Manuel dùatelier
Contents
1. Segment de compression inf rieur Segment racleur cocoocconoccccconococccononnncnnnnnncnnnnnnncnnnnnnnnncnnnnnncnnnns Coupe de segment dans cylindre Segment de compression sup rieur Segment de compression inf rieur Segment racleur occoonocccconococonanonacoccnnoncccnnnanaconnnnnnccccannccnnnns Vilebrequin A dat E A AEE Vilebrequin jeu axial cnn Paliers de vilebrequin jeu radial Paliers de bielles jeu radial oonncnonnnnnicinoncconoccnonccnnannnnns MD6A 7 4 KW 10 ch 2 70 mm 82 mm 0 63 dm 18 7 1 20 24 kg cm Sens d horloge 12 r s 700 tr mn 4 kg cm 0 8 kg cm Fonte 70 000 70 019 mm 70 500 70 519 mm Alliage l ger 81 mm 51 mm 0 086 0 130 mm 69 889 69 914 mm 70 389 70 414 mm 27 9975 28 0025 mm 28 0125 28 0225 mm 0 010 0 025 mm 0 062 0 113 mm 0 037 0 087 mm 0 037 0 089 mm 0 279 0 406 mm 0 203 0 330 mm 0 350 0 480 mm Fer tenace 0 08 0 31 mm 0 026 0 075 mm 0 026 0 075 mm 1 Mesur avec le raccord vis Moto Meter 884535 et la fourche 884543 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tourillons Diam tre Cote normal incio ent acid Cote r paration inf rieure 0 300 mm Cote r pa2. 8 Nm 0 8 m kg Vis pour le pignon interm diaire de distribution 70 Nm 7 m kg Vis pour le d marreur c oococccoccccnocccooocnononccnoncn nan nnnnnnnncnnncnnnnnos 70 Nm 7 m kg Vis pour le support de moteur avant 45 Nm 4 5 m kg Vis pour le support de moteur arri re 45 Nm 4 5 m kg Sch ma de serrage pour vis de culasse 42 Plus d informations sur www dbmoteurs fr A pr LR j a a LAN AS gt ral T s Le gt gt en 7 i a PE a O i the TEA CUT TE ZzZ ZA a FA ee rrr TL ANSES EKAN FER A CRETE 4 Ej 5 e z pr LAS E Y SSA ss N FRERE BR y TUUR RE E FIFIEN Coupe transversale Coupe longitudinale Plus d informations sur www dbmoteurs fr Notes 44 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7730240 4 French 08 1998 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
3. Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation MD6A Prise pour manivelle de d marrage Remplissage d huile moteur Recyclage des gaz de carter Silencieux d admission Raccord d entr e de carburant Pompe d alimentation R ducteur inverseur MS d multiplication 1 91 1 8 Levier de commande inverseur 9 Remplissage d huile inverseur 10 Mano contact d huile 11 Filtre a huile 12 Dynamo d marreur 13 Filtre carburant 14 Tubulure d chappement refroidie par eau 15 Poign e de d compression 16 Injecteur 17 Thermo contact 18 Sortie d eau de refroidissement 19 Carter de thermostat 20 Levier commande d acc l rateur 21 Levier de stop 22 Pompe d injection 23 Jauge d huile moteur 24 Raccord de conduit de retour de carburant 25 Pompe eau de mer 26 Jauge d huile inverseur NN OO O1 D Plus d informations sur www dbmoteurs fr MD7A 1 0 NONA D 19 20 21 22 Jauge d huile avec remplissage d huile inverseur Couvercle pompe d eau de refroidissement Vis de purge filtre fin Filtre fin Poign e de d compression Ecrou de tuyau de refoulement Thermocontact Injecteur Bo tier de thermostat 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Remplissage d huile moteur D marrage manuel Vidange d eau de refroidissement moteur Pompe d injection Jauge d huile moteur Vidange d eau de refroidissem
4. A Blanc 6 9 B Noir 1 5 15 B Noir 0 6 19 B Noir 0 75 18 C Rouge 6 9 Cc Rouge 35 1 Cc Rouge 0 6 19 F Jaune 1 5 15 G Brun 1 5 15 H Bleu 4 11 H Bleu 35 1 l Vert rouge 0 75 18 J Vert 1 5 15 J Vert 0 6 19 J Vert 0 75 18 K Bleu jaune 0 75 18 10 L Blanc rouge 0 75 18 M Bleu rouge 0 75 18 A B C G F MOTEUR Rep res 1 Interrupteur additionnel 2 Lampe t moin de charge 3 Lampe d avertissement temp ratu re trop lev e 10 Accouplement rapide 4 Lampe d avertissement pression 11 D marreur d huile trop lev e 12 Alternateur 5 Cl de contact 13 Bo tier de fusibles 6 Sir ne 14 Robinet de batterie 7 Unit d alarme 15 Batterie 9 Emplacement pour instrument 16 Thermocontact quipement additionnel 17 Manocontact 32 Plus d informations sur www dbmoteurs fr RECHERCHE DES PANNES On ne trouvera dans le plan de d pannage ci dessous que les pannes de fonctionnement les plus communes Plan de d pannage CAUSES Note Le moteur ne d marre pas Le moteur n atteint pas son r gime de service en pleins gaz Le moteur tourne irr guli re mentou vibre anormalement Le moteur chauffe Le moteur cale anormalement Robinet de batterie ferm batterie d charg e coupu re aux c bles lectriques x Voir point A R servoir de carburant xIx vide robinet carburant ferm filtre carburant bloqu Voir point B M lange d eau d air o
5. Manuel d atelier 4 Groupe moteur 2 0 MD6A MD7A Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Manuel d atelier Moteur diesel marin MD6A MD7A Table des mati res Information de s curit eeeeeeeeeeeeeeee eie eeteirttrsittitskttttntkntinttntinntntenntnnnenntntenennene 2 Informations g n rales ii iii iii db 5 M thodes de r paration ooooooooccnoconoccnocococonoccnoncconncnnncnnnc nono non cnn conc cnn nc nn nace 6 Pr sentation A O 8 MD7A ius d ner ins aaae EE ltitue rives 9 Instructions de r paration ooooooncooncnincniccconcnnccnnnnncnono nor rccnrc coronan 10 Syst me electrique sitial idad 30 Qutillage Sp cial cociooioonitoncciaa ti a a is 34 Caract ristiques techniques oooooncccccciccnnccnncnncnnccnnccnnccnnnrccnro ronca 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions pour les produits ou les versions de produits Volvo Penta d sign s dans la table des mati res V rifiez que la docu mentation atelier appropri e est utilis e Avant de commencer lisez attentivement les infor mations de s curit et les sections Informations g n rales et Instructions de remise en tat du pr sent Manuel d atelier Important Vous trouverez les symboles d avertiss
6. crou La pompe sera purg e par les vis de purge dans l ordre suivant 1 2 3 R gler les soupapes de la fa on suivante Tourner le volant jusqu ce que les deux soupa pes d un des cylindres basculent Tourner le vo lant d un tour complet de plus et r gler les soupa pes de ce cylindre R p ter les m mes op rations aux autres cylindres Sur moteur chaud le jeu doit tre de 0 30 mm aux soupapes d admission comme aux soupapes d chappement Plus d informations sur www dbmoteurs fr 77 Lubrifier la rampe de soupapes et poser le 79 Poser la clavette sur le vilebrequin Chauffer le cache culbuteurs avec des joints neufs Remon flasque d entra nement et le monter sur le vilebre ter ensuite la tubulure d admission avec joint et quin Fixer avec la vis et la rondelle paisse Cou reposer le filtre air Remonter le flexible d a ra ple de serrage 80 Nm 8 m kg Rabattre la ron tion entre le cache culbuteurs et le filtre air delle mince sur la t te de vis Remonter REMARQUE La tubulure d admission doit tre Pamortisseur caoutchouc mont e avec bride d cal e vers le c t inverseur afin d am nager une place suffisante pour le filtre air 78 Poser les courroies et tendre la g n ratrice Sous 80 Reposer l inverseur avec joint et reconnecter la la pression normale du pouce les courroies doi durit d eau de refroidissement entre l inverseur et vent pouvoir tre enfonc es d en
7. l exception de celui l endroit te rondelle doit tre jet e et remplac e par la ron duquel est mont l illet de levage delle acier caoutchouc Couple de serrage 70 Nm 7 m kg REMARQUE Serrage en trois tapes Premi re tape 10 Nm 1 m kg Deuxi me tape 40 Nm 4 m kg Troisi me tape 70 Nm 7 m kg Voir sch ma de serrage 24 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 61 Poser un nouveau joint au carter int rieur de dis 63 Poser un nouveau joint la pompe eau et mon tribution et monter le carter ext rieur de distribu ter cette derni re avec deux vis Veiller ce que tion les deux vis courtes tout fait en bas D la gorge sur l arbre de pompe soit en prise avec couper et enlever la partie exc dentaire du joint l crou d entra nement 62 Mettre un nouveau joint et monter le couvercle 64 Monter le couvercle avec un joint neuf l extr l endroit o doit tre mont e la pompe eau RE mit de l arbre cames REMARQUE Trois lon MARQUE Le support de la commande doit tre gueurs diff rentes de vis L emplacement des vis mont avec l une des vis Noter que deux des vis est indiqu sur la figure ci dessous sont plus courtes que les autres 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 65 Reposer la pompe d alimentation Veiller ce que 67 Reposer le carter d huile avec un joint neuf Ce le joint torique soit bien positionn en place Met joint ne
8. m trique suivi de l ajout de l angle n cessaire selon l chelle du rappor teur Exemple un serrage d angle de 90 signifie que le raccord est serr d un quart de tour suppl mentaire en une op ration apr s l application du couple de serrage indiqu Ecrous de blocage Ne r utilisez pas les crous de blocage retir s lors du d montage car leur dur e de vie en est r duite utili sez des crous neufs lors du montage ou de la r instal lation Dans le cas d crous de blocage dot s d un in sert en plastique tels que les crous Nylock le couple de serrage indiqu dans le tableau est r duit si l crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont ap plicables Classes de tol rance Les vis et crous sont divis s en diff rentes classes de force la classe est indiqu e par le nombre qui figure sur la t te du boulon Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num ro 10 9 a une tol rance plus forte qu une vis 8 8 Il est donc im portant lors du remontage d un raccord de r installer dans sa position d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il
9. proximit d un moteur qui tour ne les gestes malheureux ou un outil l ch de mani re intempestive peuvent provoquer des dommages corporels Evitez les br lures Avant de commencer prenez vos pr cautions pour vi ter les surfaces chaudes chappements turbo compresseurs collecteurs d air de suralimenta tion l ments de d marrage etc et les liquides dans les tuyaux d alimentation et flexibles lorsque le moteur tourne Reposez toutes les pi ces de protection d pos es lors des op rations d entre tien avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d avertisse ment ou d information sur le produit soient tou jours visibles Remplacez les autocollants en dommag s ou recouverts de peinture Moteur avec turbocompresseur Ne d marrez ja mais le moteur sans installer le filtre air Le compresseur rotatif install dans le turbocompres seur peut provoquer de graves blessures corporel les La p n tration de corps trangers dans les conduits d admission peut entra ner des d g ts mat riels N utilisez jamais de bombe de d marrage ou d autres produits similaires pour d marrer le mo teur L l ment de d marrage pourrait provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de dommages corporels Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage du sys t me de refroidissement du moteur moteurs re froidis l eau douce pendant que le moteur est toujours chaud Il peut se prod
10. un centre de traitement des d chets ne soient expuls s dans l environnement marin avec l eau de fond de cale Couples de serrage Les couples de serrage des raccords critiques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent le manuel d atelier Caract ristiques Techniques sec tion Couples de serrage et figurent dans les descrip tions des travaux du pr sent manuel Tous les couples de serrage s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les couples concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch i t sur un raccord vis les informations associ es figu rent dans la description des travaux et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est indiqu pour un raccord utilisez les couples g n raux conform ment aux tableaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont indiqu s titre d information il n est pas n cessaire de serrer le raccord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couples de serrage Nm Ibt ft M5 6 4 4 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Couples de serrage serrage d angle Le serrage l aide d un couple de ser rage et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamo
11. D montage des douilles d injecteurs 33 Introduire la vis expansion de l outil 884541 dans la douille d injecteur et tourner cette vis dans le sens contraire d horloge jusqu ce qu elle soit bien fix e l int rieur de la douille Serrer forte ment afin que le filetage de la vis puisse p n trer dans le mat riau de la douille Adapter ensuite l trier de l outil aux goujons qui servent mainte nir l injecteur Mettre l crou et le serrer jusqu ce que la douille soit d log e 34 Remplacer le joint torique entre la douille et la cu lasse Plonger le joint torique dans de l eau sa vonneuse avant la mise en place Bien nettoyer et s cher l air comprim la nouvelle douille d injec teur avant la mise en place avec l outil 884539 Frapper sur la douille pour la faire descendre fond V rifier que le joint torique n est pas endom mag ou d plac 34a Huiler le mandrin 884537 et l enfoncer dans la douille veiller ce que l axe soit correc tement viss Visser quelques crous et po ser quelques rondelles sur les boulons de fa on ce que le joug puisse tre fix avec les crous Visser le man drin autant que le per met la but e dans la douille d injection Ce qui permet de mater la douille D poser l outil 18 Montage des soupapes 35 Nettoyer soigneusement la culasse les guides et si ges de soupapes Se servir d une petite brosse V ri fier que les chanfr
12. cessaire lors de la recherche de fuites dans le syst me d alimenta tion et lors du gicleur d injection de carburant Por tez des lunettes de protection Le jet d un gicleur d injection de carburant est tr s fortement pressu ris et le carburant peut p n trer profond ment dans le tissu provoquant des blessures graves avec un risque d empoisonnement du sang Tous les carburants et beaucoup de produits chi miques sont inflammables Assurez vous qu aucune flamme ou tincelle ne peut enflammer de carburant ou de produits chimiques L essen ce certains dissolvants et l hydrog ne des batte ries m lang s l air dans certaines proportions peuvent tre tr s inflammables et explosifs Il est interdit de fumer Assurez vous que la ventilation est bonne et que les mesures de s curit n ces saires ont t prises avant de proc der tous tra vaux de soudure ou de meulage Gardez toujours un extincteur port e de main dans l atelier A Stockez en toute s curit les chiffons imbib s d huile et de carburant ainsi que les filtres huile et carburant Dans certaines circonstances les chiffons imbib s d huile peuvent s enflammer spontan ment Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l envi ronnement et doivent tre consign s sur un site de destruction agr e de m me que les huiles de lubrification usag es les carburants contamin s les restes de peinture les
13. dissolvants les d graisseurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N exposez jamais les batteries des flammes vi ves ou des tincelles lectriques Ne fumez ja mais proximit des batteries Les batteries pro duisent de l hydrog ne qui m lang l air peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facilement inflammable et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut provo quer une tincelle suffisante pour provoquer une explosion entra nant des d g ts importants Ne remuez pas les branchements de la batterie lors que vous d marrez le moteur risque d tincelle Ne vous penchez jamais au dessus de batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n ga tive de la batterie lors de l installation Une mau vaise installation peut provoquer des dommages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de c blage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfuri que extr mement corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du sa von et beaucoup d eau Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez l eau abondamment et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation aux l interrupteur s principal aux avant de commen cer travailler sur le sy
14. et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et qu ils restent intacts lors du levage Lorsque vous intervenez bord v rifiez que l es pace est suffisant pour retirer des composants sans risque de blessure ou de d g t Les composants du syst me lectrique du syst me d allumage pour les moteurs essence et du syst me de carburant pr vus pour les produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion Ne faites jamais tourner le moteur dans des en droits o sont stock es des mati res explosives Utilisez toujours des carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d Ins tructions L utilisation de carburants de moindre qualit peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la bielle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement en gendrer des co ts de maintenance plus lev s Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales A propos du manuel d atelier Le pr sent manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions destin es la r paration des moteurs suivants MD6A MD7A Le pr sent manuel d atelier indique les op ratio
15. gulateur de charge Dynamo d marreur T moin de pression d huile Batterie 12 V maxi 60 Ah Robinet de batterie Plus d informations sur www dbmoteurs fr Figure 83 Sch ma lectrique de MD6A de nouveau mod le 1 Cl de contact 2 Interrupteur d clairage du tableau 8 Indicateur de temp rature 4 T moin de pression d huile trop faible 5 Compte tours 6 7 8 Gr n 1 5 Green 15 Gr n 1 5 Green 15 T moin de charge dynamo d marreur Interrupteur pour quipement extra Bo tier de jonction 9 T moin de charge alternateur quipement extra 10 Batterie 11 Robinet de batterie 12 Dynamo d marreur 13 Alternateur quipement extra 14 R gulateur de charge 15 Fusible 16 Thermo contact Green 15 Green 15 J r n R d 1 5 22 Green Red 1 17 Commande de compte tours ale z a Re 18 Mano contact d huile 5S lo ao l 19 Autre quipement lectrique AlBlC D ElFIGIHII 8 Svart 1 5 White 15 Gr 1 5 Grey 15 un z Y i x a so 30h B 30 50 DF Di Ei a e E iE A E T m E 3 in po Z glo Ele 10 11 em s 8 D A E ao res E 1 Te E MAX BATTERI KAPACITET 60AH Green 13 a Green 19 ko Svart 0 6 Bl 1 5 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma lectrique de MD7A POSTE DE PILOTAGE Codification des c bles D s Couleur mm AWG
16. le conduit du filtre re d admission 4 vis la rampe de soupapes 2 carburant et enlever les crous de la pompe d in crous et la culasse 9 vis R cup rer les ron jection delles 7b pompe BOSCH D connecter le conduit du filtre carburant et enlever les crous de la pompe d injection 6 D monter le couvercle sur lequel est mont e la pompe eau REMARQUE Deux des cinq vis sont plus courtes que les autres et sont dispo s es vers le centre du moteur R cup rer le sup port de la commande Jeter le vieux joint 8 Enlever l crou d entra nement de la pompe eau Se servir du volant comme appui D poser la pompe d injection et le pignon d entra nement 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 9 D poser le carter de distribution REMARQUE 11 Extraire la goupille du dispositif de d marrage ma Les vis du petit carter rond sur lequel est mont e nuel dans l arbre cames la pompe carburant sont de trois longueurs diff D poser le capot de protection 2 vis REMAR rentes Celles du grand carter sont de deux lon QUE Jeter le joint d tanch it et monter un joint gueurs diff rentes Les deux vis inf rieures sont neuf plus courtes que les autres D loger avec pr cau tion le carter de distribution pour le s parer de ses goupilles de positionnement Jeter le joint 10 D poser le volant Enlever l crou et se servir 12 D poser le capot frontal derri re le v
17. production et toutes m thodes d entretien re mises jour ou r vis es apr s la date de publication seront fournies sous forme de notes de service Pieces de rechange Les pi ces de rechange des syst mes lectriques et d alimentation sont soumises aux diff rents r gle ments de s curit nationaux notamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les pi ces de rechange d origine Volvo satisfont ces r glements Tout d g t caus par l utilisation de pi ces de rechange autres que Volvo Penta n est cou vert par aucune garantie de Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr M thodes de r paration Les m thodes de travail d crites dans le manuel de ser vice s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les tra vaux de remise neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de tra vail Les symboles d avertissement figurant dans le manuel d atelier pour leur signification reportez vous aux infor mations de s curit A AVERTISSEMENT A IMPORTANT NOTE ne sont en aucun cas exhaustifs du fait de l impossibili t de pr voir toutes les circonstances dans lesquelles les interventions de service ou de remise en tat peu vent tre effectu es Pour cette raison nous ne pou vons souligner que les risques susceptible
18. sn ne aia Thermostat soufflet Commencement d ouverture 60 C Ouverture compl te 74 C TOLERANCES D USURE Cylindres R al sage pour une usure de ou si le moteur a une consommation d huile anormale 0 25 mm Vilebrequin Manetons et tourillons A ln 0 06 mm Conicit permise ono nan nnnnnnnnnnn 0 05 mm Jeu axial maxi sur le vilebrequin 0 40 mm Arbre cames Port e de palier ovalit permise oooooocconnccccinnnccccccnnccccccnnnos 0 03 mm Jeu maxi entre arbre cames et bagues ccoooococcccnnccccconnnneo 0 15 mm Soupapes Jeu maxi entre queue de soupape et guide 0 15 mm Le bord de t te de soupape devra tre au minimum de 1 0 mm COUPLES DE SERRAGE le RS AAA ainsi tisane 70 Nm 7 m kg Goujon de culasse 20 Nm 2 m kg Vis pour entra neur sur le vilebrequin 70 Nm 7 m kg Ecro de Vol Mii acia 180 Nm 18 m kg Boulon de bielle oooooococconnnccccnnncccccconncccnconanccnnonnnnnccncnnnncnnannns 70 Nm 7 m kg Entra neur pour pompe eau pompe d injection Bosch 60 Nm 6 m kg Entra neur pour pompe eau pompe d injection CAV 80 Nm 8 m kg Palier de vilebrequin 50 Nm 5 m kg Ecrou pour le joug des injecteurs
19. tension que la batterie normale Coupler la batterie de secours la batterie normale plus plus et moins moins Apr s d marrage du mo teur enlever la batterie de secours Remarque Il faut absolument viter de d brancher les c bles de la batterie normale En cas de soudure lectrique sur le moteur ou sur les pi ces d quipement il faut toujours commencer par d connecter et isoler les c bles du r gulateur de charge En outre d con necter les c bles de batterie En cas de r paration ventuelle sur l quipement alternateur il faut toujours commencer par d con necter les deux c bles de batterie Il en est de m me en cas de charge acc l r e de la batterie Ne jamais faire d essai avec un tournevis par exemple appliqu une connexion quelconque pour voir s il y a une formation d tincelles MOTEUR ACB lG ioio Q12 3 4 5 6 6 POSTE DE PILOTAGE INSTRUMENT PANEL Figure 82 Sch ma lectrique de MD6A avec dynamo d marreur pas de compte tours ni d indicateur de temp rature Identification des c bles D s Couleur mm AWG A Blanc ivoire 2 5 13 B Noir 1 5 15 Ca Rouge 25 3 Ca Rouge 2 5 13 D Vert 1 5 15 D Vert 2 5 13 G Brun 1 5 15 H Bleu 1 5 15 Ha Bleu 25 3 4 4 1 Bouton de d marrage 2 Cl de contact 3 T moin de charge 4 T moin de pression d huile 5 Interrupteur 6 7 8 9 0 1 Bo tier de jonction poste de pilotage ou moteur R
20. www dbmoteurs fr Remise neuf de la pompe eau de mer 47 D monter les joints d tanch it 2 et le joint tori 45 D monter le couvercle 6 vis que 1 anciens moteurs Nettoyer le corps et Remplacer la turbine de pompe en se servant de arbre de Pompe REMARQUE La ns oi deux tournevis par exemples pour la d loger tre d pos e du moteur V rifier qu il n y a pas de bavures sur l arbre REMARQUE Il ne faut pa REMARQUE Prot ger les bords du corps de mettre un nouveau joint torique ce pompe voir figure i D loger la turbine de pompe avec les tournevis jusqu d couvrir la vis 48 Monter les nouveaux joints d tanch it REMAR QUE Orienter les joints correctement et veiller ce qu ils ne bloquent pas Porifice de vidange sur le corps de pompe Enduire l arbre de graisse et le monter avec pr caution dans le corps de pompe 46 Enlever la vis et retirer la turbine de l arbre S il Visser l arbre travers les joints d tanch it en faut remplacer galement les joints d tanch it veillant ne pas endommager ces derniers En on pourra retirer l arbre et la turbine de pompe en foncer l arbre dans le corps de pompe jusqu ce ti rement avant d enlever la vis que le trou vis se d gage l ext rieur du corps de pompe monter la turbine de pompe et serrer la vis Enfoncer ensuite avec pr caution la turbine de pompe jusqu but e Poser un nouveau joint au couvercle et fixer ce dern
21. TV vulcanisation temp rature ambiante Uti lis pour les joints d tanch it raccords d tanch it ou rev tements L agent RTV est nettement visible lors qu un composant a t d mont un vieil agent RTV doit tre limin avant de sceller de nouveau le joint Les produits RTV suivants sont mentionn s dans le Manuel de service Loctite 574 Volvo Penta 840879 1 Permatex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Permatex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool m thylique Agents ana robiques Ces agents s chent en l absence d air Ils sont utilis s lorsque deux pi ces solides telles que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Ils servent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les robinets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est color pour le rendre visible Les agents ana robiques secs sont extr mement r sistants aux dissolvants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors de la r installation la pi ce est soigneusement d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appli qu Les produits ana robiques suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu NOTE Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation
22. cccconnoccccononccccncnnnccnnnnnnncnnannns Cote de r paration sup rieure 0 300 mm cooocccccnccccccccnnnccin ns Cote de r paration sup rieure 0 600 MM ooocccconcccccccccnnnccn ns Bielles Jeu axial au vilebrequin Arbre cames AA Ne AA Jeu radial dans palier nono Diam tre d arbre cames ococcccccoccccnonoccconannnnnnnnnnnncnnnnnncnnnnnns Hauteur de levage des cames coooocococoocccconocccccoconnnccnonancnnnnnnns Diam tre de bague ccccoocccnccccnocnconnncnnanononononanononancnn nan nn nannnnnos Culasses Mati ea Soupapes d admission DEA Diam tre de queue c occccooccconcccnoncnnnnncnnancnonnncnano conan cnn nnnnncnnnnanos Angle de si ge de SOUPAPe c oocconocccnoccccoocncconnnononcnnnanonanonnnnnnos Angle de si ge dans la culasse oooonnccnncccinncnnoccccnnoncnarnnononos Largeur de si ge dans la culasse ooooccoconncccconnccccccnononccononnns Jeu moteur Chaude as ns nt aa Soupapes d chappement Diam tre de t te n nnnonnennnseeeeeeeneneeenenestnnnsrrennnnennnnnrnnnne nt Diam tre de queue c cccccoccccnocccoonnnnoncconancnonononanononn cnn nan nnnannnnnos Angle de si ge de SOUPAPE c ooccccoccccoocccocononanononancnonanonancnnnnnnos Angle de si ge dans la culasse oooonncnncccncconoccccnncncnaranonnnos Largeur de si ge dans la culasse ooooococonncccccnnoccccnncncnccnnonnns Jeu moteur chaud Guides de soupapes Longueur soupape d admission oo
23. ccoonnnnonnnnnannnonncnnnars Pompe d alimentation A te D Pression d alimentation pour un r gime de 42 r s 2500 tr mn 42 5 mm 32 mm 24 mm 2 8 dm 3 0 dm CD DS SAE 20W SAE 10W 0 8 a 1 5 bar 3 5 a 4 0 bars Comme le moteur 0 4 0 55 est aliment par le m me carter d huile que le moteur Graisse Shell Alvania EP2 ou graisse similaire Pompe engrenages 45 mm 40 mm 29 mm 0 048 0 084 mm 0 460 302 008 03222 F 070 0 431 112 001 0 433 171 009 4 pi ces de 0 23 mm 185 193 bars 150 11 1 avant P M H 14 0 1 avant P M H 18 0 5 mg coup 43 r s 17 5 0 5 mg coup 43 r s Pierburg PE 15672 0 65 0 85 bar 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Tension de batterie ile accio dani 12 V Capacit de batterie ooooocoonccccconocccccconccococononaccnnnnnncnnnnnnnnccnnno maxi 120 Ah D marreur Bosch 0 001 311 115 Puissance de d marreur cocccoocccccccononcccnonnnccnnnnanncncnnnnccnnnnnnno 1 1 KW 1 5 ch Alternateur SEV Marchal 70 229712 Puissance de g n ratrice 490 W 35 A Densit d lectrolyte batterie charg e ooooococccnncccccnncccccnnnn 1 275 1 285 g cm La batterie doit tre charg e une densit de 1 230 g cm Syst me de refroidissement Ehermostalte
24. culasse aux points indiqu s On peut admettre un cartement de 0 00 0 10 mm suivant les diagonales et un cartement de 0 00 0 10 mm dans le sens lat ral Entre 0 10 et 0 20 mm au maximum il faut effectuer un travail de surfa age de la culasse Au del de 0 20 mm il fau dra remplacer la culasse Plus d informations sur www dbmoteurs fr Essai sous pression des injecteurs 37 Contr ler la forme des jets de carburant une pression d ouverture de 180 kg cm V rifier ga lement que les jets de carburant s arr tent en m me temps aux quatre trous et qu il n y a pas de bavure CORRECT e 2 INCORRECT R glage de la pression d ouverture 38 Le r glage de la pression d ouverture des injec teurs se fait avec des rondelles 1 qui existent dans des paisseurs de 1 1 95 mm de 0 05 mm en 0 05 mm D sassembler les injecteurs et remplacer la ron delle de r glage par une rondelle plus mince ou plus paisse selon qu il faut r duire ou augmenter la pression d ouverture R assembler l injecteur et contr ler la pression d ouverture et la forme des jets de carburant Continuer jusqu obtenir un parfait r sultat Remise neuf de la pompe d alimentation 39 Appuyer sur le levier de la pompe voir figure Si l on entend un cliquetis c est que la pompe est en bon tat Dans le cas contraire il faudra rempla cer la membrane comme d crit ci apr s 40 Enlev
25. eeennnernnnernnennernnnsernnnnene Diam tre de queue c occccoocccnocccooncnnnnncnnancnonononanonononcnn nana nana renos Angle du si ge c t SOUPape Angle du si ge c t culasse oooonoconccnnccccnoccnononcconanonancnnnnnnos Largeur de si ge dans culasse oooconocccconoccccconccccccconanncnnnnnns Jeu moteur chaud Guides de soupapes Longueur soupapes d admission Longueur soupapes d chappement Diam tre int rieur Hauteur au dessus du plan des ressorts dans la culasse Jeu queue guide de soupape cococcccooccccooccnnoncononcnnancncnnnanonnnos 36 Plus d informations sur 49 984 50 000 mm 49 684 49 700 mm 49 384 49 400 mm 1 730 1 737 mm 2 030 2 037 mm 2 330 2 337 mm 49 984 50 000 mm 49 684 49 700 mm 49 384 49 400 mm 1 730 1 737 mm 2 030 2 037 mm 2 330 2 337 mm 0 25 0 30 mm 0 160 0 300 mm 0 017 0 083 mm 43 992 44 008 mm 5 48 5 52 mm 44 025 44 075 mm Alliage sp cial de fonte 28 8 29 0 mm 7 938 7 960 mm 29 25 29 50 30 env 1 mm 0 30 mm 26 3 26 5 mm 7 938 7 960 mm 29 25 29 50 30 env 1 mm 0 30 mm 43 mm 49 mm 8 000 8 022 mm 10 7 11 0 mm 0 040 0 084 mm www dbmoteurs fr Ressorts de soupapes Longueur sans cha
26. eins des si ges ont t correcte ment polis en enduisant d une couleur de marquage le chanfrein des t tes de soupapes et en pivotant en suite les soupapes tout en les appuyant l g rement sur les si ges correspondants Si la couleur de mar quage n est pas uniform ment r partie sur toute la surface du chanfrein du si ge manque d tanch it la soupape continuer roder la soupape et refaire le contr le jusqu obtenir un parfait r sultat La largeur du si ge doit tre d env 1 mm Lubrifier les queues de soupapes avant de les poser dans les guides cor respondants REMARQUE Veiller soigneusement ce que les soupapes et ressorts de soupapes occu pent exactement leur position d origine Retourner la culasse la poser sur son bord et monter les ressorts et clavettes 2 de soupapes Se servir d un cintre soupapes Monter enfin le joint d tanch it 1 MD6A sur les soupapes d admission Contr le de la plan it de la culasse 36 Dans tous les travaux de r paration o la plan it de la culasse est mise en question faire le contr le sui vant Apr s d shabillage complet de la culasse bien net toyer cette derni re Les mesures sont prises avec une r gle plate contr ler la r gle sur un plateau de tour par exemple en posant cette r gle sur le plan de la culasse comme indiqu par les fl ches Mesurer ensuite avec une jauge d paisseur l cartement entre cette r gle plate et le plan de la
27. ement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur AVERTISSEMENT Danger de dommages cor porels de d g ts mat riels ou de panne m cani que grave en cas de non respect de ces instruc tions AN IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels NOTE Servant attirer votre attention sur des infor mations importantes qui permettent de faciliter votre tra vail ou l op ration en cours Vous trouverez ci dessous un r sum des pr cautions que vous devez respecter lors de l utilisation ou de la r vision de votre moteur A Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez ce lui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre A En r gle g n rale toutes les op rations d entre tien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Cependant pour certaines interventions notamment lorsque vous effectuez certains r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cu tion Tenez vous distance d un moteur qui tour ne Les v tements amples ou les cheveux longs peuvent se prendre dans les pi ces rotatives pro voquant ainsi de s rieux dommages corporels En cas de travail
28. ent inverseur Filtre air et amortisseur d air d aspiration Commande de compte tours Pompe d alimentation avec pompe d amorcage Entr e d eau de refroidissement r ducteur Vidange d huile inverseur r ducteur Manocontact pression d huile trop faible Filtre huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de R paration Vider l eau et l huile du moteur Nettoyer ensuite le 3 D poser le carter de thermostat 2 vis et enlever moteur ext rieurement D poser l inverseur 4 vis le collier de serrage sous le carter Sortir le ther mostat de la tubulure d chappement REMAR QUE Noter le petit joint torique qui assure l tan ch it du c t de la tubulure d chappement D montage 1 D poser ou d brancher le filtre air les c bles de la g n ratrice le c ble du mano contact d hui le la g n ratrice et les courroies d entra nement D poser ensuite la pompe eau de mer le filtre huile le filtre carburant et la pompe d alimenta tion veiller aux claboussures d huile et de carbu rant 2 D monter les injecteurs et d connecter les tuyaux de refoulement et le conduit de carburant de fuite Jeter les rondelles d tanch it aux deux extr mi t s du conduit de carburant de fuite 4 D poser la tubulure d chappement 4 vis Plus d informations sur www dbmoteurs fr 5 D poser le cache culbuteurs 2 crous la tubulu 7a pompe CAV D connecter
29. er la vis centrale du couvercle sortir la cr pine 1 et la nettoyer 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 41 Enlever les six vis d assemblage des deux moi 43 Enlever la vis 1 et sortir le levier de pompage ti s du corps de pompe Enlever le ressort 1 du manuel 2 Remplacer le ressort 3 s il est cas levier de pompe ainsi que la vis 2 de fixation de s REMARQUE Faire attention au joint caout l axe de ce levier chouc qui est press dans le corps de pompe 44 Nettoyer soigneusement le corps de pompe et remplacer les pi ces us es Remonter le levier de pompage manuel Enfoncer la membrane et remonter le levier de pompe sur Paxe de la membrane Enfoncer ensuite l axe et le fixer avec la vis REMARQUE Ne pas oublier la rondelle de la vis Poser la cr pine sur la moiti sup rieure du corps de pompe et revisser le couvercle en place avec le joint R assembler les deux moiti s du corps de pompe et remettre la plaque de verrouillage 1 du ressort 2 sur le levier de pompage m canique 3 REMARQUE La plaque de verrouillage ne 42 Enfoncer la membrane et agiter la pompe pour fai peut tre mont e que dans une position d termi re sortir laxe 1 jusqu ce que le levier de pom n e Monter ensuite le ressort et mettre en place pe se d tache Sortir ensuite la membrane du le joint torique 4 qui assure l tanch it c t mo corps de pompe teur 20 Plus d informations sur
30. ers de vilebrequin Ecrous d trier d injecteurs nano non Sch ma de serrage des crous de culasse 38 Plus d informations sur 12 V Maxi 60 Ah Bosch 0 010 350 004 135 W 90 W 0 74 KW 1 ch 1 275 1 285 g cm 1 230 g cm A soufflet 60 C 74 C 0 25 mm 0 06 mm 0 05 mm 0 36 mm 0 03 mm 0 15 mm 0 16 mm 1 0 mm 70 Nm 7 m kg 20 Nm 2 m kg 70 Nm 7 m kg 180 Nm 18 m kg 50 Nm 5 m kg 60 Nm 6 m kg 50 Nm 5 m kg 8 Nm 0 8 m kg www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques MD7A G n ralit s D signation de type Puissance au volant DIN 45 r s 2600 tr mn Nombre de cylindres no ACA A AN Cylindr e totale ooooooonccnnocccnoccnoncnononccnnrncnnnrn conan cn narco nancnnnnnno Taux de compression Pression en fin de compression pour un r gime de d marreur Sens de rotation vu contre le volant Ralenti sceicco tania ennen ienaa Pression d huile plein r gime moteur chaud s es Pression d huile ralenti moteur chaud sessen Cylindres A E A A T Al sage cote normale Cote de r paration sup rieure 0 25 mm Cote de r paration sup rieure 0 50 mm Pistons Matta a Hauteur totale nant AE EEE Hauteur du centre d axe de piston au somm
31. et de piston Jeu de piston dans cylindre Diam tre cote normale Cote de r paration sup rieure 0 25 MM Cote de r paration sup rieure 0 50 mm Axe de piston Diam tre cicoccioncionioiani cri iia ci dci Bague d axe de piston diam tre oooooccccnnocicinocccoconccnnccnnonnos Jeu axe de piston Dague ocooocconococcnocncnoncnononcnnnanonnnnn nono ncnnnnr Segments Segment de compression nombre Segment racleur nombre cooooocccccnoccccconanccncnncnnncnnnnnnccnnnnnnnnn Le segment de t te poss de une garniture en chrome Les segments existent pour une cote normale ainsi que pour des cotes de r paration sup rieure 0 250 et 0 500 mm Jeu axial de segment dans gorge Segment de t te 2 me segment de compression Segment racleur Coupe de segment dans cylindre Segment de t te 2 me segment de compression Segment racleur cooocccococcccconoccccnononnncnnnnnncnnnnnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns Vilebrequin Matena cinc li NRA IE Jeu axial du vilebrequin Jeu radial de palier de vilebrequin Jeu radial de pal
32. faut remplacer un bou lon consultez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier le bon boulon Produits d tanch it Un certain nombre de mat riaux d tanch it et de liqui des de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces pro duits ont des propri t s diverses et concernent diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon mat riau d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trouverez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me ma t riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de pro duits antirouille avant de proc der l application du pro duit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez toujours les instructions du fabricant concer nant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le pro duit Deux types de produits d tanch it sont utilis s sur le moteur soit produit R
33. ier avec six vis MD7A o A po _ AAA e ES AA mo gt 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le du thermostat 49 Plonger le thermostat dans de l eau chaude et contr ler les temp ratures d ouverture et de fer meture avec un thermom tre Le thermostat doit commencer s ouvrir 60 C et doit tre compl tement ouvert 74 C Dans le cas contraire il faudra remplacer le thermostat Nettoyer et poser un nouveau joint caoutchouc 1 sur le thermostat Poser un nouveau joint torique 2 sur l orifice de passage d eau au bord inf rieur du carter de ther mostat et monter ce dernier sur la tubulure d chappement REMONTAGE DU MOTEUR 50 Chauffer le pignon de vilebrequin avant le remon tage Poser la clavette dans la rainure correspon dante sur le vilebrequin et monter le nouveau pi gnon Mettre de nouveaux coussinets Lubrifier les pa liers Poser le vilebrequin en place Monter un demi coussinet axial 1 sur chaque c t du palier m dian de vilebrequin avec rainures d huile 2 tourn es vers l ext rieur 22 51 Lubrifier et monter les demi coussinets dans les chapeaux de paliers Poser les chapeaux en no tant les rep res marqu s sur le bloc Monter les autres demi coussinets axiaux sur le chapeau m dian avec rainures d huile tourn es vers l ext rieur REMARQUE Monter un nouveau joint tori que sur le chapeau arri re qui fait corps avec la pompe huile Coup
34. ier de bielle MD7A 10 KW 13 4 ch 2 76 mm 82 mm 0 744 dm 17 1 2 2 5 MPa 20 25 bars Sens d horloge 11 13 r s 650 780 tr mn 0 35 0 40 MPa 3 5 4 0 bars 0 08 0 15 MPa 0 8 1 5 bar Fonte 76 00 76 03 76 25 76 28 76 50 76 53 Alliage l ger 76 4 mm 51 4 mm 0 073 0 118 mm 75 912 75 927 mm 76 162 76 177 mm 76 412 76 427 mm 28 000 28 004 mm 28 0125 28 0225 mm 0 0085 0 0230 mm 0 070 0 102 mm 0 050 0 082 mm 0 030 0 062 mm 0 30 0 50 mm 0 30 0 50 mm 0 25 0 50 mm Acier dur 0 080 0 313 mm 0 026 0 075 mm 0 026 0 075 mm 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tourillons Diam tre cot Normale iisti edit acid Cote de r paration inf rieure 0 300 mm Cote de r paration inf rieure 0 600 mm ooooococccccnccccccnnnaccnnns Coussinets de paliers de vilebrequin Epaisseur cote normale ooocconnoccccconnocccconnoccncncnnnnccnnnnnncnnnnnns Cote de r paration sup rieure 0 300 MM ooococccnncccccccnancccn ns Cote de r paration sup rieure 0 600 mm cooocccccnccccccccnancccn ns Manetons Diam tre cote normale Cote de r paration inf rieure 0 300 mm ooooocccccccnccccccnanaccn ns Cote de r paration inf rieure 0 600 mm ooooococccccnccccccnnanccnnns Coussinets de palier de bielle Epaisseur cote normale ooocconcoc
35. ile et l crou sur l arbre ca mes Le serrage se fait comme d crit apr s au point 59 En cas d emploi d un nouveau bloc cylindres il faut monter un nouvel axe 1 pour le pignon inter m diaire Ts 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 57 Monter le pignon interm diaire V rifier que les 59 Reposer la pompe d injection Mettre un joint neuf chiffres estamp s sur le pignon de vilebrequin et Poser la clavette sur l arbre de pompe et monter le pignon d arbre cames coincident avec les re ensuite le pignon p res correspondants sur le pignon interm diaire REMARQUE Le chiffre de rep rage doit tre tour n du c t de celui du pignon interm diaire Bien serrer le pignon avec l crou qui sert en m me temps l entra nement de la pompe eau Couple de serrage 60 Nm 6 m kg Se servir d un outil d appui Bien serrer l crou d arbre cames Enlever l outil d appui fai nu 60 Poser le joint de culasse Ce joint ne peut tre 58 Poser la grande rondelle plane sur le pignon inter pos que dans une position d termin e En cas m diaire le chanfrein tourn vers l ext rieur et d change ventuel des goujons de culasse ser poser ensuite la rondelle acier caoutchouc 1 rer les nouveaux goujons au couple de 20 Nm 2 Serrer avec la vis REMARQUE Sur les anciens m kg Reposer la culasse Mettre des rondelles moteurs on employait une rondelle plastique Cet tous les crous
36. injecteurs ns Diam tre de trous ooooconnocononccnonccnnncncnnonononnnnnnnnnnnnonennrnnrnnnnnnns Pression d ouverture conan nnnnnnnnnnn cnn Angle d injection Avance l injection non nnrnnonancnnnor D bit d injection nn no nara nonn nn Ralenti acc l r emballement oooooococcnnncccccconccccccnncaccnnonnnnos Filtre fin e A a A a A EE Pompe d alimentation a Pression d alimentation 40 r s 2400 tr MM esses 47 mm 30 mm 21 mm 2 8 dm 3 0 dm CD DS SAE 30 SAE 20 W 0 8 1 5 kg cm 3 5 a 4 0 kg cm Comme moteur 0 4 0 55 M me compartiment d huile que moteur Graisse Shell Alvania EP2 ou similaire AC DELCO 1530838 type SA engrenages 45 mm 40 mm 29 mm 0 048 0 084 mm 0 460 302 006 0 431 112 001 0 433 171 001 4 0 22 mm 180 kg cm 150 12 20 mm par coups de pompe 31 7 r s 1900 tr mn 40 8 42 5 r s 2450 2550 tr mn Bosch 0 450 133 001 Bosch 1 457 434 0611 Pierburg PE 15672 0 65 0 85 kg cm 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique Tension de batterie i si Capacit de batterie ooooooonccionccionccccnonncnonnnnannnnnann conan cn nnnnno Dynamo d marreur coccccncccconcnononcnononnonancnnnnnnnnnn
37. le de serrage des paliers de vilebrequin 50 Nm 5 m kg Retourner le moteur 52 Orienter les segments de pistons de mani re d caler leur coupe Le rep re Front marqu sur le fond de piston doit tre tourn du c t du volant REMARQUE La bielle rep r e au pointeau doit tre mont e le plus pr s du volant Frapper l g rement avec une poign e en bois pour faire descendre le piston travers l outil de montage Poser le moteur sur le flanc et serrer les vis des chapeaux de pa liers Couple de serrage 50 Nm 5 m kg Verrouiller les vis avec des rondelles de verrouillage Plus d informations sur www dbmoteurs fr 53 Monter le capot de protection de la manivelle de d marrage Remplacer le joint d tanch it et la garniture 55 Poser un nouveau joint et monter le carter de dis tribution 4 vis Frapper l g rement afin d viter de d former les goupilles de positionnement 54 Remonter l arbre cames Faire attention ne pas endommager le joint d tanch it int rieur dans le carter de protection de la manivelle de d marrage Enfoncer la goupille de la manivelle de d marrage dans l arbre cames Se servir d un tuyau ou d un outil similaire comme outil d appui 56 Monter la clavette sur l arbre cames ensuite le pignon Orienter le pignon de telle mani re que le chiffre estamp sur la couronne dent e soit tourn vers l ext rieur Monter la rondelle to
38. nnnnnn nn nan nnnnnnnnnns Puissance maxi Puissance en service continu Puissance de d marreur concoccocccccnocccnonnnnnononannncnnanncnnnnonannnonos Densit d lectrolyte batterie pleinement charg e batterie charger ss Syst me de refroidissement Thermostat 3 raneigie manie sous eublesstregieuntee giant n Commencement d ouverture Compl tement ouvert TOLERANCES D USURE Cylindres A r al ser une usure de ou en cas de consommation exag r e d huile Vilebrequin Tourillons et manetons Ovalisation maxi permise Conicit maxi permise no nnnnno Jeu axial maxi sur vilebrequin Arbre cames Tourillons ovalisation maxi permise Jeu maxi permis entre arbre cames et bagues Soupapes Jeu maxi entre queue et guide Largeur mini de bord de t te de soupape ccoooccoccccoocccconnnnnns COUPLES DE SERRAGE Ecrous de Culasse donnent dent entend Goujons de culasse Vis pour flasque d entra nement sur vilebrequin Ecrou de volant ccoocococccccnoocccconocccncncnnnncnnnnnnncnnnnnncnnnnnnnnnnnnannns Boulons de bielles ooooconcccccnnccococonocccccononcccnonnnnnccnnnnrenonannns Flasque d entra nement de pompe eau oooccccnoccccccncccannnonos Pali
39. nos Viscosit au dessous de 10 C o oooccccccccnccccccccccnnncnnnncccccnnnos Pression d huile moteur chaud r gime de ralenti Pression d huile moteur chaud plein r gime Inverseur Qualit d huile viscosit ooonocccinnccccnnnncccccnncncccconnnccncnnnnnnoos Contenance d huile dm rapport de d multiplication 1 1 Contenance d huile dm rapport de d multiplication 1 91 1 R ducteur combin R OUCIQUR 2 nr 2 DU NN ar bl M canisme d inversion et moyeu d h lice esee Pompe de lubrification TYPO te rene ee ann de sat eh end Eaa Ressort pour valve r ductrice longueur vide Avec une charge de 15 N 1 5 Kg Avec une charge de 46 N 4 6 Kg Jeu axial de roue dent e avec joint Syst me d alimentation Pompe d injection marque Bosch jusqu au moteur n 19 999 CAV A partir du moteur n 20 000 injecteur marque Bosch porte injecteur ceecee Buse d INJOCTION ricas dida latente tea cas Diam tre de trou ooccconoccccnonoccccnononoccnnnnnncnnnnnnnnnnncnnnncnnnnnncnnnnnes Pression d ouverture coocooooccconococccononccncnnnnnnccnnnnnccnnnnnnnccnnnnnnno Angle d injection ooooconnnccnonccnnononcnncncnonnnnnnncnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnrs Angle d avance l injection pompe Bosch seses pompe GAV usines ii intel eins Quantit inject e pompe Bosch cooocccnccccnoccconconcnacnnonancnnnors Quantit inject e pompe CAV occcccccnnoc
40. ns effectu es sur l un des moteurs ci dessus Par cons quent les illustrations et les dessins figu rant dans le manuel et pr sentant certaines pi ces des moteurs ne s appliquent pas dans certains cas tous les moteurs cit s Les op rations de remise en tat et d entretien sont n anmoins identiques en ce qui concerne les d tails essentiels En cas de diver gence les points sont indiqu s dans le manuel et en cas de diff rence consid rable les op rations sont d crites s par ment Les d signations et num ros des moteurs sont indiqu s sur la plaque d immatricu lation Reportez vous au manuel d atelier Moteur de Groupe 25 page 15 La d signation et le num ro du moteur doivent tre communiqu s dans toute corres pondance relative au moteur Le pr sent manuel d atelier a t pr vu principale ment pour les ateliers Volvo Penta et le personnel qualifi On suppose que les personnes qui utilisent ce manuel poss dent d j une bonne connaissance de base des syst mes de propulsion marins et qu ils sont m me d effectuer les interventions m cani ques et lectriques correspondantes Les produits Volvo Penta sont en volution perma nente Par cons quent nous nous r servons le droit toute modification Toutes les informations figurant dans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques produit disponibles au moment de l impression Tou tes volutions ou modifications essentielles introdui tes en
41. olant 11 d un extracteur L arbre est conique et est muni vis REMARQUE Noter les goupilles de position d une clavette Se servir d un outil d appui lors de nement Frapper l g rement sur tout le pourtour l enl vement de l crou du capot Remplacer la garniture et le joint d tan ch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr 13 D poser le carter et enlever l crou et la rondelle 15 Enlever la vis du pignon interm diaire Jeter la d arr t de l arbre cames Se servir d un outil rondelle d tanch it 1 sous la vis Extraire le pi d appui sur le vilebrequin gnon interm diaire 14 Rabattre les languettes de la rondelle de ver 16 S assurer que l axe 1 du pignon interm diaire est rouillage et enlever la vis de fixation du flasque bien fix en place d entra nement de l inverseur sur le vilebrequin Se servir d un outil d appui REMARQUE R cu p rer la clavette D loger l amortisseur caout chouc avec un tournevis Plus d informations sur www dbmoteurs fr 17 D monter le pignon d arbre cames en frappant 19 Retourner le moteur et d monter la cr pine d aspi avec un maillet plastique ou un outil similaire sur ration d huile 2 vis et 1 crou l arbre cames dans la direction du volant D poser l arbre et r cup rer le capot gt 20 D visser les vis et d poser les chapeaux de pa liers Taper doucement sur les pistons et les biel les pour les d po
42. om pe d injection Desserrer les crous des tuyaux de refou lement des injecteurs et faire tourner le moteur au d marreur jusqu ce que le carburant s chappe par ces tuyaux de refoulement Resserrer ensuite les crous et d marrer le moteur C Contr ler les injecteurs au point de vue pression d ouverture tanch it et forme des jets de carbu rant Toutes les 400 heures de marche ou au moins une fois par saison il est recommand de faire ces contr les voir galement points 37 et 38 D Pour obtenir la meilleure conomie de fonctionne ment possible il est recommand de faire tourner le moteur durant les longues p riodes de marche 300 tr mn au moins au dessous du r gime maxi pouvant tre atteint Remarque Apr s un long s jour du bateau en mer le r gime maxi du moteur peut diminuer par suite de la pr sence des herbes et algues l ext rieur de la coque Employer pour le fond de la coque une peinture anti v g tation Contr ler et nettoyer la coque r guli rement E Contr ler l tat des pales de l h lice Si Pune d entre elles est endommag e il est recommand de rem placer l h lice Noter par contre qu il est tr s difficile de d couvrir si l une des pales est tordue Pour ce faire poser l h lice sur une surface plane et mesurer les pales En cas de torsion l une des pales il est recommand de remplacer l h lice F Contr ler le syst me de refroidissement au point de vue fui
43. oococccccnocccccnoccccccnnncnnnnnnnos Longueur soupape d chappement Diam tre int rieur Hauteur au dessus du plan de ressort de culasse Jeu queue de soupape guide soupape d admission soupape d chappement 40 Plus d informations sur 49 984 50 000 mm 49 684 49 700 mm 49 384 49 400 mm 1 730 1 737 mm 1 880 1 887 mm 2 030 2 037 mm 49 984 50 000 mm 49 684 49 700 mm 49 384 49 400 mm 1 730 1 737 mm 1 880 1 887 mm 2 030 2 037 mm 0 25 0 50 mm 0 160 0 300 mm 0 018 0 083 mm 43 992 44 008 mm 5 48 5 52 mm 44 026 44 075 mm Fonte en alliage sp cial 32 4 32 6 mm 7 955 7 970 mm 45 15 45 45 45 env 1 mm 0 30 mm 27 4 27 6 mm 7 950 7 965 mm 45 15 45 45 45 env 1 mm 0 30 mm 38 mm 38 mm 8 0 8 015 mm 8 85 9 15 mm 0 03 0 06 mm 0 035 0 065 mm www dbmoteurs fr Ressorts de soupapes Longueur sans Charge 44 hit Hu nier attire Avec une charge de 170 10 N 17 1 kg Avec une charge de 300 20 N 30 2 kg Syst me de graissage MOTEUR Contenance d huile sans filtre Contenance d huile avec filtre Qualit d huile suivant le syst me API Viscosit au dessus de 10 C oocccccccccccnccccnnnnnnononoconcncncno
44. ooconocccnoooccnoccccnonccnoncnananonnnrnnnno cnn N E ER E COUFSE 558 nr tre ne eee rat mn dedans dede nm kaiteen danii Cylindr e inner a da Taux de compression Pression en fin de compression moteur tournant au d marreur Sens de rotation vu du volant R gime de ralenti Pression d huile moteur chaud ocoooocccccnccccconoccccccconncccnnnnnnoos Pression d huile au ralenti moteur chaud coooococccccnccccccnnnncs Cylindres Mat riau iii Al sage cote normale Cote r paration sup rieure 0 500 mm Pistons A de ue E Hauteur totale sushi eee Hauteur de centre d axe au fond de piston Jeu de piston dans cylindre Diam tre cote normale Cote r paration sup rieure 0 500 mm Axes de pistons Diam tre coccocococcccconononononnnonnncnnnncnnnnnn cnn nnnnncnnnncnnnn cn cnn nn nnnnnncnn Bague d axe de piston diam tre ooooocccconnoccconoccccconccnnccnnonnns Jeu axe PAJU iia Segments de pistons Segment de compression nombre Segment racleur nombre cooooocccconoccccconanccoconcnnancnnnnnncononancnnno Segment de t te renforcement de chrome Les segments de pistons existent dans une cote normale et une cote sup rieure de 0 500 mm Jeu de segment dans gorge Segment de compression sup rieur
45. peut tre mont que dans une position tre un nouveau joint torique Monter la pompe bien d termin e Commencer par les quatre vis avec deux vis six pans creux et des rondelles aux coins pour bien centrer le carter Serrer soi lastiques V rifier le cliquetis qui doit se faire en gneusement toutes les vis tendre lorsqu on enfonce le levier de la pompe D monter le joint d tanch it dans le capot du vi avant de reposer la pompe sur le moteur Recon lebrequin c t volant Monter un nouveau joint necter les flexibles carburant d tanch it D couper et enlever la partie exc dentaire du joint du carter d huile Poser un nou veau joint au capot et monter ce dernier Frapper l g rement jusqu ce que le capot commence juste effleurer les goupilles de positionnement Serrer le capot avec les vis 66 D faire le fil d arr t de la cr pine d huile de grais 68 Reposer la rampe de soupapes le filtre carbu sage D poser la cr pine la laver et la s cher rant et reconnecter les conduits de carburant RE Pair comprim Remonter la cr pine et la ver MARQUE Remplacer la cartouche du filtre fin rouiller avec le fil d arr t voir point B page 25 en tournant la t te six pans Retourner le moteur et reposer la cr pine d huile dans le fond de la cuve Le moteur une fois repo compl te s en place il faut faire la purge du circuit d ali mentation par la vis de purge 1 Pour plus de d tails p
46. ration inf rieure 0 600 mm Coussinets de paliers de vilebrequin Epaisseur cote normale ocococnnocccccnnocccccononccccononancnnnnnnncnnnnnos Cote r paration sup rieure 0 300 mm Cote r paration sup rieure 0 600 mm Manetons Diam tre cote normale Cote r paration inf rieure 0 300 mm Cote r paration inf rieure 0 600 mm Coussinets de bielles Epaisseur cote normale ooocconccccccconoccccconncccncncnnnncnnnnnnncnnannns Cote r paration sup rieure 0 300 mm Cote r paration sup rieure 0 600 mm Bielles Jeu axial sur vilebrequin Arbre cames A nie M nl sion delete ul Jeu radial aux paliers oooooocccnccnnnncnnocnncconnconancnnnnc nn nn nana n conan Arbre cames diam tre L v e des Cams fesse unes Dinant tee e ss Diam tre des bagues paliers ooooooccnnccninncnnoncncnnannnannnonos Culasse Mat ea Soupapes d admission DEIA Diam tre de queue ccccccoccccnocccoonnononcconancnnnnnnnnno conc cnn nan nnnnnnninns Angle du si ge c t SOUPape Angle du si ge c t culasse ooocoocccnonocccoccncnonnconanonancnnonnnos Largeur de si ge dans culasse ooocoonoccccnnoccccconccccccnonanncnnnnnns Jeu moteur Chaud aia Soupapes d chappement Diam tre de t te n nnnnnneeenneeeeeenen
47. rge cocccccoccconccononononannnnanononncnnnn cnc nannnona nano sous 150 N 15 kg de charge ooooccccnocccoccccnoncnnnannonananonannnnnnos sous 230 N 23 kg de charge cocooocccccinoccccconcccccccccnncccconnnnoos Syst me de graissage Moteur Contenance d huile non compris filtre V COMPTIS fe erecciones E EE rE REEERE EEO Qualit d huile syst me API Viscosit au dessus de 10 cococccconoccccconnnanccnnnnnncnnennnnnos Viscosit au dessous de 10 icoccccconocccccococccccnnnanaconnnnnnnos Pression d huile moteur chaud au ralenti Pression d huile moteur chaud plein r gime Inverseur Qualit viscosit d huile Contenance d huile d multiplication 1 1 Contenance d huile d multiplication 1 91 1 aeee R ducteur inverseur alelo OLELE ERA e 2 du E A is M canisme d inversion et moyeu d h lice essee Filtre huile D signation aiii fins Pen Mister Pompe huile TYPO ER iio Ressort de clapet de d charge longueur sans charge sous 15 N 1 5 kg de charge sous 46 N 4 6 kg de charge Jeu axial des pignons y compris joint ooooooncnnnnininnccnnnccnono Syst me d alimentation Pompe d injection BOSCH Injecteurs Bosch porte injecteurs oooooocccnoccconocncnonnnonancnnns Buses d
48. ri re de se r f rer au point B page 33 26 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 69 Poser la clavette pour le volant et remonter le vo 71 MD6A Remonter le dynamo d marreur avec sup lant Poser en place la rondelle paisse et bien port Bien visser le tendeur sur le moteur Sur les serrer le volant avec l crou Couple de serrage anciens moteurs il existe une rondelle mont e 180 Nm 18 m kg Se servir d un outil d appui entre le moteur et le support MD7A Posez l alternateur avec son support Vis sez la barre de tension sur le moteur en serrant bien 70 Lubrifier le joint caoutchouc du filtre huile Re 72 Remonter la tubulure d chappement en mettant monter le filtre huile et le mano contact d huile un joint neuf V rifier que la durit caoutchouc pour Visser le filtre huile jusqu ce que le joint l eau de refroidissement est en bon tat Recon caoutchouc effleure juste le bloc moteur Serrer necter la durit d eau de la pompe eau et bien ensuite d un demi tour de plus REMARQUE Le serrer le collier de serrage serrage se fait exclusivement la main 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 73 74 o 28 R glage de la pompe d injection BOSCH Remonter les injecteurs et le tuyau de d charge Couple de serrage des crous d injecteurs 1 8 Nm 0 8 m kg REMARQUE Ne pas oublier les nouvelles rondelles d tanch it 2 sur les deux c t s du tuya
49. roduits chimiques Vos yeux sont extr mement sensibles et en cas de blessures vous pouvez perdre la vue Evitez tout contact de la peau avec l huile Le contact prolong ou r p t avec l huile peut pro voquer la perte des huiles naturelles de la peau Ceci peut entra ner des probl mes d irritation de peau s che d ecz ma et autres affections der matologiques L huile usag e est plus dangereuse pour la sant que l huile neuve Portez des gants de protection et vitez d utiliser des v tements et des chiffons imbib s d huile Lavez vous r guli rement notamment avant de manger Utilisez une cr me sp ciale anti dess chement cutan qui fa cilitera le nettoyage de votre peau Nombre de produits chimiques utilis s dans les produits notamment les huiles moteur et de transmission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier no tamment les dissolvants et la peinture sont no cifs Lisez attentivement les instructions qui figu rent sur l emballage des produits Observez toujours les instructions de s curit utilisez un masque de respiration des lunettes et des gants de protection par exemple Veillez ce qu aucu ne personne ne soit expos e son insu des substances nocives notamment en respirant Assurez vous que la ventilation est bonne Mani pulez les produits chimiques usag s et le surplus conform ment aux instructions Un soin tout particulier est n
50. s En contr ler l tat d usure et le rectifier en cas de n cessit voir Caract ristiques techniques Bien nettoyer le bloc cylindres et les autres pi ces qui doivent tre remont es Plus d informations sur www dbmoteurs fr Culasse 31 29 D monter les poussoirs de soupapes REMAR QUE Polir les poussoirs avec pr caution aux en droits o ces derniers sont frais s 1 pour l adap tation d une cl molette comme outil d appui Ne pas forcer les poussoirs lors de l extraction afin d viter la production des rayures Remplacement des guides de soupapes En cas de jeu exag r entre la queue et le guide de soupape il faudra remplacer le guide voir Ca ract ristiques techniques Extraire les guides de soupapes avec l outil 884538 32 Monter les nouveaux guides avec l outil 884549 30 D monter les joints des tiges de soupapes D po ser les ressorts de soupapes l aide d un cintre soupape D poser tous les ergots 1 D poser les soupapes REMARQUE placer les soupapes dans l ordre apr s les avoir d pos es Les soupa pes br l es seront jet es si l usure est trop gran de et les si ges endommag s seront rectifi s si n cessaire Voir les caract ristiques techniques Si ges et soupapes devront tre rectifi s ensem ble de fa on ce que les surfaces de contact soient bien tanches Se servir d une presse 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
51. s de se pro duire en raison de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils mis au point par nos soins Toutes les interventions pr vues avec des outils sp ciaux Volvo Penta dans le pr sent manuel d atelier sont r alis es avec ces m thodes Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir des m thodes de travail s res et rationnelles dans la mesure du possible Toute personne utilisant des outils ou des m thodes de travail diff rentes de cel les recommand es par Volvo Penta est responsable des ventuels blessures d g ts ou dysfonctionne ments qui pourraient intervenir Dans certains cas des mesures et instructions de s curit sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser des outils et produits chimiques cit s dans ce manuel d atelier Respectez toujours ces instructions si le ma nuel d atelier ne contient pas d instructions s par es Certaines pr cautions l mentaires et un peu de bon sens peuvent viter la plupart des accidents Un atelier et un moteur propres r duisent la plus grande partie des risques de blessures et de dysfonctionnement Il est tr s important d viter la p n tration de salet s ou d autres corps trangers dans les syst mes d alimenta tion de lubrification d admission dans le turbocom presseur les roulements et les joints Ils pourraien
52. ser Placer bielle et chapeau de palier ensemble de facon ne pas les m langer s ils ne sont pas rep r s REMARQUE rep rer aussi le piston et la bielle pour les cylindres res pectifs voir le point 21 Sur les anciens moteurs 18 Enlever les quatre vis de fixation du carter de dis il existe aucun rep rage Lors de la remise tribution Ce carter repose galement sur des gui neuf ces moteurs devront tre rep r s de la des D loger le carter avec pr caution et le d po m me facon que les moteurs fabriqu s r cem ser ment Plus d informations sur www dbmoteurs fr 21 Le rep rage de la bielle et du chapeau de bielle le 23 Enlever l crou central et la rondelle du pignon de plus pr s du volant doit se faire au pointeau aux la pompe huile L arbre est conique et le pignon endroits indiqu s sur la figure 21 est mont sur une clavette 22 D monter les chapeaux de paliers de vilebrequin et d poser la pompe huile Ces chapeaux sont rep r s par un chiffre 2 ou 3 Des chiffres correspondants sont estamp s sur le 24 Enlever les quatre vis du couvercle de pompe et bloc cylindres Remplacer la but e axiale 1 d poser ce dernier Bien nettoyer le corps de S assurer que le guide 2 des chapeaux est en pompe et v rifier l tat des pignons Remplacer bon tat D poser le vilebrequin ceux qui sont endommag s Plus d informations sur www dbmoteurs fr 25 Remonter les pignons comme indiqu
53. st me lectrique Les r glages de l accouplement doivent s effec tuer lorsque le moteur coup est l arr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr AN Utilisez l oeillet de levage mont sur le moteur l in verseur lorsque vous soulevez le dispositif de transmission Assurez vous syst matiquement que l appareil de levage utilis est en bon tat et que sa capacit de charge est suffisante pour soulever le moteur poids du moteur de l inverseur et de tous les ventuels quipements suppl mentaires instal l s Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires au dessus du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le mo teur modifie son centre de gravit il vous faudra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manipu lation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Ne retirez jamais seul des composants lourds m me si vous utilisez des dispositifs de levage s rs tels que des palans bien fix s M me avec l emploi d un dispositif de levage il faut en g n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage
54. sur la figure 27 V rifier l usure des pistons segments de piston et ci dessous Mettre au couvercle un nouveau joint axes de piston et remplacer ceux ci si n cessai Serrer les quatre vis et tourner l arbre pour v rifier re REMARQUE pistons et bielles devront tre qu il ny a pas de grippage mont s ensemble comme le montre la figure A Poser la clavette dans la gorge correspondante et Faire tr s attention ce que le circlips pour l axe remonter le pignon Poser la rondelle lastique et de piston soit bien positionn dans sa gorge Les bien fixer le pignon avec l crou segments de piston seront mont s avec une pin ce circlips Commencer par le segment racleur 1 figure B dans la gorge inf rieure Continuer avec le segment de compression 2 Monter le segment de compression 3 le dernier REMAR QUE le rep rage TOP devra tre tourn vers le haut Les autres deux segments peuvent tre tourn s au choix 26 Enlever la vis 1 du clapet de d charge et contr ler l tat du ressort 2 et du piston 3 En cas de doute concernant la pression d ouverture du cla pet de d charge contr ler le ressort en se r f Vilebrequin rant aux caract ristiques techniques titre Pompe 28 V rifier l usure et l tat g n ral du pignon de vile huile brequin D monter le pignon avec un extracteur Nettoyer et remonter le piston et le ressort et bien Enlever la clavette et bien nettoyer le vilebrequin serrer la vi
55. t mal fonctionner ou accuser une dur e de vie r duite Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un compo sant d vie par rapport ses sp cifications techniques les cons quences sur l environnement peuvent tre dra matiques m me si le moteur fonctionne correctement par ailleurs Il est donc vital que les tol rances d usure soient maintenues que les syst mes r glables soient r gl s correctement et que les pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es Le programme de r vision du moteur doit tre respect La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifique et des outils de con tr le sp cifiques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de l environne ment Aucune intervention ne doit tre effectu e sur des composants scell s par des personnes non agr s N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utili s s sur les bateaux nuisent l environnement en cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisa tion de d graisseurs biod gradables pour le nettoyage des composants moteur sauf mention contraire dans un manuel d atelier Une attention toute particuli re est n cessaire lors de toute intervention bord d un bateau afin d viter que l huile et les d chets destin s
56. te tartrage etc Contr ler la temp rature d ouverture du thermostat On peut d monter le thermostat apr s avoir d pos le carter de thermostat l extr mit avant de la tu bulure d chappement voir point 49 Le corps de la pompe eau de mer est fabriqu en caoutchouc n opr ne qui risque tr s facilement d tre d t rior en cas de fonctionnement en l ab sence d eau par exemple lorsque l entr e d eau de mer est bloqu e En cas d change ventuel de la turbine et des joints d tanch it pri re de se r f rer aux points 45 48 REMARQUE Si le bateau doit s journer sur l eau fermer le robinet de coque avant de d monter la pompe eau de mer Ne pas oublier d ouvrir ce robinet le travail une fois effectu 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outillage sp cial R f D signation 884537 Outil d vasement pour manchon en cuivre 884538 Mandrin pour extraction des guides de soupapes 884549 Mandrin pour mise en place des guides de soupapes 884539 Mandrin pour mise en place des douilles d injecteurs 884541 Outil de d montage des douilles d inject 884535 Raccord pour compressiom tre 884543 Support pour raccord 34 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques Caract ristiques techniques MD6A G n ralit s D signation de type Puissance DIN 40 r s 2400 tr mn Nombre de cylindres oooo
57. u d impuret s au carburant Voir point B injecteurs d fectueux Voir point C Bateau anormalement X charg v g tation sous la o coque Voir point D D g ts l h lice Voir point E Prise d eau ou chemises x de refroidissement bou ch es turbine de pompe ou thermostat d fectueux Voir point F A Contr ler l tat de charge de la batterie avec une pi pette p se acide qui indique la densit de l lectroly te Cette densit varie avec l tat de charge voir Caract ristiques techniques et Syst me lectri que page 30 B Remplacer le filtre fin en tournant la t te six pans au fond de la cuve du filtre La cuve et le filtre sont du type remplacer au complet apr s usage Il con vient donc de toujours jeter l ancien filtre et de le remplacer par un nouveau V rifier que la surface de contact sur la culasse est parfaitement propre et que le joint du filtre est en parfait tat Bien visser le nouveau filtre la main jusqu ce que le joint ef fleure la culasse visser ensuite d un demi tour de plus Au fond de la cuve du filtre se trouve un bou chon de vidange pour la vidange de l eau et des im puret s contenues dans le carburant Purger le sys teme d alimentation apr s la vidange et l change du filtre et contr ler l tanch it D monter le couvercle de la pompe d alimentation et nettoyer le pr filtre avec du gasoil Monter ensuite le filtre a
58. u de retour 1 i e Pe Reconnecter les conduits carburant entre la pom pe d injection et les injecteurs REMARQUE S as surer qu ils sont correctement mont s voir figure Retournez le moteur jusqu ce que les soupapes du cylindre n 2 culbutent Continuez retourner le moteur dans la direction de rotation normale jusqu ce que le rep re 10 du volant co ncide au rep re indiqu sur le bloc D posez la porte de visite de la pompe et v rifiez bien que le rep re 1 co ncide exactement avec l aiguille 2 Les r glages sont effectu s en d vis sant les crous de fixation de la pompe et en faisant pivoter celle ci Serrez les crous V rifiez le r glage en retournant le moteur d un quart de tour dans la direction de rotation oppos e puis de nouveau jusqu au rep re 10 indiqu sur le volant V rifiez que le rep re 1 et l aiguille 2 co ncident toujours Fixez la porte de visite avec le joint d tanch it en caoutchouc 75a Calage de la pompe d injection CAV Tourner le volant dans le sens d horloge jusqu ce que deux soupapes pour le cylindre No 1 soient ferm es position de compression Monter ensuite la pompe de fa on ce que le re p rage de la pompe et du carter de distribution coincident voir la figure Monter la roue dent e REMARQUE le chiffre 1 devra tre tourn contre le chiffre 1 du pignon in term diaire Serrer la roue dent e avec l
59. uire un chappe ment de vapeur ou de liquide de refroidissement chaud Ouvrez soigneusement et doucement le bouchon de remplissage du liquide de refroidisse ment pour rel cher la pression avant de le retirer compl tement Proc dez avec grande pr caution s il faut retirer d un moteur chaud un robinet un bouchon ou un conduit de liquide de refroidisse ment moteur Il est difficile d anticiper la direction de sortie de la vapeur ou du liquide de refroidisse ment chaud L huile chaude peut provoquer des br lures Evi tez tout contact de la peau avec de l huile chau de Assurez vous que le syst me de lubrification n est pas sous pression avant de commencer travailler dessus Ne d marrez ou n utilisez ja mais le moteur lorsque bouchon de remplissage d huile est retir cela risquerait d entra ner l jec tion d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le syst me de refroidissement du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un lieu cl t assurez vous que les gaz d chappe ment et les vapeurs de ventilation du carter sont vacu es hors du lieu de travail Plus d informations sur www dbmoteurs fr AN Portez syst matiquement des lunettes de protec tion lors de toute intervention comportant un ris que de copeaux m talliques d tincelles de meu lage d claboussures d acide ou autres p
60. v 3 4 mm la pompe eau Remonter ensuite le coude Enfoncer en un point situ mi chemin entre le d chappement dynamo d marreur et le volant 81 Faire le plein d huile du moteur et de l inverseur Concernant la contenance d huile pri re de se r f rer aux caract ristiques techniques 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique SYSTEME ELECTRIQUE IMPORTANT 82 Pour les moteurs quip s d un alternateur il con ig Sch ma lectrique 30 vient de noter ce qui suit Ne jamais couper le courant entre l alternateur et la batterie en cours de marche du moteur Au cas o il existe un robinet de batterie il ne faudra jamais fermer ce robinet avant l arr t complet du moteur Par ailleurs aucun c ble ne doit tre d connect en cours de marche du mo teur sous peine d endommager imm diatement le r gulateur de charge La batterie les c bles de batterie et les cosses de c bles doivent tre contr l s r guli rement Les bornes de la batterie doivent tre bien net toy es et les cosses toujours bien serr es et graiss es afin d viter tout risque de coupure ventuelle Par ailleurs tous les c bles doivent tre bien serr s aucune liaison d tach e n est permise Remarque Ne jamais intervertir la polari t de la batterie lors du montage 6 En cas de d marrage avec une batterie de se cours s assurer avant tout que cette batterie a la m me
61. vec goupilles de positionnement tourn es vers le haut et poser le joint en bon tat avant de bien serrer le couvercle Purger le syst me d ali mentation Contr ler et si n cessaire vider l eau et les impure t s contenues dans le filtre suppl mentaire s il en existe Faire attention aux claboussures de carbu rant Purge du syst me d alimentation La purge du syst me d alimentation doit se faire pour pouvoir d marrer le moteur dans les conditions suivan tes 1 Apr s l change du filtre fin 2 Apr s la vidange par le bouchon de vidange 3 Apr s le nettoyage du pr filtre 4 Lorsque le moteur a fonctionn jusqu pui sement complet du r servoir de carburant 5 Apr s le montage de la pompe d injection 6 En cas de duite ou d intervention au conduit de carburant 7 Apr s une lon gue immobilisation du moteur La purge du syst me d alimentation se fait de la fa on suivante Ouvrir la vis de purge 1 du filtre fin voir point 68 Ac tionner la pompe main jusqu ce que 0 2 litre de car burant se soit chapp Fermer la vis de purge Si l effet de la pompe est mauvais tourner le moteur l g rement afin de modifier la position de la came d entra nement de la pompe Si la pompe d injection a t d pos e ou lors du d mar rage d un moteur enti rement nouveau il faut galement purger cette pompe Actionner la pompe d amorcage en viron 1 2 minute ce qui purge automatiquement la p
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