Manuel d`atelier
Contents
1. 12V Tee 60 Densit d lectrolyte Batterie enti rement charg e 1 275 1 285 0 0460 0 0464 Ib cu in Batterie d charg e sien 1 230 g cm 0 0444 Ib cu in D marreur 0 8 KW 1 1 ch Alternateur Puissance maxi AN 50 14x50 Systeme d allumage Rep rage des cylindres Le 4 me est le plus pr s du volant Bougie 230 250 AQ131 AQ151 nes 875820 3 Bosch W6DC ou similaire Bougie 25100 AQ171 876077 9 Bosch WR6DC ou similaire COLOS a 0 7 mm 0 0276 18 Distributeur 230 250 0131 151 Rupteurs Distributeur d allumage Bosch type JF4 0231 178 019 R glage d allumage pour essence normale indice d octane 91 mini REENEN 6 avant HMH 0 850 tr mn R glage stroboscopique Us 32 36 avant 4200 tr mn Ecart des comacls mate nca ni au 0 40 mm 0 01575 Angle de ET 62 3 Distributeur 251DOHC AQ171 Distributeur d allumage Bosch TVX4 syst me d allumage sans rupteurs 237 540 079 R glage d allumage pour essence normale indice d octane 91 ROT mini Galage de a a 10 avant P M H 0 900 tr mn R glage stroboscopique ss 23 25 avant PM H 4400 tr mn Systeme de refroidissement Thermostat BK Thermostat ci2. Gicleur incorrect Mauvaise compression Bougies Rupteurs d fectueux Le carburateur de d marrage fonctionne mal Mauvais r glage l allumage Mauvais montage de la courroie crant e Pompe de reprise d fectueuse 32 Symptomes D marrage difficile froid X X X D marrage difficile chaud X X lt Be D Ku Hi E SO Tourne irr guli rement au ralenti Tourne irr guli rement le r gime baisse Faible acc l ration Consommation de carburant trop grande Retour l allumage Causes Remplir le r servoir Ouvrir le robinet Nettoyer le filtre ev remplacer la cartouche Rupture de membrane dans la pompe d alimentation Remplacer D boucher l air comprim toutes les canalisations Le pointeau ne ferme pas Le niveau du flotteur est incorrect Fuite au flotteur Ajuster le niveau ventuellement remplacer le flotteur R gler le ralenti suivant les Caract ristiques techniques R gler la vis d air et ajuster minutieusement pour avoir une marche r guli re D boucher les gicleurs l air comprim N utiliser jamais d outils dans les trous Serrer le carburateur et ventuellement remplacer le joint V rifier le jeu de l arbre du papillon Serrer la tubulure et ventuellement remplacer le join
3. IPARA R D marrage d un moteur chaud une temp rature de moteur sup rieure 50 C la vanne de fermeture commande thermostatique 3 est ferm e La d pression dans la cloche vide 4 cesse et la tige 6 revient sa position d origine sous l action du ressort de rappel En augmentant le r gime lorsque le moteur est froid la d pression dans la cloche vide diminue et le ressort 8 re pousse la tige 6 qui ferme l apport suppl mentaire carbu rant air 37 48 Renix Syst me Recherche de pannes et rem des syst me d allumage 251DOHC AQ171 Description 17 Le syst me d allumage RENIX est un sys t me d allumage lectronique avec un capteur type induction Ce syst me d allumage se com pose de unit de commande avec la bobine d allumage capteur magn tique induction capteur de position d allumage volant usin sp cialement distributeur d allumage simple Unit de commande 18 L unit de commande se compose d une partie lectronique avec un tage final de puissance La bobine d allumage est du type sec moderne et se remplace facilement 38 Capteur de position d allumage 19 Le capteur de position d allumage est plac au bord arri re du moteur et d tecte la position du vo lant par l interm diaire des trous perc s sur la p riph rie
4. DN D E Codification des c bles Sections de c bles 15 Connecteur moteur instrumentation SB AWG mn 16 Fusible automatique 40 A 17 Contacteur principal option PU Violet 16 1 5 18 Batterie LBN Brun clair 13 25 19 Capteur de temp rature R Rouge 10 6 0 GR Gris 20 Capteur de pression d huile 8 10 0 21 Distributeur LBL Bleu clair R Y Rouge jaune 22 Unit d allumage lectronique BN Brun 23 pra de r gime moteur tr mn syst me W Blanc 2 umage Y Jaune PREAS 25 D marreur 26 G n rateur 27 Borne de terre 28 R sistance 29 Electrovanne carburateur 30 251DOHC ALT 2 SB 16 31 Syst me d alimentation Recherche de pannes et rem des syst me d alimentation IMPORTANT Pensez aux risques d incendie gardez tou jours un extincteur proximit Remedes R servoir vide Robinet ferm Filtre carburant colmat La pompe d alimentation ne pompe pas Canalisation bloqu e Fuites au carburateur Mauvais r glage de ralenti Mauvais r glage la vis d air Gicleurs bouch s Le carburateur aspire de non pr vu Desserrage de la tubulure d admission Gicleur d acc l ration bouch Mauvaise ouverture du volet de carburateur
5. Distributeur 20 Le distributeur est du type plat et plac au bord arri re du moteur Le seul but du distributeur est de r partir le courant haute tension la bonne bougie Il ne poss de aucune autre pi ce que le rotor ATTENTION le r glage de la position d allumage ne peut pas se faire sur le distributeur Volant 21 40 trous sont perc s sur la couronne du volant pour que les entredents agissent comme une roue dent e Comme un moteur 4 temps 4 cylindres de mande deux tincelles par tour de moteur la roue dent e est divis e en deux moiti s gales Chaque moiti poss de 20 dents Parmi celles ci une dent sur chaque moiti est le double des autres et sert de point de r f rence pour le point mort haut et le point mort bas Les dents de r f rence sont plac es 90 C avant le point mort haut et le point mort bas Traitement de signal 22 Le capteur de position d allumage envoie un si gnal chaque fois qu une dent passe En m me temps il envoie un signal l unit de commande chaque fois qu une dent de r f rence passe La po sition du point mort haut est alors connue puisqu il se trouve onze dents apr s la dent de r f rence Fonctionnement 23 Un demi tour avant chaque temps de d tente l unit de commande calcule tr s exactement l allumage d apr s le r gime du moteur 63 valeurs optimales de r gime sont programm es dans la m moire permanente de l unit de commande par
6. 21 22 23 24 25 26 Compte tours Indicateur de pression d huile Jauge de temp rature liquide de refroidissement Voltm tre Contacteur clairage des instruments Eclairage des instruments Contacteur cl 30 50 15 Fusible 8 A Fusible 8 A Contacteur de position neutre de la borne de contact option accessoire Contacteur de s curit de la borne de contact accessoire Connecteur d accessoire de l clairage des instruments Connecteur de la sortie lectrique maximum 20 A Connecteur de la sortie lectrique maximum 5 tableau principal tableau du Flying Bridge Connecteur moteur instrumentation Fusible automatique 40 A Contacteur principal option Batterie Capteur de temp rature Capteur de pression d huile Distributeur Bobine d allumage D marreur Relais G n rateur R sistance 230 250 ALT 2 58 16 15 d WC 5 10 E DIS E L 26 L 19 5 E ER Ke D R8 PU 16 37H 23 22 Pi LR R 13 18 R Y 16 Sa 58 16 85 m 205 24 27 Sch ma de c blage AQ171 251DOHC Avec l alternative 1 du Tableau d instruments Indicateur de pression d huile 2 Indicateur de temp rature d eau de refroidissement Voltm tre 4 Compte tours 5 Jauge carburant alternative 6 Eclairage d instruments 7 Cl de contact 8 Interrupteur clairage d instruments VOLVO PENTA 9 Fusible 10 11 Altern
7. AQT7 ae 95 Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions pour les produits ou les versions de produits Volvo Penta d sign s dans la table des mati res V rifiez que la docu mentation atelier appropri e est utilis e Avant de commencer lisez attentivement les infor mations de s curit et les sections Informations g n rales et Instructions de remise en tat du pr sent Manuel d atelier Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur AVERTISSEMENT Danger de dommages cor porels de d g ts mat riels ou de panne m ca nique grave cas non respect de ces tructions IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels NOTE Servant attirer votre attention sur des informa tions importantes qui permettent de faciliter votre travail ou l op ration en cours Vous trouverez ci dessous un r sum des pr cautions que vous devez respecter lors de l utilisation ou de la r vision de votre moteur Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis ver rouillez celui ci ceux ci en position coup OFF avant de
8. Brancher les blocs de connexion et Mettre l allumage Brancher une lampe de test de 12V r sistant au moins 4 W entre 9 et 10 Faire tourner le d marreur La lampe doit clignoter Si la lampe ne clignote pas remplacer l unit de commande 33 Graisser les raccords et B Graisser avec P N 870806 2 34 Voir les points 26 et 27 35 Voir les points 29 et 33 36 Voir le point 30 37 V rifier que l instrument est correctement ajust pour un moteur 4 cylindres en tournant la vis A au rep 3 puis au rep 1 42 TOI III 0 00000002 SE EE V rifier le r glage du capteur de position d allumage 38 Mettre le moteur au point mort haut pour le pre mier cylindre Alors le centre du noyau en fer du capteur devra tre en face du bord avant sur la 11 me dent compt e partir de l entre dent r f rence l espace le plus grand entre deux trous Si la capacit de r glage du capteur n est pas suff isante pour avoir ce r glage v rifier si le moteur est bien exactement au point mort haut Utiliser par ex emple un comparateur cadran par le trou de bougie V rifier l allumage 39 V rifier le r glage d allumage avec une lampe stroboscopique d apr s les valeurs suivantes 850 tr mn 10 2 1500 tr mn 14 2 3500 tr mn 23 2 4500 tr mn 24 2 5500 tr mn 31 2 V rifier la limitation de r gime 40 V rifier avec un compte tours que le r gime
9. Nombre de dents pignon de vilebrequin 19 Nombre de dents pignon interm diaire 38 Nombre de dents pignon d arbre 38 Nombre de dents courroie crant e 123 Pignons de distribution 251DOHC AQ171 Nombre de dents pignon de vilebrequin 19 Nombre de dents pignon interm diaire 38 Nombre de dents pignon d arbre 38 Nombre de dents courroie crant e 146 Arbre interm diaire Nombre de a en 3 avant diam tre her 46 975 47 000 1 849 41 850 Tourillon central diam tre 2 43 025 43 050 mm 1 694 1 695 Tourillon arri re diam tre 42 925 42 950 mm 1 690 1 691 EE 0 020 0 075 0 0008 0 0030 0 20 0 46 0 0079 0 0181 Diam tre de palier d arbre interm diaire dans le bloc 47 020 47 050 1 851 1 852 paler E 43 070 43 100 1 696 1 697 palier arri re 42 970 43 000 1 692 1 693 Echange de paliers ATTENTION les paliers neufs doivent tre al s s Soupapes 230 250
10. Volvo Penta lorsque vous proc dez une recherche de panne sur le syst me d allumage RENIX V rifier la tension d alimentation 27 D brancher le bloc de connexion Mettre l allumage Utiliser un voltm tre pour mesurer la ten sion entre 3 et la masse La tension doit tre au moins de 9 5 V V rifier le raccord de masse 28 Mesurer la r sistance entre 2 et la masse La r sistance doit tre de 0 Ohm Le raccord de masse est un boulon 13 derri re et au dessous de l alternateur Si la r sistance est sup rieure 0 v rifier le raccord de masse et le c blage V rifier les bougies les c bles d allumage le distributeur et le rotor 29 Bougies 875820 Bosch W6DC cart 0 7 mm V rifier que la douille au raccord est bien ser r e C bles d allumage mesurer la r sistance qui doit tre entre 1 et 4 KOhms V rifier les raccords au point de vue corrosion V rifier que les c bles sont correctement branch s la bougie Distributeur v rifier la r sistance entre le centre et le raccord haute tension Elle doit tre de 75 Ohms Entre les tourillons et le raccord de 0 Ohm V rifier la corrosion l humidit et les fissures Rotor v rifier la r sistance qui doit tre de 1 kOhm V rifier la corrosion et les fissures V rifier la position de base sur le distributeur contre le bloc moteur L allumage ne peut pas tre modifi sur le distributeur 19
11. es Certaines pr cautions l mentaires et un peu de bon sens peuvent viter la plupart des accidents Un atelier et un moteur propres r duisent la plus grande partie des risques de blessures et de dysfonctionnement est tr s important d viter la p n tration de salet s ou d autres corps trangers dans les syst mes d alimenta tion de lubrification d admission dans le turbocom presseur les roulements et les joints 115 pourraient mal fonctionner ou accuser une dur e de vie r duite Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un compo sant d vie par rapport ses sp cifications techniques les cons quences sur l environnement peuvent tre dramatiques m me si le moteur fonctionne correcte ment par ailleurs Il est donc vital que les tol rances d usure soient maintenues que les syst mes r glables soient r gl s correctement que les pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es Le programme de r vision du moteur doit tre respect La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifique et des outils de con tr le sp cifiques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de ment Aucune intervention ne doit tre effectu e sur des composants scell s par des personnes non a
12. gt FRONT UPO a 8 AQ131A Placer un joint de chaque c t de la plaque puis sur les goujons de la tubulure d admission IMPORTANT placer la plaque comme le montre la figure AQ131C AQ131D 230 nouveau mod le le texte a t tourn correctement 9 AQ131C 1310 230 Ces moteurs sont quip s d une nouvelle plaque NOTER que la plaque doit tre tourn e avec le texte renvers sur les anciens moteurs La plaque est mont e entre deux joints Sur les nouveaux moteurs le texte est l endroit 10 250 AQ151C Monter la plaque avec un joint de chaque c t NOTER que la plaque pour le carburateur avant est rep r e FRONT alors que celle du carburateur arri re est rep r e REAR Voir les illustrations ci dessus 39 FRONT 11 AQ171A Sur le carburateur avant monter la plaque avec un joint de chaque c t Tourner le texte correctement Voir la figure NOTER qu il n y a pas de plaque pour le carburateur arri re Seul un joint doit tre mont sur le carbura teur arri re 12 171 251DOHC Monter un joint de chaque c t de la plaque Placer ensuite la plaque avec les joints sur le premier trou de carburateur sur la tubu lure d admission ATTENTION tourner la plaque comme le montre la figure IMPORTANT le carburateur arri re ne pos s de pas de plaque Seul le joint sera mont 13 V rifier que les vis de ralenti et d air
13. 1 7 VENtUr in ic 34 34 Gicl ur principal E 165 165 Gicleur de ralenti EE 65 65 Cie SAR 185 185 a ee a ee 1 7 2 0 Flotteur poids en g 02 5 WEE 7 3 0 26 7 3 0 26 ALORS drr 70 70 GILET CONOMIES an de 110 110 Carburateur 250 151 AQ151A AQ151B AQ151C 1510 250 Rat Carburateur d pression Carburateur d pression D signation re 44 4 44 PAI 7 11511115 70702020 A ed 2041000 ce 31 31 GICleur principal 145 145 62 62 70 CT 185 180 15 1 7 Flotteur poids en g OZ S RE 7 3 0 26 7 3 0 26 Gicleur d acc l ration EE 60 60 Gicleur d conomie ss 171 1710 Carburateur 25100 AQ171 AQ171A AQ171B 25100 RK e Carburateur d pression Carburateur d pression DS Ion en 44 PAI 5 6 44 PAI 7 VENI A 32 32 Gicleur principal se 147 147 Gicl ur de ralenti EE 65 60 15 11 190 200 142118 1 7 1 7 Flotteur poids en g 025 nent 7 3 0 26 7 3 0 26 Gicleur d acc l ration 70 70 Gicleur d conomie se Systeme electrique Batterie Raccord TENSION
14. 230 AQ131 poss de un carburateur simple alors que les autres moteurs sont quip s de carburateurs doubles Le syst me d chappement est muni de tuyaux d chappement refroidis l eau de mer Les mod les 230 AQ131 et 250 151 poss dent un arbre 250 AQ151 mes en t te alors que le 251DOHC 171 est quip d arbres cames en t te poussoirs de sou pape hydraulique Le 251DOHC AQ171 est un mo teur 16 soupapes Les mod les 230 131 et 250 AQ151 pr sentent des syst mes d allumage marins classiques alors que le 251DOHC AQ171 est quip d un allumage lectronique 1 2 PENTA N 4 Plaque d identification du produit La plaque d identification du produit se trouve sur le bloc cylindres c t du d marreur La plaque d identification du produit fournit les informations sui vantes 1 D signation du produit par ex 1310 2 Num ro de produit par ex 867902 3 Num ro de s rie 10 chiffres 4 Moteur de base num ro de s rie Syst me de refroidissement du moteur Syst me eau douce r chauffage Syst me eau douce moteur chaud 1 2 3 4 D 6 7 Filtre eau de mer Echangeur thermique Pompe eau de mer Refroidisseur d huile By pass Bo tier de thermostat Pompe de circulation Syst me de lubrification du moteur RA We Le syst me d
15. 59 Angle fraisage c t culasse VU 45 Largeur de si ge dans la 1 7 2 3 0 0669 0 0906 New 6 945 6 960 0 2734 0 2740 Min 6 925 0 2726 31 5 d chappement IMPORTANT les soupapes sont recouvertes stellite Elles ne doivent donc pas tre rectifi es la machine seulement rod es pour tre ajust es dans leur si ge 16 Jeu aux soupapes 25100 171 Poussoirs de soupapes hydrauliques Guides de soupapes admission et chappement 251DOHC AQ171 Belag VISU RER 55 mm 2 165 REECH TIGE D eege eege 7 00 7 02 0 275 0 276 Jeu queue de soupape guide soupape d admission 0 03 0 06 mm 0 0012 0 0024 Jeu queue de soupape guide soupape d chappement 0 04 0 07 mm 0 0016 0 0028 Jeu Usure MATE este r 0 15 mm 0 0059 Ressorts de soupapes 25100 AQ171 Longueur vide ENV 43 0 1 6929 Longueur avec une charge de 212 252 21 2 25 2 37 0 mm 1 45669 Longueur avec une charge de 600 680 60 68 kgf 26 5 mm 1 0433 Systeme de lubrification Vidange d huile filtre exclu 3 5 0 88 Imp gall 1 06 US gall Vidange d huile fi
16. 6 Poser le flot teur 7 dans le carter mettre un joint neuf 8 et visser la partie sup rieure sur le carter de carbura teur D visser 9 et enlever les leviers pour pouvoir remplacer le ressort 10 34 2 lt TE Ancien mod le Nouveau mod le Le carburateur Solex est disponible avec des ver sions anciennes ou plus r centes de sou pape papillon Le r glage des vis du ralenti varie entre les versions anciennes et les versions plus r centes conform ment au tableau R glage des vis du ralenti B Serrez les vis jusqu ce qu elles entrent en contact avec le levier du carburateur Serrez ensuite un peu plus conform ment au tableau a mod le mod le AQ131 2 2 230 2 AQ151 1 1 250 1 171 1 1 251DOHC 1 R glage des vis de dosage du m lange au ralenti A Positionnez le bas des vis l g rement contre le loge ment D gagez ensuite la vis en la tirant par l arri re conform ment au tableau Ancien Nouveau mod le mod le AQ131 230 AQ151 250 AQ171 251DOHC 7 Monter la tubulure d admission si elle t d pos e ATTENTION ne pas oublier les oeillets de levage 1 et la console de la canalisation d alimentation 2 Faire passer le flexible du carter d huile dans la cavit de la tubulure d admission Couple de serrage pour les crous et les vis 20 2 0 m kg port e de cl 12 mm
17. AQ131 151 Admission Diame tre EE 44 0 mm 1 7323 Diam tre de queue 7 955 7 970 mm 0 3132 0 3138 Angle de fraisage c t soupape 44 5 Angle fraisage c t culasse VU 45 Largeur de si ge dans la culasse 1 8 1 9 mm 0 0512 0 0748 44 5 New 7 955 7 970 0 3132 0 3138 Min 7 935 0 3124 44 0 Soupape d admission Echappement Diam tre de Re due 35 0 1 37795 Diam tre de queue 7 945 7 960 mm 0 3128 0 3134 Angle de fraisage c t soupape 44 5 Angle fraisage c t culasse VU 45 Largeur de si ge dans la culasse 1 7 2 3 mm 0 0669 0 0906 15 44 59 New 7 945 7 960 0 3128 0 3134 Min 7 925 0 3120 35 0 Soupape d chappement IMPORTANT les soupapes sont recouvertes de stellite Elles ne doivent donc pas tre rectifi es la machine seulement rod es pour tre ajust es dans leur si ge Jeu au contr le Moteur froid ee nds nee came ne eee 0 30 0 40 0 0118 0 0157 Moteur chaud 0 35 0 45 0 0138 0 0177 Jeu au r glage et e NEE 0 35 0 40 0 0138 0 0157 Moteur chaud terne 0 40 0 45 0 0157 0 0177 M me jeu pour les soupapes d admission que pour les soupapes d chappement Gui
18. E e ATTENTION 230 AQ131 est muni d un gicleur plein r gime A voir la figure ci dessus en bas Celui ci est enfonc dans la partie sup rieure et n a en g n ral pas besoin d tre enlev s il n est pas endommag ECH 4 D poser le gicleur de ralenti 1 et le support 2 pour le gicleur principal D visser le gicleur du sup port Nettoyer les gicleurs l air comprim placer si n cessaire D visser la vis de m lange 3 et nettoyer le canal l air comprim La vis 4 bloque le c ne d air 5 2 Enlever le joint 1 et d poser le pointeau 2 V rifier que le pointeau n est pas gripp ni us mauvaise tanch it Remplacer si n cessaire 33 5 Tourner l g rement du papillon 1 et pouss er pour retirer la tige 2 du levier 3 Tourner en suite la tige vers le bas et d poser la valve antire tour 4 Nettoyer la antiretour comprim ainsi que la cr pine Laver et s cher le carburateur et ses canaux l air comprim monter la valve antiretour et la cr pine ATTENTION ne pas oublier la rondelle en cuivre Tourner l g rement du papillon et enfoncer la tige dans le levier 6 Monter le gicleur de ralenti 1 le gicleur principal 2 et la vis de m lange 3 ATTENTION au joint en cuivre sur le gicleur princi pal Monter ensuite le gicleur d mulsion 4 le gi cleur d acc l ration 5 et le joint
19. composants du syst me lectrique du sys t me d allumage pour les moteurs essence et du syst me de carburant pr vus pour les pro duits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits o sont stock es des mati res explosives Utilisez toujours des carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d Instructions L utilisation de carburants de moindre qualit peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la bielle de commande et l embal lage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages cor porels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engendrer des co ts de maintenance plus lev s Informations g n rales A propos du manuel d atelier Le pr sent manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions desti n es la r paration des moteurs suivants 230 250 251DOHC AQ131 AQ151 et AQ171 La d signation et le num ro du moteur doivent tre communiqu s dans toute correspondance relative au moteur Le pr sent manuel d atelier t pr vu principalement pour les ateliers Volvo Penta et le personnel qualifi On suppose que les personnes qui utilisent ce manuel pos s dent d j une bonne conn
20. de 5 maximum tableau principal tout tableau du Flying Bridge L autre connecteur pr sente une tension de sortie d un maximum autoris de 20 et n est pas pro t g par un fusible s par lalimentation passe par le fusible automatique de 40 A du c blage principal Vous trouverez galement un connecteur servant au branchement de l clairage des instruments suppl mentaires une jauge carburant par exemple et qui est prot g par le fusible 8 de la tension syst me D marreur Deux versions sont disponibles VALEO 11 et Hitachi 5114 237 Longueur minimum des brosses VALEO 14 mm Hitachi 12 mm G n rateur Le g n rateur produisant du courant alternatif est un VALEO 14 V 50 Il est quip d un c ble jaune capteur de charge reli au g n rateur B Dans les cas particuliers o il est n cessaire d utili ser le g n rateur pour charger plusieurs batteries batteries de d marrage et de fonctionnement g n ral le c ble de capteur de charge doit tre d bran ch au niveau du g n rateur B et raccord l aide d une rallonge de 1 5 et gr ce une diode dou ble la borne de la batterie des accessoires Longueur minimum des brosses 8 mm R sistance du bobinage du rotor 4 0 6 0 Q R sistance du bobinage du stator 0 11 0 15 Q 23 Sch ma de c blage 0131 151 230 250 Avec l alternative 1 du Tableau d instruments Indicat
21. e son insu des substances nocives notamment en respirant Assurez vous que la ventilation est bonne Manipulez les produits chimiques usa g s et le surplus conform ment aux instructions Tous les carburants et beaucoup de produits chimiques sont inflammables Assurez vous qu aucune flamme ou tincelle ne peut mer de carburant ou de produits chimiques certains dissolvants et l hydrog ne des batteries m lang s l air dans certaines proportions peuvent tre tr s inflammables et explosifs est interdit de fumer Assurez vous que la ventilation est bonne et que les mesures de s curit n cessaires ont t prises avant de proc der tous travaux de soudure ou de meu lage Gardez toujours un extincteur port e de main dans latelier Stockez en toute s curit les chiffons imbib s d huile et de carburant ainsi que les filtres huile et carburant Dans certaines circonstan ces les chiffons imbib s d huile peuvent s en flammer spontan ment Les carburants et les fil tres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l environnement et doivent tre con sign s sur un site de destruction agr e de m me que les huiles de lubrification usag es les carburants contamin s les restes de peintu re les dissolvants les d graisseurs et les d chets provenant du lavage des pi ces 2 jamais les batteries des flammes vives ou des t
22. moteur ne d passe pas 6200 100 tr mn Si le r gime d passe 6200 100 tr mn l unit de commande devra tre remplac e V rifier la courroie crant e les rep res 41 Assurez vous que la courroie de distribution est correctement pos e afin de faire correspondre les rep res Voir page 73 42 Voir les points 26 et 27 43 Voir les points 29 et 33 44 Voir le point 30 45 Voir le point 38 Echange de rotor 251DOHC AQ171 46 D monter le couvercle du distributeur 3 vis Port e de cl 8 mm 47 Enlever le couvercle et remplacer le rotor Visser le couvercle en place 43 4 Culasse D pose des pi ces aff rentes 48 D brancher le flexible 1 du carter d huile et d monter l amortisseur de flammes Port e de cl 10 mm Faire attention aux rondelles planes et las tiques 49 D poser l amortisseur de flammes et les c bles des bougies 50 251DOHC AQ171 D monter le capot de protec tion des pignons d arbre cames Port e de cl 10 mm 44 51 Enlever les vis pour la console d changeur ther mique Port e de cl 12 mm 52 Enlever les vis dans le bo tier de thermostat contre l changeur thermique Port e de cl 12 mm ATTENTION garder les douilles entretoises 53 Desserrer le collier de serrage et retirer la durite de l changeur thermique 54 Retirer thermique droit vers le haut pour le d gag
23. transmission Assurez vous syst matique ment que l appareil de levage utilis est en bon tat et que sa capacit de charge est suffisante pour soulever le moteur poids du moteur de linverseur et de tous les ventuels quipements suppl mentaires install s Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du mo teur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires au dessus du mo teur Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur modifie son centre de gravit il vous fau dra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manipulation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Ne retirez jamais seul des composants lourds m me si vous utilisez des dispositifs de levage s rs tels que des palans bien fix s M me avec l emploi d un dispositif de levage il faut en A n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour 5 du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et qu ils restent intacts lors du le vage Lorsque vous intervenez bord v rifiez que l espace est suffisant pour retirer des com posants sans risque de blessure ou de d g t Les
24. 0 400 V rifier le capteur de position d allumage 30 D brancher le bloc de connexion Mesurer la r sistance du capteur de position d allumage entre 4 et 5 La r sistance doit tre de 190 40 Ohms V rifier que le c ble 4 est rouge V rifier que le c ble 5 est blanc ATTENTION l inversion des c bles d allumage donne une position d allumage incorrecte de 4 V rifier que le capteur de position d allumage et le volant ne sont pas encrass s Si la r sistance d passe la tol rance permise remplacer le capteur V rifier la bobine d allumage 31 D brancher le c ble haute tension de la bobine D poser la bobine d allumage Contr ler que les contacts 9 et 10 ne sont pas at taqu s par la corrosion Mesurer la r sistance de l enroulement secondaire entre 9 et 11 Elle doit tre de 4 1 5 Mesurer la r sistance de l enroulement primaire entre 9 et 10 Elle doit tre de 0 6 0 2 Si les valeurs d passent la tol rance permise remplacer la bobine d allumage 41 E eg gt V rifier l unit de commande 32 Bobine d allumage d pos e V rifier que les contacts 9 et 10 ne sont pas at taqu s par la corrosion Mesurer la r sistance entre 3 et 9 La r sistance doit tre de 0 Si la r sistance n est pas nulle remplacer l unit de commande B
25. 0 0236 Segments de compression Segment de t te chrom Segment inf rieur marqu Nombre sur chaque piston LL 2 Hauteur segment de t te 1 728 1 740 mm 0 068 0 069 Hauteur segment inf rieur 1 728 1 740 0 068 0 069 Jeu de segment dans gorge segment t te 0 040 0 072 mm 0 0016 0 0028 Jeu de segment dans gorge segment 0 040 0 072 mm 0 0016 0 0028 Racleur d huile Nombre par piston a 1 SITE 3 475 3 490 0 01368 0 0374 Axes de pistons Ajustement flottant 3 einen nine Circlips aux deux extr mit s du piston Ajustement dans bielle Rs L g re pression du pouce ajustement demi tournant Ajustement dans piston aa ne Pression du pouce ajustement glissant Diam tre cote standard 23 0 0 0906 Diam tre cote de r paration sup 23 05 mm 0 907 Eaa a D 65 2 559 13 Vilebrequin Vilebrequin TE TE Paliers de vilebrequin jeu radial NENNEN REENEN Paliers de bielles jeu radial Us Gauchissement MAXI Paliers de vilebrequin Tourillons Valte Conicit Diam tre cote standard Cote de r p inf 0 25 MAN en ee Cote de r
26. 016 54 987 55 000 mm 2 1648 2 1654 54 737 54 750 2 1550 2 1555 54 487 54 500 mm 2 1452 2 1457 31 96 32 00 1 2583 1 2598 32 21 32 25 1 2681 1 2697 32 46 32 50 1 2780 1 2795 Y 0 004 mm 0 00016 0 004 mm 0 00016 2 AQ131C 1310 151C 1510 171C 1710 230 250 251 0 080 0 270 0 0031 0 0106 0 024 0 064 0 0009 0 0025 0 023 0 067 0 00091 0 00264 0 025 0 00098 a Ovalit 0 004 mm 0 00016 0 004 mm 0 00016 62 987 63 000 mm 2 4798 2 4803 62 737 62 750 2 4700 2 4705 62 487 62 500 mm 2 4601 2 4606 35 46 35 50 1 3961 1 3976 Couleur 23 9 26 1 0 9409 1 0276 48 984 49 005 mm 1 9285 1 9293 48 734 48 755 1 9187 1 9195 48 484 48 505 mm 1 9088 1 9096 0 25 0 45 mm 0 0098 0 0177 152 5 9843 20 4 0 7055 02 Arbre cames Nombre de pallers duo cut 5 Tourillons diam tre 29 95 29 97 1 179 1 180 Jeu radial aux tourillons sn 0 030 0 071 mm 0 0012 0 0028 De ee 0 15 mm 0 0059 A a eee ee a cn 0 1 0 4 mm 0 0039 0 0157 Paliers d arbre a cames Palier d arbre cames diam tre 30 000 30 021 mm 1 1811 1 1819 Pignons de distribution 230 250 AQ131 AQ151
27. 1 1 Donn es de r novation Caract ristiques techniques 230 250 25100 AQ131 0151 AQ171 G n ralit s D signation de type 230 AQ131 Mode de travail RE 4 temps arbre cames en t te Plage de r gime pleine charge 4700 5000 tr mn 4700 5000 rpm Riet Ne EE 200 tr mn en dessous du r gime atteint Taux de COMPF SSIOM ss semence aires 9 7 1 Pression en fin de compression au r gime de d marreur 10 12 bars 142 170 psi Nombre de cylindres RL 4 en ligne AIOS E 96 mm 3 7795 E A E 80 mm 3 1496 2 315 141 3 in Poids avec transmission sans huile eau env 240 529 1 16 Regime QE TA 900 tr mn 900 rpm G n ralit s D signation de type 250 AQ151 r a ar en oc mr 4 temps arbre cames en t te Plage de r gime pleine charge 4800 5500 tr mn R gime maxi EE 200 tr mn en dessous du r gime atteint Taux de compressiOnN E 9 7 1 Pression en fin de compression au r gime de d marreur 10 12 bars 142 170 psi Nombre de CylindieS 4 AS AR 96 mm 3 7795 COUE 86 3 3858 Cylindr e totale 2 49 dm 151 9 Poids avec transmission sans huile ni eau e
28. 185 19 884359 1 884596 8 884599 2 884958 0 884959 0 884960 6 884961 4 884966 3 884967 1 884979 6 885050 5 20 2 Outillage sp cial Outil de montage pour l tanch it dans le carter de volant Outil de montage pour l arbre primaire dans le carter de volant Outil de montage pour la bague d tanch it dans le carter de volant Outil pour change de guide de soupape 25100 AQ171 Outil pour change de guide de soupape 25100 AQ171 Montage de si ge de soupape 251DOHC AQ171 Montage de si ge de soupape 251DOHC AQ171 Outil pour change de guide de soupape 25100 AQ171 Broche guide de soupape 251DOHC AQ171 Fixation pour culasse 251DOHC 171 Fixation pour b ti 9986052 0 L ve soupapes 9988452 0 Testeur de sonde digital 9991426 9 put Outil pour le montage de palier but e dans le volant 9994090 0 Extracteur pour palier but e dans le volant 9995021 4 Presse main pour la d pose et la pose de l arbre cames AQ131 AQ151 230 250 9995022 2 Outil pour enfoncer le poussoir de soupape AQ131 AQ151 230 250 9995025 5 Outil pour le montage d tanch it d arbre interm diaire 9995026 3 Pince pour cales de r glage AQ131 AQ151 230 250 Outil pour montage de guide de soupape 9995027 1 admission AQ131 AQ151 230 250 21 22 9995028 9 9995029 7 9995034 7 9995220 2 9995224 4 9995276 4 999
29. 5283 0 9995284 8 9995309 3 1159660 8 Outil pour montage de guide de soupape chappement AQ131 151 230 250 Montage de si ge de soupape admission AQ131 AQ151 230 250 Retenue pour le pignon d arbre cames et le pignon interm diaire Montage de si ge de soupape chappement AQ131 AQ151 230 250 Broche guide de soupape int rieur AQ131 AQ151 230 250 Outil pour le montage d tanch it de vilebrequin l extr mit arri re du moteur Outil pour le montage de l tanch it avant vilebrequin Retenue pour la poulie de vilebrequin Outil pour le d montage et le montage de coussinet de bielle Outil pour tendre la courroie crant e AQ171 251DOHC 3 Syst me Electrique G n ralit s Tous les moteurs disposent d un syst me lectrique alternateur Le c blage principal du moteur est quip d un fusible automatique thermique 40 A Syst me d allumage Les mod les AQ131 AQ151 230 et 250 poss dent des syst mes d allumage classiques contact de rup ture Reportez vous aux Caract ristiques Techniques pour les valeurs de r glage AQ171 et 25100 sont quip s de syst mes d allumage lectroniques munis de contact de rupture L unit de m morisation du syst me d allumage est programm e avec 63 va leurs de r gime moteur optimal d allumage Le point d allumage pour les autres r gimes moteur est calcul en fonction des valeurs fig es R
30. Manuel Moteur 230 250 251DOHC 131 151 AQ171 Manuel d atelier 230 250 251DOHC AQ131 151 AQ171 Sommarie Pr cautions de s curit 2 Informations g n rales 5 Instructions de remise tat 6 Presentan 8 Plan de recherche de pannes 11 1 Donn es der enovaton 12 2 Outillage sp cial 20 3 Syst me electrique 23 Sch ma de c blage lectrique AQ131 AQ151 230 250 Alt 1 24 Sch ma de c blage lectrique 230 250 Alt 2 26 Sch ma de c blage lectrique AQ171 251DOHC Alt 1 28 Sch ma de c blage lectrique 251DOHC 2 30 Syst me d alimentation 32 Recherche de pannes et rem des syst me d alimentation 32 R novation et contr le du 33 4B Syst me d allumage RENIX 38 Recherche de pannes et rem des syst me d allumage 251DOHC 171 38 Culasse a aa eee na so mie nee 44 D pose des pi ces aff r
31. _ M tal l ger Hauteur totale 230 AQ131 64 7 mm 2 54724 Hauteur totale 250 251DOHC 151 AQ171 61 7 mm 2 42913 Distance du centre d axe de piston au haut du piston 230 AQ131 39 7 1 56299 Distance du centre d axe de piston au haut du piston 250 251DOHC AQ151 AO eee 36 7 1 44488 Jeu de DEE 0 010 0 030 0 0004 0 0012 Jeu de piston service 0 080 0 0031 Pistons cote standard 95 980 96 010 mm 3 779 3 780 Pistons cote de r paration 1 96 280 96 290 3 791 3 7909 Pistons cote de r paration SUD 2 96 580 96 590 mm 3 802 3 803 Diff rence de poids maxi entre les pistons d un m me moteur 16 grammes 4 Voir le catalogue de pi ces de rechange Segments de pistons Coupe de segment racleur d huile 0 30 0 60 mm 0 0118 0 0236 Coupe de segment segment de compression 0 30 0 55 mm 0 0118 0 0217 Cote de r paration sup pour les segments 1 0 3 mm 0 0118 Cote de r paration sup pour les segments 2 0 6
32. aissance de base des sys t mes de propulsion marins et qu ils sont m me dei fectuer les interventions m caniques et lectriques cor respondantes Les produits Volvo Penta sont en volution permanente Par cons quent nous nous r servons le droit toute modification Toutes les informations figurant dans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques produit dis ponibles au moment de l impression Toutes volutions ou modifications essentielles introduites en production et toutes m thodes d entretien remises jour ou r vi s es apr s la date de publication seront fournies sous forme de notes de service Pi ces de rechange Les pi ces de rechange des syst mes lectriques et d alimentation sont soumises aux diff rents r glements de s curit nationaux notamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les pi ces de re change d origine Volvo satisfont ces r glements Tout d g t caus par l utilisation de pi ces de rechange autres que Penta n est couvert par aucune tie de Volvo Penta Instructions de remise en tat Les m thodes de travail d crites dans le manuel de service s appliquent aux interventions effectu es atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention con traire les travaux de remise neuf pouvant tre effec tu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de travail Les s
33. ateur 12 D marreur 13 Bloc de connexion 14 Fusible automatique 40 Codification des c bles Sections de c bles 15 Coupe batterie accessoire SB Noir AWG mm 16 Batterie accessoire PU Violet 16 15 17 Sonde thermique eau de refroidissement LBN Brun clair 13 25 18 Capteur de pression d huile R Rouge 10 60 19 Distributeur d allumage GR Gris 8 100 20 Syst me lectronique LBL Bleu clair 21 Relais R Y Rouge jaune 22 R sistance BN Brun 23 Capteur d impulsions compte tours W Blanc 24 Vis de masse Jaune 25 Electrovanne 28 171 25100 ALT 1 SB 16 SB 16 SB 16 6 Sich d SS 11213141516 7 8191011 SB 10 29 Sch ma de c blage 251DOHC Avec l alternative 2 du Tableau d instruments Compte tours Indicateur de pression d huile Jauge de temp rature liquide de refroidissement Voltm tre Contacteur clairage des instruments Eclairage des instruments Contacteur cl 30 50 15 Fusible 8 A Fusible 8 A 0 Contacteur de position neutre de la borne de contact option accessoire 11 Contacteur de s curit de la borne de contact accessoire 12 Connecteur d accessoire de l clairage des instruments 13 Connecteur de la sortie lectrique maximum 20 A 14 Connecteur de la sortie lectrique maximum 5 tableau principal tableau du Flying Bridge
34. des de soupapes admission et chappement 230 250 0131 0151 _______ 52 2 165 Diam tre ln 8 00 8 02 0 275 0 276 Jeu queue de soupape guide soupape d admission 0 03 0 06 mm 0 0012 0 00245 Jeu queue de soupape guide soupape 0 04 0 07 0 0016 0 0028 Jeu usure OR ae ae te 0 15 mm 0 0059 Ressorts de soupapes 230 250 AQ131 151 Longueur 4 811 0 8 E 45 0 mm 1 772 Longueur avec une charge de 285 325 28 5 32 5 kgf 38 0 mm 1 496 Longueur avec une charge de 725 805 72 5 80 5 kgf 27 0 mm 1 063 Soupapes 251DOHC AQ171 Admission Diam tre de t te e 34 5 1 358 Diam tre de queue 4 6 955 6 970 mm 0 2738 0 2744 Angle de fraisage c t soupape 44 5 Angle fraisage c t culasse VU 45 Largeur de si ge dans la culasse 1 3 1 9 mm 0 0512 0 0748 44 5 New 6 955 6 970 0 2738 0 2744 6 935 0 2730 34 5 Soupape d admission Echappement Diam tre de t te 2 2 2 rooms 31 5 1 240 Nice Re TE 6 945 6 960 mm 0 2734 0 2740 Angle fraisage c t soupape 44
35. e lubrification du moteur de la la galerie principale ER Syst me de lubrification partir de la canalisation principale aux diff rents points graisser Canalisation principale Main gallery Pompe huile Canalisation de retour Refroidisseur d huile Filtre huile Plan de recherche de pannes moteur Le mo Le mo Le moteur Le moteur ne Le moteur teur ne teur n atteint pas tourne pas chauffe anor d marre s arr te son r gime r guli rement malement Causes probables normal plein vibre gaz ou d malement tonne Coupe batterie non ferm batterie d charg e coupure dans les c bles lectriques ou le fusible principal R servoir carburant vide robinet d alimentation ferm filtre car burant colmat Rupteurs br l s humidit dans le distributeur et les c bles d allumage Unit lectronique d fectueuse 251DOHC 171 R gime de ralenti incorrectement r gl V g tation au fond du bateau et sur la transmission hors bord Colmatage dans la prise d eau re froidissement le refroidisseur d huile 250 251DOHC AQ151 AQ171 les caloporteurs l changeur thermique Roue de pompe ou thermostat d fectueux niveau de liquide trop bas dans le vase d expansion Qualit de carburant incorrecte par rapport au r glage d allumage Rupture de la courroie crant e ou denture incorrecte 1
36. emarque Aucun r glage d allumage ne peut tre ef fectu sur le distributeur Le syst me d allumage est r gl correctement lorsque tous les composants sont pos s de mani re ad quate Pour b n ficier d une ins tallation pr cise il est possible d adapter l metteur du r glage de l allumage de diff rentes mani res Tous les r glages concernant le fonctionnement sont arr t s Tous les r glages sont enregistr s en permanence dans le module de commande et sont stabilis s en rai son l absence d l ments m caniques contacts rupture r glage m canique de l allumage La seule t che du distributeur consiste distribuer le courant aux bougies d allumage par l interm diaire du rotor Instrumentation Les moteurs ont t fabriqu s avec deux types d ins trumentation Le type 1 ancien et le type 2 plus r cent en ce qui concerne les versions reportez vous aux sch mas c blage Les deux types d instru mentation sont quip s de deux fusibles 8 A destin s la tension du syst me contacteur cl de contact en position d allumage et la tension de d marrage contacteur cl de contact en position de d mar rage Le type 2 d instrumentation est quip de 2 con necteurs pour les sorties lectriques suppl mentaires des accessoires des connecteurs est prot g par l interm diaire du fusible de la tension sys t me et pr sente une tension de sortie autoris e
37. entes 44 40 Syst me de refroidissement 48 R novation de la changeur 48 R novation de la pompe eau de 49 V rifier thermostat EE 49 R novation la culbuterie 50 R novation de la culbuterie 230 250 AQ131 151 50 R glage de soupapes 230 250 131 151 59 Culbuterie 251DOHC AQ171 Caract ristiques techniques 61 R novation de la culbuterie 251DOHC 171 63 Montage de la courroie 71 Montage de la courroie crant e 230 250 AQ131 AQ151 71 Montage de la courroie crant e 25100 AQ171 73 4G Montage des pi ces aff rentes la culasse 74 5 ele Te 78 D pose des pi ces aff rentes 78 58 R novation de l embiellage 80 Pompe huile R novation 2 87 5 Montage des pi ces aff rentes 93 R novation du refroidisseur d huile 250 25 AQ15 1
38. er des canalisations et des flexibles Remplacer le joint torique sur l changeur thermique et les bagues d tanch it sur les canalisations d eau 55 Enlever la canalisation d eau entre le tuyau d chappement et le refroidisseur d huile Port e de cl 10 mm 56 D poser le tuyau d chappement Port e de cl 13 mm 57 D brancher le flexible 1 du carburateur et en lever la vis qui maintient la de la jauge d huile Port e de cl 1 2 3 7 eg 9 EK KH zeg EE 1 ge c 58 D brancher la canalisation de carburant la pompe d alimentation Port e de cl 12 lt gt ec e Za 4 L BS 9 74 5 1227 d D 1 14 59 251 171 D brancher les flexibles vide 1 de la tubulure d admission et du dispositif de d part froid ainsi que le raccord 2 de l lectrovanne sur le carburateur 45 63 D poser la pompe eau de Port e cl 60 D poser la tubulure d admission Port e de cl 10 mm 12 mm Les illets de levage sont mont s avec les vis sup rieures ext rieures ATTENTION les quatre vis inf rieures ont seule ment besoin d tre d viss es de quelques tours 64 D poser le carter de distribution Cl m le de 6 mm et cl hexagonale de 10 61 D brancher le c ble de la sonde thermique Port e de cl 3 8 65 L
39. eur de pression d huile Jauge de temp rature liquide de refroidissement Voltm tre Compte tours Jauge carburant alternative Eclairage des instruments Contacteur cl 30 50 15 Contacteur clairage des instruments Fusible 8 A VOLVO PENTA 10 Fusible 8 A 11 G n rateur 12 D marreur 13 Connecteur moteur instrumentation 14 Fusible automatique 40 A 15 Contacteur principal option el gt 60 See gt slk Ee Codification des c bles Sections de c bles 16 Batterie SB Noir AWG mm 17 Capteur de temp rature Vi 18 Capteur de pression d huile PU Violet 16 15 Brun clair 13 Ges 19 Distributeur 2 20 Bobine d allumage R Rouge 10 60 21 Relais GR Gris 8 100 Bleu 22 R sistance R Y Rouge jaune BN Brun W Blanc Y Jaune 24 AQ131 151 230 250 ALT 1 SB 16 SB 16 SB 16 ROL TONG GR 16 11213 41567 8 9101 13 21341516 7 ws 5 R Y 13 21 25 Sch ma c blage 230 250 Avec l alternative 2 du Tableau d instruments Codification des c bles Sections de c bles SB Noir AWG mm PU Violet 16 1 5 LBN Brun clair 13 25 Rouge 10 6 0 GR Gris 8 10 0 LBL Bleu clair R Y Rouge jaune Brun W Blanc Y Jaune 26 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
40. gr s N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utilis s sur les bateaux nuisent l environnement cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr conise lutili sation de d graisseurs biod gradables pour le nettoya ge des composants moteur sauf mention contraire dans un manuel d atelier Une attention toute particuli re est n cessaire lors de toute intervention bord d un ba teau afin d viter que l huile et les d chets destin s un centre de traitement des d chets ne soient expuls s dans l environnement marin avec l eau de fond de cale Couples de serrage Les couples de serrage des raccords critiques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent le manuel d atelier Caract ristiques Techniques section Couples de serrage et figurent dans les descriptions des travaux du pr sent manuel Tous les couples de serrage s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les couples con cernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch it sur un raccord vis les informations asso ci es figurent dans la description des travaux et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est indiqu pour un raccord utilisez les cou ples g n raux conform ment aux tableaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont indiqu s titre d inf
41. ib rer l alternateur et enlever la courroie trap 62 D monter les canalisations d eau de la pompe Le Loto de Liane eau de mer 46 66 2510 171 IMPORTANT Tourner le vilebrequin avec la vis centrale pour que le rep re de la courroie trap zoidale co ncide avec les rep res des pi gnons d arbre cames et du pignon de vilebre quin de la fa on suivante 2 traits jaunes con tre le rep re du pignon de vilebrequin derri re la poulie et 1 trait contre chaque rep re d arbre cames Le rep re de la poulie doit tre contre le 0 sur le carter de distribution qui peut tre plac provisoirement sur le moteur 67 251DOCH AQ171 Desserrer la vis six pans int rieurs sur le tendeur et d tendre la courroie en tournant le tendeur Cl m le de 8 mm Ensuite en lever la courroie crant e ATTENTION ne pas faire tourner le vilebre quin ni les arbres cames lorsque la courroie est d pos e Les pistons risquent de cogner contre les soupapes 68 230 250 AQ131 AQ151 Proc der un r glage identique celui d crit au point 66 Desserrer en suite pour le galet de tendeur Port e de cl 17 mm Tirer sur la courroie crant e et mettre un foret de ou autre outil similaire dans le dis positif de ressort Ensuite d poser la courroie NOTER le vilebrequin et l arbre cames ne dev ront pas tourn s lorsque la courroie crant e est d pos e sinon les s
42. incelles lectriques Ne fumez jamais proximit des batteries Les batteries produisent de l hydrog ne qui m lang l air peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facilement inflammable et tr s vola tile Le branchement incorrect de la batterie peut provoquer une tincelle suffisante pour provo quer une explosion entra nant des d g ts impor tants Ne remuez pas les branchements de la batterie lorsque vous d marrez le moteur risque Ne vous penchez jamais au dessus de batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n de la batterie lors de l installation Une mauvaise installation peut provoquer des dom mages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de c blage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batte L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique extr mement corrosif En cas de con tact avec la peau lavez imm diatement avec du savon et beaucoup d eau Si de l acide de batte rie entre en contact avec les yeux rincez l eau abondamment et consultez imm diatement tre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation l interrupteur s principal aux avant commencer travailler sur le syst me lectri que Utilisez de levage mont sur le moteur lorsque vous soulevez le dispositif de
43. ltre inclus 4 4 0 0 99 Imp gall 1 19 US gall Pression d huile un r gime 2000 tr mn moteur chaud 2 5 6 0 bars 35 85 psi EUDANN T ee Huile moteur Volvo Penta pour moteurs essence Bier du E Huile moteur SG VISCOSITG eegene SAE 20 W 50 Filtre huile UE Filtre passage total Pompe huile ERA 0 02 0 12 0 0008 0 0047 Jeu radial jeu au palier exclu 0 02 0 09 mm 0 0008 0 0035 Jeu en flanc de denture jeu au palier exclu 0 15 0 35 mm 0 0059 0 0138 Jeu au palier arbre moteur E 0 032 0 070 0 0013 0 0028 Jeu au palier arbre r cepteur 0 014 0 043 0 0006 0 0017 Ressort de clapet de d charge longueur suivant diff rentes charges Longueur Charge L 47 6 mm 1 874 ON 32 0 mm 1 26 40 48 N 4 0 4 8 kgf 29 4 35 2 1 105 26 0 1 024 55 67 N 5 5 6 7 kgf 40 3 49 1 ft Ibs Systeme d alimentation Pompe d alimentation He Pression d alimentatioOnN E 0 15 0 28 bars 2 4 psi D bit de ____ nn 1 6 2 0 0 35 0 44 Imp gal min 0 375 0 475 US gal min 17 Carburateur 230 131 1318 131 1310 230 RE a le ee Carburateur d pression Carburateur d pression D SIR E 44 5 44
44. nt vacu es hors du lieu de travail Portez syst matiquement des lunettes de tection lors de toute intervention comportant un risque de copeaux m talliques d tincelles de meulage d claboussures d acide ou autres produits chimiques Vos yeux sont extr mement sensibles et en cas de blessures vous pouvez perdre la vue Evitez tout contact de la peau avec l huile Le contact prolong ou r p t avec l huile peut pro voquer la perte des huiles naturelles de la peau Ceci peut entra ner des probl mes d irritation de peau s che d ecz ma et autres affections dermatologiques L huile usag e est plus dan gereuse pour la sant que l huile neuve Portez des gants de protection et vitez d utiliser des v tements et des chiffons imbib s d huile La vez vous r guli rement notamment avant de manger Utilisez une cr me sp ciale anti dess chement cutan qui facilitera le nettoyage de vo tre peau Nombre de produits chimiques utilis s dans les produits notamment les huiles moteur et de transmission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier notamment les dissolvants et la peinture sont nocifs Lisez attentivement les instructions qui figurent sur l emballage des produits Observez toujours les instructions de s curit utilisez un masque de respiration des lunettes et des gants de protection par exemple Veillez ce qu aucune personne ne soit expos
45. nv 250 555 2 1 5 R gime de Ale inni 900 tr mn 900 rpm G n ralit s D signation de 251DOHC AQ171 Mode d travail EE 4 temps arbres cames en t te Plage de r gime pleine charge 2 5000 5700 tr mn 5000 5700 rpm R gime maxi de croisi re REENEN ENNEN 200 tr mn en dessous du r gime atteint TAUX AS COMPTES SION die ua cd anciens 9 7 1 Pression en fin de compression au r gime de d marreur 10 12 bars 142 170 psi Nombre de cylindres 4 AIE SaO 96 3 7795 COR 290200070 2000000 2120290019016209 202 86 mm 3 3858 e 2 49 151 9 Poids avec transmission sans huile eau env 289 kg 637 15 lbs R gime de Ale en ess nn 900 tr mn 900 rpm 1 Pour un moteur chaud papillon des gaz enti rement ouvert 12 Bloc cylindres A ee Fonte Al sage cote standard WEE 96 00 96 03 mm 3 7795 3 7807 Al sage cote de r paration Sup 1 96 300 mm 3 79133 Al sage cote de r paration SUD 2 96 600 mm 3 80315 Usinage recommand une usure de 0 10 mm si le moteur a une consommation d huile anormale Pistons Mat riau __ _
46. ormation il n est pas n cessaire de serrer le rac cord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couples de serrage Nm Ibt ft M5 6 4 4 6 10 7 4 8 25 18 4 10 50 36 9 12 80 59 0 14 140 103 3 Couples de serrage serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serrage et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamom trique suivi de l ajout de l angle n cessaire selon l chelle du rapporteur Exemple un serrage d angle de 90 signifie que le rac cord est serr d un quart de tour suppl mentaire en une op ration apr s l application du couple de serrage indiqu V Ecrous de blocage Ne r utilisez pas les crous de blocage retir s lors du d montage car leur dur e de vie en est r duite utili sez des crous neufs lors du montage ou de la r instal lation Dans le cas d crous de blocage dot s d un in sert en plastique tels que les crous le couple de serrage indiqu dans le tableau est r duit si Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont applicables Classes de tol rance Les vi
47. oupapes risquent de cogner contre les pistons 69 25100 AQ171 D monter le couvercle de protection pour les bougies et d brancher les c bles d allumage des bougies 70 251DOHC 171 D monter le distributeur d allumage Port e de cl 10 mm Retirer le distribu teur tout droit vers l arri re ATTENTION garder la douille de guidage 1 71 D poser le bo tier de thermostat et le thermo stat Port e de cl 10 47
48. p 0 50 MM Largeur de palier sur le vilebrequin pour axiale COLE AAA a ee Cote de r p SUP E Cote de r p SUD 3 existe deux marques de paliers Le coussinet sup rieur et le coussi net inf rieur d un m me palier devront tre de la m me marque Des coussinets de bielle class s sont utilis s dans la production Ces coussinets sont cod s par une couleur rouge jaune bleu 115 sont utilis s suivant l une des possibilit s ci apr s 1 re pos Deux coussinets rep r s jaune 2 me pos Un coussinet rep r bleu et un coussinet rep r rouge Le coussinet rep r bleu devra tre plac dans la bielle et le coussinet rep r rouge dans le chapeau Noter qu en pi ces de rechange il n y a que des coussinets rep r s jaune Bielles Paliers de bielles Manetons Ovalit Largeur de port e de palier Diam tre cote standard Cote de inf 0 25 MM Rss Cote de r p inf 0 50 EE Jeu axial au te E Longueur centre centre ss Diff rence de poids maxi entre les bielles d un m me moteur 14 AQ131A 1318 151A 151B 171A 171B 0 080 0 270 mm 0 0031 0 0106 0 024 0 072 0 00094 0 00283 0 023 0 067 0 00091 0 00264 0 025 0 00098 4 Conicit 0 004 mm 0 00016 0 004 mm 0 00
49. proc der l intervention Instal lez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre En r gle g n rale toutes les op rations d entre tien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Cependant pour certaines interventions notamment lorsque vous effectuez certains r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cution Tenez vous distance d un moteur qui tourne Les v tements amples ou les cheveux longs peuvent se prendre dans les pi ces rotati ves provoquant ainsi de s rieux dommages corporels En cas de travail proximit d un mo teur qui tourne les gestes malheureux ou un outil l ch de mani re intempestive peuvent provoquer des dommages corporels Evitez les br lures Avant de commencer prenez vos pr cautions pour viter les surfaces chaudes chap pements turbocompresseurs collecteurs d air de suralimentation l ments de d marrage etc et les liquides dans les tuyaux d alimentation et flexibles lorsque le moteur tourne Reposez tou tes les pi ces de protection d pos es lors des op rations d entretien avant de d marrer le mo teur Assurez vous que les autocollants d avertisse ment ou d information sur le produit soient tou jours visibles Remplacez les autocollants en dommag s ou recouverts de peinture N utilisez jamais de bombe de d marrage ou d autres produits similaires pour d marrer le mo teur L l ment de d marrage pour
50. rait provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de dommages corporels Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage du 5 5 t me de refroidissement du moteur moteurs re froidis l eau douce pendant que le moteur est toujours chaud Il peut se produire un chappe ment de vapeur ou de liquide de refroidissement chaud Ouvrez soigneusement et doucement le bouchon de remplissage du liquide de refroidis sement pour rel cher la pression avant de le reti rer compl tement Proc dez avec grande pr cau tion s il faut retirer d un moteur chaud un robinet un bouchon ou un conduit de liquide de refroidis sement moteur est difficile d anticiper la direc tion de sortie de la vapeur ou du liquide de refroi dissement chaud L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez tout contact de la peau avec de l huile chaude Assurez vous que le syst me de lubrifi cation n est pas sous pression avant de cer travailler dessus Ne d marrez ou n utilisez jamais le moteur lorsque bouchon de remplissa ge d huile est retir cela risquerait d entra ner l jection d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le syst me de refroidissement du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un lieu cl t assurez vous que les gaz d chappe ment et les vapeurs de ventilation du carter so
51. re 191 d ouvertU re WE 82 179 6 F Ouverture compl te Aen re ren 92 C 197 6 F Couples de serrage ATTENTION le serrage des vis de culasse doit toujours se faire 7 3 1 5 9 sur un moteur froid Le couple de serrage s applique des vis et des crous huil s Les pi ces d graiss es lav es devront tre huil es avant le montage 8 4 2 06 10 Ordre de serrage pour les vis de culasse Culasse serrage par tapes 1 20 2 0 m kgf 15 165 2 40 Nm 4 0 m kgf 29 165 3 serrage angulaire de 120 en une seule fois Les vis devront tre remplac es si elles ont des signes d longation Une longation ventuelle est nettement visible sur la taille de lavis qui est alors amincie Les vis ne doivent pas tre r utilis es plus de 5 fois Remplacer les vis en cas d incertitude sur l un des points ci dessus tt m kgf Ft Ibs Paliers de vilebrequin 110 11 0 79 5 Paliers de bielles tape 1 20 2 0 15 tape 2 serrage angulaire 90 Volant utiliser des vis neuves 70 7 0 51 Bougie ne pas huiler 2555 2 5 0 5 18 Pignon d arbre cames 50 5 0 36 Pignon d arbre interm diaire 50 20 36 Chapeau de palier d arbre cames 20 2 0 15 Vilebrequin vis centrale de poulie tape 1 60 6 0 43 tape 2 serrage angulaire 60 D Les anciennes vis peuvent tre r utilis es si leur longueur ne d passe pas 55 5 mm 2
52. s et crous sont divis s en diff rentes classes de force la classe est indiqu e par le nombre qui figure sur la t te du boulon Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num ro 10 9 une tol rance plus forte qu une vis 8 8 est donc important lors du remontage d un raccord de r installer dans sa position d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il faut remplacer un boulon consultez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier le bon boulon Produit d tanch it Un certain nombre de produits d tanch it et de liqui des de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces pro duits ont des propri t s diverses et concernent diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon produit d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trouverez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me t riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez ce que les surfaces de contac
53. s sont extr mement r sistants aux dissol vants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors la r installation la pi ce est soigneusement d grais s e puis le nouveau produit d tanch it est appliqu Les produits ana robies suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu NOTE Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation Pr sentation 251DOHC AQ171 Les moteurs fonctionnent l essence et sont qui p s de 4 cylindres Tous les moteurs sont quip s d un syst me de refroidissement l eau douce et l eau de Le syst me d eau de mer est par une pompe de roue aubes prise directe Le syst me d eau douce command par thermostat est entrain par une pompe de circulation Les moteurs sont fabriqu s sous deux d signations de produit diff rentes Depuis 1989 Volvo Penta d signe les moteurs en fonction de leur cylindr e con form ment la norme ISO 8665 Les d signations de produit ant rieures telles que AQ131 AQ151 et AQ171 dont le num ro fournissait une indication ap proximative concernant la puissance ont t reti r es La nouvelle d signation 230 a remplac AQ131 tout comme 250 s est substitu e AQ151 et 251DOHC AQ171 Les moteurs 250 151 et 251DOHC AQ171 sont quip s d un refroidisseur d huile Le
54. sont bien r gl es suivant le point 6 Monter ensuite l axe du papillon entre les carburateurs et mettre ceux ci sur la tubulure d admission 230 AQ131 ne poss de pas d axe de papillon s par 36 14 250 251DOHC AQ151 171 Ajuster et bloquer le levier pour que les deux leviers de papillon soient actionn s simultan ment 15 250 251DOHC AQ151 171 R gler la position du d sur le c ble de commande pour que les tourillons des leviers viennent dans les encoches des leviers de papillon au branchement Bloquer le d la conduite d essai v rifier que le carburant arrive bien des deux gicleurs de carburateur en m me temps et que le m me bruit sifflant aspirant se fait entendre des deux carburateurs Si n ces saire faire un r glage plus minutieux 16 Brancher la canalisation d alimentation la pompe Port e de cl de 12 mm Fonctionnement du carburateur de d marrage froid D marrage d un moteur froid En mettant le moteur en marche une d pression dans la tubulure d admission 1 fait que l air est as pir par les flexibles 2 par l interm diaire d une vanne de fermeture commande thermostatique 3 La d pression cr e dans la cloche vide 4 agit sur la membrane 5 qui tire la tige 6 faisant ainsi tourner 7 qui lib re un conduit de carburant et un conduit d air dans le carburateur Le moteur re oit ainsi un apport suppl mentaire carburant air 6 5 4
55. t D boucher le gicleur l air comprim Ajuster les articulations du volet V rifier le rep rage suivant les Caract ristiques techniques Faire un essai de compression et prendre les mesures n cessaires suivant les r sultats Remplacer les bougies Voir les Caract ristiques techniques Remplacer les rupteurs et r gler ceux ci avec un contr leur d angle de came Le bras doit tre en position de fermeture lorsque le moteur est chaud V rifier le r glage au stroboscope et ajuster si n cessaire V rifier que les rep res co ncident sur la courroie et sur le pignon Prendre imm diatement les mesures n cessaires V rifier avec la commande d acc l rateur moteur l arr t que le carburant est bien inject dans le venturi R novation et contr le du carburateur 3 D poser le flotteur et v rifier qu il est bien tanche Si le flotteur n est pas tanche le niveau ne sera pas correct Le flotteur doit pes 7 3 D poser le gicleur d mulsion 1 et le gicleur d acc l ration 2 ATTENTION au joint V rifier et nettoyer comprim Si n cessaire remplacer les pi ces us es ou endommag es 1 D poser le carburateur de la tubulure d admission Noter la position de la rondelle pour la Re EE positionner correctement par la suite Bien conserv er la rondelle Enlever les quatre vis 1 et soulever 5 la partie sup rieure du carburateur 4
56. t soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de pro duits antirouille avant de proc der l application du produit d tanch it ou du liquide de blocage Respec tez toujours les instructions du fabricant concernant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit Deux types de produits d tanch it sont utilis s sur le moteur Soit Produit RTV vulcanisation temp rature ambiante Utilis pour les joints d tanch it raccords d tanch it ou rev tements L agent RTV est nette ment visible lorsqu un composant a t d mont vieil agent RTV doit tre limin avant de sceller de nouveau le joint Les produits RTV suivants sont mentionn s dans le Manuel de service Loctite 574 Volvo Penta 840879 1 Permatex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Per matex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool Agents ana robies Ces agents s chent en l absence dar lls sont utilis s lorsque deux pi ces solides tel les que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Servent rendre tanche et bloquer les bouchons les filetages d un goujon les robinets les pressostats d huile etc Les agents ana robies secs sont d aspect vitreux et les agents sont color s pour les rendre visibles Les agents ana robies sec
57. tir de ces valeurs l unit de commande d termine le point d allumage 1 min x 100 MAX 6200 Limitation de r gime 24 Pour ne pas endommager le moteur par un sur r gime une fonction lectronique diminue l angle de fermeture temps de charge de la bobine d allumage vers 6200 tr mn Ce syst me permet d avoir l allumage mais la puissance du moteur est si basse que le r gime moteur ne peut pas augmen ter 39 AVERTISSEMENT Bien a rer le comparti ment moteur et v rifier qu il n y a pas des odeurs d essence de gasoil Recherche de pannes RENIX 25 Raccord au compte tours A N 8 9 10 11 12 L unit de commande Raccord de masse Tension d alimentation 15 Raccord capteur de position d allumage rouge Raccord capteur de position d allumage blanc Branch mais pas n cessaire limitation de r gime Non utilis 32 masse Non utilis 3 masse Bobine d allumage enroulement primaire Bobine d allumage enroulement primaire Bobine d allumage enroulement secondaire Raccord d antiparasitage radio Recherche de pannes A B 40 Le moteur ne d marre pas voir les points de 26 33 Le moteur tourne irr guli rement d marre avec difficult s mauvaise puissance voir les points de 34 40 Le moteur d marre et s arr te voir les points de 41 45 Outils 26 Utilisez l instrument de test digital 9988452 0
58. ymboles d avertissement figurant dans le manuel d atelier pour leur signification reportez vous aux infor mations de s curit VAN AVERTISSEMENT VAN IMPORTANT NOTE ne sont en aucun cas exhaustifs du fait de l impossibili t de pr voir toutes les circonstances dans lesquelles les interventions de service ou de remise tat vent tre effectu es Pour cette raison nous ne pouvons souligner que les risques susceptibles de se produire en raison de l utilisation de m thodes de travail incor rectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils mis au point par nos soins Toutes les interventions pr vues avec des outils sp ciaux Volvo Penta dans le pr sent manuel d atelier sont r alis es avec ces m thodes Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir des m thodes de travail s res et rationnelles dans la mesure du possible Toute personne utilisant des outils ou des m thodes de travail diff rentes de cel les recommand es par Volvo Penta est responsable des ventuels blessures d g ts ou dysfonctionne ments qui pourraient intervenir Dans certains cas des mesures et instructions de s cu rit sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser des outils et produits chimiques cit s dans ce manuel d atelier Respectez toujours ces instructions si le ma nuel d atelier ne contient pas d instructions s par
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