Piaggio MP3 Hybrid 125
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1. que raisonnable et en m me temps s curisant En mode Hybrid Charge soit avec le moteur thermique seul rechargeant la batterie la diff rence d acc l ration est tout juste perceptible mais pas du tout handicapante Il n y a que dans les c tes pas vraiment nombreuses dans la capitale o le MP3 Hybrid souffre face aux autres scooters 125 Mais bon tant que l on reste dans le secteur limit 50 km h tout va pour le mieux Dans ces conditions et sans jamais utiliser l option Electric comme seule propulsion le Piaggio consomme 3 2 litres aux 100 km en mode Hybrid Power et 3 6 litres en mode Hybrid Charge Nous avons bien videmment test le mode Electric pour le fun car personne ne nous y oblige dans Paris et nous avons constat une autonomie de 18 km une vitesse moyenne comprise entre 20 et 30 km h Bien s r cette vitesse est trop basse pour se couler dans le flux de circulation des autres v hicules mais au moins le scooter est capable de d marrer en c te sans probl me voluer en revanche en mode Electric est un vrai plaisir et pour avoir roul il est vrai de mani re ill gale dans des zones pi tonnes on peut vous dire que la r action des pi tons est loin d tre d sobligeante envers le conducteur Et lorsque lorsqu on utilise le petit avertisseur sonore de courtoisie dixit le manuel d utilisateur du constructeur nettement moins agressif qu un avertisseur de v lo les gens vous font m me de g2. 5 000 amp euro nous avons contact le Minist re de l Ecologie pour savoir si une aide pour les deux roues ou trois roues comme ce MP3 Hybrid tait envisag e dans un futur proche Personne n a t en mesure de nous r pondre de mani re pr cise Le terme v hicule largement utilis dans le dossier de presse et par les diff rents intervenants la conf rence ne veut pas dire tous les v hicules Mais sans doute les choses changeraient elles si un constructeur fran ais se lan ait son tour dans l aventure En attendant il faut saluer Piaggio d avoir os prendre le risque de commercialiser cet hybride thermique lectrique sur une base de MP3 un mod le tr s appr ci en France Techniquement le produit est au point et part quelques d tails revoir le poids de l ensemble le bruit du ventilateur pendant la charge ou encore certains aspects pratiques le MP3 Hybrid est un scooter abouti La consommation relev e en mode Hybrid Power par exemple effectu e sur route la vitesse stabilis e de 70 km h est d environ 3 litres Dans ce cas l autonomie approche les 400 km laquelle il faut ajouter la distance r alisable en mode Electric ce propos il est impossible de donner une autonomie exacte car avec un plein d essence on peut recharger plusieurs fois les batteries Le chiffre donn par le constructeur soit 1 7 100 km est donc loin de la r alit mais en comptant la possibilit de rouler avec le mote
3. Piaggio MP3 Hybrid 125 Extrait du Scooter Station Piaggio MP3 Hybrid 125 Essais Piaggio Vespa Date de mise en ligne samedi 3 octobre 2009 Description Scooter Station r alise le premier test intensif sur 600 km du Piaggio MP3 Hybfid 125 conso autonomie css agr ment et bilan A suivre Copyright Scooter Statio Piaggio MP3 Hybrid 125 Apr s notre contact du Piaggio MP3 Hybrid 125 nous avons enfin pu disposer du mod le d finitif pour un test complet sur route et en ville Conso autonomie performances agr ment voici notre bilan complet du premier trois roues hybride homologu sur 600 km de roulage intensif L arriv e du premier scooter hybride sur le march est un v nement qui ne laisse personne indiff rent pour plusieurs raisons Il y a en premier lieu la technologie hybride de ce MP3 c est dire l association d un moteur thermique et d un propulseur lectrique qui risque de se montrer en l tat actuel la solution la mieux adapt e aux futures restrictions de circulation en ville Des limitations existent d j un peu partout en Europe en particulier dans certaines villes italiennes et tout laisse penser qu en France aussi certaines zones urbaines verront leur acc s limit aux v hicules les moins polluants Le nouveau plan en faveur du d veloppement des v hicules lectriques et hybrides annonc par le Ministre de l cologie jeudi 1er octobre 2009 le laisse en tout cas pens
4. er Il y a aussi comme nous le verrons dans le micro trottoir que nous effectu Paris et en Picardie une nouvelle prise de conscience envers les probl mes cologiques de la part des utilisateurs de deux roues motoris s Et il y a enfin toutes les questions pratiques et conomiques qui vont de pair avec l av nement de ces nouvelles technologies Le prix de ce nouveau Piaggio MP3 Hybrid soit 8 999 amp euro est par exemple bien plus lev que celui du mod le classique son poids nettement sup rieur et les performances annonc es pas bien r jouissantes Mais partons d abord essayer ce MP3 Hybrid en conditions r elles d utilisation 600 km au guidon du 1er Piaggio MP3 Hybrid 125 homologu 3 2 1 100 km en mode Hybrid Power En utilisant conjointement ses deux modes de propulsion c est dire les moteurs lectrique et thermique en m me temps ou le seul moteur thermique rechargeant la batterie le MP3 Hybrid se trouve en ville parfaitement son aise Normal il a t con u pour a Dans le premier cas de figure annonc au tableau de bord par le mode Hybrid Power ce scooter de 125 cm8 fait preuve d une bonne acc l ration malgr sa faible cylindr e et son poids proche des 250 kilos Au d marrage d un feu rouge par exemple et gr ce l apport des 3 5 ch du moteur lectrique disponibles imm diatement il r ussit ais ment partir avant les autres voitures et atteint 50 km h en moins de 5 secondes C est plus
5. ne de kilom tres apr s les longues c tes de l ex N1 souvent une seule voie ne sont vraiment pas le terrain de pr dilection de notre scooter hybride Si la vitesse maxi affich e au compteur sur le plat oscillait entre 100 et 110 km h dans ces c tes elle chuta it irr m diablement 90 80 voire 70 km h Le rapport poids puissance est vraiment trop d favorable On savait les performances du 125 MP3 atmosph rique justes et la version hybride ne fait donc pas de miracles 600 km au guidon du 1er Piaggio MP3 Hybrid 125 homologu Pourquoi pas le moteur des MP3 250 ou 400 D s lors la question que nous nous sommes pos e tout le trajet vers la capitale de la Somme coule de source pourquoi Piaggio n a t elle pas utilis la base moteur des MP3 250 ou 400 A bord du MP3 Hybrid 125 la consommation sur route c est dire avec la poign e d acc l rateur presque tout le temps fond d passe l g rement la barre des 4 litres pour 100 km 4 2 exactement Les 2h30 d utilisation routi re en tout cas sont largement suffisantes pour charger compl tement les batteries Piaggio annonce 2h en mode Hybrid Charge pour effectuer une charge compl te et nous avons pu v rifier que leur estimation tait juste De m me qu il nous a fallu 8h07 pour effectuer un cycle de charge compl te sur secteur partir de pratiquement 0 de charge Le seul probl me de cette charge sur secteur est la rallonge trop courte l adaptateur est four
6. ni obligeant dans bien de cas garder porter de main une autre rallonge m me dans son garage En outre le bruit du ventilateur qui r gule la temp rature des batteries durant toute la phase de charge est assez peu discret Mes voisins ont moyennement appr ci Ultime pr cision concernant l utilisation de ce MP3 Hybrid sur route il est possible d augmenter l autonomie lectrique en roulant de mani re constante sans arr ts ni d marrages sur une petite route de campagne Une nuit en effet histoire de surprendre les nombreux chevreuils et sangliers qui abondent dans la r gion j ai d cid de rouler en mode Electric part la sensation trange de rouler en pleine campagne dans un silence absolu j ai r ussi effectuer 23 6 km par la seule force lectrique 600 km au guidon du 1er Piaggio MP3 Hybrid 125 homologu Copyright Scooter Station Page 3 4 Piaggio MP3 Hybrid 125 MP3 Hybrid le scooter de demain Si l on consid re notre connaissance qu aucune ville en France oblige utiliser des v hicules lectriques dans leurs centres historiques et que les aides l achat de ce type de v hicules doivent encore faire leur chemin on est videmment en droit de s interroger part avoir une vraie conscience cologique et un bon porte monnaie sur la logique d achat d un scooter 125 cm3 un tel prix propos d aides l achat et apr s l annonce faite par le ministre d une subvention allant jusqu
7. rands sourires Le comble de cette complicit pietons conducteur est son apog e lorsqu on enclenche le mode Electric Rear pour effectuer une marche arri re En plus d tre tr s pratique pour d placer le lourd v hicule a fait rire les enfants et la dame de la police qui tait venue me dire gentiment de sortir de la zone pi tonne Copyright Scooter Station Page 2 4 Piaggio MP3 Hybrid 125 600 km au guidon du 1er Piaggio MP3 Hybrid 125 homologu 70 km h en c te Mais on n ach te pas un scooter ce prix 8 999 amp euro rappelons le seulement pour arpenter le centre ville il faut bien emprunter des autoroutes urbaines et ventuellement un peu de route souvent pour rentrer chez soi C est donc en direction d Amiens et plus pr cis ment sur l ancienne N1 que nous effectuons l essai routier de notre MP3 Hybrid Sur les 120 km qui s parent Notre Dame de la splendide cath drale ami noise il y a toute sorte de routes et de limitations de vitesse Sur les portions des autoroutes urbaines proches de Paris et limit es 90 km h notre Piaggio n a aucune difficult suivre le flux de circulation et s y int grer mais c est sur les quatre voies plus rapides 110 km h que les choses se compliquent Impossible en effet d effectuer le d passement d un camion qui roule 90 km h sans bouchonner la voie de gauche Dans ce cas mieux vaut par sagesse rester derri re De m me en arrivant sur Beauvais et une dizai
8. ur lectrique Bref de notre point de vue si ce 125 fonctionne incontestablement nous lui aurions pr f r pour une utilisation mixte route ville plus ais e une cylindr e sup rieure reprenant la m me technologie Mais sans doute est ce d j dans les cartons du constructeur Par Francesco Scuderi A suivre Micro trottoir l avis des utilisateurs de MP3 Piaggio MP3 Hybrid 125 Toutes nos mesures Vitesse maxi compteur 107 km h en mode thermique 26 km h en mode lectrique Acc l ration 0 50 km h en 4 5 sec en mode Hybrid Power Consommation moyenne 3 2 100 km en mode Hybrid Power 3 6 1 100 km en mode Hybrid Charge Consommation maxi 4 2 100 km en mode Hybrid Charge Autonomie 18 km une vitesse moyenne comprise entre 20 et 30 km h 23 6 km sans s arr ter en mode lectrique env 400 km en mode Hybrid Power env 70 km h de moyenne Recharge batterie 2h30 en mode Hybrid Charge 3h07 sur secteur Post scriptum Par Francesco Scuderi Copyright Scooter Station Page 4 4
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