Parachute motorisé - Publications du gouvernement du Canada
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1. REMISE DES GAZ e mn EE BSE 16 13 PROC DURES D URGENCE ad tias 17 LES CIRCUIT A daa a A aaa an 18 15 APPROCHE ET ATTERRISSAGE meen meniti min nid non a e e R a arie 19 16 GLISSADES 00 mn ba ada Ban E a E A E A 19 Echantillon 1 Recommandation au test en vol Avion ultra l ger cha TABLE DES M ATI RES ntillon 2 Recommandation au test en vol partiel Avion ultra l ger GENERALITES CONDITIONS D ADMISSION A UN TEST EN VOL Pour tre admissible un test en vol de parachute motoris ou une reprise compl te d un test selon les exigences de l article 421 14 du RAC le candidat doit pr senter a une pi ce d identit avec photo b l un des documents suivants en tat de validit i un permis de pilote d avion ultra l ger ii un permis de pilote de loisir d avion iii une licence de pilote iv un permis d l ve pilote d avion ultra l ger c une preuve qu il satisfait aux normes m dicales d aptitude pour la qualification de transport de passagers ou d instructeur de vol d une lettre de comp tence d un instructeur de vol qualifi certifiant i qu il a personnellement fait une valuation pr test en vol au candidat de tous les exercices d entra nement requis pour le test en vol avion ultra l ger ou parachute motoris selon le cas ii que le candidat est jug avoir la comp tence voulue pour passer et r ussir le test en vol de pilote de parachute motoris2. iii que l instructeur recommande le candidat pour le test en vol Apr s le test en vol l examinateur va soumettre le tarif requis la lettre de recommandation et un formulaire 26 0667 Rapport de test en vol sur avion ultra l ger demande de qualification pour le transport de passagers indiquant que le candidat la qualification pour le transport de passagers sur avion ultra l ger a rempli toutes les exigences d exp rience n cessaires et pertinentes la qualification pour le transport de passagers CONDITIONS D ADMISSION AU TEST EN VOL PARTIEL Le test en vol partiel doit tre compl t dans un d lai de 60 jours compter de la date laquelle il a chou au test en vol complet Pour tre admissible un test en vol partiel le candidat doit fournir les documents a b c et e ci dessus plus a une copie du rapport du test en vol auquel il avait pr c demment chou b une lettre sign e par le titulaire d une qualification valide d instructeur de vol avion ultra l ger ou d instructeur de vol avion certifiant i que le candidat a re u un entra nement compl mentaire sur le ou les items auxquels il a chou s ii que le candidat est jug avoir la comp tence voulue pour compl ter et r ussir le test en vol 111 qu il recommande le candidat au test en vol partiel LETTRE DE RECOMMANDATION La lettre de recommandation doit tre dat e de 30 jours ou moins la date du test
3. sur sa vigilance a ronautique ERREURS Erreur une action ou inaction d un membre d quipage provoquant une variation par rapport aux intentions ou aux attentes op rationnelles ou de l quipage Erreur mineure Une action ou inaction qui n a pas de cons quences sur l ex cution de la t che proc dure ou man uvre m me si certains l ments de la performance pr sentent des variations par rapport aux meilleures pratiques recommand es Erreur majeure Une action ou inaction qui peut mener un tat ind sirable de l a ronef ou une r duction de la marge de s curit si elle n est pas bien g r e ou une erreur qui n impose pas de risque la s curit mais qui diminue sensiblement la r ussite du but pr cis pour l item ou la s quence Erreur critique Une action ou inaction qui est mal g r e amenant un tat de vol ind sirable ou compromet la s curit comme e Une non conformit au RAC ou e La mauvaise gestion d erreur plusieurs reprises ou des menaces qui ne sont pas reconnues et corrig es qui risquent d engendrer un tat de vol ind sirable ou e Des erreurs majeures r p t es ou omission de certains crit res prescrits dans les Crit res d ex cution en cours de d monstration et qui s av rent essentiels la r alisation du But de l item ou de la s quence D fini dans le Guide de test en vol CARTS Ecart une variation dans la pr cision
4. VOL PARACHUTE MOTORISE Le pr sent guide fixe les techniques les proc dures et les crit res de notation appliqu s par les inspecteurs et les pilotes examinateurs de Aviation civile pour la conduite du test en vol observ du sol permettant de d montrer les comp tences requises pour les annotations de qualifications de transport de passagers et d instructeur de vol sur parachute motoris Les instructeurs de vol devraient suivre le pr sent guide pour la pr paration des candidats au test en vol Les candidats devraient s tre familiaris s avec ce guide et se r f rer aux normes de qualifications au cours de leur entra nement D FINITIONS Examinateur Pilote examinateur accr dit en vertu de l article 4 3 de la partie 1 de la Loi sur l a ronautique ou inspecteur de l Aviation civile autoris conduire ce test en vol Item du test en vol T che man uvre ou exercice figurant sur le rapport de test en vol Manuel d utilisation Terme g n rique d signant un document fourni par le constructeur ou par le propri taire de l a ronef qui expose les proc dures et les limites d utilisation de l a ronef En pratique ce document peut porter diff rents noms tels que manuel de vol de l a ronef ou manuel d utilisation de l a ronef Pour plus de d tails veuillez visiter le site internet de I Aviation civile l adresse http tcinfo A viationCivile generale formation A vion menu h
5. au sol Si l examinateur impose des conditions simul es pour l approche et l atterrissage il doit pr ciser clairement ces conditions simul es telles que l tat de la surface les obstacles en approche la position et la dimension de l aire de d collage et d atterrissage d M thode de simulation des urgences Quelle sera la m thode de simulation Annonce verbale Les pannes moteur ne doivent tre simul es que conform ment aux recommandations du constructeur ou d faut en r duisant la puissance moteur au ralenti GESTION DU VOL La gestion du vol s entend de l utilisation rationnelle de toutes les ressources disponibles notamment la collaboration avec les contr leurs de la circulation a rienne Une mauvaise ex cution d un exercice ou d une t che peut souvent tre expliqu e par une faiblesse au niveau de la gestion du vol R solution des probl mes et processus d cisionnel a anticipe les probl mes assez longtemps l avance pour ne pas avoir r agir en situation de crise b applique un processus de d cision rationnel c demande les renseignements appropri s d tablit un ordre de priorit des t ches afin d obtenir un maximum d l ments utiles la prise de d cisions e utilise efficacement toutes les ressources disponibles pour prendre des d cisions f tient compte des cons quences futures de la d cision prise Conscience de la situation a surveille activement les conditions m t
6. conforme aux proc dures sp cifi es dans le manuel d utilisation Si aucune proc dure n est sp cifi e le candidat doit a remettre les gaz sans d lai et progressivement jusqu la pleine puissance b tablir un taux de mont e franc c contr ler la direction d effectuer les v rifications n cessaires 16 13 PROCEDURES D URGENCE But D terminer si le candidat est capable de r agir rapidement et correctement dans diverses situations d urgence Description L examinateur annonce la situation d urgence simul e Le candidat doit d crire ou d montrer les proc dures appropri es dans diff rentes situations d urgence L valuation peut avoir lieu n importe quel moment du test en vol Certains l ments peuvent tre sous forme de questions au sol Crit res d ex cution L valuation est bas e sur la capacit du candidat reconna tre et d crire les proc dures ainsi que les techniques de sortie prendre pour chacune des cinq man uvres suivantes qui devront tre trait es oralement au sol a d crochage reconnaissance et proc dure de sortie b spirale reconnaissance et proc dure de sortie c vrille reconnaissance et proc dure de sortie d phase parachutale reconnaissance et proc dure de sortie e utilit et ex cution de la man uvre appel e les oreilles De plus le candidat sera valu sur une des situations d urgence suivantes sp cifi e
7. correctives sont inefficaces ou ne sont pas appliqu es Les marges de s curit du vol sont compromises ou sont clairement r duites RESULTATS DU TEST EN VOL La Loi sur la protection des renseignements personnels prot ge la vie priv e des personnes du point de vue des renseignements qui les concernent et que d tient une institution gouvernementale Les r sultats du test en vol refl tent la comp tence du candidat mais aussi celle de l examinateur qui conduit le test et celle de l instructeur qui a recommand le candidat Tous ces aspects figurent sur le rapport de test en vol tout comme l unit de formation au pilotage o il a re u sa formation Les renseignements personnels peuvent tre divulgu s conform ment l alin a 8 2 a de la Loi qui en pr voit la communication aux fins auxquelles ils ont t recueillis ou pr par s par l institution ou pour les usages qui sont compatibles avec ces fins Les renseignements sur les tests en vol sont recueillis dans le but d assurer la s curit a rienne au Canada Ils visent en particulier d terminer si le candidat r pond la norme de comp tence minimale requise pour l obtention de la qualification si l instructeur ayant recommand le candidat remplit son r le avec comp tence et si l examinateur fait passer le test selon les normes en vigueur Aux termes de l alin a 8 2 a de la Loi sur la protection des renseignements personnels une copie du rapport de
8. du test en vol compl mentaire c de pr senter avant le vol une lettre de recommandation pour le test partiel dans laquelle un instructeur de vol qualifi certifie qu il a proc d une r vision du ou des items de test qui doivent tre repris au test partiel et qu il a donn une formation compl mentaire au candidat sur ce ou ces items CHEC AU TEST EN VOL Le fait de ne pas avoir obtenu la note minimale de passage ou l chec un item en vol quelconque entra ne l chec au test en vol L chec un ou deux items en vol entra ne une reprise sous la forme d un test en vol partiel l chec un troisi me item oblige une reprise du test en vol complet L examinateur doit interrompre le test avec la mention Echec obligeant le candidat une reprise du test en vol complet si la s curit est compromise par l un des comportements suivants a manceuvre de vol non s curitaire ou dangereuse b insuffisance syst matique de vigilance visuelle dans la surveillance du trafic au cours des man uvres de vol vue Apr s un chec au test en vol le candidat se voit remettre la copie du rapport sur le test en vol qui sera exig e pour l admission une reprise au test en vol partiel S il n est pas satisfait de l issue du test en vol le candidat peut d poser une plainte crite propos du d roulement du test en vol ou du comportement de l examinateur au bureau r gional de Transports Canada dont le pilote e
9. les points suivants i les interdictions de fumer ii l utilisation des harnais et ceintures de s curit iii les l ments propres au type d a ronef utilis iv les mesures prendre en cas d atterrissage d urgence v l emplacement s il y a lieu de la radiobalise de rep rage d urgence et de l extincteur vi les autres quipements 4 utiliser en cas d urgence 12 4 DEMARRAGE ET POINT FIXE UTILISATION DES LISTES DE V RIFICATIONS But D terminer si le candidat est en mesure d effectuer correctement le d marrage et le r chauffage du moteur le point fixe et la v rification des syst mes conform ment aux listes de v rifications ou aux affichettes du constructeur ou du propri taire en couvrant au minimum tous les points recommand s dans le manuel d utilisation de l a ronef Description Le candidat doit suivre les proc dures recommand es pour le d marrage et le r chauffage du moteur le point fixe et la v rification des syst mes et des quipements de l a ronef afin de d terminer si ce dernier est pr t pour le vol Le candidat doit montrer ou expliquer la m thode suivre pour rem dier une situation anormale que cette derni re soit r elle ou sp cifi e par l examinateur Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a montrer qu il se pr occupe de la s curit des personnes et des objets environnants avant et pendant le d ma
10. orologiques les syst mes de bord les instruments si l appareil en est pourvu les communications avec les contr leurs de la circulation a rienne b vite la vision tunnel on sait que des facteurs comme le stress peuvent affaiblir la vigilance c garde une longueur d avance sur le parachute motoris en se pr parant toute ventualit ou situation d urgence d demeure vigilant afin de d celer tout changement peine perceptible dans l environnement Communication a fait des expos s d taill s b demande renseignements et conseils c communique clairement ses d cisions d d fend sa position s il y a lieu Gestion de la charge de travail a organise bien les ressources de pilotage du parachute motoris b reconna t une surcharge de travail c vite les distractions dans les situations o la charge de travail est lev e d conserve sa facult d adaptation dans les situations o la charge de travail est lev e DISCIPLINE A RONAUTIQUE La discipline a ronautique du candidat doit tre prise en compte avec les autres facteurs dans la d termination de la note attribu e chaque item L examinateur tiendra compte d aspects tels que la vigilance la prise en consid ration des autres a ronefs au sol et en vol le choix des zones de point fixe et d aires de d collage et d atterrissage ainsi que le d crassage du moteur au cours des descentes prolong es Le candidat sera valu
11. si la s curit est compromise Le test en vol partiel doit avoir lieu dans les 60 jours suivant le test en vol complet initial Chaque test en vol complet ne peut pas donner lieu plus d un test en vol partiel REPRISE DU TEST EN VOL COMPLET Le test en vol complet devra tre repris dans l une ou l autre des situations suivantes a note du test en vol complet inf rieure la note minimale b chec plus de deux items lors d un test complet c chec un item au cours d un test partiel d comportement dangereux en vol e le candidat fait preuve d une insuffisance syst matique de vigilance visuelle au cours du test en vol le test en vol partiel n est pas effectu dans les 60 jours suivant le test en vol complet EXPOS AVANT LE TEST EN VOL Les pilotes examinateurs doivent faire un expos pr vol aux candidats sur les points suivants a L encha nement des items du test en vol Le candidat n a pas besoin de m moriser cet encha nement car l examinateur lui annoncera chaque item en donnant les instructions appropri es par communications radio bilat rales b En cas de doute posez des questions Si le candidat n est pas s r d avoir bien compris ce que lui demande d accomplir l examinateur il ne doit pas h siter demander des pr cisions Il se peut que les instructions donn es par l examinateur manquent de clart c R f rences au sol Zones de poser et points de poser particuliers
12. vol sont assur es grace une gestion effective des syst mes d a ronef et des protocoles op rationnels obligatoires L ex cution est observ e avoir quelques erreurs mineures Le pilotage de l a ronef est ex cut avec un contr le appropri mais avec quelques carts mineurs Les aptitudes techniques indiquent une connaissance ad quate des proc dures syst mes limitations et performances de l a ronef pour compl ter la t che avec succ s La conscience de la situation est maintenue d une fa on ad quate car le candidat r pond aux signaux et aux changements de l environnement du vol dans un temps opportun pendant qu il r alise le but de l item ou de la s quence Les aptitudes de gestion du vol sont efficaces Les menaces sont anticip es et les erreurs sont reconnues et corrig es Les marges de s curit sont maintenues travers d une utilisation efficace des syst mes de l a ronef et des protocoles op rationnels obligatoires L ex cution est observ e avoir quelques erreurs majeures Le pilotage de l a ronef est ex cut avec quelques carts majeurs et ou un manque occasionnel de stabilit un sur sous contr le ou un contr le brusque Les aptitudes techniques d notent des manques de connaissance ou de compr hension des proc dures syst mes limitations et performances de l a ronef qui n emp chent pas la r alisation avec succ s de la t che La conscience de la situation est comp
13. CHE ET ATTERRISSAGE But D terminer si le candidat est capable de faire des approches et des atterrissages en toute s curit en utilisant la proc dure et la technique appropri e en fonction du vent r el de l tat et de la longueur de l aire d atterrissage ou des conditions simul es par l examinateur tout en prenant garde a des ph nom nes fortuits comme la turbulence de sillage Description Le candidat doit effectuer un atterrissage adapt aux conditions r elles ou a celles sp cifi es par l examinateur L examinateur doit si n cessaire pr ciser clairement au candidat avant le d but de l exercice les conditions simul es concernant l tat du terrain les obstacles en approche et l aire d atterrissage disponible L valuation des approches et des atterrissages est bas e sur la capacit du candidat choisir le bon profil d approche compte tenu des conditions r elles ou sp cifi es par l examinateur Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a utiliser les proc dures appropri es en fonction du vent de la surface d atterrissage et des obstacles b mettre l a ronef dans la configuration d approche et d atterrissage recommand e c conserver la ma trise de la direction pendant toute la dur e de l approche et de l atterrissage d agir en douceur au moment opportun et correctement sur les commandes pendant l approche et l atterri
14. a Le Sea s gh pares anada anada gt A A TP 13299F 04 2010 Guide de test en vol Parachute motoris Deuxieme dition Avril 2010 TC 1003721 LIL LL UNIL Canad Veuillez acheminer vos commentaires vos commandes ou vos questions a The Order Desk Le Bureau de commandes Services des publications multim dias Transports Canada AARA MPS 330 rue Sparks Ottawa Ontario K1A ON8 T l phone 1 888 830 4911 Am rique du Nord 613 991 4071 autres pays T l copieur 613 991 1653 Courriel MPS tc gc ca Sa Majest la Reine du chef du Canada repr sent e par le ministre des Transports 2009 Le minist re des Transports Canada autorise la reproduction du contenu de cette publication en tout ou en partie pourvu que pleine reconnaissance soit accord e au minist re des Transports Canada et que la reproduction du mat riel soit exacte Bien que l utilisation du mat riel soit autoris e le minist re des Transports Canada se d gage de toute responsabilit quant la fa on dont l information est pr sent e et l interpr tation de celle ci Il est possible que cette publication ne tienne pas compte des derni res modifications apport es au contenu original Pour obtenir l information la plus r cente veuillez communiquer avec le minist re des Transports Canada ISBN 978 1 100 93883 7 No de catalogue T52 4 38 6 2010F PDF TP 13299F 04 2010 TC 1003721 GUIDE DE TEST EN
15. ateur la proc dure qu il entend suivre afin de mener bien cet item du test en vol La zone de poser devra aussi tre sp cifi e Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a choisir une surface d atterrissage convenable b planifier l approche en tenant compte de l altitude initiale du vent du terrain du relief et s il y a lieu des autres facteurs existants c choisir une zone de poser d ajuster le profil de vol selon les besoins pour r ussir en toute s curit l approche vers la zone de poser choisie e pr parer le passager pour l atterrissage effectuer les v rifications n cessaires g se pr parer effectuer une remise de gaz la demande de l examinateur Remarque Le candidat doit faire preuve de discipline a ronautique en d crassant le moteur des intervalles appropri es au cours de la descente 12 REMISE DES GAZ But D terminer si le candidat est capable d appliquer en toute s curit les proc dures appropri es de remise des gaz Description L examinateur pourra demander au candidat d effectuer une remise des gaz pendant une approche normale lors de l atterrissage forc ou un autre moment au cours du test Les proc dures utilis es doivent correspondre celles sp cifi es dans le manuel d utilisation Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat effectuer une remise des gaz
16. cic ott tirent rs MST Me rages tees bis wus bc aus rat LE Pme ML en esses 6 A A AG Ea ate eo 6 Te GTi RAM O em Mahe hm as gees oath A Atom es Nee AN ee ee 6 TCO set tn A E ht II nid helene Aud tice sus 6 CATE CEE UC A La A A lec RS A eee Prec a hig Pod 6 CHELLE D EVALUATION A QUATRE POINTS seems 7 R SULTATS DU TESTEN VOLS is 8 EVALUATION DES PERFORMANCES AU COURS DU TEST EN VOL w cescssssssssssssessssesesscscsesscssssssecsesansnseeensans 8 CONSEILS POUR R USSIR AU TEST EN VOL wice ccccccccsccesscsccsscssccssssscssecssssscssesssssscesecsesesscsscseessssescscssuseseeaeeas 9 ITEMS DE TES TEN VO E sssisssesiesscsestsasssessesiussessessseseesusscstessaoeesessusceesesazeseesunsaseesssbessessvedsesssveseesseseseesies 11 Ns MENTS 4 360 statics RE A 11 2 PERFORMANCES ET LIMITES DE L AERONEF CALCULS DE POIDS ccccecsecscsscsscsssesscssesessesceseceeseeseass 11 SL INSPECTION PRENOM Ai 12 4 D MARRAGE ET POINT FIXE UTILISATION DES LISTES DE VERIFICATIONS sue 13 5 COMMANDES AUXILIAIRES ET SYST MES cccccccccsccscsscssccesessccsccessescesscsescssesscsecsesssscscsessesecsecsuseeseass 13 6 SGONELAGE DETA VOLUR E dto tite 14 AA E HSE A A MR Te ree ION koe E Cae MUN Mer et We Pers 14 8 D CROCHAGE to cl adobo 15 9 NAVIGATION PAR LE PILOTE ai wscisscscsdascssccwstinccwsstuscccwssteecetentecccbestnacocavesanceesstecavanescccwetsnccesesesecs 15 10 ATTERRISSAGE DE PRECAUTION tidad dali reste dd 15 11 ATTERRISSAGE POR a es M o e ee 16 12
17. e e syst me de communication f tout autre syst me propre l a ronef 13 6 GONFLAGE DE LA VOILURE But D terminer si le candidat est en mesure d effectuer le gonflage de la voilure du parachute motoris et d en v rifier son bon fonctionnement en toute s curit conform ment au manuel d utilisation du manufacturier de la voilure D terminer si le candidat peut manceuvrer au sol en toute s curit et viter de g ner inutilement les autres appareils en mouvement Description Le candidat doit d montrer qu il poss de les connaissances de base du gonflage de la voilure ainsi que la v rification de la bonne position des suspentes et autres cables de commandes Le candidat doit tre en mesure de circuler au sol pour se rendre l aire de d collage en service et en revenir ainsi que pour effectuer tout autre d placement au sol requis pour le test Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a man uvrer le parachute motoris en toute s curit en tenant compte des autres appareils b respecter les r gles et les proc dures locales de circulation ainsi que les autorisations et les instructions du contr le de la circulation a rienne c utiliser correctement les commandes de vol d identifier et interpr ter correctement les panneaux les marques et le balisage lumineux de l a roport des voies de circulation et des pistes e effectuer le gonfla
18. e this recommendation j y Name of Instructor Recommending Test print Nom de l instructeur qui recommande le test e Flight Training Unit Unit de formation au pilotage 26 0685 0511 01 Canada Es Transport Transports Canada Canada Recommendation for Partial Flight Test Ultra light Aeroplane Recommandation au test en vol partiel Avion ultra l ger Name of Candidate print Nom du candidat en lettres moull es Flight Experience Flight Training Unit ID Number Exp rience du vol N unit de formation au pilotage Dual Double commande have conducted a review of the flight test item s i proc d une r vision du ou des tes ivants and have completed additional training with this candidate j ai donn une tion compl mentaire au candidat consider the candidate to have reached a sufficient level of iccessful Je 1 que le atteint un niveau de comp tence suffisant pour r ussir au complete the ultra light aeroplane flight test and hereby md idate for the en ur avion et je recommande donc le candidat au test en vol partiel partial flight test Je que les avantages de ma licence de pilote m autorisent faire cette I certify that I am qualified through the privileges or to mak recommendation Name of Instructor Recomi ding int Permit Licence Number Nom de l instructeur qui reco de le test en lettres moull N de permis licence Signature Y D mm dd Flight Trai
19. em du test en vol La zone de poser devra aussi tre sp cifi e Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a s tablir dans le circuit une distance convenable de la piste ou de l aire d atterrissage b survoler l aire d atterrissage en vol stabilis pour pouvoir valuer l tat de la surface avec une altitude garantissant une marge s curitaire de franchissement des obstacles ventuels c maintenir son altitude son cap d choisir la zone de toucher la plus appropri e en tenant compte du vent de la surface d atterrissage et des obstacles e pr parer le passager pour l atterrissage f effectuer les v rifications n cessaires 15 11 ATTERRISSAGE FORCE But D terminer si en cas de panne moteur le candidat est capable de choisir une surface d atterrissage convenable sur un terrain donn et de r ussir son approche Description La panne moteur est simul e sur commande de l examinateur sans avertissement pr alable partir d une altitude adapt e au vol en parachute motoris Le candidat doit choisir une surface d atterrissage convenable sur un terrain donn et en agissant de fa on m thodique r ussir une approche tout en appliquant les proc dures d urgence n cessaires La remise des gaz s effectuera la demande de l examinateur une altitude op rationnelle s curitaire Remarque Le candidat devra expliquer au sol l examin
20. en vol Dans le cas d une reprise de test c est la personne qui a donn la formation compl mentaire qui doit signer la lettre de recommandation AERONEF ET EQUIPEMENT REQUIS Le candidat doit fournir Un parachute motoris en bon tat de vol Le parachute motoris doit tre suffisamment bien quip pour que le candidat puisse effectuer les man uvres requises pendant le test en vol et pour permettre l examinateur d valuer le rendement du candidat TEST EN VOL Le pilote examinateur dirigera et valuera ce test en vol partir du sol Le candidat fera le vol selon les directions et les instructions communiqu es par l examinateur avec un syst me de communications radio bilat rales Remarque tant donn la limite d utilisation des syst mes de communications radio en parachute motoris le candidat devra expliquer au moment opportun de la partie sol du test la proc dure qu il emploiera pour mener bien les items num ros 10 et 11 du test en vol soit l approche de pr caution et l approche forc e Tous les items du test en vol parachute motoris prescrits dans le Rapport de test en vol et d crits dans le pr sent guide doivent tre ex cut s avec une note de passage d au moins 26 50 Tous les tests en vol seront effectu s dans des conditions m t orologiques ne pr sentant pas de risques particuliers pour l ex cution des items prescrits sur un parachute motoris en tat de vol et avec des d
21. ge de la voilure tout en lui conservant une bonne stabilit et v rifier visuellement la bonne position des suspentes et des freins 7 D COLLAGE But D terminer la capacit du candidat d coller en toute s curit en utilisant la proc dure et la technique appropri e au vent existant l tat et la dimension de l aire de d collage Description Le candidat doit effectuer un d collage en tenant compte des conditions qui existent ou de celles pr cis es par l examinateur Aux fins de l exercice l examinateur peut simuler diverses conditions de d collage comme l tat de la surface de I aire de d collage les obstacles franchir ou viter et la longueur de l aire disponible Le candidat doit se conformer aux instructions et aux autorisations du contr le de la circulation a rienne s il y a lieu Avant le d collage le candidat doit confirmer que la voilure est compl tement gonfl e et que les suspentes ne sont pas emm l es Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a effectuer les v rifications appropri es b configurer l a ronef en fonction des conditions du moment c s assurer que la voie est libre aller se mettre en position de d collage et s aligner dans la direction la plus favorable pour le d collage d v rifier qu il n y ait aucun trafic en base et en finale 14 e v rifier la voilure afin de s assurer que tous le
22. he d entretien courant ou de maintenance c d terminer pour le vol envisag l effet sur l exploitation de l appareil qu auront les anomalies dont la correction a t diff r e 2 PERFORMANCES ET LIMITES DE L AERONEF CALCULS DE POIDS But D terminer si le candidat a une connaissance pratique des l ments li s aux performances aux proc dures d utilisation recommand es et aux limites de l a ronef utilis pour le test en vol et si le candidat est en mesure d effectuer correctement les calculs de masse pour l a ronef utilis pour le test en vol Description Le candidat doit expliquer et d crire les proc dures d utilisation recommand es les performances nominales et les limites du parachute motoris utilis pour le test en vol Les autres caract ristiques peuvent tre d termin es d apr s le manuel d utilisation du parachute motoris partir de poids r els le candidat aura appliquer les donn es de poids et effectuer des calculs pr cis pour des situations pratiques sur le parachute motoris utilis pour le test en vol Le candidat aura rectifier une situation d crite par l examinateur tel que par exemple un poids maximal admissible au d collage d pass ou un poids au d collage en de de la charge minimale recommand e par le manufacturier de la voilure Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a d terminer d apr s le manuel d uti
23. ire Il est acceptable que certaines v rifications soient faites de m moire Lorsqu une liste de v rifications est utilis e il faut veiller au partage de l attention et au respect des techniques appropri es de balayage visuel L examinateur doit tenir compte de tout cart in vitable caus par les conditions m t orologiques le trafic ou toute situation hors du contr le du candidat Pour viter d avoir compenser les effets perturbateurs de telles situations le test en vol devrait se d rouler dans des conditions aussi normales que possible CONSEILS POUR REUSSIR AU TEST EN VOL L instructeur s efforce de vous pr parer au test chaque vol d entra nement Pour cela il vous apprend a ma triser tous les exercices de pilotage mais il vous laisse chaque le on de plus en plus de responsabilit s en mati re de d cisions afin que vous soyez pleinement pr par a prendre toutes les d cisions au moment du test en vol Voici quelques conseils qui vous aideront r ussir le test en vol a Revoyez le guide de test en vol avec votre instructeur avant le test b Votre instructeur doit faire une valuation au cours d un test en vol simul avant de vous recommander pour le test r el c Soyez bien repos d Arrivez t t e Le test mesure vos comp tences pour chaque exercice Si vous pensez avoir mal ex cut un exercice concentrez vous uniquement sur l exercice en cours et ne pensez plus ceux que
24. lisation du parachute motoris les donn es d exploitation et les limitations du parachute motoris utilis pour le test en vol b d terminer si le poids au d collage est l int rieur des limites admissibles pour le vol pr vu c d montrer une connaissance pratique des mesures concr tes prendre pour corriger une surcharge ou une charge inf rieure la limite de charge minimale de la voilure 11 3 INSPECTION PRE VOL But D terminer si le candidat est capable d effectuer les v rifications du parachute motoris prescrites conform ment au manuel d utilisation et s il poss de une connaissance pratique de ce mod le de parachute motoris Description Le candidat aura d terminer si le parachute motoris est pr t pour le vol pr vu Il doit s assurer de la pr sence de tout l quipement et de tous les documents de bord obligatoires ainsi que de la navigabilit de l appareil dans la mesure o cela peut se faire par une inspection pr vol Le candidat doit v rifier visuellement la quantit et la qualit du m lange ad quat essence huile conform ment au manuel d utilisation Il doit galement s assurer lorsque cela est possible que le carburant ne contient pas d impuret s Le candidat doit v rifier si la voilure les suspentes les l vateurs les freins et les compensateurs sont convenablement dispos s pour le gonflage Les questions concernant le parachute motoris utilis pour le test e
25. n vol seront pos es au candidat apr s la fin de l inspection pr vol Le candidat doit pouvoir expliquer les mesures prendre s il d tecte une anomalie r elle ou pour une anomalie fictive indiqu e par l examinateur au cours de l inspection pr vol Le candidat doit d montrer qu il conna t les cons quences possibles de ces anomalies si elles ne sont pas d tect es Remarque Les v rifications du parachute motoris doivent couvrir au minimum tous les points prescrits par le constructeur Le candidat doit faire un expos oral de s curit l intention des passagers Si le candidat oublie cet expos l examinateur doit lui demander de le faire Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a proc der une inspection m thodique portant au minimum sur les l ments indiqu s par le constructeur ou le propri taire de l a ronef b confirmer qu il y a suffisamment de carburant et d huile pour le vol pr vu c v rifier que l a ronef est dans un tat permettant de voler en toute s curit d d crire la mesure prendre s il d tecte une anomalie r elle ou simul e par l examinateur e identifier et v rifier l emplacement et le bon arrimage de l quipement obligatoire f placer et agencer l quipement de mani re ce que tous les l ments soient facilement accessibles g faire un bon expos de s curit destin aux passagers portant sur
26. ning Unit Date aaaa mm jj Unit de formation au pilotage 26 0684 0511 01 Canada
27. ocuments valides tant pour le candidat que pour l a ronef conform ment aux exigences du R glement de l aviation canadien L examinateur est seul responsable de prendre la d cision finale d entreprendre ou non tout ou partie du test en vol REPRISE D UN ITEM DU TEST EN VOL La reprise d un exercice ou d une man uvre en vol du test ne sera permise que dans l un des cas suivants a Interruption Man uvre interrompue pour des raisons de s curit l gitimes comme une remise des gaz l vitement d une collision ou toute autre proc dure n cessaire pour modifier la man uvre pr vue l origine ainsi qu la demande expresse du pilote examinateur b Instruction mal comprise Dans les cas l gitimes o le candidat n a pas compris quelle man uvre particuli re l examinateur lui demandait d ex cuter Le fait que le candidat n ait pas compris la nature de la man uvre sp cifi e ne justifie pas la reprise d un exercice ou d une man uvre du test c Autres facteurs Toute situation dans laquelle l examinateur a t distrait appels radio trafic etc au point de n avoir pas pu observer correctement la mani re dont le candidat a ex cut la man uvre Remarque Ces dispositions sont destin es garantir l quit et n impliquent pas que la formation la pratique ou la r p tition d un item ou d une manoeuvre mal ex cut e soit permis durant le test en vol TEST EN VOL INCOMPLET Si le test en vol n a pas pu t
28. par l examinateur Il sera valu sur sa capacit analyser la situation prendre les mesures n cessaires et suivre la liste de proc dures appropri e ou de m moire a perte de puissance partielle b rat s ou surchauffe du moteur c panne de carburant d feu lectrique e pannes lectriques descente d urgence g enfoncement d un courant d air descendant h toute autre situation d urgence particuli re l a ronef utilis 17 14 CIRCUIT But D terminer si le candidat est capable de piloter en toute s curit aux abords et l int rieur d un circuit d a rodrome Description Le candidat doit d montrer qu il conna t les bonnes proc dures de circuit et de maintien de l espacement du trafic l a rodrome o se d roule le test en vol Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a suivre le circuit avec pr cision en maintenant une position correcte et un espacement appropri par rapport aux autres a ronefs respecter les proc dures d entr e et de sortie du circuit se conformer aux circuits publi s et tablis d corriger la d rive due au vent pour maintenir une trajectoire sol rectiligne garder un bon sens de I orientation par rapport la piste ou l aire d atterrissage en service f maintenir altitude du circuit g effectuer les v rifications n cessaires 18 15 APPRO
29. par rapport une tol rance sp cifi e et publi e pour une man uvre dans un item ou une s quence de test cause d erreur ou de mauvais pilotage de l a ronef cart mineur Un cart qui n exc de pas une tol rance sp cifi e cart majeur Un cart qui exc de une tol rance sp cifi e ou un cart mineur r p t sans atteindre la stabilit cart critique Un cart qui est r p t est excessif ou n est pas corrig tel que e Un cart qui exc de constamment une tol rance sp cifi e ou e Un cart majeur qui n est pas reconnu et corrig ou e Tout cart de plus du double d une tol rance sp cifi e ECHELLE D EVALUATION A QUATRE POINTS Pour application de chelle d valuation quatre points accorder la note qui correspond l ment ou les l ments les plus faibles applicables au rendement du candidat pour item s quence d montr L ex cution est bien accomplie compte tenu des conditions existantes Le pilotage de l a ronef est ex cut avec souplesse et avec un haut niveau de pr cision Les aptitudes techniques indiquent une connaissance approfondie des proc dures syst mes limitations et performances de l a ronef La conscience de la situation est indiqu e par une anticipation et une vigilance continue La gestion du vol est exemplaire et les menaces sont constamment anticip es reconnues et bien g r es Les marges de s curit du
30. re compl tement ex cut par suite de circonstances chappant au contr le du candidat un test compl mentaire portant uniquement sur les items non ex cut s dans le test initial devra tre compl t dans un d lai de 30 jours compter de la date de la lettre de recommandation d origine Le processus est alors le suivant a une copie du rapport du test en vol incomplet est remise au candidat b le test en vol peut tre compl t une date ult rieure c le test peut tre compl t avec le m me examinateur ou un autre examinateur d la lettre de recommandation d origine reste valide e les items du test en vol d j valu s n ont pas tre repris cependant les items qui doivent tre r p t s pour les besoins du second vol sont susceptibles d tre r valu s 1 si la s curit est compromise ou si le candidat a un comportement dangereux f le rapport du test en vol initial peut servir pour compl ter le test compl mentaire ou deux rapports distincts peuvent tre soumis g le candidat peut profiter de la p riode s parant les deux tests pour parfaire sa formation Si le candidat a chou un ou deux items du test en vol il pourra b n ficier d une reprise de ces items au cours d un test compl mentaire ult rieur apr s avoir revu en vol tous les items obligatoires en suspens condition a d avoir atteint la note minimale de passage b de ne pas avoir eu d chec d autres items
31. romise car certains signaux sont manqu s ou sont pr t s attention en retard ou le candidat prend plus de temps qu id al incorporer les signaux ou les changements dans son plan op rationnel Les aptitudes de gestion du vol ne sont pas constantes L instrumentation les syst mes d avertissement et l automatisation servent pr venir un tat de vol ind sirable en incitant ou en rem diant aux menaces ou aux erreurs qui sont reconnus en retard Les marges de s curit ne sont pas compromises mais les risques sont mal g r s L ex cution est observ e avoir quelques erreurs critiques ou le but de l item ou la s quence n est pas atteint Le pilotage de l a ronef est ex cut avec quelques carts critiques et ou un manque de stabilit un contr le excessivement brusque ou le contr le de l a ronef est perdu ou en doute Les aptitudes techniques r v lent des niveaux inacceptables de connaissance ou de compr hension des proc dures syst mes limitations et performances de l a ronef emp chant la r alisation avec succ s de la t che Des retards de conscience de la situation emp chent le maintien d un plan mental de la situation cause d un manque de balayage attentif pour int grer les informations disponibles afin de d velopper et maintenir un plan mental pr cis Les aptitudes de gestion du vol sont inefficaces ind cises ou non conformes aux proc dures obligatoires publi es et ou les contre mesures
32. rrage du moteur ainsi qu au point fixe de m me que pour les appareils muni d un syst me d embrayage au moment o l h lice est mise en rotation b utiliser la liste de v rifications appropri e fournie par le constructeur ou par le propri taire de l a ronef pour les proc dures de d marrage et de r chauffage du moteur c effectuer correctement les v rifications relatives au moteur et aux syst mes du parachute motoris d v rifier que les commandes de vol soient libres et qu elles fonctionnent dans la bonne direction e prendre les mesures qui s imposent en cas de situations anormales 5 COMMANDES AUXILIAIRES ET SYST MES But D terminer si le candidat est capable de faire fonctionner les commandes auxiliaires et les syst mes conform ment au manuel d utilisation Description Le candidat doit montrer qu il a une connaissance pratique du fonctionnement des commandes auxiliaires et des syst mes install s bord de l a ronef utilis pour le test en vol L utilisation des commandes auxiliaires et des syst mes sera valu e au sol ainsi qu en vol s il y a lieu Crit res d ex cution Le candidat doit actionner les commandes auxiliaires conform ment au manuel d utilisation de l a ronef et doit expliquer le fonctionnement d au moins l un des syst mes suivants a commandes de vol principales et compensateurs b groupe motopropulseur c circuit de carburant d circuit lectriqu
33. s compartiments d extr mit sont compl tement gonfl s et en tat de d coller f mettre les gaz progressivement jusqu la puissance de d collage g maintenir la puissance de d collage jusqu une altitude s curitaire puis afficher la puissance de mont e s il y a lieu h attendre d avoir atteint une altitude s curitaire avant de tenter de s asseoir dans la sellette i d montrer une proc dure s curitaire lorsque les commandes sont lach es afin de s asseoir dans la sellette 8 DECROCHAGE Cet item n est pas requis pour le test en vol sur parachute motoris 9 NAVIGATION PAR LE PILOTE Cet item n est pas requis pour le test en vol sur parachute motoris 10 ATTERRISSAGE DE PRECAUTION But D terminer aptitude du candidat valuer en agissant avec m thode si une aire d atterrissage ou un terrain inconnu peut servir l atterrissage Description L examinateur d signe une zone d atterrissage possible Le candidat doit d terminer en agissant de fa on m thodique si le terrain est propice l atterrissage Pour cela il doit valuer les facteurs tels que les obstacles la consistance de la surface la pente la rugosit la longueur et la largeur de la surface la direction du vent ainsi que d autres facteurs ayant une incidence sur l atterrissage Remarque Le candidat devra expliquer au sol l examinateur la proc dure qu il entend suivre afin de mener bien cet it
34. ssage e atterrir en douceur en fonction des conditions r elles dans la zone sp cifi e de poser effectuer les v rifications n cessaires g apr s l atterrissage d gager l aire d atterrissage h stationner correctement l a ronef en tenant compte de la s curit des personnes et des objets qui se trouvent proximit 16 GLISSADES Cet item n est pas requis pour le test en vol sur parachute motoris 19 Intentionnellement laiss e en blanc Es Transport Transports Canada Canada Recommendation for Flight Test Ultra light Aeroplane Recommandation au test en vol Avion ultra l ger Name of Candidate print Permit Number Nom du candidat en lettres moull es N de permis Flight Experience Flight Training Unit ID Number Exp rience du vol N unit de formation au pilotage Dual Double commande Solo the undersigned instructor Je soussign instructeur agr certify that the above named candidate meets the minimum experience requirements to be admitted to the flight test certify that have personally conducted a pre test evaluation of all required flight test items with the candidate consider the candidate to have reached a sufficient level of competency to complete the ultra light flight test and hereby recommend the candidate for the flight test and certify that am qualified through the privileges of my pilot permit or licence to if nce de pilote m autorisent faire cett
35. test en vol doit tre remise au candidat au test en vol et une copie doit tre conserv e par l examinateur qui a fait passer le test Une copie peut galement tre remise l instructeur qui a recommand le candidat pour le test en vol ainsi qu au chef instructeur responsable de la qualit de la formation au pilotage dans l unit qui a donn la formation Transports Canada s abstiendra de divulguer qui que ce soit des renseignements particuliers sur les r sultats d un test en vol sauf aux personnes nomm es dans le rapport de test en vol et dans le respect des conditions pr vues par la Loi sur la protection des renseignements personnels VALUATION DES PERFORMANCES AU COURS DU TEST EN VOL La section Crit res d ex cution de chaque item du test en vol tablit les crit res de notation Ces derniers ne tiennent videmment pas compte des circonstances inhabituelles et sont bas s sur l exploitation de l a ronef selon les sp cifications les vitesses recommand es et les configurations tablies par son constructeur telles qu elles figurent dans le manuel d exploitation Tout au long du test en vol le candidat est valu d apr s une liste de v rifications appropri e Le bon usage de cette liste d pend de la t che sp cifique valu e et de la configuration de l a ronef Dans certaines situations une telle liste crite mentionnant les l ments du But atteindre peut ne pas tre applicable ou s curita
36. tm Also available in English DEFINITIONS adan ne it ne Sea Nine rie I G N RALIT S nit a RE LR 1 CONDITIONS D ADMISSION UN TEST EN VOL cscescssssscsseseescssesscssesscssssecsessesecsscsecssesscssssecsesseeesaeseensaes 1 CONDITIONS D ADMISSION AU TEST EN VOL PARTIEL cccccccccscsscssccseescsscsessesccsecsesessesscseessssescscseuseseeaesas 1 LETTRE DE RECOMMANDATION su ssusurerenesnssnesnecnesnesne eue sneennenesuneneneeunsneene eue SENESE nesen esenee ennaa 2 A RONEF ET EQUIPEMENT REQUIS ccsssssssscesscecesssecssscecssecesseecesseecssscseseecssssecsusecessecsessecesseccnsseeesaeeeeseeees 2 TESTEN VO O o O En le ea 2 REPRISE D UN ITEM DU TEST EN VOL wu ccsceccccccssesccscsssscsccsecseccssssscesesesssscusecssssscseceesessssscseeeeseescecseseeseaesas 2 TEST EN VOLINCOMPLET cuicos 3 CHEC AU TEST EN Oso ER RS ne A ual oe ae aes 3 TESTEN VOL PARTIEL caia a aa aaa a An es tee 4 REPRISE DU TEST EN VOL COMPLET caen ora ia ei 4 EXPOSE AVANT LE TEST EN VOL ve cccccsccscccssesccsscssecssesscsesessescesecsesssscsecseseeseescssesessescsessusessesessesessesssseeeeaes 4 GESTION DO ds e O da 5 DISCIPLINE A RONAUTIQUE 2 c cccscsscsccccsessccsccsssesccsccesscsscsecsescssesscesesesssscvsesessesccseceesssscsscseessseescacseuteueeaesas 5 ERREURS ne An Na as edie tosh hone ts tae en antenna AN Sass Rest E 6 NA RAT ALU A RAR ER its ista OE SEEI 6 Freur majeure anis dan RABE TARE BSA AOD RAE BE AAR ABE AES AERIS 6 EET VOUT CYULIQUE seek
37. vous avez d j ex cut s Vous avez peut tre mieux fait que vous ne le penser f N ayez pas peur de demander des claircissements si vous n tes pas certain de ce que l examinateur veut que vous fassiez L examinateur vous dira ce que vous devez savoir ou il vous r pondra que vous devez vous d brouiller avec l information dont vous disposez Vous n avez rien a perdre poser des questions g Annoncez l examinateur ce que vous avez intention de faire h Le test en vol n est pas une course de vitesse Ne vous soumettez pas une pression suppl mentaire en voulant aller trop vite i Visualisez le test en vol l avance en pensant toutes les man uvres que vous ex cuterez et d veloppez des images mentales de ce que vous allez faire Intentionnellement laiss e en blanc 10 ITEMS DE TEST EN VOL 1 DOCUMENTS But D terminer si le candidat est capable d valuer correctement la validit des documents obligatoires bord et l aide de ces documents de d terminer si l appareil est pr t pour le vol Description Le candidat doit s assurer de la validit des documents obligatoires 4 bord et v rifier si les fiches de maintenance n cessaires ont t remplies Crit res d ex cution L valuation sera bas e sur la capacit du candidat a d terminer la validit des documents de bord obligatoires b d terminer le nombre d heures de vol restant avant la prochaine t c
38. xaminateur d pend Pour que sa plainte puisse recevoir une issue favorable le plaignant doit d montrer la satisfaction de Transports Canada qu il y a eu des anomalies dans la conduite du test Une simple insatisfaction l gard des r sultats n est pas suffisante Apr s un examen approfondi du cas individuel le surintendant r gional Formation au pilotage peut autoriser sans pr judice avec un dossier vierge l gard du test en vol contest une reprise du test par un inspecteur de l Aviation civile ou un autre pilote examinateur Si le candidat n est toujours pas satisfait du traitement de sa plainte il peut entreprendre la proc dure d crite sous le titre Syst me de signalement des questions de l Aviation civile SSQAC Ce document est accessible sur Internet l adresse http www tc gc ca A viationCivile ServicesdeGestion AQ ssqac htm 3 TEST EN VOL PARTIEL Un candidat qui a obtenu la note de passage requise et n a pas chou a plus de deux items pourra d montrer qu il a le niveau de comp tence requis en effectuant une reprise partielle du test portant sur le ou les items valu s 1 Le candidat devra ex cuter avec succ s le ou les items valu s 1 au cours du test en vol complet Les items du test d j valu s au cours du vol initial mais r p t s pour les besoins du second vol sont susceptibles d tre r valu s 1 si le but de l exercice n est pas atteint ou
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