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Manuel d`atelier

1. Retirez la vis centrale de la face arri re de la pompe d injection de carburant et posez l indicateur cadran 884 954 avec les supports 885 139 s ries 41 42 43 44 300 et 885 199 s ries 31 32 V rifiez que l indi cateur est enfonc de 3 4 mm S applique uniquement au KA M D44P A Retirez le cache de rappel de la pompe Utilisez l outil Torx 30 D vissez la vis centrale sur l outil 885 301 huilez le piston de rappel et installez l outil sur la pompe Serrez la vis centrale jusqu ce qu elle touche le fond S applique tous les moteurs 7 Rel chez l illet de blocage de l outil 884 895 et fai tes tourner le moteur dans le sens oppos la rota tion environ 30 s ries 41 42 43 44 300 et envi ron 45 s ries 31 32 ou jusqu ce que la montre s arr te 8 R initialisez la montre 9 Tournez le moteur dans le sens de la rotation Assu rez vous que la montre ne bouge pas lorsque la rota tion commence ceci pour assurer que la rotation commence z ro 10 Lorsque la goupille d arr t bloque le volant relevez l indicateur cadran Comparez la valeur relev e avec le manuel d atelier Caract ristiques techniques 11 Siles injecteurs ont besoin d un r glage desserrez les crous de fixation de la pompe et tournez la pompe jusqu obtention de la valeur correcte Tour nez dans le sens des aiguilles d une montre vue de lavant si la
2. vitez d ouvrir le bouchon de remplissage du li quide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide de refroidis seur br lant peuvent tre ject s avec l vacua tion de la pression Ouvrir lentement le bouchon de remplissage et rel cher la surpression du syst me de refroidissement ceci si le bouchon de refroidissement ou le robinet doivent tre ouverts ou encore si le bouchon ou un conduit de refroidissement doivent tre d mont s sur un moteur chaud La vapeur ou le liquide de refroi dissement br lant peuvent tre projet s dans n importe quelle direction L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez tout contact de la peau avec de l huile chaude Assurez vous que le syst me de lubrifi cation n est pas sous pression avant de com mencer travailler dessus Ne d marrez ou n uti lisez jamais le moteur lorsque bouchon de rem plissage d huile est retir cela risquerait d entra ner l jection d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le sys t me de refroidissement du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un lieu cl t assurez vous que les gaz d chappe ment et les vapeurs de ventilation du carter sont vacu es hors du lieu de travail Plus d informations sur www dbmoteurs fr A Portez syst matiquement des lunettes de protec tion
3. Manuel d atelier B Syst me de carburant 2 0 et de lubrification S rie 31 32 41 42 43 44 300 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Groupe 22 Syst me de carburant Syst me d alimentation du groupe 23 Moteurs marins MD31A TMD31B D L A TAMD31B D S O L A S L A M A P A S A AD31B D L A P A KAD32P TMD41B D L A TAMD41B D S O L A S L A M A P A H A H B D41B D L A AD41B D L A P A TAMD42AWJ BWJ WJ KAMD42A B P e KAD42A B P KAMD43P KAD43P KAMD44P A P B P C KAD44P A P B P C KAMD300 A KAD300 A Sommaire Informations de s curit 2 G n ralit s oannneaaaen nnna nee eeann renren nnna eenen nnna 24 Information g n rale 5 Syst me EDC rnini a a E 24 Instructions de r paration 6 Pompe d injection 25 Outils sp ciaux 9 Vanne de d rivation 25 Autre quipement sp cial 9 Limiteur de fum e seieeseeeseresrreeesrreereeeens 26 ue INjeCteUr sens men destins 27 Groupe 22 Syst me de lubrification Injecteur 2 ressorts seeiis 27 Constructionetfonctionnement 10 Injecteur deux ressorts avec capteur G n ralit s bus onu ue 10 de lev e d aiguille 1sssssstttsst
4. injecteur Serrez au couple de 24 Nm 11 Installez le conduit de retour avec des rondelles en cuivres neuves 12 Posez les conduits de refoulement 13 Ne s applique qu aux s ries 42 43 Posez le filtre carburant et le filtre huile ainsi que le support 14 D marrez le moteur et contr lez l tanch it 15 Concerne uniquement le TAMD31S A Monter le capot de protection sur les injecteurs tuyauteries de refoulement 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Remplacement des injecteurs S ries KA M D44 300 Outils sp ciaux 885 263 1 Nettoyez autour des injecteurs et des connecteurs des tuyaux 2 D posez le conduit de retour entre les injecteurs et bouchez les connexions 3 D posez le filtre carburant et le filtre huile ainsi que le support 4 Retirez la conduite d alimentation et bouchez les connexions REMARQUE Les conduits de refoulement ne doi vent en aucun cas tre tordus Remplacez les con duits de refoulement endommag s Concerne uniquement le KA M D44P A D posez le cache soupapes Retirez le joint situ contre le cache soupapes les joints toriques la ron delle et le ressort sur chaque injecteur Contr lez le joint d tanch it du cache soupapes Si ce dernier est en bon tat il est alors inutile de le changer 40 Concerne uniquement le KA M D44P B 44P C 300 Retirez le clip sur la ronde
5. install e sur tous les mod les de la s rie 44P A et quipe pr sent tous les moteurs des s ries 44P B 44P C 300 L identification des pompes se fait gr ce au num ro de r f rence inscrit sur le dessus du corps de pompe Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remplacement des injecteurs S ries 31 32 41 42 43 Outils sp ciaux 885 131 1 Concerne uniquement le TAMD31S A D poser le capot de protection sur les injecteurs tuyauteries de refoulement 2 Nettoyez autour des injecteurs et des connecteurs des tuyaux 3 D posez le conduit de retour entre les injecteurs et bouchez les connexions 4 Ne s applique qu au 42 43 D posez le filtre carburant et le filtre huile ainsi que le support 5 Retirez la conduite d alimentation et bouchez les con nexions REMARQUE Les conduits de refoulement ne doi vent en aucun cas tre tordus Remplacez les con duits de refoulement endommag s 6 Retirez les crous et les fourches d injecteur et d po sez Tournez l injecteur avec pr caution l aide d une cl PU 15 mm tout en le tirant vers le haut Si l injecteur ne peut tre retir la main utilisez l extracteur 885 131 Vous emp cherez ainsi l eau de p n trer dans le moteur Instructions de remise en tat 8 Nettoyez les surfaces de contact entre les douilles en cuivre et les injecteurs 9 Montez les nouveaux injecteurs 10 Posez les fourches d
6. Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 999 6666 191397 861079 ce D posez l outil 999 6666 Raccordez le raccord vis 191 397 la rondelle en cuivre 18 817 et un rac cord vis banjo 861 079 Raccordez l outil modifi 999 6666 et l autre extr mi t du flexible de carburant l aide des vis creuses longues 947 975 et des 3 rondelles en cuivre 18 817 38 999 6666 Raccordez le manom tre 999 6065 avec les connec teurs du raccord rapide du manom tre l outil modi fi 999 6666 9 Ouvrez le robinet de carburant Faites tourner le moteur un r gime moteur sup rieur Diminuez le r gime moteur tr mn jusqu une vitesse de ralenti faible Relevez la pression dans un laps de temps d une minute La pression d ali mentation doit tre de 14 7 27 5 kPa pompe d ali mentation 860 320 respectivement 30 50 kPa pompe d alimentation 3581310 La pression d alimentation en aval du filtre carburant ne doit jamais chuter en dessous de 0 kPa quelque soit la pompe Une faible pression d alimentation peut tre provo qu e par un filtre obstru ou une pompe d alimenta tion d fectueuse Contr lez pour d tecter un ven tuel flux r duit un conduit coinc par exemple Les pompes d alimentation ne peuvent tre remisent en tat Les pompes d alimentation doivent tre rem plac es La pompe d alimentation 3582310 a t
7. Remplacement de la pompe d alimentation 1 Nettoyez le pourtour de la pompe 2 Fermez les robinets de carburant D tachez les con duits de carburant de la pompe 3 Retirez la pompe d alimentation du bloc cylindres 4 Nettoyez la surface de contact de la pompe d ali mentation sur le bloc cylindres et posez un nouveau joint d tanch it 5 Vissez la pompe d alimentation en place 6 Purgez le syst me d alimentation 7 D marrez le moteur et contr lez l tanch it Contr le de la pression d alimentation de carburant S ries 31 32 41 42 43 Outils sp ciaux 999 6065 999 6666 1 36 Connectez un raccord banjo 999 6666 la vis creu se 969 299 for e et filet e M10x1 conform ment l illustration Raccordez la vis creuse du c t de la sortie du filtre carburant reportez vous la fl che sur le couvercle du filtre La pression est mesur e apr s que le carburant soit pass travers le filtre REMARQUE Ne renversez pas de carburant Raccordez le manom tre 999 6065 2 Faire tourner le moteur surr gime Ramener ensuite le r gime au niveau du ralenti et noter la pression dans la minute qui suit La pression d alimentation doit se situer respective ment entre 14 7 et 27 5 kPa pompe d alimentation 860 320 et entre 30 et 50 kPa sur le TAMD41H pompe d alimentation 3582310 Une pression d alimentation basse peut provenir de filtres colmat s ou d une pompe d a
8. avec r gulateur m canique le moteur KA M D44 300 est quip d un syst me de commande diesel Les principaux composants du syst me de commande diesel sont le module de commande une pompe d in jection de carburant lectronique et un certain nombre de capteurs qui fournissent des informations au modu le de commande Le module de commande traite les informations en provenance des capteurs afin que la quantit correcte de carburant soit inject e Etant donn que la pression de suralimentation et la temp rature de l air de suralimentation sont contr l es en continu une fonction de limiteur de fum e est int gr e au syst me de commande diesel La quantit d air disponible est calcul e Ceci r gule la quantit de carburantinject e Le module de commande est galement quip d une fonction de diagnostic qui permet aux techniciens de trouver rapidement la source d une panne Pour plus d informations reportez vous au manuel d atelier Syst me d injection de carburant com mande diesel 5 Injecteur 6 Conduit de retour 7 Connexion de retour de carburant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe d injection La pompe d injection est mont e sur une bride et est entra n e par les pignons de distribution La pompe est du type rotative Toutes les pompes l excep tion de celles du KA M D44 300 sont quip es d un r gula teur centrifuge Le moteur KA M D44 300 est
9. ce une faible consommation d huile Une faible consommation d huile est vidente lorsque de l huile br l e est remplac e par du carburant ce qui garde le niveau constant e Filtre huile obstru Si le filtre huile est obstru la soupape de d rivation s ouvre et la r sistance au flux d huile dans le filtre devient plus lev e que la normale Ceci peut tre d tect par une chute de pression lorsque le moteur tourne au ralenti ou lorsqu il est temp rature de service e Soupape de s ret d fectueuse Soupape de refroidissement de piston d fectueuse e Pompe huile d fectueuse Pompe huile us e ou pr sentant des fuites e Paliers principaux et ou de vilebrequin us s Remplacement du filtre huile Outil sp cial 999 9179 1 Placez un r cipient sous le filtre pour viter les claboussures d huile lors du d montage de celui ci Plus d informations sur www dbmoteurs fr Nettoyez le support de filtre Retirez le filtre l aide de l outil 9179 3 Passez de l huile sur le joint d tanch it du nouveau filtre Serrez le filtre la main jusqu ce que le joint d tanch it entre en contact avec le support du filtre Puis tournez de 4 de tour 4 Remplissez d huile moteur et tournez le moteur avec le d marreur au moment pr cis o le levier d arr t sur la pompe d injection est tordu jusqu ce que l indicateur de pression d huile affiche une valeur
10. des gaz d chappement mais unique ment une diminution de puissance Le KA M D44 300 n est pas quip d un limiteur de fum e La fonction correspondante est int gr e au syst me de Commande Electronique Diesel Limiteur de fum e sauf KA M D44 300 Ressort de r gulateur Couvercle du r gulateur Levier d arr t limiteur d arr t T ton de positionnement Ecrou de r glage Diaphragme Ressort de pression Bielle coulissante C ne 10 Vis de r glage quantit de pleine charge 11 Levierder glage 12 Levier de tension 13 Levier de d marrage 14 Paliers de levier J O O1 BR ND D 26 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Injecteur Les injecteurs sont du type KBAL Chaque injecteur se compose en principe d un support de gicleur et d un gicleur jet L injecteur e pulv rise le carburant pour assurer le d mar rage et la combustion e En association avec les turbulences de l air il r partit le carburant dans la chambre de com bustion de fa on obtenir un m lange carburant air optimal Fonction de l injecteur Lorsque la pression de carburant augmente et atteint la valeur de r glage pression d ouverture aiguille d injecteur 10 qui est enfonc e dans son si ge par le ressort 5 est soulev e Le carburant est vaporis dans le moteur travers des orifices soigneusement calibr s dans le corps d injecteur Pour plus d informations sur le nombre et le
11. Note Lors du remplacement du filtre huile du refroidisseur d huile et d autres composants du syst me de lubrification faites tourner le moteur avec le d marreur avec le bras de but e enclench Ceci ne peut tre effectu sur le moteur KAMD KAD44 tant donn qu il n est pas quip d un bras de but e manuel sur la pompe d injection de carburant 5 Faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it autour du filtre huile Remplacement du joint d tanch it du carter d huile 1 Vidangez ou pompez l huile moteur 2 Retirez le carter d huile Retirez l ancien joint d tanch it Nettoyez les surfaces de contact sur le carter d huile et le bloc cylindres 3 Montez le carter d huile avec un joint d tanch it neuf Serrez les vis 15 Nm Instructions de remise en tat Remplacement de la pompe de lubrification carter d huile d pos D pose 1 D branchez les conduits de retour et d alimentation au niveau de la pompe huile Retirez le conduit d alimentation en huile et les supports du bloc cylindres D posez les conduits et le support Retirez le panneau de renforcement du bloc cylindres NOTE Ne laissez pas tomber les rondelles entretoises entre le panneau et le bloc moteur Retirez les vis du premier chapeau du palier principal 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 4 Retirez la pompe huile ains
12. aide d un jauge maillet en plastique d paisseur Pour le jeu correct reportez vous au Note II doit y avoir un jeu de 1 5 0 3 mm entre le 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 17 Assurez vous que le jeu entre le support et le pignon est de 1 5 0 3 mm NOTE La mesure ci dessus s applique aux versions ult rieures et ant rieures de pompes qui ne sont pas quip es de rondelle en laiton 18 Vissez le chapeau du palier principal sur le support de la pompe huile Serrez les vis 24 Nm 19 Posez le pignon interm diaire Serrez les vis 24 Nm 22 R novation du refroidisseur d huile version ant rieure Outils sp ciaux 884 635 Retirez la plaque d extr mit Prenez 4 vis M8 plus longues et vissez les d environ 5 mm Placez le refroidisseur d huile sur les vis assurez vous qu il est bien soutenu par toutes les vis Desserrez l insert en donnant de petits coups dessus avec l outil 884 635 ou un maillet en plastique D posez l insert et les joints toriques 2 Nettoyez et contr lez les composants Utilisez des joints toriques et des joints d tanch it neufs lors de la repose Pour le filetage du robinet de purge t ton utilisez le produit d tanch it Loctite 572 Plus d informations sur www dbmoteurs fr R novation du refroidisseur d huile version plus r cente Retirez la plaque d extr mit Donnez de
13. con tact est en position d arr t Le c ble doit tre sous tension lorsque le moteur est arr t e Raccordez le connecteur et v rifiez si vous en tendez un d clic Le sol no de met il des clique tis lors du passage en position d arr t Contr lez le cas ch ant le fonctionnement du plon geur e Assurez vous que le bloc cylindres est raccord la masse lorsque l interrupteur de contact est dans sa position d arr t sur les moteurs bipo laires Plus d informations sur www dbmoteurs fr R glage du ralenti S rie 31 32 41 42 43 Outils sp ciaux 998 8460 Le moteur doit tre temp rature de service normale Contr lez que le m canisme de papillon fonctionne normalement que le levier de papillon de la pompe d injection de carburant s approche du ralenti lent lorsque le m canisme de papillon est d plac la position de ralenti et de max lorsque le m canisme de papillon est d plac vers la pleine charge R glez le m canisme de papillon si n cessaire Assurez vous que le filtre air n est pas colmat R glez le r gime moteur l aide du compte tours 998 8460 N utilisez pas les instruments du bateau pour r gler le r gime moteur A IMPORTANT Seul le personnel agr est auto ris rompre les plombs de s curit Lorsque des travaux ont t effectu s les composants doivent tre scell s de nouveau BOSCH ou VOLVO PENTA afin que le num ro d autorisa tion
14. connecteurs de conduit et le point de gicleur apr s le test Pression d ouverture r glage uniquement sur injecteur 2 ressorts de tarage NB La remise neuf de ces injecteurs n est pas au toris e Une unit change standard est disponible 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Remplacement du filtre carburant Outils sp ciaux 999 9179 1 Si n cessaire utilisez un outil sp cifique pour la d pose D posez le filtre l aide de l outil 999 9179 3 Passez de l huile sur le joint d tanch it du nouveau filtre Serrez le filtre la main jusqu ce que le joint d tanch it entre en contact avec le support du filtre Serrez ensuite la main d un demi tour suppl men taire 4 Purgez du syst me de carburant Faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it autour du filtre 46 Purge du syst me d alimentation Placez un r cipient sous le filtre carburant Ouvrez le raccord vis de purge sur le porte filtre carburant 2 Remplissez le syst me d injection de carburant en pompant la pompe manuelle sur la pompe d alimenta tion Lorsque le carburant sortant du raccord vis de purge ne pr sente plus de bulles fermez le NOTE Si l effet de la pompe est faible faites tourner l g rement le moteur de mani re ce que la came d entra nement de la pompe change de position 3 Purg
15. de pannes Un test d tat n cessite la marche du moteur il doit donc tre effectu avant la d pose de celui ci ou d un de ses composants Pour plus d informations sur le Test d Etat reportez vous au manuel d atelier Corps du Moteur Op ration effectuer avant la remise en tat sur le bateau 1 Coupezlalimentation batterie 2 Nettoyez l ext rieur du moteur NOTE Assurez vous que les r sidus de nettoyage sont ramass s pour tre d truits de fa on ne pas nuire l environnement R f rez vous galement l avertissement du point 12 3 Travaux n cessitant une op ration r aliser sur le syst me de refroidissement Fermez la soupape de fond et vidangez le r frig rant des syst mes d eau de mer et d eau douce Travaux n cessitant une op ration r aliser sur le syst me de refroidissement eau de mer Fermez les robinets de refroidissement eau de mer et vidangez le r frig rant moteur AN AVERTISSEMENT Assurez vous que toutes les admissions d eau de mer sont bien ferm es et que l eau ne peut s introduire lors de la d pose de composants du syst me de refroidissement 14 Op rations effectuer avant de retirer par levage le moteur du bateau Coupez l alimentation batterie retirez les bornes de la batterie du d marreur 5 D branchezle connecteur c blage instruments du moteur D branchez le c blage de l assiette de puissance moteurs aquamatiques un
16. diam tre de ces orifices reportez vous au Ma nuel d Atelier Informations techniques La pression d ouverture de l injecteur est d termin e par la tension du ressort qui peut tre r gl e l aide de cales 4 Injecteur deux ressorts TAMD31S A 41H B KA M D44 300 Comme son nom l indique cet injecteur est quip de 2 ressorts de pression Ceci permet une injection en deux tapes Les ressorts sont calibr s de sorte qu une petite quantit de carburant soit inject e en premier dans la chambre de combustion Ceci augmente l g re ment la pression de combustion Ceci prolonge l in jection et r duit le bruit de la combustion L injecteur 2 ressorts favorise galement une moindre quantit d missions lorsque le moteur tour ne au ralenti Contr lez la pression d ouverture pour la premi re tape REMARQUE Ces gicleurs d injecteur ne doivent pas tre remis en tat Un programme de remplace ment est mis en place Construction et fonctionnement injecteur 1 Vis creuse Ei 2 Joints d tanch it Ep 3 Supportd injecteur g gt 4 Cales pour le r glage de la R pression d ouverture Ressort de pression Poussoir T ton de positionnement Guide T ton de positionnement Gicleur Ecrou de gicleur Oo O1 k injecteur 2 ressorts 1 Supports d injecteur 2 Cale 3 Ressort de pression 4 Poussoir 5 5 Guide 4 3
17. dur e de vie en est r duite utilisez des crous neufs lors du montage ou de la r installa tion Dans le cas de contre crous dot s d un insert en plastique tels que les crous Nylock le couple de serrage indiqu dans le tableau est r duit si l crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont applicables Cat gories de force Les vis et crous sont divis s en diff rentes classes de force la classe est indiqu e par le nombre qui fi gure sur la t te du boulon Un num ro lev signifie un mat riaux plus r sistant par exemple une vis portant le num ro 10 9 est plus r sistante qu une vis 8 8 Il est donc important lors du remontage d un rac cord de r installer dans sa position d origine tout bou lon retir lors du d montage d un raccord de boulon S il faut remplacer un boulon consultez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier le bon boulon Produit d tanch it Un certain nombre de produits d tanch it et de liqui des de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces pro duits ont des propri t s diverses et concernent diff rents types de forces de jointage de plages de tem p rature
18. la d signa tion du moteur doivent tre indiqu s pour toute cor respondance concernant le moteur Ce Manuel d Atelier a t con u essentiellement pour les ateliers Volvo Penta et le personnel qualifi Les personnes qui utilisent le livret sont sens es poss der une bonne connaissance de base des sys t mes de propulsion marins et tre m me d effec tuer les interventions m caniques et lectriques adapt es Les produits Volvo Penta sont en volution perma nente De ce fait nous nous r servons le droit tou te modification Toutes les informations figurant dans ce livret reposent sur les donn es produits dis ponibles au moment de l impression du document Toutes les modifications essentielles introduites en cours de production et toutes les m thodes d entre tien remises jour ou r vis es apr s la date de pu blication seront fournies sous forme de notes de service Pi ces de rechange Les pi ces de rechange des syst mes lectriques et d alimentation sont soumises aux diff rents r gle ments de s curit nationaux notamment aux Coast Guard Safety Regulations pour ce qui est des Etats Unis Les pi ces de rechange d origine Volvo Penta satisfont ces r glements L utilisation de pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Volvo Penta peut entra ner des d g ts qui ne seront en aucun cas couverts par la garantie Volvo Penta Moteurs homologu s Lors d entretien et de r parat
19. le dans l atelier Bosch le plus proche 4 Contr lez attentivement le gicleur d injection Inspec tez l aide d une lampe d atelier ou d un microscope gicleur Le microscope gicleur peut galement tre utilis pour le manchon de gicleur Si le si ge a t pouss vers le bas remplacez la goupille de gicleur en m me temps que le manchon de gicleur Si les d g ts sont mineurs meulez l aide d une meuleuse de gicleur 5 Contr lez les autres composants 6 Trempez les composants du gicleur dans du diesel pur pour les huiler 7 Assemblez le gicleur d injection en utilisant la m me paisseur de cale qu avant pour la pression d ouver ture Instructions de remise en tat Nettoyage de la douille en cuivre Outils sp ciaux 885 289 Enfoncez le manchon de montage sur la brosse pour les garder ensemble avant de les mettre dans le foret 2 Placez le manchon de montage sur la douille en cui vre 3 Enfoncez la brosse dans la douille en cuivre Raccor dez une perceuse lectrique et nettoyez la douille en cuivre 4 Apr s le nettoyage vacuez la poussi re l air com prim 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Recommandations lors du r glage de la pression d ouverture de la pression de r glage et le remplacement des injecteurs L injection se fait sous tr s haute pression pour avoir une pulv risa
20. les bagues du carter de pompe et du support si le jeu radial entre l arbre et la bague est de 0 15 mm ou plus Proc dez l al sage des bagues dans le carter de la pompe et le support jusqu ce qu elles s ins rent parfaitement diam tre 16 016 16 034 mm Sortez les bagues du support et du carter de pompe l aide d un mandrin appropri 11 8 Retirez les vis Retirez le carter de la pompe du support Enfoncez de nouvelles bagues dans le support et le Retirez tous les copeaux du carter de la pompe et du carter de pompe support 20 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 15 Lubrifiez les roues et les bagues avec de l huile moteur Reposez les roues dans le carter D placez la roue vers le support Posez le carter de la pompe et serrez les vis Assurez vous que les roues 13 tournent facilement et qu elles ne cognent pas le carter de la pompe en tournant l arbre de la pompe d un tour 16 180 20 Contr lez le jeu axial de la roue l aide d un jauge d paisseur Pour le jeu correct reportez vous au manuel d atelier Informations Techniques 14 Posez la cl NOTE Les versions ult rieures de pompe ne sont pas quip es d une rondelle en laiton il ne faut donc pas la r installer Chauffez le pignon de la pompe jusqu 180 C 20 C et enfoncez le pignon sur l arbre petits coups de Contr lez le jeu de la roue l
21. petits coups sur l insert l aide d un maillet en caoutchouc afin de le lib rer Utilisez un bloc de bois dans l intervalle 2 Nettoyez et contr lez les composants Utilisez des joints toriques neufs lors de la repose Appliquez une fine couche de graisse sur les surfaces de contact de la plaque d extr mit sur le logement du refroidisseur d huile avant le remontage Instructions de remise en tat Refroidisseur d huile test de pressurisation Outils sp ciaux 999 6033 Retirez le refroidisseur d huile du logement du distributeur d huile Posez les supports 999 6033 sur le refroidisseur avec une bague d tanch it 471 637 Un des supports est plac avec le raccord vis en face de l admission d huile avec la bague d tanch it entre les deux 1 l autre support est plac de fa on ce que la sortie d huile soit bloqu e Raccorder un dispositif d essai sous pression appro pri sur la ligne d air comprim et sur le raccord plac sur le tuyau d arriv e d huile Augmenter lentement la pression jusqu ce que le manom tre indique 0 6 MPa La pression doit ensuite se maintenir ainsi pen dant deux minutes Si la pression baisse cela indique la pr sence d une fuite Il faut dans ce cas remplacer la cartouche de radiateur d huile 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation du groupe 23 Construction et fonctionnement G n ralit s Les principaux
22. peut tre tr s diff rent de celui d un injecteur 1 ressort Y Pression d ouverture X P riode d ouverture A1 Ressort neuf A2 Ancien ressort 44 A3 Diff rence de 8 10 bar A4 L injecteur fonctionne bien en d pit d une diminution de 10 de la pression d ouverture Plus d informations sur www dbmoteurs fr R glage de la pression d ouverture uniquement injecteurs 1 ressort 1 Raccordez l injecteur un appareil de test de gicleur 2 Pompez fort plusieurs reprises pour nettoyer la poussi re et vacuer l air du gicleur d injection Enfoncez doucement le levier de l appareil de test jus qu ce que le gicleur d injection commence jecter du carburant 3 Relevez la pression d ouverture sur le manom tre de test Si la pression d ouverture ne correspond pas la va leur sp cifi e vous pouvez changer le r glage en rempla ant les cales de l injecteur Note Vous ne pouvez utiliser que 2 cales maxi mum Si les cales les plus paisses ne suffisent pas remplacez le ressort Instructions de remise en tat Pression d ouverture pression de r glage Pour la pression d ouverture et la pression de r gla ge ressort neuf reportez vous au manuel d atelier Caract ristiques techniques Motif de pulv risation A un r gime de pompe de 4 6 coups la seconde le motif de pulv risation doit tre la m me et le car burant doit tre pulv ris Bouchez les
23. travers l orifice du filtre huile 42 12 Posez le cache soupapes 13 Installez le conduit de retour avec des rondelles en cuivres neuves 14 Posez les conduits de refoulement 15 Posez le filtre carburant et le filtre huile ainsi que le support 16 D marrez le moteur et contr lez l tanch it Capteur de lev e d aiguilles contr le uniquement le KA M D44P B 44P C 300 Outils sp ciaux 998 8452 Proc dez un contr le du capteur de lev e d aiguilles dans le gicleur d injecteur 1 comme d crit ci dessous S parez le connecteur reportez vous Remplace ment injecteur tape 6 Raccordez un ohmm tre 998 8452 et mesurez la r sistance entre les broches du connecteur La r sistance doit tre gale 100 10 ohm 20 C Si la valeur est en dehors de l intervalle annonc l injecteur doit tre remplac Plus d informations sur www dbmoteurs fr R novation des injecteurs uniquement injecteurs 1 ressort 1 Nettoyez l ext rieur de l injecteur 2 D montez l injecteur Si vous nettoyez plusieurs gi cleurs la fois assurez vous que les tiges et man chons appartenant l injecteur ne sont pas m lang s Afin d viter de les m langer placez les gicleurs dans un bo tier gicleurs ou dans des compartiments diff rents 3 Nettoyez l injecteur Utilisez le nettoyage par ultrason Si aucun nettoyage par ultrason n est disponible nettoyez
24. valeur est trop faible l injection se fait trop tard et dans le sens inverse si la valeur est trop lev e l injection se fait trop t t Serrez la pompe et d montez l outil 885 301 s rie 44P A et reposez le cache de rappel 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat NOTE Le support situ l arri re de la pompe blo quer le bloc cylindres et la pompe avant le serrage fi nal pour n autoriser aucune tension NOTE N oubliez pas de retirer l outil 884 895 du car ter de volant 12 Posez les conduits de carburant et d alimentation Uti lisez de nouvelles rondelles en cuivre 13 S applique uniquement au KA M D42 43 44 300 posez le filtre huile et carburant et sa cartouche 14 Raccordez tous les connecteurs lectriques sur la pompe d injection 15 Posez la pompe eau de mer Utilisez un nouveau joint torique Z N IMPORTANT Assurez vous que les robinets de fond moteurs inverseur ou les connec teurs de flexible sur le bouclier moteurs trans mission sont ouverts 16 Purgez du syst me de carburant 17 D marrez le moteur et v rifiez l tanch it 34 Recherche de pannes sur la soupape de carburant Si le moteur ne s arr te pas lorsque l interrupteur de contact est tourn en position d arr t v rifiez les points suivants e Assurez vous que le connecteur du sol no de est aliment en courant lorsque l interrupteur de
25. vous galement Purge du sys t me d injection de carburant Filtre carburant Le syst me d injection de carburant du moteur est quip d un filtre carburant Ce filtre est jetable et la cartouche du filtre est constitu e d un filtre en papier en spirale Un pr filtre s parateur d eau mod le simple ou dou ble montage en parall le est disponible en option pour le syst me d injection de carburant Les pr fil tres doubles permettent aux filtres d tre remplac s alors que le moteur tourne Refroidisseur du carburant de retour Certains mod les sont quip s d un refroidisseur de carburant de retour Le refroidisseur est du m me type que celui utilis pour la servodirection et il est situ sur le flexible d admission d eau Construction et fonctionnement 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Instructions lors de travaux sur le syst me d injection de carburant Veillez respecter une absolue propret lorsque vous intervenez sur le syst me d injection de carburant Nettoyez le moteur avant de d poser les composants tels que les conduits de carburant Posez des bou chons de protection sur tous les connecteurs de fa on ce qu aucune poussi re ne puisse y p n trer Ins pectez les composants dans une pi ce s par e pr vue cet effet Certaines proc dures contr le des injecteurs par exemple requi ren
26. 6 Ressort de pression 7 Goupille de r glage OR 4 8 Coupelle de ressort En 9 Cale Si 5 10 Manchon d arr t t I _ 6 11 El mentinterm diaire se 7 12 Ecrou de gicleur 4 8 1H o OP 10 11 7 12 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction etfonctionnement Injecteur deux ressorts avec capteur de lev e d aiguille KA M D44P B44P C 300 Le capteur de lev e d aiguilles est dans l injecteur du cylindre 1 La mesure pour cet injecteur est ainsi re pr sentative des autres injecteurs sur le moteur Le capteur de lev e d aiguilles transmet un signal au mo dule de commande lorsque l injection de carburant d bute Le module de commande compare ce signal avec le signal du capteur de r gime moteur d termine la diff rence entre l avance l injection calcul e et l avance l injection r elle puis effectue les correc tions n cessaires Si le signal qui repr sente le mouvement de l aiguille est absent le volume de carburant inject est limit et l avance l injection est d termin e Le moteur cale si au m me moment il y a une panne dans le capteur de r gime de moteur Le capteur de lev e d aiguilles est constitu d une bobine sol no de enroul e autour d un noyau magn tique La bobine est aliment e en courant continu ind pendamment des variations de temp rature Lorsque l injection d bute le noyau magn tique reli l aiguille d injecteur se d p
27. Construction et fonctionnement Soupapes de commande L coulement de l huile dans le moteur est command par trois soupapes ressort Deux de ces soupapes 6 et 7 se trouvent dans le bo tier de distribution d huile la troisi me 3 est mont e entre la pompe huile et le conduit de d alimentation Soupape de s curit La soupape de s ret 3 agit pour prot ger la pompe huile et le refroidisseur d huile si la pression d huile est anormalement lev e La soupape s ouvre si la pression d huile est trop lev e et redirige le surplus d huile jusqu au carter d huile Il est possible d obtenir la pression d ouverture lorsque le moteur est froid huile visqueuse ou des r gimes moteur lev s Pression d ouverture 750 kPa Soupape de s ret La soupape de s ret 6 commande la pression d huile dans le moteur Elle maintient la pression d huile un niveau correct Le surplus d huile est redirig vers le carter d huile Emplacement de la soupape dans le bo tier de distribution d huile 6 Soupape de s ret 7 Soupapede refroidissement de piston Soupape de refroidissement de piston La soupape de refroidissement des pistons 7 r gule le d bit d huile jusqu au refroidissement des pistons La soupape se ferme lorsque la pression d huile est inf rieure 2 5 kPa Lors du d marrage et du ralenti du moteur la soupape est ferm e Ceci permet d arr ter le refroidissement intempestif des p
28. Tenez vous distance d un moteur qui tourne Les v tements amples ou les cheveux longs peuvent se prendre dans les pi ces rotatives provoquant ainsi de s rieux dommages corporels En cas de travail proximit d un moteur qui tourne les gestes malheureux ou un outil l ch de mani re intempestive peuvent provoquer des dommages corporels Evitez les br lures Avant de commencer prenez vos pr cautions pour vi ter les surfaces chaudes chappements turbo compresseurs collecteurs d air de suralimenta tion l ments de d marrage etc et les liquides dans les tuyaux d alimentation et flexibles lors que le moteur tourne Reposez toutes les pi ces de protection d pos es lors des op rations d en tretien avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d avertisse ment ou d information sur le produit soient tou jours visibles Remplacez les autocollants en dommag s ou recouverts de peinture Ne d marrez jamais le moteur sans installer le filtre air Le compresseur rotatif install dans le turbocompresseur peut provoquer de graves bles sures corporelles La p n tration de corps tran gers dans les conduits d admission peut entra ner des d g ts mat riels N utilisez jamais de bombe de d marrage ou d autres produits similaires pour d marrer le mo teur L l ment de d marrage pourrait provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de dommages corporels
29. a responsabilit de AB Volvo Penta pour la sp cification du moteur en accord avec le mod le homologu Volvo Penta d cline toute responsabilit pour les dommages et co ts qui surviendraient sui te aux raisons mentionn es ci dessus 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Les m thodes de travail d crites dans le manuel de ser vice s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les travaux de r novation pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de travail Les symboles d avertissement figurant dans le manuel d atelier pour leur signification reportez vous aux infor mations de s curit A AVERTISSEMENT A IMPORTANT NOTE ne sont en aucun cas exhaustifs du fait de l impossibilit de pr voir toutes les circonstances dans lesquelles les interventions de service ou de remise en tat peuvent tre effectu es Pour cette raison nous ne pouvons sou ligner que les risques susceptibles de se produire en rai son de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils mis au point par nos soins Toutes les interventions pr vues avec des outils sp ciaux Volvo Penta dans le pr sent manuel d atelier sont r alis es avec ces m thodes Les o
30. composants du syst me d injection de carburant sont le r servoir de carburant et l unit et l unit de r servoir la pompe d alimentation le filtre carburant la pompe d injection de carburant les injec teurs et les conduits de carburant Le carburant est aspir du r servoir de carburant par la pompe d alimentation 1 et passe dans le filtre fin 2 pour arriver la pompe d injection 3 Le surplus de carburant retourne vers le r servoir via la con nexion 7 Cela signifie que le carburant de retour passe travers et refroidit la chambre de carburant de la pompe d injection La temp rature du carburant est ainsi r gularis e pour tre la m me pour tous les cylindres et la formation de bulles gazeuses dans le carburant est ainsi vit e La pompe d injection de carburant fait alors passer une certaine quantit de carburant correspondant la puissance requise dans les conduits de carburant 4 vers les injecteurs 5 qui pulv risent le carburant dans les chambres de combustion Le surplus de carburant en provenance des injecteurs retourne via le conduit de retour 6 Certaines des illustrations du pr sent chapitre ont t mises votre disposition par Robert Bosch AB Syst me d injection de carburant 1 Pompe d alimentation 2 Filtre fin carburant 3 Pompe d injection 4 Conduits d alimentation 24 Syst me de commande diesel Au lieu d une pompe d injection de carburant classique
31. d injection de carburant la tuyau terie et le moteur autour de la pompe 2 D posez le conduit flexible de carburant entre la pompe injection et le filtre carburant D tachez le conduit de fuites de carburant des gicleurs Bouchez les connexions 3 S applique au KA M D42 43 44 300 Retirez le filtre huile et carburant et sa cartouche Retirez la conduite d alimentation et bouchez les con nexions Note Les tuyaux sont attach s ensemble Ne retirez pas les attaches retirez les tuyaux ensemble Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 5 8 Ne s applique pas au KA M D44 300 Retirez le flexible du limiteur de fum e D tachez tous les connecteurs lectriques de la pompe Note Prot gez les connecteurs de la poussi re Retirez les 3 vis de montage de la pompe Sortez la pompe en la soulevant NOTE N oubliez pas de retirer le support sous la pompe Exp diez la pompe un atelier diesel agr Bosch Retirez la pompe eau de mer pour inspection si votre propre atelier ne dispose pas i PE du personnel sp cialement form et de l quipement AN AVERTISSEMENT Risque d entr e d eau as nr quip n cessaire surez vous que les robinets de fond moteurs inverseur transmission ou les bornes de flexi ble sur le bouclier moteurs transmission sont correctementferm s 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr I
32. de carburant de mau vaise qualit peut provoquer le grippage de la bielle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engendrer des co ts de maintenance plus le v s 2001 AB VOLVO PENTA Tous droits de modifications r serv s Imprim sur papier recyclable Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations G n rales A propos du Manuel d Atelier Ce manuel d atelier comporte des donn es techni ques des descriptions ainsi que des instructions concernant la r paration pour les versions standards des unit s de moteur des s ries 31 32 41 42 48 44 300 Le pr sent manuel d atelier indique les op rations effectu es pour l ensemble des moteurs mentionn s ci dessus En cons quence les illustrations et les photos de ce manuel pr sentent certaines pi ces de moteur qui ne correspondent pas toujours chacun des moteurs mentionn s ci dessus Cependant les op rations de r paration et d entretien d crites sont identiques en ce qui concerne l ensemble des tapes essentielles Si la m thode d intervention s av re tou tefois diff rente le manuel en fait mention Si la dif f rence se r v le tr s importante les interventions sont alors d crites s par ment La d signation et le num ro du moteur sont mentionn s sur la plaque d identification du moteur Le num ro et
33. de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Instructions de remise en tat Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon produit d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trouverez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me mat riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de produits antirouille avant de proc der l application du produit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez toujours les instructions du fabricant con cernant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit Deux types de produits d tanch it sont utilis s sur le moteur soit produit RTV vulcanisation temp rature ambiante Utilis pour les joints d tanch it raccords d tan ch it ou rev tements L agent RTV est nettement vi sible lorsqu un composant a t d mont un vieil agent RTV doit tre limin avant de sceller de nou veau le joint Les produits RTV suivants sont mentionn s dans le Ma
34. ez l eau abondamment et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation aux l interrupteur s principal aux avant de commen cer travailler sur le syst me lectrique Le r glage de l embrayage doit s effectuer sur un moteur arr t 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations de s curit A Utilisez l illet de levage mont sur le moteur l inverseur lorsque vous soulevez le dispositif de transmission Assurez vous syst matiquement que l appareil de levage utilis est en bon tat et que sa capa cit de charge est suffisante pour soulever le mo teur poids du moteur de l inverseur et de tous les ventuels quipements suppl mentaires ins tall s Utilisez une poutre de levage r glable ou une poutre de levage sp cifique au moteur pour le soulever afin d assurer une manipulation en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus de celui ci Les cha nes et c bles doivent tre install s paral l lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires au dessus du mo teur Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur modifie son centre de gravit il vous fau dra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manipulation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Ne retirez jamais se
35. ez la pompe d injection de carburant si elle a t d mont e Utilisez la pompe manuelle pendant envi ron 30 secondes Ceci purge automatiquement la pompe d injection de carburant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr R f rences aux bulletins de service SB Groupe N Date Concerne Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photocopiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais Dela part dos iosian in nine Concerne la publication uissresenei voinnin anasini narine aa dea a a aa a aarda aada n aai e a a Ne de publication aaassssseeeesrrreeererrnessrrennnnernnnnneneennn Date d dition Remarque Suggestions need tee side Arena a ann teen ne due en Meet sert nr net ET AB Volvo Penta Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7741735 0 French 09 2001 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
36. i que le chapeau du palier principal Retirez les coussinets de palier du chapeau de palier Retirez le chapeau du palier principal du support de la pompe huile Pose Vissez le chapeau du palier principal sur le support de la pompe huile Serrez les vis 24 Nm 7 Huilez et posez les coussinets du palier principal dans le chapeau du palier 18 8 Soulevez la pompe huile et mettez la en place Posez la pompe huile et serrez les vis du chapeau du palier principal Serrez les vis Pour les couples de serrage reportez vous au manuel d atelier Caract ristiques techniques Posez le panneau de renforcement du bloc cylindres N oubliez pas les rondelles entretoises entre le panneau et le bloc moteur 10 Posez le conduit d alimentation en huile dans la pompe et le bloc cylindres Utilisez des joints toriques neufs Note Contr lez les extr mit s des conduits d alimentation en huile pour d tecter d ventuelles fissures avant de poser Posez la soupape de s curit entre le conduit d alimentation en huile et la pompe NOTE Lors de la pose tournez la soupape de s curit conform ment l illustration Plus d informations sur www dbmoteurs fr 11 Monter la console t le chicanes sur le tuyau d aspiration NB Les vis comportent des rondelles sp ciales res sorts diaphragme Monter le tuyau d aspiration avec de nouvelles bagues d tanch it et monte
37. ion sur des moteurs certi fi s il est important de conna tre les points suivants L homologation signifie qu un type de moteur a t contr l et approuv par les autorit s Le fabricant certifie que tous les moteurs fabriqu s sur ce m me type correspondent bien au moteur homologu Des exigences sp cifiques doivent alors tre obser v es en mati re de maintenance et d entretien e Les intervalles d entretien et de maintenance re command s par Volvo Penta doivent tre res pect s e Seules les pi ces de rechange Volvo Penta authentiques peuvent tre utilis es e Les interventions sur les pompes d injection et les injecteurs ou les r glages de pompes doi vent toujours tre effectu s par un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne doit en aucun cas tre modifi sauf avec des accessoires et des kits de servi ce approuv s par Volvo Penta e Aucune modification ne doit tre apport e aux tuyaux d chappement et aux conduits d admis sion d air du compartiment moteur e Seul le personnel agr est autoris rompre les plombs de s curit Par ailleurs les instructions g n rales contenues dans le Manuel d instructions doivent tre respec t es en ce qui concerne le fonctionnement l entre tien et la maintenance IMPORTANT Un entretien une r vision tardif ve ou non appropri e ou l utilisation de pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Volvo Penta annulera l
38. iquement 6 D branchezles connexions d eau de mer D branchezle syst me d chappement Fermez les robinets de carburant Retirez les connexions de carburant 9 D branchezle c ble d acc l rateur D branchez le c ble de bo te de vitesse moteurs quip s d un inverseur uniquement 10 Retirez l arbre d h lice de l inverseur moteurs quip s d un inverseur uniquement Retirez les vis du carter du volant Moteurs aquamatiques uniquement si le bateau se trouve dans l eau 11 Retirez les plaquettes du moteur de leur si ge et sortez le moteur en le soulevant Op rations effectuer apr s avoir sorti par levage le moteur du bateau 12 Nettoyez le moteur A IMPORTANT Respectez les r gles suivantes lors du nettoyage par jet d eau haute pression Veillez scrupuleusement ce que l eau ne p n tre pas dans les composants du moteur Avec la fonction haute pression le jet d eau ne doit jamais tre dirig sur des joints d tanch it comme les joints d arbre des joints avec garniture ou des flexibles en caoutchouc et des composants lectriques 13 Vidangez l huile moteur 14 Retirez l inverseur le cas ch ant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fixation du moteur La fixation 9999946 sert fixer le moteur l appui d unit 998 6485 La fixation est fix e sur le c t droit du moteur suivant l illustration ci dessous NOTE Il est important que les instructions co
39. is e Avant de commencer lisez attentivement les infor mations de s curit et les sections Informations g n rales et Instructions de remise en tat du pr sent Manuel d atelier Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur A AVERTISSEMENT Danger de dommages cor porels de d g ts mat riels ou de panne m cani que grave en cas de non respect de ces instruc tions IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels NOTE Servant attirer votre attention sur des infor mations importantes qui permettent de faciliter votre travail ou les op rations Vous trouverez ci dessous un r sum des pr cautions que vous devez respecter lors de l utilisation ou de la r vision de votre moteur A Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez ce lui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au point de commande du mo teur ou la barre A En r gle g n rale toutes les op rations d entre tien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Cependant pour certaines interventions notamment les r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cution
40. istons 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction etfonctionnement Refroidissement des pistons Les pistons sont soumis des temp ratures tr s lev es L essentiel de la chaleur des pistons est transf r vers le bloc cylindres via les segments de piston et une couche d huile de lubrification Une partie de la chaleur est transf r e au carter via les bielles Pour accro tre davantage l effet de refroidissement de l huile est vaporis e dans le piston par en dessous Ceci diminue la temp rature du piston de fa on significative Ceci augmente la dur e de vie des pistons des segments de piston et des garnitures de piston r duit le risque d encrassement des rainures de segment de piston et r duit la consommation d huile L huile de refroidissement de piston est propuls e par des gicleurs fixes un pour chaque cylindre dans un canal situ sous le piston L huile est achemin e travers le canal vers le haut du piston Lorsqu elle a travers le piston l huile passe dans des canaux de vidange et redescend dans le carter d huile Pompe huile La pompe huile est du type pompe pignon La pompe aspire l huile travers un tamis huile et une conduite d aspiration dans le c t d aspiration de la pompe Le tamis huile int gr la conduite d aspiration retire les grosses particules pr sentes dans l huile avant qu elles n atteignent la pompe Refroidisseur d hui
41. lace vers le haut provo quant ainsi des perturbations dans le champ magn tique Il en r sulte alors une variation de la tension d alimentation En enregistrant la variation de ten sion le module de commande peut d terminer le moment o l injection d bute REMARQUE Ces gicleurs d injecteur ne doivent pas tre remis en tat Un programme de remplace ment est mis en place injecteur deux ressorts avec capteur de lev e d aiguille N 1 Supports d injecteur 2 Cale 3 Ressort de pression 4 Poussoir 5 Guide 6 7 8 9 l ssssssee ET Ressort de pression Goupille de r glage Coupelle de ressort Cale 10 Manchon d arr t 11 El mentinterm diaire 12 Ecrou de gicleur EXTITITET 2 50 MIau w 12 28 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe d alimentation Pour que la pompe d injection puisse fonctionner elle doit recevoir du carburant sous pression Cette fonction est r alis e par une pompe d alimentation situ e sur le c t gauche du bloc cylindres La pom pe d alimentation diaphragme est entra n e par l arbre cames La pompe d alimentation est quip e d une pompe manuelle qui peut tre utilis e pour pomper du car burant vers le filtre et la pompe d injection lorsque le moteur ne tourne pas Le moteur arbre cames doit tre dans la bonne position pour que la pompe manuelle puisse fonc tionner Reportez
42. le L huile de lubrification en circulation vacue la chaleur des pi ces les plus chaudes du moteur et att nue les diff rences de temp rature dans le moteur La chaleur est retir e de l huile de lubrification dans le refroidisseur d huile Tous les moteurs sont quip s d un refroidisseur d huile tubulaire situ sur le c t droit du moteur sous l changeur thermique L huile circule entre les tubes alors que l eau de mer passe travers les tubes 12 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Filtre huile Le filtre huile de lubrification est de type passage total ce qui implique que toute l huile est filtr e avant de p n trer dans le syst me de lubrification Sur les moteurs quip s d un bo tier de distribution d huile de version ancienne l huile destin e au refroidissement des pistons ne passe toutefois pas par le filtre voir galement sous G n ralit s L l ment filtrant se compose de papier pli Le filtre huile est quip d une soupape de d rivation permettant d assurer la lubrification du moteur en cas d obstruction du filtre Ventilation de carter Afin d emp cher le risque de surpression et de s pa rer les vapeurs de carburant la vapeur d eau et d autres produits de combustion gazeux le moteur est dot d un dispositif de ventilation raccord la partie arri re du cache soupapes ou d faut sur la plaque d inspection arri re des poussoirs de
43. le moteur fonctionne correctement par ailleurs Il est donc vital que les tol rances d usure soient maintenues que les syst mes r glables soient r gl s correctement et que les pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es Le programme de r vision du moteur doit tre respect La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessi tent un savoir faire sp cifique et des outils de contr le sp cifiques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de l environnement Aucune intervention ne doit tre effectu e sur des com posants scell s par des personnes non agr s N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utili s s sur les bateaux nuisent l environnement en cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisation de d graisseurs biod gradables pour le nettoyage des composants moteur sauf mention contraire dans un ma nuel d atelier Une attention toute particuli re est n ces saire lors de toute intervention bord d un bateau afin d viter que l huile et les d chets destin s un centre de traitement des d chets ne soient expuls s dans len vironnement marin avec l eau de fond de cale Couples de serrage Les couples de serrage des raccords critiques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent dans la section Sp cifications Couples de serra ge e
44. limentation d fec tueuse V rifier qu il n y a pas de points d tranglement par exemple une conduite coinc e La pompe d alimentation ne peut pas tre remise neuf L unit doit tre remplac e L identification des pompes se fait gr ce au num ro de r f rence inscrit sur le dessus du corps de pompe Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Contr le de la pression d ali 4 mentation de carburant 861079 S ries KA M D44 300 Outils sp ciaux 999 6065 999 6666 Pi ce de rechange VP 18 817 6 x 191 397 861 057 50cm 861 079 3 x 943 471 2 x 947 043 2 x 947 975 969 299 947043 x2 1 Fermez les robinets de carburant 2 D posez l ensemble des colliers pour le c blage au niveau du couvercle de distribution afin de faciliter l acc s Raccordez un flexible de carburant 861 057 d environ 3 50cm de long avec un raccord vis banjo 861 079 fixation de flexible 947 043 et collier de serrage 943 471 chaque extr mit D branchez le conduit de carburant entre le filtre carburant et la pompe d injection de carburant Ne ren versez pas de carburant Desserrez les raccord vis dans le filtre carbu rant et la pompe d injection de carburant Raccordez chaque extr mit du flexible de carburant la pompe d injection de carburant en utilisant les vis creuses courtes 969 299 et les 2 rondelles en cuivre 18817 37
45. lle en caoutchouc du c ble reliant l injecteur du cylindre 1 D tachez le con necteur Retirez les vis du cache soupapes Appuyez avec pr caution sur la rondelle en caoutchouc l aide d un tournevis tout en soulevant l g rement le ca che soupapes Faites passer le c ble par le trou D posez le cache soupapes Retirez le joint situ contre le cache soupapes les joints toriques la ron delle et le ressort sur chaque injecteur REMARQUE Les ressorts sur le cylindre 1 ne peu vent tre retir s avant que l injecteur soit d pos de la culasse Contr lez le joint d tanch it du cache soupapes Si ce dernier est en bon tat il est alors inutile de le changer Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 7 10 D posez les injecteurs Si vous ne pouvez pas tirer l injecteur vers le haut la main utilisez l extracteur 885 263 Assurez vous que les gaines en cuivre ne sortent en m me temps que l injecteur 8 Nettoyez les surfaces de contact entre les gaines en cuivre et les injecteurs Reportez vous Nettoyage des gaines en cuivre Posez le joint situ contre le cache soupapes les joints toriques la rondelle et le ressort sur chaque injecteur Posez les gicleurs N oubliez pas les joints toriques sur les gicleurs REMARQUE Assurez vous que le plan du conduit de retour est aussi droit que possible Le couple de serrage est de 24 Nm do
46. lors de toute intervention comportant un ris que de production de copeaux m talliques d tin celles de meulage d claboussures d acide ou autres produits chimiques Vos yeux sont extr mement sensibles et en cas de blessures vous pouvez perdre la vue Evitez tout contact de la peau avec l huile Le contact prolong ou r p t avec l huile peut pro voquer la perte des huiles naturelles de la peau Ceci peut entra ner des probl mes d irritation de peau s che d ecz ma et autres affections der matologiques L huile usag e est plus dangereuse pour la sant que l huile neuve Portez des gants de protection et vitez d utiliser des v tements et des chiffons imbib s d huile Lavez vous r guli rement no tamment avant de manger Utilisez une cr me sp ciale anti dess chement cutan qui facilitera le nettoyage de votre peau Nombre de produits chimiques utilis s dans les produits notamment les huiles moteur et de transmission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier no tamment les dissolvants et la peinture sont no cifs Lisez attentivement les instructions qui figu rent sur l emballage des produits Respectez toujours les instructions de s curit utilisez un masque de respiration des lunettes et des gants de protection par exemple Veillez ce qu aucu ne personne ne soit expos e son insu des substances nocives notamment en respirant Assurez
47. ncernant le nombre et la taille des vis soient respect es pour une fixation s re du moteur Vis requises S ries 41 42 43 44 300 2vis M12x30 mm 2 vis M16x30 mm Les composants moteur suivants doivent tre retir s avant la fixation et la pose du moteur sur l appui Le compresseur s ries 42 43 44 300 l changeur thermique avec r servoir d expansion le refroidisseur d huile avec bo tier de distribution d huile la suspension moteur avant la conduite d huile menant au turbocompresseur la jauge d huile NOTE Sur les versions ult rieures de moteurs la jauge d huile ne peut tre retir e dans cette position Pour viter d craser la jauge d huile la fixation du moteur doit tre l g rement modifi e Instructions de remise en tat 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Contr le de la pression d huile Outils sp ciaux 999 6398 999 6591 1 Retirez l interrupteur de pression d huile du support du filtre huile 32 42 43 44 300 Sur les autres moteurs l interrupteur de pression d huile se trouve sur le bloc cylindres derri re le refroidisseur d huile Posez le raccord vis 6591 Raccordez le manom tre 6398 au raccord vis 3 D marrez le moteur et relevez la valeur indiqu e par le manom tre Assurez vous que la pression d huile correspond aux valeurs contenues dans le manuel d atelier Informations Techniques 4 Retirez le
48. ncipe syst me de lubrification carter de distribution d huile ancienne version GO J O O1 B CO D D Tamis d huile Pompe huile Soupape de s curit Refroidisseur d huile Bo tier de distribution d huile Soupape de d charge Soupape de refroidissement des pistons Canal de lubrification principal refroidissement de piston Gicleur de refroidissement de piston 10 Filtre huile par le vilebrequin La pompe huile aspire l huile du carter d huile travers le tamis huile 1 L ensemble de l huile passe depuis le c t pressuris de la pompe huile via le filtre huile 10 puis travers le refroi disseur d huile 4 et jusqu au canal de lubrification principal Tous les paliers et axes de piston ainsi que la com mande des soupapes et les paliers de pignon distri bution sont lubrifi s sous pression Le turbocom presseur est galement raccord au syst me de lu brification sous pression Les pignons de la distribution sont lubrifi s partir des tourillons de palier du pignon interm diaire qui est raccord au canal de lubrification principal via les canaux de distribution 12 13 10 Sch ma de principe syst me de lubrification carter de distribution d huile nouveau mod le 11 Canalde lubrification principal lubrification 12 Paliers principaux 13 Autres points de lubrification 10 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
49. nstructions de remise en tat Pose et r glage de la pompe d injection de carburant Outils sp ciaux 884 895 884 954 S ries 31 32 885 199 S ries 41 42 43 44P B 44P C 300 885 139 S rie 44P A 885 139 885 301 Posez la bride interm diaire avec des joints toriques neufs s applique la s rie 44 300 Sur les autres moteurs posez un nouveau joint torique sur la pompe d injection de carburant Posez la pompe d injection de carburant NOTE Si les boulons filet s ont t retir s appli quez du Loctite 572 sur leur filetage avant de les re poser Ceci permet de r duire le risque de fuites d huile Ne retirez pas les bouchons avant que les conduits de carburant et d alimentation ne soient reinstall s A IMPORTANT Ne faites pas tourner le moteur alors que le pignon d entra nement de la pompe d injection de carburant est l che ceci risque rait d endommager les engrenages ou le cap teur de r gime du moteur 32 42 43 32 Tournez l arbre de pompe de sorte que le trou des vis coud es corresponde au trou du pignon d arbre ca mes le pignon n a qu une position possible Couples de serrage des vis coud es 24 Nm Posez le support sous la pompe sans serrer Installez l outil 884 895 dans le carter du volant Tour nez le moteur dans le sens de la rotation jusqu ce que l illet de l outil bloque le volant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat
50. nuel de service Loctite 574 Volvo Penta 840879 1 Permatex No 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Permatex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool d natur Agents ana robies Ces agents s chent en l absence d air Ils sont utilis s lorsque deux pi ces solides tel les que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Ils servent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les ro binets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est color pour le rendre visi ble Les agents ana robies secs sont extr mement r sistants aux dissolvants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors de la r installation la pi ce est soigneusement d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appliqu Les produits ana robies suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu NOTE Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Pr cautions de s curit lors de l utilisation de caoutchouc fluor Le caoutchouc fluor constitue un mat riau souvent utilis dans les bagues d tanch it des arbres et des joints toriques Lorsque le caoutchouc fluor est expos de
51. num ro de tampon soit facilement lisible Ralentilent 1 Faites tourner le moteur jusqu sa temp rature de service normale 2 Faites tourner le moteur au ralenti lent et contr lez le r gime moteur Pour le r gime moteur reportez vous au manuel d atelier Informations Techniques R glez le r gime moteur suivant les besoins en vis sant ou en d vissant la vis de r glage 2 4 Bloquez la vis de r glage une fois le r glage effec tu Instructions de remise en tat Ralentirapide 5 Faites tourner le moteur jusqu sa temp rature de service normale Faites tourner le moteur sans charge pleine charge Assurez vous que le bras de papillon 1 frappe la vis d arr t 3 de r gime moteur maximum 7 Contr lez le r gime moteur l aide d un compte tours d atelier R glez l arr t 3 si n cessaire pour obtenir le r gime moteur correct Pour le r gime moteur repor tez vous au manuel d atelier Informations Techni ques 8 Lorsque des travaux ont t effectu s les compo sants de vis de r glage doivent tre scell s de nou veau BOSCH ou VOLVO PENTA afin que le num ro d autorisation num ro de tampon soit facilement lisible S rie KA M D44 300 Pour le r glage des moteurs de la s rie KA M D44 300 se reporter au manuel d atelier Syst me d alimentation EDC 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat
52. on 998 6485 2 Appuid unit 9996666 5 Raccord vis pour le contr le de la 9996065 0 Manom tre pour le contr le de la pression d alimentation de carburant pression de carburant et de la pression 9996860 4 Extracteur de l entra nement de la pompe de suralimentation huile 9996398 5 Manom tre pour le contr le de la 9999179 6 Outil pour la d pose du filtre carburant pression d huile et huile 9996591 5 Raccord vis pour le contr le de la 9999946 8 Fixation de bloc cylindres pression d huile 9 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement du Syst me de lubrification du groupe 22 G n ralit s Les moteur sont quip e d un syst me de lubrification sous pression comprenant un filtre huile de type passage total un radiateur d huile et un circuit de re froidissement des pistons pas sur MD31A Sur les moteurs quip s d un bo tier de distribution d huile de version ancienne l huile destin e au refroidissement des pistons ne passe toutefois pas par le filtre Le bo tier de distribution d huile de version ancienne est mont sur les moteurs partir du num ro de moteur suivant 31 22031 28265 32 22032 01697 41 22041 56849 42 22042 16337 43 22043 02142 44 22044 02895 300 d s le lancement de production La pompe huile est situ e au bord avant du carter d huile et est entra n e via un pignon interm diaire et Sch ma de pri
53. pour l environnement et doivent tre consign s sur un site de destruction agr de m me que les hui les de lubrification usag es les carburants conta min s les restes de peinture les dissolvants les d graisseurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N exposez jamais les batteries des flammes vi ves ou des tincelles lectriques Ne fumez ja mais proximit des batteries Les batteries pro duisent de l hydrog ne qui m lang l air peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facilement inflammable et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut pro voquer une tincelle suffisante pour provoquer une explosion entra nant des d g ts importants Ne d rangez pas les branchements de la batterie lorsque vous d marrez le moteur risque d tin celle Ne vous penchez jamais au dessus de batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n ga tive de la batterie lors de l installation Une mau vaise installation peut provoquer des dommages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de c blage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfuri que extr mement corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du sa von et beaucoup d eau Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rinc
54. quip d un actionneur lectronique Cet actionneur fait tourner une came excentrique qui agit sur un manchon de commande La posi tion du manchon de commande d termine la quantit de car burant devant tre inject e Le syst me de coupure de carburant est command lectri quement par une lectrovanne Lors de l arr t du moteur le canal de carburant se ferme Le m canisme de la pompe est lubrifi par le carburant Vanne de d rivation La vanne de d rivation se trouve dans la pompe d injection de carburant Ceci r duit la pression d alimentation et assure la purge continue du syst me d injection de carburant Si la pression d alimentation est trop lev e la vanne s ouvre et le carburant retourne au r servoir de carburant via le con duit de retour Construction et fonctionnement Pompe d injection de carburant KA M D44 300 1 Actionneur 2 Came excentrique 3 Manchon de commande 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction etfonctionnement Limiteur de fum e Tous les moteurs l exception du KA M D44 300 pos s dent des pompes d injection quip es d une but e d arr t pleine charge en fonction de la pression g n ralement appel e un Limiteur de fum e Ceci emp che la production de fum es d chappement lors de l ouverture rapide du papillon faible r gime moteur La but e d arr t de pleine charge limite la longueur de course de la bielle de commande quan
55. r ce dernier avec le tuyau de vi dange d huile l aide de colliers de serrage Uniquement pour moteurs quip s d inverseur V NB Les moteurs pr vus pour recevoir un inverseur V comportent un tuyau d aspiration et une t le chi canes sp cifiques Instructions de remise en tat R novation de la pompe huile Outils sp ciaux 999 6860 1 Retirez le chapeau du palier principal du support de la pompe huile 2 Retirez le pignon interm diaire Sortez le pignon de la pompe huile de l arbre Utilisez l extracteur 999 6860 Retirez la cl et la rondelle enlaiton NOTE Les versions ult rieures de pompe ne sont pas quip es de rondelles en laiton Retirez les vis maintenant le carter de la pompe Retirez le carter de la pompe du support 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Retirez la roue de la pompe du carter Vissez le carter de la pompe sa place sur le support pour qu il serve de guide lors de l al sage des bagues Contr lez le carter de la pompe pour d tecter d ventuelles rayures et traces d usure Contr lez l tanch it entre le support et le carter de pompe En cas de fuite les surfaces de contact sont noires Le 10 carter de la pompe ne doit pas tre ray Contr lez les flancs de pignon les diam tres externes et les extr mit s des roues pour d tecter d ventuelles traces d usure Remplacez
56. raccord vis et le manom tre Posez le capteur de pression de l huile Action correctrice pour rem dier une pression d huile trop faible e Temp rature d huile trop lev e Si la temp rature d huile est trop lev e l huile devient moins visqueuse et la pression d huile chute Contr lez le syst me de refroidissement pour d tecter d ventuelles obstructions Contr lez le fonctionnement du thermostat e Mauvaise qualit d huile viscosit Si l huile est trop paisse mauvaise viscosit ou huile contamin e par des particules de suie la pression d huile mettra trop longtemps augmenter apr s le d marrage du moteur en particulier par temps froid 16 Si l huile pr sente une contamination anormale par la suie m me si l huile a t remplac e aux bons intervalles et que la bonne qualit d huile a t utilis e la panne peut galement tre due une mauvaise combustion due la qualit du carburant _undysfonctionnement d injecteur une mauvaise avance l injection _uneusure du moteur sup rieure aux niveaux autoris s fuites d huile au niveau des segments de piston des guides de soupape L huile est trop fine mauvaise viscosit car elle a t contamin e par du carburant Ceci peut tre du une combustion incompl te due _undysfonctionnement d injecteur une mauvaise avance l injection Cette panne sera le plus ais ment d tect e gr
57. s temp ratures lev es sup rieures 300 C il peut se d ga ger de l acide hydrofluorique tr s corrosif L exposi tion de la peau ce produit chimique peut entra ner de graves br lures En cas de contact avec les yeux il peut provoquer des ulc res malins L inhalation des vapeurs peut d t riorer les voies respiratoires A AVERTISSEMENT Le plus grand soin est n cessaire lors de toute intervention sur un moteur ayant tourn des temp ratures lev es no tamment dans le cas d un moteur surchauff ayant gripp ou d un moteur ayant t impliqu dans un incendie Ne br lez jamais les joints lors du d montage ou ult rieurement sauf dans le cadre d une d charge sp cifique autoris e e Portez syst matiquement des gants en caout chouc chloropr ne gants de protection pour la manipulation de produits chimiques ainsi que des lunettes de protection e Traitezles joints d mont s de la m me mani re que l acide corrosif Tous restes m me les cen dres peuvent tre extr mement corrosifs Ne net toyez jamais l aide d un jet d air comprim e Mettez les restes de joints dans un r cipient en plastique fermez celui ci et apposez une ti quette d avertissement Lavez les gants sous de l eau du robinet avant de les retirer Les joints suivants peuvent de contenir du caout chouc fluor Les joints du vilebrequin de l arbre cames et de l ar bre interm diaire Les join
58. soupapes Sur toutes les versions S O L A S ainsi que sur les versions anciennes des s ries 31 41 42WJ les va peurs d huile sont retenues dans un filtre papier inter changeable avant que les gaz de carter soient va cu s Une soupape de surpression est actionn e en cas de colmatage du filtre Sur les versions plus r centes de 31 41 42WJ un col lecteur d huile est mont dans le cache soupapes Ce dernier s pare les brouillards d huile ventuels avant que lez gaz se dirigent travers un tuyau plastique et vers le filtre air Les KA M D42 43 ont un syst me similaire avec col lecteur d huile dans le cache soupapes Cependant dans ce cas les gaz sont dirig s vers un tuyau caout chouc qui d bouche sous le filtre air Le KAD32 exige une combinaison des deux syst mes pr cit s On trouve donc ici un filtre papier et un col lecteur d huile dans le cache soupapes Le KA M D44 300 est dot d un syst me unique Les gaz du carter moteur sont ici dirig s vers un collecteur d huile plac sous la pompe d injection L huile de re tour ventuelle est renvoy e au carter d huile par le bi ais d un tuyau de purge Construction et fonctionnement 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat G n ralit s Un test d tat doit tre effectu si possible avant toute op ration correctrice majeure pour valuer l tat des moteurs et rep rer les ventuelles causes
59. sssstrrssrestneee 28 Soupapes de commande 11 Pompe d alimentation 29 Soupape de s curit nu 11 Filtre carburant 29 Soupape de d charge s sisisieieieieieiereeereerrnnn 11 Refroidisseur du carburant de retour 29 Soupape de refroidissement des pistons 11 Instructions de r paration 30 Refroidissement des pistons 12 D pose de la pompe d injection de carburant 30 Pompe huile sssssnnnnnnnnennnnenseernnnnnnrnnnnsnsennn nnne 12 Pose et r glage de la pompe d injection Refroidisseur d huile nssssnnnnnssnnnne nnn nnnenn nenene 12 de carburant 32 Filtre huile 2 522466 8m 13 Recherche de pannes soupape de carburant 34 Ventilation de carter sssssssssnnnesseenrnnnnenne renee 13 R glage duralenti snnnsssennnneeesnn ennen een nnen erena 35 Instructions de r parations 14 Remplacement de la pompe d alimentation 36 GEN rAl S 2 5 ss rsnnaredrenectsfne rer inne te nninse mandats ses 14 Pression d alimentation de carburant contr lez Fixation du MOTEUT ire 15 31 32 41 42 43 ssasssssosssesseessennesernssernasrrnesreneesns 36 Contr le de la pression d huile ss 011001101101010 16 Contr le de la pression d alimentation Remplacement du filtre huile s 111s1ra111101100 16 de carburant 44 300 sssssssssssssrsennssssssesrrrnnenn 37 Remplacement du joint d
60. t figurent dans les descriptions des travaux du manuel Tous les couples de serrage s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les couples concernent des pas de vis l g rement hui l s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch it sur un raccord vis les infor mations associ es figurent dans la description des tra vaux et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est indiqu pour un raccord utilisez les couples g n raux conform ment aux ta bleaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont in diqu s titre d information il n est pas n cessaire de serrer le raccord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couples de serrage Nm Ibt ft M5 6 44 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Couple de serrage avec serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serrage et d un an gle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamom trique suivi de l ajout de l angle n cessaire selon l chelle du rapporteur Exemple un serrage d angle de 90 signi fie que le raccord est serr d 1 4 de tour suppl men taire en une op ration apr s l application du couple de serrage indiqu Contre crous Ne r utilisez pas les contre crous retir s lors du d montage car leur
61. t install la pression d ouver ture chute d environ 8 10 bar La pression d ouverture chutera au bout de quelque temps mais l injecteur continuera de fonctionner nor malement Les recherches ont montr que la chute de pression s galise environ 15 sous la pression d ouverture pour un ressort us Cette chute de pression se situe dans la plage de service sp cifi e Test de joint Un test de joint permet de contr ler l tanch it du gi cleur d injection En cas de fuite elle se situe entre le point de l aiguille de gicleur et la surface du joint coni que du manchon de gicleur S chez le point du gicleur en l essuyant Pompez une pression de 2 Mpa 20 kp cm sous la pression d ouverture de l injecteur l aide d un manom tre rac cord Maintenez la pression pendant 10 secondes Aucune goutte de carburant ne doit tomber du point du gicleur mais il peut tre humide Motif de pulv risation et grincements Il est difficile de juger de l tat du gicleur d injection en se fondant sur le motif de pulv risation et les grince ments Les grincements du gicleur d injection ne peuvent tre jug s que sur des injecteurs neufs Le gicleur d injection peut souvent bien fonctionner m me si le motif de pulv risation est impr cis On ne peut mettre de jugement sur le motif de pulv risation d un injecteur 2 ressorts car ceci est li l quipe ment de test utilis Le motif de pulv risation
62. t un quipement et une formation sp ciaux Si vous ne disposez ni de cet quipement ni de cette formation confiez le travail un atelier die sel agr Ne r glez PAS la pression d ouverture et ne rem placez pas les composants des injecteurs 2 res sorts Remplacez plut t les injecteurs Si vous suspectez une perte de puissance du moteur prenez en compte des facteurs tels que l tat d en crassement de la coque la charge et la r partition de la charge avant d adapter la r glage de la pompe A IMPORTANT Certains composants sont scel l s en usine pour des raisons de protection de l environnement Aucune intervention ne doit tre effectu e sur des composants scell s par des personnes non agr s Si les plombs de s curit sont rompus par du personnel non agr toutes les garanties s an nulent Lorsque des travaux ont t effectu s les composants doivent tre scell s de nouveau BOSCH ou VOLVO PENTA afin que le num ro d autorisation num ro de tampon soit facile ment lisible D pose de la pompe d injec tion de carburant Note Bouchez les conduits de carburant et les con nexions avant le d branchement Cette proc dure s applique tous les moteurs conte nus dans le manuel d atelier Les proc dures qui ne s appliquent qu certains mo teurs sont indiqu es dans le texte Ne s applique qu au moteur KA M D44 gt par exemple 30 1 Nettoyez la pompe
63. tanch it du Remplacementd injecteur 31 32 41 42 43 39 carter d huile 17 Remplacement d injecteur 44 300 ssssss111s 40 Remplacement de la pompe du syst me Capteur de lev e d aiguilles contr le 42 de IH MICAIQRE eean 17 R novation des injecteurs sssss ssr11ssr111r 11 43 R novation de la pompe huile s sssssosa1111111as 19 Nettoyage de la douille en cuivre asees 43 R novation du refroidisseur d huile Recommandations lors du r glage de ancienneversion issssssranescicanianecennnasts 22 l ouverture pression pr r glage pression R novation du refroidisseur d huile etremplacementd injecteurs Rd 44 version r cente s sssssssisisnsisisisisnsnsnrirnrnenn 23 R glage de la pression d ouverture 45 Refroidisseur d huile test de pressurisation 23 Remplacement du filtre carburant 46 Purge du syst me d alimentation 46 Syst me d alimentation du groupe 23 Constructionetfonctionnement 24 1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations de s curit Introduction Le pr sent Manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions de re mise en tat pour les produits ou les versions de pro duits Volvo Penta d sign s dans la table des mati res V rifiez que la documentation atelier appropri e est uti l
64. tion et une combustion aussi efficace que possible Au bout d un certain temps la pression d ouverture chute sous celle indiqu e pour les nou veaux injecteurs Cette chute de pression est normale et n affecte pas le fonctionnement de l injecteur ni les performances du moteur de fa on significative Le r glage des injecteurs peut r duire la dur e de vie des gicleurs d injection Pour viter de remplacer et de r gler sans raison sui vez les instructions pour l inspection ci dessous N inspectez pas un injecteur moins d un indice vident de dysfonctionnement gaz d chappe mentexcessifs par exemple Lors du test d un injecteur les l ments les plus im portants contr ler sont la pression d ouverture la pression de r glage et le joint NB Sur un injecteur comportant deux ressorts de ta rage seule la pression d ouverture de la phase un peut tre test e Le motif de pulv risation et les grincements sont plus difficiles juger et ne fournissent pas une indication claire de l tat de l injecteur Dans la documentation d entretien nous indiquons la pression de r glage en plus de la pression d ouver ture Ces valeurs s appliquent de nouveaux indica teurs avec des ressorts de pression Etant donn que la pression de r glage d un ressort neuf est plus lev e que la pression d ouverture il y a une marge pour permettre au ressort de s installer Y Lorsqu un ressort s es
65. tit de carbu rant jusqu ce que le turbocompresseur ait suffisam ment de gaz d chappement pour produire le plein volu me d air de suralimentation La conception de la but e d arr t de pleine charge est bas e sur le principe du diaphragme 6 Celui ci subit l action de la pression pr sente dans la tubulure d admission via une durite de pression Le diaphragme est raccord une bielle cou lissante 8 dont l autre extr mit est conique La tige de guidage 4 passe au dessus de l extr mit conique de la bielle coulissante Elle transf re le mouvement du diaphragme au levier 3 qui agit comme une but e de pleine charge A faible r gime moteur la pression de suralimentation n est pas suffisante pour surmonter la pression du res sort 7 La membrane reste dans sa position d origine Lorsque la pression de suralimentation atteint un cer tain point la pression du ressort est surpass e et la bielle coulissante est pouss e vers le bas La tige de guidage est enfonc e d avantage dans le c ne et la bu t e de pleine charge ressort 1 la suit permettant ainsi une plus grande quantit de carburant d tre in ject e en pleine charge La quantit de carburant est li e la masse d air produite par le turbocompresseur Si le turbocompresseur fonctionne mal ou si pour d autres raisons il y a une r duction de la pression de l air de suralimentation il n y a alors pas d augmenta tion de la quantit
66. ts toriques lorsqu ils sont utilis s Les joints toriques des chemises de cylindres sont presque tou jours un caoutchouc fluor Notez que les joints qui ne sont pas soumis des temp ratures lev es peuvent tre manipul s nor malement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux Dans la mesure du possible le num ro d outil except le chiffre final apr s le trait d union est un num ro de commande a t frapp sur l outil Le chiffre final 884 895 885 131 885 263 885 289 885 301 999 6033 999 6860 884635 4 Poin on de d pose de l insert du 885263 4 Extracteur de manchon d injecteur 44 refroidisseur d huile 300 884895 4 Goupille d arr t du volant r glage de 885289 9 Brosse de nettoyage du fond du pompe manchon en cuivre et pour l tanch it 885131 3 Extracteur pour le d montage du gicleur du manchon entre la chemise en cuivre d injection 31 32 41 42 43 FAGUIESSE 885139 6 Support de goniom tre cadran pour 885 301 2 Outil de pression du piston de rappel injecteur 41 42 43 44 300 Alfa 44P A 885199 0 Support de jauge cadran 31 32 999 6033 8 Support pour test de pressurisation du refroidisseur d huile 2 Autre quipement sp cial a A 998 6485 999 6065 999 6398 AA ETS 999 6662 Tee 999 6591 999 6666 999 9179 999 9946 884954 9 Indicateur cadran 9996662 4 Equipement de test de pressurisati
67. uille de 13 mm Concerne uniquement le KA M D44P B 44P C 300 Assurez vous que la d coupe dans la rondelle d tanch it correspond la goupille fendue et la borne de c ble des injecteurs cylindre 1 unique ment Concerne uniquement le KA M D44P B 44P C 300 Faites passer la rondelle et le ressort sur l injecteur du cylindre 1 avant de le mettre en place Imbriquez les ressorts en les pressant et mettez la fourchette d injecteur en place Enfilez le joint torique inf rieur sur le gicleur 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 11 Contr lez le joint d tanch it du cache soupapes S il est en bon tat et correctement fix au cache il est alors inutile de le remplacer S il doit tre remplac proc dez aux op rations suivantes Nettoyer minutieusement le logement du joint Appli quer une mince couche de silicone r f 116 1231 4 sur le cache soupapes Monter le nouveau joint et le laisser durci dans le silicone avant de monter le cache soupapes NB Le raccord du joint se place selon l illustration Concerne uniquement le KA M D44P B 44P C 300 Ins rez le c ble de l injecteur travers le cache soupapes Enfoncez la rondelle en caoutchouc en place tout en abaissant le cache soupapes contre la culasse Posez le clip de retenue Raccordez le c ble au faisceau de c ble du moteur Contr lez que le c ble n entrave pas les culbuteurs
68. ul des composants lourds m me si vous utilisez des dispositifs de levage s rs tels que des palans bien fix s M me avec l emploi d un dispositif de levage il faut en g n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et qu ils restent intacts lors du levage Lorsque vous intervenez bord v rifiez que l es pace est suffisant pour retirer des composants sans risque de blessure ou de d g t A Les composants du syst me lectrique et du syst me d alimentation quipant les produits Volvo Penta sont construits et fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d incendie Le moteur ne doit pas tre utilis proximit de locaux entreposant des explosifs En aucun cas les tuyauteries de refoulement ne doivent tre pli es ou cintr es Remplacez les tuyaux endommag s Lors de lavage avec un nettoyeur haute pres sion les instructions suivantes doivent tre ob serv es ne dirigez jamais le jet d eau vers les joints d tanch it les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques Ne jamais utili ser la fonction haute pression lors de nettoyage du moteur Utilisez toujours des carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d Ins tructions L utilisation de carburants d autre quali t peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation
69. utils sp ciaux ont t d velopp s pour garantir des m thodes de travail aussi s res et rationnelles que possible Toute personne utilisant des outils ou des m thodes de travail diff ren tes de celles recommand es par Volvo Penta est res ponsable des ventuels blessures d g ts ou dysfonc tionnements qui pourraientintervenir Dans certains cas des mesures et instructions de s cu rit sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser des outils et produits chimiques cit s dans ce manuel d atelier Respectez toujours ces instructions si le ma nuel d atelier ne contient pas d instructions s par es Certaines pr cautions l mentaires et un peu de bon sens peuvent viter la plupart des accidents Un atelier et un moteur propres r duisent la plus grande partie des risques de blessures et de dysfonctionnement Il est tr s important d viter la p n tration de salet s ou d autres corps trangers dans les syst mes d alimenta tion de lubrification d admission dans le turbocompres seur les roulements et les joints lorsqu ils font l objet d une intervention lls pourraient mal fonctionner ou accu ser une dur e de vie r duite Responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un compo sant d vie par rapport ses sp cifications techniques les cons quences sur l environnement peuvent augmen ter de fa on significative m me si
70. vous que la ventilation est bonne Mani pulez les produits chimiques usag s et le surplus conform ment aux instructions Un soin tout particulier est n cessaire lors de la recherche de fuites dans le syst me d alimenta tion et lors du gicleur d injection de carburant Portez des lunettes de protection Le jet d un gi cleur d injection de carburant est tr s fortement pressuris et le carburant peut p n trer profond ment dans le tissu provoquant des blessures graves avec un risque d empoisonnement du sang Tous les carburants et beaucoup de produits chi miques sont inflammables Assurez vous qu aucune flamme ou tincelle ne peut enflam mer de carburant ou de produits chimiques L es sence certains dissolvants et l hydrog ne des batteries m lang s l air dans certaines propor tions peuvent tre tr s inflammables et explo sifs Il est interdit de fumer Assurez vous que la ventilation est bonne et que les mesures de s curit n cessaires ont t prises avant de proc der tous travaux de soudure ou de meulage Gardez toujours un extincteur port e de main dans l atelier Informations de s curit A Stockez en toute s curit les chiffons imbib s d huile et de carburant ainsi que les filtres huile et carburant Dans certaines circonstances les chiffons imbib s d huile peuvent s enflammer spontan ment Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs

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