MANUEL D`lNSTRUCTIONS
Contents
1. Ne jamais d clencher l interrupteur de batterie lorsque le moteur tourne PANNEAU DE COMMANDE ET DE CONTROLE Le panneau de commande et de contr le est situ derri re une porte dans le panneau lat ral Cette porte est en partie transparente et permet un acc s ais aux l ments mont s derri re la porte L clairage panneau H1 s allume d s que le contacteur de d marrage est plac en position Indicateur moteur PE Compteur d heures P7 Indicateur de niveau carburant P8 Indicateur de temp rature eau de refroidissement P9 Indicateur de pression huile moteur P10 Voitm tre de batterie A P7 et P10 ainsi que P8 et P9 forment un instrument MANUEL D INSTRUCTIONS Indicateurs groupe lectrog ne L1 Indicateur de syst me lectrique g S allume lorsque le syst me lectrique du moteur est excit P1 Amp rem tre phase L1 A y a Indique le courant de sortie dans la premi re phase L1 L2 Indicateur de pr chauffage moteur S allume lorsque les bougies de pr chauffage dans le moteur P2 Amp rem tre phase L2 utilis es pour faciliter le d marrage sont en phase de indique le courant de sortie dans la deuxi me phase L2 chauffage S teint apr s environ 10 secondes Il est permit de contourner le temps de pr chauffage p ex en cas de d mar P3 Amp reme tre phase L3 rage chaud Tou2. RACCORDEMENT DU GROUPE ELECTROGENE Pr cautions contre les charges non lin aires et sensibles harmoniques lev e entrainant des distorsions de la forme Les charges non lin aires g n rent des courants de teneur en donde de la tension g n r e par l alternateur Les charges triphas es non lin aires les plus r pandues sont contr l es par thyristor redresseur comme p ex les conver isseurs de tension alimentant des moteurs vitesse r glable des alimentations d nergie ininterrompues et des alimentations pour installations de t l communication L clairage tubes uminescents install en circuit monophas g n re des harmo niques lev s du troisi me rang et entra ne le risque de ormation de courants neutres excessifs Les charges les plus sensibles la distorsion de la tension sont es lampes incandescence les lampes d charge gazeuse les ordinateurs l quipement rayons X les amplificateurs de son et les ascenseurs Consulter Atlas Copco pour les mesures contre l influence n faste des charges non lin aires Qualit section minimum et longueur maximum des c bles Le c ble raccord au bornier de raccordement du groupe lectrog ne doit tre conforme la l gislation locale Le type du c ble sa tension nominale et le courant assurant la capacit sont d termin s par les conditions d installation la contrainte et la temp rature ambiante Pour obtenir un c blage flexi
3. MANUEL D INSTRUCTIONS Nous vous f licitons pour l acquisition de votre groupe lectrog ne courant alternatif QAS108 Vous tes en possession d une machine robuste fiable et s re reprenant les techniques les plus avanc es L observation des instructions reprises dans ce manuel forme la garantie pour une fiabilit de fonctionnement de longue dur e C est pourquoi nous vous demandons de lire attentivement les instructions qui suivent avant toute exploitation de la ma chine Nonobstant le fait que ce manuel ait t labor et v rifi avec les plus grands soins Atlas Copco ne peut tre tenue responsable des ventuelles erreurs En outre Atlas Copco se r serve le droit d apporter des modifications sans avis pr alable TABLE DES MATIERES Pr cautions de s curit pour groupes lectrog nes 48 Caract ristiques principales eeo 49 Description g n rale AQ Capotage Pictogrammes Bouchons de vidange et de remplissage 50 Interrupteur de batterie orne Panneau de commande et de contr le Bornier de raccordeMent Options disponibles pour les groupes QAS108 59 Aper u des options lectriques nn Description des options lectriques Aper u des options m caniques Description des options M CANIQUES nn 65 Caract ristiques techniques eee 67 Lecture de l instrumentation nd 67 R glages des interrupteurs Caract ristiqu
4. a a accordement une installation qui est aussi branch e un PRECAUTIONS D ENTRETIEN wn w a R Effectuer les travaux d entretien et de r paration avec des outils appropri s Utiliser des pi ces de rechange d origine Except des contr les de routine n effectuer les travaux d entretien que lorsque le groupe lectrog ne est l arr t et que toutes les charges sont d branch es du bornier de raccordement Pr voir des mesures contre le d marrage par inadvertance de la machine La propret pendant l entretien et les r parations doit tre rigoureuse Eviter l intrusion de salet en recouvrant les pi ces et les ouvertures d gag es avec des chiffons propres du papier ou ruban adh sif Pendant le nettoyage prot ger le filtre a air les composants lectriques et de r gulation ete contre l humidit Tout composant doit tre prot g contre l intrusion d humidit Ne pas enlever le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement d un moteur chaud Observer le temps n cessaire pour le refroidissement du moteur Ne pas nettoyer les composants avec des solvants inflammables ou du t trachlorure de carbone Prendre des mesures de pr caution contre les vapeurs toxiques des d tergents Prendre des mesures contre l incendie Manipuler avec pr caution les produits inflammables tels que l huile le carburant et l antigel Ne pas fumer ou approcher une flamme ouverte pend
5. Mk II AVANT LE DEMARRAGE Avec le groupe lectrog ne de niveau v rifier le niveau de l huile moteur et faire l appoint si n cessaire Le niveau d huile doit se situer pr s du rep re sup rieur de la jauge d huile moteur sans pour autant le d passer V rifier le niveau de l eau de refroidissement dans le r servoir d expansion du syst me de refroidissement du moteur Le niveau d eau doit se situer pr s du rep re FULL plein Faire l appoint si n cessaire Purger l eau et les r sidus du pr filtre de carburant Con trdler le niveau du carburant et faire l appoint si n cessaire Le remplissage du r servoir apr s la journ e de travail est conseill afin d viter les bu es nocturnes V rifier l indicateur de vide du filtre air Si la partie rouge est compl tement visible remplacer ou nettoyer la cartouche filtrante Presser les l vres de l jecteur de poussi re du filtre air pour liminer tout d p t de poussi re Contr ler l tanch it le serrage des connexions lectri ques etc du groupe lectrog ne et corriger tout d faut V rifier si le disjoncteur Q1 est d clench V rifier si le fusible F4 n est pas activ et si l arr t d urgence est d verrouill Contr ler si la charge est d branch e DEMARRAGE Enclencher l interrupteur de batterie ON Placer le commutateur de d marrage en position Le panneau de commande
6. abri du gel et bien ventil Chauffer r guli rement le moteur p ex une fois par se maine Si cela n est pas possible des pr cautions sup pl mentaires doivent tre prises Consulter le manuel d instructions du moteur D poser la batterie Conserver la batterie dans un en droit sec et l abri du gel La batterie doit tre propre et les bornes l g rement enduites de vaseline Recharger r guli rement la batterie Nettoyer le groupe lectrog ne prot ger tous les com posants lectriques contre l humidit Placer des sachets de gel de silice du papier hydro phile VCI volatile corrosion inhibitor ou autre d shydratant l int rieur du groupe l ctrog ne et fermer les portes Fermer toutes les ouvertures du capotage avec du papier hydrophile VIC et des rubans adh sifs Couvrir le groupe lectrog ne sauf la base d une pro tection en plastique PREPARATIFS A LA MISE EN SERVICE APRES UN ENTREPOSAGE Pour la remise en service du groupe lectrog ne enlever les plastiques le papier hydrophile VCI et les sachets de gel de silice et contr ler soigneusement le groupe ex cuter l ensemble des points repris dans la liste de contr le Avant le d marrage Consulter le manuel d instructions du moteur V rifier que la r sistance d isolement de l alternateur d passe 5 MQ Remplacer le filtre carburant et remplir le r servoir de carburant Purger l air du syst me de c
7. et de contr le s allume l lectro aimant de la valve de carburant est excit et le pr chauffage du moteur entre en action Apr s environ 10 secondes le voyant de pr chauffage sur le module de commande du moteur s teint Basculer le commutateur de d marrage en position et le rel cher d s que le moteur d marre Le commutateur retourne automatiquement en position I Ne pas garder le commutateur pendant plus de 10 secondes en position de d marrage maximum 20 secondes a tres basses temp ratures Attendre deux minutes entre chaque tentative de d marrage Lorsque la temp rature ambiante est inf rieure 0 C _ d marrer le moteur comme suit placer le commutateur de d marrage en position et attendre que le voyant de pr chauffage s teigne Rebasculer le commutateur en position O et ensuite imm diatement en position Le rel cher d s que le moteur d marre Si le moteur refuse de d marrer et pour un d marrage tr s basses temp ratures consulter votre agent Atlas Copco local V rifier l extinction des voyants sur le panneau de com mande et de contr le Chauffer le moteur pendant environ 5 minutes V rifier la pression de l huile moteur P9 et la temp rature de l eau de refroidissement P8 V rifier le voltm tre P4 avec le s lecteur de voltm tre S4 en diff rentes positions et le fr quencem tre P5 D clencher et ensuite r enclencher le disjonc
8. groupe lectrog ne et de la charge doit tre correct Contr ler r guli rement le c blage lectrique Mettre les disjoncteurs sur OFF et arr le moteur en cas de condition dangereuse ou de d couverte de fils lectrique endommag s Corriger avant de red marrer Eviter de surcharger le groupe lectrog ne Le groupe lectrog ne est prot g par des disjoncteurs thermiques Si un disjoncteur a d clench r duire la charge concern e avan de red marrer Si le groupe lectrog ne est utilis comme unit de secours au r seau d alimentatio principal il doit tre pourvu d un syst me de commande qui d branche le groupe automatiquement du r seau principal d s r tablissement de l alimentation du r seau principal Ne jamais ter le couvercle des bornes de sortie en fonctionnement Avant de brancher ou de d brancher les fils couper la charge et les disjoncteurs arr ter la machine et s assurer qu elle ne puisse red marrer par inadvertance ou qu il n y ait plus de tension r siduelle sur le circuit de puissance Ne pas brancher le bornier de r seau d alimentation public Avant de brancher une charge d clencher le disjoncteur correspondant et v rifier si la fr quence la tension le courant et le facteur de puissance r pondent aux donn es du groupe lectrog ne L exploitation du groupe lectrog ne faible charge pour des p riodes prolong es raccourcira la dur e de vie du moteur o gt os a
9. variables consi remorque et caler les roues 4 Les gaz d chappement des moteurs combustion sont mortels nement du groupe dans une enceinte non ventil e modifier les dispositifs de s curit de protection ou d isolement 5 Ne jamais d poser 0 mont s sur la machine lit du sol est imparfaite ou sujette d inclinaisons ter Atlas Copco Si le groupe est plac sur une remorque immobiliser la nterdire le fonction 6 Les connexions lectriques doivent r pondre aux r glementations locales Les machines doivent tre reli es la terre et tre prot g es contre les court circuits par des fusibles ou disjoncteurs 7 Le raccordement d ficien l lectrocution Remplace raccordements lectriques tout cabla et l endommagement du cablage lectrique peuvent provoquer ge endommag et contr ler le serrage correct des PRECAUTIONS D EXPLOITATION 1 Exploiter le groupe conform ment aux instructions du pr sent manuel pour assurer un onctionnement s r et efficace Ne jamais ex caract risti 3 Ne pas utiliser le groupe lectrog ne d t riore son isolation no n a Les portes du capotage doivent tre peuvent tre ouvertes momentan protecteurs d oreilles est i a Ne pas toucher aux bornes d alimentati loiter le groupe lectrog ne au deca de ses limites indiqu esdans les ues techniques et viter de longues marches vide ans un
10. 2 R actance Q km VDE 0102 gt lt OT a lt Raccordement de la charge Panneau de distribution sur le chantier Au cas o des prises de courant doivent tre install es elles doivent tre mont es sur un panneau de distribution aliment partir du bornier de raccordement du groupe et selon la r glementation locale sur les installations lectriques alimentant les chantiers de construction Protection Pour des raisons de s curit il est n cessaire d installer un sectionneur ou un disjoncteur dans chaque circuit de charge A Des dispositifs d isolement verrouillables sont susceptibles d tre impos s localement par la r glementation Contr ler si la fr quence la tension et le courant con cordent aux sp cifications du groupe lectrog ne Se munir d un c ble de charge d une longueur convenable le d ployer de mani re s re sans former d anses Ouvrir la porte du panneau de commande et de contr le ainsi que la porte en face du bornier X1 Poser des cosses aux extr mit s d nud es des c bles pour le raccordement aux borniers des c bles Desserrer l trier et faire passer les extr mit s du cable de charge au travers de l orifice et de l trier Raccorder les fils aux bornes correspondantes L1 L2 L3 N et PE de X1 et serrer fond les boulons Resserrer l trier Fermer la porte transparente en face de X1 QAS108 Pd S
11. 25 C Humidit relative de l air 30 Charge du groupe lectrog ne en continu Limitations Temp rature ambiante maximale 35 C sans r duction Capacit d altitude 1000 m de puissance Humidit relative maximale de l air 85 Temp rature de d marrage minimale 18 C Moteur Type PERKINS 1006 TG2 Puissance nominale nette 91 5 kW Vitesse de charge 1500 tr min Syst me lectrique 24V Batteries 2x 12 V766 Ah Capacit du circuit d huile 161 Capacit du circuit de refroidissement 28 Capacit du r servoir de carburant 3101 Fusible F4 10A Consommation de carburant pleine charge vide 22 8 3 7 I h Dur e de fonctionnement max avec le r servoir carburant 13h Alternateur Type ECN 34 LC 4 Puissance nominale 120 KVA Tension entre phases et neutre 230 V Tension entre phases 400 V Fr quence 50 Hz Vitesse 1500 tr min Facteur de puissance 0 8 ombre de phases 3 neutre Couplage des enroulements Etoile Classe d isolement enroulement de l armature H Classe d isolement enroulement de champ H Sensibilit aux pertes de courant du disjoncteur diff rentiel 6 03 0 3 1 R glage de Q1 145 Fusibles F1 F2 et F3 pour s lecteur de voltm tre 4 A R sistance de diffusion maximale du piton de mise la terre 1 KQ Groupe Dimensions LoxLaxH 3112x1131x1507 mm Poids net 1993 kg Poids brut 2273 kg CARACTERISTIQUES DES OPTIONS Caract ristiques de l option prises de courant Valeur nominale disjoncteur Q2 3 Valeur nominale di
12. ant la manipulation de ces produits Un extincteur doit tre disponible proximit Contr ler tout abandon possible d outils objets ou chiffons dans ou sur le groupe lectrog ne Eloigner les chiffons ou v tements abandonn s pr s de l admission d air du moteur Apr s un entretien ou une r vision du groupe lectrog ne soumettre le groupe une marche d essai et contr ler si le courant alternatit est correct et contr ler aussi le fonctionnement des dispositifs de commande et d arr t Pour l entretien des batteries te port de v tements et lunettes de protection est obligatoire U lectrolyte est une solution d acide sulfurique dangereusement corrosive En chargeant les batteries un gaz explosif se forme au dessus des cellules et s chappe par les trous d vent Ne pas fumer proximit de batteries mises en charge ou r cemment charg es Ne pas interrompre des circuits sous tension ou connexions de batterie qui font g n ralement des tincelles Contr ler la condition du mat riau insenorisant Si endommag le remplacement par le mat riau d origine Atlas Copco r tablit l isolation phonique MANUEL D INSTRUCTIONS CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DESCRIPTION GENERALE Le QAS108 est un groupe lectrog ne CA concu pour tre utilis de fa on continue dans des sites d pourvus d lectricit ou comme unit de secours en cas de coupure de courant Le groupe lectrog ne fonction
13. arburant Reposer et connecter la batterie si n cessaire apr s une recharge Effectuer une marche d essai du groupe lectrog ne CONTROLES ET RECHERCHE DES PANNES Ne jamais effectuer un essai de fonctionnement avec les c bles lectriques raccord s Ne jamais toucher un connecteur lectrique sans avoir contr ler auparavant la tension En cas de d faut toujours rapporter ce que vous avez remarqu avant pendant et apr s le d rangement Toute information concernant la charge type classe facteur de puissance etc les vibrations la couleur des gaz d chappement le contr le de l isolement les odeurs la tension de sortie les fuites et composants endommag s la temp rature ambiante l entretien journalier et courant et l altitude peut aider localiser rapidement le probleme Rapporter galement toute information concernant l humidit et l emplacement du groupe lectrog ne p ex proximit de la mer CONTROLE DU VOLTMETRE P4 Raccorder un voltm tre en parall le avec le voltm tre P4 du panneau de commande et de contr le V rifier que la lecture des deux voltm tres est identique Arr ter le groupe lectrog ne et d connecter une borne V rifier si la r sistance int rieure du voltm tre est lev e CONTROLE DU FREQUENCEMETRE P5 Faire tourner le groupe vitesse normale Raccorder un voltm tre en parall le avec le fr quence m tre P5 Si la te
14. ble utiliser des fils conducteurs gaine en caoutchouc me souple du type HO7 RN F Cenelac HD 22 ou encore de meilleure condition Le tableau suivant indique les courants triphas s en A maximalement admissibles une temp rature ambiante de 40 C pour les types de c bles conducteurs isol s au PVC a ame multiple ou me simple ou conducteurs me simple de type HO7 RN F et sections de fils comme indiqu s selon la m thode d installation C3 de la norme VDE 0298 La r gle mentation locale doit tre appliqu e si elle est plus stricte que le tableau propos ci dessous Sect fil cond mm 25 4 6 10 16 25 35 50 70 95 Courant max A Ame multiple 22 30 38 53 71 94 114 138 176 212 Ame simple 25 33 42 57 76 101 123 155 191 228 HO7 RN F 21 28 36 50 67 88 110 138 170 205 La section de fil minimum admissible et la longueur de c ble ou de conducteur maximum correspondante pour les c bles me multiple ou ceux de type HO7 RN F sont courant nominal 145 A pour une chute de tension de e inf rieure 5 et un facteur de puissance de 0 80 respectivement 50 mm 2 et 210 m Au cas o des moteurs lectriques doivent tre d marr s il est conseill d opter pour un cable de dimension sup rieure La chute de tension dans un c ble est exprim e comme suit vo LLAR cos X sing 1000 Chute de tension V Courant nominal A Longueur des fils conducteurs m R sistance Q km VDE 010
15. environnement humide L humidit excessive on pendant le fonctionnement de la machine erm es pendant la marche N anmoins les portes nent pour des contr les de routine Le port de p ratif en cas d ouverture d une porte Le port de protecteurs d oreilles est obligatoire si le niveau sonore de l environnment ou de l enceinte approche ou d passe 90 dB A os V rifier p riodiquement a la pr sence leur emplacement et la fixation correcte des crans protecteurs pr vus b la condition le raccordement et la fixation corrects dans flexibles cables et ou tuyaux c l tanch it en g n ral d le serrage correct de la Boulonne rie e la s curit la condition et le serrage correct du c blage lectrique 11 12 14 19 Ne pas supprimer ou modifier le mat riau insonorisant En cas de conditions anormales p ex fortes vibrations odeurs et bruits excessifs mettre es disjoncteurs sur OFF et arr ter le moteur Corriger avant de red marrer Ne pas remplir les r servoirs de carburant pendant le fonctionnement de la machine Teni e carburant l cart des tuyaux surchauff s Ne jamais fumer en effectuant le plein servoirs Ne pas d verser du carburant de l huile ou des d tergents l int rieur ou pr du groupe Eloigner les produits inflammables de la machine Au besoin la pose d un pare tincelles touffe les tincelles incendiaires Le raccordement de mise la terre du
16. es moteur alternateur groupe Caract ristiques options Instructions d utilisation 52 Installation gees net nu eue dun ur 52 Sch mas de circuit 267 Raccordement du groupe lectrog ne 53 Avant le d marrage D marrage Pendant la marche ATE are nr Ten Tae SOS 71 CC 1 1 essre nas Oe td 55 Sch ma d entretien nr Mesure de la r sistance d isolement de l alternateur Entretien du moteur Entreposage du groupe lectrog ne 56 EU CDOS G Cr hs Can a ld 5 Pr paratifs la mise en service apr s un entreposage 56 Contr les et recherche des pannes 56 Contr le du voitm tre P4 Contr le du fr quencem tre P5 Contr le des amp rem tres P1 P2 et PR D8 Recherche des pannes alternateur 57 Recherche des pannes MOteU uee 57 QAS108 Pd S Mk II PRECAUTIONS DE SECURITE POUR GROUPES ELECTROGENES QAS Toute personne travaillant avec ou s lire attentivement les pr cautions de avan he du groupe Les organes et a s curit doivent tre remplac s autoris et comp tent Toute modification au groupe doit tre approuv e par Atlas Copco et ex cut e sous le contr le d un personnel auto Lorsqu une d claration quelconque de ce manuel en particulier en ce qui concerne la s curit appliqu es d installer d exploiter ou d entretenir les groupes lectrog nes L utilisateur doit appliquer des m thodes de travail s res et observer tout
17. es Caract ristiques Techniques La l gislation locale concernant l implantation de centrales lectriques de basse tension au dessous de 1000 V doit tre appliqu e en cas de raccordement de tableaux de distribution locaux d appareillage lectrique ou de charges au groupe lectrog ne A chaque d marrage et en cas de raccordement d une nouvelle charge la mise la terre du groupe doit tre v rifi e La mise la terre doit tre r alis e l aide soit du piton de mise la terre soit si disponible d une installation de mise la terre existante Le syst me protecteur contre la tension de contact excessive n est effective que si la mise la terre est efficace Le groupe lectrog ne est cabl e selon le syst me TN normes IEC 364 3 c a d un point de la source d alimen tation directement reli a la terre dans ce cas le neutre Les composants conducteurs de l installation lectrique qui sont d couvert doivent tre connect s directement au conducteur de mise la terre Si le groupe lectrog ne travaille dans un autre syst me d alimentation p ex le syst me TI installer d autres dispositifs protecteurs pour ces types de syst mes En tout cas confier uniquement un lectricien qualifi le soin d enlever la i i connexion entre le neutre N et les bornes de mise la terre dans le coffret de raccordement de l alternateur INSTALLATION Installer le groupe l horizon
18. es les es de s curit prescrites localement S Le propri taire est responsable du maintien en toute s curit de la condition de r L installation l utilisation et les r parations doivent tre confi es un personnel locale on appliquera la plus stricte des deux Des blessures ou danger de mort menacent l utilisateur et ou les personnes se trouvant proximit si ces pr cautions ne sont pas ur de l quipement Atlas Copco est tenue de s curit suivantes et d agir en cons quence ccessoires ne r pondant plus aux normes de ris et comp tent n est pas conforme la l gislation les mesures de s curit suivantes sont pr conis es PRECAUTIONS D INSTALLATION 1 Les groupes lectrog nes doivent tre lev s avec un quipement en conformit avec les normes de s curit locales Les pi ces non attach es ou pivotantes doivent tre fix es s rement avant dangereuse situ e au dessous d a manoeuvre de levage Toute pr sence ou circulation dans la zone une charge suspendue doit tre interdite Les acc l rations ou les freinages de levage doivent rester dans les limites s res 2 L air aspir doit tre exempt de fum es ou vapeurs inflammables p ex de solvants de peinture susceptibles de provoquer un incendie int rieur ou une explosion 3 Installer les groupes lectrog nes sur un fond solide et horizontal dans une enceinte propre et bien ventil e Si l horizonta
19. idange pour l eau de refroi dissement Rep re le bouchon de vidange pour le car burant moteur Rep re les diff rentes mises a la terre sur le groupe lectrog ne Rep re l anneau de levage sur le groupe lectrogene Signale que le groupe peut d marrer automatiquement 5 L oN LA ps Rep re l interrupteur de batterie BOUCHONS DE VIDANGE ET DE REMPLISSAGE Les orifices de vidange pour l huile moteur et l eau de refroidissement ainsi que le bouchon pour le carburant sont situ s et tiquet e sur le b ti le bouchon de vidange du carburant l avant et les orifices de c t Le flexible de vidange pour l huile moteur peut tre amen l ex t rieur du groupe lectrog ne au travers de l orifice de vidange Lorifice de vidange peut galement tre utilis pour guider le tuyau de raccordement d un r servoir de carburant ext rieur En cas de raccordement d un r servoir de carburant ext rieur utiliser les vannes 3 voies Voir l option Raccordement pour r servoir de carburant ext rieur Le bouchon de remplissage de l eau de refroidissement est accessible au travers d une ouverture en toiture Le bouchon de remplissage du carburant est situ dans le panneau lat ral INTERRUPTEUR DE BATTERIE L interrupteur de batterie est situ l int rieur du capotage insonorisant permet d ouvrir ou de fermer le circuit lectrique entre la batterie et le moteur
20. joncteur principal Q1 Le niveau de d tection peut tre fix a 0 03 A avec d clenchement instantan mais il peut galement tre r gl entre 0 1 et 1 A avec d clenchement retard 0 0 5 sec N13 doit tre manuellement r arm apres avoir rem di au probl me touche de r armement rep r e R Cette d tection peut tre annul e l aide du contacteur de fuite la terre 13 rep r IAN Ce contacteur doit tre test mensuellement en appuyant sur la touche d essai T S2 Bouton d arr t d urgence Appuyer sur ce bouton pour arr ter le groupe lectrog ne en cas d urgence Pour le d verrouiller le tourner vers la gauche et ne red marrer le groupe qu ensuite Q1 Disjoncteur principal et relais minimum de tension Coupe le courant d alimentation vers X1 en cas de court circuit du c t de la charge ou lorsque la protection maximum de courant 145 A est activ e Lorsqu il est activ Q1 interrompt les trois phases vers X1 Il est r armer apr s avoir rem di au probl me X1 Alimentation principale 400 V CA Bornes L1 L2 L3 N neutre et PE mise la terre cach es derri re la porte du panneau de commande et derri re une petite porte transparente INSTRUCTIONS D UTILISATION Dans votre propre int r t toujours observer la lettre les instructions de s curit applicables Ne jamais exploiter le groupe lectrog ne au del des limites mentionn es dans l
21. ler un arr t suppl mentaire p ex ST pour un arr t sur niveau de carburant bas l interrupteur tant incorpor dans le r servoir de carburant F4 ST Contacteur de d marrage Il s agit d un commutateur de d marrage 3 positions la tension d alimentation en provenance de la batterie est coup e le syst me lectrique du moteur l exception du circuit de d marrage est excit le d marreur du moteur est excit D s que le moteur d marre le commutateur peut tre rel ch Il retourne automatiquement en position Apr s environ 20 secondes en position sans qu il y ait un d marrage le syst me de commande d clenchera automa tiquement pour m nager la batterie et signalera comme d faut une basse pression d huile Dans ce cas il est n cessaire de r armer le syst me de commande en pla ant le A contacteur en position O F4 Fusible Le fusible est activ lorsque le courant de la batterie vers le circuit de commande du moteur d passe sa valeur nominale Le fusible peut tre activ o d sactiv en appuyant sur ce bouton QAS108 Pd S Mk II BORNIER DE RACCORDEMENT Le bornier de raccordement est situ sous le panneau de commande et de contr le eo Nm N13 D tecteur de fuite a la terre D tecte et signale une fuite la terre et active le dis
22. ne 50 Hz en mode phases et neutre a 230 V et 400 V en mode entre phases La puissance disponible est 100 kVA Le groupe lectrogene QAS108 est entrain par un moteur diesel suralimentation par turbosoufflante refroidi par eau fabriqu par PERKINS La figure ci dessous pr sente les principaux composants du groupe ns 81 A FF FCO FCW en i i DFW DFO DH 1 Anneau de levage A Alternateur FCO Bouchon de vidange huile moteur 2 Barre de guidage AF Filtre air FCW Bouchon de vidange eau de refroidissement 3 Portes lat rales acc s au moteur et l alternateur C Accouplement FF Filtre carburant 4 Echappement moteur DFO Flexible de vidange huile moteur FPE Pr liltre carburant 5 Plaque signal tique DFW Flexible de vidange eau de refroidissement Gi Batterie 6 Piton de mise la terre DH Orifice de vidange et d acc s dans le bat CF Filtre a huile 7 Porte lat rale acc s au panneau de commande et de DPF Bouchon de vidange carburant OLD Jauge d huile moteur controle E Moteur Si interrupteur de batterie 8 Bornier de raccordement F Ventilateur g Ouvertures pour chariot l vateur fourche FCF Bouchon de vidange carburant Le co QAS108 Pd S Mk II CAPOTAGE L alternateur le moteur le syst me de refroidissement etc sont enferm s dans un capotage insonorisant munis de portes lat rales et de panneaux d m
23. nsion mesur e est sup rieure 200 V le fr quencem tre doit fonctionner correctement Si ce n est pas le cas retirer le fr quencem tre le raccorder au r seau 230 V et v rifier qu il indique 50 Hz CONTROLE DES AMPEREMETRES P1 P2 ET P3 Mesurer l aide d une pince amp rem trique le courant en charge Comparer les courants mesur s avec ceux indiqu s sur les amp rem tres correspondants Les deux lectures doivent tre identiques MANUEL D INSTRUCTIONS CARACTERISTIQUES TECHNIQUES LECTURE DE L INSTRUMENTATION Indicateur Lecture Unit Amp rem tre L1 P1 En dessous de la valeur max Amp rem tre L2 P2 En dessous de la valeur max Amp rem tre L3 P3 En dessous de la valeur max Voltm tre P4 En fenction du s lecteur V Fr quencem tre P5 Entre 52 5 et 50 Hz Compteur d heures P6 Totalisateur h Niveau d huile P7 Au dessus de 0 R servoir carburant plein Temp rature moteur P8 En dessous de 105 C Pression d huile moteur P9 En dessous de la valeur max bars Voltm tre de batterie P10 En dessous de la valeur max V REGLAGES DES INTERRUPTEURS Interrupteur Fonction Actionne Pression d huile moteur Arr t sur d faut 0 5 bar Temp rature de l eau de Arr t sur d faut 105 C refroidissement moteur CARACTERISTIQUES MOTEUR ALTERNATEUR GROUPE Valeurs de Pression d air absolue l aspiration 1 bar r f rence Temp rature d air l aspiration
24. oncteur Q1 Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes Arr ter le moteur en pla ant le commutateur de d marrage en position O D clencher l interrupteur de batterie OFF Verrouiller les portes lat rales ainsi que la porte du panneau de commande et de contr le pour interdire tout acc s non autoris MANUEL D INSTRUCTIONS ENTRETIEN A SCHEMA D ENTRETIEN lectrique aux bornes Journalier Avant d ex cuter quelconque travail d entretien s assurer que le contacteur de d marrage est en position O et qu il n y ait pas de puissance Premier Petit Normal Annuel SERVICE PAK 50 heures 250 heures 500 heures 2000 heures With unit 2912 4264 05 2912 426506 2912 4266 07 Atlas Copco a d velopp des service kits combinant toutes les pi ces d usure pour les plus importants sousensembles Ces service kits vous offrent l avantage d tre en possession de pi ces d origine r duisent les frais administratifs et vous sont propos s un prix avantageux par rapport au prix despi ces individuelles Consulter la figure 1 de la liste de pi ces pour de plus amples informations concernant le contenu des service kits Niveau de l eau de refroidissement Contr ler Contr ler Contr ler Contr ler Contr ler Tension et tat de la des courroie s d entra nement Contr ler Contr ler Contr ler Remplacer Ailettes de radiateur et de refroidisseur interm diai
25. ontables Dans vidernment en toiture est pr vu un anneau de levage et de chaque c t est pr vue une barre de guidage Ne jamais utiliser les barres de guidage pour soulever le groupe A lectrog ne Pour soulever le QAS108 l aide d un chariot l vateur fourche des ouvertures rectangulaires sont pr vues dans le ch ssis Le piton de mise la terre qui est raccord e la borne de terre du groupe lectrog ne est situ de c t dans le b ti PICTOGRAMMES Ci dessous est donn e une br ve description des picto grammes sur le QAS108 Signale la pr sence d une tension lectrique a danger de mort Ne jamais toucher les bornes lectriques en fonctionnement Signale que les gaz d chappement du moteur sont tr s chauds nocifs et toxiques en cas d inhalation Toujours veiller ce que le groupe est exploit l ext rieur ou dans une enceinte bien a r e Signale que ces l ments peuvent devenir tr s chauds en fonctionnement p ex le moteur le refroidisseur etc Toujours veiller ce qu ils soient refroidis avant d intervenir sur ces l ments Signale qu il est interdit d utiliser les barres de ET guidage pour lever le groupe lectrog ne cette fin toujours utiliser l anneau de levage pr vu en toiture du groupe Signale que le groupe lectrog ne ne fonctionne qu avec du diesel CA Rep re l orifice de vidange pour l huile moteur Rep re l orifice de v
26. re Contr ler Nettoyer Contr ler Nettoyer Contr ler Nettoyer RE nn Pr filtre de carburant S parateur d eau Contr ler Purger Contr ler Purger Contr ler Purger Contr ler Purger Contr ler Purger Cartouche du filtre de carburant Remplacer Remplacer placer Remplacer injecteurs de carburant B a A Contr ler Niveau d huile dans carter Contr ler ao Sean Contr ler Contr ler tr ler Contr ler Pression d huile sur manom tre Contr ler Contr ler Contr ler Contr ler Contr ler Huile de lubrification Vidanger Vidanger Vidanger Vidanger Filtre s huile Remplacer Remplacer Remplacer Remplacer Epurateur d air et bol poussi re Nettoyer Nettoyer Nettoyer Nettoyer Cartouche du filtre air 1 Nettoyer Remplacer Remplacer Cartouche de s curit Remplacer Jeu de soupape Contr ler r gler L Contr ler r gler Contr ler r gler Contr ler r gler Fuites d huile de carburant et d eau Contr ler Contr ler Contr ler Contr ler Liaisons m caniques p ex lectrovalve de carburant Graisser Graisser Graisser Niveau de l lectrolyte de batterie 2 E Contr ler Contr ler Contr ler Contr Etat des amortisseurs de vibrations Contr ler Contr ler Contr ler Contr R sistance d isolement de l alternateur Mesurer Mesurer Mesurer Mesurer Se
27. rrage de la boulonnerie Contr ler Contr ler Charn i res et verrous de porte Graisser Graisser Fixation de flexibles c bles et tuyaux Contr ler Contr ler Inspection par technicien d entretien Atlas Copco 1 Plus souvent si en service dans une ambiance poussi reuse Eliminer quotidiennement la poussi re du filtre air 2 Une publication ASB dite Service Bulletin traitant en d tail les batteries et leur entretien est disponible sur demande ENTRETIEN DU MOTEUR Consulter le manuel d instructions du moteur pour toutes les instructions d entretien de vidange de l huile et de l eau de refroidissement ainsi que de remplacement des filtres car burant a huile et air MESURE DE LA R SISTANCE D ISOLEMENT DE L ALTERNATEUR Un m gohmm tre de 500 V est n cessaire pour mesurer la r sistance d isolement de l alternateur Si la borne N est connect e au syst me de mise la terre elle doit tre d connect e de la borne de mise la terre D connecter l AVR Connecter le m gohmm tre la borne de mise la terre PE et la borne L1 et g n rer une tension de 500 V L chelle doit indiquer une r sistance d au moins 5 MQ Consulter le manuel d instructions et d entretien de l alterna teur pour plus de d tails QAS108 Pd S Mk II ENTREPOSAGE DU GROUPE ELECTROGENE ENTREPOSAGE Mettre le groupe lectrog ne dans un endroit sec l
28. sjoncteur Q4 Valeur nominale disjoncteur Q5 Valeur nominale disjoncteur Q6 Caract ristiques de l option bifr quence Lecture sur fr quencem tre P5 50 Hz Lecture sur fr quencem tre P5 60 Hz Puissance nominale 50 Hz Puissance nominale 60 Hz Vitesse de charge 50 Hz Vitesse de charge 60 Hz Consommation de carburant 50 Hz pleine charge vide Consommation de carburant 60 Hz pleine charge vide Dur e de fonctionnement max avec r servoir de carburant 50 Hz Dur e de fonctionnement max avec r servoir de carburant 60 Hz Tol rance de fr quence Caract ristiques de l option monofr quence Lecture sur fr quencem tre P5 Vitesse de charge 50 Hz Tol rance de fr quence Caract ristiques de l option bitension Lecture sur voltm tre P4 Caract ristiques de l option courant fort Lecture sur voltm tre P4 63 32 16 16 A 30mA 50 Hz 60 Hz 100 kVA 124 kVA 1500 tr mi 1800 tr mi 22 8 3 7 h 27 8 5 0 I h 13 1h 0 25 50 Hz 1500 tr min 0 25 230 V 400 V 230 V 400 V PR QAS108 Pd S Mk II
29. tale sur un sol plan et solide Si le groupe est exploit l ext rieur le prot ger contre la poussi re et la pluie V rifier que les gaz d chappement du moteur ne soient pas dirig s directement vers des personnes Si le groupe lectrog ne est exploit l ext rieur installer un tuyau d chappement de diam tre suffisant afin d vacuer vers l ext rieur les gaz d chappement du moteur V rifier que la ventilation soit suffisante afin d viter la recirculation de l air de refroidissement Au besoin contacter Atlas Copco Pr voir l espace suffisant un m tre au minimum de chaque c t pour assurer le fonctionnement la surveillance et la maintenance V rifier que le syst me interne de mise la terre r pond la l gislation locale Installer le piton de mise la terre aussi pr s possible du groupe lectrog ne et mesurer sa r sistance de diffusion max 1 KQ afin d obtenir une tension de contact sup rieure 25 V pour un courant de fuite de 30 mA V rifier que l extr mit du c ble du piton de mise la terre est correctement raccord e la borne de terre Utiliser de l eau douce pour le syst me de refroidissement moteur Au cas o il est possible que r gnent de basses temp ratures pr s de 0 C le syst me de refroidissement moteur doit tre prot g consulter le Manuel d instructions du moteur V rifier le serrage correct de la boulonnerie MANUEL D INSTRUCTIONS
30. tefois le syst me de pr chauffage reste actif i l a ti s la troisi me phase L3 Indique le courant de sortie dans la troisi me phase L3 13 indicaiaok ae charge alternateur P4 Voltm tre S teint apr s d marrage signalant ainsi que l alternateur est Indique la tension s lectionn e l aide du s lecteur de en charge Cependant un alternateur d fectueux ne coupera voitm tre S4 pas le moteur P5 Fr quencem tre tachym tre L4 Indicateur d arr t CA Indique la fr quence de la tension d alimentation et la vitesse S allume lorsque l alimentation CA lt 160 V phase neutre fait de rotation du moteur d faut S4 S lecteur de voltm tre LS Indicateur d arr t surr gime S allume lorsque la vitesse du moteur est sup rieure 115 de la vitesse nominale La vitesse nominale est fix e par l interrupteur DIP l arri re du module de commande 50 Hz ou 60 Hz Permet de mesurer la tension entre chaque phase et entre chaque phase et le neutre Sert galement d clencher le volim tre Commandes et voyants moteur L6 Indicateur de d faut temp rature de l eau de refroidissement moteur S allume lorsque la haute temp rature de l eau de refroidis sement moteur est la cause de l arr t L7 indicateur de d faut pression d huile moteur S allume lorsque la basse pression de l huile moteur est la cause de l arr t L8 Indicateur d arr t de r serve Peut tre utilis pour c b
31. teur Q1 Appliquer la charge et v rifier les amp remetres P1 P2 et P3 le voltm tre P4 avec le s lecteur de voltmetre en diff rentes positions et le fr quencem tre P5 PENDANT LA MARCHE Contr ler les points suivants intervalles r guliers Contr ler la lecture normale des indicateurs et voyants moteur Eviter que le moteur tombe en panne de carburant Toutefois si cela arrive un amorcage acc l rera le d marrage Contr ler l tanch it d huile de carburant ou de l eau de refroidissement Eviter de trop longues p riodes de faible charge Si c est le cas il en r sultera un chute de rendement et une augmen tation de la consommation d huile du moteur Contr ler l aide des indicateurs du groupe lectrog ne si la tension entre les phases est identique et si le courant nominal par phase n est pas d pass Si des charges monophas es sont connect es aux bornes de sortie du groupe veiller la r partition gale des charges Ne jamais d clencher l interrupteur de batterie OFF pendant la marche En cas de d clenchement du disjoncteur Q1 pendant la marche d brancher la charge et arr ter le groupe lectrog ne Contr ler et diminuer la charge au besoin Pendant la marche les portes lat rales du groupe ne peuvent tre ouvertes que pour de courtes p riodes p ex pour effectuer des contr les ARRET D brancher la charge D clencher le disj
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