Home

Additif au Manuel d`atelier

1. TREUTA mener HA pole pre EI ji 1 j hi s i ttt ji ah 4 JEET E y i 7 s pads EHHH ET EHEN EREE EEEE Moteurs industriels FT IEF sr TOTP T DIGG i FHETT THAT z Pee be 7 Ta TEARI LT i iae HOLSER H20 i 1s HOLSET H2O j Lil Ti 150 HOLSET 420 L E RES 14 16 E 2899 r mir 14 EE ESS 1 ERE 1wa min AU han 1 Puissance continue 1 Puissance standard Standard Power 1 Puissance continue 2 Puissance de surcharge Overload 2 Puissanceintermittente Power 3 Puissance d arr t de combustion standard Standard Fuel Stop Power HER EE E 16 18100 rain 1 o standard Standard 1 Puissance continue 1 Puiss
2. mS E NRS 5 EEA Fig 107 Tuyau de refoulement s rie 120 1 Console 6 Console 2 Pi ceinterm diaire 7 Tuyaud aspiration 8 Bride 8 Raccord bague 4 Tuyau de d formable refoulement 9 Collierencaoutchouc 5 Raccordiilet S rie 120 engager la bague d formable avec le rac cord filet 8 fig 107 et la pi ce interm diaire 2 sur le tuyau de refoulement Placer le collier 9 sur le tuyau Tremper le raccord filet 5 dans l huile et engager sur le tuyau introduire l extr mit du tuyau dans le bloc jusqu ce qu il touche le fond et visser le raccord la main jus qu but e S rie 100 visser la bride sur la pompe huile S rie 120 visser la pi ce interm diaire sur la pompe huile Visser le raccord filet jusqu but e Termi ner par un serrage angulaire de 270 300 voir fig 108 Compl ter le serrage du raccord filet dans le bloc par un serrage angulaire de 120 voir fig 108 Visser le collier en place 120 270 300 Fig 108 Serrage angulaire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Essai sous pression du radiateur d huile Moteurs industriels Pour l essai sous pression des radiateurs d huile sur mo teurs marins voir page 71 Outil sp cial 999 6033 8 ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vi gueur 1 D poser le radiateur d huile de sur le moteur 2 Laisser les joints toriques en p
3. 16 18x100 _ r min kPa 130 r min 110 184100 r min 15 18 20 22x100 rfmin Chemises de cylindre S rie 100 S rie 120 IPE oani ee EE Re E EE S Humides amovibles Al sage aucune cote de r p SUP ssssseeessseseeesreesrresnrssrnssrnerinsennee 120 65 mm 130 175 mm Hauteur du col de chemise au dessus du plan de contact du joint 11 52 mm 10 52 mm Hauteur du col au dessus du plan du bloc 0 15 0 20 mm 0 47 0 52 mm Pistons Hauteur au dessus du plan du bloc 0 15 0 65 mm 0 05 0 45 mm Jeu d PISTON tue ter rame mb tete dettes fenetre 0 15 0 18 mm 0 12 0 15 mm LBRETO LE EE 10 EE PE N rAr ONS Fl che dirig e vers l avant 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Segments de piston Segments de compression nombre ss sssssssssssirnssrrneerrnerrrnnnnrrnnne Segments racleurs nombre ss sssssssssesirsestrsstttrnettrnttttnreten nennen neeme Jeu la coupe aux al sages 120 65 et 130 75 mm Segment de t te nneeneeeeeeteettreettrertttrettrtrtttnnnttnnnttnntetnnren aneneen 2 me segment de COMpression ssesesesseieeerteretetesetestineeeneeennennae Segment racl ur ssissssssssiiseseaieneeettenninneneneiterntadeshdrimneien Axes de piston Jeu axe bague de pied de bielle axes touU LE DO EE e EEES Serrage axe trou d axe ssssssssseinessrrtetttrsttinnnrttnertrntttntnnttnnnne ennen Diam tre RER aia
4. Poser le flasque d entra nement Si l axe et la turbine ont t chang s percer un trou pour la goupille de blocage Poser la goupille Mettre en place les vis de fixation du flasque et visser Fig 176 Fig 178 77 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Presser l axe de roulement l aide du mandrin 2266 3 Poser le disque d flecteur Enduire le joint de turbine ext rieurement de Permatex et le presser l aide du mandrin 2270 jusqu ce qu il touche le plan du bo i tier de la pompe Nettoyer toutes les pi ces Remplacer celles d fec tueuses ou us es Remplacer le joint de la turbine et les autres joints chaque remise neuf N 2279 Fig 182 Fig 179 4 Graisser le roulement deux rang es de billes placer le roulement et le pignon dans la presse et y presser l axe de roulement Assemblage Outils sp ciaux 999 2268 4 999 2270 0 1 Poser le joint int rieur dans le bo tier l aide du man drin 2268 Graisser le roulement billes int rieur uti liser la graisse n de r f 1161121 et mettre env 0 5 cm de graisse entre le joint et le roulement Fig 183 5 Presser le roulement et le pignon dans le bo tier de la pompe 2 Poser le roulement int rieur dans le bo tier avec le c t ferm tourn vers la turbine Employer le mandrin 2268 6 Tremper la rondelle d usure dans de l eau savonneu se et la poser sur la turbine Presser la t
5. ss FP K22 P22 TD100KG KGP 87 Pompe J INSCUHONI 5 22222 2er errant er aaa a E PE6P120A320RS3189 ou PE6P110A320RS3109 L v de Camie craicinn inner tint aE Ea SEEE 2 6 0 1 mm ou 3 5 0 1 mm Cala gE sieren ian a a a e e a aa 22 avant P M H ou 20 avant PM H R QUIATCU assises tonnise eeaeee ed ee nette RSV 650 750 P4 421 8 ou r gulateur lectronique Pompe d alimentation FP KG 24P200 Concerne les moteurs avec r gulateur lectronique TID100KP KPB 87 Pompe d Injectlon 2 432 hehne tested tanione retiennent PE6P110A320RS3132 Lev e de came ment nni Riad 3 5 0 1 mm GalAQR ARR nn a e a dde 20 avant PMH R QUIATGUR Sn a da st nr RSV 200 1100 P1 421 1 Pompe d alimentation etienne FP K22 P22 TD121G 87 Pompe d injection 2 32 H5en8 iooi gens etre tee tite tetes dede PE6P120A320RS3187 lev e de CAME 820280 nan dates tn rom ere tete 2 4 0 1 mm OL AE LE PRE EE aeaaea a RA NE 24 avant P M H ou 26 avant P M H R QUIATQUF ssh nn ere tom nmrminidin ns RSV 250 1100 P4A523 Pompe d alimentation ss FP KG 24P200 Concerne les moteurs avec turbocompresseur 4LGK XVII Plus d informations sur www dbmoteurs fr TD121GG GGP 87 Pompe d injection MR anne ete ess Lev e de Came ononehe niet deae ede erista Eie A Calado ena ree a E an a ae nn R gulateur AET E EE Pompe d alimentation taidenensstititatn mimmbeieins Concerne les mot
6. Fig 147 Bo tier de thermostats moteurs industriels s rie 120 1 Allantversleradiateur 6 Venantdu moteur 2 Thermostat 7 D viation 3 Jointtorique 8 D viation 4 Couvercle 9 Joint 5 Corps Fig 148 Vis du support de thermostats moteurs marins D pose de thermostat Evacuer une partie du liquide de refroidissement 2 Moteurs industriels d poser le couvercle du bo tier de thermostats d visser le support de thermostats et sortir les thermostats il n y a qu un seul thermostat sur les moteurs de la s rie 120 et TID100K Moteurs marins d poser le couvercle de l changeur de chaleur d visser le support de thermostat et sortir les thermostats 3 Contr ler les thermostats dans l eau chaude Les tem p ratures d ouverture et de fermeture sont donn es aux Caract ristiques techniques Contr ler gale ment qu il n y a aucun d chet coll pouvant nuire au fonctionnement ATTENTION Si le thermostat ne se ferme pas la temp rature du moteur reste trop basse Rechange du joint de thermostat piston Outil sp cial 999 6781 2 1 D poser le vieux joint en frappant l g rement sur un mandrin 2 Poser le nouveau joint sur le mandrin 6781 et posi tionner en frappant l g rement jusqu but e Fig 149 Pose du joint 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le d tanch it syst me de refroidissement Fig 150 Dispositif d essai sous pres
7. D poser la douille de l outil et poser la bague d car tement et le roulement ext rieur en position dans la poulie Le c t ferm du roulement devra tre tourn vers l ext rieur Remettre la douille et l crou et pres ser le roulement en position fig 192 Fig 191 Fig 192 Poser le circlips sur l extr mit de l axe Poser les courroies le moyeu et le ventilateur 79 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Turbocompresseur Description Le turbocompresseur se compose d une turbine menante entra n e par les gaz d chappement d un carter de rou lement et d une turbine de compression Les gaz d chappement achemin s dans le carter 9 avant d tre vacu s par le syst me d chappement font tourner la turbine gaz menante 10 Celle ci mont e sur le m me axe que la turbine de compression lui com munique le mouvement de rotation La turbine de com pression est situ e dans le carter de compression 20 in terpos entre la canalisation d air du filtre air et la tubu lure d admission du moteur La turbine de compression gr ce son mouvement de rotation aspire l air du filtre air et le comprime avant de le refouler dans les cylindres du moteur sous une certaine surpression pression de charge Cet exc s d air permet d augmenter la quantit de carburant inject e et rend la combustion plus efficace ce qui permet son tour d obte nir une plus grande puissan
8. partir du pignon de renvoi du train de distribution La pompe est du type pistons et travaille course constante La force motrice est transmise la pompe par un accouplement disques d acier Une tige de variation permet de faire pivoter les pistons en cours de marche de mani re varier la quantit de carburant inject e La pompe est graiss e par le syst me de graissage du moteur Elle est pourvue d un dispositif de d marrage froid incorpor qui entre automatiquement en fonction d s que la commande de r gime est port e en position maxi quand le moteur est encore l arr t D s que le moteur d marre le dispositif est mis hors d action Fig 113 Pompe d injection 1 Douille 8 Rainure de tenonde 2 Clapetde surpression positionnement 3 Si ge de clapet 9 Coupelle de ressort 4 Plaque inf rieure d amortissement 10 Poussoir 5 Piston 11 Axe de poussoir 6 Tige de variation 12 Arbre cames 7 Coupelle de ressort 13 Roulement rouleaux sup rieure Fig 112 Pompe d alimentation O 018 D Soupape d vacuation Pompe main Soupape d admission Piston Poussoir Galet 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 114 R gulateur centrifuge Ressort de d marrage Levier de r glage Levier de guidage Levier de tension Vis de but e de ralenti Carter du r gulateur Ressort de r gulation Ressort de stabilisation de r gime Cale
9. 52 000 52 004 mm 52 022 52 026 mm 52 000 52 008 mm 0 06 0 27 mm 0 07 0 14 mm 99 978 100 000 mm 99 724 99 746 mm 99 470 99 492 mm 99 216 99 238 mm 98 962 98 984 mm 98 708 98 730 mm 45 975 46 025 46 175 46 225 46 375 46 425 46 575 46 625 2 442 2 451 mm 2 569 2 578 mm 2 696 2 705 mm 2 823 2 832 mm 2 950 2 959 mm 3 077 3 086 mm 55 000 55 004 mm 55 022 55 026 mm 55 000 55 008 mm 125 mm 0 20 mm 0 06 0 32 mm 0 07 0 14 mm 107 915 107 937 mm 107 661 107 683 mm 107 407 107 429 mm 107 153 107 175 mm mm m m mm m m 2 500 2 515 mm 2 627 2 642 mm 2 754 2 769 mm 2 881 2 896 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Manetons S rie 100 S rie 120 Paliers de bielle jeu radial nia 0 071 0 121 mm 0 068 0 110 mm Largeur de surface de port e ssssssssrssssirresstnnrerttnnreernnntnnnnn nnn 53 90 54 00 mm 54 90 55 00 mm Diam tre cote normale ir rrrssrsseseseeeeeeesnee 86 003 86 018 mm 92 028 92 043 mm cote de r p inf 0 25 mm sssssssssssisssssrinesernneerrrnsrrrnnnnsrrnnene 85 753 85 768 mm 91 778 91 793 mm cote de r p inf 0 50 MM s sisien 85 503 85 518 mm 91 528 91 543 mm cote de r p inf 0 75 mm sssssssssssisssssineserrnrerrrrnssrrnnnsrrrnneee 85 253 85 268 mm 91 278 91 293 mm cote de r p inf 1 00 mm ssssssssssssssssssrnsesrnrererrnssrrnnnssrrnnene 85 003 85 018 mm 91 028 91 043 mm cote de r p inf 1 25 mm ssssssserencsrranccsrertrnserserenn enaa 84 753 84 768 mm 90 778 90
10. 8 999 2265 0 Extracteur de moyeu de ventilateur et poulie de pompe eau 9 999 2266 8 Outil d appui pour d pose de poulie de pompe eau 24 25 10 999 2267 6 11 999 2268 4 12 999 2269 2 13 999 2270 0 14 999 2429 2 15 999 2479 7 16 999 2529 9 999 2952 3 ED 62 65 66 67 68 Mandrin pour d pose pose de roulement billes de poulie pompe eau entra n e par courroie Montage de roulement billes de bo tier de roulement dispositif d entra nement de la pompe d injection Mandrin pour d pose pose de roulement billes arbre et joint de pompe eau Gabarit de fixation de la pompe eau entra n e par courroie Mandrin pour pose de joint de pompe eau Plaque de pression pour d pose de roulement billes pompe eau entra n e par courroie Support de comparateur pour contr le de hauteur du col de chemise au dessus du plan du bloc cylindres Bague pour d pose pose de bagues de pied de bielle s ries 100 et 120 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr N de pos 17 999 2654 5 18 999 2655 2 19 999 2656 0 20 999 2658 6 21 999 2659 4 22 999 2665 1 23 999 2666 9 999 2667 7 24 999 2670 1 25 999 2677 6 26 999 2679 2 27 999 6033 8 28 999 6065 0 29 999 6066 8 30 999 6088 2 31 999 6159 1 32 999 6161 7 33 999 6223 34 999 6372 0 35 999 6394 4 36 999 6419 9 37 999 6427 2 38 999 643
11. ATTENTION Sans rondelle Soulever la pointe de mesure et poser le comparateur et son support sur la douille Mettre z ro Fig 119 Tourner le volant dans le sens normal de rotation du moteur V rifier que le comparateur reste z ro quand le volant commence se d placer Continuer tourner le volant dans le sens normal de rotation jusqu obtention d une lecture correspondant la hauteur de levage donn e depuis le cercle primi tif voir Caract ristiques techniques Relever la gra duation du volant et comparer celle donn e aux Caract ristiques techniques R gler langle d injection s il le faut Sur les moteurs de la s rie 100 on peut faire tourner l arbre de la pompe apr s avoir d viss les vis de l accouplement de pompe ATTENTION Immobiliser les crous pour viter d en dommager les disques Sur les moteurs de la s rie 120 d visser la vis de blocage voir fig 121 Fig 120 Accouplement de pompe s rie 100 Fig 121 Accouplement de pompe s rie 120 11 Apr s le r glage r p ter les points 4 11 12 D poser le comparateur son support et sa douille file t e Visser le bouchon prise de cl 6 pans avec sa rondelle de cuivre 13 Rebrancher les conduits de carburant et d huile Pur ger le syst me d alimentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Dispositif d entra nement de la pompe d injection D pose 1 D poser le couv
12. Electrodes de zinc Pompe eau de mer moteurs marins Rechange de la turbine 1 D visser les vis du couvercle et le d poser Tirer la turbine en la tournant l aide d une pince multiprises 2 Nettoyer l int rieur du bo tier Enduire l int rieur du bo tier et du couvercle d un peu de graisse Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 156 Rechange de turbine Engager la nouvelle turbine en lui imprimant un mou vement tournant dans le sens des aiguilles d une montre Poser les joints l extr mit avant de l axe de la turbine si cela n est pas d j fait Poser le cou vercle et nouveau joint Rechange des joints de la pompe eau de mer 1 2 Tirer la turbine en la tournant l aide d une pince mul tiprises Res VAR is D poser la pompe et enlever le couvercle EEE wg PEET IA Sy STE SAP f TEPEDE REER A A a iake aA pt 16 15 14 5 12 Fig 157 Pompe eau de mer 1 Couvercle 9 Joint 2 Plaque profilcourbe 10 Roulement billes 3 Bo tier de pompe 11 Circlips 4 Rondelle d usure 12 Axe 5 Bague de charbon 13 Bo tier de roulement 6 Bague de c ramique 14 Circlips 7 Co ffedecaoutchouc 15 Joints 8 Disque d flecteur 16 Turbine 3 D poser le circlips de sur l extr mit de l axe D vis ser et retirer la vis de fixation et d poser le bo tier de pompe et les joints D poser le joint
13. Manuel d atelier E Moteurs marins et industriels 2 0 TMD100C TMD121C TAMD121C TD100G GG GP HP TID100KG KP TD1010G TWD1010G TD120HP TID120HP TD121G GG GP TID121FG KG KP LG LP TD1210G Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel d atelier contient des caract ristiques techniques des descriptions et instructions pour les pro duits ou les versions de produits Volvo Penta d sign s dans la table des mati res V rifiez que la documentation atelier appropri e est utilis e Avant de commencer lisez attentivement les informations de s curit et les sections Informations g n rales et Instructions de remise en tat du pr sent Manuel d ate lier Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur AVERTISSEMENT Danger de dommages corpo rels de d g ts mat riels ou de panne m canique grave en cas de non respect de ces instructions IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels NOTE Servant attirer votre attention sur des informations importantes qui permettent de faciliter votre travail ou l op ration en cours Vous trouverez ci dessous un r sum des pr cautions que vous devez respecter lor
14. Placer l appui Outils sp ciaux 999 2267 6 999 2269 2 999 2270 0 2266 dans le trou de l axe 884679 2 884680 0 ATTENTION Utiliser de la graisse Volvo n de r f 1161121 r sistante aux hautes temp rature ou toute autre graisse similaire 1 Remplir le grand roulement billes d env 4 cm de bas et presser le roulement dans le moyeu poulie courroies l aide du mandrin 2267 Fig 164 D poser la bague int rieure du roulement ext rieur ainsi que la rondelle d cartement int rieure Extraire les deux roulements et la rondelle d cartement res tante du moyeu Utiliser le mandrin 2267 comme illus tr en fig 165 Fig 167 75 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mettre env 8 cm de graisse dans l espace avant le roulement et poser la rondelle d cartement ext rieu re D poser la bague int rieure libre de sur le roulement rouleaux et presser la bague ext rieure et les rou leaux dans le moyeu poulie courroies utiliser le mandrin 2267 2267 Fig 168 3 Poser le gabarit de fixation 2269 la place de la turbi ne fig 169 Presser le moyeu poulie courroies sur l axe du bo tier de la pompe utiliser la douille 884679 Poser la rondelle d cartement int rieure Mettre env 4 cm de graisse dans le roulement rouleaux Pres ser ensuite la bague int rieure du roulement de ma ni re pouvoir poser le circlips utiliser la doui
15. chouc ainsi que leur guides du bloc cylindres Fig 18 D pose d injecteur D sassemblage de culasse 1 D poser les ressorts de soupape au moyen d un cin tre ressorts Disposer les soupapes dans l ordre sur une d shabilleuse 2 Nettoyer toutes les pi ces Faire particuli rement at tention aux canalisations d huile et de liquide de re froidissement Contr ler l tanch it en effectuant l essai sous pression d crit en page 23 3 D barrasser les surfaces d tanch it des culasses des restes de calamine et autres impuret s Nettoyer les trous de vis l aide d un foret diam 19 5 mm pour la s rie 100 et diam 15 pour la s rie 120 Fig 19 Nettoyage des trous de vis 4 S rie 120 nettoyer les rainures d tanch it Prendre garde de ne pas endommager la mince ar te Inspection du culasse Le d faut de plan it de culasse ne doit pas d passer 0 02 mm Le contr le est effectu l aide d une r gle dont les c t s sont taill s conform ment la norme DIN 874 Normal Les rainures d tanch it correspondant au col de chemise ne doivent pas tre endommag es Si des fui tes ont t constat es ou bien si on trouve des traces de projection il est inutile de contr ler la culasse qui dans ce cas devra tre soit rectifi e soit remplac e Contr ler que les si ges de soupape et les ventuelles tringles filet es sont bien fix s Toujours changer les joints de
16. l aide d un compara teur fig 76 Le moteur est alors tourn la main Admission Echappement Hauteur de levage minimale permise 8 0 mm 8 6 mm Hauteur de levage arbre cames neuf Contr le de la synchronisation des soupapes 1 D poser le cache culbuteurs avant Faire tourner le vilebrequin jusqu ce que les soupapes du cylindre 1 culbutent Ramener ensuite le vilebrequin en sens contraire son sens normal de rotation jusqu ce que la soupape d admission se ferme compl tement R gler temporairement le jeu la soupape d admissi on 0 mm 40 Placer la pointe d un comparateur sur la coupelle su p rieure de la soupape voir fig 77 Le comparateur devra avoir une pr contrainte d env 5 mm Pendant qu un aide fait tourner le moteur la main dans son sens normal de rotation surveiller le compa rateur Le comparateur r agit d s que la soupape d admission commence s ouvrir Exactement ce point mettre z ro sur l chelle 1 100 me du compa rateur Continuer faire tourner le moteur au del du rep re 0 sur le volant jusqu au rep re 10 apr s P MH Prendre bien soin que la graduation co ncide parfaite ment avec la pointe de lecture sur le carter de volant Contr ler que la lecture obtenue correspond celle indiqu e sous le titre Arbre cames aux Caract ris tiques techniques D pose de l arbre cames Outils sp ciaux 999 2655 2
17. une autre temp rature la pression de charge mesur e devra tre corrig e d apr s le diagramme de la page 81 Courbe 2 pour marche commerciale l g re courbe C1 du diagramme de puissance Courbe 3 pour bateaux de plaisance courbe de puis Si le moteur ne peut d velopper sa pleine puissance la sance B du diagramme de puissance pression de charge est beaucoup plus basse w T w 23 7 11 Ad L QUE CT HH 30 En BEBE OL BR i HH TERE H s CT 14 16 18 20x100 r min 14 16 18 P0x100 r min 4 16 18 20100 rnin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteurs industriels Courbe 1 pour puissance prise d apr s la courbe 4 du diagramme de puissan ce ou d apr s le point 1 de la courbe de r gulation Courbe 2 pour puissance prise d apr s la courbe 2 du diagramme de puissan ce ou d apr s le point 2 de la courbe de r gulation Courbe 3 pour puissance prise d apr s le point 3 de la courbe de r gulation kPa kPa 120 TI 5 F I H w LE TER EE E ou pE F so LL LE a HOWIK TT LLO H peet TN e a E 15 18 20 22x100 r min TDIO0EG TEL pnpor LEE 70 S ES T E AHHH EHR o o e e me r min
18. 999 2679 2 1 2 8 4 D poser les cache culbuteurs D poser la culbuterie Sortir les tringles de culbuteurs D poser les trois portes de visite face aux poussoirs de soupape Sortir les poussoirs et les ranger dans l ordre sur une d shabilleuse Ex cuter les travaux d crits aux points 1 4 au titre D pose des pignons de distribution D poser le pignon d arbre cames Au besoin utili ser l extracteur 2679 fig 64 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7 D poser le pignon de renvoi 8 D poser la bride fig 78 et sortir l arbre cames avec pr caution pour ne pas endommager les paliers Fig 78 Vis de fixation de la bride d arbre cames Inspection des poussoirs de soupape et de l arbre cames Contr ler la surface de contact des poussoirs de soupape l aide d une r gle en acier Elle devra tre convexe ou la rigueur tout fait plate Par contre si l on constate qu elle est concave m me l g rement le poussoir devra tre remplac Fig 79 Contr le de poussoirs de soupape Contr ler galement la surface des poussoirs au point de vue piq res Celles ci sont form es par d tachement de petites particules m talliques de la surface tremp e Les poussoirs ne pr sentant que peu de piq res peuvent tre r utilis s voir fig 80 Il a d ailleurs t prouv qu il est ex tr mement rare que ces piq res empirent Fig 80 Poussoir pr
19. Axe de pignon de renvoi diam tre sseesseeesneeneeneeereerrnernnee nene Nombre de dents pignon de vilebrequin onn pignon de renvois 2er minent ttes pignon d arbre cames pignon d entra nement de pompe d injection pignon de commande de pompe eau douce et alternateur moteurs Marins rer an ne NAN pignon de renvoi pompe liquide de refroidissement pignon de commande pompe liquide de refroidissement pignon de renvoi pompe huile pignon de commande pompe huile ssssosseoseeseneseeneeeneeeerenneeeneenne pignon de commande pompe eau de mer 2 Compresseur sur moteurs industriels Soupapes S rie 100 Diam tre de t te Diam tre de queue iereisornrcrinnnnnnircnrsiionneaniernas iir neinir tincian Fraisage c t soupape Fraisage c t culasse riepisinrosriesrenirinerondtississsisanosaids aiiai aiei Jeu AUX SoupapE S rngr i nenei eanan aiiiar niey S rie 120 Diam tre d t te onrera e e a EEE r i nn Diam tre de queue seseessessseseteieeeinetteetnteintrenntnnstnaenntnnnennnnnena Fraisage c t soupape Fraisage C t CUIASS rriena eninin roee hate te avan de iaioak Jeu aux SOUPAPES Lin LR nn EN Logement de si ge de soupape Si ges de soupape S rie 100 Si ge de soupape Diam tre cote normale cote A cot de f p SUD 2 25 27m manifester te Hauteur Cote B irpreni riain e ee a a Ea TE Lo
20. RSV 200 750 P4 421 TID100K RSV 200 1100 P1 421 1 TID100KG RSV 650 750 P4 421 TD121G TD120HPP Ma que pe oisinnean e EEO aE EE Bosch PE 6P 120A 320RS3088 calagem erei aa E aa e Sein 26 avant P M H El ment de pompe diam tre sseesseeeieeereeeeesneetereeneeinnennenneeennne 12 mm Hauteur de levage depuis le cercle primitif 2 4 0 1 mm n CET UTE CO sisese ieas saien RE a Ea SEE Eee Bosch RSV 200 1000 P4 421 R TD121GG MATQUE YDE raspisane ae ar a E Bosch PE 6P 120A 320RS3088 2 Oeae A T E E ES 26 avant P M H El ment de pompe diam tre sssssseeeieesreeneeseeeinteentrennennenneeennee 12 mm Hauteur de levage depuis le cercle primitif 2 4 0 1 mm R QUIATCUR SR a ressens Bosch RSV 650 750 P4 421R TID120HPP LME Te LOTS RCA SP RE re EE Bosch PE 6P 120A 320RS3075 CANADA E ET 24 avant P M H El ment de pompe diam tre seeesseeeieeereeneesneeiereenerenneennennerennne 12 mm Hauteur de levage depuis le cercle primitif 2 6 0 1 mm Regulater nn ere eE eE eerie e oera Ei eE Bosch RSV 200 1000 P4 421 R TID121FG Marque p ri sent nn ER art A rt Bosch PE 6P 120A 300RS3075 OS Te LE RE EE e eaaa aE eA a 24 avant PMH El ment de pompe diam tre sseeeseeeieeereeneerneesnreenereneenseeneenn nee 12 mm Hauteur de levage depuis le cercle primitif 2 6 0 1 mm R OUIATRUT sein in nn nn int Electrique injecteurs TMD100C Porte injecteur marque et type
21. ce devra recevoir une attention parti culi re Avant le nettoyage inspecter toutes les pi ces pour d tecter les ventuelles marques de friction les d g ts dus la chaleur et autres traces ne pouvant pas tre d tec t es apr s le nettoyage Plonger les pi ces dans un produit d capant Le produit ne doit pas tre caustique Enlever les d p ts l aide d une brosse en crin Essuyer ensuite les pi ces tr s soi gneusement Inspection Effectuer une inspection syst matique des diverses pi ces du turbocompresseur apr s les avoir bien nettoy es au pr alable Les moindres d fauts peuvent tre limin s par polissage Utiliser une toile de polissage et du carbo rundum dans le cas des pi ces en aluminium et un pro duit de brunissage pour les pi ces en acier Nettoyer les pi ces avec beaucoup de soin avant l assemblage A chaque remise neuf toujours remplacer les coussinets et leurs circlips les segments d tanch it l crou d axe de la turbine de compression les joints les vis du carter de turbine gaz et les plaquettes arr toirs Carter de roulement Inspecter le carter de roulement au point de vue de toute trace de frottement avec les pi ces en rotation La surface de contact des segments d tanch it c t turbine gaz ne doit pas tre ray e ou us e et les canalisations d huile doivent tre propres et d gag es Contr ler galement les emplacements de coussinet Turb
22. cr me sp ciale anti dess chement cutan qui fa cilitera le nettoyage de votre peau Nombre de produits chimiques utilis s dans les produits notamment les huiles moteur et de trans mission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier notam ment les dissolvants et la peinture sont nocifs Li sez attentivement les instructions qui figurent sur l emballage des produits Observez toujours les instructions de s curit utilisez un masque de respiration des lunettes et des gants de protection par exemple Veillez ce qu aucune personne ne soit expos e son insu des substances noci ves notamment en respirant Assurez vous que la ventilation est bonne Manipulez les produits chimiques usag s et le surplus conform ment aux instructions Un soin tout particulier est n cessaire lors de la re cherche de fuites dans le syst me d alimentation et lors du gicleur d injection de carburant Portez des lunettes de protection Le jet d un gicleur d in jection de carburant est tr s fortement pressuris et le carburant peut p n trer profond ment dans le tissu provoquant des blessures graves avec un risque d empoisonnement du sang Tous les carburants et beaucoup de produits chi miques sont inflammables Assurez vous qu au cune flamme ou tincelle ne peut enflammer de carburant ou de produits chimiques L essence certains dissolvants et l hydrog ne des batteries m l
23. eau et d au moins 40 d thyl ne glycol de qualit agr e afin d viter les d g ts dus au gel ou la corrosion voir Glycol ci dessous Avant la saison froide le point de cong la tion du liquide de refroidissement devra tre contr l et s il le faut de l thyl ne glycol ajout Glycol L thyl ne glycol inhibiteur de cuivre conforme la norme BS 3151 B peut tre utilis en tant qu antigel Nous recommandons cependant l thyl ne glycol origi nal de Volvo qui contient dos s avec grande pr ci sion les additifs n cessaires la neutralisation des mati res corrosives contenues dans l eau Si ce glycol rouge est utilis il suffit de changer le liquide de refroi dissement une fois par an en automne de pr f rence Node r f 1129616 1 kg env 0 9 litre N de r f 1129617 5 kg env 4 5 litres 145 Syst me eau de mer TAMD121 Z gt Eau de mer mm air Radiateur d huile inverseur Filtre air Postradiateur Radiateur d huile moteur Tuyau d admission Pompe eau de mer Cartouche d changeur de chaleur NO OEOD L antigel joue un r le double d une part il prot ge le syst me de refroidissement contre le gel et d autre part il prot ge les or ganes contre la corrosion C est pourquoi il est n cessaire de toujours m langer au moins 40 de glycol l eau de refroidis sement Cela implique qu il faudra toujours ajouter un m lange contenant le
24. f rence 4 Pompe hydraulique s rie 100 422087 7 Pignon interm diaire s rie 121 470217 1 5 Pompe de liquide de 470265 0 refroidissement s rie 121 Remarque en pi ce de rechange le pignon interm diaire fourni porte le num ro de r f rence 470231 2 pignon 470217 1 roulement billes A partir du moteur num S rie 100 xxxx 220980 S rie 120 xxxx 155516 Num ro de r f rence 423080 1 mrs fr HT 864214 2 N n fous fu 6 Pompe hydraulique s rie 121 Cr fn 4782975 N 478289 2 No 7 Arbre cames 8 Compresseur d air XIII Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions pour les moteurs r nov s en usine Lors de la r novation en usine des moteurs le rep rage sur les pignons de distribution nitrocarbur s peut dis para tre C est pourquoi la plaque d identification sur les moteurs d change standard sera modifi e comme in diqu ci apr s L ancien rep rage CYLINDERDIM sera remplac par TIMING GEAR Dans la case apr s le texte l indication NITRO sera inscrite sur les moteurs quip s de pignons nitrocarbur s ou HT pour les mo teurs avec des pignons c ment s ATTENTION il est important de bien v rifier les indica tions donn es par cette plaque avant de remplacer ou de remonter le compresseur d air ou la pompe de direction sur un moteur r nov en usine afin d tre s r du type de pignon de distribution mont
25. la brosse et au produit de nettoyage jamais de solvants k ros ne ou diesel S cher ensuite la chemise l aide d un papier sp cial ou d un torchon propre ne peluchant pas Apr s le s chage lubrifier la chemise l huile moteur l g re 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remise neuf des logements de chemise Outils sp ciaux 999 2479 7 S rie 100 999 2666 9 999 9511 0 999 9551 6 S rie 120 999 2667 7 999 9902 1 999 9903 9 D poser les joints d tanch it des logements inf rieurs de chemise Nettoyer ensuite les logements de chemise sup rieur et inf rieur avec grand soin Le logement sup rieur devra tre compl tement d barrass de toute trace de calamine En cas de doute quant l tendue des d g ts contr ler la surface de contact la couleur de marquage voir Pose des chemises et pistons En cas de d fauts mi neurs la rectification de la surface de contact peut se faire la p te abrasive voir point 7 plus loin En cas de d fauts importants la rectification se fait l aide de l outil de frai sage 9551 s rie 100 ou 9902 s rie 120 comme suit 1 Poser la chemise et mesurer la hauteur du col Voir Pose des chemises et pistons points 4 et 5 Relever la lecture du comparateur Si l on juge n cessaire de travailler le logement la p te abrasive apr s le frai sage pr voir 0 02 mm de marge Noter cependant le point 8 La mati re enl
26. marrez le moteur risque d tincelle Ne vous penchez jamais au dessus de batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n ga tive de la batterie lors de l installation Une mau vaise installation peut provoquer des dommages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de c blage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfuri que extr mement corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du savon et beaucoup d eau Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez l eau abondam ment et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation aux l interrupteur s principal aux avant de commen cer travailler sur le syst me lectrique Les r glages de l accouplement doivent s effectuer lorsque le moteur coup est l arr t Utilisez l oeillet de levage mont sur le moteur l in verseur lorsque vous soulevez le dispositif de transmission Assurez vous syst matique ment que l appareil de levage utilis est en bon tat et que sa capacit de charge est suffisante pour soulever le moteur poids du moteur de l in verseur et de tous les ventuels quipements sup pl mentaires install s Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d
27. mesur e dans la tubulure d admission du moteur s applique avec une charge de 100 et une acc l ration maximale ainsi qu une temp rature d air d environ 25 C 1500 tr min 1800 tr min TD1010G Puissance primaire iii 90 kPa 110 kPa TD1010GH Puissance en r serve stand by seeseeesseesieesreeeeeeneeinrennseennnne 120 kPa 150 kPa TWD1010G Puissance primaire een 100 kPa 115 kPa TWD1010GH Puissance en r serve stand by eseeseeessesseeeereereeeeneeenrennseennnne 130 kPa 160 kPa TD1210G Puissance primaire sise 95 kPa 125 kPa TD1210GH Puissance en r serve stand by seeeseeseserecereeeeeenrenrereneensnna 150 kPa 160 kPa TWD1210G Puissance Primare cnino aeaa a ROES 120 kPa 140 kPa TWD1210GH Puissance en r serve stand by eseeseeeseseeeesreeseeeenrenrereseennena 160 kPa 165 kPa TWD1211G Puissance Primae cerre aean n N 140 kPa 155 kPa TWD1211GH Puissance en r serve stand by seseseeeseeseeeereereesnrenreneneensnene 175 kPa 180 kPa VII Plus d informations sur www dbmoteurs fr TWD1620G Puissance primaire sise TWD1620GH Puissance en r serve stand by sseeseessseeseeeseeeeneernrernseenseeneeen TD100GG prod N 868458 59 Puiss nce primaires sean eaa Puissance en r serve stand by seeeseeeeeseeeeerereseeernreresereeene TID100KG prod N 868460 61 Puissance primaire tatin nan tar Puissance en r serve stand by seessee
28. n 22 avant PMHI R gulateur RSV 200 900 P1 421 ou r gulateur lectronique Pompe d allmentation 3 52tss2ieredteitessteslonsntesedhansenstette teens FP KG 24P200 9 Ancien mod le sur les TMD100C Concerne les moteurs avec r gulateur lectronique TMD122A Pompe d injection sisisisiiirnaiieronnaiiiinniinaireire tokina riii o aenani PE6P120A320RS3206 ou PE6P120A300RS3075 Lev e de came iiaii iraina eiaa siii a REE mess 3 5 0 1 mm ou 2 6 0 1 mm Caladge EAEE E A E EE 24 ou 26 avant P M H R gulateur pesseet sanieren ede ee ee re Ee ada a SEa ENE EA EEEE ERE RSV 250 900 P4A374 7 ou RQ 750PA783 1 ou r gulateur lectronique Pompe d alimentation i uncueenasensenmutt FP KG 24P200 Concerne les moteurs avec r gulateur lectronique Concerne les moteurs avec r gulateur RSV ou RQ avec un r gulateur lectrique 2 Concerne les moteurs avec un r gulateur lectronique seulement TAMD122A Pompe d INj ctiOn ai seisata a EE E ris PE6P120A320RS3206 ou PE6P120A300RS3075 Lev e de came 3 5 0 1 mm ou 2 6 0 1 mm Calade 52m ins NN MR inertie 21 o 22 ou 20 avant P M H R QUlAteUr 5 minsan min item nmainn RSV250 900 P4A374 6 ou RQ750PA783 1 ou r gulateur lectronique Pompe d alim ntation stsssssstsssdhssssitenessndrsssee rime intenses FP KG 24P200 Concerne les moteurs avec r gulateur lectronique 3 Concerne les moteurs avec r gulateur RSV Concerne les moteurs avec r gulateur lectron
29. re comme suit D poser le carter de compression Nettoyer le carter la turbine et le flasque dans du white spirit ou similai re Poser le carter de compression et mesurer la pres sion de charge nouveau Fig 195 81 www dbmoteurs fr 6 Conirepression Contr ler que la contrepression n est pas trop lev e dans le syst me d chappement de l installation com pl te Voir plus bas Contr le de la contrepression chappement 7 Pompe d injection Contr ler l angle d avance l injection et le r gime de ralenti acc l r Au besoin contr ler toute la pompe sur banc d essai 8 Pression d alimentation Remplacer les filtres air s il le faut Aucune fuite de carburant n est tol r e 9 Injecteurs tuyaux de refoulement Contr ler que les injecteurs utilis s sont du type ap propri et que leur pression d ouverture et image du jet sont correctes Contr ler que les tuyaux de refoule ment ne sont pas endommag s 10 Etat du moteur Contr ler le jeu aux soupapes et la pression en fin de compression Si ces contr les n ayant d voil aucun d faut la pres sion de charge est toujours trop faible le turoocom presseur devra tre remplac ou remis neuf Contr le de la contrepression l chappement Outils sp ciaux kit de brides complet 884510 9 s rie 120 884513 3 TMD100 884778 2 TD100 1 D brancher le tuyau d chappement de la sortie d chap
30. rie 120 Des nouveaux segments de piston ont t introduits partir du moteur num ro xxxx 114940 Ces nouveaux seg ments r duisent la consommation d huile et peuvent galement tre utilis s sur les anciens moteurs cepend ant pas sur la s rie 120A TID121LG LP ainsi que TAMD122D poss dent un seg ment de t te section trap zo dale type Keystone XII Plus d informations Ancien mod le Nouveau mod le Segment de t te Recouvert de molybd ne Segment de t te Segment inf rieur Segment chanfrein type Twist Recouvert de molybd ne Segment inf rieur Segment chanfrein A Segment sectionrectangulaire type Twist B Segment section trap zo dale type Keystone sur WwW dbmoteurs fr Pignons de distribution nitrocarbur s seulement sur les moteurs industriels Pour permettre une plus grande prise de puissance par les pignons de distribution compresseur d air pompe hy draulique prise de force une certaine adaptation des pi gnons a t n cessaire C est pourquoi des pignons nitro carbur s ont t introduits ils r sistent des charges plus importantes NOTER ces pignons ne doivent pas tre utilis s avec d anciens pignons tremp s Conseils g n raux pour remplacer les pignons de distribution par des pignons nitrocarbur s Lors de l change des pignons de distribution pour des pignons nitrocarbur s les combinaisons suiva
31. sentant peu de piq res Contr ler galement l arbre cames au point de vue pi q res De m me que pour les poussoirs il n est pas n cessaire de remplacer l arbre s il n est que faiblement at teint fig 81 Mesurer la hauteur de levage l aide d un pied coulisse voir le tableau en page 40 Les cames peuvent pr senter une usure oblique dans le sens axial Si cette usure n est pas trop importante les cames peu vent tre meul es Mesurer les port es de l arbre cames l aide d un mi crom tre Usure et ovalisation maximales permises 0 07 mm Contr ler galement la rectitude de l arbre par ali gnement Gauchissement radial maximal permis par rap port aux paliers extr mes 0 04 mm Les diff rentes donn es de r f rence concernant les por t es et les paliers sont donn es aux Caract ristiques techniques Fig 82 Mesure des port es 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Rechange des roulements d arbre cames Les paliers sont press s en position dans leur logements et doivent tre r al s s apr s leur mise en place C est pourquoi leur remplacement ne peut avoir lieu qu en cas de remise neuf compl te du moteur S assurer lors du pressage en position des paliers que les trous d huile co ncident avec les canalisations correspon dantes dans le bloc Pose de l arbre cames Outil sp cial 999 2656 0 1 Lubrifier les port es et introduire l a
32. voir fig 55 La rectifi cation des chemises sur place dans le bloc cylindre n est pas conseiller du fait du risque de colmatage des canalisations d huile et la difficult d effectuer des mesures correctes Utiliser une t te rectifieuse flex hone type GBD 127 5 pour la s rie 100 et GBD 140 5 1 2 pour la s rie 120 Utiliser une perceuse basse vitesse de rotation 200 400 tr mn Le mouvement de va et vient de la t te rectifieuse dans la chemise devra se faire raison de 60 coups mn un va et vient par seconde Avant et apr s la rectification lubrifier la chemise l huile moteur l g re Les chemises ont une surface de finition int rieure dont le trac forme des angles d intersection bien d termin s calcul s pour assurer un maximum de lon g vit voir fig 56 4 x W i X V V W W n t LLS LSSI Sesaro SSS LELO En cas de rectification loccasion du remplacement des segments le trac original de la surface d finition devra tre suivi rigoureusement pour pr server la fonction de lubrification Les rayures devront tre form es et trac es r guli re ment dans les deux sens et sur toute la longueur de la chemise ATTENTION Pour obtenir un trac correct il est imp ratif de travailler la bonne vitesse Apr s la rectification il est important de nettoyer la chemise avec tr s grand soin l eau chaude
33. 11 Interrupteur test d alarme 12 Compte tours 13 Contacteur clef 14 Alarme 15 Prise 16 p les CON N AN gt Couleurs des c bles GR Gris GN Vert SB Noir Y Jaune BN Marron W Blanc LBN Marron clair BL Bleu R Rouge LBL Bleu clair PU Pourpre OR Orange Sections des c bles en mm Rapport mm AWG RME Dlalslsi2lenele 7Tsielereri2frofn Ressort de rappel Fig 211A Fig 212 Bo tier de connexion Fig 213 Bo tier de connexion 1 Prise 16 p les pour c blage de moteur transmetteur 17 Relais d arr t pour lectroaimant en circuit avec manocontact thermocontact etc le moteur en marche 2 Prise 16 p les pour c blage d instruments 18 Relais de d marreur 3 Prise 9 p les pour c blage de moteur d marreur 19 Relais d arr t lectroaimant d arr t avertisseur sonore 20 Relais de verrouillage 21 Relais de mise la terre 22 Protection automatique 8A 23 Relais de temporisation 24 Fusible 35A pont M mes n de position que le sch ma de la page suivante 92 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma lectrique Moteurs industriels Fig 214 MOTEUR 6 51514132 9 4116 eshs 12l0 1197 1 Batterie 2 Alternateur 3 Alternateur suppl mentaire 4 Transmetteur de jauge de liquide de refroidissement 5 Relais 6 Relais d l ment de d marrage 7 El mentde d marrage m 8 D marreur
34. Nouvelle pompe d injection num ro de r f rence 862664 0 ainsi que nouveaux injecteurs num ro de r f rence 424530 4 L angle d injection a t modifi et passe 22 avant le P M H anciennement 20 La course a galement t chang e et passe 2 6 mm anciennement 3 5 mm Ces modifications ont t introduites partir du moteur num ro 1101006354 193508 A ajouter pour les TMD102 Nouvelle buse d injecteur avec cinq trous de diam tre 0 34 mm Nouveau carter d huile en aluminium pour remplacer le carter en fonte Les portes de visite restent en fonte S ries 120 121 et 122 e La culasse a t quip e d une gorge pour le rebord pare flammes La nouvelle culasse garde le m me mod le de rainures e Les chemises de cylindre poss dent un rebord pare flammes La bague d tanch it sup rieure est plus paisse 2 4 mm fabriqu e dans un nouveau mat ri au caoutchouc EPDM e Les axes de piston sont plus robustes le diam tre in t rieur ayant diminu de 2 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteurs industriels TD121G GG ainsi que TD120HP ont re u de nouveaux pistons Le taux de compression a augment et passe 14 2 1 anciennement 13 3 1 TD121GG num ros de produit 867844 3 et 868073 8 Introduction d une nouvelle pompe d injection num ro de r f rence 862305 0 partir du moteur num ro 1101005439 124170 La course a galement t modi fi e et
35. Z ou si plusieurs petites fissures sont ali gn es sur une longueur totale d passant 10 mm Les fissures rencontr es sur les surfaces brutes au del des masselottes peuvent tre meul es Mais pas plus de 3 mm Une condition principale pour obtenir de bons r sultats est l application de la bonne m thode de travail Nous re commandons ce qui suit Meule Naxos 33A 60 M6VK ou 33A 46 M6VK ou bien Norton 23A 60 M5VK ou 23A 46 M5VK Diam tre meule neuve 36 42 914 1067 mm la meule peut tre utilis e jusqu au 720 mm env Vitesse p riph rique meule 23 33 m s vilebrequin maxi 0 25 m s Aff tage de la meule effectuer l aide d une aff teuse un diamant avance p riph rique eeeseeeeeeeeeeeeeen 0 1 mm tour avance lat rale onsnnnonnnnnnnnoeennnnenneennne 0 2 mm tour profondeur de coupe ssssssesesseeeeneeeee maxi 0 03 mm La finesse profondeur de profil des surfaces de palier et rayons de cong doit tre de 2u d viation moyenne 0 5p Cette finesse est obtenue par rodage Cette op ration se fait en sens contraire au meulage 1 Le meulage doit tre effectu sur meuleuse vilebre quins jusqu la cote de r paration inf rieure voir Caract ristiques techniques 2 Il est tr s important que les rayons de cong soient corrects R 3 75 4 00 mm et qu ils aient la forme et la finesse correctes Mesurer le rayon l aide d un cali bre rayons
36. circuit de refroidissement entra nant un rejet d eau par le clapet de surpression Les fuites peuvent galement provenir d un manque d tanch it aux joints de culasse ou de d fauts au compresseur d air si ce der nier est mont Les pertes de liquide de refroidissement l arr t d un mo teur chaud proviennent surtout de l tat d flecteux du cla pet de surpression Nettoyage du syst me de refroidissement Le nettoyage se fait chaque changement de liquide de refroidissement Normalement il suffit de le rincer soi gneusement l eau mais si cela ne suffit pas un produit de nettoyage peut tre utilis comme suit 1 Vider et rincer le syst me Diluer 1 kg d acide oxali que dans 5 litres d eau chaude et verser le m lange dans le syst me Ajouter de l eau jusqu ce que le syst me soit compl tement rempli Faire tourner le moteur sa temp rature normale de marche pendant au moins 2 heures au plus 12 heures Avertissement Prot ger les mains et le visage L aci de oxalique est toxique et irrite la peau 2 Vider le syst me de refroidissement et rincer imm diatement et avec grand soin l eau pure Il faudra alors d poser le bo tier de thermostats les thermos tats les durits sup rieures et inf rieures du radiateur et ouvrir tous les robinets et bouchons vidange afin d assurer une vacuation aussi rapide que possible Ne pas oublier l ventuel dispositif de chauffa
37. culasse et les joints en caoutchouc Plus d informations sur www dbmoteurs fr Essai sous pression des culasses Outils sp ciaux S rie 100 999 2124 9 999 6662 4 999 6685 5 9989860 3 S rie 120 999 2124 9 999 6662 4 999 6683 0 9989860 3 D Remplace 2668 2 Remplace 2954 Seulement en Su de d apr s les directives de la Direction nationale d hygi ne etde s curit du travail de Su de le dispositif d essai sous pression 6662 doit tre compl t par une soupape de d charge suppl mentaire Outre cette soupape un tube en T et un raccord double sont galement requis Ces pi ces font parties du kit 9989860 Contr ler que la soupape de d charge etles autres pi ces sont mont es commeillustr par la fig 20 Fig 20 Dispositif d essai sous pression Contr le du dispositif d essai sous pression 6662 Avant tout essai contr ler le dispositif comme suit 1 Contr ler que le volant de la soupape de r duction A fig 20 est d viss et raccorder le dispositif d essai sous pression la source d air comprim Ouvrir le ro binet B et l aide de la soupape de r duction r gler une pression de 100 kPa sur le manom tre ATTENTION Le volant de la soupape de r duction peut tre verrouill par une bague de blocage qui se d place axialement ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vi gueur 2 Fermer le robinet B La pression devra rester son niveau ac
38. d information sur le produit soient toujours visi bles Remplacez les autocollants endommag s ou recouverts de peinture Moteur avec turbocompresseur Ne d marrez ja mais le moteur sans installer le filtre air Le com presseur rotatif install dans le turbocompresseur peut provoquer de graves blessures corporelles La p n tration de corps trangers dans les conduits d admission peut entra ner des d g ts mat riels N utilisez jamais de bombe de d marrage ou d autres produits similaires pour d marrer le mo teur L l ment de d marrage pourrait provoquer une explosion dans le collecteur d admission Dan ger de dommages corporels Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage du sys t me de refroidissement du moteur moteurs refroi dis l eau douce pendant que le moteur est tou jours chaud Il peut se produire un chappement de vapeur ou de liquide de refroidissement chaud Ouvrez soigneusement et doucement le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement pour rel cher la pression avant de le retirer compl te ment Proc dez avec grande pr caution s il faut reti rer d un moteur chaud un robinet un bouchon ou un conduit de liquide de refroidissement moteur Il est difficile d anticiper la direction de sortie de la vapeur ou du liquide de refroidissement chaud L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez tout contact de la peau avec de l huile chaude As surez vous que le syst me de l
39. d tanch it Centrer les segments D caler les coupes et introdui re la turbine et l axe dans le carter de roulement Ne jamais forcer laxe dans le carter Poser la rondelle de but e 5 fig 202 la douille d cartement 4 le palier de but e 3 la rondelle de but e ext rieure 2 et la plaque d flectrice 1 i ma 3 E j 5 p Fig 202 1 Plaqued flectrice 4 Douille 2 Rondelle de but e d cartement 3 Palierde but e 5 Rondelle de but e Poser les segments d tanch it sur la bague porte segments D caler chaque coupe de 90 de part et d autre du trou d arriv e d huile du carter de roule ment Poser la bague porte segments et le joint torique dans le couvercle Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7 Poser le circlips le chanfrein tourn vers l ext rieur 8 Poser la turbine de compression et serrer l crou AT TENTION Sur le mod le H2 le pas est gauche Couples de serrage 34 Nm pour le 4L et 17 Nm pour le H2 9 Fixer le carter de turbine gaz dans un tau Enduire les surfaces d tanch it carter de turbine carter de roulement d une mince couche de produit d tanch it Poser le collier de serrage sur le carter de roulement et poser ce dernier sur le carter de turbi ne gaz en faisant co ncider les rep res grav s auparavant 10 Poser le carter de compression en faisant co ncider les rep res 11 Contr ler le d gagement du rotor en f
40. d un compte tours Au besoin r gler la but e 1 pour obtenir la vi tesse de rotation d sir e Plomber la vis Pompe d alimentation D pose de la pompe d alimentation Bien nettoyer tout autour de la pompe 2 Fermer les robinets de carburant D faire les tuyaux de carburant de la pompe 3 D poser la pompe d alimentation de sur la pompe d injection Fig 127 Pompe d alimentation 1 2 3 4 5 6 Soupape d vacuation Pompe main Soupape d admission Piston Poussoir Galet D sassemblage de la pompe d alimentation 1 Visser la pompe sur un support qui sera fix son tour dans un tau D visser les bouchons de soupape D poser les soupapes et les ressorts D visser le bouchon d acc s au piston de la pompe D poser le ressort le piston et le boulon poussoir 5 Enfoncer le poussoir et le maintenir en place l aide d un petit tournevis ou autre Chasser ensuite la gou pille et d poser le poussoir et le ressort 6 Laver toutes les pi ces au carburant diesel Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inspection de la pompe d alimentation Inspecter les si ges de soupape de la pompe Si les sur faces d tanch it sont endommag es il est en principe possible de les rectifier l aide d une t te polisseuse et de la p te abrasive Contr ler les surfaces d tanch it des soupapes Rem placer les soupapes d fectueuses Contr ler l ajustement du pist
41. d admission Refroidisseur d air de charge Remplissage de liquide de refroidissement Vase d expansion Radiateur Carter de ventilateur Radiateur d huile Filtre huile D marreur Fig 5 TD120HPP Radiateur Vase d expansion Filtre carburant Turbocompresseur Silencieux Tableau d instruments Pompe d injection Pompe de vidange d huile Alternateur ONDI AON 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6 TD100G Filtre carburant Cache culbuteur Tubulure d chappement Turbocompresseur Remplissage d huile Vidange de liquide de refroidissement Pompe d injection Pompe d alimentation Amortisseur de vibrations TI amp NO 0 8 amp N Fig 7 TID100KG Robinet de purge Relais d l ment de d marrage Filtre air Indicateur de chute de pression Refroidisseur d air de charge Oeil de levage Filtre carburant Tendeur de courroie Amortisseur de vibrations 10 Alternateur 11 Radiateurd huile 12 Filtre huile 13 D marreur No 01 D 18 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Description Bloc cylindres Le bloc cylindres est coul en une pi ce en alliage sp cial de fonte Les efforts de traction sur les vis de culasse d s la pression de combustion sont retransmis travers les parties rigides des parois du bloc cylindres directe ment aux paliers de vilebrequin ce qui assure
42. de balai D marreur L TE ETS RE D nRa Puissance de ressorts de balais nnn0nnnonennnnnnnesnnrnrnneesnrnresnnne Tol rances d usure Culasses HAUTS anana tns ess tb ete nne duree trees s Cylindres Chemises avec pistons et segments changer d s une usure de 0 40 0 45 mm Vilebrequin Ovalisation maxi permise sur tourillons et manetons s ssssse1 Conicit maxi permise sur tourillons et manetons Jeu axial maxi permis au vilebrequin seesesreeeererrerrrrerrreserrree Soupapes Queue de soupape usure maxi permise Jeu maxi permis entre queue et guide de soupape Soupape d admission Soupape d chappement ssssssssireettteeritnssttrnstnrerttnrrenrnnnnnnne enne Bord de t te de soupape au moins de ssssssssensesrneserrnnesernnnneene Si ges de soupape rectifiables jusqu une distance maxi entre mini 114 65 mm S rie 120 Paris Rh ne 28 V 55 A 1500 W mini 3 mm CAV AC7B24 218C2M 28 V 60 A 1600 W mini 8 mm 2 3 2 8 N 0 23 0 28 kp Bosch KB 24V 13 14 N 1 3 1 4 kp mini 124 65 0 08 mm 0 05 mm 0 40 mm 0 02 mm 0 15 mm 0 25 mm Admission 1 7 mm chappement 1 2 mm t te de soupape neuve et plan de culasse seeeeseeeeeeeeseeeeeee 2 5 mm 1 5 mm Arbre cames Ovalisation maxi permise pal
43. de r glage Ressort de compensation Vis de but e pleine charge d bit Axe pressant sur le levier de guidage Dispositif d arr t Levier d arr t Masselotte centrifuge Douille de r gulation Bo tier dur gulateur Came de pompe d injection Moyeu Vis de but e de r gime maxi Basculeur Levierpivotant Tige de variation Levier de commande r gime Biellette de connexion Se TETEE NO OP amp D 2 D NO URL D N ND ND D N D N O1 R gulateur centrifuge Le r gulateur centrifuge install sur l arri re de la pompe d injection maintient pendant la marche le r gime pr r gl en variant la quantit de carburant inject e Injecteurs L injecteur se compose principalement d un porte injecteur et de l injecteur proprement dit Quand la pression du carburant atteint la valeur pr r gl e pression d ouverture l aiguille 7 fig 115 de l injecteur maintenue normalement contre son si ge au moyen du ressort 4 est recul e et le carburant forc est pulv ris dans le cylindre travers des trous calibr s avec pr ci sion La tension du ressort qui d termine la pression d ouvertu re n cessaire est r gl e par des rondelles de r glage 3 ii Fig 115 Injecteur ail 1 Raccorddetuyauderefoulement 4 Ressort 2 Raccord de tuyau de fuite 5 C nedepression 6 7 AL NP NT 9 3 Rondelles de r glage dela Do
44. du jet ou le bruit sont plus difficiles juger et ne sont pas des indica tions s res quant l tat de l injecteur Avertissement Prendre garde lors de l essai des injecteurs de ne pas tre touch par le jet de carburant projet Le jet est tr s puissant et peut percer la peau tr s profond ment et cau ser un empoisonnement du sang Pression d ouverture Il s agit de deux pressions d ouverture diff rentes l une dans le cas des injecteurs rod s voir Pression d ouvertu re aux Caract ristiques techniques et l autre dans le cas d injecteurs neufs ou remis neuf et pourvus de res sort neuf Pression de r glage Cette derni re est l g rement plus lev e car il faut pr voir une certaine marge pour le tassement du ressort Etanch it L essai d tanch it vise contr ler la fuite de carburant pouvant avoir lieu entre la pointe de l aiguille d injecteur et la surface d tanch it conique de la douille d injec teur Nettoyer et bien s cher la pointe de l injecteur Brancher un manom tre et faire monter la pression jusqu env 2 MPa 20 bars de moins que la pression d ouverture Maintenir cette pression constante pendant 10 secondes Aucune goutte de carburant ne doit appara tre la pointe de l injecteur Un injecteur pointe humide est n an moins acceptable 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Image du jet et test du bruit 4 Voir les ins
45. es Usiner sur rectifieuse en cas d usure l g re 4 Les bagues de culbuteur ovalis es doivent tre rem plac es L extraction et la mise en place se font l aide du mandrin 2677 Les bagues devront tre posi tionn es de mani re ce que le trou d huile vienne face la canalisation d huile du culbuteur Apr s la mise en place r al ser la bague Nettoyer avec soin de tous copeaux dus l usinage Fig 38 Mise en place de bague de culbuteur 5 Avant de proc der l assemblage lubrifier l axe des culbuteurs introduire la cheville de guidage dans la rainure du porte palier 6 Poser les culbuteurs et bloquer l aide des circlips Les culbuteurs sont identiques et peuvent tre plac s librement Assemblage des culasses 1 S rie 120 poser les coupelles de ressort inf rieures dans la culasse 2 Lubrifier les queues de soupape et placer les soupa pes dans leurs guides Poser les ressorts et les cou pelles sup rieures 3 Comprimer les ressorts l aide d un cintre ressorts et poser les clavettes de soupape Poser les capu chons 28 Pose des culasses Outils sp ciaux 999 2479 7 s rie 100 999 2666 9 s rie 120 999 2667 7 1 Nettoyer le plan du bloc cylindres Utiliser une r gle carr e envelopp e de toile d meri ou une lime taille fine Enlever la rouille et la calamine des al sages et fileta ges des vis de culasse Utiliser un foret s rie 100 1
46. es d indium Les coussinets fournis en pi ces de rechange existent en 5 cotes de r paration sup rieures Les rondel les de but e d terminant le jeu axial du vilebrequin exis tent aussi en plusieurs cotes de r paration sup rieures Bielles Les bielles sont section I Elles sont perfor es le long du corps pour assurer le graissage sous pression des axes de piston Le plan de coupe oblique des t tes de bielle permet de sortir l ensemble piston bielle de la chemise directement par le haut Les bagues de pied de bielle sont en acier rev tu d un al liage de bronze Une nouvelle version de bielle vient d tre r alis e lem placement du trou d huile sur le corps et les paliers est dif f rent les coussinets ont t modifi s et les ergots de gui dage supprim s Volant Le volant est boulonn sur la bride de l extr mit arri re du vilebrequin Il est quilibr statiquement et enti rement usin La couronne de d marrage est sertie sur le volant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Distribution Les pignons de distribution sont du type cylindrique taille h lico dale Les pignons de la pompe d injection et l arbre cames sont entra n s partir du pignon de vilebrequin par l en tremise d un pignon de renvoi Le pignon de l arbre ca mes commande aussi le pignon de la pompe eau de mer dans le cas des moteurs marins et un compresseur d air optionnel dans le cas des moteurs i
47. g ts plus importants remplacer le vo lant Rechange de la couronne dent e du volant D poser le volant 2 Percer un ou deux trous dans un entredent de la cou ronne et la faire sauter l aide d un burin 3 Brosser la surface de contact l aide d une brosse poils d acier 4 Chauffer la nouvelle couronne dans un four jusqu environ 180 C 5 Poser la couronne chauff e sur le volant et bien l en gager l aide d un mandrin de m tal doux et un mar teau Laisser ensuite refroidir l air libre 6 Nettoyer les surfaces de contact du volant et du vile brequin Contr ler la goupille de positionnement dans la bride du vilebrequin et l tanch it arri re du vile brequin Remplacer s il le faut 7 Poser le volant Couple de serrage 170 Nm 17 m kg 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme de graissage Description G n ralit s La pompe huile est plac e l avant du carter d huile son entra nement est assur partir du vilebrequin par l interm diaire d un pignon de renvoi L huile est envoy e partir du c t pression de la pompe travers le radiateur d huile et les filtres huile puis distri bu e par les diverses canalisations du syst me Tous les paliers tous les axes de piston la culbuterie et les paliers des pignons de distribution sont lubrifi s par ce syst me de graissage sous pression Les pignons de distribution re oivent l huile
48. graissage Huile allant au radiateur d huile Soupape de refroidissement de piston Cr pine d aspiration ro ON mas wR i Refroidissement de piston Fig 93 Refroidissement de piston 1 Canalisation d huile 2 Gicleur Le refroidissement l huile permet de r duire la temp ra ture d environ 20 C mesur e au porte segment de t te L alimentation en huile du syst me de refroidissement est r gl e par une soupape sp ciale Celle ci s ouvre quand la vitesse du moteur atteint 700 800 tr mn Cela assure l alimentation en huile de refroidissement d s le d marra ge et bas r gime La pression d ouverture est d env 90 120 kPa 0 9 1 2 bar Valve de r duction La pression d huile de lubrification est limit e par une val ve de r duction plac e dans le bloc moteur derri re les filtres huile Sur les moteurs quip s d un carter d huile profil bas cette valve est plac e sur le tuyau de refoule ment de la pompe huile l int rieur du carter Fig 94 Valve de r duction 1 2 3 4 Bride 5 Jointtorique Jointtorique 6 Valve Ressort 7 Ressort Douille 8 Si ge 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Filtres huile Les filtres huile sont du type flux continu c d toute l huile doit les traverser avant d arriver aux diff rents points de graissage du moteur Les l ments filtrants sont en papier pliss La soupape de d r
49. informations figurant dans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques produit disponibles au moment de l impression Toutes volutions ou modifi cations essentielles introduites en production et toutes m thodes d entretien remises jour ou r vis es apr s la date de publication seront fournies sous forme de notes de service IV Pi ces de rechange Les pi ces de rechange des syst mes lectriques et d ali mentation sont soumises aux diff rents r glements de s curit nationaux notamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les pi ces de rechange d ori gine Volvo satisfont ces r glements Tout d g t caus par l utilisation de pi ces de rechange autres que Volvo Penta n est couvert par aucune garantie de Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Les m thodes de travail d crites dans le manuel de servi ce s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les travaux de remise neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de travail Les symboles d avertissement figurant dans le manuel d atelier pour leur signification reportez vous aux infor mations de s curit AN AVERTISSEMENT AN IMPORTANT NOTE ne sont en aucun cas exhaustifs du fait de l impossibilit de pr voir tout
50. ler le dispositif d essai sous pression 6662 comme d crit en page 23 avant de le mettre en fonction 1 D brancher le tuyau d air de charge du turbocom presseur et le boucher l aide du disque de raccorde ment 6652 2 Assurer les jonctions des tuyaux l aide de fil de fer pour qu elles ne se s parent pas en cours d essai Fig 151 Essai sous pression du refroidisseur d air de charge Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 D poser le tuyau du col de la tubulure d admission et le boucher l aide du disque 6653 4 Brancher le dispositif d essai sous pression 6662 la source d air comprim et ouvrir le volant de la soupa pe de r duction pour tre s r que la pression initiale n est pas trop lev e 5 Brancher le dispositif 6662 sur le disque de raccorde ment 6652 Ouvrir le robinet et r gler la pression 70 kPa l aide de la soupape de r duction 6 Fermer le robinet La pression ne devra pas baisser de plus de 20 kPa pour que le syst me soit jug ac ceptable 7 En cas de fuite r p ter l essai et localiser la fuite Cela se fait le plus facilement l aide d eau savon neuse Contr ler galement les tuyaux et raccords du dispositif d essai 8 D poser le dispositif d essai et les fils de fer et raccor der nouveau les tuyaux Nettoyage du radiateur d huile moteur Le radiateur d huile version standard des moteurs indus triels ne peut pas tre d sassembl c
51. lors de la r novation PART No SERIAL Na W TIMING GEAR BIG FND BEARING DIM MAIN BEARING DPH THRUST WASHEH DIM VOLVO SWEDEN Nouveau mod le de plaque d identification sur un moteur r nov en usine Outils sp ciaux Un nouvel outil sp cial de r f rence 999 8043 5 a t mis au point pour les moteurs des s ries 121 122 quip s d un rebord pare flammes Cet outil est utilis pour enfon cer les chemises de cylindres Remarque ce nouvel outil ne peut pas tre utilis sur les moteurs qui ne poss dent pas de rebord pare flammes Un nouveau mod le de compresseur pour segment de r f rence 999 8006 2 a galement t mis au point pour s adapter aux mod les de moteurs poss dant un rebord pare flammes dans les s ries 121 122 Remarque cet outil peut galement tre utilis sur les anciens moteurs et remplace donc l ancien outil 999 2951 5 8043 8006 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Taux de compression TAMDADOD ieii einsidan anitat anniina rnai ina i aini TD121G GG GP 87 TD120HP 87 iccirco Turbocompresseur MOO A ES nr RE E tentent rene TAJMDI 22A ser et en r d ea TAMD122C D ire TD100G GG GP HP 87 sssnsnnnsnennneenneennennernnntnnnrnnrnneenneenene TD121G GG GP 87 jusqu au moteur num ro 1101019804 partir du moteur num ro 1101019805 TIDI21KG KP 5825 assshene net eae riS neseser iters al TIDTANLG EUR 82858408 Rd Annie eines Jeu
52. mo 9 Avertisseur sonore 10 Electroaimantd arr t 16 11 Prise de compte tours 12 Transmetteur de manom tre 13 Manocontactd huile 14 Thermocontactde liquide de refroidissement 15 Transmetteur de thermom tre de liquide de refroidissement 16 Carte de circuit ajia izho 1126 17 Relais d arr t install uniquement PE 1 en cas d lectroaimant d arr ten 4 circuit avec le moteur en marche Si l lectroaimantesten circuit avecle moteur l arr t faire un pont entre 80et87 enpointill 18 Relais de d marreur 19 Relais d arr t 20 Relais de verrouillage 21 Relais de mise la terre 22 Protection automatique 8A 23 Relais de temporisation 24 Fusible 35A pont 25 Prise 9 p les 26 Prise 16 p les 27 Prise 16 p les pour c blage d instruments A Branchementencas d lectroaimantd arr ten circuit avec le moteur en marche B Branchementencas d lectroaimantd arr ten circuit avec le moteur l arr t C Siun l mentde d marrage est utilis d placerle c ble de la borne 2 la borne 5 Le pont D est supprim D N existe que sur les moteurs non quip s d l ment de d marrage Branchements n gatifs Diodes n existent que sur moteurs dispositif d arr t automatique ner tr mms Cette borne n est pas en circuit en cours de d marrage 9 Plac s dans le bo tier de connexion l e
53. nant un segment sup rieur de type section trap zo dale Keystone XI Plus d informations sur www dbmoteurs fr Circulation du liquide de refroidissement s rie 100 partir des mod les 87 L enveloppe de refroidissement autour des chemises de cylindre est divis e par un gradin horizontal Le liquide de refroidissement passe du canal de distribution dans le bloc la culasse descend la partie sup rieure de la chemise qui est la plus chaude et qui n cessite le re froidissement le plus efficace Un petit passage sur le c t oppos permet au liquide de refroidissement de descen dre dans la partie inf rieure puis de revenir en passant par la partie frontale du bloc Culasse chemises de cylindre s rie 120 partir des mod les 87 La liaison d tanch it a t quip e d un rebord pare flammes La nouvelle culasse poss de le m me type de rainures qu auparavant c est pourquoi l outil de fraisage 999 9531 8 peut galement tre utilis sur ces moteurs La bague d tanch it sous la collerette de che mise est plus paisse passe de 1 6 2 4 mm La bague est maintenant en caoutchouc EPDM Nouveaux segments de piston S rie 100 Des nouveaux segments de piston ont t introduits partir du moteur num ro xxxx 188057 Ces nouveaux segments r duisent la consommation d huile et peuvent galement tre utilis s sur les anciens moteurs cepend ant pas sur les s ries 100A ni 100B S
54. piston lubrifi s enfon cera lentement de son propre poids dans la bague temp 17 20 C Rechange de bague de pied de bielle Outils sp ciaux 999 1801 3 s rie 100 999 2529 9 s rie 120 999 2592 3 1 Extraire l ancienne bague en pressant l aide de la bague 2529 s rie 100 ou 2592 s rie 120 Fig 59 Extraction de bague de pied de bielle s rie 120 2 introduire la nouvelle bague en pressant l aide du m me outil ATTENTION S assurer que le trou de la nouvelle ba gue vienne face au trou de la bielle bielles d ancien mod le Pour faciliter le positionnement tracer une ligne passant par le trou de la bague l aide d un sty lo feutre Fig 60 Pose de bague de pied de bielle 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 R al ser la bague L ajustement est correct quand l axe de piston lubrifi s enfonce lentement de son propre poids dans la bague temp 17 20 C Assemblage de l unit piston segments et bielle Outils sp ciaux 999 1801 3 999 2013 4 1 Placer un des deux circlips 2 Lubrifier l axe de piston et la bague de pied de bielle 3 Chauffer le piston jusqu environ 100 C Placer le piston sur la bielle de fa on ce que les rep res indi quant les faces tourner vers l avant FRONT soient du m me c t Introduire l axe de piston en pressant l aide de l outil 2013 et du manche stan dard 1801 ATTENTION L a
55. pos 1 Vidanger l huile moteur Moteurs industriels d poser le carter d huile Moteurs marins d poser les portes de visite du carter d huile 2 D visser les vis de chapeau de palier et d poser le chapeau avec le coussinet Le chapeau de palier avant est d pos avec la pompe huile 3 D faire les injecteurs pour que le moteur puisse tour ner plus facilement la main 4 Tourner le vilebrequin jusqu ce que son trou d huile soit d couvert Mettre un bouchon de dimension tel le qu il entra ne le coussinet sup rieur quand le vile brequin tourne voir fig 88 ATTENTION Lors de la d pose des coussinets de cette mani re il faudra toujours faire tourner le moteur dans son sens normal de rotation Fig 88 Remplacement du coussinet sup rieur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 5 Nettoyer le tourillon et l inspecter au point de vue d g ts Si l usure ou l ovalisation sont trop importantes le vilebrequin devra tre rectifi 6 Poser les coussinets neufs en proc dant de la m me mani re que pour la d pose L arbre est alors tourn en sens contraire son sens de rotation normal V ri fier que les tenons sont correctement engag s et que le trou d huile du palier sup rieur co ncide bien avec le trou d huile du bloc Poser le chapeau de palier avec le coussinet Serrer les vis au couple de 330 Nm 33 m kg pour les moteurs de la s rie 100 et 340 Nm 34 m kg pour ceux de la s r
56. que la tension de batterie est obtenue l l ment S il ny a aucune tension ou si elle est trop basse contr ler ce qui suit __ Tension aux bornes des batteries recharger s il le faut e C blage voir s il y a faux contact ou rupture e Clef de contact tester en faisant une d viation e Relais contr ler en faisant une d viation l aide d un c ble de forte section Fig 209 Serrage de l crou du p le filet Contr le de l lectroaimant d arr t Si l lectroaimant a t d pos ou rechang les contr les suivants devront tre effectu s avant la pose 1 Couper le courant D brancher les c bles de batterie Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 Pousser du doigt la tige de commande de l lec troaimant et contr ler que la t te axe 1 fig 210 de l autre c t a un cartement d environ 1 5 2 mm avec la paroi lorsque la tige de commande est enti rement enfonc e Fig 210 Contr le de l cartement 1 T te axe A Env 1 5 2mm 91 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma lectrique Moteurs industriels Fig 211 PANNEAU A INSTRUMENTS Eclairage d instruments Totalisateurhoraire Manom tre d huile Thermom tre de liquide de refroidissement T moin temp rature de liquide de refroidissement T moin pression d huile T moin charge T moin pr chauffage Carte de circuit 10 Interrupteur clairage d instruments
57. ro 10 9 a une tol rance plus forte qu une vis 8 8 Il est donc impor tant lors du remontage d un raccord de r installer dans sa position d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il faut remplacer un boulon consul tez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier le bon boulon VI Produits d tanch it Un certain nombre de mat riaux d tanch it et de liquides de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces produits ont des propri t s diverses et concernent diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon mat riau d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trou verez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me mat riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabri cant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de produits an tirouille avant de proc der l application du produit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez toujours les instructions du fabri
58. sont fix s par vis centrales 3 Sortir la cartouche et la nettoyer int rieurement et ex t rieurement l aide de brosses appropri es Net toyer galement les surfaces accessibles dans le corps de l changeur Rincer les pi ces 4 A la repose s assurer que les trous dans l enveloppe de la cartouche viennent face aux trous dans le corps de l changeur Remplacer tous les joints Enduire les nouveaux joints d un peu de graisse avant de les met tre en place 5 Pour l essai sous pression de l changeur de chaleur d pos utiliser de l eau sous une pression de 200 kPa 2 bars ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vigueur 71 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Nettoyage du postradiateur TAMD121 ATTENTION Si une grande quantit d eau s coule par le trou de vidange au fond du bo tier la cartouche doit tre d pos e et test e l eau sous une pression de 200 kPa 2 bars Le bo tier est test l air sous une pression de 100 kPa 1 bar ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vi gueur 1 D faire la durit sup rieure 1 de l changeur de cha leur Fig 154 Postradiateur TAMD121 2 D visser les vis de fixation du couvercle 2 et le d poser ainsi que la durit 3 D visser les deux vis de fixation de la bride 3 L tanch it de la bride contre la cartouche est as sur e par deux joints toriques 4 Sortir la cartouche en faisant levi
59. un cylindre D etc Les pistons et cylindres ne sont vendus qu appari s Jeu de piston s rie 100 0 15 0 18 mm s rie 120 0 12 0 15 mm Contr le et ajustement des segments Contr ler les surfaces d usure et les bords des segments La pr sence de t ches noires sur les surfaces indiquerait qu il y a mauvais contact et qu il est n cessaire de rem placer les segments La consommation d huile est galement un facteur qui permet de d terminer s il est n cessaire de remplacer les segments Contr ler le jeu la coupe comme illustr en figure 58 Lors de ce contr le enfoncer le segment dans la chemise l aide d un piston jusqu un niveau au dessous du P M B Si l cartement atteint 1 5 mm ou plus les seg ments doivent tre remplac s Contr ler le jeu la coupe sur les nouveaux segments galement voir Caract risti ques techniques Fig 58 Contr le du jeu la coupe d un segment Inspection des bielles Inspecter les bielles au point de vue fissures Contr ler la rectitude et la torsion des bielles l cart maximum permis dans les deux cas est de 0 01 mm par 100 mm de lon gueur mesur e Ce contr le se fait sur gabarit sp cial d querrage de bielles Les bielles non droites ou tordues doivent tre remplac es Contr ler les bagues de pied de bielle en utilisant l axe de piston en tant que gabarit Aucun jeu appr ciable n est tol r Si l ajustement est correct l axe de
60. 0 kPa 85 kPa 105 kPa 95 kPa 115 kPa 90 kPa 105 kPa 105 kPa 130 kPa 105 kPa 130 kPa 120 kPa 150 kPa 110 kPa 130 kPa 130 kPa 145 kPa 155 kPa 175 kPa 175 kPa 190 kPa PE6P 120A 320 RS 3189 alt PE6P 120A 300 RS 3075 2 6 0 1 mm TD1010G GH 24 P M H TWD1010G GH 22 P M H PE6P 120A 320 RS 3189 alt PE6P 120A 300 RS 3075 2 6 0 1 mm 24 P M H PE6P 120A 320 RS 3206 1 3 5 0 1 mm TWD1210 20 PM H TWD1211 22 PM H Bosch DLLA 150P119 808 27 MPa 275 bars 27 5 28 3 MPa 280 288 bars 5 x 0 38 mm IX www dbmoteurs fr Publ No 7732288 1 12 1989 Fr Additif au Manuel d atelier publ No 7755335 Moteurs industriels des s ries 100 et 121 Moteurs marins TMD102A TMD122A Des nouveaux mod les de moteurs ont t introduits suivant ci apr s Moteurs industriels Les d signations des moteurs restent inchang es mais les num ros de produit sont nouveaux partir du moteur num ro 110101 0220 xxxx l ann e 87 est frapp e apr s la d signation du moteur sur la plaque d identification du moteur Par exemple TD 100G 87 Moteurs marins TMD102A remplace TMD100C TMD122A TAMD122A et TAMD122C remplace TMD121C et TAMD121D introduction partir du moteur num ro 110101 0220 XXXX Les principales nouveaut s sont les suivantes S rie 100 e Une surface est usin e sur le bloc cylindres pour re cevoir un filtre passage partiel La circulation du liq uide de
61. 200 Nm 20 m kg Troisi me serrage 370 Nm 37 m kg Sch ma de serrage Serrage final serrage angulaire 90 X X Plus d informations sur www dbmoteurs fr VOLVO PENTA AB Volvo Penta G teborg Sweden Service Bulletin Product Date Voir ci dessous 5 1991 Binder 2 Group No E 18 5 7 Issued by Technical Information Concerning Outils douilles en cuivre Distribution M I Outils douille en cuivre S ries 100 102 120 121 122 avec petit mod le d injecteur partir du moteur N 63805 xxxxxx De nouveaux outils sp ciaux ont t mis au point pour la d pose des douilles en cuivre Ces outils portent les N de r f rence 9998143 et 9998140 Lors de la d pose de la douille embout de la douille peut casser et rester dans la culasse Pour viter cet inconv nient un taraud est viss fond dans l embout de la douille l aide de l outil 8134 avant de retirer la douille de la culasse avec l outil 8140 Pour le montage de la douille en cuivre on utilise la m thode et les outils usuels La description du travail dans ce bulletin concerne uniquement la d pose de la douille en cuivre XXI Plus d informations sur www dbmoteurs fr VOLVO PENTA Service Bulletin AB Volvo Penta G teborg Sweden Page Date Binder 2 Group No 2 5 1991 E 18 5 7 Conseils pratiques de r paration D pose de la douille en cuivre 3 Tarauder l embout de l
62. 22 Essai sous pression de culasse s rie 120 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Surfa age de culasse 1 Surfacer la culasse de mani re liminer toute trace de rainure d tanch it et que la surface de la culasse soit parfaitement plane Contr ler la plan it comme d crit au titre Inspection de culasse La hauteur de la culasse apr s surfa age ne doit pas tre inf rieure 114 65 mm pour la s rie 100 et 124 65 mm pour la s rie 120 Nettoyer les culasses apr s l usinage 2 Contr ler que la distance entre le plan de la t te de soupape et le plan de culasse est bien dans les tol rances donn es voir fig 23 Un l ger fraisage des lo gements de si ge de soupape peut s av rer n ces saire 3 S rie 120 fraiser de nouvelles rainures d tanch it suivant les instructions donn es ci dessous Fig 23 Cote A s rie 100 1 20 1 70 mm maxi 2 5 mm s rie 120 0 20 0 70 mm maxi 1 5 mm Fraisage de rainures d tanch it aux culasses s rie 120 Outil sp cial 999 9531 8 Le fraisage de nouvelles rainures d tanch it ne doit tre effectu qu apr s avoir surfac la culasse de mani re liminer toute trace d ancienne rainure La hauteur de la culasse ainsi de la distance entre le plan de la t te de soupape et le plan de la culasse ne sont pas au dessous des valeurs donn es Fig 24 Ecrou Poign e Disque de guidage Axes de guidage Broche T te d
63. 24 avant PM H ou 26 avant P M H RSV 650 750 P4 421 3 ou r gulateur lectronique FP KG 24P200 PE6P120A320RS3088 2 4 0 1 mm 24 avant PM H ou 26 avant P M H RSV 200 1000 P4 421 R FP K22 P22 PE6P120A320RS3148 2 6 0 1 mm 24 avant PMH RQ 750PA783 ou RQ 250 775PA770 FP KG24 P200 PE6P120A320RS3153 2 6 0 1 mm 24 avant PMH RSV 200 1000 P1A305 3 FP K22 P22 PE6P130A320RS7113 8 0 0 1 mm 17 avant PMH RQ 250 775PA770 avec r gulateur lectronique ou RQ 750PA926 avec ou sans r gulateur lectronique FP KG24P307 PE6P130A320RS7113 3 0 0 1 mm 3 5 0 1 mm 17 avant P M H 18 avant P M H RSV 200 900 P4A521 FP KG24 P307 www dbmoteurs fr Injecteurs TMD102 Porte inJecteur 22rretanstan Rennes BUSE LR desert E citer raciste cd injecteur rep rage complet esssesssesseessseereneseresreeinneenntenernnennnennne Pression d ouverture ssssssisesstisertttetttnttttnntttnnnttnnttetnnnnnnnn ennen Pression de calage ressort neuf nsisicessriererernerrrennerennnrrsererninnne Diam tre de trous ss sssssisessinssstinettnrtttttttrnetttnnnnnnnttnn nnne nnnnnn nennen TMD122 TAMD122C D P rteanjecte U pecicssepnntra anaren sente eu eme BUS Giras ee e aeae ae eaae a aS Erea a ea Eea ERA n e ERARA AEE injecteur rep rage complet ssscsisirissisisirisisirereit istas Pression d ouverture s sssssisesstirerttttttttntttrnntttnnntttnnttnrnnnn ne
64. 28 mm enti rement comprim MAXI ssssssssissssriresttreettrnstnnntttnnettnnnrnnnnnn enn 25 6 mm S rie 120 Ressort ext rieur Longueur sans Cha g 5 8ssreiibinihhusnanse huis ca 73 mm Longueur charg de 310 400 N ssssssssssesseeseeesesserserssrsrinerreerneeenene 54 mm Charg de 550 700 Nisreen arieni aa E TA 40 mm enti rement comprim maxi sssseeseesseesseenseinertnetnteenttnstnnsrneennnnnn 37 mm Ressort int rieur Longueur sans Charge s iutsiiennnninneninneN As ca 67 mm Longueur charg de 90 180 N sssssssssssssessresereressreenssrnerreerneeennne 48 mm charg de 160 310 NN 34 mm enti rement comprim maxi sssseeseesseesstenseinettnetrttenntnnstnnsrneennnnnn 31 mm Syst me de graissage Pression d huile moteur chaud vitesse normale de marche 300 500 kPa 3 5 bars Pr ssion d huil fal ntlsss ss ss td etea eant as mini 50 kPa 0 5 bar Qualit d huile iisas aE ARRS CD API SHPD CCMC D3 CC Viscosit sous diff rentes conditions de temp rature de l air L utilisation de ce type d huile des temp ratures de plus de 15 C peut causer une usure anormale du moteur Pour les temp ratures au dessous de 25 C consulter le fournisseur Hi d huile quant au type d huile appropri AFS Attention Les huiles synth tiques ne sont recommand es qu en cas i ti re d utilisation des temp ratures au dessous de 25 C Contenance d huile a
65. 3 0 39 999 6599 8 40 999 6604 6 999 6605 3 41 999 6606 1 42 999 6643 4 43 999 6645 9 44 999 6647 5 45 999 6652 5 Extracteur de pignon de commande de pompe huile et d entra neur de pompe d injection Extracteur du moyeu polygone du vilebrequin Outil de pose du moyeu polygone du vilebrequin Extracteur de pignon de vilebrequin Outil presse pour pose de pignon de vilebrequin Outil de pose de roulement billes de volant employer avec 1801 Plaquettes 2 de pressage de chemise de cylindre en cours de mesure de la hauteur du col de chemise au dessus du plan du bloc s ries 100 et 120 Pompe de pressage de chemise de cylindre Mandrin pour d pose pose de bagues de culbuteur Extracteur de pignon d arbre cames et pignon de commande de pompe d injection Etrier d essai sous pression de radiateur d huile moteurs industriels Manom tre avec tuyau pour branchement sur raccord banjo 6066 en cours de contr le de pression d alimentation en carburant ou pour branchement sur raccord 6223 en cours de contr le de pression de charge de turbocompresseur le raccord 6223 ne s adapte que sur les moteurs industriels Raccord rapide banjo pour branchement de 6065 Outil de pose de joint arri re de vilebrequin Outil de pressage de chemise V rin hydraulique de pressage de chemise Raccord rapide pour branchement de 6065 Extracteur de goujon de douille de cuivre Pieds 2 d extracteur 6645 Extracteur
66. 6 D pose du roulement int rieur du pignon de renvoi de la pompe eau Inspection des pignons de distribution Nettoyer les pignons et les autres pi ces du train de distri bution et les contr ler avec soin Remplacer les pignons fortement us s ou avari s Pour les diff rentes donn es et jeux voir Caract ristiques techniques Nettoyer le carter du train de distribution et sa surface de contact sur le mo teur Pose et calage Outils sp ciaux 999 2656 0 999 2659 4 999 2267 6 999 6682 2 Tous les pignons jouant un r le important dans le calage de la distribution ont soit sur une dent soit un entredent rep r s au pointeau fig 68 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 1 Mettre en place la clavette du vilebrequin Poser le pi 4 Mettre en place la goupille de positionnement dans gnon de vilebrequin l aide de l outil 2659 fig 67 l axe de la pompe d injection et poser le pignon de commande de la pompe S assurer que les rep res co ncident comme illustr en fig 68 5 Poser le pignon de renvoi de la pompe huile Poser le d flecteur sur le tourillon du vilebrequin de mani re ce que sa face concave soit tourn e vers l ext rieur fig 70 Le d flecteur n existe plus sur les moteurs industriels de la s rie 120 partir du moteur n 91926 xxxx voir page 21 Fig 67 Pose du pignon de vilebrequin 2 Mettre en place la goupille de positionnement du pi gnon d arbre came
67. 793 mm Coussinets de bielles Epaisseur cote normale cscri ends neiaie elea 2 408 2 417 mm 2 352 2 365 mm cote de r p Sup 0 25 MM sise 2 535 2 544 mm 2 477 2 490 mm O S0iMM SE ia 2 662 2 671 mm 2 602 2 615 mm O ZS N oiana a 2 789 2 798 mm 2 727 2 740 mm LOO MM aniier 2 916 2 925 mm 2 852 2 865 mm 25MM eana inde 3 043 3 052 mm 2 977 2 990 mm Remarque Le vilebrequin doit subir un nouveau traitement aux nitrocarbures s il est usin au del de la 2 me cote de r paration sup rieure Bielles Rep r es de 1 6 L inscription FRONT sur le corps de la bielle est tourn e vers l avant Al sage de bague de pied de bielle voir Axes de piston Al sage logement de bague de pied de bielle 57 300 57 346 mm 60 300 60 346 mm Al sage logement de coussinet de t te de bielle 90 925 90 940 mm 96 835 96 850 mm Jeu axial bielle vilebrequin ssssseseneeeeeooeseerreneereerernnnrnsseeerennnee 0 15 0 35 mm Arbre cames Entrainement sil iniilnns E aa AES Par engrenages Nombre de pali rs sevrage nina 7 Tourillon avant diam tre neesesennnnnansnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnennnn 68 996 69 015 mm 2 me tourillon diam tre ii irerssssessseseeseeeeseeesee 66 621 66 640 mm 8 me tourillon diam tre ni rsrrssscsseeseeeseeseesesnes 64 233 64 252 mm 4 me tourillon diametre nan Msn 63 446 63 465 mm 5 me tourillon diam tre ii rrsssscsreeseeeseeesesesnes 61 058 61 077 mm 6 me tourillon di
68. 9 5 mm s rie 120 15 mm et tourner la main Nettoyer les filetages l aide d un taraud s rie 100 3 4 10 UNC s rie 120 9 16 12 UNC Fig 39 Nettoyage des trous de vis de culasse 2 Contr ler la hauteur des chemises mesures et r gla ges voir page 31 3 Poser les joints d tanch it dans leurs trous sur le bloc cylindres et poser de nouveaux joints de culasse S rie 100 nettoyer les surfaces de contact des joints ins r s entre les culasses utiliser une toile meri fine Poser les culasses sur le bloc cylindres Contr ler les vis de culasse ATTENTION Les vis sont phosphat es et ne doivent pas tre nettoy es la brosse fil d acier Si l on constate des marques de cisaillement sous la t te des vis ou dans leurs filetages remplacer par des vis neu ves Fig 40 Vis de culasse Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plonger enti rement les vis de culasse m me les t tes dans le produit antirouille no d art 282036 ou un m lan ge de 75 de Tectyl 511 et 25 de varnolen Les vis ne doivent pas goutter lors du montage l antirouille pouvant tre confondu avec une fuite d huile S rie 100 S rie 120 Fig 41 Sch ma de serrage de vis de culasse 6 S rie 100 serrer les vis de culasse suivant le sch ma fig 41 Serrer progressivement aux couples de 20 Nm 2 m kg 100 Nm 10 m kg 200 Nm 20 m kg et 320 Nm 32 m kg puis contr ler le couple
69. AS j Vis 4 Palierde but e AN N r 5 Rondelle de but e LA EN 6 Carter de roulement NT 54 Je 9 7 Carter de turbine gaz 19 Rae Was at B 8 Bouclier thermique Le ER A 9 Turbine gaz et axe 18 _ LE IN 10 Segments d tanch it is S Fr ___ RY H 11 Plaquette de serrage P E 72 FRS 12 Coussinetde palier 17 LUAR f 10 13 Plaque d flectrice BDA N 14 Plaquette de serrage JN N 15 Flasque VA N 16 Coussinet d A ERY 17 Segments d tanch it d S Ni 18 Ecrou LA77 ZA 19 Turbine de compression 16 CHE 15 14 85 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6 D poser la plaque d flectrice 13 le palier de but e 4 et le coussinet 16 ainsi que la rondelle de but e 5 D poser le carter de roulement 6 et le bouclier thermique 8 de sur laxe 7 D poser les segments 10 et enlever les circlips et les coussinets de palier 12 du carter de roulement Nettoyage et inspection Voir page 87 Assemblage KKK Avant de commencer contr ler que toutes les pi ces sont d une propret absolue Il est d une importance vitale qu aucun corps tranger ou impuret quelconque ne p n trent dans le turbocompresseur au cours de l assem blage Lubrifier tous les organes mobiles l huile mo teur pure 1 Poser les circlips int rieurs des coussinets de palier Poser le coussinet de palier c t turbine gaz sur le carter de roulement et poser le circlips ext rieur 2 Poser le bouclier thermi
70. Caract ristiques techniques pour le calage vienne face la pointe sur le carter de volant 1 Nettoyer avec soin la pompe d injection la tuyauterie Poser le cach c lbuteurs et les parties du moteur proximit de la pompe 3 Tourner l arbre de la pompe dans son sens normal de rotation jusqu ce que le rep re sur l accouplement de pompe s aligne avec le rep re sur la t le voir fig 116 4 Poser la pompe d injection Fixer l accouplement en prenant soin que les rep res co ncident voir fig 116 Les vis 2 sont serr es tandis que les crous sont im mobilis s ATTENTION Sur les moteurs de la s rie 120 les trous de fixation de l accouplement ne sont pas ova les Si les rep res ne co ncident pas d visser la vis de blocage l avant de l accouplement fig 121 et tourner l accouplement la bonne position Serrer for tement la vis de blocage 2 D faire les tuyaux de refoulement de carburant et d huile ainsi que les connexions des commandes Po ser des capuchons de protection 3 D visser les vis de l accouplement de pompe 2 fig 116 ATTENTION Les crous 1 devront tre immobilis s afin d viter d endommager les disques d acier D visser les vis de fixation de la pompe et la d poser 5 Contr ler le calage en faisant tourner le moteur en sens contraire 1 4 de tour environ puis dans son sens normal vers le temps d explosion du cylindre n 1 Contr ler que la graduation d
71. Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7753350 3 French 03 2000 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
72. DLLA 150 P52 N de rep rage injecteur complet 848 Pression d OUVEFTUFE 5 2dirvune cmeterbnortoreenrernebisenene anertesnsamnnneet 26 0 MPa 265 bars Pression de r glage ressort neuf 26 5 MPa 270 bars Nombre de trous x diam tre sssrnnrnnrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrererereeeees 4 x 0 38 mm TD121G GG TD120HPP Porte injecteur marque et type Bosch KBEL 117 P7 4 Infect ann Nina rame Rae Bosch DLLA 150 P31 N de rep rage injecteur complet 863 Pression d ouverture 26 5 MPa 270 bars Pression de r glage ressort neuf 27 0 MPa 275 bars Nombre de trous x diam tre isiirrivirrsissrnississirsrricsersraraiasiasiaina siaaa 5 x 0 36 mm TID120HPP TID121FG Porte injecteur marque et type Bosch KBEL 117 P7 4 INJECTeUr 2 nine aa lente REEE Muret enter EER aE Bosch DLLA 150 P31 N de rep rage injecteur complet 863 Pression d OUVErtUre sipsirin oisin datini iada ara 26 5 MPa 270 bars Pression de r glage ressort neuf 27 0 MPa 275 bars Nombre de trous x diam tre ncsisirirsrmensieostnsinssranisors nanaii iieiea 5 x 0 36 mm Syst me de refroidissement S rie 100 YDE ipne ne N E T A AT Ouverture de la soupape de surpression du bouchon d radiateurs tes aaa d E a a E Moteurs marins Contenance du syst me d eau douce y compris l changeur de chaleur ie env 40 litres Thermostats 3 Commencement d ouverture s sssssinesstrtettretttnnetttnnttrnnttnnnnnn nne Ouv
73. La forme devra tre comme illustr fig 85 Bavures traces de meulage ou autre ar tes cou pantes doivent tre limin es elles peuvent causer la rupture du vilebrequin 3 La rectification du tourillon central exige une attention particuli re vu l importance de la largeur de port e cote A fig 85 du palier pilote ATTENTION Ebarber les bavures ou ar tes qui ont pu se former aux trous ou canalisations d huiles pen dant le meulage des port es Employer une pointe meuleuse ou une toile abrasive 4 Nettoyer le vilebrequin avec soin de tous restes d usi nage et autres impuret s Rincer et d bloquer les ca nalisations d huile Mesurer la rectitude du vilebre quin le gauchissement ne devra pas d passer 0 05 mm radialement 5 Contr ler le vilebrequin au flux magn tique puis le d magn tiser 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pose du vilebrequin Outil sp cial 999 2656 0 1 Contr ler l tat de propret des canalisations d huile du vilebrequin des port es du bloc cylindre des cha peaux de palier et des t tes de bielle 2 Poser les coussinets en place Veiller ce que les trous d huile des coussinets co ncident avec les cana lisations d huile et que les chapeaux et leur surfaces de contact ne comportent pas de bavures ou autres d fauts Lubrifier les paliers 3 Lubrifier les tourillons et manetons et porter le vilebre quin en place avec pr caution S assurer que les re p r
74. Le vilebrequin est nitrocarbur et condition qu il ne doi ve pas tre redress au pr alable il est possible de le rectifier jusqu la 2 me cote de r paration inf rieure sans qu il ne soit n cessaire de renouveler la nitrocarbu ration Si le gauchissement est tel que le vilebrequin doit tre redress avant la rectification il devra tre nitrocarbu r nouveau apr s cette op ration Le vilebrequin devra tre poli et nettoy avec grand soin apr s la nitrocarburation Le vilebrequin doit toujours tre contr l au flux magn ti que avant et apr s les op rations de redressement et de rectification Voir Inspection du vilebrequin et des pa liers Le vilebrequin devra tre remplac si les d fauts suivants sont d tect s Z Fig 85 Largeur de port e de palier pilote R 3 75 4 00 mm Cote A fig 85 Cotenormale Cote r p sup 0 2 mm 45 975 46 025 mm rondelles de but e cote sup 0 1 mm 46 175 46 225mm rondelles de but e cote sup 0 2 mm 46 375 46 425 mm rondelles de but e cote sup 0 3 mm 46 575 46 625 mm Cote r p sup 0 4 mm Cote r p sup 0 6 mm e Fissures transversales sur les paliers et les rayons de cong e Fissures longitudinales dans les zones sombres Z fig 85 e Fissures de plus de 5 mm aux trous des canalisations d huile Les moindres fissures sont limin es par meulage e Fissures de plus de 10 mm l ext rieur des zones sombres
75. OaE TAMD121C D Marque type osi istine iede e eaa a a me initi Calde pe de D E El ment de pompe diam tre sessseosieesreeseeeeneeierennetinsennnenneenn nee Hauteur de levage depuis le cercle primitif 0sssssssserrerreeeeeeeee R gulateur seissanto eiseni Ere ror E ahanor EES Plus d informations sur S rie 100 S rie 120 engrenages 11 0 07 0 15 mm 0 15 0 35 mm 48 92 084 92 106 mm 0 03 0 09 mm 21 16 9 0 4 mm 15 mm 53 4 0 2 mm 39 mm 33 mm 16 9 0 4 mm 15 mm 60 8 0 2 mm 39 mm 33 mm 68 8 mm 40 mm 32 mm 62 mm 41 mm 33 mm Sens des aiguilles d une montre 1 5 8 6 2 4 Voir plaque du r gulateur ou donn es d injection classeur SB 100 150 kPa 1 0 1 5 bars Bosch PE 6P 110A320 RS 3109 1 o RS3162 nouv mod 20 avant PM H 22 avant P M H nouv mod 11 mm 3 5 0 1 mm Bosch RSV 200 900 P1 421 Bosch PE 6P 120A 320RS3122 24 avant P M H 12 mm 2 6 0 1 mm Bosch RSV 200 900 P4 421R Bosch PE 6P 120A 320RS3121 22 avant P M H 12 mm 2 6 0 1 mm Bosch RSV 200 900 P4 421R www dbmoteurs fr TD100G GG GPP TID100K KG Margue Ay pe aisr ns cu Bosch PE 6P 110A 320RS3109 TID100K RS3132 OS ETS LE E EEE E E E 20 avant P M H El ment de pompe diam tre ssesssesereoereeneeineesnrennerenneenseeneeennee 11 mm Hauteur de levage depuis le cercle primitif 3 5 0 1 mm R gulateur iii Bosch RSV 200 900 P1 421R TD100GG
76. Pignon de pompe 13 Corps de pompe de foulante menant et compensation arbre 14 Vis defixation Circlips 15 Pignonde pompe de Rondelle axiale compensation menant Plaquette arr toir 16 Pignon de pompe de Douille de palier compensation men D visser les vis de fixation 14 des corps de pompe D poser la console 10 L arbre 2 du pignon men suit la console Si la console ne peut tre d coll e fa cilement forcer l aide de 2 vis de 5 16 D poser le pignon men 1 de la pompe foulante Extraire l arbre 2 s il est n cessaire de le remplacer D poser le corps 13 de la pompe de compensation apr s l avoir d coll l aide d un tournevis dont la pointe sera introduite dans les rainures frais es entre les deux pompes D poser le pignon men 16 de la pompe de compensation Placer un appui sous le flasque 12 de la pompe fou lante et presser l arbre 4 Le pignon menant 15 de la pompe de compensation touchera alors le flasque Continuer presser l arbre pour d bloquer l g re ment le pignon ATTENTION Ne pas presser l arbre plus de 2 5 mm environ Au del de cette limite la cla vette du pignon menant 15 viendra buter contre le corps de la pompe Reculer nouveau l arbre de mani re avoir une fente entre le pignon 15 et le flasque 12 D poser le pignon en s aidant d un tournevis ou autre d poser la clavette et barber D poser l arbre et le pignon menant de
77. Sch ma lectrique Moteurs marins quip s de l alternateur Paris Rh ne 28V 55A Fig 220 Moteur Batterie Coupe batterie D marreur Protections automatiques Alternateur Relais de d marreur 16MS Relais d arr t 16S Electroaimant d arr t Jonction de terre Prise Thermocontact de liquide de refroidissement Transmetteur de thermom tre de liquide derefroidissement Manocontact turbocompresseur Manocontact d huile moteur Transmetteur de manom tre Manocontact d huile inverseur Prise de compte tours Plac s dans le bo tier de connexion 2 D 0 NO 01 60 D mi ii D Se re NDORO Couleurs des c bles GR Gris SB Noir BN Marron LBN Marron clair R Rouge Sections des c bles en mm PU Pourpre GN Vert Y Jaune Rapport mm AWG W Bianc gt BL Bleu mumi 1 5 LBL Bleu clair AWG 15 16 13 96 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma lectrique Moteurs marins quip s de l alternateur CAV 28V 60A optionnel Sections des c bles en mm Rapport mm AWG a DDA ONFDOPNDJ AON Fig 221 Moteur Batterie Coupe batterie Alternateur CAV Bo te de r gulation Fusibles C ble marin blind D marreur Protections automatiques Relais de d marreur 16MS Relais d arr t 16S Jonction de terre Prise Thermocontactdeliquide de refroidissement Transmetteur de thermom tre de liquide de
78. a 2500 kPa 25 bars Ordre d allumage cyl n 6 le plus pr s du volant 1 5 3 6 2 4 Sens de rotation vu de face eseeeseeeeeeeeeeseteeteeresnneenneenneennennn Sens des aiguilles d une montre PUISSANCE s sngnrerdaenenere oran terre aT EREE ERENER TOET Voir diagramme de moteur Ralenti acc l r r gime de r glage Voir donn es d injection classeur SB Ralenti normal sise Voir donn es d injection classeur SB Turbocompresseur TMBIOOC ressens dr annesesne ET KKK K28 34640D 14 71 TMD121C TAMDT2 1C asniensis n a Holset 4LGK 267 3 0 WS2 TD100G TDIOOKRE SSSR RU aa D num Holset H2C 8640P P25 T3 T DB 20 TIDDT2T sesar eaa nest eme sil este petat ass Holset 4LGK 477 4 0 T2 Syst me de graissage oeeeeeeeeeeeeeeeeieetteete trente tneeenneen tennene nenna Sous pression venant du moteur Jeu radial maxi permis c t compresseur Holset 0 61 mm KKK 0 46 mm Jeu axial erene a ae a o aerae Holset 0 08 0 15 mm KKK maxi 0 16 mm Contrepression maxi dans le tuyau d chappement en aval du TUrDOCOMPr SSeUr re srreressiune etre dtalh sumarauedeaseessaeserettnnnns Voir fiches techniques ou bulletins de moteur concern H2C 0 53 mm Pression de charge Moteurs marins Valeurs minimales mesur es la tubulure d admission Courbe 1 pour marche commerciale lourde courbe C du 100 de charge plein r gime et temp rature ambiante diagramme de puissance d env 20 C En cas de mesure effectu e
79. a console Serrer d un demi tour suppl mentaire Purger le syst me d alimentation pomper pour r ta blir la pression d alimentation et contr ler l tanch it Fig 129 Outil de d pose de filtre Purge du syst me d alimentation i Ouvrir la vis de purge 1 Pomper l aide de la pom pe main 2 jusqu ce que le carburant qui s coule ne contienne plus de bulles d air Serrer la vis de pur ge La poign e de la pompe est lib r e en d vissant en sens contraire aux aiguilles d une montre Apr s avoir ferm la vis de purge d faire le r gula teur de pression sur la pompe d injection Fig 128 Contr le de la pression d alimentation Fig 130 Purge du syst me d alimentation 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Continuer pomper jusqu ce que le carburant 6 Mettre le robinet en position A et laisser le moteur s coulant du raccord du r gulateur de pression ne tourner quelques minutes de mani re purger la contienne plus de bulles d air cuve 4 Revisser le r gulateur de pression Continuer pom 7 Mettre le robinet en position B et remplacer la car per pour atteindre une bonne pression d alimentation touche filtrante du filtre n 2 de la m me mani re D marrer le moteur Si celui ci refuse de d marrer apr s deux ou trois tentatives desserrer les raccords des tuyaux de refoulement aux injecteurs raison de quelques tours seulement et tourne
80. a contrepression l chappement 82 Contr le du jeu de paliers 82 D pose du turbocompresseur ssssssesceesieseeererireereereeee 83 D sassemblage Holset 83 Assemblage Holset 84 D sassemblage KKK sssssssssssssrnsssinssernnrrnnerrnnrtnnsrrrnnn 85 Assemblage KKK eieae 86 Nettoyage jpe aaa aasan 87 INSP CtION oesi nn ans 87 Pose du turbocompresseur ssssnessoseseereserennreereee e 88 SYSTEME ELECTRIQUE IMPOrHANT L Lasnn de lantetentute at esse aaan 89 D marrage l aide d une batterie auxiliaire 89 Protections et fusibles ssnssseessenenrenenrenerennsrnnerrunenna 89 Contr le de l l ment de d marrage seseeeeeeseee 90 Contr le de l lectroaimant d arr t 90 Sch mas lectrique moteurs industriels 92 Sch mas lectrique moteurs marins 94 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caracteristiques techniques G n ralit s S rie 100 S rie 120 Nombre de cylindres 6 AI SAUR seen tres te issemter re E ess eee eme serie ets 120 65 mm 130 175 mm COUTSE EE au it Mn a le ne den 140 mm 150 mm Cylindr e totale ercer a a e Ea iE 9 6 litres 11 97 litres Taux de COMPISSSION s seisin erissa dosadenie iaka teens 14 3 1 14 2 1 mot ind 13 3 1 Pression de compression moteur tournant au d marreur 230 W M sirier iya
81. a douille en cuivre l aide de l outil 8134 Outils sp ciaux 6419 8134 8140 Due 1 Enlever la bague en acier l aide de l extracteur 6419 2 Lubrifier le taraud de l outil 8143 avec de la graisse 4 Enlever le goujon pour l trier de fixation Remarque Cette graisse sert emp cher les cope d injecteur aux de tomber dans la chemise de cylindre et Cenanman des ess 5 Monter l outil 8140 et le visser sur la douille en cuivre Extraire la douille en cuivre hors de la culasse l aide de l outil 8140 2 XXII Plus d informations sur www dbmoteurs fr Manuel d atelier Moteurs industriels TD100G TID100K TD121G TD120HPP TID120HPP TID121FG Moteurs marins TMD100C TMD121C TAMD121C Table des matieres Pr cautions de s curit Informations g n rales n oeeeeeeeee ereere eree IV Instructions de remise en tat V Additif orenean e aN VII CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 2 Tol rances d usure 11 Couples de serrage s sssesseeessereseneeieeensereernsreeeneen 11 OUTILLAGE SPECIAL 13 PRESENTATION ooer 15 CORPS DE MOTEUR DeSCriIpiOn 252 fs adaa ianiai 19 Instructions de r paration 22 Culasses et culbuterie s nessnnesseesnneeetnneeeneeerneen
82. aiaiae TID121LG LGP 87 Porte InJect ur crncima a AAAA EE a BUS Genara a r e e dara injecteur rep rage complet ssssesssesseesereereneseiesreerneeenennernrennnennne Pression d OUVSTIUTE oyreicoiiise irasi ipea aai aa EE E SEE Pression de calage ressort neuf ssscsrersererernrirrennesennrrrnnrenrennn Diam tr d TOUS onionenn E a E EN KBEL 117P7 4 DLLA 148P149 788 25 5 MPa 260 bars 26 0 26 8 MPa 265 273 bars 5 x 0 34 mm KBEL 117P7 4 DLLA 150P76 834 25 0 MPa 255 bars 25 5 26 3 MPa 260 268 bars 4 x 0 40 mm KBEL 117P7 4 DLLA 148P149 788 25 5 MPa 260 bars 26 0 26 8 MPa 265 273 bars 5 x 0 34 mm KBEL 117P7 4 DLLA 150P110 815 26 0 MPa 265 bars 26 5 27 3 MPa 270 278 bars 4 x 0 38 mm KBEL 117P7 4 DLLA 150P31 863 27 0 MPa 275 bars 27 5 28 3 MPa 280 288 bars 5 x 0 36 mm KBEL 117P7 4 DLLA 150P119 808 27 0 MPa 275 bars 27 5 28 3 MPa 280 288 bars 5 x 0 38 mm XIX Plus d informations sur www dbmoteurs fr Couples de serrage S rie 100 Le couple de serrage pour les vis de culasse est modifi et passe 370 Nm au lieu de 320 Nm Le serrage angulaire final est galement modifi et passe 90 au lieu de 60 Pour les anciens moteurs suivre l ancienne m thode de serrage Serrer les vis de culasse en quatre tapes suivant ci apr s Premier serrage 50 Nm 5 m kg Deuxi me serrage
83. aisant tourner l axe tout en pressant la turbine gaz vers l int rieur Refaire le m me contr le en pressant la turbine de compression Fig 203 Pose du circlips 12 Injecter de l huile dans le carter de roulement Poser des capuchons protecteurs sur toutes les ouvertures si l unit n est pas pos e imm diatement sur le mo teur D sassemblage KKK 1 Tracer des rep res marquant le positionnement r ci 3 proque du carter de turbine gaz 7 fig 204 du car ter de roulement 6 et du carter de compression 1 Fixer le moyeu de la turbine gaz dans un tau em ployer des mordaches Prendre garde de ne pas en dommager les aubes Marquer la position de la turbi ne de compression par rapport l axe 2 D poser le carter de compression et le carter de turbi p p pp ne gaz Remarque Prendre garde lors de la d pose des car ters de ne pas endommager les turbines Celles ci ne peuvent pas tre r par es et doivent tre remplac es si elles sont endommag es D visser l crou d axe de la turbine de compression Utiliser une poign e en T et une douille pour ne pas soumettre l axe de la turbine une contrainte lat rale D poser la turbine de compression Presser l axe si la turbine est bloqu e D poser le flasque 15 et d poser la bague porte segments 2 D poser les segments Fig 204 Turbocompresseur KKK 1 Carter de compression Pagueporte segmente Y
84. aiss es sur places Toute tentative de les enlever pourrait endommager la rai nure m me et affecter sa fonction d tanch it ATTENTION La premi re fois qu un outil de fraisage est utilis apr s son r glage il faudra contr ler la profondeur de la rainure au comparateur Pour ce contr le les bavu res aux bords des rainures doivent tre enlev es avec pr caution pour que le comparateur puisse tre pos cor rectement contre la culasse Fig 29 Remplacement du jeu de lames 1 D visser la vis de blocage raison de quelques tours et visser la vis de r glage jusqu ce que le porte lame puisse tre sorti de la t te de coupe 2 Les porte lame sont frapp s d une lettre A B C ou D Les logements des porte lame dans la t te de coupe sont frapp s chacun d une lettre correspon dant un porte lame ATTENTION Ne pas toucher les deux vis six pans femelles du porte lame 3 Placer les porte lame dans les logements de la t te de coupe frapp s de la m me lettre en prenant soin de tourner leur rainure vers la vis de blocage R gler la hauteur de coupe comme indiqu pr c dem ment Fig 30 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le des guides de soupape Pour contr ler l usure d un guide de soupape introduire une soupape neuve dans le guide puis mesurer le jeu l aide d un comparateur fig 31 Tol rances d usure Soupape d admission jeu maxi 0 15 mm S
85. am tre is rrrsscsrseseeseeessesesnes 60 271 60 290 mm 7 me tourillon diam tre ii irsrrrsscsreeseeeeeeeeesesnes 56 296 56 315 mm Jet axial coren n e denses tnt unes a tatence 0 05 0 13 mm Jeu radial le m me pour tous les paliers ssseeseeeseeeseeeseeeeneeenea 0 035 0 079 mm Contr le de calage d arbre moteur froid jeu aux soupapes 0 Avec le volant 10 apr s P M H la soupape d admission du Cylindre 1 S ouvrira dessinent ennemies 4 47 0 25 mm Hauteur de levage voir page 40 Paliers d arbre cames Palier avant diam tre sisisiionasieriseriita ironiese oaned 69 050 69 075 mm 2 me palier diam tre ss sssssinessineeektntettttntttnnntttnnerttrnnnenn nennen nnne 66 675 66 700 mm 3 me palier diam tre sssssisiscemenanissrerenneneerrnennementreventenetre 64 287 64 312 mm 4 me palier diam tre sssssssssinesstinteettnterttnstttnnnettnneenrnnennnnnn ennn 63 500 63 525 mm 5 me palier diam tre s ssssssnssseineettnrettnttttnrnrttnnrrttrnnrtnnnnnenn nennen 61 112 61 138 mm 6 me palier diam tre s essssinessineeettntetttnttttnnnrttnnerettnnennn nennen nnne 60 325 60 350 mm 7 me palier diam tre rsssirisstremetrnenieeneniueteennnnneneegetisaveltereste 56 350 56 375 mm 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Distribution Jeu n flanc d denture 5 sc8nrissssscsbenessanipeessss me sssseneraui te Jeu radial pignon de renvoi Jeu axial pignon de renvoi cresien rN
86. ance standard 1 Puissance continue ower Standard Power 2 Puissance de surcharge 2 Puissance de surcharge Overload Power Overload Power 3 Puissance d arr t de combustion standard Standard Fuel Stop Power XV Plus d informations sur www dbmoteurs fr Chemises de cylindre s ries 100 et 120 Bague d tanch it sup rieure paisseur 2 4 mm Si ges de soupapes s rie 100 Admission Echappement Diam tre ext rieur cote A cote standard eeseeseeeeeeeeeeeeeeeeene 54 066 54 085 mm 49 070 49 086 mm cote de r paration sup rieure sessssssrrssssirnssrrrrtrttntntttnnnrrtrnne ne 54 266 54 285 mm 49 270 49 286 mm Hauteur Cote Basses hits dre iee ete mers eee 6 7 6 8 mm 9 4 9 5 mm Logement pour si ge de soupape s rie 100 Diam tre cote C cote standard ssssssssssineesetneertrnrerennnnrtnnnene ne 54 000 54 030 mm 49 000 49 025 mm cote de r paration Sup rieure sssssssssirsssetrnsstttnrertrnrettnrnnenn nene 54 200 54 230 mm 49 200 49 225 mm Profondeur cote D 2 445 nniniiinensiseneanntereniseteminns 9 8 9 9 mm 11 8 11 9 mm __ fat Si ge de soupape Logement pour si ge de soupape Pompe d injection TMD102A Pompe d injection sssrinin nnen scena eers ei i oe eiri EEN EEr PE6P1104A320RS3162 ou PE6P120A300RS3075 lev e de Came ment en li Lines 3 5 0 1 mm ou 2 6 0 1 mm Calage
87. ang s l air dans certaines proportions peu vent tre tr s inflammables et explosifs Il est inter dit de fumer Assurez vous que la ventilation est bonne et que les mesures de s curit n cessaires ont t prises avant de proc der tous travaux de soudure ou de meulage Gardez toujours un ex tincteur port e de main dans l atelier Stockez en toute s curit les chiffons imbib s d huile et de carburant ainsi que les filtres huile et carburant Dans certaines circonstances les chiffons imbib s d huile peuvent s enflammer spontan ment Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l envi ronnement et doivent tre consign s sur un site de destruction agr e de m me que les huiles de lu brification usag es les carburants contamin s les restes de peinture les dissolvants les d grais seurs et les d chets provenant du lavage des pi ces gt D N exposez jamais les batteries des flammes vi ves ou des tincelles lectriques Ne fumez ja mais proximit des batteries Les batteries pro duisent de l hydrog ne qui m lang l air peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facilement inflammable et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut provo quer une tincelle suffisante pour provoquer une explosion entra nant des d g ts importants Ne remuez pas les branchements de la batterie lors que vous d
88. ape chappement s rie 100 Mandrin de pose de guide de soupape s rie 120 Outil pour crou de pignon de renvoi pompe eau entra n e par engrenages Disque de raccordement pour essai sous pression de culasse s rie 120 remplace 2954 Etrier d essai sous pression de culasse s rie 100 remplace 2668 Fixation pour contr le d angle d injection A employer avec 9989876 Outil de contr le de hauteur de levage d arbre cames Outil de pressage de bague d tanch it de dispositif d entra nement de pompe d injection Outil d extraction de bague d tanch it de dispositif d entra nement de pompe d injection Mandrin de pose de bague d tanch it de thermostat piston Outil de d pose de filtre huile et filtre carburant Expandeur pour rotation de chemise de cylindre s ries 100 et 120 Outil de fraisage de rainure d tanch it de bloc cylindres s rie 120 Outil de fraisage pour remise neuf de logement de chemise s ries 100 et 120 Kit de brides complet pour mesure de contrepression d chappement s rie 120 TMD100C TD100G TID100K Douille pour pose de roulement de pompe eau entra n e par courroie Douille pour pose de roulement de pompe eau entra n e par courroie Accessoire pour dispositif 6662 d essai sous pression Comparateur de contr le d angle d injection Plus d informations sur www dbmoteurs fr Presentation I VOLVO PENTA i N de base du moteur N
89. aract ristiques pouvant tre compl tement alt r es si jamais le compartiment liquide changeait de forme ou de volume 3 D poser la vis centrale du moyeu polygone retirer la rondelle et d poser le moyeu l aide de l extrac teur 2655 fig 63 Fig 63 D pose du moyeu polygone Plus d informations sur www dbmoteurs fr 4 D poser le carter du train de distribution D poser le d flecteur s il existe de sur le palier de vilebre quin 5 D poser l pignon de renvoi et son axe apr s avoir d viss les trois vis de fixation 6 D poser le pignon d arbre cames apr s avoir d vis s les trois vis de fixation Au besoin employer l ex tracteur 2679 comme illustr en fig 64 D poser le pi gnon de commande de la pompe d injection de la m me mani re Fig 64 D pose du pignon d arbre cames 7 D poser le pignon de renvoi de la pompe huile 8 D poser le pignon de vilebrequin l aide de l extrac teur 2658 fig 65 Fig 65 D pose du pignon de vilebrequin 9 D pose du pignon de renvoi de la pompe eau mo teurs industriels s rie 120 d poser la pompe eau D visser l crou l aide de l outil 6682 D gager le pignon en frappant l g rement de l arri re D poser le roulement int rieur l aide d un extracteur stan dard La bande de roulement log e dans le pignon est d pos e l aide du mandrin 2952 Fig 6
90. ation de salet s ou d autres corps trangers dans les syst mes d alimenta tion de lubrification d admission dans le turbocompres seur les roulements et les joints Ils pourraient mal fonc tionner ou accuser une dur e de vie r duite Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et compo sants qui fonctionnent ensemble Si un composant d vie par rapport ses sp cifications techniques les cons quen ces sur l environnement peuvent tre dramatiques m me si le moteur fonctionne correctement par ailleurs Il est donc vital que les tol rances d usure soient maintenues que les syst mes r glables soient r gl s correctement et que les pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es Le pro gramme de r vision du moteur doit tre respect La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifique et des outils de contr le sp cifi ques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de l environnement Aucune interven tion ne doit tre effectu e sur des composants scell s par des personnes non agr s N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utilis s sur les bateaux nuisent l environnement en cas d utilisa tion incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisation de d graisseurs biod gradables pour le nettoyage des compo sants moteur sauf me
91. ative de la batterie Consulter le sch ma lectrique Contr ler la tension de courroie r gu li rement 3 En cas de d marrage assist par batterie auxiliaire voir plus bas 4 En cas de r paration de l alternateur toujours d con necter les deux c bles de batterie Cela s applique galement en cas de charge rapide de la batterie ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vi gueur pendant la charge de la batterie 5 Ne jamais tenter l aide d un tournevis ou objet quel conque de toucher une des bornes pour voir si des tincelles se produisent 6 Soudure lectrique En cas de travaux de soudure lectrique effectu s sur le moteur ou sur les autres organes de l installation prendre les mesures suivantes D faire le c ble de masse de la batterie puis tous les c bles menant l alternateur Isoler les c bles de l alterna teur et rebrancher le c ble de masse de la batterie Se souvenir de d faire le c ble de masse nouveau avant de reconnecter les c bles de l alternateur Brancher la pince du c ble de contact du groupe de sou dage de mani re ce que le courant ne puisse pas tra verser un palier quelconque D marrage assist par batterie auxiliaire Avertissement Les batteries auxiliaires en particulier renferment du gaz oxhydrique tr s explosif Une simple tincelle engendr e cause d une mauvaise connexion des c bles de se cours pourrait provoquer une
92. au bloc cylindre une bonne stabilit de forme Les paliers d arbre cames sont al s s aux bonnes di mensions apr s pose Fig 8 Bloc cylindres s rie 120 Chemises de cylindre Amovibles du type humide elles sont fabriqu es en fonte coul e par centrifugation Sur la s rie 100 l enveloppe est ondul e pour offrir plus de surface de refroidissement En outre ces chemises sont pourvues d un col de section sp ciale qui s engage dans la culasse voir fig 10 Sur la s rie 120 l paisseur du col de chemise a t r duite par rapport celle des versions ant rieures Fig 9 Chemise de cylindre s rie 120 Fig 10 Etanch it de chemise s rie 100 1 Culasse 2 Joint 3 Chemise Culasse Le moteur comprend une culasse par cylindre Sur la s rie 120 des rainures d tanch it de section sp ciale sont taill es sur le plan de la culasse voir fig 11 Sur la s rie 100 une rainure plus profonde est pr vue pour le col protub rant de la chemise de cylindre voir fig 10 V A Fig 11 Rainures d tanch it de culasse s rie 120 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pistons En alliage l ger Le segment de t te qui des trois seg ments est celui qui retransmet le plus de chaleur au pis ton est log dans une bague porte segment en fonte hau tement alli e coul e dans la masse m me du piston Cela assure une longue dur e de vie la gorge du pisto
93. bmoteurs fr 5 Poser la clavette s rie 100 et l entra neur Ne pas serrer la vis de blocage 6 Poser le tube de jonction ATTENTION Le serrage se fait aux vis tandis que les crous sont immobilis s 7 Serrer la vis de blocage au couple de 50 Nm R glage des r gimes Contr ler que la commande des gaz fonctionne normale ment le levier de commande de la pompe passe en posi tion de ralenti quand le levier de commande r gime du r gulateur est mis en position de marche au ralenti et qu il vienne contre la but e de r gime maxi quand le le vier de commande r gime est mis en position de r gime maxi R gler les leviers s il le faut S assurer galement que les filtres ne sont pas bouch s En ce qui concerne les r gimes voir Donn es de r glage au classeur SB R gime ralenti en marche vide 1 Chauffer le moteur 2 Faire tourner le moteur au ralenti et contr ler la vites se de rotation 3 R gler s il le faut en vissant ou d vissant la vis 3 fig 126 R gime maxi en marche vide La but e de r gime maxi est plomb e Seul un personnel qualifi est autoris briser le plomb 1 Chauffer le moteur Fig 126 R glage de r gime Vis de but e de r gime maxi plomb e Levier de commande de pompe Vis de but e de ralenti Ecrou d me stabilisation de r gime FORD 60 Mettre le moteur en marche vide au r gime maxi Contr ler la vitesse de rotation l aide
94. bre de culbuteur 40 Nm 4 m kg Carter d huile a T 17 Nm 1 7 m kg Bouchon de vidange carter d huile anssissnsssrecnrnuneenrninnssnnnrnrnnnernnna 80 Nm 8 m kg Carter de distribution 2 24 duhinnus sinus amener 40 Nm 4 m kg GCache CulbUteUr 52srmiienmetinaninhentnnnin de 10 Nm 1 mkg Tuyau d chappement sssicsriessssioinisssssanrnioniai aerarii ienai isie 50 Nm 5 m kg NVOlaNT eane a aan O ma et 170 Nm 17 m kg Amortisseur de vibrations vis de fixation eeeseeeeereeeerrreeerrnn 60 Nm 6 m kg vis centrale de moyeu 550 Nm 55 m kg Pompe d injection porte soupapes de refoulement ceecee 85 Nm 8 5 m kg injecteur crou de fixation 50 Nm 5 m kg Poulie courroies de commande d alternateur et de pompe eau douce moteurs marins 150 Nm 15 m kg 12 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outillage Special 19 20 21 22 23 5 y bol 44 45 4647 48 57 58 59 60 N de pos 1 999 1094 6 Mandrin pour d pose des guides de soupape 2 999 1801 3 Manche standard 18x200 mm 3 999 1819 5 Extracteur de roulement de volant 4 999 2002 7 Extracteur de poulie 5 999 2013 4 Outil de d pose pose d axe de piston A employer avec 1801 6 999 2089 4 999 2955 6 Plaque d extraction de chemise de cylindre s ries 100 et 120 A employer avec 6645 7 999 2124 9 Bouchons expandeurs 2 pour essai sous pression des culasses
95. cant concernant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit Deux types de produits d tanch it sont utilis s sur le mo teur soit produit RTV vulcanisation temp rature ambiante Utilis pour les joints d tanch it raccords d tanch it ou rev tements L agent RTV est nettement visible lorsqu un com posant a t d mont un vieil agent RTV doit tre limin avant de sceller de nouveau le joint Les produits RTV suivants sont mentionn s dans le Manuel de service Loctite 574 Volvo Penta 840879 1 Permatex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Permatex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool m thylique Agents ana robiques Ces agents s chent en l absence d air Ils sont utilis s lorsque deux pi ces solides telles que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Ils servent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les robinets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est color pour le rendre visible Les agents ana robiques secs sont extr mement r sistants aux dissolvants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors de la r installation la pi ce est soigneusement d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appliqu Les produits ana robiques suivant
96. ce du moteur une moindre consommation sp cifique de carburant et des gaz d chappement plus propres Le turbocompresseur est lubrifi et refroidi par l huile mo teur Celle ci y est amen e et vacu e au moyen de ca nalisations ind pendantes Sur certains moteurs le turbo compresseur est refroidi l eau douce 10 11 Fig 193 Turbocompresseur Holset Vis de fixation de carter de compression Circlips Jointtorique Palier de but e Carter de roulement Coussinets de palier Circlips Disque d flecteur Carter de turbine gaz Turbine gaz Segments d tanch it rm OCNO OR ww D _ 80 12 Bouclierthermique 13 Rondelle de but e 14 Douille d cartement 15 Plaque d flectrice 16 Segments d tanch it 17 Bague porte segments 18 Turbine de compression 19 Couvercle 20 Carter de compression Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de reparation En cas de d gagement excessif de fum es l chappe ment ou si le moteur a perdu beaucoup de puissance il y a de quoi soup onner une d faillance du turbocompres seur Dans ce cas toujours contr ler la pression de char ge Contr le de la pression de charge 1 Brancher un manom tre 6065 sur le raccord pr vu cet effet sur la tubulure d admission filetage 1 8 27 NPSF Sur les moteurs industriels le manom tre 6065 peut tre utilis avec le raccord 6223 filetage 5 16 18 UNC La m
97. d ou bien s il est n cessaire de pas ser la cote de r paration sup rieure Au besoin usi ner le logement du si ge Refroidir le si ge 60 ou 70 C sous z ro l aide de neige carbonique et chauffer la culasse l aide d eau chaude en la rin ant ou autrement Presser le si ge en position l aide d un mandrin Usiner les si ges jusqu l angle et la largeur corrects Contr le des ressorts de soupape Contr ler la longueur des ressorts charg s et non char g s Se servir d un appareil d essai de ressorts On trou vera les valeurs de r f rence aux Caract ristiques tech niques Fig 36 Appareil d essai de ressorts R vision de la culbuterie Outil sp cial 999 2677 6 D poser les circlips de l axe des culbuteurs des cul buteurs et des porte paliers Fig 37 Ensemble de culbuteurs Nettoyer toutes les pi ces en faisant particuli rement attention aux canalisations de passage d huile dans les porte palier ainsi que les trous d huile des culbu teurs 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Contr ler l usure de l axe des culbuteurs et l tanch i t des capuchons d extr mit d arbre De m me v ri fier que l extr mit sph rique des culbuteurs n est pas us e ou d form e Le filetage du boulon et de l crou ne doit pas tre endommag Les surfaces de contact sph riques des culbuteurs avec les soupapes ne doi vent pas tre us es ou piqu
98. de bague de douille de cuivre Adapteur de mesure de la compression Adapteur couvercle employer avec 6662 Plaque pour pressage de chemise Vis 2 pour pressage de chemise s ries 100 et 120 Joug de pressage de chemise Extracteur d injecteur Extracteur de chemise A utiliser avec 6394 remplace 1531 Outil d vasement pour douille de cuivre Disque de raccordement pour essai sous pression de postradiateur TID120 TID121 Les contr les de pression d alimentation et de pression de charge ne se font pas avec les m mes outils 14 46 999 6653 3 47 999 6657 4 48 999 6661 6 49 999 6662 4 Disque d tanch it pour essai sous pression de postradiateur TID120 TID121 Extracteur de douille de cuivre Outil de pose de poulie courroie moteurs industriels s rie 120 Dispositif d essai sous pression du syst me de refroidissement A utiliser avec 9989861 remplace 2680 50 999 6664 0 999 2951 5 Bague de pose de piston s ries 51 999 6668 1 999 6669 9 999 2953 1 52 999 6682 2 53 999 6683 0 54 999 6685 5 55 999 6848 9 56 999 6772 1 57 999 6778 8 58 999 6779 6 59 999 6781 2 60 999 9179 6 61 999 9511 0 999 9903 9 62 999 9531 8 63 999 9551 6 999 9902 1 64 884510 9 884513 3 884778 2 65 884679 2 66 884680 0 67 9989860 3 68 9989876 9 100 et 120 Mandrin de pose de guide de soupape admission s rie 100 Mandrin de pose de guide de soup
99. de conversion D signation de type Exemple de plaque Les moteurs pr sent s sont des diesels 4 temps six cylindres en ligne injection directe et syst me de re froidissement l eau par r glage thermostatique Le re froidissement des moteurs marins se fait au moyen d un syst me double eau douce et eau de mer L eau douce est refroidie par l eau de mer dans un changeur de cha leur Les chemises de cylindre sont du type amovible et chaque cylindre est pourvu d une culasse s par e Sur la s rie 120 les pistons sont refroidis au moyen de gicleurs d huile sp ciaux plac s dans le bloc cylindres 14 13 Moteur Emplacement de la plaque Sur le c t gauche du bloc moteur vers l arri re sous la tubulure d chappement TMD100C TD100G TID100K T D121G TMD121C TAMD121C T I D120HPP Sur le c t droit du bloc moteur vers l avant sous la tubulure d admission Tous les moteurs sont quip s d un turbocompresseur entra n aux gaz d chappement et graiss par le syst me de lubrification du moteur Le turbocompresseur aug mente le volume d air admis dans le moteur ce qui permet son tour d augmenter la quantit de carburant inject e et par cons quent d augmenter la puissance du moteur En outre TID100K TAMD121C TID120HPP et TID121FG sont quip s d un refroidisseur d air de charge qui refroi dit l air admis avant son arriv e au turbocompresseur ce qui permet d augmenter e
100. de lubrifica tion par coups partir du tourillon du pignon de renvoi reli par canalisation la conduite d huile principale 12 11 10 La pompe d injection et le turbocompresseur sont lubrifi s sous pression Si un compresseur d air est install celui ci est galement branch sur le syst me de graissa ge sous pression La pression de l huile est limit e par une valve de r duc tion fig 91 plac e sur le c t droit du moteur au dessous des filtres huile La valve s ouvre si la pression de grais sage est trop forte et renvoie l huile au carter d huile Sur les moteurs de la s rie 120 les pistons sont refroidis par l huile inject e sur leur paroi inf rieure au moyen d un gicleur fixe plac dans chacun des cylindres 9 8 Fig 91 Syst me de graissage TMD100C 1 Arbre cames 5 Axe de culbuteur 9 Vilebrequin 2 Canalisation dansla 6 Pomped injection 10 Filtre huile bielle 7 Pignons de distribution 11 Valve de r duction 3 Radiateurd huile 8 Carterd huile 12 Cr pine huile 4 Poussoir de soupape 46 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 92 Syst me de graissage T A MD121 Gicleur de refroidissement de piston Pompe huile Valve de r duction Huile venant du radiateur d huile Huile de refroidissement de piston Soupape de d rivation laisse passer l huile siles filtres sont bouch s Huile venant de la pompe huile Huile allant aux diff rents points de
101. de serrage serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serra ge et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr coni s l aide d une cl dynamom trique suivi de l ajout de l angle n cessaire se lon l chelle du rapporteur Exemple un serrage d angle de 90 signifie que le raccord est serr d un quart de tour sup pl mentaire en une op ration apr s l application du couple de serrage indi qu Ecrous de blocage Ne r utilisez pas les crous de blocage retir s lors du d montage car leur dur e de vie en est r duite utilisez des crous neufs lors du montage ou de la r installation Dans le cas d crous de blocage dot s d un insert en plastique tels que les crous Nylock le couple de serra ge indiqu dans le tableau est r duit si l crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont applicables Classes de tol rance Les vis et crous sont divis s en diff rentes classes de force la classe est indiqu e par le nombre qui figure sur la t te du boulon Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num
102. de serrage de toutes les vis une derni re fois Terminer en effec tuant un serrage angulaire comme d crit au point 8 plus bas 7 S rie 120 serrer les vis de culasse suivant le sch ma fig 41 Serrer progressivement aux couples de 50 Nm 5 m kg 150 Nm 15 m kg et 190 Nm 19 m kg puis contr ler le couple de serrage de toutes les vis une derni re fois Terminer en effectuant un serrage angulaire comme d crit au point 8 plus bas a 50 Fig 42 Serrage angulaire 8 Employer une douille marqu e sur un coin de l hexa gone Faire un rep re sur la culasse face l un des coin de l hexagone de la t te de vis utiliser un crayon de cou leur les rep res ne doivent pas tre permanents Placer la douille de fa on ce que son rep re pr c de d un pan le rep re sur la culasse puis tourner jus qu ce que les rep res co ncident 9 S rie 100 poser les parties inf rieures des cache culbuteurs Serrer les vis au couple de 10 Nm 1 mkg ATTENTION Un serrage trop fort pourrait endomma ger les joints Enduire les joints ins rer neufs de graisse et les poser 10 Tous les moteurs poser les tringles de culbuteur et la culbuterie Caler les soupapes voir plus loin Poser les cache culbuteurs 11 Poser les injecteurs couple de serrage 50 Nm 5 m kg Poser les pi ces restantes ATTENTION Les moteurs industriels de la s rie 100 ne sont pas pourvus de joints entre les culasses et la t
103. ds doivent tre absolument tanches Contr ler galement les jonctions entre le carter de roulement et les carters de turbine gaz et turbine de compres sion du turbocompresseur 4 Commande des gaz Contr ler que la commande des gaz am ne normale ment le levier de commande de la pompe en position de r gime maxi Plus d informations sur Pa tp em2 150 01 53 186 1 0 lt PO 40 9 80 6 8 ET 0 6 7 a 50 0 5 4 0 4 06 3 20 Fig 194 Pression de charge aux diff rentes temp ratures A Pression de charge mesur e B Courbes de correction C Temp rature de l air admis Turbocompresseur Contr ler si l axe du rotor tourne lourdement ou bien si la turbine gaz ou la turbine de compression frotte dans son carter Commencer par faire tourner la turbine en pressant l g rement puis en la tirant dans le sens axial Si la turbine tourne lourdement le turbo compresseur devra tre remplac ou remis neuf le plus t t possible Contr ler les turbines au point de vue d fauts ou d g ts En cas d utilisation en permanence dans des lieux o lair est charg de poussi re et d huile il est recom mand de nettoyer le turbocompresseur r guli re ment L encrassement du c t compresseur du turbo compresseur peut entra ner une chute de la pression de charge Le c t compresseur peut tre nettoy sans d pose de l unit enti
104. du fond du bo tier 4 Placer la nouvelle bague de c ramique 6 fig 157 dans le bo tier de pompe avec la coiffe en caoutchouc tourn e vers le bas ATTENTION Ne pas toucher la bague de c ramique des doigts ou la mettre en contact avec la graisse cela d t riore l tanch it Couvrir la bague d une pe tite feuille de plastique transparente pour la prot ger et l enfoncer en position l aide d un manche de mar teau par exemple 5 Contr ler que le disque d flecteur 8 est bien en pla ce sur l axe et engager le bo tier en position sans le fixer 6 Enfoncer la douille de cuivre avec la bague de char bon 5 tourn e vers la bague de c ramique ATTEN TION Ne pas toucher la bague de c ramique des doigts ou la mettre en contact avec la graisse Poser le circlips 14 sur l axe 7 Enduire l int rieur du bo tier et du couvercle d un peu de graisse Engager la nouvelle turbine en lui imprimant un mou vement tournant dans le sens des aiguilles d une montre Poser les joints l extr mit avant de l axe de la turbine si cela n est pas d j fait Poser le cou vercle et nouveau joint 8 Poser la pompe sans oublier le joint au carter de dis tribution Serrer la vis qui retient la pompe dans le bo tier de roulement Rechange des roulements de la pompe eau de mer 1 D poser la pompe et sortir la turbine les joints et le bo tier de pompe voir Rechange des joints 2 D v
105. e lectrog ne Puissance moteur lev e TWD1210G GH En r serve puissance plus lev e stand by Nouveaux pistons avec segment de t te trap zo dal type Keystone Modification du taux de compression Nouvelle pompe d injection Modification de l angle d injection Nouveaux injecteurs avec des trous plus gros Nouveau turbocompresseur Nouveau thermostat avec temp rature d ouverture plus basse TWD1211G GH En r serve puissance plus lev e stand by Modification de l angle d injection Nouveau turbocompresseur Nouveau thermostat avec temp rature d ouverture plus basse VII Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques Les caract ristiques techniques pour ces nouveaux moteurs sont identiques celles des anciennes versions avec les ex ceptions suivantes La pression de suralimentation pour les TD100GG TID100KG TD121GG TIDI21KG TID121LG avec puissance lev e introduction en 1990 est galement indiqu e ci apr s G n ralit s TD1210G GH TWD1210G GH Taux de compressi creierii n ora raie trente taie den E aai 13 9 1 Turbocompresseur Jeu radial maxi issus 0 46 mm Jeu axial MAXI 2sarsscss cardan osctenaon aia aiai 0 16 mm TWD1210G GH Margue DR E E KKK K33 4067 24 22 TWD1211G GH Marque type riscia ieneue gese raaa Eae a AEAT IRANTO KKK K33 4067MNA30 22 Pression de suralimentation La pression de suralimentation valeurs minimales
106. e carter d huile Moteurs marins d poser la porte de visite avant du carter d huile 3 D faire les tuyaux d huile de la pompe D visser les vis du chapeau de palier avant et d po ser le chapeau avec la pompe huile D visser la pompe de sur le chapeau de palier Fig 100 Pompe huile T A MD121 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D sassemblage de la pompe huile Outil sp cial 999 2654 5 Travailler avec pr caution afin d viter d endommager les surfaces usin es lors du d sassemblage 1 D poser le pignon de commande l aide de l extrac teur 2654 D poser la clavette et la rondelle axiale de l arbre Fig 101 D pose du pignon de commande 2 D poser le pignon de renvoi Celui ci est maintenu par trois vis et mont sur une douille de palier 3 D visser les vis de fixation du corps de pompe et d poser celui ci En cas de difficult forcer l aide de deux vis de 5 16 Extraire l arbre et le pignon menant de la pompe 5 Sortir le pignon men du corps de la pompe Extraire l arbre si celui ci est remplacer Fig 102 Pompe huile 50 Inspection de la pompe huile Nettoyer les pi ces avec grand soin et contr ler le corps de la pompe au point de vue rayures et usure Contr ler aussi le joint entre la console et le corps Les surfaces sont noires s il y a eu des fuites Il ne faut pas qu il y ait des rayures dues au frottement on peut r
107. e coupe Porte lame NO 0 8 D 24 Contr ler galement que les guides de soupape ne sont pas us s du fait que l outil de fraisage doit tre fix l aide d axes plac s dans les guides de soupape R glage de la hauteur de coupe de l outil ATTENTION Ne pas utiliser de gabarit de r glage 1 Placer l outil dans un tau avec les lames tourn es vers le haut 2 Placer un comparateur sur le support 2479 et placer celui ci contre la surface de contact circulaire de l outil de fraisage 3 Mettre le comparateur z ro contre la surface de con tact circulaire 4 D placer le support portant le comparateur lat rale ment de mani re ce que la pointe du comparateur repose sur le point le plus haut de la lame La bonne hauteur de coupe est de 0 20 mm R glage 5 D visser la vis de blocage A t te six pans femelle 4 mm et la vis de r glage B t te six pans femelle 5 mm raison de quelques tours Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6 Enfoncer un peu le porte lame et serrer la vis de blo cage l g rement de fa on ce qu elle le retienne jus te 7 Placer la pointe du comparateur contre le point le plus haut de la lame et visser la vis de r glage jusqu ob tention de la hauteur de coupe correcte 8 Serrer la vis de blocage ATTENTION Contr ler que le bord sup rieur du porte lame est bien ras de la t te de coupe Si cela n est pas le cas le comparateu
108. e e mm o oM o d o e e RS e e o o e MAN a O e r a o o a o ee me mm ml 1m Le Couleurs des c bles GR Gris W Blanc SB Noir BL Bleu BN Marron LBL Bleu clair LBN Marron clair OR Orange R Rouge PU Pourpre 2 EN PAPLO MO ANG Fig 215 Exemple de branche Y Jaune ment de pompe de drain d hui le vidange et remplissage Sections des c bles 1 5 mm Sections des c bles en mm 93 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma lectrique Moteurs marins Fig 216 Sch ma d ensemble tableau de bord Tableau de base Suppl ment de tableau Tableau de deuxi me poste de pilotage Flying Bridge Unit t moins utilis e seulementenl absence du tableau A Raccord en T Bo tier de connexion avec fusibles Le tableau de base A peut galement tre install au deuxi me poste de pilotage dans ce cas manocontact etle thermocontact devront tre chang s mm o OWS Couleurs des c bles GR Gris GN Vert SB Noir Y Jaune BN Marron W Blanc LBN Marron clair BL Bleu R Rouge LBL Bleu clair PU Pourpre OR Orange Fig 217 Instruments tableau de base 1 Eclairage d instruments 2 Voltm tre 3 Manom tre d huile 4 Thermom tre de liquide de refroidissement 5 T moin temp rature de liquide de refroidissement 6 T moin pression d huile 7 T moin charge 8 T moin non utilis 9 Carte de circuit 10 Int
109. e feutre Compartiment liquide Bague Masse oscillante Carter Couvercle Carter de transmission Plaque d flectrice Joint d tanch it caoutchouc TOLONOOESUD mi 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de r paration Culasses D pose des culasses Outil sp cial 999 6643 4 1 10 22 Fermer le robinet de fond moteurs marins et vider le liquide de refroidissement Fermer les robinets de carburant D connecter les batteries D poser le filtre air et le tuyau du turbocompresseur TID120FG d poser le tuyau du refroidisseur d air de charge D poser le turbocompresseur TAMD121 D poser le postradiateur et le tuyau d eau de mer sup rieur D poser le tuyau de refoulement le tuyau de fuite d huile et les filtres carburant Mettre des capuchons de protection D poser les tubulures d admission et d chappement et sur les T 1 D120 et T 1 D121 la durit de liquide de refroidissement viss e aux culasses D poser les injecteurs Faire tourner l injecteur l aide d une cl PU 15 et tirer en m me temps vers le haut Au besoin utiliser l extracteur 6643 D poser les cache culbuteur les culbuteurs et les poussoirs S rie 100 d poser les cache culbuteur inf rieurs D visser les culasses S rie 100 retirer les joints d tanch it ins r s entre les culasses D poser les culasses D poser les joints de culasse les joints en caout
110. eeeeeeeseerereeeeenreresereeene TD121GG prod N 868462 63 Puiss nce primaire irani aient ere Puissance en r serve stand by ssesseeseeseeeeeereereeneeeesereeene TID121KG prod N 868464 65 Puissance Primare iiien a N Puissance en r serve stand by seeeseeseeseeeeerererereeneenesereeene TID121LG prod N 868466 67 Puiss nce Primare rrenan E Annette Puissance en r serve stand by seeeseeeeeseeeeeerereereenneresereeene Pompe d injection TD1010G GH TWD1010G GH Pompe d infections mure Annee Re Lev e de CAME nn rrrrrrrrrrrnnnnnn nn n nn nnnnnnnnnneneneneneenenenenennnnnn OL ET LE PE EU E A Concerne les moteurs avec r gulateur lectrique TD1210G GH Pompe d INCCtION 24r5222 oaners rase an aega a aai Concerne les moteurs avec r gulateur lectrique TWD1210G GH TWD1211G GH Pompe d infections aa ETR Lev e de came Injecteurs TWD1210G GH injecteur complet rep rage ssseseesseeeneseneetesnteenrennsneeeneeeneeen Pression d OUVErtUre sisisi e A E Pression de calage ressort neuf ssisssserierrrernerrrennrrenersesrrennna Diam tre de trous sisircssisiiissiiiissniisiisnipidaidai iniii niidid aiai Syst me de refroidissement Thermostat d but d ouverture sssssssnnnnnensnenininnnennnernnnnnnnn ouverture compl te us Plus d informations sur 1500 tr min 1800 tr min 125 kPa 130 kPa 170 kPa 15
111. efroidissement 7 Canalisations de d viation 8 Thermostats 9 Vase d expansion 10 Echangeur de chaleur 11 Admission eau de mer 12 Evacuation eau de mer Moteur froid Moteur chaud Fig 144 Pompe liquide de refroidissement et bo tier de thermostat moteurs industriels s rie 120 66 Plus d informations sur www dbmoteurs fr G n ralit s Les moteurs sont quip s d un syst me de refroidisse ment en circuit ferm du type surpression Les mo teurs marins poss dent en outre un syst me de refroi dissement l eau de mer s par fig 143 et 145 Tant que le liquide de refroidissement est froid les thermos tats restent ferm s et interdisent la canalisation du liqui de vers le radiateur et l changeur de chaleur Le liqui de passe directement au c t aspiration de la pompe au moyen de canalisations de d viation sous les ther mostats Cela permet au moteur d atteindre rapidement sa temp rature normale de marche et d autre part ce syst me emp che la temp rature de baisser plus qu il n est n cessaire par temps froid Le liquide de refroidis sement circule dans le moteur l aide d une pompe de circulation du type centrifuge Le syst me d eau de mer est pourvu d une pompe turbine dont la t che est de faire circuler l eau de mer travers tout le syst me Liquide de refroidissement Pendant toute l ann e le syst me d eau douce devra tre rempli d un m lange d
112. em dier aux moindres d fauts l aide de toile abrasive Remplacer les bagues du corps de pompe et de la console si le jeu ar bre bague atteint 0 15 mm ou plus R al ser la nouvelle bague jusqu obtention d un ajuste ment tournant pr cis diam 16 016 16 034 mm Avant l al sage le corps de pompe et la console devront tre r assembl s l aide de leurs vis de mani re ce qu elles soient centr es par les douilles de guidage Si le jeu radial est trop important plus de 0 20 mm entre le pignon de renvoi et la douille de palier le pignon et la douille devront tre remplac s en m me temps Contr ler les pignons de pompe au point de vue usure de flanc de denture diam tre ext rieur et plans d extr mit Contr ler le jeu axial des pignons de pompe 0 07 0 15 mm fig 103 ainsi que le jeu en flanc de denture 0 15 0 35 mm fig 104 Fig 104 Contr le du jeu en flanc de denture 0 15 0 35 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 105 Pompe huile standard 4 Pignon de commande 5 Arbre de pignon men 6 Pignonmen 1 Pignonderenvoi 2 Arbrede commande 3 Rondelle axiale Assemblage de la pompe huile ie Si les douilles du pignon menant ont t d pos es presser d autres douilles en place et r al ser un diam tre de 16 016 16 034 mm Presser l arbre du pignon men en place si celui ci a t d pos Poser l arbre de commande et le pig
113. ent la main Poser le pignon de renvoi sur la douille de palier ser rer les vis et bloquer en repliant les bords de la plaquette arr toir Pose de la pompe huile f Visser la pompe sur le chapeau de palier Bloquer les vis en repliant le bord des rondelles Poser un nou veau d flecteur sur les moteurs quip s d un carter d huile profil bas pour grandes inclinaisons Bloquer les vis en repliant les bords de la plaque Nettoyer les coussinets et le tourillon Lubrifier et po ser les coussinets et visser en place le chapeau de palier Couple de serrage 330 Nm 33 m kg pour les moteurs de la s rie 100 et 340 Nm 34 m kg pour ceux de la s rie 120 Brancher les tuyaux d aspiration et de refoulement la pompe et au bloc cylindre Employer des joints tori ques neufs Le serrage du raccord filet 5 fig 107 devra tre compl t par serrage angulaire de 60 un pan en cas de r utilisation des tuyaux d pos s De m me pour le raccord 8 sur les moteurs de la s rie 120 si celui ci a t desserr Par contre en cas de pose de nouveaux tuyaux de refoulement voir le pa ragraphe suivant Pose d un nouveau tuyau de refoulement l 52 S rie 100 enduire le joint de graisse et placer la bri de de raccordement et le joint sur l extr mit du tuyau qui sera raccord e la pompe huile ATTENTION Enfoncer le joint dans la bride l aide d une douille de 20 mm par exemple oc
114. er l aide de deux tournevis Agir avec pr caution 5 Rincer et nettoyer la cartouche int rieurement et ex t rieurement Nettoyer le bo tier galement s il le faut Celui ci est en alliage l ger par cons quent viter d utiliser des produits de nettoyage suscepti bles d attaquer le m tal ATTENTION Prendre soin de ne laisser aucune impuret p n trer dans le moteur par la tubulure d admission 6 Contr ler que le trou de vidange au fond du bo tier n est pas bouch sinon le nettoyer Au besoin rem placer les joints et les joints toriques Reposer les pi ces Contr le des lectrodes de zinc moteurs marins Fermer le robinet de fond et vacuer une partie du liquide de refroidissement D visser les lectrodes et gratter ou brosser pour enlever les d p ts Une lectrode us e 50 de sa longueur initiale doit tre remplac e S assurer la pose qu il y a bon contact entre les lectrodes et la masse 72 Si l une des lectrodes n est pas du tout us e cela impli que qu il y a mauvais contact entre la masse et le bou chon de zinc Gratter les surfaces de contact et contr ler que le bouchon de zinc n est pas l che dans son support Remplacer s il le faut Fermer les robinets de vidange ouvrir le robinet de fond Ajouter du liquide de refroidissement au syst me d eau douce Les lectrodes sont plac es peu pr s aux m mes en droits sur tous les moteurs Fig 155 Z
115. er la turbine de compression vers le comparateur et relever la lecture Pousser la turbine gaz vers le bas et relever la lecture Jeu axial Holset reais adia maxi 0 15 mm KR eea a eda maxi 0 16 mm Fig 197 Mesure du jeu axial Plus d informations sur www dbmoteurs fr Jeu radial Le contr le du jeu radial n est n cessaire que sur le c t turbine gaz Mesure au comparateur Placer la pointe du comparateur comme indiqu sur la fi gure Pousser la turbine vers le bas et relever la lecture Pousser la turbine en sens contraire et relever la lecture Jeu radial maxi 0 61 mm maxi 0 46 mm H2C maxi 0 53 Fig 198 Mesure du jeu radial D pose du turbocompresseur 1 Bien nettoyer autour du turbocompresseur 2 Si le turbocompresseur est du type refroidi l eau vacuer une partie du liquide de refroidissement d faire les tuyaux du turbocompresseur 3 D faire le raccord du c t compression D brancher les tuyaux d huile 4 D faire le raccord du tuyau d chappement sur le turbocompresseur D visser les crous de fixation du turbocompresseur et le d poser D sassemblage Holset Les mod les 4L et H2 sont l g rement diff rent surtout en ce qui concerne les disques d flecteurs et les paliers de but e 1 Fixer la bride d chappement du turbocompresseur dans un tau 2 Tracer des rep res marquant le positionnement r ci proque du carter de turbine
116. ercle du carter de distribution l ac couplement de pompe et le pignon de la pompe d in jection 2 D poser l metteur de compte tours s il est install sur le dispositif d entra nement D visser les vis de fixa tion et d poser le dispositif D sassemblage 1 D poser la clavette 11 fig 122 si elle existe 2 D visser les vis de fixation 2 et la rondelle 3 3 Extraire laxe avec ses roulements douilles d carte ment et pignon de compte tours du bo tier Si le roule ment 9 ne suit pas l axe le d poser s par ment D poser les roulements et le pignon de compte tours de sur l axe 4 Sortir le joint 10 du bo tier Assemblage Outils sp ciaux 999 2267 6 999 6778 8 1 Poser le roulement arri re 9 dans le bo tier l aide du mandrin 2267 2 Presser le roulement avant 5 sur l axe Poser la douille d cartement 6 puis presser en position le pi gnon de compte tours 7 Poser la douille d carte ment 8 sur laxe 3 Presser tout l ensemble dans le bo tier apr s avoir mis un appui contre la bague int rieure du roulement ar ri re 9 Presser jusqu ce que les diff rentes pi ces de l ensemble soient bien appliqu es les unes contre les autres 4 Poser la rondelle 3 et serrer les vis de fixation 2 Bloquer en repliant le bord des rondelles 5 Presser le joint d tanch it 10 dans le bo tier l aide de l outil 6778 S rie 100 poser la clavet
117. errupteur clairage d instruments 11 Interrupteur test d alarme 12 Compte tours 13 Contacteur clef 14 Alarme 15 Prise deux p les par ex pour tableau suppl mentaire 16 Prise 16 p les Ressort de rappel Sections des c bles en mm Rapport mm AWG mm 1 0 1 5 Le W BORNE AWG 16 17 15 16 94 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma lectrique Moteurs marins Fig 218 Tableau pour deuxi me poste de pilotage Flying Bridge T moin temp rature de liquide de refroidissement T moin pression d huile T moin charge T moin nonutilis Carte de circuit Prise 9 p les Eclairage d instruments Compte tours Alarme 10 Interrupteur clairage d instruments 11 Interrupteur test d alarme 12 Contacteur clef 13 Prise 9 p les SE 1 0 DONNE UWD gt Ressort de rappel Couleurs des c bles GR Gris GN Vert Sections des c bles en mm SB Noir Y Jaune Rapport mm AWG BN Marron W Blanc LBN Marron clair BL Bleu R Rouge LBL Bleu clair PU Pourpre OR Orange Fig 219 Tableau suppl mentaire Eclairage d instruments Manom tre d huile inverseur Indicateur de pression charge du turbocompresseur Branch cl d instr tableau de base Branch carte de circuit tableau de base Branch la prise 15 du tableau de base ur D 95 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
118. erture Compl te A 22 5irrrtunern dirai renier hebet readers Moteurs industriels Contenance du syst me de refroidissement y compris le radiateur standard env sioiias ni annaa 36 TID100KG Thermostats 3 Commencement d ouverture ss 76 C Ouverture compl te is 90 C TID100K 82 TID100K 95 Syst me lectrique T NSION AU SYSTEME 22 25 1552 cran aeneae a Me taste tirer Batterie 2 de 12 V capacit oisi seereis oisisenianenistirnoi nenien itai na 143 Ah Densit d lectrolyte 20 C Batterie compl tement charg e sesssseeseeeseeeteeeieerererenrerneeeneeneene Batterie charger aiencsininr cemensa aae e EEA Electroaimant d arr t de pompe d injection r glage des contacteurs Ecartement avec tige enti rement ramen e en arri re El ment lectrique de d marrage puissance env 10 Plus d informations sur www S rie 120 Sous pression ferm 23 32 kPa 0 23 0 32 bar env 50 litres 81 C 94 C 50 45 82 C 95 C 24V 210 Ah 1 275 1 285 g cm 1 230 g cm 1 5 2 mm 4000 W dbmoteurs fr Alternateur S rie 100 Marge coann M Tension intensit maxi Puissance NV irssitudnndoncenstsendueatottesasanacare aea a aaraa e iaire Longueur de palai irei issues seine nsttehsetienunenes N E ITS RE Tension intensit maxi P Issance nV 5288 sur ucrscsncsse cet ranrntre eut ter nr encose ANEA Longueur de Dalal 2 54 Force de ressort
119. es des pignons de distribution co ncident si ceux ci n ont pas t d pos s 4 Poser les rondelles de but e du tourillon central pa lier pilote Les videments pr vus sur les flasques ne permettent qu une seule position de montage des ron delles de but e fig 86 Fig 86 Languette 1 et tenon 2 de positionnement de chapeau de palier 5 Poser les chapeaux de palier Le chapeau central est pourvu d un trou dans lequel devra p n trer un tenon de positionnement De cette mani re le chapeau cen tral aura toujours la m me position dans le sens axial Noter les num ros des chapeaux de palier qui indi quent leur emplacement 6 Poser les vis des chapeaux de palier apr s avoir lu brifier leur filetage Couple de serrage 330 Nm 33 m kg pour les moteurs de la s rie 100 et 340 Nm 34 m kg pour ceux de la s rie 120 7 Contr ler le jeu axial du vilebrequin voir Caract risti ques techniques 8 Contr ler que les rep res Front des bielles sont tour n s vers lavant et que les ventuels tenons de posi tionnement de t te de bielle sont bien en position Po ser les t tes de bielle et serrer les vis au couple de 230 Nm 23 m kg 44 Paliers de vilebrequin et paliers de bielle Contr ler les coussinets Remplacer ceux qui seraient us s ou ceux dont le rev tement de bronze se serait caill Fig 87 Pose des rondelles de but e Remplacement des coussinets Vilebrequin non d
120. es joints toriques inf rieurs soient mont s ou non 5 Mesurer la hauteur du col de chemise cote A fig 50 l aide d un comparateur et du support 2479 fig 49 La mesure devra tre effectu e en quatre points dia m tralement oppos s Contr ler que le plan du bloc n est pas endommag lors de la mise z ro du com parateur Mettre z ro quand la pointe glisse sur le plan du bloc Porter ensuite le comparateur contre l tagement en gradin du col de chemise La hauteur de chemise cote A devra tre de 0 15 0 20 mm pour les moteurs de la s rie 100 et de 0 47 0 52 mm pour les moteurs de la s rie 120 Fig 49 Contr le de la hauteur du col de chemise A 2666 pour la s rie 100 et 2667 pour la s rie 120 4 S rie 100 A 0 15 0 20mm S rie 120 A 0 47 0 52 Fig 50 Hauteur du col de chemise au dessus du plan du bloc 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6 Poser les joints inf rieurs dans le bloc cylindre et le joint sup rieur sous le rebord du col de chemise 7 Enduire le guide de chemise inf rieur et les joints d tanch it de savon Les joints tant en caoutchouc au fluor ils sont durs presser ATTENTION Ne pas frapper ou forcer la chemise Positionner le joug de pressage fig 51 et presser la chemise lentement en position Fig 51 Pressage en position de chemise de cylindre 8 Poser les coussinets en place sur les chapeaux et sur les bielles Les logeme
121. es les circonstances dans lesquelles les in terventions de service ou de remise en tat peuvent tre effectu es Pour cette raison nous ne pouvons souligner que les risques susceptibles de se produire en raison de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils mis au point par nos soins Toutes les interventions pr vues avec des outils sp ciaux Volvo Penta dans le pr sent manuel d atelier sont r ali s es avec ces m thodes Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir des m thodes de travail s res et rationnelles dans la me sure du possible Toute personne utilisant des outils ou des m thodes de travail diff rentes de celles recomman d es par Volvo Penta est responsable des ventuels blessures d g ts ou dysfonctionnements qui pourraient intervenir Dans certains cas des mesures et instructions de s curit sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser des outils et produits chimiques cit s dans ce manuel d ate lier Respectez toujours ces instructions si le manuel d atelier ne contient pas d instructions s par es Certaines pr cautions l mentaires et un peu de bon sens peuvent viter la plupart des accidents Un atelier et un moteur propres r duisent la plus grande partie des ris ques de blessures et de dysfonctionnement Il est tr s important d viter la p n tr
122. eseeneeeneernreeneena 59 00 59 03 mm 56 50 56 53 mm cote de r p SUP iii 59 20 59 23 mm 56 70 56 73 mm Profondeur cot D ean oaeee 8 8 8 9 mm 10 8 10 9 mm Rayon de cong maxi cote R 0 5 0 8 mm Distance de la t te de soupape au plan de culasse 0 20 0 70 mm Guides de soupape Longueur guide de soupape d admission 82 mm guide de soupape d chappement sssesseesseeseessnesereseneereeneenene 66 mm Al sage guides mont s en usine ssssssssssirsesstineeettntrertnnnrennnnne en 11 032 11 050 mm version pi ces de rechange ssseeeesstressernsssinnerttrtettrrnnrrnnnnrenn n 11 032 11 059 mm Jeu queue de soupape guide Soupape d admission ea irena 0 03 0 07 mm Soupape d chappement ssssssssireetttertirrstnnntttnnnttnrnennnnennnne enne 0 06 0 10 mm 0 05 0 08 mm Ressorts de soupape S rie 100 Ressort ext rieur Longueur sans chalga 2 54shnunsminminn ann ca 62 mm charg de 300 390 Nil chrgeenadeestreqenegnnnedneiieeeeieies 50 mm Charg de 690 840 N 5252 tu rites qerrbensstenteestemeninnte 35 mm enti rement comprim MAX sssssssssssssiirsstnttrrnsttnnstttnntttnnntnnnn nnne 32 6 mm Ressort int rieur Longueur sans Charges E NN AES ca 54 mm Longueur charg de 80 170 N sosnireiciiicsirersisstnrsonssiriiassdarskat nasinci 43 mm charg de 220 370 NL
123. est pourquoi son nettoyage se fait en rin ant Pour les moteurs industriels dont le radiateur d huile est situ l avant et au bas du carter de distribution le nettoyage peut se faire de la m me mani re que pour les moteurs marins Moteurs marins 1 D poser les deux flasques et sortir la cartouche voir fig 152 2 Laver la cartouche l essence et le s cher l air comprim Employer une brosse appropri e lors du lavage 3 Utiliser de nouveaux joints lors de la repose Pour l essai sous pression du radiateur d huile d pos uti liser du varnolen sous une pression de 800 kPa 8 bars ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vi gueur Fig 152 Radiateur d huile moteur marin Nettoyage du radiateur d huile d inverseur Le nettoyage se fait de la m me mani re que pour le ra diateur d huile moteur Pour l essai sous pression du ra diateur d huile d pos utiliser du varnolen sous une pression de 3000 kPa 30 bars ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vi gueur Nettoyage de la cartouche de l changeur de chaleur moteurs marins Fig 153 Echangeur de chaleur moteur marin i D faire les durits de liquide de refroidissement de sur le flasque tribord de l changeur 2 D visser les vis des deux flasques et les d poser Sur T A MD121 les flasques sont fix s par 4 vis et tri bord on trouve galement une vis de fixation centrale Sur TMD100 les flasques
124. esure doit se faire en continu pleine charge et pleins gaz alors que le r gime augmente lentement jusqu la vitesse donn e pour chaque type de mo teur voir Caract ristiques techniques La pression de charge ne doit pas tre inf rieure la valeur mini mum donn e pour le moteur en question Contr ler l indication du compte tours en la compa rant celle d un compte tours manuel ATTENTION Pour que le r sultat soit concluant il im porte de maintenir la pleine charge aussi longtemps que n cessaire pour stabiliser la pression En outre noter que la pression varie en fonction de la temp ra ture de l air d admission comme indiqu la fig 194 La pression de charge est donn e 20 C ce qui im plique qu il faudra corriger la pression mesur e d apr s le diagramme si pendant le test l air aspir est une temp rature diff rente Exemple Une pression mesur e de 80 kPa 0 8 bar 10 C quivaut une pression de 70 kPa 0 7 bars 20C En effet la pression diminue plus la temp rature augmente baisse de la densit de l air Mesures prendre en cas de basse pression de charge 1 Prise d air Contr ler que la prise d air du compartiment moteur est assez grande Voir instructions d installation 2 Colmatage du filtre air Contr ler si le filtre air est colmat Si oui rempla cer 3 Etanch it Tubulures d admission et d chappement durits et raccor
125. eurs avec r gulateur lectronique Concerne les moteurs avec turbocompresseur 4LGK TD120HP HPB 87 TD121GP GPB 87 Pompe d INjJeCtion 22 545 a nn site Lev e de CAM sisii rebelles ertbinent er diner dent betises CalAg re eee A NSN R QUIATQUT soseri naa naaie aA EEA AEE Pompe d alimentation annee E Concerne les moteurs avec turbocompresseur 4LGK TID121KG KGP 87 Pompe d injection arsicour ad E een Lev e de came Calag 5 5 HR IR ln ti E R QUIATRUT sinemi aiei en Re nette een Pompe d alimentation s isisssississeareiisins sisca pia sa onesna Concerne les moteurs avec r gulateur lectronique TID121KP KPB 87 Pompe L INJ CUONM isirsiacsasrcse sioiias aeaa Lev e d Came sriieioricrecssieoauinrasaiie reia astani iaai reia NERA Calag sine e E N E R AON R gulateun pisciare sesioa Rs S ETE E aS Pompe d alimematioN s riasenie aaia TID121LG LGP 87 Pompe injection antenne eiai Lev e de CAME 2252 re Antenne dde AE TEA BE Er EENE AA EE R gulateUr 52 sens NUS UEn ve Ne bn aae Eea EAA E aE ETERA TS Pompe d allmentation isssessststetestteensnntensinements TID121LP LPB 87 Pompe dinjecthiom issons oiar aa AEAEE EEES lev e d C m Esisi eerden iaa EEn E iain R g late r 2zsss2s rene rt en en E teen Pompe d alimentation siisii eses aiai aeae Concerne les moteurs partir du num ro xxxx 177906 XVIII Plus d informations sur PE6P120A320RS3189 ou PE6P120A300RS3075 2 6 0 1 mm
126. eurs et les reposer Rempla cer tout joint endommag Contr ler qu il n y a aucu ne fuite d huile 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bloc cylindres Inspection Nettoyer le bloc cylindres avec soin Contr ler que toutes les canalisations sont libres de tout d p t et que le bloc cylindre n est pas fissur Les moindres fissures peuvent tre r par es par soudage chaud Si la r paration se fait sur le plan sup rieur le bloc cylindre devra tre surfac En cas de d g ts impor tants remplacer le bloc cylindres Tous d g ts dus la corrosion sur les logements de che mise ou sous les cols de chemise peuvent entra ner des fuites de liquide de refroidissement En outre une surface de contact de chemise plane et r guli re est aussi une condition principale pour la pr vention de fuites de gaz du moteur Les tagements pr vus pour les chemises de cylindre sont usin s l aide d une fraise sp ciale d apr s les ins tructions en page 34 La mati re enlev e est compens e par des cales d pais seur placer sous le bord du col de chemise Fig 45 Essai sous pression du bloc cylindres Pour l essai sous pression il est recommand de pourvoir les culasses de joints de culasse pour assurer l tanch i t Le raccordement de l eau se fera comme illustr en fig 46 Si le moteur est pourvu d une tubulure d chappement refroidie l eau celle ci devra tre bo
127. ev e est compens e par des cales en acier disponibles en trois paisseurs 0 20 0 30 et 0 50 mm Eviter autant que possible de placer plus d une cale la fois sous le rebord du col de chemise ATTENTION En cas d utilisation de cales d pais seur un certain usinage des logements de chemise devra tre effectu m me si ceux ci ne sont pas en dommag s cela cause du rayon de cong au fond des logements qui devra tre travaill pour permettre de bien appuyer les cales Fig 57 Outil de remise neuf des logements de chemise 34 Calculer l paisseur de cale utiliser en fonction de l importance des d g ts et la hauteur du col de chemi se au dessus du plan du bloc cylindres Poser les joints toriques inf rieurs et placer le disque guide de l outil sur le logement voir fig 57 S assurer que le bord du disque guide est bien d gag de la paroi interm diaire du cylindre V rifier que la rondelle au dessous de la vis d alimen tation de l outil est bien propre et lubrifi e Placer la fraise dans le logement et poser le joug S assurer que ce dernier est bien centr et fixer l outil sur le bloc cylindre au moyen de deux vis et deux rondelles plates V rifier que la douille d alimentation ne presse pas sur la fraise Placer le comparateur comme illustr la figure 57 et visser la douille d alimentation de fa on ce qu elle presse l g rement la fraise Employer une poign e T pa
128. explosion et causer des blessures ou des dommages mat riels Si les batteries sont gel es il faudra d abord les d geler avant toute tentative de d marrage assist par batterie auxiliaire 1 Contr ler que les batteries auxiliaires sont bien bran ch es en s rie ou en parall le de mani re ce que leur tension nominale corresponde celle du syst me lectrique du moteur 2 Brancher l extr mit du c ble de secours rouge la borne positive de la batterie auxiliaire identifi e par la couleur rouge P ou S assurer que les pinces sont bien fix es pour viter les tincelles au d marra ge 3 Brancher l autre extr mit du c ble rouge la borne positive de la batterie d charg e o le c ble positif du d marreur est galement branch 4 Brancher l extr mit du c ble de secours noir la bor ne n gative de la batterie auxiliaire identifi e par la couleur bleue N ou 5 Brancher l autre extr mit du c ble noir un endroit un peu loign des batteries d charg es par exem ple sur la borne n gative de le coupe batterie ou sur la connexion du c ble de masse sur le moteur 6 D marrer le moteur ATTENTION Ne pas d ranger les c bles pendant la tentative de d marrage ris que d tincelles et ne pas se pencher sur l une des batteries 7 D brancher les c bles de secours dans l ordre inver se au branchement ATTENTION Les c bles de bat terie originaux ne do
129. f Noter que les coussinets doivent avoir un ajustement tournant dans le carter de roulement Paliers et rondelles de but e L usure des paliers et rondelles de but e est d termin e par la mesure du jeu axial du turbocompresseur avant le d sassemblage Voir Mesure du jeu axial page 82 Les pi ces sont comprises dans le kit de remise neuf le re change doit avoir lieu chaque remise neuf Flasque Inspecter le flasque pour d tecter toute trace de contact avec les pi ces en rotation La surface de contact du seg ment d tanch it c t compression ne doit pas tre ray e ou us e 87 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bague porte segments rondelles de but e 2 Inspecter les c t s lat raux de la bague porte segments et les logements de segment La largeur et la conicit des 3 logements est mesur e l aide d un gabarit sp cial Remplacer la bague porte segment si l on constate que les logements pr sentent une conicit ou tout autre d faut d l usure De m me pour les rondelles de but e si el les pr sentent des amorces de rupture des rayures des d p ts vitrifi s ou des particules trang res encastr es sur leurs surfaces 5 Carter de compression carter de turbine gaz Inspecter les carters et les remplacer en cas de constata tion de fissures ou de traces de contact avec les pi ces en rotation 6 T Equilibrage du rotor Toutes les pi ces tournante
130. gaz 14 fig 199 du carter de roulement 9 et du carter de compression 1 A la repose il est tr s important de remettre ces pi ces aux positions exactes qu elles occupaient les unes par rapport aux autres 3 D poser le carter de compression Frapper s il le faut l aide d une massette embouts plastiques pour le d loger Remarque Prendre garde lors de la d pose des car ters de ne pas endommager les turbines Celles ci ne peuvent pas tre r par es et doivent tre remplac es si elles sont endommag es Fig 199 Holset 4L D faire le collier de serrage 13 et d poser le carter de roulement 9 Fixer avec pr caution le moyeu de la turbine gaz dans un tau employer des mordaches Prendre garde de ne pas endommager les aubes D visser l crou d axe de la turbine de compression Utiliser une poign e en T et une douille pour ne pas soumettre l axe de la turbine une contrainte lat rale ATTENTION Sur le mod le H2 le pas est gauche D poser la turbine de compression D poser le circlips et d loger le couvercle 3 l aide de deux tournevis D poser la bague porte segments et le joint torique du couvercle 83 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 10 11 12 D poser la plaque d flectrice la rondelle de but e le palier de but e la douille d cartement et la rondelle de but e int rieure Ne pas d poser les deux gou pilles canne
131. ge du moteur ou l ment de chauffage Continuer rincer jusqu ce que l eau sortante soit propre Formule de l acide oxalique C H 0 2H 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Dissoudre 200 g de bicarbonate dans 5 litres d eau et verser dans le syst me Remplir compl tement en ajoutant de l eau pure Faire tourner le moteur sa temp rature normale de marche pendant environ 15 minutes Cette op ration doit tre ex cut e avec soin pour neutraliser l acide oxalique 4 Rincer le syst me avec grand soin comme d crit au point 2 Pour obtenir un meilleur effet de rin age utili ser de l eau m lang e d air Dans ce cas il faudra toujours envoyer l eau de bas en haut A chaque nettoyage du syst me contr ler que les du rits et tuyaux sont en bon tat Remplacer s il le faut 5 Remplir le syst me de liquide de refroidissement compos d un m lange d eau et d antigel ou anti rouille Volvo Penta recommand 2 Bicarbonate NaHCO Thermostats Les corps senseurs des thermostats contiennent de la cire Sous l effet de la temp rature la cire se dilate et aug mente de volume la soupape du thermostat s ouvre et permet au liquide de passer au radiateur En m me temps la soupape de d viation se ferme et interdit le pas sage direct du liquide au moteur Fig 146 Thermostat Soupape de thermostat Support Corps senseur Soupape de d viation FON
132. gement de si ge de soupape Diam tre cote normale cote ssessseoseesseeeeeeieeerneeeneeenrereeeene cote derep SUD 8 rm in em eee nine Profondeur Cote Deisis aeaaeae ia ie O AREE Rayon de cong maxi cote R Distance de la t te de soupape au plan de culasse sesseeeseees S rie 120 Si ge de soupape Diam tre cote normale cote A Cote de D SUD 5512 10l5rrnb0siranenenssnaesD este date tri eaa eme eme dla tee Hauteur cot B issena tt eines S rie 100 Admission 50 mm 0 03 0 17 mm 0 03 0 09 mm 0 05 0 15 mm S rie 120 92 084 92 106 mm 30 dents 53 dents 60 dents 60 dents 17 dents 31 dents 19 dents 48 dents 21 dents 33 dents 10 982 11 000 mm 29 5 30 0 40 mm 54 mm 10 982 11 000 mm 29 5 30 0 40 mm Echappement 46 mm 10 950 10 968 mm 44 5 45 0 70 mm 50 mm A 10 966 10 984 mm 44 5 45 0 70 mm Admission Si ge de soupape 54 10 54 12 mm 54 30 54 32 mm 6 7 6 8 mm 54 00 54 03 mm 54 20 54 23 mm 9 8 9 9 mm 0 5 0 8 mm 1 20 1 70 mm 59 10 59 12 mm 59 30 59 32 mm 6 7 6 8 mm Echappement 51 10 51 12 mm 51 30 51 32 mm 9 4 9 5 mm 51 00 51 03 mm 51 20 51 23 mm 13 8 13 9 mm 56 58 56 60 mm 56 78 56 80 mm 9 4 9 5 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Admission Echappement Logement de si ge de soupape Diam tre cote normale cote C ssesssesseeseeeeeeser
133. gir avec un maximum d efficacit Pour maintenir la protection antirouille il faudra par la suite ajouter 1 2 litre d antirouille toutes les 400 heures de marche ATTENTION Ne jamais m langer de glycol ou tout autre type d antirouille avec ce produit En outre il est noter que l antirouille n emp che d aucune fa on la cong lation et ne doit tre utilis qu des temp ratures ambiantes au dessus de 0 C 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de reparation ATTENTION Fermer le robinet de fond avant toute inter vention sur le syst me de refroidissement des moteurs marins En ce qui concerne la vidange et le remplissement du li quide de refroidissement voir le manuel d instructions propre au moteur concern Changement de liquide de refroidissement A chaque changement de liquide de refroidissement le syst me devra tre lav l eau Contr ler en m me temps les raccords de toutes les durits et tous les tuyaux au point de vue fuites Remplacer les durits ou tuyaux fis sur s ou pr sentant d autres d fauts Le remplissage devra avoir lieu avec le moteur l arr t Le moteur ne devra tre d marr qu apr s avoir compl tement rempli et purg le syst me Temp rature de liquide de refroidissement trop lev e Cela peut tre d une des causes suivantes e Niveau de liquide trop bas e G ne du passage de l air travers le radiateur pour cause d e
134. i Al sage de bague de pied de bielle snnnnnsssnnnnssnnneeerrnenernrnnernen ne Al sage de trou d axe dans piston Culasses EU UE EE N Rainure d tanch it profondeur ssssssssrsssssrresstnreerrrnnerrrnssenn nent Vilebrequin ISLE SE DE ere ee EE EE RE le ee et Jeu radial de paliers ooonnnnnnenooenneneneoeerennreereernnnrereennnnneeerenn nenne Tourillons Diam tre cote normale sssssnnnnnennnnnsennnnnnnnnnnnnnnnnirnnnnnnnnennnnnnnnennnn Diam tre cote de r p inf 0 25 mm 050 MM sis sescsrentesnns castor sncotarssssshsancess 07S MM ER EL 100 MM Li ns ets 1225 MIME 55e teatannnteteetherenste Largeur de tourillon palier guide joues s par es Cote normalena enr nn Renan s Cote de r paration sup rieure 0 2 mm joues cote de r p sup 0 1 mm 0 4 mm joues cote de r p sup 0 2 mm 0 6 mm joues cote de r p sup 0 3 mm sussssssrssssssrresssrrrrseseee Remarque Le vilebrequin doit subir un nouveau traitement aux nitrocarbures s il est usin au del de la 2 me cote de r paration sup rieure Pas sur la s rie 120 Coussinets de vilebrequin Epaisseur cote normale ssisisrsaiseciicnsissrenn nanincneiniiniiiire iniaeeaa cote de r p sup 0 25 mm rrendiet aii epesi siid an Reds OST OL LEE R S rie 100 0 41 0 66 mm 0 33 0 58 mm 0 33 0 77 mm S rie 120 0 56 0 79 mm 0 46 0 69 mm 0 43 0 81 mm 0 018 0 026 mm maxi 0 008 mm maxi 0 004 mm
135. ie 120 Rechange des joints d tanch it du vilebrequin Outils sp ciaux 999 2655 2 999 2656 0 999 6088 2 Le joint arri re est accessible apr s la d pose du volant Le vieux joint est d log l aide d un tournevis Si le joint a caus une piste d usure plus profonde que 0 20 mm la bague d cartement plac e apr s le joint peut tre suppri m e et le joint neuf plac plus l int rieur voir fig 89 Lubrifier le nouveau joint d tanch it puis l engager sur l outil 6088 et l enfoncer en position en frappant d un mandrin s il le faut voir fig 90 Les joints avant un de feutre et un en caoutchouc sont accessibles apr s la d pose du moyeu polygone voir D pose des pignons de distribution Le joint en feutre est celui pos vers l ext rieur Tremper le joint en feutre et le joint en caoutchouc dans l huile moteur avant la pose Fig 89 Etanch it arri re de vilebrequin 1 Bague d cartement 2 Joint Fig 90 Pose du joint arri re Volant Contr ler l tat de la couronne dent e Remplacer la cou ronne si l on constate des dents us es ou rompues Contr ler galement au point de vue fissures et autres d g ts Volant accouplement type automobile Dans le cas de moindres rayures ou fissures la surface de frottement le volant peut tre remis neuf par meula ge condition de ne pas enlever plus de 0 5 mm de ma ti re En cas de d
136. iers neufs eeeeseeesereseeeeeeereeeeee 0 05 mm Palier usure maxi permise ssosssneneeeseesseenrtrneerrrrtrnrnrnsererrrnn reenen 0 05 mm Poussoir de soupape jeu radial maxi permis 0 08 mm Couples de serrage CUASSSS ME Rte nant urines e ierik 320 Nm 32 m kg 190 Nm 19 m kg Paliers d VIlebr QuiN3 ss semer hisser is risnntentiess emdennn 330 Nm 33 m kg 340 Nm 34 m kg Paliers de bielle ui sun ml dintnsuntere 230 Nm 23 m kg Bride palier avant d arbre cames sesseeseeeseeeeeeeeneeneeneenesene 40 Nm 4 m kg Pignon arbre cames 45 Nm 4 5 m kg Pignon entra nement de pompe 45 Nm 4 5 m kg Tourillon pignon de renvoi inna 60 Nm 6 m kg Carter de pompe et douille de palier de pignon de renvoi pomp huiles rats ea errai EE aranana aae de 20 Nm 2 kpm 9 Plonger les vis de culasse enti rement y compris les t tes dans une solution antirouille pour une dur e maxi de 24 h avant le montage Les vis ne doivent pas goutter lors du montage Le serrage devra tre effectu en s quence d apr s le sch ma de la page 29 2 Le serrage final devra tre ex cut au rapporteur voir page 29 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr S rie 100 S rie 120 Support pompe huile sssssisesecirenrnirornacnenecennei enedes 40 Nm 4 mkg Porte palier ar
137. ine gaz et axe Contr ler que la turbine ne porte pas de traces de frotte ment et que les aubes ne sont pas fissur es retourn es ou us es un tel point que leurs ar tes en sont devenues coupantes L axe ne devra comporter que des traces sans importance que celles ci soient des rayures ou qu elles soient dues au frottement Contr ler que les logements de segment ne pr sentent pas de conicit due l usure Une turbine ou un axe pr sentant des d fauts doivent tre remplac s ne pas tenter de les redresser Les dommages constat s aux aubes peuvent tre dus une usure anormale des paliers mais peuvent galement tre caus s par des particules d tach es de la tubulure et des canalisations d chappement Ces pi ces doivent par cons quent tre inspect es en vue de constater si une telle d gradation a eu lieu Si on constate des traces de cisaillement aux logements de palier cela est d pour la plupart des cas une lubrification insuffisante due un entretien mal ex cut du syst me de graissage du mo teur Pour l quilibrage en cas de remplacement de pi ces ro tatives voir Equilibrage du rotor Turbine de compression Contr ler que la turbine ne pr sente pas de fissures ou autres d fauts Remplacer la turbine si celle ci est d for m e Voir Turbine gaz et axe Coussinets segments d tanch it Remplacer les coussinets et les segments d tanch it chaque remise neu
138. ique 5 Concerne les moteurs avec r gulateur RQ XVI Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD122C D Pomped iInjectlon rss men nn PE6P120A320RS3206 Lev e de came ses 3 5 0 1 mm CAGE a a M ee 21 avant PMH R gulateur siioni aee ane aaa ee aAa aa RSV 250 900 P4A374 6 Pompe d alimentation G FP KG 24P200 TD100G 87 Pompe QINjeCUON ares issscnsenam erranera i semer PE6P110A320RS3152 Lev e d CAME 255hmearnetsetredthes rates peau Descente ie inuina aiara 3 5 0 1 mm Galag nn en ne Meet 20 avant PMH R QUIAICUr 52 Rise ibn RSV 200 1100 P1A515 1 Pompe d allm ntation 522tssereserr tssstrrniteit iiesstnresssmmemunse FP KG 24P200 TD100GG GGP 87 Pompe d injection 3 25 icia mme Mir PE6P120A320RS3189 ou PE6P110A320RS3109 Lev e de Camerei nesi ni ea to eead nidara NEA 2 6 0 1 mm ou 3 5 0 1 mm COUR esien near a EE E O AES 22 avant P M H oE cesser un E E E E nat ete dti mt a RSV 650 750 P4 421 8 ou r gulateur lectronique Pompe d alimentation 2 22208 tuner hate trtee F P KG 24P200 Concerne les moteurs avec r gulateur lectronique TD100GP GPB 87 TD100HP HPB 87 Pompe d injection siirsin rhin e e aaia PE6P110A320RS3109 Lev e de CaM sorron aaaea iaar eaii set n s 3 5 0 1 mm e lE Co l e EA E E intense 20 avant P M H R g late r iicet a ne i E E EE ER RSV 200 900 P1 421R ou r gulateur lectronique Pompe d alimentation
139. irer en m me temps vers le haut Si l injecteur est bloqu uti liser l extracteur 6643 ATTENTION S il est n cessaire d utiliser un extrac teur pour d poser l injecteur vidanger d abord une certaine quantit de liquide de refroidissement Cela permet d viter l infiltration d eau dans le moteur si la douille de cuivre se d place pendant la d pose Fig 133 Outil de d pose de l injecteur www dbmoteurs fr 4 Nettoyer la surface de contact de la douille de cuivre avec l injecteur 5 Poser le nouvel injecteur et sa bague de protection Couple de serrage 50 Nm 5 mkg 6 Poser le tuyau de refoulement Couple de serrage 15 25 Nm 1 5 2 5 m kg Poser le tuyau de fuite 7 Faire l appoint de liquide de refroidissement si une partie a t vidang e D marrer le moteur et contr ler qu il n y a pas de fuites Remise neuf de l injecteur 1 Nettoyer l injecteur ext rieurement 2 D sassembler l injecteur Sortir l aiguille de la douille et plonger les pi ces dans un solvant r sines L aiguille et la douille de chaque injecteur sont appa ri es s assurer de ne pas les confondre avec les aiguilles et douilles des autres injecteurs si plusieurs sont nettoy s en m me temps Il est donc conseill d utiliser une d shabilleuse injecteurs ou bien un r cipient plusieurs compartiments En cas de nettoyage d injecteurs il est n cessaire d tre en possession d un outi
140. isser l crou d axe et extraire le pignon D poser la clavette 3 D poser le circlips et extraire l axe et les roulements D poser le joint de l int rieur du bo tier de roulement 4 Inspecter et remplacer les roulements d fectueux Po ser un joint neuf dans le bo tier de roulement La face ressort devra tre tourn e vers les roulements 5 Graisser les roulements et les poser avec l axe dans le bo tier Poser le circlips placer la clavette et enga ger sur le pignon de commande 6 Poser la rondelle et serrer fortement l crou Poser les autres pi ces voir Rechange des joints 73 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe liquide de refroidissement eau douce D pose 1 Evacuer une partie du liquide de refroidissement et d poser le ventilateur D brancher les tuyaux de la pompe D visser les six vis qui relient la pompe et le bo tier de thermostats D poser la pompe Fig 159 Vis de fixation de pompe liquide de refroidissement entra n e par engrenage Fig 160 D pose des vis de fixation de l changeur de chaleur Remise neuf de la pompe liquide de refroidissement moteurs marins et TD100G TID100K Fig 161 Pompe liquide de refroidissement D sassemblage Moteurs marins 1 D visser le galet tendeur et d poser les courroies 2 D poser la poulie courroies de sur la prise de force de
141. ivation qui si les filtres sont bouch s laisse passer l huile directement au moteur est plac e sur la console des filtres Fig 95 Console des filtres moteurs marins 1 Console 2 Soupape de d rivation Fig 96 Filtres huile et radiateur d huile moteurs industriels s rie 120 1 Soupape de refroidissement de piston 2 Soupape de d rivation 48 Radiateur d huile Le radiateur d huile est branch sur une canalisation me nant aux filtres huile II se compose d un faisceau de tuyaux dans lesquels passe le liquide de refroidissement et autour desquels circule l huile Sur les moteurs marins le refroidissement se fait l eau de mer La t che du radiateur d huile est de r duire la temp ratu re de l huile surtout quand le moteur est tr s charg Reniflard Afin d viter la surpression et pour vacuer les vapeurs d huile d eau et autres gaz le moteur est pourvu d un re niflard Tous les moteurs marins le tuyau de reniflard est pourvu d un filtre interchangeable l ment en papier qui retient les vapeurs d huile avant l vacuation des gaz En outre une soupape de s curit est comprise sur le support du filtre Celle ci s ouvre si le filtre bouch la pression dans le carter de vilebrequin devient trop forte Fig 98 Reniflard moteurs industriels Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 99 Carter d huile profil bas grandes inc
142. ivent absolument pas tre d branch s Protections et fusibles Les moteurs sont quip s d une protection automatique plac e dans le bo tier de connexion les moteurs marins sont quip s de 2 fusibles Le r armement se fait en pressant le bouton sur la bo te Les moteurs quip s du plus grand alternateur CAV 28V 60A sont quip s en outre de deux fusibles de 80 A pour l alternateur Voir sch ma lectrique Fig 207 Protection automatique moteurs industriels 89 Plus d informations sur www dbmoteurs fr El ment de d marrage L l ment de d marrage se compose de plusieurs r sis tances branch es en s rie et renferm es dans un bo tier Sur le TID100K l l ment est encastr dans le refroidis seur d air de charge La puissance est de 4 KW Quand la clef de contact est mise en position d incandes cence le courant est amen un relais qui son tour ferme le circuit de l l ment de d marrage Les r sistan ces chauffent alors jusqu incandescence temp env 700 C Un relais de temporisation maintient l l ment en circuit pendant env 50 secondes Fig 208 El ment de d marrage ATTENTION Ne jamais utiliser d a rosol de d marra ge de l ther ou tout autre produit similaire sur les mo teurs pourvus d l ment de d marrage Le gaz tou chant les r sistances chauff es au rouge peut s en flammer et causer une explosion qui risque d truire la t
143. joint torique D plier les plaquettes de blocage des vis retenant le roulement et d visser ces derni res 4 Poser un appui sous le bo tier de pompe Remarquer qu il faudra que la turbine puisse passer sans toucher l appui Presser l axe hors de l axe de roulement et hors du roulement int rieur l aide d un mandrin 14x200 mm Remarquer que l axe et la turbine de vront tre press s hors du bo tier ne jamais donner de coups cela risque endommager le roulement deux rang es de billes TD100G TID100K tremper la rondelle d usure dans de l eau savonneuse et la poser sur la turbine avec le si ge en caoutchouc Fig 175 TD100G TID100K mettre un appui sous le flasque d entra nement et presser la turbine en position de mani re jusqu ce qu il y ait un jeu de 1 mm entre la turbine et le bo tier Contr ler ensuite que la pompe eut tourner facilement la main PEEN p 5 Sile roulement int rieur reste dans le bo tier le sortir Moteurs marins s assurer que le disque d flecteur en frappant sur un mandrin est correctement orient et introduire laxe dans le joint Presser l axe et la turbine jusqu ce qu il y ait u jeu de 1 0 mm entre le bo tier de la pompe et les aubes 6 Fixer la pompe dans une presse avec un appui sous le bo tier c t entra nement et sortir le joint d tanch it avant et laxe de roulement avec le roule ment deux rang es de billes et le pignon
144. l es du carter de roulement D poser le carter de roulement D poser le circlips et sortir le bouclier thermique 11 D poser le circlips retenant le coussinet de palier c t compression Agir avec pr caution pour viter d en dommager le carter de roulement Sortir le coussinet de palier et s il le faut d poser l autre circlips situ derri re D poser le circlips retenant le coussinet de palier c t turbine gaz Sortir le disque d flecteur le coussinet et s il le faut l autre circlips situ derri re D poser les segments d tanch it de sur la bague porte segments et de sur l axe de turbine Nettoyage et inspection Voir page 87 Assemblage Holset Avant de commencer contr ler que toutes les pi ces sont d une propret absolue Il est d une importance vitale qu aucun corps tranger ou impuret quelconque ne p n trent dans le turbocompresseur au cours de l assem blage Lubrifier tous les organes mobiles l huile mo teur pure 1 Poser les coussinets de palier et les circlips dans le carter de roulement Ne pas oublier le disque d flec teur c t turbine gaz Contr ler que les coussinets peuvent tourner librement 2 Poser le bouclier thermique et son circlips sur le c t turbine gaz du carter de roulement 84 Poser les segments d tanch it sur laxe de turbine gaz Agir avec pr caution pour ne pas les rompre ou endommager les surfaces
145. l de nettoyage d injec teur appropri Bosch KDEP 2900 par ex Les sol vants de nettoyage recommand s sont l essence de nettoyage le carburant diesel ou le varnolen Fig 134 Injecteur 1 Rondelles de r glage 3 Contr ler l injecteur avec soin Le contr le se fait la loupe clairante Bosch EFAW 25B ou au microsco pe injecteur Si le si ge porte des traces de pilonna ge l aiguille et la douille d injecteur devront tre rem plac es en m me temps Si les d g ts ne sont pas tr s importants roder dans une r deuse ou rectifieuse pour injecteurs Bosch EFEP 164 par ex Contr ler les autres pi ces 5 Tremper les pi ces de l injecteur dans du carburant diesel pur ou dans de l huile d essai et assembler l in jecteur ATTENTION Les injecteurs neufs sont trait s lhui le de conservation et doivent tre nettoy s comme suit sortir l aiguille de la douille en vitant de toucher la surface de glissement de l aiguille et tremper les pi ces dans de l essence pure Secouer les pi ces et les tremper dans du carburant diesel Remettre l aiguille dans la douille et v rifier qu elle coulisse facilement Utiliser une rondelle ou rondelles de r glage de la pression d ouverture de m me paisseur qu l origi ne Essai L essai se fait sur un appareil d essai pour injecteurs Les facteurs les plus importants sont la pression d ouverture pression de r glage et l tanch it L image
146. la pompe et de l alternateur 3 Evacuer une partie du liquide de refroidissement d poser l changeur de chaleur ATTENTION Pour d poser l changeur de chaleur il est n cessaire de d poser le couvercle et d visser les vis qui retiennent l changeur sur le bo tier de pompe voir fig 160 4 D poser la pompe 74 Outils sp ciaux 999 2265 0 999 2266 8 999 2267 6 999 2268 4 1 Moteurs marins d visser les vis du flasque d entra nement Chasser la goupille tubulaire qui bloque le flasque sur laxe Extraire l axe du flasque d entra nement l aide d un mandrin de 14 mm Placer un appui sous le bo tier de la pompe et l aide du mandrin 2268 extraire laxe avec la turbine le joint d tanch it la bague d flectrice et le roule ment arri re Plus d informations sur www dbmoteurs fr TD100G TID100K d visser les vis du flasque d en tra nement Extraire l axe du flasque d entra nement l aide d un mandrin de 14 mm Fig 165 7 Contr ler la cote A qui devra tre de 46 45 46 55 mm Si ces tol rances sont d pass es remplacer le bo tier de pompe D poser la turbine et extraire laxe du roulement int rieur l aide du mandrin 2268 Tous les moteurs extraire le roulement int rieur et le joint l aide du mandrin 2268 Fig 163 Assemblage D poser le circlips et extraire le moyeu poulie cour n roies l aide de l extracteur 2265
147. la pompe fou lante Le pignon est mont en permanence sur l arbre et ne peut tre d pos Inspection de la pompe huile Voir page 50 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Assemblage de la pompe huile moteurs quip s d un carter d huile profil bas pour grandes inclinaisons ie Si les douilles de l arbre de commande ont t d po s es poser de nouvelles douilles et r al ser un dia m tre de 16 016 16 034 mm Presser l arbre des pignons men s en place s il a t d pos Poser l arbre portant le pignon menant dans la conso le Poser la rondelle axiale 6 fig 106 sur l arbre une rondelle neuve est comprise dans le kit de r para tion Poser la clavette et presser le pignon de com mande 3 en place ATTENTION faudra qu il y ait un jeu de 0 02 0 08 mm entre la rondelle axiale et le pignon c est pourquoi il faudra intercaler une lame d paisseur de 0 05 mm pendant l assemblage Poser le pignon men 1 et le corps de la pompe fou lante Poser la clavette du pignon menant 15 et presser celui ci en place ATTENTION Pour obtenir le jeu correct entre le pignon 15 et le flasque 12 interca ler une lame d cartement de 0 05 mm pendant l as semblage Poser le circlips 5 Poser le pignon men 16 et le corps de la pompe de compensation Poser et serrer les vis de fixation des corps de pompe sur la console Contr ler que les pompes tournent facilem
148. le num ro de r f rence 422086 frapp sur leur t te et rempla cent les anciens mod les comme pi ces de rechange Les nouveaux couples de serrage s appliquent galement aux anciens moteurs Modifications communes aux moteurs industriels des s ries 100 et 120 e Nouveau tableau de bord et nouveau syst me lec trique voir le manuel d instructions e Nouvelle jauge d huile mont e dans le carter permet tant la lecture du niveau durant la conduite e Pompe d injection avec r gulateur RSV et limiteur de fum es en standard sur les moteurs pour utilisation mobile TID121KG KP TID121LG LP TD120HP anciennement TD120HPP Ces moteurs ont t introduits en fin d ann e 85 d but 86 Ces moteurs poss dent un emplacement diff rent pour les filtres air qui sont plac s en haut comme sur la s rie 100 Nouveau radiateur avec vase d expansion incor por nouveau carter de ventilateur et nouvelle protection de ventilateur Ces modifications ont galement t ap port es sur les TD121GG TID121KG KP LG LP poss dent un refroidisseur d air de suralimentation eau d un mod le identique celui quipant les TID100 TID121LG LP poss dent un amortisseur d oscillations plus gros une pompe d injection d une plus grande ca pacit l ments de pompage de 13 mm et un turbocom presseur plus puissant marque KKK Les pistons de ces moteurs ont galement t modifi s et poss dent mainte
149. linaisons TD100G 1 Sortie d huile arri re du carter 2 Pompe compensatrice 3 Pompefoulante Carter d huile profil bas Les moteurs industriels de la s rie 100 devant travailler de grands angles d inclinaison peuvent tre quip s d un carter d huile profil bas fig 99 Ce carter est con u pour qu en cas d inclinaison vers l arri re l huile est aspir e partir d une plaque collectrice situ e sous le vilebrequin l aide d une pompe compensatrice aspirante et amen e vers l avant du carter o la cr pine d aspiration de la pom pe huile foulante est situ e La pompe aspire donc l huile m me en cas de grande inclinaison La pompe compensatrice fait corps avec la pompe huile les deux sont entra n es par un des pignons de distribution Instructions de r paration Contr le de la pression d huile Le contr le de la pression d huile se fait en raccordant un manom tre l aide d un tuyau au raccord du manocon tact raccord 1 8 27 NPSF Au r gime normal et la temp rature normale de marche la pression d huile devra tre de 300 500 kPa 3 5 bars Si la pression d huile est trop basse commencer par rem placer la valve de r duction et refaire le contr le de la pression d huile 4 Tuyauderefoulement 5 Tuyau d aspiration 6 Plaque collectrice Pompe huile D pose de la pompe huile Vidanger le moteur de son huile 2 Moteurs industriels d poser l
150. lle 884679 Tourner le moyeu poulie courroies tout en pressant pour viter le cisaillement Poser le circlips sur l axe Fig 170 Visser le flasque d entra nement sur le moyeu poulie courroies Remarque dans le kit de r paration des moteurs TD100G et TID100K l axe est press dans le flasque d entra nement Fig 171 Mettre env 1 cm de graisse avant le petit roulement et autant dans le roulement m me Mettre un appui sous le bo tier de pompe et presser le roulement en position l aide de la douille 884860 ATTENTION TD100G TID100K poser le disque d flecteur sur l axe avec le c t plan vers le haut Moteurs marins Poser le disque d flecteur sur le roulement billes int rieur avec le c t plan vers le haut Plus d informations sur www dbmoteurs fr 10 11 Presser le joint d tanch it l aide du mandrin 2270 Remise neuf de la pompe de ATTENTION Le trou central des mandrins d ancien ONE 2e ne version doit tre approfondi pour pouvoir les utili refroidissement entra n e par engrenage ser sur les moteurs TD100G et TID100K Les bagues Outil sp cial 999 2266 8 de charbon et de c ramique comprises dans le joint ne doivent pas tre touch es des doigts ou mises en D sassemblage contact avec la graisse 1 D poser les joints toriques de la pompe Fixer la pom pe dans un tau avec le couvercle tourn vers le haut D poser le couvercle et enlever son
151. m me type de glycol m lang dans les m mes proportions quand on fait l appoint Ce m lange donne une protection antigel jusqu env 25 C Pour les temp ratures encore moins lev es il faudra augmenter le pourcentage de glycol dans le m lange La limite de protection antigel est atteinte avec un m lange 60 de glycol protection jusqu 56C Augmenter la quan tit de glycol au del de cette limite ne servira qu affaiblir la protection anticorrosion Laver le syst me l eau avant de le remplir de liquide de refroi dissement eau glycol Contr ler les durits et tuyaux au point de vue fissures ou autre et rem dier aux fuites s il y en a M langer l eau et le glycol dans un r cipient s par avant de verser dans le syst me ATTENTION Le glycol est un produit nocif dangereux ava ler Antirouille Pour viter la corrosion le plus simple est d utiliser un m lange d eau et de glycol original Volvo au moins 40 Le change ment du liquide de refroidissement devra tre effectu une fois par an en automne Dans le cas o il n est pas n cessaire d utiliser d antigel gly col il faudra alors ajouter de l antirouille l eau Utiliser l addi tif antirouille Volvo n de r f 1129709 0 disponible en bou teilles de 1 2 litre Nettoyer le syst me avec soin avant le remplissage Chauffer le moteur imm diatement apr s le remplissage pour permettre l additif d a
152. mission ou 1 7 mm chappement la soupape n est plus utilisable De m me si la queue de soupape est tordue 26 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 Contr ler l usure des guides de soupape voir Con tr le de guides de soupape avant d usiner les si ges de soupape R al ser ou rectifier les si ges de soupape juste as sez pour obtenir la forme et la surface de contact re quises L angle du si ge sera de 45 ch et 30 adm ATTENTION Si la cote A fig 34 mesur e l aide d une soupape neuve d passe 2 5 mm sur la s rie 100 remplacer le si ge de soupape Sur la s rie 120 la cote limite est de 1 5 mm Roder les soupapes la p te abrasive et contr ler le contact avec une couleur de marquage Rechange de si ges de soupape Les si ges de soupape doivent tre remplac s si la cote A fig 34 mesur e l aide d une soupape neuve d passe 2 5 mm sur la s rie 100 ou 1 5 sur la s rie 120 f La d pose du si ge de soupape us se fait en prati quant deux entailles diam tralement oppos es pren dre garde de ne pas endommager la culasse puis en brisant le si ge au burin Fig 35 Entailles sur le si ge de soupape Nettoyer avec soin le logement du si ge dans la cu lasse et contr ler si celle ci est fissur e Mesurer le diam tre du logement du si ge pour cons tater s il est toujours possible de poser un si ge de soupape standar
153. mmune Les filtres sont du type usage unique et leur l ment filtrant est en papier pliss spiral La fig 111 montre le chemin pris par le carburant dans les filtres Les moteurs classifi s sont quip s de filtres de version sp ciale permettant de remplacer chaque filtre son tour et purger sans arr ter le moteur fig 131 54 Fig 110 Syst me d alimentation 1 Tuyau d huile moteur retour 2 Pomped alimentation 3 Tuyau d huile moteur partant du moteur allant vers la pompe d injection 4 Tuyau de retour au r servoir 5 Soupape de d charge 6 Filtres carburant 7 Tuyauderefoulement 8 Tuyau de fuite 9 Injecteur 10 Egalisateur de pression 11 Pomped injection 12 R gulateur Fig 111 Filtres carburant du type Spin on Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe d alimentation La pompe d alimentation est directement entra n e par l arbre cames de la pompe d injection sur laquelle elle est mont e Sa capacit est calcul e de mani re ce que la quantit de carburant qu elle envoie d passe de loin le besoin de la pompe d injection Le carburant en trop est renvoy par un tuyau de fuite puis travers une soupape de d charge jusqu au r servoir de carburant De cette mani re le carburant est continuellement a r La pompe d alimentation est pourvue d un dispositif d amor age manuel Pompe d injection La pompe d injection est entra n e par engrenage
154. n malgr les contraintes thermiques Fig 12 Sommet de piston 1 Bagueporte segment 2 Chambre de combustion Les pistons de tous les moteurs de la s rie 120 sont re froidis l huile inject e dans la cavit inf rieure du piston au moyen de gicleurs plac s dans le bloc cylindres Ana qe Fig 13 Refroidissement de piston 1 Canalisationd huile 2 Gicleur Arbre cames L arbre cames tourne dans sept paliers ceux ci sont al s s aux dimensions requises apr s la pose Le jeu axial est d termin par le pignon l paulement du tou rillon avant et le rondelle de but e viss e sur la face avant du bloc cylindres Fig 14 Arbre cames 20 Vilebrequin Le vilebrequin tourne galement dans sept paliers Le jeu axial est d termin par les rondelles de but e plac es au palier central Il porte son extr mit avant une t te poly gone et son extr mit arri re une bride sur laquelle est boulonn le volant Le vilebrequin est tremp par nitrocarburation ce qui lui conf re une tr s haute r sistance la fatigue Il peut tre rectifi jusqu la 2 me cote de r paration inf rieure sans qu il soit n cessaire de renouveler le traitement Cela condition que l arbre ne doive pas tre redress Fig 15 Vilebrequin Coussinets de vilebrequin et de bielle Les coussinets de vilebrequin et de bielle sont des co quilles en acier rev tues de bronze au plomb et plaqu
155. ncore la puissance du moteur 12 Fig 1 TAMD121C 1 Filtre air 7 Remplissage de liquide 12 Filtre huile 2 Filtre de tuyau dereniflard derefroidissement 13 D marreur 3 Remplissage d huile 8 Echangeur de chaleur 14 Bo tier de connexion et fusibles 4 Postradiateur 9 Amortisseur de vibrations 15 Inverseur 5 Radiateur d huile 10 Pompe eau de mer 16 Radiateur d huile inverseur 6 Tubulure d admission 11 Tuyau de vidange du carter d huile 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 2 TMD121C Echangeur de chaleur Remplissage de liquide de refroidissement Filtre carburant Remplissage d huile Pompe d injection Tubulure d chappement Electroaimant d arr t Filtre de tuyau de reniflard Filtre air 10 Turbocompresseur 11 Inverseur 12 Panneaude visite 13 Jauge d huile 14 Pomped alimentation 15 Alternateur LoNomBRwS N gt Fig 3 TMD100C 1 Bo tier de connexion et protection automatique 2 Filtre air 8 Filtre de tuyau dereniflard 4 Remplissage d huile 5 Radiateur d huile 6 Tubulure d admission 7 R servoir d expansion 8 Remplissage de liquide de refroidissement 9 Amortisseur de vibrations 10 Pompe eau de mer 11 Pompe de vidange d huile 12 Filtre huile 13 D marreur 14 Inverseur 15 Radiateur d huile inverseur 16 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 4 TID121FG Filtre air Remplissage d huile Tubulure
156. ncrassement moteurs industriels e __ Courroies insuffisamment tendues e Syst me de refroidissement bouch e Thermostats d fectueux e __ Indicateur de temp rature d fectueux e Turbine de pompe eau de mer us e moteurs ma rins e Filtre eau de mer optionnel bouch moteurs ma rins Temp rature de liquide de refroidissement trop basse Cela peut tre d une des causes suivantes e Thermostats d fectueux e Indicateur de temp rature d fectueux Contr le de l indicateur de temp rature D visser le thermocontact et le plonger dans de l eau chaude Prendre la temp rature de l eau l aide d un thermom tre et comparer la valeur donn e par l indica teur 68 Contr le du radiateur moteurs industriels Contr ler que le radiateur n est pas colmat ext rieure ment par des insectes boue ou autres emp chant l air de passer librement Laver l eau Redresser les ailettes si celles ci sont tordues Cela s applique galement au re froidisseur d air de charge sur TID120HPP et TID121FG Pertes de liquide de refroidissement On distingue deux types de pertes de liquide de refroidis sement e Pertes de liquide en cours de conduite e Pertes de liquide l arr t d un moteur chaud Les pertes de liquide durant la conduite peuvent r sulter soit d un manque d tanch it au circuit de refroidisse ment soit de la p n tration d air ou de gaz de combustion dans le
157. ndustriels Le pignon de la pompe huile moteur re oit son mouvement partir du pignon de vilebrequin par l entremise d un pi gnon de renvoi Sur les moteurs industriels de la s rie 120 le pignon de la pompe liquide de refroidissement re oit son mouvement partir du pignon de la pompe d injection par l entremise d un pignon de renvoi Fig 16 Distribution T 1 D120 121 Pignon de vilebrequin Pignon de renvoi pour pompe huile Pignon de renvoi Pignon d arbre cames Pignon de pompe d injection Pignon de renvoi pour pompe liquide de refroidissement Pignon de pompe liquide de refroidissement Pignon de commande de l ventuelle pompe de servodirection Pignon de commande de l ventuel compresseur ON USD Amortisseur de vibrations L amortisseur de vibrations est constitu par un carter her m tique l int rieur duquel travaille une masse oscillante circulaire en acier section rectangulaire Cette masse oscillante est centr e sur une bague et se trouve entour e d un liquide de grande viscosit silicone Sur les moteurs industriels de la s rie 120 partir du mo teur n 91926 xxxx le d flecteur d huile 10 fig 17 est supprim Ces moteurs sont quip s d une bague protec trice sur le moyeu polygone et d une rainure correspon dante dans le couvercle du carter de transmission 8 9 10 11 Fig 17 Amortisseur de vibrations Vilebrequin Moyeu Joint d
158. neeee 22 Bloc cylindres iiiisssntiisvimein inilinnts 30 DISDONON sisien ea aa eni 36 Arbre Cames ssssssssssssiirestnerrtnttttrertrnnrtrnettnnttnnnne enne 40 VilebregUiN araras ARR 42 Paleis Sens ea a dites Mains 44 Echange des bagues d tanch it de vilebrequin 45 VOIRIE RS ee 45 SYSTEME DE GRAISSAGE D sCriplon sss ini ne ANR mn as 46 Instructions de r paration 49 Contr le de la pression d huile 49 Pompea MUCH ere 49 Nettoyage des canalisations d huile 53 SYSTEME D ALIMENTATION D SCTIDTION Ses men aeei eair ians 54 Instructions de r paration 57 Pompe d INJOCTION scrii 57 Pompe d alimentation 60 Filtre d CATDUrANT eissoes unera esa TIAE at ERN 61 Purge du syst me d alimentation 61 INJECIGUrS sereine E a es 62 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Description osiossa EAE Ea 66 Instructions de r paration 68 Nettoyage srra a a 68 71 Thermostats oiire aeaa EE 69 Contr le d tanch it oeaeeeeeeeeeeeeeee ennenen 70 Contr les des lectrodes de zinc 72 Pompe eau de mer 72 Pompe liquide de refroidissement eau douce 74 D pose de l changeur de chaleur ssssssssesssessresssenes 74 TURBOCOMPRESSEUR D SCrIpION isara nee MEME 80 Instructions de r paration 81 Contr le de la pression de charge 81 Contr le de l
159. nnen nene Pression de calage ressort neuf Diam tre de trous ss sssssissssirssstinertnnttttttttnetttnnntnnnettn nnne nnnnnn ennenen TAMD122A POrte INJeCiQUr s2 ses een aa ANNE BUSE e et nana island o injecteur rep rage complet ssssesssesseessreserenesereereernereneenstnnennnennne Pression d ouverture ren ati erered eo a aaen i re rire edi iE ae Pression de calage ressort neuf essesessriceerernesrrennrrinnnrernnannrnne Diam tre de trous ss sssssseessinssstinsttttttttttttnnetttnnnntnnnnetnnntennnnne nenene TD100G GG GGP GP GPB HP HPB 87 TID100KG KGP KP KPB 87 Porte MmjecteU enn ee O A AN N BUSE ostane a e a e n e EE a injecteur rep rage complet sseeseesseesereerereseresreernnrenntensennernnennne Pression d ouverture ssssssssisesstireritttetttnttttnntttnnnttnntttnnnnn annene nnne Pression de calage ressort neuf Diam tre de trous isrsscisccrrtnisrsniesi eurea aserite as E EEE E EEEa EErEE i EEEE TD121G GG GGP GP GPB 87 TD120HP HPB TID121KG KGP 87 TID121KP KPB 87 POrtS INJeCI UT siisii taoenna fils BUSE de injecteur rep rage complet sssesseeseeeseeeereneseresreernerensrnnernnennnennne Pression d o verture s iitiinedidiimenenetisteendihisidhe Pression de calage ressort neuf sssicsssrierrrernerrrennerenerresnrenrennne Diam tre de trous sissmiiernciirinneiinanniii rinane n
160. non menant dans la console Placer la rondelle axiale 3 fig 105 sur l arbre une rondelle neuve est comprise dans le kit de r para tion Poser la clavette et presser le pignon de com mande en place ATTENTION I faudra qu il y ait un jeu de 0 02 0 08 mm entre la rondelle axiale et le pignon c est pour quoi il faudra intercaler une lame d paisseur de 0 05 mm pendant l assemblage Poser le pignon men 6 et le corps de pompe Vis ser le corps sur la console et contr ler que la pompe peut facilement tourner la main Poser le pignon de renvoi sur la douille de palier ser rer les vis et bloquer en repliant les bords de la plaquette arr toir D sassemblage de la pompe huile moteurs quip s d un carter d huile profil bas pour grandes inclinaisons Outil sp cial 999 2654 5 Travailler avec pr caution afin d viter d endommager les surfaces usin es lors du d sassemblage 1 2 D poser le pignon de renvoi 9 fig 106 D poser le circlips et extraire le pignon de commande l aide de l extracteur 2654 fig 101 D poser la cla vette et la rondelle axiale de l arbre Fig 106 Pompe huile moteur quip d un carter d huile profil bas pour grandes inclinaisons 1 D J Oo O1 Pignon de pompe 9 Pignonde renvoi foulante men 10 Console Arbre de pignon men 11 Axe de guidage Pignon de commande 12 Corps de pompe foulante
161. ns l aide de l expandeur 9511 s rie 100 ou 9903 s rie 120 jusqu ce que la p te abrasive soit us e Continuer de cette fa on jusqu l obtention d une bonne surface de contact Contr ler la surface de contact la couleur de mar quage et faire un rep re sur la chemise afin de pou voir la remettre la m me position lors du montage final Nettoyer toutes les pi ces avec grand soin Si une cale d paisseur est pr vue elle devra tre plac e sur la chemise m me sous le rebord du col et non pas dans le logement Poser le joint torique d tanch it sup rieure du cylindre apr s avoir plac la cale d paisseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inspection des pistons Contr ler les pistons au point de vue fissures et autres d g ts Si de profondes rayures se pr sentent sur la paroi du piston il faudra remplacer l ensemble piston chemise De m me si on trouve des fissures au trou d axe du piston ou au fond de la chambre de combustion Autrement les fissures autour de la chambre de combustion au bord du sommet du piston ne causent g n ralement pas de pro bl mes ATTENTION Si l on rencontre des fissures aux sommets de piston contr ler la quantit d injection Comme pour les chemises les pistons sont class s et ne doivent tre mont s que dans les chemises de classe cor respondante Un piston de classe C devra donc tre mon t dans un cylindre C un piston D dans
162. ntes de pi gnons devront toujours tre respect es e Un pignon nitrocarbur rep r N ou NITRO ne doit jamais s engrener avec un pignon tremp rep r HT Une exception cette r gle est le pignon pour la pompe liquide de refroidissement sur les moteurs de la s rie 121 e Les pignons c ment s rep r s CH sont autoris s dans toutes les combinaisons de pignons Rep rage des pignons N Nitrocarbur HT Tremp CH C ment Pour diff rencier les pignons nitrocarbur s des pignons tremp s suivre les instructions ci apr s e Les pignons nitrocarbur s se reconnaissent le plus facilement leur couleur allant du gris au gris jaune Durant une p riode de transition les pignons nitrocar bur s seront rep r s par un point de peinture blanche r sistante l huile puis par la suite porteront un N ou l indication NITRO grav e sur le pignon voir l illustration e Remarque durant une p riode de transition environ 3 mois les moteurs avec des pignons de distribution nitrocarbur s seront rep r s par un point de peinture jaune sur le carter de distribution au dessus de la porte du compresseur bord arri re du carter de distri bution c t droit ME gt ou rep re avec un point de peinture blanche pour les anciens mod les M 478269 2 N NITRO 478296 7 N 864214 2 MN N m E Jusqu au moteur num S rie 100 xxxx 220979 S rie 120 xxxx 155515 r
163. ntion contraire dans un manuel d ate lier Une attention toute particuli re est n cessaire lors de toute intervention bord d un bateau afin d viter que l huile et les d chets destin s un centre de traitement des d chets ne soient expuls s dans l environnement marin avec l eau de fond de cale Couples de serrage Les couples de serrage des raccords critiques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent le ma nuel d atelier Caract ristiques Techniques section Couples de serrage et figurent dans les descriptions des travaux du pr sent manuel Tous les couples de serra ge s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les couples concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch it sur un raccord vis les informations associ es figurent dans la description des travaux et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est indiqu pour un raccord utilisez les couples g n raux conform ment aux tableaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont indiqu s titre d informa tion il n est pas n cessaire de serrer le raccord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couples de serrage Nm lbt ft M5 6 4 4 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 V Plus d informations sur www dbmoteurs fr Couples
164. nts de palier sur les bielles sont pourvus d videments pour les talons de guida ge Il est tr s important de bien orienter les coussinets lors du montage afin que les talons d une part et les trous d huile d autre part viennent face aux vide ments et trous d huile correspondants ATTENTION V rifier que les coussinets utilis s sont bien ceux qui correspondent au moteur en question Les nouvelles versions de bielles ont les trous d huile d plac s par rapport aux anciennes Par cons quent les coussinets talons et chapeaux sont diff rents Lubrifier les manetons l huile moteur 9 Lubrifier le piston et les segments l huile moteur et tourner les segments de mani re ce que les coupes soient r parties sur la p riph rie du piston 32 Contr ler que la fl che au sommet des piston et la marque FRONT sur les bielles sont tourn s du m me c t introduire l ensemble piston bielle dans chaque cylindre en prenant soin de ne pas endomma ger les gicleurs de refroidissement de piston La fl che au sommet de chaque piston devra pointer vers l avant Utiliser la bague 6664 s rie 100 ou 2951 s rie 120 10 Poser les chapeaux de bielle S assurer que la mar que FRONT sur les bielles est bien tourn e vers l avant et que les ventuelles pointes de guidage des chapeaux sont bien en place Serrer les vis de cha peau au couple de 230 Nm 23 m kg Fig 52 Marque frontale Fig 53 Pose de pist
165. ointen caoutchouc Contr ler le moyeu polygone et sa surface de con tact sur le vilebrequin Les ventuelles traces de ci saillement doivent tre enlev es au papier meri fin Graisser le tourillon de vilebrequin au bisulfure de molybd ne Poser le manchon de centrage de l outil 2656 sur le tourillon Fig 73 Manchon de centrage du mandrin 2656 10 11 Chauffer le moyeu polygone environ 100 C Enga ger le moyeu rapidement sur le tourillon en frappant rapidement l aide du mandrin 2656 fig 74 Fig 74 Pose du moyeu polygone Poser la rondelle et la vis centrale et serrer pendant que le moyeu est toujours chaud Couple de serrage 400 Nm 40 m kg Apr s le refroidissement du moyeu compl ter le serrage de la vis au couple de 550 Nm 55 m kg 12 Fig 75 Serrage du moyeu polygone A Amplificateur de couple Poser l amortisseur de vibrations et l ventuelle poulie courroies Couple de serrage 60 Nm 6 m kg Po ser les autres pi ces et au besoin faire l appoint d huile et de liquide de refroidissement Faire tourner le moteur en marche d essai 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 76 Contr le de hauteur de levage Arbre cames Contr le de hauteur de levage Outil sp cial 999 6772 1 Pour se rendre compte de l usure des cames une mesure de la hauteur de levage des soupapes peut tre effectu e sans d pose de l arbre cames
166. on s rie 100 Mesure et inspection de chemise de cylindre Les contr les comprennent la mesure du degr d usure et l inspection au point de vue fissurage Nettoyer la chemi se soigneusement avant la mesure Si l on d sire effec tuer le contr le avec le maximum de pr cision il faudra utiliser un comparateur Autrement l usure de la chemise peut tre calcul e en mesurant le jeu la coupe d un segment neuf au P MH et au dessous du P M B et en divisant la diff rence entre les deux valeurs obtenues par 3 14 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Exemple Jeu la coupe au P M B pas d usure en ce point 0 60 mm Jeu la coupe au P MH 1 70 mm Diff rence 1 70 0 60 1 10mm Usure de la chemise 1 10 0 85 mm 3 14 Fig 54 Mesure du jeu la coupe d un segment Si l usure d une des chemises atteint 0 40 0 45 mm tou tes les chemises doivent tre remplac es Le contr le du fissurage se fait par la m thode du flux magn tique Rectification de chemise de cylindre Pour assurer le maximum d tanch it et de lubrification la chemise doit tre rectifi e pour que sa surface de fini tion int rieure recouvre son trac original voir fig 56 La rectification se fait si la chemise est ray e marques de segments rayures dus aux d bris la chemise comporte des parties brillantes polies Fig 55 Rectification de chemise de cylindre Serrer la chemise dans un tau
167. on dans son passage et la tension du ressort de piston Inspecter les autres pi ces et remplacer toute pi ce en dommag e ou us e Assemblage de la pompe d alimentation Observer la propret la plus absolue et rincer les pi ces au carburant diesel pur avant l assemblage Poser des capuchons protecteurs aux raccords si la pompe n est pas install e imm diatement Contr le de la pression d alimentation Outils sp ciaux 999 6065 0 999 6066 8 1 Visser le raccord banjo 6066 sur la prise situ e sur le c t sortie du filtre carburant voir fl che sur la con sole La pression est mesur e apr s le passage du carburant dans le filtre 2 Faire tourner le moteur au ralenti acc l r puis r dui re au r gime ralenti et surveiller la pression pendant une minute La pression d alimentation ne devra pas tre inf rieu re 100 kPa 1 0 bar Une basse pression d alimentation peut tre due un fil tre bouch une soupape de d charge d fectueuse ou un d faut la pompe d alimentation La soupape de d charge ne peut tre r par e la rempla cer si elle est d fectueuse Rechange des filtres carburant Outil sp cial 999 9179 6 1 Nettoyer la console avec soin d visser les anciens filtres et les jeter S assurer que les nouveaux filtres sont parfaitement propres et que leurs joints sont sans d faut Visser les nouveaux filtres la main jusqu ce que le joint touche l
168. oser le vilebrequin Inspection du vilebrequin et des paliers Apr s la d pose du vilebrequin nettoyer avec grand soin toutes les canalisations d huile Mesurer l usure et lovali sation au microm tre Le contr le au point de vue fissu res amorces de rupture ou autres signes de fatigue se fait de pr f rence selon la m thode au flux magn tique Apr s un tel contr le le vilebrequin devra tre d magn ti s L ovalisation maximale permise aux tourillons et mane tons est de 0 08 mm la conicit maximale permise est de 0 05 mm Si ces limites sont d pass es rectifier le vile brequin la cote de r paration inf rieure appropri e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Rectification du vilebrequin La rectification et le redressement sont des op rations qui s accompagnent g n ralement d une diminution de la r sistance la fatigue Par cons quent il faudra viter de rectifier les vilebrequins surtout ceux nitrocarbur s moins d avoir de fortes raisons de le faire d viation des cotes normales usure ovalisation conicit ou d g ts su perficiels d une importance telle que le meulage s av re insuffisant La courbure du vilebrequin est mesur e en tant que gau chissement c d total d indications de comparateur chaque quatri me tourillon le vilebrequin tant support sur le premier et le septi me tourillon Eviter tout redres sement de vilebrequin peu importe sa finition
169. osition sur la bride du radiateur 3 Monter l trier 6033 comme illustr en fig 109 Con tr ler que l tanch it est bien assur e par les joints toriques 4 Raccorder le radiateur d huile un dispositif d essai sous pression de type liquide 5 R gler la pression 30 kPa 0 3 bar et laisser sous pression pendant 1 minute Aucune chute de pression n est tol r e 6 Augmenter la pression 500 kPa 5 bars et laisser sous pression 1 minute Remplacer le radiateur s il y a chute de pression Canalisations d huile A chaque r vision importante du moteur les canalisations d huile du bloc cylindres doivent tre nettoy es et rinc es l aide d un produit de nettoyage Puis trait es la va peur ou l huile de rin age sous une pression de 300 400 kPa 3 4 bars Les canalisations perc es dans le bloc cylindres dans le vilebrequin et dans les bielles doivent tre nettoy es la brossette 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme d alimentation Description G n ralit s Le carburant est aspir du r servoir et envoy la pompe d injection par la pompe d alimentation en chemin il est forc de traverser les filtres carburant La pompe d injec tion envoie ensuite le carburant sous haute pression aux injecteurs qui le pulv risent dans les cylindres Filtres carburant Le syst me d alimentation comprend deux filtres carbu rant console co
170. ouille Sortir la broche et le reste de l outil de la cu 10 introduire la douille et l outil dans la culasse S assu en rer que le rep re de la douille videment est dirig vers le haut 14 Engager la bague d acier sur l outil 6647 sans bro che ni axe d vasement et positionner dans la culas se en frappant avec pr caution ATTENTION L cartement entre la bague d acier et la douille devra tre de 0 5 mm fig 142 Contr ler l aide d une lame de mesure repli e 15 Poser l injecteur couple de serrage 50 Nm Raccor der les tuyaux de carburant 16 Remplir de liquide de refroidissement Fig 140 Rep re de la douille 11 Faire descendre l outil d vasement l aide de l crou de fixation de l injecteur jusqu ce que la douille tou che le fond dans la culasse 12 Immobiliser la broche de l outil et visser le grand crou L axe d vasement est alors press travers la partie inf rieure de la douille de cuivre fig 141 Fig 142 Fig 141 Evasement de la douille de cuivre 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme de refroidissement Description Fig 143 Syst me de refroidisse ment TMD121 1 Tuyau d chappementrefroidi par liquide 2 Injecteur avec douille de cuivre 3 Trou de retour de liquide de refroidissement tous les trous sont calibr s 4 Canalisation de distribution 5 Pompe eau de mer 6 Pompe eau douce liquide de r
171. oupape d chappement jeu maxi 0 25 mm Remplacer les guides si le jeu d passe les tol rances donn es Fig 33 Pose de guide de soupape S rie 120 3 R al ser les guides de soupape s il le faut Jeu queue guide de soupape voir Caract ristiques tech niques Rectification des soupapes et si ges de soupape Fig 31 Contr le de l usure de guide soupape Rechange de guides de soupape Outils sp ciaux S rie 100 999 1084 6 999 6668 1 9996669 9 S rie 120 99 1084 6 999 2953 1 1 D poser les guides de soupape en les pressant hors de leur logement l aide du mandrin 1084 34 T te et si ge de soupape S rie 100 1 20 1 70 mm maxi 2 5 mm S rie 120 0 20 0 70 mm maxi 1 5 mm 3 4mm Admission 30 chappement 45 Admission 29 5 chappement 44 5 oom p g 2 Lubrifier les guides de soupape ext rieurement et les 1 Nettoyer les soupapes et les rectifier la machine presser en position l aide du mandrin 6668 admis R gler la rectifieuse 44 5 et 29 5 Enlever le moins sion et 6669 chappement pour la s rie 100 et de mati re possible en notant toutefois que la surface 2953 pour la s rie 120 Les outils permettent d obtenir d tanch it doit tre parfaitement propre Si apr s la hauteur correcte par rapport au plan des ressorts l usinage l paisseur du bord de la t te de soupape de culasse est r duit moins de 1 2 mm ad
172. passe 2 6 mm anciennement 2 4 mm TD121G GG GP ont re u un nouveau turbocom presseur Holset H2D num ro de r f rence 863501 3 partir du moteur num ro 1101019805 xxxx En m me temps l angle d injection a t modifi et passe 24 avant le P M H anciennement 26 Nouvelles d signations de moteur A partir du moteur num ro 1101015277 xxxx les TD100GP deviennent TD100HP et les TD120HP deviennent TD121GP A ajouter pour les T A MD122 e Nouvelle pompe d injection avec limiteur de fum es e Nouvel amortisseur d oscillations pas pour TMD122A e Buse d injecteur cinq trous seulement pour TAMD122A e Plus gros compresseur seulement pour TAMD122C Par la suite TAMD122C a t remplac par TAMD122D qui a une puissance plus grande un taux de compres sion plus faible de 14 0 1 anciennement 14 2 1 et des filtres huile plus courts Culasse s rie 100 partir des mod les 87 Le fond de la culasse est plus mince d environ 3 mm La hauteur des si ges pour les soupapes d chappement a diminu et passe de 11 5 9 5 mm Le diam tre ext rieur du si ge a augment d environ 0 016 mm pour avoir une meilleure prise dans la culasse Seul ce nouveau mod le de culasse sera disponible comme pi ce de rechange Les vis de culasse sont fabriqu es dans un mat riau nouveau permettant un couple de serrage plus lev voir les Cara ct ristiques Techniques Ces nouvelles vis poss dent
173. pement du turbocompresseur D poser les goujons 2 Nettoyer les surfaces d tanch it Poser les goujons plus longs compris dans le kit 3 Poser la bride de mesure avec les joints de part et d autre puis rebrancher le tuyau d chappement 4 Brancher un tuyau flexible transparent au raccord de la bride de mesure comme illustr en fig 196 ou bien utiliser un manom tre de basse pression La d nivellation A donne la contrepression exprim e en mm de colonne d eau 5 Faire tourner le moteur pleine charge et pleins gaz quelques minutes et v rifier la contrepression En ce qui concerne la contrepression maximale permise voir les fiches techniques des moteurs en question Un syst me d chappement trop forte contrepres sion diminue la pression de charge et la puissance du moteur et augmente le d gagement de fum es et la temp rature des gaz d chappement ce qui son tour peut br ler les soupapes et endommager le tur bocompresseur 82 Fig 196 Contr le de la contrepression l chappement 1 Bride de mesure 2 Tuyaud chappement 3 Tuyauflexible transparent partiellement rempli d eau Contr le du jeu aux roulements Le contr le du jeu axial et du jeu radial ne se fait normale ment qu la remise neuf quand on d sire d terminer le degr d usure de l unit Jeu axial Mettre la pointe du comparateur sur l extr mit de l axe de turbine gaz et mettre z ro Pouss
174. que 8 fig 204 sur le carter de roulement 3 Fixer le moyeu de la turbine gaz dans un tau em ployer des mordaches Prendre garde de ne pas en dommager les aubes 4 Poser les segments d tanch it 10 dans leur rainu re sur l axe de turbine et engager avec pr caution le carter de roulement sur l axe 5 D caler les coupes de segment de 180 l une par rap port l autre Presser les segments l un contre l autre et les introduire dans le carter de roulement en pre nant soin que les coupes soient d cal es de 90 par rapport au trou d huile fig 205 Contr ler que le bou clier thermique tourne facilement 10 11 Poser le coussinet et le circlips ext rieur c t turbine de compression sur le carter de roulement Poser la rondelle de but e 5 fig 205 le palier de but e 4 le coussinet 16 et la plaque d flectrice 13 Poser les segments d tanch it sur la bague porte segment 2 D caler les coupes de la m me mani re que pour le c t turbine gaz et poser la bague por te segments dans le flasque 15 Fig 205 D calage des coupes de segment turbocompresseur KKK Enduire les surfaces d tanch it du flasque d une mince couche de produit d tanch it et visser le flas que sur le carter de roulement l aide des vis auto blocantes 3 En cas d utilisation des vieilles vis celles ci devront tre bloqu es l aide de Loctite Couple de ser
175. r au d marreur jusqu ce que le carburant apparaisse aux raccords Visser les raccords des tuyaux de refoulement Rechange de cartouche filtrante filtres robinet de d rivation B Fig 132 Positions du robinet de d rivation Pos A Pos B Pos C Les deux filtres Cuve n 1 Cuve n 2 en fonction nettoyer nettoyer Injecteurs 5 D 62 Fig 131 Filtres carburant robinet de d rivation Bouchon d orifice de 5 Bouchondedrainage remplissage 6 Entr e du carburant Vis de purge 7 Robinet 3 voies Contre crou d rivation Cartouche filtrante 8 Evacuation du carburant Mettre le robinet 7 fig 131 en position C voir fig 132 Ouvrir la vis de purge 2 du filtre n 1 D visser le bouchon de drainage 5 du m me filtre et recueillir le carburant dans un r cipient Desserrer l crou central 3 et d poser le couvercle Sortir la cartouche filtrante Rincer la cuve au carburant diesel pur Visser le bou chon de drainage et placer une nouvelle cartouche dans la cuve du filtre Poser le couvercle avec un nouveau joint D visser le bouchon 1 et remplir la cuve du filtre de carburant diesel Visser le bouchon Plus d informations sur Rechange des injecteurs Outil sp cial 999 6643 4 Nettoyer autour de l injecteur D poser le tuyau de fuite et le tuyau de refoulement D poser le joug de fixation de l injecteur Tourner l injecteur l aide de la cl PU 15 et t
176. r aura tourn un tour de trop Fraisage des rainures 1 Fixer la culasse dans un tau 2 Visser le disque de guidage sur la culasse Le plateau sera centr entre les trous de vis de fixation de la cu lasse ATTENTION Ne pas serrer trop fortement les crous des axes de guidage pour ne pas presser les guides de soupape contre la culasse 3 Enduire le diam tre int rieur de la t te de coupe de quelques gouttes d huile S assurer que le plan de cu lasse est bien propre et engager la t te de coupe dans le disque de guidage avec pr caution et en tour nant pour qu elle ne se coince pas 4 Mettre en place le ressort et l crou et serrer ce der nier l chement Fig 28 5 Tourner l outil d un mouvement r gulier dans le sens des aiguilles d une montre Les lames sont appli qu es contre la culasse du fait que l crou suit le mouvement et maintient le ressort comprim 6 Continuer tourner l outil jusqu ce que les lames ne mordent plus D visser ensuite l crou et d poser la t te de coupe 7 Nettoyer la culasse avec grand soin Contr ler ensuite la profondeur des rainures en posant nouveau la t te de coupe sans ressort ni crou Faire quelques tours la main Si l outil ne mord pas les rainures ont la bonne profondeur Ce contr le est n cessaire du fait que des copeaux peuvent s tre gliss s sous la surface de contact de l outil Les bavures sur les bords des rainures doivent tre l
177. radial maxi permis c t compression sseeseeseeeee Jeu axial Maxi iii XIV ie KKK K28 3464M09A 14 71 To Holset 4LGK267 3 0WS2 PTR Holset 4LGK 0870 3 0WS2 ss Holset H2C 8640P P25T3 min Holset 4LGK477 4 0T2 Hi Holset H2D 9351AK S28W11 nu Holset 4LGK 477 4 0T2 ne KKK K33 4067 24 22 Re 4LGK 0 61 mm H2C D 0 53 mm K28 K33 0 45 mm nr 0 16 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pression de suralimentation Valeurs minimales mesur es dans la tubulure d admission du moteur une charge de 100 une ac c l ration maximale et une temp rature d air d environ 25 C Si les mesures se font une autre temp rature d air la pression de suralimentation devra tre corrig e voir le manuel d atelier Si la puissance maximale ne peut pas tre obtenue la pression sera nettement moins lev e ulTMD4024 i li z Iod o o ui T Moteurs marins Courbe 1 concerne un service lourd courbe de puissance HD Courbe 2 concerne un service moyen courbe de puissance MD Courbe 3 concerne un service l ger courbe de puissance LD Courbe 4 concerne les moteurs de plaisance courbe de puissance PD
178. rage 8 Nm Chauffer la turbine de compression 19 env 100 C et la poser sur l axe en faisant co ncider les marques de positionnement Serrer l crou d axe au couple de 10 Nm Utiliser une poign e en T et une douille pour ne pas soumettre l axe de la turbine une contrainte lat rale Laisser la turbine de compression refroidir env 30C temp rature de la peau Desserrer l crou et serrer nouveau au m me couple Poser le joint torique sur le flasque et poser le carter de compression 1 en faisant co ncider les marques de positionnement grav es auparavant Serrer les vis au couple de 7 Nm CRAN RER Fig 206 Turbocompresseur KKK 86 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 12 Poser le carter de turbine gaz 7 en faisant co nci der les marques de positionnement grav es aupara vant Serrer les vis au couple de 20 Nm 13 Contr ler le d gagement du rotor en faisant tourner l axe tout en pressant la turbine gaz vers l int rieur Refaire le m me contr le en pressant la turbine de compression 14 Injecter de l huile dans le carter de roulement Poser des capuchons protecteurs sur toutes les ouvertures si l unit n est pas pos e imm diatement sur le mo teur Pour la pose du turbocompresseur sur le moteur voir page 88 Nettoyage Le nettoyage se fait de la m me mani re pour tous les ty pes de turbocompresseurs Il devra tre fait minutieuse ment et chaque pi
179. rbre cames avec pr caution pour ne pas endommager les paliers S aider d une barre appropri e Poser la bride qui re tient l arbre axialement puis serrer les vis et les blo quer Fig 83 Pose de l arbre cames 2 Poser le pignon d arbre cames visser puis bloquer les vis en repliant les rondelles 3 Poser le pignon de renvoi de mani re ce que les re p res co ncident fig 84 Fig 84 Distribution calage de base 42 4 Poursuivre comme indiqu aux points 6 8 9 10 11 et 12 aux pages 38 et 39 5 Poser les poussoirs de soupape aux m mes positions qu ils occupaient lors de la d pose Poser les portes de visite 6 Poser les tringles et la culbuterie Caler les soupapes et poser les cache culbuteurs 7 Poser les pi ces restantes et au besoin faire l ap point d huile moteur et de liquide de refroidissement Faire une marche d essai D pose du vilebrequin Outil sp cial 999 2655 2 1 D poser le moteur Vidanger l huile 2 D poser le carter du train de distribution voir page 36 3 D poser le carter d huile la cr pine huile et les tuyaux d huile ATTENTION Sur TMD100 il est n cessaire de d po ser la porte de visite arri re du carter d huile et d vis ser la cr pine huile avant de d poser le carter 4 D poser l inverseur ou l accouplement le volant et le carter de volant 5 D visser les vis de bielle et d poser les t tes de biel le D p
180. refroidissement Manocontact turbocompresseur Manocontact d huile moteur Transmetteur de manom tre Manocontact d huile inverseur Prise de compte tours Electroaimantd arr t Plac s dans le bo tier de connexion Couleurs des c bles GR Gris SB Noir BN Marron LBN Marron clair R Rouge PU Pourpre GN Vert Y Jaune W Blanc BL Bleu LBL Bleu clair 97 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Notes 98 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Notes 99 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Notes 100 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photocopiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais De la part dei srsnnieemeneennssntiirustantns Concerne la publication isinaka MR NI RME RAA RS Re IR RUE Nede publicain 2558 eee Date d diti n BAA rase Mens Remarque SUQg EStION tite umlestertinmnetenssdetreteenddne ns anne dde ns end re een iaaa aaan tres Nate dede ed agen te AB Volvo Penta
181. refroidissement autour des chemises de cylin dres a t am lior e gr ce l introduction d un gra din horizontal tout autour de la partie sup rieure de la chemise Les canaux d huile pour les paliers d arbre cames ont t modifi s e Le fond de la culasse est plus mince d environ 3 mm ce qui la rend plus flexible Ceci avec des vis nouv elles et un couple de serrage modifi permet d avoir une force de serrage plus lev e pour l assemblage d tanch it contre le bloc e Les si ges des soupapes d chappement sont plus minces la prise entre le si ge et la culasse est ainsi augment e e Pour am liorer l tanch it la bague d tanch it sup rieure pour les chemises est plus paisse 2 4 mm et fabriqu e dans un nouveau mat riau du caoutchouc EPDM De plus les modifications suivantes ont t apport es sur l quipement d injection le nouvel quipement peut tre avantageusement utilis sur les anciens moteurs galement X TAMD122A C D TD100GG num ro de produit 868064 7 Nouvelle pompe d injection num ro de r f rence 862665 7 ainsi que nouveaux injecteurs num ro de r f rence 424530 4 angle d injection a t modifi et passe 22 avant le PM H La course a galement t chang e et passe 2 6 mm anciennement 3 5 mm Ces modifications sont introduites partir du moteur num ro 1101010362 199731 TID100KG num ros de produit 867872 4 et 868070 4
182. s A Utilisez toujours des carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d Instruc tions L utilisation de carburants de moindre quali t peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvai se qualit peut provoquer le grippage de la bielle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engendrer des co ts de maintenance plus lev s Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales A propos du manuel d atelier Le pr sent manuel d atelier contient des caract ristiques techniques des descriptions et instructions destin es la r paration des moteurs suivants Moteurs industriels et marins seri 100 et 120 Le pr sent manuel d atelier indi que les op rations effectu es sur l un des moteurs ci des sus Le pr sent manuel d atelier a t pr vu principalement pour les ateliers Volvo Penta et le personnel qualifi On suppose que les personnes qui utilisent ce manuel pos s dent d j une bonne connaissance de base des syst mes de propulsion marins et qu ils sont m me d effec tuer les interventions m caniques et lectriques corres pondantes Les produits Volvo Penta sont en volution permanente Par cons quent nous nous r servons le droit toute mo dification Toutes les
183. s Poser le pignon d arbre ca mes Couple de serrage 45 Nm 4 5 m kg Bloquer les vis l aide des rondelles en pliant le bord des ron delles 3 Tourner le vilebrequin de mani re amener le piston du cylindre n 1 en position de P M H Poser le pignon Fig 70 D flecteur d huile de renvoi en faisant co ncider les rep res fig 68 Flasque et rondelle de but e du pignon de renvoi se ront plac s comme illustr en fig 69 Couple de serra ge 60 Nm 6 m kg V rifier que le jeu axial est de 0 05 7 Moteurs pompe eau entra n e par engrenages 0 15 poser le roulement billes int rieur l aide du man drin 2267 Poser le pignon et le roulement ext rieur l aide du m me mandrin Poser la rondelle d arr t et l crou et visser au couple de 120 Nm 12 m kg Utili ser l outil 6682 Bloquer l crou en pliant le bord de la rondelle 6682 Fig 71 Serrage de l crou du pignon Fig 69 Pignon de renvoi de renvoi de la pompe eau 38 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tremper le nouveau joint en feutre et le joint d tanch it dans l huile et les placer dans le couver cle du carter de distribution le joint en feutre devra tre vers l ext rieur Poser le couvercle du carter apr s avoir plac les joints Le centrage du couvercle se fait l aide des deux goupilles de positionnement Fig 72 Etanch it avant du vilebrequin 1 Jointenfeutre 2 J
184. s de cl cliquet cardan et douille pour faire tourner la fraise Tourner la fraise de fa on liminer le rayon de cong au fond du logement V rifier que la douille d alimentation presse l g rement la fraise et mettre l indicateur z ro La mise z ro et la lecture devront se faire au m me endroit sur la fraise Il est pratique de marquer le dessus de la fraise pr s de la piste d un rep re de couleur Tourner la fraise d un mouvement lent et r gulier tout en faisant tourner la douille d alimentation de mani re obtenir une avance r guli re de la fraise contre la surface usiner Interrompre l avance de la fraise d s l atteinte de la valeur de correction d sir e lue sur le comparateur mais continuer tourner la fraise rai son de quelques tours Contr ler la surface de contact du logement Mesurer nouveau la hauteur du col de chemise En principe si les instructions pr c dentes sont bien suivies et le travail ex cut avec pr cision l op ration de rectification la p te abrasive d crite ci dessous peut tre compl tement supprim e sans affecter le r sultat final Autrement ou bien dans le cas o les d g ts ne sont pas d une importance exigeant la rectifi cation la fraise le travail se fait comme suit D poser les joints toriques et enduire le dessous du rebord du col de chemise de p te abrasive Placer la chemise dans le bloc et la faire tourner dans les deux se
185. s de l utilisation ou de la r vision de votre moteur A Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez celui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertisse ment au point de commande du moteur ou la barre A En r gle g n rale toutes les op rations d entretien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Cependant pour certaines interventions notam ment lorsque vous effectuez certains r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cution Tenez vous distance d un moteur qui tourne Les v te ments amples ou les cheveux longs peuvent se prendre dans les pi ces rotatives provoquant ainsi de s rieux dommages corporels En cas de travail proximit d un moteur qui tourne les gestes mal heureux ou un outil l ch de mani re intempestive peuvent provoquer des dommages corporels Evitez les br lures Avant de commencer prenez vos pr cautions pour viter les surfaces chaudes chap pements turbocompresseurs collecteurs d air de suralimentation l ments de d marrage etc et les liquides dans les tuyaux d alimentation et flexibles lorsque le moteur tourne Reposez toutes les pi ces de protection d pos es lors des op rations d entre tien avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d avertissement ou
186. s sont quilibr es s par 8 ment Cela veut dire qu il n est pas n cessaire d quilibrer peu importe la pi ce remplac e Mais cela n est vrai qu 9 condition d avoir remplac imm diatement toute pi ce tournante pr sentant le moindre d faut Si n anmoins une machine d quilibrage est disponible l quilibrage de tout l ensemble tournant peut tre avantageux au point de vue long vit Pour plus de renseignements en ce qui concerne les ma chines et m thodes d quilibrage les tol rances de d s quilibre et les endroits o la mati re peut tre enlev e sur les diverses pi ces sont obtenus aupr s des fabricants de turbocompresseurs Normalement les machines d quili brage ne sont rentables que dans le cas de grands ate liers sp cialis s Pose du turbocompresseur ATTENTION Toujours d terminer la cause pour laquel le le turbocompresseur a t remplac Rem dier avant de poser le nouveau turbocompresseur Les avaries de palier de turbocompresseur sont dues presque toujours aux d p ts de boue dans le syst me de graissage du moteur Ces d p ts peuvent tre d tect s en d posant un cache culbuteur S il y a de tels d p ts tout le syst me de graissage du moteur devra tre nettoy soigneusement avant la pose du turbocompresseur neuf ou remis neuf L huile utilis e doit tre de la qualit recommand e et la vidange doit tre effectu e comme d crit dans le manuel d in
187. s sont cit s dans le Ma nuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu NOTE Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Publ N 7754809 2 French 3 1992 Additif au Manuel d atelier T DD100 121 TMD100 T A MD121 Publ N 7753350 3 Nouvelles versions de moteurs TD10106G GH et TWD1010G GH pour remplacer TD100GG et TID100KG TD12106G GH et TWD12106G GH pour remplacer TD121GG et TID121KG TWD1211G GH pour remplacer TID121LG Explications des d signations de moteur Turbocompresseur Refroidisseur d air de suralimentation eau Moteurs diesel Cylindr e en litres Les principales nouveaut s sont les suivantes TD1010G GH En r serve puissance plus lev e stand by Nouvelle pompe d injection Modification de l angle d injection Nouveau thermostat avec temp rature d ouverture plus basse TWD1010G GH En r serve puissance plus lev e stand by Nouvelle pompe d injection Nouveau thermostat avec temp rature d ouverture plus basse TD1210G GH En r serve puissance plus lev e stand by Nouveaux pistons avec segment de t te trap zo dal type Keystone Modification du taux de compression Nouvelle pompe d injection Nouveau thermostat avec temp rature d ouverture plus basse G n ration Mod le ou niveau de puissance Group
188. sbhesscarenectinsniatene ec irina Ressort de soupape de d charge int rieur Longueur non charg sisses nresnani eer eai tepat teia Ebesi dens charg 65 7 1 5 Nr sonne eissrinissensiinetediemedietentinnnnts 64 OA D NE tasse Ressort de soupape de d bordement filtre huile Longueur nON ChAN einiino noai esse dns epes eue sab chargera No ISAN korim en E S ORe RS aE E E E A AE Ressort de soupape de refroidissement de piston Longueur non charg sssrin nonn sa a i parE charg 30 4 32 4 N sssciinriiaciieniiiresnsanininiiiipencannniai ranan ia 42AN RP e a A E E LU Et dt Syst me d alimentation Sens de rotation de la pompe d injection vu de devant Ordre d InJ CLION 255282 ann roe Ea entente ete nets Quantit INI CI E kansoista en a mN pose near Mine rene Pression de travail de la pompe d alimentation Pompe d injection TMD100C Marque ype icien a Nanantue Calade eseina E E eo none El ment de pompe diam tre sesssessieesreeieesneeintennertnsrtnneeneenn eee Hauteur de levage depuis le cercle primitif 000000sennenneeeeeeeee000 BTE CUT e EE ENE TMD121C Marque TYPE mirs 2h annee ae iiaeia eu raserade eds iaaa ak Ga lag Ear A A ann une El ment de pompe diam tre sesssessieesreesneesneeinteeneinsetneenneenn nee Hauteur de levage depuis le cercle primitif 0sssssssserenreeeeeeeee Regulate 2252528 en ne naa a E
189. sion Outils sp ciaux 6662 9989860 et air comprim 6438 Il est m me possible d utiliser un dispositif d essai sous pression de type standard Voir remarque sous Essai sous pression des culasses page 23 Contr ler le dispositif d essai sous pression 6662 comme d crit en page 23 avant de le mettre en fonction En ce qui concerne l essai sous pression de l changeur de cha leur du postradiateur du radiateur d huile et du bloc cylindres et culasses chacun pour soi voir aux pa ges 71 72 et 30 1 Contr ler que le volant de la soupape de r duction A fig 150 est d viss et raccorder le tuyau du dispositif d essai sous pression l adapteur couvercle 6433 2 D poser le bouchon du vase d expansion bouchon du radiateur pour la s rie TD100G Poser l adapteur 6433 3 Boucher le tuyau de trop plein du col de l orifice de remplissage 4 Raccorder le dispositif d essai 6662 la source d air comprim et ouvrir le robinet B 5 Tirer la bague de blocage du volant de la soupape de r duction Augmenter la pression jusqu 70 kPa 0 7 bar en vissant le volant Verrouiller le volant l aide de la bague de blocage et fermer le robinet B 6 Contr ler qu apr s 1 minute la pression n a pas bais s Si la fuite est difficile localiser vidanger le liqui de de refroidissement et mettre sous pression apr s avoir enduit les raccords robinets etc d eau savon neuse Proc der ainsi ju
190. squ d tection de la fuite Remarque s assurer que la pression ne d passe pas 70 kPa 0 7 bar Le joint de la pompe de circulation risque tre endommag sous l effet d une pression plus lev e ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vi gueur 7 D poser le dispositif d essai 70 Contr le de la soupape de pression La soupape de pression est situ e dans le bouchon du radiateur Le contr le se fait l aide du m me quipe ment utilis pour le contr le d tanch it pr c dent 1 Evacuer une partie du liquide de refroidissement et raccorder le dispositif d essai sous pression l un des trous bouch s du syst me de refroidissement 2 Rallonger le tuyau de trop plein du col de l orifice de remplissage et plonger l extr mit du tuyau de rallon ge dans un r cipient plein d eau 3 Mettre sous pression voir Contr le d tanch it sys t me de refroidissement et relever la lecture du ma nom tre quand la soupape s ouvre bulles dans l eau dans laquelle est plong le tuyau de rallonge La soupape devra s ouvrir une pression de 23 32 kPa 4 D poser le dispositif d essai Remettre le bouchon et faire l appoint de liquide de refroidissement Essai sous pression du refroidisseur d air de charge TID120 TID121 Outils sp ciaux 999 6652 5 999 6653 3 999 6662 4 999 9989860 3 Voir remarque sous Essai sous pression des culasses page 23 Contr
191. ssessssicsrsceriirirerernrrrernernsecirennereannee Bosch KBEL 117 P7 4 LA TTET SE LU PER eae CEE E A a Ei Bosch DLLA 150 P52 N de rep rage injecteur complet 848 Pression d OuVerturg sisisi isanne tae iaeia Ed E EES 26 0 MPa 265 bars Pression de r glage ressort neuf 26 5 MPa 270 bars Nombre de trous x diam tre snsrennnnrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrerrereeeeee 4 x 0 38 mm TMD121C Porte injecteur marque et type ssessisnnsssnsesierirerereerinincrnnnnrrennernannne Bosch KBEL 117 P7 4 IMEcte r RE RER ENES Bosch DLLA 150 P43 N de rep rage injecteur complet 852 Pression d ouverture ssiri inps e den na tnt 26 5 MPa 270 bars Pression de r glage ressort neuf 27 0 MPa 275 bars Nombre de trous x diam tre snsrnnnrnrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrerrrereeeee 4 x 0 40 mm 9 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD121C D Porte injecteur marque et type Bosch KBEL 117 P7 4 INJECTOUT 2 sean E does deteste ati nus Bosch DLLA 150 P76 N de rep rage injecteur complet 834 Pression OUVERTURE 232255022601 dt seeria ies adaini a tie 25 0 MPa 255 bars Pression de r glage ressort neuf 25 5 MPa 260 bars Nombre de trous x diam tre ssssnnnnnnrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrerereeeene 4 x 0 40 mm TD100G GG GPP TID100K KG Porte injecteur marque et type s csssisssrirrreunerrnurernrernerindierannnrennae na Bosch KBEL 117 P7 4 LATE TS SRE ER Le Bosch
192. structions du moteur 1 Changer l huile et le filtre huile Nettoyer les canali sations de refoulement et de retour d huile du turbo compresseur 88 Plus d informations sur Nettoyer la tubulure d chappement des ventuels d p ts de suie calamine ou particules m talliques Nettoyer le tuyau d admission entre le turbocompres seur et le moteur Apr s une avarie de turbocompres seur des corps trangers par exemple des frag ments de turbine peuvent toujours s y trouver et ris quent p n trer dans le moteur ou endommager le nouveau turbocompresseur Si le moteur est pourvu d un refroidisseur d air de charge celui ci devra ga lement tre inspect Remplacer le filtre air par un filtre neuf Poser le turbocompresseur sur le moteur Raccor der les tuyaux en caoutchouc apr s s tre assur de leur bon tat Toujours remplacer les tuyaux pr sen tant des fissures ou ceux qui se sont ass ch s Rac corder la canalisation de retour d huile du turbocom presseur Injecter de l huile dans le carter de roulement du turbocompresseur et raccorder la canalisation de re foulement d huile Si le turbocompresseur est du type refroidi au liquide de refroidissement raccorder les canalisations de li quide de refroidissement au carter de turbine gaz Faire l appoint de liquide de refroidissement et purger le syst me Raccorder le tuyau d chappement au turbocompres seur Placer un r cipien
193. t tre parfaitement bien nettoy es de toutes traces de d p ts ou autre Nettoyer les logements de chemise sup rieur et inf rieur l aide d une brosse et d un produit de nettoyage S cher l air comprim Les outils tranchants ou abrasifs ne doivent absolument pas tre utilis s ATTENTION Comme il est tr s important de prot ger l ta gement du col de chemise laisser le capuchon protecteur en plastique de la chemise neuve en place jusqu au mo ment de la pose 1 Enduire la partie inf rieure du rebord du col de chemise d une mince couche de couleur de marquage 2 Enfoncer la chemise en position sans joints d tanch it Faire pivoter l g rement sur place l aide de l expandeur 9511 pour la s rie 100 ou lex pandeur 120 pour la s rie 120 3 Sortir la chemise et contr ler si la couleur de marqua ge c est bien r partie sur toute la surface de contact avec le bloc cylindres Si l on constate que cela n est pas le cas les d fauts mineurs peuvent tre rectifi s la p te abrasive Les importants d fauts aux loge ments de chemise devront tre rectifi s l aide d une fraise sp ciale et la mati re enlev e compens e par des cales d paisseur en acier Voir Remise neuf des logements de chemise 4 Placer deux plaquettes 2666 s rie 100 ou 2667 s rie 120 de fa on maintenir la chemise bien press e dans son logement Toujours utiliser des plaquettes de pressage que l
194. t appropri pour recueillir l huile sous le raccord de la canalisation de retour d huile du turbocompresseur Faire tourner le moteur au d mar reur en pressant en m me temps le bouton d arr t ou en tirant la commande d arr t jusqu obtention de la bonne pression d huile D marrer ensuite le moteur et d faire imm diatement le raccord de la canalisation de retour d huile sous le turbocompresseur pour constater si la circulation de l huile se fait correctement Resserrer le raccord et contr ler qu il n y a aucune fuite www dbmoteurs fr Systeme electrique Le syst me lectrique est du type bipolaire de 24V Les sch mas lectriques sont donn s aux pages 92 97 Important Moteurs quip s d un alternateur 1 Ne jamais couper le circuit entre l alternateur et la batterie avec le moteur en marche Par cons quent ne jamais couper l aide des coupe batterie avant l arr t complet du moteur En outre aucun c ble ne doit tre d branch en cours de marche cela risque endommager le r gulateur de tension 2 Batteries c bles de batterie et cosses doivent tre contr l s r guli rement Les bornes doivent tre bien propres et les cosses toujours bien serr es et grais s es pour viter les coupures Tous les c bles en g n ral doivent tre correctement serr s Aucune con nexion l che ne doit tre tol r e ATTENTION Ne jamais confondre la borne positive et la borne n g
195. t les pistons qui doivent tre sortis il faudra utiliser l outil de pressage 2666 s rie 100 ou 2667 s rie 120 pour que les chemises restent en po sition en cours de la d pose voir fig 49 Si jamais une chemise se d place il faudra la d poser gale ment car il y a alors risque de fuites d aux impuret s qui pourraient parvenir entre la chemise et la paroi du bloc cylindres 2 D poser les chapeaux de bielle Frapper avec pr caution sur le corps de la bielle jusqu ce que les segments sortent de la chemise ATTENTION Agir avec pr caution pour viter d en dommager les ventuels gicleurs de refroidissement de piston Retirer le piston attach la bielle Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 D poser les chemises de cylindre au moyen de l ex tracteur 6645 les pieds d extracteur 6394 ainsi que la plaque 2089 dans le cas des moteurs de la s rie 100 ou la plaque 2955 pour les moteurs de la s rie 120 Fig 47 D pose de chemise de cylindre 4 D poser les circlips des axes de piston Sortir les axes de piston au moyen des outils 1801 et 2013 Fig 48 Extraction d axe de piston Pose des chemises et pistons Outils sp ciaux 999 2479 7 999 2670 1 999 6159 1 999 6161 7 999 6599 8 999 6606 1 s rie 100 999 2666 9 999 6605 3 999 6664 0 999 9511 0 s rie 120 999 2667 7 999 2951 5 999 6604 6 999 9903 9 Les surfaces d tanch it au contact des chemises doiven
196. te 11 L DAS T Ss dt Fig 122 Entra nement de pompe d injection 1 Axe 7 Pignon de compte tours ou 2 Visdefixation totalisateur horaire 3 Rondelle deblocage 8 Douille d cartement 4 Bo tier 9 Roulementarri re 5 Roulementavant 10 Jointd tanch it 6 Douilled cartement 11 Clavette n existe pas sur la s rie 120 Rechange du joint d tanch it du dispositif d entra nement de la pompe d injection Outils sp ciaux 999 6778 8 999 6779 6 1 D poser la plaque de protection de l accouplement de pompe D visser les 4 vis du tube de jonction 1 fig 123 Ne pas d visser les vis qui retiennent les disques sur les entra neurs le calage de la pompe peut en tre d rang Ne pas faire tourner la pompe ni le moteur 2 Desserrer la vis de blocage 2 et d poser l entra neur et l ventuelle clavette de sur l axe 3 Visser l extracteur 6779 dans le joint Appuyer de ma ni re ce qu il coupe dans la bague d acier du joint Extraire le joint en vissant la vis de l extracteur 4 Lubrifier le nouveau joint et l axe Engager le joint sur l axe Presser le joint l aide de l outil 6778 jusqu ce qu il soit ras avec le bo tier Sur la s rie 100 il faudra placer une douille de 1 1 16 sur l entra neur de la pompe en tant qu appui Sur la s rie 120 il faudra une douille de 1 1 16 court pro longement 59 Plus d informations sur www d
197. tructions du fabricant d injecteur 3 Fig 135 Injecteur 1 Jointtorique 2 Bague d acier 3 Douille de cuivre 5 6 T Rechange de douille de cuivre d injecteur 8 Culasse en place Outils sp ciaux 999 6372 0 999 6419 9 999 6643 4 999 6647 5 999 6657 4 1 Vidanger le liquide de refroidissement syst me d eau douce moteurs marins 2 D poser les injecteurs voir page 62 3 D poser la bague d acier l aide de l extracteur 6419 6419 Fig 136 D pose de la bague d acier 64 Plus d informations sur D poser la douille de cuivre l aide de l extracteur 6657 Si le prolongement de la douille se brise au fond de la culasse utiliser l extracteur 6372 Le joint torique de la partie sup rieure de la culasse suit la douille quand elle est d pos e Fig 137 Extraction de la douille de cuivre Nettoyer la surface d tanch it entre la culasse et la douille Faire tourner le moteur jusqu ce que le piston cor respondant au cylindre o est effectu le rechange descende en sa position inf rieure D poser l axe d vasement de l outil 6647 D visser l crou de la broche de l outil Placer la nouvelle douille sur l outil visser laxe d va sement Fig 138 Outil d vasement Fig 139 www dbmoteurs fr 9 Placer un nouveau joint torique dans la culasse 13 Visser l crou jusqu ce que la broche de l outil l che la d
198. tuel sans baisser pendant au moins deux minutes pour que le dispositif d essai soit consid r fiable Essai sous pression 1 S rie 100 placer l trier 6685 et les 2 bouchons ex pandeurs 2124 voir fig 21 S rie 120 Poser le dis que de raccordement 6683 et les 2 expandeurs 2124 voir fig 22 Ne pas serrer les crous oreilles trop fort pour viter d endommager les joints en caoutchouc 2 Contr ler que le volant de la soupape de r duction A fig 20 est d viss et raccorder le tuyau du dispositif d essai la culasse 3 Plonger la culasse dans un r cipient plein d eau 4 Raccorder le dispositif d essai la source d air com prim et ouvrir le robinet B 5 Tirer la bague de blocage du volant de la soupape de r duction Augmenter la pression jusqu 50 kPa l aide du volant Garder sous cette pression pendant une minute Augmenter ensuite la pression jusqu 150 kPa Verrouiller le volant l aide de la bague de blocage et fermer le robinet B Contr ler qu apr s 1 2 minutes la pression n a pas baiss et qu il n y a pas de d gagement de bulles d air dans l eau ATTENTION Suivre les consignes de s curit en vigueur Ne pas se pencher au dessus des bouchons ex pandeurs 6 D poser le dispositif d essai En cas de fuite aux douilles de cuivre des injecteurs rem dier comme indiqu en page 64 Fig 21 Essai sous pression de culasse s rie 100 Fig
199. u volant et les rep res co ncident Refaire le r glage s il le faut 6 Remonter les tuyaux de refoulement Brancher les tuyaux de carburant et d huile et reconnecter les com mandes 7 Purger le syst me d alimentation et faire une marche d essai ATTENTION Apr s la mise en marche contr ler que l accouplement de pompe est correctement mont sans gauchissement Autrement rajuster de mani re Fig 116 Accouplement de pompe liminer les contraintes axiales 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le de l angle d injection Outils sp ciaux 999 6848 9 998 9876 9 1 D poser le tuyau de carburant entre le filtre carbu rant et la pompe d alimentation Sur les moteurs ma rins d poser galement la valve de r duction D faire le tuyau d huile moteur de sur la pompe d in jection et le replier l g rement vers l ext rieur D poser le bouchon prise de cl 6 pans et sa ron delle de mani re exposer le poussoir correspondant l injecteur du cylindre n 1 voir fig 118 Comparateur gamme de mesure 0 01 20 mm 58 Tourner le moteur jusqu au temps de compression du cylindre n 1 graduation 0 sur le volant les soupa pes du cylindre n 6 culbutent Puis reculer raison de 1 4 de tour environ Contr ler que le poussoir est bien sa position la plus basse Visser la douille filet e A fig 119 de l outil sur la pompe
200. ubrification n est pas sous pression avant de commencer travailler des sus Ne d marrez ou n utilisez jamais le moteur lorsque bouchon de remplissage d huile est retir cela risquerait d entra ner l jection d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le syst me de re froidissement du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un lieu cl t assurez vous que les gaz d chappement et les vapeurs de ventilation du carter sont va cu es hors du lieu de travail Portez syst matiquement des lunettes de protection lors de toute intervention comportant un risque de copeaux m talliques d tincelles de meulage d claboussures d acide ou autres produits chimi ques Vos yeux sont extr mement sensibles et en cas de blessures vous pouvez perdre la vue Plus d informations sur www dbmoteurs fr AN Evitez tout contact de la peau avec l huile Le con tact prolong ou r p t avec l huile peut provo quer la perte des huiles naturelles de la peau Ceci peut entra ner des probl mes d irritation de peau s che d ecz ma et autres affections derma tologiques L huile usag e est plus dangereuse pour la sant que l huile neuve Portez des gants de protection et vitez d utiliser des v tements et des chiffons imbib s d huile Lavez vous r guli rement notamment avant de manger Utilisez une
201. ubulure d chappement Il faudra utiliser du Glansolin produit d tanch it n d art 591247 Nettoyer les surfaces de contact et les enduire d une mince cou che de produit avant la pose ATTENTION Sur les moteurs industriels de la s rie 120 la tubulure d chappement raccord e au turbo compresseur poss de une cheville de positionnement fig 42b qui devra tre tourn e vers le bas Fig 42b Calage des soupapes ATTENTION Le contr le du jeu aux soupapes ne doit tre effectu qu avec le moteur l arr t froid ou la tem p rature normale de marche Jeu aux soupapes admission 0 40 mm chappement 0 70 mm Le cylindre n 6 est celui le plus proche du volant 1 D poser les cache culbuteurs Caler le jeu aux sou papes du cylindre n 1 quand celui ci est en position d allumage ce moment les soupapes du cylindre N 6 culbutent Fig 48 Emplacement des soupapes s rie 100 Admission O Echappement Fig 44 Emplacement des soupapes s rie 120 Admission O Echappement 2 Tourner le moteur un tiers de tour dans son sens nor mal de rotation et contr ler le jeu aux soupapes du cy lindre n 5 pr sent ce sont les soupapes du cylin dre n 2 qui doivent culbuter Continuer contr ler le jeu aux soupapes des autres cylindres dans l ordre d allumage Ordre d allumage Cylindre correspon dant dont les soupapes culbutent 6 3 Nettoyer les cache culbut
202. uch e l avant La pression devra tre d environ 300 kPa 3 bars ATTENTION Cet essai sous pression ne se fait que sur le bloc cylindres et culasses Si un changeur de chaleur ou radiateur est mont l essai sous pression se fait selon la m thode d crite en page 70 pression 70 kPa 0 7 bar Si l on constate des fuites aux logements sup rieurs de chemise de piston les surfaces de contact peuvent tre am lior es par rodage la p te abrasive ou usinage l aide d une fraise sp ciale voir page 34 Les fuites cons tat es aux logements inf rieurs de chemise peuvent tre dus des joints toriques us s ou des d fauts de surface de chemise par ex rayures crat res etc 30 Fig 46 Essai sous pression du bloc cylindres D pose des chemises et pistons Outils sp ciaux 999 1801 3 999 2013 4 999 6394 4 2x 999 6645 9 s rie 100 999 2809 4 999 2666 9 s rie 120 999 2667 7 999 2955 6 ATTENTION La d pose ne doit tre effectu e que si l on a constat que les chemises de cylindre ne peuvent plus tre utilis es pour cause d usure ou de d faut Sur les moteurs marins il est possible de d poser les chemises et les pistons sans d poser le carter d huile 1 D poser les culasses et le carter d huile ATTENTION En cas de d pose du carter d huile sur TMD100C il faudra d abord d poser la porte de visite arri re et d visser la cr pine huile du carter Si c est seulemen
203. uille d injecteur pression d ouverture Aiguille d injecteur LL RUUL 7777777 Porrrrreremss LT TTTTT EE CLZ ELIZII me e 56 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de reparation Observer une propret absolue pendant tous travaux sur le syst me d alimentation Pompe d injection ATTENTION Les travaux de r paration exigeant une in tervention la pompe d injection et susceptibles de modi fier son calage ne doivent tre effectu s que par m cani ciens sp cialis s quip s des outils et appareils d essai n cessaires Fig 117 Graduation du volant La garantie du moteur sera r voqu e si les plombs sont bris s par des personnes non qualifi es En cas de r glage de l angle d injection au moyen de tuyau capillaire Wilb r ou similaire s assurer que la tige Repose et calage de variation n est pas en position de d marrage froid ATTENTION Remplir la pompe et le r gulateur d environ Autrement on obtient 10 12 d erreur de r glage d angle 1 litre d huile avant la repose Le remplissage se fait au bo tier du r gulateur 1 D poser le cache culbuteurs avant Faire tourner le moteur dans son sens normal de rotation jusqu la fermeture des deux soupapes du cylindre n 1 com pression 2 Continuer faire tourner le moteur dans le sens nor mal jusqu ce que la graduation du volant recom D pose de la pompe d injection mand e voir
204. urbine de compression et la tubulure d admission Gra ves risques de blessures Dans les cas d urgence o l on soup onne l l ment d tre en panne on peut utiliser un a rosol l expresse condition de d brancher l l ment au pr alable Cela est r alis en d branchant et en isolant les c bles Sentir en suite de la main pour s assurer que le bo tier n est pas chaud avant d utiliser l a rosol Electroaimant d arr t Les moteurs marins sont quip s d un lectroaimant d ar r t standard Pour les moteurs industriels il est disponible en option L lectroaimant peut tre soit du type en circuit quand le moteur est en marche soit du type en circuit quand le mo teur est l arr t Dans le premier cas le courant est coup pour arr ter le moteur et dans le deuxi me cas le courant est mis 90 Instructions de reparation Inspection de l l ment de d marrage ATTENTION D brancher les c bles de batterie avant tous travaux sur l l ment de d marrage Pour d visser et visser l crou du p le filet le p le devra tre immobilis Autrement les r sistances pourraient pi voter l int rieur du bo tier et causer un court circuit D brancher les c bles de l l ment A l aide d un ohmm tre contr ler qu il n y a pas de rupture dans l l ment Re brancher les c bles Mettre la clef de contact en position d incandescence et contr ler l aide d un voltm tre
205. urbine et l axe dans le bo tier de mani re ce que l arri re de la tur bine soit 24 3 24 7 mm du plan de contact du cou vercle Fig 181 Fig 185 78 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr ler le positionnement de l axe de pompe dans l axe de roulement La cote depuis l extr mit de l axe du pignon l extr mit de l axe de la pompe devra tre de 38 8 39 2 mm fig 186 Rechange de roulements de poulie courroies de ventilateur T I D120 121 Outils sp ciaux 999 2002 7 999 2266 8 999 2267 6 999 6661 6 taraud M20x2 5 1 2 3 D poser le ventilateur le moyeu et les courroies D poser le circlips de laxe de la poulie Placer le mandrin 2266 sur laxe de la poulie Extraire la poulie l aide de l extracteur 2002 fig 187 Presser les roulements hors de la poulie au moyen du mandrin 2267 fig 188 5 Remplir chaque nouveau roulement d env 4 cm de graisse n de r f 1161121 7 Presser le roulement int rieur dans la poulie avec son c t ferm tourn vers le bas fig 189 Tarauder le trou de l axe l aide du taraud M20x2 5 sur une profondeur d env 30 mm Utiliser d abord un taraud baucheur cela facilite le guidage lors du ta raudage Visser la broche de l outil 6661 dans l axe Fig 190 Engager la poulie courroies sur l axe poser la douille et l crou et presser la poulie en position fig 191
206. vec filtre et radiateur d huile env nss0 110 S rie 100 S rie 120 Moteurs marins inclinaison de 15 rsisi nieten ea 30 litres Moteur non in lin e odricsinenn iseenda assanar Re ne EE 50 litres Moteurs industriels Carter d huile standard si iiiieeeseseeeeeeereeeseeeeeeesns 20 litres 38 litres Carter profil bas ssssesseseiisesttresettrtettnrttttnnrttnnnrtttnnttrn ntn nnnne ennn mini 21 maxi 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pompe huile tYpe ilisussmendriiensnliuntnterlilirinnennennt nombre de dents 28232resessbefer eneunett fn Jeu axial PIJON 2 444desressese tienne jeu en flanc de denture eeeeeeooeeeenenereeeeneeeeeneee nombre de dents pignon de renvoi diam tre d axe de pignon de renvoi s es jeu radial pignon de renvoi sssssssssesererseesssrereee nombre de dents pignon de commande S rie 100 Ressort de soupape de d charge ext rieur Longueur NON Charg 2 22 sure 2e dure ror ares eass ni edenretareessrdhqumasens set Charg a 385 2 Ne a A s Ressort de soupape de d charge int rieur Longueur non charg s essssessesssssiserreeirsrirstitsitttinstrnstrnetnnennntnnnnt charg a 4622 N hi Lin At ensetenetiere arts t ions ange 642 nana a N S rie 120 Ressort de soupape de d charge ext rieur Longueur non Charg sssini renien a erena ERE Ea EEN ENEAS charg 335 Nuits ssiiiisiiisssetlasr
207. viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible per pendiculaires au dessus du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le mo teur modifie son centre de gravit il vous faudra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manipu lation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Plus d informations sur www dbmoteurs fr Ne retirez jamais seul des composants lourds m me si vous utilisez des dispositifs de levage s rs tels que des palans bien fix s M me avec l emploi d un dispositif de levage il faut en g n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et qu ils restent intacts lors du levage Lors que vous intervenez bord v rifiez que l espace est suffisant pour retirer des composants sans ris que de blessure ou de d g t Les composants du syst me lectrique du sys t me d allumage pour les moteurs essence et du syst me de carburant pr vus pour les produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion Ne faites jamais tourner le moteur dans des en droits o sont stock es des mati res explosive
208. xe de piston devra s enfoncer facile ment Il ne doit pas tre forc ou frapp D Fig 61 Rep res indiquant l avant e Placer le deuxi me circlips 5 S assurer que la bielle tourne sans effort autour de l axe 6 Contr ler le jeu la coupe des nouveaux segments dans la chemise voir fig 58 7 Poser les segments sur le piston l aide d une pince segments Le segment racleur et le segment de t te peuvent tre tourn s au choix Tout autre segment doit avoir le rep re Top tourn vers le haut Position ner les segments de fa on ce que leurs coupes soient d cal es les unes par rapport aux autres 36 k t C gt Fig 62 Emplacement des segments Distribution D pose des pignons de distribution Outils sp ciaux 999 2655 2 999 2658 6 999 2679 2 999 6682 2 999 2952 3 Moteurs industriels vider le syst me de refroidissement D poser le radiateur le carter de ventilateur le garde courroies et le ventilateur Moteurs marins d poser les supports d changeur de chaleur la prise de force de l alternateur et la pompe de drain si elle est install e 1 D connecter les deux c bles de batterie et d poser l alternateur s il le faut D poser le tendeur de cour roies et les courroies 2 D poser l amortisseur de vibrations et la poulie courroies si elle est install e ATTENTION L amortisseur de vibrations ne doit pas tre soumis aux chocs ses c

Additif au Manuel d`atelier

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents