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Outils et documentation pour l`installation

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1. 35 Sortie d essai en mer 272 Syst me eau brute 180 Syst me eau douce 186 Syst me d chappement 193 Syst me d alimentation 206 Syst me d alimentation canalisation 210 Syst me de direction 107 Syst me de direction 249 Syst me de direction lectronique 107 Syst me de direction hydraulique 115 Syst me de lubrification 216 Syst me de refroidissement 179 Syst me d chappement injection d eau 195 Syst me d chappement sec 203 Syst me d extinction d incendie 252 Syst me lectrique 218 Syst mes tension mixte 222 Tableau arri re 73 Tableau arri re per age 75 Tableau de conversion m trique 7 Tension d alimentation 230 Th orie sur la corrosion 53 Vase d expansion suppl mentaire 188 Ventilation du compartiment moteur 41 45 Vidange du moteur 216 273 Viscosit 274 Formulaire d appr ciation Avez vous des remarques ou des suggestions nous faire concernant ce manuel Dans ce cas il vous suffit de photocopier cette page de la compl ter et de nous l envoyer par courrier Vous trouverez l adresse tout en bas de la page crivez de pr f rence en su dois ou en anglais AB Volvo Penta Technical Information SE 405 08 G teborg Sweden O1OC 60 Puel 80610227
2. 222 Batterie charge 228 Batt ries saisons nn tunes in tar 219 Batteries Installation 221 Capacit du groupe de batteries de d mar E AE E hr rt E 221 Caract ristiques d application des moteurs 14 Caract ristiques moteur 14 Carlingage du moteur 92 166 Choix du moteur 19 Commandes en ete 246 247 Compartiment moteur 38 CONNEXION ss unten nent menthe 232 Connexions au d marreur 232 Connexions de l alternateur 226 Contr le de la corrosion lectrochimique 69 Contr le des anodes sacrificielles 68 Cornet parall le 159 Corrosion lectro chimique 53 D bit de carburant 214 D fINITIONS Frais lala ads heat 61 Disposition et planification 19 Embase Aquamatic 71 Emplacement du moteur 36 ENG ne me M ne ee ere TT 13 Fixations de moteur 171 G n ralit s peoia 206 Guides de recherche de pannes moteur 146 H lic p Se aaa a aa REA 163 Inclinaison du moteur 36 Indicateur de gouvernail et interface pour auto DIlOtE ses rte ont ET 162 Indicateurs three fee EG 251 Information g n rale de s curit 2 Informations g n rales 5 Informations syst me 13 Installation d embase 148 I
3. P0007465 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Embase Aquamatic Installation du tableau arri re Niveau d eau en charge maximale Aquamatic IMPORTANT Le niveau maximum de la ligne d eau A au dessus de l axe du vilebrequin CL doit correspondre avec les donn es ci dessous Toutes les installations monomoteur D6 doivent tre dot es d une rehausse d chappement Pour toutes les autres installations AQ il est extr mement impor tant de contr ler le niveau d eau maximal NOTE Pour d terminer la cote X on utilise les tableaux des dimensions X recommand es dans le chapitre Tableau arri re per age en page 75 NOTE Le bateau doit flotter sur son plan statique lors que la ligne de flottaison est d termin e IMPORTANT Il existe diff rentes m thodes de mesure en fonction de la fa on dont le bateau est charg veiller ce que le niveau de flottaison maximum ne soit pas d pass ind pendamment de la r partition du poids dans cha que cas de charge Sans rehausse d chappement en place Pos A Le bateau est charg r servoirs de carburant et d eau pleins Pas de charge suppl mentaire et aucun quipage Niveau d eau au dessus du vilebre quin 220 mm maxi 8 7 Pos B Le bateau est charg au niveau CE homolo gu L quipage doit se tenir dans la partie arri re avec le reste de la charge plac pr s du centre de gravit du bateau Niveau d eau au dess
4. eeeeeeeeee errre errre r resserre 179 Syst me d chappement 193 Syst me d alimentation 206 Syst me de lubrification 0aaaeeeeeee eeaeee reerrrrserrresrrrrnsssrrensn 216 Syst me lectrique ieeaeeeeeeee nere r reer eeernrssssttrnrnnssttennnnsssrrrre nn 218 Syst me d extinction d incendie 252 Prise de forte eraon a a a aaa a Meuse 254 Mise l eau et sortie d essai en mMer nannini eerren neern r nee eesereesreee 260 Ind x alphab tique eii e a tn 273 Information g n rale de s curit Ce manuel d installation fournit les informations dont vous avez besoin pour installer correctement votre produit Volvo Penta Assurez vous que vous dispo sez du manuel d installation appropri Veuillez lire minutieusement les chapitres Pr cautions de s curit et Informations g n rales dans le manuel avant d effectuer l entretien ou d utiliser le moteur Les types suivants de messages d informations sp cifiques sont indiqu s dans ce manuel et sur le moteur ZN AVERTISSEMENT Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible si elle n est pas vit e de provoquer le d c s ou une blessure grave IMPORTANT Signale une situation pouvant si elle n est pas vit e entra ner des d
5. Serre tous les flexibles fermement 8 47701508 09 2010 2a 2b 2c 2d p0007733 Montage Embase Aquamatic Installations bimoteur DPR D poser le bloc distributeur de la platine tribord et le collecteur hydraulique de la platine b bord Monter le collecteur hydraulique neuf sur la pla tine b bord et fixer ensuite le collecteur hydrau lique plus gros sur le tableau arri re Raccorder les flexibles venant des platines sur le plus gros collecteur hydraulique 17 Remplacer le disque et l ancien c ble de terre sur la platine b bord Monter le v rin de direc tion interne sur la platine b bord Couple de serrage 21 Nm 15 5 pi Ibf IMPORTANT Serre tous les flexibles fermement Les tapes suivantes 3 6 peuvent tre effectu es quand le moteur est install 3 p0007734 47701508 09 2010 Acheminer les flexibles jusqu au au poste de commande principal Monter la pompe de volant 1 et raccorder les flexibles la pompe selon les illustrations Couple de serrage des raccords de flexible au dos de la pompe du volant Serrer manuellement et ensuite d un 172 272 tours en fonction de la direction souhai t e pour le raccord Couple maxi 17 5 Nm 13 pi lbf IMPORTANT Serre tous les flexibles fermement 133 Montage Embase Aquamatic Poste de commande auxiliaire si install 4 Monterles raccords T et la pompe de volant 1a sur l autre poste de co
6. Les raccords de remplissage et d a ration ne doivent pas tre plac s sur le c t du r servoir Les r servoirs de carburant ont des raccords pour le remplissage la ventilation la conduite de retour les capteurs pour le compteur du r servoir ainsi qu une trappe d inspection avec couvercle Les conduites d aspiration et de retour doivent toujours tre s par es comme illustr ici La conduite de retour du moteur diesel doit tre rame n e vers le fond du r servoir pour viter que de l airne p n tre dans le syst me d alimentation lorsque le moteur est arr t Placer le r servoir sur un support souple Ne pas pla cer le r servoir sur des cales en bois ou d autres types de support irr gulier Ceci pourrait engendrer une charge in gale avec le risque de fissuration du r ser voir Monter le r servoir de carburant dans le bateau Fixer le r servoir l aide de colliers pour emp cher son mouvement en mer agit e Le r servoir de carburant doit tre plac seul dans un espace froid pour viter que le combustible ne chauffe ou que du carburant se propage d autres parties du bateau en cas de fuite Sur les bateaux o il y a peu d espace le r servoir peut tre con u pour se glisser sous le pont arri re ou dans des espaces quivalents 47701508 09 2010 P0004678 1 Conduite d a ration 2 Raccord viss de remplissage 3 D pression proscrite 47701508 09 2010 Montage Syst me d aliment
7. Actionneur de changement de marche contr le V rifier l actionneur dans le compartiment moteur 1 D gager la goupille fendue 1 de la broche 2 sur l actionneur Retirer la douille tubulaire 3 avec le c ble de la broche 2 sur l actionneur S assurer que le c ble est compl tement en posi tion neutre en v rifiant le jeu en arri re et en avant NOTE Seuls le c ble et le s lecteur sur l embase doivent avoir un jeu avant arri re Ne pas tirer trop fort la marche ne doit pas s enclencher Avec le c ble d branch s assurer que l actionneur est en position neutre en allumant et en coupant le contact une fois 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 5 Lorsque le c ble est enti rement en position neu tre il doit tre possible de faire passer la douille tubulaire 3 sur la broche 2 sans tre oblig de forcer le c ble d un c t ou d un autre a S il est n cessaire de forcer le c ble vers l avant ou l arri re il devra tre ajust en desserrant l crou de verrouillage et en vissant la douille tubu laire 3 d un nombre de tours ad quat b Bloquer la douille tubulaire avec l crou de ver rouillage 6 Remettre la goupille fendue 1 IMPORTANT Mettre une goupille fendue neuve si l ancienne est d fectueuse 47701508 09 2010 165 Montage Applications inbord P0005915 Ss P0005916 Exemple de berceau moteur con u de mani re correcte 166 Applications inb
8. Aquamatic V rifier que la transmission ne pr sente pas de cavitation anormale par exemple lors de virages serr s Si la cavitation est importante cela peut signifier que l angle de pincement de la transmission doit tre ajust e Voir le chapitre Cor net parall le Cela peut signifier que la transmission doit tre rallong e voir le chapitre Niveau d eau en charge maximale en page 71 Moteurs inboard Contr ler que la lubrification l eau de l tanch it d arbre d h lice est suffisante durant la conduite de test Contr ler aussi que la lubrification l eau fonctionne bien l la vitesse de d jaugeage et au del V rifier que la direction et les commande sont cor rectement raccord es et correspondent aux mou vements du bateau Contr le apr s un essai en mer Les niveaux de liquides dans la servo direction et dans le Powertrim 272 47701508 09 2010 Index alphab tique Absorption SONOre 49 Accessibilit pour la maintenance 38 Accessoires externes 243 Actionneur de changement de marche con OISE Rene Ne Ne arr 164 Alignement du moteur 178 Alimentation lectrique Pompe de Powertrim 230 Alternateur siennes dites 225 Alternateurs auxiliaires 227 Anodes utiliser 60 Applications inbord 166 Arbre interm diaire montage 104 Batterie auxiliaire
9. Immerger l lectrode dans l eau environ 30 cm 12 de l h lice et de l arbre d h lice Le r sultat de mesure est une valeur moyenne pour l ensemble de l arbre d h lice Le r sultat doit se situer entre moins 900 mV et 1 100 mV Pour contr ler des composants distincts d placer le bout de l lectrode contre l objet environ 5 mm 0 2 de la surface sur laquelle le composant est mont L aussi le r sultat de la mesure doit se situer entre 900 et 1 100 mV Si le r sultat est sup rieur par exemple un r sultat plus positif que 800 la part de m taux nobles comme l acier inoxydable le bronze etc est trop importante pour que les anodes de zinc puissent sur monter le courant de corrosion Le nombre d anodes devra donc tre augment Le r sultat peut aussi d pendre des courants de fuite provoqu s par des c bles positifs d fectueux ou raccord s de mani re incorrecte ou des c bles posi tifs expos s l eau de cale La protection est excessive si le multim tre montre une valeur inf rieure 1 100 mV Cela peut aussi provenir de courants de fuite de c bles de terre distincts pour la radio VHF ou tout autre quipement quip de c bles de terre raccord s de mani re incorrecte Autre cause des anodes g n rant un courant de pro tection excessif par exemple les anodes de magn sium dans l eau de mer 47701508 09 2010 Montage P0007464 500 390
10. un endroit appro pri par exemple sur une cloison NOTE Ne pas monter le r servoir sur le moteur Raccorder les flexibles de retour de la pompe de volant et du pilote automatique au r servoir col lecteur IMPORTANT Compte tenu de leur poids les trois flexibles du r servoir collecteur doivent tre attach s sur une cloison ou quivalent selon la figure A max 0 5 m 20 Raccorder les deux flexibles haute pression A et B venant du bloc distributeur Le raccord de flexible A la pompe de servo direction 11 sur le moteur Couple de serrage 22 Nm 16 pi Ibf Le raccord de flexible B au refroidisseur d huile du syst me de direction 12 Couple de serrage 22 Nm 16 pi Ibf NOTE On trouve deux refroidisseurs d huile du syst me de direction sur une installation bimoteur DPR Remplir le syst me avec de l huile de type ATF Dexron Il ou III Volvo Penta r f 1161995 recom mand e Purger le syst me de direction Voir la section Syst me de commande purge et remplissage 135 Montage Embase Aquamatic Vue d ensemble raccords de flexible installations bimoteur DPH Couples de serrage KE LT BA TRY A Mr RAA p A ME amp Dg TeS P0007740 A 22 Nm 16 2 pi lbf B Serrer manuellement puis de 1 5 2 5 tours Maximum 17 5 Nm 13 pi Ibf Sch ma de principe hydraulique 1 Pompe de volant 2 Pompe de servo direction haute pression 3 Refroidi
11. 14 Pilote automatique 15 Platine tribord 16 Platine b bord 17 Collecteur 18 Raccord 4 voies 47701508 09 2010 Les connexions au refroidisseur d huile et la servo pompe ne sont pas montr es Voir une installation bimoteur un poste de commande et le pilote auto matique en place IMPORTANT Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 131 Montage Embase Aquamatic P0007732 132 Montage Aquamatic IMPORTANT Assurer une grande propret durant toute intervention sur le circuit hydraulique du syst me de direction Net toyer minutieusement l ext rieur des composants avant le d sassemblage La zone de travail doit tre parfaitement propre et bien clair e IMPORTANT Utiliser toujours des flexibles hydrauliques Volvo Penta pour obtenir des propri t s de direction ad quates S assurer que les flexibles n entrent pas en contact avec des surfaces chaudes Fixer les flexibles avec des col liers appropri s Distance entre les colliers env 250 mm 10 Avant d installer le moteur tapes 1 2 1 Monter les flexibles 4 et les raccords 4 voies 7 Couple de serrage 22 Nm 16 2 pi Ibf Installations bimoteur DPH 2 Raccorder les flexibles 9a venant de la platine b bord 16 au bloc distributeur 9 sur la platine tribord 15 Couple de serrage 21 Nm 15 5 pi Ibf IMPORTANT
12. 21318669 Outil rotatif Serrage de l crou d h lice avant Verrouillage et fixation de l em base en position relev e 885800 Outil de suspension 3863258 Ensemble de mon tage Per age de trous dans le tableau arri re pour le montage de la platine 3588044 Outil de purge Remplissage et purge du sys t me de servo direction 10 n 885597 Poign e Simplifie le montage de la transmission sur la platine du tableau arri re 2 unit s poi gn e et goupilles 889081 Gabarit de per age Positionnement du berceau moteur et des silentblocs avant 3863099 Outil de r glage Montage de l arbre interm diaire arbre de transmission 47701508 09 2010 TL 21504294 lectrode de r f rence lectrode au Ag AgCl Mesure des courants galvaniques et des courants de fuite 3838619 VODIA outil de diag nostic Complet 9996065 Manom tre Mesure de la contre pression d chappement 9998493 Flexible Utilis avec 9990150 Manom tre 47701508 09 2010 Outils et documentation pour l installation Outils sp ciaux 885164 Bride 885683 Bride Mesure de la temp rature et de la contre pression dans la ligne d chappement D6 Mesure de la temp rature et de la contre pression dans la ligne d chappement D4 9812519 Multim tre 9990150 Manom tre Mesure de la pression d alimen tation de carburant 9996066 Raccord Contr le de la pression d ali mentation de carb
13. Installation B Aquamatic DPH DPR 40 Inbord D4 D6 Table des mati res Information g n rale de s curit eeeeeeereeeeeeeeerrrresssrererrnen 2 Informations g n rales eeeeeeeeeeerrreseseerrrssestttrrrrststerrrnssstrrennnne 5 Outils et documentation pour l installation 8 Outils Sp ciaux ne ee nr tn An a di 10 Informations syst me eeeeeeeeeeeerreserrrrsttterrrsstttrrssstttnnsssttnnnsnsten nn 13 EVCi einen ann nee tante sorte dam meme dd nn teen A te lee 13 Caract ristiques moteur 14 Caract ristiques d application des moteurs 14 Performances du moteur tent 14 Disposition et planification 19 Choix du moteur 19 Emplacement du moteur 36 Compartiment moteur 38 Absorption Sonore ee iea di 49 Corrosion lectro chimique 53 Montage a en aA un E AA 71 Embas A duamatic eee oee nt Ant nn 71 Applications iNbords inernet a n sntiaadn 166 Syst me de refroidissement
14. M thode de d marrage Amener le levier de commande en position de point mort Mettre la transmission au point mort en amenant le s levier s de commande en position point mort sur tous les postes de commande Commande deux leviers V rifier galement que le levier de commande des gaz est en position de ralenti Mettre le contact Tourner la cl de contact en position I pour activer l al lumage Contr ler les t moins d avertissement et les LED Toutes les diodes LED sur l affichage d alarme s allu ment chaque fois que le syst me est mis sous tension V rifier que toutes les diodes fonctionnent Si le bateau comporte plusieurs postes de commande le contr le des diodes LED se fera uniquement apr s avoir activ le s panneau x de commande con cern s 267 Mise l eau et sortie d essai en mer V rifier l afficheur du compte tours Si un d faut a t enregistr il appara t sur l afficheur du compte tours Activer le panneau de commande et verrouiller le syst me Appuyer sur le bouton d activation au moins une seconde Lorsque le bouton est rel ch la lampe t moin s allume pour confirmer que le poste de com P0002665 mande est activ NOTE Si la lampe t moin clignote cela signifie que le poste de commande ne peut pas tre activ parce que les leviers de commande ne sont pas au point mort ou que le syst me est verrouill sur un autre tableau de commande Si le bateau a plu
15. Syst me de refroidissement Lot de plaque d obturation d eau option 5 Le lot de plaque d obturation d eau est utilis quand A f N l installation comporte une prise d eau de mer dans la N coque au lieu d avoir une arriv e d eau par l embase La plaque d obturation remplace le tube d arriv e d eau et le tuyau fournis avec la platine de fixation en stan dard fa 1 74 L Jet Prise d eau de mer travers la coque Diam tres des tuyaux D4 38 mm 12 D6 50 mm 2 Prise d eau de mer travers l embase Il est possible de prendre l eau travers l embase si vous pr f rez Les tuyaux et tubes sont fournis dans le lot mais dans certains cas des tuyaux suppl men taires doivent tre achet s par le constructeur de bateaux p0007801 IMPORTANT Le tuyau doit tre renforc et con u pour le syst me d chappement marin humide il doit des temp ratu res jusqu 100 C 212 F et une d pression jusqu 50 kPa 7 21 psi Il doit aussi satisfaire aux exigen ces des normes ISO 13363 2 ou SAE J200R2 DN Pour plus d informations voir les nstructions de mon tage fournies avec le kit d arbre interm diaire Syst me d chappement Montage du lot de plaque d obturation d chappement Il n est pas possible de faire passer les missions d chappement du moteur travers l embase sur une installation comportant un arbre interm diaire Voir le chapitre Montage e
16. des logiciels pour calculer la vitesse le rapport de d multiplication et les h lices Les programmes sont con us pour permettre un calcul simple et pr cis de la vitesse et des h lices Les donn es de vitesse calcul es dans le logiciel sont bas es sur l exp rience d un grand nombre d installa tions Calculs d h lices Les calculs th oriques de la vitesse et des h lices sont faits avec des m thodes bien tablies et sur la base de l exp rience d un certain nombre de tests pratiques Ils demeurent toutefois toujours le r sultat d estimations et d approximations Nous pensons qu ils peuvent don ner une estimation raisonnable pour les bateaux stan dard condition que les donn es d taill es soient exactes et compl tes Cependant Volvo Penta ne saurait assumer aucune responsabilit quant au r sul tat final lequel ne peut tre d termin que par un essai en mer 47701508 09 2010 p0005809 A Courbe de pleine charge du moteur B Courbe de charge de l h lice h lice OK C Plage de service maximale recommand e P0005810 47701508 09 2010 Disposition et planification Choix du moteur Moteurs inbord La combinaison de la d multiplication du diam tre de l arbre et de la taille d h lice peut tre calcul e avec le Programme de calcul Volvo Penta Le calcul de la taille correcte de l h lice peut tre effectu par Volvo Penta le cas ch ant Dans ce cas toutes les donn es du batea
17. l arri re du bateau et regar dant vers l avant Des bulles d air risquent autrement d tre aspir es dans l eau entre les deux h lices et provoquer un ph nom ne de cavitation NOTE Voir le manuel d installation Installation EVC C3 pour les informations sur la rotation des h lices et les soupapes d inversion 35 Disposition et planification Emplacement du moteur P0005822 i LJ l n CA P0005830 Volant moteur vers le Volant moteur vers le bas haut WL Ligne de flottaison 36 Emplacement du moteur Inclinaison du moteur Moteurs inbord Pour s assurer que le moteur soit suffisamment lubrifi et refroidi il est important de ne pas d pass l angle d inclinaison maximal du moteur L inclinaison du moteur devra donc tre contr l e Veiller viter que le bord avant du moteur soit inf rieur au volant moteur autrement dit une inclinaison n gative excessive qui peut nuire la lubrification du moteur et la purge du syst me de refroidissement Chaque type de moteur a une inclinaison maximale permise avec le bateau en marche L angle d inclinai son comprend la fois l angle d installation et l l va tion du changement d assiette du bateau pendant la marche A Angle d inclinaison du moteur avec bateau l arr t B Angle d assiette du bateau pendant la marche C Inclinaison totale du moteur bateau en marche incli naison maximale autoris e A B Inclinaison du mote
18. 14 5038 145 038 0 102 0 004 4 0 39 37 0 697 0 430 430 0 239 0 736 0 00162 23 734 0 5886 4 403 3 381 0 869 F 9 5 x C 32 Conversion des unit s US ou anglo saxon nes en unit s m triques Pour conver tir De pouce pouce pied sq in sq ft cu in cu ft cu in imp gallon US gallon cu ft lbf Ib ch m trique 2 Ibf ft psi psi mm Wc en Wc en Wc en Wc BTU hph BTU Ib BTU Ib kcal kg g hph Ib hph Ibft cu ft min US gal min ft s noeud Fahrenheit Multiplier par mm 25 40 cm 2 540 m 0 3048 mm 645 3 m 0 093 cm 16 388 28 320 0 01639 4 545 3 785 0 0283 N 4 448 kg 0 454 kW 0 735 kW 0 7457 kW 0 0176 Nm 1 356 Bar 0 06895 MPa 0 006895 Pa 9 807 Pa 249 098 kPa 0 24908 mWg 0 0254 kJ kWh 1 435 kJ kg 2 326 MJ kg 0 00233 kJ kg 4 184 g kWh 1 36 g kWh 616 78 kgm 0 042 m h 1 699 m h 0 2271 m s 0 3048 mph 1 1508 Celsius C 5 9 x F 32 1 Toutes les donn es de puissance indiqu es en chevaux dans dans le catalogue sont des valeurs m triques 2 Toutes les donn es de puissance indiqu es en chevaux dans dans le catalogue sont des valeurs m triques 47701508 09 2010 Outils et documentation pour l installation Outils et documentation pour l installation Publications Manuels d installation Pour l installation du syst me EVC voir Installation EVC C3 P00008984 Instructions de montage La plupart des ki
19. 15 Brancher le c ble de terre de la platine 1 la vis 2 qui maintient le refroidisseur d huile de la direction assist e raccord d eau de mer Up ID D am Le 9 SN p0007767 a 3 103 Montage Embase Aquamatic P0007798 G n ralit s Dans certaines installations il peut tre avantageux de d placer le moteur vers l avant dans le bateau tout en conservant les avantages de l embase Deux des raisons peuvent tre de maintenir le niveau du pont arri re plan si on souhaite utiliser le bateau pour la p che sportive etc ou de d placer le centre de gra vit vers l avant Pour ce faire on peut utiliser un arbre interm diaire entre l embase et le moteur Lors du montage d un arbre interm diaire v rifier le centre de gravit dans le sens longitudinal compte tenu du d placement vers l avant du moteur Les r servoirs de carburant et d eau doivent tre situ s le plus pr s possible du centre de gravit 104 Arbre interm diaire montage Aquamatic Outillage 3863099 Outil de r glage ZN AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes Arr ter le moteur avant d installer l arbre interm diaire Ne pas faire tourner le moteur avec les capots d pos s 47701508 09 2010 P0007799 P0007800 al 47701508 09 2010 Monta
20. La cote A ne doit jamais tre inf rieure 50 mm 2 Les exigences des organismes d homologation doi vent tre suivies lorsque le bateau est homologu Installations monomoteur et bimoteur Une installation monomoteur constitue g n ralement le mode de propulsion le plus efficace Si plus de puis sance est n cessaire deux moteurs peuvent tre install s chacun avec un arbre d h lice ind pendant Les installations bimoteur et des h lices distinctes engendrent une meilleure maniabilit puisque la puis sance peut tre r gl e s par ment et individuellement pour chaque moteur Par exemple un moteur peut tourner en marche arri re et l autre en marche en avant lors de man uvres basse vitesse 47701508 09 2010 Disposition et planification Choix du moteur Choix du rapport de d multiplication L arbre porte h lice tourne en g n ral moins vite que le vilebrequin du moteur Normalement une d multi plication est donn e dans l inverseur En r gle g n rale la plus grande d multiplication doit tre choisie pour les bateaux d placement lents Le diam tre d h lice peut donc tre relativement grand avec une force de propulsion lev e dans la plage de r gime concern e Suivant le type de coque et le regis tre de vitesse une d multiplication plus basse peut tre s lectionn e pour une vitesse plus grande sui vant les besoins Voir le tableau Ceci pour avoir une force de propulsion opti
21. Voir les tableaux des dimensions X recommand es dans la section concernant les instructions de per age pour installations mono moteur et bimoteur BODOR RBG GRRR DETA Chaque combinaison de mod le de bateau et d embase est unique l eau ne coule pas de la m me fa on sous la coque pour les diff rents mod les de bateaux La cote X indiqu e par la suite est un bon choix pour la plupart des bateaux mais la meilleure hauteur d installation cote X peut seulement tre d termin e par des essais La cote X recommand e par Volvo Penta doit tre utilis e comme point de d part P0007481 Recommandations Volvo Penta recommande que la proc dure suivante soit utilis e pour trouver la meilleure hauteur d instal lation possible pour un mod le de bateau donn 1 Augmenter la cote X recommand e par Volvo Penta de 15 mm 0 6 l embase est relev e de 15 mm sur la premi re coque 2 Piloter le bateau et effectuer des tests de perfor mance et de manoeuvrabilit minutieux diff rents angles d assiette et conditions de charge afin d valuer la hauteur d installation 3 Monter une extension de 25 mm 1 sur l embase et r p ter les essais 4 En comparant les r sultats et les caract ristiques totales du bateau il est possible de choisir la meil leure cote X pour la production de s rie 47701508 09 2010 LE Montage Embase Aquamatic Installation monomoteur 7 Choisir la cote X dans le tableau c
22. duisent la dur e de vie des soupapes et du turbo compresseur Contre pression autoris e au r gime sp cifi Autoris 10 15 20 25 30 35 kPa 1 5 2 2 2 9 3 6 4 4 5 1 psi 1020 1530 2040 2550 3060 3570 mm CE Mesure de la contre pression d chappement La contre pression doit toujours tre v rifi e apr s avoir mont le tuyau d chappement Lorsque le test est effectu le moteur doit tourner pleine charge suffisamment longtemps pour avoir une valeur stable Proc dure de mesure Retirer le tuyau d chappement de la sortie du turbo compresseur Nettoyer la surface de contact Monter 885164 Bride D6 1 ou 885683 Bride D4 avec un collier en V sur la bride du carter de turbine Monter le coude d chappement la bride de mesure Raccorder 9996065 Manom tre 2 avec le flexible de pression et 9996666 Raccord la bride de mesure Faire tourner le moteur pleine charge et au r gime maximal pendant plusieurs minutes et v rifier que la contre pression ne d passe pas la valeur permise P0006081 204 47701508 09 2010 Montage Syst me d chappement NOTE Une autre solution consiste brancher un fle xible en plastique transparent la bride de mesure comme le montre l illustration La diff rence entre les colonnes d eau A indique la contre pression du sys t me d chappement en mm colonne d eau la dis tance A peut atteindre 4 000 mm 157 Faire tourner le moteur pleine
23. grer la coque ou la superstructure Ceci limine le besoin d avoir des gaines distinctes Il est relativement facile de construire un syst me per mettant de fournir au moteur suffisamment d air pour la combustion mais beaucoup plus difficile d vacuer le rayonnement de chaleur Le moteur aspire l air de fa on efficace d o qu il pro vienne Si les gaines d entr e et de sortie sont trop petites le moteur va aspirer l air des deux gaines et aucun air de ventilation ne sera vacu par la gaine de sortie Cela aura pour effet de g n rer des temp ra tures lev es dangereuses dans le compartiment moteur La majeure partie du rayonnement thermique du moteur doit tre vacu e du compartiment moteur Il est obligatoire de maintenir la temp rature dans le compartiment moteur dans les limites maximales per mises 43 Disposition et planification Compartiment moteur 44 Ventilateurs Un ventilateur aspirant doit normalement tre mont dans la gaine de sortie pour ventiler le moteur plus efficacement et permettre ainsi de r duire la temp ra ture du moteur Les ventilateurs ne doivent par contre jamais tre install s dans la gaine d admission d air ceci pouvant conduire une surpression dans le moteur avec le risque de voir des gaz ou de l air p n trer dans d autres parties du bateau Sur les moteurs diesel le ventilateur peut tr s bien tre command par thermostat et d marrer une tem
24. propulsion cela n a aucune incidence sur l autre groupe 241 Montage Syst me lectrique P0008318 o A N 242 Alternateur C ble du capteur Accessoire 12 V 24 V Guindeau etc gros consommateurs NOTE Brancher au groupe de d marrage c ble n gatif Alternateur suppl mentaire installations mono et bimoteur 12 V ou 24 V Exemple e Veiller maintenir les syst mes 12 V et 24 V bien distincts e Raccorder les c bles de capteur au groupe de ten sion correct 12 V ou 24 V NOTE Les gros consommateurs comme les propul seurs d trave doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs 47701508 09 2010 P0004723 1 Bo tier de connexion pour conducteur de terre 2 Bo tier de fusibles 3 Bo tier de connexion lanternes Avant de monter des accessoires suppl mentaires comme les quipements de navigation l clairage sup pl mentaire la radio le sonar etc la consommation d nergie totale de ces accessoires devra tre calcul e avec soin pour s assurer que la capacit de charge du bateau est suffisante Le sch ma ci dessus indique comment le mat riel peut tre mont dans le bateau Fixer les colliers de con ducteurs des intervalles courts et marquer les con ducteurs sur les bo tiers de fusibles et de connexion 1 3 correspondant chaque consommateur comme la radio de communication le r
25. tres d entr e et de sortie du filtre de l IPS et Aquamatic D4 50 mm 2 D6 50 mm 2 Espace requis pour le nettoyage de la cartouche de filtre A 200 mm 8 183 Montage Syst me de refroidissement Le filtre eau de mer du moteur inbord D4 a un diam tre de Admission 38 mm 1 5 chappement 38 mm 1 5 P0014084 184 47701508 09 2010 8 P0008191 P0008192 47701508 09 2010 Montage Syst me de refroidissement Vanne de d pression Une vanne de d pression doit tre mont e dans les cas o le moteur est mont de fa on telle au fond du bateau que la distance entre la bride de tuyau d chap pement le bord inf rieur et la ligne de flottaison est de moins de 200 mm 8 Si la vanne est correctement install e elle emp che l effet siphon qui laisse l eau p n trer dans le moteur NOTE La vanne de d pression doit tre mont e au moins 500 mm 20 au dessus de la ligne de flottai son avec le bateau charg La vanne n est pas fournie par Volvo Penta Elle doit tre fabriqu e sp cialement pour l installation Veiller disposer d un espace d au moins 200 mm 8 au dessus du filtre pour permettre le remplacement de la cartouche filtrante Dimensions des tuyaux Diam tre int rieur tuyau A 45 mm 1 3 4 Diam tre int rieur tuyau B 50 mm 2 Diam tre int rieur tuyau C 6 10 mm 1 4 3 8 Le chiffre un 1 dan
26. un d faut de fonctionnement Il s agit d un bruit normal venant de la pompe du volant IMPORTANT Lorsque le texte ci dessous pr conise une solution exigeant le d montage du syst me ou sa d pose du bateau ces op rations devront uniquement tre effec tu es par un m canicien qualifi ayant re u une for mation en hydraulique marine Les mesures suivantes sont donn es par Volvo Penta uniquement titre indi catif En aucun cas Volvo Penta ne pourra tre tenu pour responsable en cas de probl mes d coulant de r parations ou d interventions non conformes ou erro n es D faut Cause Rem de 1 La direction est tr s l g re et il Pr sence d air dans Parfaire le remplissage de fluide dans la faut un nombre de tours de le syst me pompe de volant et dans le r servoir collec volant sup rieurs la normale pour atteindre les but es Pompe standard VP 37 tours entre les but es teur Consulter de nouveau les instructions con cernant le remplissage et la purge 2 Durant le remplissage la e _ Colmatage dans la e V rifier qu aucun tuyau ou flexible n a t pompe de volant se bloque conduite entre le coinc pinc durant le montage Le cas poste de com ch ant la partie endommag e devra tre mande les postes remplac e par une neuve qui sera mont e et le v rin les l aide de raccords de tuyau Contr ler les rac v rins cords pour v rifier si les trous sont al s s de mani re
27. 1 5 m 5 0 pi Raccords A Diam tre int rieur minimum 7 0 mm 0 28 Raccord m le 1 4 NPTF R f Volvo Penta 3825000 211 Montage Syst me d alimentation Tube acier et cuivre Serrer la conduite de carburant par collier Distance entre les colliers env 300 mm 12 Lorsque des conduites en acier et en cuivre sont utili s s un raccord flexible tuyau doit tre plac entre le tube et le moteur P0006214 L illustration montre un passage du tuyau flexible 1 au tube en acier ou en cuivre 2 3 1 Tuyau flexible Diam tre mini 12 mm 1 2 Diam tre mini 10 mm 3 8 3 4 16UNF 1 4 18NPTF O oao A OO N Raccords 212 47701508 09 2010 Moteurs D4 Diam tre ext rieur Le diam tre ext rieur minimum exig pour la conduite d alimentation de carburant 10 mm 3 8 voir le diagramme alt 12 mm 1 2 conduite de retour de carburant 10 mm 3 8 Longueur d aspiration et hauteur d aspiration 10 mm 3 8 conduite de retour Voir l illustration Montage en page 212 A 1 Un BB D 0 5 0 810 15 20 B P0006215 A Longueur de conduite d admission m B Hauteur d aspiration m Longueur d aspiration et hauteur d aspira
28. 2010 Montage Embase Aquamatic Dimensions X recommand es l angle recommand d inclinaison du tableau arri re est 13 a DPR mm pouce 13 94 13 82 13 70 13 58 13 46 13 35 Cote de r f rence Bord le plus bas de la platine de tableau arri re bateau Angle d inclinaison du tableau arri re 15 13 11 10 a Y installation bimoteur DPH DPR 55 2 17 52 2 05 49 1 93 46 1 81 43 1 70 40 1 57 mm pouce Cote D d Fond bateau plaque de cavitation Lorsque la dimension X recommand e est utilis e la cote D d peut tre utilis e comme mesure de r f rence Installation bimoteur DPH D 24 0 mm 0 94 sous le fond du bateau DPR d 24 5 mm 0 96 sous le fond du bateau DPR uniquement Installations bimoteur avec une coque d cal e en gra dins Commencer par r duire la cote X de 10 mm 3 8 Contr ler et tester la position de l em base d td d 14 5 mm 0 57 au dessus du fond du bateau P0007489 47701508 09 2010 81 Montage Embase Aquamatic P0007490 no Re P0007492 82 Utilisation d un gabarit de per age Outillage 3863258 Ensemble de montage 1 Orienter 3863258 Ensemble de montage contre le tableau arri re Les encoches en V doivent coincider avec la ligne m diane et la ligne hori zontale sur quatre points NOTE Le marquage UP sur le gabarit doit tre orient vers
29. Alternateur mont en usine Tension d alimentation moteur mont e en usine C ble de capteur mont en usine Powertrim mont en usine 232 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Installation monomoteur D4 D6 12 V ou 24 V GA a 2 Installation recommand e Le e NOTE Aucun quipement raccord au groupe de batteries de d marrage e Deux groupes de batteries distincts pour consom mateurs L quipement de navigation est raccord la batte rie pour consommateur e Les propulseurs de proue et de poupe les guin deaux et autres gros consommateurs sont raccor d s la batterie pour consommateurs Il Cela emp che la chute de tension dans les quipements connect s la batterie pour consommateurs comme les instruments de navigation P0008310 1 Alternateur e NOTE Les gros consommateurs doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs C ble du capteur R partiteur de charge 3 voies accessoire non Volvo Penta Commutateur de batterie aa e Tous les autres quipements tels que les lampes ventilateurs r frig rateurs etc l exception des 2 3 4 5 Accessoires 6 Batterie de d marrage instruments de navigation peuvent tre connect s 7 8 9 Batterie pour consommateurs via la batterie pour consommateurs ou II Propulseur d trave guindeau etc gros consommateurs D marreur 10 B
30. Couple de serrage 10 12 Nm 7 4 9 0 pi lbf Fixer tous les c bles correctement l aide de colliers 230 47701508 09 2010 3 D N 2 P0006270 Terminal 1 Batterie Alternateur mont en usine Tension d alimentation moteur mont e en usine Powertrim mont en usine Terminal 2 Batterie Alternateur mont en usine Tension d alimentation moteur mont e en usine C ble de capteur mont en usine Powertrim mont en usine 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique D marreur Raccorder les cosses rondes du c ble d alimentation moins au d marreur Couple de serrage 10 12 Nm 7 4 9 0 pi lbf Fixer tous les c bles correctement l aide de colliers 231 Montage Syst me lectrique Connexion Connexions au d marreur Raccordement aux c bles de batterie syst me bipolaire Un d marreur en version 12 24 V est disponible D A Le c ble n gatif de la batterie se connecte au c ble z n gatif sur le d marreur EN D Le c ble positif de la batterie se connecte au c ble C7 positif sur le d marreur DA OAA 2 Voir le chapitre Montage en page 219 pour le dimen sionnement de la batterie de d marrage et des c bles P0006270 Terminal 1 Batterie Alternateur mont en usine Tension d alimentation moteur mont e en usine Powertrim mont en usine Terminal 2 Batterie
31. Des mouvements rapides de l embase ou des v rins peuvent engendrer le d bordement du fluide du r servoir collecteur Avec l embase en place Tourner d abord l embase fond c t b bord Patien ter environ cinq secondes Tourner ensuite l embase fond c t tribord Patienter environ 15 secondes R p ter cette op ration encore quatre fois Sans l embase en place Si les embases ne sont pas install es sortir et rentrer chaque tige de piston de v rin manuellement R p ter cette op ration cinq fois et v rifier que chaque tige de piston de v rin soit rentr e quand l autre est sortie de mani re simuler les mouvements de l embase 141 Montage Embase Aquamatic 142 P0008873 J 885 597 NOTE Contr ler que les v rins sont en position de marche droit devant avec une distance de 337 mm 13 27 de tenon tenon Il est possible de verrouiller les v rins en montant 885597 Poign e Si les deux v rins sont laiss s enti rement rentr s ou d ploy s il sera impossible de monter l embase 7 D brancher d abord les raccords rapides C pour minimiser les d versements de fluide D brancher ensuite les adaptateurs B des rac cords 4 voies B et C apparaissent dans l illus tration d abord dans ce chapitre Maintenir un chiffon sous les adaptateurs pour r cup rer l huile pr sente dans les raccords Reboucher les deux raccords 4 voies Couple de serrage 22 Nm 16 2 Ibf pi D branc
32. Installation bimoteur DPR Un poste de commande Pilote automatique mont 2a 3 1 CG DS ON D T AL 524 KA I i CZ 2 da 2 D 11 P0007729 128 47701508 09 2010 N O O A O 9 Pompe de volant Raccord bouch a Soupape de d charge Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P Distributeur 10 R servoir collecteur r servoir 11 Servopompe 12 Refroidisseur d d huile 13 Raccord en T 14 Pilote automatique 15 Platine tribord 16 Platine b bord 17 Collecteur 18 Raccord 4 voies 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic IMPORTANT Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 129 Montage Embase Aquamatic P0007730 130 Installation bimoteur DPR Poste de commande principal et poste de com mande auxiliaire Pilote automatique mont 2a 15 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic N O OO A O 9 Pompe de volant a Pompe de volant poste de commande auxi liaire Raccord bouch a Soupape de d charge b Bouchon Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P Distributeur 10 R servoir collecteur r servoir 11 12 13 Raccords en T
33. bloc moteur Le bloc moteur n est pas raccord la borne n gative de la batterie IMPORTANT Ne pas relier la terre les conducteurs au bloc moteur Tension d alimentation IMPORTANT Les gros consommateurs de courant comme les pro pulseurs d trave les guindeaux et autres doivent tre connect s une batterie auxiliaire distincte et non pas aux batteries de d marrage 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Batteries Terminologie relative aux batteries Capacit La capacit est mesur e en amp res heures Ah Les fabricants donnent habituellement la capacit pour une d charge de 20 heures autrement dit la batterie peut se d charger avec un courant constant pendant 20 heures pour une tension finale de 1 75 V par l ment Par exemple Si une batterie peut produire 3 A pendant 20 heures sa capacit est de 60 Ah Le nombre d amp res lors de d marrage froid CCA mesure la capacit de d marrage de la batterie SAE Society of Automotive Engineers a d fini le crit re suivant une batterie une temp rature de 18 C 0 F doit fournir un courant gal au nombre d amp res lors de d marrage froid durant 30 secondes avec un niveau de tension constant de plus de 1 2 V l ment ou de 7 2 V pour une batterie 12 V Il existe d autres tests CCA d finis par les normes DIN JIS ETN etc Ces tests donnent des valeurs CCA autres que celles de l essai SAE La capaci
34. borne n gative de la batterie le bloc moteur devra galement tre reli avec un c ble suffisamment gros pour amener le courant lors du d marrage du moteur voir la description dans ABYC chapitre E 11 P0008280 Moteurs inbord 62 IMPORTANT Installer un transformateur d isolement en cas de ris que de corrosion galvanique et de corrosion par cou rants de fuite Le risque de corrosion galvanique et de corrosion par courants de fuite augmente si la borne n gative de la batterie est connect e au circuit galvanique tel que recommand par l ABYC 47701508 09 2010 P0003465 P0008330 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Embase DPH DPR Les embases DPH DPR sont fabriqu es en aluminium et sont prot g es contre la corrosion galvanique par leurs propres anodes de protection Les anodes de protection des embases DPH DPR prot gent seule ment l embase et ne doivent pas tre reli es aux autres composants sous la ligne de flottaison Si le moteur comporte une tresse de masse plac e entre le d marreur et le bloc moteur les autres objets m talliques ventuels reli s la borne n gative pour le courant continu devront tre quip s de leur propre syst me de protection cathodique Protection contre la d charge lectrostatique et la foudre Pour obtenir des conseils sur la pr vention de situ ations dangereuses la suite de d charges lectro stati
35. charge et au r gime maximal pendant plusieurs minutes et v rifier que la contre pression ne d passe pas la valeur permise Contre pression d chappement permise dans le con duit d chappement Voir le tableau Contre pression autoris e au r gime sp cifi en page 204 P0006082 47701508 09 2010 205 Montage Syst me d alimentation P0004674 9 L installation des composants du syst me de car burant r servoir robinets tuyauteries de car burant et filtres carburant suppl mentaires etc doit tre effectu e tr s soigneusement pour s assurer que le moteur re oive suffisamment de carburant et que les conditions d une tanch it et d une s curit incendie parfaites soient res pect es Planifier minutieusement l emplacement des r servoirs avant de commencer le travail Utilisez des robinets de qualit pour viter toutes fuites Un syst me de carburant qui fuit repr sente tou jours un risque lev de d faut de fonctionne ment et d incendie Utiliser des composants de qualit sup rieure Les robinets devront de pr f rence tre mont s l ext rieur du compartiment moteur ou pouvoir tre r gl s distance Le carburant peut tre r parti entre plusieurs r servoirs pour abaisser le centre de gravit et permettre le relevage de la coque Si les r servoirs sont int gr s pr voir une bonne ventilation 206 N p 7 I 4 Ge Dee He LLT ERHAN Syst me d a
36. courbe vers la gauche jusqu ce qu elle croise la ligne verticale de vitesse d arbre d h lice 1 715 tr min 4 Tracer une droite vers la gauche partir de ce point longueur en m tre Nous obtenons une distance de 2 1 mentre les paliers B Vitesse de rotation de l arbre d h lice tr min C Diam tre des arbres d h lice mm 47701508 09 2010 29 Disposition et planification Choix du moteur P0005928 Inverseur HS45AE HS63AE HS63IVE HS80AE HS80IVE HS85AE HS85IVE 127 127 133 146 146 146 146 Pcd 108 0 2 108 0 2 108 0 1 120 65 0 2 120 65 0 2 120 65 0 2 120 65 0 2 P0005931 30 Flasque d inverseur d T A N x Hd 63 5 H8 10 4 0 4x 11 5 63 5 H8 10 4 0 4x 11 5 63 5 H8 9 5 4 0 4x 11 5 76 2 g7 14 4 0 6 x 16 3 76 2 g7 16 3 2 6 x 13 0 76 2 g7 16 3 2 6 x 13 0 76 2 g7 16 3 2 6 x 13 0 Accouplement femelle prise dans plan de flasque Ligne hachur e dans la figure Accouplement carter de volant SAE 4 Accouplement souple d arbre d h lice Sur un moteur mont sur des fixations lastiques et un presse toupe rigide l arbre d h lice doit tre quip d un accouplement NOTE L alignement du moteur est tout aussi impor tant avec le type d arbre ci dessus qu avec des accou plements rigides Le presse toupe lastique et l ac couplement flexible de l arbre d h lice ne sont pas construits pour absorber les diff rences d angle cons tantes L accouplement last
37. d placement et les carts de puissance moteur peuvent affecter les per formances 30 P0004569 1 Force de propulsion puissance 2 Vitesse noeud 3 Puissance moteur force de propulsion 4 D placement r sistance de la coque 5 Intervalle d cart maximal Puissance D b i D place P0004568 nominale P0004565 ment nomi nal 13 ton nes Puissance D place a CRE EEan P0004567 3 P0004564 ment 3 Tol rance P0004566 de pr cision d h lice 3 18 32 34 36 38 40 OT Tol rances de fabrication L h lice appropri e est essentielle pour assurer une performance optimale et une longue dur e de vie En choisissant l h lice correcte le moteur peut d velop per toute sa puissance et ainsi fournir les perfor mances attendues Il existe un certain nombre de facteurs dont les tol rances peuvent s rieusement affecter la performance du bateau Ceux ci doivent tre identifi s avant que l on puisse choisir la bonne combinaison moteur h lice Les facteurs sont A La puissance du moteur peut varier dans la plage des tol rances de normes de puissance internationales B La r sistance de coque le d placement valu peut varier au sein de certaines limites C Les tol rances de fabrication des h lices influent g n ralement sur le r gime du moteur du fait que la puissance de l h lice varie 47701508 09
38. dans l axe longitudinal afin que le centre de gravit ne soit pas d plac lorsque les niveaux de carburant et d eau changent C est un avantage de ne pas placer les r servoirs de carburant proximit de la chaleur du compartiment moteur Les batteries doivent si possible tre plac es dans un autre compartiment distinct bien a r Distance entre les moteurs installation bimoteur Sur une double motorisation on devra tenir compte de la distance minimale qui doit exister entre l axe central des moteurs en vue de leur accessibilit pour l entre tien Une distance plus grande contribue de plus de meilleurs caract ristiques du bateau Utiliser le plan d installation pour le calcul de la dis tance la mieux appropri e G n ralement la distance minimum recommand e A entre les axes des moteurs est de 950 mm 37 37 Disposition et planification Compartiment moteur P00061 a m P0006152 38 Compartiment moteur Accessibilit pour la maintenance Lors de la conception pour l installation du moteur il est important de pr voir l accessibilit pour les travaux d entretien ou de r paration du moteur Faire tr s attention de fa on pouvoir soulever et retirer le moteur en entier sans endommager la structure du bateau NOTE II doit aussi y avoir suffisamment de place pour les mat riaux insonorisants La distance minimale recommand e p
39. dessus du point le plus haut du moteur B ou le point le plus haut du circuit externe A voir la vue ci dessus Le vase d expansion suppl mentaire doit tre plac de fa on tre facilement accessible pour le contr le du niveau et le remplissage Les tuyaux de purge 1 ne doivent pas tre achemi n s en dessous de leurs points de raccordement res pectifs sur le moteur Le point 2 sur l illustration est un chauffe eau 188 47701508 09 2010 P0006217 1 Volume d expansion env 5 2 Volume de r serve env 5 3 Bouchon de surpression 47701508 09 2010 Montage Syst me de refroidissement Contenance dans le Contenance maxi sup moteur y compris pl mentaire dans cir changeur de temp cuit auxiliaire avec rature litre US gal vase d expansion mont de s rie sur le moteur litre US gal D4 12 5 3 3 5 0 1 3 D6 15 7 4 2 5 0 1 3 Le volume du vase d expansion doit correspondre 15 de la capacit totale du circuit de refroidissement Au sein de ce volume 5 sont pr vus pour l expansion du liquide de refroidissement lorsqu il est chaud volume d expan sion 5 sont pr vus pour la diff rence entre les niveaux MAX et MIN 5 sont un volume de r serve Le vase d expansion du moteur doit avoir un tuyau de mise l air libre pour le r servoir auxiliaire reli au dessous du niveau MIN Le tuyau doit supporter des temp ratures jusqu 115 C 240 F Le bouchon
40. dommages corporels 47701508 09 2010 Information g n rale de s curit A Ne pas ourvrir le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement du moteur moteurs refroi dis par eau douce quand le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide de refroidissement chaud peut tre ject lorsque la pression dans le syst me est mise l air libre Ouvrez le bouchon lentement et rel chez la pression doucement moteurs refroidis par eau Du liquide de refroidissement tr s chaud peut jaillir quand le bouchon ou le robinet est ouvert ou si un bouchon ou un tuyau de liquide de refroidissement est retir quand le moteur est chaud A L huile br lante peut provoquer de graves br lu res viter tout contact d huile br lante sur la peau V rifiez que le syst me de lubrification n est plus sous pression avant d effectuer des travaux sur ce sys t me Ne d marrez jamais et ne faites jamais tourner le moteur si le bouchon de remplissage d huile n est pas en place Risque de projections d huile VAN Si le bateau est dans l eau arr tez le moteur et fermez le robinet d eau de mer avant toute interven tion sur le syst me de refroidissement IN Tous les carburants ainsi que de nombreux pro duits chimiques sont des produits inflammables Fai tes attention ne pas les exposer la flamme nue ou des tincelles L essence certains solvants et l hy drog ne des batteries sont tr s inflammables et explosifs s ils
41. et tousse quand le r gulateur de pression s ouvre Vous n endommagez pas la pompe de volant ou le syst me durant cette pro c dure Maintenir la pression avec le volant et contr ler tous les raccords et connexions R p ter la proc dure en tournant le volant c t tribord Contr ler le niveau d huile de la pompe de volant lorsque le volant est tourn durement dans les deux directions Si le niveau du liquide n a pas visiblement baiss I n y a plus d air Si le niveau du liquide a visiblement baiss L air est comprim dans le syst me et un remplis sage une purge suppl mentaire est requise S il n y a pas de fuites le syst me est pr t fonc tionner IMPORTANT liminer toute source de fuite avant d utiliser le syst me La non observation de cette consigne peut se traduire par une chute du niveau d huile dans le circuit et une perte de ma trise de la direc tion 145 Montage Embase Aquamatic Guides de recherche de pannes moteur La plupart des pannes surviennent lorsque les instruc tions de montage n ont pas t observ es Elles se mat rialisent au moment du remplissage du syst me Les d fauts qui surviennent le plus souvent leurs cau ses probables ainsi que les solutions pour y rem dier sont indiqu s ci apr s Une faible r sistance ou un bruit de d clic peuvent quelquefois survenir lorsque l on rel che le volant apr s un braquage complet Cela ne provient pas d
42. et n gatif sont branch s correctement aux bor nes de batterie respectives Un branchement erron risque d engendrer de tr s graves dommages sur l quipement lectrique Voir le sch ma lectrique A Porter toujours des lunettes de protection pour charger ou manipuler les batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique fortement cor rosif En cas de contact d lectrolyte avec la peau lavez grande eau avec du savon En cas de projec tion dans les yeux rincez imm diatement et abon damment avec de l eau et consultez imm diatement un m decin A Ne travaillez jamais seul quand vous montez des composants lourds m me si vous utilisez des qui pements de levage de s curit par exemple des palans verrouillables La plupart des dispositifs de levage exigent les efforts de deux personnes une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et ne peuvent pas tre endommag s lors du levage A Les composants du syst me lectrique du sys t me d allumage moteurs essence et du syst me d alimentation quipant les produits Volvo Penta sont construits et fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d incendie Ne d marrez pas des moteurs dans des endroits o se trouvent des mati res explosives VAN Utilisez toujours un carburant recommand par Volvo Penta R f rez vous au manuel d instructions Un carburant d
43. frig rateur les lanter nes etc 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Accessoires externes Placer le tableau de commande du syst me lectri que un endroit situ proximit du tableau de bord o il n est pas expos l humidit et o il est facilement accessible Si un syst me de 230 V est en place cette partie de la centrale lectrique devra tre marqu e claire ment NOTE S assurer que tous les composants utilis s sont adapt s l environnement marin Vaporiser un a rosol hydrofuge sur les composants du syst me lectrique 243 Montage Syst me lectrique QU D Tr P e P0004724 g P0004723 244 Calculer la section du c ble d alimentation Veuillez noter que la longueur et la section du c ble d alimentation A A d pendent du nombre d acces soires connect s Ajouter tous les accessoires consommateurs Mesurer la longueur totale sur les c t s positif et n gatif du c ble d alimentation A A Voir le diagramme Calcul de la section de c ble en page 245 Le diagramme indique la section du c ble d alimentation Calculer la section de c ble pour les consommateurs de courant e Mesurer la distance entre le bornier de connexion et l accessoire e Multiplier la distance par deux e Calculer ensuite la section de c ble selon le dia gramme Calcul de la section de c ble en page 245 47701508 09 2010 Calcul de la s
44. il est important qu il y ait une distance suffisante entre la courbe de puissance maxi du moteur et la courbe de l h lice Autres facteurs impactant sur les performances Il est important de limiter au minimum la contre pres sion dans le syst me d chappement La perte de puissance caus e par la contre pression est directe ment proportionnelle l augmentation de la contre pression laquelle augmente galement la temp ra ture des gaz d chappement Le poids du bateau est un autre facteur important qui influe sur la vitesse Une augmentation du poids du bateau a un impact sensible sur la vitesse surtout sur des coques planantes ou semi planantes Un bateau neuf test avec des r servoirs d eau et de carburant demi remplis et sans charge perd facilement 2 3 noeuds lorsque ses r servoirs sont pleins et qu il est quip pour les sorties en mer La situation se produit parce que l h lice est souvent choisie pour indiquer la vitesse maxi lorsque le bateau est test l usine Il est donc prudent de r duire le pas de l h lice d un ou de plusieurs pouces afin de compenser pour le charge ment et le temps chaud La vitesse de point est l g rement r duite mais la performance globale est am lior e et fournit une meilleure acc l ration m me avec un bateau lourdement charg Compte tenu de cela il est important de se rappeler que les bateaux en plastique renforc de fibre de verre absorbent de l eau lorsqu
45. il sont dans l eau ce qui signifie que le bateau est plus lourd avec le temps Les salissures marines sont un probl me souvent n glig qui a pourtant un impact important sur les performan ces du bateau 47701508 09 2010 2 0012219 p 6 T 1 Puissance kW tr min H lice trop grande H lice OK H lice trop petite Valeur indiqu e Limitation de r gime N O o A OU N 47701508 09 2010 100 de puissance maxi Plage pleins gaz Caract ristiques moteur Performances du moteur D termination d une h lice La d termination d une h lice doit tre faite par les constructeurs de bateaux les ing nieurs marins et d autres personnes qualifi es Les donn es sur les performances du moteur n cessaires pour choisir la bonne h lice se trouvent dans la documentation tech nique Dans le cas du choix d h lice il est important d attein dre le r gime du moteur correct cette fin nous recommandons la plage pleins gaz 8 L h lice doit tre s lectionn e dans cette zone de tra vail afin d offrir la meilleure performance globale Une fois le prototype et le premier bateau de s rie construits un repr sentant de Volvo Penta et le cons tructeur du bateau r alisent un essai pleine charge avec le bateau dans des conditions similaires celles que l embarcation rencontrera chez les clients Les conditions essentielles sont Pleins de carburant et d eau bord e Le ballast est
46. insuffisante Ce probl me n est tou tefois pas courant 3 Le remplissage du syst me est Pr sence d air dans Consulter de nouveau les instructions con tr s difficile De lair appara t le syst me cernant le remplissage et la purge sur la pompe de volant sup ri eure m me lorsque le syst me semble plein 4 Ladirection est dure et il est dif Blocage dans les e Rechercher l origine de la panne et prendre ficile de tourner le volant m me lorsque le bateau est immobile 146 flexibles ou les rac cords Pr sence d air dans le syst me Un type de fluide erron a t utilis lors du remplissage du syst me les mesures ad quates NOTE Un simple tuyau coinc ou pli suffit provoquer un blocage Consulter de nouveau les instructions con cernant le remplissage et la purge Vidanger le syst me et le remplir de fluide de type recommand 47701508 09 2010 D faut 5 Le fonctionnement d une unit de commande dans le syst me est tr s saccad et exige un nombre de tours trop important entre les but es 6 La direction est souple mais elle se durcit lors de manoeuvres avec le bateau en service 7 Le bateau vire b bord ou tri bord en cours de navigation m me si le volant n a pas t actionn 8 Sile volant est actionn l autre volant tourne simultan ment 9 Les joints peuvent quelquefois fuir si le syst me de direction n est pas purg au niveau du poste de com
47. lange prot ge de la corrosion interne des d g ts de cavitation et du gel jusqu 28 C 18 F Avec un m lange de glycol 60 le point de con g lation peut tre abaiss 54 C 65 F Ne m lan ger jamais plus de 60 de concentr Volvo Penta Coolant dans le liquide de refroidissement La capa cit de refroidissement en serait r duite d o des ris ques de surchauffe et d une protection moindre contre le gel IMPORTANT Le liquide de refroidissement doit tre m lang avec de l eau propre Utiliser de l eau distill e d ioni s e L eau doit tre conforme aux exigences sp cifi es par Volvo Penta voir Rapport de m lange qua lit de l eau en page 191 IMPORTANT Il est extr mement important de remplir le syst me avec une concentration exacte de liquide de refroi dissement M langer les liquides dans un r cipient propre s par avant le remplissage du syst me de refroidissement Faire attention de bien m langer les liquides 47701508 09 2010 P0004776 1 1 2 NPTF P0008197 47701508 09 2010 Montage Syst me de refroidissement Raccords d eau chaude Les raccordements pour l eau chaude peuvent tre mont s sur le bo tier de thermostat sortie et la pompe de circulation entr e Les raccords livr s par Volvo Penta sont pr vus pour un diam tre int rieur de tuyau de 16 mm 5 8 Installer le circuit d eau chaude suppl mentaire de sorte que son
48. le couvercle du r servoir collecteur de la servo direction et retirer le raccord rapide D du couvercle du r servoir collecteur Brancher le raccord du flexible de retour l aide du raccord rapide fourni E 4 Purge du gouvernail et des flexibles Un poste de commande Tourner le volant d environ 150 tours dans le m me direction ou si le r servoir est visible du poste de commande jusqu ce qu il n y ait plus de bulles d air visibles dans le tube allant au r servoir collecteur Les flexibles entre les raccords 4 voies et le poste de commande sont pr sent pleins Deux postes de commande IMPORTANT Lors du remplissage d une installation comprenant un poste de commande secondaire Flybridge tourner d abord le volant du poste de commande inf rieur avant de tourner celui du poste sup rieur Commencer avec le volant du poste de commande inf rieur tourner d environ 60 tours tribord Tourner ensuite le volant du poste de commande sup rieur d environ 150 tours tribord 140 47701508 09 2010 P0008871 P0008872 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 5 Pilote automatique purge Actionner le pilote automatique tribord durant au moins une minute Actionner ensuite le pilote auto matique b bord durant au moins une minute NOTE Consulter la documentation du fabricant du pilote automatique en ce qui concerne les limites d uti lisation 6 Purge des v rins de direction NOTE
49. m me apr s une longue p riode d exploitation Les diam tres des conduites et des tuyaux souples sp cifi s dans les instructions doivent tre consid r s comme des recommandations La seule fa on de d terminer si l installation est correcte est de v rifier la pression les temp ratures et le d bit avec le moteur en marche En cas d incertitude prendre con tact avec Volvo Penta Planifier minutieusement l emplacement des raccords afin qu ils soient accessibles Les conduites doivent tre agenc es de sorte qu elles soient aussi courtes que possible 47701508 09 2010 Montage Syst me de refroidissement Syst me de refroidissement Afin de r duire au minimum la corrosion veiller uti liser une combinaison correcte des mat riaux pour les tuyaux les robinets etc en plus d un vase d expan sion correctement dimensionn et mis sous pression Une corrosion lectrolytique peut se produire lorsque deux mat riaux h t rog nes sont en contact et sont plac s dans un lectrolyte comme l humidit ou l eau de mer Le cas ch ant utiliser des accessoires et des pi ces de rechange d origine Volvo Penta Les accessoires sont d crits dans Pi ces de rechange amp Accessoires Volvo Penta Veiller ce que les l ments qui ne sont pas livr s par Volvo Penta ne risquent pas de r duire ou d emp cher la pression et le d bit dans le moteur Des canalisations de petit diam tre un achemine ment inappropri
50. moteur Performances du moteur La puissance du moteur d pend de nombreux facteurs diff rents Parmi les plus importants citons la pression d air la temp rature d air et la contre pression dans le syst me d chappement Des carts par rapport aux valeurs normales agissent sur les performances et le fonctionnement du moteur Les moteurs diesel demandent un exc dent d air Des carts par rapport aux valeurs normales sont d abord indiqu es par des fum es noires Ceci peut tre parti culi rement notable l approche du seuil de d jau geage lorsque le moteur doit fournir son couple maxi mal Si les carts par rapport aux valeurs normales sont tr s importants le moteur diesel va perdre de sa puis sance La perte de puissance peut tre suffisamment importante pour emp cher le bateau de d jauger Pour que le moteur puisse fonctionner correctement et fournir toute sa puissance il est imp ratif que les gai nes d admission et d chappement d air soient correc tement dimensionn es et install es Deux conditions principales doivent tre remplies A Le moteur doit recevoir suffisamment d air oxy g ne pour la combustion de carburant B Le compartiment moteur doit tre ventil pour que la temp rature puisse tre maintenue un niveau acceptable La ventilation est galement essentielle pour minimi ser la temp rature de l quipement lectronique ou lectrique du moteur et du syst me d alimen
51. moteur est pr chauff par l unit de commande qui laisse le d marreur entra ner le moteur pendant quel ques tours avant d injecter le carburant Plus le moteur est froid plus le nombre de tours du vilebrequin est lev Cela permet d augmenter la temp rature dans la chambre de combustion assurant ainsi un d mar rage fiable et moins de fum es d chappement Le r gime ralenti est galement command par la tem p rature du moteur et il est l g rement lev lors de d marrage froid Liste de contr le pour le syst me EVC Les mesures suivantes doivent tre prises avant que le syst me soit d marr 1 talonnage complet 2 Activation de s afficheur s EVC 3 Contr le des codes de d faut Liste de contr le avant le d marrage 47701508 09 2010 P0004754 P0002431 gt N P0002678 Il P0006437 47701508 09 2010 Mise l eau et sortie d essai en mer Effectuer les op rations suivantes avant le d marrage 1 Ouvrir le robinet de carburant 2 Moteurs inbord Ouvrir le robinet d eau de mer Mettre le courant avec les interrupteurs principaux IMPORTANT Ne jamais couper le courant avec les interrupteurs principaux lorsque le moteur tourne Cela peut endommager l alternateur 4 D marrerle ventilateur du compartiment moteur si install et le laisser tourner au moins quatre minu tes 5 V rifier qu il y a suffisamment de carburant pour la sortie en mer planifi e
52. n cessaire passer les fils dans des tuyaux de protection Chercher minimiser le nombre de jonctions dans le syst me V rifier que les fils et les jonctions en parti culier sont bien accessibles pour les v rifications et les r parations Un sch ma de c blage de tout le syst me lectrique doit rester bord du bateau La recherche de pannes et l installation d quipement suppl mentaire en seront largement simplifi es NOTE S assurer que tous les composants utilis s sont adapt s l environnement marin Veiller ce qu aucune jonction dans le compartiment moteur ne soit plac e tout en bas Toutes les jonctions doivent tre situ es plus haut que l alternateur IMPORTANT Les c bles d alimentation batteries alternateurs distributeurs d marreurs et charges lourdes doivent tre install s s par ment du c ble de bus EVC et des c bles d unit de commande dans une installation IPS Volvo Penta Les fils positif et n gatif doivent tre fix s c t l un de l autre et non pas s par ment 218 Syst me lectrique G n ralit s Syst me lectrique bipolaire Les moteurs D4 et D6 comportent un syst me lec trique bipolaire avec retour isol Dans un syst me bipolaire chacun des composants lectriques sur le moteur comporte un retour n gatif isol pour le cou rant continu NOTE Les moteurs D4 et D6 sont livr s sans tresse de mise la masse entre le d marreur et le
53. n a aucune incidence sur l autre groupe 47701508 09 2010 P0008314 o A O N N Q 11 Alternateur C ble du capteur R partiteur de charge 3 voies accessoire non Volvo Penta Commutateur de batterie Batterie pour consommateurs Equipement de navigation autres types de consommateurs Batterie de d marrage Batterie pour consommateurs Propulseur d trave guindeau etc gros consommateurs D marreurs Batterie pour consommateurs Il Batterie pour consommateurs II 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Installation bimoteur 12 V ou 24 V Syst me non tol rant en cas de d faillance sur une des installations Autre type d installation e Aucun quipement raccord au groupe de batteries de d marrage NOTE Un groupe de batterie de d marrage com mun est autoris pour les deux moteurs Voir le cha pitre Montage en page 219 e L quipement de navigation est raccord la batte rie pour consommateur e Les propulseurs de proue et de poupe les guin deaux et autres gros consommateurs sont raccor d s la batterie pour consommateurs Il Cela emp che la chute de tension dans les quipements connect s la batterie pour consommateurs comme les instruments de navigation NOTE Les gros consommateurs doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs e Tous les autres quipements
54. par p riode de 12 heures Entre les p riodes de pleins gaz le r gime moteur devra tre r duit d au moins 10 par rapport au plein r gime Classe 5 Plaisance Uniquement pour les bateaux de plaisance qui sont pilot s par leur propri taire des fins de loisirs En service moins de 300 heures par an La puissance maximale peut tre exploit e au maxi mum 1 heure par p riode de 12 heures Entre les p riodes de pleins gaz le r gime moteur devra tre r duit d au moins 10 par rapport au plein r gime Performances du moteur Le moteur marin et son environnement Tout comme pour les moteurs de voitures et de camions la puissance des moteurs marins est indi qu e selon une ou plusieurs normes de puissance La puissance est indiqu e en kW habituellement au r gime maximal La plupart des moteurs indiquent la puissance sp ci fi e condition qu ils aient t test s dans les condi tions pr cis es par les normes de puissance et que leur rodage ait t effectu correctement La tol rance 47701508 09 2010 P0004571 Le graphique ci dessus montre l impact des variations du climat et de la taille d h lice 1 Puissance tr min Perte de puissance en raison de conditions atmosph riques Perte en raison d h lice trop grande Zone critique O OO A O N R gime moteur donn 47701508 09 2010 Caract ristiques moteur Performances du moteur selon la norme ISO est g n ralement de
55. peut galement se produire en pr sence de courant de fuite interne Les courants alternatifs peuvent galement provoquer des domma ges La vitesse de la corrosion par le courant alternatif pour l aluminium est de 30 par rapport celle pro voqu e par le courant continu Les vitesses corres pondantes pour l acier le cuivre et le zinc sont beau coup plus basses de 1 Vous reporter la figure de gauche 57 Disposition et planification Corrosion lectro chimique P0011424 P0011425 Protection anticorrosion Les embases sont prot g es de la corrosion par plu sieurs mesures Des alliages r sistants l eau sal e Pas de combinaisons de m taux inad quates Si possible une relation favorable entre l anode et la cathode est tablie Traitement de surface d une grande qualit Une protection cathodique Un syst me lectrique minutieusement tudi Des recommandations pour minimiser les interf rences externes Les recommandations de Volvo Penta et des fabri cants antifouling doivent tre suivies De plus le mat riau doit tre r sistant l alcali form sur les surfaces avec protection cathodique La protection cathodique est obtenue en faisant passer un faible courant continu d une anode l objet pro t ger Le courant qui fuit contre attaque le courant de corrosion Plus le courant de protection est lev moins la vitesse de corrosion est grande La courant
56. point le plus haut soit au moins de 50 mm 2 A inf rieur au niveau du liquide de refroidis sement dans le vase d expansion Si cela n est pas possible un vase d expansion ind pendant devra tre mont Robinets de fermeture Volvo Penta recommande que des robinets de ferme ture soient mont s sur les c t s entr e et sortie du cir cuit suppl mentaire Placer les robinets le plus pr s possible du moteur 187 Montage Syst me de refroidissement Vase d expansion suppl mentaire P0008198 Tuyau de purge Capacit du syst me d eau douce Chauffe eau standard et des circuits suppl mentaires Le volume de l eau douce du moteur peut tre aug ment e par un circuit suppl mentaire sans exiger un nouveau vase d expansion dans le syst me 1 2 3 Niveau d eau mini A Mini 50 mm 2 Maxi 1200 mm 3 9 B Mini 2 Da ya 7 9 Augmentation de volume maximal pour le D4 et D6 i avec vase d expansion mont de s rie sur le moteur 5 0 I 1 3 US gal Si le volume est augment davantage ou si un circuit suppl mentaire est plac au dessus du moteur le syst me de refroidissement devra tre quip d un vase d expansion Les syst mes de refroidissement et le chauffage autonome de cabine sont quelques exemples de cir cuits suppl mentaires Un vase d expansion suppl mentaire devra tre mont avec le rep re du niveau le plus bas au moins 50 mm 2 et maximum 1 200 mm 3 9 pi au
57. rondelles de verrouillage contre les t tes de vis p0007757 Abaisser le moteur sur son b ti Visser les vis qui maintiennent les silentblocs sur le b ti sans les serrer 98 47701508 09 2010 P0008589 p0007759 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Aligner le moteur et veillera ce qu il forme un angle correct par rapport au tableau arri re V ri fier l installation avec la m thode d crite ci des sous Utiliser un niveau num rique Alignement longitudinal a Mesurer l angle sur le dessus du moteur a Si le bord avant bas du moteur pointe vers le bas cela correspond un angle n gatif et vice versa b Mesurer l angle sur l int rieur du tableau arri re B c Calculer l angle d alignement total y avec la formule y 180 B a La valeur doit se trouver au sein de l intervalle 103 1 d Si l angle total y est sup rieur 104 le moteur devra tre ajust vers le bas Si l an gle est inf rieur 102 le moteur devra tre ajust vers le haut Calculer la diff rence entre l angle total y et 103 Placer le niveau sur le dessus du capot moteur de nouveau et ajuster les silentblocs du moteur vers le haut ou vers le bas jusqu ce que la diff rence d angle soit ajout e Alignement transversal a V rifier l alignement transversal visuelle ment en mesurant les distances chaque paire de supports situ s sur les c t s et en comparant la partie sup ri
58. s dans la figure indique la zone de couple non autoris 18 Nm 13 3 Ibf ft 27 Nm 20 0 Ibf ft 36 Nm 26 6 Ibf ft 45 Nm 33 3 Ibf ft 55 Nm 40 7 Ibf ft P0004749 R partition de la force la zone en pointill s dans la figure indique la zone de couple non autoris 55 Nm 40 7 Ibf ft 36 Nm 26 6 Ibf ft 27 Nm 20 0 Ibf ft P0008584 R partition de la force la zone en pointill s dans la figure indique la zone de couple non autoris 256 Exemple 1 D6 350 370 DPH DPR Volvo Penta IPS 500 600 Le moteur est un D6 350 D6 370 ou Volvo Penta IPS 500 600 et la direction de la force pr vue pour deux quipements auxiliaires est A 20 et B 135 Le couple maximal autoris pour les quipements auxiliaires A et B d pend de la somme vectorielle de leurs directions des forces et de leur couple La com binaison doit aboutir la zone de couple autoris e Dans cet exemple le couple pour l quipement A 36 Nm 26 6 pi lbf et B 27 Nm 20 pi lbf La force r sultante donne un couple C 34 5 Nm 25 5 pi lbf pour une direction de la force de 65 5 Le r sultat se situe au sein de la plage de couple autori s e Dans tous les cas Noter le r sultat des deux couples avec diff rentes directions de force en dessinant un parall logramme dans le tableau selon les m mes principes que dans l exemple A P0004748 Prise de force dans deux directions Exemple D6 370 inbord Le mot
59. sont m lang s l air Ne pas fumer Veillez bien a rer et prenez toutes les mesures de s curit n cessaires lors par exemple de travaux de soudure ou de meulage proximit Ayez toujours un extincteur ais ment accessible sur le poste de travail A Veillez ce que les chiffons impr gn s d huile et de carburant ainsi que les filtres carburant et huile soient conserv s dans un endroit s r Des chif fons impr gn s d huile peuvent dans certaines con ditions s enflammer spontan ment Les filtres car burant et huile usag s sont nocifs pour l environne ment et devront tre d pos s dans une station de recyclage en vue de leur limination AN Assurez vous que le caisson de batterie a t construit selon les normes de s curit actuelles vi tez strictement toute flamme nue ou tincelles lec triques proximit des batteries Ne jamais fumer proximit des batteries Les batteries d gagent de l hydrog ne pendant la charge un gaz qui forme un m lange explosif avec l air Le m lange gazeux est tr s volatil et facilement inflammable Une mauvaise connexion des batteries peut provoquer des tincel les ce qui peut engendrer une explosion Ne pas modifier le branchement des batteries en essayant de d marrer le moteur risque d tincelles et ne pas se pencher sur les batteries Information g n rale de s curit A Toujours v rifier que les c bles de batterie positif
60. un aspect un peu diff rent selon le mat riau dont le cadre est constitu plastique ou bois Lorsque les c bles lectriques passent travers des cloisons ils peuvent tre achemin s par un tube ou un passage qui assure une tanch it correcte Dans le m me temps ce dispositif prot ge les c bles contre l abrasion 51 Disposition et planification Absorption sonore Les tuyaux souples de carburant qui passent travers une cloison doivent tre prot g s par un passe cloi son Le passe cloison tanch ifie et prot ge les tuyaux des ar tes vives qui peuvent causer des fuites D autres lignes telles que les c bles lectriques et les c bles de batterie peuvent tre achemin es travers un tuyau en caoutchouc ou un tube en PVC tube d installation int gr dans la cloison Les espaces ventuels entre les tubes et les conduites peuvent tre tanch ifi s avec des mat riaux isolants ou des pro duits d tanch it P0006334 Tuyau souple de carburant prot g par un passe cloison 52 47701508 09 2010 Fe Fe2 2e JANODE PAN 1202 H20 2 e 2 OH CATHODE P0011416 pi d P0011417 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Corrosion lectro chimique G n ralit s NOTE Vous reporter au manuel d atelier Mesure de la corrosion DPH DPR amp IPS pour plus d informations Th orie sur la corrosion La corrosion dans l eau est toujours
61. un branchement d fectueux etc entra neront une r duction du d bit et des temp ra tures du moteur hors normes Utiliser du liquide de refroidissement Volvo Penta Le type de liquide de refroidissement utilis impacte sur les performances de refroidissement et sur la protec tion contre la corrosion du moteur NOTE Ne pas m langer diff rentes marques ou types de liquide de refroidissement 179 Montage Syst me de refroidissement Syst me eau brute Aquamatic Le syst me complet d eau de mer y compris le filtre d eau de mer est fourni par Volvo Penta La prise d eau est plac e dans la transmission Le sys t me de refroidissement Volvo Penta est con u pour des temp ratures d eau de mer maximum de 32 C 90 F La circulation d eau du circuit d eau de mer refroidit e le liquide de refroidissement du moteur e l huile moteur e l air de suralimentation e le fluide de servo direction P0008185 e les gaz d chappement Syst me eau brute Moteurs inbord La circulation d eau du circuit d eau de mer refroidit e le liquide de refroidissement du moteur e l huile moteur e l air de suralimentation e l huile de l inverseur Dans une installation avec un syst me d chappement humide cette eau est utilis e pour le refroidissement des gaz d chappement Les moteurs sont le plus sou vent quip s d un filtre eau de mer Le syst me de refroidissement Volvo Penta est con u pou
62. un retour isol Par cons quent la quille m tal lique ne doit pas tre utilis e comme retour e Toutes les jonctions dans le syst me tels que les bo tes de jonction les rails de connexion etc doivent tre mont es de telle sorte qu elles ne soient pas expos es l humidit ou l eau de cale Ceci concerne galement les interrup teurs les porte fusibles etc e Les c bles doivent tre achemin s le plus haut possible au dessus de l eau de cale dans la quille Si un c ble doit tre achemin de sorte qu il est expos l eau il doit tre prot g par une gaine tanche et les connexions doivent galement tre tanches l eau e Les c bles qui risquent d tre expos s l usure doivent tre mont s dans des tubes de protec tion des gaines des canaux pour c bles ou similaire autodrainants e Pour plus d informations sur l installation de la batterie et du coupe circuit principal voir le cha pitre Montage en page 219 et Montage en page 225 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Pr ventions contre les courants de fuite lors de l installation Une installation correcte permet de r duire le risque de courants de fuite pendant la dur e de vie du bateau e Les moteurs et les groupes propulseurs ne doivent pas tre utilis s comme connexion la terre pour la radio la navigation ou tout autre quipement lorsque des c bles de terre distincts sont uti
63. variation maximale autoris e entre les silentblocs b bord et tribord est 1 5 mm 0 06 p0005943 V rifier la charge sur les silentblocs en mesurant leur compression l aide de 21244540 Outil de mesure La compression nominale est d environ 5 mm 0 2 Les silentblocs r glables doivent avoir leurs positions de base au milieu des trous des pla ques de fixation Les plaques de fixation ont des DOME trous de forme allong e pour permettre un ajus tement Ces derniers peuvent tre orient s vers l avant ou vers l arri re selon le besoin d acces sibilit Hauteur nominale 116 mm 4 6 H Hauteur nominale r glage 8 mm 0 3 V R glage transversal 7 mm 0 3 p0005969 47701508 09 2010 97 Montage Embase Aquamatic IMPORTANT La cote entre le silentbloc moteur et le bord inf rieur de l crou de r glage central A ne doit jamais d passer 20 mm 0 8 Le cas ch ant les filetages risquent de s craser p0005972 6 Abaisser le moteur et centrer le collet du carter du volant moteur Pousser le moteur vers l ar ri re Monter la bague en caoutchouc 1 sur la bague de serrage 2 et la serrer sur le volant moteur avec les trois loquets 3 Serrer le moteur et la bague de serrage avec les six vis Couple de serrage 35 Nm 25 lbf pi IMPORTANT Ne pas oublier de graisser les filets des vis et la partie inf rieure des t tes de vis Serrer les vis en rabattant les
64. 005894 Fixations de moteur flexibles 47701508 09 2010 Montage Applications inbord Moteur pose Fixations de moteur Moteurs inbord Choix des silentblocs du moteur Il existe deux types de fixation pour le moteur fixations souples flexibles en caoutchouc ou montage rigide Pour ce type de moteur il est recommand un mon tage flexible Montage flexible Pour que les coussinets en caoutchouc agissent comme amortisseurs efficaces de vibrations il est essentiel que le berceau du moteur soit suffisamment rigide Le berceau doit galement tre parall le au moteur pour ne pas cr er des tensions sur les fixations du moteur Les tensions peuvent augmenter le niveau de vibrations et r duire galement la dur e de vie des fixations NOTE L lasticit des silentblocs en caoutchouc ne doit jamais tre utilis e pour compenser les carts dans le berceau moteur Les silentblocs conf rent une bonne isolation des vibrations entre le moteur et le berceau Cela contribue aussi une r duction du niveau sonore Toujours suivre les recommandations de Volvo Penta quant au choix de la fixation du moteur Des coussinets en caoutchouc non conformes peuvent engendrer des vibrations anormales ce qui a son tour engendre des dommages sur les composants du moteur et affecte le confort NOTE Si des silentblocs flexibles sont utilis s toutes les liaisons au moteur devront elles aussi tre flexibles L arbre d h lice
65. 007467 NOTE Voir les tableaux des dimensions X recom mand es dans le chapitre Tableau arri re per age en page 75 72 47701508 09 2010 P0007450 Installation monomoteur P0007451 Installation bimoteur 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Tableau arri re Distance minimale A 650 mm 26 B 1 500 mm 59 C 800 mm 32 NOTE S assurer qu il n y a pas d objets devant l em base susceptibles de cr er des turbulences avant les h lices Sonde de loch sonar etc ne doivent pas tre plac s l int rieur de la zone d limit e Quilles lobes chelles etc ne doivent pas se trouver l int rieur de la distance B partir du tableau arri re Installation bimoteur Le chevauchement des zones critiques est autoris en fonction de la distance entre les moteurs 73 Montage Embase Aquamatic Le tableau arri re doit tre plat l endroit o sera mont e la platine de fixation Les faces interne et externe du tableau arri re doivent tre parall les dans une plage de 3 mm 0 12 La face interne du tableau arri re doit tre plate dans une plage de 3 mm 0 12 La face externe du tableau arri re doit tre plate dans une plage de 1 6 mm 0 063 LT P0007462 Le tableau arri re doit avoir une paisseur de 45 57 51 57mm 2 00 2 25 mm 2 00 2 25 L angle d inclinaison du tableau is arri re recommand est 13 P0007463 74 47
66. 2010 Disposition et planification Il est important d examiner attentivement les informa tions pr sent es dans l image ci dessous pour obte nir les performances et les caract ristiques optimales de l installation Il est souvent n cessaire d essayer plusieurs mod les pour trouver la combinaison id ale d exigences de performance que l installation doit res pecter Disposition et planification Choix du moteur Choix du moteur Moteurs inbord L analyse peut varier en fonction des priorit s vitesse conomie s curit ou autre Lire le mat riel d information Volvo Penta et consulter nos logiciels ou demander conseil Volvo Penta p0005807 47701508 09 2010 19 Disposition et planification Choix du moteur Exigences de performance Quelles sont les exigences concernant la vitesse maxi et la vitesse de croisi re 1 Le bateau l embarcation D finir le type de coque d placement e Semi planante e _ Planante Prendre en compte la taille du bateau et d terminer le poids le centre de gravit dans l axe longitudinal etc Les plans sont exig s ainsi que des donn es hydrodynamiques d essais de r servoir ou similaire 2 Syst me de propulsion Choisir le syst me de propulsion et la g om trie moteur les plus appropri s Tenir compte des diff rentes caract ristiques du syst me de propulsion 20 3 Restrictions Prendre en compte les restrictions potentielles comme les dimensi
67. 5 ce qui est une r alit qui doit tre accept e pour des moteurs produits en s rie Mesure de la puissance Les motoristes mesurent g n ralement la puissance du moteur au volant moteur mais avant que celle ci arrive l h lice elle a subi des pertes durant la trans mission et dans le palier de l arbre d h lice Ces pertes se montent 4 6 Tous les grands fabricants de moteurs marins pr ci sent la puissance du moteur conform ment la norme ISO 8665 suppl ment la norme ISO 3046 pour les bateaux de plaisance bas e sur la norme ISO 3046 ce qui signifie que l on indique la puissance l arbre d h lice Si le syst me d chappement n est pas com pris les essais moteur sont r alis s avec une pression de 10 kPa 1 45 psi Si tous les motoristes utilisaient la m me proc dure d essai il serait plus facile pour les constructeurs de bateaux de comparer les produits de diff rents fabricants Performances du moteur La puissance du moteur est affect e par divers fac teurs Parmi les facteurs importants on trouve la pres sion d air la temp rature ext rieure l humidit relative la valeur nerg tique du carburant et la contre pres sion Les carts par rapport des valeurs normales affectent les moteurs diesel et essence de diff rentes fa ons Les moteurs diesel utilisent une grande quantit d air pour la combustion Si la masse d air est r duite le premier signe est l augmentation
68. 508 09 2010 Montage Syst me d chappement L angle a du coude d chappement par rapport la ligne de flottaison vue A doit tre d au moins 10 18 Le silencieux doit tre mont aussi pr s que possible du moteur Le tuyau doit tre install de mani re for mer une chute continue vers le silencieux sur toute sa longueur voir la figure A NOTE La distance minimale H entre l axe du coude d chappement du moteur et l entr e du silencieux doit tre de 150 mm 6 Longueur A Hauteur minimale H 650 mm 25 150 mm 6 1 000 mm 40 190 mm 7 5 1 500 mm 59 220 mm 8 5 Si le tuyau entre le coude d chappement et le silen cieux a une longueur ou un acheminement tel qu il ris que de s affaisser il devra tre soutenu voir la figure A Tous les tuyaux d chappement longitudinaux avant et apr s le silencieux doivent former une descente moyenne d un angle d au moins 4 7 B vues B et C Tous les tuyaux d chappement transversaux avant et apr s le silencieux doivent former une descente moyenne d au moins 10 17 y vue C Voir la section suivante pour le principe de fonction nement pour voiliers 197 Montage Syst me d chappement P0005986 p0005987 198 Principe de fonctionnement pour voiliers La derni re partie de la ligne d chappement doit for mer une courbe col de cygne pour emp cher que de l eau p n tre par l trave
69. 61 he A Mini 180 mm 7 B Mini 200 mm 8 Le P0004738 Contr ler l tanch it des trappes Toute fissure ouverture etc doit tre soigneusement tanch ifi e avec du mat riau isolant Dans les cas o le moteur est install sous le plancher les cloisons et les planchers devront tre habill s de panneaux V rifier qu il y a suffisamment de place pour l inspec tion l entretien et les r parations ainsi que pour les mouvements du moteur durant la navigation avant de monter le mat riau isolant S assurer galement que toutes les trappes sont bien tanch ifi es ERRREEE 47701508 09 2010 ZT L V A _LLIILLULUIIDLIOML P0004739 Mat riau isolant mont sur bois contreplaqu 1 Bois contreplaqu 2 Couche absorbante l preuve du feu 3 Film isolant acoustique r fl chissant et l preuve du feu P0004741 Passage travers une cloison 47701508 09 2010 Disposition et planification Absorption sonore Un exemple de conception d un mat riau isolant est indiqu ci dessous Ce type d isolant est coll sur le cadre 22XSNNNNNNNNNNNNNNNNN 2 RE P0004740 Mat riau isolant mont sur plastique 1 GRP 2 Fer PVC paisseur 2 5 mm 0 1 3 Couche absorbante l preuve du feu 4 Film isolant acoustique r fl chissant et l preuve du feu NOTE Le mat riau isolant a
70. 70 00 95 000 120 0000 Diam tre du noyau env mm po 12 0 47 14 0 55 16 0 63 18 0 71 224 47701508 09 2010 p0004713 Montage Syst me lectrique Alternateur Classification Les alternateurs pour moteurs D4 et D6 ont les don n es nominales suivantes 12 V pour D4 D6 115 A 24 V pour D6 80 A C ble de capteur et d alimentation de l alternateur IMPORTANT Pour les syst mes sans batterie distincte pour les con sommateurs le c ble de capteur mont en usine entre l alternateur et la connexion plus sur le d marreur doit rester en place De m me le c ble d alimentation de l alternateur au d marreur ne doit pas tre retir Pour les syst mes avec batterie distincte pour les consommateurs proc dez comme suit 1 Localiser le c ble de capteur jaune 0 75 mm 18 AWG entre l alternateur et le d marreur D tacher le c ble et sectionner ses deux extr mit s 2 Localiser le c ble d alimentation rouge 16 mm 6 AWG entre l alternateur et le d marreur D tacher le c ble et le sectionner chaque extr mit 3 Monter un nouveau c ble de pr f rence jaune 0 75 mm 18 AWG entre le coupe circuit principal de la batterie pour consommateurs et la connexion du capteur de l alternateur 4 Installer un nouveau c ble d alimentation de pr f rence rouge entre l alternateur et le r partiteur de charge Confectionner aussi un nouveau c ble d alimentation de pr f re
71. 701508 09 2010 P0007475 P0007477 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Tableau arri re per age Aquamatic D terminer l angle d inclinaison du tableau arri re Mesurer l angle d inclinaison du tableau arri re avec plusieurs rapporteurs diff rents ou instruments d ate lier Deux rapporteurs fr quemment utilis s sont un rapporteur r glable A et un rapporteur avec niveau bulle int gr B Ces deux rapporteurs peuvent s acheter dans des magasins d outillage classiques Localiser la ligne centrale du tableau arri re 1 Tracer une ligne parall le aux flancs du bateau c t tribord et c t b bord 2 Tracer une ligne d intersection parall le au fond du bateau et ayant la m me distance c t tribord et c t b bord Mesurer les points o les lignes se croisent Les points forment le centre des deux arcs de cercle qui seront trac s lorsque la ligne centrale du tableau arri re sera plac e NOTE L axe vertical du tableau arri re est d ter min de fa on plus exact l aide d un compas verge Un compas ad quat peut tre fabriqu en montant un bloc pointe et un crayon sur une tige Un c ble m tallique rigide avec des boucles chaque extr mit du bloc pointe peut gale ment fonctionner s il est utilis avec pr cautions 75 Montage Embase Aquamatic P0007478 P0007479 P0007480 76 Dessiner un arc de cercle sur la p
72. Alternateur C ble du capteur R partiteur de charge 3 voies accessoire non Volvo Penta Commutateur de batterie o A O N Accessoire consommateurs ordinaires pas d quipement de navigation 6 Batterie de d marrage 7 Batterie pour consommateurs et Il 8 Propulseur d trave guindeau etc gros consommateurs 9 D marreur 10 Utilis uniquement pour Volvo Penta IPS 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Installation bimoteur 12 V ou 24 V deux groupes de batteries distincts pour consommateurs Syst me tol rant en cas de d faillance sur une des installations Installation recommand e e Groupe de batterie de d marrage distinct pour cha que moteur groupe propulseur e NOTE Aucun quipement raccord au groupe de batteries de d marrage e Deux groupes de batteries distincts pour consom mateurs L quipement de navigation est raccord la batte rie pour consommateurs pour le c t b bord NOTE L quipement de navigation ne doit tre branch au groupe de batterie de d marrage e Raccorder les c bles du capteur entre les alterna teurs et les groupes de batterie de consommateurs e Les propulseurs de proue et de poupe les guin deaux et autres gros consommateurs sont raccor d s la batterie pour consommateurs Il c t tri bord Cela emp che la chute de tension dans les quipements connect s la batterie pour consom mateurs du c t b bord comme les instr
73. Couple de serrage 125 5 Nm 92 1 4 Ib pi 160 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Barre d accouplement hydraulique DPH uniquement Sur la version de barre d accouplement hydraulique monter les v rins hydrauliques les v rins de direction int rieurs 1 sur chaque embase et les raccorder hydrauliquement par le biais du bloc distributeur 2 Purge et remplissage du syst me de direction Apr s avoir rempli la barre d accouplement il faudra remplir le circuit de direction selon la proc dure stan dard d crite au chapitre Syst me de commande purge et remplissage NOTE Lorsque la barre d accouplement hydraulique est en place les flexibles entre les v rins et le lot de purge sont plus longs que sur une installation classi P0007792 que Il faut plus de temps aux bulles d air de se d pla cer jusqu aux conduites de purge Il faudra par cons quent patienter 10 15 secondes au lieu de 5 secon des exig es chaque proc dure standard R glage de la barre d accouplement hydraulique La barre d accouplement peut tre r gl e avec le bateau dans l eau ou hors de l eau 1 Avec le bateau dans l eau 1 1 Desserrer la vis de r glage 3 de 1 2 tours 1 2 Avec les moteurs en marche tourner le volant rapidement dans un sens jusqu ce que la pompe de direction assist e vienne en but e Les deux embases offrent ainsi un angle de braquage maxi dans un sens 1 3 Serre fermement la vis de r
74. Le coude doit atteindre au moins 350 mm 14 A au dessus du niveau de l eau avec le bateau charg Toujours utiliser des colliers de serrage en acier inox Si le tuyau passe travers une cloison ou similaire il devra tre prot g du risque d abrasion Orienter le silencieux Volvo Penta selon un angle de 5 7 5 a avec l entr e orient e vers le haut Volvo Penta recommande que la sortie d chappe ment soit plac e sur le c t de la coque pr s du tableau arri re pour r duire le risque de remont e des gaz d chappement dans le cockpit NOTE Si le silencieux Volvo Penta est mont trans versalement dans e bateau il faudra l orienter sur un angle de 25 45 b avec l entr e orient e vers le haut Cet angle est important pour pr venir la p n tration d eau dans le moteur lorsque le bateau g te en particulier pour les voiliers Valve anti siphon vanne de d pression La hauteur du coude d chappement au dessus de la ligne de flottaison B doit tre d au moins 200 mm 8 voir la vue Si la distance est inf rieure il faudra monter une vanne de d pression 1 dans le syst me 47701508 09 2010 p0005988 A Min 350 mm 14 D Diam tre int rieur des tuyauteries d chappement P0008066 47701508 09 2010 Montage Syst me d chappement de refroidissement pour emp cher la p n tration d eau par le syst me d chappement Pour les instructions d installation vo
75. Ne pas oublier d activer le syst me EVC avant de fixer le c ble de changement de marche sur l em base Ceci pour s assurer que le dispositif de chan gement de marche soit bien positionn pour la position point mort N 91 Montage Embase Aquamatic P0007701 A P0004618 B C VE A P0007702 A Mat riau de remplissage de pr f rence un mat riau de haute densit B Plastique arm fibre de verre environ 10 15 mm 0 4 0 6 C Fer plat galvanis paisseur environ 10 mm 0 4 W Largeur du fer plat mini 80 mm 3 Carlingage du moteur Aquamatic Outillage 889081 Gabarit de per age Pour toute information sur les installations comprenant un arbre interm diaire voir le chapitre Arbre interm diaire montage en page 104 1 Le berceau moteur doit tre construit selon les cotes suivantes A 125 mm 5 0 B 449 mm 17 7 C 572 mm 22 5 D 83 mm 3 3 La cote D axe du vilebrequin CL berceau moteur doit tre 83 8 mm 3 25 0 3 L espace autour du carter de volant moteur du fond et des bords du carter moteur A doit tre d au moins 20 mm 3 4 R aliser les canaux d vacuation de mani re que l eau de cale puisse s couler vers la pompe de cale Le berceau moteur doit tre rempli pour r duire le bruit et les vibrations R aliser le berceau moteur avec du mat riau de remplissage A de sorte que la face inf rieure des silentblocs
76. Pb Sn Cuivre tain Laiton rouge Cu Zn Laiton jaune Cu Zn Aluminium bronze Acier inox 18 8 Mo l tat actif Acier inox 18 8 l tat actif En fonte Acier Alliage d aluminium Fer et acier galvanis s Zinc Magn sium et alliage de magn sium consomm Les m taux sont l tat passif lorsque le m tal comporte un rev tement fin retardant la r action Ce rev tement n existe pas dans l tat actif Eau stagnante 56 Corrosion galvanique La corrosion galvanique est probablement le type le plus fr quent de corrosion Elle se produit lorsque deux m taux de diff rence noblesse sont en contact lectrique et sont submerg s dans le m me corps d eau en m me temps Le m tal le moins noble est corrod Des informations sur la noblesse des diff rents m taux est donn e par les tableaux de potentiel gal vanique qui ont t calcul s dans diff rents fluides comme l eau de mer Voir le tableau gauche Quatre facteurs agissent sur la gravit de la corrosion galvanique dans chaque cas individuel A savoir La relation de zone entre l anode m tal le moins noble et la cathode m tal le plus noble Si l anode est petite par rapport la cathode la profondeur de l attaque sera plus importante que dans le cas inverse La conductivit de l eau L eau de mer a une meilleure conductivit que l eau douce et la cor rosion se produit plus vite La diff rence de pote
77. a responsabilit d organi ser des m thodes raisonnables de d montage et de remontage incombe l installateur le constructeur du bateau Par m thodes raisonnables s entend la possibilit de soulever et de d poser le groupe propulseur complet et de le remettre en place dans un d lai raisonnable avec des ressources et des m thodes disponibles dans cette industrie de limiter les co ts et les immo bilisations Compte tenu de la forte demande que connaissent les chantiers et les m tiers connexes durant la haute saison il convient d observer les ins tructions du constructeur du bateau Volvo Penta a pour politique d viter les installations entra nant des co ts excessifs pour le propri taire du bateau durant toute la dur e de vie du bateau Planifiez soigneusement l installation Une grande attention doit tre port e l installation des moteurs et de leurs composants pour assurer un fonctionnement irr prochable V rifiez toujours que les caract ristiques les plans et autres donn es sont disponibles avant de commencer le travail Cela vous permettra d effectuer d s le d part une planification et un montage correct de l ensemble Planifiez le compartiment moteur de mani re sim plifier les op rations d entretien quotidiennes incluant le remplacement de composants Comparez les infor mations donn es dans le manuel d entretien avec les plans d origine o sont indiqu es les cotes d installa tion Lor
78. accorder le c ble de capteur de l alternateur c t tribord au groupe de batteries pour consommateurs e L quipement de navigation de 15 A 180 W 12 V 7 5 A 180 W 24 V maxi est raccord un des groupes de batteries de d marrage Cela emp che la chute de tension lors de l utilisation de gros con sommateurs d nergie tels que les propulseurs d trave les guindeaux etc Si aucun propulseur d trave n est utilis les quipements de navigation ne devront pas tre connect s au groupe de batte ries de d marrage NOTE Voir l illustration ci contre Si des quipe ments de navigation sont utilis s quand le moteur est arr t la batterie peut se d charger et engen drer des probl mes de d marrage e Un groupe de batteries distinct pour consomma teurs e Tous les quipements les gros consommateurs d nergie et les propulseurs d trave guindeaux lampes ventilateurs r frig rateurs etc sont con nect s au groupe de batteries pour consomma teurs NOTE Les gros consommateurs doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs Certains instruments de navigation sensibles peu vent occasionnellement cesser de fonctionner lors qu ils sont connect s au m me groupe de batteries qu un propulseur d trave Syst me tol rant en cas de d faillance sur une des installations Si un court circuit se produit sur l un des groupes de propulsion cela
79. accouplement d arbre flexible Cela peut provoquer des probl mes de vibrations Les options d installation suivantes et leurs combinai sons sont recommand es 1 Silentblocs moteur flexibles et presse toupe lastique NOTE Dans ce cas il ne faut pas monter un accouplement d arbre flexible 1 Fixations de moteur flexibles 2 Accouplement d arbre rigide 3 Accouplement d arbre lastique 4 Palier de tube d tambot lubrifi l eau L Distance maximale entre les points d appui voir Disposition et planification en page 28 2 Silentblocs moteur flexibles et presse toupe rigide 1 Fixations de moteur flexibles 2 Accouplement d arbre flexible 3 Palier de tube d tambot avant et presse toupe rigides 4 Palier de tube d tambot lubrifi l eau 5 Distance maximale entre les points d appui L Distance maximale entre les points d appui voir Disposition et planification en page 28 B Distance entre flasque d inverseur point d ap pui Distance B minimale recommand e 6 10 x le diam tre de l axe La distance B maximale se calcule de la m me mani re que L maxi 173 Montage Applications inbord P0008583 174 Moteur pose Moteurs inbord Pr paration du moteur NOTE Avant de positionner le moteur l installation des syst mes d alimentation de commande et lectri ques doit tre aussi compl te que possible ZN AVERTISSEMENT Utilisez toujours les deux illets de leva
80. ach Les installations exigeant des longueurs de c ble de 9 12 m 30 40 pi devront tre test es dans chaque cas individuel Dans le cas de c bles si longs il est extr mement important que le c ble soit mont aussi droit que pos sible et qu il soit attach Toutefois il est pr f rable de monter une direction hydraulique dans de tels cas 249 Montage Syst me lectrique P0006084 Syst me hydraulique P0008201 P0008202 250 Deux postes de commande Pour les installations comprenant deux postes de com mande il est g n ralement pr f rable d avoir avec syst me de direction hydraulique Lorsqu un syst me de direction m canique est utilis avec une unit DS il est recommand une longueur de c ble de com mande maximale de 7 m 23 pi sur l unit DS Cela inclut 3 coudes 90 pour chaque c ble L unit DS est quip e en standard d un c ble de 2 25 m 7 38 pi ce qui signifie qu un c ble de 9 25 m 30 33 pi maximal est autoris entre le poste de commande et le gouver nail quand l unit DS est install e Les recommandations suivantes donnent des infor mations g n rales s appliquant tous les types d ins tallations Emplacement d un bo tier de direction m canique Choisir un emplacement appropri pour le montage du bo tier de direction pour viter de trop plier le c ble de direction viter si possible plus d un seul coude S assurer qu il y a suffisamment
81. age Embase Aquamatic Montage Aquamatic IMPORTANT Assurer une grande propret durant toute intervention sur le circuit hydraulique du syst me de direction Net toyer minutieusement l ext rieur des composants avant le d sassemblage La zone de travail doit tre parfaitement propre et bien clair e 1 Monter le SCU avec quatre vis de pr f rence sur l int rieur du tableau arri re Attacher tous les fle xibles jusqu la platine IMPORTANT Diriger les flexibles sur le c t pour viter tout con tact avec le moteur Rayon minimal r 60 mm 2 4 Ne pas desserrer les raccords de flexible Caract ristiques techniques unit SCU Dimension orifice A 10 mm 0 4 Gabarit d orifice 70 x 324 mm 2 8 x 12 8 Largeur B 218 mm 8 6 Hauteur C 344 mm 13 5 Profondeur D 142 mm 5 6 Poids 8 kg 17 6 Ibs P0011708 IMPORTANT L unit peut tre mont e horizontalement vertica lement ou sur le dessous d une surface L unit ne doit jamais tre mont e avec les flexibles en haut P0009197 110 47701508 09 2010 P0009998 P0010395 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Monter le r servoir de collecte un endroit ad quat par exemple sur une cloison Commencer par monter la partie arri re du r servoir avec deux vis Pousser ensuite le r servoir sur la partie arri re IMPORTANT Ne pas monter le r servoir de collecte sur l
82. age Syst me lectrique 1 ES LEO P0008312 1 Alternateur C ble du capteur R partiteur de charge 3 voies accessoire non Volvo Penta Commutateur de batterie o A N Accessoire consommateurs ordinaires pas d quipement de navigation Batterie de d marrage 6 7 Batterie pour consommateurs et II 8 Guindeau etc gros consommateurs 9 D marreur 10 C ble de capteur Volvo Penta IPS 240 Installation bimoteur 12 V ou 24 V deux groupes de batteries distincts pour consommateurs Syst me tol rant en cas de d faillance sur une des installations Installation recommand e e Groupe de batterie de d marrage distinct pour cha que moteur groupe propulseur e NOTE Aucun quipement raccord au groupe de batteries de d marrage e Deux groupes de batteries distincts pour consom mateurs L quipement de navigation est raccord la batte rie pour consommateurs pour le c t b bord NOTE L quipement de navigation ne doit tre branch au groupe de batterie de d marrage e Raccorder les c bles du capteur entre les alterna teurs et les groupes de batterie de consommateurs e Les propulseurs de proue et de poupe les guin deaux et autres gros consommateurs sont raccor d s la batterie pour consommateurs Il c t tri bord Cela emp che la chute de tension dans les quipements connect s la batterie pour consom mateurs du c t b
83. ai Raccord au quai 47701508 09 2010 65 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Recommandations En ce qui concerne la s curit personnelle et les soins de l quipement Volvo Penta donne les recomman dations suivantes pour l installation de l alimentation au quai en courant alternatif AC Les installations doivent tre effectu es selon la figure Syst me monophas 240 VAC en page 64 ou la figure Biphas 120 240 VAC primaire 120 240 VAC secondaire en page 65 Syst me monophas 240 VAC en page 64 montre une installation monophas e pour 240 VAC ou 120 VAC Biphas 120 240 VAC primaire 120 240 VAC secon daire en page 65 montre une installation avec entr e 240 VAC sortie 120 240 VAC Les figures Syst me monophas 240 VAC en page 64 et Biphas 120 240 VAC primaire 120 240 VAC secondaire en page 65 se basent sur ABYC E 11 diagrammes 8 et 11 mais exige un disjoncteur de fuite la terre et un transformateur d isolement Les figures Syst me monophas 240 VAC en page 64 et Biphas 120 240 VAC primaire 120 240 VAC secondaire en page 65 sont consid r es comme les meilleures pratiques et suivent les recommanda tions de l ABYC et d ISO elles assurent de plus une protection contre la corrosion lectrochimique et les chocs lectriques Les composants de s curit sont importants pour les raisons suivantes Transformateur d isolement Voir D finitions en page 61 pour de
84. aire en sorte que l eau ne puisse pas p n trer dans le moteur IMPORTANT Le syst me d chappement doit tre con u et mont de telle mani re que les gaz d chappement s coulent sans contre pression qui risquerait d endommager le moteur et sans risque de surchauffe des composants adjacents Le besoin d installer un silencieux doit aussi tre pris en compte et le syst me doit tre am nag de mani re que les gaz d chappement ne sont aspir s dans le bateau Tous les syst mes d chappement doi vent tre install s de mani re que l eau ne p n tre dans le moteur quand ce dernier est arr t Il est bon d ob server que la contre pression ne doit pas d passer les valeurs indiqu es dans le tableau au chapitre Mon tage en page 203 lors de la construction du syst me d chappement NOTE Tenir compte des r glementations locales con cernant les niveaux sonores Ceci doit galement tre pris en compte lors de la r alisation du syst me d chappement Le syst me d chappement sec pour moteurs diesel inbord est principalement utilis sur des bateaux com merciaux plus lents Le syst me sec peut tre n ces saire pour viter le gel lorsque les moteurs tournent dans un climat froid avec des temp ratures au des 193 Montage Syst me d chappement e Eo P0005977 194 sous de 0 C 32 F Un syst me sec exige en g n ral moins d entretien et offre une dur e de vie plus longue L
85. aleur La temp rature de l air est plus basse dans la partie inf rieure du compartiment moteur Durites en caoutchouc D Serrer la conduite de carburant par collier Distance entre les colliers env 300 mm 12 NOTE Les soci t s de classification et d autres auto rit s ne permettent pas de tuyaux en caoutchouc pour le transport de carburant ou exigent que les tuyaux en caoutchouc soient conformes certaines sp cifica tions Contr ler si le bateau sera utilis dans de telles conditions Veiller ce que le tuyau ne puisse pas tre endom mag par des ar tes vives A D m CE P0004679 210 47701508 09 2010 Moteurs D4 Diam tre int rieur Le diam tre int rieur minimum exig pour la conduite d alimentation de carburant 10 mm 3 8 conduite de retour 10 mm 3 8 NOTE Utiliser uniquement des flexibles homologu s Longueur d aspiration et hauteur d aspiration Longueur d aspiration maxi 8 0 m 26 3 pi Hauteur d aspiration maxi 2 0 m 6 5 pi 47701508 09 2010 Montage Syst me d alimentation Moteur D6 Diam tre int rieur Le diam tre int rieur minimum exig pour la conduite d alimentation de carburant 10 mm 3 8 conduite de retour 10 mm 3 8 NOTE Utiliser uniquement des flexibles homologu s Longueur d aspiration et hauteur d aspiration Longueur d aspiration maxi 6 0 m 19 5 pi Hauteur d aspiration maxi
86. anch it en caoutchouc Pomper envi ron 1cm de graisse hydrofuge dans l tanch it en caoutchouc Volvo Penta r f 828250 P0002609 264 47701508 09 2010 47701508 09 2010 Mise l eau et sortie d essai en mer Syst me de direction hydraulique V rifier le niveau d huile Faire l appoint si n ces saire Purger le syst me Syst me d alimentation Niveau de carburant Filtre et robinets Purge raccord de purge 1 Pompe manuelle 2 Syst me EVC V rifier les bornes de batterie Autoconfiguration voir le manuel d installation pour le syst me EVC V rifier que le calibrage complet est effectu voir le manuel d installation pour le syst me EVC Allumer le s afficheur s EVC et v rifier les fonc tionnalit s V rifier les ventuels codes de d faut 265 Mise l eau et sortie d essai en mer 266 Mise en route du moteur d marrage froid ZN AVERTISSEMENT N utilisez jamais un a rosol de d marrage ou d autres produits similaires comme aide au d marrage Risque d explosion IMPORTANT Voir galement le manuel d instruction pour obtenir des informations sur la fa on dont le moteur est d marr Informations g n rales concernant le d marrage La commande des gaz doit tre au point mort avant de d marrer Le syst me de gestion du moteur veille ce que le moteur re oive la quantit de carburant cor recte m me lorsque le moteur est froid Le
87. ans un grand angle les ondes de pression et les vibrations peuvent tre consid rable Si une mauvaise h lice est utilis e cela peut aboutir la cavitation ce qui cause du bruit et des vibrations Par contre les vibrations de torsion provenant de composants du groupe propulseur correctement choi sis sont souvent insignifiants NOTE Prendre toujours en compte les lois interna tionales et nationales 47701508 09 2010 Les tapes de la planification 1 Disposition du compartiment moteur Utiliser uniquement des plans mis jour et approuv s tudier les plans attentivement Tenir compte de l iso lation acoustique des mouvements du moteur en marche et de l accessibilit pour l entretien et les r pa rations Sur une double motorisation la distance entre les moteurs doit tre suffisante pour permettre une inspection et un entretien confortables 2 R partition des masses La r partition des masses dans le bateau est d une grande importance Veiller ce qu elles soient unifor m ment r parties m me diff rents niveaux de car burant et d eau dans les r servoirs R partir les com posants lourds pour que le bateau soit quilibr autour du centre de gravit selon les recommanda tions du constructeur NOTE Apporter le plus grand soin lors du position nement du centre de gravit pour assurer au bateau une bonne attitude en mer Le centre de gravit a un impact important sur les performances des b
88. ar rapport aux mat riaux insonori sants est de 180 mm 7 A et 200 mm 8 B voir l illustration Aquamatic seulement tudier avec soin le plan d installation pour le moteur en question La distance minimale entre les moteurs sur une double motorisation est de 950 mm 38 D pose du groupe propulseur complet Si l ensemble du moteur doit tre soulev de l embar cation la responsabilit d organiser des m thodes rai sonnables de d montage et de remontage incombe l installateur le constructeur du bateau Cela impli que un temps acceptable avec des ressources nor males et les m thodes normalement disponibles dans cette branche pour limiter les co ts et les immobilisa tions Volvo Penta a pour politique d viter les instal lations entra nant des co ts excessifs pour le propri taire du bateau durant toute la dur e de vie du bateau Compte tenu de la forte demande que connaissent les chantiers et les m tiers connexes durant la haute sai son il convient d observer les instructions du cons tructeur du bateau 47701508 09 2010 Aquamatic P0007461 Entretien g n ral Op rations exigeant l accessibilit lors d entretien Liquide de refroidissement A Vidange d huile et remplissage moteur B direction assist e et Powertrim Remplacements de filtres huile carburant air et ventilation de carter moteur R glage tension et remplacement des courroies d entra nement D
89. artie sup rieure du tableau arri re en utilisant un des points lat raux comme centre et un arc de cercle croisant partir de l autre arc de cercle sans modifier le rayon du compas verge Exactement le m me rayon doit tre utilis pour les deux arcs de cercle pour assurer un positionnement exact du point central sup rieur sur le tableau arri re R p ter la proc dure pour d terminer le point central inf rieur sur le tableau arri re si n cessaire utiliser un autre rayon Si le fond du bateau est plat ou a une forme en V marqu e le point central inf rieur peut gale ment tre d termin en mesurant travers le tableau arri re d un point lat ral l autre et en marquant le point central sur le tableau arri re Dessiner une ligne verticale passant par les points centraux haut et bas La ligne centrale sur le tableau arri re est utilis e comme ligne cen trale pour la platine de fixation sur des installa tions monomoteur et comme ligne de r f rence sur les double installations 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 6 La cote X est la position de l axe du vilebrequin CL mesur e du bord inf rieur du fond du bateau au tableau arri re et d termine quelle hauteur l embase doit tre plac e L angle d inclinaison du tableau arri re recom CL mand est 13 a Les autres inclinaisons du tableau arri re indiqu es dans le tableau peuvent aussi tre utilis es NOTE
90. ateaux planants 3 Syst me d alimentation D terminer le type de syst me d alimentation Choisir entre des flexibles de carburant ou des tuyauteries d alimentation Tenir compte des exigences d homo logation D terminer l emplacement d un s parateur d eau suppl mentaire pour le carburant et planifier l acheminement des flexibles ou tuyauteries de car burant le remplissage de carburant et les tuyaux de mise l air libre les dispositifs d arr t de d bit etc Les flexibles ou conduites d alimentation et de retour de carburant doivent tre plac s dans le fond du com partiment moteur de sorte qu aucune chaleur sup pl mentaire ne soit transf r e au carburant 4 Syst me de refroidissement S lectionner l emplacement pour la prise d eau de mer et le filtre d eau de mer Planifier l acheminement des tuyaux Sur les bateaux o le moteur est plac bas par rapport la ligne de flottaison il faudra envi sager le montage d une vanne anti siphon 5 Syst me d chappement Choisir entre un syst me d chappement sec ou humide Planifier l installation des composants du syst me d chappement tels que le silencieux et les tuyaux souples 6 Syst me lectrique Planifier le routage des c bles et v rifier la longueur des faisceaux de c bles pour les instruments D ter miner o seront plac s les bo tes fusibles et les coupe circuits principaux 47701508 09 2010 Disposition et planification Choix du
91. ation Le r servoir doit tre correctement a r La conduite d a ration du r servoir 1 doit avoir un diam tre int r ieur minimum de 12 mm 1 2 Acheminer le tuyau avec un coude int rieur vers le haut dans le bateau pour emp cher l intrusion de l eau Le raccord viss de remplissage 2 doit tre con u de mani re s adapter des raccords de flexible d au moins 50 mm 2 0 de diam tre Le tuyau entre le raccord viss et le r servoir doit chevaucher les rac cords de tuyau aux deux extr mit s d au moins 75 mm 3 0 et tre fix avec deux colliers de serrage chaque extr mit Les colliers de tuyaux doivent tre en mat riau r sistant la corrosion Une liaison la terre commune pour le r servoir de carburant le remplissage etc n est g n ralement pas requise pour les installations diesel Les autorit s locales peuvent toutefois l exiger sur tous les bateaux NOTE Monter les tuyaux de remplissage et de venti lation pour viter la formation de d pression 3 l o s accumule le carburant NOTE Le remplissage de carburant et la ventilation doivent tre install s afin d emp cher tout d verse ment et que le carburant ne p n tre dans l admission d air 209 Montage Syst me d alimentation Syst me d alimentation canalisation Toutes les conduites de carburant doivent tre instal l es et fix es correctement proximit du fond du bateau pour viter l absorption de ch
92. ation plac sur le tuyau d chappe ment en un point au dessus de la flottaison doit tre install dans la coque au dessus de la flottaison pour viter une contre pression lev e lorsque le moteur est d marr et r duit les impulsions bruyantes de pres sion contre la coque au ralenti bas Une rehausse est souvent n cessaire pour obtenir la distance correcte 350 mm 14 par rapport la ligne de flottaison Voir l illustration des rehausses d chap pement Montage en page 200 et Montage en page 201 201 Montage Syst me d chappement Turbulence d air derri re le bateau manchons d chappement Sch ma de principe pour un syst me avec manchons d chappement Lorsque le bateau se d place vers l avant un flux d air se cr vers l arri re g n rant une d pression par tielle derri re le bateau Ce ph nom ne est particuli rement marqu sur les bateaux dot s d un tableau arri re haut et large et d une superstructure haute qui aspirent les gaz d chappement Voir la section Remont e des gaz d chappement chapitre Mon tage en page 193 P0006076 202 Pour minimiser ce probl me le d bit de l eau apr s l h lice peut tre utilis pour lib rer des gaz d chap pement loin du tableau arri re du bateau Le manchon d chappement doit tre plac de pr f rence hauteur de l arbre d h lice directement derri re l h lice et la barre De cette mani re les gaz d chapp
93. atterie pour consommateurs II 47701508 09 2010 233 Montage Syst me lectrique Autre type d installation e L quipement de navigation de 15 A 180 W 12 V 7 5 A 180 W 24 V maxi est raccord au groupe de batteries de d marrage Cela emp che les pertur bations chute de tension lors de l utilisation de consommateurs d nergie tels que les propulseurs d trave les guindeaux etc Si aucun propulseur d trave n est utilis les quipements de navigation ne devront pas tre connect s au groupe de batte ries de d marrage NOTE Voir l illustration ci contre L utilisation d quipements de navigation quand les moteurs P0008311 sont arr t s peut d charger la batterie et engendrer des probl mes de d marrage 1 Alternateur zos A e Tous les quipements y compris les gros consom C ble du capteur mateurs d nergie sont connect s au groupe de R partiteur de charge 3 voies accessoire non Volvo Penta batteries pour consommateurs Commutateur de batterie NOTE Les gros consommateurs doivent avoir un Accessoires interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs Batterie de d marrage Batterie pour consommateurs D N O O A OO N quipement de navigation 15 A 180 W 12 V maxi 7 5 A 180 W 24 V maxi 9 D marreur 10 Propulseur d trave guindeau etc gros consommateurs 234 47701508 09 2010 P0008312 1
94. au 79 Montage Embase Aquamatic P0007485 P0007485 P0007487 P0007488 80 Installation bimoteur NOTE La distance minimale entre les moteurs sur une double motorisation d termine la distance entre les axes des platines de fixation et l espace entre les moteurs Pour les moteurs D4 et D6 la distance mini male entre les axes est 950 mm 38 7 Utiliser une querre pour effectuer le marquage sur le tableau arri re Effectuer un marquage en A c t b bord une distance du moteur choisie par rapport la ligne centrale du tableau arri re Effectuer un marquage en B c t tribord une distance du moteur choisie par rapport la ligne centrale du tableau arri re Effectuer des mesures similaires de la ligne cen trale du tableau arri re hauteur du fond du bateau pour placer les points inf rieurs Utiliser une querre ou une r gle en acier pour relier les deux points sur les c t s b bord et tri bord de la ligne centrale V rifier la distance vers le haut et vers le bas pour s assurer que les lignes centrales des platines de fixation se trouvent la m me distance de la ligne centrale du tableau arri re Cote X 10 Choisir la cote X dans le tableau et marquer la hauteur du bord inf rieur du fond du bateau l axe du vilebrequin La distance minimale entre les axes de moteur B est 950 mm 37 4 CL axe du vilebrequin A ligne de quille 47701508 09
95. au ou l g rement au dessus du niveau du moteur S ils sont plac s plus bas il faudra tenir compte de la hauteur maximal d aspiration de la pompe d alimentation qui varie entre 1 5 et 2 0 m 60 78 pour les moteurs Noter que la hauteur d as piration doit tre mesur e partir de l entr e inf rieure de la conduite d aspiration c est dire 25 mm 1 au dessus du fond du r servoir La conduite de retour doit tre mont e distance de la conduite d aspiration et environ 15 mm 0 6 au dessus du fond du r servoir pour emp cher l air de p n trer quand le moteur est arr t Si les r servoirs sont plac s une hauteur inf rieure celle autoris e pour la hauteur d aspiration de la pompe de la rampe commune il faudra d abord pom per le carburant dans un r servoir de r serve l aide d une pompe manuelle ou d une pompe lectrique Dans ce cas le carburant de retour est envoy du moteur vers le r servoir de r serve Les r servoirs de carburant ne doivent pas tre plac s plus de 1 0 m 3 pi au dessus du cache soupapes du moteur Les r servoirs doubles doivent tre connect s la base avec des tubes munis de robinets d arr t Le tube de raccordement inf rieur doit avoir un diam tre int r ieur de 25 mm 1 po de sorte que les r servoirs puis sent tre remplis de chaque c t du bateau Il est pos sible de recourir d autres formes de r servoirs de carburant si elles sont co
96. aux de courant tr s faibles peuvent constituer un danger pour le per sonnel Le disjoncteur de fuite la terre plac de l autre c t du transformateur d isolement assure la protec tion de fuite la terre dans le bateau La sensibilit et le temps de d clenchement du disjoncteur de fuite la terre doivent r pondre aux normes locales Le disjoncteur de fuite la terre plac de l autre c t du transformateur d isolement assure la protection de fuite la terre dans le bateau Ceci est un ajout ABYC E 11 qui garantit un degr lev de protection contre les chocs lectriques 47701508 09 2010 61 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Protection contre la corrosion lectrochimique Pour viter la corrosion par lectrolyse sur les com posants dans l eau comme les passe coques les chelles de bain etc il est important de les prot ger Volvo Penta recommande de relier tous les l ments sur une anode sacrificielle g n ralement en zinc mont e sur le tableau arri re Les unit s d intercep teur Trim peuvent avoir leur propre protection NOTE Ce syst me de connexion de diff rents com posants ne doit normalement pas avoir de contact avec le circuit n gatif du syst me lectrique du bateau Les recommandations locales par exemple ABYC peuvent indiquer que la borne n gative de la batterie doit tre reli e au circuit galvanique Si le circuit gal vanique est reli la
97. bord comme les instruments de navigation NOTE Les gros consommateurs doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs e Tous les autres quipements tels que les lampes ventilateurs r frig rateurs etc l exception des instruments de navigation peuvent tre connect s via la batterie pour consommateurs c t b bord ou tribord Syst me tol rant en cas de d faillance sur une des installations Si un court circuit se produit sur l un des groupes de propulsion cela n a aucune incidence sur l autre groupe 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique P0008313 11 Alternateur C ble de capteur Aquamatic et moteur inbord R partiteur de charge 3 voies accessoire non Volvo Penta Commutateur de batterie Accessoire consommateurs ordinaires Batterie de d marrage b bord Batterie pour consommateurs Guindeau etc gros consommateurs oo N OARA ODN D marreur Batterie de d marrage tribord quipement de navigation Maxi 15 A 180 W 12 V Maxi 7 5 A 180 W 24 V 12 C ble de capteur Volvo Penta IPS 47701508 09 2010 Installation bimoteur 12 V ou 24 V un groupe de batteries distinct pour consommateurs Syst me tol rant en cas de d faillance sur une des installations Autre type d installation e Groupe de batterie de d marrage distinct pour cha que moteur groupe pr
98. c le moteur en place 1 Remplir le r servoir collecteur syst me de servo direction pour obtenir un niveau juste en dessous du col de r servoir 2 Remplir la pompe de volant uniquement la pompe de volant plac e le plus haut Pour les pompes avec arbre de direction horizontal et jusqu 20 Le niveau de liquide doit tre d au moins 12 mm 1 2 sous le bord inf rieur de l orifice de remplissage au maximal sur le bord inf rieur de l orifice de rem plissage Pompes formant un angle de gt 20 jusqu la position verticale Le niveau d huile doit tre d environ 12 mm 1 2 sous le bord inf rieur de l orifice de remplissage NOTE Toujours contr ler le niveau d huile des pom pes de volant et du r servoir collecteur apr s un essai en mer 47701508 09 2010 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Contr le du syst me de direction Contr ler que les conduites flexibles et raccords du syst me de direction sont correctement reli s qu il n y a pas de fuites et que la purge a t correctement effectu e 1 D brancher les flexibles et les raccords de l outil de purge et boucher les raccord en T Couple de serrage 22 Nm 16 Ibf pi Tourner le volant tous les volants sur un syst me comportant plusieurs postes de commande et appuyer tr s fortement c t b bord Forcer suf fisamment sur le volant pour surpasser la pres sion du r gulateur de pression La pompe de volant patine
99. ce le tuyau d chappement le tuyau de liquide de refroidissement les tuyauteries de carbu rant les c bles lectriques et de commande Les ondes de pression de l h lice sont transmises par l eau la coque Les impulsions de force sont trans mises la coque par le biais de la chaise d h lice des paliers et des joints Bruit a rien Cette section traite du bruit a rien provenant du com partiment moteur Le moyen le plus important de r duire les bruits a riens du compartiment moteur est d tanch ifier de mani re correcte Une r duction compl mentaire du niveau de bruit peut tre obtenue par l ajout de mat riaux d isolation acoustique et par la construction de pi ges sons dans les prises d air L installation du moteur doit tre isol e pour g n rer le niveau sonore le plus faible possible Construire des pi ges son dans le compartiment moteur Il existe diff rents types de pi ges sons La photo montre un type qui offre aussi le drainage Il est important de veiller ce que le mat riau isolant soit suffisamment pais Le plus grand soin doit tre mis pour isoler la source de bruit autant que possible Isoler sur toute la lon gueur jusqu la coque mais laisser un petit espace pour que l eau de cale ne p n tre pas dans le mat riau isolant P0004735 Pi ge sons dans le compartiment moteur 47701508 09 2010 49 Disposition et planification Absorption sonore P000
100. ce de pays tiers doivent porter le marquage CE qui atteste de leur conformit aux exigences de s curit mises en place par le Parlement europ en et le Conseil de l Europe dans la directive pour les bateaux de plaisance Les exigences r glementaires sont contenues dans les normes labor es pour sou tenir l objectif de la directive relatif l harmonisation des exigences de s curit pour embarcations de plai sance dans l UE Les bateaux de sauvetage et les embarcations com merciales sont homologu s par des organismes de certification ou par l autorit maritime comp tente dans le pays o le bateau est enregistr Notre responsabilit commune Chaque moteur est constitu de nombreux compo sants travaillant en interaction Si un composant diverge des caract ristiques techniques d origine les r percussions du moteur sur l environnement peu vent tre dramatiques Il est donc particuli rement important d effectuer des r glages pr cis de tous les syst mes concern s et d utiliser des pi ces d origine Volvo Penta Certains syst mes par exemple le circuit d alimenta tion peuvent exiger des connaissances sp cifiques et un quipement de test sp cial Certains compo sants sont plomb s en usine pour des raisons envi ronnementales Toute intervention sur des pi ces plomb es exige un personnel qualifi et habilit La plupart des produits chimiques utilis s de mani re incorrecte sont potentiellemen
101. ce maxi tection sec min lt 48 V 150 A 1 000 A 450 A 85 SAE marine 185 F J1171 Connexions de l alternateur B B S D W Plus batterie N gatif de batterie C ble du capteur Magn tisation R gime non utilis P0004716 226 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique R partiteur de charge 12 V et 24 V moteur et bateau Exemple Le r partiteur de charge alimente automatiquement deux circuits de batterie ind pendants l un de l autre Un circuit est utilis pour d marrer le moteur et l autre pour d autres quipements lectriques Cela signifie que si la batterie des consommateurs se d charge le moteur pourra toutefois d marrer l aide de la batterie de d marrage P0004715 1 Batterie de d marrage Batterie pour consommateurs C ble du capteur Consommateur accessoire R partiteur de charge Commutateur de batterie D marreur DO N OO O A OU N Alternateur Alternateurs auxiliaires Voir le chapitre Transmission de puissance pour plus d informations sur les alternateurs suppl mentaires 47701508 09 2010 227 Montage Syst me lectrique N P0002111 228 Batterie charge IMPORTANT Brancher toujours le chargeur de batterie directement aux bornes plus et moins de la batterie Vous reporter aux instructions du constructeur de bateau pour conna tre les tensions de charge et les temps de charge Quand un chargeur de ba
102. chiffre s applique lors de pression atmosph rique normale En cas de pression atmosph rique basse la puissance du moteur se d t riore davantage NOTE Le choix du moteur est essentiel pour les bateaux utilis s haute altitude Cela devient parti culi rement vident forte charge lorsque le bateau passe le seuil de d jaugeage ou d livre une puis sance maximale Le choix des h lices en est d pen dant 47701508 09 2010 47701508 09 2010 Disposition et planification Compartiment moteur Dimensionnement de la prise d air et des gaines Les donn es de base suivantes sont incluses dans le calcul lors de la planification d une installation e Tous les moteurs combustion quels que soient la marque et le type demandent une certaine quantit d oxyg ne ou d air pour la combustion Les moteurs diesel travaillent avec un exc dent d air plus important que les moteurs essence e Tous les moteurs mettent de plus une certaine quantit de chaleur dans l environnement c est dire le compartiment moteur e Le rayonnement thermique est moins important pour les moteurs modernes et compacts par rapport aux anciens mod les moins compacts Les moteurs modernes pr sentent ainsi un plus grand avantage Gaines ou conduits d admission et d chappement d air Il est avantageux de pouvoir d s la phase de concep tion pr voir l emplacement des gaines d entr e et de sortie d air ce qui permet de les int
103. ction augmente et que le courant de corrosion diminue le potentiel de l objet prot g diminue galement Quand un potentiel donn est atteint le courant de corrosion aura disparu et l objet b n ficiera alors d une protection cathodique parfaite 1 Ne pas m langer de pr f rence l lectrode au calomel de couleur bleue 885156 avec l lectrode Ag AgCl 21504294 de couleur ambre Dans un tel cas il faudra ajouter aux valeurs nominales de l lec trode Ag AgCl environ 40 mV lors de comparaison avec les valeurs concernant l lectrode au calomel 69 Disposition et planification Corrosion lectro chimique 70 Ainsi un potentiel d lectrode donn pour le m tal est une grandeur qui sert de guide lorsque la protection cathodique est active et pour savoir si elle est suffi sante L lectrode de r f rence permet de mesurer si le potentiel de protection est ad quat Contr le de l lectricit galvanique lectrode de r f rence Volvo Penta IPS Raccorder 21504294 lectrode de r f rence 9812519 Multim tre Raccorder le multim tre une vis appropri e en con tact avec l unit de propulsion R gler le multim tre sur l chelle courant continu Retirer d licatement la gaine protectrice de l lectrode de r f rence La gaine protectrice est remplie d une solution saline satur e NaCl Essuyer l embout avec un chiffon propre ou une serviette en papier avant qu il ne soit rentr apr s la mesure
104. d espace pour le volant et pour une position de conduite confortable L espace A derri re le bo tier de direction doit tre d au moins 200 mm 8 La direction peut tre install e c t tribord ou c t b bord sur le bateau NOTE N oubliez pas de placer la commande de chan gement de marche et d acc l ration de sorte que le c ble puisse tre install sans coudes suppl mentai res Acheminement du c ble Choisir la longueur correcte pour le c ble de direction A B C longueur du c ble de direction Si un capteur d angle de barre est mont l unit devra tre plac e dans un endroit sec et accessible La pla cer le plus pr s que possible du safran Fixer finalement le c ble de direction avec des colliers sur toute sa longueur Distance entre les colliers env 250 mm 10 NOTE Acheminer le c ble en veillant ce que les coudes soient le plus faible possible Rayon minimal r 250 mm 107 47701508 09 2010 22227777 7777 777777777777777727 0727777 77 0 22220 FA P0008203 P0006085 Syst me hydraulique avec barre d accouplement P0005054 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Direction hydraulique emplacement de la pompe de volant Choisir un emplacement appropri pour la pompe de volant V rifier qu il y a suffisamment d espace pour le volant et la pompe de volant Acheminement des conduites hydrauliques Monter les conduites hydrauliques Ray
105. de l autre c t du moteur Toutes les gaines et tous les tuyaux doivent tre ame n s de fa on avoir une r sistance d coulement aussi faible que possible Les coudes ne doivent pas tre trop prononc s mais former des rayons souples Le rayon de courbure minimal est gal deux fois le diam tre Les obstacles et les tranglements doi vent tre vit s Les conduits doivent tre coup s en oblique l extr mit afin d assurer le meilleur d bit possible Dans certains pays il existe des r gles sp cifiques qui doivent tre suivies Si le drainage n est pas possible les flexibles d a ra tion doivent tre recourb s l g rement vers le haut pour former un col de cygne et viter la p n tration d eau dans le compartiment moteur Ne pas oublier de construire le compartiment moteur suffisamment spa cieux pour faciliter les travaux d entretien et de r pa ration sur le moteur 47701508 09 2010 Disposition et planification Absorption sonore Absorption sonore Le groupe propulseur doit tre install de telle sorte que les bruits et les vibrations soient r duits au mini mum Les bruits qui surviennent sont transport s d une part par l air ambiant et d autre part au travers des structures vibrations Bruit structurel Les vibrations du moteur sont transmises la coque via les silentblocs et le berceau du moteur Les autres voies de propagation sont la transmission et le sys t me d h li
106. de marche 1 Amener le levier en position POINT MORT 2 Appuyer et maintenir le bouton de neutralisation N tout en poussant le levier en position marche avant 3 Rel cher le bouton de neutralisation N La lampe t moin verte commence clignoter pour confirmer que la fonction de changement de marche est d s accoupl e Le levier n agit pr sent que sur le r gime du moteur La fonction de changement de marche est automa tiquement activ e d s que le levier est ramen sa position de point mort La lampe t moin verte s al lume pour confirmer cette op ration ZN ATTENTION Faites attention ne pas enclencher involontairement l embase l inverseur 47701508 09 2010 47701508 09 2010 Mise l eau et sortie d essai en mer V rifier les points suivants quand le moteur tourne au ralenti e Les fuites ventuelles sur les circuit d alimentation et de refroidissement Examiner les flexibles et les tuyaux e Les instruments et les jauges fonctionnent et affi chent des valeurs correctes e Le niveau d huile dans l inverseur quand le moteur a atteint sa temp rature de service e Les quipements comme les lanternes les instru ments etc fonctionnent normalement V rifier le r gime de ralenti Le r gime de ralenti d pend du type de moteur Voir le manuel d installation nstallation EVC C3 si le r gime de ralenti doit tre ajust Contr le apr s l arr t du moteur Arr ter
107. de fum e d chap pement noire Le r sultat d un tel ph nom ne est par ticuli rement notable au seuil de d jaugeage lorsque le moteur doit produire le couple maximal Si la diff rence est significative par rapport au d bit massique de l air normal le moteur diesel perdra ga lement de la puissance Au pire cette perte peut tre si grande que le couple n est pas suffisant pour per mettre au bateau d atteindre le seuil de d jaugeage Le point A correspond au point o la puissance donn e du moteur est gale la puissance qui agjit l h lice Il est correct de choisir une h lice pour laquelle les valeurs au point A sont atteintes pour exploiter au maximum la puissance donn e pour une certaine com binaison de temps et de charge Siles conditions atmosph riques font que la puissance tombe au point B la courbe de l h lice croisera la courbe de puissance du moteur au point C Une perte de performances secondaire a eu lieu parce que l h lice est trop grande L h lice r duit le r gime du moteur En passant une h lice plus petite la courbe de puis sance du moteur sera crois e au point B ce qui permet 15 Caract ristiques moteur Performances du moteur 16 de r cup rer la r gime pr c dent mais avec moins de puissance Pour les bateaux coque planante ou semi planante la zone critique est le seuil de d jaugeage qui le plus souvent survient 50 60 de la vitesse maxi Dans ce cas
108. de mar che de l embase la main enclencher une marche dans l embase IMPORTANT Ne jamais utiliser la commande EVC pour enclencher une marche dans l embase b Passer au point mort NEUTRAL Mettre un morceau de bois entre la plaque de cavi tation et une des pales d h lice 2 DPH Enduire l arbre porte h lice et le moyeu d arbre de graisse hydrofuge Monter l h lice avant 1 et l crou 2 Serrer avec 21318669 Outil rotatif l crou au couple de 200 Nm 150 Ibf pi DPR Enduire l arbre porte h lice et le moyeu d arbre de graisse hydrofuge Monter l h lice avant 1 et l crou 2 Serrer avec 21318669 Outil rotatif l crou au couple de 200 Nm 150 Ibf pi 163 Montage Embase Aquamatic P0007692 P0007693 P0012628 164 DPH L arbre d h lice doit tre bloqu conform ment au point 1a ou 1b Enduire l arbre porte h lice et le moyeu d arbre de graisse hydrofuge Monter l h lice arri re 1 le c ne d h lice 2 et l crou 3 Serrer l crou avec une douille de 30 mm 1 18 au couple de 100 Nm 75 Ibf pi DPR L arbre d h lice doit tre bloqu conform ment au point 1a ou 1b Enduire l arbre porte h lice et le moyeu d arbre de graisse hydrofuge Monter l h lice arri re 1 et l crou 2 Serrer l crou avec une douille de 30 mm 1 18 au couple de 100 Nm 75 Ibf pi L engrenage doit tre au point mort position NEUTRAL avant de d marrer le moteur
109. de nature lectro chimique Ce qui signifie qu un faible courant lectri que se produit en m me temps que des r actions chi miques Deux r actions chimiques sont n cessaires pour provoquer la corrosion d un m tal une r action d oxydation dissolution du m tal et une r action de r duction en g n ral consommation d oxyg ne L oxydation est consid r e comme une r action d anode et la r duction comme une r action cathodi que Dans une r action d oxydation les lectrons sont lib r s et transport s un autre point dans le m tal o ils sont absorb s dans une r action cathodique Les lectrons sont donc transport s dans le m tal pour passer de l anode la cathode Cette r action g n re un faible courant continu dans le sens oppos Un cir cuit lectrique doit tre ferm Ce qui est obtenu par le transport des ions dans l eau Les r actions anodique et cathodique doivent toujours s quilibrer ce qui signifie que les lectrons lib r s l anode doivent tre absorb s la cathode La corro sion g n rale se produit si les r actions anodiques et cathodiques sont r parties r guli rement sur toute la surface La profondeur de l attaque devient alors iden tique sur toute la surface C est ce qui se produit en g n ral sur l acier et le bronze 53 Disposition et planification Corrosion lectro chimique p0011418 54 La corrosion ponctuelle se produit si les r actions ano diq
110. de surpression du moteur est remplac par un bouchon tanche Le tuyau de purge ordinaire allant du moteur au bo tier de thermostat peut tre reli au vase d expansion suppl mentaire au dessous du niveau MIN pour faciliter la mise l air libre lors du remplissage de liquide de refroidissement 189 Montage Syst me de refroidissement P0006218 s O oao A OON 190 Chauffage autonome de cabine avec d givreur Robinet de sortie Robinet d admission Raccord de purge Chauffe eau Chauffage autonome Vase d expansion H Niveau le plus bas Purge du syst me Dans la plupart des cas comme pour le syst me illus tr ci dessus la purge du circuit est automatique vers le vase d expansion 7 6e 2 LILL LR CLEA R EL ee Et A Si un syst me suppl mentaire n est pas purg norma lement vers le vase d expansion un raccord de purge ind pendant 4 devra tre mont 47701508 09 2010 Montage Syst me de refroidissement Rapport de m lange qualit de l eau ASTM D4985 P0002094 Fer selon ASTM D1068 lt 0 10 ppm Mangan se selon ASTM D859 lt 0 05 ppm Conductibilit selon ASTM lt 500 uS cm D1125 Contenu organique CODyn lt 15 mg KMnO4 l selon ISO8467 Niveau du liquide de refroidissement contr ler et appoint Remplissage du syst me de refroidissement NOTE Le remplissage du liquide de refroidissement doit se faire lorsque le moteur est arr t et fro
111. doit aussi tre quip d un presse toupe lastique ou d un accouplement souple Les connexions pour le carburant les gaz d chappe ment et le liquide de refroidissement doivent gale ment tre lastiques 171 Montage Applications inbord P0005895 1 Force de propulsion de l h lice 2 Force axiale 3 Pouss verticale 172 Inverseur IV Dans toutes les installations comportant un arbre d h lice orient vers le bas il r sulte une pouss e verticale 3 au niveau de l inverseur Quand le moteur est accoupl un inverseur IV cette pouss e peut tre sup rieure la pouss e descendante engendr e par le poids du moteur et de l inverseur Pour les moteurs D6 avec inverseur IV il est donc exig des fixations sp ciales l arri re de l inverseur con ues pour ce type d application Des silentblocs moteur flexibles classiques sont utilis es sur les moteurs D4 47701508 09 2010 P0005896 P0005898 47701508 09 2010 Montage Applications inbord Montage moteur Moteurs inbord Fixation du moteur et arbres de transmission Des arbres de transmission en acier inoxydable sont disponibles en diff rents diam tres Le choix de la dimension de l arbre doit tre fond sur la puissance du moteur la d multiplication la distance entre les points d appui et le mat riau composant l arbre de transmission NOTE Un presse toupe lastique ne doit jamais tre mont avec un
112. e IMPORTANT Monter la pompe de trim dans le sens vertical voir la photo p0007504 5 Faire passer le c ble de changement de marche dans la gaine de protection et travers la platine Appliquer un peu d huile sur le c ble pour faciliter le montage NOTE La qualit du c ble de commande est essentielle pour le fonctionnement de la com mande de changement de marche Utiliser uni quement un c ble Volvo Penta X ACT KZ ir w gt p0007505 88 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 6 Fixer par collier les flexibles au c ble de change ment de marche et au flexible d accessoire pilote auto indicateur d angle de barre Fixer par collier les flexibles hydrauliques la pompe de trim IMPORTANT Les extr mit s de tuyau doivent toujours tre fix es de mani re qu elles se trouvent bien au dessus de la ligne de flottaison maximale WL afin d viter l intrusion de l eau dans le bateau p0007506 7 Courberle c ble de changement de marche et le fixer sur la face int rieure du tableau arri re NC NOTE Rayon de courbure minimum r du c ble r 200 mm 8 Si le rayon est plus petit les d pla cements du c ble seront frein s et ce dernier ris que de gripper La longueur maxi recommand P0007507 du c ble de changement de marche est 4 5 m 15 pi Montage du dispositif de changement de marche et du c ble de changement de marche IMPORTANT Le disposi
113. e Aquamatic IMPORTANT Lors de l application de peinture antisalissures sur la coque laisser un espace d environ 10 15 mm 0 4 0 6 autour de la platine de fixation NOTE Dans une installation bimoteur comportant des unit s DPH la platine tribord a le v rin de direction sur tribord et la platine b bord a le v rin de direction sur b bord voir la photo Dans une installation bimoteur comportant des unit s DPR les platines tribord et b bord ont les v rins de direction des deux c t s et la barre d accouplement hydraulique est toujours en place Ceci concerne galement les DPH commande lec tronique 1 Faire passer la pompe de trim les flexibles hydrauliques de direction la gaine de protection du c ble de changement de marche travers l ouverture dans le tableau arri re NOTE Placer toujours les flexibles du c t tri bord 2 Aligner les goujons de la platine avec les trous dans le tableau arri re et positionner celle ci contre le tableau 87 Montage Embase Aquamatic 3 Une fois la platine en place monter les six ron delles rectangulaires sur les goujons et viser les crous Serrer les crous de mani re gale Couple de serrage 80 Nm 57 8 Ibf pi 4 Monter la pompe de trim sur le tableau arri re ou sur une cloison S assurer qu elle est facile d ac c s pour le remplissage de liquide et l entretien et qu elle ne risque pas d tre en contact avec de l eau de cal
114. e Ceci concerne chaque poste de commande Commandes pour moteurs EVC Plateforme commune pour la gestion des moteurs et des syst mes de propulsion Voir le manuel d installation nstallation EVC C3 pour le montage des commandes et d autres composants dans le syst me EVC SR P0002442 P0004815 Bo tier de commande mont en Bo tier de commande mont lat pupitre pour deux moteurs ralement pour un moteur 247 Montage Syst me lectrique P0004815 Bo tier de commande pour deux moteurs mont en pupitre P0005305 Noeud de direction y compris c bles pour modules HCU dans le syst me EVC 248 R glage et syst me de commande G n ralit s Si le bateau doit tre pilot et manoeuvr de mani re sure et confortable le poste de commande doit tre dispos de mani re que les commandes la direction les instruments les quipements de navigation et le syst me d alarme soient plac s de fa on pratique Ceci concerne chaque poste de commande Commandes pour moteurs EVC Plateforme commune pour la gestion des moteurs et des syst mes de propulsion Voir le manuel d installation nstallation du syst me EVC Volvo Penta IPS pour le montage des comman des et d autres composants dans le syst me EVC Noeud de direction y compris unit de basculement P0005306 Unit de basculement IMPORTANT Les unit s de basculement sont obligatoires sur le sys t me Volvo Penta IPS Instructions de
115. e de les nettoyer Les anodes peuvent galement tre passiv es juste en les sortant de l eau Par exemple si l embase est relev e ou pla c e sur une remorque pendant un certain temps n ou bliez pas de bien v rifier les anodes Si une anode semble jaune ou recouverte d une cro te blanche elle a t passiv e et doit tre bross e ou remplac e pour assurer une bonne protection Il est possible de brosser les anodes avec du papier de verre o un autre chiffon meri NOTE N utilisez jamais une brosse avec des fils d acier Vous devrez utiliser un chiffon meri sans oxyde de fer sinon l anode risque d tre passiv e V rifiez bien les anodes r guli rement et remplacez les lorsqu elles sont us es par la corrosion sur plus de 1 3 Toutes les anodes n ont pas la m me qualit Uti lisez toujours des anodes fabriqu es par Volvo Penta car elles ont t test es pour assurer une protection maximale sur les embases et les h lices Zinc Eau sal e Zinc Eau sal e Anode Platine du tableau arri re Embase Platine du tableau arri re Aluminium Eau saum tre Aluminium Eau saum tre Embase Platine du Eau douce tableau arri re Magn sium Embase 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique D finitions Syst me unipolaire Dans un syst me uni polaire le bloc moteur est utilis comme conducteur de retour n gatif pour tous les composants sur le bloc mot
116. e moteur Le r servoir doit tre plac plus haut que le module SCU Brancher les flexibles de la pompe de servo direction 1 respectivement du refroidisseur d huile 2 au r servoir de collecte Brancher les deux flexibles du SCU 3 aux flexi bles de la pompe de servo direction 4 respec tivement du refroidisseur d huile 5 Couple de serrage 22 Nm 16 2 Ibf ft 111 Montage Embase Aquamatic 5 Brancherle courant au SCU partir de la batterie de d marrage du moteur Monter le fusible du faisceau de c bles sur la borne positive de la bat terie Monter galement un interrupteur la borne positive de la batterie NOTE Les unit s SCU doivent tre branch es des groupes de batteries s par s 6 Remplir le r servoir de collecte avec de l huile de type ATF Dexron Il ou III pendant que le moteur tourne Volvo Penta r f 1161995 recommand e P0013413 112 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Mode purge Il est fortement recommand de purger le syst me lorsqu il est d marr pour la premi re fois NOTE Faire le plein d huile et d marrer le moteur pour assurer une purge satisfaisante du syst me de commande 1 S assurer que l engrenage est au point mort N Mettre le contact P0006580 P0005865 2 Passer Position d talonnage CALIBRATION MODE Q P0005866 P0010351 3 Tournez la molette un bip doit tre mis confir mant que le moteu
117. e construit s par ment et ensuite soigneusement adapt et fix sur la coque il peut aussi tre construit directement dans la coque Il est important que le contact du berceau sur la coque soit constitu de grands rayons compos s de plusieurs couches de fibre de verre Coques en acier en aluminium et en bois Sur les coques en acier ou en bois le cadre du berceau doit se composer d une structure en acier m cano soud e L paisseur de la plaque doit tre suffisam ment dimensionn pour fournir une structure stable Sur un bateau en acier ou en aluminium le berceau devra tre soud chaque membrure sur toute sa lon gueur Sur un bateau en bois le berceau sera boulonn dans les membrures avec dans des vis et des crous Le berceau doit s tendre aussi loin que possible l avant et l arri re du groupe pour r partir la charge Si le moteur est dot d une prise de force suppl men taire l avant qui n cessite un support suppl men taire celui ci doit tre construit dans le berceau Pr voir suffisamment d espace l avant de la prise de force pour qu elle puisse tre d mont e Calculer les consoles et les berceaux etc pour les autres syst mes les syst mes d alimentation et d chappement et les quipements auxiliaires p0005919 Construction du berceau moteur Le moteur peut tre utilis comme l ment de fixation gabarit afin de d terminer la position du berceau Positionn
118. e de flottaison sauf si l acier est prot g par une protection cathodique Initialement l attaque du bronze est de 0 05 mm an mais apr s un certain temps la corrosion est moins importante car les pro duits de corrosion noir marron ont un effet protec teur Les produits de corrosion vert bleu sont le signe d une vitesse de corrosion plus grande et indiquent que la couche de protection ne s est pas d velopp e L aluminium peut tre sujette une certaine corrosion g n rale dans des eaux rapides mais pas dans des eaux stagnantes 47701508 09 2010 p0011419 p0011420 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Corrosion par piq res La corrosion par piq re peut se produire sur l acier ino xydable et sur l aluminium L attaque est provoqu e par une coupure localis e du film d oxyde passif sur la surface m tallique Dans l eau naturelle ce sont en g n ral les ions de chlorure qui d clenchent l attaque Les risques augmentent avec la temp rature Il existe plusieurs alliages d aluminium qui offrent une tr s bonne r sistance la corrosion par l eau de mer S ils sont reli s des m taux plus nobles ils seront cepen dant attaqu s par la corrosion galvanique De tr s hauts niveaux de chrome et de molybd ne sont n cessaires avant tout pour avoir un acier inoxydable enti rement r sistant aux risques de corrosion par piq re En pr sence d une protection cathodiqu
119. e faible anodes sacrificielles une excellente protection contre la corrosion par piq re peut tre obtenue sur des aciers plus simples Cependant des alliages de moins de 316 doivent tre vit s Corrosion fissurante Une attaque dans l espace entre deux surfaces m tal liques ou entre une surface m tallique et un autre mat riau est d sign e par corrosion par crevasse Une cellule d appauvrissement en oxyg ne se forme lors que l arriv e d oxyg ne dans la crevasse est inf rieure la sortie vers l ouverture de la cellule Des surfaces anodique et cathodique s par es sont form es La r action cathodique qui demande de l oxyg ne est form e dans l ouverture de l espace et la r action ano dique dissolution du m tal se produit l int rieur de l espace La corrosion par crevasse peut se produire sur la plupart des m taux mais le risque est plus grand sur les m taux qui peuvent tre passiv s comme l alu minium et l acier inoxydable La corrosion par d p t est tr s proche de la corrosion par crevasse Elle se produit sous des d p ts et la v g tation marine comme les bernaches 55 Disposition et planification Corrosion lectro chimique M taux Graphite Acier inox 18 8 Mo l tat passif Acier inox 18 8 l tat passif Nickel Nickel aluminium bronze Plomb Silicone bronze Cu Zn Si Mn Sn Mangan se bronze Cu Zn Sn Fe Mn Aluminium laiton Cu Zn Al Alliage
120. e mer et le moteur ne doit pas tre tendu il doit permettre une certaine flexibilit Si le flexible passe travers une cloison ou similaire il devra tre prot g du risque d abrasion Filtre eau de mer Lors de navigation pr s des c tes dans les ports etc il est impossible d viter la p n tration de particules de boue et de sable par la prise d eau de mer Ces impuret s peuvent tre arr t es par un filtre dans le conduit d aspiration Un filtre eau de mer contribue une dur e de vie plus longue de la pompe et emp che galement que des dommages puissent se produire sur le moteur en raison de l insuffisance de refroidis sement du refroidisseur d air de suralimentation ou de l changeur de temp rature Monter le filtre eau de mer dans un endroit acces sible au moins 200 mm 8 au dessus de la ligne de flottaison avec un bateau charg par exemple sur une cloison ais ment accessible Lorsque le filtre est mont sur un voilier la cote d installation doit aussi supporter le g te maximal du bateau L illustration montre le filtre mont sur cloison dans la version inverseur 47701508 09 2010 P0008190 47701508 09 2010 Montage Syst me de refroidissement Filtre eau de mer inbord Diam tre d admission du robinet d eau et du filtre D4 38 mm 1 5 D6 50 mm 2 Diam tre de sortie du filtre et de la pompe eau de mer D4 38 mm 1 5 D6 50 mm 2 Diam
121. e moins bonne qualit risque d endom mager le moteur Une mauvaise qualit de carburant dans un moteur diesel peut provoquer un dysfonc tionnement du syst me de r gulation du m lange et donc un risque de surr gime du moteur avec risques de d g ts corporels et mat riels Un carburant de moindre qualit peut galement augmenter les co ts d entretien A Utilisez une traverse de levage r glable pour assurer une op ration fiable et viter tout risque de dommage sur les composants mont s sur le dessus du moteur Toutes les cha nes et les c bles doivent se d placer parall lement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible par rapport au des sus du moteur 47701508 09 2010 Informations g n rales propos du manuel d installation Cet ouvrage est destin guider l utilisateur lors du montage de moteurs diesel marins Volvo Penta sur des installations IPS Le contenu de cet ouvrage n est pas exclusif et ne recouvre pas toutes les installations possibles mais doit tre consid r comme un ensem ble de recommandations et des conseils conformes aux normes Volvo Des instructions de montage d taill es sont fournies avec la plupart des kits d ac cessoires Ces recommandations sont le r sultat de nombreu ses ann es d exp rience pratique acquise avec des installations dans le monde entier S il s av re n ces saire ou souhaitable de s carter des proc dures recommand es votre concessio
122. e temp rature dans les limi tes permises La m me dimension doit tre choisie pour les gaines d admission et d chappement pour assurer des vites ses de d bit basses et un faible niveau sonore 47701508 09 2010 45 Disposition et planification Compartiment moteur 46 La section d entr e de sortie d air pour la ventilation est calcul e avec la formule Air d entr e 1 65 x la puissance du moteur Air d chappement 1 65 x la puissance du moteur Section en cm Puissance moteur en kW Ces valeurs doivent tre corrig es selon le tableau 1 en fonction des coudes et de la longueur de la gaine La temp rature ext rieure est estim e 30 C 86 F Les facteurs de correction selon le tableau 2 devront tre utilis s le cas ch ant Facteur de correction Temp rature ext rieure C Facteur de correction F 20 68 0 7 30 86 1 0 40 104 1 4 Choix du ventilateur Le ventilateur doit tre dimensionn pour le d bit d air comme suit Air d chappement 0 07 x la puissance du moteur Volume du d bit d air en m min Puissance moteur en kW L augmentation totale de pression sur le ventilateur doit tre de 10 mm 0 39 colonne d eau 100 Pa Ces deux valeurs le d bit et l augmentation totale de pression sont suffisantes pour choisir le ventilateur Si le ventilateur est mont directement sur une cloison c est dire sans tuyau de raccordement la valeur pour l augmentation to
123. eau et son application L arbre doit tre fabriqu dans un mat riau robuste et r sistant la corrosion Un mat riau plus r sistant est pr f rable dans de nombreuses applications de bateaux de sport car un diam tre plus petit donne r sistance dans l eau moins grande et moins de tur bulence pour l h lice Suivant la longueur de l arbre il peut tre n cessaire d utiliser des paliers d appui La distance minimale entre l accouplement de l arbre porte h lice et le pre mier palier fixe doit tre de 6 10 fois le diam tre de l arbre La distance doit tre suffisante pour permettre les d placements du moteur sans soumettre le sys t me d arbre des contraintes trop lev es La dis tance maximale entre les paliers est d termin e par la vitesse de rotation critique de l arbre Il peut tre cal cul en se basant sur le type d installation et les pro pri t s de l arbre Lors de l installation de l arbre il est primordial de pro t ger la pr cision d alignement de l arbre et son fini de surface Pour soulever les arbres il est recommand d utiliser des lingues de levage avec un dispositif de r partition pour viter de d former les arbres V rifier toujours la rectitude de l arbre porte h lice Le voile radial ne doit pas d passer de 0 3 mm 0 012 par m tre d arbre pour une rectitude de 100 Dimensions de l arbre d h lice et distance des paliers L arbre porte h lice doit tre dimensionn
124. ecommande des sections de c bles selon le tableau Longueur totale des c bles et section des c bles de la batterie de d marrage classe 70 C 158 F de la temp rature en page 224 pour assurer suffisamment de puissance de la batterie au d mar reur NOTE La liste concerne les deux syst mes 12 V et 24 V Mesurer la longueur de c ble totale de la borne posi tive de la batterie en passant par le coupe circuit principal au plus du d marreur et la borne n ga tive du d marreur de retour au moins de la bat terie Choisir ensuite la section de c bles recommand e selon le tableau Longueur totale des c bles et section des c bles de la batterie de d marrage classe 70 C 158 F de la temp rature en page 224 pour les deux c ble n gatif et c ble positif Puisque le c ble doit absorber la chaleur g n r e la j section transversale ne doit pas tre inf rieure 50 2 D marreur mm 0 076 po 3 Batterie LU Pere Pig 1 P0004711 eee 1 Coupe circuit principal Longueur totale des c bles et section des c bles de la batterie de d marrage classe 70 C 158 F de la temp rature Longueur totale des c bles positifs et n gatifs longueur maximale m pi Section de c ble mm AWG 5 2 17 7 3 24 9 7 32 12 4 41 50 0 70 00 95 000 120 0000 Comparaison section de c ble mm Diam tre mm selon la norme Volvo SS IEC 228 Section mm AWG 50 0
125. ection de c ble P0004726 AWG American Wire Gauge AWG mm std mm 18 0 75 0 82 16 1 5 1 31 14 2 5 2 08 12 4 3 31 10 6 5 26 8 10 8 37 6 16 13 29 5 16 16 76 4 25 21 14 3 25 26 65 2 35 33 61 O 1 0 50 53 46 00 2 0 70 67 40 000 3 0 95 84 97 0000 4 0 120 107 16 47701508 09 2010 po2 0 0013 0 0020 0 0032 0 0051 0 0082 0 013 0 021 0 026 0 033 0 041 0 052 0 083 0 104 0 132 0 166 Montage Syst me lectrique _ Charge Longueur m Superficie mm Intensit A O O U gt Puissance W Exemple Si un r frig rateur de 12 V consomme 70 W et que la distance entre le bornier et le r frig rateur est de quatre m tres une ligne droite devra tre tir e entre 8 4 x 2 sur l chelle des m tres et 70 sur l chelle du consommateur La ligne traverse la zone de l chelle dans l espace 2 5 Cette valeur correspond la section requise 2 5 mm Le calcul est bas sur une chute de tension maximale autoris e dans tous les c bles entre la connexion positive au consommateur et de retour vers la conne xion n gative Chute de tension totale si on applique le tableau ci dessus Syst me 12 V 0 4V Syst me 24 V 0 6 V 245 Montage Syst me lectrique e Commandes Aquamatic G n ralit s Si le bateau doit tre pilot et manoeuvr de mani re s re et confortable le poste de commande doit tre dispos de mani re que les commandes la direction l
126. elle mani re qu elle ne risque pas de retomber quand vous travaillez proximit des soufflets La chute d une embase peut engendrer de graves blessu res Orienter l embase c t tribord Monter un collier de serrage sur la durite d eau de mer Monter le tuyau sur le raccord V rifier que la vis du collier de serrage se trouve en position 8 heu res avec la t te de vis tourn e vers le bas Serrer le collier avec le tournevis flexible 884573 Cou ple de serrage 4 7 Nm 3 0 5 2 Ibf pi IMPORTANT Courber l extr mit du collier selon la figure pour prot ger le soufflet 47701508 09 2010 1 P0007782 fl A P0008813 47701508 09 2010 11 12 Montage Embase Aquamatic Fixer le soufflet de cardan sur l embase avec un collier V rifier soigneusement que le soufflet en caoutchouc est correctement mont Le soufflet d chappement est mont sur la pla tine en usine Serrer le collier avec 884573 Tournevis flexi ble de mani re que la vis soit en position 10 heures avec la t te de vis pointant vers le bas Couple de serrage 4 7 Nm 3 0 5 2 Ibf pi D poser 885800 Outil de suspension de l em base Placer les v rins de trim dans la fourchette de suspension Lubrifier les boulons goupille avec de la graisse hydrofuge R f VP 828 250 Centrer les orifices et monter les boulons Verrouiller les boulons avec des goupilles fendues et rabattre d licatement les branches de go
127. ement sont entra n s dans les courants d eau l arri re de l h lice Voir la section Remont e des gaz d chappement chapitre Montage en page 193 Ce syst me peut tre con u pour satisfaire les exigen ces individuelles du constructeur du bateau Volvo Penta jouit d une longue exp rience dans l utilisation des manchons d chappement et peut fournir des solutions de principe de manchons d chappement hydrom caniques pouvant tre fabriqu s localement partir de divers types de mati res plastiques 47701508 09 2010 Montage Syst me d chappement Syst me d chappement sec Outillage 885164 Bride 885683 Bride 9996065 Manom tre 9996666 Raccord Moteurs inbord L illustration montre un exemple de montage d chap pement sec La conduite doit tre de pr f rence en acier inoxydable r sistant l acide mais une dur e de vie satisfaisante peut aussi tre obtenue avec des tubes en acier inox de diff rents types Les conduites en cuivre ne doivent pas tre utilis es sur les moteurs diesel En raison des temp ratures lev es 400 500 C 840 930 F dans les tuyaux d chappement sec les conduites doivent tre isol es pour pr venir le ris que d incendie et de blessures Le syst me doit galement tre muni d un compensa teur lastique 1 pour absorber la dilatation thermique et les vibrations du moteur Le compensateur doit tre mont proximit du collecteur d chappement du mot
128. empli le syst me de liquide de refroidissement ZN AVERTISSEMENT Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent tre projet s et provoquer de graves br lures 192 47701508 09 2010 P0005978 Syst me d chappement sec P0005979 Syst me d chappement humide 47701508 09 2010 Montage Syst me d chappement Syst me d chappement Moteurs inbord G n ralit s e chappement humide e chappement sec isol La plupart des bateaux moteur inbord de la gamme Volvo Penta sont quip s d un syst me d chappe ment humide L eau est dirig e dans le syst me pour refroidir les gaz d chappement puis elle est vacu e avec les gaz d chappement Un syst me humide pr sente plusieurs avantages par rapport un syst me sec L eau abaisse la temp ra ture des gaz d chappement de fa on significative apr s avoir t dirig e dans le syst me de sorte que vous pouvez utiliser un tube flexible en caoutchouc pour l chappement Un tuyau flexible est g n rale ment plus facile installer que des tubes Un tuyau n est pas affect par la corrosion ou les charges et absorbe les mouvements d un moteur quip de fixa tions souples Un syst me d chappement humide n exige aucune isolation et diffuse moins de chaleur Il est important de r aliser correctement un syst me d chappement humide et f
129. en fonction des forces de torsion et de flexion auxquelles il est soumis Pr voir galement une certaine marge de s curit La distance maximale entre les paliers a un impact majeur sur le calcul de la dimension de l arbre Voir le sch ma recherchez dans le logiciel de Volvo Penta ou consultez le fournisseur d arbres d h lice pour d terminer la dimension de l arbre et la distance entre les paliers Le sch ma de calcul de la distance entre les paliers d arbre ou paliers supports pour l arbre d h lice indi qu ici est bas sur la formule de la vitesse de rotation critique de l arbre 47701508 09 2010 Disposition et planification Choix du moteur A Le sch ma est valable pour l acier inoxydable SIS 4 8 2324 02 ou quivalent Exemple 4 2 Moteur D4 210 ch 3 6 R gime moteur 3500 tr min Rapport de d multiplication 2 04 1 3 0 Diam tre d arbre 45 mm Pi ces Acier inoxydable SIS 2324 02 Ria Type d installation Voir l illustration option 1 dans la section Fixation du moteur chapitre Montage en 1 8 page 166 a C Proc der comme suit 50 1 Calculer la vitesse de rotation de l arbre d h lice a5 3500 2 04 1715 tr min approx 0 6 P A 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 2 D marrer sur le c t droit du graphique o com B mence la courbe pour un diam tre d arbre de 45 P0005925 mm A Dimension entre les paliers m 3 Suivre la
130. er le moteur l arbre porte h lice et le palier du tube d tambot leur place sans les fixer Le moteur doit tre raccord l arbre de transmission Commencer fabriquer le berceau par rapport l em placement des fixations du moteur 6 P0005920 A Point fixe Le tube d tambot n est ni fix ni coul ni boulonn 168 47701508 09 2010 Montage Applications inbord P0007701 A P0004618 B C Es JET P0007702 A Mat riau de remplissage de pr f rence un mat riau de haute densit B Plastique arm fibre de verre environ 10 15 mm 0 4 0 6 C Fer plat galvanis paisseur environ 10 mm 0 4 W Largeur du fer plat mini 80 mm 3 Largeur minimale du berceau du moteur 112 mm 4 4 47701508 09 2010 Le berceau moteur doit avoir les dimensions suivan tes A 125 mm 5 0 B 449 mm 17 7 C 572 mm 22 5 D 83 mm 3 3 Lorsque le berceau du moteur est termin v rifier que l espace autour du carter de volant moteur du fond et des bords du carter moteur etc correspond la valeur recommand e A d au moins 20 mm 3 4 Berceau moteur en fibre de verre Le berceau moteur doit tre rempli pour r duire le bruit et les vibrations S assurer que le mat riau de remplis sage n absorbe pas l eau De mani re g n rale un mat riau de haute densit amortit mieux le bruit 169 Montage Applications inbord P0004619 170 R al
131. errer les vis en deux tapes 1 Serrer toutes les vis au couple de 100 10 Nm 74 7 4 pi lbf 2 Effectuer ensuite un serrage angulaire suppl men taire de 45 de toutes les vis P0004745 47701508 09 2010 259 Mise l eau et sortie d essai en mer Mise l eau et sortie d essai en mer P0004753 P0007677 P0008271 260 Mise l eau et d marrage Contr les avant la mise l eau e V rifier que toutes les vannes et les robinets au niveau des passe coques sont ferm s e V rifier que la taille correcte d h lice est mont e V rifier galement que le sens de rotation de l h lice est correct droite ou gauche Paliers de tube d tambot lubrifi s l eau V rifier que les tubes d eau sont ouverts V rifier que les anodes sur la platine et la transmis sion sont de type correct Les anodes de zinc sont appropri es dans la plupart des cas et sont mont s en standard Les anodes de magn sium et d aluminium sont propos es en option Voir le manuel d instructions Embase DPH DPR e Huile de transmission remplissage relever l em base jusqu ce que la surface plane de l orifice de remplissage soit l horizontale e Powertrim Purger le syst me en relevant et en abaissant l embase Remplir avec de l huile ATF r f Volvo Penta 1161995 47701508 09 2010 Mise l eau et sortie d essai en mer P0006343 P0004754 47701508 09 2010 Contr le apr s la m
132. es instruments les quipements de navigation et le syst me d alarme soient plac s de fa on pratique Ceci concerne chaque poste de commande Commandes pour moteurs EVC Plateforme commune pour la gestion des moteurs et des syst mes de propulsion Voir le manuel d installation nstallation EVC C3 pour le montage des commandes et d autres composants dans le syst me EVC P0004817 P0004814 P0004815 Bo tier de commande mont en Bo tier de commande mont en Bo tier de commande mont lat pupitre pour un moteur pupitre pour deux moteurs ralement pour un moteur avec P0004816 246 boutons et c ble de commande Powertrim Bo tier de commande lectronique montage lat ral avec bouton de verrouillage du point mort Ce bo tier de commande comporte une fonction de verrouillage autrement dit un dispositif m canique qui verrouille le levier en position de point mort Le bo tier est dot de boutons de commande int gr s et de c bles pour la fonction Powertrim 47701508 09 2010 P0004814 Bo tier de commande mont en pupitre pour un moteur 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Commandes Moteurs inboard G n ralit s Si le bateau doit tre pilot et manoeuvr de mani re s re et confortable le poste de commande doit tre dispos de mani re que les commandes la direction les instruments les quipements de navigation et le syst me d alarme soient plac s de fa on pratiqu
133. espace clos A Portez toujours des lunettes de protection si il y a un risque d clats d tincelles et les claboussures d acide ou d autres produits chimiques Vos yeux sont tr s sensibles et les dommages peuvent entra ner la perte de la vue AN vitez tout contact d huile sur la peau Un contact prolong ou r p t avec de l huile peut provoquer le dess chement de la peau Irritations peau s che ecz ma et autres maladies dermiques en sont des cons quences directes D un point de vue sanitaire l huile usag e est plus dangereuse que l huile neuve Portez des gants de protection et vitez les v tements et les chiffons impr gn s d huile Lavez vous les mains r guli rement en particulier avant les repas Utilisez une cr me sp ciale pour viter le dess che ment et pour faciliter le nettoyage de la peau A La plupart des produits chimiques utilis s sur le produit huile pour moteur et inverseur glycol essence et gazole ou les produits chimiques con us pour travailler dans l atelier d graissants peintures et solvants sont pr judiciables la sant Lisez atten tivement les instructions sur l emballage Suivez tou jours toutes les mesures de protection utilisation de masques lunettes gants etc Veillez ce que les autres membres du personnel ne soient pas expos s involontairement des substances nocives comme l air qu ils respirent Assurez une bonne ventilation D posez les produits c
134. eur Syst me bipolaire Dans un syst me bipolaire chacun des composants lectriques sur le moteur comporte un retour n gatif isol pour le courant continu L alternateur le d mar reur et tous les capteurs sondes sont lectriquement isol s du bloc moteur NOTE Les moteurs D4 et D6 sont livr s sans tresse de mise la masse entre le d marreur et le bloc moteur La borne n gative de la batterie n est pas raccord e au bloc moteur Ces deux types de moteurs sont bipolaires et devront tre install s en cons quence Transformateur d isolement Un transformateur avec des enroulements d entr e et de sortie s paration galvanique Le transformateur d isolement assure la s paration lectrique du r seau de bord par rapport l alimenta tion du quai Cela minimise le risque de corrosion gal vanique et de corrosion par courants de fuite selon le diagramme 8 et les textes E 11 7 2 2 1 4 5 d ABYC Les dommages de corrosion provoqu s par les cou rants de fuite ne sont pas couverts par la garantie Disjoncteur de fuite la terre DDFT Dispositif de protection personnelle le disjoncteur de fuite la terre coupe la tension vers un circuit quand un courant la terre d passe une valeur pr d finie Une formation d tincelles entre un conducteur de ten sion et la terre peut se produire des niveaux de cou rant relativement faibles et ne d clenche pas les fusi bles automatiques De plus des nive
135. eur pour transf rer le moins de charge possible P0008119 Le syst me d chappement doit tre isol sur toute sa longueur sans pour cela emp cher les mouvements 1 Compensateur lastique du compensateur En aval du compensateur le sys t me d chappement y compris le silencieux 4 doi 2 Support flexible A a vent tre fix s avec des supports flexibles 2 3 de 3 Supports flexibles mani re ne pas g ner les mouvements caus s par 4 Silencieux la dilatation thermique La sortie d chappement doit tre plac e dans un endroit appropri e avec suffisamment de marge par rapport la ligne de flottaison lorsque le bateau est charg En outre la sortie doit tre isol e de la coque pour viter les dommages caus s par la chaleur Un dispositif assurant le drainage de l eau de conden sation doit tre mont au point le plus bas du syst me Lors du dimensionnement de la ligne d chappement veiller que la contre pression ne d passe pas les valeurs indiqu es dans le tableau voir page suivante Contre pression autoris e au r gime sp cifi en page 204 47701508 09 2010 203 Montage Syst me d chappement Une contre pression excessive peut causer des dommages et entra ner e Perte de puissance e Augmentation de la consommation de carburant e Temp rature des gaz d chappement excessive Ces conditions engendrent une surchauffe et une quantit excessive de fum es venant du moteur et r
136. eur est D6 370 inbord et la direction de la force pour l quipement auxiliaire est A 135 Couple maximal autoris 27 Nm 20 pi lbf 47701508 09 2010 Montage Prise de force P0004750 47701508 09 2010 Console universelle La console universelle frontale permet le montage d quipement suppl mentaire comme un alternateur un compresseur de r frig ration une pompe hydrau lique etc NOTE Sur les D4 D6 l alternateur standard de 115 A ne peut pas tourner dans le sens anti horaire Largeur hors tout de la console W 564 mm 22 2 Distance du centre de la console moteur L 540 mm 21 3 La charge maximale est de 10 kg 22 Ibs NOTE Le centre de gravit doit se trouver dans la zone d limit e A sur la console universelle 257 Montage Prise de force Prise de force mont e en ligne Limitation de couple tous les moteurs D4 et D6 200 Nm 20 pi lbf U NS 94 0 5 P0004751 A Diam tre du plan de joint 60 Lors de l utilisation d une prise de force mont e en ligne il faudra effectuer un calcul des vibrations de torsion calcul TVC IMPORTANT Les vis sp ciales r f 465815 6 unit s sont utilis es pour fixer l accouplement la poulie de courroie tra p zo dale mont e en standard sur le vilebrequin 258 47701508 09 2010 Montage Prise de force Poser les vis de l accouplement et les serrer dans l or dre indiqu dans le sch ma S
137. eure du carter de volant moteur par rapport la platine para ll le Un cart de 2 mm 0 08 peut tre accept b R gler la hauteur avec les silentblocs flexi bles jusqu ce que la valeur exig e soit obtenue Serrer les vis qui maintiennent les silentblocs sur le berceau et les crous de r glage sur les silent blocs Utiliser un contre appui sur les crous La dimension des vis recommand s pour les silentblocs flexibles de moteur Volvo Penta est M12 1 2 UNC Couple de serrage des crous de r glage 70 5 Nm 52 4 Ibf pi Couple de serrage des vis dans le berceau moteur 120 5 Nm 88 51 4 Ibf pi Ceci exige un support plan avec des plaques en acier coul es de longueur largeur et paisseur correctes Contr ler avec le constructeur du bateau comment le ber ceau du moteur est con u avant de com mencer le montage 99 Montage Embase Aquamatic Moteur avec direction assist e 9 Raccorder le tuyau d eau de mer au refroidisseur d huile du syst me de direction IMPORTANT Utiliser des double colliers de serrage P0007760 La vue montre la platine DPH avec la commande hydraulique Moteur b bord installation bimoteur 9 Raccorder le tuyau d eau de mer au raccord du tuyau de la pompe eau de mer IMPORTANT Utiliser des double colliers de serrage P0007761 100 47701508 09 2010 P0007762 La vue montre la platine DPH installation bimoteur commande hyd
138. ge Embase Aquamatic Choix de l arbre interm diaire Utiliser un arbre cardan de type SAE 1410 L arbre doit avoir un diam tre ext rieur de 88 9 mm 3 5 et une paisseur de mati re d au moins 2 1 mm 0 08 La longueur maximale recommand e de bride bride est de 1 600 mm 63 0 Cela donne une distance maximale de 1 888 mm 74 3 du plan du carter du volant sur le moteur au point d intersection de l axe du vilebrequin et de la face externe du tableau arri re Si le moteur est mont encore plus vers l avant par rapport ce qui est recommand ci dessus un arbre cardan en deux parties est exig avec un palier cen tral Ces arbres en deux parties ne sont pas fournis par Volvo Penta Alignement Le flasque du volant moteur doit tre en ligne avec le raccord de bride du corps de palier interm diaire sur la platine Cette op ration s effectue avec 3863099 Outil de r glage Angles de travail du joint cardan Lors du montage d un arbre interm diaire veiller respecter les r gles de base suivantes concernant les angles de joint cardan e Les angles de travail du joint cardan sur chaque extr mit d arbre peuvent varier d un degr maxi mum l un par rapport l autre e Les angles de travail du joint cardan ne doivent pas d pass s 3 degr s Pour des angles de travail sup rieurs voir les Instructions de montage four nies avec le lot d arbre interm diaire 105 Montage Embase Aquamatic
139. ge pour sou lever le moteur Monter les quipements et les accessoires en option sur le moteur comme par exemple un alternateur sup pl mentaire une prise d eau chaude une prise de mouvement etc avant que d installer le moteur NOTE Tous les moteurs et les inverseurs sont livr s par Volvo Penta sans huile moteur ni liquide de refroi dissement V rifier que les bouchons de fond de cale en place et que les robinets de vidange pour le liquide de refroidissement les robinets d eau chaude etc sont ferm s Effectuer le remplissage de l huile et du liquide de refroidissement Effectuer un contr le d tanch it 47701508 09 2010 p0005943 p0005944 p0005969 47701508 09 2010 Montage Applications inbord Silentblocs moteur Outillage 21244540 Outil de mesure Monter les silentblocs sur les supports du moteur comme indiqu ci apr s Appliquer de la graisse Volvo Penta de r f 828250 sur les filetages Soulever le moteur en fixant un dispositif de levage aux deux oeillets de levage sur le moteur IMPORTANT La charge sur les oeillets de levage doit tre perpen diculaire par rapport au plan horizontal Le berceau o doit tre plac le moteur doit tre sur une surface plane V rifier que la surface o sont mont es les fixations du moteur sur le berceau est parall le avec les plaques de fond des silentblocs du moteur et que l inclinaison du berceau est exacte uti liser un rapporteur
140. glage 3 couple de serrage 30 Nm 22 1 Ibf pi Cette proc dure permet d aligner les embases droit devant 2 Avec le bateau hors de l eau 2 1 Desserrer la vis de r glage 3 de 1 2 tours 2 2 Positionner les embases dans le sens souhait droit devant recommand 2 3 Serre fermement la vis de r glage 3 couple de serrage 30 Nm 22 1 Ibf pi 47701508 09 2010 161 Montage Embase Aquamatic Indicateur de gouvernail et interface pour autopilote Aquamatic NOTE Le c ble de l indicateur d angle de barre doit toujours tre mont c t tribord sur une embase sim ple tribord L illustration montrer le c ble tirer pousser de l indica teur d angle de barre sur le v rin de direction de l em base P0007794 Raccordement du c ble d un indicateur d angle inter face pour pilote automatique P0007795 162 47701508 09 2010 200 Nm 150 Ibf ft RD P0010473 200 Nm 21318669 P0010474 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic H lice pose Outillage 21318669 Outil rotatif Utiliser uniquement des h lices de la s rie G sur l em base DPH Utiliser uniquement des h lices de la s rie GR sur l embase DPR ZN AVERTISSEMENT Emp chez tout d marrage intempestif du moteur lors que vous travaillez sur les h lices Retirez la cl du contact de d marrage 1 Bloquer l arbre d h lice Deux fa ons sont possi bles a D gager le c ble de changement
141. goupille et verrouiller avec une goupille Rabattre minutieusement les branches de goupille Contr le l angle de convergence 159 Montage Embase Aquamatic A B Angle de convergence Sur une double motorisation il est important de r gler l angle convergence de pincement entre les deux embases afin d obtenir des performances optimales et une bonne sensation de barre Le sillage derri re le tableau arri re varie en fonction de la forme de la coque et de la vitesse du bateau Il est donc recommand de r gler l angle de conver gence afin d optimiser la vitesse maxi et la vitesse de croisi re P0007790 Une convergence moins prononc e les embases sont plus droite convient A Vitesse basse e pour des traves en V plus profondes B Vitesse lev e e pour l optimisation de la vitesse maxi Recommandations standard Utiliser B A comme valeur de d part pour les bateaux planants ce qui en g n ral donne de bons r sultats Afin d optimiser le r sultat r gler la cote B l g rement en dessous de la cote A de mani re obtenir une con vergence appropri e Le meilleur r sultat est obtenu en testant l angle de convergence celui ci variant d un bateau l autre 4 Verrouiller la barre d accouplement en serrant les l deux douilles P0007791 l IMPORTANT V rifier qu aucun filetage ne soit visible en dehors des douilles 1 avant de les serrer Serrer les douilles
142. gradu avec niveau Lorsque le moteur est install la charge sur les silent blocs tribord doit tre gale la charge sur les silent blocs b bord La variation maximale autoris e entre les silentblocs b bord et tribord est 1 5 mm 0 06 V rifier la charge sur les silentblocs en mesurant leur compression l aide de 21244540 Outil de mesure La compression nominale est d environ 5 mm 0 2 Les silentblocs r glables doivent avoir leurs positions de base au milieu des trous des plaques de fixation Les plaques de fixation ont des trous de forme allon g e pour permettre un ajustement Ces derniers peu vent tre orient s vers l avant ou vers l arri re selon le besoin d accessibilit Hauteur nominale 116 mm 4 6 H R glage hauteur 8 mm 0 3 V R glage transversal 7 mm 0 3 175 Montage Applications inbord IMPORTANT La cote entre le silentbloc moteur et le bord inf rieur de l crou de r glage m dian A ne doit jamais d pas ser 20 mm 0 8 Le cas ch ant les filetages risquent de s craser Serrer les vis qui maintiennent les silentblocs sur le b ti et les crous de r glage sur les fixations Utiliser un contre appui sur les crous p0005972 La dimension des vis recommand s pour les silent blocs flexibles de moteur Volvo Penta est M12 1 2 UNC Couple de serrage crous de r glage 70 5 Nm 52 4 Ibf pi Couple de serrage des vis dans le be
143. her le flexible du r servoir de remplis sage la conduite de r cup ration de la servo direction Remonter le couvercle sur le r servoir collecteur et rebrancher la conduite au couvercle du r servoir collecteur NOTE Afin d assurer une purge correcte du sys t me de conduite remplir de liquide jusqu au bord et d marrer le moteur Remplir de nouveau le syst me en cas de besoin lorsque le moteur est arr t Un appoint de remplissage peut tre exig si le bateau est rest inutilis un certain temps apr s la premier purge du syst me 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Le moteur n est pas mont ge P0008960 1 Remplir et purger le syst me selon la proc dure d crite plus haut au chapitre Avec le moteur en place NOTE Utiliser le raccord rapide D du couvercle du r servoir collecteur pour relier la partie femelle E du raccord rapide de 3588044 Outil de purge Le r servoir collecteur et le couvercle sont inclus dans le kit moteur NOTE Laisser les deux bouchons F en place dans les raccords de flexible 2 Quand le moteur est install et que le syst me de direction est purg on peut remplir le r servoir collecteur pour que le niveau arrive au col du r servoir Voir le chapitre Remplissage avec le moteur en place la page suivante 47701508 09 2010 143 Montage Embase Aquamatic P0008876 Min P0008877 P0008878 144 Remplissage ave
144. himiques usag s ou restants dans une station de recyclage agr e VAN Soyez tr s prudent lors de la recherche de fuites sur le syst me d alimentation ou lorsque vous testez des injecteurs Portez des lunettes de protection Le jet provenant d un injecteur est a une pression tr s lev e et le carburant peut p n trer les tissus cau sant de graves risques d empoisonnement du sang septic mie A Arr tez toujours le moteur et coupez le courant avec les coupe circuits principaux avant toute inter vention sur le syst me lectrique 47701508 09 2010 A Le r glage de l accouplement doit se faire avec le moteur arr t A Utilisez les illets de levage mont s sur l ensem ble moteur inverseur pour le levage de la transmis sion V rifiez toujours que tous les quipements de levage sont en parfait tat et qu ils ont une capacit suffisante pour le levage du moteur le poids du moteur avec l inverseur et l quipement auxiliaire le cas ch ant A Si le moteur comporte des quipements suppl mentaires qui modifient le centre de gravit un dis positif de levage sp cial peut s av rer exig pour obtenir un bon quilibre et une s curit de la manu tention A Ne travaillez jamais sur un moteur qui est sus pendu un dispositif de levage FAN En r gle g n rale il ne faut jamais travailler sur un moteur en marche Cependant certaines op ra tions de mise au point n cessitent que le mote
145. i dessous et marquer la hauteur du bord inf rieur du fond du bateau l axe du vilebrequin cote X 8 Utiliser une querre pour marquer une ligne hori zontale perpendiculaire l axe vertical hau teur de la marque de l axe du vilebrequin P0007482 CL axe du vilebrequin A ligne de quille Dimensions X recommand es l angle recommand d inclinaison du tableau arri re est 13 Angle d inclinaison du tableau arri re 14 12 11 a Cote X DPH DPR mm pouce 366 363 360 357 354 351 14 41 14 29 14 17 14 06 13 94 13 82 Cote de r f rence Bord le plus bas de la platine de tableau arri re bateau Angle d inclinaison du tableau arri re 15 14 13 12 11 10 a Y DPH DPR mm pouce 67 2 64 64 2 52 61 2 40 58 2 28 55 2 17 52 2 05 78 47701508 09 2010 DPH DPR P0007484 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Cote D d Fond bateau plaque de cavitation Lorsque la dimension X recommand e est utilis e la cote D d peut tre utilis e comme mesure de r f rence Installation monomoteur DPH D 12 0 mm 0 47 sous le fond du bateau DPR d 36 5 mm 1 44 sous le fond du bateau DPR uniquement Installations monomoteur avec une coque d cal e en gradins ou une coque fond plat sur une zone de 150 mm 6 de large Dimension X standard moins 20 mm 0 79 d 16 5 mm 0 65 au dessus du fond du bate
146. ibles sur le berceau Utiliser les guides de per age marqu s DIESEL Retirer ensuite l outil sp cial Percer et tarauder les orifices avec un taraud Dimension M12 mm 1 2 UNC ou quivalent 47701508 09 2010 P0005942 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Moteur pose Aquamatic Pr paration du moteur NOTE Avant de positionner le moteur l installation des syst mes d alimentation de commande et lectri ques doit tre aussi compl te que possible IMPORTANT Toujours utiliser les deux oeillets de fixation lors du levage du moteur Monter les quipements et les accessoires en option sur le moteur comme par exemple un alternateur sup pl mentaire une prise d eau chaude une prise de mouvement etc avant que d installer le moteur NOTE Tous les moteurs et les inverseurs sont livr s par Volvo Penta sans huile moteur ni liquide de refroi dissement V rifier que les bouchons de fond de cale en place et que les robinets de vidange pour le liquide de refroidissement les robinets d eau chaude etc sont ferm s Effectuer le remplissage de l huile et du liquide de refroidissement Effectuer un contr le d tanch it 95 Montage Embase Aquamatic p0007753 KE CCE p0007755 96 Montage de la ligne d chappement Outillage 21244540 Outil de mesure 1 V rifier que le grand et le petit joints toriques sont en place sur la platine Les joints toriq
147. id Remplir lentement par l ouverture du vase d expan sion environ 10 15 l min 2 5 4 0 US gal min pour laisser le temps au syst me d tre purg en cours de remplissage Contenance du circuit de refroidissement sans circuits suppl mentaires e D4 12 5 litres 3 3 US gal e D6 15 7 litres 4 2 US gal 47701508 09 2010 191 Montage Syst me de refroidissement Remplir et contr ler le niveau du liquide de refroidissement 1 Remplir le circuit de liquide de refroidissement jusqu ce qu il soit compl tement rempli y com pris le vase d expansion Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les rep res MIN et MAX 2 D marrer le moteur et le laisser tourner sans charge un r gime de 1000 1 500 tr min pen B dant environ 5 minutes Ss 3 V rifier le niveau de liquide de refroidissement gt NOTE S il est difficile de contr ler le niveau d eau LA dans le vase d expansion Volvo Penta propose un capteur de niveau d eau installer dans le r servoir Syst mes externes S il existe des syst mes externes connect s au circuit N C de refroidissement du moteur les vannes du syst me SK devront tre ouvertes et les unit s purg es lors du remplissage Des raccords de purge sp ciaux peuvent tre mont s sur les circuits externes ceci concerne des syst mes plac s au dessus du moteur IMPORTANT Ne pas d marrer le moteur avant d avoir enti rement r
148. ies Collier en P Distributeur 10 R servoir collecteur r servoir 11 Servopompe 12 Refroidisseur d d huile 13 14 15 Platine tribord 16 Platine b bord 17 Collecteur 18 Raccord 4 voies 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic IMPORTANT Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 125 Montage Embase Aquamatic Installation bimoteur DPR Poste de commande principal et poste de com mande auxiliaire ENT j XICO NE Q TT oo CT P0007728 126 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic N O OO A O 9 Pompe de volant a Pompe de volant poste de commande auxi liaire Raccord bouch a Soupape de d charge b Bouchon Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P Distributeur 10 R servoir collecteur r servoir 11 12 13 Raccords en T 14 15 Platine tribord 16 Platine b bord 17 Collecteur 18 Raccord 4 voies 47701508 09 2010 Les connexions au refroidisseur d huile et la servo pompe ne sont pas montr es Voir une installation bimoteur un poste de commande IMPORTANT Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 127 Montage Embase Aquamatic
149. in tenance puisse tre effectu e sans difficult Compa rer avec les instructions dans le manuel et veiller ce que tous les changements de filtre vidanges d huile et autres services puissent tre effectu s normale ment S assurer aussi qu il est possible d installer et de soulever le moteur V rifier que les plans du moteur et de l quipement les plus r cents sont utilis s avant de commencer l installation Les plans contiennent toutes les dimen sions n cessaires pour l installation telles que la dis tance entre l axe du vilebrequin et les silentblocs du moteur fixations de l inverseur et l axe de l arbre d h lice Noter que les petites figures se trouvant dans le mat riel d information et dans les brochures ne doivent pas tre utilis es cette fin Le moteur et le groupe de propulsion doivent tre mont s de telle sorte que les bruits a riens et les bruits structurels soient r duits au minimum Les vibrations du moteur et de l h lice sont transmises la coque via les silentblocs et le berceau du moteur Les autres voies de propagation sont le tuyau d chappement le tuyau de liquide de refroidisse ment les tuyauteries de carburant les c bles lectri ques et de commande 22 Les ondes de pression de l h lice sont transmises par l eau la coque Les vibrations d h lice sont transmi ses la coque par le biais de la chaise d h lice des paliers et des joints Si l h lice travaille d
150. ique d arbre d h lice doit tre mont selon l illustration 47701508 09 2010 2 5 le P0005932 1 tanch it d arbre 2 Tuyau d alimentation J0 N P0012309 47701508 09 2010 Disposition et planification Choix du moteur Presse toupes Il existe plusieurs mani res de lubrifier le joint d arbre Les deux plus courantes sont les presse toupes lubri fi s l eau ou la graisse V rifier que l entretien et la v rification du presse toupe peuvent se faire facile ment Certains presse toupes demandent un certain espace contre le flasque de l inverseur pour permettre l change sans avoir d poser l arbre Presse toupe lubrifi l eau L eau a deux fonctions dans un presse toupe lubrifi l eau la lubrification et le refroidissement L eau peut tre ajout e au presse toupe lubrifi l eau de plu sieurs fa ons Sur les bateaux d placement un moyen appropri est d utiliser la prise de l eau dans le tube d tambot Les tuyaux d alimentation doivent tre con us de mani re que la pression est d velopp e par le mou vement du bateau dans l eau Lorsqu un test de navigation d une installation neuve est effectu il est important de v rifier que la lubrifica tion par eau fonctionne galement de fa on satisfai sante vitesse maximale Contr ler que les tubes d alimentation 2 assure un d bit d eau suffisant Eau de refroidissement du moteu
151. ir collecteur r servoir 11 12 13 Raccords en T 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Installation monomoteur DPH DPR Poste de commande principal et poste de com mande auxiliaire Les connexions au refroidisseur d huile et la servo pompe ne sont pas montr es Voir la figure repr sen tant une installation monomoteur un poste de barre IMPORTANT Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 117 Montage Embase Aquamatic Installation monomoteur DPH DPR Un poste de commande Pilote automatique mont P0007721 N o N O Oo A O 9 Pompe de volant Raccord bouch a Soupape de d charge Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P Distributeur 10 R servoir collecteur r servoir 11 Servopompe 12 Refroidisseur d huile 13 14 Pilote automatique 118 IMPORTANT Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 47701508 09 2010 p0007722 1 N O OO A O 9 Pompe de volant a Pompe de volant poste de commande auxi liaire Raccord bouch a Soupape de d charge b Bouchon Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de pu
152. ir le chapitre Montage en page 179 Silencieux Il existe diff rents types de silencieux en fonction du type d installation Deux des types les plus courants sont e Le silencieux Aqua lift e Le silencieux droit Silencieux Aqua lift chappement humide dans les bateaux moteur L illustration montre l exemple d un moteur dot d un silencieux Aqua lift V rifier que le silencieux Aqua lift a un volume suffi sant pour contenir la quantit d eau apr s que le moteur ait t arr t La ligne d eau 1 doit tre bien en dessous de l entr e du silencieux 2 Le diam tre int rieur des tuyauteries d chappement D doit tre choisi en fonction de la puissance du moteur pour assurer une faible contre pression La distance entre le bord inf rieur de la sortie du silen cieux et la ligne de flottaison doit tre d au moins 350 mm 14 si le syst me comporte un col de cygne Diam tre de tuyau recommand coude d chappement silencieux et sortie de silencieux D Syst me Aqua lift Moteur Diam tre int rieur des tuyauteries d chappement D D4 100 mm 4 D6 125 mm 5 Syst me d chappement silencieux droit chappement humide Un silencieux droit est appropri lorsque la sortie d chappement est situ e haut par rapport la ligne de flottaison de mani re qu il ne soit pas possible d avoir un angle orient vers le bas Il est important que 199 Montage Syst me d chappemen
153. ise l eau V rifier les points suivants AVANT le d marrage du moteur IMPORTANT Recommandations concernant l huile les fluides et les lubrifiants voir le manuel d instructions Robinets e Contr ler les robinets e V rifier les passe coques dans la car ne 261 Mise l eau et sortie d essai en mer Moteur e Faire le plein d huile e V rifier les positions des robinets de vidange et les bouchons P0003706 e Liquide de refroidissement Remplissage voir le chapitre Niveau du liquide de refroidissement con tr ler et appoint en page 191 e Huile de transmission V rifier le niveau d huile Vis ser la jauge d huile le plus loin possible Le niveau correct se trouve au sein de la plage marqu e Faire l appoint si n cessaire 262 47701508 09 2010 P0002487 47701508 09 2010 Mise l eau et sortie d essai en mer Moteurs inbord inverseur e Utiliser de l huile ATF r f Volvo Penta 1161995 D visser la jauge d huile pour contr ler le niveau d huile 263 Mise l eau et sortie d essai en mer Moteurs inbord arbre porte h lices e Alignement de l arbre porte h lice De pr f rence apr s 12 heures dans l eau avec le bateau complet avec son gr ement P0005976 e Palier de tube d tambot lubrifi l eau Purger et graisser l t
154. iser le berceau moteur avec du mat riau de rem plissage A de sorte que la face inf rieure des silent blocs semelles caoutchouc du moteur repose presque sur le berceau Pr voir suffisamment d espace pour les fers plats et la fibre de verre R aliser une plaque en acier galvanis d environ 10 mm 3 8 d paisseur d au moins 80 mm 3 de large et 250 mm 10 de long R aliser les canaux d vacuation de mani re que l eau de cale puisse s couler vers la pompe de cale Percer les trous pour les silentblocs Il est bien s r possible un stade ant rieur de la construction de percer et de tarauder les trous de vis apr s avoir soigneusement mesur et utilis des gaba rits Lors de fabrication en s rie et pour d autres instal lations courantes des m thodes plus sophistiqu es peuvent tre souhaitables et devront donc tre utili s es NOTE Si le moteur et les fixations du moteur sont uti lis s comme gabarit de per age les trous pour les fixations du moteur les silentblocs devront tre perc s lorsque le moteur est mont dans le bateau Percer les trous pour les silentblocs 1 Aligner le moteur avec l arbre porte h lice et effec tuer le marquage des trous pour les fixations du moteur 2 Percer et tarauder les trous dans le fer plat sur le berceau 3 La dimension des vis recommand s pour les silent blocs flexibles des moteurs Volvo Penta D4 et D6 est M12 1 2 UNC 47701508 09 2010 P0
155. isolation du syst me est le plus souvent requise cause des hautes temp ratures engen dr es et le rayonnement thermique dans le comparti ment moteur affecte n gativement le moteur Volvo Penta ne commercialise pas des syst mes d chappement sec mais propose quelques compo sants cl s Remont e des gaz d chappement Tant que nous continuerons utiliser des moteurs combustion interne en tant que sources d nergie nous devrons faire face aux probl mes des missions de gaz d chappement M me si le niveau des mis sions des gaz d chappement a t r duit au minimum dans les moteurs combustion modernes de la fum e et des gaz sont produits quand le carburant est br l Lorsque nous avons un objet avec des formes angu laires en mouvement d autres probl mes se posent L un d eux est un ph nom ne que nous appelons remont e des gaz d chappement Sur les bateaux dot s d un tableau arri re haut et large et d une superstructure haute ce ph nom ne d aspi ration se caract rise par la remont e des gaz d chap pement vers le pont arri re ce qui a pour r sultat de salir le cockpit et de cr er des conditions d sagr ables pour les personnes bord Ce probl me est d la recirculation de l air brass Lorsque le bateau se d place vers l avant un flux d air se cr vers l arri re g n rant une d pression partielle derri re le bateau C est l que les gaz sont aspir s I
156. ispositif de levage et une sangle 1 La longueur de la sangle doit tre d environ 1 m 40 Noter le cheminement de la sangle B Utiliser un chariot l vateur fourches pour soule ver l embase en position L embase doit tre con serv e dans sa caisse C Deux personnes peuvent soulever l embase manuellement avec les poign es outil sp cial 47701508 09 2010 151 Montage Embase Aquamatic P0007773 70 P0007774 P0007775 152 885597 Poign e Le lot d outil contient deux poi gn es et quatre boulons goupille D Soulever l embase avec une grue et des sangles attach es des manilles dans 885597 Poign e 1 Monter les glissi res outil sp cial 885595 Outil de montage sur les tenons de suspension des deux c t s de la platine 2 Monterles bagues dans la fourchette de suspen sion 3 Suspendre un collier de serrage sur le soufflet 4 Soulever l embase sur les glissi res mont es sur la platine 47701508 09 2010 P0007776 P0007777 P0007778 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Pousser l embase contre l arbre moteur tout en tournant le joint cardan pour que les cannelures sur l arbre co ncide avec le trou correspondant dans le joint cardan Un petite rainure de guidage dans le joint cardan permet de trouver la bonne position plus ais ment Graisser les cannelures avant le montage Aligner la fourchette de suspension pour que les tenons de suspensio
157. l est tr s important de concevoir et de placer la sortie d chappement de mani re correcte afin d viter ce probl me 47701508 09 2010 Montage Syst me d chappement Syst me d chappement injection d eau Moteurs inbord G n ralit s Le terme syst me d chappement humide signifie que l eau de refroidissement qui a transit par le moteur est introduite dans la ligne d chappement pour refroidir les gaz d chappement et r duire le bruit du moteur wO ar 9 Q AC EC RQ Qu i A Q p0005980 Volvo Penta propose des syst mes d chappement complets pour ces types de moteurs Un chappement humide peut g n ralement se com poser de tuyaux en caoutchouc r sistants l huile la chaleur Par cons quent c est peut tre le meilleur syst me pour un assemblage et une insonorisation simples La conception du bateau et du compartiment moteur varie beaucoup des volumes g n reux des syst mes tr s compacts et personnalis s En g n ral les fabricants de moteurs marins ne fabri quent pas de syst mes complets d chappement humide Au lieu de cela ce sont les quipementiers les chantiers navals les constructeurs de bateaux etc qui con oivent s lectionnent les composants et exp rimentent en vue de d velopper un syst me d finitif qui respecte toutes les exigences Les recommandations de la pr sente section doivent tre con
158. latine de fixation NOTE Utiliser un guide de per age pour faire en sorte que les trous soient perc s de mani re par faitement perpendiculaire par rapport au tableau arri re Faire galement attention pour que les trous arrivent exactement au bon endroit Dans le cas contraire il sera extr mement difficile d ins taller la platine de montage P0007498 84 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 4 D couper le trou pour le tableau arri re dans le gabarit en papier Marquer le trou pour la platine de montage dans le tableau arri re l aide d un crayon Percer un trou dans un des coins assez grand pour ins rer une scie sauteuse Retirer le gabarit en papier P0007499 5 D couper le trou avec une scie sauteuse S as surer de bien maintenir la scie un angle de 90 contre le tableau arri re P0007493 6 Chanfreiner la face interne du tableau arri re selon l illustration pour que l eau puisse s couler CD o vers l ext rieur Largeur A 40 mm 1 5 pro fondeur B 20 mm 0 75 P0007494 47701508 09 2010 85 Montage Embase Aquamatic a 7 Sceller toutes les surfaces sci es avec de l enduit protecteur P0007495 86 47701508 09 2010 P0007501 1 V rins de direction 2 Platines de fixation 3 Distributeur p0007502 La vue montre la platine DPH avec une commande hydraulique 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Installation du tableau arri r
159. le dans la gaine et tirer ensuite dessus le plus loin pos sible b Enfoncer le c ble de nouveau dans la gaine sur une distance correspondant la moiti du jeu Monter l crou de verrouillage et l articulation sur le c ble de changement de marche juste assez pour que l articulation se fixe dans le bras levier sans besoin d appuyer dans l une ou l autre direc tion avec le c ble de changement de marche en position correcte comme illustr ci dessus Fixer l articulation sur le bras de commande avec une rondelle et une goupille fendue carter cor rectement les branches de la goupille 157 Montage Embase Aquamatic A P0008901 P0007787 158 poaa as Ce 15 Monter galement le c ble de terre 2 sur une des vis du collier Sur une double motorisation le c ble de terre c t b bord doit tre achemin au dessus du soufflet d chappement Sur une double motorisation le c ble de terre de l embase b bord 2 doit tre achemin au des sus du soufflet d chappement 16 Monter le capot avec les six vis 47701508 09 2010 P0007788 P0007789 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Cornet parall le Aquamatic Sur une double motorisation une barre d accouple ment devra tre mont e entre les embases Volvo Penta propose deux types de barres d accouplement m canique et hydraulique Barre d accouplement m canique La barre d accouplemen
160. le haut Serrer 3863258 Ensemble de montage provisoi rement avec deux vis autotaraudeuses 1 dia m tre 6 mm 1 4 Percer les six trous un diam tre de 14 mm 9 16 pour les vis de la platine de fixation NOTE Percer perpendiculairement au tableau arri re Marquer le trou pour la platine sur le tableau arri re l aide d un crayon NOTE Ne pas marquer autour des vis de fixation Retirer 3863258 Ensemble de montage 47701508 09 2010 P0007493 P0007494 P0007495 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 4 D couper le trou avec une scie sauteuse S as surer de bien maintenir la scie un angle de 90 contre le tableau arri re 5 Chanfreiner la face interne du tableau arri re selon l illustration pour que l eau puisse s couler vers l ext rieur Largeur A 40 mm 1 5 pro fondeur B 20 mm 0 75 6 Sceller toutes les surfaces sci es avec de l enduit protecteur 83 Montage Embase Aquamatic Utilisation d un gabarit en papier 1 Placer le gabarit contre le tableau arri re de telle sorte que les lignes verticales et horizontales passant par l axe de vilebrequin CL sur le gaba rit et sur le tableau arri re co ncident P0007496 2 l aide d un foret de 6 mm 1 4 marquer les six trous en per ant environ 5 mm 0 2 de pro fondeur P0007497 3 Percer les six trous un diam tre de 14 mm 9 16 pour les vis de la p
161. le moteur et v rifier les points suivants 1 Tourner la cl la position 0 2 Contr ler le niveau d huile du des moteur s 3 V rifier le niveau du liquide de refroidissement 4 V rifier le niveau d eau dans le syst me d chap pement humide Le niveau doit se trouver bien en dessous du bord inf rieur de l entr e du silencieux de mani re qu il n y ait aucun risque de p n tration d eau dans le moteur Observer la limite fix e par le fabricant 271 Mise l eau et sortie d essai en mer Sortie d essai en mer Contr les durant la conduite d essai du bateau 1 P0008272 3 Instruments R gime moteur pression d huile temp rature de liquide de refroidissement et charge La pr sence ventuelle de fuites d eau de liquide de refroidissement d huile ou de carburant sur l ins tallation du moteur Possibilit d atteindre le r gime maximal voir le manuel d instructions S il n est pas possible d ame ner le moteur son r gime maximal cela peut pro venir d un mauvais choix de l h lice en place ou encore d une charge in galement r partie dans le bateau ce qui r duit ses performances dans l eau Moteurs inboard V rifier la contre pression dans le syst me d chappement Voir le chapitre Mon tage en page 193 V rifier sur toute la plage de r gime 1 Que la temp rature du moteur se maintient un niveau acceptable Qu aucuns bruits ou vibrations anormaux ne sur viennent
162. les deux sens pour purger le cir cuit de direction assist e Protection contre la surchauffe Si le d marreur est sollicit pendant son temps d acti vation maximal le circuit de d marreur est automati quement coup pour emp cher la surchauffe du d marreur Laisser si possible refroidir le d marreur au moins cinq minutes avant d essayer de d marrer de nouveau 269 Mise l eau et sortie d essai en mer P0002487 P0005880 270 Apr s le d marrage Observer les instruments et amener le moteur la temp rature de service 1 Laisser tourner le moteur au ralenti pendant d abord dix secondes puis v rifier que l instrument et les crans affichent des valeurs normales 2 V rifier qu aucune alarme n est activ e et qu aucun t moin d avertissement option ne clignote 3 Avant d acc l rer pleins gaz faites d abord chauf fer le moteur bas r gime et faible charge jusqu ce qu il atteigne une temp rature de service ad quate IMPORTANT Ne jamais emballer un moteur lorsqu il est froid 4 V rifier le niveau d huile dans l inverseur quand il a atteint sa temp rature de service D saccoupler la fonction de changement de marche La fonction de changement de marche peut tre d s accoupl e de sorte que le levier de commande n agjit que sur le r gime moteur R gime moteur maxi 1 500 tr min Proc der comme suit pour d brayer provisoirement la fonction de changement
163. limentation G n ralit s R servoir de carburant Trappe de r servoir Conduite d a ration Conduite d aspiration OO A OO N gt Conduite de retour tubes acier cuivre ou tuyaux caoutchouc O Robinet d arr t commande distance pour le carburant N Capteur de niveau de carburant Trappe d inspection Bouchon de fond gt Oo oN Raccord dans le cas o un tuyau en caoutchouc est utilis 1 f 1 NOTE Il peut exister une l gislation locale qui l emporte toujours sur la documentation et les recommandations du motoriste En Europe les mat riaux et l installation de syst mes d alimentation fixes doivent r pondre aux exigences de la norme ISO 10088 Aux tats Unis l installation doit r pon dre aux normes applicables de ABYC et USCG Faites attention de ne pas courber les tuyauteries haute pression entre la pompe d injection et les injecteurs Ne pas se tenir sur le moteur cause du risque de d forma tion des tuyauteries haute pression Ne rien fixer sur les tuyauteries haute pression et conser ver les colliers de serrage d origine sur le moteur Sinon les tuyauteries de refoulement risquent de se casser et d engendrer un incendie Au cours de travaux sur le syst me de carburant il est important d assurer une parfaite propret 47701508 09 2010 Montage Syst me d alimentation R servoirs de carburant Dans la mesure du possible les r servoirs doivent tre plac s au m me nive
164. lis s e Tous les c bles de terre distincts connexions la terre pour la radio l quipement de navigation le sonar etc doivent tre connect s une terre commune par exemple un c ble qui ne fonctionne normalement pas comme conducteur de retour pour l quipement e Lorsque le courant de quai 120 230 V est rac cord la terre de protection ne doit pas tre reli e au moteur ni un autre point de terre sur le bateau La terre de protection doit toujours tre reli e la terre de l armoire de c blage pour le courant de quai e Tout convertisseur reli au courant de quai comme par exemple les chargeurs de batterie doit avoir la terre de protection connect e c t entr e 120 230 V mais la liaison n gative c t sortie 12 24 V ne doit pas tre reli e la terre de pro tection sans tre galvaniquement s par e ZN AVERTISSEMENT Toute intervention sur le circuit basse tension du bateau doit tre effectu e par un lectricien qualifi L installation ou les interventions relatives l quipe ment de courant de quai doit uniquement tre effectu par des lectriciens qualifi s sp cialis s dans les installations haute tension 67 Disposition et planification Corrosion lectro chimique P0003465 68 Contr le des anodes sacrificielles Aquamatic Observer la position des anodes de protection une sur la plaque de cavitation et l autre sur la partie inf rieure de la
165. male dans le registre de vitesse choisi La puissance propulsive peut tre inf rieure la puissance optimale calcul e si un rapport non recommand est s lectionn La vitesse de pointe du bateau ne sera pas obligatoirement affect e Il faut toujours v rifier que la coque ait assez d espace pour l h lice voir l information la page pr c dente Plage de r gime moteur 3 400 3 500 tr min avec syst me d arbre d h lice traditionnel Moteur D4 180 Moteur D4 D6 Domaines d utilisation Vitesse du bateau R gime moteur donn R gime moteur donn principaux 2700 2900 tr min 3400 3500 tr min 2 0 1 3 0 1 2 5 1 3 5 1 Bateaux commerciaux 7 15 noeuds Bateaux d placement Bateaux planants vitesse limit e en g n ral 1 5 1 2 0 1 2 0 1 2 5 1 Bateaux coque semi pla 16 30 noeuds nante planante vedettes de patrouille bateaux de p che sportive et bateaux de plaisance 1 5 1 2 0 1 Bateaux planants 25 40 noeuds Vedettes de patrouille bateaux de p che sportive et bateaux de plaisance 47701508 09 2010 27 Disposition et planification Choix du moteur P0005923 A Arbre simple c ne B Arbre doubles c nes 28 Moteurs inbord Arbres porte h lice De nombreux points doivent tre consid r s dans le calcul au moment de choisir un arbre porte h lice pour une certaine application Le mat riau et les dimen sions de l arbre doivent tre adapt s la construction individuelle du bat
166. mande sup rieur 47701508 09 2010 Cause e Pr sence d air dans le syst me e Impuret s dans les valves de r gulation de la pompe de volant e Le volant est trop petit e R glage du trim erron sur l em base e Pr sence d air dans le syst me e __Impuret s dans les clapets de r gula tion e Voir le d faut no 6 Montage Embase Aquamatic Rem de __ Consulter de nouveau les instructions con cernant le remplissage et la purge e _ D sassembler la pompe de volant et net toyer les impuret s dans les valves e Remplacer par un volant plus grand si pos sible voir les instructions de montage Pas ser la prochaine cause de probl me et la solution rem de ou contacter Volvo Penta si le probl me ne peut pas tre r solu e R gler le trim e Consulter de nouveau les instructions con cernant le remplissage et la purge e Retirer les bouchons des clapets de r gula tion Ce sont les gros bouchons plac s de chaque c t au dos de la pompe du volant Nettoyer les si ge de clapet et les billes Remonter l ensemble NOTE I faut s attendre ce qu une certaine quantit de fluide s coule lors de cette pro c dure Pr voir un petit r cipient Remplir de nouveau le syst me lorsque les clapets de r gulation sont remont s e Voir le d faut no 6 La pompe de volant comporte un joint d arbre ais ment rempla able Pour ce faire retirer le volant et le couvercle d
167. me mais la capacit est la somme de la capacit de chacune des batteries Pen dant la charge chaque batteries re oit un courant de charge qui est inf rieur celui indiqu sur le chargeur Mesurer le courant de charge sur chaque batterie avec un amp rem tre pour valuer le courant chaque bat terie Si l une des batteries en parall le a un l ment court circuit la tension nominale du syst me est d environ 10 V Branchement en s rie Lorsque deux batteries de 12 V sont branch es en s rie la tension du syst me dans le bateau est de 24 V IMPORTANT Toujours v rifier la tension du syst me de tension du bateau avant le branchement Un moteur peut tre pr vu la fois pour une configuration 12 V ou 24 V e Les batteries doivent tre identiques avoir la m me capacit et la m me tension e Les batteries doivent avoir le m me ge puisque le courant de charge requis pour une certaine tension varie avec l ge de la batterie e ne doit pas y avoir diff rentes charges l quipe ment doit exploit les deux batteries et non pas une seule Un petit consommateur comme une radio connect une seule batterie peut rapide ment d truire les deux batteries Deux batteries connect es en s rie conservent la capacit mais doublent la tension Au cours de la charge chaque batterie re oit le courant du chargeur La tension de batterie totale ne doit pas d passer la tension de la batte
168. mmande voir les illustra tions Raccorder et serrer les flexibles Raccorder le tuyau de purge 6 au r servoir col lecteur 10 La position 2 est un bouchon Couple de serrage Raccords en T 22 Nm 16 pi lbf Couple de serrage des raccords de flexible au dos de la pompe du volant Serrer manuellement et ensuite d un 12 272 tours en fonction de la direction souhai t e pour le raccord Couple maxi 17 5 Nm 13 pi lbf IMPORTANT Serre tous les flexibles fermement 5 Remplacer la soupape de d charge 2a sur la pompe de volant inf rieur par un bouchon d tan ch it 2b Dans ce cas pr cis la pompe de volant inf rieur est celle mont e sur le poste de commande principal p0007736 Pilote automatique si un tel quipement est inclus 7 6 Monterle pilote automatique 14 Monter un rac cord T sur le tuyau de purge 6 qui m ne au r servoir collecteur 10 Raccorder les flexibles du pilote automatique aux raccords 4 voies en place 7 sur les flexibles et au raccord T sur le tuyau de purge 6 IMPORTANT Serre tous les flexibles fermement p0007722 ont Les raccords 4 voies sont souvent utilis s pour la mise l air libre 134 47701508 09 2010 P0007762 DPH DPR simple DPH double 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Apr s l installation du moteur tapes 7 10 10 Quand l installation du moteur est termin e mon ter le r servoir collecteur 10
169. montage Voir le manuel d installation Installation EVC Volvo Penta IPS lors du montage du noeud de direction et de l unit de basculement 47701508 09 2010 P0006083 Syst me m canique 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Syst me de direction Moteurs inboard G n ralit s Les recommandations suivantes donnent des infor mations g n rales s appliquant tous les types d ins tallations IMPORTANT Lorsque le syst me de direction est install il est impor tant que tous les composants soient install s correcte ment Une installation erron e peut mettre en danger la man uvrabilit du bateau et dans le pire des cas de le rendre totalement incontr lable Voir aussi les ns tructions de montagefournies avec le lot de barres d ac couplement IMPORTANT Syst me de direction hydraulique Observer une grande propret S assurer que le lieu de travail est exempt de poussi res et de salet s Conserver les bou chons de protection sur les raccords jusqu ce que les conduites et les tuyaux soient de nouveau connect s S assurer que les conduites et les tuyaux sont propres et exempts de salet etc Utiliser un couteau pour sec tionner les tuyaux souples et autres Un poste de commande La longueur d un c ble de commande d un syst me de direction m canique ne doit pas d passer 9 m 30 pi Cela s applique une installation comprenant 3 cou des 90 et un c ble non att
170. moteur viter les joints et les raccords en cas de risque d hu midit ou d eau Ne pas ajouter de raccords ou des connexions derri re les cloisons fixes ou d autres endroits qui sont difficiles atteindre lorsque le bateau est termin 7 Corrosion lectro chimique Le probl me de corrosion galvanique et par courants de fuite potentielle doit tre pris en compte lors du planning des installations lectriques et des quipe ments Utiliser des anodes de protection 8 Alimentation en air ventilation et isolation acoustique tudier avec soin que les dimensions des gaines et canaux ont une section suffisante et veiller optimiser les vacuations d air Planifier l acheminement des tubulures tuyaux pour l admission d air du moteur et pour la ventilation afin de ne pas entraver l installation des batteries des r servoirs de carburant etc L isolation acoustique du compartiment moteur est tr s important afin de maintenir le niveau sonore le plus bas possible Laisser suffisamment de place pour le mat riau d isolation acoustique La meilleure fa on de produire une bonne isolation du bruit est de construire un compartiment moteur enti rement ferm dans lequel les seules ouvertures sont les vents et les tuyaux 9 Commandes et direction Planifier le routage des c bles de commande le sys t me de direction les double postes de commande etc Tenir compte du besoin d accessibilit pour l en tretien e
171. moteur Presse toupe lubrifi la graisse La graisse est amen e au presse toupe soit par un graisseur sur le presse toupe soit par une injection de graisse s par e Le couvercle sur la presse graisser ne doit pas tre serr trop fort ceci pouvant autrement provoquer une surchauffe et l usure de l arbre d h lice P0005934 Montage de la bague d arbre d h lice et du palier d arbre Le point d appui A est d termin entre autres par la taille de l h lice Le moteur peut tre utilis comme l ment de fixation gabarit afin de d terminer la posi tion du tube d tambot et du palier Le moteur doit tre ajust sur sa position nominale Dans la production de s rie des appareils de position nement sur mesure sont souvent utilis s la place du moteur pour l emplacement du palier du tube d tam bot P0005935 Monter l arbre d h lice en place et aligner l arbre et le palier du tube d tambot sur l arbre de sortie de l in verseur le flasque de l inverseur Centrer l arbre comme suit pour emp cher que ce dernier se d forme dans le tube d tambot e Monter le palier d arbre 1 e Centrer l arbre 2 dans la bague d arbre d h lice 3 l aide des guides de forme conique 4 Le jeu entre les guides et l arbre doit tre de 4 mm 0 16 e V rifier que l arbre ne plie pas devant le tube sou tenir l arbre si besoin est e Lors de la mise en service du bateau purger et graisse
172. mpe NOTE La mesure se fait avec un l ment filtrant neuf Le filtre carburant sur le moteur et le pr filtre doi vent tre tous deux neufs 1 Retirer le bouchon et le joint 1 Raccorder 9996066 Raccord et 9998493 Flexible ainsi que 9990150 Manom tre 2 D marrer le moteur 3 Faire tourner le moteur en charge et augmenter le r gime sur toutes les plages de r gime La pression d alimentation d pression doit tre 0 37 kPa 0 5 4 psi mesur avec un l ment filtrant neuf 0 50 kPa 0 7 3 psi est men tionn dans les manuels d atelier comme la d pression maximale Cette valeur s applique des l ments filtrants encrass s 4 Si la pression est trop basse d pression Con tr ler l l ment filtrant et les conduites de carbu rant Examiner les dimensions des conduites et des flexibles V rifier le pr filtre 5 Retirer l quipement de mesure et remettre le bouchon 1 Utiliser un joint neuf 47701508 09 2010 215 Montage Syst me de lubrification P0010246 p0003970 216 Syst me de lubrification Vidange du moteur G n ralit s Les installations de moteurs dans les bateaux et les navires ont un impact potentiellement n gatif sur l en vironnement Les liquides trait s sont nocifs pour l en vironnement et doivent tre manipul s en toute s cu rit Pompe de vidange d huile Comme quipement suppl mentaire il est propos
173. mplissage IMPORTANT Ne jamais utiliser de liquide de frein ou d huile hydrau lique Des liquides non homologu s peuvent engen drer des dommages irr parables un dysfonctionne ment de la direction et l annulation de la garantie IMPORTANT Dans les cas d urgence extr mes un fluide non toxi que ininflammable peut assurer une capacit de direction provisoire Remplissage et purge du pilote automatique Le pilote automatique doit tre reli aux raccords 4 voies et rempli puis purg avec le syst me de direc tion Volvo Penta 139 Montage Embase Aquamatic Outillage 885597 Poign e 3588044 Outil de purge 1 Contr ler que les flexibles et les raccords du syst me de direction sont correctement mont s IMPORTANT Les flexibles doivent pr senter un degr d incli naison continu du r servoir collecteur vers les raccords 4 voies ils ne doivent pas former de boucles ou de coudes et les raccords doivent tre orient s vers le haut ou lat ralement Ceci pour acc l rer le processus de purge 2 Placer le r servoir de remplissage l outil de purge 3588044 Outil de purge le plus haut pos sible de mani re que les flexibles pr sentent un degr d inclinaison continu vers les raccords 4 voies Retirer les bouchons A sur les raccords 4 voies puis monter les deux adaptateurs B sur les conduites de l outil de purge Monter les deux raccords C de l outil de purge sur les adapta teurs 3 Retirer
174. n cessaire pour la protection peut tre g n r de deux fa ons Soit avec des anodes sacrifi cielles soit en appliquant un courant Si des anodes sacrificielles sont utilis es le courant est g n r en reliant l objet prot g avec un m tal moins noble anode La diff rence de potentiel lectrique cr e un courant galvanique de protection On peut dire que la corrosion est transf r e l anode c est pourquoi on les appelle des anodes sacrificielles 47701508 09 2010 P0011426 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Si un courant est appliqu il provient d une source externe redresseur batterie Les mat riaux utilis s pour les anodes sacrificielles sont le zinc l aluminium le magn sium et le fer Veuil lez noter que des alliages sp ciaux sont utilis s pour r pondre aux exigences suivantes Aucune passivation c est dire pas d arr t du cou rant g n r Une destruction r guli re Une faible tendance la polarisation c est dire le maintien d une diff rence de potentiel suffisante l objet Une faible auto corrosion Utiliser seulement des anodes d origine Ne jamais peindre les anodes Les anodes en fer peuvent tre utilis es pour prot ger les objets en acier inoxydable et en bronze Les ano des en magn sium peuvent tre utilis es dans l eau douce o le courant g n r par des anodes en zinc ne serait pas suffisan
175. n es 47701508 09 2010 Disposition et planification Compartiment moteur Pression dans le compartiment moteur Volvo Penta recommande que a d pression dans le compartiment moteur ne d passe pas 0 05 kPa 0 007 psi pleins gaz Une faible d pression dans le com partiment moteur n est pas dangereuse et emp che les gaz d tre refoul s du compartiment moteur dans les autres pi ces du bateau Consommation d air du moteur Le moteur consomme une certaine qualit d air pour la combustion La gaine d entr e doit donc avoir une cer taine section int rieure La section se calcule selon la formule A 1 9 x la puissance du moteur A Section en cm Puissance moteur en kW La valeur s applique une entr e sans obstacle et sur une longueur maximale de 1 m 3 3 pi avec un seul coude 90 degr s Le rayon de courbure doit au moins tre gale deux fois le diam tre du conduit Si des conduits plus longs ou si plusieurs coudes sont utilis s la section doit tre corrig e en multipliant par un coefficient du tableau Coefficient de courbure en page 45 Coefficient de courbure Longueur de conduit m pi Nombre 1 3 3 2 6 6 3 9 8 4 13 1 5 16 4 coudes 1 1 1 04 1 09 1 13 1 20 2 1 39 1 41 1 43 1 45 1 49 3 1 70 1 72 1 74 1 78 Ventilation du compartiment moteur Outre la consommation d air le moteur d gage de la chaleur La chaleur doit tre vacu e du compartiment moteur pour maintenir un
176. n ues pour la g om trie de l installation Quelle que soit la forme retenue il est important de concevoir le r servoir afin qu il existe une partie inf rieure o l eau et des boues peuvent tre vidang es NOTE Un filtre carburant suppl mentaire avec s parateur d eau doit tre mont sur tous les moteurs Volvo Penta Si un r servoir de r serve est mont il est prudent de d brancher le tuyau de retour ce r servoir Un robinet de fermeture devra tre implant sur la tuyauterie d alimentation entre le r servoir et le filtre Il doit tre possible de faire fonctionner ce robinet l ext rieur du compartiment moteur Parmi les mat riaux appropri s pour les r servoirs de carburant citons l acier inoxydable ou la t le en alu minium 47701508 09 2010 207 Montage Syst me d alimentation P0004675 P0004676 P0004677 208 5 x I 1 1 N amp A AVERTISSEMENT Carburant chaud Risque de br lures La temp rature du carburant de retour peut atteindre environ 100 C 212 F Si un r servoir en mat riau thermoplastique est utilis il faudra v rifier sa r sis tance la chaleur et si n cessaire installer un refroi disseur de carburant sur la conduite de retour NOTE Tous les r servoirs doivent tre quip s d au moins une chicane par 150 I 37 US gal de volume V rifier s il existe des restrictions sp cifiques en ce qui concerne les volumes et les chicanes
177. n co ncident avec les trous dans la fourchette de suspension V rifier que tous les tenons de suspension sont bien graiss s Avec un maillet en plastique taper sur les tenons pour les enfoncer de mani re que les extr mit s soient au niveau de la platine NOTE Ne jamais utiliser un marteau classique Cela risquerait d endommager les tenons de sus pension et rendre difficile leur d pose D poser les glissi res Graisser et monter les vis de blocage Utiliser de la graisse hydrofuge Volvo Penta r f 828250 NOTE Ne pas oublier les rondelles sous les t tes de vis Couple de serrage 24 Nm 17 Ibf pi 153 Montage Embase Aquamatic P0007779 885 800 P0007780 10 P0007781 154 Monter le soufflet de joint cardan sur le collier du carter du volant moteur V rifier soigneusement que le soufflet en caoutchouc est correctement mont Serrer le collier avec la vis 3 heures La t te de vis doit tre orient e vers le bas Couple de ser rage 4 7 Nm 3 0 5 2 Ibf pi Toujours utiliser l outil de suspension outil sp cial 885800 Outil de suspension lors d interven tion sous l embase L outil de suspension ver rouille l embase en position relev e Montage de l outil de suspension Relever l embase la main Maintenir l embase dans cette position et monter l outil de suspension c t tribord selon la figure ZA AVERTISSEMENT Placez l embase en position relev e de t
178. n page 193 Avant de monter la plaque d obturation d chappe ment v rifier que les joints toriques d chappement et d eau sur la platine sont en place et ne sont pas GP endommag s P0007802 106 47701508 09 2010 P0011951 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Syst me de direction Syst me de direction lectronique Aquamatic Composants principaux Moyeu de volant unit pour direction 2 Manette joystick 3 HCU helmet control unit unit de commande de poste 4 Panneau de raccordement sur le moteur 5 V rin de direction avec capteur de position 6 SCU Steering Control Unit unit de commande de direction 7 Vase d expansion pour huile hydraulique 107 Montage Embase Aquamatic D N AN N S f IE DAS P0009995 8 A 1 Volant 2 Manette joystick 3 Unit HCU 4 SCU 5 Vase d expansion pour huile hydraulique 6 Panneau de raccordement sur le moteur 7 Refroidisseur d huile 8 Pompe de direction 9 Batterie de d marrage du moteur 10 Fusible 11 Interrupteur 108 NOTE Voir la documentation pour le syst me EVC pour les instructions de branchement du volant de la manette et de l unit SCU 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Commande lectronique DPH vue d ensemble du syst me fon n ol L L L L L Cr To 8 NE E E 47701508 09 2010 109 Mont
179. nce rouge entre le r par titeur de charge et les coupe circuits principaux d marreur et accessoires Ajouter la longueur pour les deux c bles 1 et 2 Les sections des c bles n gatifs doivent avoir au moins la m me section que le c ble positif 6 Localiser les sections de c ble correcte dans le tableau ci dessous Longueur totale des c bles et section des c bles de l alternateur la batterie Longueur totale pour les c bles 1 et 2 lon gueur maxi m pi Section de c ble mm AWG 47701508 09 2010 Alternateur 12 V 1 0 1 5 25 35 5 0 7 0 10 0 12 0 3 3 4 9 8 2 11 5 16 4 23 32 8 39 4 Alternateur 24 V 2 0 3 2 5 0 7 0 10 0 14 0 19 0 24 0 6 6 10 5 16 4 23 32 8 45 9 62 3 78 7 120 0000 10 8 16 6 25 4 35 2 50 0 70 95 00 000 225 Montage Syst me lectrique Coupe circuit principal Un coupe circuit principal doit tre plac sur le c t positif Lorsque des c bles sont achemin s tra vers les cloisons les c bles positifs et n gatifs doivent tre quip s de passe c bles en caoutchouc Placer le coupe circuit principal sur l ext rieur du comparti ment moteur mais aussi proche que possible du moteur afin de r duire la longueur du c ble P0004714 Exigences techniques coupe circuit principal Capacit nominale Tension nor Continue Pendant 5 Pendant 5 5 Temps ser Norme Indice de pro male vi
180. nction d incendie 5 De coupe circuit principal ou relais accessoires l l contact de d marrage Nie P0006324 252 47701508 09 2010 P0006325 87a non utilis N P0006326 4 47701508 09 2010 Montage Syst me d extinction d incendie Autre type d installation non activ lors de coupure mise sous tension en marche NOTE S il existe un besoin de fonction de pause pour le relais avec le plus sous tension partir du sys t me d extinction d incendie lorsque le moteur est en marche et aucun plus sous tension pour teindre le syst me les c bles devront tre connect s dans le socle du relais comme indiqu ici La broche 85 est raccord e au moins de la batterie et la borne 86 l unit d alarme incendie La photo montre un sch ma de c blage de circuit sous tension 1 Broche 1R 2 Broche 2 SB 3 Lot de c bles accessoires 10 m 4 Unit d extinction d incendie 5 Coupe circuit principal Ne pas utiliser le relais accessoires pour le syst me EVC 253 Montage Prise de force Prise de force Alternateur suppl mentaire Des lots sp ciaux pour l installation d alternateurs sup pl mentaires sont disponibles chez Volvo Penta L al ternateur se monte au m me endroit que la pompe de servo direction Des alternateurs suppl mentaires peuvent tre mon t s sur des moteurs de type suivant e Tous les moteurs inbord e Aquamatic uniq
181. ndiqu es La liste concerne la fois les applications 12 V et 24 V NOTE La capacit de batterie baisse d environ 1 par degr partir de 20 C 68 F ce qui doit tre pris en compte des temp ratures extr mes Capacit minimale de batterie Capacit minimale de batterie SAE SAE Temp rature minimale 5 O 41 F Temp rature minimale 5 C 23 F 800 CCA et 75 Ah 800 CCA et 88 Ah 1150 CCA et 120 Ah 1150 CCA et 120 Ah Au lieu d utiliser une batterie de 1 150 CCA et 120 Ah il est possible d utiliser deux batteries de 680 CCA et 75 Ah Groupe de d marrage normal Une batterie est utilis e pour les deux moteurs installation bimoteur 221 Montage Syst me lectrique Batterie auxiliaire L utilisation d un groupe de batteries distinct pour les consommateurs est obligatoire Volvo Penta recommande l utilisation d un r partiteur de charge pour alimenter les batteries destin es aux consommateurs Interrupteur de coupure L utilisation d un commutateur de batterie avec une batterie pour consommateurs et une batterie de d marrage est fortement recommand e 1 Commutateur de batterie 2 Batterie de d marrage 3 Batterie pour consommateurs 4 D marreur P0004710 Syst mes tension mixte Noter que des alternateurs suppl mentaires ne peu vent tre mont s que sur des moteurs sans pompe de servo direction Voir la section Prise de force console unive
182. nnaire Volvo Penta se tient votre disposition en vue de proposer une solution personnalis e pour votre installation particu li re Il incombe au monteur de s assurer que les travaux d installation soient effectu s dans les r gles de l art de mani re que l installation soit en bon tat de mar che que les mat riaux et accessoires homologu s soient utilis s et que l installation soit en conformit avec les lois et r glementations applicables en vigueur Ce manuel d installation est destin un personnel professionnel et qualifi Les personnes qui utilisent ce manuel sont donc suppos es tre suffisamment qualifi es et poss der les connaissances de base permettant d effectuer des interventions m canique lectrique sur les syst mes de propulsion marins Dans le cadre de sa politique d am lioration continue des produits Volvo Penta se r serve le droit d appor ter des modifications sans avis pr alable Toutes les informations contenues dans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques disponibles au moment de son impression Toute nouvelle m thode de travail et toute modification pouvant avoir des r percussions importantes et qui sont introduites sur le produit apr s cette date seront communiqu es sous forme de Bul letins de service 47701508 09 2010 Informations g n rales D pose du groupe propulseur complet Dans le cas o le groupe propulseur complet doit tre soulev de l embarcation l
183. nstallation du tableau arri re 71 Installation du tableau arri re 87 Interrupteur de coupure 222 Mise l eau et d marrage 260 Mise l eau et sortie d essai en mer 260 47701508 09 2010 Mise en route du moteur d marrage froid 266 Mode purge sis ie inter N 113 Montage rie ia had A OA 71 Montage 110 132 Montage moteur 173 MOt Ur POSR 2 52 220480 sanerrrrte sentis rnetetissten 95 171 Moteur poSe nirr din sf Mina nu 174 Niveau d eau en charge maximale 71 Niveau du liquide de refroidissement contr ler E1210 010 B ASAE tendres re ST 191 Outils et documentation pour l installation 8 Outils sp ciaux 10 Peinture de la coque 63 Performances du moteur 14 Prise d force un 254 Produits chimiques 9 12 Protection anticorrosion 58 Protection contre la corrosion lectrochimique 62 Protection contre la d charge lectrostatique et la foudre srssnte mme meta caalate 63 Publications mane nine tenue 8 Raccords d eau chaude 187 Rapport de m lange qualit de l eau 191 R glage et syst me de commande 248 R partiteur de charge 227 R partition des poids 37 R servoirs de carburant 207 R SUM rein nn nine tique don nuls 114 Section des c bles de batterie de d mar rage MS Hunt en 224 Sens de rotation d h lice
184. ntiel entre les deux m taux Une grande diff rence de potentiel augmente la puissance de la r action Une corrosion plus lente peut tre obtenue si le m tal le plus noble peut tre passiv Ceci signifie que l acier inoxydable est plus noble que le cuivre mais la corrosion galvanique sera plus importante sur de l aluminium reli au cui vre que reli l acier inoxydable Dans l eau de mer la corrosion galvanique totale cal cul e en grammes de m tal est plus importante que dans de l eau douce La profondeur de corrosion sur un m tal peut tre aussi importante dans des eaux saum tre que dans des eaux douces La meilleure conductivit de l eau de mer signifie que l attaque sera r partie r guli rement sur toute la surface Dans de l eau douce l attaque sera plus localis e proxi mit du point de contact 47701508 09 2010 cathode cathode P0011421 1 Eau de mer 2 Eau douce 1200 1000 800 600 400 cm3 Ampere 200 AL DC AL AC CU DC CU AC FE DC FE AC P0011422 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Les points suivants doivent tre consid r s pour lutter contre la corrosion galvanique Ne pas relier des m taux qui sont loign s l un de l autre dans le tableau de potentiel galvani que __Isoler les diff rents m taux en utilisant du plas tique ou du caoutchouc sans graphite Peindre la structure La su
185. ommages mat riels NOTE Information importante qui facilite les proces sus ou les op rations de travail Voici une liste des risques dont vous devez toujours tre conscient et les pr cautions que vous devez tou jours prendre A Planifiez l avance de mani re disposer de suffisamment d espace pour une installation et un d montage futur en toute s curit Disposez le com partiment moteur et d autres espaces tels que le cof fre de la batterie de sorte que tous les points de ser vice soient accessibles Assurez vous de ne pas entrer en contact avec des pi ces en rotation des surfaces chaudes ou des bords tranchants lorsque vous contr lez le moteur et effectuez son entretien Assurez vous que tous les quipements par exemple l entra nement de pompe le compresseur ont les capots de protection A Assurez vous que le moteur ne peut pas d mar rer tant que les travaux sont en cours Pour ce faire d brancher toute source d alimentation ou couper l alimentation du moteur l aide des coupe circuits principaux et en les verrouillant en position ferm e Placez un panneau d avertissement sur le s poste s de commande A D marrez le moteur dans un endroit bien ventil Gardez l esprit que les gaz d chappement sont toxiques et dangereux respirer Utilisez un extrac teur de gaz d chappement pour vacuer les gaz du tuyau d chappement et les gaz du carter lorsque vous d marrez le moteur dans un
186. ommande auxiliaire p0007724 1 Pompe de volant Les connexions au refroidisseur d huile et a Pompe de volant poste de commande auxiliaire la servo pompe ne sont pas montr es F Voir une installation bimoteur un poste de 2 Raccord bouch A commande a Soupape de d charge Bouch TAREN IMPORTANT Flexibles hydrauliques basse pression Pe y a p Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais Raccords tre utilis ceci pour garantir un niveau Flexibles hydrauliques haute pression d huile correct dans la pompe de volant Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P oo N OORA O Distributeur a Flexibles de l embase b bord 10 R servoir collecteur r servoir 11 12 13 Raccords en T 14 15 Platine tribord 16 Platine b bord 47701508 09 2010 121 Montage Embase Aquamatic Installation bimoteur DPH Un poste de commande Pilote automatique mont Rs IR P0007725 1 Pompe de volant IMPORTANT Raccord bouch Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti a Soupape de d charge lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans N Flexibles hydrauliques basse pression la pompe de volant Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P ooN OORA O Distributeur a Flexibles de l embase b bord 10 R servoir collecteur r servoir 11 Servopompe 12 Refroidisseur d huile 13 14 Pilote au
187. on de courbure minimale 60 mm 2 57 S assurer que les conduites n entrent pas en contact avec des surfaces chaudes Fixer les conduites avec des attaches en plastique La distance entre les atta ches doit tre d environ 250 mm 10 Ne pas utiliser de colliers m talliques Sectionner les conduites la longueur correct Utiliser un couteau pour viter les copeaux et les barbes Veil ler ce que les extr mit s soient coup es angle droit et soient compl tement propres Indicateurs Voir les manuels d installation nstallation EVC D4 D6 et Installation EVC Volvo Penta IPS pour les ins tructions d installation des instruments 251 Montage Syst me d extinction d incendie LI LI Syst me d extinction p LI d incendie Syst me d extinction d incendie relais ind pendant et raccordement Des codes de d faut sont g n r s lorsque l entr e du syst me d extinction d incendie est activ e Alarme rouge ronfleur e Code clignotant 299 d faut interne dans syst me EVC D faut d cran pour VODIA EVC e D faut de communication grave PCU PSID 200 FMI 8 e D faut de communication grave PCU PSID 200 FMI 9 e D faut de communication interne ECU PCU SID 231 FMI 2 P0009070 Installation recommand e activ lors de coupure mise sous tension a l arr t e 1 Broche 1R l ol 2i 2 Broche 2 SB Ds 3 Lot de c bles accessoires 10 m 986 4 Unit d exti
188. on recommand e est de 10 microns 10 p NOTE Un pr filtre carburant avec cuve en verre ne doit pas tre mont sur les bateaux destin s au mar quage CE NOTE Un filtre avec une taille qui offre une capacit de flux double est recommand pour r duire au mini mum les besoins d entretien 47701508 09 2010 Montage Syst me d alimentation Conduite de carburant contr le de la d pression Outillage 9990150 Manom tre 9996066 Raccord 9998493 Flexible NOTE Il n est normalement pas n cessaire de con tr le de la pression d alimentation en carburant Cela est requis uniquement si on soup onne une r sistance excessive dans le syst me Suivre les instructions ci dessous le cas ch ant La mesure normale de la pression d alimentation de carburant ne peut tre faite lorsque la pompe d ali mentation est int gr e dans la pompe haute pression 999 0150 ll est d autre part d une grande importance que la d pression dans les conduites de carburant le filtre carburant et le s parateur d eau ne d passe pas la valeur maximale Puisque le d pressiom tre est rac cord en aval du filtre carburant on peut mesurer une valeur totale du r servoir de carburant la pompe haute pression 999 8493 Deux cons quences d une valeur incorrecte sont que la pompe haute pression a des difficult s r gulariser la pression de rampe et que des dommages dus la cavitation peuvent se produire dans la po
189. ons du moteur et de l h lice 4 Puissance n cessaire Utiliser les donn es pour d terminer la puissance n cessaire Ne pas oublier d inclure les pertes d ner gie dues l inverseur le climat la qualit des carbu rants etc 5 Moteur Rechercher dans la documentation commerciale de Volvo Penta un moteur appropri ayant la puissance n cessaire exig e pour une homologation correcte V rifier les mod les d inverseur qui sont disponibles 6 Inverseur et h lice Calculer la d multiplication optimale ainsi que le type et la taille d h lice 47701508 09 2010 Disposition et planification Choix du moteur P0005808 La vue montre un exemple de double motorisation avec deux types de syst mes d chappement les deux refroidis par eau Le syst me c t tribord est un mod le silencieux Aqua lift L arbre d h lice tribord est mont avec un presse toupe lubrifi l eau et un joint caoutchouc L arbre d h lice b bord est mont avec un presse toupe lubrifi la graisse en guise d tanch it Sur les deux arbres l ext rieur du passe coque se trouvent des ailettes qui renforcent l coulement de l eau dans le presse toupe Les moteurs sont quip s du syst me Volvo Penta EVC Electronic Vessel Control Le syst me de direction est hydraulique 47701508 09 2010 21 Disposition et planification Choix du moteur G n ralit s Planifier le compartiment moteur de sorte que la ma
190. onter une vanne d arr t la sortie ou raccorder un tube Ce type de sortie est un composant de s rie et ne doit pas tre mont sur un tableau arri re plat voir la sec tion Syst me d chappement Remont e des gaz d chappement 47701508 09 2010 Montage Syst me d chappement EN LG Li E S Z JN CT r Ne SN P0008068 1 Rehausse d chappement Durite d chappement Tuyau d chappement robuste tube Sortie d chappement Sortie de d rivation 350 mm 14 gt O A O N 47701508 09 2010 Sortie d chappement sous la flottaison sch ma de principe Sur certaines installations il est pr f rable d avoir la sortie d chappement travers le fond du bateau Dans de telles installations un robuste tube m tal plastique ou autre doit tre amen de la coque jusqu un niveau au dessus de la flottaison statique afin d viter la n cessit de monter un robinet d arr t Incliner l g rement le tube vers l arri re et r aliser la sortie dans le fond de mani re que l eau ne soit pas refoul e dans le tube si le bateau est remorqu ou s il est pilot avec un seul moteur Placer la sortie dans le fond de mani re que les gaz d chappement ne cr ent pas une turbulence n gative dans le d bit d eau passant dans les h lices ou dans les volets de trim m me lorsque le bateau vire ce qui r duirait les performances du bateau Une sortie de d riv
191. opulseur e Raccorder le c ble de capteur de l alternateur c t tribord au groupe de batteries pour consommateurs e L quipement de navigation de 15 A 180 W 12 V 7 5 A 180 W 24 V maxi est raccord un des groupes de batteries de d marrage Cela emp che la chute de tension lors de l utilisation de gros con sommateurs d nergie tels que les propulseurs d trave les guindeaux etc Si aucun propulseur d trave n est utilis les quipements de navigation ne devront pas tre connect s au groupe de batte ries de d marrage NOTE Voir l illustration ci contre Si des quipe ments de navigation sont utilis s quand le moteur est arr t la batterie peut se d charger et engen drer des probl mes de d marrage e Un groupe de batteries distinct pour consomma teurs e Tous les quipements les gros consommateurs d nergie et les propulseurs d trave guindeaux lampes ventilateurs r frig rateurs etc sont con nect s au groupe de batteries pour consomma teurs NOTE Les gros consommateurs doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs Certains instruments de navigation sensibles peu vent occasionnellement cesser de fonctionner lors qu ils sont connect s au m me groupe de batteries qu un propulseur d trave Syst me tol rant en cas de d faillance sur une des installations Si un court circuit se produit sur l un des groupes de
192. ord Carlingage du moteur Moteurs inbord Alignement du bateau Les travaux d installation seront plus faciles si la coque est d abord align e horizontalement avant de com mencer Placer la coque sur des supports afin que les lignes d eau calcul es la fois dans le sens longitu dinal et transversal soient parall les sur le plan hori zontal Un niveau bulle simplifie cette proc dure Lorsque le berceau est r alis contr ler que la partie sup rieure du berceau le plan du niveau bulle est parall le et correctement plac par rapport l axe de l arbre d h lice Une bague de guidage avec le m me diam tre que l arbre de transmission peut tre plac e dans le tube d tambot pour faciliter l alignement du berceau moteur G n ralit s Le berceau moteur doit tre con u de mani re ce qu il soit rigide dans toutes les directions afin de r par tir autant que possible la charge sur la coque La plus grande surface possible du b ti moteur et de ses pou tres transversales doit tre fix e la coque afin d offrir la meilleure isolation sonore et contre les vibrations 47701508 09 2010 P0005917 47701508 09 2010 Montage Applications inbord Conception La conception du berceau doit assurer une r sistance suffisante pour absorber le couple moteur la pouss e d h lice et les forces dynamiques qui se produisent lorsque la mer est agit e Il est important qu il y ait suffisamment d espace so
193. p rature dans le compartiment moteur de 60 C 140 F mesur dans le compartiment moteur NOTE Les raccords de flexibles aux ventilateur doi vent sur les moteurs diesel tre plac s en hauteur dans le compartiment moteur pour vacuer l air chaud et sur les moteurs essence en bas afin d li miner les manations de vapeur Temp rature dans le compartiment moteur Il est important de maintenir la temp rature d admis sion le plus bas possible tant donn que les donn es de performances du moteur s appliquent une tem p rature de 25 C 77 F Temp rature lt 25 C 77 F Puissance maximale gt 25 C 77 F Perte de puissance env 1 par 10 C La temp rature de l air d admission hauteur des fil tres air ne doit pas tre sup rieure 25 C 77 F pour une puissance maximale Durant un essai en mer la temp rature de l air dans le filtre air ne doit pas tre sup rieure de 20 C 36 F au dessus de la temp rature ext rieure La propre temp rature du moteur est relativement le v e certains endroits Certains composants lectri ques comme le r gulateur de charge et le relais doi vent donc tre mont s s par ment sur une cloison ou un autre endroit o la temp rature est relativement basse La temp rature maximale aux endroits o seront mont s les composants lectriques est 70 C 158 F L alternateur et le d marreur ont n anmoins leurs pla ces d sig
194. planifi avec pr cision les missions d chappement ris quant autrement d tre affect es e Seul un personnel qualifi est autoris briser les plombs de s curit IMPORTANT Utiliser exclusivement des pi ces de rechange Volvo Penta En cas d utilisation de pi ces de rechange non d origine Volvo Penta se d gage de toute responsabilit et ne pourra en aucun cas r pon dre de la conformit du moteur concern avec le mod le certifi Tout dommage ou co t quelconque d coulant de l utilisation de pi ces de rechange non d origine Volvo Penta ne sera en aucun cas rem bours par Volvo Penta Navigabilit Il incombe au constructeur du bateau de v rifier que l embarcation est conforme aux exigences de s curit en vigueur sur le march o celle ci sera commercia lis e Aux tats Unis par exemple les normes sont tablies par US Federal Regulations for pleasure boats R glementations f d rales relatives aux embarcations de plaisance Vous trouverez ci apr s les normes qui s appliquent aux tats de l Union euro p enne Pour les autres march s Prendre contact avec les autorit s dans le pays pour toute information et descriptions d taill es concernant les exigences de s curit Depuis le 16 juin 1998 tous les bateaux de plaisance et les pi ces et l ments d quipement mis pour la premi re fois sur le march communautaire qu il s agisse de navires neufs ou d occasion en prove nan
195. platine support sur le tableau arri re Rem placer les anodes s il reste moins de 50 IMPORTANT Assurez vous que les anodes ont un bon contact m tal lique avec la transmission et le tableau arri re Ne jamais peindre les anodes sacrificielles Ne jamais uti liser de brosse m tallique pour nettoyer les anodes La brosse m tallique r duit la protection galvanique Avant de remettre le bateau l eau nettoyer activer par les anodes avec de la toile meri pour liminer toute trace d oxydation ventuelle Anodes de zinc L embase et la platine sont de s rie dot es d anodes sacrificielles de zinc destin es une utilisation en eau de mer Anodes de magn sium Utiliser des anodes magn sium si le bateau est utilis en eau douce Anodes d aluminium Les anodes d aluminium sont recommand es si le bateau est utilis e dans des eaux saum tres H lices DPH DPR Les h lices Volvo Penta mont es sur les embases DPH DPR sont isol es lectriquement de l embase et ne provoquent par cons quent pas d usure d anode 47701508 09 2010 me 21504294 lectrode de r f rence 9812519 Multim tre 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Contr le de la corrosion lectrochimique Outillage 9812519 Multim tre 21504294 lectrode de r f rence Mesure des courants galvaniques et des courants de fuite dans l eau Volvo Penta a d velopp une m thode utilisan
196. plus amples infor mations Disjoncteur de fuite la terre Voir D finitions en page 61 pour de plus amples infor mations Plaque de terre Pour assurer la s curit de l quipage une plaque de terre commune sous la ligne de flottaison doit tre reli e au syst me lectrique AC DC 66 Courant de quai Lorsque le courant de quai 120 230 V est branch la terre de protection pour le courant de quai ne doit pas tre reli e au moteur ni un autre point de terre sur le bateau La terre de protection du courant de quai doit toujours tre reli e la terre de l armoire de c blage pour le courant de quai La terre de protection du courant de quai et la terre de protection dans le bateau doivent tre galvaniquement s par es A AVERTISSEMENT Toute intervention sur le circuit basse tension du bateau doit tre effectu e par un lectricien qualifi L installation ou les interventions relatives l quipement de courant de quai doit uniquement tre effectu par des lectriciens qualifi s sp cialis s dans les installations haute tension Charge des batteries Le chargeur de batterie raccord directement une liaison quai doit tre du type Full Transformator avec enroulements d entr e et de sortie s paration galvanique afin de r duire le risque de corrosion galvanique et de corrosion par courants de fuite 47701508 09 2010 e Tous les circuits courant continu doivent avoir
197. pose du cache soupapes Remplacement de la roue aubes pompe eau de mer Nettoyage du filtre eau 47701508 09 2010 Disposition et planification Compartiment moteur R parations Op rations exigeant l accessibilit lors de r paration D pose d injecteur culasse radiateur etc D pose ou remplacement des composants lectriques D pose du volant moteur et de l amortisseur de Vibrations D pose ou remplacement de l quipement de direction Mesure via la prise de diagnostic 39 Disposition et planification Compartiment moteur Inbord P0005832 Entretien g n ral Op rations exigeant l accessibilit lors d entretien 40 Liquide de refroidissement A Vidange d huile et remplissage moteur B et inverseur Remplacements de filtres huile carburant air et ventilation de carter moteur R glage tension et remplacement des courroies d entra nement D pose du cache soupapes Remplacement de la roue aubes pompe eau de mer Nettoyage du filtre eau R parations Op rations exigeant l accessibilit lors de r paration D pose d injecteur culasse radiateur etc D pose ou remplacement des composants lectriques D pose du volant moteur et de l amortisseur de Vibrations D pose ou remplacement de l inverseur D pose de l arbre porte h lice 47701508 09 2010 Disposition et planification Compartiment moteur Ventilation du compartiment
198. que divis typique DDFT Commutateur quai arr t alternateur Transformateur monophas 1 1 isol dans bo tier avec cran m tallique Coupe circuit alimentation au quai avec protection contre les surtensions Prise de courant lectriquement isol e du bateau Connecteur c ble d alimentation au quai C ble d alimentation au quai Raccord au quai 47701508 09 2010 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Biphas 120 240 VAC primaire 120 240 VAC secondaire 1 2 P0004770 oo N OO OO BB OON gt Aa Ra W ON ON a o ON aa a NO O OO A NN M OO O PB O N a O 27 26 25 24 23 22 3 4 Phase Neutre Phase Terre de protection Prise murale 3 broches mise la terre et prise 4 conducteurs C t quai C t bateau cran de transformateur Fusible automatique alternateur courant alternatif Alternateur courant alternatif option Vers bus n gatif CC et plaque de terre bateau Phase Neutre Phase Terre de protection Appareil 240 VAC 120 VAC terre prise femelle Appareil 120 VAC Fusible automatique divis typique DDFT Commutateur quai arr t alternateur Transformateur monophas 1 1 isol dans bo tier avec cran m tallique Coupe circuit alimentation au quai avec protection contre les surtensions Prise de courant lectriquement isol e du bateau Connecteur c ble d alimentation au quai C ble d alimentation au qu
199. ques ou de foudre voir les ouvrages publi s par des organismes nationaux et internationaux de nor malisation tels que la Commission Electrotechnique Internationale et l American Boat and Yacht Council Publications Installations lectriques bord des navi res Partie 507 IEC 60092 507 2000 Navires de plaisance et ABYC Standards and guidelines H 33 et E 4 peuvent servir de guide Peinture de la coque Aquamatic Lors de l application de peinture antisalissures sur la coque laisser un espace d environ 10 15 mm 0 4 0 6 autour de la platine du tableau arri re 63 Disposition et planification Corrosion lectro chimique Alimentation au quai et installation de l alternateur Exemple d installation avec transformateur d isolement Pour l installation voir les r glements locaux Syst me monophas 240 VAC 24 23 22 A 20 X allel P0004769 o oo N OOU RA OO N gt N N N N ON n l A U N a O O N OO O BB NN 64 516 3 Phase Neutre Terre de protection Contact reli la terre 2 broches 3 conducteurs et prise femelle C t quai C t bateau cran de transformateur Fusible automatique alternateur courant alternatif Alternateur courant alternatif option Vers bus n gatif CC et plaque de terre bateau Phase Neutre Terre de protection 240 VAC prise femelle terre Appareil courant alternatif 240 V Fusible automati
200. r Une autre m thode courante dans les bateaux pla nants est d amener l eau du syst me de refroidisse ment du moteur au presse toupe Remplacer le rac cord de purge du refroidisseur d air de suralimentation par le raccord illustr plus bas voir ci dessous Le rac cord n est pas tenu en stock par Volvo Penta et doit tre fabriqu la demande N B l anode de zinc doit rester en place sur le refroidisseur d air de suralimen tation Ce raccord vite que trop d eau soit vidang e Si trop d eau s coule par la sortie vers l tanch it de l arbre le flexible d chappement risque de surchauf fer Monter un flexible de diam tre maxi 12 mm 1 2 sur le raccord et l amener au presse toupe de l arbre d h lice 31 Disposition et planification Choix du moteur 912 5 0 3 Raccord pour graissage de l arbre d h lice 910 5 0 3 Le raccord sur la gauche assure un d bit correct pour 0 le graissage de l arbre d h lice des D4 et D6 Observer x minutieusement les dimensions du plan la longueur A et le diam tre d orifice sont des cotes essentielles Ro Mat riau acier r sistant aux acides Le diam tre du X 25 boulon de raccord doit tre de 18 mm 0 71 minimum GE Apr s l usinage le raccord devra tre exempt de bavu Y res Te l Te AT m 2x 1 0 2x45 912 0 3 M14x1 5 6g P0012308 32 47701508 09 2010 Disposition et planification Choix du
201. r parti uniform ment sur le bateau pour repr senter l quipement du propri taire y compris des l ments comme les moteurs hors bord les canots pneumatiques etc e Alternateur climatisation et autre quipement en place e Le nombre de passagers appropri s bord Quand le bateau a t mont comme indiqu ci des sus un test complet de l ensemble moteur h lice est effectu Sont examin s tous les param tres du moteur comme le r gime la consommation de carbu rant la charge relative le r gime de r f rence la pres sion de suralimentation la temp rature des gaz d chappement la temp rature dans le compartiment moteur etc Lorsque l h lice est d termin e sur la base des tests le r gime du moteur doit se trouver au sein de la plage pleins gaz pleine charge Toutefois il est prudent de r duire davantage le pas d h lice pour compenser des diff rentes conditions m t orologiques et des salissures marines Par con s quent les fabricants de bateaux doivent contr ler la situation en vigueur sur leurs diff rents march s Une h lice choisie pour des performances de vitesse optimales ne devra pas tre utilis pour le remorquage du fait que le moteur est alors soumis un couple maximal 17 Caract ristiques moteur Performances du moteur Relation entre les facteurs ayant un impact Le diagramme ci dessous d crit un exemple typique de coque planante et comment le
202. r des temp ratures d eau de mer maximales de 32 C 90 F P0008186 1 Cr pine Robinet d eau de mer Filtre eau de mer A O N Pompe eau de mer 180 47701508 09 2010 gt 7 E 2 P0008187 P0008188 1 Cr pine 2 crou 3 Raccord de flexible et robinet d eau de mer 4 Colliers de serrage 47701508 09 2010 Montage Syst me de refroidissement Prise d eau de mer La prise d eau de mer doit tre fabriqu e de pr f rence dans un alliage de bronze ne pas utiliser de laiton qui se corrode suite sa forte teneur en zinc Avec une coque en acier il est possible d utilis le m me mat riau que celui dans lequel est fabriqu le bateau Si les mat riaux de la coque et de la prise d eau de mer sont diff rents il peut tre n cessaire d isoler lectrique ment la prise d eau de la coque pour viter la corrosion galvanique La prise d eau de mer le robinet d eau de mer et la cr pine doivent avoir suffisamment de d bit pour viter les pertes de capacit et en cons quence une r duc tion de l approvisionnement en eau la pompe La dif f rence de d pression l admission de la pompe eau de mer ne doit pas d passer 30 kPa 4 35 psi L admission de la pompe eau de mer doit avoir un diam tre qui convient un tuyau souple ayant un dia m tre interne de D4 38 mm 1 5 D6 50 mm 2 La cr pine de la prise d eau doit avoir une su
203. r est en Position d talon nage Une alarme peut se d clencher si la com mande n est pas en Position d talonnage CD D marrer le moteur w VY P0010478 P0006621 Tourner le volant aux positions limites c t s b bord et tribord Faire l appoint d huile si n cessaire Attendre quelques minutes R p ter la proc dure si les embases ne se d placent pas ais ment en tournant le volant P0010484 le niveau d huile dans le r servoir de collecte est insuffisant s il ya des bulles dans le r servoir de collecte NOTE Si l huile n arrive pas la pompe hydrau lique laisser le moteur tourner au ralenti pen dant un moment Un r gime plus lev peut tre n cessaire dans certains cas Voir le chapitre Embase d pose pour le d brayage de la fonc tion de changement de marche P0009965 47701508 09 2010 113 Montage Embase Aquamatic 114 R sum R capitulation commande lectronique e Aucune adaptation vers l arri re nouvelle installa tion seulement e Uniquement pour installation bimoteur 950 mm est la distance minimale entre les axes des moteurs e Purger le circuit hydraulique minutieusement avant le premier d marrage e Calibrer la manette Joystick avant le premier d mar rage e Syst me de batterie distinct pour le d marrage et le syst me ES e Le syst me est livr pr mont et test par le fabri cant e Ne pas monter l unit SCU avec les t
204. r l tanch it en caoutchouc de l arbre selon les instructions dans le chapitre Mise l eau Essai en mer P0005936 47701508 09 2010 33 Disposition et planification Choix du moteur P0005938 A Diam tre d arbre B 1 x diam tre de l arbre Loe P0005939 34 Lorsque l alignement a t soigneusement effectu le palier d tambot peut tre coll ou viss en place Si le palier doit tre viss dans l tambot la surface de contact de la bride doit d abord tre ponc e Passer du produit d tanch it par exemple du caoutchouc sili cone et serrer les vis de fixation du palier NOTE L alignement devra tre contr l apr s le col lage Couper l arbre d h lice la longueur correcte Tenir compte que la distance entre le bord arri re du palier d tambot et l h lice doit tre de 1 x diam tre de l arbre d h lice A B Il doit y avoir un jeu de 2 mm 0 08 entre l extr mit avant de l arbre et le flasque de l inverseur accouple ment flexible 47701508 09 2010 P0004880 47701508 09 2010 Disposition et planification Choix du moteur Sens de rotation d h lice Moteurs inbord Sur une installation monomoteur une h lice rota tion droite est recommand e Sur une double motorisation l h lice tribord doit nor malement tourner dans le sens des aiguilles d une montre et l h lice b bord dans le sens inverse vu par un observateur se situant
205. ration ci contre L utilisation d quipements de navigation quand les moteurs sont arr t s peut d charger la batterie et engendrer des probl mes de d marrage NOTE Les gros consommateurs doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs NOTE Un groupe de batterie de d marrage com mun est autoris pour les deux moteurs Voir le cha pitre Montage en page 219 Tous les quipements y compris les gros consom mateurs d nergie sont connect s au groupe de batteries pour consommateurs Syst me non tol rant en cas de d faillance sur une des installations Si un court circuit se produit sur l un des groupes de propulsion cela n a aucune incidence sur l autre groupe 47701508 09 2010 P0008318 1 Alternateur C ble du capteur Accessoire 12 V 24 V Propulseur d trave guindeau etc gros consommateurs NOTE Brancher au groupe de d marrage c ble n gatif OO A N 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Alternateur suppl mentaire installations mono et bimoteur 12 V ou 24 V Exemple e Veiller maintenir les syst mes 12 V et 24 V bien distincts e Raccorder les c bles de capteur au groupe de ten sion correct 12 V ou 24 V NOTE Les gros consommateurs comme les propul seurs d trave doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs 239 Mont
206. raulique P0007763 DPR installation bimoteur 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 10 Connecter les deux flexibles hydrauliques du sys t me de direction et le refroidisseur d huile le DPR a deux refroidisseurs d huile Couple de serrage refroidisseur d huile A 22 Nm 16 Ibf pi Couple de serrage pompe de servo direc tion B 15 Nm 11 Ibf pi 101 Montage Embase Aquamatic 11 Brancher le tuyau d chappement au coude d chappement ou la rehausse d chappement si un tel dispositif est mont Raccorder le tuyau de d rivation au coude d chappement p0007764 12 Brancher le connecteur 6 broches 1 du c blage de la pompe de Power Trim au connec teur marqu POWERTRIM CONN sur le c ble moteur transmission Raccorder le c ble du capteur de trim au con necteur 3 broches de la pompe de trim 2 P0008986 102 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 13 Raccorder le c ble du capteur de trim au capteur Fixer fermement le c ble au moyen de serre fils 14 P0004843 p0007766 47701508 09 2010 Raccorder le dispositif de changement de mar che au connecteur marqu GEARBOX CONN sur le c ble moteur transmission IMPORTANT Ne pas oublier d activer le syst me EVC avant de fixer le c ble de changement de marche sur l em base Ceci pour s assurer que le dispositif de chan gement de marche soit bien positionn et en posi tion point mort N
207. rceau moteur 120 5 Nm 88 51 4 Ibf pi Ceci exige un sup port plan avec des plaques en acier coul es de longueur d paisseur et de qualit correctes Contr ler avec le constructeur du bateau com be ment le berceau du moteur est con u avant de commencer le montage 176 47701508 09 2010 P0008385 47701508 09 2010 Montage Applications inbord Silentblocs pour inverseur IV Monter les silentblocs pour les installations comportant un inverseur IV selon la figure Hauteur nominale pour la fixation d embase IV D4 116 8 mm 4 6 0 3 D6 115 5 mm 4 5 0 2 R glage transversal D4 7 mm 0 3 D6 9 mm 0 35 Serrer l crou quand l alignement est termin Couple de serrage crous de r glage 70 5 Nm 52 4 Ibf pi Couple de serrage des vis dans le berceau moteur 120 5 Nm 88 51 4 Ibf pi Ceci exige un sup port plan avec des plaques en acier coul es de longueur d paisseur et de qualit correctes Contr ler avec le constructeur du bateau com ment le berceau du moteur est con u avant de commencer le montage 177 Montage Applications inbord P0005976 178 Alignement du moteur Moteurs inbord V rifier que les surfaces de contact des brides sont parall les avant de monter l arbre d h lice sur le flas que de l inverseur Rapprocher les brides de sorte que le tenon de gui dage s engage V rifier ensuite lorsque les brides sont serr es l
208. rface d coulement minimale de 1 5 x la section interne du tuyau La prise d eau de mer doit tre plac e un niveau suf fisamment profond pour qu elle soit sous l eau m me lorsque le bateau g te ou navigue dans une mer agit e Ne pas placer la prise d eau de mer trop vers l avant sur le bateau Monter la prise d eau de mer 1 avec l ouverture la cr pine dirig e vers l avant A sauf sur les voiliers ou l ouverture la cr pine devra tre dirig e vers l ar ri re B pour emp cher l eau d tre refoul e dans la conduite d eau de refroidissement durant la navigation Le robinet d eau de mer doit tre ferm lorsque le bateau est remorqu Appliquer du produit d tanch it par exemple du caoutchouc de silicone sur les surfaces de contact Serrer la prise avec l crou 2 Monter le robinet de fond et le raccord de flexible 3 Utiliser un produit d tanch it non durcissant NOTE Toujours utiliser des doubles colliers de ser rage sur tous les raccords de tuyaux du syst me eau de mer Orienter les vis des colliers 4 selon l illustra tion Les coudes du conduit d eau de mer doivent tre le moins serr s possible pour viter les contraintes inu 181 Montage Syst me de refroidissement P0008189 182 tiles et freiner le d bit Utiliser un flexible en caout chouc renforc capable de r sister la d pression NOTE Le flexible entre la prise d eau de mer filtre eau d
209. rface des deux m taux doit tre peinte Si la peinture est r duite au m tal le moins noble seulement une forte corrosion galvanique va se produire sur les sur faces o la peinture est endommag e Dans ce cas la relation entre la cathode et l anode sera d favorable Monter une protection cathodique Corrosion par courants vagabonds Comme nous l avons appris dans le chapitre sur la th orie de la corrosion celle ci se produit lorsqu un courant continu passe dans l eau partir d une surface m tallique De m me des courants de fuite en prove nance de la transmission peuvent se produire en cas d un d faut touchant le syst me lectrique du bateau par exemple si les raccords sont expos s aux salissu res et l humidit si les composants ne sont pas mon t s correctement ou s ils sont endommag s Des cou rants de fuite peuvent provenir des installations lec triques sur le ponton d amarrage ou d autres bateaux proximit Tous les m taux sauf quelques rares m taux nobles sont corrod s par les courants de fuite La vitesse de corrosion peut tre tr s rapide Les anodes sacrificielles sur l embase ne sont pas dimensionn es pour lutter contre les courants de fuite En pr sence de courants de fuite les anodes seront rong es tr s rapidement et l embase sera attaqu e L aluminium est particuli rement vuln rable aux cou rants de fuite Si la densit du courant est lev e sur la surface la corrosion
210. rge Raccords 4 voies Collier en P Distributeur 10 R servoir collecteur r servoir 11 12 13 Raccords en T 14 Pilote automatique 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Installation monomoteur DPH DPR Poste de commande principal et poste de com mande auxiliaire Pilote automatique mont Les connexions au refroidisseur d huile et la servo pompe ne sont pas montr es Voir la figure repr sen tant une installation monomoteur un poste de barre et le pilote automatique en place IMPORTANT Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 119 Montage Embase Aquamatic Installation bimoteur DPH Un poste de commande P0007723 1 Pompe de volant IMPORTANT Raccord bouch Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais a Soupape de d charge tre utilis ceci pour garantir un niveau Flexibles hydrauliques basse pression d huile correct dans la pompe de volant N Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P N OO OO BR O Distributeur a Flexibles de l embase b bord 10 R servoir collecteur r servoir 11 Servopompe 12 Refroidisseur d huile 13 14 15 Platine tribord 16 Platine b bord 120 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Installation bimoteur DPH Poste de commande principal et poste de c
211. rie indiqu e sur le chargeur Lorsque deux batteries de 12 V sont branch es en s rie et qu une batterie a un l ment en court circuit la tension r siduelle des deux batteries est d environ 23V 47701508 09 2010 P0004705 Moteur 750 CCA et 75 Ah 750 CCA et 88 Ah 750 CCA et 75 Ah 750 CCA et 88 Ah D4 une batterie par moteur D4 groupe de d marrage normal D6 une batterie par moteur D6 groupe de d marrage normal 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique Batteries Installation Monter les batteries dans un caisson dot d un cou vercle bien serr Ventiler le caisson avec des tuyaux souples de 25 mm 1 1 Les tuyaux de ventilation doivent d boucher sur l ext rieur du bateau pour rel cher les mission de gaz inflammables produites par les batteries Les batteries doivent tre immobilis es et ne doivent pas bouger de plus de maxi 10 mm 3 8 L AVERTISSEMENT Risque d incendie et d explosion Veillez toujours tenir la ou les batterie s l cart d une flamme nue ou d tincelles Les batteries qui ne sont pas scell es peuvent uni quement tre mont es dans le compartiment moteur si elles sont install es dans un coffre batterie dis tinct scell et ventil Le gaz de batterie est inflam mable et tr s volatil Capacit du groupe de batteries de d marrage Les batteries ci dessous sont recommand es pour le d marrage des moteurs aux temp ratures i
212. rselle Pompe de servo direction Inst monomoteur D4 D6 AQ Oui Inst bimoteur D4 D6 AQ tribord Oui Inst bimoteur D4 D6 AQ b bord Non Toutes inst inbord D4 D6 Non Simple motorisation Moteur 12V Alternateur suppl mentaire 24 V Moteur 24 V Alternateur suppl mentaire 12 V Ces dispositions ne sont pas communes et n ces sitent une solution incluant une prise de force Voir le chapitre Montage en page 254 Installation bimoteur Moteur 12V Alternateur suppl mentaire 24 V 80 A Moteur 24 V Alternateur suppl mentaire 12 V 115 A 222 47701508 09 2010 47701508 09 2010 Montage Syst me lectrique IMPORTANT Dans un syst me avec diff rentes tensions les deux groupes de propulsion doivent avoir la m me tension Cela signifie qu un bateau peut avoir deux moteurs 12 V avec un syst me lectrique de 24 volts pour les accessoires Ou qu un bateau peut avoir deux moteurs 24 V avec syst me lectrique de 12 volts pour les accessoires Il n est pas possible d avoir un bateau avec un moteur 12 V et un moteur 24 V quelle que soit par ailleurs la configuration du syst me lectrique La tension de l alternateur pour les deux moteurs doit tre la m me afin de garantir le fonctionnement du syst me EVC Voir le chapitre Transmission de puissance pour plus d informations sur les alternateurs suppl mentaires 223 Montage Syst me lectrique Section des c bles de batterie de d marrage Volvo Penta r
213. s d un tableau de commande le sys t me peut tre verrouill de sorte que le moteur peut tre r gl partir du tableau de commande actif Appuyer sur le bouton d activation encore une seconde pour verrouiller le syst me L ic ne du cade nas s allume pour confirmer Pour d verrouiller le syst me appuyer sur le bouton d activation durant une seconde Ceci n est possible qu partir d un tableau de commande activ 268 47701508 09 2010 a gt START STOP VOLVO PENTA P0005860 47701508 09 2010 Mise l eau et sortie d essai en mer D marrez le moteur D marrage avec la cl de contact Tourner la cl la position Ill Rel cher la cl qui revient automatiquement en position I imm diatement apr s le d marrage du moteur Cesser toute tentative de d marrage si le moteur ne d marre pas dans les 20 secondes NOTE Si plusieurs tentatives de d marrage sont requises commencer par ramener la cl de contact en position 0 D marrer avec le bouton de d marrage Appuyer sur le bouton de d marrage Rel cher le bou ton de d marrage d s que le moteur tourne Noter que lors de d marrage du moteur partir d un poste de commande secondaire la cl de contact du poste prin cipal doit tre en position Cesser toute tentative de d marrage si le moteur ne d marre pas dans les 20 secondes Aquamatic Tourner le volant de direction de but e en but e au moins cinq fois dans
214. s du montage de moteurs il est primordial d obser ver une propret absolue pour viter la p n tration d impuret s ou de corps trangers dans les syst mes d alimentation de refroidissement d admission ou de turbocompression ceci risquant d engendrer une panne ou de gripper le moteur Ces syst mes doivent en cons quence tre scell s Nettoyez soigneuse ment les fils et les flexibles avant de les brancher au moteur Enlevez les capuchons de protection sur le moteur lorsqu un syst me externe doit tre raccord Informations g n rales Moteurs certifi s La certification d un moteur signifie que les fabricants garantissent que les moteurs neufs et ceux en service sont conformes aux lois et aux d crets en vigueur Le moteur doit tre conforme l exemplaire approuv et certifi Pour que Volvo Penta puisse certifier que les moteurs concern s sont en conformit avec les r gle mentations environnementales il convient d observer les points suivants au moment de l installation e La maintenance qui concerne les pompes d injection les calages de pompe et les injec teurs doit toujours tre effectu e par un atelier agr Volvo Penta Le moteur ne doit pas d une aucune mani re tre modifi l exception des accessoires et des lots S A V d velopp s par Volvo Penta cette fin e Le montage de la ligne d chappement et des prises d air dans le compartiment moteur canaux de ventilation doit tre
215. s l illustration montre le passe coque 185 Montage Syst me de refroidissement G n ralit s L eau douce circule travers les canaux de refroidis sement du moteur l aide d une pompe centrifuge Tant que le liquide de refroidissement est froid le thermostat est ferm et emp che le fluide de passer travers l changeur de chaleur Au lieu de cela le liquide de refroidissement est ramen via une d riva tion du c t aspiration de la pompe Le moteur atteint ainsi rapidement sa temp rature de service Le ther mostat r gle aussi la temp rature correcte durant la p riode de charge puissance basse Liquide de refroidissement Nous recommandons l utilisation du m lange pr t l emploi Volvo Penta Coolant Ready Mixed ou du liquide de refroidissement Volvo Penta Coolant concentr m lang avec de l eau propre conform ment aux sp cifications Voir la section Qualit de l eau Seul un liquide de refroidissement de cette qua lit est appropri et autoris par Volvo Penta Le liquide de refroidissement doit contenir du glycol thyl ne de bonne qualit avec une composition chi mique ad quate pour assurer une bonne protection du moteur L utilisation de simplement une protection contre la corrosion n est pas autoris e dans les moteurs Volvo Penta Ne jamais utiliser uniquement de l eau comme liquide de refroidissement IMPORTANT Le liquide de refroidissement doit tre utilis
216. semelles caoutchouc du moteur repose presque sur le berceau Pr voir suffi samment d espace pour les fers plats et la fibre de verre 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic z 2 D couper une encoche le plus l arri re du c t tribord du berceau moteur pour le tuyau d chap zE t i pement voir l illustration A 130 mm 5 DEN B 200 mm 8 C 300 mm 12 D 137 mm maxi 5 4 a 45 P0007703 3 Monter l outil sp cial 889081 Gabarit de per age pour le berceau moteur NOTE V rifier minutieusement que la plaque de l outil est correctement mont e sur la platine p0007704 L outil sp cial 889081 Gabarit de per age con vient au moteurs Volvo Penta D4 D6 et V8 dot s d une embase DPH et DPR Quatre positions sont marqu es sur la tige D4 D6 V8 GAS Les guides de per age sur les plaques portent les marquages DIESEL GAS p0007705 47701508 09 2010 93 Montage Embase Aquamatic p0007706 p0007707 p0007708 94 R aliser le berceau moteur de sorte que la face inf rieure des plaques de l outil repose presque sur le dessus du berceau R aliser une plaque en acier galvanis d environ 10 mm 3 8 d pais seur d au moins 80 mm 3 de large et 250 mm 10 de long Monter 889081 Gabarit de per age r glables dans la position correcte selon le type de moteur en question D4 ou D6 Marquer un trou de 6 mm 1 4 pour les silent blocs flex
217. sid r s comme une structure fond e sur l ex p rience et concernent un syst me complet avec une 47701508 09 2010 195 Montage Syst me d chappement P0005981 196 longueur maximale de 10 m tres 33 pi et un nom bre maximal de 4 x coudes 90 Tous les syst mes avec silencieux en particulier Aqua Lift contribuent la contre pression totale du syst me d chappement L impact de chaque silen cieux doit tre soigneusement valu et calcul de m me que les mesures faites lors d un essai en mer Dimensionnement du tuyau d chappement La ligne d chappement doivent tre dimensionn e pour viter tout contre pression nuisible Ceci est par ticuli rement important pour les moteurs turbocom press s Une contre pression excessive signifie une perte de puissance et peut entra ner des dysfonction nements tels que l accroissement du niveau de fum es et une dur e de vie plus courte Voir le chapitre Mon tage en page 203 pour les recommandations Diam tre du tuyau d chappement Le tableau ci dessous indique les diam tres de rac cordement standard pour syst mes d chappement humide Notez que le syst me d chappement com plet peut exiger un plus grand diam tre en fonction de la longueur du silencieux et de la configuration du tube de sortie Diam tre de tuyau interne D4 100 mm 4 D6 125 mm 5 47701508 09 2010 P0005982 P0005983 P0005984 47701
218. sseur d huile 4 R servoir p0007741 136 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Vue d ensemble raccords de flexible installations bimoteur DPR Couples de serrage x L N CR i A 22 Nm 16 2 pi lbf B 21 Nm 15 5 pi lbf C Serrer manuellement puis de 1 5 2 5 tours Maximum 17 5 Nm 13 pi Ibf 47701508 09 2010 137 Montage Embase Aquamatic Sch ma de principe hydraulique 1 Pompe de volant 1 O vs 2 Pompe de servo direction haute T 1 pression sl i JL AL ILIL 3 Refroidisseur ls nu d huile D a 4 Refroidisseur d huile R servoir p0007743 138 47701508 09 2010 Avec le moteur en place fl 3588044 P0008959 NOTE Ce chapitre concerne les applications DPH et DPR m me si les illustrations montrent uniquement le syst me DPH Renvoi aux illustrations A E sont pr sent es dans le texte des pages suivantes IMPORTANT Assurer une grande propret durant toute intervention sur le circuit hydraulique du syst me de direction Nettoyer minutieusement l ext rieur des composants avant le d sassemblage La zone de travail doit tre parfaitement propre et bien clair e Liquide de servo direction Le liquide de servo direction recommand est l huile ATF de type Dexron II ou IIl Volvo Penta r f 1161995 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Syst me de commande purge et re
219. t P0006074 P0007960 P0008067 200 le syst me puisse tre drain lorsque le moteur est arr t Pour les diam tres de tuyau recommand s voir le tableau en page 199 NOTE Un syst me avec silencieux droit n est pas recommand lorsque la cote A est inf rieure 350 mm 14 Rehausse d chappement Si la distance entre la sortie d chappement et la ligne de flottaison est inf rieure 350 mm 14 ou si la descente recommand e de la ligne d chappement ne peut pas tre r alis e il faudra monter une rehausse tuyau montant d chappement L angle minimal de la sortie de la rehausse d chap pement doit tre de 10 L augmentation maximale de la distance B pour un angle de 10 compar avec des coudes d chappement standard est d environ D4 175 mm 6 9 D6 180 mm 7 1 Des rehausses convenant des coudes d chappe ment de 100 mm 4 et 125 mm 5 sont propos s par Volvo Penta Pour les diam tres de tuyau recommand s voir le tableau en page 199 NOTE Un syst me avec un silencieux tubulaire n est pas recommand quand la distance coude d chap pement ligne flottaison A est inf rieure 350 mm 14 Sortie d chappement passe coques Placer les passes coques des endroits appropri s au dessus de la ligne de flottaison sur un bateau charg Si le passe coque d bouche au dessous de la ligne de flottaison il faudra m
220. t de la batterie est affect e par la temp ra ture La capacit de la batterie est sp cifi e 20 C 68 F Le froid r duit de mani re significative la capa cit de la batterie lib rer son nergie Le tableau sui vant montre l cart de la capacit 20 C 68 F et 18 C 0 F Temp rature 20 C 68 F 18 C 0 F Capacit 100 50 70 35 40 25 Branchement des batteries Si le bateau dispose de plusieurs batteries la m thode de branchement suivant devra tre appliqu e Branchement en parall le Deux ou plusieurs batteries de 12 volts connect es en parall le de sorte que la capacit soit augment e Le syst me de tension du bateau est le m me que la tension de la batterie e Les batteries doivent avoir la m me tension nomi nale e Les batteries peuvent avoir diff rentes capacit s e Les batteries n ont pas besoin d avoir le m me ge 47701508 09 2010 219 Montage Syst me lectrique O 176Ah P0004709 Exemple Lorsque deux batteries de 12 V chacune avec une capa cit de 88 Ah sont reli es en parall le la tension est de 12 V et la capacit totale de 176 Ah Q 88Ah P0004708 Exemple Lorsque deux batteries de 12 V chacune avec une capa cit de 88 Ah sont reli es en s rie la tension est de 24 V et la capacit totale de 88 Ah 220 Lorsque deux batteries sont branch es en parall le la tension devient la m
221. t me lectrique tat de charge L tat de charge est le niveau pour laquelle la batterie est charg e Cet tat peut tre v rifi soit en mesurant la densit le poids sp cifique de l acide dans la bat terie dans chaque l ment soit en mesurant la tension dans chaque l ment sans aucune charge Cette der ni re m thode ne peut pas tre effectu e sur les bat teries modernes parce que les connexions lectriques des l ments sont scell es et ne sont pas accessibles pour la mesure La mesure de tension entre les p les donne des infor mations compl tement incorrectes si l un des l ments serait d fectueux Au lieu de cela la densit de l acide de batterie doit tre mesur e l aide d un testeur d acide La densit varie avec la temp rature Plus la temp rature est basse et plus la densit est lev e 229 Montage Syst me lectrique Tension d alimentation Alimentation lectrique Pompe de Powertrim Aquamatic Le connecteur 6 broches du faisceau de c bles de la pompe de Power Trim et le c ble du capteur de trim du connecteur 3 broches de la pompe de trim sont connect s P0004942 1 C ble d alimentation et 2 la connexion marqu e POWERTRIM CONN sur le c ble EVC 6 broches 3 Connexions l embase 4 Capteur de trim connecteur 3 p les Fusible 50 A Raccorder le c ble d alimentation cosses rondes plus au fusible 50 A cot b bord du moteur
222. t dangereux pour l en vironnement Volvo Penta recommande l utilisation de produits de d graissage biod gradables pour tout nettoyage des composants du moteur sauf annota tion contraire dans le manuel d atelier Lors d inter vention bord du bateau veillez particuli rement bien r cup rer les huiles les r sidus de lavage etc pour les d poser dans une d chetterie lls ne doivent en aucun cas tre rejet s avec les eaux de cale 47701508 09 2010 Informations g n rales Tableau de conversion m trique Conversion des unit s m triques en unit s US ou anglo saxonnes Pour conver tir De Longueur mm cm m Aire mm m2 Contenance cm litre dm litre dm litre dm litre dm m Force N Poids kg kg Puissance kW kW kW Couples de Nm serrage Pression Bar MPa Pa Pa kPa mWg nergie kJ kWh Main d oeu kJ kg vre MJ kg kJ kg Conso carb g kWh g kWh Moment kgm d inertie D bit gaz m h D bit liquide m h Vitesse m s mph Temp rature Celsius pouce pouce pouce sq in sq ft cu in cu ft cu in imp gallon US gallon cu ft lbf lb ch m trique 1 bhp BTU min lbf ft psi psi mm Wc en Wc en Wc en Wc BTU hph BTU Ib BTU Ib kcal kg g hph lb hph Ibft cu ft min US gal min ft s noeud Fahrenheit Multiplier par 0 03937 0 3937 3 3808 0 00155 10 76 0 06102 0 03531 61 023 0 220 0 2642 35 315 0 2248 2 205 1 36 0 738
223. t dans certains cas Veuillez noter que les anodes en magn sium donnent une sur pro tection l aluminium dans l eau de mer Aucun risque de sur protection de l aluminium si des anodes en zinc ou en aluminium sont utilis es pour la protection 59 Disposition et planification Corrosion lectro chimique 60 Anodes utiliser Les anodes sont mont es d usine sur toutes les emba ses Volvo Penta et la platine du tableau arri re Les anodes sont fabriqu s pour diff rents environnements et vont r agir en cons quence Quelques recomman dations g n rales doivent tre suivies pour choisir les anodes Voir le tableau ci apr s Les anodes en zinc et en aluminium utilis es dans de l eau douce vont se recouvrir d une cro te d oxyde blanche qui va arr ter le fonctionnement de l anode lorsqu elle sera remise en eau sal e Les anodes en zinc r agissent de la m me fa on dans de l eau sau m tre alors de les anodes en aluminium seront plus efficaces dans les estuaires des rivi res et autres situ ations saum tres Les anodes en magn sium ne sont pas destin es tre utilis es dans de l eau sal e si vous devez ame ner votre bateau dans de l eau sal e pendant plus de 7 jours vous devrez changer les anodes De m me en ce qui concerne les anodes en zinc et en aluminium si vous d placez votre bateau dans des eaux diff rentes Il est important de v rifier les anodes apr s avoir chan ger d eau et si n cessair
224. t le remplacement Si des c bles de commande m caniques sont utili s s il est essentiel que le routage comporte le moins de coudes possibles pour un bon fonctionnement 10 Prise de force La prise de force peut tre entra n e par des poulies suppl mentaires qui entra nent diff rents quipe ments suppl mentaires Si un besoin de puissance sup rieur est exig une prise de force m canique peut tre mont e sur le bord avant du vilebrequin 23 Disposition et planification Choix du moteur 24 Moteurs inbord Pour obtenir les meilleures performances dans le bateau les h lices et le rapport de d multiplication doivent tre choisis en fonction de ce qui convient le mieux au bateau au moteur et la plage de vitesse Ci dessous est donn e une br ve description de la construction des syst mes d h lices Ce n est pas seu lement la performance du moteur qui d termine la vitesse du bateau Celle ci d pend autant du rende ment du syst me d h lice et de l inverseur Le syst me d h lice correct offre non seulement une bonne co nomie de carburant et des vitesses plus lev es mais aussi plus de confort avec moins de bruit et de vibra tions La description suivante est g n rale et ne d crit que sommairement la conception des syst mes d h lice Le manuel H lices H lices no de publ 7739174 donne de plus amples informations Logiciels pour h lices et performances Volvo Penta a d velopp
225. t m canique existe en deux versions et la distance entre le centre de vilebrequin des moteurs devra tre ajust e comme suit Cote standard 950 1 030 mm 37 4 40 6 Grande longueur 1 050 1 240 mm 41 3 48 8 1 Positionner les deux embases en direction droit devant Desserrer les douilles 1 sur la barre d ac couplement et visser les deux extr mit s 2 le plus possible sur la barre d accouplement DPH uniquement 2 Appliquer de la graisse Volvo Penta de r f 828250 sur les boulons goupille Fixer une des extr mi t s de la barre parall le sur une des fixations de v rin de direction d embase Monter le boulon goupille et verrouiller avec une goubpille Rabattre minutieusement les branches de goupille NOTE Les boulons et les goupilles sont fournies avec l embase Ajuster la longueur de la barre d accouplement en tournant la section m diane 3 tout en maintenant l extr mit non fix e DPR uniquement 2 Fixer une des extr mit s de la barre parall le sous une des fixations de v rin de direction d embase Monter les vis et les rondelles et verrouiller avec un crou NOTE Ajuster la longueur de la barre d accouple ment en tournant la section m diane 3 tout en maintenant l extr mit non fix e 3 Ajuster la longueur de la barre d accouplement jusqu ce que les extr mit s correspondent la position correcte dans l autre fixation de v rin de direction de l embase Monter le boulon
226. t une lectrode de r f rence pour la mesure des courants galvaniques et des courants de fuite 21504294 lectrode de r f rence Ag AgCl se rac corde 9812519 Multim tre Le multim tre permet de mesurer les diff rences de potentiel NOTE Si un autre mod le de multim tre est utilis une pr cision de 1 mV est exig e Selon la m thode utilis e les r sultats de mesure don nent une tension moyenne de l ensemble de l objet mesurer comme un arbre ou la tension produite par chacun des composants en particulier Quelques exemples de ces contr les ponctuels sont le safran du gouvernail les prises d eau et plus encore NOTE L lectrode de r f rence peut tre utilis e dans de l eau de salinit variable ou dans de l eau douce Ce proc d mesure la diff rence de potentiel entre l objet mesur et l lectrode de r f rence L lectrode de r f rence a un potentiel d lectrode constant connu Ainsi la mesure de la diff rence de potentiel mesur e se r f re toujours une lectrode de r f rence sp cifique et au m me lectrolyte autrement dit l eau ainsi qu la m me la temp rature de l eau La vitesse du d bit d eau doit galement tre la m me si les r sultats de diff rentes mesures doivent tre com par s Th orie de mesure L anode de protection envoie un courant lectrique le courant de protection pour neutraliser le courant de corrosion Lorsque le courant de prote
227. tal de pression peut tre r duite 7 mm 0 28 colonne d eau 70 Pa Cela signifie qu un ventilateur un peu plus petit peut tre utilis Calcul des gaines d air Exemple 1 Deux moteurs diesel D6 228 kW 310 ch Calcul des sections pour deux moteurs 228 kW avec un d bit d air illimit et une temp rature ext rieure de 30 C 86 F Pour chaque moteur on obtient Section pour la consommation d air du moteur 1 9 x 228 434 cm 67 po2 Aucunes corrections selon le tableau Coefficient de courbure en page 45 et Facteur de correction en page 46 La section 434 cm 67 po2 donne un dia m tre de conduit de 235 mm 9 3 pour une installa tion simple 47701508 09 2010 Disposition et planification Compartiment moteur Ventilation compartiment moteur 1 Admission compartiment moteur Section 1 65 x 228 376 cm 58 po2 Cela donne un dia m tre de 215 mm 8 4 pour un moteur 2 chappement compartiment moteur Section 1 65 x 228 376 cm 58 po2 Cela donne un dia m tre de 215 mm 8 4 pour un moteur 3 Capacit du ventilateur d vacuation 0 07 x 228 KW 16 0 m3 min 570 pi min 4 NOTE Les chiffres doivent tre multipli s par 2 puisqu il s agit d une installation bimoteur Exemple 2 Un moteur diesel D4 155 kW 210 ch Calcul de section pour un moteur avec un conduit de 2 m 6 6 pi de long 2 coudes et une temp rature ext rieure de 20 C 68 F Section po
228. tation et garantir un refroidissement normal du moteur La ventilation doit galement tre adapt e dans le cas o un membre de l quipage doit se tenir dans le com partiment moteur NOTE Chaque pays a ses propres r gles de s curit et ses lois en vigueur qui doivent tre suivies Chaque soci t de classification a ses propres r gles qui doi vent tre suivies si n cessaire 47701508 09 2010 41 Disposition et planification Compartiment moteur Performances lors de navigation en altitude Les moteurs D4 et D6 ne conviennent pas une uti lisation des altitudes sup rieures D4 180 3 000 m 9 900 pi D4 225 2 000 m 6 600 pi D4 260 2 000 m 6 600 pi D4 300 1 500 m 5 000 pi D6 280 3 000 m 9 900 pi D6 310 2 000 m 6 600 pi D6 330 2 000 m 6 600 pi D6 370 1 500 m 5 000 pi D6 435 1 500 m 5 000 pi 42 Puissance du moteur haute altitude Dans la plupart des cas les moteurs marins sont uti lis s au niveau de la mer ou proximit Cependant il existe toujours quelques lacs en altitude La navigation en altitude implique une perte de puis sance due la densit de l air c est dire la teneur en oxyg ne qui diminue avec l altitude R sultat un d veloppement de fum e et un r gime anormalement lev du turbo avec usure pr matur e une altitude sup rieure 500 m 1640 pi au dessus du niveau de la mer la perte de puissance est d en viron 2 par 100 m 328 pi Ce
229. tels que les lampes ventilateurs r frig rateurs etc l exception de l quipement de navigation peuvent tre connect s via la batterie pour consommateurs ou Il Syst me non tol rant en cas de d faillance sur une des installations Si un court circuit se produit sur l un des groupes de propulsion cela n a aucune incidence sur l autre groupe 237 Montage Syst me lectrique CA A10 P0008315 oo N OO O0 A OO N gt 238 Alternateurs C ble du capteur R partiteur de charge 3 voies accessoire non Volvo Penta Commutateur de batterie Accessoire consommateurs ordinaires Batterie de d marrage Batterie de consommation Propulseur d trave guindeau etc gros consommateurs D marreurs quipement de navigation Maxi 15 180 W 12V Maxi 7 5 A 180 W 24 V Installation bimoteur 12 V ou 24 V Syst me non tol rant en cas de d faillance sur une des installations Autre type d installation e L quipement de navigation de 15 A 180 W 12 V 7 5 A 180 W 24 V maxi est raccord au groupe de batteries de d marrage Cela emp che les pertur bations chute de tension lors de l utilisation de gros consommateurs d nergie tels que les propulseurs d trave les guindeaux etc Si aucun propulseur d trave n est utilis les quipements de navigation ne devront pas tre connect s au groupe de batte ries de d marrage NOTE Voir l illust
230. tif de changement de marche doit tre mont au dessus de la ligne de flottaison et selon un angle d au moins 5 a voir les illustrations p0007508 47701508 09 2010 89 Montage Embase Aquamatic 1 NC p0007507 p0007509 p0007510 90 Placer le dispositif de changement de marche un endroit qui permet de monter le c ble de chan gement de marche c ble tirer pousser de mani re correcte NOTE Rayon de courbure minimum r du c ble 200 mm 8 Monter le dispositif de changement de marche avec quatre vis appropri es NOTE Le tenon du dispositif de changement de marche 1 doit toujours tre orient vers le bas R gler la position correcte et apposer du ruban adh sif de s curit 2 au dessus de la fente sup rieure Monter la rondelle 1 et le c ble de changement de marche avec le collier 2 et les vis sur la partie inf rieure du dispositif de changement de mar che NOTE Le c ble de commande peut tre mont sur n importe quel c t du dispositif de change ment de marche ceci afin de faciliter l emplace ment de ce dernier dans l embarcation Le tenon doit n anmoins toujours pointer vers le bas 47701508 09 2010 p0007511 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Visser la partie taraud e du c ble de commande dans l adaptateur Fixer l adaptateur sur le tenon du c ble de changement de marche avec une goupille fendue IMPORTANT
231. tion 12 mm 1 2 conduite de retour Longueur d aspiration maxi 8 0 m 26 3 pi Hauteur d aspiration maxi 2 0 m 6 5 pi 47701508 09 2010 Montage Syst me d alimentation Moteur D6 Diam tre ext rieur Le diam tre ext rieur minimum exig pour la conduite d alimentation de carburant 12 mm 1 27 conduite de retour de carburant 10 mm 3 8 Longueur d aspiration et hauteur d aspiration conduite d alimentation Longueur d aspiration maxi 6 0 m 19 5 pi Hauteur d aspiration maxi 1 5 m 5 0 pi Raccords A Diam tre int rieur minimum 7 0 mm 0 28 Raccord m le 1 4 NPTF R f Volvo Penta 3825000 213 Montage Syst me d alimentation 214 D bit de carburant Le d bit de carburant est la quantit de carburant qui passe par la conduite de carburant du r servoir au moteur laquelle comprend la fois le combustible consomm et ce qui est renvoy au r servoir Cela devrait tre pris en compte lors de la s lection du pr filtre carburant Le tableau ci dessous montre le d bit de carburant au r gime sp cifi Moteur l h US gal h D4 180 95 25 1 D4 210 100 26 4 D4 225 105 27 7 D4 260 115 30 4 D4 300 120 31 7 D 6280 120 31 7 D6 310 125 33 0 D6 330 130 34 3 D6 350 140 37 0 D6 370 140 37 0 D6 435 150 39 6 Filtre carburant Utiliser un pr filtre carburant de taille correcte pour viter une trop grande r sistance travers le filtre La filtrati
232. tomatique 15 Platine tribord 16 Platine b bord 122 47701508 09 2010 p0007726 1 Pompe de volant a Pompe de volant poste de commande auxi liaire 2 Raccord bouch a Soupape de d charge b Bouchon Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P oo N OO OU BR O Distributeur a Flexibles de l embase b bord 10 R servoir collecteur r servoir 11 12 13 Raccords en T 14 Pilote automatique 15 Platine tribord 16 Platine b bord 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Installation bimoteur DPH Poste de commande principal et poste de com mande auxiliaire Pilote automatique mont Les connexions au refroidisseur d huile et la servo pompe ne sont pas montr es Voir une installation bimoteur un poste de commande et le pilote auto matique en place IMPORTANT Le raccord au bouchon No 2 ne doit jamais tre uti lis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 123 Montage Embase Aquamatic Installation bimoteur DPR Un poste de commande K g KRAN 8 O SAN CS RE PY 11 P0007727 124 47701508 09 2010 N O O A O 9 Pompe de volant Raccord bouch a Soupape de d charge Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 vo
233. toute l ann e Ceci s applique galement lorsque le risque de gel est inexistant afin d assurer au moteur une protection optimale contre la corrosion Toute exi gence de garantie future sur le moteur et son quipe ment suppl mentaire pourra tre rejet e si un liquide de refroidissement inad quat a t utilis ou si les instructions de m lange du liquide de refroidissement n ont pas tre observ es Le Volvo Penta Coolant est un de liquide de refroidissement concentr qui doit tre m lang avec de l eau Il est sp cialement formul pour un fonction nement optimal avec des moteurs Volvo Penta et assure une bonne protection contre la corrosion l ro sion due la cavitation et le gel Volvo Penta Coolant Ready Mixed est un m lange pr t l emploi de liquide de refroidissement 40 de Volvo Penta Coolant et 60 d eau Cette concentration prot ge le moteur contre la corrosion interne et les dommages dus la cavitation et au gel jusqu environ 28 C 18 F 186 Syst me eau douce M lange de liquide de refroidissement ZN AVERTISSEMENT Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la sant et pour l environnement Ne pas ing rer Le liquide de refroidissement est inflammable IMPORTANT L thyl ne glycol ne doit pas tre m lang d autres types de glycol M langer 40 de Volvo Penta Coolant con centr avec 60 d eau Ce m
234. ts contiennent des instructions de montage P00004539 Posters Pour l installation de EVC C3 et Calibrage P00008985 8 47701508 09 2010 88 mm 3 465 p0006256 P0004585 47701508 09 2010 VODIA ntifouling RE Outils et documentation pour l installation Gabarits pour panneaux et commandes Des instructions de montage et des gabarits sont dis ponibles dans chaque kit Voir le chapitre sur les gaba rits Outil de diagnostic VODIA VODIA permet de lire les codes de d faut en texte clair durant l op ration de diagnostic Il permet galement de r gler les param tres EVC Cet outil est tr s appr ciable lors de recherche de panne puisqu il permet de visualiser les valeurs lues et transmises par les noeuds EVC Voir les informations sur VODIA dans Volvo Penta Partner Network ou contacter Volvo Penta pour passer une commande Produits chimiques Volvo Penta propose un large choix de produits chimi ques Quelques exemples e Huile et liquide de refroidissement e Produit d tanch it et graisse e Peinture de retouche Voir Pi ces de rechange amp accessoires Volvo Penta Outils et documentation pour l installation Outils sp ciaux Outils sp ciaux Aquamatic gt 885595 Outil de montage Simplifie le montage de la transmission sur la platine du tableau arri re 2 unit s 884573 Tournevis flexible Pour le serrage des colliers de conduites
235. tterie est utilis sur le sys t me 12 V la tension de batterie augmente environ 13 8 14 4 V Une charge rapide et une formation intense de gaz engendrent les r sultats suivants e La dur e de vie de la batterie est r duite e La capacit est diminu e e Risques de court circuit dans la batterie e Risques d explosion Les param tres suivants d terminent la dur e de charge e Le degr de d chargement de la batterie lorsque la charge a commenc e La capacit du chargeur combien de courant le chargeur peut fournir e Dimension de la batterie capacit en Ah e Temp rature de la batterie Le temps de charge est plus long si la batterie est froide La batterie ne peut pas absorber un courant de charge lev e par basse temp rature Il vaut mieux charger la batterie avec un courant de 10 A pendant 5 heures qu avec un courant de 50 A pen dant 1 heure m me si la charge totale est de 50 Ah dans les deux cas La batterie peut avoir des difficult s pour absorber un courant de charge lev AVERTISSEMENT Risque d explosion Lors de charge les batterie g n rent un gaz d tonant qui est extr mement inflammable et explosif Un court circuit le contact avec une flamme nue ou des tincelles peuvent provoquer une forte explosion Assurez une bonne ventilation IMPORTANT Toujours d brancher le courant de charge avant de d brancher les raccords 47701508 09 2010 47701508 09 2010 Montage Sys
236. turbulence La forme du tunnel est aussi tr s importante Une mauvaise conception du tunnel peut cr er des turbulences avant et autour de l h lice et r duire la portance du bateau l arri re Il est crucial que le rayon R1 du d but du tunnel soit assez grand pour viter toute turbulence autour de l h lice V rifier que l espace est suffisant entre les h lices la coque la quille la d rive et le safran Il doit tre pos sible de pousser l arbre porte h lice d au moins 200 mm 8 vers l arri re pour permettre la d pose de l in verseur ou de l accouplement V rifier galement qu aucune cloison lat rale ne g ne la d pose Un jeu suffisant environ 1 fois le diam tre de l arbre doit se trouver entre l h lice et le palier arri re pour pas que l h lice vienne toucher le palier Un espace doit ga lement exister pour le coupe fil si ce dernier doit tre install Voir l illustration position E 25 Disposition et planification Choix du moteur P0005812 P0005813 P0005814 D 26 Distance minimale par rapport la coque la quille la d rive et le safran d Diam tre d h lice A 0 10xd B 0 15xd C 0 10xd D 0 08 x d E Environ 1 x diam tre de l arbre F Angle d arbre d h lice viter si possible des angles d arbre de plus de 12 Exemple La cote A pour un bateau avec un diam tre d h lice de 762 mm 30 est au moins de 0 10 x 762 76 mm 0 10 x 30 3
237. u les plans de pr f rence devront tre transmis suffisamment temps L h lice doit tre choisie avec le plus grand soin Mesu rer la distance entre la coque et la d rive Voir les recommandations pour les h lices et les angles d ar bre porte h lice ainsi que l espace libre entre l h lice et la coque Voir la section suivante Sur les bateaux planants la coque au dessus de l h lice est souvent assez plate La coque peut tre renforc e l int rieur afin de r duire le bruit et les vibrations caus s par les impulsions des pales de l h lice Pour un rendement d h lice optimal l angle entre l ar bre porte h lice et la ligne de flottaison doit tre aussi faible que possible Plus l angle est important moins le rendement est lev viter si possible des angles d arbre de plus de 12 Ceci signifie que lorsque le bateau est immobile l angle d h lice ne doit pas d passer 12 Cette mesure est particuli rement importante pour les moteurs planants Des angles plus importants peuvent avoir une incidence n gative sur la vitesse le bruit et les vibrations Contr ler l angle d arbre d h lice Si l angle de l arbre d passe 12 il faudra envisager l utilisation d une h lice plus petite Cela peut tre compens par l usage de plusieurs pales ou des surfaces de pales plus gran des La quille ou la chaise d arbre porte h lice devant l h lice doit avoir un profil assurant un minimum de r sis tance et de
238. u joint fix par trois vis 147 Montage Embase Aquamatic P0007768 148 Installation d embase Aquamatic Outillage 884573 Tournevis flexible 885595 Outil de montage 885597 Poign e 885800 Outil de suspension Pr paratifs 1 Ouvrir l emballage en soulevant le rabat sup ri eur 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 2 Monter le soufflet de joint cardan sur le collet du bo tier d engrenage sup rieur Monter le collier de serrage sur le soufflet de joint cardan et mon ter ce dernier Orienter la vis du collier de serrage 3 heures avec la t te de vis pointant vers le bas puis serrer ensuite le collier Utiliser 884573 Tour nevis flexible Couple de serrage 4 7 Nm 3 0 5 2 lbf pi IMPORTANT Noter les positions des colliers et le mar quage THIS SIDE UP sur le soufflet P0007769 3 D poser les vis de blocage et les rondelles Extraire les tenons de suspension P0007770 47701508 09 2010 149 Montage Embase Aquamatic p0007771 150 Lubrifier les tenons de suspension Utiliser la graisse hydrofuge Volvo Penta de r f rence 828250 Enfoncer de nouveau les tenons de sus pension pour qu ils arrivent au niveau de l int rieur de la platine 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Montage de l embase sur la platine de fixation P0007772 ll existe quatre fa ons diff rentes de lever et de monter l embase A Soulever l embase avec un d
239. uement le moteur b bord Le moteur tribord est quip d une pompe de servo direction et n as pas de place pour un alternateur suppl mentaire Voir les Instructions de montage fournies avec le lot d alternateur pour les instructions d taill es P0004743 Prise de force sur bord avant Poulies d entra nement 2 x HC50 Multigorges P0004744 254 47701508 09 2010 Montage Prise de force Montage de poulie Poser les vis de poulie trap zo dale et les serrer dans l ordre indiqu dans le sch ma P0004745 Serrer les vis en deux tapes 1 Serrer toutes les vis au couple de 100 10 Nm 74 7 4 pi lbf 2 Effectuer ensuite un serrage angulaire suppl men taire de 45 de toutes les vis Prise de force maxi Nm pi lbf Limitations de couple Moteur Poulie Nm pi lbf D4 180 55 40 7 D4 210 55 40 7 D4 225 55 40 7 D4 260 55 40 7 D4 300 55 40 7 D6 280 55 40 7 D6 310 55 40 7 D6 330 55 40 7 P0004746 D6 350 voir ci apr s 1 D6 370 voir ci apr s 1 D6 435 voir ci apr s 1 1 Le couple maxi autoris varie selon que e le moteur est quip ou non d un compresseur e la direction de la force utilis e concerne un ou plu sieurs quipements auxiliaires voir les figures 47701508 09 2010 255 Montage Prise de force 36 Nm 26 6 Ibf ft 45 Nm 33 3 Ibf ft 55 Nm 40 7 Ibf ft P0004747 D6 350 370 DPH DPR la zone en pointill
240. ues et cathodiques s effectuent des points diff rents l attaque est plus profonde en certains points Les attaques sur les mat riaux qui peuvent tre pas siv s comme l acier inoxydable et l aluminium sont g n ralement localis es Il existe diff rents types de corrosion locale Les types d attaque les plus courants sur les aciers inoxydables et l aluminium sont la corro sion par piq re et par crevasse En plus de ces attaques locales une corrosion galva nique ou des courants de fuite peuvent galement pro voquer l attaque de la corrosion Dans les zones sou mises un passage rapide de l eau les d g ts peu vent galement tre provoqu s par cavitation Si nous ignorons les attaques provoqu es par des d fauts de mat riaux les types suivants de corrosion peuvent se produire Corrosion g n rale Piq res Corrosion par crevasse Corrosion galvanique Corrosion par des courants de fuite Cavitation Une br ve description de chaque type de corrosion est donn e ci apr s Corrosion g n rale La corrosion g n rale est le type de corrosion le plus courant Il provient d une attaque r guli re sur toute la surface ou sur de grandes parties de la surface Dans l eau de mer l acier doux et le bronze sont sujets la corrosion g n rale mais pas l acier inoxydable Dans de l eau de mer stagnante le taux de corrosion pour l acier doux est d environ 0 1 mm an 0 3 mm an la lign
241. ues sont mont s coll s en usine Monter le tuyau d chappement et serrer les vis Couple de serrage 40 Nm 30 Ibf pi Contr ler le raccord du tuyau de d rivation au tuyau d chappement Suspendre un collier de serrage en acier inoxy dable sur la conduite d chappement NOTE La partie inf rieure du soufflet est mont e en usine Elle ne doit pas tre d mont e par le constructeur du bateau ou le monteur 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic 4 Monter la grande bague en caoutchouc 1 sur le collet du carter du volant moteur 5 Monterles silentblocs flexibles sur les supports du moteur comme indiqu ci apr s Appliquer de la graisse Volvo Penta de r f 828250 sur les file tages Soulever le moteur en fixant un dispositif de levage aux deux oeillets de levage sur le moteur A VE G IA A G IMPORTANT sn La charge sur les oeillets de levage doit tre per s pendiculaire par rapport au plan horizontal J q p0007756 Le berceau o doit tre plac le moteur doit tre sur une surface plane V rifier que la surface o sont mont es les fixations du moteur sur le ber ceau est parall le avec les plaques de fond des fixations du moteur et que l inclinaison du ber ceau est exacte utiliser un rapporteur gradu avec niveau Lorsque le moteur est install la charge sur les silentblocs tribord doit tre gale la charge sur les silentblocs b bord La
242. uments de navigation NOTE Les gros consommateurs doivent avoir un interrupteur distinct raccord directement au plus de la batterie pour consommateurs e Tous les autres quipements tels que les lampes ventilateurs r frig rateurs etc l exception des instruments de navigation peuvent tre connect s via la batterie pour consommateurs c t b bord ou tribord Syst me tol rant en cas de d faillance sur une des installations Si un court circuit se produit sur l un des groupes de propulsion cela n a aucune incidence sur l autre groupe 235 Montage Syst me lectrique P0008313 11 1 Alternateur C ble de capteur Aquamatic et moteur inbord R partiteur de charge 3 voies accessoire non Volvo Penta Commutateur de batterie Accessoire consommateurs ordinaires Batterie de d marrage b bord Batterie de consommation Propulseur d trave guindeau etc gros consommateurs oo N OO OO A N D marreur mi Batterie de d marrage tribord _ _ quipement de navigation Maxi 15 A 180 W 12 V Maxi 7 5 A 180 W 24 V 12 Utilis uniquement pour Volvo Penta IPS 236 Installation bimoteur 12 V ou 24 V un groupe de batteries distinct pour consommateurs Syst me tol rant en cas de d faillance sur une des installations Autre type d installation e Groupe de batterie de d marrage distinct pour cha que moteur groupe propulseur e R
243. une pompe lectrique de vidange de l huile La pompe se monte un endroit appropri l aide d une console Le sens de rotation de la pompe de direction peut tre invers par commutation de polarit Tuyaux souples d huile Les tuyaux d huile doivent comporter un robinet de fer meture ou doivent tre raccord s lors de vidange d huile pour viter tout risque de vidange accidentelle 47701508 09 2010 L 10 0 10 20 30 40 C HH 15C SAE 15W 40 SAE 10W 30_ SAE 5W 30 0c SAE 20W 30 P0002112 47701508 09 2010 Montage Syst me de lubrification Viscosit Choisir la viscosit selon le tableau Les valeurs de temp rature indiqu es s appliquent des temp ratures ext rieures stables SAE 5W 30 concerne des huiles synth tiques ou semi synth tiques 217 Montage Syst me lectrique L installation lectrique doit tre planifi e avec pr ci sion et tre effectu e avec beaucoup de soins Tou jours rechercher la simplicit lors de l laboration du syst me lectrique Les fils et les connecteurs utilis s dans l installation doivent tre homologu s pour une utilisation marine Les fils doivent passer dans une gaine de protection et tre attach s correctement Faire attention ne pas faire passer les fils trop pr s des parties chaudes du moteur ou d autres sources de chaleur Les fils ne doivent pas tre soumis une abrasion m canique Si
244. une contre l autre qu il n est pas possible d ins rer une jauge d paisseur de 0 10 mm 0 004 aucun endroit entre elles Tourner ensuite les brides sur 90 180 et 270 et r p ter le contr le avec la jauge d paisseur V rifier soigneusement que les bri des sont serr es durant toute la dur e du contr le Si l cart est sup rieur 0 10 mm 0 004 le r glage de l alignement devra tre recommenc Retirer les outils ventuels et visser l arbre sur le flas que de l inverseur ou sur l accouplement flexible IMPORTANT L alignement doit tre v rifi nouveau quelques jours apr s la mise l eau lorsque le bateau est pr t avec son gr ement voiliers 47701508 09 2010 P0008184 Les moteurs sont refroidis par eau douce et compor tent un changeur de chaleur refroidi par eau de mer Dans le circuit d eau douce la circulation du liquide de refroidissement est assur e par une pompe entra n e par engrenage L eau de mer venant de l chan geur de chaleur s vacue par le syst me d chappe ment chappement humide Le monteur du circuit de refroidissement est respon sable du bon fonctionnement de ce dernier confor m ment ces instructions de montage Le syst me de refroidissement doit tre suffisamment dimensionn pour faire en sorte que les performances de refroidissement ne soient pas alt r es par les salissures marines et les nouvelles mises en peinture de la coque ceci
245. upille selon la figure 155 Montage Embase Aquamatic 13 Monter les v rins de direction dans la fourchette de suspension et dans l embase Lubrifier les boulons goupille avec de la graisse hydrofuge R f VP 828 250 Centrer les orifices et monter les boulons Verrouiller les boulons avec des gou pilles fendues et rabattre d licatement les bran ches de goupille selon la figure Monter les c bles de liaison la terre sur les v rins de direc tion P0007687 Raccordement du c ble de changement de marche et du c ble de terre IMPORTANT Ne pas oublier d activer le syst me EVC avant de fixer le c ble de changement de marche sur l embase Ceci pour s assurer que le dispositif de changement de mar che soit bien positionn pour la position point mort N 156 47701508 09 2010 P0007784 47701508 09 2010 14 Montage Embase Aquamatic Monter le c ble de changement de marche l aide du collier de c ble 1 NOTE La qualit du c ble de commande est essentielle pour le fonctionnement de la com mande de changement de marche Utiliser uni quement un c ble Volvo Penta X ACT NOTE Le collier doit tre correctement mont Ajuster le c ble de changement de marche Amener le levier de commande en position point mort et le bras de r glage sur l embase 3 en position horizontale Contr ler le jeu ventuel sur le c ble et ajuster comme suit a Enfoncer le c ble le plus possib
246. ur la consommation d air du moteur 1 9 x 155 294 cm 46 po2 Correction pour la temp rature d air 0 7 de Facteur de correction en page 46 et correction pour la longueur de gaine et les coudes 1 41 de Coefficient de cour bure en page 45 Cela donne 294 x 0 7 x 1 41 290 cm 45 po2 La section 290 cm 45 po2 donne un diam tre de con duit de 190 mm 7 5 Ventilation compartiment moteur 1 Admission compartiment moteur Section 1 65 x 155 255 cm 40 po2 Cela correspond un diam tre de conduit de 178 mm 7 0 2 chappement compartiment moteur Section 1 65 x 155 255 cm 40 po2 Cela correspond un diam tre de conduit de 178 mm 7 0 3 Correction entr e et sortie Temp rature d air 0 7 de tableau 2 et correction pour la longueur de gaine et les coudes 1 41 de Facteur de correc tion en page 46 Cela donne 255 x 0 7 x 1 41 252 cm2 39 po2 Cela correspond un diam tre de conduit de 175 mm 6 9 pour chaque entr e et sortie 4 Capacit du ventilateur d vacuation 0 07 x 155 KW 11 0 m3 min 388 pi min 47701508 09 2010 47 Disposition et planification Compartiment moteur P0004733 1 Filtre air du moteur Gaine d entr e compartiment moteur Ventilation Collecteur d eau OO BB N Ventilateur aspirant P0004734 48 Emplacement des hublots et des prises d air NOTE La prise d air ou l vacuation ne doit jamais tre plac e s
247. ur le tableau arri re A cet endroit l air peut tre m lang l eau et aux gaz d chappement et ne doit donc jamais entrer dans le bateau Fonction des prises d air Les bouches de prise d air et d vacuation doivent bien fonctionner m me par mauvais temps et doivent donc comporter des collecteurs d eau efficaces La plupart du temps le mat riau insonorisant doit tre int gr Les bouches de prise d air et d vacuation doivent tre plac es aussi loin que possible les unes des autres de mani re obtenir un coulement d air efficace Si les bouches de prise d air et d vacuation sont trop proches l air risque d tre recycl ce qui donne une ventilation insuffisante Emplacement des gaines d air Les conduits ou les tuyauteries pour l alimentation en air du moteur doivent tre achemin s un endroit le plus pr s du filtre air possible mais avec une dis tance minimale de 20 30 cm 8 12 de mani re emp cher efficacement l eau de p n trer dans le moteur Voir les illustrations Voici des exemples d installation pour l air d entr e et de sortie dans des bateaux de plaisance et dans des coques similaires avec des moteurs diesel Pour les moteurs diesel le conduit de ventilation entrant doit tre amen dans le fond du compartiment moteur mais pas trop bas au risque de voir l eau de cale ventuelle bloquer l approvisionnement en air Le conduit d vacuation doit tre plac en diagonale
248. ur maximale Syst me de Volant moteur Volant moteur lubrification vers le bas vers le haut standard Inclinaison maxi Inclinaison maxi En marche 20 10 Statique 10 0 47701508 09 2010 B TT P0005314 gt La Vue A montre une installation avec une r partition du poids et une assiette correctes La Vue B montre une installation incorrecte se traduisant par un comportement m diocre du bateau P0005862 47701508 09 2010 Disposition et planification Emplacement du moteur R partition des poids Moteurs inbord G n ralit s La position du centre de gravit dans l axe longitudinal TIL est d une grande importance pour le comporte ment du bateau la vitesse maxi etc En g n ral un bateau rapide son centre de gravit plus vers l arri re qu un bateau plus lent Le centre de gravit a un impact majeur sur la stabilit statique et dynamique du bateau Il est donc important de consid rer la position du centre de gravit la fois quand le bateau est charg et d charg Coque planante ou semi planante Pour les coques planantes ou semi planantes en par ticulier il est important que les composants lourds comme le moteur les r servoirs de carburant et d eau ainsi que les batteries soient plac s de telle mani re que l assiette optimale soit obtenue avec le bateau dans l eau Les r servoirs de carburant et d eau doivent tre situ s le plus pr s possible du centre de gravit
249. ur soit en marche S approcher d un moteur en marche com porte toujours des risques Des v tements amples ou des cheveux longs peuvent se prendre dans des pi ces en rotation et entra ner de graves l sions Si une op ration doit s effectuer proximit d un moteur en marche un mouvement intempestif ou un outil qui tombe peuvent entra ner des accidents corporels Faites attention aux surfaces chaudes tuyau d chappement turbocompresseur tuyau d air de suralimentation l ment de d marrage etc et aux liquides chauds dans les canalisations et les flexibles d un moteur qui tourne ou qui vient juste d tre arr t Remontez toutes les protections qui ont t enlev es durant les travaux d entretien avant de d marrer le moteur A Assurez vous que tous les autocollants d alerte et d information sur le produit sont toujours visibles Remplacez les autocollants qui sont endommag s ou recouverts de peinture A Moteurs turbocompress s Ne d marrez jamais le moteur sans avoir mont le filtre air au pr alable La turbine de compresseur en rotation dans le turbo compresseur peut provoquer de graves l sions Des objets trangers qui p n trent dans les canalisations d admission peuvent galement causer des domma ges m caniques A Ne jamais utiliser un a rosol de d marrage dans la prise d air L utilisation de ces produits peut engen drer une explosion dans la tubulure d admission Ris que potentiel de
250. urant 9996666 Raccord Contr le de la contre pression d chappement 21244540 Outil de mesure Mesure de la compression des silentblocs du moteur 11 Outils et documentation pour l installation Outils sp ciaux Produits chimiques 828250 Graisse 1161995 Huile ATF 12 47701508 09 2010 Informations syst me EVC Informations syst me EVC Voir le manuel d installation nstallation EVC pour les instructions d installation du syst me EVC 47701508 09 2010 13 Caract ristiques moteur Caract ristiques d application des moteurs Caract ristiques moteur 14 Caract ristiques d application des moteurs Les moteurs vis s par ce manuel sont principalement utilis s pour deux types de conditions de conduite Classe 4 et Classe 5 tel que d crit ci dessous un stade tr s pr coce les besoins nerg tiques et les conditions de fonctionnement pour l installation concern e devront tre sp cifi s afin de pouvoir com mander un moteur appropri pr sentant un compor tement et un quipement ad quats Classe 4 Embarcations commerciales l g res Pour bateaux l gers coque planante en service com mercial En service moins de 800 heures par an Embarcations typiques Bateaux grande vitesse pour le sauvetage ainsi que bateaux de p che sp ciaux grande vitesse Vitesse de croisi re recom mand e 25 noeuds La puissance maximale peut tre exploit e au maxi mum 1 heure
251. us le moteur afin qu il puisse se d placer et qu il soit pos sible d acc der aux trappes d inspection certaines versions de moteur Si possible le berceau sera r alis de mani re que l inverseur et l accouplement lastique puissent tre d mont s et d gag s s par ment Les dessins du moteur et du bateau doivent si pos sible tre utilis pour contr ler l espace autour du moteur et la hauteur du berceau et sa position par rapport l arbre d h lice La hauteur d pend si des silentblocs moteur flexibles sont utilis s ou si le moteur doit avoir des fixations rigides L angle d inclinaison du berceau doit correspondre celui de l arbre d h lice La hauteur doit inclure une cale interm diaire de 10 mm 0 4 pour emp cher que le berceau soit trop haut Il est important que l eau de cale autour du moteur puisse tre drain e vers la pompe de cale 167 Montage Applications inbord Coque en fibre de verre Un berceau moteur en fibre de verre doit tre con u de telle mani re qu il soit rigide dans le sens vertical et dans les sens longitudinal et transversal afin de r par tir la charge sur la plus grande surface possible de la coque Le berceau est souvent con u comme un cais son La plus grande partie possible du berceau y com pris les poutres transversales doivent tre fix s la coque afin d assurer le niveau le plus bas possible de bruit et de vibrations p0005918 Le berceau peut tr
252. us du vilebrequin 330 mm maxi 13 0 71 Montage Embase Aquamatic Si la ligne de flottaison est sup rieure il faudra monter une rehausse tuyau montant d chappement apr s le turbocompresseur au lieu du coude d chappe ment Cela augmente le niveau d eau autoris au des sus de l axe de vilebrequin de maximum 170 mm 6 7 A Avec rehausse d chappement en place Pos C Le bateau est charg r servoirs de carburant et d eau pleins Pas de charge suppl mentaire et aucun quipage Niveau d eau au dessus du vilebre quin 390 mm maxi 15 4 Pos D Le bateau est charg au niveau CE homolo gu L quipage doit se tenir dans la partie arri re avec le reste de la charge plac pr s du centre de gravit du bateau Niveau d eau au dessus du vilebrequin P0007466 550 mm maxi 19 7 Rehausse d chappement en place Extension Si le niveau de la ligne de flottaison continue de poser un probl me une extension devra tre mont e sur l embase Cela permet de relever le niveau du moteur et de la platine de fixation tout en maintenant l empla cement de la plaque de cavitation distance D Hauteur suppl mentaire H 25 4 mm 1 Suivre les instructions de montage contenues dans le kit d extension Calculer l emplacement du trou pour la platine de fixation avec l extension en place Utiliser la cote X recommand e et ajouter la longueur d extension H 25 4 mm 1 P0
253. uyaux orient s vers le haut NOTE Important les num ros de ch ssis doivent correspondre pour assurer la fonction Plug amp Play pr t l emploi 47701508 09 2010 47701508 09 2010 Montage Embase Aquamatic Syst me de direction hydraulique Aquamatic NOTE Aucun raccordement de barre d accouplement hydraulique n est d crit dans les figures Pour plus d informations sur le syst me de barres d accouple ment hydrauliques voir le chapitre Montage en page 148 115 Montage Embase Aquamatic Installation monomoteur DPH DPR Un poste de commande P0007719 N N O o A O 9 Pompe de volant Raccord bouch a Soupape de d charge Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies Collier en P Distributeur 10 R servoir collecteur r servoir 11 Servopompe 12 Refroidisseur d huile 116 IMPORTANT Le raccord au bouchon no 2 ne doit jamais tre utilis ceci pour garantir un niveau d huile correct dans la pompe de volant 47701508 09 2010 8 IR 10 8 NZA A M p0007720 1 Pompe de volant a Pompe de volant poste de commande auxi liaire 2 Raccord bouch a Soupape de d charge b Bouchon Flexibles hydrauliques basse pression Raccords Flexibles hydrauliques haute pression Tuyau de purge Raccords 4 voies N O 0o A O Collier en P 9 Distributeur 10 R servo

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