Page 1 MANUEL D`INSTRUCTIONS ....0 @è «E l_". E. ..„. l» II £59
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1. 02 La 9 1319491 S sep ej s p naow jeep ej 2 inejow L ne ej euinpei juewenbsniq 1aja1ie sed N 19 ep eun saidy Z iny p uoissaid 19 eBeuewsp saidy m OL 981e ans ne 9V 21 38 2 OL ne jueWeuuoloe J98 U09 9 0 R 226 sep zZ L 1 0 9L 5 qie eouessind enb s2. 2373 2826 3297 3768 4946 5652 gauche vu par un observateur plac devant le volant Sens de rotation Pringlhe ts o comme ER TE diesel 4 temps injection m canique directe Poids en kg selon l ex cution 300 315 410 Puissance Gr ch DIN 3 5 R gime moteur tr mn M thode de lubrification en circuit forc Capacit en huile d au premier garnissage approx L Li 11 14 chaque vidange approx L p r 9 5 12 D but d injection pompe d injection en ligne un i aia N i avec dispositif d avance l injection plus de 2300 tr mn avant P M H 24 22 24 22 27 25 avec commande r gide jusqu 1800 tr mn avant P M H 26 26 29 avec commande rigide jusqu 2300 tr mn avant 30 30 32 avec commande rigide jusqu 2800 tr mn avant P M H 32 32 35 D but d injection pompe distributrice angle de rotation du vilebrequin x avant P M H une course de plongeur de 1 en fonction de l application du moteur se trouve estamp sur la bride de la pompe Jeu aux soupapes moteur froid 1551 avant M H 2 No le jeu aux soupapes 60 Echappement ouvre tant corform ment u jeu avant P M B 70 Echappement ferme prescrit apr s P M H 32 Retrait du p
3. Figure 14 Arr t Nous recommandons de ne pas arr ter brusque ment le moteur lorsqu il tourne en pleine charge mais bien de le laisser tourner vide quelque temps 1 Passer le levier de variation de regime 1 de la figure 13 en position de marche au ralenti 2 actionner la manette d arr t 2 log e sur le r gulateur de la pompe d injection jusqu ce que le moteur cesse de tourner le t moin rouge de charge 2 fig 12 luit d s que le moteur a cess de tourner 3 En pr sence d un commutateur de d marrage 1 tourner la cl contact d un cran vers la gauche et l extraire En pr sence d un commutateur de pr chauf fage d marrage 3 extraire la cl contact 4 Le t moin rouge de charge cesse de luire D marrage et arr t d un moteur dot d une pompe distributrice Bosch D marrage 1 D brayer le moteur de l engin entra ner 2 Retirer 2 8 le levier de d marrage et d arr t 1 fig 14 jusqu au premier cran et le maintenir en cette position Le levier de variation de r gime 2 doit alors se trouver dans la position de ralenti vide 3 Introduire la cl contact1 fig 12 la tourner 2 droite au premier cran la lampe t moin de charge doit alors s allumer puis enfoncer la cl et la tourner plus loin contre la r sistance du ressort L cher la cl d s que le moteur part En cas d un moteur dot d un commutateur de pr chauffage d marrage 8 enfoncer fo
4. N DEUT MANUEL D INSTRUCTIONS 149 9 21614 16 14 pa obed pios edednos ej 910 010 eoseid 3409 sedednos xne 152 I nbs10 ow se ne efeunu zue esodep jeue seiney 09 12 OL 1N U ueq anayeunda 149 9 inajow 1nod p nod g 40 ej OpZ 002 591 Seno g ej 159 05 s vue 9499 s p eaneiodul Seine OpZ R 002 noq yos seineu 021 00 N m mel l Le q LL 001 09
5. la seconde de 30 en tout 60 6 Vis de fixation dans la turbine de refroidisse ment en une seule passe 90 7 Ecrou 6 pans du goujon extensible d injecteur en une seule passe de 60 8 Vis de fixation de la poulie de courroie en une seule passe de 210 Attention Cette vis poss de un filet gauche Lors de la pose d un ressort de soupape la partie du ressort qui pr sente les spires les plus ser r es est placer vers le bas Fig 49 Lors de la pose d un piston neuf la fl che estam p e sur la couronne du piston est toujours orienter vers le c t chappement Fig 50 35 Pour pouvoir proc der la d pose de la pompe d injection il est indispensable de poss der 1 No 4127 commander au d partement SKK de la Maison m re de Co logne Pour pouvoir desserrer l crou fendu en pr sence d un dispositif d avance l in jection on peut aussi utiliser un tourne vis lame de 20 mm de large pour pouvoir des serrer les 4 crous 6 pans on devrait poss der une cl cardan de 17 mm d ouverture En vue de l implantation du moteur Pour assurer le fonctionnement sans incident de l engin auquel vous avez int gr ce moteur observez les consignes suivantes Veillez ce que l air vacu apr s refroidissement du moteur ne soit pas nouveau aspir un courant d air chaud en amont de la turbine de refroidissement provoque le sur chauffement
6. ce que le joint porte bien puis imprimer la cartou che un demi tour compl mentaire elle est alors correctement en place En cas de commande Rep re 1 H 4123 pour moteur 3 cylindres Rep re 1 4123 pour moteur 4 cylindres Rep re 1 5 H 4123 pour moteur 6 cylindres Apr s avoir remplac la cartouche du filtre huile l op rateur fera tourner le moteur quelque temps et observera l indication du manom tre de pression d huile et s assurera qu il a pas de fuites 23 Figure 33 Figure 34 IBM V rification du jeu aux soupa pes fig 32 et 33 effectuer lors de la 1 re et 2 me vidange d huile et plus tard dans des conditions normales de marche p riodiquement entre 240 et 360 heures de service ou en service quotidien de 10 heures tous les 2 mois en service semi journalier tous les 4 mois en service saisonnier au moins une fois et de caler le jeu la cote maxima de 0 15 mm En pr sence de s v res conditions de service par exemple en pr sence de fr quentes modifi cations de la charge du moteur de fr quents d marrages et arr ts au cours du travail quoti dien d un air ambiant tr s charg de pous si res la v rification du jeu aux soupapes sera plus fr quente La v rification du jeu aux soupapes s effectue toujours moteur froid au moyen d une jauge d paisseur 7 fig 32 Au pr alable et laide d une cl douille
7. es au moyen d un tourne vis ou d un outil quelconque Figure 38 Remplacement la cartouche du premier filtre tandem com bustible Renouveler toutes les 240 heures de service la cartouche filtrante 1 fig 38 du premier filtre tandem A cet effet enlever le bouchon filet 2 d visser le boulon de serrage 3 D poser ensuite le collecteur transparent d eau 5 et les deux joints 4 et 6 Puis d visser la cartouche et la remplacer Le remontage du collecteur d eau se fait dans l ordre inverse Veiller alors que les joints 4 et 6 soient correctement pos s EM Remplacement de la cartouche du deuxi me filtre tandem combustible Renouveler toutes les 1200 heures de service la cartouche filtrante 7 du filtre tandem La cartou che qui doit tre remplac e compl te avec le bouchon de purge est desserr e l aide du boulon 8 six pans Rep res de commande 1 re cartouche 213 3558 2 me cartouche 213 3943 26 815 Remplacement filtre nourrice consommable Nous conseillons de remplacer toutes les 1200 heures de service le filtre nourrice consommable et m me plus courte ch ance si l on constate une chute de puissance D visser le bol du filtre 1 fig 39 qui contient une cartouche inamovible op rer avec pr caution car le combustible qu elle contient s en coule Essuyer le plan d tanch i t et visser un filtre neuf s assurer qu il n y a pas de f
8. moteur 1 Poser les goujons Fig 45 Utiliser la cl sans fiche serrer l g rement les goujons en oblique 2 Serrer les goujons Fig 46 Engager la fiche dans la t te de la cl de fa on que la main repose sur la t te de la cl serrer en plu sieurs passes toujours en oblique mais sans faire usage de force couple de serrage de 2 3 mkg 3 Bloquer les goujons Fig 47 La fiche ne sort que d un c t de la cl si n cessaire avec une rallonge bloquer en 8 passes de chacune 45 soit 135 en tout 34 Figure 49 Figure 50 Blocage d autres vis et boulons D abord les poser de la main fig 48 puis les serrer fig 41 env 3 mkp pour les vis num r es de 1 7 env 5 mkp pour la vis num r e en 8 puis les bloquer selon les directives sui vantes 1 Boulon de palier de bielle en 2 passes la premi re de 30 la seconde de 60 en tout 90 Lors d un renouvellement des coussinets de t te de bielle employer toujours des boulons neufs 2 Boulon de chapeau de palier de ligne d arbre en 2 passes la premi re de 60 la seconde de 45 en tout 105 3 Boulon extensible de maintien du pignon in term diaire en une seule passe de 60 4 Boulons de fixation du volant moteur en 2 passes la premi re de 30 la seconde de 60 en tout 90 5 Vis de fixation des masses d quilibrage du vilebrequin en 2 passes la premi re de 30
9. p ej islqnsnquos Sd 375 0 01 02 0 875 2 01 19 02 0 3VS 2 024 eineuodns eun g La 9 g Se 29910ju21 arny ineuedns eliny p euuslpnonb Juowusoue 1 TABLE DES MATIERES Avant que vous mettiez ce moteur neuf en marche nous vous invitons lire attentivement le contenu de cette brochure PR Description du moteur 3 Circuit de lubrification 4 Caract ristiques techniques 6 Conduite du moteur 7 i 7 a Choix du combustible 7 e moteur qui est d sormais le v tre a t examin au banc d essais avant 4 15 de quitter nos usines Cet examen permis de constater que tous ses Choix du lubrifiant 7 organes fonctionnent bien et qu il atteint la puissance requise D marrage 9 Arr t 10 Nous sommes convaincus que de votre c t vous mettrez tout en oeuvre Quelques
10. 1 200 heures un atelier sp cialis pour v rification 2 fig 43 M V rification de la pompe d injec tion Cette op ration devrait tre effectu e toutes les 3 000 heures par le personnel autoris d un con cessionnaire 29 Incidents qui peuvent se pr senter leurs causes probables et les moyens rem dier Presque toujours les incidents sont occasionn s par une fausse manoeuvre la conduite du moteur un manque de lubrification ou un manque de soins Lisez donc attentivement lorsqu un incident se pr sente les conseils de conduite et d entretien donn s au long de ces pages Pour le cas o vous sauriez trouver la cause d un incident adressez vous votre concessionnaire DEUTZ Incident Cause probable Comment y rem dier Faire le plein et faire la pur ge d air A Le moteur R servoir vide ne part pas 14 L ouvrir et faire la purge d air Robinet d arriv e ferm Filtre de la pompe d alimen Le nettoyer tation colmat Filtre nourrice colmat en Remplacer le filtre consom hiver par pr cipitation de mable faire la purge d air 14 paraffine utiliser un combustible 11 d hiver Fuites sur le syst me d ali V rifier tous les raccords et mentation en combustible les serrer fond T moin rouge ne luit pas Tourner la cl contact vers 9 la droite au 1er cran res
11. 2 me vidange 3 me vidange Vidange p riodiques V rification de la g n ratrice dynamo 29 9 05 9 a entre 100 et 120 heures au bout de 20 heures au bout de 40 heures entre 100 et 120 heures 1 service V rification de l alternateur 29 entre aaja heures au bout de 20 heures au bout 60 heures au bout 120 heures entre 200 et 240 heures service 29 Renouveler en m me temps la cartouche du filtre huile 7 dentarreur Le passage l emploi d une huile HD de qualit plus renforc e exige de proc der au bout de 20 heures de service la premi re vidange de cette huile ainsi qu au d crassage du filtre huile ou au remplacement de la cartouche consommable V rification la pompe d injection 29 Remarque Proc der la v rification de la tension d une courroie trap zo dale neuve lors de la 2 me vidange s assurer cette 18 occasion que les tubulures d admission et d chappement ainsi que les pattes de fixation du moteur sont correctement serr es 19 B5 V rification du niveau d huile dans la pompe d injection et son r gulateur toutes les 120 heures de service sur moteur d ex cution standard D tendre de 3 tours la vis t moin de niveau 1 fig 28 pour vacuer le m lange huile fuel en exc dent recueilli dans le carter de la pompe faire si n cessaire l appoint en huile fra che par le bouc
12. 6 pour une huile d tergente HD Suppl ment 1 Producteur Nom du commerce ARAL Lubrifiants ARAL s ries HD et Mar HD ARAL Diesel Motor Oil BP BP ENERGOL HD BP Diesel Motor Oil HD BP Energol IC D CALTEX CALTEX Super RPM DELO Sp cial CASTROL CASTROL HD DEUSOL CRI HD CHEVRON CHEVRON Super RPM DELO Sp cial DEUTZER OEL Ges DEUTZ Oel SGHD ESSO ESSO Motor Oil Essolub HD ESSO Estor HD TRO MAR HD FINA FINA SOLNA HD S1 FINA Motor Oil FUCHS RENOLIN HD PENA PURA HD PENA PURA HD SUPER GASOLIN GASOLIN HD MOBIL MOBIL DELVAC 1100 RHEIN Motor Oil RMV HD Motor Oil Extra Special RMV Motor Oil Sonderklasse RMV Motor Oil 1318 HD SHELL SHELL Rotella 5 Oil DEA TEXACO URSA OIL S 1 DEA Plus Viscobil HD VALVOLINE VALVOLINE RITZOL Motor Oil HD S1 VEEDOL VEEDOL Motor Oil H VEEDOL ADELBUS HD B WENZEL amp WEIDMANN ECUBSOL Moto H 1 Huile HD B Les lubrifiants num r s ci apr s poss dent selon la d claration des producteurs les qua lit s que nous prescrivons en B 6 pour une huile d tergente HD B Nom du commerce ARAL Oil 0 52 ARAL Motor Oil BP Vanellus T BP Vanellus BP Diesel Motor Oil LZ ENERGOL DS B CALTEX RPM DELO Multi Service DEUSOL CR B CHEVRON RPM DELO Multi Service DEUTZ OIL SG HD B DEUTZ OIL HD W3 ESSO ESSO Motor Oil ESSO Diesel Motoren Oel LDS ESSO ESTOR SDX ESSO Diesel Motoren Oel LDX TRO MAR SD ESSOLUB
13. ci apr s Ech ance des vidanges ah Conditions de service p riodiques Qualit du lubrifiant concurrence de 100 120 HD S1 Normales concurrence de 200 240 HD B P concurrence de 100 120 S vores heures de service pa Lorsqu il s agit d un moteur appel ne tourner que passag rement ce qui est le cas du moteur d un groupe lectrog ne de secours nous conseillons de proc der la vidange au moins 2 fois par an Lorsqu il s agit d un moteur neuf enti rement r vis l ch ance prescrite pour la 1 re et la 2 me vidange est indiqu e au plan d entretien page 18 et 19 L vacuation de l huile alt r e s effectuera tou jours lorsque le moteur est encore chaud l huile s coule alors plus facilement D visser le bouchon de purge 1 fig 24 situ sur la cuve huile et le resserrer lorsque l huile alt r e s est enti rement coul e Faire le plein la bouche de remplissage 2 fig 24 jusqu atteinte du rep re sup rieur de la jauge 2 fig 19 faire tourner le moteur et v rifier nouveau le niveau d huile Quantit d huile n cessaire au cours des vidanges environ 8 litres dans un moteur 3 cylindres environ 9 5 litres dans un moteur 4 cylindres environ 12 litres dans un moteur 6 cylindres Ces valeurs approximatives sont valables pour une cuve huile standard faut toutefois Figure 24 toujours se r gler sur le
14. conseils pour le service en hiver 11 pour lui conserver ses bonnes qualit s et nous souhaitons que ce moteur Purge d air sur le syst me d alimentation vous soit toujours un serviteur fid le sur lequel vous pouvez compter tout en combustible 14 moment Pour qu il en soit ainsi observez soigneusement les consignes que a nous vous donnons pour sa conduite et son entretien elles vous permettront Quel il lati d tre toujours satisfait de votre moteur DEUTZ ques conseils atifs au plan d entretien pr ventif 16 Si toutefois des difficult s devaient se pr senter un jour adressez vous Plan d entretien pr ventif 18 alors votre concessionnaire DEUTZ une de nos repr sentations L un 3 comme l autre vous aideront bien volontiers rem dier l incident Les ateliers Travaux d entretien ex cuter en atelier 28 signal s par le panonceau DEUTZ sont les seuls qui puissent mettre Incidents qui peuvent se pr senter leurs votre disposition personnel qualifi et quip de l outillage sp cial causes probables et les moyens d y rem dier 30 n cessaire 115 sont les seuls que puissent vous fournir les pi ces de rechange Conservation du moteur 32 d origine marqu es de l estampille garantissant la qualit DEUTZ qui seules 2 rer sont l objet de notre enti re garantie J A l adresse du personnel d atelier 34 Exigez donc Conseils de montage 34 En vue de l implantation d
15. de rincer 1 fois par an au gas oil l l ment m tal d ploy contenu dans la partie sup rieure du filtre cette op ration est effectuer au moins 2 fois par an lorsque la teneur de l air en poussi res est plus forte Eviter de d t riorer le joint en caoutchouc de la partie inf rieure du filtre 16 Figure 21 Figure 22 Lorsque le moteur est appel tourner dans un milieu excessivement riche en poussi res teur d air est dot d un pr cipitateur cyclone 5 fig 20 dont le collecteur de poussi res 6 fig 20 est vider d s qu il est moiti plein pour conserver au pr cipitateur toute son efficacit Le collecteur de poussi res 6 fig 20 n est pas destin tre garni d huile mais bien recevoir les grains de poussi re limin s Seul un pura teur d air bien entretenu procure au moteur un air comburant propre un purateur endommag ou mal entretenu provoque une usure pr matur e des organes moteurs et r duit la puissancel IBB V rification du s parateur d eau sur le filtre tandem combustible toutes les 10 60 heures de service selon la teneur en eau du combustible Pour s parer l eau contenue dans le combustible il y a sur les moteurs dot s d une pompe distri butrice filtre tandem combustible 1 fig 21 pourvu d un s parateur d eau L eau est recueillie dans les r cipients inf rieurs 2 et 3 Dans le collecteur transparent 2
16. du moteur un courant d air chaud traversant l purateur d air r duit la puissance du moteur Evitez la remise en circulation de l air vacu apr s refroidissement du moteur nous vous proposons diff rents syst mes d vacuation de l air vici Songez que l air comburant et l air de refroidissement doivent tre capt s dans une z ne aussi pauvre que possible en poussi res Consultez nous nous vous aiderons volontiers r soudre vos probl mes d int gration 36
17. en mati re plastique on peut facilement reconna tre l eau sa couleur plus claire compar e au combustible se trouvant l dessus Le niveau d eau ne peut d passer le bord inf rieur du bourrelet 4 La purge d eau se fait par la vis molet e 5 qui cet effet doit tre desserr e de 1 2 tours L eau se trouvant ventuellement dans le r ci pient 3 est galement vacuer Pour viter des d formations il ne faut pas desserrer les vis molet es 5 de vive force mais l g rement D crassage du filtre d canteur de la pompe d alimentation seulement s il s agit d une pompe Pierburg toutes les 120 heures de service Enlever la vis d assemblage 1 fig 22 d poser le couvercle 2 extraire le joint 3 et le tamis d canteur 4 rincer ce dernier au gas oil Lors du remontage veiller une parfaite tanch it 17 Periodicit toutes les 10 heures de service toutes les 120 heures de service toutes les 240 heures de service toutes les 1200 heures de service Avant le d but de la saison froide toutes les 600 V heures de service toutes les 1200 heures toutes les 3 000 heures de service hydraulique plus souvent si n cessaire PLAN D ENTRETIEN V rification ri er par l op rateur Travaux effectuer p Traveux confier atelier V rification du niveau de l huile moteur la jar
18. fig 19 essuyer avec un chiffon non effiloch l enfoncer nouveau dans le tube guide jusqu la but e puis l extraire et s assurer que le niveau d huile ateint le rep re sup rieur 2 fig 19 s il n atteint que le rep re inf rieur 3 fig 19 faire l appoint par la goulotte afin de pr venir de graves endommage ments du moteur grippage des paliers et des pistons BA V rification de l purateur d air bain d huile Le nettoyage et le regarnissage de l purateur d air bain d huile est effectuer p riodiquement entre 10 60 heures de service selon la teneur de l air ambiant en poussi res Cette op ration n est effectuer qu apr s un arr t du moteur d au moins 1 heure afin que l huile entra n e dans la partie sup rieure du filtre 1 fig 20 ait eu le temps s goutter dans le bol 2 fig 20 Rabattre les agrafes sauterelles 3 fig 20 et extraire le bol 2 fig 20 la partie inf rieure 4 fig 20 du filtre se d tache d un coup la main engageant la lame d un tourne vis Jeter l huile paisse et noir tre puis rincer au gas oil les l ments du filtre Une fois le gas oil bien goutt de la partie inf rieure du filtre garnir le bol d huile fra che jusqu atteinte du rep re voir pointes des fl ches sur la figure et le remettre en place ainsi que la partie inf rieure 4 fig 20 du filtre Lorsque lair ambiant charrie que peu de poussi res il suffit
19. rep re de la jauge d huile Nous d finissons par Conditions s v res de service la marche prolong e d un moteur au ralenti une temp rature ambiante sup rieure 30 C l utilisation d un fuel d une teneur en soufre de 0 5 et plus l entra nement d une moissonneuse batteuse et d un tracteur sur chenilles Une huile HD S1 est une huile d tergente moteur qui r pond aux prescriptions selon l homolo gation MIL L 2104A Supplement 1 ou selon l homologation DEF 2101 D Une huile HD B est une huile d tergente hautement renforc e qui doit r pondre aux prescriptions selon l homologation MIL L 2104 en m me temps qu aux prescriptions selon l homologations MIL L 2104 Supplement 1 en regard de la teneur en soufre du combustible Les lubrifiants r pondant aux anciennes sp cifications 52 et 53 peuvent tre admis dans cette cat gorie toutefois lorsque le moteur doit tourner longtemps vide lemploi d un lubrifiant selon MIL L 2104B est imp ratif 21 Figure 28 19847 IB D crassage des ailettes de refroi dissement effectuer toutes les 120 heures de service m me plus fr quemment dans des conditions d implantation dans un milieu ambiant riche en poussi res Une cro te de poussi res m lang es l huile et au lubrifiant durcie par la chaleur du moteur sur les ailettes de refroidissement 1 fig 25 des cylindres et des culasses sur celles du r frig rant d hu
20. s rie V ri fier l uniformit de la pulv risation aux 4 trous du pointeau V rification l aide de la pompe v rifier les injecteurs Fig 42 28 Figure 43 ME V rification de la g n ratrice Nous conseillons de faire v rifier la g n ratrice 1 fig 43 toutes les 600 heures par un atelier sp cialis MM V rification de l alternateur devrait avoir lieu toutes les 1200 heures de ser vice par un atelier sp cialis Contrairement la g n ratrice l alternateur d bi te d j du courant le moteur tournant au ralenti extr me et assure ainsi une batterie bien charg e tout temps Pri re d observer les conseils sui vants pour l entretien de l alternateur 1 Tandis que le moteur tourne ne pas d bran cher les conducteurs entre batterie alterna teur et r gulateur disjoncteur Pour le cas o le moteur fonctionnerait sans batterie d brancher les conducteurs entre alternateur et r gulateur disjoncteur 2 Ne pas confondre les cosses lors de leur con nexion aux bornes de la batterie 3 Remplacer de suite une ampoule t moin gril l e 4 Si vous nettoyez le moteur la lance n ou bliez pas de prot ger l alternateur et le r gu lateur disjoncteur 5 Ne commettez pas la faute grave de d ter miner la pr sence de tension dans un conduc teur en frottant rapidement un outil m tallique sur la tresse de mise la 5 Le d marreur sera confi toutes les
21. serrer les bornes de la bat terie v rifier les cosses de connexion bien que l ampoule ne soit pas grill e B Le moteur part mal Faire v rifier la batterie nettoyer les bornes les res serrer les enduire d un anti corrosif Capacit de la batterie trop faible bornes desserr es ou oxyd es de ce fait le d marreur tourne trop len tement Utiliser une huile correspon dant la temp rature am biante En hiver emploi d une huile trop visqueuse Trop faible arriv e de com Remplacer le filtre nourrice bustible colmatage du sy consommable faire la purge 14 st me d alimentation par d air nettoyer le filtre de la pr cipitation de paraffine pompe d alimentation v ri 21 fier et serrer les raccords utiliser un combustible 11 d hiver 30 No Cause probable Trop faible arriv e de com Incident Comment y rem dier C Le moteur Remplacer le filtre nourrice 27 tourne mal bustible consommable faire la purge 14 sa puissance d air nettoyer le filtre de la 17 diminue pompe d alimentation serrer les raccords Jeu aux soupapes mal r gl Le caler aux cotes pres 24 ressort de soupape bris crites le remplacer 35 Pointeau coinc S adresser au sp cialiste 28 Forte fum e l chappement D Niveau d huile trop lev Le ramener la m
22. 0 80 20 jusqu 30 C w Une m thode bien simple pour d terminer si un combustibie est appropri l emploi hiver est de remplir une fiole et de l exposer au froid s il y a formation de paraffine le combustible ne devra tre utilis qu en t ou pour le moins que dan local chauff D marrage du moteur en hiver 3 1 Sans assistance au d marrage jusqu temp rature ambiante 12 injecti i i j cette temp rature une parfaite L injection m canique directe garantit en effet jusqu ce g i au d marreur condition bien entendu que le moteur et la batterie 201801 en parfait tat de fonctionnement une raison de plus de pas n gliger l entretien pr ventif 3 2 avec tube chauffant seulement pour 912 jusqu une temp rature ambiante de 15 C lectrique destin pr chauffer Le tube chauffant contient spirale incandescence lectr gt de l air comburant et est log dans l entr e de la rampe d admission El abaisse Fe 3 degr s la limite inf rieure de r ponse au d marreur et facilite en outre le d part u moteur par une temp rature qui n exigerait pas encore un d marrage assist con tribuant ainsi m nager la batterie 3 3 avec allumeur bougie jusqu une temp rature ambiante de 15 C i lai i ji infime quantit de fue chauffant lui aussi lair comburan
23. D 3 ESSO ESTOR D 3 TRO MAR D 3 Producteur DEUTZER OEL FINA FINA DILANO Motor Oil FINA DELTA Motor Oil FUCHS PENA PURA LD EXTRA PENA PURA HD Super GASOLIN GASOLIN HD S2 MOBIL MOBIL DELVAC 1200 RHEIN Motor Oil RMV Emblem HD Motor Oil SHELL SHELL Rotella T Oil TEXACO DEA TEXACO URSA OIL Extra Duty Deaplus VALVOLINE VALVOLINE SUPER HPO HDM VEEDOL VEEDOL Motor Oil HD 900 VEEDOL ADELBUS HD B WENZEL amp WEIDMANN ECUBSOL Motor Oil Super 52 33 Figure 44 Figure 45 Figure 46 A l adresse du personnel d atelier Ces consignes sont particuli rement destin es au personnel des ateliers qui n appartiennent pas au r seau des concesionnaires DEUTZ ou MAGI RUS Elle se rapportent un probl me essentiel celui du serrage des goujons de culasse qui ne s effectue pas de la mani re ordinairement prati qu e Le blocage des goujons de culasse s effectue selon un certain angle de serrage La figure 44 montre comment on peut d terminer l aide des aiguilles d une montre l angle de blocage il suffit de tourner la fiche de la cl d un mouve ment corrspondant l angle form par la posi tion des deux aiguilles La t te d un crou 6 pans de chacun 60 degr s peut aussi servir de rep re Serrage et blocage des goujons de culasse Avant de poser les goujons enduire leur tige et le plan d appui d huile
24. Exemple moteur moteur Indication Facteur Heures 1500 x 1 2300 x 0 65 lue sur 2300 tr mn effectives 1800 x 0 85 2500 x 0 6 l horam tre de service 2000 x 0 75 2650 x 0 57 2150 x 0 7 0 65 6 5 2800 x 0 537 10 x D marrage et arr t d un moteur pourvu d une pompe d injection Bosch en ligne 1 D brayer le moteur de l engin entra ner 2 pousser le levier de variation de r gime Fig 11 l aide de la manette ou de la p dale des gaz dans le sens de la fl che environ de charge 3 enfoncer le cl contact 1 de la figure 12 la tourner vers la droite jusqu au 1er cran le t moin de charge 2 luit imm diatement enfoncer la cl contact plus profond ment et en m me temps la tourner davantage vers la droite jusqu rencontre de la r sistance du ressort et la rel cher d s que le moteur part Ne pas actionner le d marreur plus longtemps que pendant 5 secondes cons cutives inter caler une interruption d une minute entre chaque tentative de d marrage pour permettre la batterie de se reprendre Cas d un moteur dot d un commutateur pr chauffage d marrage 3 Enfoncer fond la cl contact 4 passer rapidement le com mutateur pr chauffage d marrage 3 au del du cran 1 au cran 2 D s que le moteur part rel cher la cl Pour le d marrage en hiver pr chauffage observez nos conseils en page 12 para graphe 3 L op ration de d marrage ne devra pas durer plus
25. acement de la cartouche du filtre nourrice V rification de l assistance au d marrage dans un bain V rification du t l thermom tre d huile chaude FL 911 Moteur diesel FL912 3 6 cyl Faire l appoint ou remplacer Huile HD S1 ou Huile HD B selon B 6 page 21 Huile moteur Huile moteur Huile HD S1 eau distill e Huile HD B 1 H4123 pour F4L pi 1 H4123 pourF L Rep re A1 5 4123 pour F3 L 24 23 Rep re 2133558 Rep re 2133943 Rep re 1160243 23 21 23 26 26 27 27 28 19066 1 Vous voulez un moteur toujours pr t partir vous voulez lui conserver ses bonnes qualit s pendant longtemps tenez compte des consignes que nous vous donnons Elles sont fond es sur notre longue exp rience pratique Observez la p riodicit des travaux d entretien pr ventif que nous vons utilisez les combustibles et les lubrifiants que nous vous recommandos Les op rations num r es de B1 B16 ne sont effectuer qu quelques points du moteur et sont d crites en d tail aux pages 16 17 et 20 27 Lisez ces pages avec attention et surtout conformez vous aux indications que vous y trouverez S il s agit d un moteur neuf ou entierement r vis V rification des injecteurs 28 FN Ech ance dbs vidanges 1 re vidange
26. arque dans la cuve huile sup rieure de la jauge Niveau d huile trop lev Le ramener au rep re 16 dans bol du filtre d air estamp dans le bol Compression insuffisante S adresser au sp cialiste le 24 suite de grippage ou de rup ture des segments jeu aux soupapes d cal caler la cote prescrite E Sur 16 Ailettes de refroidissement D crasser les ailettes en chauffement encrass es particulier les ail verticales du moteur de la culasse Stop appara t dans Injecteur d fectueux S adresser au sp cialiste 28 le cadran du FR t l D bit de la pompe d injec S adresser au sp cialiste 29 thermom tre tion d cal AS e Manque d air de refroidis La d gager sement pipe d admission obtur e imm diatement 24 25 Rupture de la courroie d entra nement de la tur bine de refroidissement La remplacer F Manque Fuites sur le circuit de lubri Serrer les raccords de la de pression fication pompe huile des con Arr ter le jeu des paliers principaux duits du filtre du mano moteur trop grand m tre de pression d huile imm diatement s adresser au sp cialiste G T moin R gime trop lent de la V rifier la tension de la de charge g n ratrice courroie 25 luit pendant O CAES ner la marche G n ratrice ne charge pas S adre
27. de 10 secondes attendre une bonne minute entre deux tentatives de d marrage pour permettre la batterie de re prendre 4 D s que le moteur tourne rond r duire son r gime Le t moin de charge doit cesser de luire Sous faible charge et en jouant avec la p dale des gaz le moteur atteindra rapide ment sa temp rature de marche Dans le cas d un moteur entra nant un groupe lectrog ne il doit tre port temp rature sa vitesse tant r gl au r gime nominal Observer l indication du manom tre de pression d huile s il poss de un cadran dot d un masque rouge vert l aiguille doit se maintenir dans le champ vert Lorsqu elle se maintient dans le champ rouge o en pr sence d un t moin d alarme la pression d huile lorsque le temoin vert luit le moteur doit tre imm diatement arr t L op rateur s efforcera en consultan le tableau des pannes de rem dier la cause du manque de pression d huile La temp rature de marche du moteur est normale lorsque le champ vert du t l thermom tre est visible lorsque le mot STOP appara t dans le champ rouge le moteur chauffe exag r ment et doit tre arr t Figure 11 19225 Figure 12 pas d inconv nient ce que l aiguille du manom tre demeure passag rement sur le champ rouge tandis que le moteur tourne au r gime de ralenti extr me si elle pointe ensuite vers le champ vert en m me temps que le r gime moteur augmente 9
28. de 36 engag e dans la sortie avant du vilebrequin virer le moteur pour que les 2 soupapes du cylindre int ress soient ferm es que les tiges des culbuteurs 6 fig 33 se laissent tourner la main la jauge d paisseur doit tre engag e de justesse dans l espace 1 entre la pastille du culbuteur et la tige de la soupape et cela aussi bien la soupape d ad mission qu celle d chappement Pour autant que l intervalle 1 est trop troit trop haut d visser le contre crou 2 de 1 2 tours agir avec tourne vis sur la vis de calage 4 fig 32 de fa on qu apr s avoir resserr le contre crou la lame de la jauge puisse tre retir e de justesse L op rateur s assurera que la marque au poin on port e sur le gicleur doseur 8 fig 33 est bien orient e vers le talon du culbuteur pour assurer la lubrification des tiges de soupapes pendant la marche au ralenti extr me Le jeu aux soupapes est l intervalle 1 fig 33 indispen sable entre la pastille du culbuteur 3 et la tige de la Soupape 5 S il est bien cal le moteur tourne rond et d veloppe toute sa puissance L op ration de calage peut tre effectu e selon les indications ci apr s tout bon op rateur cas d h sitation s adresser au consessionnaire le plus proche 24 Figure 35 Figure 36 Figure 37 812 V rification de la tension de la courroie trap zo dale effectuer toute
29. de l hiver pas trop excessives Pour savoir quelle viscosit de l huile s impose l op rateur tiendra compte de la temp rature r gnant au moment du d marrage et non de celle attendre au plein coeur de la journ e En vue du d marrage en pr sence de temp ratures particuli rement basses r f rez vous nos conseils donn s en page 10 Capacit en huile Voir Caract ristiques Techniques en page 6 3 La pompe d injection et son r gulateur Figure 23 sont garnir d huile de m me sp cification que celle utilis e pour la lubrification du moteur La v rification du niveau d huile s effectue au bouchon de contr le 4 L purateur d air bain d huile Figure 20 est garnir d huile avant la premi re mise en marche Pour cela d tacher le bol 2 et remplir d huile jusqu atteinte du rep re L huile employ e pour le garnissage de l purateur d air sera de m me sp cification que celle utilis e pour la lubrification du moteur REMARQUE Le pr cipitateur de poussi res est dot d un collecteur qui n est pas destin tre garni d huile mais bien uniquement recevoir les grains de poussi res limin s En pr sence d un compte tours m canique dot d un horam tre il faut multiplier l indication sur l horam tre par le facteur indiqu dans la colonne ci apr s pour d terminer exactement le nombre d heures effectives de service R gime Facteur R gime Facteur
30. del de la but e du ressort 3 jusqu ce que le moteur soit immobilis apr s quoi la lampe t moin de charge 2 fig 12 se rallume Tourner le commutateur de d marrage 1 de 1 cran vers la gauche et puis enlever la cl Dans le cas d un moteur dot d un commutateur de pr chauffage d marrage 3 extraire la cl contact 4 la lampe t moin de charge 2 s teind alors Quelques conseils pour le service en hiver 1 Employer une huile d hiver Par des temp ratures ambiantes extr mement basses le moteur est soumis des conditions de marche particuli rement s v res Nous vous conseillons donc d utiliser une huile HD r pon dant simultan ment aux sp cifications selon l homolagation MIL L 2104B et MIL L 2104 A des temp ratures ext rieures ambiantes entre 20 C et 10 SAE 20W 20 entre 10 Cet 30 C SAE10W Le degr de viscosit de l huile employer d pend de la temp rature r gnant au moment du d marrage et non de celle attendre au plein coeur de la journ e Nous vous conseillons de ramener l ch ance des vidanges p riodiques en hiver entre 120 et 150 heures de marche m me l emploi d un lubrifiant r pondant aux sp cifications cidessus nonc es Consulter chapitre B 5 page 18 Lorsque les temp ratures ambiantes se situent au dessous de 30 C on peut faciliter le d marrage du moteur en m langeant l huile HD de viscosit 10W environ 5 d essenc
31. des tiges de soupape pendant la marche au ralenti extr me L huile en exc dent retourne des chambres des culbuteurs le long des tubes protecteurs 7 des tiges des culbuteurs vers la cuve d huile d o elle est reprise et maintenue en circula tion par la pompe La lubrification des cylindres 3 et des axes de pistons 2 s effectue par projection d huile provenant des paliers 20 des bielles La lubrification des engrenages de distribution est assur e par amen e d huile provenant d un tranglement 12 pratiqu dans le premier passage lat ral Le clapet de maintien de pression d huile 14 est log dans le bo tier de la pompe huile Un clapet 23 assure une alimentation suffisante en huile vers tous les points lubrifier en cas d un colmatage de la cartouche 24 Un raccorde ment 25 pratiqu dans la console du filtre huile permet d adapter un manom tre indi quant la pression d huile 1 ou un mano contact S il s agit d un moteur pistons r frig r s l huile en vue de la r frig ration est amen e par gicleur 21 la paroi int rieure de la jupe Figure 3 Circuit de lubrification Caract ristiques techniques MORON S bn F3L 911 912 F4L 911 912 F6L 911 912 Nombre de cylindres 3 4 6 Al sage 100 100 100 GOUTSS Da 105 120 105 120 105 120 Cylindr e totale
32. e et les cache culbuteurs 8 Virer le moteur sans le mettre en marche pour que les chambres de combustion se recouvrent du produit anti corrosif 9 Obturer la pipe d aspiration d air et du tuyau d chappement Cette m thode de conservation demeure efficace durant 6 12 mois selon les conditions atmosph riques ambiantes Avant de remettre le moteur en marche vidanger le m lange anticorrosif et faire Un garnis sage d huile fra che est toutefois tol rable de faire tourner le moteur encore garni d huile anticorrosive durant 10 heures au plus mais faible charge A la place de Shell Ensis 20 toute autre huile de marque peut tre employ e condition qu elle soit de qualit quivalente 32 Lubrifiants pr conis s Mars 1969 Nota Nous prions d observer que cette nomenclature bien qu incompl te poursuit uni quement le but de concr triser par quelques exemples les s v res exigences aux quelles doit r pondre un lubrifiant pour que nous en admettions l emploi dans nos moteurs diesel DEUTZ tout en laissant bien entendu aux utilisateurs le libre choix d utiliser le produit de toute autre marque non mentionn e ici pour autant que ce lubrifiant r ponde enti rement la qualit des produits pr conis s ci apr s Huile HD S1 Les lubrifiants num r s ci apr s poss dent selon la d claration des producteurs les qua lit s que nous prescrivons en B
33. e ordinaire toutefois m lange ne saura avoir lieu que si le moteur reste en marche au moins pendant une heure cons cutive Lemploi de gas oil est viter du fait qu il s vapore incompl tement pendant la marche Nous recommandons en vue de faci liter un d marrage ult rieur d effectuer ce m lange tandis que le moteur se trouve encore en temp rature et de le laisser tourner pendant 1 minute environ pour faciliter le m lange des deux liquides ll est bon de raccourcir les ch ances des vidanges p riodiques de 20 40 heures par rapport aux prescriptions du paragraphe B 5 page 18 Faire alors les vidanges d huiles toutes les 100 heures de marche 11 2 Utiliser un combustible d hiver Un colmatage des filtres d la pr cipitation de flocons de paraffine sera Cependant des temp ratures tr s basses il se sun p ine mbustible d hiver il ait formation de flocons e yous oblig d utiliser un combustible d t ue ces Len Lente i Eseo basses un combustible d hiver nous conseillons d obs i s s agira de m langer au combustible soit du p trole soit du fuel tracteur soit de l essence ordinaire Temp rature Combustible Ajout Combustible si ext rieure d t d hiver h jusqu 10 100 jusqu 10 C 90 5 jusqu 14 C 70 30 100 5 jusqu 20 C 50 5
34. eulement d excellentes qualit s lubrifiantes mais surtout l avantage de maintenir en suspension les r sidus de la combustion et de pr venir d p ts de calamine et la formation de vernis De ce fait une huile HD prendra rapidement une couleur fonc e ce qui ne modifie en rien son haut pouvoir lubrifiant Si vous observez nos prescriptions relatives la p riodicit des vidanges d huile vous n aurez pas de difficult s craindre Nous recommandons de ne pas proc der des m langes d huiles de marques diff rentes Consultez votre fournisseur et exigez les produits des grandes marques Valeur approximative pour cuve huile standard faut toutefois toujours se r gler sur le rep re Tenez compte du paragraphe 6 21 la jauge d huile 2 2 Viscosit du lubrifiant Imp ratif est l emploi d une huile HD r pondant nos prescriptions dans les viscosit s suivantes une temp rature ext rieure sup rieure 20 C SAE 30 entre 20 et 10 C SAE 20 W 20 Lorsqu il s agit d un moteur entra nant un groupe industriel tournant pleine charge en marche continue nous conseillons d utiliser en pr sence d une temp rature ambiante sup rieure 10 C une huile de viscosit SAE 30 Une huile de viscosit selon SAE 20W 20 pourra tre utilis e toute l ann e pour autant que les temp ratures de l t ne soient pas particuli rement lev es et celles
35. eur est dot d un pr cipitateur quip d un collecteur de poussi res Imm diatement derri re la turbine de refroidissement se trouve le capot guide d air amovible et compos de plusieurs sections en dessous du capot guide d air se trouvent c t alimentation la pompe d injection avec son r gulateur la pompe d alimentation en combustible la paroi ext rieure du r gulateur se trouve la manette de variation de r gime tandis que la manette de mise l arr t se trouve sur la paroi ext rieure du r gula teur C t alimentation se trouvent en outre la jauge de niveau d huile la bouche de garnis sage d huile le filtre huile le filtre nourrice et le bouchon de vidange de la cuve huile Il est indispensable que ce c t moteur soit toujours bien accessible afin de ne pas entraver les op rations de conduite et d entretien Le bout arri re du vilebrequin r oit le volant moteur quip de la couronne de d marreur Pour permettre l implantation du moteur on ren contre de part et d autre du volant moteur des plans de fixation tandis que l avant du moteur re oit traverse de fixation boulonn e au moteur au moyen de 4 boulons C t chappement se trouvent la rampe de distri bution d air comburant et le collecteur d chappe ment de ce c t se trouvent aussi le d marreur la g n ratrice et le tube d a ration 345895 Les num ros des cylindres sont estamp s de fonderie su
36. eur prend le soin de d poser la batterie une fois le travail accompli et de la conserver jusqu au prochain d marrage dans un local chauff si bien qu elle pren ne une temp rature de 20 el abaissera avantageusement la temp rature inf rieure limite de r ponse au d marreur de 4 5 degr s Une fois la batterie en place maintenir propres les bornes de connexion et ne pas trop les serrer pour viter toute d formation de la surface de contact 3 6 Op ration de lancement 8 6 1 avec tube chauffant ou allumeur bougie 1 D brayer le moteur de l engin entra ner 2 Passer le levier de variation de r gime de charge Dans le cas d un moteur pourvu d une pompe distributrice retirer le levier de d marrage et d arr t de 2 3 jusqu au premier cran et l y maintenir en veillant ce que le levier de variation de r gime se trouve en position de marche au ralenti 3 Enfoncer jusqu au fond la cl contact 4 fig 12 apr s quoi la lampe t moin de charge doit s allumer 2 de la fig 12 Puis passer le commutateur de d marrage pr chauffage 3 fig 12 au cran 1 et l y maintenir pendant 1 minute op ration de pr chauffage Sur les moteurs dot s d un allumeur bougie la lampe t moin de charge 5 fig 12 doit briller Tourner alors le commutateur de d marrage pr chauffage 3 plus loin en position de d marrage 2 D s que le moteur commence tourner de sa propre force l cher le commutateur retourne en po
37. ge Entretien de l purateur d air bain d huile entre 10 et au gas oil 60 heures selon la teneur de l air poussi res V rification du s parateur d eau D crassage filtre d canteur la pompe d alimentation au gas oil V rification du niveau d huile dans la pompe d injection au bouchon t moin OL SON een un Vidange ans dis lai D crassage des ailettes de refroidissement des cylindres et le cas ch ant de celles du r frig rant du fluide l air comprim solution de soude agir sur l ergot V rification de la s curit sur courroie contacteur avec une V rification du niveau de l lectrol yte baguette en bois Vidange P riodique Le avenue Oh id Remplacement de la cartouche consommable du filtre RUU a PE A ET ES SR ET OT D l aide d une jauge d epaisseur A ne doit c der que V rification de la tension de la courroie trap zo dale 40 15 mm sous GONORE sep php MS we dd la pression du pouce V rification du jeu aux soupapes 1 re v rification au bout de 20 heures de s roep ous one je Remplacement de la cartouche du premier filtre tandem _ Remplacement de la cartouche du deuxi me filtre tandem Rempl
38. hon filet 2 jusqu coulement du lubrifiant la vis 1 Apr s 3000 heures de service ou 100 000 km l huile alt r e sera enti rement vacu e Le gar nissage en huile fra che exige les quantit s sui vantes pour ex cution standard sur moteur 912 env 370 sur moteur F4L 912 env 390 sur moteur F6L 912 env 480 Lorsque le moteur est soumis durant plus de 1 heure aux inclinaisons indiqu es ci apr s le niveau du lubrifiant dans le carter de la pompe d injection devra alors tre plus lev que nor malement Inclinaisons de 15 et plus soit c t turbine de refroidissement soit c t volant de 20 et plus soit c t pompe d injection soit c t vacuation de l air vici Le garnissage en huile fra che exige alors les quantit s suivantes sur moteur 912 env 850 sur moteur F4L 912 env 1050 cm sur moteur F6L 912 env 1250 cm Durant le garnissage et au cours d une v rifica tion du niveau la vis t moin de niveau 1 ne doit pas tre ouverte le niveau de l huile se situant toujours au dessus de la hauteur de la vis t moin 1 D gager avec un bout de fil de fer le passage du conduit de trop plein 3 des gouttures 20 16 P riodicit des vidanges L ch ance des vidanges est observer rigoureusement Leur p riodicit la qualit prescrite pour le lubrifiant viscosit selon consignes paragraphe 2 2 page 8 sont indiqu es au tableau
39. ile 2 fig 25 r duit tr s sensiblement l efficacit du refroidissement En vue du d crassage l op rateur d tachera l aide d un tourne vis les agrafes sauterelles 3 fig 26 situ es c t alimentation et d posera le capot guide d air 4 fig 26 c t chappement il d vissera les vis six pans 5 fig 27 et enl vera la t le d flectrice 6 fig 27 Nous conseillons d effectuer sec le d crassage des ailettes de refroidissement en se servant d un fil de fer pour d tacher les cro tes et de les chasser d un jet d air comprim Les ailettes verticales 7 fig 25 et 8 fig 27 autour des culasses sont d crasser soigneusement Apres un d crassage au gas oil il est bon de rincer ensuite avec une solution de soude pour pr venir la formation d une couche huileuse et de faire tourner le moteur pendant quelques instants pour que l eau puisse s vaporer Si l on dispose d une source d air comprim nous con seillons de chasser le jet d air dans le sens oppos celui suivi par le courant d air de refroidissement entre les ailettes IBE V rification du syst me d alarme toutes les 120 heures de service en tirant vers le haut l ergot contacteur 1 fig 28 qui d clenche par l interm diaire du contacteur d arr t lectri que un signal acoustique ou optique En cas de rupture de la courroie trap zo dale le galet tendeur par l interm diaire de l ergot 1 provoque le d clenchement du contacteu
40. iston mesur au fil de plomb mm1 0 1 2 l infection 2 4 4 MORE rune ex 178 Ordre d allumage sur moteur 3 cyl he an END a Bufimoteur CVs a Gide ses ce nord 2 sur moteur 6 cyl PRES 1 5 3 6 2 4 Nota Caract ristiques techniques reproductions et cotes contenues dans cette brochure sont strictement sans engagement Nous nous r servons de proc der des perfectionne ments techniques sans modifier pourtant la teneur de ce Manuel d instructions La puissance et le r gime d un moteur sont d finis en fonction de l utilisation pr vue individuellement indication en est faite sur la plaque d identification Conduite du moteur Avant la premi re mise en marche toute une suite de travaux vous attend Nous voulons vous les d crire tout en vous faisant remarquer que certaines op rations ne sont pas exclusivement pr vues pour la premi re mise en marche puisqu elles se renouvellent p riodiquement en vue de l entretien pr ventif du moteur ce sujet vous trouverez plus loin dans cette brochure un plan des travaux d entretien Tout d abord faites le plein en combustible et en huile moteur 1 Choix du combustible N utilisez qu un combustible tel qu il est offert par les raffineries de grande marque et observez la plus grande propret en cours du remplissage Ev
41. itez de laisser le r servoir combustible se vider enti rement faites le plein a temps sinon les conduits vers le filtre la pompe d injection et les conduits de refoulement vers les injecteurs se rempliraient d air et vous devriez en faire la purge la page 13 nous vous indiquons comment proc der cette op ration Le moteur tant exp di avec son r servoir vide il est indispensable avant la premi re mise en marche de proc der la purge d air En pr sence de temp ratures ambiantes extr mement basses utilisez un combustible dit d hiver ce sujet consultez nos conseils en page 10 2 Choix du lubrifiant 2 1 Qualit du lubrifiant N utilisez qu une huile HD Supplement 1 c est dire une huile d tergent r pondant aux sp cifications selon l homologation MIL L 2104 Supplement 1 ou selon DEF 2101 D Toutefois si vous d sirez espacer davantage les ch ances des vidanges p riodiques ou si votre moteur est soumis des conditions s v res de service l huile employer devra r pondre aux sp cifications selon l homologation MIL L 2104B et en m me temps aux sp cifications selon l homologation MIL L 2104 51 en regard de la teneur en soufre du combustible Une huile HD contient des additifs chimiques la rendant mieux apte r pondre aux exigences de l exploitation de votre moteur Le nom d une raffinerie de grande marque est pour vous le meilleur garant de qualit Une huile HD poss de non s
42. nd la cl contact 4 passer le commutateur de pr chauffage d marrage 3 au del du cran 2 L cher le commutateur d s que le moteur part Pour le d marrage en hiver pr chauffage pri re d observer nos conseils en page 12 paragraphe 3 L op ration de d marrage ininterrompue ne devra pas durer plus de 10 secondes Vous m nagez votre batterie si vous attendez une minute environ entre deux tentatives de d marrage 4 Retenir le levier de d marrage et d arr t jusqu ce que le moteur tourne rond au ralenti extr me en toujours ne pas actionner le levier de variation de r gime 5 L cher le levier de d marrage et d arr t d s que le moteur tourne rond et imm diatement apr s non pas simultan ment passer le levier de variation r gime pleins gaz le r gime du moteur augmentera rapidement l op ration de d marrage est termin e 10 Nota Si le levier de variation de r gime ne se trouve pas en position de marche au ralenti le levier de d marrage et d arr t tant tir la pompe d injection est en position Stop Ou le moteur ne part pas il ne tourne pas rond et s arr te finalement lorsque le levier de variation de r gime est extionn trop t t Arr t Ne pas arr ter brusquement le moteur tournant en pleine charge mais le laisser tourner quelque temps au ralenti vide afin que sa temp rature puisse diminuer lentement Tirer fermement et jusqu la but e le levier de d marrage et d arr t au
43. r d arr t lectrique Ce dispositif n est mont que sur option et que sur des ex cutions sp ciales 22 Figure 29 Figure 30 Figure 31 EM V rification du niveau de l lec trolyte effectuer toutes les 120 heures chacune des cellules de la batterie apr s d pose des ca puchons 1 fig 29 Les batteries sont parfois pourvues de rep res de contr le 2 fig 29 dont le bord inf rieur doit tre atteint par l lectrolyte s il n en est pas ainsi introduire une baguette de bois 3 fig 29 propre jusqu atteindre le bord sup rieur des plaques de plomb Retirer la ba guette et s assurer qu elle a tremp dans l lec trolyte sur une hauteur de 10 15 mm si n ces saire faire l appoint en n ajoutant que de l eau distill e En vue d viter des courts circuits pen dant les travaux effectuer sur la batterie ne jamais y d poser d outils m talliques est bon de faire v rifier de temps en temps l tat charge par un atelier sp cialis Tenir compte des conseils pour le service en hiver 13 BHO Remplacement de la cartouche consommable du filtre huile effectuer toutes les 200 240 heures de service A l aide d un tourne vis d un poin on 2 d ga la cartouche filtrante 1 fig 30 et la d visser la main Avant de placer la cartouche neuve humecter d huile le joint en caoutchouc 3 fig 31 visser de la main la cartouche filtrante jusqu
44. r le carter moteur c t chappement en dessous du d marreur se trouve la plaque d iden tification o est grav le num ro du moteur qui se trouve en outre estamp sur la bride du carter moteur c t volant voir figure 10390 Circuit de lubrification La pompe 15 aspire par le conduit 16 l huile contenue dans la cuve 18 et la refoule par le conduit 13 de cas en cas selon l ex cution du moteur et la puissance qu il d veloppe travers le conduit de by pass 9 le serpentin de r frig ration 27 ou le r frig rant 26 vers le filtre 24 Apr s filtration l huile suit le rampe de distribution dudgeonn e dans le carter moteur 22 et parvient par des passages aux paliers de ligne d arbre 19 aux paliers de bielle 20 et aux tourillons 17 de l arbre cames La lubrifi cation des culbuteurs et des soupapes s effectue par saccades chaque fois que la rainure d huile 11 pratiqu e dans chaque tourillon 17 de l arbre cames donne passage l huile vers les poussoirs 10 d o elle parvient le long des tiges creuses 8 vers les axes 6 des culbuteurs La lubrification des tiges des soupapes 4 s effectue par suintement d huile provenant des axes des culbuteurs et par projection d huile provenant des gicleurs doseurs 5 des culbuteurs L op rateur devra s assurer que la marque au poin on port e sur le gicleur doseur est bien orient e vers le talon du culbuteur pour assurer la lubrification
45. s les 240 heures de service S assurer que la courroie ne c de pas sous la pression du pouce fig 34 de plus de 10 15 mm entre les deux poulies Pour r tablir la tension requise desserrer l crou 6 pans 1 fig 35 ainsi que les vis de fixation 2 et 3 fig 35 puis d pla cer la g n ratrice sur la r glette vers l ext rieur jusqu obtenir la tension requise et resserrer l crou et les vis 6 pans 1 2 et 3 Une courroie neuve doit tre retendue apr s un court usage au plus tard au bout de 40 heures de service Selon la version de la figure 37 une seule cour roie entra ne la turbine et la g n ratrice Pour pouvoir retendre cette courroie d visser un peu les vis 6 pans 1 et 2 ainsi que la vis de fixation 3 pousser la g n ratrice suffisamment vers t rieur pour r tablir la tension requise et resserrer fond les vis 1 et 2 et la vis de fixation 3 Pour proc der sans difficult au remplacement de la courroie trap zo dale entra nant la g n ra trice desserrer l crou six pans 1 fig 35 et la vis de fixation 2 pousser enti rement la g n ratrice contre le moteur Pour pouvoir proc der sans difficult au rempla cement de la courroie trap zo dale entra nant la turbine de refroidissement 3 fig 36 enfoncer le galet tendeur 4 vers l int rieur et poser la cour role Pour viter toute d t rioration les courroies tra p zo dales ne doivent pas tre d pos es ou re mont
46. sage de fuel une fois cette op ration accomplie raccorder l allumeur bougie au conduit d amen e 3 et effectuer une tentative de lancement du moteur Un allumeur bougie endommag ou engorg est remplacer sur le champ L allumeur bougie fonctionne correctement lorsque durant l op ration de d marrage l op rateur per oit un r chauffement sensible de la rampe d admission dans les parages de l allumeur bougie Le but du filtre nourrice est d alimenter la pompe d injection en combustible rigoureusement d barrass de toute impuret le bon fonctionnement des organes d injection d pend troitement du bon tat du filtre 27 Figure 42 Travaux d entretien confier un atelier sp cialis V rification du t l thermom tre toutes les 600 heures de service extraire le thermo couple 1 fig 41 log sur la culasse 2 et le plonger dans un bain d huile port e une temp rature de 150 155 l indication STOP sur le cadran rouge t l thermom tre doit luire Sur un moteur 4 cylindres le couple ther mique est viss dans la culasse du cylindre No 2 tandis que sur un moteur 6 cylindres il se trouve sur la culasse du cylindre 3 EMA v rification des injecteurs Toutes les 600 heures de service extraire les injecteurs les rincer au gas oil et s assurer qu ils sont tar s 175 kg cm tarage prescrit pour le fonctionnement des moteurs de cette
47. sition neutre r chauffer en position 1 si le moteur ne tourne pas encore rond comme il faut Ne pas actionner le d marreur plus de 15 secondes cons cutives Seulement dans le cas o la rotation du moteur serait assist e par plusieurs coups de feu le d marreur pourrait tre actionn durant 20 25 secondes Si le moteur ne part pas d s la premi re tentative de d marrage faire une pause de 2 minutes avant de recommencer le d marrage pour permettre la batterie de reprendre 3 6 2 avec le Start Pilot Assister l op ration de d marrage en actionnant la pompe du Start Pilot aussi longtemps que le moteur tourne rond Tenir compte des brochures H 0199 22 pour le Start Pilot Viso 2 et H 0199 24 pour le Start Pilot Viso F 27 Pour la v rification du tube chauffant et de l allumeur bougie voir 27 16 4 Evacuer chaque semaine les boues de d cantation d pos es au fond du r servoir combustible en ouvrant la vis de purge Nettoyer aussi le tamis 4 de la figure 22 du d canteur de la pompe d alimentation basses temp ratures la capacit d une batterie est sensiblement moindre qu temp ra ture normale serait bon apr s l arr t du moteur et jusqu au prochain d marrage de la conserver dans un local chauff Veiller avoir toujours des bornes bien serr es 5 Veiller ce que la batterie soit toujours en parfait tat de charge En pr sence de 6 L huile destin e au garnissage de l p
48. sser au sp cialiste 29 par suite d incident sur elle m me ou sur son r gula teur disjoncteur 31 Conservation du moteur Pour pr venir la formation de rouille au cours d une immobilisation de longue dur e hiver p ex nous conseillons de soumettre votre moteur une op ration de conservation 1 Nettoyer au gas oil ou l essence rectifi e les organes ext rieurs du moteur 2 Vidanger l huile moteur tant qu elle est encore chaude faire le plein avec une huile anti corrosive telle Shell Ensis 20 ou un produit quivalent 3 Vider l huile contenue dans le bol de l purateur d air rincer le bol et le garnir d huile anti corrosive 4 Vidanger le r servoir combustible m langer environ 10 du produit anti corrosif au combustible et garnir le r servoir de ce m lange 5 Vidanger o aspirer avec une seringue l huile contenue dans le carter de la pompe d injection et de son r gulateur garnir le carter d huile anti corrosive 6 Faire tourner le moteur pendant au moins 10 minutes pour permettre au produit anti corrosif d atteindre tous les conduits le filtre et l quipement d injection 7 Apr s cette courte marche enlever les cache culbuteurs et le couvercle lat ral de la pompe d injection et projeter un m lange consistant en combustible et 10 de produit anti corrosif dans les chambres aux culbuteurs et sur les ressorts des l ments de la pompe d injection puis replacer le couvercl
49. st fix e avec son cylindre par 4 longs goujons extensibles traversiers sur le carter moteur elle pr sente un trou taraud pour recevoir l injecteur 4 trous Les soupapes d admission et d chappement sont com mand es par les tiges des culbuteurs et les culbuteurs Le cache culbuteurs prot ge la culbuterie contre les p n trations de poussi re et pr vient les projections d huile vers l ext rieur La face troite avant du moteur est obtur e par une calotte en alliage l ger qui porte la turbine de refroidissement le galet tendeur de la courroie trap zo dale et la g n ratrice Une fois cette calotte d pos e le train des engrenages de distribution est facilement accessible L entra nement de la turbine de refroidissement et de la g n ratrice s effectue par courroies trap zo dales La poulie de courroie mont e en bout de vilebrequin porte deux rep res l un indiquant le et l autre de d but d injection en cours de travaux de calage l indicateur de point mort port sur la calotte doit tre amen couvrir l un et l autre rep re Sur un moteur 6 cylindres on rencontre derri re la poulie de courroie un amortisseur de vibrations qui de cas en cas se rencontre aussi sur les moteurs 4 cylindres En ex cution standard on rencontre l purateur d air bain d huile dans les parages de la turbine de refroidissement En pr sence d un air ambiant particuli rement charg en poussi res l purat
50. t par inflammation d une in dans la rampe d admission Le d bit et l inflammation du fuel d riv de la pompe d injection sont r gis par une vanne lectro magn tique ra f e i i degr s la limite inf rieu L allumeur bougie lui aussi non seulement de de r ponse au mais facilite comme le tube chauffant le d part du moteur par une temp rature qui n exigerait pas encore un d marrage assist assure en outre le d marrage sur des moteurs accusant d j une certaine usure ou qui Pon mal entretenus permet par ailleurs d liminer les fum es blanches l chappemen par un court pr chauffage d appoint 3 4 avec le Start Pilot jusqu une temp rature ambiante de 18 S rs i i admissi Iv risant un carburant tr s facilement inflammable dans a rampe Denain l op ration de d marrage Pri re de se rapporter nos brochures H 0199 22 pour le Start Pilot Viso 2 0199 24 pour le Start Pilot Viso F 27 5 i i i t s d une pompe d in antes cit es ci dessus sont valables pour les moteurs doi ne 1 Elles augmentent dans chaque cas de 2 pour les moteurs dot s d une pompe distributrice Bosch 12 8 5 Etat de la batterie Une r ponse parfaite au d marreur dans les conditions nonc es en 3 1 34 m me lorsque la batterie se trouve aux temp ratures indiqu es exige le plein d bit des accus Si l op rat
51. u moteur 36 les pi ces de rechange d origine ED E W T Z R sum au verso de cette brochure Lorsqu une commande de ces pi ces deviendra n cessaire utilisez le cata RE En logue des pi ces de rechange correspondant au type de votre moteur Etabli sous la responsabilit du d partement AKJ K ln Deutz Bonne chance KLOCKNER HUMBOLDT DEUTZ AG KOLN 80 10 69 07622 Printed in Germany West Figure 2 LEEDS O4 OUR UC i C t alimentation 18 Porte injecteur Conduit de r cup ration des gouttures Goujon extensible de culasse Conduit de trop plein Conduit de refoulement vers l injecteur Cache culbuteurs Epurateur d air bain d huile Turbine de refroidissement G n ratrice Courroie trap zo dale turbine de refroidissement Courroie trap zo dale g n ratrice Pignon de l arbre cames Conduit de refoulement du lubrifiant Pignon interm diaire Vis extensible de fixation de la poulie de courroie mont e en bout de vilebrequin Couronne de vilebrequin 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Poulie de courroie mont e en bout de vilebrequin Amortisseur de vibrations Pompe lubrifiant Dispositif d avance l injection avec pignon d entra nement Conduit d aspiration du lubrifiant Pompe d alimentation en combustible Pompe d injection et son r gulateur Jauge de niveau d huile Cuve huile Carter moteur Filtre de l
52. ubrifiant Manette de variation de r gime Filtre nourrice R frig rant d huile Cylindre Partie sup rieure du guidage d air Culasse Description du moteur Les moteurs diesel DEUTZ refroidis par air 3 4 6 L 911 et F 3 4 6 L 912 sont des moteurs injection m canique directe fonctionnant selon le principe du cycle 4 temps Ils pr sentent des caract ristiques communes de construction et ne diff rent en somme entre eux que par le nombre de leurs cylindres et les plages de r gime moteur il est donc possible de les d crire ici dans une m me brochure Le carter moteur en fonte de fer re oit le vilebrequin qui tourillonne dans des paliers dot s de coussinets parachev s facilement rempla ables Les bielles frapp es en forge dont les paliers sont aussi dot s de coussinets parachev s assurent l attelage du vile brequin aux pistons en alliage l ger r frig r s par giclage d huile lorsque les moteurs d veloppent des puissances lev es La partie inf rieure du carter moteur constitue la cuve huile qui selon le cas d int gration est ex cut e soit en fonte soit en t le L inclinaison laquelle le moteur peut tre soumis sans risques de d t riorations d pend de l ex cution de la cuve huile Le degr d inclinaison tol rable est indiqu dans le Manuel du constructeur de l engin auquel le moteur est int gr nous prions d en tenir compte Chacune des culasses individuelles en alliage l ger e
53. uites Op ration de purge d air selon les consignes de la page 14 Apr s le remontage du filtre nourrice veiller sa parfaite tanch it pendant que le moteur tourne Rep re en cas de commande 116 0243 816 v rification de l assistance au d marrage fonctionnement du plot spirale d incadescence ou allumeur bougie avant l entr e de la saison froide ou la constatation d une difficult de d marrage a V rification du circuit lectrique Passer le commutateur pr chauffage d marrage au cran 1 proc der au pr chauffage durant une bonne minute et s assurer que le t moin de pr chauffage luit En t tant la rampe d admission d air comburant dans les parages de la connexion lectrique l op rateur doit percevoir un r chauf fement sensibie du m tal Lorsque le moteur est dot d un allumeur bougie le t moin de pr chauf fage doit luire intensivement 19265 Figure 40 b V rification de l alimentation en fuel D visser de quelques tours le raccordement 1 fig 40 au manchon de l allumeur bougie puis sans demeurer au cran 1 passer le commutateur pr chauffage d marrage au cran 2 et actionner le d marreur pour virer le moteur Durant cette op ration le fuel doit suinter au raccordement en cas contraire faire rem dier la d ficience par un atelier de conces sionnaire S il y a suintement de fuel mais que le moteur ne parte pas d poser l allumeur bougie 2 et d gager le pas
54. une pompe d alimentation Pierburg Figure 16 on action du pouce le levier d amor age 3 fig 16 le poussant vers le bas vaincre la r sistance du ressort jusqu ce que le combustible s coule franchement la vis 6 pans 1 fig 16a pr alable ment d viss e puis la revisser 14 5 Figure 18 Pompe distributrice Desserrer d abord la vis de purge d air 1 sur le filtre tandem fig 17 aussi longtemps que du combustible s coule sans bulles d air Puis desserrer la vis de purge d air 2 sur la pompe d injection et actionner le d marreur jusqu ce que l aussi du combustible sorte franchement Si les conduites de refoulement vers les injecteurs ont t d tach es elles doivent galement tre purg es d air Actionner cet effet le d marreur jusqu ce que du combustible sorte franchement l crou raccord 1 fig 18 pr alablement d ten du de 2 3 tours chaque extr mit de conduite En ce faisant le levier de variation de r gime est pousser pleine charge 15 Figure 20 Quelques conseils relatifs au plan d entretien pr ventif 1 heurs de service correspond 50 km pour un v hicule longue distance 25 km pour un v hicule petite distance IBM v rification du niveau d huile moteur effectuer tous les jours pour le moins toutes les 10 heures de service moteur l arr t et bien horizontal Extraire la jauge d huile 1
55. urateur dair doit avoir la m me viscosit que celle utilis e pour la lubrification du moteur 7 Lorsque la temp rature ambiante est inf rieure 20 C la couronne du d marreur est enduire de temps en temps avec une graisse r sistante au froid telle Bosch FT 1 V 31 pour que le pignon d attaque s engr ne bien 13 Figure 16a 18179 1 Purge d air sur le syst me d alimentation en combustible Veillez ce que le r servoir combustible ne se vide jamais compl tement Lorsqu il y a intru sion d air dans les conduits ou dans le filtre nourrice la circulation du combustible s en trouve g n e le moteur part mal ou part pas du tout devient alors indispensable de proc der la purge d air Cette op ration est aussi in dispensable apr s remplacement du filtre nour rice consommable ainsi qu apr s d pose des conduits d injection Pompe d injection en ligne Lorsque le moteur est quip d une pompe d ali mentation Bosch Figure 16 il y a lieu de d visser de 2 3 tours la vis 6 pans 1 fig 16 de d bloquer de quelques tours vers la gauche la poign e d amor age 2 fig 16 de la pompe d alimentation et d actionner ensuite cette der ni re jusqu ce que le combustible s coule franchement la vis 1 Apr s avoir resserr cette derni re l op rateur aura soin de bloquer la poign e d amor age de la pompe d alimen tation Lorsque le moteur est quip d
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