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Commandes et instruments pour le conducteur

1. 4 Rodage du moteur 4 Meritor Bo te de vitesses 5 Meritor Essieux arri re 6 Meritor WABCOS Syst me de freinage antiblocage ABS 8 7 Moteurs Voir Cummins Moteurs Detroit Diesel Moteurs Dodge Moteur ou Mercedes Benz Moteurs lisses sirathante 4 Moteur Indicateur de pression NUS 2225 Morte Mere 3 Sujet N Chapitre Nettoyage du capitonnage TISSUS em see tee 10 Vinyle in ne ha et ne 10 Nettoyage et cirage de la cabine 10 Sujet P Chapitre Phare antibrouillard 3 Plafonnier 3 Porti res Fen tres 2 Pression de gonflage des pneus 9 Proc dures d entretien quotidien 9 Proc dures d inspection pr alable tout voyage 9 Sujet R Chapitre R gulateur de vitesse DDEC 3 4 Remorquage 11 Sujet S Chapitre Sellettes d attelage Fontaine 2285 res dont re 8 Holl ndiis fs Sani 24 8 Serrures et poign es des porti res de la cabine 2 Servodirection 6 Index Servodirection int gr e 6 SI GES sue font AnS T ANCE amas 2 Si ges Dura Form 2 Si ges National Cush N Aire 2 Syst me de d marrage l ther 4 Syst me de direction 6 Syst me de frein 7 Syst me de freinage antiblocage ABS BendiX 5 trs entoure
2. N utilisez jamais le frein de l embrayage lorsque vous r trogradez et n utilisez pas ce frein pour ra lentir le v hicule Autrement vous provoquerez une usure pr matur e du frein de l embrayage Passage une vitesse sup rieure Fig 5 9 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Mettez le moteur en marche et portez la pres sion dans le syst me air 655 862 kPa 95 125 lb po 2 Abaissez le levier de pr s lection de la gamme dans la gamme basse NOTA Si les conditions sont difficiles commencez mettre le v hicule en mouvement dans la plus basse des vitesses faites passer le levier de REDUCTION POUSS E DEEP REDUCTION qui se trouve sur le ta bleau de bord en position IN Autrement mettez le v hicule en mouvement en basse vitesse lorsque le le vier de r duction pouss e est en position OUT 3 Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher Passez au rapport LO ensuite enclenchez l embrayage lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Le v hicule se mettra en mouvement lorsque vous tes en position LO ou LO LO selon la position du levier de r duction pouss e Pour passer de la position LO LO une vitesse sup rieure faites passer le levier de REDUCTION POUSSE E la position OUT et imm diatement rel chez l acc l rateur appuyez sur la p dale d embrayage une fois pour couper le
3. Assurez vous que les c bles lectriques utili s s pour l clairage sont bien raccord s et suspendus Assurez vous que tous les feux de la semi remorque sont en bon tat Sur les semi remorques assurez vous que la b quille est relev e et que les poign es sont bien amarr es Consultez la proc dure d taill e d inspection des semi remorques tablie par le fabricant pour avoir des informations additionnelles Assurez vous que tous les feux sont en bon tat Assurez vous que les feux de freins les feux arri re les feux de gabarit lat raux les phares antibrouillard si le v hicule en est quip les phares les cligno tants et les feux de gabarit et d identification fonctionnent et sont propres Consultez la Fig 9 12 V rifiez les pleins phares et les feux de croisement Remplacez les ampoules ou les phares eux m mes qui sont grill s 9 24 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 38 Assurez vous que tous les r flecteurs et toutes les lentilles du tracteur et de la semi remorque sont en bon tat et propres Remplacez les lentilles ou les r flecteurs cass s Eteignez les feux V rifiez les surfaces ext rieures du capot de la cabine et des semi remorques pour d celer la pr 1 2 3 11 03 94 5 4 6 gt f000264a Phare 4 Feu de gabarit Clignotant 5 Feux d identification Feu de gabarit lat ral 6 Phare antibrouillard et catadiop
4. MISE EN GARDE Une augmentation subite ou une absence de pres sion d huile pourraient indiquer une d faillance m canique Arr tez le v hicule un endroit s curi taire et cherchez la cause du probl me pour viter tout autre dommage Il ne faut pas utiliser le moteur avant d avoir trouv la cause du probl me et d y avoir apport les corrections n cessaires Ps Lo 10 28 94 f600377a Fig 3 29 Indicateur de pression d huile du moteur 3 36 Commandes et instruments pour le conducteur Voltm tre en option Fig 3 30 Le voltm tre indique la tension des batteries le volt m tre devrait indiquer 12 volts que le contact soit mis ou non La tension descendra au d marrage du v hi cule et une tension plus lev e lorsque les batteries se chargent Si le voltm tre montre une sous charge ou une surcharge pendant une longue p riode v rifiez les batteries et le syst me de charge Indicateurs des pressions d air primaire et secondaire Fig 3 31 Ces indicateurs de pression d air enregistrent la pression constante dans les syst mes primaire et se condaire La pression normale lorsque le moteur est en marche se situe entre 655 et 862 kPa 95 et 125 Ib po dans les deux syst mes Un avertisseur lumineux et un avertisseur sonore de manque de pression d air raccord s aux syst mes primaire et secondaire se d clenchent lorsque la pression de l air dans l un ou l autre
5. NX Z Trans a d N 4 0 RPM Xe X100 MPH 06 02 99 f610205b Thermom tre de la bo te de vitesses Thermom tre de l eau Indicateur de la pression d huile du moteur Centre messages du tableau de bord Jauge de carburant Indicateur de la pression d air primaire Bouton de changement de mode remise z ro en option Indicateur de la pression d air secondaire Compteur de vitesse 10 Compte tours NOORED TE ow Fig 3 2 Emplacements des indicateurs de l ICU de niveau I typique 3 3 moteur a d marr rel chez la cl La cl retourne alors la position on allum e En position on allum e la cl est tourn e 45 de gr s dans le sens des aiguilles d une montre tous les syst mes lectriques peuvent tre utilis s Les avertis seurs lumineux et sonores pour un manque de pression d air et un manque de pression d huile sont allum s jusqu ce que le moteur soit d marr et que les pres sions minimales soient atteintes Interrupteur des chauffe r troviseurs en option Fig 3 5 Les r troviseurs d un c t ou de l autre peuvent tre chauff s pour les d givrer Rh ostat pour l clairage du tableau de bord Fig 3 6 L clairage du tableau de bord est command par l interrupteur des phares Le rh ostat du tableau d clairage commande l intensit lumineuse de l clairage du tableau de bord D placez la manette de commande vers le haut pou
6. brayage d placez le levier de vitesse la position du rapport suivant voulu Le changement de rapport par combinaison du bouton et du levier est utilis pour les changements de rapport de la 2 la 8 de la 4 la 5 de la 6 la 7 et de la 8 la 9 Changement par levier uniquement Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en enfon ant la p dale d embrayage En faisant un double d brayage d placez le levier de vitesse la position du rapport suivant voulu R duisez le r gime du moteur pour le synchroniser au r gime de la bo te de vitesses Le changement de rapport sera com plet lorsque le r gime du moteur aura diminu pour atteindre le r gime correct Le changement de rap port par levier uniquement est utilis pour sauter un rapport entier Avec le bouton de s lection vers l arri re de la 11 la 3 de la 3 la 5 de la 5 la 7 et de la 7 la 9 Avec le bouton de s Bo tes de vitesses lection vers l avant de la 2 la 4 de la 4 la 6 de la 6 la 8 et de la 8 la 10 Nota Les changements de rapport par levier unique ment sautent un rapport de vitesse entier et exigent que le r gime du moteur diminue de deux fois la valeur n cessaire changement normal Changement une vitesse inf rieure MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport par bouton uniquement
7. le levier de s lection de gamme ne peut pas tre abaiss 5 26 Bo tes de vitesses 4 h 5 5 7717 1 i oD Dir S A vO 1 A y B Di Sp ie bp 2 gt 4 gt D 03 13 96 f260154a A Gamme haute C Surmultiplication B Gamme basse D Entra nement direct 1 Bouton de commande du doubleur de gamme Fig 5 17 Configuration des vitesses des bo tes Meritor RMO 13 vitesses Marche arri re Pour vous d placer en marche arri re abaissez le levier de s lection de gamme pour faire passer la bo te de vi tesses en gamme basse Appuyez sur la p dale d embrayage jusqu au bout de sa course afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vitesses pour faire l enclenchement de la premi re vitesse tenez la p dale d embrayage enfonc e jusqu au bout de sa course et passez en marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage pour d pla cer le v hicule en marche arri re 5 27 Changement une vitesse sup rieure 1 Pour vous d placer en marche avant veillez ce que le v hicule soit compl tement arr t et que le levier de s lection de gamme soit abaiss pour mettre la bo te de vitesses en gamme basse Appuyez sur la p dale d embrayage jusqu au bout de sa course afin que le frein d embrayage ralen tisse la bo te de vitesses pour l enclenchement de la premi re vitesse tout en tenant la p dale d embrayage enfonc e au maximum passez la vi tesse basse Rel
8. ou d autres produits quivalents Ces produits de nettoyage contiennent des plastifiants de vinyle qui peuvent provoquer des fissures dans les panneaux int rieurs en plastique et les craquer Nettoyage du capitonnage en vinyle Pour viter de salir toute la cabine passez y fr quem ment l aspirateur ou poussetez la fr quemment pour en retirer la poussi re et la salet Les produits de nettoyage puissants peuvent causer des d g ts perma nents au capitonnage en vinyle Pour prot ger le capitonnage et pr venir les d g ts lisez attentivement les sections ci dessous pour savoir comment faire le nettoyage recommand Le cirage ou la r fection de la finition am liore la r sistance la salet en plus de faci liter l entretien de tous les articles en vinyle Toute cire dure comme celle qu on utilise sur les automobiles peut tre utilis e Salet ordinaire Lavez le capitonnage l eau chaude et au savon doux comme un savon ou une huile pour selle d quitation 10 2 Apparence de la cabine Appliquez l eau savonneuse sur une grande surface et laissez la p n trer pendant quelques minutes frottez ensuite l aide d un chiffon pour retirer la salet Au be soin cela peut tre r p t plusieurs reprises Si la salet est tr s incrust e utilisez une brosse poils doux apr s avoir appliqu le savon Si la salet est extr mement difficile enlever les solu tions de lavage de
9. Incendie dans la cabine AVERTISSEMENT La mousse d ur thane est un produit inflammable Ne laissez aucune flamme aucune tincelle ni au cune autre source de chaleur comme une cigarette ou une ampoule lectrique entrer en contact avec la mousse La mousse d ur thane en contact avec ces sources de chaleur pourrait provoquer un incendie grave qui se propagerait rapidement ce qui pourrait entra ner des morts des br lures graves ou un em poisonnement par les gaz ainsi que des d g ts mat riels Le nombre d incendies l int rieur de la cabine bord des camions lourds et interm diaires est limit s il faut en croire les donn es de l administration nationale de la s curit de la circulation sur les routes La norme f d rale nO 302 sur la s curit des v hicules moteurs limite l inflammabilit des mat riaux utilis s l int rieur de la cabine mais en d pit de cela la plupart des mat riaux br lent La cabine de ce v hicule contient de la mousse d ur thane ce qui est une source d inqui tude ce ni veau En cas d incendie dans la cabine Le plus rapidement possible arr tez le v hicule un endroit s r serrez les freins de stationnement coupez le contact et sortez du v hicule Index Sujet A Chapitre Acc s l arri re de la cabine 2 Air d admission Indicateur de restriCtiOn sus le ntsiens nb 3 Allison Bo te automatique 3 5 Sujet B Chapit
10. Pour obtenir un rendement satisfaisant d un moteur Die sel utilis des temp ratures ambiantes basses il faut faire certaines modifications au moteur l quipement environnant aux m thodes d utilisation et l entretien Plus il fait froid plus la quantit de modifications qu il faut apporter est grande et pourtant malgr ces modifi cations le moteur doit quand m me pouvoir fonctionner dans des climats plus chauds sans qu on doive y ap porter de nombreux changements Les renseignements ci dessous sont fournis aux pro pri taires de moteurs aux utilisateurs et au personnel d entretien pour montrer comment des modifications peuvent tre apport es pour obtenir un rendement sa tisfaisant des moteurs diesel Il y a trois objectifs principaux 1 Obtenir des caract ristiques de d marrage raison nables suivies d un r chauffement pratique et fiable du moteur et de l quipement Moteurs 2 Obtenir un moteur ou une installation qui soit aussi ind pendante que possible des influences ext rieures 3 Parvenir des modifications qui conservent des temp ratures d utilisation satisfaisantes avec une augmentation minimale des travaux d entretien de l quipement et des accessoires Si la temp rature du moteur n est pas maintenue un niveau satisfaisant les co ts d entretien seront plus le v s cause de l usure accrue du moteur Il faut prendre des dispositions sp ciales pour prot ger
11. 44 Avant _ _ _ J4o00 4235 4465 4710 49605205 _ 22 5 Arri re 3695 3910 4135 4355 4575 4810 275 80R 44 Avant _ _ _ _ 455 4435 4715 4990 5260 5535 5805 6080 6345 6615 6940 225 Arri re 3680 3920 4168 4425 4675 4930 5175 5415 5650 5883 6175 275 80R 48 Avant _ _ 4155 4435 4715 4990 5260 5535 5805 6080 6345 6615 6040 225 Arri re 3680 3920 4168 4425 4675 4930 5175 5415 5650 5883 6175 Tableau 9 2 Limites de charge des pneus radiaux sans chambre air Michelin standard et profil surbaiss diverses pressions de gonflement froid maximum de 105 km h 65 milles h 9 32 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Variations de la charge et des limites de gonflement en fonction de la vitesse Pression de Pourcentage Vitesse gonflement d augmentation mph km h Augmentation r duction en Ib po kPa de la charge 70 75 113 121 10 69 10 61 70 98 113 10 69 0 51 60 82 97 0 0 41 50 66 80 0 9 31 40 50 64 0 16 21 30 34 48 10 69 24 11 20 18 32 15 103 32 Tableau 9 3 Variations de la charge et des limites de gonflement en fonction de la vitesse l essieu arri re lorsque la profondeur restante des sculptures atteint 1 5 mm 2 32 po Les pneus avant peuvent cependant tre plac
12. 5 32 Bo tes de vitesses marche arri re et vice versa Il n y a qu une seule vitesse de marche arri re 3 Utilisez la position N point mort et appliquez le frein de stationnement lorsque le v hicule est sta tionn et que le moteur tourne toujours Vous pouvez mettre le moteur en marche lorsque la bo te de vitesses se trouve cette position MISE EN GARDE Ne laissez pas le v hicule rouler roues libres sur N point mort Autrement vous pourriez provo quer de graves dommages la bo te de vitesses Par ailleurs aucun freinage par le moteur n est pos sible lorsque la bo te de vitesses se trouve cette position 4 Choisissez la position D conduite chaque fois o les conditions de conduite sont normales Le v hi cule se met en marche en premi re vitesse et mesure que le v hicule prend de la vitesse la bo te de vitesses passera automatiquement et progressi vement d une vitesse sup rieure l autre Lorsque le v hicule ralentit la bo te de vitesses r trogradera automatiquement au rapport voulu Vous pouvez enlever la quatri me vitesse surmulti plication en appuyant sur l interrupteur O D OFF surmultiplication d sactiv e Pour avoir de plus amples informations consultez la rubrique 5 33 Fonctionnement de la surmultiplication Consultez la Fig 5 20 Parfois l tat des routes la charge ou la circulation font qu il est souhaitable de l
13. F utilisez un lubrifiant moteur ayant une viscosit moins grande Consultez le manuel d utilisation et d entretien du moteur ou le manuel d entretien du v hicule pour obtenir les fiches techniques requises Lorsque la temp rature est inf rieure 0 C 32 F le point de cong lation utilisez une solution conte nant suffisamment d antigel dans le syst me de refroidissement du moteur pour l emp cher de geler Lorsqu il fait froid accordez une attention plus grande l tat des batteries V rifiez les souvent pour vous assurer qu elles contiennent suffisamment d nergie pour faire d marrer le moteur Inspectez tous les interrupteurs et tous les branchements du syst me lectrique et conservez les en bon tat pour viter toute perte d nergie cause de bran chements en mauvais tat Consultez le Groupe 15 dans le Manuel de service des camions de Busi ness Class ce manuel est disponible seulement en anglais pour obtenir des informations d taill es Si le v hicule en est quip teignez l interrupteur de d branchement de la batterie une fois que le moteur est arr t pour emp cher les batteries de se d charger pendant que le moteur du d marreur se refroidit Pour les d marrages lorsque la temp rature est in f rieure 18 C 0 F il est recommand d avoir recours un syst me d aide au d marrage option nel par temps froid Lorsque la temp rature est inf rieure 23
14. Proc dez exactement de la m me fa on qu la sous tape pr c dente si le v hicule n a qu un seul r servoir Ex cutez cette man uvre sur le r servoir comprenant la canalisation d alimentation 21 Le cas ch ant v rifiez le refroidisseur d huile de la bo te de vitesses pour y d celer la pr sence de d bris et de fuites Au besoin retirez les d bris et r parez les fuites 22 Sile camion est quip d une sellette d attelage v rifiez si elle est suffisamment lubrifi e AVERTISSEMENT V rifiez physiquement la semi remorque pour tre certain que est accoupl e solidement au tracteur Si le verrouillage complet de la sellette d attelage n est pas obtenu la remorque pourrait se d tacher du tracteur et provoquer des blessures graves ou mor telles 22 1 Si le v hicule comprend un camion et une remorque assurez vous que le crochet d attelage de la remorque est bien verrouill et que le c ble de s curit ou les cha nes sont solidement fix s Assurez vous que les canalisations d air et le c ble servant l clairage sont raccord s Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien AVERTISSEMENT V rifiez les m canismes de verrouillage d crits ci dessus Sinon la remorque pourrait se d tacher du tracteur et provoquer possiblement des blessures graves ou fatales 22 2 Si le v hicule comprend un tracteur et une semi remorque assurez vous que le m c
15. clairage du tableau de bord Interrupteur des phares et phares de jour Fig 3 9 En position sup rieure l interrupteur allume les phares les feux de gabarit les feux arri re et l clairage du ta bleau de bord En position centrale il allume les feux arri re les feux de gabarit et l clairage du tableau de bord En position inf rieure l interrupteur teint tous ces feux et tout l clairage Pour allumer les pleins phares il suffit de tirer vers soi la manette des clignotants Lorsque les pleins phares sont allum s un voyant bleu s allume entre le compteur Fig 3 7 Interrupteur des phares antibrouillard de vitesse et le compte tours La cl de contact doit tre en position on allum e pour que les pleins phares s allument Sur les v hicules quip s pour le Canada le fait de mettre le contact et de d gager les freins de stationne ment allume automatiquement les phares de croisement v hicules plus r cents ou les pleins phares v hicules plus anciens la moiti de la tension comme phares de jour Les phares de jour restent allum s jusqu ce que les freins de stationnement soient appliqu s apr s cela les phares de jour s teignent Le fait d allumer les phares normaux fait teindre les phares de jour On ne 3 6 Commandes et instruments pour le conducteur 10 26 94 f600359a Fig 3 8 Interrupteur de l clairage utilitaire peut pas utiliser le v hicule si les ph
16. duit le filtre air doit tre chang il n est cependant pas n cessaire d arr ter imm diatement le moteur 10 28 94 f010348a Fig 3 32 Jauge carburant Fig 3 33 Indicateur de restriction de l air d admission installation typique 3 38 Commandes et instruments pour le conducteur Restriction de l air d admission Mod le du moteur ee Caterpillar 25 po de H2O Cummins 25 po de H2O Mercedes Benz OM 366LA 25 po de H2O Detroit Diesel 25 po de H2O Les moteurs turbocompresseurs doivent tre v rifi s pleine charge et aux r gimes r gul s du moteur Tableau 3 3 Restriction de l air d admission Thermom tre de l huile de la bo te de vitesses en option Avec une bo te de vitesses automatique Allison la lec ture du thermom tre de l huile de la bo te de vitesses ne devrait pas d passer 121 C 250 F dans des conditions normales d utilisation Un avertisseur s allume pour alerter le conducteur MISE EN GARDE Une hausse subite de la temp rature de l huile non caus e par une augmentation correspondante de la charge peut tre un signe de probl me m canique Arr tez le v hicule un endroit s r et cherchez la 3 39 cause du probl me pour viter d endommager le moteur N utilisez pas le v hicule avant que la cause du probl me ait t d couverte et corrig e Chaufferette et climatiseur Un panneau de co
17. la 4 vitesse selon les conditions et en fai sant toujours un double embrayage chaque changement de vitesse 4 Lorsque vous tes en 4 vitesse et que vous tes pr t faire la prochaine r trogradation faites pas ser le bouton de pr s lection de la gamme de la position INT LO D placez imm diatement le le vier de changement de vitesse vers la 3 vitesse Une fois que le bouton de pr s lection de la gamme est pass de la position INT LO la sec tion auxiliaire change d s que le couple est coup MISE EN GARDE Lorsque vous passez de la 4 la 3 vitesse d pla cez toujours le levier de changement de vitesse imm diatement apr s avoir fait passer le bouton de pr s lection de la gamme de la position INT LO Autrement vous provoquerez une usure pr matur e de la fourche de changement de vitesse de la section auxiliaire et du collier de changement de vi tesse N essayez jamais de changer la position du bouton de pr s lection de la gamme lorsque le levier de changement de vitesse est au point mort et que le v hicule est en mouvement Changez toujours la po 5 11 sition du bouton avant de d placer le levier de changement de vitesse Autrement vous pourriez provoquer un grincement des vitesses 5 Continuez de faire la r trogradation selon les condi tions en faisant toujours un double embrayage entre chaque changement de vitesse MISE EN GARDE
18. male du v hicule NOTA Le moteur utilisera plus d huile que la normale pendant les 16 000 20 000 premiers kilom tres 10 000 12 000 milles Par cons quent v rifiez le niveau d huile chaque jour ou au moins tous les 500 km 300 milles Dodge Les moteurs essence Dodge n ont pas besoin d une longue p riode de rodage Utilisez le v hicule avec mo d ration au cours des 300 premiers milles 500 km Apr s les 100 premiers kilom tres 60 milles il est pr f rable de ne pas d passer 80 90 km h 50 55 milles h Lorsque le v hicule est en mouvement il est bon de faire des acc l rations maximales tout en res pectant les r glements locaux de la circulation pour faire un bon rodage du moteur vitez les acc l rations maximales un rapport bas Un moteur neuf pourrait consommer une certaine quan tit d huile pendant les quelques premiers kilom tres d utilisation Cela fait partie du rodage normal ce n est pas une indication d un probl me Consultez le manuel d entretien du v hicule pour savoir quelle viscosit et quelle qualit d huile utiliser pour votre moteur lorsqu il est utilis sous les conditions climatiques pr vues 4 13 Fonctionnement du moteur L utilisation de v hicules quip s de moteurs Diesel dans des endroits comportant des concentrations de va peurs inflammables comme des manations de Diesel d essence ou de propane peut cr er des situations dange
19. mande toutes les roues pour maintenir la ma trise de la direction tout en r duisant la distance de freinage Bien que le syst me ABS am liore la ma trise du v hi cule en cas de freinage d urgence il incombe quand m me au conducteur d adapter sa conduite la densit Freins de la circulation et l tat de la route Par exemple le syst me ABS ne peut pas emp cher un accident si le conducteur roule une vitesse excessive ou s il suit de trop pr s le v hicule qui le pr c de sur les chauss es glissantes 7 12 Sellettes d attelage Holland Sellettes d attelage Fontaine de la s rie 5000 Sellettes d attelage Sellettes d attelage Sellettes d attelage Holland Renseignements g n raux Les sellettes d attelage Holland de la s rie 3500 et de la s rie FW8 Fig 8 1 sont install es sur des supports sur le ch ssis du v hicule une position qui r partit le mieux la charge de la semi remorque sur les essieux du tracteur Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B Fig 8 2 fait appel deux moiti s de verrous Ao 10 31 94 f310266a 1 M canisme de d gagement du verrou du pivot d attelage 2 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Fig 8 1 Sellette d attelage Holland 8 1 ressort Le d placement final vers l avant du pivot d attelage dans les moiti s ouvertes du verrou force les verrous se fermer dans une e
20. sez la bo te de vitesses au neutre placez des cales sous les roues et chargez le sys t me air jusqu ce que la pression de E coupure de 862 kPa 120 Ib po soit atteinte Rel chez le frein de service et arr tez le mo f600372 teur attendez une minute et notez la 1 Bouton de la soupape de commande du frein de pression de l air sur le manom tre Observez stationnement la chute de pression d air en kPa Ilb po par 2 Bouton de la soupape d alimentation en air de la minute semi remorque Chargez le syst me d air jusqu ce que la pression de coupure de 862 kPa 120 Ib po soit atteinte Rel chez le frein de stationne ment et appliquez les freins de service arr tez le moteur et attendez une minute Fig 9 18 Bouton de la soupape de commande du frein de stationnement et bouton de la soupape d alimentation en air de la semi remorque tez le moteur et notez la pression d air Faites ensuite une application compl te des freins et observez la chute de pression Si la chute notez la lecture apparaissant sur le mano m tre d air Observez la chute de pression d air en kPa Ib po par minute 9 36 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Si les fuites d passent les limites apparaissant au Tableau 9 4 r parez toutes les fuites avant de mettre le v hicule sur la route AVERTISSEMENT Avant d utiliser le v hicule assurez vous que les freins de station
21. tat et la tension des cour roies en V 4 10 Moteurs 8 Si la temp rature est extr mement froide utilisez un chauffe moteur pendant deux ou trois heures pour faire augmenter la temp rature du bloc cylindres et des autres composants 4 V rifiez p riodiquement le niveau de protection ac cord par le liquide de refroidissement pour vous assurer qu il vous donne la protection d sir e 5 Utilisez des huiles de lubrification basse temp ra ture pour obtenir une lubrification ad quate 6 Lorsque la temp rature est inf rieure 0 C 32 F la viscosit du carburant Diesel No 2 D peut causer des probl mes en raison de la r paration de la pa raffine Pour viter les probl mes de carburant utilisez uniquement du carburant No 1 D ou du car burant No 2 D trait pour l hiver Si ces pr cautions ne suffisent pas ajoutez du k ros ne dans le carburant Diesel en respectant les proportions indiqu es au Tableau 4 1 N ajoutez le k ros ne qu au moment du remplissage des r servoirs de carburant et avant d ajouter la carburant Diesel NOTA La puissance du moteur peut diminuer en fonc tion de la proportion de k ros ne contenue dans le carburant C est pourquoi il faut tenir le pourcentage de k ros ne ajout au minimum requis par la temp rature ambiante 4 11 Rodage du moteur Caterpillar Tous les moteurs Caterpillar doivent subir avec succ s une preuve de v rification du fonctionne
22. teur fonctionne de la fa on la plus efficace Cette gamme va du r gime o le couple est son maximum bas r gime jusqu la vitesse nominale du moteur son r gime le plus lev Les moteurs Detroit Diesel sont les plus conomes en carburant lorsqu ils sont utilis s dans les segments de vitesses basses et interm diaires de la gamme d efficacit et ils produisent leur puissance Moteurs maximale leur r gime nominal qui est galement le r gime maximal recommand pour le moteur IMPORTANT Si un cran protecteur est utilis sur les v hicules quip s d un moteur Detroit Diesel refroidis seur interm diaire air air laissez une ouverture qui ne peut pas tre ferm e de 30 5 cm sur 30 5 cm 12 po sur 12 po au centre de l cran protecteur pour permettre lair de parvenir au noyau du refroidisseur secondaire 1 Il est rarement n cessaire d acc l rer le moteur jusqu ce qu il parvienne la vitesse r gul e lorsqu il est dans les rapports bas pour mettre le v hicule en mouvement sauf lorsque la situation exige une grande puissance comme lorsque le v hicule doit se mettre en mouvement en montant une pente Pour conomiser le carburant mettez le v hicule en mouvement au rapport bas et ne produisez que la puissance n cessaire au v hicule pour commencer rouler Augmentez ensuite le r gime du moteur graduellement au fur et mesure que vous passez aux rapports plus grands
23. 10 19 2000 f260085 Fig 5 1 Configuration des vitesses FS 4005A B C FS 5005A B C et FS 6105A B 5 1 Fig 5 2 Configuration des vitesses FS 5106A et FS 6206A 03 12 96 f260118 Fig 5 3 Configuration des vitesses T 8607 v hicule est quip d une bo te de vitesses T 8607 faites un double embrayage Embrayez puis faites augmenter le r gime du moteur jusqu au r gime r gul 8 Continuez passer aux vitesses sup rieures en uti lisant la m me s quence que ce qui est d crit au point 2 ci dessus Suivez la configuration des vi tesses apparaissant sur le levier de changement des vitesses 4 Lorsque vous r trogradez passez progressivement une vitesse moins grande en passant par chacune des vitesses successives en proc dant comme suit Lorsque le r gime du moteur descend au m me r gime que celui qu il avait atteint imm diatement Bo tes de vitesses apr s que vous tes pass cette m me vitesse appuyez sur la p dale d embrayage et d placez le levier de changement des vitesses vers la vitesse inf rieure suivante rel chez la p dale d embrayage en douceur Continuez la r trogradation selon les besoins en utilisant la m me s quence que celle d crite ci dessus IMPORTANT Ne laissez pas votre pied reposer sur la p dale d embrayage pendant que le v hicule est en mouvement La pression exerc e par votre pied fait que la p dale d embrayage est part
24. 680 545 19 66 Disj de Relais du compresseur 10 9 let de l embrayage du 680 545 00 05 climatiseur 2 18 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Identification des fusibles relais disjoncteurs Identification des fusibles relais disjoncteurs Pos Re Num ro de Valeurs Pos ie Num ro de Valeurs n Description pi ce on n Description pi ce om tue Fusible Clignotants Fusible ee US de LR 2870tS da 15 A 25 directionnels EAST SEE AS 20A 19 refroidissement et 680 545 20 66 Disi de chauffe r troviseur i le A Fusible LF 257015 de15A Fusible ZREN eara 680 545 16 66 Disj de Interrupteur de la LF 257015 de15A 15A 20 chaufferette et du 680 545 20 66 Disi de climatiseur A 27 Relais du phare droit 680 545 00 05 Fusible 28 Relais d alimentation 680 545 00 05 21 D marrage l ther LF 257 010 0610 A 9 680 545 19 66 Disj de Fusible 10A aSa LF 257 010 de 10 A 29 Sol no de du carburant 680 545 19 66 Disj 10 Fusible 22 Feux de position arri re LF 257 015 qe 15 A f 680 545 20 66 Disj de 5 x Fusible D marrage la flamme 15 A LF 257 025 de 25A 20 et embrayagedu 680 545 22 66 Disj de Fusible ventilateur 25A LF 257 015 de15A 23 lume cigar s 680 545 20 66 Disj de Instruments de mesure Fusible 15A 31 et jauges LF 257 010 de 10 A 68
25. Arr t du moteur 4444 444444 eee due eee 4 27 Fonctionnement en haute altitude 4 30 Syst me de frein moteur en option 4 31 Moteurs D marrage du moteur Caterpillar NOTA Avant de mettre le moteur en marche lisez le Chapitre 3 de ce manuel pour obtenir des informations d taill es sur la fa on de lire les instruments de bord et d utiliser les commandes Pour le d marrage du moteur par temps froid consultez Syst me de d marrage l ther gt dans ce chapitre AVERTISSEMENT N utilisez pas d aide au d marrage comme de l ther dans les moteurs quip s d un l ment de pr chauffage de lair d admission Cela pourrait pro voquer une explosion et des blessures graves ou mortelles 1 Avant de mettre le moteur en marche faites les ins pections et les travaux d entretien quotidiens d crits au Chapitre 9 Serrez les freins de stationnement ressort Pour les v hicules bo te de vitesses manuelle mettez la bo te de vitesses au point mort N et d brayez 4 Pour les v hicules quip s d une bo te de vitesses automatique assurez vous que la commande de 4 1 changement des vitesses se trouve au point mort N N ou en position Park MISE EN GARDE Pendant le d marrage prot gez le turbocompres seur e
26. C 10 F consultez votre concessionnaire Caterpillar pour avoir ses recom mandations AVERTISSEMENT N utilisez pas d aide au d marrage comme de l ther dans les moteurs quip s d un l ment de pr chauffage de lair d admission Cela pourrait pro voquer une explosion et des blessures graves ou mortelles 5 Lorsque les param tres du client comprennent un fonctionnement par temps froid et que la temp ra ture du liquide de refroidissement est inf rieure 18 C 64 F le syst me place le moteur en mode de temps froid ce qui limite la puissance du moteur avance l avance l allumage et r gle le ralenti 600 tours min pour am liorer le temps de chauffe du mo teur Le syst me maintiendra le moteur en mode de temps froid jusqu ce que la temp rature du liquide de refroidissement d passe 18 C 64 F ou jusqu ce que le moteur ait tourn pendant 12 minutes Le syst me arr tera alors le mode de temps froid et permettra au moteur de fonctionner normalement 6 Le point de trouble du carburant est la temp rature laquelle des cristaux de cire deviennent visibles cette temp rature est habituellement au dessus du point de cong lation du carburant Pour emp cher les filtres carburant d tre bloqu s par des cris taux de cire le point de cong lation ne devrait pas tre sup rieur la plus basse temp rature am biante laquelle le moteur doit tre mis en marche Cummins
27. Fuite d air maximum permise pour les nn freins de service Description en Ib po kPa par minute Rel ch Appliqu Camion ou tracteur seulement 2 14 3 21 Camion ou tracteur avec une 3 21 4 28 seule semi remorque Camion ou tracteur avec deux semi remorques 5 85 6 42 Tableau 9 4 Fuite d air maximum permise pour les freins de service Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien les freins de la semi remorque frein de sta tionnement ressort le cas ch ant ou les freins de service devraient tre rel ch s Tirez sur le bouton de la soupape d alimentation en air de la semi remorque pour le faire sortir les freins de la semi remorque devraient s appliquer NOTA Sur les semi remorques qui ne sont pas qui p es de freins de stationnement ressort les freins de service de la semi remorque s appliquent automatique ment lorsque le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque sort 45 V rifiez les freins de service avant de prendre la route Lorsque vous mettez le v hicule en marche et avant de prendre de la vitesse v rifiez les freins l aide de la p dale de frein de la valve manuelle et de la valve du frein de stationnement pour vous assurer que vous pourrez arr ter le v hicule en toute s cu rit Si le v hicule est quip de freins hydrauliques ap puyez sur la p dale de freinage et rel chez le
28. I LOW 03 12 96 f260093 Fig 5 4 Configuration des vitesses RT 6609A RT 8609 et RT 8608L HI 7 9 W2 4 l i 1 3 5 05 01 96 f260119a Fig 5 5 Configuration des vitesses RT 6610 mod les changement direct HI 7 10 MIE l Fi 6 8 9 1 3 4 05 01 96 f260120a Fig 5 6 Configuration des vitesses RTO 6610 mod les surmultiplication Bo tes de vitesses seulement treize changements progressifs sont disponibles Sur les bo tes de vitesses RT 6613 les 8 13 positions sont des changements directs sur les bo tes de vitesses RTO 6613 il s agit d une surmultiplication Consultez la Fig 5 7 pour la configuration des vitesses en changement direct ou la Fig 5 8 pour la configuration en surmultiplication Il s agit de bo tes de vitesses non synchronis es Il faut toujours faire un double embrayage lorsque vous changez les vitesses Si le v hicule est en mouvement lorsque vous changez les vitesses appuyez juste assez sur la p dale d embrayage pour d sengager l embrayage Si vous enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher vous enclenchez le frein de l embrayage le cas ch ant ce qui provoquera une usure pr matur e du frein de l embrayage La bo te de vitesses Fuller RT 7608LL comprend une section avant cinq vitesses et une section auxiliaire trois vitesses qui a une r duction de vitesse extr me Le gamme BASSE de la section avant est utilis e uniqu
29. Marche Arr t d clenche le r gulateur de vitesse et l interrupteur Set Resume R glage R tablissement est utilis e pour choisir la vitesse de croisi re ou pour la r tablir apr s un ralentissement Pour la prise de force l interrupteur On Off Marche Arr t d clenche la prise de force et l interrupteur Set Resume gt R glage R tablissement est utilis pour choisir ou r tablir le r gime de fonction nement du moteur Les interrupteurs du r gulateur de vitesse du tableau de bord sont aussi utilis s pour v ri fier le module de commande lectronique ECM pour voir s il y a des pannes du syst me lorsque le moteur ne tourne pas L interrupteur Set Resume R glage R tablissement est un interrupteur ressort con u pour retourner sa position neutre Consultez le Cha pitre 4 pour obtenir les instructions compl tes Les boutons en option Pause Resume R tablisse ment et Set R glage sur le pommeau du levier de vitesse Fig 3 15 Le bouton Pause permet au conducteur d interrompre temporairement le r gulateur de vitesse Le bouton Resume R tablissement per 3 13 met au conducteur de r tablir la vitesse de croisi re apr s un ralentissement Le bouton Set R glage permet au conducteur de choisir la vitesse de croisi re Pour la prise de force le bouton Pause interrompt temporairement le fonctionnement de la prise de force le bouton Resume R tabl
30. Pour viter les d g ts suivez les instructions du fabricant NOTA Avec les v hicules quip s d une borne de d marrage en option raccordez y la pince positive du c ble au lieu de celle de la batterie 1 Serrez les freins de stationnement teignez les phares et toutes les autres appareils lectriques 2 Raccordez une des extr mit s d un c ble d appoint la borne positive de la batterie de renfort ou la borne de d marrage si le v hicule en est quip et raccordez l autre extr mit de ce c ble la borne positive de la batterie d charg e ou la borne de d marrage si le v hicule en est quip Consultez la Fig 11 2 AVERTISSEMENT Effectuez l tape suivante en respectant exactement les instructions et ne permettez pas aux pinces d un c ble de toucher les pinces de l autre c ble sinon une tincelle pourrait se produire pr s de la batterie et risquer de provoquer une explosion et des br lures acides 83 Fixez l une des extr mit de l autre c ble d appoint la borne n gative de la batterie de renfort et l autre extr mit du c ble d appoint une mise la masse au moins 300 mm 12 po des batteries d charg es Le ch ssis du v hicule est habituelle ment une bonne mise la masse terre Ne fixez pas le c ble ni pr s des batteries d charg es En cas d urgence D marrez le moteur du v hicule des batteries de renfort et faites tourner
31. Pour les moteurs Detroit Diesel seulement Certains v hicules quip s de moteurs Detroit Diesel ont des commandes s par es pour la prise de force Lorsque le r gime du moteur est pr tabli et qu il n est pas r glable pour la prise de force le dispositif n a qu un interrupteur On Off Marche Arr t portant l tiquette Fast Idle Ralenti rapide Si le v hicule est quip d un dispositif r gime variable pour la prise de force il y a deux commandes un interrupteur on off marche arr t et un bouton raccord un potentiom tre Ces deux dispositifs sont tiquet s Governor R gulateur 4 Pour faire fonctionner la prise de force avec des commandes de prise de force s par es 4 1 Serrez les freins de stationnement 4 2 Placez l interrupteur portant l tiquette Governor R gulateur ou Fast Idle Ralenti rapide pour les v hicules ayant un syst me de prise de force r gime pr ta bli en position On Marche 4 26 Moteurs 4 3 Lorsque le v hicule a une prise de force r gime variable utilisez le bouton du poten tiom tre pour r gler le r gime du moteur Arr t du moteur Caterpillar MISE EN GARDE Le fait d arr ter le moteur imm diatement apr s lavoir utilis en charge pourrait provoquer une sur chauffe et une usure acc l r e des composants du moteur Des temp ratures excessives au niveau du turbocompresseur provoquero
32. RTAO 10710C AC RTAO 12710B AC RTAO 12710C AC RTAO 14710B AC RTAO 14710C AC RTAO 16710B AC et RTAO 16710C AC poss dent 10 rapports de vitesse en marche avant et deux rapports de vitesse en marche arri re La bo te consiste en une section avant cinq vitesses et un sec tion arri re deux vitesses Le conducteur doit utiliser l embrayage pour d marrer et arr ter le v hicule Lorsque les conditions sont correctes pour un changement de rapport le microprocesseur ECU de la bo te de vitesses avertit le conducteur avec un son provenant de la console de commande pour le conducteur DCC Consultez la Fig 5 13 Le conducteur lorsqu il est pr t changer de vitesse coupe le couple et la bo te de vitesse passe au point mort Le conducteur augmente ou r duit alors le r gime du moteur pour synchroniser le changement de vitesse Lorsque le r gime du moteur est correct la bo te de vitesses change automatiquement de rapport Le syst me AutoSelect consiste en les l ments sui vants e Le module d affichage pour le conducteur DDM Fig 5 14 install sur le tableau de bord indique la position du rapport et la direction vers laquelle le r gime du moteur doit aller pour le prochain changement de vitesse Lorsque le levier de s lection de vitesse est en position D le module d affichage indique que le conducteur doit passer au rapport suivant d c l rer ou acc l rer avec les fl ches point es vers le bas ou
33. c bles d appoint 11 D marrage par c bles d appoint 11 D marreur 3 Detroit Diesel Moteurs Coupure du moteur 4 D marrage du moteur 4 Fonctionnement du moteur 4 Fonctionnement par temps FOI ores r Losta ne het SE Lai 4 Rodage du moteur 4 Disjoncteurs fusibles relais Pann a sii am nes pass N 2 Dodge Moteurs D marrage du moteur 4 Rodage du moteur 4 Sujet E Chapitre Eau Thermom tre 3 Eaton Fuller Bo te de vitesses 5 clairage utilitaire 3 Embrayages 6 Entretien des pi ces en acier inoxydable 10 Entretien des pi ces en chrome 10 tiquettes des pneus et des jantes 1 Entretien du tableau de bord 10 Entretien quotidien 9 tiquettes des normes de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC 1 tiquettes des normes f d rales sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS 1 tiquette EPA de r duction des missions acoustiques du v hicule 35 a aee a aei d B 1 Sujet F Chapitre Fen tres des porti res 2 Feux de d tresse 3 11 Fonctionnement des ceintures de S CUPR LE rem nn Se pans n Se 2 Fonctionnement du verrou du diff rentiel Principal Meritor 6 Fontaine Se
34. chez lentement la p dale d embrayage pour mettre le v hicule en mouvement en marche avant Pour passer en premi re vitesse il suffit d appuyer partiellement seulement sur la p dale d embrayage N enfoncez pas la p dale d embrayage jusqu au plancher pour ne pas enclencher le frein d embrayage appuyez plut t partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse au point mort Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur d c l rer jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent Appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse la premi re vitesse 10 11 Faites un double d brayage pour continuer de pas ser aux vitesses sup rieures suivantes jusqu ce que vous soyez en quatri me vitesse Consultez le Tableau 5 1 Pour passer la vitesse sup rieure suivante de la gamme haute avec la bo te de vitesses encore en 4 vitesse levez le levier de s lection de gamme pour faire passer la bo te de vitesses en gamme haute puis appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de change ment de vitesse au point mort Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passera automatiquement de la gamme basse la gamme haute Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu
35. contr ler la vitesse de descente du capot pour le re mettre en position ferm e 3 Assurez vous que la surface du capot est au m me niveau que celle de l auvent puis fixez le capot l aide des deux verrous de retenue du capot IMPORTANT Assurez vous que les deux verrous de retenue du capot sont enti rement enclench s avant de mettre le v hicule en mouvement Barres de soutien l arri re de la cabine marches et plaque de plancher Lorsque vous montez sur les longerons du ch ssis ou sur la plaque du plancher utilisez la poign e de soutien et les marches Conservez toujours un contact trois points d appui avec le syst me d acc s l arri re de la cabine Une barre de soutien est install e sur la cabine Lorsque le v hicule est quip d une plaque de plan 2 22 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 10 01 98 NN f720073 Fig 2 18 Soulevez les loquets du capot cher optionnelle celle ci est install e sur le dessus des longerons du ch ssis 01 06 95 Nr 880178 Fig 2 19 inclinaison du capot Commandes et instruments pour le conducteur Identification des commandes et des instruments 3 1 Commandes 2 Re ee ere benne ee Ris Cnam reines ne Sen See On ne A at SU 3 1 Bloc de commande de l instrumentation ICU Niveau 3 23 Avertisseurs et t moins lumineu
36. e d chappement 4 31 Syst me de frein moteur en option Frein moteur Jacobs Le frein moteur Jacobs est un accessoire hydraulique lectrique qui est ajout au moteur pour convertir le moteur diesel en un compresseur de frein Pour cela il faut modifier le fonctionnement de la soupape comman dant les gaz d chappement du moteur Le frein moteur ne remplace pas le syst me de freinage de service sauf en cas d urgence parce qu il ne donne pas la pr cision de commande des freins de service Le frein Jacobs est command par un simple commuta teur palette sur le tableau de bord avec trois positions OFF LO et HI teint bas haut Fonctionnement du frein moteur Jacobs AVERTISSEMENT N utilisez pas le frein moteur si la chauss e est glis sante Si vous utilisez le frein moteur sur une chauss e humide verglac e ou enneig e vous pourriez perdre la ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels et des blessures Pour enclencher le frein moteur il faut que le commuta teur du tableau de bord soit sur LO bas ou HI haut et que les p dales d embrayage et d acc l ration soient enti rement relev es Pour d senclencher le frein mo teur appuyez sur l acc l rateur ou sur la p dale d embrayage ou placez le commutateur du tableau de bord sur OFF teint AVERTISSEMENT Le frein moteur doit tre d senclench lorsque vous changez de rapports Il faut utiliser l embrayage
37. mit s Fig 2 18 8 En utilisant la marche du pare chocs et la poign e de soutien Fig 2 19 inclinez le capot lentement jusqu ce que les c bles de retenue le supportent MISE EN GARDE Ne laissez pas le capot tomber librement en position ouverte pour ne pas l endommager ni endommager les c bles de retenue Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 10 r d ei ne A 16 7 Mar 08 09 95 r ai 541023 NOTA Ces renseignements sont particuliers aux fusibles relais disjoncteurs pour les moteurs V8 essence Dodge Magnum Pour obtenir des renseignements g n raux consultez la Fig 2 16 n Relais de la pompe carburant Relais de coupure automatique Relais du d marreur Relais des feux d arr t Relais du signal de masse du climatiseur Pompe carburant fusible ou disjoncteur SBEC de 20 A Fusible ou disjoncteur de 30 A du d marreur Fusible ou disjoncteur ASD de 30 A Relais de l embrayage du climatiseur 10 Centre lectrique de la cabine GOT ooN Fig 2 17 Identification des fusibles relais disjoncteurs pour les moteurs V8 essence Dodge Magnum Pour remonter le capot 1 Saisissez la poign e et soulevez le capot jusqu ce qu il soit 45 degr s 2 Lorsque le capot passe le point central utilisez la marche du pare chocs et retenez la poign e pour
38. ou sur l acc l rateur le frein moteur est d sactiv MISE EN GARDE Si le frein moteur ne se d sactive pas lorsque vous appuyez sur l acc l rateur ou sur la p dale d embrayage placez le commutateur du tableau de bord sur OFF teint et n utilisez pas le frein mo teur avant d avoir fait r parer le syst me d interrupteurs desservant l acc l rateur ou la p dale d embrayage Si le frein moteur ne se d sactive pas lorsque vous placez le commutateur du tableau de bord en position OFF arr tez le moteur et faites r parer le frein moteur avant de r utiliser le syst me Autrement vous pourriez endommager le moteur Boites de vitesses Mod les Fuller changement direct 5 1 Mod le Fuller changement de gamme 5 3 Mod le Fuller Super 10 444 2 5 13 Mod les automatiques Eaton Fuller AutoSelect 5 17 Mod les Meritor changement de gamme 5 22 Mod les Meritor double gamme et changement de gamme 5 25 Bo tes de vitesses automatiques Allison 5 29 Bo tes de vitesses automatiques Chrysler 5 3
39. s en consid rant chaque l ment d un syst me d essieu y compris la suspension l essieu les roues et les pneus et en utilisant la plus petite capacit d l ment comme valeur pour le syst me Fig 1 2 tiquette d attestation des tats Unis Etiquettes de la norme de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC Au Canada les tracteurs quip s d une sellette d attelage sont homologu s l aide d une tiquette de d claration de conformit et du sceau national canadien de s curit Fig 1 4 qui sont fix s au montant arri re gauche de la porti re Par ailleurs les Identification du v hicule tiquettes pour les pneus et les jantes Fig 1 5 sont galement fix es au montant arri re gauche de la porti re S ils ont t achet s pour tre utilis s au Canada les camions fabriqu s sans porte charge et les tracteurs sans sellette d attelage sont homologu s par une ti quette de d claration de conformit similaire la Fig 1 2 Cette tiquette doit tre appos e par le fabri cant qui met la derni re touche au v hicule Cette tiquette sera situ e sur le montant arri re de la por ti re gauche elle atteste que le v hicule respecte tous les r glements NSVAC pertinents en vigueur la date de fin de fabrication tiquettes pour les pneus et les jantes Les tiquettes pour les pneus et les jantes attestent de la bonne combinaison des pneus et
40. syst me descend au dessous de la pression minimale de 427 469 kPa 62 68 Ib po Lorsque le moteur est mis en marche l avertisseur lumineux et l avertisseur sonore restent enclench s jusqu ce que la pression d air dans les deux syst mes d passe la pression minimale Un indicateur de pression d air qui enregistre la pression dans les syst mes primaire et se condaire peut tre install sur certains v hicules 10 28 94 f600378a 10 28 94 f600379a Fig 3 30 Voltm tre 3 37 Fig 3 31 Indicateur de pression d air Commandes et instruments pour le conducteur Jauge carburant Fig 3 32 La jauge carburant indique la quantit de carburant dans le s r servoir s Indicateur de restriction de lair d admission Fig 3 33 L indicateur de restriction de l air dans le collecteur d admission mesure le vide cr du c t du moteur au niveau de la sortie du filtre air Si le signal jaune reste allum ou s il se situe au dessus des valeurs indiqu es au Tableau 3 3 une fois que le moteur est arr t faites l entretien du filtre air puis remettez l indicateur z ro en appuyant sur le bouton de remise z ro 10 28 94 f600380a NOTE vitez d ouvrir le filtre air et de perturber les joints tanches ou le filtre lui m me avant que le signal jaune ne reste bloqu une valeur sup rieure ou gale celle indiqu e au Tableau 3 3 Lorsque cela se pro
41. t subitement la temp rature du turbocompresseur peut s lever de 46 C 115 F La chaleur extr me peut faire saisir les paliers ou faire fuir les joints tanches l huile MISE EN GARDE MISE EN GARDE Sauf en cas d urgence le moteur Mercedes Benz ne doit pas tre arr t lorsque la temp rature du liquide de refroidissement d passe son niveau normal de 90 C 194 F comme par exemple apr s un trajet en pays montagneux Au trement vous pourriez endommager le moteur 3 Ne laissez pas tourner le moteur au ralenti pendant des p riodes excessivement longues Les longues p riodes de r gime de ralenti ne sont pas bonnes pour le moteur parce que les temp ra tures l int rieur de la chambre de combustion descendent tellement que le carburant peut ne pas br ler compl tement Des amas de carbone bloque ront les orifices de vaporisation des injecteurs et les segments des pistons en plus de risquer de coincer les valves Si la temp rature du liquide de refroidissement descend trop le carburant brut lavera l huile de lu brification des parois du cylindre en plus de diluer l huile contenue dans le carter ainsi toutes les pi ces mobiles du moteur souffriront de cette lubrifi cation de mauvaise qualit MISE EN GARDE Arr tez le moteur au premier signe de mauvais fonctionnement Presque tous les mauvais fonction nements donnent des signes avant coureu
42. t me ECAS fonctionne rapidement et pourrait blesser quelqu un qui serait trop pr s Pour que la fonction automatique en option fonctionne le v hicule doit tre quip d une suspension arri re pneumatique et d ABS Un syst me de contr le automa tique de la traction est recommand pour permettre un contr le optimal de la traction du v hicule Commandes et instruments pour le conducteur Valve de commande du frein de stationnement V hicules sans raccordement des freins air de la semi remorque Un bouton en forme de losange situ sur le tableau de bord commande la valve du frein de stationnement Lorsque le bouton est sorti les freins de stationnement ressort du camion sont appliqu s Lorsque le bouton est enfonc les freins de stationnement sont d gag s Avant que les freins de stationnement ne puissent tre d gag s la pression de l air dans l un ou l autre des sys t mes de freins doit tre d au moins 447 kPa 65 Ib po Consultez le Chapitre 7 sous la rubrique Syst me de freins air pour avoir des instructions sur la fa on d utiliser la valve d alimentation en air de la semi remorque et la valve du frein de stationnement Manette de commande du frein de stationnement V hicules freins hydrauliques Si le v hicule est quip de freins hydrauliques une manette de commande du frein de stationnement a t pr vue sur le plancher de la cabine pr s du levier de s lection
43. tre inspect es et maintenues en bon tat pour emp cher les pertes au niveau des points de contact Les conditions arctiques gt font r f rence la conception de mat riaux et de cahiers de charge des l ments n cessaires au fonctionnement satisfaisant du moteur des temp ratures extr mement basses allant jusqu 54 C 65 F Communiquez avec le concessionnaire Freightli ner ou Cummins le plus proche pour obtenir les articles sp ciaux requis MISE EN GARDE Il n est pas recommand d utiliser les antigels antifuites dans les moteurs Cummins M me si ces antigels sont chimiquement compatibles avec le traitement d eau DCA les agents antifuites peuvent bloquer les filtres du liquide de refroidisse ment IMPORTANT Les l ments chauffants pour le carbu rant utilis s sur les v hicules quip s de moteurs Cummins CELECT pourraient faire monter la temp ra ture du carburant un niveau trop lev ce qui pourrait influer sur le rendement du moteur et le fonctionnement des commandes lectroniques du moteur Si le v hicule est quip d un l ment chauffant pour le carburant assurez vous qu il a des contr les thermostatiques Si l l ment chauffant est raccord un chronom tre r glez le chronom tre de fa on ce qu il se mette en marche uniquement pendant une p riode limit e avant la mise en marche du moteur Veillez ce que l l ment chauffant
44. tresse is se Ra RS AS Ga de Lt te an La to te Ps Ma RAR M AE 11 1 REMOQUAIE aan Dre Peer Sn GP D a AA 11 1 D marrage d urgence l aide de c ble d appoint 11 3 Incendie dans 14Cabiner ss CR Te es ee de Le man ae ge ne 11 5 En cas d urgence Feux de d tresse Le bouton des feux de d tresse Fig 11 1 se trouve sur la manette des clignotants Pour faire fonctionner les feux de d tresse tirez sur le bouton Tous les cligno tants et les deux t moins du tableau de bord s allument et clignotent Pour annuler les feux de d tresse poussez la manette de commande des clignotants vers le haut ou vers le bas puis ramenez la en position neutre Remorquage AVERTISSEMENT Ne remorquez pas les v hicules sans freins si le poids combin des deux v hicules d passe la somme des poids nominaux bruts sur essieux PNBE du v hicule qui remorque Sinon la capacit de freinage sera inad quate ce qui pourrait entra ner des blessures ou la mort IMPORTANT Lorsque le v hicule doit tre remorqu assurez vous que les instructions ci dessous sont obser v es la lettre pour pr venir tout dommage au v hicule Remorquage par l avant 1 D branchez le c ble de mise la terre de la batte rie 11 1 2 Sile v hicule doit tre lev et remorqu retirez les arbres de l essieu moteur MISE EN GARDE Si vous n enlevez pas les arbres de l e
45. 1 2 2 Enfoncez la p dale de frein la p dale d embrayage ou moteurs Cummins CE LECT Plus uniquement l acc l rateur ou Placez l interrupteur On Off Marche Arr t du tableau de bord en position Off Arr t ou appuyez sur le bouton Pause du pom meau du levier de vitesse Pour retourner au r gime du moteur pr c demment s lectionn 3 1 3 2 Si l interrupteur On Off Marche Arr t du tableau de bord est en position Off Arr t placez le sur On Marche Placez momentan ment l interrupteur Set Resume R glage R tablissement du tableau de bord sur Resume R tablisse ment ou appuyez sur le bouton Resume R tablissement du pommeau du levier de vitesse Pour augmenter ou diminuer le r gime du moteur placez l interrupteur Set Resume gt R glage R tablissement en position Set R gler jusqu ce le moteur acc l re ou en position Resume R tablissement jusqu ce qu il ralentisse au r gime d sir ou de fa on similaire appuyez sur le bouton Set R glage du pommeau du levier de vitesse pour acc l rer ou le bouton Resume R Moteurs tablissement pour ralentir jusqu ce que le r gime d sir soit atteint NOTA La m moire de retour au r gime du moteur n est pas conserv e si l interrupteur On Off Marche Arr t du r gulateur de vitesse est plac sur Off Ar r t ou si vous coupez le moteur
46. 680 545 00 05 delasemiremorque 0805432066 R S 2 20 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Identification des fusibles relais disjoncteurs Pos Rue Num ro de Valeurs n Description pi ce Aom Fusible 46 Feux de d marcation de LF 257 020 de 20 A la semi remorque 680 545 21 66 Disj de 20 A Fusible Feux de la a7 semiremorgue do ois 287280 1204 d marcation et arri re 20 A Fusible Chaufferette du 5 LF 257 020 de 20 A 48 s parateur de carburant 680 545 21 66 Disj de et d eau 20 A S parateur de carburant Fusible 49 et d eau 231284 000005 de 5A Fusible gai LF 257 015 de 15 A 50 Dessiccateur d air 680 545 20 66 Disj de 15 A 2 21 disjoncteurs Tableau 2 1 Identification des fusibles relais NOTA Pour obtenir des renseignements sp cifiques sur les fusibles relais disjoncteurs pour les moteurs V8 essence Dodge Magnum consultez la Fig 2 17 Inclinaison du capot Une poign e situ e sur lavant du capot fournit une prise pour incliner le capot Des courroies de retenue emp chent le capot de s ouvrir trop En position ferm e le capot est attach solidement aux panneaux lat raux inf rieurs de la cabine par un loquet de fixation situ de chaque c t du capot Pour incliner le capot 1 Serrez les freins de stationnement 2 Lib rez les deux loquets de retenue du capot en soulevant leurs extr
47. F 12 Avant 3560 3770 4000 4210 4410 4610 4790 4970 4970 5150 E Arri re 3120 3310 3510 3690 3870 4040 4200 4360 4520 on 11 225 F 12 Avant 4290 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 6240 6430 6610 Arri re 3760 3970 4180 4380 4580 4760 11 225 G 14 Avant 4290 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 Arri re 3760 3970 4180 4380 4580 4760 4950 5120 5300 Tableau 9 1 Limite de charge des pneus pneus sans chambre air plis en diagonale diverses pressions de 9 31 gonflement froid maximum 97 km h 60 milles h rection s usent de fa on in gale placez les inversez la position des deux pneus Consul sur l essieu moteur Fig 9 16 Faites v rifier tez la Fig 9 17 le parall lisme de l essieu avant pour d ter i miner la raison de l usure in gale des pneus 42 7 La r gulation du gouvernement exige le Pour les essieux pneus jumeaux si l un retrait des pneus de l essieu avant lorsque des pneus s use plus vite que son voisin les la profondeur restante des sculptures atteint 3 mm 4 32 po et des pneus de Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Limites de charge des pneus radiaux sans chambre air Michelin standard et profil surbai
48. Gamme haute 2 Gamme basse Fig 5 15 Configurations des vitesses des bo tes de vitesses Meritor RM RMO et RMX 9 vitesses Fonctionnement Marche arri re Pour vous d placer en marche arri re abaissez le levier de s lection de gamme pour placer la bo te de vitesses en gamme basse Appuyez sur la p dale d embrayage jusqu au bout de sa course afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vitesses pour l enclenchement ini tial de la vitesse Tout en tenant la p dale d embrayage au maximum de sa course passez en marche arri re Rel chez lentement la p dale d embrayage pour d pla cer le v hicule en marche arri re 5 23 Changement une vitesse sup rieure 1 Pour passer en marche avant veillez ce que le v hicule soit compl tement immobilis et que le le vier de s lection de gamme soit abaiss pour placer la bo te de vitesses en gamme basse Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au bout de sa course afin que le frein d embrayage ralentisse la bo te de vitesses pour l enclenchement initial de la vitesse tenez la p dale d embrayage enfonc e au maximum de sa course et passez la vitesse basse 5DI oo zZ nn gt U lt O Z O o 03 13 96 f260155a A Toutes les bo tes de vitesses RM et RMX B Toutes les bo tes de vitesses RMO C Gamme haute D Gamme basse Fig 5 16 Configurations des vitesses des bo tes de vitesses Meritor RM RMO et
49. IMPORTANT Si le v hicule est quip du syst me ATC contr le automatique de la traction le fait de mettre l interrupteur ABS CHK V rification de ABS en po sition on allum e fera r duire le r gime du moteur une vitesse de ralenti Cela se produira que le v hicule soit l arr t ou en mouvement De m me le t moin WHL SPIN Patinage des roues s allume Si tout cela se produit le fait de placer l interrupteur ABS CHK V rification de ABS en position off teinte fera revenir le r gime du moteur sa pleine capacit de fonctionnement Consultez les instructions d utilisation du syst me de freins au Chapitre 7 pour avoir des instructions plus compl tes Commandes et instruments pour le conducteur Syst me de freinage antiblocage ABS WABCOS de Meritor Syst mes de freins hydrauliques Si le tracteur est quip d un syst me de freinage ABS l avertisseur TRAC ABS ABS du tracteur du tableau de bord s allume une fois que le moteur est mis en marche Consultez la Fig 3 24 Une fois que le v hicule se d place plus de 6 km h 4 milles h avertisseur s teint uniquement si tous les composants du syst me ABS du tracteur fonctionnent correctement IMPORTANT Si l avertisseur lumineux TRAC ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci dessus ou s il s allume pendant que vous conduisez faites r parer im m diatement le syst me ABS pour vous assurer que vous
50. RELACHEZ PARTIELLEMENT L ACC L RATEUR JUSQU CE QUE LE T MOIN AMBRE DE PATINAGE DES ROUES S TEIGNE PUIS ENCLENCHEZ LE VERROUILLAGE DE L ESSIEU Fig 3 25 tiquette sur le tableau de bord Patinage des roues On peut utiliser l interrupteur ATC Function fonction du contr le automatique de la traction le cas ch ant lorsque les conditions sont encore plus mauvaises Lorsque vous placez cet interrupteur en position on allum e le voyant DEEP SNOW MUD Neige paisse Boue s allume Fig 3 24 Le syst me ATC permet alors un certain patinage des roues par exemple pour aider faire fondre une mince couche de glace pendant les mises en mouvement pour lesquelles la traction est r duite 3 33 IMPORTANT Si l un ou l autre des avertisseurs lumi neux du syst me ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci dessus ou s ils s allument pendant que vous condui sez faites r parer imm diatement le syst me ABS pour vous assurer que vous avez le plein freinage antiblo cage L interrupteur ABS CHK V rification de ABS se trouve sous le tableau de bord du c t droit de la co lonne de direction Cet interrupteur est utilis pour lire les codes de d fauts du syst me sur le t moin WHL SPIN Patinage des roues Consultez la Section 42 36 du Manuel de service des camions Business Class ce manuel est disponible seulement en anglais pour obtenir les proc dures de d pannage
51. TEMP OCKE Se 2 3 amp ENG CHECK SVC TSX DOWN ENG ENG 12 05 94 f600783 NOTA Pr sentation des positions typiques des voyants et des interrupteurs leurs emplacements peuvent changer 1 Interrupteur de blocage de la surmultiplication 2 T moin de rappel de service 3 T moin du blocage de la surmultiplication Fig 3 16 Fonctions du tableau de bord pour les moteurs Dodge Magnum typiques Commandes et instruments pour le conducteur qu il doit faire effectuer un contr le des missions Une fois que cette v rification est faite le t moin ne peut tre remis z ro teint qu l aide de la bo te de lec ture et de diagnostic Chrysler Le t moin SRI s allume nouveau apr s les 98560 km 60 000 milles suivants Valve de commande du frein de stationnement et valve d alimentation en air de la semi remorque Fig 3 17 V hicules quip s d un raccordement pour les freins air pour la semi remorque Le bouton jaune en forme de losange commande la valve du frein de stationnement Lorsque vous tirez sur ce bouton vous appliquez le frein de stationnement du tracteur et de la semi remorque Si vous appuyez sur ce bouton vous d gagez le frein de stationnement res sort du tracteur Avant que le frein de stationnement ressort puisse tre d gag la pression de l air dans le syst me des freins air doit tre d au moins 447 kPa 65 Ib po Le bouton octogonal rouge commande la
52. Tirez sur le baudrier pour r duire la pression exerc e sur votre paule et la poitrine par le baudrier Ne laissez pas plus de 2 5 cm un pouce de jeu entre votre poitrine et le baudrier Si le jeu est plus grand l efficacit de la ceinture est consid rablement r duite en cas d accident ou d arr t brusque Tout en tenant la ceinture pour conserver le jeu d sir levez le levier du dispositif Komfort Latch pour coincer le tissu de la ceinture Voir la Fig 2 12 et la Fig 2 13 4 Pour d tacher la ceinture trois points de retenue appuyez sur le bouton de la boucle Consultez la Fig 2 14 Si vous utilisez le dispositif Komfort Latch d gagez le en tirant subitement sur le baudrier Si vous vous inclinez vers l avant pour exercer une pression sur le dispositif Komfort Latch ce dernier se d gage automatiquement et vous devrez le r gler nouveau NOTA En cas d urgence il n est pas n cessaire de d gager le dispositif Komfort Latch il emp che cepen dant la ceinture trois points de retenue de se r tracter Le dispositif Komfort Latch se d gage de lui m me lorsque la route est cahoteuse Assurez vous que la ceinture trois points de retenue est compl tement r tract e lorsque vous ne l utilisez pas 2 15 Ceinture la taille Fig 2 15 AVERTISSEMENT Portez des ceintures la taille uniquement comme d crit ci dessous En cas d accident ou d arr t sou dain des blessures
53. avec le liquide de refroidissement vert courant bien qu un changement de la couleur soit apparent 7 V rifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le regard vitr du r servoir d quilibrage du surplus de liquide de refroidissement Consultez la Fig 9 3 9 7 V rifiez l tat des ailettes du radiateur le conden seur du climatiseur et le refroidisseur d air de charge le cas ch ant A DA 10 05 94 i f460512b 1 Boulons de montage du bo tier de direction 2 Ecrou du boulon du levier de commande de direction Fig 9 2 Bo tier de direction de la s rie TAS illustr e Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas v rifiez la concentration de l antigel Si la pro tection accord e par le liquide de refroidissement est suffisante ajoutez une solution 50 50 d eau et d antigel pur Si vous d sirez obtenir une protection encore plus pouss e ajoutez de l antigel seule ment Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement jusqu au dessous du col de remplis sage du radiateur Une bonne circulation de l air travers le radiateur et le refroidisseur de l air de suralimentation est es sentiel au bon refroidissement du moteur Les noyaux permettent l air de passer tout en formant une barri re pour les particules les noyaux ont ten dance recueillir les insectes et les d bris en suspe
54. bo te de v T moin ABS remorque T moin manque de pression T moin serrage freins de stationnement Indic recirculation d air Indic obstruction d air Signal clignotant gauche T moin basse tension batteries cran d affichage des messages Indic pleins phares T moin manque de press d air Signal clignotant droit 3 25 Fig 3 22 Centre messages du tableau de bord ICU de niveau I L avertisseur lumineux rouge de bouclage des ceintures de s curit symbole d une ceinture de s curit s allume lorsque le contact est mis pour d marrer et reste allum pendant 15 secondes ou jusqu ce que la ceinture soit boucl e L avertisseur lumineux rouge du frein de station nement symbole P s allume lorsque le frein de stationnement est engag Le signal sonore reten tit si le v hicule se d place plus de deux milles l heure avec le frein de stationnement engag Le t moin lumineux ambre de recirculation de l air RECIRC AIR s allume lorsque le syst me de ventilation est plac sur la recirculation de l air L avertisseur lumineux de manque de pression d air symbole d un cercle avec une fl che et la sonnerie se d clenchent lorsque la pression d air dans le r servoir d air primaire ou secondaire descend sous le niveau de 440 525 kPa 64 76 Ib po Selon les options install es d autres avertisseurs et t moins lumineux peuvent t
55. cabine du c t du conduc teur saisissez le volant avec la main droite et tenez vous sur le seuil de la porti re en faisant face la cabine IMPORTANT N essayez pas de descendre de la cabine alors que vous transportez quelque chose dans les mains 5 6 Posez le pied droit sur la marche sup rieure puis avec la main gauche saisissez la barre de soutien sur le c t de la cabine Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 5 7 Descendez le pied gauche sur la marche in f rieure 5 8 Posez le pied droit au sol NOTA Pour entrer dans la cabine ou en sortir du c t du passager utilisez la m me m thode que celle d crite pour le c t du conducteur mais en in versant les mains et les pieds Par ailleurs plut t que de saisir le volant utilisez la barre de soutien avant Si ges En raison des possibilit s maximales de r glage des si ges suspension pneumatique dossier moyen et haut il est possible que la combinaison du r glage de inclinaison du dossier et du r glage de la position du si ge force le dossier toucher la paroi arri re La res ponsabilit du bon r glage du si ge pour viter d endommager l int rieur de la cabine ou le si ge in combe au conducteur IMPORTANT Lorsque vous r glez les si ges et moins d indications contraires faites tous les r glages une fois que vous tes assis et avant de mettre le mo teur en marche Si ge National Cush N Aire Fig
56. ce que la vitesse de d place ment sur la route et le r gime du moteur concordent D brayez partiellement et faites passer le levier de changement de vitesse en 5 vitesse Pour passer la vitesse sup rieure suivante partir de la 5 vitesse et aller en 5 vitesse surmultipli e faites passer le bouton de commande du doubleur de gamme en position de surmultiplication puis re l chez imm diatement l acc l rateur et appuyez sur la p dale d embrayage et rel chez la II n est pas n cessaire de d placer le levier de changement de vitesse lorsque vous passez du changement direct des vitesses la surmultiplication la bo te de 12 Bo tes de vitesses vitesses changera de vitesse lors de la synchronisa tion avec le r gime du moteur Faites acc l rer le r gime du moteur seulement une fois que la vitesse est chang e Pour passer de la 5 vitesse surmultipli e la 6 vitesse changement direct d brayez partiellement et passez en 6 mais avant d enclencher l embrayage abaissez le bouton de commande du doubleur de gamme en position de d placement en vitesse directe enclenchez ensuite l embrayage et poursuivez l acc l ration du moteur NOTA Ne d placez pas le bouton de commande pen dant que le levier de changement de vitesse est au point mort 13 Passez aux vitesses sup rieures suivantes en pas sant par chaque vitesse de la gamme haute et en alternant entre les proc dures e
57. cl de contact en position Off et at tendez une minute r p tez ensuite la proc dure de mise en marche Moteurs Mercedes Benz La chaufferette du collecteur d admission est activ e au moment o la cl de contact est tourn e en position ON Si la temp rature est suffisamment basse pour que vous utilisiez une chaufferette l indicateur de d marrage froid s enclenche pendant que la chaufferette du collecteur d admission se r chauffe Une fois que le voyant s teint mettez le moteur en marche Si le moteur ne se met pas en marche apr s environ 20 se condes de tentative de d marrage tournez la cl de d marrage en position OFF et attendez une minute r p tez la proc dure de mise en marche NOTA Si le moteur ne se met pas en marche au mo ment de la deuxi me tentative attendez au moins 5 minutes avant d utiliser la chaufferette du collecteur d admission nouveau Fonctionnement par temps froid Caterpillar Si le moteur est en bon tat m canique et si vous pre nez les pr cautions n cessaires pour son utilisation par temps froid le temps froid ordinaire ne causera aucune difficult de d marrage ni de perte d efficacit Si le moteur ne d marre pas amorcez le syst me de carburation 4 6 Moteurs Pour l utilisation par temps froid utilisez les directives suivantes 1 4 7 Lorsque vous mettez le moteur en marche et que la temp rature est inf rieure 0 C 32
58. de freinages normaux le syst me standard de freins air est actif Freins IMPORTANT Pour assurer un fonctionnement correct du syst me ABS ne changez pas la taille des pneus La taille des pneus install e au moment de la fabrication du v hicule est programm e dans le microprocesseur ECU L installation de pneus d une taille diff rente pourrait provoquer une r duction des forces de freinage augmentant la longueur des distances de freinage L ABS comprend des galets mettant un signal et des d tecteurs situ s dans les moyeux de chaque roue sur veill e Les d tecteurs transmettent des informations sur la vitesse de rotation des roues du v hicule un ECU Selon les sp cifications programm es le microproces seur indique au modulateur appropri d augmenter de diminuer ou de maintenir la pression d air dans l actionneur de frein qui commande la force de freinage en cas d urgence Cela emp che le blocage des roues avant et arri re et am liore la ma trise du v hicule en cas d urgence L ECU surveille constamment les d tecteurs des roues les modulateurs et les circuits lectriques Au d mar rage l avertisseur de l ABS du tracteur TRAC ABS s allume Consultez la Fig 7 2 L avertisseur s teint si tous les composants de l ABS du tracteur fonctionnent correctement Sur les v hicules traction command e un t moin de patinage des roues WHL SPIN s allume si une des roues motrices patin
59. double embrayage Lorsque le levier de change ment de vitesse passe par le point mort la section auxiliaire passera automatiquement de la gamme interm diaire la gamme directe Bo tes de vitesses MISE EN GARDE Ne d placez jamais le levier de changement de pr s lection de gamme que lorsque le levier de changement de vitesse est au point mort pendant que le v hicule est en mouvement Faites toujours la pr s lection de gamme avant de d placer le levier de changement de vitesse Autrement vous feriez grincer les engrenages 8 Continuez de passer de la 9 la 13 vitesse en faisant toujours un double embrayage Passage une vitesse inf rieure Fig 5 7 ou Fig 5 8 1 Lorsque la bo te de vitesses de trouve sur la gamme directe passez progressivement la 9 vi tesse en faisant toujours un double embrayage entre chaque changement de vitesse 2 Lorsque vous tes en vitesse et que vous tes pr t r trograder nouveau placez le bouton de pr s lection de la gamme de la position DIR INT Faites un double embrayage en passant par le point mort et passez en 8 vitesse Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la section auxiliaire passe automatiquement de la gamme directe la gamme interm diaire 5 10 Bo tes de vitesses 3 Lorsque le bouton de pr s lection de la gamme se trouve en position INT continuez de r trograder de la 8
60. du carburant soit utilis uniquement pour la mise en marche du moteur Detroit Diesel Les pr paratifs pour l hiver et l entretien fait pendant les mois froids aideront maintenir des d marrages et un fonctionnement efficaces du moteur L huile moteur paissit lorsque qu elle refroidit ce qui r duit la vitesse de d marrage Lorsqu il fait froid une huile multigrade offre moins de r sistance au d marrage du moteur en plus de permettre d obtenir une rotation suffisante pour mettre le mo teur en marche Consultez Recommandations pour l huile lubrifiante du moteur Detroit Diesel du Guide de l utilisateur et du propri taire pour obtenir des recommandations sp cifiques Lorsqu un moteur quip d un syst me DDEC est mis en marche des temp ratures inf rieures 4 C 25 F le r gime du ralenti passe automatique ment 900 tours min La distribution de l injection est galement avanc e pour r duire la quantit de fum e blanche produite Au fur et mesure que l huile du moteur se r chauffe le r gime du ralenti diminue graduellement Lorsque la temp rature de l huile atteint 50 C 122 F le r gime du ralenti et la distribution de l injection reviennent la normale Par temps froid les batteries devraient tre v rifi es plus fr quemment pour s assurer qu elles ont suffi samment de puissance pour faire d marrer le moteur Tous les branchements lectriques de vraient tre serr s
61. em p cher le d sengagement complet de l embrayage Si le jeu de la p dale d embrayage est insuffisante il y a glissement ce qui r duit la dur e de vie de l embrayage Il ne faut jamais attendre que la p dale d embrayage glisse avant de faire les ajustements n cessaires 06 09 94 ne f250130 A Environ 38 51 mm 1 1 2 2 po Fig 9 10 V rifiez le jeu de la p dale d embrayage Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 29 Inspectez les ceintures de s curit et les courroies d attache le cas ch ant Consultez la Fig 9 11 AVERTISSEMENT Inspectez et entretenez les ceintures de s curit conform ment aux instructions ci dessous Les ceintures de s curit us es ou endommag es pour raient ne pas fonctionner correctement lors d un arr t soudain ou d un accident entra nant possible ment des blessures graves ou mortelles NOTA Si un l ment du syst me de ceinture de s curit doit tre remplac la ceinture enti re doit tre remplac e ce qui comprend le dispositif de rappel et la boucle 29 1 V rifiez si la sangle pr sente des signes d effilochage de coupures ou d usures ex tr mes particuli rement pr s de la plaque de verrouillage de la boucle et dans la zone du montant de la porti re 29 2 V rifiez si la sangle est extr mement sale ou poussi reuse et si elle a beaucoup pali cause de son exposition au soleil 29 3 V
62. en foncez graduellement l acc l rateur jusqu au plancher et conservez le ainsi pendant que le v hi cule gravit la pente Si le moteur maintient une vitesse satisfaisante ne changez pas de rapport pendant toute la mont e Si la pente provoque une r duction constante du r gime du moteur tours min r trogradez jusqu ce que le moteur puisse maintenir une vitesse constante pendant que vous gravissez la pente Utilisez chaque rapport au maximum avant de r tro grader une vitesse plus basse En restant un rapport donn jusqu ce que vous parveniez au r gime du rapport inf rieur suivant le v hicule gravira la pente dans le moins de temps possible en consommant le moins de carburant possible et en r duisant le nombre de changements de vitesse Gr ce leur couple constant pour une vaste gamme de vitesses les moteurs Detroit Diesel peuvent tre utilis s plein gaz des r gimes inf rieurs ceux d autres moteurs Cela fait conomiser le carburant tout en prolongeant la dur e de vie du moteur Et il est tr s vraisemblable que le v hicule Moteurs pourra gravir la plupart des pentes sans qu il soit n cessaire de r trograder Lorsque le v hicule amorce la pente laissez le mo teur parvenir au r gime produisant le couple maximal avant de r trograder Au besoin r trogra dez lorsque le moteur atteint le r gime produisant le couple maximal ou lorsque vous parvenez la vi tesse de d
63. ep np ap sp nent e 2 21 Barres de soutien l arri re de la cabine marches et plaque de plancher 2 22 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Serrures et poign es des porti res de la cabine La cl de contact est celle que vous devez utiliser pour verrouiller et d verrouiller de l ext rieur les porti res de la cabine IMPORTANT Chaque cl est num rot e Inscrivez le num ro pour que le cas ch ant vous puissiez faire re produire la cl Pour d verrouiller la porti re du conducteur depuis l ext rieur de la cabine ins rez la cl dans la serrure Fig 2 1 et tournez le dessus de la cl vers lavant Tirez sur la grande poign e pour ouvrir la porti re Pour verrouiller la porti re tournez le dessus de la cl vers l arri re la serrure ne peut pas tre utilis e lorsque la porti re est ouverte Pour verrouiller la porti re depuis l int rieur de la cabine fermez la porti re puis appuyez sur le bouton de verrouillage Fig 2 2 Pour ouvrir la porti re depuis l int rieur de la cabine ti rez la poign e de la porti re vers vous Vous pourrez ainsi ouvrir la porti re m me si elle est verrouill e Pour d verrouiller la porti re sans l ouvrir poussez le bouton de verrouillage de la porti re vers le haut 2 1 Fen tres des porti res Pour abaisser la fen tre de la porti re du c t du conducteur tournez la manivelle de l ve glace dans le
64. es de c tes lorsque vous remorquez 5 34 Bo tes de vitesses gt Z gt o une semi remorque lorsque la charge est lourde ou lorsque des changements fr quents de rapports sont requis Vous am liorerez ainsi le rendement tout en r duisant la possibilit de surchauffe du moteur ou de dommage la bo te de vitesses caus par un nombre excessif de changements de rapport P dale d embrayage du convertisseur de couple La p dale d embrayage de convertisseur de couple a t con ue pour am liorer l conomie de carburant Cet embrayage l int rieur du convertisseur de couple s enclenche automatiquement aux vitesses pr tablies Vous pourriez ressentir une l g rement diff rence de comportement ou de r action par rapport au fonctionne ment aux rapports sup rieurs Lorsque la vitesse du v hicule descend ou lorsque le v hicule r trograde en deuxi me vitesse pendant l acc l ration la p dale d embrayage se d sengage compl tement NOTA Si le v hicule n a pas t utilis depuis plusieurs jours les premi res secondes d utilisation du v hicule pourraient sembler plus lentes l huile s est en partie drain e du convertisseur de couple Cela est tout fait normal et cela ne causera pas de probl me pour la bo te de vitesses Attendez au moins cinq secondes pour que l huile se r partisse dans le convertisseur 5 35 Embrayages essieux arri re et direction EMbrayagdes rasta teteseteserenan
65. est utilis pour choisir la temp rature d sir e Tournez l interrupteur dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour avoir de l air frais ou dans le sens des ai guilles d une montre pour avoir de l air chaud Toutes les bouches d a ration dirig es vers le visage dans le tableau de bord ont des volets r glables qui pivotent vers la droite ou la gauche et vers le bas ou le haut Pour fermer une bouche d a ration levez la manette au maximum vers le haut pour ouvrir une 10 28 94 f830368a Commande du ventilateur S lecteur de l air Bouton de commande de la temp rature Interrupteur du climatiseur en position teinte Interrupteur de provenance de l air en position d alimentation en air frais a 8 w D Fig 3 35 Panneau de commande de la temp rature avec chaufferette et climatiseur bouche d a ration descendez la manette au maximum Consultez la Fig 3 36 Les bouches de d givrage du pare brise peuvent tre d plac es pour diriger le d bit d air les bouches de d givrage des fen tres des porti res ont des volets qui ne sont pas r glables 3 40 Commandes et instruments pour le conducteur OFF ON 10 28 94 f830369a Fig 3 36 Bouche d a ration dirig e vers le visage Consultez la Fig 3 37 pour avoir l emplacement et la fonction des toutes les bouches d a ration du tableau de bord IMPORTANT Si le camion est quip d un climatiseur il ne
66. et en bon tat pour emp cher les pertes de puissance par des raccords desserr s ou corrod s Le syst me de d marrage l ther devrait tre convenablement charg et en bon tat Moteurs 5 Il est recommand d utiliser un antigel base d thyl ne glycol Ce type d antigel contient un sys t me inhibiteur et la protection contre la corrosion est suffisante aussi longtemps qu on respecte la concentration recommand e de 30 67 pour cent rapport entre l antigel et l eau D Si le moteur doit tre utilis dans des conditions arctiques consultez le concessionnaire Freightliner le plus proche ou un marchand autoris de moteur Detroit Diesel pour obtenir des informations sur la disponibilit de l quipement sp cial pour les temps froids Mercedes Benz Les pr paratifs faits en pr vision de l hiver et l entretien ex cut pendant les mois froids aideront obtenir de bons d marrages et un bon fonctionnement du moteur 1 V rifiez si la paroi ext rieure des batteries est fissu r e si les bornes sont corrod es et si les c bles sont solidement fix s aux bornes Faites une v rifi cation sous charge pour d terminer si la charge se fait int gralement ou partiellement seulement Char gez les batteries au maximum Remplacez les batteries qui ne peuvent pas retenir leur pleine charge ou celles qui sont endommag es 2 V rifiez la puissance de charge produite par l alternateur V rifiez l
67. indicateur certaines caract ristiques pourraient ne pas fonctionner m me si le v hicule peut quand m me tre utilis Si l avertisseur lumineux do not shift d interdiction de changement des vitesses s allume pendant que le v hi cule est en mouvement avec les huit petits sons mis par le s lecteur de vitesse certaines limites seront im pos es au fonctionnement de la bo te de vitesses comme une limitation du nombre de passages une vi tesse sup rieure ou inf rieure Le v hicule peut cependant tre encore utilis jusqu ce que vous parve niez un centre de service Dans un cas comme dans l autre faites corriger le probl me d s que possible Consultez le manuel de service des bo tes de vitesses Allison pour savoir comment corriger les probl mes SELECT MONITOR dl 2 N t D 10 28 94 f600368a 1 Panneau indicateur 2 Identification de mode Fig 3 19 S lecteur de vitesse 3 20 Commandes et instruments pour le conducteur Consultez le Chapitre 5 pour avoir des instructions compl tes sur l utilisation de la bo te de vitesses Commandes des bo tes automatiques Chrysler Les bo tes de vitesses automatiques Chrysler sont com mand es par un syst me hydraulique qui offre un fonctionnement enti rement automatique de la bo te de vitesses La surmultiplication de la quatri me vitesse est command e par le module de commande du groupe motopropulseur PCM Le module
68. l acc l rateur enfonc partiellement lorsque l tat des routes et les limites de vitesse le permettent Cette technique de conduite permet d utiliser le v hicule en faisant appel aux gammes de puissance les plus conomiques du moteur l approche d une pente augmentez graduellement la pression que vous exercez sur l acc l rateur de fa on attaquer la pente pleine puissance en suite commencez r trograder au besoin pour que le v hicule conserve sa vitesse maximale Le couple plus lev des moteurs Cummins peut vous permettre de monter des pentes sans r trograder Les moteurs Cummins sont con us pour tre utili s s sur une vaste gamme de vitesses Des changements de vitesse trop fr quents ne per mettent pas d utiliser cette souplesse au maximum Le conducteur qui utilise les rapports sup rieurs et qui utilise la grande gamme de vitesses de ces mo teurs aura la meilleure conomie de carburant Le moteur Diesel Cummins est un frein efficace lorsque le v hicule descend des pentes Mais il faut veiller ne pas faire tourner le moteur trop vite lorsque le v hicule descend une pente Le r gula teur n a aucun contr le sur la vitesse du moteur lorsqu il est pouss par le v hicule et sa charge I ne faut jamais couper le contact lorsqu on des cend une pente Lorsque le moteur est encore embray la pression du carburant augmentera contre la valve ferm e et peut l emp cher de s ouvrir lorsque l on r
69. l f310112a A Position ferm e verrouill B Position ouverte d verrouill 1 Poign e et ressort de 3 Verrou 2 sont utilis s 5 Fourche coulissante d gagement 4 Pivot de verrou 2 sont utilis s 2 Ecrou de r glage Fig 8 2 M canisme de verrouillage du pivot d attelage de type B vue du dessous un plongeur ressort Le pivot d attelage ne peut tre lib r qu en utilisant manuellement la poign e de d gagement L crou de r glage permet de compenser l usure dans le verrou ou le pivot d attelage Fonctionnement du verrou de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Placez des cales l avant et l arri re des roues de la semi remorque pour l emp cher de se d placer 8 2 Sellettes d attelage 3 2 2 3 gt N 1 B 1 D 4 A 11 07 94 D c 1310106a A Verrous ouverts B Verrous ferm s C Pivot d attelage entrant correctement dans le verrou Notez comment la languette abaiss e permet aux moiti s du verrou de se fermer compl tement autour du col et de l paulement du pivot d attelage D Pivot d attelage entrant incorrectement dans le verrou Notez comment la languette d acier emp che les moiti s de verrouillage de se fermer ce qui pr vient les mauvais verrouillages 1 Plaque d appui de la sellette d attelage 8 Pivot d attelage 2 Semi remorque 4 Protecteur Lockguard 8 3 Fig 8 3 M canisme
70. la bonne vi tesse de d tecter tout mauvais fonctionnement de la p dale d embrayage et de savoir quand faire faire le r glage de l embrayage Fonctionnement de l embrayage Mise en mouvement du v hicule en utilisant la bonne vitesse Pour mettre le v hicule en mouvement vers l avant il faut toujours utiliser la premi re vitesse Lorsque l embrayage est enti rement enclench le moteur de vrait tre acc l r jusqu ce qu il parvienne au r gime voulu pour passer la vitesse sup rieure suivante Techniques de changement de vitesse De nombreux conducteurs passent une vitesse sup rieure ou la deuxi me vitesse sup rieure suivante avant que le v hicule ait atteint la vitesse correcte Ce type de changement de vitesse est presque aussi mau vais que de se mettre en mouvement une vitesse trop haute puisque l cart entre le r gime du moteur et la vi tesse du v hicule est trop grand l embrayage doit alors absorber la diff rence de vitesse sous forme de chaleur Pour avoir les instructions n cessaires sur la fa on d utiliser la bo te de vitesses consultez le Chapitre 5 Le frein de l embrayage le cas ch ant est appliqu en appuyant fond sur la p dale d embrayage Son but est d arr ter la rotation de la bo te de vitesses pour enclen cher les vitesses plus rapidement lors de la mise en mouvement initiale MISE EN GARDE Il ne faut jamais appliquer le frein de l em
71. le moteur jusqu ce que la pression d huile apparaisse sur le manom tre 83 Branchez le connecteur lectrique de la valve so l no de de la pompe de carburant 4 Faites d marrer le moteur Apr s une minute arr tez le moteur et voyez s il y a des fuites 5 Accordez cinq minutes l huile pour qu elle des cende dans le carter puis v rifiez le niveau d huile du moteur et ajoutez en au besoin Il ne faut pas remplir le moteur de trop d huile Syst me de d marrage l ther L ther permet une combustion lorsque la temp rature l int rieur des cylindres est moins lev e Un vaporiseur sous pression ou un chiffon enduit d ther permettra ha bituellement de d marrer le moteur rapidement m me lorsque la temp rature n est que de 23 C 10 F 4 5 Au dessous de cette temp rature il faut injecter la va peur directement dans le collecteur d admission Les moteurs de camion Caterpillar injection directe sont con us pour d marrer des temp ratures sup rieures 12 C 10 F sans avoir recours aux syst mes de d marrage sp ciaux Si la temp rature est inf rieure 12 C 10 F vous devrez peut tre utili ser un syst me de d marrage et ou vous devrez peut tre r chauffer l huile contenue dans le carter On utilise souvent un syst me de chemise eau chaude pour aider faire d marrer les moteurs par temps froid Le syst me de d marrage froi
72. le moteur lorsque les temp ratures sont trop basses tandis qu une utilisation du v hicule des temp ratures plus cl mentes n exige qu un minimum de change ments La plupart des accessoires devraient tre con us de fa on ce qu il soit possible de les d brancher et de sorte qu ils aient peu de r percussions sur le moteur lorsque les modifications ne sont pas utilis es Les deux expressions les plus couramment utilis es lorsqu on parle de pr paration de l quipement pour une utilisation par temps froid sont hivernisation et conditions arctiques L hivernisation du moteur ou des composants permet tant de d marrer et d utiliser le v hicule m me lorsque les temp ratures sont tr s basses comprend e Une bonne lubrification en utilisant les huiles lu brifiantes pour les basses temp ratures 4 8 Moteurs 4 9 La protection contre les basses temp ratures de l air La temp rature du m tal ne change pas mais le taux de diffusion de la chaleur est modifi e Un carburant de qualit appropri e la temp ra ture la plus basse La chaleur n cessaire pour faire monter la temp rature du bloc moteur et des composants au moins 32 C 25 F pour les d marrages par temps froid Un quipement lectrique capable de fonctionner m me lorsque les temp ratures sont les plus froides Tous les interrupteurs tous les raccords et toutes les batteries du syst me lectrique de vraient
73. m thode utilis e pour les taches de sulfure Divers Si les taches ne r agissent aucun des traitements d crits ci dessus il est parfois utile d exposer le vinyle aux rayons solaires directs pendant une p riode allant Apparence de la cabine jusqu 30 heures La moutarde l encre des stylos billes certains cirages chaussures et certaines tein tures disparaissent sous l effet des rayons solaires sans ab mer le vinyle Nettoyage du capitonnage en tissu Pour viter les taches passez souvent l aspirateur ou poussetez fr quemment pour retirer la poussi re et la salet Nettoyez les taches l aide d un solvant doux ou d un shampooing pour capitonnage ou de la mousse provenant d un d tergent doux Lorsque vous utilisez un solvant ou un produit de nettoyage sec suivez les ins tructions avec soin lorsque vous faites ces travaux de nettoyage veillez ce que la ventilation soi suffisante vitez tout produit contenant du t trachlorure de car bone ou tout autre produit toxique Quelle que soit la m thode utilis e faites un essai sur une petite surface avant de poursuivre Ayez recours un service de net toyage professionnel du capitonnage lorsque vous devez faire des travaux pouss s de nettoyage Taches de graisse et d huile Humectez un petit chiffon absorbant d un solvant de net toyage sec ou d un enl ve taches Appliquez le produit avec soin sur la tache partir de l ext r
74. manuel S il ne s teint pas corrigez le probl me avant de continuer d utiliser le v hicule Pendant les arr ts freinage normal appuyez sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule ralentisse 7 10 Freins Augmentez ou r duisez la pression exerc e sur la p dale de sorte que le v hicule s arr te en douceur et en s curit Lorsque la vitesse de marche avant a diminu au point o le moteur tourne au ralenti appuyez sur la p dale d embrayage et faites passer la bo te de vitesses au neutre Appliquez le frein main si le v hicule doit rester stationn Syst me de freinage antiblocage ABS Meritor WABCOP syst mes de freins hydrauliques Le syst me de freinage antiblocage ABS WABCOS de Meritor est un syst me lectronique de contr le de la vi tesse de rotation des roues et un syst me de contr le qui agit de pair avec le syst me de freins air standard Le syst me ABS supervise de fa on passive la vitesse des roues du v hicule en tout temps mais il commande la vitesse des roues pendant un arr t d urgence ou lorsque la traction est r duite Dans des conditions de freinage normales le syst me de freins pneumatiques standard est celui qui est utilis IMPORTANT Pour assurer un fonctionnement correct du syst me ABS ne changez pas la taille des pneus La taille des pneus install e au moment de la fabrication du v hicule est programm e dans le microprocesseur ECU L instal
75. me n utilisez pas des freins de stationnement ressort lorsqu il fait tr s froid si les freins de service sont humides Vous pourriez endommager les freins s ils sont chauds ou les faire geler s il fait froid Si les freins sont humides roulez basse vitesse tout en appliquant l g rement les freins pour les r chauffer et les faire s cher Laissez les freins chauds refroidir avant d appliquer les freins de stationnement ressort Bloquez toujours les roues avec des cales Si la semi remorque n a pas de freins de stationnement ressort le fait de tirer sur le bouton jaune fait appli quer les freins de stationnement ressort du tracteur et les freins de service de la semi remorque Lorsque les freins de service du tracteur et de la semi remorque ou les freins de service de la semi remorque sont tous les deux appliqu s les freins de la semi remorque sont d gag s en appuyant sur le bouton rouge mais sans enlever les freins de stationnement du tracteur La pres sion d air dans le r servoir primaire ou secondaire doit Freins tre au moins de 447 kPa 65 Ib po avant que les freins de stationnement ressort du tracteur ou les freins de service ou de stationnement ressort de la semi remorque puissent tre d gag s Sur les semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort placez des cales sous les pneus de la semi remorque avant de d tacher le ca mion ou le tracteur
76. ont six positions de changement de vitesse au levier de s lection consultez la Fig 5 19 Le levier de s lection est clair pour la conduite de nuit Chaque position de changement de vitesse de marche avant offre une gamme de rapports de marche avant ces rapports sont choisis automatiquement en fonction de la vitesse du v hicule de la temp rature du moteur et de la position de l acc l rateur Fonctionnement IMPORTANT Ne faites pas tourner le moteur haut r gime lorsque vous passez de la position P station nement ou N point mort un rapport quelconque 1 Utilisez le rapport P stationnement pour verrouiller la bo te de vitesses comme s curit sup pl mentaire au frein de stationnement Appliquez d abord le frein de stationnement puis placez le le vier de changement de vitesses en position Park stationnement Le moteur peut tre mis en marche cette position Bo tes de vitesses MISE EN GARDE N essayez jamais de faire passer le levier de chan gement de vitesse la position P stationnement lorsque le v hicule est en mouvement Autrement vous pourriez provoquer de graves dommages la bo te de vitesses 2 Utilisez la position R marche arri re pour faire marche arri re Immobilisez compl tement le v hi cule avant de passer de la marche avant la n Z D 12 19 94 f600791 Fig 5 19 Levier indicateur de changement de vitesses
77. p dale d embrayage et faites passer la bo te de vitesses au point mort N Appliquez le frein de sta tionnement ressort si le v hicule doit tre stationn IMPORTANT Un syst me de r partition proportionnelle de l air des freins pneumatiques est utilis dans les sys t mes de freins pneumatiques du tracteur Lorsque le v hicule se d place sans semi remorque les action neurs de freins arri re la charge reposant sur l essieu est consid rablement r duite re oivent une quantit 7 2 Freins proportionnellement moindre de la pression d air tandis que les actionneurs de freins de l essieu avant re oivent la pleine pression d air normale C est pourquoi la sen sation sur la p dale de frein sera diff rente vous aurez l impression que la p dale s enfonce davantage et ou que vous devez faire un effort plus grand pour ralentir ou arr ter le v hicule Cependant le syst me de r par tition proportionnelle de l air am liore en fait la ma trise du v hicule lorsque le tracteur se d place sans semi remorque Lorsque le tracteur tire une semi remorque les actionneurs de freins arri re recevront la pleine pression d air normale Le bouton jaune en forme de losange Fig 7 1 sur le tableau de bord enclenche la valve des freins de stationnement Le fait de tirer sur le bouton engage les freins de stationnement ressort du tracteur et de la semi remorque et force automatiquement le bouton de la val
78. placement pr tablie pour le prochain rapport inf rieur N h sitez pas laisser le r gime du moteur des cendre Il a un couple plus que suffisant bas r gime pour conserver un v hicule charg en mou vement lorsqu une pente se pr sente et cela ne nuira en rien au moteur Le conducteur qui n est pas familier avec les points de changement de vitesse du v hicule pourrait am liorer consid rablement ses aptitudes au volant s il apprenait ces points pour chacune des vitesses En sachant plut t qu en devinant o se trouvent les points de changement des vitesses il est possible de ne pas faire tourner le moteur une vitesse ex cessive en r trogradant trop t t ou en n utilisant pas au maximum chaque vitesse en r trogradant trop tard Les points de changement des vitesses de chaque v hicule peuvent tre d termin s en faisant un essai routier Utilisez le v hicule et d terminez la vitesse maximale possible sur la route pour chaque 4 20 Moteurs rapport en fonction du r glage de la vitesse r gul e pleine charge du moteur La vitesse maximale que le v hicule peut conserver sur la route un rapport donn serait le point de changement de vitesse pour ce rapport Les r sul tats devraient tre consign s dans l ordre de changement des vitesses et affich s l int rieur de la cabine 7 Pour ralentir le v hicule dans les descentes ou dans les virages en utilisant le moteur r trogradez
79. pour voir s il contient des contaminants Arr tez le moteur et ouvrez partiellement le robinet de vidange sous le carter de cueillette et vidangez l eau et les contaminants au besoin Abaissez le capot et enclenchez les dispositifs de retenue du capot Inspectez les r servoirs carburant et les raccords des conduites carburant Si le r servoir en est quip assurez vous que les valves de fermeture des r servoirs sont ouvertes Remplacez les r servoirs de carburant qui fuient R parez ou remplacez les canalisations qui fuient Pour les proc dures consultez le Groupe 47 du manuel de service du v hicule Si le v hicule est quip de soupapes de coupure d alimentation en carburant assurez vous que sou papes sont compl tement ouvertes AVERTISSEMENT Ne faites jamais fonctionner le moteur lorsque les soupapes de coupure des r servoirs de carburant sont partiellement ferm es Cela pourrait endomma ger la pompe carburant provoquant une perte soudaine de la puissance du moteur entra nant pos Siblement des blessures graves en raison de la diminution de la ma trise du v hicule 20 V rifiez le niveau de carburant dans le s r ser voir s et assurez vous que tout le secteur du bouchon de carburant est propre V rifiez le s para teur d eau et de carburant le cas ch ant au besoin amorcez le syst me de r servoir de carbu rant AVERTISSEMENT Ne remplissez jamais les r servoirs plu
80. pourraient tre provoqu es par leur utilisation incorrecte Les ceintures la taille sont con ues pour n tre port e que par une seule personne la fois 01 06 95 7 A Maximum de 1 po 2 5 cm f910048a Fig 2 12 R glage du jeu du baudrier Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 01 06 95 f910006a Fig 2 13 Verrouillage du dispositif Komfort Latch Sortez lentement l extr mit o se trouve la ferrure de la ceinture la taille et faites la passer sur vos hanches Si vous devez allonger la ceinture inclinez la ferrure vers la bas et tirez jusqu ce que la fer rure s enclenche dans la boucle 2 Fixez la ceinture la taille en ins rant la ferrure dans la boucle jusqu ce qu elle s y verrouille Assurez vous que la ceinture n est pas tordue V ri fiez l enclenchement en essayant de faire sortir la ferrure de la boucle Si la ferrure sort de la boucle r p tez les tapes ci dessus Si le probl me per siste changez la ceinture RS f910049a 01 18 95 Fig 2 14 D bouclage de la ceinture de s curit trois points NOTE Une fois que la ferrure est enclench e dans la boucle vous pouvez raccourcir la ceinture en tirant sur l extr mit libre jusqu ce que la ceinture soit serr e sur vous mais sans tre inconfortable 3 Pour d gager la ceinture poussez sur le bouton de d gagement qui se trouve sur la b
81. que lorsque le v hicule est immobile Le mode de prise de force est enclench par les interrupteurs On Off Marche Arr t et Set Resume R glage R tablisse ment du tableau de bord Fig 4 2 ou par les boutons en option Pause Resume R tablissement et 4 25 Set R glage du pommeau du levier de vitesse Fig 4 3 1 Pour enclencher la prise de force 1 1 Placez l interrupteur On Off Marche Arr t du tableau de bord sur On Marche 1 2 Enfoncez l acc l rateur jusqu ce que le compte tours ait atteint le r gime du moteur d sir 1 3 Placez momentan ment l interrupteur Set Resume R glage R tablissement du tableau de bord sur Set R glage ou ap puyez sur le bouton Set du pommeau du levier de vitesse IMPORTANT Deux r gimes du moteur du r gulateur de prise de force peuvent tre pr tablis sur le moteurs CELECT Plus Avec l interrupteur On Off Marche Arr t sur On Marche placez l interrupteur Set Re sume R glage R tablissement sur Set R glage pour atteindre la premi re valeur pr tablie ou sur Resume R tablissement pour atteindre la seconde valeur pr tablie Une fois qu une des deux valeurs pr tablies ait t s lectionn e vous devez teindre l interrupteur On Off Marche Arr t puis le rallumer avant d utiliser la seconde valeur pr tablie 2 Pour enlever le r gulateur de prise de force 2
82. r trograder jusqu ce que vous soyez pr t revenir aux vitesses de croi si re sur les autoroutes Pour la conduite en ville utilisez le rapport le plus grand possible et r duisez le r gime du moteur Cela vous permet d utiliser le v hicule des vitesses s res en fonction de la densit de la circu lation tout en consommant moins de carburant et en r duisant le bruit produit Par ailleurs lorsque vous ralentissez pour circuler dans les zones vitesse r duite ne changez pas de rapport et r duisez le r gime du moteur pour respecter les limites de vi tesse affich es Evitez de r trograder jusqu ce que vous soyez pr t revenir aux vitesses de croi si re sur les autoroutes Vous pouvez utiliser le v hicule un r gime inf rieur aux valeurs nominales tout en appuyant fond sur l acc l rateur si vous tes satisfait du rende ment du v hicule Cependant il arrive que sur une route pr sentant de nombreuses pentes des grands vents et d autres conditions il n est pas pra tique de ne pas avoir de la puissance en r serve Dans de telles conditions il est pr f rable que le v hicule soit utilis une vitesse moindre tout en conservant une r serve de puissance pour tenir compte du terrain du vent etc L utilisation appropri e des rapports r duira le temps pass sur les pentes tout en r duisant le temps consacr aux changements de vitesse Lorsque vous amorcez la mont e d une pente
83. re le pivot d attelage suivi du coin Le but du coin est de ren forcer la m choire et de limiter le jeu autour du pivot Toute usure des m choires est imm diatement limit e par le coin de sorte qu il n y a aucun jeu dans l accouplement Fonctionnement du verrouillage de la sellette d attelage Verrouillage du m canisme de la sellette d attelage 1 Placez des cales l avant et l arri re des roues de la semi remorque pour l emp cher de se d placer 2 Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage doit tre enti rement ouvert et la plaque d appui de la sellette d attelage doit tre compl tement lubrifi e avec de la graisse ch ssis Pour obtenir les ins tructions sur le graissage consultez le Groupe 31 dans le manuel d entretien du v hicule 8 8 Sellettes d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lu brifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage gripp e pour rait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule en tra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 3 8 9 Placez le tracteur afin que louverture du verrou de la sellette d attelage soit align e la verticale et l horizontale avec le pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage devrait tre plac de fa on entrer dans la gorge du m canism
84. rifiez le fonctionnement l usure et l tat de la boucle et du dispositif de verrouillage 29 4 V rifiez le fonctionnement et l tat g n ral du verrou Komfort 29 5 V rifiez le fonctionnement et l tat g n ral du dispositif de rappel de la sangle 1 A a 4 ds 3 6 5 09 30 96 f910173 1 Sangle us e 4 Verrou Komfort 2 Sangle 5 Dispositif de rappel 8 Boucle 6 Courroie d attache Fig 9 11 Inspection des ceintures de s curit 9 22 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 30 31 32 9 23 29 6 V rifiez le serrage des boulons de montage et serrez tous ceux qui sont desserr s V rifiez l int rieur de la cabine pour y d celer tout article non amarr et amarrez les ou retirez les V rifiez l indicateur de restriction de l air s il est ins tall sur le tableau de bord Utilisez la m me proc dure que celle fournie pour les syst mes dont l indicateur est install s sur le syst me d admission d air Mettez le moteur en marche et assurez vous que les syst mes avertisseurs de pression d huile et d air sont en bon tat Lorsqu on met le moteur en marche les avertis seurs de la pression d air et d huile retentissent jusqu ce que la pression d huile monte au dessus d un minimum pr tabli et que la pression d air dans les r servoirs primaire et secondaire monte au dessus de 441 524 kPa 64 76 Ib po Si la pressi
85. temp rature 8 Neige paisse Boue changement de vitesse excessive de l eau 9 T moin de coupure du moteur 14 Avertissement de temp rature 2 Avertisseur de manque d eau 10 T moin de v rification du moteur excessive de l huile bo te de 8 Avertisseur de manque d huile 11 T moin du chauffe collecteur vitesses automatique 4 Avertisseur de l alternateur pour d marrage par temps froid 15 Avertisseur de pr sence d eau 5 Avertisseur du syst me de freins 12 T moin restriction filtre air dans le s parateur eau carburant 6 Avertisseur de l ABS du tracteur 16 T moin frein stationnement Fig 3 24 Avertisseurs et t moins lumineux sur les v hicules qui ne sont pas quip s du moteur MBE900 3 30 Commandes et instruments pour le conducteur Pression d huile Pa Pression d huile Mod le du jita N IE au r gime moteur kPa p nominal Ib po kPa Caterpillar C 10 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar C 12 10 69 min 45 310 min Cummins M11 10 69 min 35 45 241 310 Cummins S ries BetC 10 69 min 30 207 min Detroit Diesel 12 83 min 50 345 min Mercedes Benz F OM 366LA 10 69 min 36 248 min Ces valeurs de pression d huile sont donn es avec le moteur sa temp rature de fonctionnement Lorsque le moteur est froid la pression d huile peut tre plus lev e Tableau 3 2 Pression d huile le niveau d huile la
86. temp rature de l huile de la bo te de vitesses automatique le manque d eau l interdiction de changement de vitesse la restriction du filtre air la v rification du moteur la coupure du moteur Lorsque le d marreur est en position on allum e les avertisseurs pour l huile et le syst me de freins le cas ch ant se d clenchent jusqu ce que le moteur d marre et que les pressions minimales soient d pas 3 31 s es Si l avertisseur lumineux de manque d huile ou de d faillance du syst me de freins restent allum s apr s que le moteur a tourn pendant 15 secondes arr tez le moteur et d terminez la cause de ce probl me Consul tez le manuel de service du v hicule pour savoir comment faire les r parations IMPORTANT Si le syst me d avertissement ne s enclenche pas lorsque le d marreur est en position on allum e r parez le syst me pour donner toute la protection accord e par les avertisseurs pour la pression d huile la temp rature du liquide de refroidis sement et le syst me de freins Syst me Kysor de protection du v hicule en option Fig 3 24 Le syst me Kysor est un syst me d avertissement lec tronique et de coupure du moteur Fonctions du moteur Le syst me surveille la temp rature du liquide de refroidissement du moteur le niveau de liquide de refroi dissement et la pression d huile e Si le moteur surchauffe un avertisseur lumineux s allume et un aver
87. traite les informa tions sur la vitesse du v hicule la temp rature et la position de l acc l rateur pour que le changement des vitesses se fasse automatiquement de la troisi me vitesse conduite normale la quatri me vitesse sur multiplication La surmultiplication peut tre bloqu e en appuyant sur l interrupteur O D OFF qui se trouve sur le tableau de bord Consultez la Fig 3 20 L interrupteur s allume lorsque la surmultiplication est bloqu e Pour r activer la surmultiplication appuyez de nouveau sur l interrupteur Le voyant s teint indiquant que la surmultiplication est active La surmultiplication est automatiquement choisie lorsque le moteur est d marr Pour bloquer la surmulti plication il faut enfoncer de nouveau l interrupteur O D OFF apr s le d marrage 3 21 Consultez le Chapitre 5 pour avoir des instructions com pl tes sur l utilisation de la bo te de vitesses Chrysler Commandes pour le r glage du si ge suspension Toutes les commandes de r glage d un si ge suspen sion se trouvent sur la base du si ge Consultez le Chapitre 2 pour obtenir des instructions compl tes O D OFF 01 16 95 f600823 Fig 3 20 Interrupteur de blocage de la surmultiplication Commandes et instruments pour le conducteur Interrupteurs des plafonniers Un plafonnier deux ampoules avec s lecteur bas cule int gr trois positions est install au centre de la pa
88. tre Cependant si ICU de niveau a re u des codes de d fauts actifs d autres dispositifs il les affiche les uns apr s les autres jusqu ce que le frein de stationne ment soit desserr ou que le contact soit coup Une fois que le frein de stationnement est desserr l ICU de niveau affiche de nouveau l odom tre Avertisseurs et t moins lumineux Tous les avertisseurs et t moins lumineux standard et en option sont abrit s par une lentille et une garniture entre le compteur de vitesse et le compte tours Les t moins lumineux standard sont les suivants e Les t moins vert des clignotants gauches ou droits qui clignotent lorsque les clignotants ext rieurs clignotent e Le t moin lumineux bleu des pleins phares situ au dessus du compteur de vitesse et du compte tours qui s allume lorsque les pleins phares sont allum s e Le t moin lumineux rouge des freins de station nement Fig 3 24 qui s allume lorsque les freins Commandes et instruments pour le conducteur de stationnement sont engag s et le d marreur est en position on allum e Syst me d avertissement standard Fig 3 24 Avertisseurs lumineux standard Les avertisseurs rouges standard indiquent une ab sence de charge de l alternateur et une d faillance du syst me de freins Lorsqu un probl me force l avertisseur lumineux rouge du syst me de freins s allumer un avertisseur sonore retentit galement pou
89. typiques des interrupteurs du r gulateur de vitesse et de l interrupteur de neutralisation de la coupure v rification du moteur Les interrupteurs On Off Marche Arr t et Set Re sume R glage R tablissement sur le tableau de bord Fig 3 14 L interrupteur On Off Marche Arr t d 3 11 clenche le r gulateur de vitesse et l interrupteur Set Resume R glage R tablissement est utilis pour choisir la vitesse de croisi re ou pour la r tablir apr s un ralentissement Pour la prise de force l interrupteur On Off Marche Arr t d clenche la prise de force et l interrupteur Set Resume gt R glage R tablissement est utilis pour choisir ou r tablir le r gime de fonction nement du moteur Les interrupteurs du r gulateur de vitesse du tableau de bord sont aussi utilis s pour v ri fier le module de commande lectronique ECM pour voir s il y a des pannes du syst me lorsque le moteur ne tourne pas L interrupteur Set Resume gt R glage R tablissement est un interrupteur ressort con u pour retourner sa position neutre Consultez le Cha pitre 4 pour obtenir des instructions compl tes Les boutons en option Pause Resume R tablisse ment et Set R glage sur le pommeau du levier de vitesse Fig 3 15 Le bouton Pause permet au conducteur d interrompre temporairement le r gulateur de vitesse Le bouton Resume R tablissement per met au conducteur
90. un rapport inf rieur et laissez le v hicule ralentir dans ce rapport Le moteur donne un freinage maximal lorsqu il tourne au maximum de sa gamme d utilisation cependant vous ne devez pas laisser le moteur d passer son r gime nominal pleine charge Continuez de r trograder aussi longtemps que vous devez r duire la vitesse du v hicule Si le v hicule d passe la vitesse maximal permise un rapport inf rieur utilisez les freins de service pour ralentir le v hicule jusqu ce qu il se d place une vitesse vous permettant de r trograder en toute s curit Encore une fois cela d montre quel point il est important de conna tre les points de change ment des vitesses 4 21 MISE EN GARDE Il ne faut pas laisser le moteur d passer sa vitesse r gul e sans quoi le moteur pourrait subir des d g ts graves IMPORTANT Le r gulateur du moteur n a aucun contr le sur le r gime du moteur lorsque le moteur est pouss par le poids du v hicule en charge dans une descente Utilisez le frein de service et les vitesses avec sagesse lorsque la pente est longue et que vous d sirez conserver la ma trise de la vitesse du v hicule et le r gime du moteur en de des vitesses r gul es nomi nales en pleine charge Les informations essentielles concernant l utilisation et le soin apporter aux bo tes de vitesses automatiques Allison se trouvent dans le Manuel du conducteur de Al lison
91. vacuation des gaz et les autres points chauds Une chaleur excessive pourrait d t riorer rapidement les mat riaux ayant servi la fabrication des tuyaux ou les rendre cassants Laissez un espace libre d au moins six pouces 150 mm Il est re command d avoir un espace libre plus grand encore sp cialement si le tuyau est situ au dessus d une source de chaleur 39 6 39 7 V rifiez si le tuyau est pinc s il comporte des encoches ou des renflements S il est endommag remplacez le par un tuyau de la m me grosseur et du m me type Ne faites pas passer le tuyau par un endroit o l on risque de marcher dessus 39 8 Pour les tuyaux situ s pr s de pi ces mo biles comme les arbres de transmission les semi remorques les pivots d attelage la sus pension et les essieux v rifiez s ils sont endommag s Si les pi ces mobiles touchent des canalisations ou si elles les coincent ap portez les corrections n cessaires V rifiez si les tuyaux ont t endommag s par l abrasion Si tel est le cas remplacez le tuyau Voyez quelle est la cause de cette abrasion par exemple une pince endomma Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien g e R parez ou remplacez les pinces au besoin Observez l tat ext rieur du tuyau sp ciale ment les tuyaux expos s aux claboussures d eau et la glace Si le tuyau est dess ch ou autrement endommag le treillis o
92. vers l arri re R glage de la hauteur Pour lever le si ge poussez vers le haut la commande bascule sur le c t du si ge jusqu ce qu il ait atteint la hauteur d sir e Pour abaisser le si ge poussez vers le bas la commande bascule jusqu ce que le si ge ait atteint la hauteur d sir e R glage vers l avant et vers l arri re du si ge Poussez la manette vers la gauche et faites coulisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e Hauteur de l avant du si ge Pour r gler la hauteur de l avant du si ge levez la poi gn e et tirez la vers lavant ou poussez la vers l arri re jusqu au r glage d sir Support lombaire Poussez vers le haut la commande bascule sur le c t du si ge pour gonfler le support lombaire Poussez Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 11 02 95 s 1910128 Commande d inclinaison du dossier Commande du support lombaire Commande de r glage de la hauteur Manette de r glage vers l avant et vers l arri re du si ge Poign e de r glage de la hauteur de l avant du si ge Commande de l isolateur Poign e de r glage de la hauteur de l arri re du si ge aai E ND Fig 2 6 Si ge National Cush N Aire II la commande bascule vers le bas pour d gonfler le support lombaire Hauteur de l arri re du si ge Pour r gler la hauteur de l arri re du si ge tournez le levier la po
93. vers le haut Lorsque le num ro de rapport est constant l affichage ce rapport est compl tement en prise Lorsque le num ro de rapport clignote la bo te de vitesse est ou bien hors rapport et attend que le moteur et la bo te se synchronisent ou bien le passage la vitesse suivante est en cours Bo tes de vitesses e La console de commande pour le conducteur DCC Fig 5 13 remplace le levier de vitesse et 1 n 4 6 N f C D _ 2 Ge L 3 5 B A 02 16 98 f270055 A Vue du dessus de la B Vue lat rale du console pommeau de s lection 1 Boutons de volume de la tonalit de changement de rapport Voyants indicateurs T moin de la position du rapport Bouton de changement une vitesse sup rieure D tente Bouton de changement une vitesse inf rieure DAS Fig 5 13 Console de commande pour le conducteur DCC 5 18 SN ALLUM M ALLUM i IS GLIGNOTANT SN ALLUM B 02 09 2000 F270056f OUVRE UP N Module d affichage pour le conducteur D tail du module d affichage pour le conducteur Fl ches de r duction du r gime du moteur Position actuelle du rapport Fl ches d augmentation du r gime du moteur 9 vitesse en prise En 9 10 s lectionn e d avance Hors rapport attend que les r gimes du moteur et de la bo te se synchronisent R gimes du moteur et de la bo te synchronis s pas
94. 0 545 15 66 Disj de Fusible 10 A 24 Compresseur du LF 257 010 de 10 A climatiseur 680 545 19 66 w n 32 Freins hydrauliques 231284 000005 posne 2 19 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Identification des fusibles relais disjoncteurs Identification des fusibles relais disjoncteurs Pos Due Num ro de Valeurs Pos Rte Num ro de Valeurs n Description pi ce Aom n Description pi ce on Alimentation des Fusible Fusible 38 bobines de relais 291684000008 de 5A aaa a e2570 d 25 Fusible 9 680 545 22 66 Disj de 34 clairage du tableau de LF 257 015 de15A 25A bord 680 545 20 66 Disj de Fusible 15A 41 clair tilitair LF 257 020 de 20 A Fusible No ul 680 545 21 66 Disj de 35 Interrupteur des feux LF 257 015 de 15 A 20 d arr t 680 545 16 66 Disj de Fusible 15A LF 257 020 de 20 A e 42 Interrupteur des phares 680 545 21 66 Disj de 20 A LF 257 015 de 15 A 36 Klaxon et plafonnier 680 545 20 66 Disj de Fusible 15A LF 257 020 de 20 A SE Arnarnes oe Jour 680 545 17 66 Disj de 37 Alimentation des LF 257010 de10A 20 A accessoires 680 545 19 66 Disj de Fusible 10A 44 Embrayage de l essieu LF 257 020 de 20 A Fusible deux vitesses 680 545 21 66 Disj de es LF 257015 de15A 20 9 680 545 16 66 Disj de Fusible 15A 45 Alimentation auxiliaire LF 257 015 de 15 A 39 Relais du phare gauche
95. 2 Bo tes de vitesses Mod les Fuller changement direct Renseignements g n raux Les bo tes de vitesses Fuller FS 4005A B C FS 50054 B C et FS 6105A B ont cinq vitesses de marche avant et une vitesse de marche arri re Consultez la Fig 5 1 pour conna tre la configuration des vitesses Les bo tes de vitesses Fuller FS 5106A et FS 6206A ont six vitesses de marche avant et une vitesse de marche arri re Consultez la Fig 5 2 pour conna tre la configuration des vitesses La bo te de vitesses Fuller T 8607 a sept vitesses de marche avant et une vitesse de marche arri re Consultez la Fig 5 3 pour conna tre la configuration des vitesses Les vitesses de ce mod le de bo te de vitesses ne sont pas synchronis es il faut toujours faire un double embrayage lorsque vous changez de vitesse Ces bo tes de vitesses sont con ues pour tre utilis es sur les autoroutes et avec des moteurs conomiques en carburant lorsqu on d sire minimiser le nombre de changements de vitesses et lorsqu une r duction moins grande des engrenages est acceptable Fonctionnement 1 Utilisez toujours la premi re vitesse lorsque vous mettez le v hicule en mouvement en marche avant 2 Augmentez le r gime du moteur jusqu au r gime r gul D brayez et faites passer le levier de chan gement des vitesses en deuxi me vitesse si le R 2 4 FN 1 3 5 03 12 96 f260080 R 4 GG amp M 2 a
96. 2 5 Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier sur les 12 degr s de jeu tour nez la commande et penchez vous vers l avant ou vers l arri re R glage de la hauteur Poussez sur le bouton pour faire gonfler la suspension et lever le si ge Tirez sur le bouton pour d gonfler la suspension et abaisser le si ge Verrouillage de l isolateur en option Pour verrouiller cet isolateur appel Chugger Snubber abaissez la commande R glage vers l avant et vers l arri re du si ge D placez la manette vers la droite et d placez le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e Hauteur de l avant du si ge Pour r gler la hauteur de l avant du si ge levez la poi gn e et tirez la vers lavant ou poussez la vers l arri re jusqu au r glage d sir Support lombaire Tournez la commande pour avoir un r glage exact 2 6 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Do 5 4 02 13 95 f910070 1 Commande d inclinaison du dossier 2 Commande de l isolateur 3 Bouton de r glage de la hauteur 4 Manette de r glage vers l avant et vers l arri re du si ge Poign e de r glage de la hauteur de l avant du si ge Commande de r glage du support lombaire 2 7 Fig 2 5 Si ge National Cush N Aire Si ge National Cush N Aire IT Fig 2 6 Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier tournez la commande et penchez vous vers l avant ou
97. 25 milles h Ne verrouillez jamais le diff rentiel lorsque le v hicule descend une pente abrupte ou lorsque les roues patinent Vous pourriez endommager le diff rentiel ou perdre la ma trise du v hicule et provoquer des blessures et des d g ts mat riels Si le v hicule est en mouvement conservez une vitesse constante pendant que vous enclenchez le verrouillage du diff rentiel Levez bri vement le pied de l acc l rateur pour r duire le couple exerc sur les engrenages et ainsi permettre au diff rentiel de se verrouiller compl tement Le voyant devrait s allumer et l avertisseur sonore devrait retentir si le v hicule en est quip Lorsque le diff rentiel est enti rement verrouill le rayon de braquage augmentera cause du sous virage du v hicule Consultez la Fig 6 3 Conduisez prudemment et ne d passez pas 40 km h 25 milles h Pour d verrouiller le diff rentiel principal placez l interrupteur de commande en position de d ver rouillage Levez bri vement le pied de l acc l rateur pour r duire le couple sur les engrenages et permettre au diff rentiel de se d verrouiller compl tement Embrayages essieux arri re et direction PET ai x v uun 02 09 96 f350079a A Rayon de braquage lorsque le diff rentiel est verrouill enclench Sous virage B Rayon de braquage lorsque le diff rentiel est d verrouill non enclench Fig 6 3 Rayon de braquage Lorsque
98. 8 1 vers la position d ver rouill e 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Sellettes d attelage Fontaine de la s rie 5000 Renseignements g n raux Sur les sellettes d attelage Fontaine le d gagement du pivot d attelage se fait en actionnant une poign e de commande manuelle du verrou situ e du c t gauche c t trottoir de la sellette d attelage Le verrouillage du pivot d attelage se fait lorsque le pivot d attelage entre de force dans les m choires et la poign e de com mande du verrou passe en position verrouill e La plaque d assise sup rieure de la sellette d attelage est install e sur des rails fix s au ch ssis du v hicule pour donner la meilleure r partition des poids sur les essieux du tracteur 8 7 M canisme de verrouillage de la sellette d attelage pour le pivot d attelage de la semi remorque Fig 8 5 Le m canisme de verrouillage de la sellette d attelage Fontaine du pivot d attelage de la semi remorque com prend une m choire ressort et un coin coulissant La m choire et le coin ont chacun une tige permanente La tige de la m choire et la tige du coin s ins rent dans les encoches allong es de la poign e de commande du verrou Les encoches pratiqu es dans la poign e de commande limitent le d placement de la m choire et du coin Les encoches sont dispos es de sorte que le coin est actionn d abord pendant le d gagement du pivot d attelage Pendant l
99. 94 f830368a 1 Commande du ventilateur 2 S lecteur de l air 3 Bouton de commande de la temp rature 4 Interrupteur du climatiseur en position teinte 5 Interrupteur de provenance de l air en position d alimentation en air frais Fig 3 40 R glages de la climatisation 3 44 Commandes et instruments pour le conducteur les bouches d a ration ferm es pour emp cher la pous si re ou la fum e de s infiltrer dans la cabine 5 D placez le bouton de commande de la temp ra ture dans le sens inverse des aiguilles d une montre de fa on obtenir de l air frais Dans cette position la chaufferette ne produit aucune chaleur 6 Tournez la commande du ventilateur la vitesse la plus grande 8 7 D s que l air frais commence sortir par les bouches d a ration du tableau de bord fermez les fen tres R glez la commande du ventilateur au ni veau d sir 8 Si l air sortant des bouches d a ration est trop froid d placez le bouton de commande de la temp rature dans le sens des aiguilles d une montre de fa on obtenir un d bit d air moins froid IMPORTANT Pour emp cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine la fum e de ciga rettes par exemple il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et l air climatis avec le s lecteur de la pro venance de l air en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes 3 45 Air frais Fig 3 40 1 Placez le s l
100. A i TA i l i vitesses Me CS Es 7 260327 260327 260328 Directe ou i f surmulti R R ROAA 2 14 2 14 Rte 10 A A A A F itesses E E E lt 8 A0 y AL h RM T B3 SE V a E f R M X 260329 260329 260330 Surmulti R gt R R LAO A0 2 15 2 5 6 10 PEN PEN LE vitesses 6 lt 859 RMO 1 3 4 1 34 TA 260331 260331 260332 Tableau 5 1 Progressions des vitesses des bo tes Meritor Bo tes de vitesses doubleur de gamme sur le c t du pommeau de chan gement des vitesses qui commandent respectivement la s lection de la gamme et des changements de gamme La vitesse basse de la section avant est utilis e seulement comme rapport de d marrage Les quatre autres vitesses de marche avant sont utilis es une fois dans la gamme basse et une fois dans la gamme haute Cependant chacune des quatre vitesses de la gamme haute peut tre d doubl e avec le rapport de surmultiplication du doubleur de gamme Les rapports ne peuvent pas tre d doubl s lorsque la bo te de vitesses se trouve sur la gamme basse Fonctionnement IMPORTANT Le pommeau du levier de vitesse pos s de un m canisme de verrouillage qui emp che le bouton de commande du doubleur de gamme de se d placer vers le haut lorsque le levier de s lection de gamme est abaiss en gamme basse lorsque la bo te de vitesses se trouve dans la gamme haute et que le bouton de commande du doubleur de gamme est lev
101. Cela pourrait avoir des r percussions n gatives sur le rendement du moteur et endommager NOTE Apr s avoir remplac le filtre remettez z ro l indicateur de restriction en appuyant sur le bouton de remise z ro 13 V rifiez le niveau de fluide dans le r servoir de fluide des freins hydrauliques Fig 9 5 le cas ch ant Au besoin remplissez le r servoir jusqu la bordure qui entoure le r servoir N utilisez que le l huile frein pour service intense DOT 3 14 V rifiez le niveau de fluide dans le r servoir de fluide de l embrayage Fig 9 6 Le r servoir est plein lorsque le niveau du fluide atteint le rep re max Le niveau du fluide doit toujours est au dessus du rep re min Utilisez uniquement du liquide frein pour service intensif DOT 3 dans le syst me d embrayage hydraulique 15 V rifiez le niveau d huile de lubrification du moteur Fig 9 7 Le niveau d huile devrait se situer entre le maximum et le minimum sur la jauge de mesure Ajoutez suffisamment d huile pour porter le niveau la gamme de fonctionnement Consultez la Fig 9 8 Consultez le manuel d utilisation et d entretien du fabricant pour avoir les lubrifiants recommand s ainsi que les contenances a 4 B 10 31 94 AN 1460513a A Ouvrez les bouchons et v rifiez le niveau de fluide B Ajoutez du fluide jusqu ce niveau Fig 9 5 R servoir de fluide des freins hydrauliques Inspectio
102. Comme le fabricant des moteurs Detroit Diesel l indique cette technique de changement progressif des vitesses am nera le v hicule la vitesse de croisi re d sir e tout en minimisant le bruit produit et en maximisant l conomie de carburant Un mod le de changement progressif des vitesses est pr sent la Fig 4 1 4 18 Moteurs NOTA Il peut se produire une h sitation momentan e au niveau de la r action de l acc l rateur lorsqu un v hicule quip d un turbocompresseur est mis en mou vement en montant une pente II ne faut pas enfoncer la p dale d embrayage Le r gime du moteur se r tablira et le v hicule acc l rera au fur et mesure qu il monte la pente 2 Pour la conduite en ville utilisez le rapport le plus grand possible et r duisez le r gime du moteur Cela vous permet d utiliser le v hicule des vitesses s res en fonction de la densit de la circu lation tout en consommant moins de carburant et en 0 10 20 30 40 50 60 16 32 48 64 80 97 4 11 02 95 f250319 1 R gime r gul 2 R gime du moteur 3 R gime au ralenti 4 milles kilom tres l heure Fig 4 1 Mod le de changement progressif des vitesses 4 19 r duisant le bruit produit Par ailleurs lorsque vous ralentissez pour circuler dans les zones vitesse r duite ne changez pas de rapport et r duisez le r gime du moteur pour respecter les limites de vi tesse affich es Evitez de
103. DE Il ne faut jamais utiliser le frein de embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ra lentir le v hicule Autrement vous provoquerez une usure pr matur e du frein de l embrayage Mod les Fuller Super 10 Renseignements g n raux Mod les RTLO 10 vitesses Les bo tes de vitesses Fuller RTLO 11610B T2 RTLO 12610B RTLO 12610B T2 RTLO 13610B RTLO 13610B T2 RTLO 14610B RTLO 14610B T2 RTLO 15610B et RTLO 15610B T2 ont dix rapports s lectifs en marche avant et une section de gamme arri re deux vitesses Cinq des 10 rapports de vitesse sont obtenus avec le levier de vitesse et les cinq autres le sont en d pla ant le bouton de s lection Il y a trois types de changement de rapport utilis s avec la bo te de vitesse Super 10 Les changements de rapport par bouton uniquement sont des changements de gammes de rapport qui sont obtenus en d pla ant le bouton de s lection consultez la Fig 5 11 Les changements de rapport par levier uniquement sont obtenus lorsque le levier de vitesse est d plac sans d placer le bouton de s lection Les changements de rapport par combinaison du levier et du bouton sont des changements de rapport de vitesse qui sont obtenus en d pla ant la fois le bouton de s lection et le levier de vitesse Les changements de rapport par bouton uniquement et par combinaison du bouton et du levier sont tous des changements complets de rapport et les changements de rappor
104. ENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus serr s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provo quer possiblement des blessures graves ou mortelles 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que le poids soit retir de la sellette d attelage 5 D branchez les canalisations d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Placez des bouchons sur les canalisations d air pour emp cher la salet et les mati res trang res de s y infiltrer 6 D gagez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en levant le verrou de s curit et en tirant la poign e de commande du verrou pour le faire passer en position d verrouill e Consultez la Fig 8 6 7 loignez lentement le tracteur de la semi remorque Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Liste de v rification pr alable tout voyage 9 1 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 9 4 Inspection pr alable tout voyage et travaux qu
105. En plus de faciliter la conduite du v hicule le fait d utiliser vos connaissances vous permettra de tirer le maximum d un v hicule quip d une bo te de vitesses automatique Allison On peut galement obtenir les documents sur l entretien des v hicules quip s d une bo te de vitesses Allison pour tirer un rendement sans probl me et une dur e de vie maximale de l quipement On peut obtenir ces livres d entretien aupr s de n importe quel distributeur autoris de moteurs Detroit Diesel Comme avec tous les autres moteurs il n est pas recommand d utiliser pendant longtemps un mo teur Detroit Diesel au ralenti Un moteur tournant au ralenti consomme du carburant et s il est laiss sans surveillance est galement dangereux Un moteur commande lectronique Detroit Diesel DDEC peut tre con u pour s arr ter automatique ment apr s une dur e de ralenti sp cifi e La bo te de vitesses du v hicule doit tre au point mort N et le frein de stationnement doit tre appliqu pour que la coupure automatique du moteur ait lieu Pour mettre le moteur en marche observez la proc dure normale de mise en marche Les moteurs quip s d un DDEC tourneront au ra lenti un r gime plus lev lorsqu ils sont froids Au fur et mesure que le moteur se r chauffe le r gime de ralenti diminuera Laissez r chauffer le moteur jusqu ce que le r gime de ralenti soit re venu la normale avant d utili
106. Introduction Ce manuel fournit les informations requises pour utiliser le v hicule et ses composants et en comprendre le fonc tionnement on trouvera des informations plus d taill es dans le livret de garantie du propri taire du v hicule et dans les manuels d atelier et de service du v hicule Les camions Freightliner fabriqu s sur mesure com portent diff rents composants au niveau du ch ssis et de la cabine les renseignements donn s dans le pr sent manuel ne s appliquent pas n cessairement tous les v hicules Pour avoir d autres d tails sur les compo sants de votre v hicule consultez la fiche technique sur le ch ssis qui accompagne tous les v hicules neufs consultez galement la d calcomanie technique du v hicule qui se trouve l int rieur du v hicule titre de r f rence conservez toujours ce manuel dans le v hicule IMPORTANT Les descriptions et les fiches techniques pr sent es dans ce manuel taient valables au moment de l impression La soci t Freightliner LLC se r serve le droit de cesser de fabriquer certains mod les n importe quel moment ou de changer les fiches tech niques et la conception de ses v hicules sans pr avis ni encourir d obligation Les descriptions et les sp cifica tions contenues dans ce document n offrent aucune garantie explicite ou implicite et sont susceptibles d tre modifi es et dit es sans pr avis Avant propos Sujets d int r t et r
107. RMX 10 vitesses 3 Rel chez lentement la p dale d embrayage pour commencer mettre le v hicule en mouvement vers l avant 4 Pour passer en premi re vitesse il suffit d appuyer partiellement sur la p dale d embrayage N enfoncez pas la p dale d embrayage jusqu au plancher pour enclencher le frein d embrayage la 9 place appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de change ment de vitesse au point mort SN F8 LES 3 4 7 Bo tes de vitesses Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur d c l rer jusqu ce que la vitesse de d placement sur la route et le r gime du moteur concordent Appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse en premi re vitesse Faites un double d brayage pour continuer passer aux vitesses sup rieures jusqu ce que vous par veniez la vitesse la plus lev e de la gamme basse 4 vitesse dans les mod les 9 vitesses 5 vitesse dans les mod les 10 vitesses Consul tez le Tableau 5 1 Pour passer la gamme haute lorsque la bo te de vitesses se trouve encore la vitesse la plus lev e de la gamme basse levez le levier de s lection de gamme pour faire passer la bo te de vitesses la gamme haute puis appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse au point mort Lorsque le le vier de chang
108. a nisme de verrouillage de la sellette d attelage est bien verrouill sur le pivot d attelage de la semi remorque Consultez le Chapitre 8 pour avoir les instructions n cessaires AVERTISSEMENT R parez ou remplacez les l ments endommag s de la sellette d attelage Sinon la remorque pourrait se d tacher du tracteur et provoquer possiblement des blessures graves ou fatales NOTA Pour savoir comment faire les ajustements et le remplacement des pi ces consultez le Groupe 31 du manuel de service du v hicule 22 8 Lorsque la semi remorque n est pas accro ch e au tracteur inspectez chaque jour la sellette d attelage pour y d celer e Si des crous de la sellette d attelage du m canisme coulissant et des sup ports de montage sont desserr s ou cass s Remplacez les boulons cas s s et serrez les crous desserr s Si vous constatez la pr sence de fis sures ou d usure de la sellette d attelage du chariot coulissant et des supports de montage Remplacez les composants endommag s ou us s Si le verrouillage des m choires se fait normalement ou pas et s il y a des fis sures ou de l usure sur le m canisme de verrouillage des m choires Rem placez le m canisme s il est fissur ou us r parez le si le d placement du verrou des m choires ne se fait pas correctement S il y a des encoches ou de l usure sur la plaque d assise de la sellette d attelage Remplacez la plaque d assis
109. a marche d acc s sup rieure 3 4 Saisissez le volant avec la main gauche Hissez vous et posez le pied droit sur le plancher de la cabine et montez dans la cabine en posant le pied gauche sur le plan cher de la cabine 3 5 Pour sortir de la cabine du c t du conduc teur saisissez le volant avec la main gauche et tenez vous sur le seuil de la porti re en faisant face la cabine IMPORTANT N essayez pas de sortir de la cabine si vous tenez quelque chose dans les mains 3 6 Posez le pied gauche sur la marche sup rieure puis avec la main droite saisissez la barre de soutien sur le c t de la cabine 3 7 Descendez le pied droit sur la marche inf rieure 3 8 Posez le pied gauche au sol NOTA Pour entrer dans la cabine ou en sortir du c t du passager utilisez la m me m thode que celle d crite pour le c t du conducteur mais en in versant les mains et les pieds Par ailleurs plut t que de saisir le volant utilisez la barre de soutien avant 4 Pour les v hicules conduite droite et quip s d une seule marche d acc s proc dez comme suit consultez la Fig 2 4 4 1 Saisissez la barre de soutien de la porti re avec la main droite et la barre de soutien de la cabine avec la main gauche 4 2 Posez le pied gauche sur la marche d acc s de la cabine 4 3 Hissez vous posez le pied droit sur le plan cher de la cabine et montez dans la cabine en posant le pied gauche dans la cabin
110. a valve pour vider et remplir la suspension air Pour em p cher toute man uvre accidentelle il faut enfoncer un bouton de d gagement de s curit sur l interrupteur avant de faire basculer l interrupteur MISE EN GARDE Il ne faut jamais vider l air de la suspension pendant que le v hicule est en marche Si l air tait vacu la suspension n absorberait plus les chocs de la route et elle pourrait tre endommag e 3 17 Suspension AirLiner Plus en option La suspension AirLiner Plus est utilis e sur les v hi cules quip s d essieux pouss s ou tra n s pour am liorer la traction Le syst me maintient la hauteur du cadre un niveau pr cis que le v hicule soit en mouve ment ou stationn Le syst me WABCOS ECAS Electronically Controlled Air Suspension Suspension pneumatique commande lectronique de Meritor uti lise un d tecteur de hauteur install entre le ch ssis et le carter de l essieu moteur et d autres d tecteurs pour donner des informations sur la hauteur du ch ssis un processeur install dans la cabine Le microprocesseur ajuste rapidement la hauteur du ch ssis selon les cir constances La modification de la hauteur du ch ssis pendant que le v hicule est stationn peut tre effec tu e l aide d une t l commande AVERTISSEMENT loignez vous de l arri re du v hicule lorsque vous levez ou abaissez la hauteur du ch ssis Le sys
111. a gamme basse 5 25 3 Lorsque la bo te de vitesses est la gamme basse passez aux vitesses plus basses de la gamme se lon les conditions NOTA N appuyez jamais fond sur la p dale d embrayage pour utiliser le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hi cule Mod les Meritor doubleur de gamme et changement de gamme Renseignements g n raux Mod les RMO 13 vitesses La bo te de vitesses Meritor RMO13 145A compte treize vitesses de marche avant et deux vitesses de marche arri re Chaque bo te de vitesses comprend une section avant 5 vitesses et une section auxiliaire 3 vitesses La section auxiliaire contient des rapports de gammes basse et haute plus une vitesse surmultipli e double gamme Consultez la Fig 5 17 Les treize vitesses sont toutes command es par un seul levier de changement des vitesses Le pommeau du le vier de changement des vitesses contient un levier de s lection de gamme et un bouton de commande du Progressions des vitesses des bo tes Meritor MOD LE GAMME BASSE DE GAMME ks Hors Sur HAUTE BOITE autoroute autoroute Directe ou SESAT Dn R R R surmulti PAZ ME 73 i lt 9 vitesses Lpr LA SE A RM ou Wia 4 27 RMX 260322 260321 1260320 o RE LESC R R R Directe Pre raae P 9 vitesses EA Lal 52 g RMX R 13 E TANS 260325 260325 260326 Surmulti Roa 4 RTE RCE 9
112. a s rie B de 160 cv conservez le pied sur l acc l rateur pendant que vous faites d marrer le moteur Pour les autres moteurs Cummins des s ries B et C conservez le pied sur l acc l rateur pendant les cinq premi res secondes de mise en marche du moteur si le 4 3 moteur ne se met pas en marche pendant cette p riode appuyez fond sur l acc l rateur tout en poursuivant vos tentatives de mise en marche Si la temp rature ext rieure est inf rieure 16 C 60 F appuyez fond sur l acc l rateur apr s avoir enclench le d marreur 6 Tournez la cl de contact MISE EN GARDE N essayez pas de mettre le moteur en marche pen dant plus de 30 secondes la fois Attendez deux minutes entre chaque essai pour laisser le temps au d marreur de refroidir Autrement vous pourriez en dommager le d marreur IMPORTANT Avec les moteurs Detroit Diesel le fait de pomper l acc l rateur avant ou pendant le d marrage du moteur n aidera pas le mettre en marche Si le mo teur refuse de d marrer v rifiez les fusibles lectriques principaux du moteur ils peuvent tre grill s Les fu sibles se trouvent le long du faisceau lectrique principal du moteur sur le longeron gauche du ch ssis pr s des batteries Le cas ch ant remplacez les fusibles Trou vez d s que possible pourquoi le fusible a grill Sur les moteurs essence Dodge Magnum le moteur d marrera normalem
113. a sellette d attelage soul ve la semi remorque sur les rampes de la sellette d attelage Avec l ouverture du verrou de la sellette d attelage align e avec le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage entre dans la gorge du m canisme de verrouillage Continuez faire marche arri re jusqu ce que vous obteniez un verrouillage positif Serrez les freins de stationnement du tracteur Assurez vous visuellement et physiquement du ver rouillage correct du pivot d attelage Assurez vous que le pivot d attelage est bien ver rouill en tirant la semi remorque contre les cales V rifiez si le pivot d attelage a suffisamment d espace dans le verrou Si le jeu est sup rieur 3 2 mm 1 8 po entre le pivot d attelage et le ver rou le verrou doit tre ajust Consultez le Groupe 31 du manuel de service du v hicule pour conna tre les proc dures de r glage AVERTISSEMENT R glez les verrous correctement un jeu maximal de 3 2 mm 1 8 po Un r glage incorrect pourrait provoquer le d tachement de la semi remorque en tra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 7 Une fois le verrouillage fait raccordez les canalisa tions d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique Emp chez la salet et les mati res trang res de s infiltrer dans les canalisa tions d air 8 Alimen
114. abrication mois et ann e 2 Poids nominal brut du v hicule calcul en prenant la somme de tous les poids nominaux bruts des essieux du v hicule 3 Poids nominaux bruts des essieux calcul s en consid rant chaque l ment d un syst me d essieu y compris la suspension l essieu les roues et les pneus et en utilisant la plus petite capacit d l ment comme valeur pour le syst me Fig 1 5 tiquette pour les pneus et les jantes tiquette de l EPA sur la r duction des missions acoustiques du v hicule Une tiquette sur la r duction des missions acoustiques du v hicule Fig 1 6 est appos e sur le montant arri re de la porti re droite ll incombe au propri taire de faire l entretien du v hicule afin que celui ci respecte les r glements de l EPA VEHICLE NOISE EMISSION CONTROL INFORMATION FREIGHTLINER CORPORATION DATE OF MANUFACTURE 21 96 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIUM AND HEAVY TRUCKS THE FOLLOWING ACTS OR THE CAUSING THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY THE NOISE CONTROL ACT OF 1972 E REMOVAL OR RENDERING INOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES OP MAINTENANCE REP PLACEMENT OF ANY NOISE CONTROL DE ELEMENT OF DESIGN USTED IN THE OWNER S MANUAL I INCORPORATED INTO THIS VEHICLE IN COMPLIANCE WITH THE NOISE CONTROL B YHE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOVED OR RENDERED INOPERATIVE
115. ace suppl mentaire est requis retirez la rallonge du pare chocs si le v hicule est ainsi quip 5 Raccordez les feux de gabarit les feux arri re et les clignotants Branchez tout feu sp cial de remor quage requis par les r glements locaux D marrage d urgence l aide de c ble d appoint Lorsque vous utilisez des c bles d appoint suivez les instructions ci dessous AVERTISSEMENT Les batteries de v hicules produisent de l hydrog ne sous forme de gaz et peuvent cr er des tincelles ce qui risque d entra ner une explosion Ne permettez pas au v hicule d en toucher un autre et vitez de fumer de faire des tincelles d avoir une flamme etc pr s des batteries Ne vous pen chez pas au dessus des batteries lorsque vous faites les raccordements et toutes les personnes pr sentes devraient se tenir loin des batteries sinon elles pourraient tre gravement bless es en cas d explosion ou de contact avec l acide MISE EN GARDE Veillez ce que les deux syst mes de d marrage poss dent la m me tension de sortie et vitez de faire des tincelles Sinon les syst mes de charge ment lectrique des v hicules pourraient tre s rieusement endommag s Ne tentez pas de char ger les batteries s ches batteries isol es avec des c bles d appoint Les batteries s ches exigent un chargeur sp cial et devraient tre retir es du v hi cule avant d tre recharg es
116. acement vers l avant du v hicule fournit un d bit d air par la chaufferette 4 Lorsque la temp rature l int rieur de la cabine est confortable r glez la commande du ventilateur et le bouton de commande de la temp rature de fa on conserver cette temp rature Fig 3 38 R glages du d sembuage et du d givrage Chauffage Fig 3 39 1 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature d utilisation tournez le bouton de commande de la temp rature au maximum dans le sens des aiguilles d une montre pour obtenir de la chaleur 2 Tournez la commande du ventilateur la vitesse la plus lev e 3 3 Placez le s lecteur de lair au r glage d sir IMPORTANT Si les fen tres commencent s embuer placez le s lecteur de lair en mode de d givrage pare brise et assurez vous que le ventilateur est en marche Pour d givrer la fen tre de la porti re du c t conduc 3 43 1 2 3 1 7 gt f N UN P j TAAN A N f N f N 13 NS A NS Pa o 10 28 94 f830397a 1 Commande du ventilateur 2 S lecteur de l air 3 Bouton de commande de la temp rature Fig 3 39 R glages du chauffage Commandes et instruments pour le conducteur IMPORTANT Si le camion est quip d un climatiseur il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et l air clima tis avec le s lecteur l air en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes pour emp cher l accumulation de gaz e
117. ain de roulement Il n est pas n cessaire d acc l rer le r gime des moteurs lectroniques Caterpillar jusqu leur r gime de coupure lorsque vous utilisez les rapports plus bas pour mettre le v hicule en mouvement sauf dans les situations n cessitant une grande puissance comme lorsque vous mettez le v hicule en mouvement dans une pente Continuez d utiliser les rapports de plus en plus grands jusqu ce que vous parveniez la vitesse de croisi re N utilisez que le r gime tours min re quis pour passer au rapport sup rieur Le r gime du moteur requis pour passer au rapport sup rieur augmente au fur et mesure que la vitesse du ca mion augmente ou si des changements de rapports ont lieu dans des mont es Si le camion peut tre utilis un rapport plus grand une fois qu il a atteint la vitesse d sir e choisissez le rapport le plus grand disponible capable de tirer la charge Au fur et mesure que vous apprendrez conna tre votre v hicule vous saurez quel r gime tours min vous pouvez passer un rapport plus grand dans diff rentes conditions Cette technique de changement progressif des vitesses vous permet de r duire la consommation de carburant parce que le moteur sera utilis au plus bas r gime requis pour tirer la charge Les moteurs lectroniques Caterpillar peuvent tre programm s pour limiter le r gime du moteur lorsque le camion est utilis aux rapports les plus bas et
118. aisant toujours un double embrayage entre chaque changement de vi tesse 2 Lorsque vous tes en 5 vitesse et que vous tes pr t passer la vitesse inf rieure suivante abais sez le levier de pr s lection de la gamme et d placez le levier de changement de vitesse la 4 vitesse en faisant un double embrayage Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la section auxiliaire fait automatiquement le passage de la gamme haute la gamme basse 5 12 Bo tes de vitesses 3 Lorsque vous tes dans la gamme basse continuez de r trograder selon les conditions en passant de la 4 vitesse la premi re vitesse en faisant toujours un double embrayage entre chaque changement de vitesse 4 Il ne faut pas r trograder de la position LO la position LO LO gt moins que les conditions d utilisation le justifient S il le faut assurez vous que le levier de changement de vitesse se trouve en position LO et que la section auxiliaire se trouve sur la gamme basse Ensuite d placez le le vier de R DUCTION POUSSE E qui se trouve sur le tableau de bord en position IN Rel chez imm diatement l acc l rateur et appuyez sur la p dale d embrayage une fois pour couper le couple en clenchez l embrayage et acc l rez La section auxiliaire passera automatiquement de la position LO LO LO gt lorsque les engrenages par viennent la m me vitesse MISE EN GAR
119. alors tre utilis s de fa on intermittente pour viter tout r gime excessif du moteur et maintenir la vitesse laquelle vous d sirez que le v hicule se d place IMPORTANT Lorsque vous descendez une pente rappelez vous que l utilisation fr quente des freins les fera chauffer ce qui se traduit par une diminution de la capacit de freinage La vitesse de descente des pentes devrait tre telle que les freins de service ne sont utili s s qu occasionnellement et qu ils demeurent froids pour conserver toute leur efficacit Le conducteur peut descendre plus lentement qu la vi tesse contr l e en choisissant un rapport moins grand un rapport qui ne donnera pas au moteur un r gime excessif La force de retenue de ce frein sera alors suffi sante pour ralentir le v hicule Vous devrez peut tre d sactiver le frein moteur pour conserver la vitesse indi qu e pour la route dans ces conditions Le frein moteur peut tre utilis pour immobiliser le v hi cule si les freins de service ne fonctionnent pas Si vous 4 32 Moteurs enclenchez le frein moteur d s que le probl me des freins de service se manifeste le v hicule est ralenti Si la pente le permet le conducteur peut graduellement r trograder en utilisant le frein moteur chaque rapport Finalement le frein moteur arr tera le v hicule AVERTISSEMENT Il est dangereux d utiliser le frein moteur comme syst me de freinage primaire lorsque l
120. amions Business Class pour conna tre les lubri fiants recommand s IMPORTANT Avant de retirer le bouchon de remplis sage nettoyez toujours l enjoliveur du moyeu et le bouchon 5 inclinez le capot Examinez les composants du bo tier de direction Examinez le serrage des boulons de montage du bo tier de direction Fig 9 2 de l crou du bras Pit man et des crous de la barre de direction 9 6 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Assurez vous que l arbre cardan de direction et les joints universels sont en bon tat de conduite sans fissure cassure jeu ou autre d g t Serrez les crous desserr s et remplacez les pi ces endom mag es au besoin Consultez le Groupe 46 du manuel de service du v hicule NOTA Sur les v hicules conduite droite le syst me de liaison va de l arbre cardan de direction au bo tier de direction sur le longeron gauche du cadre de ch ssis 6 V rifiez les conduites de la servodirection pour voir si elles sont us es par frottement V rifiez s il y a des fuites autour des raccords Remplacez toutes les conduites endommag es et resserrez tous les raccords pour arr ter les fuites MISE EN GARDE Si le niveau est trop bas le moteur peut surchauffer ce qui pourrait endommager NOTA Vous pouvez m langer le liquide de refroidisse ment violet rose pr charg d un additif au borate nitrate
121. araissant au Groupe 01 du manuel de service du v hicule V rifiez toutes les courroies pour vous assurer de leur tension Utilisez l index pour appliquer une pression d environ 11 kg 25 lb au centre de la port e libre de la courroie Consultez la Fig 9 4 La d flexion devrait tre d un paisseur de la courroie par 300 mm 1 pied de port e libre de la courroie Si la tension d passe cette valeur en plus ou en moins mesurez la l aide d un appareil de mesure et r glez la pour qu elle ait la bonne tension Consultez le Groupe 01 du manuel d entretien du v hicule pour les instructions NOTE Sur les moteurs Cummins un tendeur de cour roie r gle automatiquement la courroie du ventilateur et de l alternateur pour lui donner la bonne tension Si la courroie glisse r parez ou remplacez le tensionneur Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien x 10 31 94 A D flexion f200036a B Port e libre de la courroie Fig 9 4 V rification de la tension de la courroie Pour avoir les instructions n cessaires consultez le ma nuel d atelier Cummins pour les moteurs de la s rie B 10 Inspectez le moteur pour y d celer toute trace de fuite de carburant d huile et de liquide de refroidis sement Corrigez toutes les fuites que vous pourriez trouver 11 Inspectez le c blage du moteur et du ch ssis Inspectez le moteur et le ch ssis pour y rep rer tout c ble qu
122. ares normaux ou de jour ne sont pas allum s Essuie glaces Fig 3 10 Fig 3 11 et Fig 3 12 Il y a deux installations d essuie glaces l une avec m canisme intermittent l autre sans m canisme intermittent Sur les v hicules sans essuie glaces inter mittents les essuie glaces et les lave glaces sont command s par des interrupteurs bascule distincts Fig 3 10 Pour faire fonctionner les essuie glaces faites basculer l interrupteur l un des deux balayages suivants lent ou rapide 3 7 10 26 94 f600356a Fig 3 9 Interrupteur des phares Sur les v hicules essuie glaces intermittents les essuie glaces et les lave glaces sont command s par un interrupteur bascule et un interrupteur coulissant ou un interrupteur double palette Sur les v hicules quip s d essuie glaces intermittents command s par un interrupteur bascule et un inter rupteur coulissant Fig 3 11 les r gimes continus lent et rapide des essuie glaces sont enclench s avec l interrupteur bascule Les essuie glaces intermittents sont allum s en d pla ant l interrupteur coulissant vers le haut pour choisir l intervalle d sir de 2 10 se condes 2 22 secondes sur les mod les plus anciens Un t moin s allume lorsque l interrupteur coulissant est enclench L action intermittente des essuie glaces est Commandes et instruments pour le conducteur 5 25 75 cRuISE ON RESUME KA p
123. arr t En mode off teint du syst me de surveillance du moteur le ECM ignorera le d tecteur de la pression de l huile et le d tecteur du niveau du liquide de refroidisse ment s ils sont install s Le mode warning avertissement du syst me de surveillance du moteur utilise le d tecteur de la pression de l huile de la temp rature et du niveau du liquide de refroidissement et de la temp rature de lair dans le collecteur d admission s ils sont install s et activ s Le t moin check en gine gt V rification du moteur clignotera et le t moin d avertissement s allumera lorsque le code de diagnos tic est enclench Les modes derate gt R duction et shutdown Arr t du syst me de surveillance per mettent au ECM de modifier le r gime du moteur ou de l arr ter pour viter d endommager le moteur et pour le retourner des conditions normales IMPORTANT Si en hiver vous utilisez un protecteur de grille avant et que vous avez un moteur lectronique 4 14 Moteurs Caterpillar refroidissement par air de suralimentation veillez ce qu il y ait une ouverture qui ne peut pas tre ferm e au centre du protecteur pour permettre l air de parvenir au c ur du postrefroidisseur 1 Faites fonctionner le moteur sous une faible charge Une fois que la pression d huile est parvenue la normale et que la temp rature commence s afficher sur l indicateur de temp rature le moteur pe
124. arri re et vers le bas et l ext rieur du pare brise et toutes les fen tres V rifiez les bras et les lames des essuie glaces Assurez vous que les balais de l essuie glaces exercent la pression voulue sur le pare brise Ins pectez les balais des essuie glaces pour y d celer la pr sence de dommages et de d t rioration des caoutchouc Remplacez les bras des essuie glaces si les balais n exercent pas la tension voulue sur le pare brise Remplacez les balais endommag s ou d t rior s AVERTISSEMENT Remplacez les bras et les balais des essuie glaces lorsque cela est n cessaire pour conserver une bonne visibilit Une mauvaise visibilit pourrait compromettre l aptitude du conducteur conserver la ma trise du v hicule et entra ner possiblement des blessures graves ou mortelles 25 Nettoyez l int rieur du pare brise les jauges situ es sur le tableau de bord et toutes les fen tres 26 V rifiez le volant pour voir s il a un jeu excessif 27 28 Placez les roues avant de sorte qu elles soient orient es directement vers l avant tournez le volant jusqu ce que vous observiez un d placement des roues avant Alignez un point de r f rence sur une r gle puis tournez lentement le volant dans la direc tion oppos e jusqu ce que vous notiez un d placement des roues avant Mesurez le jeu au ni veau du p rim tre du volant Consultez la Fig 9 9 Le jeu est excessif si le d placement du vola
125. au de bord s allume lorsque le verrouillage du diff rentiel est enclench Le verrouillage du diff rentiel principal offre un maxi mum de traction lorsque la chauss e est glissante Lorsque le verrou est enclench le collier de la p dale 6 6 Embrayages essieux arri re et direction d embrayage verrouille enti rement le bo tier du diff ren tiel les engrenages et les arbres de l essieu ensemble pour maximiser la traction au niveau des deux roues et pour le prot ger contre le patinage Dans des conditions de traction normales il n est pas n cessaire d enclencher le verrouillage du diff rentiel Utilisez l essieu pour avoir une action diff rentielle entre les deux roues AVERTISSEMENT Soyez particuli rement vigilant lorsque vous devez conduire sur une chauss e glissante m me lorsque le diff rentiel est verrouill M me si la conduite en marche avant est am lior e le v hicule peut d ra per de c t et provoquer possiblement une perte de la ma trise du v hicule des blessures et des d g ts mat riels Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel principal Eaton et Meritor Pour verrouiller le diff rentiel principal et obtenir la meilleure traction possible lorsque la chauss e est glis sante appuyez sur l interrupteur de commande 6 7 AVERTISSEMENT Verrouillez le diff rentiel principal uniquement lorsque le v hicule est arr t ou qu il se d place moins de 40 km h
126. aux rapports les plus lev s Cette possibilit aide le conducteur observer les techniques de changement progressif des vitesses Dans les mont es commencez utiliser un rapport inf rieure lorsque le r gime du moteur descend 1200 tours min L conomie de carburant sera son maximum si vous laissez le moteur descendre ce r gime avant de r trograder Continuez de r trogra der jusqu ce que vous parveniez un rapport o le moteur peut tirer la charge Laissez le moteur faire son travail si vous pouvez monter la pente sans changer de nouveau de rapport pour un rap port plus bas IMPORTANT Ne laissez pas le r gime des moteurs lectroniques d passer 2300 tours min 2100 tours min si le v hicule est quip d un frein sur chappement 5 Dans les descentes ne roulez pas au d bray et ne mettez pas la bo te de vitesses au point mort N Moteurs Choisissez le rapport qui ne laissera pas le moteur d passer son r gime maximal Utilisez les freins pour limiter la vitesse du camion Comme r gle simple choisissez le m me rapport ou un rapport moins grand que celui que vous au riez utilis pour monter la pente 6 Comme avec tous les moteurs il n est pas recom mand de laisser tourner un moteur Caterpillar au ralenti pendant de longues p riodes Un moteur qui tourne au ralenti consomme du carburant et s il est laiss sans surveillance il peut repr senter un dan ger Les mot
127. avec le v hicule il n y aurait aucun moyen d arr ter le v hi cule ce qui pourrait provoquer des blessures graves ou des dommages au v hicule Avant de comprimer les ressorts du frein de stationnement ressort faites le raccordement la d panneuse ou placez des cales sous les pneus NOTA Avant de d placer le v hicule les freins de sta tionnement ressort doivent tre lib r s en alimentant le syst me partir d une source ext rieure d air raccord e aux t tes d accouplement des tuyaux ou en comprimant Freins manuellement les ressorts du frein de stationnement et donc rel chant les freins de stationnement Apr s avoir corrig le probl me du syst me de frein d comprimez les ressorts des freins de stationnement avant d utiliser le v hicule de fa on normale Fonctionnement Avant de conduire le v hicule attachez tous les articles qui peuvent se d placer librement dans la cabine afin qu ils ne deviennent pas des projectiles lorsque vous appliquez les freins au maximum Veillez ce que les passagers portent leurs ceintures de s curit Pendant les arr ts freinage normal appuyez sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule ralentisse Augmentez ou r duisez la pression exerc e sur la p dale de sorte que le v hicule s arr te en douceur et en s curit Lorsque la vitesse vers l avant du v hicule a di minu au point que le moteur tourne presque au ralenti enfoncez la
128. avez le plein freinage antiblocage L interrupteur ABS CHK V rification de l ABS se trouve sous le tableau de bord du c t droit de la co lonne de direction Cet interrupteur est utilis pour lire les codes de d fauts du syst me sur le t moin TRAC ABS ABS du tracteur Consultez la Section 42 36 du Manuel de service des camions Business Class ce manuel est disponible seulement en anglais pour obte nir les proc dures de d pannage Consultez les instructions d utilisation du syst me de freins au Chapitre 7 pour avoir des instructions plus compl tes Syst me de freinage antiblocage ABS de Bendix Avec le syst me de freinage antiblocage ABS de Ben dix l avertisseur lumineux du tracteur TRAC ABS s allume apr s que la cl de contact est mise en posi tion on allum e Fig 3 24 L avertisseur lumineux ne s teint que si tous les composants du syst me ABS du tracteur fonctionnent correctement Les v hicules quip s d un syst me ABS de Bendix peuvent aussi tre quip s d un syst me de contr le automatique de la traction ATC Le syst me ATC contr le automatiquement le patinage des roues lors de d marrages pour lesquels la traction est r duite Le t moin de patinage des roues WHL SPIN s allume si une des roues motrices patine pendant l acc l ration Fig 3 24 Le t moin s teint lorsque la roue cesse de patiner Le syst me Bendix r duira le couple du moteur ou ex
129. balayage des essuie glaces ou jusqu ce que la palette soit rel ch e Interrupteur en option Fig 3 13 Un interrupteur bascule ressort commande les feux de gabarit et les feux arri re Lorsque l clairage est al lum appuyez sur l interrupteur bascule et rel chez le pour bri vement teindre les feux de gabarit et les feux arri re Commande pour le conducteur d un v hicule quip d un moteur lectronique Caterpillar Fig 3 14 et Fig 3 15 Les moteurs lectroniques Caterpillar utilisent un ordina teur module de commande lectronique programm pour commander automatiquement l avance l allumage et l injection Les caract ristiques lectroniques de ces moteurs comprennent un r gulateur lectronique une commande de rapport air carburant des r gimes de moteur programmables une commande de r glage de l injection une analyse et un enregistrement des pannes Commandes et instruments pour le conducteur ID N i E SET 2 s cause on RESUME J p PANEL NS a LIGHTS ENG BUS DOWN 1 11 21 97 1 Interrupteur des essuie glaces lave glaces f610030 Fig 3 12 Emplacements de l interrupteur double palette avec fonction d essuie glaces intermittents et une liaison informatique utilis e pour programmer le module de commande lectronique et d panner le sys t me Tous les moteurs lectroniques Caterpillar sont quip s d un avertisseur lumineux de
130. brayage lorsque vous changez de vitesse La p dale d embrayage ne doit jamais tre compl tement enfonc e avant que vous ayez mis le levier de chan gement de vitesse au point mort Si le frein de l embrayage est appliqu alors que la bo te de vi tesses est encore embray e vous placez une charge inverse sur l engrenage de cette vitesse En m me temps cela aura l effet d essayer d arr ter ou de ralentir le v hicule avec frein de l embrayage Les disques de friction s useront rapidement ce qui vous obligera les remplacer fr quemment Une quantit consid rable de chaleur sera produite ce qui nuira aux paliers de d gagement et aux paliers avant de la bo te de vitesses Surcharge du v hicule ou surcharge de l embrayage Les embrayages sont con ues en fonction d applications et de charges sp cifiques Ces limites ne devraient pas tre d pass es 6 2 Embrayages essieux arri re et direction MISE EN GARDE La surcharge aura non seulement pour effet d endommager l embrayage mais aussi tout le groupe motopropulseur Pied sur la p dale d embrayage Le fait de garder le pied sur la p dale d embrayage est tr s destructeur pour l embrayage puisque l enclenchement partiel de l embrayage provoque un glissement qui entra ne son tour un d gagement de chaleur Garder le pied sur la p dale d embrayage ap plique galement une pression constante sur le palier de d gagement
131. cach s une perte de 28 kPa par semaine 4 Ib po ou plus d un pneu pourrait tre un signe de dommage et le pneu devrait tre inspect et r par ou remplac 42 5 Il faut galement inspecter les pneus pour y d celer tout signe de contamination par l huile Si le pneu entre en contact avec du carburant Diesel de l essence et d autres d riv s du p trole le caoutchouc du pneu s attendrit et se d truit 42 6 Si l usure des pneus n est pas uniforme permutez les Si les pneus de l essieu de di 9 30 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Limite de charge des pneus pneus sans chambre air plis en diagonale diverses pressions de gonflement froid maximum 97 km h 60 milles h Pression en Ib po kPa Taille Plis Essieu 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 311 345 380 414 448 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 Avant 3010 3190 3370 3560 3730 9 22 5 E 10 Arri re 2960 3120 3270 34103550 9 225 p42 Avant _ _ 3010 3190 3370 3560 3730 3890 4050 4210 Arri re 2960 3120 3270 3410 3550 3690 3820 3950 10 225 g 10 Aant 3560 3770 4000 4210 44104610 2 212l Arri re 3120 3310 3510 3690 3870 4040 10 225
132. ce qui risque de provoquer une perte des qualit s lubrifiantes de l huile Les probl mes de palier de d gagement peuvent tre en grande partie at tribu s ce genre d utilisation incorrecte Tenue du v hicule sur une pente par le glissement de l embrayage Lorsque l embrayage glisse il accumule la chaleur plus rapidement qu il ne peut la dissiper provoquant par cons quent une d faillance pr matur e de l embrayage N utilisez jamais l embrayage pour tenir le v hicule dans une pente 6 3 Roulement en roues libres lorsque vous appuyez sur la p dale d embrayage et que la bo te de vitesses est embray e Le roulement en roues libres lorsque vous appuyez sur la p dale d embrayage et que la bo te de vitesses est embray e peut provoquer des vitesses de rotation lev es du disque entra n par la multiplication des rap ports entre l entra nement final et la bo te de vitesses AVERTISSEMENT Une vitesse de rotation lev e du disque entra n peut jecter des disques la surface de l embrayage Des facteurs de s curit importants sont pr vus pour des conditions normales d utilisation mais la r sistance l clatement de la surface est limit e Si cette limite est d pass e les d bris ject s pour raient blesser les occupants de la cabine Enclenchement de l embrayage pendant le roulement en roues libres L enclenchement de l embrayage pendant le roulement en roues libres peut se traduire par d
133. celle laquelle vous avez eu recours pour la gravir R gulateur de vitesse Le r gulateur de vitesse est command par les interrupteurs On Off Marche Arr t et Set Resume R glage R tablissement situ s sur le tableau de bord 4 22 Moteurs Fig 4 2 ou par les boutons Pause Resume R tablissement et Set R glage sur le pommeau du levier de vitesse Fig 4 3 La vitesse minimale laquelle le r gulateur de vitesse peut tre utilis sur les moteurs lectroniques Caterpillar et Cummins est de 48 km h 30 milles h Sur les moteurs Detroit Diesel la vitesse minimale laquelle le r gulateur de vitesse peut tre utilis est de 56 km h 35 milles h NOTA Sur les moteurs Caterpillar les limites maxi males et minimales des vitesses du r gulateur de vitesse peuvent tre programm es par un personnel autoris dans le module de personnalit de ECM AVERTISSEMENT N utilisez pas le r gulateur de vitesse lorsque la cir culation est dense ou lorsque les routes sont humides ou glissantes Si vous n observez pas cer taines pr cautions vous pourriez perdre le contr le du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures 4 23 VX SET 25 75 j CRUISE G ON RESUME E T f y 1 2 h SHT DN OVRD ENG GHk i Fa NL VOLTS i 04 22 94 f600615c 1 Interrupteur de marche arr t du r gulateur de vitesse 2 Interrupteur de r glage r tablis
134. celui utilis IMPORTANT Pour assurer un fonctionnement correct du syst me ABS ne changez pas la taille des pneus La taille des pneus install s au moment de la fabrication du v hicule est programm e dans le microprocesseur ECU L installation de pneus d une taille diff rente pourrait provoquer une r duction des forces de freinage augmentant la longueur des distances de freinage L ABS comprend des galets mettant un signal et des d tecteurs situ s dans les moyeux de chaque roue sur veill e Les d tecteurs transmettent des informations sur la vitesse de rotation des roues du v hicule un ECU 7 5 situ derri re le si ge du passager Le circuit principal de ce microprocesseur interpr te les signaux provenant des d tecteurs de vitesse et calcule la vitesse de rota tion des roues leur retard l une par rapport l autre et la vitesse de r f rence du v hicule Si les calculs indiquent un verrouillage des roues le circuit principal envoie un signal la valve de commande sol no de appropri e pour r duire la pression de freinage Pendant un frei nage d urgence la valve de commande sol no de tour de r le r duit augmente ou conserve l alimentation de la pression en air dans l actionneur de frein pour em p cher les roues avant et arri re de se bloquer Le microprocesseur comprend galement un circuit de s curit qui supervise continuellement les d tecteurs des roues les val
135. comportant de l acier inoxydable Pour pr venir la rouille conservez les pi ces en chrome et en acier inoxydable propres et prot g es en tout temps Cela est particuli rement important pour la conduite en hiver et dans les r gions c ti res o l air a une certaine teneur en sel Lorsque vous nettoyez les pi ces en chrome ou en acier inoxydable utilisez de l eau propre et un chiffon doux ou une ponge Vous pourriez galement utiliser un d ter gent doux Passez d licatement une ponge avant de rincer Au besoin utilisez un produit de nettoyage non abrasif pour le chrome pour retirer les taches de rouille ou toute autre mati re rebelle N utilisez pas de laine d acier IMPORTANT Utilisez uniquement des produits de nettoyage non abrasif pour le chrome et les pi ces com portant de l acier inoxydable Vous viterez ainsi d ra ler et de d truire la surface polie Pour aider prot ger le chrome une fois qu il est net toy appliquez une couche de cire sur sa surface N utilisez jamais de cire sur les pi ces expos es une temp rature lev e comme sur les tuyaux d chappement Entretien du tableau de bord Essuyez p riodiquement le tableau de bord l aide d un chiffon humide Vous pouvez utiliser un d tergent doux mais vitez les d tergents puissants Apparence de la cabine MISE EN GARDE N utilisez pas de produit de protection Armor All Protectant STP Son of a Gun
136. couple et r enclenchez l embrayage La section auxiliaire pas sera de la position LO LO LO lorsque les engrenages atteignent la m me vitesse Passez progressivement de la vitesse tr s basse la 18re puis la 2 la 3 et la 4 vitesse pendant que le levier de pr s lection de la gamme se trouve en position LO Faites toujours un double em brayage entre chaque changement de vitesse Lorsque vous tes en 4 vitesse et que vous tes pr t passer la prochaine vitesse sup rieure levez le levier de pr s lection de la gamme et d pla cez le levier de changement de vitesse en faisant un double embrayage pour passer la 5 vitesse Lorsque le levier de changement de vitesse passe Bo tes de vitesses par le point mort la section auxiliaire passe automa tiquement de la gamme basse la gamme haute MISE EN GARDE Ne placez jamais le levier de changement de vitesse en position LO une fois que vous avez choisi la gamme haute ou n importe quel moment o la section auxiliaire est sur la gamme haute Vous pourriez endommager la bo te de vitesses 7 Continuez de passer de la 5 la 8 vitesse en fai sant toujours un double embrayage entre chaque changement de vitesse Passage une vitesse inf rieure Fig 5 9 1 Lorsque vous tes dans la gamme haute d placez le levier de changement de vitesse de la 8 la 5 vitesse selon les conditions en f
137. ctionnement du syst me d avertisseurs l arr t du moteur pourrait devenir un danger Consultez le Chapitre 3 pour savoir com ment fonctionne les tableaux de bord pour ces moteurs Caterpillar Une bonne utilisation et un bon entretien sont des fac teurs cl s pour obtenir une dur e de vie maximale et une bonne conomie au niveau du moteur du v hicule Observez les directives de Caterpillar nonc es dans le Manuel de gestion de l utilisation et de l entretien et du pr sent manuel pour avoir une utilisation sans probl me et conomique du moteur Les moteurs lectroniques Caterpillar peuvent compor ter plusieurs options con ues pour avertir le conducteur d un mauvais fonctionnement du moteur Le conducteur de v hicules ainsi quip s devraient conna tre l ampleur du syst me d avertissement pour pouvoir arr ter le v hicule en toute s curit en cas de mauvais fonction Moteurs nement du moteur Si le conducteur ne comprend pas comment les avertisseurs fonctionnent l arr t du moteur pourrait devenir un danger sur la route Le syst me de commande lectronique peut surveiller la pression de l huile moteur la temp rature et le niveau du liquide de refroidissement la temp rature de l air du collecteur d admission Il existe quatre niveaux de sur veillance des moteurs Caterpillar programmables par le client off teint warning avertissement r gl par d faut lusine derate r duction et shutdown
138. d quate Inspectez les composants de la suspension avant et arri re y compris les ressorts les jumelles de res sort et les supports de la suspension Nettoyez les phares les r troviseurs arri re et bas l ext rieur du pare brise et toutes les fen tres V ri fiez l tat des bras et des balais des essuie glaces Nettoyez l int rieur du pare brise les jauges du ta bleau de bord et les vitres de toutes les fen tres V rifiez si le volant a trop de jeu R glez le si ge de conducteur puis r glez les r tro viseurs arri re et bas 9 2 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 28 29 30 31 32 33 34 35 9 3 Sur les timoneries d embrayage m canique le cas ch ant v rifiez la longueur de descente libre de l embrayage V rifiez les ceintures de s curit pour voir si elles sont bien fix es et si elles sont endommag es V rifiez l int rieur de la cabine pour voir s il contient des objets non retenus et attachez les ou enlevez les V rifiez l indicateur de restriction de l air si la jauge est install e sur le tableau de bord Tournez la cl de contact et mettez le moteur en marche Assurez vous que les syst mes avertis seurs de bas niveau d huile et d air fonctionnent puis v rifiez si des codes de d faut apparaissent sur le tableau de bord Laissez le moteur tourner Assurez vous le klaxon lectrique et air les e
139. d approuv pour les moteurs Cummins a t con u pour faire appel des aides au d marrage lorsque la temp rature n est que de 32 C 25 F AVERTISSEMENT Si vous faites appel un syst me de d marrage par temps froid assurez vous que vous suivez les ins tructions du fabricant concernant l utilisation du produit sa manutention et son entreposage Un grand nombre des liquides de d marrage se pr sentent sous forme de capsules ou de contenants sous pression et une mauvaise utilisation de ces produits pourrait tre dangereuse Chaufferette pour le collecteur d admission pour les d marrages par temps froid AVERTISSEMENT N utilisez pas de liquide de d marrage si le moteur est quip d une chaufferette de collecteur d admission L utilisation d un tel liquide sous ces conditions pourrait provoquer une explosion et des dommages au moteur voire des blessures graves Cummins Tournez la cl de contact en position On Si la temp rature est inf rieure 0 C 32 F l indicateur de d marrage froid s allume lorsque la chaufferette du collecteur d admission se r chauffe Lorsque le voyant s teint mettez le moteur en marche Laissez tourner le moteur une r gime un peu plus lev que le ralenti jusqu ce que la pression d huile apparaisse sur la jauge Si aucune pression d huile n appara t sur la jauge dans les 30 secondes suivant la mise en marche du moteur tournez la
140. de protection Lockguard vue arri re Sellettes d attelage A 07 26 96 A Position ferm e verrouill 1 Bras de d gagement 2 Poign e de d gagement S B X 310532 B Position ouverte d verrouill 3 Pivot d attelage 4 Verrou charni re Fig 8 4 M canisme de verrou de pivot d attelage de type A Le m canisme de verrouillage du pivot d attelage doit tre compl tement ouvert la plaque d appui de la sellette d attelage doit tre compl tement lubrifi e avec de la graisse ch ssis Pour avoir les instruc tions sur la fa on de faire la lubrification consultez le Groupe 31 du manuel d entretien du v hicule 8 4 Sellettes d attelage AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lu brifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage gripp e pour rait produire une direction irr guli re et provoquer la perte de la ma trise du v hicule entra nant possi blement des blessures graves ou mortelles 3 8 5 Placez le tracteur afin que louverture du verrou de la sellette d attelage soit align e la verticale et l horizontale avec le pivot d attelage de la semi remorque Le pivot d attelage devrait tre plac de fa on entrer dans la gorge du m canisme de verrouillage Fig 8 3 R glez la b quille de la semi remorque pour laisser suffisamment de hauteur pour que l
141. de r tablir la vitesse de croisi re apr s un ralentissement Le bouton Set R glage permet au conducteur de choisir la vitesse de croisi re Pour la prise de force le bouton Pause interrompt temporairement le fonctionnement de la prise de force le bouton Resume R tablissement r tablit le fonc tionnement de la prise de force au r gime moteur pr c demment choisi et le bouton Set R glage est utilis pour choisir le r gime de fonctionnement du Commandes et instruments pour le conducteur moteur Consultez le Chapitre 4 pour obtenir les ins tructions compl tes Commande pour le conducteur d un v hicule quip d un moteur lectronique CUMMINS Fig 3 14 et Fig 3 15 Cummins CELECT est un syst me de commande lec tronique du carburant install sur les moteurs M11 Le syst me CELECT est command par un ordinateur microprocesseur Cet ordinateur commande des modes de fonctionnement particuliers du r gime du moteur et de la vitesse du v hicule pour maximiser les conomies en carburant et le rendement du v hicule Les v hicules quip s de moteurs CELECT poss dent un avertisseur lumineux jaune de v rification du moteur et un avertisseur lumineux rouge de coupure du moteur dans la barre de voyants situ e sous le compteur de vi tesse et le compte tours Au d marrage les avertisseurs s allument pendant deux secondes environ ensuite s il n y a aucun probl me dans le syst me du mot
142. des jantes qui peuvent tre install s sous le v hicule en fonction du poids brut que peut supporter l essieu Les pneus et les CHASSIS CAB MFD BY VEHICLE ID NUMBER THIS CHASSIS CAB CONFORMS TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NOS 101 102 103 104 106 107 111 113 115 120 121 124 206 20 207 208 20921002 IS VEHICLE WILL CONFORM TO STANDARD NO IF IT IS COMPLETED IN ACCORDANCE WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THE INCOMPLETE VEHICLE DOCUMENT FURNISHED PURSUANT TO 49CFR PART 568 CONFORMITY TO THE OTHER SAFETY STANDARDS APPLICABLE TO THIS VEHICLE WHEN COMPLETED IS NOT SUBSTANTIALLY AFFECTED BY THE DESIGN OF THE CHASSIS CAB 09 28 98 f080023 Fig 1 3 tiquette d attestation de v hicule incomplet E U 1 2 Identification du v hicule 09 30 93 f080024 Fig 1 4 Sceau national canadien de s curit jantes install s sous le v hicule au moment de sa fabri cation peuvent avoir une plus grande capacit de charge que celle certifi e par l tiquette pour les pneus et les jantes Si les pneus et les jantes actuellement sous le v hicule ont une capacit de charge moins grande que celle apparaissant sur l tiquette pour les pneus et les jantes les pneus et les jantes d terminent les limites de charge de chaque essieu Consultez la Fig 1 5 pour voir les tiquettes am ri caines et canadiennes pour les pneus et les jantes 1 3 12 3 GIE 10 31 95 f080054 1 Date de f
143. des pneus et ins pectez chaque pneu pour y d celer la pr sence de protub rances de fissures de coupures et d objets qui s y seraient enfonc s V rifiez l usure des pneus Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 43 V rifiez si les boulons des roues ou des jantes sont desserr s et examinez chaque jante et les l ments de toutes les roues 44 V rifiez le syst me de freins pneumatiques pour vous assurer de son bon fonctionnement 45 V rifiez les freins de service avant de prendre la route 46 V rifiez le frein de stationnement sur une pente 20 pour cent Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Lorsque l quipement doit tre r gl remplac r par lorsqu il faut ajouter ou vidanger des lubrifiants consul tez le manuel de service du v hicule pour savoir comment faire ainsi que la fiche technique des produits utiliser consultez le manuel d entretien du v hicule pour savoir quels lubrifiants sont recommand s obtenir leurs fiches techniques et conna tre les intervalles entre les entretiens p riodiques 1 Vidangez les r servoirs du syst me de freins pneu matiques le cas ch ant Les r servoirs d air servent de r servoir d entreposage pour l air comprim les r servoirs re cueillent l eau qui s est condens e partir de l humidit contenue dans l air et les petites quantit s d huile provenant du compresseur d ai
144. des vitesses Pour appliquer le frein de station nement appuyez sur la p dale de frein puis tirez sur la manette du frein de stationnement Pour d gager le frein de stationnement appuyez sur la p dale de frein et descendez la manette du frein de stationnement au maximum de sa course vers le bas En tournant le bou ton dans le sens inverse des aiguilles d une montre vous r duisez l effort requis pour d placer la manette Si le frein de stationnement ne retient pas le v hicule en toute s curit appuyez sur la p dale de frein et d ga gez le frein de stationnement Tournez dans le sens des aiguilles d une montre le bouton qui se trouve l extr mit de la manette pour intensifier l application du frein de stationnement NOTA En tournant le bouton dans le sens des aiguilles d une montre vous augmentez l effort requis pour appli quer ou d gager la manette du frein de stationnement Si le frein de stationnement ne retient toujours pas le v hicule m me apr s de r glage v rifiez l paisseur de la garniture de frein Pour avoir des instructions consultez le Groupe 42 dans le Manuel d entretien pour camions Business Class Allume cigares en option Enfoncez l allume cigares pour faire chauffer l l ment L allume cigares reste enfonc jusqu ce que l l ment soit port au rouge apr s quoi il s jecte automatique ment 3 18 Commandes et instruments pour le conducteur Commande des cl
145. e 4 4 Pour sortir de la cabine du c t du conduc teur saisissez la barre de soutien de la porti re avec la main droite IMPORTANT N essayez pas de descendre de la cabine alors que vous transportez quelque chose dans les mains 4 5 Posez le pied droit sur la marche d acc s Avec la main gauche saisissez la barre de soutien de la cabine 4 6 Posez le pied droit au sol puis faites la m me chose avec le pied gauche NOTA Pour entrer dans la cabine ou en sortir du c t du passager utilisez la m me m thode que 2 4 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 10 22 97 f720225 1 Barre soutien port 3 Marche d acc s de la 2 Barre soutien cab cabine Fig 2 4 Marche d acc s et barre de soutien du c t du conducteur v hicule conduite droite 2 5 celle d crite pour le c t du conducteur mais en in versant les mains et les pieds Pour les v hicules conduite droite et quip s de deux marches d acc s proc dez comme suit 5 1 Avec la main gauche saisissez la barre de soutien de la cabine 5 2 Posez le pied gauche sur la marche d acc s inf rieure de la cabine 5 3 Hissez vous et posez le pied droit sur la marche d acc s sup rieure 5 4 Saisissez le volant avec la main droite Hissez vous posez le pied gauche sur le plancher de la cabine et montez dans la ca bine en posant le pied droit sur le plancher de la cabine 5 5 Pour sortir de la
146. e la gamme haute Faites un double embrayage en passant par le point mort et passez la cinqui me vitesse Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses pas sera automatiquement de la gamme basse la gamme haute 6 Lorsque la bo te de vitesses est la gamme haute passez progressivement jusqu la 8 vitesse en fai sant un double embrayage entre chaque vitesse Passage une vitesse inf rieure Fig 5 4 1 Lorsque la bo te de vitesse est la gamme haute passez progressivement jusqu la 5 vitesse en faisant un double embrayage entre chaque change ment de vitesse 2 Lorsque vous tes parvenu la 5 vitesse et que vous tes pr t pour la prochaine r trogradation abaissez le levier de changement de pr s lection de gamme pour passer la gamme basse Faites un double embrayage en passant par le point mort et passez la 4 vitesse Lorsque le levier de chan gement de vitesse passe par le point mort la bo te 5 7 de vitesses passera automatiquement de la gamme haute la gamme basse Lorsque la bo te de vitesses est la gamme basse r trogradez aux vitesses plus basses de la gamme selon les conditions N utilisez jamais le frein de l embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Passage une vitesse sup rieure Fig 5 5 ou Fig 5 6 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Me
147. e l acc l ration Consultez la Fig 7 2 Le t moin s teint lorsque la roue cesse de pa 7 8 Freins tiner Le syst me Bendix r duira le couple du moteur ou exercera une l g re pression des freins pour forcer le diff rentiel entra ner la roue stationnaire ou qui patine l g rement Si la chauss e continue d tre glissante enclenchez le verrouillage de l essieu MISE EN GARDE Ne verrouillez pas l essieu lorsque le t moin WHL SPIN Patinage des roues est allum Vous pour riez endommager l essieu arri re Consultez le Chapitre 6 pour obtenir des instructions sur le ver rouillage des essieux Le syst me de freinage antiblocage Bendix utilise des d tecteurs des modulateurs et un contr leur lectro nique individuels pour commander les quatre extr mit s de roue du v hicule Les freins de l essieu arri re sont command s ind pendamment Chaque frein d essieu de direction est command par un modulateur individuel Pendant son fonctionnement le syst me Bendix s occupe des d faillances d quipement en utilisant une philosophie conservatrice s ret int gr e Toute d faillance dans le syst me provoque l allumage simultan du voyant appropri au tableau de bord et une mise hors service d une partie du syst me ou du syst me en tier Le v hicule gardera le freinage standard pour toutes les roues si le syst me ABS est hors service IMPORTANT Si un des a
148. e Mod le du moteur maximale de l eau F C Caterpillar tous les mod les 210 99 Cummins s ries M11 et C 212 100 Cummins s rie B 210 99 Detroit Diesel 210 99 Mercedes Benz OM 366LA 205 96 Tableau 3 1 Temp rature maximale de l eau 3 28 Commandes et instruments pour le conducteur A PHARES ALLUM S 888888 8 MI CRAN DE L ODOM TRE SI AUCUNE PAN N EST D TECTE NE E Y SOUS TENSION CONTACT MIS Y L ICU EFFECTUE UN ESSAI AUTOMATIQUE BALAYAGE DES AIGUILLES DES INDICATEURS LECTRONIQUES ALLUMAGE DES INDICATEURS ET TEMOINS LUMINEUX D CLENCHEMENT DE LA SONNERIE SI UNE PANNE EST D TECT E Y 123456 7 MI 12 3 VOLTS APU 190 CRAN DE CODE DE PANNE FREIN DE STATIONNEMENT DESSERR EN MOUVEMENT 123456 7 MI 12 3 VOLTS DESSERRER LE FREIN DE STATIONNEMENT 08 17 99 f040420f Fig 3 23 S quence d allumage de l ICU de niveau I 3 29 Commandes et instruments pour le conducteur si 15 L 1 2 as 25 7 E Nes F OIL 5 IOIOISIO SI 8 NS FUEL S N 190 ut JA 100 SA 4 2 3 4 5 6 7 8 MS NEA AT AE Delala Ve b ENG enG 572 EP DO NOT TRANS 2 7 14 NN DOWN CHK NZ SHIFT TEMP ia TA 100 CN a a 9 10 11 12 13 14 15 16 Fa ya a 7 Sa Fe 12 20 94 f600373b 1 Avertisseur de manque de 7 T moin de patinage des roues 13 T moin d interdiction de pression d huile
149. e arri re 4 Le levier de vitesse ne devrait jamais tre plac au centre ou dans le rail de gauche lorsque la vitesse du v hicule d passe 65 km h 40 milles h Fuller Fuller TS C 09 25 96 1260399 A Bouton de s lection B Rapports 2 4 6 8 10 lorsque le bouton est vers l avant C Rapports 1 8 5 7 9 lorsque le bouton est vers l arri re Fig 5 11 Pommeau du levier de vitesse des bo tes Fuller RTLO 11610B T2 RTLO 12610B RTLO 12610B T2 RTLO 13610B RTLO 13610B T2 RTLO 14610B RTLO 14610B T2 RTLO 15610B et RTLO 15610B T2 5 14 Bo tes de vitesses XII N 1 NJI5 NJ 9 09 24 96 f260397 Fig 5 12 Configuration des bo tes de vitesses Fuller RTLO 11610B T2 RTLO 12610B RTLO 12610B T2 RTLO 13610B RTLO 13610B T2 RTLO 14610B RTLO 14610B T2 RTLO 15610B et RTLO 15610B T2 5 Faites un double d brayage entre tous les change ments une vitesse sup rieure ou inf rieure 6 Une fois que vous vous tes familiaris avec les changements de vitesse vous voudrez peut tre ne pas utiliser certains rapports Vous pouvez le faire seulement lorsque les conditions le permettent en fonction de la charge des pentes et de la vitesse affich e sur la route 5 15 MISE EN GARDE Le fait de ne pas garder la bo te de vitesses en prise lorsque le v hicule est en mouvement pourrait en dommager la bo te de vitesses 7 vitez de chercher le point
150. e coupure Si vous appuyez partiellement seulement sur la p dale le 5 31 passage une vitesse sup rieure se fera un r gime de moteur plus bas 4 Il arrive parfois que l tat des routes de la charge ou de la circulation fassent qu il soit souhaitable de limiter les changements automatiques de vitesse en faveur d une vitesse plus basse Plus la vitesse choisie est basse plus grande est la capacit de freinage du moteur Utilisez les boutons fl ches de mont e ou de des cente apparaissant sur le s lecteur de changement des vitesses pour parvenir la vitesse d sir e L indicateur Select affichera votre choix et l indicateur Monitor montrera la vitesse choisie une fois que vous y tes parvenu NOTA Dans les gammes inf rieures la bo te de vi tesses ne d passera pas le rapport le plus grand que vous avez choisi moins que vous d passiez le r gime de coupure du moteur 5 Utilisez la position N point mort et appliquez le frein de stationnement lorsque le v hicule est sta tionn et que le moteur est encore en marche MISE EN GARDE Ne laissez pas le v hicule rouler roues libres sur N point mort Vous pourriez provoquer de graves dommages la bo te de vitesses De m me aucun freinage par le moteur n est disponible Bo tes de vitesses automatiques Chrysler Renseignements g n raux Les bo tes de vitesses automatiques quatre rapports Chrysler
151. e de v hicules elle peut ordon 2000 2003 Freightliner LLC Tous droits r serv s ner au fabricant d organiser une campagne de rappel et de correction des probl mes Cependant la NHTSA ne peut pas intervenir pour r soudre un probl me particulier entre vous votre concession naire et la soci t Freightliner LLC Pour communiquer avec la NHTSA vous pouvez appeler la ligne sans frais de s curit automobile au 1 800 424 9393 ou au 366 0123 si vous tes dans la r gion de Washington D C ou crire NHTSA U S Department of Transportation Wa shington D C 20590 Vous pouvez galement obtenir d autres informations sur la s curit des v hicules automobiles en appelant la ligne d aide Il est interdit de traduire de reproduire d archiver dans un syst me de recherche ou de transmettre sous n importe quelle forme et par n importe quel moyen lectronique m canique photocopie enregistrement ou autre cette publication en partie ou en totalit sans autorisation pr alable crite de Freightliner LLC Pour plus de renseignements veuillez contacter Freightliner LLC Service Systems and Documentation P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 E U ou consultez http wwvw Freightliner com et http www FreightlinerTrucks com Chapitre J O O1 B ND Table des mati res Page Introduction sujets d int r t et recommandations en mati re d environnement centre d assistance la clie
152. e de ver rouillage Fig 8 5 R glez la b quille de la semi remorque de fa on laisser suffisamment de hauteur pour un verrouillage positif du pivot d attelage Avec l ouverture du verrou de la sellette d attelage align e avec le pivot d attelage de la semi remorque faites reculer le tracteur vers la semi remorque en vous assurant que le pivot d attelage entre correctement dans la gorge du m canisme de verrouillage Continuez le mouvement de recul jusqu ce qu il y ait un verrouillage positif Serrez les freins de stationnement du tracteur Assurez vous visuellement et physiquement qu il y a un verrouillage positif du pivot d attelage Lorsque le verrouillage est fait la poign e de commande de la sellette d attelage sera pass e en position verrouill e Assurez vous que le verrou de s curit est descendu sur la poign e de commande du verrou Fig 8 6 Ceci tiendra la poign e de commande en position verrouill e Rel chez le frein de stationnement du tracteur Assurez vous que le pivot d attelage est bien ver rouill en tirant la semi remorque contre les cales Une fois le verrouillage fait raccordez les canalisa tions d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique de la semi remorque Emp chez la salet et les mati res trang res de s infiltrer dans les canalisations d air Alimentez en air le syst me de freins pneumatiques Veillez ce que les raccords d ai
153. e des ceintures de s cu rit 3 26 Commandes et instruments pour le conducteur e L avertisseur de basse tension des batteries e L avertisseur de temp rature excessive du liquide de refroidissement e L avertisseur de manque de pression d huile du moteur e L avertisseur de manque de pression d air e Le t moin du serrage des freins de stationnement e Tous les avertisseurs lumineux du moteur y com pris Engine Protection Protection du moteur Check Engine V rification du moteur et Stop Engine Coupure du moteur Cummins unique ment e Tous les avertisseurs lumineux de l ABS y com pris Wheel Spin Patinage des roues Tractor ABS ABS du tracteur et Trailer ABS ABS de la remorque s il est install NOTA Bien que les avertisseurs lumineux du moteur et de l ABS s allument pendant la s quence de d marrage ils ne sont pas command s par l ICU de niveau mais par leur propre microprocesseur ECU Une fois que le contact a t mis l ICU de niveau effec tue un test automatique et cherche s il y a des d fauts actifs Pendant la premi re moiti du test automatique tous les segments de l cran s allument et affichent 888888 8 L cran du voltm tre s allume aussi mais 3 27 affiche la valeur 18 8 Pendant la seconde moiti du test automatique la version du logiciel est affich e S il ny a pas de d faut actif l cran affiche l odom
154. e du syst me de freins pneuma tiques le freinage normal peut tre d fectueux IMPORTANT Si l un ou l autre des t moins du syst me ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci dessus ou qu il s allume pendant que vous tes en mouvement r parez le syst me ABS imm diatement pour tre s r que vous avez toute la capacit de freinage n cessaire En cas d urgence ou de freinage traction r duite en foncez fond la p dale de frein jusqu ce que le v hicule s arr te sans danger ne pompez pas sur la p dale de frein Avec la p dale de frein compl tement enfonc e le syst me ABS commandera toutes les roues pour vous donner la ma trise de la direction du v hicule et r duire la distance de freinage Bien que le syst me ABS am liore la ma trise du v hi cule en cas de freinage d urgence le conducteur reste responsable de son style de conduite pour l adapter aux conditions de circulation et de route Le syst me ABS ne peut pas par exemple emp cher un accident si le conducteur va trop vite ou suit de trop pr s sur des chauss es glissantes Syst me de freinage antiblocage Bendix ABS Le syst me de freinage antiblocage Bendix ABS est un syst me lectronique de surveillance et de com mande des roues qui fonctionne avec le syst me de freins pneumatique L ABS surveille la vitesse des roues tout le temps mais commande la vitesse des roues en cas d urgence ou de freinage traction r duite Lors
155. e freins d marrages froid carburant eau 6 ABS du tracteur 12 Restriction du filtre air 16 Freins de stationnement Fig 7 2 Avertisseurs et t moins lumineux 7 6 Freins MISE EN GARDE N enclenchez pas le verrouillage de l essieu pendant que le t moin WHL SPIN Patinage des roues est allum Si vous le faisiez vous pourriez endom mager l essieu arri re Consultez le Chapitre 6 pour savoir comment verrouiller les essieux Si le v hicule est quip d un moteur lectronique il est possible d installer un syst me de contr le automatique de la traction ATC Sur ces v hicules le syst me ATC r duit automatiquement le patinage des roues pendant les d marrages o la traction est r duite Un interrupteur ATC Function Fonction ATC si le v hicule en est ainsi quip peut tre utilis si les conditions sont passablement mauvaises Le fait d enclencher cet interrupteur fait allumer le t moin DEEP SNOW MUD gt Neige paisse Boue Fig 7 2 Le syst me ATC permet un certain patinage des roues par exemple pour aider passer travers une mince couche de glace lors des d marrages o la traction est r duite IMPORTANT Si le v hicule est quip d un moteur lectronique et d un syst me ATC le fait d enclencher l interrupteur de diagnostic ABS CHK V rification de ABS fait passer le r gime du moteur au ralenti Cela se produit que le v hicu
156. e le moteur en marche lisez le Chapitre 3 de ce manuel pour obtenir des informations d taill es sur la fa on de lire les instruments et sur la fa on de faire fonctionner les commandes Pour le d marrage par temps froid consultez la rubrique Syst me de d marrage l ther gt dans ce chapitre AVERTISSEMENT N utilisez pas d aide au d marrage comme de ther dans les moteurs quip s d un l ment de pr chauffage de lair d admission Cela pourrait pro voquer une explosion et des blessures graves ou mortelles 4 2 Moteurs 1 Avant de mettre le moteur en marche faites les ins pections et les travaux d entretien quotidiens d crits au Chapitre 9 de ce manuel Serrez le frein de stationnement Pour les v hicules bo te de vitesses manuelle mettez la bo te de vitesses au point mort N et d brayez 4 Pour les v hicules quip s d une bo te de vitesses automatique assurez vous que la commande de changement des vitesses se trouve au point mort N ou en position Park MISE EN GARDE Pendant le d marrage prot gez le turbocompres seur en n ouvrant pas l acc l rateur ou en n acc l rant pas le moteur plus de 1000 tours min avant que le moteur ait atteint une pression d huile normale sur la jauge lorsqu il tourne au ralenti 5 Pour les moteurs Cummins Si la temp rature ext rieure est de 16 C 60 F ou plus Pour les moteurs Cummins de l
157. e pr s lection la 6 9 gamme basse rel chez l acc l rateur puis r appuyez dessus rapidement pour faire augmenter le r gime du moteur L essieu passera la gamme basse NOTA Lorsque vous stationnez le v hicule placez l essieu en gamme basse pendant que le moteur tourne Enclenchez la p dale d embrayage et la bo te de vi tesses pour vous assurer que l essieu a termin son passage la gamme basse Il faut avoir un certain mou vement du v hicule pour s assurer de l enclenchement de l essieu IMPORTANT Consultez Fonctionnement du ver rouillage du diff rentiel interponts Eaton pour conna tre les pr cautions prendre lorsque vous faites la transi tion des essieux en ce qui concerne le verrouillage du diff rentiel interponts Fonctionnement du verrouillage du diff rentiel interponts Eaton Le syst me de verrouillage du diff rentiel interponts comprend une valve de commande du verrouillage si tu e dans la cabine et un dispositif de commutation pneumatique install sur l essieu arri re avant Lorsque la valve de commande de verrouillage du diff rentiel interponts est en position LOCK le diff rentiel interponts est verrouill et l arbre de transmission forme un raccordement ininterrompu entre les deux essieux La puissance transmise l essieu avant est galement Embrayages essieux arri re et direction transmise directement jusqu l essieu arri re de sorte que les de
158. e si elle est endommag e ou us e S il y a des signes de fatigue ou de fis sures des soudures qu il faut r parer en respectant les fiches techniques du fabricant 9 18 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien AVERTISSEMENT Gardez la plaque d appui de la sellette d attelage lu brifi e pour viter un grippage entre le tracteur et la semi remorque Une sellette d attelage gripp e pour rait compromettre le fonctionnement de la direction et provoquer la perte de la ma trise du v hicule en tra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 22 4 Lubrifiez la surface de la plaque d assise de la sellette d attelage et les autres points de graissage au moins une fois par semaine et plus souvent en cas de service intense Avant de raccorder la sellette d attelage au pivot d attelage de la semi remorque assurez vous toujours que la plaque d assise de la sellette d attelage est compl tement lu brifi e l aide de graisse ch ssis 22 5 Enlevez toutes les mati res trang res de la plaque d assise de la sellette d attelage Lu brifiez la surface de la plaque d assise les rampes de montage et les tiges des pivots du support de montage l aide d un lubri fiant ch ssis usages multiples et l preuve de l eau Lubrifiez le m canisme de la m choire sur toutes les unit s sauf les sellettes d attelage Fontaine de la s rie 5000 Fontaine recom
159. e sortir la commande Le r glage du r gime du moteur peut tre fait graduellement par petites tranches en tournant la commande dans un sens ou dans l autre Volant inclinable Fig 3 21 Le volant inclinable peut tre inclin sur 15 degr s par ailleurs le volant est t lescopique sur 67 mm 2 5 8 po Une manette de commande se trouve juste sous la commande des clignotants sur la colonne de direction Apr s avoir r gl le si ge la position d sir e d ver rouillez la colonne de direction en poussant la manette de commande vers le bas sans la rel cher Inclinez la colonne de direction jusqu la position d sir e puis re l chez la manette de commande pour verrouiller la colonne de direction en place Pour r gler la hauteur du volant soulevez la manette de commande Tenez la manette ainsi et d placez le volant vers le haut ou vers le bas jusqu ce qu il soit parvenu 3 22 Commandes et instruments pour le conducteur 03 09 94 SA f460309a 1 Manette de commande 2 Volant inclinable Fig 3 21 Volant inclinable la position d sir e Rel chez la manette de com mande pour verrouiller le volant en place 3 23 AVERTISSEMENT Assurez vous que la manette de commande se trouve en position verrouill e centrale avant de mettre le v hicule en mouvement N essayez jamais de r gler la hauteur du volant ou de modifier inclinaison de la colonne de direction pendant que vous condui
160. e verrouillage la m choire se d place d abord avec le coin ressort qui peut glisser en place contre la m choire Un support de chronom trage fait en sorte que le coin et la m choire se d placent au bon moment Le fait de d placer la poign e de commande en position d verrouill e loigne le coin de la m choire Ceci d ver rouille la m choire de sorte qu elle peut tre d plac e par le pivot d attelage de la semi remorque Lorsqu on enl ve le tracteur de la semi remorque le pivot d attelage fait d placer la m choire jusqu ce que le pi vot d attelage sorte du m canisme Lorsque la m choire est d verrouill e la poign e de commande de ver 01 04 95 f310184c NOTA Pivot d attelage entrant correctement dans le verrou Remarquez comment la languette d acier permet aux moiti s du verrou de se fermer compl tement autour du col et de l paulement du pivot d attelage A Position d verrouill e C Verrouill B Verrouillage 1 Coin 2 M choire 8 Pivot d attelage de la semi remorque Fig 8 5 M canisme de verrouillage du pivot d attelage Fontaine Sellettes d attelage rouillage demeure en position d verrouill e jusqu ce qu elle soit d plac e manuellement par le conducteur Pendant l accouplement Fig 8 5 le d placement du pivot d attelage qui entre dans la m choire d clenche la m choire et le coin La m choire se d place derri
161. ecommandations en mati re d environnement Lorsque vous voyez dans ce manuel des instructions vous indiquant de mettre des composants aux rebuts vous devriez toujours essayer de les r cup rer et de les recycler Pour prot ger l environnement observez les r glements environnementaux lorsque vous mettez des pi ces aux rebuts Centre d assistance la client le Vous avez des difficult s trouver du service Appelez le Centre d assistance la client le au 1 800 385 4357 ou au 1 800 FTL HELP Ouvert jour et nuit sept jours par semaine il peut vous adresser un concession naire vous fournir des renseignements sur des v hicules coordonner du d pannage ou organiser l assistance Fleetpack Notre personnel poss de les connaissances le m tier et le d vouement pour vous ai der garder votre camion sur la route STI 265 fr 6 03P Imprim aux E U Avant propos D claration des d fauts de securit Si vous avez des raisons de croire que votre v hi cule a un probl me susceptible de provoquer un accident des blessures voire un d c s vous de vriez imm diatement en informer l Administration nationale am ricaine de s curit sur la circulation sur les routes NHTSA en plus d en informer la soci t Freightliner LLC Si la NHTSA re oit plusieurs plaintes similaires elle peut d cider de faire une enqu te et si elle d couvre un d faut de fabrication qui compromet la s curit d un group
162. ecteur de la provenance de l air le cas ch ant en position d alimentation en air frais Pla cez le s lecteur de l air la position d sir e NOTE S il ny a pas de s lecteur de la provenance de l air l air entrant dans la cabine sera de l air frais 2 Tournez le bouton de commande de la temp rature dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour enlever le chauffage ou tournez le dans le sens des aiguilles d une montre pour obtenir un chauffage 3 R glez la commande du ventilateur la vitesse d sir e IMPORTANT Si le camion est quip d un climatiseur il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et l air clima tis avec le s lecteur de provenance de lair en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes pour em p cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine la fum e de cigarettes par exemple D marrage d Moteur iiaii ii du de ah a a A E ah ae tee ae ee AE heu NE AEE E aa a a un E E tan 4 1 Syst me de d marrage l ther 4 5 Chaufferette pour le collecteur d admission pour les d marrages par temps froid 4 6 Fonctionnement par temps mds na eiaa a a a aE a a E E a aa E E a e A Eaa ETE e ANE WAEREA RIE AERA R ARSA RA E 4 6 R dag du Moteurs semestre tone tete AIA AII RIAIR III EII bon EER EEA 4 11 Fonctomementdu MEUT eepe aeee aeae bte bte DNS bte DNS bte be bte bte bte a 4 13
163. elles soient pla c es dans un sac en plastique scell et tiquet Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien IMPORTANT Il est n cessaire de v rifier l usure des garnitures de freins sur tous les v hicules y compris les camions quip s de m canismes auto matiques de r glage du jeu des freins Avant de v rifier l usure des garnitures de freins lorsque la roue et le moyeu sont d mont s tudiez les avertissements ci dessus sur l exposition aux garnitures de freins Pour minimiser les risques de cr ation de poussi re de garniture de frein en suspension dans l air net toyez la poussi re du tambour de frein du plateau de frein et du frein en g n ral l aide d un aspira teur industriel quip d un syst me de filtre haute efficacit Puis l aide d un chiffon tremp dans l eau et ass ch en le tordant enlevez toute la poussi re restante N utilisez pas d air comprim e ou une brosse s che pour nettoyer le frein 40 1 Serrez les freins de stationnement et calez les roues pour emp cher le v hicule de se d placer 40 2 Si l essieu est quip d un pare poussi re ou d un plateau de frein retirez le bouchon d acc s du pare poussi re ou du plateau NOTA Si vous ne pouvez pas mesurer pr cis ment la garniture de frein enlevez la roue et le moyeu pour une inspection approfondie 41 40 3 Mesurez l paisseur de la garniture de frein Si u
164. ement de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passera automatiquement de la gamme basse la gamme haute Rel chez la p dale d embrayage et laissez le moteur ralentir jusqu ce que la vitesse de d place ment sur la route et le r gime du moteur concordent 5 24 Bo tes de vitesses 10 Appuyez partiellement sur la p dale d embrayage et faites passer le levier de changement de vitesse la vitesse la plus basse de la gamme haute 5 vi tesse pour les mod les 9 vitesses et 6 vitesse pour les mod les 10 vitesses 11 Faites un double d brayage pour continuer passer aux vitesses sup rieures Changement une vitesse inf rieure 1 Lorsque la bo te de vitesses est la gamme haute passez progressivement jusqu la vitesse la plus basse de la gamme haute 5 vitesse pour les mod les 9 vitesses et 6 vitesse pour les mod les 10 vitesses en faisant un double d brayage entre chaque changement de vitesse Consultez le Tableau 5 1 2 Lorsque vous tes la vitesse la plus basse de la gamme haute et que vous tes pr t passer la vitesse inf rieure suivante abaissez le levier de s lection de gamme la gamme basse Faites un double d brayage en passant par le point mort et passez la vitesse sup rieure de la gamme basse Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passera auto matiquement de la gamme haute l
165. ement pour mettre le v hicule en mouvement Les quatre autres rapports sont utilis s une seule fois dans la GAMME BASSE et une seule fois dans la GAMME HAUTE ce qui donne huit rapports de circulation sur les autoroutes La s lection de la plus basse vitesse se fait par le levier de R DUCTION POUSSE E sur le tableau de bord Consultez la Fig 5 9 pour conna tre la configuration des vitesses Les vitesses de ce mod le de bo te de vitesses ne sont pas synchronis es il faut 5 4 Bo tes de vitesses RR 510 712 CR C2 HN 49 611 813 1 3 05 01 96 f260121a Fig 5 7 Configuration des vitesses RTO 6613 mod les changement direct RR 510 813 R 2 n 4 9 611 712 1 3 03 12 96 f260122a toujours faire un double embrayage lorsque vous changez de vitesse Si le v hicule est en mouvement lorsque vous changez les vitesses appuyez sur la p dale d embrayage juste assez pour d sengager l embrayage Si vous enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher vous enclencherez le frein de l embrayage le cas ch ant ce qui provoquera une usure pr matur e du frein de l embrayage Fonctionnement 1 Hors route ou lorsque les conditions de circulation sont difficiles utilisez toujours la plus basse vitesse lorsque vous mettez le v hicule en mouvement Quelles que soient les conditions utilisez la vitesse la plus lev e qui soit encore suffisamment basse Fig 5 8 Configuration de
166. emet le contact MISE EN GARDE Il ne faut pas laisser le moteur d passer sa vitesse r gul e sans quoi le moteur pourrait subir des d g ts graves 7 Utilisez une combinaison des freins et des rapports de vitesse pour conserver la ma trise du v hicule en tout temps et pour maintenir le r gime du moteur sous les r gimes nominaux r gul s Detroit Diesel Les habitudes personnelles de conduite peuvent influer sur le rendement et l conomie de tout moteur Les re commandations ci dessous soulignent les techniques qui peuvent tre utilis es pour conomiser le carburant augmenter l efficacit d utilisation et la dur e de vie de tout moteur Detroit Diesel neuf et en tirer la plus longue dur e de vie Les moteurs quip s d une commande lectronique De troit Diesel DDEC peuvent tre quip s d un certain nombre d options con ues pour alerter le conducteur en cas de probl me de moteur Le conducteur d un v hi cule quip d un moteur DDEC devrait conna tre le fonctionnement des avertisseurs de son v hicule pour pouvoir arr ter son v hicule sans danger en cas de pro bl me de moteur Si le conducteur ne comprend pas comment le syst me fonctionne l arr t du moteur pour rait repr senter un danger sur la route Consultez le Chapitre 2 pour savoir comment utiliser le tableau de bord des v hicules quip s d un moteur DDEC Tous les moteurs ont une gamme d utilisation o le mo
167. en panne En cas d urgence AVERTISSEMENT Si vous ne placez pas de cales sous les roues ou si vous ne raccordez pas votre v hicule au syst me de freins air du camion remorque avant de d gager le frein de stationnement ressort le v hicule en panne pourrait se mettre subitement rouler Vous pourriez ainsi provoquer des d g ts mat riels ou des blessures 9 Rel chez le frein de stationnement Remorquage par l arri re MISE EN GARDE Si vous faites remorquer le v hicule par l arri re et que le v hicule est quip d un car nage pour l air sur le toit vous pourriez endommager la structure de la cabine IMPORTANT Compte tenu de la force excessive du vent qui pourrait endommager la cabine n utilisez pas le remorquage par l arri re sur les v hicules quip s d un car nage pour l air install sur la couverture 1 Placez les roues avant bien droites et fixez le volant dans cette position 2 D branchez le c ble de mise la terre de la batte rie En cas d urgence 3 Fixez le dispositif de remorquage Compte tenu des nombreuses variables qu on rencontre dans l industrie du remorquage la mise en place du dispositif de levage et de remorquage rel ve exclu sivement de l op rateur du camion remorque qui doit conna tre les mesures de s curit qui ont cours dans l industrie du remorquage 4 Levez le v hicule et installez les cha nes de s cu rit Si un esp
168. enennn NINE VENE NENE NENE NNE NINENA NINE eee 6 1 Essieux arri re n a a a a a a e e a a 6 5 Syst me de direction asuna aenea 6 10 Embrayages essieux arri re et direction Embrayages Rodage de l embrayage Eaton Valeo Avec un embrayage neuf ou nouvellement install l embrayage peut glisser pendant quelque temps pendant que les surfaces de friction se rodent Ce pendant si vous laissez glisser l embrayage pendant plus de deux secondes vous risquez d endommager gravement le disque d embrayage le plateau de pres sion et le volant moteur Pendant l utilisation initiale d un nouveau v hicule ou d un v hicule ayant re u un nouvel embrayage v rifiez si l embrayage glisse lorsque vous acc l rez S il glisse ralentissez jusqu ce que l embrayage cesse de glisser Laissez l embrayage refroidir pendant 15 30 secondes et reprenez graduellement l acc l ration Si l embrayage glisse toujours r p tez la technique Au besoin r p tez la technique jusqu cinq fois Si l embrayage glisse tou jours apr s cinq tentatives arr tez le v hicule Laissez refroidir l embrayage pendant au moins une heure Avi sez votre concessionnaire Freightliner du probl me MISE EN GARDE Ne laissez pas glisser l embrayage longtemps au trement vous pourriez endommager gravement le disque d embrayage le plateau de pression ou le volant moteur Les dommages caus s l embrayage 6 1 par un g
169. ent qu il soit chaud ou froid sans qu il soit n cessaire de pomper l acc l rateur ou d appuyer sur celui ci Si le moteur refuse de d marrer lorsque vous avez compl t toute la proc dure normale de mise en marche il est peut tre noy Appuyez sur l acc l rateur jusqu au plancher et tenez le ainsi pen dant que vous essayez de mettre le moteur en marche Vous pourriez ainsi vidanger tout exc dent de carburant qui se serait accumul dans le moteur Si le moteur est noy il pourrait se mettre en marche mais ne pas avoir une puissance suffisante pour conti nuer de tourner lorsque vous rel chez la cl Si tel est le cas continuez d essayer de faire d marrer le moteur pendant que l acc l rateur est enfonc jusqu au plan cher Rel chez la cl une fois que le moteur tourne normalement Si le moteur ne manifeste aucune signe de d marrage apr s deux tentatives de 15 secondes chacune alors que l acc l rateur est enfonc jusqu au plancher r p tez la proc dure normale de mise en marche AVERTISSEMENT Il ne faut jamais verser un carburant ni d autres li quides inflammables dans l ouverture d admission d air du corps de l acc l rateur pour essayer de mettre le v hicule en marche Cela pourrait provo quer un incendie clair et provoquer des blessures graves ou des d g ts mat riels Moteurs 7 Apr s que le moteur a d marr il faut un certain temps pour que l huile lubrifiante se
170. er 10 06 98 f080026 Fig 1 6 tiquette sur la r duction des missions acoustiques du v hicule IMPORTANT Certains v hicules Freightliner incomplets peuvent tre fabriqu s sans que tout l quipement de r duction des missions acoustiques soit install Ces v hicules n auront pas d tiquette sur la r duction des missions acoustiques Sur ces v hicules il incombe au fabricant qui met la touche finale au v hicule de termi ner les travaux de fabrication en respectant le r glement de l EPA am ricaine 40 CFR Partie 205 et d apposer l tiquette de conformit Identification du v hicule 1 4 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Serrures et poign es des porti res de la cabine 2 1 Fen tres des Port esse en LE EE AR ni A ee e Te er ee 2 1 Entes etsoa dela Cabinet ne ae a Ame a E OMR AS ANR AS ANR AS ANR AS ANR AT TR E E D S EE ES 2 2 OSI DOS NT E NS EEEE EEEE ECET TEETE EEEE TECE EEEE Ce 2 6 Ceintures de s curit et courroies d attache 2 13 Fonctionnement des ceintures de s curit 2 14 Matelas d la Couch tl a miria ns nee be ere tete Prier er cd ete Des een ed etes Prier a ete PT enr 2 17 Identification des fusibles relais disjoncteurs 2 17 INCIINAISONEAU CAPOL i a r e ONCE Eee ne En RE
171. ercera une l g re pression des freins pour forcer le diff rentiel entra ner la roue fixe ou la roue qui pa tine l g rement Si les conditions de chauss e glissante continuent enclenchez le verrouillage de l essieu IMPORTANT Si l un ou l autre des avertisseurs lumi neux du syst me ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci dessus ou s ils s allument pendant que vous condui sez faites r parer imm diatement le syst me ABS pour vous assurer que vous avez le plein freinage antiblo cage Consultez le Groupe 42 du Manuel de service 3 34 Commandes et instruments pour le conducteur des camions Business Class ce manuel est disponible seulement en anglais pour conna tre les proc dures de d pannage Consultez les instructions d utilisation du syst me de freins au Chapitre 7 pour avoir des instructions plus compl tes Instruments Compte tours en option Fig 3 26 Le compte tours indique le r gime du moteur en tours la minute tours min et sert de guide pour changer les rapports de la bo te de vitesses et pour maintenir le mo teur au bon r gime Pour conna tre le ralenti bas et les 10 28 94 f600374a Fig 3 26 Compte tours 3 35 r gimes nominaux consultez la plaque d identification du moteur Le compte tours peut inclure un chronom tre pour le moteur Un tel chronom tre enregistre le nombre d heures de fonctionnement continu du moteur Dans les cas o le kilom trage
172. errouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Serrez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez sur la soupape d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque 3 Placez des cales l avant et l arri re des roues de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air de la semi remorque pour le stationnement des semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement ressort Ceci se traduit par l application des freins de service de la semi remorque seulement Lorsque l air s chappe du syst me de freinage de la semi remorque les freins ne sont plus serr s Cela pourrait alors permettre au v hicule sans surveillance de se d placer et provo quer possiblement des blessures graves ou mortelles 4 Abaissez la b quille de la semi remorque jusqu ce que le poids soit retir de la sellette d attelage 5 D branchez les canalisations d air entre le tracteur et la semi remorque ainsi que le c ble lectrique 8 6 Sellettes d attelage Placez des bouchons sur les canalisations d air pour emp cher la salet et les mati res trang res de s y infiltrer 6 D gagez le m canisme de verrouillage du pivot d attelage en soulevant le verrou de s curit et en tirant sur la poign e du commande de verrouillage du pivot d attelage Fig
173. ers et les joints tanches contenus dans le turbocompresseur sont soumis des temp ratures lev es provenant des gaz d chappement Lorsque le moteur est en marche la chaleur est vacu e par Moteurs la circulation de l huile mais si le moteur est arr t subitement la temp rature du turbocompresseur peut s lever de 56 C 100 F La chaleur extr me peut faire saisir les paliers ou faire fuir les joints tanches l huile Ne laissez pas tourner le moteur au ralenti pendant trop longtemps Les longues p riodes de r gime de ralenti ne sont pas bonnes pour le moteur parce que les temp ratures l int rieur de la chambre de combustion descendent tellement que le carburant peut ne pas br ler compl tement Des amas de car bone bloqueront les orifices de vaporisation des injecteurs et les segments des pistons en plus de risquer de coincer les soupapes Si la temp rature du liquide de refroidissement descend trop le carburant brut lavera l huile de lu brification des parois du piston en plus de diluer l huile contenue dans le carter ainsi toutes les pi ces mobiles du moteur souffriront d une mau vaise lubrification Si le moteur n est pas utilis arr tez le en tournant la cl de contact sur Off Arr t 4 28 Moteurs MISE EN GARDE Arr tez le moteur au premier signe de mauvais fonctionnement Presque tous les mauvais fonction nements donnent des signes avant co
174. es charges de choc consid rables et endommager l embrayage et tout le groupe motopropulseur Embrayages essieux arri re et direction Indication rapide du fonctionnement anormal de l embrayage Le fait d indiquer rapidement le fonctionnement irr gulier de l embrayage permettra au personnel d entretien d inspecter les composants de l embrayage Sur les timoneries m caniques d embrayage le jeu de la p dale devrait tre compris dans les commentaires quotidiens du compte rendu du conducteur puisque ce jeu est le guide utilis par les r parateurs pour d termi ner l tat de l embrayage et du m canisme de d clenchement MISE EN GARDE L utilisation du v hicule avec un jeu incorrect de la p dale d embrayage pourrait entra ner des dom mages l embrayage Consultez le Groupe 25 du manuel de service du v hicule pour savoir comment r gler le jeu de la p dale d embrayage et avoir sa fiche technique R glage de l embrayage Certains embrayages ont un ajustement interne Consultez la section pertinente du Groupe 25 dans le manuel de service du v hicule pour savoir comment r gler l embrayage et pour avoir la fiche technique MISE EN GARDE L utilisation du v hicule lorsque l embrayage est mal r gl pourrait entra ner des probl mes avec l embrayage ou avec le frein de l embrayage Lubrification Le palier de d gagement devrait tre lubrifi fr quem ment Cons
175. es freins de service fonctionnent La distance d arr t pourrait tre longue et surtout impossible pr voir ce qui pourrait entra ner des blessures ou des d g ts ma t riels Lorsque vous devez utiliser les freins le frein moteur peut tre utilis en m me temps que les freins de ser vice Il ny a aucun crit re de temps pour l utilisation du frein moteur 1 Une fois que le moteur est chaud et que le v hicule se d place placez le commutateur palette sur la position voulue LO bas ou HI haut Selon le mod le du moteur LO fournira 1 3 ou 1 2 de la ca pacit totale de freinage du moteur HI fournira le freinage moteur maximal 2 Le frein moteur s enclenche lorsque le commutateur du tableau de bord est sur LO bas ou HI haut et que les pieds du conducteur sont retir s des p dales d embrayage et d acc l ration Si le syst me 4 33 ne s enclenche pas arr tez le v hicule dans un en droit s r et v rifiez le r glage des interrupteurs au niveau de l acc l rateur et de la p dale d embrayage Si vous n arrivez pas trouver la cause dans le syst me lectrique v rifiez le sys t me de frein moteur Consultez le manuel d atelier du v hicule pour les instructions 8 Pour obtenir le freinage maximum conservez la vi tesse r gul e sup rieure du moteur en choisissant bien les rapports de vitesse lorsque le frein moteur est utilis 4 Lorsque vous appuyez sur la p dale d embrayage
176. es voyants sur la rang e sup rieure positions 1 9 sont en option et leurs positions peuvent changer Les voyants sur les trois ran g es inf rieures positions 10 27 sont install s des positions fixes sur tous les v hicules La plupart d entre eux sont standard mais quelques uns sont en option e Les t moins lumineux verts des clignotants droits et gauches clignotent lorsque les clignotants ext rieurs clignotent e Le t moin lumineux bleu des pleins phares s allume lorsque les phares sont en pleins phares e Le t moin lumineux ambre Check Engine V rification du moteur s allume si le moteur ren contre une situation comme un manque de liquide de refroidissement une temp rature excessive du liquide de refroidissement ou un manque de pres sion d huile Il s allume aussi lorsqu une panne est d tect e ou enregistr e L avertisseur lumineux rouge Engine Protection ENG PROTECT Protection du moteur s allume pour indiquer que le syst me de protection dispo nible sur le moteur a t enclench Install uniquement sur les moteurs Cummins l avertisseur lumineux rouge Stop Engine STOP ENG Coupure du moteur s allume pour alerter le conducteur que le moteur ne fonctionne pas normalement Le v hicule devrait tre gar sur le c t de la route et le moteur devrait tre coup imm diatement L avertisseur lumineux rouge de manque de pres sion d huile symbole d une bure
177. est mis en marche Consultez la Fig 7 2 Lorsque le v hicule se d place plus de 6 km h 4 milles heure l avertisseur lumineux s teint si tous les composants ABS du trac teur fonctionnent Si pendant l utilisation du v hicule le circuit de s curit d tecte une d faillance dans une partie du syst me ABS un d tecteur un modulateur de pression de frein un branchement de circuit etc l avertisseur lumineux TRAC ABS s allume et le circuit de commande o la d faillance s est produit passe en freinage normal M me si le syst me ABS est partiellement ou compl te ment d fectueux la capacit de freinage normal est maintenue y aurait une exception si le modulateur de pression de frein ou une conduite de fluide hydraulique est endommag Puisque ces composants font partie in t grante du syst me hydraulique de freins le freinage normal pourrait tre d fectueux IMPORTANT Si l un des avertisseurs lumineux du sys t me ABS ne fonctionne pas tel que d crit ci dessus ou s il s allume pendant que vous conduisez r parez le syst me ABS imm diatement pour tre s r que vous avez toute la capacit de freinage antiblocage En cas d arr t d urgence ou lorsque la traction est r duite appuyez fond sur la p dale de frein jusqu ce que le v hicule s immobilise en s curit il ne faut pas pomper sur la p dale de frein Lorsque la p dale de frein est enfonc e au maximum le syst me ABS com
178. etien des goujons et des moyeux et consultez le Groupe 40 du ma nuel de service du v hicule savoir comment faire l entretien des roues et des pneus Remplacez les anneaux et les jantes cass s fissur s tr s us s courb s rouill s etc Assurez vous que la base de la jante l anneau de verrouillage et l anneau lat ral correspondent la grandeur et au type de roues AVERTISSEMENT Faites remplacer tout composant us ou endom mag des roues par un personnel qualifi en utilisant les instructions du fabricant des roues et les pr cautions normales de s curit et l quipement de l industrie des roues Sinon un ac cident du v hicule ou dans l atelier pourrait se produire et provoquer des blessures graves ou mor telles MISE EN GARDE Si le couple des crous des roues n est pas suffi sant crous des jantes la roue pourrait osciller et subir des dommages casser ses goujons et provo quer une usure extr me des pneus Un couple excessif pourrait faire casser les goujons endom mager les filets et fissurer les disques par les orifices des goujons Appliquez les couples recom mand s et suivez l ordre de serrage correct 9 34 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 44 V rifiez les composants du syst me de freins pneu matiques pour veiller leur bon fonctionnement en proc dant de la mani re suivante 9 35 44 1 44 2 Rel chez le
179. eur CE LECT les avertisseurs s teignent Lorsqu il y a un probl me avec le moteur lectronique l un des avertis seurs s allume et reste allum aussi longtemps que le probl me existe Si l avertisseur jaune de v rification du moteur s allume pendant que vous conduisez certaines fonctions CE LECT ne fonctionneront plus mais le v hicule peut encore tre conduit Si l avertisseur rouge de coupure du moteur s allume pendant que vous conduisez et si le moteur refuse d acc l rer quittez la chauss e et arr tez le moteur Dans les deux cas faites corriger le probl me d s que possible Si le syst me est programm pour arr ter le moteur le moteur s arr te 30 secondes apr s que l avertisseur rouge de coupure du moteur s est allum Le d marreur vous permettra de red marrer le moteur apr s un tel ar 05 23 95 f260316 Fig 3 15 R gulateur de vitesse Boutons sur le pommeau du levier de la bo te de vitesses 3 12 Commandes et instruments pour le conducteur r t Mais si le probl me n a pas t corrig le moteur fonctionnera un r gime r duit ou au niveau de couple permis imm diatement avant l arr t du moteur Les options de r gulateur de vitesse et de r gulateur de prise de force sont command es de deux fa ons Les interrupteurs On Off Marche Arr t et Set Re sume R glage R tablissement sur le tableau de bord Fig 3 14 L interrupteur On Off
180. eur d arr t au ralenti est d sactiv jusqu sa r initialisation 7 Apr s avoir arr t le moteur remplissez le r servoir de carburant 8 Siles temp ratures doivent descendre sous le point de cong lation laissez refroidir le r servoir d expansion de l eau de r chauffement du moteur puis v rifiez le liquide de refroidissement pour vous assurer que votre antigel vous donne la protection voulue Le syst me de refroidissement doit tre pro t g contre le gel jusqu la temp rature ext rieure la plus basse pr vue Ajoutez un antigel permanent au besoin R parez toutes les fuites effectuez les r glages mi neurs resserrez les boulons desserr s etc Voyez les indicateurs de distance parcourue ou du nombre d heures d utilisation si le v hicule en est quip Faites les travaux d entretien p riodiques tel que l indique le tableau de lubrification et d entretien dans le manuel Caterpillar de Gestion de l utilisation et de l entretien Cummins 1 Une fois le v hicule arr t serrez le frein de sta tionnement et mettez la bo te de vitesses au point mort N Il est important de laisser tourner le moteur au ralenti pendant 3 5 minutes avant d arr ter le mo teur Ceci permet l huile de lubrification et l eau d vacuer la chaleur hors de la chambre de com bustion des paliers des arbres etc Cela est particuli rement important pour les moteurs turbo compresseur Les pali
181. eurs Caterpillar peuvent tre programm s pour s arr ter automatiquement apr s un temps pr tabli d utilisation au ralenti La bo te de vitesses du v hicule doit tre au point mort N et le frein de stationnement doit tre appliqu pour que l arr t au tomatique se fasse Cummins Observez les directives contenues dans le Manuel d utilisation et d entretien de Cummins et dans le pr sent manuel pour utiliser le moteur du v hicule sans probl me et de fa on conomique 1 Les moteurs Diesel Cummins sont leur maximum de puissance et de couple lorsque le r gime du mo teur est faible C est pourquoi il n est pas n cessaire 4 16 Moteurs 4 17 de conserver le moteur un grand r gime pour ob tenir la puissance requise au niveau des roues Ces caract ristiques font qu il n est pas n cessaire de changer de vitesse aussi souvent et qu il est plus pratique de changer de vitesse bas r gime pour tirer pleinement parti du couple Suivant la bo te de vitesses install e sur le v hicule la limite de r gime indiqu e peut permettre d utiliser le v hicule dans l un ou l autre des deux rapports les plus lev s du v hicule Cependant pour am liorer l efficacit d utilisation conomie de carburant et dur e de vie du moteur utilisez le moteur au rapport le plus lev mais avec un r gime r duit plut t qu au rapport moins grand suivant mais avec un r gime plus lev Circulez avec
182. ez pas les yeux des jets d air et ne dirigez pas ces jets vers quiconque Les particules de salet et de boue contenues dans le jet d air pour raient causer des blessures 1 2 Faites sortir le reste de l air et de l humidit du syst me en ouvrant les robinets de vi dange qui se trouvent au fond des r servoirs d air r siduel Bloquez les valves en position ouverte 1 3 L mulsion d eau et d huile forme parfois des poches qui ne s chappent pas lorsque le r servoir contient de l air comprim cause de ces poches bloquez les valves en posi tion ouverte pendant la premi re partie de l inspection pr alable au voyage 2 iInspectez les batteries Fig 9 1 et leurs c bles en proc dant comme suit 9 5 2 1 Ouvrez la porti re du c t conducteur pour avoir acc s aux batteries qui sont situ es sous le plancher de la cabine Assurez vous que le dispositif de retenue des batteries est bien en place S il est desserr serrez les boulons de retenue s il est cass remplacez le 10 20 94 So f540348a 1 Batteries Fig 9 1 Emplacement des batteries Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien MISE EN GARDE Prenez soin de conserver les bouchons des prises d air bien ferm s de fa on ce que la solution de neutralisation n entre pas dans les cellules de la batterie 2 2 Utilisez de l ammoniaque dilu e ou une solu tion de s
183. faut pas faire fonctionner la chaufferette et l air clima tis avec le s lecteur de la provenance de l air en mode de recirculation pendant plus de 20 minutes pour em p cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine la fum e de cigarettes par exemple D sembuage et d givrage Fig 3 38 1 Tournez le bouton de commande de la temp rature au maximum dans le sens des aiguilles d une montre pour lair chaud placez la commande du ventilateur en position teinte et le cas ch ant placez l interrupteur de allum e teinte du climati 3 41 seur le cas ch ant en position teinte avant de mettre le moteur en marche 2 Enlevez toute la glace et toute la neige qui se trou veraient sur le pare brise les fen tres des porti res et la grille d admission de l air frais 3 Lorsque le moteur a atteint sa temp rature d utilisation tournez la commande du ventilateur en position 3 la plus grande vitesse Laissez le ventila teur tourner ce r gime pendant 30 secondes pour vacuer l humidit accumul e dans le syst me 4 Faites passer le s lecteur de l air en position de d givrage pare brise tel qu indiqu la Fig 3 40 Dans cette position de l air chaud et sec est dirig vers le pare brise IMPORTANT Si le camion est quip d un climatiseur il ne faut pas faire fonctionner la chaufferette et l air clima tis avec le s lecteur de la provenance de l air e
184. frein de stationnement assurez vous que le voyant du syst me de freinage s teint Si le voyant reste al lum une fois que vous avez rel ch le frein de stationnement corrigez le probl me avant de prendre la route 46 V rifiez le frein de stationnement sur une pente 20 pour cent Tirez le bouton de la soupape de commande du frein de stationnement ou appliquez le frein main alors que le v hicule se trouve dans une pente de 20 pour cent Si le frein de stationnement ne retient pas le v hicule r parez le syst me de frein de sta tionnement 9 38 Apparence de la cabine Lavage et polissage de la cabine 44882882222 10 1 Entretien des pi ces en chrome et des pi ces comportant de l acier inoxydable 10 1 Entretien du tableau de bord 10 2 Nettoyage du capitonnage en vinyle 10 2 Nettoyage du capitonnage en tissu 10 4 Apparence de la cabine Lavage et polissage de la cabine Pour prot ger la finition de votre v hicule neuf suivez soigneusement ces directives Pour viter d endommager la finition appliquez y r guli rement de la cire Avant de le faire si la fi nition a perdu de son clat enlevez la peinture oxyd e l aide d un produit de nettoyage sp cia lemen
185. frein de stationnement du v hi cule en appuyant sur le bouton de la valve de contr le du frein de stationnement V ri fiez les pressions d enclenchement et de coupure du r gulateur d air Faites tourner le moteur au ralenti rapide Le r gulateur d air devrait enclencher le compresseur d air environ 862 kPa 125 Ib po Lorsque le mo teur tourne au ralenti appuyez plusieurs reprises sur la p dale de freinage Le r gula teur d air fait enclencher le compresseur d air environ 655 kPa 95 Ib po Si le r gula teur d air ne s enclenche pas ou ne se coupe pas tel que d crit ci dessus il faut le faire r gler en fonction de ces param tres Si le r gulateur d air ne peut pas tre r gl ou r par remplacez le avant d utiliser le v hicule V rifiez le temps requis pour faire monter la pression en proc dant comme suit Sur les v hicules dont les freins ne sont pas raccord s la semi remorque rel chez le frein de stationnement du v hicule en pous sant le bouton de la soupape de commande du frein de stationnement 44 3 Sur les v hicules o le syst me de freinage air de la semi remorque est rac cord rel chez le frein de stationnement du v hicule en poussant sur le bouton de la soupape de commande du frein de station nement Consultez la Fig 9 18 Appliquez le frein de stationnement de la semi remorque en tirant sur le bouton de la soupape de commande d alimentation en air de la se
186. ge 5 8 Bo tes de vitesses Passage une vitesse sup rieure Fig 5 7 ou Fig 5 8 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Mettez le moteur en marche et portez la pres sion dans le syst me air 655 862 kPa 95 la 125 lb po 2 Assurez vous que le bouton de pr s lection de gamme se trouve sur LO Consultez la Fig 5 10 83 Enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher Passez en premi re vitesse enclenchez ensuite l embrayage lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement A c 03 12 96 f260124a A Direct 9 10 11 12 13 B Interm diaire 4 5 6 7 8 C Bas 1 2 3 Fig 5 10 Bouton de pr s lection de gamme 5 9 4 Passez progressivement de la premi re vitesse jusqu la 3 vitesse de la gamme basse Ne pas sez pas une vitesse sup rieure la 3 vitesse pendant que vous tes dans la gamme basse N utilisez que la vitesse n cessaire pour conserver le moteur au dessus du r gime maximal apr s le passage une vitesse sup rieure Le moteur devra peut tre avoir le r gime nominal avant le passage la vitesse sup rieure suivante 5 Pendant que vous tes en 3 vitesse et pr t pas ser la prochaine vitesse sup rieure faites passer le bouton de pr s lection de gamme la gamme interm diaire INT Ensuite imm diatement d pla cez le levier en faisant un double embrayage en passant
187. ge du plafonnier Si l une ou l autre des ampoules des jauges des ampoules des tiquettes du tableau des interrup Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien teurs du plafonnier ou des clignotants directionnels droits ou gauches ne fonctionnent pas remplacez les 36 Raccordez la semi remorque au tracteur et inspec tez le syst me de la semi remorque Que la semi remorque soit raccord e ou non au tracteur faites les v rifications suivantes AVERTISSEMENT V rifiez les m canismes de verrouillage d crit ci dessus Sinon la semi remorque pourrait se d ta cher du tracteur et entra ner possiblement des blessures graves ou fatales 36 1 36 2 36 3 Assurez vous que tous les raccords de la sellette d attelage sont engag s et ver rouill s V rifiez que tous les raccords au crochet d attelage du chariot ou de la semi remorque et toutes les cha nes de s curit sont solidement attach s Assurez vous que les coupleurs rapides qui se trouvent l avant de chaque semi remorque sont bien enclench s et que toutes les canalisations d air sont bien accroch es Assurez vous que les soupapes de coupure d alimentation en air sont ouvertes et que 37 36 4 36 5 l air parvient toutes les canalisations de la des semi remorque s Assurez vous que la soupape de coupure d alimentation en air situ e l arri re de la derni re semi remorque est ferm e
188. i ge en position inf rieure ti rez vers l avant puis poussez vers le bas Fig 2 10 Si ge Dura Form 2 12 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Support lombaire Tournez le levier du c t droit du dossier sur une des trois positions pour obtenir la position d sir e Banquette Findlay R glage du si ge vers l avant ou vers l arri re D placez vers la gauche la manette de commande qui se trouve l avant du si ge pour d gager le m canisme de verrouillage et exercez une l g re pression avec votre corps pour d placer le si ge vers lavant ou vers l arri re jusqu l endroit d sir D gagez la manette qui retient le si ge en place Pous sez le si ge de l avant vers l arri re et vice versa pour vous assurer qu il est bien verrouill Ceintures de s curit et courroies d attache Renseignements g n raux Les ceintures de s curit sont con ues pour retenir les personnes dans le v hicule afin de r duire les risques de blessures ou la gravit des blessures subies la suite d un accident ou d un arr t soudain Pour cette rai son la soci t Freightliner LLC conseille au conducteur et tous les passagers quels que soient leur ge ou leur tat physique d utiliser les ceintures de s curit lorsqu ils prennent place dans le v hicule 2 13 Les ceintures de s curit install es dans le v hicule respectent les exigences du Type 1 et du Type 2 de la
189. i pend de l isolant us par les frottements et des pinces de fixation desserr es ou endomma g es Serrez les c bles ou les pinces de fixation 12 desserr s remplacez les c bles ou les pinces de fixation endommag s V rifiez le syst me d admission d air pour y d celer toute fuite ou tout dommage V rifiez l indicateur de restriction de l admission d air pour d terminer si le filtre air doit tre chang Remplacez le filtre si le signal jaune reste verrouill 25 po de H2O pour les moteurs Cum mins et 20 po de H2O pour les moteurs Mercedes Benz Consultez le chapitre sur l admission d air dans le manuel de service du v hi cule pour savoir comment changer les filtres V rifiez les tuyaux d admission d air au moteur partir du filtre air jusqu au collecteur du moteur Inspectez les tuyaux pour y d celer la pr sence de raccords desserr s de fissures de d chirures ou de tuyaux effondr s de signes d orifices et de tout autre dommage Serrez les raccords desserr s et remplacez les composants endommag s Assurez vous que les tuyaux sont tanches l air de sorte que tout lair parvenant au collecteur passe par le filtre air 9 10 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien MISE EN GARDE Si vous ne conservez pas le syst me d admission d air scell vous pourriez avoir une infiltration de salet ou de contaminants dans le moteur
190. icule sans son syst me de servodirection exige beaucoup plus d efforts sp cialement dans les virages serr s ou basse vitesse cela pourrait provoquer un acci dent et possiblement des blessures Les conducteurs devraient utiliser avec pr caution la puissance mise leur disposition par le syst me de ser 6 11 vodirection Si les pneus avant se logent dans un nid de poule profond ou une orni re sortez en le v hicule en le conduisant plut t qu en utilisant le syst me de servo direction pour sortir les roues du trou De m me vitez de tourner les pneus lorsqu ils sont appuy s contre le bord du trottoir cela impose un fardeau important aux l ments de la direction en plus de risquer de les en dommager Syst me de freins pneumatiques Syst me de freins hydrauliques Freins Freins Syst me de freins pneumatiques Renseignements g n raux Le syst me double frein pneumatique comprend deux syst mes de freinage pneumatiques ind pendants qui ne font appel qu un seul jeu de commandes des freins Chaque syst me poss de ses propres r servoirs sa propre tuyauterie et ses propres actionneurs de freins Le syst me primaire actionne les freins de ser vice de l essieu arri re le syst me secondaire actionne les freins de service de l essieu avant Les signaux du frein de service des deux syst mes sont envoy s la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas le v hicule lorsque les f
191. iellement d sengag e ce qui pourrait provoquer une usure pr matur e NOTA Avec les bo tes de vitesses synchronis es FS 4005A B C FS 5005A B C FS 6105A B FS 5106A et FS 6206A d sengagez compl tement l embrayage lorsque vous changez de vitesse Il n est pas n cessaire de faire un double embrayage Sur les bo tes de vitesses non synchronis es T 8607 faites toujours un double embrayage lorsque vous changez les vitesses Si le v hicule est en mouvement lorsque vous changez les vi tesses appuyez sur la p dale d embrayage juste assez pour d sengager l embrayage Si vous enfoncez la p dale d embrayage jusqu au plancher vous enclencherez le frein de l embrayage le cas ch ant ce qui provo quera une usure pr matur e du frein de l embrayage 5 2 Bo tes de vitesses Mod les Fuller changement de gamme Renseignements g n raux Les bo tes de vitesses Fuller RT 6609A RT 8609 et RT 8608L ont une section avant cinq vitesses et une section arri re deux vitesses La basse vitesse de la section avant n est utilis e que pour la mise en mouvement Les quatre autres vitesses sont utilis es une premi re fois dans la gamme basse et une autre fois dans la gamme haute Consultez la Fig 5 4 pour conna tre la configuration des vitesses Les bo tes de vitesses Fuller RT 6610 et RTO 6610 ont une section avant cinq vitesses et une section arri re deux vitesses Les cinq rapports avant sont to
192. ieur vers le centre de la tache Passez sur la tache avec un tissu 10 4 Apparence de la cabine sec et propre Si n cessaire r p tez l op ration plu sieurs reprises en changeant de chiffon de sorte que la tache ne se d pose pas de nouveau sur le tissu Taches de sucre et base d eau Appliquez un d tergent ou un produit de nettoyage base d eau et travaillez la tache d un mouvement circu laire Ass chez la surface autant que vous le pouvez Au besoin r p tez l op ration avant d ass cher compl tement la surface Gomme m cher ou cire Faites durcir la gomme m cher ou la cire l aide de gla ons plac s dans un sac en plastique puis grattez le r sidu l aide d un couteau lame mouss e L exc dent de cire peut tre absorb en pla ant un bu vard pais blanc sur la cire et en la chauffant l aide d un fer repasser ti de pas chaud Retirez ce qui reste en ayant recours la m thode d crite la ru brique Taches de graisse et d huile Moisissure Brossez le tissu sec l aide d une brosse douce Pas sez une ponge pour absorber le produit Si le tissu ne d teint pas diluez une cuiller th d eau de Javel dans une pinte un litre d eau froide Appliquez une petite quantit de cette solution directement sur la moisissure 10 5 Rincez plusieurs reprises avec de l eau propre et froide et s chez le tissu En cas d urgence Fe d d
193. ifiez le manom tre de pres sion d air du syst me double pour d terminer quel syst me a une basse pression d air M me si la vitesse du v hicule peut tre r duite l aide de la p dale de frein les freins de service avant ou arri re ne fonction neront pas ce qui n cessitera une distance plus longue pour arr ter le v hicule Arr tez le v hicule un endroit s r et faites r parer le syst me avant de poursuivre votre route Sur les ensembles tracteur et semi remorque si les deux syst mes primaire et secondaire ne fonctionnent pas les freins de service de la semi remorque ou le frein de stationnement ressort s appliquent automati quement lorsque la pression de l air descend en dessous de 242 310 kPa 35 44 Ib po Le frein de stationnement ressort du tracteur s applique automati quement si la pression de l air descend moins de 138 207 kPa 20 30 lb po Sur les camions ordinaires le frein de stationnement ressort s applique lorsque la pression de l air descend moins de 138 207 kPa 20 30 Ib po N attendez pas que les freins s appliquent automatiquement lorsque l avertisseur lumineux s allume et que l avertisseur sonore retentit arr tez im m diatement le v hicule un endroit s r Avant de r utiliser le v hicule corrigez la cause de la perte d air AVERTISSEMENT Ne comprimez pas les ressorts des freins de sta tionnement ressort pour ensuite partir
194. ig 3 24 un avertisseur pour le tracteur TRAC ABS un t moin de patinage des roues WHL SPIN et un t moin DEEP SNOW MUD Neige paisse Boue Si le tracteur est quip d un syst me de freinage ABS l avertisseur pour le tracteur TRAC ABS s allume une fois que le moteur est mis en marche Consultez la Fig 3 24 Une fois que le v hicule se d place plus de 6 km h 4 milles h l avertisseur s teint uniquement si tous les composants du syst me ABS du tracteur fonc tionnent correctement Le t moin de patinage des roues WHL SPIN s allume si lune des roues motrices patine pendant l acc l ration Consultez la Fig 3 24 Le t moin s teint lorsque la roue cesse de patiner Une tiquette Fig 3 25 situ e sur le tableau de bord explique ce qu il faut faire lorsque le t moin de patinage des roues s allume Si le v hicule est quip d un moteur lectronique un syst me de contr le automatique de la traction ATC peut tre install Sur ces v hicules le syst me ATC r duit automatiquement le patinage des roues pendant les mises en mouvement pour lesquelles la traction est r duite 3 32 Commandes et instruments pour le conducteur IF REAR WHEEL SPIN OCCURS PARTIALLY RELEASE THROTTLE PEDAL UNTIL WHEEL SPIN AMBER LIGHT EXTINGUISHES THEN ENGAGE AXLE LOCK 09 22 98 f600311a NOTA traduction du message sur l tiquette SI LES ROUES ARRI RES PATINENT
195. ignotants Fig 3 18 La commande des clignotants est install e sur la co lonne de direction En tournant la commande dans le sens inverse des aiguilles d une montre vous allumez le clignotant gauche si vous la tournez dans le sens des aiguilles d une montre vous allumez le clignotant droit Lorsqu un des clignotants est allum un t moin vert clignote l extr me gauche ou l extr me droite du mo dule des avertisseurs et des t moins lumineux Lorsque le virage est termin le signal s arr te automatiquement et la commande revient sa position centrale 10 28 94 1 Commande des clignotants 2 Languette de commande des feux de d tresse f460597a Fig 3 18 Commandes des clignotants et des feux de d tresse 3 19 Languette des feux de d tresse Fig 3 18 La languette des feux de d tresse se trouve sous la commande des clignotants Pour faire fonctionner les feux de d tresse il faut tirer sur la languette Lorsque vous tirez sur la languette des feux de d tresse tous les clignotants et les deux t moins install s sur le tableau de bord clignotent Pour annuler cette fonction d placez la commande des clignotants vers le haut ou vers le bas puis ramenez la manette en position centrale Commutateur de phares Fig 3 18 Tirez la commande des clignotants vers le haut pour passer des phares de croisement aux pleins phares ou vice versa Lorsque vous utilisez les pleins phares un t mo
196. imentaires en conserve peuvent tacher lorsqu ils sont en contact pro long avec le vinyle Ces taches peuvent tre retir es en pla ant un tissu propre et sans imprim sur la tache et en versant une grande quantit de peroxyde d hydrog ne 6 pour cent sur le tissu Laissez le tissu satur sur la tache pendant 30 60 mi nutes Pour les taches rebelles laissez le peroxyde d hydrog ne saturer le tissu et laissez le sur la tache toute une nuit La solution ne doit pas s infiltrer par les coutures sans quoi le produit affaiblira les fils de coton Vernis ongles et dissolvant pour vernis ongles Tout contact prolong avec ces substances cause des d g ts permanents au vinyle Si le produit est imbib imm diatement apr s le contact avec le vinyle les d g ts sont moins importants N tendez pas le liquide en essayant de l enlever Cirage chaussures La plupart des cirages contiennent des teintures qui p n trent dans le vinyle et qui le tachent de fa on per manente Le cirage doit tre essuy aussi vite que possible l aide de naphta ou de liquide briquet Si la tache persiste essayez la m me proc dure que celle in diqu e pour les taches de sulfure Encre de stylo bille Il est parfois possible de retirer l encre d un stylo bille en la frottant imm diatement l aide d un chiffon hu mect avec de l eau ou de l alcool friction Si cela ne donne pas de r sultat essayez la
197. imiter les changements automatiques pour rester basse vitesse Plus la gamme est basse plus la capacit de freinage du moteur est grande 5 Utilisez la deuxi me 2 vitesse pour la conduite basse vitesse en ville lorsque la circulation est lourde ou sur les routes de montage lorsqu il faut avoir un meilleur contr le de la vitesse Utilisez ce rapport pour monter les longues pentes ou pour utiliser la capacit de freinage du moteur pour descendre des pentes mod r ment abruptes Pour pr venir les vitesses excessives au niveau du moteur ne d passez pas 72 km h 45 milles h lorsque vous utilisez ce rapport 6 Utilisez la premi re 1 vitesse pour monter les pentes tr s abruptes ou pour vous servir de la capacit de freinage du moteur lorsque vous des cendez des pentes Pour emp cher le moteur de tourner un r gime excessif ne d passez pas 40 km h 25 milles h lorsque vous utilisez ce rapport NOTA Lorsque vous utilisez les basses vitesses la bo te de vitesses ne passera pas automatiquement un rapport plus grand sauf si le moteur d passe son r gime de coupure O D OFF 01 16 95 f600823 Fig 5 20 Interrupteur O D OFF surmultiplication d sactiv e Fonctionnement de la surmultiplication La vitesse surmultipli e est une quatri me vitesse de marche avant contr l e lectroniquement La bo te de vitesses passe automatiquement de la marche avant au rapport surmultipli lors
198. in vert s allume entre le compteur de vitesse et le compte tours Sur les v hicules construits pour tre utilis s aux tats Unis la commutation entre les phares de croisement et les pleins phares teint les phares antibrouillard NOTA Le d marreur doit tre en position on allu m e pour que les pleins phares puissent s allumer Commandes et instruments pour le conducteur Commandes des bo tes de vitesses automatiques Allison Les bo tes de vitesses automatiques Allison MD CR et MD WR sont command es par un microprocesseur ECU Cet ECU traite l information provenant des d tecteurs des manocontacts et du s lecteur de vitesse Fig 3 19 pour commander automatiquement la bo te de vitesses en fonction des informations contenues dans le programme Les v hicules quip es de bo tes de vitesses de ce genre ont un avertisseur lumineux rouge do not shift d interdiction de changement de vitesse sur la lentille et la garniture De m me le s lecteur de vitesse poss de un avertisseur de service sur le panneau indicateur Lorsque le d marreur est en position on allum e les deux avertisseurs s allument pendant quelques se condes Puis s il ny a pas de probl me avec la bo te de vitesses ils s teignent Chaque fois que la bo te de vi tesses a des probl mes les avertisseurs s allument et restent allum s aussi longtemps que le probl me existe Si le mot service est affich au panneau
199. inaison du coussin du si ge ou vers le haut pour laugmenter Cinq positions de r glage sont disponibles Si ge Bostrom Talladega 900 Fig 2 9 Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier penchez vous l g rement vers l avant pour supprimer la pression sur le dossier et te nez la manette vers l arri re Penchez vous lentement 2 10 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 4 j 10 07 98 3 910145 1 Manette d inclinaison du dossier 2 Commande de r glage de la hauteur 3 Commande de r glage de l inclinaison du coussin du si ge 4 Levier de l isolateur et de r glage vers l avant et vers l arri re du si ge 5 Commande du support lombaire Fig 2 9 Si ge Bostrom Talladega 900 2 11 vers l arri re jusqu la position d sir e et rel chez la manette pour verrouiller la position du dossier R glage de la hauteur Pour lever le si ge appuyez sur la partie sup rieure de la commande Pour abaisser le si ge appuyez sur la partie inf rieure de la commande R glage vers l avant et vers l arri re du si ge Poussez le levier vers la gauche et faites coulisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e Isolateur Pour enclencher l isolateur placez le levier en position centrale Verrouillez l isolateur en d pla ant le levier vers la droite R glage de l inclinaison du coussin du si ge Tournez la commande pour augmente
200. ise de la direction du v hicule D terminez la r partition des poids entre l essieu avant et arri re en pesant le v hicule sur des ba lances con ues cette fin Les poids nominaux maximaux de chaque essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules au tomobiles canadiens NSVAC fix e sur le montant 8 10 Sellettes d attelage arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sur l essieu ne doit pas tre inf rieure 80 pour cent de la charge nominale maximale sur l essieu mais sans jamais permettre la charge de d passer la charge nominale maximale sur l essieu apparaissant sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait influer n gativement sur la direction et provoquer une perte de la ma trise du v hicule en tra nant possiblement des blessures graves ou mortelles D verrouillage du m canisme de verrouillage de la sellette d attelage 1 Serrez les freins de stationnement du tracteur 2 Tirez sur la soupape d alimentation en air de la semi remorque pour couper l alimentation en air la semi remorque 3 Placez des cales l avant et l arri re des roues de la semi remorque pour emp cher la semi remorque de se d placer AVERTISSEM
201. issement r tablit le fonc tionnement de la prise de force au r gime moteur pr c demment choisi et le bouton Set R glage est utilis pour choisir le r gime de fonctionnement du moteur Consultez le Chapitre 4 pour obtenir les ins tructions compl tes Commande pour le conducteur d un v hicule quip d un moteur lectronique Detroit Diesel DDEC Fig 3 14 et Fig 3 15 Le syst me DDECS fait appel un ordinateur pro gramm pour commander automatiquement l avance l allumage du moteur et l injection pour maximiser les conomies en carburant et le rendement du moteur Certains syst mes DDEC II sont quip s d une option de coupure automatique du moteur Cette option arr te le moteur si le syst me d tecte une situation suscep tible d endommager le moteur Un interrupteur de neutralisation sur les moteurs DDEC II cet interrup teur porte la mention Override est pr vu en cas d urgence Cet interrupteur se trouve gauche du Commandes et instruments pour le conducteur d marreur et il donne au conducteur 30 secondes sup pl mentaires de temps de fonctionnement du moteur Les syst mes standard DDEC III arr tent le moteur si les d tecteurs indiquent un tat d urgence au niveau du moteur comme un manque de liquide de refroidisse ment une temp rature excessive du liquide de refroidissement ou une temp rature excessive de l huile Lorsque cela se produit l avertisseur lumineux ja
202. it le carbu rant pourrait s enflammer et provoquer des blessures 20 4 Avant de r installer le bouchon sur le r ser voir de carburant v rifiez le secteur autour de l admission d air Nettoyez le secteur au tour du bouchon avec un chiffon au besoin nettoyez le bouchon l aide d un solvant MISE EN GARDE N essayez pas de faire d marrer le moteur pendant plus de 30 secondes la fois entre chaque tenta tive attendez deux minutes avant d essayer nouveau pour laisser refroidir le d marreur Autre ment vous pourriez endommager le d marreur IMPORTANT Avant de commencer n importe la quelle des proc dures suivantes assurez vous qu il y a suffisamment de carburant dans le r servoir Il ne faut pas remplir les r servoirs plus de 95 pour cent de leur contenance en liquide 20 5 Sile v hicule n a qu un seul r servoir amor cez le syst me de carburant au besoin Sur les v hicules quip s de r servoirs doubles passez la prochaine sous tape Si le moteur est quip d une pompe d amor age faites ce qui suit D verrouillez et actionnez le plongeur de la pompe d amor age en carburant du moteur jusqu ce que vous sentiez une r sistance Poussez le plongeur jusqu au fond et serrez le la main Mettez le moteur en marche s il ne d marre pas poursuivez l amor age Une fois que le moteur est en marche il pourrait ne pas tourner tr s ro
203. ivant clignote l cran lorsque le point mort est atteint Les fl ches disparaissent la position du rap port actuel arr te de clignoter et le r gime du moteur augmente et se stabilise 4 Appuyez doucement sur l acc l rateur pour syn chroniser le r gime du moteur au r gime de la bo te de vitesses Les fl ches disparaissent la position du rapport actuel arr te de clignoter et le r gime du moteur augmente et se stabilise NOTA Si le changement de vitesse est manqu contr lez le r gime du moteur dans la direction indiqu e par les fl ches l cran pour synchroniser le r gime du moteur au r gime de la boite de vitesses Mod les Meritor changement de gamme Renseignements g n raux Mod les RM RMO et RMX 9 vitesses Les bo tes de vitesses Meritor RM9 115A RM9 125A RM9 135A RM9 145A RM9 155A RMO9 115B RMO9 125A B RMO9 135A B RMO9 145A B RMX9 115B RMX9 1254 B RMX9 1354 B RMX9 145A B RMX9 155B RMX9 115R RMX9 125R RMX9 135R et RMX9 145R ont une section avant 5 vitesses et une section auxiliaire 2 vitesses La basse vitesse des sections avant des bo tes de vitesses rapports A et B est utilis e seulement Bo tes de vitesses comme rapport de d marrage La vitesse haute de la section avant des bo tes de vitesses rapport R n est utilis e que comme vitesse sup rieure Les autres positions des vitesses sont utilis es une fois dans la gamme basse et une foi
204. l ches sur le module d affichage pour le conducteur indiquent la direction vers laquelle le r gime du moteur doit aller pour synchroniser le prochain changement de vitesse Le rapport suivant est indiqu l cran 3 Appuyez doucement sur l acc l rateur Le rapport suivant clignote l cran lorsque le point mort est atteint Les fl ches disparaissent la position du rap 5 21 port actuel arr te de clignoter et le r gime du moteur augmente et se stabilise 4 Continuez de d c l rer NOTA Si le changement de vitesse est manqu contr lez le r gime du moteur dans la direction indiqu e par les fl ches l cran pour synchroniser le r gime du moteur au r gime de la boite de vitesses Changement une vitesse inf rieure modes D et H avec le moteur en charge 1 D c l rez NOTA En mode H appuyez sur le bouton de chan gement une vitesse inf rieure sur la poign e de s lection de rapport Enfoncez le deux fois pour sauter le changement de rapport 2 Une tonalit audible provenant de la console de commande pour le conducteur retentit lorsque la bo te de vitesses est pr te changer de rapport Les fl ches sur le module d affichage pour le conducteur indiquent la direction vers laquelle le r gime du moteur doit aller pour synchroniser le prochain changement de vitesse Le rapport suivant est indiqu l cran 3 Rel chez doucement sur l acc l rateur Le rapport su
205. l acc l rateur mi course tout en continuant de d marrer D s que le moteur d marre rel chez l acc l rateur pour que le moteur tourne au ralenti bas et rel chez le d marreur 8 N appliquez pas de charge sur le moteur et n essayez pas d augmenter son r gime avant que la pression d huile soit parvenue sa valeur normale Dans les 15 secondes suivant la mise en marche du moteur la pression de l huile devrait atteindre entre 69 et 138 kPa 10 et 20 Ib po Si la jauge in dique un manque de pression d huile ou si aucune pression n est affich e arr tez imm diatement le moteur pour viter d endommager gravement le mo teur N utilisez pas le moteur avant que la cause du probl me ait t corrig e Si le v hicule est quip d un syst me de coupure automatique du moteur le moteur s arr tera automatiquement apr s 30 secondes si la pression d huile n atteint pas le mini Moteurs mum pr tabli Si le moteur s arr te ne le faites pas fonctionner sauf en cas d urgence avant d avoir corrig la cause du probl me 9 Utilisez le moteur sous une faible charge Une fois que la pression d huile normale est atteinte et que l aiguille du thermom tre commence monter le moteur peut tre utilis pleine charge V rifiez tous les instruments tous les indicateurs et tous les appareils de mesure pendant que le moteur chauffe Cummins Detroit Diesel Dodge et Mercedes Benz NOTA Avant de mettr
206. lation de pneus de taille diff rente pour rait entra ner l mission de signaux de vitesse des roues inexacts vers ECU provoquant une r duction de la ca 7 11 pacit de freinage et entra nant une augmentation des distances de freinage du v hicule L ABS comprend des galets mettant un signal et des d tecteurs situ s dans les moyeux de chaque essieu Les d tecteurs transmettent des informations sur la vitesse de rotation des roues du v hicule un micropro cesseur ECU situ derri re le si ge du passager Le circuit principal de ce microprocesseur interpr te les si gnaux provenant des d tecteurs de vitesse et calcule la vitesse des roues le retard des roues les unes par rap port aux autres et la vitesse de r f rence du v hicule Si les calculs indiquent un verrouillage des roues le cir cuit principal envoie un signal la valve de contr le sol no de appropri e de r duire la pression de freinage Pendant un freinage d urgence la valve de commande sol no de tour de r le r duit augmente ou conserve l alimentation de la pression en air dans l actionneur de frein pour emp cher les roues avant et arri re de se bloquer Le microprocesseur comprend galement un circuit de s curit qui surveille continuellement les d tecteurs des roues le modulateur de pression de frein et les circuits lectriques L avertisseur lumineux TRAC ABS ABS du tracteur s allume une fois que le moteur
207. le moteur au ralenti e Essuyez la jauge de mesure et v rifiez le ni veau de fluide Tous les niveaux qui se trouvent dans la bande D UTILISATION A CHAUD sup rieure sur la jauge de mesure sont acceptables e Si le niveau de fluide ne se situe pas dans cette bande ajoutez ou enlever du fluide pour ramener le niveau la partie sup rieure de la bande D UTILISATION CHAUD Consultez le Manuel d entretien pour camions Business Class pour savoir quel fluide utiliser et les contenances V rification froid e Vous pouvez faire une v rification froid lorsque la temp rature du carter se situe entre 15 et 40 C 60 et 104 F e Laissez fonctionner le moteur pendant au moins une minute pour vacuer l air contenu dans le syst me de fluide e Pendant que le moteur est en marche essuyez la jauge de mesure et v rifiez le niveau du fluide Tout niveau se situant dans la bande D UTILISATION A FROID bas est satisfaisant 17 18 19 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien pour utiliser le v hicule Si le niveau ne se situe pas dans cette bande ajoutez ou enlevez du fluide jusqu ce que le niveau atteigne le milieu de la bande D UTILISATION FROID e Faites la v rification chaud la premi re occa sion une fois que la temp rature a atteint son niveau d utilisation 71 93 C 160 200 F V rifiez le s parateur d eau et de carburant le cas ch ant
208. le moteur pendant quelques minutes pour recharger les batteries de l autre v hi cule Essayez de d marrer le moteur du v hicule avec les batteries recevant la charge N utilisez pas le d marreur pendant plus de 30 secondes et attendez pendant au moins deux minutes avant les tentatives C A L N LES B D li E E G i AT Vo F 1 2 10 18 94 f540303a la masse E Au d marreur Raccorder en 3 F Raccorder en 2 Au ch ssis masse G Raccorder en 1 r Raccorder en 4 Batterie de renfort 2 Batterie d charg e Fig 11 2 Raccordements des c bles d appoint En cas d urgence de d marrage pour permettre au d marreur de se refroidir 6 Une fois que le moteur a d marr faites le tourner au ralenti pendant quelques minutes AVERTISSEMENT Effectuez l tape suivante en respectant exactement les instructions et ne permettez pas aux pinces d un c ble de toucher les pinces de l autre c ble sinon une tincelle pourrait se produire pr s de la batterie et risquer de provoquer une explosion et des br lures acides 7 D branchez le c ble de masse du ch ssis ou de son point de raccordement autre que la batterie puis d branchez l autre extr mit du c ble 8 D branchez le c ble restant d abord de la batterie fra chement recharg e ou de la borne de d mar rage si le v hicule en est quip puis de l autre extr mit du c ble 11 5
209. le soit arr t ou en marche De m me le t moin WHL SPIN Patinage des roues s allume Si cela se produit le fait de fermer 7 7 l interrupteur ABS CHK V rification de l ABS ram ne le moteur sa pleine fonction Le syst me de freins ABS WABCOS de Meritor relie un canal de commande de l essieu avant avec l un ou l autre des essieux arri re syst me quatre canaux ou aux deux essieux arri re syst me six canaux pour former un circuit de commande Par exemple le d tec teur et la valve de commande sol no de de l essieu avant gauche forment un circuit de commande avec les d tecteurs et les valves de commande sol no de de l essieu arri re droit Pendant que vous utilisez le v hi cule si le circuit de s curit d tecte une panne dans une partie du syst me ou l autre un d tecteur la valve de commande sol no de un raccord lectrique un court circuit etc le t moin TRAC ABS ABS du trac teur s allume et le circuit de commande o la panne s est produite passe en mode de freinage normal Le reste du circuit de commande conserve son syst me ABS M me si le syst me ABS est partiellement ou compl tement inop rant vous pourrez quand m me freiner le v hicule normalement Il y aurait une excep tion si une valve de commande du sol no de ou une valve de commande de sol no de de combinaison est endommag e ou d fectueuse Comme ces composants font partie int grant
210. le verrouillage du diff rentiel se d senclenche le voyant s teint Essieux r duction simple Eaton avec diff rentiel traction command e Le diff rentiel traction command e est un diff rentiel qui contient un plateau de friction con u pour transf rer le couple entre la roue qui patine et celle pour laquelle la traction est bonne Le dispositif est essentiellement un embrayage disques multiples con u pour patiner au dessus de valeurs de couples pr d termin es Cette caract ristique de patinage command des valeurs de couple plus lev es permet au v hicule de prendre des virages de fa on normale La r sistance au patinage des valeurs de couple plus basses permet au v hicule de conserver une quantit appr ciable d effort de trac tion lorsque la traction d une des roues est relativement mauvaise Une valve de commande situ e dans la cabine est activ e par le conducteur pour enclencher ou d sen clencher la traction command e Lorsqu il n y a pas de traction command e l essieu a une action diff rentielle tout le temps Chaque roue tourne ind pendamment de l autre si la chauss e est glissante Lorsque le verrou est enclench le patinage est mini mis NOTA Le diff rentiel traction command e peut tre enclench n importe quelle vitesse sauf lorsque la roue tourne librement Essieux en tandem deux vitesses Eaton Chaque essieu d un pont en tandem deux vi
211. lissement provoqu par un mauvais rodage ne sont pas couverts par la garantie Renseignements g n raux La principale raison pour laquelle les embrayages s usent pr matur ment est la chaleur excessive Les embrayages sont con ues pour absorber et dissiper plus de chaleur que ce qu on rencontre dans des condi tions normales d utilisation Les temp ratures produites par une utilisation normale n ab meront pas les surfaces de friction de l embrayage Cependant si un embrayage glisse excessivement ou si on lui demande de faire le travail qu on demanderait normalement un embrayage hydraulique des temp ratures lev es apparaissent ra pidement et d truisent l embrayage Les temp ratures produites entre le volant moteur les disques entra n s et les plateaux de pression peuvent tre suffisamment lev es pour que le m tal fonde et que le mat riau ap pliqu sur la surface de friction se carbonise et br le I ny a pratiquement pas de glissement ni de chaleur lorsqu un embrayage est enti rement enclench Mais au moment de son enclenchement lorsque l embrayage prend la charge une grande quantit de chaleur est produite Un embrayage mal r gl ou qui glisse produit rapidement assez de chaleur pour s autod truire Les points les plus importants qu un conducteur doit se rappeler pour prolonger la dur e de vie de l embrayage Embrayages essieux arri re et direction est de se mettre en mouvement en utilisant
212. llettes d attelage 8 Fuller Bo tes de vitesses 5 Fuller Bo te de vitesses manuelle 5 Fusibles relais disjoncteurs Pannat an ses h et eau panne 2 Sujet H Chapitre Holland Sellettes d attelage 8 Huile de bo te de vitesses Thermom tre 3 Sujet l Chapitre Identification des avertisseurs IUMINEUX 42 08 re er Kate 3 7 Identification des commandes 3 Identification des indicateurs 3 Identification des interrupteurs 3 Identification des t moins IUmine X 2268 nsns da Le dus Lau e 3 Incendie dans la cabine 11 Indicateur de pression d huile du moteur ere na ae ai A 3 Indicateur de pression Syst me pneumatique primaire et secondaire 3 Indicateur de restriction de l air 3 Indicateur du niveau de carburant 3 Instructions pour incliner le capot 2 Instruments 3 Sujet K Chapitre Klaxon air 3 Klaxon lectrique 3 Sujet L Chapitre Liquide de refroidissement Thermom tre 3 Liste de contr le de l inspection pr alable tout voyage 9 Sujet M Chapitre Marches d acc s et barres de SOUTIEN Lancer me ds end ot 2 Mercedes Benz Moteurs Coupure du moteur 4 D marrage du moteur 4 Fonctionnement par temps FOIE 2 ENS La ne RS aus 4 Fonctionnement du moteur
213. lorsque vous ne stationnez que la semi remorque AVERTISSEMENT N utilisez pas l alimentation en air des semi remorques pour stationner les semi remorques qui ne sont pas quip es de freins de stationnement remorque Cela ne serre que les freins de service de la semi remorque Lorsque l air aura fuit du syst me de freins de la semi remorque le serrage des freins dispara t Cela pourrait permettre au v hicule sans surveillance de rouler entra nant possiblement des blessures graves ou fatales MISE EN GARDE N appliquez jamais simultan ment les freins de ser vice et les freins de stationnement ressort Si vous le faisiez vous transmettriez une force excessive aux l ments des freins ce qui pourrait 7 4 Freins les endommager ou causer une panne ventuelle des composants d application des freins Syst me de freinage antiblocage ABS Meritor WABCO syst mes de freins pneumatiques Syst me de freinage antiblocage ABS Meritor WABCOP est un syst me lectronique de surveillance et de commande de la vitesse de rotation des roues et un syst me de commande qui fonctionne avec le sys t me de freins pneumatiques Le syst me ABS surveille de fa on passive la vitesse de rotation des roues du v hicule en tout temps et commande la vitesse de rotation des roues lors d un arr t d urgence Dans des condi tions normales de freinage le syst me de freins pneumatique standard est
214. m s Les phares antibrouillard ne s allument pas si les pleins L interrupteur des phares antibrouillard commande les A phares sont d j allum s et la commutation entre les phares antibrouillard qui sont install s en retrait dans le pare chocs 3 4 Commandes et instruments pour le conducteur OFF 01 15 96 X acc 4 a ra ON START f600371b Fig 3 4 D marreur positions typiques de l interrupteur phares de croisement et les pleins phares fera teindre les phares antibrouillard Sur les v hicules construits pour le Canada les feux ar ri re et les feux de gabarit doivent tre allum s avant que les phares antibrouillard puissent s allumer L interrupteur des phares antibrouillard n allumera pas les phares antibrouillard si l interrupteur des phares n est pas au maximum de sa course vers le haut phares feux arri re feux de gabarit et clairage du ta 3 5 10 26 94 f600357a Fig 3 5 Interrupteur des chauffe r troviseurs bleau de bord allum s ou vers le bas feux arri re feux de gabarit et clairage du tableau de bord allum s Interrupteur de l clairage utilitaire en Option Fig 3 8 L clairage utilitaire install l arri re de la cabine est command par un interrupteur bascule Commandes et instruments pour le conducteur 10 26 94 f600363a 10 26 94 f600358a Fig 3 6 Manette de commande de l
215. mande de laisser les 9 19 m choires et les coins secs pour viter toute accumulation de mati res abrasives 23 Inspectez les composants de la suspension avant et arri re y compris les ressorts les amortisseurs et les supports de la suspension V rifiez si les lames des ressorts sont cass es si les boulons en U sont desserr s si les supports de la suspension sont fissur s et si les attaches des mains des ressorts et les jumelles sont desserr es Inspectez les amortisseurs pour y d celer les at taches desserr es et les fuites Serrez toutes les attaches desserr es et remplacez les composants us s fissur s ou autrement en dommag s AVERTISSEMENT Ne remplacez pas les lames une une lorsque la suspension lames avant ou arri re est d fec tueuse remplacez tout le ressort Les dommages visibles fissures ou bris sur une lame provoquent des dommages cach s aux autres lames Le rempla cement de la seule lame d fectueuse ne donne aucune assurance que le ressort est bon Sur les ressorts avant si vous rencontrez des fissures ou des bris dans l une ou l autre des deux lames sup Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien rieures vous pourriez perdre la ma trise du v hicule Si vous ne remplacez pas les ressorts endomma g s vous pourriez provoquer un accident grave des dommages la propri t et des blessures 24 Nettoyez les phares les r troviseurs
216. me haute continuez d appuyer sur l acc l rateur puis faites passer le s lec teur de gamme la gamme haute rel chez l acc l rateur jusqu ce que le changement de gamme se fasse avant de reprendre l acc l ration x A V N 10 31 94 f600370a A Enfoncez le bouton pour tre en gamme basse B Tirez sur le bouton pour tre en gamme haute Fig 6 2 Fonctionnement du levier de s lection de gamme Pour passer la gamme basse continuez d appuyer sur l acc l rateur puis faites passer le s lecteur de gamme la gamme basse rel chez l acc l rateur puis appuyez nouveau rapidement sur l acc l rateur pour faire aug menter le r gime du moteur L essieu passera la gamme basse NOTA Lorsque vous stationnez le v hicule placez l essieu en gamme basse lorsque le moteur est encore en marche Enclenchez l embrayage et la bo te de vi tesses pour vous assurer que l essieu a compl t son changement et qu il est en gamme basse Le v hicule doit encore tre en mouvement pour que vous puissiez confirmer que l enclenchement s est fait Essieux moteurs Eaton et Meritor avec verrouillage du diff rentiel principal Le verrouillage du diff rentiel principal Eaton et Meritor est un dispositif de traction command par le conduc teur depuis la cabine du v hicule Un interrupteur bascule permet au conducteur de verrouiller ou de d verrouiller le diff rentiel Un voyant situ sur le table
217. ment en pleine charge sur un dynamom tre avant d tre exp di s Pourcentages des m langes de k ros ne et de carburant Diesel nO 1 r nO 2 Temp rature t du de Me de om 0 carburant K ros ne k ros ne C F Diesel carbur Diesel de 0 10 de32a14 70 30 100 de 10 15 50 50 100 de 14 5 de 15 20 70 30 de 5 4 Moins de 20 50 50 4 Tableau 4 1 Pourcentages des m langes de k ros ne et de carburant Diesel ainsi la p riode de rodage n est pas n cessaire Il suffit de faire les v rifications initiales de fonctionnement Cummins Les moteurs Cummins sont soumis une v rification au dynamom tre avant d tre exp di s lusine Dans la plupart des applications le moteur peut tre mis au tra vail imm diatement Le conducteur a cependant l occasion d tablir les conditions donnant la meilleure dur e de vie possible au cours des 100 premi res heures ou 5000 premiers kilom tres 3000 milles d utilisation en proc dant comme suit 1 En utilisant les trois quarts de la charge dans toute la mesure du possible 2 En vitant d utiliser le moteur des r gimes de ra lenti ou des niveaux de puissance maximale pendant plus de cinq minutes la fois 3 En prenant l habitude de surveiller de pr s les ins truments de v rification du moteur pendant qu il est en marche et e
218. mi remorque Consultez la Fig 9 18 Lorsque le syst me air est enti rement charg et que la pression est de 862 kPa 120 lb po faites une application compl te des freins et notez la pression d air affich e sur les appareils de mesure Continuez de r duire la pression d air en faisant des applications mod r es des freins jusqu ce que la pression soit descendue jusqu un maximum de 620 kPa 90 Ib po puis faites tourner le moteur au r gime r gi par le r gulateur Si le temps requis ee la pression d air 862 kPa 125 lb po partir de la pression not e apr s une application des freins n cessite plus de 30 secondes liminez les fuites ou remplacez le compresseur d air avant d utiliser le v hicule V rifiez la r serve de pression d air Lorsque le syst mes d air est enti rement charg une pression de 862 kPa 120 Ib po arr Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien un L d passe 172 kPa 25 Ib po il faut liminer PS EN toutes les fuites avant d utiliser le v hicule s 44 4 Pour v rifier s il y a une fuite d air dans le NX a TURN LA syst me sur les v hicules o le raccorde ment des freins pneumatiques est fait sur la semi remorque chargez le syst me de freins x de la semi remorque en poussant sur le bou me ton de la soupape d alimentation en air de la Y semi remorque ABS Appliquez le frein de stationnement et lais
219. mmande du climatiseur install sur le tableau de bord Fig 3 34 ou Fig 3 35 vous permet de commander toutes les fonctions de chauffage de climatisation de d givrage et de ventilation Une commande de ventilateur trois vitesses commande le d bit d air frais ou recircul sortant des bouches d a ration choisies au niveau du pare brise des fen tres des porti res et du plancher de la cabine Si le camion est quip d un climatiseur un interrupteur allum e teinte est install sur la commande du ventilateur Un s lecteur de l air commande l acheminement de l air chaud ou frais pour le diriger vers les pieds vers les pieds et le pare brise et vers le pare brise seulement d givrage Si le camion est quip d un climatiseur le s lecteur de lair commande la direction de l air chaud ou frais vers le visage vers le visage et les pieds vers les pieds et le pare brise ou vers le pare brise d givrage On utilise galement un interrupteur de provenance de l air pour commander le m lange de l air recircul dans la cabine avec l air frais provenant de l ext rieur Commandes et instruments pour le conducteur COOL WARM A EN ea 1 Y A ATIS V2 P N A N S f 3 T 1 2 3 10 28 94 f830364a 1 Commande du ventilateur 2 S lecteur de lair 3 Bouton de commande de la temp rature Fig 3 34 Panneau de commande de la temp rature avec chaufferette seulement Un bouton de commande de la temp rature
220. mort en d pla ant le le vier de vitesse du rail gauche au rail droit Cela pourrait entra ner une usure excessive de la bo te de vitesses Changement une vitesse sup rieure 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Mettez le moteur en marche et portez la pres sion de l air dans le syst me 689 827 kPa 100 120 Ib po 2 Appuyez sur la p dale d embrayage jusqu au plan cher passez en premi re vitesse puis enclenchez l embrayage lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement 3 Changement par bouton Choisissez l avance le rapport suivant en faisant coulisser le bouton de s lection vers l avant Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en enfon ant la p dale d embrayage R duisez le r gime du moteur pour le synchroniser au r gime de la bo te de vitesses Le changement de rapport sera complet lorsque le r gime du moteur aura diminu pour atteindre le r gime correct Le changement de rapport par bouton uniquement est utilis pour les changements de rapport de la 11 la 2 de la 3 la 4 de la 5 la 6 de la 7 la 8 et de la 9 la 10 Changement par combinaison du bouton et du le vier Choisissez d avance le rapport suivant en faisant coulisser le bouton vers l arri re Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en enfon ant la p dale d embrayage En faisant un double d
221. mprise 360 degr s autour de l paulement et du col du pivot d attelage ce qui positionne les fourches coulissantes entre les moiti s de verrou et les membres cannel s coniques de la structure sous jacente de la sellette d attelage Le pivot d attelage ne peut tre lib r qu en utilisant manuellement la poign e de d gagement L crou de r glage permet de compenser l usure dans le verrou ou le pivot d attelage Le protecteur Lockguard pour le verrou Holland Fig 8 3 est un dispositif qui emp che les mauvais verrouillages on l utilise sur tous les mod les Le protecteur Lockguard est une languette surface lisse ressort sous tension sur lequel le pivot d attelage passe et qu il enfonce lorsqu il entre dans le m canisme de verrouillage Le protecteur Lockguard emp che les verrous de s enclencher avant que le pivot d attelage n entre compl tement dans les verrous Si le pivot d attelage entre dans la sellette d attelage incorrectement et n abaisse pas la languette les verrous ne peuvent pas se fermer Le m canisme de verrou de pivot d attelage de type A Fig 8 4 utilise un simple verrou charni re et un bras came Le mouvement final vers lavant du pivot d attelage dans le verrou ouvert force le verrou charni re pivoter sur un axe et se refermer autour du pivot d attelage Le verrou est maintenu en place par Sellettes d attelage A 2 B 2 1 L a A 3 S 3 10 31 94
222. n e de s lection de rapport Enfoncez le deux fois pour sauter le changement de rapport 2 Une tonalit audible provenant de la console de commande pour le conducteur retentit lorsque la bo te de vitesses est pr te changer de rapport Les fl ches sur le module d affichage pour le conducteur Fig 5 14 indiquent la direction vers laquelle le r gime du moteur doit aller pour synchro niser le prochain changement de vitesse Consultez la Fig 5 14 3 Rel chez l acc l rateur pour passer au point mort Le rapport suivant clignote l cran lorsque le point mort est atteint Les fl ches disparaissent la posi 5 20 Bo tes de vitesses tion du rapport actuel arr te de clignoter et le r gime du moteur diminue et se stabilise 4 Appuyez sur l acc l rateur NOTA Si le changement de vitesse est manqu contr lez le r gime du moteur dans la direction indiqu e par les fl ches l cran pour synchroniser le r gime du moteur au r gime de la boite de vitesses Changement une vitesse inf rieure modes D et H sans charge sur le moteur 1 D c l rez NOTA En mode H appuyez sur le bouton de chan gement une vitesse inf rieure sur la poign e de s lection de rapport Enfoncez le deux fois pour sauter le changement de rapport 2 Une tonalit audible provenant de la console de commande pour le conducteur retentit lorsque la bo te de vitesses est pr te changer de rapport Les f
223. n est pas indicatif de l utilisation g n rale du v hicule les intervalles d entretien et de graissage pour le moteur et les accessoires entra n s par le moteur peuvent tre d termin s par les heures de fonctionnement Compteur de vitesse Fig 3 27 Le compteur de vitesse indique la vitesse en milles l heure mph et en kilom tres l heure km h Les compteurs de vitesse standard sont quip s d un odo m tre qui comptabilise la distance totale parcourue en kilom tres ou en milles Thermom tre de l eau Fig 3 28 Lorsque le moteur est utilis normalement le thermo m tre de l eau devrait afficher entre 79 et 95 C 175 et 203 F Si les temp ratures restent inf rieures 71 C 160 F ou si elles d passent la temp rature maximale donn e au Tableau 3 1 inspectez le syst me de liquide de refroidissement pour en d terminer la cause Consul tez la Section 20 00 du Manuel de service des camions Business Class ce manuel est disponible seulement Commandes et instruments pour le conducteur 2 AIT Y K J NS MPH 10 28 94 f600375a Fig 3 27 Compteur de vitesse EX 10 28 94 f600376a Fig 3 28 Thermom tre de l eau en anglais pour conna tre les proc dures de d pan nage et de r paration Indicateur de pression d huile du moteur Fig 3 29 L indicateur de pression d huile devrait indiquer les va leurs apparaissant au Tableau 3 2
224. n mode de recirculation pendant plus de 20 minutes pour em p cher l accumulation de gaz et d odeurs l int rieur de la cabine la fum e de cigarettes par exemple NOTA En position de d givrage l air est dirig vers les bouches d a ration du pare brise vers les bouches de l extr me gauche et de l extr me droite de la surface du tableau de bord et les bouches d a ration des fen tres des porti res Commandes et instruments pour le conducteur 1 A 5 S 2 E S x J2 4 6 A 4 KE gt 3 r gY 11 28 95 47 4 f830363c 1 Bouche de d givrage de la fen tre de la porti re du 4 Bouche d a ration du plancher c t chauffeur 5 Bouche d a ration du tableau de bord et de la fen tre 2 Bouches de d givrage du pare brise de la porti re 3 Bouche de d givrage de la fen tre de la porti re du 6 Bouches d a ration au centre du tableau de bord c t passager Fig 3 37 Syst me des bouches d a ration 3 42 Commandes et instruments pour le conducteur 1 2 3 1d A y j2 Z L N f N 3 N X w NS f N J o 3 10 28 94 f830367a 1 Commande du ventilateur 2 S lecteur de l air 3 Bouton de commande de la temp rature teur tournez la bouche de ventilation de l extr me gauche du tableau de bord pour diriger le d bit d air vers le coin sup rieur gauche NOTA Par temps doux l interrupteur du ventilateur peut tre conserv en position teinte puisque le d pl
225. n n ouvrant pas l acc l rateur ou en n acc l rant pas le moteur plus de 1000 tours min avant que le moteur ait atteint une pression d huile normale sur la jauge lorsqu il tourne au ralenti NOTA Sur les v hicules quip s d un interrupteur de d marrage au point mort N la bo te de vitesses doit tre au point mort N avant que le moteur puisse tre mis en marche Avec les syst mes de d marrage pneu matiques v rifiez l alimentation en air avant de mettre le moteur en marche La pression de l air doit tre de 689 kPa 100 Ib po 5 Enfoncez une fois la p dale d acc l ration jusqu au plancher puis rel chez la MISE EN GARDE N essayez pas de mettre le moteur en marche pen dant plus de 30 secondes la fois Attendez deux minutes entre chaque essai pour laisser le temps au d marreur de refroidir Autrement vous pourriez en dommager le d marreur NOTA Certains d marreurs sont quip s d un thermo stat en option Si vous essayez pendant trop longtemps de faire d marrer le moteur le thermostat coupe le cir cuit lectrique parvenant au moteur du d marreur jusqu ce que le d marreur se soit refroidi 6 Mettez le contact en tournant le d marreur Rel chez le d marreur d s que le moteur d marre 7 Sile moteur ne d marre pas apr s l tape pr c dente teignez le d marreur Essayez de nouveau Apr s que le moteur commence tourner enfoncez
226. n pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 10 31 94 A V7 f250179a 1 R servoir de fluide de l embrayage Fig 9 6 V rifiez le niveau de fluide de l embrayage MISE EN GARDE Si vous utilisez le moteur alors que le niveau d huile se trouve sous le rep re bas L ou au dessus du rep re haut H vous pourriez endommager le moteur 16 V rifiez le niveau d huile dans la bo te de vitesses automatique le cas ch ant NOTA Le fluide doit tre chaud si vous d sirez obtenir une lecture pr cise Le niveau de fluide aug mente mesure que la temp rature monte Placez le v hicule sur une surface au niveau et v rifiez le niveau d huile la jauge se trouve c t du f010346 Fig 9 7 V rification du niveau de l huile du moteur 9 12 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 10 81 94 Sooo f010345a A Ajoutez de l huile ici Fig 9 8 Moteur Mercedes Benz OM 366LA illustr r servoir de liquide lave glaces dans la bo te de vi tesses en utilisant l une des proc dures suivantes V rification chaud e Utilisez la bo te de vitesses en position D jusqu ce que la temp rature atteigne son point d utilisation normale 71 93 C 160 200 F 9 13 e Stationnez le v hicule Passez au point mort N et appliquez le frein de stationnement Laissez tourner
227. n rel chant l acc l rateur si la tem p rature de l huile atteint 121 C 250 F ou si la temp rature du liquide de refroidissement d passe 91 C 195 F 4 En utilisant une puissance qui laisse une marge d acc l ration jusqu la vitesse r gul e lorsque les conditions n cessitent une plus grande puissance Moteurs IMPORTANT N acc l rez pas fond des r gimes inf rieurs 1200 tours min pendant des p riodes pro long es plus de 30 secondes 5 En v rifiant le niveau d huile souvent pendant la p riode de rodage Detroit Diesel Les moteurs Detroit Diesel peuvent tre mis au travail d s qu ils sont livr s et sans devoir subir une p riode de rodage officielle Le moteur a d j t rod l usine laide d un dynamom tre pendant les v rifications de rendement et d assurance de la qualit avant son exp dition Mercedes Benz Pour tirer le maximum de son moteur au chapitre de la dur e de vie de la fiabilit et du fonctionnement cono mique du v hicule il est important de ne pas utiliser le moteur un r gime voisin de sa capacit maximale pendant la p riode de rodage jusqu 2000 km 1200 milles 1 Ne d passez pas les trois quarts de la vitesse maximale de chaque vitesse 2 Ne ralentissez pas le v hicule en faisant appel la compression utilisation d une vitesse moins grande 4 12 Moteurs 3 Ne d passez pas la moiti de la charge utile maxi
228. nd Si cela se produit laissez fonctionner le moteur bas ralenti jusqu ce qu il tourne en douceur Si le moteur n est pas quip d une pompe d amor age faites ce qui suit Retirez le bouchon du r servoir de carburant Desserrez la canalisation d alimentation en carburant au niveau de la pompe de transfert de carburant Couvrez partiellement l ouverture du r ser voir de carburant avec la main A l aide d un 9 16 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 9 17 tuyau air exercez une ie ne d pas sant pas 35 kPa 5 lb po d air dans le r servoir de a et essayez d obtenir un d bit de carburant constant au niveau de la canalisation d alimentation en carburant que vous aviez desserr e Retirez la canalisation d air et serrez la cana lisation d alimentation en carburant Mettez le moteur en marche Une fois que le moteur est lanc il pourrait ne pas tourner tout fait rond Si tel est le cas laissez tour ner le moteur bas ralenti jusqu ce qu il tourne tout en douceur IMPORTANT Pour viter les pertes de carburant ou toute entr e d air dans la canalisation de carbu rant assurez vous que tous les raccords des canalisations de carburant sont serr s 20 6 Sur les v hicules quip es de deux r ser voirs et d un seul jeu de conduites d aspiration et de retour avec conduite de croisement amorcez le syst me de carbu rant le cas ch ant
229. ne des garnitures de freins est us e moins de 6 5 mm 1 4 po son point le plus mince remplacez les garnitures de tous les freins sur cet essieu NOTA Pour remplacer les garnitures de freins consultez la section applicable sur les freins dans le Groupe 42 du manuel de service du v hicule 40 4 S il a t retir installez le bouchon d acc s Retirez les cales des pneus Assurez vous que les freins sont bien r gl s sur tous les essieux R glez les freins au besoin Consultez le Groupe 42 du manuel de service du v hicule pour les pro c dures de v rification et d ajustement IMPORTANT II faut v rifier et r gler les freins sur tous les v hicules y compris les camions quip s de m ca nismes automatiques de r glage du jeu des freins 42 V rifiez la pression de gonflement des pneus et ins pectez chaque pneu pour y d couvrir la pr sence de rentlements de fissures de coupures et d endroits o un objet serait entr dans le pneu IMPORTANT La charge et la pression froid dans le pneu ne doivent pas d passer les recommanda tions faites par le fabricant de la jante et du pneu m me si le pneu peut r sister des charges et 9 28 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 9 29 des pressions plus grandes Certaines jantes et cer taines roues portent une estampille indiquant la charge maximum et la pression maximum de gonfle ment du pneu Consultez le Gr
230. nement ressort du tracteur et les freins de stationnement ressort ou de service de la semi remorque r ussissent les essais ci dessus Sinon une application impr vue des freins de sta tionnement peut se produire provoquant une perte de la ma trise du v hicule et entra nant possible ment des blessures graves 44 5 Sur les v hicules ayant un raccordement des freins pneumatiques sur la semi remorque v rifiez le frein de stationnement ressort en poussant le bouton de la soupape d alimentation en air de la semi remorque pour le faire entrer et rel chez le frein de sta tionnement de la semi remorque Tirez sur le bouton de la valve de commande du frein de stationnement pour le faire sortir le bouton de la soupape de commande d alimentation en air de la semi remorque doit sortir imm diatement et le frein de stationnement ressort du tracteur et de la semi remorque doivent s appliquer tous les deux 9 37 Lorsque le syst me d air est enti rement charg une pression de 862 kPa 125 Ib po poussez le bouton de la soupape de commande du frein de stationnement pour le faire entrer Le frein de stationnement ressort de la semi remorque devrait tre d gag Poussez le bouton de la soupape d alimentation en air de la semi remorque pour le faire entrer Lorsque le syst me d air de la semi remorque est charg 827 kPa 120 Ib po Fuite d air maximum permise pour les freins de service
231. niveau de fluide dans le r servoir de fluide hydraulique pour les freins le cas ch ant V rifiez le niveau de fluide dans le r servoir de fluide hydraulique pour l embrayage le cas ch ant V rifiez le niveau d huile de lubrification du moteur V rifiez le niveau d huile dans la bo te de vitesses automatique le cas ch ant V rifiez le s parateur d eau et de carburant le cas ch ant pour y d celer toute trace de contamina tion Fermez le capot et enclenchez les dispositifs de re tenue du capot Fermez les robinets de vidange des r servoirs d air du syst me de freins pneumatiques Inspectez le s r servoir s de carburant et les rac cordements des canalisations de carburant le cas 20 21 22 23 24 25 26 27 ch ant assurez vous que les soupapes de cou pure d alimentation en carburant sont ouvertes V rifiez le niveau de carburant dans le s r ser voir s et assurez vous que la prise d air pratiqu e dans le bouchon du r servoir de carburant est propre Si le v hicule est quip d un s parateur de carburant d eau v rifiez ce dernier pour voir s il y a des fuites Au besoin amorcez le syst me des r servoirs de carburant Le cas ch ant v rifiez le refroidisseur de la bo te de vitesses pour y constater la pr sence de d bris ou de fuites Le cas ch ant inspectez la sellette d attelage et v rifiez la pour voir si sa lubrification est a
232. norme f d rale 209 sur la s curit des v hicules automobiles Ces ceintures sont recommand es pour toutes les personnes pesant plus de 50 Ib 23 kg Un syst me devrait galement tre pr vu pour les en fants pesant 50 Ib 23 kg et moins Le syst me devrait respecter les exigences de la norme f d rale 213 sur la s curit des v hicules automobiles Syst me de rete nue des enfants Lorsqu on pr voit un tel syst me de retenue lisez attentivement toutes les instructions rela tives l installation et l utilisation de tels appareils pour les enfants et respectez ces consignes Veillez ce que l enfant reste en place dans le syst me de retenue en tout temps lorsque le v hicule est en mouvement En plus des ceintures de s curit des courroies d attache sont install es sur les si ges suspension Ces courroies aident fixer solidement le si ge au plan cher elles sont pr vues pour retenir le si ge et la ceinture de s curit en cas d accident ou d arr t sou dain IMPORTANT Les ceintures de s curit ont une dur e de vie limit e qui peut tre beaucoup plus courte que la dur e de vie du v hicule Des inspections r guli res et un remplacement au besoin sont la seule assurance d une s curit ad quate des ceintures tout au long de la dur e de vie du v hicule Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Fonctionnement des ceintures de s curit Ceinture de s curit t
233. nsion dans l air Inspectez le radiateur pour voir si les ailettes sont bouch es Utilisez de l air comprim ou de l eau di rig e de l int rieur du capot vers l ext rieur du radiateur c t du ventilateur vers l avant pour va cuer les mati res susceptibles de limiter le d bit d air Sur les v hicules quip s d un climatiseur inspec tez galement le condenseur et nettoyez le Si le syst me est bouch le condenseur peut limiter le passage de l air travers le radiateur Les ailettes tordues ou endommag es devraient tre redress es pour laisser passer l air travers tout le noyau R parez ou remplacez le radiateur s il fuit Consultez le Groupe 20 du manuel de service du v hicule pour obtenir les instructions NOTA En t lorsque vous circulez dans des lieux o la quantit d insectes est importante il vous faudra peut 10 31 94 1 Regard vitr f500143a Fig 9 3 R servoir d quilibrage avec regard vitr 9 8 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien tre nettoyer l ext rieur du radiateur ou du refroidisseur de l air de suralimentation tous les 320 km 200 milles 8 9 9 V rifiez l tat des tuyaux de liquide de refroidisse ment et des tuyaux de la chaufferette Assurez vous que les tuyaux d entr e et de sortie de liquide de refroidissement du radiateur et les tuyaux de la chaufferette sont encore souples qu ils ne
234. nspectez les batteries et leurs c bles V rifiez le niveau de liquide dans le r servoir du lave glaces V rifiez le niveau de lubrifiant dans les moyeux avant si le v hicule est quip de paliers de roues lubrifi s l huile Inclinez le capot Examinez les l ments de la di rection V rifiez les conduites de la servodirection pour voir si elles sont us es par frottement V rifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le r servoir d quilibrage et v rifiez le radiateur et v rifiez les ailettes de refroidissement du refroidis seur de l air de suralimentation pour voir si elles sont bloqu es par des d bris accumul s sur les re froidisseurs ou endommag es V rifiez si le radiateur a des fuites de liquide de re froidissement V rifiez l tat des tuyaux du liquide de refroidisse ment et des tuyaux de la chaufferette V rifiez l tat des courroies d entra nement 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien Inspectez le moteur pour y d celer toute trace de fuite de carburant d huile et de liquide de refroidis sement Inspectez le c blage du moteur et du ch ssis Inspectez le syst me d admission d air pour y d ce ler tout signe de fuite ou de d g ts V rifiez l indicateur de restriction de l air d admission s il est install sur le syst me d admission d air V rifiez le
235. nt d passe 4 3 4 po 121 mm avec un volant de 18 po 470 mm Si le jeu est excessif v rifiez la direction pour y d celer tout signe d usure ou de mauvais ajustement de la timonerie et du m canisme de direction avant d utiliser le v hicule Ajustez le si ge du conducteur puis alignez les r troviseurs arri re et vers le bas V rifiez le d placement libre de la p dale d embrayage Le principal indicateur utilis pour valuer l usure de l embrayage est le jeu de la p dale d embrayage Le jeu de la p dale d embrayage est une r duction de la r sistance au sommet du jeu de la p dale d embrayage Lorsque la p dale d embrayage se trouve dans ce secteur l embrayage est enti re ment enclench e et la seule r sistance au d placement de la p dale d embrayage provient du ressort de retour Le jeu de la p dale d embrayage devrait tre de 38 51 mm 1 1 2 2 po ou moins 9 20 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 10 02 95 f460158b A Jeu Fig 9 9 Mesurez le jeu au niveau du volant mesur e au niveau de la p dale faites ajuster l embrayage Consultez la Fig 9 10 Si le jeu de la p dale d embrayage est inf rieure 19 mm 3 4 po l embrayage doit tre r gl e par l int rieur Pour obtenir des instructions consultez le Groupe 25 du manuel de service du v hicule MISE EN GARDE Un jeu excessif de la p dale d embrayage peut
236. nt le et d claration des d fauts de securit Avant propo Identification du v hicule 1 1 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 2 1 Commandes et instruments pour le conducteur 3 1 Moteurs sastane aa RS e RSR RS Te a r A 4 1 Boites de vitesses oe i ne Turr EAR r TT EERE RERE EERE EERE EEPE EEEE EE ES 5 1 Embrayages essieux arri re et direction 6 1 FreINS aiaia aa i a ha a a ANS ENA een AOE E E A a A AE aa AE a AA A EA a a AAE a a A A en 7 1 Sslletesdattelage sannana a a AE E Aa rentrant Renan RRnt 8 1 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 9 1 Apparence de la cabine 10 1 En Cas d Urgence s arIa ne nn ne Un EE E E TEE EE EE EE ER ERE EREE RNS 11 1 INCEX EE A EE E E A E T A I N AA A a de 0 1 1 Identification du v hicule D calcomanie technique du v hicule 1 1 tiquettes de la norme f d rale de s curit des v hicules automobiles FMVSS 1 1 tiquettes de la norme de s curit des v hicules automobiles canadiens NSVAC 1 2 tiquettes pour les pneus et les jantes ARE Mel er es RC nee cn en na 1 2 tiquet
237. nt des probl mes d encrassement de l huile Respectez la proc dure d crite ci dessous pour permettre au moteur de re froidir 1 Une fois le v hicule arr t serrez le frein de sta tionnement 2 R duisez le r gime du moteur au r gime de ralenti bas 3 Mettez le levier de changement de vitesse au point mort N NOTA Si le moteur n tait soumis qu une faible charge laissez le tourner au ralenti bas pendant 30 se condes avant de l arr ter Si le moteur a t utilis des 4 27 vitesses d autoroute ou sous des charges importantes laissez le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour r duire et stabiliser les temp ratures internes du moteur avant de l arr ter 4 V rifiez le niveau d huile dans le carter pendant que le moteur tourne au ralenti Conservez le niveau d huile entre le rep re d ajout et le rep re de plein de la jauge d huile 5 Tournez la cl de contact en position Off Arr t pour couper le moteur 6 Sile v hicule est quip d un minuteur d arr t au ralenti il peut tre r gl pour couper le moteur apr s une dur e pr d termin e Quatre vingt dix secondes avant l arr t pr r gl le t moin Check Engine gt V rification du moteur commencera cli gnoter rapidement Si la p dale d embrayage ou les freins de service indiquent un changement de posi tion au cours des quatre vingt dix secondes finales le t moin de diagnostic clignote le minut
238. nt ne 3 Meritor WABCO 3 7 Syst me Kysor de protection du v hicule 3 Sujet T Chapitre Thermom tre du liquide de refroidissement 3 Sujet V Chapitre Valve de commande des freins de stationnement 8 7 Valve d alimentation en air des freins pneumatiques de la remorque 8 7 Verrou du diff rentiel principal Meritor Le et Me danse a nes 6 Vinyle Nettoyage du capitonnage 10 Volim tre s2 5131 fage sep catho 3 l 3
239. on d air dans les deux syst mes d passe 441 524 kPa 64 76 Ib po lorsque vous mettez le moteur en marche v rifiez le syst me avertisseur de basse pression en abaissant la pression en de de cette pression ou jusqu ce que le syst me avertisseur retentisse Si les syst mes avertisseurs ne retentissent pas lorsque le contact est mis faites r parer le syst me MISE EN GARDE Si vous ne faites pas r parer le syst me d arr t du moteur avertissement vous pourriez provoquer un arr t soudain du moteur sans avertissement alors que le v hicule est en marche 33 Assurez vous que le klaxon lectrique et le klaxon air sont en bon tat V rifiez ensuite les essuie glaces et le lave glaces Lorsqu il fait froid v rifiez le fonctionnement de la chaufferette et des d gi vreurs Si le v hicule est quip de chauffe miroirs mettez les en marche et assurez vous que le sys t me fonctionne Ces dispositifs doivent tre en bon tat pour que vous puissiez utiliser le v hicule en toute s curit S il ne sont pas en bon tat faites les r parer avant de partir en voyage 34 V rifiez le syst me d avertisseurs de marche ar ri re le cas ch ant 35 V rifiez le fonctionnement de l clairage des jauges et de l clairage int rieur Allumez les phares l clairage du tableau de bord et les feux de d tresse et laissez les allum s V ri fiez le fonctionnement de l claira
240. otidiens d entretien Liste de v rification pr alable tout voyage La liste de v rification pr alable tout voyage qui suit vous aidera vous assurer que les composants du v hicule sont en bon tat avant chaque voyage Les inspections pr alables aux voyages ne doivent pas tre effectu es la h te Sous forme de liste de v rifi cation les travaux ci dessous peuvent sembler prendre beaucoup de temps Cependant une inspection atten tive faite avant chaque voyage vous permettra d conomiser du temps plus tard car vous n aurez pas vous arr ter pour r gler les points auxquels vous n aviez pas accord d attention ou que vous aviez oubli s Les num ros inscrits entre parenth ses chaque tape de la liste de v rification font r f rence aux instructions d taill es correspondantes que vous trouverez dans Inspection pr alable tout voyage et travaux quoti diens d entretien Si un syst me ou un l ment ne subit pas avec succ s votre inspection vous devriez y apporter imm diatement les corrections n cessaires avant de prendre la route avec le v hicule Consultez le manuel de service du v hicule pour savoir comment faire les r parations et consultez le manuel d entretien du v hicule pour avoir les fiches techniques requises NOTA Serrez les freins de stationnement et calez les roues 9 1 1 Vidangez les r servoirs air du syst me de freins pneumatiques le cas ch ant I
241. oucle et sortez la ferrure de la boucle 2 16 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 2 A 1 S 3 01 06 95 f910068a A Tirez sur l extr mit libre de la ceinture pour la raccourcir 1 Boucle 8 Ferrure 2 Bouton de d gagement de la ceinture Fig 2 15 R glage de la ceinture la taille Matelas de la couchette Pour viter d ab mer le matelas de la couchette et pour en garantir une usure uniforme il est recommand de retourner le matelas tous les mois 2 17 Identification des fusibles relais disjoncteurs NOTA Le panneau fusibles relais disjoncteurs Fig 2 16 se trouve derri re un panneau d acc s situ sous le coin droit c t du passager du tableau de bord Pour acc der au panneau retirez les deux at taches qui retiennent le couvercle au plancher de la cabine et la cloison pare feu Suivant les options ins tall e sur le v hicule l emplacement des fusibles relais disjoncteur peut diff rer de celui illustr ici Consultez la Fig 2 16 ou le Tableau 2 1 pour les renseignements sur l identification des fusibles relais disjoncteurs eu 7 i rp i pii g 10 11 13 14 15 12 1647 18 19 20 21 22 23 24 25 2627 28 er ar r 39 m d 29 30 31 32 33 da4 35 36 37 38 Ta AI A AET NN z E nE ni n 40 41 42 43 44 45 aaae L LI LI Es EX 06 01 95 f540350a Fig 2 16 Identification des fusibles relai
242. oude pour neutraliser l acide ensuite rincez l ammoniaque ou la solution de soude avec de l eau propre Si les bornes de la batterie ou si les c bles sont corrod s d branchez les Nettoyez les l aide d une solution de soude et une brosse m tallique Une fois le nettoyage ter min raccordez les c bles aux bornes des batteries avant d appliquer une pellicule de vaseline sur les bornes et les cosses pour aider retarder la corrosion 3 V rifiez le niveau de fluide dans le r servoir du lave glaces Ouvrez la porti re du c t passager pour avoir ac c s au r servoir qui se trouve sous le plancher de la cabine Ajoutez du liquide lave glaces au besoin AVERTISSEMENT Le liquide lave glaces peut tre inflammable et toxique Il ne faut pas exposer le liquide lave glaces une flamme vive ni aucune mati re en combus tion comme une cigarette Il faut toujours respecter les mesures de s curit recommand es par le fabri cant du liquide lave glaces 4 V rifiez le niveau de lubrifiant dans le moyeu des roues avant si le v hicule est quip de paliers de roues lubrifi s l huile Observez le niveau de lubrifiant des paliers des roues dans l enjoliveur du moyeu de l essieu avant au besoin ajoutez le lubrifiant requis jusqu au ni veau indiqu dans l enjoliveur du moyeu Utilisez le lubrifiant recommand pour l essieu moteur Consul tez le Groupe 33 du Manuel d entretien pour c
243. oupe 40 du manuel de service du v hicule pour avoir les bonnes pres sions de gonflement en fonction de la charge du v hicule et consultez le fabricant de la jante ou de la roue si aucune estampille n est visible Si la charge d passe la capacit maximum de la jante ou de la roue la charge doit tre ajust e ou r duite 42 1 l aide d un appareil pr cis v rifiez la pres sion d air dans les pneus avant chaque voyage Fig 9 14 Les pneus doivent tre v rifi s froid Consultez le Tableau 9 1 ou le Tableau 9 2 pour avoir la bonne pression de gonflement des pneus en fonction de la charge sur le v hicule Lorsque vous vous d placez des vitesses inhabituelles consultez le Tableau 9 3 pour ajuster la pression l int rieur des pneus Assurez vous que chaque valve a son capuchon et que les capuchons sont bien serr s la main Au besoin regonflez les pneus aux pressions recommand es Un gonflement excessif donne la semelle du pneu une forme convexe Fig 9 15 Cela provoque une usure extr me du pneu au centre de la semelle parce que c est la partie en contact avec la route Un sous gonflement donne la semelle une forme concave Fig 9 15 Cela provoque une usure excessive du pneu sur les bords ext rieurs des pneus parce que ce sont les points en contact avec la route AVERTISSEMENT N utilisez pas le v hicule si les pneus sont sous gonfl s ou surgonfl s Un gonflement incorrect peut
244. ous que le niveau de liquide dans les r servoirs du ma tre cylindre touche la bordure qui entoure le r servoir N utilisez que l huile freins pour service intense DOT 3 dans le syst me de freins hydrauliques Freins Le ma tre cylindre commande la puissance de freinage des freins avant et arri re L amplificateur de puissance Bendix Hydro Max est fix l arri re du ma tre cylindre ainsi qu au syst me de servodirection qui fournit le li quide de servodirection sous pression Une pompe de r serve lectrique se met en marche si le d bit de li quide provenant de la pompe de servodirection n est pas suffisant pour l amplificateur de puissance L avertisseur lumineux du syst me de freinage s allume s il y a un probl me dans le syst me Arr tez le v hicule un endroit s r et corrigez le probl me avant de conti nuer d utiliser le v hicule Consultez le Groupe 42 du manuel de service du v hicule pour savoir comment corriger les probl mes du syst me de freins hydrau liques et comment faire les r glages requis Fonctionnement Avant de conduire le v hicule attachez tous les articles qui peuvent se d placer librement dans la cabine afin qu ils ne deviennent pas des projectiles lorsque vous appliquez les freins au maximum Veillez ce que les passagers portent leurs ceintures de s curit Assurez vous que l avertisseur lumineux du syst me de freinage est teint apr s avoir rel ch le frein
245. ous vous tes familiaris avec les changements de vitesse vous voudrez peut tre ne pas utiliser certains rapports Vous pouvez le faire seulement lorsque les conditions le permettent en fonction de la charge des pentes et de la vitesse affich e sur la route Passage une vitesse sup rieure Fig 5 4 1 Placez le levier de changement de vitesse au point mort Mettez le moteur en marche et portez la pres sion de l air dans le syst me 655 862 kPa 95 125 lb po 2 Abaissez le levier de pr s lection de gamme faites le passer la gamme basse 3 Appuyez sur la p dale d embrayage jusqu au plan cher passez la basse vitesse ou en premi re vitesse puis enclenchez l embrayage lorsque le mo teur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement 4 Passez progressivement de la basse ou de la pre mi re vitesse jusqu la 4 vitesse en faisant des doubles embrayages entre chaque changement de vitesse N utilisez que la vitesse n cessaire pour conserver le moteur au dessus du r gime produisant le couple maximal apr s un changement vers une vitesse su p rieure Vous devrez peut tre attendre que le 5 6 Bo tes de vitesses moteur soit parvenu au r gime nominal avant de passer la vitesse sup rieure suivante 5 Pendant que vous tes en 4 vitesse et que vous tes pr t passer la vitesse sup rieure suivante faites passer le levier de pr s lection de gamm
246. par le point mort pour passer en 4 vitesse MISE EN GARDE Lorsque vous passez de la 3 la 4 vitesse d pla cez toujours le levier de changement des vitesses apr s avoir d plac le bouton de s lection de la gamme basse interm diaire Autrement vous pro voquerez une usure pr matur e de la fourchette de changement de vitesse de la section auxiliaire et du collier de changement des vitesses Ne d placez jamais le bouton de pr s lection de la gamme lorsque le levier de changement de vitesse se trouve au point mort et que le v hicule est en mouvement D placez toujours le bouton avant de d placer le levier de changement de vitesse Autre ment vous pourriez faire grincer les engrenages NOTA Apr s avoir fait passer le bouton de pr s lection de la gamme basse la gamme interm diaire la sec tion auxiliaire changera de gamme d s que le couple sera coup 6 Lorsque le bouton de pr s lection de la gamme se trouve dans la gamme interm diaire passez gra duellement aux vitesses sup rieures jusqu ce que vous parveniez la 8 vitesse en faisant toujours un double embrayage entre chaque changement de vitesse 7 Lorsque vous tes en 8 vitesse et que vous tes pr t passer la prochaine vitesse sup rieure pla cez le bouton de pr s lection de la gamme la gamme directe DIR Ensuite d placez le levier de changement de vitesse vers la 9 vitesse en faisant un
247. phares Rh ostat de l clairage du tableau de bord Interrupteur du r gulateur de vitesse en option Interrupteur de r glage r tablissement du r gulateur de vitesse en option Interrupteur des essuie glaces Interrupteur des lave glaces Interrupteur des phares antibrouillard Interrupteur de l clairage utilitaire en option 9 15 5 21 E 7 Z 7 20 Interrupteur de neutralisation v rification de coupure du moteur en option D marreur Interrupteur des chauffe r troviseurs en option Indicateur de pression d huile du moteur Compte tours Compteur de vitesse Jauge de carburant Thermom tre de l eau 24 f600398c Indicateur de la pression d air primaire Voltm tre Module des avertisseurs et des Indicateur de la pression d air Interrupteur des feux de gabarit Valve de commande du frein de Valve d alimentation en air de la Commandes de la chaufferette t moins lumineux secondaire stationnement semi remorque du climatiseur Fig 3 1 Emplacements des instruments et des commandes sur le tableau de bord v hicules dont le moteur n est pas un MBE900 3 2 Commandes et instruments pour le conducteur Mi 188 VOLTS ON RA 5 ra 8888888 X Pz 4 LEE o 7 NZ Fu 2 fa 2 gt 45 si i 20 5NA VS BN eg 30 5 o o o5 S 7 Es l A N Ve 8 85 3 Z 1087 a 9 2 8 O yf 5 S lt 1
248. placer des contraintes sur les pneus et rendre les pneus et les jantes plus susceptibles aux d g ts en tra nant possiblement la d faillance des jantes ou des pneus et la perte de ma trise du v hicule avec des possibilit de blessures graves ou mortelles 42 2 Si un pneu a t utilis alors qu il tait crev ou partiellement d gonfl v rifiez l anneau de retenue et l emplacement de l anneau lat ral avant de gonfler le pneu nouveau et voyez si la roue la jante ou le pneu ont t endommag s 42 3 S il y a de l humidit l int rieur du pneu les plis du pneus peuvent se d faire ou la paroi lat rale peut clater Pendant le gonflement des pneus les r servoirs d air comprim et Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 11 03 94 f400061 A B C 11 03 94 f400062a A Pneu bien gonfl B Pneu trop gonfl C Pneu insuffisamment gonfl 42 4 Fig 9 14 V rifiez la pression des pneus les canalisations doivent rester secs Utilisez des pi ges humidit en bon tat l int rieur des tuyaux pour emprisonner l humidit et faites en l entretien r guli re ment Inspectez les pneus pour y chercher la pr sence de renflements de fissures de coupures ou d endroits o un objet aurait pu Fig 9 15 Gonflement des pneus s y enfoncer Une v rification de la pression des pneus vous aidera d tecter les dom mages
249. pour viter un bris au niveau du raccord lorsque le v hicule est en mouvement x 11 03 94 lt A f420329a NOTA Le rayon de courbure des tuyaux devrait tre suffisamment loign des raccords A Rayon de courbure Fig 9 13 Rayon de courbure 9 27 89 10 V rifiez si les tuyaux sont comprim s ou tor dus Une torsion de 7 pour cent dans le tuyau peut r duire la dur e de vie jusqu 90 pour cent De m me les tuyaux tordus et sous pression ont tendance se d tordre ce qui les desserrera au niveau du raccord Rebranchez les tuyaux tordus 40 V rifiez l usure des garnitures de freins sur les freins pneumatiques AVERTISSEMENT Le fait de respirer de la poussi re de garniture de frein en amiante ou pas pourrait provoquer un can cer des poumons ou une maladie des poumons moins que l exposition puisse tre maintenue sous les limites l gales portez tout le temps un respira teur purificateur d air approuv par MSHA or NIOSH lorsque vous travaillez sur les freins d s le d montage des roues et pendant tout le montage Pour maintenir l exposition l amiante sous les li mites l gales utilisez une des m thodes suivantes 1 un syst me de vide bouteille ferm e quip d un filtre particules en suspension dans l air haut rendement HEPA 2 un syst me de pulv ri sation au solvant qui garde les pi ces contamin es par l amiante humides jusqu ce qu
250. que les conditions ci dessous existent e Le levier de s lection de rapport se trouve en po sition D conduite e La temp rature du liquide de refroidissement a at teint sa temp rature normale d utilisation Bo tes de vitesses e La vitesse du v hicule est sup rieure environ 50 km h 30 milles h e L interrupteur O D OFF n est pas allum La bo te de vitesses r trograde de la position de sur multiplication la vitesse pr c dente lorsque l acc l rateur est enti rement enfonc et que la vitesse du v hicule se situe l g rement au dessus de 55 km h 35 milles h environ Il est possible d enlever la surmultiplication en appuyant sur l interrupteur O D OFF qui se trouve sur le tableau de bord Un voyant sur le bouton de l interrupteur in dique si la surmultiplication est enclench e ou non Pour remettre la surmultiplication en fonction appuyez sur l interrupteur nouveau Le voyant s teint pour indiquer que la surmultiplication est en fonction La bo te de vitesses passera d sormais automatiquement en sur multiplication lorsque les conditions le permettent La surmultiplication est choisie automatiquement chaque fois que le moteur est mis en marche Si vous le d sirez l interrupteur O D OFF pourrait tre choisi nouveau apr s la mise en marche du moteur Quand faut il enlever la surmultiplication Enlevez la surmultiplication lorsque vous parcourez des routes parsem
251. r L eau et l huile s infiltrent normalement dans le r servoir d air sous forme de vapeurs en raison de la chaleur pro duite pendant la compression Lorsque l eau et l huile se condensent vidangez l mulsion en proc dant comme suit Lorsque l eau et l huile se condensent elles s accumulent proximit des valves de vidange du r servoir vidangez l mulsion en proc dant comme suit AVERTISSEMENT Vidangez les r servoirs d air conform ment aux ins tructions pour viter la formation de boues dans le syst me de freinage pneumatique Ces boues pour raient nuire au freinage provoquer une perte de la ma trise du v hicule ce qui pourrait entra ner des blessures graves ou mortelles NOTA Si les r servoirs d air ne sont pas quip s de soupapes automatiques de vidange il faut en faire la vidange chaque jour M me si les r servoirs comprennent des soupapes automatiques de vidange il faut faire les vidanges de la m me ma ni re au moins une fois par semaine 9 4 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 1 1 Ouvrez le robinet d vacuation d eau du r servoir le robinet de vidange ou la vidange cha ne d vacuation sont situ s l extr mit avant du r servoir d alimentation en air qui est raccord directement au compresseur d air Bloquez le robinet en position ouverte AVERTISSEMENT Lorsque vous vidangez le r servoir d air n approch
252. r alerter le conducteur Si le v hicule est quip de freins air l avertisseur lu mineux du syst me de freins s allume et l avertisseur sonore retentit lorsque la pression de l air dans le r ser voir primaire ou secondaire descend au dessous de 441 524 kPa 64 76 Ib po Si le v hicule est quip de freins hydrauliques l avertisseur lumineux s allume et l avertisseur sonore retentit lorsque le niveau de liquide est trop bas ou lorsqu il y a un probl me de pression du liquide l int rieur du ma tre cylindre De m me l avertisseur re tentit lorsque la porti re du c t du conducteur est ouverte si la manette de commande du frein de station nement n a pas t appliqu e Avertisseurs et t moins lumineux en option L avertisseur lumineux et l avertisseur sonore de temp rature d eau se d clenchent lorsque la temp rature du liquide de refroidissement du moteur d passe un point pr d termin par le fabricant du moteur Consultez le Tableau 3 1 pour conna tre cette temp rature L avertisseur lumineux et l avertisseur sonore de pression d huile se d clenchent lorsque la pression de lhuile descend au dessous de la pression minimale recommand e par le fabricant du moteur Consultez le Tableau 3 2 Les autres avertisseurs ou t moins lumineux en option peuvent comprendre la chaufferette d air d admission Temp rature maximale de l eau Temp ratur
253. r partisse entre les arbres et les paliers et entre les pistons et le chemisage Amenez graduellement le moteur son r gime d utilisation au fur et mesure qu il chauffe et que la pression d huile se stabilise Le manom tre de pression d huile indique toute di minution de la pression d huile lubrifiante ou tout mauvais fonctionnement m canique du syst me d huile lubrifiante L utilisateur devrait noter toute perte de pression d huile et arr ter le moteur avant que le moteur ne soit endommag MISE EN GARDE Si votre v hicule est quip d un moteur essence ne le laissez pas sans surveillance pendant que le moteur est en marche Si vous laissez le moteur tourner au ralenti ou pire encore grand r gime les temp ratures peuvent devenir excessives et en dommager votre v hicule NOTA Laissez tourner les moteurs diesel pendant trois ou quatre minutes 1000 tours min avant d utiliser le v hicule sous charge Sur les moteurs essence la vi tesse de ralenti est automatiquement contr l e et elle diminue mesure que le moteur se r chauffe 4 4 Moteurs D marrage du moteur apr s un arr t prolong ou une vidange d huile Proc dez tel qu indiqu ci dessous apr s une vidange d huile ou lorsque le moteur a t arr t pendant plus de trois jours 1 D branchez le connecteur lectrique de la valve sol no de de la pompe de carburant 2 Essayez de faire d marrer
254. r augmenter l intensit lumi neuse et vers le bas pour la r duire Descendez la manette au plus bas possible pour teindre l clairage Commandes et instruments pour le conducteur 1 2 3 4 5 6 7 8 LOW LOW AN TRAC wh DEEP WATER OIL k ABS SPIN Fa ENG ENG AA NE DO NOT TRANS DOWN CHK TAR EUA SHIFT TEMP 12 20 94 9 10 11 12 13 14 15 16 f600365b 1 Avertisseur de manque de 7 T moin lumineux de patinage 13 T moin d interdiction de pression d huile temp rature des roues changement de vitesse d eau excessive 8 Neige paisse Boue 14 Avertisseur de temp rature 2 Avertisseur de manque d eau 9 T moin de coupure du moteur excessive de l huile bo te de 8 Avertisseur de manque d huile 10 T moin de v rification du moteur vitesses automatique 4 Avertisseur lumineux de 11 T moin de chaufferette du 15 Avertisseur de pr sence d eau l alternateur collecteur d admission pour les dans le s parateur de carburant 5 Avertisseur du syst me de d marrages froid eau freinage 12 T moin de restriction du filtre 16 T moin lumineux du frein de 6 Avertisseur lumineux du syst me air stationnement ABS du tracteur Fig 3 3 Avertisseurs et t moins lumineux v hicules dont le moteur n est pas un MBE900 Interrupteur des phares antibrouillard Sur les v hicules construits pour les tats Unis les en option Fig 3 7 phares de croisement doivent tre allum s avant que les phares antibrouillard puissent tre allu
255. r ne fuient pas Placez des cales sous les roues de la semi remorque et appliquez les freins avant de v rifier l espace libre entre le pivot d attelage et les m choires de la sellette d attelage en d pla ant le v hicule vers l avant et l arri re contre le pivot d attelage verrouill II ne devrait pas y avoir de jeu entre le tracteur et la semi remorque S il y a du jeu d crochez la semi remorque 17 12 05 94 f310265a NOTA Assurez vous que le verrou de s curit est descendu lorsque la poign e de commande est verrouill e B Verrouill 2 Verrou de s curit A D verrouill 1 Poign e de commande du verrou Fig 8 6 Sellette d attelage Fontaine de la s rie 5000 verrouillage et d verrouillage Sellettes d attelage Pour savoir comment faire les r glages consultez les informations de service pertinentes provenant du fabricant AVERTISSEMENT liminez le jeu entre la semi remorque et le tracteur Le r glage incorrect de la sellette d attelage pourrait provoquer le d tachement de la semi remorque en tra nant possiblement des blessures graves ou mortelles 11 12 13 Remontez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues de la semi remorque La r partition de la charge sur l essieu directionnel avant et les essieux moteurs arri re aura des r per cussions directes sur la ma tr
256. r ou diminuer inclinaison du coussin du si ge Support lombaire Tournez la commande pour obtenir l appui voulu Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Si ges Dura Form Fig 2 10 NOTA Certaines des commandes suivantes ne sont pas disponibles ou sont en option sur certains si ges Dura Form Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier sur les 10 degr s de jeu pous 5 sez la manette vers le bas Placez le dossier la gt position d sir e et rel chez la manette R glage de la hauteur l Eal Poussez sur le bouton pour gonfler la suspension et re hausser du si ge Tirez sur le bouton pour d gonfler la suspension et abaisser le si ge Verrouillage de l isolateur et r glage vers z gt 32 Pavant ou vers l arri re du si ge 03 11 97 3 910210 Manette d inclinaison du dossier Bouton de r glage de la hauteur Levier de verrouillage de l isolateur et de r glage vers l avant et vers l arri re du si ge R glage du coussin du si ge Levier du support lombaire Poussez le levier vers la gauche pour r gler la position du si ge vers l avant ou vers l arri re Placez le levier en position centrale pour supprimer l isolateur Poussez le levier vers la droite pour enclencher l isolateur DURS TRANS R glage du coussin du si ge Pour placer le coussin du si ge en position sup rieure soulevez l avant du coussin puis poussez vers l arri re Pour placer le coussin du s
257. re Banquette Findlay 2 Barres de soutien et marches d acc s 424 suomi een 2 Bendix Syst me de freinage antiblocage ABS 3 Bo tes de vitesses Automatiques Allison 8 5 Automatiques Chrysler 8 5 Automatiques Eaton Fuller AutoSelect 5 Fuller Changement de gamme 5 Meritor Changement de gamme sur iushssuossi sus 5 Meritor Doubleur de gamme et changement de gamme 5 Bo te de vitesses Thermom tre de LAURE 2246 80e mode ou sh eee 3 Bloc de commande de linstrumentation Niveau 3 Sujet C Chapitre Cabine Serrures et poign es des porti res assis sn furanenensa ds 2 Chaufferette 3 Climatiseur 3 l 1 Commande des clignotants 3 Commande des essuie glaces 3 Commande des lave glaces 3 Commande des phares et feux de JOUr sas mener hi ess 3 Commande Vernier de l acc l rateur 3 Compteur de vitesse 3 Compte tours 3 Cummins Moteurs Coupure du moteur 4 D marrage du moteur 4 Fonctionnement du moteur 4 Fonctionnement par temps frol anaa er the arc 4 Rodage du moteur 4 Sujet D Chapitre D calcomanie d identification du V hIQUIE reii iiie en PRE a 1 DDEC Commande lectronique du moteur 3 4 D marrage d urgence avec des
258. re pr sents Les voyants lumineux en option disponibles com prennent le t moin d aucune charge de l alternateur l avertisseur de la temp rature de la bo te de vitesses le t moin de restriction de l air le t moin d interdiction de changement de vitesse le t moin d enclenchement du ventilateur du mo teur l avertisseur de l ABS de la remorque Commandes et instruments pour le conducteur l avertisseur de transfert de ECAS suspension lectronique l avertisseur d une d faillance de l ECAS le t moin de manque de lave glaces le t moin de basse tension des batteries l avertisseur de l EBS syst me de freinage lec tronique le t moin de patinage des roues et le t moin de pr sence d eau dans le carburant NOTA Les fonctions des t moins lumineux de l ABS sont expliqu es dans l article Syst me de freins anti bloquant ABS WABCOS de Meritor plus loin dans ce chapitre S quence d allumage de lICU de niveau Fig 3 23 Si les phares sont allum s l cran affiche l odom tre et attend que le contact soit mis Au d marrage toutes les jauges lectroniques effec tuent un balayage complet de leurs cadrans les avertisseurs et t moins lumineux s allument et l avertisseur sonore retentit pendant trois secondes NOTA Les jauges pneumatiques ne font pas de ba layage Les voyants suivants s allument pendant la s quence de d marrage e L avertisseur de bouclag
259. reins avant sont comprim s ou d branch s Cela n am liore pas la tenue de route du v hicule et cela pourrait m me entra ner une perte de ma trise du v hicule et provoquer des d g ts mat riels ou des blessures Une perte de pression d air dans le syst me primaire fait que les freins de service arri re ne fonctionnent plus les freins avant continuent de fonctionner par la pression d air du syst me secondaire En outre les freins de la semi remorque fonctionneront gr ce au sys t me secondaire 7 1 La perte de pression d air du syst me secondaire fait que les freins de l essieu avant deviennent inop rants les freins de service arri re et ceux de la semi remorque sont actionn s par le syst me primaire Avant de mettre le v hicule en mouvement laissez le temps au compresseur d tablir une pression d au moins 655 kPa 95 Ib po dans les syst mes primaire et secondaire Surveillez la pression d air en consultant le manom tre pour la pression du syst me pneumatique double et l avertisseur lumineux et l avertisseur sonore de basse pression d air L avertisseur lumineux et l avertisseur sonore s teignent lorsque la pression d air dans les deux syst mes atteint 441 524 kPa 64 76 Ib po L avertisseur lumineux s allume et l avertisseur sonore retentit si la pression d air descend moins de 441 524 kPa 64 76 lb po dans l un ou l autre syst me Lorsque cela se produit v r
260. reuses Ces vapeurs peuvent tre aspir es dans le moteur par l admission d air et provoquer une augmentation excessive du r gime du moteur faut ap porter une attention particuli re dans les endroits bas et dans les endroits ferm s Il faut toujours v rifier si l atmosph re contient des vapeurs inflammables N utilisez pas le moteur dans les endroits contenant des vapeurs inflammables d essence ou de Diesel Arr tez le moteur lorsque vous vous trouvez dans un endroit o l on manipule des liquides ou des gaz inflammables Si vous n observez pas ces pr cau tions vous pourriez provoquer des blessures graves voire mortelles Tous les moteurs Diesel respectent les exigences de la loi f d rale am ricaine sur la protection de la qualit de l air Lorsque le moteur est mis en service il incombe au propri taire utilisateur de respecter les r glements des diff rents tats ou des provinces et les r glements lo caux Une bonne utilisation un entretien r gulier et des r glages appropri s sont autant de facteurs qui aideront respecter les r glements Il est essentiel que le propri taire utilisateur du moteur fasse faire les travaux d entretien requis pour conserver le niveau d manations aussi faible que possible Le conducteur devrait conna tre le syst me d avertisseurs pour pouvoir arr ter son v hicule en toute s curit en cas de mauvais fonctionnement du moteur Si le conducteur ne comprend pas le fon
261. roi arri re juste au dessous du toit de la cabine Lorsque le s lecteur bascule se trouve en position centrale le plafonnier reste teint que les porti res de la cabine soient ouvertes ou non Lorsque vous appuyez sur le c t conducteur du s lec teur le plafonnier reste allum que les porti res soient ferm es ou non Lorsque vous appuyez sur le c t passager du s lec teur le plafonnier fonctionne avec l interrupteur de la porti re du c t conducteur Le plafonnier s allume lorsque la porti re du c t conducteur est ouverte et s teint lorsque la porti re est ferm e En option le pla fonnier peut fonctionner avec les interrupteurs des porti res du conducteur et du passager et s allumer lorsque l un de ces deux porti res est ouverte et s teindre lorsqu elles sont toutes les deux ferm es Klaxon lectrique Pour faire retentir le klaxon lectrique appuyez sur le bouton qui se trouve au centre du volant Klaxon air en option Pour faire retentir le klaxon air tirez sur le c ble qui se trouve au dessus de la porti re du conducteur Commande d acc l ration Vernier en option La commande d acc l ration Vernier situ e du c t gauche de la colonne de direction peut tre utilis e pour r gler le r gime du moteur lorsque le v hicule est sta tionn Pour faire un r glage rapide du r gime du moteur il suffit d appuyer sur le bouton de la commande puis d enfoncer ou d
262. rois points avec dispositif de blocage Komfort Latch AVERTISSEMENT Ne portez les ceintures de s curit trois points qu en observant les instructions ci dessous En cas d accident ou d arr t brusque vous pourriez vous blesser si la ceinture n tait pas port e correcte ment Les ceintures de s curit trois points sont con ues pour n tre port es que par une seule per sonne la fois 1 Sortez lentement la ferrure de m tal de la ceinture trois points de retenue de son dispositif de rappel et tirez la sur vos hanches de l ext rieur vers l int rieur tirez la suffisamment loin pour ins rer la ferrure dans la boucle Si le dispositif de rappel se bloque trop t t laissez la ceinture se r tracter l g rement puis tirez nouveau sur la ceinture pour continuer de la sortir 2 Attachez la ceinture de s curit trois points en poussant le ferrure dans la boucle jusqu ce qu elle se verrouille Consultez la Fig 2 11 Tirez sur la ceinture la boucle Si elle se d verrouille r p tez toute cette tape Si le probl me persiste remplacez la ceinture trois points Placez le baudrier en diagonale sur votre poitrine Si vous le voulez enclenchez le dispositif Komfort Latch comme suit nn ZONE onea LT N LT 19100048 Fig 2 11 Bouclage de la ceinture de s curit trois points 2 14 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule
263. rs l utilisateur avant que des dommages importants ne se produisent Un grand nombre de moteurs sont prot g s parce que des conducteurs alertes ont su reconna tre les signes baisse soudaine de la pres sion d huile bruits inhabituels etc et qu ils ont imm diatement arr t le moteur 4 Sile moteur n est pas utilis arr tez le en tournant la cl de contact en position Off Arr t Moteurs Fonctionnement en haute altitude Caterpillar La vitesse maximale du turbocompresseur est d termi n e par le r glage de la cr maill re le r glage du r gime de ralenti rapide et l altitude laquelle le moteur est utilis La vitesse de ralenti lev e et le r glage de la cr maill re ne sont pas les m mes pour toutes les al titudes ces valeurs ont t tablies de fa on pouvoir utiliser le moteur aux altitudes inscrites sur la plaque si gnal tique sur le moteur MISE EN GARDE Si la vitesse de ralenti rapide ou le r glage de la cr maill re sont plus lev s que ce qui est indiqu pour l altitude laquelle le moteur est utilis le moteur ou le turbocompresseur pourraient tre en dommag s La cr maill re de la pompe de carburant a t r gl e par un personnel qualifi pour une application particu li re du moteur Le logement du r gulateur et le turbocompresseur sont scell s pour emp cher un per sonnel non qualifi de modifier les r glages Le mote
264. rs avec ou sans sellette d attelage achet s aux Etats Unis sont homologu s l aide d une tiquette d attestation Fig 1 2 et des tiquettes pour les pneus et les jantes Ces tiquettes sont fix es au montant arri re gauche de la porti re S ils ont t achet s pour tre utilis s aux tats Unis les camions fabriqu s sans porte charge poss dent une tiquette d attestation Fig 1 3 qui est fix e au montant arri re gauche de la porti re Par ailleurs une fois que le v hicule est enti rement fabriqu une tiquette d attestation similaire celle apparaissant la Fig 1 2 doit tre appos e par le fabricant qui met la derni re touche au v hicule Cette tiquette sera situ e sur le montant arri re de la porti re gauche elle atteste que le v hicule respecte tous les r glements FMVSS pertinents en vigueur la date de fin de fabrication s MFRDBY FRONT AXLE GAWR 3 DATE FIRST INTERMEDIATE AXLE GAWR MWR SECOND INTERMEDIATE AXLE GAWR VEHICLE DNO THIRD INTERMEDIATE AXLE GAWR REAR AXLE GAWR THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE VEHICLE TYPE CLASSIFICATION TRUCK TRACTOR 11 21 96 f080053 1 Date de fabrication mois et ann e 2 Poids nominal brut du v hicule calcul en prenant la somme de tous les poids nominaux bruts des essieux du v hicule 3 Poids nominaux bruts des essieux calcul
265. rs la pr s lection de gamme avant de d placer le levier de change ment de vitesse Autrement vous feriez grincer les engrenages 6 Lorsque la bo te de vitesses est la gamme haute passez progressivement jusqu la vitesse la 8 vi tesse la plus grande vitesse en faisant un double embrayage entre chaque changement de vitesse Bo tes de vitesses Passage une vitesse inf rieure Fig 5 5 ou Fig 5 6 1 Lorsque la bo te de vitesses est la gamme haute passez progressivement jusqu la 6 vitesse en faisant un double embrayage entre chaque change ment de vitesse 2 Lorsque vous tes parvenu la 6 vitesse et que vous tes pr t pour la prochaine r trogradation abaissez le levier de changement de pr s lection de gamme la gamme basse Faites un double em brayage en passant par le point mort et passez la 5 vitesse Lorsque le levier de changement de vi tesse passe par le point mort la bo te de vitesses passera automatiquement de la gamme haute la gamme basse 3 Lorsque la bo te de vitesses auxiliaire est la gamme basse r trogradez aux vitesses de la gamme basse selon les conditions en faisant toujours un double embrayage entre chaque chan gement de vitesse MISE EN GARDE N utilisez jamais le frein de l embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hicule Autrement vous causeriez une usure pr matur e du frein de l embraya
266. s p PANEL LIGHTS l ao 7 Op Sh i ENG CHK 4 N 10 26 94 f600619b 1 Interrupteur bascule des essuie glaces 2 Interrupteur bascule des lave glaces Fig 3 10 Emplacements typiques des interrupteurs des essuie glaces et des lave glaces sans fonction d essuie glaces intermittents neutralis e lorsque l interrupteur bascule est plac sur une des deux positions de balayage continu Sur les v hicules quip s d essuie glaces intermittents command s par un interrupteur double palette Fig 3 12 la palette sup rieure lorsqu elle est enfon c e allume ou teint les essuie glaces Lorsque la palette sup rieure est pouss e vers le haut les essuie glaces fonctionnent en balayage rapide lorsqu elle est pouss e vers le bas ils fonctionnent en balayage lent Le fait de pousser la palette inf rieure vers le haut ou vers le bas commande les essuie glaces intermittents Lorsque la palette inf rieure est pouss e vers le haut les essuie glaces fonctionnent avec un d lai court Lorsqu elle est pouss e vers le bas ils fonctionnent avec un d lai long Avec les essuie glaces en mode in termittent rapide ou lent poussez la palette inf rieure vers le haut pour raccourcir l intervalle ou vers le bas pour l allonger MISE EN GARDE Ne faites pas bouger les bras des essuie glaces la main Le moteur des essuie glaces sera endom mag si les bras
267. s sur les essieux moteurs ou les essieux de la remorque pour utiliser le 1 5 mm 2 32 po restant Consultez le Groupe 40 du manuel de service du v hicule pour plus de renseignements sur l assortiment des pneus l espacement des pneus jumeaux et les causes des usures anormales des pneus 9 33 43 V rifiez les crous des roues et des jantes pour voir s ils sont desserr s et v rifiez chaque composant des roues V rifiez les crous des roues et des jantes pour voir s ils sont desserr s Retirez toute la salet et toutes les mati res trang res des roues La salet ou les marques de rouille autour des orifices des goujons une accumulation de m tal autour des orifices des goujons ou des orifices ovales ou us s peuvent d couler d crous de roues desserr s Consultez le manuel de service du v hicule pour avoir les a n 4 v 10 05 94 f000265a Fig 9 16 Permutation de l essieu avant vers l essieu arri re Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien 10 05 94 f400025a Fig 9 17 Permutation des pneus jumeaux couples et la s quence de serrage recommand e des boulons Examinez les jantes et les composants des roues y compris les jantes les anneaux les brides les gou jons et les crous pour y d celer la pr sence de fissures ou de tout autre dommage Consultez le Groupe 33 et le Groupe 35 du manuel de service du v hicule faire l entr
268. s charg et que les pneus avant sont dirig s directement vers l avant les branches du volant devraient se trouver en position de 4 heures et de 8 heures ou 10 degr s de chaque c t Consultez la Fig 6 4 Consultez le Groupe 46 du manuel de service du v hicule pour savoir comment faire le r glage du volant Syst me de servodirection Le syst me de servodirection consiste en un m canisme de direction int gral qui comprend un m canisme de direction manuelle une valve de commande hydraulique et un v rin de commande hydraulique des tuyaux hydrauliques une pompe de servodirection un r servoir et d autres l ments Certains mod les com prennent galement un autre v rin de commande hydraulique du c t droit de l essieu avant La pompe hydraulique de direction est entra n e par le moteur et elle aide tourner la direction Si le moteur est arr t la direction ne re oit aucune aide Si l aide hydraulique ne fonctionne pas en raison d un manque de liquide hydraulique de dommages la pompe hydraulique ou pour une autre raison arr tez le v hicule un endroit s r Ne reprenez pas la route avant d avoir corrig la cause du probl me 6 10 Embrayages essieux arri re et direction 05 24 94 f460307a 1 8 heures 2 4 heures Fig 6 4 Volant centr AVERTISSEMENT Ne conduisez pas le v hicule sans que son syst me de servodirection fonctionne Conduire le v h
269. s dans la gamme haute Consultez la Fig 5 15 pour conna tre la configuration des vitesses en prenant note que les 8 7 et 4 8 positions des bo tes de vitesses RM et RMX rapport direct sont l oppos de celles des bo tes de vitesses RMO rapport surmultiplication Les bo tes de vitesses rapport RMX R ont une 1r 5 vitesse alors que la gamme basse se situe sur les bo tes de vitesses rapport A et B La vitesse sup rieure des bo tes de vitesses rapport RMX R est appel e la 9 vitesse Mod les RM et RMX 10 vitesses Les bo tes de vitesses Meritor RM10 115A RM10 125A RM10 135A RM10 145A RMX10 115A RMX10 125A RMX10 135A RMX10 145A RMX10 155A et RMX10 165Aont dix rapports de marche avant cartement gal Chaque bo te de vitesses comprend une section avant 5 vitesses et une section auxiliaire 2 vitesses Les dix vitesses de marche avant sont obtenues en utilisant deux fois une configuration des vitesses 5 rapports la premi re fois en gamme basse la deuxi me fois en gamme haute Consultez la Fig 5 16 pour conna tre la configuration des vitesses 5 22 Bo tes de vitesses A B C Hi 7 Z HiS 55 E CH 6 8 GRJ Q 3 ea A4 4 R 2 4 N f N N 8 7 5 i E AS x A TN LOW 51 a LOW 2 3 To Lay NE 03 13 96 f260156a A Toutes les boites de vitesses RM B Toutes les bo tes de vitesses C Toutes les bo tes de vitesses et RMX RMO RMX R 1
270. s de 95 pour cent de leur contenance Cela peut les rendre plus susceptibles la rupture sous un impact ce qui pourrait provoquer un incendie et entra ner des br lures graves ou mortelles IMPORTANT Utilisez uniquement des carburants Diesel faible teneur en soufre Ces carburants ont une teneur maximale de 0 05 pour cent en soufre par rapport une teneur de 0 26 0 30 pour cent en soufre Si vous n utilisez pas des carburants Die 9 14 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien sel faible teneur en soufre vous pourriez annuler la garantie qui prot ge les composants du syst me d manations 20 1 Pour conserver la quantit de condensation au minimum les r servoirs de carburant de vraient tre remplis la fin de chaque jour mais sans d passer 95 pour cent de sa contenance en liquide Choisissez la bonne qualit de carburant tel que sp cifi par le fabricant du moteur AVERTISSEMENT Il ne faut pas m langer de l essence ou de l alcool au carburant Diesel Ce m lange pourrait provoquer une explosion Lorsqu on remplit les r servoirs de carburant il ne faut pas fumer ni avoir de flamme vive proximit des r servoirs de carburant pour ne pas enflammer le carburant Diesel ni les vapeurs qui s en chappent 20 2 Le carburant doit toujours passer par un filtre avant d tre vers dans les r servoirs Vous prolongerez ainsi la dur e de vie du filtre de carb
271. s disjoncteurs Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule Identification des fusibles relais disjoncteurs Identification des fusibles relais disjoncteurs Pos Fos Num ro de Valeurs Pos ue Num ro de Valeurs O Description pi ce nom no Description pi ce nom Clignotants de d tresse 10 de feux de 23 11276 011 C 1 Thermique 681 822 00 21 Relais d F elais du moteur du Transistoris 680 822 00 21 15A 11 ventilateur ESAT eN GOTA E Relais des feux de 42 Moteur du ventilateur de 680 545 02 34 2 gabarit de la 23 11276 011 la chaufferette 680 545 23 66 HER LE Relais de la chaufferette Relais des feux de 13 let de l interrupteur du 23 11276 011 3 position arri re de la 28 11276 011 climatiseur semi remorque d l Relais de la elais de essieu 14 semi remorque et des 23 11276 011 4 23 11276 011 q deux vitesses feux de gabarit S parateur de Relais de l clairage du 5 carburant eau 23 11276 011 15 tableau de bord 3 680 545 00 05 raj Relais de la chaufferette Relais du frein de 6 Relais de l avertisseur 23 11276 011 16 stationnement 680 545 00 05 EE d arr t du moteur Essuie glaces et Disj de 7 Relais de l avertisseur 23 11276 011 2 1e lave glaces np 16 68 AE d arr t du moteur Relais les phares Interrupteur des feux de LE 257 010 de 10 8 antibrouillard 23 11276 011 18 marche arri re et de la
272. s lumineux se trouve sous le compteur de vitesse et le compte tours dans le 3 1 centre messages du tableau de bord ICU de niveau l Consultez la Fig 3 2 et la Fig 3 22 Commandes D marreur et cl de contact Fig 3 4 Le d marreur poss de quatre positions off teinte accessory accessoires on allum e et start d marrage La cl de contact sert aussi verrouiller et d verrouiller les porti res de la cabine La cl ne peut tre ins r e et retir e que lorsqu elle est en position off teinte la fente du d marreur est la verticale Les phares feux de croisement les feux de freins les feux antibrouillard les plafonniers les feux de gabarit les clignotants les feux de d tresse les feux de stationnement et l allume cigares fonctionnent avec le d marreur en position off teinte que la cl soit ins r e ou pas En position accessory accessoires la cl est tourn e dans le sens inverse des aiguilles d une montre les essuie glaces les chauffe r troviseurs les feux de re cul la radio le syst me de d marrage l ther et tous les indicateurs lectriques fonctionnent Tournez la cl compl tement dans le sens des aiguilles d une montre sur la position start d marrage uni quement pour faire d marrer le moteur Une fois que le Commandes et instruments pour le conducteur 12 20 94 1 2 F0 Nou Interrupteur des
273. s murs qu on trouve habituellement dans les maisons peuvent tre utilis es Les produits de nettoyage en poudre comme ceux utilis s pour r curer les viers et les carreaux de c ramique sont abrasifs il faut donc les utiliser avec pr caution car ils peuvent rafler le vinyle ou lui donner en permanence une appa rence terne Gomme m cher Faites durcir la gomme m cher l aide de gla ons en velopp s dans un sac en plastique puis grattez le r sidu l aide d un couteau lame mouss e Toute trace de gomme qui resterait apr s ce traitement peut tre reti r e l aide d une huile l g re tout usage le beurre d arachide donne galement de bons r sultats et es suyez le tout Goudron asphalte et cr osote Chacun de ces produits tache le vinyle lorsque le contact entre les deux est prolong Il faut les essuyer 10 3 imm diatement et nettoyer avec soin tout le secteur en vironnant l aide d un chiffon enduit de naphta Peinture et marques de talon de chaussure La peinture doit tre enlev e imm diatement N utilisez pas de produit d enl vement de la peinture ni de liquide de nettoyage des pinceaux sur le vinyle Un chiffon sans imprim humect de naphta ou de t r benthine peut tre utilis Evitez tout contact avec le capitonnage qui n est pas fait de vinyle Taches de sulfure Les produits de sulfure comme ceux qu on trouve dans les ufs et dans certains produits al
274. s vitesses RTO 6613 mod les surmultiplication 5 5 aa Ea R 1 LO 6 LO LO 2 4 03 12 96 f260123a Fig 5 9 Configuration des vitesses RT 7608LL pour mettre le v hicule en mouvement lorsque le moteur tourne au ralenti et sans faire glisser l embrayage l exc s Utilisez le frein de l embrayage pour arr ter la rota tion des engrenages lorsque vous passez en basse vitesse ou en premi re vitesse ou en marche arri re lorsque le v hicule est stationnaire Pour ac tionner le frein de l embrayage appuyez sur la p dale d embrayage jusqu au plancher Pour les passages normaux une vitesse sup rieure et inf rieure seul un d sengagement de l embrayage est n cessaire pour couper le couple du moteur Ne faites pas de changement de gamme de vi tesses lorsque le v hicule fait marche arri re N essayez jamais de changer le levier de change ment de pr s lection de gamme lorsque le levier de changement de vitesse est au point mort pendant que le v hicule est en mouvement La pr s lection faite l aide du levier de pr s lection de gamme doit tre faite avant de faire passer le levier de changement de vitesse au point mort Il ne faut pas passer de la gamme haute la gamme basse lorsque le v hicule se d place une vitesse lev e Faites un double embrayage entre tous les pas sages une vitesse sup rieure et inf rieure Bo tes de vitesses 7 Une fois que v
275. sage du rapport en cours 10 vitesse en prise Fig 5 14 Module d affichage pour le conducteur 5 19 Bo tes de vitesses gt Z gt o commande les mod les de changements de vi tesse de la bo te Il y a des indicateurs pour les trois positions de marche avant drive conduite hold garde et low bas en plus de ceux pour la marche arri re R et le point mort N Des bou tons de volume de la tonalit des changement de vitesses et des voyants de service et d attente sont aussi situ s sur la console La poign e de s lection de rapport contient les boutons de chan gement une vitesse sup rieure et inf rieure et le bouton de d tente du levier de s lection de rapport Le changeur de vitesse effectue des change ments de vitesse dans la partie avant de la bo te de vitesses I met l avance la bo te de vitesses au point mort et termine le changement de vi tesse apr s l intervention du conducteur Le microprocesseur ECU consiste en deux contr leurs un ECU pour la bo te de vitesses et un ECU pour le syst me L ECU pour la bo te de vitesses commande toutes les fonctions de chan gement de vitesse et ECU pour le syst me g re toutes les interfaces du v hicule pour les fonc tions de changement de vitesse de la bo te Une valve lectronique de gamme command e par ECU pour la bo te de vitesses est utilis e pour effectuer les changements de gamme Fonctionnement AVERTISSEMENT Si le
276. se de croisi re apr s un ralentissement Le bouton Set R glage permet au conducteur de choisir la vitesse de croisi re Pour la prise de force le bouton Pause interrompt temporairement le fonctionnement de la prise de force le bouton Resume R tablissement r tablit le fonc tionnement de la prise de force au r gime moteur pr c demment choisi et le bouton Set R glage est utilis pour choisir le r gime de fonctionnement du moteur Consultez le Chapitre 4 pour obtenir les ins tructions compl tes Tableau de bord des v hicules moteur Dodge Magnum Fig 3 16 Les v hicules quip s d un moteur Dodge Magnum pos s dent les interrupteurs et les t moins suppl mentaires suivants L interrupteur de blocage de la surmultiplication est un interrupteur bascule qui emp che la bo te de vitesses de passer en position de surmultiplication Appuyez sur l interrupteur une fois pour bloquer la surmultiplication et appuyez nouveau sur l interrupteur pour permettre la 3 15 surmultiplication Le t moin du blocage de la surmultipli cation s allume lorsque la surmultiplication est bloqu e Le t moin de rappel de service SRI s allume tous les 98560 km 60 000 milles pour rappeler au conducteur Ko ia 7 e 75 5 6 Dad k e A 12075 O OPPERE CIRE gt RPM DT KE km h X100 a S MPH TER S JL Low Low F WHEEL SNOW WATER OIL AIl AaBs SPIN muo DONOT TRANS DRIVE DN SHIFT
277. sement du r gulateur de vitesse 3 Interrupteur de neutralisation de coupure v rification du moteur Fig 4 2 Interrupteurs du r gulateur de vitesse et interrupteur de neutralisation de coupure v rification du moteur 05 23 95 f260316 Fig 4 3 R gulateur de vitesse Boutons du pommeau du levier de vitesse MISE EN GARDE N essayez pas de changer de vitesse sans appuyer sur la p dale d embrayage lorsque le r gulateur de vitesse est enclench Autrement le r gime du mo teur subit une augmentation temporaire incontr l e avec les dommages que cela pourrait entra ner au niveau de la bo te de vitesses et des engrenages 1 Pour r gler la vitesse un niveau particulier 1 1 1 2 1 3 Moteurs Placez l interrupteur On Off Marche Arr t sur On Marche Enfoncez l acc l rateur jusqu ce que le compteur de vitesse indique la vitesse d si r e Placez momentan ment l interrupteur Set Resume R glage R tablissement en posi tion Set R glage ou appuyez sur le bouton Set R glage du pommeau du le vier de vitesse Pour enlever le r gulateur de vitesse 2 1 2 2 Enfoncez la p dale de frein le frein de la re morque la p dale d embrayage ou Placez l interrupteur On Off Marche Arr t du tableau de bord en position Off Arr t ou appuyez sur le bouton Pause du pom meau du levier de vitesse Pour reto
278. sens des aiguilles d une montre pour abaisser la fen tre du c t du passager tournez la manivelle dans le sens inverse des aiguilles d une montre Consultez la Fig 2 2 FES 10 25 94 1 D verrouillage f720071a 2 Verrouillage Fig 2 1 Poign e ext rieure de la porti re Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 10 01 93 1 Bouton de verrouillage 2 Poign e d ouverture de la porti re 3 Manivelle de l ve glace f720072 Fig 2 2 Int rieur de la porti re Entr e et sortie de la cabine AVERTISSEMENT Les semelles humides ou sales augmentent consi d rablement les risques de chute et de glissade Si vos semelles sont humides ou sales soyez particu li rement prudent lorsque vous montez dans le v hicule ou lorsque vous en descendez Conservez toujours trois points d appui avec le sys t me d acc s la cabine lorsque vous y entrez ou en sortez Trois point d appui signifient les deux pieds et une main ou les deux mains et un pied Lorsque vous entrez dans la cabine ou que vous en sortez utilisez la barre de soutien et les marches d acc s de la fa on suivante consultez la Fig 2 3 1 Ouvrez la porti re du c t du conducteur et d po sez dans la cabine tout ce que vous avez dans les mains 2 Sile v hicule n a qu une seule marche d acc s pro c dez comme suit 2 1 Saisissez la barre de soutien de la porti re avec la main gauche e
279. ser le v hicule Mercedes Benz 1 Utilisez toujours la premi re vitesse pour mettre le v hicule en mouvement vers lavant Utilisez le compte tours pour d terminer le moment de changer de vitesse Suivez la s quence des vi tesses indiqu es sur la manette de changement des vitesses lorsque vous passez d une vitesse l autre 3 Moteurs D gagez compl tement la p dale d embrayage lorsque vous changez de vitesse Suivant la bo te de vitesses install e sur le v hicule la limite de r gime indiqu e peut permettre d utiliser le v hicule dans l une ou l autre des deux vitesses les plus lev es du v hicule Cependant pour am liorer l efficacit d utilisation conomie de carburant et dur e de vie du moteur utilisez le moteur la vitesse la plus lev e mais avec un r gime r duit plut t qu la vitesse moins grande suivante mais avec un r gime plus lev Circulez une vitesse partielle r gul e lorsque l tat des routes et les limites de vitesse le per mettent Cette technique de conduite permet d utiliser le v hicule en faisant appel aux gammes de puissance les plus conomiques du moteur Ne laissez jamais le moteur d passer sa vitesse de coupure Lorsque vous descendez des pentes abruptes utilisez le frein de service pour emp cher la vitesse du v hicule de d passer le r gime maxi mum du moteur Normalement vous utiliserez la m me vitesse pour descendre une pente que
280. sez le v hicule Autrement vous pour riez perdre la ma trise du v hicule vous blesser ou provoquer des d g ts mat riels Bloc de commande de instrumentation Niveau l Le bloc de commande de l instrumentation de niveau ICU de niveau l est le tableau de bord lectronique standard Il peut accepter des informations provenant de diff rents d tecteurs install s sur le v hicule et il les transmet aux jauges lectroniques Seules les jauges pneumatiques fonctionnent de fa on m canique Il peut y avoir jusqu huit jauges sur le panneau des instruments du conducteur six lectroniques et deux m caniques Le centre messages du tableau de bord est le c ur de l ICU de niveau l Il poss de deux parties un jeu de 26 avertisseurs et t moins lumineux similaires ceux qui se trouvent dans une barre de voyants convention nelle et un cran d affichage pour le conducteur Commandes et instruments pour le conducteur L cran d affichage pour le conducteur est un cran cristaux liquides LCD d une ligne de sept caract res qui affiche normalement l odom tre Sous l cran se trouve un autre LCD d une ligne de trois caract res qui affiche les lectures du voltm tre Avertisseurs et t moins lumineux Il peut y avoir jusqu 26 avertisseurs et t moins lumineux install s dans l ICU de niveau I Consultez la Fig 3 22 Il y a quatre rang es de voyants dans le centre mes sages du tableau de bord L
281. si le commutateur du tableau de bord est sur LO bas ou HI haut Si le frein moteur est enclench lorsque la bo te de vitesse est au point mort N la force de freinage du frein moteur peut faire caler le moteur ce qui pourrait entra ner la perte de la ma trise du v hicule et possiblement des blessures et des d g ts mat riels Comme le frein moteur est au maximum de son effica cit aux r gimes nominaux du moteur le choix du rapport de vitesse est tr s important Une r trogradation permettant de respecter les limites du r gime nominal du moteur rend le freinage plus efficace Le freinage est son maximum lorsqu on utilise le rapport le plus petit sans d passer le r gime nominal du moteur En r gle g n rale lorsque vient le moment de choisir le rapport choisissez celui que vous utiliseriez normalement pour vous attaquer une descente En g n ral vous pouvez utiliser ce m me rapport avec le frein Jacobs pour faire une descente contr l e de la pente Moteurs Par vitesse contr l e on entend la vitesse laquelle le frein moteur est efficace 100 pour cent de la capa cit de freinage lorsque vous descendez une pente pour obtenir une vitesse constante de descente La vitesse contr l e varie en fonction du poids du v hicule et de l angle de la pente Pour descendre plus rapidement choisissez une vitesse plus grande que celle utilis e pour la vitesse contr l e Les freins de service doivent
282. sition d sir e Isolateur en option Pour verrouiller cet isolateur appel aussi Chugger Snubber abaissez la commande Si ge National Easy Aire Fig 2 7 Inclinaison du dossier Pour incliner le dossier tournez la commande et penchez vous vers l avant ou vers l arri re R glage de la hauteur Pour lever le si ge poussez le levier de la pompe vers le bas et continuez de pomper jusqu ce que le si ge ait atteint la hauteur d sir e Pour abaisser le si ge en foncez le levier et rel chez le lorsque le si ge a atteint la hauteur d sir e 2 8 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 11 02 95 d f910147 Commande d inclinaison du dossier Commande de l isolateur Levier de r glage de la hauteur Manette de r glage vers l avant et vers l arri re du si ge Poign e de r glage de la hauteur de l avant du si ge Commande du support lombaire POUND E oo Fig 2 7 Si ge National Easy Aire 2 9 R glage vers l avant et vers l arri re du si ge Poussez la manette vers la droite et faites coulisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e Hauteur de l avant du si ge Pour r gler la hauteur de l avant du si ge levez la poi gn e et tirez la vers lavant ou poussez la vers l arri re jusqu au r glage d sir Support lombaire Tournez la commande pour obtenir l appui voulu Isolateur Pour verrouiller cet i
283. solateur en option appel aussi Chugger Snubber abaissez la commande Si ge Bostrom Air 910 Fig 2 8 R glage du support lombaire D placez la manette vers l avant pour augmenter le support lombaire D placez la manette vers l arri re pour diminuer le support lombaire Inclinaison du dossier Poussez la manette vers l arri re penchez vous vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e puis rel chez la manette Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 04 16 96 Le N Manette du support lombaire Manette d inclinaison du dossier Bouton de r glage de la hauteur Levier de l isolateur et de r glage vers l avant et vers l arri re du si ge n Manette de r glage du coussin du si ge 910146 Fig 2 8 Si ge Bostrom Air 910 R glage de la hauteur Poussez sur le bouton pour faire gonfler la suspension et lever le si ge Tirez sur le bouton pour d gonfler la suspension et abaisser le si ge R glage vers l avant et vers l arri re du si ge Poussez le levier vers la gauche et faites coulisser le si ge vers l avant ou vers l arri re jusqu la position d sir e Le si ge peut coulisser sur une distance de six pouces Isolateur L isolation est obtenue lorsque le levier est en position centrale Poussez le levier vers la droite pour verrouiller lisolateur R glage du coussin du si ge Poussez la manette vers le bas pour diminuer incl
284. sont boug s ainsi Lave glaces Fig 3 10 Fig 3 11 et Fig 3 12 Sur les v hicules sans essuie glaces intermittents ap puyez sur l interrupteur bascule du lave glaces Fig 3 10 pour faire fonctionner le lave glaces Le li quide lave glaces sera pulv ris sur le pare brise aussi longtemps que vous appuyez sur l interrupteur Sur les v hicules quip s d essuie glaces intermittents command s par un interrupteur bascule et un inter rupteur coulissant d placez l interrupteur coulissant 3 8 Commandes et instruments pour le conducteur p PANEL NSM 77 P LIGHTS 5 10 28 94 1 Interrupteur bascule des essuie glaces 2 Interrupteur coulissant des essuie glaces intermittents lave glaces 3 T moin lumineux des essuie glaces intermittents f600620b Fig 3 11 Emplacements de l interrupteur bascule et de l interrupteur coulissant avec fonction d essuie glaces intermittents Fig 3 11 au maximum vers le haut pour faire fonction ner le lave glaces Sur les v hicules quip s d essuie glaces intermittents command s par un interrupteur double palette Fig 3 12 enfoncez la palette inf rieure pour allumer 3 9 les lave glaces Lorsqu elle est enfonc e pendant moins de 1 2 seconde les essuie glaces effectuent un simple balayage lent sec fonction bu e Lorsqu elle est enfonc e plus longtemps le cycle des lave glaces com mence et continue pendant trois cycles de
285. sont pas fissur s ou qu ils ne comportent pas de renflement Remplacez les tuyaux qui manifestent des signes de fissuration d affaiblissement ou de renflement Remplacez tous les tuyaux y compris les tuyaux de la chaufferette en m me temps Les tuyaux tiss s ou renforc s de filaments sont accep tables Les tuyaux de silicone dur e de vie prolong e peuvent remplacer les tuyaux en n o pr ne renforc Consultez votre concessionnaire Freightliner Les tuyaux de silicone dur e de vie prolong e peuvent remplacer les tuyaux en n opr ne renforc Consultez le Service Parts Catalog catalogue de pi ces de service ou contactez votre concession naire Freightliner Au besoin resserrez les colliers de serrage des tuyaux mais sans exc s car la dur e de vie des tuyaux pourrait en tre abr g e Assurez vous que les supports des tuyaux sont bien fix s Assurez vous que les tuyaux ne sont pas situ s proximit d une source d usure de friction ou de grande chaleur 9 V rifiez l tat des courroies d entra nement V rifiez les courroies du ventilateur la courroie de l alternateur et la courroie du compresseur de refroi dissement pour y d celer tout signe de surface glac e d usure bordures effiloch es de dom mages bris ou fissures ou de contamination par l huile Si la surface des courroies a un aspect glac us endommag ou imbib d huile remplacez la courroie en suivant les instructions app
286. ss diverses pressions de gonflement froid maximum de 105 km h 65 milles h Pression en Ib po kPa Taille Plis Essieu 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 311 345 380 414 448 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 R 225 F2 Avant _ _ 2860 3090 3318 3503 3700 3913 4050 4308 4500 _ Arri re 2610 2840 3114 3261 3474 3671 3835 4050 4220 Avant 4255 4490 4725 4963 5150 10R 22 5 F 12 Arri re 3914 4130 4349 1456614740 Avant 4255 4490 4725 4963 5150 5430 5510 10R 22 5 G 14 Arri re 39144130 4349 4566 4740 4995 5080 Avant 4693 4950 5215 5470 5755 6040 11R 22 5 GA Arri re 4224 4550 4698 4923 5180 5440 rs ue Avant 4603 4050 5215 5470 5755 6040 6245 6428 6610 Arri re 4224 4550 4693 4923 5180 5440 5620 5880 5950 235 80R c44 Avant _ 3508 3815 4035 4278 4543 4675 _ 1 22 5 Arri re 3395 3594 3814 4035 4278 4410 255 70R 4g Avant _ _ _ 13385 3598 3810 4023 4235 4448 4652 4805 4940 5273 5510 22 5 Arri re 3135 3329 3521 3713 3905 4096 4280 4420 4540 4851 5070 255 80R
287. ssieu lorsque le v hicule est remorqu et que les roues arri re touchent le sol vous pourriez endommager la bo te de vitesses et d autres pi ces 3 Couvrez les extr mit s des moyeux l aide de plaques de m tal ou de contre plaqu d coup de fa on boucher l ouverture de l essieu ces pi ces doivent avoir t perc es en fonction des goujons de l arbre de l essieu Ces plaques ont pour but 10 21 93 1 Bouton des feux de d tresse f460511 Fig 11 1 Feux de d tresse d emp cher le lubrifiant de fuir et d emp cher les contaminants de s infiltrer dans le lubrifiant de l essieu et d endommager les paliers des roues Retirez le rallonge du pare chocs ainsi que les pi ces en chrome du pare chocs si le v hicule est ainsi quip Attachez le dispositif de remorquage En raison des nombreux param tres existant dans le remorquage la responsabilit de la position du dispositif de le vage et de remorquage incombe enti rement l op rateur du v hicule de remorquage Levez le v hicule et fixez les cha nes de s curit Si l espace n est pas suffisant pour le remorquage re tirez les roues avant Raccordez les feux de gabarit les feux arri re et les clignotants Branchez tout feu sp cial de remor quage requis par les r glements locaux Si le v hicule est quip de freins air raccordez le syst me de freins air du v hicule de remor quage au syst me du v hicule
288. ssuie glaces et le lave glaces la chaufferette et le d givreur et le chauffe miroirs le cas ch ant fonc tionnent correctement V rifiez le fonctionnement de l avertisseur sonore de marche arri re le cas ch ant Allumez les phares V rifiez le fonctionnement de tous les t moins et de l clairage int rieur Laissez les phares allum s 36 37 38 39 40 41 42 Si cela n a pas d j t fait raccordez la les semi remorque s au v hicule et inspectez le syst me de la semi remorque Assurez vous que tous les phares et tous les feux sont en bon tat y compris les feux de freinage les phares antibrouillard le cas ch ant les pleins phares et les phares de croisement les clignotants les feux de gabarit et les feux de d tresse V rifiez l tat des r flecteurs teignez les feux et les phares V rifiez les surfaces ext rieures du capot de la cabine et des semi remorques pour d celer la pr sence de bris et de dommages visibles sur la surface Assurez vous que les porti res ferment bien Inspectez les composants du syst me de freins pneumatiques le cas ch ant y compris les pous soirs des actionneurs des freins les r servoirs d air et les canalisations d air V rifiez l usure des garnitures de frein sur les v hi cules quip s de freins pneumatiques Assurez vous que les freins sont r gl s sur tous les essieux V rifiez la pression de gonflement
289. t con u cette fin Enlevez tout le goudron e Pendant les 30 premiers jours rincez fr quem ment votre v hicule l eau Si le v hicule est sale utilisez un savon liquide doux N utilisez pas de d tergents e Pendant les 30 premiers jours n utilisez rien d abrasif sur votre v hicule Les brosses les pro duits chimiques et les produits de nettoyage peuvent rayer la finition e Pendant les 120 premiers jours n appliquez pas de cire sur votre v hicule Pour prolonger la dur e de vie de la finition de votre v hicule suivez ces directives vitez de laver votre v hicule par temps chaud et ensoleill e Utilisez toujours de l eau Apr s que la cabine est compl tement lav e s chez la avec une serviette ou une peau de chamois e N poussetez pas les surfaces peintes avec un chiffon sec car cela rayera la peinture e N utilisez aucun grattoir ou racloir pour enlever la glace ou la neige des surfaces peintes et toute la s ve avant d appliquer la cire Sterling recommande l utilisation d un produit de nettoyage ou d une cire d une marque de qualit e Ne permettez pas du carburant Diesel ou de l antigel de rester sur une surface peinte Rincez les l eau e Pour emp cher la rouille retouchez d s que pos sible toutes les raflures ou autres d g ts e Garez votre v hicule dans un endroit abrit si cela est possible Entretien des pi ces en chrome et des pi ces
290. t d odeurs l int rieur de la ca bine la fum e de cigarettes par exemple Climatisation utilisant lair frais Fig 3 40 IMPORTANT Faites fonctionner le climatiseur au moins cinq minutes chaque mois m me par temps froid Cela emp che les joints tanches des tuyaux de se dess cher et de se fendiller tout en r duisant les fuites de r frig rant dans le syst me Ne faites fonctionner le cli matiseur que lorsque le compartiment du moteur est r chauff et que la temp rature l int rieur de la cabine a atteint 21 C 70 F ou plus Par temps froid la chauf ferette peut tre utilis e en m me temps pour viter tout inconfort 1 Si l int rieur de la cabine est chaud ouvrez tempo rairement les fen tres pour en laisser sortir lair chaud 2 Placez l interrupteur du climatiseur en position teinte et placez la commande du ventilateur en position teinte avant de mettre le moteur en marche 3 Mettez le moteur en marche 4 Placez l interrupteur du climatiseur en position allum e position avec le flocon de neige Choi sissez ensuite la provenance de l air air frais ou recircul l aide du s lecteur de la provenance de l air IMPORTANT Si lair ext rieur contient de la poussi re ou de la fum e r glez le s lecteur de provenance de l air en mode de recirculation et gardez les fen tres et 1 2 3 1 A TY J 2 N MARN S N f N 3 N Y N DA N Y A J 4 5 10 28
291. t de r gulateur de prise de force sont command es de deux fa ons Les interrupteurs On Off Marche Arr t et Set Re sume R glage R tablissement sur le tableau de bord Fig 3 14 L interrupteur On Off Marche Arr t d clenche le r gulateur de vitesse et l interrupteur Set Resume R glage R tablissement est utilis e pour choisir la vitesse de croisi re ou pour la r tablir apr s un ralentissement Pour la prise de force l interrupteur On Off Marche Arr t d clenche la prise de force et l interrupteur Set Resume gt R glage R tablissement est utilis pour choisir ou r tablir le r gime de fonction nement du moteur Les interrupteurs du r gulateur de vitesse du tableau de bord sont aussi utilis s pour v ri fier le module de commande lectronique ECM pour voir s il y a des pannes du syst me lorsque le moteur ne tourne pas L interrupteur Set Resume R glage R tablissement est un interrupteur ressort con u pour retourner sa position neutre Consultez le Cha pitre 4 pour obtenir les instructions compl tes 3 14 Commandes et instruments pour le conducteur Les boutons en option Pause Resume R tablisse ment et Set R glage sur le pommeau du levier de vitesse Fig 3 15 Le bouton Pause permet au conducteur d interrompre temporairement le r gulateur de vitesse Le bouton Resume R tablissement per met au conducteur de r tablir la vites
292. t la barre de soutien de la cabine avec la main droite 2 2 Posez le pied droit sur la marche d acc s la cabine 2 2 Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 10 01 93 f A 600354 1 Barre soutien port 3 Marche d acc s 2 Barre soutien cab Fig 2 3 Marche d acc s et barre de soutien du c t du conducteur 2 3 2 3 2 4 Hissez vous posez le pied gauche sur le plancher de la cabine et montez dans la ca bine en posant le pied droit dans la cabine Pour sortir de la cabine du c t du conduc teur saisissez la barre de soutien de la porti re avec la main gauche IMPORTANT N essayez pas de descendre de la cabine alors que vous transportez quelque chose dans les mains 2 5 2 6 Posez le pied gauche sur la marche d acc s Avec la main droite saisissez la barre de soutien de la cabine Posez le pied droit au sol puis faites la m me chose avec le pied gauche NOTA Pour entrer dans la cabine ou en sortir du c t du passager utilisez la m me m thode que celle d crite pour le c t du conducteur mais en in versant les mains et les pieds Si le v hicule a deux marches d acc s proc dez comme suit 3 1 3 2 Avec la main droite saisissez la barre de soutien de la cabine Posez le pied droit sur la marche d acc s in f rieure de la cabine Acc s au v hicule et caract ristiques du v hicule 83 3 Hissez vous et posez le pied gauche sur l
293. t par levier uniquement sautent un rapport Consultez la Fig 5 12 pour conna tre la configuration des vitesses Les bo tes de vitesses T2 sont quip es d une fonction en option qui permet la bo te de changer automatiquement de rapport entre les deux vitesses sup rieures 9 et 10 sans avoir besoin d utiliser le bouton de s lection Fonctionnement 1 Hors autoroute ou lorsque les conditions de circula tion sont difficiles utilisez toujours le rapport le plus bas si le v hicule en est ainsi quip lorsque vous commencez mettre le v hicule en mouvement Sur les autoroutes sans charge ou dans des condi tions id ales utilisez la premi re vitesse lorsque vous mettez le v hicule en mouvement Quelles que soient les conditions utilisez le rapport le plus lev qui est encore suffisamment bas pour mettre le v hicule en mouvement lorsque le moteur tourne au ralenti et sans trop faire glisser l embrayage 2 Utilisez le frein d embrayage pour arr ter la rotation des engrenages lorsque vous passez en premi re vitesse ou en marche arri re lorsque le v hicule est immobile Pour actionner le frein d embrayage ap puyez sur la p dale d embrayage jusqu au plancher Pour les changements normaux une vitesse sup rieure ou inf rieure un d brayage partiel suffit couper le couple du moteur Bo tes de vitesses 3 Ne faites pas de changement de gamme de vi tesses lorsque le v hicule fait march
294. te de l EPA sur la r duction des missions acoustiques du v hicule 1 3 Identification du v hicule D calcomanie technique du v hicule Fig 1 1 La d calcomanie technique du v hicule indique le mo d le du v hicule son num ro d identification et les mod les des principaux composants On y trouve gale ment les principaux ensembles et les installations apparaissant sur la fiche technique du ch ssis Une co pie de la d calcomanie technique se trouve l int rieur de la couverture arri re du livret de garantie du propri faire On trouvera une illustration de la d calcomanie la Fig 1 1 COMPONENT INFORMATION MANUFACTURED BY USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PARTS MODEL VEHICLE ID NO WHEELBASE DATE OF MFR ENGINE NO ENGINE MODEL TRANS NO TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO FRONT AXLE MODEL REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO REAR AXLE NO RATIO PAINT MFR FOR COMPLETE PAINT INFORMATION PAINT NO SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET PART NO 24 00273 010 11 21 96 f080027 Fig 1 1 D calcomanie technique d un v hicule fabriqu aux Etats Unis 1 1 NOTA Les tiquettes montr es dans ce chapitre ne sont que des exemples tiquettes de la norme f d rale de s curit des v hicules automobiles FMVSS NOTA Compte tenu du grand nombre d attestations FMVSS requises les tiquettes illustr es ne s appliquent pas toutes votre v hicule Les tracteu
295. tesses contient un jeu d engrenages r duction simple 6 8 Embrayages essieux arri re et direction gamme haute et un jeu d engrenages double r duc tion de la gamme basse Le conducteur choisit la gamme d sir e en d pla ant la commande de pr s lec tion de la gamme situ sur le pommeau du levier de vitesses consultez la Fig 6 2 Fonctionnement de l essieu en tandem deux vitesses double gamme avec bo te vitesses multiples NOTA Consultez le Chapitre 5 Bo tes de vitesses pour avoir des informations d taill es sur la fa on d utiliser la commande de pr s lection de la gamme Lorsque le v hicule est quip d une bo te vitesses multiples essieu deux vitesses devrait tre utilis comme une gamme double Utilisez la gamme basse lorsque vous circulez hors autoroute ou lorsque vous mettez un v hicule ayant une charge lourde en mouve ment sur l autoroute Lorsque le v hicule se d place sur l autoroute vous pouvez faire passer l essieu la gamme haute Pour faire passer l essieu la gamme haute veillez ce que le diff rentiel interponts ne soit pas verrouill conti nuez d appuyer sur l acc l rateur faites passer le levier de pr s lection de la gamme basse la gamme haute rel chez l acc l rateur jusqu ce que l essieu change de gamme puis acc l rez Pour passer la gamme basse continuez d appuyer sur l acc l rateur faites passer le levier d
296. tez en air le syst me de freins pneumatiques Veillez ce que les raccords d air ne fuient pas 9 Remontez la b quille de la semi remorque et ran gez la poign e 10 Retirez les cales que vous avez plac es sous les roues de la semi remorque 11 La r partition de la charge sur l essieu directionnel avant et les essieux moteurs arri re aura des r per cussions directes sur la ma trise de la direction du v hicule D terminez la r partition des poids entre l essieu avant et arri re en pesant le v hicule sur des ba lances con ues cette fin Les poids nominaux maximaux de chaque essieu apparaissent sur l tiquette de la norme f d rale sur la s curit des v hicules automobiles FMVSS ou celle de la norme sur la s curit des v hicules au tomobiles canadiens NSVAC fix e sur le montant arri re gauche de la porti re du tracteur La charge d sir e sur l essieu ne doit pas tre inf rieure 80 pour cent de la charge nominale maximale sur l essieu mais sans jamais permettre la charge de d passer la charge nominale maximale sur l essieu apparaissant sur l tiquette FMVSS ou NSVAC AVERTISSEMENT Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en chargeant de mani re incorrecte la semi remorque Cela pourrait influer n gativement sur la direction et provoquer une perte de la ma trise du v hicule en tra nant possiblement des blessures graves ou mortelles Sellettes d attelage D v
297. tifie la fonction sp ciale NOTA Chaque fois que vous appuyez sur un bouton poussoir sur le s lecteur de changement de vitesse un bip tr s bref se fait entendre Cela indique que le mo K SELEC MONITOR MODE ON 3 R ODI N t D su 10 31 94 f600369a 1 Tableau indicateur 2 Identification du mode Fig 5 18 S lecteur de vitesse dule lectronique a re u une commande de changer de fonctionnement Le syst me des bo tes de vitesses de la s rie MD est con u pour avertir le conducteur de tout mauvais fonc Bo tes de vitesses tionnement de la bo te de vitesses Le conducteur d un v hicule quip d une bo te de vitesses de ce genre de vrait tre parfaitement familier avec le syst me d avertissement afin de pouvoir utiliser son v hicule en toute s curit Consultez le Chapitre 3 pour avoir des informations sur le syst me d avertissement Fonctionnement MISE EN GARDE Il ne faut jamais utiliser le moteur pendant plus de 30 secondes en acc l ration maximale lorsque la bo te de vitesses est enclench e et que la sortie est bloqu e Une utilisation prolong e dans cet tat fera surchauffer l huile de la bo te de vitesses ce qui pourrait entra ner des dommages graves la bo te de vitesses 1 Mettez le moteur en marche puis v rifiez l affiche num rique sur le s lecteur de changement de vi tesse boutons poussoir Sous Select la partie s
298. tion il n y a aucune intervention de la part du conducteur Parfois le stabilisateur de traction a tendance glisser par coup et produire des bruits importants inter valles irr guliers Cela se produit en g n ral lorsque le v hicule se d place basse vitesse dans des virages assez prononc s On peut corriger cela en ajoutant un modificateur de friction au lubrifiant de l essieu Cet ad ditif a tendance r duire le coefficient statique de friction une valeur inf rieure ou gale au coefficient de glissement Consultez le Groupe 35 du Manuel d entretien pour ca mions Business Class pour avoir des informations additionnelles sur les modificateurs de friction et sur le moment o il faut les ajouter aux lubrifiants des essieux MISE EN GARDE La taille des pneus des deux roues arri re devrait tre la m me sur les essieux quip s d un stabilisa teur de traction Autrement le stabilisateur de traction pourrait s user de fa on excessive Embrayages essieux arri re et direction Essieu arri re Meritor deux vitesses L essieu arri re deux vitesses peut tre utilis lorsque le v hicule circule en gamme basse hors autoroute ou lorsqu il se met en mouvement avec une charge lourde sur autoroute Consultez la Fig 6 2 Une fois que le v hicule est en mouvement sur l autoroute on peut faire passer l essieu la gamme haute Pour faire passer l essieu la gam
299. tisseur sonore retentit La tem p rature qui d clenche l avertisseur lumineux et l avertisseur sonore varie d un type de moteur Commandes et instruments pour le conducteur l autre et est programm e dans le syst me l usine Si la temp rature continue de monter pour atteindre des niveaux critiques l avertisseur de coupure du moteur s allume et le moteur s arr te e Si le niveau du liquide de refroidissement des cend au dessous du niveau de la sonde dans le syst me de refroidissement l avertisseur lumi neux de manque d eau s allume et un avertisseur sonore retentit Apr s 30 secondes le syst me coupe le moteur e Si la pression d huile descend au dessous d un niveau pr tabli l avertisseur de manque de pres sion d huile s allume et un avertisseur sonore retentit Si la pression d huile continue de des cendre en de d un niveau critique pr tabli l avertisseur de coupure du moteur s allume et le moteur s arr te e Toutes les de coupure ont un dispositif automa tique de neutralisation si le v hicule doit tre conduit vers un endroit sans danger apr s la cou pure du moteur red marrez simplement le moteur Il fonctionnera pendant 30 secondes avant de s arr ter nouveau Syst me de freinage antiblocage ABS WABCOS de Meritor Syst mes de freins air Le syst me de freinage antiblocage ABS WABCOS de Meritor peut poss der les avertisseurs lumineux sui vants F
300. tre 9 25 Fig 9 12 Emplacements des feux ext rieurs 39 sence de bris et de dommages visibles sur la surface Assurez vous que les porti res ferment bien Inspectez les l ments du syst me de freins pneu matiques y compris les tiges poussoirs de freins les r servoirs d air l vaporateur alcool le cas ch ant et les canalisations d air Voyez si les axes de chape sur les poussoirs des actionneurs des freins sont us s s il manque des goubpilles fendues sur les axes de chape des pous soirs des actionneurs des freins ou si elles sont endommag es Remplacez les axes us s et instal lez des goupilles neuves au besoin V rifiez les courroies de retenue des r servoirs d air Assurez vous que les surfaces ext rieures des r servoirs sont peintes afin de pr venir les d g ts caus s par la corrosion Inspectez les surfaces de r servoirs pour y d celer la pr sence de dom mages comme des fissures et des encoches Remplacez les r servoirs corrod s ou endommag s par de nouveaux r servoirs Ne r parez pas les r servoirs endommag s Les r servoirs usag s ou vieux ne sont pas acceptables comme pi ces de re change Si un r servoir doit tre remplac consultez le Groupe 42 du manuel de service du v hicule pour obtenir les instructions Examinez les conduites d air comme suit 39 1 39 2 39 3 39 4 39 5 V rifiez l espace libre entre les canalisations et le collecteur d
301. tte d huile et la sonnerie se d clenchent lorsque la pression d huile du moteur descend sous un niveau mini mal sp cifi par le fabricant du moteur consultez le manuel du moteur L avertisseur lumineux rouge de temp rature le v e du liquide de refroidissement symbole d un thermom tre et la sonnerie se d clenchent lorsque la temp rature du liquide de refroidisse ment d passe un niveau maximal sp cifi par le fabricant du moteur consultez le manuel du mo teur 3 24 Commandes et instruments pour le conducteur 1 DHNDUE PP 08 02 2000 T moin arr t du moteur Cummins uniquement Vent du moteur allum Indic ne pas changer de vitesse T moin d faillance ECAS Indic transfert de l ECAS Indic manque de lave glaces Indic patinage des roues T moin de l EBS Indic d eau dans le carburant 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 555885 8 CA M 18 8 VOLTS 5 F 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Indic v rifier le moteur d huile T moin temp lev liq refroid T moin bouclage ceint de s c 27 19 f610231a Installation typique pr sent e L emplacement des l gendes des voyants install s dans la rang e sup rieure peut changer et d autres l gendes peuvent tre sp cifi es NOTA L ast risque signifie en option 10 T moin protection du moteur Indic aucune charge T moin ABS du tracteur T moin temp
302. ttez le moteur en marche et portez la pres sion de l air dans le syst me 655 862 kPa 95 125 lb po Abaissez le levier de pr s lection de gamme faites le passer la gamme basse Appuyez sur la p dale d embrayage jusqu au plan cher passez en premi re vitesse puis enclenchez l embrayage lorsque le moteur tourne au ralenti ou presque pour mettre le v hicule en mouvement Passez progressivement de la premi re vitesse la cinqui me vitesse en faisant un double embrayage entre chaque changement de vitesse N utilisez que la vitesse n cessaire pour conserver le moteur au dessus du r gime produisant le couple maximal apr s un changement vers une vitesse su p rieure Vous devrez peut tre attendre que le moteur soit parvenu au r gime nominal avant de passer la vitesse sup rieure suivante 5 Lorsque vous tes en 5 vitesse et pr t passer la vitesse sup rieure suivante faites passer le levier de pr s lection de gamme la gamme haute Faites un double embrayage en passant par le point mort et passez en 6 vitesse Lorsque le levier de changement de vitesse passe par le point mort la section auxiliaire passera automatiquement de la gamme basse la gamme haute MISE EN GARDE Ne d placez jamais le levier de changement de pr s lection de gamme lorsque le levier de change ment de vitesse est au point mort et que le v hicule est en mouvement Faites toujou
303. u le chemisage sont visibles depuis l ext rieur remplacez les tuyaux Inspectez les canalisations d air sp ciale ment celle en nylon Par temps froid les tubes en nylon sont susceptibles aux d g ts comme des entailles et des coupures Rem placez les tuyaux ainsi endommag s m me s ils ne fuient pas V rifiez les rayons de courbure de tous les tuyaux Consultez la Fig 9 13 Le rayon mi nimal de courbure d un tuyau est la courbure que le tuyau peut prendre sans tre soumis des contraintes susceptibles de l endommager ou de le comprimer Pour avoir les rayons de courbure minimaux consultez le Groupe 42 du manuel de ser vice du v hicule Lorsqu un tuyau en caoutchouc ne respecte pas les exigences minimales au niveau du rayon de courbure l ext rieur peut sembler lisse m me si l int rieur est endommag Changez l endroit par o passe le tuyau ou 9 26 Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien remplacez le par un autre ayant la longueur n cessaire si le rayon de courbure ne respecte pas les sp cifications minimales 39 9 V rifiez les tuyaux droits les tuyaux sans courbure Les variations de pression peuvent allonger un tuyau de 2 pour cent ou le raccourcir jusqu 4 pour cent Un tuyau de 100 po 2540 mm de long par exemple peut se contracter jusqu 96 po 2440 mm Si le tuyau n a aucun jeu remplacez le par un autre tuyau ayant une longueur ad quate
304. ultez le Groupe 25 du Manuel d entretien pour camions Business Class pour avoir l intervalle entre les r glages et la fa on de proc der MISE EN GARDE Si vous ne lubrifiez pas le palier de d gagement tel que recommand vous pourriez endommager le pa lier de d gagement et l embrayage V rification du r servoir de liquide hydraulique de l embrayage Assurez vous que le r servoir de liquide de l embrayage Fig 6 1 est plein Le r servoir est plein lorsque le niveau du liquide atteint le rep re MAX Le niveau de liquide doit toujours se situer au dessus du rep re MIN N utilisez que du liquide freins pour service intense DOT 3 dans le syst me d embrayage hydraulique 6 4 Embrayages essieux arri re et direction Essieux arri re Essieux moteurs simples Meritor avec stabilisateur de traction Certains essieux moteurs simples Meritor sont quip s d un stabilisateur de traction sensible la charge et enclenchement automatique Le stabilisateur de traction 10 31 94 f250179a 1 R servoir de liquide d embrayage Fig 6 1 V rifiez le niveau de liquide d embrayage 6 5 permet un fonctionnement normal du diff rentiel lorsque la traction est bonne Lorsqu une roue commence tourner plus rapidement que l autre les plateaux d embrayage dans le carter de diff rentiel s enclenchent automatiquement et fournissent la puissance aux deux roues Avec cette fonc
305. un r gime de moteur trop lev en g n ral au dessus de 1400 tours min Vous pourriez endommager le moteur la bo te de vitesses et la transmission 1 Changement par bouton Avec l acc l rateur en core enfonc choisissez d avance le rapport suivant en faisant coulisser le bouton de s lection vers l arri re Coupez le couple en rel chant l acc l rateur ou en enfon ant la p dale d embrayage Augmentez le r gime du moteur pour le synchroniser au r gime de la bo te de vitesses Le changement de rapport sera complet lorsque le r gime du moteur aura augment pour atteindre le r gime correct Le changement de rapport par bou ton uniquement est utilis pour les changements de rapport de la 10 la 9 de la 8 la 7 de la 6 la 5 de la 4 la 3 et de la 2 la ire 5 16 Bo tes de vitesses MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport par combinai son du bouton et du levier un r gime de moteur trop lev en g n ral au dessus de 1400 tours min Vous pourriez endommager le moteur la bo te de vi tesses et la transmission 2 Changement par combinaison du bouton et du levier Avec l acc l rateur encore enfonc choisissez d avance le rapport suivant en faisant coulisser le bouton de s lection vers lavant Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en enfon ant la p dale d embrayage En faisant un double d brayage d place
306. une Check Engine V rification du moteur s allume sur la barre des voyants Si le probl me devient ce point grave qu il pourrait endommager le moteur le syst me DDEC III coupera graduellement la puissance du mo teur 70 pour cent de sa puissance d origine ce moment l l avertisseur rouge ENG PROT Protec tion du moteur s allume et 30 secondes plus tard le syst me DDEC III arr te le moteur Si le syst me DDEC III d tecte un manque de pres sion d huile les voyants Check Engine et ENG PROT s allument et le moteur s arr te 30 secondes plus tard s il est programm NOTA Si le v hicule se trouve un endroit dangereux lorsque le voyant Shutdown Engine Coupure du moteur s allume le conducteur doit imm diatement ap puyer sur l interrupteur Override Chk gt Neutralisation V rification sans quoi le moteur s arr tera trente se condes plus tard En appuyant sur l interrupteur le conducteur se donne 30 secondes suppl mentaires pour d placer son v hicule Si cela ne suffit toujours pas le conducteur doit appuyer nouveau sur l interrupteur pour avoir 30 secondes de plus avant que le moteur ne s arr te Une fois que le moteur s est arr t tournez la cl sur Off teinte gt puis sur on allum e et appuyez sur l interrupteur Override Chk gt Neutralisation V rification pour remettre le moteur en marche Les options de r gulateur de vitesse e
307. up rieure du module l affichage devrait toujours tre plac en mode de changement primaire Sous Monitor la vitesse dans laquelle la bo te de vitesses se situe devrait tre affich 5 30 Bo tes de vitesses AVERTISSEMENT Ne passez jamais de la position N point mort D conduite ou R marche arri re des r gimes de moteurs sup rieurs au ralenti Autrement le v hi cule donnera un coup vers l avant ou vers l arri re entra nant possiblement des blessures ou des d g ts mat riels 2 Utilisez la position R marche arri re pour faire marche arri re Immobilisez compl tement le v hi cule avant de passer de la marche avant la marche arri re ou vice versa Il ny a qu une seule vitesse de marche arri re 3 Choisissez la position D conduite lorsque les conditions de la route sont normales Le v hicule se mettra en mouvement en premi re vitesse et me sure que la vitesse augmente la bo te de vitesses passera automatiquement aux vitesses sup rieures Lorsque le v hicule ralentit la bo te de vitesses passera automatiquement aux vitesses inf rieures et adoptera la bonne vitesse La pression que vous exercez sur l acc l rateur in flue sur le changement automatique des vitesses Lorsque la p dale est enfonc e jusqu au fond la bo te de vitesses passera automatiquement la vi tesse sup rieure suivante jusqu ce que le moteur ait presque atteint son r gime d
308. ur peut tre utilis des altitudes moins grandes que celles indiqu es et ce sans endommager le mo teur Le moteur sera alors l g rement moins efficace 4 30 Moteurs que ce qu il pourrait tre id alement Lorsque le moteur est utilis des altitudes plus grandes le r glage de la cr maill re et le r glage de la vitesse de ralenti rapide doivent tre chang s Ces r glages doivent tre effec tu s uniquement par un concessionnaire de moteur Caterpillar autoris Ces r glages peuvent tre effectu s en reprogrammant le module de personnalit de ECM Cummins Les moteurs perdent de leur puissance lorsqu ils sont utilis s haute altitude parce que l air est trop rar fi pour br ler la m me quantit de carburant qu au niveau de la mer Cette perte est de l ordre de 3 pour cent tous les 300 m 1000 pieds d altitude au dessus du niveau de la mer pour les moteurs atmosph riques La plupart des moteurs turbocompresseur ont des valeurs nomi nales pr vues pour des altitudes plus grandes que les moteurs atmosph riques Un moteur aura des mana tions de fum e haute altitude si le conducteur n utilise pas un rapport moins grand Le moteur ne consommera pas tout le carburant lui parvenant du syst me de car buration moins que le moteur ait un syst me de compensation en fonction de l altitude sous forme de turbocompresseur Changez de rapport au besoin pour viter une trop grande production de fum
309. urant en plus de r duire les risques d infiltration de salet s dans le moteur 9 15 MISE EN GARDE N utilisez pas de carburant contenant du m thanol Ces carburants pourraient occasionner des pro bl mes de d marrage et de conduite en plus d endommager les composants critiques du sys t me de carburant Les probl mes caus s par l utilisation de m langes de m thanol de carburant ne rel vent pas de Freightliner et ils ne sont pas couverts par la garantie 20 3 M langes de carburants et le produits oxyg n s Pour r duire la pollution cer tains fournisseurs m langent de l essence sans plomb avec des produits qui contiennent de l oxyg ne pour produire une combustion plus propre L alcool m thanol ou thanol et le m thyle ou les esters de butyle tertiaire d thyle MTBE ou ETBE sont les produits couramment utilis s Le carburant m lang avec de l thanol du MTBE ou de l ETBE peuvent tre utilis s dans votre v hicule Il ne faut pas utiliser des carburants m lang s avec du m thanol Inspection pr alable tout voyage et travaux quotidiens d entretien AVERTISSEMENT Lorsque vous faites le plein de carburant retirez lentement le bouchon du r servoir Si vous retirez le bouchon du r servoir trop rapidement sp cialement lorsque le v hicule est chaud le carburant pourrait se r pandre par le col de remplissage S il y avait une tincelle ou des flammes proxim
310. ureurs l utilisateur avant que des dommages importants ne se produisent Un grand nombre de moteurs sont sauv s parce que des conducteurs alertes ont su reconna tre ces signes baisse soudaine de la pres sion d huile bruits inhabituels etc et qu ils ont imm diatement arr t le moteur Detroit Diesel 1 Une fois le v hicule arr t serrez le frein de sta tionnement et mettez la bo te de vitesses au point mort N 2 Laissez le moteur fonctionner moiti de son r gime habituel ou moins et sans charge pendant quatre cinq minutes pour laisser refroidir le mo teur graduellement et uniform ment 3 Arr tez le moteur en tournant la cl de contact sur Off Arr t Mercedes Benz 1 Arr tez le v hicule serrez les freins de stationne ment et placez le levier de changement des vitesses au point mort N 4 29 2 Il est important de laisser tourner le moteur au ralenti pendant 3 4 minutes avant d arr ter le mo teur Ceci permet l huile de lubrification et l eau de porter la chaleur ailleurs qu la chambre de combustion aux paliers aux arbres etc Cela est particuli rement important avec les moteurs tur bocompresseur Les paliers et les joints tanches contenus dans le turbocompresseur sont soumis des temp ratures lev es provenant des gaz d chappement Lorsque le moteur est en marche la chaleur est vacu e par la circulation de l huile mais si le moteur est arr
311. urner la vitesse de croisi re pr tablie 3 1 3 2 Si l interrupteur On Off Marche Arr t se trouve en position Off Arr t placez le sur On Marche Placez momentan ment l interrupteur Set Resume R glage R tablissement sur Resume R tablissement ou poussez sur le bouton Resume R tablissement du 4 24 Moteurs pommeau du levier de vitesse La vitesse de croisi re retournera la derni re vitesse choisie Pour augmenter ou diminuer la vitesse de croisi re avec l interrupteur Set Resume gt R glage R tablissement du tableau de bord ou avec les boutons du pommeau du levier de vitesse appuyez sur Resume R tablis sement pour acc l rer ou sur Set R glage pour ralentir jusqu ce que la vitesse d sir e soit atteinte NOTA La m moire de reprise de la vitesse du v hicule n est pas conserv e si le contact est coup De m me elle n est pas conserv e pour les moteurs Cummins si l interrupteur On Off Marche Arr t est plac sur Off Arr t et pour les moteurs Detroit Diesel si l interrupteur On Off Marche Arr t est plac sur Off Arr t pendant plus de 10 secondes R gulateur de prise de force PTO Pour les moteurs Caterpillar Cummins et Detroit Diesel Les moteurs lectroniques Caterpillar Cummins et De troit Diesel peuvent tre quip s d un r gulateur de prise de force La prise de force ne peut tre utilis e
312. us utilis s une fois pour la gamme basse et une fois dans la gamme haute pour un total de dix vitesses de marche avant et de deux vitesses de marche arri re Sur les bo tes de vitesses RT 6610 les 5 10 positions sont des positions directes sur les bo tes de vitesses RTO 6610 il s agit d une surmultiplication Consultez la Fig 5 5 pour conna tre la configuration des vitesses en changement direct ou la Fig 5 6 pour la configuration en surmultiplication Il s agit de bo tes de vitesses non synchronis es Il faut toujours faire un double embrayage lorsque vous changez les vitesses Si le v hicule est en mouvement lorsque vous faites un changement de vitesses appuyez juste assez sur la 5 3 p dale d embrayage pour d sengager l embrayage Si vous enfoncez la p dale jusqu au plancher vous enclencherez le frein de l embrayage le cas ch ant ce qui causera une usure pr matur e du frein de l embrayage Les bo tes de vitesses Fuller RT 6613 et RTO 6613 ont treize vitesses de marche avant et trois vitesses de marche arri re Ces rapports sont obtenus gr ce une section avant cinq vitesses avec marche arri re et une section auxiliaire trois vitesses Les rapports de la section avant sont utilis s une fois en gamme BASSE une fois en gamme INT ERME DIAIRE et une fois en gamme DIRECTE dans la section auxiliaire Cependant compte tenu du chevauchement des rapports Hi 5 7 R Lo 1 8 I i
313. ut tre utilis en pleine charge Les moteurs lectroniques Caterpillar tournent auto matiquement au ralenti 900 1000 tours min pendant tout le temps de chauffe apr s un d mar rage froid moins de 40 F 5 C Ces syst mes lectroniques r duisent le r gime du ralenti 600 tours min apr s que le moteur est suffisamment chaud pour qu on puisse utiliser le camion IMPORTANT Les l ments chauffants pour le carbu rant utilis s sur les v hicules quip s d un moteur lectronique Caterpillar pourraient faire monter la tem p rature du carburant des temp ratures excessives susceptibles d influer sur le rendement et le fonctionne ment des commandes du moteur lectronique Si un l ment chauffant est utilis assurez vous qu il est quip d un contr le thermostatique Si l l ment chauf fant pour le carburant est quip d un chronom tre r glez le chronom tre de fa on ce qu il ne se d clenche que pour une p riode limit e avant la mise en marche du moteur Assurez vous que les l ments 4 15 chauffants pour le carburant sont utilis s uniquement pour le d marrage du moteur 2 Choisissez un rapport qui produira une mise en mouvement facile et en douceur sans augmenter le r gime du moteur au del du ralenti et sans faire glisser l embrayage Enfoncez la p dale d embrayage en douceur Autrement vous gaspillez du carburant et vous imposez une contrainte inutile sur le tr
314. ute la gamme basse 5 Lorsque la bo te de vitesses est la gamme basse passez aux vitesses plus basses de la gamme se lon les conditions NOTA N appuyez jamais fond sur la p dale d embrayage pour utiliser le frein d embrayage lorsque vous r trogradez ou comme frein pour ralentir le v hi cule 5 29 Bo tes de vitesses automatiques Allison Fig 5 18 Renseignements g n raux Les bo tes de vitesses automatiques de la s rie MD MD CR et MD WR ont six vitesses de marche avant et une vitesse de marche arri re Ces bo tes de vitesses ont des modules lectroniques de contr le des change ments de vitesse qui peuvent tre programm s pour permettre des r gimes d engrenages diff rents Par exemple la bo te de vitesses peut tre programm e pour fonctionner 4 vitesses 5 vitesses ou 6 vi tesses en mode de changement primaire de vitesse Au besoin un mode de changement secondaire de vitesse peut tre programm pour donner une autre configuration au changement de vitesse pour optimiser l utilisation du v hicule sous diff rentes conditions d utilisation Pour activer le mode de changement se condaire ou toute autre fonction sp ciale programm e dans le module de contr le lectronique appuyez sur le bouton de mode Les mots Mode On mode enclen ch s affiche au panneau indicateur juste au dessus des boutons poussoir Une tiquette situ e juste au dessus du bouton de mode iden
315. ux essieux tournent ensemble la m me vi tesse La position LOCK devrait tre utilis e lorsqu il faut une meilleure traction MISE EN GARDE Enclenchez le verrouillage uniquement lorsque vous tes arr t ou que vous circulez basse vitesse il ne faut jamais l enclencher lorsque les roues pa tinent Il ne faut pas utiliser les essieux pendant de longues p riodes lorsqu ils sont verrouill s et que vous circulez sur une chauss e s che Il ne faut utiliser le verrouillage que lorsqu une traction addi tionnelle est requise quand la chauss e offre de mauvaises conditions de circulation D verrouillez le diff rentiel de l essieu avant de faire passer l essieu une gamme de vitesse plus lev e Lorsque la valve de commande du verrouillage du diff rentiel interponts est en position UNLOCK le diff rentiel interponts permet d avoir une r action diff rente entre les essieux ce qui permet de compenser les diff rences relev es au niveau de la vitesse des roues et de la taille des pneus Conservez le diff rentiel inter ponts en position UNLOCK lorsque la chauss e vous permet d avoir une bonne traction Lorsque l essieu com porte deux vitesses le diff rentiel interponts doit tre en position UNLOCK avant que vous ne tentiez de faire passer l essieu de la gamme basse la gamme haute Syst me de direction Renseignements g n raux Lorsque le v hicule n est pa
316. v hicule peut tre lanc lorsque la bo te de vi tesses est une position autre que le point mort N faites imm diatement r parer le v hicule Si le v hicule est d marr lorsque la bo te de vitesses est en prise il se d placera brusquement vers Pavant ou vers l arri re ce qui pourrait endommager la bo te de vitesses et provoquer des blessures et des d g ts mat riels Marche arri re NOTA Pour conduire en marche arri re enfoncez d abord l embrayage 1 Placez le levier de s lection de rapport en position R 2 Choisissez la marche arri re LO lente ou HI ra pide en appuyant sur le bouton de changement la vitesse inf rieure ou sup rieure Fig 5 13 sur la poign e de s lection de rapport 3 Rel chez l embrayage NOTA L embrayage doit tre utilis pour d marrer et s arr ter Bo tes de vitesses Changement une vitesse sup rieure modes D et H NOTA C est le conducteur qui d cide du moment de changer une vitesse sup rieure ou inf rieure En mode D un changement de vitesse imminent peut tre annuler en pla ant le levier de s lection de rapport en mode H ou en utilisant les boutons de la poign e de s lection de rapport En mode H il est possible de sauter des changements de rapport si la route et la charge le permettent 1 Acc l rez NOTA En mode H appuyez sur le bouton de chan gement une vitesse sup rieure sur la poig
317. v rification du moteur dans la barre de voyants situ e au dessous du comp teur de vitesse et du compte tours Cet avertisseur s allume ou clignote si la pression de l huile du moteur est basse la temp rature du liquide de refroidissement 10 28 94 f600362a Fig 3 13 Interrupteur est lev e la temp rature de l air du collecteur d admission est lev e le niveau du liquide de refroidis sement est bas en option ou lorsqu il y a un probl me dans le syst me du moteur lectronique Certains v hi cules quip s de moteurs lectroniques Caterpillar poss dent une option de coupure automatique du mo teur Cette option coupera l alimentation en carburant vers le moteur si des situations dangereuses pour le moteur sont d tect es Consultez le manuel de d pan nage des moteurs lectroniques Caterpillar pour obtenir les proc dures de d pannage Les options de r gulateur de vitesse et de r gulateur de prise de force sont command es de deux fa ons 3 10 Commandes et instruments pour le conducteur VX SET 25 75 i CRUISE G ON RESUME E T f 7 Y D PANEL 1 2 N Zor GHTS SHT DN OVRD ENG CHK Pa 8 04 22 94 f600615c 1 Interrupteur de Marche Arr t On Off du r gulateur de vitesse 2 Interrupteur de R glage R tablissement Set Resume du r gulateur de vitesse 3 Interrupteur de neutralisation de la coupure v rification du moteur Fig 3 14 Emplacements
318. valve d alimentation en air de la semi remorque Une fois que le v hicule et ses tuyaux d alimentation en air sont rac cord s la semi remorque et que la pression de l air dans le syst me est parvenue au moins 447 kPa 65 lb po la valve d alimentation en air de la semi remorque doit tre enfonc e et elle devrait rester enfonc e pour charger le syst me d alimentation en air de la semi remorque et d gager le frein de stationne bme w ae N Z 2 J N 10 28 94 1 Bouton de la valve de commande du frein de stationnement 2 Bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque f600543a 3 Interrupteur bascule de la valve de commande Fig 3 17 Valves des freins Emplacements typiques des interrupteurs 3 16 Commandes et instruments pour le conducteur ment ressort de la semi remorque Avant de d brancher les tuyaux de la semi remorque ou lorsque vous utilisez le tracteur sans semi remorque le bouton de la valve d alimentation en air de la semi remorque doit tre tir Valve d vacuation de la suspension air en option Fig 3 17 La valve d vacuation de la suspension air permet de lib rer rapidement l air contenu dans la suspension pneumatique du v hicule ce qui abaisse l arri re du v hicule Cela facilite les man uvres d attelage et de d talage de la semi remorque Sur le tableau de bord on trouve un interrupteur bascule commandant l
319. ve d alimentation en air de la semi remorque ressortir Le bouton rouge octogonal Fig 7 1 sur le tableau de bord commande la valve d alimentation en air de la semi remorque Apr s que les conduites d air du v hi cule sont raccord es la semi remorque et que la pression dans les deux syst mes pneumatiques a at teint au moins 448 kPa 65 Ib po le bouton rouge doit tre enfonc Il devrait rester enfonc pour charger le syst me d alimentation en air de la semi remorque et pour lib rer les freins de stationnement ressort du tracteur il faut le ressortir avant de d teler une semi 7 3 remorque Il faut le ressortir lorsque le tracteur est conduit sans semi remorque Si la pression dans les deux syst mes pneumatiques descend sous 241 310 kPa 35 45 lb po le bouton rouge ressort automati quement vidant l air du syst me d alimentation en air de AO TRAILER AIR f600372 1 Valve des freins de stationnement 2 Valve d alimentation en air de la semi remorque Fig 7 1 Valve des freins de stationnement et valve d alimentation en air de la semi remorque emplacement typique la semi remorque et serrant les freins de service ou les freins de stationnement ressort de la semi remorque MISE EN GARDE N utilisez pas les freins de stationnement ressort si les freins de service sont chauds comme lorsque vous venez de descendre une pente raide De m
320. vertisseurs lumineux de l ABS ne fonctionne pas comme d crit ci dessus ou s allume 7 9 pendant que vous conduisez faites imm diatement r parer le syst me ABS pour garantir une capacit com pl te de freinage antiblocage En cas d urgence ou de freinage traction r duite en foncez fond la p dale de frein jusqu ce que le v hicule s arr te sans danger ne pompez pas sur la p dale de frein Avec la p dale de frein compl tement enfonc e le syst me ABS commandera toutes les roues pour vous donner la ma trise de la direction du v hicule et r duire la distance de freinage Bien que le syst me ABS am liore la ma trise du v hi cule en cas de freinage d urgence le conducteur reste responsable de son style de conduite pour l adapter aux conditions de circulation et de route Le syst me ABS ne peut pas par exemple emp cher un accident si le conducteur va trop vite ou suit de trop pr s sur des chauss es glissantes Syst me de freins hydrauliques Renseignements g n raux Fig 7 3 Le syst me de freins hydrauliques Bendix comprend un amplificateur de puissance un ma tre cylindre un r ser voir une tuyauterie hydraulique un rotor de freinage sur chaque moyeu un trier et des plaquettes sur chaque rotor 10 31 94 ON f460513a A Ouvrir les bouchons et v rifier le niveau B Remplir jusqu ce niveau Fig 7 3 R servoir des freins hydrauliques IMPORTANT Assurez v
321. ves de commande sol no de et les circuits lectriques Si seul le tracteur a des freins ABS l avertisseur lumineux TRAC ABS ABS du tracteur s allume une fois que le moteur est mis en marche Consultez la Fig 7 2 Lorsque le v hicule se d place plus de 6 km h 4 milles heure le t moin s teint uniquement si tous les composants ABS du tracteur fonctionnent Un t moin indicateur de patinage des roues WHL SPIN s allume si l une des roues motrices patine pendant l acc l ration Consultez la Fig 7 2 Le t moin s teint lorsque les roues cessent de patiner Lorsque le t moin s allume r duisez partiellement l acc l ration jusqu ce que le t moin s teigne Si les conditions de route glis sante persistent enclenchez le verrouillage des essieux Freins TX K a ATN 2 75 25 lt OIL p OIEET IA 8 NS FUEL A y 10 ie A 108 pi a 2 3 4 5 6 7 8 M ENG ENG 7 EP DO NOT TRANS g 14 N DOWN CHK ENS SHIFT TEMP ia TA CR 100 x Sa s g 10 11 12 13 14 15 16 S v i a 7 N RE 12 20 94 l f600373b 1 Manque de pression d huile 7 Patinage des roues 13 Interdiction de changement de temp rature excessive de l eau 8 Neige paisse Boue vitesse 2 Manque d eau 9 Arr t du moteur 14 Temp rature excessive de l huile 3 Manque d huile 10 V rification du moteur bo te automatique 4 Alternateur 11 Chauffe collecteur pour les 15 Eau dans le s parateur 5 Syst me d
322. x 4 4444444 44444402 3 27 Instruments LR ST ae le de en en ane a ue ur en Er Br a E 3 35 Chaufferette et climatiseur 4 44 4444444 44444 3 39 Commandes et instruments pour le conducteur Identification des commandes et des instruments La Fig 3 1 repr sente un tableau de bord typique comprenant tous les instruments standard ainsi qu un grand nombre des instruments et des commandes en option pour les v hicules qui ne sont pas quip s du moteur MBE900 La Fig 3 2 montre la partie du tableau de bord comprenant les indicateurs pour les v hicules quip s d un ICU de niveau I utilis avec le moteur MBE900 NOTA Les v hicules conduite droite sont construits avec le tableau des instruments et des commandes du c t droit du tableau de bord Les r partitions des ins truments et les instructions des commandes dans ce manuel s appliquent aux v hicules conduite gauche En outre les indicateurs du tableau de bord des v hi cules conduite droite utilisent des unit s m triques de mesure Pour les v hicules qui ne sont pas quip s d un moteur MBE900 un module d avertisseurs et t moins lumineux situ sous le compteur de vitesse et le compte tours contient tous les avertisseurs et t moins lumineux standard et en option Consultez la Fig 3 3 Pour les v hicules quip s d un moteur MBE900 le mo dule des avertisseurs et t moin
323. xpliqu es aux tapes 10 et 11 ci dessus Changement une vitesse inf rieure 1 Passez de la 8 vitesse surmultipli e la 8 vitesse directe sans d placer le levier de changement de vitesse Descendez le bouton de commande du doubleur de gamme en position d entra nement di rect puis rel chez imm diatement l acc l rateur et appuyez sur la p dale d embrayage et rel chez la Faites acc l rer le moteur seulement une fois que la vitesse est chang e 5 28 Bo tes de vitesses 2 Pour r trograder de la 8 vitesse directe la 7 vi tesse surmultipli e faites passer le bouton de commande du doubleur de gamme la position de surmultiplication faites imm diatement un double d brayage en passant par le point mort et faites passer le levier de changement de vitesse de la 8 la 7 vitesse 8 R trogradez en passant par chacune des vitesses de la gamme haute en alternant la proc dure expli qu e aux tapes 1 et 2 ci dessus jusqu ce que vous soyez parvenu la 5 vitesse directe 4 Lorsque vous tes en 5 vitesse directe et que vous tes pr t passer la vitesse inf rieure suivante descendez le levier de s lection de gamme la gamme basse Faites un double embrayage en pas sant par le point mort et passez en 4 vitesse Consultez la Fig 5 17 Lorsque le levier de change ment de vitesse passe par le point mort la bo te de vitesses passera automatiquement de la gamme ha
324. z le levier de vitesse la position du rapport suivant voulu Le changement de rapport par combi naison du bouton et du levier est utilis pour les changements de rapport de la 9 la 8 de la 7 la 6 de la 5 la 4 et de la 3 la 2 MISE EN GARDE N essayez pas de changer de rapport par levier uni quement un r gime de moteur trop lev en g n ral au dessus de 1000 tours min Vous pourriez endommager le moteur la bo te de vitesses et la transmission 3 Changement par levier uniquement Coupez le couple en rel chant l acc l rateur et en enfon ant 5 17 la p dale d embrayage En faisant un double d brayage d placez le levier de vitesse la position du rapport suivant voulu Le changement de rapport par levier uniquement est utilis pour sauter un rap port entier Avec le bouton de s lection vers l arri re de la 9 la 7 de la 7 la 5 de la 5 la 3 et de la 3 la 11 Avec le bouton de s lection vers l avant de la 10 la 8 de la 8 la 6 de la 6 la 4 et de la 4 la 2 Nota N utilisez jamais le frein d embrayage pour les changements aux vitesses inf rieures ou comme frein pour ralentir le v hicule Mod les automatiques Eaton Fuller AutoSelect Renseignements g n raux Mod les RTAO 10 vitesses Les bo tes de vitesses 10 vitesses Eaton Fuller RTAO 10710B AC

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