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Arrêté N°00725/MINT du 07 Juin 2005 fixant les - dasis-ccaa

1. a la date laquelle les travaux ont t effectu s b son nom et s il y a lieu la r f rence de l agr ment dans le cadre duquel elle est intervenue c les d tails essentiels des travaux effectu s d le cas ch ant la liste des travaux diff r s avec les ch ances limites du report e la mention explicite de P APRS f sa signature 8 6 Programme de maintenance Le programme d inspection ou de maintenance accept par l Autorit A ronautique doit tre propos par le propri taire Il doit a se r f rer au programme conseill par le constructeur b indiquer les limitations de dur e d utilisation ou de dur e de vie des l ments pour lesquels cette dur e est limit e c tre complet et d taill notamment faire appara tre distinctement les inspections de routine et les inspections d taill es i Une inspection de routine consiste en un examen global visuel ou en un essai de fonctionnement Elle permet de s assurer de l tat d un sous ensemble d h licopt re autant qu un d sassemblage n est pas n cessaire ii Une inspection d taill e consiste en un examen complet d un sous ensemble d h licopt re avec tous les d sassemblages n cessaires d tre tenu jour SERVICES LU PREMIER MINISTRE VISA 01 SEP OE R rn ailer SE Chapitre 9 Equipage de conduite des h licopt res 9 1 Fonction des membres d quipage 9 1 1 Un vol ne peu
2. Cat gorie I CAT 1 Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s avec une hauteur de d cision au moins gales 60 m 200 ft et avec une visibilit au moins gale 800 m ou une port e visuelle de piste au moins gale 550 m Cat gorie II CAT II Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s avec une hauteur de d cision inf rieure 60 m 200 ft mais au moins gale 30 m 100 ft et une port e visuelle de piste au moins gale 350 m Cat gorie IITA CAT IIIA Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s a avec une hauteur de d cision inf rieure 30 m 100 ft ou sans hauteur de d cision b avec une port e visuelle de piste au moins gale 200 m Cat gorie IIIB CAT IIIB Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s a avec une hauteur de d cision inf rieure 15 m 50 ft ou sans hauteur de d cision VARES b avec une port e visuelle de piste inf rieure 200 m mais au moins gale 50m Cat gorie ITIC CAT IIIC Approche et atterrissage aux instruments ex cut s sans hauteur de d cision et sans limites de port e visuelle de piste G0gscon 130 SAUSI IWYS Note Lorsque la hauteur de d cision DH et la port e visuelle de piste RVR ne correspondent pas la m me cat gorie l op ration d approche et d atterrissage doit tre ex cut e dans les conditions de la cat g
3. _ Calage barom trique pilote copilote Altitude s lectionn e tous modes de fonctionnement s lectionnables par le pilote Ecart vertical alignement de descente ILS site MLS trajectoire d approche GNSS Ecart horizontal alignement de piste ILS azimut MLS trajectoire d approche GNSS Distance DME 1 et 2 Taux de variation d altitude Teneur en eau liquide d tecteur de givrage Syst me de contr le d tat de l utilisation HUMS donn es moteurs d tecteurs de particules synchronisation valeur discr tes de d passement vibration moteur moyennes large bande LS z m 2 Z n per m 2 a on 2 m pa n m Note Le nombre de param tres enregistrer d pend de la complexit de l h licopt re Les param tres qui ne sont pas suivis d un ast risque doivent tre enregistr s quelle que soit cette complexit Un param tre rep r par un ast risque doit tre enregistr si la source le concernant est utilis e aux fins de la conduite de l h licopt re par des syst mes de bord ou par l quipage de conduite 6 9 2 Enregistreurs de donn es de vol dur e d enregistrement Les enregistreurs de donn es de vol Types IV et V doivent pouvoir conserver les l ments enregistr s au cours des 10 derni res heures de fonctionnement au moins 6 9 3 Enregistreurs de donn es de vol H licopt res pour jeque le premier certificat de navigabilit a t d livr compter du ler
4. tre ex cut e sans la r f rence visuelle n cessaire Note L altitude minimale de descente est rapport e au niveau moyen de la mer et la hauteur minimale de descente est rapport e l altitude de l h listation ou l altitude du seuil si celle ci est inf rieure de plus de 2 m 7 fi l altitude de l h listation Une hauteur minimale de descente pour l approche indirecte est rapport e l altitude de l h listation Atterrissage forc en s curit Atterrissage ou amerrissage in vitable dont on peut raisonnablement compter qu il ne fera pas de bless s dans l a ronef ni la surface Certificat de Transporteur A rien CTA document d livr un exploitant par l Autorit A ronautique attestant que cet exploitant poss de les capacit s professionnelles et l organisation n cessaires pour assurer l exploitation d a ronefs en toute s curit en vue des activit s de transport a rien qui y sont mentionn es Compte rendu mat riel Document de liaison entre 1 quipage et le personnel de maintenance concemant l tat technique de l h licopt re le compte rendu mat riel est un syst me d enregistrement des d fauts et des anomalies de fonctionnement d couverts lors de l exploitation ainsi que d enregistrement de tout l entretien entrepris sur l h licopt re pendant qu il est exploit entre les visites programm es sur sites d entretien II sert en outre enregistrer les informati
5. volutions des h licopt res la surface H listation de d gagement H listation sp cifi e dans le plan de vol et vers laquelle le vol peut tre poursuivi lorsqu il devient inopportun d atterrir l h listation d atterrissage pr vu Note L h listation de d part peut tre prise comme h listation de d gagement H listation en terrasse H listation situ e sur une construction rig e en terre Liste d carts de configuration Liste tablie par l organisme responsable de la conception de type avec l approbation de l Etat de conception qui num re les pi ces xternes d un type d a ronef dont on peut permettre l absence au d but d un vol et qui contient tous les les limites d emploi et corrections de performances associ es i DUIZIU OU SAHIY u Liste minimale d quipements Liste pr voyant l exploitation d un a ronef dans des conditions sp cifi es avec un quipement particulier hors de fonctionnement cette liste tablie par un exploitant es conforme la LMER de ce type d a ronef ou plus restrictive que celle ci Liste minimale d quipements de r f rence Liste tablie pour un type particulier d a ronef par l organisme responsable de la conception de type avec l approbation de l Etat de conception qui num re les l ments dont il est permis qu un ou plusieurs soient hors de fonctionnement au d but d un vol La LMER peut tre asso
6. 4 14 1 Le pilote commandant de bord doit veiller ce qu un vol a ne soit pas entrepris si l un quelconque des membres de l quipage de conduite n est pas en mesure d exercer ses fonctions pour des motifs tels que blessure fatigue maladie effets de l alcool ou d agents pharmacodynamiques b ne se poursuive pas au del de l h listation d atterrissage convenable le plus proche lorsque l aptitude des membres de l quipage de conduite exercer leurs fonctions est sensiblement diminu e par suite d un amoindrissement de leurs facult s r sultant de fatigue de maladie ou d un manque d oxyg ne 4 14 2 Tout membre d quipage doit s abstenir d exercer ses fonctions d s qu il ressent une d ficience physique ou mentale de nature le mettre dans l incapacit d exercer en toute s curit ses t ches ou qu il se trouve sous l influence de boissons alcoolis es de narcotique ou de stup fiants 4 15 Membres de l quipage de conduite leur poste 4 15 1 D collage et atterrissage Chaque membre d quipage de conduite qui doit tre en service dans le poste de pilotage doit tre son poste 4 15 2 Croisi re Chaque membre d quipage de conduite qui doit tre en service dans le poste de pilotage doit rester son poste sauf s il doit s absenter pour accomplir des fonctions li es la conduite de l h licopt re ou pour des motifs d ordre physiologiques SERVILES DU ISA MINIST
7. es par les conditions m t orologiques nn ereeseceeee 4 7 H listation de d gagement nr 4 8 R serves de carburant et de lubrifiant seeen 42 Reserve OXVE NE sn ne sus e odinase ane seen ninatenda de 4 10 Emploi de l oxyg ne ere TTL LU PDO PETER NE RE 4 11 Instructions en cas d urgence en vol nn nee 4 12 Observations m t orologiques par les PHOTES sans une tossstaiiend os 4 13 Conditions de vol dangereuses nn 4 14 Aptitude physique des membres de l quipage de conduite ressens 4 15 Membres de l quipage de conduite leur POSE sssesesssessoessoooeesoseossssocesesessosso 4 16 Proc dures de vol aux instruments ere 4 17 Instruction du personnel G n ralit s rer 4 18 Avitaillement en carburant avec passages bord nn rerresccecee 4 19 Embarquement d barquement dans un h licopt re moteur tournant 0seo 4 20 Vols d instruction ou de contr le en conditions simul es de pilotage sans visibilit 4 21 Survol de l eau nr nn nr nn nn nn e nes ennennereeerennns Chapitre 5 Limites d emploi relatives aux performances des h licopt res 5 1 Limitation de navigabilit et limitations op rationnelles er 5 2 Restrictions d occupants des h licopt res Sessa 5 3 D collage d une h listation en zone habit e Mens EE 54 D collage d une h liplate forme nn nrnrnnmerrere sisi d die 25 28 25 AL nu Labo aa eerie eur mane Chapitre 6 Equipement instruments de bo
8. neur synth tique de m me type et 6 approches ou s il satisfait un contr le d un instructeur habilit 9 6 4 Pour les avions certifi s de type FAR JAR29 ou quivalents certaines dispositions du chapitre 9 de l arr t relatif l utilisation des h licopt res en transport a rien commercial sont applicables Une instruction de l Autorit a ronautique fixent lesdites dispositions CES DU PREMIER Min VISA J02605 SERV STRE ANJA SERVICES Y PREMIER MINISTRE VISA Chapitre 10 Activit s particuli res J02505 10 1 D finition PRIME MIHISTCR S OFFICE 10 1 1 Pour l application de ce texte les activit s particuli res concern es sont les suivantes a les traitements agricoles phytosanitaires ou de protection sanitaire et les autres op rations d pandage sur le sol ou de dispersion dans l atmosph re b le largage de charges de toute nature c le transport de charge l lingue d l h litreuillage la lutte contre l incendie e les relev s photographies observations et surveillances a riennes n cessitant la mise en _ place des dispositifs sp cifiques f toute autre activit n cessitant une d rogation aux r gles de la circulation a rienne g n rale ainsi que la formation ces activit s 10 1 2 Est consid r comme exploitant toute personne responsable de l organisation ou de la pratique d une telle activit 1
9. s de l quipement sp cifi en 6 6 6 8 Normes de certification acoustique Tout h licopt re qui doit r pondre aux dispositions de l arr t relatif la certification acoustique doit transporter un certificat de limitation de nuisance Le Certificat de limitation de nuisance doit contenir une traduction en anglais Note Le certificat de limitation de nuisance peut figurer dans tout document de bord approuv par l Etat d immatriculation 6 9 Enregistreurs de bord Note 1 Il existe deux types d enregistreurs de bord les enregistreurs de donn es de vol et les enregistreurs de conversations de poste de pilotage Note 2 Les enregistreurs combin s donn es de vol conversation peuvent seulement tre utilis s pour r pondre aux sp cifications relatives l quipement des h licopt res en enregistreurs de bord comme cela est express ment indiqu dans cette section 6 9 1 Enregistreurs de donn es de vol types 6 9 1 1 Les enregistreurs de donn es de vol Type IV doivent enregistrer les param tres n cessaires pour d terminer avec pr cision la trajectoire de vol la vitesse l assiette la puissance et le mode de conduite de l h licopt re 6 9 1 2 Les enregistreurs de donn es de vol Types V doivent enregistrer les param tres n cessaires pour d terminer avec pr cision la trajectoire de vol la vitesse l assiette et la puissance de l h licopt re 6 9 1 3 Les enregistreurs de donn es de vol par gra
10. un a ronef mais qui peut tre ais ment enlev de l a ronef ELT automatiquement largable JELT AD ELT qui est attach de fa on rigide un a ronef et est largu et mis en marche automatiquement par l impact et dans certains cas par des d tecteurs hydrostatiques Le d ploiement manuel est pr vu ELT de survie ELT S ELT qui peut tre enlev d un a ronef qui est rang de fa on faciliter sa prompte utilisation dans une situation d urgence et qui est mis en marche manuellement par les survivants Enregistreur de bord Tout type d enregistreur install bord d un a ronef dans le but de faciliter les investigations techniques sur les accidents et incidents Simulateur d entra nement de vol L un quelconque des trois types suivants d appareillage permettant de simuler au sol les conditions de vol Simulateur de vol donnant une repr sentation exacte du poste de pilotage d un certain type d a ronef de mani re simuler de fa on r aliste les fonctions de commande et de contr le des syst mes m caniques lectriques lectroniques et autres syst mes de bord l environnement normal des membres d quipage de contr le ainsi que les caract ristiques de performances et de vol de ce type d a ronef Entra neur de proc dures de vol donnant une repr sentation r aliste de l environnement du poste de pilotage et simulant les indications des instruments les fonction
11. un transpondeur signalant l altitude pression fonctionnant conform ment aux dispositions pertinentes de l Annexe 10 de l OACI volume IV 6 11 2 Pour voler dans certains espaces a riens qui seront d sign s tous les h licopt res devront tre quip s d un transpondeur signalant l altitude pression fonctionnant conform ment aux dispositions pertinentes de l Annexe 10 de l OACI Volume IV 6 12 Microphones Tous les membres d quipage de conduite qui doivent tre en service dans le poste de pilotage communiqueront au moyen de microphones de t te ou de laryngophones au dessous du niveau ou de l altitude de transition SERVEST Du HE SA Minis int ai MINISTERS OFFICE Chapitre 7 Equipements de communication et de navigation de bord 7 1 Equipements de communication 7 1 1 Les h licopt res appel s tre utilis s conform ment aux r gles de vol aux instruments ou de nuit doivent tre dot s d un quipement de radiocommunications Cet quipement doit permettre des communications bilat rales avec toute station a ronautique et sur toute fr quence prescrite par l autorit a ronautique Note Les dispositions de 7 1 1 doivent tre consid r es comme respect es s il est d montr que les communications sp cifi es dans ce paragraphe peuvent s effectuer dans les conditions normales de propagation radio de la route consid r e 7 1 2 Lo sque l application des dispositions de 7 1 1 exige l inst
12. vue que si les renseignements m t orologiques les plus r cents indiquent que les conditions m t orologiques cette h listation ou l une au moins des h listations de d gagement seront l heure d arriv e pr vue gales ou sup rieures aux minimums op rationnels sp cifi s pour ces h listations PF T7 PJ Pre a osier i des VAE UT 4 6 3 2 Une approche aux instruments ne doit pas tre poursuivie au del du rep re de radiobom ext rieure dans le cas d une approche de pr cision ou moins de 300 m 1000 ft au dessus de l h listation dans le cas d une approche de non pr cision moins que la visibilit communiqu e ou la port e visuelle de piste RVR de contr le ne d passe le minimum sp cifi 4 6 3 3 Si la visibilit communiqu e ou la RVR de contr le tombe au dessous du minimum sp cifi une fois que l h licopt re a franchi le rep re de radioborne ext rieure dans le cas d une approche de pr cision ou qu il est descendu moins de 300 m 1000 ft au dessus de l h listation dans le cas d une approche de non pr cision l approche peut tre poursuivie jusqu la D A H ou la MDA En tout cas un h licopt re ne peut pas poursuivre s on approche vers une h listation au del du point auquel les conditions d utilisation seraient inf rieures aux minimums op rationnels sp cifi s pour cette h listation 4 6 4 Volen conditions givrantes Un vol qui doit traverser une zone o l
13. 5 5 Les param tres ci apr s r pondent aux exigences en ce qui concerne la puissance des moteurs Puissance de chaque moteur vitesse turbine libre NF couple moteur vitesse g n rateur de gaz NG position commande de puissance poste de pilote Rotor vitesse rotor principal frein de rotor Pression d huile bo te de transmission principale Temp rature de l huile bo tes de transmission bo te de transmission principale bo te de transmission interm diaire bo te de transmission rotor de queue Temp rature des gaz d chappement T4 Temp rature l entr e de la turbine TIT ITT r 6 9 1 5 6 Les param tres ci apr s r pondent aux exigences en ce qui concerne la configuration Position du train d atterrissage ou du s lecteur de train Quantit de carburant Teneur en eau liquide d tecteur du givrage 6 9 1 5 7 Les param tres ci apr s r pondent aux exigences en ce qui concerne le mode de conduite Pression hydraulique basse Avertissements Commandes de vol primaires Entr es pilote et ou position des commandes pas g n ral pas cyclique longitudinal pas cyclique lat ral p dale de rotor de queue stabilisateur pilotable s lection hydraulique Passage des radiobomnes fi S lection des fr quences de chaque r cepteur de navigation Mode et tat d enclenchement CADV Enclenchement du syst me d augmentation de la stabilit Charge l lingue indiqu e
14. d un expos verbal ou d une autre fa on de l emplacement et du mode d emploi a des ceintures de s curit et selon le cas b des issues de secours c des gilets de sauvetage d de l quipement d alimentation en oxyg ne e de tout autre quipement de secours individuel qui se trouve bord y compris les cartes de consignes en cas d urgence destin es aux passagers 43 2 Le pilote commandant de bord doit veiller ce que tous les occupants soient mis au courant de l emplacement et du mode d emploi g n ral de l quipement collectif essentiel de secours de bord 4 4 Aptitude au vol de l h licopt re et mesure de s curit 4 4 1 Aucun vol ne peut tre entrepris avant que le pilote commandant de bord se soit assur a que l h licopt re est apte au vol d ment immatricul et que les pi ces qui en font foi se trouvent bord b que l h licopt re est dot des instruments et de l quipement appropri compte tenu des conditions de vol pr vues c que les op rations d entretien n cessaires ont t effectu es conform ment aux dispositions de navigabilit d que la masse et le centrage de l h licopt re permettent d effectuer le vol avec s curit compte tenu des conditions de vol pr vues e que la charge est r partie bord et arrim e de mani re ne pas compromettre la s curit f que les limites d emploi de l h licopt re consign es dans le manue
15. embarquement ou le d barquement des passagers pendant qu un moteur tourne doit s effectuer dans les conditions suivantes a un pilote doit rester aux commandes de l appareil b une personne au moins affect e accompagnement des passagers doit tre pr sente et les guider lors de ces op rations Elle peut faire partie du groupe transport si les consignes n cessaires lui ont t donn es c les op rations d embarquement et de d barquement des passagers ne peuvent tre effectu es simultan ment pendant qu un rotor tourne d de nuit l embarquement doit se faire dans une zone clair e 4 20 Vols d instruction ou de contr le en conditions simul es de pilotage sans visibilit Nul ne peut assurer l instruction ou le contr le en sonditions simul es de pilotage sans visibilit s il ne peut assurer la vigilance ext rieure dans les te ndst pas en fonction bord D Q1S 206ll 4 21 Survol de l eau Tout h licopt re survolant une tendue d eau dans les conditions indiqu es en 6 3 1 doit tre certifi pour l amerrissage forc L tat de la mer doit faire partie int grante des informations relatives l amerrissage forc SERVICES NU PREMIER MINISTRE 01 SEP OG PRIME MINISTER S OFFICE Chapitre 5 Limites d emploi relatives aux performances des h licopt res 5 1 Limitations de navigabilit et limitations op rationnelles 5 1 1 L h licopt re doit
16. iii Nom du des pilote s iv Programme de maintenance devant tre d pos aupr s des services comp tents notamment en vue de leur approbation La demande compl te doit tre d pos e au moins trente 30 jours avant le d but de l utilisation de ESE 3 8 7 La poursuite de la validit d un agr ment d pend de ce que l exploitant satisfait aux exigences du pr sent document 3 8 8 L agr ment est valable pour une dur e de deux ans renouvelables 3 8 9 L agr ment contient les l ments suivants U PREMIER MINISTRE VISA a identit de l exploitant b date d mission c description des types de vols autoris s d h licopt re s dont l utilisation est autoris e PRIME MINISTER S OFFICE poraamaan 3 9 Document de bord 3 9 1 Le pilote commandant de bord doit emporter bord de l a ronef les documents ci apr s a le certificat d immatriculation b le certificat de navigabilit c le certificat de limitation de nuisance si requis d l autorisation d exploitation de l a ronef e la licence de station radio f la copie du certificat d assurance responsabilit au tiers g le carnet de route h la liste des membres d quipage 3 9 2 Chaque membre de l quipage de conduite doit sur chaque vol transporter sa licence avec les qualifications n cessaires au vol toutes en cours de validit 3 10 Manuels transporter Le commandant de bord d
17. janvier 1989 k 6 9 3 1 Tous les h licopt res dont la masse maximale au d collage certifi e d passe 7000 kg doivent tre quip s d un enregistreur de vol de type IV 6 9 3 2 R serv 6 9 4 Enregistreurs de donn es de vol H licopt res dont le premier certificat de navigabilit aura t d livr apr s le ler janvier 2005 6 9 4 1 Tous les h licopt res dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 3180 kg doivent tre quip s d un enregistreur de donn es de vol de type IVA d une dur e d enregistrement d au moins 10 heures Le 6 9 5 Enregistreurs de conversations de poste de pilotage H licopt res pour lesquels le premier certificat de navigabilit t d livr compter du ler janvier 1987 6 9 5 1 Tous les h licopt res dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 7000 kg doivent tre quip s d un enregistreur de conversation de poste de pilotage dont l objet est d enregistrer l ambiance sonore dans le poste pendant le temps de vol A bord des h licopt res non quip s d un enregistreur de donn es de vol l enregistreur de conversations de poste de pilotage doit enregistrer au moins sur l une de ses pistes la vitesse du rotor principal 6 9 5 2 Sauf d rogation de l Autorit A ronautique tous les h licopt res dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 3280 kg et inf rieure 7000 kg doivent tre quip s d
18. m canicien d a ronef 8 2 Etat de maintenance 8 2 1 Le propri taire doit veiller ce que les tats ci apr s soient conserv s pendant les p riodes mentionn es en 8 2 2 a temps total de service heure temps calendaire et cycles selon le cas de l h licopt re et de tous les ensembles vie limit e b situation actuelle de conformit avec tous les renseignements obligatoires relatifs au maintien de la navigabilit c renseignements d tall s appropri s sur les modifications et r parations apport es l h licopt re d temps de service heures temps calendaires et cycles selon le cas depuis la derni re r vision de l h licopt re ou de ses ensembles potentiel entre r vision impos e e situation actuelle de conformit de l h licopt re avec le programme de maintenance f tats de maintenance d taill s pour montrer que toutes les conditions relatives la signature de fiche de maintenance ont t remplies 8 2 Les tats dont il est question en 8 2 1 doivent tre conserv s pendant 1 an apr s le retrait rmanent du service du mat riel auquel ils se rapportent et les tats indiqu s l alin a f doivent tre conserv s pendant 2 ans apr s la date de signature de la fiche de maintenance 8 2 3 Le locataire d un h licopt re doit se conformer selon le cas pendant toute la dur e de la location aux sp cification de 8 2 1 et 8 2 2 pendant la dur e de la location 8 3 Rense
19. on signale ou pr voit du givrage ne doit tre entrepris que si l h licopt re est certifi et quip pour voler dans ces conditions 4 7 H listation de d gagement 4 7 1 Pour un vol qui doit s effectuer selon les r gles de vol aux instruments au moins une h listation de d gagement doit tre choisie et sp cifi e dans le plan de vol ATC sauf a si les conditions m t orologiques sont celles d crites en 4 6 2 2 ou si b i si l h listation d atterrissage pr vu est isol e et que l on ne dispose de d gagement appropri ii une proc dure d approche aux instruments est prescrite pour l h listation d atterrissage pr vu qui est isol e et iii un point de non retour PNR est d termin en cas de destination en mer 4 7 2 Des d gagements en mer appropri s peuvent tre sp cifi s sous r serves des conditions suivantes a ces d gagements en mer sont utilis s seulement apr s un point de non retour PNR Avant le PNR on utilise des d gagements terre b lorsqu il s agit de d terminer si le d gagement envisag convient on prend en consid ration la fiabilit m canique des syst mes de commande et composants critiques c la possibilit d assurer la performance avec un moteur hors de fonctionnement est obtenue avant l arriv e au d gagement d la disponibilit de la plate forme est garantie e les renseignements m t orologiques sont fiables et pr cis Note Il es
20. t d sign es par l Etat int ress comme r gions inhospitali res o les recherches seraient particuli rement difficiles doivent tre dot s a de dispositifs de signalisation permettant d envoyer les signaux pyrotechniques b d au moins un metteur de localisation d urgence de survie ELT S capable d mettre sur les fr quences d urgence prescrites par l annexe 10 de POACI c et l quipement de sauvetage y compris des moyens de subsistance appropri s la r gion survol e tenant compte du nombre de passagers transport s bord 6 5 Tous h licopt res Vols haute altitude 6 5 1 Tous les h licopt res destin s voler haute altitude doivent tre dot s de r servoirs d oxyg ne et d inhalateurs capables d emmagasiner et de distribuer les quantit s d oxyg ne sp cifi es en 4 9 1 6 5 2 Les h licopt res pressuris s destin s voler haute altitude doivent tre dot s d un r servoir d oxyg ne et d inhalateur capables d emmagasiner et de distribuer les quantit s d oxyg ne sp cifi es en 4 9 2 U PREMIER MiNISIRE VISA 002605 0157 06 PRIME MINISTER S OFFICE SERVICES 6 6 Tous h licopt res volant selon les r gles de vol aux instruments Tous les h licopt res volant selon les r gles de vols aux instruments ou dans des conditions o l on ne peut conserver l assiette voulue sans les indications d un ou de plusieurs instruments de vol doive
21. tre utilis a conform ment un r glement de son certificat de navigabilit ou de tout autre document similaire agr b dans le cadre des limites d emploi prescrites par l Etat d immatriculation c dans le cadre des limites de masse impos es conform ment aux normes de certification acoustique applicables sauf autorisation contraire accord e titre exceptionnel pour un h listation ou une piste o il n existe aucun probl me de bruit par l autorit comp tente de l Etat dans lequel l h listation se trouve 5 1 2 Des plaques indicatrices des listes des marques sur les instruments ou des combinaisons de ces l ments indiquant les limites d emploi dont l Autorit A ronautique a prescrit Vafichags doivent tre dispos es bord de l h licopt re 5 2 Restrictions d occupants des h licopt res La pr sence bord de toute personne n ayant pas une fonction en relation avec le but du vol effectu est interdite lors des vols a b c d e 8 h de contr le exig s la suite d op rations d entretien ou de modifications affectant la navigabilit i de remorquage de planeurs effectu s dans le cadre d une activit particuli re d lutte contre l incendie sur un h licopt re pour lequel un quipage minimal de deux pilotes qualifi s est exig si l un des pilotes est en cours de qualification de transport par h licopt re de charge e
22. un enregistreur de conversations de poste de pilotage dont l objet est d enregistrer l ambiance sonore dans le poste pendant le temps de vol A bord des h licopt res non quip s d un enregistreur de donn es de vol l enregistreur de conversations de poste de pilotage doit enregistrer au moins sur l une de ses pistes la vitesse du rotor principal 6 9 6 Enregistreurs de conversations de poste de pilotage Dur e d enregistrement 6 9 6 1 Un enregistreur de conversations de poste de pilotage doit pouvoir conserver les l ments enregistr s au cours des 30 derni res minutes de fonctionnement au moins 6 9 6 2 Un enregistreur de conversations de poste de pilotage install dans un h licopt re dont le premier certificat de navigabilit individuel a t d livr compter du ler janvier 1990 doit conserver les l ments enregistr s au cours des deux derni res heures de fonctionnement au moins 6 9 6 3 Un enregistreur de conversations de poste de pilotage install dans un h licopt re dont le premier certificat de navigabilit individuel aura t d liyr apr janvier 2003 doit tre fni res eures de fonctionnement capable de conserver les l mentsfenfegt FEES Asa ATEN au moins RE ig pan st TT a Le 6 9 7 Enregistreur de bord Construction et installation La construction l emplacement et l installation des enregistreurs de bord doivent tre de nature garantir Ja plus grande pr
23. 0 2 Supervision et contr le d exploitation L exploitant doit exercer le contr le de son exploitation Il ne doit pas utiliser son h licopt re en violation des r gles admis pour son exploitation 10 3 Location 10 3 1 L exploitant utilisant un a ronef d un autre exploitant doit obtenir pr alablement l exploitation l approbation de l Autorit a ronautique Toute condition partie de cette approbation doit tre incluse dans le contrat de location 10 3 2 Dans les cas o l exploitant est face un besoin imm diat urgent et inattendu d un a ronef de remplacement on peut consid rer que l approbation exig e ci dessus est donn e condition que a le donneur soit un exploitant d un Etat signataire de la convention de Chicago b et le fait soit signal imm diatement l Autorit A ronautique 10 4 Certificat d Op rateur de Travail A rien COTA 10 4 1 L exploitant ne peut assurer des vols de travail a rien que s il est d tenteur d un COTA d livr par l Autorit a ronautique apr s avis des Administrations concern es par les activit s sollicit es 10 4 2 Le COTA autorise l exploitant effectuer des vols de travail a rien conform ment aux conditions et restrictions qui y sont sp cifi es 10 4 3 Le postulant un COTA doit a avoir immatricul camerounais les h licopt res devant tre exploit s en vertu du COTA b d montrer l Autorit A ronautique de sa capac
24. MINISTERE DES TRANSPORTS REPUBLIQUE DU CAMEROUN Paix Travail Patrie 00725 E ARRETE N 00729 nr DU DF Juin 2005 fixant les conditions d utilisation des h licopt res civils en aviation g n rale et en travail a rien LE MINISTRE DES TRANSPORTS Vu la Constitution Vu la convention relative l aviation civile internationale ratifi e le 15 janvier 1960 Vu la loi n 98 023 du 24 d cembre 1998 portant r gime de l aviation civile Vu le d cret n 98 152 du 24 juillet 1998 portant organisation du Minist re des Transports Vu le d cret n 99 198 du 16 septembre 1999 portant organisation et fonctionnement de l Autorit A ronautique Vu le d cret n 2004 320 du O8d cembre 2004 portant organisation du Gouvernement Vu le d cret n 2004 322 du 08 d cembre 2004 portant formation du Gouvernement Vu le d cret n 2003 2028 PM du 04 septembre 2003 portant r glementation des titres documents et contr les relatifs la s curit a ronautique ARRETE Article 1er Le pr sent arr t fixe les conditions d utilisation des h licopt res civils en aviation g n rale et en travail a rien 2 Cet arr t s applique dans les limites du territoire de la R publique du Cameroun au sens de l article 2 de la Convention susvis e relative l aviation civile internationale aux h licopt res inscrits sur le registre a ronautique camerounais sur les territoires des Etat
25. RE SA 01S 7 66 562605 4 15 3 Ceintures de s curit Chaque He de l quipage de conduite doit veiller ce que sa ceinture de s curit soit boucl e lorsqu il se trouve son poste 4 15 4 Harnais de s curit Lorsque des harnais de s curit sont install s tout membre de l quipage de conduite qui occupe un si ge de pilote doit veiller ce que son harnais de s curit soit boucl pendant les phases de d collage et d atterrissage Note Le harnais de s curit comprend des bretelles et une ceinture de s curit 4 16 Proc dures de vol aux instruments Tout h licopt re exploit conform ment aux r gles de vol aux instruments doit se conformer aux proc dures de vol aux instruments approuv es par l Etat dans lequel l h listation est situ e 4 17 Instruction du personnel G n ralit s Un rotor d h licopt re ne doit pas tre mis en rotation au moteur s il n y a pas un pilote qualifi aux commandes 418 Avitaillement en carburant avec passagers bord Un h licopt re ne doit tre avitaill en carburant pendant que des passagers demeurent bord que si le pilote commandant de bord ou d autres personnes qualifi es sont pr sents bord pr ts d clencher et conduire une vacuation de l h licopt re en se servant des moyens disponibles les plus pratiques et les plus rapides 4 19 Embarquement d barquement dans un h licopt re moteur tournant L
26. RVICES DU PREMIER MINISTRE VISA d 2605 01 SEP 06 PRIME MINISTER S OFFICE 6 1 3 Equipements 6 1 3 1 Tous h licopt res Tous vols Tout h licopt re pour tous les vols doit tre dot a d une trousse de premiers soins facilement accessible b d extincteurs portatifs con us de telle mani re que lorsqu ils sont utilis s ils ne provoquent pas de pollution dangereuse dans l air dans l h licopt re au moins un extincteur doit tre situ i dans le poste de pilotage ii dans chacun des compartiments des passagers s par s du poste de pilotage et auquel l quipage de conduite ne peut avoir facilement acc s c i d un si ge ou d une couchette pour chaque personne ayant d pass l ge de deux ans ii d une ceinture de s curit pour chaque si ge et de sangle de s curit pour chaque couchette d des documents et renseignements suivants i le manuel de vol ou autres documents ou renseignements exig s pour l application des dispositions du chapitre 5 et concernant toute limite d emploi prescrite par l Autorit A ronautique ii cartes jour et appropri es correspondant la route envisag e et aux routes susceptibles d tre suivies en cas de d routement iii proc dures conformes aux dispositions destin es au pilote commandant de bord d un h licopt re intercept iv signaux visuels que doivent utiliser les h licopt res intercepteurs et les h licopt
27. age dans les conditions m t orologiques de vol aux instruments est pr vu ainsi qu toute h listation de d gagement d sign J PREMICR MINISTRE VISA SERVICES TT PRIME MINISTER S OFFIce Ar ILar Chapitre 8 Entretien des h licopt res Note Dans le pr sent chapitre le terme h licopt re comprend les moteurs les h lices les ensembles les accessoires les instruments l quipement et l appareillage y compris l quipement de secours 8 1 Responsabilit 8 1 1 Le propri taire d un h licopt re ou si ce dernier est lou le locataire doit veiller ce que a l h licopt re soit maintenu en tat de navigabilit b l quipement op rationnel et l quipement de secours n cessaires pour un vol pr vu soient en bon tat de fonctionnement c le certificat de navigabilit de l h licopt re demeure valide d le maintenance de l h licopt re soit effectu e conform ment un programme de maintenance acceptable par l Autorit a ronautique 8 1 2 L h licopt re ne doit pas tre utilis s il n est entretenu et remis en service dans le cadre d un syst me acceptable pour l Autorit a ronautique 8 1 3 Si la fiche de maintenance n est pas d livr e par un organisme conform ment 8 7 de L arr t relatif aux conditions d utilisation des h licopt res en transport a rien commercial la personne q i signe la fiche de maintenance doit tre titulaire d une licence de
28. allation de plusieurs quipements de radiocommunications chacun d eux doit tre install ind pendamment de l autre ou des autres pour que la panne de l un d eux n entra ne pas celle de l autre 7 1 3 Les h licopt res appel s tre utilis s conform ment aux r gles de vol vue mais en vols contr l s doivent tre dot s sauf s ils en sont dispens s par l Autorit A ronautique d un quipement de radiocommunications permettant des communications bilat rales tout moment du vol avec toute station a ronautique et sur toute fr quence prescrite par l autorit a ronautique 7 1 4 Les h licopt res appel s tre utilis s pour des vols auxquels s appliquent les dispositions de 6 3 ou de 6 4 doivent tre dot s sauf s ils en sont dispens s par l Autorit A ronautique d un quipement de radiocommunications permettant des communications bilat rales tout moment du vol avec toute station a ronautique et sur toute fr quence prescrite par l autorit a ronautique 7 1 5 L quipement de radiocommunications prescrit en 7 1 1 7 1 4 doit permettre des communications sur la fr quence a ronautique d urgence 121 5 MHz 7 2 Equipement de navigation 7 2 1 Tout h licopt re doit tre dot d un quipement de navigation qui lui permet d voluer conform ment SERWITES DE PREMIER MINISTRE a son plan de vol b aux types de RNP prescrits x c aux exigences des services de la ci
29. ans contact visuel du sol et de l eau 6 22 Les vols VFR effectu s en vols contr l s doivent tre quip s comme pr vu en 6 6 6 3 Tous h licopt res Survol de l eau 6 3 1 Moyens de flottaison Tout h licopt re destin survoler une tendue d eau doit tre dot d un dispositif de flottaison permanent ou d ploiement rapide afin de garantir qu il effectuera un amerrissage forc en s curit a lorsqu il survole une tendue d eau une distance de la terre correspondant plus de 10 minutes de vol la vitesse de croisi re normale dans les cas des h licopt res des classes de performances 1 ou 2 b lorsqu il survole une tendue d eau une distance de la terre sup rieure la distance franchissable en autorotation ou la distance d atterrissage forc en s curit dans le cas des h licopt res de classe de performance 3 6 3 2 Equipement d urgence 6 3 2 1 Tout h licopt re des classes de performances 1 et 2 lorsqu il est utilis conform ment aux dispositions de 6 3 1 doit tre dot a d un gilet de sauvetage ou d un dispositif individuel de flottaison quivalent p our chaque personne se trouvant bord rang de mani re que chaque occupant puisse l atteindre facilement de son si ge ou de sa couchette b de canots de sauvetage en nombre suffisant pour tous les o ccupants de l h licopt re ces canots tant rang s de mani re pouvoir tre utilis s rapidem
30. atisfaire aux sp cifications de ladite section 4 9 R serve d oxyg ne 4 9 1 R serve d oxyg ne Note En atmosph re type les altitudes correspondant approximativement aux pressions indiqu es dans le texte sont les suivantes PRESSION ABSOLUE METRES PIEDS 700 hPa 3000 10000 620 hPa 4000 13000 ss 4 9 1 1 Un vol qui doit tre effectu des altitudes auxquelles la pression atmosph rique dans les compartiments des passagers et de l quipage est inf rieure 700 hPa ne doit tre entrepris que si la r serve d oxyg ne est suffisante pour alimenter a tous les membres de l quipage et 10 des passagers pendant toute la p riode au cours de laquelle la pression l int rieur des compartiments qu ils occupent est comprise entre 700 hPa et 620 hPa diminu e de 30 minutes b l quipage et les passagers pendant toute p riode au cours de laquelle la pression atmosph rique dans les compartiments qu ils occupent est inf rieure 620 hPa 4 9 1 2 Aucun vol ne doit tre pr vu un niveau de vol sup rieur au niveau 110 si l h licopt re n est quip d un dispositif de r tablissement de la pression capable d assurer une altitude pression dans la cabine inf rieure ou gale 10000 pieds tous les niveaux de vol pr vus 4 9 2 Dans le cas des h licopt res pressuris s un vol ne peut tre entrepris que si l h licopt re est dot d une r serve d oxyg ne permettant d alimenter tou
31. b puis de voler pendant 20 minutes la vitesse de croisi re conomique plus 10 de la dur e de vol pr vue et c de disposer d une quantit suppl mentaire de carburant suffisante pour tenir compte de l augmentation de consommation qui peut r sulter d impr vus fix par l Autorit a ronautique 4 83 Vols effectu s selon les r gles de vol aux instruments IFR Les r serves de carburant et de lubrifiants n cessaires pour satisfaire aux dispositions de 4 8 1 dans le cas des vols IFR doivent tre au moins suffisantes pour permettre l h licopt re 4 8 3 1 Lorsqu il n y a pas pr voir d h listation de d gagement selon les dispositions de 4 6 2 2 d atteindre l h listation d atterrissage pr vue puis a de voler pendant 30 minutes la vitesse d attente 450 m 1500 ft au dessus de l h listation de destination dans les conditions de temp rature de l atmosph re type d effectuer l approche et d atterrir b de disposer d une quantit suppl mentaire de carburant jug e suffisante pour tenir compte de l augmentation de consommation qui peut r sulter d impr vus 4 8 3 2 Lorsqu il faut pr voir une h listation de d gagement selon les dispositions de 4 6 2 1 d atteindre l h listation d atterrissage pr vue d y effectuer une approche et une approche interrompue et ensuite a d atteindre l h listation de d gagement sp cifi dans le plan de vol puis b de voler pendant 30 min
32. biens lorsqu ils sont transport s par air Masse maximale Masse maximale au d collage consign e au certificat de navigabilit Membre d quipage Personne charg e par un exploitant de fonctions bord d un a ronef pendant une p riode de service de vol Membre de l quipage de cabine Membre d quipage qui effectue des t ches que lui a assign es l exploitant ou le pilote commandant de bord pour assurer la s curit des passagers mais qui n exercera pas les fonctions de membre d quipage de conduite Membre d quipage de conduite Membre d quipage titulaire d une licence charg d exercer des fonctions essentielles la conduite d un a ronef pendant une p riode de service de vol Minimums op rationnels d h listation Limites d utilisation d une h listation pour le d collage exprim es en fonction de la port e visuelle de piste et ou de la visibilit si et au besoin en fonction de la base des nuages zb pour l atterrissage avec approche de pr cision exprim e en fonction de la visibilit et ou de mi la port e visuelle de piste et de l altitude hauteur de d cision DA H comme tant lt appropri es la cat gorie d exploitation gt pour l atterrissage avec approche utilisant guidage vertical exprim es en fonction de la visibilit et ou de la port e visuelle de piste et de l altitude hauteur de d cision DA DH pour l atterrissage avec app
33. ci e des conditions restrictions ou proc dures d exploitation sp ciales Maintenance Ex cution des t ches n cessaires au maintien de la navigabilit d un a ronef Il peut s agir de l une quelconque ou d une combinaison de t ches suivantes r vision inspection remplacement correction de d fectuosit et int gration d une modification ou d une r paration Manuel de vol Manuel associ au certificat de navigabilit o sont consign es les limites d emploi dans lesquelles l a ronef doit tre consid r en bon tat de service ainsi que les renseignements et instructions n cessaires aux membres d quipage de conduite pour assurer la s curit d utilisation de l a ronef Manuel d exploitation Manuel o sont consign es les proc dures instructions et indications destin es au personnel d exploitation dans l ex cution de ses t ches Manuel d utilisation de l a ronef manuel acceptable pour l Etat de l exploitant qui contient les proc dures d utilisation de l a ronef en situations normale anormale et d urgence les listes de v rification les limites les informations sur les performances et sur les syst mes de bord ainsi que d autres l ments relatifs l utilisation de l a ronef Ce manuel fait partie du manuel d exploitation Marchandises dangereuses Mati res ou objets de nature pr senter un risque appr ciable pour la sant la s curit ou les
34. cial Vol de transport de passagers de fret ou de la poste effectu contre r mun ration ou en vertu d un contrat de location VTOSS Vitesse minimale laquelle l h licopt re pourra monter si le groupe m otopropulseur le plus d favorable est hors de fonctionnement et si les autres groupes motopropulseurs fonctionnent dans les limites d emploi approuv es Zone habit e En rapport avec une cit une ville ou un groupe d habitations toute zone utilis e dans une large mesure des fins r sidentielles commerciales ou r cr atives 1 2 Abr viations ADREP Compte rendu d accident incident ADS Surveillance d pendante automatique AIG Enqu tes et pr vention des accidents AOC Contr le d exploitation a ronautique ATC Contr le de la circulation a rienne ATM Gestion du trafic a rien ATS Service de la circulation a rienne CATI Cat gorie I CATH Cat gorie II CAT I Cat gorie III CAT ITA Cat gorie IIA a CAT IIB Cat gorie IIB PRIME TRE s OFFI CAT MC Cat gorie IIC CFIT Impact sans perte de contr le cm Centim tre CPDLC Communications contr leur pilote par liaison de donn es CTA Certificat de transporteur a rien DA Altitude de d cision DA H Altitude hauteur de d cision D FIS Services d information de vol par liaison de donn es DH Hauteur de d cision Distance DR Distance horizontale que l h licopt re a parcourue depuis la fin de la distance utilisable au d
35. collage DME Dispositif de mesure de distance ECAM Moniteur lectronique centralis de bord l EFIS Syst me d instruments de vol lectroniques EGT Temp rature des gaz d chappement EICAS Syst me d affichage des param tres moteurs et d alerte de l quipage ELT metteur de localisation d urgence ELT AD ELT automatique largable ELT AF ELT automatique fixe ELT AP ELT automatique portatif ELT S ELT de survie EPR Rapport de pressions moteur EUROCAE Organisation europ enne pour l quipement de l aviation civile FAA Federal Aviation Administration FAR Federal Aviation Rules FATO Aire d approche finale et de d collage FM Modulation de fr quence ft Pied Acc l ration de la pesanteur GNSS Syst me mondial de navigation par satellite hPa Hectopascal HUMS Syst me de contr le d tat et d utilisation IFR R gles de vol aux instruments ILS Syst me d atterrissage aux instruments IMC Conditions m t orologiques de vol aux instruments INS JAA JAR JTSO kg km LDAH LDP LDRH LEC LME LMER MDA MDA H MDH MHz MOPS NAV N1 Symboles C Syst me de navigation par inertie Joint Aviation Authority Joint Aviation Regulation Joint Technical Standard Order Kilogramme Kilom tre Distance utilisable l aterrissage Point de d cision l atterrissage Distance n cessaire l atterrissage Liste d carts de configuration Liste minimale d quipem
36. e A rodyne dont la sustentation en vol est obtenue principalement par la r action de l air sur un ou plusieurs rotors qui tournent entra n s par un organe moteur autour d axes sensiblement verticaux L H licopt re de classe de performance 1 H licopt re dont les performances sont telles que en cas de d failiance du groupe motopropulseur le plus d favorable il peut soit atterrir sur l aire de d collage interrompu soit poursuivre son vol en s curit jusqu une aire d atterrissage appropri e selon le moment o la d faillance survient H licopt re de classe de performance 2 H licopt re dont les performances sont telles que en cas de d faillance du groupe motopropulseur le plus d favorable il peut poursuivre son vol en s curit sauf lorsque cette d faillance intervient en de d un point d fini apr s le d collage ou au del d un point d fini avant l atterrissage auquel cas un atterrissage forc peut tre n cessaire H licopt re de classe de performance 3 H licopt re dont les performances sont telles que en cas de d faillance du groupe motopropulseur en un point quelconque du profil de vol un atterrissage forc doit tre ex cut H liplate forme H listation situ e sur une structure en mer flottante ou fixe H listation H listation ou aire d finie sur une construction destin e tre utilis e en totalit ou en partie pour l arriv e le d part et les
37. ececccccncemrer Chapitre 9 Equipage de conduite des H MCOPDI r S nee 2 et 9 1 Fonction des membres d quipage nee eeesceeccmennene 9 2 Qualifications nn nn nr nn rss ss enceer eee cccsesesececeecere 9 3 Composition de l quipage de conduite nee ee sessmseceeeenner 9 4 Connaissance du mat riel et des proc dures serrer saines iticeut 9 5 Titres et comp tences exig s des membres d quipage sn cessent ess tie 9 6 Conditions d exp rience r cente nee rer eooo neee 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 RSS LEE LE LE LEE EEE CEE CESSER SSL ELLE LE CEE EC OS 26 27 27 28 28 29 29 29 33 34 34 39 39 39 39 39 39 41 41 41 41 42 44 SERVICES DU PREMIE MINISTRE iay ISA Chapitre 1 D finitions 1 1 D finitions PRIME MINISTERS OFFICE Dans les dispositions de cette annexe les termes et expressions suivants ont la signification indiqu e ci apr s A ronef Tout appareil qui peut se soutenir dans latmosph re gr ce des r actions de l air autres que les r actions de l air sur la surface de la terre Aire d approche finale et de d collage Aire d finie au dessus de laquelle se d roule la phase finale de la man uvre d approche jusqu au vol stationnaire ou jusqu l atterrissage et partir de laquelle commence la man uvre de d collage Lorsque la FATO est destin e aux h licopt res de classe de performance 1 l aire d finie comprend laire de d collage
38. ene 0 5 5 Utilisation lt lt 3 EU 5 5 1 Toute section du manuel utile au d roulement de la mission doit tre pr sente bord de Zj h licopt re ET 0 5 52 L exploitant et son personnel notamment les quipages de conduite doivent utiliser le anuel pour l ex cution de leurs missions se conformer aux consignes qu il nonce et veiller sa tricte application 0 5 6 Modification 10 5 6 1 Toute modification de l activit ayant une incidence sur le manuel doit faire l objet d un amendement L exploitant dispose d un d lai d un mois partir de la date de la modification pour effectuer cet amendement 10 5 6 2 L exploitant doit r viser le manuel en fonction de l volution de la r glementation 10 5 6 3 Il doit informer les services comp tents lorsqu il cesse d utiliser un manuel Si cette interruption est sup rieure plus de douze mois l exploitant doit entreprendre une nouvelle proc dure de d p t 10 5 7 R daction 10 5 7 1 Le manuel ne doit pas tre une simple copie des textes r glementaires Il ne doit pas sauf cas particulier pr senter ces textes sous leur forme originale mais les exprimer sous forme de consignes d instructions labor s par l exploitant et adapt s son exploitation et aux personnels charg s de l ex cution des t ches ASIAE 10 5 7 2 Le manuel doit comporter deux parties divis es en section et intitul es G n ralit s Util
39. ent en cas d urgence et tant dot s d un quipement de sauvetage y compris les moyens de subsistance appropri aux circonstances c d un quipement pour effectuer les signaux pyrotechniques de d tresse 6 3 2 2 Tout h licopt re de classe de performance 3 lorsqu il est utilis dans les conditions ne permettant pas en autorotation de rejoindre la c te doit tre dot d un gilet de sauvetage ou d un dispositif individuel de flottaison quivalent pour chaque personne se trouvant bord rang de mani re que chaque occupant puisse l atteindre facilement de son si ge ou de sa couchette 6 3 2 3 Tout h licopt re de classe de performance 3 lorsqu il est utilis dans les conditions diff rentes des dispositions de 6 3 2 2 doit tre dot comme il est indiqu en 6 3 2 1 6 3 2 4 Les h licopt res de classe de performances 2 et 3 lorsqu ils d collent ou atterrissent une h listation o la trajectoire de d collage ou d approche est au dessus de l eau doivent tre dot s de l quipement prescrit en 6 3 2 1 a 6 3 2 5 Chaque gilet de sauvetage ou dispositif individuel de flottaison quivalent transport en application des dispositions de la section 6 3 doit tre muni d un clairage lectrique afin de faciliter le rep rage des naufrag s 6 4 Tous h licopt res Vols au dessus de r gions terrestres d sign es inhospitali res Les h licopt res utilis s au dessus des r gions terrestres qui ont
40. ent ou de drogues au point de risquer de compromettre la s curit de l h licopt re ou de ses occupants 3 8 Agr ment 3 8 1 L exploitant ne peut assurer des vols d aviation g n rale que s il est d tenteur d un d agr ment d livr par l Autorit A ronautique 3 8 2 L agr ment autorise l exploitant effectuer des vols d aviation g n rale conform ment aux conditions et restrictions qui y sont sp cifi es 3 8 3 Le postulant un agr ment doit 1 avoir immatricul camerounais l h licopt re devant tre exploit en vertu de son certificat d agr ment 2 convaincre l Autorit A ronautique de sa capacit assurer la s curit de son h licopt re et des tiers survol s L 3 8 4 Nonobstant les dispositions du paragraphe 3 8 3 ci dessus l exploitant peut exploiter avec l accord mutuel des deux Autorit s un h licopt re immatricul au registre national d un autre Etat 3 8 5 L exploitant doit permettre l Autorit A ronautique d avoir acc s sa documentation son h licopt re et en ce qui concerne la maintenance que l acc s soit permis tout organisme de maintenance entretenant son h licopt re 3 8 6 La demande de d livrance d un agr ment doit tre faite aupr s de l Autorit A ronautique Cette demande doit tre accompagn e des renseignements et documents ci apr s i Raison sociale et adresse du postulant ii Immatriculation de l h licopt re
41. ents Liste minimale d quipements de r f rence M tre Altitude minimale de descente Altitude hauteur minimale de descente Hauteur minimale de descente M gahertz Syst me d atterrissage hyperfr quences Sp cification de performances op rationnelles minimales Navigation Mille marin Vitesse turbine haute pression Fee Vitesse turbine libre o Vitesse g n rateur de gaz Altitude de franchissement d obstacles Altitude hauteur de franchissement d obstacles Hauteur de franchissement d obstacles Proc dures pour les services de navigation a rienne Point de non retour Rayon du rotor Qualit de navigation requise Distance n cessaire pour le d collage interrompu Port e visuelle de piste Recherches et sauvetage Syst me international d unit s Proc dures d exploitation normalis es Temp rature des gaz d chappement Point de d cision au d collage Temp rature l entr e de la turbine Aire de prise de contact et d envol Distance utilisable au d collage Distance n cessaire au d collage Temps universel coordonn R gles de vol vue Conditions m t orologiques de vol vue l Vitesse minimale laquelle l h licopt re pourra monter si le groupe motopropulseur le plus d favorable est hors de fonctionnement et si les autres groupes motopropulseurs fonctionnent dans les limites d emploi approuv es Vitesse correspondant la meilleure vitesse ascensionnelle Conditions m t or
42. ffectu selon les r gles de vol aux instruments 4 6 2 1 Cas o il faut pr voir une h listation de d gagement Un vol qui doit s effectuer selon les r gles de vol aux instruments ne doit tre entrepris que si les renseignements disponibles indiquent que les conditions m t orologiques l h listation d atterrissage pr vue et une h listation de d gagement au moins seront l heure d arriv e pr vue gales ou sup rieures aux minimums op rationnels de cette h listation 4 6 2 2 Cas o il n y a pas pr voir d h listation de d gagement Un vol qui doit s effectuer selon les r gles de vol aux instruments sans qu il y ait pr voir d h listation de d gagement ne sera entrepris que si les renseignements m t orologiques disponibles indiquent que partir de deux heures avant l heure d arriv e pr vue ou partir de l heure effective de d part si cette derni re est plus rapproch e de l heure d arriv e et jusqu deux heures apr s l heure d arriv e pr vue les conditions m t orologiques ci apr s existeront l arriv e a base des nuages 120 m 400 ft au moins au dessus de l altitude minimale sp cifi e dans la proc dure d approche aux instruments b visibilit d passant de 1 5 Km la visibilit minimale sp cifi e dans la proc dure 4 6 3 Minimum op rationnels d h listation 4 6 3 1 Un vol ne doit tre poursuivi en direction de l h listation d atterrissage pr
43. ficiel en fran ais et en anglais LT naan Yaound le 971 AU 2005 PORTS PRIME MINSTI mn os BE ananas ANNEXE A L ARRETE N 00725 MINT DU 07 JUIN 2005 FIXANT LES CONDITIONS D UTILISATION DES AVIONS EN AVIATION GENERALE ET EN TRAVAIL AERIEN FR ee PRE EL TT EE UE Sent k TABLE DE MATIERES Chapitre 1 D finitions et abr viations NN He E O tie N 1 2 Abr viations nana Lane en K Chapitre2 Application ru S Chapitre3 G n ralit s nr snrneereenee 3 1 Conformit aux lois et r glements teeererseeseoceeesesesoeseoseesesososeooessossseeesooseoon 3 2 Responsabilit du Commandant de bord 3 3 Obligation d informer en cas de force MAJEURE area ea D ie 3 4 Obligation d informer en cas d accident nn e 3 5 Recherches et sauvetage nee rnrnneneeneee nnn 3 6 Marchandises dangereuses nee z 3 7 Alcool m dicaments et OPERA nest heat arm nm 3 8 Agr ment ee rene dense lens p ne ee me een A 3 9 Document de bord rss CPOOO TEEN SEPT ETES CEE SERRES RUES 3 10 Manuels transporter nn nn senan e reseno Chapitre 4 Pr paration et ex cution des vols 0 000010000 dciasse rss nds 4 1 Installations et services d exploitation saines D PP TT DO PC LE DENT PERD 4 2 Minimum op rationnel d h listation rene 4 3 CONSIgNES eines detente A CODE PT SL PTT DRE PERSIL RER 4 4 Aptitude au vol de l h licopt re et mesure de s curit ss 4 5 R nseignements m t orologiques nn rnrnrnnnennerneeee 4 6 Limites impos
44. ignements sur le maintien de la navigabilit Le propri taire d un h licopt re dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 2730 kg ou si l h licopt re est lou le locataire doit veiller ce que les renseignements r sultant de l exp rience de la maintenance et de l exploitation en ce qui concerne le maintien de la navigabilit soient communiqu s comme l exige l arr t relative aux conditions de navigabilit des a ronefs 8 4 Modifications et r parations Toutes les modifications et r parations doivent tre conformes des r glements de navigabilit adopt s par l Autorit A ronautique 8 5 Certification de l tat de navigabilit de l h licopt re 8 5 1 Qualification n cessaire pour certifier de l tat de navigabilit d un h licopt re Toute personne qui incombe la responsabilit de certifier qu un h licopt re donn est en tat de navigabilit doit avoir les qualifications exig es par l arr t relatif aux licences et qualifications du personnel a ronautique 8 5 2 Fiche de maintenance A l issue de la derni re op ration d entretien effectu e en vue de la remise en service d un h licopt re la personne responsable de cette remise en service doit porter sur le document appropri de l h licopt re ou de l l ment d h licopt re la suite de l tat r capitulatif des travaux et sur le carnet de route les renseignements suivants
45. interrompu utilisable Altitude de d cision ou hauteur de d cision Altitude ou hauteur sp cifi laquelle au cours de l approche de pr cision ou d une approche avec guidage vertical une approche interrompue doit tre amorc e si la r f rence visuelle n cessaire la poursuite de l approche n a pas t tablie Note L altitude de d cision est rapport e au niveau moyen de la mer et la hauteur de d cision est rapport e l altitude du seuil Altitude de franchissement d obstacles ou hauteur de franchissement d obstacle Altitude la plus basse ou hauteur la plus basse au dessus de l altitude de seuil de piste en cause ou au dessus de l altitude de l h listation selon le cas utilis e pour respecter les crit res appropri s de franchissement d obstacles Note L altitude de franchissement d obstacle est rapport e au niveau moyen de la mer et la hauteur de franchissement d obstacle est rapport e l altitude de seuil ou en cas d approches classiques l altitude de l h listation ou l altitude du seuil si celle ci est inf rieure de plus de 2 m 7 ft l altitude de l h listation Une hauteur de franchissement d obstacles pour une approche indirecte est rapport e l altitude de l h listation Altitude minimale de descente MDA ou hauteur minimale de descente MDH Altitude ou hauteur sp cifi e dans une approche classique ou indirecte au dessous de laquelle une descente ne doit pas
46. is s avec l h licopt re et son quipement de bord notamment le mat riel de s curit sauvetage et les syst mes sp ciaux et d autre part ont une connaissance pratique de son manuel de vol ou des documents quivalents 9 4 2 Pour les activit s particuli res les membres d quipage doivent avoir une connaissance pratique du manuel n cessaire la pratique de ces activit s et tre familiaris s avec les proc dures de vol pr cis es dans ce manuel 9 5 Titres et comp tences exig s des membres d quipage Ce paragraphe ne s applique PREMIER MINISTRE VISA SERVICES DI 202605 o1stpoe entente porte patins ts PUS RS s CRU SE og PE N me amd qu aux h licopt res camerounais et aux h licopt res trangers dot s d un document de navigabilit reconnu au Cameroun Qu aux titres a ronautiques camerounais el aux titres a ronautiques trangers reconnus aux Cameroun 9 5 1 G n ralit s 9 5 1 1 Nul ne peut mettre en uvre un h licopt re s il ne d tient les titres a ronautiques appropri s en tat de validit d livr s ou valid s par l Etat d immatriculation 9 5 1 2 Sauf accord international nul ne peut exploiter contre r mun ration un h licopt re tranger au Cameroun s il ne d tient les titres a ronautiques appropri s en tat de validit d livr s ou valid s par le Cameroun 9 5 2 Instruction 9 5 2 1 Pour se pr parer seul bord d
47. isation 10 6 Comp tence des personnels navigants 10 6 1 Les personnel navigant exer ant une activit particuli re doivent avoir suivi les formations d finies par l exploitant et port es au manuel d activit s particuli res pour l exercice de ces activit s 10 6 2 Ils doivent avoir re u une d claration de niveau de comp tence d livr e par l un des organismes d sign s par l exploitant pour assurer cette formation et accept s par l autorit a ronautique 10 6 3 La formation initiale doit int grer les aspects relatifs la gestion des ressources humaines et techniques dans le cadre de l activit particuli re consid r e LAN Ut PRE VISA X AUNISTRE PRIME MASTERS OFFICE AAAE REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON Paix Travail Patrie Peace Work Fatherland CAMEROON CIVIL AVIATION AUTHORITY CERTIFICAT D OPERATEUR DE TRAVAIL AERIEN AERIAL WORK OPERATOR CERTIFICATE N CMR XXX L Autorit A ronautique atteste que l op rateur de travail a rien concern poss de les capacit s professionnelles et l organisation pour assurer l exploitation d a ronefs conform ment la r glementation technique en vigueur Le certificat d op rateur de travail a rien est d livr conform ment l arr t n OU es relatif l utilisation des h licopt ress en aviation g n rale et en travail a rien The Cameroon Civil Aviation Authori
48. it assurer la s curit de son exploitation T 41 45 10 4 4 Le postulant un COTA ou une modification d un COTA doit permettre l Autorit a ronautique d examiner l ensemble des aspects relatifs la s curit de l exploitation propos e 10 4 5 L exploitant doit permettre l Autorit A ronautique d avoir acc s son organisation et ses a ronefs et en ce qui concerne la maintenance que l acc s est permis tout organisme ou unit de maintenance agr afin de d terminer le maintien de la conformit aux dispositions relatives l arr t sur l agr ment des organismes ou des unit s de maintenance 10 4 6 Le dossier de demande de d livrance de modification et de renouvellement d un Certificat d Op rateur de Travail a rien doit tre faite aupr s de l Autorit A ronautique Cette demande doit tre accompagn e des renseignements et documents ci apr s a raison sociale et adresse du si ge social de l exploitant b description sommaire de l exploitation envisag e liste des a ronefs devant tre utilis s nature de l exploitation volume pr vu d activit en heure de vol bases d exploitation et de maintenance c description de l organisation d documents de maintenance et d exploitation devant tre d pos s aupr s ai services comp tents Le dossier de demande compl te doit tre d pos e au moins trente jours avant le d but de lexplo
49. itation envisag e quinze jours pour une modification ou un renouvellement sauf cas particulier 10 4 7 La validit du COTA est de deux ans renouvelables 10 4 8 La poursuite de la validit du COTA d pend de ce que l exploitant satisfait aux exigences de cette r glementation et de ses annexes sous la supervision de l Autorit A ronautique En cas de suspension partielle ou totale le COTA est r tabli lorsque l Autorit a ronautique est assur e que l exploitant a mis en uvre les moyens et m thodes n cessaires pour supprimer les causes ayant entra n sa suspension 10 4 9 L exercice d une ou de plusieurs activit s particuli res est soumise l autorisation pr alable de l Autorit A ronautique apr s avis des Administrations concern es 10 4 10 Le certificat d agr ment contient les l ments suivants identit de l exploitant date d mission description des activit s autoris es h licopt re s dont l utilisation est autoris e nt AE SA dj 10 5 Manuel d activit s particuli res PRIME MINISTERS OFFICE S ETE UE 10 5 1 Mise disposition du manuel 10 5 1 1 Un exploitant ne peut utiliser un h licopt re dans le cadre de ses activit s ou pour la formation de pilote leur pratique que s il a mis la disposition du personnel int ress un manuel d activit particuli re 10 5 1 2 Le manuel doit tre facilement utilisable L exploitant doit s assurer qu il est connu et
50. l de vol ou dans un document similaire ne seront pas d pass es 4 5 Renseignements m t orologiques 4 5 1 Avant d entreprendre un vol le pilote commandant de bord doit prendre connaissance de tous les renseignements m t orologiques disponibles pour le vol projet 4 5 2 La pr paration d un vol hors du voisinage du lieu de d part ou de tout vol effectu conform ment aux r gles de vol aux instruments doit comprendre a l tude des observations et des pr visions m t orologiques courantes disponibles et b l laboration d un autre plan de vol au cas o le vol ne pourrait se d rouler comme pr vu en raison des conditions m t orologiques Pan SERVICES DU PREM VISA ER NISTRE 4 6 Limites impos es par les conditions m t orologiques a 008 L LOTS OS 4 6 1 Vol effectu conform ment aux r gles de vol vue PRIME MINISTER S OFFICE A l exception des vols de caract re purement local effectu s en conditions m t orologiques de vol vue un vol qui doit s effectuer selon les r gles de vol vue ne doit tre entrepris que si les observations m t orologiques r centes disponibles ou une combinaison d observations r centes et de pr visions indiquent que les conditions m t orologiques le long de la route ou de la partie de la route qui doit tre parcourue conform ment aux r gles de vol vue seront le moment venu de nature rendre possible l application de ces r gles 4 6 2 Vol e
51. lage soit le poursuivre en s curit Le TDP s applique aux h licopt res de classe de performance 1 ii Point d fini apr s le d collage Point de la phase de d collage et de mont e initiale avant lequel la capacit de l h licopt re de poursuivre le vol en s curit avec un moteur hors de fonctionnement n est pas assur ce qui peut n cessiter un atterrissage forc Ce point ne s applique qu aux h licopt res de classe de performance 2 Point d fini avant l atterrissage Point de la phase d approche et d atterrissage apr s lequel la capacit de l h licopt re de poursuivre le vol en s curit avec un moteur hors de fonctionnement n est pas assur e ce qui peut n cessiter un atterrissage forc Ce point ne s applique qu aux h licopt res de classe de performance 2 Port e visuelle de piste Distance jusqu laquelle le pilote d un a ronef plac sur l axe de la piste peut voir les marques ou les feux qui d limitent la piste ou qui balisent son axe Principes des facteurs humains Principes qui s appliquent la conception la certification la formation aux op rations et la maintenance a ronautiques et qui visent assurer la s curit de G0genc IA a gt d NA SINAUIS l interface entre l tre humain et les autres composantes des syst mes par une prise en compte appropri e des performances humaines Programme de maintenance Document qui nonce
52. les t ches de maintenance programm e et la fr quence d ex cution ainsi que les proc dures connexes qui sont n cessaires pour le maintien de la s curit de l exploitation des a ronefs auxquels il s applique Qualit de navigation requise Expression de la performance de navigation qui est n cessaire pour voluer l int rieur d un espace a rien d fini Note La performance et les sp cifications de navigation sont d finies en fonction du type et ou de l application de RNP consid r s R f rence visuelle n cessaire Section de la configuration d aide visuelle ou de l aire d approche qui devrait demeurer en vue suffisamment longtemps pour permettre au pilote d valuer la position de l a ronef et la vitesse de variation de cette position par rapport la trajectoire suivre Dans les op rations de cat gories III avec une hauteur de d cision la r f rence visuelle n cessaire est celle qui est sp cifi e pour la proc dure et l op ration particuli re Dans le cas d une approche indirecte la r f rence visuelle n cessaire est l environnement de piste Renseignements m t orologiques Message d observation m t orologique analyse pr vision et tout autre l ment d information relatif des conditions m t orologiques existantes ou pr vues R paration Changement apport la conception d un produit a ronautique en vue de lui rendre tat de navigabilit qu il a perdu par sui
53. mis en application par le personnel concern A49 4 10 5 1 3 Le manuel doit tre jour Note Le manuel d activit particuli re est un document pr par par l exploitani Il est destin mettre la disposition de l exploitant et du personnel de l exploitant les r gles et proc dures suivre ainsi que toutes les informations et instructions n cessaires pour que les divers objectifs de l exploitation soient atteints dans des conditions de s curit satisfaisantes 10 5 2 D p t 10 5 2 1 Le manuel est d pos par l exploitant aupr s de l autorit a ronautique pour acceptation 10 5 2 2 Par ce d p t l exploitant informe l autorit a ronautique de l organisation et des proc dures qu il met en place en vue d assurer d une part que l exploitation forme un ensemble coh rent et d autre part que les instructions consignes et informations donn es au personnel permettent de respecter la r glementation technique applicable notamment en mati re de s curit 10 5 3 Amendements Les amendements doivent suivre la m me proc dure de d p t que le manuel de base 10 5 4 Contr le Autorit A ronautique peut imposer des modifications au manuel s ils constatent que son contenu est pas conforme la r glementation technique applicable l exploitation ou que les personnels he l exploitant m connaissent les dispositions n cessaires pour assurer les conditions de s curit sOc
54. nt tre munis a d un compas magn tique b d un chronom tre qui indique les heures les minutes et les secondes c de deux altim tres barom triques sensibles d d un an mom tre muni d un dispositif destin pr venir les effets de da condensation ou du givrage e d un indicateur d attaque oblique contr leur de virage f de deux indicateurs d assiettes horizon artificiel l un d eux pouvant tre remplac par un indicateur de virage g d un indicateur de cap gyroscope directionnel h d un instrument indiquant si l alimentation des instruments gyroscopiques est suffisante i d un variom tre j d une prise de pression statique de secours ou d un dispositif quivalent k d un quipement lisible depuis la place pilote indiquant la temp rature d air ext rieure 1 d un radiocompas automatique m des feux prescrits pour les h licopt res en vol ou qui se d placent sur l aire de mouvement d une h listation J n d un projecteur d atterrissage o d un dispositif d clairage des instruments et appareils indispensables pour assurer la s curit de l h licopt re pi 13 p d un dispositif d clairage des cabines de passagers q d une torche lectrique chaque poste de membre d quipaga TE PRIME STE OFFICE 6 7 Tous h licopt res volant de nuit Sauf d rogation de l Autorit A ronautique tous les h licopt res volant de nuit doivent tre dot
55. oit emporter bord de l a ronef le manuel de vol jour moins que l Autorit A ronautique ait reconnu un autre document qui contient les informations pertinentes pour cet avion Lo 01 SEP OE PRIME MINISTER S OFFICE 362605 Chapitre 4 Pr paration et ex cution des vols 4 1 Installations et services d exploitation Le pilote commandant de bord ne peut entreprendre un vol avant de s tre assur par tous les moyens dont il dispose que les aires et les installations et services la surface disponibles et directement n cessaires ce vol et la s curit de l h licopt re sont satisfaisants y compris les moyens de t l communications et les aides de navigation L1 Note Par moyens ordinaires il faut entendre l emploi des renseignements dont dispose l entreprise au point de d part et qui sont soit des renseignements officiels publi s par les services d informations a ronautiques soit des renseignements qu il peut se procurer facilement d autres sources 4 2 Minimum op rationnel d h listation Le pilote commandant de bord ne peut effectuer ni d collage ni atterrissage sur une h listation o les minimums op rationnels sont inf rieurs ceux tablis pour cette h listation par l Etat sur le territoire duquel elle est situ e sans l autorisation expresse dd cet Et ERVICES gi ISAL MINISTRE 4 3 Consignes 43 1 Le pilote commandant de bord doit veiller ce que courant au moyen
56. ologiques SIVAYIS VSIA JHASIRIN NANWANI ks e m EJ A en t m 7 bd a n 2 c m Degr Celsius Pour cent Chapitre2 Application Les pr sentes exigences de s curit sont applicables l exploitation des h licopt res immatricul s au Cameroun ou exploit s sur le territoire camerounais en aviation g n rale et en travail a rien Chapitre3 G n ralit s 3 1 Conformit aux lois et r glements Le pilote commandant de bord doit se conformer aux lois r glements et proc dures des Etats sur le territoire duquel l h licopt re est utilis 3 2 Responsabilit du commandant de bord Le pilote commandant de bord est responsable de la s curit de l ensemble des membres d quipage des passagers et du fret se trouvant bord depuis le moment o les moteurs sont mis en marche jusqu au moment o l h licopt re s immobilise en dernier lieu la fin du vol et o les moteurs et les p les de rotor sont arr t s 3 3 Obligation d informer en cas de force majeure 3 3 1 Si un cas de force majeure qui compromet la s curit de l h licopt re ou de personnes n cessite des mesures qui am nent violer une proc dure ou un r glement local le pilote commandant de bord doit en aviser sans d lai les autorit s locales Le 3 3 2 Si l Etat o se produit l incident l exige le pilote commandant de bord doit rendre compte d s que possible et en principe dans les 10 j
57. ons d exploitation relatives la s curit des vols et contient les donn es relatives l entretien que l quipage a besoin de conna tre Conditions m t orologiques de vol aux instruments Conditions m t orologiques exprim es en fonction de la visibilit de la distance par rapport aux nuages et du plafond inf rieures aux minimums sp cifi s pour les conditions m t orologiques de vol vue Conditions m t orologiques de vol vue Conditions m t orologiques exprim es en fonction de la visibilit de la distance par rapport aux nuages et du plafond gales ou sup rieures aux minimums sp cifi s Contr le d exploitation Exercice de l autorit sur le commencement la continuation le d routement ou l ach vement d un vol dans l int r t de la s curit de l a ronef ainsi que de la r gularit et de l efficacit du vol Emetteur de localisation d urgence Terme g n rique d signant un quipement qui met des signaux distinctifs sur des fr quences d sign es qui selon l application dont il s agit peut tre mis en marche automatiquement par l impact ou tre mis en marche manuellement Un ELT peut tre l un ou l autre des appareils suivants ELT automatique fixe ELT AF ELT mise en marche automatique attach de fa on permanente un a ronef ELT automatique portatif ELT AP ELT mise en marche automatique qui est attach de fa on rigide
58. orie la plus exigeante A Performances humaines Capacit s et limites de l tre humain qui ont une incidence sur la s curit et l efficacit des op rations a ronautiques P riode de repos Toute p riode de temps au sol pendant laquelle un membre d quipage de conduite est d gag de tout service de l exploitant P riode de service de vol Temps total depuis le moment o un membre d quipage de conduite prend son service imm diatement apr s une p riode de repos et avant d effectuer un vol ou une se s rie de vols jusqu au moment o il est d gag de tout service apr s avoir accompli ce vol ou cette s rie de vols Phase d approche et d atterrissage h licopt res partie du vol qui va de 300m 1000 ft au dessus de l altitude de la FATO si le vol doit d passer cette hauteur ou du d but de la descente dans les autres cas jusqu l atterrissage ou jusqu au point d atterrissage interrompu Phase de croisi re Partie du vol qui va de la fin de la phase de d collage et de mont e initiale jusqu au d but de la phase d approche et d atterrissage Note Dans le cas o une marge de franchissement d obstacles suffisante ne peut tre assur e visuellement les vols doivent tre ex cut s de fa on s assurer que les obstacles puissent tre franchis avec une marge appropri e En cas de d faillance du groupe motopropulseur le plus d favorable les exploitants peuvent a
59. otection possible aux enregistrements de mani re que les l ments enregistr s puissent tre pr serv s extraits et transcrits Les enregistreurs de bord r pondront aux normes ED55 et ED56A de l Organisation Europ enne pour l Equipement Electronique de l Aviation Civile EUROCAE 6 9 8 Enregistreurs de bord Utilisation 6 9 8 1 Les enregistreurs de bord ne doivent pas tre arr t s pendant le temps de vol 6 9 8 2 En vue de la conservation des enregistrements les enregistreurs de bord doivent tre arr t s la conclusion du temps de vol la suite d un accident ou d un incident Ils ne seront pas remis en marche tant que l enqu te d accident ou d incident ne sera pas clos 6 9 8 3 En cas d accident ou d incident survenu un h licopt re le pilote commandant de bord doit assurer dans toute la mesure du possible la conservation de tous les enregistrements de bord qui se rapportent cet accident ou incident et s il y a lieu la conservation des enregistreurs de bord en cause ainsi que leur garde en lieu s r jusqu ce qu il en soit dispos pour les besoins d enqu te Note La d cision quant la n cessit de retirer de l a ronef les enregistrements des enregistreurs de bord doit tre prise par l autorit charg e des enqu tes a ronautiques en tenant d ment compte des circonstances et de la gravit de l v nement y compris l incidence sur l exploitation 6 9 9 Enregistreurs de bord Main
60. ours de toute violation de ce genre l autorit comp tente de cet Etat dans ce cas le pilote commandant de bord doit adresser galement une copie de son compte rendu d s que possible et en principe dans les 10 jours l Autorit A ronautique 3 4 Obligation d informer en cas d accident Le pilote commandant de bord a la responsabilit de signaler au service int ress le plus proche et par les moyens les plus rapides sa disposition tout accident dans lequel l h licopt re se trouve impliqu et lors duquel des personnes sont tu es ou gri vement bless es ou lors duquel des d g ts importants sont inflig s l h licopt re ou d autres biens 3 5 Recherches et sauvetage Le pilote commandant de bord doit disposer bord de l h licopt re de tous les renseignements essentiels sur les services de recherches et de sauvetage des r gions qu il est appel survoler 3 6 Marchandises dangereuses Le transport des marchandises dangereuses est interdit Cependant l autorit a ronautique peut autoriser d roger cette r gle si le demandeur justifie des mesures de s curit quivalentes celles applicables au transport a rien commercial 6 i DU RENIER MINISTRE VIS 01 S P GE 3 7 Alcool m dicaments et drogues Le commandant de bord ne doit pas admettre et nul ne doit p n trer ou se trouver bord d un h licopt re en tant sous l influence de l alcool de m dicam
61. rculation a rienne PRIME MINISTER S OFFICE sauf dans le cas o en l absence d instructions contraires de l autorit a r igati pour les vols effectu s conform ment aux r gles de vol vue est accomplie par r f rence visuelle des rep res terrestres distants les uns des autres de moins de 110 Km 60 NM 7 2 2 Types de RNP Pour des vols dans les portions d espace d finies ou sur des routes o un type de RNP a t prescrit l h licopt re doit en plus des quipements prescrits en 7 2 1 a avoir des quipements de navigation qui permettent de l utiliser sur le s type s de RNP et b tre autoris par l Autorit A ronautique pour son utilisation dans lesdits espaces A rIar 7 2 3 Tout h licopt re doit tre dot d un quipement de navigation suffisant pour que si un l ment de l quipement tombe en panne un moment quelconque du vol le reste de l quipement permette de naviguer conform ment aux dispositions de 7 2 1 et du 7 2 2 lorsqu elles sont applicables 7 2 4 Pour les vols o un atterrissage dans les conditions m t orologiques de vol aux instruments est pr vu les h licopt res doivent tre dot s d un quipement radio capable de recevoir des signaux propres les guider jusqu un point partir duquel ils pourront effectuer un atterrissage vue L quipement dont ils doivent tre dot s leur permettra d obtenir ce gujdage chacune des h listations o un atterriss
62. rd et documents de vol des h licopt res 6 1 Tous h licopt res Tous Vols re ereenenceceeeeeeeeecn 6 2 Tous h licopt res en r gime VFR enr ererneneccee een 6 3 Tous h licopt res Survol de l eau nee nreno eee 6 4 Tous h licopt res Vols au dessus de r gions terrestres d sign es 6 5 Tous h licopt res Vols haute altitude rer 6 6 Tous h licopt res volant selon les r gles de vol aux instruments PEE E 6 7 Tous h licopt res volant de nuit ssoseeeeseessooereess essnee reenen AREAS 6 8 Normes de Certification acoustique eee rrsreneneereerrn 6 Enrepisteur de bOrd sus issi anii sentant a dr ca 6 10 Emetteur de localisation d urgence een 6 11 Transpondeur signalant l altitude pression eeno 6 12 Microphones nn rrnnrrrennnrernensscocsncs memes sa i Chapitre 7 Equipements de communications et de navigation de bord 7 1 Equipements de communication nee eneescesceceecrnr 7 2 Equipements de navigation nn nn eaceeeee cenmesse Chapitre8 Entretien des h licopt res nn neee 8 1 Responsabilit s lin ces te ei iiasSseselnce sets asies 8 2 Etat de maintenance ssesssessseseosseeosossssoosooosss soit si ssosse TE 8 3 Renseignements sur le maintien de la navigabilit 000ae sesno 8 4 Modifications et r parations n asesssess ie sorit sense doesss sets 85 Certification de l tat de navigabilit de Ph licopt re sise sdeusat secs 8 6 Programme de maintenance nee nan s
63. res intercept s e de fusibles de rechange de calibres appropri s pour remplacer les fusibles accessibles en vol f des renseignements n cessaires sur les codes de signaux sol air utilis s pour les recherches et sauvetage g d un harnais de s curit pour chaque si ge de membre d quipage de conduite AE en or AY de 6 1 4 Indication des zones de p n tration de fuselage 6 1 4 1 Lorsque des zones de fuselage permettant la p n tration des quipes de sauvetage en cas d urgence sont marqu es sur l h licopt re elles doivent tre marqu es comme il est indiqu ci apr s Les marques doivent tre de couleur rouge ou jaune et entour es d un cadre blanc pour assurer un meilleur contraste avec le fond si cela est n cessaire SENAICES JU PREMIER MiNISIRE PRIME MINISTER S OFFICE La E i 6 1 4 2 Si la distance entre les marques d angle d passe 2 m des marques interm diaires de 9 cm 3 cm doivent tre ajout es de mani re que la distance entre marques voisines ne d passe pas 2 m 6 2 Tous h licopt res en r gime VFR 6 2 1 Tout h licopt re volant en r gime VFR doit tre dot a d un compas magn tique compensable b d un chronom tre qui indique les heures les minutes et les secondes c d un altim tre barom trique sensible d d un an mom tre e d un indicateur de d rapage f d un r cepteur VOR ou d un radiocompas automatique si l h licopt re v ole s
64. roche classique exprim e en fonction de la visibilit et ou de la Carr x la base des nuages port e visuelle de piste de l altitude hauteur de d cision DA H et au besoin en fonction de Nuit Heures comprises entre la fin du cr puscule civil et le d but de l aube civile ou toute autre p riode comprise entre le coucher et le lever du soleil qui pourra tre fix par l autorit comp tente Op rations d approche et d atterrissage utilisant des proc dures d approche aux instruments Les op rations d approche et d atterrissage aux instruments i Approche et atterrissage classiques Approche et atterrissage aux instruments qui utilisant un guidage lat ral mais n utilisent pas un guidage vertical Approche et atterrissage avec guidage vertical Approche et atterrissage aux instruments qui utilisent un guidage lat ral et vertical mais ne satisfont pas les crit res tablis pour les op rations d approche et d atterrissage de pr cision Approche et atterrissage de pr cision Approche et atterrissage aux instruments utilisant un guidage de pr cision lat ral et vertical les minimums tant d termin s par la cat gorie d op ration Par guidage lat ral et vertical on entend un guidage assur par a soit par une aide de navigation au sol b soit par des donn es de navigation g n r es Par un ordinateur Cat gorie d op rations d approche et d atterrissage de pr cision o
65. s l mentaires de commande et de contr le des syst mes m caniques lectriques lectroniques et autres syst mes de bord ainsi que les caract ristiques de performances et de vol d un a ronef d une certaine cat gorie Entra neur primaire de vol aux instruments E quip des instruments appropri s et simulant l environnement du poste de pilotage d fg oj nvoldans des conditions de vol aux instruments Etat de l exploitant Etat o l exploitant a son si ge principal d exploitation ou d faut sa r sidence permanente Etat d immatriculation Etat sur le registre duquel l a ronef est inscrit Exploitant Personne organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer l exploitation d un ou de plusieurs a ronefs Fiche de maintenance Document qui contient une certification confirmant que les travaux de maintenance auxquels il se rapporte ont t effectu s de fa on satisfaisante sqit conform ment aux proc dures nonc es dans le manuel de sp cifications de l organisme de maintenance soit suivant un syst me quivalent Groupe motopropulseur Syst me form d un moteur et de tous les accessoires mont s sur ce moteur avant installation sur l h licopt re qui sert d velopper et r gler la puissance et alimenter en nergie les syst mes de bord mais qui ne comprend pas les syst mes ind pendants produisant une pouss e de courte dur e H licopt r
66. s trangers et au dessus de la haute mer 3 Il ne s applique pas sur le territoire d un Etat lorsque ses dispositions sont en contradiction avec les r gles dict es par cet Etat 4 Pour certains h licopt res et en raison de leur classe ou type ou de leur condition particuli re d utilisation l Autorit A ronautique peut en d finir les r gles d utilisation sp cifiques travers des consignes op rationnelles en vue d assurer la s curit Article 2 1 L Autorit A ronautique peut faire effectuer les v rifications et les surveillances qu elle juge n cessaires pour l application du pr sent arr t par des organismes des services ou des personnes r unissant les conditions d expertise et d exp rience requises et habilit s cet effet SERVICES DRE MINISTRE PRES Lol 4QAi D el 2 Les organismes services et personnes vis s l alin a 1 ainsi que les services de 1 Autorit A ronautique sont d nomm s ci apr s Services comp tents Article 53 L Autorit A ronautique peut autoriser une d rogation aux dispositions de l annexe du pr sent arr t lorsque le demandeur justifie par des conditions d utilisation particuli res d un niveau de s curit quivalent Article 4 Le Directeur G n ral de l Autorit A ronautique est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera enregistr publi suivant la proc dure d urgence puis ins r au Journal Of
67. s les membres d quipage ainsi que les passagers et jug e appropri e en fonction des conditions du vol en cas de chute de pression pendant toute la p riode au cours de laquelle 1a pression atmosph rique d ans les compartiments qu ils occupent serait inf rieure 700 hPa 4 10 Emploi de l oxyg ne Lorsqu ils exercent des fonctions indispensables la s curit du vol tous les membres de l quipage de conduite doivent utiliser des inhalateurs de mani re continue dans tous les cas pr vus en 4 9 pour lesquels l alimentation en oxyg ne est pr vue ve 4 11 Instructions en cas d urgence en vol En cas d urgence au cours du vol le pilote commandant de bord doit veiller ce que tous les occupants re oivent les instructions appropri es aux circonstances 4 12 Observations m t orologiques par les pilotes Les conditions m t orologiques observ es et susceptibles de mettre en danger la s curit d autres h licopt res doivent tre signal es d s que possible par le pilote commandant de bord 4 13 Conditions de vol dangereuses Les conditions de vol dangereuses observ es autres que celies qui sont associ es aux conditions m t orologiques rencontr es en cours de route doivent tre signal es d s que possible par le commandant de bord avec tous les d tails susceptibles d tre utiles pour la s curit des autres h licopt res 4 14 Aptitude physique des membres de l quipage de conduite
68. s recueillis doivent tre corr l s avec les renseignements capt s par ce dernier 6 9 1 5 2 Les renseignements enregistr s doivent tre suffisants pour d terminer le contenu du message de communication par liaison de donn es et chaque fois que c est possible ils comprendront l heure laquelle le message a t affich l quipage ou produit par lui Note 23 Les communications par liaison de donn es comprennent sans s y limiter la surveillance d pendante automatique ADS les communications contr leur pilote par liaison de donn es CPDLC les services d information de vol par liaison de donn es D FIS et les messages du contr le d exploitation a ronautique AOC 6 9 1 5 3 Les param tres ci apr s r pondent aux exigences en mati re de trajectoire de vol et de vitesse Me ge meme Altitude pression ie ai ee Vitesse indiqu e SERVICES DU PREMIER MINISTRE Temp rature ambiante ext rieure VISA A Ca gt r o Acr l ration normale 0G2605 01 SEP 0E Acc l ration lat rale E Acc l ration longitudinale axe du fuselage Heure ou chronom trage PRIME MINISTER S OFFICE reoi Donn es de navigation angle de d rive vitesse du vent direction du vent latitude longitude Hauteur radioaltim trique 6 9 1 5 4 Les param tres ci apr s r pondent aux exigences en ce qui concerne l assiette Assiette en tangage Assiette en roulis Angle de lacet 6 9 1
69. sses de performances let 2 utilis s pour des vols avec survol de l eau comme il est indiqu en 6 3 1a ainsi que les h licopt res de classe de performance 3 utilis s comme il est indiqu en 6 3 1b doivent tre dot s d au moins un ELT automatique et d au moins un ELT S dans un canot LES TU PRENER MINSTE T VISA pana y t p 6 10 4 Sauf c dans les cas pr vus en 6 10 5 jusqu au 17 janvier 2005 les h licopt res utilis s pour des vols au dessus de r gions terrestres d sign es comme il est indiqu en 6 4 doivent tre dot s d au moins un ELI 6 10 5 Tous les h licopt res dont le certificat de navigabilit individuel a t mis pour la premi re fois apr s le 1 janvier 2002 et qui effectuent des vols au dessus de r gions terrestres d sign es comme il est indiqu en 6 4 doivent tre dot s d au moins un ELT automatique 6 10 6 A compter du 1 janvier 2005 tous les h licopt res effectuant des vols au dessus de r gions terrestres d sign es comme il est indiqu en 6 4 doivent tre dot s d au moins pn ELT automatique 6 10 7 L quipement ELT plac bord en application des dispositions de 6 10 1 6 10 2 6 10 3 6 10 4 6 10 5 et 6 10 6 fonctionnera conform ment aux dispositions pertinentes de l Annexe 10 de POACI Volume II 6 11 Transpondeur signalant l altitude pression 6 11 1 Sauf d rogation accord e par l Autorit a ronautique tous les h licopt res doivent tre quip s d
70. t tre entrepris que si les fonctions de chacun des membres d quipage ont t d finies pr alablement au vol 9 1 2 La fonction de commandant de bord doit tre tenue par un pilote membre de l quipage de conduite 9 2 Qualifications Le pilote commandant de bord doit s assurer que les licences de chacun des membres de l quipage de conduite a ont bien t mises ou valid es par l Etat d immatriculation b comportent les qualifications appropri es c sont en cours de validit Il doit s assurer en outre que les membres de l quipage de conduite ont fait le n cessaire pour de maintien de leur comp tence 9 3 Composition de l quipage de conduite L quipage de conduite ne doit pas tre inf rieur en nombre et en composition celui que sp cifie le manuel de vol ou tout autre document associ au certificat de navigabilit Elle est d termin e par l exploitant d apr s le type la classe de l h licopt re les caract ristiques de vol et la nature des op rations pr vues Pour les h licopt res de 20 passagers et plus utilis s pour le transport des passagers par un exploitant camerounais la composition de l quipage de conduite doit tre conforme aux r gles fix es pour les h licopt res exploit s par une entreprise de transport a rien 9 4 Connaissance du mat riel et des proc dures 9 4 1 Un vol ne peut tre entrepris que si d une part les membres d quipage sont familiar
71. t possible que la technique d atterrissage que le manuel de vol sp cifie d appliquer apr s une panne du syst me de commandes exclue la d signation de certaines h liplates formes comme h listations de d gagement 4 7 3 Sauf d rogation de l Autorit A ronautique les d gagements en mer ne sont pas utilis s lorsqu il est possible de transporter suffisamment de carburant pour atteindre un d gagement terre Ces cas de d gagement en mer doivent tre l exception et ne doivent pas tre li s une augmentation de Ta ha ge offerte en pr sence de conditions m t orologiques d favorables SERVICES DU PREMIER MINISTRE VISA EE SERVICES DU PREMIER MINISTRE 4 8 R serv s de carb t et de lubrifiant e nn f eT PRIME MINISTER S OFFICE 4 8 1 Tous h licopt res Un vol ne doit tre entrepris que si compte tenu des conditions m t orologiques et des retards pr vus pour le vol l h licopt re emporte une quantit de carburant et de lubrifiant suffisante pour effectuer ce vol avec s curit En outre il doit emporter une r serve suppl mentaire lui permettant de faire face des besoins impr vus 4 8 2 Vols effectu s selon les r gles de vol vue VFR Les r serves de carburant et de lubrifiants n cessaires pour satisfaire aux dispositions de 4 8 1 dans le cas des vols VFR doivent tre au moins suffisantes pour permettre l h licopt re a d atteindre l h listation d atterrissage pr vue
72. te d endommagement ou d usure et de faire en sorte que fa ronef demeure conforme aux sp cifications de conception du r glement applicable de avigabilit qui a servi de base la d livrance de son certificat de type substances psychoactives Alcool opio des cannabino des s datifs et hypnotiques coca ne utres ps chostimulants hallucinog nes et solvants volatils Le caf et le tabac sont exclus f emps de vol h licopt res Total du temps d compt depuis le moment o les p les de fh licopt re commencent tourner jusqu au moment o l h licopt re s immobilise en dernier lieu Z4 la fin du vol et o les p les du rotor sont arr t es IN Travail a rien Activit a rienne au cours de laquelle un a ronef est utilis pour des services Thp cialis s tels que l agriculture la construction la photographie la topographie l observation et la jurveillance les recherches et le sauvetage la publicit a rienne Type de RNP Valeur de confinement exprim e sous forme de distance en milles marins par rapport la position voulue l int rieur de laquelle sont cens s se trouver les a ronefs pendant au moins 95 du temps de vol total Note La RNP 4 repr sente une pr cision de navigation de plus ou moins 7 4 Km 4 NM sur la base d un confinement de 95 Vol d aviation g n rale Vol autre qu un vol de transport commercial ou de travail a rien Vol d e transport commer
73. tien de l tat de fonctionnement Des v rifications et valuations op rationnelles des enregistrements des enregistreurs de donh es de vol et des enregistreurs de conversations de poste de pilotage doivent tre conduites pour s assurer du maintien de l tat de fonctionnement des enregistreurs 6 10 Emetteur de localisation d urgence 6 10 1 Sauf dans les cas pr vus en 6 10 2 jusqu au 1 janvier 2005 tous les h licopt res des classes de performances 1 et 2 utilis s pour des vols avec survol de l eau comme il est indiqu en 6 3 12 ainsi que les h licopt res de classe de performance 3 utilis s comme il est indiqu en 6 3 1b doivent tre dot s d au moins un ELT S par canot plac bord mais sans obligation d avoir plus de deux ELT au total 6 10 2 Tous les h licopt res des classes de performances 1 et 2 dont le certificat de navigabilit individuel a t mis pour la premi re fois apr s le 1 janvier 2002 et qui sont utilis s pour des vols avec survol de l eau comme il est indiqu en 6 3 1a ainsi que les h licopt res de classe de performance 3 dont le certificat de navigabilit individuel a t mis pour la premi re fois apr s le 1 janvier 2002 et qui sont utilis s pour des vols avec survol de l eau comme il est indiqu en 6 3 1b doivent tre dot s d au moins un ELT automatique et d au moins un ELT S dans un canot 6 10 3 A compter du 1 janvier 2005 tous les h licopt res des cla
74. ty confirms that the aerial work operator in question has the professional ability and organisation to secure the operation of aircraft pursuant to the national regulations for the time being in force for the aviation activities specified in the certificate The aerial work Operator certificate is delivered pursuant to the Arr t n o s Dated concerning the operation of helicopters in general aviation and aerial work E Nom et adresse du d tenteur Name and address of the holder Ace Ru E SERVICES DU PREMIER MINISTRE FRIME MINISTER S OFFICE Est agr la pratique Is approuved to operating Ce certificat peut tre restreint modifi ou r voqu lorsque les conditions de d livrance ne sont plus satisfaites This certificate may be restricted varied or revoked when the conditions of issuance are no more satisfied Date d mission Date of issue Date de modification Date of variation Date d expiration Date of expiry Le Directeur G n ral The General Director
75. un h licopt re la d livrance ou au renouvellement d une licence un pilote doit remplir les conditions suivantes a tre g de 16 ans r volus b poss der le certificat d aptitude physique et mentale requis c poss der l autorisation d un instructeur habilit X 9 5 2 2 Un h licopt re pour lequel un quipage minimal de conduite de deux pilotes est exig ne peut tre pilot par un pilote en cours de qualification que si l autre pilote est un instructeur habilit 9 6 Conditions d exp rience r cente 9 6 1 Nul ne peut tre commandant de bord d un a rodyne transportant des passagers s il n a effectu aux commandes au moins trois d collages et trois atterrissages dans les trois mois pr c dents sur un a rodyne de m me cat gorie et lorsqu une qualification de classe ou de type est exig e de m me classe ou type 9 6 2 Nul ne peut tre commandant de bord d un a rodyne transportant des passagers en VFR de nuit s il n a effectu aux commandes au moins 5 atterrissages de nuit dans les 6 mois pr c dents En outre s il n est pas titulaire d une qualification de vol VFR de nuit le pilote doit avoir re u l autorisation d un instructeur habilit pour transporter des passagers en circuit d h listation 9 63 Nul ne peut tre commandant en IFR s il n a effectu aux commandes dans les 6 mois pr c dents au moins 6 heures de vol en IFR dont 3 sur un a rodyne ou un entra
76. utes la vitesse d attente 450 m 1500ft au dessus du d gagement dans les conditions de temp rature standard d effectuer l approche et l atterrissage et c de disposer d une quantit suppl mentaire de carburant suffisante pour tenir compte de l augmentation de consommation qui peut r sulter d impr vus 48 33 Si l on ne dispose pas de d gagement appropri selon les dispositions de 4 7 1 b d atteindre l h listation d atterrissage pr vue puis de voler pendant deux heures la vitesse d attente 4 8 4 Le calcul des r serves de carburant et de lubrifiant exig es en 4 8 doit tenir compte au moins de ce qui suit a conditions m t orologiques b acheminement pr vu par le contr le de la circulation a rienne et retards pr vus en raison de la circulation c dans le cas d un vol IFR une approche aux instruments l h listation de destination avec une remise des gaz d proc dures prescrites dans le manuel iepenen pour les pannes de pressurisation le cas ch ant ou pour la panne d un groupe motopropulseur croisi re e toute autre ventualit de retarder l atterrissage de l h licopt re ou d augmenter la consommation de carburant et de lubrifiant Note Aucune disposition de la section 4 8 n emp che de modifier le plan de vol d un h licopt re en cours de vol pour le d router vers une autre h listation pourvu qu au moment o ce changement de plan est d cid il soit possible de s
77. voir adopter d autres proc dures Phase de d collage et de mont e initiale partie du vol qui va du d but du d collage jusqu 300 m 1000 ft au dessus de l altitude de la FATO si le vol doit d passer cette hauteur ou jusqu la fin de la mont e dans las autres cas Pilote commandant de bord Pilote d sign par le propri taire comme tant celui qui commande bord et qui est responsable de l ex cution s re du vol Plan de vol Ensemble des renseignements sp cifi s au sujet d un vol projet ou d une partie d un v l transmis aux organes des services de la circulation arienne an de vol exploitation plan tabli par l exploitant en vue d assurer la s curit du vol en fonction s performances et limitations d emploi de l h licopt re et des conditions pr vues relatives la ute suivre et aux h listations int ress es joint de d cision l atterrissage Point utilis dans la d termination des performances DE atterrissage et duquel en cas de d faillance d un groupe motopropulseur y survenant le pilote peut soit poursuivre l atterrissage en s curit soit interrompre l atterrissage Le LDP s applique aux licopt res de classe de performance 1 oint de d cision au d collage Point utilis dans la d termination des performances au d collage t duquel en cas de d faillance d un groupe motopropulseur y survenant le pilote peut soit finterrompre le d col
78. vure sur feuille ne sont plus utilisables 6 9 1 4 Sauf d rogation de l Autorit a ronautique les enregistreurs de donn es de vol analogiques en modulation de fr quence FM ne sont plus utilisables 6 9 1 4 1 Sauf d rogation de l Autorit a ronautique l utilisation des enregistreurs de donn es sur pellicule photographique est interdite 6 9 1 5 Tous les h licopt res dont le premier certificat de navigabilit individuel a t d livr apr s le 1 janvier 2005 qui utilisent les communications par liaison de donn es et qui sont tenus d emporter un enregistreur de conversations de poste de pilotage doivent enregistrer sur un enregistreur de bord les communications par liaison de donn es montante ou descendante M La dur e d enregistrement minimale doit tre gale la dur e d enregistrement de l enregistreur de conversations du poste de pilotage et les l ments recueillis doivent tre corr l s avec les renseignements capt s par ce dernier 6 9 1 5 1 A compter du 1 janvier 2007 tous les h licopt res qui utilisent les communications par liaison de donn es et qui sont tenus d emporter un enregistreur de conversations de poste de pilotage doivent enregistrer sur un enregistreur de bord les communications par liaison de donn es montante ou descendante La dur e d enregistrement minimale doit tre gale la dur e d enregistrement de l enregistreur de conversations du poste de pilotage et les l ment
79. xterne l lingue d h litreuillage de remorquage de navire par h licopt re de pr sentation ou de voltige effectu s en manifestation a rienne 5 3 D collage d une h listation en zone habit e Seuls les h licopt res de c lasse de performances 1 sont autoris s d coller d une h listation en terrasse dans une zone habit e 5 4 D collage d une h liplate forme Les h licopt res de classe de performances 3 ne sont pas autoris s d coller d une h liplate forme entr score ACICE Chapitre 6 Equipement instruments de bord et documents de vol des h licopt res 6 1 Tous h licopt res Tous vois 6 1 1 G n ralit s Outre l quipement minimal pour la d livrance d un certificat de navigabilit les instruments et les documents de vols prescrits dans les paragraphes ci dessous doivent tre install s ou transport s selon le cas bord des h licopt res suivant l h licopt re utilis et les conditions dans lesquelles le vol doit s effectuer Les instruments et quipement prescrits de m me que le r installation doivent tre approuv s par l Etat d immatriculation 6 1 2 Instruments L h licopt re doit tre dot d instruments qui permettent l quipage de conduite d en contr ler la trajectoire de vol d ex cuter toute man uvre requise dans le cadre d une proc dure et de respecter les limites d emploi de l h licopt re dans les conditions d exploitation pr vues SE

Arrêté N°00725/MINT du 07 Juin 2005 fixant les - dasis-ccaa

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