MANUEL D`INSTRUCTIONS
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1. MANUEL D INSTRUCTIONS Avant d utiliser votre bicyclette lisez attentivement ce manuel car il pr sente des indications utiles de pr paration ainsi que quelques Suggestions de maintenance GENERALITES A SELLE D visser l crou ou le syst me de serrage rapide C hausser ou baisser la selle jusqu la position souhait e respecter la hauteur minimum d insertion STOP B et E et resserrer correctement Couple de serrage 1 8 2 3 Kg m A noter La fixation de l ensemble Selle tige de selle au Cadre doit tre ferme afin de ne pas bouger en cours d utilisation B GUIDON Desserrer la vis de bridage de la tige du guidon A hausser ou baisser jusqu la hauteur souhait e respecter la hauteur minimum d insertion STOP B aligner avec la roue Avant et resserrer correctement Couple de serrage 1 8 2 3 Kg m A noter La fixation du guidon la fourche doit tre ferme afin de ne pas bouger en cours d utilisation C PEDALES Enlever les p dales les retourner du cot ext rieur et bien serrer afin d assurer toute s curit respecter l indication des p dales R cot droit et L cot gauche A noter V rifier R ajuster les p dales chaque utilisation D ROUES Centrer correctement les roues serrer simultan ment et de mani re quilibr e des 2 cot s Couple de serrage 3 4 Kg m Si la roue est quip e d un syst me de2. l aide d une plaque serr e par 4 vis 6 pans le plus souvent GARANTIES Cadre et Fourche Rupture Fracture et d formations condition qu elles ne soient pas caus es par des chocs et ou des surcharges Gauchissements sup rieurs 2 mm lors du d ballage moyeux gripp s 6 mois Jonction de bandages Cassure de rayons 1 mois Jantes D collement de la bande de roulage et ou lat rale 1 mois S lecteur de vitesses Rupture Fracture des dispositifs de fixation condition de ne pas tre dus des chocs Manettes et f Rupture Fracture sans traces de chocs poignees Rupture Fracture ou d formation de l ensemble manivelle et engrenage roue Oxydation des bo tes Roulements Sph res gripp es Jeux p dalier Direction Selle Tige de selle Rupture de la structure et de la coque de selle Rupture Fracture D formation de la tige de selle Guidon Tige guidon Rupture Fracture d formation condition de ne pas avoir t caus e par un choc et ou une surcharge Rupture Fracture Cha ne D grappage Hors garanties D formations fracture et rupture dues des chocs des surcharges et une mauvaise utilisation Oxydation corrosion dues une mauvaise utilisation en milieux salins et ou corrosifs Gauchissement des roues caus par un mauvais usage ou abusif des chocs ou des surcharges Axes avec un filetage
3. broy par des serrages et de desserrages successifs des crous et ou des serrages rapides Cassure des rayons qui ne sont pas dues une utilisation normale accidents Usure l usage Crevages et fissures dus l usage et l exposition prolong e au temps et non respect de la pression de gonflage Utilisation de produits de nettoyage inad quats agression chimique D formation du s lecteur avant D formation du s lecteur arri re Pannes dues une mauvaise maintenance assembler d monter Rupture des c bles et ou des t tes Rupture Fracture caus es par des chocs chutes Endommagement du filetage des p dales de l ensemble manivelle et engrenage et des axes caus par une mauvaise maintenance par manque de serrage de r glage r gulier des p dales et ou de l ensemble manivelle et engrenage en vue de supprimer d ventuels jeux Un mauvais assemblage d montage Endommagement du jeu de direction faute de ne pas avoir t resserr Usure du rev tement de la selle caus par l utilisation normale Rupture du rev tement non caus e par une utilisation normale D formation Rupture Fracture de la tige de selle caus e par un non respect de la marque d insertion minimum Rayures sur la tige et usure sur les rainures de la coque de la selle D formations fracture et rupture dues des chocs des surcharges et une mauvaise utilisation Oxydation corros
4. de ces c bles est fix solidement au rotor via 2 plateaux dans lesquels viennent se visser les embouts des gaines de c ble filet s les embouts ronds des c bles eux m me venant trouv place dans les chancrures des parties haute et basse du rotor Voil quoi ressemble un c ble de frein AR classique de BMX qui se s pare en 2 pour pouvoir actionner le Rotor Toi Leg ue er EP Lespeciante l LRP 5 Caru erer kl Pour placer les c bles de frein dans les manettes de frein il faut L embout du c ble de forme sp cifique va venir se loger dans l emplacement pr vu cet effet pour le bloquer et ainsi permettre l actionnement du frein Ensuite Aligner les chancrures de la manette de l crou et de la vis de but e de la gaine du c ble afin que le c ble puisse venir se mettre en place dans la manette Les repose pieds ou Pegs gt Se positionnent sur les axes de roue Avant Arri re ou sur les 2 Le montage des pegs est expliqu avec sch ma dans l annexe 4 Certains sont filet s pour guider sur l axe mais d autres ne le sont pas ce qui ne g ne en rien le montage et la solidit de l ensemble La potence d un BMX n a souvent pas de plongeur et ne se r gle donc pas en hauteur Cette contrainte est li e l importance de la solidit de cet l ment sur un BMX sauf BMX dits de loisirs ainsi qu au passage du c ble de frein AV Le guidon s y fixe
5. doivent donc tre utilis es convenablement Utiliser les vitesses basses pour des mont es et des chemins accident s Utiliser des vitesses hautes pour les descentes ou terrains plats Une mauvaise utilisation des vitesses provoque une plus grande difficult une faible durabilit et un mauvais fonctionnement A noter Ne pas passer les vitesses l arr t sous peine de d t riorer la cha ne les pignons ainsi que le d railleur Eviter de tourner le p dalier dans le sens inverse de celui de la marche La molette arri re du d railleur permet de retendre le c ble I PNEUS Les pneus doivent tre maintenus gonfl s la pression indiqu e sur les cot s afin de procurer confort et s curit Des pneus sous gonfl s s usent galement plus vite Les pneus doivent tre remplac s chaque fois que la surface de roulage pr sente des signes d usure qui affectent l adh rence normale SPECIFICITES BMX Sur un BMX le c ble des freins avant passe l int rieur de la fourche pour ressortir sur le dessus du jeu de direction c est le premier l ment pour permettre une rotation du guidon 360 Sur un BMX le frein arri re est actionn par un ROTOR qui est le second l ment permettant une rotation du guidon 360 Ce ROTOR est actionn par 2 c bles reli s par le dessus du rotor la manette de frein par 2 c bles reli s par le dessous du rotor au frein AR Chacun
6. serrage rapide centrer la roue et fermer la vis de fa on ce que l inscription closed reste visible A noter Assurez vous que les roues sont bien centr es et serr es E LUBRIFICATION Pour un bon fonctionnement des freins et des vitesses les c bles doivent tre lubrifi s r guli rement avec de l huile fine Il en va de m me pour la cha ne pr f rez pour celle ci des graisses color es A noter Le lubrifiant doit permettre une bonne protection contre l usure et la corrosion et viter adh rence de poussi res F CHAINE La cha ne doit toujours tre tendue et permettre une rotation libre du syst me de transmission A noter Pour les bicyclettes quip es de vitesses la tension de la tige l che inf rieure est assur e par le s lecteur de vitesses arri re G FREINS Respecter l affinage d usine R gler la tension des c bles en utilisant les m canismes de r glage manettes ou des fers cheval de fa on ce que les plaquettes ou patins restent environ 2 mm de la surface de freinage du bandage de la roue et v rifier le serrage des vis de fixation de l ensemble du syst me de freinage A B 3 4 mm A noter Pour une meilleure s curit contr ler r guli rement le bon fonctionnement des freins V rifier r guli rement l tat des plaquettes et patins de freins H VITESSES Les vitesses permettent d optimiser les performances de la bicyclette Elles
7. Toutes ces pi ces une fois d mont es peuvent tre remont es dans le bon ordre sans aucune difficult Lorsque l on effectue un d montage il convient d en profiter pour nettoyer les l ments et les regraisser convenablement avant remontage Lesp calicte du BMX FREESTYLE pour enfants et ados Voici dans l ordre la proc dure de d montage On commence toujours par le cot gauche du p dalier photo 1 On retire l aide d une cl plate de 32 ou 36 selon les mod les l crou de fixation Si pas de cl aussi grande disposition il convient d utiliser une pince multiprise classique qui fera parfaitement l affaire ou une cl molette avec une m choire suffisamment grande Une fois l crou enlev photo 2 on peut ensuite retirer la rondelle de positionnement photo 3 D D s lors on retire la cuvette du roulement qui est filet e et viss e sur l axe du p dalier monobloc Si la cuvette ne vient pas simplement la force des doigts on constate que ces cuvettes sont quip es de 2 3 ou 4 rainures selon les mod les qui permettent soit d utiliser un outil adhoc sp cialement con u pour les retirer soit et c est la m thode la plus utilis e de caler le bout d un tournevis plat afin de tapoter l g rement l aide d un marteau pour commencer d visser Une fois que la cuvette commencer venir il convient de finir de la d visser la main photo 4 Le roulement billes sort ensuite
8. a plaquette de serrage et mettez la sur l axe 4 Montez l axle peg sur l axe 4 Mettez l crou de fixation et serrez la avec une cl crou de fixation i E ANNEXE 4 D montage et entretien du p dalier Les BMX sont pour la plupart quip s de p dalier monobloc particuli rement rigides pour r sister aux chocs dus une utilisation souvent violente du mat riel Les s ries plus haut de gamme pour la comp tition sont quant elles quip es de bo tiers de p daliers plus classique avec un axe et des fixations de manivelles gauche et droite avec des crans l encore pour une question de rigidit on n utilise pas sur des BMX les axes carr es classiques l exception des mod les pour enfants sans rotor L axe de p dalier Monobloc l avantage important de se d monter remonter tr s facilement avec peu d outils et tout cas aucun outillage sp cifique En effet les cuvettes internes sont int gr es au niveau du cadre et le filetage de maintien des roulements est directement int gr aux manivelles de sorte qu avec une simple cl plate crou de 32 le plus souvent ou une pince multiprise classique il est possible de serrer desserrer les crous Voici dans l ordre l clat des pi ces composant un p dalier Monobloc P dalier Plateau Rondelle de positionnement Cuvette externe Roulement droit Roulement gauche Cuvette externe Rondelle de positionnement Ecrou de fixation
9. ion dues une mauvaise utilisation en milieux salins et ou corrosifs Rupture Fracture D grappage caus s par des accidents chocs des surcharges et une mauvaise utilisation des vitesses Rupture Fracture D grappage caus s par une utilisation abusive de comp tition Oxydation due une utilisation en milieu salin un environnement corrosif ou des lavages Nettoyages au jet de pression ainsi que l usage de produits abrasifs et ou corrosifs Usure de la cha ne Rupture Fracture D formations caus es par des accidents chocs des surcharges et une utilisation abusive ou mauvaise et en niveau de comp tition Oxydation due une utilisation en milieu salin un environnement corrosif ou des lavages Nettoyages au jet de pression ainsi que l usage de produits abrasifs et ou corrosifs Usure des patins de freins des c bles de vitesses et de freins D t rioration du filetage due un serrage desserrage fr quent Syst me d clairage Reflectorisation 7 Tous les v los sont garantis 1 an sauf indication contraire et indication particuli re figurant dans le tableau des garanties Les composants portant un signe vident de d faut de fabrication r par s ou remplac s ne conduiront pas au prolongement de la garantie La garantie est annul e si des r parations sont effectu es par des techniciens non habilit s cette fin La garantie n est pas valable pour une mauvaise utilisation une util
10. isation abusive ou en comp tition La garantie n est applicable qu des bicyclettes gardant les caract ristiques et les sp cifications de fabrication A VERIFIER REGULIEREMENT Serrage de la selle Serrage du guidon Fonctionnement des vitesses Efficacit du syst me de freinage Serrage de l ensemble p dalier Ajustement du jeu de direction Lubrification et tat de conservation des c bles et de la chaine Gauchissement des rayons et tension des rayons Serrage g n ral des crous et vis Etat de conservation et pression des pneus A RESPECTER SCRUPULEUSEMENT Recommandations de ce livret R gles de circulation Distances de s curit Circulation en file indienne Anticipation des probl mes BONNE ROUTE ANNEXE 1 Montage du c ble de frein AV pour fonctionnement du syst me 360 Le c ble de frein AV passe l int rieur de la potence afin de laisser libre les mouvements de la roue avant par le syst me 360 Le montage du frein avant ne n cessite aucun d montage du BMX En effet le c ble de frein passe tout entier l int rieur de la potence Il faut simplement veiller bien passer le c ble de frein par le haut car la but e qui vient se prendre dans le levier de frein ne passe pas l inverse du c ble travers la potence Lorsque la roue avant est d mont e afin d viter que le c ble ne se ballade il est d usage de le repousser travers la fourche comme ci contre l ar
11. r t de gaine et l embout du c ble emp chent le tout de descendre plus bas Pour r cup rer le c ble et le fixer dans le levier il convient tout d abord de donner du mou la gaine au niveau de la fourche car le passage est assez contraignant et il est tr s difficile de tirer dessus depuis le haut de la potence Il convient donc de pousser le c ble par le dessous pour le faire ressortir Une fois cette op ration effectu e il est d sormais possible de tirer le c ble partir du dessus de la potence afin de l emmener jusqu au levier de frein L id al pour fixer la but e dans le levier est de d faire le c ble au niveau des triers puis de refixer le c ble une fois la roue AV remont e pour obtenir un bon r glage des patins ANNEXE 2 Sch ma d taill du syst me 360 Montage et ajustage du c ble de frein arri re au rotor BMX gaine de cable de frein ajusteur du c ble de frein II distributeur de c ble pem de cable voir note iternm i 7 C ble sup rieur gaine longue cable sup rieur gaine courte bout ajusteur crou de fixation LE EE vi Pr p ajusteur pour position 7 x f maximale support mn e AJ Y t1 mm au minimum bout Football lt e EJ 1 32 panneau du bas Pa Li D cou de fixation bout ajusteur cable inf rieur du bas ANNEXE 3 Montage PEGS Le Montage des Axle Pegs 1yEnlevez l ecrou de l axe arri re 2 Prenez l
12. tout seul photo 5 L ensemble du p dalier va maintenant pouvoir tre extrait par le cot droit photo 6 Ne reste sur le cadre que les cuvettes internes qu il convient de da et regraisser avant MONS dans le sens inverse de tous les l ments e m
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