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Ælas Copco me xu oo-5r

1. RV Soupape de r guiation 3 Piston r gulateur de vitesse SG Voyant niveau d huile 4 Levier de commande de vi SR R gulateur de vitesse tesse du moteur SV Soupape de s curit 5 Vis d arr t vitesse maximum Te Thermostat d arr t air huile du moteur UA D chargeur 6 Vis d arr t vitesse minimum UV Soupape de d charge du moteur Vb Soupape de purge 7 Orifice calibr Vd Soupape de mise vide 8 Piston soupape de d charge Vi Indicateur de vide filtre a air 9 Canalisation de retour d huile Vs Clapet d arr t d huile 10 Tuy re t Tige de commande r gula ii D flecteur teur de vitesse 12 Valve d vacuation 2 Joint articul 13 Membrane Fig 2 Systeme de r gulation et de d charge et syst mes d air et d huile 4 Le clapet anti retour CV 5 Le r servoir d air s parateur d huile AR avec l ment s para teur d huile 0S 6 La tuy re 10 7 Soupape de mise a vide Vd L l ment compresseur comprime lair aspir travers le filtre a air Du c t refoulement l air comprim et l huile sont forc s via le clapet anti retour dans le r servoir d air s parateur d huile Le clapet anti retour emp che tout retour d air comprim apr s l arr t du compresseur Dans le r servoir d air s parateur d huile la quasi totalit d huile du m lange air huile est s par e Le restant est retenu par l l ment s parateur L huile s accumule dans le r servoir et au fond de l
2. Reg code Atlas Copco naxaoi s1 aaa 1985 10 Manuel d instructions pour les Compresseurs mobiles XA S SS40 Dd XAS50 Dd XA S60 Dd avec moteur diesel Deutz ATLAS COPCO AIRPOWER n v B 2610 WILRIJK BELGIQUE Imprim No 2922 0847 01 Ce manuel d instructions d crit la fa on dont la ou les machines doivent tre utilis es afin d obtenir des conditions optimales d conomie et de dur e en service Veuillez lire ce manuel avant de mettre la machine en service si l on veut un fonctionnement et une maintenance satisfaisants d s le d but Le programme d entretien comprend un r sum des mesures prendre pour maintenir la machine en bon tat Les op rations d entretien sont simples mais doivent tre ef fectu es intervalles r guliers Conservez le manuel port e du des op rateur s concern s et assurez vous que les travaux de maintenance soient effectu s selon les instructions Notez le nombre d heures de marche les travaux d entretien effectu s etc dans un cahier d entretien disponible chez Atlas Copco Observez toutes les pr cautions de s curit en vigueur entre autres celles indiqu es sur la couverture ou sur les pre mi res pages de ce manuel Les r parations doivent tre effectu es par un personnel sp cialement form disponible dans toutes les Agences Atlas Copco et qu on peut contacter pour toute information compl mentaire Dans toute correspondance n oubliez jamais d
3. t r viser la GATOUGH ES manearen n A 2 une a de eme tea den En 44 Purger l eau et les d p ts des filtres de combustible si n cessaire 4 8 1 Pendant le d merrage j a V rifier les t moins Fr Hotte als _ Pendant la marche V rifier te niveau d huile du compresseur 2 4 4 ma ee e V rifier fe r glage de la soupape de r gulation 44 Pannes Causes possibles Rem des tT RAR ASSES A SS esheets presseur inf rieure la nor male 19 La pression de service aug mente pendant la marche et provoque le d clenchement de la soupape de s curit 20 Consommation d huile exces sive du compresseur La d charge de la des vanne s de sortie d air contient un brouillard d huile 21 Le groupe s arr te sous l ac tion d une s curit 22 Ejection d air et d huile par le filtre air apr s l arr t 23 Fuite d air et d huile la sou pape de mise vide pendant la marche 24 Le compresseur chauffe du compresseur b Cartouche de filtre air colmat e c Voir cause 11 d Le moteur ne tourne pas sa vitesse maxi mum e El ment s parateur d huile colmat a Voir causes 12 b La soupape de s curit s ouvre pr matur ment a Limiteur de la canalisation de retour d huile colmat b El ment s parateur d huile d fectueux c Niveau d huile tr
4. et dispositifs d arr t Fig 3 Le p le n gatif du syst me lectrique est la masse En cas de d fectuosit un pressostat d arr t d huile du moteur Pm un thermostat d arr t Tc du compresseur et un relais K1 de sortie de l alternateur arr tent le groupe par l interm diaire de l lectrovalve d arr t de combustible Y du moteur Le relais K1 prot ge le d marreur si le bouton S2 du d marreur est tenu trop longtemps enfonc 1 5 1 Fonctionnement du syst me lectrique 1 En fermant l interrupteur 1 la batterie alimente le t moin de charge H1 qui s allume 2V p o al my S2 KI HI 7 KO K2 Pm fii le relais d arr t de protection Ki de l alternateur qui tablit le circuit entre l interrupteur S2 et le relais KO le t moin indicateur de pression d huile insuffisante du moteur H2 qui s allume 2 En enfoncant le bouton d annulation d marrage 2 la batterie ali mente P lectrovalve d arr t de combustible Y qui ouvre l arriv e de combustible et l horom tre HM qui indique le temps de marche P lectrovalve de d marrage KO via les contacts du relais K1 Le relais KO d marre le d marreur MS qui lance le moteur 3 Quand l alternateur A commence charger le r gulateur de tension d sexcite le relais de protection K1 et teint le t moin de charge H1 Le relais Ki coupe le circuit du relais de d marrage KO dont les cont
5. remorquage 6 4 9 Essai des interrupteurs de s curit 2 2 Avant le d marrage 7 4 10 R glage des freins 2 3 D marrage 8 2 4 Pendant la marche 8 PIB AMC L STE or LE fe eee OE oes 8 5 Pannes et rem des 6 Caract ristiques principales de cEntrotitc 35 cco idee Le EN Rent 8 6 1 Lecture de l instrumentation 3 1 Programme d entretien pr ventif du compresseur 8 6 2 Couples de serrage 3 2 Sp cifications de l huile 10 6 3 Valeurs de d clenchement des interrupteurs d arr t 3 3 Vidange et remplacement du filtre huile 10 et de la soupape de s curit SA lt StOCKAQC LL e RE Aa Ue Adenia Gee ees 11 6 4 Caract ristiques du compresseur moteur 15 17 17 18 18 18 Gt Tc SV RV 1 2 IP VI AF 3 4 AV AR OS FC1 SGE FC3 5 B AF Filtre air FC3 Bouchon de remplissage de combus SV Soupape de s curit AR OS R servoir d air s parateur d huile tible VI Indicateur de vide filtre air AV Vannes de sortie d air Gt Tc Indicateur de temp rature thermostat t Volet du panneau des instruments B Support de batterie E El ment compresseur IP Panneau des instruments FC1 Bouchon de remplissage d
6. voir section 4 5 c Voir section 3 3 d Remplacer le ventilateur e R parer le clapet Indication donn e R f rence Module en fonction de la consommation d air entre les Gp pressions de d charge et de service 17 6 2 Couples de serrage 6 3 Valeurs de d clenchement des interrupteurs d arr t et de la soupape de s curit Ensembles Unit Couples de serrage D signation Unit Fermeture Ruptured R f rence Ecrous de roue Nm 80 10 0 ates Pression e d huile du bar 0 3 0 5 0 5 0 3 Pm l Boulons essieu ch ssis Nm 80 10 moteur Boulons support ch ssis Nm 80 10 Temp rature du compresseur r glable C 120 Te Boulons support timon Nm 80 10 jusqu a Boulons collier de timon essieu Nm 80 10 Soupape de s curit pression e d ouverture bar 9 3 SV Boulons anneau de remorquage timon Nm 80 10 Boulons anneau de levage Nm 46 5 Conduites de combustible et vanne de vidange du r servoir de combustible Nm 15 2 V rifier et resserrer les crous de roue et les boulons du timon aux couples sp cifi s apr s les premiers 50 km 6 4 Caract ristiques du compresseur moteur Type de compresseur XA40 Dd XAS40 Dd XASS40 Dd XAS50 Dd XAGO Dd XAS6O Dd Compresseur Pression e maximale de d charge bar 8 8 8 8 8 8 Pression e normale de servicet bar 7 7 7 7 7 7 Jusqu l altitude de m 10
7. 00 1000 1000 1000 1000 1000 Pression e minimale de service bar 2 6 2 6 2 6 3 0 3 9 3 9 D bit d air libre la pression normale de service et la vitesse maximale Vs 43 43 43 52 61 61 Moteur Type diesel Deutz refroidi par air F2L 511 D F2L 511 D F2L511D F2L511 F2L511 F2L511 Vitesse du moteur Vitesse maximale en charge tr mn 2000 2000 2000 2400 2800 2800 80 0 80 0 80 0 80 0 80 80 100 100 Vitesse minimale d charge tr mn 1600 1600 1600 1700 1800 1800 0 50 0 50 0 50 0 50 0 50 0 50 Batteries se armen masse tent ter ns NE AREA 12V 12V 12V 12V 12V 12V 66 Ah 66 Ah 66 Ah 66 Ah 66 Ah 66 Ah Capacit s Syst me d huile du compresseur remplissage normal 8 8 8 8 8 8 Syst me d huile du moteur env I 3 3 3 3 3 3 R servoir de combustible 44 44 44 44 44 44 18 Type de compresseur XA40 Dd XAS40 Dd XASS40 Dd XAS50 Dd XAGO Dd XAS60 Dd Groupe Vannes de sortie 2x3 47 2x3 4 2x3 47 2x3 47 2x3 4 3x3 4 Temp rature ambiante maximale au niveau de la mer la pression normale de service et la vitesse maximale de charge C 50 50 50 45 45
8. 45 Niveau sonore environ la pression normale de service et la vitesse maxi male de charge une distance de 7 m ISO 2151 dB A 73 70 74 _ 75 Vitesse maximale de remorquage km h 80 80 80 80 80 80 Dimension des pneus pouce 145x13 145x13 145x13 145x13 145x13 145x13 Pression effective des pneus bar 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Longueur hors tout environ mm 2680 2680 2680 2680 2680 2820 Largeur hors tout environ mm 1165 1165 1165 1165 1165 1165 Hauteur hors tout environ mm 1295 1295 1295 1295 1295 1295 Poids net sec environ kg 680 730 735 730 680 745 1 Aux conditions suivantes Pression absolue d aspiration d air 1 bar Temp rature d entr e d air 20 C 2 Pour le fonctionnement des altitudes sup rieures et des conditions d ambiance extr mes consulter Atlas Copco 3 Si pas limit e par des r glements locaux 4 585 mm pour les groupes avec timon r glable 5 25 kg pour les groupes avec timon r glable 19
9. Horom tre S2 Commutateur annulation d marrage Vb Soupape de purge T moin indicateur de charge Fig 7 Panneau des instruments et d tails du c t droit command s sont indiqu s dans le manuel d instructions du moteur D sa rer le circuit d injection lors du remplissage initial ou lors d une panne s che voir section 4 8 Purger l eau ou les d p ts des filtres de combustible jusqu ce que du combustible propre s coule par les vis de purge Dm1 Dm2 Fig 8 Vider la valve d vacuation 5 Fig 1 du filtre a air ou vider le bol poussi re du XAS50 V rifier l indicateur de vide du filtre air VI Fig 1 Si l index rouge appara t r viser ou remplacer la cartouche du filtre V rifier le niveau de l lectrolyte de la batterie et le compl ter au besoin avec de l eau distill e en d passant l g rement le haut des plaques Ne jamais d passer le niveau indiqu V rifier la propret et le serrage des bornes de batterie S assurer qu une des vannes de sortie d air est ouverte afin de permettre chappement de l air vers l atmosph re 2 3 D marrage Fig 7 1 P riode Mettre le commutateur S1 sur I et v rifier si le t moin de charge H1 et le t moin indicateur de pression d huile insuffi sante H2 du moteur sont allum s Tirer le bouton d amorcage de combustible 4 Fig 1 et rela cher Groupes XAS et XASS Enfoncer le b
10. L huile inject e m lang e lair comprim sort de l l ment com presseur via le clapet anti retour CV et entre nouveau dans le r servoir d air o elle est s par e de l air comme d crit en section 1 2 L huile qui s accumule au fond de l l ment s parateur d huile est renvoy e au syst me par la canalisation de retour 9 munie du limi teur Rf Le clapet d arr t d huile boulonn en bas du carter compresseur emp che la submersion par l huile de l l ment compresseur lors de l arr t du groupe Le clapet est ouvert par l air de refoulement lors du d marrage du compresseur La vanne de by pass du filtre huile s ouvre lorsque la chute de pression au del du filtre est sup rieure la normale cause du colmatage de la cartouche L huile non filtr e outrepasse alors la cartouche Le remplacement du filtre huile intervalles r guliers est de ce fait imp ratif 1 4 Syst me de r gulation de la vitesse et de la d charge Fig 2 Le syst me comprend 1 La soupape de r gulation RV 2 Le r gulateur de vitesse du moteur SR 3 Le d chargeur UA Le syst me contr le l d bit d air en fonction de la consommation d air et maintient la pression de r servoir d air entre la pression de service pr tablie et la pression de d charge correspondante Lors du d marrage du compresseur par la force d un ressort la soupape de d charge UV est maintenue ouverte un autre ressort maint
11. acts s ouvrent et d braie le d mar reur MS 4 Quand la pression d huile du moteur est suffisante le pressostat d huile du moteur Pm ferme ses contacts excitant le relais K2 dont les contacts commutent le circuit et le t moin H2 s teint 5 En relachant le bouton d annulation d marrage 2 l annulation du cir cuit d arr t est interrompue Les contacts ferm s des relais K1 et K2 maintiennent l lectrovaive Y l horom tre HM et le relais K2 excit s 6 A tout moment on peut couper manuellement le circuit de l lec trovalve d arr t de combustible et arr ter le moteur en commu tant l interrupteur S1 sur 0 Te Ae naaman a o A DO op KO IHM Y 1626 01 ap 1 5 2 Dispositifs d arr t Pressostat d arr t d huile Pm du moteur ferme ses contacts quand la pression d huile augmente lors du d marrage Le pressostat ouvre ses contacts et coupe le circuit du relais compl mentaire K2 quand la pression de l huile tombe une valeur insuffisante Les contacts de K2 coupent le circuit de l lectrovalve d arr t de com bustible Y et le moteur s arr te Les t moins H1 et H2 s allu ment Le relais de sortie de l alternateur K1 et le t moin de charge H1 sont sous tension quand le d bit de l alternateur est insuffisant patinage ou rupture de la courroie Le relais K1 coupe le circuit de l lectro valve d arr t de combust
12. huile compres RV Soupape de r gulation seur SG Voyant niveau d huile d arr t compresseur Poign e de volet Carter du ventilateur refroidissement du moteur Bouton d amor age de combustible Valve d vacuation Ce WN Fig 1 Vue lat rale c t droit du XAS60 Dd 1 Caract ristiques 1 1 Description g n rale Les XA de m me que leurs versions insonoris es XAS et superinso noris es XASS sont des compresseurs mobiles vis mono tag s injection d huile et con us pour une pression effective normale de service de 7 bar Le compresseur est entra n par un moteur diesel refroidi par air La force motrice est transmise au compresseur par un accouple ment flexible El ment compresseur Le carter du compresseur abrite deux rotors de type vis mont s sur des roulements billes et des roulements rouleaux Le rotor m le entra n par le moteur entra ne le rotor femelle et le ventila teur Le rotor m le comporte quatre lobes et le rotor femelle six can nelures La vitesse de rotation du rotor m le est donc une fois et demie celle du rotor femelle L l ment fournit de l air sans pulsa tions L huile inject e qui se m lange Pair lubrifie les rotors et assure l tanch it entre les pointes de rotor et le carter Ceci augmente le rendement L huile absorbe galement de la chaleur produite par la compression Syst me d huile La circulation de l huile est forc e par la pressi
13. ible Y le moteur s arr te Les t moins H1 et H2 s allument Le relais K1 prot ge galement le d mar reur contre une excitation prolong e lors du d marrage A Alternateur B Batterie HM Horom tre H1 T moin de charge H2 T moin indicateur pression d huile insuffisante du moteur KO Relais de d marrage Ki Relais d arr t de sortie protection de l alternateur K2 Relais d arr t MS D marreur Pm Pressostat d arr t pression d huile insuffisante du moteur i Commutateur contact 2 Interrupteur annulation d marrage Te Thermostat d arr t compresseur Y Electrovalve arr t de combustible Fig 3 Sch ma de c blage Le thermostat d arr t Tc de l air de sortie coupe le circuit du relais auxi liaire K2 si la temp rature de l air d passe la limite pr tablie du thermostat Les contacts de K2 coupent le circuit de l lectrovaive d arr t de combustible Y le moteur s arr te Les t moins H1 et H2 s allument 2 Instructions d utilisation 2 1 Stationnement et remorquage Figs 4 5 et 6 1 Lors du stationnement du groupe abaisser la b quille 1 ou la roue avant 6 afin de supporter le groupe en position de niveau Serrer le frein de stationnement 8 sur les XAS et XASS cette manoeuvre ne demande qu une force d amorcage Voir Avertissement en section 4 10 Avant de remorquer le groupe s assurer que le dispositif de re morquage du v hicule tracte
14. ient le r gulateur de vitesse SR au maximum L l ment compresseur E aspire de l air et la pression monte dans le r ser voir La pression de r servoir augmente si la consommation d air est in f rieure au d bit d air La soupape de r gulation RV s ouvre quand la pression de d charge pr tablie est atteinte La soupape de r gulation transmet maintenant la pression du r servoir au piston 8 qui ferme la soupape de d charge UV et au piston 3 du r gulateur de vitesse qui place et maintient le levier de com mande 4 de vitesse du moteur en position minimum Le compres seur tourne vide Pendant la marche vide travers l orifice calibr 7 le compres seur aspire une quantit d air suffisante afin d obtenir la sortie de l l ment la pression n cessaire pour maintenir le clapet d arr t d huile ouvert et garantir la lubrification Cet air est comprim et re foul dans le r servoir La m me quantit d air est lib r e vers l en tr e d air par la soupape de r gulation RV et la soupape de purge Vb Quand la pression du r servoir d cro t jusqu la pression pr tablie de charge la soupape de r gulation RV se ferme et lib re lair de commande l atmosph re Par la force de leur ressort la soupape de d charge UV s ouvre et le r gulateur de vitesse SR place le levier 4 du moteur en position maximum Le compresseur fournit son d bit d air maximal 1 5 Syst me lectrique
15. indiquer le type et le num ro de s rie indiqu s sur la plaque de caract ristiques Consultez les sections Programme d entretien pr ventif et Caract ristiques principales pour toute information non sp cifi e dans le texte La soci t se r serve tous les droits de modification sans pr avis Table des mati res Page 1 Caract ristiques 3 4 R glages et r visions 1 1 Description g n rale 3 4 1 R glage du syst me de r gulation 1 2 Circuit d air 4 4 2 Soupape de r gulation 1 3 Circuit d huile 5 4 3 Soupape de purge 1 4 Syst me de r gulation de la vitesse et de la d charge 5 4 4 Filtre d air 2 rent AS Pe ia 1 5 Syst me lectrique et dispositifs d arr t 5 4 4 1 Recommandations 1 5 1 Fonctionnement du syst me lectrique 5 44 2 ENTFOUION os 224 Lannns oh acide pause 1 5 2 Dispositifs d arr t 6 4 4 3 Nettoyage 4 5 Refroidisseur d huile 4 6 R servoir d air 4 7 Soupape de s curit 2 Instructions d utilisation 6 4 8 Syst me de combustible 2 1 Stationnement et
16. l ment s parateur L air quitte le r servoir via une tuy re ce qui emp che la pres sion e du r servoir d air de tomber au dessous de la pression mini mum de service sp cifi e en section 6 4 m me si les vannes de sortie d air sont ouvertes Ceci assure l injection d huile ad quate et pr vient la consommation d huile Un indicateur de temp rature d air thermostat d arr t Gt Tc et un manom tre de pression de service Gp sont compris dans le sys t me Une soupape de mise vide Vd est mont e sur le clapet d arr t d huile afin de d pressuriser le r servoir d air AR quand le groupe est arr t 1 3 Circuit d huile Fig 2 Le syst me comprend 1 Le r servoir d air s parateur d huile AR 2 Le refroidisseur d huile Co 3 Le filtre huile OF 4 Le clapet d arr t d huile Vs La partie inf rieure du r servoir d air s parateur d huile sert de r servoir d huile La pression de l air refoule l huile du r servoir d air s parateur d huile vers l l ment compresseur en traversant d abord le refroi disseur d huile le filtre huile et le clapet d arr t d huile L l ment compresseur comporte une canalisation d huile au fond du carter L huile inject e travers des orifices dans la canalisation assure le refroidissement l tanch it et le graissage des rotors Le graissage des roulements est assur par l huile inject e dans les carters de roulements
17. on de lair Le sys t me ne comporte pas de pompe huile L huile est s par e de l air d abord dans le r servoir d air ensuite par un l ment s parateur Le r servoir comporte un voyant de niveau d huile et une soupape de s curit Syst me de refroidissement Le circuit comprend un refroidisseur d huile L air de refroidisse ment est produit par un ventilateur entra n par le rotor m le R gulation Le fonctionnement du groupe est contr l par un r gulateur auto matique de vitesse du moteur et un d chargeur qui sont reli s une soupape de r gulation La soupape de d charge contr le l aspi ration d air Dispositifs de s curit Des interrupteurs d arr t prot gent le groupe contre la d faillance du d bit de l alternateur contre l chauffement du compresseur et contre une pression d huile insuffisante du moteur Ch ssis Le motocompresseur est fix sur un b ti et le tout sur un ch ssis de fond avec interposition d amortisseurs de vibrations Le ch ssis de fond comporte un essieu anti chocs avec suspension roues in d pendantes La version XA a un timon standard avec anneau de re morquage rigide Les versions XAS et XASS sont galement qui p es de freins inertie et de freins de stationnement et peuvent tre pr vues d un timon avec anneau de remorquage ou accouple ment sph rique ou d un timon r glable avec anneau de remorquage Capotage Le capotage comporte des panneaux p
18. op haut a Courroie de l alternateur rompue ou pati nante b Le compresseur chauffe c Pression d huile du moteur insuffisante a S il s agit essentiellement d air le clapet anti retour est d fectueux b S il s agit essentiellement d huile le clapet d arr t d huile est d fectueux Membrane de soupape de mise vide d chi r e a Refroidissement insuffisant du compres seur b Le refroidisseur d huile est colmat ext rieurement c Niveau d huile trop bas d Ventilateur d fectueux e Clapet d arr t d huile coinc en position ferm e 6 Caract ristiques principales 6 1 Lecture de l instrumentation Marquage Lecture Unit PRESSION DE D pend du r glage de la soupape de r bar e REFOULEMENT gulation b Proc der l entretien du filtre voir section 4 4 c Voir rem de 11 d V rifier la vitesse maximum r viser les filtres de combustible e Faire d poser et contr ler l l ment par le Service Atlas Copco a Voir rem des 12 b Faire r gler la soupape de s curit voir section 4 7 a D monter nettoyer et remonter le limiteur Voir Fig 10 b Remplacer l l ment c V rifier s il y a un surplus D pressuriser et drainer jusqu au niveau correct a Retendre ou remplacer la courroie b Voir panne 24 c V rifier le circuit d huile a R parer le clapet b R parer le clapet Remplacer la membrane a D placer le groupe voir section 2 1 b Nettoyer le refroidisseur
19. our l entretien de routine et des ouvertures de prise d air d aspiration et de refroidissement Les groupes XAS et XASS comportent int rieurement des panneaux in sonorisants En plus le capotage des XASS est garni de mat riau insonorisant Un anneau de levage d passe au dessus du capotage Le tableau des instruments groupant le manom tre les interrup teurs etc est plac derri re un volet situ la droite US E N SE RSS En g n ral Sur l l ment compresseur une plaque de caract ristiques men tionne le type le num ro de s rie la pression maximale de service et la vitesse maximale 1 2 Circuit d air Fig 2 Le syst me comprend 1 Le filtre air AF 2 Le d chargeur UA avec la soupape de d charge UV 3 L l ment compresseur E SR 3 PIZ an Y OR f CLEA 3 13 DP3 AF Filtre air E El ment compresseur AR R servoir d air FCi Bouchon de remplissage AV Vannes de sortie d air d huile Co Refroidisseur d huile FN Ventilateur CV Clapet anti retour Gp Manom tre pression de ser DP4 Bouchon de vidange r ser vice voir d huile Gt Indicateur temp rature DP2 Bouchon de vidange refroi air huile disseur d huile M Moteur DP3 Bouchon de vidange clapet OF Filtre huile d arr t d huile os El ment s parateur d huile DP4 Bouchon de vidange clapet Rf Limiteur de d bit canalisa anti retour tion de retour d huile 4 506 02
20. outon d annulation d marrage S2 afin d em brayer le d marreur Le t moin de charge H1 doit s teindre au moins 5 secondes apr s le d marrage le d marreur est alors automatiquement d bray Le t moin indicateur H2 de pression d huile du moteur insuffi sante doit s teindre au moins 15 secondes apr s le d marrage Rel cher le bouton d annulation d marrage S2 d s que les deux t moins H1 et H2 sont teints Si le t moin H2 ne s teint pas apr s 15 secondes arr ter imm diatement le moteur en relachant le bouton 2 et v rifier son syst me de lubrification Chauffer le moteur pendant quelques minutes Ensuite fermer la vanne de sortie d air Contr ler la pression e de d charge sur le manom tre Gp Raccorder le s tuyau x d air la aux vanne s de sortie d air Quand le moteur tourne r guli rement ouvrir la les vanne s de sortie d air afin de commencer le refoulement d air Heures de Op ration marche Avant le d marrage 2 4 Pendant la marche L ouverture momentan e des panneaux lat raux est uniquement autoris e pour le contr le habituel V rifier intervalles r guliers 1 V rifier le niveau d huile du compresseur Si le voyant n indique pas d huile arr ter le groupe et faire l appoint voir section 3 3 Attention Avant d enlever le bouchon de remplissage d huile v rifier si la pression est lib r e 2 S assurer que la soupape de r gula
21. r le groupe le plus possible niveau Temporairement in clinaison maximale en service est autoris e jusqu 15 Placer le groupe contre vent c d le timon dans le vent et hors de courants d air pollu s et l cart des murs Eviter la recircula tion de lair expuls du moteur pouvant causer l chauffement excessif et une baisse de rendement du moteur 2 2 Avant le d marrage 1 Le groupe tant l horizontale v rifier le niveau d huile du moteur Si n cessaire ajouter de l huile jusqu au rep re sup rieur de la jauge DS Fig 8 Le type et le grade de viscosit de l huile sont indiqu s dans le manuel d instructions du moteur 2 Contr ler le niveau d huile du compresseur Le voyant SG Fig 1 doit tre rempli d huile ou indiquer un niveau Ajouter de l huile si n cessaire Voir en section 3 2 le type d huile utiliser Attention La pression doit tre lib r e avant d enlever le bouchon de rem plissage voir section 3 3 S assurer que le r servoir combustible est suffisamment rempli Faire le remplissage si n cessaire Les combustibles re Cd S1 Gp H2 HM FCI Gp Gt Te HM H1 S2 SV RV Vb Bouchon de remplissage H2 d huile compresseur Manom tre pression de ser T moin indicateur de pres sion d huile insuffisante du moteur vice RV Soupape de r gulation Thermom tre air huile etin SV Soupape de s curit terrupteur d arr t Si Commutateur contact
22. tion est bien r gl e c a d charge et d charge le compresseur aux pressions cit es en sec tion 6 4 3 La temp rature de sortie d air Gt Fig 7 de l l ment compres seur 4 Indicateur de vide VI Fig 1 Arr ter le groupe si l index rouge appara t compl tement R viser ou changer la cartouche du filtre air 2 5 Arr t 1 Fermer les vannes de sortie et laisser tourner le groupe pendant quelques minutes vide 2 Commuter S1 Fig 7 sur 0 3 Entretien 3 1 Programme d entretien pr ventif du compresseur Ce programme contient un r sum des instructions d entretien Se r f rer la section correspondante avant d effectuer la moindre op ration d entretien Lors de l entretien remplacer les anneaux toriques les joints les rondelles etc d pos s Quelques s quences d entretien du moteur sont incluses dans le programme Se reporter au manuel d instructions du moteur pour l entretien complet Les contr les long intervalle doivent aussi inclure les contr les a court in tervalle Voir note Consulter section Chague mo V rifier le niveau d huile du moteur PDE ae o a ie 2 2 jeur V rifier le niveau d huile du compresseur 2 2 z ae Vider la valve d vacuation du filtre air ou fe bol poussi re du XAS50 4 4 7 Contr ler l indicateur de vide du filtre air Si l index rouge appara
23. ur s adapte l anneau de remor quage ou l accouplement sph rique La garde au sol du dispositif de remorquage du v hicule doit tre comme suit RO Fig 4 Timon standard XA id 4 5 6 GO Se eai t 7 28 Fig 5 Timon standard XAS S 1 B quille escamotable Plaquette de blocage Fig 6 Timon r glable 9 Composants signalisation 5 2 Poign e de blocage 6 Roue avant routi re 3 Anneau de remorquage 7 C ble de rupture de s cu 10 Goupille de s curit 4 Levier de r glage roue rit 11 Orifice pour fixer une gou avant Levier de frein main pille de s curit Figs 4 5 et 6 Types de timon pour le timon rigide 600 150 mm pour le timon rigide avec anneau de remorquage DIN ou ISO pr vu pour un v hicule avec dispositif de remorquage fixe avec pivot cylindrique 600 mm pour le timon r glable entre 320 mm et 785 mm Le timon doit tre aussi droit que possible et le compresseur et la partie r glable de l anneau de remorquage en position horizontale Sur les XAS et XASS rabattre le levier de frein main 8 et connecter le c ble de rupture de s curit au v hicule Bloquer la roue avant 6 ou la b quille 1 dans la position la plus lev e de sorte que la plaquette de blocage 5 emp che la roue avant de pivoter 2 En manoeuvrant en marche arri re le m canisme de freinage inertie est automatiquement lib r 3 Place

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