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Saab 9000 - Saab Sport Club

1. O O o o8op odo o o of 0 O0 0 0 0 Sympt me T moin lumineux CONTR LE MOTEUR allum dif ficult s de conduite Rem de 1 Contr ler le fonctionnement du capteur de tem y 5 p rature en entrant le code de commande EE00 c F Tension V K sur le clavier ISAT 30 22 env 4 5 20 30 Si ce fonctionnement est correct l cran ISAT ARE 10 14 8 9 8 3 10 6 affiche une temp rature d environ 80 95 C lors 20y que le moteur est chaud 20 68 env 3 2 2 3 2 7 A 40 104 1 1 0 1 2 Le contact tant coup brancher le bo tier inter cle 2 face BOB sur le module de commande TRIO 60 140 env 0 9 0 56 0 67 NIC 80 176 env 0 7 0 30 0 36 Contr ler la tension du signal en provenance du capteur de temp rature en mesurant entre les broches 68 et 24 Selon la temp rature du moteur la tension ob tenue doit se tenir dans les limites du tableau Saab 9000 90 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0115 P0117 P0118 suite 3 it ii p al Roy co bas D Lei Si la tension est correcte poursuivre en 4 Si elle ne l est pas poursuivre comme indiqu ci apr s Nota Sur les voitures quip es du syst me ETS le cap teur de temp rature comporte deux circuits l un reli au syst me ETS l autre au syst me TRIONIC Il est donc important lors des contr les de savoir que la b
2. LOAN o Q 22 10814 RD 2 5 oog E i B 00000 5 NGOO g 1326 WH 0 75 O0 0 0000000 15 Jon 0 D ONG OO PE 090000000000 000000000000 1 Brancherle bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE62 Lire la situation sur l cran ISAT e P dale de frein enfonc e gt PAE62 MARCHE Dans la n gative poursuivre en 2 e P dale de frein non enfonc e PAE62 ARRET Dans la n gative poursuivre en 5 2 Contr ler que le fusible FA24 est en tat Contr ler galement que les feux stop fonctionnent Remplacer le fusible s il est grill ou r parer les feux stop s ils sont d fectueux Si le fusible est en tat poursuivre comme in diqu ci apr s 3 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect Contr ler avec cl de contact en position de marche que la tension batterie arrive la bro che 15 du module de commande lorsque vous actionnez la p dale de frein Dans l affirmative voir page 149 Dans la n ga tive poursuivre comme indiqu ci apr s Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 139 Contr le du fonctionnement du contact des feux stop suite Contr ler que la broche 1 du contact des feux stop est sous tension lorsque le contact est ac tiv Dans la n gative remplacer ce contact
3. Marque NGK BCPR 7ES Ecartement des lectrodes mm 1 0 0 1 Couple de serrage Nm lbf ft 25 29 18 5 21 5 Tension d allumage Tension d allumage V 40 000 Tension d ionisation V 80 Tension condensateur V 400 Pression de suralimentation turbo Press de suralim de base bo te de vit man bars 0 40 0 03 Press de suralim de base bo te de vit aut bars ie Press de suralim maxi bo te de vit man bars env 1 00 3 000 tr mn Press de suralim maxi bo te de vit aut bars env 0 77 2 700 tr mn Electrovalve APC Fr quence Hz 70 90 selon le r gime R sistance bobine ohms 3 Saab 9000 Outils sp ciaux 86 11 188 Adaptateur de diagnostic Saab SDA Adaptateur TRIONIC ISAT Les appli cations de cet adaptateur sont appel es se multiplier au cours des ann es venir 86 11204 Gabarit pour le num rotage des bro ches TRIONIC sur le bo tier interface BOB 86 11170 Faisceau de c bles de diagnostic TRIO NIC 70 broches pour bo tier interface BOB Saab 9000 8 Outils sp ciaux Saab 9000 Descriptif technique 9 Descriptif technique Syst de gestion du moteur Saab TRIONIC 9 Sign d entr e mod de comm TRIONIC 30 Composants du syst me TRIONIC 22 Sign de sortie mod de comm TRIONIC 51 Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC 73 H6 1
4. I eus 1210 12 8 x La 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me 2 Le contact tant coup brancher le bo tier inter TRIONIC et entrer le code de commande EE65 Lire la situation affich e sur l cran ISAT et la comparer avec le comportement du t moin lu mineux CONTR LE MOTEUR selon les indica tions du tableau ci apr s ISAT CONTR LE Rem de MOTEUR PAE65 Allum Voir 2 ARRET PAE65 Eteint Fonctionnement correct ARRET aucune intervention PAE65 Allum Voir 4 MARCHE PAE65 Eteint Voir 5 MARCHE Le t moin lumineux CONTR LE MOTEUR s allume 3 secondes apr s que la cl de contact ait t mise en position de marche Saab 9000 face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect et contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse sur l alimentation de la broche 32 du module de commande TRIONIC Rem dier aux d fauts ventuels au niveau de l alimentation 128 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le de la fonction CONTR LE MOTEUR suite EN PR T TN E Re he Je 2 gt CHECK ENGINE 2008 CHECK ENGINE EFA LNN NS SERRES OIL CA te ES PE Ay CHECK ENGINE PAE EANNAN 8 Si l alimentation ne pr sente aucun d faut voir page 149 4 Lorsque l cran ISAT affiche PAE65 MARCHE et que le t moin CONTR LE M
5. Saab 9000 10 Descriptif technique Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC Saab 9000 VERKSTADSHANDBOK 2 7 TRIONIC M1993 Trois syst mes un seul module de commande Le syst me TRIONIC est un syst me int gr de ges tion du moteur d velopp par Saab pour prendre en charge par l interm diaire d un seul module de commande la surveillance de l injection de carbu rant de l allumage et du r glage de la pression de suralimentation Le syst me peut tre d crit de mani re succincte comme regroupant les fonctions de contr le suivan tes alimentation en carburant allumage r glage de la pression de suralimentation diagnostics pura tion des gaz d chappement et combustion en uti lisant pour cela des composants et des fonctions conforme aux imp ratifs de la l gislation future en mati re d environnement Ce syst me est en m me temps une formule avan tageuse conomiquement parlant et qui du fait des solutions techniques choisies par Saab offre ga lement l avantage de permettre les d veloppements futurs ventuellement n cessaires Le syst me TRIONIC quipera partir des mod les 1993 la 9000 Turbo avec moteur B234 sauf LE et MA Saab 9000 Descriptif technique 11 Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite Diff rences par rapport au syst me LH DI APC Les principales modifications comparativ
6. Saab 9000 46 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite Temp rature air d admission Le signal mis par le capteur de temp rature situ dans la tubulure d admission est re u par la broche 46 du module de commande TRIONIC La tension de ce signal varie entre 0 06 et 4 96 V selon la temp rature voir tableau C F Tension V R sistance kohms 30 22 env 4 5 20 30 10 14 env 3 9 8 3 10 6 20 68 env 3 2 2 3 2 7 40 104 env 1 5 1 0 1 3 60 140 env 0 9 0 56 0 67 80 176 env 0 7 0 30 0 36 Saab 9000 Descriptif technique 47 Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 1115 GY 0 5 Pression tubulure d admission L information manant du capteur de pression situ dans la tubulure d admission est transmise au mo dule de commande TRIONIC par un signal arrivant la broche 22 Selon la pression la tension de ce signal varie conform ment au tableau ci dessous Pression bars Tension V 0 75 0 4 0 50 0 9 0 1 8 0 25 2 3 0 50 2 8 0 75 3 3 Saab 9000 48 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite Temp rature du moteur Le capteur de temp rature incorpor au bloc moteur indique au module de commande TRIONIC la temp rature du moteur liquide de refroidisse ment La r sistanc
7. Syst me d injection LH LH Fuel Injection System LH Multiport Fuel Injection MFI system Mesureur de d bit massi que d air HLM Air Mass Meter Mass Air Flow MAF sensor Electrovalve APC APC Solenoid valve Boost Pressure Control BPC valve Unit de commande unit lectronique Control unit Control module Module de commande Electronic Control Unit ECU Capteur de temp rature Temperature sensor Xxxxxx Control Module XCM Xxxxx Engine Ignition etc intake Air Temperature IAT sensor Engine Coolant Temperature ECT sensor Raccord de diagnostic Potentiom tre papillon d acc l rateur Test socket Throttle potentiometer Data Link Connector DLC Throttle Position TP sensor Capteur de pression Cassette d allumage Pressure sensor Direct Discharge Unit Manifold Absolute Pressure MAP sensor ignition Discharge Module IDM Signal de r gime Td Td signal RPM signal Capteur vilebrequin Crankshaft Sensor Crankshaft Position CKP senso Saab 9000 Caract ristiques techniques 3 Caract ristiques techniques Module de commande TRIONIC Nombre de broches Alimentation 30 broche N Masse principale broche N Masse de signal broche N Masse de r f rence broche N 24 et 25 66 et 67 47 et 66 66 seulem sur les mod avec TCS Capteur de
8. Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite PE LULU NU DUDSS R glage de la pression de suralimentation La pression de suralimentation est galement r gl e par le syst me TRIONIC par l interm diaire d une lectrovalve APC agissant sur la valve de trop plein Le principe de fonctionnement est donc le m me que celui du pr c dent syst me APC Saab 9000 Descriptif technique 21 Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite Ventilation du r servoir Le syst me EVAP ELCD prend en charge les va peurs d essence manant du r servoir par une valve qui les dirige vers la tubulure d admission du mo teur Lorsque la sonde lambda d tecte que le mo teur a la possibilit de br ler cet apport suppl men taire le syst me r duit la richesse du m lange envoy aux injecteurs et proc de la compensa tion correspondante par l interm diaire du syst me EVAP Le syst me Trionic satisfait aux crit res d puration des gaz d chappement stipul s par les normes OBD I On Board Diagnostics et dispose de la ca pacit m moire n cessaire pour un diagnostic complet en atelier Syst me de secours En cas de d faillance du capteur de pression du capteur de temp rature d air ou du potentiom tre de contr le du papillon d acc l rateur le syst me se met en position de secours ce qui permet alors de rouler puissance r duite partir de
9. c t du r ser voir de lave glace Connecteur 10 broches gauche dans le compartiment mo teur c t du moteur d essuie glace connecteur noir gauche dans le compartiment mo teur c t du moteur d essuie glace connecteur gris Derri re le phare gauche Sur la cassette DI A gauche dans le compartiment mo teur c t du moteur d essuie glace connecteur bleu Connecteur 24 broches Dans le compartiment moteur der ri re la paroi avant du tablier Point de connexion la masse sup port de batterie dans le passage de roue gauche Point de connexion la masse sous la banquette arri re du c t gauche Point de connexion la masse ta bleau de bord c t de la prise du haut parleur avant gauche Point de connexion la masse der ri re le moteur sur la console en t le G6 situ e sous la tubulure d admission Point de connexion la masse sur la traverse avant droite des si ges Saab 9000 546 GN WH 0 75 541E_GN RD 0 5 549C VT WH 0 5 g O Q 55d 58 4530 BU 0 75 719 YE WH 0 5 os A26 RD 05 2 109 RD WH 05 t 204 BU 0 75 A 704B RD 0 5 psy 704 RD 1 0 925 GN 1 0 608A RD 0 5 540 1013 GN RD 05 9 193D BK 0 75 N N CS A 551B BK 0 5 193 BK_0 75 615A BK 0 5 123M GN WH 0 75 704 RD 1 0 136G WH 0 5 136G WH 0 5 6088 RD 0 5 te UT p a CONTROL UNIT CARS WITH CRUISE CO
10. Code d anomalie P0335 suite Capteur vilebrequin fonction d fectueuse ou absente TOMAN ETA AEA ET Nee e R i 40 000000000000 551 BK WH 2 5 ATTENTION Lorsque l on tourne le vilebrequin le s lecteur CONDITION IMPERATIVE Pour que le code d erreur ci dessus soit g n r le moteur doit tre en marche de vitesse doit tre en position P ou le levier de vitesse au point mort et le frein de station nement serr 3 Contr ler la tension entre les broches 40 et 67 du module de commande tout en tournant le vi Nota lebrequin avec l outil 83 94 561 La tension doit Si anomalie persiste il peut tre ici impossible d es alterner entre 0 V et la valeur de celle de la bat sayer la voiture terie RP Dans la n gative contr ler l absence de cou pure ou de court circuit entre le module de commande et le capteur situ au niveau du vi lebrequin Rem dier aux d fauts ventuellement constat s au niveau du c blage ou des connexions Si le c blage ne pr sente aucun d faut rempla cer le capteur S il n est pas possible malgr ces contr les de d terminer la cause de l anomalie voir page 149 Saab 9000 100 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0443 P1443 P1444 P1445 Valve EVAP ELCD fonction d fectueuse ou absente 00 0A E O EEF oa L Sympt me T moin lumineux CONTR LE MOTEUR allum Rem de 1 B
11. Codes d anomalie P0110 P0112 P0113 suite 4 Contr ler la r sistance du capteur de temp ra ture en mesurant entre ses broches E P Tension V Rgsiange ure e kohms La r sistance doit se tenir dans les limites du ta 30 22 env 4 5 20 30 Deau 10 14 env 3 9 8 3 10 6 Si la r sistance est incorrecte remplacer le capteur 20 68 env 32 2 3 2 7 de temp rature 40 104 env 1 5 1 0 1 3 60 140 env 0 9 0 56 0 67 80 176 env 0 7 0 30 0 36 Saab 9000 88 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0110 P0112 P0113 suite 5 Contr ler l absence de coupure ou de court circuit entre les broches 46 et 67 du module de commande et les broches 2 et 1 du connecteur du capteur de temp rature Contr ler galement que la masse principale et la masse de signal sont bien isol es r sistance OL CONDITION IMPERATIVE Un code d anomalie est g n r si la tension de signal est inf rieure 0 06 V ou sup rieure 4 96 V pendant plus de 5 secondes 6 Effacer les codes d anomalie ventuels puis es sayer la voiture et contr ler qu ils ne r apparais sent pas S ils se manifestent nouveau voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 89 Codes d anomalie P0115 P0117 P0118 Capteur de temp rature liquide de refroidissement fonction d fectueuse ou absente 80 C 90 C
12. Au ralenti 10 GN Signal d allumage cylindre 2 X env 1 Au ralenti 11 BU Signal d allumage cylindre 3 X env 1 Au ralenti 12 GY Signal d allumage cylindre 4 X env 1 Auralenti 13 WH Limitation de couple pression de X env 1 S lecteur de vitesse en suralimentation 0 position R Autres positions 14 OR S lecteur de vitesse position N D X 0 S lecteur de vitesse P N env 12 S lecteur de vitesse R D 1 2 3 15 WH Signal de frein X Marche En provenance du contact env 12 des feux stop Arr t 0 Tension de la batterie moins 1 V Saab 9000 144 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Mesures de tension TRIONIC suite H 10 Sauf indication contraire les mesures doivent tre effectu es par l interm diaire du bo tier interface BOB avec cl de contact en position de marche et tous les composants et connecteurs branch s Broche Couleur Composant fonction En Sor Tension Remarque connexion de con tr e tie sur le composant ducteur 16 Aucune connexion 17 YE D tection cylindres 1 et 2 env 1 Au ralenti 18 BN D tection cylindres 3 et 4 X env 1 Au ralenti 19 Aucune connexion 20 Aucune connexion 21 YE RD Signal en provenance de la valve X 0 Valve ferm e EVAP ELCD env 12 Valve ouverte 22 GY Capteur de pression tubulure d ad X 0 4 4 75V Pression atmosph rique mission env 1 9 V 23 GY D tecteur d oxyg ne X 0 1 5 V Broche 4 24 BKWH
13. TRIONIC et entrer le code de commande 3044 Nota A Lorsque l un des codes de commande 30XX a t Contr ler que le t moin clignote fr quence 1 utilis la voiture ne peut pas d marrer durant un Hz laps de temps de 12 minutes Utiliser le code de 2 Dans la n gative couper le contact et brancher commande FF00 pour relancer la fonction et per le bo tier interface BOB sur le c blage TRIONIC mettre la voiture de d marrer Voir galement module de commande d connect page 79 Mettre la cl de contact en position de marche et ponter avec un c ble les broches 55 et 24 du bo tier interface BOB Si le t moin d allume poursuivre en 4 3 S il demeure teint d poser l instrument princi pal et contr ler avec cl de contact en position de marche si la tension batterie arrive au contact 5 du t moin lumineux SHIFT UP connecteur noir situ du c t droit de l instru ment Dans l affirmative remplacer l instrument Dans la n gative contr ler l alimentation 15 4 Si l anomalie persiste malgr les contr les ci dessus voir page 149 Saab 9000 122 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le du relais de pompe 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande 3045 Note i Pen Lorsque l un des codes de commande 30XX a t Contr ler que le relais est activ sous une fr utilis la voiture ne peut
14. zjx ol CIS a Hl foj al Bls 8 C7 67 Point de connexion la masse G7 Masse principale Le module de commande TRIONIC est mis la masse par les broches 24 et 25 66 pour la masse de r f rence sur les mod les quip s du syst me TCS Masse de signal Le module de commande TRIONIC est mis la masse par les broches 47 masse de r f rence et 67 66 galement sur les mod les quip s du sys t me TCS Pour diverses raisons r sistance transitoire et va riations d intensit entre autres la masse principale a un potentiel lectrique diff rent de la masse de si gnal de sorte qu il faut ici les consid rer comme deux entit s distinctes Saab 9000 Descriptif technique 51 Signaux de sortie module de commande TRIONIC RENE NX A 7 7e CHECK ENGINE injecteurs 4 signaux page 52 R gime du moteur page 53 impulsions d allumage allumeur DI 4 signaux page 54 Compresseur de climatisation page 55 et 56 Relais principal page 57 Relais de la pompe carburant page 58 T moin lumineux CONTR LE MOTEUR page 59 Indication de changement de vitesse page 60 Diagnostic page 61 D tecteur d oxyg ne pr chauffage 2 sorties page 62 Consommation de carburant page 63 Signal de charge Tq page 64 Electrovalive 2 sorties page 65 Ventilation du r servoir ELCD 2 sorties page 66 e Valve de r glage du ralenti 2
15. 87 et 87B du relais Cette r sistance doit tre d en viron 0 ohm lorsque le relais n est pas activ et de moins de 1 ohm quand il l est o Remplacer le relais s il est d fectueux 6 Si l anomalie persiste malgr les contr les ci dessus voir page 149 Saab 9000 124 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le du relais principal 1 Brancherle bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande 3046 Nota K Lorsque l un des codes 30XX a t utilis la voiture Contr ler que le relais est activ sous une fr ne peut pas d marrer durant un laps de temps de 12 quence de 1 Hz pendant 10 secondes minutes Utiliser le code de commande FF00 pour 2 Le contact tant coup brancher le bo tier inter relancer la fonction et permettre la voiture de d face BOB sur le c blage TRIONIC module de marrer Voir galement page 79 commande d connect Contr ler comme suit le fonctionnement du relais Mettre la cl de contact en position de marche et ponter avec un c ble les broches 31 et 24 du bo tier interface BOB Contr ler que le relais est activ en mesurant si les broches 87 et 87B sont sous tension Si le relais ferme poursuivre en 6 S il ferme mais demeure bloqu en position ac tiv e poursuivre en 5 Sile relais ne fonctionne pas poursuivre comme indiqu ci apr s 3 Contr le
16. EE30 Indique la position du papillon d acc l rateur PAE30 XXX DEGRES ANGLE PAPILLON EE40 Indique la consommation d intensit du circuit PAE40 XXX mA de pr chauffage du d tecteur d oxyg ne INTENS DETECT OXY EE41 Indique le niveau de la fonction de d tection PAE41 XXX de cognement dans la plage 1 255 Des NIVEAU DETECT COGN variations rapides sont signe de cognement EE50 Indique le r gime du moteur PAES50 XXXX TR MN REGIME MOTEUR EE51 indique la vitesse PAE51 XXX KM H VITESSE EE60 Indique la situation du dispositif de limitation PAE60 MARCHE ARRET de couple MARCHE ou ARR T LIMITATION COUPLE EE61 Indique la position du s lecteur de vitesse PAE61 N D N D POS SELECT VITESSE EE62 Indique la situation du contact des feux stop PAE62 MARCHE ARRET MARCHE ou ARR T CONTACT FEUX STOP EE63 Indique la situation du dispositif de maintien PAE63 MARCHE ARRET en vitesse de croisi re MARCHE ou ARR amp T VITESSE CROISIERE Saab 9000 78 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes de commande TRIONIC signaux d entr e suite H 10 Moteur en marche ou contact allum Commande Fonction composant Texte affich sur l cran ISAT EE64 Indique la situation du syst me de climatisa PAE64 MARCHE ARRET tion AC MARCHE ou ARR T CLIMATISATION EE65 Indique la situation de la fonction CONTR LE PAE65 MARCHE ARRET MOTEUR MARCHE ou ARR T CONTROLE MOTEUR EE66 Indique la pos
17. EX 1e00 OOHO E ONEA 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE60 Lire la situation sur l cran ISAT e Avec levier de vitesses en position de marche AR ou s lecteur de vitesse en position R gt PAE60 MARCHE Dans la n gative poursuivre en 2 e Avec levier de vitesses au point mort ou s lec teur de vitesse en position N gt PAE6O ARRET Dans la n gative poursuivre en 6 N Contr ler que le fusible FA9 est en tat Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect et contr ler avec cl de contact en position de marche que la ten sion batterie arrive la broche 13 du module de commande TRIONIC levier de vitesses en po sition de marche AR ou s lecteur de vitesse en position R A Dans l affirmative voir page 149 Saab 9000 134 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le de la fonction de limitation de couple suite 5 oO 0 6 000000000000 4 Dans la n gative contr ler que la tension arrive e Bo te de vitesses manuelle la broche 1 du contact des feux AR et la broche 2 galement lorsque le contact est activ Dans la n gative remplacer le contact ou contr ler la liaison entre la broche 1 du contact et le fusible e Bo te de vitesses automatique au contact 30 du
18. R glage remplacement de composants 151 R glage remplacement de composants R glage de base du r gulateur de pression de suralimentation Le bo tier de membrane du r gulateur de pression de suralimentation est r gl en usine et ne doit donc faire l objet d un nouveau r glage que lors d une r paration ou du remplacement de composants Apr s ce r glage la pression de suralimentation de base doit toujours tre contr l e voir Contr le de la pression de suralimentation de base sur route page 152 Nota Lors du r glage de la longueur de la tige poussoir il est important que la pince utilis e comme but e soit plac e le plus pr s possible du filetage Tourner la pi ce d extr mit avec pr caution pour ne pas provoquer de bavures sur la tige Pour le r glage d crit ci apr s la tige poussoir doit toujours tre pr alablement s par e du levier de commande Bo tier de membrane et r gulateur de pression de suralimentation mont s en compl ment du turbo compresseur 1 Desserrer l crou de blocage de la pi ce d ex tr mit 2 D poser le circlip et s parer la tige poussoir du levier de commande 3 Amener le levier de commande du r gulateur en direction de la position ferm et positionner la pi ce d extr mit de mani re que la tige poussoir puisse tre mont e facilement sur le tenon du levier de commande 4 Visser ensuite la pi ce d extr mit de 3 5 tours s
19. Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 101 Codes d anomalie P0443 P1443 P1444 P1445 suite DK A 572 YE 05 572 YE RD 075 x P ao os Les for onem ozs oo gt LE CAES DOOOODO EN 0 0 f o 0 o o ga n an O Q O 000 070 00 24 27 o0 00200000 35 A ENS OL O 0000 00000 000000NWQOOO 0000000000 eO ooooo0oo0oo00000 oooo0oo0oo0o00000 4 Contr ler qu il n y a ni coupure ni court circuit 5 D poser l aile int rieure droite D brancher le dans le c blage de la valve EVAP en mesurant la contact de la valve et contr ler la r sistance de r sistance celle ci en mesurant directement sur son poin teau La r sistance correcte doit tre d environ e entre la broche 27 du module de commande TRIONIC et la broche 1 du connecteur de la valve lt 1 ohm Dans la n gative remplacer la valve entre les broches 27 et 21 du module de commande TRIONIC lt 1 ohm e entre les broches 21 et 67 du module de commande TRIONIC OL 50 ohms CONDITION IMPERATIVE Pour que les codes d anomalie ci dessus soient g n r s le moteur doit tre en marche e entre les broches 67 et 24 du module de et la valve activ e commande TRIONIC OL La masse principale et la masse de signal doivent tre lectrique ment isol es l une de l autre 6 Effacer les codes d anomalie ventuels puis es i f p i sayer la voiture et contr ler qu ils ne r apparais Si certaines des r sistanc
20. commande FF00 Pour relancer la fonction et per mettre la voiture de d marrer Voir galement page 79 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 119 Contr le du relais de climatisation suite H10 7 10138 GN RD 0 5 59 000000000000 000000000000 3 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect D brancher gale ment le connecteur du module de commande ETS Contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse entre la broche 59 du module de commande TRIONIC et la broche 85 du re lais de climatisation Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou des connexions 4 Sile mauvais fonctionnement du relais de clima tisation persiste malgr les contr les ci dessus voir page 149 Saab 9000 120 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le du t moin lumineux CONTR LE MOTEUR SNA E va CHECK ENGINE tu ENANA 5514 BK WH_2 5 ENS ESS D RON POr OOOO 000 000 0 0000000k00 24 32 090000000000 000000000000 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me 5 Enlever le pontage et contr ler avec contact TRIONIC et entrer le code de commande 3048 Contr ler que le t moin clignote fr quence 1 Hz coup l absence de coupure ou de court circuit la masse entre la broche 12 de l unit EDU et
21. fectueuse 3 Le connecteur de la valve IAC tant branch contr ler la bobine en mesurant la r sistance entre la broche 87 du relais principal et la bro che 49 du module de commande La r sistance correcte doit tre d environ 4 ohms En cas de coupure ou de court circuit rempla cer la valve Si la valve ne pr sente aucun d faut poursuivre en 4 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 107 a Code d anomalie P0505 mod les sans ETS suite OFF 99 D LOS L e 00000 9 1 1 G 561A BU RD 2 5 561 BU RD 2 5 J67 00000000 0000000 0000000 L s 551A BK WH L G N 4 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le module de commande TRIO NIC Mettre le contact et entrer le code de commande 3021 5 D brancher le connecteur de la valve et contr ler qu il y a une tension batterie entre le contact 1 de la valve et la masse broche 24 du module de commande TRIONIC Dans l affirmative poursuivre en 6 Dans la n gative poursuivre par le contr le du c blage comme indiqu ci apr s 6 Contr ler le c blage entre le contact 1 de la valve et la broche 87 du relais principal Si le c blage ne pr sente aucun d faut contr ler le re lais principal comme indiqu la page 124 Saab 9000 108 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Code d anomalie P0505 mod le
22. module de commande TRIONIC suite FR un l Li ASR CONTROL UNIT l EG Signal BO TE DE VITESSES Le signal DRIVE a pour objet d informer le module de commande du type de bo te de vitesses auto matique ou manuelle quipant la voiture cela entre autres pour permettre au module TRIONIC d lever le r gime d s que le conducteur choisit l une des positions R D 1 2 ou 3 dans le cas d une bo te au tomatique Lorsque la cl de contact est en position de mar che une tension batterie arrive jusqu la broche 3 du contact de s lecteur de vitesse Lorsque l une des positions R D 1 2 ou 3 est choisie le contact se ferme et la broche 14 du module de commande TRIONIC est aliment e Sur les voitures quip es du syst me TCS la ten sion batterie arrive la broche 16 du module de commande ASR lorsque le contact du s lecteur de vitesse se ferme De ce module ASR l information est ensuite transmise au module ETS qui commande une augmentation de r gime Saab 9000 34 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 159 546 GN WH 0 75 123 CN W 2 5 546A CN WH 075 7 EJ J107 546 GNA 0 75 19 546 CN WH 0 75 1 Serrure de contact Lorsque la cl de contact est en position de marche ou de d marrage une tension batterie 15 passe de la serrure de contact vers la broche 60 du mo dule de commande TRIONIC Une t
23. t pas apr s effacement 2 Contr ler e que les composants du circuit d alimentation sont du type appopri e qu iln y a pas de fuites d air dans le circuit d ad mission que la pression du carburant est correcte que la tension de la batterie est correcte qu il n y a pas de fuites dans le circuit d chap pement en amont de la sonde lambda e que les points de connexion la masse sont sans d faut 3 Si aucune anomalie ne peut tre d tect e malgr ces contr les effacer les codes ven tuels puis essayer la voiture et contr ler qu ils ne r apparaissent pas S ils se manifestent nouveau voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 95 Code d anomalie P0130 D tecteur d oxyg ne fonction d fectueuse O O O Oo O O O O O O H4 16 271 136 O OO O O O O O O O O O O O O Sympt me T moin lumineux CONTR LE MOTEUR allum Rem de 1 Brancher le bo tier ISAT mettre le moteur en Si les connexions et le c blage ne pr sentent aucun marche et le laisser atteindre sa temp rature de d faut remplacer le d tecteur d oxyg ne service Entrer le code de commande EE21 sur le clavier CONDITION IMPERATIVE ISAT et lire la tension du signal de la sonde qui peut varier entre O et env 1 5 V Augmenter le r gime du moteur et contr ler que la tension se modifie Un code d anomalie est g n r si la tension
24. 0 6 A Saab 9000 80 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes de commande TRIONIC avec fonction d activation H 10 Moteur arr t Commande Composant fonction Texte affich sur l cran ISAT 3022 Valve EVAP ELCD 8 Hz PB022 10 SECONDES VALVE EVAP ACTIV 8 HZ 3040 Pr chauffage d tecteur d oxyg ne PB040 10 SECONDES PRECH DETECT OXY ACTIV 10 SECONDES 3042 Relais de climatisation 1 Hz PB042 10 SECONDES RELAIS CLIMATISATION ACTIV 1 HZ 3043 CONTR LE MOTEUR PB043 10 SECONDES CONTROLE MOTEUR ACTIV 1 HZ 3044 T moin SHIFT UP 1 Hz PB044 10 SECONDES boite de vitesses manuelle TEMOIN SHIFT UP ACTIV 1 HZ 8045 Relais de pompe 1 Hz PB045 10 SECONDES RELAIS POMPE ACTIV 1 HZ 3046 Relais principal 1 Hz PB046 10 SECONDES RELAIS PRINCIPAL ACTIV 1 HZ Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 81 Codes de commande TRIONIC avec fonction d activation H 10 Moteur en marche Commande Composant fonction Texte affich sur l cran ISAT 3120 Electrovalve APC 90 Hz PB120 10 SECONDES VALVE APC ACTIV 90 HZ 3140 Pr chauffage d tecteur d oxyg ne PB140 10 SECONDES PRECH DETECT OXY ACTIV 10 SECONDES 3142 Relais de climatisation 1 Hz PB142 10 SECONDES RELAIS CLIMATISATION ACTIV 1 HZ 3143 T moin lumineux CONTR LE MOTEUR PB143 10 SECONDES 1 Hz TEMOIN CONTR MOTEUR ACTIV 1
25. HZ 3144 T moin lumineux SHIFT UP 1 Hz PB144 10 SECONDES bo te de vitesses manuelle TEMOIN SHIFT UP ACTIV 1 HZ Saab 9000 82 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0105 P0106 P0107 P0108 Capteur de pression air d admission fonction d fectueuse ou absente 100kPa a AE HAA Ke OEOEE ES BE 6 E EE10 aa GO 0 6bar 160KPa l J o0 ocola alo 5 g EISIDISLE Sympt me T moin lumineux CONTR LE MOTEUR allum baisse de performances pression de suralimenta tion de base uniquement Rem de 1 Contr ler le fonctionnement du capteur de pres 3 Sile flexible ne pr sente aucun d faut brancher sion en entrant le code de commande EE10 sur le manom tre 8393514 et une pompe aspirante le clavier ISAT et refoulante sur le flexible Mettre la cl de contact en position de marche et lever la pres sion 0 6 bar Entrer nouveau le code de commande EE10 sur le clavier ISAT et contr ler la valeur obtenue qui doit tre ici de 160 kPa A la pression atmosph rique la pression cor recte doit tre de 100 kPa Dans la n gative poursuivre en 5 2 Sila pression ea corecte mete le Mal en Cr er une d pression de 06 bar et r p ter Ie c l ration contr le pr c dent L cr
26. Saab d signe sous le nom de valve AIC Automatic Idle Control s appelle chez d autres constructeurs Electronic Air Control Valve solenoid Auxiliairy Air Control Valve Idle Stabilizer valve ou Air Control valve Ce manuel utilise l expression valve IAC Idle Air Control conform ment la publication SAE J1930 ce qui est la m me d signation que d autres constructeurs viendront galement par la suite adopter pour ce composant La terminologie adopt e dans la publication SAE J1930 n a pas t choisie en fonction des termes les plus fr quemment utilis s par les constructeurs au tomobiles mais selon un principe logique bas sur une d signation de base compl t e par un qualifi catif pr cisant la destination du composant concern Prenons l exemple ci dessus Idle Air Control val ve e La d signation de base est valve Control indique qu il s agit d une valve de r glage e Qui r gle quoi Le d bit d air Air ldie enfin pr cise la nature de l air dont la valve a pour fonction de r gler le d bit c est dire l air assurant le fonctionnement du moteur au ralenti Pour faciliter la t che des m caniciens habitu s la pr c dente terminologie Saab nous avons tabli un tableau des d signations des composants et syst mes utilis es par Saab avec en regard ies appella tions correspondantes selon la publication SAE J1930 Du fait q
27. Si le contact ne pr sente aucun d faut contr ler avec contact coup l absence de coupure ou de court circuit la masse sur l alimentation de la broche 15 du module de commande TRIO NIC Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou des connexions Contr ler que la broche 1 du contact des feux stop n est pas sous tension lorsque le contact n est pas activ Si ce n est pas le cas rempla cer le contact des feux stop Si le contact n est pas sous tension poursuivre comme indiqu ci apr s Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect Mettre la cl de contact en position de marche et contr ler l absence de court circuit vers la batterie sur l alimentation de la broche 15 du module de commande TRIONIC Saab 9000 Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage des connexions ou d un possible composant g n rateur de tension dans le cir cuit reli au point de connexion la masse J32 7 Si le c blage ne pr sente aucun d faut voir page 149 140 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr du fonctionnem du s lecteur de vitesse N D bo te de vitesses aut AUT L 334 06 1 0 Lod 24 OO 0507010 Q 0 0 ocooo0oo0000 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE61 Lire la situation sur l cran
28. TRIONIC la suppres sion du cognement s effectuant la place partir de l information fournie par la cassette d allumage On utilise pour cela les deux circuits induction qui assurent la surveillance des cylindres 1 et 2 et des cylindres 3 et 4 respectivement En cas de cogne ment le module de commande enregistre un ou plusieurs pics d intensit dans le courant d ionisa tion et peut alors l aide des signaux en prove nance du capteur de vilebrequin prendre les mesu res n cessaires pour liminer le cognement dans le cylindre fautif Pour emp cher le moteur de cogner le r glage porte sur plusieurs param tres pression de surali mentation point d allumage et point d injection 00060 Saab 9000 Descriptif technique 19 Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite l l l R glage du ralenti Le r glage du ralenti s effectue par l interm diaire d une valve IAC AIC une seule bobine qui laisse passer l exc dent d air au niveau du papillon gr ce un tiroir mobile La valve est aliment e en tension ind pendamment des variations temporaires dans le circuit lectrique de la voiture et c est le r glage de cette alimentation qui d termine la position du tiroir Sur les voitures quip es du syst me de r gulation de la traction TCS la fonction de r glage du ralenti est incluse dans le module de commande ETS Saab 9000 20 Descriptif technique
29. activ s lecteur en position N ou P Si ce n est pas le cas remplacer le contact du s lecteur de vitesse Saab 9000 Contr du fonct du s lecteur de vitesse N D bo te de vitesses aut suite Si le contact ne pr sente aucun d faut couper l allumage et brancher le bo tier interface BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect Mettre la cl de contact en position de marche et contr ler l absence de court circuit vers la batterie sur l alimentation de la broche 14 du module de commande TRIONIC Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage des connexions ou du composant l origine du court circuit 8 Si le c blage ne pr sente aucun d faut voir page 149 142 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le des fonctions des broches du syst me TRIONIC 10 E EE Mi200000000000000000000S QC MO000000060000008060 6000006600600000060008 z f Li CSL LILI Lau LL EN J LI LILLEU DUU UUNI n Vous trouverez aux pages suivantes les valeurs et indications n cessaires pour mesurer les niveaux de tension sur le module de commande TRIONIC Le tableau s applique aux modules de commande TRIONIC quipant aussi bien les mod les avec TCS que sans Important e Sauf indication contraire toutes les mesures de tension doivent s effectuer avec tous les compo sants connect s et la cl de contact en position de marche e
30. bo te de vitesses automatique sur la console centrale sur le support de levier Pr chauffage de la sonde lambda int gr la sonde Valve cartouche de charbon dans le passage de roue droit Pompe carburant dans le r servoir de carburant sous le plancher du cof fre bagages Capteur de vilebrequin derri re la poulie de courroie sur le carter de pompe huile Cassette d allumage sur le cache culbuteurs Raccord de diagnostic lectronique moteur sous le si ge avant droit couleur noire Module de commande ETS sous le si ge avant gauche Capteur de temp rature d air dans le compartiment moteur sur la tubulure d admission Module de commande ASR sous le si ge avant gauche Module de commande TRIONIC dans le compartiment moteur der ri re la paroi avant du tablier Voir page suivante Saab 9000 Sch ma de c blage TRIONIC l mod les avec TCS 169 230 Emplacements des 30 159 5 30 composants suite t54 HE J73 RD 4 0 431 Capteur de pression dans le compartiment mA 10838 RD 075 Z o moteur derri re la paroi avant du tablier aoso oa SAA i A 261 CY RD 2 5 a je 443 Relais arr t du pr chauffage PTE ET 86 Sonde lambda sous le tableau de bord gauche de la console du module de commande du dispositif de maintien en vitesse de croisi re 444 Raccord test TRIONIC r serv la pro H6 10 duction Connecteur 2 broches
31. broches e H3 20 Derri re l instrument combin c t du ta E chym tre S H3 25 Sur la console de la m moire du dispositif J65 E9B IG 10 7 wo de maintien en vitesse de croisi re R 572C YE RD 0 75 pr 572D YE RD 075 EL Connecteur 4 broches H4 16 271 136 572 VE RD 0 75 EL H4 4 A c t de la pompe carburant sous le plancher du te bagages m i en ren ER DNS S hetoj 582 6t 10 Po H4 8 Dans le compartiment moteur sous la tubu 2 1700 cv ro 25 272 E Hiao lure d admission gt d A 2 4 558 BU RD 0 75 pi i H4 12 A proximit du passage de roue droit c t 3 z E pK du r servoir de dessiccant 323 H4 4 821 H6 5 H10 15 S S 8 7 561A BU RD 0 75 LA SHA GN RD 0751 b H4 16 Dans le compartiment moteur derri re la BE D _572 Y 05 5 2 8 H24 1 DR T me GO De paroi avant du tablier l extr me droite Da e i BU RO 2 5 N w 206 couleur noire Connecteur 6 broches ea A mi i H6 5 Dans l angle avant droit derri re le combin re san eyo os d clairage c t du r servoir de lave glace H4 8 102 Connecteur 10 broches 345 x a H10 7 A gauche dans le compartiment moteur e Pif mros 712 RD 0 75 Le c t du moteur d essuie glace connecteur At te 708 GN RD 075 708 CN RD 0 75 bzo noir H10 18 H10 13 A gauche dans le compartiment moteur 546 oG 1107 0G 0 5 bia c t du moteur d essuie glace connecteur E A oan Bi k gris D Beu at 703 BU 0 75 a H10 15 Derri re le phare gauch
32. correcte doit tre ici d environ 5 V Dans la n gative poursuivre comme indiqu ci apr s Couper le contact et d connecter le module de commande TRIONIC D brancher galement le connecteur du potentiom tre Contr ler que la masse du signal passe bien du potentiom tre au module de commande en mesurant la r sis tance entre la prise 67 sur le bo tier interface BOB et la broche 2 du connecteur du potenti m tre Cette r sistance doit tre inf rieure 1 ohm Si la r sistance est incorrecte rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage et des connexions Si le c blage ne pr sente aucun d faut voir page 149 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 93 Codes d anomalie P0120 P0121 P0122 P0123 suite 67 ooo0oo00000000 oo0oo0oo0oo0000000 4 Contr ler la r sistance en mesurant directement entre les broches 1 et 3 du potentiom tre Cette r sistance doit diminuer graduellement sans coups ni interruptions d environ 2 5 kohms au ralenti environ 1 0 kohm plein gaz Si la r sistance est incorrecte remplacer le po tentiom tre Si le potentiom tre ne pr sente aucun d faut poursuivre comme indiqu ci apr s Contr ler l absence de coupure ou de court circuit entre le module de commande TRIONIC et le potentiom tre Rem dier aux d fauts ven tuels au niveau du c blage Oo Si le c blage ne pr sente aucun d faut poursui vre comme indiqu ci ap
33. d clairage c t du r ser voir de lave glace Connecteur 10 broches gauche dans le compartiment mo teur c t du moteur d essuie glace connecteur noir gauche dans le compartiment mo teur c t du moteur d essuie glace connecteur gris Derri re le phare gauche Sur la cassette DI A gauche dans le compartiment mo teur c t du moteur d essuie glace connecteur bleu Connecteur 24 broches Dans le compartiment moteur der ri re la paroi avant du tablier Point de connexion la masse sup port de batterie dans le passage de roue gauche Point de connexion la masse sous la banquette arri re du c t gauche Point de connexion la masse ta bleau de bord c t de la prise du haut parleur avant gauche Point de connexion la masse der ri re le moteur sur la console en t le situ e sous la tubulure d admission Point de connexion la masse sur la traverse avant droite des si ges 171 239 3 To 159 159 159 159 _ 5 N l ii 231 731 54 l 454 i 5 P a FF 1 g a i 8 o S LIAC l z amp 8 LE is D 1820 CN WH 0 75 J28 J19 4 8 5 8 a S 2 S w A 2 E1 ue Z 2 i
34. de membrane Vaive Wastegate S il n est pas possible de r gler la pression de su ralimentationde base proc der au contr le suivant 1 S parer le coude d chappement du groupe turbo et contr ler oculairement la position de la valve clapet articul par rapport au corps de turbine 2 D poser le circlip et d crocher la tige poussoir du levier de commande de la valve 3 Contr ler que le levier de commande ne force pas Remplacer la valve Wastegate si elle est d fec tueuse Bo tier de membrane 1 Contr ler que la tige poussoir ne force pas 2 Contr ler la membrane et le ressort en les met tant sous pression par l interm diaire du raccord du bo tier Contr ler que la tige coulisse sans difficult lorsqu elle est refoul e vers l ext rieur Evacuer la pression et contr ler que la tige ren tre nouveau dans le bo tier Remplacer le bo tier de membrane s il est d fec tueux Saab 9000 R glage remplacement de composants 155 Contr le de l lectrovalive Contr le lectrique de l lectrovalve voir page 116 Nota Ne jamais essayer de contr ler le fonctionnement de l lectrovalve en branchant directement une ten sion batterie Contr le des flexibles de transmission de si gnaux 1 D brancher de l lectrovalve les flexibles en pro venance du turbocompresseur de la tubulure d admission du turbocompresseur et du bo tier de membrane de la valve Wasteg
35. donn es moyennes obtenues par calcul Saab 9000 22 Descriptif technique Composants du syst me TRIONIC Module de commande TRIONIC Le syst me TRIONIC qui comporte 70 broches est situ du c t gauche dans l espace compris entre les cloisons avant et arri re du tablier famili rement appel l aquarium Le connecteur est d un type diff rent de ceux des autres syst mes de commande Sa conception per met de d brancher et rebrancher plus facilement le faisceau de c bles et de r duire du m me fait les risques d endommager les broches Le module de commande sera disponible en deux versions l une pour utilisation avec syst me TCS lautre sans Pour r duire au minimum les parasites radio l en veloppe du module est mise la masse par l inter m diaire d une tresse s par e reli e la coque de la voiture Cette enveloppe comporte par ailleurs deux orifices de ventilation sa partie inf rieure Saab 9000 Descriptif technique 23 Composants du syst me TRIONIC suite ET QU Capteur de pression tubulure d admission Un capteur pour la d tection en continu de la pres sion dans la tubulure d admission est situ sur la cloison avant du tablier Ce capteur est reli la tubulure d admission par un flexible dont la configuration est minutieusement
36. e Saab 9000 64 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite H 58 ES i AGAIN Signal de charge Tq Un signal de charge Tq est envoy par la broche 35 du module de commande TRIONIC vers la bro che 27 du module de commande ETS Saab 9000 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite 65 Electrovaive APC Cette lectrovalve est une valve lectromagn tique double enroulement aliment e en tension 54 Les bobines qui fonctionnent en opposition l une par rapport l autre sont mises la masse par l in term diaire des broches 2 et 26 du module de commande TRIONIC Saab 9000 66 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite H10 7 J101 572C YE RD 0 75 Be 572C YE RD 0 75 pr 2720 YE RD 0 75 4 D 27 572E YE RD 0 75 Ventilation du r servoir valve EVAP ELCD Selon l information re ue entre autres sur les points suivants e Composition des gaz d chappement e Temp rature du moteur e Charge impos e au moteur o R gime du moteur le module de commande d termine les temps d ouverture de la valve EVAP La valve EVAP est activ e par mise la masse par l interm diaire de la broche 27 du module de commande TRIONIC Pour permettre un diagnostic au niveau de la valve EVAP le circuit en p
37. la broche 32 du module de commande Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage Bb Dans la n gative contr ler que l unit EDU est programm e pour le type de voiture concern voir manuel d atelier 3 1 Ordinateur de bord programmable EDU Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le syst me TRIONIC Mettre la cl de contact en position de marche ponter avec un c ble les broches 32 et 24 du bo tier interface BOB et contr ler si le t moin lu mineux CONTR LE MOTEUR s allume Dans l affirmative poursuivre en 6 6 Siles contr les ci dessus ne d c lent aucun d faut voir page 149 Nota Lorsque l un des codes de commande 30XX a t utilis la voiture ne peut pas d marrer durant un laps de temps de 15 minutes Utiliser le code de commande FF00 pour relancer la fonction et per mettre la voiture de d marrer Voir galement page 79 Dans la n gative poursuivre comme indiqu ci apr s Contr ler que la tension arrive la broche 37 de l unit EDU Si c est le cas l unit EDU est d fectueuse et doit tre remplac e Dans le cas contraire contr ler l alimentation 15 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 121 T moin lumineux SHIFT UP ESS O O O O O O O i S51A BK WH 2 5 LD 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me
38. marrages 15 minutes doivent en effet s couler entre chaque cycle pour qu il y ait di minution du contenu du compteur Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 73 Tableau des codes d anomalie TRIONIC 10 Moteur en marche ou contact allum Fonction composant CONTR LE Texte affich sur cran Rem de voir page P0105 Capteur de pression tubulure d admission P0106 Capteur de pression tubulure d admission d fectueux P0107 Capteur de pression tubulure d admission signal trop faible P0108 Capteur de pression tubulure d admission signal trop lev P0110 Capteur de temp rature tubulure d admission ANOMALIE N XX P0106 CAPT PRES TUB ADM DEFECT ANOMALIE N XX P0107 CAPT PRES TUB ADM SIGNAL TROP FAIBLE ANOMALIE N XX P0108 CAPT PRES TUB ADM SIGNAL TROP ELEVE ANOMALIE N XX P0112 CAPT TEMP TUB ADM SIGNAL TROP FAIBLE ANOMALIE N XX P0113 CAPT TEMP TUB ADM SIGNAL TROP ELEVE ANOMALIE N XX P0115 CAPT TEMP REFROID P0112 Capteur de temp rature tubulure d d admission signal trop faible P0113 Capteur de temp rature tubulure d admission signal trop lev P0115 Capteur de temp rature liquide de refroidissement P0117 Capteur de temp rature liquide allum ANOMALIE N XX P0117 de refroidissement signal trop CAPT TEMP REFROID faible SIGNAL TROP FAIBLE P0118 Capteur de temp rature liquide allum ANOMALIE
39. mesurer directement la tension sur la batte rie En cas d cart contr ler que le fusible 23 est en tat puis poursuivre comme indiqu ci apr s 2 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le connecteur du module de commande TRIONIC module de commande d connect Mettre la cl de contact en position de marche et contr ler qu il y a une tension batterie entre les broches 48 et 24 25 ainsi que 1 et 24 25 du module de commande TRIONIC Saab 9000 110 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Code d anomalie P1500 suite Tension trop basse ou trop lev e de la batterie 7 3 0 Fe G 0 O R oO A re 551 8K vH 25 Ed 9000000000 8800000000 G7 G7 p h o0o00000000000 i G7 NS Se OR SRE ee D AU 060000000000 3 Couper le contact et contr ler l absence de cou pure entre le fusible 23A et les broches 1 et 48 du module de commande TRIONIC ainsi qu en tre les broches 24 et 25 du module de commande TYRIONIC et le point de connexion la masse G7 sur la tubulure d admission Selon le cas rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou poursuivre comme in diqu ci apr s CONDITION IMPERATIVE Pour que le code d anomalie soit g n r le moteur doit tourner un r gime sup rieur 2 000 tr mn pendant au moins 30 secondes et la tension de la batterie tre simult nament inf rieure 8 V ou sup r
40. mod les avec TCS Sch ma de c blage TRIONIC l sauf mod les avec TCS Emplacements des composants 1 22A 47 47A 47C 47K 73 H6 1 75 76 102 110 131 132 136 155 157 159 166 171 179 Batterie dans le compartiment mo teur Porte fusibles derri re le volet de la bo te gants Instrument combin au tableau de bord Jauge de carburant Indicateur de temp rature liquide de refroidissement T moin lumineux SHIFT UP Raccord de contr le d allumage du c t gauche du compartiment mo teur c t de la plaque signal tique Distributeur alimentation batterie sur ie support de batterie Contact d l vation du ralenti bo te de vitessses automatique sous la console centrale c t du s lecteur de vitesse int gr au contact de po sition de vitesse 239 Relais de la pompe carburant dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B l Compte tours int gr l instrument combin Module de commande maintien en vitesse de croisi re gauche de la colonne de direction sous le tableau de bord Connexion capteur de vitesse dans le tachym tre int gr l instrument combin Sonde lambda sur le conduit d chappement au niveau de l em branchement du turbocompresseur Relais ventilateur de refroidissement dans la centrale lectrique situ e dans le compartiment moteur 342B E Bougies sur le dessus du moteur sou
41. pour le blocage du volant 2 Soulever la voiture et d poser la roue avant droite et l aile int rieure 3 Comprimer le tendeur de courroie et le bloquer avec l trier 83 94 488 4 D poser la courroie trap zo dale et la poulie de courroie du vilebrequin 5 D poser le disque diaphragme Repose Proc der au montage dans l ordre inverse de la d pose Couple de serrage de la poulie de courroie 190 Nm 140 Ibf ft Saab 9000 160 R glage remplacement de composants Remplacement du capteur de vilebrequin Capteur Hall D pose 1 Monter l outil sp cial 83 93 993 pour le blocage du volant 2 Soulever la voiture et d poser la roue avant droite et l aile int rieure 3 Comprimer le tendeur de courroie et le bloquer avec l trier 83 94 488 4 D poser la courroie trap zo dale et la poulie de courroie du vilebrequin 5 D monter le galet tendeur 6 D poser les boulons de l alternateur sortir le boulon sup rieur d environ la moiti de sa lon gueur et basculer l alternateur en arri re 7 D visser les deux vis de fixation du capteur Hall 8 Lib rer le clip maintenant le c blage sur la du rite de refroidissement la partie arri re du bloc moteur d brancher la connexion lectrique et d poser le capteur Hall et son c blage Repose Proc der au montage dans l ordre inverse de la d pose Utiliser un liquide de verrouillage de type LOCTITE 270 ou quivalent pour bloquer les vis d
42. pression tubulure d admission Tension 0 75 bar 25 kPa V env 0 4 0 50 bar 50 kPa V env 0 9 O bar 100 kPa V env 1 8 0 25 bar 125 kPa V env 2 3 0 50 bar 150 kPa V env 2 8 0 75 bar 175 kPa V pression absolue c est dire que 100 kPa correspondent la pression atmosph rique Saab 9000 4 Caract ristiques techniques Capteur de temp rature air d admission R sistance 30 C kohms 20 30 env 4 5 V 10 C kohms 8 3 10 6 env 3 9 V 20 C kohms 2 3 2 7 env 3 2 V 40 C kohms 1 0 1 3 env 1 5 V 60 C ohms 565 670 env 0 9 V 80 C ohms 295 365 env 0 7 Volt Capteur de temp rature liquide de refroidissement R sistance 30 C kohms 20 30 env 4 5 V 10 C kohms 8 3 10 6 env 3 9 V 20 C kohms 2 3 2 7 env 3 2 V 40 C kohms 60 C ohms 80 C 1 0 1 3 env 1 5 Volt 565 670 env 0 9 V 295 365 env 0 7 V Saab 9000 Caract ristiques techniques 5 Capteur angle de papillon d acc l rateur mod les sans TCS R sistance au ralenti broche 1 3 kohms 2 3 3 4 R sistance pleine ouverture broche 1 3 kohms 0 7 1 0 Injecteurs R sistance ohms 15 5 16 3 20 5 C Valve de r glage du ralenti IACV R sistance ohms 6 10 20 5 C Saab 9000 6 Caract ristiques techniques Bougies
43. refroidissement r sistance NTC sur la bride de la tubulure d admission entre les cylindres 2 et 3 203 206 210 229 230 231 239 271 272 321 323 345 346 347 H10 8 407 430 431 443 Capteur angle de papillon d d acc l rateur sur le bo tier de papillon injecteurs 2 0 L sur la face inf rieure de la tubu lure d admission 2 3 L sur la face sup rieure de la tu bulure d admission Ordinateur de bord EDU int gr l instrument combin Relais principal circuit de carburant dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B H Bornier r partiteur 30 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Bornier r partiteur 54 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Contact de position de vitesse bo te de vitesses automatique sous la console centrale sur le support de levier Pr chauffage sonde lambda int gr la sonde Valve de r glage du ralenti au centre de la tubulure d admission Valve cartouche de charbon dans le passage de roue droit Pompe carburant dans le r servoir de carburant sous le plancher du coffre bagages Capteur de vilebrequin derri re la poulie de courroie sur le carter de pompe huile Cassette d allumage sur le cache culbuteurs Raccord de diagnostic lectronique moteur sous le si ge avant droit couleur noire Capteur de temp rature d air dans le compartiment moteu
44. sition de marche et contr ler que le fusible FA5 est en tat et que la tension arrive jusqu au porte fusible 3 D brancher le connecteur de l lectrovalve et contr ler la r sistance entre les broches 1 et 2 et 2 et 3 de la valve La r sistance doit tre dans les deux cas d environ 3 ohms Si la r sistance est incorrecte remplacer l lec trovalve Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 117 Contr le de l lectrovalve suite 4 Si l lectrovalve ne pr sente aucun d faut met ut Nota tre la cl de contact dans la position de marche et contr ler que la tension batterie arrive la Si le capteur de pression est intervenu de mani re broche 2 du connecteur de l lectrovalve r it r e en raison d une pression de suralimentation excessive due par exemple une lectrovalve d fectueuse l adaptation est maximale Cela signifie donc que la pression de suralimentation maxi n at Dans le cas contraire couper le contact et contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse entre la broche 2 du connec teint pas sa valeur normale pour retrouver cette teur de la valve et le porte fusible fusible enle valeur normale d connecter et reconnecter le mo v dule de commande puis proc der l adaptation 5 Le contact tant coup brancher le bo tier inter comme indiqu la page 156 face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d con
45. sorties page 67 Saab 9000 52 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite Injecteurs 4 signaux A partir de plusieurs des signaux d entr e re us le module de commande calcule la quantit exacte de carburant qui doit tre momentan ment inject e dans chaque cylindre Lorsque le moteur tourne le module de commande envoie des signaux sur les broches 3 4 5 et 6 dans l ordre correct d allumage c est dire 3 5 6 4 en ce qui concerne les cylindres 1 3 4 2 Au cours de la phase de d marrage la situation est toutefois diff rente Saab 9000 Descriptif technique 53 Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite p12 376 t 706A 0G 0 5 R gime du moteur Un signal de r gime Td part de la broche 58 du module de commande TRIONIC vers la broche 3 du tachym tre et la broche 5 de l instrument TSI Saab 9000 54 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite impulsions d allumage allumeur DI 4 signaux A partir des signaux d entr e re us le module de commande TRIONIC choisit par l interm diaire des broches 9 10 11 et 12 le cylindre dans lequel doit tre g n r une tincelle Saab 9000 Descriptif technique 55 Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite 1013 GN RD 0 5 9 1013 CN RD 0 5 Ses Compre
46. surveillance interne D faut RAM P1652 Fonction de surveillance interne D faut ROM Effacer le code d anomalie puis d marrer et es sayer la voiture si possible Contr ler la r appa rition ventuelle du code d anomalie Si le code r appara t remplacer le module de commande Si la voiture refuse de d marrer bien qu aucune autre panne n ait t d cel e remplacer le mo dule de commande Valve EVAP intensit trop faible 100 Tachym tre 104 104 Tachym tre d fectueux Tachym tre signal trop faible 104 R glage du ralenti IAC ANOMALIE N XX P1500 109 TENSION BATTERIE ANOMALIE N XX P0605 DEFAUT MODULE COMM ANOMALIE N XX P1651 DEFAUT RAM ANOMALIE N XX P1652 DEFAUT ROM Tension batterie Fonction de surveillance interne Saab 9000 76 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes de commande TRIONIC W 10 Moteur en marche ou contact allum Commande Fonction composant Texte affich sur l cran ISAT E000 Indique le nombre de codes d anomalie m PA000 moris s ANOMALIES MEMOR XX E001 E079 Indique un code d anomalie d termin ANOMALIE N XX P105 CAPT PRES TUB ADM E100 Indique un total de contr le PA100 XXXXX TOTAL DE CONTROLE E110 E111 Indique le num ro de r f rence du module de PA110 XXXXXXX commande TRIONIC MODULE N DE REF E120
47. syst me dispose d une information suffisamment fiable fournie par le cou rant d ionisation et les signaux en provenance du capteur de vilebrequin pour synchroniser les tin celles et l injection dans l ordre d allumage correct Pour faciliter les d marrages le syst me g n re toujours une multi tincelle en cours de rotation du d marreur 10 avant le PMH 60 apr s ce m me point lorsque la temp rature du moteur est inf rieure 0 C Le capteur de vilebrequin se compoose d un cap teur Hall et d un disque diaphragme muni de trois ouvertures deux de m mes dimensions et la troi si me un peu plus petite Les deux grandes ouvertures indiquent que deux pistons sont au PMH tandis que la petite a pour fonction d identifier ces deux pistons Le capteur fonctionne de la m me mani re et fournit la m me information que le pr c dent syst me DI APC 60 EA Saab 9000 14 Descriptif technique Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite q D z O O On di DUO LULU UUUUU III IEEE LILI LILLILIUUDUUUUNISI Points d allumage Les points d allumage sont calcul s dans le module de commande partir de l information suivante e Charge du moteur Tq e R gime du moteur Td L angle du papillon d acc l rateur au ralenti af fecte galement le choix du point d allumage et bien videmment aussi le cas ch ant la tendance au cogn
48. trop lev e D tecteur d oxyg ne intensit de pr chauffage trop faible M lange air carburant valeur d adaptation erron e M lange air carburant trop pauvre M lange air carburant trop riche allum ANOMALIE N XX P0171 MELANGE AIR CARBUR TROP PAUVRE allum ANOMALIE N XX P0172 MELANGE AIR CARBUR P1322 R gime moteur Td REGIME e P0325 Fonction de d tection de cogne ANOMALIE N XX P0325 ment FONCT DETECT COGN e N XX P1322 TROP RICHE P0335 Capteur vilebrequin ANOMALIE N XX P0335 CAPT VILEBREQUIN P0443 Circuit auxiliaire de la valve EVAP ANOMALIE N XX P0443 ELCD VALVE EVAP 0006 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 75 Tableau des codes d anomalie TRIONIC 10 Moteur en marche ou contact allum Texte affich sur cran ISAT CONTR LE MOTEUR allum allum e allum Fonction composant ANOMALIE N XX P1443 VALVE EVAP DEFECT ANOMALIE N XX P1444 VALVE EVAP INTENS TROP ELEVEE ANOMALIE N XX P1445 VALVE EVAP INTENS TROP FAIBLE ANOMALIE N XX P0500 TACHYMETRE ANOMALIE N XX P0501 TACHYMETRE DEFECT ANOMALIE N XX P0501 TACHYMETRE SIGNAL TROP FAIBLE ANOMALIE N XX P0505 106 REGLAGE RALENTI Valve EVAP d fectueuse Valve EVAP intensit trop lev e P1445 P0500 P0501 P0505 P1500 P1651 Fonction de
49. voiture et contr ler qu ils ne r apparais sent pas S ils se manifestent nouveau voir page 149 C F Tension V R sistance kohms 30 22 env 4 5 20 30 10 14 env 3 9 8 3 10 6 20 68 env 3 2 2 3 2 7 40 104 env 1 5 1 0 1 3 60 140 env 0 9 0 56 0 67 80 176 env 0 7 0 30 0 36 Saab 9000 92 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0120 P0121 P0122 P0123 Potentiom tre papillon d acc l rateur fonction d fectueuse ou absente Sympt me T moin lumineux CONTR LE MOTEUR allum ra lenti irr gulier Rem de 1 Contr ler le fonctionnement du potentiom tre en entrant le code de commande EE30 sur le clavier ISAT La cl de contact tant en position de marche contr ler que l angle du papillon d acc l rateur est correct env 5 au ralenti et 85 plein gaz 3 2 Couper le contact et brancher le bo tier interface BOB sur le module de commande TRIONIC Contr ler la tension du signal en provenance du potentiom tre en mesurant entre les broches 45 et 67 La tension correcte doit tre d environ 0 7 V au ralenti et 4 5 V dans la position plein gaz Dans la n gative poursuivre en 4 Saab 9000 Q OO O 42 HO O O EA 0000 0000000 000000000000 000000000000 Contr ler galement la tension d alimentation du potentiom tre en mesurant entre les broches 42 et 67 La tension
50. 2 Le diagnostic doit s effectuer avec cl de contact en position de marche 3 Le syst me TRIONIC est affect du num ro 10 dans le bo tier ISAT 4 Lire et noter tous les codes d anomalie m mo ris s avant de d brancher la batterie et ventuel lement le module de commande 5 S il west pas possible d tablir la communication entre le bo tier ISAT et le syst me contr ler en premier lieu le fusible 21 puis le c blage entre le contact 33 du module de commande et la bro che 1 du raccord de diagnostic Contr ler ga lement que l intensit d alimentation et ia masse sont correctes au niveau du raccord de diagnos tic et que les broches des connecteurs sont en bon tat et bien fix es 6 Vous trouverez aux pages 73 75 une liste de tous les codes d anomalie g n r s par le sys t me TRIONIC Les pages 76 81 contiennent de m me l ensem ble des codes de commande utilis s par le sys t me TRIONIC 8 Pour viter d endommager le module de commande et les composants du syst me prendre pour r gle de toujours contr ler que le contact est coup et le relais principal ouvert avant de d brancher un connecteur 9 Contr ler galement que les masses et les ten sions d alimentation du module de commande sont correctes N Nota Une fois achev e la recherche des anomalies effa cer la m moire d enregistrement des codes d ano malie avec le code de commande 2000 10 I peut tre parfois bon de
51. 6 GN WH O 5 ETS Situation climatisation AC ACC Mod les avec TCS Lorsque le syst me de climatisation AC ACC a t activ manuellement au moyen du commutateur AC ou automatiquement par l interm diaire du mo duie de commande ACC le module de commande ETS re oit une tension batterie sur la broche 37 Saab 9000 38 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 345 7 430 LA EN RD z 708 GN RD 0 75 Ei 4 ZT Fe FH Capteur vilebrequin Du capteur de vilebrequin le module de commande TRIONIC re oit sur la broche 40 un signal indiquant la position du vilebrequin et son r gime Ce signal est une onde carr e dont la tension est d environ 12 V lorsque le capteur Hall est masqu par le disque diaphragme et de O V lorsqu il se trouve en face d une des ouvertures du disque Saab 9000 Descriptif technique 39 Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite Angle du papillon d acc l rateur Le signal correspondant l angle du papillon d ac c l rateur est entre autres utilis par le module de commande pour r gler la pression de suralimenta tion d terminer le point d allumage enrichir le m lange en acc l ration et l appauvrir en d c l ration La pression de suralimentation maxi n est atteinte qu en position plein gaz Mod les sans TCS Le signal d indication de l
52. CRUISE CONTROL i C12 2 A ti J ES CARS_WITHOUT 030 CRUISE CONTROL ES H3 25 E9B MOTORSTYRSYSTEM TRIONIC T161 ENGINE MANAGEMENT SYSTEM TRIONIC T161 Lie Os 1981 RD 4 0 123D GN WH 0 75 1076A GN 25 704 RD 1 0 899 RD 0 75 925 CN 1 0 is 282 YE 1 0 N De S gt D Q t amp 30 15 54 i lra25 122A J10 E1 J32 L5 L5A L58 J13 L6 L6A G6 G24 018 0304 168 Sch ma de c blage TRIONIC l mod les avec TCS Sch ma de c blage TRIONIC l mod les avec TCS Emplacements des composants 1 22A 47 47A 47C 47K 73 H6 1 75 76 102 110 132 136 155 156 157 159 179 202 Batterie dans le compartiment mo teur Porte fusibles derri re le volet de la bo te gants Instrument combin au tableau de bord Jauge de carburant indicateur de temp rature liquide de refroidissement T moin lumineux SHIFT UP Raccord de contr le d allumage du c t gauche du compartiment mo teur c t de la plaque signal tique Distributeur alimentation batterie sur le support de batterie Contact d l vation du ralenti bo te de vitesses automatique sous la console centrale c t du s lecteur de vitesse int gr au contact de po sition de vitesse 239 Relais de la pompe carburant dans la centrale lectrique derri re la bo te gant
53. E121 Indique la version de programme du module PA120 XXXXXX de commande TRIONIC VERSION PROGR E140 E145 Indique la variante de moteur concern e PA140 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX VARIANTE MOTEUR E150 E151 Indique le num ro de s rie du module de PA150 XXXXXXX commande TRIONIC N DE SERIE MODULE 2000 Efface tous les codes d anomalie REMISE A ZERO ETES VOUS SUR OUI NON PAO00 SYSTEME REMIS A ZERO 2001 2079 Efface des codes d anomalie d termin s PA001 PXXXX ANOMAL N XX EFFACEE E9FF Ach ve la communication entre le bo tier PA9FF ISAT et le module de commande TRIONIC FIN COMMUNICATION FF00 Relance le syst me apr s utilisation de l un PAF00 des codes 30XX RELANCE SYSTEME DEEE nes Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 77 Codes de commande TRIONIC signaux d entr e 10 Moteur en marche ou contact allum Commande Fonction composant Texte affich sur l cran ISAT EE00 Indique la temp rature du moteur liquide de PAE00 XXX C refroidissement TEMP LIQ REFROID 40 175 C EE01 Indique la temp rature de l air d admission PAEO1 XXX C TEMP TUB ADM EE10 Indique la pression dans la tubulure d admis PAE10 XXX kPa sion PRESSION TUB ADM EE20 Indique la tension de la batterie PAE20 XX X V TENSION BATTERIE EE21 Indique la tension de signal du d tecteur PAE21 XXX XX mV d oxyg ne TENSION DETECT OXY
54. EM TRIONIC TCS T161 ENGINE MANAGEMENT SYSTEM TRIONIC TCS T16 018 0306
55. H2 19 Sous le tableau de bord gauche de la colonne de direction Connecteur 3 broches z h RATE 8781874 85 228 5 430 AFM 261 CY RD 2 5 570 BU RD 0 75 H10 19 545 wos pass vos 5 79 548 vE 0 5 bama i 572C YE RD 0 75 J101 572D YE RD 075_ 4 261A GY RD 2 5 31 J65 E3B 3214 BU 05 27 H3 20 Derri re l instrument combin c t du T _s vw mor tachym tre H4 16 271 136 5704 BU RD 0 75 w Connecteur 4 broches ER HN Bk foto 562 6Y 10 b23 WE H4 16 H4 4 A c t de la pompe carburant sous le PTER 571 BK 0 75 PA 1 plancher du coffre bagages 1414 d Eu se H4 8 Dans le compartiment moteur sous la tu FCONTROL unt a a otre o admission el 321 amp 561A BU se a 541A GN RD 0 75 H4 12 Dans le passage de roue droit c t du D H6 5 H10 15 3 m 20 P gt r servoir de dessiccant h 572 YE 0 5 572 YE RD 0 75 572 YE RD 0 75 S te fs ME H4 16 Dans le compartiment moteur derri re la 7361705 6 1573 GYAWH 0 75 573 GY WH 0 75 102 206 paroi avant du tablier l extr me droite couleur noire p4 561 BU RD 2 5 ry foto RJ67 mad 61C BU RD 0 75 A 541C GN RD 0 75 LS 1052 OC 4x 561D BU RD 0 75 541D GN RD 0 75 b6 1 Connecteur 6 broches 523 m 345 y pe 8 NETIN y H6 5 Dans l angle avant droit derri re le Ona Een e DT 712 RD 0 75 Le combin d clairage c t du r servoir de C
56. Hall d tecte pour informer ainsi le module de commande de la position des pistons dans les cylindres Le syst me d allumage ne n cessite aucun r glage Saab 9000 30 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC 120 40 1 1 160 100 d 4 Signal de cognement page 31 D tection DI page 32 Signal DRIVE page 33 Serrure de contact page 34 Signal de frein page 35 Marche climatisation AC ACC pages 36 et 37 Capteur vilebrequin page 38 Angle du papillon d acc l rateur page 39 D tecteur d oxyg ne page 40 Limitation de couple page 41 Dispositif de maintien en vitesse de croisi re page 42 Vitesse page 43 Marche ventilateur de refroidissement page 44 Ventilation r servoir page 45 Temp rature de l air page 46 e Pression tubulure d admission page 47 e Temp rature du moteur page 48 e Tension batterie page 49 e Masse page 50 Saab 9000 Descriptif technique 31 Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 1107 0 5 Signal de cognement Ce signal informe le module de commande TRIO NIC de l apparition d un cognement dans l un des cylindres En mesurant les variations du courant d ionisation enregistr individuellement pour chaque cylindre aussit t avant ou apr s le point d allumage l lec tronique de la cassette d allumage peut convertir ces variations en variations d
57. ISAT e S lecteur en position D R 1 2 ou 3 gt PAE61 MARCHE Dans la n gative poursuivre en 2 e S lecteur en position N ou P PAEGI ARRET Dans la n gative poursuivre en 6 2 Contr ler le fusible FAQ 3 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect Mettre la cl de contact en position de marche et contr ler si la tension arrive la broche 14 du module de commande s lecteur de vitesse en position D R 1 2 ou 3 Dans l affirmative voir page 149 Dans la n gative poursuivre comme indiqu ci apr s Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 141 4 Contr ler que la tension arrive la broche 3 du contact du s lecteur de vitesse ainsi galement qu la broche 4 lorsque ce contact est activ Si la broche 3 est sous tension mais pas la bro che 4 remplacer le contact Si la broche 3 ne re oit pas de tension contr ler l absence de coupure entre cette broche et le fusible FAQ Si le contact et son c blage ne pr sentent au cun d faut contr ler par l interm diaire du bo tier interface BOB l absence de coupure ou de court circuit sur l alimentation de la broche 14 du module de commande TRIONIC Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou des connexions Contr ler que la broche 4 du s lecteur de vi tesse n est pas sous tension lorsque le contact n est pas
58. Les mesures sont effectuer par l interm diaire du bo tier interface BOB branch entre le mo dule de commande et son connecteur e Certaines des mesures doivent tre effectu es avec moteur au ralenti e Plusieurs des niveaux de tension doivent tre consid r s comme uniquement indicatifs Le bon sens vous aidera ici d terminer si une certaine valeur mesur e est correcte ou non e Si une valeur de mesure est incorrecte utiliser le sch ma de c blage pour identifier les c bles les connecteurs ou autres composants sur les quels il convient de proc der des contr les compl mentaires Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 143 Mesures de tension TRIONIC 10 Sauf indication contraire les mesures doivent tre effectu es par l interm diaire du bo tier interface BOB avec cl de contact en position de marche et tous les composants et connecteurs branch s Broche Couleur Composant fonction En Sor Tension Remarque connexion de con tr e tie V sur le composant ducteur 1 RD Alimentation 30 X env 12 2 GN Electrovalve APC X env 1 broche 3 3 GN RD Injecteur cylindre 1 X env 12 Au ralenti 4 GN RD injecteur cylindre 2 X env 12 Au ralenti 5 GN RD Injecteur cylindre 3 X env 12 Au ralenti 6 GN RD _ Injecteur cylindre 4 X env 12 Au ralenti 7 Aucune connexion 8 Aucune connexion 9 OG Signal d allumage cylindre 1 X env 1
59. Masse principale X G7 tubulure d admission 25 BKWH Masse principale X G7 tubulure d admission 26 GN Electrovalve APC X env 12 Broche 1 27 YE RD Signal en direction de la valve EVAP x 0 Ferm e ELCD env 12 Ouverte 28 Aucune connexion 29 Aucune connexion 30 Aucune connexion Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 145 Mesures de tension TRIONIC suite M 10 Sauf indication contraire les mesures doivent tre effectu es par l interm diaire du bo tier interface BOB avec cl de contact en position de marche et tous les composants et connecteurs branch s Broche Couleur Composant fonction Hio000000000000000000900 Ms C0000000080000080809d00 C00608066000000008608 6 0 En Sor Tension Remarque connexion de con tr e tie sur le composant ducteur 31 YE WH Relais principal X Mise la masse du relais principal broche 85 32 GN CONTR LE MOTEUR X Mise la masse du t moin lumineux allum 33 BU WH Diagnostic X Raccord de diagnostic ISAT broche 1 34 GN RD Consommation de carburant X 5 15mV Au ralenti 35 RD YE Signal de charge Tq X PWM Mod les avec TCS unique ment 36 RD Dispositif de maintien en vitesse de croisi re mod les sans TCS 37 Aucune connexion 38 BU Ventilateur de refroidissement 2 ta Marche 0 Position 1 uniquement ges Arr t 12 39 GN Vitesse 0 12 En provenance du tachy m tre 40 GN RD Capteur vilebrequin 0 c
60. N XX P0118 de refroidissement signal trop CAPT TEMP REFROID lev SIGNAL TROP ELEVE P0120 Capteur angle du papillon d ac ANOMALIE N XX P0120 92 c l rateur mod les sans TCS CAPT ANGLE PAPILLON P0121 Capteur angle du papillon allum ANOMALIE N XX P0121 d acc l rateur d fectueux mo CAPT ANGLE PAPILLON d les sans TCS DEFECT Saab 9000 74 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Tableau des codes d anomalie TRIONIC 10 Moteur en marche ou contact allum CONTR LE Texte affich sur l cran MOTEUR P0122 Capteur angle du papillon d acc l rateur signal trop faible mod les sans TCS P0123 Capteur angle du papillon allum d acc l rateur signal trop lev mod les sans TCS P0130 D tecteur d oxyg ne d fectueux P0135 P0170 PO171 Fonction composant ANOMALIE N XX P0122 CAPT ANGLE PAPILLON SIGNAL TROP FAIBLE ANOMALIE N XX P0123 CAPT ANGLE PAPILLON SIGNAL TROP ELEVE ANOMALIE N XX P0130 DETECT OXYGENE AV DEFECT ANOMALIE N XX P0135 DETECT OXYGENE AV PRECHAUFF DEFECT ANOMALIE N XX P1130 DETECT OXYGENE AV ne PRECHAUFF EXCESSIF ANOMALIE N XX P1135 DETECT OXYGENE AV PRECHAUFF INSUFF allum ANOMALIE N XX P0170 MELANGE AIR CARBUR 92 D tecteur d oxyg ne pr chauf fage d fectueux D tecteur d oxyg ne intensit de pr chauffage
61. OTEUR est en m me temps allum cela indique une anomalie dans le syst me TRIONIC C est pourquoi il faut rechercher d abord cette anomalie et y rem dier puis effacer les codes d anomalie ven tuels Contr ler comme indiqu en 1 que l cran ISAT affiche PAE65 ARRET et que le t moin lumineux CONTR LE MOTEUR est teint 5 Contr le du t moin lumineux CONTR LE MO TEUR voir page 120 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 129 Contr de l activation du syst me de climatisation mod les sans TCS 407 YE WH 0 5 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE64 Lire la situation sur l cran ISAT Compresseur de climatisation enclench PAE64 MARCHE Dans la n gative poursuivre en 2 Compresseur de climatisation d senclench PA E64 ARRET Dans la n gative poursuivre en 5 2 Contr ler que la climatisation fonctionne norma lement Dans la n gative brancher le bo tier in terface BOB sur le c blage et le module de commande TRIONIC Mettre la cl de contact en position de marche et mesurer avec climatisa tion enclench e que la tension arrive la bro che 59 du module de commande TRIONIC Saab 9000 SRE OE EE m 0000000 0000000 On 0000000 O XQ OO O0 O0 O 070 O0 0O0O D OO O0O0O0 00000000 0000000 90000000 o Of N A 1 O O O mO Bie Dans
62. Saab 9000 MANUEL D ATELIER 2 7 Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC M 1993 information g n rale 1 Caract ristiques techniques 3 Outils sp ciaux 7 Descriptif technique 9 Recherche anomalies syst TRIONIC 69 R glage remplacement des composants 151 s et points de conn la masse 162 A Sch ma c bl TRIONIC I sans TCS 164 Sch ma c bl TRIONIC Il sans TCS 166 PEPEE A a E a a Sch ma c bl TRIONIC I avec TCS 168 Sch ma c bl TRIONIC II avec TCS 170 Unit s de mesure Dans le manuel de service les unit s de mesure principales suivant le syst me SI sont utilis es aussi bien que les unit s de base et leurs unit s d riv es Les valeurs ainsi nonc es sont compl ment es entre parenth ses par un certain nombre d unit s de mesure d usage international Les abr viations ci apr s sont utilis es dans la pr sente dition Unit s SI Unit s compl mentaires in Ib lbf Ibf ft psi Facteurs de conversion Codes de march s Les codes indiqu s concernent les ex cutions suivant les march s Autriche Grande Bretagne Australie Gr ce Belgique Islande Canada Italie Suisse Japon Allemagne Moyen Orient Danemark Pays Bas Espagne Norv ge Europe Su de Extr me Orient Etats Unis Finlande California France Saab Automobile AB 1992 Production Service Suppor Saab Automobile AB Trollh ttan Su de Information g n rale 1 I
63. TRIONIC et la broche 4 de la cassette d allu mage entre la broche 12 du module de commande TRIONIC et la broche 5 de la cassette d allu mage Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage Sile c blage ne pr sente aucun d faut essayer une nouvelle cassette d allumage Si un essai de conduite ou un contr le montre que l anomalie persiste malgr tout voir page 149 116 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le de l lectrovalve APC R 076A GN 2 5 1 zzo D0OO D W D Just EE 1 Brancherle bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande 3020 Nota Lorsque l un des codes de commande 30XX a t Contr ler au bruit en coutant attentivement utilis la voiture ne peut pas d marrer durant un ou au toucher que l lectrovalve fonctionne fr laps de temps de 15 minutes Utiliser le code de quence de vibration 8 Hz commande FF00 Pour relancer la fonction et per Il est possible de proc der un contr le m ca mettre la voiture de d marrer Voir galement nique de l lectrovaive en soufflant dans son rac page 79 cord pour v rifier que la rondelle situ e entre ses p les n est pas coinc e par exemple par reflux d huile en provenance du circuit de ventilation du carter de vilebrequin Voir galement page 155 Remplacer la valve si elle est d fectueuse N Dans la n gative mettre la cl de contact en po
64. X Mise la masse du relais broche 85 57 Position du disque de papillon X 0 2 4 0 Mod les avec TCS unique ment 58 BU R gime du moteur X env 1 A 2 000 tr mn Compte tours 59 GN WH Compensation de ralenti AC ACC X Marche Mod les avec TCS 0 Arr t 12 Sauf mod les avec TCS Marche 12 Arr t 0 60 GN WH Serrure de contact 15 X env 12 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 147 Mesures de tension TRIONIC suite H 10 Sauf indication contraire les mesures doivent tre effectu es par l interm diaire du bo tier interface BOB avec cl de contact en position de marche et tous les composants et connecteurs branch s Broche Couleur Composant fonction En Sor Tension Remarque connexion de con tr e tie sur le composant ducteur 61 Aucune connexion 62 GY Raccord test 444 R serv la production 63 RD Raccord test 444 R serv la production 64 RD Capteur vilebrequin X env 12 broche 1 65 RD WH Raccord test 444 R serv la production 66 BK Masse de signal sauf mod les avec X TCS Masse de r f rence TCS 67 BKWH Masse de signal X 68 YE Capteur de temp rature liquide de X Broche 1 refroidissement 69 Aucune connexion 70 Aucune connexion Saab 9000 148 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Aide m moire pour la recherche des anomalies _ Le raccord de diagnostic de couleur noire est situ sous le si ge avant droit
65. a 12 41 Aucune connexion 42 GN RD Capteur angle de papillon d acc l X env 5 rateur mod les sans TCS unique ment 43 BU WH Capteur de pression tubulure d ad X env 5 Broche 3 mission 44 OG Fonction de d tection de cognement 10 30mV Au ralenti cassette DI 45 GY Capteur angle de papillon d acc l 0 2 4 5 Broche 3 mod les sans rateur Saab 9000 TCS uniquement 146 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Mesures de tension TRIONIC suite H 10 90060608660080000808066000 ES 2008000000 TEO ONA OO Sauf indication contraire les mesures doivent tre effectu es par l interm diaire du bo tier interface BOB avec cl de contact en position de marche et tous les composants et connecteurs branch s Broche Couleur Composant fonction En Sor Tension Remarque connexion de con tr e tie sur le composant ducteur 46 BK Capteur de temp rature tubulure X 0 2 4 0 90 C env 1V broche 2 d admission 47 BK Masse de r f rence X G7 tubulure d admission 48 RD Alimentation 30 X env 12 49 BU RD Valve IAC Idle Air Control X env 5 Au ralenti sauf mod les valve AIC avec TCS 50 BK Sonde lambda pr chauffage X env 12 Lorsque la sonde est froide 51 Aucune connexion 52 Aucune connexion 53 Aucune connexion 54 GN RD Relais de climatisation X Mise la masse du relais de climatisation broche 85 55 BN SHIFT UP X 56 VT Relais de la pompe carburant
66. a fr quence du signal Le r glage du ralenti est une fonction li e au signal en provenance du tachym tre tout comme gale ment la fonction du module de commande qui a pour objet de limiter 240 km h la vitesse de la voi ture Saab 9000 43 44 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 430 38 dLss1a Bu 0 5 Situation du ventilateur de refroidissement La broche 38 du module de commande TRIONIC est mise la masse lorsque le ventilateur fonc tionne La raison en est que le module de commande doit emp cher les chutes de pression en fonctionnement vide Saab 9000 Descriptif technique 45 H10 7 J101 572C YE RD 0 75 572D YE RD 0 75 Le 027 572 VE RD 0 75 Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 572C YE RD 0 75 q D T DOn o m dl 4 Lt LICE LIL Let UUU LS UUJ EI LE FAt LI CILILLILILIU OU D UUB Q Syst me EVAP ELCD Le syst me EVAP coop re avec la sonde lambda en ce sens que le module de commande appauvrit le m lange lorsque le syst me EVAP lui fournit un ap port de richesse Pour pouvoir contr ler cette coordination le mo dule de commande doit tre inform de la position de la valve EVAP ce qui est r alis par une tension de 12 V arrivant la broche 21 lorsque la valve est ouverte contre 0 V lorsqu elle est ferm e
67. an ISAT doit alors affi l cher 40 kPa Dans la n gative contr ler le flexible entre le i Si les valeurs mesur es diff rent poursuivre capteur de pression et la tubulure d admission P comme indiqu ci apr s Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 83 Codes d anomalie P0105 P0106 P0107 P0108 suite 4 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB Mettre la cl de contact en position de marche et contr ler la tension de signal sur la broche 22 en mesurant entre les broches 22 et 67 A la pression atmosph rique cette tension doit tre d environ 1 8 1 9 V Contr ler galement que la tension arrive la broche 43 en mesurant entre les broches 43 et 67 La tension d alimentation doit tre d environ 5V Si la tension d alimentation est carr ment diff rente ou absente remplacer le module de commande Saab 9000 84 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0105 P0106 P0107 P0108 suite 5 Sila tension de signal est incorrecte ou absente couper le contact et d connecter le module de commande TRIONIC du faisceau de c bles D brancher galement le connecteur du capteur de pression Contr ler qu aucun conducteur n est coup en mesurant la r sistance entre la broche 43 du module de commande TRIONIC et la broche 3 du connecteur du cap teur de pression entre la broche 22 du module de commande TRIONIC e
68. ande ETS sous le si ge avant gauche Capteur de temp rature d air dans le compartiment moteur sur la tubulure d admission Module de commande ASR sous le si ge avant gauche Module de commande TRIONIC dans le compartiment moteur der ri re la paroi avant du tablier Capteur de pression dans le compar timent moteur derri re la paroi avant du tablier Voir page suivante Saab 9000 Sch ma de c blage TRIONIC Il mod les avec TCS Emplacements des composants suite 443 444 H6 10 H2 19 H3 20 H4 4 H4 8 H4 12 H4 16 H6 5 H10 7 H10 13 H10 15 H10 18 H10 19 H24 1 G2 G5 G8 G7 G24 Relais arr t du pr chauffage Sonde lambda sous le tableau de bord gauche de la console du mo dule de commande du dispositif de maintien en vitesse de croisi re Raccord test TRIONIC r serv la production Connecteur 2 broches Sous le tableau de bord gauche de la colonne de direction Connecteur 3 broches Derri re l instrument combin c t du tachym tre Connecteur 4 broches A c t de la pompe carburant sous le plancher du coffre bagages Dans le compartiment moteur sous la tubulure d admission Dans le passage de roue droit c t du r servoir de dessiccant Dans le compartiment moteur der ri re la paroi avant du tablier l ex tr me droite couleur noire Connecteur 6 broches Dans l angle avant droit derri re le combin
69. angle du papillon d acc l rateur est transmis de la broche 3 du potentiom tre la broche 45 du module de commande TRIO NIC La tension de signal type est d environ 0 2 V DC au ralenti et de 4 V DC plein gaz Mod les avec TCS Sur les voitures quip es du syst me ETS le signal d indication d angle de l angle du papillon d acc l rateur PWM arrive la broche 57 du module de commande TRIONIC en provenance de la broche 26 du module ETS La tension de signal peut tre mesur e en tant que variation entre env 0 2 V au ralenti et env 4 0 DC plein gaz Saab 9000 40 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite D tecteur d oxyg ne La fonction adaptative lambda du syst me TRIONIC a pour objet d effectuer la compensation n cessaire en cas de variations du m lange air carburant en tre autres partir du signal re u du d tecteur d oxy g ne qui donne une mesure du taux d oxyg ne des gaz d chappement Ce signal arrive la broche 23 du module de commande TRIONIC et peut varier entre env 0 V et 1 5 V DC Saab 9000 Descriptif technique 41 Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite fe s7 405 950 se 22BF 4 ost i Limitation du couple Pour limiter la puissance du moteur lors de l utilisa tion de la marche arri re une tension est appliqu e sur la broche 13 du module de command
70. apteur de tem p rature en entrant le code de commande EE01 sur le clavier ISAT Mettre le moteur en marche et lire la temp rature au ralenti Si la temp rature ambiante est de 20 C par exemple l cran ISAT doit afficher une valeur comprise entre 20 et 30 C Dans la n gative poursuivre comme indiqu ci apr s ND Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le module de commande TRIO NIC Mettre la cl de contact en position de marche et mesurer entre les broches 46 et 67 la tension du signal en provenance du capteur de temp rature Selon la temp rature cette tension doit se tenir dans les limites du tableau de la page suivante Saab 9000 86 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0110 P0112 P0113 suite J67 555C BK MH 1 0 Ce Si la tension est incorrecte poursuivre comme in diqu ci apr s Si elle est correcte poursuivre par C F Terision V Ao contre en 4 30 22 env 4 5 20 30 3 D brancher le connecteur du capteur de temp 10 14 env 3 9 8 3 10 6 rature Laisser la cl de contact en position de marche et contr ler nouveau la tension entre 20 68 env 3 2 2 3 2 7 les broches 46 et 67 40 104 env 1 5 1 0 1 3 La tension correcte doit tre d environ 5 V 60 140 env 0 9 0 56 0 67 80 176 env 0 7 0 30 0 36 Dans la n gative voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 87
71. arrivant la broche 85 est d environ 12 V Dans la n gative contr ler le fonctiannement du syst me de climatisation selon les indications du manuel d atelier 3 2 page 255 Saab 9000 132 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr de l activation du syst de climatisation mod avec TCS suite 4 En pr sence de tension d connecter le module de commande et contr ler avec contact coup l absence de coupure ou de court circuit la masse sur l alimentation de la broche 59 du mo dule de commande TRIONIC Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage 5 Contr ler que la tension arrivant la broche 85 du relais de climatisation est d environ 12 V lors que la fonction climatisation n est pas activ e Dans la n gative contr ler le relais et le syst me de climatisation selon les indications du manuel d atelier 3 2 page 255 6 Si le relais ne re oit pas de tension contr ler par l interm diaire du bo tier interface module de commande d connect l absence de court circuit vers la batterie sur le c blage du module de commande ou par un composant reli ce c blage Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage des connexions ou du composant ali mentant le c blage en tension Si le c blage ne pr sente aucun d faut voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 133 Contr le de la fonction de limitation de couple
72. ate 2 Souffler dans le flexible en provenance du compresseur C et contr ler qu il en sort de l air en direction de la valve Wastegate W 3 Souffler galement dans le flexible de retour reli la tubulure d admission R et contr ler qu il en sort de l air en direction du compresseur C Contr le de l tranglement de l lectrovaive Le raccord de l lectrovalve en direction du turbo compresseur C contient un tranglement qui le rend donc plus sensible l encrassement Contr ler que cet tranglement n est pas encrass Si l orifice de passage est de trop petit diam tre et s il n est pas possible de le nettoyer remplacer l lectrovalve Saab 9000 156 R glage remplacement de composants Adaptation de la pression de suralimentation La pression de suralimentation maxi est continuel lement adapt e en conduite normale Si le module de commande TRIONIC a t d mont ou si l on a proc d une autre intervention affectant le niveau d adaptation il est possible pour acc l rer l adap tation et parvenir ainsi plus rapidement un maxi mum de performances d ex cuter une nouvelle adaptation selon les indications ci apr s Nota Le moteur soit tre chaud et la pression de surali mentation de base correctement r gl e Utiliser du carburant indice d octane lev et de bonne qua lit Bo te de vitesses manuelle Acc l rer fond sur le plus haut ra
73. c TCS Sch ma de c blage TRIONIC II mod les avec TCS Emplacements des composants 1 22A 47 A7A 47C 47K 73 H6 1 75 76 102 110 132 136 155 156 157 159 179 202 Batterie dans le compartiment mo teur Porte fusibles derri re le volet de la bo te gants Instrument combin au tableau de bord Jauge de carburant Indicateur de temp rature liquide de refroidissement T moin lumineux SHIFT UP Raccord de contr le d allumage du c t gauche du compartiment mo teur c t de la plaque signal tique Distributeur alimentation batterie sur le support de batterie Contact d l vation du ralenti bo te de vitesses automatique sous la console centrale c t du s lecteur de vitesse int gr au contact de po sition de vitesse 239 Relais de la pompe carburant dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B l Compte tours int gr l instrument combin Connexion capteur de vitesse dans le tachym tre int gr l instrument combin Sonde lambda sur le conduit d chappement au niveau de l em branchement du turbocompresseur Relais ventilateur de refroidissement dans la centrale lectrique situ e dans le compartiment moteur 242B E Relais ventilateur de refroidissement AC ACC dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B E Bougies sur le dessus du moteur sous le capotage Bornier r partiteu
74. contr ler la r sistance entre les broches 1 et 2 du connecteur du d tecteur La r sistance correcte est de 3 20 ohms Si la r sistance est incorrecte remplacer la sonde Si elle est correcte poursuivre comme indiqu ci apr s Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 97 Codes d anomalie suite P0135 P1130 P1135 Pr chauffage du d tecteur d oxyg ne avant fonction d fectueuse ou absente 3 Mettre le moteur en marche et contr ler qu il ya Rem dier aux d fauts ventuels au niveau des une tension batterie entre les broches 1 et 2 du connexions ou du c blage puis poursuivre c t alimentation du connecteur H4 16 comme indiqu ci apr s Dans l affirmative voir page 149 S il n y a pas de tension contr ler que la tension CONDITION IMPERATIVE batterie arrive la broche 87 du relais de pompe Lorsque le moteur tourne le pr chauffage doit voir 4 et 5 page 123 demeurer activ pendant plus de 60 secondes ou la consommation d intensit tre inf rieure 500 mA ou sup rieure 2 300 mA pendant plus de 60 secondes S il y a une tension batterie sur la broche 87B du relais de pompe contr ler le c blage comme indiqu ci apr s 4 Arr ter le moteur et brancher le bo tier interface BOB sur le circuit lectrique de la voiture Le 5 Effacer les codes d anomalie ventuels puis es module de commande TRIONIC doit tre d sayer la voiture et contr ler qu ils ne r ap
75. d brancher ou d s accoupler les connecteurs pour contr ler que les broches sont en bon tat et bien fix es Re brancher ou r accoupler ensuite les connec teurs et effacer tous les codes d anomalie puis essayer si possible la voiture pour contr ler si l anomalie ou les anomalies pr c demment constat es persistent 11 Tous les signaux aux alentours du niveau 12 V sont proportionnels la tension de la batterie aussi leurs niveaux ne doivent ils tre consi d r s que comme indicatifs 12 Les signaux de niveau O V concernent une masse mais peuvent toutefois avec un instru ment particuli rement sensible donner une va leur mesurable 13 Ne jamais passer d une grandeur une autre de volts en ohms par exemple en passant par la position 1 sur l instrument de mesure sans avoir pr alablement d branch les c bles de mesure Contr le des composants voir pages 112 141 10 signifie que le bo tier ISAT doit tre branch sur un raccord de diagnostic de couleur noire et que le syst me TRIONIC est affect du num ro de syst me 10 Bo tier interface BOB II faut toujours utiliser un bo tier interface avec fais ceau de c bles 70 broches pour la recherche des anomalies sur les circuits et le c blage du syst me TRIONIC Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 149 Avant de remplacer le module de commande Lorsque tous les contr les prescrits pour chaque code d ano
76. de la pression dans la tubulure d admission et du rap port enclench 1 re 2 000 tr mn 2 me 1 900 tr mn 3 me 1 800 tr mn 4 me 1 775 tr mn Saab 9000 Descriptif technique 61 Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite H10 8 B96A BUAH 0 5 1347 Diagnostic ISAT La communication avec le syst me ISAT s effectue par l interm diaire de la broche 33 du module de commande TRIONIC et le raccord de diagnostic de couleur noire situ sous le si ge avant droit Num ro de syst me du syst me TRIONIC 10 Saab 9000 62 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite Pr chauffage d tecteur d oxyg ne Le circuit de pr chauffage du d tecteur d oxyg ne est mis la terre par l interm diaire de la broche 50 du module de commande TRIONIC Saab 9000 Descriptif technique 63 Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite Q uy le NS zZ 5 LJ D Consommation de carburant La broche 34 du module de commande TRIONIC envoie au module EDU 3 broche 8 l information n cessaire concernant la consommation de carbu rant Cette information est le r sultat du calcul effectu par le module de commande partir de la somme des points d injection ce qui correspond un cer tain volume de carburant pour une p riode d ter min
77. du signal en provenance du d tecteur d oxy g ne d passe 1 5 V ou descend 0 V pendant au moins 20 secondes alors que le moteur est Dans la n gative poursuivre comme indiqu ci chaud apr s 2 Couper le contact et brancher le bo tier interface 3 Effacer les codes d anomalie ventuels puis es BOB sur le module de commande TRIONIC sayer la voiture et contr ler qu ils ne r apparais D brancher le connecteur du d tecteur d oxy 0 SPA ANERE a Ouen VOI g ne Contr ler l absence de coupure ou de court circuit entre la broche 23 du module de commande TRIONIC et la broche 4 du connec teur du d tecteur d oxyg ne Rem dier aux d fauts ventuels au niveau des connexions ou du c blage Saab 9000 96 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0135 P1130 P1135 Pr chauffage du d tecteur d oxyg ne fonction d fectueuse ou absente 500 2300mA Sympt me T moin lumineux CONTR LE MOTEUR allum Rem de 1 Brancher le bo tier ISAT Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti Entrer le code de commande EE40 et contr ler la consommation d intensit du pr chauffage Si cette consommation est correcte poursuivre en 4 Dans la n gative poursuivre comme in diqu ci apr s 2 Arr ter le moteur D saccoupler le connecteur H4 16 entre le c ble du d tecteur et le circuit lectrique de la voiture et
78. dule de commande ETS et d autre part la broche 3 du connecteur du compteur de vitesse Contr ler galement l absence de court circuit la masse sur le circuit Selon le cas rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage et des connexions ou pour suivre comme indiqu ci apr s CONDITION IMPERATIVE Pour que le code d anomalie ci dessus soit g n r la voiture doit tre quip e du sys t me ETS le moteur doit tre en marche et le module de commande ETS doit mettre la masse le signal de r gime en provenance du syst me TRIONIC durant au moins 4 contr les successifs 4 Effacer le code d anomalie puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il se manifeste nouveau voir page 149 Saab 9000 112 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le des injecteurs _ A PB000 PB003 CYL 1 4 e NT 229 874878 85 2284 7 E 561A BU RD 2 5 s a CA N Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC entrer le code de commande 3000 3003 et contr ler au bruit que chacun des injec teurs fonctionne 10 Hz 10 secondes Dans la n gative poursuivre comme indiqu ci apr s D brancher le connecteur de l injecteur concern et contr ler la r sistance de l injecteur en mesurant directement entre les broches 1 et 2 du connecteur La r sistance correcte doit tre d env
79. e Cette tension est pr lev e au niveau du contact des feux stop et seule est alors disponible la pression de suralimentation de base Saab 9000 42 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite fpunuususeuswg o1 1314 CONTROL UNT a CRUISE CONT E C12 1 Dispositif de maintien en vitesse de croisi re Mod les sans TCS Lorsque le dispositif de maintien en vitesse de croi si re est activ un signal de 12 V arrive la broche 36 du module de commande TRIONIC ce qui a pour effet de limiter la pression de suralimentation son niveau de base Mod les avec TCS Sur les voitures quip es du syst me TCS la fonc tion de maintien en vitesse de croisi re est int gr e au module de commande ETS et la pression de su ralimentation n est pas ici limit e Sn Saab 9000 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite es Vitesse De la broche 2 du tachym tre part un signal en di rection de la broche 39 du module de commande TRIONIC qui indique la vitesse effective de la voi ture Sur les voitures quip es du syst me TCS cette m me information est galement re ue sur la bro che 10 du module de commande ETS Ce signal est une onde carr e dont la tension type varie entre 0 et env 12 V L information relative la vitesse est transmise par le moyen de variations de l
80. e contact 87 du relais principal Selon le cas rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage et des connexions ou pour suivre en 6 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le module de commande TRIO NIC Contr ler l absence de coupure ou de court circuit entre les broches 3 4 5 et 6 du mo dule de commande TRIONIC et la broche 1 du connecteur de la valve a Selon le cas rem dier aux d fauts au niveau du c blage ou poursuivre comme indiqu ci apr s Effectuer un essai de conduite et contr ler si les symt mes ventuels persistent Dans l affirma tive voir page 149 oo Saab 9000 114 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le de la cassette d allumage NT 229 371878 a5 2281 J IE A A Pal omn ET e 1 S parer la cassette d allumage de la culasse 2 Mettre en place une bougie dans chacun des orifices 3 Mettre les bougies la masse par l interm diaire du c ble 86 10 867 4 Brancherle bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande 3010 3013 Contr ler que la bougie activ e produit une tin celle Dans l affirmative poursuivre en 6 En l absence d tincelle sur l une des bougies poursuivre comme indiqu ci apr s GOOO 9000 oO 0000 0 i i Nota Lorsque lun des codes de commande 30XX a t utilis la voiture ne peut pas d marr
81. e de la cassette DI Le contact demeurant coup contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse entre la broche 44 du module de commande TRIONIC et la broche 7 du connecteur de la cassette d allumage Contr ler galement que la masse de signal bro che 67 est isol e de la masse principale broche 25 r sistance OL Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou des connexions Si le c blage ne pr sente aucun d faut poursuivre en 8 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 103 Code d anomalie 0325 suite 4 min 0 9mm 1107 OG 0 5 551 8K WH 2 5 3 Contr ler que les bougies sont du type appro pri et que l cartement des lectrodes est au moins de 0 9 mm Dans la n gative remplacer les bougies ou mo difier l cartement des lectrodes Contr ler une nouvelle fois en entrant le code de commande EE41 comme indiqu en 1 4 Si l anomalie persiste malgr les contr les ci dessus essayer une nouvelle cassette d allu mage Si cela ne donne aucun r sultat poursuivre comme indiqu ci apr s CONDITION IMPERATIVE Pour que le code d anomalie ci dessus soit g n r le moteur doit tre en marche et le niveau du signal inf rieur 50 pendant au moins 10 secondes 5 Effacer le code d anomalie puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il se manife
82. e m me laps de temps 6 Effacer le code d anomalie puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il se manifeste nouveau voir page 149 Saab 9000 106 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Code d anomalie P0505 mod les sans ETS Valve de ralenti fonction d fectueuse PB021 10s 0 6A 0990000000 0000000000 Sympt me Ralenti irr gulier Rem de 1 Brancherle bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande 3021 pour activer la valve pendant 10 secondes Ecouter la valve travailler une fr quence d en viron 200 Hz Si tel n est pas le cas poursuivre au point 8 Nota Lorsque l un des codes de commande 30XX a t utilis la voiture ne peut pas d marrer durant un laps de temps de 15 minutes Utiliser le code de commande FF00 pour relancer la fonction et per mettre la voiture de d marrer Voir galement page 79 2 D brancher le contact de la valve Le tiroir doit alors revenir en position de secours c est dire se fermer enti rement puis se rouvrir l g re ment apr s avoir pass la position ferm e Dans la n gative contr ler qu il est possible de faire tourner le tiroir sans que celui ci force ou se coince dans certaines positions Nota Du fait du ressort il est normal de sentir une certaine r sistance Remplacer la valve si elle est d
83. e mes H10 18 Sur la cassette DI 167 707 VE 075 H ih H10 19 A gauche dans le compartiment moteur beg Lio 542 E 05 bss c t du moteur d essuie glace connecteur 4 ENE ss RD 08 fe bleu l Tins er os BX Connecteur 24 broches 205 451 aie Bk 05 s H24 1 Dans le compartiment moteur derri re la PR 539 CY 05 e amm paroi avant du tablier s558 eos G2 Point de connexion la masse support de 113 Bk 075 Ypf 555C KAH L0 Le batterie dans le passage de roue gauche 553 BK 0 5 G5 Point de connexion la masse sous la ban A 1088 WH 0 5 quette arri re du c t gauche So oS 407 ri G8 Point de connexion la masse tableau de J e g bord c t de la prise du haut parleur G6 LA avant gauche G7 Point de connexion la masse derri re le EE moteur sur la console en t le situ e sous la tubulure d admission E9A G24 Point de connexion la masse sur la tra verse avant droite des si ges Saab 9000 MOTORSTYRSYSTEM TRIONIC T161 ENGINE MANAGEMENT SYSTEM TRIONIC T161 30 15 54 430 AFM 462547 24 2 5 551 BK WH_2 5 566 BK 0 75 5514 BK G6 ERa 018 0303 166 Sch ma de c blage TRIONIC Il mod les sans TCS Sch ma de c blage TRIONIC II mod les sans TCS 22A 47 47A 47C 47K H6 1 75 76 102 110 131 132 136 155 157 159 166 171 179 202 Batterie dans le compartiment mo teur Porte fusibles derri re le vo
84. e varie selon cette temp rature et du m me fait la tension du signal re u par la bro che 68 du module Sur les voitures quip es du syst me TCS le cap teur de temp rature a ceci de sp cial qu il remplit une double fonction savoir que l information re lative la temp rature du moteur est ici galement transmise au module de commande ETS sur la bro che 33 Voir le tableau en ce qui concerne les valeurs effec tives C F Tension V R sistance kohms 30 22 env 4 5 20 30 10 14 env 3 9 8 3 10 6 20 68 env 3 2 2 3 2 7 40 104 env 1 5 1 0 1 3 60 140 env 0 9 0 56 0 67 80 176 env 0 7 0 30 0 36 Lorsque la temp rature est tr s basse le module de commande re oit donc du capteur une tension de signal lev e 3 4 V le contraire tant valable 0 5 1 5 V pour une temp rature lev e Saab 9000 Descriptif technique 49 Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 30 1081 RD 4 0 704 RD 1 0 704B RD 0 5 1q aH 7044 RD 0 5 Tension batterie B Le module de commande TRIONIC est aliment en tension batterie 30 sur les broches 1 et 48 Saab 9000 50 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 430 5558 BK 0 5 555C BKH 1 0 D 67 J67 2547 24 Q 551_BK wH 2 5 566 BK 0 75 551A BK WH 2 5 al Fa ej zig z CI ES S
85. ement au pr c dent syst me LH DI APC peuvent se r sumer comme suit e Deux modules de commande sont remplac s par un seul e Le mesureur de d bit massique d air est sup prim et remplac par un capteur de mesure de la pression dans la tubulure d admission et un second pour la mesure de la temp rature de l air dans cette m me tubulure e Le d tecteur de cognement situ l ext rieur est supprim et remplac par une fonction simi laire int gr e la cassette d allumage R gulation s quentielle individuelle de chacun des injecteurs injecteurs 2 trous Catalysateur d cal vers lavant pour r duire les rejets d hydrocarbures et satisfaire terme aux normes OBD Il futures Etats Unis pays nordi ques L onduleur est supprim OBD II On Board Diagnostic Il est la d signation de l dition 2 de la r glementation applicable au contr le au diagnostic et la recherch des ano malies au niveau des fonctions et composants concern s par les missions de gaz d chappe ment laquelle r glementation prend pour point de d part un certain nombre d imp ratifs respecter pour la protection de l environnement Voir gale ment page 69 Saab 9000 12 Descriptif technique Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite El ments principaux du syst me TRIONIC Le syst me TRIONIC est un syst me int gr de ges tion du moteur qui r g
86. ement dans l un des cylindres Saab 9000 Descriptif technique 15 Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite Injection s quentielle L injection s quentielle caract ristique du syst me TRIONIC signifie que chacun des injecteurs peut tre command et contr l individuellement par le module de commande Chaque cylindre peut ainsi recevoir une quantit de carburant exactement dos e en fonction du d bit d air de la temp rature de la charge et de la ten dance ventuelle au cognement La quantit de carburant qui est donc d termin e pour chaque cylindre s par ment d pend aussi de l information que le module de commande re oit en continu du capteur de mesure du taux d oxyg ne des gaz d chappement Saab 9000 16 Descriptif technique Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite Fonction pr d marrage Pour raccourcir le temps de d marrage la program mation du module de commande TRIONIC inclut une fonction pr d marrage impliquant qu une certaine quantit de carburant d termin e par la temp rature est inject e dans l ensemble des cylin dres d s que la cl de contact est tourn e en posi tion de marche Lorsque la cl de contact est ensuite mise en posi tion de d marrage le carburant est d j arriv jus qu aux soupapes d admission ce qui en combinai son avec la double tincel
87. ension batterie 30 arrive galement aux broches 1 et 48 du module de commande Lorsque l on coupe le contact certaines des fonc tions du module de commande demeurent activ es pendant encore 15 minutes Ainsi entre autres la fonction pr d marrage est bloqu e pendant ces 15 minutes et ne peut donc alors tre utilis e Saab 9000 Descriptif technique 35 Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite ur N le lt Q 5 132G WH 0 75 Signal de frein Lorsque le contact des feux stop est ferm le mo dule de commande re oit une tension batterie 30 sur la broche 15 Dans cette position la fonction APC fournit unique ment une pression de suralimentation de base Saab 9000 36 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite i 2101 407 YE WH 0 5 31 KO 1 t 22 169 406 _SN WH_ 0 5 51 406 GN WH 0 5 L Situation climatisation AC ACC Mod les sans TCS Lorsque le syst me de climatisation AC ACC a t activ manuellement au moyen du commutateur AC ou automatiquement par l interm diaire du mo dule de commande ACC le module de commande TRIONIC re oit une tension batterie sur la broche 59 Saab 9000 Descriptif technique 37 Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 169 pes 407 YE WH 05 E 7101 i 3t ACC2 t C2 40
88. er le manom tre x econ minx 1000 6 Proc der l adaptation selon les indications de la page 156 Nota La pression de suralimentation de base sert de point de d part la fonction de r gulation de pression du syst me TRIONIC de sorte qu elle doit tre r gl e au niveau correct La fonction adaptative int gr e au syst me op re une compensation continue de la pression de sura limentation maxi par rapport la pression de sura limentation de base effective Une l vation de la pression de suralimentation de base au dessus de la valeur prescrite n entra ne pas d augmentation de la pression de suralimentation effective du fait que la fonction adaptative ram ne alors la pression de suralimentation maxi la valeur nominale adaptation n gative La pression de suralimentation maxi est d envi ron 1 0 bar 3 000 tr mn avec bo te de vitesses manuelle et 0 77 bar 2 700 tr mn avec bo te de vitesses automatique Saab 9000 R glage remplacement de composants 153 R glage de la pression de suralimentation de base La pression de suralimentation de base est r gler le cas ch ant comme suit partir de la valeur me sur e sur route 1 Soulever la voiture 2 Desserrer l crou de blocage de la pi ce d ex tr mit de la tige poussoir 3 D poser le circlip et d crocher la tige poussoir du levier de commande du r gulateur de pres sion Nota Lors du
89. er pendant un laps de temps de 15 minutes Utiliser le code de commande FF00 pour relancer la fonction et per mettre la voiture de d marrer Voir galement page 79 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 115 Contr le de la cassette d allumage suite 5 o gt D brancher le connecteur de la cassette DI Entrer le code de commande 3046 et contr ler que vous obtenez une tension batterie sous forme d impulsions de 1 Hz entre les broches 10 et 6 du connecteur Dans la n gative contr ler l absence de cou pure ou de court circuit la masse entre la bro che 10 du connecteur de la cassette et la bro che 87B du relais principal ainsi qu entre la broche 6 du connecteur de la cassette et le point de connexion la masse G7 Selon le cas rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou des connexions ou contr ler le relais principal voir page 124 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect Contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse sur le circuit d allumage du cy lindre concern 8 Saab 9000 entre la broche 9 du module de commande TRIONIC et la broche 2 du connecteur de ia cassette d allumage entre la broche 10 du module de commande TRIONIC et la broche 3 de la cassette d aliu mage entre la broche 11 du module de commande
90. es mesur es sont in sent pas S ils se manifestent nouveau voir correctes contr ler en premier lieu les connec page 149 teurs H10 7 H10 15 et H6 5 S ils ne pr sentent aucun d faut c est alors le c blage qui est fau tif Si le c blage et les connecteurs ne pr sentent aucun d faut contr ler la valve comme indiqu ci apr s Saab 9000 102 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Code d anomalie 0325 D tection de cognement signal trop faible ou absent 1107 0G 0 5 551 8K WH 2 5 Sympt me La voiture ne dispose que de la pression de surali mentation de base et l allumage r gresse continuel lement Rem de 1 Brancher le bo tier ISAT connecter le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE41 Lorsque le moteur tourne au ralenti le niveau du signal doit se situer entre 30 et 60 Augmenter le r gime du moteur et contr ler que ce niveau s l ve galement Nota La valeur affich e ne correspond pas une gran deur telle qu intensit ou tension mais un chiffre compris dans une chelle de 1 255 Cette valeur augmente et diminue normalement assez lente ment En revanche des variations rapides sont si gne de cognement dans l un des cylindres 2 Sile code de commande donne un autre r sul tat couper le contact et brancher le bo tier in terface BOB sur le connecteur du module de commande TRIONIC module d connect D brancher le c blag
91. fo i22A ifra 122A ras 122A amp g s i 1 1 t l i a g 2 Li H10 19 u 47 3 z a 3 a 541E GN RD 0 75 C5 5J 5 Fes I US MAN j 2 el 430 X Tsesa an 05 a 688a WH 0 5 L amp a z 3 aa 55q4 O0 J29 14 S te C2 AFM 9530 BU 0 75 530 BU 2 Diza 8 E BE H6 10 z Z rar J34 7h E m i5 I a 2q 125 amp 0 5 1 a H2 19 3 f au 147 a 179 s3d 126 RD 0 5 2 a 5 S ta j g 1 550 1109 RO MH 0 5 6 1 444 z oz 2 3 S 3 o S et 3 1 50 218 2 J65 8 BE 3 284B BU 0 75 5518 K 05 H6 g a g H10 7 8 nn 73 rogi 32q 2 CN Q oto S ol A 546A GN WH 075 nn NAH 075 o 11546 CN WH 0 75 f BATERY 0 76 AUT J107 LE 142048 RD 05 704 RD 1 0 6 704 RD 1 0 agd 7044 RD 0 5 J99 ja 5 Chr 37e zs 1131 ROME 0 5 Z 1131 BU RO 0 5 rp 716A WH 0 5 PY E6 ESA 2 J10 Et 154767 WH 0 5 0 767 WH 0 5 Lonvasanes 767 OS 132 L5 L5A L5B 1341366 WH 0 5 lo 3o t366 wH 0 5 136G WH 0 5 J1 3 L6 L64 ASE 5 sgod 10138 EN RD 0 5 10 10138 GN RD 0 5 pes Aea TT NUS H10 13 334B 0G 05 16 AR ur J3 l E6A Qu J 334 oc 05 10 334 06 05 r 33A 06 1 0 Prnrerenns o 24 225 amp 10 20926 BU 1 0 6225 Ni 10 2100 925 EN 1 0 8814 BU 0 5 4 881A eu 05 LU 1 3 ee i PES RADIATOR FAN H1078 i ELEBI z 334896 8U 1H 0 5 3l assa Bu m 05 T Baa oto 347 g J77 1234 GN MH 0 75 god 513 ON 0 75 ofo SIIC ON 05 ro 6138 N 15 5138 CN 15 659A BK 0 75 H J27 J9 G6 66 1G7_ G8 G2 G24 RE Fr 77 Saab 9000 E9D MOTORSTYRSYST
92. ieure 16 V 4 Effacer le code d anomalie puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il se manifeste nouveau voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 111 Code d anomalie P1322 R gime du moteur signal d fectueux mod les avec ETS uniquement 1930 8K 0 75 passwwnaug p12 376 Hi0 7 131 RO YE 0 5 7 515 d b Sympt me Le moteur s arr te D faut de fonctionnement du syst me ETS disque de papillon coinc Rem de 1 2 Lire les codes d anomalie ventuels affich s sur le module de commande ETS et y rem dier voir manuel d atelier 2 5 Contr ler que le compte tours fonctionne Dans l affirmative poursuivre en 4 Dans la n gative contr ler le c blage comme indiqu ci apr s Le contact tant coup brancher le faisceau de c bles de diagnostic sur le connecteur du mo dule de commande TRIONIC module de commande d connect avec uniquement le connecteur gris reli au bo tier interface BOB Brancher galement le faisceau de c bles de di agnostic pr vu pour le module ETS sur le c blage ETS 86 11 014 module de commande d connect avec uniquement le plus grand des contacteurs reli au bo tier interface BOB D brancher galement le contact du compte tours Contr ler l absence de coupure entre la broche 58 du module de commande TRIONIC et d une part la broche 12 du mo
93. iffres ex PO 111 La lettre initiale permet d identifier le syst me concern comme suit e P Power train ligne motrice e C Chassis ch ssis e B Body coque A quoi s ajoute galement la lettre U Undefined Divers titre de r serve Le chiffre qui suit la lettre indique si le code est sp cifi par la l gislation 0 ou s il mane sp cifique ment du constructeur 1 ou 2 Le second chiffre apr s la lettre permet de savoir quel sous syst me le code d anomalie concerne Dans les codes relatifs la ligne motrice P ce se cond chiffre a la signification suivante P01xx Alimentation air carburant PO2xx Alimentation air carburant PO3xx Syst me d allumage PO4xx Syst me d puration des gaz d chappe ment PO5xx R glage de la vitesse et du ralenti P06xx Module de commande et signaux de sortie PO7xx Transmission PO8xx Transmission PO9xx R serv SAE P00xx R serv SAE Les deux derniers chiffres du code enfin corres pondent un num ro d ordre permettant d identi fier chaque code dans chaque groupe concern Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 71 Codes d anomalie et codes de commande suite H10 TRIONIC H10 TRIONIC CODE 10 TRIONIC DIAGNOSIS OF SYSTEMS ALL ONE DISPLAY RES 10 TRIONIC 10 TRIONIC CODE CODE SAVE RECALL CODE SIG Codes de commande Les codes de commande modifi s ne reposent pas Codes d activation de
94. iron 15 17 ohms 20 C Si la r sistance est incorrecte remplacer l injec teur Si elle est correcte poursuivre comme indiqu ci apr s Mettre la cl de contact en position de marche et entrer le code de commande 3000 3008 Contr ler qu il est possible de mesurer des im pulsions 10 Hz env 8 V DC entre les bro ches 1 et 2 du connecteur de chacun des injec teurs Dans l affirmative poursuivre en 6 S il n y a aucune tension au niveau d aucun des injecteurs poursuivre comme indiqu ci apr s 8V DC Nota Lorsque l un des codes de commande 30XX a t utilis la voiture ne peut pas d marrer durant un laps de temps de 15 minutes Utiliser le code de commande FF00 pour relancer la fonction et per mettre la voiture de d marrer Voir galement page 79 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 113 Contr le des injecteurs suite p OOOO E 0000 A J429 s i CP AB A aE Get TN REX 1 1 a lt 19 OO O0O0O0O 3456 0000000000 00000000 00000000 4 Contr ler qu il y a une tension batterie sur la broche 87 du relais principal lorsque vous entrez le code de commande 3000 3003 Dans la n gative voir Contr le du relais princi pal page 124 Si cette tension existe contr ler l absence de coupure o de court circuit la masse entre la broche 1 du connecteur de la valve IAC qu il convient le cas ch ant de d brancher et l
95. ition de la cl de contact MAR PAE66 MARCHE ARRET CHE ou ARR amp T CLE DE CONTACT EF00 Indique le temps d ouverture des injecteurs PAF00 XXX ms TEMPS INJECTION EF01 Indique le signal de charge Tq PAFO1 XXX us SIGNAL DE CHARGE TQ EF10 Indique l avance l allumage PAF10 XXX DEGRES AVANCE ALLUMAGE EF20 Indique l angle d ouverture de l lectrovalve PAF20 XXX DEGRES OUVERTURE ELECTROV EF21 Indique l angle d ouverture de la valve IAC PAF21 XXX DEGRES OUVERTURE VALVE IAC EF30 Indique le signal de consommation de carbu PAF30 XXX ul impulsion rant CONSOMM CARBURANT EF40 Indique la situation du circuit de pr chauffage PAF40 MARCHE ARRET du d tecteur d oxyg ne MARCHE ou ARR T PRECH DETECT OXY EF42 indique la situation du relais de climatisation PAF42 MARCHE ARRET MARCHE ou ARR T RELAIS CLIMATISATION EF43 Indique la situation du t moin lumineux PAF43 MARCHE ARRET CONTR LE MOTEUR MARCHE ou ARR T TEMOIN CONTR MOTEUR EF44 indique la situation du t moin lumineux SHIFT PAF44 MARCHE ARRET UP MARCHE ou ARR T TEMOIN SHIFT UP EF45 Indique la situation du relais de pompe MAR PAF45 MARCHE ARRET CHE ou ARR T RELAIS POMPE EF46 indique la situation du relais principal MAR PAF46 MARCHE ARRET CHE ou ARR amp T RELAIS PRINCIPAL Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 79 Codes de commande TRIONIC avec fonction d activation E 10 Moteur arr t Nota Lorsque l un des codes de commande 30XX a t utilis le m
96. l affirmative voir page 149 3 Dans la n gative contr ler si la tension passe dans le thermom tre de protection contre le gel lorsque le compresseur de climatisation fonc tionne Sinon contr ler le fonctionnement du syst me de climatisation selon les indications du manuel d atelier 3 2 page 255 130 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr de l activation du syst de climatisation mod sans TCS suite O 0 OnO Q O O O O O GO EE g g Ge 07 QG O 0 0 0 0 O 4 En pr sence de tension d connecter le module de commande et contr ler par l interm diaire du bo tier interface BOB avec contact coup l ab sence de coupure ou de court circuit la masse sur l alimentation de la broche 59 du module de commande TRIONIC Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou des connexions 5 Contr ler que le thermostat de protection contre le gel n est pas sous tension lorsque le syst me de climatisation n est pas activ S il l est contr ler le fonctionnement du syst me de climatisation selon les indications du manuel d atelier 3 2 page 255 6 Si le thermostat de protection contre le gel ne re oit pas de tension contr ler par l interm diaire du bo tier interface module de commande d connect l absence de court circuit vers la batterie sur le c blage du module de commande ou par un c
97. le ou le cas ch ant la multi tincelle g n r e par le syst me DI permet des temps de d marrage tr s courts La fonction pr d marrage intervient jusqu une temp rature du moteur de 64 C Lorsque l on coupe le contact certaines des fonc tions du module de commande demeurent activ es pendant encore 15 minutes Ainsi entre autres la fonction pr d marrage est bloqu e pendant ces 15 minutes et ne peut donc alors tre utilis e Saab 9000 Descriptif technique Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite 17 Entra nement du d marreur Lorsque l injection du carburant d bute apr s que le d marreur ait commenc tourner le module de commande choisit sur la base de certains param tres celui des cylindres parmi les paires 1 et 4 ou 2 et 3 dans lesquels jaillit une tincelle o l injection d butera Pour les premiers cycles de combustion le syst me g n re donc une tincelle dans 2 cylindres mais di rige d s le d but l alimentation en carburant vers un seul d entre eux Ce n est qu ensuite que l tincelle et l injection sont synchronis es dans l ordre correct d allumage Saab 9000 18 Descriptif technique Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite Fonction de d tection de cognement Le d tecteur de cognement pr c demment utilis est supprim dans le syst me
98. let de la bo te gants Instrument combin au tableau de bord Jauge de carburant Indicateur de temp rature liquide de refroidissement T moin lumineux SHIFT UP Raccord de contr le d allumage du c t gauche du compartiment mo teur c t de la plaque signal tique Distributeur alimentation batterie sur le support de batterie Contact d l vation du ralenti bo te de vitesses automatique sous la console centrale c t du s lecteur de vitesse int gr au contact de po sition de vitesse 239 Relais de la pompe carburant dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B l Compte tours int gr l instrument combin Module de commande maintien en vitesse de croisi re gauche de la colonne de direction sous le tableau de bord Connexion capteur de vitesse dans le tachym tre int gr l instrument combin Sonde lambda sur le conduit d chappement au niveau de l em branchement du turbocompresseur Relais ventilateur de refroidissement dans le compartiment moteur 342B E Bornier r partiteur 15 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Capteur de pression ventilateur de refroidissement sur le r servoir de dessiccant devant le passage de roue avant droit Thermostat de protection contre le gel sur le carter d vaporateur lectrovalve ventilateur de refroidis sement sur le carter de ventilateur Capteur de temp rature liquide de
99. malie ont t effectu s sans d celer au cun d faut il y a toutes raisons de supposer que le module de commande est d fectueux Compte tenu du fait que ce module est un compo sant de haute qualit et co teux il est important de veiller dans toute la mesure du possibke faire un diagnostic correct C est pourquoi il convient d examiner avec soin les diff rents points suivants avant de d cider que l l ment fautif est le module de commande TRIONIC 1 Contr ler encore une fois que tous les contr les prescrits pour le code d anomalie concern ont t ex cut s 2 Etudier le sch ma du circuit concern et bien en comprendre le principe de fonctionnement Uti liser le cas ch ant les explications du descriptif technique et la description du principe de fonc tionnement lectrique donn e dans le manuel d atelier 3 2 Sch mas de c blage 561 BU RD 2 5 229 22B H 32 Elektri triskt s funktion ge 7 syst 0 s 7 MSc M och fels kning heman 3 Contr ler tous les points de connexion la masse m me si vous l avez d j fait 4 Contr ler l alimentation lectrique du module de commande 5 Reprendre un par un les diff rents points de aide m moire pour la recherche des anoma lies page 148 6 Sile d faut initial persiste malgr tout cela il faut alors remplacer le module de commande TRIO NIC Saab 9000 150 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Saab 9000
100. mposants 157 Remplacement du module de commande TRIONIC D pose 1 D poser le volet de protection situ au dessus de l espace proche du tablier 2 Repousser les ressorts de blocage et tirer le mo dule de commande l g rement vers le haut 3 D brancher la tresse de connexion la masse et sortir enti rement le module de commande 4 Lib rer le connecteur en rabattant l trier de ver rouillage puis le d brancher Repose Contr ler la r f rence du nouveau module dans les caract ristiques techniques Proc der au montage dans le sens inverse de la d pose Saab 9000 158 R glage remplacement de composants Remplacement des injecteurs D pose 1 Enlever les triers de verrouillage et d brancher les connecteurs des injecteurs 2 Contr ler l emplacement des supports qui main tiennent les injecteurs en position et d poser ces supports 3 D poser les injecteurs remplacer ou contr ler Repose Il est recommand avant repose de graisser les joints toriques avec un peu de vaseline Proc der au montage dans l ordre inverse de la d pose et veiller bien rebrancher le connecteur cor respondant chaque injecteur Saab 9000 R glage remplacement de composants 159 Remplacement du capteur de vilebrequin E gt 83 93 993 Disque diaphragme D pose 1 Monter l outil sp cial 83 93 993
101. nect Contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse entre les broches 2 et 26 du module de commande TRIONIC et les broches 3 et 1 du connecteur de l lectrovalve Selon le cas rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou des connexions ou pour suivre comme indiqu ci apr s 6 Sile probl me ou le sympt me constat persiste malgr les contr les ci dessus et un essai de conduite ventuel voir page 149 Saab 9000 118 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le du relais de climatisation AFM ETS 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande 3042 mod les sans TCS Sur les voitures quip es du syst me TCS s lectionner le syst me ETS syst me N 3 sur le bo tier ISAT et entrer le code de commande 550 Contr ler au bruit que le relais fonctionne fr quence 1 Hz pendant 10 secondes 2 Dans la n gative contr ler avec cl de contact en position de marche que le contact 86 du re lais est sous tension S il ne l est pas d poser le relais et contr ler que la r sistance entre les broches 85 et 86 est d environ 60 ohms Si la r sistance est incorrecte remplacer le re lais de climatisation Nota Lorsque l un des codes de commande 30XX a t utilis la voiture ne peut pas d marrer durant un laps de temps de 15 minutes Utiliser le code de
102. nformation g n rale Une nouvelle terminologie est adopt e partir des mod les 1993 Les d signations de certains des composants et syst mes lectriques et lectroniques mentionn s dans ce manuel d atelier diff rent quelque peu de celles pr c demment utilis es par Saab La raison en est que les nouvelles appellations sont adapt es aux normes labor es par les repr sentants de l in dustrie automobile et des pouvoirs publics dans te cadre d une publication intitul e en anglais Society of Automotive Engineers Recommended Practice SAE J1930 Les autorit s locales californiennes California Air Resources Board CARB exigent que les termes d finis dans la publication SAE J1930 soient utili s es dans tous les manuels d atelier partir des mod les 1993 pour l ensemble des syst mes et composants concern s par les missions de gaz d chappement Pour le reste des Etats Unis U S Environmental Protection Agency E P A a propos pour sa part que la terminologie fix e par la publication SAE J1930 soit obligatoire partir des mod les 1994 Pendant une p riode transitoire l adoption de cette nouvelle terminologie cr era peut tre des probl mes aux m caniciens habitu s aux anciennes ap pellations utilis es par Saab pour les composants et syst mes mais la normalisation en cours dans l industrie automobile limitera terme les risques de confusions Mentionnons titre d exemple que ce que
103. nnect et contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse sur l alimentation de la broche 36 du module de commande TRIONIC Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage Recherche des anomalies syst me TRIONIC 137 Contr du disp de maintien en vitesse de croisi re mod sans TCS suite E O oo oo oo E O 0 e 0 70 4 Si le c blage ne pr sente aucun d faut voir page 149 5 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face sur le c blage TRIONIC module de commande d connect et contr ler avec cl de contact en position de marche si la tension arrive la broche 36 du module de commande TRIONIC Dans la n gative voir page 149 Dans l affirmative poursuivre comme indiqu ci apr s 6 D brancher le connecteur du module de commande du dispositif de maintien en vitesse de croisi re et contr ler si la tension continue arriver la broche 36 Dans la n gative recher cher la panne dans le syst me de maintien de la vitesse de croisi re voir manuel d atelier 3 2 page 307 Si la broche 36 du module de commande TRIO NIC continue tre sous tension contr ler l ab sence de court circuit vers la batterie sur Fali mentation de cette broche Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage 7 Voir page 149 Saab 9000 138 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le du fonctionnement du contact des feux stop
104. ns du d bit d alimentation d air de la tendance au cognement et des valeurs d mission optimales d sir es Cette r gulation individuelle rend n cessaire le re branchement correct des diff rents injecteurs apr s toute intervention ayant amen d saccoupler les connecteurs Pour parvenir une efficacit optimale les injec teurs sont munis de buses deux trous qui r glent l injection de carburant dans des limites tr s stric tes qu il s agisse aussi bien de chacun des deux jets que de l quilibre entre eux Cela impose galement des exigences pr cises au niveau de l emplacement des injecteurs qui sont donc fix s par deux sur des supports sp ciaux Saab 9000 Descriptif technique 27 Composants du syst me TRIONIC suite Valve de r glage du ralenti IACV La valve de r glage du ralenti IACV Idling Air Control Valve est de m me type que celle pr c demment utilis e pour le syst me LH 2 4 valve AIC c est dire une seule bobine La position du tiroir est r gl e par les variations d in tensit du signal en provenance du module de commande Du fait de cette alimentation directe la fonction de la valve n est nullement affect e par les fluctuations de tension ventuelles dans le circuit lectrique de la voiture Saab 9000 28 Descriptif technique Composants du syst me TRIONIC suite Cassette d allumage La casset
105. nsion Si la temp rature est tr s basse le module de commande re oit alors une tension de signal lev e en provenance du capteur tandis que cette m me tension sera par contre basse si la temp rature est lev e C F Tension V R sistance kohms 30 22 env 4 5 20 30 10 14 env 3 9 8 3 10 6 20 68 env 3 2 2 3 2 7 40 104 env 1 5 1 0 1 3 60 140 env 0 9 0 56 0 67 80 176 env 0 7 0 30 0 36 A partir de la temp rature effective de lair et de la pression dans la tubulure d admission le d bit mas sique momentan de l air peut tre d termin par le module de commande Broche Fonction Couleur de Connexion N conducteur 1 Masse Noir Point de connexion la masse sur la tubulure d admission 2 Signal Blanc TRIONIC de tem broche 46 p rature d air Saab 9000 Descriptif technique 25 Composants du syst me TRIONIC suite Clapet de d rivation turbocompresseur Le clapet de d rivation le m me que sur les Sabb 9000 pr c dentes a t loign du turbocompres seur et occupe d sormais l emplacement o se trouvait auparavant le mesureur de d bit massique d air ee a ea a a a a Saab 9000 26 Descriptif technique Composants du syst me TRIONIC suite injecteurs Les injecteurs peuvent tre r gul s individuellement en fonction des variatio
106. odule de commande TRIONIC est d connect pendant 15 minutes ce qui signifie dans certains cas que la voiture ne peut pas d marrer durant ce laps de temps et qu aucun autre code d anomalie ne peut par ailleurs intervenir pendant la m me p riode Pour r enclencher le module de commande avant la fin de ces 15 minutes entrer le code de commande FFO0 Si l on tape un autre code de commande le texte MODE ARRET MOTEUR CODE FF00 POUR EF FACER s affiche sur l cran du bo tier ISAT Commande Composant fonction Texte affich sur l cran ISAT 3000 injecteur cylindre 1 10 Hz PB000 10 SECONDES INJECTEUR CYL 1 ACTIV 10 HZ 3001 injecteur cylindre 2 10 Hz PBOO1 10 SECONDES INJECTEUR CYL 2 ACTIV 10 HZ 3002 injecteur cylindre 3 10 Hz PB002 10 SECONDES INJECTEUR CYL 3 ACTIV 10 HZ 3003 injecteur cylindre 4 10 Hz PB003 10 SECONDES INJECTEUR CYL 4 ACTIV 10 HZ 3010 Bobine d allumage cylindre 1 200 Hz PB010 10 SECONDES BOBINE ALLUM CYL 1 ACTIV 200 HZ 3011 Bobine d allumage cylindre 2 200 Hz PB011 10 SECONDES BOBINE ALLUM CYL 2 ACTIV 200 HZ 3012 Bobine d allumage cylindre 3 200 Hz PB012 10 SECONDES BOBINE ALLUM CYL 3 ACTIV 200 HZ 3013 Bobine d allumage cylindre 4 200 Hz PB013 10 SECONDES BOBINE ALLUM CYL 4 ACTIV 200 HZ 3020 Electrovalve APC 90 Hz PB020 10 SECONDES VALVE APC ACTIV 90 HZ 3021 Valve de r glage du ralenti IAC 0 6 A PBO21 10 SECONDES VALVE REGL RALENTI ACTIV
107. omposant reli ce c blage Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage des connexions ou du composant ali mentant le c blage en tension Si le c blage ne pr sente aucun d faut voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 131 Contr de l activation du syst me de climatisation mod les avec TCS _ GIE 00 ONEGA EO i e 407 YE WH 0 5 0000A Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE64 moteur au ralenti Lire la situation sur l cran ISAT Compresseur de climatisation enclench PAE64 MARCHE Dans la n gative poursuivre en 2 Compresseur de climatisation d senclench PAE64 ARRET Dans la n gative poursuivre en 5 Contr ler que la climatisation fonctionne norma lement Dans la n gative brancher le bo tier interface sur le c blage et le module de commande TRIONIC et contr ler si la tension batterie arrive la bro che 59 du module de commande TRIONIC lors que le compresseur de climatisation est enclen ch Dans laffirmative voir page 149 En l absence de tension contr ler que la broche 86 du relais de climatisation est sous tension et que la tension arrivant la broche 85 est d en viron 1 V lorsque le relais est ferm compres seur de climatisation enclench Lorsque le compresseur de climatisation n est pas enclench la tension
108. ontact en position de mar che que la tension batterie arrive la broche 1 du tachym tre et que la broche 3 est correcte ment la masse Dans la n gative contr ler l alimentation 15 et le point de connexion la masse G8 Si le tachym tre ne pr sente aucun d faut d ali mentation ou de masse poursuivre comme in diqu ci apr s Recherche des anomalies syst me TRIONIC 105 Codes d anomalie 0500 0501 0502 suite six on o75 e 613C EN 05 m Essai e ST 3 Contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse entre le capteur de vitesse et le tachym tre CONDITION IMPERATIVE Pour que l un des codes d anomalie ci dessus soit g n r le moteur doit tre en marche et l une des situations suivantes intervenir Vitesse sup rieure 250 km h pendant 20 lec Selon le cas rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou poursuivre comme in diqu ci apr s 4 Remplacer le tachym tre tures successives 5 S parer le capteur de vitesse de la bo te de vi R gime sup rieur 2 000 tr mn freins non tesses Le faire tourner la main et contr ler que actionn s et vitesse gale 0 km h pendant au la broche 2 re oit une tension sous forme d im moins 4 secondes pulsions plage AC 0 5 V Dans la n gative rem Augmentation de la vitesse de plus de 50 km h placer le capteur de vitesse en 1 seconde ou diminution quivalente sans intervention des freins dans l
109. ors que le contact est allum l cran doit afficher PAE66 MARCHE S il n est pas possible d entrer en contact avec le syst me poursuivre en 4 2 Contr ler que la broche 15 de la serrure de contact est sous tension lorsque vous mettez la cl de contact en position de marche soit en re gardant les t moins de contr le soit en mesu rant directement sur la broche 15 de la serru re S il n y a aucune tension rem dier au d faut de la serrure de contact Si la broche 15 est par contre sous tension poursuivre comme indiqu ci apr s 8 Brancher le bo tier interface sur le c blage TRIO NIC module de commande d connect et contr ler avec contact coup l absence de coupure ou de court circuit la masse sur l ali mentation de la broche 60 du module de commande TRIONIC Selon le cas rem dier aux d fauts ventuels au niveau de cette alimentation ou voir page 149 4 Le contact demeurant coup contr ler l ab sence de coupure ou de court circuit la masse sur l alimentation de la broche 32 du module de commande TRIONIC Selon le cas rem dier aux d fauts ventuels au niveau de cette alimentation ou contr ler le fonc tionnement du t moin lumineux CONTR LE MOTEUR voir page 120 Si le t moin lumineux CONTR LE MOTEUR ne pr sente aucun d faut voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 127 Contr le de la fonction CONTR LE MOTEUR
110. our 9221708 can 07 R EE ig lave glace H10 18 Connecteur 10 broches 346 o oos o z 3 K ESN S 710 GN 0 75 E H10 7 A gauche dans le compartiment moteur a e eos po c t du moteur d essuie glace connecteur wa wo e 703 BU 0 75 Le noir z C CN ES 702 amp 0 75 pi i5 H10 13 A gauche dans le compartiment moteur 1577 LE Es A IES P 3 c t du moteur d essuie glace connecteur Ea Bo pe 542 YE 0 5 k gris PAS T gt ae s e9 H10 15 Derri re le phare gauche H10 18 Sur la cassette DI H24 1 H10 19 A gauche dans le compartiment moteur a c te du moteur ue l A e ee 0S re glace connecteur bleu 1976 i R JES i Connecteur 24 broches 1 E6 E6A H24 1 Dans le compartiment moteur derri re la A a paroi avant du tablier G2 Point de connexion la masse support de batterie dans le passage de roue gauche G5 Point de connexion la masse sous la 191 BK 2 5 1210 BK 0 5 566 BK 0 75 551A BK WH_2 5 banquette arri re du c t gauche 407 r G8 Point de connexion la masse tableau de c 8 G6 avant gauche cs G8 G7 G7 G 6767 714 BK 1 G7 Point de connexion la masse derri re le moteur sur la console en t le situ e sous la tubulure d admission E9C G24 Point de connexion la masse sur la tra MOTORSTYRSYSTEM TRIONIC TCS T161 verse avant droite des si ges ENGINE MANAGEMENT SYSTEM TRIONIC TCS T161 018 0305 Saab 9000 170 Sch ma de c blage TRIONIC II mod les ave
111. parais connect sent pas S ils se manifestent nouveau voir page 149 Contr ler l absence de coupure ou de court _circuit entre le connecteur de la sonde et la masse antiparasites d une part et les broches 50 et 67 du module de commande TRIONIC d autre part ainsi qu entre la broche 87B du re lais de pompe et le connecteur de la sonde Saab 9000 98 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Code d anomalie P0335 Capteur vilebrequin fonction d fectueuse ou absente wt x fa n A o o oof zRo o o o O O O O O O O O O OO 0000000 O0OodJO 000000 090000800 0 000000000000 Sympt me Le moteur ne d marre pas ne tourne pas a des rat s Rem de 1 Brancher le bo tier interface BOB sur le module de commande TRIONIC Mettre la cl de contact en position de marche et contr ler qu il y a une tension batterie entre les broches 64 et 67 Si la tension est correcte poursuivre en 3 Sinon en 2 2 Couper le contact et d connecter le module de commande TRIONIC Contr ler que la broche 67 est correctement la masse en mesurant la r sistance au niveau du point de connexion G7 sur la tubulure d admission Cette r sistance doit tre inf rieure 1 ohm Dans la n gative contr ler le c blage et les connexions et rem dier aux d fauts ventuellement constat s Si le c blage ne pr sente aucun d faut voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 99
112. pas d marrer durant un quence de 1 Hz pendant 10 secondes laps de temps de 12 minutes Utiliser le code de 2 Le contact tant coup brancher le bo tier inter commande FFOO pour relancer la fonction et per face BOB sur le c blage TRIONIC module de mettre la voiture de d marrer Voir galement commande d connect Contr ler comme suit page 79 le fonctionnement du relais Mettre la cl de contact en position de marche et ponter avec un c ble les broches 56 et 24 du bo tier interface BOB Contr ler que le relais est activ en mesurant la tension arrivant aux em placements de fusibles 14 et 28 Si le relais ferme poursuivre en 6 S il ferme mais demeure bloqu en position ac tiv e poursuivre en 5 S il ne fonctionne pas poursuivre comme in diqu ci apr s 3 Contr ler que la tension batterie arrive aux bro ches 86 et 30 du relais Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 123 Contr le du relais de pompe suite 261 CY RD 25 570 8U RD 0 75 4 Siles broches 86 et 30 ne re oivent pas de ten sion batterie contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse sur les conducteurs en provenance des bornes 15 et 30 Si le c blage ne pr sente aucun d faut contr ler que la r sistance entre les broches 85 et 86 du relais est d environ 60 ohms Si la r sistance est incorrecte remplacer le re lais Contr ler la r sistance entre les broches 30
113. pport possible d environ 2 000 tr mn 3 500 tr mn Etant donn que le passage de la plage d adapta tion 2 750 3 250 tr mn doit durer plus de 3 se condes il est recommand d effectuer le r glage de l adaptation en c te R p ter l op ration jusqu obtenir la pression de suralimentation nominale maxi compte tenu de la qualit de carburant utilis e et autres param tres Bo te de vitesses automatique Acc l rer en appuyant le plus possible sur la p dale d acc l rateur mais sans que la fonction de s lec tion de vitesse basse s enclenche de 3 000 tr mn 4 500 tr mn Etant donn que le passage de la plage d adapta tion 3 750 4 250 tr mn doit durer plus de 3 se condes il est recommand d effectuer le r glage de l adaptation en c te R p ter l op ration jusqu obtenir la pression de suralimentation nominale maxi compte tenu de la qualit de carburant utilis e et autres param tres Nota Si le capteur de pression est intervenu plusieurs reprises par suite d une pression de suralimentation trop lev e due par exemple une lectrovalve d fectueuse on obtient une adaptation n gative maxi Cela signifie que la pression de suralimenta tion maxi n atteint pas alors sa valeur normale Pour retrouver cette valeur normale d connecter et re connecter le module de commande puis effectuer l adaptation comme indiqu ci apr s Saab 9000 R glage remplacement de co
114. provenance du capteur de vilebrequin la broche 31 est mise la masse et le relais principal se ferme Saab 9000 58 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite Relais de la pompe carburant Lorsque le module de commande re oit sur la bro che 40 des impulsions en provenance du capteur de vilebrequin la broche 56 est mise la masse et le relais de la pompe carburant se ferme Saab 9000 Descriptif technique 59 Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite EE es 1210 549C VI WH 0 5 J29 8 pas s 7 n fai ELED HT P T moin lumineux CONTR LE MOTEUR Le t moin lumineux CONTR LE MOTEUR est mis la masse par l interm diaire de la broche 32 du mo dule de commande La tension 15 est fournie par la borne 159 du porte fusibles situ dans la bo te gants Saab 9000 60 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite ZO amp x EA M OF T amp Lo Indication de changement de vitesse SHIFT UP MONT E DES VITESSES USA CA Lorsque la charge impos e au moteur d passe une certaine valeur et que le r gime atteint de son c t une valeur d termin e le syst me TRIONIC met la masse le t moin lumineux SHIFT UP 47K par l interm diaire de la broche 55 Le r gime auquel le t moin s allume est fonction
115. r 15 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Electrovaive ventilateur de refroidis sement sur le carter de ventilateur Capteur de temp rature liquide de refroidissement r sistance NTC sur la bride de la tubulure d admission entre les cylindres 2 et 3 206 210 229 230 231 239 271 321 323 345 346 347 H10 8 376 407 414 430 431 injecteurs 2 0 L sur la face inf rieure de la tubu lure d admission 2 3 L sur la face sup rieure de la tu bulure d admission Ordinateur de bord EDU int gr l instrument combin Relais principal circuit de carburant dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B H Bornier r partiteur 30 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Bornier r partiteur 54 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Contact de position de vitesse bo te de vitesses automatique sur la console centrale sur le support de levier Pr chauffage de la sonde lambda int gr la sonde Valve cartouche de charbon dans le passage de roue droit Pompe carburant dans le r servoir de carburant sous le plancher du cof fre bagages Capteur de vilebrequin derri re la poulie de courroie sur le carter de pompe huile Cassette d allumage sur le cache culbuteurs Raccord de diagnostic lectronique moteur sous le si ge avant droit couleur noire Module de comm
116. r glage de la pi ce d extr mit de la tige poussoir il est important de maintenir cette tige afin qu elle ne risque pas d endommager la membrane Pour maintenir la tige poussoir utiliser une pince 13 94 066 qu il convient de placer le plus pr s pos sible de l extr mit du filetage Il est important d viter les bavures sur la tige poussoir tant donn que cela pourrait amener la bague palier du bo tier de membrane forcer avec pour cons quence de perturber le r glage de la pression de suralimentation 4 Pour r gler la pression de suralimentation de base visser la pi ce d extr mit si la pression mesur e est insuffisante ou la d visser si la pression est excessive 1 tour de la pi ce d extr mit correspond une modification d environ 0 03 bar de la pression de suralimentation de base La pression de suralimentation de base doit tre de 0 40 0 03 bar 5 R accoupler la tige poussoir et le levier de commande et remonter le circlip 6 Effectuer un nouveau contr le de la pression de suralimentation de base pour v rifier le r glage Voir page pr c dente R glage de la pression de suralimentation de base sur route S il nest pas possible de r gler la pression de suralimentation de base voir page suivante Contr le du r gulateur de pression et du bo tier de membrane Saab 9000 154 R glage remplacement de composants Contr le de la valve Wastegate et du bo tier
117. r s CONDITION IMPERATIVE Un code d anomalie est g n r si la tension du signal en provenance du potentiom tre est inf rieure 0 20 V ou sup rieure 4 96 V pen dant au moins 5 secondes 6 Effacer les codes d anomalie ventuels puis es sayer la voiture et contr ler qu ils ne r apparais sent pas S ils se manifestent nouveau voir page 149 Saab 9000 94 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0170 P0171 P0172 M lange air carburant incorrect adaptation incorrecte du m lange 000 O0 0 oop00 5 COCO E DUR Oa 3 EAN AA TASA Sympt me T moin lumineux CONTR LE MOTEUR allum ra lenti irr gulier consommation excessive de carbu rant difficult s de conduite Rem de S il y a galement d autres codes d anomalie ceux ci doivent tre trait s en priorit 1 Effacer les codes d anomalie ventuels puis es sayer la voiture et contr ler qu ils ne r apparais sent pas S ils se manifestent nouveau pour suivre comme indiqu ci apr s Nota Pendant la p riode de rodage de la voiture jusqu 500 km il peut arriver que l un des codes d anoma lie ci dessus soit g n r sans qu il y ait propre ment parler de d faut Dans ces cas contr ler avec un soin tout particulier qu il ne r appara
118. r sur la tubulure d admission Module de commande TRIONIC dans le compartiment moteur der ri re la paroi avant du tablier Capteur de pression dans le compar timent moteur derri re la paroi avant du tablier Relais arr t du pr chauffage Sonde lambda sous le tableau de bord gauche de la console du mo dule de commande du dispositif de maintien en vitesse de croisi re Voir page suivante Saab 9000 Emplacements des composants suite D 444 H6 10 H2 19 H3 20 H3 25 H4 4 H4 8 H4 12 H4 16 H6 5 H10 7 10 13 H10 15 H10 18 H10 19 H24 1 G2 G5 G8 G7 G24 Sch ma de c blage TRIONIC Il mod les sans TCS 30 54 Raccord test TRIONIC r serv la production Connecteur 2 broches Sous le tableau de bord gauche de la colonne de direction Connecteur 3 broches Derri re l instrument combin c t du tachym tre 430 Sur la console de la m moire du dis je ee AFM positif de maintien en vitesse de croi si re Connecteur 4 broches A c t de la pompe carburant sous le plancher du coffre bagages Dans le compartiment moteur sous la tubulure d admission A proximit du passage de roue droit c t du r servoir de dessiccant Dans le compartiment moteur der ri re la paroi avant du tablier l ex tr me droite couleur noire Connecteur 6 broches Dans l angle avant droit derri re le combin d clairage
119. r que la tension batterie arrive aux bro ches 86 et 30 du relais Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 125 Contr le du relais principal suite J73 2110838 RD 0 75 1 L ANGE ANT 229 a7Le7al as 228 5 41019 548 YE WH 0 5 548 YE WH 0 5 551A BK WH 2 5 G7 4 Sila tension batterie n arrive pas aux broches 86 et 30 contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse sur les conducteurs en provenance de la borne 30 Si le c blage ne pr sente aucun d faut contr ler que la r sistance entre les broches 85 et 86 est d environ 60 ohms Si la r sistance est incorrecte remplacer le re lais Contr ler la r sistance entre les broches 30 87 et 87B du relais Cette r sistance doit tre d en viron 0 ohm lorsque le relais n est pas activ et de moins de 1 ohm quand il l est a Remplacer le relais s il est d fectueux 6 Si l anomalie persiste malgr les contr les ci dessus voir page 149 Saab 9000 126 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr le de la serrure de contact PR D PA EE CHECK ENGINE Ed PAIX NN 159 159 159 123E CN WH 25 430 paemes 2T CTI OU Pn L _ R10 7 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE66 Lire la situation affich e sur l cran ISAT L
120. rancher le bo tier ISAT connecter le syst me et entrer le code de commande 3022 La valve doit alors tre activ e sous une fr quence de 8 Hz pendant 10 secondes Contr ler au bruit qu elle fonctionne Dans laffirmative poursuivre le cas ch ant par un contr le m canique tel qu indiqu ci apr s D brancher le raccord du flexible sur la tubulure d admission Contr ler au bruit si la valve s ou vre et se ferme alternativement Dans la n gative poursuivre en 2 2 Contr ler quele contact 87 du relais principal est sous tension Voir ventuellement Contr le du relais principal page 124 3 D brancher le faisceau de c bles de la valve et contr ler que le signal de 8 Hz env 6 5 V passe entre les broches 1 et 2 connecteur du faisceau lorsque vous entrez le code de commande 3022 0000400000 0000600000 27 0000000000 0000000000 Si le signal fait d faut poursuivre en 4 S il passe contr ler la r sistance de la bobine de la valve c blage compris comme indiqu ci apr s Le c blage tant connect sur la valve le contact coup et le bo tier interface BOB branch sur le cir cuit TRIONIC module de commande TRIONIC d connect contr ler la r sistance entre la broche 27 du module de commande TRIONIC et la broche 87 du relais principal La r sistance correcte doit tre d entiron 50 ohm Si la r sistance est correcte voir page 149 Si elle ne l est pas poursuivre en 5
121. relais de feux AR lorsque le contact des feux AR est activ Dans la n gative contr ler le s lecteur de vi tesse et le fonctionnement du relais des feux AR voir manuel d atelier 3 2 page 165 5 Le contact tant coup contr ler par l interm diaire du bo tier interface BOB l absence de coupure ou de court circuit la masse sur l ali mentation de la broche 13 du module de commande TRIONIC Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 135 Contr le de la fonction de limitation de couple suite 24 0000000000 0000000000 6 Bo te de vitesses manuelle Contr ler que la broche 2 du contact des feux stop ne re oit pas de tension lorsque le contact n est pas activ Si ce n est pas le cas remplacer le contact des feux stop Bo te de vitesses automatique Contr ler que la broche 30 du relais des feux AR ne re oit pas de tension lorsque le relais n est pas activ Si ce n est pas le cas contr ler le s lecteur de vi tesse et le fonctionnement du relais des feux AR voir le manuel d atelier 3 2 page 165 Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d connect EN Mettre la cl de contact en position de marche et contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse sur l alimentation de la broche 14 du module de commande TRIONIC Rem dier aux d fa
122. roche 1 dessert le syst me TRIONIC et la broche 2 le syst me ETS 3 Apr s avoir d branch le connecteur du capteur de temp rature et mis la cl de contact en po sition de marche contr ler nouveau la tension entre les broches 68 et 24 La tension correcte doit tre d environ 5 V Dans la n gative voir page 149 4 Le contact tant coup et le module de commande TRIONIC d connect contr ler l absence de coupure ou de court circuit entre la broche 68 du module de commande TRIONIC et la broche 1 du connecteur du capteur Contr ler galement que la connexion du signal la masse 24 25 est correcte Selon le cas rem dier aux d fauts ventuelle ment constat s au niveau du c blage ou pour suivre comme indiqu ci apr s Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 91 Codes d anomalie P0115 P0117 P0118 suite k 4 A TE All Ga LE A E Rebrancher le connecteur du capteur de temp ra ture et contr ler la r sistance du capteur en mesu rant entre les broches 68 et 24 sur le bo tier BOB La r sistance correcte doit se tenir dans les limites du tableau Si la r sistance est incorrecte remplacer le capteur de temp rature CONDITION IMPERATIVE Un code d anomalie est g n r si la tension de signal est inf rieure 0 06 V ou sup rieure 4 70 V pendant plus de 5 secondes 5 Effacer les codes d anomalie ventuels puis es sayer la
123. rovenance de la broche 27 est connect en retour sur la broche 21 Saab 9000 Descriptif technique 67 Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite 558 BU RD 0 75 RE e a O 4 f LJ ICILTLI LU LULU UUI LILI LUULTU U UAH AT P Valve IAC AIC Lorsque l on rel che la p dale d acc l rateur le dis que de papillon se ferme enti rement et la seule ali mentation en air que re oit le moteur passe alors par la valve IAC dont l ouverture et la fermeture sont command es par le module de commande TRIO NIC Ce module veille ce que le r gime de ralenti se maintienne 850 tr mn lorsque le signal d activation arrive e du syst me de climatisation AC ACC Le module de commande est programm pour le ver le r gime lorsqu il re oit un signal e BO TE DE VITESSES Mod les avec TCS Sur les voitures quip es du syst me TCS le r glage du ralenti est repris par le module de commande ETS Le module de commande Trionic est inform de l angle du papillon par un signal en provenance du module de commande ETS Saab 9000 68 Descriptif technique Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 69 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie et codes de comm conformes la nouvelle l gislation OBD II Il existe depuis 1988 une l gislation californienne qui a servi depuis de mod le d autres pays ga lement imposant aux constructe
124. s 22B l Compte tours int gr l instrument combin Connexion capteur de vitesse dans le tachym tre int gr l instrument combin Sonde lambda sur le conduit d chappement au niveau de l em branchement du turbocompresseur Relais ventilateur de refroidissement dans la centrale lectrique situ e dans le compartiment moteur 242B E Relais ventilateur de refroidissement AC ACC dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B E Bougies sur le dessus du moteur sous le capotage Bornier r partiteur 15 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Electrovalve ventilateur de refroidis sement sur le carter de ventilateur Capteur de temp rature liquide de refroidissement r sistance NTC sur la bride de la tubulure d admission entre les cylindres 2 et 3 206 210 229 230 231 239 271 321 323 345 346 347 H10 8 376 407 414 430 injecteurs 2 0 L sur la face inf rieure de la tubu lure d admission 2 3 L sur la face sup rieure de la tu bulure d admission Ordinateur de bord EDU int gr l instrument combin Relais principal circuit de carburant dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B H Bornier r partiteur 30 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Bornier r partiteur 54 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Contact de position de vitesse
125. s composants moteur ar sur les crit res OBD II mais peuvent tre bri vement r t d finis comme adapt s partir d un standard utilis e Codes d activation des composants moteur en au sein du groupe GM marche En plus de leur nouvelle configuration les codes de commande ont galement t group s en fonction de leur objet et de leur destination comme suit Nota Lorsque des codes de commande commen ant par EE ou EF doivent tre utilis s il convient de se servir Codes de traitement des codes d anomalie d identification et de communication moteur ar r t ou en marche de la touche ALT du bo tier ISAT pour faire d filer les e Codes de contr le de la situation des compo lettres E F G H sur l cran voir illustration ci sants et fonctions reli s au module de dessus commande moteur en marche Saab 9000 72 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie et codes de commande suite Anomalies intermittentes Avec l apparition des nouveaux codes le code uni que pr c demment utilis pour les anomalies inter mittentes est supprim Cela ne veut pas dire pour autant qu il ne soit plus possible de d tecter ce type d anomalies mais le mode op ratoire adopt pour leur affichage est d sormais diff rent le m me code s appliquant la fois aux anomalies permanentes et aux anomalies intermittentes Le module de commande comporte un indicateur de situation et un compte
126. s le passage de roue droit Pompe carburant dans le r servoir de carburant sous le plancher du cof fre bagages Capteur de vilebrequin derri re la poulie de courroie sur le carter de pompe huile Cassette d allumage sur le cache culbuteurs Raccord de diagnostic lectronique moteur sous le si ge avant droit couleur noire Capteur de temp rature d air dans le compartiment moteur sur la tubulure d admission Module de commande TRIONIC dans le compartiment moteur der ri re la paroi avant du tablier Voir page suivante Saab 9000 Sch ma de c blage TRIONIC l sauf mod les avec TCS 165 230 Emplacements des composants 30 150 159 suite HE EE 54 1207 CN WH 0 5 431 Capteur de pression dans le compartiment 10838 RD 0 75 moteur derri re la paroi avant du tablier SE RTE Te i i 443 Relais arr t du pr chauffage Sonde lambda FATEN a N sous le tableau de bord gauche de la 229 console du module de commande du dispo 22 mu ahar SSe 228 sitif de maintien en vitesse de croisi re H ol 2 444 Raccord test TRIONIC r serv la produc 1209 RUES A H6 10 tion 3 Connecteur 2 broches g gl Ho 30 H2 19 Sous le tableau de bord gauche de la co 5 i T 548 YEMH 0 5 lonne de direction R mva Lo ss vi oi pas Connecteur 3
127. s le capotage Bornier r partiteur 15 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Capteur de pression ventilateur de refroidissement sur le r servoir de dessiccant devant le passage de roue avant droit Thermostat de protection contre le gel sur le carter d vaporateur Electrovalve ventilateur de refroidis sement sur le carter de ventilateur 202 203 206 210 229 230 231 239 271 272 321 323 345 346 347 H10 8 407 430 Capteur de temp rature liquide de refroidissement r sistance NTC sur la bride de la tubulure d admission entre les cylindres 2 et 3 Capteur angle de papillon d acc l rateur sur le bo tier de papillon injecteurs 2 0 L sur la face inf rieure de la tubu lure d admission 2 3 L sur la face sup rieure de la tu bulure d admission Ordinateur de bord EDU int gr l instrument combin Relais principal circuit de carburant dans la centrale lectrique derri re la bo te gants 22B H Bornier r partiteur 30 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Bornier r partiteur 54 dans la cen trale lectrique derri re la bo te gants Contact de position de vitesse bo te de vitesses automatique sous la console centrale sur le support de levier Pr chauffage sonde lambda int gr la sonde Valve de r glage du ralenti au centre de la tubulure d admission Valve cartouche de charbon dan
128. s sans ETS suite 561 BU RD 2 5 008000000 099000000000 000000000000 7 Le contact tant coup d connecter le module de commande TRIONIC et contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse entre la broche 49 du module de commande et la bro che 2 du connecteur de la valve Si le c blage et les connexions ne pr sentent aucun d faut poursuivre comme indiqu ci apr s CONDITION IMPERATIVE Pour que le code d anomalie soit g n r la voiture ne doit pas tre quip e du syst me ETS le moteur doit tourner plus de 1 200 tr mn ou moins de 700 tr mn et le signal de contr le de la valve doit tre simultan ment conforme la valeur programm e 8 Effacer le code d anomalie puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il se manifeste nouveau voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 109 Code d anomalie P1500 Tension trop basse ou trop lev e de la batterie E O O O O Oo 551 BK WH 2 5 O O O Oo O O O Oo O O O O Sympt me Consommation de carburant incorrecte Rem de 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE20 Lire la tension de la batterie sur l cran ISAT avec moteur au ralenti puis arr t Comparer les valeurs affich es avec les valeurs de l unit EDU ou
129. sseur de climatisation Mod les sans TCS Lorsque le syst me de climatisation AC ACC est ac tiv le module de commande re oit un signal de 12 V sur la broche 59 La broche 54 est alors mise la masse le relais AC se ferme et le compresseur et le ventilateur sont aliment s en tension batterie 30 Le module de commande TRIONIC int gre une fonction de compensation de r gime Saab 9000 56 Descriptif technique Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite 1013 CN RD 0 5 ETS Compresseur de climatisation Mod les avec TCS Lorsque le syst me de climatisation AC ACC est ac tiv le module de commande ETS re oit un signal de 12 V sur la broche 37 La broche 38 est alors mise la masse le relais de climatisation se ferme et le compresseur et le ventilateur sont aliment s en ten sion batterie 30 Le module de commande ETS int gre une fonction de compensation de r gime Pour que la compensation de r gime soit aussi pro gressive et imperceptible que possible le module de commande TRIONIC re oit sur la broche 59 un signal qui d clenche une injection suppl mentaire de carburant Saab 9000 Descriptif technique 57 Signaux de sortie module de commande TRIONIC suite A GT 86y NT 229 874878 85 2284 548 YE WH 0 5 Relais principal Lorsque le module de commande re oit sur la bro che 40 des impulsions en
130. ste nouveau voir page 149 Saab 9000 104 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie P0500 P0501 P0502 Absence de signal de vitesse signal trop lev ou modification trop rapide du signal 120 140 100 1 7160 N 4 1 80 180 000000 60 _ me 2200 407 220 207 0000 km h 240 Sympt me Aucun sympt me d celable Rem de 1 Brancher le bo tier ISAT connecter le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE51 Effectuer un essai de conduite et lire la vitesse sur l cran ISAT en la comparant avec l indica tion du tachym tre Si le tachym tre ne fonc tionne pas voir Contr le du tachym tre page 104 En cas d cart entre les vitesses affich es pour suivre comme indiqu ci apr s 2 Brancher le bo tier interface BOB sur le connec teur du module de commande TRIONIC modu le de commande d connect D brancher le faisceau de c bles du tachym tre 132 Contr ler l absence de coupure ou de court circuit la masse entre la broche 39 du module de commande TRIONIC et la broche 2 du connecteur du tachym tre Contr ler galement que la masse du signal broche 67 et la masse principale broche 24 sont isol es r sistance OL Saab 9000 Rem dier aux d fauts ventuels au niveau du c blage ou des connexions Si le c blage ne pr sente aucun d faut contr ler avec la cl de c
131. t la broche 2 du connecteur du cap teur de pression entre la broche 67 du module de commande TRIONIC et la broche 1 du connecteur du cap teur de pression La r sistance doit tre dans tous les cas inf rieure 1 ohm 0000000 Contr ler qu aucun conducteur n est en court circuit en mesurant la r sistance entre les broches 43 et 22 du module de commande TRIONIC entre les broches 67 et 43 du module de commande TRIONIC entre les broches 67 et 24 25 du module de commande TRIONIC La r sistance doit tre dans tous les cas OL 6 Si les connexions et le c blage ne pr sentent aucun d faut remplacer le capteur de pression CONDITION IMPERATIVE Lors des essais de fonctionnement et des contr les apr s intervention faire varier le r gime pendant au moins 2 minutes 7 Effacer les codes d anomalie ventuels puis es sayer la voiture et contr ler qu ils ne r apparais sent pas S ils se manifestent nouveau voir page 149 Saab 9000 Recherche des anomalies syst me TRIONIC 85 Codes d anomalie P0110 P0112 P0113 Capteur de temp rature tubulure d admission fonction d fectueuse ou absente 20 C 30 C HO GNEO CO i BIN o 0 D exe Sympt me T moin lumineux CONTR LE MOTEUR allum baisse de performances lorsque la charge se modi fie enclenchement de la climatisation par exemple Rem de 1 Contr ler le fonctionnement du c
132. te d allumage est d un nouveau type avec bobines int gr es non rempla ables et fonction galement int gr e de d tection de cognement En cas de cognement dans l un des cylindres un signal est induit vers le module de commande qui compense alors la tendance au cognement par l in term diaire du syst me APC du point d allumage et de l injection de carburant Broche N Fonction La fonction de d tection de cognement et le prin cipe d injection s quentielle adopt dans le syst me TRIONIC impliquent ensemble une augmentation du nombre de broches de 10 unit s suppl mentai res Couleur de conducteur Vers la broche TRIONIC N 1 2 Signal d allumage cylindre 1 Orange 9 3 Signal d allumage cylindre 2 Vert 10 4 Signal d allumage cylindre 3 Bleu 11 5 Signal d allumage cylindre 4 Gris 12 6 Masse Point de connexion la masse Noir G7 7 Fonction de d tection de cognement Orange 44 8 D tection 1 2 Jaune 17 9 D tection 3 4 Brun 18 10 15 en provenance du relais principal Gris rouge 87B relais principal Saab 9000 Descriptif technique 29 Composants du syst me TRIONIC suite Capteur vilebrequin Le capteur de vilebrequin se compose d un capteur Hall et d un disque diaphragme mont sur la poulie de vilebrequin c est dire le m me type de capteur que celui qu utilisait le syst me DI APC Le disque diaphragme est muni de deux grandes en encoches et d une petite que le capteur
133. tudi e pour garantir la transmission correcte de l information Son trajet sa longueur et la mati re dont est fait ce flexible sont entre autres essentiels cet gard La pression dans la tubulure d admission est trans mise par le flexible au capteur l int rieur duquel un cristal pi zo lectrique la convertit en une ten sion de signal lin aire Une faible pression donne une faible tension et une pression lev e une ten sion galement lev e Pression bars Tension V 0 75 0 4 0 50 0 9 0 1 8 0 25 2 3 0 50 2 8 0 75 8 3 A partir de la pression d air mesur e et de la tem p rature dans la tubulure d admission le module de commande est m me de d terminer le d bit mas sique d air Broche Fonction Couleur de Connexion N conducteur 1 Masse Noir Terre G7 2 Signal de Bleu blanc TRIONIC pression broche 22 3 Tension Gris TRIONIC d alimen broche 43 tation Saab 9000 24 Descriptif technique Composants du syst me TRIONIC suite Capteur de temp rature air d admission Le capteur de contr le de la temp rature de l air d admission est plac sur la tubulure d admission L air d admission p n tre par les trous du capteur et s coule le long de son bulbe constitu d une r sistance du type NTC Coefficient de temp rature n gatif Lorsque ia temp rature de l air d admission s l ve la r sistance diminue donc ainsi que la chute de te
134. u capteur Hall et de la poulie de courroie du vilebrequin Couple de serrage de la poulie de courroie 190 Nm 140 lbf ft Saab 9000 R glage remplacement de composants 161 Remplacement de la valve IAC sauf mod les avec TCS D pose 1 D poser l embout en caoutchouc du bo tier de papillon 2 D poser le clip et repousser sur le c t la gaine du c ble d acc l rateur 3 D brancher les flexibles de la valve IAC du bo tier de papillon 4 Lib rer la valve de sa fixation et sortir les flexi bles 5 D brancher le connecteur de la valve 6 D poser la valve et les deux flexibles Repose Proc der au montage dans l ordre inverse de la d pose Nota Ne fixer aucun des quatre colliers de serrage tant que la valve n est pas remont e et correctement positionn e Saab 9000 162 Connecteurs et points de connexion la masse Connecteurs et points de connexion la masse H4 16 CIE Tr x X TERA AA Sa 4 5 4 3 2 1 ALES RON L_TESIENIL EN 10 8 7 6 1 2 3 4 5 1AN fon Bu fey mecel 5 4 3 2 1 HE eE ER D Saab 9000 Connecteurs et points de connexion la masse 163 4 3 2 1 CLOUL 10 9 8 P 6 Saab 9000 164 Sch ma de c blage TRIONIC l sauf
135. u signal envoy de la broche 7 de la cassette DI vers la broche 44 du mo dule de commande TRIONIC A partir du signal de cognement le module de commande a la possibilit de modifier la pression de suralimentation le point d allumage et le point d injection de mani re faire cesser le ph nom ne Saab 9000 32 Descriptif technique Signaux d entr e module de commande TRIONIC suite 7153A BN 0 75 707 YE 0 75 D tection DI Le signal de d tection est en principe g n r de la m me mani re que le signal de cognement voir page pr c dente Du fait de l application d une ten sion sur les bougies un faible courant traverse cha cune de ces bougies au moment o elle est le si ge d une ionisation correspondant la combustion en cours Autour des circuits d alimentation des bougies 1 et 2 et des bougies 3 et 4 respectivement se trouvent des circuits de d tection dans lesquels le courant d ionisation induit un signal dirig vers la broche 17 cylindres 1 et 2 ou 18 cylindres 3 et 4 du module de commande TRIONIC Le but de ce signal est d indiquer au module de commande dans quel cylindre une combustion est intervenue Sur cette base et avec pour information compl mentaire la position indiqu e par le capteur de vile brequin le module de commande peut alors d ter miner l ordre correct d allumage et d injection Saab 9000 Descriptif technique 33 Signaux d entr e
136. ue la publication SAE J1930 ne concerne qu un march limit pour ce qui est des mod les 1998 les modifications intervenues au niveau de la terminologie n affecteront que tr s peu les autres march s Cependant de nouveaux concepts et de nouvelles d signations seront progressivement adopt s sur les diff rents march s de sorte que nous estimons important d informer d ores et d j tous les march s des modifications que la publica tion SAE J1930 est appel e entra ner Saab 9000 2 Information g n rale Terminologie Saab 4J1930 L abr viation correcte est indiqu e le cas ch ant entre parenth ses D signation Saab Pr c dente d signation Nouvelle d signation anglaise selon la publi actuelle Saab en anglais cation J1939 Climatisation Air Conditioning Air Conditioning A C Valve AIC Automatic Idle Control Idle Air Control valve AIC vaive Valve ELCD ELCD valve Canister Purge CP valve Code d anomalie Fault Code Diagnostic Trouble Code DTC Admission Inlet Intake Injecteur Injection valve Injector Catalysateur Catalyst Catalytic Conver Three Way Catalytic Converter TWC ter Cartouche de charbon Charcoal Canister Evaporative EVAP Emission Canister D tecteur de cognement Knock Detector Knock Sensor KS Refroidisseur d air de sura Intercooler Charge Air Cooler CAC limentation Module de commande LH LH ECU LH Engine Control Module ECM
137. ule par l interm diaire d un m me module de commande l allumage l injection de carburant et la pression de l air de suralimenta tion fourni par le turbocompresseur Les l ments principaux du syst me sont les sui vants Module de commande TRIONIC Cassette d allumage Capteur de pression tubulure d admission injecteurs Capteur vilebrequin Capteur de temp rature tubulure d admission Le module de commande 70 broches plac du c t gauche contre le tablier est muni de deux ori fices de ventilation sa partie inf rieure Pour r duire au minimum les parasites radio l enveloppe du module est mise la masse par l interm diaire d une tresse s par e reli e la coque de la voiture EE a a __ Saab 9000 Descriptif technique 13 Syst me de gestion du moteur Saab TRIONIC suite au aus _ Allumage Le syst me TRIONIC int gre un syst me d allumage capacitif comprenant 4 bobines et l lectronique correspondante contenues dans une cassette si tu e dans la culasse du moteur Le fonctionnement des bobines d allumage est command par l lec tronique incorpor e la cassette partir des si gnaux bas niveau que celle ci re oit du boitier de commande Au d marrage le syst me d allumage g n re une tincelle dans deux cylindres en m me temps 1 et 4 ou 2 et 3 pendant 10 cycles corrects de combus tion successifs Ensuite le
138. ur L indicateur de situation indique si l anomalie est permanente ou intermittente Le compteur additionne les anomalies Lorsque le nombre d anomalies correspond au maximum de capacit du compteur le contenu de celui ci est gel Lorsque l on coupe le contact l information m mo ris e par l indicateur de situation et le compteur est stock e dans une m moire r manente Si anomalie est intermittente et si le compteur n a pas atteint son maximum de capacit un nombre d termin est alors retranch du contenu de ce der nier lorsqu on allume nouveau le contact Si l anomalie intermittente demeure le compteur re commence additionner les anomalies jusqu at teindre son maximum de capacit Si elle a disparu le contenu du compteur demeure jusqu au prochain cycle d arr t d marrage o il est nouveau di minu d un nombre d termin Cela signifie que le compteur apr s un certain nom bre de cycles d arr t et de d marrage revient z ro et que le code d anomalie dispara t si aucune autre situation de panne n a t d tect e entre temps S il s agit d une panne qui entra ne l allumage du t moin CONTR LE MOTEUR ce dernier s teint ga lement lorsque le compteur est revenu z ro Une fonction de temporisation dans le module de commande fait que le compte rebours d crit ci dessus ne peut tre obtenu par une suite rapide d arr ts et de d
139. ur la tige poussoir et serrer l crou de blocage Le r gulateur de pression de suralimentation est alors ainsi pr contraint d environ 3 mm 5 Tirer avec pr caution sur la tige poussoir et l ac crocher sur le tenon du levier de commande Remonter le circlip 6 Contr ler la pression de suralimentation en ef fectuant un essai de conduite sur route Saab 9000 152 R glage remplacement de composants Contr le de la pression de suralimentation de base sur route Nota Le moteur doit tre chaud 1 Placer le manom tre 83 93 514 verticalement pour r duire les risques d erreur d affichage 2 Tirer le flexible en direction du compartiment moteur par l ouverture m nag e dans le pied avant et le raccorder sur le flexible situ entre la tubulure d admission et le capteur de pression 3 Acc l rer fond en partant de la 3 me ou de la position 3 pour les bo tes de vitesses automa tiques et d un r gime inf rieur 1 500 tr mn Lorsque le r gime approche de 3 000 tr mn frei ner tout en maintenant la p dale d acc l rateur enti rement enfonc e de mani re ce que la charge soit maximale 3 000 tr mn Lire la pression de suralimentation de base sur le manom tre La pression correcte doit tre de 0 4 0 03 bar 4 Si la valeur obtenue est hors tol rances pour suivre comme indiqu la page suivante R glage de la pression de suralimentation de base 5 D branch
140. urs automobiles l obligation de d tecter et localiser par l int gration de fonctions intelligentes dans le syst me de ges tion du moteur les anomalies ayant une influence sur les missions de gaz d chappement cela laide du programme OBD On Board Diagnostic A partir des mod les 1994 les crit res fix s par les autorit s californiennes augmenteront encore du fait de la mise en vigueur de la norme OBD II L un des l ments de cette nouvelle l gislation est entre autres une normalisation des codes d anomalie et de commande en vue de parvenir une uniformi sation entre les diff rentes constructeurs et faciliter ainsi la t che des m caniciens confront s une plus ou moins grande diversit de syst mes et de marques d automobiles Les recommandations quant cette standardisation sont contenues dans le document SAE J 2012 Pour des raisons pratiques compte tenu de ce que nous venons de dire les codes d anomalie diff rent d j partir des mod les 1993 pour le syst me TRIONIC de ceux auxquels nous tions habitu s lorsque nous utilisions le syst me ISAT pour la lec ture de ces codes Saab 9000 70 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Codes d anomalie et codes de commande suite Codes d anomalie adapt s la norme OBD li Les nouveaux codes d anomalie comprennent deux parties dont la premi re est constitu e d une lettre un chiffre et la seconde de trois ch
141. uts ventuels au niveau du c blage Si le c blage ne pr sente aucun d faut voir page 149 Saab 9000 120 10 100 4 7760 80 180 vco0co0o0 n N z G lt D R S prsauag 1430 sd 57 i 1410 13 LEIB Ir O Sa oos 1 Brancher le bo tier ISAT s lectionner le syst me TRIONIC et entrer le code de commande EE61 Lire la situation sur l cran ISAT Avec dispositif de maintien en vitesse de croi si re dans la position MARCHE la voiture doit rouler plus de 40 km h et la touche SET doit tre enfonc e PAE63 MARCHE Dans la n gative poursuivre en 2 Avec dispositif de maintien en vitesse de croi si re dans la position ARR T PAE63 ARRET Dans la n gative poursuivre en 5 Contr ler le fusible FA2 bo te de vitesses ma nuelle ou FAQ bo te de vitesses automatique et v rifier si le dispositif de maintien en vitesse de croisi re fonctionne S il ne fonctionne pas remplacer le fusible ou rechercher la panne dans le syst me de main tien en vitesse de croisi re voir manuel d atelier 3 2 page 307 Si le dispositif de maintien en vitesse de croisi re fonctionne poursuivre comme indiqu ci apr s Saab 9000 136 Recherche des anomalies syst me TRIONIC Contr du disp de maintien en vitesse de croisi re mod sans TCS Le contact tant coup brancher le bo tier inter face BOB sur le c blage TRIONIC module de commande d co

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