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1. Page 7 18 1 2 Vue d ensemble de la r glementation Page 1 1 2 FORMATION ANNUELLE 3 9 Appareils lectroniques sisi Page A 3 12 3 8 Page A 3 11 3 4 Breffages Expos s iii Page 3 5 6 7 Caract ristiques exclusives is Page A 6 8 3 2 COMMUNICANON Am nr ie Page A 3 2 3 3 Contamination des surfaces Page A 3 3 3 1 Coordination d quipage sisi Page A 3 1 4 3 D compression rapide et probl mes de pressurisation Page A 4 4 44 nt nn Re Me nr Page 4 5 42 Fum e vapeurs nocives dans la cabine Page A 4 3 3 13 nent den Roule note Page A 3 16 41 Lutte contre l incendie sise Page A 4 1 2 1 Membres d quipage R les et responsabilit s Page A 2 1 3 16 Membres d quipage frapp s d incapacit Page 3 19 3 12 Mesures pr d collage et pr atterrissage Page A 3 15 ONCOS RE e ti de a E Page A 6 1
2. Neue Le 1 3 8 368 DES PASSAGERS 1 3 9 3 7 SI GES ET CEINTURES DE S CURIT PASSAGERS MEBRES 3 10 3 7A SI GES PASSAGERS 20 lt nn 3 10 SI GES QUIPAGE ARE NO e 1 3 11 3 8 BAGAGES DE 3 12 3 8A BAGAGES DE CABINE PASSAGERS res 1 3 12 388 BAGAGES DE CABINE QUIPAGE res 1 3 13 3 9 APPAREILS LECTRONIQUES nrrnmneneneeerenenennnnenenennneenennene 3 14 59A GENERAL TES sue Rd 1 3 14 3 10 SERVICE PASSAGERS AU 0 3 15 OA 3 15 8 108 RESPONSABILIT S 3 15 3 11 RAVITAILLEMENT AVEC PASSAGERS 3 16 G N RALIT S 1 3 16 3 118 RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE us 1 3 16 3 12 MESURES PR D COLLAGE PR ATTERRISSAGE se 3 17 3 12A PR PARATION CABINE lee 3 17 3 12B RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE ur 1 3 17 3 126 SITUATIONS ANOBMALESS niet 1
3. 6 2 6 2 6 3 SYST MES D EAU POTABLE D EAUX US ES A 6 3 dt nous 6 3 6 4 SYST MES D OXYG NE QUIPEMENT DE S CURIT ET D URGENCE nn me re D ea a RE CS A 6 4 6 4 648 DE S CURIT D URGENCE 6 4 6 5 SYST MES DE CHAUFFAGE DE 6 5 lt 6 5 2 me EDITION TDM 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 6 6 1550 5 6 6 D A 6 6 6 6B UTILISATION EN SITUATION NORMALE ere 6 6 6 6C UTILISATION SITUATION ANORMALE serres 6 6 6 6D UTILISATION SITUATION D URGENCE eee 6 6 6 6 ESCALIER INT GR ESCAMOTABLE re 6 7 6 7 CARACT RISTIQUES
4. 3 17 3 14A DANGERS SUR L AIRE DE TRAFIC 3 17 3 14B RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE eue 3 17 2146 EXPLOITANTS D H LICOPT RES di 3 17 3 15 TURBULENGES gt nn 3 18 C N BALIT S 3 18 3 158 RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE 3 18 3 16 MEMBRES D QUIPAGE FRAPP S SOUDAINE 3 19 SOA 3 19 3 168 22 00000 3 19 3 16C SOUDAINE AGENT DE BORD uen 3 19 3 17 T CHES ACCOMPLIR APR S LE 3 20 3 17A FORMULAIRES 3 20 3 17B 3 20 ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES 21 4 1 LUTTE CONTRE L INCENDIE 4 1
5. 4 1 41B RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE A 4 1 PROC DURES 4 2 4 1D PROC DURES EXT RIEUR 4 2 2 me EDITION TDM 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 4 2 FUM E VAPEURS NOCIVES DANS LA 4 3 42A GENERALIS 4 3 428 RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE 4 3 43 D COMPRESSION RAPIDE ET PROBL MES DE PRESSURISATION a 4 4 Ra 4 4 438 RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE 4 4 4 4 5 20 4 5 AAA 4 5 448 RESPONSABILIT S DES MEMBRES 4 5 AAC din on Ji cran ATA 4 5 4 4D COMMUNICATIONS enter tune eh 4 6 4 4E POSITION DE PROTECTION 5 4 6 4 4F 655 6 25 lt
6. 4 6 446 PROC DURES MATI RE 20 000000 4 7 44H PR PARATION D VACUATION ner 4 7 441 4 7 4 4J D BARQUEMENT RAPIDE ane Tee 4 8 POST VA CUA 4 8 4 5 FORMATION EN CAS DANS LE COMPARTIMENT 4 9 4 9 45 RESPONSABILIT S 1 A 4 10 PROCEDURES Sata ta 4 10 ANNUELLE PARTIE CINQ 6 2 11 51 5 042 rire 5 1 Gen RDA 5 1 5 1 8 NOUVEAU MAT RIEL QUIPEMENT PROC DURES 5 1 ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE 3 6 1 OFEICGES en 6 1 2 6 1 6 2 SYST MES 4 2
7. en trente ne dense 1 2 7 4 Pratique avec gilet de sauvetage Page A 7 8 7 5 Pratique avec glissi re d vacuation Page 7 9 1 3 Pratique avec radeau su 7 7 72 Pratiques d vacuation 7 3 7 6 Pratiques de lutte contre l incendie Page A 7 10 7 1 Pratiques de manoeuvre des sorties issues pour chaque type Page A 7 1 3 11 Ravitaillement avec passagers bord Page A 3 14 5 1 Revue des proc dures relatives aux accidents incidents Page A 5 1 5 1 Revue des proc dures relatives aux nouveaux 5 Page A 5 1 3 14 S curit sur l aire de trafic sise Page A 3 17 3 10 Service passagers au sol iii Page 3 12 3 7 Si ges et ceintures de s curit passagers et membres Page 3 9 2 me EDITION 1 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INDEX ALPHABETIQUE 66 S 6 6 6 4 Syst me Page A 6 4 6 3 Syst mes d eau potable et d eau us e Page 6 3 6 2 Syst mes d clairage
8. Page 1 1 1 2 1 Exploitant a rien R les et responsabilit s Page 1 2 1 45 Formation en cas d incendie du compartiment cargo Page 4 15 8 8 Fractures luxations et Page 1 8 14 4 2 Fum e vapeurs nocives dans la cabine Page 1 4 4 8 16 Gelures et hypothermie iii Page 8 25 3 13 anomalies EEEE T 3 18 8 17 entiere de dant Page 8 26 2 3 Inspecteurs de Transport Canada Aviation R les et Page 1 2 4 41 l incendie EESE Page 1 4 1 8 19 teens 1 8 27 2 2 Membres d quipage R les et responsabilit s Page 1 2 2 3 16 Membres d quipage frapp s d incapacit Page 1 3 22 3 12 Mesures pr d collage et pr atterrissage e Page 3 17 0227 OIICOS en sa rte oi Page 1 6 3 1 5 Physiologie du VOL rad rendue en die Page 1 1 7 87 PlaieS el h m
9. 1 8 8 8 5A URGENCES RESPIRATOIRES ua At ie 1 8 8 85B 2 2 1 8 8 8 5C PREMIERS SOINS PRODIGUER UN ADULTE UN ENFANT en 1 8 8 8 5D PREMIERS SOINS PRODIGUER UN B B QUI 1 8 9 8 5E TRAITEMENT TOUFFEMENT eee 1 8 9 URGENCES 1 8 10 8 6A MALADIE CARDIO VASCULAIRE 1 8 10 8 68 FACTEURS DE RISQUE DES MALADIES 1 8 10 8 6C MESURES PR VENTIVES ere 1 8 10 8 60 PRINCIPES DE PREMIERS SOINS EN CAS D URGENCE CARDIO VASCULAIRE unes 1 8 10 8 6E ANGINE DE POITRINE CRISE CARDIAQUE re 8 10 8 6F ACCIDENT VASCULAIRE C R BRAL ACC S ISCH MIQUE TRANSIIOIR G RE BRAL SR D 1 8 11 PLAIES H MORRAGIES irreeernrrerrereneerenenneneneenenennennenenennennes 1 8 12 87A 1 8 12 87B INP SD HEMORRAGIBSSS SU ee Re 1 8 12 8 7C CONTAMINATION INFECTION DES PLAIES rennes 1 8 12 8 70 BANDAGES 0 1 40 10000 1 8 12 8 7E PREMIERS SOINS CAS DE PLAIE AVEC H MORRAGIE EXTERNE 1 8 13 8 7F PREMIERS SOINS CAS DE PLAIE DANS LA
10. 7 11 2 me EDITION TDM 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 7 6 7 EXERCICE PRATIQUE DE LUTTE CONTRE DES INCENDIES DE CLASSE B DANS LE COMPARTIMENT CARGO DU PONT PRINCIPAL A 7 11 7 6 8 EXTINCTION D UN INCENDIE R EL L AIDE D UN EXTINGTEUR MAN EL ls 7 12 ANNEXE SORTIES ISSUES D A RONEFS PR SENTANT DES CARACTERISTIQUES 13 727 100 200 PORTES 2 20402 4 02200 11 11 ISSUES DE SECOURS AU DESSUS DES AILES TYPE 111 A 11 ESCALIERS ESCAMOTABLES INT GR VENTRAUX rs A 12 DOn 12 2545 un 12 737 200 300 400 500 PORTES 0 4 4 1110011 13 D A 13 R F RENCES 5 13 757 200 PORTES I MOD LE 6 14 B 757 200 MOD LE 6 14
11. 0 20 4 6 8 6 8 ANNUELLE PARTIE SEPT PRATIQUES 222 9 7 1 PRATIQUES DE MANOEUVRE DES SORTIES ISSUES POUR CHAQUE EA en esta 7 1 7 1 4 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LES 7 1 7 1 2 NORMES DE PERFORMANCE 7 1 CRIT RES D VALUATIONS tm attente mia nel 7 2 7 2 PRATIQUES 7 3 7 3 7 2 2 SC NARIOS DE Cd 7 3 723 NORMES DE PERFORMANCE VACUATION AU SOL NON PRATIQUE D VACUATION APR S UN AMERRISSAGE NON A 7 4 7 2 4 CRIT RES D VALUATION ame aa a nent 7 5 7 2 5 NORMES DE PERFORMANCE PRATIQUE D VACUATION A 7 5 7 2 6 CRIT RES D VALUATION 7 6 7 3 PRATIQUE AVEC
12. 1 6 7 1 6 7 6 5 SYST MES D EAU POTABLE D EAU US E ns 1 6 8 6 5A G N RALIT S na onu 1 6 8 6 6 SYST MES 1 6 9 TS Se en 1 6 9 6 7 SYST MES DE CHAUFFAGE DE 6 10 6 7A G N RALIT S 5 6 10 2 me EDITION TDM 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 6 8 5 5 1550 5 5 4 202 20 1 10404 044 6 11 un 1 6 11 6 88 UTILISATION EN SITUATION NORMALE eee 1 6 11 6 8C UTILISATION EN SITUATION ANORMALE serrer 1 6 12 6 8D UTILISATION EN SITUATION D URGENCE eee 1 6 12 6 8E ESCALIER 1 6 12 6 9 CARACT RISTIQUES 6 13 an I A en
13. 3 23 3 18 VIDANGE CARBURANT 3 24 SABA IC N RALIT S On 1 3 24 3 19 T CHES ACCOMPLIR APR S LE 3 25 3 19A FORMULAIRES ET 3 25 3 19 COMMUNICATIONS 2 on une een 3 25 3 20 ADMINISTRATION 3 26 320A p 3 26 ES PROCEDURES 3 26 INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 27 4 1 LUTTE CONTRE L INCENDIE 1 4 1 AIA 1 4 1 4 RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE res 1 4 2 414C CABINE nn Tant 1 4 3 410 PROC DURES EXT RIEUR 1 4 3 4 2 FUM E VAPEURS NOCIVES DANS LA 1 4 4 AC N RALIT S 1 4 4 428 RESPONSABILIT
14. 7 11 7202 7 11 7 7 PRATIQUES AVEC GLISSI RE D VACUATION rennes 7 12 771 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA PRATIQUE 7 12 7 7 2 NORMES DE PERFORMANCE uen 7 12 7 8 PRATIQUE DE LUTTE CONTRE 1 7 13 7 81 G N AA T O 7 13 7 8 2 SC NARIOS DE 00 004 440000000 7 13 7 83 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA PRATIQUE 7 13 7 8 4 PRATIQUE D UTILISATION DU 7 13 7 8 5 PRATIQUE D EXTINCTION D UN FEU R EL er 7 13 7 8 6 NORMES DE PERFORMANCE LUTTE CONTRE L INCENDIE DANS LA GCABIN ate Ce die de i 7 14 7 8 7 CRIT RES D VALUATION nt nt eue 7 14 7 8 8 EXERCICE PRATIQUE DE LUTTE CONTRE DES INCENDIES DE CLASSE DANS LE COMPARTIMENT CARGO DU PONT PRINCIPAL 7 14 79 PRATIQUE D UTILISATION DU MAT RIEL QUIPEMENT D OXYG NE 7 16 7 9 1 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA PRATIQUE 7 16 7 9 2 NORMES DE PERFORMANCE BOUTEILLES PORTATIVES 7 16 7 9 3 NORMES D
15. EC EEE SORTIES ISSUES HUBLOTS G n ralit s Utilisation en situation normale 2 EDITION 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F PLAN DE COURS DE FORMATION Formation de requalification et en fonction du type suivant la port e telle que publi e pour la formation initiale FORMATION FORMATION REQUALIFICATION TYPE INITIALE ANNUELLE D AERONEF ee Ne ee ARR e R PRATIQUES Pratiques d utilisation du syst me d annonces passagers et de l interphone Pratiques d expos aux passagers PRATIQUES DE MANOEUVRE DES PORTES ISSUES HUBLOTS DE SECOURS POUR CHAQUE D A RONEF quipement utiliser pour la pratique Normes de performance manoeuvre des portes en situation normale Normes de performance manoeuvre des portes en situation d urgence Normes de performance manoeuvre hublots issues de secours Crit res d valuation PRATIQUES D VACUATION Normes de performance vacuation au sol non pr par et pratique d vacuation apr s un amerrissage impr vu Crit res d valuation Normes de performance Pratique d vacuation par l quipage atterrissage forc pr par et amerrissage forc pr par Crit res d valuation
16. 7 7 7 31 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA PRATIQUE AU SOL OU EN PISCINE a a na an A nt ad 7 7 7 3 2 NORMES DE 2 7 7 7 4 PRATIQUE AVEC GILET DE 7 8 74 1 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA PRATIQUE A 7 8 7 4 2 NORMES DE PERFORMANCE in A 7 8 7 5 PRATIQUE AVEC GLISSI RE D VACUATION A 7 9 7 5 1 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA PRATIQUE A 7 9 7 5 2 NORMES DE 2 A 7 9 7 6 PRATIQUES DE LUTTE CONTRE L INCENDIE 7 10 er nn CN 7 10 7 6 2 SC NARIOS DE SIMULATION aan A 7 10 7 6 3 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA PRATIQUE A 7 10 7 6 4 NORMES DE PERFORMANCE PRATIQUE LUTTE CONTRE L INCENDIE DANS ee intense A 7 10 7 6 5 CRIT RES D VALUATION 7 11 7 6 6 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA
17. A 36 SORTIE ISSUE DE SECOURS HUBLOT AU DESSUS DES AILES TYPE IV A 36 PORTE SORITE DU COMPARTIMENT BAGAGES res A 36 REFERENCES Ge 36 F 27 PORTE D ENTR E DES 55 85 4 37 SORTIES ISSUES DE SECOURS HUBLOTS SOUS LES 37 SERVICE LME AD nee LS AR 37 PORTE DU PETIT COMPARTIMENT DE FRET S IL Y A LIEU 37 2 me EDITION TDM 14 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES O PORTE SUR CERTAINS MOD LES ere 37 REFERENCE Sd a OU ee 37 ATARI 38 PORTED ENTREE 2 38 PORTE DE SERVICE 38 SORTIES ISSUES DE SECOURS HUBLOTS ere 38 R F RENCES ee PE A un Die 38 503 60 PORTE DE CABINE 39 PORTE SORTIE DE SECOURS ARRI RE serres A 39 SORTIES ISSUES HUBLOTS DE SECOURS urines A 39 APS A 39 CV 580 440 640 PORTE D ENTR E PRINCIPALE serres A 40 Lane D 40 SORTIES IS
18. hate ds 1 8 18 8 118 GRAVES R ACTIONS ALLERGIQUES uen 1 86 18 data 1 8 18 8 110 PREMIERS SOINS ADMINISTRER EN CAS D EMPOISONNEMENT PAR INGESTION aiteas At 1 8 18 AFFECTIONS DIVERSES 2 8 19 8 12A URGENCES DIAB TIQUES drone 8 19 8 19 8 12C CONVULSION CHEZ LES ENFANTS 1 86 19 8 12D DOULEURS ABDOMINALES 8 19 8 12 PREMIERS SOINS ADMINISTRER EN CAS DE DOULEURS ABDOMINALES AIGU S 8 19 A RONAUPATHIES 1 8 20 8 13A MAL D OREILLE ETSINUSITE eee ta 8 20 8 13B PREMIERS SOINS ADMINISTRER CAS DE MAL D OREILLE D SINUSIT ie tan 1 8 20 848 1 8 20 8 130 PREMIERS SOINS ADMINISTRER CAS 1 8 21 a Nid 1 8 21 8 13 PREMIERS SOINS ADMINISTRER EN CAS DE MAL DE 1 8 21 TRAUMATISMES
19. 8 22 8 14A PREMIERS SOINS ADMINISTRER LORSQU UN OBJET TRANGER EST LOG DANS L IL unies 8 22 8 14 PREMIERS SOINS ADMINISTRER CAS DE BR LURE 17 8 22 ACCOUCHEMENT FAUSSE 8 23 8 15A ACCOUCHEMENTS 8 23 8 15 PR PARATION EN VUE D UN ACCOUCHEMENT l 8 23 815 ACCOUCHEMENT D URGENCE tintin 8 23 8 15D FAUSSE COUCHES mA D den 1 8 23 2 me EDITION TDM 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 8 15 PREMIERS SOINS ADMINISTRER CAS DE FAUSSE 8 23 8 16 GELURES 8 24 aan di Rien a 1 8 24 8 168 PREMIERS SOINS ADMINISTRER EN CAS DE GELURE 222242 2 4 1 86 24 8 17 HYPERTHERMIE 5 ne A nee me ina 8 25 HYPERTHERMIE 8 25 8 17B PREMIERS SOINS ADMINISTRER CAS 8 25 8 18 CHEZ L ENFANT
20. D crire les types de personnes que les membres d quipage peuvent choisir pour cette t che Responsabilit s de l quipage 4 4 1 4 4 2 4 4 3 4 4 4 4 4 5 4 4 6 D finir quoi consiste l obligation pour les membres d quipage d tre de toute situation ou de tout comportement impr vu par exemple une vacuation non motiv e D finir l obligation pour les membres de l quipage de bien conna tre leurs fonctions et celles des autres membres et donner des exemples de ce que cela signifie lors d une vacuation Expliquer l importance d une bonne pr paration pour les phases critiques du vol o les risques d accidents sont plus lev s Expliquer l importance de la r vision silencieuse lorsqu il s agit de se pr parer une ventuelle vacuation Pr ciser dans quelles circonstances les membres d quipage sont autoris s et responsables amorcer une vacuation Mentionner qui a la responsabilit d activer le signal d vacuation D finir les diff rents types de comportement auxquels on peut s attendre de la part des passagers par exemple passivit agressivit ou hyst rie et pr ciser les diff rents moyens de les contr ler lors d une vacuation 1 4 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 4B 7 D finir l obligation pour les membres d quipage de d montrer du leadersh
21. pour qu ils voient ce que les autres passagers s en loignent si l appareil est au sol ou qu ils prennent place dans les radeaux pneumatiques en cas d amerrissage ou assurer la contr le de la foule xiii faire une v rification finale attentive de la cabine enlever le mat riel quipement et emporter les fournitures suppl mentaires requises en fonction du type de sc nario et selon les proc dures pr vues par l exploitant xiv rep rer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de s paration de la glissi re d vacuation de l escalier ventral int gr de largage du c ne de queue etc xv appliquer ad quatement les proc dures pr vues en tenant compte du sc nario xvi appliquer ad quatement les proc dures xvii valuer les cons quences des erreurs 7 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 4 5 Normes de performance Pratique d vacuation par l quipage atterrissage forc pr par amerrissage forc a Chaque stagiaire doit participer titre de membre d quipage au moins une pratique d vacuation lors d un atterrissage forc pr par et une autre pratique lors d un amerrissage forc pour ce faire il doit Vi vii viii reconna tre le signal code d urgence vol dans le message transmis par le commandant de bord et r agir en cons quence selon les proc du
22. Les hublots demeurent fix s l avion R f rence e Manuel des agents de bord de Canadien R gional 2 me EDITION A 39 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS 580 440 640 PORTE D ENTR E PRINCIPALE C t gauche avant du fuselage escalier hydraulique escamotable L Cette issue n est pas n cessairement consid r e comme une issue de secours puisqu elle risque de ne pas s ouvrir en cas d urgence en raison d une panne lectrique ou hydraulique Pour l ouvrir normal s assurer que le voyant de pression cabine rouge n est pas allum retirer la sangle de s curit de l escalier s il a lieu d placer la poign e int rieure de verrouillage vers l ext rieur l avant jusqu la position OPEN ouvrir le logement du bouton s lecteur d escalier tenir le bouton vers le bas jusqu ce que la porte soit ouverte et que l escalier soit compl tement d ploy Pour la fermer tenir le bouton s lecteur la position CLOSE jusqu ce que l escalier soit compl tement rentr et que la porte soit enti rement ferm e tirer la poign e de verrouillage int rieure vers l int rieur jusqu la position CLOSED attacher la sangle de s curit l escalier s il y a lieu V rifier visuellement si les deux crochets de porte sont en place Sur certains mod les la poign e de d gagement d urgence de l escalier est situ e dans la to
23. MES DE COMMUNICATION Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les syst mes de Port e communication de bord et de les utiliser efficacement quelle que soit la situation G n ralit s Interphone Syst me d annonces Syst me d appels passagers Syst me de divertissement de bord Syst me d annonces automatique 6 3A 6 3B 6 3C 2 me EDITION G n ralit s 6 3A 1 D crire les l ments des syst mes de communication pour l quipage et pour les communications destin es aux passagers 6 3A 2 D crire les proc dures pr vues pour l utilisation de ces syst mes en situations normale et d urgence et lorsque les syst mes sont inop rants ou inutilisables Interphone 6 3B 1 Expliciter les points suivants ce qui a trait l interphone de cabine a emplacement des combin s et des commandes b p riode d utilisation d interdiction priorit d appel pr ciser les priorit s selon la provenance et l importance du message appel prioritaire et surpassement en cours d r ponse prioritaire donner aux appels du poste de pilotage termes de protocole f d crire et d montrer la mani re d utiliser l interphone 0 d crire les carillons voyants lumineux et autres signaux ainsi que leur signification h d crire les proc dures de r armement apr s utilisation i d crire les proc dures d utilisation de l interphone en si
24. 6 13 INITIALE PARTIE SEPT 5 42 15 7 1 PRATIQUE D UTILISATION DU SYST ME D ANNONCES PASSAGERS DE 1 7 1 GENERALITES 1 7 1 7 1 2 QUIPEMENT UTILISER POUR LES 1 7 1 7 1 3 NORMES DE 1 7 1 7 1 4 CRIT RES D VALUATION mures 1 7 1 7 2 PRATIQUES D EXPOS S AUX 55 5 20 24 1 7 2 7 2 1 UTILISER POUR LA PRATIQUE sueur 1 7 2 7 2 2 NORMES DE 1 7 2 723 CRIT RES nc 1 7 2 7 3 PRATIQUES DE MANOEUVRE DES PORTES ISSUES HUBLOTS DE SECOURS POUR CHAQUE 1 7 3 784 QUIP EMENT CRIT RES at 1 7 3 7 3 2 NORMES DE PERFORMANCES MAN UVRE DES PORTES SITUATION NORMALE SAS RSS 1 7 3 7 3 3 NORMES DE PERFORMANCE MAN UVRE DES PORTES SITUATION D URGENCE Sn at 1 7 3 7 3 4 NORMES DE PERFORMANCE HUBLOT ISSUE DE SECOURS 1
25. D crire la proc dure alternative appliquer en cas d chec de la premi re tentative de ou en cas de panne du dispositif de gonflage pendant l vacuation D crire les techniques recommand es pour les passagers n cessitant une attention particuli re lors de l utilisation des glissi res d vacuation par exemple passagers ayant une d ficience avec animaux d assistance D crire l objet et les proc dures de la position de protection incluant l utilit d une poign e manoeuvre et d un espace de manoeuvre ou autres moyens selon le cas par exemple pour viter de bloquer partiellement une issue avec le corps D crire l importance de maintenir un certain quilibre dans le d placement des passagers vers toutes les issues disponibles exemple pour minimiser le temps d vacuation Proc dures en mati re d vacuation 4 46 1 4 46 2 4 46 3 4 49 4 noncer les commandements crier pour chaque type d vacuation et expliquer la raison d tre de chacun de ces commandements D crire les moyens d accro tre l efficacit des commandements par exemple la fermet la voix forte le ton r solu les ordres brefs les gestes la phras ologie et le fait que les membres d quipage crient les commandements l unisson D finir l obligation pour les membres d quipage d aider les passagers et les autres membres d quipage lors d une vacuation pr ciser galement les ventuelles
26. b d une source lumineuse intense 2 me EDITION 1 8 22 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 15 ACCOUCHEMENT ET FAUSSE COUCHE Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les premiers soins administrer en cas d accouchement et de fausse couche afin d intervenir efficacement dans une situation d urgence en cours de vol Port e Accouchement Pr paration en vue d un accouchement d urgence Accouchement d urgence Fausse couche Premiers soins administrer en cas de fausse couche 8 15A Accouchement 8 15A 1 D finir le terme travail 8 15A 2 D crire les signes qui indiquent le d but du travail 8 15A 3 D crire les signes d un accouchement imminent 8 15B Pr paration vue d un accouchement d urgence 8 15B 1 les fournitures qui aideront le membre d quipage en cas d accouchement d urgence 8 15B 2 Indiquer comment pr parer la m re enceinte un accouchement d urgence 8 15C Accouchement d urgence 8 15C 1 D crire le r le du membre d quipage cas d accouchement d urgence a accouchement normal b accouchement suivi de complications i ombilical il placenta iii h morragie 8 15C 2 Pr ciser comment prendre soin du nouveau n 8 15C 3 Indiquer quoi faire du placenta et du cordon ombilical apr s l accouchement 8 15C 4 D crire comment prendre soin de la m
27. 1 8 3 8 2 TAT DE CHOC PERTE DE CONSCIENCE 5 1 8 4 TARDE 1 8 4 828 PREMIERS SOINS PRODIGUER UNE PERSONNE EN TAT DE CHOC 1 8 4 2 me EDITION TDM 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 8 3 8 4 8 5 8 6 8 7 8 2C PREMIERS SOINS PRODIGUER UNE PERSONNE INCONSCIENTE 1 8 4 die 1 8 4 8 2E PREMIERS SOINS PRODIGUER EN CAS 1 8 4 RESPIRATION ARTIFICIELLE CHEZ L ADULTE ieenenennnnnnese 1 8 5 83A SYST ME RESPIRATOIRES Re ne 1 8 5 8 3B URGENCES RESPIRATOIRES 1 8 5 8 3C R ANIMATION BOUCHE BOUCHE unes 1 8 5 8 3D R ANIMATION BOUCHE BOUCHE SUJET CHEZ QUI L ON SOUP ONNE UN TRAUMATISME CR NIEN UNE L SION DE LA MOELLE 1 8 6 8 3E TRAITEMENT CONS CUTIF AU R TABLISSEMENT DE LA 1 8 6 RESPIRATION ARTIFICIELLE CHEZ L ENFANT LE 1 8 7 84 R ANIMATION BOUCHE BOUCHE CHEZ L ENFANT mur 1 8 7 848 R ANIMATION BOUCHE BOUCHE ET BOUCHE CHEZ LE B B 1 8 7 TOUFFEMENT CHEZ L ADULTE L ENFANT LE
28. En cas de panne du circuit d assistance une force est appliqu e la poign e de manoeuvre une fois que la poign e de porte est tourn e La force maximale 210 Ib est exerc e moment o la glissi re est d ploy e lorsque l inclinaison de la porte par rapport la carlingue est de 64 degr s environ Cette force maximale calcul e ne tient pas compte l inertie de la porte qui att nue la force n cessaire pour passer par cette position ni de la direction de la force qui peut r duire la force r elle n cessaire pendant que la porte s ouvre Portes du pont sup rieur portes de service d quipage Le fonctionnement des d vacuation des portes de service d quipage est peu diff rent d une s rie l autre s rie 233B Gonflage automatique ou manuel des gjlissi res B 747 400 Portes du pont principal Portes 3L R ne sont pas munies de commandes manuelles Portes du pont sup rieur type A Selon la configuration int rieure les portes peuvent tre du type au lieu du type Portes lectriques ouverture vers le haut et l ext rieur normal Ouverture pneumatique urgence Manom tre de pression au dessus des portes Jamais utilis es sans gonflage des glissi res simples voies Poign e de gonflage manuel sous une cache en tissu L g res diff rences m caniques dans le fonctionnement du levier d armement de glissi re par rapport aux portes du pont principal
29. Indiquer l emplacement des commandes et des panneaux de commande des syst mes de chauffage et de ventilation ainsi que les proc dures d utilisation et pr ciser qui est responsable de la surveillance des panneaux de commande D crire les proc dures de communication et de coordination d quipage ou PNC PNC qui s appliquent l utilisation des syst mes de chauffage et de ventilation Expliquer les diff rentes conditions associ es l utilisation de ces syst mes exemple condensation vapeurs de glycol et fum es de r sidus d huile 6 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 8 SORTIES ISSUES HUBLOTS Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les caract ristiques des Port e diff rents types de sorties et d issues de secours du poste pilotage et il devra tre en mesure de les utiliser lorsque les circonstances le commandent G n ralit s Utilisation en situation normale Utilisation en situation anormale Utilisation en situation d urgence Escalier int gr escamotable 6 8A G n ralit s 6 8B 2 me EDITION 6 8 1 6 8A 2 6 8A 3 6 8A 4 6 8A 5 D crire chacun des diff rents types de sorties et d issues de secours de la cabine et du poste de pilotage de m me que les voies d vacuation menant ces sorties D crire les caract ristiques de ces sorti
30. Le c ble d vacuation en cas d amerrissage forc ou atterrissage en eau moins profonde se trouve derri re un panneau juste au dessus et l g rement du c t avant de la porte sert descendre les deux premi res personnes qui devront retenir la glissi re non gonflable pendant l vacuation Porte d entr e avant Directement derri re le si ge du premier officier du c t droit du poste de pilotage R Pour l ouvrir tourner la poign e de manoeuvre vers le haut jusqu la position ouverte open et tirer la porte vers l int rieur et lavant Verrouiller la porte dans la position ouverte Sorties Issues Hublots de secours Quatre 2 droite et 2 gauche du fuselage 2L 2R Pour les ouvrir tourner la poign e vers la droite pour rompre le fil t moin Faire pivoter le hublot vers l int rieur et le haut jusqu ce que les articulations se d saccouplent et que le hublot tombe de lui m me les hublots ne peuvent tre ouverts que de l int rieur de Les deux hublots arri re sont dot s de c bles d vacuation en cas d amerrissage forc ou atterrissage en eau moins profonde R f rences Manuel d utilisation du 4 Manuel des agents de bord d Air North Charter Training 2 me EDITION 46 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INDEX ALPHABETIQUE INDEX ALPHABETIQUE FORMATION INITIALE 8 15 Accouchement et fausse couche Page 8 23 3 20 Administration d
31. Transports Transport La Canada Canada TP 12296F 04 2008 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD DEUXI ME DITION AVRIL 2008 AVIATION COMMERCIALE ET D AFFAIRES TC 1002648 OWNER S ADDRESS TELEPHONE NUMBER Veuillez acheminer vos commentaires vos commandes ou vos questions T l phone 1 888 830 4911 Am rique du Nord 613 991 4071 autres pays T l copieur 613 991 1653 Courriel MPS tc gc ca Sa Majest la Reine du chef du Canada repr sent e par le ministre des Transports 1977 Le minist re des Transports Canada autorise la reproduction du contenu de cette publication en tout ou en partie pourvu que pleine reconnaissance soit accord e au minist re des Transports Canada et que la reproduction du mat riel soit exacte Bien que l utilisation du mat riel soit autoris e le minist re des Transports Canada se d gage de toute responsabilit quant la fa on dont l information est pr sent e et l interpr tation de celle ci L information contenue dans cette publication ne doit servir que de guide et ne doit pas tre cit e titre d autorit l gale Elle peut devenir p rim e en tout ou en partie n importe quel moment et sans pr avis TP 12296F 04 2008 TC 1002648 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES LISTE DES R VISIONS LDR 1 LISTE DE PAGE
32. en mode d urgence Portes 2 3 4 L R L1011 1 500 Portes Pr sentation vid o approuv d montrant la manoeuvre manuelle au moyen d une manivelle Te A310 300 Portes A320 200 Portes Pg V rifier si les portes de Mode d utilisation Portes 20 l A310 de l exploitant d urgence uniquement et Types 11 a rien sont quip es ou A320 porte modifi e syst me d alarme pour inclure m canisme auditif Pr sentation d armement de glissi re vid o approuv e A310 A340 ou A340 d montrant la man uvre r elle des portes op rations et les exercices pratiques d vacuation une porte du 310 en situation NORMALE ainsi que les man uvres D ARMEMENT D SARMEMENT 2 me EDITION 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACTERISTIQUES EQUIVALENTES TYPE SORTIES ISS D A RONEF SORTIES ISSUES EXIGENCES D A RONEF UES QUIVALENT DE SUPPL MENTAIRES CLASSIFICATION QUIVALENTE Sorties Issues Vid o S O A340 Type 1 de secours enl vement de la gaine au dessus protectrice sur la poign e des ailes de fonctionnement de la porte Pr sentation vid o approuv d montrant des proc dures r elles de manoeuvre op ration des sorties issues de secours au dessus des ailes avec d ploiement de glissi re passerelle glissi re flanc d aile Exercice pratique pour les man uvres d armement d
33. D crire les man uvres et proc dures d utilisation d une sortie situation d urgence Pr ciser les pr cautions prendre en cas d utilisation de la sortie en situation d urgence D crire les proc dures de rechange qui permettent d utiliser la sortie advenant un d faut de fonctionnement Pr ciser qui la responsabilit man uvrer la sortie en situation d urgence Escalier int gr escamotable 6 8E 1 6 8E 2 6 8E 3 6 8E 4 6 8 5 D finir ce qu on entend par escalier int gr escamotable et indiquer l emplacement D crire les caract ristiques de l escalier dans le contexte d une utilisation situations normale anormale et d urgence D crire les proc dures d utilisation de l escalier en situations normale anormale et d urgence Pr ciser la responsabilit des membres d quipage relativement son utilisation D crire les pr cautions prendre lors de l utilisation de l escalier D crire les proc dures de communication et de coordination d quipage ou PNC PNC qui s appliquent lors de l utilisation de l escalier 6 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 9 CARACT RISTIQUES EXCLUSIVES Objectif de formation Le stagiaire sera capable de pr ciser les caract ristiques particuli res de chaque type d a ronef ou encore les diff rences existant entre les caract ristiqu
34. PRATIQUE AVEC RADEAU au sol ou en piscine Mat riel quipement utiliser pour la Normes de Normes de performance PRATIQUE AVEC GILET DE SAUVETAGE Mat riel quipement utiliser pour la pratique Normes de performance 2 me EDITION PCF 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F PLAN DE COURS DE FORMATION Formation de requalification et en fonction du type suivant la port e telle que publi e pour la formation initiale FORMATION FORMATION REQUALIFICATION TYPE INITIALE ANNUELLE D AERONEF PRATIQUE AVEC GLISSI RE D VACUATION Mat riel quipement utiliser pour la pratique Normes de performance DE LUTTE CONTRE ir G n ralit s 00000 Mat riel quipement utiliser pour la pratique Pratique d utilisation du Utilisation d un extincteur Utiisation d un extincteur portatif manuel manuel Normes de performance lutte contre l incendie dans la cabine Crit res d valuation Pratique de lutte contre des incendies de classe B dans le compartiment de fret principal PRATIQUE D UTILISATION DU MAT RIEL QUIPEMENT D OXYG NE Mat riel quipement utiliser pour la pratique Normes de performance bouteilles portatives d oxyg ne Normes de performance installation fixe d oxyg ne de premier soins th rapeutique PARTIE HUIT AUTRE FORMATION 2 me EDITION PCF 7 NORME DE FOR
35. 6 pi 0 po 1L 1R L 0 86 m 2 pi 10 1L 1R Force approximative pour d placer la poign e levier de la position ferm e et verrouill e la position ouverte normal et urgence 21 kg 46 Ib Force approximative pour ouvrir et fermer la porte normal 23 kg 50 Ib pour l ouvrir urgence 32 kg 70 Force approximative pour tirer la poign e de gonflage manuel de la glissi re 9 kg 20 Ib pour glisser la poign e de d saccouplement 9 kg 20 Ib Temps de gonflage de la glissi re 10 s Certains mod les sont dot s d escaliers escamotables l avant 1L Portes ARM ES D SARM ES manuellement en ins rant ou retirant une barre de retenue dans les ferrures de fixation du plancher Portes immobilis es ouvertes par un m canisme de verrouillage anti rafale Toutes les portes sont dot es d une glissi re gonflable certains mod les sont quip s de glissi re gonflage automatique Certains mod les sont utilis s en configuration mixte COMBI Issues de secours au dessus des ailes type 4 issues de secours HUBLOTS au dessus des ailes deux de chaque c t H 0 97 m 3 pi 2 10 51 m 1 pi 8 po Poids approximatif de chaque issue 21 kg 45 Ib Force quivalente pour d placer la poign e de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 7 kg 15 lb Certains mod les ont des couvercles sur les poign es Poign es devant tre tir es vers l int rieur
36. A 3 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 6B Embarquement des passagers 3 68 1 Pr ciser les responsabilit s de l quipage en ce qui a trait la surveillance des passagers alors que l a ronef est au sol y compris lors de l embarquement du d barquement et des arr ts en escale Mentionner le nombre de membres d quipage qui doivent tre bord de l a ronef pour chacune de ces op rations 3 68 2 Expliquer pourquoi les t ches li es la s curit sont plus importantes que celles du service lors de l embarquement des passagers 2 me EDITION 3 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 7 SI GES ET CEINTURES DE S CURIT PASSAGERS MEBRES Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de pr ciser les exigences Port e et les proc dures pr vues en ce qui a trait aux si ges et aux ceintures de s curit des passagers et des membres d quipage Si ges Passagers Si ges Equipage 3 7A Si ges Passagers 2 EDITION 3 7A 1 3 7A 2 3 7 3 3 7A 4 3 7A 5 3 7 6 3 7 7 3 7A 8 D crire l obligation pour chaque personne d avoir un si ge assign avec ceinture de s curit individuelle D crire les politiques et proc dures de l exploitant en ce qui a trait l occupation des si ges de ces r
37. D crire les types de personnes valides pour aider l vacuation ABP que les membres d quipage peuvent choisir pour cette t che quel genre d aide ces passagers peuvent fournir et quelles instructions particuli res on doit leur donner Responsabilit s des membres d quipage 4 4 1 4 4 2 4 4 3 Pr ciser dans quelles circonstances les membres d quipage sont autoris s et responsables amorcer une vacuation Mentionner qui a la responsabilit d activer le signal d vacuation D finir les diff rents types de comportement auxquels on peut s attendre de la part des passagers par exemple passivit agressivit ou hyst rie et pr ciser les diff rents moyens de les contr ler lors d une vacuation D finir l obligation pour les membres d quipage de d montrer du leadership durant une vacuation et pr ciser les moyens pour y parvenir Facteurs externes 4 4C 1 4 46 2 4 46 3 4 46 4 Expliquer comment les membres d quipage peuvent g rer une vacuation dans des circonstances particuli rement prouvantes par exemple fum e dense obscurit D crire les caract ristiques de flottabilit de chaque type d a ronef Pr ciser les facteurs pouvant r duire la flottabilit de lors d un amerrissage par exemple dommages structuraux poids centre de gravit conditions ext rieures etc D crire les diff rentes assiettes positions que peut prendre l avion sui
38. autres mesures selon les besoins 6 de la ou des cons quences de ses erreurs en mati re de s curit 7 6 8 Extinction d un incendie r el l aide d un extincteur manuel a Chaque membre d quipage doit d montrer qu il sait utiliser correctement un extincteur manuel en teignant un feu r el alors qu il porte un appareil respiratoire cette pratique doit avoir lieu une fois tous les trois ans lors de la formation annuelle p riodique 2 me EDITION A 7 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACTERISTIQUES EQUIVALENTES NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACTERISTIQUES EQUIVALENTES Voici la liste des avions de transport commerciaux dont les sorties issues ont fait l objet d une analyse vue d une ventuelle classification en fonction de caract ristiques et de modes de fonctionnement communs Sorties Issues alternatives quivalentes compatibles Cat gorie avions r action B727 100 200 DC 10 30 A310 BAE 146 Falcon 900 B737 L1011 1 500 A320 F 28 Challenger 601 200 300 400 500 A340 DC 9 Canadair RJ CL65 B737 COMBI B747 100 200 400 B757 200 B767 200 300 Cat gorie avions h lice turbopropulseurs ou moteurs pistons ATR 42 EMB 120 DHC 7 8 SD 360 30
39. is Page A 6 2 6 5 Syst mes de chauffage et de ventilation Page A 6 5 3 17 T ches accomplir apr s le vol Page A 3 20 3 6 Traitement des passagers Page A 3 7 3 15 M Page 3 18 3 5 V rifications de sisi Page A 3 6 1 1 Vue d ensemble de la r glementation Page A 1 1 2 me EDITION 1 3
40. ix l emplacement et l utilisation du syst me d oxyg ne du poste de pilotage x l emplacement des listes de v rifications cas d urgence Le membre d quipage doit enfin subir un d breffage apr s son vol d observation 7 18 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIERS SOINS EN AVIATION NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 1 PRISE EN CHARGE DES URGENCES M DICALES EN VOL Y COMPRIS PRECAUTIONS UNIVERSELLES Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et d appliquer les Port e principes du secourisme et de la prise en charge des urgences m dicales afin d intervenir efficacement si une urgence m dicale survient en cours de vol Principes du secourisme Principes de s curit quipements et fournitures de secourisme Principes de la prise en charge des urgences m dicales valuation de la situation valuation primaire valuation secondaire Soins cons cutifs D c s suspect 8 1A Principes du secourisme 8 1A 1 8 1A 2 noncer les objectifs du secourisme num rer les priorit s du secourisme 8 1B Principes de s curit 8 1 1 8 1B 2 8 1B 3 8 1B 4 8 1B 5 Expliquer comment la formation en secourisme peut aider l agent de bord penser s curit
41. la moelle pini re Premiers soins administrer en cas de traumatismes cr niens l sion de la moelle pini re 8 10B 1 8 10B 2 8 10B 3 8 10B 4 8 10B 5 D crire les premiers soins administrer en cas de plaie du cuir chevelu accompagn e d une fracture du cr ne noncer les principes des premiers soins administrer en cas de traumatisme cr nien l sion de la moelle pini re D crire les pr cautions prendre lorsqu on d place une victime chez qui l on soup onne une l sion de la moelle pini re dans les limites de l am nagement d un a ronef Indiquer les dangers que pose la mauvaise manipulation d un bless souffrant d un traumatisme cr nien l sion de la moelle pini re Dire pourquoi il est important d obtenir l intervention imm diate d un m decin en cas de traumatisme cr nien l sion de la moelle pini re 8 17 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 11 ASTHME ALLERGIES ET EMPOISONNEMENT Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les premiers soins administrer en cas d asthme d allergies et d empoisonnements afin d intervenir efficacement dans une situation d urgence en cours de vol Port e Asthme grave Graves r actions allergiques Empoisonnement Premiers soins administrer cas d empoisonnement par ingestion 8 11A 8 11B 8 11C 8
42. prendre les m dicaments prescrits nettoyer l coulement de la fa on voulue 8 13B 2 D crire les premiers soins administrer en cas de sinusite a b aider la personne prendre les m dicaments prescrits nettoyer l coulement de la fa on voulue 8 13C Hyperventilation 8 13C 1 D crire les signes et les sympt mes de l hyperventilation a b 2 me EDITION anxi t prononc e tourdissement et vertige 8 20 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 13D Premiers soins administrer en cas d hyperventilation 8 13D 1 D crire les premiers soins administrer en cas d hyperventilation 8 13E Mal de l air a 0 demander au passager de ralentir sa respiration lui mettre un masque oxyg ne fonctionnant bas d bit Remarque Le fait d administrer de l oxyg ne une personne tat d hyperventilation ne peut pas aggraver son tat conseiller au passager de consulter un m decin 8 13E 1 D crire les signes et les sympt mes mal de l air a 9 naus es et vomissements tourdissement peau p le moite et froide vanouissement 8 13F Premiers soins administrer cas mal de 2 me EDITION 8 13F 1 D crire les premiers soins administrer en cas de mal de Pair aider le passager prendre un m dicament lu
43. quipage lorsqu il s agit d appliquer les proc dures d urgence num rer les effets positifs d une bonne coordination de l quipage pour rehausser la s curit en vol Faire ressortir les effets positifs d une bonne coordination en ce qui a trait l environnement de travail au bon moral et l esprit d quipe qui contribuent la s curit en vol D finir le concept d quipage unifi et la mani re de concr tiser un tel concept Expliquer pourquoi la coordination des activit s de l quipage est particuli rement importante en situation anormale ou d urgence A 3 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 2 COMMUNICATIONS Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les proc dures de communication et de d montrer l importance d une communication efficace en situations normale anormale et d urgence pour chaque type de la flotte de l exploitant a rien Port e G n ralit s Communications 3 2A G n ralit s 3 2A 1 D crire les proc dures de communication en situations normale anormale et d urgence pour chaque type d a ronef de la flotte de l exploitant a rien 8 2A 2 D crire l importance d une communication efficace plus particuli rement en situations anormales et d urgence 8 2A 3 D crire l obligation pour les membres d quipage de pr senter une information compl te e
44. 1 3 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 6B Embarquement des passagers 2 me EDITION 3 6B 1 3 6B 2 Pr ciser les responsabilit s des membres d quipage en ce qui a trait la surveillance des passagers alors que l a ronef est au sol y compris lors de l embarquement du d barquement et des arr ts en escale Mentionner le nombre de membres d quipage qui doivent tre bord de l a ronef pour chacune de ces op rations Expliquer pourquoi les t ches li es la s curit sont plus importantes que celles du service lors de des passagers 1 3 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 7 SI GES ET CEINTURES DE S CURIT PASSAGERS MEBRES Objectif de formation Le stagiaire sera capable de pr ciser les exigences et les Port e proc dures pr vues en ce qui a trait aux si ges et aux ceintures de s curit des passagers et des membres d quipage Si ges Passagers Si ges Equipage 3 7A Si ges Passagers 3 7A 1 3 7A 2 3 7 3 3 7A 4 3 7A 5 3 7 6 3 7 7 3 7A 8 3 7 9 3 7 10 2 me EDITION D crire l obligation pour chaque personne d avoir un si ge assign avec ceinture de s curit individuelle D finir ce que sont les rang es de sortie et d crire les politiques
45. 12 43 52 53 61 62 63 24 Sortie ARR fuselage c ne de queue EXIGENCES SUPPL MENTAIRES Pr sentation vid o approuv e d montrant la manoeuvre des sorties issues hublots DC 9 10 30 31 32 40 50 Portes Portes 43 52 53 61 6 2 63 Issue de secours au dessus des ailes B 737 200 300 400 500 COMBI B 727 100 200 Sorties Issues de secours au dessus des ailes hublots Pr sentation vid o approuv e d montrant la manoeuvre de sorties issues hublots Porte de S O 5 service Portes Type A310 A320 Portes Type Canadair RJ Porte S O S O 29 1 65 passagers Porte de S O S O service d office Pr sentation vid o approuv d montrant la manoeuvre des portes en mode D URGENCE porte coinc e enl vement jection Les portes de 10 A320 si ces a ronefs sont utilis s doivent tre modifi es de fa on y inclure la garde de la poign e de commande porte de la porte de 40 de Type l Sorties Issues B737 200 300 400 500 Sortie issues de La plaque couvercle de secours COMBI secours au dessus 14 cachant le levier de au dessus B727 100 200 de commandes de la sortie de l aile B767 200 300 12 doit tre enlev e pour le 727 100 le B767 16 l A320 Pg 20 SAAB 340 Porte 5 5 5 passager 5 5 5 0 Sorties issues de secours au dessus de
46. 2 me EDITION iv NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INTRODUCTION Formation Initiale Exp rience Pr paratoire NON en vol dans les 90 jours qui N suivent la formation initiale Requalification Formation annuelle Exp rience Pr paratoir en vol OUI Exp rience un agent de bord doit exercer les fonctions de membre d quipage au moins une fois dans chacune des p riodes de 90 jours suivant l entra nement en ligne avec NON chaque exploitant a rien Ce point n est pas transf rable d un exploitant a rien un autre Requalification ormation annuelle Formation Une p riode de 24 mois ou X annuelle 7 plus s est coul e depluis derni re formation annuelle Une p riode de 24 36 mois s est coul e requise et que l agent bord pas depuis la derni re formation annuelle requise accumul 3 ann es d exp rience et l agent de bord a accumul 3 ann e continue au service de l exploitant d exp rience continue au service de a rien Une p riode de plus de 36 mois NON s est coul e depuis la derni re formation annuelle acquise au service de Une p riode de 13 24 mois s est coul e depuis exploitant a rien la derni re formation annuelle requise Formation annuelle Guide de R f ren
47. 3 14 3 Pr ciser les responsabilit s des membres d quipage en ce qui a trait fermeture le verrouillage le d verrouillage des portes de Exploitants d h licopt res 3 14C 1 num rer les risques pour la s curit que comporte l exploitation d h licopt res sur l aire de trafic 8 14C 2 D crire les bonnes fa ons de s approcher d un h licopt re selon que le rotor est immobile ou en rotation 3 14 3 D crire les proc dures de communication et de coordination entre l quipage et le personnel au sol proc dures qui visent assurer que les passagers sont escort s lors de leurs d placements lorsqu ils quittent se dirigent vers ou sont proximit de l h licopt re 8 14C 4 Expliquer quel moment l embarquement ou le d barquement des passagers peut se faire sans danger et pr ciser qui doit en prendre la d cision et comment celle ci doit tre transmise aux membres d quipage 3 14 5 Expliquer en quoi les r glements d exploitation pr vus dans ce cas diff rent de ceux qui sont applicables aux a ronefs voilure fixe A 3 17 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 15 TURBULENCES Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les dangers que comportent les turbulences selon leurs classifications de m me que les proc dures destin es assurer la s curit des pass
48. 4 3A G n ralit s 4 3A 1 4 3A 2 4 3A 3 4 3A 4 4 3A 5 4 3A 6 4 3A 7 4 3A 8 4 3A 9 4 3A 10 2 me EDITION D finir la d compression rapide et les probl mes de pressurisation de la cabine Pr ciser les menaces potentielles qu une d compression rapide entra ne pour la s curit en vol num rer les causes possibles d une d compression rapide par exemple d faillance m canique du fuselage d faut du syst me de pressurisation et des probl mes de pressurisation cabine fuite par les joints d tanch it des portes hublot fissur mauvais fonctionnement du syst me D crire les signes m caniques et les effets physiologiques que produisent la d compression ou les probl mes de pressurisation D crire les effets du manque d oxyg ne sur le rendement personnel les modifications de comportement et expliquer pourquoi il est important d en reconna tre le plus t t possible les sympt mes chez les autres membres d quipage Expliquer l importance des panneaux de surpression d compression blow out panels et pr ciser quels endroits ils sont situ s selon les types d a ronefs de la flotte de l exploitant a rien num rer les proc dures que doit appliquer l quipage en cas de d compression rapide ou de probl me de pressurisation cabine D crire les effets d une d compression rapide sur tout objet ou personne attach et situ prox
49. Les pratiques de lutte contre l incendie peuvent porter sur des feux de classes B et C qui surviennent dans les endroits suivants i cabine sous un si ge dans un casier de rangement sup rieur dans une armoire ii office contenant d chets panneau lectrique sup rieur four ii espaces restreints compartiment d chets toilettes iv espaces inaccessibles derri re des panneaux ou cloisons 7 6 3 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a Les mat riaux enflamm s aux fins des sc narios de pratiques de lutte contre l incendie doivent tre identiques ceux qu on retrouve dans les a ronefs l exploitant qu il s agisse des si ges du mat riel quipement d office des panneaux des contenants de d chets etc Le mat riel quipement de lutte contre l incendie et les ferrures de fixation de mat riel quipement doivent tre identiques ce qu on retrouve dans les a ronefs de l exploitant plus particuli rement quant au poids aux dimensions aux types aux commandes et au mode d emploi Les extincteurs portatifs manuels doivent tre remplis d un agent d extinction compatible avec le type d incendie susceptible de se produire un endroit donn ou encore avec un produit sans danger pour l environnement Les appareils respiratoires bouteille d oxyg ne et masque anti fum ou cagoules couvrant enti rement le visage doivent tre bien remplis d oxyg ne Les appareils resp
50. MID SVCE Porte service AVANT 737 Porte d entr e S O S O S O ARR ESCALIER INT GR 2 me EDITION A 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD ANNEXE A TYPE D A RONEF B 747 100 200 400 B 747 100 200 Pg B 747 400 17 B 757 200 type 6 portes TP 12296F SORTIES ISSUES PRESENTANT DES CARACT RISTIQUES QUIVALENTES TYPE D A RONEF QUIVALENT SORTIES ISSUES Portes d entr es S O PONT PINCIPAL Porte s de service quipage PONT SUP RIEUR B 767 200 300 Portes 1 2 4 L R 747 100 200 400 Mode de fonctionnement d urgence uniquement Portes PONT SUPERIEUR Portes 3 L R Vid o conditions SORTIES ISSUES DE CLASSIFICATION QUIVALENTE EXIGENCES SUPPLEMENTAIRES Pr sentation vid o approuv d montrant gonflage manuel de glissi re radeau glissi re passerelle garde fou d vacuation le cas ch ant portes utilisation des commandes manuelles de glissi re d issue de secours flanc d aile le cas ch ant Pr sentation vid o approuv d montrant le fonctionnementdes types pertinents de PORTE S DE SERVICE fonctionnement en situation D URGENCE 50 commande ou poign e de manoeuvre Pr sentation vid o approuv d montrant la manoeuvre des portes du pont sup rieur du B747 400 en mode assistance lectrique
51. contamination des surfaces Donner des exemples d ailes propres et des signes visibles de contamination des surfaces par exemple verglas glace pluie glace transparente etc 3 3B Responsabilit s de l quipage 3 3B 1 3 3B 2 3 3B 3 3 3B 4 3 3B 5 2 me EDITION D finir les responsabilit s des membres d quipage en ce qui a trait au signalement avant la course au d collage au commandant de bord des tout premiers signes de contamination des surfaces d tect s soit par un membre d quipage soit par un passager Pr ciser l obligation pour le commandant de bord ou son rempla ant d sign de donner suite tout rapport de signes avant coureurs de contamination D crire l obligation qu a le commandant de bord d aviser les membres d quipage de la d cision de proc der au d givrage antigivrage avant le d but de l op ration en question D crire la proc dure de l exploitant a rien servant aviser les membres d quipage p ex expose au chef de cabine annonce par le syst me de sonorisation etc Pr ciser l annonce aux passagers lorsque l a ronef doit tre asperg liquide d givrant ou antigivrant pr ciser galement qui doit faire cette annonce A 3 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 3 D givrage Antigivrage 2 me EDITION 3 3 1 3 3 2 3 36 3 3 3C 4 D crir
52. cuter les man uvres suivantes pour chaque type d appareil de l exploitant dont le si ge du pilote et celui du copilote man uvrent d une fa on particuli re i faire reculer le si ge du pilote frapp d incapacit de mani re loigner celui ci des commandes de vol puis attacher et verrouiller correctement le baudrier de s curit ii man uvrer le si ge du pilote en utilisant les commandes de r glage horizontales verticales et iii appliquer les proc dures de communication coordination d quipage de mani re aider le reste de l effectif du poste de pilotage 2 me EDITION 7 17 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 11 VOL TITRE D OBSERVATEUR DANS LE POSTE DE PILOTAGE 7 11 1 G n ralit s a b 2 me EDITION La communication la coordination quipage ne peuvent tre efficaces que si chacun bien compris les fonctions les responsabilit s et la charge de travail de chacun des autres membres ainsi que les attentes auxquelles ceux ci doivent r pondre pour toutes les phases du vol Bien qu il soit possible d enseigner toutes ces notions en classe rien vaut videmment d en faire l exp rience situation r elle Le stagiaire devra effectuer au moins un vol d observation dans le poste de pilotage avant d obtenir sa qualification d agent de bord puis il devra par la suite effectuer u
53. de leur vol 2 me EDITION 3 20 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROCEDURES D URGENCE NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 1 LUTTE CONTRE L INCENDIE Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de nommer les divers Port e types d incendie les dispositifs de d tection et les syst mes de lutte contre l incendie de m me que les proc dures lutte pr vues contre l incendie G n ralit s Responsabilit s de l quipage Proc dures Cabine Proc dures Ext rieur 4 1A G n ralit s 4 1B 2 me EDITION 4 1A 1 4 1A 2 4 1A 3 4 1A 4 4 1A 5 4 1A 6 4 1A 7 4 1 8 Pr ciser les dangers des incendies bord compris le d gagement de fum es et de vapeurs toxiques l inflammabilit des mat riaux de finition de la cabine et la diversit des mat riaux combustibles Pr ciser les divers facteurs susceptibles de g ner la lutte contre l incendie bord y compris la visibilit r duite ou nulle cause des fum es ou vapeurs la difficult rep rer la source d incendie ou combattre celui ci dans un espace restreint l insuffisance des ressources de lutte contre l incendie et la distance parcourir avant d atteindre l a roport le plus proche D crire le
54. e de l vacuation pr parer et ouvrir la sortie issue de secours ix immobiliser la sortie en position d ouverture maximale ou ranger correctement le panneau de l issue de secours x tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage de la glissi re d vacuation passerelle garde fou int gr e ou flanc d aile rep rer les sangles ou cordes d vacuation prendre la position de protection appropri e xiii initier l vacuation des passagers xiv ex cuter les v rifications finales de la cabine et du poste de pilotage puis emporter le mat riel quipement d urgence n cessaire sortir correctement de l a ronef ou du simulateur xvi rep rer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de d gagement de la glissi re d vacuation d ouverture de l escalier ventral int gr du largage du c ne de queue xvii d montrer les proc dures post vacuation A 7 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES 7 2 4 Crit res d valuation a La performance du membre d quipage lors de la pratique sera observ e not e et fera l objet d un compte rendu d valuation et de critiques en fonction des crit res suivants Vi vii viii xi xii xiii XV XVI faire fonctionner correctement le m canisme du si ge ainsi que la ceinture et
55. exploitant 2 me EDITION A 7 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES 7 5 PRATIQUE AVEC GLISSI RE D VACUATION 7 5 1 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a La glissi re d vacuation servant la pratique doit tre du m me type que celle qui quipe les a ronefs de l exploitant plus particuli rement ce qui a trait aux caract ristiques suivantes i du type gonflable deux voies ii de type glissi re et passerelle garde fou gonflables combin s iii glissi re portes issues de secours du pont sup rieur de 747 iv glissi res gonflables une seule voie v _glissi res non gonflables 7 5 2 Normes de performance a Chaque membre d quipage doit ex cuter une pratique avec glissi re d vacuation gonflable pour ce faire il doit i Glissi re d vacuation gonflable 1 descendre dans une glissi re d vacuation gonflable appartenant chacun des types susmentionn s ou descendre dans une glissi re d vacuation gonflable appartenant un seul des types susmentionn s puis en ce qui a trait aux autres types de glissi re visionner un enregistrement vid o qui fait la d monstration de la mise en oeuvre et du gonflage de la glissi re glissi re passerelle garde fou int gr e cette d monstration doit avoir t enregistr e de l int rieur et de l ext rieur elle doit reproduire le son caract risti
56. il i d tecter toute situation pouvant d g n rer en incendie exemple par d clenchement d un d tecteur de fum e ou par la pr sence de vapeurs particuli res ii rep rer la source de l incendie naissant iii appliquer les proc dures communication coordination iv choisir puis prendre l extincteur le plus proche et le cas ch ant d autre mat riel quipement de lutte contre l incendie v informer et aider les passagers et en assurer le contr le vi faire fonctionner l extincteur vii s assurer que l incendie ne se rallume pas et appliquer les proc dures de suivi apr s incendie 7 8 7 Crit res d valuation a La performance du stagiaire lors de la pratique sera observ e valu e et fera l objet d un compte rendu d valuation et de critiques en fonction des crit res suivants i reconna tre ou rep rer la situation probl me ii rep rer l emplacement exact du foyer d incendie rep rer au toucher les surfaces chaudes ou utiliser la hache d incendie au besoin iii appliquer efficacement les proc dures communication coordination pendant toute la dur e la pratique par exemple pr venir les autres membres d quipage de la situation tablir et maintenir la communication avec le poste de pilotage fournir au commandant de bord des renseignements clairs et pr cis et fournir de l aide des conseils aux passagers etc iv r agir en te
57. lev e pour l ouvrir Les portes arri re s ouvrent vers l ext rieur et l arri re Toutes les portes ont un hublot d inspection verrou une poign e de d gagement de porte un levier d armement Arm et de d sarmement Disarm sangle de retenue Velcro barre de retenue et les ferrures de fixation du plancher un levier d armement et de d sarmement pouss arm enlever la sangle de retenue en Velcro et tirer sur le levier d sarm remettre la sangle une glissi re simple voie des affichettes pour aligner la poign e de porte dans la position ferm e ou ouverte un dispositif amortisseur pour viter qu elles heurtent le fuselage La porte d entr e avant est dot e d un escalier escamotable sortie manuelle et rentr e hydraulique qui glisse sur un rail jusqu sa position de rangement Un m canisme de d verrouillage p dale sert d saccoupler l escalier qu il soit rentr ou sorti Des micro contacts sur la console avant des agents de bord et dans le poste de pilotage sont reli s toutes les portes Si une porte mal ferm e une diode lectroluminescente s allume aux deux endroits et un carillon se fait entendre R f rences Manuel d utilisation du 146 Manuel des agents de bord Nova Manuel des agents de bord d Air Atlantic Service de s curit et d homologation du BAe 2 me EDITION A 24 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BOR
58. montrer les premiers soins prodiguer une personne en tat de choc inconsciente et vanouie afin d intervenir efficacement lorsqu une urgence m dicale survient en cours de vol Port e tat de choc Premiers soins prodiguer une personne en tat de choc Premiers soins prodiguer une personne inconsciente Evanouissement Premiers soins prodiguer en cas d vanouissement 8 2A 8 2B 8 2C 8 2D 8 2E 2 me EDITION tat de choc 8 2A 1 D finir le terme tat de choc 8 2A 2 num rer les signes et les sympt mes les plus communs d un tat de choc 8 2A 3 num rer les principales causes d un tat de choc Premiers soins prodiguer une personne en tat de choc 8 2B 1 Pr ciser comment pr venir l aggravation de l tat d une personne tat de choc 8 2B 2 Pr ciser la position utilis e pour att nuer l tat de choc Premiers soins prodiguer une personne inconsciente 8 26 1 D finir le terme inconscient 8 2C 2 D crire les premiers soins apporter une personne inconsciente vanouissement 8 2D 1 D finir le terme vanouissement 8 2D 2 Indiquer les causes les plus courantes d un vanouissement 8 2D 3 D crire les signes et les sympt mes d un vanouissement imminent Premiers soins prodiguer en cas d vanouissement 8 2E 1 D crire les premiers soins apporter une personne qui a est en train de perdre connaissance b s est
59. placer correctement le dispositif d vacuation immobiliser la sortie en position d ouverture maximale ou s assurer du rangement pr vu de la porte ou du panneau d issue de secours ou de tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage du dispositif exemple glissi re d vacuation passerelle garde fou int gr e prendre et maintenir la bonne position de protection mains et corps rep rer et bien identifier les sangles et les c bles d vacuation rep rer et bien identifier la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de s paration de la glissi re d vacuation de largage du c ne queue d ouverture de l escalier ventral int gr ex cuter correctement les proc dures pr vues par exemple r glage la bonne position des dossiers des accoudoirs et des tablettes plateaux escamotables A 7 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES 7 2 PRATIQUES D VACUATION 7 2 1 G n ralit s a Les vacuations constituent des situations d urgence que les membres d quipage doivent ma triser et au cours desquelles ces derniers doivent mettre profit leurs connaissances des proc dures et toutes les ressources disponibles Les habilet s et comp tences n cessaires 5 et sont maintenues la pratique entendu que pour des a ronefs dont l
60. recommand es les explications ainsi que d autres l ments d information seront imprim s en italiques et autant que possible pr sent s dans un cadre Les informations publi es dans un manuel des agents de bord d un exploitant a rien peuvent tre regroup es dans un ordre diff rent de celui de la pr sente norme toutefois l exploitant a rien doit ins rer dans le manuel un index ou une liste de renvois d taill s VUE D ENSEMBLE DU PROGRAMME a FORMATION INITIALE le contenu des parties un six indique des crit res minimums et vise permettre que chaque stagiaire re oive les connaissances n cessaires pour ex cuter les t ches et les responsabilit s qui lui sont confi es pour assurer la s curit La formation constituera le principal moyen pour atteindre cet objectif La partie sept consacr e aux exercices pratiques pr cise les crit res minimums satisfaire en mati re d utilisation de l quipement de prestation et d valuation lors des exercices et doit permettre au stagiaire d acqu rir les comp tences n cessaires l ex cution de ses t ches de ses fonctions b FORMATION ANNUELLE elle est ax e beaucoup plus sur la v rification des connaissances et des comp tences des membres d quipage plut t que sur leur formation Elle a t con ue en fonction des trois objectifs suivants 1 la v rification des connaissances ii la formation relative au nouvel quipement de secours et
61. renseignements suivants a qui doit effectuer b quand et o doit avoir lieu les informations n cessaires d comment effectuer l expos incluant la gestion du temps 4 4E de protection 4 4F 2 me EDITION 4 4E 1 4 4E 2 4 4E 3 4 4 4 D crire l effet de l inclinaison du si ge sur les positions de protection recommand es Identifier les positions pour les membres d quipage qui occupent un si ge faisant face l avant l arri re ainsi que la position recommand e pour les passagers configuration du si ge en cons quence notamment pour les femmes enceintes les passagers ayant une d ficience les enfants et les b b s D crire l efficacit chaque position de protection et expliquer en quoi la position recommand e peut contribuer r duire la gravit d ventuelles blessures D crire le signal les signaux ordonnant de prendre la position de protection dans les circonstances d urgence Pr ciser qui peut donner ce signal quand il faut le faire les responsabilit s de l quipage une fois le signal donn Pr ciser quel moment les membres d quipage doivent prendre eux m mes cette position si aucun signal n a t donn Proc dures des issues 4 4F 1 4 4F 2 D finir la responsabilit des membres d quipage relativement l valuation de la situation et des conditions ext rieures avant d ouvrir une porte ou une issu
62. rents degr s de propagation D crire diff rentes mani res de d tecter le feu ou la fum e indices olfactifs auditifs visuels ou tactiles D crire les propri t s chimiques de chaque type d agent extincteur y compris les risques que chacun pr sente pour les personnes et les syst mes de bord et le mode d action de ces agents extincteurs La r action du feu selon l agent extincteur utilis 1 4 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 1A 12 D crire chaque l ment du mat riel quipement de lutte contre l incendie bord y compris les appareils respiratoires et les v tements protecteurs et pr ciser pour chacun a la fonction b le lieu de rangement l acc s et la r cup ration les caract ristiques de bon fonctionnement e le mode d utilisation f la dur e limite en temps secondes minutes et dur e de vie g les limites d utilisation caract ristiques environnement et distances h les conditions d utilisation les circonstances et le but i l entretien apr s utilisation 418 Responsabilit s de l quipage 2 me EDITION 4 1B 1 4 1B 2 4 1B 3 4 1B 4 4 1B 5 4 1B 6 Expliquer l obligation pour l quipage d tre attentif tout incident et de v rifier sans d lai chaque cas pr sum d incendie bord ou de d clenchement du syst me de d tection Expliquer pourquoi il faut tre constamment pr
63. s a faire appel un m decin b ne rien administrer par voie buccale mettre le bless en position confortable d administrer les premiers soins en cas de choc 8 19 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT 8 13 A RONAUPATHIES Objectif de formation Port e PREMIER SOINS EN AVIATION Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les premiers soins administrer en cas d a ronaupathie afin d intervenir efficacement devant une situation d urgence cours de vol Mal d oreille et sinusite Premiers soins administrer en cas de mal d oreille et de sinusite Hyperventilation Premiers soins administrer cas d hyperventilation de l air Premiers soins administrer en cas de mal de l air 8 13A Mal d oreille et sinusite 8 13A 1 D crire les signes et les sympt mes d une infection de l oreille a b 9 douleur croissante durant la descente de l avion tourdissement baisse de auditive coulement possible 8 13A 2 D crire les signes et les sympt mes d une sinusite a 9 mal de t te douleur croissante durant la descente de coulement possible tourdissement 8 13B Premiers soins administrer en cas mal 4 et de sinusite 8 13B 1 D crire les premiers soins administrer en cas de mal d oreille a b aider la personne
64. soulever le bas de porte et le pousser vers l ext rieur dans l encadrement enfoncer le bouton centr dans la poign e tourner celle ci vers la gauche jusqu ce que le bouton ressorte s assurer que la poign e est v ritablement verrouill e e Ouverture par l ext rieur et l int rieur e Porte d entr e des passagers m canisme de porte coulissante bloqu enfoncer le bouton de poign e et tourner celle ci compl tement vers la droite pour d gager les goupilles de verrouillage casser la vitre et enfoncer le bouton d urgence rouge pour d bloquer la porte du rail tirer la porte vers l int rieur la tourner de bord pour la jeter dehors e Sur les mod les dot s d escaliers int gr s la m thode d ouverture de la porte est diff rente de celle qui vient d tre d crite un escalier est int gr la porte enfoncer le bouton du bout de la poign e de manoeuvre et tourner cette derni re vers l int rieur et compl tement vers le haut pousser ensuite l escalier vers l ext rieur Sorties Issues de secours Hublots sous les ailes Deux une de chaque c t du fuselage L 2 R 2 e Pour les ouvrir retirer la cache tirer la poign e vers l int rieur soulever l issue dans l avion la tourner de c t et la jeter dehors Porte de service e Fonctionnement similaire celui de la porte du petit compartiment de fret e Retirer la cache tourner la poign e vers l int rieur et l arri re soulever
65. t appliquer les proc dures de lutte contre l incendie et insister sur le caract re essentiel d un tel tat de pr paration D finir les responsabilit s particuli res des divers membres d quipage quant aux diff rents aspects de la lutte contre l incendie a lutte contre l incendie b assistance adjoint pour combattre l incendie et procurer le mat riel quipement personne auxiliaire communications d contr le des passagers num rer diverses mesures que doivent prendre les membres d quipage et la responsabilit de chacun visant la pr vention des incendies inclure la liste suivante sans s y limiter pour autant a acquisition de m thodes de travail s curitaires application des interdictions de fumer surveillance de la cabine des toilettes et des compartiments de fret connaissance des proc dures appliquer en cas de d clenchement d un disjoncteur e v rification et investigation imm diate cas d alarme incendie d odeurs inhabituelles de surchauffe ou de d formation d l ments de l a ronef etc Expliquer l importance de la coordination entre les membres d quipage en ce qui a trait la lutte contre l incendie et pr ciser les moyens parvenir Expliquer l importance de la communication entre les membres d quipage ce qui a trait la lutte contre l incendie et la n cessit de fournir
66. touffement d un adulte d un enfant ou d un b b provoque une situation d urgence en cours de vol Urgences respiratoires touffement Premiers soins prodiguer un adulte ou un enfant qui s touffe Premiers soins prodiguer b b qui s touffe Traitement cons cutif un touffement 8 5A Urgences respiratoires 8 5B 8 5C 2 me EDITION 8 5A 1 Indiquer les causes d touffement chez l adulte l enfant et le b b 8 5A 2 noncer les mesures de s curit qui permettent d emp cher l touffement par un corps tranger dans une situation d urgence en cours de vol touffement 8 5B 1 D finir ce qu on entend par obstruction partielle et compl te des conduits a riens a chez l adulte b chez l enfant chez le b b 8 5B 2 D crire les signes de l touffement a signes g n raux b obstruction partielle des conduits a riens i change gazeux ii mauvais change gazeux obstruction compl te des conduits a riens Premiers soins prodiguer un adulte ou un enfant qui s touffe 8 5 1 8 50 2 8 56 3 8 50 4 D crire les premiers soins prodiguer un adulte conscient qui s touffe et un enfant dont les conduits a riens sont partiellement obstru s D crire les deux m thodes qui permettent un adulte ou un enfant qui s touffe de se secourir lui m me a victime r solument ob se ou enceinte b autres victimes
67. 1 3 4A 2 3 4 3 3 4A 4 4 5 3 4 6 D crire l importance des breffages pour am liorer la communication la coordination de l quipage d finir les attentes et expliquer les proc dures Pr ciser les circonstances dans lesquelles on doit faire un breffage y compris en situations normale anormale ou d urgence Pr ciser les types de breffages de l quipage par exemple du commandant bord au chef de cabine ou du chef de cabine aux agents de D crire les diff rents sujets traiter lors des breffages de l quipage Pr ciser l obligation pour les membres d quipage de poser des questions 5115 n ont pas obtenu toute l information n cessaire lors de breffages ou si cette information ne leur para t pas claire Pr ciser qui doit assister aux diff rents types de breffages de l quipage et quel doit tre le niveau de pr paration et de participation de chacun Expos s aux passagers 3 4B 1 3 4B 2 3 4B 3 3 4B 4 3 4B 5 Expliquer la n cessit de l expos aux passagers sur les mesures de s curit avant le d part Pr ciser le contenu des annonces passagers obligatoires et le moment o elles doivent tre faites a annonces relatives aux bagages de cabine annonces d monstration de s curit pr vol annonces apr s le d collage annonces cas de turbulence en vol annonces avant l atterrissage annonces apr s l atterriss
68. 11D 2 me EDITION Asthme grave 8 11A 1 D finir l asthme et indiquer ses causes 8 11A 2 Indiquer les signes et les sympt mes d une crise d asthme grave 8 11 3 D crire les premiers soins administrer en cas de crise d asthme grave Graves r actions allergiques 8 11B 1 Indiquer les voies de p n tration des allerg nes dans l organisme 8 11B 2 D finir le terme r action allergique et en d crire les signes et les sympt mes 8 11B 3 D crire les premiers soins administrer en cas de r action allergique 8 11B 4 Expliquer l emploi de et de l Ana kit Empoisonnement 8 11C 1 D finir le terme empoisonnement 8 11C 2 D crire les faits qui permettent de d terminer la cause d un empoisonnement 8 11C 3 num rer les signes et les sympt mes d un empoisonnement par ingestion Premiers soins administrer en cas d empoisonnement par ingestion 8 11D 1 Pr ciser les premiers soins administrer une victime consciente et inconsciente qui a ing r un poison 8 18 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 12 AFFEC TIONS DIVERSES Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les premiers soins administrer cas d affections diverses afin d intervenir efficacement dans une situation d urgence en cours de vol Port e Urgences diab tiques Epilepsie Convulsion chez le
69. 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 7B Si ges quipage 2 me EDITION 3 7 1 3 7 2 3 7B 3 3 7B 4 3 7B 5 3 7B 6 Pr ciser quelles sont les personnes qui sont autoris es occuper les diff rents si ges des membres d quipage et mentionner galement qui d tient l autorit en cette mati re D crire pourquoi il est important de s assurer du bon tat de fonctionnement des si ges d agents de bord et pr ciser qui a cette responsabilit et quel moment les v rifications doivent tre effectu es num rer les l ments d une v rification pr vol portant sur le bon tat fonctionnement d un si ge d agent de bord par exemple facilit d acc s pour s asseoir ajuster la ceinture et la boucler rapidement Pr ciser la proc dure suivre lorsqu un si ge d agent de bord est inutilisable et pr ciser dans l alternative quel autre si ge est autoris utiliser Expliquer pourquoi les agents de bord doivent tre assis et attach s lors du mouvement de l a ronef en surface sauf si l agent bord reste debout pour une intervention de s curit du d collage de l atterrissage et lorsqu il a des turbulences ou encore chaque fois que le commandant de bord ou le chef de cabine D crire les signaux codes ou les ordres donn s verbalement aux agents de bord pour que ceux ci aillent s asseoir aux si ges d sign s et s attachent
70. 2 me EDITION 3 16 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 14 S CURIT SUR DE TRAFIC Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les l ments relatifs la s curit sur de trafic des a roports les responsabilit s quant au d placement en s curit des passagers sur l aire de trafic et les proc dures pr vues ces fins Port e Dangers sur l aire de traffic Responsabilit s de l quipage Exploitants d h licopt res 3 14A Dangers sur l aire de trafic 3 14B 3 14C 2 me EDITION 3 14 1 D crire les dangers auxquels peut tre expos sur l aire de trafic clairage inad quat la circulation des a ronefs v hicules de piste les bruits intenses et les l ments m t orologiques 3 14 2 D crire les dangers imputables au trafic y compris les mouvements des a ronefs la rotation des h lices des rotors le souffle des r acteurs et l chappement et mouvements des v hicules Responsabilit s de l quipage 3 14B 1 les exigences et les proc dures pr vues pour l escorte des passagers sur l aire de trafic des a roports 3 14 2 D crire la coordination n cessaire entre les membres d quipage et le personnel au sol afin d assurer la s curit des passagers par exemple escalier d acc s place h lices immobilis es et les moyens d y parvenir
71. 3 18 2 me EDITION 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 3 13 H LICES 3 19 AHSA a 3 19 3 14 S CURIT SUR L AIRE DE 3 20 3 14A DANGERS SUR L AIRE DE are 3 20 3 14B RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE ue 3 20 3 14C EXPLOITANTS 1 3 20 1 EE nr 3 21 1 3 21 3 158 RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE ue 1 3 21 3 16 MEMBRES D QUIPAGE FRAPP S SOUDAINE 3 22 16 tata 3 22 3166 INCAPAGIT SOUDAIN PILOTE 1 3 22 3 16C SOUDAINE AGENT DE BORD 1 3 22 3 17 PROTOCOLE POSTE DE PILOTAGE 4 4 1 3 23 C N RALIT S
72. 4 TAB Du Dee 1 1 4 14 TH ORI DUNOL comte 1 1 5 14 DESCRIPTION G N RALE DE L A RONEF ne 1 1 5 1 4B ne tee 1 1 5 1 465 d ur 1 1 6 140 CONTR LE DE LA CIRCULATION A RIENNE ur 1 1 6 1 5 PHYSIOLOGIE DU VOL 1 1 7 LEA GENERALITES 1 1 7 EFFETS enr a 1 1 7 INITIALE PARTIE DEUX R LES ET 5 1 2 9 21 EXPLOITANT A RIEN 1 2 1 21A EXIGENCES OP RATIONN LLES 222 1 2 1 21B MANUEL D EXPLOITATION MANUEL DES AGENTS DE 1 2 1 22 MEMBRES D QUIPAGE te 1 2 2 ten ru es 1 2 2 2 3 INSPECTEURS DE TRANSPORTS CANADA AVIATION 1 2 4 29 1 2 4 2 me EDITION TDM 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD
73. 7 4 735 CRIT RES D VALUATION See ne de nee Etat 1 7 4 7 3 6 CRIT RES DE PERFORMANCE MAN UVRE DE L ESCALIER INT GR 7 5 7 4 PRATIQUES 1 7 6 CO N RAEIT S er ee 1 7 6 7 4 2 SC NARIOS DE SIMULATION 1 7 6 743 NORMES DE PERFORMANCE VACUATION AU SOL NON PR PAR E PRATIQUE D VACUATION APR S UN AMERRISSAGE 1 7 7 7 4 4 CRIT RES D VALUATION a A 1 7 8 7 4 5 NORMES DE PERFORMANCE PRATIQUE D VACUATION PAR L QUIPAGE ATTERRISSAGE PR PAR O AMERRISSAGE 1 7 9 74 6 CRIT RES D VALUATION mures 1 7 9 7 5 PRATIQUES AVEC RADEAU AU SOL 7 10 7 5 1 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA 7 10 7 5 2 NORMES DE PERFORMANCE 7 10 2 me EDITION TDM 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 7 6 PRATIQUES AVEC GILET DE 5 1 7 11 7 6 1 MAT RIEL QUIPEMENT UTILISER POUR LA PRATIQUE
74. 75 200 MOD LE 4 re A 14 R F RENCES nd A An ta need A 15 B 767 200 300ER PORTES 1 L R AVANT 2 L R 16 SORTIES ISSUES DE SECOURS AU DESSUS DES AILES 200 2 300 4 A 16 R F RENCES ER a dan ram nant A 16 747 100 200 PORTES DU PONT PRINCIPAL 4 A 17 PORTES DU PONT SUP RIEUR PORTES DE SERVICE A 17 B 747 400 PORTES DU PONT PRINCIPAL suisses A 17 PORTES DU PONT SUP RIEUR TYPE Airis A 17 R F RENCES ras ne dr nr Se ne A 18 DC 10 30 PORTES TYPE A 19 REFERENCE Skean AR A A PAR ne nd A 19 11011 1 500 PORTES TYPE A 20 RS 20 R F RENCES 20 A320 PORTES TYPE n 21 SORTIES ISSUES DE SECOURS AU DESSUS DES AILES TYPE III A 21 REFERENCES TORA e A OC 22 A310 300 PORTES 23 SORTIES ISSUES DE SE
75. BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS DC 8 43 52 53 PORTES TYPES 1 Quatre portes de type bouchon 1 2 de chaque c t de la cabine 1 83 m 6 pi O L 0 88 m 2 pi 0 Toutes les portes s ouvrent initialement vers l int rieur puis vers l ext rieur et l avant Toutes les portes ont une glissi re gonflable certaine d gagement rapide Toutes les portes ont un m canisme ba onnette rouleau ressort Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de la porte de la position arm e et verrouill e la position ouverte 18 14 kg 40 lb normal et urgence Force approximatif n cessaire pour ouvrir une porte de la position ferm e la position ouverte 4 54 kg 1015 18 14 kg 40 Ib urgence Force approximatif n cessaire pour tirer la poign e de gonflage manuel d une glissi re 6 8 kg 15 lb dur e de gonflage 4 6 s Portes ARM ES D SARM ES manuellement en ins rant ou retirant une barre de retenue dans les ferrures de fixation du plancher Toutes les portes ont une glissi re simple voie Tirer sur l articulation sup rieure de la porte pour d clencher le m canisme de verrouillage anti rafale ou le dispositif de blocage de porte la position ouverte Sorties Issues de secours hublots au dessus des ailes d aile Quatre issues de type 111 2 de chaque c t de la cabine Tirer les poign es directement vers l int rieur pour d ver
76. D finir l expression acc s isch mique transitoire c r bral et d crire les premiers soins administrer 8 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 7 PLAIES ET H MORRAGIES Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les Port e premiers soins prodiguer en cas de plaies et d h morragies afin d intervenir efficacement en cas de situation d urgence cours de vol Plaies Types d h morragies Contamination et infection des plaies Pansements bandages et charpes Premiers soins en cas de plaie avec h morragie externe Premiers soins en cas de plaie dans laquelle est log un corps tranger H morragie interne Saignement de nez 8 7A 8 7B 8 7C 8 7D 2 me EDITION Plaies 8 7A 1 D finir une plaie 8 7A 2 D crire les types de blessures b nignes des tissus mous Types d h morragies 8 7B 1 D crire la diff rence entre une h morragie veineuse et une h morragie art rielle 8 7B 2 D finir les termes h morragie externe et h morragie interne 8 7B 3 num rer les signes et les sympt mes d une h morragie grave 8 7B 4 Pr ciser comment on reconna t une h morragie a h morragie externe b h morragie interne causes ii caract ristiques signes d une h morragie interne Contamination et infection des plaies 8 7C 1 Nommer les mesures permettant de
77. Faire la d monstration sur un adulte simul ou une victime enfant des premiers soins prodiguer quelqu un qui s touffe dont les conduits a riens sont compl tement obstru s a sujet conscient b sujet qui devient inconscient sujet trouv inconscient Indiquer les cas o il faut recourir aux pouss es thoraciques chez un sujet adulte 8 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 5C 5 Faire la d monstration sur un sujet f minin simul au stade avanc de la grossesse o chez une victime r solument ob se et souffrant d une obstruction totale des conduits a riens des premiers soins administrer en recourant aux pouss es thoraciques a sujet conscient b sujet qui devient inconscient sujet trouv inconscient 8 5D Premiers soins prodiguer un b b qui s touffe 8 5D 1 Faire la d monstration sur un mannequin b b des premiers soins administrer en cas d obstruction compl te des conduits a riens d un b b lorsque celui ci a est conscient b devient inconscient est trouv inconscient 8 50 2 D crire les premiers soins prodiguer un b b conscient qui s touffe et qui souffre d une obstruction partielle des conduits a riens a corps tranger b 8 5E Traitement cons cutif un touffement 85 1 D crire le traitement appliquer la suite d une obstructio
78. LE B B se 8 26 8 18A ARR T CARDIAQUES 1 8 26 8 188 RCR CHEZ L ADULTE L ENFANT LE B B 1 86 26 8 19 MAL DE DENTS COURS 8 27 819A MAR DE DENTS ER Lans Pie 8 27 8 198 PREMIERS SOINS ADMINISTRER CAS DE MAL DE DENTS 8 27 ANNUELLE PARTIE UN INITIATION 20 1 42 29 1 1 VUE D ENSEMBLE DE LA R GLEMENTATION rennes A 1 1 OIS ETREG EMENTS Ronald dites A 1 1 1 2 PHYSIOLOGIE DU VOL nn nn an lee nn ent A 1 2 C N RALIT S A nt NET A 1 2 128 lt EFFETS DEL AL Re nu A 1 2 ANNUELLE PARTIE DEUX R LES ET RESPONSABILIT S 2 3 2 1 MEMBRES 2 1 2 1 ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 3 1 COORDINATION A 3 1 COORDINATION D QUIPAGE ar
79. Porte d entr e AVANT ARR Porte de service AVANT ARR Porte d entr e AVANT Porte de service AVANT ARR Escalier ventral Hublot issue de secours au dessus 14 des ailes Pg 12 Porte d entr e AVANT Porte de service CENTRALE MID SERVICE 14 1 2 EXIGENCES SUPPLEMENTAIRES Glissi re m canisme de r sistance la force de type quivalent approuv pour fonctionnement de la porte en mode URGENCE Pr sentation vid o approuv d montrant le fonctionnement de l escalier ventral int gr du B727 100 Le mode URGENCE peut remplacer SEULEMENT l exercice pratique d vacuation en situation d urgence Le cas ch ant un couvercle amovible approuv doit tre en place et doit pouvoir s ouvrir ais ment dans le type 100 Glissi re m canisme de r sistance la force de type quivalent approuv pour fonctionnement de la Hublots issues Porte d entr e de porte en de secours au service AVANT mode URGENCE dessus Hublot issues de B 727 100 B 767 100 des ailes secours au dessus couvercle enlev des ailes Pg B 737 COMBI Porte d entr e B 737 Portes d entr e Pg Glissi re m canisme 14 AVANT 200 300 400 500 AVANT ARR 14 de r sistance la force Porte de service B 727 100 Portes de service de type quivalent AVANT ARR B 727 200 AVANT ARR approuv pour Porte d entr e fonctionnement de la AVANT porte en Porte de service mode URGNCE CENTRALE
80. R animation bouche bouche Sujet chez qui l on soup onne un traumatisme cr nien une l sion de la moelle pini re 8 3D 1 8 30 2 8 30 3 Indiquer dans quelles circonstances il faut appliquer la m thode du d placement de la m choire sans renversement de la t te Faire la d monstration sur un mannequin adulte ou une victime simul e de la r animation bouche bouche en appliquant la m thode du d placement de la m choire sans renversement de la t te D crire comment prendre le pouls radial Traitement cons cutif au r tablissement de la respiration 8 3E 1 8 3E 2 8 3E 3 Indiquer quand et pourquoi on utilise la position de r tablissement Indiquer quel s endroit s est possible de mettre un bless position lat rale de r tablissement Faire la d monstration sur un mannequin adulte ou une victime simul e du traitement cons cutif au r tablissement de la respiration position de r tablissement 8 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 4 RESPIRATION ARTIFICIELLE CHEZ L ENFANT LE B B Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et d appliquer la Port e technique de la respiration artificielle chez l enfant et le b b afin d intervenir efficacement si une urgence m dicale survient cours de vol R animation bouche bouche chez l enfant R ani
81. RONEF 6 2 OFFICES Objectif de formation Le stagiaire sera capable de nommer les divers l ments des Port e offices d crire les proc dures et le mode d utilisation G n ralit s 6 2A G n ralit s 6 2 1 6 2 2 6 2 3 6 2 4 6 2 5 6 2 6 6 2 7 6 2 8 6 2 9 6 2 10 6 2 11 6 2 12 2 me EDITION Nommer les l ments des offices par exemple fours chariots repas panneaux lectriques D crire le fonctionnement de chacun de ces l ments noncer les proc dures de s curit pr vues pour l utilisation de chacun des l ments de l office Pr ciser les incidences sur la s curit des m thodes de travail s curitaires dans les offices et expliquer comment on peut r ussir appliquer ces m thodes Nommer les dangers que peuvent causer des d versements ou des fuites de liquide dans les offices et d crire les proc dures pr vues dans ces cas Expliquer ce qu on entend par robinets d arr t de d bit d eau dans les offices et pr ciser les responsabilit s des membres d quipage en ce qui a trait leur utilisation Pr ciser la fonction des disjoncteurs des panneaux lectriques et d crire les proc dures pr vues relativement aux disjoncteurs d clench s notamment leur r armement et le signalement du d clenchement aux autres membres d quipage PNT PNC Expliquer comment l inobservation des proc dures peut ent
82. S DE 1 4 4 43 D COMPRESSION RAPIDE PROBL MES DE PRESSURISATION GABINE pe te nn usure 1 4 5 1 4 5 4 38 RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE PNT PNC nn 1 4 6 4 VAGUATIONS 1 4 7 4AA G N RALIT S ne a in 1 4 7 448 RESPONSABILIT S DE 1 4 7 AC FACTEURS EXTERNES Ame Lien te dan 1 4 8 2 me EDITION TDM 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 4 4D 2 4 8 4 4E POSITION DE Lane 1 4 8 PROC DURES DES ISSUES 1 4 9 449 PROC DURES EN MATI RE D VACUATION ere 1 4 9 PR PARATION D EVAGUATIONS 1 4 10 44 PROC DURES D VACUATION 4 12 4 4J D BARQUEMENT RAPIDE ne 4 12 POST VACUATION RS REA nr 1 4 12 4 4L REVUE DE L ACCIDENT OU L INCIDENT mens 1 4 13 4 5 FORMATION EN CAS D INCENDIE DU COMPARTIMENT 4 15 4 5A G N RALIT S 4 15 45 RESPONSABILIT S 022 000
83. TP 12296F TABLE DES MATI RES INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE 1 3 5 3 1 COORDINATION 1 3 1 ZAA fr un nt 1 3 1 COORDINATION D QUIPAGE a ana te tnt Mat AU se 1 3 1 3 2 COMMUNICATION nent den 1 3 2 GEN RA TES ne da 1 3 2 3 2B ee nn dec 1 3 2 3 20 ANNONCES PASSAGERS en en 1 3 2 3 3 CONTAMINATION DES 1 3 3 205 2 Rd a mt 1 3 3 3 3B RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE rs 1 3 3 3 30 D GIVRAGE ANTIGIVRAGE ne 1 3 4 3 4 BREFFAGES EXPOS S nn se 1 3 5 3 4A BR FFAGES DE QUIPAGE tnt ai A a 1 3 5 348 20 1 3 5 3 5 V RIFICATION DE 1 3 7 SOA 1 3 7 3 6 TRAITEMENT DES PASSAGERS mnrnrresnesnennrnneesnennasneeneeaneaneaneannee 1 3 8 SON
84. a assimil les connaissances et acquis les comp tences n cessaires pour ex cuter ses t ches et fonctions la v rification au cours de la formation annuelle doit permettre de s assurer que l agent de bord a maintenu les connaissances et les comp tences qu il a acquises depuis sa derni re s ance de formation se peut par cons quent que les moyens de v rification des connaissances ou des comp tences diff rent La m thode de v rification lors de la formation annuelle doit tre v ritiable LABORATION La formation labor e dans le cadre du programme de formation peut tre fournie en ayant recours aux m thodes didactiques suivantes d monstrations renseignements en classe formation automatis e pr sentations audiovisuelles ou par d autres moyens con us l exploitant a rien sous r serve que les m thodes utilis es permettent chaque stagiaire ou membre d quipage de fournir une formation efficace et conforme la norme Des programmes de formation peuvent tre pr sent s dans un ordre diff rent que celui pr vu par la norme et ils peuvent comporter des exercices combin s exemple pratique de du gilet de sauvetage pratiques avec radeau pneumatique et pratique de forc Des documents comme le R glement de l aviation canadien les Circulaires d information de l Aviation commerciale et d affaires CIACA la Publication d information
85. aide que celui ci peut apporter la lutte contre l incendie et inversement l aide que l quipage de l a ronef PNT PNC peut apporter au personnel au sol 4 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 2 FUM E VAPEURS NOCIVES DANS LA CABINE Objectif de formation Le membre d quipage sera capable d expliquer les dangers Port e associ s la pr sence de fum e et ou de vapeurs nocives dans la cabine d terminer les sources possibles et de d finir les proc dures suivre si l on d tecte de la fum e et ou des vapeurs nocives dans la cabine en vol ou au sol G n ralit s Responsabilit s de l quipage 4 2A G n ralit s 4 2B 2 EDITION 4 2A 1 Pr ciser les diverses sources ou origines possibles de fum es et de vapeurs nocives dans la cabine Responsabilit s de l quipage 4 2 1 4 2B 2 4 2B 3 4 2B 4 D crire les diff rents modes de communication que l quipage PNT PNC pourra utiliser en cas de d tection de pr sence de fum es vapeurs nocives dans la cabine y compris la mani re de pr venir commandant de bord et les renseignements pr cis lui communiquer D crire les proc dures appliquer lorsqu il y a de la fum e ou des vapeurs nocives dans la cabine y compris la mani re d en rep rer la source et d en aviser le commandant bord la coordinatio
86. au commandant de bord des renseignements pr cis quant la source l emplacement l tendue la gravit de l incendie ou l ampleur de la propagation de la fum e et aux mesures prises pour combattre l incendie et dissiper la fum e 1 4 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 1C Proc dures Cabine 4 1D 2 me EDITION 4 1C 1 4 1C 2 4 16 3 41 4 D crire les proc dures de lutte contre l incendie pr vues pour divers types d incendie feu dans l office le four les toilettes le circuit lectrique le rembourrage D crire les techniques et les proc dures de lutte contre l incendie compris la d tection de la source d incendie le type d extincteur utiliser le mat riel quipement suppl mentaire requis le mode d emploi et techniqued utilisation des extincteurs les difficult s que pose la lutte contre les types particuliers d incendie les limites applicables accessibilit ampleur ressources apr s l incendie les communications de l quipage les proc dures de coordination de l quipage et le traitement des passagers Expliquer les m thodes et moyens d aider les occupants de la cabine respirer sans tre incommod s D finir embrasement clair ou instantan et pr ciser les facteurs qui peuvent y donner lieu Proc dures Ext rieur 4 10 1 4 10 2 4 10 3 Nommer les types de feux ext rieurs ayan
87. avec l eau e bas fonds intertidaux f vacuation lorsque le car transbordeur PTV est attach l a ronef g vacuation par une porte de l a roport ou une passerelle d embarquement h tout autre sc nario possible selon le type d exploitation D barquement rapide 4401 D crire les proc dures tablies pour d barquement rapide Post vacuation 44 1 4 4 2 4 4K 3 D crire les responsabilit s des membres d quipage apr s une vacuation par exemple regroupement des passagers premiers soins etc Identifier les fournitures et l quipement disponibles apr s une vacuation qui aideront les occupants et augmenteront les chances de survie lors d une vacuation par exemple ELT trousse de survie couvertures m gaphone radeau de sauvetage gilets de sauvetage lampe de poche nourriture eau hache etc D crire le type d aide que l on peut trouver aux diff rents a roports desservis par l exploitant Tenir compte de la fa on dont les membres d quipage peuvent g rer l vacuation en coordonnant leurs actions avec celle du personnel de sauvetage au sol 1 4 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 4L 2 me EDITION 4 4K 4 4 4K 5 4 4K 6 4 4K 7 4 4K 8 D crire les diff rentes cat gories de personnes journalistes avocats enqu teurs sur les accidents qui vont tenter d obtenir des renseignement
88. avril 2005 Page 1 5 15 avril 2005 Page 1 6 15 avril 2005 Page 1 7 15 avril 2005 Initiale Partie 2 Page 2 1 15 avril 2005 Page 2 2 15 avril 2005 Page 2 3 15 avril 2005 Page 2 4 15 avril 2005 Page 2 5 15 avril 2005 Initiale Partie Page 3 1 15 avril 2005 Page 3 2 15 avril 2005 Page 3 3 15 avril 2005 Page 3 4 15 avril 2005 Page 3 5 15 avril 2005 Page 3 6 15 avril 2005 2 me EDITION Page 3 7 15 avril 2005 Page 3 8 15 avril 2005 Page 3 9 15 avril 2005 Page 3 10 15 avril 2005 Page 3 11 15 avril 2005 Page 3 12 15 avril 2005 Page 3 13 15 avril 2005 Page 3 14 15 avril 2005 Page 3 15 15 avril 2005 Page 3 16 15 avril 2005 Page 3 17 15 avril 2005 Page 3 18 15 avril 2005 Page 3 19 15 avril 2005 Page 3 20 15 avril 2005 Page 3 21 15 avril 2005 Page 3 22 15 avril 2005 Page 3 23 15 avril 2005 Page 3 24 15 avril 2005 Page 3 25 15 avril 2005 Initiale Partie 4 Page 4 1 15 avril 2005 Page 4 2 15 avril 2005 Page 4 3 15 avril 2005 Page 4 4 15 avril 2005 Page 4 5 15 avril 2005 Page 4 6 15 avril 2005 Page 4 7 15 avril 2005 Page 4 8 15 avril 2005 Page 4 9 15 avril 2005 Page 4 10 15 avril 2005 Page 4 11 15 avril 2005 Page 4 12 15 avril 2005 Page 4 13 15 avril 2005 Page 4 14 15 avril 2005 Page 4 15 15 avril 2005 Page 4 16 avril 2008 Initiale Partie 5 Page 5 1 15 avril 2005 Initiale Partie 6 Page 6 1 avril 2008 Page 6 2 avril 2008 Page 6 3 15 avril 2005 Page 6 4 15 avril 2005 Page 6 5 15 avril 2005 Pag
89. bord de l a ronet G n ralit s Proc dures 3 20A G n ralit s 3 20B 2 me EDITION 3 20 1 3 20 2 3 20 3 3 20 4 Expliquer l importance physiologique de l oxyg ne num rer les circonstances dans lesquelles une personne peut avoir besoin d oxyg ne suppl mentaire par exemple d compression intervention th rapeutique urgence m dicale Pr ciser quel moment l oxyg ne doit tre disponible pour les passagers et les membres d quipage et la n cessit d informer les passagers de la disponibilit de l oxyg ne D crire sommairement les types d oxyg ne et appareils dispensateurs d oxyg ne qu on trouve bord de l a ronef y compris le syst me fixe et les appareils portatifs Proc dures 8 20B 1 D crire les proc dures d utilisation du syst me fixe d oxyg ne de la cabine passager 3 20B 2 D crire les proc dures d utilisation des appareils d oxyg ne portatifs 8 20B 3 D crire les proc dures associ es l utilisation du syst me d oxyg ne du poste de pilotage 3 20B 4 num rer les pr cautions prendre lorsqu on doit administrer de l oxyg ne par exemple s assurer qu il a aucune flamme nue surveiller le d bit et la quantit disponible 3 20 5 D crire les proc dures de communication que doivent suivre les membres d quipage chaque fois que de l oxyg ne est utilis 3 20 6 D crire les proc dures pr vues pour l utilisation continu
90. canique pour v rification visuelle de la position de verrouillage Lock vert et de d verrouillage Unlock rouge un voyant d avertissement ARM Armed blanc voyant d avertissement de pression cabine rouge Levier d armement des glissi res pouss vers l ext rieur arm Armed ou tir vers l int rieur d sarm Disarmed Glissi res simples voie chaque porte et doubles voies chaque issue de secours au dessus des ailes flanc d aile Certains mod les peuvent avoir des glissi res radeaux Assistance pneumatique pour l ouverture des portes d clench es en mode arm En cas de panne du circuit d assistance pneumatique pousser fortement sur la porte pour l ouvrir manuellement Force approximatif n cessaire pour ouvrir une porte dans ce cas glissi re 25 4 kg 56 2 lb glissi re radeau 30 5 kg 67 4 Ib Tourner la poign e de porte vers l int rieur et le haut la position Open pour ouvrir la porte Force approximatif n cessaire pour d placer tourner la poign e de porte de la position ferm e et verrouill e la position ouverte normal et urgence 16 kg 35 Ib Goupille de s curit avec banderole pour bloquer le levier d armement au mode de d sarmement Disarmed Sorties Issues de secours au dessus des ailes type Toujours arm es H 1 02 m 3 pi 4 po L 1 02 m 1 pi 8 po Masse approximative 14 7 kg 32 5 De
91. cannes des b qauilles des b tons de marche d du courrier diplomatique D crire les proc dures pr vues pour l acceptation du bagage de cabine ou pour le refus de celui ci D crire faire aux passagers ce qui a trait aux bagages de cabine quel moment faire cette annonce et combien de fois il faut la r p ter pr ciser galement qui doit faire l annonce Expliquer l obligation pour les membres d quipage de s assurer que tout le bagage de cabine est correctement rang au moment opportun et avant de fermer la porte noncer les proc dures de l exploitant a rien en ce qui a trait au bagage de cabine qu il est impossible de ranger correctement Expliquer pourquoi il est important que les membres d quipage appliquent tous de la m me mani re les consignes susmentionn es noncer les politiques et les proc dures de a rien ce qui a trait au transport d animaux vivants dans la cabine passagers Expliquer l obligation pour les membres d quipage de surveiller le type de bagage de cabine que les passagers emportent bord 3 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 8B 2 me EDITION 3 8A 13 3 8A 14 3 8A 15 3 8 16 3 8 17 Expliquer les effets du bagage de cabine sur les calculs de masse et centrage applicables aux a ronefs de la flotte de l exploitant a rien D crire le
92. ces proc dures ISSUE SANS DANGER OUI Ne OUVRIR ISSUE NE PAS OUVRIR ISSUE Utiliser poign e manoeuvre D ployer dispositif vacuation ou de flottaison R valuer situation Adopter position protection V rifier s il y a d autres issues Diriger les passagers vers la ou les issues ou ouvertures disponibles les plus pr s CRIER ORDRES D VACUATION Continuer d valuer situation Continuer de crier les ordres ou les modifier au besoin Inclure utilisation gilets sauvetage Prendre mesures ABP AIDER PASSAGERS SORTIR Diriger les d placements et envoyer passagers aux issues sans agent de bord Si la sortie devient Aider passagers et membres d quipage bless s inutilisable suivre et passagers handicap s ces proc dures V RIFIER L AVION S assurer reste aucun passagers membres d quipage Rassembler provisions et T CHES APR S VACUATION 4 14 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 5 FORMATION EN CAS D INCENDIE DU COMPARTIMENT CARGO Objectif de formation Le stagiaire doit pouvoir reconna tre les syst mes de d tection incendie et les syst mes d extinction incendie ainsi que les proc dures tablies de lutte contre les incendies il doit pouvoir identifier un compartiment cargo de class B et ses caract ristiques Port e G n ralit s Responsabilit s de l quipage Proc dures
93. compression rapide D crire les proc dures de communication de l quipage par exemple le signal du d but de l inspection de la cabine apr s une d compression pr ciser galement qui doit donner ce signal et quand il faut le faire etc num rer les t ches des membres d quipage lors d une inspection de la cabine apr s une d compression et pr ciser les priorit s en mati re de s curit Expliquer l importance de la coordination des t ches de l quipage et pr ciser les moyens parvenir 4 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 4 EVACUATIONS Objectif de formation Le membre d quipage sera capable d identifier les types Port e d vacuation les responsabilit s de l quipage et les proc dures pr vues pour diff rents cas d vacuation G n ralit s Responsabilit s des membres d quipage Facteurs externs Communications Position de protection Proc dures des issues Responsabilit s en mati re d vacuation Pr paration d vacuation Proc dures d vacuation D barquement rapide Post vacuation 4 4A G n ralit s 4 4B 4 4C 2 me EDITION 4 4A 1 4 4 2 D finir les divers types d v nements qui commandent une vacuation ou un d barquement rapide des passagers et pr ciser qui doit prendre la d cision et de quels facteurs il faut alors tenir compte
94. crire le type d a ronef par exemple gros porteur navette ADAC Pr ciser les performances de l a ronef par exemple autonomie altitude de croisi re vitesse de croisi re Donner les dimensions de notamment la hauteur la longueur et l envergure Pr ciser le nombre d a ronefs qui composent la flotte de l exploitant leur base d op ration l ge de chaque appareil et les routes 6 1B Description de l ext rieur 6 1 1 6 1B 2 6 1B 3 6 1B 4 6 1B 5 2 me EDITION Pr ciser le nombre de moteurs de l a ronef leur emplacement et leur d signation la plus courante Outre les moteurs de propulsion le groupe auxiliaire de bord doit galement tre compris dans cette description D crire toutes les sorties de en les d signant par l appellation utilis e par l exploitant et pr ciser leur principale fonction par exemple L1 porte d embarquement principale num rer et d crire toutes les caract ristiques distinctives de par exemple pont sup rieur ailettes de bout D crire les parties critiques qui peuvent tre affect es par la contamination des surfaces D crire les marques et les caract ristiques ext rieures et leur signification notamment le num ro d a ronef et les lettres d immatriculation les feux de navigation les phares d atterrissage les phares de roulage les feux anticollision les feux clats les
95. d agents de bord d un exploitant a rien et non pas d un document du manufacturier Type bouchon ouverture vers l int rieur et le haut sur des rails fix s au plafond Pour l ouvrir tourner la poign e vers la gauche dans le sens de la fl che La porte s ouvre d elle m me vers l int rieur La faire ensuite glisser la lever compl tement vers le haut S assurer que la porte est retenue au plafond par le dispositif de verrouillage Apr s avoir ferm la porte s assurer que le point gouge rep re rouge sur la poign e est align avec le point rouge rep re rouge sur la porte quand la poign e est la position ferm e R f rences Donn es d exploitation du Dash 8 s rie 300 de deHavilland Canada Manuel des agents bord d Air Ontario Manuel des agents de bord de Canadien R gional Manuel des agents de bord Manuel des agents de bord d Air Atlantic 2 me EDITION 35 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS GULFSTREAM 159 G 159 SORTIE PORTE TYPE 1 1 72 5 2 L 0 91 3 Une seule du c t gauche avant L Articul e par le bas ouverture vers l ext rieur et le bas escalier int gr Pour l ouvrir lever le loquet rouge pousser la poign e de manoeuvre vers le haut et pousser la porte vers l ext rieur Pour la fermer pousser le commutateur vers le haut quand la porte est ferm e lever le loquet rou
96. d urgence et aux proc dures qui s y rattachent ainsi que sur l examen des accidents incidents touchant l exploitant a rien Partie cinq jii la v rification de comp tences Partie sept Les parties six l exception de la partie cinq contiennent les objectifs de formation qui d terminent des connaissances dont l acquisition sera v rifi e au moyen d un examen ou d une autre m thode quivalente approuv e La partie cinq n a pas besoin de faire l objet d une v rification de connaissances La partie sept pr cise les exercices pratiques que le stagiaire doit effectuer et indique les crit res minimums auxquels le stagiaire doit satisfaire en mati re d utilisation de l quipement de prestation et d valuation lors des exercices ainsi que les comp tences qui doivent tre v rifi es 2 me EDITION NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INTRODUCTION tant donn que la formation annuelle est principalement ax e sur la v rification des connaissances et des comp tences tout chec un examen ou un exercice pratique sera r v lateur d un manque de connaissances de comp tences Dans ce cas le membre d quipage aura besoin d un compl ment de formation avant qu il se pr sente nouveau un examen crit ou un nouvel exercice pratique FORMATION DE REQUALIFICATION garantit que le stagiaire qui reprend le travail apr s une absence au cours de laque
97. des articulations les principes sont les m mes D crire les caract ristiques d une bonne attelle D crire la fa on de soutenir d immobiliser les blessures suivantes des os et des articulations d un membre sup rieur a fracture de la clavicule l aide de deux triangles de tissu b soutien et immobilisation d une paule d mise l aide d un rembourrage de trois triangles de tissu et de compresses froides et de glace fracture ouverte du bras sup rieur lorsque le coude peut tre pli l aide de rembourrage et de triangles de tissu d fracture ferm e du poignet l aide d une attelle improvis e ou commerciale et de triangles de tissu Faire la d monstration sur une victime simul e de la fa on de soutenir et d immobiliser une fracture ferm e de l avant bras l aide d une attelle improvis e ou commerciale et de triangles de tissu num rer les facteurs qui augmentent la gravit d une fracture du f mur hanche D crire la fa on de soutenir d immobiliser les blessures suivantes des os et des articulations des membres inf rieurs a fracture ferm e de la jambe l aide d une longue attelle rembourr e improvis e et d une attelle corporelle b fracture ferm e du genou lorsque le genou ne peut tre tendu l aide de deux attelles rembourr es improvis es de rembourrage et de triangles de tissu 8 14 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE B
98. des panneaux advenant une panne du syst me de sortie automatique des masques oxyg ne D crire les proc dures de communication pr vues PNT PNC ou PNC PNC pour d clencher le fonctionnement des syst mes d oxyg ne quipement de s curit et d urgence G n ralit s 6 4 1 6 4 2 D crire l emplacement de chaque l ment d quipements de s curit et d urgence bord pour tous les types d a ronefs de la flotte de l exploitant R viser les articles de la liste de v rification pr vol de mani re tenir compte de chaque l ment du mat riel quipement de s curit et d urgence 6 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 5 SYST MES DE CHAUFFAGE ET DE VENTILATION Objectif de formation Le membre d quipage PNC sera capable de d crire les l ments des syst mes de chauffage et de ventilation et de d crire correctement les proc dures pr vues pour l utilisation et le fonctionnement de ces syst mes Port e G n ralit s 6 5A G n ralit s 6 5A 1 Indiquer les diff rents emplacements des bouches de chauffage et d extraction qu il est essentiel pour les membres d quipage de conna tre 6 5A 2 D crire les proc dures de communication et de coordination d quipage ou PNC PNC qui s appliquent l utilisation des syst mes de chauffage et de ventilation 6 5A 3 Expliquer com
99. e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE UN INITIATION NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE UN INITIATION L AVIATION 1 1 VUE D ENSEMBLE DE LA R GLEMENTATION Objectif de formation Port e Le membre d quipage sera capable de nommer de d crire les lois et r glements qui s appliquent aux membres d quipage Lois et r glements 1 1A 1015 et r glements 1 1A 1 Identifier et d crire les r glements qui visent tout particuli rement les membres d quipage et la s curit cabine et donner un aper u des politiques et proc dures de l exploitant a rien ce sujet en ce qui a trait notamment aux points suivants b 5 Q 2 me EDITION ceintures de s curit et syst mes connexes quipement de survie par exemple radeaux pneumatiques gilets de sauvetage trousses de survie quipement d oxyg ne de premiers soins trousses de premiers soins liste de l quipement minimal voies lumineuses d vacuation d urgence situ es proximit du sol poste des membres d quipage au d collage et l atterrissage b b en bas ge d finition exigences minimales relatives au membre d quipage expos l intention des passagers carte de mesures de s curit
100. en mati re de s curit a rienne Pr ciser de quelle autorit disposent les inspecteurs de la r glementation a rienne de Transports Canada Aviation en ce qui a trait l inspection des op rations de l exploitant a rien D crire galement les mesures que les inspecteurs peuvent prendre si des cas de non conformit sont relev s Pr ciser les types avec lesquels l quipage traitera ventuellement ou aura transiger en plus des inspecteurs de la s curit cabine par exemple inspecteurs de l aviation civile inspecteurs de marchandises dangereuses inspecteurs de la navigabilit et inspecteurs de la s ret D crire les types d inspection que pourront effectuer les inspecteurs de Transports Canada Aviation civile D crire de quelle mani re le chef de cabine doit informer le pilote commandant de bord qu un e inspecteur e s est pr sent e bord dans le but d effectuer une inspection titres d inspecteur d exploitants a riens de Transports Canada Pr ciser l obligation pour les inspecteurs de Transports Canada de pr senter leurs titres D crire les documents d identit qu ils doivent pr senter en montant bord peu importe qu il s agisse d une inspection pr vol vol titres d inspecteur d exploitants a riens de Transports Canada Pr ciser les circonstances dans lesquelles un inspecteur de Transports Canada peut occuper un si ge d observateur ou un strapontin a
101. et utilisation d urgence Qualification n cessaire sur B 767 200 300 Pr sentation vid o approuv d montrant la manoeuvre en situation NORMALE D URGENC l exercice pratique de manoeuvre des portes en situation NORMALE et D ARMEMENT DESAR MEMENT sur B 757 Pr sentation vid o approuv d montrant les man uvres op rations r elles des sorties issues Porte d entr e PONT PRINCIPAL 767 Portes 1 L R S O S O S O 16 200 300 AVANT 2 L R ARR Sorties issues S O S O S O de secours au dessus des ailes S O 2 me EDITION A 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACTERISTIQUES EQUIVALENTES TYPE SORTIES TYPE D A RONEF SORTIES ISSUES D AERONEF ISSUES QUIVALENT DE EXIGENCES SUPPL MENTAIRES CLASSIFICATION QUIVALENTE Si l appareil utilis pour l exercice ne comporte pas d interrupteur de commande directionnelle de porte l exercice doit tre effectu selon la m thode pr voyant l utilisation du levier de commande la porte 1 L ou R et la porte 2 ou 3 ou encore 4 L R Dans chaque cas les proc dures de r armement du levier de commande de porte doivent tre appliqu es lors de l exercice Se reporter aux conditions relatives la porte 1 L R Pr sentation vid o approuv d montrant l utilisation de la porte 8 L R avec passerelle glissi re rade au de sauvetage
102. l adulte l enfant et le b b en combinaison avec l administration d oxyg ne 2 me EDITION 1 8 26 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 19 MAL DE DENTS COURS FACULTATIVE Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les Port e premiers soins administrer en cas de mal de dents afin d intervenir efficacement dans une situation d urgence en cours de vol Mal de dents Premiers soins administrer en cas de mal de dents 8 19A Mal de dents 8 19A 1 D crire les signes les sympt mes d un mal dents a douleur b enflure sensation locale de chaleur Souvent associ une douleur voquant la sinusite 8 19B Premiers soins administrer en cas de mal de dents 2 me EDITION 8 19B 1 8 19B 2 D crire les premiers soins administrer en cas de mal de dents a demander l aide d un m decin b administrer les premiers soins pour tat de choc D crire les soins administrer en cas d chaussement d une a ne pas prendre la dent par la racine b d licatement remettre la dent en place Si le bless refuse que vous touchiez sa dent mettre la dent dans un morceau gaze humide ou dans une tasse d eau d demander l aide d un m decin le plus rapidement possible 8 27 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss
103. l aile 2 me EDITION A 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACTERISTIQUES EQUIVALENTES SORTIES ISS TYPE SORTIES ISSUES EXIGENCES UES QUIVALENT DE SUPPL MENTAIRES CLASSIFICATION TYPE D A RONEF QUIVALENTE Sorties issues de secours au dessus de l aile Challenger Porte de sortie S O 601 Sortie Issue Canadair RJ de secours au dessus de l aile Falcon 900 5 0 Issue de S O secours au dessus des ailes 30 Hublots DHC 8 100 300 sortie issues B 727 200 de secours B 737 200 300 COMBI Sortie Issue DHC 8 300 ou vid o droite ARR DHC 8 Porte S O 31 32 100 300 passagers La plaque couvercle Sortie Issue de Issue de secours au secours au dessus dessus l aile du de l aile hublot Canadair RJ panneau plus lourd que celui du Challenger 601 Hublots sorties issue de secours Sortie Issue Pr sentation vid o de secours approuv e peut tre AVANT droite utilis e pour d montrer la manoeuvre r elle d urgence des sorties issues de secours Hublots B 727 200 Hublots 7 sorties issues B 737 sorties issues cachant le levier de de secours 200 300 400 500 de secours pg manoeuvre A 320 COMBI 14 doit tre enlev e DHC 7 Pg A 320 200 30 Pg 20 Sortie Issue Vid o Pr sentation vid o de secours approuv peut tre AVA
104. l avant normal M canisme d armement et de d sarmement unique levier et indicateurs Tenir le bouton d ouverture enfonc pour faire passer le levier d armement au mode glissi re arm e Quand la glissi re est en mode arm drapeau jaune en plastique souple portant l inscription Emergency Use Only Urgence seulement monte devant la poign e de porte Glissi res doubles voies Poign e levier pivotant vers le haut M canisme de verrouillage garde la porte ouverte Pour le d verrouiller garder le bouton enfonc quelques instants tout en tirant la porte vers le bas Sorties Issues de secours au dessus des ailes 200 2 300 4 H 0 97 3 pi 2 L 0 51 m 1 pi 8 po type III Enlever les caches sur les poign es pour y avoir acc s Force quivalente pour d placer la poign e du hublot de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 14 kg 30 lb Poids 27 kg 60 lb Passerelle garde fou int gr e et glissi res d vacuation doubles voies Gonflage automatique poign es de manuel d appoint pr s du seuil sup rieur arri re accessibles uniquement lorsque les hublots sont enlev es sous une cache en tissu D battement vers le bas des poign es 2 5 cm 1 po Sangle d vacuation situ e dans l encadrement avant de chacune des issues gauche L et droite R R f rences Manuel des agents de bord du Boeing 767 Manuel des a
105. l ext rieur relativement aux ventuels obstacles pouvant nuire aux man uvres des sorties ou risques de blessures dont il faut tenir compte lors de louverture ou de la fermeture de la porte par exemple passerelle d embarquement escalier sangles cordes d interdiction de passage cordons garde fou mat riel quivement iii d crire le signal commandant l armement et le d sarmement de la sortie iv ex cuter l armement et le d sarmement la sortie v s assurer que la sortie est correctement arm e puis d sarm e en ex cutant chacune des tapes de v rification pr vues par exemple v rifications visuelles v rifications physiques contre v rifications et r ponse l appel sur interphone vi ouvrir et fermer la sortie en mode normal c est dire d sarm vii activer puis d sactiver les m canismes de verrouillage et en v rifier le fonctionnement par exemple verrouillage antirafale viii mettre en place puis enlever la sangle d interdiction de passage de cette sortie ix ex cuter les v rifications post rieures l ouverture la fermeture de la porte par exemple alignement des marques rep res t moins m caniques de fermeture verrouillage 7 3 3 Normes de performance Man uvre des portes en situation d urgence a Chaque stagiaire doit man uvrer chaque type de sortie plein pied pour chaque type d appareil en mode d utilisation d urgence pour ce faire il doit i conna tre le
106. l intention des passagers formation relative la contamination des surfaces bagages de cabine journal de bord a ronef journal de bord cabine ou l quivalent boissons alcooliques drogues ravitaillement avec un moteur en marche mat riel quipement de survie manuel des agents de bord faisant partie du manuel d exploitation Loi sur la sant des non fumeurs ELT et extincteurs rangement de l quipement et des fournitures A 1 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE UN INITIATION L AVIATION 1 2 PHYSIOLOGIE DU VOL Objectif de formation Le membre d quipage sera capable d num rer et de d crire Port e les effets physiologiques les plus courants d un vol dans a ronef pressuris et dans un a ronef non pressuris y compris les causes probables de ces effets la fa on de les reconna tre et les moyens de les att nuer G n ralit s Effets de l altitude 1 2A G n ralit s 1 2 1 1 2 2 Expliquer le besoin d oxyg ne de l organisme de m me que les raisons pour lesquelles le manque d oxyg ne peut provoquer l incapacit soudaine d un membre d quipage D crire les circonstances o il y a risque d empoisonnement parle monoxyde de carbone CO les signes et les sympt mes d un tel empoisonnement ainsi que les moyens de d tecter la pr sence de ce gaz et minimiser les effets Mentionner notamment le risque d empoisonnement par
107. la force des ventilations chez l adulte 8 3C 4 Pr ciser quel moment o et pendant combien de temps il faut v rifier rev rifier le pouls d un adulte au cours de la respiration artificielle 8 3C 5 Faire la d monstration sur un mannequin adulte ou sur une victime simul e de la r animation bouche bouche pendant au moins une minute ou ex cuter de 12 15 ventilations cons cutives appliquer la m thode du renversement de la t te et du soul vement du menton pour d gager les conduits a riens et utiliser un masque muni d une alimentation en oxyg ne et d une soupape unidirectionnelle 8 3C 6 Faire la d monstration sur un mannequin adulte ou une victime simul e et avec l aide de passagers de la technique de ventilation employ e avant le d placement du bless et r p ter la manoeuvre toutes les 15 secondes jusqu que le bless soit en position 8 3C 7 Pr ciser les complications qui risquent de survenir lorsqu on pratique la respiration artificielle 8 3C 8 Indiquer les causes les plus courantes de la distension gastrique et des vomissements durant la RA 8 3C9 Dire comment minimiser les risques distension gastrique 8 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 3D 8 3E 2 me EDITION 8 3C 10 Faire la d monstration sur un mannequin adulte ou une victime simul e de la fa on de faire face un vomissement durant la
108. le de la circulation a rienne 1 4D 1 1 4D 2 1 40 3 D finir que signifient les sigles et IFR et pr ciser les restrictions les plus courantes pour un a ronef volant selon un plan de vol VFR ou IFR Pr ciser que signifie contr le de la circulation a rienne et d terminer qui est charg d assurer la s paration des a ronefs volant VFR ou en IFR D crire de quelle fa on s effectue le contr le d un au sol et en vol faisant r f rence particuli rement au cadre d activit s de l exploitant a rien NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE UN INITIATION L AVIATION 1 5 PHYSIOLOGIE DU VOL Objectif de formation Le stagiaire sera capable d num rer et de d crire les effets Port e physiologiques les plus courants d un vol dans un a ronef pressuris et dans un a ronef non pressuris y compris les causes probables de ces effets la fa on de les reconna tre et les moyens de les att nuer G n ralit s Effets de l altitude 1 5A G n ralit s 1 5 1 1 5 2 1 5A 3 1 5A 4 D crire la physiologie des syst mes respiratoire et cardio vasculaire Expliquer le besoin d oxyg ne de l organisme de m me que les raisons pour lesquelles le manque d oxyg ne peut provoquer l incapacit soudaine d un membre d quipage D crire les effets physiologiques les plus courants de l altitude de la pressuris
109. les bonnes commandes de man uvres man uvrer correctement les commandes de l escalier en le faisant sortir entrer iii s assurer que l escalier est enti rement sorti entr compl tement avant de le verrouiller dans cette position D montrer la bonne fa on de d ployer escamoter le garde fou ou les poign es de maintien le cas ch ant Ex cuter la manoeuvre de tout autre dispositif particulier dont est quip l escalier les feux d clairage de voie d vacuation par exemple 7 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 4 PRATIQUES D VACUATION 7 4 1 G n ralit s a Les vacuations constituent des situations d urgence au cours desquelles les membres d quipage PNC PNT doivent mettre profit leurs connaissances des proc dures et toutes les ressources disponibles Les habilet s et comp tences n cessaires s acqui rent la pratique entendu que pour des appareils dont l quipage comprend plus d une personne l vacuation des passagers se fera vraisemblablement par plusieurs sorties et avec l aide de tout l effectif de bord Une pratique d vacuation bord d un a ronef comportant plus d un membre d quipage exigera par cons quent le concours d un nombre typique de normalement utilis sur l appareil donn Si les pratiques ont lieu bord d un simulateur de cabine le nombre de membre
110. les tourner dans le sens de la fl che Sorties issues hublots de secours au dessus des ailes M me conception et fonctionnement sans description d un couvercle sur les poign es Escaliers escamotables int gr arri re Aucune poign e d urgence alternative l unique poign e levier de porte est utilis e dans les situations normales et d urgence R f rences Manuel d utilisation du Boeing 727 Division de la navigabilit de Boeing Manuel des agents de bord de Bradley Air Services 2 me EDITION A 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS B 737 200 300 400 500 PORTES TYPE I 1 83 6 pi 0 L 0 86 m 2 pi 0 Force approximative pour d placer la poign e de manoeuvre de la position ferm e et verrouill e la position ouverte normal et urgence 18 kg 40 Ib pour ouvrir la porte en cas d urgence 21 kg 46 10 Force approximatif n cessaire pour ouvrir une porte ferm e normal 23 kg 50 Ib urgence 32 kg 70 10 Force approximatif n cessaire pour tirer la poign e de gonflage et la poign e de d gagement de la glissi re 9 kg 20 lb Dur e de gonflage 10 s 4 issues de type bouchon de m me conception et fonctionnement que les issues avant de type sur B727 100 200 dot es de glissi res gonflage automatique munies de poign es gonflage manuel d appoint Certaines ont un dispositif de d gagement rapi
111. licopt re 8 14C 4 Expliquer quel moment l embarquement ou le d barquement des passagers peut se faire sans danger et pr ciser qui doit en prendre la d cision et comment celle ci doit tre transmise aux membres d quipage 8 14C 5 Expliquer en quoi les r glements d exploitation pr vus dans ce cas diff rent de ceux qui sont applicables aux a ronefs voilure fixe 3 20 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 15 TURBULENCES Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les dangers que comportent les turbulences selon leurs classifications de m me que les proc dures destin es assurer la s curit des passagers et de l quipage lorsque surviennent des turbulences en vol Port e G n ralit s Responsabilit s de l quipage 3 15A G n ralit s 8 15A 1 D crire les turbulences et leur classification l g res moyennes et fortes 3 15A 2 num rer les dangers que les turbulences comportent pour ainsi que pour l quipage et les passagers 3 15B Responsabilit s de l quipage 3 15 1 Expliquer l importance des communications et de la coordination entre membres d quipage en cas de turbulences et d crire les proc dures pr vues de communication et de coordination 8 15B 2 Pr ciser les consignes de s curit donner aux passagers en cas de turbulence 3 15 3 Expliquer l obligatio
112. m 2 pi Plein pied au niveau du plancher elle tombe l avion d s qu elle est ouverte Deux hublots d inspection permettent de v rifier un micro contact et si la porte est r ellement verrouill e Pour l ouvrir placer une main dans la poign e d assistance situ e sur le c t droit de la porte et l autre sous la poign e de manoeuvre situ e sur le c t gauche Tirer simultan ment vers le haut sur la poign e de manoeuvre et la poign e d assistance soulever la porte et la pousser dehors L emplacement des issues semble varier selon le mod le d avion Certains mod les sont exploit s en configurations mixtes COMBI R f rences Donn es d exploitation du Dash 7 de deHavilland Canada Manuel des agents de bord de Voyageur Airways 2 me EDITION 33 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS DHC 8 100 PORTE gauche l avant L escalier int gr H 1 68 m 5 pi 6 po L 0 76 m 2 6 et ouverture manuelles La porte s ouvre par le haut vers l ext rieur et le bas et se d ploie sous son propre poids Poign e de manoeuvre 2 positions de l int rieur OPEN et LOCKED situ e dans le tiers sup rieur de la cloison adjacente D placement vers le haut et l ext rieur Pour l ouvrir d placer la poign e de manoeuvre vers le haut de la position LOCKED OPEN initialement d environ 2 4 pouces et la tenir dans
113. mes Indiquer les complications pouvant r sulter d une br lure Premiers soins administrer en cas de br lure Indiquer les premiers soins administrer en cas de br lure caus e par la chaleur des produits chimiques des produits i liquides l lectricit des rayonnements i solaires ii radioactifs Nommer les cas o il faut faire appel l aide d un m decin en cas de victime br l e 2 me EDITION 8 16 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 10 TRAUMATISMES CR NIENS L SIONS DE LA MOELLE PINI RE Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer Port e les premiers soins administrer en cas de traumatisme cr nien l sion de la moelle pini re pour intervenir efficacement dans une situation d urgence en cours de vol Traumatismes cr niens l sion de la moelle pini re Premiers soins administrer en cas de traumatismes cr niens l sion de la moelle pini re 8 10A Traumatismes cr niens l sion de la moelle pini re 8 10B 2 me EDITION 8 10A 1 8 10A 2 D crire la fa on de reconna tre les trois types de traumatisme cr nien l sion de la moelle pini re au moyen a des ant c dents m canismes d action b des signes et des sympt mes Nommer les blessures que l on associe le plus souvent un traumatisme cr nien l sion
114. monoxyde de carbone attribuable au fonctionnement des groupes de climatisation ou de chauffage au sol par exemple appareil de chauffage Herman Nelson groupe de parc GPU 1 2B Effets de l altitude 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 2 5 2 me EDITION D finir ce que signifie le de d compression et d crire les effets physiologiques d un changement de pression sur les gaz l int rieur du corps Pr ciser le temps minimal admissible qu on doit laisser 5 6 entre une plong e sous marine et un vol D finir ce qu est l hypoxie les risques qu elle entra ne les signes et les sympt mes et les moyens de la d tecter ou att nuer les effets D finir ce qu est le temps de conscience utile et quels en sont les facteurs d terminants D crire les effets de la privation d oxyg ne sur la performance humaine expliquer pourquoi il est important de reconna tre les sympt mes d une telle privation chez les autres membres d quipage D terminer les types de personnes les plus sensibles aux effets de l hypoxie A 1 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE DEUX _ ROLES ET RESPONSABILITES NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE DEUX R LES ET RESPONSIBILIT S 2 1 MEMBRES D QUIPAGE Objectif de formation Le membre d quipa
115. nement approuv Dans certains cas l utilisation d une sortie issue en mode urgence peut soit provoquer le d ploiement et le gonflage automatiques de la glissi re ou de la glissi re passerelle garde fou int gr e ou causer des dommages ventuels l a ronef soit entra ner des travaux maintenance n cessit s par sa conception si elle est utilis e plus d une fois Dans ces cas des pr sentations vid o approuv s d montrant l utilisation du mode urgence peuvent constituer des solutions de rechange acceptables selon les exigences suppl mentaires L utilisation d une pr sentation vid o approuv e dans ces circonstances n exclut pas l exigence d ex cuter l exercice pratique pour l utilisation des sorties issues d a ronefs en situation normale dans l a ronef ou dans un dispositif d entra nement approuv Normalement les exigences num r es sous la colonne Exigences suppl mentaires sont consid r es lorsqu une option pr cis e dans les colonnes Type d a ronef et Sorties issues classification quivalente est utilis e dans l ex cution d un exercice pour l utilisation des sorties issues d a ronefs ou au besoin lorsqu elles sont requises plus de l ex cution des exercices 2 me EDITION A 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACTERISTIQUES EQUIVALENTES S O signifie
116. ouvre vers l ext rieur et le haut la section principale inf rieure articul e par le bas et reli e un axe de torsion sous le seuil de porte elle s ouvre vers l ext rieur et le bas Pendant l ouverture vers le bas un ensemble amortisseur et moteur ressort retient la porte Gonflage et d gonflage automatiques du joint d tanch it de porte La pression d air augmente ou diminue en m me temps que la porte se verrouille ou se d verrouille Pour ouvrir la porte inf rieure de l int rieur tirer la poign e interne au niveau du plancher vers le haut jusqu en but e pour et d gager la porte Cette derni re s ouvre ensuite de son propre poids et les rampes se d plient Pour ouvrir la porte commencer par lever la poign e de deux pouces environ pour liminer le joint d tanch it Une fois la section inf rieure ouverte il faut ouvrir la section sup rieure en d pla ant la poign e dans le sens de la fl che puis pousser la section vers l ext rieur et le haut Dans une situation d urgence la section sup rieure demeure ferm e Issues de secours avant type 111 une de chaque c t L R H 0 91 m 3 pi L 0 51 m 1 pi 8 po Pour les ouvrir tirer la poign e situ e au dessus de la fen tre vers l int rieur et le bas et pousser les issues vers le haut et l int rieur Les tourner de c t et les jeter dehors Issue de secours arri re droite R H 1 35 m 4 pi 5 po L 0 61
117. personnes ayant besoin d une attention particuli re et des articles dont voici une liste a incubateurs b personnes atteintes d une invalidit qui sont incapables se tenir position assise d personnes reli es un appareil d oxyg ne th rapeutique e personnes voyageant avec un accompagnateur f ensemble de retenue d enfant 9 animaux d assistance h mineurs non accompagn s i prisonniers j expuls s avec ou sans escorte Dans chacun des cas indiqu s ci dessus d crire les consid rations sp ciales en mati re de traitement p ex l utilisation ou non de certains si ges y compris les restrictions applicables aux diff rents types a ronef les fa ons d attacher les personnes ou l quipement selon le cas pour toutes les phases de vol les expos s de s curit Exposer les politiques de l exploitant a rien ce qui a trait l autorisation ou au refus d admettre bord certains types de passagers et pr ciser qui doit prendre une telle d cision Pr ciser les r glements applicables au traitement des passagers qui semblent tre sous l effet de l alcool ou de drogues noncer les politiques et les proc dures pr vues par l exploitant a rien relativement au service de boissons alcooliques aux passagers Faire tat des responsabilit s de lorsqu il s agit de servir de l alcool aux passagers qui semblent ivres
118. pr paratifs ex cuter pour que tout soit bien rang dans la cabine avant que l a ronef se d place au sol d colle et atterrisse et pr ciser les responsabilit s de l quipage D crire les proc dures de communication de l quipage avant le mouvement en vue d informer le commandant de bord que tous les passagers sont bien assis leur place D crire les proc dures qui visent assurer que tout est en ordre que le mat riel quipement est ad quatement rang dans la cabine avant le d but de la fermeture la porte et le mouvement de en surface le d collage et l atterrissage D crire les exigences et les proc dures relatives au rangement et l arrimage du mat riel quipement d office Responsabilit s de l quipage 3 12B 1 3 12B 2 3 12B 3 3 12B 4 3 12B 5 3 12B 6 3 12B 7 3 12B 8 D finir les phases critiques du vol et pr ciser quel moment du vol elles se produisent et quelles sont les proc dures qui s appliquent Expliquer le principe de restriction d acc s au poste de pilotage Poste de pilotage st rile quiconque fait pas partie de l quipage de conduite et pr ciser les proc dures qui y sont associ es D crire les risques que peut entra ner une intrusion dans le poste de pilotage pour des motifs qui n ont rien voir avec la s curit lorsque s applique la restriction susmentionn e Pr ciser dans qu
119. proc dures relatives l acceptation et l utilisation de tels appareils bord de l a ronet G n ralit s 3 9A G n ralit s 2 me EDITION 3 9 1 3 9 2 3 9A 3 3 9A 4 3 9A 5 3 9A 6 3 9A 7 3 9A 8 D finir ce qu on entend appareils lectroniques Pr ciser quels sont les appareils lectroniques les plus susceptible d tre transport s bord de l a ronef num rer les risques que l utilisation de ces appareils peut entra ner pour la s curit du vol D crire les politiques et proc dures de la compagnie en ce qui a trait aux appareils lectroniques transport s bord et pr ciser les cas d exception D crire les conditions selon lesquelles on peut permettre aux passagers de faire des appels t l phoniques bord au moyen d appareils fournis par l exploitant a rien Pr ciser les risques pour la s curit que pr sente l coute d appareils de type baladeur pendant les phases critiques du vol les situations anormales l embarquement le d barquement et lors de la marche en plein air sur une aire de trafic ouverte pour se rendre l a ronef selon le cas Expliquer de quelle mani re doit pr venir les passagers quant l utilisation d appareils lectronique bord et pr ciser qui doit le faire D crire l obligation pour l quipage de surveiller les passagers pour s assurer que ceux ci n utilisent bord que l
120. quat la circulation des a ronefs v hicules de piste les bruits intenses et les l ments m t orologiques 3 14 2 D crire les dangers imputables au trafic y compris les mouvements des a ronefs la rotation des h lices des rotors le souffle des r acteurs et l chappement et mouvements des v hicules Responsabilit s de l quipage 3 14B 1 les exigences et les proc dures pr vues pour l escorte des passagers sur l aire de trafic des a roports 3 14 2 D crire la coordination n cessaire entre les membres d quipage et le personnel au sol afin d assurer la s curit des passagers par exemple escalier d acc s place h lices immobilis es et les moyens d y parvenir 3 14 3 Pr ciser les responsabilit s des membres d quipage en ce qui a trait fermeture le verrouillage le d verrouillage des portes de Exploitants d h licopt res 3 14C 1 num rer les risques pour la s curit que comporte l exploitation d h licopt res sur l aire de trafic 3 14 2 D crire les bonnes fa ons de s approcher d un h licopt re selon que le rotor est immobile ou en rotation 3 14 3 D crire les proc dures de communication et de coordination entre l quipage et le personnel au sol proc dures qui visent assurer que les passagers sont escort s lors de leurs d placements lorsqu ils quittent se dirigent vers ou sont proximit de l h
121. quipage de cabine comprend plus d une personne l vacuation des passagers doit normalement se faire par plusieurs sorties issues et avec l aide de tout l effectif de bord a simulation d une pratique d vacuation bord d un a ronef comportant plus d un membre d quipage exigera par cons quent un sc nario ou le concours de plusieurs personnes est n cessaire dont le nombre refl te la situation r elle Si les pratiques ont lieu bord d un simulateur de cabine le nombre de membres d quipage participant devra tenir compte de la configuration de ce simulateur Chaque participant doit occuper un poste d agent de bord puis ex cuter les t ches et proc dures d vacuation requises pour ce poste Si le poste occup pour la pratique correspond un double si ge d agent de bord un deuxi me agent de bord devra prendre place afin que la pratique refl te mieux la r alit 7 2 2 Sc narios de simulation a 2 me EDITION Toute pratique d vacuation pratique en vue de la formation et de l valuation doit reproduire les conditions d un vol r el Outre les situations normales de ce vol y reproduit galement les situations anormales et d urgence possibles avec les interactions que cela suppose entre les agents de bord le cas ch ant les membres du personnel navigant technique et les passagers Le sc nario de simulation ne doit pas comporter trop de variables afin d viter de confondre le membre d quipag
122. quipement et mat riel de s curit et d urgence que l exploitant place bord de chacun de ses a ronefs en tenant compte des points suivants a description g n rale b utilisation emplacement 6 v rification s de bon fonctionnement pr vol e r cup ration comment le sortir de l emplacement f mode d emploi g conditions d utilisation h limites d utilisation i utilisation dans des conditions difficiles j pr cautions prendre avant l utilisation k soins apr s utilisation l 5 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACTERISTIQUES DE NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 1 DESCRIPTION PHYSIQUE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de reconna tre les principales Port e caract ristiques de soit les l ments int rieurs et ext rieurs G n ralit s Description de l ext rieur Description de l int rieur 6 1A G n ralit s 6 1 1 6 1 2 6 1A 3 6 1A 4 6 1A 5 6 1A 6 Donner le nom du fabricant Donner le mod le et le num ro de s rie de et pr ciser quelle famille il appartient D
123. re apr s l accouchement jusqu l arriv e d un m decin 8 15D Fausse couche 8 15D 1 D finir le terme fausse couche 8 15D 2 D crire les signes et les sympt mes d une fausse couche 8 15E Premiers soins administrer en cas de fausse couche 8 15E 1 Pr ciser les premiers soins administrer une femme qui vient de faire une fausse couche 2 me EDITION 1 8 23 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 16 GELURES HYPOTHERMIE Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les premiers soins administrer en cas de gelures hypothermie afin d intervenir efficacement dans une situation d urgence cours de vol Port e Gelures Premiers soins administrer en cas de gelure 8 16A Gelures 8 16A 1 D crire les signes et les sympt mes a d une gelure superficielle b d une gelure profonde 8 16A 2 D crire les signes et les sympt mes des tapes progressives de l hypothermie 8 16A 3 D crire les signes d une victime gel e 8 16B Premiers soins administrer en cas de gelure 8 16B 1 D crire les premiers soins administrer a en cas de gelure superficielle b en cas de gelure profonde cas d hypothermie 8 16B 2 Indiquer le d lai minimum de prise du pouls chez une victime souffrant d hypothermie grave 2 me EDITION 1 8 24 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PAR
124. s rie l autre d un m me type d a ronef G n ralit s 6 7A G n ralit s 2 me EDITION 6 7 1 6 7A 2 6 7A 3 D crire les caract ristiques les proc dures et le mat riel quipement particuliers chaque type d a ronef de l exploitant a rien par exemple prises lectriques syst me de d tection de fum e d incendie du compartiment de fret principal fermoirs ou verrous des portes int rieures Indiquer chacune des diff rences ainsi que les effets de celles ci sur les proc dures d exploitation normalis es de l exploitant a rien expliquer pourquoi une bonne connaissance de ces diff rences par les membres d quipage est essentielle au maintien de la s curit en vol D crire la fonction des disjoncteurs des panneaux lectriques et pr ciser les proc dures pr vues en ce qui a trait aux disjoncteurs d clench s y compris le r armement de ceux ci et la communication faire l quipage PNT et D crire galement les dangers qu un non respect de ces proc dures peut entra ner pour la s curit en vol 6 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRATIQUES NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES 71 PRATIQUES DE MANOEUVRE DES SORTIES ISSUES POUR CHAQUE TYPE D AERONEF 7 1 1 Mat riel quipeme
125. souple rallonge lance etc appliquer les proc dures de lutte contre l incendie y compris celles qui pr voient l intervention d un ou de plusieurs membres d quipage ou d un des passager s 7 6 7 Exercice pratique de lutte contre des incendies de classe B dans le compartiment cargo du pont principal a Crit res d quipement 2 me EDITION Le poids les dimensions les commandes les types et le fonctionnement de l quipement de lutte contre les incendies et des supports utilis s pour les dispositifs d arrimage doivent tre identiques ceux qui sont mont s dans l appareil Le mat riel respiratoire portable autonome peut tre remplac par une cagoule anti fum e non fonctionnelle pour la formation A 7 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES b Crit res de rendement il Chaque stagiaire doit ex cuter les exercices suivants 1 les v tements et l quipement protecteurs dans le bon ordre et tout en les enfilant mettre faire fonctionner le mat riel respiratoire ou en simuler le fonctionnement choisir et sortir de son lieu de rangement le mat riel d extinction appropri gt D fixer la rallonge de d charge l extincteur 5 d faire et remettre en place le raccord du filet de retenu du fret Les exercices suivants peuvent tre jumel s d autres exercices pratiques de lutte contre les incendies ii Chaque stagi
126. t de glissi res fix es la porte ou au mur ou sous le plancher gonflables ou non e Sur certains mod les en configuration COMBI e Sur certains mod les la porte de soute est coulissante arri re R f rences e Manuel des agents de bord de Bradley Air Services et de First Air e Manuel d entretien du Hawker Siddeley 748 2 me EDITION A 43 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS EMB 120 PORTE D ENTR E DES PASSAGERS C t gauche avant du fuselage L Articul e par le bas et dot s de cinq marches escamotables ouverture vers l ext rieur et le bas Aucune diff rence de fonctionnement entre le mode normal et le mode d urgence Pour l ouvrir lever la poign e de verrouillage pousser la porte vers l ext rieur et la laisser tomber Pour la fermer tenir enfonc le bouton poussoir de contr le de la de porte jusqu ce que la porte monte dans son encadrement tirer la porte l aide de la poign e d assistance tirer la poign e de verrouillage vers le bas pour verrouiller la porte v rifier si celle ci est v ritablement verrouill e en s assurant que les bandes rouges sur la porte sont align es sur celles de l encadrement Sorties Issues Hublots de secours Trois une de chaque c t du fuselage au niveau des ailes L R et une au niveau du plancher droite R Pour les ouvrir enlever la cache en plastique tenir la poign e d assistanc
127. teint noncer la ou les proc dures tablies en cas de rallumage de l incendie 4 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE CINQ ACCIDENTS INCIDENTS NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE CINQ ACCIDENTS INCIDENTS 5 1 ACCIDENTS INCIDENTS Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d montrer qu il Port e a bien compris les le ons tirer de l tude des cas d accidents incidents il devra notamment conna tre les nouvelles proc dures relatives au nouveau mat riel quipement de s curit et quipement d urgence transport bord de l a ronef ainsi que la fa on d utiliser mat riel quipement G n ralit s Nouveau mat riel quipement et proc dures 5 1A G n ralit s 5 1A 2 5 1A 3 5 1A 4 5 1A 5 5 1A 6 5 1A 7 D crire des cas d accidents incidents mettant en cause l exploitant a rien et d autres exploitants num rer les facteurs qui ont eu des incidences positives et n gatives sur les chances de survie D crire de quelle fa on une mauvaise coordination des t ches de l quipage pu provoquer des accidents incidents d aviation et pr ciser par quels moyens on peut am liorer cette coordination D crire les dangers qu une communication inefficace
128. verrouill e la position ouverte normal et urgence 18 2 kg 40 Ib Force approximatif n cessaire pour ouvrir la porte normal 1 L R 21 8 kg 48 lb 2 L R 19 kg 42 lb 4 L R 25 kg 55 lb Force approximatif n cessaire pour ouvrir la porte urgence en cas de panne du circuit d assistance pneumatique 1 L R 41 kg 90 Ib 2 L R 29 2 kg 65 15 4 L R 41 kg 90 lb Porte de type bouchon Toutes les portes s ouvrent et se ferment de la m me fa on Lever le levier de verrouillage anti rafale de l encadrement de porte pour d verrouiller cette derni re Voyant lumineux pour glissi re arm e blanc s illumine au dessus de la porte Levier d armement Affiche glissi re enclench e slide engaged gt appara t goupille de s curit avec banderole Mode d urgence Assistance pneumatique Glissi res doubles voies portes 2 L R Portes ARM ES D SARM ES en d pla ant le levier de s lection de la glissi re lat ralement vers la position arm e Armed d sarm e B 757 200 mod le 6 portes Portes L 3R type 1 32 4 pi 4 po 10 51 m 2 pi 6 po Force approximative pour d placer la poign e de manoeuvre de la position ferm e et verrouill e la position ouverte urgence 20 5 kg 45 lb Arm es en permanence Articul es par le bas Poign e levier de porte la lever compl tement vers le haut Portes s ouvrent vers l int rieur et le
129. 000000 1 4 16 456 PROCEDURES na la 4 16 INITIALE PARTIE CINQ QUIPEMENT DE 5 5 222 22 22 2 17 5 1 D URGENCE 4 4 1 5 1 1 5 1 INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEEF see 3 6 1 DESCRIPTION PHYSIQUE 1 6 1 LA ne 1 6 1 DESCRIPTION DE L EXT RIEUR 1 6 1 DESCRIPTION DE L INT RIEUR tn 1 6 2 6 2 OFFICES 1 6 3 E 1 6 3 6 3 SYST MES DE 1 6 5 63A AG NERAEM 1 6 5 6 Nr at ta 1 6 5 6 30 SYST ME D ANNONCES ne 1 6 5 6 3D SYST ME D APPELS PASSAGERS serrer 1 6 6 6 3E SYST ME DE DIVERTISSEMENT DE BORD urnes 1 6 6 6 3F SYST ME D ANNONCES AUTOMATIQUE erreurs 1 6 6 6 4 SYST MES
130. 2B 2m EDITION 1 2A 1 1 2A 2 1 2A 3 Identifier les organismes nationaux et internationaux de r glementation et d crire le r le de ceux ci tout particuli rement en ce qui a trait aux membres d quipage Expliquer comment les agents de bord doivent se conformer aux lois et r glements internationaux et quelles peines ils en cas d infraction responsabilit s de la compagnie par rapport aux responsabilit s individuelles Identifier les autres organismes de r glementation avec lesquels les membres d quipage peuvent avoir traiter et d crire le r le de ces organismes dans le milieu de l aviation par exemple douanes police immigration service de sant d agriculture et de lutte contre la drogue D crire le syst me de r glementation de l aviation au Canada ainsi que le m canisme d laboration des r glements et des normes du mode d application de ceux ci et de la mani re dont sont men es les enqu tes sur les accidents ou les incidents Lois et r glements 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 2 5 Nommer et d crire les lois et r glements r gissant les quipages des avions au Canada D crire les tendances de l industrie par exemple politique ciels ouverts fusionnements harmonisation Faire un rappel historique des lois et r glements de s curit pour les passagers et en pr ciser les effets sur la s curit a rienne par exemple protection contre le feu n
131. 4 5A G n ralit s 4 5A 1 Revoir les donn es disponibles et ou les exp riences d accidents ou d incidents li s un incendie du compartiment cargo p ex l accident de la South African Airways dans lequel un B747 combi a subi un incendie en vol qui s est sold par la perte totale de l appareil D gager les le ons tirer en mati re de s curit 4 5 2 Identifier quels documents de Transports Canada r gissent les proc dures cas d incendie du compartiment cargo de classe de pont principal 4 5A 3 D crire un compartiment cargo de classe et ses caract ristiques Mentionner ce qui suit dans la description a espace et limites de chargement du fret b syst mes de protection incendie p ex couvercles de limitation du feu et ou syst mes d extinction le cas ch ant syst mes de d tection de fum e et du feu et syst mes de surveillance s ils sont installes d moyens de manutention de la charge p ex palettes igloos unit s de chargement etc et syst mes d arrimage e acc s au compartiment cargo ex cl de porte filet de retenue de fret etc f am nagement du compartiment cargo couloirs et zones limit syst mes de chargement galets dispositifs d arrimage de conteneurs et de palettes et marche pour le chargement du fret g syst mes et quipement de communication h commandes d clairage 4 5A 4 D crire chaque pi ce d quipement de lutte contr
132. 5 avril 2005 Annuelle Partie 2 Page 2 1 15 avril 2005 Page 2 2 15 avril 2005 2 me EDITION Annuelle Partie 3 Page 3 1 15 avril 2005 Page 3 2 15 avril 2005 Page 3 3 15 avril 2005 Page 3 4 15 avril 2005 Page 3 5 15 avril 2005 Page 3 6 15 avril 2005 Page 3 7 15 avril 2005 Page 3 8 15 avril 2005 Page 3 9 15 avril 2005 Page 3 10 15 avril 2005 Page 3 11 15 avril 2005 Page 3 12 15 avril 2005 Page 3 13 15 avril 2005 Page 3 14 15 avril 2005 Page 3 15 15 avril 2005 Page 3 16 15 avril 2005 Page 3 17 15 avril 2005 Page 3 18 15 avril 2005 Page 3 19 15 avril 2005 Annuelle Partie 4 Page 4 1 15 avril 2005 Page 4 2 15 avril 2005 Page 4 3 15 avril 2005 Page 4 4 15 avril 2005 Page 4 5 15 avril 2005 Page 4 6 15 avril 2005 Page 4 7 15 avril 2005 Page 4 8 15 avril 2005 Page 4 9 avril 2008 Page 4 10 avril 2008 Annuelle Partie 5 Page 5 1 15 avril 2005 Annuelle Partie 6 Page 6 1 15 avril 2005 Page 6 2 15 avril 2005 Page 6 3 15 avril 2005 Page 6 4 15 avril 2005 Page 6 5 15 avril 2005 Page 6 6 15 avril 2005 Page 6 7 15 avril 2005 Page 6 8 15 avril 2005 Annuelle Partie 7 Page 7 1 15 avril 2005 Page 7 2 15 avril 2005 Page 7 3 15 avril 2005 Page 7 4 15 avril 2005 Page 7 5 15 avril 2005 Page 7 6 15 avril 2005 Page 7 7 15 avril 2005 Page 7 8 15 avril 2005 Page 7 9 15 avril 2005 Page 7 10 15 avril 2005 TP 12296F LPV 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD LISTE DE PAGES EN VIGUEUR Page 7 11 Page
133. 6F INTRODUCTION 1 2 INTRODUCTION La pr sente norme pr cise les exigences minimales requises pour satisfaire la r glementation concernant l utilisation d a ronefs pour assurer le service de transport a rien Elle comprend les trois volets suivants a LE PLAN DU COURS DE FORMATION ce plan pr cise les principaux sujets de la formation initiale de la formation annuelle le type d a ronef vis et la formation de requalification b LE CONTENU DU PROGRAMME cette partie traite de l objectif de formation de port e de renseignements particuliers en rapport chacun des sujets ainsi que des exercices pratiques qui doivent tre effectu s L ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PR SENTANT DES CARACT RISTIQUES EQUIVALENTES dans cette annexe les caract ristiques des sorties sont pr sent es par type d a ronef et lorsqu il y a lieu on y pr cise des sorties de remplacement compatibles Lorsque l exploitant a rien labore les programmes de formation qu il doit soumettre l approbation de l autorit r glementaire il doit y ajouter les l ments de la pr sente norme qui s appliquent son exploitation par exemple le type le mod le et la s rie des a ronefs exploit s les exigences et les normes r glementaires applicables l quipement de secours et d urgence transport bord etc Nota Les articles facultatits les renseignements caract re indicatif les pratiques
134. 7 12 Annexe A Page 1 Page A 2 Page A 3 Page A 4 Page A 5 Page A 6 Page A 7 Page A 8 Page A 9 Page A 10 Page A 11 Page A 12 Page A 13 Page A 14 Page A 15 Page A 16 Page A 17 Page A 18 Page A 19 Page A 20 Page A 21 2 me EDITION avril 2008 avril 2008 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 15 avril 2005 Page A 22 15 avril 2005 Page A 23 15 avril 2005 Page A 24 15 avril 2005 Page A 25 15 avril 2005 Page A 26 15 avril 2005 Page A 27 15 avril 2005 Page A 28 15 avril 2005 Page A 29 15 avril 2005 Page A 30 15 avril 2005 Page A 31 15 avril 2005 Page A 32 15 avril 2005 Page A 33 15 avril 2005 Page A 34 15 avril 2005 Page A 35 15 avril 2005 Page A 36 15 avril 2005 Page A 37 15 avril 2005 Page A 38 15 avril 2005 Page A 39 15 avril 2005 Page A 40 15 avril 2005 Index alphab tique Page 1 1 15 avril 2005 Page 1 2 15 avril 2005 Page 1 3 15 avril 2005 TP 12296F LPV 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INTRODUCTION NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 1229
135. 8 BAGAGES DE CABINE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d finir ce entend par bagage Port e de cabine de d crire les proc dures relatives l acceptation et au rangement des bagages de cabine ainsi que toute restriction applicable Bagages de cabine Passagers Bagages de cabine Equipage 3 8A Bagages de cabine Passagers 3 8A 1 3 8A 2 3 8A 3 3 8A 4 3 8A 5 3 8 6 3 8 7 3 8 8 3 8 9 3 8 10 3 8A 11 3 8A 12 2 me EDITION D finir ce que sont les bagages de cabine et d crire les divers articles que l exploitant a rien consid re tre des bagages de cabine D crire les r glements et les proc dures de la compagnie en ce qui a trait aux bagages de cabine Pr ciser les cons quences pour la s curit d un mauvais rangement des bagages de cabine D crire les emplacements pr vus des bagages de cabine et pr ciser les endroits l int rieur de la cabine o il est interdit de ranger de tels bagages dans les toilettes par exemple D crire pourquoi il est n cessaire de coller des affichettes d instructions sur les casiers de rangement sup rieurs dans les placards et sur les tiroirs pr ciser quels sont les types de placards utilis s bord des a ronefs de l exploitant a rien D crire les proc dures pr vues pour la manutention de bagages de cabine encombrants par exemple a des poussettes b des instruments de musique des
136. 96F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 71 PRATIQUE D UTILISATION DU SYST ME D ANNONCES PASSAGERS DE L INTERPHONE 7 1 1 G n ralit s a b La transmission d information aux autres membres d quipage et aux passagers est l une des t ches importantes de l quipage mati re de s curit Le syst me d annonces passagers et tant des outils destin s transmettre des renseignements relatifs la s curit il est essentiel qu on les utilise efficacement et de la bonne fa on pour que les messages soient bien re us et compris 7 1 2 quipement utiliser pour les pratiques a Lors des pratiques doit utiliser au moins un des syst mes d annonces passagers et un des interphones qui quipent les a ronefs de la flotte de l exploitant a rien 7 1 3 Normes de performance a Le stagiaire doit d montrer qu il est capable d appliquer correctement les techniques de communication en utilisant le syst me d annonces passagers et l interphone il doit ex cuter ce qui suit i enlever le microphone combin d annonces passagers de son support rangement ii activer le syst me d annonces passagers et v rifier le cas ch ant s il fonctionne effectivement il faire au moins une annonce passagers de s curit ou d urgence en respectant le texte normalement utilis pour l expos aux passagers iv d sactiver r armer le syst m
137. A G n ralit s 3 16B 3 16C 2 me EDITION 3 16A 1 3 16 2 3 16 3 3 16 4 3 16 5 Identifier les diff rentes causes possibles d incapacit soudaine par exemple maladie blessure d c s d faillance physique ou mentale D crire les cons quences pour la s curit vol de l incapacit soudaine d un pilote ou d un agent de bord et ce pour les diff rents types d a ronefs de la flotte de l exploitant a rien Pr ciser quels sont les endroits les mieux indiqu s o l on peut relocaliser les membres d quipage frapp s d incapacit soudaine et ce bord des diff rents types d a ronefs de la flotte de l exploitant Pr ciser quels sont les endroits les mieux indiqu s o l on peut relocaliser les membres d quipage frapp s d incapacit soudaine et ce bord des diff rents types d a ronefs de la flotte de l exploitant D crire les proc dures de communication que doivent utiliser le pilote et les agents de bord pour signaler l incapacit soudaine d un de ses membres qu il s agisse d un membre de l quipage incapacit soudaine Pilote 3 16B 1 3 16B 2 3 16B 3 3 16B 4 Pr ciser les mesures d aide que les agents bord doivent prendre dans le poste de pilotage sur les appareils dont l quipage se compose de deux pilotes D crire les proc dures pour assister un pilote frapp d incapacit soudaine D crire et faire la d monstration des proc dures p
138. COURS AU DESSUS A 23 an ed 23 146 PORTES 24 R F RENCES Sn NS Mu ends Sn dent A 24 2 me EDITION TDM 13 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES DC 9 10 30 PORTES TYPE 31 32 40 50 200 0200 0 1 A 25 DC 9 SORTIES ISSUES DE SECOURS HUBLOTS AU DESSUS DES A 25 ISSUE ARRI RE FUSELAGE nn ren sn a 25 R F RENCES E A AN 25 DC 8 43 52 53 PORTES TYPES 1 A 26 SORTIES ISSUES DE SECOURS HUBLOTS AU DESSUS DES AILES A 26 BE Us 20e PR NS EA R EE A 26 REFERENCE S ON A N 26 28 PORTES TYPE Ds ann annee A 27 SORTIES ISSUES DE SECOURS HUBLOTS AU DESSUS DES AILES TYPE Ill A 27 PORTE PRINCIPALE DE LA CABINE A 27 SORTIES ISSUES DE SECOURS HUBLOTS AU DESSUS DES AILES A 28 R F RENCES a tin Che A 28 CHALLENGER 601 PORTE lhmnninincrnrneeneenesnencnennnenenenenenennesenennnn
139. D TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS DC 9 10 30 PORTES TYPE 1 31 32 40 50 Une porte d entr e l avant L et une porte de service l avant R G 1 H 1 83 m 6 pi 0 L 0 85 2 pi 9 5 Certains mod les ont des portes munies d escalier escamotable int gr 1L sortie et rentr e lectrique La poign e de d verrouillage l int rieur sous la console des agents de bord doit tre ferm e pour que la porte d entr e puisse tre ferm e et verrouill e Les deux portes s ouvrent vers l int rieur puis vers l ext rieur et lavant Les deux portes ont un m canisme ba onnette rouleau ressort Ins rer la barre de retenue et les ferrures de fixation du plancher pour armer manuellement les portes Glissi re simple voie chaque porte Sur certains mod les le gonflage des glissi res est manuel seulement Force approximatif n cessaire pour tirer sur la poign e gonflage manuel 6 8 kg 15 16 dur e de 5 Tirer sur poign e d assistance situ e sur paroi int rieure de la porte pour d clencher le m canisme de verrouillage ou le dispositif de blocage anti rafale de porte la position ouverte Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de porte de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 18 14 kg 40 normal et urgence Force approximatif n cessaire pour ouvrir la porte avec gliss
140. D TP 12296F PLAN DE COURS DE FORMATION Formation de requalification et en fonction du type d a ronef suivant la port e telle que publi e pour la formation initiale FORMATION FORMATION REQUALIFICATION TYPE INITIALE ANNUELLE D AERONEF PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT COORDINATION D QUIPAGE G n ralit s Coordination d quipage COMMUNICATIONS G n ralit s Communications Annonces passagers CONTAMINATION DES SURFACES Responsabilit s de l quipage BREFFAGES EXPOS S BE E l EER RREN V RIFICATIONS DE S CURIT l DE S CURIT E E E TRAITEMENT TRAITEMENT DES PASSAGERS PASSAGERS BR ES EE SI GES CEINTURES DE S CURIT PASSAGERS MEMBRES D SI GES ET CEINTURES DE S CURIT PASSAGERS ET MEMBRES D QUIPAGE RE BAGAGES DE CABINE SE TS ETS RS G n ralit s SERVICE PASSAGERS AU SOL 2 me EDITION 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F PLAN DE COURS DE FORMATION Formation de requalification et en fonction du type suivant la port e telle que publi e pour la formation initiale FORMATION FORMATION REQUALIFICATION TYPE INITIALE ANNUELLE D AERONEF RAVITAILLEMENT AVEC PASSAGERS BORD G n ralit s Responsabilit s de l quip
141. DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES Chaque stagiaire doit participer titre de membre d quipage une pratique d vacuation d amerrissage une ann e sur trois lors de la formation p riodique annuelle il doit alors ex cuter ce qui suit i reconna tre le signal code d urgence vol dans le message transmis par le poste de pilotage et r agir en cons quence selon les proc dures ii faire une pr paration revue mentale se pr parer puis pr parer les passagers et la cabine conform ment aux proc dures et au sc nario iii choisir les passagers valides pour aider l vacuation puis donner des instructions pour qu ils soient en mesure d apporter l aide n cessaire exemple ouvrir des sorties issues de secours o aucun membre d quipage n est post contr ler la foule sortir et lancer les radeaux surveiller de pr s les passagers n cessitant une attention particuli re pr ter main forte l quipage l ext rieur de l a ronef et en loigner les passagers ou aider ceux ci prendre place dans les radeaux pneumatiques le cas ch ant iv savoir reconna tre le signal code de prise de position de protection d urgence ainsi que les signaux codes d vacuation et r agir en cons quence v allumer l clairage d urgence et faire fonctionner le klaxon d vacuation vi pr parer puis faire fonctionner les issues sorties vacuer les passage
142. E DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE 2 me EDITION b PROC DURES D URGENCE METTRE L OFFICE EN S CURIT ET RANGER L QUIPEMENT ranger de nouveau les plateaux repas les chariots les ustensiles et l quipement ranger les ordures fermer et verrouiller les portes de compartiments tirer les disjoncteurs au besoin D GAGER LES ISSUES S ASSURER QU ELLES SONT DANS LE BON MODE METTRE LA CABINE EN S CURIT ET EXPOS PASSAGERS pendant ce temps les agents de bord v rifient la cabine Vi vii viii X Xi xii xiii redresser les dossiers de si ge ranger les tablettes de si ge desserrer collets et cravates retirer les objets tranchant enlever les souliers talons hauts en fonction de l quipement de secours utilis enfiler des v tements chauds mauvais temps amerrissage forc mettre les bagages en s curit distribuer les gilets de sauvetage pour enfant en bas ge s il y a lieu enfiler les gilets de sauvetage s il y a lieu boucler les ceintures de s curit montrer la position de protection et indiquer le moment de la prendre montrer l emplacement des issues de secours montrer les voies lumineuses d vacuation d urgence situ es proximit du sol conseiller aux passagers de lire la carte de mesures de s curit EXPOS PASSAGERS AYANT DES BESOINS SP CIAUX EXPOS AUX PERSONNES BIEN PORTANTES Aide aux p
143. E PERFORMANCE INSTALLATION FIXE D OXYG NE DE PREMIERS SOINS TH RAPEUTIQUE een 1 7 16 7 10 PRATIQUE PILOTE FRAPP 000 1 7 17 PROC DURES E E Ca es l 7 17 7 11 VOL TITRE D OBSERVATEUR DANS LE POSTE DE 1 7 18 G N RALIT SS nn 7 18 INITIALE PARTIE HUIT PREMIERS SOINS 19 8 1 PRISE EN CHARGE DES URGENCES M DICALES EN VOL Y COMPRIS PR CAUTIONS 1 8 1 PRINCIPES DU S COURISM a an 1 8 1 8 1B PRINCIPES S CURIT 1 8 1 8 1C QUIPEMENTS ET FOURNITURES DE 1 8 1 8 1D PRINCIPES DE LA PRISE EN CHARGE DES URGENCES 1 1 8 2 VALUATION DE LA lt 4 1 8 2 VALUATION a A tnt 1 8 3 8 1G VALUATION SECONDAIRE unie ut nina 1 8 3 BL SOINS CONSECUTI S niet 1 8 3 D C S SUSPECT
144. EDITION A 7 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES Vi vii viii d crire verbalement le bon endroit o placer le panneau apr s l avoir enlev si la proc dure de formation pr vue cette fin diff re de la proc dure op rationnelle tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage du dispositif par exemple glissi re d vacuation glissi re d vacuation passerelle garde fou int gr e prendre et maintenir la bonne position de protection mains et corps sortir les sangles ou cordes d vacuation rep rer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de d gagement de la glissi re d vacuation de largage du c ne de queue etc 7 1 3 Crit res d valuation a La performance du stagiaire lors de la pratique sera observ e valu e et fera l objet compte rendu d valuation et de critiques en fonction des crit res suivants Vi vii viii xi 2 me EDITION reconnaissance des signaux codes puis prompte ex cution des man uvres valuation des conditions l ext rieur afin de d terminer si la sortie est utilisable absence d obstacle ou d incendie assiette de man uvrer correctement les m canismes d ouverture en pla ant le corps et les mains de la mani re prescrite utiliser la terminologie d usage et ex cuter les proc dures pr vues
145. EDITION D crire les divers types de mat riel quipements utilis s pour le d givrage par exemple engin l vateur nacelle engin lave auto c bles etc ainsi que les proc dures de d givrage antigivrage de l a ronef num rer les conditions qui peuvent provoquer le regivrage des surfaces critiques de l a ronef advenant que le d collage soit retard suffisamment longtemps apr s que l a ronef subi le d givrage l antigivrage Tableaux des dur es d efficacit D crire les risques ventuels d une op ration de d givrage antigivrage par exemple inhalation du liquide de d givrage antigivrage infiltration de ce liquide dans la cabine par les portes laiss es ouvertes vapeurs de glycol dans la cabine Pr ciser les proc dures pr vues pour rem dier de telles situations D crire les types de liquide de d givrage d antigivrage de m me que leur fonction leurs caract ristiques et leurs utilisations 1 3 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 4 BREFFAGES EXPOS S Objectif de formation Le stagiaire sera capable de distinguer les divers types de Port e breffages et d expos s pr vus par le manuel d exploitation de m me que l information qui doit tre transmise lors de chacun de ceux ci Breffages de l quipage Expos s aux passagers 3 4A Breffages de l quipage 3 4B 2 me EDITION 3 4A
146. Facteurs internes means BR SE HS EE T reses asasan ES EE ES EE FORMATION EN CAS D INCENDIE DU COMPARTIMENT CARGO ee RE ES EE me Te ee 2 me EDITION PCF 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F PLAN DE COURS DE FORMATION Formation de requalification et en fonction du type suivant la port e telle que publi e pour la formation initiale FORMATION FORMATION REQUALIFICATION TYPE INITIALE ANNUELLE D AERONEF PARTIE CINQ QUIPEMENT D URGENCE QUIPEMENT D URGENCE VUE D ENSEMBLE _ Le Examen accident incident nouvel quipement et proc dures PARTIE SIX CARACTERISTIQUES DE DESCRIPTION PHYSIQUE G n ralit s Description de l ext rieur OFFICES G n ralit s SYST MES DE COMMUNICATION e TE RE ES EE ES EE RE RE SE SYST MES D CLAIRAGE G n ralit s SYST MES D EAU POTABLE D EAUX US ES G n ralit s PRE SYST MES D OXYG NE Syst mes d oxyg ne et quipement de s curit et d urgence SYST MES DE CHAUFFAGE ET DE VENTILATION G n ralit s
147. Gulfstream 159 CV 580 440 640 100 8 300 DC 3 F 27 SAAB 340B HS 748 DC 4 Les a ronefs suivants ne sont pas actuellement exploit s au Canada ils peuvent cependant tre int gr s aux classifications existantes l occasion d ventuelles r visions F 100 A319 321 330 B777 MD11 12 80 83 88 90 72 Le tableau des pages suivantes pr sente des classifications des sorties issues function a des cat gories de sorties b de la conception et des caract ristiques des m canismes d ouverture fermeture fonctionnement normal d urgence des m canismes et man uvres d armement d sarmement d de la conception et du fonctionnement des poign es leviers de commande de caract ristiques optionnelles particuli res f de la force physique n cessaire la manoeuvre le cas ch ant Afin de garder la coh rence dans l application de l identification des sorties issues de secours les codes d identifications L pour left gauche et R pour right droit n ont pas t traduites Lorsque vous verrez la lettre L dans le texte qui suit elle quivaut au c t gauche de l appareil et la lettre R quivaut au c t droit Ce tableau pr sente les types et les s ries de mod les d a ronefs les sorties issues sp cifiques et s il y a lieu les solutions de rechange quivalentes qui peuvent remplacer tous les exercices requis pour l utilisation des sorties ou issues dans un a ronef ou dans un dispositif d entra
148. MATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE UN INITIATION NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE UN INITIATION L AVIATION 1 1 EXPLOITANT A RIEN FAMILIARISATION Objectif de formation Le stagiaire sera capable d indiquer de d crire la structure Port e d entreprise de l exploitant a rien ainsi que les exigences administratives de l exploitation en ce qui a trait aux membres d quipage Aspect particulier l exploitant a rien Aspect particulier l agent de bord 1 Aspect particulier l exploitant a rien 1 1A 1 1 1A 2 1 3 1 1 4 1 1 5 1 6 1 7 1 1A 8 Donner un bref aper u historique de la compagnie Le fait d inviter des repr sentants d autres services de la compagnie pr senter un expos peut ajouter de l int r t la pr sentation D finir la mission et les objectifs de la compagnie D crire la structure organisationnelle en mettant l accent sur les rapports hi rarchiques Mettre en vidence le lien organisationnel entre les pilotes Op rations a riennes et les agents de bord Utiliser le mat riel quivement didactique de la compagnie et faire visiter les installations si possible D fi
149. NT droite utilis e pour d montrer la s rie 300 manoeuvre des issues de secours 2 me EDITION A 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACTERISTIQUES EQUIVALENTES TYPE SORTIES ISS TYPE D A RONEF SORTIES ISSUES D A RONEF UES QUIVALENT DE CLASSIFICATION QUIVALENTE EXIGENCES SUPPL MENTAIRES Sortie Issue de secours AVANT droite s rie 100 Porte de service ARR gauche Si install e s rie 300 Porte d entr e passagers coutilles d vacuation Porte de service E se aro de cargo Si install e Porte de service Hublots sorties issues de secours SD3 30 60 Porte principale S O cabine Porte de sortie S O d urgence arri re Hublots issues S O de secours CV Porte d entr e 580 440 640 principale Porte de Dispositif de Glissi re service ARR simulant la r sistance la force approuv de type quivalent pour fonctionnement de la porte en mode URGENCE Q Q G f j Toutes ces sorties sont consid r es comme quivalentes classification quivalente amp interchangeables 34 2 EDITION A 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACTERISTIQUES EQUIVALENTES R F TYPE SORTIES ISS D A RONEF SORTIES ISSUES R F EXIGENCE
150. ORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS SD3 60 PORTE DE CABINE PRINCIPALE e C t gauche arri re de la cabine L e Pour l ouvrir normal pousser vers le haut le levier situ sur le c t de l escalier pour d gager ce dernier de son logement tirer l escalier vers le haut puis le baisser Pour l ouvrir urgence laisser l escalier dans la porte pour encombrer la sortie lorsque la porte sera ouverte tourner la poign e de manoeuvre de porte vers le haut faire pivoter la porte vers l ext rieur et lavant s assurer que la porte est compl tement ouverte et verrouill e en place Pour la fermer d gager le loquet de verrouillage sur la porte et tirer sur celle ci pour la fermer tourner la poign e de manoeuvre vers le bas pour verrouiller la porte e close release safety latch on door and pull closed rotate door control handle downward to locked position Porte sortie de secours arri re C t droit arri re du fuselage R e Pour l ouvrir tourner la poign e vers le haut et pousser la porte vers l ext rieur et l avant jusqu ce qu elle soit compl tement ouverte et verrouill e e La porte demeure fix e sur l avion Sorties Issues Hublots de secours Deux lavant de chaque c t du fuselage L R e Pour les ouvrir tourner la poign e vers le haut et pousser le hublot vers l ext rieur et lavant jusqu qu il soit compl tement ouvert et verrouill
151. ORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 8C 2 me EDITION fracture ouverte de la jambe inf rieure l aide de bandages rembourrage protecteur de six triangles de tissu et de la jambe valide comme attelle corporelle 8 8B 7 Faire la d monstration sur une victime simul e de la fa on de soutenir et d immobiliser une entorse la cheville l aide d une couverture de triangles de tissu et de compresses froides et de glace tirement d un muscle 8 8C 1 D finir le terme tirement musculaire 8 8C 2 Indiquer les causes d un tirement musculaire 8 8C 3 Indiquer les premiers soins administrer en cas d tirement musculaire 8 15 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD INITIALE PARTIE HUIT 8 9 BRULURES Objectif de formation Port e TP 12296F PREMIER SOINS EN AVIATION Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les premiers soins administrer en cas de br lure afin d intervenir efficacement dans une situation d urgence en cours de vol Br lures Premiers soins administrer en cas de br lure 8 9 Br lures Indiquer les types de br lure par m canisme d action cause et donner un exemple de chacun 8 9A 1 8 9A 2 8 9A 3 8 9A 4 8 9B 8 9B 1 a b 8 9 2 Indiquer les facteurs qui d terminent la gravit d une br lure Indiquer les types de br lure par degr et num rer les signes et les sympt
152. PNC PNT et de la coordination de leurs t ches lorsque les agents de bord doivent offrir un service passager au sol 3 10A 2 Pr ciser quel moment peut offrir un tel service et d crire les proc dures de s curit n cessaires 2 me EDITION 3 13 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 11 RAVITAILLEMENT AVEC PASSAGERS BORD Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les exigences Port e de la r glementation en ce qui a trait au ravitaillement avec passagers bord de m me que les proc dures pr vues dans ce cas pour chaque type d a ronef de l exploitant a rien G n ralit s Responsabilit s de l quipage 3 11A G n ralit s 3 11B 2 me EDITION 3 11A 1 3 11A 2 11 3 11A 4 num rer les risques potentiels que comporte le ravitaillement pour l a ronef l quipage et les passagers qui sont bord Pr ciser les types de proc dures de ravitaillement pour lesquels il est indispensable de faire descendre les passagers et quipage et expliquer pourquoi ces proc dures comportent des risques plus lev s D crire les proc dures et les pr cautions applicables lors du ravitaillement avec passagers bord Expliquer ce qu on entend par sorties issues d vacuation d sign es l occasion d un ravitaillement et quelles sont les proc dures pr vues pour chaque type d
153. Pr ciser les motifs des pr cautions universelles D crire l utilisation l entretien l enl vement et l limination des gants utilis s en secourisme D crire l utilisation l entretien la d contamination et l limination des quipements de protection individuelle existant bord Pr ciser les modalit s d limination a des liquides corporels b des fournitures de secourisme contamin es 8 1C quipements et fournitures de secourisme 8 1C 1 2 me EDITION D crire l emplacement bord des fournitures de secourisme et des conditions de leur utilisation a trousse de secourisme b trousse m dicale mat riel de fortune bord 1 8 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 10 Principes de la prise en charge des urgences m dicales 8 1D 1 8 1D 2 8 1D 3 8 1D 4 8 1D 5 8 1D 6 8 1D 7 D finir ce qu on entend par prise en charge d une urgence m dicale Pr ciser les tapes de la prise en charge d une urgence m dicale noncer les sources possibles d aide auxquelles on peut recourir si une situation d urgence survient cours de vol a les passagers b les membres d quipage le personnel m dical se trouvant bord Indiquer les autorit s qu il faut pr venir si une situation d urgence survient cours de vol a l agent de bord responsable b le commandant qui avertira les secours au
154. Pr ciser qui a la responsabilit de donner ces signaux ou ces ordres A 3 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 8 BAGAGES DE CABINE Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d finir ce qu on entend Port e par bagage de cabine et de d crire les proc dures relatives l acceptation et au rangement des bagages de cabine ainsi que toute restriction applicable Bagages de cabine Passagers Bagages de cabine 3 8A Bagages de cabine Passagers 3 8A 1 3 8A 2 3 8A 3 3 8A 4 3 8A 5 3 8 6 3 8 7 3 8A 8 3 8A 9 3 8A 10 D crire les politiques et les proc dures relativement aux espaces de rangement approuv s pour les bagages de cabine Pr ciser les cons quences pour la s curit d un mauvais rangement des bagages de cabine Expliquer l obligation pour les membres d quipage de s assurer que tout le bagage de cabine est correctement rang au moment opportun et avant de fermer la porte noncer les proc dures de l exploitant a rien en ce qui a trait au bagage de cabine qu il est impossible de ranger correctement noncer les politiques et les proc dures de l exploitant a rien qui a trait au transport d animaux vivants dans la cabine passagers Expliquer les effets du bagage de cabine sur les calculs de masse et centrage applicables aux a ronefs de la flotte de l
155. QUALIFICATION DES AGENTS DE BORD Les exigences visant la requalification des agents de bord sont les suivantes Formation annuelle la validit de la formation annuelle prend fin le premier jour du treizi me mois suivant le mois dans lequel la formation a t termin e Lorsque la p riode de validit de la formation annuelle expire de bord doit se requalifier comme suit devra suivre le programme de formation de requalification et le programme de formation annuelle si la p riode qui s est coul e depuis la derni re formation requise s tend entre 13 et 24 mois Il devra suivre le programme de formation de requalification le programme formation annuelle et l entra nement en ligne si la p riode qui s est coul e depuis la derni re formation requise est de 24 36 mois et que l agent de bord poss de ann es d exp rience continue au service de l exploitant a rien Il devra suivre le programme de formation initiale et l entra nement en ligne si la p riode qui s est coul e depuis la derni re formation annuelle requise est de 24 mois ou plus et que l agent de bord ne poss de pas ann es d exp rience continue au service de l exploitant a rien Il devra suivre le programme de formation initiale et l entra nement en ligne si une p riode de plus de 36 mois s est coul e depuis la derni re formation annuelle requise Le tableau la page villustre ces exigences
156. QUELLE EST LOG UN CORPS TRANGER USA en CP la ed doute nl 1 8 13 8 7G H MOBRAGIEINTERNE oi nus es nel 1 8 13 SAIGNEMENT DE NEZ one NRA email 1 8 13 2 me EDITION TDM 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 8 8 8 9 8 10 8 11 8 12 8 13 8 14 8 15 FRACTURES LUXATIONS ET ENTORSES mmmrnrresnesneeneeneennennne 8 14 8 8A BLESSURES DES OS DES ARTICULATIONS eu 1 8 14 88 PREMIERS SOINS ADMINISTRER CAS DE BLESSURE DES OS DES ARTICULATIONS ra men en nr 8 14 4 An de 1 8 15 BAULURES 2 8 16 8 16 8 0 PREMIERS SOINS ADMINISTRER EN CAS DE 1 8 16 TRAUMATISMES CR NIENS L SIONS DE LA MOELLE 8 17 8 10 TRAUMATISMES CR NIENS L SION DE LA 8 17 8 108 PREMIERS SOINS ADMINISTRER CAS DE TRAUMATISMES CR NIENS L SION DE LA PINI RE ur 1 86 17 ASTHME ALLERGIES 5 8 18
157. RTIES ISSUES D A RONEFS Pour l ouvrir urgence enfoncer le levier de verrouillage vers le bas tourner la poign e vers le haut jusqu en but e EMERGENCY OPEN la tenir dans cette position tout en poussant vers l ext rieur sur la partie sup rieure de l escalier Pour d ployer la glissi re ouvrir la bo te de rangement du sac de glissi re et mettre ce dernier la position de d ploiement verrouiller le couvercle de la bo te la fixation du plancher ouvrir le couvercle retenu ferm par du velcro sortir le sac l ext rieur d un coup de pied tirer sur la poign e de gonflage Glissi re simple voie Sorties Issues de secours hublots au dessus des ailes Deux issues de secours d aile L R e Pour les ouvrir rompre le couvercle prot geant la poign e tirer sur la poign e vers le bas tirer l issue vers l int rieur la faire tourner de c t et la jeter dehors rompre le couvercle du c ble d vacuation situ dans le compartiment de rangement sup rieur retirer le c ble et le jeter dehors devant le bord d attaque R f rences Manuel de pilotage du Fokker 28 e Manuel d utilisation du Fokker F 28 Service d homologation de Fokker Aircraft Manuel des agents de bord de Canadien R gional 2 me EDITION A 28 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS CHALLENGER 601 PORTE TYPE Porte d entr e pour pass
158. S D A RONEF UES QUIVALENT DE SUPPL MENTAIRES CLASSIFICATION QUIVALENTE Hublots S O sortie issues de secours HS 748 Porte S O 38 d quipage fret Dispositif de Glissi re simulant la r sistance GAUCHE la force approuv de P type quivalent pour fonctionnement de la compartiment porte en mode URGENCE droit Si applicable Hublots issues S O 5 de secours 120 Porte d entr e 39 passagers Hublots sorties issues de secours principale cabine principale cabine Hublots sorties issues de secours nn R SERV POUR D VELOPPEMENT FUTUR 33 50 Hublots sorties issues de secours sortie issue de secours Porte de sortie compartiment bagages 2 me EDITION A 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS Nota Afin de garder la coh rence dans l application de l identification des sorties issues de secours les codes d identifications L pour left gauche et R pour right droit n ont pas t traduit Lorsque vous verrez la lettre L dans le texte qui suit elle quivaut au c t gauche de l appareil et la lettre R quivaut au c t droit B 727 100 200 Doors 1 727 100 200 PORTES TYPE I Nota 2 portes type bouchon 1 gauche avant 11 1 droite centre 1R Fonctionnement identique vers l int rieur puis vers l ext rieur et lavant 1 83
159. S EN VIGUEUR LPV 1 INTRODUCTION ae antenne rte ire tentes fun 5 1 INTRODUCTION ne nn 2 VUE D ENSEMBLE DU PROGRAMME 3 CHAMP D APPLICATION Ill 4 EXIGENCES DE REQUALIFICATION DES AGENTS DE IV 5 EXIGENCES RELATIVES LA COMP TENCE L AGENT DE VI 6 SECOURISME 5 lt 5225 gran nue VI D AUTRE FORMATION pieiet iranerne un VII PLAN DE COURS DE 9 INITIALE PARTIE UN INITIATION 2 2 50 9 001 8 211 9 1 1 EXPLOITANT A RIEN FAMILIARISATION 4 1 1 1 11 ASPECT PARTICULIER L EXPLOITANT A RIEN uen 1 1 1 1 1B ASPECT PARTICULIER L AGENT DE BORD 1 1 1 1 2 VUE D ENSEMBLE DE LA R GLEMENTATION ments 1 1 2 1 2A VUE D ENSEMBLE DE LA R GLEMENTATION uen 1 1 2 12B LOIS EL R GLEMENT E LU RS nv 1 1 2 1 3 TERMINOLOGIE 1 1 4 1 TERMINOLOGIE A RONAUTIQUE ere 1 1
160. S ET MEBRES D QUIPAGE mue A 3 9 3 7A SI GES PASSAGERS na 3 9 278 SIEGES QUIPAGE 3 10 38 BAGAGES DE CABINE 3 11 3 8A BAGAGES DE CABINE PASSAGERS 3 11 3 88 BAGAGES DE CABINE QUIPAGE eee A 3 11 3 9 APPAREILS 3 12 3 9A 3 12 3 10 SERVICE PASSAGERS AU 501 4 21020 3 13 3 10A RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE 3 13 3 11 RAVITAILLEMENT AVEC PASSAGERS 3 14 3 14 3 11B RESPONSABILIT S DE 200 2 2200040 3 14 3 12 MESURES PR D COLLAGE 5 3 15 3 12A RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE 3 15 3 12B SITUATIONS ANORMALES 3 15 313 222305 3 16 3 16 3 14 S CURIT SUR L AIRE DE
161. SUES HUBLOTS DE SECOURS ere A 40 R F RENCES ne dt a de ait A 41 HS 748 PORTE DES PASSAGERS O DU COMPARTIMENT BAGAGES ARRI RE ocre cent A 42 PORTE D QUIPAGE O DE SOUTE A 42 SORTIES ISSUES HUBLOTS DE SECOURS AU DESSUS DES A 43 R F RENCES ai nina ne an a tie 43 120 PORTE D ENTR E DES PASSAGERS 44 SORTIES ISSUES HUBLOTS DE SECOURS urines 44 PORTE DE SOUTE 44 DC 3 PORTE DE CABINE 45 SORTIES ISSUES HUBLOTS DE 5 45 R F RENCES 5 5 ne 45 DC 4 PORTE DE CABINE 46 PORTE D ENTR E AVANT se 46 SORTIES ISSUES HUBLOTS DE SECOURS eee 46 REFERENCES arenai n AA 46 INDEX ALPHABETIQUE deu aies 1 1 2 me EDITION TDM 15 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en
162. TIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 17 HYPERTHERMIE Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les premiers soins administrer en cas d hyperthermie afin d intervenir efficacement dans une situation d urgence en cours de vol Port e Hyperthermie Premiers soins administrer en cas d hyperthermie 8 17A Hyperthermie 8 17A 1 D crire les causes de l hyperthermie 8 17A 2 D crire les mesures de s curit pour pr venir l hyperthermie 8 17A 3 D crire les signes et les sympt mes a d un puisement d la chaleur b d un coup de chaleur i de chaleur classique ii coup de chaleur provoqu par l effort 8 17B Premiers soins administrer en cas d hyperthermie 8 17B 1 D crire les premiers soins administrer a en cas d puisement la chaleur b en cas de coup de chaleur 2 me EDITION 1 8 25 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 18 RCR CHEZ L ADULTE L ENFANT ET LE B B Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer la RCR chez l adulte l enfant et le b b afin d intervenir efficacement dans une situation d urgence en cours de vol Port e Arr t cardiaque RCR chez l adulte l enfant et le b b 8 18A Arr t cardiaque 8 18A 1 Pr ciser les causes courantes d un arr t cardiaque 8 18A 2 D crire les signes d un arr t car
163. a ronautique AIP les listes d quipement minimal MEL etc peuvent tre cit s en r f rence pour aider recueillir des renseignements utiles l laboration des programmes de formation S CURIT La formation qui comprend des exercices pratiques de s curit et d urgence doit tre la plus r aliste possible Toutefois ce souci de r alisme pr sente certains risques notamment de blessures dont les exploitants a riens doivent tenir compte en prenant toutes les pr cautions n cessaires pour les minimiser APPROBATION DE L AUTORIT R GLEMENTAIRE Conform ment l article 705 124 du R glement de l aviation canadien le ministre des Transports doit approuver les programmes de formation des membres d quipage de l exploitant a rien Pour obtenir l approbation d un programme de formation initiale ou annuelle de formation ax e sur le type d a ronef ou de requalification des agents bord ainsi que d une r vision d un programme d j approuv l exploitant a rien doit soumettre le programme vis l attention du Ministre Le programme doit satisfaire aux exigences de la norme pour que le Ministre Une fois le programme approuv il peut tre mis en oeuvre ou r vis 3 CHAMP D APPLICATION a La formation initiale est n cessaire aux personnes sans exp rience pr alable d agent de bord l emploi de l exploitant a rien ou aux membres d quipage la p riode de val
164. a ronef de l exploitant a rien Responsabilit s de l quipage 3 11B 1 3 11B 2 3 11 3 Pr ciser les responsabilit s de l quipage et le type de communications PNT PNC ravitailleurs pr vues lors d un ravitaillement avec passagers bord D crire les proc dures applicables en cas de fuite ou de d versement de carburant et pr ciser les proc dures de communication et de coordination que les membres d quipage doivent appliquer D crire les proc dures applicables en cas d infiltration de vapeurs de carburant dans la cabine y compris les communications de l quipage et le processus de d cision relatif au d barquement ventuel des passagers A 3 14 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 12 MESURES PR D COLLAGE ET PR ATTERRISSAGE Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les proc dures de s curit pr vues lors du d collage et de l atterrissage Port e Responsabilit s de l quipage Situations anormales 3 12A Responsabilit s de l quipage 3 12A 1 Pr ciser ce qu on entend par v rifications de s curit de cabine office et de passagers 3 12A 2 Pr ciser dans quelles circonstances les membres d quipage doivent pas tenir compte de la restriction d acc s dans le poste de pilotage D crire le type de renseignements de s curit qu ils sont alors
165. age 9 expos pr vol individuel aux passagers qui n cessitent une attention particuli re Expliquer pourquoi il faut transmettre aux passagers les messages relatifs la s curit par exemple en cas de changement dans les conditions de vol ou de situations anormales ou d urgence Pr ciser quel quipement doit tre utilis lors de l expos aux passagers sur les mesures de s curit D crire et ex cuter l expos et la d monstration de s curit D crire les obligations des membres d quipage ce qui a trait aux expos s aux passagers par exemple qui doit faire la d monstration 1 3 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 2 me EDITION 3 4B 6 3 4B 7 3 4B 8 3 4B 9 Pr ciser les moyens de capter et de conserver l attention des passagers lors d un expos et d monstration sur les mesures s curit y compris le contact visuel une attitude enthousiaste une locution claire des gestes qui suivent bien l expos verbal le tout tant ex cut peu pr s au m me rythme que la d monstration des autres agents de bord D crire les proc dures pr vues par l exploitant pour l expos et la d monstration aux passagers des mesures de s curit ainsi que l quipement n cessaire Si l expos est pr sent par la projection d une bande vid o ou au moyen de cassette audio pr enregistr e d crire la proc dure pr vue adv
166. age MESURES PR D COLLAGE ET PR ATTERRISSAGE Responsabilit s de l quipage Situations anormales H LICES ANOMALIES G n ralit s S CURIT SUR L AIRE DE TRAFIC _ MR ES C ewonan A ES Cems TE MR EE ES pacts coucaro EE OO PROTOCOLE POSTE DE PILOTAGE G n rat s RC VIDANGE CARBURANT G n rat s E T CHES ACCOMPLIR APR S LE VOL ADMINISTRATION D OXYG NE 2 me EDITION PCF 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F PLAN DE COURS DE FORMATION Formation de requalification et en fonction du type suivant la port e telle que publi e pour la formation initiale FORMATION FORMATION REQUALIFICATION TYPE INITIALE ANNUELLE D AERONEF PROCEDURES D URGENCE LUTTE CONTRE L INCENDIE BC O Proc dures cabine Proc dures ext rieur r FUM E VAPEURS NOCIVES DANS LA CABINE G n ralit s Responsabilit s de l quipage PNT PNC D COMPRESSION RAPIDE ET PROBL MES DE PRESSURISATION CABINE T VACUATIONS G n ralit s Responsabilit s de l quipage PNT PNC
167. age de pr senter une information compl te et pr cise au commandant de bord pour que celui ci puisse prendre ses d cisions 3 2B Communication 3 2B 1 3 2B 2 Pr ciser la diff rence entre les communications verbales et non verbales et d crire les cons quences de la transmission de divers types de messages Pr ciser les risques qu une mauvaise communication peut entra ner pour la s curit en vol D montrer comment de mauvaises communications ont contribu provoquer des accidents ou des incidents et traiter des moyens de r duire les cas de communications d faillantes 3 2C Annonces passagers 3 2 1 3 2C 2 3 2C 3 3 2 4 3 26 5 3 2C 6 2 me EDITION num rer les syst mes de bord destin s diffuser les annonces passagers par exemple circuit d annonces passagers annonces pr enregistr es D crire les techniques recommand es pour la diffusion d annonces passagers par exemple mani re de tenir le combin volume r verb ration Pr ciser quand et qui doit effectuer les annonces passagers Comment elles doivent tre faites et pr ciser le contenu minimum de chaque annonce par exemple bagages de cabine expos s de s curit avant d part consignes apr s le d collage etc D finir le concept d quipage unifi et la mani re de concr tiser un tel concept Expliquer pourquoi il est important d couter attentivement toutes les annonces advenant que l une de
168. agers et quipage articul dans le bas de porte S ouvre vers l ext rieur et le bas Escalier escamotable int gr e Pour l ouvrir tirer l unique levier interne compl tement vers le haut pousser la porte d verrouill e vers l ext rieur Ouverture et fermeture manuelles Sortie Issue de secours hublot au dessus des ailes type seule du c t droit R e Enlever le couvercle de poign e tirer sur la poign e soulever l issue et la jeter dehors R f rences Manuel d utilisation du Challenger de Canadair Manuel des agents de Inc 2 me EDITION A 29 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS FALCON 900 PORTE TYPE 1 H 1 72 m 5 pi 7 75 po L 0 80 m 2 pi 7 5 po Une seule porte d entr e articul e par le bas s ouvre vers l ext rieur et le bas escalier escamotable int gr Pour l ouvrir d placer la poign e int gr e la porte vers le haut d placer la poign e d ouverture jusqu la position UNLOCK et pousser la porte vers l ext rieur Lorsque la porte est ferm e et verrouill e v rifier si les fl ches sont align es dans le coin de porte sup rieur pour confirmer si la poign e est dans la bonne position Sortie Issue hublot de secours au dessus des ailes type 1 H 0 9 m 2 pi 11 75 po L 0 53 m 1 pi 8 5 po Une seule du c t droit R Pour l ouvrir enlever le rebo
169. agers et de l quipage lorsque surviennent des turbulences en vol Port e G n ralit s Responsabilit s de l quipage 3 15A G n ralit s 8 15A 1 D crire les turbulences et leur classification l g res moyennes et fortes selon la Publication d information a ronautique Canada 3 15A 2 les dangers que les turbulences comportent pour l a ronef ainsi que pour l quipage et les passagers 3 15B Responsabilit s de l quipage 3 15 1 Expliquer l importance des communications et de la coordination entre membres d quipage en cas de turbulences et d crire les proc dures pr vues de communication et de coordination 8 15B 2 Pr ciser les consignes de s curit donner aux passagers en cas de turbulence 3 15 3 Expliquer l obligation pour l quipage de s assurer que les passagers se conforment aux exigences et aux proc dures et l obligation pour l quipage lui m me de se conformer la r glementation 2 me EDITION 3 18 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 16 MEMBRES D QUIPAGE FRAPP S D INCAPACIT SOUDAINE Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les proc dures Port e pr vues lorsqu un membre d quipage est frapp d incapacit soudaine G n ralit s Incapacit soudaine Pilote Incapacit soudaine Agent de bord 3 16
170. aire doit participer au moins un exercice pratique qui d montre capacit remplir efficacement les fonctions et responsabilit s d agent pendant un incendie en vol d un compartiment cargo de classe Chaque exercice pratique doit comprendre les proc dures suivantes 1 reconna tre qu il y a un incendie potentiel ex signal du d tecteur de fum e vapeurs inhabituelles appel du poste de pilotage 2 appliquer les proc dures de communication et de coordination entre les poste de pilotage et le personnel de cabine 8 informer aider et rassurer les passagers 4 contr ler l incendie dans le compartiment surveiller en cas de rallumage 5 ex cuter les proc dures de suivi apr s l incendie Crit res d valuation i Le comportement du stagiaire fera l objet d observations d un compte rendu en fonction 1 de la reconnaissance ou de l identification du probl me 2 de l efficacit de ses proc dures de communication et de coordination pendant tout l exercice pratique ex aviser l quipage de conduite de la situation tablir et maintenir la communication avec le poste de pilotage fournir des renseignements clairs et concis au pilote commandant de bord informer et aider les passagers etc de ses r actions en temps opportun 4 du bon usage du mat riel de lutte contre les incendies et des proc dures propres au type de syst me de protection en place 5 de la prise d
171. ang es et aux personnes qui peuvent ou non occuper de tels si ges D crire les proc dures pr vues pour la relocalisation de passagers n cessitant une attention particuli re conform ment aux politiques portant sur l utilisation des si ges des rang es de sortie issues Expliquer o peuvent s asseoir les passagers n cessitant une attention particuli re en tenant compte la proximit des sorties issues de l accessibilit des masques oxyg ne suppl mentaires et de la facilit d vacuation de ces personnes etc pour chaque type d a ronef Pr ciser les restrictions applicables l utilisation de certains si ges passagers bord des a ronefs comportant un pont passagers sup rieur ou un pont inf rieur selon le cas Pr ciser les restrictions s appliquant l utilisation des si ges passagers par un adulte portant un b b en bas ge dans ses bras D crire les proc dures pr vues pour l utilisation de couchettes pour b b en bas ge en pr cisant quand on peut ou ne peut utiliser ces couchettes de m me que les restrictions relatives l occupant Expliquer la n cessit pour les passagers d occuper le si ge qui leur est assign lors du d collage et de l atterrissage pour chaque fois qu un membre d quipage leur en donne l ordre D crire dans quelle position il faut placer de dossier des si ges pour le d collage et l atterrissage A 3 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP
172. ape 4 4 1 de la liste de pr paration d une vacuation et se pr parer l atterrissage d urgence Selon leur type d exploitation chaque exploitant devra laborer ses propres proc dures et commandements 4 4481 La liste suivante tablit par ordre d importance les t ches que doit ex cuter le personnel de cabine pour pr parer la cabine les passagers et l quipage en vue d une vacuation si le temps le permet D crire les proc dures tablies pour chacune des t ches ex cuter pour pr parer une vacuation sur terre et souligner les diff rences dans le cas d un amerrissage forc a EXPOS S i Commandant de bord au chef de cabine nature de l urgence vacuation sur terre ou dans l eau e temps de pr paration disponible qui avisera les passagers et quand toutes autres informations et instructions Chef de cabine aux agents de bord e information donn e pendant l expos du commandant de bord e issues pr f rentielles e signaux utilis s par le personnel pendant la pr paration pouce en par exemple e confirmer que les agents de bord sont en place dans la cabine pour l annonce et la d monstration d urgence ii Chef de cabine au commandant de e expos du personnel de cabine termin e mise jour de toute information n cessaire iv Commandant de bord ou chef de cabine aux passagers nature de la situation e suivre les instructions de l quipage 1 4 10 NORM
173. areil est au sol ou qu ils prennent place dans les radeaux pneumatiques en cas d amerrissage assurer le contr le de la foule faire une v rification finale attentive de la cabine enlever le mat riel quipement et emporter les fournitures suppl mentaires requises en fonction du type de sc nario et selon les proc dures pr vues par l exploitant rep rer et activer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de s paration du glissi re d vacuation de largage du c ne de queue appliquer ad quatement les proc dures pr vues en tenant compte du sc nario appliquer ad quatement les proc dures post vacuation xvii valuer les cons quences des erreurs 7 2 5 Normes de performance Pratique d vacuation pr par e a 2 me EDITION Chaque membre d quipage doit participer ce titre au moins une pratique d vacuation au sol avec temps de pr paration pour ce faire il doit ex cuter qui est d crit en c ci apr s ou encore Chaque membre d quipage doit participer titre ou titre de passager au moins une pratique d vacuation au sol avec temps de pr paration cela pr suppose que l exploitant a pr vu un mode d enregistrement de suivi du travail ex cut par le membre d quipage ou le passager r les jou s en alternance d une ann e l autre Le stagiaire membre d quipage doit se conformer aux dispositions pr vues en ci dessous A 7 5 NORME
174. assagers ayant besoin d une attention sp ciale e meilleure mani re d aider pendant une vacuation Utilisation d une issue sans responsable quand l ouvrir comment valuer son niveau de s curit proc dure d ouverture proc dure suivre si elle s av re dangereuse ou inutilisable emplacement et mani re d utiliser les glissi res les glissi res radeaux les embarcations de sauvetage les escaliers c ble d vacuation etc 4 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 41 4 4 4 4 2 me EDITION iii Contr le la foule comment lui bloquer l acc s aide au pied d une glissi re ou d un escalier 9 DERNI RE V RIFICATION DE LA CABINE i s assurer que les pare soleil de hublot sont lev s ou baiss s selon le cas h AVISER LE COMMANDANT DE BORD LORSQUE LA CABINE EST PRETE OBTENIR L HEURE D ARRIV E AJUSTER L INTENSIT DE L CLAIRAGE CABINE i commencer la r vision mentale des proc dures d vacuation k COMMENCER CRIER DES ORDRES AU BESOIN EX CUTER LES T CHES D VACUATION ASSIGN ES Proc dures d vacuation 4 41 1 D crire en ordre de priorit comme d montr dans le diagramme d vacuation de la page 4 14 les proc dures d vacuation tablies pour chacun des cas suivants a au sol pr par e b au sol non pr par e amerrissage forc d contact impr vu
175. ation Le stagiaire sera capable de nommer les divers l ments des Port e offices d crire les proc dures et le mode d utilisation G n ralit s 6 1A G n ralit s 2 me EDITION 6 1 1 6 1A 2 6 1A 3 6 1A 4 6 1 5 Nommer les dangers que peuvent causer des d versements des fuites de liquide dans les offices et d crire les proc dures pr vues dans ces cas Expliquer ce qu on entend par robinets d arr t de d bit d eau dans les offices et pr ciser les responsabilit s des membres d quipage ce qui a trait leur utilisation Pr ciser les proc dures que l quipage doit appliquer cas d fectuosit lectrique dans les offices D crire la localisation et configuration de l office situ e au pont inf rieur et indiquer ce qui suit a les politiques et proc dures relatives situ e sur le pont inf rieur b le nombre maximal admissible de personnes dans cette office les proc dures de communication entre le personnel du pont inf rieur et les autres membres d quipage d les sorties issues de secours des membres d quipage affect s l office du pont inf rieur Pr ciser les proc dures relatives l utilisation des ascenseurs par exemple monte chariot et monte plats pr ciser quand et comment utiliser ces appareils quelles en sont les caract ristiques de s curit et quel
176. ation y compris mais sans s y limiter le gonflement de veines variqueuses la d shydratation les crampes abdominales la r tention d eau etc D crire les circonstances o il y a risque d empoisonnement par le monoxyde de carbone CO les signes et les sympt mes d un tel empoisonnement ainsi que les moyens de d tecter la pr sence de ce gaz et minimiser les effets Mentionner notamment le risque d empoisonnement par monoxyde de carbone attribuable au fonctionnement des groupes de climatisation ou de chauffage au sol par exemple appareil de chauffage Herman Nelson groupe de parc GPU 1 5B Effets de l altitude 1 5 1 1 5 2 1 5B 3 1 5B 4 1 5B 5 2m EDITION D finir ce que signifie le mal de d compression et d crire les effets physiologiques d un changement de pression sur les gaz l int rieur du corps Pr ciser le temps minimal admissible qu on doit laisser s couler entre une plong e sous marine et un vol D finir ce qu est l hypoxie les risques qu elle entra ne les signes et les sympt mes ainsi que les moyens liminer att nuer les effets D finir ce qu est le temps de conscience utile et quels en sont les facteurs d terminants D terminer les types de personnes les plus sensibles aux effets de l hypoxie D terminer les effets de l altitude sur la vision nocturne et les cons quences d une diminution de celle ci pour la s curit du vol et sa propre
177. blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F LISTE DES R VISIONS Publi e Instructions e Suivre les instructions qui figurent sur la page couverture accompagnant la publication r vis e e Inscrire la DATE DE R VISION apparaissant au bas de la ou des pages r vis es e Inscrire vos INITIALES apr s avoir effectu les insertions et r visions Adresser vos questions ou commentaires n cessaires votre inspecteur r gional de la s curit cabine DITION ORIGINALE 2 me DITION avril 2008 2 EDITION LDR 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD LISTE DE PAGES EN VIGUEUR LISTE DE PAGES EN VIGUEUR Table des mati res TDM 1 avril 2008 TDM 2 15 avril 2005 TDM 3 15 avril 2005 TDM 4 15 avril 2005 Liste des r visions LDR 1 avril 2008 Liste de pages en vigueur LPV 1 avril 2008 LPV 2 avril 2008 LPV 3 avril 2008 Introduction Page 15 avril 2005 Page ii 15 avril 2005 Page iii 15 avril 2005 Page iv avril 2008 Page v avril 2008 Page vi avril 2008 Page vii 15 avril 2005 Page viil avril 2008 Programme de cours de formation PCF 1 15 avril 2005 2 15 avril 2005 15 2005 4 2008 5 15 avril 2005 PCF 6 15 avril 2005 7 avril 2008 Initiale Partie 1 Page 1 1 15 avril 2005 Page 1 2 avril 2008 Page 1 3 avril 2008 Page 1 4 15
178. capable de d crire les caract ristiques d une h lice emball e ou tournant en survitesse et il sera au courant des proc dures pr vues pour rem dier ces situations Port e G n ralit s 3 13A G n ralit s 3 13A 1 D finir en quoi consiste la survitesse ou l emballement d une h lice et quelles situations d urgence ces anomalies peuvent donner lieu 3 13 2 D crire comment reconna tre ces anomalies de fonctionnement des h lices leurs effets sur les caract ristiques de vol 3 13A 3 D crire les proc dures de communication de l quipage PNT PNC pr vues dans le cas de d fauts de fonctionnement des h lices 3 13A 4 Donner un aper u des proc dures relatives au d placement des passagers 2 me EDITION 1 3 19 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 14 S CURIT SUR DE TRAFIC Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les l ments relatifs la s curit sur laire de trafic des a roports les responsabilit s quant au d placement en s curit des passagers sur l aire trafic et les proc dures pr vues ces fins Port e Dangers sur l aire de traffic Responsabilit s de l quipage Exploitants d h licopt res 3 14A Dangers sur l aire de trafic 3 14B 3 14C 2 me EDITION 3 14 1 D crire les dangers auxquels peut tre expos sur l aire de trafic clairage inad
179. ce Rapide Requalification Agent de Bord 2 me EDITION NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INTRODUCTION 5 6 EXIGENCES RELATIVES LA COMP TENCE DE BORD L exploitant a rien dans le cadre de son programme de formation doit s assurer que de bord poss de les comp tences n cessaires pour s acquitter des t ches et des fonctions qui lui sont assign es dans l int r t de la s curit des passagers en v rifiant les connaissances et les comp tences de bord pour voir s il atteint un niveau de comp tence 100 Le programme de formation de l exploitant a rien doit pr ciser les r sultats d examens et de tests qui constituent une r ussite ou un chec les modalit s d attribution des notes qui constituent un chec et les modalit s de correction lorsque la note de passage est inf rieure 100 a b EXAMEN S Proc dures de s curit proc dures d urgence et type s 1 Les examens portant sur les proc dures de s curit et d urgence doivent servir v rifier les connaissances de l agent de bord en mati re de proc dures de s curit et d urgence normalis es qui figurent dans le manuel des agents de ii Les examens sur l a ronef doivent servir v rifier les connaissances de l agent bord de chaque type d a ronef y compris mais de fa on non restrictive les syst mes s
180. celles ci comporte un message ou un code de situation d urgence Expliquer comment une mauvaise coordination des activit s de l quipage contribuer des accidents ou des incidents et pr ciser les moyens d am liorer cette coordination 3 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 3 CONTAMINATION DES SURFACES Objectif de formation Le stagiaire sera capable d expliquer ce que signifie la Port e contamination des surfaces de pr ciser ses propres responsabilit s lorsque cela se produit et d num rer les proc dures pr vues pour signaler tout signe de contamination des surfaces au commandant de bord G n ralit s Responsabilit s de l quipage D givrage Antigivrage Nota On doit se servir du programme de Transports Canada pour former le personnel reconna tre des signes de contamination des surfaces y compris la pr sentation vid o dans le doute un autre programme quivalent approuv 3 3A G n ralit s 3 3A 1 3 3A 2 3 3A 3 3 3A 4 D finir qu est la contamination des surfaces ainsi que les risques que ces contaminations pr sentent pour le vol Pr ciser quelles sont les surfaces critiques pour chaque type d appareil de la flotte de l exploitant Donner des exemples des conditions les plus susceptibles d amener contamination des surfaces Donner des exemples d ailes pro
181. cette position pendant 2 4 secondes pour laisser au sceau d tanch it le temps de se d pressuriser La d placer ensuite jusqu en but e OPEN pour que la porte s ouvre descende lentement d elle m me Une fois la porte l escalier ouvert l op rateur les verrouille en place en sautant sur la marche sup rieure Ouverture d urgence De la m me mani re que celle qui vient d tre d crite l exception de la pause pour laisser au joint le temps d pressuriser Pousser la poign e vers le haut d un seul trait et pousser porte escalier vers l ext rieur L op rateur doit sauter sur la marche sup rieure pour verrouiller l escalier la position d ouverture Issue de secours avant droite R Issue plein pieds au niveau du plancher H 54 po L 20 po Pour l ouvrir tirer compl tement la poign e de manoeuvre vers l int rieur et le bas tout retenant la poign e d assistance inf rieure Lever l issue vers l int rieur de la cabine et la jeter dehors Sortie Issues Hublots de secours Nota Deux mi cabine une de chaque c t du fuselage L R H 36 po L 20 po Fonctionnement similaire celui des issues de secours avant Tirer la poign e compl tement vers l int rieur et le bas Lever l issue dans la cabine et la jeter dehors Si les issues ne bougent pas la premi re tentative en modes normal et urgence tous les mod les Dash c est que la cabine est sans doute encore pres
182. ceux ci au besoin A 2 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE DEUX R LES ET RESPONSIBILIT S 2 1A 12 D finir les proc dures pr vues en ce qui a trait la participation aux breffages de l quipage 2 1A 13 Expliquer ce qu on entend par membre d quipage en formation et quelles sont les fonctions qui peuvent tre confi es cette personne lors d un vol d affectation 2 1 15 Expliquer les politiques relatives au port de l uniforme et comment il est essentiel l identification des membres d quipage particuli rement en situation anormale ou d urgence expliquer galement les politiques de l exploitant en ce qui a trait au port de l uniforme en situation d urgence 2m EDITION A 2 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 1 COORDINATION 0 Objectif de formation Le stagiaire sera capable de nommer les principaux facteurs Port e de coordination des activit s de l quipage et expliquer l importance pour la s curit Coordination d quipage Coordination d quipage 2 me EDITION 3 1A 1 3 1A 2 3 1A 3 3 1A 4 3 1A 5 D crire l importance de la coordination des activit s de l
183. chez l enfant et le b b Page 1 8 7 3 14 S curit sur laire de trafic Page 3 20 3 10 Services passagers au sol Page 3 15 37 Si ges et ceintures de s curit passagers et membres Page 3 10 6 8 lt 5 iii Page 6 11 65 Syst mes d eau potable et d eau us e Page 1 6 8 64 Syst mes d clairage iii Page 1 6 7 6 6 Syst mes d OXyg Ne 1 6 9 6 7 Syst mes de chauffage et de ventilation Page 6 10 6 3 Syst mes de communication sis Page 1 6 5 3 19 T ches accomplir apr s le vol is Page 1 3 25 1 3 Terminologie a ronautique si Page 1 1 4 2 Page 1 1 5 3 6 Traitement des passagers is Page 1 3 8 8 10 Traumatismes cr niens l sions la moelle Page 8 17 8 14 Traumatismes oculaires Page 8 22 ES D UOTE le PE PE OO Page 3 21 8 6 Urgences 1 8 10 3 5 V rification de s curit siennes Page 1 3 7 3 18 Vidange Carburant 48 rente ane es center set date Page 3 24 7 11 Vol d observateur dans le poste de
184. classe B b pendant l incendie apr s l incendie D crire les proc dures de contr le et ou de lutte contre l incendie en fonction de types pr cis de syst me de protection incendie p ex dispositifs pour circonscrire le feu et ou syst mes d extinction selon le cas D crire les proc dures de communication entre l quipage de conduite et le personnel de cabine pendant un vol normal lorsqu on se d place dans le compartiment cargo d un appareil quip d un syst me extincteur noncer la ou les proc dures de v rification tablies indiquant qu un incendie est teint noncer la ou les proc dures tablies en cas de rallumage de l incendie 1 4 16 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE CINQ EQUIPEMENT DE SECOURS NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE CINQ QUIPEMENT DE SECOURS 5 1 D URGENCE REVUE Objectif de formation Le stagiaire sera capable d num rer chacun des l ments Port e l quipement et mat riel de s curit et d urgence de bord et pr ciser le mode d emploi et les proc dures qui s y rattachent G n ralit s 51 G n ralit s 2 me EDITION 5 1A 2 D finir en quoi consiste l quipement et mat riel de s curit et d urgence D crire chaque l ment de l
185. cquisition de m thodes de travail s curitaires application des interdictions de fumer surveillance de la cabine des toilettes et des compartiments fret connaissance des proc dures appliquer en cas de d clenchement A 4 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 1C 4 1D 2 me EDITION 4 1B 2 4 1B 3 v rification et investigation imm diate cas incendie d odeurs inhabituelles de surchauffe ou de d formation d l ments de l a ronef etc Expliquer l importance de la coordination entre les membres d quipage en ce qui a trait la lutte contre l incendie et pr ciser les moyens parvenir Expliquer l importance de la communication entre les membres d quipage ce qui a trait la lutte contre l incendie et la n cessit de fournir au commandant de bord des renseignements pr cis quant la source l emplacement l tendue la gravit de l incendie ou l ampleur de la propagation de la fum e et aux mesures prises pour combattre l incendie Proc dures Cabine 4 1C 1 4 1C 2 4 1C 3 4 1C 4 D crire les proc dures de lutte contre l incendie pr vues pour divers types d incendie par exemple feu dans l office le four les toilettes le circuit lectrique le rembourrage etc D crire les techniques et les proc
186. de a rien relativement des accidents incidents qui ont t suivis d un d barquement rapide et d une vacuation des passagers noncer les facteurs positifs et n gatifs qui influent sur les chances de survie lors d une vacuation faisant suite une rupture du fuselage un incendie un envahissement de la cabine par la fum e etc II est acceptable d utiliser les donn es d accidents incidents d autres exploitants a riens lorsque ces donn es permettent de d gager des conclusions d application universelle 4 13 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE VACUATION TERRE EAU Remarque Les tapes soulign es AVION ARR T et en italiques sont des proc dures suppl mentaires suivre dans le cas d une vacuation dans l eau 2 me EDITION Rassembler passagers membres d quipage Donner premiers soins Appliquer techniques de survie D boucler ceintures D BUTER VACUATION NE PAS D BUTER VACUATION Re oit signal d vacuation et ou indication de danger Aucun signal d vacuation re u et aucune indication de danger OU Signal de ne pas vacuer CONTACTER POSTE PILOTAGE Suivre instructions du VALUER SITUATION commandant D terminer l tat des issues V rifier incendie assiette de l avion issues bloqu es ou coinc es Eau Si commandant ordonne vacuation suivre
187. de la glissi re Hublots Issues de secours au dessus des ailes Conception et fonctionnement identiques au 727 200 H 0 97 m 3 pi 2 10 51 m 1 pi 8 po Poids approximatif d un hublot de secours au dessus des ailes 18 kg 39 Ib Force approximative pour d placer la poign e d une issue de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 7 kg 15 Ib Certains mod les sont dot s escamotables int gr s lavant Portes ARM ES D SARM ES manuellement en ins rant ou retirant une barre de retenue dans les ferrures de fixation du plancher Escaliers escamotables int gr s arri re Conception m canismes de commande et fonctionnement compl tement diff rent de tous les autres types d escaliers escamotables Force approximative pour d placer la poign e de la position verrouill e la position d verrouill e 21 kg 45 lb de la position d verrouill e la position d urgence 30 kg 65 lb R f rences Manuel d utilisation du Boeing 737 Division de la navigabilit de Boeing Manuel des agents de bord de Canadian 2 me EDITION 13 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS B 757 200 PORTES TYPE 1 MOD LE 6 PORTES Portes 1 L R 2 L R 4 L R 1 83 6 pi 0 po L 0 84 2 9 Force approximative pour d placer la poign e de manoeuvre de la position ferm e et
188. de la porte descendre dans une glissi re gonflable appartenant chacun des types susmentionn s ou descendre dans une glissi re gonflable appartenant un seul des types susmentionn s puis en ce qui a trait aux autres types de glissi res visionner un enregistrement vid o approuv qui fait la d monstration du gonflage interne et externe avec le son caract ristique puis de la mise en oeuvre des glissi res et du garde fou du d tachement et des proc dures d utilisation de rechange des glissi res aire de trafic b Chaque stagiaire doit ex cuter une pratique avec glissi re non gonflable pour ce faire il doit 2 me EDITION rep rer puis r cup rer la glissi re d vacuation si cette derni re n est pas fix e la porte fixer les agrafes de glissi re d vacuation aux anneaux D appropri s cadre de la porte placer la glissi re la sortie y prendre place pour descendre l 7 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 8 PRATIQUE DE LUTTE CONTRE L INCENDIE 7 8 1 G n ralit s a Les sc narios de lutte contre l incendie doivent donner chaque stagiaire l occasion de d montrer qu il sait allier ses connaissances des proc dures ses comp tences pratiques Le stagiaire qui r agit promptement et avec succ s diff rentes situations d incendie aura ainsi davantage confiance ses capacit s advenant un incendie r el en
189. degr de r alisme Ces variables doivent en outre survenir dans un ordre diff rent d une pratique l autre elles doivent porter sur les points suivants sans s y limiter sorties inutilisables ii dispositifs pneumatiques qui ne se gonflent que partiellement ou dont le gonflage automatique fait totalement d faut ii assiette inclinaison extr me de qui peut obliger renoncer utiliser certaines sorties et diriger les passagers vers une autre sortie iv conditions de mauvaise visibilit exemple obscurit fum e v membres d quipage frapp s d incapacit soudaine vi sorties qui deviennent inutilisables au cours de l vacuation passagers n cessitant une attention particuli re exemple personnes g es ou personne atteinte d une invalidit passagers en tat de panique tat d excitation positif ou n gatif tentative par certains passagers de diriger eux m mes l vacuation 7 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES Xi panne des syst mes d urgence de l a ronef exemple panne des syst mes d clairage de la signalisation lumineuse d vacuation du syst me de communication etc d compression utilisation de sorties n cessitant des commandements d vacuation standard par exemple glissi re d vacuation passerelle garde fou int gr e c ne de queue esca
190. diaque 8 18B RCR chez l adulte l enfant et le b b 8 18B 1 D finir les termes adulte enfant et b b en ce qui concerne la 8 18 2 Pr ciser les premiers soins administrer cas d arr t cardiaque 8 18B 3 D crire la RCR sauveteur chez l adulte l enfant et le b b a quand commencer et quand arr ter b techniques s quence d ex cution d chronom trage 8 18B 4 Faire la d monstration sur un mannequin adulte de la RCR un sauveteur pendant au moins une minute ou ex cuter 4 cycles continus de 15 compressions et de 2 ventilations conform ment aux normes de l Ambulance Saint Jean concordent avec celles de la Fondation canadienne des maladies du c ur 8 18B 5 Faire la d monstration sur un mannequin enfant de la RCR un sauveteur chez l enfant pendant au moins une minute ou ex cuter 10 cycles continus de 5 compressions et d une ventilation conform ment aux normes de Saint Jean qui concordent avec celles de la Fondation canadienne des maladies du c ur 8 18B 6 Faire la d monstration sur un mannequin b b de la RCR un sauveteur pendant au moins une minute ou ex cuter 10 cycles continus de 5 compressions et d une ventilation conform ment aux normes de Saint Jean concordent avec celles de la Fondation canadienne des maladies du c ur 8 18B 7 Faire la d monstration sur un mannequin appropri de la RCR un sauveteur chez
191. diff rents cuits dans des fours distincts et servis des heures diff rentes f la mani re de pr senter les boissons aux pilotes dans l espace compris entre le si ge et la paroi ext rieure de la cabine 9 l utilisation de plateaux pour servir les boissons h le service des boissons chaudes dans des contenants isolants i l interdiction de servir de l alcool aux pilotes et aux visiteurs dans le poste de pilotage 3 17A 4 D crire les proc dures de communication et de coordination de l quipage PNT PNC pr vues lors des visites de passagers dans le poste de pilotage 2 me EDITION 1 3 23 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 18 VIDANGE CARBURANT Objectif de formation Le stagiaire sera capable de distinguer les ph nom nes caract ristiques d une vidange carburant et d appliquer les proc dures pr vues Port e G n ralit s 3 18A G n ralit s 8 18A 1 D finir ce une vidange carburant 3 18 2 D crire les conditions dans lesquelles peut se produire une vidange carburant 3 18 3 Expliquer la n cessit d une bonne communication entre membres d quipage pendant une vidange carburant et l obligation pour les agents bord de signaler tout fait inhabituel au commandant de bord 3 18A 4 D crire le contenu de l annonce faire aux passagers relativement la vidange carburant et pr ciser qui doit fa
192. dispositif d vacuation immobiliser la sortie en position d ouverture maximale placer dans la position de rangement pr vue le hublot 1 de secours ou panneau de tirer la ou les poign es manuelles de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage du dispositif exemple glissi re d vacuation passerelle garde fou int gr prendre et maintenir la bonne position de protection mains et corps rep rer les sangles ou cordes d vacuation rep rer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de s paration de glissi res d vacuation de largage du c ne de queue d ouverture de l escalier ventral int gr 2 me EDITION 7 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES ex cuter correctement les proc dures pr vues par exemple r glage la bonne position des dossiers des accoudoirs et des tablettes plateaux 7 3 6 Crit res de performance Man uvre de l escalier int gr a b 2 me EDITION Chaque membre d quipage doit ex cuter ce qui suit sur chaque type d appareil quip d un escalier qui ne fait pas corps avec la porte de sortie et qui n est pas utilis pour l vacuation i appliquer les proc dures tablies pour s assurer que le dispositif de manoeuvre de l escalier de sortie est dans la configuration appropri e par exemple verrouill e d verrouill e choisir
193. du bon usage du mat riel de lutte contre les incendies et des proc dures propres au type de syst me de protection en place 5 de la prise d autres mesures selon les besoins 6 de la ou des cons quences de ses erreurs en mati re de s curit 2 me EDITION 7 15 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 9 PRATIQUE D UTILISATION DU MAT RIEL QUIPEMENT D OXYG NE 7 9 1 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a b Le mat riel quipement doit tre identique celui qu on trouve bord des a ronefs l exploitant ce qui a trait aux dimensions l apparence aux caract ristiques aux commandes la dur e de d charge au mode d emploi et aux ferrures de support Il n est pas n cessaire de r p ter la pratique suivante pour chaque type de bouteille d oxyg ne portative bord de l a ronef lorsque les proc dures d utilisation les ferrures de support le tuyau souple du masque oxyg ne les raccordements et le mode de d clenchement du d bit sont les m mes pour les diff rents types de bouteilles Si les caract ristiques susmentionn es varient selon les types on doit alors r p ter la pratique pour chaque type de bouteille distincte 7 9 2 Normes de performance Bouteilles portatives d oxyg ne a Chaque stagiaire doit utiliser tous les types de bouteilles d oxyg ne conform ment aux proc dures de l exploitant a rie
194. dures de lutte contre l incendie compris la d tection de la source d incendie le type d extincteur utiliser le mat riel quipement suppl mentaire requis le mode d emploi et technique d utilisation des extincteurs les difficult s que pose la lutte contre les types particuliers d incendie les limites applicables accessibilit ampleur ressources apr s l incendie les communications de l quipage les proc dures de coordination de l quipage et le traitement des passagers Expliquer les m thodes et moyens d aider les occupants de la cabine respirer sans tre incommod s D finir embrasement clair ou instantan et pr ciser les facteurs qui peuvent y donner lieu Proc dures Ext rieur 4 10 1 4 10 2 4 10 3 Nommer les types de feux ext rieurs ayant des incidences sur s curit en vol Y inclure sans s y limiter la liste suivante a feu de moteur b coup chalumeau du groupe lectrog ne auxiliaire de bord PAPU embrasement des d versements de carburant feux sur l aire de trafic d incendie sur les passerelles d embarquement e incendie dans un v hicule de service D crire les proc dures pr vues en cas d incendie y compris l identification de la nature de l incendie ainsi que les communications et la coordination de l quipage Pr ciser les types de communication et de coordination maintenir avec le personnel au sol et d crire le type d
195. e peut notamment s agir a de stagiaires vol de familiarisation ou en vol d entra nement en ligne ou encore b de personnes remplissant des fonctions de relations publiques par exemple des membres de l exploitant a rien partenaires ou d interpr tes Expliquer pourquoi il est important que les membres d quipage demeurent sur le qui vive pour tre pr ts intervenir tout moment advenant toute situation anormale ou d urgence Pr ciser l obligation pour les membres d quipage de se conformer eux m mes aux r glements et de voir l application de ceux ci D crire les politiques en ce qui a trait au port de l uniforme Expliquer l importance de l uniforme comme moyen d identification particuli rement en situation anormale ou d urgence expliquer galement les politiques de l exploitant a rien en ce qui a trait au port de l uniforme situation d urgence 1 2 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE DEUX R LES ET RESPONSABILIT S 2 3 INSPECTEURS DE TRANSPORTS CANADA AVIATION Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire le r le et les responsabilit s Port e de Transports Canada Aviation civile et de ses inspecteurs G n ralit s 2 3A G n ralit s 2 3A 1 2 3A 2 2 3 3 2 3 4 2 3A 5 2 3 6 2 3 7 2m EDITION Pr ciser les types de contr le exerc s par Transports Canada Aviation civile
196. e mais il doit tre complet la valeur de la pratique tant reli e son degr de r alisme Ces variables doivent en outre survenir dans un ordre diff rent d une pratique l autre elles doivent porter sur les points suivants sans s y limiter il sorties inutilisables ii dispositifs pneumatiques qui se gonflent que partiellement ou dont le gonflage automatique fait totalement d faut iii position inclinaison extr me de l avion qui peut obliger d cider de renoncer utiliser certaines sorties issues et diriger les passagers vers une autre sortie iv conditions de mauvaise visibilit exemple obscurit fum e v incapacit soudaine d un membre d quipage vi sorties issues qui deviennent inutilisables au cours de l vacuation vii passagers n cessitant une attention particuli re par exemple personnes g es ou personne atteinte d une invalidit viii passagers en tat de panique tat d excitation positif ou n gatif hyst rique ix panneau mauvais fonctionnement des syst mes d urgence de l a ronef exemple panne des syst mes d clairage des signaux d vacuation du syst me de communication etc x d compression A 7 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES xi utilisation de sorties n cessitant des commandements d vacuation standard par exemple glissi re passerelle garde fou
197. e 6 6 15 avril 2005 Page 6 7 15 avril 2005 Page 6 8 15 avril 2005 Page 6 9 15 avril 2005 Page 6 10 15 avril 2005 Page 6 11 15 avril 2005 Page 6 12 15 avril 2005 Page 6 13 15 avril 2005 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD LISTE DE PAGES EN VIGUEUR Initiale Partie 7 Page 7 1 15 avril 2005 Page 7 2 15 avril 2005 Page 7 3 15 avril 2005 Page 7 4 15 avril 2005 Page 7 5 15 avril 2005 Page 7 6 15 avril 2005 Page 7 7 15 avril 2005 Page 7 8 15 avril 2005 Page 7 9 15 avril 2005 Page 7 10 15 avril 2005 Page 7 11 15 avril 2005 Page 7 12 15 avril 2005 Page 7 13 15 avril 2005 Page 7 14 avril 2008 Page 7 15 avril 2008 Page 7 16 15 avril 2005 Page 7 17 avril 2008 Page 7 18 avril 2008 Initiale Partie 8 Page 8 1 15 avril 2005 Page 8 2 15 avril 2005 Page 8 3 15 avril 2005 Page 8 4 15 avril 2005 Page 8 5 15 avril 2005 Page 8 6 15 avril 2005 Page 8 7 15 avril 2005 Page 8 8 15 avril 2005 Page 8 9 15 avril 2005 Page 8 10 15 avril 2005 Page 8 11 15 avril 2005 Page 8 12 15 avril 2005 Page 8 13 15 avril 2005 Page 8 14 15 avril 2005 Page 8 15 15 avril 2005 Page 8 16 15 avril 2005 Page 8 17 15 avril 2005 Page 8 18 15 avril 2005 Page 8 19 15 avril 2005 Page 8 20 15 avril 2005 Page 8 21 15 avril 2005 Page 8 22 15 avril 2005 Page 8 23 15 avril 2005 Page 8 24 15 avril 2005 Page 8 25 15 avril 2005 Page 8 26 15 avril 2005 Page 8 27 15 avril 2005 Page 8 28 15 avril 2005 Annuelle Partie 1 Page 1 1 15 avril 2005 Page 1 2 1
198. e apr s l avoir utilis v remettre en place le combin microphone apr s s en tre servi vi enlever le combin de son rangement vii activer le syst me et choisir un poste viii communiquer avec le poste r cepteur ix d sactiver r armer le syst me apr s l avoir utilis x remettre en place le combin microphone apr s s en tre servi 7 1 4 Crit res d valuation a La performance du stagiaire lors de la pratique sera observ e not e et fera l objet d un compte rendu d valuation et de critiques en fonction des crit res suivants i utilisation ad quate des syst mes ii clart du message rythme d bit volume confiance soi autorit sinc rit iii r citation correcte de l annonce vocabulaire prononciation articulation iv observation des proc dures pr vues par l exploitant a rien identification du poste nom 2 me EDITION 1 7 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 2 PRATIQUES D EXPOS S AUX PASSAGERS 7 2 1 quipement utiliser pour la pratique a Lors des pratiques on doit utiliser l quipement de d monstration de chaque qui quipe les a ronefs de l exploitant a rien 7 2 2 Normes de performance a Chaque stagiaire doit ex cuter chacune des t ches suivantes expos de s curit pr vol un passager n cessitant une attention particuli re par exemple passager aveugle ou personn
199. e atteinte d une invalidit ou mineur voyageant seul expos individuel un passager valide pour aider l vacuation instructions sur le fonctionnement des sorties contr le des foules aide apporter un passager n cessitant une attention particuli re assistance au sol enl vement du radeau de sauvetage de son rangement et lancement du radeau ex cution d une d monstration compl te de s curit pr vol aux passagers criteaux lumineux ceintures de s curit sorties masques oxyg ne gilets de sauvetage voie d vacuation lumineuse au niveau du plancher carte de mesures des de s curit etc 7 2 3 Crit res d valuation a La performance du stagiaire lors de la pratique sera observ e not e et fera l objet d un compte rendu d valuation et de critiques en fonction des crit res suivants Vi vii viii 2 me EDITION int grit du contenu de l expos par exemple tous les points pertinents doivent tre couverts utilisation efficace des techniques de communication par exemple clart facilit de compr hension absence de jargon lors de l expos aux passagers n cessitant une attention particuli re ou des passagers valides ABP d sign s pour aider l vacuation contenu de l expos adapt la personne laquelle il est destin utilisation ad quate du regard et du langage corporel utilisation correcte de chaque pi ce d quipement de d monstratio
200. e avant le vol en ce qui a trait l inspection avant vol du compartiment cargo de classe et de l quipement de lutte contre les incendies et l inspection en vol le cas ch ant noncer les responsabilit s sp cifiques du membre d quipage en ce qui a trait aux proc dures cas d incendie dans le compartiment cargo de classe a communication b intervention aupr s des passagers lutte contre l incendie p ex pompiers et ou syst me d extinction d Surveiller en cas de rallumage de l incendie Expliquer l importance de la non intervention contr le Proc dures 4 5C 1 4 5C 2 4 5C 3 4 50 4 4 50 5 noncer les proc dures assurant une communication imm diate et continue y compris la terminologie de la fa on suivante a au moment de la d tection de fum e vapeurs feu dans un compartiment cargo de classe B b pendant l incendie c apr s l incendie D crire les proc dures de contr le et ou de lutte contre l incendie en fonction de types pr cis de syst me de protection incendie p ex dispositifs pour circonscrire le feu et ou syst mes d extinction selon le cas D crire les proc dures de communication entre l quipage de conduite et le personnel de cabine pendant un vol normal lorsqu on se d place dans le compartiment cargo d un appareil quip d un syst me extincteur noncer la ou les proc dures de v rification tablies indiquant qu un incendie est
201. e d une main et tirer la poign e de manoeuvre de porte vers l int rieur pour d bloquer le loquet tirer le dessus de l issue vers l int rieur puis lever l issue jusqu l ext rieur de l encadrement la faire pivoter la jeter dehors Porte de soute C t gauche arri re du fuselage L peut tre ouverte que de l ext rieur 2 me EDITION 44 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS DC 3 PORTE DE CABINE PRINCIPALE Nota G n ralement situ e sur la c te gauche arri re du fuselage Certains ont une porte de cabine principale sur le c t droit Escalier int gr Articul e par le bas ouverture vers l ext rieur et le bas Pour l ouvrir normal ou urgence d verrouiller le loquet c t gauche de la porte la cha ne de s curit tombe tourner la poign e de porte vers la droite et pousser la porte vers l ext rieur Pour la fermer tirer la porte vers le haut jusqu l encadrement par la cha ne de s curit tourner la poign e vers la gauche fixer la cha ne au loquet Certains mod les sont quip s d une large porte de soute la porte pivote vers l ext rieur et l avant La cha ne de s curit est une courte cha ne fix e l int rieur de la cabine et munie d un loquet de m tal utilis l tape finale de la fermeture de la porte Elle est enlev e de sa position dans la premi re tape d ouverture de p
202. e d oxyg ne fourni par le passager ou l exploitant pendant le vol 8 20B 7 D crire les instructions donner aux passagers ce sujet et qui est responsable d en faire l expos 8 20B 8 D crire la fa on de l adulte un enfant et un b b 3 26 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROCEDURES D URGENCE NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 1 LUTTE CONTRE L INCENDIE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de nommer les divers types Port e d incendie les dispositifs de d tection et les syst mes lutte contre l incendie de m me que les proc dures de lutte pr vues contre l incendie G n ralit s Responsabilit s de l quipage Proc dures Cabine Proc dures Ext rieur 4 1A G n ralit s 2 me EDITION 4 4 1A2 41 3 41 4 41 5 4 1 6 41 7 4 8 4 1A 9 4 1A 10 4 1A 11 Expliquer le danger que constitue tout incendie en vol Pr ciser les dangers des incendies bord y compris le d gagement de fum es et de vapeurs toxiques l inflammabilit des mat riaux de finition de la cabine la diversit des mat riaux combustibles Pr ciser les divers facteurs susceptibles de g ner la lutte contre l inc
203. e de secours D finir les proc dures d vacuation pr vues pour chaque type de sortie issue exemple les portes les hublots les coutilles l escalier int gr ventral le c ne de queue ouverture de fuselage 4 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE 4 46 4 4H 4 41 2 me EDITION PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 4F 3 D crire les proc dures pr vues pour le fonctionnement et l utilisation du mat riel quipement d vacuation par exemple glissi res glissi res gonflables passerelle garde fou int gr e cordage bord de l a ronef En pr ciser le mode d emploi et les instructions donner aux passagers quant leur utilisation 4 4F 4 Pr ciser le temps de gonflage des diff rents mat riel quipements d vacuation par exemples glissi res glissi res passerelles garde fou int gr e glissi re radeau de sauvetage Expliquer la fa on de reconna tre qu un dispositif gonflable de sauvetage est correctement gonfl 4 4F 5 D crire la proc dure de rechange appliquer en cas d chec de la premi re tentative de gonflage ou en cas de panne du dispositif de gonflage pendant l vacuation 44F 6 D crire les techniques recommand es pour les passagers n cessitant une attention particuli re lors de l utilisation des glissi res d vacuation exemple passagers ayant une d ficience avec animaux d assistance Proc dures en mati re d vacuatio
204. e les divers types de mat riel quipements utilis s pour le d givrage par exemple engin l vateur nacelle engin lave auto c bles etc ainsi que les proc dures de d givrage antigivrage de num rer les conditions qui peuvent provoquer le regivrage des surfaces critiques de l a ronef advenant que le d collage soit retard suffisamment longtemps apr s que l a ronef subi le d givrage l antigivrage Tableaux des dur es d efficacit D crire les risques ventuels d une op ration de d givrage antigivrage par exemple inhalation du liquide de d givrage antigivrage infiltration de ce liquide dans la cabine par les portes laiss es ouvertes vapeurs de glycol dans la cabine Pr ciser les proc dures pr vues pour rem dier de telles situations D crire les types de liquide de d givrage d antigivrage de m me que leur fonction leurs caract ristiques et leurs utilisations 3 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 4 BREFFAGES EXPOS S Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de distinguer les divers types de breffages et d expos s pr vus par le manuel d exploitation de m me que l information qui doit tre transmise lors de chacun de ceux ci Port e Breffages de l quipage Expos s aux passagers 3 4A Breffages de l quipage 3 4 1 Pr ciser les circonstances dans l
205. e les incendies du compartiment cargo y compris les v tements protecteurs et le mat riel respiratoire Mentionner ce qui suit dans la description a fonction rangement emplacement acc s r cup ration tat de marche d fonctionnement dur e f limites g conditions d emploi h soins apr s usage 2 me EDITION 1 4 15 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 5B Responsabilit s de l quipage 4 5C 2 me EDITION 4 5 1 4 5 2 4 5B 3 noncer les responsabilit s sp cifiques du membre d quipage avant le vol ce qui a trait l inspection avant vol du compartiment cargo de classe de l quipement de lutte contre les incendies et l inspection en vol le cas ch ant noncer les responsabilit s sp cifiques du membre d quipage en ce qui a trait aux proc dures en cas d incendie dans le compartiment cargo de classe a communication b intervention aupr s des passagers contr le de l incendie du compartiment cargo surveillance cas rallumage de l incendie Expliquer l importance la non intervention contr le Proc dures 4 5C 1 4 5C 2 4 5C 3 4 5C 4 4 5C 5 noncer les proc dures assurant une communication imm diate et continue y compris la terminologie de la fa on suivante a au moment de la d tection de fum e vapeurs feu dans un compartiment cargo de
206. e qui a trait l laboration et la tenue jour d un manuel d exploitation et d un manuel des agents bord pour assurer que les membres d quipage connaissent bien les parties du manuel traitant de leurs fonctions Expliquer que le manuel des agents bord partie du manuel d exploitation et qu elle est une publication prescrite par la loi D crire le contenu ce manuel et rappeler que chaque agent de bord doit avoir sa disposition un exemplaire jour pour consultation ventuelle pendant le vol D crire les moyens utilis s par l exploitant a rien pour assurer la mise jour du manuel des agents de bord compris les r visions et les modifications et rappeler l obligation pour chaque agent de bord de maintenir constamment jour son manuel 1 2 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE DEUX R LES ET RESPONSABILIT S 2 2 MEMBRES Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire ses r les et responsabilit s Port e r glement s li s ses fonctions comme membres d quipage et en ce qui a trait notamment la sauvegarde de la s curit a rienne G n ralit s 22 G n ralit s 2m EDITION 2 2A 1 2 2 2 2 2 3 2 2 4 2 2 5 2 2 6 2 2 7 2 2 8 2 2 9 2 2A 10 2 2 11 D crire pour les membres d quipage de maintenir jour leurs connaissances concerna
207. e retenu du fret Les exercices suivants peuvent tre jumel s d autres exercices pratiques de lutte contre les incendies ii Chaque stagiaire doit participer au moins un exercice pratique qui d montre capacit remplir efficacement les fonctions et responsabilit s d agent de bord pendant un incendie en vol d un compartiment cargo de classe Chaque exercice pratique doit comprendre les proc dures suivantes 1 reconna tre qu il y a un incendie potentiel ex signal du d tecteur de fum e vapeurs inhabituelles appel du poste de pilotage 2 appliquer les proc dures de communication et de coordination entre les poste de pilotage et le personnel de cabine 3 informer aider et rassurer les passagers 4 contr ler l incendie dans le compartiment surveiller en cas de rallumage 5 ex cuter les proc dures de suivi apr s l incendie Crit res d valuation Le comportement du stagiaire fera l objet d observations d un compte rendu en fonction 1 de la reconnaissance ou de l identification du probl me 2 de l efficacit de ses proc dures de communication et de coordination pendant tout l exercice pratique ex aviser l quipage de conduite de la situation tablir et maintenir la communication avec le poste de pilotage fournir des renseignements clairs et concis au pilote commandant de bord informer et aider les passagers etc de ses r actions en temps opportun 4
208. econdes maximum Glissi res doubles voies l exception de 4 L R La poign e en T doit tre remise sa position de rangement apr s l ouverture manuelle des portes La poign e en T doit tre remise sa position de rangement apr s l ouverture manuelle des portes Deux versions uniques du 11011 1 pas encore en service ont un salon et deux portes suppl mentaires sur le pont inf rieur L une des portes est munie d une glissi re R et l autre d un escalier escamotable L 1500 M mes caract ristiques sauf que le 500 n a pas les deux portes les plus en arri re Mod le 6 portes de type R f rences Manuel d utilisation du L1011 Manuel des agents de bord Transat Manuel 356 d Air Canada D partement de g nie commercial de Lockheed 2 me EDITION A 20 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS A320 PORTES TYPE I Quatre portes coulissantes de type bouchon ouverture vers l ext rieur et l avant 1 85 6 pi 1 po L 0 81 m 2 pi 8 po Chaque porte est dot e d une glissi re ou d une glissi re radeau simple voie gonflage automatique Force approximatif n cessaire pour tirer la poign e de gonflage manuel des gJlissi res ou glissi res radeaux 14 2 kg 31 4 lb dur e de gonflage s Fonctionnement normal manuel avec amortissement hydraulique Chaque porte poss de un indicateur de verrouillage m
209. ee A 29 SORTIE ISSUE DE SECOURS HUBLOT AU DESSUS DES AILES TYPE Il A 29 R F RENCES A A mi ane A 29 FALCON 900 PORTE lnmnnnncnrnernennnennneennnenenenennnenenenenenenenenennennnenenennnnne A 30 SORTIE ISSUE HUBLOT DE SECOURS AU DESSUS DES AILES TYPE 1 A 30 REFERENCES A 30 CANADAIR RJ PORTE DES 55 4 0 211 A 31 PORTE DE SERVICE DE L OFFICE rires 31 CANADAIR RJ SORTIES ISSUES DE SECOURS HUBLOTS AU DESSUS a ae A 32 R F RENCES anne des LT A 32 PORTES E E EE 33 33 8 100 34 ISSUE DE SECOURS AVANT DROITE 34 SORTIE ISSUES HUBLOTS DE 34 R F RENCES a OR 34 8 300 2 35 PORTE DE SERVICE S IL Y 35 R F RENCES nas nn ah ne nn Ua re nur 35 GULFSTREAM 159 G 159 SORTIE PORTE
210. ef est pressuris et comment est maintenue la pressurisation D crire altitude a ronef et altitude cabine D crire les forces a rodynamiques qui entrent en jeu advenant une panne de moteur en vol en faisant r f rence particuli rement aux types d a ronef de l exploitant a rien Expliquer pourquoi il est important que les membres d quipage soient attentifs toute ventuelle anomalie de fonctionnement et comment ils peuvent identifier celle ci et la signaler l quipage de conduite D finir les concepts de masse et centrage centre de gravit leurs effets sur la man uvrabilit de l a ronef et les facteurs susceptibles de les modifier NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE UN INITIATION L AVIATION 1 4C M t orologie 1 4D 2m EDITION 1 4C 1 1 4C 2 1 4C 3 D crire les types courants de formations nuageuses et leurs effets sur les conditions m t orologiques par exemple syst mes frontaux orages lectriques D crire les diff rents ph nom nes de vent et leurs effets sur vol exemple le courant jet stream le cisaillement du vent Pr ciser les risques que comporte le vol travers des nuages de cendres ou de poussi res volcaniques D crire comment reconna tre ce type de ph nom ne par exemple fum es ou poussi res l int rieur de la cabine odeur acre lueur orange dans les entr es d air des moteurs Contr
211. elles circonstances les membres d quipage PNC doivent ne pas tenir compte de la restriction d acc s dans le poste de pilotage D crire le type de renseignements de s curit qu ils sont alors tenus de transmettre de fa on claire concise et pr cise et en temps opportun D finir en quoi consiste la r vision silencieuse et en pr ciser les l ments mentionner galement quel moment elle doit avoir lieu et qui doit l effectuer D crire les postes d agents de bord au d collage ou l atterrissage et expliquer quel moment pr cis ces derniers doivent y prendre place Pr ciser quel moment les agents de bord doivent porter leur ceinture baudrier de s curit au poste si ge qui leur est affect D crire les signaux codes sonores ou verbaux transmis par le poste de pilotage aux agents de bord les avisant que le d collage ou l atterrissage est imminent 1 3 17 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 12C Situations anormales 8 12C 1 D finir qu est un d collage interrompu et d crire les proc dures pr vues dans ce cas 8 12C 2 D finir ce que signifie une approche interrompue et d crire les proc dures pr vues dans ce cas 2 me EDITION 1 3 18 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 13 H LICES ANOMALIES Objectif de formation Le stagiaire sera
212. emplacement exact du foyer d incendie rep rer au toucher les surfaces chaudes ou utiliser la hache incendie au besoin appliquer efficacement les proc dures de communication coordination PNT PNC ou PNC PNC pendant toute la dur e de la pratique pr venir les autres membres d quipage de la situation tablir et maintenir la communication avec le poste de pilotage fournir au pilote commandant de bord des renseignements clairs et pr cis et fournir de l aide et des conseils aux passagers r agir en temps opportun utiliser ad quatement le mat riel quipement de lutte contre l incendie en tenant compte du type et de l emplacement de l incendie en tenant l extincteur dans la bonne position de fonctionnement et en orientant la buse de l extincteur de mani re maximiser l effet de l agent extincteur prendre toute autre mesure qui s impose analyser les cons quences des erreurs 7 6 6 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a Chaque membre d quipage doit d montrer qu il est capable d utiliser le mat riel quipement de lutte contre l incendie dont l utilisation n est pas pr vue 7 6 3 pour ce faire il doit retirer l appareil respiratoire Masque anti fum e ou cagoule de son rangement le mettre et en d clencher le fonctionnement puis s exercer aux communications enlever chaque type d extincteur de son rangement puis l utiliser vide en le munissant de tous ses accessoires tuyau
213. enant une panne de ce mat riel quipement num rer et d crire les exigences ayant trait l expos aux passagers qui n cessitent une attention particuli re pr ciser notamment o doit avoir lieu l expos qui doit l ex cuter et quels l ments d information particuliers s appliquent chacun de ces types de passagers D crire les proc dures pr vues par la compagnie et le contenu minimum des annonces passagers en cas de roulage court 3 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 5 V RIFICATION DE S CURIT Objectif de formation Le stagiaire sera capable d expliquer l importance des Port e v rifications de s curit de la cabine et des passagers et de d finir qu est la liste d quipement minimal d un G n ralit s 3 5A G n ralit s 3 5A 1 3 5A 2 3 5A 3 3 5A 4 3 5A 5 2 me EDITION Pr ciser l importance des v rifications de s curit et leurs cons quences sur la s curit en vol D crire les proc dures suivre pour ex cuter les v rifications de s curit cabine passagers pr vol vol et avant l atterrissage Nommer les types de carnet de bord n cessaires ainsi que les tiquettes utilis es pour mat riel quipement hors service D crire les proc dures pr vues pour consigner l information n cessaire et pr ciser qui doit y faire les inscriptions et quel moment P
214. endie bord y compris la visibilit r duite ou nulle cause des fum es ou vapeurs la difficult rep rer la source d incendie ou combattre celui ci dans un espace restreint l insuffisance des ressources de lutte contre l incendie et la distance parcourir avant d atteindre l a roport le plus proche D crire des cas d incendie qui se sont effectivement produits En d gager les le ons retenir D crire les exigences de r glementation portant sur la s curit incendie par exemple d tecteurs de fum e bord extincteurs plac s sous l vier coussins de si ge r sistants au feu clairage voie d vacuation au niveau du plancher etc D crire le processus chimique du feu en pr cisant les l ments n cessaires pour l allumer et l entretenir combustible chaleur oxyg ne r actions chimiques num rer les classes d incendies susceptibles de se produire bord d un a ronef classe incendie de mat riaux combustibles classe feu graisses d versement de liquide combustible classe feu d origine lectrique classe D feu mettant en cause des m taux et causes possibles de feux de cette nature Expliquer pourquoi il est important de d tecter rapidement tout d but d incendie et distinguer la nature exacte Pr ciser les caract ristiques et le comportement du feu manifestations visibles et progression pour divers types d am nagement de cabine et pour diff
215. ent type 1 Levier s lecteur de glissi re engage detach et d clenchement commutateurs d ouverture et de fermeture lectriques et poign e de tirage T d urgence recouverte d une cache en plastique tous configur s sur les poign es de porte du c t avant de chaque porte Levier s lecteur de glissi re mouvement lat ral pour armer et d sarmer Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e en T de la position de rangement au premier cran 5 45 kg 12 lb au deuxi me cran 6 4 kg 14 Ib Toutes les portes s ouvrent par l interm diaire d un contrepoids lorsque la poign e arrive au deuxi me cran Par la suite la poign e en T doit tre remise sa position de rangement pour verrouiller la porte en place Le levier s lecteur de glissi re doit se trouver la position d enclenchement engage pour que les portes se ferment lectriquement Pour fermer les portes manuellement l aide d une manivelle le levier s lecteur de glissi re doit se trouver la position engage d enclenchement et la poign e en T doit tre au premier cran Indicateurs du mode glissi re niveau du plancher adjacents chaque porte Les indicateurs affichent ENGAGED ou rien du tout selon le cas Force approximatif n cessaire pour tirer la poign e de gonflage manuel 6 4 kg 14 Ib Dur e moyenne de gonflage des glissi res et des glissi res radeaux 10 s
216. er la cache en plastique tirer la poign e vers l int rieur et le bas pousser la porte vers l ext rieur et la faire glisser vers l avant au moyen de la poign e d assistance et tourner cette derni re pour verrouiller la porte contre le fuselage Chaque porte poss de deux syst mes de verrouillage principaux En raison de l emplacement de la porte du compartiment bagages arri re cependant une troisi me m thode de verrouillage vise viter que la porte soit sabot e en vol verrous pressurisation et acc l ration Certains mod les sont quip s de non gonflables sous le plancher ou dans compartiment du plafond Sur certains mod les la glissi re est autogonflable poign e de gonflage manuel Pour armer la glissi re tirer sur les bras de la barrede retenue fix s aux crochets du sac de rangement faire pivoter la barre vers le plancher pour que les ergots s enclenchent dans les coupelles plancher fermer les bras de verrouillage pour bloquer les ergots dans les coupelles et pour pousser le curseur de verrouillage compl tement vers le poussoir de porte tirer sur la barre pour v rifier qu elle est bien retenue Pour d sarmer la glissi re d verrouiller les bras verrouillage de la barre de retenue lever lentement la barre d gager les ergots de leurs coupelles replacer la barre sur les crochets du sac de rangement de la glissi re Sur certains mod les la glissi re est fi
217. ers il r ception des communication iv pr cision des instructions donn es aux passagers valides d sign s pour aider l vacuation v lors du d breffage il faudra d crire sommairement tous les participants les proc dures appliquer et les t ches ex cuter apr s une vacuation en fonction du sc nario choisi responsabilit s en ce qui a trait aux dispositifs de flottaison r cup ration du mat riel quipement d placement des passagers vers un endroit s r protection des passagers contre les l ments premiers soins etc A 7 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES 7 3 PRATIQUE AVEC RADEAU 7 3 1 Mat riel quipement utiliser pour la pratique au sol ou en piscine a Tout le mat riel quipement de survie utilis lors de la pratique avec radeau doit tre identique celui plac bord de chaque type d a ronefs de l exploitant ce qui a trait au poids aux dimensions aux caract ristiques diff rentes techniques et au mode d utilisation On peut se servir de substituts pour les radeaux sous r serve qu ils naient pas de diff rences marqu es en ce qui a trait au poids aux dimensions l apparence aux caract ristiques techniques et au mode d utilisation en les diff rences outre ventuelles devront faire l objet d instructions particuli res l intention des agents de 7 3 2 Normes de
218. es appareils lectroniques acceptables et que dans les conditions pr vues 3 14 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 10 SERVICE PASSAGERS AU SOL Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire ce que l on entend par service aux passagers au sol ainsi que les conditions et proc dures suivre pour pouvoir le faire Port e G n ralit s Responsabilit s de l quipage 3 10A G n ralit s 8 10A 1 D crire le service passagers au sol de m me que les types de services qui peuvent tre offerts en situation normale et en situation anormale retards 8 10A 2 Pr ciser quel moment on peut offrir un tel service et qui doit en prendre la d cision 3 10B Responsabilit s de l quipage 8 10B 1 Expliquer l importance de la communication entre les membres d quipage et de la coordination de leurs t ches lorsque ceux ci doivent offrir un service passager au sol les agents de bord doivent par exemple informer le commandant de bord qu un tel service est en cours et ce dernier doit pr venir les agents de bord du temps dont ils disposent avant le mouvement de l a ronef en surface 3 10 2 Pr ciser l obligation pour le commandant de pr venir les agents de bord dans un d lai raisonnable avant le mouvement de l a ronef en surface pour que ceux ci puissent ranger leur mat riel quipement et aient le temps d ex cute
219. es de divers a ronefs de m me type en ce qui a trait notamment aux diff rents am nagements int rieurs ou des modifications apport es par le constructeur d une s rie l autre d un m me type d a ronef Port e G n ralit s 6 9A G n ralit s 6 9A 1 D crire les caract ristiques les proc dures et le mat riel quipement particuliers chaque type d a ronef de l exploitant a rien par exemple prises lectriques syst me de d tection de fum e d incendie du compartiment de fret principal fermoirs ou verrous des portes int rieures 6 9A 2 Indiquer chacune des diff rences ainsi que les effets de celles ci sur les proc dures d exploitation normalis es de l exploitant a rien expliquer pourquoi une bonne connaissance de ces diff rences par les membres d quipage est essentielle au maintien de la s curit en vol 6 9A 3 Expliquer l obligation pour les membres d quipage de conna tre parfaitement le mat riel quipement et les syst mes de s curit et d urgence de chaque type d a ronef de la flotte de l exploitant de garder jour ses comp tences 2 me EDITION 1 6 13 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 122
220. es des erreurs 7 5 PRATIQUES AVEC RADEAU AU SOL O EN PISCINE 7 5 1 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a Tout le mat riel quipement de survie utilis lors de la pratique avec radeau doit tre identique celui plac bord des a ronefs de l exploitant en ce qui a trait au poids aux dimensions l apparence aux diff rentes caract ristiques techniques et au mode d utilisation Pour ce qui est des radeaux ils peuvent tre de fabrication diff rente de ceux qui sont plac s bord des a ronefs de l exploitant sous r serve qu ils soient peu pr s semblables ce qui a trait au poids aux dimensions l apparence aux caract ristiques techniques et au mode d utilisation en outre les diff rences ventuelles devront faire l objet d instructions particuli res l intention des agents bord 7 5 2 Normes de performance a 2 me EDITION Chaque stagiaire devra ex cuter ce qui suit i rep rer le compartiment de rangement du radeau et exp rimenter la difficult qu il y a man uvrer le lourd paquet du radeau repli dans un espace restreint qui quivaut une all e de cabine passagers ii observer toutes les caract ristiques d un radeau bien gonfl iii prendre place bord du radeau et aider les passagers y monter au besoin iv rep rer le cordon de radeau pneumatique v rep rer le m canisme de largage du radeau et d crire de quelle
221. es et des voies d vacuation et d crire celles qui sont d sign es comme sorties d vacuation durant l avitaillement en carburant Pr ciser les fonctions normales ces sorties et voies d vacuation exemple embarquement entretien et utilisation d urgence seulement D crire les pr cautions prendre lors de l utilisation des sorties voies d vacuation y compris les risques ventuels exemple d ploiement accidentel des glissi res d vacuation gonflables avec les risques de blessures qu un d ploiement par inadvertance comporte pour les membres d quipage et le personnel au sol etc Pr ciser l autorisation d exception relative la liste quipements minimal de l a ronef MEL qui peut tre accord e un exploitant advenant un d faut de fonctionnement d une porte ou d une glissi re d vacuation Pr ciser les conditions pour lesquelles peut tre accord e l autorisation d exception de m me que les proc dures suivre dans ce cas Utilisation en situation normale 6 8 1 6 8 2 6 8B 3 6 8B 4 D crire les proc dures d utilisation des sorties en situation normale notamment l armement le d sarmement et l ouverture la fermeture D crire les pr cautions prendre lors de l utilisation de ces sorties situation normale Pr ciser qui la responsabilit man uvrer les sorties en situations normales D crire les proc dures de communica
222. esquelles on doit faire un breffage de l quipage 34 2 D crire les diff rents sujets traiter lors des breffages de l quipage avant le vol 34 Pr ciser l obligation pour les membres d quipage de poser des questions 5115 n ont pas obtenu toute l information n cessaire lors de breffages ou si cette information ne leur para t pas claire 3 4A 4 Pr ciser qui doit assister aux diff rents types de breffages de l quipage et quel doit tre le niveau de pr paration et de participation de chacun 3 4B Expos s aux passagers 8 4B 1 Pr ciser le contenu des annonces passagers obligatoires et le moment o elles doivent tre faites a annonces relatives aux bagages de cabine b annonces d monstration de s curit annonces apr s le d collage d annonces en cas de turbulence en vol e annonces avant l atterrissage f annonces apr s l atterrissage g expos pr vol individuel aux passagers qui n cessitent une attention particuli re 2 me EDITION A 3 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 5 V RIFICATION DE S CURIT Objectif de formation Le stagiaire sera capable d expliquer l importance des v rifications de s curit de la cabine et des passagers et de d finir qu est la liste d quipement minimal d un Port e G n ralit s 3 5A G n ralit s 8 5A 1 D crire l importance des
223. et align s Les bandes rouges des loquets 3 avant arri re doivent tre visibles Porte de service de C t avant droit du fuselage R H 122 48 L 61 cm 24 po type Porte type bouchon ouverture vers l ext rieur pr c d e d une l g re ouverture vers l int rieur et d un d placement vers le haut Charni re articul e et bras stabilisateur sur le haut de porte Tourner la poign e de manoeuvre vers la droite pour d verrouiller Open et ouvrir la porte et vers la gauche pour la fermer et la verrouiller Close Pousser sur la poign e de manoeuvre et la tourner vers la droite pour l loigner de la cache pour d gager les deux loquets et pour soulever la porte au dessus des but es de porte Force approximatif n cessaire pour loigner la poign e de la cache et pour la tourner de la position ferm e la position ouverte 13 63 kg 30 lb Force approximatif n cessaire pour pousser la porte vers l ext rieur et l avant 4 54 kg 10 Ib Pousser la porte vers l ext rieur et l avant et la ranger contre le fuselage pour qu elle se verrouille en place Pour la fermer tirer sur le loquet puis tirer la porte vers l ouverture encadrement et l int rieur Pour d gager le verrou ressort tourner la poign e vers la gauche La porte glisse vers le bas et est guid e par des galets roulettes Continuer de tourner la poign e de manoeuvre pour enclencher les goupilles de verrouil
224. et le bas Sangle d vacuation sur le seuil Hublots arri re dot es d un marche escamotable vers le bas pour permettre de descendre sur l aile 2 me EDITION A 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS Escaliers escamotables int gr ventraux H 1 93 m 6 pi 4 L 0 81 m 2 8 po Force approximative pour d placer la poign e de manoeuvre de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 10 kg 22 Ib Porte et poign e Poign e s rie 100 dot e d un bouton sur le dessus utilis simultan ment avec la poign e pour faire rentrer ou sortir l escalier lectrique Sortie d urgence s rie 100 l int rieur de la trappe escalier Enlever les couvercles d acc s d urgence tirer brusquement vers l int rieur sur la poign e pour cisailler les verrous de position retenant l escalier rentr en place et pour faire sortir et descendre ce dernier cela consid rablement le syst me 1200 4 issues type bouchon 2 L R avant 2 L R arri re 1 52 5 pi 0 L 0 76 2 pi 6 po Force approximative pour d placer la poign e de la position ferm e et verrouill e la position ouverte normal et urgence 18 kg 40 lb pour ouvrir la porte en cas d urgence 25 kg 55 Ib Portes de service arri re Poign es mont es diff remment sur les portes Tirer les poign es pour les enclencher avant de
225. et proc dures de l exploitant ce qui a trait l occupation des si ges de ces rang es et aux personnes qui peuvent ou non occuper de tels si ges D crire les proc dures pr vues pour la relocalisation de passagers n cessitant une attention particuli re conform ment aux politiques portant sur l utilisation des si ges des rang es de sortie issues Expliquer o peuvent s asseoir les passagers n cessitant une attention particuli re en tenant compte de la proximit des sorties issues de l accessibilit des masques oxyg ne suppl mentaires et de la facilit d vacuation de ces personnes etc Pr ciser les restrictions applicables l utilisation de certains si ges passagers bord des a ronefs comportant un pont passagers sup rieur ou un pont inf rieur selon le cas Pr ciser les restrictions s appliquant l utilisation des si ges passagers par un adulte portant un b b en bas ge dans ses bras D crire les proc dures pr vues pour l utilisation de couchettes pour b b en bas ge en pr cisant quand on peut ou ne peut utiliser ces couchettes de m me que les restrictions relatives l occupant Expliquer la n cessit pour les passagers d occuper le si ge qui leur est assign lors du d collage et de l atterrissage pour chaque fois qu un membre d quipage leur en donne l ordre D crire dans quelle position il faut placer de dossier des si ges pour le d collage et l atterrissa
226. ets d arr t pr ciser leur importance leur emplacement leur utilisation et la fa on dont ils sont identifi s 2 me EDITION 6 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 4 SYST MES 0 ET QUIPEMENT DE S CURIT ET D URGENCE Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de reconna tre les l ments Port e des syst mes fixes d oxyg ne et de d crire comment utiliser ceux ci efficacement en toutes circonstances il sera galement capable de d crire l emplacement de chaque l ment d quipement de s curit et d urgence bord de l a ronef d en donner la liste de v rification d tat de fonctionnement pr vol Syst me d oxyg ne quipement de s curit et d urgence G n ralit s 6 4A Syst me d oxyg ne 6 4B 2 me EDITION 6 4 1 6 4 2 6 4 6 4 4 6 4 5 D crire les l ments des syst mes d oxyg ne bord notamment ceux du poste de pilotage et de la cabine Expliquer quel moment il faut utiliser les diff rents l ments des syst mes d oxyg ne d crire notamment la fa on d administrer des fins th rapeutiques cas de d compression ou pour oxyg ne d appoint Indiquer l emplacement des l ments des syst mes d oxyg ne notamment les masques d oxyg ne et les masques de rechange Indiquer la solution de rechange l ouverture
227. eur jusqu au premier cran force approximative n cessaire 15 kg 33 lb Bouton de contr le sur le bout de la poign e pour commander la sortie lectrique de l escalier cas d urgence pousser l escalier vers l ext rieur apr s avoir plac la poign e porte au deuxi me cran force approximative n cessaire 20 kg 44 lb Porte de service en face de la porte principale dot e d une glissi re d vacuation 1R H 1 27 m 4 pi 2 L 0 61 m 2 pi D placement vers l int rieur et glissement vers le haut Tourner la poign e de 45 degr s vers le haut pour ouvrir la porte Glissi re autogonflable rang e gauche ou droite de la porte de l office Si la porte refuse de glisser vers le haut enfoncer le bouton rouge et tirez la porte vers l int rieur de l avion tourner la porte sur le c t et la jeter loin de l avion Sorties Issues de secours hublots au dessus des ailes type Nota H 0 91 m 3 pi L 0 51 m 1 pi8 Deux issues une gauche L et une droite R Poign e se d place vers l int rieur et le bas C ble d vacuation derri re cache Poids approximatif 15 5 kg 34 1 16 Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de la position de rangement et verrouill e la position ouverte 14 9 kg 32 78 lb L information suivante est diff rente du manuel de Fokker 11 76 et est fournie dans deux manuels d agents de bord de l explo
228. exercice pratique ex cut par un candidat avant d tre employ comme membre d quipage actif doivent tre inscrits dans son dossier de formation V rification de connaissances La formation initiale est destin e faire en sorte que chaque stagiaire re oive les connaissances n cessaires l ex cution de ses t ches fonctions Par cons quent la v rification de l acquisition de ces connaissances fait partie int grante de la formation initiale 2 me EDITION ii NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INTRODUCTION Au cours de la formation initiale les connaissances peuvent tre v rifi es en permanence au moyen de tests d interrogations orales de questionnement de l instructeur de m me que dans le cadre d examen officiel De nombreux points d enseignement peuvent tre v rifi s dans le cadre de la prestation des stagiaires lors des exercices par les questions de l instructeur et partir des questions que pose le stagiaire Bon nombre de plans de le ons comprennent une r capitulation du sujet l tude la fin de l expos condition que le programme de formation comprenne un m canisme permettant de v rifier chaque point d information au cours du d roulement de formation il est n cessaire que l examen officiel cherche v rifier l acquisition de connaissances dans chaque domaine Alors que la v rification au cours de la formation initiale vise d terminer si le stagiaire
229. exploitant a rien D crire les proc dures pr vues pour l acceptation dans la cabine de bagages de fret sur les si ges cargaisons ou de marchandises et relativement la fa on de les arrimer mentionner galement les dispositifs ou le mat riel quipement dont l utilisation est approuv e pour l arrimage de ces bagages cargaisons ou marchandises Expliquer pourquoi il est n cessaire de garder les voies de sorties issues libres de tout obstacle comme par exemple de bagages de cabine Expliquer pourquoi il est n cessaire de garder l quipement d urgence libre tout obstacle D crire les pr cautions que doit prendre le personnel de cabine quand il s agit d ouvrir les casiers de rangement sup rieurs de manipuler les articles de bagage de cabine afin d viter des blessures 3 8B Bagages de cabine quipage 3 8 1 3 8B 2 2 me EDITION D crire les politiques et les proc dures ayant trait au rangement des bagages de l quipage dans la cabine passagers y compris l acceptation des bagages d un quipage en vol de mise en place Pr ciser les emplacements de rangement des bagages de cabine des membres d quipage pour chaque type d a ronef A 3 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 9 APPAREILS LECTRONIQUES Objectif de formation Le membre d quipage sera capable d expliquer ce qu on entend par appareils lectro
230. ez les mesures de s ret labor es conform ment au R glement canadien sur la s ret a rienne 2 me EDITION vii NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F PLAN DE COURS DE FORMATION NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F PLAN DE COURS DE FORMATION Formation de requalification et en fonction du type d a ronef suivant la port e telle que publi e pour la formation initiale FORMATION FORMATION REQUALIFICATION TYPE INITIALE ANNUELLE D AERONEF PARTIE UN INITIATION A L AVIATION FAMILIARISATION EXPLOITANT A RIEN Aspects particuliers l exploitant a rien Aspects particuliers de bord VUE D ENSEMBLE DE LA R GLEMENTATION Vue d ensemble la r glementation Lois et r glements TERMINOLOGIE A RONAUTIQUE Terminologie Param tres TH ORIE DU VOL Description g n rale de l a ronef Contr le de la circulation a rienne PHYSIOLOGIE DU VOL Effets PARTIE DEUX R LES RESPONSABILIT S EXPLOITANT A RIEN Manuel des agents de bord MEMBRES D QUIPAGE G n rat s INSPECTEURS DE TRANSPORTS CANADA AVIATION G n ralit s 22 4 2 me EDITION 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BOR
231. fa on le larguer l a ronef vi examiner la trousse de survie du radeau puis la mani re utiliser tous les l ments Chaque stagiaire doit participer aux pratiques suivantes i lancer et gonfler puis d tacher les radeaux lors d une pratique r elle ou assister ces man uvres par visionnement de cassettes vid o ii redresser un radeau renvers le cas ch ant ou visionner cette manoeuvre en vid o iii g rer correctement l utilisation du radeau voir la bonne r partition des passagers et au d ploiement de l ancre flottante iv monter le toit de protection contre les intemp ries l entretien du radeau brides ou autres dispositifs d arr t de fuites suppl ment de des chambres air vi attribuer les diff rentes t ches aux passagers vii discuter des risques que comporte le d placement d un radeau pli dans l espace restreint de la cabine et jusqu la sortie gonflage involontaire et panique subs quente chez les passagers 1 7 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 6 PRATIQUES AVEC GILET DE SAUVETAGE 7 6 1 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a Les gilets de sauvetage utilis s lors de cette pratique doivent tre essentiellement les m mes que ceux qu on retrouve bord des a ronefs de l exploitant a rien 7 6 2 Normes de performance a 2 me EDITION Chaque
232. finir quoi consiste l vacuation de la fume et la ma trise de la fum e et pr ciser les proc dures pr vues cet effet selon les types d a ronefs l exploitant a rien y compris les proc dures relatives aux communications et la coordination de l quipage et l information communiquer aux passagers D crire la fa on de reconna tre le ph nom ne de condensation dans la cabine et les ressemblances qu il pr sente avec la fum e en d crire les causes et pr ciser les phases du vol pendant lesquelles ce ph nom ne est susceptible de se produire Pr ciser l information donner aux passagers lorsqu il a de la condensation dans la cabine pr ciser qui doit communiquer cette information et quand il faut le faire expliquer galement l importance d une bonne communication avec les passagers afin de rassurer ceux ci et d viter la panique 1 4 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 3 D COMPRESSION RAPIDE ET PROBL MES DE PRESSURISATION DE CABINE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de reconna tre les signes d une Port e d compression rapide ou de probl mes de pressurisation cabine il conna tra les responsabilit s associ es des membres d quipage dans de telles situations ainsi que les proc dures suivre dans chaque cas G n ralit s Responsabilit s de l quipage
233. fonctionnement et qu il est correctement rang ou arrim lorsqu il n est pas utilis Pr ciser l obligation pour les membres d quipage de signaler tout quipement ou mat riel inutilisable selon les proc dures tablies par la compagnie Pr ciser l obligation pour les membres d quipage de suivre et de r ussir les cours de formation requis et de maintenir les qualifications n cessaires D finir ce qu est la cha ne de commandement et expliquer l autorit que d tient le commandant de bord et d crire son importance en ce qui concerne la s curit en vol Expliquer pourquoi il est n cessaire de bien conna tre les fonctions et responsabilit s des autres membres d quipage et d tre pr t prendre la rel ve de ceux ci au besoin D finir les proc dures pr vues en ce qui a trait la participation aux breffages de l quipage 1 2 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE DEUX R LES ET RESPONSABILIT S 2m EDITION 2 2A 12 2 2 13 2 2 14 2 2 15 2 2 16 D finir qu on entend une personne en service dont la fonction bord n est pas reli e la s curit et qui ne poss de pas de qualification d agent de bord D crire les fonctions que peuvent effectuer ces personnes lorsqu elles sont affect es un vol le type d activit qu on peut ou pas leur confier et le type ou genre d identification qui les diff rencie des autres membres d quipag
234. ge D crire les divers types de ceintures baudriers de s curit qui quipent les si ges passagers de divers types d appareils de la flotte de l exploitant m me que la fa on d utiliser ces ceintures Inclure la description des ceintures de rallonges et l importance de les v rifier D crire les placards ou affichettes qu on peut avoir placer sur les si ges passagers et en pr ciser le texte par exemple si ge inutilisable ou r serv aux membres d quipage gt 3 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 7B Si ges quipage 2 me EDITION 3 7 1 3 7 2 3 7B 3 3 7B 4 3 7B 5 3 7B 6 3 7B 7 3 7B 8 3 7 9 3 7 10 Pr ciser quelles sont les personnes qui sont autoris es occuper les diff rents si ges des membres d quipage et mentionner galement qui d tient l autorit en cette mati re Pr ciser quelles sont les personnes qui sont autoris es occuper les diff rents si ges d observateurs dans le poste de pilotage D crire pourquoi il est important de s assurer bon tat de fonctionnement des si ges d agents de bord et pr ciser qui a cette responsabilit et quel moment les v rifications doivent tre effectu es num rer les l ments d une v rification pr vol portant sur le bon tat de fonctionnement d un si ge d agent de bord exemple Facilit d acc s
235. ge tirer la poign e de manoeuvre vers le bas pour verrouiller la porte Sortie Issue de secours Hublot au dessus des ailes type IV Quatre 2 de chaque c t de la cabine L 2 R 2 Pour les ouvrir remonter le pare soleil de hublot rabaisser les dossiers de si ge adjacents vers l avant retirer la cache en plastique de la poign e tirer la poign e rouge en T vers le bas agripper les poign es rouges de chaque c t et tirer le hublot vers l int rieur Porte sorite du compartiment bagages Porte type bouchon ouverture vers l ext rieur Pour l ouvrir tirer la poign e z br e vers le haut tirer la poign e rouge vers le haut pousser la porte vers l ext rieur R f rences Manuel d utilisation du Gulfstream 1 Manuel des agents de bord d Execaire Manuel des agents de bord de Ptarmigan Airways 2 me EDITION A 36 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS F 27 PORTE D ENTR E DES PASSAGERS e Pour l ouvrir enfoncer le bouton centr dans la poign e tourner celle ci vers la droite 45 degr s environ tirer la partie sup rieure de la porte vers l int rieur soulever et tirer le bas de porte vers l int rieur glisser la porte vers l arri re jusqu ce que le m canisme de retenue ressort soit enclench Pour la fermer faire glisser la porte vers l avant jusqu en but e la partie sup rieure de la porte tant l int rieur
236. ge de cabine zones d sign es de repos l quivages politiques manuel des agents de bord faisant partie du manuel d exploitation de la compagnie loi sur la sant des non fumeurs ELT et extincteurs rangement du mat riel quipement et des approvisionnements position des dossiers et tablettes plateaux NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE UN INITIATION L AVIATION 1 3 TERMINOLOGIE A RONAUTIQUE Objectif de formation Le stagiaire conna tra la terminologie a ronautique couramment Port e utilis e par l exploitant a rien et sera capable de l utiliser dans le contexte appropri Terminologie a ronautique Param tres 1 3A Terminologie a ronautique 1 3B 2m EDITION 1 3A 1 Nommer et d finir les termes a ronautiques couramment utilis s par l exploitant a rien y compris ceux qui ont trait aux a roports aux op rations au sol et aux op rations a riennes Livret d apprentissage autodidacte et v rification des connaissances 1 3A 2 Expliquer pourquoi l utilisation des termes pr cis est importante pour la s curit en vol Param tres 1 3B 1 Expliquer en quoi consiste le syst me horaire de 24 heures et pr ciser comment ce syst me s applique dans l industrie du transport a rien 1 3B 2 Expliquer ce que sont les fuseaux horaires et donner un aper u la mani re calculer le temps coul lors d un vol traversant plusieurs fuseaux ho
237. ge sera capable de d crire les lois et Port e r glements applicables ses r les et responsabilit s en mati re de s curit G n ralit s 2 1A G n ralit s 2m EDITION 2 1A 1 2 1 2 2 1 3 2 1A 4 2 1 5 2 1 6 2 7 2 8 2 1A 9 2 1A 10 2 1A 11 D crire l obligation pour les membres d quipage de bien conna tre toutes les proc dures de s curit et d urgence reli es leurs fonctions D finir l obligation pour les membres d quipage d ex cuter leurs fonctions conform ment aux dispositions du manuel d exploitation de la compagnie des agents de bord Expliquer l obligation pour les membres d quipage de garder jour la documentation les publications et les manuels de vol d en conserver chacun des exemplaires sous la main bord et de s assurer qu ils en connaissent bien le contenu Les agents de bord doivent en outre s assurer que a leur manuel de l agent de bord comprend un relev des r visions dans lequel ils inscrivent chaque page de modification re ue apr s avoir indiqu la date laquelle ces pages sont ins r es dans le manuel b qu ils revoient ins rent dans l ordre et dans la bonne section du manuel chaque page de modification re ue et ne se contentent de placer en bloc le paquet de pages modifi es par exemple agraf es ou sous cellophane Expliquer l obligation pour les membres d quipage de signaler au commandan
238. gent de bord dans le poste de pilotage 1 2 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS __ PROCEDURES DE SECURITE NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 1 COORDINATION 0 Objectif Port e de formation Le stagiaire sera capable de nommer les principaux facteurs de coordination des activit s de l quipage d expliquer l importance de la coordination pour la s curit en vol et de d crire les moyens d y parvenir G n ralit s Coordination d quipage 3 1A 3 1B 2 me EDITION G n ralit s 3 1A 1 Expliquer l importance du vocabulaire courant et du concept d quipage unifi pour pr server la s curit en vol 3 1A 2 Expliquer pourquoi il est important pour chaque membre d quipage d tre au courant des fonctions des responsabilit s de la charge de travail et des attentes des autres membres d quipage Expliquer l importance des breffages pr vol pour l change d information de vol et de s curit pertinente pour pr ciser les attentes et cr er des canaux de communication Coordination d quipage 8 1B 1 D crire l importance des activit s de coordination de l quipage lorsqu il s agit d appliquer les proc dures approuv es particuli rement en situation anormale o
239. gents de bord de Canadian Manuel 356 d Air Canada Division de la navigabilit de Boeing 2 me EDITION 16 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS B 747 100 200 PORTES DU PONT PRINCIPAL TYPE I Nota H 1 93 m 6 pi 4 po L 1 07 m 3 pi 6 po Toutes du type bouchon ouverture vers l int rieur et vers l avant Force approximative pour d placer la poign e de manoeuvre de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 10 kg 22 Ib normal et urgence Force approximative pour tirer la poign e de gonflage manuel et la poign e de d gagement glissi re radeau 14 kg 30 Fonctionnement identique de toutes les portes en modes normal et urgence Portes toutes assist es arm e en mode urgence Glissi re flanc d aile aux portes L R poign e de gonflage manuelle poign e d sengagement en cas d amerrissage forc Portes ARM ES D SARM ES en d pla ant le levier de s lection vers le haut ou le bas pour la position arm e automatique ou d sarm e manuelle soulever la cache Certains mod les ont une goupille de s curit avec banderole Sur certains mod les la poign e de de glissi re ou de la glissi re radeau se trouve sur le c t de la porte visible uniquement lorsque la porte est ouverte Glissi re ou glissi re radeau doubles voies chacune des portes du pont principal ou radeaux
240. haut puis vers l ext rieur Glissi re simple voie d vacuation B 757 200 mod le 4 portes Configuration 4 sorties issues de secours au dessus des ailes de type III Poids approximatif 22 7 kg 50 16 Force approximative pour tirer la poign e de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 14 kg 30 10 2 me EDITION A 14 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD ANNEXE A R f rences e Manuel d utilisation du Boeing 757 e Division de la navigabilit de Boeing TP 12296F PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS e Manuel des agents de bord de Canada 3000 2 me EDITION A 15 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS B 767 200 300ER PORTES 1 L R AVANT 2 L R ARRI RE Nota Sur certains mod les il y a 2 sorties issues suppl mentaires de type 1 gauche et droite juste en avant des ailes 1 88 m 6 pi 2 L 1 07 m 3 pi 6 po type Force quivalente pour d placer la poign e de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 12 kg 26 lb Normal et urgence Force approximatif n cessaire pour ouvrir une porte la lever vers le haut de la position d verrouill e la position ouverte 18 kg 40 16 Ouverture par contrepoids Ouverture vers l int rieur et le haut Portes fonctionnement manuel sauf sur certains mod les qui offrent en option une porte d entr e lectrique
241. hi rarchiques Pr ciser galement les liens organisationnels entre les pilotes Op rations a riennes et les agents de bord D crire l obligation pour l exploitant a rien de dispenser une formation appropri e afin de s assurer que les membres d quipage ont la comp tence n cessaire pour appliquer efficacement les consignes de s curit et les proc dures d urgence lors de tout vol transportant des passagers D finir les politiques et les proc dures de l exploitant a rien traitant des comptes rendus remplir lors d accidents accidents Rapport des accidents et incidents inclure les renseignements relatifs aux enqu tes et au suivi ventuel D crire la responsabilit qu a l exploitant a rien de s assurer que lorsque le vol est exploite par plus d un agent de bord l un d eux sera d signe agent bord responsable D crire la responsabilit de l exploitant a rien en ce qui a trait au maintien d un effectif minimum de membres d quipage Pr ciser les circonstances dans lesquelles l exploitant a rien peut d l guer les fonctions de membre d quipage d autres personnes qui font pas normalement partie de l quipage L autorisation n cessaire est donn e par une Sp cification d exploitation Manuel d exploitation Manuel des agents de bord 2 1B 1 2 1B 2 2 1B 3 D finir le manuel d exploitation et le manuel des agents de bord D crire la responsabilit de l exploitant a rien en c
242. i re arm e 18 14 kg 40 Ib au maximum jusqu au d ploiement de la glissi re puis 4 54 kg 10 lb par la suite dans le cas de la porte d entr e ouverture normale 3 63 kg 8 lb pour la porte de service avant ouverture normale DC 9 Sorties Issues de secours hublots au dessus des ailes Nombre variable selon le mod le ou la s rie H 0 91 m 3 pi 0 L 0 51 pi 8 poids 14 06 kg 31 lb Tirer la poign e sup rieure pour les ouvrir La poign e est articul e et se d place lat ralement dans la cabine Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de la position ferm e la position ouverte 20 41 kg 45 Issue arri re du fuselage C ne de queue jectable accessible par la porte de la cloison tanche arri re L jecter soulevant la poign e situ e au dessus de la porte Tirer la porte l int rieur et ranger la poign e rouge c t gauche L Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de la porte de cloison de la position ferm e la position ouverte 6 8 kg 15 Ib Force approximatif n cessaire pour tirer sur la poign e d jection du c ne de queue 13 61 30 Ib Sangle d vacuation disponible au bout de l all e haut R f rences Manuel d utilisation du 9 Manuel 356 des agents bord Canada Division de l am nagement int rieur McDonnell Douglas 2 me EDITION A 25 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE
243. i fournir l air frais abaisser le dossier du si ge du passager lui mettre un linge humide et froid sur les yeux enlever le vomi de la mani re appropri e nettoyer et d sodoriser s il y a lieu 8 21 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 14 TRAUMATISMES OCCULAIRES Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les premiers soins administrer en cas de traumatisme oculaire afin d intervenir efficacement devant une situation d urgence en cours de vol Port e Premiers soins administrer lorsqu un objet tranger est log dans l il Premiers soins administrer cas de br lure l il 8 14A Premiers soins administrer lorsqu un objet tranger est log dans l il 8 14A 1 D crire les premiers soins administrer lorsqu un objet tranger colle l il est log dans l il 8 14A 2 num rer les situations o il faut pas essayer d enlever un corps tranger de l il 8 14A 3 D crire les proc dures et les pr cautions prendre pour enlever une particule a la surface du globe oculaire b sous la paupi re sup rieure sous la paupi re inf rieure 8 14B Premiers soins administrer en cas de br lure l il 8 14B 1 D crire les premiers soins administrer cas de br lure l il r sultant a de produits chimiques liquides ii 5
244. idit de la formation annuelle est expir e pour les p riodes indiqu es dans les exigences de requalification dont il est question au point 4 ci dessous 2 me EDITION iii NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INTRODUCTION b en ligne doit tre termin dans les quatre vingt dix jours qui suivent l ach vement de la formation au sol dans le cadre du programme de formation approuv de l exploitant a rien Lorsque le stagiaire pas termin son entra nement en ligne dans les quatre vingt dix jours requis il peut renouveler sa qualification en suivant le programme de formation et de requalification le programme de formation annuelle et l entra nement en ligne ou un autre cours initial L exp rience op rationnelle n est n cessaire que pendant la premi re ann e avec chaque exploitant a rien suite l entra nement en ligne Lorsque la personne pas exerc les fonctions de membre d quipage au moins une fois dans chacune des p riodes de 90 jours suivant son entra nement en ligne elle peut renouveler sa qualification en suivant la formation de requalification et la formation annuelle Ce point n est pas transf rable d un exploitant a rien un autre d La formation annuelle est requise tous les douze mois qui suivent la fin de la formation initiale et pour les membres d quipage dont la p riode de validit de la formation est expir e pour les p riodes indiqu es dans
245. ignaux ordonnant de prendre la position de protection dans les circonstances d urgence Pr ciser qui peut donner ce signal quand il faut le faire les responsabilit s de l quipage une fois le signal donn Pr ciser quel moment les membres d quipage doivent prendre eux m mes cette position si aucun signal n a t donn Proc dures des issues 4 4F 1 4 4F 2 4 4F 3 4 4F 4 4 4F 5 4 4F 6 4 4 7 4 4 8 D finir la responsabilit des membres d quipage relativement l valuation la situation et des conditions ext rieures avant d ouvrir une porte ou une issue de secours D finir les proc dures d vacuation pr vues pour chaque type de sortie issue exemple les portes les hublots les coutilles l escalier int gr ventral le c ne de queue ouverture de fuselage D crire les proc dures pr vues pour le fonctionnement et l utilisation du mat riel quipement d vacuation par exemple glissi res glissi res gonflables passerelle garde fou int gr e cordage bord de l a ronef En pr ciser le mode d emploi et les instructions donner aux passagers quant leur utilisation Pr ciser le temps de des diff rents mat riel quipements d vacuation par exemples glissi res glissi res passerelles garde fou int gr e glissi re radeau de sauvetage Expliquer la fa on de reconna tre qu un dispositif gonflable de sauvetage est correctement gonfl
246. ilette derri re la poubelle ou dans le compartiment situ juste l arri re de la porte D placer la poign e int rieure de verrouillage vers l ext rieur jusqu la position OPEN tirer compl tement sur la poign e rouge en et sans la rel cher pousser l escalier vers l ext rieur La porte s ouvre d elle m me mesure que l escalier se d ploie vers l ext rieur Porte de service C t gauche arri re du fuselage L Glissi re gonflage automatique arm e ou d sarm e pour les d parts et les arriv es Glissi re dot e d une poign e de gonflage manuel d appoint les glissi res sur certains mod les ne sont pas gonflables La barre de retenue de la glissi re doit tre retir e de son logement et tre ins r e dans les ferrures de fixation du plancher Pour l ouvrir urgence tourner la poign e de porte vers la droite sens de la fl che jusqu la position OPEN sur certains mod les une cache en plastique recouvre la poign e pousser la porte vers l ext rieur et l avant jusqu ce qu elle se verrouille tirer sur la poign e gonflage manuel jusqu ce qu elle se lib re et se d tache compl tement Pour la fermer normal tirer sur le levier de verrouillage anti rafale tirer la porte l int rieur la cabine tourner la poign e de porte vers la gauche jusqu en but e et la position LOCKED v rifier concr tement si tous les quatre crochets de porte sont bien en place sur certai
247. imit du point de fuite Pr ciser quelle serait l attitude position probable l a ronef advenant descente rapide ou d urgence par suite d une d compression rapide expliquer galement ce que signifie une altitude s re et pr ciser pourquoi il est important d atteindre rapidement une telle altitude D crire dans quel tat serait normalement la cabine apr s une d compression rapide et de quelle fa on les membres d quipage peuvent assurer leur s curit et celle des passagers 1 4 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 3B Responsabilit s de l quipage PNT PNC 2 me EDITION 4 3 1 4 3B 2 4 3B 3 4 3B 4 4 3B 5 D crire les proc dures de communication pr vues pour l quipage PNT PNC et les passagers en cas de d compression rapide et de probl mes de pressurisation cabine Pr ciser les mesures imm diates que les membres d quipage doivent prendre en cas de d compression rapide D crire les proc dures de communication de l quipage exemple le signal du d but de l inspection de la cabine apr s une d compression pr ciser galement qui doit donner ce signal et quand il faut le faire etc num rer les t ches des membres d quipage PNT PNC lors d une inspection de la cabine apr s une d compression et pr ciser les priorit s en mati re de s curit Expliquer
248. ins de survie priorit s de survie dangers inh rents divers milieux naturels d techniques de survie adapt es diff rents milieux quipement et mat riel de survie transport s bord de l a ronef f techniques de signalisation et de r cup ration 2 me EDITION A 4 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 5 FORMATION EN CAS D INCENDIE DANS LE COMPARTIMENT CARGO Objectif de formation Port e Le membre d quipage sera capable de doit pouvoir reconna tre les syst mes de d tection incendie et les syst mes d extinction incendie ainsi que les proc dures tablies de lutte contre les incendies il doit pouvoir identifier un compartiment cargo de classe B et ses caract ristiques G n ralit s Responsabilit s de l quipage Proc dures 4 5A G n ralit s 2 me EDITION 4 5A 1 4 5 2 4 5 45 4 Revoir les donn es disponibles et ou les exp riences d accidents ou d incidents lies un incendie du compartiment cargo p ex l accident de la South African Airways dans lequel un B747 combi a subi un incendie en vol qui s est sold par la perte totale de l appareil Identifier les le ons tirer en mati re de s curit Identifier quels documents r glementaires r gissent les proc dures en cas d incendie le compartiment cargo de classe du pont principal D crire un compartiment cargo de classe B et
249. int gr e c ne de queue escalier ventral int gr 7 2 3 Normes de performance vacuation au sol non pr par e et pratique d vacuation apr s amerrissage non pr par a 2 me EDITION Chaque membre d quipage doit ex cuter au moins une pratique d vacuation au sol et une pratique d vacuation apr s amerrissage impr vu ces pratiques doivent comprendre les proc dures relatives une sortie issue donn e la pr sente disposition pr suppose que l exploitant a pr vu une quelconque m thode d enregistrement et de suivi des pratiques effectu es par chaque membre d quipage et que le d roulement de ces pratiques varie d une ann e l autre Les membres d quipage doivent ex cuter ce qui suit i s asseoir dans un si ge d agent de bord et boucler sa ceinture ou son baudrier de s curit ii reconna tre les signes avant coureurs d une situation d urgence et r agir cons quence du sc nario de simulation pr vu donner tous les commandements pertinents iv reconna tre quand et comment commencer l vacuation commandements klaxon d vacuation v allumer l clairage d urgence et actionner le klaxon d vacuation vi rep rer et endosser le gilet de sauvetage et donner les commandements appropri s aux passagers valuer les conditions l int rieur et l ext rieur afin de d terminer si la sortie issue est utilisable et le restera pendant toute la dur
250. ions de rechange qui permettent d utiliser la sortie advenant un d faut de fonctionnement du m canisme d ouverture ou d vacuation 6 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 6D 4 Pr ciser quels sont les indicateurs visuels qui t moignent du gonflage effectif de la glissi re garde fou int gr ou de la glissi re d vacuation flanc 6 6E Escalier int gr escamotable 6 6E 1 D crire les proc dures d utilisation de l escalier en situations normale anormale et d urgence Pr ciser la responsabilit des membres d quipage relativement son utilisation 6 6E 2 D crire les pr cautions prendre lors de l utilisation de l escalier 6 6E 3 D crire les proc dures de communication et de coordination d quipage ou qui s appliquent lors de l utilisation de l escalier int gr 2 me EDITION 6 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 7 CARACT RISTIQUES EXCLUSIVES Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de pr ciser les Port e caract ristiques particuli res de chaque type d a ronef ou encore les diff rences existant entre les caract ristiques de divers a ronefs de m me type en ce qui a trait notamment aux diff rents am nagements int rieurs ou des modifications apport es par le constructeur d une
251. ip durant une vacuation et pr ciser les moyens pour y parvenir 4 4C Facteurs externes 4 4D 4 4E 2 me EDITION 4 4C 1 4 46 2 4 46 3 4 46 4 4 46 5 Expliquer comment les membres d quipage peuvent g rer une vacuation dans des circonstances particuli rement prouvantes par exemple fum e dense obscurit D crire les diff rentes attitudes positions que peut prendre l avion la suite de diff rents accidents ou incidents par exemple affaissement du train d atterrissage sortie de piste d placement du centre de gravit Pr ciser les facteurs pouvant r duire la flottabilit de l a ronef lors d un amerrissage par exemple dommages structuraux poids centre de gravit conditions ext rieures etc D crire les incidences des l ments atmosph riques sur le d roulement d une vacuation par exemple vents forts type de terrain neige ou glace Expliquer l importance la gestion du temps lors d une vacuation pr par e et non pr par e et en pr ciser les incidences sur les chances de survie dans diverses situations d urgence Communications 440 1 4 40 2 4 40 3 D finir l importance de la communication entre les membres d quipage lors d une vacuation et pr ciser les signaux de communication convenus pour l vacuation D finir les expos s que doivent changer l quipage de conduite et l quipage cabine lors de situations d urgence pouvant n ces
252. iratoires autonomes peuvent tre remplac s par une cagoule antifum e d exercice non fonctionnelle 7 6 4 Normes de performance Pratique lutte contre l incendie dans la cabine 2 me EDITION Chaque membre d quipage doit participer titre de membre d quipage ou de passager une pratique de lutte contre l incendie dans la cabine ou simulateur les participants la pratique doivent comporter au moins un membre d quipage et un ou des passager s pour ce faire il doit i d tecter toute situation pouvant d g n rer en incendie exemple par d clenchement d un d tecteur de fum e ou par la pr sence de vapeurs d odeurs particuli res ii rep rer la source de l incendie naissant iii appliquer les proc dures communication coordination PNC PNT ou PNC PNC iv choisir puis prendre l extincteur appropri le plus proche et d autre mat riel quipement de lutte contre l incendie v assurer le contr le des passagers A 7 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES Vi s assurer que l incendie se rallume pas et appliquer les proc dures de suivi apr s incendie 7 6 5 Crit res d valuation a La performance du membre d quipage lors de la pratique fera l objet d un compte rendu d valuation et de critiques en fonction des crit res suivants Vi vii reconna tre ou rep rer la situation probl me rep rer l
253. ire cette annonce 2 me EDITION 1 3 24 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 19 T CHES ACCOMPLIR APR S LE VOL Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les t ches reli es la s curit accomplir apr s le vol Port e Formulaires et registres Communications 3 19A Formulaires et registres 3 19 1 D crire les formulaires et registres de s curit remplir apr s chaque vol et pr ciser qui doit voir ce que cela soit fait est recommand de faire pratiquer chacun des stagiaires remplir la documentation pendant la formation 3 19B Communication 3 19 1 Advenant un changement d quipage d crire de quelle mani re l quipage sortant doit informer l quipage entrant de tout cas de mat riel quipement hors service de la pr sence de passagers n cessitant une attention particuli re ou de toute autre question relative la s curit de leur vol 2 me EDITION 1 3 25 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 20 ADMINISTRATION D OXYG NE Objectif de formation Le stagiaire sera capable d expliquer l importance de l oxyg ne Port e et quel moment il peut tre n cessaire administrer ainsi que de pr ciser les proc dures pr vues pour l administration d oxyg ne l aide des diff rents appareils dispensateurs qu on trouve
254. isque des maladies cardio vasculaires que l on peut ma triser 8 68 3 num rer les facteurs de risque des maladies cardio vasculaires que l on peut pas ma triser Mesures pr ventives 8 6C 1 D crire un mode de vie sain qui peut contribuer r duire les risques de maladies cardio vasculaires Principes de premiers soins cas d urgence cardio vasculaire 8 6D 1 num rer les premiers soins administrer en toute priorit en cas d urgence cardio vasculaire 8 6D 2 Indiquer pourquoi il est important de demander l aide d un m decin rapidement Angine de poitrine crise cardiaque 8 6E 1 Indiquer la cause de l angine de poitrine crise cardiaque 8 6E 2 num rer les signes et les sympt mes de l angine de poitrine crise cardiaque 8 6E 3 Indiquer les premiers soins prodiguer en cas d angine poitrine crise cardiaque 8 10 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 6 4 Indiquer les droits respecter lorsqu on aide une victime consciente prendre ses m dicaments 8 6F Accident vasculaire c r bral acc s isch mique transitoire c r bral 2 me EDITION 8 6F 1 8 6F 2 8 6F 3 8 6F 4 Indiquer les causes les plus courantes d un accident vasculaire c r bral num rer les signes et les sympt mes d un accident vasculaire c r bral D crire les premiers soins prodiguer en cas d accident vasculaire c r bral
255. itant 1 version jour et 1 version p rim e Le service d homologation d a ronefs de Fokker confirme l existence de deux conceptions diff rentes des commandes de la porte d entr e pour passagers avant La conception 2 tait l originale et elle a t remplac e par la conception 1 sur la ligne de production depuis les num ros de s rie 11111 En outre de nombreux avions plus vieux ont depuis t modifi la suite de la publication de bulletins de service Porte principale de la cabine Pour l ouvrir normal enfoncer le levier de verrouillage vers le bas placer la poign e la position unlock open ouverte enfoncer le bouton OPEN et le garder ainsi jusqu ce que le v rin de porte s arr te et que la porte soit compl tement ouverte Pour la fermer normal s assurer que les rampes sont raccord es enfoncer le bouton CLOSE jusqu ce que la porte soit compl tement ferm e d placer la poign e vers le bas jusqu la position LOCKED V rifier visuellement si les galets roulettes de verrouillage rouges sont compl tement rentr s vers le haut sans pousser vers le haut ou le bas le levier poussoir Les deux agents de bord doivent s assurer que la porte est ferm e et verrouill e Essayer de d placer la poign e d une but e l autre pour v rifier si le m canisme de regardant le galet roulette de verrouillage 2 me EDITION A 27 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SO
256. ivile AARG 330 rue Sparks Ottawa Ontario 0 8 QUALIFICATIONS DE Les instructeurs doivent tre qualifi s conform ment l article 705 124 du RAC et au programme de l organisme agree CRIT RES RELATIFS AUX QUIPEMENTS ET AUX PROC DURES Le contenu du programme de formation et la m thode d enseignement doivent concorder avec la quantit et le type d quipements transport s dans ainsi qu avec les proc dures publi es par l exploitant a rien 2 me EDITION vi NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INTRODUCTION P RIODE DE VALIDIT La formation en secourisme est valide pour une dur e de trois ans partir du mois o l tudiant a termin son cours Nota L exploitant a rien peut pr senter une liste de contr le avec son programme de formation pour tablir des renvois entre la norme et les plans de cours Cela facilitera grandement le processus 7 AUTRE FORMATION Les agents de bord peuvent tre galement tenus d avoir suivi d autres formations par exemple dans le domaine des marchandises dangereuses de la s ret et de la sant et de la s curit au travail Aviation SST A En ce qui concerne le formation relative aux marchandises dangereuses consultez le R glement sur le transport des marchandises dangereuses et en qui concerne la formation des membres d quipage relative la s ret consult
257. l importance de la coordination des t ches de l quipage PNC PNT et pr ciser les moyens d y parvenir 1 4 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 4 VACUATIONS Objectif de formation Le stagiaire sera capable d identifier les types d vacuation Port e les responsabilit s de l quipage et les proc dures pr vues pour diff rents cas d vacuation G n ralit s Responsabilit s de l quipage Facteurs externs Communications Position de protection Proc dures des issues Proc dures en mati re d vacuation Pr paration d vacuation Proc dures d vacuation D barquement rapide Post vacuation Revue de l accident ou de l incident 4 4A G n ralit s 4 4B 2 me EDITION 44 4 4 2 4 4 3 4 4 4 4 4 5 D finir ce qu on entend par vacuation et d barquement rapide D finir les divers types d v nements qui commandent une vacuation ou un d barquement rapide des passagers et pr ciser qui doit prendre la d cision et de quels facteurs il faut alors tenir compte D finir l vacuation pr par e et non pr par e D finir ce qu on entend par amerrissage forc et amerrissage impr vu D finir les conditions associ es auxquelles on peut s attendre pour chaque type de situation d urgence D finir ce qu on entend par passagers valides pour aider l vacuation
258. la porte vers l int rieur et la jeter dehors Porte du petit compartiment de fret s il y a lieu Du c t gauche avant du fuselage L e Pour l ouvrir enfoncer le bouton rouge dans le centre de la poign e de manoeuvre et tourner cette derni re vers la droite tirer la porte vers l int rieur puis la faire glisser compl tement vers le haut OU porte sur certains mod les e Pour l ouvrir tourner la poign e de manoeuvre vers l int rieur et l arri re faire pivoter la porte vers l ext rieur et l avant R f rence e Manuel d utilisation du Fokker F 27 2 me EDITION A 37 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS ATR 42 Cinq issues de secours dans la cabine dont 1 porte d entr e 2 porte de service R 3 porte de soute L et 2 hublots issues de secours L R Toutes les issues servent de sorties de secours en cas d urgence Aucune diff rence de fonctionnement normal et urgence dans le cas des portes arri re gauche et droite de la cabine L R Porte d entr e Du c t gauche arri re de l avion Ouverture vers l ext rieur n est pas une porte de type bouchon Dot e de cinq marches int gr es et d une sixi me marche sup rieure repliable Rampe fix e la structure de l escalier et d ploiement automatique au sol une deuxi me rampe rang e dans la soute arri re ou sur la cloison arri re doit tre install e pou
259. lage et pour placer la poign e derri re la cache Pour v rifier si la porte est v ritablement verrouill e examiner l alignement d une marque verte par le regard travers la fen tre hublot d inspection situ au dessous de la poign e int rieure 2 EDITION 31 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS Canadair RJ Sorties Issues de secours hublots au dessus des ailes Un de chaque c t e H91 cm 36 51 20 type e Poids approximatif 16 8 kg 35 approximatif n cessaire pour tirer la poign e de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 11 36 kg 25 lb Les deux issues hublots s ouvrent vers l int rieur de l int rieur ou de l ext rieur e Tirer sur la poign e du hublot soulever l issue vers l int rieur l aide de la poign e pr vue cet effet situ e dans la partie inf rieure de chaque issue R f rences Manuel d utilisation CSP A 013 du Canadair Region Jet e Service navigabilit de Bombardier Inc Groupe Canadair 2 me EDITION A 32 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS DHC 7 PORTE Nota Nota Porte arri re gauche L 1 75 5 pi 9 L 0 76 2 pi Deux sections ind pendantes et manuelles la petite section sup rieure est articul e au bord sup rieur et s
260. le baudrier de s curit et prendre la position de protection appropri e en tenant compte de l orientation et de l emplacement du si ge r agir ad quatement et en temps opportun aux situations d urgence faire fonctionner l clairage d urgence et le klaxon d vacuation choisir la sortie issue appropri e au sc nario d vacuation et au type d a ronef valuer les conditions l int rieur et l ext rieur afin de d terminer si la sortie issue est utilisable et le restera pendant toute l vacuation absence d obstacle ou d incendie position de l avion d bit de sortie acceptable des passagers tat des glissi res etc pr parer puis ouvrir correctement la porte ou l issue de secours immobiliser la porte issue en position d ouverture maximale ou ranger correctement le panneau de l issue de secours tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage de la glissi re d vacuation passerelle garde fou int gr e ou flanc d aile rep rer et sortir les sangles ou cordes d vacuation prendre et maintenir la bonne position de protection mains et corps utiliser efficacement les services des passagers valides d sign s pour aider l vacuation des passagers n cessitant une attention particuli re par exemple poster les passagers valides d sign s l ext rieur de l a ronef pour qu ils voient ce que les autres passagers s en loignent si l app
261. les normes de requalification en 4 ci dessous La formation selon le type d a ronef est n cessaire pour le membre d quipage qui veut obtenir ou maintenir sa qualification pour chaque type d a ronef auquel il sera affect Lorsqu un exploitant a rien met en service un nouvel appareil dans sa flotte une formation initiale propre est n cessaire mais elle peut tre modifi e pour souligner les diff rences lorsque l exploitant exploite d j d autres a ronefs du m me type constructeur dans sa flotte Lorsqu un programme modifi fait l objet d une demande d approbation l exploitant doit d montrer que son contenu est suffisant pour respecter les normes de qualification La phrase m me type constructeur signifie que l exploitant a rien poss de d autres appareils du m me constructeur que le type d a ronef est analogue Par exemple exploitant qui exploite actuellement un Airbus 320 pourra offrir une formation ax e sur les diff rences lorsqu il mettra en service 319 alors qu un exploitant qui exploite des Boeing 737 ne pourra pas dispenser une formation ax e sur les diff rences s il met en service dans flotte un Boeing 747 f La formation de requalification est n cessaire pour le membre d quipage dont la validit de la formation est expir e pour une p riode sp cifi e dans les exigences de requalification en 4 ci dessous 4 EXIGENCES DE RE
262. les principaux l ments d un a ronef et d crire leurs fonctions compris mais sans s y limiter les suivants a voilure bord d attaque bord de fuite bout d aile emplanture d aile ailettes gouvernes ailerons volets gouverne de direction gouverne de profondeur d rive gouverne de direction gouverne profondeur divers fuselage d parteurs freins a rodynamiques train d atterrissage train principal train avant cales goupilles de verrouillage D finir ce que sont les anomalies de fonctionnement qui ne constituent pas une situation d urgence par exemple d fauts de volets de train d atterrissage fuite visible de liquide 1 4B 1 4B 1 1 4B 2 1 4B 3 1 4B 4 1 4B 5 1 4B 6 1 4B 7 1 4B 8 1 4B 9 2m EDITION Nommer et d crire les quatre forces agissant sur un a ronef en vol Nommer et d crire les trois axes d un a ronef et d crire le mouvement que celui ci autour de chacun de ces axes D finir ce qu est l assiette de l a ronetf D crire ce qui produit la portance ainsi que les facteurs qui peuvent l annuler la r duire ou la modifier D crire le fonctionnement d un moteur pistons d un moteur turbine et d un moteur r action dans la mesure ces diff rents types de moteur quipent les a ronefs de l exploitant a rien D crire comment et pourquoi un a ron
263. les sont les solutions de rechange en cas de panne A 6 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 2 SYST MES D CLAIRAGE Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les diff rents l ments des syst mes d clairage int rieur et ext rieur Port e G n ralit s 6 2A G n ralit s 6 2A 1 D crire les l ments des syst mes d clairage d urgence int rieur et ext rieur notamment les l ments fixes et les l ments portatifs 6 2A 2 Pr ciser la dur e des l ments des syst mes d clairage d urgence 6 2A 3 Pr ciser qui a la responsabilit de la mise en fonctionnement des syst mes d clairage en situations normale et d urgence 2 me EDITION 6 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 3 SYST MES D EAU POTABLE US ES Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les proc dures de ces syst mes Port e G n ralit s 6 3A G n ralit s 6 3 1 Expliquer le risque que des fuites importantes d eau potable ou d eaux us es peuvent entra ner pour la s curit en vol 6 3A 2 D crire les responsabilit s de l quipage quant au bon fonctionnement et au signalement de d fectuosit s des syst mes d eau potable et d eaux us es 6 3A 3 D crire le fonctionnement des robin
264. levier vers le haut ou le bas pour armer ou d sarmer enlever la cache Si le levier se trouve pas compl tement sur le mode arm ou la cache se ferme pas 2 me EDITION A 17 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS Ouverture d urgence tourner compl tement la poign e de manoeuvre de la porte vers le haut Force approximative pour d placer la poign e de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 18 kg 40 lb normal et urgence clairage de porte au sol Voyant indicateur de charge de la pile d clairage de porte au sol R f rences Manuel d utilisation du Boeing 747 Manuel 356 des agents bord Canada Manuel des agents de bord de Canadian Division de la navigabilit de Boeing 2 me EDITION 18 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS DC 10 30 PORTES TYPE 1 Portes lectriques ouverture vers l int rieur et le haut avec rangement dans le plafond Trois modes de fonctionnement possibles a lectrique b pneumatique manuel Diff rences m caniques et de fonctionnement entre les poign es de porte et les leviers d armement des glissi res des portes 1 L R et 2 3 4 L R La poign e des portes 1 L R demeure dans la position d urgence une fois d plac e Celles des portes 2 et 4 L R retournent leur position de
265. lier ventral int gr etc 7 4 3 Normes de performance vacuation au sol non pr par e et pratique d vacuation apr s un amerrissage impr vu a 2 me EDITION Le stagiaire doit ex cuter au moins une pratique d vacuation au sol une pratique d vacuation apr s un amerrissage impr vu ces pratiques doivent comprendre les proc dures relatives une sortie ou une issue de secours donn e Le stagiaire doit ex cuter ce qui suit Vi vii viii xi xii xiii XV XVI XVii s asseoir dans un si ge d agent bord et attacher sa ceinture ou son baudrier de s curit reconna tre les signes avant coureurs d une situation d urgence et r agir en cons quence en suivant le sc nario pr vu de simulation donner tous les commandements pertinents savoir quand et comment commencer l vacuation ordres klaxon d vacuation allumer l clairage d urgence et actionner le klaxon d vacuation valuer les conditions l int rieur et l ext rieur afin de d terminer si la sortie est utilisable et le restera pendant toute la dur e de l vacuation trouver et endosser le gilet de sauvetage et donner les commandements appropri s aux passagers pr parer puis ouvrir la porte ou l issue de secours immobiliser la porte en position d ouverture maximale ou ranger correctement le panneau de l issue de secours tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage p
266. limites de responsabilit Pr ciser les circonstances au cours desquelles les membres d quipage doivent eux m mes quitter l a ronef D finir les moyens d aider les passagers et les autres membres d quipage frapp s d incapacit lors d une vacuation Insister sur l importance de v rifier la cabine le poste de pilotage et les toilettes apr s l vacuation de tous les passagers et pr ciser comment et dans quelles conditions on doit faire une telle v rification 1 4 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 4H 2 me EDITION 449 5 Pr ciser les responsabilit s des membres d quipage pour ce qui est d emporter certaines pi ces d quipement de secours au moment de l vacuation de l a ronef et pr ciser dans quelles circonstances ils doivent emporter cet quipement Pr paration d vacuation num r s sont les tapes impliqu es dans la pr paration d une vacuation incluant les communications requises entre les membres d quipage et les passagers de l a ronef arr t est d crite dans 4 41 1 Ces tapes sont num r es en ordre de priorit pour que les plus importantes soient compl t es en premier si le temps le permet Si pendant n importe quelle tape les pr paratifs doivent cesser ou si le temps ne le permet plus pour une raison ou une autre le personnel de cabine doit aussit t passer l t
267. lle ses qualifications se sont mouss es suit un entra nement suffisant pour lui permettre de se requalifier en suivant avec succ s un programme de formation annuelle Celui ci englobe La v rification et ou examen ou l entra nement et la pratique s il a lieu des sujets obligatoires dans le cadre du programme de requalification et qui ne seront pas abord s dans le programme de formation annuelle Le point sur la politique et les proc dures d exploitation de la compagnie le manuel d exploitation de la compagnie le manuel des agents de bord ainsi que les responsabilit s en mati re de s curit avant vol L initiation aux quipements et aux proc dures adopt s par a rien pendant l absence du stagiaire Le contenu obligatoire du programme de formation de requalification est fonction du contenu de la formation initiale m me si l exploitant a rien jouit d une certaine souplesse ce qui concerne la port e des l ments aborder Le contenu de la formation initiale servant de niveau de r f rence il appartient l exploitant a rien de s assurer que le stagiaire poss de un niveau de connaissances et de comp tences suffisant pour lui permettre de se requalifier en suivant avec succ s la formation annuelle Nota 1 En vertu de ce processus il se peut que l exploitant a rien doive consulter le stagiaire pour conna tre ses besoins en mati re de formation N
268. mation bouche bouche et bouche nez chez le b b 8 4A R animation bouche bouche chez l enfant 8 4B 2 me EDITION 8 4 1 8 4 2 D finir le enfant dans le contexte du secourisme et la RCR 5 elle en fait partie dans un programme de formation D crire les diff rences entre le rythme et la force des ventilations chez l adulte et chez l enfant R animation bouche bouche et bouche nez chez le b b 8 4 1 8 4 2 8 4B 3 8 4B 4 D finir le terme b b dans le contexte du secourisme et de la RCR si celle ci fait partie du programme de formation Indiquer quand et comment il faut prendre et v rifier nouveau le pouls brachial au cours de la r animation bouche bouche et bouche nez Indiquer le rythme et la force des ventilations chez le b b Faire la d monstration sur un mannequin b b de la technique de r animation bouche bouche et bouche nez pendant au moins une minute ou pendant 20 ventilations cons cutives par la m thode du renversement de la t te et du soul vement du menton pour d gager les conduits a riens 8 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 5 TOUFFEMENT CHEZ L ENFANT LE B B Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les Port e techniques qui lui permettent d intervenir efficacement si l
269. ment ces syst mes peuvent dans certains cas diffuser dans la cabine des fum es ou vapeurs incommodantes ou nocives par exemple condensation vapeurs de glycol et fum e de r sidus d huile 2 me EDITION 6 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 6 SORTIES ISSUES HUBLOTS Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les Port e caract ristiques des diff rents types de sorties et d issues de secours du poste de pilotage et il devra tre en mesure de les utiliser lorsque les circonstances le commandent G n ralit s Utilisation en situation normale Utilisation en situation anormale Utilisation en situation d urgence Escalier int gr escamotable 6 6A G n ralit s 6 6B 6 6C 6 6D 2 me EDITION 6 6 1 6 6 2 D crire les pr cautions prendre lors de l utilisation des sorties voies d vacuation y compris les risques ventuels exemple d ploiement accidentel des glissi res d vacuation gonflables avec les risques de blessures qu un d ploiement par inadvertance comporte pour les membres d quipage et le personnel au sol etc Pr ciser l autorisation d exception relative la liste d quipements minimal de l a ronef MEL qui peut tre accord e un exploitant advenant un d faut de fonctionnement d une porte ou d une glissi re d vacuation Pr ciser les conditi
270. mps opportun v utiliser ad quatement le mat riel quipement de lutte contre l incendie en tenant compte du type et de l emplacement de l incendie en orientant la buse de de mani re maximiser l effet de extincteur vi prendre toute autre mesure qui s impose analyser les cons quences des erreurs 7 8 8 Exercice pratique de lutte contre des incendies de classe B dans le compartiment cargo du pont principal 2 me EDITION Crit res d quipement i Le poids les dimensions les commandes les types et le fonctionnement de l quipement de lutte contre les incendies et des supports utilis s pour les dispositifs d arrimage doivent tre identiques ceux qui sont mont s dans l appareil Le mat riel respiratoire portable autonome peut tre remplac par une cagoule anti fum e non fonctionnelle pour la formation 7 14 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES b Crit res de rendement il Chaque stagiaire doit ex cuter les exercices suivants 1 les v tements et l quipement protecteurs dans le bon ordre et tout en les enfilant 2 mettre faire fonctionner le mat riel respiratoire ou en simuler le fonctionnement 3 choisir et sortir de son lieu de rangement le mat riel d extinction appropri 4 fixer la rallonge de d charge de l extincteur 5 d faire et remettre en place le raccord du filet d
271. n 4 40 1 les commandements crier pour chaque type d vacuation et expliquer la raison de chacun de ces commandements D crire les moyens d accro tre l efficacit des commandements par exemple la fermet la voix forte le ton r solu les ordres brefs les gestes la phras ologie et le fait que les membres d quipage crient les commandements l unisson 4 46 2 D finir l obligation pour les membres d quipage d aider les passagers et les autres membres d quipage lors d une vacuation pr ciser galement les ventuelles limites de responsabilit Pr ciser les circonstances au cours desquelles les membres d quipage doivent eux m mes quitter 4 46 3 D finir les moyens d aider les passagers et les autres membres d quipage frapp s d incapacit lors d une vacuation 4 46 4 Insister sur l importance de v rifier la cabine le poste de pilotage et les toilettes apr s l vacuation de tous les passagers et pr ciser comment et dans quelles conditions on doit faire une telle v rification 4 40 5 Pr ciser les responsabilit s des membres d quipage pour ce qui est d emporter certaines pi ces d quipement de secours au moment de l vacuation de l a ronef et pr ciser dans quelles circonstances ils doivent emporter cet quipement Pr paration d vacuation 4 4 1 D crire les proc dures pour pr paration d vacuation pour chacun des cas suivants a au sol pr
272. n et ex cuter ce qui suit i enlever la bouteille de son rangement ou de son support ii prendre le masque et le tuyau d oxyg ne et fixer ce dernier la sortie Hi ou Low selon le cas iii utiliser la bandouli re iv pr parer le passager recevoir l oxyg ne v pr parer la cabine en vue du fonctionnement des appareils d oxyg ne s assurer que personne ne fume vi tablir le d bit d oxyg ne et s assurer que ce d bit est effectif puis placer et fixer le masque au visage du passager vii immobiliser la bouteille d oxyg ne dans une position qui permette surveiller le d bit viii tre attentif au moment o l oxyg ne n est plus n cessaire ex cuter les proc dures de coupure du d bit puis ranger le masque et la bouteille d oxyg ne 7 9 3 Normes de performance Installation fixe d oxyg ne de premiers soins th rapeutique a 2 me EDITION Chaque stagiaire doit ex cuter ce qui suit communiquer avec les autres membres d quipage afin d assurer la coordination des t ches ii activer le syst me d oxyg ne iii r cup rer le masque et le tuyau souple et fixer ce dernier la prise de sortie r gler le d bit iv r armer le syst me d oxyg ne 7 16 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 10 PRATIQUE PILOTE FRAPP D INCAPACIT SOUDAINE 7 10 1 Proc dures a Chaque membre d quipage doit ex
273. n tel vol chaque ann e Pour ce vol le stagiaire agent de bord doit en uniforme tant donn cependant que le membre d quipage en vol d observation s ajoute l effectif minimum du personnel navigant commercial il est alors exempt de toute t che normale de s curit ou de tout service de cabine Chaque vol d observation dans le poste de pilotage doit comprendre au minimum deux d collages et deux atterrissages pour un temps de vol total moins une heure Chaque vol d observation dans le poste de pilotage commence l heure normale de pr sentation du membre d quipage Celui ci doit alors assister aux t ches normales pr vol des pilotes comme la planification du vol l expos m t orologique l expos avant vol l quipage de conduite et la v rification ext rieure Le membre d quipage en vol d observation doit en outre noter ce qui suit la charge de travail et les obligations relatives la s curit de l quipage de conduite les proc dures de communication quipage proc dures de coordination quipage iv la configuration du poste de pilotage v l emplacement de l quipement d urgence l emplacement et le fonctionnement des fen tres amovibles du poste de pilotage l emplacement et le fonctionnement des coutilles de secours du poste de pilotage viii l emplacement des commandes du si ge du pilote et de celui du copilote et leur mode d utilisation
274. n compl te des conduits a riens une fois que les premiers soins ont t administr s a chez b chez l enfant chez le b b 2 me EDITION 1 8 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 6 URGENCES CARDIO VASCULAIRES Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir d montrer les premiers soins administrer cas d urgence cardio vasculaire afin d intervenir efficacement dans le cadre d une situation d urgence en cours de vol Port e Maladie cardio vasculaire Facteurs de risque des maladies cardio vasculaires Mesures preventives Principes de premiers soins en cas d urgence cardio vasculaire Angine de poitrine crise cardiaque Accident vasculaire c r bral acc s isch mique transitoire c r bral 8 6A Maladie cardio vasculaire 8 6B 8 6C 8 6D 8 6E 2 me EDITION 8 6A 1 D crire en termes simples les maladies cardio vasculaires suivantes a hypertension art rielle b r tr cissement des art res ath roscl rose angine de poitrine crise cardiaque infarctus du myocarde arr t cardiaque accident vasculaire c r bral acc s isch mique transitoire c r bral Facteurs de risque des maladies cardio vasculaires 8 6B 1 D finir le terme facteur de risque tel qu il s applique aux maladies cardio vasculaires 8 6B 2 num rer les facteurs de r
275. n entre les membres d quipage qui doivent s assurer que les passagers peuvent respirer sans tre incommod s et pr parer ces derniers en vue d un d barquement rapide ou d une vacuation D crire l autorit dont dispose le commandant de bord si des passagers doivent tre d plac s cause de fum es ou de vapeurs nocives dans la cabine et pr ciser quel moment il peut prendre une telle d cision D finir quoi consiste l vacuation de la fum e et la ma trise de la fum e et pr ciser les proc dures pr vues cet effet selon les types d a ronefs l exploitant a rien y compris les proc dures relatives aux communications et la coordination de l quipage et l information communiquer aux passagers 4 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 3 D COMPRESSION RAPIDE ET PROBL MES DE PRESSURISATION DE CABINE Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de reconna tre les signes Port e d une d compression rapide ou de probl mes de pressurisation cabine il conna tra les responsabilit s associ es des membres d quipage dans de telles situations ainsi que les proc dures suivre dans chaque cas G n ralit s Responsabilit s de l quipage 4 3A G n ralit s 4 3A 1 4 3A 2 4 3A 3 4 3A 4 4 3A 5 num rer les causes possibles d une d compres
276. n et simulations bien ex cut es synchronisme de la d monstration avec l expos verbal confiance en soi et autorit ouverture d esprit et aptitude bien r pondre aux questions v rification de la bonne compr hension par le sujet des instructions donn es lors de l expos 7 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 3 PRATIQUES DE MANOEUVRE DES PORTES ISSUES HUBLOTS DE SECOURS POUR CHAQUE D AERONEF 7 3 1 quipement Crit res a b Chaque pratique doit tre ex cut e bord de l a ronef appropri au d un simulateur de cabine approuv Aux fins de pratiques certaines sorties peuvent tre remplac es par un dispositif quivalent approuv trait l annexe et approuv par le programme de formation Les sorties normalement quip es d une glissi re d vacuation doivent tre effectivement munies d une telle glissi re ou d un dispositif de simulation appropri pour la pratique d utilisation en situation d urgence 7 3 2 Normes de performances Man uvre des portes en situation normale a Chaque stagiaire doit man uvrer chaque type de porte de sortie plein pied pour chaque type d appareil en mode d utilisation normale pour ce faire il doit i conna tre le signal de manoeuvre ainsi que les conditions dans lesquelles la porte peut tre ouverte ou ferm e ii valuer les conditions l int rieur et
277. n pour l quipage de s assurer que les passagers se conforment aux exigences et aux proc dures et l obligation pour l quipage lui m me de se conformer la r glementation 3 15B 4 D crire les responsabilit s de l quipage lorsque l criteau lumineux enjoignant d attacher sa ceinture s allume en raison de turbulence en vol Y inclure les impacts affectant le service en cabine durant le vol 2 me EDITION 1 3 21 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 16 MEMBRES D QUIPAGE FRAPP S D INCAPACIT SOUDAINE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les proc dures pr vues Port e lorsqu un membre d quipage est frapp d incapacit soudaine G n ralit s Incapacit soudaine Pilote Incapacit soudaine Agent de bord 3 16A G n ralit s 3 16B 3 16C 2 me EDITION 3 16A 1 3 16 2 3 16 3 3 16 4 3 16 5 D finir entend par l incapacit soudaine d un membre d quipage et pr ciser les diff rentes causes possibles par exemple maladie blessure d c s d faillance physique mentale D crire les cons quences pour la s curit en vol de l incapacit soudaine d un pilote ou d un agent de bord et ce pour les diff rents types d a ronefs de la flotte de l exploitant Pr ciser quels sont les endroits les mieux indiqu s o l on peut relocaliser les memb
278. nge D crire les responsabilit s de l quipage relativement aux syst mes d oxyg ne Expliquer comment activer le syst me indiquer pendant combien de temps celui ci peut fournir de en fonction d un d bit donn Pr ciser notamment comment activer le d bit d oxyg ne qui fournit de l oxyg ne chacun des masques et la fa on de s assurer que l oxyg ne arrive effectivement un masque choisi Indiquer la solution alternative d ouverture des panneaux advenant une panne du syst me de sortie automatique des masques oxyg ne D crire les proc dures de communication pr vues PNT PNC ou PNC PNC pour d clencher le fonctionnement des syst mes d oxyg ne 1 6 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 7 SYST MES DE CHAUFFAGE ET DE VENTILATION Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les l ments des syst mes Port e de chauffage et de ventilation et de d crire correctement les proc dures pr vues pour l utilisation et le fonctionnement ces syst mes G n ralit s 6 7A G n ralit s 6 7A 1 6 7A 2 6 7A 3 6 7A 4 6 7A 5 2 me EDITION D crire les l ments et le fonctionnement des syst mes de chauffage et de ventilation Indiquer les diff rents emplacements des bouches de chauffage et d extraction qu il est essentiel pour les membres d quipage de conna tre
279. niques et de d crire les politiques et les proc dures relatives l acceptation et l utilisation de tels appareils bord de l a ronet Port e G n ralit s 3 9A G n ralit s 3 9A 1 Pr ciser quels sont les appareils lectroniques les plus susceptible d tre transport s bord de l a ronef 3 9A 2 num rer les risques que l utilisation de ces appareils peut entra ner pour la s curit du vol 8 9A 3 D crire les politiques et proc dures de la compagnie en ce qui a trait aux appareils lectroniques transport s bord et pr ciser les cas d exception 3 9A 4 Pr ciser les risques pour la s curit que pr sente l coute d appareils de type baladeur pendant les phases critiques du vol les situations anormales l embarquement le d barquement et lors la marche en plein air sur une aire de trafic ouverte pour se rendre l a ronef ou l a rogare selon le cas 2 me EDITION A 3 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 10 SERVICE PASSAGERS AU SOL Objectif de formation Le membre d quipage sera capable d expliquer ce que l on entend par service aux passagers au sol ainsi que les conditions et proc dures suivre pour pouvoir l assurer Port e Responsabilit s de l quipage 3 10A Responsabilit s de l quipage 8 10A 1 Expliquer l importance de la communication entre les membres d quipage
280. nir le type et la port e des op rations de l exploitant par exemple assure t il des vols r gionaux internationaux nolis s de navette de compagnie D crire les alliances d entreprise et leurs effets sur l exploitation D crire la flotte de l exploitant a rien et sa structure de route Pr ciser l emplacement des installations et des bases ainsi que le type d op ration particulier chacune de celles ci base de maintenance par exemple Donner un aper u des plans d avenir de l exploitant 1 1B Aspect particulier de bord 1 1B 1 1 1B 2 1 1B 3 2m EDITION D crire les exigences administratives en ce qui a trait aux agents de bord par exemple affectations fonctions documents D crire les obligations contractuelles syndicales des membres d quipage Pr ciser les principes directeurs de l exploitant a rien ce qui trait aux agents de bord discipline attentes de l employeur NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE UN INITIATION L AVIATION 1 2 VUE D ENSEMBLE DE LA R GLEMENTATION Objectif de formation Le stagiaire sera capable de nommer les organismes nationaux Port e et internationaux de r glementation dans le domaine de l aviation et il conna tra les lois et r glements qui s appliquent aux membres d quipage Vue d ensemble de la r glementation Lois et r glements 1 2A Vue d ensemble de la r glementation 1
281. ns mod les les couvre crochets doivent tre ouverts au bas de porte et une lampe de poche doit tre utilis e pour v rifier si les crochets sont dans la bonne position Certains exploitants ont des proc dures suivre pour utiliser la glissi re comme flotteur en cas d amerrissage forc ou atterrissage en eau moins profonde Sorties Issues Hublots de secours Au dessus ou pr s des ailes 4 au dessus des ailes et une en arri re de droite Sur certains mod les une cache recouvre la poign e Pour l ouvrir urgence retirer la cache de la poign e ou ins rer les doigts dans le trou de la cache tirer la poign e de manoeuvre vers l int rieur et le bas tirer le hublot l int rieur le tourner de c t et le jeter dehors Certains hublots issues de secours sont dot s de c bles d vacuation 2 me EDITION 40 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS R f rences e Manuel de vol du Convair turbopropulseur la division Allison Manuel du personnel de cabine d Air Niagara Manuel des agents de bord de Canadien R gional 2 me EDITION 41 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS HS 748 PORTE DES PASSAGERS O DU COMPARTIMENT BAGAGES ARRI RE C t gauche arri re du fuselage L 1 57 m 5 pi 2 po L 0 76 2 pi 4 Pour l ouvrir soulev
282. nt utiliser pour les pratiques a Chaque exercice doit tre ex cut bord de l a ronef appropri ou d un simulateur de cabine de type homologue conform ment de l article 705 126 du R glement de l aviation canadien Aux fins de l exercice certaines sorties issues peuvent tre remplac es par un dispositif quivalent autoris trait l annexe et autoris par le programme de formation Les sorties issues normalement quip es d une glissi re d vacuation doivent tre effectivement munies d une telle glissi re ou d un dispositif de simulation appropri pour la pratique d utilisation en situation d urgence La manoeuvre des portes de sortie issues de secours pleins pieds normalement accomplie par les agents de bord peut tre exclue des pratiques prescrites au paragraphe suivant 7 1 2 sous r serve que cette manoeuvre soit rigoureusement la m me en situation normale qu en situation d urgence 7 1 2 Normes de performance a Chaque membre d quipage doit faire fonctionner en situation d urgence chaque type de porte de sortie issue de secours pleins pieds et dans chaque type d appareil si ces man uvres n ont pas t ex cut es dans le contexte des pratiques de situation d urgence prescrits en 7 2 8 Pour ce faire le membre d quipage doit i reconna tre le signal code manoeuvre d ouverture ainsi que les conditions dans lesquelles la sortie doit tre ouverte en mode d urgence ii S as
283. nt toutes les proc dures de s curit et d urgence reli es leurs fonctions D finir l obligation pour les membres d quipage d ex cuter leurs fonctions conform ment aux proc dures approuv es Expliquer aux membres d quipage qu ils sont tenus de garder jour la documentation les publications et les manuels de vol et que chacun doit en conserver des exemplaires sous la main bord et s assurer qu ils en connaissent bien le contenu Les agents de bord doivent en outre s assurer a que leur manuel d agent de bord MAB comprend un relev des r visions dans lequel ils inscrivent les pages de modification re ues et la date laquelle ces pages ont t ins r es dans le manuel b qu ils revoient et ins rent dans l ordre et dans la bonne section du manuel les pages de modification re ues et ne se contentent pas de placer en bloc le paquet de pages modifi es telles qu elles sont agraf es ou sous cellophane Expliquer l obligation pour les membres d quipage de signaler au commandant de bord tout fait ayant une incidence sur la s curit Expliquer la n cessit d avoir en sa possession des papiers et documents de service en vol valides et jour par exemple passeport laisser passer de s curit Pr ciser l obligation pour les membres d quipage s assurer qu ils ont sous la main tout le mat riel quipement s curit d urgence n cessaire que celui ci est en bon tat de
284. ombre minimal de membres d quipage requis Mentionner d autres sources ou moyens de r glementation et pr ciser les exigences en mati re de conformit Identifier et d crire les r glements qui visent tout particuli rement les membres d quipage et la s curit cabine et qui ont sp cifiquement trait aux points suivants la liste fournie n tant pas n cessairement exhaustive a ceintures de s curit et syst mes connexes de retenue b quipement de survie par exemple radeaux pneumatiques gilets de sauvetage trousses de survie quipement d oxyg ne d trousses de premier soins e liste de l quipement minimal f clairage voie d vacuation d urgence situ e proximit du plancher 9 poste des membres d quipage au d collage et l atterrissage h enfant d finition NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE UN 2m EDITION INITIATION L AVIATION exigences minimales quipage requis expos de s curit aux passagers carte de consignes de s curit l intention des passagers formation relative la contamination des surfaces bagages de cabine carnet de route a ronef carnet de route cabine quivalent boissons alcooliques drogues ravitaillement avec un moteur en marche mat riel quipement de survie temps de service en vol quipage de conduite quipage de cabine repos de l quipage quipage de conduite quipa
285. on Si on utilise le syst me de divertissement de bord pour les expos s de s curit des passagers d finir les proc dures de rechange advenant une panne du syst me num rer les proc dures de s curit relatives l utilisation du syst me de divertissement de bord par exemple le rangement des crans pour le d collage et l atterrissage Syst me d annonces automatique 6 3F 1 6 3F 2 6 3F 3 6 3F 4 6 3 5 D crire le syst me d annonces automatique Pr ciser le type d information pour lequel il est programm Pr ciser quel moment on utilise ce syst me et quoi il sert D crire comment le syst me est programm et activ et pr ciser qui en est responsable D crire les proc dures d utilisation du syst me d annonces automatique de m me que les solutions de rechange advenant une panne du syst me 6 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 4 SYST MES D CLAIRAGE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les diff rents l ments Port e des syst mes d clairage int rieur et ext rieur et d utiliser efficacement ces syst mes en toutes circonstances G n ralit s 6 4A G n ralit s 2 me EDITION 6 4 1 6 4A 2 6 4 3 6 4 4 6 4 5 6 4 6 6 4 7 6 4 8 D crire les l ments des syst mes d clairage int rieur et ext rieur notamment les l ment
286. ons pour lesquelles peut tre accord e l autorisation d exception de m me que les proc dures suivre dans ce cas Utilisation en situation normale 6 6B 1 6 6B 2 6 6B 3 D crire les proc dures d utilisation des sorties en situation normale notamment l armement le d sarmement et l ouverture la fermeture D crire les pr cautions prendre lors de l utilisation de ces sorties situation normale D crire les proc dures de communication et de coordination de l quipage ou y compris les signaux ou code utilis s lors des man uvres des portes de sortie en situation normale Pr ciser qui est responsable de s assurer que la communication est effectu e et expliquer l importance d une telle communication pour la s curit du vol Utilisation en situation anormale 6 6C 1 6 6C 2 D crire les proc dures d utilisation d une sortie en situation anormale en pr cisant qui a la responsabilit de la manoeuvre et quelles sont les proc dures de communication et de coordination entre les quipages PNC PNT ou PNC PNC Pr ciser les pr cautions prendre en cas d utilisation des sorties en situation anormale Utilisation en situation d urgence 6 60 1 6 60 2 6 60 3 D crire les proc dures d utilisation en situation d urgence d une sortie issue Pr ciser les pr cautions prendre en cas d utilisation de la sortie en situation d urgence D crire les solut
287. orragie rune nana re tee Page 8 12 7 10 Pratique Pilote frapp d incapacit Page 7 17 79 Pratique d utilisation du mat riel quipement Page 7 16 71 Pratique d utilisation du syst me d annonces passagers et de Page 1 7 1 7 8 Pratique de lutte contre l incendie Page 7 13 7 6 Pratiques avec gilet de sauvetage Page 7 11 7 7 Pratiques avec glissi re Page 7 12 75 Pratiques avec radeau au sol ou en piscine Page 7 10 7 4 Pratiques d vacuation sise Page 1 7 6 7 2 Pratiques aux passagers Page 1 7 2 7 3 Pratiques de manoeuvre des portes issues hublots de secours pour chaque type d ASTONT A Page 1 7 3 8 1 Prise en charge d une urgence m dicale en cours de vol Page 1 8 1 3 17 Protocole poste de pilotage Page 3 23 3 11 Ravitaillement avec passagers bord Page 3 16 2 me EDITION 1 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INDEX ALPHABETIQUE 8 18 RCR chez l adulte l enfant et le b b Page 8 26 8 3 Respiration artificielle chez Page 1 8 5 8 4 Respiration artificielle
288. orte de fa on normale Lors d une urgence pr par e cette courte cha ne est enlev e lors de la pr paration des sorties de secours L autre cha ne mentionn e pour la fermeture de la porte est beaucoup plus longue et est utilis e pour retenir la porte pour l emp cher de forcer le pentures articulant le bas de la porte Sorties Issues Hublots de secours Deux ou plus au dessus des ailes une de chaque c t du fuselage L R et une du c t droit arri re de l aile R Pour les ouvrir enlever la cache en plastique tourner la poign e vers la droite pour rompre le t moin pousser le hublot vers le haut et l ext rieur le hublot est articul par le haut mais il doit tre retenu la position ouverte R f rences Manuel d entretien du DC 3 Manuel des agents de bord de Sioux Narrows Airways 2 me EDITION 45 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS DC 4 PORTE DE CABINE PRINCIPALE C t gauche arri re du fuselage L Ouverture vers l ext rieur et l avant Glissi re non gonflable arm e au moyen de crochets de sangles fix es aux points d ancrage correspondants situ s sur la paroi du fuselage juste en avant et en arri re de la porte ainsi qu aux points de fixation sur le plancher Pour l ouvrir urgence tourner les deux poign es de manoeuvre porte vers le haut jusqu la position 90 degr s pousser la porte vers l ext rieur
289. orties issues le mat riel de s curit et d urgence de m me que les restrictions concernant le fonctionnement normal anormal secondaire et d urgence de ceux ci EXAMEN S PRATIQUE S quipement de s curit mat riel et proc dures d urgence i Les examens pratiques portant sur l quipement de s curit le mat riel et les proc dures d urgence doivent permettre de v rifier les connaissances de de bord quant au fonctionnement du mat riel de s curit et d urgence et de sa capacit accomplir les t ches associ es aux proc dures d urgence pertinentes SECOURISME EN AVIATION a PROCESSUS D APPROBATION R GLEMENTAIRE Pour faire approuver un programme de formation en secourisme ou faire r viser un programme approuv l exploitant a rien doit soumettre le programme au Ministre accompagn de la preuve crite d un organisme agree ou de Sant Canada attestant que le programme sa r vision satisfait la norme de formation en secourisme et que le contenu est techniquement suffisant L approbation du Ministre peut alors tre octroy e le programme ou sa r vision tre mis en oeuvre ORGANISMES AGR S Un organisme agr est un organisme de secourisme dont le programme de formation en secourisme en aviation a t accept par Sant Canada Pour plus de pr cisions sur la fa on de venir organisme agree adressez vous SANT CANADA Division de m decine de l aviation c
290. ota 2 La formation de requalification n est jamais dispens e isol ment Elle est toujours suivie du programme de formation annuelle d STRUCTURE DE LA NORME Chaque objectif de formation est suivi d une liste de domaines ou d tendue de connaissances accompagn e de points d information connexes qui constituent le contenu minimal de renseignements de base int grer au programme respectif lorsqu ils s appliquent aux op rations de l exploitant a rien afin d atteindre l objectif prescrit Au cours de la formation initiale l exploitant a rien doit v rifier les connaissances ou les comp tences du stagiaire agent de bord en se fondant au moins sur ce contenu de base minimal Au cours de chaque formation annuelle subs quente l exploitant a rien est cens v rifier les connaissances dans chacun des domaines pas n cessairement sur chacun des points d information La v rification des connaissances dans chacun des domaines l aide d un examen crit ou de tout autre moyen quivalent approuv doit varier d ann e en ann e Un exploitant a rien doit v rifier les aspects relatifs aux connaissances pendant le d roulement de la v rification de comp tences en ligne Un dossier de formation individuelle doit refl ter les d tails relatifs nimporte quelle partie de la v rification de connaissances qui est men e au cours d une v rification de comp tences ligne Les d tails sur tout
291. oxyg ne issues Page 3 26 8 13 A ronaupathie Premiers soins en aviation Page 8 20 8 12 diverse Sia ren ta nent tn Page 8 19 3 9 Appareils l ctrOniQues bats AR Ut tn Ponte terne a Page 3 14 8 11 Asthme allergies et Page 8 18 3 8 Bagages de Cabine tie ha te ann A Seese nu Page 3 12 34 l Br fages EXPOS S nan ane an Page 1 3 5 8 9 BOUES er rar nn Are en AA An Page 8 16 6 9 Caract ristiques exclusives iii Page 6 13 3 2 COMMUNICAIONS M eines din Page 1 3 2 3 3 Contamination des surfaces Page 1 3 3 8 1 Coordination d quipage sisi Page 1 3 1 43 D compression rapide et probl mes de pressurisation de cabine Page 1 4 5 6 1 Description PAYSIQUE Page 6 1 5 1 Equipement d urgence 5 1 8 2 Etat de choc perte de conscience vanouissement 41 Page 1 8 4 8 5 Etouffement chez l adulte l enfant et le b b Page 1 8 8 AAS a a Re AT nes mt RE Page 1 4 7 1 1 Exploitant a rien
292. par e b un amerrissage forc Proc dures d vacuation 4 41 1 D crire les proc dures d vacuation tablies pour chacun des cas suivants a au sol pr par e b au sol non pr par e O amerrissage forc Q contact impr vu avec l eau bas fonds intertidaux 4 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE f vacuation lorsque le car transbordeur PTV est attach l a ronef 0 vacuation par une porte de l a roport ou une passerelle d embarquement h tout autre sc nario possible selon le type d exploitation 4 44 D barquement rapide 44J 1 D crire les proc dures tablies pour d barquement rapide 44 K Post vacuation 44 1 D crire les responsabilit s des membres d quipage apr s une vacuation par exemple regroupement des passagers premiers soins etc 446 2 Identifier les fournitures et l quipement disponibles apr s une vacuation qui aideront les occupants et augmenteront les chances de survie lors d une vacuation par exemple ELT trousse de survie couvertures m gaphone radeau de sauvetage gilets de sauvetage lampe de poche nourriture eau hache etc 44K 3 Expliquer l importance des proc dures applicables la suite d un crasement et visant accro tre les chances de survie pour chaque type de situation Tenir compte notamment des points suivants a premiers so
293. performance a 2 me EDITION Chaque membre d quipage doit participer une pratique avec radeau pneumatique une fois tous les trois ans lors de la formation annuelle pour ce faire il doit ex cuter ce qui suit i rep rer et sortir le radeau du compartiment de rangement et exp rimenter la difficult qu il y a man uvrer le lourd paquet du radeau repli dans un espace restreint qui quivaut une all e de cabine passagers ii observer toutes les caract ristiques d un radeau bien gonfl iii prendre place bord du radeau et aider les passagers y monter iv rep rer le filin de gonflage v rep rer le m canisme d gagement du radeau et d crire verbalement de quelle fa on le larguer de l a ronef vi examiner la trousse de survie du radeau puis revoir la mani re d en utiliser tous les l ments Chaque stagiaire doit participer titre de membre d quipage ou de passager aux activit s suivantes i lancer et gonfler puis d tacher le s radeau x lors d une pratique r el assistera ces man uvres par visionnent de cassettes vid o ii redresser un radeau renvers le cas ch ant ou assister cette manoeuvre visionnant un vid o iii g rer correctement l utilisation du radeau voir la bonne r partition des passagers et au d ploiement de l ancre flottante iv monter le c ne ou toile toit de protection contre les intemp ries attribuer les diff rentes
294. personnes ayant besoin d une attention particuli re et des articles dont voici une liste a incubateurs b personnes atteintes d une invalidit qui sont incapables se tenir position assise d personnes reli es un appareil d oxyg ne th rapeutique e personnes voyageant avec un accompagnateur f ensemble de retenue d enfant 9 animaux d assistance h mineurs non accompagn s i prisonniers j expuls s avec ou sans escorte Dans chacun des cas indiqu s ci dessus d crire les consid rations sp ciales en mati re de traitement p ex l utilisation ou non de certains si ges y compris les restrictions applicables aux diff rents types a ronef les fa ons d attacher les personnes ou l quipement selon le cas pour toutes les phases de vol les expos s de s curit Exposer les politiques de l exploitant a rien en ce qui a trait l autorisation ou au refus d admettre bord certains types de passagers et pr ciser qui doit prendre une telle d cision Pr ciser les r glements applicables au traitement des passagers qui semblent tre sous l effet de l alcool ou de drogues les politiques et les proc dures pr vues par l exploitant a rien relativement au service de boissons alcooliques aux passagers Faire tat des responsabilit s de l quipage lorsqu il s agit de servir de aux passagers qui semblent ivres
295. peut entra ner pour la s curit en vol D crire comment une mauvaise communication a pu contribuer des accidents incidents d aviation et traiter des moyens pour rendre la communication le plus efficace possible ou trouver d autre moyens de minimiser l inefficacit des communications D crire des cas v cus d incendies et pr ciser les le ons acquises en mati re s curit dans de telles circonstances D crire les ant c dents de l exploitant en ce qui a trait aux accidents incidents qui ont t suivis d un d barquement rapide ou d une vacuation des passagers 5 1 B Nouveau mat riel quipement et proc dures 5 1 1 5 1B 2 2m EDITION Revoir les nouvelles proc dures ajout es au manuel des agents de bord depuis la derni re formation annuelle Revoir l emplacement et le mode de fonctionnement de tout nouveau mat riel quipement de s curit ou quipement d urgence install bord d un a ronef de l exploitant depuis la derni re formation annuelle A 5 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACTERISTIQUES DE NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 1 OFFICES Objectif de form
296. plis d oxyg ne Les appareils respiratoires autonomes peuvent tre remplac s par une cagoule antifum e de pratique non fonctionnelle Le mat riel quipement utiliser pour la pratique est sp cifi ci dessus doit convenir aux pratiques requises indiqu es 7 8 3 7 8 4 et 7 8 5 7 8 4 Pratique d utilisation du mat riel quipement a Chaque stagiaire doit ex cuter ce qui suit i retirer l appareil respiratoire de son rangement le mettre et en d clencher le fonctionnement puis s exercer aux communications ii enlever chaque type d extincteur de son rangement puis le faire fonctionner le munissant de tous ses accessoires extincteur avec tuyau souple rallonge lance etc iii appliquer les proc dures de lutte contre l incendie y compris celles qui pr voient l intervention d un ou de plusieurs membres d quipage d un passager 7 8 5 Pratique d extinction d un feu r el a Chaque stagiaire doit d montrer qu il sait utiliser correctement un extincteur portatif manuel en teignant un feu r el le stagiaire doit porter un appareil respiratoire lors de la pratique 2 me EDITION 7 13 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 8 6 Normes de performance lutte contre l incendie dans la cabine a Chaque stagiaire doit d montrer qu il peut ex cuter les proc dures de lutte contre l incendie en cabine titre de pompier principal pour ce faire
297. pour s asseoir ajuster la ceinture et la boucler rapidement Pr ciser la proc dure suivre lorsqu un si ge d agent de bord est inutilisable et pr ciser dans l alternative quel autre si ge on est autoris utiliser Expliquer pourquoi les agents de bord doivent tre assis et attach s lors du mouvement de l a ronef en surface sauf si l agent bord reste debout pour une intervention de s curit du d collage de l atterrissage et lorsqu il a des turbulences ou encore chaque fois que le commandant de bord ou le chef de cabine Pr ciser la bonne fa on de s asseoir dans un si ge d agent bord y compris la position recommand e des mains des pieds des jambes et de la t te afin d assurer le maximum de protection Expliquer pourquoi il faut utiliser la ceinture de s curit et le baudrier et expliquer les risques que l on court en tant mal attach D crire les placards ou affichettes qu on peut avoir placer sur les si ges passagers et en pr ciser le texte par exemple si ge inutilisable ou r serv aux membres d quipage gt D crire les signaux codes ou les ordres donn s verbalement aux agents de bord pour que ceux ci aillent s asseoir aux si ges d sign s et s attachent Pr ciser qui a la responsabilit de donner ces signaux ou ces ordres 3 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3
298. pr venir la contamination et l infection des plaies 8 7C 2 Expliquer comment nettoyer une plaie b nigne Pansements bandages et charpes 8 7D 1 D crire les caract ristiques des pansements des bandages et des charpes et indiquer leurs usages 8 12 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 7E Premiers soins en cas de plaie avec h morragie externe 8 7F 8 7G 8 7H 2 me EDITION 8 7 8 7 2 8 7E 3 8 7E 4 8 7 5 D crire les premiers soins administrer lorsqu une plaie saigne abondamment D crire les signes d une insuffisance circulatoire en aval d une blessure un membre a temp rature de la peau b coloration pouls Faire la d monstration sur une victime simul e des techniques servant ma triser une h morragie externe grave Faire la d monstration sur une victime simul e de la fa on d am liorer une insuffisance de la circulation en aval de la blessure lorsque le membre est couvert d un bandage Faire la d monstration sur une victime simul e de la fa on de v rifier et de contr ler la circulation en aval Premiers soins en cas de plaie dans laquelle est log un corps tranger 8 7F 1 8 7F 2 D crire les premiers soins administrer en cas de plaie dans laquelle est log un corps tranger Faire la d monstration sur une victime simul e des techniques servant ma triser une h mor
299. pres et des signes visibles de contamination des surfaces par exemple verglas glace neige pluie glace transparente 3 3B Responsabilit s de l quipage 3 3B 1 3 3B 2 3 3B 3 3 3B 4 3 3B 5 2 me EDITION D finir les responsabilit s des membres d quipage ce qui a trait au signalement aupr s du commandant de bord et avant la course au d collage des tous premiers signes de contamination des surfaces qu ils soient d tect s par un membre d quipage ou par un passager Pr ciser l obligation pour le commandant de bord ou son rempla ant d sign de donner suite tout rapport de signes avant coureurs de contamination D crire l obligation qu a le commandant de bord d aviser les membres d quipage de la d cision de proc der au d givrage antigivrage avant le d but de l op ration en question D crire la proc dure de l exploitant a rien servant aviser les membres d quipage ex expos au chef de cabine annonce par le syst me de sonorisation etc Pr ciser les exigences relatives l annonce faire aux passagers lorsque l a ronef doit tre asperg de liquide d givrant ou antigivrant Pr ciser galement le contenu de l annonce et la personne qui doit faire cette annonce 1 3 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 3C D givrage Antigivrage 3 3 1 3 3 2 3 3C 3 3 3C 4 2 me
300. processus chimique du feu en pr cisant les l ments n cessaires pour et l entretenir combustible chaleur oxyg ne r actions chimiques num rer les classes d incendies susceptibles de se produire bord d un a ronef classe incendie de mat riaux combustibles classe B feu de graisses d versement de liquide combustible classe feu d origine lectrique classe D feu mettant en cause des m taux et causes possibles de feux de cette nature Expliquer pourquoi il est important de d tecter rapidement tout d but d incendie et distinguer la nature exacte Pr ciser les caract ristiques et le comportement du feu par exemple manifestations visibles et progression pour divers types d am nagement de cabine et pour diff rents degr s de propagation D crire diff rentes mani res de d tecter le feu ou la fum e par exemple indices olfactits auditifs visuels ou tactiles D crire les propri t s chimiques de chaque type d agent extincteur y compris les risques que chacun pr sente pour les personnes et les syst mes de bord et le mode d action de ces agents extincteurs La r action du feu selon l agent extincteur utilis Responsabilit s de l quipage 4 1B 1 num rer diverses mesures que doivent prendre les membres d quipage et la responsabilit de chacun visant la pr vention des incendies inclure la liste suivante sans s y limiter pour autant a a
301. qu un groupement quivalent n est pas reconnu Les exercices pour l utilisation des sorties issues 5 doivent tre men s dans un dispositif d entra nement approuv ou dans un a ronef Les estimations de la force physique n cessaire la manoeuvre des diff rentes portes de sortie sont fond es sur les chiffres fournis par le fabricant dans un a ronef pr sentant une position relativement normale Les r f rences R F contenues dans le tableau renvoient au num ro de page pour les donn es de justification de base qui suivent le pr sent tableau Les profils des sorties issues ne sont fournies qu titre d information et ne constituent pas une partie de cette norme 2 me EDITION A 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD ANNEXE A Pg 14 TYPE D A RONEF B 727 100 200 B 727 200 B 737 200 300 400 500 737 200 300 COMBI SORTIES ISSUES Portes d entr e AVANT Portes de service AVANT Escalier ventral Hublot issues de secours au dessus des ailes Portes de service ARRIERE Portes d entr e AVANT ARR Portes de service AVANT ARR TYPE D A RONEF QUIVALENT B 737 200 300 400 500 COMBI B 727 200 B 737 200 300 400 500 COMBI B 727 200 B 727 100 B 727 200 B 727 100 200 B 767 200 300 TP 12296F SORTIES ISSUES D A RONEFS PRESENTANT DES CARACT RISTIQUES QUIVALENTES SORTIES ISSUES DE CLASSIFICATION EQUIVALENTE
302. que du gonflage et la manoeuvre de largage d gagement ainsi que les autres proc dures d utilisation aire de trafic ou encore pour chaque type de glissi re visionner un enregistrement vid o qui fait la d monstration de la mise en oeuvre et du gonflage de la glissi re glissi re passerelle garde fou int gr e cette d monstration doit avoir t enregistr e de l int rieur et de l int rieur elle doit reproduire le son caract ristique du gonflage et la manoeuvre de largage d gagement ainsi que les autres proc dures d utilisation aire de trafic ii Glissi re d vacuation non gonflable 1 2 me EDITION Dans les cas o la glissi re d vacuation n est pas fix e la porte chaque membre d quipage doit sortir la ou les glissi res de leur position espaces de rangement et en fixer les attaches aux anneaux en D du cadre de la porte A 7 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES 7 6 PRATIQUES DE LUTTE CONTRE L INCENDIE 7 6 1 G n ralit s a Les sc narios de lutte contre l incendie doivent donner chaque membre d quipage l occasion de d montrer qu il sait allier ses connaissances des proc dures ses comp tences pratiques Le membre d quipage qui r agit promptement et avec succ s diff rentes situations d incendie aura ainsi confiance en ses davantage capacit s advenant un incendie r el en vol 7 6 2 Sc narios de simulation a
303. quer ce qu on entend sorties issues d vacuation d sign es l occasion d un ravitaillement et quelles sont les proc dures pr vues pour chaque type d a ronef de l exploitant a rien Responsabilit s de l quipage 3 11B 1 3 11B 2 3 11B 3 Pr ciser les responsabilit s de l quipage et le type de communications PNT PNC ravitailleurs pr vues lors d un ravitaillement avec passagers D crire les proc dures applicables en cas de fuite ou de d versement de carburant et pr ciser les proc dures de communication et de coordination que les membres d quipage doivent appliquer D crire les proc dures applicables en cas d infiltration de vapeurs de carburant dans la cabine y compris les communications de l quipage et le processus de d cision relatif au d barquement ventuel des passagers 3 16 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 12 MESURES PR D COLLAGE ET PR ATTERRISSAGE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les proc dures de s curit Port e associ es au d collage et l atterrissage au mouvement de en surface et sera capable de les appliquer Pr paration cabine Responsabilit s de l quipage Situations anormales 3 12A Pr paration cabine 3 12B 2 me EDITION 3 12A 1 3 12A 2 3 12 3 3 12 4 num rer les
304. r ciser galement les types d articles qui n ont pas tre consign es dans le carnet de bord D finir ce qu est la liste d quipement minimal et pr ciser les articles de cabine qui doivent y figurer D crire les faits et incidents qui peuvent influer sur la navigabilit et qu il faut imm diatement signaler au commandant de bord par exemple hublots fissur s joints d tanch it de porte endommag s fuites d versements importants d eau dommages vidents la structure D crire les proc dures pour signaler les articles hors service les enlever ou les r parer 3 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 6 TRAITEMENT DES PASSAGERS Objectif de formation Le stagiaire sera capable d identifier les divers types Port e passagers qui peuvent tre transport s et de pr ciser le traitement particulier accorder certains ou le contr le exercer en ce qui a trait la s curit G n ralit s Embarquement des passagers 3 6A G n ralit s 2 me EDITION 3 6 1 3 6 2 3 6A 3 3 6 4 3 6 5 D crire pour les passagers se conformer aux instructions des membres d quipage D crire les types de passagers qu il peut tre n cessaire de transporter y compris ceux qui n cessitent un traitement particulier D crire les proc dures r gissant l acc s bord des
305. r l embarquement et le d barquement Pour l ouvrir et la d verrouiller lever la poign e de d verrouillage les indicateurs de verrouillage deviennent rouges et affiche UNLOCKED pousser la porte vers l ext rieur Pour la fermer enlever et ranger la rampe portative pousser la poign e de porte vers le bas lorsque la porte est dans son encadrement abaisser la poign e de verrouillage les indicateurs de verrouillage deviennent verts et indiquent LOCKED Porte de service Du c t droit arri re du fuselage Sert de porte de service d office et de sortie de secours Pour l ouvrir tirer la poign e interne vers l int rieur et la tourner de 90 degr s vers la gauche les indicateurs de verrouillage deviennent rouges pousser la porte vers l ext rieur la faire pivoter vers l avant et contre le fuselage jusqu ce qu elle se verrouille en place la poign e ext rieure s enclenche dans le crochet de retenue Sorties Issues de secours Hublots Deux l avant c t s gauche et droit L R Pour l ouvrir ins rer un doigt dans le trou du couvercle en plastique et le tirer pour l enlever ins rer une main dans le trou de la poign e de la porte tirer la poign e de manoeuvre vers le bas soulever l issue vers l int rieur R f rences Manuel d utilisation de l ATR42 Personnel navigant technique Manuel des agents de bord de Canadian Partner 2 me EDITION 38 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE B
306. r vues lorsqu il s agit d administrer de l oxyg ne th rapeutique un pilote frapp d incapacit soudaine D crire les proc dures pr vues pour sortir du poste de pilotage un pilote frapp d incapacit soudaine Incapacit soudaine Agent de bord 3 16C 1 D finir les proc dures de coordination de l quipage visant relever de bord frapp d incapacit soudaine de ses fonctions relatives la s curit et aux situations d urgence pr ciser galement qui doit d cider du transfert des fonctions 3 16 2 D crire les proc dures pr vues cas d incapacit soudaine d un ou de plusieurs agents de bord A 3 19 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 17 T CHES ACCOMPLIR APR S LE VOL Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les t ches reli es la s curit accomplir apr s le vol Port e Formulaires et registres Communications 3 17A Formulaires et registres 3 17 1 D crire les formulaires et registres de s curit remplir apr s chaque vol et pr ciser qui doit voir ce que cela soit fait 3 17B Communications 8 17A 1 D crire de quelle mani re l quipage sortant doit informer l quipage entrant de tout cas de mat riel quipement hors service de la pr sence de passagers n cessitant une attention particuli re ou de toute autre question relative la s curit
307. r les t ches pr alables au d collage 3 10 3 Expliquer que le retrait des chariots repas ou des chariots de service de leur logement est interdit lorsque l a ronef est au sol 2 me EDITION 1 3 15 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 11 RAVITAILLEMENT AVEC PASSAGERS BORD Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les exigences de la Port e r glementation en ce qui a trait au ravitaillement avec passagers bord de m me que les proc dures pr vues dans ce cas pour chaque type d a ronef de l exploitant a rien G n ralit s Responsabilit s de l quipage 3 11A G n ralit s 3 11B 2 me EDITION 3 11A 1 3 11A 2 11 3 11A 4 3 11A 5 D crire le ravitaillement et pr ciser de quelle fa on celui ci sera fait on ne peut tre fait par exemple ravitaillement par l extrados surface ext rieure de l aile ravitaillement avec un moteur en marche num rer les risques potentiels que comporte le ravitaillement pour l a ronef l quipage et les passagers qui sont bord Pr ciser les types de proc dures de ravitaillement pour lesquels il est indispensable de faire descendre les passagers et quipage et expliquer pourquoi ces proc dures comportent des risques plus lev s D crire les proc dures et les pr cautions applicables lors du ravitaillement avec passagers bord Expli
308. ra ner des risques pour la s curit en vol Pr ciser les proc dures que l quipage doit appliquer cas d fectuosit lectrique dans les offices D crire les proc dures pr vues pour signaler tout mauvais fonctionnement d appareils dans les offices et pr ciser qui doit le faire Insister tout particuli rement sur la n cessit de transmettre cette information l quipage de rel ve le cas ch ant Nommer les types de dispositifs de fixation ou d arrimage dans les offices de m me que les dispositifs d arrimage du mat riel quipement d office dans la cabine Mentionner les dispositifs d arrimage du mat riel quipement portatif par exemple chariots de service D crire galement quand et comment utiliser ces quipements ou appareils et pr ciser qui a la responsabilit de les arrimer D crire les pr cautions et proc dures relatives l arrimage des chariots repas et du mat riel quipement d office cas de turbulence en vol D crire les proc dures relatives la fixation des rideaux d office et la position dans laquelle ceux ci doivent tre attach s pour le d collage et l atterrissage et pour des arr ts d escale avec passagers bord Indiquer l emplacement des espaces autoris s pour le rangement l quipement et des fournitures d office exc dentaires plus particuli rement l occasion du d collage et de l atterrissage indiquer galement les emplacement
309. ragie provenant d une plaie dans laquelle est log un corps tranger dans la jambe interne 8 7G 1 D crire les premiers soins administrer une victime chez qui l on soup onne une h morragie interne Saignement de nez 8 7H 1 D crire les techniques permettant de ma triser un saignement de nez par positionnement pression et temps 8 13 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 8 FRACTURES LUXATIONS ET ENTORSES Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d montrer les Port e premiers soins administrer en cas de fracture de luxation et d entorse afin d intervenir efficacement en cas de situation d urgence en cours de vol Blessures des os et des articulations Premiers soins administrer en cas de blessure des os et des articulations Etirement d un muscle 8 8A Blessures des os et des articulations 8 8B 2 me EDITION 8 8 1 8 8A 2 8 8A 3 Nommer deux types de fractures D finir deux types de blessures des articulations num rer les signes et les sympt mes d une a fracture ouverte b fracture ferm e entorse luxation Premiers soins administrer en cas de blessure des os et des articulations 8 8 1 8 8B 2 8 8B 3 8 8B 4 8 8B 5 8 8B 6 Indiquer les principes g n raux des premiers soins administrer en cas de blessure des os et
310. raires 1 38 3 Expliquer ce qu est la ligne internationale de changement de date et pr ciser les incidences de celle ci pour l aviation 1 38 4 D finir le temps universel et le temps universel coordonn et leurs incidences pour l aviation GMT TUC 1 3B 5 les indicatifs d emplacement d a roport utilis s par l exploitant a rien en donner la signification et expliquer comment et pourquoi on les utilise 1 3 6 D crire l alphabet phon tique et expliquer son importance pour les communications du contr le de la circulation a rienne 1 3 7 Expliquer comment on mesure la vitesse a rodynamique et d crire la m thode de conversion des n uds en milles NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE UN INITIATION L AVIATION 1 4 TH ORIE DU VOL Objectif de formation Le stagiaire sera capable d exposer et de d crire les principaux Port e l ments de la th orie du vol de mani re mieux comprendre le comportement en vol des appareils sur lesquels il sera appel voler Description g n rale de l a ronef A rodynamique M t orologie Contr le de la circulation a rienne Afin de favoriser une plus grande communication entre l quipage de conduite et les agents de il est recommand que cette partie de la formation soit dispens e par un pilote qualifi 1 4A Description g n rale de l a ronef 1 4A 1 1 4A 2 Nommer
311. rangement apr s l ouverture d urgence Force approximative pour d placer la poign e de toutes les portes de la position de rangement la position d urgence compl tement ouverte 15 86 kg 35 lb Levier poussoir d armement et de d sarmement de glissi re verrouill la position d sarmement des portes 2 3 et 4 L R Sur les portes 1 L R d placer le levier vers le haut ou le bas pour armer ou d sarmer la glissi re Verrouill la position d sarmement Glissi res doubles voies chaque porte Contournement pour ouvrir pneumatiquement les portes sans d ployer la glissi re radeau Commutateurs directionnels sur la console des agents de bord pour ouvrir et fermer lectriquement les portes Sur certains mod les si le levier de glissi re est sur d sarm la poign e commande louverture lectrique des portes gr ce un m canisme de d clenchement Orifice de v rification de la pression du dans le plafond adjacent aux portes qui en ont Si l aiguille se trouve dans la plage verte il y a assez de pression pneumatique pour ouvrir la porte Indicateurs du mode glissi re niveau du plancher adjacents chaque porte Les indicateurs affichent ARMED rien du tout selon le cas La proc dure de recalage doit tre suivie pour reverrouiller la porte apr s la s lection accidentelle du mode EMERGENCY urgence au moyen de la poign e de porte La cache en plastique par dessus la poign e de po
312. rd de fen tre inf rieur retirer le couvercle de poign e tirer sur la poign e soulever l issue et la jeter dehors La corde d vacuation est rang e dans une pochette c t de l issue R f rences Manuel d utilisation description du Falcon 900 Myst re Manuel des agents bord d Execaire Inc 2 me EDITION A 30 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS CANADAIR RJ PORTE DES PASSAGERS C t gauche avant du fuselage 178 70 po L 91 cm 36 po type Escalier escamotable int gr deux marches deux rampes repliables Ouverture vers l ext rieur et le bas Pour l ouvrir lever la poign e de manoeuvre Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de la position ferm e la position ouverte 7 27 16 lb Force approximatif n cessaire pour pousser la porte vers l ext rieur 6 81 kg 15 lb Pousser ensuite la porte vers l ext rieur et le bas amortisseurs ressort gaz comprim Rampes retenues par des goupilles fix es aux montants Quatre personnes au maximum sur l escalier Pour fermer la porte retirer les goupilles des rampes et tirer la porte vers le haut et l int rieur l aide des leviers et des poign es Tourner la poign e vers le bas jusqu la position de verrouillage Indications visuelles de verrouillage les bandes rouges 2 des verrous rotatifs sup rieurs doivent tre visibles
313. re galement la bonne fa on d utiliser ceinture baudrier de s curit de ces si ges et la mani re de s attacher pour r duire au minimum les risques de blessure et pr ciser o se trouvent les si ges r serv s aux membres d quipage PNT PNC lors du d collage et de l atterrissage D crire les syst mes de d tection d incendie bord l a ronef qui sont propres aux proc dures des agents de bord p ex la cabine passagers les compartiments de fret du pont principal les postes de repos de l quipage et ou les offices selon le cas et pr ciser les points suivants a emplacement bon tat de fonctionnement limites d utilisation oO mode de d clenchement signes t moins du d clenchement mode d interruption r armement 9 entretien apr s fonctionnement D crire les postes des agents de bord dans la cabine selon les diff rentes configurations lors des expos s et d monstrations pr vol sur les mesures de s curit l intention des passagers et des expos s sur les atterrissages d urgence D crire les caract ristiques de flottaison de D crire galement les diff rentes positions l a ronef possibles apr s un accident incident sur terre et sur l eau ainsi que leurs cons quences sur l utilisation des sorties issues 1 6 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A
314. rectement les proc dures de pr paration un atterrissage d urgence conna tre et appliquer la bonne fa on de r agir au comportement des passagers savoir valuer l tat des sorties ou des glissi res d vacuation le d bit de sortie des passagers et l volution de la situation tant l int rieur qu l ext rieur et r agir en cons quence accuser r ception des messages de communication comprendre les probl mes qui surviennent et y trouver des solutions donner des instructions pr cises aux passagers valides d sign s pour aider l vacuation s assurer que la cabine fait l objet d une v rification finale efficace enlever le mat riel quipement et emporter les fournitures suppl mentaires requises fonction du type de sc nario et selon les proc dures pr vues par l exploitant a rien d montrer une bonne connaissance des fonctions et des obligations remplir apr s l vacuation par exemple responsabilit s en ce qui a trait au manoeuvre du radeau de survie ou des pneumatiques de sauvetage pr cautions visant maintenir la flottabilit de ces engins prise des pr sences protection des passagers contre les l ments d placement des passagers vers un endroit s r premiers soins etc conform ment aux proc dures de l exploitant a rien 1 7 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES analyser les cons quenc
315. res faire une pr paration mentale personnelle puis pr parer les passagers et le mat riel quipement de cabine conform ment aux proc dures et au sc nario choisir les passagers valides pour aider l vacuation puis donner des instructions pour qu ils soient en mesure d apporter l aide n cessaire par exemple ouvrir des issues de secours o aucun membre d quipage n est post sortir et lancer les radeaux de sauvetage contr ler la foule surveiller de pr s les passagers n cessitant une attention particuli re pr ter main forte l quipage l ext rieur de et en loigner les passagers ou aider ceux ci prendre place dans les radeaux de sauvetage le cas ch ant savoir reconna tre le signal de prise de position de protection d urgence ainsi que les signaux d vacuation et r agir en cons quence pr parer puis faire fonctionner les sorties vacuer les passagers ex cuter les derni res v rifications de cabine et de poste de pilotage emporter le mat riel quipement d urgence n cessaire puis vacuer l a ronef ou le simulateur faire la d monstration des proc dures post vacuation 7 4 6 Crit res d valuation a 2 me EDITION La performance du stagiaire lors de la pratique sera observ e not e et fera l objet d un compte rendu d valuation de critiques en fonction des dispositions de l alin a 7 4 4 et des crit res suivants Vi vii appliquer cor
316. res d quipage frapp s d incapacit soudaine ce bord des diff rents types d a ronefs de la flotte de l exploitant Pr ciser o et comment installer et attacher un membre d quipage frapp d incapacit soudaine en vue de l atterrissage ou pour la dur e des turbulences en vol D crire les proc dures de communication que doit utiliser l quipage pour signaler l incapacit soudaine d un de ses membres qu il s agisse d un membre de l quipage de poste de pilotage du chef de cabine ou agent bord incapacit soudaine Pilote 3 16B 1 3 16B 2 3 16B 3 3 16B 4 Pr ciser les mesures d aide que les agents de bord devront prendre dans le poste de pilotage D crire les proc dures pour assister un pilote frapp d incapacit soudaine D crire les proc dures et faire la d monstration de l administration d oxyg ne th rapeutique un pilote frapp d incapacit soudaine D crire les proc dures pr vues pour sortir du poste de pilotage un pilote frapp d incapacit soudaine incapacit soudaine Agent de bord 3 16C 1 D finir les proc dures de coordination de l quipage visant relever de bord frapp d incapacit soudaine de ses fonctions relatives la s curit et aux situations d urgence pr ciser galement qui doit d cider du transfert des fonctions 3 16 2 D crire les proc dures pr vues cas d incapacit so
317. rouiller les issues Issues arri re dot es d un marche escamotable vers le bas pour permettre de descendre sur l aile Poids d un hublot issue de secours au dessus des ailes 14 kg 31 Ib Force approximative n cessaire pour d placer la poign e d une issue de la position de rangement et verrouill e la position ouverte 20 4 kg 45 Ib DC 8 61 62 63 En plus des caract ristiques pr c dentes 2 issues de secours Sorties Jet Jet escapes en avant des ailes Articul es par le bas Enlever la cache tirer la poign e vers l int rieur et le bas pousser la partie sup rieure l issue vers l ext rieur Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de porte de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 18 14 kg 940 Ib dur e 4 6 s Glissi re simple voie autogonflable avec poign e de gonflage manuel Deux sorties issues suppl mentaires de type l arri re des ailes vers le centre de la cabine R f rences Manuel d utilisation du DC 8 Division de l am nagement int rieur de McDonnell Douglas 2 me EDITION A 26 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS F 28 PORTES TYPE Porte d entr e principale gauche avec escalier escamotable int gr e 1L H 1 93 m 6 pi 4 L 0 86 m 2 pi 10 Tirer sur la poign e puis la faire tourner vers le haut et l ext ri
318. rs ex cuter les derni res v rifications de cabine des toilettes et de poste pilotage emporter le mat riel quipement d urgence n cessaire puis vacuer l a ronef ou le simulateur ix vacuer l a ronef ou le simulateur cabine Nota Une pratique d atterrissage forc pr par e destin e l quipage peut tre r alis e de fa on se terminer par un d barquement rapide plut t que par une vacuation Cette option ne peut tre retenue que s il y a plus d une pratique d atterrissage forc pr par e destin e l quipage Les crit res de rendement du composant de pr paration de la cabine des exigences de la pratique ne doivent pas tre modifi s et le ou les stagiaires doivent d barquer ou du simulateur et d montrer les proc dures post d barquement le cas ch ant La pratique d vacuation lors d un amerrissage pr par peut tre ex cut conjointement la pratique avec radeau de sauvetage comme il est pr vu en 7 8 7 2 6 Crit res d valuation a 2 me EDITION La performance du membre d quipage lors la pratique sera observ e not e et fera l objet d un compte rendu d valuation et de critiques en fonction des dispositions de l alin a 7 2 4 et des crit res suivants i appliquer correctement les proc dures de pr paration un atterrissage d urgence ii conna tre et r agir de la bonne fa on face au comportement des passag
319. rte mod les quip s de commutateurs de commande de direction s enl ve automatiquement d s que la poign e de porte est mise au mode urgence Toutes les portes ont un voyant basse pression du cylindre de gonflage de glissi re directement au dessus de chaque conteneur de rangement des glissi res radeaux Force approximatif n cessaire pour ouvrir une porte manuellement lorsque la glissi re est arm e barre de levage 1 L R 84 kg 185 Ib pour les six premiers pouces puis lorsque la glissi re se d saccouple de la porte la poids de la porte diminue 36 4 kg 80 Portes 2 et 4 environ 124 kg 273 lb pour les six premiers pouces puis 45 5 kg 100 Ib par la suite Portes environ 164 kg 361 Ib pour les six premiers pouces puis 45 5 kg 100 lb par la suite R f rences Manuel d utilisation du DC 10 Personnel navigant technique Manuel des agents de bord de Canadian Division de l am nagement int rieur McDonnell Douglas Sp cialiste technique 2 me EDITION A 19 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS 11011 1 500 PORTES TYPE Six portes l avant lectriques ou manuelles mode normal 1 93 m 6 pi 4 L 1 07 m 3 pi 6 Toutes les portes s ouvrent vers l int rieur et le haut avec rangement dans le plafond 1 52 5 pi 0 10 61 m 2 pi 0 po Les deux portes arri re ne servent qu en cas d urgence seulem
320. s agit de donner des ordres de breffer les passagers valides d sign s pour aider l vacuation s exprimer clairement et avec autorit en vitant les tournures de phrases n gatives la mani re de parler devant tre adapt e au sc nario d vacuation choisi iv faire fonctionner l clairage d urgence et le klaxon d vacuation v choisir la sortie appropri e au sc nario d vacuation et au type d a ronef vi valuer les conditions l int rieur et l ext rieur afin de d terminer si la sortie est utilisable et le restera pendant toute l vacuation absence d obstacle ou d incendie assiette normale de l avion d bit de sortie acceptable des passagers tat des glissi res etc vii pr parer puis ouvrir correctement la porte ou l issue de secours viii immobiliser la porte en position d ouverture maximale ou ranger correctement le panneau de l issue de secours ix tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage de la glissi re d vacuation ou de la glissi re passerelle garde fou int gr e x rep rer les sangles ou cordes d vacuation prendre et maintenir la bonne position de protection mains et corps xii utiliser efficacement les services des passagers valides d sign s pour aider l vacuation des passagers n cessitant une attention particuli re par exemple poster les passagers d sign s l ext rieur de
321. s curit NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE DEUX ROLES ET RESPONSABILITES NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F Page laiss e intentionnellement en blanc NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE DEUX R LES ET RESPONSABILIT S 2 1 EXPLOITANT A RIEN Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les r les et les Port e responsabilit s de l exploitant a rien tels qu ils sont d finis dans les lois et r glements dans le but d assurer la s curit a rienne Exigences op rationnelles Manuel d exploitation Manuel des agents de bord 21 Exigences op rationnelles 2 1B 2m EDITION 2 1A 1 2 1A 2 2 1 3 2 1A 4 2 1A 5 2 1A 6 2 1A 7 2 1A 8 2 1A 9 D crire la politique d exploitation de l exploitant a rien en mati re de s curit et expliquer la n cessit de maintenir l emphase sur l aspect s curit Expliquer le rapport entre la r glementation a rienne et les politiques et proc dures de l exploitant a rien D crire l obligation pour l exploitant a rien d assurer une exploitation conforme aux proc dures approuv es et de s assurer que tout sous traitant respecte galement ces proc dures Pr ciser pourquoi la compagnie doit avoir un organigramme qui d finisse clairement les rapports
322. s d quipage devra tenir compte de la configuration de ce simulateur Chaque stagiaire doit occuper un poste d agent de bord puis ex cuter les t ches et proc dures requises pour ce poste Si le poste occup pour la pratique correspond un double si ge d agent de bord et serait normalement occup par deux membres d quipage un autre agent ou stagiaire devra y prendre place Un stagiaire se pr parant une qualification pour un a ronef dont l effectif de cabine comprend plus d un agent de bord doit ex cuter au moins une pratique conjointement avec d autres stagiaires s il s agit d une formation sur type Avant d ex cuter ces pratiques d vacuation le stagiaire devrait assister d monstration donn e par un instructeur au moyen d une pr sentation vid o pour pouvoir voir la th orie mise en pratique 7 4 2 Sc narios de simulation a 2 me EDITION Toute pratique d vacuation en vue de la formation et de l valuation des stagiaires constitue un sc nario de simulation d un vol r el Outre les situations normales de vol on y reproduit galement les situations anormales et d urgence possibles avec les interactions que cela suppose entre les agents de bord les membres de l quipage de conduite et les passagers Le sc nario de simulation ne doit pas comporter trop de variables afin d viter de confondre le stagiaire mais il doit tre complet la valeur de la pratique tant reli e son
323. s autoris s pour le rangement des d chets Insister sur la n cessit de garder les voies de sorties et sorties ainsi que les espaces de rangement de l quipement d urgence d gag es et accessibles 1 6 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX 2 me EDITION CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 2A 13 D crire la localisation et configuration de l office situ e au pont inf rieur et indiquer ce qui suit 6 2A 14 6 2A 15 a b 9 les politiques et proc dures relatives l office situ e sur le pont inf rieur le nombre maximal admissible de personnes dans cette office les proc dures de communication entre le personnel du pont inf rieur et les autres membres d quipage les sorties issues de secours des membres d quipage affect s l office du pont inf rieur Pr ciser les proc dures relatives l utilisation des ascenseurs exemple monte chariot et monte plats pr ciser quand et comment utiliser ces appareils quelles en sont les caract ristiques de s curit et quelles sont les solutions de rechange en cas de panne D crire les circonstances dans lesquelles l alimentation lectrique des offices peut tre interrompue par exemple au d marrage et lors du mouvement de en surface 1 6 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 3 5 5
324. s de ces syst mes notamment les commandes ou les jauges dans la cabine Expliquer le risque que des fuites importantes d eau potable ou d eaux us es peuvent entra ner pour la s curit en vol D crire les responsabilit s de l quipage quant au bon fonctionnement et au signalement de d fectuosit s des syst mes d eau potable et d eaux us es D crire le fonctionnement des robinets d arr t pr ciser leur importance leur emplacement leur utilisation et la fa on dont ils sont identifi s 2 me EDITION 6 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 6 SYST MES D OXYG NE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de reconna tre les l ments des Port e syst mes fixes d oxyg ne et d utiliser ceux ci efficacement en toutes circonstances G n ralit s 6 6A G n ralit s 2 me EDITION 6 6 1 6 6A 2 6 6A 3 6 6 4 6 6 5 6 6 6 6 6 7 D crire les l ments des syst mes d oxyg ne bord notamment ceux du poste de pilotage et de la cabine Expliquer quel moment sont utilis s les diff rents l ments des syst mes d oxyg ne d crire notamment la fa on d administrer des fins th rapeutiques en cas de d compression ou pour oxyg ne d appoint Indiquer l emplacement des l ments des syst mes d oxyg ne notamment les masques et les masques de recha
325. s des membres d quipage apr s une vacuation et expliquer les proc dures pr vues quant la fa on de traiter avec ces personnes num rer les types de situations survie auxquelles peuvent tre confront s les membres d quipage apr s un atterrissage d urgence en r gions sauvages dans l Arctique dans le d sert dans la jungle apr s amerrissage en tenant compte des r gions effectivement survol es ou desservies par l exploitant a rien Expliquer l importance des proc dures applicables la suite d un crasement et visant accro tre les chances de survie pour chaque type de situation Tenir compte notamment des points suivants a premiers soins de survie b priorit s de survie angers inh rents divers milieux naturels d techniques de survie adapt es diff rents milieux e quipement et mat riel de survie transport s bord de l a ronef f techniques de signalisation et de r cup ration D crire les syst mes de recherche et de sauvetage leur port e de fonctionnement et comment ils permettent de rep rer les paves d a ronef Expliquer le processus d enqu te sur les accidents et d crire les groupes officiellement charg s de l enqu te au niveau tant national qu international Pr ciser le mandat de ces groupes de m me que leur r le en mati re de s curit a rienne Revue de l accident ou de l incident 4 41 1 4 41 2 D crire les ant c dents
326. s enfants Douleurs abdominales aigu s Premiers soins administrer en cas de douleurs abdominales aigu s 8 12A Urgences diab tiques 8 12B 8 12C 8 12D 8 12E 2 me EDITION 8 12A 1 D finir les types d urgences diab tiques 8 12A 2 Indiquer comment les ant c dents d un incident permettent d identifier une urgence diab tique a victime consciente b victime inconsciente 8 12A 3 num rer les signes et les sympt mes d une urgence diab tique a coma diab tique b coma hypoglyc mique 8 12A 4 Pr ciser les premiers soins administrer en cas d urgence diab tique pilepsie 8 12B 1 D finir le terme pilepsie 8 12B 2 Indiquer les signes et les sympt mes d une crise d pilepsie 8 12 3 Indiquer les premiers soins administrer en cas de crise d pilepsie Convulsion chez les enfants 8 12C 1 Pr ciser la cause courante des convulsions chez les enfants 8 12C 2 num rer les signes et les sympt mes des convulsions chez les enfants 8 12 3 Pr ciser les premiers soins administrer en cas de convulsions f briles chez les enfants Douleurs abdominales aigu s 8 12D 1 D finir l expression douleurs abdominales aigu s abdomen urgent par exemple l appendicite 8 12D 2 D crire les signes et les sympt mes d un abdomen urgent Premiers soins administrer en cas de douleurs abdominales aigu s 8 12E 1 D crire les premiers soins administrer en cas de douleurs abdominales aigu
327. s fixes et les l ments portatifs D crire la fonction de chacun des l ments des syst mes d clairage D crire les commandes des diff rents l ments des syst mes d clairage pr cisant leur emplacement et leur mode de fonctionnement Indiquer galement qui a la responsabilit de leur utilisation D crire les caract ristiques de chaque l ment en utilisations normale et d urgence D crire les proc dures d utilisation de chaque l ment des syst mes d clairage en situations normale et d urgence D crire les solutions de rechange advenant une panne des syst mes Pr ciser quelle est la dur e temps d utilisation et dur e de vie des l ments des syst mes d clairage d urgence Pr ciser qui la responsabilit d actionner la mise en fonction des syst mes d clairage en situations normale et d urgence 6 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 5 SYST MES D EAU POTABLE ET D EAU US E Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les l ments des syst mes Port e d eau potable et d eaux us es il pourra appliquer correctement les proc dures relatives ces syst mes G n ralit s 6 5A G n ralit s 6 5 1 6 5 2 6 5A 3 6 5A 4 6 5A 5 D crire les l ments des syst mes d eau potable et d eaux us es Indiquer l emplacement des divers l ment
328. s proc dures pr vues pour l acceptation dans la cabine de bagages et de fret sur les si ges cargaisons ou de marchandises et relativement la fa on de les arrimer mentionner galement les dispositifs ou le mat riel quipement dont l utilisation est approuv e pour l arrimage de ces bagages cargaisons ou marchandises Expliquer pourquoi il est n cessaire de garder les voies de sorties issues libres de tout obstacle comme par exemple de bagages de cabine Expliquer pourquoi il est n cessaire de garder l quipement d urgence libre tout obstacle D crire les pr cautions que doit prendre le personnel de cabine quand il s agit d ouvrir les casiers de rangement sup rieurs de manipuler les articles de bagage de cabine afin d viter des blessures Bagages de cabine quipage 3 8 1 3 8B 2 D crire les politiques et les proc dures ayant trait au rangement des bagages de l quipage dans la cabine passagers y compris l acceptation des bagages d un quipage en vol de mise en place Pr ciser les emplacements de rangement des bagages de cabine des membres d quipage pour chaque type d a ronef 1 3 13 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 9 APPAREILS LECTRONIQUES Objectif de formation Le stagiaire sera capable d expliquer ce qu on entend Port e appareils lectroniques et de d crire les politiques et les
329. sarmement sur porte du A 310 si A319 R SERV POUR D VELOPPEMENT FUTUR A320 200 Portes A310 Portes Pr sentation vid o 20 Mode 21 approuv e d montrant fonctionnement les proc dures d urgence uniquement d utilisation des sorties utilisation normale d urgence et un exercice pratique de manoeuvre des portes A320 200 Pr sentation vid o approuv e d montrant la manoeuvre r elle des portes de sortie porte de sortie passerelle garde fou glissi re Sorties Issues B 767 200 300 Sorties Issue de secours au secours au dessus dessus des ailes des ailes EE 321 R SERV POUR D VELOPPEMENT FUTUR 340 Portes Type A310 Portes Type La porte A320 doit tre A320 Portes Type modifi e de fa on inclure le m canisme d armement A340 et le m canisme de d saccouplement glissi re radeau Pg S O BAe 146 Portes S O S O 22 DC 9 Portes DC 8 Portes S O 23 10 30 31 32 4 43 52 53 61 62 63 24 0 50 2 me EDITION A 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD ANNEXE A TP 12296F SORTIES ISSUES PRESENTANT DES CARACT RISTIQUES QUIVALENTES TYPE SORTIES ISS TYPE D A RONEF SORTIES ISSUES D A RONEF UES QUIVALENT DE CLASSIFICATION QUIVALENTE Sorties Issues B 737 200 300 400 500 Issue de secours Pg de secours au au dessus 14 dessus des B 727 100 200 des ailes ailes hublots DC 8
330. ser les diverses sources ou origines possibles de fum es et de vapeurs nocives dans la cabine D crire les dangers que constitue la pr sence de fum es ou de vapeurs nocives dans la cabine pour l a ronef et ses occupants Responsabilit s de l quipage 4 2 1 4 2B 2 4 2B 3 4 2B 4 4 2B 5 4 2B 6 4 2B 7 D crire l obligation pour l quipage d tre l aff t toute manation de vapeurs ou de fum es dans la cabine par exemple lors du ravitaillement du d givrage de l antigivrage D crire les diff rents modes de communication que l quipage pourra utiliser en cas de d tection de pr sence de fum es vapeurs nocives dans la cabine y compris la mani re de pr venir commandant de bord et les renseignements pr cis lui communiquer D crire les proc dures appliquer lorsqu il y a de la fum e ou des vapeurs nocives dans la cabine y compris la mani re d en rep rer la source et d en aviser le commandant bord la coordination entre les membres d quipage qui doivent s assurer que les passagers peuvent respirer sans tre incommod s et pr parer ces derniers en vue d un d barquement rapide ou d une vacuation D crire l autorit dont dispose le commandant de bord si des passagers doivent tre d plac s cause de fum es ou de vapeurs nocives dans la cabine et pr ciser quel moment il peut prendre une telle d cision D
331. ses caract ristiques Mentionner ce qui suit dans la description a b 9 espace et limites de chargement du fret syst mes de protection incendie p ex couvercles de limitation du feu et ou syst mes d extinction le cas ch ant syst mes de d tection de fum e et du feu et syst mes de surveillance s il sont installes moyens de manutention de la charge p ex palettes igloos unit s de chargement etc et syst mes d arrimage acc s au compartiment cargo ex cl de porte filet de retenue de fret etc am nagement du compartiment cargo couloirs et zones d acc s limite syst mes de chargement galets dispositifs d arrimage de conteneurs et de palettes et marche pour le chargement du fret syst mes et quipement de communication commandes d clairage D crire chaque pi ce d quipement de lutte contre les incendies du compartiment cargo y compris les v tements protecteurs et le mat riel respiratoire Mentionner ce qui suit dans la description fonction rangement emplacement acc s r cup ration tat de marche fonctionnement dur e limites conditions d emploi soins apr s usage A 4 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 5B Responsabilit s de l quipage 4 5C 2 EDITION 4 5 1 4 5 2 4 5 3 noncer les responsabilit s sp cifiques du membre d quipag
332. signal de manoeuvre ainsi que les conditions dans lesquelles la sortie peut tre ouverte en mode d urgence ii que la sortie est arm e selon le mode requis iii valuer les conditions l ext rieur afin de d terminer si la sortie est utilisable absence d obstacle ou d incendie assiette de iv mettre en place le dispositif d aide l vacuation le cas ch ant v ouvrir la sortie en mode arm e puis la verrouiller en position d ouverture maximale 2 me EDITION 1 7 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES Vi vii viii tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage du dispositif exemple glissi re gonflable passerelle garde fou int gre prendre et maintenir la bonne position de protection mains et corps rep rer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de s paration de la glissi re d vacuation d ouverture de l escalier ventral int gre 7 3 4 Normes de performance Hublot issue de secours a Chaque stagiaire doit man uvrer chaque type de sortie plein pied pour chaque type d appareil en mode d utilisation d urgence pour ce faire il doit vi vii viii reconna tre le signal de manoeuvre ainsi que les conditions dans lesquelles la sortie peut tre ouverte en mode d urgence s assurer que la sortie e
333. sion rapide par exemple d faillance m canique du fuselage d faut du syst me de pressurisation et des probl mes de pressurisation cabine par exemple fuite par les joints d tanch it des portes hublot fissur mauvais fonctionnement du syst me D crire les signes m caniques et les effets physiologiques que produisent la d compression ou les probl mes de pressurisation D crire les effets du manque d oxyg ne sur le rendement personnel les modifications de comportement et expliquer pourquoi il est important reconna tre le plus t t possible les sympt mes chez les autres membres d quipage D crire les effets d une d compression rapide sur tout objet ou personne attach et situ proximit du point de fuite Pr ciser quelle serait l attitude position probable l a ronef advenant descente rapide ou d urgence par suite d une d compression rapide expliquer galement ce que signifie une altitude s re et pr ciser pourquoi il est important d atteindre rapidement une telle altitude 4 3B Responsabilit s de l quipage PNT PNC 4 3 1 4 3B 2 4 3B 3 4 3B 4 4 3B 5 2 me EDITION D crire les proc dures de communication pr vues pour l quipage et les passagers en cas de d compression rapide et de probl mes de pressurisation cabine Pr ciser les mesures imm diates que les membres d quipage doivent prendre en cas de d
334. siter une vacuation Inclure les renseignements suivants a qui doit effectuer l expos b quand et o doit avoir lieu les informations n cessaires d comment effectuer l expos incluant la gestion optimale du temps D finir les expos s qui doivent tre donn s aux passagers dans une situation d urgence pouvant n cessiter une vacuation Inclure les renseignements suivants a qui doit effectuer l expos b quand et o doit avoir lieu les informations n cessaires d comment effectuer l expos incluant la gestion du temps Position de protection 4 4 1 4 4 2 D finir quoi consiste la position de protection D crire ces positions pour les membres d quipage qui occupent un si ge faisant face l avant l arri re ainsi que la position recommand e pour les passagers configuration du si ge en cons quence notamment pour les femmes enceintes les passagers ayant une d ficience les enfants et les b b s D crire l efficacit chaque position de protection et expliquer en quoi la position recommand e peut contribuer r duire la gravit d ventuelles blessures D crire l effet de l inclinaison du si ge sur les positions de protection recommand es 1 4 8 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 4F 4 4G 2 me EDITION 4 4 3 4 4E 4 D crire le signal les s
335. sol D crire les formulaires administratifs qu il faut remplir apr s la survenue d une urgence m dicale en cours de vol a trousse m dicale b trousse de secourisme nom et adresse du m decin pr sent de toute personne ayant offert son aide Pr ciser les proc dures labor es par l exploitant a rien pour ma triser les passagers en cours de vol en cas d urgence m dicale D crire l effet du milieu ambiant sur une situation d urgence m dicale cours de vol a am nagement de la cabine de l a ronef nombre lt de bord pr sents turbulences d distance s parant l a ronef des secours d urgence au sol altitude de la cabine f mouvement du des bless s bord 8 1E valuation de la situation 8 1E 1 8 1E 2 8 1E 3 2 me EDITION D finir le terme ant c dents et d crire son emploi D finir le terme m canisme en cause et d crire son emploi D finir les termes signes et sympt mes et d crire leur emploi 8 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 1F valuation primaire 8 1G 8 1H 8 1 2 me EDITION 8 1F 1 8 1F 2 8 1F 3 D finir l expression valuation primaire Faire la d monstration sur une victime inconsciente et simul e chez qui l on soup onne un traumatisme cr nien l sion de la moelle pini re des tapes s quentielles de l valuation de la sc ne s
336. sorties etc Identifier l emplacement des portes de soute de chaque a ronef faisant partie de la flotte de l exploitant a rien et d crire la proc dure d ouverture de ces portes 1 6 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 1C Description de l int rieur 6 1C 1 6 1C 2 6 1C 3 6 1C 4 6 1C 5 6 1C 6 2 me EDITION D crire l am nagement du poste de pilotage y compris les si ges et toutes les caract ristiques distinctives D crire l am nagement de la cabine de l a ronef y compris les si ges des membres d quipage et des passagers les offices les toilettes les compartiments de rangement les cloisons l emplacement de l quipement de s curit et d urgence les panneaux de d compression et toute caract ristique particuli re par exemple l aire de repos de l quipage D crire ce qui suit a la quantit leur emplacement l acc s et la r cup ration caract ristiques distinctives de chacun oO utilisation notamment une description des commandes pr cautions et limites et conditions d utilisation e v rifications quant leur bon fonctionnement f proc dures pr vues en cas de d faillance et soins apr s utilisation D crire la fa on d utiliser les r glages des si ges d quipage de cabine passagers et du poste de pilotage lorsque l occupant y prend place D cri
337. st arm e selon le mode requis valuer les conditions l ext rieur afin de d terminer si la sortie est utilisable absence d obstacle ou d incendie assiette de mettre en place le dispositif d aide l vacuation le cas ch ant ouvrir la sortie en mode arm e puis la verrouiller en position d ouverture maximale tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage du dispositif exemple glissi re gontlable passerelle garde fou int gr prendre et maintenir la bonne position de protection mains et corps rep rer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de s paration de la glissi re d vacuation d ouverture de l escalier ventral int gr 7 3 5 Crit res d valuation a La performance du stagiaire lors de la pratique sera observ e not e et fera l objet d un compte rendu d valuation et de critiques en fonction des crit res suivants Vi vii viii accuser r ception des signaux et promptitude d ex cution des manoeuvre associ es valuer les conditions l ext rieur de la sortie afin de d terminer si elle est utilisable absence d obstacle ou d incendie assiette man uvrer correctement les m canismes d ouverture incluant la position corps et des mains utiliser la terminologie d usage et ex cuter les proc dures appropri es placer correctement le
338. stagiaire doit ex cuter ce qui suit pour chaque mod le de gilet de sauvetage Vi vii sortir le gilet de sauvetage de son sac ferm scell passer le gilet puis le gonfler en actionnant le dispositif automatique d au moins une des chambres air gonfler partiellement l autre chambre air en soufflant dans la valve s exercer d gonfler le gilet de sauvetage rep rer l interrupteur du feu de position puis revoir le fonctionnement rep rer le sifflet se familiariser l utilisation d un gilet de sauvetage pour enfant 7 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 7 PRATIQUES AVEC GLISSI RE D VACUATION 7 7 1 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a La glissi re d vacuation servant la pratique doit tre du m me type que celle qui quipe les a ronefs de l exploitant plus particuli rement en ce qui a trait aux caract ristiques suivantes V du type gonflable deux voies de type glissi re et glissi re passerelle garde fou gonflables combin s glissi re de pont sup rieur de B 747 glissi res gonflables une seule voie glissi re non gonflable 7 7 2 Normes de performance a Chaque stagiaire doit ex cuter une pratique avec glissi re pour ce faire il doit rep rer et toucher la poign e de commande manuelle de gonflage de m me que la commande de largage de la rampe dans la zone du seuil
339. surer que la sortie est bien r gl e selon le mode d ouverture pr vu iii valuer la situation l ext rieur afin de d terminer si la sortie est utilisable absence d obstacle ou d incendie assiette de iv placer le dispositif d vacuation v ouvrir la sortie en mode d urgence vi immobiliser la sortie en position d ouverture maximale vii tirer la ou les poign es de commande manuelle de gonflage puis v rifier le d ploiement et le gonflage du dispositif par exemple glissi re d vacuation glissi re passerelle garde fou int gr e prendre et maintenir la bonne position de protection mains et corps ix rep rer et activer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de d gagement de la glissi re d vacuation descente d gagement de l escalier ventral int gr etc Chaque membre d quipage doit manipuler chaque type hublot d issue de secours et d coutille sur chaque type d a ronef s il pas ex cut ces man uvres lors des pratiques pr vus en 7 2 3 pour ce faire il doit i reconna tre le signal code d ouverture ainsi que les conditions lors la sortie issue de secours peut tre ouverte en mode d urgence ii valuer les conditions l ext rieur afin de d terminer si la sortie est utilisable absence d obstacle ou d incendie assiette normale de iii ouvrir et ranger correctement le panneau de secours 2 me
340. suris e Le bruit que l air de la cabine en s chappant par la coupole de mise l air libre le confirme Ce bruit 5 mesure que la cabine se d pressurise R f rences Donn es d exploitation du Dash 8 100 de deHavilland Canada Manuel des agents bord d Air Ontario Manuel des agents de bord Nova Manuel des agents de bord de Manuel des agents de bord Atlantic Manuel des agents bord Manuel des agents de bord de Canadien R gional 2 me EDITION 34 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS DHC 8 300 Porte c t gauche avant L m me conception et fonctionnement normal et d urgence que celle du DHC 8 100 Hublots issues de secours m me conception et fonctionnement normal et d urgence que ceux du DHC 8 100 Issue de secours avant droite R H 54 po L 24 po Tirer la poign e de manoeuvre compl tement vers le haut c t gauche de l issue L issue monte alors l g rement Pousser l issue vers l ext rieur pour la faire tomber de l avion Porte de service s il y a lieu Emplacement normal l arri re c t droit R pleins pieds au niveau du plancher Facilite l acc s l office arri re N est pas consid r e comme une issue de secours mais peut tre utilis e cette fin comme sortie alternative s il en pas d autres de disponibles Extrait d un manuel
341. t ches aux passagers vi discuter des risques que comporte le d placement d un radeau pli dans l espace restreint de la cabine et jusqu la sortie gonflage involontaire et panique subs quente chez les passagers vii revoir l utilisation des l ments des trousses de survie ainsi que le mat riel d entretien du radeau pneumatique afin d am liorer les chances de survie mer A 7 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE SEPT PRACTIQUES 7 4 PRATIQUE AVEC GILET DE SAUVETAGE 7 4 1 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a Les gilets de sauvetage utilis s lors de cette pratique doivent tre identiques ceux qu on retrouve majoritairement bord des a ronefs de l exploitant 7 4 2 Normes de performance a Chaque membre d quipage doit ex cuter ce qui suit observer l enl vement du gilet de sauvetage de son sac ou pochette ii le gilet de sauvetage iii rep rer et revoir l op ration des tirettes de gonflage automatique puis les tirer pour gonfler le gilet iv s exercer d gonfler le gilet de sauvetage v rep rer l interrupteur du feu de position puis revoir le m canisme de fonctionnement vi rep rer le sifflet b Observer la fa on de mettre un gilet de sauvetage un enfant Revoir toute diff rence de conception ou d utilisation des diff rents mod les de gilet de sauvetage plac s bord des a ronefs de la flotte de l
342. t de bord tout fait ayant une incidence sur la s curit Expliquer la n cessit d avoir en sa possession des papiers et documents de service en vol valides et jour par exemple laisser passer de s curit Pr ciser l obligation pour les membres d quipage s assurer qu ils ont sous la main tout le mat riel quipement s curit d urgence n cessaire que celui ci est en bon tat de fonctionnement et qu il est correctement rang ou arrim lorsqu il n est pas utilis Pr ciser l obligation pour les membres d quipage de voir ce que tout le mat riel quipement d office de service soit bon tat de fonctionnement et correctement rang arrim lorsqu il n est pas utilis Pr ciser l obligation pour les membres d quipage de signaler tout mat riel quipement inutilisable selon les proc dures tablies par la compagnie Pr ciser l obligation pour les membres d quipage d assister et de r ussir les cours de formation requis et d obtenir les qualifications n cessaires D finir ce qu est la communication par voie hi rarchique expliquer l autorit que d tient le pilote commandant de bord et d crire l importance des communications par voie hi rarchique en ce qui a trait la s curit en vol Expliquer pourquoi il est n cessaire de bien conna tre les fonctions et responsabilit s des autres membres d quipage et d tre pr t prendre la rel ve de
343. t des incidences sur s curit en vol Y inclure sans s y limiter la liste suivante a feu de moteur chalumeau du groupe lectrog ne auxiliaire de bord PAPU O embrasement des d versements carburant feux sur l aire de trafic d e incendie dans un v hicule de service incendie sur les passerelles d embarquement D crire les proc dures pr vues en cas d incendie y compris l identification de la nature de l incendie ainsi que les communications et la coordination de l quipage Pr ciser les types de communication et de coordination maintenir avec le personnel au sol et d crire le type d aide que celui ci peut apporter la lutte contre l incendie et inversement l aide que l quipage de l a ronef PNT PNC peut apporter au personnel au sol 1 4 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 2 FUM E VAPEURS NOCIVES DANS LA CABINE Objectif de formation Le stagiaire sera capable d expliquer les dangers associ s la Port e pr sence de fum e et ou de vapeurs nocives dans la cabine d terminer les sources possibles et de d finir les proc dures suivre si d tecte de la fum e ou des vapeurs nocives dans la cabine en vol ou au sol G n ralit s Responsabilit s de l quipage 4 2A G n ralit s 4 2B 2 me EDITION 4 2A 1 4 2 2 Pr ci
344. t pr cise au commandant de bord pour que celui ci puisse plus rapidement et plus efficacement prendre ses d cisions 3 2B Communications 3 2B 1 Pr ciser la diff rence entre les communications verbales et non verbales et d crire les cons quences de la transmission de divers types de messages 2 me EDITION A 3 2 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 3 CONTAMINATION DES SURFACES Objectif de formation Le membre d quipage sera capable d expliquer ce que Port e signifie la contamination des surfaces de pr ciser ses propres responsabilit s lorsque cela se produit et d num rer les proc dures pr vues pour signaler tout signe de contamination des surfaces au commandant de bord G n ralit s Responsabilit s de l quipage D givrage Antigivrage Nota On doit se servir du programme de Transports Canada pour former le personnel reconna tre des signes de contamination des surfaces y compris la pr sentation vid o dans le doute ou un autre programme quivalent approuv 3 3A G n ralit s 3 3A 1 3 3A 2 3 3A 3 3 3A 4 D finir ce qu est la contamination des surfaces ainsi que les risques que ces contaminations pr sentent pour le vol Pr ciser quelles sont les surfaces critiques pour chaque type d appareil de la flotte de l exploitant Donner des exemples des conditions les plus susceptibles d amener
345. te diff rents accidents ou incidents par exemple affaissement du train d atterrissage sortie de piste d placement du centre de gravit Tenir compte de la position alors prise par l avion pour expliquer les effets sur l utilisation des sorties issues D crire les incidences des l ments atmosph riques sur le d roulement d une vacuation par exemple vents forts type de terrain neige ou glace 4 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE QUATRE PROC DURES D URGENCE 4 4C 5 Expliquer l importance de la gestion du temps lors d une vacuation pr par e non pr par e et en pr ciser les incidences sur les chances de survie dans diverses situations d urgence 4 4D Communications 440 1 4 40 2 4 40 3 D finir l importance de la communication entre les membres d quipage lors d une vacuation et pr ciser les signaux de communication convenus pour l vacuation D finir les expos s que doivent changer l quipage de conduite et l quipage de cabine lors de situations d urgence pouvant n cessiter une vacuation Inclure les renseignements suivants a qui doit effectuer l expos b quand et o l expos doit avoir lieu les informations n cessaires d comment effectuer l expos incluant la gestion optimale du temps D finir les expos s qui doivent tre donn s aux passagers dans une situation d urgence pouvant n cessiter une vacuation Inclure les
346. tenus de transmettre de fa on claire concise et pr cise et en temps opportun 3 12 3 D finir en quoi consiste la r vision silencieuse et en pr ciser les l ments mentionner galement quel moment elle doit avoir lieu et qui doit l effectuer 3 12B Situations anormales 8 12B 1 D finir ce qu est un d collage interrompu et d crire les proc dures pr vues dans ce cas 3 12 2 D finir ce que signifie une approche interrompue et d crire les proc dures pr vues dans ce cas 2 me EDITION 3 15 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 13 H LICES ANOMALIES Objectif de formation Le membre d quipage sera capable de d crire les caract ristiques d une h lice emball e ou tournant survitesse et il sera au courant des proc dures pr vues pour rem dier ces situations Port e G n ralit s 3 13A G n ralit s 3 13A 1 D finir en quoi consiste la survitesse ou l emballement d une h lice et quelles situations d urgence ces anomalies peuvent donner lieu 3 13 2 D crire comment reconna tre ces anomalies de fonctionnement des h lices leurs effets sur les caract ristiques de vol 3 13A 3 D crire les proc dures de communication de l quipage PNT PNC pr vues dans le cas de d fauts de fonctionnement des h lices 3 13A 4 Donner un aper u des proc dures relatives au d placement des passagers
347. tes similaires 2 de chaque c t de la cabine H 1 93 m 6 pi 4 po L 1 07 m 3 pi 6 po M canisme d armement l g rement diff rent du A320 Le levier s lecteur de glissi re doit tre d plac lat ralement sur la porte pour passer au mode arm Arm d sarm Disarm de s curit avec banderole sert bloquer le levier au mode d sarm Disarm Toutes les portes ont une glissi re ou une glissi re radeau doubles voies Sorties Issues de secours au dessus des ailes Peuvent tre arm es ou d sarm es H 1 39 m 4 pi 6 75 po L 0 67 m 2 pi 2 5 po Ouverture vers l ext rieur et le bas Tourner les poign es de porte vers le haut pour d verrouiller les portes R f rence Manuel d utilisation de l Airbus Personnel navigant technique 2 me EDITION A 23 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS BAE 146 PORTES TYPE I Nota Deux portes d entr e du c t gauche H 1 83 m 6 pi 4 po L 1 07 m 3 pi 6 po Deux portes de service du c t droit plus courtes d un pied environ Portes avant s ouvrent vers l ext rieur et l avant Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de porte de la position ferm e et verrouill e la position ouverte L 1 7 5 kg 16 15 R 1 8 kg 18 Ib L 2 10 3 kg 22 6 lb R 2 12 7 kg 28 lb La porte R 2 est celle qui exige la force la plus
348. tion et de coordination de l quipage PNC PNT ou y compris les signaux ou code utilis s lors des man uvres des portes de sortie en situation normale Pr ciser qui est responsable de s assurer que la communication est effectu e et expliquer l importance d une telle communication pour la s curit du vol 6 11 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF 6 8C Utilisation en situation anormale 6 8D 6 8E 2 me EDITION 6 8 1 6 86 2 6 86 3 6 80 4 6 8 5 Expliquer entend par utilisation anormale d une sortie D crire les consignes et caract ristiques sp cifiques au fonctionnement d une sortie en utilisation anormale D crire les proc dures d utilisation d une sortie en situation anormale en pr cisant qui a la responsabilit de la manoeuvre et quelles sont les proc dures de communication et de coordination entre les quipages PNC PNT ou Pr ciser les pr cautions prendre en cas d utilisation des sorties en situation anormale D crire les proc dures pour r activer les portes de sorties en mode normale Utilisation en situation d urgence 6 8D 1 6 8D 2 6 8D 3 6 8D 4 6 8D 5 6 8D 6 Expliquer ce qu on entend par utilisation d urgence d une sortie D crire les proc dures et caract ristiques relatives au fonctionnement d une sortie lors d utilisation en urgence
349. tuations normale et d urgence j d crire les proc dures de remplacement advenant une panne de Syst me d annonces 6 3C 1 Expliciter les points suivants ce qui a trait aux annonces passagers a emplacement des microphones et commandes du syst me d annonces passagers b priorit s selon les types d annonces et de la provenance d crire et d montrer l utilisation du syst me d annonces passagers d d crire les carillons voyants lumineux et autres signaux ainsi que leur signification d crire les proc dures r armement apr s utilisation 6 5 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SIX CARACT RISTIQUES DE L A RONEF f description des proc dures d utilisation du syst me d annonces passagers en situations normale et d urgence 9 description des proc dures de remplacement advenant une panne syst me d annonces passagers 6 30 Syst me d appels passagers 6 3E 6 3F 2 me EDITION 6 3D 1 6 3D 2 D crire l emplacement et le fonctionnement du syst me d appels passagers de m me que les proc dures d utilisation Pr ciser les responsabilit s de l quipage en ce qui a trait au syst me d appels passagers Syst me de divertissement de bord 6 3E 1 6 3E 2 6 3E 3 D crire les l ments l emplacement et le fonctionnement du syst me de divertissement de bord de m me que les proc dures d utilisati
350. u d urgence 8 1B 2 Faire ressortir les effets positifs la coordination des membres d quipage sur l environnement de travail et le moral et montrer comment ces l ments contribuent efficacement la s curit en vol 3 1B 3 D finir le concept d quipage unifi et la mani re de concr tiser un tel concept 8 1B 4 Expliquer comment une mauvaise coordination des activit s de l quipage a contribuer des accidents ou des incidents et pr ciser les moyens d am liorer cette coordination 1 3 1 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 2 COMMUNICATION Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les proc dures de Port e communication et de d montrer l importance d une communication efficace en situations normale anormale et d urgence G n ralit s Communications Annonces passagers 3 2A G n ralit s 3 2A 1 3 2A 2 3 2 3 3 2 4 D finir les communications en situations normale anormale et d urgence D crire les proc dures de communications en situations normale anormale et d urgence puis d crire les fa ons de communiquer effacement dans chaque type de situation d bit et volume de la voix choix des termes locution D crire l importance d une communication efficace plus particuli rement situations anormales et d urgence D crire l obligation pour les membres d quip
351. ua tn 3 1 3 2 225 3 2 3 2 3 2B 3 2 3 3 CONTAMINATION DES A 3 3 DA gt GENERALI TES ut 3 3 3 3B RESPONSABILIT S DE L QUIPAGE 3 3 3 Re tu 3 4 3 4 0 22 tal can te 3 5 DE V QUIPAGE 3 5 3 4B EXPOS S AUX PASSAGERS eee 3 5 3 5 V RIFICATION DE 0 2 2 3 6 JDA i 3 6 3 6 TRAITEMENT DES PASSAGERS 0 0 2 4 20220 3 7 dite Eat 3 7 368 EMBARQUEMENT DES PASSAGERS ere 3 8 2 me EDITION TDM 9 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F TABLE DES MATI RES 3 7 SI GES ET CEINTURES DE S CURIT PASSAGER
352. udaine d un ou de plusieurs agents de bord 1 3 22 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 17 PROTOCOLE POSTE DE PILOTAGE Objectif de formation Le stagiaire sera capable de d crire les proc dures pr vues pour l entr e dans le poste de pilotage et le service au x pilote s Port e G n ralit s 3 17A G n ralit s 3 17 1 noncer les politiques de la compagnie d crire les pi ces d identit requises ce qui a trait l entr e dans le poste de pilotage et pr ciser l autorit que d tient le pilote commandant de bord relativement l acc s au poste de pilotage 3 17 2 les politiques et les proc dures relatives au verrouillage d verrouillage de la porte du poste de pilotage 3 17A 3 D crire les l ments du protocole du poste de pilotage y compris a la concertation avec le commandant de bord pour l admission de passagers dans le poste de pilotage et l obligation de pr voir le cas ch ant le nombre maximum de masques oxyg ne disponibles b la surveillance des passagers dans le poste de pilotage la n cessit pour les visiteurs de tenir compte du fait que le ou les pilotes doivent rester attentifs aux communications radio d l expos aux passagers visiteurs sur la mani re de se comporter dans le poste de pilotage le service repas aux pilotes les pilotes doivent consommer des repas
353. uis v rifier le d ploiement et le gonflage de la glissi re d vacuation ou de la glissi re d vacuation passerelle garde fou int gr e rep rer les sangles ou cordes d vacuation rep rer la ou les poign es de d gagement par exemple poign e de s paration de la glissi re d vacuation d ouverture de l escalier ventral int gr de largage du c ne de queue prendre la position de protection appropri e commencer l vacuation des passagers ex cuter les v rifications finales de la cabine des toilettes et du poste de pilotage puis emporter le mat riel quipement d urgence n cessaire sortir correctement de l a ronef ou du simulateur faire la d monstration des proc dures post vacuation 7 7 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE SEPT PRATIQUES 7 4 4 Crit res d valuation a 2 me EDITION La performance du stagiaire lors de la pratique sera observ e not e et fera l objet d un compte rendu d valuation et de critiques en fonction des crit res suivants faire fonctionner correctement le m canisme du si ge ainsi que la ceinture et le baudrier de s curit et prendre la position de protection appropri e en tenant compte de l orientation et de l emplacement du si ge ainsi que du sc nario de la pratique ii r agir ad quatement et en temps opportun aux situations d urgence iii s en tenir rigoureusement au vocabulaire pr vu lorsqu il
354. uivies de l valuation primaire Faire la d monstration sur une victime inconsciente et simul e chez qui l on ne soup onne pas de blessures des tapes s quentielles de l valuation de la sc ne suivies de l valuation primaire valuation secondaire 8 1G 1 8 1G 2 8 1G 3 8 1G 4 8 1G 5 8 1G 6 8 1G 7 8 1G 8 D crire les tapes de l valuation secondaire num rer les signes vitaux que utilise en secourisme a ronautique Dire pourquoi il est important de surveiller et de consigner les changements qui surviennent dans le niveau de conscience du bless Pr ciser les r flexes utilis s pour valuer le niveau de conscience D crire comment un dispositif d alerte m dicale peut aider valuer l tat d un bless D crire la respiration efficace d un bless adulte au repos D crire les caract ristiques de la tension chez un adulte au repos Faire la d monstration sur un bless simul d une valuation secondaire notamment des signes vitaux Soins cons cutifs 8 1H 1 D crire les soins cons cutifs prodiguer un bless D c s suspect 8 11 1 D crire les proc dures suivre lorsqu on soup onne que quelqu un est 1 8 3 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 2 TAT DE CHOC PERTE DE CONSCIENCE VANOUISSEMENT Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et de d
355. ux sorties issues de chaque c t de la cabine 4 chacune tant dot e d une passerelle d vacuation ou d une glissi re double voies gonflables Cache sur les poign es de manoeuvre d ouverture Quand la cache est enlev e les voyants de la poign e et d armement de la glissi re s allument La poign e doit tre tir e compl tement vers l int rieur et le bas Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e d une sortie issue de secours de la position ferm e et verrouill e la position ouverte 3 0 kg 6 7 16 2 me EDITION A 21 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS e La poign e de gonflage manuel de la passerelle ou de la glissi re se trouve sous une cache en tissu en haut de l encadrement de l issue ll faut tirer la poign e vers le bas d au moins 90 mm 6 po pour amorcer le gonflage Force approximatif n cessaire pour d placer la poign e de manuel 0 13kg 0 29 lb dur e de gonflage d une passerelle ou d une glissi re 5 s R f rences Manuel d utilisation de l Airbus A320 Personnel navigant technique e Bureau de la navigabilit d Airbus Industries e Manuel des agents de bord de Canadian e Manuel 356 des agents de bord Canada 2 me EDITION A 22 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS A310 300 PORTES TYPE 1 Quatre por
356. v rifications de s curit cabine passagers pr vol vol et l atterrissage et pr ciser les cons quences de ces v rifications pour la s curit en vol 8 5A 2 D finir ce qu est la liste d quipement minimal et pr ciser les articles de cabine qui doivent y figurer 8 5A 3 D crire les faits et incidents qui peuvent influer sur la navigabilit et qu il faut imm diatement signaler au commandant de bord par exemple hublots fissur s joints d tanch it de porte endommag s fuites d versements importants d eau dommages vidents la structure etc 2 me EDITION A 3 6 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNUELLE PARTIE TROIS PROC DURES DE S CURIT 3 6 TRAITEMENT DES PASSAGERS Objectif de formation Le stagiaire sera capable d identifier les divers types Port e passagers qui peuvent tre transport s et de pr ciser le traitement particulier accorder certains ou le contr le exercer en ce qui a trait la s curit G n ralit s Embarquement des passagers 3 6A G n ralit s 2 me EDITION 3 6 1 3 6 2 3 6A 3 3 6 4 3 6 5 D crire pour les passagers se conformer aux instructions des membres d quipage D crire les types de passagers qu il peut tre n cessaire de transporter y compris ceux qui n cessitent un traitement particulier D crire les proc dures r gissant l acc s bord des
357. vanoui 1 8 4 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F INITIALE PARTIE HUIT PREMIER SOINS EN AVIATION 8 3 RESPIRATION ARTIFICIELLE CHEZ Objectif de formation Le stagiaire doit tre capable de d finir et d appliquer la technique de respiration artificielle chez l adulte afin d intervenir efficacement si une urgence m dicale survient en cours de vol Port e Syst me respiratoire Urgences respiratoires R animation bouche bouche R animation bouche bouche Sujet chez qui l on soup onne un traumatisme cr nien une l sion de la moelle pini re Traitement cons cutif au r tablissement de la respiration 8 3A Syst me respiratoire 8 3B 8 3C 2 me EDITION 8 8A 1 D finir le syst me respiratoire 8 8A 2 D finir le terme respiration 8 3A 3 Nommer et d signer sur un sch ma anatomique les trois principales parties des conduits a riens Urgences respiratoires 8 3B 1 les principales causes des urgences respiratoires chez l adulte 8 3B 2 num rer les principaux signes des urgences respiratoires inclure les blessures thoraciques 8 3 3 Indiquer en combien de temps le manque d oxyg ne peut entra ner des l sions c r brales R animation bouche bouche 8 8C 1 D finir le terme respiration artificielle 8 3C 2 Pr ciser comment les m thodes directes de respiration artificielle peuvent sauver la vie d une victime 8 36 3 Indiquer le taux et
358. vol 7 8 2 Sc narios de simulation a Les pratiques de lutte contre l incendie en cabine peuvent porter sur des feux de classes et qui surviennent dans les endroits suivants i cabine sous un si ge dans un casier de rangement sup rieur dans une armoire ii office contenant de d chets panneau lectrique sup rieur four iii espaces clos restreints compartiment d chets toilette iv espaces inaccessibles derri re des panneaux 7 8 3 Mat riel quipement utiliser pour la pratique a Les mat riaux enflamm s aux fins des pratiques de lutte contre l incendie doivent tre identiques ceux qu on retrouve dans les a ronefs de l exploitant qu il s agisse des si ges du mat riel quipement d office des panneaux des contenants de d chets etc b Le mat riel quipement de lutte contre l incendie et les ferrures de fixation de mat riel quipement doivent tre identiques ce qu on retrouve dans les a ronefs de l exploitant plus particuli rement quant au poids aux dimensions aux types aux commandes et au mode d emploi Les extincteurs portatifs manuels doivent tre remplis d un agent d extinction compatible avec le type d incendie susceptible de se produire un endroit donn ou encore avec un produit sans danger pour l environnement Les appareils respiratoires bouteille d oxyg ne et masque couvrant enti rement le visage doivent tre en bon tat de fonctionnement et rem
359. x e la porte gonflage automatique et poign e de gonflage manuel d appoint Sur certains mod les l escalier peut tre escamotable mais non int gr e elle doit tre remis e et arrim e Porte d quipage ou de soute avant Sur certains mod les seulement c t gauche avant L Sur certains mod les la porte est dot e d un escalier repliable Situ e dans le compartiment bagages avant Utilis e comme issue de secours secondaire Ouverture vers l ext rieur et le haut Pour l ouvrir soulever la cache en plastique transparent tirer la poign e vers l int rieur et le bas pousser le levier vers le bas pour lever la porte pousser sur la goupille de verrouillage rouge pour verrouiller la porte ouverte sortir l escalier Pour la fermer rentrer l escalier pousser sur le levier vers le bas pour supprimer la tension exerc e sur la goupille de verrouillage tirer sur le levier pour fermer la porte tirer la poign e vers l int rieur et le haut pour verrouiller la porte ferm e des m choires font alors saillie par dessus les plaques de l encadrement de porte 2 me EDITION A 42 NORME DE FORMATION DES AGENTS DE BORD TP 12296F ANNEXE A PROFILES DES SORTIES ISSUES D A RONEFS Sorties Issues Hublots de secours au dessus des ailes Deux une de chaque c t du fuselage L R e Pour les ouvrir soulever le volet tirer la poign e vers l int rieur et le bas pousser le hublot vers l ext rieur e Vari

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