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Manuel d`atelier - Forum du Bateau

1. 5 E R 1 5 cl GE 1 BL 1 5R GNI EL 1 ER T a Eu popropopodoomapnque il e 104 es ir LE Fig 183 Sch ma de c blage Exemple de connexion d instrument et de pompe de drainage d huile moteurs TD60A B Le tableau de bord est vu de l arri re alternative la figure 182 Eclairage de tableau Compte tours Compteur d heures Manom tre d huile refroidissement NO O1 B D Lampe t moin de charge Indicateur de temp rature de liquide de Interrupteur pour l clairage de tableau 8 Boutond arr t 9 Boutond arr tautomatique 10 Bouchon 11 Interrupteur cl 12 Lampet moin r chauffage d air 13 Boutons poussoirs pompe de drainage d huile doit tre plac e c t du moteur 99 RD ED ANT Fig 184 Sch ma de c blage Moteurs TD60A B _ Batteries Capacit voirles Caract ristiques techniques Robinet de batterie D marreur Vis de mise la terre Alternateur Fusibles 25 A et 8 A Relais interm diaire T moin de pression d huile Thermo contact liquide de refroidissement t moin alternative 10 Thermo contact liquide de refroidissement alternative 9 Mano contact d huile J O O1 B X ND a O Le sch ma ci dessus comporte l quipement lectrique optio
2. 2991 3197 6048 6065 6066 6086 aiio 6169 6223 6402 6419 6421 6422 6427 6433 6441 6657 9179 884 300 884 301 884513 884542 884 690 Fig 5 Outils sp ciaux Moteur 999 No 1459 Mandrin pour d montage des guides de soupapes 1801 Poign e de base 18 x 200 mm pour mandrins 1531 Arrache chemises plaque d extraction non comprise 1867 Mandrin pour d montage et montage des bagues de 1685 Bouchon expandeur 3 pi ces pour essai sous pression culbuteurs des culasses 2071 Mandrin pour d montage et montage des axes de pistons 19 2124 Bouchon expandeur 3 pi ces pour essai sous pression des culasses 2182 Extracteur pour douilles d injecteurs TD60A TAMD60A 2265 Extracteur pour poulie de pompe de circulation 2266 Contre bouterolle pour d montage de poulie de pompe de circulation 2267 Mandrin pour d montage et montage des roulements billes dans la poulie de pompe de circulation 2268 Mandrin pour d montage et montage de roulement billes arbre et tanch it de pompe de circulation 2269 Support de pompe de circulation 2270 Mandrin pour d montage de bague d tanch it de pompe de circulation 2429 Rondelle de pression pour d montage de roulement billes pompe de circulation 2479 Support de comparateur pour contr le de d passement des chemises au dessus du plan du bloc 2654 Extracteur pour pignon de commande de pompe huile ainsi que pour commande de pompe d injection 2655
3. Fig 120 Fonctionnement des thermostats pendant la p riode de r chauffage A conduit de by pass pour retour d eau vers le moteur Thermostats Le moteur est quip de deux thermostats du type cire Lorsque le moteur est froid les thermostats coupent la communication du moteur avec l changeur de chaleur le radiateur Le liquide de refroidissement est alors amen par un circuit de by pass directement au moteur Lorsque le moteur devient chaud la cire augmente de volume et ouvre les valves de thermostats permettant la communication l changeur de chaleur radiateur figure 121 En m me temps une valve la partie inf rieure du thermostat ferme le circuit de by pass Les thermostats sont rep r s par leur temp rature nominale d ouverture en degr s C Sur les moteurs TD60A B les deux thermostats ont la m me tem p rature d ouverture ce qui les diff rencie des moteurs TAMD60A B o les thermostats ont des temp ratures d ouverture diff rentes Pour de plus amples informations pri re de se r f rer aux Caract ristiques techniques CONSEILS PRATIQUES DE REPARATION Liquide de refroidissement A chaque vidange de liquide de refroidissement il faut rincer soigneusement tout le syst me avec de l eau Con tr ler en m me temps les durits et raccords et r parer les fuites ventuelles Remplacer toutes les durits d tach es gonfl es ou endommag s d une mani re ou d une autre Gly
4. 4 Plomber la vis Pompe d alimentation D pose de la pompe d alimentation Bien nettoyer tout autour de la pompe 2 Fermer les robinets de carburant D brancher les conduits de carburant de la pompe 3 D monter la pompe d alimentation de la pompe d in jection 62 Fig 103 R glage du r gime TD60B TAMD60B 3 Vis der glage deralenti 4 Ecrouen coupole stabilisation deralenti 1 Vis but e de r gime maxi plomb e 2 Levier de commande D montage de la pompe d alimentation 1 Bien fixer la pompe sur une plaque de montage fix e elle m me dans un tau D visser les bouchons des soupapes D poser les soupapes et les ressorts Enlever le bouchon du piston de la pompe D poser le ressort le piston et la tige poussoir 5 Enfoncer le galet poussoir et le maintenir en place avec un tournevis par exemple Extraire ensuite la goupille d arr t et remonter le galet poussoir et le ressort 6 Nettoyer toutes les pi ces avec du gasoil V rification de la pompe d alimentation V rifier les si ges de soupapes de la pompe d alimenta tion Si la surface d tanch it de ces si ges est endom mag e on pourra dans la plupart des cas la r parer avec un outil polir et de la p te d meri Examiner la surface d tanch it des soupapes et remplacer les soupapes si cette surface est endommag e V rifier l tanch it du piston dans le cylindre et la tension du ressort de piston
5. D G n ralit s Les moteurs sont refroidis par liquide Le syst me de re froidissement des moteurs TAMD60 comporte un circuit d eau douce et un circuit d eau de mer La circulation d eau de refroidissement dans le moteur syst me d eau douce TAMD60 est assur e par une pompe centrifuge figure 141 qui est entra n e par des courroies trap zo dales partir de la poulie du vilebre quin L eau de refroidissement est envoy e par la pompe eau pompe de circulation dans un canal de distribu tion l int rieur du bloc cylindres o elle circule avant tout autour des chemises de cylindres avant de remonter aux culasses A l extr mit avant du bloc cylindres l eau re monte vers le carter de thermostats La temp rature de l eau est r gl e par deux thermostats La temp rature de l eau est r gl e par deux thermostats Durant la p riode de r chauffage les thermostats ferment la communication avec le radiateur changeur de chaleur TAMD60 L eau de refroidissement est alors dirig e vers un conduit de by pass sous le thermostats pour revenir directement au c t aspiration de la pompe Ceci permet d obtenir un chauffage rapide du moteur tout en emp chant une bais se exag r e de la temp rature du moteur lors des d parts froid Lorsque la temp rature du liquide de refroidisse ment a atteint une certaine valeur d termin e les ther mostats s ouvrent et permettent l eau de passer dans le 68
6. Echappement 0 45 mm D poser les cache culbuteurs Contr ler et si n ces saire r gler le jeu aux soupapes du cylindre No 1 lors que ce dernier se trouve en position d allumage A ce moment les soupapes du cylindre No 6 basculent Tourner le moteur d un tiers de tour dans le sens nor mal de rotation et contr ler le jeu aux soupapes du cylindre No 5 ce moment les soupapes du cylindre No 2 basculent Continuer ensuite ce travail dans l ordre d allumage des cylindres 35 Fig 39 Emplacement et num rotage des cylindres Soupape A Admission 0 40 mm B Echappement 0 45 mm Le cylindre No 6 est celui situ le plus pr s du volant moteur Fig 40 Usinage des si ges de soupapes d admission A 1 5 mm au maximum Cylindres corres pondants dont les soupapes Remplacement des si ges de soupapes basculent Les si ges de soupapes doivent tre remplac s lorsque 3 Bien nettoyer les cache culbuteurs et les reposer la distance figures 40 et 41 mesur e avec une Remplacer les joints endommag s Essayer le mo soupape neuve d passe 1 5 mm teur et contr ler les fuites ventuelles d huile 1 Enlever l ancien si ge de soupape en le faisant sau ter ou en soudant lectriquement une vieille soupape ngs zi au si ge et en d faisant ensuite le si ge Rectification des soupapes et si ges de E 2 Bien nettoyer le logement du si ge da
7. IMPOTAN eaaa a ed ere 92 Contr le de l l ment de d marrage TD60 93 Contr le de l lectro aimant d arr t 93 Sch ma de c blage TAMD60 nnnsnnnsnnnaaaenean 94 98 Sch ma de c blage TD60 ssnsnsnssnnsnnnneeenaa 99 100 Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel d atelier contient des caract ristiques techniques des descriptions et instructions pour les pro duits ou les versions de produits Volvo Penta d sign s dans la table des mati res V rifiez que la documentation atelier appropri e est utilis e Avant de commencer lisez attentivement les informa tions de s curit et les sections Informations g n ra les et Instructions de remise en tat du pr sent Ma nuel d atelier Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur A AVERTISSEMENT Danger de dommages corpo rels de d g ts mat riels ou de panne m canique grave en cas de non respect de ces instructions A IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels NOTE Servant attirer votre attention sur des informations importantes qui permettent de faciliter votre travail ou l op ration en cours Vous trouverez ci dessous un r sum des pr cautions que vous devez respecter lors de l util
8. oreilles sous peine d endomma ger le joint caoutchouc Remplir la culasse d eau L essai d tanch it des culasses se fait sous une pression d eau de 300 kPa 3 bars 4 Apr s l essai enlever les bouchons expandeurs la plaque d tanch it et la plaque de raccordement En cas de fuite aux douilles d injecteurs suivre les in dications indiqu es aux pages 65 et 66 V rification des culasses Les d fauts de plan it des culasses ne doivent pas d passer 0 03 mm Le contr le de la plan it se fait avec une jauge d paisseur et une r gle plate dont les c t s sont taill s conform ment la norme DIN 874 Normal En cas de d faut de plan it d passant la limite indiqu e ou en cas de pr sence des rayures provenant de la sur chauffe il faudra surfacer ou remplacer les culasses Les culasses sont munies de rainures d tanch it len droit des collerettes de chemises S il faut enlever plus de 0 1 mm de mati re lors du surfa age des culasses il fau dra refaire le fraisage de ces rainures d tanch it S assurer que les goujons sont bien fix s Remplacer toujours les joints de culasses et les anneaux caoutchouc d tanch it 28 Surfa age des culasses Lors du surfa age v rifier la plan it des culasses en se r f rant au titre V rification des culasses Le fini de surface doit tre de 6u au maximum Apr s surfa age la distance du plan des t tes de soupa p
9. 77 kp enti rement comprim s Maxi Culbuterie Bague de culbuteur diam tre apr s montage et usinage Syst me de graissage Pression d huile moteur chaud au r gime de marche eesseeeee Pression d huile ralenti Qualit d huile selon le syst me API Viscosit d huile au dessus de 20 C sesssssssnnnnerirrirrrrrrereeeeeeeenes de 20 C 10 Cire samerrninpmenn au dessous de 10 C asiuscsseeeieeereeeesereerrnereeeee pour toute temp rature Contenance d huile y compris filtre et radiateur d huile env TD6OA B rera e nea a a aS reia TD60B avec carter profond ssis sssisiisiiscsriiseciiniteprensrstsisicsnenssceaane TAMD60A B sans inclinaison de moteur TAMD60A B inclinaison de moteur de 18 Pompe h ile Type 22 tnimintnneirndaienins Nombre de dents eiere enhe deerne iaee eai adas Eh ee ESEE Jeu axial roue de pompe insssrnesssirinssnncrnurerrnnrenrrnnncnrnannrenannnnnne nna Jeu en flanc de denture ssssneessrnessnenrrerensennnnrennneerrnnnernnar rennin Diam tre douille de palier de pignon interm diaire 00 Diam tre bague de pignon interm diaire Jeu radial de pignon interm diaire 0 eeseeeeeeeeeeereeeeeeeeee nenne Diam tre bagues dans pompe huile sssssesseesseeeseeeieerereeeeeeen Jeu rondelle axiale pignon de commande de po
10. Commencement d ouverture 68 72 C 74 78 C Ouverture compl te issus 78 82 C 84 88 C S applique au vase d expansion s par ainsi qu l changeur de chaleur sur le moteur sans vase d expansion s par S applique l changeur de chaleur sur le moteur avec vase d expansion s par 15 Syst me lectrique Tension du syst me TOGO BAS nn SR NN tend TAMDGOA Baierimaa aa auenommenernicte ne aaia Capacit de batterie TOGOA Beo EEE TAMD60A avec une tension de syst me de 12 V Jusqu au moteur No 12337 XXXX ssrt A partir des moteurs No 12338 Xxxx uaseeeceeeeeererrrenen TAMD60A avec une tension de syst me de 24 V Jusqu au moteur No 12337 xxxx compris lessees A partir des moteurs 12338 xxxx compris TAMD60B avec une tension de syst me de 12 V TAMD60B avec une tension de syst me de 24 V Suivantles normes DIN 72311 Moteur avec d marreur de type KG R _ Moteur avec d marreur de type KB Densit d lectrolyte 20 Batterie compl tement charg e eseseseesseeeeeeeneeeneeeeneeereeneereene Batterie charger sodino enea EES El ment lectrique de d marrage pour TD60A B puissance env Alternateur TD60A B AE TE OR ae i A EEEa Tension intensit maxi Puissance ENV nn e cacasene sinus de do e Longueur minimale de balais TAMD60A B Marque 1 re alterna
11. Manuel d atelier p 2 0 TD60A TD60B TAMD60A TAMD60B Manuel d atelier Moteurs diesel industriels TD60A TD60B Moteurs diesel marins TAMD60A TAMD60B Table des mati res Pr cautions de s curit 2 Informations g n rales 5 Instructions de remise en tat 6 Caract ristiques techniques 8 Tol rances d usure sssnnneneseseninnnnee neen nennenee nnn 17 Couples de serrage enusnniiaiiiiasiiniinaiias 18 Outillage Sp cial 19 Pr sentation 21 Corps de Moteur D SCAPIIQN SR A a 24 Conseils pratiques de r paration CUIASSE 505 27 BlOC CcyIIndress nina mains 30 Chemises de cylindres aeseeeeeeeeee eenen 33 Culbuterie sdas eenninens ssa inaina eas r e 35 Pignons de distribution 38 Arbre cames ssssssnnnesesrrnesttrrnnntnntnnnenen nnn 40 Embielage sissisirvenieieiiniirisnidaissuvvanadeeniunnaiacians 41 Bagues d tanch it de vilebrequin change 42 PallerS oiie AEREA 43 Syst me de graissage Deseni ON ER nn 44 Conseils pratiques de r paration Contr le de la pression d huile nsnsnnnansnnaaeneaaae 46 Pompe huile sessin 46 48 Echange du filtre huile 49 Nettoyage des
12. Rep rage frontal ananena aenn a a A eian Fl che dirig e vers l extr mit avant D passement des pistons au dessus du plan du bloc sss sss0sn 0 05 0 55 mm Segments de pistons Segments de compression chrom s NOMPBES EE E EE a nd EE EE areas ess 2 Segment de t te Hauteur rccco err 2 362 2 375 mm Deuxi me segment de compression hauteur 3 137 3 150 mm Segment racleur chrom NOMbBES ES RS A Un Miss ceninese es a etant en ioene 1 HAUTE iera a N E TrA 4 724 4 737 mm Jeu la coupe segments de compression 0 25 0 50 mm segment racleur ssisieerseia iraani 0 25 0 58 mm Axes de pistons Jeu axe de piston bague de pied de bielle axe de piston trou d axe sisser nu seneni naceron eonioianioaas ius Serrage axe de piston trou d axe esssseesseeseeeseessieseineeneeeeeee Diam tre d axe de piston standard s ssssrnessienneetnneenrnerrrnn reene Diam tre int rieur de bague de pied de bielle Diam tre de trou d axe dans piston seesssesseeesesereesirerinesrsereees Culasse a LOUER TE A CET ET te E LT Vilebrequin et paliers de vilebrequin Tout coussinet amovible Vilebr quin Jeu axial hartaanen tata asss Paliers de vilebrequin jeu radial osesoeeeeeeeeseeeseeseneeerneeeneeenneenee Paliers de vilebrequin Tourillons Diam tre cote normale scseecccscceseseeeseeeeesersennennrenenennnnnnnnennsnnennne cot
13. Vis defixation Clavette Pignon de pompe compensatrice pignon moteur Pignon r cepteur de pompe compensatrice Remplacement des filtres huile Outil sp cial 9179 1 D visser les filtres huile et les jeter Si n cessaire se servir de l outil 9179 l outil 2923 peut aussi tre employ Lubrifier les nouveaux joints caoutchouc des filtres et contr ler la surface de contact sur la console Bien visser les nouveaux filtres jusqu ce qu il y ait un contact entre le joint et la surface d tanch it Serrer ensuite les filtres d un demi tour de plus mais pas davantage Faire le plein d huile du moteur et mettre le moteur en marche V rifier les fuites ventuelles Arr ter le moteur et contr ler le niveau d huile Canalisations d huile Bien nettoyer les canalisations d huile dans le bloc cylin dres lors d une r vision g n rale du moteur et les rincer avec un produit de nettoyage avant de les faire passer la vapeur d eau ou l huile de rin age sous une pression de 300 400 kPa 3 4 bars Bien brosser tous les canaux perfor s dans le bloc cylin dres le vilebrequin et les bielles avec une brosse propre 49 SYSTEME D ALIMENTATION DESCRIPTION G n ralit s Le carburant est aspir partir du r servoir par la pompe d alimentation et est refoul ensuite dans les filtres fins avant de passer dans la pompe d injection Le carburant en exc dant retourne au r servoir
14. cer le bloc cylindres 30 2071 Fig 26 D montage d axe de piston Essai sous pression du bloc cylindres Outil sp cial 2664 Pour l essai sous pression il est recommand d employer les culasses avec leurs joints pour assurer l tanch it Le branchement de la prise d eau doit se faire avec la pla que de raccordement 2664 adapt e la prise d eau avant de la culasse Boucher l entr e d eau l extr mit avant du bloc avec une plaque d tanch it Employer de l eau sous une pression d environ 300 kPa 3 bars Maintenir le bloc cylindres sous pression et v rifier les fuites ven tuelles En cas de fuite au logement sup rieur de chemise du bloc cylindres les surfaces de contact peuvent tre am lior es en les usinant avec de la p te abrasive ou avec une fraise sp ciale voir page 34 Des fuites au logement inf rieur de chemise peuvent d pendre de joints toriques d fectueux ou de d g ts sur le c t ext rieur des chemi ses de cylindres par exemple rayures formations de trous etc Lors de fuite aux bouchons de nettoyage se r f rer la note de la page 29 D montage des pistons segments et bielles Outils sp ciaux 2071 2667 1 D monter le carter d huile et les culasses 2 Monter les supports 2667 pour les chemises de cylin dres avant de d monter les pistons Si une chemise de cylindre glisse lors du d montage de piston il fau dra aussi d monter celle ci car il y a
15. inverseur S parateur d alarme Indicateur de pression turbocompresseur Interrupteur suppl mentaire maxi 5 A par interrupteur Lampe t moin de charge Lampe d avertissement pour la pression d huile moteur Lampe d avertissement pour la temp rature du liquide de refroidissement Sir ne Compteur d heures 97 Fig 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 98 blue 1 5 Ai 1 Grin 1 3 Green 1 5 Bla 1 5 Blue 1 5 Svart 1 5 Black 1 5 alo 1 5 Blue 1 5 HANKONTAKT 4 POLE MALE CONTACT 181 Sch ma de c blage TAMD60A B Tableau pour poste de commande sup rieure Flying Bridge Lampe t moin de charge Lampe d avertissement pression d huile moteur Lampe d avertissement temp rature de liquide de refroidissement Interrupteur de r serve maxi 5 A par interrupteur S parateur d alarme Sir ne Eclairage de tableau Interrupteur pour l clairage de tableau Bouton d arr t Compte tours Bouton de d marrage Fig 71 72 73 74 75 76 Gr n 2 5 Gr n 7 5 Green 4 5 Swart 2 3 GR N GREEN 180 Sch ma de c blage TAMD60A B Tableau avec jauge de carburant et indicateur de gouvernail Eclairage de tableau Jauge de carburant Indicateur de gouvernait Interrupteur de r serve maxi 5 A par interrupteur Contact de jauge de carburant Commande d indicateur de gouvernail le c ble libre bleu de 1 5 mm devra
16. tre branche la borne 104 dans le bo tier de connexion du moteur Green 1 5 ee Gin 1 5 m 82 Lihai Black 0 75 T Fa 6 75 lake 0 75 Blue Red 0 75 Blue Yellow Gr n R d 0 75 Yit l5 Ivory 1 5 Crean 1 5 Green 123 Blues Yelle 1 5 Gr n 2 3 Green 2 3 3 lors 3 3 r nR d 1 5 GreenRad 1 baul 1 HANKONTAKT MALE CONTAC 8 pole HONKODNTAKT 8 POLE FEMALE CONTACT el no roafonfios nifrorfrosfren m4 Fig 182 Sch ma de c blage Exemple de connexion d instruments Moteurs TD60A B Le tableau de bord est vu de l arri re alternative la figure 183 Eclairage de tableau Manom tre d huile Interrupteur pour l clairage de tableau Indicateur de temp rature de liquide de refroidissement Lampe t moin de charge Interrupteur cl Bouton d arr t Bouton d arr tautomatique Bouchon J O O1 BB D Pour les moteurs avec un arr t manuel ou automatique Le c ble entre la borne 108 et 111 est supprim en pointill Pour les moteurs avec un arr t lectrique Le c ble entre les bornes 108 et 111 existe en pointill C bles 8 9 20 2 5 mm noir autres 1 5 mm noir Codification des c bles BL bleu BR brun GN vert GR gris W blanc RD rouge SB noir YE jaune 12
17. Ces culasses son interchangeables sur un m me moteur Ces moteurs sont quip s d un turbocompresseur Celui ci est graiss et refroidi par le syst me de graissage TAMD60A B Sur le bloc moteur devant le filtre huile du moteur et est entra n par les gaz d chappement du moteur ce qui permet d utiliser une nergie inemploy e dans les autres cas Le turbocompresseur alimente le mo teur en air frais sous pression ce qui permet un apport plus grand d oxyg ne De ce fait la quantit de carburant inject augmente et par suite une plus grande puissance est obtenue Sur les moteurs marins le carter de turbine du compresseur est refroidi par eau douce pour liminer tout risque d chauffement par rayonnement au comparti ment moteur De plus par eau de mer dans lequel l air d entr e est refroidi apr s avoir pass dans le turbocom presseur Ceci permet de r duire le volume de l air et d apporter une plus grande quantit d oxyg ne c est dire une consommation plus importante de carbu rant et par suite une puissance encore plus lev e Le refroidissement d air d entr e permet aussi de garder des temp ratures de combustion et de gaz d chappement niveau correct malgr la grande puissance obtenue Les moteurs TD60A B sont quip s d un l ment lectri que de d marrage pour faciliter le d marrage et diminuer les fum es d chappement lors de la mise en marche par temps froid 21 22 F
18. D poser les joints d tanch it aux guides inf rieurs des chemises Nettoyer soigneusement les logements sup rieur et int rieur Le logement sup rieur doit tre compl tement d barrass des d p ts de calamine En cas de doute concernant l tendue des d g ts contr ler le plan de contact au logement sup rieur de la chemi se avec une couleur de marquage voir Remontage des chemises de cylindres De petits d g ts peuvent tre rectifi s avec une p te abrasive voir le paragraphe 8 En cas de d g ts graves faire un r glage avec l outil de fraisage 9553 comme d crit ci apr s 1 Poser la chemise de cylindre et en mesurer la hau teur en se r f rant au titre Remontage des chemi ses de cylindres paragraphes 4 et 5 Noter la va leur indiqu e par le comparateur cadran En cas de hauteur correcte le bord en gradins de la collerette de la chemise doit se trouver de 0 29 0 34 mm au dessus du plan du bloc La diff rence de hauteur entre les chemises d une m me culasse ne doit pas d passer 0 02 mm Fig 38 Remise neuf des logements de chemises avec l outil 999 9553 L paisseur de mat riau enlev devra tre compen s e avec des cales interm diaires en acier existant en trois paisseurs 0 20 0 30 et 0 40 mm L paisseur de cale n cessaire devra tre calcul e en prenant en consid ration l tendue des d g ts et le d passement de la collerette de la che
19. Enfoncer la main la tige de commande de l lectro aimant et mesurer l cartement des contacts avec une jauge d paisseur Cet cartement doit tre d environ 2 mm lorsque la tige est compl tement enfonc e 5 Si n cessaire r gler en tournant la tige de r glage apr s avoir desserr le contre crou Remonter le ca pot caoutchouc lectro aimant d arr t CAV et recon necter les c bles de batterie Fig 175 Contr le de l cartement des contacts lectro aimant d arr t CAV 1 Contre crou 2 Partie pivotable de tige de commande pour r glage 3 Jauge d paisseur 2 mm 93 SCHEMA ELECTRIQUE Fig 176 Sch ma de bloc Moteur TAMD60A B A Tableau de base 1 Contact m le et femelle rouge 8 p les B Tableau avec instruments compl mentaires entre autres alarme 2 Contact m le et femelle rouge 8 p les C Tableau avec jauge de carburant etindicateur de gouvernail 3 Contact m le etfemelle noir 4 p les D Tableau pour poste de commande sup rieur Flying Bridge 4 Contact femelle et m le noir 4 p les E Moteur 5 Contact m le et femelle noir 8 p les F Bo tier de connexion avec fusibles 6 Contact m le etfemelle noir 8 p les 7 Contact femelle et m le vert 8 p les Les contacts m les et femelles allant ensemble ont la m me couleur Si le tableau D est mont mais pas le tableau B alors le Lorsque seulement le tableau de base A est mont seule contact No 1 venant du tableau Fl
20. Entr e d eau de mer Pompe eau de mer Radiateur d huile moteur Echangeur de chaleur Radiateur d huile inverseur radiateur ou l changeur de chaleur en m me temps que se ferme le conduit de by pass Ceci permet de maintenir la temp rature du moteur une temp rature de service correcte Les moteurs TD60 sont quip s d un vase d expansion s par en plastique incolore Les moteurs TAMD60 peu vent aussi tre munis d un tel vase d expansion comme accessoire Le bouchon de remplissage sur le s vase s d expansion est muni d un clapet de surpression Ceci veut dire que le syst me de refroidissement est soumis une certaine pression en cours de marche ce qui diminue les risques d bullition si la temp rature devient trop le v e Le bouchon de remplissage du radiateur moteur TD60 ne poss de pas de clapet de surpression La circulation l int rieur du syst me d eau de mer sur les moteurs TAMD60 est assur e par une pompe sur le c t droit du moteur Cette pompe est entra n e par le syst me de pignons de distribution L eau de mer est re foul e travers le radiateur d huile du moteur le postra diateur l changeur de chaleur et le radiateur d huile de l inverseur Pour emp cher l attaque du bloc par la corro sion provoqu e par des couples galvaniques il existe des lectrodes de zinc incorpor es dans l changeur de cha leur dans le postradiateur et dans le radiateur d huile
21. V rification Proc der une v rification syst matique des pi ces du turbocompresseur apr s les avoir nettoy es Des petits endommagements peuvent tre r par s soit par d capa ge soit par brossage Employer de la toile poncer avec des carbures de silicium comme abrasif pour les parties en aluminium et un abrasif pour poli fin pour les pi ces en acier Toujours bien nettoyer les pi ces avant le montage Remplacer toujours les bagues les circlips les segments l crou d arbre de la roue de compresseur les bagues d arbre de la roue de compresseur les bagues d tanch it les vis de carter de turbine ainsi que les la mes de serrage lors de toute remise neuf Pour plus de d tails concernant les donn es de remise neuf pri re de se r f rer aux instructions donn es par le fabricant de turbocompresseur Carter de roulements V rifier le carter de roulements et rechercher toute trace ventuelle de contact avec les parties tournantes La sur face de contact pour le segment du c t turbine ne doit pas tre ray e ou us e et les canaux d huile doivent tre propres et bien d bouch s V rifier aussi les logements des bagues 90 Fig 171 Mesure du voile radial KKK A Appui Roue de turbine avec arbre V rifier que la roue de turbine ne poss de aucune trace de friction et que les aubes de la turbine ne sont pas fissu r es ou endommag es d une fa on ou d une autre L ar bre de turbin
22. bles du moteur vers le relais de commande de l l ment de d marrage D monter la tubulure d admissi on entre le conduit d admission du moteur et le turbo compresseur avec l l ment de d marrage et le relais D monter la tubulure d admission Fermer les robinets de carburant D monter le con Fig 20 D montage des injecteurs TD60A TAMD60A 10 11 12 duit de carburant de fuite les tuyaux de refoulement ainsi que les conduits d huile de graissage allant au compresseur Mettre des capuchons de protection Lib rer les conduits de liquide de refroidissement du carter de thermostat D monter le carter de thermos tat de la culasse Lib rer le conduit de gaz d chappement du turbo compresseur D monter le turbocompresseur et le collecteur d chappement Enlever le conduit de liquide de refroidissement re liant les culasses D monter les injecteurs en se servant en cas de n cessit de l extracteur 2683 et de la pi ce interm diaire 2991 pour TD60A Tourner les injecteurs avec une cl universelle de 15 tout en les retirant vers le haut pour TD60B D poser les cache culbuteurs D visser les vis des porte paliers de culbuteurs et d poser la culbuterie ainsi que les tiges de but e D visser les vis de culasses et d poser les culasses D poser les joints de culasses les joints caoutchouc et les guides du bloc D montage des culasses 1 Enlever les soupapes et les ressor
23. poser le carter de roulements 6 et le bouclier de protection 8 de l arbre 7 D poser les segments 10 et d monter les circlips ainsi que les bagues de palier 12 du carter de rou lement Nettoyage et v rification Voir les pages 90 et 91 8 Fig 166 Turbocompresseur KKK K27 Carter de compresseur Bague porte segment Vis Palier axial Rondelle de but e Carter de roulements Carter de turbine Bouclier protecteur Roue de turbine avec arbre Segments 9 11 Rondelle de serrage 12 Bagues de palier 13 D flecteur d huile 14 Rondelle de serrage 15 Flasque 16 Bague 17 Segments 10 18 Ecrou 19 Roue de compresseur k J O O1 BR GC D Remontage KKK K27 Avant le remontage s assurer que toutes les pi ces sont bien nettoy es Il est tr s important qu aucune impuret ne p n tre dans le turbo lors du remontage Graisser tou tes les parties mobiles avec de l huile de moteur propre lors du remontage 1 Monter les circlips int rieurs pour les bagues de pa lier Mettre en place la bague dans le carter de roule ments du c t de la turbine et monter le circlips ex t rieur Mettre en place le bouclier protecteur 8 fig 166 sur le carter de roulements Fixer le moyeu de roue de turbine dans un tau mordaches douces Faire tr s attention aux aubes de roue de turbine Monter les segments 10 dans leur gorge respective sur l arbre de roue de turbine et faire passer avec pr
24. 079 mm 2 10 mm 69 065 69 090 mm 66 675 66 700 mm 64 287 64 312 mm 63 500 63 525 mm 61 112 61 137 mm 60 325 60 350 mm 56 350 56 375 mm 11 Pignons de distribution Pig on de vilebrequin 2 228 sssumertsssnneseibissrdsistien 28 dents Pignon interm diaire essesserssosrnreressreenreosrensieneeersiercneesserecessreas 53 dents Pignoni d arbre CAMES rssrureserbriartienemanseteiananr antennes 56 dents Pignon de commande de pompe d injection 56 dents Pignon de commande de pompe eau de mer O de COMPr SSQUF sss cianie eserse snriteres annees Niania En 33 dents Pignon de commande de servopompe quipement accessoire 19 dents Jeu en flanc de denture snnnnnssssnnnnnsesnrrnnnrssnrrnrnresrnrnrreresnrrrreeennnnne 0 03 0 17 mm Axe de pignon interm diaire diam tre esseeseeeeeeeeeeeeeereeeeeeee eene 92 084 92 106 mm Bague de pignon interm diaire diam tre ssseesseeseeeeeeerreereeeeee 92 131 92 166 mm Jeu radial pignon interm diaire ssssesesssenneeeeenneeeerneeennnnennnnnere nen 0 025 0 082 mm Jeu axial pignon interm diaire sesssssssssenreeeetnneeerrnrennnnnrnnnnee ee 0 05 0 15 mm Syst me de soupapes Soupapes Admission Diam tre de t te nnonnnnnnnnneennenennnennrennnrnnnsrrnnnnnnnsnnnnrrnnnnnnreennnne 41 mm Diam tre de gUeU ecirar a nienanse 7 960 7 975 mm Fraisage c t SOUPAPE sississsisiissa iiinis ccnr
25. 19 2 Fi TZE p i 10 16 15 f4 3 12 H Fig 81 R gulateur RWV sch ma de principe 1 Axe de r glage commande 8 Levierde r gulateur 12 Ressort additionnel de ralenti de l augmentation de r gime 9 Plaque curviligne amortisseur 2 Ressortd articulation 10 Biellettes de connexion sur la figure les 13 Ressortderalenti 3 Vis de r glage de pleine biellettes sont d cal es l une par rapport 14 Douille de r gulation charge l autre mais en r alit sont plac es sur 15 Masselotte centrifuge 4 Bras de d tection le m me arbre 16 Amortisseur de vibrations 5 Vis de d bit maxi 11 Levierdetension 17 Levier de r glage 6 Levier decommande 18 Tige der glage 7 Visder glage deralenti 19 Ressortde r gulation 54 Fonctionnement r gulateur RWV D marrage Lorsque le levier de commande est plac en position de pleine charge la tige de r glage est repouss e la posi tion de d marrage Apr s le d marrage le levier de com mande est ramen manuellement la position de ralenti Le d bit d injection au d marrage est r gl automatique ment par l interm diaire du bras de d tection de la plaque curviligne voir la description Fig 83 Position de d marrage r gulateur RWV Fig 82 R glages r gulateur RWV Vis de r glage de ralenti Vis de but e de r gime maxi plomb e R glage de l augmentation de r gime R glage du r gime maxi pleine charge R g
26. 7 Croquis d outil sp cial AiResearch T 04B Fig 8 Croquis d outil sp cial AiResearch T 04B 115 Fig 9 Croquis d outil sp cial AiResearch T 04B Le support est fabriqu soit en contreplaqu en bois tr s dur ou en aluminium PRESENTATION Moreus Emplacement de plaque cr ent TD60A B Sur le bloc moteur au dessus du d marreur VOLVO PENTA TA MD6 A Te xxx KXXX No de conversion No de moteur de base D signation detype Fig 10 Plaque d identification exemple TD60A B et TAMD60A B sont des moteurs diesel 4 temps 6 cylindres soupape en t te Les moteurs sont injection directe et sont quip s d un syst me de refroidissement r glage thermostatique du bloc cylindres et des culasses Le syst me de refroidissement des moteurs marins TAMD60A B comporte deux circuits s par s un circuit d eau douce et un circuit d eau de mer C est ce deuxi me circuit qui refroidit le premier par l interm diaire d un changeur de chaleur Le graissage se fait par un syst me sous pression dont l huile de lubrification est refoul e par une pompe vers tous les points graisser Le syst me d alimentation est bien prot g des impuret s gr ce deux filtres fins interchangeables sur TAMD60A B et un seul filtre sur TD60A B Les moteurs sont quip s de chemises humides et amovi bles ainsi que de deux culasses s par es couvrant cha cune trois cylindres
27. E Svart 2 5 Black 2 5 Black 1 5 3 Green 2 5 597 Grey 1 5 ER Gr n 1 5 Green 1 5 Svart 1 5 Black 1 5 bl 1 5 Blues 1 5 Bl 1 5 Blue 1 5 B 1 5 Blue 1 5 7a E 5 Ca Svart 1 5 Black 1 5 Lil y amp Lol Le HONKONTA KT 4 POLE HANKONTART B POLE HONKONTAKT 8 POLE HONKONTAKT 8 POLE HANKONTAKT 4 POLE FEMALE COMTACT MALE CONTACT FEMALE CONTACT FEMA LE CONTACT MALE CONTACT Fig 178 Sch ma de c blage TAMD60A B Instrument tableau de base 31 Eclairage detableau 32 Voltm tre 33 Manom tre d huile 34 Indicateur de temp rature d eau de refroidissement 35 Boutond arr t 36 R sistance en s rie 37 Boutonde d marrage 38 Compte tours 39 Cl de contact 40 Rh ostat pour l clairage dutableau Interrupteur sur TAMD60A Bla 1 5 Bla 1 5 Green 1 Gr r 1 5 Green 1 5 13 Green Red 1 Blues Yellow 1 5 Gr n R d 1 5 HANKONTAKT 8 POLE MALE CONTACT Fig 179 Sch ma de c blage TAMD60A B Tableau avec instruments compl mentaires entre autres alarme 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 D e Gr n 1 5 Green 1 5 a Grean 1 5 5 Blues allow 1 5 Green Red 1 5 Gr 1 5 Gr n 1 5 Gr n Bl 1 5 Green Blue 1 5 Gr n R d 1 5 Brown 1 5 Bl Gul 1 Grey 1 5 SWART BLACK R D RED HONKONTAKT 4 POLE HONKONTAKT amp POLE FEMALE CONTAKT FEMALE CONTACT Eclairage de tableau Manom tre d huile
28. Examiner les autres pi ces et les remplacer si elles sont tr s us es ou endommag es Remontage de la pompe d alimentation Observer une propret absolue et rincer toutes les pi ces avec du gasoil propre avant le montage Mettre des capu chons de protection aux raccords si la pompe ne doit pas tre repos e imm diatement sur le moteur Fig 104 Pompe d alimentation 1 Soupape de refoulement 2 Soupape d aspiration 3 Piston 4 Poussoir 5 Galet Contr le de la pression d alimentation Outils sp ciaux 6065 6066 1 Brancher un raccord 6066 un crou de raccord de sortie sur le filtre carburant La pression est mesu r e lorsque le carburant est pass dans le filtre Faire tourner le moteur avec un r gime lev Dimi nuer ensuite le r gime jusqu au ralenti et lire la pres sion pendant une minute La pression d alimentation ne doit pas descendre au dessous de 100 kPa 1 0 bar Filtres carburant Remplacement des filtres carburant Outil sp cial 9179 i 2 Bien nettoyer l ext rieur du couvercle des filtres Enlever les anciens filtres et les jeter Se servir pour ce travail d une cl 9179 ou 2923 S assurer que les nouveaux filtres sont bien propres et que les joints sont en bon tat Visser les nouveaux filtres en place d abord la main jusqu ce que le joint vienne buter contre le couvercle Serrer ensuite d un demi tour de plus Fig 105 Contr le de
29. Limites d usure Soupape d admission jeu maxi 0 15 mm Soupape d chappement jeu maxi eseeeseen 0 17 mm Au del des limites mentionn es il faudra remplacer les guides de soupapes Remplacement des guides de soupapes Outils sp ciaux 1459 6169 1 Extraire les anciens guides en se servant du mandrin 1459 2 Lubrifier les guides de soupapes ext rieurement et les enfoncer en place avec le mandrin 6169 Cet outil permet de les positionner correctement par rapport au plan des ressorts de culasses 23 mm 3 R al ser les guides de soupapes en cas de n cessi t Concernant le jeu soupape guide de soupape pri re de se r f rer aux Caract ristiques techni ques Fig 43 D montage des guides de soupapes Fig 44 Montage des guides de soupapes Remise neuf de la culbuterie Culbuterie d pos e Outil sp cial 1867 1 Enlever les circlips de l axe de culbuteurs et d mon ter les culbuteurs les porte paliers et les ressorts 2 Bien nettoyer toutes les pi ces en faisant particuli rement attention au canal de passage d huile dans le porte palier et aux canaux d huile de laxe des culbu teurs ainsi qu aux trous de passage d huile des cul buteurs 3 V rifier l usure de laxe de culbuteurs et l tanch it des capuchons l extr mit de l arbre de m me que l usure et les d formations ventuelles la partie sph rique l extr mit des culbuteurs Les fileta
30. Si une installation de chauffage est branch e au syst me de refroidissement du moteur la soupape de contr le de chauffage devra tre en ti rement ouverte et l installation purg e pendant le remplis sage TAMD60A B 1 D visser le bouchon six pans sur l changeur de cha leur et ouvrir le robinet de purge sur le raccord du tuyau de liquide de refroidissement au turbocompresseur 2 Vider le liquide de refroidissement par l ouverture de l changeur de chaleur jusqu ce que le syst me soit enti rement plein et purg 3 Fermer le robinet de purge et visser le bouchon six pans Remplir ensuite le vase d expansion du moteur jusqu environ 5 cm au dessous de la surface d tanch it du couvercle Remonter le couvercle Si le moteur est quip d un vase d expansion s par en plastique quipement accessoire le vase d expan sion sur le moteur devra alors tre rempli compl tement Monter le couvercle et faire l appoint dans le vase d ex pansion jusqu au dessus du rep rage MIN Un coussin d air devra exister pour permettre l expan sion thermique du liquide de refroidissement 4 V rifier le niveau lorsque le moteur est chaud TD60A B 1 Enlever le couvercle de remplissage sur le radiateur et le vase d expansion 2 Vider le liquide de refroidissement par l ouverture de remplissage du radiateur jusqu ce que le syst me soit plein Remettre le couvercle 3 Faire l appoint si
31. ainsi que la combustion peuvent tre les meilleurs possibles et ceci ind pendam ment l un de l autre ce qui son tour entra ne un couple lev et une bonne conomie de carburant Les masselottes centrifuges sont avec un amortisseur de vibrations fix es sur l arbre cames de la pompe d injec tion Quatre masselottes centrifuges repoussent axialement la douille de r gulation 14 figure 81 par l interm diaire d une plaque d entra nement et d un roulement aiguilles Mont sur un boulon dans le carter le levier de tension 11 est pivotable Sur celui ci est mont un levier de r gla ge 17 auquel le ressort de r gulation 19 est fix Ce le vier permet de r gler le r gime maximal de pleine charge L illet sup rieur du ressort de r gulation est fix dans l axe de r glage 1 qui permet de r gler le rapport entre le r gime pleine charge et le r gime d emballement De plus un ressort lame 13 est mont sur le levier de ten sion 11 permettant le r glage du ralenti ainsi qu un res sort additionnel de ralenti 12 Le mouvement de la douille de r gulation est transmis par l interm diaire d une biellette de connexion 10 mont e sur le carter ainsi que par le levier de r gulateur 8 la tige de r glage 18 de la pompe d injection La biellette de connexion s engage dans la gorge du le vier de r gulateur 8 et est reli e l axe ext rieur du le vier de commande voir
32. avant d usiner les si ges de soupapes Contr ler la longueur des ressorts de soupapes sans charge comme en charge Ce travail se fait dans un tes teur de ressorts Concernant les valeurs requises pri re 5 R al ser ou rectifier les si ges de soupapes Pour la de se r f rer aux Caract ristiques techniques rectification des si ges enlever le moins de mati re possible juste ce qui est n cessaire pour donner aux si ges la forme et la surface de contact requises Les si ges de soupapes doivent tre remplac s lorsque la distance entre A figures 40 et 41 mesur e avec une soupape neuve d passe 1 5 mm Un nouveau si ge peut tre rectifi jusqu ce que la distance entre le plan de culasse et la surface sup rieure de la soupape A voir les figures 40 et 41 soient de 0 7 1 1 mm l admission comme l chappement 6 Roder les soupapes avec une p te abrasive et en contr ler le contact avec une couleur de marquage Fig 41 Usinage des si ges de soupapes d chappement 7 Remonter les soupapes les ressorts de soupapes les pap pap A 1 5 mm au maximum rondelles de ressorts et les clavettes de soupapes 36 Fig 42 Contr le de l usure des guides de soupapes Contr le des guides de soupapes Pour mesurer le degr d usure des guides de soupapes mettre une nouvelle soupape dans le guide et mesurer ensuite le jeu avec un comparateur figure 42
33. canalisations d huile 00 122 49 Syst me d alimentation D SCNpIION s52 srssrrrssesnsi iE iE 50 Conseils pratiques de r paration Pompe d injection ssns as 60 Pompe d alimentation 62 Filtre carburant senescere siani 63 Purge du syst me d alimentation 63 INJ CICUrS Le Reed aide resas green 64 Echange de douille en cuivre pour injecteur 65 66 RTS CE in 67 Syst me de refroidissement DesGriptionkss t sensations 68 Conseils pratiques de r paration Liquides de refroidissement 69 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 70 NOTHOVAUR 5 denses 72 73 74 Mesures de contr le isiiiiiiereernnrrrnnnn 72 73 75 Contr le des lectrodes de zinc ssssssnssseeenae 75 Pompe eau de mer 75 Thermostats sciecuianniniiuaenianm iiei e 77 Pompe de circulation soeeseeeeeeeeeeeeeneeenssernnena 77 Turbocompresseur Description 81 Conseils pratiques de r paration Contr le de la pression de charge n 82 Contr le du jeu 83 Holset 3LD 530A TAMD60A nssssnasnaaeeneaeana 85 KKK K27 TAMD60B ssssssssnnsnsnnnnsennnrennssnnnnnna 87 AiResearch T 048 TD60A B 88 Nettoyage tous mod les 90 V rification tous mod les 90 Equilibrage de l arbre de rotor 91 Pose du turbocompresseur tous mod les 91 Syst me l ctrique
34. cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont applicables Classes de tol rance Les vis et crous sont divis s en diff rentes classes de force la classe est indiqu e par le nombre qui figure sur la t te du boulon Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num ro 10 9 a une tol rance plus forte qu une vis 8 8 Il est donc impor tant lors du remontage d un raccord de r installer dans sa position d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il faut remplacer un boulon consul tez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier le bon boulon Produits d tanch it Un certain nombre de mat riaux d tanch it et de liquides de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces produits ont des propri t s diverses et concernent diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon mat riau d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trou verez dans chaque section o ces mat riaux sont
35. ces en alliage l ger du sys t me de refroidissement Remarque L antirouille n emp che pas la formation de givre et doit donc tre employ seulement lorsque la tem p rature est constamment au dessus de 0 C Il ne faut jamais m langer du glycol ou d autres antigels avec l antirouille Volvo Penta Contr le du niveau de liquide de refroidissement Sur les moteurs munis d un vase d expansion s par en plastique le niveau devra se trouver sur un moteur froid au dessous du rep rage MIN sur le vase Sur les moteurs TAMD60A B sans vase d expansion s par le niveau devra se trouver environ 5 cm au dessous de la surface d tanch it du bouchon afin de permettre l expansion thermique de l eau quant le moteur devient chaud REMARQUE Ouvrir le bouchon de remplissage avec pr caution lorsque le moteur est chaud Fig 123 TAMD60A B F Robinet d eau douce 1 Robinet de purge 70 Fig 124 TD60A B A Bouchon de vidange robinet pour le liquide de refroidissement Si pour une raison ou une autre l eau descend tel point qu on n arrive pas l apercevoir dans l orifice de remplis sage il faudra purger le syst me en cours de remplissage d eau voir Remplissage de liquide de refroidissement Une insuffisance d eau peut entra ner des difficult s de circulation ce qui augmente les risques de bouillonne ment et de d g ts au moteur Vidange de liquide de refroidissement
36. comprim Nettoyer les tubes int rieurement avec une brosse appropri e Nettoyer aussi le bo tier et les flasques 4 Remonter la cartouche avec de nouveaux joints d tanch it Fig 136 Essai sous pression du radiateur d huile TD60A B A Raccord au dispositif d essai sous pression avec manom tre TD60A B 1 Vider le liquide de refroidissement 2 D monter le radiateur du support de filtre et vider l huile dans un r cipient Le radiateur est fabriqu comme une unit et ne peut pas tre d mont 3 Rincer le radiateur avec un liquide de nettoyage et le s cher l air comprim 4 Remonter le radiateur avec de nouveaux joints tori ques Faire le plein de liquide de refroidissement et si besoin faire l appoint en huile de lubrification Essai sous pression En cas de doute concernant les fuites le radiateur d huile devra tre d mont du moteur ou de l inverseur et devra tre soumis s par ment un essai sous pression REMARQUE Suivre les instructions de s curit en vi gueur TAMD60A B 1 Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me d eau de mer 2 D monter le radiateur d huile du moteur ou de l in verseur 3 Essayer le c t huile du radiateur d huile du moteur une pression de 1 MPa 10 bars Pour le c t huile du radiateur d huile de l inverseur essayer une pression de 3 MPa 30 bars pour Borg Warner et de 3 5 MPa 35 bars pour Twin Disc Pour l e
37. de compresseur de l autre sont bien tanches 4 Commande d acc l rateur S assurer que cette commande arrive d placer le levier de commande de la pompe d injection jusque dans la position de d bit maxi 82 A kPa ikp em 150 1 5 r TE i 100 1 0 s Dn n 6 69 sb Ta 50 0 5 Fe Dia I g sea eee 20 10 2 7 C DD a0 D b D w ao C Fig 155 Pression de charge diff rentes temp ratures A Pression de charge mesur e B Courbe de correction C Temp rature de l air d admission 5 Turbocompresseur V rifier s il y a un freinage au pivotement de l arbre de rotor arbre du compresseur ou si la roue de turbine ou la roue de compresseur frotte dans les carters cor respondants Commencer par tourner la roue sous une pression l g re ensuite par la tirer dans le sens axial En cas de freinage il faut remplacer ou remettre neuf le turbocompresseur le plus t t possible V ri fier galement les roues de turbine et de compresseur au point de vue d g ts En cas de service quotidien dans des endroits pous si reux ou charg s de gouttelettes d huile il est re command de nettoyer r guli rement le carter et la roue de compresseur Un encrassement dans la partie compresseur peut entra ner une r duction de la pres sion de charge La partie compresseur peut tre nettoy e avec le tur bocompresseur en p
38. de grands ris ques pour que des impuret s viennent se loger entre la chemise et le bloc et soient l origine de fuites 3 Tourner le moteur jusqu ce que le piston actuel se trouve son point mort bas D monter le chapeau de palier de bielle avec le coussinet inf rieur 4 Taper doucement sur la bielle et le piston de fa on lib rer les segments de piston du cylindre D poser le piston avec la bielle 5 D monter les segments de piston avec une pince segments 6 D poser les circlips de l axe de piston et d monter l axe en s aidant du mandrin 2071 Fig 27 V rification de la coupe d un segment V rification des segments de piston Contr ler les surfaces d usure et les bords des segments Des taches noires sur les surfaces de frottement indiquent qu il y a un mauvais contact et qu il faut remplacer les seg ments Par ailleurs les segments doivent tre remplac s en cas d usure avanc e ou de faux rond dans les cylindres du fait qu on arrive tr s rarement remonter les segments exac tement dans la m me position qu avant le d montage M me la consommation d huile est un facteur d terminant de l usure donc de la dur e de service des segments Ajustement des segments de piston Les segments de piston doivent tre ajust s en prenant en consid ration la fois la coupe fig 27 et le jeu des segments dans les gorges correspondantes fig 28 Pour la mesure de la coupe faire desc
39. de mer 1 Couvercle 6 Bague c ramique 2 Garniture 7 Corps de pompe 3 Turbine 8 Bague de retour d huile 4 Circlips 9 Carter deroulements 5 Bague de charbon Remplacement des roulements 1 NO O1 BR D D poser la pompe et enlever la turbine les joints d tanch it et le corps de pompe Voir Echange des joints d tanch it D visser l crou d arbre et extraire le pignon Enlever la clavette Enlever le circlips et extraire l arbre en m me temps que les roulements Enlever la bague d tanch it l int rieur du carter de roulements Monter un nouveau joint d tanch it dans le carter de roulements Le c te avec ressort doit tre tourn vers les roulements Graisser les roulements et les monter en m me temps que l arbre dans le corps de pompe Monter la clavette et enfoncer le pignon Serrer l crou d arbre et le verrouiller avec la rondelle Remonter les autres pi ces Voir Echange des joints d tanch it Fig 140 Pompe eau de mer Corps de pompe 7 8 Couvercle Bague d tanch it 9 Bague deretour d huile Circlips 10 Carterderoulements Rondelle de frottement 11 Bague d tanch it Turbine 12 Roulements bille Rondelle d tanch it 13 Arbre Came 14 Circlips Repose de la pompe eau de mer Employer des bagues d tanch it neuves lors du monta ge Ne pas oublier la garniture contre le carter de distribu tion 1 2 Visser la pompe su
40. de tr s grands angles pe et le bloc cylindres d inclinaison peuvent tre quip s d un carter d huile du 4 type profil bas figure 65 Il s agit d un carter con u de telle fa on que lorsque le moteur est inclin vers l arri re l huile est aspir e partir d une plaque de limitation sous le Enlever les vis du palier avant de vilebrequin et d poser le chapeau de palier en m me temps que la pompe huile D visser la pompe du chapeau de vilebrequin par une pompe auxiliaire compensatrice et diri patar g e ensuite vers un r servoir situ l extr mit avant o est mont e la cr pine d aspiration de la pompe principale fou lante La pompe aspire donc l huile m me lorsque le mo D montage de la pompe huile teur est fortement inclin La pompe auxiliaire compensatri ce fait corps avec la pompe principale foulante et est en Outil sp cial 2654 tra n e par le syst me de pignons de distribution Travailler avec pr caution lors du d montage afin d viter d endommager les surfaces rectifi es CONSEILS PRATIQU ES DE 1 D monter le pignon de commande avec l extracteur 2654 figure 66 Enlever la clavette cruciforme et la REPARATION rondelle axiale 5 figure 67 de l arbre 2 D poser le pignon interm diaire 11 Ce pignon est Contr le de la pression d huile fix par trois vis et est mont sur une douille de pa Le contr le de la pression d huile se fait avec u
41. diatement l crou de serrage du conduit de retour d huile sous le turbocom presseur et v rifier la circulation d huile Bien fixer le conduit de retour et v rifier les fuites ventuelles d hui le Enlever le r cipient servant recueillir l huile 91 SYSTEME ELECTRIQUE Les moteurs TAMD60A B sont quip s d un syst me lectrique bipolaire avec alternateur Tension du syst me 12 V ou 24 V Les moteurs TD60A B sont quip s d un syst me lec trique monopolaire avec un alternateur Tension du syst me 24 V De plus le moteur est quip d un l ment lectrique de d marrage Les sch mas lectriques se trouvent aux pages 94 100 Important Noter ce qui suit pour les moteurs quip s d un alternateur 1 Ne jamais couper le circuit entre l alternateur et les accumulateurs en cours de marche du moteur Au cas o il existe un robinet de batterie la fermeture de ce dernier ne doit avoir lieu qu apr s l immobilisation du moteur Par ailleurs aucun c ble lectrique ne doit tre d connect en cours de marche du moteur sous peine d endommager le r gulateur de charge 2 Les accumulateurs les c bles de batterie et les cos ses de c bles doivent tre contr l s r guli rement Les bornes de connexion doivent tre bien nettoy es et les cosses de c bles toujours bien serr es et bien graiss es afin d viter les coupures ventuelles Par ailleurs tous les c bles doivent tre
42. du carter de distribution D poser le pignon d arbre cames 2 fig 47 Si n cessaire se servir de l extracteur 2679 fig 48 D monter la bride de l arbre cames fig 55 Retirer l arbre cames avec pr caution pour viter d en dommager les roulements V rification de l arbre cames V rifier l tat d usure des port es de l arbre cames En effet les cames peuvent tre us es obliquement dans le sens axial En cas de d fauts de peu d importance on peut meuler les cames En cas de d fauts graves ou d usure exag r e il faudra remplacer l arbre cames Mesure Le contr le de l tat d usure des port es de l arbre cames se fait en les mesurant avec un microm tre Usure et ovalisation maxi permises 0 07 mm V rifier la rectitude de l arbre cames par ali gnement La pouss e radiale maxi permise par rapport aux paliers extr mes est de 0 04 mm Pour le contr le de la hauteur de cames fixer l arbre cames entre deux pointes Concernant les cotes relatives l arbre cames et aux paliers d arbre cames pri re de se r f rer aux Caract ristiques tech niques Remplacement des paliers d arbre cames Les paliers d arbre cames doivent tre r al s s apr s la mise en place C est pourquoi le remplacement de ces paliers ne peut se faire que lors d une remise neuf g n rale du moteur Lors de la remise en place des paliers veiller ce que les
43. e 2 Nettoyer la surface plane de la douille en cuivre con tre l injecteur 3 Monter les nouveaux injecteurs Couple de serrage 20 Nm 2 kpm pour TD60A TAMD60A et 50 Nm 5 kpm pour TD60A TAMD60B 4 Monter les conduits de carburant et v rifier l tanch it Remise neuf des injecteurs 1 Nettoyer ext rieurement les injecteurs 2 D monter les injecteurs Retirer l aiguille hors de la douille et d poser les pi ces dans un liquide de net toyage Veiller ce que les aiguilles d injecteurs et les douilles d injecteurs allant ensemble ne soient pas m lang es avec d autres dans le cas de nettoyage de plu sieurs injecteurs ensemble Pour viter un tel change placer donc les injecteurs dans divers casiers Lors du nettoyage des injecteurs un outil sp cial doit tre accessible CAV 7144 417R ou Bosch EF 8486 B Comme produit de nettoyage employer de l es sence du gasoil ou du white spirit 3 Contr ler soigneusement l injecteur Ce contr le s ef fectue avec une lampe loupe Bosch EFAW 25B ou un microscope par exemple CAV 256 HD 146 La douille d injecteur peut aussi tre contr l e dans le microscope d injecteur Si le si ge est us l aiguille d injecteur doit tre chang e avec la douille ou lors de d fauts moin dres r par e dans une machine sp ciale par exem ple CAV 256 HD 700 ou Bosch EFEP 164 64 KE Ce QET ieu g 1 s KL Fig 1
44. e d air en notant que l eau doit tre envoy e contre courant En cours de rin age il convient de v rifier toutes les durits et de remplacer celles qui sont d fectueuses 5 Faire le plein du syst me avec le liquide de refroidis sement recommand par Volvo Penta Voir Liquide de refroidissement la page 69 Formule chimique du carbonate de soude Na CO 10H 0 Formule chimique de l acide oxalique C H 0 2H 0 6433 TAMD 60 6441 TD60 Fig 130 Outil pour essai sous pression du syst me de refroidissement 1 Manom tre 2 Boutonder glage 3 Clapetde d charge 4 Robinetde fermeture 5 Bouchon pour raccordement sur radiateur ou vase d expansion Essai sous pression du syst me de refroidissement Outils sp ciaux 2680 avec air comprim ainsi que 6433 TAMD60 ou 6441 TD60 Un dispositif d essai sous pression de type standard peut aussi tre employ Pour le contr le s par de l changeur de chaleur du pos tradiateur du radiateur d huile ainsi que du bloc cylindres avec culasses voir les pages 28 30 74 et 75 1 Enlever le bouchon de remplissage de liquide de re froidissement Bouchon sur le vase d expansion du moteur sur TAMD60A B ou bouchon sur le vase d expansion pour TD60A B 2 Monter le dispositif d essai sous pression la place REMARQUE Lors de l emploi du dispositif d essai sous pression 2680 le bouton de r glage du manom tre 2 figure 130 doit touj
45. effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les travaux de remise neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de travail Les symboles d avertissement figurant dans le manuel d atelier pour leur signification reportez vous aux infor mations de s curit AN AVERTISSEMENT AN IMPORTANT NOTE ne sont en aucun cas exhaustifs du fait de l impossibilit de pr voir toutes les circonstances dans lesquelles les in terventions de service ou de remise en tat peuvent tre effectu es Pour cette raison nous ne pouvons souligner que les risques susceptibles de se produire en raison de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils mis au point par nos soins Toutes les interventions pr vues avec des outils sp ciaux Volvo Penta dans le pr sent manuel d atelier sont r ali s es avec ces m thodes Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir des m thodes de travail s res et rationnelles dans la me sure du possible Toute personne utilisant des outils ou des m thodes de travail diff rentes de celles recomman d es par Volvo Penta est responsable des ventuels blessures d g ts ou dysfonctionnements qui pourraient intervenir Dans certains cas des mesures et
46. es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpen diculaires au dessus du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le mo teur modifie son centre de gravit il vous faudra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manipu lation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Ne retirez jamais seul des composants lourds m me si vous utilisez des dispositifs de levage s rs tels que des palans bien fix s M me avec l emploi d un dispositif de levage il faut en g n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et qu ils restent intacts lors du levage Lorsque vous intervenez bord v rifiez que l espace est suffisant pour retirer des composants sans risque de blessure ou de d g t AN Les composants du syst me lectrique du sys t me d allumage pour les moteurs essence et du syst me de carburant pr vus pour les produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits o sont stock es des mati res explosives Utilisez toujours des carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d Instruc tion
47. figure 116 et l attache 2 du filtre D poser l ancien filtre et le jeter V rifier que le flexible caoutchouc n est pas endom mag Prendre un nouveau filtre s assurer de sa pro pret et le monter 4 TD60A B Mettre l indicateur en position de d part en enfon ant le levier 3 figure 117 5 Mettre le moteur en marche et v rifier les fuites ven tuelles REMARQUE Aucune impuret ne doit p n trer dans le moteur Fig 117 Indicateur de chute de pression 1 Voyant filtre en bon tat 2 Levier enfoncer pour mettre l indicateur en position de d part 3 Voyantfiltre colmat et devant tre chang Contr le de l indicateur de chute de pression Un indicateur de chute de pression figure 117 sur les moteurs TD60A B indique que le filtre air doit tre chang lorsque le voyant 2 tourne au rouge 1 Connecter l indicateur de chute de pression suivant la figure 118 2 Aspirer par le flexible 6 L indicateur de chute de pression devra tourner au rouge vers 440 560 mm colonne d eau Remplacer tout indicateur d fec tueux Fig 118 Manom tre liquide branchement pour le contr le de l indicateur de chute de pression 1 Indicateur de chute de pression 4 Raccord 2 Echelle de mesure 5 Flexibles 3 Grandeur de la d pression 6 D pression 67 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DESCRIPTION Fig 119 Circuit d eau de mer TAMD60 Postradiateur O O1 R
48. fileta ges des vis de fixation avec de la graisse graphit e Monter le carter de turbine suivant les rep rages Serrer les vis avec un couple de 11 5 15 0 Nm 115 150 kpcm et les verrouiller avec des lames de ser rage 13 Contr ler le fonctionnement du rotor en faisant tour ner l arbre tout en pressant la roue de turbine vers l int rieur Presser ensuite sur la roue de compres seur et effectuer un contr le similaire 14 Mettre de l huile dans le carter de roulements Bou cher toutes les ouvertures au cas o le turbocom presseur ne doit pas tre repos directement sur le moteur Concernant la pose du turbocompresseur sur le mo teur pri re de se r f rer la page 91 Nettoyage des pi ces du turbocompresseur Pour le nettoyage employer la m me m thode quelle que soit la marque du turbocompresseur Le nettoyage doit se faire avec beaucoup de soin une attention particu li re devant tre r serv e chacune des pi ces Avant le nettoyage v rifier toutes les pi ces en recher chant particuli rement les marques de friction les mar ques de recuit ou autres beaucoup moins visibles apr s le nettoyage Plonger les pi ces dans un produit d tergent non corrosif Enlever toute trace d impuret s avec un racloir apr s avoir laiss tremper les pi ces Essuyer soigneusement toutes les pi ces REMARQUE Ne pas employer de brosse en acier lors du nettoyage pour viter de rayer les pi ces
49. la figure 79 Cette biellette de connexion est command e par la plaque curviligne qui est fix e dans le carter du r gulateur Pendant la conduite lors d acc l ration la tige de r glage se d place d abord dans le sens d une augmentation du d bit d injection jusqu ce que le bras de d tection 4 vienne toucher la plaque curviligne 9 En acc l rant encore avec le levier de commande le ressort 2 se comprime Pendant l augmentation de r gime le ressort se rel che de plus en plus et lorsque le r gime correspondant l acc l ration est obtenu alors la tige de r glage est repouss e Le d bit d injection maximal est r gl en d pla ant le centre de rotation du bras de d tection Le r glage du d bit d injection au d marrage est comman d par le r gime partir d un r gime inf rieur au r gime de ralenti Le bras de d tection 4 glisse dans une encoche de la plaque curviligne Le d bit d injection au d marrage est limit par une but e d arr t sur la tige de r glage Le d bit d injection au d marrage est arr t lorsque le le vier de commande est ramen sa position initiale Sinon il est arr t par le fonctionnement m me du r gulateur lors de la r duction du d bit d injection Fig 77 R gulateur Bosch RWV Fig 78 Masselottes centrifuges RWV 53 Fig 79 Commande d acc l ration et arr t m canique Fig 80 Commande du d bit d injection
50. m me temp rature En cas d emploi d un chalumeau ce qui n est pas tr s recommand veiller ne pas trop chauffer afin d viter l caillage qui pourrait s ensuivre Pour pouvoir contr ler le chauffage polir cette couronne en certains endroits et interrompre le chauffage lors que ces endroits sont recuits au bleu la temp rature correc te de 180 200 C 5 Poser la couronne ainsi chauff e sur le volent moteur et l enfon cer en place avec un mandrin de cuivre et un marteau Laisser ensuite refroidir la couronne l air libre 6 Bien nettoyer les surfaces de contact sur la couronne et le vile brequin Contr ler la goupille de positionnement dans la bride du vilebrequin ainsi que le joint d tanch it arri re du vilebrequin Remplacer si n cessaire 7 Monter le volant Couple de serrage 160 180 Nm 16 18 kpm 41 Fig 56 Largeur de port e de palier pilote Echange de bagues d tanch it de vilebrequin Outils sp ciaux 2655 2657 884 300 884 301 La bague d tanch it arri re est facilement accessible apr s avoir d pos le volant moteur D loger l ancienne bague avec un tournevis Poser la bague de montage No de r f 884 300 sur la bride du vilebrequin Tremper la nouvelle bague d tanch it dans de l huile moteur et l enfoncer avec un mandrin No de r f 884 301 Le remplacement de la bague d tanch it avant peut se faire apr
51. n cessaire avec du liquide de refroi dissement dans le vase d expansion jusqu ce que le niveau se trouve un peu au dessus du rep rage MIN Visser le couvercle 4 V rifier le niveau dans le vase d expansion lorsque le moteur est chaud Fig 127 TAMD60A B Remplissage de liquide de refroidissement 1 Couvercle sur le vase d expansion Appoint 2 Bouchon six pans sur l changeur de chaleur Remplissage Temp rature de liquide de refroidissement trop lev e Les causes probables d une l vation exag r e de la tem p rature du liquide de refroidissement sont les suivantes insuffisance d eau G ne au passage de l air travers le radiateur ra diateur encrass pour TD60A B Tension insuffisante des courroies Syst me de refroidissement bouch J Thermostats d fectueux Indicateur de temp rature d fectueux e Avance l injection mal r gl e angle d injection in correct Turbine de pompe eau de mer endommag e pour TAMD60A B Filtre eau de mer colmat quipement accessoire pour TAMD60A B Temp rature de liquide de refroidissement trop basse Les causes probables de la baisse de temp rature sont les suivantes Thermostats d fectueux indicateur de temp rature d fectueux Contr le de l indicateur de temp rature D monter l indicateur de temp rature et le plonger dans de l eau chaude Noter la valeur indiqu e avec un ther mom
52. pas sous pression avant de commencer travailler des sus Ne d marrez ou n utilisez jamais le moteur lors que bouchon de remplissage d huile est retir cela risquerait d entra ner l jection d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le syst me de re froidissement du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un lieu cl t assurez vous que les gaz d chappement et les vapeurs de ventilation du carter sont vacu es hors du lieu de travail Portez syst matiquement des lunettes de protec tion lors de toute intervention comportant un risque de copeaux m talliques d tincelles de meulage d claboussures d acide ou autres produits chimi ques Vos yeux sont extr mement sensibles et en cas de blessures vous pouvez perdre la vue Evitez tout contact de la peau avec l huile Le con tact prolong ou r p t avec l huile peut provoquer la perte des huiles naturelles de la peau Ceci peut entra ner des probl mes d irritation de peau s che d ecz ma et autres affections dermatologi ques L huile usag e est plus dangereuse pour la sant que l huile neuve Portez des gants de pro tection et vitez d utiliser des v tements et des chif fons imbib s d huile Lavez vous r guli rement notamment avant de manger Utilisez une cr me sp ciale anti dess chement cutan qui facilitera le ne
53. passe tra vers la pompe d injection avant d tre ramen au r ser voir Cette circulation de carburant refroidit donc le carbu Filtre air rant dans la chambre de combustion de la pompe tout en galisant la temp rature et par l la viscosit du carbu Le filtre air est du type sec et jeter avec une cartouche rant dans la chambre combustion De cette fa on le d filtrante en papier pliss Les moteurs TD60A B sont qui bit de carburant arrivant aux divers cylindres est r parti p s d un indicateur de chute de pression avec un voyant plus r guli rement de contr le indiquant lorsque le filtre doit tre remplac figure 117 Injecteur Chaque injecteur est constitu essentiellement par un porte injecteur et une buse d injecteur Lorsque la pression de carburant atteint une certaine va leur pression d ouverture l aiguille d injecteur 12 figure 94 maintenue contre son si ge par la pression du ressort 7 se d place et du carburant pulv ris est inject dans le moteur partir de quatre trous calibr s avec pr cision dans la douille d injecteur Le r glage de la tension du ressort d terminant la pres sion d ouverture de l injecteur est effectu avec des ron delles de r glage 6 Filtres carburant Le syst me d alimentation est quip sur les moteurs TAMD60A B de deux filtres fins carburant coupl s en parall le et munis d un couvercle commun Les moteurs TD60A B o
54. re ce qu elle appuie l g re ment sur la fraise Se servir d une poign e en T pas de poign e criquet munie d un noeud de cardan et d une douille pour faire tourner la fraise Tourner un peu la fraise de fa on ce que le rayon de cong tout au fond dans le logement de chemise soit limin V rifier que la douille d alimentation s appuie l g re ment contre la fraise et mettre le comparateur z ro 10 11 La mise z ro et la lecture doivent se faire la m me position de la fraise La position de lecture est indi qu e de fa on tr s nette la face sup rieure de la frai se c t du m plat par une touche de peinture Tourner la fraise d un mouvement lent et r gulier tout en faisant pivoter la douille d alimentation de mani re obtenir une alimentation r guli re Inter rompre l alimentation et tourner la fraise de quelques tours sans alimentation lorsque l indication du com parateur correspond la cote laquelle le logement de chemise doit tre r gl Contr ler la surface de contact du logement de la chemise Refaire le contr le du d passement de la chemise au dessus du plan du bloc En g n ral si ces indications sont suivies minutieu sement toute op ration de rectification avec de la p te abrasive apr s le fraisage n est pas n cessaire et risque au contraire d ab mer le r sultat Enlever les joints toriques et enduire de p te abrasi ve la fa
55. refaire les mesures Jeu radial TAMD60A Holset c t compresseur maxi 0 61 mm TAMD60B KKK c t turbine esseeseeeeeeeeea 0 46 mm TD60A B Turbocompresseur Ai iResearch Outil sp cial Voir la fig 8 1 Faire p n trer le dispositif de mesure de l outil par l entr e d huile dans le carter de roulements Serrer la plaque de l outil avec les vis pour le conduit de re tour d huile 2 Placer un comparateur cadran comme l indique la figure 160 de fa on ce que la touche repose contre le dispositif de mesure de l outil de contr le Fig 159 Endroit de mesure jeu radial KKK K27 84 Fig 160 Mesure du jeu radial AiResearch T 04B 3 Repousser la roue de compresseur et tirer la roue de turbine axialement avec une force peu pr s gale 4 Relever l indication du comparateur Le jeu radial de vra tre de 0 08 0 18 mm D pose du turbocompresseur Une des conditions essentielles pour que le turbocom presseur ait un bon fonctionnement est le maintient en bon tat du syst me de graissage du moteur et l emploi d une huile ad quate voir Caract ristiques techni ques Vidanger l huile du moteur et changer le filtre huile du moteur avant de d poser le turbocompresseur de fa on pouvoir faire marcher le moteur pendant quel ques minutes avec de l huile neuve 1 Bien nettoyer tout autour du turbocompresseur 2 D monter le r
56. refoulement Ecrou de fixation pour le raccord de refoulement Rondelle ressort Rondelle plane Plaque de r glage de course Rondelle d tanch it Douille de d charge Circlips Tige de commande Garniture Bouchon pour le contr le de la course Poussoir Arbre cames Porteinf rieure 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Garniture Coupelle inf rieure de ressort Ressort de piston Coupelle de ressort de piston Douille de commande El ment de refoulement Jointtorique Bague entretoise Clapet de surpression avec si ge Jointtorique Bague entretoise Goujon pour le raccord de refoulement Ressort de clapet de surpression Bouchon de remplissage R gulateur centrifuge Les moteurs TD60A et TAMD60A poss dent un r gula teur du type RWV alors que les moteurs TD60B et TAMD60B sont munis d un r gulateur RSV Les r gulateurs travaillent m caniquement par des mas selottes centrifuges sous l action des variations de la vi tesse Le r gime peut tre r gl sur toute l chelle de r gime du moteur c est dire partir du ralenti bas jus qu au r gime d emballement type tout r gime Le r glage du d bit d injection au d marrage est automa tique et command par le r gime moteur Construction r gulateur RWV Le r gulateur est quip d une plaque curviligne qui per met la commande du d bit maxi d injection Ceci signifie que le couple fourni par le moteur
57. roulements Nettoyage et v rification Voir les pages 90 et 91 Fig 162 Enl vement du circlips 85 Fig 163 Douille de montage et bague Remontage Holset 3LD 530A Outils sp ciaux Holset J 17392 J 17393 J 17394 Avant le remontage s assurer que toutes les pi ces sont bien nettoy es Il est tr s important qu aucune impuret ne p n tre dans le turbocompresseur lors du remontage Lubrifier toutes les parties mobiles avec de l huile moteur propre lors du remontage 1 Poser en place les segments d tanch it sur l arbre de la roue de turbine en les enfon ant avec la douille de montage Holset J 17392 sur l arbre de turbine Ouvrir les segments avec pr caution et les poser sur la douille de montage un chaque fois Introduire les segments d tanch it dans les gorges corres pondantes en se servant de la bague Holset J 17393 Poser la bague de palier dans le carter de roule ments Fig 164 Holset J 17394 pour le montage de roue de turbine 86 avecarbre 10 11 12 13 14 15 16 Fig 165 Montage de roue de turbine avec arbre Centrer les segments d tanch it en d calant leur coupe et poser en place la roue de turbine avec l ar bre dans le carter de roulements Se servir de la pin ce Holset J 17394 Remonter la rondelle but e 12 fig 161 Remonter le palier de but e 11 Tourner ce palier de fa on ce que les rainures d huile dans le carter de rou
58. s avoir d mont la t te polygon du vilebre quin voir Pignons de distribution d pose montage aux pages 38 et 39 L tanch it est constitu e par un joint feutre sur les moteurs TAMD60A et mod le ancien TAMD60B les autres moteurs par un joint caoutchouc avec un joint de feutre Tremper le joint de feutre et sui vant les cas plonger le joint caoutchouc dans de l huile moteur avant le montage D pose du vilebrequin Moteur d pos Outil sp cial 2655 1 Vider l huile du moteur et d poser le carter l huile 2 D monter les conduits de refoulement et d aspiration de la pompe huile 3 D poser la poulie du vilebrequin l amortisseur de vibrations la t te polygon et le couvercle du car ter de distribution Voir Pignons de distribution d montage la page 38 4 D poser l inverseur ou l accouplement ainsi que le volant moteur et le carter de volant 5 D monter les chapeaux de paliers de vilebrequin et de bielles La d pose de la pompe huile se fait en m me temps que le chapeau du palier avant de vile brequin 6 D poser le vilebrequin en se servant de pr f rence d un dispositif de levage sp cial V rification du vilebrequin et des paliers Apr s la d pose du vilebrequin bien nettoyer tous les ca naux Mesurer l usure et l ovalisation avec un microm tre 42 Fig 57 Mise en place des rondelles de but e En ce qui concerne la d tecti
59. s inflammables et explosifs Il est inter dit de fumer Assurez vous que la ventilation est bonne et que les mesures de s curit n cessaires ont t prises avant de proc der tous travaux de soudure ou de meulage Gardez toujours un ex tincteur port e de main dans l atelier A A A Stockez en toute s curit les chiffons imbib s d huile et de carburant ainsi que les filtres huile et carburant Dans certaines circonstances les chiffons imbib s d huile peuvent s enflammer spontan ment Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l envi ronnement et doivent tre consign s sur un site de destruction agr e de m me que les huiles de lu brification usag es les carburants contamin s les restes de peinture les dissolvants les d grais seurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N exposez jamais les batteries des flammes vi ves ou des tincelles lectriques Ne fumez ja mais proximit des batteries Les batteries pro duisent de l hydrog ne qui m lang lair peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facilement inflammable et tr s volatile Le bran chement incorrect de la batterie peut provoquer une tincelle suffisante pour provoquer une explo sion entra nant des d g ts importants Ne remuez pas les branchements de la batterie lorsque vous d marrez le moteur risque d tincelle Ne vous penche
60. tre et comparer avec l indication donn e par l indi cateur de temp rature La zone verte de l chelle corres pond une temp rature de 50 95 5 C Ceci s appli que aux moteurs TD60A B si le m me instrument que sur les moteurs T D70B est employ Pertes de liquide de refroidissement On distingue deux types de pertes de liquide de refroidis sement Pertes de liquide en cours de conduite Pertes de liquide l arr t d un moteur chaud 71 Fig 128 TAMD60A B Vase d expansion s par 1 Clapetde surpression 4 Niveau mini 2 Bo tier 5 Flexible venant du moteur 3 Niveau maxi 6 Flexible avecextr mit libre Les pertes de liquide de refroidissement en cours de con duite peuvent r sulter soit d un manque d tanch it au circuit de refroidissement soit de la p n tration de l air ou des gaz de combustion dans le circuit de refroidissement entra nant un rejet d eau par le clapet de surpression Les fuites peuvent galement provenir d un manque d tanch it au joint de culasse ou des d fauts au com presseur d air Les pertes de liquide de refroidissement l arr t d un mo teur chaud proviennent surtout de l tat d fectueux du cla pet de surpression Contr le du radiateur TD60A B Contr ler le syst me tubulaire du radiateur ext rieurement pour s assurer qu il n y a pas d insectes ou d autres impu ret s qui emp chent le passage de l air Le cas ch ant r
61. tubulure d admission D monter la tubulure d admission Fermer les robinets de carburant D monter la pla que de protection sur les injecteurs D poser le con duit de carburant de fuite les tuyaux de refoulement ainsi que les conduits de carburant allant au filtre fin Mettre des capuchons de protection D poser les fil tres fins de carburant D monter les injecteurs en se servant en cas de n cessit de l outil 2683 et de la pi ce interm diaire 2991 pour TAMD60A Tourner les injecteurs avec une cl universelle de 15 tout en les retirant vers le haut pour TAMD60B Lib rer le support avec le r gulateur de charge et le suspendre Lib rer le conduit de gaz d chappement du turbocompresseur D poser les conduits de liqui de de refroidissement et d huile allant au turbocom presseur Mettre des capuchons de protection D monter le turbocompresseur et le collecteur d chappement D poser les cache culbuteurs D visser les vis des porte paliers de culbuteur et enlever la culbuterie et les tiges de but e D visser les vis de culasses et d poser les culasses Enlever les joints de culasses les joints caoutchouc ainsi que leurs guides du bloc TD60A B 1 2 3 Vider le liquide de refroidissement D poser la mise la masse de la batterie D poser le filtre air ainsi que le conduit d aspiration entre le filtre et le turbocompresseur D brancher les deux c bles venant du faisceau de c
62. une part ces talons de guidage soient engag s dans les chancrures mentionn es ci dessus et d autre part que les trous de passage d huile co ncident avec les trous correspondants des bielles 4 Lubrifier les manetons avec de l huile moteur monter les chapeaux de bielles et serrer les vis de bielles avec un couple de 160 Nm 16 kpm Il n est pas n cessaire de changer les vis de bielles si celles ci sont en bon tat Chemises de cylindres Mesure et v rification des chemises de cylindres Le contr le se fait en mesurant le degr d usure et en examinant la formation ventuelle des fissures Bien net toyer les cylindres avant toute mesure La mesure de l al sage des chemises se fait de pr f ren ce avec un indicateur d al sage et plusieurs endroits diff rents tant diam tralement qu axialement c est dire dans le sens de la hauteur des chemises Afin d obtenir la valeur exacte de l usure mettre l indica teur au point avec une bague de calibre en se servant de la cote d origine de l al sage de la chemise Fig 35 D montage des chemises de cylindres Les chemises sont plac es comme suit Al sage en mm 98 405 98 415 98 415 98 425 98 425 98 435 98 435 98 445 98 445 98 455 98 455 98 465 Classe On1nmMmOOX Si l usure atteint de 0 35 0 40 mm il faudra remplacer tout le jeu de chemises Ceci bien entendu condition que la consommation d huile soit lev e Les mesures p
63. 08 Injecteur Bosch KBEL 1 Rondelles de r glage pour la pression d ouverture 4 V rifier toutes les autres pi ces Nettoyer la tige filtre dans le raccord d entr e Si n cessaire remplacer le raccord avec le filtre 5 Plonger les pi ces d injecteur dans du gasoil ou de l huile d essai propre 6 R assembler les injecteurs avec des cales de r glage de la m me paisseur pour la pression d ouverture Essai L essai s effectue dans une pompe d essai sp ciale Pression d ouverture Il existe deux pressions d ouverture Une pression d ouver ture pour des injecteurs rod s voir Pression d ouverture dans les Caract ristiques techniques et une pression d ouverture pour les injecteurs neufs ou remis neuf avec un ressort de compression neuf pression de r glage Cette derni re est un peu plus lev e car il faut compter avec une certaine marge pour le tassement du ressort Avec un manom tre branch le levier de la pompe d essai sp ciale est amen doucement vers le bas jusqu ce que l injecteur s ouvre et laisse passer l huile Lire la pression d ouverture ce moment pr cis Si cette valeur ne corres pond pas la valeur indiqu e un r glage devra tre n ces saire Celui ci est effectu avec des rondelles Essai de cr pitement Les injecteurs S204 mettent un certain bruit de cr pitement relativement faible pour des vitesses de pompe tr s le v es de 4 6 courses par seconde N
64. 08 mm 62 941 62 954 mm 62 687 62 700 mm 62 433 62 446 mm 62 179 62 192 mm Coussinets de bielles Epaisseur cote normale seessssesenereseeseerentrererrnrnreeerenennnn neern nenn cote r paration sup rieure 0 010 O O20 irren 0 030 iki 0 040 ss 0050 S Bielles Rep r es de 1 6 Le rep re FRONT sur la queue de bielle est tourn vers l avant Munies de coussinets amovibles Diam tre port e de palier pour bague de pied de bielle port e de palier pour coussinet ssssessersesssrnsssrrrnen bague d axe de piston Jeu axial bielle vilebrequin Volant Couronne dent e de volant Arbre cames Entrainement 2 22 222828 se5tauhednns monde dress lasse eroii se Earias Nombrerdepaligrs sssssssiininesnistAlaresnenee Tourillon avant diam tre eee 2 me tourillon diam tre 2221e00ra0csessestasescegce tetes Ei 8 me tourillon diam tre sssssnnnnnnnnsenninnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrennnnnnnnnnnnne 4 me tourillon diam tre sssererrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrereeeeeeneneeene 5 me tourillon diam tre ssssnnnnsnnssenennnnnnnnnsenninnnnnnnnrennnnnnnnnnnnne 6 me tourillon diam tre is sisresesesseeeeseseseseeeeeeenes 7 me tourillon diam tre ssssnnnnnnnnsennnrnnnennennnnnnnnnnnnrennnnnnnnennnne Jeu axial TD
65. 60A TAMDGOA rs sesreeeeeeeeeeeeeerereeereeeeeennns TD60B TAMD6OB 00n a en raseano iniaa Jeu radial tourillon avant du 2 me au 7 me tourillon nnnnannneonnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnne Contr le de calage d arbre cames moteur froid et jeu aux soupapes 0 A la position 10 apr s P M H du volant l ouverture de la soupape d admission du cylindre No 1 doit tre de Paliers d arbre cames P lier avant diam ir 23252 522 etc ara aiT 2 me palier diam tre s sssssnessteneetttetttrntsttnnettnnettenenttnnnnnnn nennen 3 me palier diam tre s sssssenesseeneeetteetetrnrtttnnnntnrettennetennnnenn nennen 4 me palier diam tre nnnnnansnenesnnteoreneernnaeennneetnnnen nnne nnnee nanena 5 me palier diam tre 4s2 ss snsdesessem iinereneiamenierensrnirites 6 me palier diam tre essssnessiineetreetttrnttttnnnttnnttennetennnnn ennnen 7 me palier diam tre s essssenessteneestteetttrnntttnnnttnnnrttnnetennnnnen nennen 1 892 1 902 mm 2 019 2 029 mm 2 146 2 156 mm 2 273 2 283 mm 2 400 2 410 mm 2 527 2 537 mm 43 043 43 068 mm 67 323 67 336 mm Voir Axes de pistons 0 15 0 35 mm 140 dents Par engrenage 7 68 996 69 015 mm 66 621 66 640 mm 64 233 64 252 mm 63 446 63 465 mm 61 058 61 077 mm 60 271 60 290 mm 56 296 56 315 mm 0 05 0 13 mm 0 05 0 18 mm 0 050 0 094 mm 0 035 0
66. 61 Remonter la plaque de retour d huile sur l extr mit du vilebrequin la face concave tourn e vers l ext rieur vers l avant Remettre la bague d tanch it du vilebrequin dans le couvercle de distribution Cette bague d tanch it est constitu e par un joint en feutre sur les moteurs TAMD60A B et par un joint caoutchouc et un joint en feutre sur TD60A B Plonger le joint de feutre ou le joint caoutchouc dans de l huile moteur avant le montage Enduire les surfaces de contact d un produit d t an ch it et remonter le couvercle avec un joint neuf Fig 51 Pignon interm diaire de distribution 10 11 12 Fig 52 Pignon de distribution calage de base Mettre un peu de graisse au sulfure de molybd ne l extr mit du vilebrequin Monter l outil de centrage pour le mandrin 2657 l extr mit du vilebrequin Chauffer la t te polygon jusqu environ 100 C Faire rentrer la t te polygon en frappant rapide ment sur l outil jusqu environ 5 mm du plan du pi gnon figure 53 Laisser refroidir la t te Monter la rondelle et la vis centrale et serrer un couple de 260 Nm 26 kpm Remonter l amortisseur de vibrations et la poulie Serrer les vis un couple de 60 Nm 6 kpm Remonter le tendeur de courroies et les courroies d entra nement de la pompe de circulation R gler la tension des courroies Celles ci devront tre tendues de fa on pouvoir tre enf
67. Cette vidange se fait par les robinets bouchons sur le mo teur le radiateur le radiateur d huile et ventuellement le compresseur d air TD60A B ou sur le moteur et le vase d expansion TAMD60A B Voir les figures 122 125 Avant la vidange il faut arr ter le moteur enlever le bou chon de remplissage et pour TAMD60A B fermer le robi net au fond du bateau S il faut galement vider le circuit d eau de mer sur les moteurs TAMD60A B ouvrir aussi les robinets sur l changeur de chaleur et le vase d ex pansion ainsi que le robinet bouchon sur le radiateur d huile de l inverseur ventuellement il peut exister des robinets aux points les plus bas plac s des conduits d eau et de gaz d chappe ment D monter le couvercle de la pompe de drain s il en existe S assurer que toute l eau est vid e Fig 125 TAMD60A B F Robinet d eau douce S Robinet d eau de mer bouchon Fig 126 TD60A B Remplissage de liquide de refroidissement Remplissage de liquide de refroidissement Le remplissage ne doit pas se faire trop vite pour viter la for mation de bulles d air dans le syst me L air doit pouvoir s chapper en cours de remplissage par cet orifice de rem plissage m me Le remplissage de liquide de refroidissement doit se faire sur moteur au repos Ne pas mettre le moteur en marche avant d avoir bien purg le syst me et de l avoir rempli com pl tement de liquide de refroidissement
68. D60B TAMD60B Outils sp ciaux 6400 6402 6418 6419 6421 6422 1 Vider le liquide de refroidissement syst me d eau douce sur TAMD60B 2 Bien nettoyer tout autour des injecteurs D monter le conduit de fuite de carburant des injecteurs 3 D monter l injecteur o la douille devra tre chan g e Tourner les injecteurs avec une cl universelle de 15 tout en les retirant vers le haut D monter aussi l trier sur l injecteur le plus pr s 4 D poser la bague d acier 6 figure 113 au dessus de la douille en cuivre l aide de l extracteur 6419 fig 114 Cet outil devra tre compl t avec le mar teau 6400 5 Extraire la douille en cuivre avec l extracteur 6418 Cet outil peut tre compl t avec le marteau 6400 66 Fig 114 D montage de la bague d acier 6 Enlever la bague sup rieure d tanch it 7 figure 113 Nettoyer les guides sup rieurs et inf rieurs dans la culasse 7 Huiler une nouvelle bague d tanch it sup rieure 7 ainsi qu un guide sup rieur dans la culasse Evi ter la p n tration de l huile dans les canaux de liqui de de refroidissement Monter la bague d tanch it dans la culasse 8 Monter un nouveau joint torique autour du guide inf rieur de la nouvelle douille en cuivre 9 Enduire de tectyl ou d un produit similaire l ext rieur de la douille en cuivre et l enfoncer dans la culasse 9 Monter en place un nouveau bague d acier 6 Gu
69. Extracteur pour t te polygon de vilebrequin 2657 Outil de montage pour t te polygon de vilebrequin 2658 Extracteur pour pignon de vilebrequin 2659 Outil presse pour montage de pignon de vilebrequin 2663 Plaque pour essai sous pression des culasses 2664 Plaque de raccordement pour essai sous pression des culasses 2667 Plaque de serrage 2 pi ces pour chemises lors de la mesure du d passement des collerettes au dessus du plan du bloc 2669 Mandrin pour d montage et montage des bagues de bielles employer avec 1801 2679 Extracteur pour pignon d arbre a cames 2680 Dispositif d essai pour contr le l air comprim du syst me de refroidissement employer avec 6433 ou 6441 2683 Extracteur pour injecteurs TD60A TAMD60A 2991 Accessoire l extracteur 2683 pour injecteurs 3197 Tube de niveau pour le r glage de la pompe d injection un tube Wilb r peut aussi tre employ 6008 Outil d vasement pour douille d injecteur TD60A TAMD60A 6033 Etrier pour essai sous pression du radiateur d huile TD60A B 6048 Outil de fraisage pour logement des douilles d injecteurs TD60A TAMD60A 6065 Manom tre avec flexible pour branchement au raccord 6066 pour le contr le de la pression d alimentation ou pour le branchement au raccord 6223 pour le contr le de la pression de charge du turbocompresseur sur les moteurs TD60A B 6066 Raccord avec connexion rapide pour branchement 6065 6086 Bague de montage
70. MPa 200 bars Pression de r glage ressort neuf 20 4 MPa 208 bars Diam tre de trot moranna nie nn sn N 4 0 326 mm TAMD60B Porte injecteur marque et type Bosch KBEL 95 P 9 4 INJSCTOUR Ernst and ele T re a eee A Ds Bosch DLLA 150 P 28 injecteur complet rep rage s sssseesesieeeeesneetesntetneeinnnnernnenneenn nee 865 Pression d OUVErTUNE 22 22255 ne necmedenler restante nee 24 MPa 245 bars Pression de r glage ressort neuf 24 5 25 3 MPa 250 258 bars Diam tre de trot nnmnnn nn 4 0 34 mm Syst me de refroidissement ES A surpression Contenance y compris changeur de chaleur ou radiateur standard env TD60A B avec vase d expansion s par 30 dn litre TAMD6OA Birrae a EEE nets 20 dm litre TAMD60A B avec vase d expansion s par 23 dm litre Le clapet de surpression du bouchon s ouvre TD60A mod le ancien TD60B sur le vase d expansion 50 kPa 0 5 bar TD60B mod le nouveau sur le vase d expansion 30 kPa 0 3 bar TAMD60A Bi eae aE 23 31 kPa 0 23 0 32 bar TAMD6GOA Bi sssiareresnernteemeseneeenenneneneenateeenemerereateneenenemenneess 43 53 kPa 0 44 0 54 bar Thermostats Type ee ee RN A cire NOMD G serie a aa dus due R tan Rare stahrene 2 TD60A B Rep rage ena tr nn nl EE A tiser AE A era in 70 Commencement d ouverture 68 72 C Ouverture compl te 78 82 C TAMD60A B R D FANC dant E td tien tre 70 resp 76
71. MPa 25 bars 1 5 3 6 2 4 Sens d horloge Voir diagramme de moteur Voir diagramme de moteur 670 kg 10 4 11 4 r s 625 675 tr mn Voir les donn es de r glage dans le classeur de Bulletins de Service AiResearch T 04 B S 3 1 0E Holset 3LD 530A 2 5WSO KKK K27 2970 N 14 7 Graissage sous pression venant du moteur Carter de turbine refroidi par eau douce 0 03 0 10 mm 0 10 0 20 mm maxi 0 16 mm 0 08 0 18 mm maxi 0 61 mm maxi 0 46 mm 5 kPa 500 mm colonne d eau 0 05 bar dr r s 78 x 100 r min ep eme kPa oo lepem Pa PT e es a TTTT T T 7 90 TAMD 604 Ho rve Si 2 by wo TAMD GOB EKKK turbo PAPE aho 2 0a 801 GS 80 i en ro OECO 4 LIT a7 70 0 5 80 0 41 40 i id 5 50 in 50 A i mi Md 40 4 0 4 40 a 3 0 3 30 0 2 20 2 20 i TE O1 10 LL LE L 01 1 T 27 30 33 37 4 48 A sis 27 30 33 37 ad 43 47 vs iTA 1151 20 1221 741 26 2e x IDU r mirik AE nB 20 27 24 26 28 x 100 gmin Fig 2 Fig 3 Chemises de cylindres TYPE
72. No de r f 998 5801 Brancher le tuyau capillaire Wilb r et le joint au support de soupape de refoulement num ro 1 Ouvrir les robinets de carburant et purger le syst me d ali mentation suivant les indications donn es la page 63 La purge est tr s importante Purger aussi la sou pape de refoulement et le tuyau capillaire Wilb r en faisant tourner l arbre cames de la pompe d avant en arri re par petits coups Mettre le levier de commande en position de pleins gaz et le fixer dans cette position avec un ressort ou autre dispositif similaire Fig 100 Outil 884690 pour le r glage de la course de la tige TD60B TAMD60B 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 28 TD60B TAMD60B D poser le bouchon sur le c t sup rieur du r gulateur centrifuge cl six pans 10 mm et monter l outil 884690 la place figure 100 La t le de guidage de l outil devra tre tourn e per pendiculairement vers l ext rieur Note L outil entre en contact seulement apr s avoir effectu les instructions du paragraphe 13 Tirer ensuite le levier d arr t aussi loin que possible vers l arri re puis le ramener en position de marche La tige de r glage est alors en position correcte REMARQUE Si le levier d arr t n est pas retir vers l arri re puis remis la position de marche la tige de r glage restera en position de d marrage froid ce qui provoquera un ma
73. a bague une temp rature de 17 20 C V rifier l alignement de la bielle Dans le piston l axe de piston doit avoir froid un ajuste ment cheval maximum de 0 004 mm c est pourquoi le trou de l axe de piston dans le piston doit dans certains cas tre al s Note Lors de l change de piston jeu de chemises de cylindres v rifier que le jeu de chemises contient bien le bon piston c est dire un piston rep r avec une rayure rouge au sommet du piston pour les moteurs TD60A TAMD60A et une rayure brune pour les moteurs TD60B TAMD60B Ajustement des pistons Comme pour les chemises les pistons sont class s et ils doivent tre mont s dans les chemises appartenant aux classes correspondantes Un piston de classe B devra avoir une chemise de classe B un piston de classe C une chemise de classe C etc Les pistons sont toujours livr s titre de pi ce de rechan ge avec chemise correspondante Fig 29 Mesure de piston 31 Fig 30 Echange de bague de pied de bielle V rification des bielles V rifier les bielles aux points de vue fissures rectitude et torsion Les carts maxi permis au point de vue rectitude comme au point de vue torsion sont de 0 01 mm sur une longueur de 100 mm Cette v rification se fait dans un ga barit sp cial pour querrage des bielles Les bielles recourb es ou tordues doivent tre mises au rebut V rifier galement les bagues des pieds de bielles
74. a diff rence de hau teur entre les chemises d une m me culasse ne doit pas d passer 0 02 mm Concernant la mesure et le r glage pri re de se r f rer la page 34 3 Monter les bagues d tanch it et les joints de culas ses NOTE V rifier que les bons joints de culasses sont mont s car il y a risque d change entre les joints des anciens moteurs T M D50 et les moteurs T AM D60 V rifier donc que le diam tre des trous pour les cylindres est bien de 106 8 mm Le diam tre correspondant sur les joints pour les moteurs T M D50 est de 104 6 mm 4 Tremper les vis de culasses enti rement m me la t te des vis dans un produit antirouille de r f rence 282036 ou un m lange 75 de Tectyl 511 et 25 d essence min rale Les vis ne doivent pas goutter lors du montage sinon il peut y avoir p n tration d huile faisant croire une fuite d huile REMARQUE Les vis sont phosphat es et ne doivent pas tre nettoy es avec des brosses en fil d acier 5 Placer les deux vis arri re de culasses puis monter les culasses 6 Remonter la tubulure d admission et le collecteur chappement avec des joints neufs Serrer provisoi rement les vis 7 Serrer les vis de culasses en trois tapes avec une cl dynamom trique et suivant l ordre indiqu sur le sch ma de serrage figure 25 8 Serrer d finitivement les vis de la tubulure d admissi on et le collecteur d chappement Remonter le con
75. accord de la tubulure d chappement au turbocompresseur Les points 3 et 4 s appliquent seulement aux moteurs TAMD60A B 3 Vider une partie du liquide de refroidissement dans le circuit d eau douce et d connecter les raccords de liquide de refroidissement allant au turbocompres seur 4 D poser le filtre air et la tubulure d admission entre le turbocompresseur et le postradiateur Les points 5 6 et 7 s appliquent seulement TD60A B 5 D poser le filtre air ainsi que le conduit d aspiration entre le filtre et le turbocompresseur 6 D connecter la mise la masse de la batterie puis les deux conducteurs venant du faisceau de c bles du moteur vers le relais de commande de l l ment de d marrage vert bleu 1 5 mm et rouge 16 mm 7 D monter la tubulure d entr e entre le moteur et le turbocompresseur compl te avec l l ment de d marrage et le relais 8 D monter les conduits d huile allant et venant au tur bocompresseur 9 D monter la lame de serrage et d poser le turbo compresseur de la tubulure d chappement Er e r D montage Holset 3LD 530A 1 10 Bien serrer la bride c t chappement du turbocom presseur dans un tau Rep rer le carter de la turbine 13 fig 161 le carter de roulements 18 et le carter de compresseur 1 D poser le carter de compresseur Si n cessaire ta per avec un maillet doux pour s parer les pi ces Note Faire tr s
76. age la face inf rieure de la collerette de la chemise 2 Enfoncer la chemise dans son logement sans mettre les joints d tanch it et la faire pivoter tout en l ap puyant l g rement sur son paulement Employer l expandeur 9538 3 Retirer la chemise et v rifier si la couleur de marqua ge s est d pos e sur toute la surface de l paule ment En cas de contact d fectueux une rectification peut tre effectu e avec une p te abrasive si les d g ts ne sont pas tr s graves En cas de d g ts plus importants il faudra usiner les logements des chemi ses avec une fraise sp ciale et compenser ensuite l paisseur de mat riau enlev par des cales de r glage en acier Voir le prochain paragraphe Remi se neuf des logements de chemises 4 Monter une paire de rondelles de serrage 2667 de fa on ce que la chemise soit bien maintenue contre l paulement Les rondelles de serrage doivent tou jours tre employ es que les joints toriques aux gui des inf rieurs de chemises soient mont s ou non 5 V rifier que le bord en gradins de la chemise se trou ve de 0 24 0 29 mm au dessus du plan du bloc fig 37 Ce contr le se fait avec un comparateur ca dran et le support 2479 La mesure doit se faire sur quatre points diam tralement oppos s V rifier que le plan du bloc n est pas endommag lors de la mise z ro du comparateur Mettre le comparateur z ro lorsque la touche glisse s
77. appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me mat riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabri cant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de produits an tirouille avant de proc der l application du produit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez toujours les instructions du fabricant concernant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit Deux types de produits d tanch it sont utilis s sur le mo teur soit produit RTV vulcanisation temp rature ambiante Utilis pour les joints d tanch it raccords d tanch it ou rev tements L agent RTV est nettement visible lorsqu un com posant a t d mont un vieil agent RTV doit tre limin avant de sceller de nouveau le joint Les produits RTV suivants sont mentionn s dans le Manuel de service Loctite 574 Volvo Penta 840879 1 Permatex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Permatex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool m thylique Agents ana robiques Ces agents s chent en l absence d air Ils sont utilis s lorsque deux pi ces solides telles que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Ils servent souvent pour fixer l
78. attention lors du d montage des car ters pour ne pas ab mer les roues de compresseur et de turbine Ces pi ces ne peuvent pas tre r par es et doivent tre remplac es au moindre endommagement D poser le carter de roulements 18 Enlever la ba gue de serrage 17 Fixer avec pr caution le moyeu de la roue de turbine dans un tau mordaches douces Faire attention aux aubes de la roue de turbine Enlever l crou d arbre de la roue de compresseur Employer une poign e en T et une douille de fa on ne pas voiler l axe de la roue de turbine D poser la roue de compresseur Enlever le circlips et d poser le couvercle 5 en se servant de deux tournevis Enlever la bague porte segment et le joint torique du couvercle D poser le d flecteur d huile la rondelle de but e et le palier de but e D poser le carter de roulement de l arbre Enlever la rondelle but e et la bague D monter les segments d tanch it de l arbre et la bague porte segment JO O1 BR CO N 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Fig 161 Turbocompresseur Holset 3LD 530A Carter de compresseur Ecrou de verrouillage pour la roue de compresseur Roue de compresseur Circlips Couvercle Jointtorique Bague porte segment Segment c t compresseur D flecteur d huile Bague but e Palier but e Rondelle but e Carter de turbine Roue de turbine avec arbre Segments c t turbine Bague Bague de serrage Carter de
79. atteries de 12 V branch es en parall le maxi 110 Ah total maxi 220 Ah 2 batteries de 12 V branch es en s rie maxi 110 Ah 1 275 1 285 g cm 1 230 g cm 2 8 kW Bosch 28 V 45 A 1200 W 14 mm S E V Marchal 14 V 38 A 500 W mini 5 mm S E V Marchal 14 V 721 150 S E V Marchal 14 V 723 600 S E V Marchal 28 V 25 A 650 W mini 5 mm S E V Marchal 28 V 722 290 CAV AC7B24 218C2M 28 V 60 A 1600 W mini 8 mm 2 3 2 8 N 230 280 p CAV 446 24 1 D marreur TD60A B Marque type stetirenns anse der RES Longueur de Dal iS 3 55 5 tirs datant nina pets Pression de ressorts de balais TAMD60A Marque type jusqu au moteur No 12337 XXXx ssssssssseeeeeenneeeen Longueur de balais KG R 12 V nsssssssssessessssrissrierrerrrerresrresne KGRI 24 V iiine aaea Pression de ressorts de balais TAMD60A Marque type partir des moteurs No 12338 xXxxx sssss11100 Longueur de DAlAIS 5 288208 Marre AES Pression de ressorts de balais TAMD60B Marque ype saiia iieii iiiaae int eaaa aad can Aa EEE ia EAS EES Longueur de balais sururi Pression de ressorts de balais Tol rances d usure Culasse CUT RSR aa AR PRE ea Cylindres Les chemises de cylindres et les pistons avec segments doivent tre chang s une usure de 0 35 0 40 mm Vilebrequin Ovalisation maxi permise sur tourillons et manetons ssssseeee Conicit maxi permise sur tourillons
80. aut d une valeur correspondant seulement une partie de la course compl te La quantit de carbu rant par course est alors moins importante Plus la pres sion est lev e dans les conduits de carburant moins est importante la quantit de carburant Fig 92 Pompe d alimentation Aspiration etrefoulement 1 Arbre cames de la pompe Excentrique Galet poussoir Tige poussoir Compartiment de refoulement Piston Ressort de piston Valve antiretour c t refoulement Compartiment d aspiration Valve antiretour c te aspiration 11 Entr e 12 Sortie oo O1 B D ak oO Fig 93 Soupape de d charge 1 Soupape de d charge Fig 94 Injecteur Bosch KBAL i TEn 1 Vis creuse pour carburant de fuite 7 Ressort de pression La soupape de d charge permet d une part de limiter la 2 Porte injecteur 8 Axe de pression pression d alimentation de l autre d assurer une purge 3 Rondelle 9 Guide continue du syst me d alimentation Lorsque la pression 4 Raccordde tuyau derefoulement 10 Douilled injecteur d alimentation d passe une certaine limite d termin e avec filtre tige 11 Ecroud injecteur 5 Conduitde carburant de fuite 12 Aiguille d injecteur cette soupape s ouvre pour laisser passer le carburant 6 Rondelles de r glage pour r glage dans le conduit de retour au r servoir dela pression d ouverture La soupape de d charge est plac e sur la pompe d injec tion Ceci signifie que le carburant de retour
81. bien serr s et toutes les connexions doivent tre du type fixe REMARQUE I ne faut absolument pas intervertir les bornes de connexions plus et moins des batteries lorsque celles ci sont mont es V rifier avec le sch ma de c blage Contr ler r guli rement la tension des courroies 3 En cas de d marrage avec une batterie auxiliaire commencer par s assurer qu une telle batterie a la m me force lectromotrice nominale que la batterie ordinaire Connecter la batterie auxiliaire la batterie ordinaire plus plus et moins moins D poser la batterie auxiliaire apr s d marrage du moteur mais ne jamais couper le circuit de la batterie ordinaire 4 En cas de r paration ventuelle de l quipement al ternateur r gulateur il faut toujours commencer par d connecter les deux c bles de batterie Il en est de m me en cas de charge acc l r e des batteries 5 Ne jamais essayer avec un tournevis par exemple adapt l une des bornes de connexion pour voir s il y a une production d tincelles 6 Soudage lectrique En cas de soudage lectrique sur le moteur ou sur les pi ces d installation prendre les mesures suivantes Moteur TAMD60A B D connecter les deux c bles de la batterie puis tous les c bles du r gulateur de charge et de l alterna teur Isoler les c bles et remonter les c bles de batte rie Ne pas oublier de renlever les c bles de batterie avant de remonter les c bles l a
82. caution le carter de roulements sur l arbre D placer les segments de fa on ce que leur coupe soit d cal e de 180 l une par rapport l autre Serrer les segments et les enfoncer dans le carter de roule ments avec la coupe de segment d plac e de 90 par rapport l entr e d huile fig 167 V rifier que le bou clier de protection peut tre facilement tourn Fig 167 Emplacement des coupes de segments turbocompresseur KKK 87 10 11 12 13 14 88 D Fig 168 Turbocompresseur KKK K27 Monter la bague et le circlips ext rieur sur le carter de roulements du c t compresseur Monter la rondelle but e 5 fig 166 le palier axial 4 la bague 16 et le d flecteur d huile 13 Monter les segments de piston sur la bague porte segment 2 Placer les coupes de segments de la m me fa on que sur le c t de la roue de turbine et monter la bague porte segment dans le flasque 15 Enduire les surfaces d tanch it du flasque avec le produit d tanch it Curil T et le visser contre le carter de roulements avec de nouvelles vis de verrouillage 3 Si les anciennes vis sont employ es celles ci de vront tre enduites de liquide de verrouillage Loctite Couple de serrage 8 Nm 0 8 kpm Chauffer la roue de compresseur 19 jusqu envi ron une temp rature de 100 C et la monter sur l ar bre de fa on faire co ncider les rep res Serrer l crou de
83. ce inf rieure de la collerette de chemise s il existe seulement de petits d g ts aux logements de chemises et s il n est pas n cessaire d employer l outil de fraisage Poser la chemise dans le bloc et la faire pivoter dans les deux sens jusqu ce que la p te abrasive soit us e Retirer la chemise et es suyer la p te abrasive Continuer de cette fa on le travail de rodage jusqu obtenir une bonne surface de contact Pour faire tourner la chemise se servir de l expandeur 9538 Contr ler la surface de contact avec une couleur de marquage et rep rer la chemise de mani re pou voir la remonter exactement dans la m me posi tion que lors du contr le du contact Bien nettoyer les pi ces Contr ler sp cialement les surfaces de contact sur la collerette de chemise et dans le bloc cylindres Remonter la cale interm diaire ventuelle Cette cale devra tre plac e sur la chemise sous la collerette de chemise pas dans le bloc cylindres Monter le joint torique pour l tanch it sup rieure de chemise apr s avoir mis en place la cale interm diaire Syst me de soupapes R glage des soupapes Remarque Le contr le du jeu aux soupapes ne doit ja mais se faire en cours de marche du moteur mais tou jours sur un moteur au repos froid ou ayant la temp rature normale de service L emplacement et le num rotage des cylindres sont indi qu s sur la figure 39 Jeu aux soupapes Admission 0 40 mm
84. col L antigel assure une double fonction d une part il prot ge le syst me de refroidissement contre le gel et d autre part il le prot ge contre la corrosion C est pourquoi il faut tou jours mettre un antigel une proportion de 40 au moins Ceci veut dire que m me les appoints doivent se faire avec de l eau additionn e d antigel Ce m lange d eau glycol prot ge le moteur contre le froid jusqu environ 25 C Pour des temp ratures plus basses il faut augmenter la proportion d antigel d apr s le tableau ci contre Comme antigel on peut employer du glycol thyl ne con forme la norme BS 3151B contenant des inhibiteurs pour la protection du cuivre Nous recommandons avant tout l emploi du glycol thyl ne Volvo d origine lequel contient des additifs judicieusement dos s pour la neutrali sation des produits corrosifs contenus dans l eau Si ce gly col rouge est employ il suffit de vidanger le liquide de re froidissement une fois par an de pr f rence l automne Fig 121 Fonctionnement des thermostats circulation libre 1 Valvedethermostat 3 D tecteur de temp rature 2 Support 4 Soupape de by pass Contenance du syst me de refroidissement en dm litre env Volume en dm litre de glycol n cessaire pour la protection contre le froid jusqu env 56 C estl abaissement maximal du point de cong lation Augmenter la proportion de glycol ne fait que r du
85. com presseur et de turbines Ces pi ces ne peuvent pas tre r par es et doivent tre chang es au moindre endommagement Placer lunit de rotor dans un support ad quat fig 9 emp chant la rotation de la roue de turbine lors du d montage de l crou d arbre de la roue de com presseur D visser l crou de la roue de compresseur Em ployer une poign e en T et une douille de fa on ne pas voiler l arbre de la roue de turbine D poser la roue de compresseur Extraire l arbre de roue de turbine hors du carter de roulements D poser le bouclier de protection 8 fig 169 Note L arbre de roue de turbine n est pas bloqu dans le carter de roulements et peut donc tomber facilement si l crou de la roue de compresseur est enlev Enlever les vis et les lames de serrage maintenant le flasque 14 au carter de roulements Taper douce ment sur le flasque avec un maillet doux D poser la douille de but e 3 et le palier de but e 13 du carter de roulements D monter les circlips et les bagues de palier du car ter de roulements Nettoyage et v rification Voir les pages 90 et 91 15 1 1312 1 Remontage AiResearch T 04B Avant le remontage s assurer que toutes les pi ces sont bien nettoy es Il est tr s important qu aucune impuret ne p n tre dans le turbo lors du remontage Lubrifier tou tes les parties mobiles avec de l huile moteur propre l
86. d un manche de marteau R cup rer l autre garniture caoutchouc Rincer et nettoyer les cartouches int rieurement et ext rieurement Nettoyer galement les bo tiers Veiller ce que le trou de vidange 1 5 mm au fond du bo tier du postradiateur soit bien d bouch Veiller viter toute p n tration d impuret s dans la tubulure d admission du moteur Remonter les pi ces dans l ordre inverse Mettre tou jours des garnitures et des joints d tanch it neufs Graisser les raccords d changeur de chaleur et du postradiateur avec de la graisse r sistant l eau avant le montage Faire le plein de liquide de refroidissement dans le moteur Ouvrir le robinet de fond mettre le moteur en marche et v rifier les fuites ventuelles 73 Fig 133 Echangeur de chaleur bo tier de thermostat TAMD60A B Essai sous pression En cas de doute sur l tanch it l changeur de chaleur ou la cartouche du postradiateur devra tre d mont e du moteur et soumise s par ment un essai sous pression Pour cet essai employer du p trole une pression de 200 kPa 2 bars REMARQUE La cartouche de l changeur de chaleur devra d abord tre munie d un appui lat ral comme le montre la figure 134 avant d effectuer l essai sous pression REMARQUE Suivre les instructions de s curit en vi gueur Fig 134 Montage de l appui lat ral avant l essai sous pression de l changeur de chaleu
87. dans la poulie fig 146 Le c t ferm du rou lement doit tre tourn vers le bas Monter la douille d cartement et remplir l espace tout autour de cette douille avec de la graisse Enfon cer le roulement arri re avec le mandrin 2267 Poser le gabarit de fixation 2269 la place de la tur bine fig 147 Appuyer avec le mandrin 2267 sur la poulie et les roulements fig 147 Monter le circlips du roulement Monter le moyeu de la poulie et visser les vis Fig 147 Montage de la poulie avec roulement ig 148 Montage du roulement int rieur dans le corps de pompe Poser la pompe sur un outil d appui comme l indique la fig 148 Enfoncer le roulement dans le corps de pompe avec le mandrin 2268 apr s l avoir rempli de graisse et avoir mis un peu de graisse dans l espace situ devant le logement du roulement Le c t ferm du roulement doit tre tourn vers le haut contre le c t de l eau Poser le d flecteur avec la bride tourn e du c t op pos au roulement et remonter la bague d tanch it avec le mandrin 2270 fig 149 REMARQUE La bague de charbon et la bague c ramique qui font partie de la bague d tanch it ne doivent pas tre en contact avec de la graisse et ne doivent pas tre touch es directement avec les doigts Tremper la bague caoutchouc et la bague de frotte ment bague c ramique dans de l eau savonneuse Placer la bague caoutchouc dans la turbine et enfon c
88. dissement la page 73 Faire le plein de liquide de refroidissement Voir Remplissage de liquide de refroidissement la page 71 Note Si la surface de contact avec la culasse est un peu endommag e une certaine remise neuf peut tre effectu e avec un outil sp cial voir le paragra phe suivant Fig 112 Evasement de la douille en cuivre TD60A TAMD60A 65 Fig 113 Injecteur mont en place TD60B TAMD60B 1_ injecteur 6 Bagued acier 2 Ecrou 7 Bague d tanch it 3 Eirier 8 Douilleencuivre 4 Goujon 9 Jointtorique 5 Tige poussoir Echange de la douille en cuivre pour injecteur TD60A TAMD60A culasse d pos e Outils sp ciaux 2182 6008 6048 La surface de contact de la douille en cuivre et de la cu lasse est plus facilement contr l e lorsque la culasse est d mont e Il est tr s important que cette surface de con tact ne soit pas endommag e Les d p ts de rouille ou de calamine sur la surface de contact devront tre enlev s avec un outil de nettoyage 6048 Bien nettoyer cette surface jusqu ce qu elle soit absolument propre Noter que l outil 6048 ne doit tre em ploy que sur des culasses d pos es sinon des d p ts de rouille de calamine ou de particules m talliques peu vent p n trer dans le moteur Par ailleurs la m thode est la m me que pour l change de douilles en cuivre avec la culasse en place Echange de la douille en cuivre d injecteur T
89. donc se faire seulement avec de l eau propre 1 Vider et bien rincer le syst me Faire dissoudre un kilo d acide oxalique dans 5 dm I d eau chaude et mettre le m lange au syst me Ajouter de l eau pro pre Faire tourner le moteur la temp rature normale de marche pendant environ une heure Attention Faire attention aux mains et au visage car la solution d acide oxalique est caustique 2 Vider le syst me de refroidissement et rincer imm diatement et tr s soigneusement avec de l eau pro pre Durant ce rin age le carter de thermostat ther mostats les durits sup rieures et inf rieures de radia teur ainsi que les robinets de vidange doivent tre d mont s pour activer la vidange Ne pas oublier le chauffe moteur et l l ment de chauffage s il en existe Continuer le rin age jusqu ce que l eau qui s chap pe du syst me soit parfaitement propre 3 Faire dissoudre 250 g de carbone de soude soude ou de bicarbonate dans 5 dm litre d eau et mettre le m lange au syst me REMARQUE Ne jamais em ployer de la soude caustique Faire l appoint avec de l eau propre Faire tourner le moteur la temp rature normale de marche pendant environ 15 minutes Ce point doit tre rigoureusement observ car il faut que l acide oxalique soit parfaitement neutralis 4 Bien rincer le syst me comme d crit au paragraphe 2 Pour obtenir un bon r sultat on peut employer de l eau additionn
90. duit de liaison pour l eau de refroidissement entre les culasses sur TD60A B 9 Reposer les tringles de culbuteurs et la culbuterie Couple de serrage 40 Nm 4 kpm 29 10 R gler le jeu aux soupapes en se r f rant la page 35 Remonter les cache culbuteurs Serrer les vis avec un couple de 10 Nm 1 kpm 11 Remonter les injecteurs Serrer les crous alternative ment de fa on homog ne afin d viter toute tension oblique la surface de contact des injecteurs sur TAMD60A TD60A Couple de serrage 20 Nm 2 kpm sur TD60A TAMD60A et 50 Nm 5 kpm sur TD60B TAMD60B Monter les tuyaux de refoulement et le conduit de carburant de fuite 12 Monter le turbocompresseur et brancher les conduits d huile ainsi que les conduits de liquide de refroidisse ment sur TAMD60A B Brancher le tuyau d chappe ment Les points de 13 19 s appliquent seulement TAMD60A B 13 Remonter les filtres fins carburant et brancher les conduits de carburant Purger le syst me d alimenta tion suivant les indications donn es la page 63 14 Monter le support du r gulateur de charge ainsi que la plaque de protection sur injecteurs 15 Remonter le carter du postradiateur ainsi que le con duit d eau de refroidissement venant du radiateur d huile Remonter la cartouche du postradiateur 16 Monter et brancher le vase d expansion 17 Monter le conduit d eau de refroidissement allant l changeur de chaleur ains
91. e D monter le flexible sup rieur de liquide de refroidis sement venant du couvercle de carter de thermos tats D poser le couvercle et les thermostats Monter les joints caoutchouc sur les nouveaux ther mostats Nettoyer les surfaces de contact dans le car ter de thermostats et le couvercle Placer les thermostats dans le carter monter le cou vercle et brancher le flexible Faire le plein de liquide de refroidissement Voir Remplissage de liquide de refroidissement la page 71 O O1 BR D Fig 141 Pompe de circulation Moyeu de poulie entra neur 7 Carter de pompe Circlips 8 Etanch it de pompe Poulie 9 Bague defrottement Douille entretoise 10 Etanch it caoutchouc Embout d arbre carter de pompe 11 Turbine avec arbre D flecteur d huile Contr le des thermostats 1 Plonger les thermostats dans un r cipient d eau chaude Noter la temp rature indiqu e au commencement de l ouverture et louverture compl te des thermostats Concernant les valeurs correctes pri re de se r f rer aux Caract ristiques techniques Contr ler la fermeture des thermostats et leur tan ch it sur les si ges correspondants REMARQUE Si les thermostats ne se ferment pas compl tement le moteur fonctionne une temp ra ture trop basse Enlever tous les s diments cailles de rouille etc Remplacer les thermostats qui sont endommag s ou qui ne s ouvrent pa
92. e Fermer les robinets de vidange faire le plein du circuit d eau douce purger le syst me Voir Remplissage de liquide de refroidissement la page 71 Ouvrir le robinet de fond avant de mettre le moteur en marche Pompe eau de mer Pour TAMD60A B Echange de la turbine de pompe 1 Fermer le robinet de fond et vider le circuit d eau de mer 2 D poser le couvercle de la pompe Sortez la turbine de la pompe en la tirant et la tournant l aide d une pince 3 Nettoyer le corps de pompe int rieurement Enfoncer la nouvelle turbine et monter les rondelles d tanch it l extr mit ext rieure du centre de la turbine si cela n a pas t fait 5 Remonter le couvercle en mettant un joint neuf Veiller toujours avoir bord une turbine et un joint de secours 6 Fermer les robinets de vidange et ouvrir le robinet de fond avant de mettre le moteur en marche 75 Fig 138 D montage de la turbine de pompe D pose de la pompe eau de mer 1 Fermer le robinet de fond et vider le circuit d eau de mer 2 D monter le flexible l entr e de la pompe D monter le conduit de mouillage entre la pompe eau de mer et la pompe de drain s il en existe un quipement acces soire D monter la bride avec le collier de serrage et le conduit allant au radiateur d huile 3 D poser la pompe bride interm diaire du carter de distribution Echange des joints d tanch it 1 D monte
93. e engrenages Elle aspire l huile travers la cr pine et le conduit d aspi ration du c t aspiration de la pompe La cr pine huile comporte un tamis en fils m talliques et d barrasse l huile des grosses impuret s avant que cette huile soit aspir e dans la pompe Du c t refoulement de la pompe l huile passe travers un des filtre s avant d arriver dans les diff rents canaux du syst me de graissage Les moteurs quip s d un carter d huile de type profil bas permettant des inclinaisons plus grandes poss dent une pompe huile un peu diff rente figure 71 Celle ci est constitu e par deux paires de pignons dont l une consti tue la pompe huile principale foulante et l autre consti tue la pompe auxiliaire compensatrice La pompe auxi liaire refoule l huile partir d une plaque de limitation sous le vilebrequin l extr mit arri re du carter vers un r servoir l extr mit avant du carter l endroit o est mont e la cr pine d aspiration Fig 60 Syst me de graissage 1 Manom tre 2 Palier d arbre cames 3 Conduitprincipal de lubrification 4 Conduitde refoulement turbocompresseur 44 5 Culbuterie 6 Canaldegraissage dans la culbuterie 7 Palierde vilebrequin 8 Palier debielle 9 Filtre huile 10 Carterd huile 11 Pompe huile 12 Radiateur d huile Fig 61 Clapet de d charge 1 Bride 4 Corps de clapet 2 Jointtorique 5 C ne de clapet 3 Ress
94. e aliment e en carburant sous une certaine pression Ceci est r alis par la pompe d alimentation L excentrique de l arbre cames de la pompe enfonce le piston de la pompe d alimentation par l interm diaire d un galet poussoir 3 figure 92 et d une tige 4 Une certaine quantit de carburant est alors transf r e du c t aspira Position interm diaire 58 Fig 91 Arr t r gulateur RSV tion au c t refoulement par l interm diaire d une valve antiretour du c t refoulement et le ressort de piston se comprime position interm diaire La tige poussoir le galet poussoir et le piston sont juste tangents Au moment o cesse l action de l excentrique le piston la tige poussoir et le galet sont repouss s vers le haut sous l action du ressort de piston Une certaine quantit de carburant est alors pomp e partir du c t compression passe par le filtre jusqu la pompe d injec tion En m me temps une certaine quantit de carburant est aspir e du r servoir et passe par une valve antiretour du c t aspiration De cette fa on la pompe d alimentation comprime presque toute la quantit de carburant n cessaire la pompe d in jection Par contre la position interm diaire seule une petite quantit de carburant passe du c t refoulement Si la pression dans les conduits de carburant d passe une certaine valeur alors le ressort de piston repousse le piston vers le h
95. e est refroidi par eau dou ce pour diminuer l apport de chaleur par rayonnement au compartiment moteur Air Liquide de refroidissement nmi Gaz d chappement Fig 154 Turbocompresseur fonctionnement Holset 3LD 530A 1 Roue de compresseur 2 Couvercle 3 Carter de compresseur 4 Rondelle de serrage 5 Rondelle de but e 6 Plaque de serrage 7 Carter deroulement 8 Carter de turbine 9 Rouedeturbine 81 CONSEILS PRATIQUES DE REPARATION Lors de gaz d chappement fortement charg s de fum e ou lorsque le moteur est particuli rement faible le fonc tionnement du turbocompresseur peut tre d fectueux La pression de charge doit alors tre contr l e Contr le de la pression de charge 1 Brancher un manom tre la prise existante sur la tu bulure d admission filetage 1 8 27 NPSF Le ma nom tre doit tre muni d un flexible de raccordement suffisamment long pour en permettre une lecture faci le Le manom tre 6065 peut tre employ avec un raccord 6223 filetage 5 16 18 UNC sur les mo teurs TD60A B 2 Les mesures se font continuellement pleins gaz et pleine charge alors que le r gime moteur augmente lentement jusqu un r gime indiqu pour chaque type de moteur voir les Caract ristiques techni ques figures 1 3 La pression de charge ne doit pas alors tre inf rieure la valeur mini indiqu e pour chaque type de moteur Contr ler l indication du compte tour
96. e faire des modifications de construction sans avis pr alable Le pr sent manuel d atelier a t pr vu principalement pour les ateliers Volvo Penta et le personnel qualifi On suppose que les personnes qui utilisent ce manuel pos s dent d j une bonne connaissance de base des syst mes de propulsion marins et qu ils sont m me d effec tuer les interventions m caniques et lectriques corres pondantes Les produits Volvo Penta sont en volution permanente Par cons quent nous nous r servons le droit toute mo dification Toutes les informations figurant dans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques produit disponibles au moment de l impression Toutes volutions ou modifi cations essentielles introduites en production et toutes m thodes d entretien remises jour ou r vis es apr s la date de publication seront fournies sous forme de notes de service Pi ces de rechange Les pi ces de rechange des syst mes lectriques et d ali mentation sont soumises aux diff rents r glements de s curit nationaux notamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les pi ces de rechange d ori gine Volvo satisfont ces r glements Tout d g t caus par l utilisation de pi ces de rechange autres que Volvo Penta n est couvert par aucune garantie de Volvo Penta Instructions de remise en tat Les m thodes de travail d crites dans le manuel de ser vice s appliquent aux interventions
97. e moteur est quip de deux culasses couvrant chacur ne trois cylindres Ces culasses sont fix es au bloc cylindres par 13 vis de 9 16 Le plan de culasse poss de des rainures sp ciales d tanch it Celles ci r glent la grandeur de la surface d tanch it de fa on obtenir la pression n cessaire sans tre oblig d employer un trop grand couple de ser rage qui pourrait d former le rebord de chemises dans le bloc cylindres Les culasses sont en fonte d un alliage sp cial Le joint de culasse est en t le d acier massif Bloc cylindres Le bloc cylindres est coul en une seule pi ce en fonte d un alliage sp cial Les contraintes d es la pression de combustion dans les vis de culasses sont amen es directement aux paliers de vilebrequin par l interm diaire des parties durcies dans les parois du bloc cylindres Les paliers de l arbre cames sont al s s aux dimensions re quises apr s le montage Pistons Les pistons sont en alliage l ger Le segment de t te qui transporte la plus grande partie de la chaleur transmise par les segments de pistons est log dans une bague porte segment en fonte hautement alli e coul e dans la masse m me du piston Ceci permet d avoir une dur e de vie de gorge de segment tr s grande malgr les contrain tes d es la chaleur Les gorges du second segment de compression et du segment racleur sont usin es directement dans le piston La chambre de combust
98. e ne doit avoir que des traces tr s faibles aux port es de paliers V rifier que les gorges de segments ne sont pas us es coniquement Une roue de turbine en dommag e ou un arbre ne doivent jamais tre redress s mais remplac s comme un tout Des d g ts aux aubes de la turbine peuvent provenir d une usure anormale aux paliers mais galement de particules d tach es venant des canaux d chappement et du collecteur d chappement Il convient donc de bien v rifier ces pi ces en cas de constatation de tels d g ts Les grippages aux port es de paliers proviennent dans la plupart des cas d un graissage insuffisant ou d un mau vais entretien du syst me de graissage du moteur Concernant l quilibrage lors de l change de la roue de turbine de l arbre voir la page suivante Holset V rifier la rectitude de l arbre Le voile maximal permis est de 0 02 mm V rifier le voile de la roue de turbine Le voi le maximal permis est de 0 051 mm pour un rayon de me sure de 35 mm V rifier le diam tre la port e de palier Diam tre mini mal 12 190 mm KKK V rifier la rectitude de l arbre Le voile maximal permis est de 0 007 mm fig 171 V rifier le diam tre d arbre la port e de palier Diam tre minimal 9 95 mm Roue de compresseur V rifier la roue de compresseur aux points de vue fissures et autres d formations Une roue de compresseur d for m e doit tre chang e Par ailleurs voir le paragra
99. e palier central est muni d une encoche laquelle doit tre orient e de mani re co ncider avec la goupille de positionnement Ceci permet de toujours bien positionner le chapeau dans le sens axial Noter les num ros d ordre des chapeaux de paliers qui indiquent l ordre dans lequel ils doivent tre mont s 6 Remettre les vis des paliers apr s avoir lubrifi le fi letage Couple de serrage 140 Nm 14 kpm V rifier le jeu axial du vilebrequin 0 068 0 268 mm S assurer que le rep re Front des bielles soit tourn vers lavant et que les goupilles de position nement des chapeaux de paliers soient bien fix es en place Remonter les chapeaux de bielles et serrer les vis au couple de 160 Nm 16 kpm Paliers de bielles et de vilebrequin V rification V rifier les coussinets Remplacer ceux qui sont us s ou dont le rev tement de bronze au plomb a t d coll Fig 59 Remplacement des coussinets de vilebrequin Remplacement des coussinets Vilebrequin en place sur le moteur 1 Vider ou aspirer l huile du moteur 2 D poser le carter d huile et enlever le conduit d aspi ration de la pompe huile ainsi que la cr pine 3 Enlever les vis de paliers de vilebrequin et d monter les chapeaux de paliers avec les coussinets corres pondants le d montage du chapeau de palier avant se fait en m me temps que la pompe huile 4 D monter les injecteurs afin de pouvoir tourner le moteur avec fac
100. e produit soient toujours visi bles Remplacez les autocollants endommag s ou recouverts de peinture Moteur avec turbocompresseur Ne d marrez ja mais le moteur sans installer le filtre air Le com presseur rotatif install dans le turbocompresseur peut provoquer de graves blessures corporelles La p n tration de corps trangers dans les conduits d admission peut entra ner des d g ts mat riels N utilisez jamais de bombe de d marrage ou d autres produits similaires pour d marrer le moteur L l ment de d marrage pourrait provoquer une ex plosion dans le collecteur d admission Danger de dommages corporels Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage du sys t me de refroidissement du moteur moteurs refroidis l eau douce pendant que le moteur est toujours chaud Il peut se produire un chappement de va peur ou de liquide de refroidissement chaud Ouvrez soigneusement et doucement le bouchon de rem plissage du liquide de refroidissement pour rel cher la pression avant de le retirer compl tement Proc dez avec grande pr caution s il faut retirer d un mo teur chaud un robinet un bouchon ou un conduit de liquide de refroidissement moteur Il est difficile d an ticiper la direction de sortie de la vapeur ou du liqui de de refroidissement chaud L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez tout contact de la peau avec de l huile chaude Assu rez vous que le syst me de lubrification n est
101. e r paration inf rieure 0 010 Largeur de port e sur vilebrequin pour palier guide joues s par es Cote normale hs AE Nr tee te Cote r paration sup rieure 0 2 mm joues cote r paration sup rieure 0 1 mm 0 4 mm joues cote r paration sup rieure 0 2 mm 0 6 mm joues cote r paration sup rieure 0 3 mm Coussinets de vilebrequin Diam tre logement de coussinet dans le bloc Epaisseur cote normale isiisscenioiiesnnininscennnn isnan cote r paration sup rieure 0 010 0 020 ON OE TONER ET 0040 0 050 Paliers de bielles Manetons Palier de bielle jeu radial rsitccysnrrinnniemen aa Longueur de maneton ssieitsinec un unoisnaeikrecnienen nannini aeaaaee Diam tre cote normale srriiriiririsiinasirririsnsani sirnani cote r paration inf rieure 0 010 0020 PAPER TER RE ETES 0 014 0 022 mm Maxi 0 008 mm Maxi 0 004 mm 40 000 40 004 mm 40 018 40 022 mm 40 000 40 008 mm 0 064 0 264 mm 0 063 0 121 mm 76 149 76 162 mm 75 895 75 908 mm 75 641 75 654 mm 75 387 75 400 mm 75 133 75 146 mm 74 879 74 892 mm 43 975 44 025 mm 44 175 44 225 mm 44 375 44 425 mm 44 575 44 625 mm 81 051 81 076 mm 2 403 2 413 mm 2 530 2 540 mm 2 657 2 667 mm 2 784 2 794 mm 2 911 2 921 mm 3 038 3 048 mm 0 057 0 103 mm 41 900 42 000 mm 63 449 63 462 mm 63 195 63 2
102. e vibrations et la poulie Serrer les vis un couple de 60 Nm 6 kpm 14 Monter le tendeur de courroies et les courroies d entra nement pour la pompe de circulation R gler la tension de courroies Les courroies devront pouvoir tre enfonc es d environ 10 mm en un point situ mi chemin entre les poulies 15 Remonter la g n ratrice et la courroie d entra nement 16 R gler le jeu aux soupapes suivant les indications de la page 35 Remonter les cache culbuteurs Les paragraphes 17 18 et 19 s appliquent seulement TD60A B 17 Monter le conduit d aspiration reliant le turbocompresseur au filtre air et brancher la mise la masse de l l ment de d marrage bleu 16 mm Remonter le filtre air 18 Remonter le conduit de liquide de refroidissement ainsi que les flexibles le ventilateur le garde courroies le radiateur et les autres pi ces 19 Remplir le syst me de refroidissement Voir Remplissage de liquide de refroidissement page 71 20 Brancher les c bles de batterie Embiellage Remplacement de la couronne dent e sur le volant moteur D poser le volant moteur 2 Percer un ou deux trous dans un entredent de la couronne dent e et la faire sauter avec un burin D poser ensuite la couronne dent e 3 Bien nettoyer la surface de contact sur le volant avec une brosse d acier 4 Chauffer la nouvelle couronne dent e dans un four de mani re porter la couronne enti re la
103. en passant par la sou pape de d charge mont e sur la pompe d injection De la pompe d injection le carburant est refoul sous haute pression et un d bit correspondant au besoin de puis sance dans les conduits de refoulement et dans les injec teurs qui pulv risent le carburant dans les chambres de combustion du moteur Le carburant en exc dant retourne des injecteurs au r servoir en passant par le conduit de carburant de fuite la soupape de d charge et le conduit de retour La marque du syst me d injection est Bosch Fig 73 Syst me d alimentation sch ma de principe injecteur Filtre fin de carburant un seul filtre sur TD60A B Soupape de d charge R servoir de carburant Pompe d alimentation Pompe d injection O O1 BR D 50 Pompe d injection La pompe d injection est mont e sur bride et est entra n e par le syst me de pignons de distribution Le graissage se fait par le syst me sous pression du moteur Le conduit de refoulement est plac ext rieurement et le retour se fait par la bride de raccord de la pompe au carter de distribu tion El ment de refoulement La pompe d injection est quip e d un raccord de refoule ment pr mont et se composant d un l ment de refoule ment d un clapet de surpression et d un si ge de clapet Tout ce raccord peut tre d mont comme une unit L l ment de refoulement est muni d un rebord d amorce ment Arbre cam
104. endre les segments dans le cylindre en se servant d un piston La mesure de la coupe doit se faire au point mort bas Concernant les indications de cote pri re de se r f rer aux Caract ristiques techniques V rification et mesure des pistons V rifier les pistons aux points de vue fissures sur la jupe ruptures des segments et usure des gorges de segments En cas de rayures profondes sur la jupe le piston le jeu de chemises doit tre mis au rebut Il en est de m me si le piston a une ou plusieurs fissures dans le trou d axe de piston ou au fond de la chambre de combustion La v rifi cation des fissures se fait avec une solution au lait de chaux En cas de tels d fauts il faudra aussi contr ler l quipement d injection Si le piston est jug en bon tat apr s ce premier examen oculaire mesurer son diam tre et contr ler le jeu des segments dans les gorges correspondantes Le diam tre du piston se mesure avec un palmer au bord inf rieur du piston et perpendiculairement au trou d axe fig 29 Si la bague d axe de piston est us e et que le piston en g n ral est en bon tat la bague de bielle correspondan te peut tre usin e la cote de r paration sup rieure d axe de piston Il existe deux cotes de r paration sup rieure 0 05 mm et 0 20 mm Un bon ajustement est obte nu lorsqu un axe de piston huil descend doucement de Fig 28 Jeu de segment dans gorge son propre poids travers l
105. er avec pr caution la bague de frottement dans son logement Fig 149 Montage de bague d tanch it 79 Fig 150 Roulement int rieur et tanch it 9 Poser la pompe comme l indique la fig 151 de fa on ce que l embout d arbre soit libre Veiller ce que le d flecteur soit correctement orient et faire passer l arbre travers la bague d tanch it Enfoncer l ar bre et la turbine jusqu avoir un jeu de 0 9 1 1 mm entre le corps de pompe et les aubes de la turbine Fig 152 Turbine corps de pompe jeu de 0 9 1 1 mm Placer une nouvelle bague d tanch it entre le corps de pompe et le carter de thermostat ou entre le corps de pompe et l changeur de chaleur Reposer la pompe V rifier les courroies les changer si n cessaire Monter les courroies et r gler la tension suivant les 10 Contr ler la pompe en faisant tourner la poulie indications donn es la page 72 4 Monter les conduits de liquide de refroidissement et les autres pi ces Faire le plein de liquide de refroi dissement voir Remplissage de liquide de refroi dissement la page 71 Repose de la pompe de circulation 1 Monter des joints neufs entre la pompe la pi ce in term diaire et le bloc cylindres sur les moteurs TD60A B ou entre la pompe et le bloc cylindres sur les moteurs TAMD60A B We Fig 151 Montage de la turbine avec l arbre Fig 153 Montage de la pompe de circ
106. er le contr le correspondant Mettre de l huile dans le carter de roulements Bou cher toutes les ouvertures au cas o le turbocompres seur ne doit pas tre repos directement sur le moteur Concernant la pose du turbocompresseur sur le mo teur pri re de se r f rer la page 91 19 ARRE E GANA 17 pirr M i GE 16 15 14 13 12 11 D montage de KKK K27 1 Marquer des rep res entre le carter de turbine 7 fig 166 le carter de roulements 6 et le carter de com presseur 1 2 D monter les carters de compresseur et de turbine Note Faire tr s attention lors du d montage pour ne pas ab mer les roues de compresseur et de turbine Ces pi ces ne peuvent pas tre r par es et doivent tre chang es au moindre endommagement 3 Fixer le moyeu de roue de turbine dans un tau mor daches douces Faire attention aux aubes de la roue de turbine Rep rer la position de la roue de compres seur par rapport l arbre de la roue de turbine 4 D visser l crou de la roue de compresseur Employer une poign e en T et une douille de fa on ne pas voiler l arbre de roue de turbine D poser la roue de compresseur Si la roue est coinc e extraire l arbre 5 D poser le flasque 15 et extraire la bague porte segments 2 D poser les segments 6 D poser le d flecteur d huile 13 le palier axial 4 et la bague 16 ainsi que la rondelle but e 5 D
107. es celui des culasses ne doit pas tre inf rieure 0 7 mm Si un usinage suppl mentaire est n cessaire il fau dra galement usiner les logements des si ges de soupa pes La distance du plan des t tes de soupapes celui des culasses doit tre de 1 1 mm au maximum Apr s surfa age la hauteur des culasses ne doit pas tre inf rieure 100 65 mm Les culasses sont munies de rainures d tanch it len droit des collerettes des chemises S il faut enlever plus de 0 1 mm de mati re lors du surfa age des culasses il faudra refaire le fraisage de ces rainures d tanch it Bien nettoyer les culasses apr s l usinage Pour l change des si ges de soupapes voir page 36 Fraisage des rainures d tanch it aux culasses Outil sp cial 9556 V rifier que l acier de l outil est rep r avec D60 S ilexiste d j un outil similaire pour les moteurs de la s rie 50 9506 celui ci pourra tre employ apr s l avoir compl t avec un tranchant 9557 un guide 9558 et deux vis 9559 Avant le fraisage de nouvelles rainures d tanch it il convient d liminer compl tement toute trace d anciennes rainures 1 R gler la position en hauteur des outils de coupe en posant l outil comme indiqu sur la figure 22 Desserrer ensuite les vis des porte outils et laisser ces outils A descendre dans les encoches correspondantes du ga barit B Resserrer ensuite les vis de fixation Ce r gla ge d
108. es autres pi ces de distribution qu il faudra ensuite contr ler soigneusement Remplacer les pignons endommag s ou tr s us s Net toyer le couvercle du carter de distribution et sa surface de contact avec le moteur Fig 49 D montage du pignon de vilebrequin Fig 50 Montage du pignon de vilebrequin Remontage et calage Outils sp ciaux 2657 2659 Tous les pignons qui jouent un r le important dans le calage de la distribution sont rep r s au pointeau soit sur une dent soit dans un entre dent fig 52 1 S assurer que la clavette du vilebrequin a t remise en place Remonter le pignon de vilebrequin en se servant de l outil 2659 fig 50 S assurer que la goupille de positionnement du pi gnon d arbre cames a t remise en place Remon ter le pignon d arbre cames 2 figure 47 Couple de serrage 45 Nm 4 5 kpm Verrouiller les vis avec des rondelles de verrouillage Remonter le pignon interm diaire 1 suivant le rep rage figure 52 Placer le flasque et la rondelle but e comme l indique la figure 51 Couple de serrage 60 Nm 6 kpm V rifier que le jeu axial est de 0 05 0 15 mm Remonter le pignon de la pompe d injection 3 avec la pi ce interm diaire mais sans serrer les vis V ri fier que les rep rages co ncident Remonter le pignon interm diaire de la pompe huile R gler et contr ler le calage de la pompe d injection Voir Montage et calage aux pages 60 et
109. es bouchons les pas de vis d un goujon les robinets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est color pour le rendre visible Les agents ana robiques secs sont extr mement r sistants aux dissolvants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors de la r installation la pi ce est soigneusement d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appliqu Les produits ana robiques suivants sont cit s dans le Ma nuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu NOTE Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation CARACTERISTIQUES TECHNIQUES G n ralit s Nombre d CyIINdres sissesssresrssnerssssibersssnipensasitetpsisssetageer ssl AI SAGE Lin etant ne elite nine ia re initie nt O0 LT E PTE PR SE ne Cylindr e totale isise ieisitaosaisesde iit ooer esdeni tniraiirakisaaitaeoe iieii h Taux d compressi Me aeina ria oaa rena Pression en fin de compression moteur tournant au d marreur 8 8 T S 230 W MN eirias snaa as Ordre d allumage cylindre no 6 le plus pr s du volant Sens de rotation vu de devant esseeseesreeseesseeseenseenterereeeeenae PUISSaNC SPP SP D DE Couple de rotation ss Poids moteur sans inverseur ou accouplement env TOGOA BE nee du TAMDGOA Bassins rea aa E E REA E R gime de ralenti normal R gime de r glage ralenti acc l r Turbocom
110. es de la pompe Un arbre cames puissant permet une pression d injec tion lev e et un temps d injection tr s court Cet arbre cames est mont du c t moteur dans un roulement rouleaux cylindrique et du c t r gulateur dans un roule ment billes cylindrique Il n est pas n cessaire d effec tuer un r glage du jeu axial de l arbre cames R glage de course Le r glage de la course peut se faire sans d monter le raccord de refoulement Fig 75 Pompe d injection section partielle Si ge de clapet de surpression Ecroude fixation pour l l ment de refoulement Rondelle ressort Rondelle plane Plaque de r glage de course Rondelle d tanch it Douille de d charge Circlips Tige de commande Poussoir 13 Arbre cames de pompe 16 Coupelleinf rieure de ressort 17 Ressort de piston 19 Douille de commande 20 El mentde refoulement 21 Jointtorique 22 Bagueentretoise 23 Clapet de surpression avec si ge 24 Jointtorique 25 Bagueentretoise 26 Goujon pour le raccord de refoulement 27 Ressortde soupape de refoulement 28 Bouchonderemplissage ND J O O1 IN Raccord de refoulement Voir la d signation des rep res sur la figure 75 y CE i 14 J 52 28 27 26 el ei ii D J O O1 B ND D Etre i Ar Oo BB ND Fig 76 Pompe d injection section transversale Support de soupape de
111. et manetons Jeu axial maxi de vilebrequin nsssssssssessserenernrnerrnrnrrrrenerennninnnnnnna Soupapes Queue de soupape usure permise s sssssssissinrsinstrertrneeneeneee en Jeu permis entre queue et guide de soupape Soupape d admission rsrsrssrriictis reetis Soupape d chappement Le bord de la t te de soupape devra tre au moins de ss 1110 Les si ges de soupapes peuvent tre rectifi s jusqu ce que la distance de la t te de soupape soupape neuve au plan de la culasse soit de maxi Arbre cames Ovalisation maxi permise avec paliers neufs Paliers usure maxi permise ssoosseeeneeeeeooeernnenrereeerernnnnrereeeree neee Bosch JD 24 V mini 15 5 mm 36 38 N 3 6 3 8 kp Bosch KG R 12 V alt 24 V quipement accessoire mini 11 0 mm mini 17 5 mm 12 15N 1 2 1 5 kp Bosch KB 12 V alt 24 V quipement accessoire mini 17 5 mm 12 14 N 1 2 1 4 kp Bosch KB 12 V alt 24 V quipement accessoire mini 17 5 mm 12 14N 1 2 1 4kp Mini 100 65 mm 17 Couples de serrage Nm CulaSSE sise ei 170 Paliers de vilebrequin 140 Paliers de bielles srrsecneeiiiii rne 160 Porte palier axe de culbuteur nnnneossseneeeeeeeeeeeee 40 Bride palier avant d arbre cames sssessssseen 40 Pignon d arbre carnes seesseeeee
112. eurs TD60A B Plonger le joint de feutre ou le joint caoutchouc dans de l huile moteur avant le montage Enduire les surfaces de contact d un produit d tanch it puis monter le couvercle du carter de distribution avec un joint neuf 7 Mettre un peu de graisse au bisulfure de molybd ne l extr mit du vilebrequin Monter l outil de centrage pour le mandrin 2657 sur l extr mit du vilebrequin Chauffer la t te poly gon environ 100 C Enfoncer rapidement cette t te sur l extr mit du vilebrequin jusqu environ 5 mm du plan du pi gnon fig 53 8 Graisser la surface de contact des poussoirs de soupapes con tre l arbre cames avec de la graisse au bisulfure de molybd ne et lubrifier les guides dans le bloc cylindres Remonter les pous soirs de soupapes dans l ordre dans lequel ils taient plac s lors du d montage 9 Remonter les tringles de culbuteurs et reposer la culbuterie Couple de serrage 40 Nm 4 kpm 10 Remonter les portes de visite pour les poussoirs de soupapes ainsi que le tuyau de reniflard 11 TAMD60A B Monter la bride de la pompe eau de mer avec le conduit allant au radiateur d huile Brancher le flexible caout chouc l entr e de la pompe et serrer les colliers de serrage 12 Monter la rondelle et la vis centrale de la t te polygon apr s avoir laiss refroidir cette t te Serrer la vis avec un couple de 260 Nm 26 kpm 13 Remonter l amortisseur d
113. ge 11 et la tige de r glage contre la but e pleine charge Le r gime moteur et m me la force produi te par les masselottes centrifuges augmentent constam ment Le ressort de correction de d bit 10 est comprim lors que le r gime augmente puisque le levier de tension se trouve toujours contre la vis but e pleine charge Le levier de guidage le levier de r glage et la tige de r glage se d placent dans la direction d une r duction de d bit d in jection correction de d bit Fig 89 Ralenti r gulateur RSV 57 Fig 90 Pleine charge pour r gime maxi Fin de correction du d bit d but de la r duction du d bit R gulateur RSV R duction du d bit Le r gime pleine charge maxi est r gl par la vis ext rieure plac e sur le levier de commande Lorsque ce r gi me est atteint la force produite par les masselottes centri fuges est sup rieure la force du ressort de r gulation ce qui fait que le levier de tension est repouss vers l arri re La douille de guidage avec le levier et la tige de r glage celle ci tant reli e au levier de r glage se d placent dans la direction d une r duction de d bit d injection Arr t Le moteur est arr t avec le levier d arr t Celui ci agit sur le levier de r gulateur qui son tour ram ne la tige de r glage en position de point mort Pompe d alimentation Pour avoir un bon fonctionnement de la pompe d injection celle ci doit tr
114. ge du pignon de commande 46 V rification de la pompe huile Bien nettoyer toutes les pi ces Contr ler le corps de pom pe aux points de vue rayures et usure en g n ral ainsi que le joint d tanch it entre la console et le corps de pompe En cas de fuite les surfaces de ces pi ces deviennent noi res Il ne doit y exister aucune trace de rayures provoqu es par usure De petites d fectuosit s peuvent tre corrig es avec une pierre aiguiser Remplacer les bagues dans les corps de pompe et la console au cas o le jeu radial entre l arbre et la bague atteint 0 15 mm ou plus R al ser les nouvelles bagues jusqu obtenir un ajuste ment demi tournant diam tre 16 016 16 034 mm Avant l al sage il faut fixer le corps de pompe sur la con sole de mani re bien centrer ces pi ces avec les douilles de guidage 19 fig 67 Fig 68 Contr le du jeu axial Fig 67 Pompe huile Axe Pignon de commande Clavette Arbre de commande Rondelle axiale Bague Bague Vis defixation Plaque de verrouillage Douille de palier 11 Pignoninterm diaire 12 Visdefixation 13 Goupille de positionnement 14 Console 15 Pignon moteur 16 Bague 17 Corps de pompe 18 Pignon r cepteur pignon fou 19 Douille de guidage 20 Visdefixation J O O1 BR GC ND En cas de jeu radial exag r plus de 0 20 mm entre le pignon interm diaire et la douille de palier il faudra rem p
115. ges de l axe et du contre crou doivent tre en bon tat de m me que le six pans de l crou Les surfaces sph ri ques de contact des culbuteurs avec la soupape ne doivent pas tre us es ou piqu es En cas d usure l g re une rectification la machine est possible 4 Les bagues de culbuteurs ovalis es par suite de l usure doivent tre remplac es L extraction et la mise en place des bagues se font avec le mandrin 1867 S assurer que les canaux de passage d huile des bagues co ncident avec les canaux correspon dants des culbuteurs Apr s la mise en place les ba gues devront tre r al s es jusqu avoir un ajuste ment demi tournant sur l axe 22 020 22 041 mm Enlever tous les copeaux provenant de l usinage 5 Lubrifier l axe de culbuteurs et remonter les diverses pi ces Noter que les culbuteurs sont mont s appa reill s Veiller ce que les circlips soient bien enga g s dans les rainures aux extr mit s de l axe de cul buteurs Fig 45 Culbuterie 37 Fig 46 D montage de la t te polygon Pignons de distribution D pose Outils sp ciaux 2655 2658 2679 TD60A B Vider le liquide de refroidissement D poser le radiateur avec les flexibles le ventilateur le garde cour roies et le gros conduit de liquide de refroidissement al lant la pompe de circulation 1 D connecter les c bles de la batterie 2 D monter le tendeur de courroies et d poser les co
116. i der le mandrin 6421 travers cette bague et la douille en cuivre 10 Monter l outil de presse 6422 comme le montre la fi gure 115 Le support coulissant de l outil sera viss sur le goujon pour la douille en question tout en maintenant le cadre de l outil contre la tige poussoir de l injecteur le plus pr s L outil peut aussi tre vis s sur deux goujons V rifier que l outil est bien hori zontal par rapport la culasse Fig 115 Montage de la douille en cuivre et de la bague d acier 1 Bague d acier 2 Douilleencuivreetmandrin Fig 116 Echange de filtre air la figure montre TD60 1 Collierde serrage 2 Attache 11 Visser la vis de l outil contre le mandrin et serrer avec une cl dynamom trique un couple de 68 Nm 6 8 kpm 12 D monter l outil de presse et remplacer le mandrin par le mandrin 6402 13 Remonter l outil de presse 6422 Serrer un couple de 58 Nm 5 8 kpm 14 Enlever l outil de presse et le mandrin 15 Monter l injecteur et l trier Couple de serrage 50 Nm 5 kpm Monter le conduit de fuite de carburant 16 Effectuer un contr le d tanch it Voir Essai sous pression du syst me de refroidissement la page 73 17 Faire le plein du liquide de refroidissement Voir Remplissage de liquide de refroidissement la page 71 Filtre air Echange du filtre air 1 Nettoyer le flexible caoutchouc du filtre D bloquer le collier de serrage 1
117. i signifie qu il n est pas n cessaire de faire l quilibrage quelles que soient les pi ces chang es Ceci condition de changer les pi ces au moindre d faut Mais si l on dispose de l quipement d quilibrage n ces saire il peut tre avantageux du point de vue long vit du turbocompresseur de proc der au travail d quilibrage Pour plus de d tails concernant l quipement d quilibra ge le proc d d quilibrage le d s quilibrage maximal permis et la quantit maximale de mati re enlever sur les diff rentes pi ces pri re de se r f rer aux instructions des fabricants de turbocompresseurs Normalement un tel quipement n est rentable que dans les ateliers sp ciaux Pose du turbocompresseur REMARQUE D terminer toujours la cause de l change du turbocompresseur Prendre les mesures n cessaires avant de monter un nouveau compresseur Une condition n cessaire pour avoir un bon fonctionne ment du turbocompresseur consiste maintenir le syst me de graissage du moteur et le syst me d entr e en bon tat c est dire de vidanger l huile intervalles r guliers d employer une huile ad quate et avant tout de bien en tretenir le filtre huile et le filtre air 1 Vidanger l huile du moteur et remplacer le filtre huile si ceci n a pas d j t fait lors du d montage du turbocompresseur Nettoyer les conduits de re foulement et de retour d huile du turbocomp
118. i que le couvercle du pos tradiateur 18 Monter la tubulure d admission entre le turbocompres seur et le postradiateur Remonter le filtre air 19 Faire le plein de liquide de refroidissement et purger le syst me Voir Remplissage de liquide de refroidis sement page 71 Les points de 20 22 s appliquent seulement TD60A B 20 Monter la tubulure d admission entre le conduit d ad mission du moteur et le turbocompresseur compl te avec l l ment de d marrage et le relais Brancher les deux c bles venant du faisceau de c bles du moteur au relais vert bleu 1 5 mm et rouge 16 mm 21 Monter le conduit d aspiration entre le turbocompres seur et le filtre air et brancher la mise la masse de l l ment de d marrage bleu 16 mm Remonter le filtre air 22 Monter le carter de thermostats et brancher les con duits de liquide de refroidissement Faire le plein de liquide de refroidissement Voir Remplissage de li quide de refroidissement page 71 Brancher la mise la masse de la batterie Bloc cylindres V rification du bloc cylindres Nettoyer soigneusement le bloc cylindres Faire un con tr le pour s assurer que tous les canaux sont bien d bour ch s et qu il n y a aucune fissure au bloc De petites fissu res peuvent tre r par es par soudage chaud En cas de soudage au plan sup rieur il faudra ensuite surfacer le bloc cylindres En cas de d faut grave il faudra rempla
119. ig 11 Moteur TAMD60B J O O1 R ND 10 11 12 13 14 Fig OoN Oo O1 D 10 11 12 Echangeur de chaleur Bouchon liquide de refroidissement Plaque de protection Filtres fins de carburant Bouchon de remplissage Tuyau d chappement refroidi par eau Filtre pour reniflard de carter Jauge d huile inverseur Bo tier de connexion lectrique avec fusibles Jauge d huile moteur Electro aimant d arr t Pompe d injection Alternateur R gulateur de charge mod le 24 V 12 Moteur TAMD60A Turbocompresseur Filtre air Postradiateur Vase d expansion syst me de refroidissement Radiateur d huile moteur Raccord pour vase d expansion quipement accessoire Pompe d eau de mer Filtre huile D marreur Sortie reniflard Inverseur TD MG502 Radiateur d huile inverseur Fig 13 Moteur TD60B O1 B D Fig Commande de compte tours Bouchon de remplissage d huile Indicateur de chute de pression Turbocompresseur Robinet de vidange liquide de refroidissement Pompe d injection R gulateur de charge Alternateur 14 Moteur TD60A Relais pour l l ment lectrique de d marrage Bo tier de connexion lectrique avec fusibles Reniflard Filtre air illet de levage Filtre fin de carburant Bo tier de thermostat Galettendeur Amortisseur de vibrations Radiateur d huile Filtre huile D marreur 23 CORPS DE MOTEUR DESCRIPTION Culasses L
120. ig 7 1 Placer un comparateur cadran avec un pied de 8 mm dans le support comme le montre la fig 157 Ser rer l indicateur cadran 2 Placer le support sur le carter de compresseur Veiller ce que la touche du comparateur vienne contre le centre de l arbre Dans certains cas il peut tre n cessaire d adapter une rallonge la touche du comparateur w Enfoncer le support contre l entr e du compresseur tout en enfon ant la roue de turbine vers le haut res pectivement en la tirant vers le bas la main Rele ver la valeur du comparateur cadran Jeu axial TAMD60A Holset 2asiaaeeennsinesrannnen 0 10 0 20 mm TAMD60B KKK circeo maxi 0 16 mm TD60A B AiResearch n e 0 03 0 10 mm 83 Fig 158 Mesure du jeu radial Holset 3LD Mesure du jeu radial TAMD60A turbocompresseur Holset TAMD60B turbocompresseur KKK 1 Adapter la touche d un indicateur bascule au point le plus lev de la partie cylindrique de l crou pour TAMD60A ou au moyeu de la roue de turbine com me le montre la figure 159 pour TAMD60B 2 Repousser la roue sur laquelle se trouve le compara teur tout en amenant l autre roue l autre extr mit de l arbre vers le haut Mettre le comparateur z ro 83 Repousser la roue o est mont le comparateur vers le haut tout en enfon ant l autre roue l autre extr mit vers le bas Relever le jeu radial Tourner en suite la roue de 90 et
121. ilit 5 Tourner le vilebrequin jusqu d couvrir son orifice de passage d huile Mettre une cheville dans cet orifi ce de fa on ce qu elle puisse entra ner le coussinet sup rieur lorsqu on tourne le vilebrequin figure 59 Le coussinet est muni d un talon qui s engage dans une encoche pratiqu e dans la port e du palier A cause de ce talon le retrait du coussinet sup rieur ne peut se faire qu en tournant le vilebrequin dans le sens normal de rotation du moteur sens d horloge 6 Bien nettoyer les tourillons et les v rifier au point de vue usure Si l usure est trop avanc e ou si l on soup onne un degr d ovalisation trop lev il faudra au cas o l on ne dispose pas de palmer sp cial d poser le vile brequin pour mesurer les tourillons et les manetons 7 En cas d change s assurer que les paliers auront des dimensions correctes 8 Monter les nouveaux coussinets La mise en place des coussinets sup rieurs se fait l aide des che villes mentionn es au paragraphe 5 Il faut alors tour ner le vilebrequin dans le sens contraire au sens normal de rotation sens contraire d horloge V ri fier si les talons sont correctement plac s et si le trou d huile dans le palier sup rieur co ncide bien avec le passage d huile correspondant dans le bloc Retirer la cheville de l orifice de passage d huile et monter le chapeau de palier avec le coussinet inf rieur Serrer les vis au couple de 140 Nm 14 k
122. incer le syst me tubulaire avec de l eau R parer les la melles d form es par des projections de cailloux R glage des courroies d entra nement Remplacer les courroies us es endommag es ou ta ch es d huile REMARQUE les courroies appari es doivent toujours tre remplac es en m me temps Tendre les courroies apr s avoir desserr le galet tendeur ou la g n ratrice Les courroies doivent pouvoir tre en fonc es d environ 10 mm en un point situ mi chemin entre les poulies si la tension est correcte Au centre du galet tendeur se trouve une prise carr conducteur pour cl de 12 5 mm 1 2 Se servir d une poign e douille maintenir les courroies tendues et serrer l crou au cou ple de 120 Nm 12 kpm Nettoyage du syst me de refroidissement Un rin age de tout le syst me doit se faire lors du remplis sage et de la vidange du liquide de refroidissement En g n ral il suffit de rincer le circuit avec de l eau pro pre mais si ce proc d ne suffit pas il est recommand de faire un nettoyage du syst me conform ment la des cription ci dessous pour TD60A B 72 D CR CR LE LE Fig 129 R glage des courroies d entra nement 1 Ecroupourlegalettendeur 3 Vis defixation de la g n ratrice 2 Galettendeur 4 Vis pour le fer de fixation REMARQUE Le syst me de refroidissement des mo teurs TAMD60A B comporte certaines pi ces en allia ge l ger et le nettoyage doit
123. instructions de s curit sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser des outils et produits chimiques cit s dans ce manuel d ate lier Respectez toujours ces instructions si le manuel d atelier ne contient pas d instructions s par es Certaines pr cautions l mentaires et un peu de bon sens peuvent viter la plupart des accidents Un atelier et un moteur propres r duisent la plus grande partie des ris ques de blessures et de dysfonctionnement Il est tr s important d viter la p n tration de salet s ou d autres corps trangers dans les syst mes d alimenta tion de lubrification d admission dans le turbocompres seur les roulements et les joints Ils pourraient mal fonc tionner ou accuser une dur e de vie r duite Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et compo sants qui fonctionnent ensemble Si un composant d vie par rapport ses sp cifications techniques les cons quen ces sur l environnement peuvent tre dramatiques m me si le moteur fonctionne correctement par ailleurs Il est donc vital que les tol rances d usure soient maintenues que les syst mes r glables soient r gl s correctement et que les pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es Le pro gramme de r vision du moteur doit tre respect La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifi
124. ion du moteur se trouve enti re ment au dessus des pistons Rep rage de piston Voir la figure 15 Fig 15 Mod le de piston A B c TD60A TAMD60A Rayure rouge 54mm 23 8 mm TD60B TAMD60B Rayurebrune 57 mm 21 8 mm 24 Segments de pistons Chaque piston est quip de trois segments La surface de contact contre le cylindre est chrom e et sur le seg ment de t te l g rement arrondie Le deuxi me segment de compression est chanfrein in t rieurement au tour Pour viter tout montage incorrect le segment est rep r TOP Ce rep rage devra tre tourn vers le haut Le segment racleur est muni de deux ar tes qui viennent s appuyer contre la paroi du cylindre d une part par la propre force de ressort du segment et d autre part gr ce un ressort d expansion plac sur le c t int rieur du seg ment Ce ressort permet au segment de suivre la paroi du cylindre beaucoup plus efficacement ci qui limite norm ment la consommation d huile Chemises de cylindres Les chemises de cylindres sont de type amovible et humi de Elles sont fabriqu es en fonte et coul es par centrifu gation Trois joints toriques en caoutchouc sont employ s pour l tanch it ext rieure des chemises Les bagues inf rieures sont plac es dans une gorge usin e dans le bloc cylindres Ces bagues sont fabriqu es en diff rents mat riaux la noire en caoutchouc au nitrile et la rouge ou jaune en caoutchouc au silico
125. ire la capacit antigel Avec vase d expansion s par inclus quipement accessoire sur T AMD60A B No de r f 283240 glycol 1 kg env 0 9 dm I No de r f 283241 glycol 5 kg env 4 5 dm I Rincer le syst me de refroidissement avant de faire le plein avec de l antigel V rifier les durits et les raccords et r parer les fuites ventuelles M langer le glycol avec de l eau dans un r cipient s par avant de le mettre au sys t me de refroidissement Ne jamais employer d antigel non recommand car cer tains d entre eux peuvent m me nuire au refroidissement du moteur par suite de la formation d cume ou m me provoquer la corrosion du moteur Surtout il faut viter d employer des alcools de toutes sortes cause de l va poration facile de ces produits En outre l alcool augmen te les risques de corrosion du syst me de refroidissement Antirouille Pour viter toute corrosion le plus facile est d employer un m lange ad quat de glycol thyl ne Volvo d origine toute l ann e au moins 40 La vidange doit s effectuer chaque automne En cas d emploi d eau seule pendant l t dans les mo teurs TD60A B il faut mettre cette eau l antirouille Vol vo Penta 69 Fig 122 TD60A B A Robinet de vidange pour le liquide de refroidissement REMARQUE pour les moteurs TAMD60A B ne pas employer cet antirouille ou tout autre antirouille qui puisse tre nuisible aux pi
126. iron 700 C Cet l ment r chauffe alors l air circulant dans la tubulure d admission A partir de la position d incandescence la cl de contact devra encore tre tourn e d un cran vers la droite jusqu la position de d marrage pour connecter le d marreur Lorsque le moteur est froid pour diminuer les fum es d chappement ou si le moteur s arr te facilement apr s le d marrage la cl peut tre ramen e la position d in candescence pendant quelques minutes pour continuer r chauffer l air d entr e Electro aimant d arr t Les moteurs TAMD60B ainsi que les mod les nouveaux de TAMD60A sont quip s d un lectro aimant d arr t de marque SEM alors que les anciens moteurs poss dent un lectro aimant de marque CAV Sur les moteurs TD60B il existe un lectro aimant d arr t comme quipement ac cessoire marque SEM L lectro aimant d arr t existe dans deux mod les diff rents sous tension en cours de marche du moteur ou l arr t du moteur Dans le premier cas commencer par coupler le circuit lorsqu il s agit d arr ter le moteur et dans le deuxi me cas tablir le circuit Fig 173 El ment de d marrage TD60A B CONSEILS PRATIQUES DE REPARATION Contr le de l l ment de d marrage Le contr le de l l ment de d marrage s effectue avec un voltm tre Avec la cl de contact en position d incandes cence la chute de tension entre chaque bande d l ment devra tre d en
127. is sur TD60A B Ne pas oublier la plaque de protection vers le raccord de flexible la sortie du compresseur Les paragraphes 4 et 5 s appliquent seulement TD60A B 4 Nettoyer le conduit d aspiration entre le turbocom presseur et le filtre air En cas d avarie l ancienne roue de compresseur il peut exister des particules m talliques risquant d ab mer la roue de compres seur ou la roue de turbine 5 S assurer que les c nes caoutchouc sont intacts et monter le conduit d air Connecter la mise la masse d l ment de d marrage bleu 16 mm ainsi que les deux c bles allant au relais vert bleu 1 5 mm et rouge 16 mm Connecter la mise la masse de la batterie 6 Monter un nouveau filtre air 7 Rebrancher le conduit de retour d huile du turbocom presseur Noter que le flexible caoutchouc au rac cord inf rieur doit toujours tre r sistant l huile 8 TAMD60A B Brancher les conduits d eau de refroi dissement au carter de turbine Faire le plein de liqui de de refroidissement et purger le syst me suivant les indications de la page 71 9 Brancher le conduit de gaz d chappement au turbo compresseur 10 Injecter de l huile de lubrification dans le carter de roulements du turbocompresseur Brancher le con duit de refoulement d huile 11 Placer un r cipient pour recueillir l huile sous le rac cord de retour d huile du turoocompresseur Mettre en marche le moteur Serrer imm
128. isation ou de la r vision de votre moteur A Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez celui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertisse ment au point de commande du moteur ou la barre A En r gle g n rale toutes les op rations d entretien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Ce pendant pour certaines interventions notamment lorsque vous effectuez certains r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cution Tenez vous distance d un moteur qui tourne Les v tements am ples ou les cheveux longs peuvent se prendre dans les pi ces rotatives provoquant ainsi de s rieux dommages corporels En cas de travail proximit d un moteur qui tourne les gestes malheureux ou un outil l ch de mani re intempestive peuvent provo quer des dommages corporels Evitez les br lures Avant de commencer prenez vos pr cautions pour viter les surfaces chaudes chappements turbo compresseurs collecteurs d air de suralimentation l ments de d marrage etc et les liquides dans les tuyaux d alimentation et flexibles lorsque le moteur tourne Reposez toutes les pi ces de protection d pos es lors des op rations d entretien avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d avertissement ou d information sur l
129. l arbre avec un couple de 10 Nm 1 kpm Employer une poign e en T et une douille de fa on ne pas voiler l arbre Laisser refroidir la roue de compresseur jusqu environ une temp rature de 30 C D visser l crou et serrer de nouveau avec le m me couple Placer le joint torique sur le flasque et monter le car ter de compresseur 1 suivant les rep rages Serrer les vis avec un couple de 7 Nm 0 7 kpm Monter le carter de turbine 7 suivant les rep res Serrer les vis avec un couple de 20 Nm 2 kpm Contr ler le fonctionnement du rotor en faisant tour ner l arbre tout en pressant sur la roue de turbine Presser ensuite sur la roue de compresseur et effec tuer un contr le correspondant Mettre de l huile dans le carter de roulements Bou cher toutes les ouvertures au cas o le turbocom presseur ne doit pas tre repos directement sur le moteur Concernant la pose du turbocompresseur sur le mo teur pri re de se r f rer la page 91 D montage AiResearch T 04B 1 Marquer des rep res entre le carter de turbine le carter de roulements et le carter de compresseur Enlever les vis les lames de serrage et les rondelles de serrage qui maintiennent le carter de compres seur et le carter de turbine au carter de roulements Si n cessaire taper avec un maillet doux de fa on s parer les pi ces Note Faire tr s attention lors du d montage des carters de fa on ne pas ab mer les roues de
130. la clavette et d bavurer 8 D monter l arbre de commande avec le pignon mo teur de la pompe foulante Ce pignon est fix sur l ar bre et ne peut pas tre d mont V rification de la pompe huile Voir page 47 Remontage de la pompe huile S applique aux moteurs avec un carter d huile profil bas pour grandes inclinaisons 1 Si les bagues du pignon moteur ont t d mont e enfoncer de nouvelles bagues et les r al ser a 16 016 16 034 mm Enfoncer l axe du pignon r cepteur s il a t d mont Monter l arbre de commande avec son pignon sur le support 4 Poser en place la rondelle axiale 5 figure 71 sur l axe Remettre en place la clavette et enfoncer le pi gnon de commande ext rieur 3 REMARQUE Un jeu de 0 02 0 08 mm doit exister entre la rondelle axiale et le pignon c est pourquoi il convient de poser une jauge d paisseur de 0 05 mm l cartement lors du montage 5 Monter le pignon r cepteur 1 et le corps de la pom pe foulante 6 Poser en place la clavette du pignon 15 de la pom pe compensatrice et enfoncer le pignon REMARQUE Pour obtenir un jeu correct entre le pi gnon 15 et le corps de la pompe foulante 11 il est recommand de poser une jauge d paisseur de 0 05 mm dans l cartement lors du montage 7 Poser le pignon r cepteur 16 et monter ensuite le corps de la pompe compensatrice Bien visser les corps de pompes sur la console S assurer
131. la pression d alimentation Fig 106 Purge du syst me d alimentation TD60A B 1 Vis de purge sur le filtre fin de carburant 2 Pomped amor age 3 Raccord pour soupape de d charge Purger le syst me d alimentation suivant les indica tions ci dessous Mettre le moteur en marche et con tr ler l tanch it autour des filtres Purge du syst me d alimentation Ouvrir la vis de purge 1 figure 106 sur le couvercle des filtres Actionner la pompe d amor age main pour faire re monter le carburant dans les cuves de filtres jusqu ce que le carburant s chappe sans bulle d air Fer mer la vis lorsque le carburant s coule La poign e de la pompe est d bloqu e en la tournant dans le sens contraire d horloge Continuer actionner la pompe d amor age de fa on obtenir une pression d alimentation correcte Normale ment une purge suppl mentaire n est pas n cessaire Si la pompe d injection a cependant besoin d tre pur g e d visser le raccord de la soupape de d charge 3 vers la pompe et continuer actionner la pompe d amor age main jusqu ce que le carburant s chappe sans bulle d air Resserrer le raccord alors que le carburant continue s chapper Continuer actionner la pompe d amor age jusqu obtenir une pression d alimentation correcte V rifier la bonne tanch it du raccord Visser la poign de la pompe Note Ne pas purger vers le r gulateur de pre
132. lac Contr le de la contrepression des gaz d chappement Outils sp ciaux TAMD602 B Brides 884 513 TD60A B Brides 884 542 1 D monter le tuyau d chappement de la tubulure d chappement du turbocompresseur D poser les goujons 2 Bien nettoyer les surfaces de contact Monter les goujons se trouvant avec les brides 3 Monter la bride de mesure sur le carter de turbine avec les joints sur les deux c t s Remonter le tuyau d chappement 4 Brancher un flexible transparent la bride de mesure comme le montre la figure 156 ou un manom tre de basse pression La cote indique la contrepression dans le conduit de gaz d chappement en mm colonne d eau Fig 157 Mesure du jeu axial 5 Faire tourner le moteur pleine charge et pleins gaz pendant quelques minutes et v rifier que cette contrepression ne d passe pas 500 mm colonne d eau 5 kPa 0 05 bar Un syst me de gaz d chappement poss dant une contrepression trop lev e diminue la pression de charge ce qui r duit la puissance du moteur tout en augmentant les fum es d chappement et la temp ra ture des gaz d chappement qui leur tour peuvent br ler les soupapes et ab mer le turbocompresseur Contr le du jeu axial et du jeu radial Normalement ces contr les se font seulement lors d une remise neuf du turbocompresseur lorsqu on d sire me surer l usure de celui ci Mesure du jeu axial Outil sp cial voir la f
133. lace sur le moteur de la fa on sui vante D monter le carter de compresseur Nettoyer le carter de compresseur la roue de compresseur et le flasque avec de l essence d natur e ou un produit similaire Remonter le carter de compresseur et faire une nou velle mesure de la pression de charge 6 Contrepression V rifier que dans des installations pr tes au service la compression dans le syst me d chappement ne doit pas tre trop importante Voir le prochain paragra phe Contr le de la contrepression de gaz d chap pement 7 Pompe d injection Contr ler l angle d avance l injection et le r gime de ralenti acc l r emballement Contr ler si n cessaire toute la pompe au banc d essai 8 Pression d alimentation Changer ventuellement le filtre fin carburant Il ne doit pas y avoir de fuite de carburant Fig 156 Contr le de la contrepression des gaz d chappement 1 Bride de mesure 2 Flexible transparentrempli partiellement d eau La cote A ne doit pas d passer 500 mm 9 Injecteurs tuyaux de refoulement Contr ler la pression d ouverture et la forme des jets d injection V rifier que les tuyaux de refoulement ne sont pas endommag s 10 Condition du moteur Contr ler le jeu aux soupapes et la pression en fin de compression Si la pression de charge n est pas correcte bien que tout soit normal aux points mentionn s ci dessus le turbocom presseur devra tre remis neuf ou remp
134. lacer ce pignon au complet c est dire avec la bague V rifier les pignons de pompe au point de vue usure aux flancs des dents au diam tre ext rieur et aux plans d ex tr mit Contr ler le jeu axial des pignons de pompe de 0 07 0 15 mm figure 68 ainsi que le jeu en flanc de denture de 0 15 0 35 mm figure 69 Fig 69 Contr le du jeu en flanc de denture 47 0 02 0 08 m m Fig 70 Jeu axial pignon de commande de la pompe huile Remontage de la pompe huile 1 Si les bagues du pignon moteur ont t d mont es les remonter et les r al ser 16 016 16 034 mm Enfoncer l axe du pignon r cepteur s il a t d mont Monter l arbre de commande avec son pignon sur la console 4 Placer la rondelle axiale 5 figure 67 sur l arbre une rondelle axiale neuve fait partie du jeu de r pa ration Poser en place la clavette et enfoncer le pi gnon de commande REMARQUE Un jeu de 0 02 0 08 mm doit exister entre la rondelle axiale et le pignon c est pourquoi il convient de poser une jauge d paisseur de 0 05 mm l cartement lors du montage 5 Monter le pignon r cepteur 18 et le corps de pom pe Bien fixer le corps de pompe sur la console V ri fier que l on peut faire tourner facilement la pompe la main 6 Remonter le pignon interm diaire et bien serrer la douille de palier Verrouiller les vis avec la plaque de verrouillage D montage de la po
135. lage du d bit maxi R glage de ralenti Stabilisation de ralenti R glage du d placement de la douille der gulation R glage de la plaque curviligne r gime maximal de d part froid J Oo O1 B ND Ralenti Au ralenti le levier de commande arrive contre la but e de ralenti Les masselottes centrifuges sont mises en mouvement par l interm diaire du ressort lames et du levier de r glage Le ressort additionnel stabilisation prolonge le champ de travail du ressort lames et par l am liore le r glage lorsque le moteur fonctionne bas r gime Fig 84 Ralenti r gulateur RWV 55 Fig 85 Pleine charge fin de l adaptation du d bit d but de la r duction du d bit r gulateur RWV Charge partielle Lors de charge partielle le r gime correspondant l an gle de commande pour pleine charge a t d pass C est dire que le ressort s est rel ch et que le bras de d tection n est plus en contact avec la plaque curviligne Adaptation du d bit Le d bit d injection est command et d pend du r gime par l interm diaire de la plaque curviligne pivotable reli e la douille de r gulation Le bras de d tection est en con tact avec la plaque curviligne par l interm diaire du res sort comprim Ce bras de d tection suit la forme de la plaque curviligne et transmet le mouvement la tige de commande jusqu ce que le d bit d injection de pleine charge s
136. le cache culbuteurs 4 R gler l arbre cames de la pompe de fa on ce que la ligne de rep rage l extr mit de l arbre soit tourn e obliquement contre le bloc cylindres onze heures lors du montage de la pompe 5 Graisser la bague d tanch it sur le bord avant de la pompe 6 Placer la pompe dans le carter de distribution et la tourner vers l ext rieur contre la but e pour TAMD60A B et TD60B ou la tourner vers l int rieur contre la but e pour TD60A Serrer la pompe 7 Remonter tous les conduits sauf les tuyaux de refou lement Fig 98 Pignon de pompe Fig 99 Calage de la pompe d injection avec un tuyau 10 T1 capillaire Wilb r 1 le tube de niveau 3197 peut aussi tre employ Monter la pi ce interm diaire la rondelle de ver rouillage et les vis du pignon de pompe figure 98 Serrer l g rement les vis de fa on pouvoir faire tourner la pompe V rifier la longueur des vis Monter la commande de compte tours sur le carter de distribution REMARQUE Le calage de la pompe d injection de vra tre effectu avec un tuyau capillaire Wilb r un tube de niveau 3197 ou un autre dispositif similai re Les filetages des raccords des tuyaux de refoule ment sont M 12 x 1 5 la diff rence des moteurs plus importants qui ont un filetage de M14 x 1 5 C est pour quoi le tuyau capillaire Wilb r n cessite un tuyau de raccord par exemple Volvo
137. le ressort de r gulation ont la m me valeur Si le r gime d passe la valeur r gl e la for ce centrifuge augmente et les masselottes agissent sur la tige de r glage par l interm diaire d une biellette de con nexion de fa on diminuer le d bit d injection Le d bit d injection au d marrage est r gl automatique ment par le fait que le ressort de d marrage 1 est fix l extr mit sup rieure du levier de r glage et am ne la tige de r glage en position de d marrage Le d bit d in jection au d marrage est arr t lorsque le levier de com mande est ramen sa position initiale Sinon il est arr t par le fonctionnement m me du r gulateur lors de la r duction du d bit d injection Fonctionnement r gulateur RSV D marrage Lorsque le moteur est l arr t la tige de r glage est en position de d marrage condition que le levier d arr t soit en position de marche Ralenti Au ralenti le levier de commande arrive contre la but e de ralenti Le levier de tension 4 figure 87 touche le ressort additionnel de ralenti 8 qui facilite le r glage du ralenti Fig 87 R gulateur centrifuge Bosch RSV Ressort de d marrage Levier de r glage Levier de guidage Levier de tension Vis de but e de ralenti Carter de r gulateur Ressort de r gulation Ressort additionnel de ralenti Cale de r glage Ressort de correction de d bit 11 Vis de but e pleine charge 12 Axemobile 13 Disp
138. lements co ncident avec les al sages du palier Remonter la bague de but e 10 et le d flecteur d huile 9 Poser le segment d tanch it sur la bague porte segment 7 et le joint torique sur le couvercle 5 Po ser la bague porte segment dans le couvercle Mettre en place le couvercle et la bague porte segment Poser en place le grand circlips 4 le chanfrein tour n vers l ext rieur Maintenir l arbre de roue de turbine pour l emp cher de tomber et fixer avec pr caution le moyeu de roue de turbine dans un tau mordaches douces Faire attention aux aubes de la roue de turbine Reposer la roue de compresseur Serrer l crou avec un couple de 19 22 Nm 1 9 2 2 kpm Employer une poign e en T et une douille de fa on ne pas voiler l axe de roue de turbine Bien serrer la bride d chappement du carter de tur bine dans un tau Enduire les surfaces d tanch it du carter de roule ments et du carter de turbine de graisse graphit e par exemple Batoyle GEX 441 ou une graisse similaire Placer la bague de serrage 17 sur le carter de rou lements et reposer le carter de roulements sur le car ter de turbine en notant les rep res marqu s lors du d montage Reposer le carter de compresseur en conduisant les rep res Contr ler le fonctionnement du rotor en faisant tour ner l arbre tout en poussant la roue de turbine vers l int rieur Pousser ensuite la roue de compresseur et effectu
139. lternateur et au r gulateur de charge Moteur TD60A B D connecter la mise la masse de la batterie puis tous les c bles de l alternateur Isoler les c bles de l alternateur puis remonter la mise la masse de la batterie Ne pas oublier de renlever la mise la mas se avant de remonter les c bles l alternateur Ne jamais connecter les c bles de soudage de telle mani re que le courant passe par les paliers 92 Fig 172 Emplacement de l l ment de d marrage et du relais de commande TD60A B 1 El mentde d marrage 2 Relais de commande El ment de d marrage pour TD60A B L l ment de d marrage est lectrique Il a pour but de faciliter le d marrage et de r duire la formation de fum es lors de la mise en marche par temps froid L l ment de d marrage se compose de trois bandes d l ments bran ch es en s rie et est plac entre le conduit de raccord ve nant du turbocompresseur et la tubulure d entr e du mo teur Sa puissance est d environ 2 8 KW L l ment de d marrage est connect avec la cl de con tact qui a quatre positions positions nulle position de conduite position d incandescence position de d mar rage Lorsque la cl de d marrage est maintenue en posi tion d incandescence le courant passe un relais qui son tour ferme le circuit lectrique allant l l ment de d marrage L l ment de d marrage chauffe alors jus qu incandescence env
140. mise au dessus du plan du bloc Si le logement de chemi se doit tre rectifi avec une p te abrasive apr s le fraisage il faudra ajouter 0 02 mm de marge pour cet te rectification Bien suivre les indications donn es au paragraphe 8 Pour viter d ab mer le tranchant de la fraise le loge ment de chemise devra tre gratt avec du papier meri puis nettoy soigneusement avant toute op ra tion de fraisage Ceci est surtout valable si le loge ment de chemise a t rectifi auparavant avec de la p te abrasive Une autre alternative consiste apr s un nettoyage minutieux gratter le logement de che mise avec un racloir en acier appropri Monter les joints toriques vers les joints d tanch it inf rieurs de la chemise et placer le guide de l outil de fraisage 9553 dans le logement de chemise voir la figure 38 Veiller ce que la collerette du guide soit bien d gag e de la paroi interm diaire dans le bloc Veiller ce que la rondelle sous la vis d alimentation de l outil est bien propre et bien lubrifi e Poser l outil de fraisage dans le logement de chemise et monter l trier Veiller ce que cet trier soit bien centr et fixer l outil sur le bloc cylindres avec les deux vis mu nies de rondelles planes Veiller ce que la douille d alimentation n appuie pas sur l outil Adapter un comparateur cadran comme indiqu sur la figure 38 et visser vers le bas la douille d ali mentation de mani
141. mpe huile Pignon de commande nombre de dents s nnsesnseeessrerrere eeen Pignon interm diaire nombre de dents ssssssesssinnereernesrenneeeeee 64 5 mm 8 000 8 015 mm l tat mont mod le pi ces d tach es 8 000 8 022 mm 8 000 8 015 mm l tat mont mod le pi ces d tach es 8 000 8 022 mm 23 mm 0 025 0 060 mm 0 050 0 090 mm 62 8 mm 51 mm 39 mm 34 8 mm 22 020 22 041 mm 300 500 kPa 3 5 bars mini 50 kPa 0 5 bar CD SAE 30 ou SAE 20 W 30 SAE 20 20W ou SAE 20W 30 SAE 10W ou SAE 10W 20 SAE 15W 40 11 dm litre mini 16 5 maxi 19 5 dm litre 20 dm litre 13 dm litre A engrenages 11 0 07 0 15 mm 0 15 0 35 mm 63 97 64 00 mm 64 03 64 06 mm 0 03 0 09 mm 16 016 16 034 mm 0 02 0 08 mm 13 Syst me d alimentation Sens de rotation de pompe d injection vue de devant Sens d horloge Ordre d INIeCtiON 322522255200 ta minminmineNi teen 1 5 3 6 2 4 D bit d injectioN sserrep EE EErEE E A EEA ERES Voir plaque de r gulateur ou donn es de r glage dans le classeur Bulletins de Service Pression d alimentation nnnnneesennnnnnensnnnnnnnnnnnrrnensennrrreesnrnrrenennnne 98 147 kPa 1 0 1 5 bar Pompe d injection TD60A Marque type mont e sur bride Bosch PES 6 MW 100 320 RS 5 GARE Sn a ne te 22 avant PMH El ment de refoulement diam tre essseensn
142. mpe huile S applique aux moteurs avec un carter d huile profil bas pour de grandes inclinaisons Outil sp cial 2654 Travailler avec pr caution lors du d montage afin d viter d endommager les surfaces rectifi es 1 D monter le pignon de commande avec l extracteur 2654 figure 66 Enlever la clavette cruciforme et la rondelle axiale 5 figure 71 de l arbre 2 D monter le pignon interm diaire 8 Ce pignon est mont sur une douille de palier et est fix par trois vis 3 Enlever les vis de fixation du corps de pompe 11 et 12 D poser la console 9 ce qui entra ne l axe du pignon r cepteur 2 Si le corps de pompe est trop bien fix sur la console se servir de deux vis de 5 16 48 4 Enlever le pignon r cepteur pignon fou 1 de la pompe foulante Extraire l axe 2 si celui ci doit tre remplac 5 D monter le corps de la pompe compensatrice 12 avec un tournevis introduit dans les rainures frais es entre la pompe foulante et la pompe compensatrice D monter le pignon r cepteur 16 de la pompe com pensatrice 6 Poser un support sous le flasque avant de la pompe foulante et extraire l arbre avec le pignon moteur 4 de la pompe foulante d environ 2 5 mm REMARQUE Au del de cette limite la clavette va buter contre le corps de pompe 7 Faire reculer laxe de mani re avoir un petit espace au pignon moteur de la pompe compensatrice D poser le pignon Enlever
143. n term diaire avec le pignon de pompe D poser la pi ce interm diaire 5 D poser la commande de compte tours du carter de distribution 6 D monter les crous de fixation de la pompe sur le bord arri re du carter de distribution et d poser la pompe 7 Envoyer la pompe un atelier diesel autoris Bosch pour un contr le si votre atelier ne poss de pas un personnel qualifi quip des quipements d essai n cessaires 60 Fig 97 Calage du volant Repose et calage Outils sp ciaux Tuyau capillaire Wilb r ou tuyau 3197 884690 pour TD60B TAMD60B V rifier avant la repose si la pompe est en bon tat et si cela s av re n cessaire essayer la pompe Ne pas enle ver les capuchons de protection des raccords avant la re connexion des conduits REMARQUE V rifier qu il y a environ 0 5 dm litre dans la pompe et le r gulateur avant de monter la pompe d in jection 1 D poser le cache culbuteurs avant ainsi que le bou chon caoutchouc de l orifice d inspection sur le carter de volant 2 Tourner le volant dans le sens normal de rotation jus qu ce que les deux soupapes du cylindre No 1 soient ferm es temps de compression 3 Continuer tourner le moteur dans le sens normal de rotation jusqu ce que la graduation de r glage voir les Caract ristiques techniques du volant se pla ce juste devant la pointe de l indicateur sur le carter de volant figure 97 Reposer
144. n tuelles Reposer la plaque de protection au dessus de la tu bulure d chappement sur TAMD60A B 61 Fig 102 R glage du r gime TD60A TAMD60A 1 Vis der glage de ralenti 2 Vis de r glage de r gime maxi plomb e R glage des r gimes V rifier le bon fonctionnement de la commande d acc l rateur le levier de commande de la pompe d injection doit venir buter sur la but e de ralenti lorsque la comman de d acc l ration se trouve en position de ralenti et sur la but e maxi lorsque cette commande se trouve en posi tion maxi R gler en cas de n cessit Veiller aussi ce que le filtre air ne soit pas bouch R gime de ralenti 1 Faire tourner le moteur pour le r chauffer 2 Faire tourner le moteur au ralenti et v rifier le r gime Concernant le r gime moteur pri re de se r f rer aux Caract ristiques techniques 3 Si besoin r gler le r gime en tournant la vis de r glage 1 figure 102 ou 3 figure 103 R gime d emballement La but e pour le r gime maxi est plomb e Ce plomb ne peut tre cass que par un personnel sp cial qualifi 1 Faire tourner le moteur pour le r chauffer 2 Faire tourner le moteur au r gime maxi sans charge 3 Contr ler le r gime avec un compte tours Si n ces saire r gler la but e 2 figure 102 ou 1 figure 103 de fa on obtenir un r gime correct voir Donn es de r glage dans le classeur Bulletins de Service
145. n mano lier m tre branch sur un tuyau flexible au raccord du mano 3 Enlever les vis de fixation du corps de pompe 17 et contact filetage 1 8 27 NPSF Au r gime normal et la d poser ce dernier En cas de difficult s se servir de temp rature normale de service cette pression doit tre deux vis de 5 16 de 300 500 kPa 3 5 bars Si la pression d huile descend au dessous de 50 kPa 0 5 bar lorsque le moteur est chaud et tourne au ralenti ceci n a aucune importance aussi longtemps que la pression en cours de marche normale ne descend pas au dessous d environ 300 kPa 3 bars Si la pression d huile est trop faible commencer par rem placer le clapet de d charge puis contr ler la pression d huile Le clapet de d charge est facilement accessible pour le d montage sur les moteurs TAMD60A B apr s avoir d pos le filtre huile arri re Sur les moteurs TD60A B d monter d abord le support de filtre REMARQUE Le clapet de d charge doit tre mont de mani re ce que l un des trous soit dirig tout droit vers le haut et deux obliquement vers le bas Extraire l arbre de commande avec son pignon 5 Sortir le pignon r cepteur 18 du corps de pompe Extraire laxe 1 s il faut le remplacer Pompe huile D pose de la pompe huile 1 Vider ou aspirer l huile du moteur 2 D poser le carter d huile 3 D poser la cr pine d huile avec le conduit d aspira Fig 66 D monta
146. n qui existe sur les moteurs industriels quip s en standard Cet quipement peut varier d un cas l autre et pour cette raison certains l ments tels que l lec troaimant d arr t les t moins le relais interm diaire etc ne sont pas toujours mont s La connexion de certains blocs de connexions par exem ple 104 comme indiqu sur le sch ma de c blage est pratiquement ex cut e l int rieur m me de ces blocs 100 12 Electro aimantd arr t 13 Relais pour l l ment de d marrage 14 El mentde d marrage 15 Joint 16 Pompededrainage d huile 17 Commande de compte tours 18 Cornedesignalisation Equipement accessoire Codification des c bles BL bleu W blanc BR brun RD rouge GN vert SB noir GR gris YE jaune L lectro aimant d arr t s il en existe peut tre coupl de deux fa ons diff rentes d une part comme tant sous ten sion en cours de marche le c ble A sur le sch ma de c blage existe alors que le c ble B est limin de l autre comme tant sous tension l arr t le c ble B existe alors que le c ble A est limin Le relais interm diaire et les fusibles sont plac s dans le bo tier de connexion Rappel des Bulletins de Service Groupe N Date Objet 101 Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photo copiez cette page remplissez la et renvoyez la no
147. n rectangulaire Cette masse oscillante est mont e au centre sur une bague et ses autres c t s sont entour s d un liquide de grande viscosit silicone Volant moteur Le volant moteur est boulonn sur une bride l extr mit arri re du vilebrequin Il est quilibr statiquement et est enti rement usin La couronne dent e d entra nement du pignon est sertie l extr mit avant du volant Fig 19 Amortisseur de vibrations Vilebrequin Moyeu Joint de feutre Compartiment liquide Bague Masse oscillante Carter Couvercle Carter de distribution Plaque de retour d huile Joint d tanch it caoutchouc pas TAMD60 J O O1 BR CO ND CONSEILS PRATIQUES DE REPARATION Culasses D pose des culasses Outils sp ciaux 2683 2991 pour TD60A TAMD60A TAMD60A B 1 10 11 12 Fermer le robinet de fond et vider le liquide de refroi dissement D poser le filtre air D monter le conduit entre le compresseur et le postradiateur D monter le couvercle du postradiateur ainsi que le conduit d eau de refroidissement allant l changeur de chaleur D poser la cartouche du postradiateur Enlever le conduit d eau de refroidissement entre le radiateur d huile et le postradiateur D monter le conduit entre le vase d expansion et l changeur de chaleur D visser les vis de fixation du vase d expansion et d poser celui ci D monter le carter du postradiateur de la
148. ne Noter que la bague rouge ou jaune devra tre plac e tout au fond pour vi ter tout risque de fuite du liquide de refroidissement En haut de chaque chemise l tanch it est r alis e d une part par un joint torique sous la bride de la chemise et d autre part par le fait que le joint de culasse presse la bride de chemise contre l paulement dans le bloc cylindres Fig 16 Segment de piston 1 Segmentdet te 2 Deuxi me segment de compression 3 Segmentracleur i Pi t EE 1 st ee SX TS DOC ES CCS ne x Put re AS SS ni le r agar Sa ANG Syst me de soupape Soupapes et si ges de soupapes Les soupapes sont en acier au nickel chrom Les fus es de soupapes sont chrom es Les soupapes d chappe ment poss dent des surfaces d tanch it recouvertes de stellite pour une r sistance plus grande la chaleur Les si ges de soupapes sont en acier sp cial et sont in terchangeables Comme pi ces d tach es il existe des si ges en cote normale et des si ges en cote r paration sup rieure Fig 17 Chemise de cylindre avec dispositifs d tanch it vim Les si ges en cote r paration sup rieure ont un diam tre ext rieur de 0 2 mm plus grand que celui des si ges en cote normale et sont employ s dans les cas o la culasse a besoin d tre frais e pour le logement des nouveaux si ges de soupapes Arbre cames L arbre cames to
149. ne dans le support fig 9 V rifier que la surface 10 11 Fig 169 Unit rotor AiResearch T 04B Roue de compresseur Segment c t compresseur Douille de but e Jointtorique Carter de roulements Circlips Bague de palier Bouclier de protection Segment c t turbine Roue de turbine avec arbre Vis de fixation pour le flasque Rondelle de verrouillage Palier axial Flasque be mi mb ni O1 B D J O O1 B ND avant du moyeu de roue de compresseur et la surfa ce de contact de l crou de l arbre sont bien net toy es Monter la roue de compresseur Huiler les fi letages de l crou et les surfaces de contact contre le moyeu puis serrer l crou avec un couple de 2 1 2 3 Nm 21 23 kpcm Tourner encore l crou de 90 Employer une poign e en T et une douille de fa on ne pas voiler l arbre de l crou de turbine V rifier le jeu axial 0 03 0 10 mm et v rifier qu il existe du jeu entre le bouclier de protection 8 et la roue de turbine 10 Monter le carter de compresseur sur le carter de rou lements suivant les rep rages Serrer les vis avec un couple de 11 5 15 0 Nm 115 150 kpcm et les verrouiller avec des lames de serrage Fig 170 Turbocompresseur AiResearch T 04B 89 Ecrou de verrouillage pour la roue de compresseur 12 Enduire les surfaces d tanch it du carter de turbi ne contre le carter de roulements ainsi que les
150. ns la culasse soupapes et contr ler cette derni re au point de vue fissures Culasses d pos es 3 Mesurer le diam tre du logement du si ge de soupa 1 D monter les clavettes de soupapes les rondelles pe pour voir s il est possible de monter des si ges des ressorts de soupapes les ressorts et les soupa cote normale ou s il est n cessaire de monter des si pes Placer les pi ces dans une d shabilleuse ges cote de r paration sup rieure Usiner le loge ment des si ges de soupapes en cas de n cessit Bien nettoyer toutes les pi ces 4 Refroidir le si ge de soupape avec de la neige car Rectifier les soupapes la machine bonique jusqu une temp rature de 60 70 C et Surfaces d tanch it des soupapes chauffer ventuellement la culasse avec de l eau AOMISSIOM En a 29 5 chaude ou d une autre mani re Enfoncer le si ge en Echappement sassoni 44 5 place avec un mandrin Enlever le moins de mati re possible en notant toute 5 Usiner les si ges jusqu avoir la largeur et l angle fois que la surface d tanch it doit tre parfaitement requis propre Si le bord de la soupape est r duit apr s usi nage moins de 1 2 mm il faudra jeter les soupa pes De m me lorsque les queues de soupapes sont recourbges Contr le des ressorts de soupapes 4 Contr ler l tat d usure des guides de soupapes en se r f rant au titre Contr le des guides de soupa pes
151. nt un seul filtre Les filtres carburant sont du type jeter et la cartouche filtrante est constitu e par un papier filtre enroul en spirale La figure 95 montre la cir culation du carburant travers les filtres Fig 95 Filtre Carburant TAMD60A B 59 Fig 96 Rep re sur le voient CONSEILS PRATIQUES DE REPARATION Observer une propret absolue lors de tous travaux sur le syst me d alimentation Pompe d injection D montage de la pompe d injection REMARQUE Pour tous travaux exigeant une interven tion la pompe d injection pouvant de cette fa on mo difier ses r glages il faut s adresser au personnel d un atelier sp cial qui dispose de l outillage et des disposi tifs d essai n cessaires Faire casser les plombs de la pompe d injection par des personnes non qualifi es revient perdre la garan tie de l usine 1 Bien nettoyer la pompe d injection la tuyauterie et les parties du moteur situ es aux environs de la pompe 2 D poser la t le de protection au dessus de la tubulu re d chappement pour TAMD60A B Fermer les robinets de carburant D connecter les tuyaux de re foulement ainsi que les autres conduits et comman des de la pompe Mettre des capuchons de protection tous les rac cords 3 D poser le couvercle des pignons de transmission Redresser les languettes de la plaque de verrouilla ge et d monter les vis qui maintiennent la pi ce i
152. oit atteint R duction du d bit Le r gime maxi pleine charge est r gl par l interm diaire de la vis ext rieure sur le levier de commande Lorsque ce r gime est atteint le ressort de compression est enti re ment d tendu et la r duction du d bit d injection commen ce lors d une augmentation suppl mentaire de r gime Arr t Le moteur est arr t avec le bras d arr t Celui ci agit di rectement sur la tige de r glage qui est alors repouss e la position de point neutre 56 Fig 86 Arr t r gulateur RWV Construction r gulateur RSV Les mouvements d une part du levier de commande et d autre part des masselottes centrifuges sont transmis la tige de r glage 23 figure 87 par l interm diaire d un le vier de r glage 2 Lorsque le levier de commande est d plac pour avoir une acc l ration le ressort de r gulation 7 se tend d une valeur correspondant au r gime et la tige de r glage est d plac e dans le sens d une augmentation du d bit d injection Lorsque le r gime augmente les mas selottes centrifuges 15 s loignent du centre repoussant la douille de guidage 16 contre le levier de tension 4 qui agit dans le sens contraire sur le ressort de r gulation Lorsque le r gime moteur a atteint la valeur correspondant la position du levier de commande les couples agissant sur le levier de tension d une part par les masselottes cen trifuges et d autre part par
153. oit se faire sur les trois outils de coupe S assurer que le gabarit employ convient au type de moteur 2 Fixer le plateau de guidage de l outil en introduisant les deux axes de guidage dans les guides de soupa pes fig 23 Veiller ce que le trou choisi soit bien celui qui convient de mani re placer l outil sym tri quement par rapport au diam tre du cylindre En ef fet il existe sur le plateau de guidage de l outil plu sieurs trous pour chaque axe de guidage permettant de pouvoir employer le plateau de guidage pour d autres culasses Bien serrer les axes de guidage pour immobiliser le plateau de guidage Fig 22 R glage de l outil de coupe A Outil de coupe B Gabarit Fig 23 Fraisage des rainures d tanch it A Rainures Tourner l outil sans presser dessus Bien nettoyer les culasses afin de les d barrasser de la limaille r sul tant de l usinage REMARQUE Le meulage des outils de coupe doit toujours se faire sur le c t o la poign e pr sente une surface plane Aucun aff tage ne doit tre fait sur les surfaces obliques car ceci pourrait entra ner une modification de la position de la pointe des outils de coupe par rapport la ligne des centres et par suite de la distance entre les rainures d tanch it Remontage des culasses 1 Lubrifier les queues de soupapes et monter les sou papes dans les guides correspondants Poser le res sort de soupape et la coupelle de resso
154. ommande de compte tours 13 Mano contact d huile inverseur 14 T moin de pression d huile is lue 5 Black 1 5 FE VT RS 17 R d Red 5 al R d Red ek f R d la vort 4 5 Gr nSla 1 5 Greens Biue I 5 izek 2 5 Bla Svor i aei 7 7 15 Mano contact turbocompresseur a 16 T moin de temp rature eau de Bl 4 T sii me refroidissement z Ied 17 Relais de contacteur de d marrage seulement TAMD60B E Bla 2 5 Eluc 2 5 WEIS vory 2 Svor 1 5 Binek 1 5 z ba 1 5 Green Red 1 5 Gr n l ba 15a Blue Moteur TAMD60A Le c ble venant de la borne 105 va au raccord 50 du d marreur et le c ble venant de la borne 110 directement au raccord 61 de l alternateur Ra 1 2 Ble 1 5 Hla 1 5 Blue l A Bluc Yellow 1 5 Bleu 1 5 En cas d un alternateur de 1600 W le c ble venant du raccord WL du r gulateur de tension va directement la borne 110 Re Be vart 1 5 B ack 1 5 Pour tous les sch mas la section des c bles est indiqu e en mm Les di mensions en AWG sont indiqu es par le tableau ci contre 95 96 Gr n 2 5 Green 2 3 Bl 1 5 Blue 1 5 Brun l EERE Brown 1 5 me 1 5 Blunt 5 Gr n 2 5 Gr n 2 5 Crean 2 5 5 Rs pales i TP g vort 2 5 Black 2 5
155. on des criques ou d amorces de rupture il est conseill de v rifier soigneusement le vi lebrequin en se servant de pr f rence d un appareil ma gnaflux Il faut d saimanter le vilebrequin apr s cette v ri fication L ovalisation maximale permise des tourillons et des ma netons est de 0 08 mm la conicit maximale permise de 0 05 mm En cas de d passement de ces limites il faudra rectifier le vilebrequin jusqu la cote inf rieure requise Contr ler les coussinets de vilebrequin et de bielles Remplacer les coussinets us s et ceux dont le rev tement de bronze au plomb est d coll Rectification du vilebrequin 1 La rectification se fait dans un appareil jusqu la cote inf rieure requise en se r f rant aux Caract ristiques techniques 2 Veiller ce que les rayons des cong s de passage des tourillons aux brides soient de 3 75 4 00 mm cote R fig 56 V rifier avec un calibre rayons 3 La rectification du tourillon central exige une atten tion particuli re quand il s agit de la cote A figure 56 La largeur de port e A devra tre de Cote normale 43 975 44 025 mm Cote r paration sup rieure 0 2 mm rondelles de but e cote sup rieure 0 1 mm 44 175 44 225 mm 0 4 mm rondelles de but e cote sup rieure 0 2 mm 44 375 44 425 mm 0 6 mm rondelles de but e cote sup rieure 0 3 mm 44 575 44 625 mm REMARQUE Au cas o la rectification lai
156. onc es d environ 10 mm en un point situ mi chemin entre les poulies Remonter la g n ratrice et la courroie d entra ne ment Les paragraphes 14 et 15 s appliquent seulement TD60A B 14 15 16 Remonter le conduit de liquide de refroidissement et les flexibles ainsi que le ventilateur le garde courroies le radiateur et les autres pi ces Faire le plein de liquide de refroidissement Voir Remplissage de liquide de refroidissement la page 71 Brancher les c bles de batterie Fig 53 Remontage de la t te polygon 39 Fig 54 Contr le de la hauteur de levage A Hauteur de came B Levage de soupape Arbre cames Contr le de la hauteur de levage Pour se rendre compte de l usure des cames une mesure de la hauteur de levage de soupape peut tre effectu e avec un comparateur cadran fig 54 avec l arbre cames mont et en faisant tourner le moteur la main Le levage maximal de soupape pour un jeu aux soupapes de 0 mm devra tre de 12 000 mm pour les soupapes d admission et d chappement Ceci correspond une hauteur de cames de 8 000 mm d multiplication des culbuteurs 1 1 5 D pose de l arbre cames Outils sp ciaux 2655 2679 Les paragraphes 1 et 2 s appliquent seulement TAMD60A B 1 Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me de refroidissement d eau de mer 2 Desserrer les colliers de serrage l admission de la
157. ors du remontage 1 Monter les circlips int rieurs pour les bagues de pa liers Mettre en place les bagues et monter les cir clips ext rieurs Tourner le carter de roulements de fa on ce que le c t de la roue de turbine flasque sans al sage soit tourn vers le haut Monter le bouclier de protection 8 fig 169 sur le carter de roulements Monter le segment dans sa gorge correspondante sur l arbre de roue de turbine Guider l arbre travers le bouclier et les bagues du carter de roulements Monter le segment sur la douille de but e 3 Placer le palier de but e 13 sur la douille Monter la douille but e sur l arbre de roue de turbine Tourner le palier de fa on ce qu il s engage dans la goupille de positionnement du carter de roulements Placer la bague caoutchouc 4 dans la gorge du car ter de roulements V rifier que le ressort de pression est mont dans le flasque 14 Placer le flasque sur l arbre et la douille but e Tourner le flasque de fa on ce que les al sage dans le flasque et le carter de roulements co n cident Monter le flasque Faire tr s attention ne pas en dommager le segment lors du montage dans le flas que Le plus facile est d introduire d abord les extr mit s de segment dans le flasque Serrer les vis avec un couple de 8 6 10 Nm 86 104 kpcm et les ver rouiller avec les lames de serrage Monter le carter de roulements avec la roue de turbi
158. ort Radiateur d huile Le radiateur d huile est branch au x filtre s Il est consti tu par un ensemble de tubes travers lesquels passe le liquide de refroidissement et autour desquels circule lhui le de graissage Sur les moteurs TAMD60A B le refroidis sement se fait par eau de mer Le but de ce radiateur d huile est d abaisser la temp ratu re de l huile surtout lorsque le moteur travaille avec des charges lev es Filtre huile Le s filtre s huile est du type passage total Il est constitu par un bo tier support dans lequel est viss e la cartouche filtrante Le bo tier du filtre est fix sur le c t droit du bloc cylindres La cartouche est faite d un papier filtre sp cial Une valve de d rivation situ e au fond du filtre laisse passer l huile dans les cas o le filtre est colmat Le filtre ne peut pas tre r utilis et doit tre jet apr s l emploi Fig 62 Radiateur et filtre huile TD60A B Fig 63 Ventilation de carter TAMD60B 1 Filtre 2 Clapet de surpression Les moteurs TAMD60A B sont munis de deux cartouches filtrantes coupl es en parall le TD60A B poss dent un seul filtre Ventilation de carter Afin d viter les risques de surpression dans le carter mo teur et d liminer la formation des vapeurs d eau et de carburant ainsi que des autres produits gazeux r sultant de la combustion le moteur est muni d un disposi
159. ositif d arr t 14 Levierd arr t 15 Masselotte centrifuge 16 Douille de guidage 17 Carter de r gulateur 18 Came de pompe d injection 19 Moyeu 20 Vis de but e de r gime maxi 21 Basculeur 22 Levierpivotant 23 Tige der glage 24 Levier de commande r gime moteur 25 Biellette de connexion Pn JO O1 R GC ND D bit pleine charge M me un l ger d placement du levier de commande partir de la position de ralenti entra ne le d placement de la tige de r glage la position de pleine charge Le mo teur re oit alors une injection de pleine charge et le r gi me augmente Lorsque la force des masselottes centrifu ges d passe la force de traction du ressort de r gulateur correspondant la position du levier de commande les masselottes centrifuges s loignent du centre entra nant la douille de guidage le levier de r glage et la tige de r glage est alors ramen e dans la direction d une r duction du d bit d injection Le r gime moteur cesse d augmenter et est maintenu constant Lorsque le levier de commande est amen contre la bu t e de r gime maxi le r gulateur travaille en principe de Fig 88 Moteur l arr t tige de r glage en position de d marrage R gulateur RSV la m me fa on part le fait que le levier pivotant 22 tend le ressort de r gulation au maximum La force du ressort maintient alors le levier de tension contre la vis de but e pleine char
160. oter que les injecteurs S204 poss dent un champ tr s grand sans cr pitement et fonctionnent normalement de fa on satisfaisante sur les moteurs malgr de mauvais r sul tats cet essai Les injecteurs P22 et P28 mettent un cr pitement aussi bien pour des vitesses de pompe lev es que plus basses au dessus de deux courses par seconde respectivement au dessous d une course par seconde Cependant un champ sans cr pitement peut aussi exister dans le domaine interm diaire Forme du jet Dans le champ sans cr pitement l huile est inject e sous forme de jet r gulier non pulv ris Pour une vitesse de pompe de 4 6 courses par seconde le jet doit tre plus r gulier et l huile doit tre pulv ris e Apr s essai mettre des capuchons de protection sur les raccords et l extr mit des injecteurs Fig 109 D montage de la douille en cuivre d injecteur TD60A TAMD60A Echange de la douille en cuivre d injecteur TD60A TAMD60A avec culasse en place Outils sp ciaux 2182 6008 6372 1 Vider le liquide de refroidissement le syst me d eau douce sur TAMD60A D monter les injecteurs D poser la douille en cuivre l aide de l extracteur 2182 Si le prolongement de la douille se brise au fond de la culasse utiliser l extracteur 6372 2182 D poser le joint torique la partie sup rieure de la culasse Nettoyer la gorge du joint et la surface d tanch it entre la cula
161. ours tre d viss avant d ef fectuer le test afin d viter tout risque de surpression Connecter le dispositif une prise d air comprim 3 Etancher le conduit de drainage du tuyau de remplis sage ainsi que le conduit allant au vase d expansion ventuel TAMD60 4 Ouvrir le robinet 4 et augmenter la pression en vis sant le bouton 2 vers l int rieur jusqu ce que le manom tre indique 70 kPa 0 7 bar Fermer le robi net 4 et v rifier si la pression baisse En cas de fuite difficile localiser vider l eau de refroidissement et l cher la pression tout en badigeonnant d eau sa vonneuse les raccords de flexibles les robinets de vidange pour la d tection des fuites Veiller ce que la pression ne d passe pas 70 kPa 0 7 bar Une pression sup rieure peut parfois en dommager l tanch it de la pompe de circulation Nettoyage de l changeur de chaleur et du postradiateur pour TAMD60A B 1 Fermer le robinet de fond et vider l eau de refroidisse ment dans les circuits d eau douce et d eau de mer Fig 131 Cartouche de postradiateur TAMD60A B D poser le couvercle au dessus du postradiateur Sortir la cartouche D monter le conduit d eau de refroidissement entre l changeur de chaleur et le couvercle du radiateur D monter le couvercle de l changeur de chaleur D poser la protection caoutchouc Extraire avec pr caution la cartouche en s aidant par exemple
162. phe Roue de turbine avec arbre Bagues segments d tanch it Changer les bagues et les segments d tanch it cha que remise neuf Noter que les bagues doivent avoir un ajustement flottant dans le carter de roulements Palier de but e et rondelles de but e L usure du palier de but e et des rondelles de but e peut tre d termin e en mesurant le jeu axial du turbocompres seur avant le d montage Voir Mesure du jeu axial la page 83 Des pi ces de rechange font partie du jeu de remi se neuf et doivent tre chang es chaque remise neuf Flasque V rifier les carters au point de vue d g ts En cas de fis sures ou de marques de friction avec les pi ces rotatives il faudra remplacer ces carters Bague porte segment c t compresseur V rifier les surfaces lat rales le parall lisme et les gor ges segments de la bague porte segment Mesurer la largeur et la conicit des gorges avec un instrument sp cial Remplacer les bagues porte segments dont les gor ges sont devenues coniques par suite de l usure Ceci s applique aussi si la douille de but e porte des marques d usure diverses Carter de compresseur carter de turbine V rifier les carters au point de vue d g ts En cas de fis sures ou de marques de friction avec les pi ces rotatives il faudra remplacer ces carters Equilibrage de l arbre de rotor Les pi ces rotatives sont quilibr es s par ment Cec
163. pm 9 Remonter la cr pine huile et le conduit d aspiration du carter d huile Faire le plein d huile 43 SYSTEME DE GRAISSAGE DESCRIPTION G n ralit s La pompe huile est plac e sur le bord avant du carter d huile et est entra n e par le vilebrequin au moyen d un pignon interm diaire L huile est comprim e partir du c t de refoulement de la pompe et passe par le radiateur d huile le s filtre s huile jusqu aux diff rents canaux du syst me de lubrifica tion Tous les paliers et axes de pistons ainsi que le m canisme de soupapes et les pignons de distribution sont graiss s sous pression Les pignons de distribution sont lubrifi s par coups partir de laxe du pignon interm diaire qui est reli par des canaux au conduit principal de lubrification La pompe d injection et le turbocompresseur sont lubrifi s par le syst me sous pression M me le compresseur d air au cas o il en existe un La pression d huile est limit e par un clapet de d charge figure 61 Ce clapet est plac dans le syst me de lubrifi cation juste avant le s filtre s huile et mont sur le c t droit du bloc cylindres devant le filtre d huile de lubrifica tion le filtre d huile arri re lors d une installation double Ce clapet s ouvre lorsque la pression d huile est trop le v e et permet l huile de retourner au carter d huile Pompe huile La pompe huile figure 67 est du typ
164. pompe d eau de mer D monter la bride avec le col lier de serrage ainsi que le conduit allant au radia teur d huile Les paragraphes de 3 5 s appliquent seulement TD60A B 3 Vider le liquide de refroidissement 4 D poser le radiateur le ventilateur le garde courroies et le gros conduit de liquide de refroidisse ment allant la pompe de circulation 40 11 12 13 14 15 Fig 55 Vis de fixation 1 de la bride d arbre cames D poser le filtre air ainsi que le conduit d aspiration entre le filtre et le turbocompresseur D poser les cache culbuteurs et d monter la culbu terie D poser les tringles de culbuteurs D monter le tuyau de reniflard ainsi que les deux portes de visite situ es juste devant les poussoirs de soupapes Enlever les poussoirs de soupapes et les ranger dans l ordre sur un tabli D connecter les deux c bles de batterie D poser le tendeur de courroies et la g n ratrice D poser les courroies D poser la poulie et l amortisseur de vibrations REMARQUE L amortisseur de vibrations ne doit pas tre soumis aux coups ou chocs car ses caract ristiques d amortissement seront compl tement alt r es en cas de changement de forme ou de volume du compartiment liquide D monter la vis centrale de la t te polygon d poser la rondelle et enlever la t te en se servant de l extracteur 2655 fig 46 D monter le couvercle
165. pour piston 6087 Plaque d extraction pour arrache chemises 1531 Turbocompresseur Holset 3LD No de r f Holset J 17392 Douille de montage pour segments de pistons J 17393 Bague de montage pour segments de pistons J 17394 Pince pour montage de la roue et de l arbre de turbine Ces outils doivent tre command s directement Holset Engineering CO LTD TURNBRIDGE HUDDERSFIELD HD1 6RD GRANDE BRETAGNE 20 6169 6223 6372 6400 6402 6419 6421 6422 6427 6433 6441 6657 9179 9538 9553 9556 Mandrin pour montage de guides de soupapes Raccord avec connexion rapide pour branchement 6065 Outil d vasement pour douilles en cuivre d injecteurs TD60 TAMD60A Peut tre employ avec 2182 et 6657 Marteau Peut tre employ avec 6418 et 6419 Mandrin pour montage de douille en cuivre TD60B TAMD60B Extracteur pour bague de douille en cuivre TD60B TAMD60B Mandrin pour montage de bague de douille en cuivre et de bague d acier TD60B TAMD60B Outil presse pour montage de douille en cuivre et de bague d acier TD60B TAMD60B S emploie avec 6402 et 6421 Outil d adaptation pour la mesure de compression TD60B TAMD60B Outil d adaptation couvercle S emploie avec 2680 sur TAMD60 Outil d adaptation couvercle S emploie avec 2680 sur TD60 Extracteur pour douille en cuivre TD60B TAMD60B Cl pour d montage de filtres carburant et huile remplace 2923 Outil d expansion pou
166. presseur Marque et type TDOOA M e AE E ET TAMDA neisiet tenane Peer snnsepuiieteru ant TAMD6OB 2058 e inst sesnintressnre nanas ere Graiss age cenean asc ere niet nt Refroidissement pour TAMD60 seeessesessrrsserrrrrerrirrsrrrrrnsrrernssres Jeu axial AiRes arch TO4B ioiii eesin aereis e eaa Holset 3LD 530A ie RIRE E E E rer ant Jeu radial Ai Research T 04B Holset 3LD 530A c t compresseur ssessseesseieereerrrerrresrresre KKK K27 c t turbine Contre pression maximale dans tuyau d chappement apr s turbocompresseur Pression de charge Valeurs minimales mesur es la tubulure d admission du moteur une charge de 100 et pleins gaz avec une temp rature d air d environ 20 C En cas de mesure prise une autre temp rature corriger la pression de charge conform ment au diagramme donn la page 82 Si la pleine puissance du moteur ne peut pas tre obte nue la pression sera nettement plus basse Courbe 1 Pression de charge minimale une prise de puissance conforme la courbe 4 du dia gramme de moteur pour TD60 respective ment la courbe C du diagramme de moteur pour TAMD60 Pression de charge minimale une prise de puissance conforme la courbe 2 du dia gramme de moteur pour TD60 respective ment la courbe B du diagramme de moteur pour TAMD60 Courbe 2 98 425 mm 120 mm 5 48 dm litre 16 1 2 5
167. que et des outils de contr le sp cifi ques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de l environnement Aucune interven tion ne doit tre effectu e sur des composants scell s par des personnes non agr s N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utilis s sur les bateaux nuisent l environnement en cas d utilisa tion incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisation de d graisseurs biod gradables pour le nettoyage des compo sants moteur sauf mention contraire dans un manuel d ate lier Une attention toute particuli re est n cessaire lors de toute intervention bord d un bateau afin d viter que lhui le et les d chets destin s un centre de traitement des d chets ne soient expuls s dans l environnement marin avec l eau de fond de cale Couples de serrage Les couples de serrage des raccords critiques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent le ma nuel d atelier Caract ristiques Techniques section Couples de serrage et figurent dans les descriptions des travaux du pr sent manuel Tous les couples de serra ge s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les couples concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch it sur un raccord vis les informations associ es figurent dans la description des trava
168. que l on peut faire tourner facilement la pompe la main 8 Remonter le pignon interm diaire et bien serrer la douille de palier Verrouiller les vis avec la plaque de verrouillage 9 10 1 12 13 14 15 16 Repose de la pompe huile 1 Bien visser la pompe sur le chapeau de palier de vi lebrequin Verrouiller les vis avec les rondelles de verrouillage Monter une nouvelle plaque anti claboussures sur les moteur munis d un carter profil bas pour de grandes inclinaisons Verrouiller les vis en relevant les coins de la plaque de ver rouillage 2 Bien nettoyer le coussinet et le tourillon Lubrifier le coussinet et remonter le chapeau de palier Couple de serrage 140 Nm 14 kpm 3 Reconnecter les conduits d aspiration et de refoule ment la pompe et au bloc cylindres Mettre de nou veaux joints toriques 4 Reposer le carter d huile et faire le plein d huile de graissage Fig 72 D montage du filtre huile Fig 71 Pompe huile Moteur avec carter d huile profil PE E E CN moi eh E O O1 B D J O O1 BR CO ND bas pour de grandes inclinaisons Pignon r cepteur de la pompe foulante Axe de pignon r cepteur Pignon de commande Pignon de pompe foulante avec axe pignon moteur Rondelle axiale Plaque de verrouillage Douille de palier Pignoninterm diaire Console Goubpille de positionnement Corps de pompe foulante Corps de pompe compensatrice
169. r TAMD60A B 74 Fig 135 Radiateur d huile moteur TAMD60A B Nettoyage du radiateur d huile TAMD60A B moteur 1 Fermer le robinet de fond et vider l eau du circuit d eau de mer 2 D connecter le conduit l entr e de la pompe d eau de mer et d monter le flasque avec le collier de ser rage et le conduit 3 D monter le flasque avant du radiateur d huile D monter la porte de visite sur le bloc moteur avec le carter d huile pour la ventilation du carter de moteur S applique TAMD60A 5 D monter le couvercle du postradiateur Retirer la cartouche 6 D monter le conduit entre le radiateur d huile et le postradiateur D monter le flasque arri re du radia teur d huile 7 Retirer la cartouche Celle ci peut seulement tre re tir e par lavant cause de la bride l extr mit avant 8 Nettoyer la cartouche avec de l essence et s cher lair comprim Nettoyer les tubes int rieurement avec une brosse appropri e Nettoyer aussi le bo tier 9 Remonter les pi ces dans l ordre inverse Mettre des garnitures et des joints toriques neufs TAMD60A B inverseur 1 Fermer le robinet de fond et vider l eau du circuit d eau de mer 2 D monter les deux flasques et retirer la cartouche Certaines cartouches poss dent une bride une ex tr mit et ne peuvent donc tre d mont es que par un seul c t 3 Nettoyer la cartouche avec de l essence et s cher lair
170. r la coupe des segments dans l al sage fig 27 ainsi que le jeu des segments dans les gorges correspondantes fig 28 7 Monter les segments sur le piston en se servant d un cintre segments Commencer par le segment ra cleur en notant que les deux faces de ce segment sont identiques L ouverture du ressort d expansion devra tre plac e en face de la coupe du segment racleur Le deuxi me segment de compression pos s de un chanfrein int rieur et doit tre mont avec le rep rage TOP tourn vers le haut Le segment de t te peut tre mont dans n importe quelle position Fig 33 Emplacement des segments de piston Fig 34 Montage du piston dans le cylindre Montage des pistons dans les cylindres Outil sp cial 6086 1 Lubrifier le piston et les segments avec de l huile mo teur et r partir les coupes des segments sur la p ri ph rie du piston 2 V rifier que les rep res FRONT sur le piston et la bielle sont tourn s du m me c t Monter les ensem bles piston bielle dans les cylindres correspondants La fl che sur le haut du piston doit tre tourn e vers l avant Se servir pour ce travail de la bague de mon tage 6086 fig 34 3 Poser les coussinets en place dans les bielles et les chapeaux de bielles Les paliers de bielles sont mu nis d chancrures pour les talons de guidage des coussinets convient donc de bien orienter les coussinets lors de la mise en place pour que d
171. r la pompe et enlever le couvercle 2 Sortez la turbine de la pompe en la tirant et la tournant l aide d une pince 3 Enlever le circlips de l embout d arbre D visser et d poser le corps de pompe en m me temps que les joints d tanch it Enlever le joint d tanch it se trouvant dans le corps de pompe 4 Poser la nouvelle bague c ramique 6 figure 139 dans le corps de pompe capot caoutchouc tourn vers le bas REMARQUE Comme la bague c ramique ne doit pas tre en contact avec de la graisse viter de la toucher directement avec les doigts Mettre une petite feuille plastique transparente comme protection et enfoncer cette bague c ramique en place avec un manche de marteau par exemple 5 S assurer que la bague de retour d huile 8 se trouve bien en place sur l embout d arbre Bien fixer le corps de pompe 6 Enfoncer la douille de laiton avec la bague charbon 5 tourn e du c t de la bague c ramique REMARQUE Comme la bague charbon ne doit pas tre en contact avec de la graisse viter de la toucher directe ment avec les doigts Monter le circlips 4 sur l arbre 7 Monter la turbine de pompe en veillant ce que la ron delle d tanch it l extr mit ext rieure du centre de la turbine soit correctement positionn e Revisser le couvercle en mettant un joint neuf 8 Reposer la pompe sur le moteur Voir Repose de la pompe eau de mer 76 Fig 139 Pompe eau
172. r le carter de distribution Tourner la pompe pour bien la positionner et monter le flasque avec les raccords de conduits d eau Ser rer la vis maintenant le carter de pompe au carter de roulements V rifier le flexible caoutchouc l entr e Remplacer celui ci s il est endommag Brancher le flexible et serrer les colliers de serrage Monter le conduit de mouillage entre la pompe eau de mer et la pompe de drain s il en existe quipement accessoire Fermer les robinets de vidange et ouvrir le robinet de fond avant de mettre le moteur en marche Thermostats Echange des thermostats TAMD60A B 1 Vider la quantit de liquide de refroidissement n cessaire du circuit d eau douce D poser le couvercle sur le carter de l changeur de chaleur D poser les thermostats Monter des joints caoutchouc sur les nouveaux ther mostats Bien nettoyer les surfaces de contact dans le carter de thermostats Placer les thermostats dans leur carter V rifier que les thermostats rep r s avec 70 sont quip s d une soupape de purge L emplacement int rieur des ther mostats n a aucune importance Reposer le couvercle sur le carter de l changeur de chaleur avec une nouvelle bague d tanch it Faire le plein de liquide de refroidissement et purger le syst me Voir Remplissage de liquide de refroi dissement la page 71 TD60A B 1 Vider la quantit de liquide de refroidissement n cessair
173. r tourner les chemises de cylindres Outil de fraisage pour la remise neuf des logements de chemises Outil de fraisage pour rainures d tanch it dans culasse Remarque Le m me outil ne devra pas tre employ pour le contr le de la pression d alimentation et de la pression de charge S il existe d j un outil correspondant pour les moteurs de la s rie 50 9537 celui ci pourra tre employ apr s l avoir compl t avec la fraise 9554 etle guide 9555 S il existe d j un outil correspondant pour les moteurs de la s rie 50 9506 celui ci pourra tre employ apr s l avoir compl t avec un tranchant 9557 un guide 9558 ainsi que les vis 9559 2 vis No de r f 884 300 884 301 884 513 884 542 884 690 Bague de montage pour bague d tanch it arri re de vilebrequin Mandrin pour montage de bague d tanch it arri re de vilebrequin Jeu complet de guide pour la mesure de la contrepression des gaz d chappement moteurs TAMD60A B Jeu complet de brides pour la mesure de la contrepression des gaz d chappement moteurs TD60A B But e de tige de commande pour le r glage de l angle de l avance l injection moteurs TD60B TAMD60B J 17392 117393 Fig 6 Outils sp ciaux Holset 3 LD AiResearch T 04B Les outils repr sent s par les figures 7 8 et 9 ne sont pas commercialis s par Volvo Penta mais peuvent tre r ali s s par chaque atelier Fig
174. rantes asiennernnesnerernnnnrnrrnrerennnernrnnnnna 1 TAMD60 Marque et TYpS 14122uerieumenenmmietesseaneleeiduetereenuertesdgiebesientenenetees Bosch FJ DB 1W 6x2 102 Nombre de cartouches filtrantes ssaanesiannenerncnnnnrerrinennrrenarrnnnnenna 2 coupl es en parall le Injecteurs TD60A Porte injecteur marque et type cssssssseressrererrnrntnnrnnerennasnnnnnnnnnnnee Bosch KBAL 103S 24 4 MJETE 5 its Penn ri e ae nier ire Bosch DLLA 150S 204 injecteur complet rep rage s essseseesieeneesesenesntsineeinnnnernnenneenn eee 797 Pression d OUVErTUNE r2 58878 ue nucccstere hear na ea ii 19 6 MPa 200 bars Pression de r glage ressort neuf 20 4 MPa 208 bars Diam ir d tro 2 Rd AA 4 0 326 mm TD60B Porte injecteur marque et type Bosch KBEL 95 P 9 4 MJETE UE serrer reset dar restent a Re Bosch DLLA 150 P 22 injecteur complet rep rage se ssseeesesseeeseeeseeetestesineeenntenennnennnenn eee 870 Pression d OUV rTUNE 255 dre nnccmire entries street tee 27 MPa 275 bars Pression de r glage ressort neuf 27 5 28 3 MPa 280 289 bars Diam tre d Irobf 25251 25 ns 4 0 32 mm TAMD60A Porte injecteur marque et type Bosch KBAL 112S 28 4 INJSCISUR Arme mere nn ere nn nn ren eines Bosch DLLA 150S 204 injecteur complet rep rage s sssseseeseeeeeesnetesinteineennnnnernnennnenn eee 768 Pression d OUVErTUTE 45522ur5enutstgness denses na tation 19 6
175. re 142 V rifier les roulements Ces derniers doivent pouvoir tour REMARQUE Le d flecteur doit tre remplac car il ner avec facilit sans freinage ni coin age Les billes et est toujours d form lors de l extraction Si le roule chemins de roulements ne doivent porter aucune trace de ment arri re reste coinc sur l arbre le d monter en bleu de recuit V rifier galement l ajustement des roule se servant de la plaque de pression 2429 ments sur l arbre et dans le corps de pompe ainsi que _ l ajustement entre l embout d arbre et la poulie Rempla Enlever le circlips du roulement avant cer les roulements endommag s 5 Poser l outil d appui 2266 figure 143 dans l axe al Veiller ce que la turbine soit intacte La turbine et l arbre de long du corps de pompe et monter l extracteur 2265 pompe sont livr s appareill s comme pi ce de rechange A chaque remise neuf du moteur remplacer la bague d tanch it la bague c ramique qui est log e l int rieur de la turbine et le d flecteur figure 144 Extraire la poulie et les roulements 2266 ins 16806 Fig 143 Emplacement de l outil d appui Fig 145 D montage du roulement dans la poulie 78 Fig 146 Montage du roulement dans la poulie Remontage de la pompe de circulation Outils sp ciaux 2267 2268 2269 2270 1 Remplir les roulements de graisse r sistant la cha leur A l aide du mandrin 2267 enfoncer le roulement avant
176. rendre d pendent du degr d usure Le contr le des fissures se fait de pr f rence par la m thode au flux magn tique D montage des chemises de cylindres Outils sp ciaux 1531 6087 REMARQUE Le d montage des chemises ne doit se faire qu apr s avoir constat par suite des mesures par exemple ou d une autre fa on que l change est absolument n cessaire 1 Vider le syst me de refroidissement et vidanger lhui le du moteur 2 D poser les culasses le carter d huile ainsi que les pistons avec les bielles 3 D monter les chemises en se servant de l arrache chemises 1531 et de la plaque d extraction 6087 comme indiqu sur la figure 35 D poser les bagues d tanch it 33 Fig 36 Contr le du d passement des chemises au dessus du plan du bloc Remontage des chemises de cylindres Outils sp ciaux 2479 2667 9538 Toutes les surfaces d tanch it contre les chemises doi vent tre compl tement d barrass es de tout d p t Les logements sup rieur et inf rieur des chemises doivent tre bien nettoy s avec un produit de d capage et une brosse puis s ch s l air comprim Il ne faut jamais se servir d outil de grattage par exemple REMARQUE II est tr s important de pr server le bord en gradins de la chemise de tout d g t Laisser donc en pla ce la protection en plastique sur la nouvelle chemise jus qu ce que celle ci soit mont e 1 Enduire de couleur de marqu
177. res seur Les d g ts aux paliers du turbocompresseur sont presque toujours provoqu s par les d p ts d impure t s dans l huile de graissage du moteur Ceci peut tre constat en soulevant un cache culbuteur En cas d impuret s tout le syst me de graissage devra tre nettoy avant de monter un turbocompresseur neuf ou remis neuf Employer une huile de qualit ad quate voir les Caract ristiques techniques et effectuer la vidange d huile suivant les instructions du manuel de fa on maintenir le moteur bien propre Note Comme mesure de s curit suppl mentaire pour emp cher toute huile impure de p n trer dans le turbocompresseur une cr pine no de r f 466509 peut tre plac e provisoirement l entr e d huile du turbocompresseur Faire ensuite tourner le moteur au moins pendant une demi heure Noter que cette cr pine doit ensuite tre enlev e sinon il peut y avoir risque d interruption dans l arriv e d huile au turbocompresseur cause d une cr pine colmat e 2 Nettoyer le collecteur d chappement des cailles de calamine et de suie ventuelles puis monter le turbo compresseur sur le moteur 3 Nettoyer le tuyau d entr e entre le compresseur et le moteur Brancher le flexible caoutchouc au compres seur apr s l avoir v rifi Remplacer toujours le flexi ble s il est dess ch ou fissur Monter la tubulure d entr e compl te avec l l ment de d marrage et le rela
178. rt en place et comprimer le ressort avec un cintre ressort Monter la clavette de soupape Monter ensuite la bague d tanch it sur les moteurs TD60B et TAMD60B Si les bouchons de nettoyage ont t d mont s les remonter REMARQUE Un produit d tanch it par exemple du Permatex devra tre employ pour les bouchons sous les cache culbuteurs ainsi que des joints en aluminium Les autres bouchons de nettoyage de vront tre mont s secs sans produit d tanch it et avec des joints plastiques Bien noter que les joints plastiques n cessitent un couple de serrage beau coup plus faible que les joints en aluminium De plus ne pas employer de marteau lors du montage 7 a N w gt TT Ta 9 Te i CEOD pab CI A Oe e F z5 f L E NZ O NYON AS SEL 9 DN Fe m0 D es Fig 24 Joint de culasses Fig 25 Sch ma de serrage Le serrage se fait par tapes dans l ordre indiqu 1er serrage 40 Nm 4 kpm 2 me serrage 120 Nm 12 kpm Serrage d finitif 170 Nm 17 kpm Repose des culasses 1 Bien nettoyer les surfaces des culasses et du bloc cylindres Si n cessaire nettoyer les filetages avec un taraud dimension 9 16 12 UNC 2 Contr ler le d passement des chemises au dessus du plan du bloc Avec une chemise correctement mont e le bord en gradins de la collerette de cette chemise doit se trouver de 0 24 0 29 mm au dessus du bloc cylindres L
179. s L utilisation de carburants de moindre qualit peut endommager le moteur Dans le cas d un mo teur diesel l utilisation de carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la bielle de commande et l emballage du moteur avec le ris que suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engendrer des co ts de maintenance plus lev s Notez les r gles suivantes pour l utilisation d un nettoyeur haute pression Ne dirigez jamais le jet d eau directement sur les joints d tanch it les flexibles en caoutchouc et les composants lectri ques N utilisez jamais un jet haute pression pour nettoyer le moteur Informations g n rales A propos du manuel d atelier Ce manuel d atelier contient les caract ristiques techni ques les descriptions et les conseils pratiques de r para tion pour les moteurs diesel industriels TD60A TD60B et les moteurs diesel marins TAMD60A TAMD60B d ex cu tion standard La d signation et le num ro du moteur sont indiqu s sur une plaque fig 10 Dans toute correspondance relative ces moteurs il convient de toujours mentionner la d si gnation et le num ro du moteur Les conseils pratiques donn s dans ce manuel d crivent les m thodes de r paration les plus appropri es avec l emploi des outils sp ciaux mentionn s au titre Outil lage sp cial Nous nous r servons le droit d
180. s aux temp ratures indiqu es Pompe de circulation D pose de la pompe de circulation 1 Vider le syst me de refroidissement circuit d eau douce sur TAMD60A B TD60A B D poser le garde courroies et d monter le radiateur avec le bo tier de ventilateur et le ventila teur sur les moteurs munis d un tel quipement D monter le tendeur de courroies et les courroies d entra nement D brancher le conduit de liquide de refroidissement allant la pompe D monter les six vis maintenant la pompe contre le bloc et d poser la pompe Enlever la pi ce interm diaire entre le carter de pompe et le bloc pour TD60A B 77 Fig 142 D montage de l arbre de pompe avec turbine Fig 144 D montage de la poulie D montage de la pompe de circulation Outils sp ciaux 2265 2266 2267 2268 2429 D monter les vis de fixation du moyeu de ventilateur 2267 Poser la poulie comme indiqu sur la figure 145 et extraire les roulements en se servant du mandrin 1 2 Poser la pompe Aae indique aa figure 14a et 7 Bien nettoyer la pompe en veillant la d barrasser en se servant d un mandrin 14 mm extraire l arbre de toute trace d ancienne graisse de fa on lib rer le moyeu D poser le moyeu de poulie 3 A l aide du mandrin 2268 extraire la turbine l arbre TT a a z la bague d tanch it le d flecteur et le roulement V rification de la pompe de circulation arri re d un seul bloc figu
181. s avec un tachy m tre main REMARQUE I importe de maintenir la pleine charge aussi longtemps que possible afin de permettre la pression de se stabiliser ceci afin de ne pas fausser les r sultats En outre il convient de noter que la pression varie avec la temp rature de l air d admission comme indiqu sur la figure 155 Les valeurs de pression de charge sont donn es pour une temp rature de 20 c est dire que la valeur relev e lors des mesures doit tre corrig e conform ment au diagramme au cas o la temp rature d admission lors des mesures est diff rente de 20 C Exemple Une pression de 80 kPa 0 8 bar relev e une temp rature de 10 C correspond une pression de 70 kPa 0 7 bar 20 c est dire que la pression de charge diminue lorsque la temp rature augmente dimi nution de la densit de l air Mesures prendre en cas de pression de charge trop faible 1 Entr e d air V rifier si la prise d air dans le compartiment de mo teur est suffisamment grande Voir les notices de montage 2 Colmatage du filtre air V rifier que le filtre air n est pas colmat Si n ces saire remplacer le filtre voir page 67 3 Etanch it Il ne doit pas y avoir de fuite aux tubulures d admissi on et d chappement ainsi qu aux raccords de flexi bles et aux autres raccords S assurer galement que les joints entre le carter de roulement d une part et les carters de turbine et
182. seesereesreerereeeee 45 Axe de pignon interm diaire distribution 60 Console pompe huile senossoseeseeeseeeeneeeeereesneene 40 Cach culbuteurs sis rene 10 Carter de distribution s sssssneessnneetnneerrnneernneeeene 20 Carter d huile 17 Bouchon de vidange carter d huile 80 Carter ide Volants ereltenesiseemenenstes 140 Volant MOTQUF 5 s58sscesrasneren season eauttnetses at 170 Amortisseur de vibrations vis de fixation 60 Vis centrale de moyeu 260 Pompe d injection moyeu de commande 90 Porte soupape de refoulement 40 50 Assemblage crous de fixation 20 25 injecteurs crous de fixation pour TD60A TAMD60A 20 crous de fixation pour TD60B TAMD60B 50 Note Plonger les vis de culasse enti rement m me la t te des vis dans un produit antirouille au moins 24 heures avantle montage Les vis ne doivent pas goutter lors du montage Le serrage doit se faire en plusieurs tapes voir la page 29 18 Se ne E DPSNLrS er ANe RSDeree 713 FR D 2 0 2 SES OUTILLAGE SPECIAL Pour la commande mettre les chiffres 999 devant les num ros d identification 4 chiffres des outils ex 999 1801 D J g 1459 1531 1801 1867 2265 2266 2267 2268 2269 2270 FF k a 3 deii Te 2479 2654 2655 2663 2664 2667 2669
183. siasosasisitanecaidssadsssi pemanas ais 29 5 Fraisage c t culasse sisiercisiireeecriserinirineverinssivosinsirenissresenis 30 Jeu aux soupapes moteur froid ou la temp rature de service 0 40 mm Echappement Diam tre de t te 37 mm Diam tre de queue 7 935 7 950 mm Fraisage c t SOUPAPE iiscricooriscnsninsorcnicnronki ransis renenkseren 44 5 Fraisage c t CUIASS 5225 8er cree tabs een here etre 45 Jeu aux soupapes moteur froid ou la temp rature de service 0 45 mm Si ges de soupapes Si ge de soupape d admission Diam tre cote A cote normale 43 574 43 590 mm cote r paration sup rieure 43 774 43 790 mm Hauteur cote Bjen nm Minnie 6 05 6 15 mm Logement de si ge de soupape soupape d admission Diam tre cote C cote normale ssssssssssineeserrenerrrnsrrrrrnsrrrenneee 43 500 43 525 mm cote r paration sup rieure 43 700 43 725 mm Profondeur cote D 24 22 20 darstitheinmes essi ertuslere aonnete ess 8 7 8 8 mm Rayon de cong de logement cote R 0 5 0 8 mm La distance de la t te de soupape au plan de la culasse doit tre de esssrserseseseeeeneeesereeeseseseneeses 0 7 1 1 mm Si ge de soupape pour soupape d chappement Diam tre cote A cote normale sssssssss
184. sinsserineeeerrnerrrnnnsrrrnnnene 41 574 41 590 mm cote r paration sup rieure 41 774 41 790 mm Hauteur Cote B 55 rmetenneenn den ibn tante ent 8 8 8 9 mm Logement de si ge de soupape soupape d chappement Diam tre cote C cote normale sssssssssineeeeneeerrrrenrrrnnsrerrnnne 41 500 41 525 mm cote r paration sup rieure 41 700 41 725 mm Profondeur cote D liaising iaaa e aeiaai 11 7 11 8 mm Rayon de cong de logement cote R 0 5 0 8 mm La distance de la t te de soupape au plan de la culass doit tre de 215 582 refecenesscteenthentritenea anne te dan ei treti e 0 7 1 1 mm Fig 4 Si ge et logement de si ge de soupape Guides de soupapes Longueur guide pour soupape d admission guide pour soupape d chappement ss ssssssssssseereen Diam tre int rieur admission chappement sss ssssseesesersssiresrtrnrerttrnrernnnrennne Hauteur au dessus du plan de ressort de culasse Jeu queue de soupape guide Soupape d admission ssssessiieeeetteettrenttrnetrnneett nenten nnne ennenen Soupape d chappement Ressorts de soupapes Longueur sans charge s sseesessssssessresrsitrstnstnstnsrnrntrntrntnnnrsnnsenne avec une charge de 334 374 N 34 38 kp avec une charge de 676 754 N 69
185. srnnrrnrnrnrrrrrrrrrrrrrrrrrrne 10 mm R QUIATRUT ere ni ten menant arte Hire Bosch RWV 300 1250 MW 17 Pompe d alimentation 3 3 2saustiidninnsstn itaniennete Bosch FP K 22 MW 5 TD60B Marque type mont e sur bride ssssesseeessreneeereesreennrenneeeneeen eene Bosch PES 6 MW 100 320 RS 100 4 CAlAQR RE a ni re ins 22 avant PMH El ment de refoulement diam tre ssseerernrernrrrrrnrrrrrrrrrrrrrrrrrnne 10 mm R QUIATQUT srann aean fn ne aee tiers sent nd EAA O Ea sine Bosch RSV 325 1400 MW 2 308 Pompe d alimentation mienne inst Bosch FP K 22 MW 17 TAMD60A Marque type mont e sur bride Bosch PES 6 MW 100 320 RS 5Z ae lE Ke EEA N ee een 22 avant P M H El ment de refoulement diam tre n nsrersrrrrrrrrrrrrrrerererereeeeesesen 10 mm R gulateur sisari uera a a Eaa Bosch RWV 300 1400 MW 4 Pompe d alimentation Bosch FP K 22 MW 5 TAMD60B Marque type mont e sur bride Bosch PES 6 MW 100 320 RS 100 4Z GE ET RER E E a 22 avant P M H El ment de refoulement diam tre sesssnsrerrrrrrrrrrrrrrererereeeeeeesee 10 mm R gulateUn peecis eaaa ee ari EE e Bosch RSV 325 1400 MW 2 308 Pompe d alimematiOn t nryissinssnia ea asian Bosch FP K 22 MW 17 Clapet de d charge Marque et type tous mod les Bosch PVE 53S 57 Filtres carburant TD60 Marque et YPE 44222 iiesunsemuimesestinnenslunredertsente ntm ete dar penses Bosch FJ DB 1W 6 103 Nombre de cartouches filt
186. ssai sous pression employer du p trole TD60A B Outil sp cial 6033 avec un dispositif d essai sous pres sion du type liquide 1 D monter le radiateur d huile du moteur Laisser les joints toriques en place vers le flasque du radiateur d huile pour le raccord au syst me de graissage 2 Monter l trier 6033 figure 136 V rifier l tanch it contre les joints toriques 3 Brancher l outil au dispositif d essai sous pression de type liquide Fig 137 Electrodes de zinc TAMD60A B F Electrodes dans le circuit d eau douce S Electrodes dans le circuit d eau de mer 4 R gler une pression de 30 kPa 0 3 bar et laisser cette pression pendant une minute Aucune chute de pression n est permise 5 Augmenter la pression jusqu 500 kPa 5 bars et laisser cette pression pendant une minute Aucune chute de pression n est permise En cas de fuite le radiateur d huile doit tre chang compl tement Aucune r paration n est permise Contr le des lectrodes de zinc S applique TAMD60A B Fermer le robinet de fond et vider l eau du syst me de refroidissement D monter les lectrodes et les racler ou les brosser avec une brosse d acier pour enlever tout d p t ventuel Remplacer les lectrodes lorsqu elles sont r duites moins de la moiti de leur grandeur d origine Veiller avoir un bon contact m tallique entre les lectro des et la masse du moteur lors du montag
187. sse des bords tranchants autour des orifices d admission d huile il faudra arrondir ceux ci avec une toile meri 4 Apr s rectification il faut d barrasser soigneusement le vilebrequin de tous les restes d usinage et d autres impuret s Rincer et brosser les canalisations d hui le Aligner le vilebrequin La pouss e radiale du vile brequin ne doit pas d passer 0 05 mm 5 V rifier le vilebrequin par la m thode au flux magn tique puis le d saimanter par la suite Fig 58 Languette de fixation 1 et goupille de positionnement pour chapeau de palier 2 Repose du vilebrequin 1 V rifier l tat de propret des canalisations d huile du vilebrequin des surfaces de paliers du bloc cylindres et des chapeaux de paliers 2 Poser les coussinets en place Veiller ce que les trous de passage d huile au coussinet sup rieur co ncident avec les canalisations d huile et qu il n y ait ni bavure ni refoulement aux coussinets comme aux surfaces de port e Lubrifier les coussinets 3 Mettre de l huile moteur aux tourillons et manetons et poser avec pr caution le vilebrequin en place Noter la co ncidence des rep res sur les pignons de distri bution 4 Mettre les rondelles de but e au palier central pa lier pilote Les encoches de fixation sur les paliers emp chent toute erreur ventuelle de positionne ment de ces rondelles figure 57 5 Remettre les chapeaux de paliers de vilebrequin Le chapeau d
188. sse et la douille en cuivre Monter un nouveau joint torique dans la culasse Passer une couche de molycote HSC sur le guide sup rieur dans la culasse Faire tourner le moteur jusqu ce que le piston pour le cylindre o a lieu l change de la douille en cuivre soit en position de point mort bas Le montage de la douille en cuivre s effectue avec l outil 6008 D visser l outil d vasement de l outil et placer la nouvelle douille en cuivre sur l outil figure 110 D visser l crou pour laxe de l outil Fig 110 Outil d vasement 6008 10 11 12 13 14 Fig 111 Position de montage Revisser le mandrin d vasement sur l outil Graisser int rieurement la douille et enfoncer celle ci et l outil dans la culasse V rifier que le rep re de la douille encoche est bien tourn vers le haut figure 111 Faire descendre l outil d vasement avec l crou de fixation de l injecteur jusqu ce que la douille en cui vre touche la culasse Maintenir l axe de l outil et visser le gros crou figure 112 L axe d vasement appuie alors sur la partie sup rieure de la douille en cuivre D visser l crou jusqu ce que l axe de l outil l che la douille Retirer alors laxe puis d monter la partie restante de l outil hors de la culasse Monter l injecteur Couple de serrage 20 Nm 2 m kg Faire un contr le d tanch it Voir Essai sous pression du syst me de refroi
189. ssh tt an rames mnt ur nanas eines een sde Humides amovibles Diam tre de cylindre pas de cote r paration sup rieure 98 425 mm Diff rence de hauteur maximale entre les chemises 1 2 3 dune part et 4 5 6 de l autre snonoonssnneneeeeseeoeeeenererereeseeene 0 02 mm Epaisseur du col de chemise sonooesnnneeeeeeeeeenrerereererrennr neresen 11 58 11 61 mm Profondeur du plan du bloc au logement de chemise 000000 11 32 11 34 mm D passement des chemises au dessus du plan du bloc ss 0 0 24 0 29 mm Etanch it des chemises Nombre de joints caoutchouc sup rieurs 1 Ep isseUr 5 nn ea A Oea a E OINA 1 5 1 7 mm Nombre de joints caoutchouc inf rieurs 2 DAISSOUR saita a een teen 5 6 5 8 mm Pistons METIER I Alliage l ger avec bague porte segment en fonte Rep rage TD60A TAMD60A sosssseeseeesieesitssireeirreirrsrresrrnsrrnsrensrenne Rayure rouge sur l axe de piston TD60B TAMDGOB ins aurersinientstenangnenteutaenes sudomtanenne Rayure brune sur laxe de piston Chambre de combustion TD60A TAMD60A diam tre s 0011001 54 mm profondeur 23 8 mm TD60B TAMD60B diam tre 0000111 57 mm profondeur 21 8 mm Hauteur totale nrar EN E 124 15 124 65 mm Hauteur du centre d axe au fond de piston ssesseeseessssesrrrernnneee 79 35 79 45 mm Jew AU DIS TOME et a id te 0 11 0 13 mm
190. ssion De part son positionnement la rondelle d tanch it au raccord contre la pompe d injection peut tre mal pla c e apr s la d pose et des fuites peuvent en r sulter Mettre le moteur en marche Si le moteur ne d marre pas apr s un court instant desserrer les tuyaux de refoulement c t injecteur de quelques tours Mettre le levier de commande de la pompe d injection en position maxi et faire tourner le moteur au d marreur jusqu ce que le carburant s chappe des tuyaux de refoulement Resserrer les crous des tuyaux de re foulement Note Sur les moteurs TD60A B l l ment de d mar rage est connect en m me temps que le d marreur Pour conomiser les batteries faire tourner le moteur au d marreur seulement pendant de tr s courtes p riodes pour la purge 63 Fig 107 D montage d injecteur TD60A TAMD60A Injecteurs Remplacement d injecteurs Outils sp ciaux 2683 2991 s applique TD60A TAMD60A 1 D monter les injecteurs Si n cessaire employer l ex tracteur 2683 avec le compl ment 2991 pour TD60A TAMD60A Tourner les injecteurs avec une cl uni verselle de 15 tout en les retirant vers le haut pour TD60B TAMD60B Note Commencer par vider une partie du liquide de refroidissement si les injecteurs sont difficiles d monter et si un outil sp cial est n cessaire De plus viter toute p n tration d eau dans le moteur si la douille en cuivre est d mont
191. t endommag un a rosol de d marrage peut alors tre employ en prenant beau coup de pr cautions Une condition primordiale est ce pendant de d brancher d abord l l ment en enlevant et en isolant les c bles Toucher avec la main pour s assurer que le tuyau o se trouve la r sistance n est pas chaud Mettre le moteur en marche suivant les instructions indi qu es dans le manuel v rifier l arriv e du carburant la pompe d injection et purger le syst me d alimentation sui vant les indications de la page 63 avant de faire un nou vel essai de d marrage Fig 174 Contr le de l cartement des contacts lectro aimant d arr t SEM 1 But e d arr t axe A Env 1 5 2mm Contr le de l lectro aimant d arr t Si l lectro aimant d arr t a t d pos ou remplac il fau dra faire le contr le suivant avant le montage 1 Couper le circuit D connecter ventuellement les c bles de batterie Le paragraphe 2 s applique l lectro aimant d arr t SEM 2 Enfoncer la main la tige de commande de l lec troaimant et v rifier que la but e d arr t axe 1 fig 174 sur le c t arri re de l lectro aimant d passe d environ 1 5 2 mm lorsque la tige de commande est enti rement enfonc e Les paragraphes 3 et 4 s applique seulement l lectro aimant d arr t CAV 3 D gager le capot caoutchouc pour le flasque de l lectro aimant d arr t fig 175 4
192. tif de ventilation mont sur l une des portes de visite du carter de poussoirs de soupapes Sur TAMD60B les gaz de carter passent dans un filtre en papier interchangeable servant s parer les vapeurs d huile avant l vacuation des gaz De plus sur le support de filtre se trouve un clapet de surpression qui s ouvre lorsque la pression dans le carter de moteur devient trop grande cause par exemple d un filtre colmat Ce filtre est plac derri re le filtre aire Les moteurs quip s d un carter d huile de profil bas pour des inclinaisons importantes sont quip s d un dispositif sp cial de ventilation de carter figure 64 pour viter l huile de p n trer dans les tuyaux de reniflard lors d incli naisons extr mes et de mouvements lat raux brusques Fig 64 Sch ma de principe pour la ventilation de carter des moteurs munis d un carter huile profil bas pour de grandes inclinaisons 1 Combin ventilation remplissage d huile couvercle 2 Porte de visite sans raccord de reniflard 3 Flexible caoutchouc 45 Fig 65 Carter d huile pour de grandes inclinaisons de moteur Huile de refoulement allant au moteur Tuyau de refoulement Plaque delimitation Huile venant de la partie arri re du carter Pompe compensatrice Pompe foulante O O1 BR D 6 5 4 3 Carter 4 profil bas tion ainsi que le conduit de refoulement entre la pom Les moteurs qui doivent travailler
193. tive ss nssseseesernnestnneerttnrertrnretrrnnrtennnnree nene Tension intensit MAXI seseseseeeseeeseeeeeeeeeeeeeeeenns Puissance enVi i iit nirerars a se edentennc tenue tuner cie tea mod ann e ts D passement des balais par rapport au porte balais R gulateur de charge mod le ancien ss ssssssrrssssrsrrnssssrrnrnene mod le nouveau ssssesssessininnnennseeene TAMD60A B Marque 2 me alternative quipement accessoire ss 11 Tension intensit maxi ennennnnnenneeenonnnnennsennnnnennsennnnnnnnnenennnnnen PUISSANCR E n nn a ie rte nie dau Relais latence ares D passement des balais par rapport au porte balais R gulateur de charge TAMD60A B Marque 3 me alternative quipement accessoire s 11 Tensi n intensit MAXI s srn220e ms misenererrratennines se eine inner en Puissance ENV sisi eeeeenersssseececeenennnnsees Longueur de balais Pression de ressorts de balais Boftier de r gulateur isssirsrsreissten ren metres 16 24V 12 V alt 24 V quipement accessoire 2 batteries de 12 V mont es en s rie maxi 110 Ah 2 ou 3 batteries de 12 V 70 Ah mont es en parall le total maxi 210 Ah 2 batteries de 12 V branch es en parall le maxi 110 Ah total maxi 220 Ah 2 batteries de 12 V 152 Ah branch es en s rie maxi 180 Ah 2 batteries de 12 V branch es en s rie maxi 110 Ah 2 b
194. travail qui se fait de pr f rence avec un axe de piston comme calibre Il ne doit pas y avoir de jeu perceptible Remplacement des bagues de pieds de bielles piston d pos Outils sp ciaux 1801 2669 1 Extraire l ancienne bague en se servant du mandrin 2669 et de la poign e de base 1801 2 Mettre la nouvelle bague en place en se servant des m mes outils Veiller ce que le trou d huile de la bague arrive juste en face du canal de circulation d huile de la bielle 3 R al ser la bague Si l ajustement est correct un axe de piston lubrifi doit pouvoir descendre lentement de son propre poids travers la bague temp rature ambiante de 17 20 C 4 Rep rer la bielle Fig 31 Trou d huile dans bague de pied de bielle 32 nn i Fig 32 Piston et bielle rep rage frontal R assemblage des pistons segments et bielles Outil sp cial 2071 1 Monter l un des circlips dans le piston 2 Lubrifier l axe de piston et la bague de pied de bielle 3 Chauffer le piston jusqu environ 100 C Orienter le piston et la bielle de telle mani re que le rep re FRONT sur ces deux pi ces soit tourn du m me cot Enfoncer l axe de piston avec le mandrin 2071 REMARQUE La mise en place de l axe de piston doit pouvoir se faire avec facilit sans forcer Monter le deuxi me circlips S assurer que la bielle tourne avec facilit autour de l axe de piston 6 V rifie
195. trous de passage d huile soient plac s juste en face des canalisations d hui le correspondantes dans le bloc Le palier avant d arbre cames devra tre mont avec la gorge tourn e vers l avant Remontage de l arbre cames Outil sp cial 2657 1 Lubrifier les port es de l arbre cames et enfoncer l arbre cames avec pr caution afin d viter d endommager les roule ments 2 Remonter la bride de l arbre cames Serrer les vis avec un couple de 40 Nm 4 kpm et les verrouiller avec les rondelles sur les moteurs de mod le ancien les rondelles de ver rouillage sont remplac es par des rondelles ressorts 8 Faire tourner le moteur jusqu ce que le piston No 1 se trou ve au point mort 0 0 sur le volant V rifier que les rep ra ges des pignons de distribution co ncident fig 52 4 S assurer que la goupille de positionnement du pignon d arbre cames est bien en place Monter le pignon d arbre cames Couple de serrage 45 Nm 4 5 kpm Verrouiller les vis avec la rondelle de verrouillage 5 S assurer que la plaque de retour d huile se trouve en place sur l extr mit du vilebrequin face concave tourn e vers l ex t rieur c est dire vers l avant 6 Poser la bague d tanch it du vilebrequin dans le couvercle de distribution Cette bague d tanch it est constitu e par un joint en feutre sur les moteurs TAMD60A B et par un joint caoutchouc et un joint en feutre sur les mot
196. ts de soupapes Se servir d un cintre ressort pour la compression de ces ressorts lors de l enl vement des clavettes de soupapes Disposer les soupapes dans l ordre sur une d shabilleuse Bien nettoyer toutes les pi ces en faisant particuli rement attention aux canaux de circulation d huile et de liquide de refroidissement Contr ler l tanch it des culasses par un essai sous pression D barrasser les surfaces d tanch it des culasses des restes de calamine et d autres impuret s Net toyer les rainures d tanch it avec un racloir appro pri con u de mani re pouvoir suivre le contour de ces rainures REMARQUE Il ne faut jamais faire passer des bros ses d acier rotatives ou d autres outils similaires par dessus les rainures d tanch it ce qui pourrait d t riorer les bords de ces rainures M me pour le nettoyage des filetages des vis de culasses ou de la face int rieure des t tes de vis il ne faut pas em ployer de brosse d acier 27 Fig 21 Essai sous pression des culasses Essai sous pression des culasses Outils sp ciaux 1685 2124 2663 2684 1 Brancher un flexible de prise d eau la culasse com me indiqu sur la figure 21 Se servir pour ce travail de la plaque de raccordement 2664 et de la plaque d tanch it 2663 ainsi que de quelques bouchons expandeurs 3 bouchons 1685 et 3 bouchons 2124 6 bouchons mod le nouveau Ne pas serrer trop for tement les crous
197. ttoyage de votre peau Nombre de produits chimiques utilis s dans les produits notamment les huiles moteur et de trans mission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier notam ment les dissolvants et la peinture sont nocifs Li sez attentivement les instructions qui figurent sur l emballage des produits Observez toujours les instructions de s curit utilisez un masque de res piration des lunettes et des gants de protection par exemple Veillez ce qu aucune personne ne soit expos e son insu des substances nocives notamment en respirant Assurez vous que la ventilation est bonne Manipulez les produits chi miques usag s et le surplus conform ment aux instructions Un soin tout particulier est n cessaire lors de la re cherche de fuites dans le syst me d alimentation et lors du gicleur d injection de carburant Portez des lunettes de protection Le jet d un gicleur d injec tion de carburant est tr s fortement pressuris et le carburant peut p n trer profond ment dans le tis su provoquant des blessures graves avec un ris que d empoisonnement du sang Tous les carburants et beaucoup de produits chi miques sont inflammables Assurez vous qu au cune flamme ou tincelle ne peut enflammer de carburant ou de produits chimiques L essence certains dissolvants et l hydrog ne des batteries m lang s l air dans certaines proportions peu vent tre tr
198. uin Le vilebrequin tourne dans sept paliers Son r glage dans le sens axial se fait par des rondelles de but e plac es au palier central Il est quilibr statiquement et dynamique ment et porte son extr mit avant une t te polygon section triangulaire curviligne et son extr mit arri re une bride sur laquelle est boulonn le volant moteur Le vilebrequin peut tre rectifi toutes les cotes de di mension inf rieure sans tre retremp Coussinets de vilebrequin et de bielles Les coussinets de bielles et de vilebrequin sont constitu s par des coquilles en acier rev tues de bronze au plomb et plaqu es d indium Il s agit de coussinets de pr cision qui existent dans cinq cotes de r paration sup rieure et tout pr ts tre mont s Les rondelles de but e d terminant la position axiale du vilebrequin existent dans trois cotes de r paration sup rieure 26 Bielles Les bielles section en sont perfor es le long de leur queue pour assurer le graissage sous pression des axes de piston Le plan de coupe oblique des t tes de bielles permet le d montage des groupes piston bielle par retrait travers les chemises de cylindres Les bagues de pied de bielle sont en acier rev tu d un al liage de bronze Amortisseur de vibrations L amortisseur de vibrations est constitu par un carter her m tique l int rieur duquel travaille une masse oscillante en acier sectio
199. ulation 80 TURBOCOMPRESSEUR G n ralit s Les moteurs TAMD60A sont munis d un turbocompres seur Holset alors que les moteurs TAMD60B ont un turbo compresseur de marque KKK et TD60A et B ont un turbo compresseur AiResearch Le principe de travail est ce pendant le m me Le turbocompresseur comprend une turbine un carter de roulement et un compresseur Les gaz d chappement passent dans le carter de turbine 8 avant d arriver au syst me d chappement mettant ainsi en rotation la roue de turbine 9 La roue de turbine entra ne alors la roue de compresseur 1 puisque ces deux roues sont mont es sur le m me arbre La roue de compresseur est plac e dans un carter de compresseur 3 branch entre le canal d air venant du filtre air et la tubulure d admission du moteur Lorsque la roue de compresseur tourne l air venant du filtre air est aspir comprim puis refoul dans les cy lindres du moteur avec une certaine surpression pres sion de charge Cet apport suppl mentaire d air permet une augmentation de l injection de carburant ainsi qu une combustion plus effective ce qui se traduit par une puis sance plus grande une consommation de carburant moins lev e et des gaz d chappement moins polluants Le turbocompresseur est graiss et refroidi par le syst me de graissage du moteur L huile est amen e et drain e par des raccords ext rieurs de conduite Sur les moteurs TAMD60A B le carter de turbin
200. ur le plan du bloc D placer ensuite le comparateur sur les bords en gradins de la collerette de la chemise Le support de comparateur doit toujours tre d plac dans la direction longitudi nale du bloc cylindres 34 E E a le l pi A B Fig 37 D passement de chemises au dessus du plan du bloc A Chemise de cylindre B Bloc cylindres V rifier de plus que la diff rence de hauteur entre les chemises d une m me culasse ne d passe pas 0 02 mm Si n cessaire faire un r glage comme d crit au paragraphe 3 6 Monter les joints d tanch it inf rieurs dans le bloc et le joint sup rieur sous la collerette de la chemise Les joints int rieurs sont fabriqu s dans des mat riaux dif f rents Placer le joint rouge ou jaune tout en bas 7 Mettre un peu d eau savonneuse au guide inf rieur de la chemise et aux joints d tanch it REMARQUE Ne pas employer de graisse au lieu d eau savonneuse car apr s d marrage du moteur une partie de cette graisse va se m langer l eau de refroidissement et va faire croire des fuites d huile 8 Enfoncer la chemise en place en notant qu il ne faut pas forcer 9 Remonter les pistons et les bielles les culasses et le carter d huile Faire le plein d huile de graissage et d eau de refroidissement R gler les soupapes Remise neuf des logements des chemises Culasses et carter d huile d pos s Outils sp ciaux 2479 2667 9538 9553
201. urne dans sept paliers Le jeu axial de l arbre cames est d termin par le pignon l paulement du tourillon avant et la rondelle de but e qui est viss e sur la face avant du bloc cylindres Fig 18 Pignons de distribution 1 Pignond entra nement de la pompe eau de mer TAMD60 ou du compresseur TD60 quipement accessoire 2 Pignond entra nement de l arbre cames sert aussi de pignon interm diaire pour ventuellement une pompe eau de mer un compresseur ou un servopompe Pignoninterm diaire distribution Pignon d entra nement de la pompe injection Pignon de commande du vilebrequin Pignon de commande interm diaire de la pompe huile Pignon d entra nement de la pompe huile Pignon d entra nement du servopompe TD60 quipement accessoire o O 01 B 25 Distribution Le syst me de distribution est compos de pignons cylin driques taille h lico dale La pompe d injection et l arbre cames sont entra n s di rectement partir du vilebrequin par un pignon interm diaire Outre l arbre cames le pignon d arbre cames entra ne aussi le pignon de commande pour la pompe eau de mer sur TAMD60A B ainsi qu un ventuel com presseur quipement accessoire est aussi entra n partir du pignon de l arbre cames La pompe huile du moteur est entra n e partir du pignon de vilebrequin au moyen d un pignon interm diaire Embiellage Vilebreq
202. urroies d entra nement de la pompe de circulation 3 D poser la g n ratrice ainsi que la courroie d entra nement 4 D poser la poulie et l amortisseur de vibrations REMARQUE L amortisseur de vibrations ne doit pas tre soumis aux coups ou aux chocs car ses ca ract ristiques d amortissement seront compl tement alt r es en cas de changement de forme ou de volu me du compartiment liquide 5 Enlever la vis centrale de la t te polygon enlever la rondelle et extraire la t te en se servant de l ex tracteur 2655 figure 46 6 D monter le couvercle du carter de distribution D poser la plaque de retour d huile de l axe de vilebre quin Fig 47 Pignons de distribution 38 Fig 48 D montage du pignon de vilebrequin 7 Enlever le bouchon caoutchouc dans le carter de vo lant et faire tourner le moteur jusqu ce que le piston No 1 se trouve au point mort 0 0 sur le volant Re mettre le bouchon caoutchouc 8 D poser le pignon interm diaire 1 fig 47 avec son axe la rondelle but e ainsi que le flasque 9 D poser le pignon de l arbre cames 2 en s aidant si besoin de l extracteur 2679 fig 48 10 D poser le pignon de la pompe d injection 3 11 D poser le pignon interm diaire 4 de la pompe huile 12 Extraire le pignon du vilebrequin 5 en s aidant de l extracteur 2658 fig 49 V rification Bien nettoyer les pignons et toutes l
203. us L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais De la Part de etes Concerne la pPUDIICATON ER MR NT nd en an te ee ne ne Ne de publication diioneiaisin inanin Date d dition orieieairennineiinii semiidi ienna iania R m arque SUggestiOon eransi A ann Aus ON NEA ELEL E ni AB Volvo Penta Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden LOOC 90 49u94 09 9 Z
204. uvais calage de la pompe d in jection TD60B TAMD60B V rifier que l outil 884690 est bien guid contre le c t du r gulateur et que la pla que de guidage se trouve bien contre le bouchon six pans suivant la figure 100 Faire tourner l arbre de pompe dans le sens contraire au sens normal de rotation et v rifier que la colonne de carburant dans le conduit capillaire Wilb r monte Ouvrir la valve sur le tube capillaire Wilb r et laisser le niveau de carburant descendre jusqu au milieu du tuyau de mont e Faire tourner l arbre de pompe par petits coups dans le sens normal de rotation jusqu ce que le carbu rant monte de fa on bien nette dans le tuyau capillai re Lorsque le carburant commence monter l injec tion a lieu dans le cylindre No 1 Serrer les vis du pignon de pompe figure 101 V rifier que le rep rage du volant co ncide avec le calage de la pompe en faisant tourner le moteur et en v rifiant suivant les paragraphes 15 et 16 Verrouiller les vis du pignon de pompe avec la ron delle de verrouillage apr s avoir effectu ce contr le Reposer le couvercle du carter de transmission ainsi que le bouchon caoutchouc dans le carter de volant TD60B TAMD60B Enlever l outil du r gulateur centrifuge et monter le bouchon D monter le tuyau capillaire Wilb r Monter les conduits de refoulement et brancher les commandes Mettre le moteur en marche et v rifier les fuites ve
205. ux et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est indiqu pour un raccord utilisez les couples g n raux conform ment aux tableaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont indiqu s titre d informa tion il n est pas n cessaire de serrer le raccord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couples de serrage Nm lbt ft M5 6 4 4 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 Couples de serrage serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serra ge et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr coni s l aide d une cl dynamom trique suivi de l ajout de l angle n cessaire se lon l chelle du rapporteur Exemple un serrage d angle de 90 signifie que le raccord est serr d un quart de tour sup pl mentaire en une op ration apr s l application du couple de serrage indi qu Ecrous de blocage Ne r utilisez pas les crous de blocage retir s lors du d montage car leur dur e de vie en est r duite utilisez des crous neufs lors du montage ou de la r installation Dans le cas d crous de blocage dot s d un insert en plastique tels que les crous Nylock le couple de serra ge indiqu dans le tableau est r duit si l crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le
206. viron 8 V S il n existe aucune tension ou si la chute de tension est trop basse faire les contr les suivants Tension de la batterie Si n cessaire recharger les batteries C bles lectriques mauvais contacts ou ruptures Contacteur de d marrage V rifier en d connectant le contacteur de d marrage Relais V rifier en d connectant le relais et en bran chant un gros c ble lectrique Dans les cas o la chute de tension de l l ment de d marrage ne correspond toujours pas avec la valeur don n e remplacer celui ci Avant de r assembler l l ment de d marrage la partie filet e des petites vis de fixation des bandes d l ments ainsi que la partie troite des douilles correspondantes devront tre plong es dans un produit d tanch it par exemple Wesovit D ou Permatex Super 300 Form A Gasket Apr s le r assemblage connecter l l ment de d marrage de fa on ce que les bandes d l ments deviennent rouges D connecter et laisser l l ment refroidir Serrer ensuite toutes les vis Attention Ne jamais employer d a rosol de d marrage de l ther ou un produit similaire lors du d marrage Ce gaz peut prendre feu au contact de l l ment de d marrage et exploser ce qui risque d endommager la roue de compres seur du turbo ainsi que l entr e d air Danger de blessures En cas de situation de d tresse et lorsque l on soup onne que l l ment de d marrage es
207. ying Bridge devra ment les contacts 5 et 6 devront tre branch s ensemble tre branch avec le contact No 2 venant du moteur Les contacts No 1 et 7 ne devront cependant jamais tre bran ch s ensemble si le tableau D n est pas mont Les contacts restants ne devront pas tre branch s ensem ble mais isol s et suspendus chacun pour soi un endroit bien prot g Les c bles ne devront pas tre coup s 94 HONKONTAKT amp pale HANKONTAKT pole HAHKONTAKT Bpola Fig 177 Sch ma de c blage Moteur FEMALE CONTACT MALE CONTACT MALE CONTACT TAMD60A TAMD60B SVART BLACK SWART BLACK R D RED LISTE _ Batteries Capacit voir Caract ristiques techniques Robinet de batterie D marreur Alternateur Alternateur 1600 W quipement accessoire 5 R gulateur detension 5x R gulateur de tension quipement accessoire ne doit pas tre mont sur le moteur 6 Fusibles 50 A pour alternateur standard 80 A pour un alternateur de 1600 W Black 2 5 Groon Red 1 5 x AUN 4 rey 1 5 Ed 1 8 Ivory Red 1 5 El Rd 1 5 Diue Red 1 3 Brun 1 3 Brown 1 5 BE 4e Blue 4 Svert 1 5 Mock 1 i Swart 1 5 7 Fusibles 25 A dans les deux cas 8 Mano contactd huile moteur dno ni 108 15 120 14112 4 rorun sios 9 Electro aimantd arr t T ee e a CE CONNECTION HD4 10 Thermo contact eau de refroidissement Lien LS Brave LS 11 T moin de pression d huile pour se compteur d heures 12 C
208. z jamais au dessus de batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n ga tive de la batterie lors de l installation Une mau vaise installation peut provoquer des dommages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de c blage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfuri que extr mement corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du savon et beaucoup d eau Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez l eau abondam ment et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation aux l interrupteur s principal aux avant de commen cer travailler sur le syst me lectrique Les r glages de l accouplement doivent s effectuer lorsque le moteur coup est l arr t A Utilisez l oeillet de levage mont sur le moteur l in verseur lorsque vous soulevez le dispositif de transmission Assurez vous syst matiquement que l appareil de levage utilis est en bon tat et que sa capacit de charge est suffisante pour soulever le moteur poids du moteur de l inverseur et de tous les ventuels quipements suppl mentaires install s Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install

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