K50 - Kreidler Original
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1. NE Fa 7 2 p pi fes 1 FIT Edit par KREIDLER FAHRZEUGBAU KORNWESTHEIM PRES DE STUTTGART DEPARTEMENT DES KREIDLER S METALL UND DRAHTWERKE GMBH TABLE DE MATIERES Pr face Caract ristiques techniques Leviers de commande Le premier d part R dage Le moteur deux temps Description du Kreidler K 50 Moteur Carburateur Epurateur d air impr gnation d huile Volant magn tique Bougie d allumage Cadre R servoir essences Robinet d essence Transmission quipement l ctrique Freins D montage des roues Entretien Ravitaillement Lubrification Lubrifiants identification Contr le des vis et crous Tableau d entretien 12 bons conseils kd e P CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Moteur Deux temps monocylindrique de notre fabrication refroidi par air al sage 38 mm course 44 mm cylindr e 50 cme environ taux de compression 1 7 25 puissance au frein 2 2 CV 5 000 tours minute piston plat balayage courants ascendants cylindre en alliage leger Bo te de vitesses Bloc moteur engrenage 2 rapports pignons de taille oblique constamment en prise roue libre en petite vitesse commande du changement de vitesse l aide d un levier plac sur le guidon traction par p dal ge incorpor e dans la bo te de vitess2. Transmission De la boite la roue arri re la transmission s op re par une forte cha ne Ha x10 Des chocs provenant ventuellement de la roue arri re ou du mo teur sont amortis par l amortisseur lastique plac sur l arbre de la bo te 20 Equipement lectrique Le Kreidler 50 est quip d un phare de 105 mm avec lampe Bilux de 15 15 Watts Le commutateur d clairage se trouve sur le phare levier poin tant droite allum Le bras gauche du guidon porte l interrupteur code l aide duquel la lumi re peut tre branch e longue ou courte distance selon votre choix Zen et tem E E lampe Bilux 15 15 watts Illustration 14 Phare ouvert Le feu arri re claire aussi la plaque d immatriculation et est combin avec un r flecteur arri re Quand vous allumez le phare le feu arri re s allume galement ampoule 3 Watts Illustration 15 feu arri re ferm Illustration 16 feu arri re ouvert 21 L avertisseur courant alternatif plac en dessous du r servoir command par le bouton plac sur le bras droit du guidon fait galement partie de l quipe ment lectrique INusirotion 17 Avertisseur courant alternatif La bobine de lumi re du volant magn tique alimente directement l entier sy st me l ctrique Le E Brech ne fonctionnent que moteur e est KTM ya pas de courc Tous les kms il rr resserrer Tes
3. main interrupteur pour interrupteur code bouton d avertisseur poign e tournante pour les gaz cou Wa umage S j at i ti S f H E R serve ferm ouvert Illustration 2 Positions du robinet d essence LE PREMIER Quiconque sait rouler en bicyclette peut tout de suite conduire le Kreidler K 50 cet effet il ne faut que quelques tours de main suppl mentaires vite acquis Remplissez le r servoir d un m lange d huile et de carburant mais n employez que de bonnes marques d huile et de carburant m lang s dans rapport de 1 20 c est dire 0 25 d huile sur 5 d essence Rendez vous compte s il y a de l huile dans la bo te de vitesses en enlevant le bouchon de remplissage d huile Ceci fait le niveau d huile doit tre visible voir page 14 Examinez les freins en poussant la machine en arri re et en avant tout en man uvrant les freins en m me temps Faites attention ce que vos pneus soient suffisamment gonfl s c est dire que vous devez tre juste en mesure de les faire rentrer avec votre pouce Evidem ment la pression des pneus doit galement tre adapt e au poids du pilote Veuillez faire attention ce que le levier de vitesses d clanch fonctionne facilement avant que la r sistance du ressort soit sensible jeu mort jusqu au point de r sistance Examinez la tension de la cha ne mi longueur entre les deux pignons l
4. Vis de des pour c bles dans le phere Toverbsseur feu arri re ei les Jbornes de connexion sous le r servoir et sous la selle Sch me de l installation lectrique v page prochaine 22 phore feu arri re rtisseur interrupteur code avec bouton d arr t du moteur x a a eS ach N d avertisseur volant magn tique bougie d allumage Illustration 18 Sch me de l installation lectrique 23 Freins Le bon fonctionnement des freins est d une importance capitale pour la s curit en route Le frein de la roue avant peut tre r gl l aide de la vis de r glage fix e au couvercle du moyeu Le frein de la roue arri re se r gle l aide de l crou molett plac l extr mit arri re de la tige de frein pour quelques s ries la tige de frein doit tre mise dans un autre trou dans le le vier de frein vis de r glage contre crou de blocage Illustration 19 R glage du frein avant Illustration 20 R gloge du frein arri re Le r glage du frein arri re est correct lorsque le levier du cli que de frein sur l arbre de p ales est tourn verticalament en bas quand vous freinez En r glant les freins faites attention ce que les roues tournent librement quand les freins ne sont pas actionn s Remplacez imm diatement les garnitu res de frein us es ou celles recouvertes d huile Un bon pilote ne limitera
5. fl che prescrite soit atteinte Resserez les crous d axe et serrez en core une fois les crous tendeurs de cha ne La roue arri re doit tre exacte ment verticale dans le train arri re et la cha ne doit tre align e LUE TERME tendeur de chaine tendeur de cha ne crou d oxe Illustration 24 R glage de la tension de la cha ne P st SS ei 3 Le Wi KA m W 5 Cem geg a e as ri ar 1 4 Vis et crous TY 09 9 Tous les vis et crous mentionn s la page 34 doivent tre contr les r guli rement Resserez les si besoin est 5 Feu arri re Regardez toujours avant de partir si le feu arri re fonctionne Une nouvelle ampoule co te beaucoup moins cher qu une contravention ou un long s jour l hopital s il y a accident cause d un feu arri re d fectueux 28 6 D calaminage L chappement tube et silencieux la chambre de combustion culasse et piston et le canal d chappement doivent tre d barrass s tous les 2000 kms des r sidus d huile brul e Apr s un certain temps d usage des r sidus d huile et de charbon se d posent ce qui provoque une diminution consid rable de la performance du moteur Le mieux vaut de faire enlever ces r sidus dans votre at lier de Service Fa pp dd me ami cl Ae ect lustrotion 25 ker Gaz 7 Netto
6. gaz ele bouton d avertisseur r N etre levier des vitesses levier de frein moin rupteur code avec bouton d arr t du moteur droite le levier de frein avant ne bouton d arr t interrupteur code bouton d avertisseur poign e tournante du moteur des gaz Illustration 10 Guidon avec leviers de commande 18 La large selle bien lastique peut tre ajust e chaque taille assurant donc tout confort M KREIDLER Les roues sont quip es de moyeuxsur roulements bills g rd s profondes et freins tambour d un diam tre de 100 mm Le frein de la rove avant est actionn par le levier plac sur le bras droit du guidon le frein roue arri re agit par r trop dalage La tringle reli e avec la manivelle p dales transmet la force du pied au frein tambour de la roue arri re enchiquetage de frein arri re Illustration 12 Transmission de frein 19 R servoir d essence Le r servoir d essence de forme l gante est pos cheval sur la partie su p rieure du tube au dessus du moteur vm H 3 Illustration 13 R servoir d essence Robinet d essence 6 3 litres de carburant peuvent tre consomm s quand le robinet d essence est ouvert un suppl ment de carburant restant seulement quand le robinet est plac en position de r serve Le tamis plac au corps du robinet doit tre nettoy de temps en temps environ tous les 1000 kms
7. glez au besoin Resserrez les vis de fixation dans le groen g eg pg phare l avertisseur dans le feu o ri re et aux bornes de connexion Contr lez Jeyphare et l avertisseur nriainaliee _Nettoyez et huilez le filtre air re Nettoyez le carburateur et le filtre _ dans le robinet d essence Contr lez les vis et crous 34 x x Contr lez les freins et les r glez _ ventuellement S Graissez la fourche t l escopique F Nettoyez graissez et tendez la chaine ENEN si besoin est Huilez les c bles sw la real FE EE D montez les moyeux des roues net AE toyez les et graissez les avec un lubri x _fiant pour paliers rouleaux Graissez sous pression la commande du compteur kilom trique Nettoyez les paliers de commande et graissez les avec lubrifiant pour paliers rouleaux
8. Pour d monter la roue arri re vous vissez l crou molett au levier de frein en arri re jusqu la fin de la tringle de frein puis vous appuyez la tringle en bas jusqu ce qu elle sorte du levier pour quelques s ries retirez la tringle du trou dans le levier de frein Ensuite vous desserrez les deux crous d axe faites sortir le tendeur de cha ne et poussez la roue en avant afin qu elle tombe des glissi res Pour enlever la cha ne il n est pas n cessaire d ouvrir le joint de cha ne Ne laissez pas tomber la cha ne 11 est tr s p nible de la nettoyer 25 but e de frein en forme de U 7 4 n A patte de frein tendeur de cha ne crou d axe levier de frein la roue 23 Montage de la roue arri re Pour remonter la roue arri re vous commencez par poser la cha ne sur le pignon de la cha ne vous introduisez la roue arri re entre les glissi res et vous _poussez en m me temps la patte du couvercle du moyeu dans la but e en forme de U au tube arri re du cadre Si la patte n est pas plac e correctement dans cette but e en forme de U le couvercle du moyeu est entrain et en dommag au freinage Ensuite vous accrochez le tendeur de cha ne dans la fente pr vue dans le train arri re et vous contr lez la fl che prescrite de la cha ne de 1 em environ Si cette fl che s av re trop grande vous serrez les deux tendeurs de cha ne de fa on gale Avant de serrer les crous d axe
9. Zeg EE Ce f 7 SEN Gs ES rk KS E ax ES 3 5 GR San ere Se LEE 8 i el CL fe Di e diem bagues emfeutre Iustrotion 28 roue ovant en partie d mont e blocage la bague d cartement le cache poussi re t le la bague en feutre et la but e d arr t Les paliers roulement billes se trouvant alors d couvert dans les moyeux seront nettoy s soigneusement et pourvus de raisse fra che pour paliers rouleaux raissez la prise de force du compteur kilom trique galement tous les 4 000 kms au graisseur pr vu avec de la graisse kauke pression l aide d une pompe graisse Illustration 29 Prise de force du compteur kilom trique 2 6 31 Chaine La chaine doit tre enlev e tous les 1500 kms lav e soigneusement dans de l essence non color e ou du p trole En lavant vous remuez les maillons de la cha ne dans les joints Vous rincez la cha ne dans du p trole propre Vous la mettez ensuite dans un bon chaud de graisse cha ne et vous la laissez goutter avant de la monter nouveau Ins rer le joint de la cha ne tel que son bout non fendu soit dirig dans la direction du mouve ment de la cha ne direction du mouvement de la cha ne joint de lo chaine tri e CS Ss E C bles F Faites tomber quel ere les un ml on D Zen sem gz wies gouttes d huile m lang
10. a fl che doit tre de 1 cm environ V rifiez si les crous d axe la roue avant la roue arri r sont bien serr s w a KE Ouvrez le robinet d essence maintenant du Per en bas voir illu stration la page 6 pressez le poussoir d c rbur te n bri vement ou maximum jusqu que le carburateur soit noy hiver par ailleurs vous fermez le clapet d entr e d air enti rement ouvrez les gaz peu pr s moiti et serrez le levier de vitesses jusqu ce qu il soit encliquet c est dire jusqu ce que la roue libre en premi re vitesse soit engag e Montez mainte nant et mettez le v hicule en marche comme une bicyclette par p dalage La machine roule en roue libre et le moteur ne tourne pas encore Apr s quelques tours de p dale vous d cliquetez et l chez le levier de vitesses tout en con tinuant de p daler La grande vitesse maintenant engag e entraine le moteur Le moteur part D s que le moteur marche vous vous remettez en petite vitesse en tirant et en chquetant le levier de vitesse ensuite vous acc l rez la machine jusqu une vitesse de 20 25 km h environ en ouvrant les gaz Quand le moteur marche r guli rement vous passez de nouveau la grande vitesse c est dire vous fermez la poign e d cliquetez et l chez rapidement le levier de vitesses Vous ne p dalez plus d s que le moteur tire la machine sans chocs Servez vous de la
11. arr te pas de soi m me lors de descentes effectu es en petite vitesse en profitant de la roue libre rampes de coincement Dans l usine le carburateur est adapt du carburant commercial Le jeu mort du c ble est r gl l aide de la vis d arr t du c ble voir Illustration 7 de fa on maintenir juste un petit jeu afin que le boisseau repose sur la vis de but e quand la poign e tournante pour les gaz est ferm e Si la poign e est ferm e le moteur marche plus lentement quand la vis de but e du boisseau est tourn e gauche et plus rapidement quand elle est tourn e droite Nous recommandons instamment de ne rien changer au r glage du carbura teur et tout particuli rement de ne pas prendre un gicleur plus petit que 60 Ces changements n aboutissent pas une r duction utile de la consommation 15 d essence mais seulement l chauffement du moteur et une diminution de son rendement vis d arr t du cable de gaz crou de bloquage Epurateur d air impr gnation d huile vis d arr t du boisseau des gaz Illustration ZsCarburateur Di A i i A D p grmi d 4 4 Epurateur d air impr gnation d huile L purateur d air impr gnation d huile avec clapet d entr e d air est plac l entr e du carburateur L air aspir doit obligatoirement passer par ce filtre et est ainsi pur De temps en temps environ tous les 800 kms l purate
12. dange des r sidus qui y sont suspen dus et remplissez la bo te nouveau de 150 d huile moteur fra che de la viscosit SAE 50 Faites marcher la machine pendant une minute environ enlevez l huile nouveau compl tement et remplissez la bo te encore une fois de 150 d huile moteur de la viscosit SAE 50 Proc dez ainsi nouveau apr s 1200 kms Plus tard vous contr lerez le niveau d huile tous les 1000 kms vous changerez l huile et vous nettoyerez le bouchon de vi dange tous les 2000 kms Illustration 26 Bouchon de vidange 3 Fourche t lescopique Graissez la fourche t lescopique tous les 2000 kms aux graisseurs pr vus avec un lubrifiant haute pres sion l aide d une pompe graisse Ilustrotion 27 Graisseurs la fourche LE nipples de groissage 30 4 Moyeux et prise de force du compteur kilom trique Tous les 4 000 kms il faut d monter les moyeux des roues cet effet les roues sont d mont es Du cot du frein vous enlevez le couvercle du moyeu la bague d cartement le cache poussi re en t le le cache poussi re en feutre la but e d arr t Du c t oppos au frein vous enlevez l crou de 6 i vi d r e S ET KE e G D ve Et Sr roulement billes but e d arr t cache poussi re en t le but e d arr t crou hexagonal mg i D 5 en eee
13. ensateur M vis de blocage pour 5 plaque de fixation feutre de graissage bobine d clairage vis de blocoge pour ploque de fixation distance entre les contacts 0 35 0 45 mm excentrique porte contacts Hlustration 8 Volant magn tique ouvert Bougie d allumage La valeur thermique de la bougie d allumage doit tre de 175 pour une marche allure normale et de 225 pour des vitesses tr s acc l r es Afin d avoir une garantie pour son bon fonctionnement vous devez enlever la bougie au plus tard apr s 1 000 kms et la nettoyer avec une brosse m tallique Pour des parcours en ville et sur courtes distances vous pouvez employer une bougie de la valeur 145 qui est moins sensible l abondance d huile ll est re command d avoir toujours une bougie intacte en r serve 17 Cadre Le cadre monotube ouvert est fait en tube d acier de pr cision Le train arri re boulonn au cadre principal est muni de glissi res pour la roue arri re Un ressort retient la robuste b quille dans sa position de r pos La fourche t lescopique bien amortie longue course est quip e d un pont de liaison pour les deux canons qui rend la man uvre de la roue particuli re ment bonne z w it i Illustration 9 Fourche t lescopique ra Si Th SS SS P D Le guidon chrom porte sur son bras gauche le levier de vitesses et l inter la poign e tournante des
14. es graduation des vitesses 1 1 7 Rapports de d multiplication dans la bo te de vitesses en petite vitesse 1 5 86 en grande vitesse 1 3 36 Rapports finals en peni vitesse 1 28 4 en grande vitesse 1 16 3 Allumage et clairage Volant magn tique alternateur avec puissance de lumi re de 18 Watts bougie avec valeur thermique 175 ou 225 avance l allumage 30 3 mm avant le point mort haut du piston hare de 105 mm lampe Bilux 15 15 Watts interrupteur code eu guidon avertisseur courant alternatif g 2 Carburateur lr 1 roriginal e Ar Carburateur AMAL 14 E 1 l n mm ee diffuseur gicleur 60 boisseau No 5 position de l aiguille 3me cran d en haut avec purateur d air im pr gnation d huile et clapet de mise en marche froid Transmission Transmission de l arbre manivelle assur e par pignons dent s h lico daux l arbre principal de la bo te De la bo te la roue arri re par la cha ne g lets 1 2 x 3 16 brin sup rieur de la cha ne recouvert rapport normal 1 4 85 Cadre Cadre monotube ouvert en tube d acier de precision suspension du moteur par 3 points dont le point central sur caoutchouc pattes arri re glissi res et tendeurs de cha ne Fourche t lescopique longue course avec protecteurs de poussi re en caoutchouc Roues Jantes base creuse 26x2 rayons 2 5 mm roulement billes gorge pro fonde pneus 26 x 2 00
15. es uvec de l essence dans les douilles des c bles D crochez les c bles avant Si vous d sirez vous faciliter ce travail quelque peu salissant munissez vous d un appareil graisseur dont le commerce sp cialis en cette branche offre de A ee mod les Timonerie Apr s un parcours par pluvieux apr s avoir nettoy la machine l eau les articulations des leviers de commande et de la tige de frein sont d monter et nettoyer soigneusement Paliers de commande D montez les paliers de commande apr s 8000 kms environ nettoyez les soigneusement et graissez les avec de la graisse fra che pour paliers LUBRIFIANTS Moteur Huile de bonne marque SAE 50 en t et en hiver Boite de vitesses Huile de bonne marque SAE 50 en t et en hiver Fourche t lescopique et prise de force du compteur kilom trique Lubrifiant haute pression Moyeux et paliers de commande graisse pour paliers rouleaux Cha ne Graisse cha ne 32 IDENTIFICATION Au K 50 vous trouvez le No du moteur sur la partie sup rieure du couvercle du carter du moteur au dessus de la manivelle p dales Le No du cadre se trouve sur le c t droit du tube du cadre au dessous de la selle La plaque de r f rence est fix e en face de la douille de direction No du moteur illustration 31 No du moteur riginal corr Illustration 32 du cadre Plaque de r f rence S
16. i Illustration 33 Plaque de r f rence 33 CONTROLE DES VIS ECROUS 1 Vis d arr t des c bles du phare du feu arri re de l avertisseur et des bor nes de connexion BJ Vis de fixation du GA Vis de fixation du carter de cha ne Ecrous de la culasse p Vis de fixation pour les leviers de commande plac s sur le guidon Ecrou de direction Oo tt Vis de fixation de l avertisseur CO Vis de fixation du phare sO Vis de fixation des tringles des garde boue 10 Ecrous d axe la roue avant et la roue arri re 11 Vis de fixation et crous pour le tuyau d chappement et le silencieux 12 Boulons de fixation pour le moteur 3 pi ces 13 Ecrous pour les clavettes des deux manivelles p dales _28 30 avant le point mort haut 34 TABLEAU D ENTRETIEN Penda le nsuil tous les r doge 600 1200 500 800 1000 1500 2000 4000 8000 km km km km km km km km km Contr lez l allumage dist des contacts m du rupteur 0 35 0 45 mm avance fixe Pourvoyez le feutre de graissage avec _de la nouvelle graisse palier chaude A E AE _Nettoyez la bougie _ a Contr lez le niveau d huile dans la boite de vitesses Changez l huile dans la bo te de vites ses 150 D calaminez le cylindre le piston et _ le dispositif d chappement Contr lez le changement de vitesses _r
17. ile et la pous si re Le moteur travaille d apr s le syst me de balayage courants ascen dants c est dire le m lange des gaz entre dans le cylindre dans un angle aigu dans la direction de la culasse Le moteur est suspendu dans le cadre par trois points Les nombreuses ailettes dont la bo te le cylindre en alliage leger et la culasse sont munis assurent un bon refroidissement Le vilebrequin qui n est soutenu que d un c t repose au c t soutenu sur 2 paliers sur un palier roulement galets du c t de la bielle et sur un palier roulement billes du c t du volant magn tique La bielle tourne sur rouleaux Les bords sup rieurs et inf rieurs du piston en alliage leger muni de deux segments commandent les canaux d admission de passage et d chappement Le moteur est lubrifi par l huile m lang au carburant dans les proportions suivantes Huile carburant 1 20 Une bague d tanch it s pare le carter de la bo te de vitesses Le vilebrequin porte deux pignons dent s h licoidaux qui sont toujours en prise avec les pignons de petit set de grande vitesse galement de taille oblique Un em brayage segment extensible est combin avec la grande vitesse un syst me de roue libre rampes de coincement avec la petite L embrayage changement de vitesses est command l aide d un levier plac sur le guidon la gauche Si vous serrez le levier de vitesses sur le guidon le segment extensible s
18. jamais la vitesse de son v hicule l aide des freins mais l aide de la poign e tour nante pour les gaz Le meilleur effet de freinage est obtenu si vous actionnez les deux freins lentement mais progressivement 24 D montage de la roue avant Pour d monter les roues la machine est mise sur la b quille A la roue avant vous d crochez d abord le c ble de frein du levier au moyeu vous enlevez la vis de r glage du c ble au couvercle du moyeu et vous retirez le c ble de au couvercle de moyeu Ensuite vous d gagez les deux crous d axe Aux roues avec prise de force pour le compteur kilom trique vous enlevez avant de d gager les crous d axe l crou pour la transmission du compteur se trouvant sur la bo te du compteur et vous retirez l arbre de transmission de la bo te Ensuite vous tirez la roue avant en bas comme celle d une bicyclette rar lustration ont st D montage d Ta roue avant Montage de la roue avant Le montage de la roue avant se fait dans l ordre inverse cet gard il faut faire attention ce que la patte de but e pos sur le couvercle du moyeu soit introduite dans la pi ce en forme de U de la partie inf rieure du bras droit de la fourche sans qu elle soit serr e En plus veillez ce que la roue avant soit pos e juste au milieu entre les deux bras de la fourche Bien serrer et con tr ler de temps en temps les crous d axe D montage de la roue arri re
19. lant et de 16 la bo te se rencontrent Vous arriverez mieux trouver le r glage exact si vous tournez le volant lentement en arri re pas gauche avec le papier serr entre les contacts Au moment m me o les rep res 1 trait de pointeau du volant et de la bo te se rencontrent vous devez tre en mesure de retirer le papier cigarettes Le r glage termin il faut bien serrer la vis d arr t La dis tance entre les lectrodes d interrupteur ouverture totale sera alors de 0 35 0 45 mm Si le volant magn tique a t enlev et s il faut proc der un nouveau r g lage le piston doit tre amen et maintenu exactement au point mort haut La marque de pointeau deux traits situ sur le volant doit alors se trou ver juste face de la marque de pointeau sur le bord de la boite En tournant la plaque de fixation apr s desserrage des vis de fixation l allumage peut tre r gl approximativement d apr s le point mort haut du piston Bien serrer ensuite les vis de fixation Si vous continuez alors tourner le volant jusqu ce que sa marque de pointeau 1 rar se trouve la hauteur de la marque de pointeau au bord de la bo te vous devez ce moment l tre en mesure de retirer le bout de papier cigarettes serr entre les contacts Dans la n gative il faut proc der au r glage exact l aide de l excentrique comme nous l avons d crit plus haut vis de blocage pour plaque de fixation ond
20. nterm diaire amortisseur en caoutchouc pignon de chaine avec roue libre illustration 5 D tail du bloc moteur 14 Bouchons d huile Au c t droit du bloc moteur dans la direction de la marche se trouve le bouchon de remplissage d huile au dessus du bouchon de vidange d huile Si la bo te contient les 150 prescrits vous pouvez voir le niveau d huile quand vous enlevez le bouchon de remplissage Le bouchon plac au dessous du premier sert pour le vidange de l huile bouchon de remplissage d huile bouchon de vidange d huile Illustration Bouchons de remplissage et de vidange d huile L Carburateur bi ii Le EE boisseau unique 14 1 G de 14 mm diffuseur est quip d un puroteur d air impr gnation d huile avec clapet de mise marche froid L essence passe du r servoir au carburateur par un tuyau d es sence passant par le robinet d essence Le niveau de carburant dans le carbu rateur est r gl par le flotteur Gr ce la d pression produite dans le carter moteur de l air est aspir par la chambre de m lange du carburateur air qui entraine du carburant depuis l orifice annulaire existant entre l aiguille du gic leur et le gicleur La vis de but e du boisseau des gaz au c t drot du corps de la chambre de m lange sert r gler le nombre des tours vide du moteur Il d pend d une marche vide correctement r gl e que le moteur ne s
21. ous sera fait gratuitement 10 LE MOTEUR DEUX TEMPS Les moteurs deux temps se distinguent par leur conception particuli rement simple Quand le piston b monte le m lange de carburant gaz fi est aspir par le carburateur dans le carter tanche a Lors de la descente cons cutive du piston le m lange aspir est comprim D s que le bord sup rieur du piston d gag lors de cette descente du pis ton les canaux d admission de gaz d le m lange gazeux et comprim entre par ceux ci dans le cylindre tandis que les gaz brul s de la course pr c dente s chappent en m me temps par les fentes d chappement f Par la course ascendante du piston les gaz sont comprim s dans le cylindre Tout pr s du point mort haut du piston le m lange comprim d tonant est amen l explosion par l tincelle de la bougie et la v ritable course motrice com lors de laquelle fon est press en Au cours de la descente du T le canal f est ouvert por lequel s chappent comme nous l avons d j dit les gaz rotation Vil brequin dE second temps deux temps intervient une impulsion productrice Illustration 4 Le cycle deux temps 12 DESCRIPTION DU KREIDLER 50 Moteur Moteur et engrenage du K 50 sont incorpor s dans un bloc en alliage leger qui entoure toutes les parties de fa on les prot ger contre l hu
22. petite vitesse pour aller lentement ou pour monter c est dire toujours quand le moteur perd de sa puissance en grande vitesse et quand le nombre de tours a fort diminu ou quand le moteur ne marche plus r guli re ment G n ralement il faut passer la petite vitesse lorsque vous roulez une vitesse au dessous de 25 km h c est dire allure rapide de bicyclette petite vitesse grande vitesse Illustration 3 Changement de vitesses Si vous d sirez arr ter vous poussez le bouton d arr t de l allumage jusqu ce que le moteur s arr te tout en mettant en m me temps le levier de vitesses en position de petite vitesse La machine roule maintenant en roue libre jusqu que vous l immobilisiez l aide du frein main ou du frein p dale Donc Grande vitesse levier l ch F 25 Petite Vitesse l vier s rr et encliquet er e Les descentes vous pouvez les effectuer en petite vitesse en utilisant la roue libre comme sur une bicyclette tandis que le moteur continue marcher au ralenti ou en grande vitesse Dans ce dernier cas vous poussez de temps en temps le bouton d arr t de l allumage en acc l rant en m me temps Ainsi vous viterez que le moteur marche sans huile sur les longues descentes et que les l ments de transmission soient endommag s En coupant l allumage le moteur vous sert de frein le m lange aspir tant comprim sans exploser il freine sensiblemen
23. regardez si la cha ne et la roue arri re sont align es exactement Pour ter miner vous bloquez les crous d axe vous accrochez la tige de frein et r glez le frein l aide de l crou molett de la tringle ENTRETIEN Le Kreidler K 50 est de construction robuste et r sistante N anmoins il est nec ssaire de veiller sur ce que toutes les pi ces soient toujours en parfait tat 1 Freins part le contr le du frein avant le d part les freins doivent tre contr l s r guli rement environ tous les 1000 kms et corrig s s il le faut Le r glage doit toujours tre fait de fa on obtenir un effet de freinage maximum 2 Leviers de commande l aide de la vis de r glage la bo te de vitesses le cha ngement de vitesses est r gl tel que l arbre du changement de vitesses ne soit pas tenu sous pression c est dire le levier de vitesses d cliquet doit marcher si facile ment que le jeu inutile de quelques millim tres jusqu au point de pression est nettement sensible au moment o vous serrez ce levier Bien serrer l crou de blocage apr s We Ri T d vier de vitesses vis de r glage Illustration 23 R glage du changement de vitesses 3 Chaine La fl che de la cha ne doit tre de 1 environ Si la cha ne s est allong e vous devez apr s avoir desserr les crous d axe tirer la roue arri re r guli rement en arri re l aide des deux tendeurs de cha ne jusqu ce que la
24. renforc s Freins Freins tambours avant et arri re diam tre 100 mm largeur des garnitures 20 mm Le frein de la roue avant est command par une poign e celui de la roue arri re agit par r trop dalage avec encliquetage et tringle R servoir R servoir de forme l gante contenant 7 litres r serve 0 7 Robinet de r serve avec tamis Equipement Selle semelle souple garde boue particuli rement larges porte bagage b quille centrale avec ressort de r action mail vert avec lustrage m tallique guidon et leviers chrom s poign es beiges poign e tournante pour les gaz carter de cha ne en deux pi ces Suppl ments Compteur kilom trique blindage du moteur et embrayage pour montage compl mentaire mil ke EES Empattement 1160 mm Hauteur de la selle 830 950 mm r glable Longueur 7 1830 mm Largeur du guidon I 1665 mm Hauteur 1010 mm Garde au sol 170 mm Poids Pr t rouler environ 45 kilas Vitesse maxima environ 50 55 km h Mont e 15 sans p daler Consommation standard 1 5 1 100 kms c est dire la consommation m sur e en plaine sans vent en roulant en prise directe avec de la vitesse maxima sur 1 km aller et retour une temperature ext rieure de 15 C et une pression atmosph rique de 760 mm LES COMMANDES petite vitesse grande vitesse encliquet levier de vitesses Commutateur de lumi re frein
25. t Bien que la roue libre incorpor e dans la petite vitesse permette au cycle de rouler sans moteur le moteur ne peut marcher vide quand la machine ne roule pas Pour arr ter la machine il faut donc couper le moteur Le v hicule ne peut tre pouss en arri re tant donn que de ce fait le frein de la roue arri re est mis en action gr ce la conjonction tablie entre la cha ne de commande et l axe de p dalier Avant de quitter la machine veuillez fermer le robinet d essence et desserrer le levier de vitesses grande vitesse d cliquet Ceci n est pas le cas avec le nouvel embrayage pour d marrer qui peut tre mont compl mentairement LE RODAGE Ne pas ouvrir les gaz du Kreidler K 50 compl tement pendant les premiers 300 kms mais rouler une bonne allure Entre 300 et 600 kms vous pouvez dans les deux rapports augmenter lentement les vitesses jusqu ce que la poign e tournante pour les gaz soit enti rement ouverte N essayez jamais de rouler petite allure en grande vitesse ou d effectuer avec elle de grandes mont es c est torturer le moteur inutilement Nous vous conseillons de soumettre le moteur pendant tout le temps de r dage des charges vari es c est dire de ne pas rouler toujours au m me r gime du moteur Apr s 600 kms puis 1200 kms faites examiner votre Kreidler K 50 dans un at lier de Service contre remise d un de vos coupons de Service Le contr le v
26. ur doit tre lav dans du p trole s ch et impr gn d huile fra che Si vous roulez sur des routes particuli rement poussi reuses nettoyez l purateur plus t t Ne fermez le clapet d entr e d air que pour partir froid pendant la marche il doit rester enti rement ouvert Un purateur d air sale ou un clapet d entr e d air ferm sont les causes d un m lange de gaz trop gras qui encrassera les canaux diminuera le rendement et augmentera la consommation d essence Volant magn tique Le volant magn tique d une puissance d clairage de 18 Watts est mont en bout du vilebrequin Il alimente galement le phare l avertisseur courant alternatif et le feu arri re Des crous dans des trous lliptiques attachent la plaque de fixation du volant la bo te du moteur voir Illustration 8 Environ tous les 2000 kms il faut contr ler le point d allumage cet effet vous tournez d abord le volant magn tique pas gauche jusqu ce que le trait rep re du volant 1 coup de pointeau soit la m me hauteur que la marque de pointeau sur le bord de la boite ce moment vous devez tre en mesure de retirer un bout de papier cigarettes serr entre les contacts du rupteur Si ceci n est pas possible la vis de blocage du porte contacts doit tre desserr e et l excen trique Illustration 8 tourn droite ou gauche jusqu ce que le papier cigarettes puisse tre retir lorsque les marques de pointeau du vo
27. ur le pignon de la grande vitesse est d clench La force motrice passe du pignon de petite vitesse l arbre de transmission par l interm diaire des galets maintenant bloqu s de la roue libre rampes de coincement Si vous l chez le levier de vitesses le pignon de grande vitesses agit par l interm diaire du segment extensible sur l arbre de transmission tandis que le pignon de petite vitesse tourne vide gr ce sa roue libre Cette construction remarquable du changement de vitesses rend toute fausse man uvre impossible Le passage de l un l autre des rapports n engendre aucun bruit Une autre caract ristique de la construction de la bo te de vitesses est l incor poration de la traction par p dalage dans le bloc Avec des pignons inter m diaires et un dispositif de roue libre les manivelles p dales agissent ainsi directement sur l arbre principal du changement de vitesses Une seule cha ne menant la roue arri re suffit don pour la traction par p dalage et par moteur Si vous p dalez en arri re le frein de la roue arri re agit par l inter m diaire d un cliquet et d une tringle comme celui d une bicyclette 13 levier de segment pignon de Tuyauterie d admission vitesse extensible Verrouillage petite vitesse ps __ d allumage culasse cylindre Buselure cooulchouc piston pignon de canal grande vitesse de passage vitesses arbre i
28. yage Apr s avoir lav la machine ou avant de partir par temps pluvieux ou mide nous vous conseillons de vaporiser toute la machine d huile exempte de r sine ef d acide Ainsi vous pourrez pr server votre machine de la rouille et le Kreidler K 50 gardera toujours son aspect des premiers jours RAVITAILLEMENT Ne jamais m langer l essence et l huile dans le r servoir mais seulement dans un r cipient appropri En plus il est n c ssaire de se servir d un tamis ou d une pi ce de feutre pour faire le plein afin que la moindre impuret ne puisse entrer dans le r servoir Les inconv nients caus s par des impuret s dans l essence comme un gicleur de carburateur bouch etc sont viter par quelques pr cautions Enlevez de temps en temps le tamis du robinet d essence et nettoyez le soigneusement avec une brosse souple N essayez pas de le nettoyer avec une aiguille les mailles du tamis en seraient cart es et les r si pourraient passer et entreraient dans le carburateur o ils boucheraient le gicleur LUBRIFICATION 1 Moteur Le moteur est lubrifi automatiquement par l huile m lang e l essence La proportion du m lange est de 1 20 c est dire une partie d huile sur 20 par ties d essence Employez toujours une bonne marque d huile de la viscosit SAE 50 2 Bo te de vitesses Apr s 600 kms de parcours faites le premier vidange de la bo te le moteur tant chaud Nettoyez le bouchon de vi
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