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stralis euro 6 directives pour la transformation

1. 193892 Figura 22 Axe de la sellette 6 Vis avec bride 16 1 5 10 9 2 Essieu roues arri re 7 Rondelle h 6 mm 3 Avancement sellette 8 crous autobloquants t te brid e 4 Profil s longitudinaux 9 Longerons ch ssis 5 Plaque 10 Entretoises de fixation h 1 5 mm Serrer les crous 8 couple de serrage de 277 355 Nm Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE 33 Instructions de montage pour les mod les 4X2 Stralis 440 S T P et T FP Sans traverse Opt 5704 et 5705 60669029 SE 193893 Figura 23 Axe de la sellette 6 Vis avec bride MI 6x1 5 10 9 2 Essieu roues arri re 7 Entretoises de fixation h 15 mm 3 Avancement sellette 8 crous autobloquants t te brid e 4 Profil s longitudinaux 9 Longerons ch ssis 5 Sellette Serrer les crous 8 couple de serrage de 277 355 Nm Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 34 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Application d une structure de collaboration avec le chassis du v hicule L application d une structure adapt e de type faux ch ssis voir Figure 3 24 a pour but de distribuer la charge qui repose sur la sel lette et
2. 3120 722 46 46 46 46 46 e 3805 1757 74 89 89 105 105 105 19 135 S 4200 1127 46 46 46 46 46 46 57 57 5 4200 1622 74 89 89 105 105 105 05 119 lt 4200 2117 105 119 35 150 173 173 73 173 4500 1217 46 46 46 57 57 57 74 89 gt 289 199x80x6 7 4500 1622 89 89 05 105 105 105 I9 135 5 4500 1802 105 05 05 119 119 135 73 173 8 4500 2072 105 35 50 173 173 173 73 173 4800 1487 74 89 89 89 105 105 05 105 8 4800 1712 89 05 05 105 119 135 50 173 I 4800 2072 I9 35 73 173 173 173 73 173 2 5100 1802 05 05 19 135 150 173 73 173 5700 2432 74 89 05 105 105 135 50 150 289x80x7 7 6050 2657 05 05 05 150 150 150 73 208 3120 722 46 46 46 46 46 46 46 46 3805 1757 05 05 19 119 135 150 73 173 4200 1127 46 46 57 57 57 74 74 89 4200 1622 05 05 05 119 119 135 50 173 lt 4200 2117 73 73 73 173 173 208 245 245 E 4500 1217 57 57 74 74 89 89 89 105 289 199x80x6 7 4500 1622 05 05 19 119 135 150 73 173 2 4500 1802 19 35 50 173 173 173 73 173 4500 2072 73 73 73 173 173 208 245 245 4 4800 1487 89 05 05 105 119 119 35 150 E 4800 1712 05 19 35 150 173 173 73 173 4800 2072 73 73 173 208 245 245 245 5100 1802 35 50 73 173 173 173 73 173 2 5700 2432 05 05 50 150 150 173 208 208 6050 2657 50 50 73 208 208 208 245 245 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTER
3. F2CFE6I ID C 20 63 F2CFE6IIC C I 63 CURSOR 9 F2CFE6I IB C 16 63 F2CFE6I A C 17 63 6 ID C 27 63 CURSOR F3GFE6I B C 27 6 3 F3GFE6 1 A C 27 63 F3HFE6I BC 27 63 CURSOR 13 F3HFE6I A C 27 63 La prise d air doit tre situ e de facon viter l admission d air chaud du compartiment moteur ou d air poussi reux ou d eau Le compartiment d admission doit tre compl tement tanche et dot de joints en caoutchouc qui emp chent la recirculation de l air chaud Les joints doivent tre d une qualit leur permettant de supporter une temp rature constante de 100 C avec des p riodes de br ve dur e 120 C sans se d former ni se d t riorer La section de passage d air du compartiment doit rester efficace sur tout son parcours Les ouvertures pratiquer si n cessaire dans les fourgons doivent avoir une surface utile non inf rieure environ deux fois celle de la section ma tresse du flexible en amont du filtre ces ouvertures par exemple trous grille doivent avoir des dimensions mini males leur permettant de ne pas s obstruer ll est interdit d alt rer ou de remplacer le filtre air original par un filtre de capacit inf rieure d apporter des modifications au corps du silencieux d intervenir sur des pi ces pompe d injection r gulateur injecteurs etc qui peuvent modifier le bon fonctionnement du moteur et influer sur les missions des gaz d
4. ZN ZZ Z 193872 Figura 10 Cheville en caoutchouc 2 Ressort h licoidal En pr sence de superstructures qui g n rent des moments de flexion et de torsion lev s ex grue derri re la cabine le faux ch ssis doit tre correctement dimensionn pour les supporter Les caract ristiques de l l ment lastique doivent tre adapt es la rigidit de la superstructure l empattement et au type d utili sation du v hicule conditions d irr gularit s de la route A l aide de chevilles en caoutchouc utiliser les mat riaux assurant de bonnes caract ristiques d lasticit dans le temps pr voir les instructions appropri es pour le contr le p riodique et l ventuel r tablissement du couple de serrage Si n cessaire la capacit totale de connexion peut tre r tablie en appliquant des fixations r sistantes au cisaillement dans la zone de la suspension arri re Dans les am nagements o il est pr vu de soulever le v hicule au moyen de stabilisateurs hydrauliques ex grues plates formes a riennes limiter l affaissement de l l ment lastique 30 40 mm pour assurer une coop ration suffisante du faux ch ssis et viter ainsi des moments de flexion excessifs sur le ch ssis d origine Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 16 POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Connexions avec cavaliers
5. 27 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES VEHICULES ARTICULES 35 37 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MATERIAUX EN VRAC beg iue eG da es 35 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 4 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 31 REALISATION DU FAUX CH SSIS POSES DE SUPERSTRUCTURES REMARQUE Les instructions sp cifiques report es ci apr s s ajoutent et s int grent aux prescriptions report es dans la section 1 GENERALITES dans les normes caract re g n ral 3 1 R ALISATION DU FAUX CH SSIS Le but du faux ch ssis est d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis du v hicule en renfor ant donc sa r sistance et sa rigidit en fonction de l utilisation sp cifique du v hicule Mat riau En g n ral si les contraintes sur le faux ch ssis ne sont pas lev es le mat riel utilis pour sa r alisation peut disposer de caract ris tiques inf rieures celles du ch ssis sous r serve de b n ficier de bonnes caract ristiques de soudage et de limites non inf rieures aux valeurs 1 indiqu es dans le tableau 3 1 Dans les cas o les limites des contraintes l exigent par exemple les applications de grues ou que l on souhaite viter des hauteurs des sections
6. N m m s 9 0391 0392 0393 eo ST90 e 53568 ST9I 2 314 112 3 4 e 21314 I 77 ST92 77 ST93 77 SE gro 5 3 193882 Figura 10 Interrupteur PTO 4 Signal retour PTO 2 Module E 5 R ponse interrupteur de pression PTO autorisation enclen 3 lectrovanne commande PTO chement PTO quipementier ST7072A ST9I Basic BB 1 ST7072B ST92 Advanced BB PTO 2 ST7072B ST93 only w opt 0384 lt gt EM PTO 3 CANopen supported STI4A Vehicle BB CiA 413 CiA 413 CABIN FRAME 193883 Figura Printed 603 95 5 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 3 4 8 EM EXPANSION MODULE L EM permet d activer la PTO uniquement si les conditions de configuration sont respect es g r es par le contr le de limitation d activation De plus il offre le contr le des conditions lors de l enclenchement de la PTO g r es par le contr le de la condition de d sactiva tion Lorsque les conditions de d sactivation sont viol es les actions engag es peuvent tre configur es Les connexions sur 5791 ST92 et ST93 doivent tre utilis es de la mani re indiqu e afin de garantir l activation PTO et l affichage sur l cran IC Les conditions pr d finies r gl es pour Stralis Euro 6 sont d crites dans le chapitre 4 6 paragraphe Modes PTO Programma tion EM PTO 2
7. lt 420 QA 116773 Figura 9 Champ libre pour crochets d attelage Printed 603 95 5 16 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 21 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Si la bride de raccord du crochet ne pr sente pas de per ages ad quats ceux existant sur la traverse arri re du v hicule la modi fication du per age de la traverse peut tre autoris e apr s application de renforts appropri s L quipementier est tenu de r aliser et de monter la superstructure de fa on rendre possible sans emp chements ni dangers les man uvres n cessaires et le contr le de l accrochage La libert de mouvement de la barre de la remorque doit tre garantie Crochets d attelage pour remorques conventionnelles D apr s la directive 94 20 CE tant pour le choix du crochet que pour l application d ventuelles renforts la traverse arri re prendre en consid ration l action des forces horizontales g n r es par les masses du tracteur et de la remorque en fonction de la formule suivante D 9 81 T R T R D valeur relative la classe du crochet kN T masse maximale du tracteur t R masse maximale de la remorque avec barre mobile sens vertical t Crochet d attelage pour remorques essieu central Sont d finies remorques essieu central les remorques dont la barre est reli e de mani re rigide au ch ssis et l essieu ou
8. 0 peut tre utilis en association avec K30 sur le connecteur 51 broche 21 Connecteurs en option ST91 ST92 ST93 4 broches couleur noire 0600 98435337 Contre partie accoupler femelle 98435341 Partie existante sur le v hicule m le Disponibles uniquement avec OPT 4572 EM light ou OPT 0384 EM full install es Fonctions de base du connecteur ST91 Signal feedback PTO 6131 10 mA 1 EM X3 08 Relier la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF 0 V soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9131 EM 01 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 A 3 Interrupteur pression 0391 10 mA O EM X3 11 PTO 4 Masse 0000 Masse 0 Pendant la phase KI 5 OFF l entr e ne sera pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Fonctions de base du connecteur ST92 Signal feedback PTO 6132 10 mA EM X3 09 Relier la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF 0 V soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9132 04 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 A 3 Interrupteur pression 0392 10 mA EM X3 12 PTO 4 Masse 0000 Masse 0 Pendant la phase KI 5 OFF l entr e ne sera pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep
9. Dans le raccordement utiliser des vis de classe 8 8 minimum num ro et diam tre tels r aliser un serrage non inf rieur celui pr vu pour la fixation de la sellette et utiliser des syst mes anti d vissage Dans l application d arr ts longitudinaux aucun soudage ou per age ne doit tre effectu directement sur l aile du longeron L application de goulottes d coulement sur le ch ssis est ventuellement admise pour la construction et l application se rappeler de adopter des dimensions adapt es pour effectuer un bon accrochage de la semi remorque la sellette 13 fixation au ch ssis doit tre effectu e sans soudage et sans effectuer de trous sur les ailes du longeron Application d une structure simple plaque En g n ral pour les motrices destin es des utilisations sur route normale si cela n est pas sp cifi diff remment par IVECO la structure pour poser la sellette doit tre de type plaque de forme ondul e voir figure 3 20 reli e au ch ssis au moyen de profi l s longitudinaux et consoles pr vus cet effet Pour certains mod les et certains march s l utilisation de ce type de structure m me pour des utilisations non exclusivement sur route est pr vue dans ces cas type de service et chargements ne requi rent pas la contribution directe de la structure sur le ch s sis du v hicule aux effets de flexion et de torsion La plaque ondul e est fournie avec le v hicule
10. Directives pour la transformation et l quipement des v hicules fiches techniques sch mas ch ssis cabine sch mas tracteurs sch mas ch ssis autres donn es sp cifiques par gamme Les demandes d acc s au site sont effectuer exclusivement l adresse www ibb iveco com 1 3 AUTORISATION IVECO Les modifications ou quipements pr vus dans les Directives suivantes et ex cut s conform ment celles ci ne n cessitent pas d autorisation sp cifique En revanche ce qui suit ne peut tre effectu qu avec l autorisation d IVECO modifications particuli res de l empattement interventions sur le syst me de freinage modifications sur le syst me de braquage modifications apport es aux barres stabilisatrices et aux suspensions modifications de la cabine des supports cabine des dispositifs de blocage et de basculement modifications des syst mes d admission d chappement moteur et des composants SCR poses de freins ralentisseurs poses de prises de force variation de la dimension des pneus modifications apport es aux organes d accrochage crochets sellettes Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 G N RALIT S IVECO 6 G N RALIT S 1 4 DEMANDE D AUTORISATION 1 14 DEMANDE D AUTORISATION Les demandes d autorisation en cas de n cessit doivent tre transmises aux organismes agr s IVECO pr sents sur le march L qui
11. Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Fonctions de base du connecteur ST93 Signal feedback PTO 6133 10 mA EM X3 10 Relier la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF OV soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9123 06 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 A 3 Interrupteur pression 0393 10 mA O EM X3 16 PTO 4 Masse 0000 Masse D Pendant la phase KI 5 OFF l entr e ne sera pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Connecteurs remorque Pour la connexion de la remorque deux connecteurs sont pr vus et 7 p les pour les v hicules avec EBS 9 15 p les pour les dispositifs lectriques g n raux plac gauche 9 et p les pour les v hicules avec EBS plac droite lls sont pr sents sur la paroi arri re de la cabine tracteurs ou sur la traverse arri re du ch ssis camions Connecteur remorque 15 broches 2 Fonctions de base du connecteur 15 p les pour remorque Indicateur de directi ndicateur de direction 1180 11 824 gauche remorque gt l de direction 1185 6A J BO7 droit remorque Feu antibrouillard 3 2283 6A JI B32 arri re remorque 4 Masse 0000 ILA Masse Feux de gab
12. 1 2 DOCUMENTATION TECHNIQUE DISPONIBLE PAR VOIE INFORMATIQUE 1 3 AUTORISATION IVECO 1 4 DEMANDE D AUTORISATION 1 5 RESPONSABILIT 1 6 PRESCRIPTIONS DE LOI 1 7 HOMOLOGATIONS EN PLUSIEURS PHASES Multi Stage Type Approval COLLABORATION uniquement pour les pays de l UE la Suisse et la MUN UIE IP GARANTIES 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT 1 10 PR VENTIONS DES ACCIDENTS CHOIX DES MAT RIAUX UTILISER COLOGIE RECYCLAGE 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER Acceptation du ch ssis Entretien Livraison du v hicule au Client final 1 13 D NOMINATION DES V HICULES Nom commercial 1 14 MARQUES SIGLES 1 15 DIMENSIONS ET MASSES G n ralit s D finition du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Respect des masses autoris es 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET ACCESSIBILIT 1 17 CONVENTIONS Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 G N RALIT S IVECO 4 G N RALIT S
13. 2 1 0 500 8 14 0 L augmentation du nombre de vis pour chaque plaque permet d augmenter proportionnellement la distance entre les plaques un nombre double de vis permet une distance sup rieure entre les plaques Dans les zones forte contrainte ex supports du ressort arri re du ressort des essieux tandem et des coussins d air arri re pr voir la distance la plus r duite possible entre les plaques En pr sence d paisseurs contenues tant des plaques du ch ssis que du faux ch ssis il est recommand d effectuer la connexion en adoptant des douilles d entretoise afin d utiliser des vis plus longues Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES Connexion mixte Sur la base des indications du chapitre 3 1 w Page 5 pour la r alisation du faux ch ssis et des consid rations du chapitre 3 3 Page 13 la connexion entre le ch ssis du v hicule et le faux ch ssis de renfort peut tre mixte c est dire obtenue par l uti lisation rationnelle des connexions lastiques consoles cavaliers et rigides plaques de r sistance longitudinale et transversale En principe il est pr f rable d avoir des connexions lastiques l avant du faux ch ssis une ou deux de chaque c t tandis que sont recommand es les connexions avec des plaques vers l arri re du v hicule quand il est n cessaire pour la struc
14. Les vis et le triers doivent avoir une classe de r sistance du mat riel non inf rieure 8 8 les crous doivent tre quip s de sys t mes anti d vissage La premi re fixation doit tre plac e si possible une distance d environ 250 350 mm de l avant du faux ch ssis Les l ments pour la connexion d j existants l origine sur le ch ssis du v hicule doivent tre de pr f rence utilis s Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation doit tre assur en particulier en pr sence de superstructures avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue cylindre de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am liorer l ampleur des contraintes du ch ssis et contribuer davantage la stabilit Pr voir des connexions suppl mentaires si n cessaire S il est n cessaire d installer une superstructure avec des caract ristiques diff rentes que celle le ch ssis pr voit par exemple une benne basculante sur un ch ssis pr par pour une benne fixe il faut pr voir des connexions appropri es par exemple le rempla cement des console par des plaques r sistantes au cisaillement dans la zone arri re du ch ssis gt Ne pas effectuer des soudures sur les chassis du v hicule et percer ses ailes dans de la structure du ch ssis Afin d am liorer la r sistance longitudinale et transversale de la connexion des per ages sur les ailes de
15. 4 4 PRISE DE FORCE SUR LA TRANSMISSION L autorisation appliquer une prise de force sur la transmission en aval de la BV est d livr e apr s avoir tudi la documentation compl te pr senter IVECO Les valeurs de puissance et de couple seront d finis pour chaque cas en fonction des conditions d utilisation En g n ral tenir compte que 9 la prise de mouvement ne peut fonctionner que lorsque le v hicule est l arr t L engagement d gagement de la prise de force doit tre effectu lorsque la bo te de vitesses est au point mort Pendant l engagement et le d gagement l absorption de couple de la part de l quipementier doit tre r duite O Nm e nombre de tours de la prise de force est li la vitesse engag e de la boite de vitesses installation doit tre effectu e tout de suite en aval de la bo te de vitesses pour les v hicules transmission en deux ou plu sieurs tron ons la prise de force peut galement tre appliqu e hauteur du support oscillant situ entre le premier et le deuxi me tron on respecter les indications du chapitre 2 8 Page 39 5 angles de la transmission sur les plans horizontal et vertical doivent tre maintenus le plus pr s possible des angles d ori gine les masses et les rigidit s ajout es sur la transmission ne doivent pas provoquer de d s quilibres ou de vibrations anormales qui s av reraient dommageables sur les organes de la transmi
16. Activation pour une vitesse de r serve Oui au choix Non contr l e Valeur de la vitesse de r serve km h 4 Limitation du couple en fonction du r gime moteur tr min Limitation du couple en fonction du moment de couple INm Si une prise de force est utilis e sur l arbre de cardan N90 Omsi etc il est ici possible d introduire une vitesse sup rieure 90 km h afin de lui permettre de fonctionner galement avec une vitesse plus lev e et un r gime moteur lev sans que le limiteur de vitesse n intervienne R glage pour fonctions sp ciales Tableau 4 11 Augmentation diminution de la vitesse avec l actionnement de SET SET tr min 9 Temps n cessaire pour atteindre la vitesse s lectionn e 19 D sactivation vitesse travers une demande du moment de couple externe Nm 18 Possibilit de r glage pour modifier les tr min chaque pression de SET SET 19 a commande de la vitesse s active apr s un temps de correction temps pendant lequel le signal modifi reste ininterrompu pour pouvoir tre accept comme valable dans la nouvelle modalit vitesse s lectionn e connecteur a fiche ST 14 broches 18 19 20 Ce temps de correction peut tre abr g par rapport au r glage d usine 500 ms jusqu 100 ms Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 25 4 6 GESTION DES PTO
17. Si la pose d un crochet d attelage est pr vue il faut laisser une distance suffisante environ 350 mm entre la traverse arri re et la traverse la plus proche pour d ventuelles op rations de pose et d pose dudit crochet d attelage Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO I8 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE Si les interventions sont ex cut es dans la r gle de l art et selon les instructions fournies dans les pr sentes le poids remorquable pr vu l origine peut rester le m me La responsabilit des travaux incombe dans tous les cas celui qui les ex cute Autorisation Les allongements arri re du ch ssis ainsi que les raccourcissements jusqu la valeur la plus courte pr vue de s rie pour chaque mod le si r alis s selon les indications fournies dans les pr sentes ne requi rent pas d autorisation sp ciale Pour les v hicules destin s un usage sp cial o la distribution de la charge est pr d finie et fixe il est possible d allonger le porte a faux arri re avec des valeurs d empattement sup rieures de 60 6 condition que soient respect es les conditions expos es au chapitre 1 15 w Page la directive CEE 97 27 et ses transpositions nationales en ce qui concerne les conditions d inscription en courbe D AN gt S ilest n cessaire d adapter la longueur des circuits
18. prot ger V rifier s ils sont parfaitement tanches aux infiltrations d eau poussi res et fum es L quipementier doit v rifier si apr s l intervention la carrosserie a conserv tant l int rieur qu l ext rieur les caract ristiques de conformit aux normes Interventions sur le pavillon Les installations et les op rations de modification pour la r alisation d am nagements sp cifiques doivent pr voir des ex cutions tr s soign es afin de conserver la r sistance et maintenir la fonctionnalit et la protection de la cabine Dans les applications ventuelles de groupes ou d quipements sur le pavillon v rifier que la masse de l appareil ne d passe pas la limite autoris e par la cabine Ces limites peuvent tre fournies sur demande en fonction de l quipement 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS Remarque Le remplacement des pneus par d autres pneus de mesure diff rente ou de capacit de charge diff rente par rap port ceux pr vus au moment de l homologation du v hicule n cessite l autorisation d IVECO et de v rifier la n cessit de reprogrammer la gestion du syst me de freinage Le v hicule doit ensuite tre pr sent l organisme comp tent pour le contr le du remplacement et pour la mise jour des docu ments de circulation correspondants L adoption de pneus plus grands requiert toujours un contr le des encombrements par rapport aux organes m caniques aux passages
19. proximit du support arri re du ressort du deuxi me essieu avant En cas contraire il est n cessaire d utiliser un profil de plus grandes dimensions et avoir une autorisation sp cifique Le montage des citernes ou plus g n ralement des structures tr s rigides en torsion doit tre fait de facon laisser au ch ssis du v hicule une flexibilit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones de contraintes lev es Pour les raccordements entre le corps de la citerne et le faux ch ssis il est conseill d utiliser des l ments lastiques voir figure 3 25 dans la partie avant et des supports rigides r sistant aux forces longitudinales et transversales dans la partie arri re Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 36 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MATERIAUX EN VRAC RSSA Lomo i A J EN Ju ENR 52722 193895 25 Comme cela d j t indiqu les raccordements rigides positionn s hauteur des supports de la suspension arri re sont les plus adapt s transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les raccordements flexibles doivent tre positionn s hauteur du support arri re de la suspension avant Si cela n est pas r alis il peut tre n cessaire de pr voir des profil s longitudinaux de renfort de dimens
20. 3140 1802 46 46 46 46 46 46 46 57 d lt 3440 2477 57 74 74 74 89 105 105 105 5 289 80 6 7 3740 2387 74 74 74 89 89 105 105 105 Nel 4340 2207 74 74 74 89 105 105 105 105 z T 4690 2657 105 105 105 150 150 150 173 208 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 3800 1487 _ 46 46 46 46 46 289x80x7 7 4200 1847 46 46 46 46 46 46 46 46 4500 1982 46 46 46 46 46 46 46 46 3800 1487 46 46 46 46 46 46 46 46 289x80x7 7 4200 1847 46 46 46 46 46 46 46 57 4500 1982 46 46 46 46 46 57 74 74 3800 1487 46 46 46 46 46 46 46 46 289x80x7 7 4200 1847 46 46 46 57 74 74 74 74 4500 1982 57 74 74 74 74 74 89 105 Hi Way 2605 Z P H M Arri re 21 0 t Hi Way 2605 Z P H M Arri re 20 0 t Hi Way 2605 Z P H M Arri re 19 0 t 0 Non valable pour les versions TN PT CT et GV 6 Uniquement avec CCM 11954 9 5050 ou 6040 Remarque Voir tableau 3 2 dimension des profil s Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 32 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Traverse d attelage en position abaiss e et avanc e accrochage court pour remorques essieu central Les v hicules qui pour atteler les remorques
21. 38 Grue derri re la cabine 39 3 1 REALISATION DU FAUX CHASSIS 5 Grue en porte faux arri re 42 Mat riau 5 Grue amovibles 43 Dimension profil s 5 Faux ch ssis en aluminium 6 CHARGEMENT 44 2 lie 7 3 10 EQUIPEMENTS INTERCHANGEABLES 47 Profil s longitudinaux 7 Hcc RP DC 1 3 3 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET FAUX CHASSIS 13 Choix du type de connexion 13 Caract ristiques de connexion 13 Connexion avec consoles 14 Connexions avec plus d lasticit 15 Connexions avec cavaliers ou triers 16 Connexion avec plaques de r sistance longitudinale et transversale jonction rigide 17 Connexion mixte 18 3 4 APPLICATION DES BENNES 18 Bennes fixes 18 Bennes basculantes 20 Services intensifs 22 Services l gers 23 Bennes interchangeables 24 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE 25 Sellette Wl 25 Avancement sellette 25 Attelage entre le tracteur et la semi remorque 25 Structures pour poser la sellette
22. 4 G N RALIT S 1 15 DIMENSIONS ET MASSES Hauteur du centre de gravit Pour le v hicule ch ssis cabine et vide la hauteur du centre de gravit est report e dans la documentation technique sp cifique chaque mod le sch ma ch ssis cabine Pour le v hicule avec sa superstructure et pleine charge cette hauteur doit respecter les Valeurs maximum autoris es par les normes nationales et internationales notamment les directives ECE 13 sur la stabilit longitudinale et ECE 1 sur la stabilit trans versale en marche convient de distinguer les cas suivants charges fixes 2 charges mobiles 3 charges comportant de fortes actions a rodynamiques I Charges fixes Wv Hv Ws Hs H W Ws Ht Wv Hv Wv Ws Ws 192340 Figura 6 Contr le pleine charge Hv Hauteur centre de gravit ch ssis cabine en assiette Ht Hauteur centre de gravit v hicule complet pleine charge charge Hs Hauteur centre de gravit de la charge utile plus la super Wv Tare chdssis cabine structure bar rapport au sol Ws Charge utile plus tare de la superstructure Wt Masse v hicule complet pleine charge Pour les ventuels contr les avec le v hicule am nag sans charge utile il est possible de proc der de mani re analogue en consi d rant Ws uniquement la tare de la superstructure consid rer pour Hv
23. I 6700 510 STRALIS 260 Y P Y FP 8000 6050 120 470 STRALIS 260 Z P HM 8000 6050 120 470 STRALIS 260 Y FP CM 8000 20 de T 5100 510 7 470 STRALIS 260 Y PS de VES 7500 6050 120 510 8000 5700 470 STRALIS 260 XP 7500 120 470 STRALIS 320 YP 7500 120 470 STRALIS 320 XP 7500 120 470 STRALIS 440 TX P 7500 3140 120 470 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT Pour l quipement pneumatiques voir le chapitre 2 14 Page 48 R percussion sur le freinage En g n ral le raccourcissement de l empattement influe de facon n gative sur les caract ristiques du freinage V rifier aupr s du service IVECO Homologation amp Technical Application sous quelles conditions cylindres de frein tares mini males poids techniquement admis pneus hauteur du centre de gravit la transformation est admise fN z 9 x q gt Pour les v hicules dot s de syst me ASR il est n cessaire de mettre jour les param tres de N N configuration e gt Proc dure d intervention Pour une bonne ex cution proc der comme suit placer le v hicule de fa on ce que le ch ssis s av re parfaitement horizontal en utilisant supports ad quats d brancher les arbres de transmission les flexibles du syst me de freinage
24. tablies l origine Porte roue de secours Pour les ch ssis cabines non pourvus de porte roue de secours ou s il est n cessaire de d placer l installation de la roue de secours r aliser un support permettant l extraction rapide et respectant un angle d entr e minimum de 7 Pour la fixation de la roue de secours avec un support appliqu la nervure du longeron il est conseill d appliquer une plaque de renfort local install dans le longeron m me et dimensionn e en fonction de la masse de la roue et de la pr sence ou non d autres renforts sur le longeron Pour r duire les contraintes de torsion sur le ch ssis du v hicule il est conseill d effectuer l installation au niveau d une traverse notamment en cas de groupes masse lev e Agir de mani re analogue pour l installation de r servoirs compresseurs etc prendre galement en compte la r partition des poids pour leur installation v chapitre 1 15 w Page En fonction de l utilisation du v hicule les applications doivent toujours garantir un espace suffisant dans leur hauteur du sol Les trous effectuer pour les nouvelles installations doivent tre r alis s sur la nervure du longeron conform ment aux prescrip tions du chapitre 2 2 Page 7 et en prenant soin d utiliser dans la mesure du possible les trous d j existants Lorsque le ravitaillement du r servoir de carburant est entrav par la superstructure les consoles de support
25. 0 10 s Comportement dynamique du d gagement physique PTO tablit l intervalle entre la d sactivation de l lectrovanne PTO et le d gagement physique P v rifi par le signal de confirma tion PTO Si l intervalle de temps est d pass un message d erreur est affich Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 2 4 6 GESTION DES PTO Comportement dynamique entre activation de l embrayage et enclenchement PTO tablit un intervalle de temps minimum pendant lequel l embrayage doit tre actionn avant que soit autoris et effectu l enga gement PTO utiliser uniquement avec une transmission manuelle non pas simple H Comportement dynamique d identification erreur Temps coul avant qu une erreur active la Degraded Mode Tableau 4 7 Timeout l activation 105 Non contr l Timeout aux conditions d activation PTO 105 Non contr l Timeout l activation travers interrupteur l IOs Non contr l Timeout aux conditions de d sactivation PTO 105 Non contr l Timeout pour l identification d une erreur l lOs Non contr l Remarque En g n ral tous les param tres des conditions d activation de d sactivation et de contr le de timeout dans la me sure du possible doivent tre r gl s pour permettre la surveillance Lorsque est demand e une approche de tol rance aux pann
26. 135 173 173 222 246 E 289 80 6 7 STR 260Y P 5700 1395 STR 260Z P 5700 1380 6050 1395 6050 1380 420 A A AJAJAJ AY 23 23 23 57 71 110 135 173 360 AJ AJ A A A A A 23 32 57 110 110 135 135 173 289x80x7 7 Module de r sistance W n cessaire pour 360 48 72 96 120 143 167 191 215 238 286 334 381 429 477 524 572 619 667 715 section unique ch ssis plus faux ch ssis se r f rant au 4200 40 60 80 100 120 140 160 180 200 240 280 320 360 400 440 480 520 560 600 faux ch ssis et pour chaque 4900 34 50 67 84 100 117 134 150 167 200 234 267 300 334 367 400 434 467 500 c t du v hicule Cela vaut galement pour le profil du ch ssis aile inf rieure de la section d ensemble A Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm E A v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit 0 Lorsque pour la superstructure un module de r sistance plus lev est requis ex applica
27. 140 315 70 120 135 SW 06114 305 70 1130 315 60 1110 295 60 1100 140 4x2 FP LT 85 295 60 120 960 315 60 970 162 156 4x2 FP 85 295 60 120 985 315 60 995 190 6x2C 140 295 60 180 1065 295 80 1120 305 70 1095 315 0 100 315 80 130 225 6x2C 140 295 60 180 1100 295 80 155 305 0 130 315 0 135 315 80 65 250 6x2C 140 295 60 180 1125 295 80 1180 305 70 155 315 70 1160 315 80 1190 285 6x2C 140 295 60 180 1160 295 80 1215 305 70 1190 315 0 195 315 80 225 250 6x2P 140 315 80 180 1190 12 22 5 1195 13 22 5 1215 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE 285 6x2P 140 315 80 180 1225 12 R 22 5 1230 13 8 22 5 1250 250 6x4 200 295 80 150 1240 315 70 1220 315 80 1250 13 R 22 5 1275 285 6x4 200 295 80 150 275 315 70 1255 315 80 1285 13 R 22 5 1310 Instructions de montage pour les mod les 4X2 Stralis 440 5 T P et T FP standard mounting optional mounting low space Axe de la sellette 7 Entretoises de fixation h 15 mm 2 Essieu roues arri re 8 crous autobloquants t te brid e 3 Avancement sellette 9 Longerons ch ssis 4 P
28. 5983 0 500 EM X4 29 mentier quipementier 24 Ohm 0 avec CANopen activ 0 6167 0 2000 _ r serv e exclusivement pour IVECO 9 Inhibition ReGen 5991 EM X4 16 aep a Hz utilis e par l application IVECO pour Cummins 0 2000 lusi t IVECO 20 For age ReGen 5992 EM X4 38 n s f Hz utilis e par l application pour Cummins Pendant la phase 15 OFF l entr e ne sera pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Conditions pour S curit Fonctionnelle Dans le cas o une urgence dans l application de l quipementier surviendrait IVECO offre l activation de l entr e Urgence quipemen tier Lorsque l entr e est activ e le v hicule entre en fonction de la configuration en toute autonomie dans un tat de Vehicle Stopped State IVECO offre un ensemble de r glages Stopped State pr configur s pour satisfaire les besoins sp cifiques des quipementiers pour plus de d tails veuillez contacter IVECO Cette caract ristique sera disponible uniquement lorsque l application de l quipementier sera en fonction et non pas lorsque la conduite normale du v hicule est en cours Par cons quent l entr e activation quipementier ST 7207 2 broche 3 sera commut e simultan ment la terre sinon aucune action ne sera engag e Veuillez noter que les valeurs Vehicle Stopped State sont transmises via CAN aux autres sous syst mes du v hicule Pour ce
29. En cas contraire afin d viter des surcharges p ex pompes hydrauliques compresseurs il faudra peut tre pr voir l application d embrayages ou de clapets de s curit Transmissions pour PTO Conform ment aux directives imparties par le Constructeur de la transmission le maximum d attention sera accord e au cin ma tisme angles nombre de tours moment de la prise de force l appareil utilisateur pendant la phase d tude et au comportement dynamique pendant la phase de r alisation Cela signifie que pour le dimensionnement il faudra prendre en compte les forces qui peuvent se manifester dans les conditions de puissance et de couple maximum pour obtenir une bonne homocin ticit il est n cessaire de r aliser des angles de m me valeur aux extr mit s des arbres voir figure 4 1 et que cette valeur soit au maximum de 7 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 6 PRISES DE FORCE 4 1 G N RALIT S 13 solution Z est pr f rable la solution W car les charges sur les roulements de la prise de force et du groupe commander sont moins importantes En particulier lorsqu il est n cessaire de r aliser une ligne de transmission avec les tron ons inclin s dans l espace avec un angle voir l exemple de la Figure 4 2 il faut se rappeler que l homocin ticit de l ensemble ne peut tre garantie que si le tron on interm diaire est muni de fourches d c
30. Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S M5 I OBJECTIF DES DIRECTIVES G N RALIT S 1 1 OBJECTIF DES DIRECTIVES L objectif de cette publication est de fournir des donn es caract ristiques et instructions concernant l quipement et la transforma tion du v hicule d origine IVECO afin d en garantir le fonctionnement la s curit et la fiabilit Les pr sentes Directives ont galement pour objectif d indiquer aux quipementiers niveau qualitatif obtenir e obligations en ce qui concerne la s curit des interventions e les obligations en ce qui concerne la responsabilit objective du produit Nous rappelons que la collaboration avec IVECO est bas e sur le fait que l quipementier utilise au maximum ses comp tences techniques et d organisation et que les ex cutions soient parfaitement r alis es techniquement parlant Les indications ci apr s ne couvrent pas totalement l argument et se limitent fournir un minimum de r gles et de pr cautions pouvant permettre de d velopper l initiative technique Les pannes ou d fauts dus une mauvaise adaptation partielle ou totale de la pr sente Directive ne sont pas couverts par la garan tie se rapportant au ch ssis et aux groupes m caniques correspondants 1 2 DOCUMENTATION TECHNIQUE DISPONIBLE PAR VOIE INFORMATIQUE La documentation technique suivante est disponible sur le site www ibb iveco com
31. SET Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO possibilit 2 avec possibilit d talonnage La vitesse r gl e la Remarque 9 est fixe et peut tre modifi e par le conducteur avec SET SET en fonction de la gamme de r glage vis e aux Remarques et possibilit 3 avec talonnage et possibilit d enregistrement La vitesse r gl e la Remarque est fixe et peut tre modifi e par le conducteur avec SET SET en fonction de la gamme de r glage vis e aux Remarques et et tre enregistr e comme nouvelle vitesse 3 Si une vitesse est d j enregistr e celle ci sera activ e automatiquement au moment de l engagement Cette vitesse peut tre modifi e comme indiqu la Remarque 16 14 Vitesse qui peut tre atteinte au maximum avec SET 05 Doit tre programm e sur lt Non gt Avec la programmation sur lt Oui il est possible qu avec la proc dure de commutation de la transmission EuroTronic soit donn e la vitesse interm diaire Ceci pourrait avoir comme cons quence une vitesse plus lev e de la PTO 16 Doit toujours tre r gl e sur lt Non gt pour que la fonction Kick Down soit exclue Si elle est programm e sur lt Oui gt le conducteur en actionnant la fonction Kick Down pourrait d passer la limite de vitesse programm e R glages personnalis s Tableau 4 10
32. Signal d entr e 3 Cruise Control Set 8157 10 mA VCM X3 32 Circuit ouvert Set non activ Reli la masse Set activ Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER IVECO Cruise Control OFF 8154 10 mA VCM X3 30 Signal d entr e Circuit ouvert OFF non activ Reli la masse OFF activ Cruise Control Resume 8155 15 mA VCM X3 31 Signal d entr e Circuit ouvert Resume non activ Reli la masse Resume activ Cruise Control Driver BB 0152 10 mA VCM X3 49 Activation CC depuis le poste de conduite Driver ou par l qui pementier BB Circuit ouvert CC contr l depuis le poste de conduite Driver Reli la masse CC contr l par l quipementier BB Masse 0000 10 A Cablage Masse PTO Mode 0131 10 mA VCM X3 47 EM X3 5 Signal d entr e Circuit ouvert PTO mode non activ e Reli la masse PTO mode activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM PTO Mode 2 0132 10 mA VCM X3 46 EM X3 6 Signal d entr e Circuit ouvert PTO mode 2 non activ e Reli la masse PTO mode 2 activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM 20 PTO Mode 3 0123 10 mA VCM
33. e dans une zone plate et s che loign e des composants lectriques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs L antenne GPS doit tre install e de facon avoir la plus grande visibilit possible du ciel En effet vu que les signaux re us par le satellite sont de puissance tr s faible environ 136 dBm n importe quel obstacle peut in fluencer la qualit et la prestation du r cepteur ll est par cons quent recommand de garantir un angle minimum absolu de vision du ciel gal 90 une distance non inf rieure 30 cm d une ventuelle autre antenne une position horizontale et jamais en dessous d un quelconque m tal faisant partie de la structure de la cabine En outre Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 40 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 13 valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit pas d passer 2 dans le champ de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHZ 9 les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne d
34. e de l eau B Raccord sortie eau C Raccord refoulement AdBlue D placement composants circuit AdBlue l occasion de l adaptation aux normes Euro VI la dislocation des principaux composants du circuit AdBlue a t optimis e En particulier le module de pompage SM et le module de dosage DM ont t introduits respectivement dans le r servoir AdBlue et dans le silencieux voir figure suivante avec des avantages en termes d espace et de plus petites longueurs des tuyaux meilleure stabilit des pressions Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 9 6 3 PRESCRIPTIONS 189105 Figura 4 Raccords d entr e sortie d eau Raccord pression ligne AdBlue Raccord refoulement AdBlue Raccord retour AdBlue Connecteur lectrique Module de pompage SM 2 Module de dosage DM MON gt Si pour des exigences d quipement il est n cessaire de d placer un ou les deux groupes il faut proc der de mani re ce que les hauteurs d installation de SM DM et des tuyaux respectent les conditions sch matis es dans la figure suivante Dans ce sch ma est galement mis en vidence que afin de pr venir les dommages qui d riveraient d une ventuelle cong lation de l AdBlue le d veloppement des tuyaux doit pr voir un siphon appropri Le siphon doit avoir un volume
35. essieu central doivent adopter une traverse d attelage en position abaiss e et avan c e proximit des supports arri re de la suspension arri re ou des coussins d air ne demandent aucun renfort particulier du ch ssis L quipementier doit r aliser une traverse d attelage appropri e et utiliser un crochet d attelage adapt Le positionnement du crochet doit tre effectu de mani re permettre tous les mouvements relatifs entre tracteur et barre de la remorque dans les diff rentes conditions d utilisation sauf marges de s curit n cessaires et respect d ventuelles normes ou prescriptions de loi Etant donn que dans ces cas la version normale de la barre anti encastrement ne peut pas tre utilis e l quipementier est responsable des tudes sur les ventuelles d rogations autoris es ou sur les solutions sp cifiques adopter ex barre anti encastrement rabattable Renforts de la traverse de s rie Lorsqu il est n cessaire de renforcer la traverse de s rie et qu aucune traverse originale renforc e n est encore disponible recourir l application de 9 profil en C dans la traverse et renfort appropri m me des connexions de cette derni re sur les longerons du v hicule 9 profil en C dans la traverse avec renfort sur la nervure verticale du longeron ou sur la traverse successive du ch ssis si elle est proximit selon la r alisation de la figure 2 13 91459 Figura 13 Travers
36. etc faut par cons quent faire particuli rement attention au syst me compos des masses ajout es et des rigidit s correspondantes qui doit tre d gag lastiquement du vilebrequin aux effets de torsion et de flexion aux valeurs des masses ajout es aux moments d inertie correspondants et la distance du centre de gravit des masses de la ligne m diane du premier support de banc qui devront tre le plus possible contenus ane pas r duire la capacit de refroidissement du radiateur Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 0 PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR r tablir les caract ristiques de rigidit et de r sistance des l ments modifi s traverse pare chocs etc ne pas d passer lors d utilisations prolong es les temp ratures de l eau de refroidissement moteur 100 C et les temp ra tures huile moteur mesur es sur le tuyau principal zone pressostat 120 C Maintenir dans tous les cas des marges d env 10 26 En cas contraire pr voir des changeurs de chaleur suppl mentaires Pour toute information sur les valeurs maximales des param tres relatifs au pr l vement de couple moments d inertie et de flexion facteur de multiplication position angulaire contacter IVECO Pr l vement couple de la partie arri re du moteur Prise de force Multi power sur le volant moteur Sur certains mod les avec bo te d
37. hicule Le Body Computer se trouve dans la cabine sous la partie du tableau de bord devant le passager l int rieur se trouvent gale ment les fusibles et les relais Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 7 5 1 SYST MES LECTRONIQUES T smi 11 eti 1115 Doi F1 654 r H Te ad J Er Lim 49845 Figura 2 Passe parois passage du c blage lectrique Le branchement des sous syst mes pr sents sur le ch ssis aux unit s de contr le en cabine s effectue travers le passe parois qui sert d interface entre les diff rents connecteurs lectriques Le passe parois se situe sous la calandre Front Frame Computer FFC Le Front Frame Computer FFC re oit les informations des composants lectriques lectroniques situ s dans la partie avant lt front frame gt du v hicule circuits feux avant capteur
38. j appos e elle devra tre r alis e et fix e par les soins de l quipementier 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE TN gt L installation d un essieu suppl mentaire comporte de fortes r percussions sur le syst me de freinage P installation pneumatique les c blages et les syst mes d interconnexion MUX P ap probation de la part d IVECO est par cons quent n cessaire L intervention doit tre effectu e conform ment aux instructions du chapitre 5 Consignes sp ciales pour les sous syst mes lec troniques A N gt concession de l autorisation l application d un essieu suppl mentaire de la part d IVECO N et la r ussite aux contr les caract re d homologation ne d gagent pas l quipementier de la responsabilit de la transformation G n ralit s Sur certains mod les de la gamme Stralis l application d un essieu suppl mentaire peut tre autoris e et par cons quent une aug mentation de la masse totale au sol du v hicule Pour la r alisation respecter les limites des masses et les conditions impos es par IVECO ainsi que toutes les autres conditions ventuellement requises par les r glementations nationales et les besoins de garantir la s curit de marche et le bon fonctionne ment du v hicule Les ventuels sch mas d application envoy s IVECO Technical Application pour examen et autorisation doivent reporter les indications relatives la connexion de l
39. l avant Pour les v hicules d empattement jusqu 5 700 mm et porte faux arri re jusqu 2 300 mm il est possible d utiliser le profil 120 60 6 mm Win 46 ce profil est galement suffisant pour tous les mod les 2 et 3 essieux jusqu 7 500 kg sur essieu avant G Pour les v hicules 190 P FP avec empattement de 6 300 mm et porte faux sup rieur 2 300 mm destin s supporter la charge maximale admise sur l essieu arri re le profil longitudinal doit avoir des caract ristiques d lasticit sup rieures 320 N mm et doit tre Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 19 3 4 APPLICATION DES BENNES reli au ch ssis l aide de plaques r sistantes au cisaillement partir d environ 000 mm avant la ligne m diane de l essieu moteur et jusqu l extr mit arri re du ch ssis 9 Pour les v hicules 190 6x2 P FP PS PT FT avec porte d faux sup rieur 800 mm partir de la ligne m diane du dernier essieu destin s supporter la charge maximale admise sur les essieux arri re le profil longitudinal doit tre reli au ch ssis l aide de plaques r sistantes au cisaillement partir d environ 000 mm avant la ligne m diane de l essieu moteur et jusqu l extr mit arri re du ch ssis Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 La fixation est r alis e pa
40. les cotes de la section A A doivent augmenter de 50 mm de plus 116725 Figura 29 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 59 222 BAVETTES 2 22 BAVETTES Si les prescriptions de loi le pr voient et qu elles ne sont pas mont es l origine s assurer que le v hicule complet soit dot de bavettes appropri es Pour le montage respecter les distances prescrites par la r glementation en vigueur 2 23 PROTECTIONS LAT RALES Dans certains pays la r glementation nationale ou CE demande l application de protections lat rales Le respect des caract ris tiques requises doit tre assur par l quipementier qui compl te le v hicule si ce dernier n en est pas dot l origine quipement en option Dans les superstructures appliqu es de mani re permanente ex bennes fixes fourgons la protection lat rale peut tre appliqu e sur leur structure de base ex ossature du plancher traverses tandis que pour les versions amovibles ex bennes basculantes quipements interchangeables bennes interchangeables la connexion peut s effectuer par le biais de supports sp ciaux sur le faux ch ssis ou directement sur le ch ssis du v hicule Dans ce dernier c
41. nible sur demande gt Pour indications caract re g n ral concernant le syst me de freinage observer les indica tions report es au chapitre 2 15 gt En ce qui concerne l installation lectrique observer les indications du chapitre 5 5 Dispositif de levage L essieu suppl mentaire peut tre dot d un dispositif de levage et peut tre utilis exceptionnellement et si les normes nationales le permettent afin d augmenter l adh rence de l essieu moteur en des situations d termin es d marrage en c te chauss e glis sante enneig e ou givr e Pour le dispositif en question il existe quoi qu il en soit les conditions suivantes lar alisation est subordonn e la d livrance de la part d IVECO de l habilitation relative sur laquelle est indiqu e la charge maximale admissible sur l essieu surcharg l utilisation est limit e de brefs parcours et vitesse limit e tablie dans l autorisation sp cifique Certaines normes nationales permettent l utilisation du dispositif de levage aussi bien en marche normale condition de ne pas d passer la charge max d homologation tablie pour l essieu moteur et la limite de vitesse admise Dans ces cas il convient d observer les indications report es au chapitre 1 15 w Page au sujet du positionnement du centre de gravit de la superstructure plus la charge utile Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS
42. priorit moyenne la modalit vitesse est ignor e modalit vitesse priorit minimum gt L quipementier doit maintenir cette priorit l occasion de la gestion de l quipement et de l interface d quipement Ceci afin d viter des frais suppl mentaires pour des modifications successives du c blage ou pour les reprogrammations Le tableau suivant fournit une liste des param tres qui peuvent tre d termin s individuellement pour chaque modalit program mation de la part d IVECO Service Tableau 4 9 Vitesse moteur r glable travers Set 1 550 800 tr min Vitesse moteur r glable travers Set Couple maximum 6 En fonction du moteur Vitesse th orique au point mort 9 Coefficient angulaire de la courbe de couple Nm tr min Seuil vitesse pour l activation PTO CC km h 6 km h D sactivation vitesse avec frein main non serr Oui Non Activation du param tre pour la vitesse PTO maximale 9 Oui au choix Non Vitesse PTO maximale km h M km h D sactivation vitesse travers l actionnement de la p dale de frein 8 Oui Non D sactivation vitesse travers l actionnement du frein moteur par le conducteur 9 Oui Non D sactivation de la vitesse travers l actionnement de l Intarder par le conducteur 9 Oui Non D sactivation vitesse avec l actionnement du frein moteur travers CAN Oui Non D sactivation de la vitesse avec l actionnement
43. viter les interf rences lectromagn tiques S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conducteur dislocation colliers branchement de la tresse de protection etc soient conformes aux prescriptions IVECO d origine R tablir avec soin l installation d origine suite d ventuelles interventions Points de masse En principe les branchements originaux la masse du v hicule ne doivent jamais tre alt r s au cas o il s av rerait n cessaire de d placer ces branchements ou de r aliser d autres points de masse utiliser autant que possible les trous d j existants sur le ch ssis en veillant liminer m caniquement la peinture en limant et ou avec un produit chimique ad quat tant c t ch ssis que c t borne en cr ant un plan d appui sans dentelures ni gradins interposer entre cosse et surface m tallique une peinture de haute conductivit lectrique pr vue cet effet raccorder la masse dans les 5 minutes compte de l application de la peinture Eviter obligatoirement d utiliser pour les connexions de masse au niveau de signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption les points standardis s pour le branchement la masse du moteur et pour le branchement la masse du ch ssis Les masses ajout es de signal doivent tre positionn es en des points autres que ceux des masses de puissance l 3 4
44. voir chapitre 1 15 w Page 11 Toutes les conditions g om triques doivent tre v rifi es pour garantir un bon attelage avec la semi remorque voir paragraphe Attelage entre le tracteur et la semi remorque gt w Page 25 en particulier en cas d avancements de la sellette diff rents de ceux normalement indiqu s Attelage entre le tracteur et la semi remorque Les semi remorques ne doivent pas avoir de caract ristiques de construction telles a provoquer des effets n gatifs sur le compor tement de marche du v hicule articul ex ch ssis trop flexibles capacit de freinage non adapt e etc Lors de l attelage entre le tracteur et la semi remorque doivent tre v rifi s tous les mouvements relatifs en diff rentes conditions d utilisation pour garantir les marges de s curit n cessaires et respecter d ventuelles dispositions l gales ou r glementaires voir Figure 3 19 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 26 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE El F FI 0000000 00000000 193889 Figura 19 E Rayon libre avant tracteur Rayon encombrement arri re tracteur El Rayon encombrement avant semi remorque Fl Rayon libre arri re semi remorque Lorsque cela est requis le respect
45. 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 39 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT quipement d amateur pour CB 27 MHz et bande 2m 144 MHz La partie mettrice doit tre install e dans une zone s par e des composants lectroniques du v hicule si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs 9 1 3 valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 9 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB 26 965 27 405 MHz e La valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour d terminer le bon fonctionnement du syst me et valuer si l antenne est talonn e il est recommand de tenir compte des indications suivantes si le ROS est plus lev sur les canaux bas que les canaux hauts il faut d ployer l antenne 2 sile ROS est plus lev sur les canaux hauts que les canaux bas il faut racco
46. 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 44 POSES DE SUPERSTRUCTURES 39 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Remarque L installation de hayons de chargement doit se faire dans les limites de charge maximale autoris e sur l essieu arri re du v hicule et de charge minimale d clar e pour l essieu avant voir chapitre 1 15 Page 1 Si cela n est pas possible il faut pr voir la r duction du porte faux arri re Les dimensions des profil s de renfort utiliser pour l application de hayons de chargement peuvent tre d finies 9 3 travers le tableau 3 13 en pr sence de porte faux arri re de s rie et avec des valeurs moyennes des moments de flexion induits par les hayons en fonction de leur capacit Les capacit s au del desquelles il est n cessaire d utiliser des stabilisateurs appropri s sont de plus indiqu es pour des longueurs diff rentes du porte faux arri re et avec des hayons de chargement sp cifiques ex hayons en alumi nium les moments de flexion induits sur le ch ssis peuvent tre d finis travers les indications de la Figure 3 31 et les carac t ristiques des profil s de renfort avec celles ci ll est de la responsabilit de l quipementier ou du constructeur du hayon de chargement de v rifier la s curit et la stabilit op ra tionnelle en particulier en cas d utilisation du tableau 3 14 Dans tous les cas en p
47. 12 49 V la batterie doit tre soumise une recharge lente 3 pour des valeurs inf rieures 12 1 V remplacer la batterie Remarque Les batteries doivent tre entretenues des intervalles r guliers se r f rer IVECO Std 20 1812 et ou IVECO Std 20 1804 jusqu au moment de la livraison du v hicule au Client Concessionnaire afin d viter des probl mes d insuffisance de charge de court circuit ou de corrosion IVECO se r serve le droit de d cliner la garantie sur la batterie lorsque les proc dures d entretien prescrites ne sont pas respect es effectuer en cas de transformation du v hicule un essai fonctionnel sur route Les d fauts ou probl mes ventuels doivent tre signal s au Service d Assistance IVECO pour v rifier s il y a lieu de les int grer aux frais de la liste PDI pr parer et livrer au client final les instructions n cessaires au service et l entretien de l quipement et d ventuels groupes suppl mentaires reporter les nouvelles donn es sur les tiquettes pr vues cet effet fournir la confirmation que les interventions effectu es r pondent aux indications fournies par le constructeur du v hicule et aux prescriptions de loi pourvoir la r daction d une garantie concernant les modifications apport es Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 G N RALIT S IVECO lO G N RALIT S 1 13 D NOMINATION DES V HICULES 1 13 D NOMINATION DES V H
48. 142 6 5000 4600 4200 3900 3600 3300 3050 2850 gt Les longueurs maximum r alisables sus indiqu es se r f rent aux arbres originaux pr voir des longueurs inf rieures 10 pour les tron ons obtenus par transformation Positionnement des tron ons Dans les transmissions r alis es en plusieurs tron ons chaque arbre doit avoir plus ou moins la m me longueur En r gle g n rale entre un arbre interm diaire et un arbre coulissant v figure 2 19 la diff rence doit tre inf rieure 600 mm tandis qu entre deux arbres interm diaires cette diff rence doit tre inf rieure 400 mm Pour les arbres coulissants une marge d au moins 25 mm est n cessaire entre la longueur minimale d exploitation et la longueur de fermeture maximale en ouverture garantir une couverture entre arbre et manchon d environ 2 fois le diam tre de l arbre cannel Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 42 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Y da 0 a 1 I x max 5 30 91451 Figura 19 Essieu moteur embrayage de vitesses 6 Inclinaison boftier pont max compression 2 Arbre interm diaire 7 Inclinaison boftier pont vide 3 Support arbre interm diaire 8 Arbre interm diaire et axe boftier pont doivent avoir la 4 Arbre coulissant m me inclinaison 5 Indl
49. 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE 45 2253 9 FERE 6 9 G n ralit s Flexibles de frein Dispositifs de contr le de freinage lectronique ABS ob wem VE Pr l vement de l air du circuit 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR 2 19 POSE D UN FREIN RALENTISSEUR 2 20 MODIFICATIONS DE LA BARRE ANTI ENCASTREMENT 221 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ROUES me ne ati 222 BAVETTES 2 23 PROTECTIONS LAT RALES 224 CALES ru yuyu daniel Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 5 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CH SSIS faut savoir que lessoudures sur les structures portantes du ch ssis sont absolument interdites sauf prescription contraire au paragraphe lt Soudures gt 1m Page 8 et dans les chapitres 2 4 Page 14 et 2 5 Page 17 e aucun per age sur les ailes des longerons n est admis sauf les indications aux paragrap
50. 199x80x6 7 E 4800 1712 46 46 46 57 74 74 74 74 a gt 4800 2072 57 74 74 89 89 05 05 105 S 5100 1802 46 57 74 74 74 74 74 89 gt E 5700 2432 74 89 105 105 105 35 50 150 T 289x80x7 7 I 6050 2657 105 105 105 150 150 50 73 208 3805 1757 46 46 57 74 74 74 74 89 a 4200 2117 74 89 89 105 105 05 05 119 2 4500 2072 74 89 89 105 105 05 19 150 5 289 199 80 6 7 4800 1712 74 74 74 74 89 89 05 105 a gt 4800 2072 89 89 105 105 105 05 50 150 9 5100 1802 74 74 89 89 105 05 05 105 gt z 5700 2432 105 105 150 150 150 73 208 208 a 289x80x7 7 I 6050 2657 150 150 173 208 208 208 245 245 3120 722 _ _ _ _ _ _ _ 46 3805 1757 46 57 57 74 89 89 105 105 a 4200 1127 46 46 46 46 46 46 46 46 5 4200 1622 46 57 57 74 89 89 89 105 E 4200 2117 89 89 105 105 119 135 50 173 4500 1217 46 46 46 46 46 46 57 57 289 199x80x6 7 4500 1622 57 57 74 89 89 89 05 105 2 4500 1802 57 89 89 89 105 05 05 119 N 4500 2072 89 105 105 105 119 35 50 173 D 4800 1487 46 57 57 74 74 89 89 105 EE g 4800 1712 57 74 89 89 105 05 05 119 2 4800 2072 105 105 105 119 135 50 73 173 5100 1802 89 89 105 105 105 19 19 135 i 5700 2432 46 74 74 74 74 89 05 105 289x80x7 7 6050 2657 74 74 89 105 105 05 05 150 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE
51. 2 364 5 391 5 4107 430 8 451 6 473 3 495 7 518 9 289x80x6 7 STR 260 toutes 6x4 360 594 163 3 199 1 208 2 207 1 228 8 249 2 261 6 281 6 306 2 3289 345 0 361 8 379 3 397 5 416 4 4359 420 89 8 196 8 237 0 247 8 246 5 2724 296 7 311 4 335 2 364 5 391 5 4107 4308 451 6 473 3 495 7 5189 289x80x7 7 Examiner les n cessit s d utiliser des stabilisateurs adapt s en v rifiant la stabilit pendant la phase op rationnelle O La possibilit d utiliser des mat riaux ayant des caract ristiques m caniques sup rieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux ch ssis Cependant l endroit o le profil du faux ch ssis n est pas renforc profil en C il ne faut pas utiliser de profil avec module de r sistance inf rieur celui requis par la superstructure sp cifique ex tableau 3 4 pour les bennes fixes 3 10 QUIPEMENTS INTERCHANGEABLES L installation d quipements interchangeables qui sont soulev s lors de l op ration de remplacement ex au moyen de dispositifs de levage ou au moyen de la suspension pneumatique du v hicule et qui sont ensuite positionn s sur quatre supports est en g n ral effectu e en cas d un faux ch ssis avec des profil s longitudinaux ayant les m mes dimensions que celles report es dans le tableau 3 4 ou au moyen de structures adapt es qui comprennent les dispositi
52. 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE Flexibles de frein Remarque En cas de modifications de l empattement ou du porte d faux les tuyaux des freins concern s doivent de pr f rence tre remplac s par des tuyaux neufs en une seule pi ce d faut les raccords adopter doivent tre identiques ceux d ori gine gt Soulignons le danger relatif l ventuel vernissage total ou partiel des tuyaux par cons quent durant les interventions les tuyaux doivent tre convenablement masqu s Dans les remplacements respecter les dimensions minimales internes des tuyaux existants Les caract ristiques et le mat riel des nouveaux tuyaux doivent correspondre aux l ments d origine sur le v hicule Le montage doit tre effectu de mani re telle que le syst me soit convenablement prot g Pour l approvisionnement des mat riaux et leur montage il est recommand de s adresser aux centres d assistance ou aux ateliers autoris s Tuyaux en mati re plastique Tant pour le montage de nouveaux tuyaux que pour le remplacement prendre en consid ration que le mat riel plastique n est pas admis 9 dans les zones o la temp rature int rieure ext rieure au tuyau est susceptible de d passer 80 ex dans les 100 mm du syst me d chappement moteur ou sur la section de tuyau une distance inf rieure 3 mm de la sortie du compresseur entre le ch ssis et les organes en mouvement o de
53. 2 8 Printed 603 95 5 16 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 19 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE 91454 Figura 7 Pi ce ajout e 3 Profil de renfort solution alternative 2 Profil de renfort 4 Traverse arri re d origine 91455 Figura 8 Pi ce ajout e 3 Traverse arri re d origine 2 Profil de renfort 4 Eventuelle traverse suppl mentaire Quand la mesure de l allongement est consid rable il faut valuer au cas par cas la n cessit de poser une traverse suppl mentaire pour obtenir la rigidit torsionnelle ad quate du ch ssis Quoi qu il en soit l ajout d une traverse suppl mentaire ayant les caract ristiques des traverses de s rie est n cessaire quand il y a un intervalle sup rieur 200 mm entre deux traverses Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 20 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE G n ralit s L application d un crochet d attelage est possible sans autorisation les v hicules dot s de traverse pr vue cet effet opt 6151 pour remorques inertie 9 les v hicules dot s l origine de l opt 430 pour adaptation l attelage de remorque L installation sur les v hicules pour lesquelles le crochet d attelage n est pas pr vu l origine d
54. 4 Profil s section ferm e normaux 3 Plate bande de 15 mm de m me largeur que l aile du 2 Passage progressif de la section ferm e ouverte profil R aliser une continuit d appui entre les profil s du faux ch ssis et ceux du ch ssis d faut la continuit peut tre r tablie par l nterposition de bandes en t le ou alliage l ger Si l on interpose un l ment anti glissement en caoutchouc on recommande des caract ristiques et des paisseurs analogues celles utilis es pour la production normale duret 80 Shore paisseur max 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives risquant de d clencher des ph nom nes corrosifs dans l association de mat riaux de composition diff rente ex aluminium et acier Les dimensionnements prescrits pour les longerons des diff rents types de superstructure correspondent aux valeurs minimales recommand es et s appliquent normalement aux v hicules avec empattement et porte faux arri re pr vus de s rie v tableaux 3 4 3 5 et de 3 9 3 13 Dans tous les cas des profil s similaires peuvent tre utilis s mais avec des moments d inertie et de r sis tance non inf rieurs Ces valeurs peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 2 L MENTS CONSTITUANT LE FAUX CH SSIS Traverses Un
55. 4200 Al AA 311364 89 89 105 135 150 173 289x80x6 7 STR 260Y P 5700 1395 STR 260Z P 6050 1395 360 A 31 36 89 89 105 135 150 173 420 A A 310 46 89 89 105 135 289 80 7 7 Module de r sistance W cr n cessaire pour la 360 48 72 96 120 143 167 191 215 238 286 334 381 429 477 524 572 619 667 715 section unique ch ssis plus een 4200 40 60 80 100 120 140 160 180 200 240 280 320 360 400 440 480 520 560 600 faux ch ssis et pour chaque 4900 34 50 67 84 100 117 134 150 167 200 234 267 300 334 367 400 434 467 500 c t du v hicule Cela vaut galement pour le profil du ch ssis aile inf rieure de la section d ensemble A Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm 0 Lorsque pour la superstructure un module de r sistance plus lev est requis ex application bennes utiliser galement ce dernier pour la grue L utilisa
56. B d 7 7 2 4 195915 Figura 26 Sur les Stralis Hi Street Hi Road camions avec r servoir de carburant du c t gauche c t droit du ch ssis libre l espace mini mum qui ne peut pas tre utilis est de 905 ou 000 mm mesur partir de la ligne m diane de l essieu avant avec respective ment un r servoir d ur e de 50 ou 80 litres v figure 2 27 195916 R servoir d ur e de 50 litres 2 R servoir d ur e de 80 litres 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR Figura 27 En fonction du document sp cifique ECE European Agreement et de ses transpositions nationales les marchandises dangereuses sont class es en Explosifs Liquides inflammables Gaz Hydrog ne et doivent tre transport es sur des v hicules pr dispos s Le type de pr disposition d pend des cat gories susmentionn es IVECO ne pr voit pas de versions enti rement pr dispos es pour l ADR bien que les v hicules de s rie soient d j conformes au niveau de certaines parties lectriques composants m caniques et mat riaux l int rieur de la cabine Une d claration contenant le d tail des paragraphes du document ECE d j respect s est d livr e l quipementier en faisant la demande Un niveau sup rieur de conformit peut tre obtenu travers l option 2342 ADR en association avec l option 8818 tachygraphe num rique pour ADR L opt
57. Fonctions de base du connecteur ST64 Prise remorque 8875 1 72010 11 Positif 15 pour 2 HN 8875 2 JI 02 Egalement connect ST52 1 quipementiers 3 Prise remorque 6021 72010 10 Pour une utilisation g n rale de la part de l quipementier permet l utilisation de 3 bornes du connecteur 15 p les pour la re morque Connecteur en option 72072D 7 broches couleur noire 504111928 Contre partie accoupler femelle B 41118387 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072D 30 7795 10 A K30 Prot g par un fusible 10 A D 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output activ en cas de stack CO d marr typi t s 5 Activation CO quement 3 secondes apr s ON 3 0975 05A EM X4 28 pour le r glage contacter IVECO CS CANopen sd Circuit ouvert CANopen non op rationnel 0 V CANopen op rationnel 4 CAN quipementier CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway voir CIA 413 5 Masse ligne CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency accouplement capacitif 6 CAN quipementier CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway voir CIA 413 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 7 R serv
58. INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 6 3 PRESCRIPTIONS 6 3 PRESCRIPTIONS Les prescriptions objet de cette section se r f rent au syst me d injection AdBlue de type Bosch Denoxtronic 2 2 En cas de modifications du ch ssis qui impliquent galement ce syst me les crit res suivants doivent tre absolument respect s tous les composants du syst me de post traitement doivent tre mont s en conditions extr mement propres les bouchons de protection du SM du DM et du faisceau des tuyaux AdBlue doivent tre retir s uniquement et imm diate ment apr s le montage les raccords du SM et du DM doivent tre manipul s avec soin les vis de fixation du SM et du DM doivent tre serr es au couple pr conis dans les plans de montage respectifs les s quences suivantes de d montage montage sur le SM et sur le DM doivent tre respect es pour viter que l AdBlue entre en contact avec les connecteurs lectriques d montage raccords AdBlue raccords eau connecteurs lectriques montage connecteurs lectriques raccords eau raccords AdBlue 9 l tanch it de la bride du DM c t ATS doit tre remplac e chaque fois que le DM est d mont l tanch it ne peut tre utilis e qu une seule fois 9 13 phase lt after run gt ne doit pas tre interrompue avec l interrupteur manuel de la batterie ou l interrupteur ADR les tuyaux AdBlue doivent toujours tre vid s pour viter la cri
59. Modifications de la courbe du couple nombre de tours maximum ainsi que inclinaison du limiteur du nombre de tours maximum Pour sauvegarder la m canique de la prise de force il est possible de limiter le couple exigible par le moteur comme protection de surcharge 2 le r gime du moteur comme protection de sur vitesse Dans le diagramme de la figure 4 8 ceci est repr sent qualitativement par la courbe couple r gime du moteur d finie par 16 points un trait horizontal pour la limitation de couple et un trait inclin pour le r glage du surr gime Nm 2500 2000 1500 1000 500 1 500 1000 1500 2000 rpm 193880 Figura 8 Courbe du moteur 3 R glage du surr gime 2 Ligne droite de limitation du couple maximum 4 Point de la courbe moteur Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 26 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Une fois fix s un maximum pour le r gime moteur et un mode de variation inclinaison 3 l on obtient un point d intersection X avec la ligne droite du couple r gl et par cons quence en abscisse le r gime maximum compatible avec ce couple En d autres termes avec l augmentation du r gime moteur le module utilisera la valeur de couple mineure parmi celles de la courbe et celles de la ligne droite 2 puis pour les vitesses sup rieures celle d termin e par
60. T l rupteurs 2 Batteries suppl mentaires 7 Front Frame Computer 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 8 Tableau de bord 4 D marreur 9 Body Computer 5 Cl de contact gt La protection de toutes les lignes en aval de toutes les batteries dans toutes les conditions pos sible de panne doit tre garantie L absence de protection peut constituer un danger pour les personnes et pr senter un risque d incendie e Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 42 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 55 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Alternateurs suppl mentaires L installation de batteries suppl mentaires comporte le contr le de la capacit de l alternateur en effectuer la recharge Si contr le s av re n gatif utiliser un alternateur de puissance sup rieure ou adopter un alternateur suppl mentaire dans ce cas effectuer le branchement comme indiqu dans la figure suivante 6 7 fec lic 98 gt 3 FFC 5 KI5 3 191320 Figura 31 Alternateur de s rie 5 Front Frame Computer 2 Alternateur suppl mentaire 6 Body Computer 3 Aux batteries 7 Tableau de bord 4 Signal K 5 depuis connecteur ST 4A broche 8 T moin ou DEL d absence de recharge batterie L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas
61. X3 45 EM X3 7 Signal d entr e Circuit ouvert PTO mode 3 non activ e Reli la masse PTO mode 3 activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM 21 K30 7772 10 A K30 0 Signal tachygraphe B7 Tension 1 5 V Tension Ui 5 5 V mA Fr quence lt 1 6 kHz Signal carr Dur e impulsion 0 64 4 ms La sortie tachygraphe B7 fournit le signal relatif la vitesse conform ment la norme ISO 6844 2 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 13 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Pin B3 40 Pin B7 191314 Figura 9 Forme du signal de sortie impulsion vitesse borne B7 le diagramme temporel de la sortie impulsion vitesse par rapport au signal vitesse du d tecteur de mouvement borne B3 install sur la bo te de vitesses par rapport au r partiteur retard max 40 us gigue 10 us 6 Entr e surveill e uniquement lorsque ST I4A broche 16 CC conducteur quipementier connect la masse sinon entr e igno r e e passage cyclique entre les entr es int x doit pas tre plus rapide que 500 ms La demande pourrait tre ignor e en cas de passage plus rapide L entr e activera la PTO physique lorsqu elle est configur e et la modalit de contr le de la vitesse in
62. a w Thx A A L Y Y Y Wi ws W Wa 192337 Figura 3 Exemple pour v rifier le respect des masses autoris es sur les essieux v hicules 3 essieux ou plus avec rapport constant de la distribution des masses sur les deux essieux arri re pour lesquels la valeur virtuelle de l empattement et de la ligne m diane entre les essieux par effet de la distribution des masses sont d finies par le constructeur W Charge utile plus superstructure WA Dimension de la charge utile sur le second essieu arri re WI Dimension de la charge utile sur essieu avant L Empattement calcul virtuel W2 Dimension de la charge utile sur les essieux arri re LI Distance du centre de gravit par rapport la ligne m W3 Dimension de la charge utile sur le premier essieu arri re diane calcul e Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 13 1 15 DIMENSIONS ET MASSES L2 Ligne m diane calcul e virtuelle A Entraxe essieux arri re Remarque Pour les v hicules trois essieux ou plus avec rapport variable de la distribution des masses sur les deux essieux arri re en fonction de la charge la valeur virtuelle de l empattement et de la ligne m diane entre les essieux sont d terminer pour la condition respective de charge r alis e en faisant r f rence aux indications report es sur le sch ma du ch ssis cabine De cette mani re dans les quipements
63. chapitre 3 3 paragraphe lt Choix du type de connexion gt w Page 13 Leur fixation la nervure verticale des longerons doit s effectuer l aide de vis de jonction de la traverse au ch ssis du v hicule en les int grant d autres dont le nombre et la position prennent en consid ration le moment majeur transmis En r gle g n rale dans les abaisse ments quivalents la hauteur du longeron pr voir une augmentation du nombre de vis d environ 40 26 Pour l application d une traverse suppl mentaire v figure 2 12 pr voir une plaque centrale de raccord d paisseur adapt e celle des traverses Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 24 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 51 2 5 min 600 mm 5251 max 8 S1 192344 Figura 12 Traverse arri re d origine 4 Plaque de connexion 2 Corni re ou plaque de connexion 5 Profil en C m mes dimensions que le ch ssis 3 Plaque de raccord 6 Espace pour support de ressort arri re Les mouvements entre barre et v hicule tablis par les normes en vigueur doivent tre garantis Si les prescriptions locales de loi le pr voient suite la r alisation le v hicule doit tre pr sent pour les contr les requis La figure 2 12 illustre un exemple de traverse abaiss e suppl mentaire Lorsque cette solution est adopt e sur les v hicules avec porte
64. chappement V rifier enfin si une nouvelle homologation du circuit est n cessaire en fonction des normes nationales sp cifiques bruit fum es Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 45 2 10 MODIFICATIONS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Echappement moteur Remarque tant donn e la complexit du syst me d chappement lt Hi e SCR gt v Section 6 Page 5 et l optimisation atteinte par la disposition de ses composants aucune modification sur le pot d chappement moteur n est admise 2 10 MODIFICATIONS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Les conditions de bon fonctionnement du circuit d origine ne doivent pas tre alt r es en particulier en ce qui concerne le radia teur la surface libre du radiateur les tuyaux dimensions et parcours Dans tous les cas si des transformations s av rent n cessaires par ex modifications de la cabine qui n cessitent des interventions sur le circuit de refroidissement du moteur ne pas oublier que l espace utile pour le passage de l air pour le refroidissement du radiateur ne doit pas tre inf rieur celui pr vu sur les v hi cules avec cabine de s rie 9 il faut garantir le maximum de d gagement de l air du compartiment moteur en veillant ce qu il n y ait pas de stagnation ou de recirculation d air chaud en utilisant ventuellement des protections et
65. d assurer au ch ssis du v hicule une contribution ad quate de torsion et flexion Une telle structure est requise en cas de charges sur l essieu avant sup rieures celles indiqu es en cas d avancements de la sellette lev s et pour des utilisations particuli rement intensives sur certains march s L application typique est celle des v hicules Hi Way 440TZ 6x4 avec pont tandem Les profil s de renfort longitudinaux doivent tre reli s par un nombre appropri de traverses hauteur de la zone d appui de la sellette et par deux autres traverses plac es aux extr mit s de la structure La surface plate pour poser la sellette pour tre r alis e aumoyen d une plaque plate d une paisseur adapt e min 10 mm avec une longueur et une largeur adapt es aux supports de la sellette ou au moyen de deux demi plaques plus longues paisseur min 8 mm aumoyen d une plaque ondul e hauteur 30 ou 40 mm que les fournisseurs de sellettes peuvent mettre disposition dans les cas o il n y a aucun probl me li la hauteur de la sellette Les plaques formant l appui de la sellette doivent tre solidement reli es la structure de base l ments longitudinaux et tra verses Pour la fixation de la structure au ch ssis principal utiliser les l ments d j fournis par IVECO plaques et ou consoles un bon raccordement n cessite l utilisation de plaques de maintien transversal et longitudinal dans la zone arr
66. d encrage en forme de om ga sur les v hicules qui en sont quip s l origine 3 La fixation avec charni re pour le basculement arri re doit tre plac e sur le faux ch ssis son emplacement doit tre le plus proche possible du support arri re de la suspension arri re Pour viter de nuire la stabilit du v hicule lors du basculement de la benne et pour ne pas trop augmenter la contrainte sur le ch ssis en pr sence de ressorts lame il est conseill de res pecter les distances indiqu es sur la Figure 3 16 entre la charni re de basculement et le support arri re du ressort ou la ligne m diane du tandem En pr sence de suspensions pneumatiques il est conseill de respecter les distances indiqu es sur la Fi gure 3 17 entre la charni re de basculement et l essieu arri re ou la ligne m diane du tandem Si cela n tait pas possible afin de limiter autant que possible le d passement de ces distances il convient d utiliser des profil s du faux ch ssis de dimensions sup rieures celles normalement pr vues en pr voyant un raidissement suppl mentaire l arri re Parfois lors de l utilisation de bennes longues pour des volumes plus importants il est conseill d adopter des empattements plus lev s au lieu de cr er des porte faux longues 4 Une attention particuli re doit tre adopt e lors du positionnement du dispositif de levage et cela tant pour la robustesse n cessaire aux supports que p
67. de 20 MHz 2 GHz L excursion maximum admise pour la tension transitoire avec des appareils aliment s 24 V est de 80 V mesur s aux bornes du r seau artificiel L I S N si elle est test e au banc si elle est test e sur le v hicule l excursion doit alors tre relev e au point accessible situ le plus pr s possible du dispositif perturbateur Remarque Les dispositifs aliment s 24V doivent tre insensibles aux perturbations telles que spikes n gatifs de 600V spikes positifs de 00V burst de 3200V fonctionner correctement pendant les phases d abaissement de la tension 8 V pendant 40 ms et 0 V pendant 2 ms r sister aux ph nom nes de load pump jusqu des valeurs de 58V Les niveaux maximum des missions rayonn es mesur es sur banc d essai et ceux des missions conduites g n r es par les disposi tifs ou par 12V sont report s dans le tableau suivant Niveaux missions lectromagn tiques Broad rayonn e is Gua 54 35 35 24 24 24 3l 37 band pic Antenne un Broad rayonn e plac e a band pic 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m an m tre Narrow rayonn e pic 41 34 34 34 24 30 24 31 37 band Broad presque conduite 80 66 52 52 36 36 LISN band pic 500 Broad N conduite roa pic 93 79 65 65 49 49 hU dBuV 5 HH band plicable 6 1 pF Narrow conduite pic 70 50 45 40 30 36 band U
68. des d flecteurs bon fonctionnement du ventilateur ne doit pas tre alt r une ventuelle intervention sur les conduites d eau ne doit pas entraver le remplissage complet du circuit effectuer avec un d bit constant et sans r gurgitation du goulot de remplissage jusqu au remplissage complet et le flux r gulier de l eau en outre cette intervention ne doit pas alt rer la temp rature maximale de stabilisation de l eau pas m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles 9 6 parcours des conduites doit tre r alis de fa on viter la formation de poches d air par en liminant les plis au siphon ou en pr voyant des vents ad quats qui pourraient entraver la circulation de l eau contr ler si l amorgage de la pompe eau au d marrage du moteur et pendant le fonctionnement au ralenti est imm diat donner ventuellement quelques coups d acc l rateur galement avec circuit non pressuris Pendant le contr le v rifier si la pression de refoulement de la pompe eau avec moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar Pour v rifier le fonctionnement du circuit de refroidissement il faut tenir compte de l approvisionnement du reniflard et de la circulation de l eau en proc dant de la fa on suivante ouvrir les robinets d alimentation du circuit de chauffage et les reniflards des r chauffeurs remplir le circuit moteur teint avec un d bit constan
69. des limites tablies pour les conditions d inscription en courbe doit tre assur Pour d finir la hauteur de la sellette devront tre galement respect es les ventuelles autres limites tablies par IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Structures pour poser la sellette Lorsque le tracteur est fourni sans structure pour poser la sellette pour la cr er respecter les prescriptions suivantes 13 structure doit tre dimensionn e de fa on appropri e pour les charges verticales et horizontales transmises par la sellette quant sa hauteur tenir compte de ce qui est indiqu pr c demment pour les caract ristiques du mat riau de la structure voir ce qui est pr conis aux paragraphes Mat riau Page 5 et Dimensions profil s gt Page 5 e les surfaces sup rieures et inf rieures de la structure doivent tre planes pour assurer un bon appui sur le ch ssis du v hicule et de la base de la sellette les composants de la structure lorsqu elle est r alis e en plusieurs l ments doivent tre reli s entre eux par soudages et ou rivetages de mani re former un ensemble unique e lafixation de la structure au tracteur voir figures 3 20 3 21 3 22 et 3 23 doit tre effectu e sur les corni res le cas ch ant ou comme autrement sp cifi
70. du r servoir peuvent tre install es plus bas avec un d placement gal un module de per age 45 mm Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 54 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES R servoir carburant En fonction du type de v hicule ch ssis cabine ou tracteur de la longueur de la cabine et de la puissance du moteur la grille de produit pr voit diff rents types de r servoir de carburant d une capacit comprise entre 200 et 790 litres Lorsqu il est n cessaire d augmenter l autonomie par rapport la configuration standard il est possible de remplacer le r servoir par un plus grand parmi les r servoirs pr vus de s rie ajouter un r servoir suppl mentaire choisi si possible parmi les r servoirs de s rie et compatible avec les espaces disponibles Si l ajout est effectu du m me c t du ch ssis les deux r servoirs peuvent tre reli par un tuyau flexible au moins en partie et le pr l vement du carburant peut s effectuer dans le r servoir d origine Quand au contraire le r servoir suppl mentaire est plac sur le c t oppos du ch ssis par rapport au r servoir d origine il est conseill de r aliser un sch ma comme dans la figure 2 25 o l adoption d un commutateur permet d utiliser alternativement les deux r servoirs 91471 Figura 25 La solut
71. en cas de mission de vapeurs par exemple en cas de panne du r gulateur de tension de l alternateur explosion de la batterie fuite de l lectrolyte liquide galement en cas de basculement Si l on utilise des batteries de type pr voir un vent vers l ext rieur du compartiment En cas d installation de batterie de type 2 recourir des batteries dot es de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur dot es de tuyau pour l acheminement du spray acide vers l ext rieur syst me anti retour de flamme par pastille poreuse flame arrestor Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 41 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Assurer en outre que l vacuation des gaz soit situ e distance des points d amor age possible d tincelles des organes m ca niques lectriques lectroniques et en pla ant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression dans le compartiment batterie gt raccordement la masse de la batterie ajout e devra tre effectu avec un c ble d une sec tion appropri e le plus court possible 9 8 BC IC 7 FFC fo 85 4 6 87 86 30 86 6 87 85 uw pe BY ce tw ST x om 117409 Figura 30 Batteries de s rie 6
72. et y est provisoirement fix e pour le transport La fixation d finitive doit tre effectu e par l installateur de la sellette La plaque d appui de la sellette repr sente un d tail de s curit soumis dans certains pays une homologation sp cifique les indi cations fournies pour le montage doivent tre respect es et la plaque ne doit pas tre modifi e Tableau 3 6 Application sellettes et plaques Sellette H 140 mm Plaque incorpor e Sellette H 150 mm plaque 50 mm O _ _ _ _ Sellette H 150 mm plaque 40 mm _ _ O _ _ Sellette H 150 mm plaque 100 mm O _ O O O Sellette H 150 mm plaque 12 mm O _ _ Plaque d appui H 40 mm _ _ O _ _ Plaque d appui H 50 mm O _ _ _ _ Plaque d appui H 100 mm O _ O O O Sellette H 185 mm plaque 50 mm O _ _ _ _ Sellette H 185 mm plaque 40 mm _ _ O _ _ Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Sellette H 185 mm plaque 100 mm O _ O Sellette sans plaque 148 mm plaque 8 mm Sellette sans plaque H 190 mm O _ _ _ _ Sellette sans plaque H 225 mm O _ _ _ _ Sellette Alu SAF H 180 m
73. faux arri re court les corni res de connexion ext rieure doivent tre r alis es selon la solution propos e Si suite l abaissement de la traverse arri re les consoles de la barre anti encastrement impliquent des modifications pr voir des modalit s de fixation r sistance et rigidit quivalentes l original V rifier le respect des normes pour le positionnement de l clairage Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Tableau 2 9 Profil s longitudinaux dans le faux ch ssis pour remorques essieu central 3800 970 3800 1195 3800 1825 4200 970 4200 1195 4200 2050 46 46 46 46 289 199 80 67 4500 1780 46 46 46 46 46 46 t 4800 2455 46 46 46 46 46 46 46 5100 1555 3 5100 1960 46 46 46 46 46 5100 2185 46 46 46 46 46 46 46 5100 2365 4 4 4 4 4 4 4 46 5500 2185 46 46 46 46 46 46 46 5700 2185 46 46 46 46 46 46 46 46 6300 2005 46 46 46 46 46 46 46 289x80x6 7 6300 2365 46 46 46 46 46 46 57 57 6300 2770 46 46 46 57 74 89 105 105 6700 3400 46 46 46 46 46 46 74 74 3800 970 3800 1195 3800 1825 46 46 46 4
74. hicules pour lesquels IVECO ne pr voit pas ces r chauffeurs l installation doit amp tre r alis e conform ment aux disposi tions du constructeur des appareils par ex am nagement chaudi re conduites circuit lectrique etc et en fonction des indica tions ci dessous Le syst me de chauffage suppl mentaire doit respecter toutes les dispositions nationales en la mati re par ex essais am nage ments sp ciaux pour le transport de marchandise dangereuse etc et ne doit pas utiliser des appareils du v hicule soumis l obliga tion d homologation quand leur emploi risquerait d en alt rer les prestations Ne pas oublier par ailleurs de prot ger le bon fonctionnement des autres circuits du v hicule par ex refroidissement moteur v rifier si la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont suffisantes pour une plus grande absorption de courant v chapitre 5 5 Page 32 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit pourle pr l vement du carburant raccorder le circuit d alimentation un r servoir suppl mentaire mont sur le tuyau de retour du carburant au moteur Le raccordement direct au r servoir du v hicule n est admis qu condition qu il soit ind pen dant de l alimentation moteur et que le nouveau circuit r alis soit parfaitement tanche d finir le parcours des conduites et des c bles lectriques et la pose d triers et de raccords flexibles en fonction
75. interne de collecte gal 12 cm et doit tre situ en dessous de la cote de r f rence du DM par exemple S 10 mm Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 10 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 6 3 PRESCRIPTIONS x 7 paa 189106 Figura 5 R servoir AdBlue X lt m tre 2 Module de pompage Y m tre 3 Module de dosage Z 0 4 Siphon S gt 0 est recommand de toujours prendre soin de la protection des capteurs en cas d exposition des sources de chaleur d eau ou des pierres concass es En ce qui concerne les c bles lectriques il est noter que 9 ilest possible d allonger les c bles relatifs aux capteurs de temp rature 9 il est interdit de modifier la longueur des c bles relatifs aux capteurs NO Interventions sur les tuyaux AdBlue et eau de chauffage Le pli des tuyaux n est pas permis des interventions d allongement ou de raccourcissement sont uniquement possibles Remarque Afin de limiter les pertes de charge un seul allongement du tuyau est autoris Les tuyaux entre le module de pompage et le module de dosage ne doivent pas d passer la longueur maximale de 3 m tres Les tuyaux peuvent tre modifi s en utilisant exclusivement des outils et des raccords sp cifiques pour effectuer le meilleur choix possible et pour leur r cup ration ve
76. la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la faible dispersion de chaleur 9 Pour les v hicules o le moteur d marre fr quemment en pr sence de pr l vements de courant et avec des temps de ro tation du moteur limit s par exemple v hicule avec chambres frigorifiques pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour maintenir son efficacit 5 connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant des compo sants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule e Dans le cas o serait in vitable d installer un objet en correspondance d un c ble du circuit d origine il est n cessaire de maintenir intact l int grit du c ble lui m me en vitant notamment de faire des coupes gt Tout dommage provoqu par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie Interventions pour la variation de empattement et du porte faux En cas de modification de la longueur des c bles sur le ch ssis en raison du nouvel empattement et porte faux il faut utiliser une Jonction tanche ayant les m mes caract ristiques que celles utilis es sur le v hicule standard Les composants lectriques utilis s c bles connecteurs bornes conduites etc doivent tre du m me type que les originaux ils doivent tre mont s de mani re correcte et avoir une longueur appropri e Pose des feux de position lat ra
77. le point X il fera intervenir le r glage du surr gime et la relative diminution du couple ll convient de noter que quipementier en fonction de l utilisation pr vue pour la P TO choisit jusqu quel r gime du moteur doit tre disponible le couple choisi a vitesse laquelle il se r f re est celle du vilebrequin et non pas celle de la PTO pour laquelle le r gime doit tre calcul en tenant compte du rapport de r duction voir tabl 4 3 es limitations couple point d intersection inclinaison peuvent tre choisies ind pendamment l une de l autre on conseille cependant de r aliser leur association activation de ces param tres peut tre effectu e uniquement par IVECO 600 1 1 1 1 lt P o rpm 193881 Figura 9 Ceci est illustr par l exemple de la figure 49 couple max moteur 600 Nm le fonctionnement standard de la prise de force est pr vu 900 tr min le r gime moteur ne doit pas d passer 100 tr min le r gime doit tre d termin par toutes les inclinaisons du r gulateur de surr gime inclinaison de la courbe du r gulateur de surr gime variable 0 0 2 tr min Nm La puissance correspondante 100 tr min et un couple gal 600 Nm quivaut voir formule la page 4 3 600 1100 9550 69 kW 94 CV L inclinaison de la courbe gradient du r gulateur de surr gime d pend du type d utilis
78. lectrique contacteur g n ral est pr sent patienter jusqu la fin du cycle d brancher le p le n gatif de la batterie d brancher le p le positif de la batterie sans le relier la masse et en veillant NE PAS le court circuiter avec le p le n gatif d brancher les connecteurs des modules lectroniques en proc dant avec pr caution et viter absolument de toucher les broches des connecteurs des modules en cas de soudures pr s d un module lectronique d brancher le module du v hicule relier la masse de la soudeuse directement la pi ce souder prot ger les tuyaux en mat riel plastique des sources de chaleur et ventuellement pr voir leur d montage en cas de soudure pr s des ressorts lames et des coussins d air bien prot ger les surfaces contre les projections de sou dure viter tout contact des lectrodes ou des pinces avec les lames des ressorts lames Op rations de soudage II faut soigneusement enlever la peinture et la rouille aussi bien sur les parties du ch ssis int ress es par la soudure que sur les parties qui doivent ventuellement tre couvertes par des renforts Couper les longerons avec une coupe inclin e ou verticale est interdit de couper au niveau des zones de variation de profil du longeron et de largeur du ch ssis de m me que des points de forte concentration des contraintes supports de ressorts par exemple La ligne de s paration ne doit pas concerner
79. lectriques consulter le chapitre 5 N Consignes sp ciales pour les sous syst mes lectroniques gt Raccourcissement Pour les raccourcissements du porte faux arri re du ch ssis la derni re traverse devra tre avanc e Quand la traverse arri re est plac e trop pr s d une traverse d j existante cette derni re si elle n int resse pas les supports de suspension pourra tre supprim e Allongement Les solutions possibles en fonction de l importance de l allengement sont indiqu es dans les figures 2 7 et 2 8 Pour le ch ssis la coupe droite est galement admise Les dimensions minimales des renforts appliquer dans la zone concern e par la modification sont indiqu es dans la figure 2 3 La figura 7 reporte la solution pr vue pour les allongements inf rieurs 300 350 mm dans ce cas les corni res de renfort qui servent aussi de raccord entre traverse et ch ssis devront avoir la m me paisseur et la m me largeur que le gousset d origine Le raccordement entre traverse et plaques r alis l origine par le biais de clous pourra tre r alis avec des vis de classe 8 8 de diam tre imm diatement sup rieur et des crous syst mes anti d vissage Quand le raccord entre traverse et gousset est r alis par soudage le raccord du gousset au renfort par soudage est admis v figure 2 7 La solution pr vue pour les allongements sup rieurs 350 mm est illustr e dans la figure
80. les c blages et tout appareil qui pourrait emp cher la bonne ex cution du travail localiser sur le ch ssis les points de rep re par ex trous pilote supports suspension marquer l g rement les points de rep re avec un poin on sur les ailes sup rieures de chaque longeron apr s avoir v rifi si la ligne de jonction est parfaitement orthogonale par rapport l axe longitudinal du v hicule 9 en cas de d placement des supports de la suspension d terminer la nouvelle position en utilisant les rep res trac s pr c demment v rifier si les nouvelles cotes sont identiques c t gauche et c t droit le contr le en diagonale pour des longueurs non inf rieures 500 mm ne doit pas relever des carts sup rieurs 2 mm effectuer les nouveaux per ages en utilisant comme gabarit d faut d autre outil les supports et les goussets des traverses fixer les supports et les traverses avec des clous ou des vis si l on utilise des vis al ser les trous et utiliser des vis calibr es classe 10 9 avec des crous munis de syst mes anti d vissage si l espace le permet il est possible d utiliser des vis et des crous t te frais e en cas de coupe du ch ssis effectuer selon les indications du second point des lt Op rations de soudage gt paragraphe Soudures gt w Page 8 tracer une seconde ligne de points de rep re de fa on ce que la zone d intervention soit com prise entre ceux
81. les pertes de chaleur b R chauffeurs air Avec ces r chauffeurs et dans les cas o l installation est pr vue directement en cabine pr ter une attention particuli re aux va cuations pour viter que les gaz de combustion restent dans le v hicule et la distribution correcte de l air chaud de fa on vi ter des flux directs 2 12 INSTALLATION D UN SYST ME DE CONDITIONNEMENT D AIR Pour installer un syst me de conditionnement d air il est conseill d utiliser des groupes pr vus l origine par IVECO d faut outre le respect des instructions sp ciales fournies par le producteur des appareils il est n cessaire de ne pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule qui pourraient tre concern s par l intervention v rifier si la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont suffisantes pour la plus grande absorption de courant v chapitre 5 5 Paragraphe lt Appareils suppl mentaires gt m Page 40 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit fixer avec IVECO les modalit s d installation du compresseur si mont sur le moteur Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 47 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE d finir le parcours des conduites et des c bles lectriques et la pose d triers et de raccords flexibles en fonction des dimen sions et de l i
82. les trous existants sur le longeron v figure 2 4 NO 91446 Figura 4 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO IO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 2 PER AGE DU CH SSIS 9 Chanfreiner les parties unir en V 60 sur le c t interne du longeron sur toute la longueur de la partie souder v figure 2 5 60 2mm 722222222222 1mm 91447 Figura 5 Effectuer le soudage l arc en plusieurs passages et en utilisant des lectrodes basiques bien s ches viter toute surcharge de courant la soudure ne doit pr senter ni incisions marginales ni scories Reprendre l envers et souder comme au point pr c dent laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air jet d eau ou autre moyen est inter dit liminer la partie de mat riel exc dante en la meulant Appliquer des renforts angulaires en acier l int rieur ayant les m mes caract ristiques que l acier employ pour le ch ssis les dimensions minimales indicatives sont report es dans la figure 2 3 La fixation des renforts doit int resser uniquement le plat vertical du longeron et peut tre r alis e avec des cordons de sou dure faux points vis ou clous galement clous de type Huck La section et la longueur du cordon de soudure le nombre et la distribution des faux points vis ou clous doivent tre appro pri s pour tran
83. lt gt 5 ONO BOC lt 193864 Figura 10 X Longueur de la surface de chargement de la remorque L Longueur th orique de la barre Si l on souhaite affecter l attelage un v hicule non pr dispos l origine et n anmoins dans le respect des limites tablies par IVECO pour chaque mod le seules des traverses arri re d origine d j perc e peuvent tre mont es Les masses remorquables et les charges verticales supportables peuvent tre d finies en fonction des dimensions du per age Pour atteler des remorques essieu central il est n cessaire de r aliser sur le v hicule une connexion appropri e entre le ch ssis et le faux ch ssis et notamment dans la zone allant de l extr mit arri re du porte faux au support avant de la suspension arri re pr voir des plaques r sistance longitudinale et transversale En outre en cas de porte faux arri re long et en fonction des masses remorquer il peut s av rer n cessaire d adopter des profil s du faux ch ssis ayant des dimensions sup rieures par rapport aux dimensions normalement pr vues Exemple de calcul de la classe du dispositif d attelage pour remorques essieu central Prenons un v hicule avec une masse maximale de 18 t qui doit tirer une remorque essieu central de 9 t avec une longueur de la surface de chargement de 8 m et une longueur th orique de la barre de 7 m Par cons quent selon ces donn es R 9t S est gal 09 t c est d
84. nombre suffisant de traverses ventuellement positionner en correspondance des l ments de fixation au ch ssis doit blo quer les deux profil s du faux ch ssis Les traverses peuvent tre section ouverte par exemple C ou bien section ferm e o l on souhaite apporter une plus grande rigidit Pour leur raccordement utiliser des goussets adapt s pour donner une r sistance suffisante la connexion v figure suivante gauche Lorsque l on veut obtenir une plus grande rigidit sur la connexion la r alisation peut tre effectu e conform ment la figure de droite Raidissement du faux ch ssis Pour certaines superstructures par exemple bennes basculantes b tonni res grues sur porte faux arri re superstructures avec centre de gravit lev le faux ch ssis doit tre rigidifi l arri re Ceci peut tre r alis avec une entit croissante de raidissement obtenir en fermant les profil s longitudinaux l arri re en adoptant des traverses section ferm e v figure 3 6 en appliquant des diagonales crois es v figure 3 7 en appliquant un l ment longitudinal r sistant la torsion v figure 3 8 En g n ral l utilisation de profil s longitudinaux creux doit tre vit l avant du faux ch ssis 166684 Figura 6 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES 2 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 2
85. par IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 37 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MATERIAUX EN VRAC 193896 Figura 26 L application ventuelle de deux ou plusieurs conteneurs s par s sur le v hicule n cessite l utilisation d un faux ch ssis appropri qui garantit une bonne r partition de la charge et une rigidit de torsion adapt e l ensemble ch ssis faux ch ssis en utilisant des raccordements r sistant au cisaillement Pr voir un raccordement rigide qui unit entre eux les conteneurs est une bonne solution Pour permettre la conformit avec les limites maximales admissibles sur les essieux il faut d finir les valeurs maximales de volume le degr de remplissage du r cipient et la masse volumique de la marchandise transport e Dans les citernes et dans les conteneurs individuels fabriqu s avec des compartiments s par s il est n cessaire lors du remplissage de respecter non seulement les limites sup rieures sur les axes mais galement le rapport minimum entre la masse sur l essieu avant et la masse totale du v hicule pleine charge voir le chapitre 1 15 Page En tenant compte du type d quipement une attention particuli re est requise pour contenir le plus possible la hauteur du centre de gravit afin d obtenir une bonne stabilit de marche du v hicule voir chapitre 1 1
86. proportion en revanche l adoption de pneus d une plus grande capacit n entraine pas automatiquement une augmenta tion des masses admises sur les essieux Les dimensions et les capacit s de charge des pneus sont tablies au niveau national et international normes ETRTO DIN CUNA etc et sont indiqu es dans les manuels des fabricants respectifs Printed 603 95 5 16 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 49 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE Des valeurs de prestations particuli res peuvent tre pr vues par les r glementations nationales pour des emplois sp ciaux anti incendie services d hiver citernes d a roports autobus etc gt Si pour am nager le v hicule il est n cessaire de d monter les roues il faudra v rifier au moment de leur repose si les surfaces de contact entre jante et bride de raccord sont propres et sans trace de rouille Par ailleurs les couples de serrage doivent tre conformes la norme IVECO voir tableau suivant Tableau 2 14 Couples de serrage des roues selon IVECO STD 17 9219 dU crou Fixation des roues avant et arri re 335 410 S MI8xI 5 crou 2 Fixation des roues avant et arri re 540 440 S M20x1 5 Tm crou 3 Fixation des roues avant et arri re _ 580 650 S 22 1 5 9 Caract ristique S gt serrage de s cur
87. r alisation Dans tous les cas une traverse suppl mentaire doit tre pr vue pour les allongements sup rieurs 600 mm En principe la distance entre les deux traverses doit tre inf rieure 000 200 mm La distance minimale entre deux traverses notamment en cas d emploi lourd doit tre sup rieure 600 mm la traverse l g re pour support de transmission et amortisseurs n est pas comprise dans cette limite 91449 Figura 6 Modifications des transmissions Pour le contr le des modifications admises se reporter au chapitre 2 8 Page 39 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE G n ralit s Pour la modification du porte faux arri re il faut tenir compte des variations que cette r alisation comporte aux fins de la r par tition de la charge utile sur les essieux dans le respect des charges tablies par IVECO v chapitre 1 15 Page 1 faut ga lement respecter les limites tablies par les normes nationales de m me que les distances maximales du fil arri re structure et les hauteurs du sol d finies pour le crochet d attelage et la barre anti encastrement La distance de l extr mit du ch ssis au fil arri re de la superstructure ne doit pas d passer en r gle g n rale 350 400 mm S il faut d placer la traverse arri re fix e avec des vis il faut garder le m me type de raccordement que celui pr vu de s rie nombre de vis dimensions classe de r sistance
88. re couvrir en hauteur toute la section du profil longitudinal de renfort v figure 3 15 Dans ces cas les passages de roue arri re peuvent tre incorpor s la base de l quipement Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 20 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES 193885 Figura 15 En cas de superstructures autoportantes avec ossature de support fonction de faux ch ssis la pose des profil s de renfort indi qu e pr c demment peut tre omise Bennes basculantes L utilisation de plates formes basculantes arri re et trilat rales soumet en g n ral le ch ssis d importantes contraintes Nous devons donc consid rer les lignes directrices suivantes On recommande l utilisation d une barre stabilisatrice sur les mod les pr vue en option par 2 faux ch ssis doit tre adapt au type de v hicule et aux conditions r elles d utilisation m avoir des longerons et des traverses de dimensions ad quates m vers l arri re par corps creux et diagonales dispos s en croix voir Figure 3 6 et Figure 3 7 Pour la fixation au ch s sis les connexions doivent tre de type lastique consoles ou triers l avant tandis que l arri re elle doivent tre de type rigide plaques voir Figure 3 12 pour permettre la structure ajout e une plus grande rigidit est possible d uti liser des paliers
89. rences et dysfonctionnements se maintienne une distance appropri e min 50 mm du c blage pr sent ou d autres c bles radio amplificateurs et autres quipements lectroniques tout en respectant la distance minimum par rapport la structure m tallique de la cabine et en utilisant les trous pr sents dans les t les W ne pas effectuer de raccourcissements ou allongements viter des cheveaux inutiles tensions plis et crasements Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 38 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 4 l ext rieur de l habitacle l antenne du v hicule doit tre install e si possible sur une base m tallique de grande surface de plus elle doit tre mont e le plus possible la verticale avec le c ble de raccordement orient vers le bas et dans tous les cas en respectant les prescriptions de montage et les avertissements du constructeur voir figure 5 28 L installation au centre du toit doit tre consid r e comme la meilleure tant donn que le plan de masse est proportionnel dans toutes les directions l int rieur de l habitacle les quipements metteurs r cepteurs doivent tre positionn s comme le montre la Figure 5 29 5 La qualit de l antenne la position de fixation et une parfaite connexion la structure du v hicule masse sont des facteurs fondamentaux
90. soit assur e Remarque Afin de garantir la stabilit dans les v hicules munis de suspensions pneumatiques il est n cessaire de d charger compl te ment les coussins d air Consulter galement la Sp cification 01 au chapitre 5 2 Page 10 5 300 LL s is 193886 Figura 16 Faux ch ssis 2 Consoles 3 Plaques 4 Couvre joint Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 22 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES 193887 Figura 17 1 Faux ch ssis 3 Plaques 2 Consoles 4 Couvre joint Services intensifs Remarque Non appliqu sur Stralis Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES S POSES DE SUPERSTRUCTURES 23 34 APPLICATION DES BENNES Services l gers Pour ces applications il est conseill d utiliser des versions avec empattement court Dans le tableau 3 5 sont report es les indica tions pour les profil s est sous entendu que l utilisation du v hicule doit tre l g re sur des routes en bonnes conditions et pour le transport de marchandises ayant une faible masse volum trique et un faible coefficient de frotteme
91. soit vio l e par exemple condition pour l activation p dale du frein enfonc e et simultan ment condition pour la d sactivation p dale du frein enfonc e 5 Fonctions tendues Comportement dynamique de la demande Modalit PTO Le module EM attend que certaines conditions d enclenchement PTO soient respect es dans un d lai donn standard 20 s apr s la demande de la Modalit PTO Une fois ce d lai coul la demande Modalit PTO est rejet e et une erreur est affich e L intervalle de temps est programmable 07 25 s Linterrupteur PTO doit ensuite tre actionn cycliquement teint ou de nou veau allum Comportement dynamique de la surveillance de l enclenchement physique PTO Il tablit l intervalle entre l activation de l lectrovanne PTO et l enclenchement physique PTO v rifi par le signal de confirmation PTO En cas de d passement de l intervalle pr vu la demande est rejet e et une erreur est affich e Comportement dynamique de la surveillance de la condition de d sactivation PTO Pendant l enclenchement physique d une PTO si une des conditions d finies de d sactivation n est pas respect e pour un d lai de temps sup rieur un intervalle donn d habitude 10 secondes comme valeur d usine les actions configur es d sactivation physique PTO envoi d une commande ISC OFF envoi d une commande ISC RESUME sont d marr es et une erreur est affich e L intervalle de temps est programmable
92. sous la charge B Avec Ia partie inf rieure de la superstructure plus de d essai lt 30 mm sur la partie arri re y compris sur les 300 mm du sol ou avec la largeur de la superstructure 250 derniers mm du dispositif lt 50 mm sur les parties inf rieure l encombrement ext rieur des pneumatiques restantes du dispositif D Structure de support pour la fixation combin e de la pro tection lat rale et du garde boue arri re Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 224 CALES 2 204 CALES En g n ral l installation est effectu e directement en phase de production Dans le cas contraire ou s il est n cessaire de modifier la position pr vue l origine l quipementier doit identifier une nouvelle installation conform ment la r glementation locale Le nouveau positionnement doit pr senter des caract ristiques de fiabilit et de s curit et tre facile d acc s Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 62 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO SECTION 3 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 Index Index 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE
93. surcharger l installation du v hicule Les alternateurs suppl mentaires doivent tre du type avec redresseurs diodes Zener pour viter d endommager les appareils lectriques lectroniques par suite de d sactivations accidentelles des batteries En outre chaque alternateur doit avoir un t moin ou une DEL signalant l absence de recharge de la batterie L alternateur suppl mentaire doit avoir des caract ristiques identiques l alternateur mont de s rie et les c bles doivent tre correctement dimensionn s S il est n cessaire d apporter des modifications l installation autres que celles d crites dans ce manuel par exemple l ajout de plusieurs batteries en parall le partager l intervention avec IVECO Groupes lectriques suppl mentaires Porter une attention particuli re lors de l installation de groupes de refroidissement adoptant comme sources d alimentation un second alternateur mont sur le moteur g n rateur suppl mentaire Ces g n rateurs fournissent en fonction du r gime une tension de l ordre de 270 540 V atteignant par c blage le groupe de refroidissement install sur le v hicule Le danger d ventuelles diaphonies interf rences lectromagn tiques entre c bles rapproch s pouvant tre g n r es entre le susdit c blage et celui d j pr sent sur le v hicule est vident Dans ces cas il est n cessaire d utiliser des c bles haute isolation en adoptant un acheminement
94. tant que Constructeur de premi re phase tandis que l quipementier est d fini Constructeur de deuxi me phase ou successive Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 7 I 8 GARANTIES 2 3 4 Ee 191319 Figura IVECO 3 Carrossier 2 Concessionnaire 4 Client Sur la base de la Directive susmentionn e un Contrat de Collaboration sp cifique doit tre sign entre IVECO Constructeur du v hicule de base et un Equipementier qui a l intention de commencer une proc dure d homologation en plusieurs phases Ce Contrat appel Technical Agreement d termine de mani re d taill e les contenus et obligations r ciproques des deux parties Par cons quent IVECO s engage a mettre disposition selon un accord les documents d homologation homologations CE ECE et les infor mations techniques n cessaires la bonne r alisation de l quipement et ou de la transformation manuels techniques dessins sp cifications 2 l quipementier assumera les responsabilit s suivantes m conception de projet et r alisation de modifications sur le v hicule de base fourni par W obtention nouveau des homologations des syst mes d j homologu s lors de la phase pr c dente quand en raison des modifications apport es sur le v hicule de base les homologations doivent tre mises jour respect des normes de loi
95. une valeur appropri e la charge et comprise entre l as siette vide du ch ssis cabine et celle pleine charge Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 15 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 2 Charges mobiles Dans les am nagements o la charge peut se d placer lat ralement en virage ex charges suspendues transport de liquides trans port d animaux etc des forces dynamiques transversales lev es telles compromettre la stabilit du v hicule peuvent tre g n r es En r f rence aux indications du r glement ECE il faut pr ter une attention toute particuli re ce qui suit e 3 5 la d finition de la hauteur du centre de gravit du v hicule am nag et pleine charge dansl valuation des pouss es dynamiques et le d placement lat ral du centre de gravit dansla consid ration pour les liquides de la densit dans la prescription de l adoption de pr cautions appropri es pour le comportement de conduite Les ventuels cas d valuation difficile sont soumettre IVECO en vue de l autorisation 3 Charges comportant de fortes actions a rodynamiques Pour les quipements dont le d veloppement en hauteur et en surface est important ex panneaux publicitaires la hauteur du centre de pouss e que l on d finit en cas de vent lat ral doit tre valu e avec une extr me vigilance M meavecl
96. venant de chez ou d un Concessionnaire doit effectuer un contr le pr limi naire en signalant l absence ventuelle d accessoires ou d endommagements provenant du transporteur Entretien Pour conserver l efficacit du ch ssis v hicule m me en cas de stationnement ventuel en entrep t des op rations d entretien programm es pourraient tre n cessaires Les frais d ex cution de ces op rations sont la charge du propri taire du v hicule au moment donn quipementier concession naire ou client gt Sile v hicule n est pas utilis pendant de longues p riodes il est conseill de d brancher le p le n gatif de la batterie afin d en conserver l tat de charge au maximum 10 Livraison du v hicule au Client final Avant de livrer le v hicule l quipementier doit effectuer la mise au point de sa r alisation v hicule et ou outil et en v rifier le fonctionnement et la s curit effectuer les contr les pr vus dans la liste de l inspection avant livraison PDI disponible aupr s du r seau IVECO se rappor tant aux rubriques concern es par l intervention effectu e il est vident que les autres rubriques de la liste PDI resteront la charge du concessionnaire conform ment au livret de garantie mesurer la tension de la batterie au moyen d un multim tre num rique 2 chiffres d cimaux en tenant compte de ce qui suit la valeur optimale est de 12 5 V 2 entre 12 1 V et
97. verticale des longerons e l ancrage des dispositifs de levage doit tre effectu de mani re transmettre au ch ssis des contraintes limit es Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 48 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO SECTION 4 PRISES DE FORCE Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 3 Index Index 41 G N RALIT S 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES dede sn ox 43 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPLE 24544 4 4 PRISE DE FORCE SUR LA TRANSMISSION 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Pr l vement couple de la partie avant du MOTEUR ess LU ms sun mue hea aaa Pr l vement couple de la partie arri re du MOTEUR aa ur sop ie p s tpa nee 46 GESTIONDESPTO G n ralit s D finitions S quence fonctionnelle Interrupteur PTO Modes PTO 442 ui te w uhu ua Modalit nombre de tours programmer dans le module 47 CONFIGURATIONS STANDARD Aucune PTO install e ou pr quipement PRO Ng oe u Te le GHI YR a qu
98. veuillez contacter le Responsable du Produit op rant sur le March avant d effectuer quelque intervention que ce soit SYMBOLES AVERTISSEMENTS Danger pour les personnes L inobservance m me partielle de ces consignes peut mettre gravement en danger les personnes Risque d endommagement grave du v hicule L inobservance totale ou partielle de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement du v hicule susceptible parfois de provoquer l annulation de la garantie Danger Cumule les risques des deux signaux susmentionn s Pr servation de l environnement Indique les comportements corrects observer afin que l utilisation du v hicule ne nuise pas l environnement Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 G N RALIT S INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS POSES DE SUPERSTRUCTURES PRISES DE FORCE SOUS SYST MES LECTRONIQUES INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR INDEX DES SECTIONS IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO SECTION 1 G N RALIT S Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 3 Index Index 1 1 OBJECTIF DES DIRECTIVES
99. 0 5100 2252 46 46 46 89 89 89 119 135 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT STR 260 TN STR 260 PT lt 5700 P 5700 1380 _ 3475 A A A A A A A A lt 5100 289x80x6 7 4500 307 1760 A A A A A A A 46 STR 260 P FP 4500 802 2250 A A A A A 46 46 89 5100 577 2030 A A A A A A 46 46 5100 982 2430 A A A A 46 46 57 89 289 199x80x6 7 5100 2207 2660 A A A 46 46 46 89 89 5100 2387 2840 A A 46 46 57 89 89 105 4200 127 1580 A A A A 46 46 57 89 4200 622 2070 A 46 46 46 89 89 89 135 STR 260 P FP 4500 217 1670 A A A A 46 46 57 89 STR 260 5 PS 4500 622 2070 A 46 46 46 89 89 89 135 4800 487 1940 A A 46 46 46 89 89 105 289 199x80x6 7 4800 712 2160 46 46 46 57 89 89 105 135 P 4800 20 2 2520 46 5 89 89 89 105 135 150 5100 802 2250 46 46 57 89 89 89 105 135 5700 _ 2432 A A A A A A 46 46 00 982 2430 A A A A 4 46 7 89 STR 260 P FP I 3 3 5700 2207 2660 A A A 46 46 57 89 89 6050 _ 2660 A A A A A 46 46 6300 2027 2480 A A A A 46 46 89 89 289x80x7 7 6300 2387 2840 A A 46 46 57 89 89 105 6300 2792 3240 46 46 57 89 89 89 135 150 3800 127 1580 A A A A A A A A 3800 487 1940 A A A A A A A A STR 260 Z P HM 4200 127 1580 A A A A A A A A 4200 487 1940 A A A A A A A A 4200 622 2070 A A A A A A A A 289x80x7 7 4200 847 2300 A A A A A A A A 4500 982 24
100. 10 l avant et au centre pour ne pas trop contraindre le mouvement de torsion du ch ssis La grue n tant connect e qu au faux ch ssis les dimensions des profil s longitudinaux doivent tre suffisantes pour r sister aux moments induits par l utilisation de la grue Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Pour les l ments du v hicule rang s derri re la cabine par exemple commandes bo te de vitesses filtre air dispositif de blo cage cabine basculante etc la fonctionnalit ne doit pas tre affect e le d placement de groupes tels que le compartiment batte ries le r servoir de carburant etc est autoris condition que le m me type de raccordement d origine soit r tabli La pose de la grue derri re la cabine comporte normalement une r traction de la position de la benne ou de l quipement Dans le cas particulier d quipements basculants une attention particuli re doit tre accord e la position des supports du dispositif de levage et des charni res arri re de basculement dont le retrait doit tre limit e autant que possible Tableau 3 11 Grues mont es derri re la cabine fixation faux ch ssis avec plaques r sist au cisaille ment STR 190 6300 STR260 5100 1395 30 310 46 89 89 135 150 173 208 245
101. 191316 Figura 24 1 Raccordements la masse A branchement correct B 2 Fixation correcte du c ble au point de masse au moyen mauvais branchement de A vis B cosse C rondelle D crou 3 Cable reli la masse Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M35 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Les conducteurs n gatifs reli s un point de masse du circuit doivent tre les plus courts possibles et reli s en toile de fa on ce que leur serrage soit ordonn et ad quat De plus pour les composants lectroniques il est utile de suivre les indications suivantes les modules lectroniques doivent tre reli s la masse du syst me quand ils sont dot s d enveloppe m tallique les c bles n gatifs des modules lectroniques doivent tre reli s au point de masse du circuit reli au terminal n gatif de la batterie bien que les masses analogiques capteurs ne soient pas raccord es la masse circuit borne n gative batterie elles doivent pr senter une excellente conductivit Par cons quent il faut accorder un soin tout particulier aux r sistances parasites des cosses oxydations d fauts d agrafage etc latresse m tallique des circuits blind s ne doit tre en contact lectrique qu l extr mit orient e vers le module lectro nique o entre le sig
102. 2 quipementier br ve activation suffisante pour arr ter le moteur Liste des signaux configurables Masse actif interrupteur c t bas 4 uni 6 Dean Support uniquement aver l OPT 6821 3 0994 10 mA 0 EM X3 20 Entr e pour activer le frein d arr t V lt 2 km h Masse actif interrupteur c t bas 4 R serv Support uniquement avec l OPT 6821 9 5 Demande interrupteur 0996 10 mA EM X4 06 Entr e pour l activation de plate forme compacteur plate forme 1501 Masse actif interrupteur c t bas n d avec ABS HSA OPT 14861 install LMM Light n Indicateur de direction droit Management Module un 6 cords 6985 X1 03 0 V d sactiv Indicateur de direction 24 V activ droit LMM Light EN Indicateur de direction gauche Management Module MIA 7 p 6986 08 0 V d sactiv Indicateur de direction E 24 V activ gauche 8 R serv 0 V d sactiv 9 lt Keep alive gt EM 6988 EM X4 02 o 24 V activ Support uniquement avec l OPT 6821 Sortie 501 Protections marche arri re Frein actif 0 V d sactiv Voyant diagnostic frein 10 6989 A EM X4 03 24 V activ apr s 5 actif pendant 2 secondes sans que le frein ne soit activ n d avec ABS HSA OPT 14861 install lI R serv r serv e exclusivement pour IVECO 2 Demande point mort 6991 m EM X422 Spes uniquement avec OPT 68
103. 21 et AutoGbx 501 0 V d sactiv 24 V activ Ch ssis pr t pour le r glage contacter l organisation IVECO CS 13 conform ment 6992 4 23 0 V d sactiv Ch ssis pas pr t 501 24 V activ Ch ssis pr t Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 22 5005 5 LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Indique l tat de l interrupteur du ralenti de la p dale de l acc l ra Interrupteur du ralenti 14 bas p dale de 6993 EM X431 quil l acc l rat 0 V OFF interrupteur ralenti bas non actif 24 V interrupteur ralenti bas actif Au moins une PTO I Signal bas sur le s signal signaux de feedback PTO 5 6994 X4 32 0 V OFF aucune PTO n est enclench e 24 V ON au moins une est enclench e 0 32 V Entr e analogique pour l affichage de l information niveau liquide Niveau liquide _ 6 s 5981 0 500 EM X4 14 quipementier 5 quipementier Ohm 0 avec CANopen activ 0 6167 n d 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de la pression quipemen 7 Pression quipementier 5982 0 500 EM X4 15 tier Ohm 0 avec CANopen activ 0x6167 n d z 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de la temp rature quipe Temp rature _ 8 AES
104. 3 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION max 5 30 91452 Figura 20 Essieu moteur embrayage bo te de vitesses 6 Inclinaison boftier pont charge statique 2 Premier arbre interm diaire 7 Inclinaison bo tier pont max compression 3 Support arbre interm diaire 8 inclinaison boftier pont vide 4 Deuxi me arbre interm diaire 9 Bofte de vitesses deuxi me arbre interm diaire et axe 5 Arbre coulissant boftier pont doivent avoir la m me inclinaison L application des supports lastiques doit tre r alis e avec des plaques de support d au moins 5 mm d paisseur v figure 2 21 reli es aux traverses avec des caract ristiques analogues celles pr vues par IVECO Pour les raccourcissements de l empattement il faut pr voir le d montage d arbres interm diaires quand la longueur de l arbre articul s av re inf rieure environ 800 mm 91453 Figura 21 Arbre interm diaire 3 Plaque d appui 2 Plaque de support 4 Support arbre interm diaire Les consid rations expos es jusqu ici valent galement pour les v hicules avec bo te de vitesses s par e Pour ces v hicules en outre en g n ral les raccourcissements de empattement ne sont pas possibles au del de la valeur de s rie la plus courte pr vue par ex bennes basculantes ll est recommand d utiliser des transmissions originales IVECO d faut il est possible d utiliser des tubes en acier brut ayant une limi
105. 3 gt Page 17 Connexions Tableau 4 25 Demande modalit PTO STI4A PRISE DE MOUVEMENT broche 18 PRISE DE MOUVEMENT 2 broche 19 PRISE DE MOUVEMENT 3 broche 20 Pour effectuer la demande fermer les broches sur la masse de la broche 17 Tableau 4 26 PTO IN OUT ST9I PTO I 5 2 PTO 2 ST93 PTO 3 broche PTO feed back broche 2 Actionneur PTO commande pour lectrovanne pressostat PTO Multi power broche 3 Ww gt ou bien autorisation l enclenchement PTO quipementier externe broche 4 Masse Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 32 PRISES DE FORCE Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO SECTION 5 SOUS SYST MES LECTRONIQUES Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M3 Index Index 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 5 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 9 Connecteurs en cabine 10 Connecteurs sur ch ssis 24 Connecteurs remorque 28 Fusibles Ge 30 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM 30 5 4 MODIFICATIONS DES CIRCUITS ELECTRIQUES on cou 31 G n ralit s 31 Longueur des c blages 31 D
106. 3 580145 7839 Remarque La commande peut tre g r e directement sur ST Les interrupteurs PTO peuvent tre achet s directement travers IVECO dans le tableau sont indiqu s les codes article correspondants Modes PTO Le fonctionnement d une prise de force est en g n ral conditionn par Configuration d activation physique de la prise de force 2 Configuration de la modalit Contr le vitesse interm diaire Configuration EM PTO 1 2 3 En fonction de l utilisation pr vue pour le v hicule les quipementiers sont tenus contacter le Service IVECO afin de pouvoir effectuer la programmation n cessaire des commandes impliqu es EM transmissions Euro Tronic pour le fonctionnement d une prise de force En respectant les tableaux suivants l quipementier est en mesure d organiser par avance la configuration du syst me indiqu e ci apr s comme configuration PTO est n cessaire par la suite de choisir un groupe PTO Dans le cas o l quipementier aurait besoin de r glages personnalis s ceux ci peuvent tre programm s travers le Service IVECO pour chaque prise de force Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 8 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO gt Comme cela a d j t indiqu pr c demment l quipementier est tenu respecter la priorit de modalit d j d s la premi r
107. 30 A A A A A A A 46 STR 260 Y FP FS GV 4200 2117 A A 46 46 46 46 46 74 4500 2072 46 46 46 46 46 57 74 4800 2072 46 46 46 46 46 57 74 299 199x80x7 7 5100 1802 A A A 46 46 46 46 57 Pour les hayons de chargement ayant une capacit allant jusqu 5 kN 500 kg il suffit d utiliser le profil de renfort pr conis pour la superstructure correspondante ex tableau 3 4 pour les bennes normales A Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Utiliser des profil s de plus grandes dimensions si requis par la superstructure ex tableau 3 4 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 10 QUIPEMENTS INTERCHANGEABLES Tableau 3 14 Installation de hayons de chargement Moment de flexion autoris pour le profil chassis faux chassis STR 190 lt 6300 STR 260 lt 5100 11395 360 02 8 108 6 1347 143 4 145 2 161 2 176 0 187 7 207 0 227 1 249 0 264 6 280 0 2977 315 2 333 2 3519 289 420 224 129 2 1603 170 7 172 9 191 9 209 6 223 6 246 4 270 3 296 5 315 0 3343 354 4 375 2 396 7 4189 199x80x6 7 STR 260 25700 1395 360 594 163 3 199 1 208 2 207 1 228 8 249 2 261 6 281 6 306 2 328 9 345 0 361 8 379 3 3975 416 4 435 9 420 89 8 196 8 237 0 247 8 2465 2724 296 7 311 4 335
108. 46 46 46 46 57 74 3800 1847 46 46 46 46 46 46 46 46 4200 1217 46 4200 2072 46 46 46 46 46 46 57 57 4500 1307 46 46 46 46 4500 1802 46 46 46 46 46 46 46 46 289 199x80x6 7 4800 2477 46 57 57 74 89 89 105 105 5100 1577 46 46 46 46 46 46 46 46 5100 1982 46 46 46 46 46 57 57 74 5100 2207 46 46 46 57 74 74 89 89 E 5100 2387 46 57 57 74 89 89 105 105 p 5500 2207 46 46 57 57 74 89 89 105 gt 5700 1982 46 46 46 46 57 57 57 74 i 5700 2207 46 46 57 57 74 89 89 105 ius 6300 2207 46 46 46 57 57 74 74 89 6300 2387 57 74 89 89 105 105 105 119 6300 2792 89 105 105 119 135 150 173 173 6700 3422 46 57 74 74 74 89 105 105 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 3805 1757 46 46 46 46 46 46 46 46 E 4200 2117 46 46 46 46 57 57 74 89 z 2 4500 2072 46 46 46 46 57 57 74 89 lt 289 199x80x6 7 4800 1712 46 46 46 46 46 46 46 57 a gt 4800 2072 46 46 46 57 57 74 89 89 9 5100 1802 46 46 46 46 46 46 74 74 gt 2 5700 2432 46 74 74 74 74 89 05 105 289x80x7 7 I 6050 2657 74 74 89 105 105 105 05 150 3805 1757 46 46 46 46 46 46 57 74 amp 4200 2117 46 57 57 74 89 89 05 105 4 5 4500 2072 46 57 74 74 89 89 05 105 lt 289
109. 5 w Page l utilisation de v hicules dans la version avec barres stabilisatrices est conseill e Dans les r servoirs et les citernes pour les liquides doivent tre pr vues des cloisons transversales et longitudinales En fait si ces conteneurs ne sont pas compl tement remplis les forces dynamiques g n r es par le fluide pendant le fonctionnement pourraient alt rer les conditions de fonctionnement et de r sistance du v hicule l est n cessaire de proc der de la m me fa on en ce qui concerne les remorques et les semi remorques afin d viter des charges dynamiques sur les dispositifs d accouplement Lors des installations de conteneurs pour le transport de liquides inflammables il faut se conformer pleinement toutes les lois en vigueur concernant la s curit voir chapitre 2 18 Page 55 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 38 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Le choix du type de grue doit tre fait en fonction de ses caract ristiques et par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile doivent tre faits dans le respect des limites permises de charge pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faut respecter les prescriptions sp cifiques de la loi les normes nationales par exemple CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et v rifier celle
110. 6 46 46 4200 970 4200 1195 4200 2050 46 46 46 46 46 46 46 46 o 289 199x80x67 4500 1780 46 46 46 46 46 46 46 E 4800 2455 46 46 57 57 74 89 89 105 5100 1555 46 46 46 5100 1960 46 46 46 46 46 46 46 46 5100 2185 46 46 46 46 46 57 57 74 5100 2365 46 46 46 57 74 89 89 105 5500 2185 46 46 46 46 57 57 74 89 5700 2185 46 46 46 46 57 57 74 89 6300 2005 46 46 46 46 46 46 57 57 289x80x6 7 6300 2365 46 57 57 74 89 89 105 105 6300 2770 89 89 105 105 119 150 173 173 6700 3400 46 74 74 74 89 105 105 105 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 3800 1847 E 46 46 46 4200 1217 E 4200 2072 46 46 46 46 46 46 4500 1307 4500 1802 46 46 46 46 46 289 199x80x6 7 4800 2477 46 46 46 46 46 46 46 57 2 5100 1577 46 46 46 46 5100 1982 46 46 46 46 46 46 46 5100 2207 46 46 46 46 46 46 46 46 E 5100 2387 46 46 46 46 46 46 46 57 p 5500 2207 46 46 46 46 46 46 46 46 gt 5700 1982 46 46 46 46 46 46 46 46 5700 2207 46 46 46 46 46 46 46 57 TE 6300 2207 46 46 46 46 46 46 46 46 6300 2387 46 46 46 46 46 57 57 74 6300 2792 46 46 57 57 74 89 105 105 6700 3422 46 46
111. 7653 Remarque Lors de l utilisation de l OPT 6366 il est n cessaire de v rifier chaque fois la compatibilit entre la pompe appli quer et l attache Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Tableau 4 3 Donn es caract ristiques PTO CURSOR 9 600 1 14 ISO 4 trous 7653 DIN 10 Contraire moteur CURSOR 11 13 800 1 12 ISO 4 trous 7653 DIN 10 Contraire moteur Remarque La PTO peut tre quip e d une commande pneumatique avec embrayage disque bain d huile Couple PTO maximal autoris en fonction du r gime moteur A 800 700 600 500 4004 350 Nm 300 200 100 0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 600 Nm CURSOR 9 A Couple disponible Nm B R gime moteur tr min V hicule l arr t PTO mode ACTIV Le pr l vement de couple de 600 Nm est autoris au dessus de 100 tr min V hicule en marche PTO mode ACTIVE e Aucune limitation du couple disponible de la PTO en fonction des tours 6 minimum moteur est r gl 800 tr min La pression du syst me d alimentation d air pour engagement friction PTO doit d passer 8 5 bars Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 4 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO A 1000 909 800
112. 86 286 6050 2665 135 150 173 208 208 208 245 245 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 3800 1785 46 46 57 74 74 74 74 89 ES 4200 1630 46 46 46 57 74 74 74 74 4200 2125 74 89 105 105 105 105 150 150 4500 1630 46 46 57 74 74 74 74 74 4500 810 57 74 74 74 74 89 105 105 a 4500 2080 74 89 105 105 105 105 150 150 289x80x6 7 4800 1495 46 46 46 46 46 57 74 74 4800 720 57 74 74 74 74 74 89 105 T 4800 2080 89 105 105 105 105 135 150 150 79 E 5100 810 74 74 74 74 89 105 105 105 5700 3025 245 245 286 286 286 317 343 343 6050 2665 208 208 208 245 245 245 286 286 5 2840 2072 _ 46 46 46 46 9 3140 1802 46 46 46 46 p lt 3440 2477 46 46 46 46 46 46 46 46 5 289 80 6 7 3740 2387 46 46 46 46 46 46 46 57 4340 2207 46 46 46 46 46 46 57 74 z u 4690 2657 46 46 74 74 74 74 89 105 5 2840 2072 46 46 46 46 46 46 46 46 e g 3140 1802 46 46 46 46 46 46 46 46 ES lt 3440 2477 46 46 46 46 57 74 74 74 289x80x6 7 a 3740 2387 46 46 46 74 74 74 74 89 SO P 4340 2207 46 46 57 74 74 74 74 89 z a 4690 2657 74 74 89 105 105 105 105 150 5 2840 2072 46 46 46 46 46 46 57 74
113. Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE 8 PRISES DE FORCE 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES IVECO 5210 NH 4c droite 140 1 17 430 9 5258 221 10b au dessus 1 62 1 35 730 DAS 019 5260 N221 10b au dessus 209 1 75 560 16 S 2220 TO 6 5 2520 TO 5264 221 10b au dessus 2 40 2 00 470 5255 N221 10c au dessus 1 35 1 13 870 5259 N221 10c au dessus 1 62 1 35 730 5202 NH Ib central 0 81 0 99 800 5205 NH Ic central 0 81 0 99 800 12 AS 1420 TD 5209 NH 4b inf rieur 1 02 1 27 430 0 5210 NH 4c inf rieur 1 02 1 27 430 0 5260 Nm AS 10b au dessus 1 53 1 89 420 0 5202 H Ib central 0 82 1000 5209 NH 4b droite 05 430 9 12 AS 1930 TD 5210 NH 4c droite 05 430 0 12 AS 2330 TD 5260 N AS 10b brides au dessus H 92 400 6420 N 5 10 5 au dessus L pompe 21 670 double output inf rieur H bride 92 400 5202 NH Ib central 35 1000 5209 NH 4b droite 22 430 9 12 AS 2330 TO 5210 NH 4c droite 22 430 0 12 AS 2530 TO 5260 N AS 10b brides au dessus H 2 15 490 6420 N 5 10 5 au dessus L pompe 23 720 double output inf rieur H bride J3 580 Allison 3200 00032 17 droite 0 93 600 Couple disponible avec PTO 500 tr min 0 Fonctionnement intermittent lt heure d utilisation Application directe des pompes Au cas o l application de pompes ou d autres appareils utilisateurs adviendrait
114. CO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR D gt N H K d 5 2 LI 5 1 M S j RE Mig Es s I RO 91524 Figura 3 Tableau 4 2 Caract ristiques techniques Rapport tours sortie r gime moteur 1 29 900 Nm Couple maximum disponible Bride de sortie ISO 7646 120 x 8 x 10 Commande pneumatique Sens de rotation comme moteur Install e sur les moteurs Cursor 9 11 13 Poids 70 kg Contenance d huile 2 litres En cas de prise de force engag e pendant la conduite il est n cessaire de tenir compte que en fonction du rapport de multiplica tion de la prise de force voir tabl 4 2 les pompes des groupes qui y sont coupl es peuvent atteindre un r gime de rotation lev exemple 800 tr min du moteur thermique correspondent 2 400 tr min de la pompe Prise de force sur l engrenage de l arbre cames Les mod les quip s de moteurs de la s rie Cursor 9 et Cursor 13 peuvent tre fournis avec une prise de force engagement friction Celle ci est entra n e par l engrenage sur l arbre cames ind pendamment de l embrayage du v hicule La PTO est disponible dans la version pour attache directe des pompes et avec bride pour raccordement arbre de ca
115. E FORCE IVECO 6 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Activation physique de la PTO L activation physique de la PTO est partie int grante de la PTO Mode Celle ci comprend une s rie de param tres pour l enclen chement m canique d une prise de force Diff rentes s ries de param tres pour les diff rentes PTO sont disponibles en fonction du moteur et de la transmission Ceci garantit la conformit aux exigences sp cifiques de l enclenchement de la prise de force L activation physique de la PTO peut tre personnalis e par IVECO Service sur demande sp cifique du client L activation physique de la PTO est enregistr e dans le module EM comme l est galement la s lection au cas o le contr le de vitesse interm diaire devrait tre requis par la commande VCM Modalit Contr le de vitesse interm diaire x x 1 2 3 La modalit Contr le de vitesse interm diaire peut tre requise par l EM En cas d envoi de la demande le VCM Vehicle Control Module active une s rie de param tres qui d finissent le comportement du moteur activation d une vitesse interm diaire vitesse minimum vitesse maximum d sactivation acc l rateur etc Cette configuration est enregistr e dans le VCM Remarque Etant donn que le moteur supporte une seule s rie de param tres chaque fois lorsque seraient requises plusieurs moda lit s de Contr le vitesse interm diaire simultan ment il sera n cessaire de faire un choi
116. E SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Tableau 3 10 Grues mont es derri re la cabine fixation faux ch ssis avec consoles ou triers STR 190 lt 6300 STR 260 lt 5100 1395 360 AJ A A A 210 89 119 150 245 374 439 E E 420 AJ AJ AJAJAJ AJAJAJ 210 89 119 150 185 208 245 343 406 289 80 6 7 STR 260Y P 5700 1395 STR 260Z P 6050 1395 360 A AYA 210 89 119 150 245 374 439 E 420 AJAJ AJAJAJ AJAJAJ A 5 2107 89 119 150 185 208 245 343 289x80x7 7 A Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm E A v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit 9 Lorsque pour la superstructure un module de r sistance plus lev est requis ex application bennes utiliser galement ce dernier pour la grue L installation de grues sur des v hicules tout terrain n cessite la mise en uvre de connexions lastiques entre le ch ssis et le faux ch ssis voir Figure 3
117. ESCRIPTIONS R servoir AdBlue 189103 Figura 2 A Tuyau d entr e d eau B Tuyau de sortie eau C Tuyau refoulement AdBlue D Tuyau retour AdBlue Connecteur lectrique R servoir AdBlue Serpentin chauffage Capteur de temp rature AdBlue Flotteur A B2 m la fin de chaque intervention qui implique le r servoir AdBlue il est n cessaire de s assurer que le tuyau de ventilation ne soit pas obstru au moins 5 litres d AdBlue sont pr sents pour garantir le refroidissement du module de dosage l AdBlue n est pas sup rieur 85 du volume total du r servoir correspondant l indication max du capteur de niveau de mani re garantir l espace suffisant pour l expansion lors de la cong lation des temp ratures inf rieures C Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 8 6 3 PRESCRIPTIONS Raccords sur le r servoir AdBlue a AS 1H LT ii Tn Figura 3 D Raccord retour AdBlue E Connecteur lectrique A Raccord entr
118. Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 39 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Remarque Suite la transformation le v hicule est pr senter aux autorit s comp tentes pour les essais d homologation contr le simple ou homologation du type Pour les op rations de service et d entretien des groupes ajout s pr voir les modalit s d op rations et les temps d interventions homog nes conform ment ce qui a t tabli pour le v hicule original et report dans la documentation sp cifique 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION L intervention sur la transmission suite une modification de l empattement doit tre effectu e en utilisant le sch ma de la trans mission d un v hicule de s rie analogue ayant plus ou moins cet empattement faut respecter les valeurs maximales des inclinaisons des arbres de transmission de s rie m me en cas d interventions sur les suspensions et sur l essieu arri re moteur En cas de probl me contacter le Service Technical Application d IVECO auquel il faudra transmettre pour un contr le des pi ces homocin tiques un sch ma avec la longueur et l inclinaison de la nouvelle transmission Les indications techniques figurant dans le manuel des constructeurs des transmissions doivent tre utilis es pour r aliser et poser les tron ons comme il se doit Les indications figurant dans ce manuel servent maintenir le bon fonctionnement de l
119. FF Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C PTO FOCSA Configuration d usine Option 5151 Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es par le Customer Service Tableau 4 19 Conditions d activation tat moteur ON toujours actif Tableau 4 20 Conditions de d sactivation tat moteur OFF Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 29 4 8 EM EXPANSION MODULE PTO moteur Configuration d usine Option 5367 Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es par le Customer Service Tableau 4 21 Conditions d activation tat moteur ON r gime moteur lt 1000 tr min tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Tableau 4 22 Conditions de d sactivation tat v hicule OFF Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C PTO 1 2 bo te de vitesses EuroTronic 2 Configuration d usine Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es par le Customer Service Tableau 4 23 Conditions d activation tat de la bo te de vitesses autorisation tat moteur ON tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Tableau 4 24 Conditions de d sactivation tat v hicule OFF Temp rature du liquide de refroidissemen
120. G Mono 130 C ou bicomposant 30 40 um oui oui oui MAIL Poussi res 40 110 um oui 9 oui m Monocomposant basse temp rature 30 40 um oui 0 Op ration effectuer en pr sence d barbures de d coupage oxydations r sidus de soudage surfaces d coup es au laser 6 Cycle coques deux couches 6 Cycle coques trois couches A la place de l mail mono ou bicomposant uniquement pour les pi ces de coque essuie glaces r troviseurs etc 6 Uniquement ponts et essieux 9 Les pi ces qui ne peuvent pas tre immerg es dans un bain de pr traitement ou de peinture sont exclues car elles risqueraient de compromettre le fonctionnement ex pi ces m caniques 7 Seulement si la couleur est d finie sur le sch ma selon un 1 8 Pour les r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr induite 9 Uniquement pour les pi ces monter sur le moteur Produits et cycles alternatifs pour la m me phase condition qu ils soient compatibles avec la pi ce traiter Pour les t les galvanis es ou en aluminium employer des phosphatants sp cifiques Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Pi ces ajout es ou modifi es Toutes les parties du v hicule coque ch ssis am nagement etc qui
121. GEMENT SYSTEM Fusibles Des fusibles sp ciaux sont d di s l usage exclusif de l quipementier Leur position est indiqu e dans le tableau suivant 72072D 10 70403 2 Batterie 24 V Apr s TGC T l rupteur G n ral de Courant 72072C 10 70403 1 Batterie 24 V Apr s TGC T l rupteur G n ral de Courant STI4A 3 KI5 24V 51 14 21 10 70401 3 K30 24 V Apr s TGC T l rupteur G n ral de Courant 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM Pour la gestion d une flotte il faut que chaque v hicule fournisse une s rie d informations sur son fonctionnement sur les d place ments effectu s et sur le style de conduite du conducteur Dans le cas du Stralis Euro VI les principales informations peuvent tre affich es directement sur l cran de la radio si cette der ni re est pr dispos e Si le v hicule ne dispose pas de cette solution informations d taill es relatives r gime moteur couple moteur temp rature eau et huile km parcours type de parcours et p riodes de conduite consommations vitesses et freinages charges sur les essieux si pr vu disponibles la vente travers un dispositif t l matique ou ordinateur connect la ligne CAN Le format de ces informations est conforme la norme FMS consultable l adresse internet www fms standard com La connexion la ligne CAN est possible travers l
122. I n est pas possible de donner une indication sur l paisseur du flexible qui puisse valoir en g n ral En effet l paisseur du flexible d pend du couple que l arbre original devrait transmettre ainsi que des param tres de construction de la ligne de transmission couple moteur rapports dans la chaine cin matique charge sur l essieu ou les essieux moteurs Si l on utilise un flexible de diam tre sup rieur l original en th orie l paisseur devrait tre r duite jusqu obtenir la m me ca pacit de torsion toutefois il faut n cessairement consid rer aussi les dimensions du m le de la fourche l ventuelle n cessit d adaptateurs ainsi que les dimensions des flexibles disponibles dans le commerce L paisseur du flexible doit donc tre tablie au cas par cas en fonction des dimensions de l arbre de transmission par ex dimen sions du cardan avec les ateliers agr s par les Constructeurs des arbres de transmission La longueur minimale d exploitation de bride bride doit amp tre sup rieure 800 mm pour les arbres coulissants et 00 mm pour les arbres interm diaires Tableau 2 12 Longueurs maximales r alisables 2040 100 x 45 3400 3150 2900 2650 2450 2300 2100 1950 2040 120 x 3 4450 4100 3750 3400 3150 2900 2650 2450 2045 120 x 4 4450 4050 3700 3400 3100 2850 2650 2450 2055 120 x 6 4400 4000 3650 3350 3100 2850 2600 2400 2060 130 x 6 4650 4250 3900 3600 3300 3050 2800 2600 2065
123. ICULES Le nom commercial exemple ci apr s des v hicules IVECO ne coincide pas avec la d nomination d homologation Nom commercial STRALIS HI WAY 440 S 48 T P STRALIS Nom du v hicule e HI WAY Type de cabine HI STREET Cabine courte HI ROAD Cabine longue HI WAY Cabine Hi Way 440 Poids total PTRA Ch ssis cabine PTAC Tracteurs avec semi remorques 10 poids en t 190 Chassis cabine 4x2 260 Chassis cabine 6x2 6x4 320 Chassis cabine 8 2 6 440 Tracteurs 4x2 6x2 6x4 9 5 Code gamme Stralis 48 Puissance moteur n x 10 puissance en CV e Mod le T Tracteur 4x2 TX Tracteur 6x2 C essieu suppl mentaire central TY Tracteur 6x2 P essieu suppl mentaire arri re TZ Tracteur 6x4 pont en tandem X Ch ssis cabine 6x2 C 8x2x6 C essieu suppl mentaire central Y Ch ssis cabine 6x2 P 8x2x6 P essieu arri re suppl mentaire Chassis cabine 6x4 pont en Tandem e Version P 4x2 6x2 C 6x4 avec suspension pneumatique sur le pont arri re 6x2 P avec 3 essieu relevable roues individuelles PT Uniquement 6x2 P avec suspension pneumatique sur le pont arri re et 3 essieu rigide relevable roues jumel es PS 6 2 P 8 2 6 avec suspension pneumatique sur le pont arri re et sur le 3 essieu directeur relevable roues individuelles FP 4x2 6
124. INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYSTEME D CHAPPEMENT SCR Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 3 Index Index 6 1 G N RALIT S 5 6 2 LE PRINCIPE DE R DUCTION CATALYTIQUE DES OXYDES D AZOTE 5 63 PRESCRIPTIONS 6 Interventions sur le r servoir AdBlue 6 D placement composants circuit AdBlue 8 Interventions sur les tuyaux AdBlue et eau de chauffage 10 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 4 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 5 6 G N RALIT S INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 6 1 G N RALIT S Pour respecter la norme Euro VI sur les missions de gaz de moteurs IVECO a d velopp le syst me Hi e SCR High efficiency Selective Catalytic Reduction consistant dans l action combin e d un filtre particules DPF et du post traitement des gaz d chappement SCR Ce post traitement demande l emploi d un additif com
125. IS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 32 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT D connexion des modules lectroniques AN gt Des interventions r alis es de mani re non conforme par rapport aux indications fournies par 9 IVECO ou effectu es par un personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux circuits embarqu s non couverts par la garantie contractuelle Dans tous les cas la s curit de marche et le bon fonctionnement du v hicule pourraient tre compromis Pour d connecter un module lectronique il faut respecter rigoureusement la proc dure suivante tourner la cl dans le commutateur d allumage jusque sur la position OFF puis l enlever d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur corres pondant s teint ouvrir le T l rupteur G n ral de Courant isoler la batterie en d branchant les c bles de puissance tout d abord du p le n gatif puis du p le positif d brancher le module Repositionnement des modules lectroniques IVECO conseille d viter des transformations pour lesquelles le d placement des modules lectroniques est n cessaire Cependant si cela est in vitable tenir compte que ceux ci doivent tre positionn s sur le ch ssis ou sur la cabine avec une fixation similaire la fixation d origine tr
126. L MENTS CONSTITUANT LE FAUX CH SSIS Figura 2 Diagona m e tion 2 Profil sec IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 33 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET FAUX CH SSIS Superstructures autoportantes fonctions de faux ch ssis L interposition d un faux ch ssis profil s longitudinaux et traverses peut tre omise en cas d installation de superstructures auto porteuses par exemple fourgons citernes ou lorsque la structure sous jacente de l quipement installer se conforme au faux ch ssis 3 3 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET FAUX CH SSIS Choix du type de connexion Le choix du type de connexion adopter l o IVECO ne le pr voit pas l origine est tr s important pour la contribution du faux ch ssis en termes de r sistance et de rigidit Celui ci peut tre de type lastique consoles ou triers ou de type rigide r sistant aux contraintes de cisaillement plaques de r sistance longitudinale et transversale le choix doit tre effectu en fonction du type de superstructure appliquer v chapitres 3 4 3 9 en valuant les contraintes que l quipement ajout transmet au ch ssis tant en conditions statiques que dynamiques Le nombre le dimensionnement et la r alisation des fixages convenablement distribu s sur la longueur du faux ch ssis doivent tre de nature assurer une bonne liaison entre le ch ssis et le faux ch ssis
127. LES G N RALES POUR LES Crochet d attelage pour remorques essieu MODIFICATIONS DU CH SSIS 5 central 21 Pr cautions particuli res 5 Traverse arri re en position abaiss e 23 Caract ristiques du mat riel utiliser pour les 27 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE 34 modifications du ch ssis G n ralit s sepe e ack du em wel ewe Ab aus 34 Contraintes sur le ch ssis 7 Renforts sur le ch ssis 34 22 PERCAGE DU 5 7 Essieu suppl mentaire 35 Emplacement et dimensions des trous 7 Essieux directeurs 37 Vis et crous 8 Suspension 37 DOUTER 8 Barres stabilisatrices 37 Fermeture des trous par soudure 10 Attaches au ch ssis 37 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET Circuit de freins 38 PEINTURE 55 RA 1 Dispositif de levage 38 Composants originaux du v hicule 11 28 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION 39 Pi ces ajout es ou modifi es 13 Longueurs admises 39 Pr cautions 1244 eo OE sun 13 Positionnement des tron ons 4l 24 MODIFICATI
128. La connexion en cabine est pr dispos e avec un r ducteur de tension de 24 V 12 V Ne pas alimenter l appareil en pr levant directement la tension 12 V d une seule batterie gt Le r ducteur de tension est pr quip pour une absorption de courant maximale gale 20 A une temp rature de 30 C mesur e hauteur du compartiment appareils sur la traverse sup rieure Par cons quent il ne doit pas tre utilis si les autres appareils comportent une absorption sup rieure e gt Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Sur le ch ssis gt n est pas possible d viter des pr l vements de courant depuis le passe paroi situ sous la ca landre ni d connecter ou modifier les bornes utilis es gt Les interventions r alis es non conform ment aux directives IVECO ou effectu es par un per sonnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux installations embarqu es et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer des dom mages importants non couverts par la garantie contractuelle Fusibles Maxifuse et Megafuse Une s rie de cinq kit de porte fusibles est disponible dans les points de vente IVECO pour prot ger les pr l vements forte ab sorption Leur positionnement toujours le
129. Lorsque des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en adoptant les mesures appropri es pour la re charge comme indiqu ci apr s Batteries suppl mentaires L installation de trop d appareils lectriques suppl mentaires ou d appareils forte absorption ex moteurs actionn s fr quemment ou utilis s sur de longues p riodes moteur thermique teint comme dans le cas des hayons de chargement peut demander des puissances que le syst me de base du v hicule n est pas en mesure d alimenter Dans ces cas adopter des batteries suppl mentaires de capacit appropri e L introduction de batteries suppl mentaires dans le circuit du v hicule doit pr voir une adaptation du syst me de recharge en uti lisant un alternateur de plus grande puissance ou en adoptant un alternateur suppl mentaire avec un syst me de recharge s par int gr celui du v hicule Dans ce cas pr voir des batteries suppl mentaires de capacit identique celles d origine 170 Ah opt 220 Ah afin de permettre une recharge correcte de toutes les batteries En cas d installation des batteries suppl mentaires il est possible d utiliser batteries recombinaison AGM ou gel 2 batteries traditionnelles Dans les deux cas il est n cessaire de r aliser une s paration appropri e des batteries de l environnement des occupants du v hi cule par conteneur appropri garantissant l tanch it
130. Nm 800 700 600 500 400 Nm 400 300 200 100 0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 193878 Figura 6 CURSOR 11 13 A Couple disponible Nm B R gime moteur tr min V hicule l arr t PTO mode ACTIVE Le pr l vement de couple de 800 Nm est autoris au dessus de 100 tr min V hicule en marche PTO mode ACTIVE e Aucune limitation du couple disponible de la PTO en fonction des tours Le minimum moteur est r gl 700 tr min e La pression du syst me d alimentation d air pour engagement friction PTO doit d passer 8 5 bars 4 6 GESTION DES PTO gt Les interventions r alis es non conform ment aux directives IVECO report es ci apr s ou ef fectu es par un personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux installations embarqu es et compromettre la s curit de marche la fiabilit et le bon fonctionnement du v hicule et causer des dommages importants non couverts par la garantie contractuelle Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 5 4 6 GESTION DES PTO G n ralit s Les prises de force sont activ es lectriquement au moyen d un sol noide et l enclenchement de celles ci est confirm par un signal de confirmation PTO La configuration de la modalit PTO et le contr le vitesse interm diaire implique la programmation des modul
131. ON DE L EMPATTEMENT 14 N 29 MODIFICATIONS DES SYSTEMES G n ralit s 44 45 Gd ok eR I4 D ADMISSION AIR D CHAPPEMENT DU Autorisation 5 MOTEUR 44 R percussion sur le braquage 15 Admission 44 R percussion sur le freinage l6 chappement moteur 45 Proc dure d intervention 16 210 MODIFICATIONS DU CIRCUIT DE Contr le des contraintes du ch ssis I7 REFROIDISSEMENT DU MOTEUR 45 Tpayers es mm 17 2 11 INSTALLATION D UN SYSTEME DE Modifications des transmissions 17 CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE 46 2 5 MODIFICATION DU PORTE A FAUX 212 INSTALLATION D UN SYST ME DE ARRIERE ram 17 CONDITIONNEMENT D AIR Pee J 46 G n ralit s 17 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE 47 Autorisation 18 G n ralit s 47 Raccourcissement 18 roe ERN 18 Interventions sur le pavillon 48 26 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 20 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS 48 G n ralit s 20 Pr cautions pour la pose 20 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 4 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS Index IVECO 2
132. P LT TX P 289 x 80x 67 STRALIS 440 T P HR RR TY P TY PT TZ P HM 289 x 80 x 7 7 Contraintes sur le ch ssis est formellement interdit de d passer les valeurs de contrainte suivantes en conditions statiques contrainte statique ou admise sur le ch ssis 150 N mm Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur Les op rations de soudure provoquent une d t rioration des caract ristiques du mat riel par cons quent dans le contr le des contraintes dans la zone alt r e par la chaleur consid rer une r duction d environ 15 des caract ristiques de r sistance 2 2 PERCAGE DU CH SSIS Quand il faut appliquer des groupes ou des organes auxiliaires sur le ch ssis utiliser autant que possible les trous existants d j pratiqu s en usine gt l est absolument interdit de percer les ailes du longeron du v hicule sauf indications contraires au chapitre 3 3 paragraphe Choix du type de connexion Dans des cas particuliers application de consoles corni res etc o il s av re n cessaire de faire de nouveaux trous il faudra prati quer ces trous sur la c te verticale du longeron et ils devront tre soigneusement bavur s et al s s Emplacement et dimensions des trous Les nouveaux trous ne doivent pas tre pratiqu s dans les zones de plus grande contrainte comme par exemple les supports res sorts ou de variation de
133. STRALIS EURO 6 DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE MONTAGE D EQUIPEMENTS EDITION 2013 IVECO S p A Technical Application amp Homologation Strada delle Cascinette 424 34 10156 Torino TO Italy www iveco com Printed 603 95 516 1 ed 06 2013 Images et textes IVECO S p A 2013 Tous droits r serv s IVECO REMISE JOUR Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO INTRODUCTION La pr sente publication fournit les donn es caract ristiques et consignes pour la transformation et l quipement du v hicule tant donn le type de contenu elle s adresse au personnel qualifi et sp cialis L quipementier est responsable du projet et de son ex cution et doit garantir la conformit aux prescriptions de cette publication et aux r glementations en vigueur Les modifications transformations ou quipements non pr vus dans ce manuel et non explicitement autori s s par crit impliquent l exclusion de toute responsabilit d IVECO et notamment si le v hicule est couvert par la garantie en entrainent la d ch ance imm diate Ce crit re s applique galement tous les groupes et composants ceux ayant t d crits dans le pr sent ma nuel ont t soumis par IVECO d lib rations homologations et essais et font partie de la production nor male L adoption de tout type d unit non reconnu ex PTO p
134. TIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Pr cautions pour interventions sur le ch ssis Pour les interventions sur le ch ssis en vue de la protection du circuit lectrique de ses appareils et des branchements de masse respecter les pr cautions report es au chapitre 2 1 paragraphe lt Pr cautions particuli res gt w Page 5 et au chapitre 2 3 para graphe lt Soudures gt Page 8 Lorsque l application d appareils suppl mentaires le requiert il faut pr voir l installation de diodes de protection pour les ven tuelles cr tes inductives de courant Le signal de masse provenant des capteurs analogiques doit tre c bl exclusivement sur le r cepteur sp cifique des branche ments de masse suppl mentaires risqueraient de fausser le signal de sortie provenant de ces capteurs Le faisceau de c bles pour composants lectroniques basse intensit de signal doit tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire adh rent la structure ch ssis cabine afin de r duire au minimum les capacit s parasites distancer dans la mesure du possible l acheminement du faisceau de c bles ajout au parcours d j existant Les installations suppl mentaires sont brancher la masse du circuit avec le plus grand soin voir paragraphe Points de masse Page 34 les c blages relatifs ne doivent tre adjacents aux circuits lectroniques d j existants sur le v hicule afin d
135. TRE CH SSIS ET FAUX CH SSIS Connexion avec plaques de r sistance longitudinale et transversale jonction rigide Le type de fixation dans la Figure 3 12 r alis e avec des plaques soud es ou boulonn es au faux ch ssis et fix es avec des vis ou des clous au ch ssis du v hicule assure une bonne capacit de r action aux pouss es longitudinales et transversales et une contri bution plus importante la rigidit de l ensemble 193875 Pour l utilisation correcte de ces plaques il faut garder l esprit que lafixation de la nervure verticale des longerons du ch ssis s effectuera seulement apr s s tre assur que le faux ch ssis adh re parfaitement au ch ssis la distribution doit tre limit e la zone centrale et l arri re du ch ssis le nombre et l paisseur des plaques et le nombre de vis de fixation doivent tre adapt s pour supporter les moments de flexion et de cisaillement de la section Si la superstructure g n re des moments de flexion et de torsion lev s et que sa capacit r sistante doit tre augment e en adop tant une connexion entre ch ssis et faux ch ssis r sistant au cisaillement ou si l on souhaite limiter le plus possible la hauteur du faux ch ssis ex attelage de remorques essieu central grue sur le porte faux arri re hayons de chargement etc consulter les indications contenues dans le tableau suivant valable pour tous les mod les Tableau 3 3
136. VENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE amp 4200 2117 _ _ 74 74 89 105 p o 2 4500 2072 _ 74 74 89 105 105 o E 4800 2072 _ _ 74 89 105 105 105 gt Q 5100 1802 _ _ _ 74 74 89 a LL e 5700 2432 89 105 105 105 150 150 173 173 g 289 199x80x7 7 9 s e x I E E B 5 E 2 E 2 z E _ 4 3800 1785 46 46 46 46 46 46 46 46 4200 1630 46 46 46 46 46 46 46 46 4200 2125 46 46 46 57 74 74 74 74 4500 1630 46 46 46 46 46 46 46 46 4500 810 46 46 46 46 46 46 57 74 a 4500 2080 46 46 46 57 74 74 74 89 Q 289x80x6 7 e 4800 1495 46 46 46 46 46 46 46 46 8 4800 720 46 46 46 46 46 46 46 57 4800 2080 46 46 57 74 74 74 74 89 79 E 5100 810 46 46 46 46 46 57 74 74 I 5700 3025 105 150 150 173 208 208 208 245 6050 2665 89 105 105 150 150 150 173 208 3800 1785 46 46 46 46 46 57 74 74 4200 1630 46 46 46 46 46 46 57 74 z 4200 2125 57 74 74 74 89 89 105 105 5 4500 1630 46 46 46 46 46 46 57 74 lt 4500 810 46 46 46 57 74 74 74 74 z E 4500 2080 57 74 74 74 89 105 105 105 a 289x80x6 7 4800 1495 46 46 46 46 46 46 46 46 9 4800 720 46 46 46 57 74 74 74 74 2 4800 2080 74 74 74 89 89 105 105 105 E 5100 810 46 46 57 74 74 74 74 89 E 5700 3025 150 208 208 245 245 245 2
137. a transmission en limiter le bruit et viter la survenance de contraintes transmises par le groupe motopropulseur toutefois cela n exon re pas l quipementier de la respon sabilit des travaux effectu s Longueurs admises Les longueurs maximales d exploitation r alisables tant pour les tron ons interm diaires que pour les tron ons coulissants LG ou LZ v figure 2 18 peuvent tre d termin es en fonction du diam tre ext rieur du tuyau existant sur le v hi cule et du nombre de tours d exploitation maximum voir formule et tableau 2 10 Si la longueur de l arbre ainsi d termin e ne s av re pas suffisante pour la modification effectuer il faudra pr voir l ajout d un nouveau tron on ayant les m mes caract ristiques que ceux d j pr sents 2 Dans certains cas en revanche il est possible d utiliser un arbre de transmission de plus grand diam tre et d termin toujours selon le tableau 2 10 en fonction de la longueur r aliser et du nombre de tours d exploitation maximum 192345 Figura 18 LG Longueur des tron ons interm diaires LT Longueur totale LZ Longueur des tron ons coulissants Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Pour les arbres coulissants la longueur LG doit tre valu e entre les centres croisillon et avec l ax
138. ableau 4 13 Conditions d activation tat moteur OFF Interrupteur de pression ST9 broche ferm e tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Tableau 4 14 Conditions de d sactivation Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE 28 PRISES DE FORCE 4 7 CONFIGURATIONS STANDARD IVECO PTO I 2 bo te de vitesses manuelle Configuration d usine Options PTO 6392 6393 1459 1505 1507 1509 6384 14553 14554 pour toutes les bo tes de vitesses manuelles Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es par le Customer Service Tableau 4 15 Conditions d activation tat moteur ON Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Tableau 4 16 Conditions de d sactivation tat moteur OFF Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C PTO 1 2 bo te de vitesses Allison Configuration d usine Option bo te de vitesses automatique Allison 8292 PTO incluse Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es par le Customer Service Tableau 4 17 Conditions d activation tat moteur ON tat de la bo te de vitesses Point mort tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Tableau 4 18 Conditions de d sactivation tat moteur O
139. aire GPS gt Encasd installation de dispositifs en mesure d interagir avec des syst mes lectroniques d j pr sents ralentisseurs chauffages suppl mentaires prises de force climatiseurs boites de vi tesses automatiques t l matique et limiteurs de vitesse contacter IVECO afin d optimiser l application Indications g n rales Les quipements doivent tre homologu s conform ment la loi et tre de type fixe non portatif L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires pourrait porter s rieu sement atteinte au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques pr sents et avoir des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur 2 Pour l alimentation des metteurs r cepteurs utiliser l installation d j pr sente sur le v hicule et effectuer le branchement a la borne K30 du connecteur 5740 et 5 si n cessaire via un fusible suppl mentaire Les ventuelles lignes d alimentation additionnelles doivent tre r alis es en respectant le dimensionnement correct des c bles et de la protection 3 Le positionnement du c ble coaxial d antenne doit tre effectu en veillant utiliser un produit d excellente qualit et faible perte ayant la m me imp dance que le transmetteur et l antenne voir la Figure 5 29 m r aliser un parcours le plus court possible qui afin d viter des interf
140. al es avec le m me angle et condition que soit res pect e la condition d galit entre les angles d extr mit X et X Pour la transmission r alis e en plusieurs tron ons voir les indications report es au chapitre 2 8 Page 39 192350 Figura Solution Z Solution W 91523 Figura 2 Circuit lectrique Sur les v hicules STRALIS Euro 6 toutes les PTO sont g r es exclusivement par EM m me en cas de PTO install es apr s la vente Par cons quent la commande du v hicule doit contenir le code relatif OPT 4572 Les syst mes lectrique et lectronique VCM et EM voir Figure Section 5 mettent disposition des m thodes et des proc d s innovants relatifs la commande des prises de force en mesure d am liorer de mani re significative la s curit et la fiabilit L acti vation s effectue travers le branchement de l interrupteur de commande de la prise de force au connecteur fiche ST 14A Syst me pneumatique Voir les descriptions vis es au chapitre 2 15 w Page 49 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 7 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES IVECO 4 2 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES est possible d effectuer des pr l vements de mouvement de l arbre secondaire de la bo te de vitesses l aide de brides ou calages pr sents dans la partie arri re lat rale ou inf rieure de
141. arit p 3339 6A JI A04 remorque gauche F it eux de gabari 3330 GA 1 403 remorque droite Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 7 Feux de stop remorque 1179 6A 06 8 Feu de recul remorque 2226 6A 1 07 9 ADR broche 30 7790 B LL 39 s il ny a pas d ADR il reste disponible pour les autres utilisations Branch la broche 3 0 6021 ST64 3 du ST64 Branch la broche _ 80 5 5164 du 5164 Essieu pour remorque 2 M 6642 B LL 24 en position soulev e 3 Masse 0000 Masse 4 Ligne CAN H WS BI B LL 36 5 Ligne CAN L GN Ve B LL 35 Connecteur remorque 7 broches Fonctions de base du connecteur 7 p les pour remorque Positif batterie reli au fusible pour ABS 7772 30 A 70000 5 remorque Positif sous cl reli au 2 fusible pour 8847 10 A 70404 2 ABS limiteur de vitesse 3 Masse 0000 6A Masse 4 Masse 0000 ILA Masse 5 Signal de panne 6671 B 810 remorque 6 Ligne CAN H Bi Ma ST62 2 Reli au module EBS 7 Ligne CAN L Bi Ve ILA 5762 1 Reli au module EBS Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 30 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 3 FMS FLEET MANA
142. articulier avec des quipements sp cifiques sans faux ch ssis appropri la fixation des l ments du hayon de chargement doit tre effectu e au moyen d une structure qui permet la distribution des efforts sur le ch ssis du v hicule De plus afin de donner la r sistance et la rigidit n cessaires la connexion entre le ch ssis et le faux ch ssis doit tre r alis e en particulier dans les portes faux sup rieurs 500 mm avec des plaques r sistantes au cisaillement espac es au max de 700 mm dans la zone du porte faux arri re et jusqu au support avant de la suspension arri re voir Figure 3 31 Proc dure pour d terminer le moment de flexion sur le ch ssis lors de la phase de chargement d un hayon de chargement 6 Wor vw 194753 Figura 31 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Wr Poids du hayon W Capacit du hayon Le moment de flexion sur le ch ssis peut tre calcul au moyen de la formule suivante M Nm W A W B pour les hayons sans stabilisateurs M Nm W C W D pour les hayons avec stabil
143. as utiliser dans la mesure possible les trous existants sur la ner vure verticale du longeron conform ment au chapitre 2 2 Page 7 Dans la r alisation de l l ment ext rieur de protection conform ment la r glementation ex directive CE on autorise l utili sation d un unique profil surface tendue la verticale ou de plusieurs profil s longitudinaux ayant entre eux des dimensions et distances pr tablies La protection doit tre reli e aux structures de support de mani re tre rapidement retir e ou bascul e en cas d entretien ou de r paration des groupes plus en retrait Porter une attention particuli re afin d assurer les distances tablies par la r glementation sur les divers organes du v hicule La figure 2 30 repr sente une solution de protection lat rale en cas de benne fixe r alis e conform ment la directive CE unexemple de r alisation d un support pour la fixation combin e de la protection lat rale et du garde boue pour roues ar ri res adapt aux superstructures amovibles Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 60 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 23 PROTECTIONS LAT RALES A max 3000 gt gt mE e 2 O BS L 2 lt 550 192349 Figura 30 A Pour le profil IVECO C Charge d essai kN Affaissements admis
144. assurer que les connexions aient t effectu es convenablement vider le r servoir d air correspondant un essieu le contr le de la pression sur l indicateur de bord et la v rification par l actionnement de la p dale de frein sur la section ou les sections freinante restante permet ce contr le Dans les circuits hydrauliques pr voir le fonctionnement normal de la purge d air Dispositifs de contr le de freinage lectronique ABS En cas de modifications de l empattement pour les modulateurs ABS maintenir la position d origine par rapport l essieu roues arri re Les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et le module de commande ainsi que le module lectronique et les modulateurs doivent tre adapt s l aide de nouveaux c bles ou de rallonges dot es de connecteurs appropri s Les tuyaux de frein en amont des modulateurs doivent tre appropri s eux aussi Pr l vement de l air du circuit Dans les v hicules avec syst me de freinage pneumatique il est possible de pr lever de petites quantit s d air du r servoir dans le circuit auxiliaire Ce pr l vement s effectue travers une vanne retour limit laquelle est en mesure d viter l abaissement de la pression sous le seuil de 8 5 bar dans le circuit du frein de service et dans le circuit auxiliaire Pr lever l air directement de la soupape de s curit quatre voies sortie 24 du syst me de freinage ou de la plaque de dist
145. ation Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 27 47 CONFIGURATIONS STANDARD Pour un fonctionnement stationnaire une courbe raide de r glage de surr gime est en g n ral suffisante tandis que dans la moda lit de marche ceci donnerait lieu de rapides changements de charge ce qui pourrait tre d rangeant Par cons quent e avecun r gulateur 0 05 tr min Nm courbe en figure le couple de 600 Nm est disponible jusqu 100 0 05 x 600 070 tr min avec un r gulateur 0 1 tr min Nm courbe B le couple est disponible jusqu 040 tr min avecun r gulateur 0 2 tr min Nm courbe A le couple est disponible jusqu 980 tr min 4 7 CONFIGURATIONS STANDARD Aucune PTO install e ou pr quipement PTO Configuration d usine Options PTO 5194 6368 1483 1484 Uniquement la programmation du r gime de la part du VCM est requise Les interrupteurs s lectionnent les trois modes vitesse Tableau 4 12 PTO SW PTO mode 900 tr min PTO SW 2 PTO mode 2 1100 tr min PTO Sw 3 PTO mode 3 1300 tr min PTO Multi power Configuration d usine Option PTO 2395 pour toutes les bo tes de vitesses Uniquement la programmation du r gime de la part du VCM est requise Les interrupteurs s lectionnent les trois modes vitesse Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es par le Customer Service T
146. auteur selon un angle inf rieur 30 ou une autre forme effil e fonction quivalente v figure 3 1 l extr mit avant en contact avec le ch ssis doit tre convenablement raccord e avec un rayon min de 5 mm 91136 Figura Au cas o les composants de la suspension arri re de la cabine ne permettraient pas le passage du profil dans toute sa section celle ci peut tre r alis e comme dans la figure 3 2 Si cause de la construction des moments de flexion lev s sont d termin s l avant du ch ssis ex en cas de grue avec champ d action l avant du v hicule le profil du faux ch ssis doit tre dimensionn de mani re faire face de telles contraintes Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 8 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 2 L MENTS CONSTITUANT LE FAUX CH SSIS 91137 Figura 2 La possibilit de r aliser des faux ch ssis d une largeur autre que celle du ch ssis du v hicule est autoris e dans des cas particuliers uniquement ex quipements interchangeables avec syst mes de coulissement sur rouleaux o les dispositifs m caniques ou hy drauliques sont unifi s Dans ces cas adopter les pr cautions pour r aliser une transmission correcte des forces entre la structure du faux ch ssis et la nervure verticale des longerons du ch ssis Cela est possible en introduisant un profil interm diaire opportu n ment adapt au lon
147. ayant les caract ristiques report es dans le tableau suivant Utiliser des c bles et des fusibles en fonction du courant pr lev 0 4 0 5 5 4 8 10 8 16 2 5 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 l6 70 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 D Pour des utilisations sup rieures 30 secondes 6 En fonction de la position et par cons quent de la temp rature qui peut tre atteinte dans le compartiment de logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximale N gt Lefusible doit tre branch le plus pr s possible du point de pr l vement du courant Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 46 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 55 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Pr cautions 9 mauvais montage d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des occupants et provoquer de graves dom mages au v hicule Pour les doutes ventuels contacter IVECO est n cessaire d viter l accouplement avec les c bles de transmission des signaux ex ABS pour lesquels est pr vu un par cours pr f rentiel en raison d exigences lectromagn tiques EMI est n cessaire de tenir compte qu en cas de regroupement de plusieurs c bles il faut pr voir une r duction de l intensit de courant par rapport
148. bien que n tant pas obligatoire repr sente un l ment d une importance consid rable 1 10 PR VENTIONS DES ACCIDENTS Ne pas laisser le personnel non autoris intervenir ou op rer sur le v hicule L utilisation du v hicule avec des dispositifs de s curit alt r s ou endommag s est d fendue gt Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules doivent tre conformes aux prescriptions en vigueur en mati re de pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit requises dans chacun des Pays o les v hicules seront utilis s Par ailleurs toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique doivent tre adopt es afin d viter les pannes et d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions doit tre observ par les constructeurs des structures ou des dispositifs gt Les si ges rev tements joints panneaux de protection etc peuvent repr senter un risque d incendie potentiel s ils sont expos s une forte source de chaleur Pourvoir leur d pose avant les op rations de soudage et au chalumeau e gt 1 11 CHOIX DES MAT RIAUX UTILISER COLOGIE RECYCLAGE En phase d tude et de conception de projet le choix des mat riaux utiliser doit amp tre fait avec soin sans oublier le point de vue en mati re d cologie et de leur recyclage futur ce propos nous vous rappelons que e l emploi de mat riaux nocifs pour la sant ou po
149. bilit de r aliser une solution mixte avec la suspension de l essieu moteur La solution r alis e ne doit pas influencer n gativement le comportement dynamique du v hicule le confort et l angle de service de la transmission avec les encombrements relatifs en cas d essieu ajout devant l essieu moteur En cas de r alisation de suspension ind pendante de l essieu moteur en r gle g n rale il est possible d adopter des caract ristiques de rigidit proportionnelles celles de la suspension arri re d origine dans le rapport des charges statiques sur les deux essieux Suspensions paraboliques Avec ce type de suspension aucune intervention n est g n ralement admise Font exceptions les quipements ou utilisations sp ciales pour lesquelles en vue d augmenter la rigidit de la suspension l applica tion d l ments lastiques en caoutchouc peut tre autoris e Exceptionnellement et uniquement sur autorisation d IVECO l ajout de lames suppl mentaires sur les ressorts paraboliques peut tre admis la r alisation doit tre effectu e par un producteur de ressorts sp cialis Barres stabilisatrices En cas d essieu suppl mentaire suspensions pneumatiques en fonction de la solution adopt e il peut s av rer n cessaire de pr voir une barre stabilisatrice notamment en pr sence de superstructure centre de gravit haut Des mesures analogues de stabilit sont adopter pour les suspensions mixtes sur e
150. cations suivantes sont valables uniquement pour le connecteur 72072B Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 10 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Connecteur 72072B 0 35 mm 0 5 mm 500314820 EZ 0 75 mm 1 5 mm 500314821 EZ Connecteurs en cabine Les connecteurs suivants sont plac s dans la cabine STI4A connecteur standard pour quipementier STI4B connecteur standard pour quipementier STI4C boite de vitesses automatique Allison ST40 FMS 720724 EM 72072B EM 72072C EM Emplacement des connecteurs cabine Les connecteurs pr sents en cabine sont presque tous situ s derri re une protection dans le compartiment repose pieds c t passager Le connecteur ST40 FMS Fleet Management Systern est situ dans un des compartiments au format DIN pr sents sur la tra verse au dessus du pare brise c t conducteur Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Connecteur standard STI4A 21 broches couleur bleue A 41118338 Contre partie accoupler femelle Fonctions de base du connecteur 5 4 41118319 Partie existante s
151. ci et les pr c dents pr voir dans tous les cas une distance non inf rieure 500 mm une fois l interven tion effectu e Reporter les points relatifs la zone de coupe entre les deux lignes de rep re en proc dant selon les indica tions du paragraphe lt Soudures gt Page 8 avant de passer au soudage v rifier si les longerons y compris ventuellement la partie ajout e sont parfaitement align s et effectuer la mesure de contr le sur les deux c t s et en diagonale tel qu indiqu pr c demment Appliquer des renforts selon les indications fournies au paragraphe lt Soudures gt w Page 8 Indications suppl mentaires Prot ger les surfaces contre l oxydation selon les indications fournies au paragraphe Pi ces ajout es ou modifi es w Page 13 R tablir le syst me de freinage et le circuit lectrique selon les indications fournies aux chapitres 2 15 Page 49 et 5 5 Pour les interventions sur la transmission suivre les indications fournies au chapitre 2 8 w Page 39 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 17 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE Contr le des contraintes du ch ssis Dans les cas d allongements de l empattement outre le renfort local au niveau de la jonction du longeron l quipementier doit pr voir d ventuels renforts jusqu r aliser sur toute la longueu
152. conditions requises pour activer cette fonction sont le v hicule est l arr t les freins de service sont actionn s la position de l acc l rateur est lt basse gt Pour toute modification contacter le Service d Assistance Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Connecteur en option 5740 12 broches couleur bleue 190413 41118264 Contre partie accoupler femelle B 41118266 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur ST40 30 7772 5A 70604 3 Prot g par un fusible 5 A 2 KI5 8871 745A 70605 6 Prot g par un fusible 7 5 A IC 20 Instrument 3 Vitesse v hicule 5541 10 mA Cluster Panneau de bord 4 12 7712 7 5 70601 2 FMS 4 CAN H ligne activ e avec 14569 5 CANH 10 mA VCM X3 37 24 V activ FMS CAN L ligne activ e avec OPT 14569 6 CAN L 10 mA VCM 3 38 24 V activ Voyants tableau de 7 4442 A BC2 7 19 bord 8 Feux de recul 2268 200 mA BC2 J5 05 24 V marche arri re engag e 9 Masse 0000 5A 10 K30 7972 5A 70601 2 Prot g par un fusible 5 A lI R serv 12 R serv Fleet Management System La ligne CAN FMS est activ e avec l opt 14569 Pou
153. connexion des modules lectroniques 32 Repositionnement des modules lectroniques 32 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 32 G n ralit s sc s rerne 32 Pr cautions pour interventions sur le circuit 33 Pr cautions pour interventions sur le ch ssis 34 Points de masse 34 Compatibilit lectromagn tique 36 Syst mes metteur r cepteur 37 Appareils suppl mentaires 40 Pr l vements de courant 43 Circuits suppl mentaires 45 Interventions pour la variation de l empattement et du porte faux 46 Pose des feux de position lat raux Side Marker Ep 46 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 4 SOUS SYST MES LECTRONIQUES Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M5 5 1 SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES Un syst me lectronique innovant appel Multiplex g re et contr le lectroniquement les sous syst mes du v hicule en utilisant des lignes CAN Pour une meilleure compr hension de ce syst me sont report s ci apr s l emplacement voir fig 5 1 et les fonctions des princi paux modules instal
154. cule Signal V hicule avec 4 CAN enti rement 9089 10 A op rationnel Activ travers avec CAN enti rement op rationnel gt EM X4 04 et VCM 24 V ON les syst mes CAN du v hicule sont op rationnels XI 07 Masse OFF au moins un syst me n est pas op rationnel 5 R serv 6 R serv 0 Pendant la phase K 5 OFF l entr e ne sera pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Ils peuvent tre utilis s jusqu 10 A en association avec le connecteur cabine CIA 72072c broche 6 Cela permet l quipementier de v rifier l information lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt indique au m me moment 9 Communication IVN In Vehicle Network sans timeout et Application interface quipementier en fonction Le signal de sortie poss de un anti rebond d seconde pour filtrer les troubles passagers La sortie reste teinte pendant env 5 secondes apr s K 5 ON L quipementier doit v rifier ce retard chaque cycle K 5 ON sinon il ne sera pas possible d identifier avec s curit d ventuels probl mes de c blage La communication IVN CAN des syst mes suivants est surveill e travers une d tection du timeout Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 20 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Module contr le v hicule VCM Sy
155. d Pour des motifs de s curit il n est pas possible de modifier les r glages suivants Tableau 4 8 Resume OFF Activation d sactivation de la vitesse interm diaire SET SET Augmentation diminution de la vitesse interm diaire Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Actionnement de la p dale de frein ou de l embrayage T RM nn Actionnement CCOff sur le levier de commande ou sur Conditions qui m nent la d sactivation de la vitesse interm diaire STI4A Actionnement du frein moteur Intarder Acc l rateur Actif Vitesse moteur maximale avec SET NLL 1 800 tr min NLL 2 700 tr min Cursor 9 Vitesse moteur maximale avec la p dale de l acc l rateur NLL 2 340 tr min Cursor 13 Couple du moteur Couple maximum en fonction du moteur Modalit nombre de tours configurables 1 2 3 Pour chaque programmation il est possible de fixer trois ensembles de param tres ind pendants pour la commande du moteur en fonction des modalit s vitesse de 3 Avec l activation simultan e de plusieurs entr es il est n cessaire en r f rence la commande du moteur de d terminer une priorit des entr es Dans ce but les priorit s suivantes sont fix es modalit vitesse 3 priorit maximale les modalit s vitesse et 2 sont ignor es modalit vitesse 2
156. d finie comme force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tractant et la remorque g acc l ration de gravit m s T masse maximale du v hicule tractant R masse maximale de la remorque S valeur de la charge verticale de la remorque qui en conditions statiques est transmise au point d attelage S doit tre 0 1 x R S 000 kg de la remorque C somme des charges axiales maximales de la remorque essieu central la charge maximale Elle est gale la masse maximale de la remorque r duite de la charge statique verticale C R S V valeur de l intensit de la force th orique verticale dynamique entre le v hicule et la remorque kN a acc l ration verticale dans la zone d accouplement barre crochet En fonction de la suspension arri re du tracteur appliquer les valeurs suivantes Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 22 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 9 3 6 m s pour suspension pneumatique 9 24 m s pour les autres types de suspension X longueur de la surface de chargement m voir figure 2 10 L longueur th orique de la barre distance entre le centre de l il de la barre et la ligne m diane des essieux de la remorque m voir figure 2 10 X2 L22 si le r sultat est inf rieur l unit adopter la valeur X
157. d terminante pour la contrainte du mat riau le moment d inertie est essentiel pour la rigidit en flexion au moment de la flexion en fonction du branchement utilis Faux ch ssis en aluminium L utilisation de mat riaux ayant des caract ristiques diff rentes par rapport celles de l acier par exemple l aluminium la taille et la structure du faux ch ssis doivent tre adapt es en cons quence l Lorsque la contribution du faux ch ssis est essentiellement celle de fournir une r partition uniforme de la charge et qu on laisse au ch ssis la t che fondamentale de la r sistance on peut utiliser des profil s longitudinaux en aluminium ayant des di mensions similaires celles indiqu es pour l acier Des exemples typiques sont les bennes fixes les fourgons les citernes condition que les supports sont continus et rapproch s ou bien proximit imm diate des supports de la suspension Les ex ceptions sont les cas o les fortes contraintes sur le ch ssis requi rent des dimensions relativement importantes des profil s de renfort en acier ou bien des connexions r sistantes au cisaillement Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 7 3 2 L MENTS CONSTITUANT LE FAUX CH SSIS 2 Lorsqu on demande au faux ch ssis d apporter une contribution en termes de r sistance et de rigidit par exemple les super structures avec des charges conc
158. de l Intarder travers CAN Oui Non D sactivation vitesse travers l actionnement de l embrayage Oui Non D sactivation de la vitesse si celle ci est inf rieure celle r gl e comme vitesse minimale 9 Oui Non D sactivation de la vitesse si celle ci est sup rieure celle r gl e comme vitesse maximale 8 Oui Non Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 23 4 6 GESTION DES PTO D sactivation vitesse en raison d une erreur sur le module CC 9 Oui Non D sactivation vitesse en cas de communication d erreur provenant de l interrupteur du frein d ex Ou ploitation et de stationnement 9 D sactivation de la p dale de l acc l rateur Oui Non Fonction Resume au d marrage Oui Non aintien travers touche de la fonction Resume d autres modalit s de fonctionnement 9 Oui Non D sactivation vitesse en cas d erreur du capteur de vitesse 9 Oui Non D sactivation vitesse en cas de d passement de la temp rature du liquide de refroidissement 9 Oui au choix Non Temp rature liquide de refroidissement C 80 C 110 C D sactivation vitesse avec vitesse engag e 10 Oui Non D sactivation vitesse avec marche arri re engag e 1 Oui Non Activation pour le contr le de la vitesse la plus basse pour l engagement d gagement PTO 11 Oui au choix Non Vitesse la
159. de la livraison du v hicule l Equipementier est tenu de fournir les instructions n ces saires pour le service et l entretien Toutes les unit s faisant partie du m me groupe doivent tre quip es de composants de m me marque mod le et qualit 1 15 DIMENSIONS ET MASSES G n ralit s Les dimensions des v hicules et les poids autoris s sur les essieux sont report s dans les sch mas les descriptions techniques et plus g n ralement dans les documents du site web officiel IVECO Les tares font r f rence aux v hicules dans leur am nagement standard les quipements sp ciaux peuvent comporter des variations sur les masses et sur leur distribution sur les essieux Pesage du ch ssis faut prendre en consid ration que des variations sur les masses de l ordre de 5 sont possibles Par cons quent avant d effectuer la mise en place de l quipement il convient de proc der au contr le de la masse du ch ssis cabine et de sa distribution sur les essieux Carrossabilit Pour chaque mod le les limites de carrossabilit sont d finies principalement par distribution des masses sur les essieux 9 largeur des r troviseurs adopt s position de la barre anti encastrement arri re Le positionnement des feux et r troviseurs normalement pr vu pour des largeurs de 2 550 mm convient galement aux super structures sp ciales de 2 600 mm de largeur ex fourgons frigo D finition du centre de gravit de
160. de reconfigurer les modules de revoir le pot d chappement respecter la tare minimale sur l essieu arri re etc pr vues sur les empattements d origine correspondants R percussion sur le braquage En g n ral l allongement de l empattement influe de fa on n gative sur les caract ristiques du braquage Quand les normes en vigueur le requi rent il ne faut pas d passer les limites tablies pour les conditions d inscription en courbe les efforts sur le volant et les d lais d inscription par ex R glement ECE ou Directive CE en vigueur Le tableau 2 8 indique les valeurs maximales d allongement de l empattement possibles avec la direction de s rie la charge maxi male admise sur l essieu avant et les pneus prescrits sur le v hicule Si des empattements plus longs sont n cessaires il faut demander les autorisations sp cifiques et adopter des mesures pour am liorer le braquage comme la r duction de la charge maximale sur l essieu avant ou la r alisation d un d port au sol avec des valeurs plus contenues M me l adoption d une pompe suppl mentaire doit tre autoris e tandis que pour son installation il faudra s adresser une entre prise sp cialis e Tableau 2 8 Allongement maximum admis de l empattement en fonction de la charge sur l essieu avant et de la dimension des pneus R glement ECE R79 01 et EG 70 311 STRALIS 190 8000 6050 120 470 STRALIS 190 FP CM 8000 2700 120
161. de roue etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de secousse 9 il peut comprendre le remplacement de la jante et par cons quent il faut v rifier s il est n cessaire d adapter le porte roue de secours peut avoir une influence sur la distance du sol de la barre anti encastrement arri re et dans ce cas il est n cessaire de v rifier si la r glementation en vigueur est respect e en pr voyant le cas ch ant de remplacer des consoles de support par d autres appropri es et homologu es voir chapitre 2 20 w Page 57 9 v rifier si les limites du gabarit transversal dans les diff rentes r glementations sont respect es Prescriptions Remarque Le remplacement de pneus par d autres d un diam tre ext rieur diff rent influe sur les performances du v hicule par ex vitesse inclinaison max d passable force tractante capacit de freinage etc par cons quent le body computer tachy m tre tachygraphe et limiteur de vitesse doit tre soumis un nouveau tarage dans un atelier agr IVECO gt destinterdit de monter des pneus de mesure et de type de structure diff rents sur un m me essieu La capacit de charge des pneus et la vitesse de r f rence y aff rente doivent tre appropri es aux performances du v hicule En montant des pneus d une capacit de charge ou avec une vitesse de r f rence plus basse les charges admises doivent tre r duites en
162. des dimen sions et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis viter toute exposition pouvant s av rer dangereuse et adopter lorsque n cessaire des protections ad quates Toute l installation du syst me doit tre facilement accessible et permettre des op rations d entretien rapides L quipementier doit fournir les instructions n cessaires pour le service et l entretien a R chauffeurs eau Quand les circuits de chauffage et de refroidissement du moteur originaux du v hicule sont concern s v chapitre 2 10 Page 45 pour le bon fonctionnement du syst me et pour garantir la m me s curit qu avec ceux d origine il faut d finir avec une attention particuli re les points de raccordement entre le syst me ajout et le syst me d origine ventuelle ment avec l autorisation Les tuyaux ajout s doivent tre en laiton ou autre alliage r sistant la corrosion due au li quide de refroidissement et les manchons de raccord doivent respecter les conditions requises par la norme IVECO 18 0400 pr voir une installation rationnelle pour les conduites viter les tranglements et les parcours siphon adopter des vannes de purge point de purge pour garantir le remplissage correct du circuit garantir la possibilit de vider compl tement le circuit en pr voyant ventuellement des bouchons suppl mentaires adopter lorsque n cessaire des protections ad quates pour limiter
163. dimensions La superstructure interchangeable doit adh rer sur toute sa longueur au ch ssis du v hicule ou au moins concerner une surface tendue des zones d attache de la suspension Les dispositifs de soul vement grue bord du v hicule doivent tre ancr s au faux ch ssis conform ment ce qui est pr vu au chapitre 3 8 Page 38 est n cessaire de garantir la stabilit du v hicule conform ment la norme DIN 30722 La stabilit du v hicule lors des phases de chargement et de d chargement doit toujours tre assur e il est conseill de pr voir des soutiens stabilisateurs l extr mit arri re utiliser pendant les phases de travail en particulier pour les bennes interchangeables par d p t De tels soutiens sont de plus recommand s en pr sence d essieux arri re avec suspensions pneumatiques ou mixtes En alternative utiliser les indications cit es au paragraphe pr c dent lt Services l gers gt w Page 23 concernant l vacuation de l air des suspensions pendant la phase de d chargement Remarque Afin de garantir la stabilit dans les v hicules munis de suspensions pneumatiques il est n cessaire de d charger compl te ment les coussins d air Consulter galement la Sp cification 01 au chapitre 5 2 Page 10 Les indications sur les hauteurs du centre de gravit sont importantes dans ces r alisations voir chapitre 1 15 Page lorsque l on applique des conteneur
164. directement sur la prise de force c est dire sans arbres interm diaires apr s avoir v rifi que les dimensions d encombrement garantissent les marges de s curit avec le ch ssis et le groupe motopropulseur il faudra v rifier que les couples statiques et dynamiques exerc s par la masse de la pompe et de la prise de force soient compatibles avec la r sistance de la paroi du carter de la boite de vitesses De plus la valeur des masses ajout es devra tre v rifi e pour ce qui est des effets d inertie afin de ne pas induire de conditions de r sonance dans le groupe motopropulseur l int rieur du champ des r gimes de fonctionnement du moteur Dans les pr l vements de couple respecter les valeurs tablies dans le tableau 4 1 Lors d utilisations prolong es la temp rature de l huile de la boite de vitesses ne doit pas d pas ser 110 C et la temp rature de l eau ne doit pas d passer 100 C A gt A Tous les types de prises de force disponibles sur le march ne sont pas adapt s P utilisation continue lors de l utilisation les prescriptions sp cifiques de la prise de force p riode de tra vail pauses etc doivent tre respect es Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 9 43 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPLE 4 3 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPLE Remarque Non pr sent sur Stralis
165. du connecteur STI4B 17 Activation du second limiteur de vitesse Second limiteur de 8223 10 mA VCM X3 13 Circuit ouvert non activ vitesse 24 V activ 2 R serv Circuit ouvert embrayage non activ 3 tat embrayage 9963 200 mA VCM XI 12 a uM Reli la masse embrayage activ Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER PTS Programmable Threshold Speed 1 Seuil r gime moteur ou vitesse v hicule programmable 24 V limite d pass e 0 V limite non d pass e 4 PTS 5542 200 mA VCM 14 Signal d entr e 5 Feux de d tresse 1113 10 mA BC2 J4 04 Reli la masse allum s Circuit ouvert teints 6 R serv 7 R serv Signal de vitesse i 8 5587 10 mA ECM 33 Signal impulsion moteur 22 0 V feux teints 9 Feux ext rieurs 3333 5A BC2 09 24 V feux allum s de stationnement de croisement de route Le seuil de vitesse par d faut VCM du v hicule est de km h La valeur ne devra pas tre modifi e aupr s du Service d Assistance avec EASY en pr sence des options suivantes Certaines conditions de reconditionnement hautement sp cifiques pour auto compacteurs veuillez contacter le responsable du march quipementiers IVECO V hicu
166. e consulter les manuels d atelier sp cifiques imprim 603 95 403 STRALIS Hi Way et imprim 603 95 413 STRALIS Hi Road et Hi Street Ces manuels sont non seulement disponibles aupr s du R seau d Assistance mais aussi sur demande aupr s des d partements des Ventes Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M33 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Pr cautions pour interventions sur le circuit gt Des interventions sur le circuit ex retrait du faisceau de c bles r alisation de circuits suppl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis es non conform ment aux indica tions IVECO ou effectu es par du personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dom mages aux installations embarqu es modules c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer d importants dommages ex court circuits avec possibilit d incendie et destruction du v hicule non couverts par la garantie contractuelle Avant de d poser les composants lectriques et ou lectroniques d brancher le c ble de la masse de la borne n gative de la batte rie Pour viter d endommager le circuit lectrique du v hicule observer scrupuleusement les instructions du constructeur des c bles Les c bles doivent avoir une secti
167. e arri re d origine 2 Profil de renfort 3 Corni res ou plaques de connexion profil section ferm e sous la traverse de dimension opportune ancr sur les extr mit s au gousset vertical des longerons et reli la traverse dans la partie centrale comme indiqu dans la figure 2 14 Sur les v hicules avec porte faux arri re court et en pr sence de faux ch ssis le profil section ferm e peut tre introduit dans les profil s du faux ch ssis au dessus de la traverse et reli cette derni re l aide d une plaque frontale comme en figure 2 12 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 33 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Si au cours du montage du profil section ferm e des interventions sur les consoles de la barre anti encastrement s av rent n cessaires pr voir une version quivalente l originale en terme de fixation r sistance et rigidit respecter les ventuelles prescriptions de loi nationales d zzzzzpgzzz he 1 Ec 1 91460 Figura 14 Traverse arri re d origine 3 Plaque de connexion 2 Profil section ferm e 4 Plaque de raccord Remarques sur la charge utile ll faut v rifier que la charge statique sur le crochet ne cause pas un d passement de la charge admise sur l essieu ou sur les essieux arri re du v hicule et que la masse m
168. e centre de gravit bas un v hicule am nag qui pr sente une grande surface lat rale risque de ne pas garantir la stabilit suffisante transversale et peut tre expos au renverse ment Par cons quent il faut faire particuli rement attention 13 d finition de la hauteur du centre de gravit du v hicule am nag et pleine charge l valuation des pouss es de nature a rodynamique e dans la prescription de l adoption de pr cautions appropri es pour le comportement de conduite Les ventuels cas d valuation difficile sont soumettre IVECO en vue de l autorisation Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es si disponibles de renforts sur les ressorts ou d l ments las tiques en caoutchouc conform ment au chapitre 2 7 peut permettre d obtenir des valeurs plus lev es pour la hauteur du centre de gravit de la charge utile d finir chaque fois L intervention doit tre effectu e apr s une valuation pr cise des caract ris tiques de l quipement de l empattement et de la subdivision des forces transversales sur les suspensions et doit concerner en g n ral aussi bien l avant que l arri re Il est n anmoins opportun de consid rer que dans de nombreux cas est conseill d effectuer intervention uniquement sur l essieu arri re agir sur l essieu avant donnerait au conducteur une impression biais e de stabi
169. e circuit du gazole base filtre gazole compl te module lectronique et sa base toute la partie interne du carter insonorisant injecteurs rampes tuyaux pompe common rail et son r gulateur pompe lectrique du v hicule cuves r servoir bord des courroies avant et leurs poulies pompe de la direction assist e et ses tuyaux gt Auterme de l op ration de vernissage et avant le s chage au four temp rature max 80 C d monter toutes les parties qui ne doivent pas tre expos es la chaleur pour ne pas les endom mager ou qui doivent rester prot g es e gt 2 4 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT G n ralit s gt Toute modification de l empattement qui concerne les circuits lectriques et ou le nouvel em 9 placement des composants lectriques lectroniques est sujette approbation et doit tre fectu e conform ment aux instructions fournies au chapitre 5 5 En g n ral la modification de l empattement doit tre effectu e en intervenant sur l empattement de s rie qui se rapproche le plus de celui que l on entend r aliser Quand la dimension de la superstructure le permet il est pr f rable de r aliser des empattements identiques ceux pr vus dans la production habituelle car cela permet d utiliser des arbres de transmission d origine et des positions de traverses d j d finies Dans tous les cas si l on veut r aliser une mesure inf rieure la mesu
170. e coulissant en position interm diaire Toujours v rifier les deux branches LG et LZ Le nombre de tours d exploitation maximum doit tre calcul selon la formule suivante Nmax nc nombre maximum de tours d exploitation tr min r gime moteur tr min la puissance maximale voir tableau 2 10 ic rapport bo te de vitesses sur la vitesse la plus rapide voir tableau 2 1 Tableau 2 10 R gime moteur tr min la puissance maximale F2CFE6I ID C 310 2200 F2CFE6IIC C 330 2200 CURSOR 9 F2CFE6IIB C 360 2200 F2CFE6I A C 400 2200 F3GFE6I ID C 420 1900 CURSOR F3GFE6I B C 460 1900 F3GFE61 A C 480 1900 F3HFE61 B C 500 1900 CURSOR 13 F3HFE61I 560 1900 Tableau 2 11 Rapport boite de vitesses sur la vitesse la plus rapide 95 1310 TO 0 75 16S 1620 TD 1 00 16S 1920 TD 1 00 16 5 2220 TD 1 00 16 5 2320 TD 1 00 16 S 1820 TO 0 84 16 S 2220 TO 0 84 16 5 2520 TO 0 84 12 AS 1420 TD 1 00 12 AS 1930 TD 1 00 12 AS 2330 TD 1 00 12 AS 2330 TO 0 78 12 AS 2530 TO 0 78 Remarque Normalement les fourches des croisillons appartenant au m me arbre ne doivent pas tre tourn es Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Epaisseur du flexible l
171. e l ordre de 1 5 dB dans la bande 1575 42 1 023 MHz Appareils suppl mentaires L installation du v hicule est pr vue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils pr sents il est pr vu pour chacun d eux dans le cadre de leurs fonctions respectives une protection sp cifique et un dimensionnement correct des c bles L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcharger l installation du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un c ble de section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil suppl mentaire par rapport au ch ssis du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un c ble de section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil suppl mentaire par rapport au ch ssis du v hicule Ayant besoin de batteries capacit sup rieure pour des exigences de charges suppl mentaires il est opportun de demander l option avec batteries et alternateurs plus puissants Dans tous les cas il est conseill de ne pas d passer l augmentation de la capacit des batteries de plus de 20 30 des valeurs maximales fournies en option par IVECO afin de ne pas endommager certains composants du circuit ex d marreur
172. e la section freinante de l essieu ajout et celle de l essieu moteur est autoris e V rifier que la capacit du r servoir d air soit adapt e aux dimensions des nouveaux cylindres de frein ajout s et si n cessaire monter un r servoir d air suppl mentaire est conseill de faire galement agir le frein main sur l essieu ajout Compte tenu de la masse totale au sol diff rente que l on d termine avec l intervention le couple de freinage doit tre adapt aux nouvelles charges statiques et dynamiques de mani re r aliser une bonne distribution du freinage entre les essieux La capacit de freinage totale du v hicule modifi doit tre proportionnelle la capacit du v hicule original et les prestations du syst me service secours et stationnement doivent continuer dans tous les cas satisfaire les normes nationales Remarque Suite la transformation le v hicule est pr senter aux autorit s comp tentes pour les essais d homologation contr le simple ou homologation du type La documentation sur le freinage pr senter lors de l homologation ex courbe d adh rence et de compatibilit r partition d c l ration comportement chaud temps de r ponse etc est fournir par l ex cuteur des travaux ou par le constructeur de l es sieu suppl mentaire La documentation technique contenant les caract ristiques du syst me et les capacit s de freinage du v hicule original est dispo
173. e phase du projet Des modifications successives entraineraient des frais inutiles dus des modifications du c blage et la reprogrammation d EM VCM EuroTronic Programmation EM PTO 2 3 La programmation PTO comprend les groupes de fonctions suivants Fonction interrupteur PTO Possibilit de choisir entre m uniquement enclenchement physique de la PTO m enclenchement physique de la PTO et activation de la modalit Contr le vitesse interm diaire suite l enclenchement correct de la PTO uniquement activation de la modalit Contr le vitesse interm diaire Hardware PTO Pour la s lection de m PTO y compris activation PTO et m thode de feedback signal d tat Conditions pour l engagement m canique de la PTO pour la programmation en EM voir le tableau sui vant La s lection d termine quelles conditions doivent tre satisfaites pour pouvoir introduire m caniquement la PTO activation lectrique travers la vanne lectromagn tique Conditions pour l activation m canique de la PTO pour la programmation en EM voir le tableau suivant La s lection d termine les conditions et les valeurs limite qui ne doivent pas tre d pass es ou qui doivent tre au moins at teintes respectivement Fonctions tendues pour la programmation en EM voir le tableau suivant Comportement dynamique relatif l activation d sactivation de la PTO Les r glages l int
174. e plus possible inchang es les caract ristiques de flexion et de torsion du ch ssis Les dimensions des profil s de renfort utiliser pour ce type de connexion sont indiqu es dans le Tableau 3 10 Pour les v hicules exclusive utilisation routi re et sur lesquels il est n cessaire de r duire la hauteur du profil du faux ch ssis la fixation du faux ch ssis peut tre r alis e avec des connexions r sistantes au cisaillement voir Figure 3 29 Pour ces applications les dimensions minimales du profil de renfort sont pr sent es dans le Tableau 3 1 est conseill d adopter des profil s section constante pour toute la longueur utile du v hicule des r ductions de la section du profil toujours graduelles sont possibles dans les zones o le moment de flexion induit par la grue assume des valeurs correspon dant aux cases marqu es par la lettre lt A gt dans les tableaux 3 10 et 3 1 Le faux ch ssis de la grue Figure 3 28 peut tre incorpor la partie arri re avec celui pr vu pour une ventuelle superstructure suppl mentaire la longueur Ly ne doit dans tous les cas pas tre inf rieure 35 de l empattement si le profil de la super structure est d une section inf rieure 4 193898 Figura 28 Faux chdssis 3 Connexions grue 2 Connexions 4 Stabilisateurs Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES D
175. e vitesses m canique il est possible d installer sur demande la prise de force IVECO Multi power adapt e au pr l vement de couples plus importants par rapport ceux des autres types de PTO Mont e sur la partie arri re du moteur elle pr l ve le mouvement du volant et est ind pendante de la commande embrayage du v hicule elle est adapt l utili sation avec v hicule en marche et ou l arr t ex utilisations municipales b tonni res etc Autres pr cautions l engagement de la PTO doit s effectuer uniquement lorsque le moteur est l arr t le module lectronique EM Expansion Module pr voit dans tous les cas une configuration qui emp che l engagement lorsque le moteur est en marche le d gagement peut tre effectu lorsque le moteur est en marche mais uniquement si le couple pr lev est nul lors du d marrage du moteur le couple pr lev consomm par la prise de force doit tre nul gt Pour garantir un engagement correct le moment statique des groupes reli s ne doit pas d pas ser 35 Nm Selon la version des groupes reli s il peut tre n cessaire de prendre en consid ra tion un embrayage engageable par la charge poids dans la transmission Les caract ristiques dimensionnelles principales sont report es dans la Figure 4 3 et dans le tableau 4 3 tandis que les caract ris tiques techniques sont indiqu es dans le tableau 4 2 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVE
176. eintes Tableau 2 3 Classe de protection IVECO Standard 18 1600 Tableau l Coque R troviseurs Essuie glaces Structure m tallique ailettes pare soleil Pare chocs m talliques A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques MER Serrage accrochage cabine Dispositif d arr t porte l ments de fixation coque vis boulons crous rondelles etc B Ch ssis et pi ces y aff rentes y compris les l ments de fixation 82 Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques ayant des Pi ces sous calandre classe B caract ristiques principalement structurelles en vue directe Marchepieds ext rieurs cabine BI Uniquement pour ponts et essieux Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques non en vue Moteur et pi ces y aff rentes directe D Pi ces qui ne sont pas en contact direct avec les agents atmosph P dales Structures si ges l ments de fixation etc riques mont s dans la cabine Tableau 2 4 Pi ces et composants divers non peints et en aluminium IVECO Standard 18 1600 Tableau IV Acier inoxydable 1 18 0506 GEO 321 8 GEO 500 8 GEO 321 8 PM GEO 321 8 PML GEO 321 8 PL GEO 500 8 PL Geomet O GEO 321 5 18 1101 GEO 500 5 GEO 321 5 PM GEO 321 5 PML GEO 321 5 PL oui Classe 81 colonnes roues GEO 500 5 PL Fe Zn 12 Il Fe Zn 7 IV Galvanisati
177. entr es bennes basculantes grues remorque essieu central etc l utilisation de l aluminium n est g n ralement pas recommand e et doit tre autoris chaque fois par IVECO Veuillez noter que dans la d finition des dimensions minimales des profil s de renfort outre la limite de contrainte admissible pour l aluminium faire r f rence au module d lasticit diff rent par rapport l acier environ 7 000 kg mm contre 21 000 kg mm pour l acier ce qui entra ne un plus grand dimensionnement des profil s De mani re analogue lorsque la connexion entre ch ssis et faux ch ssis est de nature assurer la transmission des contraintes de cisaillement connexion par plaques dans la v rification des contraintes aux deux extr mit s de la section unique d finir pour cette derni re une nouvelle fibre neutre sur la base du module d lasticit respectif des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium entra ne finalement des dimensions lev es et pas tr s pratiques 3 2 L MENTS CONSTITUANT LE FAUX CH SSIS Profil s longitudinaux Les longerons de la structure ajout e doivent tre continus le plus tendus possible vers l avant du v hicule et vers la zone du sup port arri re du ressort avant ils doivent en outre reposer sur le ch ssis et non sur les consoles Afin de r aliser une r duction progressive de la section r sistante les extr mit s avant du profil doivent tre effil es en h
178. er autant que possible les trous d j existants sur le ch ssis en veillant liminer m caniquement la peinture en limant et ou avec un produit chimique ad quat tant c t ch ssis que c t borne en cr ant un plan d appui sans dentelures ni gradins interposer entre cosse et surface m tallique une peinture haute conductivit lectrique ex peinture galvanisante Part Num ber IVECO 459622 de la soci t PPG raccorder la masse dans les 5 minutes compte de l application de la peinture viter imp rativement d utiliser pour les connexions de masse au niveau du signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption les points standardis s IVECO MI branchement la masse des batteries M2 ou M8 branchement la masse du d marreur en fonction de la position de la conduite et effectuer les branchements de masse des c bles de signal sur les points s par s des c bles de puissance et des c bles servant de protection contre les fr quences radio Eviter pour les quipements lectroniques les connexions de masse entre des dispositifs reli es entre eux en pr voyant des masses c bl es s par ment en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court Syst me de freinage et circuit lectrique Pour plus de renseignements sur le syst me de freinage et le circuit lectrique voir les chapitres 2 15 w Page 49 et 5 5 Page 32 Caract ristiques du mat riel utiliser pour
179. es lectroniques suivants Module d expansion EM et module de contr le v hicule VCM si la prise de force install e sur la bo te de vitesses Euro Tronic ET2 doit tre configur e L EM est en mesure d actionner physiquement jusqu trois prises de force et en contr le l activation et la d sactivation s par ment La gestion PTO simplifie consid rablement la conversion car elle int gre une s rie de fonctions de s curit et de contr le et suite l enclenchement correct de la prise de force actionne le contr le de la vitesse interm diaire Une telle s rie de fonctions de s curit pour la gestion PTO offre par exemple l enclenchement de la prise de force en certaines conditions et galement le contr le pendant le fonctionnement De plus l quipementier est en mesure de v rifier l enclenchement correct de la prise de force travers la sortie HW toutes les prises de force enclench es et le CAN quipementier avec option CANopen Si diff rentes prises de force sont enclench es simultan ment l enclenchement correct de chaque d entre elles ne peut tre v rifi e qu travers le CAN quipementier D finitions MUX Par MUX l on entend l ensemble de trois modules lectroniques Body Computer BC Front Frame Computer FFC et Rear Frame Computer RFC Ce r seau peut tre reli d autres syst mes lectroniques tels que EDC circuit de freinage ECAS Euro Tronic 2 Instru ment Cluster
180. es il est pr f rable de s lectionner la condition non contr l Modalit nombre de tours programmer dans le module VCM Une modalit vitesse peut tre attribu e une PTO l int rieur du module VCM La modalit vitesse peut tre activ e directe ment travers un interrupteur PTO ou apr s un engagement survenu avec succ s de la PTO sur la base de la fonction interrup teur PTO programm e Modalit nombre de tours 0 mode marche Avec une vitesse du v hicule par exemple en dessous des 25 km h il est possible d activer des nombres de tours moteurs inter m diaires L activation d une vitesse moteur interm diaire peut survenir travers l activation de la fonction Resume depuis SET ou SET sur le levier de commande ou travers les entr es respectives du connecteur ST Le nb de tours moteur interm diaire sur le v hicule standard est r gl sur 900 tr min et peut tre modifi en fonction de la proc dure suivante l activer Resume 2 amener le r gime moteur au niveau d sir avec SET ou SET 3 actionner la fonction Resume pendant au moins 5 s pour enregistrer le r gime moteur r gl Le champ de r glage de la vitesse au point mort est fix 100 tr min peut tre augment jusqu 200 tr min Le r glage s lec tionn est ensuite valable galement pour toutes les modalit s vitesse La modalit vitesse lt 0 gt est consid r e comme modalit de vitesse standar
181. es et prot g es en canalisations l abri des chocs jets de pierres chaleur etc Circuits prot g s des surtensions avec connexions appropri es pour l usage en environnements dangereux avec fusibles ou disjoncteurs automatiques Interrupteur g n ral de courant sauf tachygraphe aliment directement par les batteries avec s curit s ad quates install proximit des batteries avec commande directe ou distance en cabine et l ext rieur Freinage Respect des directives sp cifiques CE Obligation du dispositif antiblocage ABS et d un dispositif de ralentissement dans les cas pr vus par la loi Protection cabine Utilisation de mat riaux difficilement inflammables conform ment l ISO 3795 avec vitesse de combustion inf rieure 100 mm min dans le cas contraire adoption d une cloison de protection entre cabine et compartiment de transport Circuit d chappement Isolation opportune pour les composants atteignant des temp ratures sup rieures 200 C et ne pouvant pas tre d plac s devant la cloison de protection Sortie de l chappement dirig e vers le c t ext rieur en cas de transport d explosifs l extr mit doit tre munie de disposi tif pare tincelles e R servoir carburant Position prot g e des chocs en cas de d versement ou de fuites le liquide doit s couler directement au sol R chauffeur ind pendant S r en termes de protection contre l incendie posi
182. es parties dont la peinture pourrait compromettre la conservation et le fonctionnement tuyaux flexibles en caoutchouc ou plastique pour installations pneumatiques et hydrauliques avec r f rence notamment au syst me de freinage joints parties en caoutchouc ou en plastique brides des arbres de transmission et des prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des v rins hydrauliques o pneumatiques vannes de purge d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs pr chauffage thermo d marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 4 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT Au cas o il serait n cessaire de peindre apr s la d pose des roues il faudra prot ger les surfaces de raccord des jantes sur les moyeux et les zones d appui des crous de fixation goujons prot ger les disques de frein comme il se doit Les composants et les bo tiers lectroniques doivent tre enlev s Les moteurs et leurs composants lectriques et lectroniques Des pr cautions ad quates doivent tre prises pour prot ger c blages moteurs et contacts de masse connecteurs c t capteur actionneur et c t c blage capteurs actionneurs sur le volant sur l trier de support du capteur de tours du volant tuyaux en plastique et en m tal de tout l
183. essieu au ch ssis ainsi que les informations sur les renforts et les modifications apporter au ch ssis m me les sch mas relatifs aux modifications des syst mes sont galement fournir En ce qui concerne les modifications sur le ch ssis outre l observation des prescriptions des pr c dents paragraphes consid rer l augmentation de contrainte due la charge admise accrue et le r gime diff rent des contraintes dynamiques pendant l exploita tion Dans tous les cas parit de section consid r e sur le ch ssis transform des contraintes de flexion inf rieures celles du ch ssis du v hicule original sont pr voir Renforts sur le ch ssis La figure 2 15 illustre deux exemples de solutions r alisables Les renforts doivent concerner dans la longueur tout le ch ssis jusqu la cabine Printed 603 95 5 16 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 35 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE N N 2 4 lt N 5 5 N 3 S 192346 Figura 15 Console 2 Plaque En cas d adoption de renfort de type faux ch ssis il est possible d utiliser pour la connexion des ancrages pr vus sur le ch ssis si pr sents en alternative ils sont r alis s conform ment au chapitre 3 1 paragraphe Dimension profil s et suivants Dans la zone du porte faux arri re et sur environ
184. et les obstruer Outils montage tuyaux o NES 5 1 189108 Figura 7 Pince de montage pour tuyau en plastique Plan 2b tau pour tuyaux eau Plan 99387103 99387101 3a Supports pour raccords NW6 pour tuyaux AdBlue Plan 2a tau pour tuyaux AdBlue Plan 99387 102 99387104 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 2 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 6 3 PRESCRIPTIONS 189108 Figura 7 3b Supports pour raccords NW10 pour tuyaux eau Plan 4 Dudgeonni re pour largir les tuyaux AdBlue Plan 99387105 99387106 Printed 603 95 516 Base 06 2013
185. etc Des informations et messages sont chang s travers les lignes CAN Bus Interrupteur PTO PTOsw x x I 2 3 Interrupteur plac dans la partie centrale du tableau de bord Il sert demander une activit reli e une PTO donn e par ex en fonction de la programmation EM engagement d gagement PTO activation du contr le vitesse interm diaire tant donn e que EM et VCM sont en mesure de contr ler jusqu trois PTO peuvent tre install s jusqu trois interrupteurs de PTOsw PTOsw 3 Chaque interrupteur est reli au connecteur 51 broches 18 19 20 Connecteur STI4A Le connecteur ST pr vu pour les quipementiers se trouve c t passager en dessous du module lectronique dans la zone des pieds Plus d informations sont disponibles dans le chapitre 5 2 Page 9 PTO Mode x x I 2 3 la suite d une demande de la part d un interrupteur PTO dans l entr e correspondante du connecteur ST 4 une PTO Mode met disposition un ensemble de param tres qui garantit un fonctionnement r gulier de la PTO La PTO Mode offre une demande d activation physique de la prise de force Choix possibles Oui Non d crits ci apr s une modalit Contr le de vitesse interm diaire Choix possibles Oui Non en option d crites ci apr s ll est possible d activer jusqu 3 PTO Mode simultan ment Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES D
186. form ment au sch ma lectrique suivant Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 0 85 86 Demande PTO STI4 broche 18 3 2 me niveau de vitesse Reset ECAS 2 15 57 4 broche 11 4 ECU ECAS XI broche 5 En abaissant la suspension pneumatique au moyen de la broche 5 du connecteur on active la lt fonction de d gonflage soufflets coussins d air avec niveau lev de s curit Cela signifie que le v hicule ne r agit pas aux variations du signal du capteur de ni veau Modification uniquement pour 190 FP CM 260 FP FS CM Lorsque sur les v hicules de type CM avec suspension enti rement pneumatique l essieu avant est soulev par des stabilisa teurs ou lors du d chargement d un conteneur sur roues il est n cessaire d installer une vanne de d charge avec fonction anti retour Knorr Bremse DR4151 K00061 5 sur la ligne d alimentation de la soupape ECAS de l essieu avant conform ment au plan IVECO 5801691560 Ceci vitera un ventuel effilage du caoutchouc du soufflet par rapport au piston Connecteur standard ST 4B 9 broches couleur bleue 41118303 Contre partie accoupler femelle B 41118302 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base
187. fs de levage et de raccordement Si les charges concentr es transmises par les syst mes de levage exercent des contraintes lev es sur le ch ssis du v hicule des renforts appropri s doivent tre pr vus Pour assurer une bonne fonctionnalit les diff rentes conditions de l assiette du v hicule doivent amp tre v rifi es en fonction des caract ristiques de la suspension Les mod les munis de suspension pneumatique sur l essieu arri re ou int grale Full Pneumatic peuvent tre particuli rement adapt s ces applications Les dispositifs de levage agissant en sens vertical outre au faux ch ssis peuvent dans des cas particuliers tre ancr s aux plaques de raccordement entre ch ssis et faux ch ssis condition qu ils soient de dimensions appropri es Dans les raccordements des superstructures en particulier lorsque des syst mes fermeture rapide sont utilis s v rifier que les pouss es longitudinales et transversales qui se manifestent en conditions dynamiques sont correctement support es La possibilit de se passer d un faux ch ssis ou d une sous structure sp cifique peut tre permise sur autorisation dIVECO aux conditions suivantes lasuperstructure interchangeable doit adh rer sur toute sa longueur au ch ssis du v hicule ou au moins concerner une sur face tendue des zones d attache de la suspension les dispositifs de raccordement en nombre suffisant doivent tre fix s sur la nervure
188. geron ou en appliquant une corni re de connexion convenablement rigidifi e Les longerons du ch ssis ne sont pas parall les entre eux et par cons quent les profil s longitudinaux du faux ch ssis doivent en suivre la progression Si la partie avant du faux ch ssis est plus troite que le ch ssis il est possible d introduire l ext rieur du faux ch ssis des profil s en C convenablement adapt s ou des corni res en L nervures appropri es v figure 3 3 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 9 3 2 L MENTS CONSTITUANT LE FAUX CH SSIS A Dnm COREL e aS 91138 Figura 3 A Profil en L C Profil en C B Solution alternative La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du faux ch ssis et du type de structure superpos e Les profil s ouverts en forme de C sont recommand s lorsqu il est n cessaire que le faux ch ssis s adapte lastiquement au ch ssis du v hicule et des sections creuses lorsqu un montage plus rigide est utile Des pr cautions doivent tre prises pour assurer un passage progressif de la section creuse la section ouverte comme dans les exemples de la Figure 3 4 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 10 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS 193867 Figura
189. hes lt Soudures gt w Page 8 et lt Choix du type de connexion gt w Page 13 3 cas o seraient admises des modifications aux raccords r alis s avec des clous ces derniers pourront tre remplac s par des vis et des crous t te frais e ou avec des vis t te hexagonale classe 8 8 ayant un diam tre imm diatement sup rieur et des crous munis de syst mes anti d vissage Ne pas utiliser des vis sup rieures MI2 diam tre maximum du trou 15 5 mm sauf indication contraire 3 cas o des raccords qui pr voient l emploi de vis seraient r tablis il faudra obligatoirement v rifier la conformit desdites vis avant de les r utiliser et de les serrer au couple ad quat gt cas de repose de composants de s curit il est interdit de r utiliser les vis d j utilis es et il faudra obligatoirement serrer les vis au couple sp cifiquement pr vu contacter le R seau d as sistance pour connaitre la valeur e C dans les cas de repose de composants de s curit et quand des clous sont remplac s par des vis il faut contr ler nouveau la fermeture du raccord apr s un parcours d environ 500 000 km Pr cautions particuli res gt cours des travaux de soudage per age meulage et coupe pr s des flexibles de frein et des c bles lectriques prendre toutes les pr cautions n cessaires pour les prot ger en pr voyant galement de les d monter si n cessaire respecter
190. i re et proximit de la sel lette et des consoles vers la partie avant voir Figure 3 24 4x2 min 1200 1 2 6x2 6x4 min 1700 193894 Figura 24 SI Solution 7 Profil longitudinal de renfort S2 Solution 2 8 Traverses de raidissement Axe de la sellette 9 Traverse arri re pour L 400 mm 2 Ligne m diane pont tandem 10 Demi plaque 3 Avancement sellette Plaque simple 4 Corni res Vis 14 mm 12 Plaque ondul e 5 Consoles avant Vis b 16 mm 13 Profil en C de raccordement type Fig 3 3 6 Plaques Vis 14 4 Corni re de fixation Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 35 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICUL S Sellette hauteur variable IVECO pr voit sur son catalogue une sellette hauteur variable pour rendre possible le raccordement des tracteurs abaiss s Low Tractor aux diff rents types de semi remorque Ce dispositif peut toutefois tre galement utilis sur d autres tracteurs en position basse except s la mission lt v hicules de chantier gt et l attelage des semi remorques basculantes position haute except s les attelages des quipements ayant un centre de gravit lev des silos des citernes des v hi cules de chantier et basculants La hauteur maximale autoris e mesur e de
191. ier pr vu cet ef fet nedoivent pas tre tourn s par rapport au ch ssis et doivent conserver l orientation d origine afin d viter des dysfonctionne ments par ex infiltrations d eau ne doivent pas tre mont s sur le faux ch ssis doivent toujours tre prot g s par la protection d origine ne doivent pas tre expos s pendant la conduite aux d tritus ou cailloux provenant de la route 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT G n ralit s Les v hicules sont pr vus pour fonctionner normalement avec une installation lectrique 24 V Le ch ssis repr sente la masse il sert en effet de conducteur de retour de courant entre les composants qui y sont plac s et la source d nergie batteries alternateur et l on y branche le p le n gatif des batteries et des composants si pour ces derniers aucun retour isol n est pr vu L installation d appareils auxiliaires ou de circuits additionnels doit tenir compte des indications fournies ci apr s et en fonction de la complexit de l intervention pr voir la documentation ad quate par exemple sch ma lectrique joindre celle du v hicule L utilisation de c bles et de connexions avec des couleurs codes identiques ceux utilis s sur le v hicule d origine rend l installation plus appropri e et facilite les interventions de r paration ventuelles Remarque Pour plus d informations sur le circuit lectrique du v hicul
192. igueur La distance maximale admise entre le dispositif et la partie la plus en retrait de la superstructure est de 400 mm moins la d forma tion rencontr e en phase d homologation en moyenne 10 mm Quand les modifications sur le ch ssis demandent l adaptation du porte faux arri re le dispositif anti encastrement doit tre replac dans le respect des normes en vigueur en r alisant la m me connexion au ch ssis pr vue sur la version originale Pour la transformation des v hicules ou l application d outils sp ciaux ex hayons de chargement arri re il peut s av rer n cessaire d intervenir sur la structure du dispositif anti encastrement L intervention ne doit pas compromettre les caract ristiques de r sis tance et de rigidit originales respecter les ventuelles r glementations nationales Si demand l quipementier doit pr senter la documentation n cessaire pour l observation des caract ristiques requises Si un autre dispositif anti encastrement doit tre mont v rifier la conformit aux r glementations en vigueur La documentation ou les certificats d essai sont pr senter si demand s aux autorit s comp tentes 2 20 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ROUE Sur les v hicules ch ssis cabine fournis sans garde boue arri re l quipementier doit r aliser des solutions quivalentes celles pr vues par IVECO Pour la r alisation des garde boue des compartiments de passages de roue ain
193. inaison boftier pont charge statique L arbre interm diaire et l essieu du boitier pont doivent tre align s Leur inclinaison peut varier au maximum 21 par rapport celle de l essieu moteur embrayage boite de vitesses en interposant un coin entre le bo tier pont et le ressort ou par le r glage des barres de r action du pont arri re L inclinaison du bo tier pont ne doit n anmoins tre sup rieure 5 5 par rapport l horizontale Lorsqu v hicule charg la bride du pont se trouve un niveau plus bas que la bride de la bo te de vitesses agir de mani re telle ce que l inclinaison du et de l arbre interm diaire soit sup rieure celle de l axe moteur bo te de vitesse Vice versa si v hicule charg la bride du pont est plus haute que la bride bo te de vitesses il faut que l inclinaison du bo tier pont et de l arbre interm diaire soit inf rieure celle de l axe moteur boite de vitesses Quand l allongement de l empattement est important il peut s av rer n cessaire d appliquer un tron on interm diaire suppl men taire tel qu indiqu en figure 2 20 Dans cas il faut s assurer qu il y ait la m me inclinaison entre l essieu moteur boite de vitesses le second arbre interm diaire et l essieu du boitier pont en condition de charge statique du v hicule Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 4
194. inimale portant sur l essieu avant soit respect e tel qu indiqu au chapitre 1 15 Page Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules adapt s au remorquage IVECO peut valuer dans certains cas et pour des applications particuli res la possibilit d autoriser des masses remorquables sup rieures celles qui sont normalement admises Dans ces autorisations sont indiqu es les conditions de remorquage et si n cessaire des indications relatives aux modifications et aux interventions r aliser sur le v hicule renforts de la traverse de s rie v figure 2 12 ou pose d une traverse renforc e si disponible ou encore adaptation du syst me de freinage Le crochet d attelage doit amp tre d un type ad quat au nouvel emploi et son anneau de raccord doit coincider avec celui de la tra verse Pour fixer la traverse au ch ssis utiliser des vis et des crous t te frais e ou des vis t te hexagonale de classe 8 8 minimum Utiliser des syst mes anti d vissage Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 34 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE Plaquettes Dans certains pays les normes imposent qu une plaquette soit appliqu e sur le dispositif de remorquage cette plaquette indique entre autre la masse tractable maximale admissible et la charge verticale maximale admissible Si cette plaquette n a pas t d
195. inted 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 4 POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS 9 accroissement ult rieur de la capacit de r sistance lorsque le faux chassis est quip de mat riaux aux propri t s m ca niques lev es Connexion avec consoles Quelques exemples de r alisation de ce type de connexion sont indiqu s dans la figure 3 9 N N N N 193871 Figura 9 Faux ch ssis A Laisser 1 2 mm avant la fermeture 2 Ch ssis 3 Cales Pour l lasticit de la connexion il faut que avant la fermeture des vis de serrage la distance entre les consoles du ch ssis et du faux ch ssis soit de 2 mm les carts sup rieurs sont r duire l aide d entretoises appropri es Lors du serrage des vis les consoles doivent tre mises en contact L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de la connexion L application des consoles est r aliser sur la nervure des longerons du v hicule l aide de vis ou de clous Afin de mieux contenir les charges en direction transversale les consoles sont normalement appliqu es de fa on qu il y ait une l g re saillie verticale vers le bord sup rieur du ch ssis Toutefois lorsque les consoles doivent tre pos es exactement fleur le guide lat ral pour la superstructure doit amp tre assur par d autres exp dients par exemple en utilisa
196. ion 2342 comprend sectionneur sp cial sur le ch ssis interrupteur de commande du sectionneur plac en cabine Interrupteur d urgence Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 56 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR connexions lectriques prot g es c blages prot g s de gaine en polyamide plaquette d homologation ADR consignes de fonctionnement ll est noter qu en pr sence de cette option le verrouillage centralis des portes n est pas disponible Remarque Conform ment la r glementation sp cifique sur les v hicules ADR transport des marchandises dangereuses le bran chement des dispositifs t l matiques au connecteur FMS Fleet Management System v chapitre 5 3 Page 30 est r aliser exclusivement en cabine Les connexions sous tension sur le ch ssis sont formellement interdites lorsque le bouton ADR est actionn Tout l ment manquant l adaptation int grale du v hicule pour le type de marchandises sp cifiques transporter reste la charge de l quipementier tout comme la responsabilit g n rale de la r alisation La transformation doit n anmoins tre autoris e par les autorit s pr pos es aux contr les relatifs A titre indicatif ci suivent certains points du r glement ECE TRANS WP 15 213 sur la question Circuit lectrique Conducteurs convenablement isol
197. ion choisie doit tre r alis e dans le respect des r glementations sp cifiques Les tuyaux ajout s doivent garantir la parfaite tanch it avoir des caract ristiques techniques et des dimensions internes sup rieures aux dimensions pr vues par l installation d origine et tre convenablement fix s Soulignons enfin le besoin d adopter ou de r aliser un syst me fournissant en permanence les indications correctes sur la quantit effective de carburant restant dans les r servoirs Ch ssis avec c t droit libre S il est n cessaire que le c t droit du ch ssis entre le garde boue avant et les roues arri re soit lib r de tout groupe suspendu il est possible d adopter des r servoir de carburant sp ciaux pour le c t gauche v Figure 2 26 Le r servoir d ur e n est pas concern par cette question car ne devant tre d plac sous aucun pr texte il doit rester positionn imm diatement au dessus du garde boue avant droit Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 55 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR AE TER El DS 1 1 a rz 1 1 q 1 EN BUS E 4 3D In L ow an Yor n Mat ms Lave g m mA L 1
198. ion effectu e pour des applications sp cifiques avec des compresseurs d un autre type que l original par ex box frigo contacter IVECO Remarque Nous soulignons que conform ment la Directive 2006 40 CE sur les missions des syst mes de conditionnement des v hicules moteur les gaz fluor s effet de serre ayant un potentiel de r chauffement global sup rieur 150 par rapport celui du dioxyde de carbone ne peuvent tre utilis s 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE G n ralit s Toute intervention sur la cabine de conduite doit tre pr alablement autoris e par IVECO Les modifications ne doivent pas entraver la fonctionnalit des dispositifs de commande mont s dans la partie int ress e par la mo dification par ex p dales tringlerie interrupteurs conduites etc ni alt rer la r sistance des l ments porteurs montants profil s de renfort etc Il faut faire particuli rement attention lors des interventions qui peuvent int resser les conduits de refroidissement et d admission d air du moteur faut tenir compte de la variation du poids de la cabine dans le positionnement de la charge utile afin de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir chapitre 1 15 w Page Pendant les op rations qui requi rent la d pose de panneaux d insonorisation ou de protections internes panneaux rembour rages limiter le d montage au minimum indispensable en veillant remettre les pr
199. ions plus grandes que celles indiqu es dans le Tableau 3 9 Pour la d finition des connexions lastiques il faut prendre en compte les caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des connexions du type d exploitation auquel il est destin Pour les v hicules routiers on peut en g n ral consid rer que la premi re connexion lastique avant puisse autoriser lors de la phase de torsion du ch ssis du v hicule un cart d environ 10 mm entre le faux ch ssis et le ch ssis b Installation sans application de faux ch ssis L installation de citernes directement sur le ch ssis peut tre r alis e selon les conditions suivantes ladistance entre les diff rents supports doit tre tablie en fonction de la charge transmettre peu pr s des distances non sup rieures m e 65 supports doivent tre r alis s de mani re r partir la charge uniform ment sur une surface suffisamment grande et avec des renforts appropri s pour contenir les pouss es longitudinales et transversales lesancrages doivent avoir une extension en longueur suffisante 600 mm environ et tre plac s tr s proche des attaches des suspensions distance max 400 mm Pr voir en particulier pour l ancrage avant des caract ristiques lastiques appropri es pour permettre les mouvements n ces saires de torsion du ch ssis du v hicule d autres solutions d ancrage doivent tre autoris es
200. ire la plus petite valeur entre 0 1 x R 0 9 tet t 2 12 64 49 1 3 nous obtenons Dc 981 18 9 09 18 9 0 9 981 145 8 26 1 54 8 kN V 1 8 9 0 9 13 18 95 kN Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 23 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Traverse arri re en position abaiss e Quand le crochet d attelage doit tre plus bas que pr vu l origine IVECO peut d livrer une autorisation d abaissement du raccord de la traverse originale ou de pose de traverse suppl mentaire identique la traverse originale en position rabaiss e Les figures 2 et 2 12 reportent les exemples respectifs de r alisation Le raccordement de la traverse dans la nouvelle position devra tre r alis de la m me mani re et en utilisant des vis du m me type diam tre et classe de r sistance que ce qui tait pr vu l origine Pour les raccordements il faudra utiliser des syst mes anti d vissage 2 5 H min 600 mm 192343 Figura Traverse arri re d origine 3 Gousset renvers 2 Gousset 4 Corni re de raccord Les corni res ext rieures doivent avoir une paisseur sup rieure celle des longerons du v hicule elles doivent s tendre en lon gueur sur une section d au moins 2 5 fois la hauteur du longeron m me min 600 mm et doivent adopter un mat riau aux ca ract ristiques minimales indiqu es au
201. isateurs La n cessit d appliquer les stabilisateurs doit tre valu e par l quipementier m me dans les cas o des fins de la seule contrainte du ch ssis l application n est pas n cessaire lors de l valuation selon la capacit du hayon de chargement il est n cessaire d examiner attentivement la stabilit et l assiette du v hicule r sultant de l effondrement des suspensions et du ch ssis pendant la phase op rationnelle du hayon lui m me Les stabilisateurs de pr f rence hydrauliques doivent tre fix s la structure de support du hayon et doivent tre mis en uvre pour toutes les conditions de chargement du hayon La stabilit du v hicule dans toutes les conditions d exploitation du hayon de chargement doit tre contr l e m me dans le respect des normes en vigueur Pour r duire l effondrement lastique du ch ssis in vitable lorsque l on utilise un hayon de chargement l quipementier peut utili ser des profil s de renfort de dimensions sup rieures par rapport aux valeurs minimum indiqu es dans les tableaux 3 13 et 3 14 Les dimensions des profil s report es dans le tableau 3 13 sont valables pour les porte faux arri re indiqu s Pour les porte faux sup rieurs il est n cessaire de v rifier la n cessit d appliquer les stabilisateurs ou des profil s de plus grandes dimensions voir tableau 3 14 L installation de hayons de chargement doit tre effectu e en tenant compte des charge
202. it voir STD 19 0405 gt cas d utilisation d triers pour la fixation d enjoliveurs interpos s entre jante crou ou vis ou en cas d utilisation de jantes plus paisses que les jantes d origine il faut garantir la fonctionna lit g om trique de la fixation avec des longueurs de filets en prise ad quates 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE G n ralit s n est autoris e car il s agit de composants de s curit gt Toute modification du syst me de freinage modification des tuyaux montage de cylindres de gt Aucune modification sur le groupe de r glage le distributeur les cylindres de frein vannes etc N service suppl mentaires etc n cessite l autorisation IVECO Remarque Pour les nouveaux groupes il est conseill de privil gier les m mes marques que celles quipant le v hicule original Si les normes nationales le pr voient le v hicule doit tre pr sent pour le contr le technique l autorit comp tente En cas de d placement ventuel de vannes de r glage d shydrateur etc r tablir le m me type d installation pr vue l origine en assurant le bon fonctionnement les interventions sur le d shydrateur ne doivent pas non plus alt rer les conditions de refroidisse ment de l air arrivant du compresseur Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 50 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS
203. ive informe qu aucun des messages surveill s des syst mes CAN v hicule reste en timeout CAN pendant plus d s Au cas o l OPT 0384 serait pr sente m l quipementier peut identifier le niveau de d gradation du v hicule en lisant le message CANopen et utiliser l entr e BB EMCY voir l entr e BB EMCY ST 720728 broche 2 pour gestion Vehicle Stopped State Quand la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel n est pas active l application de l quipementier ne doit pas mettre en uvre d actions ou plut t de r actions qui comptent sur ni sur le fait que toute l interface quipementier IVECO fonctionne correctement comme par exemple pour le gateway CANopen L quipementier est responsable de prendre des mesures qui s as surent que le Safe State de la propre application soit activ en toute autonomie Lorsque l application sp cifique de l quipementier requiert galement une strat gie de recovery alors que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel est passive contacter IVECO si un support est requis pour terminer le projet technique de cette strat gie de recovery Lorsqu une demande de programmation sp cifique pour le client a t demand e aupr s du SAV l quipementier doit contr ler et confirmer la fonctionnalit concern e apr s chaque session de programmation Les quipementiers doivent s assurer de la qualit du projet et de la fiabilit du branchement pour toutes
204. l es sur le v hicule gt Il n est pas permis de brancher des dispositifs ou circuits lectriques directement sur les mo dules lectroniques Seuls les connecteurs ou les interfaces sp ciales indiqu es dans le chapitre 5 2 peuvent tre utilis s Emplacement des modules gt Wey 190401 Figura BC Body Computer 7 BM Bed Module Module Lit 2 EM Expansion Module 3 VCM Vehicle Control Module 8 IC Instrument Cluster Bloc Instruments 4 FFC Front Frame Computer Ordinateur partie avant 9 Arbre commande direction ch ssis 10 CC Climate Control 5 RFC Rear Frame Computer Ordinateur partie arri re DDM Drive Door Module Module Porti re conducteur ch ssis sur les motrices 12 PDM Passenger Door Module Module Porti re Passager 6 RFC Rear Frame Computer Ordinateur partie arri re 13 Verrouillage centralis ch ssis sur les camions Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 190401 Figura 14 ECAS Electronic Control Air Suspension Suspension Pneu 15 EBS Electronic Brake System matique contr le lectronique 16 EDC Engine Diesel Control Body Computer BC Le Body Computer est l unit de commande centrale du v hicule o sont labor s les signaux entr e et sortie importants pour l interaction entre les syst mes du v
205. la cette caract ristique n cessite que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel soit activ e Quand la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel n est pas active l application de l quipementier ne doit pas mettre en uvre d actions ou plut t des r actions qui comptent sur ni sur le fait que toute l interface quipementiers IVECO fonctionne correctement comme par exemple pour le gateway CANopen L quipementier est responsable de prendre des mesures qui as surent que le Safe State de la propre application BB soit activ en toute autonomie Lorsque l application sp cifique de l quipementier requiert galement une strat gie de recovery alors que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel est passive contacter IVECO si un support est requis pour terminer le projet technique de cette strat gie de recovery e 0 5 les signaux indiqu s ci dessous seront transmis comme un seul ensemble n est pas possible d en exclure Les valeurs des signaux Vehicle Stopped State seront transmises tout de suite apr s l activation d Urgence quipementier et reste ront actives jusqu ce que m Kl5 sera teint ou bien lorsque sera re ue la commande CANopen lt Start Node gt ou bien m lorsque sera re ue la commande CANopen lt Start all Nodes gt Remarque Pendant cette phase Stopped State les signaux CANopen concern s recus sur BB CAN s
206. la boite de vitesses Le tableau 4 1 indique pour les diff rentes combinaisons BV prise de force optionnelle IVECO les valeurs de couple maximum disponible et les rapports entre le n de tours en sortie et le r gime du moteur D ventuels pr l vements plus lev s pour des utilisations occasionnelles doivent tre autoris s au cas par cas par IVECO en fonc tion du type d utilisation Normalement la prise de force doit tre utilis e lorsque le v hicule est l arr t et doit tre engag e d gag e lorsque l embrayage est d bray afin d viter toute contrainte excessive des synchroniseurs Si elle est exceptionnellement utilis e avec le v hicule en mouvement il ne faut dans ce cas passer aucune vitesse Pour les BV quip es de convertisseur de couple il est possible d utiliser les m mes prises de force que celle des BV m caniques Rappelons cependant qu en cas de r gime moteur inf rieur 60 de sa valeur maximale le convertisseur op re en r gime hy draulique et pendant cette phase selon la puissance absorb e les tours de la prise de force peuvent tre sujets des oscillations m me si le r gime du moteur reste constant Donn es prises de force depuis la boite de vitesses Dans le tableau ci apr s sont indiqu s les types de PTO pr vus par ZF et par Hydrocar L installation d une PTO apr s la fabrication du v hicule n cessite la reprogrammation du module lectronique de contr le de la BV et de l E
207. la bonne ex cution des travaux n ont pas t respect s les pi ces d tach es d origine ou les composants mis disposition par pour des interventions sp cifiques n ont pas t utilis s les normes de s curit ne sont pas respect es le v hicule est utilis pour des usages autres que pour lesquels il a t con u Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 G N RALIT S IVECO 8 G N RALIT S 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT Depuis toujours IVECO encourage aupr s des quipementiers la formation et le d veloppement d un Syst me Qualit Il s agit d une exigence due non seulement aux normes concernant la responsabilit du produit mais galement aux demandes de niveaux de qualit toujours plus lev s aux nouvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs et la recherche de niveaux d efficacit toujours plus perfectionn s Par cons quent IVECO pense qu il convient aux quipementiers de disposer de ce qui suit organigrammes de fonctions et responsabilit s objectifs et indicateurs de qualit documentation technique de conception documentation sur la proc dure y compris les contr les plan d am lioration du produit galement obtenu par le biais d actions correctives service apr s vente formation et qualification du personnel IVECO consid re que la disponibilit de la certification ISO 9001
208. la galvanisation Le rev tement Geomet est d conseill pour les cas o les vis doivent tre soumises des op rations de soudure Si l espace le permet utiliser des vis et des crous t te frais e Utiliser des crous avec syst me anti d vissage et ne pas oublier que le couple de serrage doit tre appliqu l crou Soudures N gt cours des travaux de soudage per age meulage et coupe pr s des flexibles de frein et des 9 c bles lectriques prendre toutes les pr cautions n cessaires pour les prot ger en pr voyant galement de les d monter si n cessaire respecter les instructions fournies aux chapitres 2 15 et 5 5 Les soudures sont admises e sur la jonction des longerons en cas d allongements et de raccourcissements e dans l application de renforts angulaires dans la partie concern e par la modification du longeron tel qu indiqu ci apr s v figure 2 3 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 9 2 2 PER AGE DU CHASSIS 0 3 H H min 175 mm 0 8 1 5 91448 Figura 3 En cas de soudage l arc lectrique et pour prot ger les organes lectriques et les modules de commande lectroniques respecter formellement les instructions suivantes avant de d brancher les c bles d alimentation s assurer qu il n y ait pas d utilit s lectriques activ es si un disjoncteur
209. la moiti de l empattement dans tous les cas au moins 2 m de l essieu avant il est conseill de r aliser un raccordement r sistant la coupe v figure 2 15 Remarque L application de plateaux de renfort directement sur les ailes des longerons avec des trous remplis de mat riau de soudage n est pas admise Les cons quences n gatives sur la r sistance des sections originales dues des soudures non effectu es dans les r gles de l art sont effectivement viter Essieu suppl mentaire a arri re L installation d un essieu derri re l essieu moteur comporte en g n ral l allongement du porte faux du ch ssis v figure 2 16 r aliser conform ment au paragraphe lt Allongement gt Page 18 et sauf besoin de renforts conform ment au paragraphe lt Renforts sur le ch ssis gt w Page 34 Pour les v hicules avec ch ssis effil l adaptation de la section du nouveau porte faux au reste des sections du ch ssis peut repr senter une solution utile la limitation des contraintes successives la transformation Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 36 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE 192347 Figura 16 Essieu ajout suppl mentaire 3 Renforts pour la modification du ch ssis 2 Allongement du porte faux 4 Connexions 5 Profil de renfort b central L i
210. la section du longeron Le diam tre des trous doit tre ad quat l paisseur de la t le mais ne peut d passer 15 mm sauf indication contraire La dis tance entre l axe des trous et les bords du longeron ne doit pas tre inf rieure 40 mm pour ch ssis d une paisseur de 7 7 mm ou 39 mm pour ch ssis d une paisseur de 6 7 m de m me que les axes des trous ne doivent pas se trouver entre eux ou par rapport aux trous d j existants une distance inf rieure 45 mm Les trous doivent tre d cal s tel qu indiqu en figure 2 2 Quand on d place des supports ressort ou des traverses il faut respecter les sch mas de per age originaux Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 8 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 2 PER AGE DU CH SSIS min 45 mm min 40 mm 9 max 15 mm L_ min 40 mm 9 192342 Figura 2 valable pour une paisseur de ch ssis de 7 7 mm pour une paisseur de ch ssis de 6 7 mm la cote est de 39 mm Vis et crous En g n ral il est conseill de r aliser des connexions du m me type et de la m me classe que ceux pr vus pour des fixations ana logues sur le v hicule original v tableau 2 3 Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre soumises la trempe et au revenu et pour les applications avec diam tre lt 6 mm la pro tection FeZnNi 7 IV est recommand e Les rev tements pr vus sont le Geomet et
211. la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour d terminer la position du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile il est possible de proc der selon les exemples indiqu s ci apr s Dans la documentation technique sp cifique chaque mod le sch ma ch ssis cabine sont report es les positions autoris es avec le v hicule dans l am nagement standard Les masses et le positionnement des composants du v hicule sont report s dans le sch ma ch ssis et distribution des poids Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 G N RALIT S IVECO 2 G N RALIT S 1 15 DIMENSIONS ET MASSES WI L Li w Li L W L w 192336 Figura 2 Exemple pour d terminer le positionnement du centre de gravit de la charge utile plus superstructure v hicule 2 essieux v hicules 3 essieux dont les charges sont gales sur les deux essieux arri re A Essieu roues arri re ou ligne m diane tandem W2 Dimension de la charge utile sur essieu arri re ou tan W Charge utile plus superstructure dem WI Dimension de la charge utile sur essieu avant LI Distance du centre de gravit de la ligne m diane de l essieu arri re ou ligne m diane tandem L Empattement effectif W 2 Li WI W L Li L E 5 A L JEDA SIIN meme a A
212. le la vitesse ind pendamment de la vitesse 9 En cas de d passement de cette valeur la vitesse interm diaire est d sactiv e et la vitesse revient la valeur indiqu e la Re marque 14 7 Si la vitesse r gl e est d pass e la vitesse interm diaire r gl e revient la valeur indiqu e la Remarque 9 Malgr de possibles oscillations de la vitesse la valeur est toujours inf rieure de 5 km h la valeur r gl e Si la valeur est modifi e la valeur indiqu e la Remarque 9 est galement modifi e automatiquement 8 a vitesse interm diaire est d sactiv e et revient la valeur indiqu e la Remarque Si le r glage est sur lt Oui gt la vitesse de la modalit pr c demment enclench e est maintenue malgr la commutation entre les modalit s de vitesse Si le r glage est sur Non la vitesse est port e celle de la modalit s lectionn e correspondante en tenant compte de la priorit 19 Si le r glage est sur lt Non les champs 20 21 et 22 sont actifs Si le r glage est sur lt Oui gt dans ces champs aucune saisie n est possible CD Devient une condition non respect e La vitesse interm diaire r gl e revient la valeur report e la Remarque 12 Ici sont possibles trois r glages e possibilit sans possibilit d talonnage La vitesse r gl e la Remarque 19 est fix e et ne peut tre modifi e par le conduc teur travers SET
213. les avec interrupteur batterie principale actionn lectriquement OPT 2532 Les feux de d tresse seront activ s pendant 30 min maximum Apr s 30 min les feux de d tresse seront teints et l interrup teur batterie principale sera ouvert Connecteur en option STIA4C 12 broches couleur grise 41118329 Contre partie accoupler femelle B 41118310 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur STI4C boite de vitesses Allison pour les v hicules de ramassage des d chets Bo te de vitesses au point mort Masse en cas de point mort engag Indicateur de point Cette fonction de sortie est activ e par TCM lorsque l engagement 145 500 mA ALL 45 mort pour Extra du point mort est obtenu et qu une combinaison programmable entre r gime moteur et vitesse en sortie de la transmission a t relev e Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Limitation vitesse et inhibition marche arri re Circuit ouvert fonction activ e 24 V fonction non activ e Masse fonction activ e Cette fonction est habituellement activ e au moyen d un interrup teur monostable contr l par l op rateur Lorsque la fonction est activ e la transmission se limite uniquemen
214. les connexions avec l inter face quipementier IVECO Connecteur en option 72072B 20 broches couleur noire 7 g 9 3 8 8 9 8 7 7 8 Fm 8 rh 5 15 3 ir 2 3 g 1 2 m 0 190415 Figura 15 500314809 Partie existante sur le v hicule m le B 500314816 Contre partie accoupler femelle Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072B Support e uniquement avec OPT 6821 et AutoGbx Uniquement dans le cas o serait galement activ e l activation Signal demande bo te ny quipementier 72072A 3 de vitesses au point 0992 10 1 EM X3 18 Demande changement de signal au plus vite seconde apr s 5 x ON Masse actif interrupteur c t bas Entr e pour activer les valeurs Vehicle Stopped State uniquement dans le cas o serait galement activ e l activation quipementier Signal 5 igna urgence 0993 10 mA O X3 19
215. les instructions fournies aux chapitres 2 15 et 5 5 91444 Figura Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CH SSIS Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Pour viter d endommager le redresseur diodes les batteries ne doivent jamais tre d branch es ou le sectionneur ouvert quand le moteur tourne Au cas o il faudrait d marrer le v hicule en le remorquant m thode vivement d conseill e v rifier si la batterie est charg e et branch e de fa on ce que le module moteur ECU re oive la tension de fonctionnement minimale Au cas o il faudrait recharger la batterie il faudra la d brancher du circuit du v hicule S il s av rait n cessaire de d marrer le mo teur avec des appareils de chargement externes ne pas utiliser la fonction start si ces appareils en sont dot s pour viter des cr tes d intensit pouvant endommager les composants lectriques et lectroniques Le d marrage doit se faire uniquement avec les batteries externes en veillant respecter la polarit Raccordements la masse En principe les branchements originaux la masse du v hicule ne doivent jamais tre alt r s au cas o il s av rerait n cessaire de d placer ces branchements ou de r aliser d autres points de masse utilis
216. les modifications du ch ssis Dans les op rations de modification du ch ssis du v hicule tous les mod les et tous les empattements et dans les applications de renforts directement sur les longerons le mat riel utiliser doit correspondre en qualit et paisseur celui du ch ssis d origine voir tableau 2 1 et 2 2 Au cas o il ne serait pas possible de trouver le mat riel de l paisseur indiqu e il est possible d utiliser du mat riel de l paisseur standard imm diatement sup rieure Tableau 2 1 Mat riel utiliser pour les modifications du ch ssis IVECO Fe E490 Europe S500MC 610 490 19 Germany OStE5OOTM IVECO 5100 9 Europe 5355 263 520 360 22 Germany QSt52 3N 9 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 2 PER AGE DU CH SSIS U K BS50D 1 520 360 2 0 En alternative uniquement pour l allongement du porte faux arri re Tableau 2 2 Dimension section et paisseur du ch ssis jusqu 6 300 289 199 x 80 x 67 STRALIS 190 6700 289 x 80x 67 STRALIS 260 X P X F 289 x 80x 67 jusqu 5 100 289 199 x 80 x 67 STRALIS 260 Y P Y F CM D 5 700 et plus 289 x 80 x 7 7 STRALIS 260 Y F GV 289 199 x 80 x 7 7 STRALIS 260 Z P HM 289 x 80 x 7 7 STRALIS 320 X S Y S 289 x 80 x 7 7 STRALIS 440 T
217. lev es on peut utiliser des mat riaux avec des caract ristiques m caniques sup rieures faut toutefois garder l es prit que la r duction du moment d inertie du profil de renfort implique des flexions et des contraintes plus lev es sur le ch ssis principal Ci apr s vous trouvez les caract ristiques de certains mat riaux pr sentes sur certaines applications indiqu es ci dessous Tableau 3 1 Mat riel utiliser pour la r alisation de superstructures Std IVECO 15 2110 et 15 2812 IVECO Fe 360D EUROPE 5235063 360 1 235 1 25 1 GERMANY ST37 3N UK 40D 420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY QSTE420TM UK 50F45 IVECO Fe 510D EUROPE S355J2G3 520 360 22 96 GERMANY ST52 3N UK 50D Dimension profil s Le tableau suivant indique les valeurs de module de r sistance W pour les profil s section en C recommand s par IVECO La valeur W indiqu e fait r f rence la section r elle et tient compte des rayons de raccord du profil elle peut tre calcul e se lon une bonne approximation en multipliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e de simples rectangles Des profil s section diff rente peuvent tre utilis s la place des profil s indiqu s condition que le module de r sistance W et le moment d inertie de la nouvelle section en C soient de valeur non inf rieure Tableau 3 2 Dimension p
218. lit accrue rendant en r alit plus difficile la perception de la limite de s curit Des interventions sur l essieu avant peuvent tre effec tu es en cas de charges concentr es l arri re de la cabine ex grue ou de superstructures extr mement rigides ex fourgons D passement des limites En cas de transports sp ciaux avec centre de gravit haut ex transport de machines charges indivisibles etc il est possible d un point de vue technique de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau condition que la conduite du v hicule soit convenable ment adapt e ex vitesse r duite variations progressives de la trajectoire de marche etc Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 G N RALIT S IVECO 6 G N RALIT S 1 15 DIMENSIONS ET MASSES Respect des masses autoris es Toutes les limites indiqu es dans les documents IVECO doivent tre respect es L valuation de la masse maximale sur l essieu avant est particuli rement importante en toute condition de charge afin d assurer les caract ristiques n cessaires de braquage pour toute condition de chauss e Faire particuli rement attention aux v hicules dont la charge est concentr e sur le porte faux arri re ex grue hayons de char gement remorques essieu central et les v hicules ayant un empattement court et une hauteur du centre de gravit lev e ex camions citernes b tonni res Dans les v hicule
219. m O p Sellette Alu SAF H 245 mm S Standard O Option Tableau 3 7 Dimensions sellettes 140 128 12 40 156 148 8 56 162 150 12 62 180 Alu 80 190 90 40 150 90 50 150 200 225 225 40 185 225 50 185 235 245 Alu 245 100 150 250 100 185 285 Tableau 3 8 Application mod les pneumatiques indicative 200 160 S 315 80 150 0 295 80 150 140 O 315 70 120 110 SW 06114 305 70 105 315 60 1085 295 60 10 5 235 IP 160 5 315 80 180 1195 295 80 185 285 160 S 315 80 180 1245 295 80 1235 162 4x2 P 140 O 315 60 120 1050 SW 06114 295 60 1040 305 70 1065 315 70 1070 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE IVECO 180 Alu 4x2 P 160 S 315 80 150 1140 295 80 1130 140 O 315 0 120 1090 SW 06114 305 70 1085 315 60 1065 295 60 1055 250 245 Alu 4x2 IP 160 S 315 80 150 1210 295 80 1200 140 315 70 120 1160 SW 06114 305 70 155 315 60 135 295 60 1125 190 4x2 P 160 S 315 80 150 150 295 80 1140 140 O 315 70 120 1100 SW 06114 305 70 1095 315 60 10 5 295 60 1065 225 4x2 IP 160 S 315 80 150 85 295 80 1175
220. marche arri re m Inhibition marche arri re sur les boites de vitesses automatiques lorsque celle ci est enclench e uniquement dans le cas o l entr e activation quipementier 72072 03 est reli e la masse de l quipementier Conditions pour S curit Fonctionnelle Le v hicule ne doit pas obligatoirement satisfaire toutes les conditions de s curit DIN EN1501 1 L quipementier a la responsabilit de sassurer que l application finale correspond aux standards de s curit comme d crit dans la norme EN 1501 En particulier les dispositifs de contournement s curit EN 1501 1 d crits dans la norme Fpr EN 1501 1 2010 dat e 2010 02 Chapitre 5 1 1 5 3 2 y compris la gestion de la r initialisation en cas de pannes de fonctionnement ou d urgences relatives au trafic devront tre g r es par l quipementier voir EN1501 1 chapitre 5 1 1 3 3 2 6 est possible d afficher des informations sur le chargement du camion sur le tableau de bord mais uniquement pour des fonc tions de confort La fonction est d sactiv e par d faut pour l activer veuillez contacter le Service d Assistance IVECO En cas d ajout d un c blage l entr e ou aux entr es les objets CANopen correspondants sur l information sur le chargement du camion ne sont plus disponibles L information les informations sur le chargement de la remorque travers la norme ISO 1992 3 ne sont pas sup port es sur la gamme Euro6 191315 En utilisa
221. mercialement connu sous le nom d AdBlue solution d ur e eau 6 2 LE PRINCIPE DE R DUCTION CATALYTIQUE DES OXYDES D AZOTE L additif AdBlue contenu dans un r servoir pr vu cet effet est transf r gr ce un module de pompage SM Supply Module au module de dosage DM Dosing Module qui l injecte l int rieur du tuyau d vacuation Le m lange des gaz d chappement et d additif ainsi obtenu est introduit dans le catalyseur et transforme chimiquement les NO en azote et vapeur d eau sans danger pour l environnement Dans le domaine Euro VI sont galement utilis s de nouveaux groupes DOC DPF passif CUC et des capteurs qui effectuent un contr le volu des param tres en jeu Principaux composants syst me SCRT 8 8 189102 Figura 1 DOC 6 Capteurs de temp rature 2 DPF 7 Capteurs Ap DPF 3 SCR 8 Capteurs NO 4 CUC 9 Capteur NH 5 DM Dosing Module DOC Diesel Oxidation Catalyst pour oxyder diff rents composants des gaz d chappement travers l oxyg ne DPF Diesel Particulate Filter pour liminer les particules avant le SCR travers la r g n ration passive SCR Selective Catalytic Reduction pour r duire les NO travers l injection d AdBlue Clean Up Catalyst pour liminer les r sidus d ammoniac NH3 afin de r pondre aux exigences l gislatives Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME IVECO 6
222. moteur partir de sources externes comme demande et limites du nombre de tours moteur limite de vitesse du v hicule d marrage et arr t moteur logique de s curit pour applications de ramassage des d chets optimisation du syst me de freinage pour application de ramassage des d chets Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M9 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER gestion de phares suppl mentaires interface avec r seau CAN open 112596 Figura 6 Pour une ventuelle analyse approfondie des fonctionnalit s de l EM contacter l IVECO Customer Centre 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER L quipement standard du v hicule pr voit les connecteurs STI4A et ST14B En option l on retrouve en revanche les connecteurs STI4C ST40 72072 ST91 ST92 ST93 Par la suite chaque connecteur est d crit sur la base de l attribution en cabine 8 5 2 1 ou sur le ch ssis 5 2 2 Pour tre capable d interagir avec les propres quipements l quipementier doit disposer de la contre partie femelle et doit utili ser des contacts r alis s comme sult Connecteurs STI4A STI4B 5 4 5 40 72072A 72072C 0 35 mm 41200694 EZ 0 5 mm 1 0 mm 41200695 EZ 1 0 mm 2 5 mm 41200696 EZ 2 5 mm 4 0 mm 41200697 EZ Les indi
223. nal en pr sence de connecteurs de jonction le passage non blind d proximit de ces derniers doit tre le plus court possible les c bles doivent tre plac s parall lement au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure ch ssis caisse 191317 Figura 25 Connexion EN TOILE de c bles n gatifs la masse du circuit 191318 Figura 26 Blindage par gaine m tallique d un c ble un composant lectronique Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Compatibilit lectromagn tique On recommande l utilisation d appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques qui r pondent aux prescriptions d immu nit et d mission magn tique au niveau irradi et conduit report es ci apr s Le niveau requis d immunit lectromagn tique des dispositifs lectroniques install s sur le v hicule m tre de l antenne de transmission doit tre immunit de 50 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions secondaires ayant aucun impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences variables de 20 MHz 2 GHz immunit de 100 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions primaires ayant un impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences variables
224. nationales internationales et notamment celles du Pays de destination pour toutes les modifi cations effectu es pr sentation des modifications effectu es un service technique pour l valuation documentation au format appropri en fonction des modifications effectu es afin de mettre en vidence de mani re objective le respect des normes de loi susmentionn es ex documents d homologation rapports des essais Avant de signer le Technical Agreement IVECO se r serve le droit de rendre visite l quipementier afin d en v rifier la qualifica tion en la mati re effectuer les quipements et ou les transformations pour lesquels le type de collaboration susmentionn est demand Les contenus du Technical Agreement peuvent tre valu s en d tail sur demande au responsable des relations avec les quipemen tiers de chaque March 1 8 GARANTIES La garantie prouvant que les travaux ont t ex cut s dans les r gles de l art doit tre remise par l Equipementier qui a r alis la superstructure ou les modifications du ch ssis conform ment aux normes mentionn es dans ces Directives IVECO se r serve le droit de r silier sa garantie sur le v hicule si des quipements ou transformations non autoris s ont t ex cut s un ch ssis non conforme l quipement ou l utilisation pr vue a t utilis les norrnes cahiers des charges et instructions mis disposition par IVECO et destin s
225. nchant du tuyau m me Toutes les bornes de connexion des c bles susdits et leur cosse doivent tre prot g es par des bouchons en caoutchouc herm tiques pour zones expos es aux agents atmosph riques ou avec stagnation d eau 9 fixation des cosses sur les bornes m me n gatives doit tre renforc e pour viter le desserrage par l application d une couple de serrage dans la mesure du possible et en disposant les cosses en ventail en cas de connexions multiples vi ter si possible est n cessaire de toujours isoler la batterie avant d effectuer une quelconque intervention sur le circuit lectrique en d bran chant les c bles de puissance d abord le p le n gatif puis le positif Utiliser des fusible de la capacit prescrite pour la fonction sp cifique n employer en aucun cas de fusibles de capacit sup rieure effectuer le remplacement cl s et quipements lectriques hors tension uniquement apr s avoir limin l inconv nient R tablir les conditions originales des cablages acheminement protections colliers en vitant imp rativement que le c ble n entre en contact avec les surfaces m talliques de la structure qui peuvent en menacer l int grit si des interventions ont t effectu es sur l installation Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 34 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 55 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVEN
226. neumatiques avertisseurs sonores etc d gage IVECO de toute responsabilit IVECO se tient disposition pour fournir des compl ments d informations quant l ex cution des interventions ainsi que pour fournir des indications dans les cas et dans les situations non pr vues par cette publication Avant d effectuer quelque intervention que ce soit il faut 9 v rifier d avoir sa disposition les manuels techniques concernant le mod le de v hicule sur lequel on doit intervenir s assurer que tous les dispositifs en mati re de pr vention des accidents lunettes casque gants charpes etc ainsi que les outils de travail de levage et de transport sont disponibles et fonctionnent 9 s assurer que le v hicule est en bon tat pour travailler en toute s curit Apr s l intervention les conditions de fonctionnement d efficacit et de s curit pr vues par IVECO doivent tre r tablies Contacter le R seau d Assistance pour la mise au point ventuelle du v hicule ll se pourrait que les informations contenues dans cette publication ne soient pas tout fait actualis es par rapport aux modifica tions qu IVECO peut juger n cessaire d introduire tout moment pour des raisons techniques ou commerciales ou pour la n ces sit d adapter le v hicule de nouvelles obligations de loi En cas de d saccord entre ce qui est indiqu dans cette publication et ce qui est effectivement relev sur le v hicule
227. nfluence de la chaleur sur les diff rents organes du ch ssis e viter les passages et installations dont l exposition peut s av rer dangereuse pendant la vitesse en adoptant si n cessaire des protections ad quates soigner toute l installation du syst me de fa on le rendre facilement accessible et garantir un entretien rapide L quipementier doit fournir la livraison du v hicule les instructions n cessaires au service et l entretien Par ailleurs en fonction du type de syst me a syst me mont l int rieur de la cabine e installation du condensateur ne doit pas influer n gativement sur les caract ristiques originales de refroidissement du moteur du v hicule r duction surface expos e du radiateur moteur e installation du condensateur ne doit pas tre associ e au radiateur moteur mais dans un compartiment sp cifique bien a r installation du groupe vaporateur et de l unit soufflante dans la cabine dans les cas o elle n est pas directement pr vue par IVECO doit tre con ue de fa on ne pas influer n gativement sur le fonctionnement des commandes et sur l accessibi it des appareils b dispositifs mont s sur le toit de la cabine v rifier que la masse de l appareil ne d passe le poids autoris par la cabine l quipementier doit aussi d finir les ventuels renforts appliquer au pavillon en fonction du poids du groupe et de l importance de l intervent
228. nstallation d un essieu devant l essieu moteur peut rendre n cessaire la r duction du porte faux arri re v figure 2 17 r ali ser conform ment au paragraphe lt Raccourcissement gt Page 18 afin de respecter la charge techniquement admissible 4 2 A 3 p 7 k 4 192348 Figura 17 Essieu ajout suppl mentaire 3 Connexions 2 Raccourcissement ventuel porte faux arri re 4 Profil de renfort Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 37 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE Essieux directeurs Les essieux directeurs peuvent tre install s tant en position interm diaire qu arri re et de type autodirectionnel ou direction command e ils doivent tre r alis s et install s de mani re garantir la s curit n cessaire au fonctionnement et la circulation Les essieux autodirectionnels doivent tre quip s d un dispositif actionn du poste de conduite visant les rendre fixes dans les man uvres en marche arri re l application d un essieu direction command e obtenue travers le dispositif original de direction du v hicule demande l autorisation de la part d IVECO sur pr sentation des sch mas du syst me suppl mentaire Suspension La suspension d un essieu suppl mentaire peut tre m canique lames ou pneumatique avec possi
229. nt En plus du respect des prescriptions de caract re g n ral report es ci dessus pour conf rer aux v hicules la rigidit et la stabilit n cessaires il faut prendre soin de examiner attentivement les caract ristiques techniques du ch ssis suspension ch ssis nombre d essieux de mani re r aliser une structure adapt e au v hicule et aux conditions d utilisation pr vues renforcer ad quatement le ch ssis dans la partie arri re en adoptant par exemple des profil s creux diagonaux en croix des branchements avec plaques etc positionner les supports de basculement arri re le plus pr s possible des supports arri re de la suspension arri re pour les v hicules avec un empattement sup rieur l empattement court pr vu de s rie en plus de la superstructure renfor cer en particulier l ancrage du support arri re de basculement pour contenir les rel chements lastiques et assurer une bonne stabilit lat rale pendant la phase op rationnelle limiter l angle de basculement vers l arri re une valeur comprise entre 35 et 45 et reporter les indications pour l utilisateur afin qu il effectue l op ration avec le v hicule sur un terrain le plus plat pos sible adopter des suspensions arri re plus rigides et la barre stabilisatrice arri re disponibles en pr sence de ressorts paraboliques arri re une plus grande rigidit pour la suspension peut tre obtenue en appliquant des l ments la
230. nt tant au niveau municipal autonome national de chaque Pays o il est immatricul et ou doit circuler Code de la Route R glemen tations officielles etc qu au niveau international Directives de l Union europ enne R glementations ECE de l ONU Gen ve doit en outre respecter toutes les prescriptions relatives la pr vention des accidents aux consignes d assistance l envi ronnement etc Les prescriptions concernant la pr vention des accidents ou les indications de type l gislatif cit es dans la pr sente directive peuvent tre consid r es d importance majeure mais ne remplacent ou n liminent en aucun cas l obligation et la responsabilit de l quipementier de s en informer correctement C est pourquoi IVECO ne saurait tre tenue responsable des cons quences dues des erreurs d coulant d une connaissance insuf fisante ou de l interpr tation erron e des dispositions de loi en vigueur 1 7 HOMOLOGATIONS EN PLUSIEURS PHASES Multi Stage Type Approval COLLABORA TION uniquement pour les pays de l UE la Suisse et la Turquie L annexe XVII de la directive 2007 46 CE traite l Homologation en plusieurs phases Cette proc dure entend que chaque Constructeur soit responsable de l homologation et de la conformit de production des sys t mes des composants et des concepts de techniques ind pendantes qu il produit ou applique sur le v hicule Le Constructeur du v hicule de base est d fini en
231. nt cette fonction le conducteur peut galement r gler les seuils d alarme pour chaque type de chargement Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Connecteur en option 72072C 9 broches couleur jaune 190412 41200681 Contre partie accoupler femelle B 41020340 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072C K30 7796 10 A K30 Prot g par un fusible 10 A 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output activ en cas de stack CO d marr typi quement 3 secondes apr s 5 ON 3 CO CANopen activ 0975 0 5 A EM X4 28 pour le r glage contacter IVECO CS Circuit ouvert CANopen non op rationnel 0 V CANopen op rationnel 4 CAN quipementier CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway voir CIA 413 5 Masse CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency accouplement capacitif 6 CAN quipementier CANL EM X4 19 CANopen Truckgateway voir CIA 413 R serv 8 R serv 9 R serv peut tre utilis en association avec le signal lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt connecteur 72072A broche 4 Connecteurs sur ch ssis Sur le ch ssis sont plac s les connecteu
232. nt des plaques de guidage reli es uniquement au faux ch ssis ou seulement au ch ssis du v hicule voir Figure 3 12 Lorsque le raccordement avant est de type lastique voir Figure 3 9 le support lat ral doit tre assur m me en conditions de couple maximal du ch ssis par exemple tout terrain Printed 603 95 5 16 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 5 33 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET FAUX CH SSIS Au cas o le ch ssis du v hicule est d j dot de consoles pour la fixation d une benne type fourni par IVECO ces consoles doivent tre utilis es cet effet Pour les consoles appliqu s au faux ch ssis ou la superstructure pr voir des caract ristiques de r sis tance non inf rieures celle initialement mont es sur le v hicule voir tableau 2 et tableau 3 1 Connexions avec plus d lasticit Lorsqu on demande la connexion une plus grande lasticit ex v hicules avec superstructure haute rigidit comme les four gons les citernes etc utilis s sur routes sinueuses ou en mauvais tat v hicules usage sp cial etc dans la zone situ e derri re la cabine de conduite adopter les fixations indiqu es en figure 3 10 Utiliser par cons quent des triers dot s de chevilles de caou tchouc 1 ou de ressorts h licoidaux 2 H
233. ntier doit prendre les mesures appropri es pour obtenir une bonne mise en ceuvre Le porte faux arri re de la grue cote Lu voir Figure 3 30 doit tre limit le plus possible ne pas d passer 50 de l empatte ment pour maintenir de bonnes caract ristiques de conduite du v hicule et des r gimes de contrainte acceptables pour le ch ssis Dans les v hicules avec essieu arri re suppl mentaire relevable la v rification de la charge minimum sur l essieu avant devra tre effectu e avec l essieu arri re soulev dans les pays o il est autoris de conduire le v hicule dans ces conditions voir chapitre 1 15 Page Si la valeur minimum requise n est pas atteinte la conduite du v hicule ne sera possible qu avec l essieu abaiss 5 4 194752 Figura 30 Faux ch ssis 4 Connexions grue 2 Plaques 5 Stabilisateurs 3 Consoles 6 de raccord Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Tableau 3 12 Grues mont es porte faux arri re fixation faux chassis avec plaques r sist au ci saillement STR 190 P lt 6300 STR 260 P lt 5100 1395 IPS FP FS 360 A A A 123001 320 40 71 110 135 173 222 222 246 E E lt 5100 139 RATS 420 A A A A A A 2300 230 320 42 71 110
234. oit tre autoris e par IVECO Pour les remorques avec un ou plusieurs essieux rapproch s remorques essieu central en vue des contraintes auxquelles est soumise la traverse arri re notamment par effet des charges verticales dynamiques tenir en consid ration les indications report es au paragraphe lt Crochet d attelage pour remorques essieu central gt w Page 21 Pr cautions pour la pose Le crochet d attelage doit tre adapt aux charges admises et doit tre approuv par la r glementation nationale gt S agissant d l ments importants sur le plan de la s curit les crochets d attelage ne doivent faire l objet d aucune modification e gt Outre les prescriptions du constructeur du crochet respecter les limites impos es par les normes concernant espaces minimum pour le raccord des freins et du circuit lectrique distance entre la cheville ouvri re du crochet et le fil arri re de la superstructure v figure 2 9 Dans la Communaut Europ enne R glement UNECE n 55 cette distance est normalement de 420 mm mais des valeurs jus qu 550 mm sont admises si l on adopte un m canisme d actionnement appropri et s r du levier manuel Pour les valeurs sup rieures est conseill de consulter le r glement susdit MMMM lt 420 L NN NS N N a Al gt 240 zzi gt 650
235. on 6 Fe Zn 12 IV 18 1102 Fe Zn 7 IV LUB Fe Zn 7 IVS oui oui oui Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Galvanisation Fe Zn 12 V S 18 1102 _ oui oui oui Fe Zn Ni 7 VII S Alliage Zn Ni FIAT 9 57409 oui oui oui Fe Zn Ni 7 IV Anodisation 18 1148 oui Aluminium oui oui oui Peinture Voir Tableau Ill oui 0 L accouplement avec d autres mat riaux m talliques ne doit pas produire d effet pile gt Rev tements sans sels de chrome Rev tements sans chrome hexavalent Tableau 2 5 Pi ces peintes IVECO Standard 18 1600 Tableau III Sablage Grenaillage NETTOYAGE M CANIQUE Brossage oui _ oui oul oui O SUPERFICIEL 0 oui Pon age Phosphatation au fer TRAITEMENT PR LIMINAIRE uniquement pour mat riaux ferreux non pr enduits oui oui oui oui Phosphatation au zinc C oui Grande paisseur 30 40 um oui oui 9 2 oui oui O oui 3 6 CATAPHORESE Epaisseur moyenne 20 30 uim oui 6 Acrylique de finition gt 35 _ Bicomposant 30 40 um oui ES oui jio ANTIROUILLE o ouo Monocomposant 30 40 um oui 9 FOND ANTI PIERRE Mono 130 C ou bicomposant 30 40 um oui
236. on adapt e au type de charge et au positionnement de cette charge au sein du v hicule e Les c bles de puissance direct doivent m tre introduits individuellement dans les tuyaux annel s de diam tre appropri et non conjointement d autres c bles signal diff rent et n gatifs tre positionn s une distance d au moins 00 mm valeur de r f rence 150 mm par rapport aux sources de chaleur lev e turbine moteur collecteur d chappement etc m tre positionn s au moins 50 mm des connecteurs d agents chimiques batteries etc m tre positionn s au moins 50 mm d organes en mouvement e acheminement des c bles doit tre d fini dans la mesure du possible par des triers et des colliers rapproch s pour viter les sections pendantes et permettre et obliger la reconstruction de la m me installation en cas de r paration ou d am nage ments Les c bles doivent avoir une section adapt e au type de charge et au positionnement de cette charge au sein du v hicule Le passage de c bles dans les orifices et sur les bords des t les doit tre prot g de joints de passe c bles outre le tuyau annel 9 Le tuyau annel doit prot ger tout le c ble et tre raccord avec gaines thermor tractables ou rubans aux bouchons en caoutchouc sur les bornes En outre les colliers de serrage du tuyau annel coup longitudinalement ne doivent entrer en contact avec le bord tra
237. ont respect es le TCM active la fonction de sortie G sortie activation PTO Les conditions op rationnelles demand es pour l activation de cette fonction sont la position de l acc l rateur est lt basse gt le r gime moteur et la vitesse de sortie se trouvent entre les limites constantes modifiables du client Pour des applications sp ciales sortie 24V pour activer la PTO Cette fonction de sortie est activ e lorsque l utilisation de la PTO 5 Commande PTO 130 500 mA ALL 30 m est requise et que toutes les conditions op rationnelles requises pour l activation de la PTO ont t respect es 6 R serv 7 R serv Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Pour les applications sp ciales Modalit logique and avec broche 9 Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction activ e Masse fonction activ e 8 Point mertautorniatique ijj 5 ALL 17 Le TCM d termine la validit de la demande d activer cette fonc Double input 2 MORES tion uniquement apr s avoir recu deux signaux d entr e s par s Lorsqu elle est ad quatement incorpor e dans le syst me du v hicule la fonction activ e ordonne automatiquement la bo te de vitesses d engager le point mort lorsqu un frein s
238. ont ignor s Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 6 Le frein d arr t peut tre activ uniquement lorsque la vitesse du v hicule est inf rieure 2 km h Sur les v hicules munis d EBS une nouvelle demande de frein d arr t est g r e uniquement dans le cas o le moteur est en marche Avec le frein d arr t activ le moteur pourrait s arr ter et le frein d arr t resterait enclench Le frein d arr t est support uniquement pendant la phase K 5 ON la d sactivation de 5 d sactive la fonction sur les v hicules munis d ABS Sur les v hicules munis d un syst me de freinage EBS l quipementier d sactivera automatiquement la demande de frein d arr t avec K15 teint 9 L entr e interrupteur plate forme compacteur tel que l objet CANopen 0x6148 Interrupteur plate forme compacteur active les actions suivantes sur l interrupteur plate forme activ comme cela est d crit dans la norme Fpr EN 1501 1 2010 dat e du 2010 02 Chapitre 5 3 3 Directives pour plate s forme s occup es limitation de la vitesse marche arri re en cas d auto compacteur chargement arri re Protection en cas d enclenchement marche arri re travers m activation freins en cas d enclenchement marche arri re m limite couple fix 0 governor uniquement au r gime minimum en cas de
239. option 14569 constitu e de unconnecteur FMS vert situ dans l un des tiroirs DIN du rev tement au dessus du pare brise une bride reliant ce connecteur au connecteur 5740 une r sistance servant terminer la ligne CAN Pour utiliser la ligne CAN FMS d brancher la r sistance et utiliser le connecteur vert bien entendu le dispositif t l matique incorporer doit tre compatible avec la terminaison de la ligne CAN FMS Remarque Si le v hicule n est pas pourvu de l option 14569 effectuer imp rativement aupr s d un centre autoris IVECO les modifica tions n cessaires au circuit lectrique et les mises jour du logiciel Caract ristiques de la ligne CAN C ble deux fils torsad s et non blind conform ment aux normes ISO std 11898 SAE J1929 1 Niveau physique du is Terminaison du bus interne au c ble avec r sistance de 120 Q Niveau de data link CAN 2 08 250 Kbit s Format identificateur et gestion message multipaquet conform ment aux normes SAE J1929 21 Niveau applicatif Message et param tre conform ment aux normes SAE J1939 71 Les informations pouvant tre rappel es contiennent le message FMS Standard Interface et identifient la version support e Ce message n appara t pas si une interface ne supportant pas cette norme est install e Les dispositifs t l matiques branch s au connecteur FMS et souhaitant utiliser la fonction Remote Download Donn e
240. otections tel que pr vu l origine et en garantis sant la fonctionnalit d origine L installation de commandes et de dispositifs dans la cabine commande engagement prises de force commande cylindres op ra teurs externes etc est autoris e condition que e installation soit rationnelle soign e et d acc s facile pour le conducteur soient adopt s les dispositifs de s curit de commande et de signalisation pr vus par la r glementation nationale V rifier si les tuyaux et les c bles sont pos s correctement notamment en fonction du basculement de la cabine adopter les fixa tions n cessaires en n oubliant pas de pr voir les bonnes distances du moteur des sources de chaleur et des organes en mouve ment Pour chaque modification de la structure pr voir la protection ad quate contre la corrosion v chapitre 2 3 Page Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 48 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS Quand la caisse est d coup e et que des t les brutes sont soud es pour viter que les raccords ne se rouillent nous recomman dons l emploi de t les galvanis es sur les deux faces 1 5 18 1317 classe ZNT F 10 2S ou 15 18 1318 classe 10 25 sur les quelles une couche de protection superficielle doit amp tre appliqu e Soigner la pose des joints et appliquer le produit tanch ifiant sur les parties
241. ou triers La figure 3 1 repr sente les principales r alisations de ce type Dans ce cas l quipementier doit interposer une entretoise de pr f rence en m tal entre les ailes des deux longerons et en cor respondance des cavaliers de fixation de mani re emp cher la flexion des ailes sous la traction des cavaliers Afin de guider et de mieux contenir en direction transversale la structure ajout e au ch ssis ce type de fixation peut tre compl t e par l ajout de plaques soud es au faux ch ssis comme indiqu dans la Figure 3 12 Les caract ristiques de cette connexion en d conseillent l utilisation g n ralis e int grale sur le v hicule dans tous les cas pour conf rer la structure ajout e la r sistance adapt e dans le sens de la longueur ainsi que la rigidit ad quate int grer la fixation vers la partie arri re avec plaque r sistance longitudinale et transversale ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du ch ssis comme le montre la Figure 3 13 al N X 193873 Figura 11 Ch ssis 4 Fermeture avec syst me anti d vissage 2 Faux ch ssis 5 Entretoises 3 Cavaliers 6 Plaque guide ventuelle Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 CONNEXIONS EN
242. our mettre en place de fa on pr cise et pratique les attaches Dans tous les cas afin de r duire l ampleur de la charge localis e on recommande une position avant le centre de gravit de l ensemble benne charge utile 5 Dans les bennes arri re basculantes il est sugg r d appliquer un stabilisateur pour guider le d placement de la benne en particulier lorsque le v rin de levage est dispos derri re la cabine 6 La fixation avec charni re du dispositif de levage doit tre effectu e sur le faux ch ssis ajout Le volume effectif de la benne doit tre appropri en conformit avec les limites maximales admissibles sur les essieux la masse volumique du mat riau Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 721 3 4 APPLICATION DES BENNES transporter consid rer pour les mat riaux d excavation une masse volumique d environ 600 kg m En cas de transport de marchandises faible masse volumique le volume utile peut tre augment dans les limites fix es pour la hauteur maximale du centre de gravit de la charge y compris le mat riel L quipementier doit prendre soin de pr server la fonctionnalit et la s curit de tous les organes du v hicule par exemple les feux de position le crochet d attelage etc et doit veiller ce que suite l ajout de la structure la stabilit du v hicule au cours des op rations de basculement
243. our un bon comportement sur route et pendant la phase de travail de la grue le faux ch ssis doit tre rigide par rapport la capacit de la grue Par cons quent on devrait adopter voir le chapitre 3 2 Page 7 des profil s creux et des renforts hauteur de la suspension arri re et pour tout le porte faux arri re cote Ly v Figure 3 30 Le passage entre le profil creux et le profil ouvert doit tre bien connect selon les exemples de la Figure 3 4 Dans la zone touch e par le profil creux la fixation au ch ssis du v hicule doit tre fait avec des connexions r sistantes au cisaille ment plaques en quantit suffisante espac es de 700 mm sous r serve d utiliser des fixations lastiques l avant faut v rifier que dans toute condition de chargement le rapport entre la masse sur l essieu avant et la masse sur l essieu arri re respecte la limite d finie pour chaque v hicule voir chapitre 1 15 m Page 1 Puisque la rigidit n cessaire pour le faux ch ssis d pend de diff rents facteurs par exemple la capacit de la grue le dimensionne ment de la base de support la tare du v hicule le porte faux du ch ssis il n est pas possible de donner des indications valables ici pour toutes les situations et donc l quipementier doit op rer si n cessaire galement travers des tests de comportement sur la stabilit du v hicule Si suite ces mesures la rigidit tait insuffisante le quipeme
244. particuliers ex grue en porte faux arri re il est possible de d terminer le po sitionnement correct du centre de gravit de l quipement et de la charge utile en fonction de la charge r alis e voir cha pitre 3 8 Quant aux effets de la r partition de la charge utile sur les essieux nous consid rons qu elle est r partie de mani re uniforme sauf si la forme m me du plan de chargement n cessite une r partition diff rente Bien entendu pour les quipements on consid re le centre de gravit dans sa position effective Pour la r alisation des superstructures ou des containers il faut pr voir des syst mes de chargement et d chargement de la mar chandise transport e qui vitent des variations excessives de la r partition et ou des charges trop importantes sur les essieux en fournissant si n cessaire des indications l intention des utilisateurs L quipementier a galement la responsabilit de pr voir sur la superstructure des syst mes d ancrage appropri s pour la charge utile afin que le transport puisse se d rouler en toute s curit 192338 Figura 4 Distribution non uniforme de la charge 192339 Figura 5 Distribution uniforme de la charge Distribution non uniforme de la charge attention aux charges sur les essieux et au rapport minimum Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 G N RALIT S IVECO
245. pementier est tenu de fournir les donn es du v hicule cabine empattement porte faux n de ch ssis et une documenta tion ad quate dessins calculs rapport technique etc repr sentant la r alisation pr vue l utilisation et les conditions d emploi du v hicule Tout ce qui diff re des pr sentes instructions doit tre indiqu bien en vidence sur les dessins A l issue des interventions l quipementier sera charg d obtenir l approbation d finitive venant de l Autorit comp tente 1 5 RESPONSABILIT Les autorisations d livr es par IVECO sont exclusivement li es la faisabilit technique conceptuelle de la modification et ou de l quipement L quipementier est donc responsable duprojet e du choix des mat riaux e la r alisation 9 la conformit du projet et de la r alisation des ventuelles indications sp cifiques fournies par et des r glementa tions en vigueur dans le pays de destination du v hicule des effets sur le fonctionnement la s curit la fiabilit et en g n ral sur le bon comportement du v hicule 9 la fourniture des pi ces d tach es pour une p riode minimale de 10 ans partir du dernier am nagement d une com mande et pour toutes les pi ces et composants install s 1 6 PRESCRIPTIONS DE LOI L quipementier doit v rifier que le produit final est conforme sans exception toutes les dispositions de loi qui s y applique
246. plus basse pour l activation d sactivation vitesse 5 me vitesse Activation pour le contr le de la vitesse la plus lev e pour l engagement d gagement PTO 11 Oui au choix Non Vitesse la plus lev e pour l activation d sactivation vitesse 5 me vitesse R glage CC et fonction M mo 2 Voir la description Voir la description Vitesse moteur via M mo 13 Vitesse finale 550 LL Vitesse maximale travers Set 14 km h Activation momentan e de l augmentation vitesse moteur par un autre appareil de commande 15 Oui Non Activation momentan e de l augmentation vitesse de la part du conducteur 9 Oui Non travers SET il n est pas possible de d passer le nombre de tours maximum travers SET il n est pas possible de descendre en dessous du nombre de tours minimum Pour viter des dommages ventuels la P O et la transmission le couple du moteur devrait tre adapt la PTO 9 R gime variable maximum du moteur sans charge Attention cette vitesse nombre de tours se diff rencie de la vitesse PTO selon le rapport de transmission de la PTO 6 Jusqu cette valeur r gl e le r gulateur de la vitesse interm diaire est actif dans la modalit PTO correspondante r gle la vi tesse du moteur ind pendamment de la vitesse Si la valeur r gl e est d pass e travers la derni re pression de SET une com mutation automatique en modalit CC Cruise Control survient elle r g
247. plus en mesure de garantir sa fonction Longueur des c blages La ligne CAN et les c bles lectriques constituent un seul c blage Pour cela il n est pas possible de remplacer la ligne CAN ou les c bles lectriques lorsque la portion de circuit modifier est constitu e des deux En cas de repositionnement des modules lectroniques du syst me Multiplex les longueurs des c blages correspondants ligne CAN c bles lectriques pourraient avoir besoin d tre modifi es Si le c blage a une longueur excessive il est possible d effectuer des plis en prenant soin d viter la formation de spires qui provoqueraient des effets lectromagn tiques ind sirables Cependant le c blage est caract ris par une certaine rigidit et ainsi s il n est pas possible d effectuer un pli il doit tre remplac par un autre c blage d une longueur inf rieure 2 Sile c blage a une longueur insuffisante il est obligatoire de proc der son remplacement Dans tous les cas il est n cessaire d utiliser exclusivement un mat riel original IVECO s adresser au R seau d assistance gt La ligne CAN doit tre consid r e comme inviolable et toute modification est interdite En cas de difficult s particuli res IVECO peut tre interpell e en transmettant un sch ma avec les dimensions du ch ssis et l ven tuelle nouvelle position des modules lectroniques Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRAL
248. plus proche possible de la borne de pr l vement sur les batteries est effectu par l quipemen tier en fonction de l espace disponible sur le v hicule A Maxifuse C Megafuse B Coffre batteries Maxifuse KIT 40 A 4104 0110 KZ 500317518 10 mm KIT 60 4104 0111 KZ 500317518 10 mm Megafuse KIT 100 4104 0112 KZ 500315861 25 mm KIT 125 A 4104 0113 KZ 500315861 35 mm KIT 100 4104 0114 KZ 500315861 50 mm Le porte fusible doit tre fix au ch ssis avec un couple de serrage de 2 0 2 Nm Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 45 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Circuits suppl mentaires lls devront tre s par s et prot g s avec un fusible pr vu cet effet par le circuit principal du v hicule Les c bles utilis s devront avoir des dimensions ad quates pour les fonctions et tre bien isol s De plus il faudra qu ils soient bien prot g s dans des gaines non en PVC ou l int rieur de tuyaux annel s dans le cas de plusieurs fonctions tuyaux annel s en mat riaux de polyamide de type 6 puis correctement install s l abri des sources de chaleur et des chocs viter le plus possible tout frottement avec d autres composants en particulier avec les ar tes vives de la carrosserie Leur passage travers les composan
249. plusieurs essieux plac mi longueur du ch ssis m me Par rapport aux barres articul es la barre rigide comporte sur le crochet d attelage l augmentation des charges verticales statiques et en phase de freinage ou dans les oscillations provoqu es par la chauss e l augmentation des charges verticales dynamiques travers le crochet ces charges comportent des augmentations des torsions de la traverse arri re du v hicule ainsi que des flexions sur le porte faux L utilisation de remorques essieu central demande par cons quent l utilisation de crochets d attelage appropri s Les valeurs des masses remorquables et des charges verticales admises sont indiqu es dans la documentation technique du constructeur du crochet et sur la plaque constructeur voir DIN 74051 et 74052 On peut galement utiliser des crochets d attelage objets d autorisations sp ciales et avec des valeurs sup rieures celles indiqu es dans les normes susmentionn es Toutefois ces crochets peuvent pr senter des limites li es au type de remorque utilis ex lon gueur de la barre en outre ils peuvent requ rir d autres renforts de la traverse d attelage sur le v hicule tractant ainsi qu un pro fil du faux ch ssis plus grand Pour les dispositifs d attelage m canique adapt s aux remorques essieu central les formules suivantes s appliquent Dc g TC T C V a C L2 Dc valeur relative la classe du crochet kN Elle est
250. pour garantir des performances optimales de l appareil metteur r cepteur 98915 Figura 28 Support antenne 5 Antenne 2 Joint 6 Pavillon 3 Capuchon fixe de protection de la rotule 7 Cable rallonge antenne 4 Vis de fixation M6x8 5 visser avec couple de serrage 2 Nm 11 213 4 s 6 7 8 1312 ui 10 9 99349 Figura 29 Connecteur antenne 9 Connecteur N C SO 239 c t metteur r cepteur 2 Paillette de masse 10 Bande adh sive d essai effectu 3 Isolant Le condensateur de 100 pF doit tre soud la paillette 4 Paillette de signal inf rieure et serti avec la tresse de m tallisation 5 Condensateur 100 pF 12 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur 6 C ble RG 58 imp dance caract ristique 50 Q interne du c ble 7 Collier 13 crou 8 Capuchon de protection L alimentation des appareils lorsqu elle demande une tension diff rente de celle de l installation doit tre obtenue l aide d un convertisseur DC DC 12 24 V appropri 5 n est pas d j pr sent Les c bles d alimentation doivent tre les plus courts possible en vitant la pr sence de spires entortillements et en maintenant la distance minimum par rapport au plan de r f rence Ci apr s quelques indications sp cifiques pour les diff rents types d quipement Printed 603 95 5 6 Base
251. pr f rentiel non proximit du c blage de s rie du v hicule Respecter pour ces groupes les niveaux d missions lectromagn tiques indiqu s pr c demment En cas de dysfonctionnement de l alternateur de s rie ex basse tension absence de signal sur le tableau de bord un message d erreur est signal Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 43 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Un ventuel alternateur suppl mentaire ne peut pas tre branch au MUX et par cons quent en cas de dysfonctionnement le MUX n est pas en mesure de relever l alternateur ne fonctionnant pas convenablement Pr l vements de courant Sur le Stralis il est interdit de brancher des syst mes lectriques suppl mentaires directement sur le p le positif de la batterie le p le positif est effectivement utilis par les c bles directs la bo te porte fusibles sur le flanc de la caisse batteries La bo te porte fusibles ne doit pas tre modifi e ou d plac e Les pr l vement de courant sont possibles partir de l interrupteur g n ral quipement de s rie ou du t l rupteur g n ral de courant TGC si install Interrupteur g n ral des batteries est g n ralement situ sur le coffre batteries et fonctionne manuellement C est un interrupteur bipolaire qui d branche la batterie du ch
252. puis le sol est gale 200 mm selon ce qui est indiqu par le certificat CEE relatif au freinage 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICUL S Le transport de mat riaux indivisibles et ayant des dimensions d passant les valeurs normales est r glement dans diff rents pays par des normes sp cifiques Pour ces transports dans lesquels sont r alis s des configurations particuli res des forces en raison de charges verticales concen tr es et de pouss es dynamiques pendant le freinage il est n cessaire d effectuer directement avec IVECO la v rification pr ven tive de l aptitude du v hicule La structure du support de la charge sur le tracteur doit tre du type faux ch ssis tandis que les autres limites peuvent tre sp ci fi es chaque fois 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MAT RIAUX EN VRAC a Installation au moyen de l application d un faux ch ssis L installation de citernes et conteneurs sur le ch ssis des v hicules est effectu e en r gle g n rale par l application d un faux ch ssis appropri Les dimensions indicatives du profil adopter pour le faux ch ssis sont report es dans le tableau 3 9 Tableau 3 9 Installation de citernes 46 0 STRALIS 190 89 59 STRALIS 260 896 D Renforcer le faux chdssis dans la zone d appui des citernes et des conteneurs 6 Placer le support avant de la citerne en position avanc e ou
253. quelconque ces interventions ne doivent en aucun cas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de travail titre indicatif e lelibre acc s aux points qui n cessitent une inspection un entretien ou des contr les p riodiques doit tre garanti ex rem placement de la batterie acc s au groupe compresseur de la suspension pneumatique et dans le cas de superstructures fer m es pr voir des compartiments et volets d acc s lelibre basculement des cabines doit tre garanti la figure 1 7 indique les cotes maximum d encombrement longitudinal de la cabine et le rayon de rotation 195914 Figura 7 Remarque En raison de la nouvelle position du filtre air sur le Stralis Hi Way la distance minimale entre la ligne m diane de l essieu avant et le corps de la semi remorque a augment de 20 mm de 920 940 mm Les distances minimales sur les versions Euro 6 sont bar cons quent Stralis Hi Way 940 mm 20 mm par rapport la version Euro 5 Stralis Hi Road 900 mm identique la version Euro 5 Stralis Hi Street 445 mm identique la version Euro 5 9 i doit tre possible d acc der aux diff rents groupes pour les d monter en cas d ventuelles interventions d assistance Les interventions sur la boite de vitesses d embra
254. r sistants au cisaillement partir d environ 000 mm devant la ligne m diane de l essieu moteur jusqu l extr mit arri re du ch ssis Pour un chargement sur essieu avant de 8 000 kg Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 24 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES Bennes interchangeables La possibilit d appliquer des conteneurs interchangeables conteneurs d plac s jusqu au sol par d p t ou d placement arri re l aide d une grue bord du v hicule ne doit pas tre consid r e comme g n ralis e tous les types de v hicules Les mod les pr vus pour des utilisations intensives sont certainement plus adapt s dans tous les cas il est opportun d valuer avec IVECO l apti tude des diff rents mod les en fonction du type de r alisation choisie Tableau 3 4 Pour ces quipements les contraintes suppl mentaires qui se manifestent avec des v hicules routiers avec benne fixe sont celles qui se v rifient pendant la phase de chargement et de d chargement Pour de telles consid rations le faux ch ssis utiliser voir chapitre 3 Page 5 peut avoir les dimensions pr vues pour les bennes basculantes l g res voir paragraphe lt Services l gers gt Page 23 Dans le cas de v hicules avec empattements ou porte faux arri re longs il peut tre n cessaire d adopter des profil s du faux ch ssis de plus grandes
255. r de l empattement des modules de r sistance de la section non inf rieurs ceux pr vus par IVECO pour le m me empattement ou pour celui imm diatement sup rieur Autrement dans les cas admis par les normes locales il est possible d adopter des profil s du faux ch ssis ou de plus grandes dimensions L quipementier doit v rifier si les limites de contraintes prescrites par les normes nationales sont respect es Ces contraintes ne doivent pas tre sup rieures celles du ch ssis avec l empattement original en cas de charge distribu e uniform ment et avec le ch ssis consid r comme une poutre pos e au niveau des supports des suspensions Quand l allongement est effectu partir de l empattement original plus long les renforts doivent tre pr vus non seulement en fonction de l importance de l allengement mais aussi en fonction du type de carrosserie r alis e et de l emploi du v hicule Traverses Le besoin d appliquer une ou plusieurs traverses est subordonn l entit de l allongement au positionnement du support de transmission la zone de soudage aux points d application des forces d rivant des superstructures ainsi qu aux conditions d utili sation du v hicule L ventuelle traverse suppl mentaire doit avoir les m mes caract ristiques que celles existant sur le ch ssis r sistance la flexion et la torsion qualit du mat riau raccords aux longerons etc La figure 2 6 illustre un exemple de
256. r le biais de consoles pr dispos es sur la nervure verticale des longerons si ces connexions ne sont pas pr vues par IVECO elles sont r aliser conform ment aux indications report es au paragraphe Connexion avec consoles Page 14 Pour obtenir une r sistance longitudinale adapt e en cas de connexions avec consoles ou triers il convient de pr disposer sur l extr mit du porte faux arri re une connexion rigide une par c t par le biais de plaques ou de vis sur l aile su p rieure du longeron v figures 3 12 et 3 13 Dans aucun autre cas il faut percer de nouveaux trous sur les ailes des longerons principaux Dans les cas o la benne utilise des supports hauts au dessus du faux ch ssis par exemple traverses il faut pr voir de les rigidifier suffisamment pour contenir les pouss es longitudinales comme le montre la Figure 3 14 Le hayon avant de la benne doit avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour supporter en cas de d c l rations fortes et brusques les pouss es g n r es par la charge transport e N 93884 Figura 14 Faux ch ssis 3 El ments de limitation 2 Consoles Pour les quipements sp ciaux n cessitant un profil de renfort hauteur contenue la structure du faux ch ssis peut tre int gr e des consoles pour l ancrage de la carrosserie de mani
257. r plus d informations consulter le chapitre 5 3 Page 30 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Connecteur en option 72072 6 broches couleur jaune 190414 _ 41118323 Contre partie accoupler femelle B 41118304 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec 4572 EM light ou 0384 EM full install es Fonctions de base du connecteur 72072A R serv Uniquement avec BV automatique Demande boite de 3 3 Indique que le conducteur a demand le point mort et ce dernier vitesses au point mort 2 6983 00 mA EM X4 05 i Adlivation citi de 500 m est physiquement engag it Masse ON Am Circuit ouvert OFF Elle doit tre activ e par l quipementier lorsque l quipement est en marche sinon certaines fonctions de l quipementier ne seront Charge pas support es comprise 3 0991 entre 10 EM X3 17 Passage au point mort pour les bo tes de vitesses automa quipementier tiques mA et AW Activation SafeState de la part de EMCY BB STI4B 2 Contr les CANopen sous surveillance Firewall Masse actifs interrupteur inf rieur lat ral m C blage relais ll permet l quipementier de surveiller les informations lt V hi
258. rdan Remarque L installation doit tre demand e au moment de la commande du v hicule d ventuelles adaptations successives la vente n cessitent le remplacement complet du moteur Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 2 PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Lorsqu un pr l vement de couple de 600 Nm CURSOR 9 et de 800 Nm CURSOR 11 13 est requis de la part de l application de l quipementier le moment d inertie des masses tournantes reli es y compris l arbre de cardan ne doit pas d passer les 0 03 kem La valeur max du couple disponible de 600 Nm CURSOR 9 et de 800 Nm CURSOR 11 13 ne doit jamais tre d pass e Application directe des pompes Le moment statique d la masse ajout e ne devra pas assumer des valeurs sup rieures 90 Nm mesur es sur le plan d attache de la pompe Raccordement l arbre de cardan Lors du d passement de la valeur maximale autoris e des inerties indiqu e pr c demment il est n cessaire d appliquer un joint lastique dont les caract ristiques techniques doivent tre demand es directement IVECO Prise de force de la distribution pour les boites de vitesses EuroTronic 2 LZ a 2 SSA MENS YI 27 d OPTION 5367 99 DIN 10 SSS OPTION 6366 A ZA 193876 Figura 4 Attache bride DIN 10 2 Attache pombe ISO 4 trous
259. re minimale homologu e ou sup rieure la mesure maximale homologu e il faudra obligatoirement demander l autorisation d IVECO Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 15 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT Autorisation La variation de l empattement sans autorisation sp ciale d IVECO n est admise que si onr alise une autre longueur que celles pr vues dans le catalogue pour le type de v hicule transformer on reproduit la structure section des longerons nombre types et positions des traverses les circuits et les syst mes existant sur le ch ssis de s rie correspondant cette longueur Si toutes ces conditions ne sont pas r unies par lesquelles le sch ma du ch ssis transform est identique au sch ma d un ch ssis original la modification doit tre soumise autorisation L atelier qui effectue la transformation doit donner des garanties suffisantes du point de vue technologique et du contr le person nel qualifi proc dures op rationnelles ad quates etc Pour les versions 6x2 6x4 et 8x2x6 la variation de l empattement est admise uniquement sur autorisation sp cifique IVECO Les interventions doivent tre effectu es en respectant les pr sentes directives en pr voyant les r glages et les adaptations ad quates ainsi que les pr cautions qui s imposent par ex v rifier s il est n cessaire
260. re une s lection La priorit suivante doit tre respect e configuration PTO 3 PTOsw 3 priorit maximale l tat de PTOsw et 2 est ignor configuration PTO 2 PTOsw 2 priorit moyenne l tat de PTOsw est ignor configuration PTO PTOsw priorit minimum Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 9 4 6 GESTION DES PTO gt Comme cela a d j t indiqu pr c demment l quipementier est tenu respecter la priorit de modalit PTO d j d s la premi re phase du projet Des modifications successives entraineraient des frais inutiles dus des modifications du c blage et la reprogrammation d EM VCM EuroTronic 2 Hardware PTO est possible d installer et d activer les PTO suivantes Pr quipement aucune PTO install e PTO qui d pend du moteur moteurs PTO PTOI sur boite de vitesses m canique PTO2 sur boite de vitesses m canique Multi power commutable PTOI sur transmission Allison PTO2 sur transmission Allison PTOI sur transmission Euro Tronic PTO2 sur transmission Euro Tronic PTO sur r partiteur ZF NMV Sur un v hicule peuvent tre install es et g r es simultan ment jusqu 3 de ces PTO Tableau 4 5 Frein de service Actionn Non actionn Non contr l Frein de stationnement Actionn Non actionn Non contr l ta
261. ribu tion branchement 5 au cas o il serait utilis d une autre mani re v figure 2 24 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 53 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 116722 Figura 24 Si une plus grande quantit d air est requise monter un r servoir suppl mentaire Dans ce cas n anmoins v rifier que le compresseur standard soit en mesure de remplir le r servoir dans les d lais sp cifi s Dans le cas contraire installer un compresseur de capacit sup rieure Si des r servoirs suppl mentaires sont ajout s aux suspensions pneumatiques branchement 25 Unit de s chage d air contr ler le volume de r g n ration de l APU 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Remarque Pour les informations relatives aux interventions sur l installation lectrique consulter la Section 5 chapitre 5 5 Page 43 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MEN TAIRES Le d placement de groupes composants divers r servoirs carburant et ur e batteries roue de secours etc pour l installation d outils est autoris condition que la fonction des groupes m mes ne soit pas compromise type de connexion d origine soit r tabli e la nouvelle situation et distribution des masses soit compatibles avec celles ayant t
262. rieur des cinq groupes de fonctions peuvent tre d finis s par ment pour chaque modalit PTO x I 2 3 Fonction interrupteur Le module EM commande les modalit s PTO et la vitesse install es au moyen d un interrupteur PTOsw de 3 attribu et plac chaque fois dans le tableau de bord lequel est reli la broche correspondante dans le connecteur ST 4A L actionnement d un interrupteur peut mettre en fonction une des activit s suivantes 4 Engagement m canique de la PTO en association avec une configuration PTO donn e Activation de la modalit Contr le vitesse interm diaire Engagement m canique de la PTO en association avec une configuration PTO donn e et la suite d un engagement correct activation de la modalit Contr le vitesse interm diaire Aucun effet Chaque interrupteur est attribu une PTO cela signifie qu en pr sence de deux P TO sont n cessaires deux interrupteurs L activation d une PTO travers l EM est toujours li e un actionnement de l interrupteur L actionnement de l interrupteur ne doit cepe ndant pas obligatoirement mener l engagement d une PTO voir la liste pr c dente des activit s A chaque interrupteur peut tre attribu e une propre configuration PTO Si l actionnement de l interrupteur active galement une modalit Contr le vitesse interm diaire en cas d actionnement simultan de plusieurs interrupteurs il est n cessaire de fai
263. rifi s chaque fois et doivent obtenir une autorisation sp cifique de la part d IVECO L 5069 D L W xl H M kNm aere cx 1 193897 Figura 27 g acc l ration de gravit gale 9 81 m s W masse appliqu e l extr mit de la grue kg L distance horizontale entre le point d application de la charge W et la ligne m diane du v hicule m Wc masse de la grue appliqu e son centre de gravit kg distance horizontale entre le centre de gravit de la grue et la ligne m diane du v hicule m Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 39 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 4 L quipementier doit chaque fois v rifier la stabilit du v hicule en pr voyant toutes les pr cautions n cessaires pour une utilisation correcte Le Fabricant de la grue et PEquipementier ont la responsabilit de d finir le type et le nombre de stabilisateurs ainsi que de r aliser le faux chassis en fonction du moment statique maximum et de la position de la grue Grue derri re la cabine La fixation des profil s de renfort au ch ssis doit tre effectu e en utilisant les consoles de s rie voir la Figure 3 28 les int grant le cas ch ant avec d autres fixations de type lastique consoles ou triers afin de maintenir l
264. rofil s 16 s lt sW 5 19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80X50X5 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 31 REALISATION DU FAUX CH SSIS 20 lt 23 80 X 60 5 24 lt W lt 26 80 X 60 X 6 27 lt s W lt 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 31 lt Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 W lt 36 100 X 60 X 6 37 41 100 X 60 X 7 42 lt W lt 45 80X80X8 100 X 60 X 8 46 s W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 SW lt 72 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 lt Ws 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X 8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 05 lt W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 23 lt W lt 126 220 X 60 X 7 127 lt Ws 141 220 X 60 X 8 42 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 6l lt W lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70 X 8 79 lt W 5 201 250 X 80 X 7 260 X 70 X 8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 70 X 8 225 lt W lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W 316 300 X 80 X 8 316 lt W lt 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 Tandis que le module de r sistance est une valeur
265. rofil s longitudinaux 10 Rondelle lastique 1 6x34x4 4 5 Plaque de support sellette Entretoises de fixation h 15 mm 6 Vis avec bride M16x1 5 10 9 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Apr s avoir tabli l avancement de la sellette fixer la plaque aux profil s longitudinaux au moyen des vis 6 en utilisant les entretoises 7 ou 1 pr vues cet effet les rondelles 10 et les crous auto bloquants 8 Serrer les crous 8 couple de serrage de 277 355 Nm Instructions de montage pour les mod les 4X2 Stralis 440 S T P et T FP Avec traverse Opt 7727 7728 193891 Figura 21 Axe de la sellette 6 Vis avec bride MI 6x1 5 10 9 2 Essieu roues arri re 7 Rondelle h 6 mm 3 Avancement sellette 8 crous autobloquants t te brid e 4 Profil s longitudinaux 9 Longerons ch ssis Serrer les crous 8 couple de serrage de 277 355 Nm Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 32 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Instructions de montage pour les mod les 4X2 Stralis 440 5 T P et T FP Sans traverse Opt 703
266. rs suivants tous de couleur noire 152 pour des solutions sp cifiques de l quipementier u un T64 pour des solutions sp cifiques de l quipementier 2072D EM 191 PTO 122 PTO 2 193 PTO3 N Qy CO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M2 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER M Emplacement connecteurs ch ssis 191300 A Ch ssis cabine B Tracteur Connecteurs ST52 et ST64 3 broches couleur noire 190416 98435337 Contre partie accoupler femelle 98435341 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur ST52 Positif 15 pour ME 8871 JI 02 Egalement connect ST64 2 quipementiers 2 Masse 0000 Masse Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 3 Feux de position 3333 J2 A06 O 0 24 V lorsque e 5 OFF et feux de position allum s e KI5 ON et feux de position allum s e KI5 ON et feux allum s de croisement et ou de route
267. s Tachygraphe sont configurer pour utiliser la lt source address gt FO si l on ne proc de pas de cette mani re le message lt erreur 13 relatif des probl mes sur le r seau CAN peut appara tre sur le tachygraphe Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES M31 54 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES 5 4 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES gt cablages de la ligne CAN et les appareils lectriques et lectroniques ne doivent pas tre modifi s A gt Toute intervention sur le circuit lectrique peut provoquer une diminution des caract ristiques de qualit et de s curit gt S lestin vitable de modifier le circuit l Quipementier doit utiliser exclusivement des pi ces IVECO d origine gt IVECO n est pas responsable pour les dysfonctionnements du circuit si les instructions report es dans ce chapitre ne sont pas respect es G n ralit s M me pour les cablages du syst me Multiplex sont valables les indications report es au chapitre 2 1 paragraphe lt Pr cautions particuli res gt Page 5 Les connecteurs et les bornes correspondantes ne peuvent pas tre modifi s est n cessaire d viter de brancher et d brancher plus de trois fois les c bles des connecteurs des modules situ s sur le ch ssis sinon le gel qui assure l tanch it du branchement n est
268. s avec essieu arri re relevable ajout il faut consid rer que en cas d essieu soulev l empattement effectif dimi nue tandis que le porte faux arri re augmente par cons quent il est opportun de ne pas placer le centre de gravit de la su perstructure et de la charge utile derri re la ligne m diane de l essieu moteur En outre il est d conseill d installer le dispositif de levage de l essieu en cas de charges arri re concentr es Remarque Lors du positionnement des organes auxiliaires et des superstructures s assurer de la bonne r partition des charges dans le sens transversal Pour chaque roue une variation sur la charge nominale 50 de la charge sur l essieu correspondant de X 4 peut tre autoris e exemple charge admise sur l essieu 10 000 kg charge admise de chaque c t de la roue de 4 800 5 200 kg par rapport la valeur autoris e pour les pneus sans compromettre les caract ristiques de freinage et la stabilit de la tenue de route du v hicule Sauf prescriptions sp cifiques contraires pour chaque v hicule les valeurs minimales de la masse sur l essieu avant doivent tre 20 de la masse effective du v hicule si la charge est distribu e de mani re uniforme 25 de la masse effective du v hicule si la charge est concentr e sur le porte faux arri re Par masse effective on entend la masse comprenant l ventuelle charge verticale d rivant de la remorque Variations s
269. s du syst me de freinage et capteurs du moteur Ces informations sont ensuite envoy es travers le Body Computer aux syst mes utilisateurs Le FFC se situe derri re la plate forme de mont e en cabine c t droit Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 8 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES ai Z e SE 25 2 112 MERE ISL OS 190410 Figura 4 Rear Frame Computer RFC Le Rear Frame Computer RFC labore les informations provenant des sous syst mes et des connecteurs quipementiers situ s dans la partie arri re rear frame du ch ssis ainsi que les signaux provenant de la remorque semi remorque Les signalisations sont ensuite envoy es au Body Computer Le RFC est situ l int rieur du longeron droit sur les camions il se trouve derri re le pont arri re sur les tracteurs il se trouve pr s de l attache sellette 190403 Figura 5 A Tracteur B Ch ssis cabine Expansion Module EM Le module lectronique EM Expansion Module situ dans le compartiment des modules lectroniques de la cabine c t passa ger gere les prises de force et contrairement au DMI permet de r aliser des applications complexes telles que contr le de la transmission B V partir de sources externes messages TCI contr le du
270. s longerons sont admis uni quement aux extr mit s arri re de ces derniers sur une section inf rieure 150 mm et sans affaiblir l ancrage d ventuelles tra verses v figure 3 13 Utiliser en alternative la connexion de la figure 3 12 l aide de vis reliant la traverse arri re au ch ssis gt Dans tous les autres cas il est absolument interdit de percer les ailes Caract ristiques de connexion Les connexions lastiques v figures 3 9 3 10 et 3 1 permettent des mouvements limit s entre ch ssis et faux ch ssis ces connexions permettent de consid rer les deux sections r sistantes coop rantes en parall le o chacune assume une section de moment de flexion proportionnelle son moment d inertie Dans les connexions de type rigide voir la Figure 3 12 pour les deux profil s il peut tre consid r une seule section r sistante dans la mesure o le nombre et la r partition des connexions r sistent aux efforts de cisaillement subs quents La possibilit de r aliser une seule section r sistante entre le ch ssis et le faux ch ssis permet d atteindre une plus grande capacit de r sistance par rapport aux connexions avec les consoles ou les triers donnant lieu aux avantages suivants hauteur inf rieure du profil du faux ch ssis parit de moment de flexion agissant sur la section moment de flexion autoris sup rieur parit de dimensions du profil du faux ch ssis Pr
271. s max autoris es sur l essieu ou sur les essieux arri re et de la charge minimum tablie pour l essieu avant voir chapitre 1 15 w Page 1 si ceci ne devait pas tre respect le raccourcissement du porte faux arri re devra tre effectu Dans les installations de hayons de chargement lectro hydrauliques il faut v rifier la capacit suffisante des batteries et la puissance de l alternateur voir chapitre 5 5 Page 32 Dans les v hicules avec troisi me essieu relevable l utilisation du hayon de chargement avec l essieu soulev est autoris e unique ment en cas d utilisation de stabilisateurs ll est de la responsabilit de l quipementier d effectuer les ventuelles modifications de la traverse anti encastrement ou d en pla cer une autre d un nouveau type voir chapitre 2 20 Page 57 de respecter la visibilit des feux arri re des angles de porte faux et du positionnement du crochet d attelage pr vus par les diff rentes normes nationales Tableau 3 13 Installation de hayons de chargement 3800 1847 2275 A A A A A 46 46 89 4200 2072 2500 A A A A 46 57 89 89 nic 4500 2230 A A A A A 46 46 89 4800 2905 A A 57 57 89 89 105 119 5100 2815 46 46 57 89 89 105 5700 2365 46 46 57 89 89 6300 3800 2207 46 46 46 89 89 89 119 135 SET 4200 2567 46 57 89 89 89 105 135 150 4500 _ 2522 46 57 89 89 89 105 135 150 4800 2522 46 57 89 89 89 105 135 15
272. s permettant des chargements utiles plut t lev s adopter la barre stabilisatrice arri re et des suspensions arri re plus rigides dans les cas o IVECO le pr voit max 900 mm 93888 Figura 18 La distance entre le dernier essieu arri re et l axe coulissant ne doit pas d passer 900 mm Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 25 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Sellette Remarque tant un l ment important pour la s curit du v hicule la sellette ne doit faire l objet d aucune modification Les sellettes doivent tre de type homologu Pour la fixation sur la structure d appui il est n cessaire d observer les instructions sp cifiques du constructeur Avancement sellette La position de la sellette peut tre choisie entre les avancements pr vus par IVECO ceux ci se r f rent la tare du tracteur dans la version standard Dans le cas o la masse vide varierait pour les applications et ou transformations successives il faut se r f rer aux masses effectives du tracteur dans l quipement complet ravitaillements conducteur appareils etc en proc dant la v rifica tion de l avancement dans le respect des limites autoris es pour les chargements sur les essieux
273. s pour la d sactivation d une PTO engag e Tableau 4 6 Frein de service Actionn Non actionn Non contr l Frein de stationnement Engag e Non engag e Non contr l tat embrayage Actionn Non actionn Non contr l Timeout embrayage 5 Connecteur ST91 92 93 Broche 3 Ouvert la masse Non contr l Temp rature du liquide de refroidissement 40 100 C Non contr l e Limites de patinage de l embrayage Non contr l e Interrupteur pression du module d expansion non activ R gime moteur min pour l engagement 650 tr min Non contr l R gime moteur max pour l engagement 700 tr min Non contr l Vitesse min v hicule 0 km h Non contr l e Vitesse max v hicule km h Non contr l e Vitesse engag e plus basse Non contr l e Vitesse engag e plus lev e Non contr l e Au point mort Au point mort Vitesse engag e on contr l e Recul Marche arri re Engag e Non engag e Non contr l e La PTO engag e est surveill e Si une des conditions n est pas respect e l pisode de d sactivation est d tect et il est par cons quent possible de d marrer certaines actions d gagement PTO envoi d une commande ISC Off ou ISC RESUME et un message d information est affich sur Instrument Cluster Lors de la s lection du param tre d activation d sactivation il est n cessaire de faire attention ce qu aucune plausibilit ne
274. s requises pour le v hicule Pendant la phase de travail de la grue les stabilisateurs si possible hydrauliques doivent tre mis en uvre et en contact avec le sol Remarque Afin de garantir la stabilit dans les v hicules munis de suspensions pneumatiques il est n cessaire de d charger compl te ment les coussins d air Consulter galement la Sp cification 01 au chapitre 5 2 Page 10 En principe l installation de la grue n cessite l interposition d un faux ch ssis r alis selon les prescriptions g n rales voir le chapitre 3 1 w Page 5 et avec les dimensions des profil s issues des tableaux 3 10 3 11 et 3 12 Dans les cas o un faux ch ssis sp cifique ne serait pas demand secteurs indiqu s par la lettre A il est toujours n cessaire de pr voir une base d appui de la grue appropri e sur le ch ssis du v hicule profil s d une longueur gale au moins 2 5 fois la largeur de la structure de base de la grue pour r partir la charge et les contraintes se pr sentant lors de la phase de travail de la grue Si l quipement du v hicule par exemple la benne basculante n cessite l installation d un profil avec module de r sistance sup rieur celui requis pour la grue ce profil peut tre consid r galement valable pour la grue Cas particuliers dans lesquels aux valeurs du moment Mg corresponde la valeur lt E gt dans le Tableau 3 10 ou des valeurs plus lev es doivent tre v
275. s sup rieures pour les commandes hydrauliques Le choix du rapport de transmission de la prise de force doit tre fait de mani re ce que l absorption de la puissance s effectue dans le champ de fonctionnement lastique du moteur les bas r gimes inf rieurs 000 tr min devront tre vit s pour ne pas avoir d irr gularit s et de d chirements lors du fonctionnement du v hicule La valeur de la puissance disponible pourra tre calcul e en fonction du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli P CV M n i 7023 kW M ni 9550 P Puissance disponible M Couple autoris pour la prise de force n Nombre de tours par minute du moteur i Rapport de transmission tr min sortie PTO tr min moteur Type d utilisation Les utilisations peuvent tre occasionnelles ou continues En cas d utilisations occasionnelles la dur e des pr l vements de couple ne d passe pas 30 minutes Pour les utilisations en continu cette dur e est significativement plus longue si l utilisation est cependant comparable celle d un moteur stationnaire il faudra prendre en consid ration l opportunit de r duire les pr l vements de couple en fonction galement des conditions environnantes refroidissement moteur boite de vitesses etc Les pr l vements de couple sont possibles sans probl mes si le type de d utilisation ne comporte pas de variations sensibles de couple en fr quence et en ampleur
276. s tuyaux flexibles sp ciaux doivent tre utilis s sur les lignes hydrauliques Les interventions doivent pr voir mat riaux et dimensions Norme DIN 74324 IVECO STD 18 0400 Pression maximale d exploitation 12 5 bar rayons de braquage en r f rence la ligne m diane du tuyau m D6 35mm m d8 55mm m 12 85 mm m 16 85 mm Pr paration et montage IVECO STD 17 2403 Effectuer la coupe du tuyau angle droit erreur maximale 15 l aide de l outil appropri de mani re viter des imperfections compromettant l tanch it Marquer de mani re ind l bile la section de tuyau cote L dans la figure 2 22 introduire dans le raccord en garantie de la s curit d tanch it Marquer le tuyau pour viter les erreurs de montage en cas d interventions successives Utiliser dans la mesure du possible des raccords identiques aux raccords de l quipement d origine ou appartenant n anmoins la production normale des fournisseurs sp cialis s du secteur Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 51 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE d mm L mm 6 22 8 23 I2 28 16 30 18 30 193865 Figura 22 Identification de fin de course tuyau 2 Marquage Utiliser dans la mesure du possible des raccords rapides A N gt chaque in
277. si que la forme de la superstructure consid rer que 5 roues tournent librement m me en cas d utilisation de cha nes les ventuelles indications sur les valeurs peuvent tre demand es travers le service d assistance 13 largeur du garde boue doit tre sup rieure l encombrement maximal occup par les pneumatiques conform ment aux limites pr vues par la r glementation la structure de support du garde boue doit avoir la robustesse ad quate et tre en mesure de limiter les vibrations la connexion peut s effectuer la nervure verticale des longerons du v hicule ou aux profil s longitudinaux du faux ch ssis Dans le premier cas la connexion s effectue exclusivement l aide de vis o directement sous la superstructure v figure 2 28 Le premier et le second point sont galement prendre en consid ration dans la r alisation de compartiments de passages de roue Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 58 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 221 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ROUE 91472 Figura 28 Les mod les 6x2 PS et FS r alisent le braquage du troisi me essieu galement en position lev e par cons quent respecter les espaces n cessaires cette fonction en observant galement les indications de la figure 2 29 Dans cette figure les dimensions font r f rences aux pneumatiques 315 80 R 22 5 avec la mesure 385 65 R 22 5
278. smettre les mornents de flexion et de coupe de la section 9 Au terme du travail enduire d antirouille v paragraphe lt Pi ces ajout es ou modifi es w Page 13 Fermeture des trous par soudure Lors de l ex cution de nouveaux trous au cas o ils seraient trop pr s des trous existants voir figure 2 2 il est possible de bou cher ces trous par soudage Pour r ussir cette op ration il faut poncer le bord ext rieur du trou appliquer une plaque de cuivre l int rieur du longeron pour retenir le mat riel d apport souder sur les deux c t s du longeron et liminer les r sidus Pour la fermeture des trous de diam tre sup rieur 20 mm il est galement possible d utiliser des rondelles chanfrein es en ef fectuant la soudure des deux c t s Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Remarque Tous les composants mont s sur le ch ssis doivent tre peints selon la norme IVECO Standard 18 1600 Coloris 1 444 RAL 7021 brillance 70 80 gloss Composants originaux du v hicule Les tableaux suivants indiquent respectivement les classes de protection et de peinture requises pour les composants d origine du v hicule les protections requises pour les pi ces non peintes ou en aluminium et les tra tements pour les pi ces p
279. sont ajout es ou qui sont susceptibles d tre modifi es doivent tre prot g es contre l oxydation et la corrosion Sur les mat riels ferreux les parties non prot g es ne sont pas admises Les tableaux 2 6 et 2 7 indiquent les traitements minimaux auxquels les composants modifi s ou ajout s doivent tre soumis quand il est impossible d obtenir la m me protection que celle pr vue pour les composants d origine Des traitements diff rents sont admis condition que la m me protection contre l oxydation et la corrosion soit garantie Ne pas utiliser d mail en poudre directement apr s le d graissage Les parties en alliage l ger laiton et cuivre ne doivent pas tre prot g es Tableau 2 6 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Nettoyage m canique superficiel T E Brossage pon age sablage y compris limination bavures oxydations et nettoyage des pi ces coup es Pr traitement D graissage Antirouille Bicomposant 30 40 um mail Bicomposant 30 40 um 9 Modifications sur ponts essieux et moteur classes Bl et non admises poxydique de pr f rence 6 Polyur thane de pr f rence Tableau 2 7 Pi ces non peintes ou en aluminium ajout es ou modifi es Acier inoxydable Geomet L Galvanisation 1 oui 0 Sans chrome hexavalent Pr cautions Sur le v hicule Des pr cautions ad quates doivent tre prises pour prot ger l
280. ssieux suppl mentaires l arri re Attaches au ch ssis Les connexions de l essieu suppl mentaire au ch ssis doivent tre en mesure de r agir directement toutes les contraintes longitu dinales et transversales sans les transmettre l essieu moteur Sur les points d application des forces supports de ressorts consoles pour coussins d air etc pr voir les traverses appropri es ou les renforts adapt s au ch ssis Ne pas omettre de r aliser la parfaite orthogonalit et l alignement de l essieu suppl mentaire avec respectivement l essieu longitu dinal du v hicule et l essieu roues motrices Effectuer le contr le l aide des appareils appropri s disponibles sur le march Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 38 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE Circuit de freins gt En consid ration de l importance pour la s curit active du v hicule le syst me de freinage doit tre extr mement soign tant dans la conception que la r alisation gt Sur l essieu suppl mentaire utiliser groupes frein tuyaux et raccords de m me type que les l ments d origine sur le v hicule notamment les groupes frein doivent tre du m me type qui quipe l essieu avant Pour la connexion entre les pi ces fixes ch ssis et l essieu il est conseill d utiliser des tuyaux flexibles La connexion directe entr
281. ssion du mouvement du moteur au pont aussi bien pendant la marche du v hicule que pendant la phase de travail de la prise de force laprise de force doit tre ancr e au ch ssis avec sa propre suspension gt transmission est un organe important pour la s curit de la conduite du v hicule Chaque in 9 tervention sur la transmission ne devra tre effectu e que par des entreprises hautement sp cialis es et qualifi es par le fournisseur gt Toute intervention sur l arbre de transmission sans autorisation IVECO entra ne l annulation N imm diate de la garantie du v hicule 45 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR En g n ral l utilisation de ces prises de force est pr vue pour les appareils qui n cessitent une alimentation de type continu Pr l vement couple de la partie avant du moteur La prise du mouvement de la partie avant du vilebrequin est r alis e pour des valeurs de puissance limit es pr lever ex com mandes groupes de conditionnement au moyen de transmissions courroies l utilisation d arbres de cardan est g n ralement r serv e des pr l vements de plus grande consistance ex pour des utilisations municipales Ces r alisations lorsqu elles ne sont pas pr vues sp cifiquement l origine n cessitent en g n ral d interventions co teuses sur la partie avant du v hicule telles que les modifications du radiateur de la cabine des pare chocs
282. ssis en laissant en fonction le tachygraphe le body computer le r frig rateur le module lit et le tableau de bord Pour les modifications sp ciales ex transport de carburant transport de substances dangereuses l utilisation d un disjoncteur iso lant enti rement les batteries et l alternateur du reste de l installation peut s av rer n cessaire Les solutions sp cifiques doivent tre autoris es par IVECO Remarque Le branchement en parall le avec la sortie du commutateur est autoris max 100 A T l rupteur g n ral de courant option Quand le v hicule est quip de l option TGC le pr l vement peut tre effectu sur le goujon pr vu cet effet Dans ce cas retirer la protection en plastique du goujon libre et brancher la borne de pr l vement directement la vis filet e P le positif en la bloquant avec l crou le ch ssis constitue le retour Pour effectuer deux pr l vements de courant ou plus entreposer une entretoise entre les bornes de pr l vement Toujours prot ger les c bles l aide d un tuyau annel et toujours r installer la protection en plastique gt Avant d effectuer des pr l vements de courant consulter attentivement le chapitre 5 2 Le cou rant pr lev ne doit pas d passer la valeur de charge maximale report e dans ce chapitre e gt R ducteur de tension Le circuit lectrique du v hicule est pr dispos pour l alimentation d appareils 12 V
283. st me de freinage ECAS si install Bo te de vitesses automatique si install e Syst me MUX Body Computer Tachygraphe Des informations d taill es sont disponibles pour chaque syst me travers CANopen voir objet EMCY 0x1014 Conditions pour S curit Fonctionnelle Lorsque l application de l quipementier s interface avec le v hicule pour des fonctions relatives la s curit IVECO supporte l applica tion de l quipementier lui m me avec une sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel Pour les applications de l quipe mentier relatives la s curit qui s interfacent avec le v hicule IVECO demande l quipementier d int grer ces informations dans le Concept S curit Technique de l application de l quipementier lui m me L information V hicule avec CAN enti rement op ra tionnel ne contr le pas le contenu de chaque message CAN transmis mais s assure que la communication CAN et par cons quent galement les informations extraites fournies par l quipementier sont encore normalement mises jour dans les d lais respectifs de temporisation De plus chaque cycle K 5 le changement d tat retard entre 4 et 6 secondes apr s K 5 ON doit tre contr l Lorsque le contr le susmentionn choue la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel doit tre consid r e comme non valable La sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel tant act
284. stallisation ou des dommages provoqu s par la cong lation lesfiletages des vis du DM doivent tre trait s avec de la p te tanch ifiante comme sp cifi sur les plans de montage le DM et l int rieur du silencieux d vacuation ne doivent pas tre contamin s par la p te tanch ifiante Interventions sur le r servoir AdBlue Remarque Le capteur de niveau fonctionne d une mani re diff rente selon le r servoir auquel il est associ Par cons quent le r servoir et le capteur ne peuvent pas tre modifi s ind pendamment l un de l autre Pour respecter la contrainte mise en vidence dans la Remarque il est conseill d utiliser un r servoir standard En fonction des n cessit s des mod les de 50 60 80 et 135 litres sont disponibles Dans le cas o un r servoir plus petit serait n cessaire un mod le de 30 litres qui d rive de la gamme Eurocargo est disponible mais une adaptation sp cifique du syst me de rel vement de la quantit de liquide pr sent est n cessaire tant donn que la solution d AdBlue peut tre corrosive pour les aciers ferreux d ventuels r servoirs de forme sp cifique doivent tre r alis s en poly thyl ne ou en acier inoxydable code 1 4571 1 4541 1 4112 1 4310 norme DIN 17440 Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 7 6 3 PR
285. stiques en caoutchouc qui interviennent d j en cas de charge statique 9 sur les v hicules avec suspension arri re pneumatique pr voir dans la phase de basculement l vacuation de l air des ressorts pour garantir une meilleure stabilit des suspensions lors de la descente du mat riel il est indispensable que cela se fasse au tomatiquement avec la commande de soul vement du chargement tandis que le rechargement peut amp tre associ la com mande de descente de la benne 9 les v hicules avec troisi me essieu arri re de s rie ou appliqu par la suite 6x2 en fonction du type de suspension r ali s e il pourrait tre n cessaire d appliquer une barre stabilisatrice sur le 3 me essieu pour une meilleure stabilit transversale en plus de ce qui a d j t signal pr c demment en fonction de la position des supports de basculement par rapport aux essieux arri re du type de suspension et de l utilisation l application de stabilisateurs hydrauliques ou m caniques mettre en uvre lors de la phase op rationnelle peut tre n cessaire le soul vement du troisi me essieu pendant les op rations de basculement n est pas autoris Tableau 3 5 46 46 0 56 STRALIS 190 89 0 89 0 0 STRALIS 260 TN 89 89 0 110 STRALIS 260 PT Z P HM 89 89 110 STRALIS 260 P PS FP FS 89 89 110 sans GV 0 Un profil creux est n cessaire avec des raccordements
286. t au fonctionnement du point mort et dans la les gamme s vitesses s lectionnable s de vitesses r duites vers l avant Les demandes de la part de l op rateur de passer la vitesse 2 Interrupteur pas pas 123 15 ALL 23 m X sup rieure qui d passent la gamme vitesses plus lev e ou de passer la marche arri re sont ignor es par le TCM Si la fonction est activ e avec la marche arri re engag e sur le levier de s lection la bo te de vitesses passera au point mort Si la fonction est activ e avec une gamme vitesses avant plus lev e par rapport celle sp cifi e le TCM demandera la pr s lection de passage des vitesses inf rieures jusqu ce que soit atteinte la gamme vitesses sp cifi e La fonction est d sactiv e lorsque l interrupteur responsable de son activation est d bloqu 3 142 ALL 42 Pour des applications sp ciales Entr e de l interrupteur PTO Circuit ouvert d sactiv e 24 V activ e Masse inactive L activation de cette fonction informe le TCM que le fonctionne ment de la PTO a t demand par l op rateur Lorsque la fonction d entr e est activ e le TCM interrompt la fonction pression principale modul e dans la bo te de vitesses menant au fonctionnement de la transmission la pression maxi 4 PTO active 143 15 mA ALL 43 male principale Lorsque la fonction est activ e et que toutes les conditions s
287. t gt 120 C 4 8 EM EXPANSION MODULE L Opt 4572 EM Expansion Module est disponible pour le Stralis Euro 6 De plus l option 0384 offre l interface CANopen pour quipementier Le module EM peut tre utilis pour la gestion lectrique des PTO et pour les applications sp ciales telles que celles indiqu es par la norme EN1501 pour les v hicules de ramassage des d chets Opt 6821 Comme option elle fournit une interface CANopen avec des gateway sp ciaux pour quipementier conform ment au standard CiA 413 Truck Gateway BB en phase de d veloppe ment Le sch ma lectrique relatif au mat riel de Expansion Module est indiqu sur la figure 4 10 tandis que sur la figure 4 11 est re port le sch ma fonctionnel de la structure logicielle Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 30 PRISES DE FORCE 4 8 EM EXPANSION MODULE 2 o M 03 oc o 20H X3 7 2 o o 19 X3 6 PTO _o o_ 18 c X3 5 61 5 14 X3 8 X3 11 X3 9 14 3 12 3 10 XI 6 X3 16
288. t de 8 10 l min jusqu ce qu il sorte du goulot de remplissage une fois purg s fermer les reniflards des r chauffeurs d marrer le moteur en le faisant tourner au ralenti pendant 5 minutes apr s quoi le niveau d eau dans le r servoir d alimenta tion ne devra pas tre descendu au dessous du minimum acc l rer graduellement le moteur en v rifiant si la pression moyenne dans les tuyaux en sortie de la pompe eau augmente progressivement sans carts maintenir le moteur en acc l ration jusqu ce que le thermostat se d clenche en contr lant le passage de bulles d air tra vers les tuyaux transparents raccord s entre W sortie du moteur et du radiateur r servoir d alimentation et pompe eau reniflard du moteur et r servoir d alimentation 15 minutes apr s l ouverture du thermostat v rifier s il n y a plus de bulles dans le circuit contr ler si avec le thermostat ouvert et le moteur au ralenti la pression moyenne dans le tuyau en sortie de la pompe eau est sup rieure 500 mm de colonne d eau Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 46 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 11 INSTALLATION D UN SYST ME DE CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE 2 11 INSTALLATION D UN SYST ME DE CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE En cas de besoin d un syst me de chauffage suppl mentaire il est conseill d utiliser les mod les pr vus par IVECO Sur les v
289. t embrayage Actionn Non actionn Non contr l Timeout embrayage 5 Connecteur ST91 92 93 Broche 3 Ouvert la masse Non contr l Temp rature du liquide de refroidissement 40 100 C Non contr l e Limites de patinage de l embrayage Non contr l e Interrupteur pression du module d expansion non activ R gime moteur min pour l engagement 650 tr min Non contr l R gime moteur max pour l engagement 700 tr min Non contr l Vitesse min v hicule 0 km h Non contr l e Vitesse max v hicule km h Non contr l e Vitesse engag e plus basse Non contr l e Vitesse engag e plus lev e Non contr l e Au point mort Au point mort Vitesse engag e Non contr l e Recul Marche arri re Engag e Non engag e Non contr l e 3 S lection des conditions pour l engagement d une PTO La prise de force est introduite uniquement si toutes les conditions sont respect es Toutes les conditions de configuration doivent tre respect es dans un d lai de temps pr tabli d habitude 20 secondes en cas contraire le module EM affiche un message d information sur l cran IC et stoppe la proc dure d enclenchement Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 20 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO L engagement PTO doit tre nouveau demand d sactivation et r activation de l interrupteur PTO 4 S lection des condition
290. t en position relev e respecter les espaces n cessaires cette fonction voir chapitre 2 21 une fois l quipement termin le r glage des phares du v hicule doit tre contr l afin d en corriger ventuellement l assiette en cas de variation pour le r glage proc der selon les indications figurant dans le manuel d utilisation et entretien quant d ventuels l ments fournis d mont s ex roue de secours cales l quipementier doit les appliquer convenable ment et les fixer dans une position accessible et en toute s curit conform ment aux normes nationales 1 17 CONVENTIONS Les conventions suivantes sont adopt es dans les pr sentes direc B tives t Empattement distance entre les lignes m dianes du pre mier essieu directeur et du premier essieu arri re moteur ou non Porte faux arri re distance entre la ligne m diane du dernier essieu et l extr mit arri re des longerons du ch ssis A Dimensions A B e t de la section du ch ssis voir la figure ci contre Re OO 91473 Figura 8 Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO SECTION 2 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 3 Index Index Crochets d attelage pour remorques conventionnelles 21 2 1 R G
291. te d lasticit sup rieure 420 N mm 42 kg mm Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 44 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 9 MODIFICATIONS DES SYST MES D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU MOTEUR Aucune modification n est admise sur les cardans Pour toute transformation de la transmission ou d une partie de celle ci il faut ensuite proc der un quilibrage dynamique scru puleux de chaque tron on modifi QQ gt tant donn que la transmission repr sente un organe important pour ce qui est de la s curit durant la marche du v hicule nous rappelons que toute modification apport e doit donner la plus grande garantie en mati re de s curit de fonctionnement Il est donc important que les modifications soient effectu es uniquement par une entreprise hautement sp cialis e et agr e par le Constructeur de la transmission 2 9 MODIFICATIONS DES SYST MES D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU MOTEUR Admission Les caract ristiques des circuits d admission en air du moteur et des circuits d chappement ne doivent pas tre modifi es sans l autorisation Aucune intervention ne doit modifier les valeurs d origine de d pression l admission et de contre pression l chappement Tableau 2 13 Contre pression maximale admissible l admission et en r gime no minal et pleine charge
292. te mani re il est possible de garantir l int gration avec les autres fonctions du v hicule Le fonctionnement des prises de force sans la connexion au module EM peut provoquer des dommages au v hicule Le raccordement l EM implique une activation et une commande lectriques des prises de force travers des soupapes lectro magn tiques Des prises de force avec activation pneumatique et ou sans raccordement l EM ne sont donc pas recommand es par IVECO Remarque La vanne lectromagn tique utilis e pour l activation d une prise de force est reli e au ch ssis avec le connecteur correspon dant 579 1 PTO ST92 PTO2 ST93 PTO3 chaque prise de force doit tre attribu e une vanne lectromagn tique Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 7 4 6 GESTION DES PTO Interrupteur PTO La figure suivante illustre la position d installation des interrupteurs PTO Comme cela est d j indiqu pr c demment sur le ta bleau de bord il est possible d introduire jusqu trois interrupteurs PTO ACC D 193879 Figura 7 Interrupteur 3 Interrupteur PTO 3 2 Interrupteur PTO 2 Tableau 4 4 Interrupteurs PTO PTOsw 18 PRISE DE MOUVEMENT 580132 8776 PTOsw 2 I9 PRISE DE MOUVEMENT 2 580132 8710 PTOsw 3 20 PRISE DE MOUVEMENT
293. tentiellement risque est interdit savoir les mat riaux contenant de l amiante du plomb des additifs halog nes fluorocarbures cadmium mercure chrome hexavalent etc ilest conseill d utiliser des mat riaux dont l usinage produit des quantit s de d chets limit es et permet de les recycler facile ment apr s leur premier emploi pour les mat riaux synth tiques composites il convient d utiliser des composants compatibles entre eux pr voyant l utilisation avec ajout ventuel d autres composants recycl s Pr voir les marques n cessaires conform ment aux r glementations en vigueur 9 5 batteries contiennent des substances tr s dangereuses pour l environnement Pour le remplacement des batteries est possible de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer tout en respectant la nature et les normes de loi Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 9 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER gt Pour se soumettre la Directive 2000 53 CE ELVs IVECO interdit l installation bord du v A hicule de composants qui contiennent du plomb du mercure du cadmium et du chrome hexa valent les cas autoris s dans l Annexe 11 de la Directive susmentionn e font exception 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER Acceptation du ch ssis L quipementier qui re oit un ch ssis v hicule
294. term diaire VCM 1 2 3 En cas d activation simultan e des entr es PTO 1 2 3 la modalit de contr le de la vitesse interm diaire VCM est attribu e par voie de priorisation PTO 3 priorit plus lev e 2 priorit moyenne priorit plus basse AVERTISSEMENT La d sactivation d une PTO physique est autoris e uniquement en conditions de charge non pr sente Pour au tant la d sactivation d une PTO physique stationnaire non stationnaire pendant le voyage et ou avec une marche enclench e n est pas au toris e tant donn que dans une situation similaire la connexion la PTO n est pas priv e de charge Si la PTO est dans tous les cas d sac tiv e des anomalies peuvent se produire et la PTO et ou la bo te de vitesses pourraient subir des dommages Caract ristique 01 V hicules avec syst me ECAS Electronically Controlled Air Suspension Sur tous les v hicules Stralis pour abaisser les suspensions pneumatiques la broche 5 du connecteur sur le module lectronique ECAS doit tre aliment e par un signal 24 V Ceci peut se r aliser au moyen d un relais reli au connecteur ST qui par exemple lors de l enclenchement de la PTO fournit le signal 24 V la broche susmentionn e La broche de l ECU tant reli e la masse au moyen des interrupteurs de lt 2 me niveau de marche gt ou de lt r initialisation ECAS pr sents en cabine il est n cessaire d installer un relais con
295. tervention sur les tuyaux v rifier s il est n cessaire en fonction du fournisseur de ope HT rex N toujours utiliser des raccords neufs ou s il est permis de r utiliser les raccords d j pr sents l origine l aide d outils pinces pr vues cet effet Lorsque les conditions d encombrement le demandent ex proximit de courbes il est possible d utiliser des raccords insert m tallique Avant d introduire le tuyau dans le raccord visser le raccord m me dans le logement filet du composant ex vanne pneumatique selon les valeurs de serrage suivantes Filetage Couple de serrage Nm 10 12 X 1 5 mm 20 14 X 1 5 mm 24 16 X 1 5 mm 30 22 X 1 5 mm 34 Introduire le tuyau dans le raccord pour la section de longueur L pr c demment marqu e selon une force comprise entre 30 et 120 N en fonction de la dimension du tuyau Le remplacement des composants vannes etc est rendu possible car l insert et le raccord permettent une rotation interne durant l op ration de d vissage et de vissage Pose des flexibles sur le v hicule Avant l utilisation l int rieur des nouveaux tuyaux doit tre soigneusement nettoy au moyen par exemple d air comprim Les tuyaux doivent tre fix s au ch ssis l aide d l ments enveloppant enti rement le tuyau Ces l ments peuvent tre m tal liques avec protection en caoutchouc plastique ou en mat riel plas
296. tiliser des appareils lectriques lectroniques r pondant au r glement UNECE relatif la compatibilit lectromagn tique Sont admis uniquement des appareils accompagn s du certificat d homologation et ayant le marquage e la marque CE n est pas suffisante Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 37 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Dans ce cas on reporte ci apr s un exemple de marque tel qu il est pr conis par le r glement UNECE valable dans le sec teur automotive 2 a 0 R 03 2439 gt 191312 Figura 27 a 26mm Les valeurs du tableau pr c dent sont respect es si le dispositif provient d IVECO Spare Parts gt ou s il est certifi par les normes internationales relatives telles que ISO CISPR VDE etc En cas d utilisation d appareils ayant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lectrique civil 220 Vca il faudra v rifier s ils pr sentent des caract ristiques conformes aux normes IEC Syst mes metteur r cepteur Les applications les plus fr quentes concernent les appareils metteurs r cepteurs amateur pour les bandes CB City Band et des 2 m tres les appareils metteurs r cepteurs pour la t l phonie mobile et TETRA TETRAPOL 9 lesappareils de r ception et de navigation satellit
297. tion bennes utiliser galement ce dernier pour la grue tant donn qu une r duction de la hauteur du profil du faux ch ssis correspond une diminution de la r sistance la torsion dans le cas d une grue quatre stabilisateurs l quipementier doit pr voir des dispositifs particuliers pour obtenir une rigidit de torsion ad quate du faux ch ssis dans la zone d appui de la grue Pour ces raisons il est conseill d utiliser des profil s d une hauteur non inf rieure 120 mm De plus tant donn que la r alisation de ces solutions limite la capacit de torsion du ch ssis pendant la marche il est possible de pr voir leur utilisation sur des v hicules utilis s exclusivement sur route Grue amovibles L installation de grues amovibles sur le porte faux arri re peut tre effectu e sur la base des indications du paragraphe pr c dent condition que le type de fixation utilis e entre la grue et le faux ch ssis n induit pas de contraintes suppl mentaires sur le ch ssis du v hicule Compte tenu de la possibilit d utiliser le v hicule avec ou sans grue lorsque cela est autoris il est recommand d indiquer sur la superstructure la position que la charge utile doit assumer dans les deux cas Lorsque le v hicule peut disposer d un syst me de remorquage il est important de respecter les conditions fix es par les r gle mentations pour un accrochage correct Printed 603 95 516 Base
298. tion de ces capacit s de la grue requiert une v rification attentive sur la stabilit du v hicule possible utilisation de stabilisateurs d une plus grande extension ou d un lest appropri tant donn qu une r duction de la hauteur du profil du faux chdssis correspond une diminution de la r sistance la torsion dans le cas d une grue quatre stabilisateurs l quipementier doit pr voir des dispositifs particuliers pour obtenir une rigidit de torsion ad quate du faux ch ssis dans la zone d appui de la grue Pour ces raisons il est conseill d utiliser des profil s d une hauteur non inf rieure 120 mm De plus tant donn que la r alisation de ces solutions limite la capacit de torsion du ch ssis pendant la marche il est possible de pr voir leur utilisation sur des v hicules utilis s exclusivement sur route Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 42 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Grue en porte a faux arri re Dans cette application il est conseill d tendre le faux ch ssis sur toute la longueur carrossable du v hicule jusqu la zone arri re de la cabine les dimensions des profil s longitudinaux adopter sont report es dans le tableau 3 12 Compte tenu de la r partition particuli re des masses sur le v hicule charge concentr e sur le porte faux et afin de garantir la rigidit de torsion requise p
299. tionn e devant le panneau arri re cabine au moins 80 cm du sol avec protections des parties r chauff es Limiteur de vitesse Conforme aux directives ECE en vigueur quipement Au moins deux extincteurs et deux lampes portables ind pendants du circuit lectrique du v hicule dont le fonctionnement ne puisse pas provoquer la combustion des marchandises transport es 3 essieu Dispositif lectrique de levage install hors des longerons du ch ssis dans une bo te tanche Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 57 2 19 POSE D UN FREIN RALENTISSEUR 2 19 POSE D UN FREIN RALENTISSEUR La pose d un frein ralentisseur apr s vente est subordonn e par la d livrance de l approbation de la part d IVECO Bien qu excluant l adoption d un ralentisseur qui ne soit pas identique au ralentisseur disponible dans le catalogue la possibilit d en choisir un d une autre typologie ex actionnement lectrique n est pas exclue condition qu il soit compatible avec les caract ris tiques du v hicule et les prescriptions tablies par IVECO Rappelons en outre que toute intervention non autoris e sur le ralentisseur d origine comporte la r siliation de la garantie du v hi cule 2 20 MODIFICATIONS DE LA BARRE ANTI ENCASTREMENT Les v hicules sont quip s de dispositif anti encastrement dans le respect des directives CE en v
300. tique Pr voir les distances appropri es entre un l ment de fixation et l autre en r gle g n rale on peut consid rer 500 mm max pour les tuyaux en plastique et 600 mm max pour les tuyaux m talliques Afin d viter les d formations et les tensions au moment de la fermeture des raccords pour les tuyaux en mati re plastique soi gner minutieusement le parcours et le montage des l ments de fixation Eviter les frottements avec les pi ces fixes du ch ssis et respecter les distances de s curit n cessaires des organes en mouvement et des sources de chaleur Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS IVECO 52 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE Dans les passages des tuyaux travers le ch ssis longerons ou traverses adopter les pr cautions pour viter tout dommage Utili ser par exemple un raccord passant pour parcours droit et angle ou un ceillet de protection en caoutchouc comme indiqu dans la figure 2 23 A 193866 Figura 23 Tuyau 3 Ch ssis 2 Raccord passant 4 Protection en caoutchouc gt Apr s chaque intervention tant sur l installation que sur les appareils contr ler l efficacit du L9 N syst me de freinage gt Surlecircuit pneumatique porter la pression au niveau maximum Contr ler les ventuelles fuites dans les zones d intervention Pour s
301. ts de la structure traverses profil s etc doit pr voir des passe c bles ou des protections pr vus cet effet ils doivent tre fix s s par ment avec des attaches de c bles isolantes ex nylon des intervalles appropri s env 200 mm ll est interdit de percer le ch ssis et ou la carrosserie pour faire passer des c bles En cas de panneaux externes utiliser un tanch ifiant appropri sur le c ble et sur le panneau afin d viter toute infiltration d eau de poussi re et de fum es Pr voir des distances appropri es entre les c blages lectriques et les autres composants comme suit 0 mm des composants statiques 9 50 mm des composants en mouvement distance minimum 20 mm 50 mm des composants qui produisent de la chaleur ex chappement moteur est n cessaire de pr voir le cas ch ant un parcours diff rent pour le passage des c bles entre les signaux interf rents haute intensit absorb e ex moteurs lectriques lectrovannes et les signaux basse intensit absorb e ex capteurs en maintenant dans tous les cas pour tous les deux un positionnement le plus pr s possible de la structure m tallique du v hicule Les connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule En fonction du courant pr lev utiliser des c bles et des fusibles
302. ture ajout e une plus grande contribution la rigidit de l ensemble par exemple bennes basculantes grues dans le porte faux arri re etc ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du ch ssis comme le montre la Figure 3 13 N 1 1 1 N N 2 ESS Faux ch ssis 3 Cavaliers 2 Ch ssis 4 Fixations pour la r sistance longitudinale et transversale 3 4 APPLICATION DES BENNES Dimensions et centres de gravit V rifier la r partition correcte du poids et en particulier observer les indications concernant la hauteur du centre de gravit pr sent es la section travers des pr cautions constructives convenables pour assurer la stabilit maximale de la charge transpor t e pendant la marche Bennes fixes L application sur les v hicules ch ssis cabine normaux valables exclusivement pour les services routiers est g n ralement r alis e par le biais d une structure d appui constitu e de profil s longitudinaux et traverses Les dimensions minimales indicatives des profi l s longitudinaux sont report es dans le tableau 3 4 valable pour les charges sur essieu avant S 8 000 kg Tableau 3 4 STR 190 jusqu 6300 89 G STR Hi Way 190 STR 260 jusqu 6050 46 Alternative possible par connexions r sistantes au cisaillement sur toute la longueur du ch ssis et connexions avec consoles
303. uillez contacter le service d assistance IVECO Pour modifier la longueur des tuyaux type 8 8x1 4 PAWD 0 2 mm PA PUR pour l AdBlue et type 13x1 5 PAI2PHL Y TFT pour l eau il est n cessaire disposer de raccords sp cifiques du type indiqu dans la figure suivante Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR l 6 3 PRESCRIPTIONS Raccords de conduites P dn O teil rdv dH FO 189107 Figura 6 NW6 NW10 Raccord NW6 Plan 41283741 pour tuyaux AdBlue 2 Raccord NWIO Plan 41283747 pour tuyaux eau de marquer les tuyaux de refoulement et de retour pour les maintenir s par s et viter la confusion au moment du r assemblage de couper les tuyaux au moyen d une pince coupe tuyau pr vue cet effet qui garantit une surface de coupe tr s pr cise d introduire ces raccords dans les pi ces qui d rivent de la coupe en utilisant des outils appropri s sp cifiques pince de mon tage chassoir broche pour largir les tuyaux et colliers Voir la figure suivante N gt Il est n cessaire d ceuvrer en absence de poussi re afin d viter qu elle puisse atteindre l int N rieur des injecteurs
304. uppl mentaire est activ sur le v hicule Pour les applications sp ciales Modalit logique and avec broche 8 Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction non activ e Valeur proche de la masse num rique fonction activ e 9 Point mortadteriatique 5 MA ALL Le TCM d termine la validit de la demande d activer cette fonc Double input 1 2 ee tion uniquement apr s avoir re u deux signaux d entr e s par s Lorsqu elle est ad quatement incorpor e dans le syst me du v hicule la fonction activ e ordonne automatiquement la bo te de vitesses d engager le point mort lorsqu un frein suppl mentaire est activ sur le v hicule Doit tre utilis comme retour pour les entr es ferm sur masse 10 Masse num rique 103 ALL 3 num rique Ne pas brancher au n gatif batterie ou une autre masse Bo te de vitesses masse en cas de point mort non engag Indicateur de gamme 113 500 mA ALL 13 Cette fonction de sortie est activ e par le TCM lorsque la vitesse ou les vitesses sp cifi es sont command es par le TCM Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction activ e Masse fonction non activ e Lorsque la transmission se trouve dans la premi re gamme vitesses et que cette fonction est activ e le TCM ordonne automatique 12 Presque point mort 102 15 mA ALL 23 ment le fonctionnement de la transmission vers un tat charge r duite qui ressemble au point mort Les
305. ur le v hicule m le Masse d marrage moteur le signal doit tre activ en permanence jusqu au d marrage du D marrage moteur 8892 10 mA VCM X3 27 moteur Circuit ouvert aucune action Masse stop 2 Arr t moteur 0151 10 mA VCM X3 26 br ve activation suffisante pour arr ter le moteur Circuit ouvert aucune action 0 V non activ 3 Frein de service 1165 200 mA VCM XI 13 24 V activ m m 24 V v hicule l arr t 4 V hicule arr t 5515 200 mA BC2 J5 01 0 v hicule en mouvement 0 V d sactiv 5 Frein de stationnement 6656 200 mA VCM 10 24 V activ 6 Non branch 7 Vitesse v hicule 5540 10 4001 1 B7 Signal impulsion 1 Signal de sortie 8 tat du moteur 7778 200 mA BC2 J7 04 0 V le moteur est l arr t 24 V le moteur fonctionne gt 400 tr min 0 V point mort non engag Bo te de vitesses au VCM 07 24 V point mort engag 9 h 8050 200 mA E point mort EM 07 Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM 0 V marche arri re engag e 0 Recul Marche arri re 2268 200 mA BC2 J5 05 5 24 V marche arri re engag e KI5 8871 3A BC2 J7 03 i prise de courant sous commutateur cl Signal d entr e 2 Cruise Control Set 8156 10 mA VCM X3 33 Circuit ouvert Set non activ Reli la masse Set activ
306. ur les masses autoris es Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises peuvent tre accord es pour des emplois particuliers pour lesquels des limitations d utilisation sont toutefois tablies ainsi que d ventuels renforts apporter aux organes du v hicule De telles d rogations lorsqu elles n entrent plus dans le cadre des normes de loi doivent tre accord es par une Autorit adminis trative comp tente Lors de la demande d autorisation il faut indiquer type de v hicule empattement num ro de ch ssis usage pr vu distribution de la tare sur les essieux dans les v hicules am nag s ex grue avec benne avec la position du centre de gravit de la charge utile ventuelles propositions de renfort sur les organes du v hicule La r duction de la masse autoris e sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes comme les suspensions ou les freins et peut demander un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires peuvent tre fournies Printed 603 95 5 6 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S 7 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET ACCESSIBILIT Lorsqu on effectue des transformations et que l on applique un type d quipement
307. urcir l antenne Apr s avoir r gl l antenne il est recommand de contr ler de nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux Appareils pour t l phonie mobile GSM PCS UMTS et TETRA TETRAPOL La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che loign e des composants lectriques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs 9 La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans les bandes 380 460 et 870 960 MHz et de 2 dB dans la bande 1710 2000 MHz 9 13 valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour un positionnement optimal placer l antenne dans la partie avant du toit de la cabine une distance non inf rieure 30 cm d ventuelles autres antennes quipement de r ception et de navigation par satellite GPS La partie mettrice de l appareil doit tre install
308. ux Side Marker Lamps Les normes nationales ou CE requi rent que le v hicule quip soit muni de feux de position lat raux lorsque la longueur totale est sup rieure 6 m L installation des feux lat raux doit tre effectu e sur les structures ajout es bennes fourgons etc tandis que l alimentation lec trique doit tre obtenue par les connecteurs sp cifiques ST77 et ST78 pr sents sur le ch ssis Ci apr s sont indiqu s les positionnements des bornes mentionn es Remarque n est pas permis de pr lever le courant des feux lat raux Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 3 3339 ST78 195917 Connecteurs feux de position lat raux 9843 5343 Connecteur femelle 9843 5339 Connecteur m le n 9844 7233 Demi coque n 9843 5370 Cosse n 6 486 1936 Joint n 6 Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO 48 SOUS SYST MES LECTRONIQUES Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO SECTION 6
309. x Ceci survient travers l attribution de priorit Modalit ISC 1 priorit basse Modalit ISC 2 priorit moyenne Modalit ISC 3 priorit lev e Il est absolument n cessaire de prendre en consid ration cette d termination de priorit dans la gestion de l quipement S quence fonctionnelle Lorsque l activation physique de la PTO et le contr le de vitesse interm diaire sont configur s l enclenchement est effectu e selon la s quence suivante Demande re ue travers 51 broches 18 19 20 2 v rifie les limitations d enclenchement de la prise de force au maximum 20 s puis la demande est annul e 3 65 limitations sont OK l lectrovanne de la prise de force est activ e 4 Signal de confirmation PTO re u en attente dans le d lai de temps tabli d pend du type de prise de force si le signal n ar rive pas dans cet intervalle de temps l lectrovanne de la prise de force est d sactiv e par cons quent la demande doit tre r p t e 5 envoie la modalit X de Contr le de vitesse interm diaire au 6 Le VCM active la modalit X de Contr le de vitesse interm diaire en fonction des valeurs configur es Dans tous les cas une prise de force doit tre command e lectriquement travers une vanne lectromagn tique Seule la gestion des prises de force travers garantit une gestion PTO compl te fiable et s re Uniquement de cet
310. x2 P 6 2 C 6x4 avec suspensions pneumatiques avant et arri re v 3 essieu rigide relevable FS 6 2 P 8 2 6 avec suspensions pneumatiques avant et arri re 3 essieu directeur relevable roues individuelles TN Uniquement 6x2 avec suspension pneumatique sur le pont arri re et 3 essieu rigide relevable CM Caisses Mobiles GV Grands Volumes D Distribution HM Heavy Mission travaux lourds LT Tracteur abaiss Ch ssis cabine abaiss RR Rough Roads chauss es accident es HR Hub Reduction pont double r duction SL Super Light super l ger Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 G N RALIT S G N RALIT S MM 1 14 MARQUES ET SIGLES 1 14 MARQUES ET SIGLES Les marques de fabrique sigles et d nominations ne doivent pas tre modifi s ou d plac s par rapport aux pr visions d origine car l originalit de l image du v hicule doit tre pr serv e L application des marques de la transformation ou de l quipement doit tre autoris e Ces l ments ne doivent pas tre install s proximit imm diate de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve le droit de retirer la marque et le sigle lorsque l quipement ou transformation pr sentent des caract ristiques non conformes aux exigences l quipementier assume la responsabilit totale de tout le v hicule Consignes pour les groupes suppl mentaires Pour les groupes suppl mentaires au moment
311. xpansion Module EM ainsi que diverses interventions sur le circuit lectrique Par cons quent avant de proc der il est recommand de lire attentivement le chapitre 4 6 lt Gestion des PTO gt m Page 14 La reprogrammation des modules lectroniques doit se faire en suivant les instructions fournies dans la documentation IVECO en utilisant l outil de diagnostic pr vu cet effet disponible aupr s des Concessionnaires et des Ateliers agr s et en fournissant les informations concernant la PTO utilis e Tableau 4 1 PTO test es par IVECO sur la boite de vitesses 5202 NH Ib central 097 800 5205 central 0 97 800 5209 NH 4b inf rieur 124 430 9 S 1310 TO 5210 inf rieur 124 430 5258 N109 10b haut 1 45 530 5255 109 10 haut 1 19 630 5259 109 10 haut 1 45 530 5202 NH Ib central 091 077 1000 5205 NH Ic central 091 077 1000 5209 NH 4b droite 17 098 430 1651620 TD 5210 NH 4c droite 171098 430 9 16 S 1920 TD es 5258 N221 10b au dessus 35 1 14 730 16 5 2320 TD 5260 N221 10b au dessus 75 14 560 5264 N221 10b au dessus 2 00 1 68 470 5255 221 10 au dessus 13 0 95 870 5259 221 10 au dessus 335 1 14 730 5 1820 TO 5202 NH Ib central 09 091 1000 16 5 2220 TO 5205 NH Ic central 09 091 1000 1652520 TO 5209 NH 4b droite 40 1 17 430 0 Printed 603 95 516
312. yage ou r glages ex bras de suspension doivent tre effectu es sans avoir d monter des l ments importants de la structure ajout e les conditions de refroidissement calandre radiateur passages d air circuit de refroidissement etc de l alimentation de car burant positionnement de la pompe filtres diam tre des tuyaux etc et de l admission d air moteur ne doivent pas tre alt r es Printed 603 95 516 Base 06 2013 18 STRALIS Euro 6 G N RALIT S IVECO G N RALIT S 1 17 CONVENTIONS es panneaux d insonorisation ne doivent pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas changer les niveaux d missions acous tiques homologu es Au cas o il faudrait percer des ouvertures ex pour le passage des profil s longitudinaux du ch ssis il faudra proc der une fermeture soign e en utilisant des mat riaux dont les caract ristiques d inflammabilit et d insonorisa tion quivalent aux mat riaux utilis s l origine une ventilation ad quate des freins doit tre maintenue ainsi qu une a ration suffisante du compartiment batteries en parti culier lors d interventions sur les fourgons orsqu on positionne les garde boue et les passages de roues s assurer que les roues arri re tournent librement m me avec des chaines Un espace suffisant doit tre garanti aussi bien pour les pneus des essieux relevables Certains mod les r alisent le braquage du 3 essieu galemen
313. yman w I PTO Multi power PTO 2 boite de vitesses manuelle PTO 1 2 bo te de vitesses Allison PTOFOESA 2 sus RES TES PRO Moteur 22555 pee She PTO 2 boite de vitesses EuroTronic2 4 8 EXPANSION MODULE Connexions Printed 603 95 516 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 4 PRISES DE FORCE Printed 603 95 516 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 5 4 1 G N RALIT S PRISES DE FORCE 4 1 G N RALIT S Pour la commande de groupes auxiliaires peuvent tre mont s diff rents types de prise de force PTO pour la prise du mouve ment En fonction du type d application et des prestations requises l application pourra tre effectu e sur la bo te de vitesses sur la transmission sur la partie avant du moteur sur la partie arri re du moteur Les caract ristiques et les prestations sont indiqu es dans les paragraphes suivants et report es sur la documentation fournie sur demande Dans la d finition de la puissance n cessaire pour les appareils commander en particulier lorsque les valeurs requises sont le v es il est n cessaire de consid rer galement les puissances absorb es dans les phases de transmission du mouvement de 5 10 26 pour les transmissions m caniques courroies et engrenages et valeur

stralis euro 6 directives pour la transformation

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