindre la culasse et l huile de lubrification Une pompe eau de refroidissement HT entra n e par le moteur fait circu ler le liquide travers le moteur Le circuit KT refroidit l air de suralimentation Une pompe eau de refroidissement KT entra n e par le moteur fait circuler le liquide travers le CAC 1 Moteur 2 Pompe HT 3 Soupape de thermostat 4 Vase d expansion P0013716 5 Pompe LT 6 Refroidisseur d air de suralimentation 7 Circuit HT Points de vidange sur circuit d eau HT 8 Circuit LT mi D D P0013717 Points de vidange sur circuit d eau LT P0013718 D D 66 Plus d infor
12. pr t l emploi Le liquide de refroidissement Volvo est sp cialement d velopp pour un fonctionnement optimal avec les moteurs Volvo Penta et pour assurer une bonne pro tection contre la corrosion les d g ts de cavitation et le gel Le liquide de refroidissement de cette qualit est le seul qui est adapt et approuv par Volvo Penta P0013077 Nous recommandons d utiliser le m me liquide de refroidissement que celui qui est fourni avec le moteur Des demandes en garantie sur le moteur et son qui pement peuvent tre refus es si un liquide de refroi dissement inad quat a t utilis ou si les instructions de m lange de liquide de refroidissement n ont pas tre suivies I n est pas permis d utiliser uniquement des produits anticorrosion dans les moteurs Volvo Penta Ne jamais utiliser uniquement de l eau la place du liquide de refroidissement PUS d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0002463 74 IMPORTANT e Les deux liquides de refroidissement Volvo Penta ne doivent jamais tre m lang s l un avec l autre ce qui affecterait les propri t s anticorrosion Un filtre liquide de refroidissement ne doit pas tre utilis avec le liquide Volvo Penta Coolant VCS e Les moteurs avec le liquide de refroidissement jaune Volvo Penta Coolant VCS doivent avoir un autocollant avec le texte VOLVO COOLANT VCS sur le vase d expansion Ready Mixed Le liqu
13. 2 Brancher un tuyau souple chaque point de vidange vous reporter la section Points de vidange Ouvrir tous les points de vidange et lais ser le liquide s couler dans un r cipient appropri IMPORTANT Contr ler que tout le liquide de refroidissement est purg Nettoyer le cas ch ant les impuret s qui se sont d pos es l int rieur du des bouchon s robi net s de purge 3 Vidanger tous les autres circuits reli s au syst me d eau douce notamment le r chauffeur le chauffe eau etc 4 Fermer tous les points de vidange Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Maintenance Syst me eau douce Rin age Rincer le syst me de refroidissement lors de la vidange du liquide de refroidissement afin d liminer toute trace de d p ts 1 PUS informations sur Vidanger le liquide de refroidissement voir Liquide de refroidissement vidange en page 76 Placer un flexible dans l ouverture de remplissage sur le vase d expansion et rincer le syst me d eau douce Continuer rincer jusqu ce que l eau qui s coule soit propre Fermer les robinets de vidange quand tout le liquide s est coul Faire le plein de liquide de refroidissement voir Niveau du liquide de refroidissement contr ler et appoint en page 75 www dbmoteurs fr Maintenance P0003701 Syst me eau brute A AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermer et vidanger le
14. D7A TA HE D7A TAKC Informations g n rales D signation de type D7A T HE Cylindr e 7 15 litres 437 po Poids sec moteur sans alternateur ni ch ssis env 670 kg 1477 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement 25 de la puissance standard ISO 100 de la puissance standard ISO 110 de la puissance standard ISO 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement Informations g n rales D signation de type D7A TA HE Cylindr e 7 15 litres 740 po Poids sec moteur sans alternateur ni ch ssis env 690 kg 1521 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement Temp ratures des gaz d chappement 1 139 KW 1500 tr min 148 KW 1 800 tr min 25 de la puissance standard ISO 210 C 410 F 210 C 410 F 50 de la puissance standard ISO 305 C 581 F 280 C 536 F 75 de la puissance standard ISO 390 C 734 F 330 C 626 F 100 de la puissance standard ISO 435 C 815 F 365 C 689 F 110 de la puissance standard ISO 455 C 851 F 380 C 716 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient
15. L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique fortement corrosif Prot gez toujours la peau et les v tements lors de charge ou de manipulation des bat teries Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection En cas de contact d lectrolyte avec la peau lavez grande eau avec du savon En cas de projection dans les yeux rincez imm diatement et abondamment avec de leau et consulter imm diatement un m decin P sSUinformations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0002108 P0002109 86 P0002110 Branchement et d branchement de batterie Branchement 1 Raccorder le c ble rouge la borne de la bat terie 2 Brancher ensuite le c ble noir la borne de la batterie D branchement 1 D brancher le c ble noir de la batterie 2 D brancher le c ble rouge de la batterie Nettoyage Maintenir les batteries s ches et propres Des impu ret s et de l oxydation sur la batterie et sur les bornes de la batterie peuvent provoquer des courants de fuite des chutes de tension et la d charge surtout par temps humide Nettoyer les bornes de batterie et les cosses de c ble pour enlever l oxydation utiliser une brosse en laiton Bien serrer les cosses de c ble et les graisser avec de la graisse sp ciale pour cosse ou de la vaseline Appoint Le niveau d lectrolyte doit venir 5 10 mm 0 2 0 4 au dessus des cellules dans la batterie
16. S S RS RS S D Desserrez le corps de compresseur 3 et le d po ser d licatement n RRS N RS ss Re S S RS ES Z S 2S 8 lt lt RS LS S RS lt KXL QE ss i Le RS ee R SS LS RS RS Ke RER Se Se st lt lt SS LS ss S gt lt gt SS Le ZS LSE es SK ee S SK S Nettoyez toute trace de suie sur le corps et la roue de compresseur 4 l aide d un couteau aiguis NOTE Veillez ne rien endommager SS se se LS LS SS L gt SR gt LOL gt 8 gt gt x Qo lt lt lt lt es 3 S lt lt ee Se 2 ses RS SRS RRS RRS SES RS SES RRRS RSS LS X Z F RRS z KZ SSS RSS SZ _ 4 Montez le corps de compresseur et serrez les vis r guli rement 5 Contr lez que la roue de compresseur tourne libre ment SI ce n est pas le cas le corps n est pas dans la bonne position O Replacez le filtre air avec la prise d air N Posez le tuyau d a ration sur la prise d air P0003693 PO003692 4 gt E a 82 Plus d informations sur www dbmotE tsS te Maintenance Refroidisseur d air de suralimentation contr le de l orifice de purge De la condensation peut se former dans le refroidis seur d air de suralimentation en cours de fonctionne ment Vidangez l eau de condensation par le bouchon 1 plac sur le fond du r
17. TAKC Syst me de lubrification Contenance d huile y compris filtres env 21 litres 5 5 galons US Contenance d huile y compris filtres env 24 litres 6 4 galons US classifi Pression d huile en r gime de service 1500 tr min 320 540 kPa 1800 tr min 380 570 kPa Seuil limite de pression d huile pour arr t 150 kPa moteur D5A T HE D5A T KC D5A T RC D5SATAHE D5A TAKC Syst me de lubrification Contenance d huile y compris filtres env 13 litres 3 4 galons US Contenance d huile y compris filtres env 16 litres 4 2 galons US classifi Pression huile en r gime de service 1500 tr min 320 540 kPa 1800 tr min 380 570 kPa Seuil limite de pression d huile pour arr t 150 kPa moteur 2 Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Donn es techniques Qualit d huile et intervalle de vidange d huile Qualit d huile D d huile Qualit d huile D Teneur en soufre dans le carburant en poids jusqu 0 5 0 5 1 0 plus de 1 0 2 Intervalles entre les vidanges d huile Au premier des deux termes chus heures ou dur e VDS 2 ACEA E3 96 E2 96 API CD CE CF CF 4 CG 4 3 500 heures ou 12 250 heures ou 12 125 heures ou 12 mois mois mois NOTE Une huile base min rale 100 synth tique ou semi synth tique peut tre utilis e condition qu elle r ponde aux exigences de qualit ci dessus 1 Qualit d huile la plus ba
18. avec un sur r gime et des risques de d g ts mat riels importants ainsi que de dommages corpo rels Manutention du combustible Ne pas d marrer le moteur ou continuer de le laisser tourn si vous suspectez des fuites de carburant ou de GPL dans le bateau autour du moteur Risque potentiel d explosion et ou d incendie Risque d intoxication au monoxyde de carbone Lorsqu un bateau se d place vers l avant il se produit l arri re de la poupe une certaine d pression Dans certains cas cette d pression peut tre si forte que les propres gaz d chappement du bateau sont aspi r s dans le cockpit ouvert ou dans le roof ce qui ris que d intoxiquer les personnes bord Ce probl me est le plus important sur de grosses embarcations sur lev es dont le tableau arri re est droit D autres facteurs n gatifs sont le vent la r partition de la charge le trim des coutilles ou des hublots ouverts etc N anmoins les bateaux modernes sont con us de telle mani re qu aujourd hui ce probl me est devenu rare Si ce ph nom ne d aspiration devait malgr tout se pr senter veillez fermer les coutil les ou les hublots l avant du bateau Cela risquerait autrement d amplifier l aspiration Essayez au lieu de cela de modifier la vitesse langle de trim ou la r par tition de la charge Contactez votre revendeur Volvo Penta qui vous donnera les conseils sp cifiques pour votre bateau Plus d informations sur ww
19. 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement Temp ratures des gaz d chappement 1 139 KW 1500 tr min 148 KW 1 800 tr min 25 de la puissance standard ISO 210 C 410 F 210 C 410 F 50 de la puissance standard ISO 305 C 581 F 280 C 536 F 75 de la puissance standard ISO 390 C 734 F 330 C 626 F 100 de la puissance standard ISO 435 C 815 F 365 C 689 F 110 de la puissance standard ISO 455 C 851 F 380 C 716 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement 94 Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Donn es techniques DSATHE D5A T KC D5A T RC DSATAHE D5A TAKC Informations g n rales D signation de type D5A T HE Nbre de cyindres Cylindr e 4 76 litres 290 po Poids sec 1 moteur sans alternateur ni ch ssis env 510 kg 1124 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement 50 de la puissance standard ISO 75 de la puissance standard ISO 851 F 725 F 100 de la puissance standard ISO 455 C 851 F 385 C 725 F 110 de la puissance standard ISO 480 C 896 F 400 C 752 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et
20. F 290 C 554 F 75 de la puissance standard ISO 405 C 761 F 355 C 671 F 100 de la puissance standard ISO 475 C 887 F 405 C 761 F 110 de la puissance standard ISO 500 C 932 F 420 C 788 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement PUS informations sur www dbmoteurs fr Donn es techniques Informations g n rales D signation de type D7A TA KC 1 circuit Nbre de cylindres 6 Cylindr e 7 15 litres 740 po Poids sec moteur sans alternateur ni ch ssis env 690 kg 1521 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement 25 de la puissance standard ISO C 815 F C 689 F 100 de la puissance standard ISO 435 C 815 F 365 C 689 F 110 de la puissance standard ISO 455 C 851 F 380 C 716 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement Informations g n rales D signation de type D7A TA KC 2 circuits Cylindr e 7 15 litres 740 po Poids sec 1 moteur sans alternateur ni ch ssis env 690 kg 1521 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0
21. LT 11 Arriv de l eau de refroidissement circuit LT 12 R gulateur amp lectrovanne d arr t 13 Sortie d eau de refroidissement circuit LT 14 Refroidisseur d air de suralimentation 15 Collecteur d chappement 16 Filtre air 17 Indicateur de filtre air 18 Turbocompresseur 19 D marreur lectrique 20 Pompe de vidange d huile moteur 21 Alternateur 22 Sortie d eau de refroidissement circuit HT 23 Entr e d eau de refroidissement circuit LT Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Maintenance Moteur Genset marin D5A T HE Le D5A T HE est un moteur marin de 4 cylindres en ligne 4 temps turbocompress injection directe pour applications genset groupes lectrog nes Il est dot d un changeur de temp rature implant sur le moteur compatible avec un syst me de refroidisse ment par eau brute ou un syst me de refroidissement central La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de mise en route et de contr les sont dispo nibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refro
22. M OO OO BR ODN Refroidisseur d huile de lubrification P0013811 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance D7AT KC 1 circuit L eau de refroidissement du moteur eau douce est refroidie par exemple par un caisson refroidisseur un refroidisseur grille ou tout autre changeur de tem p rature externe Le circuit refroidit les chemises de cylindre et la culasse Une pompe eau douce entra n e par le moteur fait circuler le liquide travers le moteur 1 Moteur 2 Pompe eau douce 3 Soupape de thermostat 4 Vase d expansion P0013711 Points de vidange du syst me d eau douce P0013812 D D 70 Plus d informations sur www dbmotE tsS te P0013713 Points de vidange sur circuit d eau HT P0013813 D Points de vidange sur circuit d eau LT Maintenance D7A TA KC 1 circuit L eau de refroidissement du moteur est refroidie par un refroidisseur ferm un refroidisseur grille ou un autre type d changeur de temp rature Quand la temp rature du liquide de refroidissement du circuit HT est excessive la soupape de thermostat s ouvre et laisse entrer un liquide temp rature plus basse du circu
23. Moteur 3 O R Filtre huile moteur 4 R Fo Toutes les 250 heures au moins tous les 12 mois Filtre eau brute Mosena OOOO OR G Toutes les 500 heures au moins tous les 12 mois Courroie d entra nement 1 S assurer que l orifice de purge n est pas colmat 2 Contr ler le manom tre et remplacer le filtre si besoin est 3 Les intervalles de vidange d huile varient en fonction de la qualit d huile et de la teneur en soufre dans le carburant Vous reporter au chapitre Donn es techniques en page 98 4 Remplacer les filtres huile toutes les deux vidanges PUS informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance H Toutes les 1000 heures au moins tous les 12 mois Filtre carburant Rotor pompe eau brute Filtre carburant primaire Filtre du s parateur d eau Un Toutes les 1500 heures au moins tous les 12 mois IA Jeu aux soupapes J Toutes les 2000 heures RE ES K Tous les 12 mois Turbocompresseur 1 Refroidisseur d air de suralimentation changeur de temp rature Tous les 24 mois Liquide de refroidissement 1 A effectuer dans un atelier agr Volvo Penta 24 Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Votre moteur Volvo Penta et son quipement sont con us pour assurer une s curit de fonctionnement et une dur e de vie optimales Ils sont pr vus pour supporter un environnement s v re mais galement pour avoir le moins d impact poss
24. Moteur Genset D5A T HE Le D5A T HE est un moteur marin de 4 cylindres en ligne 4 temps turbocompress injection directe pour applications genset groupes lectrog nes Il est dot d un changeur de temp rature implant sur le moteur compatible avec un syst me de refroidisse ment par eau de mer ou un syst me de refroidissement central La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant N O OO A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 Pompe eau brute 11 Entr e d eau brute 12 R gulateur amp lectrovanne d arr t 13 changeur de temp rature 14 Vase d expansion 15 Collecteur d chappement 16 Filtr
25. a t r alis Position du vilebrequin 2 e Tournez le vilebrequin d un tour complet 360 P0013778 e R glez le jeu des soupapes marqu es en noir dans le sch ma 2 Plus d informations sur www dbmotE ts Tr Maintenance Syst me de lubrification Les p riodicit s de vidange d huile varient en fonction de la qualit de l huile et la teneur en soufre du carbu rant Voir Donn es techniques en page 98 Les espacements entre les vidanges d huile ne doivent jamais d passer une p riode de 12 mois Pour des espacements plus grands que ceux indiqu s dans le tableau Qualit d huile et intervalle de vidange d huile en page 99 l tat de l huile devra tre v rifi par le fabricant d huile en effectuant r guli rement des pr l vements d chantillons P0002089 Huile moteur vidange Respectez toujours les intervalles de vidange d huile Utilisez la pompe de vidange d huile pour la vidange du carter d huile IMPORTANT Utilisez uniquement des qualit d huile recomman d es voir le chapitre Donn es techniques en page 98 1 D marrez et laissez chauffer le moteur cela per met de plus facilement vacuer l huile du carter Arr tez ensuite le moteur 2 Connectez un tuyau sur le tube de sortie de la pompe de vidage d huile Pomper l huile pour la vidanger 3 Remplacez les filtres huile toutes les deux vidan ges d huile vous reporter Filtre huile change e
26. brute 2 Monter les canalisations de refroidissement d arri v e et de sortie de la pompe d eau D poser le support de raccord D poser le capuchon viss 3 4 5 D poser l crou six pans du pignon 6 D poser les boulons 7 D poser le pignon de l axe l aide d une tige NOTE L crou six pans doit tre mont en affleure ment avec l axe de la pompe d eau brute afin de ne pas endommager l arbre lors de la d pose du pignon Assemblage IMPORTANT Toujours utiliser des garnitures et des joints toriques neufs 1 Monter la pompe avec un joint neuf 2 Fixer le pignon ave un crou six pans neufs et ser rer 80 Nm S assurer que la clavette est bien en P0003736 place NOTE Les c nes du pignon et de l arbre doivent tre exempts de graisse propres et intacts 3 Monter le capuchon viss avec un joint torique 4 Monter le support de raccord avec un joint neuf 5 Monter les canalisations de refroidissement d arri v e et de sortie de la pompe d eau P0003738 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance changeur de temp rature mont sur le moteur Moteurs HE uniquement P0003673 P0003699 80 Plus d informations sur Desserrez les vis 1 D poser le couvercle de l inverseur 2 et le cou vercle sur la partie arri re du couvercle de conne xion 3 Extraire d licatement le faisceau d eau brute 4 Nettoyer le faiscea
27. circuit d eau brute avant toute intervention sur le sys t me Syst me eau brute vidange 1 Fermer les robinets d entr e et de sortie d eau brute 2 Ouvrir les points de vidange voir le chapitre G n ralit s en page 60 et laisser l eau s couler IMPORTANT S assurer que l eau brute est vraiment vidang e Le cas ch ant nettoyer les impuret s qui se sont d po s es l int rieur des bouchons robinets de purge Rotor pompe eau brute Contr le et remplacement IMPORTANT Toujours conserver une roue aubes de rechange et un joint bord 1 Fermer les robinet d eau brute et vidanger l eau du circuit de refroidissement externe tel que d crit dans le chapitre Vidange du syst me de refroidis sement eau brute 2 D poser le flasque de la pompe eau 1 le joint 2 et la roue aubes 3 3 Contr lez l tat de la roue aubes La remplacer si l on d tecte la pr sence de fissures visibles ou d autres d fauts 4 Nettoyer l int rieur du corps de pompe Lubrifier le corps de pompe et l int rieur du flasque avec de la graisse hydrofuge non agressive sur le caout chouc 5 Monter la roue aubes en place en la tournant dans le sens de fonctionnement normal 6 Monter le flasque avec un nouveau joint Ouvrir les robinet d eau brute Plus d informations sur www dbmotE ts Tr Maintenance Pompe eau brute D pose 1 Vidanger le circuit de refroidissement eau
28. d un turbocompresseur efficace contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant o N O Oo A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 R gulateur amp lectrovanne d arr t 11 Vase d expansion 12 Collecteur d chappement 13 Filtre air 14 Indicateur de filtre air 15 Turbocompresseur 16 D marreur lectrique 17 Pompe de vidange d huile moteur 18 Alternateur 19 Sortie eau douce 20 Entr e d eau douce 18 P0013771 42 Plus d informations sur www dbmotE tsS te Maintenance Moteur Genset D5A TA KC Le D5A TA KC est un moteur marin diesel de 4 cylin dres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injection directe Il est quip de raccordements pour un circuit de refroidissement la quille circuit 172 La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe HT Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibra
29. dans le circuit eau douce Le circuit eau brute est reli au circuit eau de mer ou un syst me de refroidissement cen tral 1 Moteur Pompe eau douce Soupape de thermostat Vase d expansion P0013706 Refroidisseur d air de suralimentation changeur de temp rature Points de vidange circuit d eau douce POMPE SANS Circuit eau douce o oo M OO OO BR OD Circuit eau brute P0013809 D D Points de vidange circuit d eau brute A A P0013810 D 68 Plus d informations sur www dbmotE tS te Maintenance D7AT RC 8 L eau de refroidissement est refroidie par un radiateur dans un syst me de refroidissement unique L air est 7 refoul travers le radiateur par un ventilateur entra n par le moteur L air de suralimentation est refroidi dans changeur air air implant devant le radiateur Ce syst me tire profit du flux d air g n r par le ventilateur du moteur avant de p n trer dans le radiateur 1 Pompe eau douce Moteur P0013709 Collecteur d chappement Vase d expansion Ventilateur Points de vidange circuit d eau douce Q R T I ps E Radiateur Vase d expansion Vase d expansion
30. e Fum es d chappement noires ou grises Fum es d chappement bleues ou blanches Consommation d huile de lubrification lev e Pression d huile de lubrification insuffisante Temp rature du liquide de refroidissement excessive Temp rature du liquide de refroidissement insuffisante Charge faible ou inexistante D marreur d fectueux Batteries plat Mauvais contact rupture dans c bles Coupe batteries ouvert Un fusible disjoncteur a saut d clench Panne s che Filtre carburant colmat Filtre carburant d fectueux 9 Tuyauteries de carburant obstru es Tuyauteries de carburant d fectueuses Pompe d alimentation obstru e Pompe d alimentation d fectueuse Pompe d injection obstru e Pompe d injection d fectueuse Injecteurs obstru s Injecteurs d fectueux Jeu des soupapes incorrect M OO O1 NN 20 1 2 3 4 5 1 2 3 21 45 46 7 8 9 10 11 12 13 14 19 20 22 23 25 47 54 7 8 9 10 11 12 13 14 19 20 22 23 25 47 48 7 8 9 10 11 12 13 14 19 20 22 23 25 47 48 49 7 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 22 23 24 25 30 33 54 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 23 25 26 48 54 20 26 49 8 16 22 30 31 34 2 3 4 5 50 12 14 16 18 19 20 25 27 30 12 14 16 17 18 19 20 25 27 16 18 19 20 21 27 30 40 41 48 54 21 29 30 31 41 21 28 32 42 43 33 35 36 37 38 39 40 51 40 2 3 44 52 53 Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Traitement des d fauts 18 Calage d injection
31. eau de mer ou un syst me de refroidissement central La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de d marrage sont disponibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant o N O oOo A OO N gt Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 11 Filtre huile 12 Jauge d huile 13 Pompe eau brute 14 Entr e d eau brute 15 Unit de connexion lectrique 16 Entr e d air alternateur 17 changeur de temp rature 18 Vase d expansion 19 Collecteur d chappement 20 Filtre air 23 26 25 23 P0013784 21 Indicateur de filtre air 22 Turbocompresseur 23 Montage flexible 24 D marreur lectrique 25 Pompe de vidange d huile moteur 26 Alternateur 27 Sortie eau brute P sSUinformations sur www dbmoteurs fr
32. eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant o N O Oo A OO N gt Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 11 Filtre huile 12 Jauge d huile 13 Unit de connexion lectrique 14 Entr e d air alternateur 15 Vase d expansion 16 Entr e d eau douce 17 Collecteur d chappement 18 Filtre air 19 Indicateur de filtre air 20 Turbocompresseur 21 Fixations flexibles 22 D marreur lectrique 23 Pompe de vidange d huile moteur 24 Alternateur 25 Sortie eau douce Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr 17 9 16 15 14 1312 1110 9 18 19 20 21 22 23 27 26 25 24 23 P0013766 Maintenance Moteur Genset marin D5A TA KC 12 circuit Le D5A TA KC est un moteur marin de 4 cylindres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injec tion directe pour applications genset groupes lec trog nes IlI est quip de raccordements pour un cir cuit de refroidissement la quille La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la p
33. environ 10 minutes afin de charger les batte ries V rifier qu il n y ait pas d quipement auxiliaire raccord au syst me lectrique A AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche com porte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes N AVERTISSEMENT Ne pas toucher aux connexions pendant la tenta tive de d marrage risque d tincelle Ne jamais se pencher au dessus des batteries 5 Arr ter le moteur D brancherles c bles de d mar rage exactement dans l ordre inverse la s quence de branchement Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Sch ma de maintenance C Nettoyer R Remplacer A R gler L Lubrifier l V rifier Nettoyer r gler lubrifier ou remplacer si n cessaire A teur st compartiment moteur V rtication g r e J r e Reroidtsseur air de suraimenraron varg 0 Jr e ce e Fitre carburant primaire Fire du s parateurdeas r A R servoir de carburant pi ge impuret s vidange B Une fois par semaine Batteries niveau de l lectrolyte OoOo o Syst me lectrique n Fixations de moteur Contr le de l huile de moteur au point de vue odeur anormale ou dilution d eau Apr s les premi res 10 heures Niveau huile moteur OoOo o Niveau du liquide de refroidissement 1 D Apr s les premi res 150 heures Courroies d entra nement E Toutes les 125 500 heures au moins tous les 12 mois Huile
34. et des dommages sur le moteur Plus d informations sur www dbmotE tS te Arr t Apr s l arr t du moteur Informations g n rales e V rifier l tanch it du groupe et du compartiment moteur e Fermer le robinet de carburant et le robinet de fond e Relever la valeur indiqu e par le compteur horaire et effectuer un entretien pr ventif selon le sch ma de maintenance e Mettre le groupe lectrog ne hors tension avec l interrupteur principal coupe circuit si ce dernier n est pas utilis durant une p riode prolong e IMPORTANT Ne jamais mettre hors tension l aide du coupe circuit principal lorsque le groupe est en marche Cela ris querait d endommager l alternateur IMPORTANT S assurer que le r chauffeur de l alternateur fonc tionne correctement afin d viter la formation de con densation dans l alternateur Mesures contre le gel Si le compartiment moteur ne peut pas tre prot g du froid vidangez le circuit d eau de mer Le liquide de refroidissement dans le circuit d eau douce doit de plus contenir le m lange correct d antigel et d eau Vous reporter au chapitre G n ralit s en page 60 A AVERTISSEMENT Si le gel provoque l explosion du circuit d eau brute l embarcation risque de couler IMPORTANT Si le liquide de refroidissement n assure pas une pro tection contre le gel suffisante cela peut entra ner des dommages co teux sur le moteur V rifier la charge de
35. excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant o N O Oo A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 Pompe eau brute 11 Entr e d eau brute 12 R gulateur amp lectrovanne d arr t 13 Vase d expansion 14 Refroidisseur d air de suralimentation 15 Collecteur d chappement 16 Filtre air 17 Indicateur de filtre air 18 Turbocompresseur 19 D marreur lectrique 20 Pompe de vidange d huile moteur 21 Alternateur 22 Sortie eau brute 23 changeur de temp rature Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Maintenance Moteur Genset D7A T RC Le D7A T RC est un moteur marin diesel de 6 cylindres en ligne 4 temps injection directe Il est turbocom press et quip d un circuit de refroidissement par radiateur La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Indicateur de colmatage du filtre air Filtre air R gulateur amp lectrovanne d arr t Jauge d huile Refroidisseur d huile Filtre huile Filtre carburant o N O Oo A OO N gt Po
36. fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d incendie L usage de pi ces de rechange non d origine peut engendrer un incendie ou une explosion Batteries Les batteries contiennent et d gagent de l hydrog ne particuli rement lors de charge L hydrog ne est faci lement inflammable et extr mement explosif Ne pas fumer ni produire des tincelles un feu ou une flamme nue proximit des batteries ou du compar timent batterie Une tincelle provenant d un bran chement incorrect de la batterie ou d une batterie auxiliaire suffit pour provoquer l explosion de la bat terie et entra ner de graves dommages Information g n rale de s curit A rosol de d marrage Ne jamais utiliser un a rosol de d marrage ou autre produit similaire pour d marrer le moteur Une explo sion peut se produire dans le collecteur d admission Risques de dommages corporels Surfaces et fluides chauds la temp rature de service le moteur et ses compo sants sont chauds Un moteur chaud repr sente tou jours un risque de br lures graves Attention aux sur faces chaudes Exemple collecteur d chappement turbocompresseur carter d huile tubulure d air de suralimentation l ment de d marrage liquides et huiles br lants dans les canalisations et les flexibles A AVERTISSEMENT N ouvrez pas les capots du carter d huile sur un moteur encore chaud Risque d intoxication au monoxyde de carbone D marrez
37. groupe lectrog ne moteur auxiliaire Volvo Penta Marine Le manuel de l utilisateur contient les instructions de fonctionnement d entretien et d inspection Il est essentiel de lire et de comprendre le contenu de ce manuel avant d utiliser le groupe lectrog ne de mani re assurer une s curit et des performances optimales Ne pas utiliser le groupe lectrog ne si ce dernier n est pas con forme aux r glementations locales Pour les proc dures de recherche de pannes sur l alternateur vous r f rer la documentation fournie avec l alternateur En cas de contradictions les donn es indiqu es dans le pr sent manuel de l utilisateur Volvo Penta pr vaut toute autre information donn e dans la documentation fournie par le fabricant d alternateur N h sitez pas contacter votre concessionnaire Volvo Penta La non observation des pr sentes instructions et consignes de s curit peut entra ner de s rieux dommages corporels et ou mat riels e _ Conservez ce manuel port e de main pour toute r f rence future e Si le manuel est endommag ou gar commandez imm diatement un nouvel exemplaire chez votre con cessionnaire Toutes les informations illustrations et caract ristiques contenues dans ce manuel sont bas es sur les informa tions disponibles au moment de l impression Ce manuel ne couvre pas toutes les variantes d accessoires et d options Localisez votre concessionnaire agr Volvo Penta le plus proch
38. huile 13 Pompe eau brute 14 Entr e d eau brute 15 Unit de connexion lectrique 16 Entr e d air alternateur 17 changeur de temp rature 18 Vase d expansion 19 Refroidisseur d air de suralimentation 20 Collecteur d chappement 21 Filtre air 22 Indicateur de filtre air 23 Turbocompresseur 24 Montage flexible 25 D marreur lectrique 26 Pompe de vidange d huile moteur 27 Alternateur 28 Sortie eau brute Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Maintenance Moteur Genset marin D7A T RC Le D7A T RC est un moteur marin diesel de 6 cylindres en ligne 4 temps injection directe Il est turbocom press et quip d un circuit de refroidissement par radiateur La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de mise en route et de contr les sont dispo nibles Indicateur de colmatage du filtre air Filtre air R gulateur amp lectrovanne d arr t Jauge d huile Refroidisseur d huile Filtre huile Filtre carburant N O OO A OO N gt Pompe eau douce 9 Clapet de surpression du vase d expansion 10 Entr e d
39. la batterie Une batterie faiblement charg e risque d clater en cas de gel P riode d immobilisation prolong e le moteur n est pas utilis En cas de p riode d immobilisation prolong e quand le bateau est dans l eau faire tourner le moteur jusqu sa temp rature de service au moins tous les quinze jours Ceci permet de le prot ger contre la corrosion IMPORTANT S il le moteur n est pas utilis pendant plus de deux mois ce dernier devra tre conserv Vous reporter au chapitre G n ralit s en page 89 PIUS informations sur www dbmoteurs fr Traitement des d fauts Localisation de panne Un certain nombre de sympt mes et de causes possibles de dysfonctionnement du moteur sont d crits dans le tableau ci dessous Pour les proc dures de recherche de pannes sur l alternateur vous r f rer la documentation fournie avec l alternateur Veuillez toujours contacter votre concessionnaire Volvo Penta si vous n arrivez pas vous m me r parer une panne Sympt mes et causes possibles Le d marreur ne tourne pas lors du d marrage Le d marreur tourne lentement au d marrage Le moteur ne d marre pas Le moteur a du mal d marrer Le moteur d marre mais s arr te de nouveau Le moteur n atteint pas le r gime de service correct plein r gime Le r gime du moteur est irr gulier Cliquetis du moteur Le moteur vibre Le moteur ne peut pas tre arr t Consommation de carburant lev
40. lib rer en totalit ou en partie de ses engagements au titre de la garantie Veuillez prendre contact sans attendre avec votre concessionnaire Volvo Penta si vous n avez pas re u de Livret de garantie et d entretien ainsi qu une copie client de la carte de garantie 9 PUS informations sur www dbmoteurs fr Instruments et commandes Verrouillage de l allumage Une plaque contenant le code de cl est livr avec les cl s de contact Ce code est exig lors de la com mande de cl s de contact suppl mentaires Conser vez le code dans un endroit s r S Position d arr t 0 La cl peut tre ins r e ou retir e Contact mis moteur en marche Non utilis lll Position de d marrage P0003068 10 Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Instruments et commandes Tableau de commande EVC Tableau de bord Instrumentation pour le poste de commande principal et pour le poste de commande auxiliaire 1 Indicateur de temp rature Indique la temp rature du liquide de refroidissement du moteur 2 Jauge de pression d huile Indique la pression d huile du moteur 3 Voltm tre Indique la tension de charge de l alter nateur lorsque le moteur tourne et la tension de batterie lorsque le moteur est arr t 4 Compte tours Indique le r gime du moteur en tr min 5 Horom tre Indique le nombre total d heures de fonctionnement du moteur sous la forme d un nom bre d cimal 6 Acquitte
41. p riode de mise en temp rature prolong e provoque la formation de calamine dans les cylindres et donc une combustion imparfaite NOTE Lors de la mise en temp rature le moteur ne devra tre soumis aucune charge durant une courte dur e puis une faible charge NOTE Si la pression d huile de lubrification n aug mente pas lorsque le moteur a d marr arr tez ce dernier imm diatement et ne red marrez pas avant d avoir corrig le probl me NOTE Assurez vous que le d bit de liquide de refroi dissement est suffisant M thode de d marrage 1 Tournez la cl de contact en position pour mettre sous tension 2 Appuyez sur le bouton test d alarme pour vous assurer que les t moins d avertissement s allument et que l alarme acoustique se d clenche 3 Tourner la cl de contact en position III Rel chez la cl imm diatement d s que le moteur a d marr IMPORTANT Si le d marreur reste enclench durant sa p riode d activation maximale 30 secondes il faudra le laisser refroidir au moins durant une minute avant une nouvelle tentative de d marrage afin de pro t ger ce dernier contre la surchauffe NOTE Tournez la cl de contact en position S avant d essayer de red marrer le moteur 4 Contr lez les instruments et faites tourner le moteur sans charge jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de service normale Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr D m
42. reporter la documentation du fabricant concern malamalama P0013785 PUS informations sur Donn es techniques D7A T HE D7A T KC D7A T RC D7A TA HE D7A TAKC Moteur Genset marin D7A T TA P0013801 2 Atom 4e En XXXX 1 o PENTA o ND XXXXXXXXXXX XXXXX 3 XXXXXX 2 P0013802 THIS ENGINE TYPE IS CERTI FIED ACC TO IMO NOx TECHI CAL CODE ANNEX VI VOLVO PENTA P0013805 MANUFACTURED MrHvr O on n 3 UE EEE M e Va d mean Ecrta AS DU CTES WARNING REFER TO INSTRUCTION BOOK BEFORE FLASH OR MEGGER TESTING VOLTS EXCITATION VOLTS BS 5000 NEMA MG1 22 IEC 34 AC GENERATORS FROM NEWAGE INTERNATIONAL P0013803 www dbmoteurs fr Commande de manuel d instructions Ce manuel d utilisation peut tre command gratuite ment sur Internet en diff rentes langues jusqu 12 mois apr s la date de livraison Vous reporter au lien ci dessous Une fois sur la page d accueil du site entrez le num ro de publication que vous trouverez au bas de cette page 7 8 chiffres http Vppneuapps volvo com manual coupon Veuillez contacter votre Distributeur Volvo Penta si vous avez un probl me d acc s l Internet Toutes les informations relatives la commande sont stock es au niveau interne chez AB Volvo Penta et ne seront pas partag es avec une tierce partie Plus d informations sur www dbmotE rs fr Index alphab tique changeu
43. 0 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement 25 de la puissance standard ISO 100 de la puissance standard ISO 110 de la puissance standard ISO 435 C 815 F 380 C 716 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement Informations g n rales D signation de type D5A TA KC 2 circuits Nbre de cylindres Cylindr e 4 76 litres 290 po Poids sec 1 moteur sans alternateur ni ch ssis env 525 kg 1157 lbs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement Temp ratures des gaz d chappement 1 92 KW 1500 tr min 100 kW 1 800 tr min 25 de la puissance standard ISO 200 C 392 F 200 C 392 F 50 de la puissance standard ISO 290 C 554 F 280 C 536 F 75 de la puissance standard ISO 365 C 689 F 325 C 617 F 100 de la puissance standard ISO 410 C 770 F 365 C 689 F 110 de la puissance standard ISO 435 C 815 F 380 C 716 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement PUS informations sur www dbmoteurs fr Donn es techniques Syst me de lubrification D7A T HE D7A T KC D7A T RC D7A TA HE D7A
44. 7A T KC D7A T RC D7A TA HE D7A TAKC Moteur Genset D7A T TA Plaque signal tique moteur 1 1 1 D signation du moteur eesseeeecesseeerrssseerrssseereresee 2 Num ro de produit nasssssssnsnnnsisenrnesrresesesesesesensnen soroa NA 3 Num ro de s rie P0013801 4 Puissance nominale Laussssssssssssssrrsrrrnnsessressrerrrnns 5 R gime moteur nominal seeeeesssesesrrreseeerreeessrnesseens Plaque moteur 2 2 1 D signation de produit s ss seisisissiesisrnsirrnnerenene ane XXXX 1 XXXXXX 2 PENTA 2 Num ro de produit ND XXXXXXXXXXX XXXXX 3 3 N de amp moteur de base a ssssssnssseeseerrrrernseresrene P0013802 et de s rie Autocollant IMO 3 uniquement D7A TA THIS ENGINE TYPE IS CERTI FIED ACC TO IMO NOx TECHI CAL CODE ANNEX VI VOLVO PENTA P0013805 P0013806 4 2 Plus d informations sur www dbmotE rs fr Plaque signal tique moteur 1 1 D signation du moteur 2 Num ro de produit 3 Num ro de s rie 4 Puissance nominale 5 R gime moteur nominal Plaque moteur 2 1 D signation de produit 2 Num ro de produit 3 N de amp moteur de base et de s rie Autocollant IMO uniquement D7A TA 3 Plaque alternateur 4 1 Type d alternateur 2 Num ro de s rie 3 AVR NOTE Le groupe lectrog ne illustr ici est quip d un alternateur Stamford Si d autres marques d alternateur sont utilis es veuillez vous
45. CESSE SLI ISLE SIECLE S EEE II TILI III LILI nonnenesensnnnnennne nement nn nn nn ennemie nn nement TTT TITTI TTT TTT TTT nent EETEEITESE ETES SENTE TETE EEE TE EST ETES LEE ETES EEE ETES TITI ISLE CECI IT ETS ETS ITS CETTE EIS III CCI SI IITIIS TITI IST IT ILE LILI SI SS SSII EI SIC SI IIS IIIT III III III TES III III mnnnnnsnnnsn nn name nnnnn nn nnn nan nane annee nantes nna nn nnnn nn nn nee nnnnnnn nan nn aan annnnnnnntannannnennnnnn ns nennnenensnnnsnennnen eme nnene mens nement TTET TTET CPCPEEETEEE TES EEE EEE EEE ES EEE EEE EEE EST EEE TEE EE EEE ET ETES TETE TEE CEE CESSE TEE EEE EEE EE EEE EEE EE EEE EEE EE TEE EEE EEE EE TE EE TEE EEE EE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEE EEE nonnnesensn ennemie eme nn nn ennennnnenennnnn nn ennemies eme nnnnnennnnennnnennnennenennnnnnnanenenens mnnnnne sense nn mn nn nnn nes nnanennne eme nenn nement nn nnnnnnnnnnnnennnnnennnennnennnnnnnnnnnnnnnn annees nnenenennnnmnnnnnnannmennnnnnennannenennnnnenenenennsannnnnenns Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 47701652 French 09 2010 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
46. MANUEL D INSTRUCTIONS D5A 7A T TA Moteur Genset D5A 7A T TA Groupe lectrog ne marin Syst me de contr le non classifiable yst me de contr le MCC Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Table des mati res Pr face 121 20 2mi internes a a ele seen eteer etes remet lens 2 Information g n rale de s curit eeeeeeereeeereeeerrrerrrrerr ennn 3 Introducti M ninsa a a aa dor e nd delete engin 8 Instruments et commandes n nannnnnnnnsesasannn nn nennnensnsnrnrrrrrsrssssnsnrnrrnneo 10 D marrage oreinen a AEEA 12 UtiliSatiON entenuts amaisat eana ai linrercrester ere aa inienn naii EEEN 16 Arete an A a 18 Traitement des d fauts 0 0n00n0nn0naneneaeaea annann t nennnrnrernnsrsesesesesenenennnnn 20 En cas d urgence ieina aE RA ATERRAT ERER 22 Sch ma de maintenance 23 Maintenance 04e en disemnmennaoiu ren n a te menaces nnnnes 27 COnServVatiOn 12 1 22r0nsrrtemanrecnteennene sean isere sets sine nee la rene mr 89 Donn es techniques nnsseesseeseirntensreerteetttitrtrrrtnnstnsrtnrttetrtnnnnn nnen nenene 92 Commande de manuel d instructions 106 Index alphab tique 107 1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr face Merci d avoir choisi un
47. Mettre les filtres usag s au rebut selon la r gle mentation locale en vigueur Filtre carburant standard 1 Couper l alimentation en carburant au moteur 2 D visser le filtre 3 S assurer que le filtre neuf est absolument propre et que le joint est intact Humidifier l g rement le joint avec de l huile 4 Visser les filtres la main jusqu ce que les joints entre en contact avec les surfaces d tanch it Serrer ensuite d un Z tour suppl mentaire mais pas plus 5 Ouvrir le robinet de carburant Purger le syst me d alimentation tel que d crit ci dessus 7 D marrer le moteur et s assurer qu il n y a pas de fuites _ Plus d informations sur www dbmotE ts Tr Maintenance Filtres carburant interchangeables A AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 1 Placer un r cipient appropri sous les filtres et net toyer le support de filtre 2 Amenerle levier 2 dans sa position maximale vers la droite 3 D visser le filtre carburant de gauche et le mettre au rebut Utiliser une pince filtre appropri e si besoin est 4 Visser le nouveau filtre la main jusqu ce que le joints entre en contact avec la surface d tanch it Serrer ensuite d un Z tour suppl mentaire mais pas plus P0013779 5 D visser la vis de purge du c t gauche 1 sur le support d
48. O Oo A OO N gt Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 11 Filtre huile 12 Jauge d huile 13 Unit de connexion lectrique 14 Entr e d air alternateur 15 Collecteur d chappement 16 Filtre air 17 Indicateur de filtre air 18 Turbocompresseur 19 Montage flexible 20 D marreur lectrique 21 Pompe de vidange d huile moteur 22 Alternateur 23 Sortie d eau de refroidissement 24 Entr e d eau de refroidissement 25 Vase d expansion Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr 16 15 8 14 13 12 11 109 22 26 25 24 23 22 P0013788 Maintenance D7A TA KC Genset marin 1 2 circuit Le D7A TA KC est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injec tion directe pour applications genset groupes lec trog nes II est quip de raccordements pour un cir cuit de refroidissement la quille La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford
49. Remplir d eau distill e si besoin Apr s l appoint la batterie doit tre charg e pendant au moins 30 minutes en faisant tourner le moteur au ralenti Des instructions sp ciales concernent certaines bat teries sans entretien et devront tre suivies Plus d informations sur www dbmotE tsS te Maintenance Batterie charge Z AVERTISSEMENT Risque d incendie et d explosion Veillez toujours tenir la ou les batterie s l cart d une flamme nue ou d tincelles P0002107 L AVERTISSEMENT L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique fortement corrosif Prot gez toujours la peau et les v tements lors de charge ou de manipulation des bat teries Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection En cas de contact d lectrolyte avec la peau lavez grande eau avec du savon En cas de projection dans les yeux rincez imm diatement et abondamment avec de l eau et consulter imm diatement un m decin A AVERTISSEMENT Veillez ne jamais intervertir les polarit s plus et moins Risque de formation d tincelles et d explo sion IMPORTANT Suivre soigneusement les instructions d utilisation du chargeur Pour viter tout risque de corrosion lectro chimique en utilisant un chargeur externe les c bles de batterie devront tre d branch s des batteries avant de brancher le chargeur Couper toujours le courant de charge avant de d bran cher les pinces
50. air alternateur 11 Oeillet de levage 15 12 Unit de connexion lectrique N 16 13 Sortie d air groupe Genset gt 14 Montage flexible a 2 15 Remplissage huile a EA 16 Pompe de vidange d huile m 2 i P0013786 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 14 13 8 12 11 109 8 15 16 17 P0013787 36 D7A T KC Genset marin 1 circuit Le D7A T KC est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress injection directe pour applications genset groupes lectrog nes Il est quip de raccordements pour le refroidissement la quille La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de d marrage sont disponibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant o N
51. arrage D marrage l aide de batteries auxiliaires Z AVERTISSEMENT Risque d explosion Lors de charge les batterie g n rent un gaz d tonant qui est extr mement inflammable et explosif Un court circuit le contact avec une flamme nue ou des tincelles peuvent provoquer une forte explosion Assurez une bonne ventilation Ne jamais permuter la polarit de la batterie Risques d incendie et d explosion 1 Contr ler que la tension nominale de la batterie auxiliaire est la m me que la tension syst me du moteur P0002107 2 Brancher d abord le c ble de d marrage rouge la borne de la batterie d charg e puis la borne de la batterie auxiliaire 3 Raccorder le c ble auxiliaire noir la borne n ga tive de la batterie auxiliaire puis sur une position l g rement l cart des batteries d charg es par exemple sur le raccordement du c ble n gatif au d marreur L AVERTISSEMENT Le c ble auxiliaire de d marrage noir ne doit en aucune circonstance venir en contact avec la con nexion positive du d marreur 4 D marrer le moteur et le laisser tourner sans charge pendant dix minutes pour charger les bat teries ZN AVERTISSEMENT Ne pas toucher aux connexions durant la tentative de d marrage risque d tincelles Ne pas se pen cher non plus au dessus des batteries 5 Arr ter le moteur Proc der dans l ordre inverse pour le d branchement des c bles auxiliaires
52. avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement 92 Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Donn es techniques Informations g n rales D signation de type D7A T RC Nbre de cylindres Cylindr e 7 15 litres 437 po Poids sec moteur sans alternateur ni ch ssis env 670 kg 1477 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement 25 de la puissance standard ISO C 887 F C 761 F 100 de la puissance standard ISO 475 C 887 F 405 C 761 F 110 de la puissance standard ISO 500 C 932 F 420 C 788 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement Informations g n rales D signation de type D7A T KC 1 circuit Nbre de cylindres Ooo Cylindr e 7 15 litres 437 po Poids sec 1 moteur sans alternateur ni ch ssis env 670 kg 1477 lbs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement Temp ratures des gaz d chappement 1 116 KW 1500 tr min 122 kW 1 800 tr min 25 de la puissance standard ISO 220 C 428 F 215 C 419 F 50 de la puissance standard ISO 315 C 599
53. cad res Il est primordial de toujours d poser les d chets pr judiciables l environnement tels que les huiles et le liquide de refroidissement usag s les vieilles batteries etc dans des stations de collecte pour destruction En joignant nos efforts nous contribuerons favorablement un environne ment durable 8 Carburants et huiles Utiliser uniquement des qualit s de carburant recom mand es dans les sp cifications techniques du pr sent manuel de l utilisateur Des carburants et des huiles de qualit non conforme risquent d entra ner des dysfonctionnements une augmentation de la consommation de carburant et terme une r duc tion de la dur e de vie utile du moteur Entretien et pi ces de rechange Les moteurs Volvo Penta sont con us pour assurer une s curit de fonctionnement et une dur e de vie optimales Ils sont pr vus pour supporter un environ nement marin s v re tout en assurant le moins d impact possible sur celui ci L entretien r gulier et l utilisation de pi ces de rechange d origine Volvo Penta contribuent au maintien de ces propri t s Volvo Penta dispose d un vaste r seau mondial de concessionnaires agr s votre service Ce sont des sp cialistes des produits Volvo Penta qui disposent des accessoires des pi ces de rechange d origine des bancs d essai et des outils sp ciaux requis pour effectuer un entretien et des r parations d une qualit irr prochable Toujo
54. ccordements pour deux circuits de refroidissement la quille La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de d marrage sont disponibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe HT Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant N O OO A OO N gt Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 11 Filtre huile 12 Jauge d huile 13 Pompe LT 14 Arriv de l eau de refroidissement circuit LT 15 Unit de connexion lectrique 16 Entr e d air alternateur 17 Arriv de l eau de refroidissement circuit HT 18 Sortie d eau de refroidissement circuit LT 19 Refroidisseur d air de suralimentation 20 Collecteur d chappement 21 Filtre air 22 Indicateur de filtre air 23 Turbocompresseur 24 Fixations flexibles 25 D marreur lectrique 26 Pompe de vidange d huile moteur 27 Alternateur 28 Sortie d eau de refroidissement circuit HT sur www dbmotE tsS te Maintenance DSATHE D5A T KC D5A T RC D5SATAHE D5A TAKC
55. charge durant quelques minutes avant de l arr ter Ceci per met de stabiliser la temp rature du moteur et d viter tout risque de surchauffe IMPORTANT La proc dure ci dessus est particuli rement impor tante si le groupe lectrog ne a t soumis une forte charge IMPORTANT Si le groupe lectrog ne s arr te de mani re intem pestive essayez de localiser le probl me et effectuez les r parations avant de d marrer de nouveau Apr s avoir d marr le groupe lectrog ne s assurer qu il fonctionne correctement Arr ter le moteur Arr t d urgence En cas d apparition d un d faut emp chant d arr ter le moteur normalement celui ci peut tre arr t manuel lement l aide du levier de r glage du r gime sur le moteur 1 Amenezle levier de r glage du r gime 1 la posi tion de ralenti D placez le levier d arr t 2 dans la direction de la fl che jusqu l arr t du moteur Les lampes t moin d avertissement pour Pas de tension de charge et Pression d huile basse s al lument et le moteur s arr te 3 Tournezla cl de contact en position 0 et la retirer Les lampes t moin s teignent ZN AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes AVERTISSEMENT Ne jamais essayer d augmenter le r gime avec le levier de r glage du r gime car cela provoquerait un surr gime
56. cipient propre sp ci fique avant le remplissage du syst me de refroidisse ment Faire attention bien m langer les liquides Plus d informations sur www dbmotE tsS te Maintenance Niveau du liquide de refroidissement contr ler et appoint Contr le du niveau du liquide de refroidissement N ATTENTION vitez d ouvrir le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement moteurs refroidis par eau douce lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent jaillir et provoquer des br lures Quand le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit tre visible sur le bord inf rieur de l orifice de remplissage du vase d expansion Remplissage du liquide de refroidissement Le circuit d eau douce HT est purg automatique ment via le ressort du bouchon de surpression du vase d expansion Contr lez l tanch it du bouchon de fer meture et de la bague lorsque le moteur est en marche Serrez le bouchon si besoin est Remplissage d appoint IMPORTANT Veillez utiliser le m me m lange de liquide de refroi dissement que celui existant dans le circuit lorsque vous faites l appoint Remplir le circuit d eau douce HT avec du liquide de refroidissement jusqu au niveau correct travers l ouverture du vase d expansion Remplir lentement de mani re permettre l air d tre vacu par l ouver ture NOTE Pour les sp cifications du liquide de refroi
57. correct 19 Faible pression de compression 20 Carburant impropre 21 Huile de lubrification impropre 22 Air dans le circuit de carburant 23 Pr sence d eau de contaminant dans le carburant 24 R glage incorrect de la commande d acc l ration du moteur 25 Alimentation en air insuffisante 26 Temp rature du liquide de refroidissement excessive 27 Temp rature du liquide de refroidissement trop basse 28 Niveau d huile de lubrification insuffisant 29 Fuite d huile de lubrification 30 Chemises de cylindre et ou segments de pistons us s 31 Joints des tiges de soupape us s 32 Filtre huile de lubrification obstru 33 Radiateur obstru 34 Montage du moteur erron 35 Niveau de liquide de refroidissement insuffisant 36 Pr sence d air dans le circuit d eau douce 37 Filtre entr e tuyau eau de mer obstru s 38 La courroie d entra nement de la pompe de circulation patine 39 Pompe eau de refroidissement d fectueuse 40 Thermostat d fectueux non conforme 41 Niveau d huile de lubrification trop lev 42 Pompe huile de lubrification d fectueuse 43 Soupape de surpression d fectueuse 44 La courroie d entra nement de l alternateur patine 45 L embrayage est enclench 46 Roulements d fectueux ou friction de cylindre anormale 47 Cr pine de pompe d alimentation obstru e 48 Moteur et huile de lubrification tr s froids 49 Charge initiale excessive 50 Le moteur consomme de l h
58. cuit L eau de refroidissement du moteur eau douce est refroidie par exemple par un caisson refroidisseur un refroidisseur grille ou tout autre changeur de tem p rature externe Le circuit refroidit les chemises de cylindre et la culasse Une pompe eau douce entra n e par le moteur fait circuler le liquide travers le moteur 1 Moteur 2 Pompe eau douce 3 Soupape de thermostat 4 Vase d expansion P0013711 Points de vidange circuit d eau douce O P0013712 64 Plus d informations sur www dbmotE tsS te P0013713 Points de vidange sur circuit d eau HT P0013714 D D Points de vidange sur circuit d eau LT A P0013715 D Maintenance D5A TA KC 1 circuit L eau de refroidissement du moteur est refroidie par un refroidisseur ferm un refroidisseur grille ou un autre type d changeur de temp rature Quand la temp rature du liquide de refroidissement du circuit HT est excessive la soupape de thermostat s ouvre et laisse entrer un liquide temp rature plus basse du circuit kT Le circuit HT refroidit les chemises de cylindre la culasse et l huile de lubrification Une pompe eau de refroidissement HT entra n e par le moteur fait circu
59. de car burant d huile de liquide de refroidissement et d air r parer le cas ch ant 5 tablir un rapport de mise en service pour tout moteur neuf ou remise neuf IMPORTANT Tous les capots sur le moteur et la g n ratrice doivent tre mont s avant d essayer de d marrer votre groupe lectrog ne 12 Premi re r vision d entretien Robinets vannes et bouchons S assurer que les robinets vannes et bouchons sui vants sont ouverts ou ferm s correctement Vanne d alimentation de carbu Ouvert rant Robinets de vidange de liquide Ferm de refroidissement IMPORTANT Si les robinets de vidange de liquide de refroidisse ment ne sont pas ferm s du liquide s coulera du moteur avec pour r sultat de s v res dommages sur ce dernier C blage lectrique V rifier la bonne fixation du c blage lectrique sur le moteur et sur la g n ratrice Le cas ch ant serrer fermement toutes les bornes ou jonctions de c bles Ne jamais r utiliser des c bles endommag es Si votre moteur a t remis neuf s assurer que le c blage correspond au sch ma lectrique Remplissage du syst me d alimentation Vous reporter au chapitre Maintenance en page 55 Remplissage du syst me de lubrification Vous reporter au chapitre Maintenance en page 53 Remplissage du syst me de refroidissement Vous reporter au chapitre G n ralit s en page 60 G n ratrice Vous r f rer la documentation f
60. de carburant d huile et de graisse sur le moteur ou dans le compartiment moteur constitue un risque d incendie et doit tre nettoy e d s qu elle a t d tect e IMPORTANT Si une fuite de carburant de r frig rant ou d huile est d tect e rechercher l origine du probl me et prendre les mesures correctives avant de d marrer le moteur Pilotage vitez tout changement de cap et de sens de marche brusque et inattendu Les passagers risqueraient de tomber ou de passer par dessus bord Une h lice en rotation peut provoquer de graves l sions V rifiez que personne ne se trouve dans l eau proximit lorsque vous enclenchez la marche avant ou l inver sion de marche Ne naviguez jamais proximit de baigneurs ou dans des eaux de baignade 4 Consignes de s curit durant le fonctionnement du moteur Remplissage de carburant Il existe un risque potentiel d incendie ou d explosion lors de remplissage d un r servoir de carburant Il est interdit de fumer et le moteur doit toujours tre arr t Ne remplissez jamais au del du fond du goulot Fer mez correctement le bouchon de remplissage Utili sez uniquement des qualit s de carburant recom mand es dans le manuel de l utilisateur Une qualit de carburant erron e peut entra ner des probl mes de fonctionnement ou provoquer l arr t du moteur Sur un moteur diesel un carburant de mauvaise qua lit peut entra ner le grippage de la tige de com mande
61. de connexion e Charger les batteries si elles sont d charg es D visser les bouchons vent durant la charge sans les retirer de leur emplacement Assurez une bonne ventilation particuli rement lors de charge dans un local clos e Sile moteur n est pas utilis pendant longtemps les batteries devront tre charg es au maximum et ventuellement soumises une charge d entretien voir les recommandations du fabricant de batterie Les batteries sont endommag es si elles restent d charg es de plus elles risques de geler par temps froid e Des prescriptions sp ciales doivent tre observ es lors de charge rapide Une charge rapide peut rac courcir la dur e de vie des batteries et doit donc tre vit e P0002111 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Soudage lectrique D brancher les c bles positif et n gatif de la batterie D brancher ensuite toutes les connexions de l alter nateur Toujours fixer la prise de masse de l appareil de sou dage sur le composant souder le plus pr t possible du point de soudage Ne jamais raccorder la prise de masse au moteur ou de telle mani re que le courant puisse passer par un palier IMPORTANT A l issue de l op ration de soudage toujours raccorder toutes les connexions l alternateur avant de rebran cher les c bles de batterie 88 Plus d informations sur www dbmotE tsS te Conservation G n ralit s S il l
62. dis sement vous reporter la section Donn es techni ques en page 100 Remplissage d un syst me vide Remplir le circuit d eau douce circuit HT avec du liquide de refroidissement jusqu au niveau correct travers louverture du vase d expansion Remplir len tement de mani re permettre l air d tre vacu par l ouverture NOTE Pour les sp cifications du liquide de refroidis sement vous reporter la section Donn es techni ques en page 100 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 76 1 D marrez le moteur et laissez le tourner faible charge jusqu ce la temp rature d ouverture du thermostat IMPORTANT Le moteur ne doit pas fonctionner pleine charge avant de vidanger et de parfaire le remplissage du circuit 2 Contr ler l tanch it des raccords de purge d air Arr tez le moteur et le laisser refroidir un moment Contr ler le niveau et faites l appoint de liquide de refroidissement si n cessaire Liquide de refroidissement vidange ZN AVERTISSEMENT Arr tez le moteur et laissez le refroidir avant toute intervention sur le circuit de refroidissement Le liquide et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves br lures L AVERTISSEMENT Le glycol est un produit toxique dangereux ing rer R cup rer le liquide de refroidissement usag et le d poser dans une d chetterie agr e 1 Retirer le bouchon de remplissage du vase d expansion
63. dissement si le bouchon de refroidissement ou le robinet doivent tre enlev s ou encore si le bouchon ou un conduit de refroidissement doivent tre d mont s sur un moteur chaud Notez que le liquide de refroidissement peut toujours tre chaud et provoquer des br lures 6 Syst me de lubrification L huile chaude peut provoquer de graves br lures vitez tout contact de l huile sur la peau Assurez vous que le circuit de lubrification est d pressuris avant toute intervention Ne d marrez jamais et ne laissez jamais tourner le moteur sans le bouchon de remplissage d huile risque de projection d huile Syst me d alimentation Prot gez toujours vos mains lors de recherche de fui tes Le jet de liquides sous pression peut p n trer dans les tissus et provoquer de graves dommages Risque d empoisonnement du sang Toujours recouvrir les quipements lectriques si ceux ci sont mont s sous les filtres carburant Ces derniers peuvent autre ment tre endommag par les d versements de car burant Circuit lectrique Avant toute intervention sur le syst me lectrique veiller arr ter le moteur et mettre hors tension l aide du des coupe circuits principal aux D con necter toute alimentation externe quai destin e au r chauffeur du bloc moteur au chargeur des batteries ou aux accessoires mont s sur le moteur Batteries Les batteries contiennent de l lectrolyte qui est extr meme
64. doit tre apport e e Les plombs doivent tre cass s uniquement par le personnel d entretien autoris Par ailleurs suivre les instructions g n rales contenues dans le pr sent manuel et relatives la conduite l en tretien et la maintenance IMPORTANT En cas de n gligence quant l ex cution des op rations d entretien et de maintenance et de l utilisation de pi ces de rechange non d origine Volvo Penta se d gage de toute responsabilit et ne pourra pas r pondre de la con formit du moteur concern avec le mod le certifi Volvo Penta ne saurait en aucun cas tre tenu responsable pour les dommages ou pr judices personnels ou mat riels r sultant du non respect des conditions susmention n es Information concernant la garantie Votre nouveau groupe lectrog ne marin Volvo Penta est couvert par une garantie limit e conform ment aux conditions et instructions telles qu elles sont d crites dans le Livret de garantie et d entretien Il est bon de noter que la responsabilit de AB Volvo Penta se limite aux clauses indiqu es dans le Livret de garantie et d entretien Veuillez lire attentivement ce livret d s r ception du produit Il contient des informations importantes portant notamment sur la carte de garantie les intervalles d entretien la maintenance qu en tant que propri taire vous tes tenu de conna tre de contr ler et d effectuer Dans tout autre cas AB Volvo Penta se r serve le droit de se
65. e air 17 Indicateur de filtre air 18 Turbocompresseur 19 D marreur lectrique 20 Pompe de vidange d huile moteur 21 Alternateur 22 Sortie eau brute 21 20 19 P0013768 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 21 p0013769 40 20 Moteur Genset D5A TA HE Le D5A TA HE est un moteur marin de 4 cylindres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injec tion directe pour applications genset groupes lec trog nes Il est dot d un changeur de temp rature implant sur le moteur compatible avec un syst me de refroidissement par eau de mer ou un syst me de refroidissement central La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant N O OO A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 Pompe eau brute 11 Entr e d eau brute 12 R gulateur amp lectrovanne d arr t 13 Vase d expansion 14 Refroidisseur d air de suralimentation 15 Collecteur d chappement 16 Filtre air 17 Indicateur de filtre air 18 Turboco
66. e filtre Amener le levier dans sa position de service verticale Fermer la vis de purge quand il n y a plus de bulles d air dans le carburant qui s coule 6 Amener le levier dans sa position maximale vers la gauche et remplacer le filtre huile de droite de la m me mani re Filtre carburant primaire vidange d eau des d p ts Le pr filtre carburant s parateur d eau est implant entre le r servoir de carburant et le moteur Il fonction selon trois phase s paration centrifuge coagulation et filtration L eau et les impuret s sont collect es dans la cuve plac e dessous et peuvent tre vacu es par le clapet de purge Placer un r cipient appropri sous le filtre Vidanger l eau et les impuret travers le bouchon D PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0013780 3 p0004927 58 Remplacement des l ments filtrants Fermer le robinet de carburant du r servoir et placer un r cipient appropri sous le filtre avant de commen cer 1 Desserrer la poign e en T 1 d poser le couvercle 2 et retirer d licatement l l ment filtrant dans un mouvement tournant 2 Vidanger l eau et les impuret s travers le bou chon de vidange 3 3 Monter un nouvel l ment filtrant et remplir le bo tier avec du carburant propre 4 Remplacer le joint du couvercle et le joint torique de la poign e en T Humidifie
67. e groupe lectrog ne et tout autre quipement connexe n est pas utilis pendant une dur e prolon g e deux mois et plus ce dernier devra tre con serv Il est extr mement important d effectuer une proc dure de conservation correcte C est pourquoi nous avons cr une liste de contr le reprenant les points principaux Avant d arr ter le groupe lectro g ne pour une p riode prolong e il est recommand de le faire r viser par un concessionnaire Volvo Penta afin de d terminer si une remise neuf ou une r pa ration est n cessaire N ATTENTION Veuillez lire minutieusement le chapitre Entretien avant de commencer Il contient des informations qui vous permettront d effectuer les op rations d entretien et de maintenance de mani re s re et correcte IMPORTANT Veuillez observer les r gles suivantes en cas de net toyage au jet haute pression Ne jamais orienter le jet de lavage haute pression directement sur les joints les durites ou les composants lectriques N utilisez jamais la fonction haute pression pour laver le moteur IMPORTANT Pour les proc dures de conservation de l alternateur vous r f rer la documentation fournie avec ce der nier Pr paratifs 1 Pour des p riodes d inactivit allant jusqu 8 mois Vidanger l huile et remplacer le filtre huile du moteur puis laisser tourner le moteur jusqu sa temp rature de service Pour des p riodes d inactivit au d
68. e sur notre site Web www volvopenta com qui contient par ailleurs d autres informations utiles sur votre moteur Volvo Penta Bienvenue 2 Plus d informations sur www dbmotE tsS te Information g n rale de s curit Lisez ce chapitre attentivement Il concerne votre propre s curit Cette section d crit de quelle mani re les informations relatives la s curit sont pr sent es dans le pr sent manuel et sur le produit Elle inclut aussi des consignes de s curit de base concernant le fonctionnement et la maintenance du moteur Le pr sent manuel de l utilisateur est uniquement valable pour le groupe lectrog ne moteur auxiliaire fabriqu et assembl dans l usine de Volvo Penta Assurez vous que la pr sente documentation s applique bien votre produit Si cela n est pas le cas veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta Des interventions effectu es de mani re incorrecte risquent d entra ner des dommages corporels ou mat riels Lisez par cons quent tr s attentivement le manuel d instructions avant de d marrer le moteur ou d effectuer une op ration d entretien Pour les consignes de s curit concernant l entretien et la maintenance de la g n ratrice vous r f rer la documentation fournie avec la g n ratrice Pour toute question compl mentaire veuillez con tacter votre concessionnaire Volvo Penta A Ce symbole figure dans le manuel de l utilisateur et sur le produit et attire votre at
69. ecommand d enregistrer les l ments suivants une fois pas jour 1 Heures de service 2 Les quantit s d huile de lubrification et liquide de refroidissement eau propre requises pour faire l appoint La consommation de carburant 3 Les vidanges d huile de lubrification et de liquide de refroidissement eau propre P0007709 4 Pression et temp rature d huile de lubrification r gime moteur temp rature des gaz d chappe ment temp rature du liquide de refroidissement pression et temp rature d air de suralimentation 5 Pression et temp rature de l eau brute en amont et en aval de l changeur de temp rature Temp ra ture ambiante et temp rature dans le compartiment moteur l entr e du turbocompresseur 6 Pi ces soumises un entretien et type d entretien service r glages r parations ou remplacements 7 Changement des conditions de fonctionnement par exemple Fum es d chappement noires etc 26 Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Maintenance Orientation D7A T HE D7A T KC D7A T RC D7A TA HE D7A TAKC Moteur Genset D7A T HE Le D7A T HE est un moteur marin diesel de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress injection directe Il est dot d un changeur de temp rature implant sur le moteur et compatible avec un syst me de refroidis sement par eau de mer ou un syst me de refroidisse ment central La combinaison optimale des chambres de combus ti
70. ectriques peu P0002101 vent provoquer un incendie Purge du syst me d alimentation Le syst me d alimentation doit tre purg notamment apr s le remplacement d un filtre carburant si le r servoir est compl tement vide ou apr s une immo bilisation prolong e 1 Placer un r cipient appropri sous la conduite de retour de carburant 1 Desserrer le boulon Faire tourner le moteur au d marreur 20 s maxi P0003697 jusqu ce qu il n y ait plus de bulles d air dans le carburant qui s coule Serrer le boulon D marrer le moteur et s assurer qu il n y a pas de fuites IMPORTANT Ne pas desserrer les tuyauteries d alimentation aux injecteurs Si les tuyauteries d alimentation sont des serr es elles devront tre remplac es PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0013630 P0003672 Pompe d alimentation R glage 1 Desserrez les vis 1 et 2 2 Poussez la pompe carburant 3 sur la gauche jusqu ce que la courroie soit correctement tendue 3 Serrer les vis change 1 Desserrez les vis 1 et 2 et poussez la pompe car burant 3 sur la droite Retirez la courroie et remplacez la par une neuve Poussez la pompe carburant 3 sur la gauche jusqu ce que la courroie soit correctement tendue Serrer les vis Filtre carburant change Nettoyer le support de filtre et placer un r cipient appropri sous les filtres NOTE
71. efroidisseur monter le bou chon de vidange avec un joint neuf si besoin est Assurez vous que la purge n est pas obstru e IMPORTANT Si une quantit d eau importante s coule de l orifice de purge d posez la cartouche et effectuez un test sous pression Cette op ration doit tre effectu e par un atelier agr P0002642 P sSUinformations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0003037 84 Syst me lectrique G n ralit s Le moteur est dot d un syst me de gestion lectrique du moteur performant Ce syst me automatique supervise le r gime moteur les syst mes lectrique et d alimentation ainsi que les fonctions de graissage et de refroidissement du moteur Le syst me comprend plusieurs capteurs et interrupteurs permettant d activer une alarme ou un arr t moteur en option si un d faut a t d tect sur le moteur La tension du syst me est de 24 V ZN AVERTISSEMENT Arr tez toujours le moteur et coupez le courant avec les coupe circuits principaux avant toute intervention sur le syst me lectrique Coupez le courant de quai au r chauffeur du moteur au chargeur de batterie ou tout quipement mont sur le moteur C blage lectrique contr le S assurer que les connexions lectriques sont s ches exemptes d oxydation et qu elles sont correctement serr es Le cas ch ant les nettoyer et les pulv riser avec un a rosol hydrofuge huile universelle Volvo Penta
72. el de 8 mois Traiter les circuits de lubrification et d ali mentation avec de l huile de conservation Voir les instructions la prochaine page 2 Assurez vous qu il y a suffisamment d antigel dans le liquide de refroidissement Faire l appoint si besoin est Une autre m thode consiste vidanger le liquide de refroidissement Vidange du syst me eau brute 4 D poser la roue aubes de la pompe eau brute Conserver la roue aubes dans un sac en plastique dans un endroit frais 5 Vidanger l eau et les impuret s du r servoir de car burant le cas ch ant Remplir le r servoir de car burant de mani re viter toute formation de con densation PUS informations sur www dbmoteurs fr Conservation 90 6 D brancher les c bles de batterie nettoyer et charger les batteries Effectuer p riodiquement une charge de maintenance des batteries durant la dur e d entreposage Une batterie faiblement char g e risque d clater en cas de gel 7 Nettoyer l ext rieur du moteur Effectuer les retou ches de peinture avec de la peinture d origine Volvo Penta 8 Pulv riser un a rosol hydrofuge sur les compo sants du syst me lectrique 9 Inspecter tous les c bles de commande et les pul v riser avec un produit antirouille 10 Couvrir la prise d air du moteur la sortie d chap pement et le moteur IMPORTANT Ne jamais utiliser de b ches en vinyle pour couvrir les unit s Cela p
73. er tous les capotages d pos s auparavant avant de d marrer le moteur V rifier qu aucun outil ni autre objet n ont t oubli s sur le moteur Ne jamais d marrer un moteur turbocompress sans avoir mont le filtre air au pr alable Les pi ces du compresseur en rotation dans le turbocompresseur peuvent entra ner de graves accidents Des corps trangers peuvent de plus tre aspir s et entra ner des dommages m caniques Incendie et explosion Carburant et lubrifiants Tous les carburants la plupart des lubrifiants et de nombreux produits chimiques sont inflammables Veuillez toujours lire et observer attentivement les instructions sur l emballage Toute intervention sur le syst me d alimentation doit se faire sur un moteur froid Des fuites et des d versements de carburant sur des surfaces chaudes ou sur des composants lectriques peuvent causer un incendie Conservezles chiffons imbib s de carburant et d huile ainsi que tout autre mat riau inflammable dans un local l preuve du feu Dans certaines conditions les chiffons impr gn s d huile peuvent s enflammer spontan ment Ne jamais fumer lors du remplissage de carburant de lubrifiant ou proximit d une sta tion service ou d un compartiment moteur Pi ces de rechange non d origine Conform ment aux r glementations applicables les composants du syst me lectrique et du syst me d alimentation quipant les produits Volvo Penta sont construits et
74. errer la poign e en T 3 d poser le couvercle 4 et retirer d licatement l l ment filtrant dans un mouvement tournant Vidanger l eau et les impuret s travers le bou chon de vidange 5 Monter un nouvel l ment filtrant et remplir le bo tier avec du carburant propre Remplacer le joint du couvercle et le joint torique de la poign e en T Humidifier le joint et le joint tori que avec du carburant avant de les monter Monter le couvercle et le serrer la main Essuyer toute trace de carburant sur l cran thermique Remplacer l l ment filtrant de l autre filtre de la m me mani re Ouvrir les robinets de carburant et amener la poi gn e en position de service normal V rifier l tan ch it de l ensemble www dbmoteurs fr Maintenance 60 Syst me de refroidissement G n ralit s Le circuit eau douce est le syst me de refroidisse ment interne du moteur C est un circuit ferm qui doit toujours tre rempli d un liquide de refroidissement prot geant celui ci contre la corrosion interne et le ris que d clatement en cas de gel Les agents anticorro sion perdent de leur efficacit avec le temps C est pourquoi le liquide de refroidissement devra tre chang conform ment aux recommandations du sch ma de maintenance Le circuit d eau brute est le syst me de refroidissement externe du moteur Il peut s agir de circuit eau de mer ou d un syst me de refroidissemen
75. es Il est quip de raccordements pour un circuit de refroidissement la quille 2 circuits La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe HT Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant N O OO A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 Pompe LT 11 Arriv de l eau de refroidissement circuit LT 12 R gulateur amp lectrovanne d arr t 13 Sortie d eau de refroidissement circuit LT 14 Refroidisseur d air de suralimentation 15 Collecteur d chappement 16 Filtre air 17 Indicateur de filtre air 18 Turbocompresseur 19 D marreur lectrique 20 Pompe de vidange d huile moteur 21 Alternateur 22 Sortie d eau de refroidissement circuit HT 23 Entr e d eau de refroidissement circuit LT Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Maintenance Moteur Genset marin D7A T HE Le D7A T HE est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress injection directe pour applications genset groupes lectrog nes Il est dot d un changeur de temp rature implant sur le moteur compatible avec un syst me de refroidisse ment par
76. es informations fournies avec le nouveau groupe lectrog ne Familiarisez vous avec la ges tion du moteur des commandes et de l quipement de mani re s re et correcte N oubliez pas qu en tant qu utilisateur d une embar cation vous tes l galement responsable et sens conna tre les r glementations de s curit en mer Veuillez vous renseigner sur la r glementation qui s applique votre embarcation et aux zones d eau navigables que vous empruntez Pour ce faire con tactez les autorit s ou l organisme de s curit marine pertinents Accidents et autres incidents Les statistiques sur les sauvetages en mer d mon trent qu une maintenance insuffisante des embarca tions et des moteurs associ e un quipement de s curit d faillant sont souvent l origine des causes d accidents et autres incidents en mer Assurez vous que la maintenance de votre moteur de groupe lectrog ne est effectu e conform ment aux instructions des manuels concern s et que l quipe ment de s curit bord est en bon tat de marche Inspection quotidienne Prenez pour habitude d effectuer un contr le visuel du moteur et du compartiment moteur avant le d marrage et apr s l arr t du moteur Cela vous permet de d tecter rapidement une fuite ventuelle de carburant de liquide de refroidissement ou d huile ou si quelque chose d anormal s est pass ou est en train de se passer A AVERTISSEMENT L accumulation
77. eut donner lieu de la condensation et endommager l unit IMPORTANT Entreposer le moteur dans un espace bien ventil IMPORTANT Placer une note explicative sur le moteur avec la date le type de conservation et le type d huile de conserva tion utilis Conservation Recharger la batterie au moins une fois par mois IMPORTANT En cas de p riode d immobilisation relativement pro long e ces pr parations devront tre r p t es tous les 12 mois Stockage long terme Conservation des syst mes de lubrification et d alimentation lors d entreposage sup rieur huit mois 1 Vidanger l huile et remplir le moteur avec une huile de conservation juste au dessus du rep re MIN sur la jauge d huile 2 Raccorder les tuyauteries d alimentation 1 et de retour de carburant 2 un r cipient rempli 1 3 d huile de conservation 1 et 2 3 de carburant die sel 3 Purger le syst me d alimentation 2 Les huiles de conservation sont commercialis es par les soci t s p troli res Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Conservation D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti haut jusqu ce qu environ 2 litres du m lange con tenu dans le r cipient aient t utilis s Arr ter le moteur et raccorder les tuyauteries de carburant d origine Vidanger l huile de conservation du moteur Pour les autres proc dures suivre les instructions de la page pr c dente Rem
78. gne 4 temps turbocompress post refroidi injec tion directe pour applications genset groupes lec trog nes Il est quip de raccordements pour deux circuits de refroidissement la quille La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de mise en route et de contr les sont dispo nibles D5A TA Genset 1 Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe HT Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant N O 0o A OO N Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 11 Filtre huile 12 Jauge d huile 13 Pompe LT 14 Arriv de l eau de refroidissement circuit LT 15 Unit de connexion lectrique 16 Entr e d air alternateur 17 Arriv de leau de refroidissement circuit HT 18 Sortie d eau de refroidissement circuit LT 19 Refroidisseur d air de suralimentation 20 Collecteur d chappement 21 Filtre air 22 Indicateur de filtre air 23 Turbocompresseur 24 Fixations flexibles 25 D marreur lectrique 26 Pompe de vidange d huile m
79. ible sur celui ci Un entretien pr ventif r gulier conforme au sch ma de maintenance permettront de conserver ces pro pri t s et d viter les d fauts de fonctionnement inu tiles Les chapitres contiennent des informations tech niques g n rales et des descriptions d taill es sur la mani re d effectuer l entretien recommand Lisez minutieusement ces instructions avant de commen cer toute intervention Les sch ma de maintenance donne les intervalles de service standard Si vous estimez que les intervalles d entretien du moteur devrait tre plus fr quentes cause de conditions d exploitation sp cifiques ajus tez ces intervalles en cons quence Les intervalles d entretien appropri s varient en fonction de l utilisa tion et des conditions d exploitation ainsi que du type de carburant de lubrifiant et de r frig rant utilis s Compte tenu de conditions d exploitation particuli res veillez ajuster les intervalles en cons quence Consultez votre concessionnaire Volvo Penta NOTE Les poussi res et les particules sont la cause la plus commune d usure des pi ces Lors du d sas semblage d un composant veiller emp cher toute p n tration de poussi res ou de particules l int rieur Enregistrement des op rations quotidiennes Il est recommand de tenir des fiches sur les op ra tions d entretien quotidiennes L enregistrement quo tidien fait partie du programme de maintenance pr ventive e
80. ide de refroidissement pr t l emploi contient 40 de liquide Volvo Penta Coolant Volvo Penta Coolant VCS et 60 d eau Ce m lange prot ge le moteur contre les d g ts de corrosion de cavitation et de gel jusqu environ 28 C 18 F Liquide de refroidissement M lange Le liquide de refroidissement concentr doit tre m lang avec de l eau propre eau distill e ou d si onis e conform ment aux sp cifications voir Rapport de m lange qualit de l eau en page 101 N AVERTISSEMENT Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la sant et pour l environnement Ne pas ing rer Le liquide de refroidissement est inflammable IMPORTANT Ne pas m langer diff rents types de liquide de refroi dissement M langer 40 de liquide de refroidissement concentr et 60 d eau Ce m lange prot ge contre la corrosion interne contre la cavitation et contre les dommages caus s par le gel jusqu environ 28 C 18 F Avec un m lange de glycol 60 le point de cong lation est abaiss 54 C 65 F Ne jamais m langer plus de 60 de concentr dans le liquide de refroidissement Une concentration sup rieure r duit la capacit de refroidissement avec des risques de surchauffe et une protection r duite contre le gel Il est extr mement important d utiliser une concentra tion exacte de liquide de refroidissement pour remplir le syst me M langer dans un r
81. idisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant o N O Oo A OO N gt Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 16 8 15 14 13 1211 109 8 11 Filtre huile 12 Jauge d huile 13 Pompe eau brute 14 Entr e d eau brute 15 Unit de connexion lectrique 16 Entr e d air alternateur 17 changeur de temp rature 18 Vase d expansion 19 Collecteur d chappement 20 Filtre air 21 Indicateur de filtre air 22 Turbocompresseur P0013762 23 Montage flexible 24 D marreur lectrique 25 Pompe de vidange d huile moteur 26 Alternateur 27 Sortie eau brute P sSUinformations sur www dbmoteurs fr Maintenance 1211 109 17 18 19 20 21 22 23 mho 10 o
82. ion locale en vigueur Pour la mise au rebut consultez cotre concession naire Portez des v tements appropri s la situation Portez des quipements de s curit casque visi re chaussures de protection lunettes gants de protec tion protections auditives etc pour votre propres s curit Carburants huiles de lubrification et liquide de refroidissement recommand s L utilisation de carburants huiles de lubrification et liquide de refroidissement autres que ceux recom mand s peuvent provoquer des dommages sur le moteur et r duire sa dur e de vie utile Effectuez tous les contr les recommand s Effectuez le contr le avant la mise en service et les contr les p riodiques sur les composants r pertori s dans le pr sent manuel Le non respect de cette recommandation risque d entra ner de graves dom mages sur le moteur PUS d informations sur www dbmoteurs fr Information g n rale de s curit 7 Introduction Le pr sent manuel de l utilisateur a t r alis en vue vous faire profiter au maximum de votre groupe lectrog ne moteur auxiliaire marin Volvo Penta Il contient les informations requises pour manipuler et entretenir le moteur le groupe de mani re s re et correcte Veuillez par cons quent lire minutieusement le contenu du manuel et familiarisez vous avec le moteur le groupe lectrog ne les commandes et les quipements de mani re s re et correcte Conservez to
83. ise l eau 1 9 Retirer tous les l ments recouvrant le moteur la prise d air et la ligne d chappement Le cas ch ant faire l appoint avec de l huile de qualit appropri e Monter de nouveaux filtres carburant et purger le syst me Contr le des courroies d entra nement V rifier l tat des durites en caoutchouc et resserrer les colliers de durite Fermer les robinets de purge et monter les bou chons sur le circuit d eau brute Remonter la roue aubes dans la pompe eau brute Remplir et pur ger le circuit d eau brute Contr ler le niveau du liquide de refroidissement et de l antigel Faites l appoint si n cessaire Contr ler sous et autour du moteur qu il n y a pas par exemple de boulons desserr s ou manquants ou des fuites ventuelles de carburant de liquide de refroidissement ou d huile R parer si n ces saire Brancher des batteries compl tement charg es 10 D marrer le groupe et le laisser tourner au ralenti jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de service normale avant de le soumettre une charge 11 V rifier qu il n y a pas de fuites de carburant de liquide de refroidissement ou d huile 12 Quand le moteur a tourn suffisamment pour PUS informations sur atteindre sa temp rature de service appliquer la charge et l amener son r gime de pleine charge www dbmoteurs fr Donn es techniques Moteur D7A T HE D7A T KC D7A T RC
84. it kT Le circuit HT refroidit les chemises de cylindre la culasse et l huile de lubrification Une pompe eau de refroidissement HT entra n e par le moteur fait circu ler le liquide travers le moteur Le circuit kT refroidit l air de suralimentation Une pompe eau de refroidissement kT entra n e par le moteur fait circuler le liquide travers le CAC 1 Moteur Pompe HT Soupape de thermostat Vase d expansion Pompe LT Refroidisseur d air de suralimentation Circuit HT Circuit LT N O O A OO N P0013814 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance D7A TA KC 2 circuits L eau de refroidissement du moteur est refroidie par un refroidisseur ferm un refroidisseur grille ou un autre type d changeur de temp rature Le circuit HT refroidit les chemises de cylindre la culasse et l huile de lubrification Une pompe eau de refroidissement HT entra n e par le moteur fait circu ler le liquide travers le moteur Le circuit KT refroidit l air de suralimentation Une pompe eau de refroidissement KT entra n e par le moteur fait circuler le liquide travers le CAC 1 Moteur Pompe HT Soupape de thermostat Vase d expansion P0013716 Pompe LT Refroidisseur d air de suralimentation Circuit HT Circuit LT N O O A O N Points de vidange sur circuit d eau HT
85. la contre pression dans la ligne d chap pement Informations g n rales D signation de type D5A TA HE 4 Nbre de cylindres Cylindr e 4 76 litres 290 po Poids sec 1 moteur sans alternateur ni ch ssis env 525 kg 1157 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement Temp ratures des gaz d chappement 1 25 de la puissance standard ISO 50 de la puissance standard ISO 617 689 i 75 de la puissance standard ISO 100 de la puissance standard ISO 110 de la puissance standard ISO 435 C 815 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement 380 C 716 F PUS informations sur www dbmoteurs fr Donn es techniques Informations g n rales D signation de type D5A T RC 4 Nbre de cylindres Cylindr e 4 76 litres 290 po Poids sec moteur sans alternateur ni ch ssis env 510 kg 1124 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement 25 de la puissance standard ISO 100 de la puissance standard ISO 110 de la puissance standard ISO 480 C 896 F 400 C 752 F 1 Valeurs app
86. lage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de mise en route et de contr les sont dispo nibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe HT Vase d expansion N O Oo A OO N gt Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant 9 Oeillets de levage 10 Amortisseur de vibrations 11 Filtre carburant 12 Filtre huile 13 Jauge d huile 14 Pompe LT 15 Arriv de l eau de refroidissement circuit LT 16 Unit de connexion lectrique 17 Entr e d air alternateur 18 Refroidisseur d air de suralimentation 19 Collecteur d chappement 20 Filtre air 21 Indicateur de filtre air 22 Turbocompresseur 23 Fixations flexibles 24 D marreur lectrique 25 Sortie d eau de refroidissement circuit LT 26 Pompe de vidange d huile moteur 27 Alternateur PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 24 P0013425 50 8 Moteur Genset marin D5A TA KC 2 circuits Le D5A TA KC est un moteur marin de 4 cylindres en li
87. mations sur www dbmotE tsS te P0013703 Points de vidange circuit d eau douce P0013807 D D D Points de vidange circuit d eau brute P0013808 D Maintenance D7A T HE D7A T KC D7A T RC D7A TA HE D7A TAKC D7A T HE Le syst me inclut deux circuits Le circuit eau douce est le syst me de refroidissement interne du moteur chemises de cylindre et culasse Une pompe eau de refroidissement entra n e par le moteur fait circu ler le liquide travers l changeur de temp rature et le moteur Le circuit d eau brute refroidit le liquide dans le circuit eau douce Le circuit eau brute est reli au circuit eau de mer ou un syst me de refroidissement central 1 Moteur Pompe eau douce Soupape de thermostat Vase d expansion Pompe eau brute 2 3 4 5 changeur de temp rature 6 7 Circuit eau douce 8 Circuit eau brute PUS d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance D7A TA HE Le syst me inclut deux circuits Le circuit eau douce refroidit l air de suralimentation les chemises du cylin dre et la culasse Une pompe eau de refroidisse ment entra n e par le moteur fait circuler le liquide travers l changeur de temp rature et le moteur Le circuit d eau brute refroidit le liquide
88. me de refroidissement cen tral 1 Moteur Pompe eau douce Soupape de thermostat Vase d expansion P0013706 Refroidisseur d air de suralimentation changeur de temp rature Pompe eau brute Points de vidange circuit d eau douce Circuit eau douce o oo M OO OO BR OD Circuit eau brute P0013706 D Points de vidange circuit d eau brute s P0013708 D D D 2 Plus d informations sur www dbmotE rsifr P0013709 Points de vidange circuit d eau douce p0013710 Maintenance D5A T RC L eau de refroidissement est refroidie par un radiateur dans un syst me de refroidissement unique L air est refoul travers le radiateur par un ventilateur entra n par le moteur L air de suralimentation est refroidi dans changeur air air implant devant le radiateur Ce syst me tire profit du flux d air g n r par le ventilateur du moteur avant de p n trer dans le radiateur 1 Pompe eau douce Moteur Collecteur d chappement Vase d expansion Ventilateur Radiateur Vase d expansion Vase d expansion M OO OO BR ODN Refroidisseur d huile de lubrification PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance D5A T KC 1 cir
89. ment d alarme et bouton test alarme visuelle acoustique voir la section la suite d une alarme etc 7 Sir ne pour alarme acoustique qui retentit si l un des voyants d avertissement s allume 8 Indicateur d tat d alarme voir la section Indica teur d tat d alarme 9 Interrupteur cl voir la section Instruments et commandes en page 10 10 Bouton poussoir pour l clairage de l instrumenta tion P0013821 PUS informations sur www dbmoteurs fr D marrage Informations g n rales Avant le d marrage d un groupe lectrog ne neuf ou remis neuf commencer par effectuer une inspection initiale Ceci permet de garantir votre propre s curit et d optimiser la dur e de vie de votre groupe lec trog ne Inspection externe 1 V rifier que le syst me de commande ne com porte pas de bornes contacts desserr s 2 V rifier le bon tat des pi ces du moteur 3 V rifier que les crous boulons des composants suivants sont correctement serr s e Bouchons et capots des syst mes d alimen tation de lubrification et de refroidissement e Accouplement de la pompe d injection et de l arbre e Supports de fixation e Liaison de commande carburant e Turbocompresseur e Carter de distribution e Collecteurs d chappement e Culasses e Collier des flexibles de raccords d air e Accouplement flexible du moteur au groupe 4 V rifier la pr sence ventuelle de fuites
90. mpe eau douce 9 Clapet de surpression du vase d expansion 10 Remplissage huile 11 Pompe de vidange d huile P0013792 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0013793 30 Moteur Genset D7A T KC Le D7A T KC est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress injection directe pour applications genset groupes lectrog nes Il est quip de raccordements pour un circuit de refroidis sement la quille La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant o N O Oo A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 R gulateur amp lectrovanne d arr t 11 Vase d expansion 12 Collecteur d chappement 13 Filtre air 14 Indicateur de filtre air 15 Turbocompresseur 16 D marreur lectrique 17 Pompe de vidange d huile moteur 18 Alternateur 19 Sortie eau douce 20 Entr e d eau douce Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Maintenance Moteur Genset D7A TA KC Le D7A TA KC est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress post
91. mpresseur 19 D marreur lectrique 20 Pompe de vidange d huile moteur 21 Alternateur 22 Sortie eau brute 23 changeur de temp rature Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Maintenance Moteur Genset D5A T RC Le D5A T RC est un moteur marin diesel de 4 cylindres en ligne 4 temps injection directe Il est turbocom press et quip d un circuit de refroidissement par radiateur La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Indicateur de colmatage du filtre air Filtre air R gulateur amp lectrovanne d arr t Jauge d huile Refroidisseur d huile Filtre huile Filtre carburant N O OO A OO N gt Pompe eau douce 9 Clapet de surpression du vase d expansion 10 Remplissage huile 11 Pompe de vidange d huile E P0013770 P sSUinformations sur www dbmoteurs fr Maintenance Moteur Genset D5A T KC Le D5A T KC est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress injection directe pour applications genset groupes lectrog nes Il est quip de raccordements pour un circuit de refroidis sement la quille 1 circuits La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et
92. n page 54 Remplir d huile au niveau correct D marrez le moteur et laissez le tourner au ralenti Contr lez la pression d huile et l tanch it autour des filtres 6 Arr ter le moteur Patientez cinq minutes avant de contr ler le niveau l huile Faites l appoint si n ces saire NOTE La mise au rebut des huiles et filtres usag s doit tre conforme la r glementation locale en vigueur PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0003672 P0003684 54 Filtre huile change Remplacez le filtre huile toutes les deux vidanges d huile 1 Vidangez l huile voir la section Huile moteur vidange en page 53 2 Placez un r cipient appropri au dessous du filtre pour viter tout d versement 3 D posez les filtres huile avec une pince filtre appropri e 4 Lubrifier l g rement le joint en caoutchouc des nouveaux filtres et s assurer que les surfaces d tanch it sur les supports de filtre sont parfaite ment propres 5 Monter le filtre neuf la main et vissez jusqu ce que le joint soit en contact avec la surface d tan ch it Serrer ensuite le filtre d un 1 2 tour suppl mentaire 6 Remplir d huile vous reporter la section Huile de moteur remplissage en page 54 7 D marrer le moteur r gime ralenti et v rifier l tanch it V rifier le niveau d huile lorsque le moteur s est arr t NOTE La mise au rebut des filtres usag s doi
93. nt que le moteur soit en marche soient confi es un concessionnaire agr Volvo Penta Levage du moteur Pour le levage du moteur utilisez toujours les illets de levage mont s sur ce dernier Toujours contr ler que les dispositifs de levage sont en bon tat de fonc tionnement et qu ils pr sentent une capacit de levage suffisante poids du moteur avec inverseur et organes auxiliaires le cas ch ant Pour une mani pulation s re soulevez le moteur avec un palonnier r glable Toutes les cha nes et les c bles devraient se d placer parall lement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible par rapport au des sus du moteur Veuillez observer que tout quipement auxiliaire mont sur le moteur risque de modifier son centre de gravit Des dispositifs de levage sp ciaux peuvent s av rer n cessaires pour garder un bon quilibre et travailler en toute s curit N effectuez jamais un travail sur un moteur uniquement suspendu un quipement de levage IMPORTANT Lever uniquement le moteur dans une position hori zontale PUS informations sur www dbmoteurs fr Information g n rale de s curit Consignes de s curit concernant la maintenance et l entretien IMPORTANT Les illets de levage du moteur sont con us unique ment pour soulever le moteur Ne pas utiliser les il lets de levage du moteur pour soulever un groupe lectrog ne complet Avant le d marrage Remont
94. nt corrosive Toujours prot ger la peau et les v tements lors de charge et de manutention des bat teries Toujours utiliser des lunettes et des gants de protection En cas d claboussures sur la peau laver imm dia tement et abondamment avec du savon et de l eau En cas de contact avec les yeux rincez imm diate ment avec de grandes quantit s d eau et consultez un m decin Entretenez les batteries avec soin En cas de contact cutan avec l lectrolyte laver imm diatement la partie du corps expos e grande eau Appliquer du bicarbonate de sodium qui permet de neutraliser l acide En cas de contact avec les yeux rincez imm diatement avec de grandes quan tit s d eau et consultez un m decin sans attendre Attention aux risques de br lures d crasement ou de coupure la temp rature de service le liquide de refroidisse ment est chaud et sous pression La vapeur peut pro voquer des dommages corporels Contr ler le niveau de liquide de refroidissement uniquement apr s avoir arr t le moteur et lorsqu il est possible de toucher le bouchon de remplissage avec la main sans se br ler Ne jamais r gler les courroies trap zo dales lorsque le moteur tourne Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Manipulez le liquide antigel avec pr caution L antigel contient de l alcali viter le contact avec la peau et les yeux La mise au rebut de ce produit doit tre conforme la r glementat
95. nts pr sentant des teneurs en soufre extr mement faibles diesel agglom ration en Su de et City diesel en Finlande peuvent g n rer une perte de puissance de l ordre de 5 et une augmentation de la con sommation d environ 2 3 Syst me de refroidissement D7A T HE D7A T KC D7A T RC D7A TA HE D7A TAKC Syst me de refroidissement D signation de type D7A T HE D7A TAHE D7ATRC D7A T KC D7A TA KC Contenance du syst me d eau 22 litres 5 8 galons US 40 litres 8 8 US gals 14 litres 3 7 galons US douce compris changeur de temp rature env Temp liquide de refroidissement 83 95 C 181 203 F 83 95 C 1815 203 83 95 C 181 203 F en service normal F Seuil temp haut liquide de es 0 5 C 221 105 0 5 C 221 105 0 5 C 221 refroid pour arr t moteur 1 F 1 F DSATHE D5A T KC D5A T RC D5SATAHE D5A TAKC Syst me de refroidissement D signation de type D5A T HE D5A TA HE D5AT RC D5A T KC D5A TA KC Contenance du syst me d eau 22 litres 5 8 galons US 32 litres 8 5 US gals 11 litres 2 9 galons US douce compris changeur de temp rature env Temp liquide de refroidissement 85 95 C 185 203 F 85 95 C 185 203 F 83 95 C 181 203 F en service normal Seuil temp haut liquide de 103 C 217 F 103 C 217 F 103 C 217 F refroid pour arr t moteur e Plus d informations sur www dbmotE r
96. on du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe eau douce Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant N O OO A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 Pompe eau brute 12 11 9 8 765 11 Entr e d eau brute 13 12 R gulateur amp lectrovanne d arr t 13 Echangeur de temp rature 14 Vase d expansion 15 Collecteur d chappement 16 Filtre air 17 Indicateur de filtre air 18 Turbocompresseur 19 D marreur lectrique 20 Pompe de vidange d huile moteur 21 Alternateur 2 22 Sortie eau brute P0013790 20 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 21 P0013791 28 20 Moteur Genset D7A TA HE Le D7A TA HE est un moteur marin diesel de 6 cylin dres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injection directe Il est dot d un changeur de tem p rature implant sur le moteur et compatible avec un syst me de refroidissement par eau de mer ou un sys t me de refroidissement central La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un
97. oteur 27 Alternateur 28 Sortie d eau de refroidissement circuit HT Plus d informations sur www dbmotE tsS te Maintenance Moteur g n ralit s Courroies d entra nement V rifiez r guli rement la tension et l tat des courroies Contr ler et ajuster apr s l arr t du moteur lorsque la courroie est chaude IMPORTANT Toujours remplacer une courroie qui semble us e ou fissur e les courroies travaillant par paire doivent tre remplac es simultan ment IMPORTANT Si la courroie est trop tendue elle risque d endomma ger les roulements Trop l che elle risquera de pati ner R glage changement De mani re g n rale une courroie est correctement tendue quand on appuie l g rement dessus avec le pouce sur le brin et que la d flexion de la courroie est de 10 mm 3 8 Nettoyez les gorges de poulie avant de monter une courroie neuve Alternateur R glage 1 Desserrez la vis 5 2 Poussez la poulie d alternateur 4 sur la droite jus qu ce que la courroie soit correctement tendue 3 Serrer la vis D posez la courroie de la pompe carburant Desserrez la vis 5 poussez la poulie d alternateur 4 sur la gauche et d posez la courroie 3 Remplacez la par une neuve P0013630 4 Poussez la poulie d alternateur 4 sur la droite jus qu ce que la courroie soit correctement tendue Serrez la vis 5 5 Remplacez la courroie de la pompe carburant et la r gler
98. ournie par le fabri cant de la g n ratrice Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr D marrage Avant le d marrage Apprenez ma triser le moteur les commandes et l quipement de mani re s re et correcte avant de le mettre en service Assurez vous de savoir comment arr ter le groupe lectrog ne avant de le mettre en route en cas d ur gence Si vous d marrez le groupe lectrog ne pour la premi re fois pr parez vous arr ter imm diate ment ce dernier en cas de bruit anormal lors de la mise en route L AVERTISSEMENT Avant de d marrer le groupe lectrog ne assurez vous qu il n y a aucune personne ni aucun outil en con tact avec les pi ces mobiles du moteur Pr venez toute personne proximit du groupe lectrog ne avant de d marrer IMPORTANT Veillez toujours assurer une bonne ventilation du compartiment moteur Une arriv e d air insuffisante au moteur se traduit par une combustion imparfaite et une perte de puissance IMPORTANT Si le d marreur reste enclench durant sa p riode d activation maximale 30 secondes il faudra le lais ser refroidir au moins durant une minute avant une nouvelle tentative de d marrage afin de prot ger ce dernier contre la surchauffe PUS informations sur www dbmoteurs fr D marrage 14 M thode de d marrage Mise en temp rature N ATTENTION Ne pas trop prolonger la p riode de mise en temp ra ture Une
99. r de temp rature mont sur le MOOTEU iraa a diner me uit 80 Alarmes Mendes di 17 Apr s l arr t du moteur 19 Arret d UF9ENCe urrrte a 18 Batterie charge 87 Batterie entretien 85 C blage lectrique contr le 84 Compresseur nettoyage 82 Conservati aeeai EEA E 90 Consignes de s curit concernant la mainte nance et l entretien 5 Consignes de s curit durant le fonctionne ment d Moteur iiine inniinn diet less 4 Coupe circuit principal 84 D marrage l aide de batteries auxiliaires PEP PAI E E E T 15 22 Filtre air remplacement 81 Filtre carburant primaire vidange d eau des GEP t Siraan a AE 57 Filtre carburant change 56 Filtre huile change 54 FUSIDISS ua en ere en 85 G n ralit s 16 25 60 84 89 Huile de moteur remplissage 54 Huile moteur vidange 53 Indicateur d tat d alarme 17 Information concernant la garantie 9 Liquide de refroidissement vidange 76 Localisation de panne 20 M thode de d marrage 14 Mise en temp rature 14 Moteur g n ralit s 51 Moteurs homologu s 9 Niveau d huile contr le 54 Niveau du liquide de refroidissement contr ler Et APPOIN
100. r le joint et le joint tori que avec du carburant avant de les monter 5 Monter le couvercle et le serrer la main Essuyer toute trace de carburant sur le bo tier du filtre 6 Ouvrir le robinet de carburant et v rifier l tan ch it Pr filtre double s parateur d eau Le filtre double est dot d un indicateur de pression 1 Les cartouches de filtres doivent tre remplac es con form ment au sch ma de maintenance ou plus t t si l indicateur de pression affiche une d pression 6 10 pouces Hg charge nulle ou de 16 20 pouces Hg pleine charge Vidange du filtre Placer un r cipient appropri sous le filtre Vidanger l eau et les impuret s travers le bouchon 5 Positions du clapet Le d bit de carburant est command en poussant le levier 1 dans les positions suivantes A Service normal les deux filtres sont en service B La cartouche du filtre gauche peut tre remplac e C La cartouche du filtre droit peut tre remplac e D Les deux filtres sont ferm s Remplacement des l ments filtrants Si le moteur est arr t fermer les robinets de carburant du r servoir avant de remplacer les filtres Si le moteur tourne couper le d bit de carburant travers le filtre Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Maintenance l aide de la poign e 2 plac e sur le filtre Placer un r cipient appropri sous les filtres 1 PUS informations sur Dess
101. refroidi injec tion directe pour applications genset groupes lec trog nes Il est quip de raccordements pour un cir cuit de refroidissement la quille circuit 172 La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur toute la plage de puissance Coffret de branchement lectrique D eo A Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe HT Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant o N O OoOo A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 Pompe LT 11 Arriv de l eau de refroidissement circuit LT 12 R gulateur amp lectrovanne d arr t 13 Vase d expansion 14 Refroidisseur d air de suralimentation 15 Collecteur d chappement 16 Filtre air 17 Indicateur de filtre air 18 Turbocompresseur 19 D marreur lectrique 20 Pompe de vidange d huile moteur 21 Sortie d eau de refroidissement circuit LT 22 Alternateur 22 P0013794 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 21 P0013795 32 Moteur Genset D7A TA KC Le D7A TA est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injection directe pour applications genset groupes lectrog n
102. rmations sur www dbmoteUTrs tr Alarmes Indicateur d tat d alarme Si un d faut survient l alarme acoustique se d clen che et l un des t moins d avertissement se met imm diatement clignoter pour signaler la cause de l alarme 1 Arr t Temp liquide refr excessif ou Niveau d eau bas 2 Arr t Pression d huile insuffisante 3 Alarme L alternateur ne charge pas NOTE L arr t en cas de surr gime est signal comme suit P0013822 Moteur avec alternateur les voyants 2 et 3 cligno tent Moteur sans alternateur le voyant 2 clignote la suite d une alarme Acquittement Appuyer sur le bouton Acquittement pour arr ter l alarme acoustique Le t moin d avertissement cor respondant continue de clignoter jusqu ce que le d faut ait t r par R initialiser Pour remettre z ro la fonction d arr t tourner la cl de contact en position 0 IMPORTANT Ne pas essayer de red marrer le moteur avant d avoir corrig le d faut Test d alarme Les t moins d avertissement s allument et l alarme acoustique se d clenche lorsqu on appuie sur le bou ton test d alarme Effectuer toujours un test d alarme avant de d marrer PUS informations sur www dbmoteurs fr Arr t P0003698 18 Informations g n rales Laisser tourner le groupe lectrog ne sans
103. roximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement Informations g n rales D signation de type D5A T KC 1 circuit Nbre de cylindres Cylindr e 4 76 litres 290 po Poids sec 1 moteur sans alternateur ni ch ssis env 510 kg 1124 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 50 mm 0 0197 1 hormis huile moteur et liquide de refroidissement Temp ratures des gaz d chappement 1 77 KW 1500 tr min 81 KW 1 800 tr min 25 de la puissance standard ISO 210 C 410 F 205 C 401 F 50 de la puissance standard ISO 300 C 572 F 280 C 536 F 75 de la puissance standard ISO 385 C 725 F 340 C 644 F 100 de la puissance standard ISO 455 C 851 F 385 C 725 F 110 de la puissance standard ISO 480 C 896 F 400 C 752 F 1 Valeurs approximatives Les temp ratures varient avec la temp rature ambiante et la contre pression dans la ligne d chap pement 96 Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Donn es techniques Informations g n rales D signation de type D5A TA KC 1 circuit 4 Nbre de cylindres Cylindr e 4 76 litres 290 po Poids sec 1 moteur sans alternateur ni ch ssis env 525 kg 1157 Ibs Jeu des soupapes valeurs de r glage moteur froid Admission 0 30 mm 0 0118 chappement 0 5
104. s fr Donn es techniques Rapport de m lange qualit de l eau ASTM D4985 P0002094 Fer selon ASTM D1068 lt 0 10 ppm Mangan se selon ASTM D859 lt 0 05 ppm Conductibilit selon ASTM lt 500 uS cm D1125 Contenu organique CODyn lt 15 mg KMnO4 l selon ISO8467 Syst me lectrique Syst me lectrique Alternateur tension intensit maxi 28 V 60 A Alternateur puissance env 1700 W Densit d lectrolyte 25 C 77 F batterie enti rement charg e 1 28 g cm 3 0 0462 Ib in la batterie doit tre charg e 1 13 g cm 0 0408 Ib in P ss Uinformations sur www dbmoteurs fr Donn es techniques Num ros d identification D5A T HE D5A T KC D5A T RC D5A TA HE D5A TAKC Moteur Genset D5A T TA Plaque signal tique moteur 1 1 1 D signation du moteur essseesesseeerrssseerrssseerrssee 2 Num ro de produit 3 Num ro de s rie 4 Puissance nominale Laessssssssssssssrrrrrrnrsnssresrrrrrrnnn 5 R gime moteur nominal sssseseessesersseeerrsseeernesseees Plaque moteur 2 2 1 D signation de produit s sssssssnneeseseeerrsnrerernreeeeeeae vorvo EX 1 xxxxxx 2 2 Num ro de produit ND XXXXXXXXXXX XXXXX 3 3 N de amp moteur de base auseessssssesrsreseserresessrneeaeens rte et de s rie
105. simple ou double palier Diff rents syst mes de d marrage sont disponibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe HT Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant N O Oo A OO N gt Oeillets de levage 9 Amortisseur de vibrations 10 Filtre carburant 11 Filtre huile 12 Jauge d huile 13 Pompe LT 14 Arriv de l eau de refroidissement circuit LT 15 Unit de connexion lectrique 16 Entr e d air alternateur 17 Refroidisseur d air de suralimentation 18 Collecteur d chappement 19 Filtre air 20 Indicateur de filtre air 21 Turbocompresseur 22 Fixations flexibles 23 D marreur lectrique 24 Sortie d eau de refroidissement circuit LT 25 Pompe de vidange d huile moteur 26 Alternateur 27 Vase d expansion PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0013789 38 Plus d informations D7A TA KC Genset marin 2 circuits Le D7A TA KC est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injec tion directe pour applications genset groupes lec trog nes Il est quip de ra
106. sse recommand e Des qualit s d huile sup rieures peuvent toujours tre utilis es 2 Si la teneur en soufre est gt 1 0 en poids une huile d indice TBN gt 15 devra tre utilis e 3 API CG 4 peut tre remplac par API CI 4 VDS Volvo Drain Specification ACEA Association des Constructeurs Europ ens d Automobiles API American Petroleum Institute TBN Indice de basicit totale Viscosit 30 20 10 9 10 20 30 40 0 Choisir la viscosit selon le tableau 450 f SAE 15W 40 Les valeurs de temp rature indiqu es s appliquent a T des temp ratures ext rieures stables 25C SAE 10W 30 l i p GAE 5W 30 SAE 5W 30 concerne des huiles synth tiques ou E 10c SAE 20W 30 semi synth tiques l P0002112 PUS informations sur www dbmoteurs fr Donn es techniques Syst me d alimentation Sp cifications du carburant Le carburant doit au moins tre conforme aux normes nationales et internationales pour les carburants commer cialis s par exemple EN 590 avec adaptation nationale ad quate au point de vue environnement et r sistance au froid ASTM D 975 No 1 D et 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Conform ment la l gislation en vigueur dans le pays concern Si la teneur en soufre du carburant d passe 0 5 en poids les intervalles de vidange d huile devront tre modifi s voir la section Donn es techniques en page 98 Les carbura
107. t tre conforme la r glementation locale en vigueur Niveau d huile contr le Le niveau d huile doit se trouver au sein de la plage marqu e sur la jauge et doit tre contr l quotidien nement Huile de moteur remplissage Parfaire le remplissage d huile via le bouchon dans le couvercle d a ration Assurez vous que le niveau est correct mais patientez quelques minutes afin de per mettre toute l huile de s couler dans le carter AVERTISSEMENT Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves br lures IMPORTANT Ne pas remplir d huile au dessus du niveau maxi Uti lisez uniquement des qualit s d huile recommand es voir le chapitre Donn es techniques en page 98 Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Maintenance Syst me d alimentation IMPORTANT Utiliser uniquement du carburant conforme la qualit recommand e suivant les caract ristiques de carbu rant voir Caract ristiques techniques Syst me d ali mentation Observer une propret absolue en faisant le plein ainsi que pour les travaux sur le syst me d ali mentation IMPORTANT Tous les travaux sur le syst me d injection du moteur doivent tre r alis s par un atelier agr N AVERTISSEMENT Risque d incendie Toute intervention sur le syst me d alimentation doit tre effectu e sur un moteur froid Des fuites et des projections de carburant sur des sur faces chaudes ou des composants l
108. t central Il refroidit le syst me de refroidissement interne dans un chan geur de temp rature implant soit sur le moteur soit l ext rieur du groupe Le groupe genset Volvo Penta est fourni avec un circuit eau douce interne reli un changeur de temp ra ture implant sur le moteur un refroidisseur ou pr par pour un circuit de refroidissement externe par ex un refroidissement la quille ou un syst me central A AVERTISSEMENT Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent tre projet s et provoquer de graves br lures N AVERTISSEMENT Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la sant et pour l environnement Ne pas ing rer Le liquide de refroidissement est inflammable IMPORTANT Pour les sp cifications du liquide de refroidissement vous reporter la section Donn es techniques en page 100 IMPORTANT Contr ler le niveau du liquide de refroidissement sur un moteur froid arr t IMPORTANT Le liquide de refroidissement d appoint doit avoir la m me concentration que le r frig rant contenu dans le moteur Ne pas ajouter de l eau uniquement IMPORTANT Certaines parties du syst me sont en alliage l ger Par cons quent aucun additif chimique ne devra tre uti lis pour nettoyer le syst me Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr P0013703
109. t lorsque vous comparerez les valeurs dans l historique du moteur ces fiches vous seront d une aide pr cieuse Les fiches sur les op rations d entre tien quotidiennes simplifient par ailleurs la recherche de pannes et r duisent les temps d immobilisation conomie de temps et d argent Tenue de fiches maintenance Volvo Penta recommande une tenue de fiches minu tieuse des op rations de maintenance Ceci permet tra votre concessionnaire Volvo Penta de d termi ner avec plus de pr cision les intervalles d entretien afin de satisfaire aux conditions d utilisation r elles Cette mesure devrait se traduire par une r duction des co ts d exploitation du moteur Sch ma de maintenance G n ralit s Fluides Il est galement important de r pertorier les fluides utilis s dans le moteur Enregistrer la marque et ou le type de carburant du r frig rant ou de l huile lorsque ceux ci sont remplac s Inspection de garantie Durant la p riode d utilisation initiale l inspection de garantie contractuelle Premi re inspection d entre tien doit tre effectu e par un atelier agr Volvo Penta Les renseignements concernant la date et le lieu d ex cution de ce service se trouvent dans le Livret de garantie et d entretien A AVERTISSEMENT Lisez les consignes de s curit concernant la maintenance et l entretien dans le chapitre intitul Information g n rale de s curit avant toute intervention
110. tention sur le fait qu il s agit d une information relative la s curit Veuillez tou jours lire tr s minutieusement ce type d information Les textes de s curit utilis s dans ce manuel sont trait s selon la priorit suivante AN DANGER Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible si elle n est pas vit e de provoquer le d c s ou une blessure grave N AVERTISSEMENT Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible si elle n est pas vit e de provoquer le d c s ou une blessure grave N ATTENTION Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible si elle n est pas vi t e de provoquer une blessure mineure ou mod r e IMPORTANT Signale une situation pouvant si elle n est pas vit e entra ner des dommages mat riels NOTE Ce terme attire l attention sur une information importante de fa on faciliter le travail ou l op ration concern s Ce symbole est utilis dans certains cas sur nos produits et renvoie une informa tion importante dans le manuel de l utilisateur Assurez vous que les autocollants d avertissement et d information en place sur le moteur sont parfaitement visibles et lisibles Remplacez tout pictogramme endommag ou recouvert de peinture 3 PUS informations sur www dbmoteurs fr Information g n rale de s curit Le nouveau moteur Veuillez lire attentivement toutes les instructions et toutes autr
111. tie d air groupe Genset 14 Montage flexible 15 Remplissage huile 16 Pompe de vidange d huile P0013764 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 14 8 13 1211 10 9 8 15 16 17 18 19 20 j 21 P0013765 48 Moteur Genset marin D5A T KC 1 circuit Le D5A T KC est un moteur marin de 6 cylindres en ligne 4 temps turbocompress injection directe pour applications genset groupes lectrog nes Il est quip de raccordements pour le refroidissement la quille La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de mise en route et de contr les sont dispo nibles Sortie d air groupe Genset R gulateur amp lectrovanne d arr t Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe
112. tions Filtre carburant N O OO A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 Pompe LT 11 Arriv de l eau de refroidissement circuit LT 12 R gulateur amp lectrovanne d arr t 13 Vase d expansion 14 Refroidisseur d air de suralimentation 15 Collecteur d chappement 16 Filtre air 17 Indicateur de filtre air 18 Turbocompresseur 19 D marreur lectrique 20 Sortie d eau de refroidissement circuit LT 21 Pompe de vidange d huile moteur 22 Alternateur P0013772 P ss Uinformations sur www dbmoteurs fr Maintenance 21 P0013773 44 Moteur Genset D5A TA KC Le D5A TA KC est un moteur marin diesel de 4 cylin dres en ligne 4 temps turbocompress post refroidi injection directe Il est quip de raccordements pour un circuit de refroidissement la quille 2 circuits La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Coffret de branchement lectrique Retour carburant Refroidisseur d huile Pompe HT Pompe d alimentation amp Arriv e de carburant Amortisseur de vibrations Filtre carburant o N O Oo A OO N gt Filtre huile 9 Jauge d huile 10 Pompe
113. trique 16 Entr e d air alternateur 17 changeur de temp rature 18 Vase d expansion 19 Refroidisseur d air de suralimentation 20 Collecteur d chappement 21 Filtre air 22 Indicateur de filtre air 23 Turbocompresseur 24 Montage flexible 25 D marreur lectrique 26 Pompe de vidange d huile moteur 27 Alternateur 28 Sortie eau brute Plus d informations sur www dbmotEUTrs tr Maintenance Moteur Genset marin D5A T RC Le D5A T RC est un moteur marin diesel de 4 cylindres en ligne 4 temps injection directe Il est turbocom press et quip d un circuit de refroidissement par radiateur La combinaison optimale des chambres de combus tion du syst me d injection et d un turbocompresseur efficace et du refroidissement de l air de suralimenta tion contribuent un excellent rendement nerg tique du carburant sur tout la plage de puissance Le moteur est mont sur un ch ssis avec un alterna teur marin Stamford simple ou double palier Diff rents syst mes de mise en route et de contr les sont dispo nibles Indicateur de colmatage du filtre air Filtre air R gulateur amp lectrovanne d arr t Jauge d huile Refroidisseur d huile Filtre huile Filtre carburant N O OO A OO N gt Pompe eau douce 9 Clapet de surpression du vase d expansion 10 Entr e d air alternateur 11 Oeillet de levage 12 Unit de connexion lectrique 13 Sor
114. u et le bo tier de l changeur de temp rature 5 Remplacer les pi ces en pr sence de fissures visibles ou d autres d fauts R ins rer le faisceau d eau brute 4 et le remonter dans le bo tier de l changeur de temp rature 5 Remonter le couvercle d inverseur 2 et le couver cle de connexion 3 avec des joints et des vis neufs www dbmotE ts Tr Maintenance Syst mes d admission et d chappement Filtre air remplacement Si l indicateur de colmatage demeure enti rement rouge apr s l arr t du moteur remplacer le filtre air 1 D posez le collier de serrage sous la cartouche de filtre air et extraire celle ci 2 Remontez la cartouche de filtre air et serrez le collier 3 Appuyez sur le bouton de l indication d entretien pour remettre z ro le signal apr s l entretien Il est pr sent possible d utiliser l indicateur de nouveau P0013783 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Compresseur nettoyage Lorsqu on utilise de l huile min rale comme lubrifiant nettoyez toute trace de suie dans le compresseur et le corps de compresseur D posez le tuyau d a ration 1 de la prise d air 2 et d posez le filtre air avec la prise d air LKR RS RSS LRS RRRS LS lt lt RS RRRS RS SO RSS sara RES RSS RSS RSRSRS RSS RS RSS ECO ER RRRS DOK SRS E ES x S R RS SSS ZS LS S LL RS RS 8S RSS ER lt lt KS
115. uile de lubrification ou des gaz combustibles 51 Entartrage dans les chemises de cylindre ou autre contaminant r duisant l effet de refroidissement 52 Alternateur redresseur hors service 53 R gulateur d fectueux 54 Piston bris 21 PUS informations sur www dbmoteurs fr En cas d urgence P0002107 22 D marrage l aide de batteries auxiliaires N AVERTISSEMENT Risque d explosion Lors de charge les batterie g n rent un gaz d tonant qui est extr mement inflammable et explosif Un court circuit le contact avec une flamme nue ou des tincelles peuvent provoquer une forte explosion Assurez une bonne ventilation A AVERTISSEMENT Veillez ne jamais intervertir les polarit s plus et moins Risque de formation d tincelles et d explo sion 1 V rifier que la tension nominale de la batterie auxi liaire correspond la tension d alimentation du moteur 2 Brancher le c ble de d marrage rouge la borne de la batterie d charg e et ensuite la borne de la batterie auxiliaire 3 Raccorder ensuite le c ble de d marrage noir la borne n gative de la batterie auxiliaire un endroit loign de la batterie d charg e par exem ple la borne n gative du d marreur Z AVERTISSEMENT Le c ble noir de d marrage ne doit en aucun cas entrer en contact avec la borne positive du d marreur 4 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti haut
116. uniquement le moteur dans un espace bien ventil Si le moteur doit tourner dans un espace con fin il faudra assurer l vacuation des gaz d chap pement et des gaz de carter Produits chimiques La plupart des produits chimiques tels que antigel huiles anticorrosion huiles de conservation d grais sants etc sont des produits nocifs Veuillez toujours lire et observer attentivement les instructions sur l emballage Certains produits chimiques tels que les huiles de conservation sont inflammables et galement dange reux en cas d inhalation Assurez une bonne ventila tion et portez un masque de protection ad quat lors de pulv risation Veuillez toujours lire et observer attentivement les instructions sur l emballage Con servez les produits chimiques et autres mat riaux toxiques hors de port e des enfants R cup rez les produits chimiques usag s ou en surplus selon la r glementation locale en vigueur Syst me de refroidissement Il y a un risque potentiel de p n tration d eau lors de l intervention sur le syst me d eau de mer Arr tez par cons quent le moteur et fermez le robinet de fond avant toute intervention viter d ouvrir le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide de refroidissement br lant peut jaillir et provoquer de graves dommage Ouvrir lentement le bouchon de remplissage et rel cher la surpression du syst me de refroi
117. urs respecter les intervalles d entretien stipu l es dans le manuel de l utilisateur et ne pas oublier de toujours indiquer le num ro d identification du moteur pour toute commande de pi ces et d entre tien Plus d informations sur www dbmoteUTrs tr Introduction Moteurs homologu s En tant que propri taire et ou d utilisateur d un moteur homologu en mati re d missions et utilis dans une r gion sujette aux r glementations antipollution il est important de conna tre les points suivants Une certification qui indique que le type de moteur a t contr l et homologu par l autorit comp tente Le motoriste garantit que tous les moteurs du m me type correspondent l exemplaire certifi Cela pr suppose certains crit res d entretien et de maintenance sur votre moteur tels que e Les intervalles d entretien et de maintenance recommand s par Volvo Penta doivent tre observ s e Seules des pi ces de rechange d origine Volvo Penta doivent tre utilis es e La maintenance qui concerne les injecteurs pompe les calages de pompe et les injecteurs doit toujours tre effectu e dans un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne doit pas d une aucune mani re tre reconstruit ou modifi l exception des accessoires et des lots S A V d velopp s par Volvo Penta pour le moteur en question e Aucune modification d installation sur la ligne d chappement et sur les tubulures d admission d air au moteur ne
118. ut le temps le manuel de l utilisateur port e de main Respect de l environnement Nous souhaitons tous vivre dans un environnement sain Respirer un air pur profiter d une nature gran diose et se laisser dorer par les rayons du soleil sans craindre pour sa sant Malheureusement de nos jours ceci n est pas une vidence sans les efforts conjoints de chaque citoyen responsable En tant que motoriste de renom Volvo Penta a une responsabilit particuli re C est pourquoi le souci de l environnement constitue l une des valeurs fonda mentales de notre politique de d veloppement du produit Volvo Penta propose aujourd hui une large gamme de moteurs pour lesquels d importants pro gr s ont t r alis s en terme de r duction des mis sions de consommation de carburant de nuisances sonores etc Nous esp rons que vous aurez c ur de pr server ces propri t s Suivez toujours les conseils nonc s dans le pr sent manuel d instructions en mati re de qualit de carbu rant de conduite et d entretien de mani re minimi ser l impact sur l environnement Prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta si vous constatez des changements tels qu une augmentation de la consommation de carburant et ou des fum es d chappement Adaptez la distance et la vitesse du bateau de mani re que les remous ou le niveau sonore lev ne nuisent pas la faune aquatique aux bateaux amar r s ou aux d bar
119. w dbmotEUTrs tr Pr paratifs Connaissances Le manuel de l utilisateur contient des conseils qui vous permettront d effectuer les op rations de main tenance et d entretien les plus courantes de mani re fiable et correcte Lisez minutieusement ces instruc tions avant de commencer toute intervention La documentation technique concernant les op rations majeures est disponible chez votre concessionnaire Volvo Penta N effectuez jamais une op ration sauf si vous tes absolument certain de savoir comment pro c der Veuillez contacter votre concessionnaire agr Volvo Penta pour b n ficier d une assistance technique Arr ter le moteur Arr tez le moteur avant d ouvrir ou de d poser la trappe le capot d acc s au moteur Les interventions d entretien et de maintenance doivent s effectuer sur un moteur arr t sauf indication contraire liminez tout risque de d marrage intempestif du moteur Pour ce faire retirez la cl de contact et mettez hors tension l aide du coupe circuit principal Placez des pan neaux d avertissement indiquant que l entretien est en cours tous les endroits o il est possible de d marrer le moteur Travailler ou s approcher d un moteur en marche comporte toujours des risques Les doigts des v tements amples des cheveux longs ou un outil peuvent se prendre dans des pi ces en rotation et entra ner de graves l sions Volvo Penta recom mande que toutes les op rations d entretien exigea

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