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1. Saab 900 4 Connecteurs et points de connexion la masse Saab 900 Connecteurs et points de connexion la masse 5 i C3 e AT 5 A I SK Le D 10G o 2 D D i BB DNS HAN Eh db D440W 2572 Lip pp cp vs lt Saab 900 6 Connecteurs et points de connexion la masse Saab 900 2 3 4 5 6 7 BK BK GY LWH GY 8K BN K 9 10 11 12 13 14 15 Connecteurs et points de connexion la masse 7 RAELEA Je le ol S G33 S P H Cris gt Saab 900 HE D440W 2574 8 Connecteurs et points de connexion la masse Saab 900
2. 11 Desserrer les neux vifs de fixation du bo tier de valves Nota Commencer par les deux vis situ es tout en bas gauche qui maintiennent le couvercle des conduits d huile Finir par les deux vis situ es tout en haut Nota Les vis de fixation du bo tier sont de 3 longueurs dif f rentes Important Les conduits sont remplis d huile 12 D tacher avec pr caution de l anneau de fixa tion la valve de changement de vitesse commande manuelle et sortir le bo tier de val ves en proc dant ici galement avec pr caution Nota Attention de ne pas perdre les deux joints toriques situ s l int rieur du bo tier de valves Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 9 Bo tier de valves suite Repose 1 Mettre en place le bo tier de valves Nota Positionner avec pr caution le levier de change ment de vitesse etmettre en place le bo tier de val ves sur la bo te de vitesses 2 Fixer le bo tier avec ses neuf vis de fixation Couple de serrage 7 Nm Nota Les vis sont de trois longueurs diff rentes 3 Nettoyer les surfaces de contact du couvercle du bo tier de valves et de la bo te de vitesses des restes ventuels de p te joints 4 Appliquer un cordon de p te joints sur la sur face de contact de la bo te de vitesses Nota Essuyer l huile avec soin pour que la p te joints adh re correctement
3. Repose Transf rer les ampoules et le commutateur WINTER sur le nouveau s lecteur de vitesse a 2 Graisser laxe du s lecteur de vitesse les ba gues de fixation et la glissi re avec de la graisse Berusil FO22F N de r f 42 38 671 ou quiva lente 3 Enfoncer l axe du s lecteur de vitesse dans sa fixation 4 Mettre le levier en place sans oublier la ron delle Couple de serrage 30 Nm 5 Fixer le bo tier plastique en v rifiant qu il s en cliquette correctement 6 Mettre en place l lectro aimant et r gler la s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance voir p 472 22 7 Fixer le faisceau lectrique sur le bo tier avec un collier 8 R gler le jeu de la s curit stationnement voir p 472 21 9 Fixer le bo tier de s lecteur de vitesse sur la carrosserie voir p 472 18 Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 21 R glage de la s curit stationnement 0 7mm NN D472W 2560 D tacher le bo tier de s lecteur de vitesse suf fisamment pour pouvoir le rabattre sur le c t voir p 472 17 2 Mettre le s lecteur de vitesse en position P et la cl de contact sur OFF ARR T h 3 Mesurer le jeu entre la goupille et le disque de verrouillage Ce jeu doit tre de 0 7 0 3 mm 4 Mettre la cl de contact en position ON MAR CHE 5 Desserrer l crou de blocage de la tige guide 6 D poser la goupil
4. D440W 2494 Sympt me de panne Perturbations au niveau du verrouillage lock up et des changements de vitesses lorsque la temp ra ture est lev e Conditions P1812 Court circuit la masse P1813 Court circuit BATT ou coupure et lecture par le bo tier de commande d une temp rature d huile inf rieure 10 C apr s que le moteur ait tourn pendant environ 5 minutes Rem de 1 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la voiture Contr lerla temp rature d huile en choi sisssant TEMP HUILE dans le menu ISAT LIRE FONCTIONS et en lisant la valeur obtenue Le contact doit tre mis Lorsque le moteur et la bo te de vitesses sont chauds la valeur nominale est d environ 80 C et 1 1 V Si c est le cas passer directement en 9 Dans le cas contraire poursuivre en 2 Saab 900 Recherche des pannes 440 41 2 Codes de panne P1812 et P1813 suite Le contact tant coup d brancher la connexion H10 1 connecteur Packard noir 10 broches dans le compartiment moteur derri re la batterie Brancher un ohmm tre entre les broches 5 et 6 du connecteur reli la bo te de vitesses H10 1 contact femelle R sistance nominale selon le tableau ci dessous Temp rature d huile R sistance ohms C 10 4000 6000 0 1750 2250 20 750 1050 40 300 500 80 75 200 100 50 150 150 15 50 Si la valeur mesur e e
5. Fixer les c bles sur la bo te de vitesses par des colliers Mettre en place le c ble de changement de vi tesse en l accrochant d abord au levier de chan gement de vitesse sur la bo te de vitesses puis en le fixant sur son attache sur cette m me bo te 31 32 33 34 35 36 37 Saab 900 D442W 2540 Brancher le flexible de purge d air Mettre en place la jauge d huile et son tube sur la bo te de vitesses en les fixant avec une vis 6 cylindres Fixer le pivot du levier de change ment de vitesse 4 cylindres Fixer le flasque de carter de vile brequin Fixer le c ble avec clips sur la douille Connecter le c ble de la batterie la masse sur le bo tier de valves Mettre en place la batterie Faire le plein d huile de la bo te de vitesses Contr ler le jeu et r gler le cas ch ant le c ble de changement de vitesse voir p 472 12 442 10 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 1 D pose repose l ments annexes Convertisseur de couple 472 1 Capteur de position de rapport 472 14 Remplacement des capteurs 472 4 Bo tier de s lecteur de vitesse 472 17 Bo tier de valves 472 7 Contact kick down 472 26 C ble de changement de vitesse Convertisseur de couple Remplacement du bo tier de commande 472 28 D pose 1 D poser la b
6. N u el Si N N v 6 Repose Tirer le c ble travers le tablier jusqu la ta blette de la batterie 2 Remettre en place la bague de passage tra vers le tablier 8 Fixer le levier de changement de vitesse avec clips 4 Fixer le c ble sur la bo te de vitesses et l axe de s lecteur 5 Tirer le c ble l int reur du bo tier de s lecteur et fixer la gaine 6 Mettre le s lecteur de vitesse en position N contr ler que le levier de changement de vitesse est au point mort et serrer l crou de r glage avec l outil sp cial 87 92 269 Contr ler que le jeu est le m me dans les positions R et D 7 Mettre en place le clip de verrouillage l extr mit du c ble 8 Mettre en place le collier de serrage autour de la bague de travers e en caoutchouc 9 Mettre en place les gaines d air 10 Mettre en place la console centrale voir le ma nuel d atelier 8 2 Am nagements int rieurs 11 Mettre en place la console de plancher voir le manuel d atelier 8 2 Am nagements int rieurs 12 Mettre en place la batterie Saab 900 472 14 D pose repose l ments annexes Capteur de position de rapport D pose 1 Mettre le s lecteur de vitesse en position P 2 D poser la batterie 3 D poser la jauge d huile 4 D poser le support de fixation du conduit de la pompe servo pour lib rer le capteur de position de rapport 5
7. gt Je VE Se ER NG ee a a LA D442W 2532 H Nota 10 D saccoupler les connecteurs d alimentation Prot ger les ailes avant lectrique de la bo te de vitesse un gris et un j noir 1 D poser la batterie g ETN y 5 2 D brancher le c ble de la batterie fix sur le 11 D tacher les colliers fixant les c bles sur la bo te e S4 de vitesses bo tier de valves de la bo te de vitesses auto matique Le boulon de fixation du c ble main tient galement le bo tier 3 4 cylindres D poser le fixe c ble situ sur la jauge d huile 4 D visser la vis de fixation de la jauge d huile 5 Sortir la jauge et son tube en tirant vers le haut 6 Munir d un bouchon le trou de la jauge dans la bo te de vitesses 7 D poser le flexible de purge d air de la bo te de vitesses 8 S parer le levier de changement de vitesse de la bo te de vitesses 9 D crocher le c ble de son attache sur la bo te de vitesses et le replier sur le c t Saab 900 442 2 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te D poser bo te de vitesses compl te suite 12 4 cylindres D poser le bo tier de filtre air du moteur 13 Enlever les garnitures en caoutchouc de l oeillet de levage du moteur 6 cylindres 2 oeillets de levage 4 cylindres 1 oeillet de levage 14 Fixer l trier de d lestage outil N 8394850 Important Placer des protec
8. D440W 2351 Le t moin d alarme CHECK GEARBOX est int gr l instrument combin Il est mis la masse par l interm diaire de la broche 6 du bo tier de commande et aliment en tension par l instrument combin Le t moin s allume pendant 3 secondes lorsque l on met la cl de contact en position marche test de contr le Le bo tier de commande active le programme de secours et allume le t moin d alarme en cas de d fauts de fonctionnement pr alablement sp cifi s La fonction d fectueuse est remplac e dans le bo tier de commande par une valeur de remplacement fixe m moris e permettant de ramener la voiture jus qu au point de d pannage le plus proche En fonctionnement de secours les positions de changement de vitesse sont les suivantes Position de changement de vitesse PR N D 3 2 1 Fonctionnement de secours PR N 4 4 3 3 L alumage du t moin s accompagne de l entr e d un code de panne Saab 900 400 40 Description technique Principe de fonctionnement de la limitation de couple lt gt 2 8 1 100H 2 10 2 BWM AF 22 TCM D440W 2352 Lors de certains changements de vitesses le cou ple du moteur subit une r duction pour permettre un gain de souplesse tout en limitant l usure de la bo te de vitesses Pour contr ler ce processus un signal est envoy de la broche 13 du bo tier de commande la broche 51 du bo tier MOTRONIC Le bo tier de commande
9. Contr le r glage du capteur de position de rap port Si le d faut persiste remplacer le capteur 4 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage D bran cher le connecteur du bo tier Brancher un voltm tre entre la broche 9 capteur de position de rappor A e la broche 35 masse e la broche 10 capteur de position de rapport B et la broche 35 masse e la broche 28 capteur de position de rapport C et la broche 35 masse la broche 27 capteur de position de rapport D et la broche 35 Saab 900 440 24 Recherche des pannes Code de panne P0705 suite Avec contact mis les tensions nominales ressortent du tableau en 3 ci dessus Si les valeurs mesur es sont correctes poursuivre en 5 Si elles sont toutes incorrectes proc der une nou velle mesure de tension en utilisant la broche 22 comme masse de r f rence Si les valeurs mesur es sont alors correctes contr ler la connexion la masse partir de la bro che 35 i Si l une des valeurs mesur es est incorrecte e Si seules les valeurs mesur es sur les broches B et C sont incorrectes d poser le relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance et proc der une nouvelle mesure de tension Si les valeurs sont almors correctes remplacer le relais 437 Si le d faut persiste mesurer la continuit mesure de r sistance en tre la broche 10 et le r
10. L instrument tant r gl pour la mesure de r sistance brancher les c bles de mesure cha cune des extr mit s du composant ou du circuit contr ler Information g n rale 5 Q 4 Y N z LE m 4 Dans le cas d entr es de bo tiers de commande ou de dispositifs consommateurs d nergie me surer en vous loignant de la source de courant en direction du bo tier ou du commutateur Lors que la tension dispara t le point de coupure vient juste comme pr c demment d tre pass La r sistance dans le cas d un circuit doit tre Court circuit la masse mesure de r sis normalement inf rieure 1 ohm En ce qui tance concerne les composants chacun d eux a sa 1 V rifier que le circuit contr ler n est pas sous propre valeur sp cifique de r sistance Coupure mesure de tension 1 Brancher ventuellement la source de pr l ve ment de puissance L instrument tant r gl pour la mesure de ten sion brancher lec ble de mesure noir sur une masse franche et le c ble rouge sur l l ment conducteur En ce qui concerne les sorties de bo tiers de commande ou de commutateurs mesurer dans le sens oppos celles ci en vous d pla ant progressivement vers la source de pr l vement de puissance Lorsque la tension dispara t cela indique que le point de coupure vient juste d tre pass Saab 900 tension et que la source ventuelle de pr l
11. D440W 2342 Un commutateur retour automatique incorpor au pommeau du s lecteur de vitesse permet de choisir le programme NORMAL ou SPORT Au d marrage le programme NORMAL est toujours celui en clench par d faut Le programme SPORT a pour caract ristiques que la bo te de vitesses demeure plus longtemps sur chaque rapport et que les points de changements de vitesses sont adapt s pour une conduite plus performante Les points de change ments de vitesses correspondant une l g re ac c l ration et une acc l ration maxi sont toutefois identiques dans les deux programmes L activation du commutateur se traduit par une tension de 0 V masse sur la broche 20 du bo tier de commande Lorsque l on choisit le programme SPORT le t moin de contr le SPORT s allume sur l instrument combin La programme SPORT est d senclench e si le commutateur est actionn une nouvelle fois si l on met ou coupe le en cas d intervention du programme de secours ou si l on choisit le programme WINTER Saab 900 Description technique Principe de fonctionnement du commutateur WINTER D440W 2343 Pour faciliter les d marrage sur sol verglac la bo te de vitesses comporte une position sp ciale hiver emp chant l enclenchement automatique de la 1 re et de la 2 me le d marrage s effectuant au lieu de cela sur la 3 me Un commutateur retour automatique incorpor la consol
12. Nota De l huile s coule de la bo te de vitesses _ Repose Proc der dans l ordre inverse de la d pose Couple de serrage Vis de fixation du capteur 25 Nm Vis de fixation de la plaque de protection 25 Nm Important Contr ler le niveau d huile apr s repose Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 7 Bo tier de valves D472W 2546 D pose 1 6 cylindres D poser la plaque de protection du moteur 2 D brancher le flexible de ventilation de la bo te de vitesses 3 Fixer un trier de d lestage sur le moteur et soulever la voiture 4 D poser les spoilers 5 D visser les boulons de fixation du silentbloc du moteur 6 D brancher le c ble de masse et les boulons de fixation de la console de moteur 7 Placer un r cipient sous la bo te de vitesses et d brancher les durits du radiateur Munir d un bouchons les trous ainsi lib r s et replier les du rits sur le c t 8 D visser le boulon de fixation de la plaque de protection du capteur de temp rature ce bou lon maintient galement le couvercle du bo tier de vaives 9 Desserrer les 8 boulons restants 10 Enlever le couvercle du bo tier de valves et le repousser sur la droite de la suspension du mo teur Utiliser un maillet en caoutchouc pour d tacher le couvercle Saab 900 472 8 D pose repose l ments annexes Bo tier de valves suite
13. inconnue que vous pourriez venir rencontrer Saab 900 D signations selon la publication SAE J1930 suite Le tableau a pour objet d indiquer la diff rence en tre les d signations anglophones pr c dentes et la nouvelle terminologie J1930 Les d signations utili s es en fran ais figurent galement titre de r f rence de sorte que l on peut pr voir que la termi nologie J1930 affectera galement la terminologie fran aise entre autres L abr viation correcte est indiqu e entre parenth ses Pr c dente d signation en fran ais et ventuel lement nouvelle d signation Pr c dente d signation en anglais TT TS a Information g n rale Nouvelle d signation selon la publication SAE J1930 Climatisation AC Air Conditioning Air Conditioning A C AIC ventil IAC ventil Valve AIC Automatic Idle Control Valve AlC vaive Vaive ELCD valve de ELCD valve Canister Purge CP valve purge d air Code de panne Fault Code Diagnostic Trouble Code DTC Admission Inlet Intake Injecteur Injection valve Injector Catalyseur Catalyst Catalytic Conver Three Way Catalytic Converter TWC ter Bo te charbon Charcoal Canister D tecteur de cliquetis Knock Detector Evaporative EVAP Emission Canister Knock Sensor Sonde de masse d air Bo tier de commande bo tier lectro nique Air Mass Meter Control Unit ECU _Mass Air Flow
14. Brancher un ohmm tre entre les broches 3 et 4 du connecteur H10 1 Lorsque le s lecteur de vitesse est en position P ou N la r sistance doit tre de lt 1 ohm Dans Saab 900 Recherche des pannes 440 69 Contr le des t moins CONTR BOITE VIT SPORT et WINTER GIE oa DG ala oA ooge 6247 AF 22 TCM D440W 2523 Sympt me de panne Les t moins ne s allument pas ou ne demeurent pas allum s en permanence A noter que le t moin CONTR BOITE VIT est test pendant 3 secondes lorsque l on met le contact Rem de Activer le t moin concern en choisissant LAMPE HIVER LAMPE SPORT ou CONTR BOITE VIT dans le menu ISAT ACTIVER Si les t moins ne s allument pas contr ler en pre mier lieu l tat des ampoules Si ces ampoules sont en tat de marche contr ler l absence de coupure ou de court circuit au niveau de ia liaison entre le bo tier de commande de la bo te de vitesses et l instrument combin comme suit CONTR BOITE VIT entre la broche 6 du bo tier de commande et la broche 22 de l instrument combin LAMPE SPORT entre la broche 24 du bo tier de commande et la broche 27 de l instrument combin LAMPE HIVER entre la broche 7 du bo tier de commande et la broche 26 de l instrument combin Voir le manuel d atelier 3 5 Equipement lectri que instrument combin Saab 900 440 70 Recherche des pannes Contr le de la tension d alimentation et de
15. Les valeurs nominales sont les suivantes Mode hiver MARCHE lectrovalve 1 2 3 4 MAR CHE Mode hiver ARR T lectrovalve 1 2 3 4 ARR T Si la valeur mesur e est correcte passer direc tement en 10 Dans le cas contraire poursuivre en 3 3 Le contact tant coup d brancher la connexion H10 3 dans le compartiment moteur derri re la batterie Connecteur Packard gris 10 broches Brancher un ohmm tre entre la broche 3 contact femelle et la borne de la batterie R sistance nominale 10 20 ohms Si la valeur mesur e avec l ohmm tre est cor recte passer directement en 7 Dans le cas contraire poursuivre en 4 Saab 900 D440W 2483 4 Le contact tant coup d brancher le connec teur Packard noir 8 broches 531 sur la bo te de vitesses Brancher un ohmm tre entre la broche 4 contact m le et la borne de la batterie R sistance nominale 10 15 ohms Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor recte poursuivre en 5 Si elle est diff rente contr ler les broches des connecteurs et la liaison avec l lectrovalve Si aucun d faut n est d celable remplacer l lec trovalve 440 30 Recherche des pannes Codes de panne P1852 et P1853 suite D440W 2484 5 Le contact tant coup mesurer la continuit de la liaison entre le connecteur H10 3 broche 3 contact femelle et le connecteur 531 broche 4 contact femelle Brancher un ohmm
16. avec les positions du s lecteur de vitesse 3 Contr ler que la voiture ne bouge pas lorsque le s lecteur est en position N 4 Contr ler que le verrouillage P bloque effective ment le levier en position P Position du s lecteur de vitesse P P R N D 3 2 1 Rapport R N 4 4 3 3 Saab 900 Recherche des pannes Recherche des pannes m caniques et hydrauliques Panne 440 5 Causes possibles Rem des Le moteur ne d marre pas Le s lecteur de vitesse n est pas en position P ou N Le capteur de position de rapport est mal r gl Le bo tier de valves est d fectueux R gler le capteur de po sition de rapport Remplacer le bo tier de valves Remplacer la bo te de vitesses La voiture ne d marre pas dans les posi tions D 3 2 1 ou patine ou tressaute Le niveau d huile est insuffisant dans la bo te de vitesses La cr pine d entr e de la pompe huile est bouch e La pompe huile est obstru e sus d huile au niveau de l embrayage C1 ou dans le circuit huile Fuite d huile dans le circuit d huile de la garniture de frein B4 M canisme de roue libre F2 d fectueux M canisme de roue libre F3 d fectueux Fuite d huile au niveau du frein multidisques B3 ou dans le circuit d huile Bo tier de valves d fectueux Compl ter le niveau d huile dans la bo te de vitesses Remplacer la bo te de vitesses La voiture ne d marre pas en position R Le niveau d huile
17. cette bo te par l interm diaire de flexibles hydrauli ques Saab 900 261 2 Circuit de refroidissement Saab 900 Equipement lectrique 371 1 Equipement lectrique Ce manuel ne traite que de l quipement lectrique concernant directement la bo te de vitesses et cela dans le contexte de la recherche des pannes Voir par ailleurs le manuel d atelier 3 2 Sch mas de c blage Saab 900 371 2 Equipement lectrique Saab 900 Description technique 400 1 Description technique Description de la bo te de vitesses 400 1 Fonctions 400 9 Recommandations pratiques 400 42 Description de la bo te de vitesses Les bo tes de vitesses automatiques AF20 2 0i et AF22 2 3i et 2 6i sont des bo tes 4 tages commande lectronique destin es la Saab 900 en combinaison avec diff rents moteurs La bo te de vitesses et g r e par un bo tier de commande TCM qui re oit des signaux num ri ques et analogiques dont il utilise l information pour commander le circuit hidraulique de la bo te de vi tesses par l interm diaire de signaux lectroniques Par comparaison avec la formule de la commande hydraulique classique les bo tes AF20 et AF22 pr sentent les avantages suivants Saab 900 D440W 2313 Changements de vitesses plus souples et plus progressifs du fait d une diminution de couple Economie de carburant par suite d un p
18. curit parking La tension de signal du capteur sinuso dale augmente avec le r gime du moteur 30 km h on obtient env 1 1 V et 110 Hz mesur s entre les broches 30 et 31 du capteur La broche 30 correspond la tension du signal et la broche 31 la masse du signal La r sistance entre les broches 3 et 2 du capteur est de 300 600 ohms Le bo tier de commande utilise le signal de vitesse pour contr ler le moment o doivent intervenir les changements de vitesses Saab 900 Description technique 400 21 Principe de fonctionnement du capteur de temp rature d huile AF 22 TCM D440W 2333 Le capteur de temp rature d huile situ dans le carter de bo te de vitesses informe le bo tier de Temp rature R sistance Tension broche commande de la temp rature effective de l huile d huile 33 ll est du type NTO c est dire que sa r sistance in C ohms V corpor e diminue lorsque la temp rature augmente caract ristique qui explique que le niveau de tension 10 10 varie sur la broche d entr e 33 du bo tier Les variations de r sistance et de tension ressor 710 L 0 tent du tableau ci contre 0 2000 4 1 Le capteur est reli la masse au point G34S masse carrosserie 20 900 3 4 Le bo tier de commande utilise l information de tem 40 400 2 4 p rature pour le calcul des points de changements de vitesses et l enclenchement de la
19. de la bo te de vitesses sachant quel moment chan ger de vitesse en informe le bo tier MOTRONIC La r duction de couple m me est command e par le bo tier MOTRONIC qui r duit l allumage avec pour cons quence une diminution du couple Le signal entre les bo tiers est diff rent selon que le moteur est 4 ou 6 cylindres 4 cylindres En situation normale a liaison signal re oit une tension BATT Si le bo tier de commande de la bo te de vitesses demande une limitation de couple il abaisse alors la tension sur la broche 13 0 V masse pendant un laps de temps proportionnel la r duction souhait e mais ne d passant pas en tout cas 250 ms 6 cylindres En situation normale la liaison signal re oit une tension BATT Si le bo tier de commande de la bo te de vitesses demande une limitation de couple il abaisse alors la tension sur la broche 13 0 V par l interm diaire d un signal PWM de 100 Hz dont le rapport d impulsions est proportionnel la r duction souhait e Le bo tier de commande de la bo te de vitesses peut g n rer 8 rapports d impulsions pr alablement d termin s entre 9 et 92 correspondant des an gles d allumage compris entre 5 et 30 La longueur d impulsion ci dessus correspond une dur e de 0 6 9 1 ms Saab 900 Description technique 400 41 Principe de fonctionnement du signal DRIVE CONDUITE AF 22 TCM D440W 2353 L informati
20. faillance du bo tier de commande ou de l un des capteurs lui fournissant l information n cessaire le syst me applique alors un programme de secours qui ne permet d utiliser que la 3 me la 4 me et la marche R en d pla ant manuellement le s lecteur de vitesse entre ces positions En fonctionnement de secours les positions de changement de vitesse sont les suivantes Position de changement de vitesse P R N D 3 2 1 Fonctionnement de secours P RN4433 Saab 900 400 10 Description technique Principe de fonctionnement de la s curit de marche AR D440W 2321 Lorsque l on essaie d enclencher la marche AR R partir de l une des positions D 3 2 ou 1 alors que la voiture roule au dessus d une vitesse d termin e le bo tier de commande envoie un signal l lectro valve S1 pour interdire l enclenchement de la mar che AR par rel chement du frein B3 La s curit lectronique de marche AR revient au repos lorsque 1 la vitesse de la voiture redescend au dessous de 7 km h 2 le s lecteur de vitesse quitte la position R Saab 900 Description technique 400 11 Principe de fonctionnement du sch ma de changement de vitesse au d marrage 6 cylindres 60 secs D440W 2322 Lorsque la voiture est quip e d un moteur 6 cy lindres le sch ma de changement de vitesse diff re durant les 60 premi res secondes apr s le d mar rage Lorsque la cl de contact
21. gime in f rieur celui du pignon interm diaire entra n Saab 900 400 5 D440W 2316 400 6 Description technique Sch ma de transmission de puissance 3 me L arbre entrant tournant dans le sens des aiguilles d une montre est accoupl avec la couronne du train plan taire Pis arri re par l embrayage C1 avec pour r sultat que cet arbre et cette couronne tournent solidairement dans le sens des aiguilles d une montre Le m canisme de roue libre F1 et le frein B2 em p chent le plan taire de tourner Le satellite arri re se d place dans le sens des ai guilles d une montre tout en tournant simultan ment dans le m me sens Le porte satellites et le pignon entra neur tournent solidairement dans le sens des aiguilles d une mon tre un r gime inf rieur celui de l arbre entrant mais plus lev qu en 1 re La couronne du train plan taire P3s inf rieur tourne dans le sens contraire des aiguilles d une montre L embrayage C3 accouple le porte satellites avec le plan taire Le porte satellites la couronne le plan taire et le r ducteur final du train inf rieur tournent solidaire ment dans le sens contraire des aiguilles d une mon tre Le porte satellites et le pignon de r ducteur final tournent solidairement dans le sens contraire des aiguilles d une montre un r gime plus lev qu en 2 me Saab 900 D440W 2317 Sch ma de transmission de p
22. la masse lors du montage et entre en fonction lorsqu il re oit une tension batterie Il est aliment par l interm diaire de la broche 19 du bo tier de commande La tension d alimentation Marche arr t est contr l e par le bo tier de commande qui envoie un signal d enclenchement ou de d senclenchement du verrouillage lock up selon la vitesse la position du papillon d acc l rateur et le programme choisi La r sistance nominale du sol no de de l lectro valve est de 13 ohms i Saab 900 400 36 Description technique Principe de fonctionnement de l lectrovalve de r gulation de la pression de commande e f O 34 16 AF 22 TCM D440W 2348 L lectrovaive ST est log e dans le bo tier de valves solidaire de la bo te de vitesses Elle r gule la pres sion de commande de la bo te de vitesses A la diff rence des autres lectrovalves elle n est pas mise la masse dans la bo te de vitesses mais dans le bo tier de commande o se ferme le circuit du sol no de Ce dernier est aliment par la broche 16 du bo tier de commande avec retour sur la bro che 34 Il re oit du bo tier une intensit variable af fect e en premier lieu par la position du papillon Lorsque l intensit est lev e aux alentours de 1 A la pression d huile est faible et lorsque l intensit est faible ou que le circuit est coup la pression de commande atteint alors son niveau maximal La r
23. me de panne Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est allum Le programme de secours est entr en fonction Conditions Le r gime d entr e de la bo te de vitesses est su p rieur 225 km h lorsque la bo te r trograde en 3 me 132 km h lorsque la bo te r trograde en 2 me 76 km h lorsque la bo te r trograde en 1 re Rem de 1 La panne est ici en premier lieu d origine m ca nique un dysfonctionnement du syst me de gestion en tant en effet rarement la cause 2 ll convient de contr ler l usure dans la bo te de vitesses Saab 900 440 56 Recherche des pannes Code de panne P1832 Dur es de changements de vitesses incorrectes le N z bag a Sympt me de panne Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est allum Le programme de secours est entr en fonction Conditions Le patinage lors d un changement de vitesse dure plus de 1 3 s ou moins de 0 3 s Rem de 1 Il se produit normalement un certain patinage dans le convertisseur de couple ainsi qu au ni veau des embrayages et des freins chaque changement de vitesse Le bo tier de commande enregistre la dur e de ce patinage La panne est ici en premier lieu d origine m ca nique L usure des composants de la bo te est en effet trop importante pour que le bo tier de commande puisse la compenser Saab 900 Recherche des pannes 440 57 Code de panne P1822 Capteur de r gime
24. r gulation Mesure de r sistance 3 5 7 ohms 400 36 de pression ST ou Alimentation en inten Contact mis 4 8 V sit Activer avec ISAT ou ELECTROVALVE REGULA 0 7 V TION DE PRESSION 17 Tension batterie 15 Contact mis lt 0 5 V 400 17 Contact coup 12 V 18 Tension batterie 30 Contact mis coup lt 0 5 V 400 17 19 Electrovaive verrouil Mesure de r sistance 12 20 400 35 lage lock up SL ou Contact mis Activer avec ISAT ELECTROVALVE LOCK UP Saab 900 ohms Recherche des pannes 440 11 Broche Composant Entr e Conditions de mesure Vaieur Mesurer Signal fonction sortie mesur e entre voir page 20 Commutateur Sport Entr e Contact mis 20 35 400 30 Commutateur Sport enfonc OV Commutateur Sport non ac 12V tiv 21 Commutateur Hiver Entr e Contact mis 21 35 400 31 Commutateur Hiver enfonc OV Commutateur Hiver non ac 12 V tiv 22 Masse Entr e Contact mis lt 0 1 V 22 B 400 18 23 Liaison diagnostic E ntr e sortie ISAT connect tov 23 35 400 29 ISAT non connect 0 V 24 T moin de contr le Sortie Contact mis 17 24 i 400 37 T moin Sport Activer avec ISAT T MOIN SPORT T moin Sport allum 12 V T moin Sport teint OV 25 Position de papillon si Entr e Moteur en marche 1 2 V 25 35 400 25 gnal de position en pro Ralenti 100 Hz venance du bo
25. sieurs qualificatifs pr cisant la destination du composant concern Prenons nouveau le concept de ldle Air Control Valve comme exemple e La d signation de base est valve m me signi fication en fran ais Control indique qu il s agit d une valve de r glage Air informe que ce r glage concerne de l air c est dire un d bit d air Idle enfin pr cise la nature de l air dont la valve a pour fonction der gler le d bit autrement dit l air assu rant le fonctionnement du moteur au ralenti Pour faciliter le passage la nouvelle terminologie voici un tableau des d signations pr c demment utilis es par Saab avec en regard les appellations correspondantes selon la publication J1930 Parmi les d signations figurant dans le tableau certaines sont ensuite absentes de ce manuel parce que ne concernent pas la bo te de vitesses automatique mais il est toutefois probable que vous les rencont rerez plus ou moins br ve ch ance dans un contexte ou un autre CONTROL VALVE o Du fait que la publication J1930 ne concerne qu un march limit les modifications intervenant au ni veau de la terminologie n affecteront que tr s peu les autres march s Cependant nous estimons im portant que vous en soyez au courant queile que soit votre situation g ographique ne serait ce que pour vous permettre de rechercher dans ce tableau la signification d une d signation
26. sistance du sol no de de l lectrovalve est d environ 4 ohms Au ralenti avec frein main serr et s lecteur de vitesse en position D l intensit est d environ 900 mA et la pression d huile de 3 4 4 6 bars Saab 900 Description technique 400 37 Principe de fonctionnement du t moin de contr le SPORT CHECK CHECK WINTER ENGINE GEAR BOX AF 22 TCM D440W 2349 Lors de la s lection du programme SPORT le t moin de contr le SPORT int gr l instrument combin s allume Le t moin est mis la masse par l interm diaire de la broche 24 du bo tier de commande etaliment en tension par l instrument combin Voir galement le commutateur SPORT p 400 32 Saab 900 400 38 Description technique Principe de fonctionnement du t moin de contr le WINTER AECK CHECK WINTER ENGINE GEAR BOX Lors de la s lection du programme WINTER le t moin de contr le WINTER int gr l instrument combin s allume Le t moin est mis la masse par l interm diaire de la broche 7 du bo tier de commande et aliment en tension par l instrument combin Voir galement le commutateur WINTER p 400 33 _ Saab 900 AF 22 TCM WANTER D440W 2350 Description technique 400 39 _ Principe de fonctionnement du t moin d alarme CHECK GEARBOX VA CHECK CHECK WINTER ENGINE GEAR BOX e 6 AF 22 TCM
27. tier de 0 9 ms commande MOTRO sai NIC 2 500 tr mn 2 0 100 Hz 15 1 5 ms Contact mis 0 25 1 0 V D marreur enclench 100 Hz 2 8 2 0 2 0 82 ms 26 Contact des feux stop Entr e Contact mis 26 35 400 28 Frein serr 12V Frein desserr oV I Capteur de position de Entr e Contact mis 27 35 400 22 rapport broche de S lecteur de vitesse en po 12 V connexion D sition P N 3 1 oV S lecteur de vitesse en po sition R D 2 Capteur de position de Entr e Contact mis 28 35 400 22 rapport broche de S lecteur de vitesse en po 12 V connexion C sition D 3 2 1 oV S lecteur de vitesse en po sition P R N 29 R gime du moteur Entr e Connect e mais non utilis e 30 Capteur induction r Entr e Moteur en marche 1 1 V 30 31 400 20 gime de sortie Soulever la voiture et acc 190 Hz l rer 30 km h en 1 re Ji 31 Masse du signal cap Entr e Contact mis lt 0 1 V 31 B 400 18 teur induction 32 Non utilis e 33 Capteur NTC temp ra Entr e Contact mis 33 35 400 21 ture d huile 20 C 2 3 V 50 C 1 7 V 80 C 1 10V 34 Electrovalve r gulation Entr e Contact mis 0 3 V 34 35 400 36 de pression ST Activer avec ISAT ou Retour d intensit ELECTROVALVE REGULA 0 1 V i TION PRESSION l 35 MASSE Entr e Contact mis lt 0 1 V 35 B 400 18 Saab 900 440 12 Recherche des pannes Nouveau syst me de codes d
28. visser les 3 vis de fixation du support e Repousser l alternateur vers le haut e Forcer sur le support pour lib rer les deux gou pilles guides e Extraire l arbre interm diaire avec son support D poser bo te de vitesses compl te suite 33 Munir d un bouchon piastique son orifice d en tr e dans la bo te de vitesses 34 D poser la protection de l entra neur entre le moteur et la bo te de vitesses fix e par 2 vis sur la bo te de vitesses pour lib rer la fixation du convertisseur de couple sur l entra neur 35 Desserrer les six vis qui maintiennent assem bl s le convertisseur de couple et l entra neur Nota il est n cessaire de faire pivoter le moteur pour at teindre toutes les vis Saab 900 36 37 38 39 40 4 _ 42 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te Mettre en place un outil sp cial pour maintenir le convertisseur de couple en place durant la d pose de la bo te de vitesses 6 cylindres pince sp ciale 4 cylindres outil sp cial 87 92 277 Desserrer les boulons de fixation inf rieurs qui maintiennent assembl s la bo te de vitesses et le moteur 6 cylindres 4 boulons 4 cylindres 2 boulons D visser les boulons de fixation du support de moteur avant Desserrer celui des 3 boulons sup rieurs qui se trouve le plus loin vers l arri re Descendre la voiture Descendre le moteur et la bo te de vitesses avec l trier de m
29. 25 Position de papillon TCS broche 15 p 400 26 ACTIVATION TCS broche 4 p 400 27 Contact des feux stop broche 26 p 400 28 Liaison diagnostic K broche 23 sortie gale ment p 400 29 Commutateur SPORT broche 20 p 400 30 Commutateur WINTER HIVER broche 21 p 400 31 Contact kick down broche 8 p 400 32 Relais de verrouillage du changement de vitesse broches 10 28 p 400 33 Tension 15 broche 17 p 400 17 Tension 30 broche 18 p 400 17 Masse broches 22 35 p 400 18 Saab 900 D440W 2326 Description technique Sorties du bo tier de commande Electrovalve S1 changement de vitesse broche 1 p 400 34 Electrovalve S2 changement de vitesse broche 3 p 400 34 Electrovalve SL lock up broche 19 p 400 35 Electrovalve pression de commande broches 16 34 p 400 36 T moin de contr le SPORT broche 24 p 400 37 T moin de contr le WINTER broche 7 p 400 38 T moin d alarme CHECK GEARBOX CONTRG LE BO TE DE VITESSES broche 6 p 400 39 Signal limitation de couple broche 13 p 400 40 Signal marche broche 11 p 400 41 Liaison diagnostic K roeie 23 entr e gale ment p 400 29 Saab 900 400 15 D440W 2327 400 16 Description technique Principe de fonctionnement du bo tier de commande 35 34 33 32 31 29 28 27 26 25 24 23 22 21 21 20 19 18 1
30. 5 CONTACT KICK DOWN Indique que le contact kick down est activ Ce contact se MARCHE ARR T ferme lorsque la p dale de frein est enti rement enfonc e 6 LIMIT COUPLE Dans certains cas une diminution du couple du moteur inter ACTIV NON ACTIV vient pour permettre des changements de vitesses plus sou ples Le signal correspondant est envoy par le bo tier de commande au bo tier MOTRONIC qui r duit alors le couple 7 SIGNAL DRIVE Lors de l enclenchement d un rapport R D 3 2 1 partir du MARCHE ARR T point mort une l vation du ralenti intervient pour stabiliser le r gime du moteur Le signal correspondant est envoy par le bo tier de commande au bo tier MOTRONIC qui l ve alors le ralenti 8 CONTACT FEUX STOP Indique que le contact de feux stop est activ Ce contact se MARCHE ARR T ferme lorsque l on enfonce la p dale de frein 9 SOL NOIDE 1 2 3 4 Les lectrovalves 1 re 2 me 3 me d me S1 et 2 me 3 me MARCHE ARR T S2 prennent en charge les changements de vitesses Ces lectrovalves interviennent lorsqu elles re oivent une tension batterie de 12 V MARCHE Etat Rapport Electrovalve 1 re 2 me 3 me d me 1 ARR T 2 MARCHE 3 MARCHE 4 ARR T 10 SOL NOIDE 2 3 Les lectrovalves 2 me 3 me S2 et 1 re 2 me 3 me 4 me MARCHE ARR T St prennent en charge les changements de vitesses Ces lectrovalves interviennent lorsqu elles re oivent une tension batterie de 12 V MARCHE Etat Rap
31. 900 440 13 LIRE ON OFF COMMUTATEUR SPORT COMMUTATEUR HIVER LAMPE SPORT LAMPE HIVER CONTACT KICK DOWN LIMIT COUPLE SIGNAL DRIVE CONTACT FEUX STOP SOL NOIDE 1 2 3 4 SOL NOIDE 2 3 SOL NOIDE LOCK UP DETECT POS VIT A DETECT POS VIT B DETECT POS VIT C DETECT POS VIT D ACTIV TCS CONTR BOITE VIT LIRE INFO SYST ME NO DE REF VERS DISP COMM VERSION PROGRAMME Menu LIRE FONCTIONS Affichage ISAT 440 14 Recherche des pannes Fonction RAPPORT ENGAGE 1 2 3 3 LOCK UP 4 4 LOCK UP Position de rapport effective POS SELECT VIT on o0ovzI Les contacts du capteur de position de rapport A B C et D qui indiquent au bo tier de commande quel rapport est choisi sont identifi s et affich s NBRE TRS SORTIE XXX km h Le signal de r gime provient d un capteur mont sur la bo te de vitesses Le r gime de sortie de la bo te de vitesse est identique la vitesse de la voiture NBRE TRS ENTR E XXX tr mn Le signal de r gime provient d un capteur mont sur la bo te de vitesses Ce capteur mesure le r gime d entr e apr s le convertisseur de couple SOL N R G PRESS XXX mA X XX bars POS PAPILLON XX L lectrovalve r gule la pression d huile dans la bo te de vitesses Le bo tier de commande contr le le sol no de par l interm diaire d une intensit variable La commande affiche respectivement l int
32. 9000 Pour l ensemble des Etats Unis l U S Environmen tal Protection Agency E P A a propos pour sa part que la terminologie fix e par la publication SAE SAE J1930 idle Air Control Valve J1930 soit obligatoire partir des mod les94 Pendant une p riode transitoire l adoption de cette nouvelle terminologie cr era peut tre des probl mes aux m caniciens habitu s aux anciennes ap pellations utilis es par Saab mais l objectif est tou tefois de parvenir progressivement une normalisation qui limitera terme les risques de confusions Mentionnons titre d exemple que ce que Saab d signe sous le nom de valve AIC s appelle chez d autres constructeurs Electronic Air Control Valve Solenoid Auxiliary Air Control Valve Idle Stabi lizer Valve ou Air Control Valve A partir des mod les 1994 nous utiliserons donc l expression valve IAC Idle Air Control conform ment la publication J1930 ce qui est la m me d signation qu adopteront d sormais les autres constructeurs automobiles mondiaux Saab 900 2 Information g n rale D signations selon la publication SAE J1930 suite IDLE AIR 850 RPM La publication adopt e dans la publication SAE J1930 n a pas t choisie en fonction des termes les plus fr quemment utilis s par les constructeurs automobiles mais selon un principe logique partant d une d signation de base compl t par un ou plu
33. AVSEUTA VINTERLAMPA SPORTLAMPA SOLENOID 1 2 3 4 SOLENOID 2 3 SOLENOID LOCK UP MOMENTBEGR NSNING SOLENOID TRYCKREG CHECK GEARBOX A partir des mod les 94 une s rie de modifications sont intervenues pour simplifier les proc dures de diagnostic et de recherche des pannes avec ISAT sur la Saab 900 Voici en bref quelles sont ces nouveaut s Une structure simplifi e des menus facilite le choix du mod le de voiture et du syst me concern e L adressage de tous les nouveaux syst mes s ef fectue en clair e Les codes de panne sont compl t s dans tous les nouveaux syst mes par une description de la panne en clair e Les codes de commande sont remplac s dans tous les nouveaux syst mes par des menus indi quant en clair quelles fonctions doivent tr acti v es ou lues Voir galement la page 66 en ce qui concerne les menus de commande Pour plus de pr cisions sur l utilisation de l ISAT sur la Saab 900 partir des mod les 94 voir le manuel d atelier 1 5 M thodes de diagnostic et recherche des pannes Saab 900 Information g n rale L S TILL FR N SPORTOMKOPPLARE VINTEROMKOPPLARE SPORTLAMPA VINTERLAMPA KICKDOWN KONTAKT MOMENTBEGRANSINING DRIVE SIGNAL BROMSLJUSKONTAKT SOLENOID 1 2 3 4 SOLENOID 2 3 SOLENOID LOCK UP VAXELLAGESGIVARE A VAXELL AGESGIVARE B VAXELL GESGIVARE C VAXELL GESGIVARE D TOS AKTIV i CHECK GEARBOX L S SYSTEMINFO ART
34. Brancher un ohmm tre entre la broche 3 et la borne de la batterie R sistance nominale 10 20 ohms Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor recte poursuivre en 8 Si elie est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage Recherche des pannes 440 35 Codes de panne P1857 et P1858 suite d G a ONEM 000 00o 9990 3 68007 fl TEE 1ODE f 0000ga OREO jecge D440W 2489 8 Lire l tat de l lectrovalve marche arr t avec 9 Activer l lectrovalve S2 n choisissant SOL contact mis en choisissant SOL NOIDE 2 3 dans le menu ISAT avec s lecteur de vitesse en position D et mode hiver enclench et d s enclench respectivement Contr ler galement la tension sur la broche 1 avec un volim tre Valeurs nominales Mode hiver AFFICHAGE ISATBOB 10 MARCHE ARR T 0 V ARR T MARCHE 42 V Si PISAT et le voltm tre affichent des valeurs cor rectes poursuivre en 9 Dans le cas contraire voir p 440 76 Saab 900 NOIDE 2 3 dans le menu ISAT ACTIVER L lectrovalve est contr l e sous une fr quence de 1 Hz c est dire qu elle est enclench e et d senclench e une fois par seconde Ecouter si l lectrovalve cliquette Si c est le cas poursuivre en 10 Dans le cas contraire voir p 470 76 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code appara t nouvea
35. Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la en 2 voiture Contr ler le capteur de position de rap port en choisissant dans le menu ISAT LIRE ON OFF CAPTEUR DE POSITION A CAP TEUR DE POSITION B CAPTEUR DE POSI TION C et CAPTEUR DE POSITION D pour chacune des positions du s lecteur de vitesse Valeurs nomi nales voir le tableau ci contre Saab 900 440 22 Recherche des pannes Code de panne P0705 suite 12V 2 Analyser les valeurs mesur es selon le tableau pr c dent Si le r sultat obtenu est ARR T pour l ensemble des fonctions de connexion contr ler le fusible 17 et la tension d alimentation BATT jusqu ce fusible Si les valeurs mesur es sont correctes en ce qui concerne lesfonctions CAPTEUR DE POSI TION A et D mais par contre incorrectes pour B et C il convient de contr ler le relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance Ce relais se trouve dans la centrale lectrique situ e dans l habitacle sous le tableau de bord Le d poser et r p ter le m me contr le qu en 1 Noter tout sp cialement les r sultats obtenus pour les capteurs B et C Si les valeurs mesur es sont correctes rempla cer le relais Dans le cas contraire poursuivre en 3 Pour toute autre combinaison de valeurs de me sure poursuivre galement en 3 Le contact tant coup d brancher la connexion H10 3 dans le compartiment moteur derri re la batterie conn
36. Couple de serrage 7 Nm L lectrovalve ST qui contr le la pression de commande ne doit pas tre d mont e 1 D poser le couvercle du bo tier de valves voir p 472 7 2 D saccoupler le connecteur de l lectrovaive concern e 3 D visser la vis de fixation de l lectrovaive 4 D tacher l lectrovalve avec un tournevis Saab 900 472 12 D pose repose l ments annexes C ble de changement de vitesse D WY S N N lt O D pose 1 D brancher le c ble de la batterie 2 D tacher la console de plancher et la tirer l g rement en arri re voir le manuel d atelier 8 2 Am nagements int rieurs 3 D poser la console centrale voir le manuel d atelier 8 2 Am nagements int rieurs 4 D poser les gaines d air 5 D tacher les fixations du c ble dans le bo tier de s lecteur et d poser le clip de verrouillage l extr mit du c ble 6 D poser la batterie 7 Desserrer l crou du c ble de changement de vitesse sur la bo te de vitesses 8 D tacher la fixation de la gaine du c ble 9 Tirer le c ble vers le haut et d poser le clip de fixation du levier de changement de vitesse 10 Soulever la Voiture et enfoncer la bague de pas sage travers le tablier 11 Descendre la voiture et tirer le c ble vers l int rieur travers le tablier Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 13 C ble de changement de vitesse suite
37. D poser le levier 6 D visser la vis de fixation du capteur de position et rapport 7 D poser l crou de fixation du capteur 8 D brancher les connecteurs et s parer le cap teur de l axe Saab 900 D472W 2553 D pose repose l ments annexes 472 15 Capteur de poition de rapport suite D472W 2554 Repose 1 Rebrancher les connecteurs et mettre en place le capteur sur l axe 2 Mettre en place l crou defixation du capteur de position de rapport Couple de serrage 25 Nm 3 Visser le levier et mettre le s lecteur de vitesse en position N Couple de serrage 8 Nm 4 Fixer le capteur avec la vis de mani re que la fl che trac e sur le levier co ncide avec le re p re du capteur de position de rapport 5 Mettre en place le support de fixation du conduit de la pompe servo 6 Mettre en place la jauge d huile 7 Mettre en place la batterie Saab 900 472 16 D pose repose l ments annexes Capteur de poition de rapport suite Contr le 1 Mettre le s lecteur de vitesse en position N 2 Contr ler que la fl che trac e sur le levier co n cide avec le rep re du capteur de position de rapport Si ce n est pas le cas r gler la position du capteur D472W 2555 R glage 3 D poser la jauge d huile 4 Desserrer la vis de fixation du capteur de posi tion de rapport 5 Tourner le capteur de mani re que son
38. PANNE XX I P P1813 440 40 court circuit BATT TEMP HUILE coupure ENTREE HAUTE COUPURE C C BATT P1812 Temp rature d huile 33 35 PANNE XX I P P1812 440 40 court circuit la masse TEMP HUILE ENTREE BASSE C C MASSE P1785 Signal position de 25 35 ALLUM PANNE XX I P P1785 440 47 papillon en provenance du POSITION DE PAPILLON bo tier MOTRONIC SIGNAL ERRONE Signal de position incorrect papillon TCS P1786 Signal position de 15 35 PANNE XX I P P1786 440 49 papillon TCS Signal de POS PAPILLON TCS position incorrect SIGNAL ERRONE papillon TCS P1787 Signal position de 15 35 PANNE XX I P P1787 440 49 papillon TCS Court circuit POS PAPILLON TCS la masse ou coupure au SIG FAIBLE COUPURE niveau du signal de C C MASSE position papillon TCS P1788 Signal de position de 15 35 PANNE XX I P P1788 440 49 papillon TCS Court circuit POS PAPILLON TCS BATT au niveau du SIGNAL ELEVE signal de position papillon C C BATT TCS P1790 Contact kick down 08 35 PANNE XX I P P1790 440 51 court circuit la masse CONTACT KICK DOWN ENTREE BASSE C C MASSE P1789 Signal DRIVE en direction 11 35 PANNE XX I P P1789 440 26 du bo tier MOTRONIC SIGNAL DRIVE Signal de position R D 3 SIG FAIBLE COUPURE 2 1 court circuit la C C MASSE masse coupure P1842 Signal de limitation de 13 35 ALLUM PANNE XX I P P1842 440 60 couple en direction du bo tier MOTRONIC Court circuit la masse coupure Saab 900 CONTROLE COUPLE SIG FAIBL
39. SPORT peut tre command par l interm diaire des touches ISAT F1 et F2 F2 l teint gt ARR T et F1 l allume MARCHE SOL NOIDE 1 2 3 4 MARCHE ARR T FONCTION ACTIVE 30s 1Hz Le bo tier de commande active l lectrovalve 1 re 2 me 3 me 4 me S1 pendant 30 se condes sous une fr quence de 1 Hz En cas de bon fonctionnement l lectrovalve cliquette SOL NOIDE 2 3 MARCHE ARR T FONCTION ACTIVE 30s 1Hz Le bo tier de commande active l lectrovalve 2 me 3 me S2 pendant 30 secondes sous une fr quence de 1 Hz En cas de bon fonctionnement l lectrovalve cliquette SOL NOIDE LOCK UP MARCHE ARR T FONCTION ACTIVE 30s 1Hz Le bo tier de commande active l lectrovalve lock up SL pen dant 30 secondes sous une fr quence de 1 Hz En cas de bon fonctionnement l lectrovalve cliquette I convient ici d utiliser un st thoscope LIMIT COUPLE MARCHE ARR T FONCTION DONT 3000 TR MN R GIME TR MN Dans certains cas une diminution du couple du moteur est souhaitable pour permettre des changements de vitesses plus souples Le signal correspondant est envoy par le bo tier de commande au bo tier MOTRONIC qui r duit alors le couple Le mode activation d clenche le contr le de fonctionnalit Mo teur au ralenti et r gime sup rieur 3 000 tr mn Le bo tier MOTRONIC r duit l allumage ce qui peut se consta ter sur le compte tours et ventuellement de
40. bo te de vi tesses en choisissant NBRE TRS ENTR E dans le menu ISAT LIRE FONCTIONS avec moteur en marche et s lecteur de vitesse en position P Contr ler galement la broche 12 par mesure d impulsions la broche 31 servant de point de r f rence Valeur nominale Ralenti 1 2 1 4 V 160 200Hz 2 500 tr mn 2 2 V 500 Hz Si l ISAT et la mesure d impulsions donnent des valeurs correctes poursuivre en 8 Si ces valeurs sont diff rentes voir p 440 76 8 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code de panne appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 Code de panne P1785 Signal de position de papillon en provenance du syst me d alimentation signal d fectueux Sympt me de panne Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est allum Le programme de secours est entr en fonction Conditions Absence de signal de position de papillon ou signal hors tol r nces pendant plus de 4 secondes Rem de Le signal de position de papillon provient d un po tentiom tre mont sur le papillon par l interm diaire du bo tier MOTRONIC M2 10 4 cylindres ou M2 8 6 cylindres et indique l angle d ouverture dupapil lon Il s agit d un signal PWM de 175 Hz utilis entre au tres par le bo tier de commande pour g rer les points de changements de vitesses et la pression de commande 1 Si le t moin CHECK ENGINE est allum li
41. ce qui a pour effet de lib rer le verrouillage lock up Cette activation ali mente la broche 26 en tension BATT Sur les march s o les voitures sont quip es d une s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance celle ci fait intervenir l lectroni que n cessaire la commande du relais et l lec trovalve correspondante Le s lecteur de vitesse est en position P au d marrage et ne peut tre ma noeuvr qu apr s activation des freins L enfonce ment de la p dale de frein est enregistr par le contact des feux stop qui commande l lectrovalve opar l interm diaire de la broche 87 du relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance f eae e i Saab 900 Description technique 400 29 Principe de fonctionnement de la liaison diagnostic K AF 22 TCM D440W 2341 C est la broche 23 qui permet au bo tier de commande de la bo te de vitesses de communiquer avec l ISAT La liaison K permet une communication dans les deux sens c est dire qu elle transmet la fois des signaux d entr e et de sortie La prise de diagnostic est plac e sous le tableau de bord du c t conducteur La cl de contact tant en position marche la ten Sion sur la broche 23 est de 9 11 V lorsque FISAT est branch Saab 900 400 30 Description technique Principe de fonctionnement du commutateur SPORT AF 22 TCM
42. contr ler les connecteurs et le c blage 5 Contr ler la tenue du connecteur H10 1 Passer ensuite directement en 8 Saab 900 D440W 2512 Recherche des pannes 440 59 Code de panne P1822 suite eo ei e N e 4 T a 6 Le contact tant coup brancher le BOB entre le boitier de commande et le c blage Brancher un ohmm tre entre les broches 30 et 31 R sistance nominale 300 600 ohms Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor recte poursuivre en 7 Si elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage H10 1 broche 7 contact m le broche 30 H10 1 broche 8 contact m le broche 31 7 Contr ler le r gime sortie de la bo te de vites ses en choisissant NBRE TRS SORTIE dans le menu ISAT LIRE FONCTIONS avec moteur en marche et s lecteur de vitesse en position P Soulever le trainavant et acc l rer environ 5 km h Contr ler galement la broche 30 par mesure d impulisions la broche 31 servant de point de r f rence Valeur nominale 30 km h 1 1 V 190 Hz Si l ISAT et la mesure d impulsions donnent des valeurs correctes poursuivre en 8 Si ces valzurs sont diff rentes voir p 440 76 8 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code de panne appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 440 60 Recherche des pannes Code de panne P1842 Signal LIMIT COUPLE
43. d atelier 3 2 Sch mas de c blage 3 Contr ler encore une fois les connexions la masse du bo tier de commande et la qualit de la masse au niveau de ces points 4 Contr ler la tension d alimentation du bo tier de commande 5 Revoir galement la page 440 20 et v rifier que vous n avez rien oubli Saab 900 Recherche des pannes 440 77 Manipulation des bo tiers de commande U UU UUUUBUB EURE UUE 4 DAC LCETLELLELLCCL Tous les bo tiers de commande sont plus ou moins sensibles l lectricit statique et peuvent donc s ils sont manipul s sans pr caution se d t riorer au point de ne plus pouvoir remplir leur fonction C est pourquoi il est essentiel de respecter les quel ques r gles ci apr s chaque fois qu un bo tier de commande doit tre d pos ou remplac pour une raison ou une autre e Eviter de toucher un bo tier de commande ou de le d poser sans absolues n cessit Ne jamais toucher les broches de contact et ne jamais non plus placer le bo tier de telle mani re que ces broches entrent en contact avec un quel conque objet Avant de d baller un bo tier neuf mettre l embal lage la masse sur la carrosserie de la voiture et n ouvrir l emballage qu au dernier moment Eviter de porter des v tements en tissu synth ti que e Lorsque vous travaillez sur un bo tier de commande il est important de vous mettre vous m me la mas
44. de bo te de vitesses W 50 40LE 12345 num ro d ordre s quentiel par mois Saab 900 Vitesse de r trogradation maxi 4 3 024 2 Carat ristiques techniques Performances B2581 2 5 L B2341 2 3 L Rapport de d muitiplication maxi dans le convertisseur de couple 1 1 8 1 2 0 rapport de d multiplication 1 re 10 33 9 56 2 me 5 90 5 46 3 me A 3 91 3 62 4 me 2 81 2 60 Marche AR 11 31 10 47 Poids volume d huile et qualit d huile B2581 2 5 L B2341 2 3 L Bo te de vitesses sans convertisseur de couple ni huile kg 62 62 Convertisseur de couple kg 12 12 Contenance d huile convertisseur de couple et refroidisseur d huile 7 2 compris 7 2 Qualit d huile Huile pour bo te de Huile pour bo te de vitesses automatique vitesses automatique DEXRON Il ATF DEXRON IF ATF Positions de changement de vitesse s lecteur en position NORMAL Acc l ration aussi r duite que possible p dale d acc l rateur immobile B2581 2 5 L B2341 2 3 L 18 22 20 25 25 45 Passage en 2 me km h Passage en 3 me Passage en 4 me La p dale de frein est enfonc e jusqu la position de kick down et est maintenue dans cette position B2581 2 5 L B2341 2 3 L 45 55 50 60 105 115 98 108 130 140 141 151 Passage en 2 me Passage en 3 me km h Passage en 4 me P dale d acc l rateur enfonc e en position kick do
45. des personnes ou pour viter un dommage mat riel soit sur un conseil utile ou une suggestion facilitant le travail La significa tion de ces mots est la suivante ATTENTION Signale un risque de danger de mort ou d ac cident s rieux pour le m canicien ou le con ducteur ou un risque de dommage mat riel d une grande ampleur Important Signale un risque de dommage mat riel de petite ampleur ou avertit le m canicien d une erreur f cheuse impliquant une perte de temps Note Signale un conseil utile ou une suggestion pour ex cuter une t che plus facilement ou plus rapide ment L information ne concerne pas la s curit Codes de march s Les op rations d crites dans ce manuel d a telier sont les seules autoris es Dans tous les autres cas la bo te de vitesses automati que d fectueuse doit tre remplac e et ren voy e Saab Automobile Le formulaire de la page 440 78 doit obliga toirement tre rempli en cas de d fauts con stat s lors du remplacement de la bo te de vitesses et pour toute r clamation sous le couvert de la garantie Les codes indiqu s concernent les ex cutions suivant les march s Autriche Australie Belgique Canada Suisse Allemagne Danemark Espagne Europe Extr me Orient Finlande France Saab Automobile AB 1993 Produktion Service Support Saab Automobile AB Trollh ttan Su de Grande Bretagne Gr ce Islande italie Japon Moyen
46. du re froidisseur d huile D poser bo te de vitesses compl te suite D442W 2534 Important De l huile s coule lorsque l on desserre les conduits d entr e et de sortie 28 Munir de bouchons ces conduits sur la bo te de vitesses de m me que les flexibles et replier ces derniers 29 D tacher l arbre de roue gauche de la bo te de vitesses en le d gageant d abord de ses can nelures et en tirant avec pr caution pour l en s parer Munir d un bouchon plastique l orifice d entr e de l arbre de roue dans la bo te de vi tesses Important De l huile s coule lors de la d pose des arbres de roues Saab 900 442 4 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te 30 Fixer l arbre de roue sur la carrosserie afin qu il ne pende pas au risque sinon de s endomma ger lorsque la voiture redescend 31 S parer en deux l arbre de roue au niveau de la fixation de l arbre interm diaire sur le moteur entretoise comprise Nota L arbre de roue accoupl l arbre interm diaire par l interm diaire de cannelures est fixer la carros serie de la m me mani re que l arbre de roue gau che 32 D poser le support de fixation de l arbre inter m diaire sur le moteur Moteur 6 cylindres e D visserles 2 vis de fixation du support et extraire l arbre du support en tapant avec pr caution Moteur 4 cylindres e Desserrer le boulon inf rieur de l alternateur e D
47. est mise en position mar che et lorsque le d marreur fonctionne le bo tier MOTRONIC envoie un signal de temp rature mo teur au lieu d un signal de position de papillon Le bo tier de commande de la bo te de vitesses utilise cette information de temp rature pour d terminer la dur e pendant laquelle devra intervenir le sch ma sp cial de changement de vitesse Dans la pratique cela signifie que les changements de vitesses s effectuent des vitesses sup rieures c est dire que la bo te demeure plus longtemps sur chaque rapport cela pour permettre de chauffer plus vite le moteur et la catalyseur Saab 900 400 12 Description technique Principe de fonctionnement de la s curit anti surr gime 2 0 lt 165km h 2 3 lt 177km h V6 lt 165km h 2 0 lt 110km h 2 3 lt 116km h V6 lt 110km h 2 0 lt 58km h b d 2 3 lt 65km h V6 lt 58km h D440W 2323 Pour emp cher le moteur de s emballer la bo te de vitesses est quip e d une s curit anti surr gime interdisant toute r trogradation tant que la vitesse de la voiture n est pas descendue au dessous d un certain seuil pour chaque rapport 2 5 2 3 2 0 4 3 165 177 165 3 2 110 116 110 2 1 58 65 58 Saab 900 Passage entre N et D Lorsque le s lecteur de vitesse est d plac de la position N la position D la bo te de vitesses passe temporairement sur la 3 me pour permettre une tran
48. et Saab 900 Recherche des pannes 440 61 Code de panne P1842 suite a pii D y z a 4 O 3 Contr ler le c blage et les connecteurs entre les bo tiers de commande du moteur et du syst me de gestion du moteur Le connecteur H33 4 est situ derri re la bo te gants Mesurer la continuit de la liaison par mesure de r sistance Brancher un ohmm tre entre e la broche 13 du bo tier de commande de la bo te de vitesses et la broche 32 du connecteur H33 4 e la broche 32 du connecteur H33 4 et la broche 51 du bo tier MOTRONIC R sistance nominale lt 1 ohm Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor recte passer directement en 6 Si elle est diff rente contr ler les FRN CIQUE et le c blage Saab 900 440 62 Recherche des pannes Code de panne P1842 suite 1Hz 2 10 2 100 Hz 2 8 1 D440W 2516 4 Choisir LIMIT COUPLE dans le menu ISAT AC TIVER et mesurer parall lement le signal de sortie entre les broches 13 et 35 Valeurs nominales 4 cylindres 1 Hz le signal alterne entre 12 V et la masse Signal bas inf rieur 250 ms 6 cylindres 100 Hz Rapport d impulsions 60 Si la valeur mesur e est correcte voir le manuel d atelier 2 7 Syst me de gestion du moteur MOTRONIC 2 10 2 ou 2 8 1 recherche des pannes au niveau du syst me de gestion Si la valeur mesur e est incorrecte voir p 440 76 Si la fonction r pond co
49. fonction lock 80 125 1 1 up 100 75 0 7 150 27 0 3 Saab 900 400 22 Description technique Principe de fonctionnement du capteur de position de rapport avec rapport enclench ANDOOZTTD Le capteur de position de rapport est mont sur le carter de bo te de vitesses Il regroupe le contact des feux de recul le contact de la s curit d mar rage et les contacts permettant au bo tier de commande de savoir quel rapport est enclench Le capteur de position de rapport est en fait un commutateur plusieurs positions aliment par X et d tection par frotteurs La combinaison des p les A B C et D fournit l indication de la position du s lecteur vitesse voir tableau Les contacts frot teurs peuvent tre soient ferm s MARCHE soit ouverts ARR T H10 3 J102 es 00 00 10 28 27 9 AF 22 TCM A B C D MARCHE ARR T ARR T MARCHE MARCHE MARCHE ARR T ARR T ARR T MARCHE ARR T MARCHE ARR T MARCHE MARCHE ARR T MARCHE MARCHE MARCHE MARCHE MARCHE ARR T MARCHE ARR T N amp o Z D Saab 900 ARR T ARR T MARCHE MARCHE Description technique 400 23 Principe de fonctionnement du capteur de position de rapport contact des feux de recul Les broches 1 et 2 du contact 31 commandent les feux de recul La position R tant choisie le commutateur est ferm et les feux de recul sont aliment s
50. informe le bo tier de commande du r gime de l arbre entrant Il est du type lectromagn tique induction et me sure le regime d entr e apr s le convertisseur de couple r gime de turbine sous l action d une roue dent e tambour d embrayage C1 La tension de signal du capteur sinuso daie augmente avec le r gime du moteur On obtient une valeur de 1 2 1 4 V au ralenti et de 2 2 V 2 500 tr mn mesur e entre les broches 2 et 1 La broche 12 correspond la tension du signal et la broche 31 la masse du signal La r sistance entre les broches 2 et 1 du capteur est de 300 600 ohms Le bo tier de commande utilise le signal de r gime et la vitesse de la voiture pour calculer la dur e des changements de vitesses L information relative au r gime et la vitesse affectent la r gulation de la pression d huile la commande de la fonction lock up et la diminution de couple avec pour r sultat des changements de vitesses plus souples Saab 900 400 20 Description technique Principe de fonctionnement du capteur de r gime de sortie AF 22 TCM D440W 2332 Ce capteur de r gime situ l int rieur du carter de bo te de vitesses informe le bo tier de commande du r gime de l arbre sortant il est du type lectromagn tique induction et me sure le regime d entr e apr s le convertisseur de couple r gime de turbine sous l action d une roue dent e couronne de la s
51. jeu de la s curit stationnement 2 D tacher ie bo tier de s lecteur de vitesse suf fisamment pour pouvoir le rabattre sur le c t voir p 472 17 D brancher le connecteur 4 D poser le contact de la serrure D poser la serrure es Sz Saab 900 472 24 D pose repose l ments annexes Barillet de serrure de contact Le n N z N N Q D pose Repose 1 D poser le capot de protection de la serrure de Proc der dans l ordre inverse de la d pose contact 2 Mettre la cl de contact en position OFF 3 Lib rer le barillet de serrure avec un petit tour nevis et le tirer droit vers le haut Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 25 Eclairage de s lecteur de vitesse remplacement Q re S z NI N pod A b D poser les consoles de plancher et centrale voir le manuel d atelier 8 2 Am nagements in t rieurs 2 S il est n cessaire de remplacer l ampoule ar ri re s parer le bo tier plastique du bo tier m tallique 3 D tacher la douille de lampe en la tournant 45 et en la tirant vers l ext rieur Remplacer l am poule Embo ter la douille de lampe dans son support r assembler le bo tier plastique et le bo tier m tallique si le premier a t d pos et remettre en place les consoles de plancher et centrale voir le manuel d atelier 8 2 Am nagements in t rieurs EN Saab 900
52. le circuit du t moin La masse 0 V est enregistr e en tant qu tat MARCHE Saab 900 440 18 Recherche des pannes Menu ACTIVER Nota Lorsque l une des fonctions du syst me est activ e avec l ISAT cela signifie que le bo tier ex cute une commande anormale fonctionnellement parlant En mode activation c est le bo tier ISAT qui g re le fonctionnement du bo tier de commande aussi les commandes d activation doivent elles tre utilis es avec discernement Une fonction activ e revient toujours au repos lors que l on sort du mode activation pour poursuivre le menu ISAT En fin d op ration prendre pour r gle de toujours effacer les codes de pannes ventuellement enre gistr s au niveau de la bo te de vitesses ou de tout autre syst me Important L adressage du mode activation n est possible qu en position N Dans les autres positions l cran ISAT affiche S LECTIONNER N PUIS APPUYER SUR ENTR E Toutes les commandes d activation peuvent tre in terrompues avec ESC Affichage ISAT Fonction LAMPE HIVER MARCHE ARR T FONCTION MARCHE ARR T LAMPE SPORT MARCHE ARR T FONCTION MARCHE ARR T Le bo tier de commande active le t moin HIVER En mode activation le t moin HIVER peut tre command par l interm diaire des touches ISAT F1 et F2 F2 l teint AR R T et F1 l allume MARCHE Le bo tier de commande active le t moin SPORT En mode activation le t moin
53. les embrayages sont command s par des valves d inversion elles m mes asservies des lectrovalves La bo te de vitesses comporte quatre rapports de marche avant et un rapport de marche arri re Description de la bo te de vitesses suite LE o N v J Q Un certain patinage intervient normalement dans le convertisseur de couple ce patinage est proportion nel l augmentation de couple qu il produit Pour r duire la consommation de carburant une possi bilit de verrouillage en prise directe lock up existe laquelle limine le patinage en 3 me et 4 me Saab 900 Description technique 400 3 Composants intervenant activement dans les diff rentes positions de changement de vitesse Marche AR ARR T MARCHE eu MARCHE DE MARCHE e EE lt 7 km h gt 7 km h MARCHE MARCHE MAR gt RCHE ARR T MARCHE MARCHE Fee MARCHE z MARCHE MARCHE MARCHE nes MARCHE MARCHE NAPOR ARCHE MARCHE ARR T MARCHE BE MARCHE MARCHE MARCHE MARCH ARR T MARCHE MAR MARCHE ei MARCHE MARCHE MARCHE E MARCHE MARCHE RUE M RCHE MARCHE MARCHE ns MARCHE MARCHE MARCHE MARCH a MARCHE seu MARNE ARR T MARGE ARCHE MARCHE MARCHE pree MARCH j m pae M fl De nn E Eu nn E E E ARR T ARR T MARCHE ARCHE Le MARCHE E ARCHE MARCHE ARR T MARCHE BE MARCHE MARCHE MARCHE ps MARCHE El E ERREEN z E E ee Anner MAR
54. puis taler la p te en une couche mince et r guli re sur toute la surface de contact Lorsque la bo te est d mont e il est pos sible d appliquer la p te sur la surface de contact de son couvercle P te joints Three Bond N de r f 44 91 056 5 Mettre le couvercle en place Saab 900 472 10 D pose repose l ments annexes Bo tier de valves suite D472W 2549 6 Fixer le couvercle avec ses 8 vis l exception de celle qui maintient galement la plaque de protection du capteur de temp rature Couple de serrage 25 Nm 7 Mettre en place la plaque de protection du cap teur de temp rature Couple de serrage 25 Nm 8 Rebrancher en place les durits du radiateur 9 Mettre en place la console de moteur 10 Rebrancher le c ble de masse 11 Mettre en place le silentbloc du moteur 12 Mettre en place les spoilers 13 Descendre la voiture et retirer l trier de d les tage 14 Rebrancher le flexible de purge d air 15 6 cylindres Mettre en place la plaque de pro tection du moteur 16 Faire le plein d huile de la bo te de vitesses 17 Faire tourner le moteur pour contr ler chaud le niveau d huile et le fonctionnement de la bo te de vitesses maeaea a a Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 11 Remplacement d une lectrovalve D472W 2550 D pose Repose Proc der dans l ordre inverse de la d pose Remarque
55. r gime de sortie de la bo te de vitesses absence d entr e vers le bo tier D A a e 2A 0 JE DE E D 3 Q Sans 300 6000 N v Z O lt 5KM H A g 00g oE 6 E E D440W 2511 Sympt me de panne Brancher un ohmm tre entre les broches 8 et 7 Le t moin d alarme CHECK ENGINE est allum Le contact femelle R sistance nominale 300 programme de secours est entr en fonction L ab 699 ohms sence de r gime d entr e en provenance de la bo te oi a valeur MESUTES AVSC LONMIMIENE GSE Gors de vitesses donne des changements de vitesses rota passer directement en p saccad s et perturbe le bon fonctionnement du ver Siale gst oiferente poursuite eng rouillage lock up SAF ATTENTION Conditions Pour activer la fonction TCS il est possible de Absence de signal en provenance du capteur in soulever la voiture Si l on recourt cette m duction malgr que la voiture roule thode il convient de prendretoutes les pr cau tions d usage Si seul le train avant est soulev Rem de et pos sur chandelles le frein main doit obligatoirement tre serr et personne ne doit se tenir ni devant la voiture ni proximit des roues lors de l essai L acc l ration doit tre limit e au strict minimum mais la vitesse doit toutefois d passer 4 km h 1 Brancher PISAT sur la prise de diagnostic de la voiture Contr ler le r gime sortie
56. signal de sortie bas vers le circuit d alimentation coupure ou court circuit la masse AF 22 TCM 13 e AF20 22 40W 2514 MOTRONIC Sympt me de panne la broche 51 du bo tier MOTRONIC La broche 51 est celle utilis e pour cette fonc tion sur les deux version 2 10 2 et 2 8 1 du bo tier MOTRONIC R sistance nominale lt 1 ohm Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor sue recte passer directement en 6 Conditions Si elle est diff rente poursuivre en 3 Court circuit la masse ou coupure Le t moin d alarme CHECK ENGINE est allum Le programme de secours est entr en fonction L ab sence de signal de limitation de couple donne lieu des changements de vitesses saccad s Rem de 1 Vrancher FISAT sur la prise de diagnostic de la voiture Contr ler la limitation de couple en choi sissant LIMIT COUPLE dans le menu ISAT AC TIVER A Si la fonction r pond passer directement en 5 Dans le cas contraire poursuivre en 2 Si ia valeur mesur e est incorrecte passer di rectement en 3 2 Mesurer la continuit de la liaison entre le bo tier de commande de la bo te de vitesse et celui du syst me de gestion du moteur Le contact tant coup brancher un BOB entre le bo tier de commande et le c blage et un se cond entre le bo tier MOTRONIC et le c blage Brancher un ohmm tre entre la broche 13 du bo tier de commande de la bo te de vitesses
57. teur H10 1 dans le compartiment moteur der ri re la batterie connecteur Packard noir 10 Saab 900 440 68 Recherche des pannes Contr le de la s curit d marrage 50 voitures sans alarme antivol D440W 2522 Sympt me de panne les autres positions elle doit tre infinie Si la valeur mesur e avec l ohmm tre est cor recte voir le manuel d atelier 3 1 Equipement lectrique contr le de la s curit d marrage 50 point 6 et suite Si elle est diff rente contr ler le circuit connec a teur compris et r gler ou remplacer ventuelle Rem de ment le capteur de position de rapport 1 Contr ler le fusible 36 et v rifier s il est aliment en tension BATT Le d marreur ne fonctionne pas Le fusible 36 grille Le d marreur fonctionne dans diff rentes positions d allumage 2 Le contact tant coup d brancher le connec teur H10 1 dans le compartiment moteur der ri re la batterie connecteur Packard noir 10 broches Contr ler la tension entre la broche 4 contact m le et la borne de la batterie en position de d marrage Valeur nominale BATT Si la valeur mesur e avec le voitm tre est cor recte poursuivre en 8 Dans le cas contraire contr ler la liaison entre le fusible 36 et la broche 4 du connecteur H10 1 3 Mesurer la continuit au niveau du contact de s curit d marrage du capteur de position de raport et du c blage
58. tre entre les broches 1 et 2 contact femelle R sistance nominale 300 600 ohms Si la valeur mesur e avec lohmm tre est cor recte poursuivre en 4 Dans le cas contraire contr ler les connecteurs et la liaison avec le capteur de r gime Si aucun d faut n est d celable remplacer le capteur 4 Le contact tant coup mesurer la continuit de la liaison entre e le connecteur H10 1 broche 10 contact m le et le connecteur 532 broche 2 contact m le e le connecteur H10 1 broche 9 contact m le et le connecteur 532 broche 1 contact m le R sistance nominale gt 1 ohm Si la valeur mesur e avec l ohmm tre est cor recte poursuivre en 5 Si elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage Saab 900 440 46 Recherche des pannes Code de panne P1817 suite Tee ba 2 EBBE O0 A 00000 jeega W S00RPM 2 8 900RPM 2 10 2 12 P OTOT Re O 1 0000000000 0000000000 D440W 2500 6 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier decommande et le c blage Brancher un ohmm tre entre les broches 12 et 31 R sistance nominale 300 600 ohms Si la valeur mesur e avec l ohmm tre est cor recte poursuivre en 7 Si elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage H10 1 broche 10 contact m le broche 12 H10 1 broche 9 contact m le broche 31 7 Contr ler le r gime d entr e de la
59. 4 E4 YE 25 517 J53 G33S G31 1 BK 0 75 VA Jes G34S D13 GY BK 0 5 D12 1 GY BK 0 5 Le J9 P31 5 BK 40 G21 YEBKO5 5 5 IE 87 O CT P30206 60 Le Ez M P3031 OG 2 5 f G49 BKWH 0 5 N G5 BU 0 5 ci 64 WHIGN 0 5 G19 RD BU 0 5 G4 WH GN 05 D c YERDOS G YERDOS G3 WH BK 0 5 i BKA G1 BKGN 0 5 J c2BkvTos gt GIBKGNOS ou RON B Gta GYRD 05 G19 RD 8U 0 5 G15 1 YE GY 0 75 P1 BU 0 75 m Tn io D EJ 123 5VT 10 Le LS G23 VTO 5 gt w LS 134 GN 0 5 C24 GY 0 5 5 G58 1 GY WH 0 G34S Di cisivecvos 7135 LS G49 BKWH 0 5 F2 S23VT 0 75 G2 BN OG 0 5 535 H10 1 H33 3 a E8 1 GN8K 0 5 i i iki E8 GN BK 05 E8 1 GN BK 0 5 1356Y 0 5 G17 1 BU GY 0 5 G28 2 GN WH 0 5 4 1 RDAWH 0 5 G34 GNO 5 E17 5 GN AD 0 75 G25 BKBU 0 5 G37 GN GY 05 G2 YE 0 5 ES BU GN 0 5 G13 OG WH 0 5 E32 BU GN 0 5 G13 OG WH 0 5 G26 BK WH 0 5 G12 GN OG 0 5 r Q p5 5 X l 510 I G2BKWHOS G13 OG WH 0 5 G2 BK WH 0 5 G12 GN OG 05 E17 GN AD 0 5 2s oas H33 4 L I d I I I l D440W 2576 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te 442 1 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te D pos dues Li des sn 442 1 Repose sci mie doosa discute 442 6
60. 472 26 D pose repose l ments annexes Contact kick down D472W 2565 D pose Repose 1 D poser la partie lat rale gauche Proc der dans l ordre inverse de la d pose 2 Relever la moquette 3 D brancher le contact etle tirer droit vers le haut ce contact est fix par pression sur la console 4 D saccoupler le connecteur Important ll est important de bien enfoncer le contact la repose faute de quoi la fonction kKick down serait activ e dans une position incorrecte de la p dale d acc l rateur Vaporiser un peu de silicone pour faciliter le montage Apr s montage contr ler r gler la fonction kick down voir p 472 27 m e a Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 27 Contr le r glage de la fonction kick down 1 4cylindres D poser le silencieux d admission 2 Enfoncer la p dale de mani re qu elle touche juste le contact kick down Contr ler que la p dale s enfonce sans forcer jusqu au contact kick down Si ce n est pas le cas la cause peut en tre un r glage incorrect du c ble d acc l ra teur 3 Contr ler que la papillon d acc l rateur est en ti rement ouvert Dans la n gative r gler la po sition de la gaine du c ble d acc l rateur Nota Pour un maximum de souplesse l effort exerc pour continuer enfoncer la p dale est absorb par dis positif lastique au niveau du c ble d acc l rateur 4 Rel cher la p dale d ac
61. 7 16 18 14 13112 11 10 9 8 716 514 3 21 1 Le bo tier de commande de la bo te de vitesses contr le le fonctionnement de cette derni re en d terminant partir d une certaine somme d informa tion dans quelle mesure agir sur le circuit hydrauli que i Cette information est obtenue en partie gr ce des capteurs et en partie par communication avec d au tres syt mes quipant la voiture Apr s traitement de l information re ue le bo tier de commande g re les changements de vitesses le verrouillage lock up et la pression de commande par l interm diaire de 4 lectrovalves les valves S1 et S2 pour les changements de vitesses la valve SL pour le verrouillage lock up et la vaive ST pour la pression de commande Commande de la fonction lock up Le contr le de la fonction lock up s effectue par enclenchement d senclenchement de l lectro valve correspondante selon la vitesse de la voiture et angle d ouverture du papillon Cette fonction est mise hors service dans les cas suivants e en cas de panne lectrique entra nant l interven tion du programme de secours e lorsque le contact des feux stop est ferm et que le r gime de l arbre entrant est inf rieur 2 000 tr mn e lorsque la p dale d acc l rateur tant enti re ment rel ch e la vitesse de la voiture est inf rieure 125 km h et le s lecteur de vitesse est en position D R gulation de la pression de commande La press
62. BATT 0 1 V broche 35 BATT 0 1 V 4 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code de panne appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 440 54 Recherche des pannes Code de panne P1830 Fonction changement de vitesse d fectueuse 1 Mno Ons i HPPAE i ga ooog NE AAA O006E De 0008 gt __ CHEXK OOE _ GEARBOX PO LNNNX Sympt me de panne Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est activ Le programme de secours est entr en fonction Conditions La vitesse de la voiture est sup rieure 25 km h et plus de 5 se sont coul es depuis le dernier chan gement de vitesse L cart de r gime ne doit pas alors tre sup rieur 3 ni durer plus de 1 seconde Rem de 1 Le bo tier de commande calcule le rapport entre les r gimes d entr e et de sortie Pour chaque rapport de vitesse il existe une valeur d ter min e par le taux de d multiplication La panne est ici en premier lieu d origine m canique un dysfonctionnement du syst me de gestion en tant en effet rarement la cause Usure dans la bo te de vitesses entra nant des changements de vitesses difficiles et le non fonctionnement du verrouillage lock up Saab 900 D440W 2508 Recherche des pannes 440 55 Code de panne P1831 Fonction r trogradation d fectueuse 3 3 dei Jopo g 008E ooe EN Q n N z e Q Sympt
63. CHE MARCHE nd AE MAR MARCHE MARCHE MARCHE MARCHE ur MARCHE MARGHEJ MARCHE MARCH ez ARCHE MARCHE ARR T MARCHE w MARCHE MARCHE MARCHE Coo o MARCHE oo a MARCHE MARCH Eo M A z Embrayages C1 Accouple l arbre entrant avec la couronne du train plan taire arri re P1s C2 Accouple l arbre entrant avec le plan taire commun aux trains P1 et P2 C3 Accouple ies porte satellites du train inf rieur P3 avec le plan taire Freins B1 Bloque le plan taire de l arbre primaire pour l emp cher de tourner B2 Emp che le plan taire de l arbre primaire de tourner dans le sens contraire des aiguilles d une montre B3 Bloque la couronne de l arbre primaire B4 Bloque le plan taire du train inf rieur P3s Roue libre F1 Emp che la couronne du train plan taire avant P2s de tourner dans le sens contraire des aiguilles d une montre lorsque le frein B2 est enclench F2 Emp che la couronne du train plan taire avant P2s de tourner dans le sens contraire des aiguilles d une montre F3 Emp che le plan taire du train inf rieur P3s de tourner dans le sens des aiguilles d une montre Saab 900 400 4 Description technique Sch ma de transmission de puissance 1 re L arbre entrant tournant dans le sens des aiguilles d une montre est accoupl avec la couronne du train plan taire Pis arri re par l embrayage Ci avec pour r sultat que cet arbr
64. E COUPURE C C MASSE Recherche des pannes 440 9 Valeurs de mesure connexions du bo tier de commande A prendre en compte lors des mesures La valeur 12 V est consid rer comme repr sen tant un niveau de tension et non pas une valeur absolue En ce qui concerne par exemple les lectrovalves de commande 1 re 2 me 3 me 4 me S1 bro che 1 2 me 3 me S2 broche 3 et lock up SL broche 19 il faut pr voir une perte interne de 0 7 1 5 V dans le bo tier de commande Les mesures effectu es entre les broches respectives et la masse broche 35 indiquent donc la tension batterie effective moins 0 7 1 5 V ainsi que le pr cise le tableau ci apr s La valeur 0 V est galement consid rer comme repr sentant un niveau de tension et non pas une valeur absolue broche 11 la perte interne dans le bo tier de commande peut aller de 0 5 1 5 V Mes mesu res effectu es entre la broche du bo tier de commande et la masse broche 35 indiquent donc lt 1 5 V ce qui donne 0 V dans le tableau ci apr s Les valeurs de mesure obtenues doivent tre uti lis es avec discernement sachant qu elles ne sont qu approximatives Les valeurs de mesure et ms expriment respectivement le rapport d impulsions et la lon gueur d impulsion du signal Il convient ici d utili ser un instrument permettant de mesurer lequo tient et la largeur d impulsion Le signe TRIG correspond une impulsion de d clenc
65. F ISAT sur la prise de diagnostic de la Le programme de secours est entr en fonction voiture Activer l lectrovalve S1 en choisissant P1852 Les changements de vitesses ne se font SOL NOIDE 1 2 3 4 dans le menu ISAT ACTI pas VER L lectrovalve est contr l e sous une fr P1853 Le changement de vitesse n est possible quence de 1 Hz c est dire qu elle est enclen qu entre la 3 me et la 4 me copure ou la bo te de ch e et d senclench e une fois par seconde meure continuellement en 4 me court circuit Ecouter si l lectrovalve cliquette BATT Si c est le cas passer directement en 10 Dans le cas contraire poursuivre en 2 Conditions P1852 Court circuit la masse lorsque l lectro valve est activ e ce qu elle doit tre lorsque la voi ture roule en 2 me ou 3 me en position D ou 3 P1853 Court circuit BATT ou coupure lorsque l lectrovalve n est pas activ e ce qui est le cas en position P R ou N ou lorsque la voiture roule en re ou 4 me en position D ou 8 Saab 900 Recherche des pannes 440 29 Codes de panne P1852 et P1853 suite e 5 GK FA Does 0000 a QUO SANS TUE 5000 00e puces 2 En cas de doute poursuivre comme indiqu ci apr s ISAT branch Contact mis S lecteur de vitesse en position D Mode hiver enclench et d senclench respecti vement Choisir SOL NOIDE 1 2 3 4 dans le menu ISAT LIRE ON OFF
66. IKELNUMMER STYRDONSVERSION PROGRAMVERSION 7 8 Information g n rale Codes de panne adapt s aux nouvelles l gislations Depuis 1988 les autorit s californiennes progres sivement suivies en cela par celles d autres pays dans le monde font obligation aux constructeurs automobiles d int grer dans le syst me de gestion du moteur une fonction intelligente qui permette de d celer et localiser par l interm diaire d un syst me de diagnostic embarqu OBD les anomalies en liaison avec les rejets de gaz d chappement A partir des mod les 1993 la l gislation califor nienne a encore t renforc e avec l adoption des crit res OBD I Cette nouvelle r glementation im pliquait entre autres une normalisation de la confi guration des codes de panne et de commande afin de parvenir ainsi une uniformit entre les diff rents constructeurs qui facilite la t che des m caniciens confront s diff rents syst mes et diff rentes mar ques de voitures Les recommandations correspon dantes figurent dans les documents SAE J 2012 codes de panne et SAE J 1979 codes de aom mande Compte tenu de ce qui vient d tre dit les codes de panne sont donc diff rents pour le syst me Motro nic quipant les mod les 1994 par rapport ceux auxquels nous tions habitu s lorsque nous utili sions jusqu pr sent l ISAT Pannes intermittentes II n existe pas pour la bo te de vitesses automati
67. IN AW CO LTD wan D440W 2452 D signation de type bo tier de commande La d signation de type du bo tier de commande de la bo te de vitesses se compose de deux codes form s de deux groupes de caract res chacun se lon l exemple suivant RA 000001 et 3 15 respecti vement Premier code RA Mod le de bo tier de commande 000001 num ro de s rie Second code 3 Ann e de production 3 1993 15 Semaine de production Saab 900 024 6 Carat ristiques techniques 29 28 27 26 25 24 23 22121 20 19 7 5 413 2 D440W 2453 Hefir i6fisfials re iifiol e Bo tier de commande Nombre de broches 35 Tension d alimentation 30 broche N 18 Tension d alimentation 15 broche N broche N Masse principale 22 et 35 Saab 900 Carat ristiques techniques 024 7 ATTENTION E Un contact prolong ou r p t avec l huile min rale d ss che et irrite progressivement la peau et l irrite En cas d ingestion accidentelle d huile min rale ne pas essayer de provoquer un vomissement Consulter un m decin L huile de vidange peut contenir des compos s nocifs susceptibles de provoquer des cancers cutan s Prot ger la peau de ma ni re appropri e et la laver avec soin apr s contact avec ce type d huile Observer les quelques prescriptions suivantes e Eviter tout contact prolong ou r p t avec
68. MAF Sensor Electronic Control Module ECM Sonde de temp rature Temperature sensor intake Air Temperature IAT sensor Engine Coolant Temperature ECT sensor Prise de diagnostic Test socket Data Link Connector DLC Potentiom tre de papillon Capteur de position du papillon Throttle potentiometer Throttle Position TP sensor Capteur de pression Capteur de pression collecteur d admission Pressure sensor Manifold Absolute Pressure MAP sensor Signal de r gime Td Td signal RPM signal Capteur de vilebrequin Capteur de position du vilebrequin Crankshaft Sensor Crankshaft Position CKP sensor Capteur d arbre cames Capteur de position de l arbre cames Camshaft Position Sensor Saab 900 4 Information g n rale D signations selon la publication SAE J1930 suite Pr c dente d signation Pr c dente d signation Nouvelle d signation selon la publication en fran ais et en anglais SAE J1930 ventuellement nouvelle d signation Sonde lambda sonde Oxygen Sensor d oxyg ne Contact N P contact de Transmission Range Switch position de rapport Clapet de purge Wastegate valve Wastegate Valve de r gulation de la pression de suralimentation Saab 900 Contr le des coupures ou courts circuits Coupure mesure de r sistance 1 Veiller ce que le composant ou le conducteur contr ler ne soit pas sous tension
69. NIC M2 8 1 broche 54 e entre la broche 25 et le bo tier MOTRONIC M2 10 2 broche 52 R sistance nominale lt 1 ohm Si la valeur mesur e est incorrecte contr ler le c blage Si elle est correcte poursuivre en 4 4 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code de panne appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 Recherche des pannes 440 49 Codes de panne P1786 P1787 P1788 Signal de position de papillon TCS signal trop bas ou trop haut coupure ou court circuit la masse ou BATT signal d fectueux AF 22 TCM 15 O D440W 2503 Sympt me de panne Changements de vitesses difficiles lorsque ta fonc ATTENTION tion TCS est activ e Pour activer la fonction TCS il est possible de soulever la voiture Si l on recourt cette m Conditions thode il convient de prendre toutes les pr Le code de panne P1786 est enregistr lorsque la cautions d usage Si seul le train avant est signal de position de papillon TCS en provenance soulev et pos sur chandelles le frein main du bo tier TCS est incorrect hors tol rances pen doit obligatoirement tre serr et personne ne dant plus de 4 seconds doit se tenir ni devant la voiture ni proximit Le code de panne P1787 est enregistr en cas de des roues lors de l essai L acc l ration doit court circuit la masse du signal de position de p
70. Orient Pays Bas Norv ge Su de Etats Unis California Information g n rale 1 Information g n rale D signations selon la publication SAE J1930 1 Contr le des coupures ou courts circuits 5 Mesure des signaux PWM 6 Utilisation simplifi e de PISAT 7 Codes de panne adapt s aux nouvelles l gislations 8 D signations selon la publication SAE J1930 Electronic Air Control Valve Solenoid Auxiliary Air Control Valve idle Stabilizer Valve Air Control Valve A compter des mod les 1994 une terminologie par tiellement nouvelle est adopt e en ce qui concerne l ensemble des composants signaux et fonctions en liaison avec les rejets d chappement Cette nou velle terminologie est bas e sur une norme la bor e conjointement par l industrie automobile et les pouvoirs publics dans le cadre d une organisation portant en anglais le nom de Society of Automotive Engineers SAE qui a publi dans ce domaine les recommandations SAE J1930 Les autorit s locales californiennes California Air Resources Board CARB exigent que les termes d finis dans la publication J1930 soient utilis s dans tous les manuels d atelier partir des mod les 1993 pour l ensemble des syst mes et composants concern s par les missions de gaz d chappe ment Voir titre d exemple le manuel d atelier 2 7 TRIONIC concernant les mod les 93 de ia Saab
71. SORTIE BASSE COUPURE coupure C C MASSE P1848 Electrovalve r gulation 16 34 ALLUM PANNE XX I P P1848 440 63 pression SOLEN REG PRESS court circuit BATT SORTIE HAUTE C C BATT P1849 Electrovalve r gulation 16 34 ALLUM PANNE XX I P P1849 440 63 pression ST SOLEN REG PRESS court circuit interne C C SOLENOIDE P1817 R gime d entr e absence 12 31 ALLUM PANNE XX I P P1817 440 44 de signal NBRE DE TRS ENTREE SIGNAL ABSENT P1822 R gime de sortie 30 31 ALLUM PANNE XX I P P1822 440 57 absence de signal NBRE DE TRS SORTIE SIGNAL ABSENT P1830 Changement de vitesse ALLUM PANNE XX I P P1830 440 54 d fectueux FONCT CHANGT VIT Rapport de PANNE MECANIQUE d multiplication incorrect P1831 S curit r trogradation ALLUM PANNE XX I P P1831 440 55 DEMULTIPLICATION PANNE MECANIQUE P1832 Dur e de changement de ALLUM PANNE XX I P P1832 440 56 vitesse incorrecte TEMPS CHANG VIT PANNE MECANIQUE Saab 900 440 8 Recherche des pannes Code de Fonction composant Broche CHECK Affichage cran ISAT Rem de panne d fectueux N GEARBOX information voir page P1500 Tension batterie 17 35 ALLUM PANNE XX I P P1500 440 53 insuffisante TENSION BATTERIE excessive TENSION ERRONEE P0705 Capteur de position de 09 35 ALLUM PANNE XX P P0705 440 21 rappor signal d fectueux 10 35 SELECTEUR VIT 28 35 ENTREE ERRONEE 27 35 P1813 Temp rature d huile 33 35
72. Saab 900 MANUEL D ATELIER 4 2 Bo te de vitesses automatique M 1994 Avant propos Les donn es et illustrations sont bas es sur les caract ristiques des voitures telles qu elles taient la date d impression de ce manuel La gamme de mod les les carac t ristiques techniques et les quipements varient selon les march s et peuvent faire l objet de modifications sans pr avis Saab Automobile AB Les op rations d crites dans ce manuel d atelier sont les seules autoris es Dans tous les autres cas la bo te de vitesses automatique d fectueuse doit tre rem _ plac e et renvoy e Saab Automobile Le formulaire de la page 440 78 doit obli gatoirement tre rempli en cas de d fauts constat s lors du remplacement de la bo te de vitesses et pour toute r cla mation sous le couvert de la garantie Information g n rale 024 104 61 N 371 400 440 442 472 Tekniska data Outillage sp cial Circuit de refroidissement Equipement lectrique Description technique Recherche des pannes D pose repose bo te de vitesses compl te D pose repose l ments ext rieurs la bo te de vitesses onnecteurs et points de connexion la masse RECYCABLE PAPER Attention important et note Les mots Attention Important et Note sont utilis s dans le manuel de service pour attirer l at tention du m canicien soit sur une information im portante pour la s curit
73. Si la valeur mesur e est incorrecte poursuivre en 3 Si elle est par contre correcte voir le manuel d atelier 2 7 MOTRONIC 2 10 2 ou 2 8 1 se lon le cas 3 Mesurer la continuit de la liaison entre la bo te de vitesses et le bopitier de commande MO TRONIC Brancher un ohmm tre entre la broche 11 bo tier de commande de la bo te de vitesses et la broche 47 bo tier MOTRONIC mo d le 2 10 2 s il s agit d un moteur 4 cylindres la broche 11 bo tier de commande de la bo te de vitesses et la broche 42 bo tier MOTRONIC mo d le 2 8 1 s il s agit d un moteur 6 cylindres R sistance nominale lt 1 ohm Si la valeur mesur e avec lohmm tre est cor recte voir p 440 76 Dans le cas contraire contr ler le c blage et les connecteurs 4 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 Recherche des pannes D440W 2481 440 28 Recherche des pannes Codes de panne P1852 et P1853 Electrovalve de commande de changement de vitesse ELECTROVALVE 1 2 3 4 S1 sortie de bo tier de commande trop basse court circuit la masse P1852 sortie de bo tier de commande trop haute coupure ou court circuit BATT P1853 HORS amp Q Sympt me de panne Rem de Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est allum 1 Brancher
74. Y Q D440W 2456 D440W 2457 86 11 352 C ble de mesure pour branchement sur 86 11 410 C ble de mesure pour branchement sur broche m le broche femelle Le O 3 un z 3 a at g Q ai 83 90 122 Douille de compression joint d arbre de 83 90 270 Marteau percussion roue Saab 900 104 2 Outillage sp cial D440W 2460 D440W 2461 83 94 835 Support moteur V6 87 91 311 Douille de compression joint de conver tisseur de couple D440W 2462 D440W 2463 87 91 683 Extracteur outil de base joint d arbre de 87 92 251 C ble de levage roue D440W 2464 D440W 2465 87 92 269 Outil de r glage c ble du s lecteur de 87 92277 Outil de fixation du convertisseur de cou vitesse ple 4 cylindres Saab 900 Outillage sp cial 104 3 N Y y z O D440W 2466 87 92 350 Extracteur joint d arbre de roue 87 92 384 Extracteur joint de convertisseur de cou ple T N z Q 83 93 850 Etrier de d lestage Saab 900 104 4 Outillage sp cial Saab 900 Circuit de refroidissement 261 1 Circuit de refroidissement D lt N Z 5 S La bo te de vitesses automatique est quip e d un refroidisseur d huile incorpor au radiateur du mo teur avec lequel il forme un ensemble complet L huile est mise en circulation entre le refroidisseur et la bo te de vitesses par la pompe huile quipant
75. a tre limit e au strict minimum mais la vitesse pillon TCS ou de coupure de circuit doit toutefois d passer 4 km h Le code de panne P1788 est enregistr en cas de court circuit avec la borne de la batterie BATT du signal de position de papillon TCS Rem de Ce signal PWM de 122 Hz sp cifique la version 6 cy lindres indique l angle d ouverture du papillon TCS 1 Si le t moin TCS est galement allum lire le code de panne m moris dans le syst me TCS et rem dier ventuellement la panne corres pondante voir le manuel d atelier 2 5 Traction Control System TCS r glage de la qualit des changements de vitesses Si le code de panne persiste poursuivre en 2 Saab 900 440 50 Recherche des pannes Codes de panne P1786 P1787 P1788 100 6 OO amp 4 S D440W 2504 2 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la 4 Effacer le code de panne puis mettre en mar voiture Mettre l ISAT en communication avec le sys t me de commande de la bo te de vitesses et choisir TCS AKTIV ACTIV TCS dans le menu LIRE ON OFF Activer la fonction TCS en mattent la voiture en marche train avant soulev et contr ler que le message affich sur l carn ISAT passe de TCS ARR T TCS MARCHE avec allumage simul tan du t moin TCS Si ce n est pas le cas contr ler l absence de coupure ou de court circuit au niveau d
76. a qualit de la masse au niveau des broches 22 et 35 Faire attention l allumage ventuel du t moin CONTR BOITE VIT ou d un autre t moin d alarme Les codes de panne concernant la bo te de vi tesses automatique peuvent correspondre des pannes secondaires qui disparaissent automa tiquement une fois limin e la cause de la panne initiale Recherche des pannes 440 21 Recherche par code de panne Code de panne P0705 Capteur de position de rapport entr es d fectueuses ou absentes au niveau du bo tier de commande et d faut du relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance DT E B D Ea D Sans 10 28 27 9 AF 22 TCM D440W 2475 Sympt me de panne E D Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est allum P MARCHE ARR T ARR T ARR T Le programme de secours est entr en fonction R MARCHE MARCHE ARR T ARR T Conditions N AnReT MARCHE ARR T ARDEI Combinaison non autoris e des fonctions de MARCHE ARBAT MARCHE MARCHE ARROI connexion du capteur de position de rapport ou d 3 MARCHE MARCHE MARCHE MARCHE faut du relais de s curit emp chant les change 2 MARCHE ARR T MARCHE ARR T ments de vitesses par inadvertance sur certains 1 ARR T ARR T MARCHE MARCHE march s seulement x Si les valeurs mesur es sont correctes passer di Rem de rectement en 6 Dans le cas contraire poursuivre 1
77. aleur Mesurer Signal fonction mesur e entre voir page 7 T moin de contr le Contact mis 17 7 400 38 Position hiver Activer avec ISAT T MOIN HIVER T moin hiver allum T moin hiver teint 8 Contact kick down Entr e Contact mis 400 32 P dale d acc l rateur en fonc e P dale d acc l rateur non activ e 9 Capteur de position de Entr e Contact mis 400 22 rapport broche de S lecteur de vitesse en po connexion sition P R 3 2 S lecteur de vitesse en po sition N D 1 10 Capteur de position de Contact mis 400 22 rapport broche de S lecteur de vitesse en po connexion B sition R N D 3 S lecteur de vitesse en po sition P 2 1 11 _ Compensation Sortie Contact mis 400 41 de ralenti S lecteur de vitesse en po Signal DRIVE sition N De N D 3 2 1 Fe N R 12 Capteur induction r Entr e Moteur au ralenti 400 19 gime d entr e R gime de ralenti 2 500 tr mn 13 Limitation Moteur au ralenti 400 40 de couple lors 6 cylindres des changements de vi Activer avec ISAT tesses LIMITATION DE COUPLE 4 cylindres Activer avec ISAT LIMITATION DE COUPLE lt 250 ms 14 Non utilis e 15 Position de papillon Entr e Contact mis 400 26 TCS Adressage TCS et menu 122 Hz signal de position en ISAT ACTIVATION 13 provenance du bo tier Fermeture de papillon en 1 1 ms de commande TCS clench e 8 5 11 V Fermeture de paillon d sen 122 Hz clench e 70 92 4 5 7 7 5 ms 16 Electrovalve
78. ances La fonction kick down est utilisable quel que soit le programme s lectionn 00000000 Saab 900 Description technique 400 33 Principe de fonctionnement de la s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance Sur certains march s la bo te de vitesses est quip e d une s curit emp chant de manoeuvrer le s lecteur de vitesse lorsque celui ci est en posi tion P sans enfoncer simultan ment la p dale de frein Le relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance se branche en paral l le avec deux des contacts du capteur de position de rapport sur les broches 10 et 28 du bo tier de commande de la bo te de vitesses Ce relais et son aimant g n rent ensemble la fonc tion SHIFT LOCK VERROUILLAGE CHANGE MENT DE VITESSE Le relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance est situ dans la cen trale lectrique plac e sous l instrument combin En raison du branchement parall le ci dessus un capteur de position d fectueux et le relais en ques tion transmettent la m me information sur les bro ches 10 et 28 et g n rent donc galement le m me code de panne P0705 L lectro aimant incorpor la console du s lecteur de vitesse contr le la possibilit du s lecteur de se mouvoir Au d marrage alors que le s lecteur est en position P les signaux d entr e B et C arrivant au relais ont une tension sup rie
79. ani re m nager un espace d en viron 10 cm entre la carrosserie et la fixation avant de la bo te de vitesses Cet espace peut tre contr l en regardant travers le passage de roue avant gauche Fixer le c ble de levage 87 92 251 dans le trou de fixation arri re de la bo te de vitesses et ac crocher le c ble un dispositif de levage D pose bo te de vitesses compl te suite 46 47 48 Saab 900 442 5 D442W 2536 Tendre le c ble D visser les 2 boulons sup rieurs restants S parer la bo te de vitesses du moteur en tirant et poussant avec pr caution et la descendre D crocher le c ble du dispositif de levage sou lever la voiture et tirer en avant la bo te de vi tesses D crocher le c ble de la bo te de vitesses Retirer l outil qui maintient en place le conver tisseur de couple 442 6 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te Repose bo te de vitesses compl te 1 Fixer un oeillet et un c ble de levage sur la bo te de vitesses 2 Mettre en place l outil sp cial destin mainte nir en place le convertisseur de couple durant la repose 6 cylindres pince sp ciale 4 cylindres outil sp cial 87 92 277 3 Placer la bo te de vitesses sous la voiture 4 Accrocher le c ble au dispositif de levage Nota Contr ler que les c bles lectriques ne risquent pas d tre pinc s lors du levage de la bo te de vitesses 5 Mettre en place la bo te de vi
80. ans le cas contraire poursuivre en 4 D440W 2487 4 Le contact tant coup d brancher le connec teur Packard noir 8 broches 531 sur la bo te de vitesses Brancher un ohmm tre entre la broche 3 contact m le et la borne de la batterie R sistance nominale 10 15 ohms Si la valeur mesur e avec l ohnmm tre est cor recte poursuivre en 5 Si elle est diff rente contr ler les broches des connecteurs et la liaison avec l lectrovalve Si aucun d faut n est d celable remplacer l lec trovalve Saab 900 440 34 Recherche des pannes Codes de panne P1857 et P1858 suite 5 Le contact tant coup mesurer la continuit de la liaison entre le connecteur H10 3 broche 2 contact femelle et le connecteur 531 broche 3 contact femelle Brancher un ohmm tre comme ci dessus R sistance nominale lt 1 ohm Contr ler galement la r sistance entre le connecteur H10 3 broche 3 contact femelle et le connecteur 531 broches 4 et 5 contacts fe melles R sistance nominale ohm Si la valeur mesur e avec lohmm tre est cor recte poursuivre en 6 Si elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage Contr ler la tenue du connecteur H10 8 Passer directement en 10 Saab 900 F a S v AO 7 Connecter la liaison XC10 derri re la batterie Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage
81. armi lesquels la bo te de vitesses automatique le bo tier de commande MOTRONIC envoie un signal de posi tion de papillon Le bo tier de commande de la bo te de vitesses re oit le signal de position de papillon sur la broche 25 en provenance de la broche52 ou 54 du bo tier MOTRONIC selon qu il s agit de la version 2 10 2 4 cylindres ou 2 8 1 6 cylindres Ce signal est un si gnal PWM de 100 Hz dont le rapport d impulsions indique l angle d ouverture du papillon Ce rapport d impulsions varie de 9 au ralenti 92 pleine charge Le bo tier de commande utilise le signal de position de papillon pour choisir les points de changements de vitesses et r guler la tension du syst me AF 22 TCM 25 H334 fo D440W 2337 Signal de temp rature au d marrage En version 6 cylindres une fonction suppl mentaire intervient Lorsque la cl de contact est mise en po sition marche ou que le d marreur tourne le bo tier MOTRONIC envoie la broche 25 un signal de temp rature moteur au lieu du signal de position de papillon Ce signal est un signal PWM de 100 Hz dont le rapport d impulsions est compris entre 2 et 8 Le bo tier de commande de la bo te de vitesses identifie ce rapport et active un programme sp cifi que de changement de vitesse pendant un maxi mum de 60 secondes pour acc l rer dans toute la mesure du possible l entr e en service du cataly seur Saab 900 400 26 Descrip
82. avec bo te de Position R Position N Position D Position 1 vitesses chaude Ralenti tr mn 800 800 800 800 Pression de commande au ralenti lt Ci bars 0 4 0 C2 bars 6 7 0 Pression 2 450 150 tr mn C1 bars 0 12 0 C2 bars 18 0 0 R gime de calage en position D et R tr mn 2 150 150 2 150 150 max 5s B2341 2 3 L Vitesses et pression avec bo te de Position R Position N Position D Position 1 vitesses chaude Ralenti 900 Pression de commande au ralenti C1 bars 0 4 0 C2 bars 6 7 0 Pression de commande au ralenti avec C1 bars 0 12 0 c ble de kick down C2 bars 18 0 0 enti rement tendu A d R gime de calage en position D et R tr mn 2 300 150 2 300 150 max 5s Couple de serrage Convertisseur de couple entra neur Nm 50 37 Carter de convertisseur Nm Conduit d huile Nm 22 16 Capteur de position de rapport bo te de vitesses Nm 25 18 5 Levier capteur de position de rapport Nm 8 6 Capteur de r gime bo te de vitesses Nm 6 4 5 Capteur de temp rature d huile bo te de vitesses Nm 25 18 5 Capot de protection du capteur de temp rature d huile bo te de vitesses Nm 25 18 5 Electrovalve bo tier de valves Nm 7 5 Bo tier de valves bo te de vitesses Nm 25 18 5 Saab 900 Carat ristiques techniques CRE YA BOJ Lesogoo12 306 NUL AIS
83. c l rateur et contr ler que le c ble d acc l rateur a un certain flotte ment Si ce n est pas le cas d poser la partie inf rieure du tableau de bord et effectuer le r glage n cessaire l aide de la vis de r glage si tu e la partie sup rieure de la p dale 5 Mettre la voiture en marche et contr ler le r gime de ralenti 6 Mettre en place la partie inf rieure du tableau de bord 7 Mettre en place le silencieux d admission Important Apr s r glage la position de papillon doit tre contr l e avec ISAT Saab 900 472 28 D pose repose l ments annexes Remplacement du bo tier de commande D472W 2567 D pose Repose 1 D poser la bo te gants Proc der dans l ordre inverse de la d pose 2 D poser le bo tier de commande en lib rant les cliquets de verrouillage et en d saccouplant le connecteur Saab 900 1 Connecteurs et points de connexion la masse Connecteurs et points de connexion la masse Saab 900 2 Connecteurs et points de connexion la masse 239 7P 4P gt i fi H BK LE 8 YE H vE Y B LA 3 2 1 C E Saab 900 Connecteurs et points de connexion la masse 3
84. chaque position de rapport et n a pas tendance sauter Contr ler la marche AR O Faire marche arri re de la mani re habituelle et contr ler galement que les feux de recul s ailument 4 Contr ler l absence de bruits d origine m canique O D marrer en position D Rouler de mani re que la bo te puisse passer les vitesses dans les deux sens Contr ler l absence de bruits anormaux en provenance de la bo te de vitesses En cas de bruits interrompre aussit t l essai et revenir l atelier pour en rechercher la cause Pannes m ca niques sans code de panne 5 Contr ler le fonctionnement de la bo te de vitesses en marche Position Sport S La bo te de vitesses doit r trograder plus rapidement Voir le chapitre 024 Caract ristiques techni ques Position Hiver W O D marrer en position D La bo te doit enclencher la 3 me et d marrer en souplesse Contr ler que la fonction kick down r agit normalement Voir le chapitre 024 Caract ristiques techniques Position Normal O D marrer en position D Contr ler la vitesse de passage entre les rapports en acc l rant le moins possible Contr ler galement s il se produit un patinage ou une saccade lors des changements de vitesses Contr ler le fonctionnement du verrouillage lock up Celui ci ne fonctionne pas lorsque l ouverture du papillon est inf rieure 4 O D marrer en position D Enfoncer la p dale d acc l rateur en position kick down
85. che 7 du connecteur 531 contact femel 5 du connecteur H10 3 contact m le le f e la broche 34 du bo tier de commande et la broche R sistance nominale lt 1 ohm 6 du connecteur H10 3 contact m le Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en R sistance nominale lt 1 ohm 6 Si la valeur mesur e est correcte passer direc Dans le cas contraire contr ler les connecteurs tement en 8 et le c blage Dans le cas contraire contr ler les connexions et le c blage Saab 900 440 66 Recherche des pannes Codes P1847 P1848 P1849 suite ME Em 3 BIS Jo Da 0 je E a W E fe SAAB 0 7V 4 3V D440W 2520 8 Brancher le BOB sur le bo tier de commande Mesurer la tension avec un voltm tre entre les broches 16 et 34 Activer l lectrovaive de r gulation de pression en choisissant SOLEN REG PRESS dans le menu ISAT ACTIVER Conditions de mesure Moteur au ralenti e Frein main serr fond S lecteur de vitesse en position D Valeurs nominales env 0 7 et 4 3 V respective ment aux deux d bits de la valve lorsque celle ci est activ e Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 9 Dans le cas contraire voir p 440 76 9 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code de panne appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 Recherche des pann
86. conde Ecouter si continuellement en 4 me l lectrovalve cliquette Si c est le cas passer directement en 10 Conditions Dans le cas contraire poursuivre en 2 P1857 Court circuit la masse lorsque l lectro valve est activ e ce qu elle est en position P R ou N ou lorsque la voiture roule en 1 re ou 2 me en position D ou 3 P1853 Court circuit BATT ou coupure lorsque l lectrovalve n est pas activ e ce qui est le cas lorsque la voiture roule en 3 me ou 4 me en posi tion D ou 3 Saab 900 440 33 Recherche des pannes Codes de panne P1857 et P1858 suite 2 En cas de doute poursuivre comme indiqu ci apr s ISAT branch Contact mis S lecteur de vitesse en position D Mode hiver enclench et d senclench respecti vement Choisir SOL NOIDE 2 3 dans le menu ISAT LIRE ON OFF Les valeurs nominales sont les suivantes Mode hiver MARCHE lectrovalve 2 3 ARR T Mode hiver ARR T lectrovalve 2 3 MARCHE Si la valeur mesur e est correcte passer direc tement en 10 Dans le cas contraire poursuivre en 3 3 Le contact tant coup d brancher la connexion H10 3 dans le compartiment moteur derri re la batterie Connecteur Packard gris 10 broches Brancher un ohmm tre entre la broche 2 contact femelle et la borne de la batterie R sistance nominale 10 20 ohms Si la valeur mesur e avec l ohmm tre est cor recte passer directement en 7 D
87. d huile Fuite d huile au niveau de l embrayage disque C3 ou dans le circuit d huile L lectrovalve de commande 1 re 2 me 3 me 4 me S1 ou la valve s lectrice du bo tier de valves est bloqu e Bo tier de valves d fectueux La chambre de pression de l embrayage disque C1 est d fectueuse Fuite d huile au niveau de l embrayage disque C1 ou dans le circuit d huile Fuite d huile dans le circuit d huile de la garniture de frein B4 M canisme de roue libre d fectueux M canisme de roue libre F2 d fectueux Remplacer l lectrovalve S1 Remplacer la bo te de vitesses Remplacer la bo te de vitesses Passage sac cad de N R Bo tier de valves d fectueux La chambre de pression de l embrayage disque C2 est d fectueuse Fuite d huile au niveau de l embrayage disque C2 ou dans le circuit d huile Fuite d huile au niveau du frein multidisques B3 ou dans le circuit d huile Fuite d huile dans le circuit d huile de la garniture de frein B4 Remplacer la bo te de vitesses Passage sac cad entre les diff rents rap ports Bo tier de valves d fectueux Chambre de pression d fectueuse Fuite d huile au niveau des embrayages disques ou des freins multidisques ou dans le circuit d huile Remplacer le bo tier de valves Remplacer la bo te de vitesses Les embraya ges du conver tisseur ne fonctionnent pas Electrovalve de commande d fectueuse Bo tier
88. de TCM derri re la bo te gants sur le tablier Bo tier de commande MOTRONIC 2 10 2 sous l habillage du c t droit la base du pilier avant Commutateur HIVER sur la console centrale c t du s lecteur de vitesse Bo tier de commande TCS sous le si ge avant droit Bo tier de commande MOTRONIC 2 8 1 sous l habillage du c t droit la base du pilier avant Electrovalves 1 4 dans le bo tier de valves situ sous la bo te de vitesses Capteur de r gime de l arbre entrant sur la bo te de vitesses Capteur de r gime de l arbre sortant sur la bo te de vitesses Contact kick down sous la p dale d acc l ra teur Capteur de temp rature d huile sous la bo te de vitesses Sol no de Shift Lock sous le s lecteur de vitesse Commutateur SPORT sur le pommeau du s lecteur de vitesse Instrument combin au tableau de bord Connecteurs 10 broches Sur support derri re la batterie Sur support derri re la batterie Connecteurs 33 broches Derri re la bo te gants sur le tablier Env 500 mm du rh ostat en direction de l ins trument combin circuit instruments J9 J32 J35 J49 J53 J56 J85 J94 J102 J103 G33S G33P G34S Env 300 mm de l unit SID en direction du connecteur H33 3 circuit instruments Env 150 mm de la p dale d embrayage et env 200 mm du contact des feux stop circuit instruments Env 150 mm du contact de connexion 7 broc
89. de de panne sp cifique dans chaque groupe Saab 900 10 Information g n rale Saab 900 Carat ristiques techniques 024 1 Carat ristiques techniques D signation de type La d signation de type des bo tes de vitesses au tomatiques est constitu e de trois groupes de ca coL ract res selon l exemple ci apr s FA55 601 93DW e OAT 12345 93 D W 12345 Ces trois groupes s par s par des espacements fournissent divers l ments d information sur la bo te de vitesses comme suit D440W 2451 FA55 601 93DW 12345 Premier groupe Mode de propulsion F Roues AV motrices Type de bo te de vitesses Bo te de vitesses automatique M Bo te de vitesses manuelle f Nombre de rapports de marche AV D multiplication totale sur le rapport le plus lev code 6 7 8lse Code o Rapport de d 3 2 8 1 multiplication Deuxi me groupe Motorisation adaptations 6 Bo te de vitesses manuelle ou automatique adapt e au moteur B2581 7 Bo te de vitesses automatique adapt e au moteur B2061 8 Bo te de vitesses automatique adapt e au moteur B2341 Variante de d veloppement Troisi me groupe Num ro de s rie Les bo tes de vitesses automatiques ont une d s ignation compos e de neuf caract res ayant les si gnifications suivantes 93 ann e de production D mois de production comme suit ABCDEFGHIJKLM 12 3 4 5 6 7 8 91011 12 W mod le
90. de la bo te de vitesses en choisissant NBRE TRS SORTIE dans le menu ISAT LIRE FONCTIONS avec moteur en marche et s lecteur de vitesse en position P Si la valeur mesur e est correcte passer direc Soulever le train avant et acc l rer env 5 km h tement en 8 Dans le cas contraire poursuivre en 2 2 Le contact tant coup d brancher le connec teur H10 1 dans le compartiment moteur der ri re la batterie connecteur Packard noir 10 broches Saab 900 440 58 Recherche des pannes Code de panne P1822 suite AF 22 TCM 300 6000 3 Le contact tant coup d brancher le connec teur Packard noir 3 broches du capteur de vi tesse 532 sur la bo te de vitesses Brancher un ohmm tre entre les broches 3 et 2 contact femelle R sistance nominale 300 600 ohms Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor recte poursuivre en 4 Dans le cas contraire contr ler les connecteurs et la liaison avec le capteur de r gime Si aucun d faut n est d celable remplacer le capteur 4 Le contact tant coup mesurer la continuit de la liaison entre e fa broche 7 contact femelle du connecteur H10 1 et la broche 2 contact femelle du connecteur 532 la broche 8 contact femelle du connecteur H10 1 et la broche 3 contact femelle du connecteur 532 R sistance nominale lt 1 ohm Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor recte poursuivre en 5 Si elle est diff rente
91. de valve d fectueux Convertisseur d fectueux Saab 900 Remplacer l lectrovalve de commande du convertisseur Remplacer la bo te de vitesses Recherche des pannes 440 7 Tableau des codes de panne bo te de vitesses automatique Code de Fonction composant Broche CHECK Affichage cran ISAT Rem de panne d fectueux N GEARBOX information voir page P1852 Electrovalve 1 re 2 me 01 35 ALLUME PANNE XX P i P1852 440 28 3 me 4 me S1 SOLENOIDE 1 2 3 4 court circuit la masse SORTIE BASSE C C MASSE P1853 Electrovalve 1 re 2 me 01 35 ALLUM PANNE XX P P1853 440 28 3 me 4 me S1 SOLENOIDE 1 2 3 4 court circuit BATT SORTIE HAUTE COUPURE coupure C C BATT P1857 Electrovalve 2 me 3 me 03 35 ALLUM PANNE XX I P P1857 440 32 S2 SOLENOIDE 2 3 court circuit la masse SORTIE BASSE C C MASSE P1858 Electrovalve 2 me 3 me 03 35 ALLUM PANNE XX P P1858 440 32 82 SOLENOIDE 2 3 court circuit BATT SORTIE HAUTE COUPURE coupure C C BATT P1862 Electrovalve lock up SL 19 35 PANNE XX I P P1862 440 36 court circuit la masse SOLENOIDE LOCK UP SORTIE BASSE C C MASSE P1863 Electrovalve lock up SL 19 35 PANNE XX I P P1863 440 36 court circuit BATT FERMETURE SOLENOIDE coupure SORTIE HAUTE COUPURE C C BATT P1847 Electrovalve r gulation 16 34 ALLUM PANNE XX P P1847 440 63 pression ST SOLEN REG PRESS court circuit la masse
92. e code appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 O 10 28 27 9 AF 22 TCM D440W 2479 440 26 Recherche des pannes Code de panne P1789 Signal de position de rapport P D 3 2 1 signal DRIVE coupure ou court circuit la masse D w f fo AF 22 TCM 11 Sympt me de panne Perturbations au niveau du ralenti La compensation de ralenti n a pas lieu Conditions Court circuit la masse ou coupure Rem de 1 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la Voiture Contr ler l tat du signal de sortie en choisissant SIGNAL DRIVE dans le menu ISAT LIRE ON OFF et en lisant la valeur obtenue Le contact doit tre mis L ISAT doit afficher ARR T lorsque le s lecteur de vitesse est en position N L ISAT doit afficher MARCHE lorsque le s lec teur de vitesse est dans l une des positions P D 3 2 1 Si la valeur mesur e est correcte passer direc tement en 4 Si elle est par contre incorrecte poursuivre en 2 Saab 900 D440W 2480 2 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage D bran cher le connecteur du bo tier MOTRONIC et mettre ie contact Mesurer la tension entre les broches 11 et 35 La valeur nominale est lt 0 5 V lorsque le s lec teur de vitesse est en position N et 12 V BATT lorsqu il est dans l une des positions R D 8 2 1
93. e commande PROGRAMMED FOR 900 AUTO TRANS 900 MANUAL CHANGE OK La nouvelle m moire EPROM d velopp e pour ISAT partir des mod les 1994 fait galement in tervenir un tout nouveau syst me de codes de commande Pour lire l information correspondant aux signaux et fonctions et les activer on utilisait pr c demment un code num rique trois chiffres Ce code est rem plac partir des mod les 94 par un syst me utili sant des options de menu r dig es en clair gr ce auxquelles il est facile d entrer directement au cla vier la commande d sir e La structure des menus regroupant les commandes relatives la bo te de vitesses automatique ressort du sch ma de principe de la page suivante Nous pouvons ainsi Voir qu il existe 7 menus prin cipaux dont 4 avec un nombre variable de comman des ou de fonctions En voici la liste e LECTURE FONCTIONS e LECTURE MARCHE ARR T e ACTIVATION e LECTURE INFORMATION SYST ME Saab 900 Menus ISAT LIRE FONCTIONS RAPPORT ENGAGE POS SELECT VIT NBRE TRS SORTIE NBRE TRS ENTR E SOL N R G PRESS POS PAPILLON POS PAPILLON TCS TEMP HUILE ACTIVER LAMPE HIVER LAMPE SPORT SOL NOIDE 1 2 3 4 SOL 6NOIDE 2 3 SOL NOIDE LOCK UP LIMIT COUPLE SOL N R G PRESS CONTR BOITE VIT Recherche des pannes B VIT AUTO LIRE CODES PANNES LIRE FONCTIONS LIRE ON OFF ACTIVER LIRE INFO SYST ME EFFACER CODES PANN TERMINER Saab
94. e de vites ses indique au bo tier de commande quel est le rapport choisi Ce capteur est muni de quatre connexions A B C et D pour cette transmission d information La connexion C suit le sch ma suivant Etat Rapport C ARR T ARR T ARR T MARCHE MARCHE MARCHE MARCHE La tension batterie 12 V est enregistr e en tant qu tat MAR CHE DOC Z TT Saab 900 Affichage ISAT Recherche des pannes 440 17 Fonction Le capteur de position de rapport mont sur la bo te de vites 15 DETECT POS VIT D MARCHE ARR T ses indique au bo tier de commande quel est le rapport choisi Ce capteur est muni de quatre connexions B C et D pour cette transmission d information La connexion D suit le sch ma suivant Etat Rapport D P MARCHE R ARR T N MARCHE D ARR T 3 MARCHE 2 ARR T 1 MARCHE La tension batterie 12 V est enregistr e en tant qu tat MAR CHE 16 ACTIV TCS Le signal en provenance du bo tier de commande TCS indi MARCHE ARR T quant que ce bo tier est activ et donc que les roues patinent est identifi Ce signal affecte simultan ment le t moin TCS qui est mis la masse d s qu un patinage est d tect La masse 0 V est enregistr e en tant qu tat MARCHE 17 CONTR BOITE VIT Le t moin d alarme est allum en permanence en cas de MARCHE ARR T panne du syst me et le programme de secours est alors ac tiv Le bo tier de commande met la masse
95. e du s lecteur de vitesse permet de choisir le programme WINTER L activation de ce commutateur se traduit par une tension de 0 V masse sur la broche 21 du bo tier de commande La s lection du programme WINTER entra ne l al lumage du t moin de contr le WINTER sur l instru ment combin En position D il est possible de choisir le pro gramme WINTER ce qui supprime alors la possibi lit de choisir le programme SPORT La position WINTER est d senclench e si l on enfonce le commutateur e si l on met ou coupe le contact e si le contact kick down est activ pendant plus de 2 secondes si la vitesse d passe 80 km h si la temp rature de l huile d passe 150 C e ou en cas d intervention du programme de se Cours S Saab 900 400 32 Description technique Principe de fonctionnement du contact kick down AF 22 TCM G34S NOR D440W 2344 Le contact kick down indique au bo tier de commande de la bo te de vitesses sur la broche 8 si la p dale d acc l rateur est enti rement enfon c e Le contact kick down est mont sous la p dale d ac c l rateur Lorsque la p dale d acc l rateur est enti rement enfonc e le contact kick down est activ et la bro che 8 re oit une tension de 0 V masse Le bo tier de commande utilise ce signal pour opti miser les points de changements de vitesses de mani re parvenir un maximum de perform
96. e et cette couronne tournent solidairement dans le sens des aiguilles d une montre Le m canisme de roue libre F2 emp che la cou ronne du train plan taire avant P2s de tourner dans le sens contraire des aiguilles d une montre Le satellite se d place dans le sens des aiguilles d une montre l int rieur de la couronne du train plan taire avant tout en tournant simultan ment dans le m me sens Le porte satellites et le pignon interm diaire en tra n tournent solidairement dans le sens des ai guilles d une montre un r gime inf rieur celui de l arbre entrant Le pignon entra neur tournant dans le sens des ai guilles d une montre le pignon entra n et la cou ronne du train plan taire P3s inf rieur tournent so lidairement dans le sens oppos Le satellite du train plan taire inf rieur tourne dans le sens contraire des aiguilles d une montre Le frein B4 et le m canisme de roue libre F3 em p chent le plan taire du train inf rieur de tourner Le satellite du train plan taire inf rieur se d place dans le sens contraire des aiguilles d une montre autour du plan taire tout en tournant simultan D440W 2315 ment Le porte satellites inf rieur et le pignon de r ducteur final tournent solidairement dans le sens contraire des aiguilles d une montre un r gime in f rieur celui du pignon interm diaire entra n Saab 900 Description technique Sch ma de transmission de pu
97. e la liai son entre la broche 12 du bo tier TCS et la bro che 4 du bo tier TCM Etablir le contact entre l ISAT et le syst me de commande de la bo te de vitesses et choisir POS PAPILLON TCS dans le menu LIRE FONCTIONS Contr ler que la position du papillon est d envi ron 70 92 lorsquela voiture est l arr t et qu elle descend une valeur nettement inf rieure lorsque la vitesse des roues avant d passe 4 km h Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 4 Dans le cas contraire contr ler l absence de coupure ou de court circuit au niveau de la liai son entre la broche 4 du bo tier TCS et la bro che 15 du bo tier de commande de la bo te de vitesses Saab 900 che et essayer la voiture et contr ler si le code de panne appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Recherche des pannes 440 51 Code de panne P1790 Contact kick down entr e basse court circuit la masse pese DA DE OO AF 22 TCM 1 Q D440W 2505 Sympt me de panne 2 Le contact tant coup mesurer la r sistance Court circuit la masse et simultan ment position du connecteur kick down f NS Brancher un ohmm tre entre les broches 1 et 2 f r 70 ae Ge papillon imerieure a 70 pendank aU MORE RE du connecteur kick down 534 R sistance no condes minale lt 1 ohm avec p dale d acc l rateur en ue ti rement enfonc e et infinie dans toutes les au Conditions tre
98. e vitesse Mettre en position N le s lecteur de vitesse et la fourchette l int rieur de la bo te de vitesses R gler le c ble de changement de vitesse avec la vis de blocage situ e sous la plaque porte cadran voir p 472 13 11 Mettre en place la plaque porte cadran et son joint en caoutchouc Veiller ce que le c ble du t moin WINTER soit enti rement rentr l int rieur du bo tier de s lecteur de vitesse Remettre en place les gaines d air pr c dem ment d pos es Mettre en place les consoles de plancher et centrale voir le manuel d atelier 8 2 Rebrancher le c ble de la batterie Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 19 S lecteur de vitesse co re re N z N N O D pose 1 D poser le bo tier de s lecteur de vitesse voir p 472 17 2 Lib rer le faisceau lectrique en sectionnant le collier 3 D poser l lectro aimant mod les avec fonc tion shift lock 4 D poser le levier en d vissant l crou et en d tachant le support rotule Nota Une rondelle est intercal e entre le levier et le boi tier m tallique 5 D tacher le bo tier plastique fix sur le bo tier m tallique par des attaches pression 6 S parer l axe du s lecteur de vitesse de sa fixa tion Saab 900 472 20 D pose repose l ments annexes S lecteur de vitesse suite a 10 re y z N y a
99. ecteur Packard gris 10 broches Brancher un voltm tre entre e la broche 7 capteur de position de rapport A et une masse franche e la broche 8 capteur de position de rapport B et une masse franche D440W 2476 la broche 9 capteur de position de rapport C et une masse franche la broche 10 capteur de position de rapport D et une masse franche l int rieur du connecteur mont sur le faisceau lectrique en direction de la bo te de vitesses connecteur femelle Tensions nominales voir le tableau ci dessous 7 8 9 10 P 12 V lt 0 5V lt 0 5V 12V R 12V 42V lt 0 5V lt 0 5V N lt 0 5V 12V lt 0 5V 12V D lt 0 5V 12V 12 V lt 0 5 V 3 12 V 12 V 12V 12 V 2 12 V lt 0 5V 12V lt 0 5 V 1 lt 05V lt 05V 12V 12V Saab 900 Recherche des pannes 440 23 Code de panne P0705 suite b 0 00 10 28 27 9 AF 22 TCM D440W 2477 Si les valeurs mesur es sont correctes pousuivre en 4 Si l une des valeurs est incorrecte e Si seules le valeurs concernant une certaine bro che sont incorrectes contr ler la liaison entre les connecteurs H10 3 et 239 4 broches sur la bo te de vitesses Contr ler galement la tenue de ces connecteurs Rem dier aux d fauts ventuellement constat s En cas de d fauts dans certaines positions du s lecteur de vitesse le fautif est le s lecteur R gler le capteur de position de rapport voir
100. elais broche 4 et la bro che 28 et le relais broche 8 La r sistance no minale est de lt 1 ohm Si la r sistance est sup rieure 1 ohm contr ler le c blage Proc der en second lieu une mesure de conti nuit entre la broche 10 et le connecteur H10 3 broche 8 contact femelle et la broche 28 et le connecteur H10 3 broche 9 contact m le R sistance nominale lt 1 ohm Si la r sistance est sup rieure 1 ohm contr ler le c blage Saab 900 D440W 2478 Si les valeurs mesur es sur les broches A et D sont galement incorrectes mesurer la continuit mesure de r sistance entre la broche 9 et le connecteur H10 3 borne 7 contact m le la broche 10 et le connecteur H10 3 broche 8 contact m le la broche 28 et le connecteur H10 3 broche 9 contact m le la broche 27 et le connecteur H10 3 broche 10 contact m le R sistance nominale lt 1 ohm Si la r sistance est sup rieure 1 ohm contr ler le c blage 5 Brancher le BOB sur le bo tier de commande puis un voltm tre sur les broches 9 10 28 et 27 respectivement en utilisant la broche 35 comme point de connexion la masse Valeurs nominales contact mis voir tableau en 3 ci dessus Si les valeurs mesur es sont correctes poursui vre en 6 Si l une des valeurs est par contre incorrecte voir p 440 76 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si l
101. elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage 5 Contr ler la tenue du connecteur H10 3 Passer directement en 8 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage Brancher un ohmm tre entre la broche 19 et la borne de la batterie R sistance nominale 10 20 ohms Si la va leur mesur e avec l onmm tre est correcte poursuivre en 7 Si elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage o Saab 900 Recherche des pannes 440 39 Codes de panne P1862 et P1863 suite e Q q N z 3 Q 7 Activer l lectrovalve SL en choisissant SOL NOIDE LOCK UP dans le menu ISAT ACTI VER L lectrovaive est contr l e sous une fr quence de 1 Hz c est dire qu elle est enclench e et d senclench e une fois par se conde Ecouter si l lectrovalve cliquette Si c est le cas poursuivre en 8 Dans le cas contraire voir p 440 76 8 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 440 40 Recherche des pannes Codes de panne P1812 et P1813 Capteur de temp rature d huile entr e de bo tier de commande trop basse court circuit la masse P1812 entr e de bo tier de commande trop haute coupure ou court circuit BATT P1813 OOG opo amp FF CH AF 22 TCM 20 33 O aa 00 afa Jo
102. en marche et essayer la voiture et contr ler si le code de panne appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 Code de panne P1500 Tension batterie excessive ou insuffisante AF 22 TCM Sympt me de panne Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est allum Le programme de secours est entr en fonction Conditions La tension de la batterie est continuellement inf rieure 9 V ou sup rieure 16 V pendant plus de 0 55 Rem de e 1 Mesurer la tension directement sur les bornes de la batterie Valeur nominale 12 V Si la valeur mesur e est incorrecte lt 9 V ou gt 16 V voir le manuel d atelier 3 1 Equipement lec trique Si elle est correcte poursuivre en 2 2 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la voiture Contr ler qu il est possible d tablir la communication en choisissant NO DE REF dans le menu ISAT INFORMATION SYST ME Si la r ponse est correcte passer directement en 6 Si la communication ne s tablit pas poursuivre en 3 Saab 900 Recherche des pannes 440 53 D440W 2507 3 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage D brancher le connecteur du bo tier de commande Contr ler la tension d alimentation et les connexions la masse comme suit avec cl de contact en position marche BATT broche 17 lt 0 5 V BATT broche 18 lt 0 5 V broche 22
103. en tension Dans les autres positions le commutateur est ou vert Sur les march s o les voitures sont quip s de feux de recul lat raux le commutateur commande le relais 405 alimentant l ensemble des feux de re cul Recherche des pannes voir la manuel d atelier 3 2 Sch mas de c blage l Saab 900 400 24 Description technique Principe de fonctionnement du contact de la s curit d marrage A2NOOZTU Les broches 5 7 du contact 77 commandent le re lais de d marrage La broche 7 est aliment e en tension BATT par l interm diaire du fusible 36 Sur les voitures qui p es d une alarme antivol l alimentation lectrique s effectue par ce bo tier de commande Dans les position P et N le contact 77 est ferm et la tension BATT est dirig e vers le relais de d marrage Dans toutes les autres positions le contact est ou vert c est dire que le relais de d marrage ne re oit aucune tension Pour tout compl ment d information voir le manuel d atelier 3 1 Equipement lectrique Saab 900 Description technique 400 25 Principe de fonctionnement du capteur de position de papillon mm Hbbeti tu BUY HHE BHHLHHHHHHHHHHHHHY X TZ PS me de Le syst me MOTRONIC inclut un capteur de posi tion indiquant l angle d ouverture du papillon d ac c l rateur Aux autres syst mes p
104. ensit effective traversant le sol no de et la pression d huile convertie Le bo tier de commande re oit un signal PWM en provenance du bo tier MOTRONIC Ce signal indique la position effective du papillon 9 92 POS PAPILLON TCS XX Le bo tier de commande re oit un signal PWM en provenance du bo tier TCS ce signal indique la position effective du papillon 9 92 Cette commande est uniquement r serv e au moteur V6 TEMP HUILE X X V XX X C La bo te de vitesses est quip e d un capteur NTC qui mesure la temp rature d huile La commande affiche respectivement le signal d entr e envoy par le capteur NTC au bo tier de commande et la temp rature d huile convertie C Saab 900 Menu LIRE ON OFF Affichage ISAT Recherche des pannes 440 15 Fonction COMMUTATEUR SPORT MARCHE ARR T Le programme SPORT est activ par l interm diaire du commutateur int gr au s lecteur de vitesse Ce commutateur est retourautomatique En position MARCHE il est enfonc 2 COMMUTATEUR HIVER Le programme HIVER est activ par l interm diaire du commu MARCHE ARR T tateur int gr la console Ce commutateur est retour auto matique En position MARCHE il est enfonc 3 LAMPE SPORT L activation du programme SPORT commande l allumage du MARCHE ARR T t moin 4 LAMPE HIVER L activation du programme HIVER commande l allumage du MARCHE ARR T t moin
105. er l arbre de roue sur le c t voir le caution avec l outil sp cial 83 90 122 manuel d atelier 6 Direction 2 D poser le joint avec extracteur 87 92 350 et bouterolle 87 91 683 Saab 900 472 4 D pose repose l ments annexes Remplacement des capteurs de r gime r gime d entr e D pose Repose 1 Repousser l g rement le vase d expansion sur Proc der dans l ordre inverse de la d pose le c t Couple de serrage 2 D visser la vis de fixation du capteur et d sac Vis de fixation du capteur 6 Nm coupler le connecteur 3 Soulever la voiture 4 D poser la roue AV gauche 5 Faire sortir le capteur en le tirant avec pr cau tion Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 5 Capteur de r gime de sortie a em Sin al a i 0 S NAI D pose Repose 1 D saccoupler le connecteur du capteur Proc der dans l ordre inverse de la d pose 2 D visser la vis de fixation et sortir le capteur Couple de serrage Vis de fixation du capteur 6 Nm Saab 900 472 6 D pose repose l ments annexes Remplacement du capteur de temp rature d huile D pose 1 D tacher le c ble du capteur de temp rature et d saccoupler le connecteur 2 D visser les deux boulons de fixation de la pla que de protection du capteur de temp rature d huile 3 D visser le capteur
106. er les quatre vis de fixation du bo tier de s lecteur sur la carrosserie 10 D brancher les trois connecteurs du c t droit du bo tier N re re ei z A N lt t Q 11 Repousser le bo tier de mani re que sa face in f rieure soit tourn e vers la gauche et d tacher le circlip verrouillant le c ble de changement de vitesse 12 D brancher le connecteur arri re et la bague fixant le c ble du connecteur sur le bo tier 13 D poser le bo tier de s lecteur de vitesse Important La vis de blocage du c ble de changement de vi tesse risque de tomber si l on ne fait pas attention en retirant le bo tier de la voiture Saab 900 472 18 D pose repose l ments annexes Bo tier de s lecteur de vitesse suite D472W 2557 Repose Coucher le bo tier de s lecteur de vitesse sur le c t face inf rieure tourn e vers la gauche Rebrancher le connecteur arri re et fixer la ba que qui maintient le c ble du connecteur sur le bo tier Engager le c ble de changement de vitesse dans sa fixation et verrouiller avec le circlip Redresser le bo tier et le positionner correcte ment Visser le bo tier 6 Rebrancher les trois connecteurs du c t droit 10 du bo tier Fixer le faisceau lectrique par 2 nouveaux clips et remettre en place le support au niveau de la serrure de contact Visser la fixation avant du c ble de changement d
107. es lectrovalves S1 et S2 selon la po sition de rapport est la suivante Position S1 S2 de rapport 1 ARR T MARCHE 2 MARCHE MARCHE 3 MARCHE ARR T 4 ARR T ARR T La r sistance nominale des sol no des des lectro valves est de 13 ohms 1 3 AF 22 TCM D440W 2346 Les lectrovalves S1 et S2 sont de conception in dentique Lorsque le programme WINTER est utilis en posi tion D la 3 me est automatiquement enclench e Cela peut tre utilis pour contr ler le fonctionne ment des lectrovalves S1 et S2 En enclenchant et d senclenchant alternativement le commutateur WINTER il est possible de mesurer la tension d ali mentation des lectrovalves S1 et S2 qui doit tre respectivement BATT et 0 V du fait que le pro gramme passe alors tour tour de 1 re en 3 me et vice versa Position S1 S2 hiver ARR T 0 V BATT MARCHE BATT 0 V Les lectrovalves S1 et S2 ouvrent et ferment le circuit d huile aux diff rentes phases de change ments de vitesses Saab 900 Description technique 400 35 Principe de fonctionnement de l lectrovalve de commande du verrouillage lock up 19 AF 22 TCM D440W 2347 Cette lectrovalve SL est log e l int rieur du bo tier de valves solidaire de la bo te de vitesses Elle commande le verrouillage lock up du convertisseur de couple Le sol no de est automatiquemente mis
108. es codes de panne ventuels avec l ISAT avant de d brancher la batterie voir p 440 7 2 Contr ler le niveau et l tat de l huile voir p 400 43 8 Contr ler le s lecteur de vitesse 4 Contr ler le capteur de position de rapport voir p 472 15 Contr ler le r gime de ralenti Contr ler le r gime de calage voir p 440 2 Contr ler la pression hydraulique voir p 440 3 Proc der un essai de conduite selon le proto cole de la page 440 78 Remplir le protocole 9 Contr ler le changement de vitesse manuel voir p 440 4 10 Recherche des pannes m caniques et hydrau liques voir p 440 5 o NOM Recherche des pannes 440 1 Recherche par code de panne 440 21 Recherche des pannes sans codes de panne 2 2 25 854 ee 440 67 Protocole de diagnostic et d essai 440 78 Saab 900 440 2 Recherche des pannes Contr le du r gime de calage S min x1000 7 4CYL 2300 150 RPM 6CYL 2150 150 RPM D440W 2470 Important Cet essai ne doit pas d passer 5 secondes L essai permet de contr ler l tat g n ral du moteur et de la bo te de vitesses partir du r gime maxi du moteur dans les positions D et R Contr le du r gime de calage 1 Immobiliser les quatre roues de la voiture 2 Serrer fond le frein main 3 Appuyer fond sur la p dale de frein 4 Mettre le moteur en marche et placer le s lec teur de vitesse en position D 5 Acc l rer fo
109. es 440 67 Recherche des pannes sans code de panne Contr le de la s curit d marrage 50 voitures quip es d une alarme antivol D440W 2521 Sympt me de panne broches Le d marreur ne fonctionne pas Brancher un ohmm tre entre les broches 3 et 4 Le fusible 36 grille Lorsque le s lecteur de vitesse est en position Le d marreur fonctionne dans diff rentes positions P ou N la reSiSiancE doit tre de Kl ohm pang d allumage les autres positions elle doit tre infinie ll n y a pas de d clenchement d alarme au d mar de E OEE ea y eA i rage bien que l alarme soit activ e la Equipe Le d marreur fonctionne dans diff rentes positions lectrique Fe X ie d allumage Si elle est diff rente contr ler le circuit connec teur compris et r gler ou remplacer ventuelle Rem de ment le capteur de position de rapport 1 Voir le manuel d atelier 3 1 Equipement lec trique contr le de la s curit d marrage 50 Le point 7 la broche 1 de l alarme antivol n est pas directement reli la connexion 86 du re lais de d marreur mais par l interm diaire des broches 5 et 7 du contact de s curit d mar rage 239 du capteur de position de rapport Si le point 6 donne une valeur incorrecte pour suivre en 2 ci apr s 2 Mesurer la continuit au niveau du contact de s curit d marrage du capteur de position de rapoort et du c blage Le contact tant coup d brancher le connec
110. esses par inadvertance suite 4 Contr ler le fonctionnement de l lectro aimant Brancher alternativement BATT BATT ou la masse sur ia broche 87 du porte relais Le branchement BATT doit activer l lectro aimant tandis que lebranchement BATT ou la connexion la masse doit le mettre au repos Si la mesure donne un r sultat et si les op ra tions 1 3 ont t effectu es remplacer le relais de s curit emp chant les changements de vi tesses par inadvertance Dans le cas contraire poursuivre en 5 5 Contr ler l lectro aimant et son c blage L lectro aimant se trouve l int rieur du bo tier de s lecteur D brancher le connecteur de l lectro aimant Brancher un voltm tre sur le contact femelle comme indiqu e broche 2 BATT lt 0 1 V broche 1 broche 2 BATT avec p dale de frein au repos lt 0 5 V avec p dale de frein actionn e Si les valeurs mesur es sont correctes rempla cer l lectro aimant Dans le cas contraire remplacer le relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance N N N N z O O 6 En l absence de r action apr s ex cution des op rations 1 5 v rifier qu il n y a pas de panne m canique au niveau de l lectro aimant Saab 900 440 74 Recherche des pannes Contr le de la communication ISAT re N n N z Q Sympt me de panne 2 Le contact tant coup brancher le BOB e
111. est insuffisant dans la bo te de vitesses La cr pine d entr e de la pompe huile est bouch e La pompe huile est obstru e L lectrovaive de commande 1 re 2 me 3 me 4 me S1 ou la valve s lectrice du bo tier de valve est bloqu e Fuite d huile au niveau de l embrayage disque C2 ou dans le circuit d huile Fuite d huile au niveau du frein multidisques B3 ou dans le circuit d huile Fuite d huile dans le circuit d huile de la garniture de frein B4 Fuite d huile au niveau de l embrayage disque C3 ou dans le circuit d huile Le convertisseur de couple est bloqu Le bo tier de valves est d fectueux Compl ter le niveau d huile dans la bo te de vitesses Remplacer la bo te de vitesses Le passage de 1 re en 2 me ne se fait pas Le s lecteur de vitesse est en position 1 Le s lecteur de vitesse est mal r gl L lectrovalve de commande 1 re 2 me 3 me 4 me S1 ou la valve s lectrice du bo tier de valves est bloqu e Fuite d huile au niveau du frein multidisques B1 ou dans le circuit d huile Fuite d huile au niveau du frein multidisques B2 ou dans le circuit d huile M canisme de roue libre F1 d fectueux Bo tier de valves d fectueux R gler le capteur de po sition de rapport Remplacer l lectrovalve S1 Remplacer le bo tier de valves Remplacer la bo te de vitesses Le passage de 2 me en 3 me ne se fait pas Fuite d huile au niveau de l embrayage disque C3 ou dans
112. etirer 20 Mettre en place l l ment avant du conduit d chappement 21 Fixer le c ble de la sonde lambda sur son atta che inf rieure 6 cylindres 2 sondes lambda 4 cylindres 1 sonde lambda 22 Mettre en place les spoilers et le bouclier d flec teur air m dian dans le passage de roue avant droit 23 Mettre en place les rioues AV droite et gauche 24 Descendre la voiture 25 Retirer le support de levage et l trier de d les tage Saab 900 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te 442 9 Repose bo te de vitesses compl te suite 26 27 Rebrancher les connecteurs des sondes lambda 6 cylindres 2 sondes lambda 4 cylindres 1 sonde lambda Fixer le c ble de la sonde lambda sur son atta che sup rieure surle devant du moteur Nota Le c ble avant sur les moteurs 6 cylindres ou le c ble sur les moteurs 4 cylindres doit passer derri re la durit d eau inf rieure de telle sorte qu il ne risque pas d entrer en contact avec le conduit d chappement 28 29 30 Brancher les connecteurs d alimentation lectri que de la bo te de vitesses situ s sur un sup port entre la batterie et l int rieur de l aile avant gauche Attention de ne pas intervertir les connexions entre autres en ce qui concerne le capteur de temp rature d huile et le capteur de r gime d entr e ce qui donne alors lieu au code de panne P1817 absence de r gime d entr e
113. eur de vitesse en position P alors que la voiture est immobilis e en descente et re l cher le frein La voiture se d place t elle o0 Saab 900 Le Emplacement des composants 22A 25 29 76 77 91 134 239 430 437 445 Porte fusibles au tableau de bord Commutateur signalisation d tresse au cen tre du tableau de bord c t de l unit SID Contact des feux stop sur la p dale de frein Contact de compensation de ralenti int gr au capteur de position de rapport 239 la partie avant de la bo te de vitesses Contact de s curit emp chant les change ments de vitesses par inadvertance int gr au capteur de position de rapport 239 la partie avant de la bo te de vitesses clairage de l indicateur de changement de vitesse Contact de la p dale de frein r gulateur de vitesse de croisi re int gr la p dale de frein Capteur de position de rapport la partie avant de la bo te de vitesses Bo tier de commande TRIONIC derri re lha billage lat ral du c t droit la base du pilier avant Relais SHIFT LOCK dans la centrale lectri que au tableau de bord emplacement 22B C volant gauche ou 22B B conduite droi te Prise de diagnostic c t du volant sous le H16 1 tableau de bord 502 505 506 507 510 531 532 533 534 535 536 537 540 H10 1 H10 3 H33 4 J4 Bo tier de comman
114. hement En ce qui concerne par exemple le signal DRIVE positive eaS Broche Composant Entr e Conditions de mesure Valeur Mesurer Signal fonction sortie mesur e entre voir page 1 Electrovalve Sortie Mesure de r sistance avec 10 20 ohms 1 35 400 34 1 re 2 me 3 me 4 me bo tier de commande hors S1 circuit ou Contact mis Position D 12 V Position Hiver enclench e 0 V Position hiver d senclen ch e 2 Non utilis e i 3 Electrovalve 2 me Sortie Mesure de r sistance avec 10 20 ohms 3 35 400 34 3 me S2 bo tier de commande hors circuit ou Contact mis Position D OV Position Hiver enclench e 12V Position hiver d senclen ch e 7 4 TCS activ Entr e Contact mis adressage 17 4 400 27 Signal en provenance TCS et menu ISAT ACTI du syst me TCS indi VATION et commande t quant que celui ci fonc moin TCS 6 5 V tionne T moin TCS allum 0 V Moteurs V6 seulement T moin TCS teint 12V ou Contact mis et t moin TCS pendant 3 simultan ment allum secondes 5 Non utilis e a 6 T moin d alarme Sortie Contact mis 17 6 400 39 CHECK GEARBOX Activer avec ISAT CHECK GEARBOX en 12 V clench 0 V CHECK GEARBOX d sen clench 12V ou pendant 3 Contact mis et t moin si secondes multan ment allum Saab 900 440 10 Recherche des pannes Broche Composant Conditions de mesure V
115. hes du s lecteur de position de rapport en direction des connecteurs H10 1 et H10 3 circuit TCM Env 300 mm du rh ostat en direction de la console centrale circuit instruments Env 500 mm du point de connexion de l ins trument combin sur la console centrale cir cuit instruments Env 350 mm du rh ostat en direction de la console centrale circuit instruments Env 450 mm de l clairage de la bo te gants en direction du connecteur H33 4 cir cuit instruments Env 250 mm du connecteur H33 4 en direc tion de la console centrale circuit instru ments Env 160 mm de la p dale d embrayage et 300 mm du contact des feux stop circuit ins truments Env 170 mm de la connexion de haut parleur avant gauche circuit instruments Point de connexion la masse support de connecteur signal sur support la base du pilier avant gauche Point de connexion la masse support de connecteur alimentation sur support la base du pilier avant Point de connexion la masse support de bo tier de commande signal sur support la base du pilier avant droit m r I P T O 5 e OQ e ES Sch ma de c blage TCM 30 1 P155 YE GY 25 D30 1 RD BK 1 0 G15 2 YE GY 0 75 45 031 38K05 voral P31 3 BK 40 G33S P15 8 YE GY 2 5 Fj J103 P30 27 RD WH 1 0 P G30 WH 1 0 30 X B 30 Maxi 2 1 1 12 822A H10 1 Ea YE 25 p CR H33
116. inale env 900 mA 3 4 4 6 bars au et la liaison avec l lectrovalve Si la panne per ralenti Enfoncer la p dale d acc l rateur et en siste remplacer l ensemble valve registrer la modification de la valeurobtenue Si la valeur mesur e est correcte passer directement en 9 Dans le cas contraire poursuivre en 3 3 L allumage tant coup d brancher le connec teur H10 3 dans le compartiment moteur der ri re la batterie connecteur Packard gris 10 broches Effectuer une mesure de continuit Brancher un ohmm tre entre les broches 5 et 6 du connec teur contact femelle R sistance nominale 2 6 ohms Si la valeur mesur e est correcte passer direc tement en 7 Dans le cas contraire poursuivre en 4 Saab 900 Recherche des pannes 440 65 Codes P1847 P1848 P1849 suite 000000 0800000000 00000000 00000000 D440W 2519 5 Le contact tant coup mesurer la continuit de 6 Contr ler la tenue du connecteur H10 3 la liaison entre les connecteurs 531 et H10 3 Passer directement en 9 Brancher un ohmm tre entre 7 Le contact tant coup brancher un BOB entre e la broche 5 du connecteur H10 3 contact femelle le bo tier de commande et le c blage Effectuer et la broche 6 du connecteur 531 contact femel une mesure de continuit le Brancher l onmm tre entre e labroche 6 du connecteur H10 3 contact femelle e la broche 16 du bo tier de commande et la broche et la bro
117. ion de commande peut varier par mise en marche ou arr t par le bo tier de commande de l lectrovalve correspondante Lors du passage entre N et R le bo tier de commande abaisse la pression par l interm diaire de l lectrovalve pour r duire l coup provoqu par le changement de vitesse Lorsque la temp rature de l huile est inf rieure 10 C et la vitesse de la voiture au dessous de 5 km h le bo tier de commande l ve la pression par l interm diaire de l lectrovalve pour r duire le temps n cessaire au changement de vitesse Cette fonction est mise hors service dans les cas suivants e lorsque la temp rature de l huile d passe 20 C e lorsque la vitesse de la voiture d passe 7 km h e lorsque l on modifie la position du s lecteur de vi tesse Recherche lectronique des pannes Le bo tier de commande est par ailleurs reli la prise de diagnostic de la voiture ce qui permet donc de proc der la recherche des pannes avec ISAT Saab 900 Description technique 400 17 Principe de fonctionnement du bo tier de commande suite S 1 LE HAAHHANAAMMENEOCHEUN j SS 15 D440W 2329 Alimentation lectrique du bo tier de commande Tension batterie 30 Le bo tier de commande de la bo te de vitesses re oit en permanence une tension batterie 30 sur la broche 18 Le bo tier utilise cette tension pour la sauvegarde du contenu de
118. ion est choisir de pr f rence en mon tagne La puissance du moteur est ainsi mieux uti lis e et l on dispose d un frein moteur plus efficace La bo te de vitesses alterne automatiquement entre la 1 re et la 2 me la 3 me et la 4 me tant par contre verrouill es Le s lecteur de vitesse ne doit toutefois pas tre mis dans cette position si la voi ture roule au dessus de 150 km h Position 1 La position 1 est choisir lorsque l on d sire un puissant frein moteur dans des descentes particuli rement raides ou que l on veut viter en mont e de fr quents changements de vitesses susceptibles de surchauffer l huile de la bo te de vitesses Si le s lecteur de vitesse est d plac de position D en position 1 la bo te de vitesses r trograde imm diatement en troisi me La r trogradation en 2 me intervient environ 115 km h et en 1 re environ 60 km h Il ne faut pas r trograder manuellement aux vitesses sup rieures 150 km h En position 1 les autres rapports sont verrouill s Saab 900 Entretien Le contr le et le remplissage de l huile de la bo te de vitesse sont effectuer conform ment au pro gramme d entretien Le niveau d huile peut tre contr le de la mani re suivante 1 LS Placer la voiture sur un sol plan et serrer le freind e stationnement Lors du contr le du niveau d huile la bo te de vitesses doit tre normale ment chaude env 80 C ce q
119. issance 2 me L arbre entrant tournant dans le sens des aiguilles d une montre est accoupl avec la couronne du train plan taire Pis arri re par l embrayage C1 avec pour r sultat que cet arbre et cette couronne tournent solidairement dans le sens des aiguilles d une montre Le m canisme de roue libre F1 et le frein B2 em p chent le plan taire de tourner Le satellite arri re se d place dans le sens des ai guilles d une montre tout en tournant simultan ment dans le m me sens Le porte satellites et le pignon entra neur tournent solidairement dans le sens des aiguilles d une mon tre un r gime inf rieur celui de l arbre entrant mais plus lev qu en t re Le pignon entra neur tournant dans le sens des ai guilles d une montre le pignon interm diaire en tra n et la couronne du train plan taire inf rieur P3s tournent solidairement dans le sens oppos Le satellite du train plan taire inf rieur tourne dans le sens contraire des aiguilles d une montre Le frein B4 et le m canisme de roue libre F3 em p chent le plan taire du train inf rieur de tourner Le satellite du train plan taire inf rieur se d place dans le sens contraire des aiguilles d une montre autour du plan taire tout en tournant simultan ment Le porte satellites inf rieur et le pignon de r ducteur final tournent solidairement dans le sens contraire des aiguilles d une montre un r
120. l huile surtout l huile de vidange e Porter des v tements de protection et le cas ch ant des gants tanches e Ne pas mettre de chiffons huileux dans vos po ches Ne pas porter de v tements et surtout de sous v tements souill s d huile Les v tements de tra vail doivent tre lav s r guli rement Ne pas utiliser non plus de chaussures huileuses Nettoyer imm diatement les blessures souill es d huile et les prot ger par un pansement Enduire vos mains de cr me de protection N de r f 45 30 04 397 avant de prendre votre ser vice pour pouvoir ensuite les laver plus facile ment e Vous laver soigneusement avec du savon et de Feau pour liminer toute trace d huile utiliser ventuellement un produit de nettoyage sp cial et une brosse ongles Les cr mes base de la noline rendent la peau sa souplesse Ne pas utiliser d essence de p trole de fuel de diluant ou de solvant pour vous nettoyer la peau e En cas de modification de l aspect de l piderme consulter un m decin sans tarder Dans la mesure du possible nettoyer les pi ces avant de travailler dessus e En cas de risques de projextions dans les yeux porter des lunettes ou un masque de protection Un quipement de douche oculaire doit par ail leurs tre disponible en cas de besoin Saab 900 024 8 Carat ristiques techniques Saab 900 Outillage sp cial 104 1 Outillage sp cial B KA y Qu a 8
121. la connexion la masse du bo tier de commande N o m Sympt me de panne Le t moin CONTR BOITE VIT ne s allume pas lorsque l on met le contact ou de fr quentes pertur bations affectent son fonctionnement Rem de Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage Contr ler la ten sion d alimentation et les points de connexion la masse comme suit avec cl de contact en position marche e BATT broche 17 lt 0 5 V e BATT broche 18 lt 0 5 V e broche 22 BATT 0 1 V e broche 35 BATT lt 0 1 V Saab 900 Recherche des pannes 440 71 Contr le de la fonction s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance l el N ffe q 4 Q Sympt me de panne 4 _ broche B broche C li n est pas possible de faire quitter la position P au broche 31 broche 31 s lecteur de vitesse P lt 0 5 V lt 0 5 V Rem de f AA 7 R 12 V lt 0 5 V 1 D poser le relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance N 12 V lt 0 5 V dans la centrale lectrique situ e dans l habita cle sous le tableau de bord D 12V 12V Contr ler la connexion du relais la masse Brancher un voltm tre comme indiqu 3 12V 12 V e porte relais broche 31 BATT lt 0 1 V 2 lt 0 5 V1 __2V 2 Contr ler les entr es du relais en provenance 1 lt 0 5 V 12 V du capteur de positi
122. la m moire L intensit absorb e au repos est inf rieure 1 mA Tension batterie 15 Lorsque la cl de contact est en position marche le bo tier de commande re oit une tension batterie 15 sur la broche 17 Cette tension est n cessaire pour activer le syst me Saab 900 400 18 Description technique Principe de fonctionnement du bo tier de commande suite sf m N z O LA as s4 ss se os 23 ee er zs Jes 2a 23122 e1 ei f20 9 pugpgpppmguoppggpggpgap Points de connexion la masse Les connexions la masse des broches 22 et 35 sont reli es Fint rieur du bo tier de commande et constituent donc lectriquement un seul et m me point Ce doublement des points de connexion la masse a pour fonction d accro tre la s curit et la fiabilit La cl de contact tant en position marche il est possible de contr ler les points de connexion la masse du bo tier de commande en mesurant avec un voltm tre la tension entre la broche 22 et la borne de la batterie d une part et la broche 35 et la borne de la batterie d autre part La tension doit tre dans les deux cas inf rieure 0 1 V Saab 900 Description technique 400 19 Principe de fonctionnement du capteur de r gime d entr e AF 22 TCM m bae t z v Y Ce capteur de r gime situ l int rieur du carter de bo te de vitesses
123. le circuit d huile L lectrovalve de commande 2 me 3 me S2 ou la valve s lectrice du bo tier de valves est bloqu e Remplacer l lectrovalve Remplacer la bo te de vitesses Le passage de 3 me en 4 me ne se fait pas en position D Fuite d huile au niveau de l embrayage disque C3 ou dans le circuit d huile L lectrovalve de commande 1 re 2 me 3 me 4 me S1 ou la valve s lectrice du bo tier de valves est bloqu e Le capteur de temp rature d huile est d fectueux Remplacer l lectrovalve S1 Remplacer la bo te de vitesses Remplacer le capteur de temp rature d huile La r trograda tion de 4 me en 3 me ne se fait pas maigr l intervention de la fonction kick down Le contact kick down est d fectueux Fuite d huile au niveau de l embrayage disque C2 ou dans le circuit d huile L lectrovalve de commande 1 re 2 me 3 me d me S1 ou la valve s lectrice du bo tier de valves est bloqu e M canisme de roue libre F1 d fectueux Remplacer le contact kick down Remplacer l lectrovalve S1 Remplacer la bo te de vitesses Saab 900 Se DE Lee pre NE ut rec 440 6 Recherche des pannes Panne Causes possibles Rem des La r trograda tion de 3 me en 2 me ne se fait pas malgr l intervention de la fonction kick down Le contact kick down est d fectueux L lectrovalve de commande 2 me 3 me S2 ou la valve s lec
124. le de formuler de r gles g n ra les quant au mode de recherche des pannes dans chaque cas particulier Selon les sympt mes constat s et l information par ailleurs disponible une certaine m thode peut en effet se r v ler la mieux appropri e tandis qu elle le sera peut tre moins dans une autre situation Les quelques recommandations suivantes peuvent toutefois tre utiles lors de la recherche des pannes affectant la bo te de vitesses automatique aussi est il bon de s en inspirer de temps autre au cours de cette recherche 1 La recherche des pannes doit toujours commen cer par la lecture avec l ISAT des codes de pan nes ventuellement m moris s Certaines proc dures de recherche des pannes conduisent d brancher telles ou telles connexions alors que le contact est mis ce qui donne donc lieu des codes de panne C est pourquoi il faut toujours effacer les codes de panne ventuels une fois l intervention achev e 2 Contr ler les fusibles 9 17 et 34 Saab 900 Oo D440W 2474 Contr ler les connecteurs tout sp cialement en ce qui concernel oxydation des broches ou au tres d fauts susceptibles de nuire la conduc tibilit lectrique En cas de probl mes dus un mauvais contact vaporiser du KONTAKT 61 N de r f 45 300 45 20 sur les contacts femelles des connecteurs Lors du branchement du BOB contr ler d abord la tension d alimentation sur les broches 17 et 18 ainsi que l
125. le de mesure noir sur le circuit et le c ble rouge sur Bati Si le voitm tre comporte une fonction progressive l utiliser D440W 2450 Mesure avec ISAT ou instrument universel per mettant de mesurer les impulsions Brancher le c ble de mesure rouge sur le circuit et le c ble noir sur une masse franche Choisir ensuite selon le cas le sens positif ou n gatif pour mesurer la fr quence la dur e d impulsion et le rapport d im pulsions Mesure avec Logic Probe Brancher l instrument sur la tension Batt et une masse franche et mettre ensuite la pointe de me sure en contact avec le circuit L instrument Logic Probe indique alors la pr sence ou l absence d im pulsions et fournit une approximation du rapport d impulsions Mesure avec oscilloscope La fr quence et la dur e d impulsion peuvent tre obtenues avec en plus une image des impulsions Cela permet de voir dans quelle mesure la dur e d impulsion d modifie en fonction de la valeur de l information concern e Compl ment d information sur les signaux PWM Pour plus de pr cisions sur les signaux PWM voir les manuels d atelier 3 2 et 2 5 Saab 900 Utilisation simplifi e de PISAT ILAGD V XEL V LJARSPAKL GE UTG AENDE VARVTAL INGAENDE VARVTAL SOLENOID TRYCKREG SPJ LL GE TCS SPJ LL GE OLJETEMP AUT V XELL DA L S FELKODER L S FUNKTIONER L S TILL FR N AKTIVERA LAS SYSTEMINFO RADERA FELKODER AKTIVERA
126. le de verrouillage 7 Tourner l extr mit de la tige guide dans le sens d sir c est dire dans le sens des aiguilles d une montre si le jeu est insuffisant et dans le sens contraire s il est excessif 8 Serrer l crou de blocage lorsque le jeu est cor rect et metire en place la goupille de verrouil lage 9 Mettre en place le bo tier de s lecteur de vi tesse voir p 472 18 Saab 900 472 22 D pose repose l ments annexes Electro aimant du dispositif de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance D pose 1 D poser les consoles de plancher et centrale voir le manuel d atelier 8 2 Am nagements in t rieurs 2 Lib rer le faisceau lectrique en sectionnant le collier 3 D poser l lectro aimant 2 vis D472W 2561 Repose Proc der dans l ordre inverse de la d pose mais r gler l lectro aimant avant de remettre en place les consoles de plancher et centrale R glage de l lectro aimant e Desserrer les vis de fixation de l lectro aimant e Lorsque le crochet est en position basse il doit tre distant de 1 2 mm de la goupille e Serrer les vis Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 23 Serrure de contact N re N z N rs Q D pose Repose 1 Mettre le s lecteur de vitesse en position P et 1 Proc der dans l ordre inverse de la d pose retirer la cl 2 Controler le
127. le du moteur en agissant sur le papillon TCS ce qui commande simultan ment l allumage du t moin TCS inclus dans l instrument combin Cette allumage r sulte de la mise la masse de la broche 12 par le bo tier de commande TCS la bro che 4 du bo tier de commande de la bo te de vites ses tant galement mis la masse parall lement Les niveaux de tension BATT ou masse rensei gnement galement le bo tierd e commande de la bo te de vitesses sur un patinage ventuel des roues Le r sultat est une optimisation du changement de vitesse en fonction de l angle d ouverture du papil lon TCS obtenu sous forme de signal de papillon TCS au lieu du signal de position de papillon nor malement fourni par le bo tier MOTRONIC Les points de changements de vitesses delmeurent ce pendant d termin s par la position du papillon prin cipal Le t moin de contr le s allume en outre pendant 3 secondes lorsque l on met la cl de contact en po sition marche Saab 900 400 27 D440W 2339 400 28 Description technique Principe de fonctionnement du contact des feux stop D440W 2340 Le contact des feux stop informe le bo tier de commande et le relais de s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance Lorsque la p dale de frein est enfonc e le contact des feux stop est activ et envoie l information cor respondante la broche 26
128. llage lock up Points de changements de vitesses trop hauts trop bas Qualit des changements de vitesses Lors du d placement du s lecteur de vitesse eeseseeesessssrere Lock pires RE Mon ee nn AE ee Patinage ou vibrations Absence de kick down S lection de pragramme Par exemple Normal Sport Winter Autres commentaires par exemple bruits T moin d alarme allum Niveau d huile indiquer sur sch ma Codes de panne avant l essai de conduite Codes de panne apr s Fessai de conduite Accord du responsable par exemple technico commercial lieu et date Protocole tabli par en majuscules d imprimerie Lieu et date Saab 900 Recherche des pannes 440 79 Sch ma d essai Ce sch ma est destin servir de guide lors de l essai sur route destin contr ler une bo te de vitesses automatique AF20 22 faisant l objet d une r clamation A noter que les vitesses r glementaires ne doivent pas tre d pass es Avant l essai de conduite O Contr ler le niveau d huile dans la bo te de vitesses avant l essay de conduite Essai de conduite 1 Contr ler le fonctionnement du contact de s curit d marrage 1 lssayer de d marrer avec s lecteur de vitesse en position P ou N C1 lssayer de d marrer avec s lecteur de vitesse dans une autre position que P ou N 2 Contr ler les positions de la commande de s lection de vitesse O V rifier que la commande est bien enclench e dans
129. mani re directe SOL N R G PRESS ACTIV E Sa Hz m Le bo tier de commande active l lectrovalve de r gulation de ression ST pendant 30 secondes sous une fr quence de 1 z Le sol no de re oit une intensit d excitation alternative ment de 250 et 910 mA Les intensit s qui sont des valeurs approximatives s affichent sur l cran ISAT En cas de bon fonctionnement l lectrovalve cliquette Il convient ici d utiliser un st thoscope CONTR BOITE VIT MARCHE ARR T FONCTION MARCHE ARR T Le bo tier de commande active le t moin d alarme CONTR BOITE VIT En mode activation le t moin CONTR BOITE VIT peut tre command parl interm diaire des touches ISAT F1 et F2 F2 l teint ARR T et F1 l allume MARCHE Saab 900 Recherche des pannes 440 19 Menu LIRE INFO SYST ME Affichage ISAT Fonction 1 NO DE REF Indique le num ro de r f rence SAAB concern sous forme de code 7 caract res 2 VERSION DISP COMM Indique le num ro de version du bo tier de commande sous forme de code 10 caract res 3 VERSION PROGRAMME indique la version de programme correspondant au bo tier de commande de la bo te de vitesses automatique sous forme de code 10 caract res Saab 900 440 20 Recherche des pannes Sch ma de recherche des pannes peee JODOM 0000A 9008 Quelques rappels utiles il n est pas possib
130. moteur der ri re la batterie connecteur Packard noir 10 broches Brancher un ohmm tre entre les bro ches 10 et 9 contact femelle R sistance nominale 300 600 ohms Si la valeur mesur e avec lohmm tre est cor recte passer directement en 6 Si elle est diff rente poursuivre en 3 Le t moin d alarme CHECK ENGINE CONTR LE MOTEUR est allum Le programme de secours est entr en fonction L absence de r gime d entr e en provenance de la bo te de vitesse donne des changementsde vitesses saccad s et perturbe le bon fonctionnement du verrouillage lock up Conditions Absence de signal en provenance du capteur in duction et vitesse de la voiture d passant 4 km h Rem de 1 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la voiture Contr ler le r gime d entr e de la bo te de vitesses en choisissant NBRE TRS ENTR E dans le menu ISAT LIRE FONCTIONS avec moteur en marche et s lecteur de vitesse en position P Enfoncer la p dale d acc l rateur et noter la valeur affich e Si elle est correcte passer directement en 8 Dans le cas contraire poursuivre en 2 Saab 900 Recherche des pannes 440 45 Code de panne P1817 suite 300 6000 D440W 2499 3 Le contact tant coup d brancher le connec 5 Contr ler la tenue du connecteur H10 1 teur Packard noir 2 broches du capteur de r Passer ensuite directement en 8 gime 532 sur la bo te de vitesses Brancher un ohmm
131. nd et lire rapidement le r gime maxi atteint par le moteur Le r gime de calage doit tre le suivant 6 cylindres 2 150 150 tr mn 4 cylindres 2 300 150 tr mn 6 R p ter l essai avec s lecteur de vitesse en po sition R Le regime de calage doit tre le suivante 6 cylindres 2 150 150 tr mn 4 cylindres 2 300 150 tr mn Saab 900 Recherche des pannes 440 3 Contr le de la pression hydraulique 0 N X T ss Q k D poser le bouchon sur le carter de bo te de vi tesses et mettre en place le manom tre de me sure de pression d huile Bloquer les quatre roues Serrer fond le frein main Appuyer fond sur la p dale de frein Mettre le moteur en marche et contr ler le r gime de ralenti 6 cylindres 800 tr mn 4 cylin dres 900 tr mn 6 Placer le s lecteur de vitesse en position D Ac l rer et contr ler la pression de commande g eN Prise Ralenti 2 450 150 tr mn C1 4 0 bars 12 0 bars C2 0 bar 0 bar 7 Placer le s lecteur de vitesse en position R et contr ler la pression de commande Prise Ralenti 2 450 150 tr mn Ci 0 bar 0 bar C2 6 7 bars 18 0 bars Saab 900 440 4 Recherche des pannes Contr le du changement de vitesse manuel N N Y N z Q L O 1 D connecter le bo tier de commande 2 Contr ler en marche que la bo te de vitesses passe les diff rents rapports en concordance
132. nterm diaire est fix par 2 vis 4 cylindres Remettre en place avec un mailet plastique la bague du support de fixation de l alternateur sur celui de l arbre interm diaire Positionner correctement la goupille guide Mettre en place le support de moteur avant et le boulon inf rieur de l alternateur Nota Contr ler le boulon sup rieur de l alternateur une fois repos e la bo te de vitesses Saab 900 442 8 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te Repose bo te de vitesses compl te suite 16 Accoupler l arbre de roue droit et l arbre inter m diaire accouplement cannelures 17 Mettre en place l arbre de roue gauche accou plement cannelures Nota Contr ler le bon enclenchement des accouplements cannelures entirant et poussant sur le passage de roue 18 Mettre en place les flexibles d entr e et de sor tie du refroidisseur d huile de la bo te de vites ses Couple de serrage 22 Nm 19 Mettre en place le ch ssis auxiliaire e Placer le ch ssis auxiliaire sur un plateau l va teur et le soulever jusqu environ 1 ou 2 cm de la carrosserie tion des boulons d articulation Soulever le ch ssis auxiliaire en position Visser les autres vis de fixation et serrer les bou lons d articulation Nota Les deux vis de fixation arri re sont munies de ron delles Mettre en place les crous des supports de fixa e Abaisser le plateau l vateur et le r
133. ntre Il est impossible d tablir la communication entre PISAT et le bo tier de commande Rem de 1 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la voiture le bo tier de commande et le c blage Contr ler la tension d alimentation et les connexions la masse du bo tier de commande Brancher un voltm tre comme suit avec cl de contact en position marche e BATT broche 17 lt 0 5 V Si l cran ISAT s allume les connexions tension e BATT broche 18 lt 0 5 V et masse sont correctes Poursuivre en 2 broche 22 BATT 0 1 V Dans le cas contraire contr ler ces connexions e broche 35 BATT 0 1 V au niveau du connecteur de diagnostic H16 1 Brancher un voltm tre comme suit 3 Mesurer la continuit de la liaison entre la bro BATT H16 1 broche 16 lt 0 5 V e H16 1 broche 5 BATT lt 0 1 V En l absence de tension BATT sur la broche 16 contr ler en premier lieu le fusible 13 Saab 900 che 7 du connecteur de diagnostic H16 1 et la broche 23 du bo tier de commande R sistance nominale lt 1 ohm Recherche des pannes 440 75 Contr le de la communication ISAT suite AF 22 TCM a 23 DD 12V 0 5V D440W 2529 4 Le BOB et PISAT tant branch s tablir le contact entre l ISAT et la bo te de vitesses et mesurer avec un voltm tre entre les broches 23 et 35 Tension nominale env 10 V En cours de communication la tension descend au desso
134. o te de vitesses voir p 442 1 2 S parer le convertisseur de couple de la bo te de vitesses fe N z N N Q Repose Proc der dans l ordre inverse de la d pose Nota Contr ler que le convertisseur de couple est correc tement positionn en pla ant une r gle en acier contre la plan de s paration du carter de convertis seur et en mesurant la distance entre ce plan et la surface de contact du disque d entra nement contre le convertisseur Cette distance doit tre 6 cylindres min 15 mm 4 cylindres min 9 mm oo a a Saab 900 472 2 D pose repose l ments annexes Joint de convertisseur de couple lt fte y N N st O D pose Repose 1 D poser la bo te de vitesses voir p 442 1 Proc der dans l ordre inverse de la d pose 2 D poser le convertisseur de couple voir p 472 1 Nota Mettre en place le nouveau joint en tapant avec pr 3 Engager l outil sp cial 87 91 311 sous le joint et caution avecl outil sp cial 87 91 311 utiliser le marteau percussion 83 90 270 pour d tacher le joint Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 3 Joint d arbre de roue o lt t l el S z N N O D pose Repose 1 C t droit Proc der dans l ordre inverse de la d pose D poser l arbre interm diaire voir le manuel d atelier 6 Direction Nota C t gauche l Mettre en place le nouveau joint en tapant avec pr Repouss
135. oir p 440 76 Saab 900 D440W 2485 Activer l lectrovalve S1 en choisissant SOL NOIDE 1 2 3 4 dans le mesun ISAT ACTIVER L lectrovalve est contr l e sous une fr quence de 1 Hz c est dire qu elle est enclench e et d senclench e une fois par seconde Ecouter si l lectrovalve cliquette Si c est le cas poursuivre en 10 Dans le cas contraire voir p 440 76 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 440 32 Recherche des pannes Codes de panne P1857 et P1858 Electrovalve de commande de changement de vitesse LECTROVALVE 2 me 3 me S2 sortie de bo tier de commande trop basse court circuit la masse P1857 sortie de bo tier de commande trop haute coupure ou court circuit BATT P1853 OOGG 3 AF 22 TCM D440W 2486 Sympt me de panne Rem de Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est allum 1 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la Le programme de secours est entr en fonction voiture Activer l lectrovalve S2 en choisissant P1857 Les changements de vitesses ne se font SOL NOIDE 2 3 dans le menu ISAT ACTIVER pas L lectrovalve est contr l e sous une fr quence P1858 Le changement de vitesse n est pas possi de 1 Hz c est dire qu elle est enclench e et ble avec l lectrovalve 2 me S2 et la bo te demeure d senclench e une fois par se
136. on de rapport Brancher un voltm tre comme indiqu Le plus souvent le code de panne P0705 est en avec contact mis registr en cas de d faut au niveau des e broche B broche 314 connexions B et C Le t moin CONTR BOITE VIT est alors allum et le programme de secours e broche C broche 31 est entr en fonction et manoeuvrer le s lecteur de vitesse Tension nominale voir tableau ci apr s Saab 900 440 72 Recherche des pannes Contr le de la fonction s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance suite G33S G34S D 0 10 28 AF 22 TCM D440W 2526 3 Contr ler l entr e du relais en provenance du contact des feux stop Brancher un voltm tre comme indiqu avec contact mis broche R broche 31 et actionnier la p dale de frein La p dale de frein doit donner la valeur BATT lorsqu elle est au repos et lt 0 5 V lorsqu elle est actionn e Si la valeur mesur e est incorrecte contr ler le fusible 9 et la tension d alimentation arrivant ce fusible le contact des feux stop qu il peut tre ventuelle ment n cessaire de r gler ou remplacer le c blage A noter que si l on retire le fusible 9 la fonction s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance est mise hors fonction ce qui permet de manoeuvrer le s lecteur de vitesse Saab 900 Recherche des pannes 440 73 Contr le de la fonction s curit emp chant les changements de vit
137. on relative la position de rapport effec tive P N ou R D 1 2 3 est envoy e de la broche 11 du bo tier de commande au bo tier MOTRONIC de la bo te de vitesses MOTRONIC 2 10 2 4 cylindres le signal est re u sur la broche 47 MOTRONIC 2 8 1 6 cylindres le signal est re u sur la broche 42 Lors du choix partir de la position N de l une des positions R D 1 2 ou 3 la broche 11 du bo tier de commande de la bo te devitesses re oit une tension BATT Par ailleurs la tension est de 0 V L objectif est d informer le bo tier MOTRONIC que la voiture va tre mise en mouvement en avant ou en arri re et que le rapport correspondant a donc t enclen ch Le bo tier MOTRONIC effectue alors une compensation de ralenti Cette compensation est obtenue par ouverture par le bo tier MOTRONIC de la valve de r gulation du ralenti AIC au del de la valeur normale afin de maintenir constant le r gime de ralenti En l absence de signal le r gime de ralenti descend au dessous de 900 tr mn 4 cylindres ou 800 tr mn 6 cylindres lorsque l on choisit la position DRIVE pour remonter ensuite lentement sa valeur nor male Saab 900 400 42 Description technique Quelques recommandations Position P La position P ne doit tre choisie que lorsque la voi ture est l arr t Le s lecteur de vitesse est bloqu et la bo te de vitesses verrouill e Position R La position R ne doit tre choisie que l
138. orsque la voi ture est l arr t Pour choisir cette position il faut d abord lib rer le blocage Attendre un instant avant d acc l rer afin que la fonction marche AR ait le temps de s enclencher Position N En position N la liaison est interrompue entre le moteur et la bo te de vitesses Le moteur peut tre mis en marche Le frein de stationnement doit tre serr pour maintenir la voiture immobile Pour viter au moteur et la bo te de vitesses de chauffer inutilement il convient de choisir la posi tion N en cas d arr t prolong Position D La position D est la position de conduite normale Lors d un changement de vitesse attendre un ins tant avant d acc l rer que le rapport soit bien en clench Les changements de vitesses sont auto matiques de la 1 re la 4 me l emplacement des points de changement de vitesse d pend de la po sition de la p dale d acc l rateur et de la vitesse de la voiture Position 3 Dans cette position la 4 me est verrouill e La voi ture d marre en 1 re puis passe automatiquement en 2 me puis en 3 me La position 3 est recommand e en conduite sur routes sinueuses et en agglom ration Si l on passe de position D en position 3 la bo te r trograde en 3 me et l on obtient une frein moteur plus puissant Le s lecteurde vitesse ne doit toute fois pas tre mis dans cette position si la voiture roule plus de 150 km h Position 2 Cette posit
139. papillon enti re ment ouvert Apr s passage de i re en 2 me revenir un peu avant la position kick down papillon ouvert 85 Contr ler la vitesse de passage entre les rapports en fonction du type de moteur concern Contr ler que la position hiver se senclenche 80 km h Contr ler galement si le chan gement de vitesse s accompagne d un patinage au force V rifier en autre que le verrouillage lock up fonctionne QUELQUES CONSEILS Acc l rer progressivement et appuyer en m me temps l g rement sur la p dale de frein Le verrouil lage lock up doit se d senciencher C1 D marrer en position D Enfoncer la p dale d acc l rateur en position kick down diff rentes vites ses Contr ler la vitesse la plus lev e de passage entre les rapports au moment de la r trogra dation avec fonction kick down CI Immobiliser la voiture sur une section de route horizontale avec s lecteur de vitesse en position N Puis rel cher le frein et acc l rer l g rement La voiture se d place t elle en avant C1 D marrer dans la position 3 Rouler jusqu ce que la 3 me s enclenche Rel cher la p dale d ac c l rateur et contr ler que le frein moteur intervient en 1 re Enclencher la 1 re bonne alluire et laisser la voiture ralentir Contr ler les points de changements de vitesses en cours de ralentisse ment D marrer dans la position 1 Monter en vitesse et contr ler l existence du frein moteur Placer le s lect
140. port Electrovalve 2 me 3 me 1 MARCHE 2 MARCHE 3 ARR T 4 ARR T SOL NOIDE LOCK UP MARCHE ARR T Cette lectrovalve commande la fonction lock up SL de la bo te de vitesses Elle intervient lorsqu elle re oit une tension batterie de 12 V MARCHE La fonction lock up s applique aux rapports 3 et 4 Saab 900 440 16 Recherche des pannes Affichage ISAT Fonction 12 DETECT POS VIT A MARCHE ARR T Le capteur de position de rapport mont sur la bo te de vites ses indique au bo tier de commande quel est le rapport choisi Ce capteur est muni de quatre connexions A B C et D pour cette transmission d information La connexion A suit le sch ma suivant Etat Rapport A MARCHE MARCHE ARR T ARR T MARCHE MARCHE ARR T La tension batterie 12 V est enregistr e en tant qu tat MAR CHE D TU HNOOZ 13 DETECT POS VIT B MARCHE ARR T Le capteur de position de rapport mont sur la bo te de vites ses indique au bo tier de commande quel est le rapport choisi Ce capteur est muni de quatre connexions B C et D pour cette transmission d information La connexion B suit le sch ma suivant Etat Rapport B ARR T MARCHE MARCHE MARCHE MARCHE ARR T ARR T La tension batterie 12 V est enregistr e en tant qu tat MAR CHE v Kv 0z 14 DETECT POS VIT C MARCHE ARR T Le capteur de position de rapport mont sur la bo t
141. que de codes sp cifiques pour les pannes intermitten tes Le m me code est en effet utilis mais compl t par la lettre P ou selon qu il s agit d une panne intermittente ou permanente Saab 900 Information g n rale 9 _ Codes de panne adapt s aux nouvelles l gislations suite Les nouveaux codes de panne se composent de cinq caract res une lettre suivie de quatre chiffres ex PO111 La lettre permet de localiser le syst me concern par la panne comme suit e P Powertrain Groupe propulseur e C Chassis Ch ssis e B Body Carrosserie A cela s ajoute galement un U Undefined pour les autres pannes Le chiffre suivant imm diatement la lettre indique si le code est conforme la l gislation selon les normes SAE ou s il s agit d un code constructeur sp cifique 1 ou 2 Le second chiffre apr s la lettre permet de savoir dans chaque groupe quel sous syst me est affect En ce qui concerne les codes de panne P Groupe propulseur la signification de ce second chiffre est la suivante e PO1ixx Alimentation en carburant air e P02xx Alimentation en carburant air e P03xx Allumage e PO4xx Epuration des gaz d chappement e PO5xx R gulation de vitesse ralenti e PO6xx Bo tiers de commande et signaux de sortie e P07xx Bo te de vitesses e PO8xx Bo te de vitesses e P09xx R serv SAE e P00xx R serv SAE Les deux derniers chiffres du code constituent un num ro de co
142. r gulation de pression Le code de panne P1849 est enregistr en cas de court circuit au niveau du circuit de l lectrovaive l int rieur de celle ci ou entre les conducteurs d ali mentation Pour que le code de panne soit enregistr le mo teur doit tre en marche L lectrovalve r gule la pression d huile dans la bo te de vitesses Elle est aliment e par le bo tier de commande sous une intensit variable En cas de court circuit la masse ou de coupure la pres sion de commande devient excessive ce qui donne des changements de vitesses saccad s et met hors fonction le verrouillage lock up En cas de court circuit avec la batterie la pression Saab 900 440 64 Recherche des pannes Codes P1847 P1848 P1849 suite 3 nrinn eme ES 900 mA 4 0 BAR Y fu ei DOO O0 SVOE GOHO G D440W 2518 2 En cas de doute poursuivre avec ISAT branch 4 Le contact tant coup d brancher le connec comme suit teur Packard 8 p les 531 de l lectrovalve Brancher un ohmm tre entre les broches 6 et 7 contact m le Moteur au ralenti e Frein main serr fond R sistance nominale 2 6 ohms e S lecteur de vitesse en position D Si la valeur mesur e avec l ohmm tre est cor Activer SOLE REG PRESS dans le menu ISAT recte poursuivre en 5 LIRE FONCTIONS Si elle est diff rente contr ler les connecteurs Valeur nom
143. r l embrayage C2 ce qui a pour effet que l arbre et le plan taire tournent solidairement dans ie m me sens Le frein B3 emp che la couronne du train plan taire avant P2s de tourner Le satellite avant se d place dans le sens contraire des aiguilles d une montre l int rieur de la cou ronne du train plan taire avant tout en tournant si multan ment Le plan taire et le pignon entra neur tournent solidaire ment dans le sens contraire des aiguilles d une montre un r gime inf rieur celui de l arbre entrant Le pignon entra neur tournant dans le sens contraire des aiguilles d une montre le pignon interm diaire entra n et la couronne du train plan taire inf rieur P3s tournent solidairement dans le sens oppos Le satellite du train plan taire inf rieur tourne dans le sens des aiguilles d une montre Le frein B4 emp che la couronne du train plan taire inf rieur de tourner Le satellite du train plan taire inf rieur tourne dans le sens contraire des aiguilles d une montre autour du plan taire tout en tournant simultan ment Le porte satellites inf rieur et le pignon de r ducteur final tournent solidairement dans les sens des ai guilles d une montre un r gime inf rieur celui du pignon interm diaire entra n Saab 900 Description technique 400 9 Principe de fonctionnement du programme de secours 6 AF 22 TCM D440W 2320 En cas de d
144. re le code de panne ventuellement enregistr dans le syst me MOTRONIC et y rem dier voir le manuel d atelier 2 7 MOTRONIC 2 8 1 6 cy lindres ou 2 10 2 4 cylindres Si le code de panne persiste poursuivre en 2 aelel 0000ga Recherche des pannes 440 47 el S 5 Y e 2 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la voiture Contr ler le signal de position de papil lon en choisissant POS PAPILLON dans le menu ISAT LIRE FONCTIONS La valeur nominale avec p dale d acc l rateur non enfonc e est d environ 9 cette valeur augmente proportionnellement enfoncement de la p dale jusqu environ 90 lorsque celle ci est totalement enfonc e Si la valeur mesur e est correcte passer direc tement en 4 Dans le cas contraire poursuivre en 3 Saab 900 440 48 Recherche des pannes Code de panne P1785 suite 800RPM 2 8 900RPM 2 10 2 2 500RPM D440W 2502 3 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage Contr ler le signal de position de papillon en mesurant la tension entre les broches 25 et 35 Valeur nominale environ 1 2 V au ralenti et 2 V 2 500 tr mn Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 4 Dans le cas contraire mesurer la continuit de la liaison entre le bo tier de commande et le boi tier MOTRONIC Contr ler par mesure de r sis tance e entre la broche 25 et le bo tier MOTRO
145. rep re co ncide avec la fl che trac e sur le levier et resserrer la vis Couple de serrage 25 Nm 6 Mettre en place la jauge d huile Important Sur les voitures quip es d une s curit emp chant les changements de vitesses par inadvertance un r glage incorrect du capteur peut avoir pour cons quence la mise hors fonction de cette s curit Saab 900 D pose repose l ments annexes 472 17 Bo tier de s lecteur de vitesse D pose 1 D brancher le c ble de la batterie 2 D poser les consoles de plancher et centrale Voir le manuel d atelier 8 2 Am nagements in t rieurs 3 D poser la gaine desservant le r partiteur d air arri re et les deux gaines en direction de la par tie centrale du tableau de bord 4 Mettre le s lecteur de vitesse en position N 5 S parer du bo tier de s lecteur la plaque porte cadran et son joint en caoutchouc et la repous ser sur le c t pour rendre accessible la fixation du c ble de changement de vitesse 6 Desserrer la vis de blocage de la fixation du c ble sur le s lecteur de vitesse avec l outil sp cial 87 92 269 Cet outil est introduire dans le bo tier sous la palque porte cadran D tacher l attache avant du c ble Lib rer le faisceau lectrique du c t droit du bo tier de s lecteur en sectionnant les 2 colliers et le support de c ble qui maintient ce faisceau au niveau de la serrure de contact 9 D viss
146. rogramme de conduite optimis Possibilit de choix entre plusieurs programmes de conduite NORMAL SPORT HIVER R duction des contraintes m caniques impos es l ensemble de la transmission Autodiagnostic et m morisation des codes de panne 400 2 Description technique La bo te automatique se compose de trois trains plan taires avec embrayages freins et roue libre Elle est quip e de deux arbres primaire et se condaire Sur les trois trains plan taires deux P1 et P2 constituent l arbre primaire Le train plan taire arri re P1 est un train simple tandis que le train avant P2 tandis que le troisi me comporte un double jeu de satellites dont un jeu ext rieur compos de satellites courts et un jeu int rieur re groupant les satellites longs Les satellites int rieurs et l arbre de plan taire sont communs aux trains P1 et P2 L arbre secondaire est constitu par le train plan taire P3 qui est un train simple La force d velopp e par l arbre primaire est trans mise l arbre secondaire par l interm diaire de deux pignons Elle poursuit ensuite son chemin en direc tion du r ducteur final parl interm diaire de deux autres pignons l un entra neur et l autre entra n La pression dans le circuit hydraulique est g n r e par une pompe huile incorpor e qui assure simul tan ment la lubrification des l ments mobiles de la bo te de vitesses Les dispositifs de freinage et
147. rrectement poursuivre en 5 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code de panne appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 o Saab 900 Recherche des pannes 440 63 Codes de panne P1847 P1848 P1849 Electrovalve de r gulation de pression d huile SOLEN REG PRESS sortie trop basse ou trop haute court circuit la masse ou BATT4 et coupure ou court icruit au niveau de l lectrovalve a DOGON 0 re EA 16 AF 22 TCM D440W 2517 Sympt me de panne de commande est au contraire trop basse ce qui Le t moin d alarme CONTR BOITE VIT est allum augmente l usure Le programme de secours est entr en fonction x Rem de Conditions 1 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la voiture Activer l lectrovalve de r gulation de pression en choisissant SOLEN REG PRESS dans le menu ISAT ACTIVER 2 intensit s 910 et 250 mA sont utilis es alternativement pour activer l lextrovalve Ecouter si la valve cli quette ventuellement avec un st thoscope Si c est le cas passer directement en 9 Dans le cas contraire poursuivre en 2 Le code de panne P1847 est enregistr en cas de coupure ou de court circuit la masse au niveau du circuit de l lectrovalve de r gulation de pression Le code de panne P1848 est enregistr en cas de court circuit avec la batterie au niveau du circuit de l lectrovalve de
148. s positions La r trogradation ne se fait pas en cas d acc l ra Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en tion rapide 3 Dans le cas contraire remplacer le contact kick Recherche des pannes down 1 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la voiture Contr ler l tat du signal d entr e en choisissant CONTACT KICK DOWN dans le menu LIRE ON OFF et en lisant la valeur obte nue Le contact tant mis enfoncer la p dale d ac c l rateur fond ce qui doit amener l ISAT afficher MARCHE puis ARR T lorsque la p dale est nouveau rel ch e Si la valeur mesur e est correcte passer direc tement en 5 Dans le cas contraire poursuivre en 2 Saab 900 440 52 Recherche des pannes Code de panne P1790 suite 3 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage Brancher un ohmm tre entre la broche 8 et le contact kick down 534 broche 1 R sistance nominale lt 0 5 ohm i Si la valeur mesur e avec lohmm tre est cor recte poursuivre en 4 Si elle est diff rente contr ler le circuit 4 Brancher un voitm tre sur la broche 8 la broche 35 servant de point de r f rence R sistance nominale 0 V avec p dale d acc l rateur enti rement enfonc e et 12 V dans toutes les autres positions Si la valeur mesur e avec le voltm tre est cor recte poursuivre en 5 Si elle est diff rente voir p 440 76 5 Effacer le code de panne mettre
149. se intervalles r guliers Cela tout sp cialement si vous vous tes assis l int rieur de la voiture si vous avez chang de position ou si vous avez fait le tour de la voiture et particuli rement sous les climats o l air est tr s sec comme par exemple en hiver dans les pays froids DOS UUTUBEHEUERUUUE LE ES Et Et 0 Ut 5 Hi 4 HUE D440W 2531 SENSITIVE TO STATIC ELECTRICITY e Manipuler galement avec les m mes pr cau tions les bo tiers de commande que vous suspec tez d tre d fectueux Cela facilitera grandement la recherche de la cause de la panne Saab 900 440 78 Recherche des pannes Saab 900 Important Ce formulaire doit toujours tre rempli lorsqu un d faut est constat ou en cas de remplacement de la bo te de vitesses ainsi que pour toute r clamation sous le couvert de la garantie Protocole de diagnostic et d essai Bo te de vitesses automatique AF 20 22 o importateur Concessionnaire N de ch ssis Compteur kilom trique Claim N du bon de travail N de bo te de vitesses N de bo tier de commande Code alphab tique Nature de la r clamation formul e par le client Fr quence Permanente Sporadique fr quence Absence de traction en marche AV marche AR E 0 0 0 0 Q CU Rapports P R N D 3 2 1 Le passage sur le rapport sup rieur ne se fait pas 1 2 23 3 4 La r trogradation ne se fait pas oO Oo oO 4 3 3 2 2 1 Probl me de verroui
150. sition aussi souple que possible Cette compensation intervient condition 1 que le contact des feux de recul soit activ 2 que le papillon d acc l rateur soit ferm 3 que le passage soit command de position N en position D 4 que la vitesse de la voiture soit inf rieure 5 km h 5 que le programme choisi soit NORMAL ou SPORT Principe de fonctionnement du contr le du passage entre N et D ou N et R Description technique 400 13 0 5 secs 0 1 secs D440W 2324 Passage entre Net D ou Net R Lorsque le s lecteur de vitesse est mis dans l une des positions 1 2 3 ou D partir de l une des po sitions P R ou N ou en position R partir des au tres positions le bo tier de commande envoie un si gnal au syst me de gestion du moteur qui r duit alors l allumage pour r duire du m me fait le couple du moteur afin de limiter l coup d au changement de vitesse Pour que cela intervienne il faut toutefois que l ou verture du papillon soit sup rieure 20 Saab 900 400 14 Description technique Fonctions et composants Entr es du bo tier de commande Capteur induction r gime d entr e broches 12 31 p 400 19 Capteur induction r gime de sortie broches 30 31 p 400 20 Capteur de temp rature d huile broche 33 p 400 21 Capteur de position de rapport broches 9 10 27 28 p 400 22 Position de papillon broche 25 p 400
151. st correcte passer directe ment en 6 Dans le cas contraire poursuivre en 3 Saab 900 D440W 2495 3 Le contact tant coup d brancher le connec teur Packard noir 2 broches du capteur de temp rature 535 Brancher un ohmm tre entre les broches 1 et 2 du connecteur reli la bo te de vitesses contact m le R sistance nominale comme in diqu en 2 ci dessus Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 4 i l Dans le cas contraire contr ler les connecteurs et la liaison avec le capteur de temp rature Au cas o un d faut est d cel auquel i n est pas possible de rem dier remplacer le capteur de temp rature 440 42 Recherche des pannes Codes de panne P1812 et P1813 suite 4 Le contact tant coup mesurer la continuit de la liaison entre le connecteur H10 1 broches 5 et 6 contacts femelles et le connecteur 535 broches 1 et 2 contacts femelles Brancher un ohmm tre comme ci dessus R sistance nominale lt 1 ohm Si la valeur me sur e avec l ohmm tre est correcte poursuivre en 5 Si elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage Contr ler la tenue du connecteur H10 1 Passer directement en 9 Saab 900 o y z Q 6 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage Mesurer la continuit entre la broche 33 et le connecteur H10 1 broche 5 contact m le R sis
152. tance nominale lt 1 ohm Si la valeur mesur e est correcte passer direc tement en 8 Dans le cas contraire contr ler le c blage Mesurer la tension sur la broche 33 La masse de r f rence est la broche 35 Tension nominale 1 1 V Si la valeur mesur e est corr cte poursuivre en 8 Dans le cas contraire voir p 440 76 Recherche des pannes 440 43 Codes de panne P1812 et P1813 suite s G E ooon AF 22 TCM BEBE 2 3 0000 gt T GOE Sans D440W 2497 8 Contr ler la temp rature d huile en choisissant TEMP HUILE dans le menu ISAT LIRE FONC TIONS et en lisant la valeur omenie Le contact doit tre mis Lorsque le moteur et la bo te vitesses sont chauds la valeur nominale est d environ 80 C et 1 1 V Si c est le cas poursuivre en 9 Dans le cas contraire voir p 440 76 9 Effacer le code de panne puis mettre en mar che et essayer la voiture et contr ler si le code appara t nouveau Si c est le cas voir p 440 76 Saab 900 440 44 Recherche des pannes Code de panne P1817 Capteur de r gime r gime d entr e de la bo te de vitesses absence d entr e vers le bo tier de commande 2 OBEQ 300 6000 800RPM 2 8 900RPM 2 10 2 1l TS OA umn 1000 D440W 2498 Sympt me de panne 2 Le contact tant coup d brancher le connec teur H10 1 dans le compartiment
153. tesses 6 6 cylindres Visser 2 des 3 vis de fixation su p rieures 4 cylindres Visser les 3 vis de fixation Couple de serrage 75 Nm 7 D crocher le c ble du dispositif de levage et de la bo te de vitesses 8 Soulever le moteur et la bo te de vitesses avec l trier de d lestage 9 Soulever la voiture fop re Y N kog bog A 10 6 cylindres Visser la derni re des 3 vis de fixa tion sup rieures Couple de serrage 75 Nm Visser les vis de fixation inf rieures ayant pour fonction d assembler la bo te de vitesse et le moteur Saab 900 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te 442 7 Repose bo te de vitesses compl te suite 11 Visser le support de moteur avant Nota Appliquer du liquide de verrouillage sur les vis de fixation du convertisseur de couple 12 Fixer le convertisseur de couple sur l entra neur avec une des six vis et retirer l outil qui maintient le convertisseur en place 13 Visser les cinq autres vis de fixation du conver tisseur de couple sur l entra neur Couple de serrage 50 Nm Nota il est n cessaire de faire pivoter le moteur pour pou voir visser toutes les vis 14 Mettre en place la protection de l entra neur en tre le moteur et la bo te de vitesses fix e par 2 vis Couple de serrage 7 Nm re Fo el qA z N lt T T Q 15 Accoupler l arbre interm diaire et l arbre de roue droit 6 cylindres L arbre i
154. tion technique Principe de fonctionnement du capteur de position de papillon TCS 7 AF 22 TCM il CE DAT 15 Q S7 N 7 PS enr de D440W 2338 Tous les mod les quip s de moteurs 6 cylindres sont dot s du syst me antipatinage TCS ce qui si gnifie donc que le bo tier de commande TCS envoie un signal indiquant l angle d ouverture du papillon TCS Voir galement le manuel d atelier 2 5 Trac tion Control System TCS En temps normal les deux papillons papillon prin cipa et papillon TCS fonctionnent en synchro nisme c est dire que leur angle d ouverture est identique En cas d activation du syst me TCS l an gle d ouverture du papillon TCS diminue alors et les deux papillons ne sont plus en synchronisme Lors que le syst me TCS est activ c est donc le papil lon TCS qui indique l angle d ouverture effectif le bo tier de commande de la bo te de vitesses utili sant ici le signal en provenance du syst me TCS pour optimiser les changements de vitesses Cette fonction cesse e lorsqu il n y a plus de signal en provenance du syst me TCS e en l absence de signal TCS AKTIV ACTIVATION TCS e si le programme de secours intervient Voir galement TCS AKTIV page suivante Saab 900 Principe de fonctionnement de la fonction TCS AKTIV Description technique Le syst me TCS d c le le patinage des roues et r duit le coup
155. tions sous les pieds de l trier de d lestage pour viter d endommager la peinture de la carrosserie 15 6 cylindres Fixer le support N 83 94 835 sur les deux oeillets de levage du moteur puis at tacher l trier de d lestage et serrer 16 17 18 19 D brancher les connecteurs des sondes lambda 6 cylindres 2 sondes lambda 4 cylindres 1 sonde lambda Soulever la voiture D poser les roues AV droite et gauche D poser les spoilers ainsi que le bouclier d flecteur d air m dian situ dans le passage de roue avant droit et fix par trois vis Saab 900 D pose et repose de la bo te de vitesses compl te 442 3 lt lt Y 22 A 20 4 cylindres D tacher sur le devant du moteur la fixation du c ble de la sonde lambda 21 D poser l l ment avant du conduit d chappe ment 22 D tacher la fixation du ch ssis auxiliaire sur les boulons d articulation des passages de roues et d poser les deux de supports de fixation du ch ssis auxiliaire sur le moteur 23 Placer un plateau l vateur sous le ch ssis auxiliaire 24 D visser les autres vis de fixation du ch ssis auxiliaire nombre 6 25 Abaisser le plateau l vateur d environ 2 cm 26 S parer le ch ssis auxiliaire des boulons d arti culation et le d poser Nota Les fixations arri re du ch ssis auxiliaire compor tent galement deux rondelles 27 D poser les flexibles d entr e et de sortie
156. tre comme ci dessus R sistance nominale lt 1 ohm Contr ler galement la r sistance entre le connecteur H10 3 broche 3 contact femelle et le connecteur 531 broches 3 et 5 contacts fe melles R sistance nominale ohm Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor recte poursuivre en 6 Si elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage 6 Contr ler la tenue du connecteur H10 3 Passer directement en 10 7 Le contact tant coup brancher le BOB entre le bo tier de commande et le c blage Brancher un ohmm tre entre la broche 1 et la borne de la batterie R sistance nominale 10 20 ohms Si la va leur mesur e avec lohmm tre est correcte poursuivre en 8 Si elle est diff rente contr ler les connecteurs et le c blage Saab 900 Codes de panne P1852 et P1853 suite Recherche des pannes 440 31 a GOO E f 0008 CO moog 8 Lire l tat de l lectrovalve marche arr t avec 9 contact mis en choisissant SOL NOIDE 1 2 3 4 dans le menu ISAT avec s lecteur de vitesse en position D et mode hiver enclench et d s enclench respectivement Contr ler galement la tension sur la broche 1 avec un voltm tre Valeurs nominales Mode hiver AFFICHAGE ISATBOB 10 MARCHE MARCHE 12V ARR T ARR T OV Si l ISAT et le voltm tre affichent des valeurs cor rectes poursuivre en 9 Dans le cas contraire v
157. trice du bo tier de valves est bloqu e Fuite d huile au niveau du frein multidisques B4 M canisme de roue libre F3 d fectueux Remplacer le contact kick down Remplacer l lectrovalve S2 Remplacer la bo te de vitesses La r trograda tion de 2 me en re ne se fait p s malgr d intervention de la fonction kick down Le contact kick down est d fectueux L lectrovaive de commande 1 re 2 me 3 me 4 me S1 ou la valve s lectrice du bo tier de valves est bioqu e M canisme de roue libre F2 d fectueux Remplacer le contact kick down Remplacer l lectrovalve S1 Remplacer la bo te de vitesses Frein moteur inexistant en position 1 Fuite d huile au niveau du frein multidisques B3 ou de la valve s lectrice L lectrovalve de commande 1 re 2 me 3 me 4 me S1 ou la valve s lectrice du bo tier de valves est bloqu e Remplacer l lectrovalve S1 Remplacer la bo te de vitesses Frein moteur inexistant en position 2 Fuite d huile dans le circuit d huile de la garniture de frein B4 Fuite d huile au niveau du frein multidisques B1 ou de la valve s lectrice L lectrovalve de commande 2 me 3 me S2 ou la valve s lectrice du boitier de valves est bloqu e Remplacer l lectrovalve S2 Remplacer la bo te de vitesses Frein moteur inexistant en position 3 Passage sac cad de N D Fuite d huile au niveau du frein multidisques B1 ou dans le circuit
158. u Si c est le cas voit p 440 76 440 36 Recherche des pannes Codes de panne P1862 et P1863 Electrovalve de commande de verrouillage lock up ELECTROVALVE LOC UP sortie de bo tier de commande trop basse court circuit la masse P1862 sortie de bo tier de commande trop haute coupure ou court circuit BATT P1863 8j 19 AF 22 TCM D440W 2490 Sympt me de panne Rem de P1852 La fonction lock up ne s enclenche pas 1 Brancher l ISAT sur la prise de diagnostic de la P1853 L fonction lock up ne s enclenche pas cor voiture Activer l lectrovaive SL en choisissant rectement SOL6NOIDE LOCK UP dans le menu ISAT AC TIVER L lectrovalve est contr l e sous une Conditions fr quence de 1 Hz c est dire qu elle est en clench e et d senclench e une fois par se conde Ecouter si l lectrovalve cliquette Si c est le cas passer directement en 8 Dans le cas contraire poursuivre en 2 P1852 Court circuit la masse lorsque l lectro valve est activ e ce qu elle est lorsque la voiture roule en 3 me ou 4 me en position D et que la fonction lock up est enclench e P1853 Court circuit BATT ou coupure lorsque l lectrovaive n est pas activ e ce qui est le cas lorsque la voiture roule en t re ou 2 me en position D ou 5 Saab 900 Recherche des pannes 440 37 Codes de panne P1862 et P1863 suite y S A 2 Le contact tant co
159. ui correspond un trajet d environ 20 km Contr ler la temp ra ture de l huile avec l ISAT D placer lentement le s lecteur de vitesse de P N puis revenir sur P Nettoyer la jauge d huile avec un chiffon non pe lucheux et la remettre en place Le niveau d huile doit tre compris entre les re p res MIN et MAX sur la face de la jauge mar qu e 80 C Compl ter si n cessaire avec de l huile Dexron lI par le tube de la jauge La dis tance entre les rep res correspond un volume d huile d environ 0 4 litre Si la temp rature ambiante ext rieure est basse inf rieure 0 C il n est pas possible d attein dre 80 C de sorte que le niveaud huile doit alors tre contr l sur la face de la jauge mar qu e 20 C Description technique 400 43 el N re N z T Q Important Si l huile a une odeur de br l ou est noire elle doit tre remplac e i Saab 900 400 44 Description technique Saab 900 Recherche des pannes Tableau des codes de panne 440 7 Valeurs de mesure connexions du bo tier de commande 440 9 Codes de commande 440 12 Les pannes peuvent provenir du moteur du bo tier lectronique de la bo te de vitesses ou de la bo te de vitesses m me La premi re tape doit donc tre de localiser la panne Rechercher la panne selon le sch ma ci apr s jusqu ce qu elle soit d cel e et r par e 1 Lire l
160. uissance 4 me Description technique L arbre entrant tourne dans le sens des aiguilles d une montre est accoupl avec la couronne du train plan taire arri re P1s par l embrayage C1 ce qui a pour effet que la couronne tourne galement dans le m me sens L embrayage C2 accouple l arbre entrant avec le plan taire pour les faire tourner solidairement dans le sens des aiguilles d une montre Les trains plan taires P1 et P2 tournent solidaire ment dans le sens des aiguilles d une montre Le porte satellites et le pignon entra neur tournent solidairement dans le sens des aiguilles d une mon tre au m me r gime que l arbre entrant La couronne du train plan taire inf rieur P3s tourne dans le sens contraire des aiguilles d une montre L embrayage C3 accouple le porte satellites avec le plan taire Le porte satellites la couronne le plan taire et le pignon de r ducteur final du train inf rieur tournent solidairement dans le sens contraire des aiguilles d une montre Le porte satellites et le pignon de r ducteur final tournent solidairement dans le sens contraire des aiguilles d une montre un r gime plus lev qu en 3 me Saab 900 400 7 D440W 2318 400 8 Description technique Sch ma de transmission de puissance marche AR D440W 2319 L arbre entrant tourne dans le sens des aiguilles d une montre etest accoupl avec le plan taire pa
161. up d brancher la connexion H10 3 dans le compartiment moteur derri re la batterie Connecteur Packard gris 10 broches Brancher un ohmm tre entre la broche 4 contact femelle et la borne de la batterie R sistance nominale 10 20 ohms Si la valeur mesur e avec l onmm tre est cor recte passer directement en 6 Dans le cas contraire poursuivre en 3 8 Le contact tant coup d brancher le connec teur 531 sur la bo te de vitesses Brancher un ohmm tre entre la broche 5 contact m le et la borne de la batterie R sistance nominale 10 15 ohms Si la valeur mesur e avec l ohmm tre est cor recte poursuivre en 4 Si elle est diff rente contr ler les broches des connecteurs et la liaison avec l lectrovaive Si aucun d faut n est d celable remplacer l lec trovalve Saab 900 440 38 Recherche des pannes Codes de panne P1862 et P1863 suite N D bsd N z g4 pid 0 4 Le contact tant coup mesurer la continuit de Ja liaison entre le connecteur H10 3 broche 4 contact femelle et le connecteur 531 broche 5 contact femelle Brancher un ohmm tre comme ci dessus R sistance nominale lt 1 ohm Contr ler galement la r sistance entre le connecteur H10 3 broche 4 contact femelle et le connecteur 531 broches 3 et 4 contacts fe melles R sistance nominale ohms Si la valeur mesur e avec l ohmm tre est cor recte poursuivre en 5 Si
162. ure 0 5 V Dans toutes les autres positions du s lecteur l un de ces signaux ou les deux sont au niveau de tension BATT D440W 2345 La p dale de frein si elle n est pas activ e donne un signal d entr e R de tension BATT Lorsque les 3 signaux d entr e arrivant au relais sont au dessus de 0 5 V la sortie 87 d clenche et l lectro aimant demeure passif Il est alors possible de manoeuvrer le s lecteur de vitesse La s curit emp chant les changements de vites ses par inadvertance peut tre mise hors service en enlevant le fusible 9 Saab 900 400 34 Description technique Principe de fonctionnement des lectrovalves de changement de vitesse Toutes ces lectrovalves sont log es l int rieur du bo tier de valves solidaire de la bo te de vitesses Les changements de vitesses sont command s par les deux lectrovalves S1 et S2 Les sol no des sont automatiquement mis la masse lors du montage et entrent en fonction lors qu ils re oivent une tension batterie Le sol no de S1 est aliment par l interm diaire de la broche 1 du bo tier de commande et le sol no de 2 par la broche 3 de ce m me bo tier La tension d alimentation Marche arr t est contr l e par le bo tier de commande qui envoie un signal de changement de vitesse vers le haut ou vers le bas selon la vitesse la position du papillon d acc l rateur et le programme choisi La fonction d
163. us de 0 5 V sous forme puls e Si les valeurs mesur es sont correctes voir p 440 76 Dans le cas contraire essayer d tablir le contact avec un autre des syst mes quipant la voiture Si PISAT ne r agit pas il convient de le signaler comme d fectueux Saab 900 440 76 Recherche des pannes Avant de remplacer un bo tier de commande 561 BU RD 2 5 551A BK WH 2 5 D440W 2530 Lorsque tous les contr les ont t effectu s confor 6 Si la panne initiale persiste malgr tout cela il m ment la proc dure de recherche des pannes faut remplacer le bo tier de commande applicable chaque code de panne ou sous forme Voir page suivante de contr les de fonctionnement ponctuels sans qu aucun d faut n ait t d cel il est normal de supposer que le fautif est le bo tier de commande Compte tenu du fait que ce bo tier est un compo sant repr sentant une technologie de pointe et d au tre part co teux il est important d tablir un diag nostic aussi pr cis que possible li convient donc de v rifier les points suivants avant de d signer le bo tier de commande comme tant l origine de la panne 1 Contr ler une derni re fois que la proc dure de recherche des pannes concern e a t stricte ment suivie 2 Etudier le sch ma de c blage du circuit concern et vous familiariser avec la fonction qu il dessert Voir ventuellement la description de cette fonction dans le manuel
164. ve ment de puissance est d connect e L instrument tant r gl pour la mesure de r sistance brancher l un des c bles de mesure du c t pr l vement du circuit et l autre sur une masse franche sur la voiture Toucher avec pr caution le faisceau lectrique tout en contr lant que l instrument affiche une _ r sistance infinie OL 6 Information g n rale Mesure des signaux PWM Mesure des signaux PWM Les signaux PWM c est dire les signaux de communication entre les bo tiers de commande sont le plus souvent impulsions positives Batt Pour les autres sorties ou entr es PWM c est par contre habituellement le contraire comme par exemple les injecteurs quire oivent une tension po sitive constante et sont donc d clench s par mise la masse au niveau du bo tier de commande Mesure avec voltm tre Si l on mesure un signal PWM avec un voltm tre celui ci indiquera la tension moyenne r gnant dans le circuit de sorte qu en cas d l vation du rapport d impulsions cette tension moyenne augmentera Le voltm tre permet d obtenir une approximation du rapport d impuisions Si ce rapport est de 9 par exemple la valeur affich e est le plus souvent pro che de 1 2 V 0 09 x 13 V 1 17 V Pour les signaux PMW command s par impulsions positives brancher le c ble de mesure rouge sur le circuit et le c ble noir sur une masse franche Dans le cas contraire brancher le c b
165. wn diff rentesvitesses B258I 2 5 L B2341 2 3 L 167 177 177 187 105 115 111 121 Vitesse de r trogradaticn maxi 3 2 Vitesse de r trogradation maxi 2 1 Saab 900 Carat ristiques techniques 024 3 Positions de changement de vitesse s lecteur en position SPORT Acc l ration aussi r duite que possible p dale d acc l rateur immobile 4 Passage en 2 me km h Passage en 3 me km h Passage en 4 me km h P dale d acc l rateur enfonc e et maintenue en position kick down Passage en 2 me km h Passage en 3 me km h Passage en 4 me km h P dale d acc l rateur enfonc e en position kick down diff rentes vitesses Vitesse de r trogradation maxi 4 3 km h Vitesse de r trogradation maxi 3 2 km h Vitesse de r trogradation maxi 2 1 km h Rayon de roulement dynamique 300 mm avec pneus 195 60 R 15 Vitesse 1 000 tr mn t re km h 2 me km h 3 me km h 4 me km h Marche AR km h Saab 900 B2581 2 5 L 18 22 25 40 45 60 B2581 2 5 L 55 65 105 115 167 177 B2581 2 5 L 167 177 105 115 55 65 B2581 2 5 L B2341 2 3 L 20 25 25 45 50 70 B2341 2 3 L 58 68 111 121 177 187 B2341 2 3 L 177 187 111 121 58 68 B2341 2 3 L 11 19 29 40 11 12 21 31 43 11 024 4 Carat ristiques techniques Valeurs de r glage B2581 2 5 I Vitesses et pression
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