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Manuel d`atelier

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1. E AB Volvo Penta Technical nformation SE 405 08 G teborg Svveden Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr 7740614 French 09 2004 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
2. 43 Couvercle de distribution 43 Couvercle de distribution 44 Pignons de distribution 45 Pignons de distribution v rification 46 Pignons de distribution pose 46 Carter de distribution d pose et pose 47 Arbre cames contr le de l usure 48 R glage des soupapes v rification 49 Arbre cames 46 56 49 Arbre cames et poussoirs v rification 50 Arbre cames mesure 51 Paliers d arbre cames remplacement 51 Arbre cames pose 51 Vilebrequin d pose 52 Vilebrequin v rification 53 Vilebrequin r novation 55 Vilebrequin pose 55 Paliers de vilebrequin remplacement 56 Bague d etancheite arri re de vilebrequin remplacement 57 Roulement de volant moteur remplacement 58 Couronne dent e du volant moteur remplacement 59 Volant moteur contr le du 60 Carter de volant moteur contr le du voile 60 Carter du volant moteur d pose pos
3. 1 Vidanger l huile du moteur D poser le carter d huile 2 Desserrer les vis de palier de vilebrequin et d poser le chapeau de palier avec le coussinet Le chapeau de palier avant peut tre d pos avec la pompe huile de lubrification 3 D gager les injecteurs pour que le moteur puisse tourner plus facilement Plus d informations sur www dbmoteurs fr 4 Tourner le vilebrequin pour voir le trou d huile Mettre une goupille dans le trou d huile de fa on a ce qu elle puisse entra ner les coussinets sup rieurs en faisant tourner le vilebrequin voir la figure NOTE Le moteur doit tourner dans le sens normal de rotation pour d gager les coussinets Vue arri re 5 Nettoyer le tourillon et v rifier les d g ts Si l usure ou Povalisation est excessive le vilebrequin doit tre remplac 6 Positionner des coussinets neufs en proc dant com me pour la d pose Faire tourner le vilebrequin dans le sens contraire au sens de rotation V rifier que les ta lons des coussinets s enclenchent correctement Po sitionner les coussinets inf rieurs et les chapeaux de palier Serrer les vis Voir le Manuel d Atelier Carac t ristiques techniques pour le type de moteur con cern pour le couple de serrage exact 7 Brancher les conduits d huile et positionner le carter d huile Voir au titre Syst me de lubrification Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Bague d tanch
4. 2 Retourner la pompe dans l tau et relever les arr toirs Enlever les vis les arr toirs et le support de palier 129 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration 5 Assemblage A la presse enlever le pignon le roulement et le joint d huile du corps de pompe utiliser l outil 1801 7 Huiler l arbre avec de l huile moteur Enfoncer un roule ment neuf et le pignon 8 Monter l outil 8362 dans le corps de pompe c t roue 6 aubes comme retenue pour le roulement int rieur A la presse enlever le pignon et le roulement de Enfoncer le roulement l aide de l outil 8361 jusqu l arbre utiliser Poutil 6858 et 2457 comme retenue ce qu il touche 8362 NOTE Presser sur la bague ext rieure de roulement 130 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration 9 11 Huiler le joint Enfoncer le joint dans le corps de pom Positionner le support de palier les arr toirs et les vis pe jusqu ce que le bord sup rieur vienne sous le Serrer les vis et les bloquer avec les arr toirs bord chanfrein du corps de pompe NOTE La l vre d tanch it sera tourn e du c t pig non 12 Enfoncer le joint de liquide de refroidissement avec l outil 8361 NOTE Utiliser du produit de blocage entre le joint et le corps de pompe 10 Enfoncer le pignon le roulemen
5. 3 Utiliser un comparateur cadran avec un support magn tique pour que la touche de mesure vienne contre le bord de la soupape Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Guides de soupape remplacement Outils sp ciaux moteurs 10 1 1084 6668 6669 moteurs 121 1084 2953 1 Extraire les guides de soupape avec le mandrin 1084 D placer la soupape lat ralement vers les canaux d chappement et d admission Relever le jeu donn sur le comparateur cadran Tolerances d usure Voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Si ces valeurs sont d pass es les guides de soupape devront tre remplac s 2 Huiler les guides de soupape neufs NOTE II existe diff rents types de guide voir l illustration A Guide pour soupape d admission B Guide pour soupape d chappement 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 3 Enfoncer les guides avec le mandrin 6668 admission et 6669 chappement pour les moteurs de 10 litres et 2953 pour les moteurs de 12 litres Les outils donnent un d passement exact au dessus de la surface de ressort de la culasse NOTE une rondelle de 2 mm doit tre ajout e pour le mandrin 6668 voir l illustration pour avoir un d passe ment exact du guide 19 mm au dessus de la surface de ressort de la culasse Si ges de soupape remplacement
6. 6 Traitement aux nitrocarbures apr s rectification au del de la cote de r paration inf rieure de 0 5 mm 0 02 La nitrocarburation peut se faire avec un gaz ou avec du sel en utilisant la m thode et l exp rience de chaque sp cialiste en traitement thermique 7 V rification du gauchissement apr s la nitrocarbura tion 8 Redressement si n cessaire voile entre 0 2 et 0 7 mm 0 0079 0 0276 9 Contr le au flux magnetique Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 10 Le vilebrequin doit tre soigneusement toil et nettoy apr s la nitrocarburation Le vilebrequin doit toujours tre nettoy minutieusement apr s la r novation Pour pouvoir nettoyer convenablement tous les ca naux d huile les vilebrequins de nouveau mod le sont quip s de bouchons filetes qui seront enlev s pour le nettoyage Vilebrequin pose Outil sp cial 2656 1 V rifier la propret des canaux du vilebrequin et des surfaces de contact sur le bloc cylindres et sur les chapeaux V rifier les coussinets de palier Remplacer les cous sinets us s 2 Positionner les coussinets de vilebrequin et de bielle S assurer que les trous de lubrification dans les cous sinets sup rieurs co ncident avec les canaux et que les coussinets ainsi que leur surface de contact ne sont pas endommag s Huller les paliers 3 Lubrifier les tourillons avec de l huile moteur et avec pr cautions positionn
7. 9 D poser le tuyau de retour de carburant pour les injec teurs 10 D poser les injecteurs pour la culasse qui doit tre d sassemblee Tourner Finiecteur avec une cl port e de 15 et le retirer en m me temps Utiliser l extracteur 6643 si n cessaire 11 D poser les cache culbuteurs le pignon de la culbu terie et les tiges poussoirs Note Pour simplifier la d pose du pignon de la culbu terie tourner le moteur pour que les soupapes soient ferm es sur WwW dbmoteurs fr 12 Enlever les vis de fixation de la culasse 1030 D poser les bagues d etancheite entre les cu lasses D poser les culasses 13 Enlever les joints de culasse les joints en caoutchouc et les guides du bloc cylindres Remarque Si le vilebrequin doit tre tourn monter Poutil 2666 pour les moteurs de 10 1 ou 8043 pour les moteurs de 12 afin de maintenir les chemises de cy lindre en place Culasse d sassemblage Outil sp cial compresseur de ressort de soupape 1 D poser les soupapes et les ressorts de soupape Uti liser un compresseur pour ressort de soupape pour en lever les clavettes de soupape 2 Mettre les soupapes dans une d shabilleuse dans l ordre de leur montage sur le moteur 3 Nettoyer toutes les pi ces Faire particuli rement at tention aux canaux pour l huile et le liquide de re froidissement V rifier l tanch it comme indiqu ci apr s 4 Eliminer l
8. Faire un nouvel essai de d marrage conform ment aux instructions donn es dans le manuel V rifier qu aucun fusible semi automatique ne s est d clench rep re 5 dans le sch ma de c blage du moteur aux pages 149 152 R armer le fusible en enfon ant le bouton sur le fusible V rifier les fils lectriques le bouton de verrouillage et le relais pour l l ment de d marrage Eventuellement remplacer l l ment de d marrage 2 Le moteur d marre puis s arr te fonctionnement irr gulier 154 CAUSE Pr sence d air dans le syst me d alimentation Manque de carburant les robinets de carburant sont ferm s le r servoir est vide ou incorrectement bran ch les filtres carburant sont colmates sui te d impuretes ou de d p ts de paraffine basses temp ratures INTERVENTION Purger le syst me d alimentation conform ment aux instructions des pages 98 et 99 Ouvrir les robinets de carburant Faire le plein de carburant brancher le r servoir correc tement Monter des filtres carburant neufs pr filtre et ou fil tre fin Purger le syst me conform ment aux instruc tions des pages 98 et 99 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes Electroaimant d arret en service Prechauffage insuffisant proc dure de d marrage incorrecte Telement de d marrage ne se connecte pas Arriv e d air au moteur insuffis
9. l expansion du liquide de refroidissement AVERTISSEMENT Ouvrir le bouchon de rem plissage avec pr cautions lorsque le moteur est chaud De la vapeur br lante peut gicler Un niveau de liquide de refroidissement trop bas peut entra ner une circulation insuffisante qui augmente les risques de surchauffe et de d g ts au moteur Liquide de refroidissement Avant de vidanger le syst me de refroidissement ar r ter le moteur d visser et enlever le bouchon de rem plissage Voir les illustrations ci dessous pour l emplacement des robinets et des bouchons de vidange V rifier soigneusement pour s assurer que toute l eau s est bien coul e A Robinet bouchon de vidange pour le liquide de refroidisse ment B Robinet de vidange pour le liquide de refroidissement TWD V Purgeur 140 Liquide de de refroidissement remplissage AN AVERTISSEMENT Faire tr s attention pour ouv rir le bouchon de remplissage purgeur lors que le moteur est chaud De la vapeur br lante peut gicler NOTE V rifier que le robinet de vidange est ferm et que les bouchons de vidange sont en place et serr s avant de remplir le syst me de refroidissement Le remplissage doit tre effectu avec le moteur ar r t Ouvrir le purgeur voir l illustration ci dessus Le rem plissage ne doit pas tre effectu trop rapidement L air doit pouvoir ressortir par le purgeur moteurs TWD ou par louv
10. Essai sous pression 1 Enlever le bouchon de remplissage et monter le bou chon 6433 sur le radiateur Boucher le raccord d un ventuel vase d expansion individuel en plastique du rant l essai sous pression Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration 2 S assurer que le bouton de la vanne de r duction A est devisse et brancher le flexible du dispositif d essai sous pression au bouchon 6433 3 Boucher le conduit de vidange du tube de remplis sage 4 Brancher le dispositif d essai sous pression 6662 au r seau d air comprim et ouvrir le robinet B 5 Retirer le circlips du bouton de la vanne de r duction Augmenter la pression en vissant le bouton pour avoir 70 kPa 10 psi sur le manom tre Verrouiller le bou ton avec le circlips et fermer le robinet B 6 Durant une minute la pression ne doit pas baisser En cas de difficult s de localisation des fuites vider le li quide de refroidissement mettre le syst me sous pression et enduire d eau savonneuse tous les rac cords de flexible les robinets de vidange etc pour d celer la fuite NOTE Veiller ce que la pression ne d passe ja mais 70 kPa 10 psi Une pression plus lev e risque le joint de la pompe liquide de re froidissement NOTE Toujours suivre les prescriptions de s curit en vigueur 7 Enlever le dispositif d essai so
11. Sch ma de passage vanne de coupure d alimentation Sch ma de passage vanne de coupure d alimentation Moteur en service lectrovanne activ e Fonction d arr t activ e lectrovanne non activ e 1 Pr filtre 5 R servoir de carburant 2 Electrovanne 6 Vanne de d rivation 3 Pompe d alimentation 7 Pompe d injection 4 Filtre fin 95 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Recherche de pannes g n rale 1 Le piston de la vanne peut gripper si des impuret s ont p n tr dans la vanne Pr sence d un pr filtre Le d faut se pr sente t il pendant le fonctionnement de l installation L installation a t elle t parfaitement nettoy e apr s le montage Intervention D sassembler et nettoyer le piston V rifier que l installation du r servoir est parfaitement propre Un pr filtre devra tre install entre le r ser voir de carburant et la vanne de coupure d alimentation 2 Le pr filtre et ou le filtre de carburant du moteur sont ils colmat s par des impuret s ou de l eau Intervention V rifier ou remplacer la cartouche filtran te 3 V rifier que la vanne est serr e r guli rement dans son support Des entretoises doivent se trouver entre le support et la vanne Intervention Desserrer les vis de fixation de la van ne La fonction d arr t fonctionne t elle apr s cette in tervention V rifier que le support et les
12. des tensions tr s basses concerne les installations avec aimant sous tension en service 158 INTERVENTION Remplacer la vanne de d rivation V rifier tous les raccords des flexibles et des tuyaux au point de vue tanch it m me ceux qui vont du c t aspiration au r servoir par le pr filtre V rifier la consommation lectrique de Pelectroaimant qui doit tre de 1 A 24 V respectivement 2 A 12 V ou mesurer avec un ohmm tre entre les raccords 1 et 2 de l aimant La r sistance doit tre comprise entre 8 et 30 O 0 Q court circuit Q coupure Mesurer avec un voltm tre dans le connecteur de la vanne entre les broches 1 et 2 et activer l arr t avec la cl de contact sur le tableau de bord Monter un pr filtre D poser la vanne de coupure d alimentation et la net toyer Nettoyer l installation du r servoir Voir Vanne de coupure d alimentation recherche de pannes pages 95 97 Avec un voltm tre v rifier une ventuelle pr sence de tension r siduelle sur l lectroaimant de la vanne l arr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes 8 Le moteur a des difficultes a demarrer CAUSE Le moteur n est pas correctement purge des po ches d air restent dans la pompe d iniection m me si le moteur a tourn pendant un certain temps Vannes de pression d fectueuses Vanne de coupure d alimentation d fectueuse Pr filtre colmate p
13. Ipul 3S u nne p IS z l l G 3s uono s 97 5 l suep 1n91n09 po s sde S9 qe9 uon s Plus d informations sur uoHelu uule p s1ndnos9 AB 1n9 OU SJUSUWNUJSUI P neajqe L o di ulid ewsu9s z D Syst me lectrique ue six 5eiqg urad ilen uq uorouof H AnO juewejeuou linu p uolss ld ulow9 1 H AnO juewiereuuou 8 10 ulow9L Inejouwu 5eiqe anod esuq uondo sjuesiyns Ul linu p UoISSe1d JUSWIESSIISAE P uow uondo juesiyynsul jueuuessiploijel ep p nb neeAIU JUSWIESSILISAE P UIOWIO L uondo dou jueuuessipioiei U UL SS M AB D UWL 560 nbneuloine jee inod sk y 91 anod 40 5 esud esuq uonouor wueje p ineye1edos syueuwnisul 2pUEWUUO JUBIN09 u yuew siel ki lnu p uolss ld l ul JUSWESSIPIO1J91 p nb n dw uloul nod siet v uondo juaewessipioijei ne Alu ulowe inod silel ki 21 el 01 10 22096 N ras 01
14. utilisation de caoutchouc fluorocarbur Le caoutchouc fluorocarbur est un mat riau souvent utilis pour les bagues d tanch it des arbres et des joints toriques par exemple Lorsque le caoutchouc fluor est expos des temp ratures lev es sup rieures 300 C il peut se d ga ger de l acide hydrofluorique qui est tr s corrosif Le contact avec la peau peut entra ner de graves br lu res Des claboussures dans les yeux peuvent gale ment causer de graves br lures Si vous inhalez les vapeurs vos poumons peuvent tre endommag s vie AN AVERTISSEMENT Soyez tr s prudent lors d une intervention sur un moteur ayant tourn des temp ratures lev es notamment dans le cas d un moteur surchauff ayant gripp ayant t pris dans un incendie Les joints ne doivent jamais tre coup s avec une torche oxyacetyl nique ou br l s par la suite de fa on incontr l e e Portez syst matiquement des gants en caout chouc chloropr ne gants de protection pour la manipulation de produits chimiques ainsi que des lunettes de protection G n ralit s Tra itez les joints d mont s de la m me mani re que l acide corrosif Tous les r sidus m me les cendres peuvent tre extr mement corrosifs Ne nettoyez jamais l aide d un jet d air comprim Mettez les restes de joint dans un r cipient en plastique fermez celui ci et apposez une ti quette d avertissement
15. Limiteur de fum es remplacement de la membrane Peut tre effectu avec la pompe sur le moteur NOTE Seul un personnel habilit est autoris cass er les plombs 1 D brancher le tuyau entre le limiteur de fum es et la tubulure d admission 93 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 2 Vanne de coupure Casser les plombs sur le limiteur de fum es et d po R ser le couvercle sup rieur ainsi que le flasque ex dal imentation nettoyage t rieur 3 Tourner la membrane de 90 et la soulever 4 Desserrer Pecrou 1 d poser la membrane et en viss er une neuve la place 5 Positionner la membrane dans le limiteur de fum es NOTE La gorge 2 dans l arbre doit tre perpendicu laire au sens longitudinal de la pompe avant la rota tion Apr s la pose v rifier que l axe de la membrane 3 est correctement fix dans le joug 4 1 Couper le courant avec l interrupteur principal et desserrer le connecteur de l aimant 1 2 D visser la pi ce arri re de l aimant et enlever 6 Paimant de la douille 2 Ne pas perdre les joints Positionner le couvercle et le flasque ainsi que le toriques tuyau Plomber les vis 3 De visser et enlever la douille et le coulisseau une pi ce du bo tier de vannes Enlever les joints tori ques 3 4 V rifier que le coulisseau ne grippe pas dans le cylindre en montant Paiman
16. aux rep res effectu s pr c demment Passer de la graisse hautes temp ratures sur les vis avant de mettre ces derni res en place sur WwW dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration 9 11 Positionner le carter de compresseur conform ment Injecter de l huile moteur propre dans le carter de pa au rep rage lier Boucher toutes les ouvertures si le turbocom presseur ne doit pas tre repos imm diatement 10 V rifier que la turbine tourne librement en faisant tourner l arbre tout en poussant la roue de turbine vers l int rieur Faire le m me contr le en poussant la roue de compresseur Turbocompresseur KKK HU AON Carter de compresseur Roue de compresseur Porte segment Flasque D flecteur d huile Plaque d huile Rondelles but es Douille entretoise But e Bague de palier Carter de palier Protection thermique Arbre avec turbine Roue de turbine 115 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration D sassemblage 1 Avec une pointe tracer rep rer les positions du car ter de compresseur 1 du flasque 4 du carter de pa lier 11 et du carter de turbine 14 2 D poser le carter de compresseur si n cessaire ta per avec une massette douce pour s parer les pi ces NOTE Faire attention l
17. it 1 Serrer la culasse dans un tau 2 Visser la plaque de guidage sur la culasse La plaque devra tre centr e entre les taraudages pour les vis de fixation de la culasse NOTE Ne pas trop serrer les crous pour les guides afin d viter d enfoncer les guides de soupape dans la culasse 3 Passer un peu d hulle sur le diam tre int rieur de la t te de fraisage S assurer que la surface de la cu lasse est parfaitement propre et appliquer avec pr cautions la t te de fraisage sur la plaque de guidage tout en tournant pour pas qu elle grippe 4 Positionner le ressort et Pecrou serrer l g rement Pecrou 25 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 5 Tourner l outil de fraisage dans le sens d horloge d un mouvement uniforme L avance de coupe se fait au tomatiquement par Pecrou qui suit le d placement et comprime le ressort 6 Tourner l outil jusqu ce que l acier s arr te de couper Enlever alors l crou et soulever la t te de fraisage 7 Nettoyer soigneusement la culasse V rifier la profon deur des rainures en repla ant la t te de fraisage sans ressort ni crou Tourner la t te de quelques tours en appuyant avec la main Si l outil ne coupe pas la pro fondeur des rainures est exacte Ce contr le devra toujours tre effectu car des copeaux peuvent passer sous l paulement de la t te de fra
18. missions Moteur certifi faibles missions High Intercooler Plus d informations sur www dbmoteurs fr No 999 1084 6 1801 3 1817 9 1821 1 2000 1 2013 4 2089 4 2955 6 2124 9 2267 6 Outils speciaux Pour commander ces outils indiquer le numero de reference ci dessous precede de 999 par exemple 999 1084 Mandrin pour la depose des guides de sou pape Poign e de base 18 x 200 mm Extracteur pour la r novation de la pompe de refroidissement Extracteur pour le roulement du volant mot eur Poign e de base 25 x 200 mm Mandrin pour la d pose et la pose d axe de piston utilis avec 1801 Plaque d extraction pour chemise de cylin dre moteurs 101 resp moteurs 12 litres utilis e avec 6645 Bouchon d expansion 2 pi ces pour le con tr le sous pression de la culasse Mandrin pour la pose des bagues arbre d accouplement de pompe d injection Re tenue pour enfoncer la bague de culbuteur 2269 2 2457 3 2479 7 2564 6 2529 9 2952 3 2654 5 2655 2 2656 0 2658 6 2659 4 Mandrin pour la pose du roulement de volant moteur moteurs stationnaires Mandrin pour la r novation de la pompe de refroidissement Support pour comparateur cadran contr le du d passement de chemise de cylindre Mandrin pour roulement de volant moteur Mandrin pour la d pose et la pose de bague de pied de bielle moteurs 10 litres resp moteurs 12 litres Extracteur pou
19. ou endommag es d une fa on quelconque NOTE Les courroies appari es doivent toujours tre remplac es ensemble Tendre les courroies de l alternateur apr s avoir d gag l alternateur La tension est correcte lorsque les courroies peuvent tre enfonc es d environ 10 mm en un point situ entre les courroies Le moteur est quip d un tendeur automatique pour les courroies de ventilateur Nettoyage du syst me de refroidissement Le syst me de refroidissement devra tre nettoy apr s la vidange En g n ral il suffit de rincer le syst me avec de l eau propre Mais en cas de rouille et de d p ts importants la m thode suivante de nettoyage est recommand e 1 Vidanger et rincer le syst me Dissoudre 1 kg d acide oxalique dans cinq litres d eau chaude et verser le m lange dans le syst me de refroidissement Finir de remplir avec de l eau chaude ZN AVERTISSEMENT Prot ger les mains et le vi sage L acide oxalique est un produit toxique et dangereux pour la peau 2 Faire chauffer le moteur sa temp rature de service normale puis le laisser tourner durant deux heures NOTE La commande de chauffage doit tre en posi tion de chauffage 3 Vidanger le syst me et rincer imm diatement et soi gneusement avec de l eau propre Pour ceci le bof tier de thermostat thermostat les durits sup rieure et inf rieure les robinets de vidange et les bouchons ser ont enlev
20. sur le tuyau de refoulement 120 60 Serrer le collier du tuyau de refoulement 10 Brancher le tuyau d aspiration avec des bagues Montage des tuyaux d huile sur la pompe huile d tanch it neuves 1 Partie interm diaire 4 Tuyau d aspiration 2 Raccord filet 5 Bride 8 Tuyau de refoulement 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme de lubrification Conseils pratiques de reparation Refroidisseur d huile Pose 7 Monter des joints toriques neufs sur le refroidisseur d huile 8 Soulever et positionner le refroidisseur d huile contre le bo tier de filtre v rifier que les joints toriques viennent bien dans les gorges 9 Serrer la sangle sup rieure 10 Positionner et serrer la sangle inf rieure autour du re froidisseur d huile et de la fixation 11 Serrer le bouchon du refroidisseur d huile D pose 12 1 Faire le plein de liquide de refroidissement et v rifier le a niveau d hulle Vidanger le syst me de refroidissement 13 Faire tourner le moteur au d marreur maintenir le bou ton d arr t enfonc pour que la pression d huile soit indiqu e sur le manometre d hulle 2 Mettre un recipient sous le refroidisseur d hulle 3 Desserrer le bouchon du refroidisseur d hulle 14 D marrer le moteur et v rifier l tanch it autour du re 4 froidisseur d huile D brancher la durit sup rieure et la durit inf rieure du refroidisseur
21. tape Serrer les boulons pour que les t tes viennent toucher la surface de contact 2 me tape Serrer les boulons au couple de 20 2 Nm 142 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Contr le du radiateur TAD TWD Contr le du refroidisseur de suralimentation TAD Si la temp rature de liquide de refroidissement est su p rieure la normale v rifier le passage dans le re froidisseur de suralimentation et le radiateur S assurer que les sections ext rieures du radiateur et du refroidisseur de suralimentation TAD ne sont pas colmat es par des insectes ou autres impuret s pou vant g ner le passage de Fair Nettoyer si n cessaire utiliser un produit de nettoyage doux qui dissout les graisses et de l eau Ne jamais utiliser de l eau sous haute pression ni d air comprim Redresser les cellules d form es dans le syst me de refroidissement Rincer le radiateur partir de Pavant En cas d encrassement important le radiateur re froidisseur de suralimentation devra tre d pos et nettoyer avec un produit de nettoyage doux V rifier galement que le carter du ventilateur et suiv ant les cas le ruban d tanch it entre le carter de ventilateur et le refroidisseur de suralimentation ne sont pas endommag s et ne fuient pas R glage des courroies d entra nement Remplacer les courroies si elles sont huileuses us es
22. 0 2 mm 0 063 0 008 Syst me de lubrification Conseils pratiques de r paration 17 Positionner le pignon interm diaire Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Pompe huile pose Tous les moteurs de 10 litres et les motuers de 12 litres avec cr pine d huile coul e 1 Visser le chapeau de palier de vilebrequin sur le sup port de la pompe huile Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern 2 Nettoyer les coussinets et les port es de palier Huiler les coussinets et serrer le chapeau de palier Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concer n 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de lubrification Conseils pratiques de r paration 3 V rifier le tuyau de refoulement d huile au point de vue fissures aux extr mit s Le remplacer si n cessaire 4 Positionner la cr pine d hulle sur le tuyau de refoule ment d huile et positionner des bagues d tanch it neuves 5 Positionner la cr pine d hulle et le tuyau de refoule ment d huile Serrer la cr pine d huile sur la pompe a huile 68 6 Dra at f rskruvningen i cylinderblocket med ca 10 Nm Med nytt r r dra at f rskruvningen ytterligare 1207 Med r r som anv
23. 4 pi ces 14 Bague 2 pi ces 15 Rondelle axiale 2 pi ces 16 Carter de palier complet 20 Attache en V 21 Protection thermique 22 Segment 23 Arbre et roue de turbine 26 Carter de turbine 27 Rondelles contr le de r gime 2 pi ces Ecrous de verrouillage attache en V 2 pi ces D sassemblage 1 Rep rer les positions du carter de compresseur 3 et du carter de turbine 26 par rapport au carter de pa lier 16 2 Serrer le carter de turbine 26 dans un tau avec des mordaches douces carter de compresseur en haut 3 Desserrer Pattache en V 9 du carter de compresseur D poser le carter de compresseur 3 et Pattache en V 4 Desserrer l attache en V 20 qui maintient le carter de turbine 5 D poser le carter de palier du carter de turbine 26 119 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration 6 Placer le moyeu de la roue de turbine sur une cl ron de ad quate comme le montre l illustration Desserrer Pecrou de verrouillage de la roue de compresseur 1 NOTE Ecrou filetage gauche sur les nouveaux mod les S3 NOTE Utiliser une poign e en T avec un cardan pour viter des contraintes irr guli res sur Parbre de turbi ne 7 Enlever Pecrou de compresseur 1 et extraire la roue de compresseur 2 de l arbre de turb
24. CH 2 Pignon Interm diaire CH CH 3 Pompe d injection HT N 4 Pompe hydraulique s rie 100 HT N Pignon Interm diaire s rie 121 N N 5 Pompe eau s rie 121 N N 6 Pompe hydraulique s rie 121 HT N 7 Arbre cames HT N 8 Compresseur d air comprim HT N 18 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions pour les moteurs r nov s en usine Lors de la r novation des moteurs en usine les rep res de production sur les pignons d distribution nitro carbures peuvent dispara tre c est pourquoi le plaque qui se trouve sur les moteurs r nov s en usine sera modifi e comme le montre la figure 8 ci dessous L ancien rep rage CYLINDER DIM sera modifi pour TIMING GEAR et le rep rage Nitr sera inscrit dans le cadre apr s le texte pour les moteurs quip s de pignons nitrocarbur s ou HT pour les pignons trem p s PART No TIMING GEAR n ETAR DM HAN BEARING D C THRUST VASH R DM ALELA TAO DE Corps de moteur Construction et fonctionnement ATTENTION il est donc tr s important de v rifier les indications donn es sur cette plaque lors de l change ou de la pose d un compresseur ou d une pompe de direction s un moteur r nov un usine afin de s assurer du type de pignon de distribution qui doit tre utilis la r novation SERIAL Nog E NITRO EC EDEN Nouveau mod le de plaque d identification sur un mote
25. HZIVAR 4 HO dOIS LNY gas 01 49 NHHLTV NEVIV dOIS 0S 1HVLS JAILISOd ONILVIHTEd Sas di gS 0A 85 N 85 m 5 0 S u uun nsul p ne lqe l inod f uondo zuewednbe ouere p 5 un p jueuiououeiq ew9u9s 151 www dbmoteurs fr Plus d informations sur Syst me lectrique v8 lqisn i ep justes nod souessind ney siel ki eneneg ue loul edueT7 zu w g 4 uow o peuo 919 s uloq 8 g sHodul siel ki x Q 1 oo o 4 zWW9LNIN 06 vs 1 1494 l Inod uondo juewedinbe SI2191 yy np 149 ewYIS p 152 www dbmoteurs fr Plus d informations sur Recherche de pannes 1 Le moteur ne demarre pas Le demarreur n entraine pas le moteur CAUSE Batteries d charg es interrupteurs principaux coupe batteries en posi tion
26. Lavez les gants sous de l eau du robinet avant de les retirer Les joints suivants sont susceptibles de contenir du caoutchouc fluor Les bagues d tanch it pour vilebrequin arbre a cames et arbres interm diaires Les joints toriques quelque soit l endroit o ils sont pos s Les joints toriques des chemises de cylindres sont presque toujours un caoutchouc fluor Notez que les joints qui ne sont pas soumis des temp ratures lev es peuvent tre manipul s nor malement Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr G n ralit s Emplacement des plaques d identification Chaque moteur est fourni avec deux plaques d identifi cation similaires L une d elles est mont e sur le bloc cylindres cf fig L autre plaque d identification doit tre mont e dans un endroit appropri contigu au moteur VOLVO PENTA RATED NET POWER without fan KW hp XXX XXX with fan KW hp XXX XXX SPEED AT RATED POWER rpm XXXX PRELIFT mm INJ TIMING o MADE IN SVVEDEN 3826077 O 951211 2 TOmZoOQOUZzZoBDU 8 rH 10 Exemple TD1030VE TAD1231GE Turbocompresseur Refroidisseur d air de suralimentation air air Refroidisseur d air de suralimentation eau air Moteur diesel Cylindree litres Generation Version Moteur immobilis Power Pac Moteur Genset Moteur pour application fixe et mobile Moteur pour application mobile Moteur faibles
27. Le si ge de soupape doit tre remplac lorsque la cote A mesur e avec une soupape neuve d passe la cote indiqu e dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Cette cote s applique aussi bien aux soupapes d admission qu aux soupapes d chappement 4 Al ser les guides de soupape si n cessaire Pour le jeu entre la soupape et le guide de soupape voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 28 1 Enlever le si ge de soupape usag en meulant deux encoches diam tralement oppos es dans le si ge puis en faisant sauter le si ge au burin voir l illustration NOTE Faire tr s attention pour ne pas endommager la culasse Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 Nettoyer soigneusement le logement du si ge et verifi er la culasse au point de vue fissures 3 Mesurer le diam tre du logement de si ge de sou pape D terminer si un si ge de dimension standard ou de cote de r paration sup rieure doit tre utilis Eventuellement usiner le logement de si ge de sou pape 4 Refroidir le si ge de soupape avec de la neige carbon ique a 60 C 70 C 76 F 94 F et r chauffer la cu lasse avec de l eau chaude Enfoncer le si ge avec un outil ad quat 5 Usiner le si ge pour avoir un angle et une largeur ex acts Si ges de soupape et soupapes rectification Avant toute rec
28. Positionner le turbocompresseur sur le collecteur d chappement 16 Brancher le tuyau d arrivee d huile du turbocom presseur avec un joint neuf et des rondelles neuves 16 Brancher le tuyau d chappement 18 Positionner le conduit de suralimentation 19 Mettre un r cipient sous l ouverture de retour d huile sur le turbocompresseur Faire tourner le moteur au d marreur bouton d arr t enfonc pour qu un filet r gulier d huile sorte par l ouverture de retour d huile 20 Monter le tuyau de retour d huile avec joint neuf 21 V rifier le niveau d hulle dans le moteur faire Pappoint si n cessaire 22 D marrer le moteur et v rifier l tanch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration Refroidisseur de suralimentation contr le de l tanch it moteurs TAD Outils sp ciaux 6662 885231 885232 V rifier l quipement d essai avant de l utiliser 1 Brancher l quipement d essai au r seau d air pneuma tique de l atelier et r gler le manom tre sur 100 kPa avec la vanne de r duction NOTE D placer le circlips longitudinalement pour blo quer le bouton de la vanne de r duction 2 Fermer la vanne Durant deux minutes la pression ne doit pas descendre sur le manom tre pour que l quipement soit reconnu comme fiable 3 Debrancher les flexibles d air de suralime
29. Retirer Paiguille de Piniecteur hors de la douille et placer les pi ces dans de l essence min rale NOTE Si plusieurs injecteurs sont nettoy s simul tanement faire attention ne pas m langer les res sorts et les rondelles de r glage ni intervertir les aiguilles et les douilles qui sont appari es 3 Nettoyer toutes les pi ces dans un bain ultrasons Les s cher l air comprim 4 V rifier soigneusement l aiguille et la douille de Piniecteur Examiner Finiecteur avec une loupe clair e ou un mi croscope sp cial pour injecteur Si la glace est ir r guli re l aiguille de Piniecteur devra tre remplac e avec la douille 5 V rifier toutes les autres pi ces Les plonger dans du liquide de calibrage 6 Assembler Finiecteur s assurer que l paisseur des rondelles de r glage pour la pression d ouverture est bien identique celle d origine V rifier la pression d ouverture et la forme du jet voir au titre Pression d ouverture r glage 102 Pression d ouverture r glage 1 Monter l injecteur dans un testeur d iniecteur 2 Enfoncer lentement le levier du testeur d injecteur jusqu l ouverture et le passage du fluide 3 Relever la pression d ouverture sur le manometre du testeur d iniecteur 4 Si la pression n est pas conforme la valeur indiqu e dans les Caract ristiques techniques le r glage doit tre modifi ce qui est r alis avec
30. au titre Equilibrage de l arbre de rotor But e et rondelles de but e Des d g ts d usure sur ces pi ces peuvent tre d ce l s en mesurant le jeu axial du turbocompresseur av ant la d pose Voir au titre Jeu aux pa liers contr le Ces pi ces doivent tre remplac es chaque r nova tion Flasque V rifier les d g ts par contact avec des pi ces rota tives La surface oppos e au segment c t com presseur ne doit porter aucune trace ni tre us e 122 Carter de turbine carter de compresseur V rifier le carter au point de vue d g ts Des fissures ou des signes de contact avec des pi ces rotatives entra nent obligatoirement le remplacement du carter Equilibrage de l arbre de rotor Toutes les pi ces rotatives sont quilibr es s par ment Ce qui signifie qu un quilibrage n est pas n cessaire quelle que soit la pi ce remplac e Ceci condition que la pi ce rotative soit remplac e au pre mier signe de d g ts Un quilibrage global peut ce pendant augmenter la long vit si un dispositif d quilibrage est disponible Pour de plus amples informations concernant les dis positifs d quilibrage et les m thodes suivre les tol rances respecter et autres demander au fabri cant du turbocompresseur En r gle g n rale un dis positif d quilibrage est seulement rentable pour les ateliers sp cialis s Turbocompresseur pose Si le turbocompresseur
31. calage 80 Pompe d injection 83 Accouplement de pompe contr le et remplacement des disques 86 Dispositif d entra nement de pompe s da las 86 Dispositif d entra nement de pompe d injection remplacement de bague 87 R gime r glage 22 89 Pression d alimentation contr le 91 Pompe d alimentation remplacement 92 Pompe d alimentation r novation 92 Limiteur de fumees remplacement de la membrane 93 Vanne de coupure d alimentation nettoyage 94 Vanne de coupure d alimentation recherche de pannes 95 Filtres a carburant remplacement 97 m 0 une 98 niecteurs remplacement 100 Recommandations pour le reglage de la pression d ouverture et de la pression de calage ainsi que pour le remplacement des injecteurs 100 niecteurs renovattion 102 Pression d ouverture r glage 102 Douille en cuivre d iniecteur remplacement 103 D montage de la vis de 5 16 105 Syst mes d admission et d echappement 107 Construction et fonctionnement 1
32. compresseur 5 5 Nm 4 0 Ib ft serrage angulaire de 61 66 Mett re deux gouttes de produit de blocage N de r f 1161053 6 sur les filets NOTE Utiliser une cl dynamometrique et une poig n e en T avec un cardan pour viter des contraintes irr guli res sur l arbre de turbine 11 V rifier le jeu radial et le jeu axial de Parbre de turbine Voir pages 111 112 12 Monter le carter de palier dans le carter de com presseur conform ment au rep rage Positionner Pattache en V 9 et serrer Pecrou 11 Nm 8 16 13 Monter l ensemble dans le carter de turbine conform ment au rep rage Positionner l attache en V 20 et serrer Pecrou 11 Nm 8 Ibift Turbocompresseur nettoyage V rifier toutes les pi ces avant le nettoyage Cer taines marques de friction des marques thermiques ou autres similaires peuvent dispara tre apr s le net toyage Plonger les pi ces dans du diluant base d hydrocarbure Le diluant ne doit pas tre corrosif Eliminer les irr gularit s avec une brosse rigide NOTE Ne pas utiliser de brosse en acier qui peuvent rayer Turbocompresseur v rification Les pi ces nettoy es seront examin es attentivement au point de vue usure fissures et rayures De petits d g ts peuvent tre supprim s par toilage avec des carbides de silicium pour les pi ces en aluminium et un produit de polissage pour les pi ces en acier Toujours remplacer les
33. d air Monter le tuyau de raccorde ment flexible pour le filtre a air Remplacer le filtre air 6 Brancher le tuyau d chappement 7 injecter de l huile moteur propre par l entr e d huile dans le carter de palier Brancher le tuyau de refoule ment d huile 8 Debrancher le raccord du tuyau de retour d huile au bloc moteur Placer un r cipient sous le tuyau 9 Faire tourner le moteur au d marreur bouton d arr t enfonc pour faire monter la pression d huile D marrer le moteur et v rifier que l huile arrive par le tuyau de retour 10 Arr ter le moteur et serrer le tuyau de retour d huile V rifier le niveau d huile dans le moteur D marrer le moteur et v rifier l tanch it Collecteur d chappement remplacement des joints D pose 1 Debrancher le tuyau de retour d huile du turbocom presseur 2 Debrancher le tuyau du turbocompresseur pour l arriv e d huile 3 Deposer le conduit de suralimentation 4 Enlever les crous et deposer le turbocompresseur du collecteur d chappement 5 Debrancher les quatre tuyaux de refoulement a Pavant et mettre des capuchons de protection aux iniecteurs et aux raccords de la pompe d injection Pas n ces saire sur certains moteurs NOTE Les tuyaux de refoulement ne doivent jamais tre cintr s ni d form s Un tuyau de refoulement en dommag doit toujours tre remplac par un neuf 6 Relever les arr toirs qui bl
34. d entra nement pour pompe d injection NOTE Les disques doivent tre mont s secs Serrer Arbre 7 Pignon pour compte toutes les vis la cl dynamom trique Voir le Manu Vis de fixation ou compteur el d Atelier Caract ristiques techniques pour le Arr toir 7 8 Douille entretoise 9 Roulement arriere 10 Joint type de moteur concerne Carter Roulement avant Douille entretoise o O1 BB D 3 D poser les vis de fixation 2 et les arr toirs Accouplement de pompe 1 Douille 86 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 4 A la presse enlever l arbre avec le roulement les douilles entretoises et le pignon de compte tours du carter Si le roulement 9 ne suit pas proc der en deux tapes D poser les roulements et le pignon du compte tours de l arbre 5 Retirer le joint d arbre 10 du carter Assemblage Outils sp ciaux 2267 6778 1 Monter le roulement arri re 9 dans le carter utiliser l outil 2267 2 Enfoncer le roulement avant 5 sur l arbre Monter la douille entretoise 6 et enfoncer le pignon de compte tours 7 Positionner la douille entretoise 8 sur l arbre 3 Enfoncer l ensemble dans le carter en retenant la ba gue int rieure du roulement arri re 9 Enfoncer jusqu ce que les pi ces se touchent 4 Positionner la rondelle 3 et serrer les vis de fixation
35. de base 3 Positionner le pignon intermediaire conformement aux rep res Les coussinets et la rondelle de butee seront positionnes comme le montre Fillustration Pignon intermediaire 4 Verifier que la goupille de positionnement est en place sur Parbre pour l entra nement de la pompe d injection positionner le pignon de pompe S assurer que les rep res coincident Serrer le pignon de l arbre cames et le pignon de la pompe Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 5 V rifier le jeu axial et le jeu radial de l arbre cames Pour les jeux exacts voir le Manuel d Atelier Carac t ristiques techniques pour le type de moteur con cern 6 V rifier le jeu axial et le jeu radial du pignon intermedi aire Pour les jeux exacts voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 7 V rifier le jeu en flanc de denture de tous les pignons Le jeu exact est donn dans le Manuel d Atelier Ca ract ristiques techniques pour le type de moteur concern A Jeu en flanc de denture Carter de distribution d pose et pose 1 Enlever les vis et d poser le carter de distribution 2 Avec pr cautions nettoyer les surfaces de contact sur le bloc moteur et sur le carter de distribution 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 3 Appliquer un cordon uniforme de 2 mm 0 0787 de l
36. de distribution d pose Couvercle de distribution d pos Outil sp cial 2658 AN AVERTISSEMENT Si le vilebrequin et l arbre cames sont tourn s sans tre synchronis s en tre eux les soupapes risquent d tre endom mag es 1 D poser le cache culbuteur arri re Tourner le vilebre quin pour que les soupapes du cylindre N 6 cul butent et que le volant moteur soit a 0 2 Enlever les vis de fixation du pignon d arbre a cames et du pignon de la pompe d injection D poser les pi gnons 45 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 3 D poser le pignon interm diaire et son axe apr s avoir desserr les trois vis 4 D poser le pignon de vilebrequin l aide de Pextracteur 2658 Si le pignon de la pompe huile est endommag la pompe huile devra tre d pos e et le pignon rem plac Pignons de distribution v rification Nettoyer les pignons et toutes les pi ces des pignons les v rifier soigneusement Remplacer les pignons for tement us s ou endommag s Les cotes sont don n es dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 46 Pignons de distribution pose Outil sp cial 2659 NOTE Certains pignons de distribution sont nitro car bur s rep r s N ou eNITRO 15 peuvent gale ment se reconna tre par leur couleur allant du gris ter
37. de r 4 Potentiom tre multi r gime transistoires gime 8 Electro aimant d arr t 11 Relais Non fourni par Volvo Penta 148 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Syst me lectrique h 21 9 LHLLLL gs H ge sn rein5 l 2181 UN 284 SJUNUS L 88 V 8 lq sn 116 ge 5 uonse oi4 0 N F 5 w p uns uonoejoid inejde9 62 PES sirdi 8c Oa yediouud ineydnueju 27 uonouonr 9c 59 Ga lAH S us uolsus snos g ep edouud ew yos yz uondo juewessipioie1 pinbil 100 EZ H AnO juewejeuou lin p uolsseid uow 22 lnu p uoss d inejde9 La lu H AnO juewejeuiou u w ss p o1 1 pinbil uow OZ JueWESSIPIO1 81 in lde 61 nor as n de9 81 an yeul liy seueneg 91 G uawa YL ep juetusje anod siet k EL ne p seo ue einjouue anbyewone joue imod esud 94 anod 44 5 nbiy l sud esug4
38. gleur d injection s il existe Si la vis de Paccouplement de pompe n est pas suffi samment serr e en tournant l accouplement de pompe dans le sens contraire de rotation la contrainte ne sera pas suffisante et le r glage ne sera pas exact Faire attention ne pas endommager Paccouplement de pompe 200 6415 8 Tourner Paccouplement de pompe avec pr cautions dans le sens contraire de rotation jusqu ce que les deux diodes luminescentes de l instrument de mesure s allument La pompe d injection est maintenant en po sition pour le d but d injection du 1 cylindre Note L instrument de mesure est tr s sensible pour avoir un calage pr cis S assurer que l accouplement de pompe n est pas trop tourn mais juste suffisamment pour que les deux dio des luminescentes s allument Si Paccouplement de pompe a t trop tourn le cala ge doit tre recommence Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr 998 7057 9 Serrer la vis de l accouplement de pompe au couple sp cifi dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Apr s contr le 10 Tourner le volant moteur dans le sens contraire au sens de rotation du moteur d environ 1 4 de tour 11 Tourner le volant moteur dans le sens de rotation du moteur pour que les deux diodes luminescentes de l instrument de mesure s allument Relever la graduation sur le volant moteur et v
39. iniecteur doit tre remplac e voir au titre Syst me d alimentation 1 Moteurs 121 placer les coupelles inf rieures de res sort sur la culasse Ces coupelles n existent pas sur les moteurs de 10 litres 2 Huiler les queues de soupape et monter les soupapes dans leur guide Positionner les ressorts de soupape et les coupelles sup rieures 3 Comprimer les ressorts avec un compresseur pour ressort de soupape et positionner les clavettes Posi tionner les chapeaux de soupape 4 Si les pastilles de nettoyage de la culasse ont t en lev es s assurer que les surfaces d tanch it sont parfaitement propres Mettre des joints neufs serrer les pastilles au couple de 60 Nm 44 Ibf ft NOTE Les pastilles doivent tre serr es manuelle ment Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Culasse pose Outils sp ciaux 2479 998 9876 moteurs 101 2666 2 pi ces moteurs 12 8043 2 pi ces 1 Utiliser une brosse en laiton pour nettoyer les surfa ces de contact sur le bloc cylindres S assurer que les surfaces ne sont pas ray es 2 V rifier le d passement de la chemise de cylindre au dessus de la surface du bloc voir au titre Chemise de cylindre et piston pose Pour la valeur exacte du d passement voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern A Moteurs 10 litres 2666 moteurs 12 litres 8043 3 Positionn
40. instruments Court circuiter le connecteur du Volvo Penta s ries de moteur Genset ou sta t moin de pression d huile avec tionnaires un pontet Contact de d marrage Volvo Penta ou contact de d marrage tranger Pr sence d alarme de niveau de liquide de Tourner la cl de contact en position de con refroidissement v rifier le niveau Si le ni duite allumage Position 1 sur le contact de veau est insuffisant arr ter l alarme de ni d marrage Volvo Penta 15 veau du moteur L lectrovanne est maintenant activ e pour la Appuyer bri vement sur le bouton de d mar conduite pas en position d arr t rage vert L instrument est maintenant acti Purger le syst me d alimentation conform ve et le t moin de charge s allume Pr sence ment aux routines indiqu es d alarme de niveau de liquide de refroidisse ment Maintenir le bouton de verrouillage noir enfonc pendant 4 secondes environ Le moteur est maintenant en tat de fonction nement Purger le syst me d alimentation conform ment aux routines indiqu es Appuyer sur le bouton d arr t rouge Remettre le connecteur Le moteur est maintenant en tat de fonc tionnement 99 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Injecteurs remplacement Outils sp ciaux 6643 981 2546 1 Vidanger le systeme de refroidissement 2 Nettoyer autour des iniecteurs et aux racc
41. it arri re de vilebrequin remplacement Outils sp ciaux 8010 6088 2000 1 D poser le volant moteur 2 D poser la bague d tanch it de vilebrequin avec l outil 8010 Nettoyer soigneusement les surfaces de contact entre le vilebrequin et le volant moteur Nettoyer galement la surface de contact de la bague d tanch it dans le carter 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration K Roulement de volant moteur Huiler la bague d etancheite neuve et la positionner avec l outil 6088 et la poign e 2000 remp acement NOTE Si la surface d tanch it sur le vilebrequin Embrayage d pos est us e la bague d tanch it devra tre mont e Outils speciaux moteurs mobiles 1801 1821 2564 plus profondement que celle d origine moteurs stationnaires 2269 Moteurs mobiles 1 D poser le roulement du volant moteur utiliser l outil 1821 5 Positionner le volant moteur Pour le couple de ser rage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques tech niques pour le type de moteur concern 2 Positionner le roulement neuf pour le volant moteur utiliser Poutil 2564 et la poign e 1801 58 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteurs stationnaires 1 L alustement serr fait que le volant moteur doit tre d pos pour pouvoir enlever le roulement Utiliser un outil ad quat pour chasser le roulemen
42. le jeu radial de l arbre cames Le jeu exact est donn dans le Manuel d Atelier Ca ract ristiques techniques pour le type de moteur concern 6 V rifier le jeu axial et le jeu radial du pignon intermedi aire Pour le jeu exact voir le Manuel d Atelier Ca ract ristiques techniques pour le type de moteur concern 7 V rifier le jeu en flanc de denture Voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Jeu en flanc denture A 8 Positionner le couvercle de distribution Voir au titre Couvercle de distribution pose 9 Lubrifier la surface de contact sur les poussoirs de Parbre a cames utiliser de la graisse au bisulphite de molybdene et huller les alesages des poussoirs dans le bloc Positionner les poussoirs dans l ordre exact 10 Positionner les tiges poussoirs et la culbuterie 52 Plus d informations 11 Regler les soupapes et positionner les cache culbu teurs 12 Positionner les pi ces restantes Si n cessaire faire Pappoint en liquide de refroidissement et en huile V ri fier le fonctionnement du moteur Vilebrequin d pose Avec le moteur d pos Outil sp cial 2655 1 Vidanger l huile 2 D poser le carter d huile D poser la cr pine d huile et le conduit de refoulement pour la pompe huile Moteur avec cr pine d huile coul e sur WwW dbmoteurs fr 3 Deposer la poulie de vilebrequi
43. le volant moteur 6 R gler les soupapes conform ment au Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 7 Remplacer les joints des cache culbuteurs si n ces saire et positionner les cache culbuteurs Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Chemises de cylindre et pistons d pose Outils sp ciaux 1801 2013 6394 2 pi ces 6395 2 pi ces 6645 moteurs 101 2089 2666 2 pi ces moteurs 121 2955 8043 2 pi ces Note Les chemises et les pistons sont appari s 1 Deposer la culasse et le carter d hulle Si la chemise de cylindre doit rester sur le moteur lorsque les pistons sont d pos s utiliser les outils 2666 moteurs 10 1 ou 8043 moteurs 121 pour la maintenir en place Si la chemise glisse de son loge ment en d posant le piston elle devra galement tre d pos e car des impuret s risquent de p n trer entre la chemise et le bloc cylindres et d entra ner des fui tes 2 Faire tourner le moteur pour que le piston du cylindre concern soit au point mort haut D poser le gicleur de refroidissement de piston Gicleur de refroidissement de piston moteur de 10 litres 3 Faire tourner le moteur pour que la bielle soit en posi tion pour d poser le chapeau de palier et les coussi nets 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 4 D poser le chapeau de palier Uti
44. maintenance recommand s par Volvo Penta doi vent tre respect s e Seules les pi ces d tach es d origine Volvo Pen ta con ues pour le moteur homologu peuvent tre utilis es Les interventions d entretien sur la pompe d iniec tion et les injecteurs doivent toujours tre effec tu es par un atelier Volvo Penta agr Le moteur ne peut tre modifi de quelque ma ni re que soit l exception des accessoires et des kits de service mis au point par Volvo Penta pour ce moteur Les modifications des tuyaux d chappement et des conduits d admission d air de la chambre de combustion conduits de ventilation sont interdi tes car elles pourraient affecter les missions d chappement Les plombs de s curit sur le moteur ne peuvent tre rompus que par le personnel autoris AN IMPORTANT Si des pi ces de rechange sont n cessaires n utilisez que des pi ces d origine Volvo Penta En cas d utilisation de pi ces de rechange non d origine AB Volvo Penta AB Volvo Pen ta ne pourra assumer aucune responsabilit quant la conformit du moteur aux crit res d homologation AB Volvo Penta d gage toute responsabilit pour tout d g t ou co t caus par l utilisation de pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Volvo Penta pour le produit en question sur WwW dbmoteurs fr Instructions de r paration Les m thodes de travail d crites dans le manuel d ate li
45. n endommagent pas les surfaces de palier 4 Centrer les segments Decaler les coupes et monter la roue de turbine avec l arbre dans le carter de palier L arbre ne doit absolument pas tre forc dans le carter de palier 5 Serrer la roue de turbine dans un tau avec des mor daches douces Monter la rondelle but e 5 la bague entretoise 4 la but e 3 la rondelle but e ext rieure 2 et le deflecteur d huile 114 Plus d informations But e axiale 1 Deflecteur d huile 2 Rondelle butee 3 Butee 4 Bague entretoise 5 Rondelle butee 6 Positionner les segments sur le porte segment La coupe des segments doit tre d cal e de 90 de cha que c t par rapport Pentree d huile du carter de pa lier Positionner le porte segment dans le couvercle et monter le couvercle avec le joint torique Positionner le circlips c t chanfrein en haut 7 Placer le moyeu de la roue de turbine dans une cl ronde ad quate comme pour le d sassemblage Posi tionner la roue de compresseur faire attention au rep rage sur l arbre Couple de serrage 40 7 Nm 30 02 Ibf ft NOTE Utiliser une poign e en T avec un cardan et une douille pour viter des contraintes de flexion sur l arbre de turbine V rifier le jeu radial et le jeu axial de l arbre voir pages 111 112 8 Serrer le carter de turbine dans un tau Positionner le carter de palier sur le carter de turbine conform ment
46. ne au gris jaune Ces pignons ne doivent pas tre mont s avec les anciens pignons tremp s par induc tion rep r s HT Les pignons c ment s rep r s CH peuvent tre en gren s avec tous les autres Voir galement Pignons de distribution nitrocarbur s aux pages 17 19 A AVERTISSEMENT Si le vilebequin et l arbre cames sont tourn s sans avoir t synchronis s entre eux les soupapes risquent d tre endom mag es Tous les pignons de distribution qui doivent oc cup s une place sp ciale sont rep r s par des points en face de la dent et de l entre dent cor respondant Voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern pour les couples de serrage exacts 1 V rifier que la clavette du vilebrequin est en place Po sitionner le pignon de vilebrequin l aide de l outil 2659 NOTE Le filetage le plus gros sur la broche de l outil s adapte au vilebrequin Maintenir la broche de l outil pour pas que le vilebrequin ne tourne et entra ne des d g ts aux soupapes NOTE S assurer que les pignons d arbre cames sont correctement engren s avec le pignon intermedi aire de la pompe huile si celui ci est mont Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 Verifier que la goupille de positionnement du pignon d arbre a cames est en place Positionner le pignon d arbre a cames Ne pas serrer les vis Pignons de distribution calage
47. pistons ou si le moteur doit tre tour n bloquer toutes les chemises de cylindre pour qu elles ne puissent pas bouger dans le bloc cylindres 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 10 Monter la chemise dans le bloc cylindres suivant les rep res effectu s pr c demment Enfoncer la che mise l aide de la plaque 6599 et de la poign e 2000 11 Monter l outil de serrage sur la chemise 12 Positionner les coussinets dans la bielle et dans le chapeau de bielle V rifier que les trous dans les coussinets viennent bien en face de ceux des bielles Huiler le piston et la t te de bielle avec de l huile mo teur tourner les segments pour r partir les coupes uni form ment tout autour du piston 42 13 V rifier que la fl che en haut du piston et le rep re FRONT sur la bielle sont tourn s dans la m me di rection Positionner le piston et la bielle dans la che mise de cylindre correspondant pour que la fl che et le rep re du piston soient tourn s vers lavant Utiliser le compresseur pour segment de piston 885126 14 Serrer le chapeau de bielle conform ment au rep rage Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 15 Tourner le volant moteur pour que le piston vienne sa position haute V rifier le d passement du piston au dessus de
48. pour but de Pulv riser le carburant pour assurer l allumage et la combustion R partir les jets de carburant avec la turbulence de l air dans les chambres de combustion pour assurer un m lange optimal du carburant et de Pair La pression d ouverture des iniecteurs depend de la force du ressort Boulon banio Joints Support d iniecteur Rondelle de reglage Ressort Tige poussoir Doigt de positionnement Guide Doigt de positionnement niecteur buse Ecrou d iniecteur O 8 O O1 5 o m Limiteur de fumees Le limiteur de fumees a pour but de limiter le debit de carburant lorsque la pression de sur alimentation est faible La pression dans la tubulure d admission agit par l interm diaire d un conduit sur la membrane dans le limiteur de fum es Les d placements de la mem brane agissent sur un renvoi par l interm diaire d un syst me d articulation La partie inf rieure du renvoi agit sur la tige de com mande de la pompe d injection Lorsque la pression de suralimentation est faible le renvoi agit sur la tige de commande pour r duire le d bit maximal Lorsque la pression de suralimentation est lev e le A Pression d alimentation B Pression d alimentation renvoi agit sur la tige de commande pour avoir un plus basse haute grand d bit maximal 76 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Construction et fonctionnemen
49. radiateur n est pas colmate et que le capteur de temp rature de liquide de refroidissement fonctionne correctement Si le thermostat du syst me de refroidissement ne fonctionne pas le fonctionnement du ventilateur peut en tre perturb NOTE Le montage d un cache de radiateur peut faire que le ventilateur commande thermostatique tourne continuellement Si les conditions suivantes sont observ es le fonc tionnement du ventilateur lectrique de refroidissement n est pas correct 1 Le ventilateur ne s enclenche pas c est dire la vitesse du ventilateur reste faible bien que la charge sur le moteur soit importante D o une temp rature lev e pour le liquide de refroidisse ment 2 Le ventilateur reste enclench bien que la charge sur le moteur soit faible Dispositif de commande A Le ventilateur tourne petite vitesse La lame bim tallique 1 pousse le doigt de commande 2 vers le levier de la vanne 3 Dispositif de commande 1 Lame bim tallique 2 Doigt de commande 3 Levier de vanne B Le ventilateur est enti rement enclench Sous l augmentation de la temperature de l air ambiant la lame bim tallique est repouss e 137 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Contr le du r gime ventilateur non enclench 1 Faire tourner le moteur au ralenti durant 5 minutes La temp rature de l air ambia
50. refroidissement arrive au bo tier de thermostat Suivant la temp rature du liquide de refroidissement ouverture du thermostat le liquide revient au bloc moteur ou au radiateur par la durit sup rieure A partir du bo tier de thermostat le liquide de refroidis sement est r parti entre le refroidisseur d huile et le re froidisseur d air de suralimentation TWD Le type de radiateur est nouveau avec des tubes gau fr s pour une meilleure transmission de la chaleur et une plus grande capacit de refroidissement Un clapet de surpression dans le bouchon du vase d expansion r gule la pression dans le syst me Le clapet de surpression s ouvre environ 70 kPa Pompe de refroidissement Les moteurs TAD TVVD sont quip s d une pompe de refroidissement entra n e par engrenage de type haute capacit La pompe haute capacit est mont e sur les mo teurs qui n cessitent une grande capacit de refroidis sement Le joint d tanch it est en une seule pi ce avec un l ment d tanch it en carbone ceramique Thermostat bo tier de thermostat Pour la temp rature d ouverture du thermostat voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Thermostat en position ferm e Thermostat en position ouverte 127 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Pompe de refroid
51. rifier qu elle se trouve dans la moiti sup rieure de la plage de tol rance donn e dans le Manuel d Atelier Carac t ristiques techniques pour le type de moteur con cern Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 12 Enlever le capteur de l instrument de mesure et rem ettre le bouchon dans le carter du r gulateur 13 Faire Pappoint d huile moteur avec une quantit cor respondant celle qui s est coul e en enlevant le bouchon pour le capteur de l instrument de mesure 85 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Dispositif d entra nement de pompe d injection D pose 1 D poser le couvercle de distribution accouplement de pompe et le pignon d entra nement de la pompe d injection 14 2 Remettre la porte de visite sur le carter de volant mot Enlever les vis de fixation et d poser le dispositif eur d entra nement 15 Remettre le cache culbuteurs avant si n cessaire remplacer le joint Accouplement de pompe contr le et remplacement des disques V rifier que les disques sur Paccouplement de pompe ne sont ni fissur s ni voil s D marrer le moteur et le laisser tourner un r gime bas environ 525 tr min V rifier visuellement si les disques sont voil s 6 7 8 910 Si les disques sont cass s ou voil s les deux ensem bles de disques doivent tre remplac s Dispositif
52. signi fie que le joint est serr d un quart de tour suppl men taire en une op ration apr s l application du couple de serrage indiqu Ecrous de blocage Ne r utilisez pas les crous de blocage retir s lors du d montage car leur dur e de vie est r duite utilisez des crous neufs lors du montage ou de la r installa tion Dans le cas d ecrous de blocage dot s d un in sert en plastique tels que les crous Nylock le cou ple de serrage indiqu dans le tableau est r duit si Pecrou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plasti que Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indi qu s dans le tableau sont applicables Cat gories de force Les vis et crous sont divis s en diff rentes classes de force la classe est indiqu e par le chiffre qui figure sur la t te du boulon Un chiffre lev indique un ma t riau plus fort par exemple un boulon portant le chif fre 10 9 indique une force plus grande que celui por tant le chiffre 8 8 Ainsi il est essentiel que les bou lons qui ont t d pos s lors du d montage d un joint viss soient repos s dans leur emplacement d origine durant l assemblage du joint S il faut remplacer un boulon consultez le catalogue des pi ces de re ch
53. tuyau de refoulement neuf Remplacer la membrane dans le limiteur de fum es V rifier le r glage du limiteur de fum es INTERVENTION R armer le fusible en enfon ant le bouton sur le fu sible R parer les coupures ventuelles ou les raccords d fectueux V rifier que les raccords ne sont pas ox yd s Nettoyer si n cessaire et vaporiser du produit contre l humidit sur les raccords Voir les sch mas de c blage aux pages 149 152 Remplacer le bouton d arr t V rifier que Pelectroaimant d arr t n a pas t involon tairement activ Pour la vanne de coupure d alimentation voir au titre Vanne de coupure d alimentation recherche de pannes aux pages 95 97 157 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes 7 Le moteur s arr te lentement ou pas du tout CAUSE La vanne de d rivation sur la pompe d injection est colmat e dans le sens de retour Fuites dans le syst me fuites aux raccords L lectroaimantne fonctionne pas Coupure dans le c blage et le connecteur pour la vanne de coupure d alimentation Le piston dans la vanne de coupure d alimentation grippe par suite d impuretes dans la vanne absence depr filtre le d faut se produit pendant la mise en servi ce L installation du r servoir n a pas t net toy e apr s le montage Vanne de coupure d alimentation d fectueuse Leelectroaimant peut rester active
54. voir le point 6 Pour des d g ts plus av ances utiliser Poutil de fraisage 9551 pour les moteurs de 10 litres et 9902 pour les moteurs de 12 litres 1 Monter la chemise dans le bloc sans bagues d tanch it et v rifier le d passement comme le montre l illustration mettre le comparateur z ro con tre le bloc cylindres A moteurs de 10 litres 2666 moteurs de 12 litres 8043 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Le depassement exact par rapport a la surface du bloc est donn dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concerne L paisseur enlev e sera compens e par des cales de r glage qui sont disponibles dans les paisseurs sui vantes 0 20 0 30 et 0 50 mm Un nombre minimal de cales doit tre recherch Calculer l paisseur de cales en consid rant l importance des d g ts et le d passe ment de la chemise de cylindre au dessus de la surfa ce du bloc cylindres NOTE si des cales doivent tre utilis es le logement de chemise devra tre usin m me s il n est pas en dommag car le rayon de cong du logement doit tre supprim pour avoir un contact correct des cales 2 Avant de fraiser le logement de chemise commencer par utiliser une toile meri pour ne pas avoir de trop grands efforts sur l outil de coupe surtout si la surface avait t polie avec de la p te Pour avoir un meilleur guidage de l
55. 07 Element de d marrage 107 Turbocompresseur 107 Refroidisseur de 108 Conseils pratiques de 109 Pression de suralimentation contr le 109 Contre pression d chappement verification aaa s sli 111 Jeu aux paliers v rification 111 Turbocompresseur depose 112 Turbocompresseur Holset 112 Turbocompresseur KKK 115 Turbocompresseur Schwitzer 119 Turbocompresseur nettoyage 121 Turbocompresseur v rification 121 Turbocompresseur pose 122 Collecteur d chappement remplacement des joints 123 Refroidisseur de suralimentation contr le de l tanch it moteurs TAD 125 Syst me de 15 4 126 Construction et fonctionnement 126 Syst me de refroidissement 127 Pompe de refroidissement 127 Thermostat bo tier de thermostat 127 Conseils pratiques de 128 Pompe de refroidissement remplacement 128 Pompe de re
56. 1 Carter de compresseur 8 Butee 2 Roue de compresseur 9 Bague 3 Couvercle 10 Carter de palier 4 Porte segment 11 Rondelle d etancheite 5 D flecteur d huile 12 Protection thermique 6 Rondelles butees 13 Arbre avec roue de turbine 7 Douille entretoise 14 Carter de turbine Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration D sassemblage 1 Faire des rep res entre le carter de turbine 14 le car ter de palier 10 et le carter de compresseur 1 2 D poser le carter de compresseur Si n cessaire taper avec une massette douce pour s parer les pi ces NOTE Faire attention pour la d pose du carter afin de ne pas endommager la roue de compresseur et la roue de turbine Ces pi ces ne peuvent pas tre r pa r es et doivent tre remplac es si elles sont endom mag es 3 D poser le carter de turbine 4 Positionner le moyeu de la roue de turbine sur une cl ronde ad quate comme le montre l illustration 5 Desserrer Pecrou sur l arbre de la roue de com presseur Utiliser une poign e en T et un cardan ou une douille pour ne pas charger irr guli rement Parbre de la roue de turbine Rep rer la position de la roue de compresseur par rapport l arbre D poser la roue de compresseur 6 Avec pr cautions serrer le moyeu de la roue de tur bine dans un tau avec des mordaches douces Faire attention aux pa
57. 2 Bloquer avec les arr toirs 5 Enfoncer la bague d tanch it 10 dans le carter avec l outil 6778 NOTE Avant le montage nettoyer les surfaces d tanch it sur le tourillon et le flasque d entra nement avec de Pacetone 6 V rifier le calage de la pompe d injection Voir au titre Pompe d injection pose et calage pages 80 83 Dispositif d entra nement de pompe d injection remplacement de bague d tanch it moteurs sans r gleur d injection Outils sp ciaux 6778 6779 1 D poser la protection de Paccouplement de pompe Enlever les vis 1 et d poser la pi ce interm diaire AN IMPORTANT Ne pas faire tourner la pompe d injection ni le moteur 2 Desserrer la vis de serrage 2 et d poser le flasque d entra nement de l arbre d entra nement 3 Visser Pextracteur 6779 enti rement dans le joint tout en poussant sur l extracteur pour que les filets p n trent dans la bague en acier du joint Extraire la ba gue d tanch it en serrant la vis 87 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 4 Huiler la bague d tanch it neuve et l arbre d entra nement Positionner la bague d tanch it sur l arbre d entra nement Enfoncer la bague d tanch it l aide de l outil 6778 pour qu elle arrive au niveau du carter Sur les moteurs de 10 litres placer une douille de 1 1 6 sur le flasque d entr
58. 4 2 pi ces voir l illustration Moteurs 121 Monter la rondelle de raccordement 6683 et les bouchons d expansion 2124 2 pi ces voir l illustration Ne pas serrer les crous ailette trop fort pour ne pas 5 endommager le joint en caoutchouc Retirer le circlips du bouton pour la vanne de r duc tion Visser le bouton pour que la pression atteigne 50 kPa 7 25 psi Maintenir cette pression pendant une minute puis aug menter la pression 150 kPa 21 75 psi Bloquer le bouton de la vanne de r duction en enfon ant le cir clips et fermer le robinet V rifier apr s une ou deux minutes si la pression a baiss ou une ventuelle pr sence de bulles d air dans l eau 6 Debrancher le flexible d air comprim Ouvrir le robinet 2 et la vanne de r duction D poser le dispositif d essai V rifier que le bouton de la vanne de r duction est bien d viss et brancher le flexible du dispositif d essai sous pression la culasse 22 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fissures dans la culasse Lors d une renovation d un moteur ayant fonctionne durant de nombreuses heures des fissures ther miques entre le logement de soupape et celui de Piniecteur peuvent tre d cel es lors de la v rification Voir l illustration ci dessous La culasse n a pas besoin d tre remplac e ni jet e par suite de ces fissures thermiques qui s arr tent apr s un certain temps L exp rience a montr
59. 511 pour les moteurs de 10 litres et 9903 pour les moteurs de 12 litres Enlever la chemise et essuyer le reste de p te R p ter cette op ration jusqu avoir une bonne surface de contact 7 V rifier la surface de contact avec de la couleur de re p rage en tournant la chemise dans les deux sens Rep rer la chemise pour la positionner au montage comme au contr le 8 Nettoyer soigneusement toutes les pi ces 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de reparation Bloc cylindres surfa age Les cotes minimales doivent tre respect es pour le surfa age A Distance entre la surface sup rieure du bloc et Paxe du vilebrequin moteurs de 101 mini 488 8 mm 17 276 moteurs de 121 mini 463 8 mm 18 26 B Distance entre la surface inf rieure du bloc et Paxe du vilebrequin moteurs de 101 et de 121 mini 120 mm 4 724 NOTE Apr s rectification de la surface sup rieure du bloc mesurer la hauteur des pistons suivant les in structions donn es au titre Chemises de cylindre et pistons assemblage point 15 Pistons v rification V rifier les pistons au point de vue fissures et autres d g ts Si des entailles profondes sont situ es sur la jupe le piston et l ensemble chemise segments dev ra tre remplac De m me si le piston porte une ou plusieurs fissures dans l al sage pour l axe de piston ou au fond de la chambre de combust
60. JUSUUNIJSUI p neajqeL nbu l 96ejqe2 sewey2s dioulid eurgu9S 1 149 www dbmoteurs fr Plus d informations sur Syst me lectrique n z1 9 2 1141 www dbmoteurs fr 42 s 2 e HSL HIL MV 91 01 G L 001 ES Zl eBnen ueonowy 5 OR z 19 poddex na zUlul 0Z 401095 l p xew i aUU uonoas l g xew Lu FT HE i 1 V l 18 IN91LIEW9P 9ULJSIA L in LC l b 5 zA s yeq s p jJuowe92edus 1 ox 0 H s s lqe s p suon s s vu R I m 9 61 uner A 24 SUB M JON 89 9 H ve z Y lOlA ve z uLO HO 2 s49 H ENS v l 92 H A N Jej umg NAI as unig Ng 777777 HONH3AOD DINOHLO3 TE 91189 8 187 nelg 18 R s lqe s p Sin9 n09 s nb
61. Manuel d atelier TD1030ME VE TAD1030G GE P V VE TU D1030ME VE TV D1031VE 1031 TAD1032GE TWD1210G P V TWD1211G P V TWD1230ME VE TAD1230G P V TAD1231GE TU D1231VE TAD1232GE Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sommaire 1 65 Mesures de s curit IMPOrtANT s d en G n ralit s A propos du Manuel d atelier Pi ces 6 2222 Moteurs homologu s Instructions de r paration Notre responsabilit commune Couples de serrage Couple de serrage avec serrage d angle Ecrous de blocage Cat gories de force s e Produit d tanch it R gles de s curit pour l utilisation de caoutchouc fluorocarbur Emplacement des plaques d identification Outils Autres quipements sp ciaux Corps de moteur sims Construction et fonctionnement Pignons de distribution nitrocarbur s Vilebrequin iin Conseils pratiques de r parat
62. Si un vase d expansion indivi duel est install celui ci devra galement tre rinc de bas en haut avec le bouchon de remplissage enlev Rincer le chauffage s il existe avec les flexibles d branch s pour bien liminer tous les restes 7 Si des impuret s restent dans le syst me r p ter la proc dure des points 1 6 V rifier au nettoyage si tous les flexibles sont in tacts Les remplacer si n cessaire 8 Faire le plein du syst me avec le liquide de refroidis sement recommand par Volvo Penta Voir au titre Li quide de refroidissement Essai sous pression du syst me de refroidissement Outils sp ciaux 6662 998 9860 avec de Fair compri me et 6443 Verification du dispositif d essai sous pression 6662 Avant d utiliser le dispositif d essai sous pression celui ci doit tre v rifi de la fa on suivante 144 1 V rifier que le bouton de la vanne de r duction A est devisse et brancher le dispositif d essai sous pression au r seau comprim Ouvrir le robinet B et ajus ter le manom tre sur 100 kPa 14 5 psi avec la vanne de reduction NOTE Le bouton de la vanne de reduction peut tre bloque en depla ant le circlips dans le sens axial NOTE Toujours suivre les prescriptions de s curit en vigueur 2 Fermer le robinet B L aiguille du manom tre ne doit pas bouger durant deux minutes sinon le dispositif d essai sous pression n est pas fiable
63. Tourner le volant moteur dans le sens de rotation du moteur pour avoir la graduation exacte sur le volant moteur en face de la pointe indicatrice Voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Note Ajuster la graduation dans la moiti sup rieure de la plage de tol rance indiqu e dans les caract risti ques techniques Proc der un r glage minutieux et ne pas tourner le volant moteur dans le sens contraire de rotation pour parfaire le r glage Si le volant moteur a t trop tour ne le r glage devra tre recommence TAKI 641 amp 5 Desserrer la vis de l accouplement de pompe et tour ner l accouplement de pompe d environ de tour dans le sens de rotation de la pompe 83 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration TW d 6 Enlever le bouchon dans le carter du r gulateur et monter le capteur de l instrument de mesure Brancher le c ble de masse de l instrument de mesure un endroit ad quat sur la pompe d injection 7 Serrer la vis de l accouplement de pompe suffisam ment pour que Paccouplement puisse tre difficile a tourner dans le sens contraire de rotation 84 Note L accouplement de pompe doit toujours tre tourn dans le sens contraire de rotation pour le cala ge de Pangle d injection afin d liminer au mieux le jeu dans les pignons de distribution et le r
64. Z 19 NO M 181 N81 18 M NS A gs aS 49 V l 4015 INV Giz z m WaS WaS vs ge vs 928 s 18 4 18 4 pje ri LNIOT juaw i v r n1 SUI 9PUEUIUIO9 ueno u nulpul SeH LE i Lsva SLR Se HEY 92 uondo queues pe On z oe 02 EX SIPI01 81 pinbil ep ulowus l anod siejeH uoynog uoynog 19 uolnoq enuewu jueweuyeai senbjewiomne Iues s fqisn i jueWiessIJeAep uow seineu p inejdwos sene 51 0 1 JueWI9SSIpPIO181 epinbi in ye lpui linu p 212 WIOUEN 48 014 10913 79 4 19 4 18 4 9 Q o sf 10 GK Z Lodiounud sew y s 911 p 4n oul S
65. a t remplac ou r nov la cause de l avarie doit toujours tre d termin e et r par e avant de remonter un turbocompresseur Des d g ts aux paliers proviennent la plupart du temps de d p ts dans le syst me de lubrification du moteur Ce qui peut tre v rifi en ouvrant un des cache culbuteurs La pr sence de d p ts entra ne le nettoyage de tout le syst me de lubrification Une quantit d huile exacte et des vidanges d huile ainsi que des changes de filtre r guliers conform ment au sch ma d entretien sont n cessaires pour maintenir le moteur en bon tat et viter ce genre de probl mes 1 Vidanger l huile du moteur et remplacer le filtre huile 2 Nettoyer la tubulure d admission entre le compresseur et le moteur Si des particules trang res ont p n tr dans le turbocompresseur par exemple des morceaux d une roue de compresseur peuvent rester entrer dans le moteur et endommager le nouveau turbocompresse ur ou la roue de turbine Si le moteur est quip d un refroidisseur de suralimentation ce dernier devra ga lement tre v rifi Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration 3 Nettoyer le collecteur d chappement pour bien enlev er la calamine ou les cailles m talliques 4 Positionner le turbocompresseur sur le moteur Brancher le tuyau de retour d huile 5 Brancher le conduit
66. a nement de la pompe d injection pour retenir Sur les moteurs de 12 litres utiliser une douille de 1 1 6 avec une petite rallonge comme retenue 5 Positionner le flasque d entra nement NOTE Avant la pose nettoyer les surfaces de con tact sur le tourillon et sur le flasque d entra nement avec de l ac tone Ne pas serrer la vis de serrage 6 Positionner la pi ce interm diaire Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 88 7 Serrer la vis de serrage Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern 8 V rifier le calage de la pompe d injection Voir au titre Pompe d injection pose et calage pages 80 83 Dispositif d entra nement de pompe d injection remplacement de bague d tanch it moteurs avec r gleur d injection Pompe d injection d pos e Outils sp ciaux 6640 8011 8012 1 Desserrer la vis de serrage qui maintient le flasque l arbre et d poser le flasque 2 Positionner l outil 6640 dans l extracteur 8011 Tour ner l outil pour que le trou peu profond vienne contre le boulon d extraction Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 5 Lubrifier la bague d tanch it neuve et l arbre d entra nement avec de l huile 6 Positionner la b
67. a bague d tanch it arbre de pompe d injection Mandrin pour remplacer la bague d tanch it de thermostat moteurs 101 Mandrin pour la pose de la bague d tanch it avant de vilebrequin Fixation pour le contr le de Pangle d injection utilis e avec 9989876 Mandrin pour la d pose et la pose des bagu es dans la pompe huile Al soir pour les bagues dans la pompe huile 6858 8 6863 8 6939 6 8009 6 8011 2 8012 0 8039 3 8079 9 8134 2 8140 9 8199 5 8200 1 8361 1 8362 9 Outil pour la r novation de la pompe de re froidissement Mandrin pour bague d tanch it de thermo stat moteurs 12 Douille entretoise pour la r novation de la pompe de refroidissement Adapteur pour la mesure de la pression en fin de compression Extracteur pour bague d tanch it arbre de pompe d injection utilis avec 6640 Outil de presse pour la pose de bague d tanch it arbre de pompe d injection Mandrin pour la pose de bague d tanch it pompe de refroidissement Outil pour la d pose et la pose d arbre ca mes Taraud pour l extraction de la douille en cuiv re Utilis avec 8140 Extracteur pour douille en cuivre Joint pour contr le d tanch it refroidisseur d huile Raccord pour contr le d tanch it refroidis seur d hulle Mandrin pour la r novation de la pompe de refroidissement Mandrin pour la r novation de la pompe de refroidissement 13 Plus d inform
68. a d pose du carter pour ne pas endommager les roues de compresseur et de tur bine Ces pi ces ne peuvent pas tre r par es et doiv ent tre remplac es si elles sont endommag es 3 D poser le carter de turbine Si n cessaire chauffer l g rement le carter avec un pistolet air chaud 4 Placer le moyeu de la roue de turbine dans une cl ronde ad quate comme le montre l illustration 116 5 Devisser l crou de l arbre pour la roue de com presseur Utiliser une poign e en T avec un cardan et une douille pour ne pas avoir de contraintes ir r guli res sur Parbre de turbine NOTE est bloqu avec du produit Loctite Si n cessaire chauffer avec un pistolet air chaud 130 C 266 F maximum 6 Rep rer la position de la roue de compresseur par rap port l arbre Chauffer la roue de compresseur comme precedem ment 130 C 266 F maximum Avec pr cautions retirer l arbre dans une presse ou l aide d une perceu se colonne NOTE La protection thermique 12 doit rester cen tr e par rapport au carter de palier pour enlever l arbre Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration 7 Avec pr cautions d poser l arbre du carter de palier Enlever les segments de l arbre D poser la protection thermique 12 8 Serrer le carter de palier dans un tau avec les mors contre l
69. act ristiques techniques les cons quences sur l environnement peuvent tre dramati ques m me si le moteur fonctionne correctement par ailleurs Il est donc vital que les tol rances d usure soient maintenues que les syst mes ajustables soient r gl s correctement et que les pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es sur le moteur Les inter valles d entretien du plan de maintenance doivent tre respect s La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifique et des outils de contr le sp cifiques Certains composants sont scel l s en usine pour des raisons de produit et de protec tion de l environnement En aucun cas vous ne devez essayer d effectuer l entretien ou la r paration d un composant plomb moins que le technicien charg de l entretien soit autoris a le faire N oubliez pas que la plupart des produits chimiques nuisent l environnement en cas d utilisation incor recte Volvo Penta pr conise l utilisation d agents d graisseurs biod gradables pour tout nettoyage des composants moteur sauf mention contraire dans le manuel d atelier Veillez tout particuli rement ce que les huiles et r sidus de nettoyage soient mis au rebut de fa on appropri e et ne se retrouvent pas dans la nature de fa on non intentionnelle Couples de serrage Les couples de serrage pour les joints vitaux qui doi v
70. ague d tanch it sur l arbre puis en foncer ce dernier avec l outil 8012 jusqu ce qu il vienne au niveau du carter 3 Visser Pextracteur dans la bague d tanch it l aide de l outil Appuyer en m me temps sur Fextracteur pour que les filets p n trent dans la bague en acier du joint 7 Positionner flasque accouplement de pompe et la pompe d injection Voir au titre Syst me d alimentation 8 V rifier le calage de la pompe d injection Voir au titre Pompe d injection pose et calage page 57 4 Extraire la bague d tanch it en vissant le boulon d extraction tout en retenant Pextracteur avec l outil R gime r glage 5 R gulateur RSV Le moteur doit tre sa temp rature de service normale V rifier que la commande d acc l rateur fonctionne normalement c est dire que la tige de commande sur la pompe d injection vient contre la but e de ralenti bas lorsque la commande d acc l rateur est en posi tion de ralenti et contre la but e d emballement lors que la commande d acc l rateur est amen e en posi tion d acc l ration maximale Ajuster la commande si n cessaire S assurer que le filtre air n est pas col mat 89 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration R glage du r gime r gulateur RSV 1 Vis d arr t pour r gime maxi plomb e 2 Tige de comm
71. alors ne pas recevoir une ten sion suffisante V rifier galement la pr sence d une ventuelle coupure dans le c blage ou d un mauvais contact dans le connecteur de la vanne Intervention Mesurer avec un voltm tre dans le con necteur de la vanne broches 1 et 2 tout en activant Parret avec la cl de contact sur le tableau de bord La tension peut varier au maximum entre 10 et 15 V pour un syst me de 12 V et entre 20 et 30 V pour un syst me de 24 V Sous tension en service 2 Pr sence d une tension r siduelle l arr t L lectroaimant peut rester excit des tensions tr s basses Intervention S assurer qu il n y a pas de tension r si duelle par Pelectroaimant lors de l arr t V rifier en d branchant le connecteur de la vanne Pour les deux mod les 8 V rifier que la vanne de d rivation sur la pompe d injection assure une bonne tanch it dans le sens de retour Intervention Si l tanch it n est pas assur e rem placer la vanne de d rivation 4 Si le bras de commande est r gl sur gt 1000 tr min la proc dure d arr t peut tre plus lente Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Filtres carburant remplacement Outil sp cial 9179 1 Nettoyer soigneusement le support des filtres d vis ser les filtres usag s et les jeter Utiliser Poutil 9179 2 V rifier que les filtres neufs sont parfaitement propres et que les joints ne son
72. anchement de la batterie peut provo quer une tincelle qui suffit d clencher une ex plosion et causer de gros d g ts Ne modifiez pas les raccordements lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus des batteries Plus d informations sur www dbmoteurs fr A b Veillez toujours brancher les c bles positif et n gatif sur les bornes correspondantes des batteries Une erreur de branchement peut provoquer de s rieux dommages sur l quipe ment lectrique Reportez vous aux sch mas lectriques Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batteries L electrolyte de batterie contient de Pacide sulfurique qui est extr mement corrosif Si Pelectrolyte de batterie entre en contact avec la peau nue lavez imm diatement la peau avec beaucoup d eau et de savon En cas d eclabous sures d acide de batterie dans les yeux rincez imm diatement avec beaucoup d eau et contac tez imm diatement un m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation au niveau des interrupteurs principaux avant de proc der toute intervention sur le syst me lectrique Les r glages de l accouplement doivent s effec tuer lorsque le moteur est l arr t Utilisez les oeillets de levage sur le moteur lorsque vous soulevez l unit de transmission V rifiez toujours que l quipement de levage utilis est en bon
73. ande 3 Vis de r glage pour ralenti bas 4 Vis de r glage pour stabilisation du ralenti Ralenti bas 1 Laisser le moteur tourner au ralenti et v rifier le r gime Voir le bulletin de service Donn es de r glage pour le r gime 2 Si n cessaire ajuster le r gime en enlant l crou coupole et en d vissant la vis de r glage 3 Si le r gime est irr gulier ajuster la stabilisation du r gime en proc dant de la fa on suivante 1 D poser l crou coupole 4 et desserrer Pecrou de verrouillage Tourner avec pr cautions la vis de stabili sation dans le sens d horloge pour r gulariser le r gime 2 V rifier que le r gime d emballement n est pas modi fi Sinon la vis de stabilisation a t trop viss e 90 3 Bloquer la vis de r glage et mettre Pecrou coupole lorsque le r glage est termin Ralenti haut emballement La but e pour le r gime maximal est plomb e Seul un personnel habilit est autoris cass les plombs 1 Faire tourner le moteur vide au r gime maximal 2 V rifier le r gime avec un compte tours Ajuster la vis d arr t 1 si n cessaire pour avoir un r gime exact Voir le bulletin de service Donn es de r glage pour le r gime 3 Plomber la vis R gulateurs RQV RQ 1 Le moteur doit tre sa temp rature de service normale V rifier que la commande d acc l ration ra m ne la tige de commande de la pompe d inject
74. ange pour tre s r d utiliser le bon boulon Produit d tanch it Un certain nombre de produits d tanch it et de liqui des de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces pro duits ont des propri t s diverses et concernent diff rents types de degr s d tanch it de plages de tem p rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon produit d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel d atelier Volvo Penta vous trouverez le type utilis sur le moteur dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en produc tion Lors des interventions de service utilisez le m me mat riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de pro duits antirouille avant de proc der l application du produit d tanch it ou du liquide de blocage Respec tez toujours les instructions du fabricant concernant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit Deux types de base de produits d tanch it sont utili s s sur le moteur Produit RTV vulcanisation temp rature ambiante Utilis pou
75. ans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques des produits disponibles au moment de l impression du document Toutes les modifications essentielles in troduites en production et toutes les m thodes d entre tien remises jour ou r vis es apr s la date de publi cation seront fournies sous forme de notes de service Pi ces d tach es Les pi ces d tach es des syst mes lectriques et d alimentation sont soumises aux diff rents r gle ments de s curit nationaux Les pi ces d tach es d origine Volvo Penta r pondent ces r glements Tout d g t caus par l utilisation de pi ces d tach es autres que Volvo Penta pour le produit en question n est couvert par aucune garantie de AB Volvo Penta Plus d informations Moteurs homologu s Les moteurs homologu s qui r pondent la l gislation nationale et r gionale portant sur l environnement com prennent un engagement de la part du constructeur ga rantissant que les moteurs neufs et existants sont conformes aux r glements de protection de l environ nement figurant dans la l gislation en cours Le moteur doit correspondre Pexemplaire valid ayant servi a Phomologation Afin que le fabricant Volvo Penta as sume la responsabilit des moteurs homologu s en service l utilisateur doit respecter certaines r gles concernant l entretien et les pi ces d tach es suivant les points suivants Les intervalles d entretien et les op rations de
76. ans le sens contraire de rotation pour que la soupape d admission soit en ti rement ferm e Ajuster temporairement le jeu pour la soupape d admission 0 mm 0 2 Placer un comparateur cadran avec la touche de mesure contre la rondelle sup rieure de la soupape Monter le comparateur avec un pr serrage d environ 5 mm 0 20 3 Pendant qu une autre personne fait tourner le moteur la main dans le sens de rotation observer le compa rateur cadran Le comparateur indique le d but d ouverture de la soupape d admission Mettre l chelle 1 100 du comparateur cadran z ro au point d ouverture exact 4 Continuer de faire tourner le moteur au del du rep re 0 sur le volant moteur jusqu au rep re 10 apr s le S assurer que la graduation en degr vient bien en face du rep re sur le carter du volant moteur 5 V rifier que l indication du compartateur cadran coin cide avec la valeur indiqu e dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Arbre cames d pose Outils sp ciaux 2655 8079 1 D poser le filtre air avec le support et le conduit de raccordement D poser le conduit de raccordement entre le turbocompresseur et le refroidisseur de sur alimentaton TWD seulement 2 D poser les cache culbuteurs 3 D gager et d poser la culbuterie 4 D p
77. ante filtre a air colmat lniecteurs d fectueux Coupure du tuyau de refoulement V rifier que Pelectroaimant d arret n a pas t active involontairement Pour la vanne de coupure d alimentation voir au titre Vanne de coupure d alimentation recherche de pannes pages 95 97 Faire un nouvel essai de d marrage conform ment aux instructions donn es dans le manuel V rifier qu aucun fusible semi automatique ne s est d clench rep re 5 dans le sch ma de c blage du moteur aux pages 149 152 R armer le fusible en enfon ant le bouton sur le fusible V rifier les fils lectriques le bouton de verrouillage et le relais pour l l ment de d marrage Eventuellement remplacer Pelement de d marrage Monter un filtre air neuf nettoyer le filtre air v rifier la ventilation dans le compartiment moteur Verifier remplacer les injecteurs Monter un tuyau de refoulement neuf 3 Temp rature de liquide de refroidissement trop lev e CAUSE Niveau de liquide de refroidissement trop bas dans le moteur pr sence d air dans le syst me Thermostat d fectueux Radiateur et ou refroidisseur d air de suralimenta tion TAD colmates Pompe de circulation d fectueuse lndicateur capteur de temp rature d fectueux Angle d injection incorrect INTERVENTION Faire le plein de liquide de refroidissement et purger le syst me conform ment aux instructions des pa
78. ar des impuret s La chute de pression c t aspiration du syst me d alimentation est trop lev e pour que la pompe d alimentation puisse aspirer le carburant Pression de travail incorrecte par la vanne de d ri vation INTERVENTION Purger le moteur sur la pompe d injection V rifier le syst me d injection Voir Vanne de coupure d alimentation pages 95 97 Remplacer la cartouche filtrante Mesurer la chute de pression pour la vanne de coupu re d alimentation V rifier au point de vue hauteur d arriv e canalisations trop longues et trop minces ainsi que colmatage r parer les ventuels d fauts V rifier la pression d alimentation du moteur et si n cessaire remplacer la vanne de d rivation 159 Plus d informations sur www dbmoteurs fr References aux Bulletins de service Groupe N Date Concerne Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Avez vous des remarques ou d autres suggestions concernant ce manuel Dans ce cas faites une copie de cette page inscrivez vos remarques et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas Nous prefererions que vous nous criviez en su dois ou en anglais hein animent Nede publiCations ssssts essences
79. arge de produit d tanch it 1161231 4 sur le carter de distribution comme le montre la figure 4 Positionner le carter de distribution dans les 20 mi nutes Serrer les vis au couple de 40 Nm 30 Ibf ft 20 0 78 iz 20 0 78 Arbre a cames contr le de Pusure Avec arbre en cames en place Outil special 6772 1 D poser les cache culbuteurs Enlever les vis des supports de culbuteurs et d poser la culbuterie Reti rer les tiges poussoirs 48 2 Monter l outil 6772 sur le poussoir avant Ajuster la longueur de la tige de l outil pour qu il appuie l g re ment contre le poussoir ie 9989876 3 Tourner le moteur pour que la tige poussoir soit sa position basse V rifier que la tige appuie correcte ment et mettre le comparateur cadran z ro 4 Tourner le moteur pour que la tige poussoir soit sa position haute Relever l indication donn e sur le com parateur cadran et la comparer avec la valeur indi qu e dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 5 Positionner les tiges poussoirs et les supports de cul buteurs apr s avoir v rifi toutes les cames Ajuster le jeu aux soupapes Plus d informations sur www dbmoteurs fr Reglage des soupapes verification 1 Deposer le cache culbuteurs avant Tourner le vilebre quin pour que les soupapes du cylindre N 1 cul butent Tourner le vilebrequin d
80. ations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux No 999 9179 6 9511 0 9903 9 9531 8 9551 6 9902 1 0192 14 884167 884971 884969 885126 Cl pour la d pose des filtres carburant et huile Outil d expansion pour tourner les chemises de cylindre moteurs 101 resp 121 Outil de fraisage pour rainure d tanch it dans la culasse moteurs 121 Outil de fraisage pour la r novation du lo gement de chemise de cylindre moteurs 10 1 resp 121 Extracteur pour Petacheite arri re de vilebre quin utilis avec 9996400 885231 No 884167 8 884971 3 884969 7 885126 3 885231 1 885232 9 885346 7 9812546 1 885232 TT 885346 9812546 Mandrin pour la r novation de la pompe de refroidissement Kit de bride pour la mesure de la contre pression d chappement moteurs 101 resp 121 Compresseur de segment Rondelle de raccordement pour le contr le de Petancheite refroidisseur de surali mentation moteurs TAD Rondelle d tanch it pour le contr le de Petancheite refroidisseur de suralimen tation moteurs TAD Verktyg f r losstagning av f rseglingsbul ten till insprutningspumpen certifierade motorer Brosse pour le nettoyage du fond de la douille en cuivre et pour la surface d tanch it entre la douille en cuivre et la culasse Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils speciaux Autres equipements speciaux Tout comme les outils sp ciaux
81. ations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Temp rature de liquide de refroidissement trop basse Une temp rature de liquide de refroidissement trop basse peut provenir de Unthermostat d fectueux Un indicateur de temp rature d fectueux Contr le de l indicateur de temp rature D poser l indicateur de temp rature Brancher les c bles l indicateur de temp rature et plonger le capteur dans de l eau chaude V rifier la valeur donn e l indicateur de temperature et la comparer avec celle d un thermom tre Fuites de liquide de refroidissement Des fuites de liquide de refroidissement peuvent se produire de deux fa ons Des fuites durant la conduite Des fuites apr s Farret d un moteur chaud Des fuites durant la conduite peuvent provenir d une fuite dans le syst me de refroidissement ou de la pr sence d air ou de gaz de combustion dans le syst me de refroidissement qui repoussent le liquide de refroi dissement par le clapet de surpression L anomalie peut galement provenir du compresseur d air s il ex iste ou de fuites aux joints de culasse Des pertes de liquide de refroidissement apr s l arr t d un moteur chaud proviennent g n ralement d un cla pet de surpression d fectueux bouchon de remplis sage Insert du refroidisseur de suralimentation remplacement TWD D pose 1 Vidanger le systeme
82. ature de Fair d admission La pression de suralimentation est don n e pour une temperature de 25 C Si la mesure est effectu e avec une temp rature d air d admission dif f rente une correction devra tre faite l aide du dia gramme de droite Exemple Une pression de 100 kPa 14 5 Ibf ft 0 C 32 F corres pond une pression de 90 kPa 13 05 lbf ft 25 C 77 F 7772 TAT S gt E LT 21 HT R TT T R T T T T T T T 20 63 30 40 68 77 86 1049F A Pression de suralimentation corrigee B Courbes de correction C Temp rature de lair d admission La mesure doit tre effectu e pleine charge et en ac c l ration maximale lorsque le r gime moteur passe lentement au r gime indiqu dans les Caract ristiques techniques et qui d pend du type de moteur La pres sion ne doit pas tre inf rieure aux valeurs indiqu es 109 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration Interventions en cas d une pression de suralimentation insuffisante 1 Prise d air V rifier que la prise d air au compartiment moteur est suffisante Voir les instructions d installation 2 Filtre air S assurer que les filtres air ne sont pas colmat s et qu un filtre correc
83. bagues les circlips les seg ments les bagues d tanch it les vis et les crous pour le turbocompresseur ainsi que les arr toirs Les parties mobiles fissur es doivent toujours tre rem plac es 121 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration Carter de palier V rifier les pi ces us es par contact avec des pi ces mobiles V rifier les surfaces d tanch it l emplacement des bagues ainsi que les port es de palier Les canaux de lubrification doivent toujours tre propres et bien d gag s Roue de compresseur et roue de turbine avec ar bre V rifier les d g ts de friction et les fissures sur la roue de compresseur la roue de turbine et l arbre Les pales ne doivent pas tre us es voil es ni fis sur es sans bords ac r s L arbre peut uniquement porter des marques insignifi antes rayures ou marques de grippage aux port es de palier Des pales de turbine endommag es peuvent provenir d une usure anormale aux paliers ou de particules trang res en provenance des canaux et du collec teur d chappement Dans ces cas ces derniers de vront galement tre v rifi s Si les port es de palier portent des traces la lubrifica tion a probablement t insuffisante par manque d entretien pour le syst me de lubrification du moteur Pour l quilibrage lors du remplacement des pi ces ro tatives voir
84. bre cames voir au titre Arbre cames contr le de l usure Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Paliers d arbre cames remplacement Les paliers sont mont s force dans leur logement et doivent tre al s s apr s le montage C est pourquoi le remplacement des paliers d arbre cames peut uniquement tre effectu lors d une r novation com pl te du moteur En enfon ant les paliers v rifier que les trous d huile sont bien align s avec les canaux d huile correspon dants dans le bloc Arbre cames pose Outils sp ciaux 8079 2656 1 Huiler les port es de palier de Parbre cames et posi tionner l arbre cames en faisant attention a ne pas endommager les paliers Utiliser l outil 8079 2 Positionner la bride de Parbre cames Serrer les vis au couple de 40 Nm 30 Ibf ft 3 Tourner le moteur pour que le piston N 1 soit au 0 sur le volant moteur 4 V rifier que la goupille de positionnement du pignon d arbre cames est bien en place Positionner le pi gnon d arbre cames et le pignon interm diaire en fai sant co ncider les rep res Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern Pignons de distribution calage de base 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 5 V rifier le jeu axial et
85. ccouplement de pompe qui se compose de deux flasques et d une section interm diaire La lubrification se fait par un raccord au syst me de lubrification du moteur Le compensateur de pression et la vanne de d rivation sont mont s l un en face de l autre derri re la pompe Le calage de la pompe angle d injection est mesur avec un comparateur cadran comme une lev e de came un angle de vilebrequin d termin Certains types de moteur sont quip s d un limiteur de fum es plac e l avant sur la pompe d injection 72 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Construction et fonctionnement Regleur d injection TWD1030ME Les TVVD1030ME sont quip s d un r gleur d injection qui fait varier langle d injection en fonction du r gime moteur Le pignon de distribution pour la pompe d injection est situ sur le flasque d entra nement avant du r gleur d injection et le flasque d entra nement arri re est reli l arbre d entra nement de la pompe d injection par l interm diaire d un accouplement 73 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Construction et fonctionnement R gulateurs R gulateur m canique Un r gulateur m canique fonctionne avec une mas selotte d pendant du r gime moteur Le r gime est r gul sur toute la plage de r gime du moteur partir du ralenti bas jusqu au r gime d emballem
86. d crites dans un manuel d atelier ou une note de service autres que Volvo Penta de tenir compte du risque de dommages corpo rels ou m caniques ou de mauvais fonctionnement qui peuvent survenir si les outils et les m thode de travail recommand s ne sont pas utilis s Dans certains cas des mesures de s curit et ins tructions sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser des outils et des produits chimiques cit s dans ce manuel d atelier Respectez toujours ces instruc tions si le manuel d atelier ne contient pas d instruc tions s par es En suivant ces recommandations de base et avec un peu de bon sens il est possible d viter la plupart des risques que contient le travail Un atelier et un moteur propres r duiront les risques de blessures et de d faillance du moteur Par dessus tout lors d une intervention sur les syst mes d alimentation de lubrification du moteur d ad mission d air sur l unit du turbocompresseur les joints de palier et les joints il est extr mement impor tant d observer la plus grande propret et d viter la p n tration de salet ou de corps trangers dans les pi ces ou les syst mes Ceci pourrait entra ner une diminution de la dur e de service ou des mauvais fonctionnements du moteur Plus d informations sur Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un compo sant perd ses car
87. d huile 5 Enlever la sangle de serrage inf rieure du refroidisseur d huile Desserrer le boulon ext rieur de la sangle su p rieure et faire passer la sangle par dessus le refroi disseur d huile 6 Avec pr cautions d poser le refroidisseur d huile 70 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Refroidisseur d huile contr le de l tanch it Refroidisseur d pos du moteur Outils speciaux 6662 6033 8199 8200 1 Rincer le c t liquide de refroidissement du refroidis seur d huile avec un d tergent soluble dans l eau Net toyer le c t huile du refroidisseur avec du produit de d graissage 2 Pour d tecter des petites fuites ventuelles le re froidisseur d huile doit tre la temp rature ambiante Pour ceci rincer le refroidisseur d huile avec de l eau temp r e jusqu ce qu il soit la temperature am bi ante Vidanger toute l eau du refroidisseur 3 Monter Petrier 6033 avec les joints toriques usag s et v rifier que l tanch it est bien assur e Monter le joint 8199 sur l un des raccords de liquide de refroidis sement et le raccord de flexible 8200 l autre V rifier que l tanch it est bien assur e Syst me de lubrification Conseils pratiques de r paration 4 Brancher le dispositif d essai sous pression 6662 6033 NOTE De l eau ne doit pas p n trer dans le flexible de mesure 5 Plonger le refroidisseur d huile dan
88. de coupure de circuit Un des fusibles semi automatiques dans le bo tier de connexion s est d clench rep re 5 dans le sch ma de c blage du moteur pages 149 152 Mauvais contact coupure dans les fils lectriques Contactde demarrage bouton de d marrage d fectueux Relais de d marrage d fectueux D marreur sol no de de d marrage d fectueux P n tration d eau dans la chambre de compres sion Le d marreur tourne lentement CAUSE Batteries d charg es Mauvais contact coupure dans les fils lectriques INTERVENTION Charger remplacer les batteries ou des batteries auxi liaires peuvent tre branch es conform ment aux pa ges 146 et 147 Amener les interrupteurs principaux en position de fermeture de circuit R armer le fusible en enfon ant le bouton sur le fu sible R parer les coupures ventuelles ou raccords d fectu eux V rifier que les raccords ne sont pas oxyd s Nettoyer si n cessaire et vaporiser du produit contre l humidit sur les raccords Voir les sch mas de c blage aux pages 149 152 Remplacer le contact de d marrage bouton de d mar rage Remplacer le relais de d marrage V rifier le demarreur solenoide Ne pas faire d autres essais de d marrage si de l eau risque d avoir p n tr V rifier le moteur INTERVENTION Charger remplacer les batteries ou des batteries auxi liaires peuvent tre branchees conform me
89. de la pression d huile 64 Pompe huile d pose 1 Vidanger l huile du moteur 2 D poser le carter d huile 3 Debrancher les conduits d huile 4 D visser le chapeau de palier de vilebrequin avant et d poser le chapeau de palier avec la pompe huile D visser la pompe huile du chapeau de palier Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de lubrification Conseils pratiques de r paration Pompe huile r novation Avec pompe huile d pos e Outils sp ciaux 2654 6849 6850 A IMPORTANT Faire attention pour le d sassem 3 blage afin de ne pas endommager les surfaces Enlever les vis du corps de pompe et d poser le corps polies de pompe 1 Extraire le pignon d entra nement utiliser Pextracteur 4 2654 D poser les pignons de pompe du support de pompe 5 V rifier le corps de pompe au point de vue rayures et usure ainsi que l tanch it entre le support et le corps de pompe En cas de fuites les surfaces de contact sont noires 6 A la presse enlever les bagues du support et du corps de pompe utiliser l outil 6849 Depose du pignon d entra nement 2 D poser le pignon interm diaire 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de lubrification Conseils pratiques de r paration 7 Enfoncer des bagues neuves dans le corps de pompe et dans le support utiliser Poutil 6849 8 Serrer de nouveau le corps de pompe sur le suppo
90. de nouveau le calage 16 Enlever l outil 6848 ainsi que le comparateur cadran de la pompe 82 17 Positionner le bouchon six pans creux avec une ron delle en cuivre neuve 18 Positionner la porte de visite sur le carter du volant moteur 19 Brancher les tuyaux d huile entre la pompe d injection et le bloc moteur 20 Brancher les tuyaux de carburant 21 Brancher le tuyau au limiteur de fum es si ce dernier existe 22 Brancher les tuyaux de carburant et positionner le tuyau de retour de carburant AN IMPORTANT Les tuyaux de carburant ne doi vent jamais tre cintr s ni d form s Un tuyau de carburant endommag doit toujours tre remplac Plus d informations sur www dbmoteurs fr 23 Positionner le cache culbuteur pour le premier cylin dre 24 Brancher les tuyaux de carburant entre les filtres et la pompe 25 Purger le syst me d alimentation Pompe d injection calage avec l instrument 998 7057 angle d iniection Outil special 998 7057 1 Deposer le cache culbuteurs avant 2 Tourner le volant moteur dans le sens de rotation du moteur pour que le 1 cylindre soit en position de compression 0 sur le volant moteur et les deux sou papes du 1 cylindre ferm es 3 Tourner le volant moteur dans le sens contraire au sens de rotation du moteur d environ 74 de tour 1200 6415 Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 4
91. de refroidissement 2 D poser la bride avant et la bride arri re 3 Desserrer les boulons collet pour le robinet de vi dange et d poser ce dernier 4 D brancher le conduit entre le carter de compresseur et le refroidisseur de suralimentation 5 Debrancher le tuyau en plastique du limiteur de fume es s il existe 6 Enlever les boulons du carter de refroidisseur de sural imentation et avec pr cautions d gager ce dernier de la tubulure d admission D poser Finsert 7 Enlever les joints et nettoyer les surfaces de contact sur le carter et sur Finsert 141 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Pose 8 Mettre des joints neufs Assembler Finsert et le carter du refroidisseur de suralimentation 9 Mettre et serrer les boulons Voir le Manuel d atelier Caract ristiques techniques pour le couple de serrage exact 10 Positionner la bride arri re et la bride avant utiliser des joints toriques neufs 11 Brancher le tuyau en plastique au limiteur de fum es s il existe 12 Brancher le conduit au carter de compresseur utiliser un joint neuf et des joints toriques 13 Positionner le robinet de vidange 14 Faire le plein de liquide de refroidissement 15 D marrer le moteur et v rifier l tanch it Sch ma de serrage Le serrage s effectue en deux tapes conform ment au sch ma Tere
92. des rondelles de r glage NOTE Deux rondelles au maximum peuvent tre uti lis es Si la pression est insuffisante avec les deux rondelles les plus paisses Piniecteur devra tre rem plac Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pression d ouverture pression de calage Voir les Caracteristiques techniques pour la pression d ouverture et la pression de calage ressort neuf Forme du iet Pour une vitesse de pompage de 4 a 6 courses par seconde le jet doit tre uniforme et le carburant par faitement pulv ris Mettre des capuchons de protection aux raccords et au nez d iniecteur lorsque l essai est termin Douille en cuivre d injecteur remplacement culasse en place Outils sp ciaux 6419 6643 6647 8134 8140 9812546 1 Vidanger le systeme de refroidissement 2 D poser les injecteurs voir au titre injecteurs rem placement 3 Faire tourner le moteur pour que le piston du cylindre o doit tre remplac e la douille en cuivre soit sa po sition basse 4 Graisser le taraud sur Poutil 8134 NOTE La graisse emp che les copeaux de tomber dans le cylindre et d entra ner des d g ts Monter le taraud pour qu il d passe d environ 22 mm 16 Ibf ft Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 5 Tarauder l embout de la douille en cuivre avec l outil 8134 6 Enlever la bague en acier l aide de l outil 6419 Pl
93. e 61 Syst me de 555 255 266 62 Construction et fonctionnement 62 G n ralit s s a a 62 Conseils pratiques de r paration 64 Pression d huile contr le 64 Pompe a huile d pose 64 Pompe huile renovation 65 Pompe huile pose 2225 67 Pompe huile pose 5 2222 69 Refroidisseur d huile remplacement 70 Refroidisseur d huile contr le de l tanch it 71 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Syst me d alimentation 72 Construction et fonctionnement 72 G n ralit s i n 72 Pompe d injection 72 Regleur d iniection 73 Regulateurs 74 Tuyaux de carburant 74 Pompe d alimentation 75 Hala za 2000000000 76 Limiteur de fumees 76 Vanne de coupure d alimentation pour l arr t du 77 Conseils pratiques de 80 Pompe d injection 80 Pompe d injection pose et
94. e d p ts Uti liser un produit de nettoyage et une brosse en laiton s cher lair comprim NOTE Ne pas utiliser de racloir Nettoyer galement les gorges pour les bagues d tanch it inf rieures de chemise 2 Appliquer une mince couche de couleur de rep rage sur la face inf rieure de la collerette de chemise Enfoncer la chemise en place sans bagues d tanch it et la tourner doucement Utiliser l outil 9511 pour les moteurs de 10 litres et 9903 pour les moteurs de 12 litres A Moteurs de 10 litres 9511 Moteurs de 12 litres 9903 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Retirer la chemise et verifier si la couleur de reperage recouvre toute la surface Si le contact n est pas sat isfaisant un ajustement est possible avec de la p te de polissage si les degats ne sont pas trop impor tants Pour des d g ts plus s rieux le logement de chemise devra tre usin l aide d une fraise sp ciale et le mat riau enlev sera compens par des cales en acier Voir au titre Logements de chemise de cylin dre r novatio 4 Monter la chemise dans le bloc cylindres sans ba gues d tanch it et mesurer le d passement comme le montre la figure mettre le comparateur cadran z ro contre le bloc cylindres Le d passement exact de la chemise au dessus du bloc est donn dans le Manuel d atelier Caract ris tiques techniques A Moteurs de 10 litres 2666 M
95. e entra n e par engrenage L huile de lubrification est pur e dans deux filtres passage total L huile est refroidie dans un refroidisseur d huile de 2 Une vanne by pass pour le refroidisseur d huile marqu e SIDE 3 Un clapet de r duction 4 Une vanne de refroidissement des pistons type tubulaire mont sur le support des filtres huile La figure montre un TAD 1030 BARNS Ail Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme de lubrification Construction et fonctionnement Le clapet de reduction qui s ouvre lorsque la pres sion d hulle de lubrification devient trop elevee et qui ram ne Pexcedent ventuel d hulle au carter La pompe de lubrification refoule l huile dans le re 3 froidisseur d huile et dans les deux filtres passage total L huile arrive ensuite par des canaux et des conduits tous les points lubrifier dans le moteur d huile Le syst me de lubrification comporte quatre vannes 4 La vanne de refroidissement des pistons qui 1 Une vanne de d rivation pour les filtres huile qui 235 7 57 moteur 7 le regi s ouvre si les filtres sont colmat s afin d assurer 1057777071 1675 5 A pression G NUTS a aug quand m me la lubrification ment L hulle peut alors arriver aux gicleurs de refroidissement de piston par l interm diaire d un 2 Une vanne by pass qui s ouvre lorsque la chute canal perc dans le bloc moteur de pression par le refroid
96. e flamme nue ou d tincelles proximit Le carburant certains diluants et l hydrog ne des batteries peuvent tre extr mement inflamma bles et explosifs lorsqu ils sont m lang s a Fair l est interdit de fumer proximit de ces pro duits 1 Assurez vous que l atelier est correcte ment ventil et que les mesures de s curit n cessaires ont t prises avant de proc der aux travaux de soudure ou de meulage Veillez tou jours avoir des extincteurs port e de main lors d une intervention Veillez ranger dans un endroit s r les chiffons imbib s d huile ou de carburant ou les filtres huile ou carburant usag s Dans certaines cir constances les chiffons imbib s d huile peu vent s enflammer spontan ment Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l environnement et doivent tre consign s sur un site de destruction agr de m me que les huiles de lubrification usa g es les carburants contamin s les restes de peinture les dissolvants les d graisseurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N approchez jamais une flamme nue ou des tincelles lectriques proximit des batteries Ne fumez jamais proximit des batteries Lorsqu elles se chargent les batteries d gagent de l hydrog ne qui combin a Fair peut provo quer un gaz explosif le gaz d tonant Ce gaz est tr s inflammable et hautement volatile Un mauvais br
97. e fois le travail termin Beaucoup de produits chimiques utilis s sur les moteurs huiles de moteur et de transmission glycol essence et diesel ou dans les ateliers agents d graissants solvants et peintures sont dangereux pour la sant Lisez attentive ment les instructions qui figurent sur l emballage Respectez toujours les mesures de s curit pour le produit en question par exemple le port d un masque de lunettes gants etc Veillez ce que les autres personnes ne soient pas ex pos es leur insu des substances chimiques nocives qu elles pourraient respirer par exem ple Assurez vous que le lieu de travail est bien ventil Respectez les consignes de r cup ra tion des produits chimiques usag s ou p rim s A A A Prenez un soin tout particulier lors de la recher che de fuites dans le syst me d alimentation et lors de tests sur le gicleur d injection de carbu rant Portez des lunettes de protection Le jet du gicleur d injection de carburant est sous tr s haute pression et poss de une grande puissan ce de p n tration Le carburant pourrait donc perforer la peau et p n trer les tissus causant ainsi de graves blessures Risque d empoison nement du sang AVERTISSEMENT Les tuyaux de refoule ment ne doivent en aucun cas tre tordus Les tuyaux endommag s devront tre remplac s Tous les carburants et la plupart des produits chimiques sont inflammables N approchez pas d
98. e li qui de de refroidissement et d poser le conduit 7 Enlever les joints et nettoyer les surfaces de contact sur les culasses et le conduit de distribution 136 Pose 8 Positionner des joints neufs sur les culasses 9 Monter le conduit de distribution de liquide de refroidis sement mettre les boulons et les serrer 10 Serrer l attache entre le conduit de distribution de li quide de refroidissement et le bo tier de thermostat 11 Positionner le bo tier de filtre et brancher les tuyaux Utiliser des rondelles en cuivre neuves 12 Brancher les tuyaux de refoulement et visser la fixa tion au conduit de distribution de liquide de refroidisse ment NOTE Les tuyaux de refoulement ne doivent jamais tre cintr s ni d form s Un tuyau de refoulement en dommag doit toujours tre remplac Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration 13 Faire le plein de liquide de refroidissement Purger le syst me d alimentation 14 D marrer le moteur et v rifier l tanch it Ventilateur commande thermostatique contr le du fonctionnement Outil sp cial 9988460 Des perturbations de fonctionnement touchant le venti lateur peuvent provenir entre autres d une quantit in correcte d huile silicone ou de pi ces us es dans le dispositif de commande Avant de commencer un contr le du fonctionnement s assurer que le
99. e serrage M6 5 Nm 3 7 Ib ft suivi d un serrage angulaire 60 M8 10 Nm 7 4 16 suivi d un serrage angulaire 100 10 V rifier le jeu axial et le jeu radial du rotor voir pages 111 112 118 11 Graisser le joint torique et le placer dans la gorge du flasque Positionner le carter de compresseur con form ment au rep rage A AVERTISSEMENT Si le carter de compresse ur n est pas correctement positionn au monta ge la roue de compresseur peut tre endom mag es 12 Passer de la graisse hautes temp ratures sur les vis du carter de turbine Positionner le carter conform ment au rep rage 13 S assurer que l arbre de rotor tourne librement en le faisant tourner tout en poussant la roue de turbine vers l int rieur Effectuer un contr le similaire en poussant la roue de compresseur 14 Injecter de l huile moteur dans le carter de palier Boucher toutes les ouvertures si le turbocompresseur ne doit pas tre remont imm diatement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration Turbocompresseur Schwitzer 1 Ecrou de verrouillage RAN 2 Roue de compresseur 5 3 Carter de compresseur 4 Segment 5 Porte segment 6 Deflecteur d huile 7 Flasque 8 Circlips 9 Attache en V 10 Joint torique 11 Douille entretoise 12 Butee axiale LU 13 Circlips
100. e superficielle ne fait pas le tour de la port e du palier et pr sente des bords irr guliers Ces d fauts ne n cessitent pas la rectification du vilebrequin En r gle g n rale il suffit de polir la port e de palier avec du papier extr mement fin et de monter un cous sinet neuf Corps de moteur Conseils pratiques de r paration C Mesurer le gauchissement du vilebrequin voile Placer le vilebrequin soit sur deux blocs en V sous le Ter et le 7 me tourillon soit entre deux pointes Effec tuer les mesures sur le 4 me tourillon En ce qui concerne les valeurs mesur es 1 inf rieures 0 2 mm 0 0079 aucun redressement n cessaire moins que l usure et les d g ts de surfa ce demandent une rectification 2 Entre 0 2 et 0 7 mm 0 0079 0 0276 redressement n cessaire mais en prenant de grandes pr cautions afin de ne pas exag rer le redressement NOTE Ne pas redresser le vilebrequin plus qu il n est absolument n cessaire 3 Sup rieures a 0 7 mm 0 0276 le vilebrequin devra tre remplac risque de fissures en cas de redresse ment D Contr le des fissures Le contr le devra se faire apr s le redressement ainsi qu avant et apr s la rectification Pour le contr le faire un essai la poudre magn tique par ex Magnaglo c est dire une poudre fluorescente examin e aux ultra violets Suivre les instructions du fabricant pour l utilisation Pour estimer les fis
101. ectronique 148 Sch mas de c blage 1 110 6 149 Recherche de pannes 153 R f rences aux Bulletins de 160 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesures de securite Introduction Ce Manuel d atelier contient les descriptions et ins tructions pour la r paration des produits Volvo Penta ou des types de produit pr sent s dans le Sommaire Ce manuel devrait tre utilis en parall le avec le Ma nuel d atelier Caract ristiques techniques pour chaque moteur concern Assurez vous d avoir le Ma nuel d atelier correspondant votre moteur Avant toute intervention sur le moteur lisez atten tivement les chapitres Mesures de s curit G n ralit s et Instructions de r paration de ce Manuel d atelier Important Diff rents symboles d avertissement sont utilis s aus si bien dans ce manuel que sur le moteur AVERTISSEMENT Risque de dommages cor porels d importants d g ts mat riels ou de gra ve d faillance m canique si les instructions ne sont pas respect es IMPORTANT Sert attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d gats ou d faillances d un produit ou des d g ts mat riels NOTE Sert attirer votre attention sur une informa tion importante qui vous simplifiera le travail ou les interventions en cours Vous trouverez ci apr s un
102. ent tre serr s avec une cl dynamometrique sont r pertori s dans les sections Caract ristiques Tech niques Couples de serrage et mentionn s dans les descriptions de travail dans le Manuel d atelier Tous les couples de serrage s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les cou ples de serrage mentionn s concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs Si des lubrifiants des liquides de verrouillage ou produits d tanch it sont n cessaires pour certains joints viss s cette informa tion sera contenue dans la description du travail et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est mentionn pour un joint viss utili sez les couples de serrage g n raux du tableau qui se trouve sur la page suivante Les couples de serra ge servent d indications Il n est pas n cessaire de serrer le joint l aide d une cl dynamometrique www dbmoteurs fr G n ralit s Dimension Couple de serrage Nm Ibf ft 6 4 4 MO re 10 7 4 MB RER ne E 25 18 4 MAO ei men sana 50 36 9 MID 5 55 s pUULnBb n UL 80 59 0 14 140 103 3 Couple de serrage avec serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serrage et d un an gle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamometrique suivi de l ajout de Pangle conseill selon Pechelle du rapporteur Exemple un serrage d angle de 90
103. ent type tout r gime R gulateur lectronique Le r gulateur lectronique se compose d une unit de commande qui r gule le r gime du moteur Son but est de maintenir le r gime de ralenti la valeur predefinie maintenir le r gime de service du moteur la va leur pr d finie malgr les modifications de charge Contrairement un r gulateur m canique le r gulateur lectronique ne comporte aucune masselotte Le r gi me est d tect par Punite de commande qui r agit aux diff rences entre la valeur pr d finie du r gime et la valeur r elle du r gime Cette diff rence est convertie en un signal envoy une lectrovanne dispositif de commande qui ajuste la tige de commande de la pompe d injection pour augmenter ou diminuer le d bit d injection Une protection de sur r gime doit toujours tre instal l e avec un r gulateur lectronique pour viter tout ac cident m canique ou corporel en cas d une panne de commande Tuyaux de carburant Tous les moteurs sauf les TWD1210 TWD1211 sont quip s de tuyaux de carburant pr contraints En au cune circonstance ces tuyaux ne doivent tre cintr s ou d form s Si un tuyau pr contraint a t cintr ou d form des fissures risquent de se produire et d entra ner une cassure L ensemble de tuyaux sera toujours enlev lors de la d pose des injecteurs ou de la pompe d injection Ne pas enlever les colliers Enlever les trois
104. entretoises sont bien en place 4 Fuites dans le syst me Intervention V rifier tous les flexibles les tuyaux et les raccords au point de vue tanch it m me ceux qui vont du c t aspiration au r servoir par le pre filtre V rifier que les surfaces d tanch it ne sont pas ser r es fond contre le c ne du flexible Des fuites peu vent en r sulter Couple de serrage 22 Nm 16 23 bf ft L accouplement de flexible ne doit pas tre ser r fond 5 Pr sence d une vanne antiretour dans les canalisa tions d arriv e au moteur Une vanne antiretour peut tre int gr e certains pr filtres Intervention Enlever la vanne antiretour 96 Difficult s de d marrage du moteur Sous tension l arr t 1 Pr sence d une tension r siduelle au d marrage L lectroaimant peut rester excit des tensions tr s basses Intervention S assurer qu il n y a pas de tension r si duelle par Pelectroaimant lors du d marrage V rifier en d branchant le connecteur de la vanne Sous tension en service 2 S assurer que le d marreur ou un autre consomma teur lectrique ne d chargent pas la batterie en m me temps que l lectroaimant de d marrage L lectroaimant pourrait alors ne pas recevoir une ten sion suffisante Intervention Mesurer avec un voltm tre dans le con necteur de la vanne broches 1 et 2 tout en activant Parret avec la cl de contact sur le tableau de b
105. er des bagues d tanch it neuves et un joint de culasse neuf sur le bloc cylindres Moteurs 10 litres nettoyer les surfaces de raccor dement pour les joints d tanch it entre les cu lasses utiliser de la toile meri fine 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 6 Moteurs de 10 litres positionner les joints d tanch it entre les culasses NOTE Ne pas utili ser de graisse ni d hulle Utiliser de Peau savonneuse Positionner les pi ces inf rieures sur les cache culbu teurs Serrer les vis au couple de 10 Nm 7 Ibf ft NOTE Un couple plus important risque d endom ma ger le joint 4 Positionner la culasse sur le bloc cylindres 5 V rifier les vis de culasse NOTE Les vis sont phosphat es et ne doivent pas tre nettoy es avec une brosse en acier En pr sence de marques de coupure sous les t tes des vis ou sur les filets remplacer les vis par des neuves 7 Positionner les tiges poussoirs et la culbuterie Ajuster les soupapes voir ci apr s Positionner les cache culbuteurs 8 Positionner les injecteurs Couple de serrage 50 Nm 36 9 Ibf ft Positionner les autres pi ces NOTE Le joint entre la culasse et le collecteur Plonger enti rement les vis de culasse m me les d chappement sera tourn de fa on ce que le c t t tes dans du produit antirouille de r f rence recouvert de t
106. er le vilebrequin S assurer que les rep res des pignons de distribution co ncident 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 4 Positionner les rondelles but es pour le palier central but e axiale Les rondelles but es ne peuvent tre positionn es que d une seule fa on Guide pour rondelle but e 5 Monter les chapeaux de palier de vilebrequin Le cha peau de palier central est muni d une encoche qui doit venir sur le doigt de guidage Ce qui garantit toujours une position axiale exacte du chapeau de palier Noter le num ro du chapeau de palier qui indique son em placement 6 Mettre les vis de palier de vilebrequin avec les filets bien huil s Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 7 V rifier le jeu axial du vilebrequin voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 56 8 S assurer que le rep re Front sur les bielles est tourn vers l avant 9 Visser les chapeaux de palier de bielle Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 10 Positionner la cr pine d hulle le conduit de refoule ment et le carter d huile voir au titre Syst me de lu brification Paliers de vilebrequin remplacement Vilebrequin non d pos
107. er s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont et se trouve sur un support de moteur Sauf mention contraire les travaux de remi se neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de travail Les symboles d avertissement utilis s dans ce manuel d atelier pour une explication compl te des symboles reportez vous la section Mesures de s curit A AVERTISSEMENT A IMPORTANT Note ne sont en aucun exhaustifs du fait de Pimpossi bilit de pr voir toutes les circonstances dans lesquel les les interventions de service ou de remise en tat peuvent tre effectu es Pour cette raison AB Volvo Penta ne peut que souligner les risques susceptibles de se produire en raison de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o sont utilis s des m tho des de travail et des outils test s par AB Volvo Penta l est entendu que le technicien charg de l entretien ou la personne effectuant la r paration utilisent les Outils Sp ciaux Volvo Penta pour toutes les op ra tions d crites dans ce manuel et pour lesquelles ces outils sp ciaux sont disponibles Les outils sp ciaux Volvo Penta ont t sp cialement con us pour assu rer des m thodes de travail aussi s res et rationnelles que possible C est ainsi la responsabilit de la les personne s utilisant des outils sp ciaux ou m thodes de travail telles que celles
108. erture de remplissage Si un syst me de chauffage est branch au syst me de refroidissement du moteur la vanne de commande de chauffage devra tre enti rement ouverte et le sys t me de chauffage devra tre purg durant le remplis sage Faire le plein jusqu environ 5 cm en dessous de la surface d tanch it du bouchon de remplissage Pour les liquides de refroidissement voir la page pr c den te A IMPORTANT Ne pas d marrer le moteur avant d avoir purg le syst me et de l avoir enti re ment rempli D marrer le moteur et le faire chauffer Ouvrir le purge ur un instant apr s le d marrage pour liminer Fair res tant V rifier le niveau de liquide de refroidissement et faire Pappoint si n cessaire Faire l appoint avec un m lange identique celui se trouvant d j dans le syst me de refroidissement Temp rature de liquide de refroidissement trop lev e Une temp rature de liquide de refroidissement trop le v e peut provenir de Unniveau de liquide insuffisant pr sence d air dans le syst me Un passage difficile dans le radiateur encrasse ment Une tension de courroie d entra nement incorrecte Un syst me de refroidissement colmat Un thermostat d fectueux Unindicateur de temp rature d fectueux Un calage de pompe incorrect au point de vue avance l injection Un ventilateur commande thermostatique d fec tueux s il existe Plus d inform
109. es ventuels d p ts de calamine et les im puret s sur les surfaces d tanch it de la culasse Moteurs 121 nettoyer la rainure d tanch it Faire tr s attention pour ne pas endommager le bord troit Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Culasse contr le de l tanch it Outils sp ciaux 2124 deux pi ces 6662 moteurs 10 I 6685 moteurs 12 6683 A Vanne de reduction B Robinet Avant d utiliser le dispositif d essai sous pression ce dernier devra tre v rifi en proc dant de la fa on suivante 1 Brancher le dispositif d essai sous pression 6662 au r seau d air comprim et r gler le manom tre sur 100 kPa l aide de la vanne de r duction A Note Le bouton de la vanne de r duction peut tre bloqu en d pla ant le circlips dans le sens axial 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 2 3 Fermer le robinet B L aiguille du manometre ne doit Placer la culasse dans un bain d eau environ 70 C pas descendre durant deux minutes sinon le dispositif 158 F n est pas fiable 4 Brancher le dispositif d essai sous pression Fair comprim et ouvrir le robinet AN IMPORTANT Suivre les prescriptions de s cu rit Ne pas rester pench sur les bouchons d expansion Contr le de l tanch it 1 Moteurs 101 Monter la bride 6685 et les bouchons d expansion 212
110. es Po sitionner les bagues 14 les rondelles pour le contr le de regime 27 et les circlips exterieurs 2 Monter un segment neuf dans la gorge dans Farbre de turbine 23 3 Positionner la protection thermique 21 sur Parbre de turbine et la laisser reposer contre la roue de turbine sur WwW dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration 4 Monter l arbre de turbine dans le carter de palier apr s avoir lubrifi Parbre et le segment 22 Faire attention ne pas endommager le segment en le montant 5 Placer le carter de palier sur le carter de turbine avec l arbre vertical Positionner la rondelle axiale 15 sur l arbre Positionner la but e axiale 12 dans le carter de palier et lubrifier les surfaces de palier 6 Positionner l autre rondelle axiale 15 et le d flecteur d huile 6 Monter un joint torique neuf 10 dans la gorge dans Finsert Monter un segment neuf 4 dans le porte segment 6 7 Assembler le porte segment 5 avec l insert Faire at tention ne pas endommager le segment 8 Lubrifier le joint torique 10 et monter l insert dans le carter de palier Verrouiller avec le circlips 8 et v ri fier que le bord chanfrein est en haut 9 Positionner la roue de compresseur 2 et Pecrou de verrouillage 1 10 Placer le moyeu de la roue de turbine dans une cl ronde ad quate Serrer l crou de verrouillage du
111. es pour Parrache chemise 6645 Supports 2 pi ces pour Parrache chemise 6645 Manometre pour le contr le de la pression d huile Utilis avec 6591 Extracteur inertie d pose d tanch it ar ri re du vilebrequin utilis avec 885341 Extracteur pour bague en acier injecteur Adapteur utilis avec 6662 T te d accouplement pour le contr le de la pression d huile ou de la pression de surali mentation TWD Note le m me outil ne doit as tre utilis pour v rifier les deux pressions alimentation et suralimentation Plaque pour enfoncer les chemises de cylin dre Mandrin utilis avec Pextracteur 8011 Extracteur pour iniecteurs Arrache chemise utilis avec 6394 et 6695 Outil d 6vasement pour douille en cuivre Dispositif d essai sous pression pour le syst me de refroidissement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils speciaux No 999 6668 1 6669 9 6683 0 6685 5 6772 1 6778 8 6779 6 6781 2 6795 2 6848 9 6849 7 6850 5 Mandrin pour la pose des guides de soupape admission moteurs 101 Mandrin pour la pose des guides de soupape chappement moteurs 101 Rondelle de raccordement pour le contr le sous pression de la culasse moteurs 121 Bride de fixation pour le contr le sous pres sion de la culasse moteurs 101 Outil pour le contr le de la lev e d arbre cames Outil pour enfoncer la bague d tanch it ar bre de pompe d injection Outil pour l extraction de l
112. es brides de raccordement d huile NOTE Utiliser des mordaches de protection D poser le flasque 4 NOTE Les vis sont bloqu es avec du produit Loctite 9 D poser le porte segment 5 et les segments du flas que Enlever les segments du porte segment 10 D poser le d flecteur d hulle 5 la plaque d hulle 6 la but e 9 les rondelles but es 7 et la douille en tretoise 8 11 D poser les circlips et les bagues du carter de palier Pour le nettoyage et la v rification voir pages 120 121 Assemblage Avant l assemblage s assurer que toutes les pi ces sont parfaitement nettoy es Il est tr s important qu aucune particule trang re ne p n tre dans le tur bocompresseur l assemblage Lubrifier toutes les pi ces mobiles avec de l huile moteur propre lors de l assemblage 1 Positionner les bagues et les circlips dans le carter de palier S assurer que les bagues peuvent tourner 2 Serrer le moyeu de la roue de turbine dans un tau avec des mordaches douces 3 Positionner les segments sur l arbre d caler les cou pes de 180 Positionner la protection thermique 12 sur l arbre 4 Avec pr cautions guider le carter de palier sur Parbre V rifier que la protection thermique et le carter de pa lier tournent librement 5 Positionner la rondelle but e 6 la douille entretoise 4 la but e 5 la rondelle but e ext rieure 3 la pla que d hulle 2
113. et le deflecteur d hulle 1 tourner la collerette vers le haut But e axiale KKK 6 Positionner les segments sur le porte segment Decal er les coupes de 180 7 Monter le porte segment 3 dans le flasque 4 Si n cessaire pousser les segments en m me temps l aide de deux tournevis 4 A 117 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration 8 Appliquer du produit d tanch it N de ref 840879 1 sur la surface de contact du flasque contre le carter de palier Positionner le flasque conform ment au rep rage uti liser un joint torique neuf si une gorge est situ e dans la surface d tanch it du carter de palier Appliquer du liquide de blocage N de r f 1161053 6 sur les filets et serrer le flasque 9 Chauffer la roue de compresseur 130 C 266 F maximum Huiler Pepaulement sur l arbre de turbine Positionner la roue de compresseur faire attention au rep re sur l arbre de turbine Placer le moyeu de la roue de turbine dans une cl ronde comme pour le d sassemblage Serrer l crou Utiliser une poign e en T avec un car dan et une douille Couple de serrage M6 7 Nm 5 2 16 M8 15 Nm 11 Ib ft Appliquer du produit Loctite 640 sur les filets libres de l arbre lorsque la roue de compresseur a refroidi Desserrer Pecrou de deux tours environ puis le resser rer Couple d
114. euves sont munies d un crou pr contraint sur le filet conique Pour le montage serrer l crou jusqu ce qu il l che la vis est filetage gauche Le couple de serrage exact est ainsi obtenu 106 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d echappement Construction et fonctionnement El ment de d marrage Moteurs TWD Les temps de pr chauffage et d apres chauffage d pendent de la temp rature du moteur Le but de Pelement de d marrage est de r chauffer Fair dans la tubulure d admission au d marrage du moteur L air chaud facilite le d marrage du moteur et r duit les missions de fum es au d marrage froid Moteurs TAD Turbocompresseur Le turbocompresseur est entra n par les gaz d chappement qui passent dans le carter de turbine pour aller au syst me d chappement Une roue de compresseur est mont e sur le m me arbre que la tur bine La roue de compresseur est plac e dans un car ter de compresseur qui est mont entre le filtre air et la tubulure d admission du moteur Lorsque la roue de compresseur tourne l air est aspir du filtre air pour tre comprim puis refoul dans les cylindres du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 107 Syst mes d admission et d chappement Construction et fonctionnement Refroidisseur d air de suralimentation Les moteurs TAD sont quip s d un refroidisseur d air de s
115. eux avec la rondelle pour que la premi re came soit visible sur la pompe d injection 9989876 81 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 10 Mettre le comparateur cadran z ro 11 Serrer la vis de serrage suffisamment fort pour que Paccouplement de pompe puisse tre tourn dans le sens de rotation du moteur en pr sentant une forte r sistance Ceci pour liminer le jeu en flanc de denture dans les pignons de distribution et dans le r gleur d injection si celui ci existe 12 Tourner Paccouplement de pompe dans le sens con traire de rotation du moteur S assurer que le compara teur cadran est toujours z ro au d but de la rota tion 13 Continuer de tourner l accouplement de pompe dans le sens contraire de rotation du moteur pour avoir la le vee de came exacte voir le Manuel d atelier Ca ract ristiques techniques sur le comparateur cadran NOTE Si l accouplement a t trop tourn il ne dev ra pas tre tourn dans le sens contraire pour parfaire le calage Toute la proc dure devra tre recommencee came la position basse 14 Serrer la vis de serrage de l accouplement de pompe R p ter le point 4 apr s le calage V rifier l indication du comparateur cadran et si n cessaire ajuster la pompe 15 Apr s un ventuel ajustement serrer la vis de serrage au couple indiqu et v rifier
116. froidissement r novation 129 Remplacement de thermostat 132 Thermostat contr le du fonctionnement 135 Conduit de distribution de liquide de refroidissement remplacement Seulement pour les moteurs de 12 litres 136 Ventilateur commande thermostatique contr le du fonctionnement 137 Ventilateur commande thermostatique remplacement 138 Liquide de refroidissement 139 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 140 Liquide de refroidissement 55 140 Liquide de de refroidissement remplissage 140 Contr le de l indicateur de temp rature 141 Fuites de liquide de refroidissement 141 Insert du refroidisseur de suralimentation remplacement TWD 141 Contr le du radiateur TAD TWD 143 Nettoyage du syst me de refroidissement 143 Essai sous pression du syst me de refroidissement 144 Contr le du clapet de 5910 145 Syst me lectrique ss 146 Conseils 65 146 Soudage a Parc sseeeeeseeereeeerreerrreerereeeren 146 D marrage avec une batterie auxiliaire 146 R gulateur de r gime l
117. ges 140 et 141 Monter un thermostat neuf Nettoyer conform ment aux instructions des pages 143 et 144 R nover remplacer la pompe de circulation Verifier remplacer Findicateur capteur de temperature V rifier ajuster Pangle d iniection 155 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Recherche de pannes 4 Temp rature de liquide de refroidissement trop basse 156 CAUSE Thermostat d fectueux INTERVENTION Monter un thermostat neuf Le moteur n atteint pas son r gime de service exact en acc l rant au maximum CAUSE Surcharge du moteur Arriv e de carburant insuffisante filtres carburant colmat s par suite d impuretes ou de d p ts de paraffine dans le carburant basses temp ratures Pr sence d eau dans le carburant Arriv e d air au moteur insuffisante filtre air colmate fuites d air entre le turbocompresseur et la tu bulure d admission du moteur turbocompresseur d fectueux mauvaise ventilateur du compartiment mot eur Commande d accelerateur incorrectement ajust e Refroidisseur d air de suralimentation colmat Contrepression trop elevee dans le systeme d chappement INTERVENTION Si possible diminuer la charge Monter des filtres carburant neufs prefiltre et ou fil tre fin Purger le syst me conform ment aux instruc tions des pages 98 et 99 Nettoyer le r servoir de carburant Vider l eau d un ven
118. i sage Laisser les bavures sur les bords des rainures sinon les bords peuvent tre endommag s et des fuites sont crain dre Remplacement des ACIERS de coupe 1 D visser de quelques tours la vis de verrouillage et visser la vis de r glage vers le haut pour que le porte outil puisse tre d pos de la t te de fraisage 26 2 Les porte outils sont rep r s avec les lettres A B C ou D et la lettre correspondante est estamp e dans la t te de fraisage o doit tre place le porte outil NOTE Ne pas toucher aux deux vis six pans creux sur le porte outil 3 Positionner les porte outils dans la t te de fraisage en faisant correspondre les lettres de rep rage et avec les gorges tourn es vers les vis de verrouillage Ajus ter la hauteur d outil comme indiqu pr c demment Guides de soupape v rification Outils sp ciaux 9989876 9696 Pour d terminer Pusure des guides de soupape mettre une soupape neuve dans le guide de soupape puis mesurer le jeu avec un comparateur cadran 1 Enlever le goujon pour l trier de fixation d iniecteur et placer la culasse sur une surface plane pour qu elle re pose sur les guides de soupape Caler l un des bord de la culasse pour assurer un bon positionnement sur la surface d appui Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 Monter une soupape neuve dans le guide de soupape pour que la queue de soupape vienne contre la surface d appui
119. ication Verifier la longueur des ressorts de soupape a vide et en charge Utiliser un testeur de ressort Les ressorts doivent tre conformes aux cotes indiqu es dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques 3 V rifier Pusure de l axe de culbuteur et des culbuteurs Les filets ne doivent pas tre endommag s ni sur le culbuteur ni sur Pecrou de blocage La surface de contact des culbuteurs contre la soupape ne doit pas tre us e ni piqu e De faibles marques d usure peu vent tre enlev es par rectification V rifier l tanch it des bouchons aux extr mit s l axe 4 Des bagues de culbuteur us es irregulierement doi vent tre remplac es D poser la bague de culbuteur avec le mandrin 2677 Utiliser Poutil 6352 comme re tenue Enfoncer une bague neuve avec le mandrin 2677 S assurer que les trous de passage d huile co ncident avec le canal d huile dans le culbuteur Cu buterie renovation Apr s le montage la bague doit tre alesee Outils sp ciaux 2267 2677 5 1 Huiler l axe de culbuteur et assembler les pi ces D poser les circlips les culbuteurs et l axe 2 Nettoyer toutes les pi ces en faisant particuli rement attention au canal d huile dans les porte paliers ainsi qu aux trous de passage d huile dans de culbu teur et dans les culbuteurs 30 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Culasse assemblage Si la douille en cuivre d
120. ier l tanch it 92 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 4 D visser et enlever le raccord filet 13 pour le clapet et le piston 5 D poser le clapet et les coupelles 2 pi ces 6 V rifier les pi ces et remplacer celles qui sont endom mag es ou us es Assemblage A IMPORTANT Observer une propret absolue Rincer les pi ces dans du gazole avant Passemblage Pompe d alimentation 1 Carter 9 Clapet 2 Raccord filete 10 Bague entretoise 3 Raccord filete 11 Piston de pompe 4 Joint torique 12 Joint torique 5 Pompe d amor age 13 Raccord filet 6 Joint 14 Joint torique 7 Coupelle de ressort 15 Tige poussoir 8 Ressort Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 7 Positionner la bague entretoise 10 dans le piston de pompe 11 8 introduire le clapet 9 la coupelle de ressort 7 et le ressort 8 dans le piston de pompe 11 Positionner le piston de pompe dans le carter 9 Positionner le joint torique 12 sur le raccord filet 13 pour le clapet Positionner le raccord filet sur le car ter 10 Positionner le raccord filet 3 et le joint torique 4 sur le carter 11 Positionner la pompe d amor age 5 et le joint 6 12 Positionner la tige poussoir 15 et le joint torique 14 NOTE Mettre des capuchons de protection sur les raccords de carburant si la pompe ne doit pas tre re mont e imm diatement
121. ine 8 Avec pr cautions d poser l arbre de turbine avec la turbine 23 en tapant avec une petite massette douce du c t compresseur de l arbre Faire attention ne pas voiler ni endommager l arbre 9 Positionner le carter de palier sur la protection ther mique 21 et enlever le circlips de Finsert 8 10 Degager Finsert du carter de palier en pla ant deux tournevis sous la l vre et en faisant levier r guli re ment NOTE Faire passer un morceau de flexible en plas tique sur les tournevis pour ne pas endommager le carter 120 Plus d informations 11 Desassembler Pinsert en enlevant le porte segment 5 12 Deposer les rondelles axiales 15 et la butee axiale 12 du carter de palier 13 A l aide d une pince a circlips adequate d poser les circlips aux deux extr mit s du carter de palier d poser les bagues 14 et les circlips int rieurs Pour le nettoyage et la v rification voir pages 121 122 Assemblage Avant l assemblage s assurer que toutes les pi ces sont parfaitement nettoyees Il est tr s important qu aucune particule trang re ne p n tre dans le tur bocompresseur l assemblage Toutes les pi ces doivent tre nettoy es dans du diluant propre et s chees a Fair comprim Utiliser uniquement des pieces conformes aux indica tions donnees pour la verification plus un kit de reno vation 1 Monter les circlips interieurs 13 pour les bagu
122. inute une entr e et une sortie par seconde 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 4 Les angles de l empreinte sur les chemises de cylin dre sont sp cialement tudi s pour avoir une long vit optimale voir l illustration Lempreinte d origine doit toujours tre suivie pour con server de bonnes propri t s de lubrification Le travail doit tre effectu r guli rement et les traces doivent tre r alis es dans les deux sens sur toute la surface NOTE une vitesse exacte doit tre maintenue pour avoir une empreinte exacte 5 Nettoyer soigneusement la chemise apr s le d gla Utiliser de l eau chaude une brosse et un d ter gent ne jamais utiliser de diluant de p trole lampant ou de gazole S cher la chemise avec du papier ou un chiffon non pelucheux Apr s le s chage lubrifier la chemise avec de l huile moteur l g re 36 Logements de chemise de cylindre r novation Outils sp ciaux 2479 998 9876 moteurs 101 2666 9511 9551 moteurs 12 1 9902 9903 8043 Deposer les bagues d etancheite inferieures dans le bloc eylindres Verifier la surface de contact de la bague d etancheite sup rieure en utilisant de la couleur de rep rage en cas de doute sur l tendue des d g ts Voir au titre Chemises de cylindre et pistons pose De faibles d g ts peuvent tre r par s avec de la p te de polissage
123. ion Culasse 46 2222 Culasse desassemblage Culasse contr le de l tanch it Culasse v rification Culasse surfa age Culasse fraisage des rainures d tanch it moteurs de 12 Guides de soupape v rification Guides de soupape remplacement Si ges de soupape remplacement Si ges de soupape et soupapes rectification iii Ressorts de soupape v rification Culbuterie r novation 2222 Culasse assemblage Culasse POSE Soupapes 22255 Chemises de cylindre et pistons depose Chemises de cylindre verification Chemises de cylindre d gla age Logements de chemise de cylindre F NOVALION us Bloc cylindres surfa age Pistons v rification 38 Segments de piston v rification 38 Bielles verification 38 Bagues de pied de bielle remplacement 39 Pistons segments et bielles assemblage 39 Chemises de cylindre et pistons pose 40 Bague d tanch it avant de vilebrequin remplacement
124. ion la but e pour r gime de ralenti bas 2 Amener la commande d acc l ration en position d acc l ration maximale et v rifier que la tige de commande touche la vis d arr t pour r gime de ralenti haut emballement Proc der aux r glages n ces saires Plus d informations sur www dbmoteurs fr Ralenti bas 3 Laisser le moteur tourner au ralenti et v rifier le r gime Voir le bulletin de service Donn es de r glage pour le r gime 4 Si n cessaire ajuster avec la vis pour ralenti bas Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Ralenti haut emballement 5 La vis d arr t pour ralenti haut est plomb e Seul un personnel habilit est autoris casser les plombs Le moteur doit tre sa temp rature normale de service pour ce contr le 6 Laisser le moteur tourner quelques secondes au r gime maximal vide V rifier que la tige de com mande vient buter contre la vis pour r gime maximal 7 V rifier le r gime de ralenti haut Voir le bulletin de service Donn es de r glage pour le r gime Si n cessaire ajuster le ralenti haut emballement plomber la vis de r glage par la suite Pression d alimentation contr le Outils sp ciaux 6065 6066 Brancher le raccord banjo 6066 et le manom tre 6065 au raccord c t sortie du filtre La pression est mesur e apr s le passage du car burant dans la cartouche filtrante Pour le contr le commence
125. ion Des fissures au bord du piston en haut ne sont g n ralement pas importantes Le contr le des fissures sera effectu su ivant la m thode avec de la poudre magn tique NOTE En cas de fissures dans les pistons v rifier galement le d bit de la pompe d injection Les chemises de cylindre et les pistons sont appari s Ce qui signifie que le piston doit toujours tre mont avec la chemise correspondante Les pistons et les chemises de cylindre sont unique ment vendus par kit complet 38 Segments de piston v rification V rifier les surfaces de contact et les c t s Des ta ches noires sur les surfaces indiquent un mauvais contact et signifient que les segments doivent tre remplac s La consommation d huile tient galement une place importante pour d terminer quand les seg ments doivent tre remplac s Les segments doivent galement tre remplac s en cas de marques nettes d usure ou de faux rond dans les cylindres car 15 ne viennent pratiquement jamais la place qu ils occupaient avant leur d pose V rifier la coupe des segments Pousser le segment en dessous du P M B l aide d un piston pour cette mesure Remplacer le segment si la coupe est gale ou sup rieure 1 5 mm 0 0591 V rifier galement la coupe des segments neufs Pour les cotes exactes voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concer n Bielles v rificatio
126. ion pendant la proc dure d arr t A Electrovanne B Bo tier de vanne Raccords dans le bo tier de vanne rep rage T Entr e venant du r servoir de carburant F Sortie la pompe d alimentation P Entr e venant du filtre carburant 1 Sortie la pompe d injection Couple de serrage pour les raccords de flexible 22 Nm 16 2 Ibf ft Lorsque le moteur est arr t la vanne est en position d arr t Elle n est pas sous tension Avec la vanne cette position le moteur ne peut pas d marrer Pendant la proc dure d arr t Lorsque la cl de contact est amen e la position 0 ou qu un ventuel bouton d arr t est enfonc Pelectrovanne 2 n est plus activ e Elle inverse le sens de passage du carburant la pompe d alimentation et une d pression de 0 3 0 4 bar 4 4 5 8 psi se cr e dans la chambre de carburant de la pompe d injection L l ment de pompe ne peut plus tre rempli et le moteur s arr te l l ment de pompe demande une surpression pour pouvoir tre rempli La vanne de d rivation 6 emp che le carburant de re venir la pompe d injection par le conduit de retour 0 volt Sch ma de passage vanne de coupure d alimentation Fonction d arr t activ e lectrovanne non activ e 79 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Observer une propret absolue pour tous les travaux touchant le syst me d alimentatio
127. ion refroidi par eau TVVD1230ME est quip de pistons pendulaires Le haut du piston est en acier tremp alors que la surface est en aluminium Chaque section est mont s par TWD1230ME ment dans l axe de piston TAD1030G 16 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pignons de distribution nitrocarbures Instructions g n rales concernant l change pour des pignons de distribution nitrocarbur s Pour l change de pignons de distribution nitro carbur s seules les combinaisons suivantes doi vent tre mont es Les pignons nitrocarbur s rep r s N ou Nitro ne doivent jamais venir contre un pignon tremp re p r HT Une exception cette r gle pour les pignons de la pompe liquide de refroidissement sur les mo teurs de la s rie 121 Le pignon d entra nement de la pompe liquide de refroidissement 5 sur la fi gure de la page suivante ainsi que le pignon inter m diaire 4 pour la pompe sont des pignons ni trocarbur s qui travaillent avec le pignon d entra nement de la pompe d injection 3 qui tait trem p sur les anciens mod les Les pignons c ment s rep r s CH sont permis dans toutes les combinaisons de pignons Pour diff rencier les pignons nitrocarbur s des pignons tremp s suivre les conseils ci apr s Les pignons nitrocarbur s se reconnaissent facile ment par leur couleur qui va du gris mat au gris jaune Dans une p riode trans
128. ir le Manuel d Atelier Caract ristiques tech niques pour le type de moteur concern Volant moteur contr le du voile Outils sp ciaux 998 9876 9696 1 Monter un comparateur cadran sur un support mag n tique et mettre le comparateur z ro avec la touche de mesure contre le volant moteur 2 Faire tourner le volant moteur noter les valeurs maxi et mini 3 La diff rence ne doit pas d passer 0 15 mm 0 006 sur un rayon de mesure de 150 mm 6 Si l usure est trop importante d poser le volant mo teur et v rifier la pr sence ventuelle d impuretes ou d irregularites entre le volant moteur et la surface de contact du vilebrequin Carter de volant moteur contr le du voile Outils sp ciaux 998 9876 9696 1 Nettoyer le volant moteur et le carter de volant moteur 2 Monter un comparateur a cadran sur un support mag netique Positionner le support magnetique sur le volant moteur avec la touche de mesure contre le bord exterieur du carter de volant moteur Faire tourner le volant moteur et calculer la difference entre les valeurs maxi et mini Transferer le support magnetique et le comparateur a cadran au c t oppos sur le volant moteur et refaire une mesure similaire La diff rence entre les deux r sultats ne doit pas d passer 0 20 mm 0 006 60 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Monter le support magnetique sur le volant moteur avec la t
129. issement Positionner la pompe de refroidissement remplacement 1 7 Vidanger le systeme de refroidissement Positionner un ioint torique neuf sur le conduit allant a la pompe de refroidissement 2 Debrancher le conduit de la pompe de refroidissement 8 Brancher le conduit la pompe de refroidissement 3 D poser les cinq boulons de fixation de la pompe de refroidissement Taper avec pr cautions pour d gager la pompe et la d poser 9 Faire le plein de liquide de refroidissement et v rifier l tanch it 4 Nettoyer les surfaces d tanch it sur la pompe de re froidissement et sur le moteur ainsi que le conduit par tant de la durit inf rieure 5 Positionner des joints toriques neufs sur la pompe de refroidissement 128 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Pompe de refroidissement z Monter la pompe dans presse Placer un support r novation sous le corps de pompe pour d gager la roue aubes Outils sp ciaux 1801 1817 2457 6858 6939 8361 A la presse enlever l arbre de pompe la roue aubes 8362 et le joint utiliser un outil de 14x100 mm D sassemblage 1 Serrer la pompe de refroidissement dans un tau le couvercle en haut Enlever les vis et d gager le couvercle l aide d un tournevis 4 Enlever le reste du joint avec Pextracteur 1817 si le joint n est pas sorti en entier
130. isseur d huile devient trop D importante par exemple au d marrage froid Six gicleurs sont reli s au canal de refroidisse Lorsque la vanne s ouvre ne passe pas par ment des pistons un pour chaque piston et injec tent de l huile sur le dessous des pistons le refroidisseur d huile pour arriver plus rapidement aux points lubrifier du moteur La figure montre un TAD 1230 gt s gt VIIN lt NIN HT 1 m CS LUTILA xu MD 2 III ge UE s A MZ D 122 K q m LI 77 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Pression d huile contr le Outils sp ciaux 6398 6591 1 D poser le capteur de pression d hulle et monter la t te d accouplement 6591 Brancher le manom tre 6398 voir l illustration La pression d huile doit tre comprise entre 300 et 500 kPa 43 5 72 5 psi un r gime et une temp rature de service 2 Si la pression d huile passe en dessous de 150 kPa 21 75 psi lorsque le moteur est chaud et tourne au ralenti le syst me ne comporte pas forc ment une anomalie tant que la pression ne descend pas en des sous de 300 kPa 435 psi au r gime de service Si la pression d hulle est insuffisante remplacer le cla pet de r duction puis refaire un contr le
131. itoire ils seront re p r s par de la peinture blanche r sistante aux huiles puis N gt ou Nitro seront estamp s sur le pignon voir les illustrations de cette page Remarque pendant une p riode transitoire envi ron 3 mois les moteurs avec des pignons de dis tribution nitrocarbur s seront rep r s avec un point de peinture jaune sur le carter de distribu tion au dessus du volet de compresseur bord ar ri re du carter de distribution c te droit Corps de moteur Construction et fonctionnement RE NITRO Rep rage des pignons N Nitrocarbur HT Tremp CH C ment N mt ou marqu par de la couleur blanche r sistante l huile sur les anciens mod les 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Construction et fonctionnement nstructions pour les moteurs de production Les figures et les tableaux suivants indiquent partir de quels num ros de moteurs ont t introduits les pignons de distribution nitrocarbur s Ainsi que les num ros de r f rence pour les nouveaux et pour les anciens pignons Rep rage des pignons N Nitrocarbur Moteurs des series 100 et 121 CH Cemente dusqu au moteur N A partir du moteur N S rie 100 xxxx 220979 S rie 100 xxxx 220980 S rie 121 xxxx 155515 S rie 121 xxxx 155516 Rep Pignon de distribution Mod Mod 1 Pignon de vilebrequin CH
132. l dans les filtres fins 4 puis d alimentation et une d pression de 0 3 0 4 bar 4 4 la pompe d injection 7 5 8 psi se cr e dans la chambre de carburant de la pompe d injection L l ment de pompe ne peut pas tre rempli et le moteur s arr te l l ment de pompe demande une surpression pour pouvoir tre rempli La vanne de d rivation 6 emp che le carburant de re venir dans la pompe d injection par le conduit de re tour 12 24 volts Sch ma de passage vanne de coupure d alimentation Sch ma de passage vanne de coupure d alimentation Moteur en service l lectrovanne n est pas activ e Fonction d arr t activ e lectrovanne activ e 78 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vanne de coupure d alimentation sous tension en service Generalites 12 24 volts Lillustration montre le passage du carburant en service Fonctionnement En service La vanne est sous tension et le carburant passe nor malement La pompe d alimentation 3 aspire le car burant du reservoir 5 par les prefiltres 1 le carbu rant est ensuite refoule dans les filtres fins 4 puis a la pompe d injection 7 12 24 volts Sch ma de passage vanne de coupure d alimentation Moteur en service lectrovanne activ e Syst me d alimentation Construction et fonctionnement Vanne de coupure d alimentation pour l arr t du mot eur La vanne inverse le sens de passage dans le syst me d alimentat
133. la surface du bloc cylindres Placer un comparateur cadran sur un support mag n tique et le mettre z ro contre la surface du bloc cylindres apr s l avoir nettoy e D gager le support magn tique et placer la touche de mesure sur le piston Le d passement maximal du piston par rapport au bloc cylindres est donn dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 16 Positionner le gicleur de refroidissement de piston si celui ci a t enlev NOTE Utiliser des vis neuves Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bague d etancheite avant de vilebrequin remplacement Outils speciaux 2655 6795 2656 1 D poser le ventilateur et les courroies d entra nement 2 D poser la poulie et amortisseur d oscillations 3 D poser la vis centrale du moyeu polygonal d poser la rondelle et extraire le moyeu l aide de Fextracteur 2655 4 D loger la bague d tanch it en la tapant d un c t Avec pr cautions la retirer en utilisant un tournevis Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 5 Huiler la bague d tanch it neuve et la positionner avec l outil 6795 6 Positionner le moyeu polygonal et amortisseur d oscillations voir au titre Couvercle de distribution pose Couvercle de distribution d pose Outil sp cial 2655 1 D poser les courroies d entra nement de l alternateur D poser l a
134. le soit vers le collecteur d chappe 1161346 0 ou un m lange avec 75 de Tectyl 511 et ment 25 de varnolen Les vis doivent tre goutt es av ant d tre utilis es sinon la pr sence d huile peut faire croire des fuites Voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern pour l ordre de serrage et le couple exact 32 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Soupapes reglage Outil special 3590 1 Le r glage des soupapes sera seulement effectu sur un moteur arr t et froid ou temp rature de service S assurer que la commande d arr t est bien retir e et que la cl de contact est en position d arr t OFF NOTE Le jeu aux soupapes ne doit pas tre r gl lorsque le moteur tourne sinon les pistons peuvent ve nir toucher les soupapes Les soupapes seront ajust es suivant la m thode deux tapes 2 D poser les cache culbuteurs 3 Faire tourner le moteur dans le sens de rotation pour que le 1er piston soit au P M H apr s compression Les soupapes du 6 me cylindre culbutent 0 sur le volant moteur 4 R gler les soupapes conform ment au Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 5 Faire tourner le moteur toujours dans le sens de rota tion d un tour complet pour que le 6 me piston soit au P M H apr s compression Les soupapes du 1er cylindre culbutent 0 sur
135. les de la roue de turbine 7 D poser le circlips et soulever le couvercle 3 l aide de deux tournevis D poser le porte segment 4 et le joint torique du couvercle 8 D poser le d flecteur d huile la rondelle but e la bu t e la douille entretoise et la rondelle but e 9 D poser le carter de palier de l arbre D poser le cir clips et la protection thermique 12 10 D poser les circlips les bagues et la rondelle d tanch it 11 du carter de palier 11 D poser les segments du porte segment et de l arbre de turbine Pour le nettoyage et la v rification voir pages 121 122 Assemblage Avant l assemblage s assurer que toutes les pi ces sont soigneusement nettoy es Aucune particule trang re ne doit p n trer dans la turbine durant l assemblage Lubrifier toutes les pi ces avec de l huile moteur propre lors de l assemblage 113 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration 1 Positionner les bagues et les circlips dans le carter de palier Ne pas oublier la rondelle d tanch it 11 c t turbine V rifier que toutes les bagues peuvent bien tourner 2 Positionner la protection thermique 12 sur le c t tur bine du carter de palier avec le circlips 3 Positionner les segments sur l arbre de la roue de tur bine Faire attention ce qu ils ne se cassent pas et ce qu ils
136. les outils ci dessous peuvent tre command s AB Volvo Penta sous le num ro de r f rence indiqu 9986981 9987057 9986982 9988183 9988460 9988539 115 8959 5 Amplificateur de couple rapport 1 4 Pi ces de rechange et accessoires pour les outils 998 5423 4 Outil pour segment de piston sp ciaux 998 6981 0 Four 220 V 999 9501 1 Fraise pour l outil 9531 998 6982 8 Four 380 V 9988183 1 Pince circlips 999 9532 6 Acier de coupe avec support pour l outil 9531 998 8460 3 Tachymetre R 998 8539 4 Contr leur de compression 999 9693 6 77 contr leur de compression 998 9876 9 Comparateur a cadran i 999 9683 7 Comparateur a cadran 999 9904 7 Fraise pour l outil 9902 999 9696 9 Support magnetique pour comparateur a cadran 9986485 999 9738 9 Fixation pour moteur moteurs 101 998 6485 2 B ti de r novation 999 9853 6 resp 121 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Construction et fonctionnement Moteurs diesel a quatre temps avec six cylindres en ligne et iniection directe Les moteurs sont equlpes de pistons refroidis par huile de chemises de cylindre amovibles et humides de culasses individuelles et d un turbocompresseur Les moteurs TAD sont quip s d un refroidisseur de suralimentation intercooler plac derri re le radiateur et refroidi par air par l interm diaire d un ventilateur re foulant Les moteurs TWD sont quip s d un refroidis seur de suralimentat
137. liser par exemple le manche d un marteau pour faire sortir la bielle et d ga ger les segments de piston de la chemise Soulever le piston et la bielle NOTE Racler doucement les d p ts de calamine sur la partie sup rieure de la chemise de cylindre pour fa ciliter le retrait du piston et de la bielle 5 Avant la d pose rep rer le piston et la chemise pour les replacer la m me position D poser la chemise de cylindre l aide de chemise 6645 des outils 6394 et 6395 de la plaque d extraction 2089 pour les moteurs de 10 litres et 2955 pour les moteurs de 12 litres 6 Enlever les cirlclips de l axe de piston 7 Avec pr cautions retirer Paxe de piston utiliser le mandrin 2013 et la poign e 1801 34 Plus d informations D poser les segments de piston avec une pince sp ciale Pour la pose des pistons et des chemises voir les pages 40 42 Chemises de cylindre v rification Les chemises de cylindre doivent tre parfaitement nettoy es avant toute v rification et mesure Pour fai re un contr le soign des fissures la chemise de cy lindre doit tre d pos e du bloc cylindres C est pourquoi la position de la chemise doit toujours tre marqu e au feutre avant d enlever la chemise 1 V rifier les fissures ventuelles faire particuli rement attention aux collerettes Ce contr le peut tre effec tu avec de la poudre magn tique 2 Mesure d
138. lternateur et le support 2 D poser le ventilateur et les courroies d entra nement 3 Moteurs de 12 litres Vidanger le syst me de re froidissement et d poser le conduit entre la pompe de refroidissement et le flexible du radiateur 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 4 D poser Pamortisseur d oscillations et la poulie NOTE L amortisseur d oscillations ne doit pas tre soumis des coups ni des chocs En effet ses ca ract ristiques peuvent tre modifi es si la chambre du fluide calibr e avec pr cision change de forme ou de volume 5 Enlever la vis centrale du moyeu polygonal d poser la rondelle et retirer le moyeu l aide de l extracteur 2655 6 Enlever les vis de fixation du couvercle de distribution Ne pas oublier les vis pour le carter d huile Avec pr cautions d loger le couvercle de distribution 1030ME Le couvercle de distribution ne doit pas tre s par de la protection phonique NOTE Faire tr s attention ne pas endommager le carter d huile Sinon il devra tre d pos et le joint devra tre remplac 44 Couvercle de distribution pose Outils sp ciaux 2656 115 8959 Pour le remplacement de la bague d tanch it av ant du vilebrequin voir page 43 1 Nettoyer les surfaces de contact Racler pour enlever les restes de joint 2 Appliquer un cordon de produit d ta
139. mot eur tourne le r gulateur de tension peut galement tre endommag 2 Les batteries les c bles de batterie et les bornes des c bles doivent toujours tre v rifi s r guli rement Les bornes de batterie doivent tre bien propres et les cosses toujours bien serr es et graiss es pour ne pas avoir de coupure Tous les c bles devront tre par faitement serr s tous les raccords doivent tre fixes NOTE Ne pas intervertir les bornes de batterie lors de la pose de batterie Voir le sch ma de c blage V rifier r guli rement la tension de courroie 3 Pour le d marrage avec une batterie auxiliaire voir au titre D marrage avec une batterie auxiliaire 4 Pour d ventuelles r parations touchant l alternateur commencer par d brancher les deux c bles de bat terie Ceci concerne galement l utilisation de chargeur rapide NOTE Toujours suivre les prescriptions de s curit en vigueur pour la charge des batteries 5 Ne jamais utiliser un tournevis pour v rifier la pr sen ce de courant 146 lectrique Soudage l arc Pour un soudage lectrique sur le moteur ou sur un des composants du moteur suivre les prescriptions ci apr s D brancher les deux bornes de la batterie puis tous les c bles de l alternateur Serrer la pince de soudure au composant qui doit tre soud et aussi pr s que possible de l endroit souder Ne jamais monter la pince de soudure sur le moteur
140. n NOTE Les travaux de r paration qui demandent une intervention sur la pompe d injection pouvant modifier son calage doivent seulement tre effectu s par des m caniciens sp cialis s poss dant tous les outils ad quats et les dispositifs d essai n cessaires Toutes les garanties moteur perdent leur validit si les plombs sont cas s s par un personnel non habilit Pompe d injection d pose 1 Nettoyer soigneusement la pompe d injection les con duits et le moteur proximit de la pompe D po ser la protection pour accouplement de pompe 2 Fermer les robinets de carburant D gager les tuyaux de refoulement les tuyaux de carburant et les tuyaux d huile sur la pompe et aux raccords Mettre des capu chons de protection D brancher le tuyau du li miteur de fum es si ce dernier existe 3 Desserrer la vis de serrage sur l accouplement de pompe Enlever les vis entre l accouplement de pom pe et le flasque d entra nement sur la pompe Pousser Paccouplement de pompe vers l avant sur Parbre d entra nement 4 Desserrer les vis de fixation de la pompe et d poser la pompe Faire attention pour ne pas endommager les disques en acier 80 Pompe d injection pose et calage Outils sp ciaux 6848 998 9876 NOTE Ne pas enlever les capuchons de protection de la pompe d injection si ce n est juste avant le branchement des tuyaux S assurer que la pompe et le r gulateur seulement le r gula
141. n V rifier les bielles au point de vue fissures V rifier galement la droiture et la torsion Droiture Le voile maximal permis est de 0 05 mm sur une longueur de mesure de 100 mm Torsion Le d faut de torsion maximal permis est de 0 1 mm sur une longueur de mesure de 100 mm Utiliser un dispositif d 6querrage pour le contr le des bielles Des bielles tordues ou voil es doivent tre remplac es V rifier les bagues de bielles le plus sim plement en utilisant un axe de piston neuf comme cali bre Aucun jeu ne doit tre perceptible Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bagues de pied de bielle remplacement Outils sp ciaux 1801 moteurs de 10 litres 2529 moteurs de 12 litres 2952 1 A la presse enlever la bague l aide de l outil 2529 moteurs de 10 litres ou 2952 moteurs de 12 litres 2 Tracer une ligne passant par l al sage de la bague neuve et la bielle Utiliser un feutre 3 Chauffer la bielle environ 100 C 212 F Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 4 Avec pr cautions enfoncer la bague neuve dans la bi elle Utiliser le m me outil que celui employ pour la d pose NOTE V rifier que le trou de la bague correspond au canal d huile dans la bielle 5 Aleser la bague L ajustement est exact lorsqu un axe de piston huil descend de son propre poids travers la bague Pistons segments et bielles assemblage Outils sp ciau
142. n Pamortisseur d oscillations le moyeu polygonal et le couvercle de distribution Voir au titre Couvercle de distribution depose 4 D poser le volant moteur et le carter du volant moteur 5 D poser les chapeaux de paliers de vilebrequin et de bielle La pompe huile de lubrification est d pos e avec le chapeau de palier de vilebrequin avant D poser le vilebrequin Vilebrequin v rification La v rification du vilebrequin devra se faire minu tieusement afin d viter une r novation inutile Pour d terminer le besoin de r novation A Mesurer l ovalisation des tourillons et des mane tons leur conicit et leur usure Voir le Manuel d atelier Caract ristiques techniques B Estimer les d g ts de surface Pour les vilebrequins nitrocarbur s les mesures sont sp ciales savoir Ce qui autrefois tait consid r sur des vilebrequins tremp s par induction comme des rayures dues des impuret s peut dans certains cas tre seulement un fini de surface normal comme sur un vilebrequin neuf Sur un vilebrequin rod ceci est particuli rement vi sible car la port e de palier est tr s lisse et brillante Apr s un certains temps de conduite des particules tr s fines peuvent sortir de la couche superficielle Ce ph nom ne peut facilement tre pris pour des ray ures dues des impuret s La diff rence r side dans le fait que cet caillage de particules tr s fines de la couch
143. nch it 1161231 4 d une largeur maximale de 2 mm 0 0787 sur le couvercle de distribution voir l illustration Appliquer du produit Permatex sur le joint du carter d huile 35 1 38 1 F as 1 38 3 Huiler les bagues d tanch it pour le vilebrequin Plus d informations sur www dbmoteurs fr 4 Positionner le couvercle dans les 20 minutes qui sui vent Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 5 V rifier le moyeu polygonal et sa surface de contact sur le vilebrequin Des marques de coupe peuvent tre enlev es avec du papier meri fin Lubrifier le tourillon du vilebrequin avec de la graisse au bisulphite de mo lybd ne Positionner la partie de centrage pour l outil 2656 sur le tourillon de vilebrequin 6 Chauffer le moyeu polygonal environ 100 C 212 F Enfoncer le moyeu sur l arbre l aide de l outil 2656 1158959 Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 7 Positionner la rondelle et la vis de centrage serrer le moyeu pendant est chaud Couple de serrage 400 Nm 295 Ibf ft Lorsque le moyeu est refroidi serrer la vis au couple de 550 Nm 406 Ibf ft 8 Positionner Pamortisseur d oscillations et la poulie Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Monter les autres pi ces Pignons
144. ncorrecte La temperature d enclenchement du ventilateur ne peut pas tre ajust e ni v rifi e sur le v hicule sans un instrument sp cial Si Pon soup onne une temp rature d enclenchement incorrecte le ventilateur devra tre remplac Ventilateur commande thermostatique remplacement Un ventilateur commande thermostatique contient une certaine quantit l huile silicone pour pouvoir fonc tionner correctement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Pour cette raison le ventilateur doit toujours tre mis verticalement lorsqu il est d pos du v hicule En posant le ventilateur horizontalement l huile sili cone peut fuir et le ventilateur ne fonctionnera plus correctement Lors du remplacement d un ventilateur commencer toujours par v rifier l tanch it du ventilateur neuf Si des fuites sont suspect es un instrument sp cial est n cessaire pour v rifier la temp rature d enclenchement le r gime etc Liquide de refroidissement Le liquide de refroidissement doit tre un m lange d additif anti corrosion et d eau ou en cas de risque de gel d antigel et d eau voir ci apr s Le liquide de refroidissement doit tre vid et le sys t me rinc une fois pas an En m me temps v rifier tous les flexibles et les raccords au point de vue tan ch it Remplacer tous les flexibles desserr s bour s
145. ni faire passer le cou rant de soudure par un palier quelconque Apr s la soudure rebrancher les c bles de l alternateur avant de rebrancher les bornes de la bat terie D marrage avec une batterie auxiliaire AN AVERTISSEMENT Les batteries particuli re ment les batteries auxiliaires contiennent un gaz d tonnant tr s explosif Une tincelle pro voqu e par une mauvaise connexion des c bles suffit pour faire exploser la batterie et entra ner de graves d g ts corporels et mat riels Si les batteries sont gel es elles doivent d abord tre d gel es pour un essai de d marrage au moyeu d une batterie auxiliaire 1 V rifier que les batteries auxiliaires sont branch es en s rie ou en parall le de fa on avoir une tension correspondant la tension du syst me pour le moteur 2 Brancher l une des extr mit s du c ble rouge la bor ne positive de la batterie auxiliaire marqu e P ou avec de la peinture rouge V rifier toujours que les pinces sont correctement fix es pour viter toute tin celle Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Brancher l autre extr mit du c ble rouge a la borne positive de la batterie d charg e l o le c ble positif du moteur est branch 4 Brancher une des extr mit s du c ble noir la borne n gative de la batterie auxiliaire marqu e N ou avec de la peinture bleue 5 Brancher l autre extr mit du c ble n
146. nt aux ins tructions des pages 146 et 147 R parer les coupures ventuelles ou les raccords d fectueux V rifier que les raccords ne sont pas ox yd s Nettoyer si n cessaire et vaporiser du produit contre l humidit sur les raccords Voir les sch mas de c blage aux pages 149 152 153 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes Le demarreur tourne normalement mais le moteur ne demarre pas CAUSE Presence d air dans le systeme d alimentation Manque de carburant les robinets de carburant sont ferm s le r servoir est vide ou incorrectement bran ch les filtres carburant sont colmates sui te d impuretes ou de d p ts de paraffine basses temp ratures Electroaimant d arr t en service Prechauffage insuffisant proc dure de d marrage incorrecte Telement de d marrage ne se connecte pas INTERVENTION Purger le syst me d alimentation conform ment aux instructions des pages 98 et 99 Ouvrir les robinets de carburant Faire le plein de carburant brancher le r servoir correc tement Monter des filtres carburant neufs pr filtre et ou fil tre fin Purger le syst me conform ment aux instruc tions des pages 98 et 99 V rifier que Pelectroaimant d arr t n a pas t activ involontairement Pour la vanne de coupure d alimentation voir au titre Vanne de coupure d alimentation recherche de pannes pages 95 97
147. nt devant le ventilateur ne doit pas d passer 30 C 88 f L huile silicone qui tait pass dans la chambre d entra nement l arr t du moteur est maintenant pomp e pour revenir la chambre de stockage 2 Augmenter le r gime moteur au r gime maximal Le r gime du ventilateur doit maintenant tre compris en tre 6 1 et 13 7 r s 370 820 tr min Si le r gime du ventilateur n est pas compris dans les limites indiqu es le ventilateur devra tre remplac NOTE Ne pas ajouter d huile silicone dans le ventila teur si le r gime est trop bas Contr le du r gime ventilateur enclench 1 La temp rature du moteur doit tre suffisamment le v e pour que le ventilateur soit enti rement enclench 138 2 Augmenter le r gime moteur au r gime maximal Le r gime du ventilateur doit d passer 29 r s 1740 tr min Si le r gime est insuffisant le ventilateur doit tre remplac Contr le du r gime du ventilateur commande ther mostatique AN AVERTISSEMENT Faire attention aux pales du ventilateur pour le contr le du r gime garder une bonne distance de s curit pour vous et l instrument de mesure Temp rature d enclenchement incorrecte Bien que le r gime du ventilateur soit exact si la tem p rature du liquide de refroidissement est trop lev e en conduisant et si le ventilateur ne s enclenche pas compl tement la temperature d enclenchement est probablement i
148. ntation sur le refroidisseur 4 Monter l outil de raccordement 885231 et l outil d tanch it 884232 avec des flexibles neufs si n cessaire Devisser la vanne de r duction du dispositif d essai Brancher le dispositif d essai au refroidisseur de surali mentation 5 Ouvrir le bouton de la vanne de r duction et r gler la pression sur le manom tre 70 kPa avec la vanne de r duction 6 Fermer la vanne de r duction Durant une minute la chute de pression ne doit pas d passer 20 kPa pour que le refroidisseur d air de suralimentation soit ap prouve 7 En cas de fuites refaire le contr le plusieurs fois V rifier galement les flexibles et les raccords du dis positif d essai 8 Enlever le dispositif d essai 9 Rebrancher les flexibles de suralimentation 125 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme de refroidissement Construction et fonctionnement Refroidisseur d huile Pompe liquide de refroidissement Bo tier de thermostat Radiateur D Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme de refroidissement Construction et fonctionnement Systeme de refroidissement La circulation du liquide de refroidissement est as sur e par une pompe entra n e par engrenage et par Pintermediaire d un conduit de distribution dans le bloc cylindres Apr s le refroidissement des culasses et des chemi ses de cylindre le liquide de
149. nts tidigare ska f rskruvningen bara dras 60 Kontrollera att r ret sitter ordentligt fast Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Syst me de lubrification Conseils pratiques de r paration Pompe huile pose m 4 R Placer le collier et le raccord filet arri re sur le tuyau Moteurs de 12 litres avec crepine d huile en t le Huiler les raccords filet s et brancher le tuyau 1 6 Visser le chapeau de palier de vilebrequin sur le sup Enfoncer le tuyau fond dans le bloc et la main port de la pompe huile Pour le couple de serrage serrer fond le raccord filet voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concerne 7 Visser la partie intermediaire dans la pompe A la main visser a fond le raccord filet dans la partie in termediaire Couple de serrage pour le raccord filet Tuyau neuf Tuyau rod 2 Nettoyer coussinet et port e de palier Huiler les cous 270 300 sinets et serrer le chapeau de palier Pour le couple de serrage voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 60 8 3 Serrage du raccord filet dans le bloc V rifier le tuyau de refoulement d huile au point de vue fissures aux extr mit s Le remplacer si n cessaire 4 Faire passer la bague coupante seulement pour un Tuyau neuf Tuyau rod tuyau neuf avec le raccord filet 2 et la partie inter mediaire 1
150. oir un point de masse quelconque un peu loign des batteries d charg es par exemple au coupe batterie ou au rac cord du c ble n gatif au moteur Syst me lectrique 6 D marrer le moteur A IMPORTANT Ne pas toucher aux raccords du rant Pessai de d marrage risque d tincelles et ne pas se pencher sur les batteries 7 Enlever les c bles exactement dans l ordre inverse au branchement NOTE Ne pas d brancher les c bles ordinaires des batteries standard en aucune circonstance 147 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique R gulateur de r gime lectronique Pontet B C Sch ma de c blage A et D branch s l unit de contr le Vers l unit de commande Branchement de l actionneur pour une tension de syst me de 24 V mR TIEI Electro aimant d arr t 8 sous tension en service option Le moteur est arr t par l interrupteur 6 NOTE Les nouveaux mod les d electro aimant sont quip s d une protection incroporee contre les ph nom nes transistoires c est pourquoi une protection contre les ph nom nes transistoires 7 est seulement n cessaire pour Punite de commande 1 Unit de commande 5 Fusible rapide 8A 9 Capteur de r gime pour la protection de 2 Actionneur 6 Interrupteur principal sur r gime 3 Capteur dew r gime 7 Protection contre les ph nom nes 10 Protection de sur r gime t moin
151. omparateur Pousser l arbre de turbine du c t du carter de com presseur et relever l indication du comparateur Jeu axial HolSet susciter maxi 0 102 mm maxi 0 004 KKK csontit daa n d insan maxi 0 160mm maxi 0 006 Schwitzer maxi 0 170 mm maxi 0 007 111 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration ESS N n 5 01 1A102113 Mesure du jeu axial Jeu radial Le jeu radial a seulement besoin d tre mesur du c t turbine Placer un comparateur bascule comme le montre la fl che sur l illustration Pousser la roue de turbine vers le bas et relever l indication du comparateur Pousser la roue de turbine dans le sens oppos et relever l indication du comparateur Jeu radial Hols Etrie anasti maxi 0 58 mm maxi 0 0228 E E maxi 0 46 mm maxi 0 0181 Schvitzer maxi 0 70 mm maxi 0 028 M Hz Mesure du jeu radial 112 Turbocompresseur d pose 1 Nettoyer tout autour du turbocompresseur 2 D brancher le raccord c t compresseur D brancher les tuyaux d huile 3 Debrancher le raccord du tuyau d chappement sur le turbocompresseur Desserrer les crous de fixation du turbocompresseur et d poser ce dernier Turbocompresseur Holset Turbocompresseur Holset
152. onner le carter de compresseur et mesurer de nou veau la pression de suralimentation Nettoyage des parties compresseur 6 Contre pression S assurer que la contre pression dans le syst me d chappement n est pas trop lev e apr s l installation voir au titre Contre pression d chappement contr le 7 Pompe d injection V rifier l angle d avance l injection et le r gime d emballement ralenti haut Si n cessaire v rifier la pompe en entier dans un banc d essai 8 Pression d alimentation Si n cessaire remplacer le filtre carburant V rifier l tanch it 9 Injecteur tuyau de refoulement V rifier que des injecteurs corrects sont bien utilis s V rifier galement la pression d ouverture et la forme du jet S assurer que les tuyaux de refoulement ne sont pas endommag s Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration 10 Etat g n ral du moteur V rifier le jeu aux soupapes et la compression Si la pression de suralimentation reste insuffisante malgr tous ces contr les le turbocompresseur devra tre r nov ou remplac Contre pression d chappement v rification Outils sp ciaux kit de brides 884969 moteurs 121 884971 moteurs 101 1 D poser le tuyau d chappement de la sortie du turbo compresseur 2 Nettoyer les surfaces de contact Mettre les goujons longs faisant partie d
153. oquent les vis du collecteur d chappement 7 Enlever les vis de fixation les arr toirs les rondelles et les douilles du collecteur d chappement D poser le collecteur d chappement 8 D poser les joints et nettoyer toutes les surfaces de contact sur le collecteur et les culasses D poser les joints et nettoyer les raccords de tuyaux d huile sur le turbocompresseur Desassembler le collecteur d chappement D poser les bagues d tanch it du collecteur d chappement 123 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes d admission et d chappement Conseils pratiques de r paration Pose 9 Enlever les cailles de calamine Fair comprim Po sitionner des bagues d tanch it neuves sur le col lecteur d chappement Assembler le collecteur d chappement 10 Monter les douilles rondelles arr toirs et vis sur le collecteur d chappement Positionner des joints neufs sur les vis Tendre le lien en caoutchouc entre les vis pour main tenir les joints les vis les douilles et les arr toirs 11 Positionner le collecteur d chappement et serrer les vis de 2 3 tours Couper et enlever le lien en caout chouc 124 12 Visser le collecteur d chappement en place et blo quer les vis avec les arr toirs 13 Brancher les tuyaux de refoulement s ils ont t d branch s 14 Positionner un joint neuf sur le collecteur d chappement 15
154. ord La tension peut varier au maximum entre 10 et 15 V pour un syst me de 12 V et entre 20 et 30 V pour un syst me de 24 V Pour les deux mod les 3 La chute de pression par la pompe d alimentation et le c t aspiration est elle trop lev e pour que la pom pe puisse aspirer le carburant Hauteur trop grande canalisations d arriv e trop longues ou trop minces impuret s Intervention Mesurer la chute de pression avant la vanne de coupure d alimentation D pression maxima le 0 4 bar 5 802 psi 4 Le systeme d alimentation est il correctement pur ge M me la pompe d injection doit tre purgee Sur certaines installations une poche d air peut rester longtemps apr s l utilisation du moteur Intervention Purger galement la pompe d injection Voir aux pages 97 et 98 5 La vanne de d rivation donne t elle une pression de travail exacte Intervention V rifier la pression d alimentation au moteur Si n cessaire remplacer la vanne de d riva tion 6 Tous les points indiqu s ci dessus ont ils t v ri fi s et r par s Intervention V rifier la pompe d injection au banc d essai Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le moteur s arrete lentement ou pas du tout Sous tension a l arr t 1 S assurer que le d marreur ou un autre consomma teur lectrique ne d chargent pas la batterie en m me temps que l lectroaimant de d marrage L lectroaimant pourrait
155. ords du tuyau de refoulement et du tuyau de retour de car burant 3 Deposer tous les tuyaux de refoulement Debrancher le tuyau de retour de carburant aux iniecteurs Mettre des capuchons de protection 4 D poser Fetrier d iniecteur 5 Tourner les iniecteurs avec une cle tout en les retirant vers le haut Si Finiecteur est grippe utiliser Pextracteur 6643 6 Nettoyer le fond de la douille en cuivre avec l outil 9812546 et une perceuse 100 7 Positionner l injecteur neuf avec la bague de protec tion Monter l trier de fixation Couple de serrage 50 Nm 37 Ibf ft 8 Brancher les tuyaux de refoulement et le tuyau de re tour de carburant 9 Faire le plein de liquide de refroidissement dans le moteur D marrer le moteur et v rifier l tanch it tous les raccords 10 V rifier de nouveau le niveau de liquide de refroidisse ment Recommandations pour le r glage de la pression d ouverture et de la pression de calage ainsi que pour le remplacement des injecteurs Liniection se fait sous tr s haute pression pour que le carburant soit pulv ris efficacement Lorsque les in jecteurs ont travaill un certain temps la pression d ouverture diminue par rapport la pression donn e pour des injecteurs neufs Cette chute de pression est enti rement normale et n a aucune r percussion sur le fonctionnement des in jecteurs ni de fa on notable sur les performances du moteu
156. oser les tiges poussoirs 5 D gager et d poser les trois trappes de visite en face des poussoirs D poser les poussoirs et les placer dans l ordre sur une d shabilleuse 6 Suivre les indications donn es aux points de 1 6 au titre Couvercle de distribution d pose 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 7 D poser le pignon d arbre cames 8 D poser le pignon interm diaire 9 D poser la bride et retirer l arbre cames l aide de l outil 8079 Arbre cames et poussoirs v rification Avec une r gle en acier v rifier si la surface de con tact des poussoirs sur l arbre cames est bien sph ri que convexe Elle peut galement tre plate mais ne doit absolument pas tre concave Si la lumi re passe au centre de la port e de levage entre le galet et le poussoir le poussoir doit tre remplac Contr le des poussoirs Plus d informations D g ts de piq res sur le poussoir A et Parbre cames B NOTE Si le poussoir est us sur la surface de con tact il devra tre remplac La gorge indique que le piston n a pas tourn Une rayure sombre autour de la surface ext rieure du poussoir indique que la surface est us e L tat des poussoirs d termine si le contr le de usure de l arbre cames est n cessaire V rifier les poussoirs au point de vue d g ts de piq res Les piq re
157. oteurs de 12 litres 8043 5 Rep rer la position de la chemise par rapport au bloc cylindres utiliser un feutre de couleur Enlever les out ils de presse puis retirer la chemise 6 Monter les bagues d tanch it inf rieures neuves dans le bloc cylindres NOTE Lubrifier les bagues avec le lubrifiant faisant partie du kit de joints Pour le positionnement des bagues suivre les instruc tions de montage faisant partie du kit Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 7 Nettoyer soigneusement la collerette de la chemise de cylindre La collerette doit tre s che et sans graisse Utiliser du produit d graissant de type white spirit 8 Appliquer un cordon r gulier de produit d tanch it N de r f 1161277 7 d une paisseur maximale de 0 8 mm 0 0315 sur la chemise de cylindre NOTE Si des cales de r glage sont utilis es pour la chemise placer le cordon de produit d tanch it sur le rebord en gradin dans le bloc cylindres A IMPORTANT Ne pas mettre de produit d tanch it entre les cales et la collerette de chemise 9 Positionner une bague d tanch it neuve sous la collerette de chemise NOTE La bague doit tre s che pas lubrifi e Apr s avoir appliqu le produit d tanch it la che mise de cylindre doit tre positionn e dans les 20 minutes qui suivent Maintenir la chemise en place jusqu la pose de la culasse Pour la pose de
158. ouche de mesure du comparateur a cadran contre le bord interieur du carter de volant moteur Faire tourner le vilebrequin et noter les valeurs maxi et mini Le centrage du bord interieur pour le carter de volant moteur doit tre compris dans une tol rance de 0 25 mm 0 010 4 Si Pune des mesures points 3 et 4 donne des valeurs excessives v rifier le contact du carter de volant mot eur contre le bloc cylindres Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Carter du volant moteur d pose pose Avec volant moteur d pos 1 D poser le carter du volant moteur du bloc cylindres 2 Nettoyer la surface de contact sur le bloc cylindres et sur le carter de volant moteur pour bien enlever le pro duit d tanch it 3 Appliquer un cordon uniforme de 2 mm 0 08 d paisseur de produit d tanch it N de r f rence 1161231 4 comme le montre l illustration sur le carter du volant moteur Application du produit d tanch it 4 Positionner le carter du volant moteur sur le bloc cylin dres dans les 20 minutes qui suivent Pour le couple de serrage voir le Manuel d atelier Caract ristiques techniques 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme de lubrification Construction et fonctionnement G n ralit s Le syst me comporte quatre vannes 1 Une vanne de d rivation pour les filtres huile Les moteurs sont lubrifi s sous pression par une pom p
159. oufl s ou endommag s d une mani re quelconque Antigel L antigel prot ge le syst me de refroidissement contre la corrosion et contre le givre en hiver Nous recom mandons l utilisation de l antigel Volvo Penta glycol thyl ne bleu vert qui contient des inhibiteurs anti corrosion correctement dos s Pour avoir une enti re protection contre la corrosion toujours mettre au mo ins 40 d antigel Ce qui signifie que pour faire Pappoint lorsqu il est n cessaire toujours mettre un m lange antigel quivalent Ce m lange de liquide de refroidissement donne une protection contre le gel jusqu environ 25 C 13 F Pour des temp ratures inf rieures la proportion d antigel devra tre aug ment e conform ment au tableau ci dessous NOTE L antigel Volvo Penta ne doit pas tre m lang avec d autres antigels N de r f 1141591 6 1 litre N de r f 1141590 8 4 litres N de r f 1141589 0 200 litres Tableau des m langes antigel eau Pourcentage d antigel pour une protection contre le gel jusqu environ 28 C 18 F 40 C 40 F 56 C 69 F Le point de cong lation peut tre abaiss au maximum 56 C 69 F Augmenter la quantit d antigel ne fait que r duire la protection contre le gel Pr parer le m lange antigel eau dans un r cipient s par avant de le vider dans le syst me de refroidisse ment ZN AVERTISSEMENT L antigel est
160. outil de fraisage les bagues d tanch it inf rieures de chemise seront mises en place dans le bloc cylindres Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 3 Positionner l outil de fraisage 9551 pour les moteurs de 10 litres et 9902 pour les moteurs de 12 litres S assurer que la collerette de Poutil est bien d gag e de la paroi interm diaire dans le bloc 4 Monter l outil de fraisage et l trier L outil sera visse dans le bloc cylindres Mettre des rondelles planes ad quates sous les t tes des vis Faire attention ce que la vis d avance ne vienne pas appuyer sur l outil de fraisage 5 Monter un comparateur cadran comme le montre l illustration et visser la douille d avance pour qu elle appuie l g rement contre la fraise Mettre le compara teur z ro Utiliser une poign e en T avec un raccord de 3 4 et une douille de 25 mm pour faire tourner la fraise Tourner la fraise r guli rement tout en tournant la douille d avance Arr ter l avance et tourner la fraise de quelques tours V rifier r guli rement la surface de contact pour la chemise de cylindre et la hauteur du rebord en gradin Lorsqu il reste 0 02 mm pour avoir une hauteur exacte arr ter le fraisage 6 Enduire la face inf rieure de la collerette de chemise avec de la p te de polissage Monter la chemise et la faire tourner dans les deux sens jusqu ce que la p te soit us e utiliser l outil 9
161. placement du compensateur de pression sur la plupart des moteurs la rondelle d tanch it au raccord la pompe d injection serait incorrectement positionn e apr s le desserrage et entra nerait des fui tes 3 D marrer le moteur Si le moteur ne d marre pas apr s un court instant desserrer d un ou deux tours le tuyau de refoulement des injecteurs Amener la tige de commande de la pompe d injection en position maxi male et faire tourner le moteur au d marreur jusqu ce que le carburant arrive Serrer les crous du tuyau de refoulement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Purge Moteurs avec vanne de coupure d alimentation sous tension en service Pr sence d un arret automatique en cas de pression d huile insuffisante avec t moin de pression d huile de type Volvo Penta Lorsque le moteur est arr t ce t moin est ferm Nc normalement ferm Le t moin est plac sur le c t droit du bloc cylindres Il esiste sur les moteurs de groupe Genset et les moteurs stationn aires D brancher le connecteur du Pr sence d un arr t automatique en cas d une t moin de pression d huile pression d hulle insuffisante avec t moin de SB Noir pression d hulle tranger et ouvert lorsque le mot BL W Bleu blanc 0 eur est arr t No normalement ouvert Le moteur est il quip d un tableau d
162. qu elles n affectaient en rien les performances du moteur Les fissures commencent vers la douille en cuivre de Piniecteur pour aller vers le logement du si ge de sou pape Des fissures peuvent avoir t provoqu es par un ser rage trop fort d trier de fixation d iniecteur Ce type de fissure n entra ne pas des fuites de gaz ni de liquide de refroidissement condition qu elles ne passent pas dans la base de la culasse Les fuites ventuelles proviennent g n ralement d impuretes ou de d g ts au logement de la douille en cuivre qui doit alors tre r par Les culasses du syst me d change standard Volvo Penta peuvent galement avoir des fissures Ces fis sures ont t v rifi es et ne sont pas consid r es comme des fissures pouvant avoir une importance c est pourquoi ces culasses sont enti rement garan ties Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Culasse v rification Le d faut de plan it de la culasse ne doit pas d passer 0 02 mm 0 0008 Le cas contraire ou si la culasse porte des marques d abrasion elle devra tre surfac e ou remplac e Moteurs 121 apr s la rectification de nouvelles rai nures d tanch it devront tre frais es La rainure du bord pare flammes ne demande aucune rectification tant que l usinage reste dans les tol ran ces indiqu es pour la hauteur minimale de la culasse Voir au titre Culasse surfa age ci apr s C
163. r Le r glage des injecteurs peut raccourcir la long vit de ceux ci Plus d informations sur www dbmoteurs fr Ci apres quelques recommandations pour le contr le des injecteurs afin d eviter de les remplacer inutile ment Les injecteurs devront tre v rifi s s ils donnent des signes vidents de fonctionnement incorrect par ex emple une forte augmentation des fum es d chappement La pression d ouverture de calage et l tanch it sont les deux points les plus importants du contr le La forme du jet et les bruits sont difficiles estimer et ne donnent aucune indication fiable de l tat g n ral de Finiecteur Outre la pression d ouverture la pression de calage est galement indiqu e dans les Caract ristiques techniques dans les manuels d atelier Cette valeur s applique a des injecteurs neufs ou des injecteurs avec des ressorts neufs Comme la pression de calage pour un ressort neuf est l g rement plus lev e que la pression d ouverture une certaine marge est laiss e pour le tassement du ressort Lorsque le ressort s est tass la pression d ouverture baisse d environ 5 pour cent PRESSION Ressort neuf ek Ressort rod LE Diff rence 5 Fonctionnement satisfai sant malgr une chute de pression de 15 TEMPS Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration La pression d ouverture va avec le temps descendre enco
164. r capitulatif des risques encourus et des mesures de s curit respecter ou a prendre syst matiquement lors de l utilisation ou de la r vision du moteur A Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez celui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un pan neau d avertissement au point de commande moteur A Sauf annotation contraire tous les travaux d en tretien doivent tre effectu s avec le moteur coup Cependant pour effectuer certaines in terventions telles que les r glages il est n ces saire que le moteur tourne S approcher d un moteur qui tourne repr sente un risque pour vo tre s curit Des v tements amples ou des che veux longs peuvent tre happ s par des pi ces en mouvement vous exposant ainsi de gra ves blessures Si vous devez intervenir sur un moteur qui tourne veillez ne pas faire de ges tes malencontreux ou l cher un outil car vous pourriez vous blesser gravement Evitez tout contact avec des surfaces chaudes tuyaux d chappement turbocompresseur con duits d admission d air l ment de d marrage etc et des liquides chauds dans des tuyaux et flexibles lorsque le moteur tourne ou vient juste d tre coup Avant de d marrer le moteur repo sez tous les l ments de protection qui ont t retir s pour effectuer la
165. r paration Veillez a ce que les autocollants d avertisse ment ou d information sur le moteur soient tou jours bien visibles Remplacez ceux qui ont t endommag s ou recouverts de peinture A Ne d marrez jamais le moteur sans avoir instal l le filtre air Le compresseur rotatif du turbo peut causer de graves blessures Des corps trangers p n trant dans les conduits d admissi on peuvent galement provoquer des d g ts m caniques A N utilisez jamais d a rosols de d marrage ou quivalent lorsque vous d marrez le moteur Ces produits peuvent provoquer une explosion dans le collecteur d admission Risque de bles sures AN Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si le moteur tourne dans un endroit clos veillez ce que la ventilation soit suffisamment puissante pour pouvoir vacuer les gaz d echap pement et les missions du carter hors du com partiment moteur et de Fatelier A Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage de r frig rant lorsque le moteur est chaud De la va peur ou du r frig rant chaud peut gicler avec la perte de pression du syst me Ouvrez lente ment le bouchon de remplissage et lib rez la pression si le bouchon de remplissage ou un ro binet de vidange purge doit tre ouvert ou si un bouchon ou un conduit de r frig rant doit tre re tir d un moteur chaud Plus d informations sur www dbmoteurs fr G n ralit s l est difficile de
166. r le pignon d entra nement de la pompe huile Extracteur pour le moyeu polygonal sur le vi lebrequin Outil de montage pour le moyeu polygonal sur le vilebrequin Extracteur pour le pignon de vilebrequin Outil de presse pour la pose du pignon de vi lebrequin 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux No 999 2666 9 8043 5 2677 6 2953 1 6033 8 6065 0 6066 8 6088 2 12 Outil de presse mini 2 pi ces pour chemise de cylindre lors de la mesure du d passement moteurs 10 litres resp moteurs 12 litres Mandrin pour la d pose et la pose de bague de culbuteur Mandrin pour la pose des guides de sou pape moteurs 121 Dispositif d essai sous pression refroidis seur d huile Manom tre avec flexible pour le contr le de la pression d alimentation ou de la pression de suralimentation Le raccord banjo 6066 peut galement tre utilis pour le contr le de la pression d alimentation Note le m me outil ne doit pas tre utilis pour v rifier les deux pressions alimentation et suralimenta tion Raccord banjo avec raccord rapide pour le branchement 6065 contr le de la pression d alimentation Outil pour la pose de la bague d tanch it arri re de vilebrequin 6223 5 6394 4 6395 1 6398 5 6400 9 6419 9 6433 0 6591 5 6599 8 6640 0 6643 4 6645 9 6647 5 6662 4 Raccord pour le contr le de la pression de suralimentation TAD Supports 2 pi c
167. r les joints d tanch it raccords d etan ch it ou rev tements Le RTV est visible lorsqu une pi ce est d mont e Le RTV usag doit tre retir av ant de refaire le joint Les produits RTV suivants sont mentionn s dans le Manuel de service Loctite 574 N de pi ce Volvo Penta 840879 1 Permatex No 8 N de pi ce Volvo Penta 1161099 5 Permatex No 77 Dans tous les cas le produit d tanch it usag peut tre retir l aide d alcool m thylique Agents ana robiques Ces agents s chent en Pabsen ce d air 15 sont utilis s lorsque deux pi ces solides telles que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Ils servent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les robi nets les pressostats d hulle etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux est color pour tre visible Les agents ana robiques secs sont extr mement r sis tants aux dissolvants et agent usag ne peut tre reti r Lors de la r installation la pi ce est soigneuse ment d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appliqu Les produits ana robiques suivants sont cit s dans le Manuel d atelier Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu Note Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation Plus d informations sur www dbmoteurs fr R gles de s curit pour l
168. r par augmenter le r gime moteur puis le r duire pour que la pression d alimentation puisse tre relev e au ralenti 91 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration La pression d alimentation ne doit pas tre inf rieure I 100 kPa 14 5 psi Pompe d alimentation Une pression d alimentation insuffisante peut provenir r novation d un filtre colmat d une vanne de d rivation d fec tueuse ou d une pompe d alimentation d fectueuse D sassemblage La vanne de d rivation ne doit pas tre ajust e Si n cessaire la remplacer 1 Deposer la tige poussoir Pompe d alimentation remplacement 1 Fermer les robinets de carburant Nettoyer tout au tour de la pompe d alimentation 2 Debrancher les tuyaux de carburant sur la pompe 3 2 D poser la pompe d alimentation de la pompe Devisser la pompe d amor age d injection 4 Nettoyer et positionner un joint neuf sur la pompe d injection Positionner la pompe d alimentation NOTE Si de l huile de lubrification s est coul e de la pompe d injection remettre un volume correspondant par Porifice pour le bouchon de niveau d hulle du regu lateur sur l arri re du r gulateur 5 Rebrancher les tuyaux de carburant Ouvrir les robi nets de carburant 3 Devisser et enlever le raccord filet 3 6 Purger le syst me d alimentation 7 D marrer le moteur et v rif
169. ract ris tiques techniques V rifier galement que les guides de soupape ne sont pas us s les guides pour l outil se fixant dans les gui des de soupape R glage de la profondeur de coupe de l outil 1 Serrer Poutil dans un etau les aciers tourn s en haut 2 Monter un comparateur cadran dans le support 2479 puis le placer sur Pepaulement annulaire de l outil de fraisage 3 Mettre le comparateur z ro contre Pepaulement Pousser lat ralement le support avec le comparateur cadran pour que la touche de mesure vienne au point le plus haut sur l un des outils de coupe La profondeur de coupe exacte hauteur d outil est de 0 20 mm 0 0079 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Ajustement 5 Desserrer de quelques tours la vis de verrouillage A douille hexagonale de 4 mm et la vis de r glage B douille hexagonale de 5 mm 6 Appuyer sur le porte outil et serrer l g rement la vis de verrouillage pour l amener contre le porte outil Placer la touche de mesure du comparateur au point le plus haut sur l outil et serrer la vis de r glage vers le haut pour avoir une hauteur d outil exacte 8 Serrer la vis de verrouillage Note V rifier que le bord sup rieur sur le porte outil est au niveau de la t te de coupe Sinon le compara teur cadran a tourn d un tour de trop Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Fraisage des rainures d tanch
170. re davantage mais l injecteur continue fonction ner de fa on satisfaisante Des recherches ont montr qu un ressort rod donne une chute de pression d environ 15 pour cent par rap port la pression d ouverture Cette chute de pression ne doit pas donner lieu un r glage ou un remplace ment d iniecteur Elle reste toujours dans la plage de travail indiqu e Contr le d tanch it Ce contr le permet de v rifier les fuites de la buse En cas de fuites celles ci ont lieu entre le nez de Piniecteur et la partie d tanch it conique de la douille d iniecteur Essuyer le nez de Finiecteur Brancher un manometre et faire monter la pression a 2 MPa 290 psi en des sous de la pression d ouverture de l injecteur Mainte nir cette pression constante durant 10 secondes Le carburant ne doit pas couler de Finiecteur mais ce der nier peut cependant tre humide Forme du jet et bruits La forme du jet et les bruits sont difficiles estimer Souvent l injecteur fonctionne de fa on satisfaisante sur le moteur alors que la forme du jet et les bruits peuvent donner des doutes NOTE Les nouveaux mod les d iniecteur ont une pla ge de pression sans bruit 101 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Injecteurs r novation 1 Nettoyer les injecteurs ext rieurement avec de l essence min rale 2 D sassembler les injecteurs
171. reti rer 7 Nettoyer les gorges pour les bagues d tanch it le bo tier de thermostat et le couvercle du bo tier de ther mostat 10 8 Positionner le thermostat neuf et des bagues qz d tanch it neuves dans le bo tier de thermostat Positionner une bague d tanch it neuve sur l outil 6781 NOTE Mettre la bague d tanch it avec la l vre l int rieur 11 Positionner le couvercle du bo tier de thermostat et 9 serrer les vis Avec pr cautions enfoncer la bague d tanch it jusqu ce que l outil bute contre le bo tier de thermos NOTE Verne quels erous des bollons pour IE 5 q conduit de liquide de refroidissement sont bien restes dans le couvercle 133 Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration 12 Positionner un joint torique neuf dans le couvercle du bo tier de thermostat Brancher le conduit de liquide de refroidissement Brancher le flexible au conduit 13 Positionner la durit sup rieure Faire le plein de liquide de refroidissement et v rifier l tanch it Remplacement de thermostat moteurs de 12 litres Outil sp cial 6863 1 Vidanger le systeme de refroidissement 2 Enlever les boulons du bo tier de filtre carburant 3 D poser l tai de radiateur avec la fixation du bo tier de thermostat 4 Enlever les boulons restants sur le couvercle du bo tier de
172. rt pour assurer le guidage lors de l al sage des bagues 9 Al ser les bagues dans le corps de pompe et dans le support utiliser l outil 6850 10 Desserrer les vis et d poser le corps de pompe du support 11 Nettoyer soigneusement le corps de pompe et le sup port pour liminer les restes apr s l al sage 12 Positionner les pignons de pompe neufs dans le corps de pompe et v rifier le jeu axial des pignons l aide d une jauge d paisseur Le jeu exact est compris entre 0 07 et 0 15 mm 0 0028 0 0059 Contr le du jeu axial 13 V rifier le jeu en flanc de denture des pignons utiliser une jauge d paisseur Le jeu exact est compris entre 0 15 et 0 30 mm 0 0059 0 0118 66 Contr le du jeu en flanc de denture Plus d informations sur www dbmoteurs fr 14 Transferer la pompe a la fixation Monter le corps de pompe sur le support et serrer S assurer que les pi gnons de pompe se d placent correctement et qu ils ne grippent pas en tournant l arbre de pompe d un tour complet 15 A la renovation d une pompe d ancien modele avec une gorge de clavette dans l arbre de pompe et dans le pignon le pignon d entra nement devra galement tre remplac 16 Chauffer le pignon d entra nement de la pompe 180 20 C 356 36 F puis enfoncer le pignon sur l arbre NOTE Le jeu entre le pignon d entra nement et le support de pompe doit tre de 1 6
173. s chemises doivent tre positionn es avec des pistons de classe correspond ante Les pistons et les chemises de cylindre sont fournis uniquement comme kit complet Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Chemises de cylindre d gla age Pour une lubrification et une tanch it optimales il est important de conserver l empreinte d origine sur les parois de la chemise de cylindre voir l illustration Pour ceci un outil de degla age honing sera utilis lorsque la chemise de cylindre est ray e impuret s mar que de segment la chemise porte des plaques brillantes gla age 1 Serrer la chemise de cylindre dans un tau voir l illustration Le d gla age n est pas recommand avec la chemise en place dans le bloc par suite des risques de colmatage des canaux d hulle et des diffi cult s rencontr es pour d placer r guli rement l outil 2 Enlever le bord de calamine en haut de la chemise Nettoyer galement sous la collerette et le logement dans le bloc 3 Utiliser une perceuse lectrique tournant un r gime de 200 400 tr min et Poutil de d gla age Flex Hone de type GBD 127 mm 5 pour les moteurs de 10 litres et GBD 140 mm 5727 pour les moteurs de 12 litres Grosseur de grains 80 Lubrifier la chemise de cylindre avec une huile moteur l g re avant et durant le travail Faire entrer et sortir Poutil dans la chemise de cylindre 60 courses par m
174. s ou ouverts pour avoir une vidange aussi rapide que possible Ne pas oublier le chauffage du moteur ou l l ment de chauffage sui vant les cas Rincer jusqu ce que l eau soit parfaitement propre Il est primordial de bien enlever tout l acide oxalique des restes risquent d aggraver la corrosion 4 Dissoudre 200 grammes de bicarbonate hydrocar bonate de sodium dans 5 litres d eau et vider le m lange dans le syst me de refroidissement Finir de remplir avec de l eau IMPORTANT Ne jamais utiliser de la soude carbonate de sodium qui risque d entra ner de graves d g ts de corrosion par erreur de mani pulation Non commercialis par Volvo Penta s achete dans les quin cailleries Formule chimique pour l acide oxalique Formule chimique pour le bicarbonate de sodium Na HCO 143 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration 5 Faire tourner le moteur sa temp rature normale de service durant 10 15 minutes Cette proc dure pour but de neutraliser l acide oxalique 6 Rincer soigneusement le syst me conform ment au point 3 Pour une solution plus efficace utiliser un m lange d eau et d air pour le rin age qui doit se faire partir du bas vers le haut radiateur ou du robinet de vidange pour le bloc cylindres NOTE Enlever le bouchon de remplissage du vase d expansion radiateur
175. s peuvent avoir plusieurs origines Ces piq res proviennent de petites particles m tal liques qui se d tachent de la surface tremp e Les poussoirs et les arbres cames avec de l gers d g ts de piq res peuvent tre r utilis s Il a t prouv que ces d g ts s aggravent rarement V rifier les port es de palier et les surfaces des ca mes de l arbre cames au point de vue usure Par ex emple les cames peuvent tre us es dans le sens axial Si les d g ts ne sont pas tr s importants ils peuvent tre r par s par rectification des cames Remplacer l arbre cames si les d g ts ou Pusure sont importants Au remplacement de l arbre cames les poussoirs doivent galement tre remplac s sur WwW dbmoteurs fr Arbre a cames mesure Voir le Manuel d Atelier Caracteristiques techni ques pour le type de moteur concerne pour les tolerances d usure Mesurer les portees de palier de Parbre a cames avec un palmer V rifier le voile de Parbre cames Le voile radial maximal permis par rapport aux paliers d extr mit est de 0 04 mm 0 0016 Mesurer la lev e de came avec un pied a coulisse Mesure de la lev e de came C C A B Les cotes pour l arbre cames et pour les paliers de Parbre cames sont donn es dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern Une estimation de Pusure des ca mes peut tre effectu e sans d poser l ar
176. s thermostats avec une temp ra ture d ouverture de 82 C 180 F 70 C 158 F pour les thermostats avec une temp ra ture d ouverture de 76 C 167 F Plonger le thermostat dans l eau comme le montre l illustration 3 V rifier qu apr s au moins 30 secondes le thermostat est toujours ferm 4 Amener l eau bullition 100 C 212 F V rifier qu apr s au moins 30 secondes au point d bullition le thermostat est ouvert de 7 mm 0 276 minimum 135 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Conduit de distribution de liquide de refroidissement remplacement Seulement pour les moteurs de 12 litres D pose 1 Vidanger le systeme de refroidissement 2 Enlever les quatre tuyaux de refoulement avant et mettre des capuchons de protection aux injecteurs et aux raccords de la pompe d injection NOTE Les tuyaux de refoulement ne doivent jamais tre cintr s ni d form s Un tuyau de refoulement en dommag doit toujours tre remplac par un neuf 3 D poser la fixation du tuyau de carburant sur le con duit de distribution de liquide de refroidissement 4 D brancher les tuyaux et d poser le bo tier de filtre carburant 5 Enlever l attache entre le conduit de distribution de li quide de refroidissement et le bo tier de thermostat 6 Enlever les boulons du conduit de distribution d
177. s un bain avec de l eau la temp rature ambiante Le contr le de l tanch it doit tre effectu trois pressions dif f rentes 15 100 et 250 kPa 2 2 14 5 et 36 3 psi Commencer avec 15 kPa puis passer 100 et 250 kPa Placer le flexible de mesure environ 2 cm 0 79 en dessous de la surface de l eau Le temps de contr le pour chaque essai doit tre d au moins une minute Des bulles d air en provenance du flexible de mesure indiquent des fuites internes dans le refroidisseur d huile Des bulles d air autour du refroidisseur d huile indiquent des fuites externes 6 Retirer le refroidisseur d huile et enlever le dispositif d essai sous pression 71 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme d alimentation Construction et fonctionnement Generalites Pour le systeme d alimentation des TVVD1231VE un moteur EDC voir le manuel d atelier specifique m R Pompe d injection Les principaux composants du syst me d alimen ta tion sont les suivants le r servoir de carburant avec la jauge de niveau capteur la pompe d alimen tation deux filtres carburant la pompe d injection le regleur d injection seulement sur les TVVD1030ME les injec teurs et les conduits La pompe d injection est situ e sur un support sur le c t gauche du moteur Elle est entra n e partir des pignons de distribution du moteur par l interm diaire d un a
178. savoir dans quelle direction la vapeur ou le r frig rant chaud peuvent tre pro jet s L huile chaude peut causer des br lures Evitez le contact de l huile chaude sur la peau Assu rez vous que le syst me de lubrification n est plus sous pression avant toute intervention Ne d marrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur sans avoir replac le bouchon de rem plissage d huile Le cas ch ant il pourrait y av oir des projections d huile Arr tez le moteur avant toute intervention sur le syst me de refroidissement du moteur Portez toujours des lunettes de protection en cas de risque de projection de copeaux d etin celles de meulage d eclaboussures d acides et pour toute utilisation de produits chimiques Les yeux sont tr s sensibles et une projection pour rait vous rendre aveugle 1 Evitez le contact de l huile sur la peau Votre peau peut se dess cher lors d une exposition prolong e ou des interventions r p t es avec de l huile Irritation dessechement et ecz ma et autres probl mes de peau peuvent alors surve nir L huile usag e est plus nocive pour la sant que l huile neuve Portez des gants de protec tion et vitez le contact avec les v tements et les chiffons imbib s d huile Lavez vous r guli rement tout particuli rement avant de manger l existe des cr mes pour la peau sp ciales qui diminuent le dess chement de la peau et facili tent l limination de la salet un
179. stante de l outil de la culasse 16 Placer la bague en acier sur l outil 6647 sans broche ni embout Avec pr cautions enfoncer la bague en acier l aide d une massette en plastique NOTE La distance entre la bague en acier et la douil le en cuivre doit tre de 0 5 mm V rifier la distance avec une jauge d paisseur coud e Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 17 Positionner Piniecteur pour le couple de serrage voir le Manuel d atelier Caract ristiques techniques Brancher le tuyau de carburant 18 Faire le plein de liquide de refroidissement D montage de la vis de scell Pour le d montage de la vis de scell sur la pom pe d injection utiliser l outil 885346 conform ment aux indications suivantes 1 Serrer la vis six pans creux avec une cl m le 2 Positionner l outil en haut du filet conique de la vis de scell puis visser Poutil la main et dans le sens contraire d horloge jusqu buter Utiliser une cl de 17 mm pour desserrer la vis de scell 105 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 3 Lorsque la vis de scell est desserr e enlever la vis six pans creux 4 Presser fortement sur le haut de l outil puis l enlever D visser et enlever la vis de scell la main La vis de scell ne peut pas tre r utilis e 5 Les vis de scell n
180. sures voir les illustrations cides sous 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 1 3 Le vilebrequin devra tre remplac s il porte des fis Le vilebrequin devra tre remplac pour des fissures sures longitudinales sur les tourillons et les manetons de plus de 5 mm 0 2 vers le trou de graissage Des ainsi que dans les rayons de cong fissures de moins de 5 mm 0 2 peuvent tre enlev es par rectification 2 4 Le vilebrequin devra tre remplac s il porte des fis Le vilebrequin devra tre remplac pour des fissures sures transversales dans la zone marqu e aussi bien de plus de 10 mm 0 4 l ext rieur de la zone mar sur les tourillons que sur les manetons qu e Quelques fissures de moins de 10 mm 0 4 peuvent tre accept es lt 10mm 0mm 54 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vilebrequin renovation Pour la renovation suivre Pordre de travail donne ci apr s 1 Redressement seulement en cas de besoin 2 Contr le des fissures 3 Mesure des manetons et des tourillons voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern 4 Rectification la cote de r paration inf rieure indiqu e dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern 5 Contr le des fissures
181. t 2 Positionner un roulement neuf pour le volant moteur utiliser Poutil 2269 et une massette en plastique Couronne dent e du volant moteur remplacement 1 D poser le volant moteur Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 2 Percer un ou deux trous dans un entre dent sur la cou ronne Casser la couronne au burin vers les trous per c s puis d poser la couronne Brosser la surface de contact pour la nettoyer utiliser une brosse d acier 4 Chauffer la couronne neuve au chalumeau Chauffer la couronne uniform ment Faire tr s attention pour ne pas trop chauffer la couronne dont le traitement ther mique risque d tre modifi Pour v rifier le chauffage poncer plusieurs endroits pour avoir une surface brillante Lorsque ces endroits tournent au bleu la temp rature est correcte de 180 200 C 356 a 392 F et le chauffage doit tre interrom pu 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 5 Positionner la couronne chaude sur le volant moteur Enfoncer la couronne avec un outil doux et une mas sette V rifier qu elle est correctement positionn e 6 Nettoyer soigneusement les surfaces de contact sur le vilebrequin et le volant moteur 7 Suivant les cas v rifier si la bague d tanch it pour le vilebrequin doit tre remplac e 8 Positionner le volant moteur Pour le couple de ser rage vo
182. t Vanne de coupure d alimentation pour Parret du moteur Vanne de coupure d alimentation sous Vanne de coupure d alimentation sous tension l arr t tension en service 12 24 volts Lillustration montre le passage du carburant en service L illustration montre le passage du carburant en service 77 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Construction et fonctionnement Vanne de coupure d alimentation sous tension a l arr t G n ralit s Vanne de coupure d alimentation pour l arr t du mot eur La vanne inverse le sens de passage dans le syst me d alimentation pendant la proc dure d arr t A Electrovanne B Bo tier de vanne Raccords dans le bo tier de vanne rep rage T Entr e venant du r servoir de carburant P Sortie la pompe d alimentation F Entr e venant du filtre carburant Sortie la pompe d injection 0 voit Couple de serrage pour les raccords de flexible 22 Lillustration montre le passage du carburant en service Nm 1 6 2 Ibf ft Fonctionnement En service Pendant la procedure d arret La vanne n est pas activ e et le carburant passe nor Lorsque la cl de contact est amen e en position malement La pompe d alimentation 3 aspire le car d arr t S Pelectrovanne 2 est activ e Elle inverse burant du r servoir 5 par les pr filtres 1 le carbu le sens de passage du carburant la pompe rant est ensuite refou
183. t est utilis Remplacer le filtre si n cessaire 3 Etanch it V rifier l tanch it de la tubulure d admission du tuyau d chappement et des divers raccords V rifier galement l tanch it des jonctions entre le carter de palier du turbocompresseur et d une part le carter de turbine d autre part le carter de compresseur 4 Commande d acc l rateur V rifier que la commande d acc l rateur peut amener la tige de commande de la pompe d injection a la posi tion maximale 5 Turbocompresseur V rifier si l arbre de turbine tourne difficilement ou si la roue de turbine ou la roue de compresseur touche con tre leur carter respectif Commencer par tourner la roue en la poussant un peu puis en la tirant l g re ment sur l arbre Si la roue tourne difficilement le tur bocompresseur devra tre imm diatement remplac ou r nov V rifier la roue au point de vue d g ts Si l utilisation quotidienne se fait dans un milieu pous si reux ou hulleux nettoyer r guli rement le carter du compresseur ainsi que la roue du compresseur Des parties de compresseur encrass es peuvent entra ner une baisse de la pression 110 Les parties compresseur peuvent tre nettoy es avec le turbocompresseur en place en proc dant comme suit D poser le carter de compresseur Nettoyer le carter de compresseur la roue de compresseur et l extr mit dans du p trole lampant ou un produit si milaire Posi ti
184. t et l arbre dans le corps de pompe Utiliser l outil 8362 comme retenue pour le roulement int rieur Appuyer jusqu ce que la bague ext rieure de roulement de l arbre vienne touch er le corps de pompe V rifier que l arbre tourne facile ment 131 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration 13 Enfoncer l g rement la roue aubes sur l arbre pour qu elle tienne ne pas l enfoncer a fond 14 Placer l outil 6939 avec le c t plat en bas Position ner la pompe avec la roue a aubes contre l outil 6939 Presser sur l arbre l aide de l outil 6858 pour que le corps de pompe vienne toucher le marbre 15 Positionner le couvercle avec un joint torique neuf 132 Remplacement de thermostat moteurs de 10 litres Outil sp cial 6781 1 Vidanger le systeme de refroidissement 2 Debrancher la durit sup rieure 3 Debrancher le conduit de liquide de refroidissement sur le couvercle du bo tier de thermostat 4 D poser le couvercle du bo tier de thermostat NOTE Faire attention aux crous des boulons pour le conduit de liquide de refroidissement lorsque le cou vercle est d pos 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration 6 D poser la bague d tanch it du bo tier de thermos tat en la d logeant avec un outil pour pouvoir la
185. t et la pi ce arri re sur la douille Brancher l aimant et mettre puis cou per le courant Le coulisseau doit se d placer li brement dans la douille Si le coulisseau grippe nettoyer les pi ces dans du p trole lampant puis avec de Fair comprim NOTE Ne pas utiliser d outils en m tal ou des chiffons qui laissent de la bourre 5 Remplacer les 4 joints toriques 3 sur la douille 6 Monter la douille avec le coulisseau dans le bof tier de vannes Positionner Paimant avec la surfa ce m tallique lisse vers Pexterieur S assurer que D sassemblage de la membrane dans le limiteur de fum es le joint torique 4 est correctement positionn Mettre la pi ce arri re avec le joint torique Bran cher l aimant et v rifier le fonctionnement en met tant puis en coupant le courant 7 V rifier qu il n existe pas de fuite de carburant 94 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Vanne de coupure d alimentation recherche de pannes Sch ma de circulation Vanne de coupure d alimentation sous tension l arr t 12 24 volts Sch ma de passage vanne de coupure d alimentation Sch ma de passage vanne de coupure d alimentation Moteur en service l lectrovanne n est pas activ e Fonction d arr t activ e lectrovanne activ e Vanne de coupure d alimentation sous tension en service 12 24 volts 0 volt
186. t pas endommag s 3 Humidifier les joints des filtres neufs avec de l huile et les visser la main jusqu qu ils touchent le support Serrer les filtres d un demi tour suppl mentaire 4 Purger le syst me d alimentation faire monter la pres sion d alimentation et v rifier l tanch it 97 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Purge Moteurs sans vanne de coupure et motuers avec vanne de coupure d alimentation sous tension l arr t 1 Ouvrir la vis de purge 1 sur le support des filtres carburant Pomper le carburant avec la pompe d amor age 2 jusqu ce qu il coule sans bulles d air Serrer la vis pendant que le carburant coule 2 Continuer de pomper pour avoir une pression d alimentation suffisante Normalement aucune autre purge n est n cessaire Purge du syst me d alimentation Vis de purge Pompe d amor age Compensateur de pression Vanne de d rivation Po D 98 Si la pompe d injection a besoin d tre purgee desser rer le raccord pour la vanne de d rivation 4 sur la pompe et continuer de pomper avec la pompe d amor age pour que le carburant coule sans bulles d air Serrer le raccord pendant que le carburant coule Continuer de pomper pour avoir une pression d alimentation exacte V rifier l tanch it au raccord NOTE Ne pas purger au compensateur de pression De par l em
187. tandard TD1030ME VE TAD1030G GE P V VE TVVD1030ME VE TVVD1031VE TAD1031GE TAD1032GE TVVD1210G P V TWD1211G P V TVVD1230ME VE TAD1230G P V TAD1231GE TVVD1231VE TAD1232GE Le Manuel d atelier peut d crire des op rations effec tu es sur n importe quel des moteurs mentionn s ci dessus En cons quence les illustrations de ce ma nuel pr sentant certaines pi ces du moteur ne s appli quent pas dans certains cas tous les moteurs men tionn s Cependant les op rations de r paration et d entretien d crites sont identiques dans tous les d tails essentiels Une annotation indiquera lorsque les op rations ne sont pas tout fait identiques Lorsque l intervention est tr s diff rente les op rations sont d crites s par ment La D signation du Moteur et les Num ros de Moteur se trouvent sur la plaque d identi fication du produit voir page 10 Veuillez indiquer la d signation et le num ro du moteur dans tout courrier de correspondance Le pr sent manuel d atelier a t pr vu principalement pour les ateliers Volvo Penta et les techniciens d en tretien Pour cette raison l utilisation de ce manuel suppose une certaine connaissance technique de base et le fait que l utilisateur peut effectuer les op ra tions m caniques lectriques Les produits Volvo Penta sont sans cesse d velop pes et nous nous r servons ainsi le droit d apporter des modifications Toutes les informations figurant d
188. tat et a la capacit de charge pour soulever le moteur le poids du moteur comprend la bo te de vitesses et tout quipe ment suppl mentaire install Utilisez une poutre de levage r glable ou une poutre de levage sp cifique au moteur pour le soulever afin d assurer une manipulation en tou te s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus de celui ci Toutes les cha nes et les c bles doivent se d placer parall lement les uns aux autres et perpendiculairement dans la mesure du possi ble au bord sup rieur du moteur G n ralit s Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur modifie son centre de gravit il vous faudra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curi t de manipulation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil sans autre quipement de support atta ch Ne travaillez jamais seul lorsque vous d posez des composants de moteur lourds ou m me lorsque utilisez des instruments de levage tels des palans verrouillage Deux personnes sont g n ralement n cessaires l une pour s occuper de l quipement de levage et l autre pour assurer que les composants sont correctement lev s et ne sont pas endommag s au cours des op ra tions de levage Avant de commencer tra vailler v rifiez qu il y a suffisamment de place pour proc der une d pose sans risquer de blesser q
189. teur m canique sont remplis d huile jusqu au niveau correct Utiliser des rondelles en cuivre neuves 1 Deposer le cache culbuteur du premier cylindre 2 Deposer la porte de visite sur le carter du volant mo teur 3 Faire tourner le moteur dans le sens de rotation pour que le cylindre N 1 soit en position de compression 0 sur le volant moteur et les deux soupapes du cylindre N 1 ferm es 4 Tourner le volant moteur dans le sens contraire de ro tation du moteur d environ 90 puis vers lavant dans le sens de rotation pour avoir la graduation indiqu e dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern juste derri re l aiguille indicatrice sur le carter du volant moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 5 Positionner la pompe d injection et le support serrer 8 les vis de fixation Tourner Paccouplement dans le sens de rotation du moteur pour que la came soit sa position basse 6 V rifier que Paccouplement de pompe est parfaitement propre sans huile ni salissures Monter Paccouplement de pompe la bride de pompe et serrer la cl dynamom trique NOTE Ne pas serrer la vis de serrage 9 Monter l outil 6848 sur la pompe d injection Monter un comparateur cadran sur 6848 Amener la touche de mesure contre le poussoir 7 Enlever le bouchon six pans cr
190. thermostat et d poser le couvercle 134 5 D poser le thermostat 6 D poser la bague d tanch it inf rieure du bo tier de thermostat en la d logeant avec un outil pour la retir er 7 D poser la bague d tanch it sup rieure et nettoyer la gorge Nettoyer le bo tier de thermostat et le couver cle 8 Positionner une bague d tanch it neuve sur l outil 6863 et enfoncer la bague en tapant avec pr cautions jusqu ce que l outil vienne buter NOTE la l vre d tanch it doit tre en bas 6863 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 9 Positionner une bague d etancheite superieure neuve et un thermostat neuf 10 Positionner le couvercle du bo tier de thermostat et Petai de radiateur avec la fixation Serrer les boulons 11 Mettre les boulons pour le bo tier du filtre carburant 12 Assembler les autres composants Faire le plein de liquide de refroidissement 13 D marrer le moteur et v rifier l tanch it Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Thermostat contr le du fonctionnement Le thermostat doit tre v rifi avant d tre remplac 1 V rifier si le thermostat est enti rement ferm Le maintenir contre jour La lumi re ne doit pas passer la division Remplacer le thermostat s il n est pas enti rement fer m 2 Chauffer de l eau dans un r cipient 75 C 167 F pour le
191. tification v rifier les guides de sou pape et les remplacer si l usure d passe la valeur li mite indiqu e Voir le Manuel d Atelier Caract risti ques techniques pour le type de moteur concern Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 1 Al ser ou rectifier les si ges de soupape juste suf fisamment pour donner une forme et un angle exacts L angle de si ge doit tre de 45 respectivement 30 NOTE Si la distance entre la t te de soupape sou pape neuve et la surface de la culasse d passe la va leur donn e dans le Manuel d Atelier Caracteristi ques techniques pour le type de moteur concern le si ge doit tre remplac 2 Nettoyer les soupapes et rectifier R gler la sur faceu se sur 44 5 respectivement 29 5 Rectifier juste le n cessaire pour avoir une surface propre Si apr s rectification l paisseur du bord de la t te de soupape voir l illustration est inf rieure la valeur indiqu e dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern la soupape devra tre remplac e De m me si la queue de soupa pe est voil e 3 V rifier l ajustement avec de la couleur de rep rage Si l ajustement n est pas satisfaisant poursuivre la recti fication puis faire un nouveau contr le 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de reparation Ressorts de soupape verif
192. tuel pr filtre Monter un filtre air neuf nettoyer le filtre air V rifier le flexible entre le turbocompresseur et le tuyau de raccordement ainsi que les autres raccords Serrer les colliers Nettoyer les diff rentes parties du turbocompresseur R nover le turbocompresseur si n cessaire V rifier que les canaux de ventilation allant au com partiment moteur ne sont pas bouch s Ajuster la commande d acc l rateur Nettoyer le refroidisseur d air de suralimentation con formement aux instructions des pages 143 et 144 V rifier les ventuels tranglements sur le conduit d chappement Plus d informations sur www dbmoteurs fr lniecteurs d fectueux Calage incorrect de la pompe d injection bLimiteur de fum es d fectueux grippage du limiteur de fum es grippage du conduit de refoulement entre le tuyau d admission et le limiteur de fum es membrane d fectueuse dans le limiteur de fum es reglage inexact 6 Le moteur ne s arr te pas CAUSE Un des fusibles semi automatiques dans le bo tier de connexion s est d clench rep re 5 dans le schema de cablage du moteur aux pages 136 et 137 Mauvais contact coupure dans les fils lectriques Bouton d arr t d fectueux Electroaimant d arr t d fectueux Recherche de pannes Verifier remplacer les injecteurs V rifier le calage de la pompe d injection R nover le limiteur de fum es Monter un
193. tuyaux en m me temps Si l ensemble est fix comme un tout enlever tous les tuyaux en un seul bloc 74 R gulateur de r gime lectronique 1 O S o Unite de commande Capteur de regime Dispositif de commande GAC ACB275D Capteur de regime protection de sur regime Batteries Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Pompe d alimentation La pompe d alimentation est montee sur la pompe d injection et entra n e a partir de Parbre cames de la pompe d injection Les pressions de la pompe d alimentation et de la pompe d injection sont d ter min es par la vanne de d rivation mont e sur la pom pe d injection Les clapets de la pompe d alimentation peuvent tre remplac s au complet U gt ND NOOA O ND Pompe d amor age Chambre de travail Chambre d aspiration Levee de came Levee de ressort Carter Raccord filete Raccord filete doint torique Pompe d amor age Joint Coupelle de ressort Ressort Clapet Bague entretoise Piston de pompe Joint torique Raccord filet Joint torique Tige poussoir La pompe d amor age est situ e tout en haut sur la pompe d alimentation Syst me d alimentation Construction et fonctionnement n troc 75 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Construction et fonctionnement Injecteurs Les injecteurs sont de type KBEL Les injecteurs ont
194. u kit de brides 3 Positionner la bride de mesure avec des joints des deux c t s Monter le tuyau d chappement 10 lit 884971 12 lit 884969 4 Brancher un flexible en plastique transparent au rac cord sur la bride de mesure comme le montre l illustration ou un manom tre basse pression La diff rence entre la hauteur des colonnes d eau A correspond la contre pression dans le syst me d chappement en mm colonne d eau 5 Faire tourner le moteur pleins gaz et en charge maxi male durant quelques minutes et v rifier la contre pression Voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques pour le type de moteur concern pour conna tre la contre pression maximale Un syst me d chappement avec une contre pression trop lev e r duit la pression de suralimentation et la puissance du moteur augmente les missions de fu m es et la temperature ce qui risque d entra ner des soupapes br l es et des d g ts au turbocompresseur Jeu aux paliers v rification Le contr le du jeu axial et du jeu radial est normale ment effectu seulement lors d une r novation lorsqu il est n cessaire de d terminer le degr d usure de l ensemble Jeu axial Mettre un comparateur cadran z ro avec la touche contre l extr mit de Parbre de turbine voir la fl che sur l illustration Pousser la roue de compresseur du c t du compara teur cadran et relever l indication du c
195. uelqu un ou d endommager le moteur ou les pi ces AVERTISSEMENT Les composants du sys t me lectrique et du syst me d allumage sur les produits Volvo Penta sont con us et fabri qu s de mani re minimiser les risques d incen die et d explosion Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits o sont stock es des mati res explosives N utilisez que les carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d ins tructions L utilisation de carburants de moindre qualite peut endommager le moteur Sur un mo teur diesel l utilisation de carburants de mauvai se qualit peut provoquer le grippage de la bielle de commande et l emballage du moteur entra nant ainsi un risque de blessure de l utilisateur et un risque de dommages m caniques au moteur Un carburant de mauvaise qualit peut gale ment augmenter les co ts d entretien Respectez les r gles suivantes lors du net toyage avec des jets d eau haute pression Ne dirigez jamais le jet sur les joints les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques N utilisez jamais de jet haute pression lors pour laver le moteur 2004 AB VOLVO PENTA Sous r serve de modifications Imprim sur papier cologique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Generalites A propos du Manuel d atelier Ce Manuel d atelier contient les descriptifs et les ins tructions pour la r paration des moteurs suivants en leur configuration s
196. ulasse surfa age Outil sp cial 2479 comparacteur cadran 1 Apr s le surfa age v rifier la plan it dont le fini doit tre de 1 6 RA maximum La distance A entre la surface usin e sur la culasse et la t te de soupape ne doit pas tre inf rieure la valeur minimale indiqu e dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern Si Pusinage de la culasse n est pas suffisant les si ges de soupa pe devront tre frais s 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration 2 La hauteur de la culasse apr s surfa age ne doit pas tre inf rieure la valeur minimale indiqu e dans le Manuel d Atelier Caract ristiques techniques La rainure du rebord pare flammes ne n cessite aucun usinage 3 Moteurs 121 De nouvelles rainures d tanch it dev ront tre frais es dans la culasse conform ment aux instructions suivantes Culasse fraisage des rainures d tanch it moteurs de 121 Outil sp cial 9531 Si de nouvelles rainures d tanch it doivent tre usin es les anciennes rainures devront tre enti re ment limin es 1 Ecrou 5 Broche 2 Poign e 6 T te de fraisage 3 Plaque de guidage 7 Porte acier 4 Guides 24 La hauteur de la culasse distance entre la t te de soupape et la surface de la culasse ne doit pas tre inf rieure aux cotes indiqu es dans les Ca
197. un produit tox ique poison s il est absorb Additifs anticorrosion Pour prot ger contre la corrosion le plus simple est d utiliser un m lange ad quat d antigel Volvo Penta glycol et d eau durant toute l ann e au moins 40 Ce m lange doit tre vidang et remplac chaque au tomne Si de l antigel n est pas utilis un additif anticorrosion devra tre ajout l eau Utiliser Padditif anticorro sion Volvo Penta N de r f 1141526 2 qui est dis ponible en emballage d un demi litre Proportion de m lange 1 30 Nettoyer soigneusement le syst me de refroidissement avant de le remplir Faire chauffer le moteur imm diatement apr s le remplissage pour avoir une efficacit optimale des additifs Pour conserver une bonne protection anticorrosion un suppl ment d un demi litre d additif devra tre ajout toutes les 400 heures de service NOTE Ne jamais m langer d autres additifs anticorro sion ni de glycol ou d antigel avec cet additif anti cor rosion Ce produit ne prot ge pas contre le gel et doit donc uniquement tre utilis l o la temp rature n est jamais inf rieure 0 C 32 F 139 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Conseils pratiques de r paration Contr le du niveau de liquide de refroidissement Le niveau devra venir environ 4 5 cm en dessous du bord de remplissage Un volume d air devra tre r serv
198. ur r nov en usine Vilebrequin Le vilebrequin est nitrocarbur Un vilebrequin nitrocarbur pr sente une plus grande r sistance la fatigue et par rapport celle d un vilebrequin tremp par induction 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Culasse d pose Outils sp ciaux 6643 moteurs 10 1 2666 au moins 2 pi ces moteurs 12 8043 au moins 2 pi ces 1 Vidanger le syst me de refroidissement du moteur 2 Fermer les robinets de carburant 3 D brancher les c bles de batteries 4 Debrancher le tuyau d chappement et d poser le si lencieux s il existe 5 D poser le filtre air ainsi que les tuyaux flexibles et c bles n cessaires 6 D poser la tubulure d admission NOTE Moteurs TWD laisser le refroidisseur de sur alimentation en place sur la tubulure d admission 7 D brancher les tuyaux de refoulement n cessaires et mettre des bouchons de protection Observer une pro pret absolue pour tout travail touchant le syst me d alimentation NOTE Ne pas cintrer les tuyaux 20 Plus d informations 8 D poser le collecteur d chappement avec le turbo compresseur Si une seule ou quelques culasses seulement doivent tre d pos es le collecteur d chappement peut rester en place Dans ce cas en lever les vis pour la culasse concern e et d visser l g rement les vis des autres culasses
199. uralimentation type air air qui a pour but d abaisser la temperature de Fair d admission avant que celui ci soit refoul dans le moteur Les moteurs TWD sont quip s d un refroidisseur d air de suralimentation de type eau air Le refroidisseur de suralimentation abaisse la tempera ture d environ 100 C 212 F TWD ou 150 C 302 F TAD et augmente ainsi la puissance du moteur Le couple du moteur augmente galement et la consom mation diminue Sur les moteurs TAD le refroidisseur d air de surali mentation est situ derri re le radiateur du moteur L air est refoul du turbocompresseur dans le refroidis seur de suralimentation puis dans la tubulure d admission refroidissement air air Sur les moteurs TVVD le refroidisseur d air de surali mentation est rempli d eau et situ au dessus de la tu bulure d admission refroidissement eau air 108 Moteurs TVVD Moteurs TAD Plus d informations sur vvvvvv dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Pression de suralimentation contr le Outils sp ciaux 6065 6223 TAD 6591 TWD 1 Monter la t te d accouplement 6223 6591 au raccord situ dans la tubulure d admission Brancher le manom tre 6065 Moteurs TAD 2 NOTE La charge maximale doit tre maintenue suf fisamment longtemps pour que la pression ait le temps de se stabiliser La pression varie avec la temp r
200. us d informations sur www dbmoteurs fr 103 Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration 7 Enlever le goujon pour l trier de fixation de l injecteur V rifier que la vis sur l outil 8140 d passe d environ 16 mm de l outil 8 Visser l outil dans la douille en cuivre Enlever la douil le en cuivre de la culasse D poser la bague d tanch it Monter le goujon l trier de fixation 9 Nettoyer la surface de contact entre la culasse et la douille en cuivre L outil 9812546 peut tre utilis 10 D gager l embout d vasement 1 de l outil 6647 Desserrer l crou 2 de la broche d outil Positionner la douille en cuivre neuve sur l outil et visser l embout d vasement NOTE Graisser l embout d vasement 104 11 Huiler un joint torique neuf et le positionner dans la cu lasse 12 Enfoncer la douille et l outil dans la culasse V rifier que le rep re de la douille enfoncement est en haut 13 Monter Petrier de fixation de Finiecteur et visser l crou de l trier pour que la douille en cuivre vienne au fond de la culasse 14 Maintenir la broche de l outil et visser le gros crou Lembout d evasement est press travers la partie inf rieure de la douille en cuivre Plus d informations sur www dbmoteurs fr 15 Visser Pecrou jusqu ce que la broche de l outil l che la douille Enlever ensuite la broche et retirer la partie re
201. us pression Contr le du clapet de surpression Le clapet de surpression est situ dans le bouchon de remplissage Pour ce contr le utiliser le m me dis positif d essai sous pression que pr c demment 1 Vider partiellement le liquide de refroidissement et brancher le dispositif d essai sous pression avec une t te d accouplement l un des raccords du syst me de refroidissement 2 Prolonger le flexible de drainage du tube de remplis sage avec un flexible qui d bouche dans un r cipient plein d eau 3 Appliquer la pression voir au titre Essai sous pres sion paragraphe pr c dent et relever la pression lorsque le clapet s ouvre pr sence de bulles d air dans l eau Voir le Manuel d Atelier Caract ristiques techni ques pour le type de moteur concern pour la pres sion d ouverture du clapet 4 Enlever le dispositif d essai sous pression Mettre le bouchon et faire l appoint en liquide de refroidisse ment 145 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme Les moteurs sont quip s d un syst me lectrique bi polaire avec alternateur La tension du syst me est de 24 volts Conseils importants 1 Ne jamais couper le circuit entre l alternateur et la batterie lorsque le moteur tourne Le coupe bat terie ne doit donc pas tre ouvert position cou pure de circuit avant d avoir arr t le moteur Les c bles ne doivent pas tre d branch s lorsque le
202. usure avec un indicateur d al sage Pour d terminer Pusure de fa on fiable commencer par r gler l indicateur d alesage avec une bague calibre ou un palmer Utiliser Palesage d origine de la chemise de cylindre comme valeur de r f rence Mesurer la chemise de cylindre au point mort haut et au point mort bas ainsi qu diff rentes hauteurs A chaque point de mesure effectuer une mesure en di agonale et en longueur par rapport au moteur 3 Mesure d usure avec un sement de piston alterna tive L usure peut tre facilement d termin e en pla ant un segment neuf en position de point mort haut et en me surant la coupe du segment Celle ci sera compar e avec la coupe au dessous du point mort bas L usure sera calcul e en divisant la diff rence par 3 14 sur WwW dbmoteurs fr Exemple Coupe de segment dans une section non usee 0 60 mm 0 0236 Coupe de segment au point mort haut 1 70 mm 0 0669 Difference 1 70 mm 0 60 mm 1 10 mm 0 0669 0 0433 0 0433 Usure sur le diametre 1 10 mm 0 0433 3 14 0 35 mm 0 0138 4 Si Pusure est sup rieure a 0 40 0 45 mm 0 0157 0 0177 les chemises de cylindre et les pistons doi vent tre remplac s La consommation d hulle peut galement tre d termi nante pour le remplacement de chemises de cylindre NOTE les chemises de cylindre et les pistons sont appari s Ce qui signifie que le
203. x 1801 2013 1 Monter l un des circlips sur le piston 2 Huiler Paxe de piston et la bague de pied de bielle 3 Chauffer le piston environ 100 C 212 F Position ner le piston et la bielle pour que la fl che de rep rage du piston et le rep res Front de la bielle soient tour n s dans la m me direction 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Corps de moteur Conseils pratiques de r paration Enfoncer l axe de piston l aide de l outil 2013 et de la poign e de base 1801 NOTE L axe de piston doit pouvoir tre enfonc fa cilement il ne doit pas tre forc 4 Monter l autre circlips 5 V rifier que la bielle se d place facilement sur Paxe de piston 6 V rifier la coupe des segment dans Falesage voir au titre Segments de piston v rification et s assurer que les segments ne grippent pas dans la gorge 7 Positionner les segments sur le piston utiliser une pince segments et s assurer que les rep res sont bien tourn s vers le haut L ouverture dans le ressort d expansion devra tre tourn e Poppose de la coupe du segment racleur 40 Chemises de cylindre et pistons pose Outils sp ciaux 885126 9989876 2000 2479 6599 moteurs 10 litres 2666 9511 moteurs 12 litres 8043 9903 1 Nettoyer soigneusement le logement de la chemise dans le bloc cylindres Les surfaces d tanch it ne doivent avoir aucune trace de rouille ni d

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