Manuel du Propriétaire Numéro de la pièce
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1. gaz d chappement par voyage 1 2 1 3 voyages 40 Sonde du filtre Une fois particules par voyage 1 2 1 3 voyages 40 OBD2 25 Pr paration pour la v rification AVANT DE COMMENCER MANUELS DE SERVICE DE VOTRE V HICULE AVANT DE COMMENCER Corrigez tous les probl mes m caniques connus avant de faire une v rification Consultez le manuel de service de votre v hicule ou consultez un m canicien pour recevoir de plus amples informations Faites les v rifications suivantes avant d entreprendre une v rification m V rifiez le niveau d huile du moteur de la servodirection et de la transmission le cas ch ant du liquide de refroidissement du moteur et des autres liquides pour vous assurer que les quanti t s sont suffisantes Faites les ajouts n cessaires le cas ch ant m Assurez vous que le filtre air est propre et en bon tat Assurez vous que tous les conduits menant au filtre air sont bien raccord s Voyez si les tuyaux menant au filtre air comportent des trous s ils sont fissur s ou d chir s m Assurez vous que toutes les courroies sont en bon tat Voyez si les courroies sont fissur es d chir es cassantes desserr es ou en place m Assurez vous de la qualit des liaisons m caniques menant aux sondes du moteur trangleur position du levier de changement des vitesses transmission etc assurez vous que tout est bien en place et bien raccord s Consultez le2. EGR gt recirculation des gaz du carter fait recirculer de petites quantit s de gaz d chappement dans le collecteur d admission o ils sont m lang s avec le m lange d air et de carburant Cela r duit les temp ratures de combustion jusqu 500 F L ordinateur d termine le moment la dur e et la quantit de gaz d chappement recircul s dans le collecteur d admission La sonde EGR fait la v rification du syst me de recirculation des gaz du carter des moments pr tablis pendant que le v hicule est en marche La sonde EGR est prise en charge par les v hicules ayant un allumage par bougies et ceux ayant un allumage par compression La sonde EGR est une sonde deux voyages Si un probl me est d couvert lors du premier voyage l ordinateur sauvegarde le probl me dans sa m moire comme code en suspens L ordinateur n allume pas le voyant MIL lors de ce premier voyage Si le probl me est d cel de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur fait allumer le voyant MIL et sauvegarde le code dans sa m moire long terme Sonde du syst me d vaporation EVAP Les v hicules comportant un OBD 2 sont quip s d un syst me d vaporation du carburant EVAP qui aide pr venir l vaporation des manations de carburant dans l air Le syst me d vaporation transporte les manations en provenance du r servoir de carburant vers le moteur o elles sont br l es pend
3. MIL lors de ce premier voyage Si le probl me est d cel de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur fait allumer le voyant MIL et sauvegarde le code dans sa m moire long terme 2 Sonde du syst me d air secondaire Lorsqu un moteur froid est d marr il fonctionne en mode boucle ouverte Pendant cette p riode le moteur consomme habituellement une plus grande quantit de carburant Il produit plus d manations comme le monoxyde de carbone et certains hydrocarbures Le syst me d air secondaire injecte de l air dans le d bit d chappement pour aider le convertisseur catalytique bien fonctionner 1 Elle fournit au convertisseur catalytique l oxyg ne n cessaire pour oxyder le monoxyde de carbone et les hydrocarbures r siduels de combustion pendant que le moteur se r chauffe 2 L oxyg ne suppl mentaire inject dans le d bit d chappement aide le convertisseur catalytique parvenir sa temp rature de fonctionnement plus rapidement pendant qu il se r chauffe Le convertisseur catalytique doit parvenir sa temp rature de fonctionnement pour faire correctement son travail La sonde du syst me d air secondaire v rifie l int grit du composant et du fonctionnement du syst me elle fait une d tection des probl mes dans le syst me L ordinateur fait fonctionner cette sonde une fois par voyage La sonde du syst me d air secondaire est une sonde deux voyages Si un probl me est d
4. comme le ralenti la conduite basse 8 OBD2 Ordinateurs de bord COMMANDES INFORMATIS ES DU MOTEUR vitesse la conduite grande vitesse une charge faible ou lev e Les valeurs de r f rences tablies d avance repr sentent le m lange id al dar et de carburant le r glage de l allumage le choix de l engrenage de la transmission etc peu importe la condition de conduite Ces valeurs sont programm es par le fabricant du v hicule ces valeurs sont propres chaque mod le de v hicule La plupart des ordinateurs de bord se trouvent l int rieur du v hicule derri re le tableau de bord sous le si ge du passager ou du conducteur ou derri re le panneau de seuil de porte du c t droit Mais certains fabricants peuvent encore placer leur ordinateur sous le capot Les d tecteurs les interrupteurs et les actionneurs des v hicules sont situ s un peu partout sur le moteur ils sont raccord s l ordinateur de bord par un c blage lectrique Ces appareils comprennent des d tecteurs d oxyg ne des d tecteurs de temp rature du liquide de refroidissement des d tecteurs de la position de l trangleur des d tecteurs des injecteurs de carburant etc Les d tecteurs et les interrupteurs sont des dispositifs d entr e lls fournissent l ordinateur les signaux repr sent s par les conditions actuelles d utilisation du moteur Les actionneurs sont des dispositifs de sortie lls r agissent aux ordres re us
5. hicule Icones des sondes Cet icone indique quelles sondes sont l oeuvre dans le v hicule v rifi et si la sonde a fait ou non sa v rification de diagnostic tat de pr paration Lorsque cet icone ne clignote pas cela signifie que la sonde correspondante a termin sa v rification de diagnostic Lorsque l icone clignote cela signifie que le v hicule utilise la sonde correspondante mais que la sonde n a pas encore fait sa v rification de diagnostic PR PARATION POUR L INSPEC TION ET LA MAINTENANCE CR Les icones de supervision I M sont associ s L TAT DE OBD2 UM Certains tats exigent que toutes les sondes du v hicule aient produit leurs r sultats et qu elles aient termin leur v rification de diagnostic avant qu un v hicule ne puisse subir ses tests d missions Les syst mes OBD 2 utilisent un maximum de onze sondes Les v hicules n utilisent pas n cessairement toutes les onze sondes Lorsque le CarScan est branch sur un v hicule seuls les icones des sondes utilis es par le v hicule v rifi sont affich s Ordinateurs de bord COMMANDES INFORMATIS ES DU MOTEUR COMMANDES INFORMATIS ES DU MOTEUR Introduction aux commandes informatis es du moteur Compte tenu de l augmentation de la pollution de lair dans les grandes villes comme Los Angeles le California Air Resources Board CARB Conseil des ressources en air de la Californie et l Agence am ricaine de protection de l environn
6. mes de carburant et de rat es Les CPD sont automatiquement supprim s si le probl me qui les a caus s n est pas d cel de nouveau pendant cette p riode m Les probl mes de rat s et du syst me de carburation exigent que trois voyages ayant des conditions similaires se produisent avant que le voyant MIL ne s teigne Il s agit de voyages o la charge du moteur le r gime tr min et la temp rature sont similaires aux conditions qui pr valaient lorsque le probl me a t d couvert la premi re fois Lorsque le voyant MIL est teint les CPD et les donn es d image gel e demeurent dans la m moire de l ordinateur m La suppression des CPD de la m moire de l ordinateur peut gale ment faire teindre le voyant MIL Voir la rubrique SUPPRESSION DES CODES DE PROBL MES DE DIAGNOSTIC CPD la page 31 avant de supprimer les codes de la m moire de l ordinateur Si un outil de diagnostic ou d analyse est utilis pour effacer les codes les donn es d image gel e sont galement effac es SONDES DE L OBD 2 Pour s assurer du bon fonctionnement des diff rents composants et syst mes connexes aux manations un programme de diagnostic a t cr et install dans l ordinateur de bord du v hicule Le programme contient plusieurs proc dures et strat gies diff rentes de diagnostic Chaque proc dure ou strat gie de diagnostic a pour but de superviser le fonctionnement des composants ou d
7. ssis groupe motopropulseur ou le r seau m Le deuxi me caract re est un chiffre Ce chiffre identifie le type de code g n rique ou propre au fabricant OBD2 13 Ordinateurs de bord CODE DE PROBL ME DE DIAGNOSTIC CPD EXEMPLE DE CDP DE L OBD II P0201 Mauvais fonctionnement du circuit d injection piston 1 P0201 B Carrosserie C Ch ssis P Groupe moto propulseur U R seau G n rique Propre au fabricant G n rique Comprend les codes g n riques et particuliers des fabricants Identifie le syst me o se situe le probl me 1 Mesure du m lange d air carburant 2 Mesure du m lange d air carburant probl me du circuit d injection uniquement Syst me d allumage ou rat es Syst me de contr le auxiliaire des manations Contr le de la vitesse du v hicule et syst me de contr le du ralenti Circuits de sortie de l ordinateur Transmission Transmission Identifie la section du syst me o se situe le probl me Les CPD g n riques sont des codes qui sont utilis s par tous les fabricants de v hicules Les normes s appliquant aux CPD num rique et leurs d finitions sont tablies par la Society of Automotive Engineers SAE Les CPD propres chaque fabricant sont les codes qui sont contr l s par le fabricant du v hicule Le gouvernement f d ral n exige pas que le fabricant du v hicule aille au del des codes g n riques normalis s pour resp
8. anomalie dans sa m moire titre de code en attente L ordinateur ne fait pas encore fonctionner le voyant MIL Si l anomalie est d tect e de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur allume le voyant MIL et enregistre le code dans sa m moire long terme BP Sonde du syst me de pression de suralimentation Le syst me de pression de suralimentation a pour fonction d augmenter la pression produite dans le collecteur d admission un niveau d passant la pression atmosph rique L augmentation de cette pression aide assurer la combustion compl te du m lange air carburant La sonde du syst me de pression de suralimentation v rifie l int grit des composants et le fonctionnement du syst me Elle effectue galement des essais de d tection d anomalie dans le syst me L ordinateur fait fonctionner cette sonde une fois par d placement La sonde du syst me de pression de suralimentation est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par OBD2 23 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 compression La sonde du syst me de pression de suralimentation est une sonde deux voyages Si une anomalie est d tect e lors du premier voyage l ordinateur enregistre temporairement l anomalie dans sa m moire titre de code en attente L ordinateur ne fait pas encore fonctionner le voyant MIL Si l anomalie est d tect e de nouveau lors du deuxi me voyage l ordi
9. couvert lors du premier voyage l ordinateur sauvegarde temporairement ce probl me dans sa m moire comme code en suspens L ordinateur ne fait pas allumer le voyant MIL lors de ce premier voyage Si le probl me est d cel de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur fait allumer le voyant MIL et sauvegarde le code dans sa m moire long terme D Sonde de catalyseur d hydrocarbures non m thaniques CHCNM Le catalyseur d hydrocarbures non m thaniques est un type de convertisseur catalytique Il aide liminer les hydrocarbures non m thaniques HCNM laiss s par le processus de combustion dans les gaz d chappement Pour arriver ce r sultat la chaleur et les mat riaux catalyseurs r agissent avec les gaz d chappement pour 22 OBD2 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 transformer les HVNM en compos s moins nocifs L ordinateur v rifie l efficacit du catalyseur en surveillant la quantit d HCNM dans les gaz d chappement La sonde v rifie galement qu une temp rature suffisante est pr sente pour favoriser la r g n ration du filtre particules La sonde CHCNM est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par compression La sonde CHCNM est une sonde deux voyages Si une anomalie est d tect e lors du premier voyage l ordinateur enregistre temporairement l anomalie dans sa m moire titre de code en attente L ordinateur ne fait pas encore fonc
10. dans la vraie vie Ces conditions peuvent comprendre la mise en marche du v hicule lorsqu il est froid conduire le v hicule vitesse constante acc l rer etc Un cycle de conduite pour l OBD2 commence lorsque la cl d allumage est tourn e en position ON lorsque le v hicule est froid et se termine lorsque le v hicule a t conduit de mani re ce que tous les Crit res de d clenchement soient atteints pour toutes les sondes pertinentes Seuls les voyages qui permettent aux crit res de d clenchement de fonctionner et de faire leurs v rifications de diagnostic individuelles pour toutes les sondes pertinentes du v hicule se qualifient pour le cycle de conduite de l OBD2 Les exigences du cycle de conduite de l OBD2 varient d un mod le de v hicules l autre Les fabricants de v hicules tablissent ces proc dures Consultez votre manuel de service du v hicule pour avoir les proc dures du cycle de conduite pour l OBD2 Il ne faut pas confondre le cycle de conduite du voyage et le CR cycle de conduite de l OBD2 Le cycle de conduite du voyage permet d obtenir le Crit re de d clenchement pour qu une sonde particuli re fasse sa v rification de diagnostic Le cycle de conduite de l OBD2 doit suivre les crit res de d clenchement s appliquant toutes les sondes d un v hicule particulier et qu elles fassent leur v rification de diagnostic m Cycle de r chauffement Il s agit d une utilisati
11. de carburant ou en r duisant la quantit de carburant trop de carburant pas assez d air Le programme est con u pour ajouter ou enlever une quantit de carburant le cas ch ant jusqu un certain pourcentage Si la correc tion requise est trop grande et qu elle d passe le temps ou le pourcentage pr vu dans le programme l ordinateur re oit un code de probl me La sonde du syst me de carburation est prise en charge par les v hicules ayant un allumage par bougies et ceux ayant un allumage par compression La sonde du syst me de carburation peut faire sa v rification une fois par voyage ou tous les deux voyages suivant la gravit du probl me O Sonde des rat s Cette sonde v rifie continuellement pour voir si le moteur a des rat s Un rat se produit lorsque le m lange d air et de carburant dans un piston ne s allume pas La sonde de rat s utilise les changements not s au niveau de la vitesse de rotation du vilebrequin pour d celer les rat s du moteur Lorsqu un piston a des rat s il ne participe plus au r gime du moteur le r gime du moteur diminue chaque fois que le piston a des rat s La sonde des rat s est con ue pour d celer les fluctuations du r gime du moteur et d terminer lequel des pistons a des rat s ainsi qu une indication de la gravit des rat s Il y a trois types de rat s du moteur les types 1 2 et 3 Les rat s de types 1 et 3 sont des probl mes qui n cessitent d
12. de refroidissement les poulies la courroie d entra nement du ventilateur etc tournent grande vitesse Pour viter toute blessure grave il faut toujours faire attention aux pi ces en mouvement Tenez vous distance sure de ces pi ces et de tout autre objet en d placement Les composants du moteur deviennent tr s chauds lorsque le moteur est en marche Pour pr venir les br lures graves vitez les contacts avec les composants chauds du moteur Avant de mettre le moteur en marche pour faire une v rification ou pour r soudre un probl me assurez vous que le frein de stationnement est enclench Placez la transmission en position Park pour les trans missions automatiques ou au neutre pour les transmissions manuelles Placez les blocs d immobilisation appropri s autour des roues motrices Le branchement et le d branchement de l quipement de v rification lorsque l allumage se trouve en position ON peut endommager l quipement de v rification et les composants lectroniques du v hicule Placez la cl d allumage en position OFF avant de brancher ou de d brancher le CarScan du connecteur de liaison des transmissions CLT Pour ne pas endommager l ordinateur de bord lors de la d mesure du courant lectrique du v hicule utilisez toujours GU un multim tre num rique ayant une imp dance d au moins s 10 M gOhms 2 OBD2 Mesures de s curit LA S CURIT EN PREMIER La bat
13. du moteur la temp rature du moteur la quantit de carburant la pression absolue dans la tubulure d admission MAP le r gime du moteur tr min et la priorit du CPD Lorsqu un CPD de type B est d couvert lors du premier voyage les v nements suivants se produisent m L ordinateur tablit un CPD EN SUSPENS mais le voyant MIL ne s allume pas Les donn es gel es ont peut tre t sauvegard es l heure actuelle suivant le fabricant Le CPD en suspens est sauvegard dans la m moire de l ordinateur pour tre r cup r plus tard OBD2 15 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 m Sile probl me est d couvert lors d un deuxi me voyage cons cutif le voyant MIL s allume Les donn es gel es sont sauvegard es dans la m moire de l ordinateur m Sile probl me ne se produit pas lors du deuxi me voyage le CPD en suspens est supprim de la m moire de l ordinateur Le voyant MIL reste allum tant pour les codes A que B jusqu ce qu une des situations suivantes se produise m Siles conditions qui ont fait allumer le voyant MIL sont dis parues pour les trois prochains voyages cons cutifs l ordinateur teint automatiquement le voyant MIL s il n y a pas d autre probl me connexe aux manations Mais le code de probl me reste dans la m moire de l ordinateur comme code historique pendant 40 cycles de r chauffement 80 cycles de r chauffement pour les probl
14. m moire de l ordinateur D Nombre de voyages n cessaires sans probl me pour supprimer le code en suspens E Nombre et type de voyages ou de cycles de conduite requis sans probl me pour teindre le voyant MIL F Nombre de p riodes de r chauffement requis pour supprimer les CPD de la m moire de l ordinateur apr s que le voyant MIL se soit teint Nom de la sonde A B c D E F Sonde globale des composants Continu 1 2 1 3 40 Sonde des rat s 3 conditions Type 1 et 3 Continu 1 2 similaires 80 Sonde des rat s 3 conditions Type 2 Kan L similaires 80 Sonde du syst me i 3 conditions de carburation Continu L tou L similaires 80 Sonde du conver Une fois tisseur catalytique par voyage 2 1 3 voyages a9 Sonde du d tecteur Une fois 1 2 1 3 voyages 40 d oxyg ne par voyage Sonde de la chauf A ferette du d tecteur DRE 1 2 1 3 voyages 40 d oxyg ne par Voyage Sonde EGR E recirculation des gaz EAR 1 2 1 3 voyages 40 d chappement H yag Sonde des contr les A des manations K iere 1 2 1 3 voyages 40 d vaporation H yag Sonde du syst me Une fois d air secondaire par voyage L 2 l 3 voyages 49 Sonde CHCNM Une fois 1 2 1 3 voyages 40 par voyage Sonde de post e traitement des une toss 1 2 1 3 voyages 40 oxydes d azote H yag Sonde du syst me de Une fois pression de i par voyage 1 2 1 3 voyages 40 suralimentation Sonde d analyse des Une fois
15. m Normaliser les proc dures et les protocoles de communications entre l quipement de diagnostic outils de lecture outils de diagnostic etc et l ordinateur de bord du v hicule OBD2 Terminologie Les expressions suivantes et leurs d finitions se rapportent aux syst mes OBD2 Lisez cette liste et r f rez vous y au besoin pour vous aider comprendre les syst mes OBD2 m Module de gestion du groupe motopropulseur PCM MGGMP Le MGGMP est l expression accept e pour l OBD2 pour l ordinateur de bord du v hicule En plus de contr ler la gestion OBD2 11 Ordinateurs de bord COMMANDES INFORMATIS ES DU MOTEUR 12 du moteur et le syst me d manations le MGGMP participe galement la gestion du groupe motopropulseur transmission La plupart des MGGMP peuvent galement communiquer avec les autres ordinateurs du v hicule freins anti blocage contr le de la tenue de route carrosserie etc Sonde Les sondes sont des routines de diagnostic pro gramm es dans le MGGMP Ce dernier utilise ces programmes pour faire ses v rifications de diagnostic et superviser le fonctionnement des composants ou des syst mes connexes aux manations du v hicule ou pour s assurer qu ils fonctionnent correctement tout en respectant les fiches techniques du fabricant du v hicule Actuellement jusqu onze sondes sont utilis es dans les syst mes OBD2 Des sondes additionnelles seront ajout es mesure que le
16. par rapport aux informations contenues dans la m moire de l ordinateur pour voir si les donn es sont logiques en fonction des conditions d utilisation Exemple Le signal en provenance du d tecteur de l trangleur indique que l trangleur est compl tement ouvert mais le v hicule tourne au ralenti et cet tat de ralenti est confirm par les signaux en provenance de tous les autres d tecteurs En se basant sur les donn es re ues l ordinateur d termine que le signal en provenance de l trangleur n est pas rationnel ou logique n est pas logique lorsque la comparaison est faite par rapport aux autres donn es re ues Dans ce cas le signal ne r ussirait pas le test de rationalit La sonde globale des composants DGC est prise en charge par les v hicules ayant un allumage par bougies et ceux ayant un allumage par compression Le SGC peut tre une sonde qui se d clenche apr s un seul ou apr s deux voyages suivant le composant E Rationalit Chaque signal d entr e est compar par rapport Q Sonde du syst me de carburation Cette sonde utilise le programme de correction du syst me de carburation qui se trouve dans l ordinateur de bord Ce programme est un ensemble de valeurs positives et n gatives qui font augmenter ou r duire la quantit de carburant parvenant au moteur Ce programme est utilis pour corriger le m lange d air et de carburant en ajoutant du carburant trop d air pas assez
17. qui reste apr s la combustion Pour cela la chaleur et les mat riaux qui se trouvent lint rieur du convertisseur catalytique r agissent avec les gaz d chappement pour br ler le carburant r siduel Certaines mati res qui se trouvent l int rieur du convertisseur catalytique peuvent galement emmagasiner l oxyg ne et l mettre au besoin pour oxyder les hydrocarbures et le monoxyde de carbone C est ainsi que les manations des v hicules sont r duites en convertissant les gaz polluants en gaz carbonique et en eau L ordinateur v rifie l efficacit du convertisseur catalytique en supervisant le d tecteur d oxyg ne utilis par le syst me Une sonde se trouve en amont du convertisseur et l autre en aval du convertisseur Si le convertisseur catalytique perd de sa capacit d emmagasiner l oxyg ne la tension du signal en provenance de la sonde en aval devient presque identique au signal de la sonde en amont Dans ce cas la sonde ne r ussit pas sa v rification La sonde de catalyseur est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par bougies La sonde du catalyseur est une sonde deux voyages Si un probl me est d cel lors du premier voyage l ordinateur conserve temporairement le probl me dans sa m moire comme code en suspens L ordinateur ne fait pas allumer le voyant MIL pour l instant Si le probl me est d cel de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur fait allumer
18. sujet de CarScan CONTR LES ET INDICATEURS Sur certains v hicules asiatiques et europ ens le CLT se trouve derri re le cendrier il faut retirer le cendrier pour acc der au CLT ou dans le coin extr me gauche du tableau de bord Si vous ne trouvez pas le CLT consultez le manuel de service du v hicule pour avoir l emplacement CONTR LES ET INDICATEURS CarScan Code Figure 1 Contr les et Indicateurs Consultez la Figure 1 pour savoir o se trouvent les diff rents indicateurs 1 9 ci dessous 1 OBD2 A Bouton ERASE supprimer Ce bouton sert supprimer les codes de probl me de diagnostic CPD geler les donn es de l ordinateur du v hicule et r tablir l tat des sondes DTCY Bouton SCROLL d filement Ce bouton fait d filer les messages CPD l cran d affichage lorsqu il y a plus d un CPD G Bouton LINK liaison Ce bouton tablit la liaison avec le CarScan du MGGMP gt du v hicule pour r cup rer les CPD de la m moire de l ordinateur et voir l tat de pr paration pour l I M Au sujet de CarScan AFFICHAGE DES FONCTIONS DEL VERTE Cette DEL indique que tous les syst mes du moteur fonctionnent normalement toutes les sondes du v hicule fonctionnent elles font leur v rification de diagnostic et il n y a aucun CPD DEL JAUNE Cette DEL indique qu il y a peut tre un probl me Il y a un CPD en suspens et ou certaines sondes qui mesurent le
19. syst me OBD2 sera perfectionn encore davantage Les v hicules ne peuvent pas tous recevoir toutes les onze sondes Crit re de d clenchement Chaque sonde est con ue pour v rifier et superviser le fonctionnement d un composant particulier du syst me d manations du v hicule EGR recirculation des gaz du carter d tecteur d oxyg ne convertisseur catalytique etc Un certain nombre de conditions particuli res ou de proc dures de conduite doivent se produire avant que l ordinateur n ordonne une sonde de v rifier le syst me qui y est associ Ces conditions sont appel es les crit res de d clenchement Les exigences et les proc dures varient d une sonde l autre Certaines sondes sont d clench es d s que la cl du contact d allumage est tourn e en position ON et les sondes font alors une v rification de diagnostic D autres ont besoin d un ensemble de proc dures complexes comme le d marrage du v hicule lorsque ce dernier est froid porter sa temp rature d utilisation et la conduite du v hicule sous certaines conditions avant que la sonde ne s enclenche pour ensuite faire une v rification de diagnostic Les sondes ont fait n ont pas fait leur v rification Les expressions La sonde a fait son travail et La sonde n a pas fait son travail sont utilis es dans tout ce manuel L expression La sonde a fait son travail signifie que le MGGMP a ordonn une son
20. 6L CERTIFIED gt VEHICLE THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA AND STATE MANUFACTURER OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO 1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS OB D Il REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION TUNE UP CONDITIONS NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE C ERTI FI E D ACCESSORIES OFF COOLING FAN OFF TRANSMISSION IN NEUTRAL EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY CERTIFICATION TLEV IN USE TLEV INTERMEDIATE weeen CATALYST NUNN GAP 1 1MM 2 Les r glements dict s par le gouvernement exigent que tous les v hicules comportant un syst me OBD 2 aient un connecteur de liaison de transmissions CLT commun 16 broches my Certains v hicules de 1994 et de 1995 ont des connecteurs 16 broches mais ils n ont pas d OBD 2 Seuls les v hi cules ayant une tiquette de contr le des manations du v hicule OBD II Certified certifi OBD 2 ont un OBD 2 Emplacement du connecteur de liaison des transmissions CLT Le CLT 16 broches est habituellement situ sous le tableau de bord moins de 12 pouces 300 mm du centre du tableau de bord du c t du conducteur dans la plupart des v hicules Le CLT devrait tre facile d acc s et visible S EN lorsqu on est genoux l ext rieur Le LTD f sendrier du tableau du v hicule et que la porte est Cain gauche Ae bord du tableau ouverte de bord 4 OBD2 Au
21. NE SUPPRIMEZ PAS les codes de la m moire de l ordinateur du v hicule Autrement des informations pr cieuses qui pourraient aider le technicien r soudre le probl me seront galement supprim es Supprimez les CPD de la m moire de l ordinateur en proc dant comme suit Lorsque les CPD sont supprim s de la m moire de l ordinateur du v hicule le programme d tat de pr paration pour TM r tablit l tat de toutes les sondes au point o aucune des sondes ne clignote Pour faire passer toutes les sondes l tat DONE termin il faut faire un cycle de conduite pour l OBD 2 Consultez votre manuel de service du v hicule pour savoir comment ex cuter un cycle de conduite pour l OBD 2 pour le v hicule v rifier 1 S il n est pas d j branch branchez le CarScan sur le CLT du v hicule Si le CarScan est d j branch et en communication avec l ordinateur du v hicule passez directement l tape 4 Autrement passez l tape 2 2 Tournez la cl d allumage en position ON NE METTEZ PAS le moteur en marche Le CarScan tablira auto matiquement la liaison avec l ordinateur du v hicule OBD2 31 Utilisation du CarScan PROPOS DE REPAIRSOLUTIONS 3 Appuyez sur le bouton ERASE 7 supprimer du le CarScan L cran d affichage cristaux liquides pr sente le message SurE pour votre confirmation f i Te m Si vous changez d id e et que vous ne d sirez pas supp
22. Wen CarScan Code Num ro de la pi ce 302 03 Manuel du Propri taire Table de mati res VOUS POUVEZ LE FAIRE aaeseeeeserereerrsrerrsrrererrnrrsrnernrrernersrne 1 MESURES DE S URIT LA S CURIT EN PREMIER os sssssssiissssssiiiissssririssesrrireesrnnn 2 AU SUJET DE CARSCAN VEHICULES COUVERTS orie ta aenn pnei 4 CONTROLES ET INDICATEURS nn 5 AFFICHAGE DES FONCTIONS AAA 6 ORDINATEURS DE BORD F COMMANDES INFORMATISEES DU MOTEUR nn 8 CODE DE PROBLEME DE DIAGNOSTIC CPD s snsens1s1e 13 SONDES DE LOBD 2 3 de ne dns 16 PR PARATION POUR LA V RIFICATION AVANT DE COMMENCER A 26 MANUELS DE SERVICE DE VOTRE VEHICULE n n nsnsnsns 26 UTILISATION DU CARSCAN RECUPERATION DES CODES ss 28 SUPPRESSION DES CODES DE PROBL MES DE DIAGNOSTIC CPD is 31 GARANTIE ET SERVICE GARANTIE LIMIT E D UNE ANN E ns snsssssniisssssiiriesesernnese 33 PROC DURES DE SERVICE APR S VENTE sssn 11111 33 i OBD2 Vous pouvez le faire FACILE UTILISER FACILE VOIR FACILE D FINIR Facile utiliser m Branchez le CarScan sur le connecteur de v rification du v hicule m Tournez le contact d allumage en position ON NE METTEZ PAS le moteur en marche m Le CarScan tablira automatiquement la liaison avec l ordinateur du v hicule Facile voir m Le CarScan r cup re les codes et affiche l tat de pr paration pour l I M m Les codes apparaissent l cra
23. ant la combustion Le syst me d vaporation peut comprendre un contenant de charbon de bois un bouchon de r servoir de carburant un sol no de de purge un sol no de de ventilation une sonde de d bit un d tecteur de fuite et des tuyaux de raccordement des canalisations et des boyaux Les manations passent du r servoir de carburant au contenant de charbon de bois par des tuyaux ou des canalisations Les manations sont conserv es dans le contenant du charbon de vois L ordinateur contr le le d bit des manations de carburant entre le contenant de charbon de bois et le moteur par le truchement du sol no de de purge L ordinateur met le sol no de sous tension ou il en coupe l alimentation suivant la conception du sol no de Le sol no de de purge ouvre une vanne pour permettre au vide du moteur d aspirer les manations de carburant du contenant pour les faire passer au moteur o les manations seront br l es La sonde EVAP v rifie le d bit des manations de carburant parvenant au moteur et elle met sous pression le syst me pour v rifier s il y a des fuites L ordinateur fait fonctionner la sonde une fois par voyage La sonde du syst me d vaporation EVAP est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par bougies La sonde EVAP est une sonde deux voyages Si un probl me est d couvert lors du premier voyage l ordinateur sauvegarde le probl me 20 OBD2 Ordina
24. de caisse Cette garantie ne couvre pas les frais de main d uvre pour l installation des pi ces Toutes les pi ces de rechange qu elles soient neuves ou remises neuf seront garanties pour la dur e restante de la garantie originale Cette garantie ne s applique pas aux dommages caus s par une mauvaise utilisation un accident un usage abusif une tension lectrique inappropri e une mauvaise r paration un incendie une inondation la foudre ou une autre catastrophe naturelle Cette garantie ne s applique pas non plus aux produits ayant t modifi s ou r par s hors d un centre de service agr par le fabricant Le fabricant ne peut sous aucune circonstance tre tenu responsable de quelque dommage accessoire que ce soit associ au non respect d une garantie crite relative ce produit Cette garantie Vous accorde des droits juridiques sp cifiques mais il est possible que vous ayez galement d autres droits selon votre lieu de r sidence Ce manuel est prot g par des droits d auteurs tous droits r serv s Aucune partie de ce document ne peut tre copi e ou reproduite par quelque proc d que ce soit sans une autorisation expresse et crite du fabricant CETTE GARANTIE N EST PAS TRANSFERABLE Pour obtenir une r paration sous garantie envoyer l appareil au fabricant en port pay via UPS si possible Pr voir 3 4 semaines pour la r paration PROC DURES DE SERVICE APR S VENTE Si vous avez des questions
25. de conduite ralenti conduite vitesse de croisi re conduite basse vitesse conduite haute vitesse etc m Calculer instantan ment le meilleur moment pour allumer le m lange d air et de carburant pour tirer le meilleur rendement possible du moteur m Ex cuter ces deux fonctions sans avoir d incidence n gative sur le rendement des v hicules ni leur conomie de carburant Les syst mes de contr le informatis s des v hicules peuvent faire des millions de calculs par seconde C est pourquoi ils sont un remplacement id al pour les contr les m caniques plus lents des moteurs En passant du contr le m canique au contr le lectronique du moteur les fabricants de v hicules peuvent contr ler l apport de carburant et le moment de l allumage plus pr cis ment Certains syst mes de contr le informatis s r cents peuvent galement contr ler d autres fonctions du v hicule comme la transmission les freins la charge la carrosserie et la suspension Syst me de contr le informatis de base du moteur L ordinateur de bord se trouve au c ur m me du syst me de contr le informatis L ordinateur contient plusieurs programmes qui tablissent d avance les valeurs de r f rence pour le m lange d air et de carburant l allumage ou la s quence d allumage la largeur d impulsion de l injection le r gime du moteur etc Des valeurs diff rentes sont fournies en fonction des diff rentes conditions de conduite
26. de l ordinateur L ordinateur de bord re oit les informations en provenance des sondes et des interrupteurs install s sur le moteur Ces dispositifs mesurent les conditions critiques du moteur comme la temp rature du liquide de refroidissement du moteur le r gime du moteur la charge du moteur la position de l trangleur le rapport d air et de carburant etc L ordinateur compare les valeurs re ues en provenance des sondes par rapport aux valeurs de r f rence pr tablies et il fait les corrections requises afin que les valeurs re ues en provenance des sondes concordent toujours avec les valeurs de r f rence pr tablies en fonction de la condition de conduite actuelle L ordinateur fait les ajustements en ordonnant aux dispositifs comme les injecteurs de carburant le contr le de l admission d air au ralenti la vanne EGR recirculation des gaz du carter ou le module d allumage pour qu ils fassent ce qui est demand Les conditions d utilisation du v hicule changent constamment L ordinateur fait constamment les ajustements ou les corrections sp cialement au niveau du m lange d air et de carburant et du r glage de l allumage pour que tous les syst mes du moteur respectent les valeurs de r f rence pr tablies Dispositifs de sortie injecteurs de carburant LE SYST ME INFORMATIS Contr le de l admission DE CONTR LE d air au ralenti La vanne EGR recirculation des gaz du carter Mo
27. de particuli re de faire la v rification de diagnostic requise d un syst me pour s assurer que ce dernier fonctionne correctement en suivant les fiches techniques de lusine L expression La sonde n a pas fait son travail signifie que le MGGMP n a pas encore ordonn une sonde particuli re de faire la v rification de diagnostic de sa pi ce connexe du syst me d manations Voyage Pour une sonde particuli re un voyage exige que le v hicule prenne la route pendant assez longtemps pour que tous les Crit res de d clenchement obligent la sonde faire son travail de v rification de diagnostic Le cycle de conduite d une sonde particuli re commence lorsque la cl d allumage est tourn e en position ON Le cycle se termine lorsque tous les Crit res de d clenchement d une sonde font en sorte que la v rification de diagnostic est faite entre le moment o la cl d allumage passe de la position ON OFF Comme chacune des onze sondes est con ue pour faire son diagnostic et sa v rification sur un composant diff rent du moteur ou du syst me d manations le cycle de conduite pour que chaque sonde fasse son travail varie OBD2 Ordinateurs de bord CODE DE PROBL ME DE DIAGNOSTIC CPD m Cycle de conduite pour l OBD2 Un cycle de conduite de lOBD2 est un ensemble pouss de proc dures de conduite qui tient compte des diff rents types de conditions de conduite rencontr es
28. disponibles Les entreprises suivantes publient des manuels de r paration pr cieux 26 OBD2 Pr paration pour la v rification MANUELS DE SERVICE DE VOTRE V HICULE m Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park Californie 91320 T l phone 800 442 9637 Internet www haynes com m Mitchell 1 14145 Danielson Street Poway Californie 92064 T l phone 888 724 6742 Internet www m1products com m Motor Publications 5600 Crooks Road Bureau 200 Troy Michigan 48098 T l phone 800 426 6867 Internet www motor com SOURCES L USINE Les manuels de service de Ford GM Chrysler Honda Isuzu Hyundai et Subaru m Helm Inc 14310 Hamilton Avenue Highland Park Michigan 48203 T l phone 800 782 4356 Internet www helminc com OBD2 27 Utilisation du CarScan R CUP RATION DES CODES R CUP RATION DES CODES Il ne faut jamais remplacer une pi ce en se fondant uniquement sur la d finition d un CPD Chaque CPD a sa propre s rie de proc dures de v rification ses instructions et des ordinogrammes qui doivent tre suivis pour confirmer l emplacement du probl me Ces informations se trouvent dans le manuel de service du v hicule Consultez toujours le manuel de service du v hicule pour avoir les instructions d taill es de v rification SR Faites une v rification approfondie de votre v hicule avant de faire des v rifications Consultez la rubrique Pr paration pour la v ri
29. dule d allumage Dispositifs d entr e D tecteurs de temp rature du liquide de refroidissement D tecteurs de la position de l trangleur D tecteurs des injecteurs de carburant Dispositifs d entr e D tecteurs d oxyg ne OBD2 9 Ordinateurs de bord COMMANDES INFORMATIS ES DU MOTEUR Diagnostic en provenance de l ordinateur de bord Premi re g n ration OBD1 partir de 1988 le California Air Resources Board CARB Conseil des ressources en air de la Californie et plus tard l Agence am ricaine de protection de l environnement EPA ont exig que les fabricants de v hicules ajoutent un programme d auto v rification dans les ordinateurs de bords Le programme pourrait identifier les probl mes connexes aux manations dans un syst me La premi re g n ration des ordinateurs de bord a t appel e OBD1 L OBD1 est un ensemble d instructions d auto v rification et de diagnostic programm es dans l ordinateur de bord du v hicule Les programmes sont con us tout particuli rement pour d celer les probl mes au niveau des sondes des actionneurs des interrupteurs et du c blage des diff rents syst mes connexes aux manations du v hicule Si l ordinateur d c le un probl me dans l un ou l autre de ces composants ou syst mes il allume un voyant indicateur sur le tableau de bord pour avertir le conducteur Les voyants indicateurs ne s allument que lorsqu un probl me connexe aux manation
30. e reproduit aussi longtemps que le CarScan est en communication avec l ordinateur du v hicule 30 OBD2 Utilisation du CarScan SUPPRESSION DES CODES DE PROBL MES DE DIAGNOSTIC CPD Le CarScan affiche un code uniquement si la m moire de l ordinateur du v hicule contient des codes S il n y a pas de code un 0 s affiche 7 Sila m moire de l ordinateur contient plus d un code appuyez sur le bouton DTC SCROLL d filement DTCY et rel chez le au besoin pour afficher les codes additionnels m Lorsque vous utilisez la fonction SCROLL d filement pour voir des codes additionnels la liaison de communication entre le CarScan et l ordinateur du v hicule se d branche Pour r tablir la communication appuyez sur le bouton LINK liaison de nouveau Utilisez le logiciel inclus ou visitez le site Web du fabricant pour des d finitions des codes de probl me Jumelez le CPD r cup r par rapport la liste Lisez la d finition correspondante et consultez le manuel de service du v hicule pour avoir une valuation plus compl te SUPPRESSION DES CODES DE PROBL MES DE DIAGNOSTIC CPD Lorsque vous utilisez la fonction ERASE supprimer du le CarScan pour supprimer les CPD de l ordinateur de bord du v hicule les donn es gel es et les donn es propres au fabricant du v hicule sont galement supprim es Si vous menez votre v hicule un centre de service pour y faire faire les r parations
31. e respecter les plus r cents r glements et les plus r centes normes concernant les manations tablies par le CARB et l EPA Les principaux buts du syst me OBD2 sont les suivants m D celer les composants ou les syst mes connexes aux manations qui se d t riorent et ou qui tombent en panne et qui pourraient produire des manations au sortir du pot d chappement et qui seraient de 1 5 fois sup rieures aux normes tablies dans les proc dures f d rales de v rification PFV m Am liorer les syst mes connexes la supervision des manations Cela comprend un ensemble d appareils de diagnostic contr l s par un ordinateur et appel s sondes Les sondes font les diagnostics et les v rifications pour s assurer que tous les composants et tous les syst mes connexes aux manations et ou fonctionnent correctement et qu ils respectent les fiches techniques des fabricants m Utiliser un connecteur de liaison normalis e pour la transmission des diagnostics CLT dans tous les v hicules Avant l OBD2 les CLT avaient des formes et des tailles diff rentes m Normaliser les num ros de codes la d finition des codes et la terminologie utilis e pour d crire les probl mes Avant l OBD2 chaque fabricant de v hicules utilisait ses propres codes ses propres d finitions et son propre terminologie pour d crire les probl mes m Am liorer le fonctionnement du voyant indicateur fonctions multiples MIL gt
32. ecter les normes d mission des nouveaux syst mes de d tection OBD2 Mais les fabricants peuvent aller au del des codes normalis s pour que leurs syst mes soient plus faciles diagnostiquer EI m Le 3e caract re est un chiffre Ce chiffre identifie le syst me ou sous syst me particulier o se situe le probl me m Les 4e et 5e caract res sont des chiffres Ils identifient la section du syst me o il y a eu un probl me 14 OBD2 Ordinateurs de bord CODE DE PROBL ME DE DIAGNOSTIC CPD tat des CPD et du voyant MIL Lorsque l ordinateur de bord du v hicule d tecte un probl me dans l un des composants ou syst mes connexes aux manations le programme interne de diagnostic de l ordinateur attribue un code de probl me de diagnostic CPD qui identifie le syst me et le sous syst me o le probl me s est produit Le programme de diagnostic conserve le code dans la m moire de l ordinateur II enregistre une donn e gel e des conditions qui pr valaient au moment o le probl me a t d couvert et il allume le voyant indicateur de probl me de fonctionnement MIL Certains probl mes n cessitent une d tection l occasion de deux voyages cons cutifs avant que le voyant MIL ne s allume Le voyant indicateur de probl me de fonctionnement MIL CR est l expression utilis e pour d crire le voyant sur le tableau de bord qui s allume pour indiquer au conducte
33. ement EPA ont tabli de nouveaux r glements et de nouvelles normes concernant la pollution de lair pour r soudre le probl me Pour compliquer les choses la crise de l nergie du d but des ann es 1970 a fait montrer brusquement le prix du carburant au cours d une p riode tr s courte C est pourquoi les fabricants de v hicules ont d non seulement respecter les nouvelles normes concernant les manations mais galement faire en sorte que leurs v hicules soient plus conomes d nergie La plupart des v hicules devaient respecter les normes de distance parcourue par gallon mil gal tablies par le gouvernement f d ral am ricain Il faut avoir un apport pr cis de carburant et un bon r glage de l allumage pour r duire les manations des v hicules Les contr les m caniques du moteur utilis s l poque comme les points d allumage l avance m canique de l allumage et le carburateur r agissaient trop lentement aux conditions de route pour donner une bonne efficacit d approvisionnement en carburant et d avance de l allumage C est pourquoi les fabricants avaient de la difficult respecter les nouvelles normes Il fallait concevoir un nouveau syst me de contr le du moteur et int grer ce syst me aux contr les du moteur pour respecter les normes plus rigides Le nouveau syst me devait faire ce qui suit m R agir instantan ment pour apporter le bon m lange d air et de carburant peu importe les conditions
34. es syst mes connexes aux manations et d y faire des v rifications de diagnostic Ces v rifications permettent de confirmer que le syst me fonctionne correctement et qu il respecte les fiches techniques du fabricant Sur le syst me OBD 2 ces proc dures et ces strat gies de diagnostic sont appel es Sondes Actuellement les syst mes OBD2 peuvent prendre en charge jusqu quinze sondes D autres sondes peuvent tre ajout es selon l volution des r glementations gouvernementales et l volution du syst me OBD2 Certains v hicules ne sont pas compatibles avec les quinze sondes En outre certaines sondes sont compatibles uniquement avec les v hicules ayant un allumage par bougies alors que d autres sont compatibles uniquement avec les v hicules ayant un allumage par compression 16 OBD2 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 Les sondes ont un fonctionnement Continu ou Ponctuel suivant la sonde Sonde fonctionnement continu Trois de ces sondes sont con ues pour suivre constamment les composants ou les syst mes qui leur sont associ es pour en v rifier le bon fonctionnement Les sondes continues suivent constamment le fonctionnement du moteur lorsque celui ci est en marche Les sondes continues sont les suivantes La sonde globale des composants SGC O La sonde des rat s La sonde du syst me de carburation Sondes fonctionnement ponctuel Les douze autres sonde
35. est en boucle ferm e l ordinateur utilise le signal du d tecteur d oxyg ne pour corriger le m lange dar et de carburant Pour que l ordinateur passe en boucle ferm e le d tecteur d oxyg ne doit atteindre une temp rature dau moins 600 F La chaufferette du d tecteur d oxyg ne aide le d tecteur d oxyg ne atteindre et maintenir une temp rature minimum d utilisation 600 F plus rapidement pour faire passer le v hicule en mode boucle ferm e le plus rapidement possible La sonde de chaufferette du d tecteur d oxyg ne est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par bougies La sonde de la chaufferette du d tecteur d oxyg ne est une sonde deux voyages Si un probl me est d couvert lors du premier voyage l ordinateur sauvegarde le probl me dans sa m moire comme code en suspens L ordinateur ne fait pas allumer le voyant MIL lors de ce premier voyage Si le probl me est d cel de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur fait allumer le voyant MIL et sauvegarde le code dans sa m moire long terme O Sonde du d tecteur d oxyg ne La sonde du d tecteur d oxyg ne d tecte combien d oxyg ne se trouve dans les gaz d chappement du v hicule Il produit une tension qui varie jusqu un volt en se ba sant sur la quantit d oxyg ne qui se trouve dans les gaz d chappement le signal est envoy l ordinateur L ordinateur utilise ce signal pour corriger le
36. eux voyages Si un probl me est d cel lors du premier voyage l ordinateur sauvegarde les donn es concernant le probl me dans sa m moire comme un code en suspens Le voyant MIL ne s allume pas lors de cette premi re fois Si le probl me se r p te lors du deuxi me voyage sous des conditions similaires de r gime de charge et de temp rature l ordinateur fait allumer le voyant MIL et le code est sauvegard dans la m moire long terme OBD2 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 Les rat s de type 2 sont les rat s les plus graves Lorsque des rat s de type 2 sont d cel es lors du premier voyage l ordinateur fait allumer le voyant MIL lorsque les rat s sont d cel s Si l ordinateur d termine que les rat s de type 2 sont graves et qu ils pourraient endommager le convertisseur catalytique l ordinateur fait clignoter le voyant MIL raison d une fois seconde d s que les rat s sont d cel s Lorsque les rat s cessent le voyant MIL arr te de clignoter mais il reste allum La sonde de rat es d allumage est prise en charge par les v hicules ayant un allumage par bougies et ceux ayant un allumage par compression Q Sonde du convertisseur catalytique Le convertisseur catalytique est un dispositif install en aval du collecteur d chappement Il aide oxyder br ler le carburant non br l hydrocarbures et le carburant partiellement br l monoxyde de carbone
37. fication la page 26 pour avoir de plus amples d tails SR Observez TOUJOURS les pr cautions de s curit lorsque vous faites des travaux sur un v hicule Consultez la rubrique sur les mesures de s curit la page 2 pour avoir de plus amples informations 1 Coupez l alimentation lectrique d allum age 2 Trouvez l emplacement du connecteur 16 broches de liaison des transmissions CLT du v hicule Consultez la page 3 pour savoir o se trouve le connecteur 3 Raccordez le connecteur du c ble du le CarScan sur le CLT du v hicule Le connecteur du c ble comporte un d trompeur il ne peut tre install que d une seule mani re m Si vous avez de la difficult raccorder le connecteur du c ble sur le CLT tournez le connecteur de 180 degr s et essayez de nouveau Si vous avez encore des probl mes v rifiez le CLT du v hicule et du le CarScan Consultez votre manuel de service du v hicule pour bien v rifier le CLT du v hicule m Lorsque le connecteur de v rification du le CarScan est bien raccord sur le CLT du v hicule l icone du v hicule amp devrait s afficher pour confirmer la bonne alimentation lectrique 4 Tournez la cl d allumage en position ON NE DEMARREZ PAS le moteur 5 Le CarScan tablira automatiquement la liaison avec l ordinateur du v hicule 28 OBD2 Utilisation du CarScan R CUP RATION DES CODES m L cran d affichage cristaux liquides p
38. is entre les canaux et les particules sont alors limin es par filtration Les filtres sont auto nettoy s par modification p riodique de la concentration des gaz d chappement afin de br ler les particules emprisonn es oxydation des particules pour les transformer en CO2 et en eau L ordinateur v rifie l efficacit de la filtration et la capacit de r g n ration du filtre auto nettoyage La sonde du filtre particules est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par compression La sonde du filtre particules est une sonde deux voyages Si une anomalie est d tect e lors du premier voyage l ordinateur enregistre temporairement l anomalie dans sa m moire titre de code en attente L ordinateur ne fait pas encore fonctionner le voyant MIL Si anomalie est d tect e de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur allume le voyant MIL et enregistre le code dans sa m moire long terme Tableau de r f rence de l OBD 2 Le tableau ci dessous donne la liste des sondes de OBD 2 et indique ce qui suit pour chaque sonde 24 OBD2 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 A Type de sonde Combien de fois la sonde fonctionne en mode continu ou ponctuel B Nombre de voyages requis avec le probl me pour d clencher un code en suspens C Nombre de voyages cons cutifs n cessaires avec le probl me pour allumer le voyant MIL et le conserver dans la
39. le voyant MIL et il conserve le code dans sa m moire long terme Q Sonde du catalyseur chauff Le fonctionnement de la sonde du convertisseur catalytique chauff est similaire au fonctionnement du convertisseur catalytique La principale diff rence tient au fait qu une chaufferette est ajout e pour que le convertisseur catalytique soit port sa temp rature d utilisation plus rapidement Cela aide r duire les manations en r duisant la p riode o le convertisseur ne fonctionne pas parce que le moteur est froid La sonde du convertisseur catalytique chauff fait les m mes v rifications de diagnostic que la sonde du convertisseur elle v rifie galement la chaufferette du convertisseur catalytique pour s assurer de son bon fonctionnement La sonde de catalyseur chauff est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par bougies Cette sonde est galement une sonde deux voyages OBD2 19 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 6 Sonde des gaz de recirculation du carter EGR Le syst me de recirculation des gaz du carter EGR aide r duire la production d oxydes d azote pendant la combustion Les temp ratures sup rieures 2500 F font que l azote et l oxyg ne s amalgament pour former des oxydes d azote dans la chambre de combustion Pour r duire la production d oxydes d azote les temp ratures de combustion doivent tre inf rieures 2500 F L
40. llum e cela signifie nl qu une sonde n a pas fait sa v rification Cela signifie que quelques unes des sondes du v hicule n ont pas fini de faire leur auto v rification Cela est confirm par le clignotement d un ou de plusieurs icones des sondes l cran d affichage cristaux liquides Un icone clignotant signifie que la sonde n a pas encore fait sa v rification ou qu elle n a pas fini son auto v rification de diagnostic Tous les icones qui ne clignotent pas ont termin leur auto v rification de diagnostic Emission Readiness EE CC Em m DEL rouge Cette DEL indique qu il Emission Readiness EM Em y a un probl me dans l un des syst mes au moins du v hicule La 20838360 DEL rouge est galement utilis e OO eme Ge pour montrer qu il y a des CPD affich s l cran d affichage HI f IR 4 cristaux liquides du CarScan Dans ce cas le voyant indicateur fonctions multiples Check Engine v rifier le moteur du tableau de bord du v hicule s allume et reste allum Le CarScan r tablit automatiquement la liaison avec SS l ordinateur du v hicule toutes les 15 secondes pour conserver les donn es r cup r es jour Lorsque les donn es sont remises jour une seule tonalit sonore se fait entendre et le message rEAd gt s affiche l cran d affichage cristaux liquides pendant 5 6 secondes Le CarScan mettra alors deux bips et il revient l affichage des codes Cela s
41. m lange d air et de carburant Si les gaz d chappement contiennent beaucoup d oxyg ne un m lange con tenant peu de carburant le d tecteur d oxyg ne produit un signal faible tension Si les gaz d chappement contiennent peu d oxyg ne un m lange contenant une assez grande quantit de carburant le d tecteur d oxyg ne produit un signal haute tension Un signal de 450 OBD2 21 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 mV indique le rapport le plus efficace et le moins polluant d air et de carburant de 14 7 parties d air par partie de carburant Le d tecteur d oxyg ne doit atteindre une temp rature dau moins 600 650 F et le moteur doit atteindre sa temp rature normale de fonctionnement pour que l ordinateur passe en mode boucle fer m e Le d tecteur d oxyg ne ne fonctionne que lorsque l ordinateur est en boucle ferm e Un d tecteur d oxyg ne qui fonctionne bien r agit rapidement tout changement de la teneur en oxyg ne du syst me d chappement Un d tecteur d oxyg ne d fectueux r agit lentement ou le signal est faible ou il n y a pas de signal La sonde du d tecteur d oxyg ne est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par bougies Le d tecteur d oxyg ne est une sonde deux voyages Si un probl me est d couvert lors du premier voyage l ordinateur sauvegarde le probl me dans sa m moire comme code en suspens L ordinateur ne fait pas allumer le voyant
42. manuel de service de votre v hicule pour conna tre l emplacement de ces dispositifs m V rifiez tous les tuyaux en caoutchouc radiateur et les tuyaux en acier vide carburant pour y d couvrir les fuites les fissures les obstructions et tout autre dommage Assurez vous que tous les tuyaux passent aux bons endroits et qu ils sont bien raccord s m Assurez vous que toutes les bougies sont propres et en bon tat Assurez vous que le c blage menant aux bougies n est pas endommag desserr d branch ou manquant m Assurez vous que les bornes de la batterie sont propres et bien serr es Voyez si les bornes sont couvertes de corrosion ou si les raccordements sont bris s Voyez la tension de la batterie et du syst me de charge m V rifiez tout le c blage lectrique et le faisceau de c blage pour vous assurer de la qualit des raccordements Assurez vous que l isolant du c blage est en bon tat et qu aucun fil n est nu m Assurez vous que le moteur est de bonne qualit au plan m canique Au besoin v rifiez la compression des pistons du syst me de vide du moteur du r glage de l allumage le cas ch ant etc MANUELS DE SERVICE DE VOTRE V HICULE Consultez toujours le manuel de service du fabricant de votre v hicule avant de faire des v rifications ou des r parations Communiquez avec votre concession naire local votre magasin de pi ces d automobile ou votre biblioth que pour savoir si ces manuels sont
43. n d affichage diodes cristaux liquides du CarScan l tat de pr paration pour l I M est affich par les indicateurs DEL Facile d finir m Visitez www pro innova com ou le site Web du fabricant pour des d finitions des codes de probl me OBD2 1 Mesures de s curit LA S CURIT EN PREMIER LA S CURIT EN PREMIER Ce manuel d crit les v rifications faites couramment par les techniciens de service d exp rience Plusieurs de ces v rifications exigent que vous preniez certaines pr cautions pour viter les accidents qui pourraient se traduire par des blessures et ou des dommages votre v hicule ou votre appareil Il faut toujours lire le manuel de service du v hicule et observer les pr cautions de s curit qui s y trouvent avant de faire les v rifications ou des travaux de service Il faut TOUJOURS observer les pr cautions de s curit g n rale suivantes Lorsqu un moteur est en marche il produit du monoxyde de carbone un gaz toxique et poison Pour pr venir les dangers graves voire mortels d coulant d une intoxication au monoxyde de carbone ne faites fonctionner le moteur que dans un endroit bien ventil Pour prot ger vos yeux contre les objets propuls s et les liquides chauds ou caustiques portez toujours des dispositifs de protection approuv s de la vue Lorsqu un moteur est en marche plusieurs composants comme le ventilateur
44. nateur allume le voyant MIL et enregistre le code dans sa m moire long terme Sonde du capteur de gaz d chappement Le capteur de gaz d chappement est utilis par plusieurs syst mes sondes pour analyser le contenu des gaz d chappement L ordinateur v rifie l int grit des composants et le fonctionnement du syst me Il effectue galement des essais de d tection d anomalie de syst me et d anomalies de r action pouvant affecter les autres syst mes de contr le des missions La sonde de capteur de gaz d chappement est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par compression La sonde de capteur de gaz d chappement est une sonde deux voyages Si une anomalie est d tect e lors du premier voyage l ordinateur enregistre temporairement l anomalie dans sa m moire titre de code en attente L ordinateur ne fait pas encore fonctionner le voyant MIL Si l anomalie est d tect e de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur allume le voyant MIL et enregistre le code dans sa m moire long terme Q Sonde du filtre particules Le filtre particules limine par filtration les particules se trouvant dans les gaz d chappement Ce filtre a une structure en alv oles semblable celle d un substrat de catalyseur mais avec les canaux bouch s aux extr mit s en alternance Cette configuration force les gaz d chappement circuler dans les paro
45. on du v hicule suivant une p riode d inutilisation du moteur et o la temp rature du moteur augmente dau moins 40 F 22 C au del de sa tem p rature de d marrage pour atteindre au moins 160 F 70 C Le MGGMP utilise les cycles de r chauffement comme compteur pour automatiquement supprimer un code particulier et les donn es connexes de sa m moire Lorsou aucun probl me connexe au probl me d origine n est d cel apr s un nombre particulier de cycles de r chauffement le code est supprim automatiquement CODE DE PROBL ME DE DIAGNOSTIC CPD Les code de probl mes de diagnostic CPD ont pour but de vous aider trouver la bonne proc dure de service dans le manuel de service du v hicule II NE FAUT PAS remplacer les pi ces en se basant uniquement sur les CPD sans d abord consulter le manuel de service du v hicule et avoir les bonnes proc dures de v rification pour ce syst me ce circuit ou ce composant particulier Les CPD sont des codes alphanum riques qui identifient un probl me rencontr dans l un des syst mes supervis s par l ordinateur de bord MGGMP Chaque code de probl me se r f re un message qui identifie le circuit le composant ou le syst me o se trouve le probl me Les codes OBD2 de probl mes de diagnostic comprennent cinq caract res m Le premier caract re est une lettre Cette lettre identifie le principal syst me o s est produit le probl me carrosserie ch
46. one appara t le CarScan est en communication avec l ordinateur Autrement il ny a pas de communication entre le CarScan et l ordinateur OBD2 10 Au sujet de CarScan AFFICHAGE DES FONCTIONS Secteur d affiche du CPD Ce secteur affiche le num ro de code de probl me de diagnostic CPD Chaque probl me a un num ro de code propre ce probl me particulier Icone du voyant MIL Cet icone indique l tat du voyant cristaux de l indicateur de probl me de fonctionnement MIL Cet icone ne s affiche que lorsqu un CPD a ordonn au voyant MIL de s allumer dans le tableau de bord du v hicule Icone Pending en attente Cet ic ne indique que l affichage CPD actuel est un code en attente Ic ne PERMANENT Indique que le CPD actuellement affich est un code permanent Icone sur les DONN ES GEL ES Cet icone indique que des DONN ES GEL ES ont t conserv es dans votre ordinateur de bord pour le code affich S quence du num ro de code Le CarScan attribue un num ro de s quence chacun des CPD qui se trouve dans la m moire de l ordinateur partir de 01 Cela aide faire le suivi du num ro de CPD qui se trouve dans la m moire de l ordinateur Le num ro de code 01 est toujours le code qui a la plus haute priorit et pour lequel des donn es ont t gel es num rateur de codes Indique le nombre total de codes r cup r s de l ordinateur du v
47. probl mes d manations associ s des composants qui se d t rioraient ne se produisaient que lorsque le v hicule tait utilis sous charge Le test d missions fait l poque n tait pas fait dans le cadre de simulations de conditions r elles de conduite C est pourquoi un nombre lev de v hicules dont les composants se d t rioraient subissaient les tests d missions avec succ s 10 OBD2 Ordinateurs de bord COMMANDES INFORMATIS ES DU MOTEUR m Les codes la d finition des codes les connecteurs de diagnostic les protocoles de communications et la terminologie se rapportant aux manations taient diff rents d un fabricant l autre Cela a cr de la confusion pour les techniciens qui travaillaient sur diff rents mod les et diff rentes marques de v hicules Pour donner suite aux probl mes d couverts lors de cette tude le CARB et EPA ont adopt de nouvelles lois et dict des r glements concernant la normalisation Ces lois exigent que les fabricants de v hicules installent sur leurs v hicules neufs des dispositifs capables de respecter les nouvelles normes et les nouveaux r glements sur les manations On a galement d cid qu il fallait avoir un meilleur syst me de diagnostic bord un syst me capable de r soudre tous ces probl mes Ce nouveau syst me est connu comme tant le Syst me de diagnostic bord Deuxi me g n ration OBD2 Le but premier de l OBD2 est d
48. r sentera le message UM MONITOR starus rEAd Si la fen tre d affichage Q eo fa cristaux liquides du le CarScan cela indique qu il n y a pas d alimentation lectrique au CLT du v hicule V rifiez le porte fusibles et rem placez les fusibles grill s Si le remplacement du fusible ne corrige pas le probl me consultez le manuel de r paration de votre v hicule pour trouver le bon fusible circuit de l ordinateur Faites toutes les r parations n cessaires avant de poursuivre m Apr s 4 5 secondes le CarScan r cup rera et affichera les codes de probl mes de diagnostic qui se trouvent dans la m moire de l ordinateur du v hicule m Si un message d erreur Err Erri ou Err2 appara t l cran d affichage cristaux liquides du le CarScan cela signifie qu il y a un probl me de communications Cela signifie que le CarScan est incapable de communiquer avec l ordinateur du v hicule Faites ce qui suit Tournez la cl d allumage en position OFF attendez 5 secondes tournez la cl de nouveau en position ON pour remettre l ordinateur z ro Assurez vous que votre v hicule a un OBD 2 Voir la rubrique V HICULES COUVERTS la page 4 pour avoir les informations sur la v rification des v hicules qui ont un ODB 2 6 Lisez et interpr tez le code de probl me de diagnostic l cran d affichage cristaux liquides et les DEL verte jaune et rouge Les DEL ver
49. rimer les codes appuyez sur le bouton LINK CIS NN Be E mm LEI GC liaison pour revenir la Se Ou fonction de r cup ration des codes m Si vous d sirez continuer appuyez sur la touche ERASE A supprimer de nouveau Lorsque toutes les donn es r cup rables y compris les codes de probl me ont t vid s de la m moire de l ordinateur le lecteur de codes r tablira la liaison avec l ordinateur du v hicule et le fen tre d affichage montrera rEAd lecture La suppression des CPD ne r sout pas le probl me qui a t CS l origine du code Si la correction du probl me qui tait l origine du code n est pas faite le code s affichera de nouveau et le voyant check engine v rifier le moteur s allumera de nouveau d s que le v hicule sera utilis pendant suffisamment longtemps pour que ses sondes fassent leur v rification 32 OBD2 Garantie et Service GARANTIE LIMIT E D UNE ANN E Le fabricant garantit l acheteur original que cet appareil ne pr sentera aucun d faut de mat riau ou de fabrication pendant une ann e compter de la date d achat original Si l appareil s av re d fectueux pendant cette p riode d une ann e il sera r par ou remplac la discr tion du fabricant sans frais pour l acheteur la condition que ce dernier envoie l appareil d fectueux en port pay au Centre de service accompagn d une preuve d achat acceptable notamment un re u
50. s manations du v hicule ont fait leur v rification de diagnostic DEL ROUGE Cette DEL indique qu il y a un probl me dans l un des syst mes du v hicule au moins La DEL rouge est galement utilis e pour montrer qu il y a des CPD Les CPD sont affich s l cran cristaux liquides du le CarScan Dans ce cas le voyant indicateur de probl me de fonctionnement Check Engine v rifier le moteur du tableau de bord du v hicule s allume et reste allum cran d affichage cristaux liquides Cet cran affiche les r sultats de la v rification les fonctions du le CarScan et les informations sur l tat de la v rification Voir la rubrique AFFICHAGE DES FONCTIONS ci dessous pour avoir de plus amples d tails C BLE Le c ble permet de raccorder le CarScan au connecteur de liaison des transmissions CLT du v hicule AFFICHAGE DES FONCTIONS Sid IL 8 I FREEZE FRAME UC 9 Week Figure 2 Affichage des Fonctions Voir la Figure 2 les emplacements pour les articles 1 13 ci dessous 1 Icone du v hicule Cet icone indique si le CarScan a ou non une bonne alimentation par le truchement du connecteur de liaison des transmissions CLT du v hicule Si cet icone s affiche cela indique que le CarScan est bien aliment par le connecteur CLT du v hicule a Icone de liaison Cet icone indique si le CarScan communique ou non liaison avec l ordinateur de bord du v hicule Lorsque cet ic
51. s est d cel L ordinateur attribue galement un code num rique chaque probl me particulier et il conserve ces codes dans sa m moire pour qu ils puissent tre r cup r s plus tard Ces codes peuvent tre r cup r s de la m moire de l ordinateur l aide d un L outil de diagnostic ou d un Outil de lecture Diagnostic en provenance de l ordinateur de bord Deuxi me g n ration OBD2 En plus d ex cuter toutes les fonctions de l OBD1 l OBD2 a t am lior on y a ajout de nouveaux programmes de diagnostic Ces programmes suivent de pr s les fonctions des diff rents composants et syst mes connexes aux manations ainsi qu d autres syst mes ils font en sorte que ces informations soient imm diatement disponibles avec le bon quipement pour que le technicien puisse faire son valuation Le California Air Resources Board CARB Conseil des ressources en air de la Californie a fait des tudes sur les v hicules quip s d un OBD1 Les informations recueillies lors de ces tudes ont d montr ce qui suit m Un grand nombre de v hicules avaient des composants connexes aux manations qui s taient d t rior s ou qui avaient perdu une partie de leur efficacit Ces composants faisaient augmenter les manations m Comme les syst mes OBD1 ne d celaient que les composants qui taient en panne les composants qui se d t rioraient ne d clenchaient pas de code m Certains
52. s sont des sondes ponctuelles Les sondes ponctuelles font une v rification compl te par voyage Les sondes ponctuelles sont les suivantes La sonde du d tecteur d oxyg ne EI La sonde de la chaufferette du d tecteur d oxyg ne Q La sonde du convertisseur catalytique La sonde du convertisseur catalytique chauff La sonde du syst me de recirculation des gaz du carter EGR La sonde du syst me d vaporation EVAP La sonde du syst me d air secondaire Les suivants moniteurs deviendront obligatoires partir de 2010 La majorit des v hicules produits avant cette date ne seront pas compatibles avec ces moniteurs O Sonde de catalyseur d hydrocarbures non m thaniques O Sonde d absorption de NOx Sonde du syst me de pression de suralimentation Sonde du capteur de gaz d chappement Q Sonde de filtre particules Les paragraphes qui suivent donnent une br ve explication de la fonction de chaque sonde La sonde globale des composants SGC Cette sonde suit constamment toutes les entr es et toutes les sorties des d tecteurs des actionneurs des interrupteurs et des autres dispositifs qui envoient des signaux l ordinateur La sonde voit s il y a un court circuit si un circuit est ouvert si les valeurs sont ou ne sont pas respect es la fonctionnalit et la rationalit OBD2 17 Ordinateurs de bord SONDES DE L OBD 2 18 toutes les autres entr es et
53. si vous avez besoin d assistance technique ou si vous d sirez des informations suppl mentaires notamment sur les MISE JOUR et les ACCESSOIRES OPTIONNELS veuillez contacter votre d taillant un distributeur ou le Centre de service tats Unis et Canada 877 227 7226 6 h 00 18 h 00 du lundi au samedi heure du Pacifique Autres pays 714 241 6802 6 h 00 18 h 00 du lundi au samedi heure de Los Angeles T l copieur 714 432 7511 24h 24 Internet www pro innova com OBD2 33 TECHNICAL 1877 cc 722b ASE HABLAMOS ESPANOL SERVICE IN USA WE EMPLOY TECHNICIANS CERTIFIED BY ASE ONLY LET US SHOW YOU THEIR CREDENTIALS pro innova com 17352 Von Karman Avenue Irvine CA 92614 TEC MRP 93 0357 CTT Copyright 2011 IEC All Rights Reserved
54. te jaune et rouge sont utilis es avec l cran d affichage cristaux liquides comme autant d aides visuelles pour que l utilisateur puisse d terminer plus facilement l tat des syst mes du moteur m DEL verte Cette DEL indique que tous les syst mes du moteur sont Emission Readiness C mm mm OK et qu ils fonctionnent normale ment Toutes les sondes du v hicule sont actives et elles ex cutent leur v rification de diagnostic il n y a aucun probl me Un z ro s affiche l cran d affichage cristaux liquides du le CarScan pour donner une confirma tion additionnelle OBD2 29 Utilisation du CarScan R CUP RATION DES CODES m DEL jaune Cette DEL indique l une des situations suivantes PR SENCE DE CODES EN Emission Readiness EE C Em SUSPENS Si la DEL jaune est allu m e cela peut indiquer la pr sence d un code en suspens Con sultez l cran d affichage cristaux liquides du le CarScan pour avoir la confirmation Un code en suspens est confirm par la pr sence d un code num rique et du mot PENDING en suspens l cran d affichage cristaux liquides du le CarScan Si aucun code en suspens ne s affiche la DEL jaune indique l tat des sondes voir la rubrique ci dessous TAT DES SONDES Si l cran d affichage cristaux liquides du le CarScan pr sente un z ro pour indiquer qu il n y a pas de CPD dans OO mon i l ordinateur du v hicule mais que la DEL jaune est a
55. terie du v hicule produit de l hydrog ne l tat gazeux tr s inflammable Pour pr venir les explosions assurez vous qu il n y a pas d tincelles de chaleur ni de flammes vives proximit de la batterie Ne portez pas de v tements amples ni de bijoux lorsque vous faites des travaux sur un moteur Les v tements amples peuvent se coincer dans le ventilateur les poulies les courroies etc Les bijoux sont tr s conducteurs et ils peuvent causer des br lures s il y a un contact entre une source d alimentation lectrique et la mise la masse OBD2 3 Au sujet de CarScan V HICULES COUVERTS V HICULES COUVERTS Le CarScan est con u pour tre utilis sur tous les v hicules comportant un syst me OBD 2 Depuis 1996 tous les v hicules automobiles et camions l gers vendus aux Etats Unis ont un OBD 2 Cela s applique tant aux v hicules domestiques qu asiatiques et europ ens Certains v hicules de 1994 et de 1995 ont un OBD 2 Pour d couvrir si un v hicule de 1994 ou de 1995 contient un OBD 2 faites la v rification suivante 1 Etiquette d information sur le contr le des manations du v hi cule VECI Cette tiquette se trouve sous le capot ou proximit du radiateur de la plupart des v hicules Si le v hicule contient un OBD 2 l tiquette portera la mention OBD II Certified certifi OBD 2 VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION ENGINE FAMILY EFN2 6YBT2BA OBD II DISPLACEMENT 2
56. teurs de bord SONDES DE L OBD 2 temporairement dans sa m moire comme code en suspens L ordinateur ne fait pas allumer le voyant MIL lors de ce premier voyage Si le probl me est d cel de nouveau lors du deuxi me voyage le MGGMP gt fait allumer le voyant MIL et sauvegarde le code dans sa m moire long terme Sonde de la chaufferette du d tecteur d oxyg ne La sonde de la chaufferette du d tecteur d oxyg ne v rifie le fonctionnement de la chaufferette du d tecteur d oxyg ne Il y a deux modes de fonctionnement sur les v hicules contr l s par ordinateur boucle ouverte et boucle ferm e Le v hicule est en boucle ouverte lorsque le moteur est froid c est dire avant qu il ne parvienne sa temp rature normale d utilisation Le v hicule passe galement en mode boucle ouverte d autres moments comme lorsque le v hicule est soumis une charge importante ou lorsque l trangleur est compl tement ouvert Lorsque le v hicule est en boucle ouverte l ordinateur ne tient pas compte du signal du d tecteur d oxyg ne en ce qui concerne les corrections apporter au m lange d air et de carburant L efficacit du moteur en mode de boucle ouverte est tr s faible ce qui entra ne une production plus grande d manations des v hicules Le mode boucle ferm e est le meilleur tat tant au plan des ma nations du v hicule que du fonctionnement du v hicule Lorsque le v hicule
57. tionner le voyant MIL Si l anomalie est d tect e de nouveau lors du deuxi me voyage l ordinateur allume le voyant MIL et enregistre le code dans sa m moire long terme n Sonde de post traitement des oxydes d azote La sonde de post traitement des oxydes d azote est bas e sur un support de convertisseur catalytique ayant t enduit d un rev tement verso sp cial contenant des z olites La sonde de post traitement des oxydes d azote vise r duire le taux d oxydes d azote dans les gaz d chappement Les z olites servent d ponge mol culaire pour emprisonner les mol cules de monoxyde d azote et de bioxyde d azote pr sentes dans les gaz d chappement Sur certains v hicules l injection d un r actif avant le post traitement permet de purger cette sonde Le bioxyde d azote est particuli rement instable et se joindra aux hydrocarbures pour produire de l eau H20 et de l azote N2 La sonde de post traitement des oxydes d azote surveille le fonctionnement du processus de post traitement des oxydes d azote pour garantir que les missions respectent les limites tablies La sonde de post traitement des oxydes d azote est prise en charge uniquement par les v hicules ayant un allumage par compression La sonde de post traitement des oxydes d azote est une sonde deux voyages Si une anomalie est d tect e lors du premier voyage l ordinateur enregistre temporairement l
58. ur qu un probl me connexe aux manations a t d couvert Certains fabricants appellent encore ce voyant Check Engine v rifier le moteur ou Service Engine Soon faire bient t l entretien du moteur Deux types de CPD sont utilis s pour les probl mes connexes aux manations le type A et le type B Les codes de type A sont les codes pour Un seul voyage les CPD de type B sont habituellement des CPD n cessitant deux voyages Lorsqu un CPD de type A est d couvert d s le premier voyage les v nements ci dessous se produisent m L ordinateur fait allumer le voyant MIL lorsque le probl me se produit pour la premi re fois m Si le probl me cause un rat grave qui risque d endommager le convertisseur catalytique le voyant MIL clignote une fois seconde Le voyant MIL continue de clignoter aussi longtemps que le probl me n a pas t corrig Si le probl me qui fait clignoter le voyant MIL est disparu le voyant MIL arr te de clignoter mais il reste allum m Un CPD est conserv dans la m moire de l ordinateur pour tre r cup r plus tard m Une donn e gel e de l tat qui pr valait dans le moteur ou le syst me d manations lorsque le voyant MIL s est allum et est sauvegard e dans la m moire de l ordinateur pour tre r cup r e plus tard Ces informations montrent l tat du syst me de carburation boucle ferm e ou ouverte la charge
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