CIR/AIRW-12 VOLLEDIGE VERSIE van 01/2011
Contents
1. Vio Max Landing Gear Operating Speed together with information on the significance of those limits 2 maximum crosswind limitations 3 powerplant limitations Weights the following limitations must be furnished 1 the maximum weight 2 the empty weight and the position of the empty weight C G Loading the following limitations must be furnished 1 the C G limits 2 information enabling the pilot of the aeroplane to determine the C G position of the aeroplane and whether the C G and the distribution of the useful load in the different loading combinations are still within the allowable range 3 information for the proper placement of removable ballast under each loading condition for which removable ballast is necessary Manoeuvres authorised manoeuvres together with permissible ranges of wing flap position for these manoeuvres Flight Load Factors positive and negative must be specified Controls the sense of movement of the pilot s controls and the corresponding movements of the control surfaces must be furnished Placards the placards necessary for safe operation see IV must be presented ne CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 17 3 Operating data and procedures a Information concerning normal and emergency procedures and other pertinent information necessary for safe operation must be furnished b The techniques to achieve safe take off and landing and the associat2. taire postulant pour une ARCA qui reconna t ainsi avoir re u le manuel d utilisation et d entretien de son appareil 2 Gelijkvormigheidsattesten zie bijlage 6 De aanvraag tot het bekomen van een beperkte toelating tot het luchtverkeer BTL voor een individueel ultralicht motorluchtvaartuig wordt gestuurd naar de Dienst Private Luchtvaart van het DGLV en dient vergezeld te zijn van een gelijkvormigheidsattest cf artikel 21 van het KB De volgende gevallen kunnen zich voordoen i Het ultralicht motorluchtvaartuig wordt volledig gemonteerd en vliegklaar geleverd door de constructeur eventueel met commerci le tussenkomst van een vertegenwoordiger De postulant houder van de typetoelating verklaart aan de hand van het attest FORM 1 de gelijkvormigheid van het geleverde toestel aan het toegelaten model wordt eigenaar it Het ultralicht motorluchtvaartuig gebouwd geassembleerd door de vertrekkende van een kit e de postulant houder van de typetoelating verklaart aan de hand van het attest FORM 2 de gelijkvormigheid van de kit aan de specificaties van het dossier e de eigenaar postulant voor een BTL verklaart aan de hand van het attest FORM 3 dat het ultralicht motorluchtvaartuig werd gefabriceerd geassembleerd overeenkomstig de specificaties vermeld in het handboek van de constructeur iii Het ultralicht motorluchtvaartuig wordt gebouwd vertrekkende van plannen e de postulant houder van de typetoela
3. tre In het bijzonder moet de overtreksnelheid Vso v rifi e en respectant les directives d finies a la note 2 de geverifieerd worden met inachtneming van de l annexe 3 de la pr sente circulaire voorschriften die bepaald zijn in noot 2 van bijlage 3 van deze circulaire CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 19 ANNEXE 6 BIJLAGE 6 CERTIFICATS DE CONFORMITE GELIJKVORMIGHEIDSATTESTEN enne CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 20 CERTIFICAT DE CONFORMITE GELIJKVORMIGHEIDSATTEST FORM 1 La demande d obtention d une autorisation restreinte de circulation a rienne doit tre accompagn e d un certificat de conformit De aanvraag tot het bekomen van een beperkte toelating tot het luchtverkeer moet vergezeld zijn van een gelijkvormigheidsattest NOM ADRESSE TEL DU PROPRIETAIRE postulant pour une autorisation restreinte NAAM ADRES TEL VAN DE EIGENAAR postulant voor een beperkte toelating FOROS HHH HHO SEDO TEE LE EE EL IE LLE EL LOTTO TOT TOT OTTO OTTO OO SE TOSS OH HS ODODE SEH HS OE DERE E SEED ESEESO SEEDS EEO OPOOPES BOSS OP HAS SS HHOOHeAe POOR H OH SOS ee SEEM OOOOH SESS EE EEO SESE EEE EO ES DE PS di Rd Gie pe Type ULM DPM Mod le Model scsccccssssssesccocssesssseceosessveceneoss Monoplace Eenzitter Biplace Tweezitter N des rie SERRE EERS ESEG EE MOTEUR MOTOR MEES MOE reseau Mod le Model N de s rie
4. Annexe 4 Annexe 5 Annexe 6 Annexe 7 Formulaire de r f rence D claration du postulant Notes concernant le formulaire de r f rence Manuel d utilisation et d entretien Essais au sol et en vol Certificats de conformit Attestation CEE 1 Technisch dossier 2 Gelijkvormigheidsattesten 3 Registratiekenmerken 4 Slotbepalingen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7 Referentieformulier Verklaring van de postulant Notities betreffende het referentieformulier Gebruikers en onderhoudshandboek Testen op grond en in vlucht Gelijkvormigheidsattesten EEG attest CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 2 1 Dossier technique 1 1 G n ralit s La demande d obtention d une autorisation de type pour un a ronef ultra l ger motoris doit tre accompagn e d un dossier technique cf article 21 de FAR Le postulant est tenu de d poser ce dossier technique aupr s de la F d ration Belge d Aviation Micro L g re FBAM dont les r f rences sont disponibles sur le site internet www fed ulm be La FBAM v rifie dans le dossier que la d finition de l a ronef r pond a l article ler de TAR et que le dossier contient bien tous les l ments requis par la r glementation Lorsque le dossier est conforme la FBAM le transmet la Direction G n rale Transport A rien DGTA avec une attestation d clarant sa conformit La DGT
5. Serienr HELICE SCHROEF a Mafdue es Merks scccvcccisscnonrereraaanen Mod le Model ss N de serie SN GH eener AILE VLEUGEL DPM i Marque Merk eers EE Mod le Model N de s rie Serienr musa Masse a vide Lege massa EW aaneen EE Masse max au d collage Max toegelaten opstijgmassa Limite de vent de travers Begrenzing van de dwarswind Instrumentation Equipement optionnel Optionele instrumentatie uitrusting marque merk mod le model ae ii SE LEMON ILL LE EA EE AI EE OE EE TT EE E ORE OE EE bede AE KERE AE EE EE D De PU eB bb Seu Che S ET EE oi OE AA EE EO pT EO se renee een sr es KS SOS SOabaN ye 0s A enen dose CSS Co nes SORT re es RED EE EE ETE SASSO SEO eS ee ORO DEED ORe PSUS TO EO EE NE SOS ee JE CERTIFIE QUE L AERONEF DONT LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SONT REPRISES CI DESSUS A ETE FABRIQUE CONFORMEMENT A L AUTORISATION DE TYPE QUI LUI EST APPLICABLE IK BEVESTIG DAT HET LUCHTVAARTUIG WAARVAN DE TECHNISCHE KARAKTERISTIEKEN HIERBOVEN ZIJN OPGENOMEN GEFABRICEERD WERD IN OVEREENSTEMMING MET DE GELDENDE TYPETOELATING nn 0 000000000000 0000000040 00000 00000000 secs cesse JE DECLARE AVOIR REMIS AU PROPRIETAIRE UN MANUEL D UTILISATION ET D ENTRETIEN IK VERKLAAR DE EIGENAAR EEN GEBRUIKERS EN ONDERHOUDSHANDBOEK TE HEBBEN OVERHANDIGD CPOPH OSH COCOA O0 OSES ESOOA HS 00000 0P0DDS OS 000000 OURS 0000006000 Date nom
6. et signature du postulant D tenteur de l autorisation de type Datum naam en handtekening van de postulant Houder van de typetoelating JE DECLARE DISPOSER DU MANUEL D UTILISATION ET D ENTRETIEN IDENTIFIE CI DESSUS IK VERKLAAR TE BESCHIKKEN OVER BOVENGENOEMD GEBRUIKERS EN ONDERHOUDSHANDBOEK eevesneerseteevccesevovevrcenencTevcscerdvevvenscrerdteeonesereveenertteeetee Date nom et signature du propri taire SSeS CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 21 Datum naam en handtekening van de eigenaar CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 22 CERTIFICAT DE CONFORMITE GELIJKVORMIGHEIDSATTEST FORM 2 La demande d obtention d une autorisation restreinte de circulation a rienne doit tre accompagn e d un certificat de conformit De aanvraag tot het bekomen van een beperkte toelating tot het luchtverkeer moet vergezeld zijn van een gelijkvormigheidsattest NOM ADRESSE TEL DU POSTULANT d tenteur de l autorisation de type NAAM ADRES TEL VAN DE POSTULANT houder van de typetoelating SPSS SS ST SSS ST SESH SHEE HEH nes rene SESH EST HESS SSS SSSSSSHET HHH RD RA RO AARDSE ESE SEES ETT POOR SESE SEES EES ESES SEES ESE HESS HSH EE SESH ESSERE SESE SSS ES ESTES EE SEF ESET EEO HE EE POPC neo O TEETER SEER ES EE ETE SSE LOER PES HEEH EES RARR OOR POOR RR EES JE SOUSSIGNE issie eenen ennn CERTIIEIE QUE LE KIT N DE SERIE roomer 3 LA LIASSE DE PLANS LE MANUEL DE CONSTRUCTION N DE SERIE REF esse
7. manuel d utilisation et d entretien reprenant l ensemble des l ments pr cis s en annexe 4 1 3 Modification Toute modification majeure d un a ronef ultra l ger motoris ayant re u ant rieurement une autorisation de type doit faire l objet d un dossier de modification tabli suivant les m mes r gles que pour l tablissement du dossier technique de base On entend par modification majeure toute modification qui a un effet appr ciable sur les performances la masse le centrage la r sistance structurale la fiabilit les caract ristiques d utilisation ou toute autre caract ristique qui affecterait la navigabilit de l a ronef ultra l ger motoris De aanvraag tot het uitreiken van een typetoelating kan worden ingediend voor een ultralicht motorluchtvaartuig dat al toegelaten is in een lidstaat van de Europese Unie of dat afkomstig is uit een EVA Staat die partij is bij de EER Overeenkomst In dat geval kan overeenkomstig artikel 27 van het K B van 25 05 1999 gewijzigd door het K B van 21 10 2008 het technisch dossier tot de volgende elementen beperkt worden het referentieformulier in de vorm gepreciseerd in bijlage 1 Zie 1 2 1 een bewijs uitgereikt door de bevoegde autoriteit van de hierboven gedefinieerde Staat van oorsprong of door een erkende instelling die technische en professionele waarborgen biedt Dit bewijs moet duidelijk bevestigen dat de voorschriften vastgesteld in die Staat voor
8. structure plans et ou photographies iii Un manuel d utilisation et d entretien reprenant au moins l ensemble des l ments pr cis s en annexe 4 Le postulant doit identifier le manuel d utilisation par une r f rence qui est un code ou sa date d dition iv Le dossier de calcul et les rapports des essais au sol et en vol r alis s pour justifier v rifier e les donn es de navigabilit qui apparaissent dans le formulaire de r f rence et le manuel d utilisation et d entretien e la maniabilit et la stabilit e le comportement de la structure aux contraintes a rodynamiques et aux ph nom nes de vibrations Les principaux l ments de structure doivent r sister aux facteurs de charge ultime de 6 et 3 cf article 22 de VAR Les essais au sol et en vol doivent r pondre au programme minimum pr cis en annexe 5 v Dans le cas d un kit et ou d une construction sur base de plans et de mat riaux le manuel de construction d assemblage et ou les plans doivent faire partie du dossier technique Het referentieformulier en de verschillende aangiften en verbintenissen zijn originelen Het DGLV behoudt zich het recht voor elke verificatie uit te voeren of te laten uitvoeren die het nodig acht om zich van de gelijkvormigheid of de staat van luchtwaardigheid van een ultralicht motorluchtvaartuig te verzekeren 1 2 Inhoud Het in te dienen technisch dossier bestaat uit i Een referentieformulier in de vor
9. 21 van het KB De postulant dient dit technisch dossier in te dienen bij de Belgische Micro Luchtvaart Federatie BMLF waarvan de referenties beschikbaar zijn op het internetadres www fed ulm be De BMLF kijkt na in het dossier of de definitie van het luchtvaartuig beantwoordt aan artikel 1 van het KB en of het dossier alle elementen bevat die de reglementering vereist Wanneer het dossier conform is stuurt de BMLF het door naar het Directoraat generaal Luchtvaart DGLV samen met een attest dat de conformiteit van het dossier bevestigt Het DGLV registreert het dossier en levert aan de postulant de typetoelating af voor het betrokken ultralicht motorluchtvaartuig De postulant voor een typetoelating voor een ultralicht motorluchtvaartuig is in principe de constructeur van het ultralicht motorluchtvaartuig verantwoordelijk voor de verantwoording van het niveau van luchtwaardigheid van het luchtvaartuig Uitzonderlijk kan men een aanvraag voor een typetoelating aanvaarden van iemand anders dan de constructeur verantwoordelijke industrieel op voorwaarde dat de postulant het schriftelijk bewijs levert dat deze hem de machtiging heeft verleend om in zijn naam te handelen De postulant dient er zich schriftelijk toe te verbinden een exemplaar van het in het technisch dossier genoemde gebruikers en onderhoudshandboek te bezorgen bij ieder toestel en alle gebruikers systematisch te informeren over wijzigingen of inspecties die ver
10. A enregistre le dossier et d livre au postulant Vautorisation de type de l a ronef ultra l ger motoris concern Le postulant pour une autorisation de type d un a ronef ultra l ger motoris doit tre en principe le constructeur de l a ronef ultra l ger motoris responsable de la justification du niveau de navigabilit de l a ronef On pourra exceptionnellement accepter une demande d autorisation de type non pr sent e par le constructeur industriel responsable condition que le postulant apporte la preuve crite qu il a t d ment mandat par celui ci pour agir en son nom Le postulant doit s engager par crit fournir avec chaque appareil un exemplaire du manuel d utilisation et d entretien identifi dans le dossier technique et informer syst matiquement tous les utilisateurs des modifications ou inspections requises pour maintenir l tat de navigabilit de l a ronef concern Voir annexe 2 Le postulant doit s engager par crit fournir au plus vite la DGTA toutes les informations n cessaires pour permettre le maintien de l a ronef ultra l ger motoris dans un tat satisfaisant de navigabilit Voir annexe 2 Tous les documents doivent tre r dig s en anglais en fran ais ou en n erlandais 1 Technisch dossier 1 1 Algemeen De aanvraag tot het bekomen van een typetoelating voor een ultralicht motorluchtvaartuig moet vergezeld zijn van een technisch dossier cf artikel
11. According to ANNEX 3 Note 1 of circular CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 2 Minimum Performance Ref Art 22 amp Art 1 At MTOW the aircraft is able to take off from a horizontal surface gt to safely fly and land with the engine stopped to fly at a cruise speed VC at least equal to 1 5 x the stalling speed VS 7 to demonstrate a stalling speed Vso lower or equal to 65 kms h 35 1 kt CAS at MTOW in landing configuration with the engine at the idle position In accordance with the specifications of ANNEX 3 Note 2 of circular CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 3 Structural Integrity Ref Art 22 The structural integrity of the aircraft was demonstrated by stress analysis or by test up to ultimate load factor 6 3 G without detrimental damage 4 Noise Limitations Ref Art 22 Test evidence has shown that the noise emission does not exceed 92 dB A In accordance with the specifications of the Royal Decree 25 05 1999 modified 21 10 2008 Annex 1 5 Minimum Indications to Flight Crew Ref Art 25 Each aircraft is provided with an Operator s Manual issued in accordance with ANNEX 4 of circular CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 6 Flight Test Evidence Flight tests have successfully demonstrated The flight performances and limitations at MTOW as indicated in the flight manual Safe manoeuvrability stability over the full range of mass and centre of gravity limits for all flight configuration
12. BASIC STANDARD AIRCRAFT a Wing Area incl canard area excluding winglets b Wing Span c Wing Standard Mean Chord d Standard Empty Weight see note 1 of annex 3 For weight shifted aircraft specify also weight trike weight wing e Max Take Off Weight f Wing Loading Max Weight Wing Area g For 3 axis aircraft Centre of Gravity CG Limits Datum h Standard Fuel Capacity i Performance at MTOW Best Rate of Climb Take Off Distance see note 3 of annex 3 Landing Distance see note 4 of annex 3 Stall Speed Vso CAS see note 2 of annex 3 Cruise Speed Vc CAS Never Exceed Speed Vye CAS Page 1 of 3 CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 9 5 POWER PLANT a Engine see notes 5 and 6 of annex 3 Make Model Reduction Gear type and ratio Intake System Exhaust System Weight Max Power KW at RPM Max Static RPM Power available at max permissible RPM KW BE emmen RPM Max CHT Fuel Specifications Engine Oil Specifications Gearbox Oil Specifications Fuel Oil Mix Max Oil Press Min Oil Press Max Oil Temp b Propeller Number of blades LLZ E ee Seed Se EER ee Dn Se nan 6 CONTROL DEFLECTIONS 3 AXIS SYSTEMS Elevator Up Down A lerons Up Down Rudder Left Right Steering Left Right Flaps Maximum DN 7 PARACHUTE Make en nn ee M
13. EEEE SHES ESSE LOSSER SESH ST ESESSEESESEESESESESESESESS 000000000000 SESH ESSE SES ES ESSE SSE ESTES SESE E HOHE EEE ESTES ESES ESTES ESHEETS EE EH ESESESEEES JATTESTE QUE L AERONEF DONT LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SONT REPRISES CI DESSUS A ETE CONSTRUIT CONFORMEMENT AUX SPECIFICATIONS DU CONSTRUCTEUR IK VERKLAAR DAT HET LUCHTVAARTUIG WAARVAN DE TECHNISCHE KARAKTERISTIEKEN HIERBOVEN ZIJN OPGENOMEN GEBOUWD WERD IN OVEREENSTEMMING MET DE VOORSCHRIFTEN VAN DE CONSTRUCTEUR JE DECLARE DISPOSER DU MANUEL D UTILISATION ET D ENTRETIEN IK VERKLAAR TE BESCHIKKEN OVER HET GEBRUIKERS EN ONDERHOUDSHANDBOEK AAE DE MEE menant tee OHSS SHH SHEESH HEH ESS HEH HEHEHE HEHEHE HEHEHE HEHE EHH ESSE HEE ES Date nom et signature du propri taire Datum naam en handtekening van de eigenaar CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 24 ANNEXE 7 BIJLAGE 7 COMPLIANCE CERTIFICATE The type certificate type authorization N Was issued by For the Ultra Light Aircraft as described per annexed data sheet Consequently I hereby certify that the above mentioned aircraft complies with the following requirements i e Belgian Airworthiness Technical Requirements for Ultra Light Aircraft from Royal Decree 25 May 1999 issued 26 Aug 1999 modified 21 Oct 2008 1 Weight Limitation Ref Art 1 gt The MTOW Max Take Off Weight does not exceed kg gt The Standard Empty Weight does not exceed kg
14. ROYAUME DE BELGIQUE SERVICE PUBLIC FERDERAL MOBILITE ET TRANSPORTS Transport a rien KONINKRIJK BELGIE FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Luchtvaart CIRCULAIRE CIR AIRW 12 Datum Date 12 2008 Uitgave Edition 5 OBJET ONDERWERP La pr sente circulaire pr cise les conditions d obtention des autorisations de type et des autorisations restreintes de circulation a rienne pour les a ronefs ultra l gers motoris s REFERENCES Articles 16 et 21 de l arr t royal du 25 mai 1999 modifi par Parr t royal du 21 octobre 2008 fixant les conditions particuli res impos es pour l admission la circulation a rienne des a ronefs ultra l gers motoris s L dition comprend 05 24 Uitgave bevat pages dat es 12 2008 blz gedagtekend Le Directeur g n ral a i De Directeur generaal a i F DURINCKX Deze circulaire bepaalt de voorwaarden om de typetoelatingen en de beperkte toelatingen tot het luchtverkeer te bekomen voor ultralichte motorluchtvaartuigen REFERENTIES Artikelen 16 en 21 van het koninklijk besluit van 25 mei 1999 gewijzigd door het koninklijk besluit van 21 oktober 2008 tot vaststelling van de bijzondere voorwaarden opgelegd voor de toelating tot het luchtverkeer van ultralichte motorluchtvaartuigen 1 Dossier technique 2 Certificats de conformit 3 Marques d enregistrement 4 Dispositions finales Annexe 1 Annexe 2 Annexe 3
15. VAN DE EIGENAAR postulant voor een beperkte toelating SORES H SSSR SEES SE nent nm me mm SEE PEL SEH HHSSHSHSSE ESE SESE SEEEEEETEEHEE SOSH TSHR STE TETAS SHAT OR HAAS SAK ORE SR ORSR OR OER OS ERROR SHH DRAAD RO HOE RE DR E POC H ESSE SEH ES HE TH SHH EE EH SESE SEE EE LOS EERE SE SESE ST EE P OPE ER SO OP POP OPPER De AERONEF LUCHTVAARTUIG REG EE SEA DES sere Ee GEE Type ULM DPM Mod le Model EERS EER ene Monoplace Eenzitter Biplace Tweezitter MOTEUR MOTOR Marque Merk sesse esse ee Mod le Model see ses N de s rie Serienr HELICE SCHROEF s Nad MERG pes Ese Mod le Model N de s rie Serienr AILE VLEUGEL DPM Marque Metkt msnnen Modei MO sise a NS BETIS SEPIES reren Masse vido Lepe Semen mme Masse max an d c lla Mak toegelaten ODSUIBINASSA uses de EE AGE ES PRESS Timite de vent detravers Besrenzine van de dwarswind senses eene Instrumentation Equipement optionnel Optionele instrumentatie uitrusting margue merk mod le model COCO O SOS LEE EH ESE EEE HEHEHE SEEEEEE EE SH SHEET ESSE LEE LE SESH ESSE ES RS AE SEES EES OES ESE ROEP EEE ESE EE TE EET ERROR ERROR PRESS COCO HEHEHE SETHE HEHE SESE nn etes eme EH EEEESEEESEEEEEES SESE SEE ES HEE SE SPOED OPROEP EER EP ESSERE SESE ESESESESESSE SES STS ESSESSESEES POSSESS ORES ESAS HATES HESS EES SESE EEESE SE SESE ESSE
16. ce stall speed include Boom systems Swivel head boom mounted pitot static systems with sufficient free swivel angel to cover the stall angle of attack range of the airplane have been found to be acceptable In all wing mounted boom systems the boom mounted static source should be at least one chord length ahead of the wing leading edge On nose boom mounted systems it has been generally accepted that the static source should be at least one half fuselage diameters ahead of the nose Pitot Static Bombs Pitot static bombs that are stable through the stall maneuvers have been found to provide acceptable data Trailing Cones A trailing cone static source dynamically balanced with a swivel head pitot source or dynamically balanced with a fixed pitot source of proven accuracy in the stall angle of attack range has been acceptable A tolerance of 1 knot or 2 whichever is greater is acceptable for the A S I Page 1 of 2 CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 13 e The elevator up stop should be set to the minimum allowable deflection Flaps travel should be set to minimum allowable setting e The test must be performed within the following limits ground t 0 C lt t lt 30 C pressure 1000hPa lt pr lt 1025hPa wind speed lt 30 km h gust lt 10 km h e The test must be performed at the MTOW and with the c g at the position that results in the highest value of Vso The highest stall speed for each weight will be forwa
17. d V I POWERPLANT LIMITATIONS The powerplant limitations must be established so that they do not exceed the corresponding limits specified by the engine and propeller manufacturers except that where the aeroplane constructor has satisfactorily demonstrated that higher limitations can be used safely in his aeroplane these may be stated mmm CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 15 HI MAINTENANCE MANUAL A maintenance manual containing the information that the applicant considers essential for proper maintenance must be provided The applicant must consider at least the following in developing the essential information a b c d e f g h i G k I m Description of systems Lubrication instructions setting forth the frequency and the lubricants and fluids which are to be used in the various systems Pressures and electrical loads applicable to the various systems Tolerances and adjustments necessary for proper functioning of the aeroplane Methods of levelling jacking raising and ground towing Frequency and extent of inspections necessary for proper maintenance of the aeroplane Special inspection techniques Statement of service life limitations replacement or overhaul of parts components and accessories subject to such limitations Special repair methods applicable to the aeroplane List of placards and markings and their locations Instructions for rigging and d
18. de toelating van het ultralicht motorluchtvaartuig een veiligheidsniveau verzekeren dat gelijkwaardig is aan dat vereist door de Belgische reglementering Het als bijlage 7 bijgevoegde model van certificaat voldoet aan die vereiste maar is niet het enig aanvaardbare document een exemplaar van het referentieformulier geldig verklaard door voornoemde autoriteit of instelling of het typebewijs uitgereikt in de betrokken Staat het gebruikers en onderhoudshandboek met alle elementen gepreciseerd in bijlage 4 1 3 Wijziging Elke belangrijke wijziging aan een _ ultralicht motorluchtvaartuig waarvoor eerder een typetoelating werd afgeleverd dient verantwoord te worden in een wijzigingsdossier opgesteld volgens dezelfde regels als voor het technisch basisdossier Onder belangrijke wijziging verstaat men elke wijziging die een aanzienlijk effect heeft op de prestaties de massa de zwaartepuntsgrenzen de structurele weerstand de betrouwbaarheid de gebruikerskarakteristieken of iedere andere karakteristiek waardoor de luchtwaardigheid van het ultralicht motorluchtvaartuig wordt aangetast CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 5 2 Certificats de conformit voir annexe 6 La demande d obtention d une autorisation restreinte de circulation a rienne ARCA pour un a ronef ultra l ger motoris individuel est adress e au Service Aviation Priv e S A P de la DGTA et doit tre accompagn e d un certificat
19. de conformit cf article 21 de VAR Les cas suivants peuvent se pr senter i L a ronef ultra l ger motoris est livr enti rement mont pr t voler par le constructeur avec transit commercial ventuel par un repr sentant Le postulant d tenteur de l autorisation de type atteste l aide du certificat FORM 1 que l appareil livr est conforme au mod le autoris ii L a ronef ultra l ger motoris est construit assembl par le propri taire partir d un kit e le postulant d tenteur de l autorisation de type atteste l aide du certificat FORM 2 que le kit est conforme aux sp cifications du dossier e le propri taire postulant pour une ARCA atteste l aide du certificat FORM 3 que l a ronef ultra l ger motoris a t construit assembl conform ment aux sp cifications du manuel du constructeur iii L a ronef ultra l ger motoris est construit partir de plans e le postulant d tenteur de l autorisation de type atteste l aide du certificat Form 2 que le manuel de construction la liasse des plans utilis s pour la construction sont conformes ceux qui ont fait l objet de l autorisation initiale e la conformit de la construction doit tre attest e l aide du certificat FORM 1 ou FORM 3 suivant le cas Dans tous les cas le certificat de conformit qui accompagne l a ronef ultra l ger motoris pr t voler FORM 1 ou FORM 3 doit tre sign par le propri
20. ed distances must be furnished together with advice on the techniques to be used in crosswinds Information must be provided on a safe technique for landing with the power off c The following information must be furnished 1 the best rate of climb speed 2 the height lost against ground distance covered engine off in still air 3 the stall speed in various configurations 4 the loss of altitude from the beginning of a straight stall until regaining level flight and the maximum pitch angle below the horizon 5 the loss of altitude from the beginning of a turning flight stall until regaining level flight d Ifspecial procedures are necessary to start the engine in flight these must be furnished eee CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 18 Ls ANNEXE 5 ESSAIS AU SOL ET EN VOL L ensemble des l ments int ressant la s curit en mati re de navigabilit doit tre test par une s rie d essais au sol et en vol Le programme minimum comporte les chapitres suivants A Epreuves au sol pour d terminer la r sistance des principaux l ments de la structure dans le domaine de vol d montr B Epreuves en vol pour d terminer B 1 Les performances la masse maximale d crite dans le manuel d utilisation B 2 La maniabilit et la stabilit de l appareil dans toutes les configurations de masse et de centrage du domaine de vol d montr durant les phases de vol suivantes e le d colla
21. eist zijn om het betrokken luchtvaartuig in zijn staat van luchtwaardigheid te houden Zie bijlage 2 De postulant dient er zich schriftelijk toe te verbinden het DGLV zo snel mogelijk alle nodige informatie te bezorgen om het ultralicht motorluchtvaartuig in een goede staat van luchtwaardigheid te kunnen houden Zie bijlage 2 Alle documenten dienen opgesteld te zijn in het Engels het Frans of het Nederlands CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 3 Le formulaire de r f rence et les diverses d clarations et engagements sont des originaux La DGTA se r serve le droit d effectuer ou de faire effectuer toute v rification qu elle jugerait n cessaire pour s assurer de la conformit ou de l tat de navigabilit d un a ronef ultra l ger motoris 1 2 Contenu L ensemble du dossier technique a d poser comprend i Un formulaire de r f rence sous la forme et la mise en page pr cis es en annexe 1 Les renseignements figurant sur le formulaire de r f rence sont soit dactylographi s soit imprim s la main mais dans ce cas en caract res d imprimerie Lorsque le dossier est conforme un exemplaire du formulaire vis par la DGTA est retourn au postulant signalant par l l autorisation de type de l a ronef ultra l ger motoris ii Une liasse technique comprenant e un plan trois vues de l appareil donnant ses c tes principales e une nomenclature et un descriptif des principaux l ments de
22. erigging Information on supporting points and means to prevent damage during ground transport rigging and derigging Instructions for weighing the aircraft and determining the actual centre of gravity IV MARKINGS AND PLACARDS a b c The aeroplane must be marked with all the markings and placards necessary for safe operation e g airspeed limitations powerplant limitations control markings Each marking and placard must be displayed in a conspicuous place and may not be easily erased disfigured or obscured The units of measurement used to indicate airspeed on placards must be the same as those used on the indicator eee CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 16 1 a b c 2 a b c d e f g PILOT S HANDBOOK General Each pilot s handbook must at least contain the information specified in V 2 and V 3 Additional information any information not specified in V 2 and V 3 that is required for safe operation or because of unusual design operating or handling characteristics must be furnished Units the units of measurement used must be the same as those used on the indicators Operating limitations Airspeed limitations All flight speeds must be stated in terms of airspeed indicator readings IAS The following limitations must be furnished 1 all air speed limits Vyg Never Exceed Speed Ver Max Wing F laps Extended Speed
23. ge et e l atterrissage avec et sans moteur jusqu aux limites de vent d montr es e la mont e e le vol en palier e le vol de croisi re rapide e le piqu e le virage le d crochage B 3 Le comportement de l appareil jusqu une vitesse maximale d montr e en mati re de vibration et d absence de flottement BIJLAGE 5 TESTEN OP GROND EN IN VLUCHT 1 Het geheel van elementen van belang voor de veiligheid op het gebied van luchtwaardigheid moet onderworpen worden aan een reeks testen op grond en in vlucht 2 Het minimumprogramma bevat de volgende hoofdstukken A Testen op grond om de weerstand te bepalen van de belangrijkste elementen van de structuur binnen het aangetoonde vliegdomein B Testen in vlucht ter vaststelling van B l De prestaties bij de maximale massa beschreven in het gebruikershandboek B 2 De wendbaarheid en de stabiliteit van het toestel bij alle configuraties van massa en zwaartepuntsligging binnen het aangetoonde vliegdomein tijdens de volgende vluchtfases e het opstijgen en e het landen met of zonder motor binnen de aangetoonde begrenzingen van de wind de stijgvlucht de horizontale vlucht de snelle kruisvlucht de duikvlucht de bocht e de overtrek B 3 Het gedrag van het toestel tot een maximale aangetoonde snelheid op het gebied van trillingen en de afwezigheid van divergerende divergent flutter En particulier la vitesse de d crochage Vso doit
24. m en de lay out gepreciseerd in bijlage 1 De gegevens op het referentieformulier zijn ofwel getypt ofwel met de hand gedrukt maar in dat geval in drukletters Wanneer het dossier conform is wordt een exemplaar van het formulier geviseerd door het DGLYV teruggestuurd naar de postulant waarmee de typetoelating van het ultralichte motorluchtvaartuig wordt medegedeeld ii Een technische bundel bestaande uit e een plan met drie aanzichten van het toestel met zijn belangrijkste afmetingen e een nomenclatuur en een beschrijving van de belangrijkste structuurelementen plannen en of foto s iii Een gebruikers en onderhoudshandboek met ten minste alle elementen gepreciseerd in bijlage 4 De postulant moet het gebruikershandboek identificeren door een referentie die een code of zijn uitgavedatum is iv Het berekeningsdossier en de rapporten van de testen op grond en in vlucht uitgevoerd om te verantwoorden te verifi ren e de luchtwaardigheidsgegevens vermeld op het referentieformulier en in het gebruikers en onderhoudshandboek e de wendbaarheid en de stabiliteit e het gedrag van de structuur onder de a rodynamische belastingen en onder de trillingsverschijnselen De belangrijkste structuurelementen moeten ultieme belastingsfactoren van 6 en 3 kunnen weerstaan cf artikel 22 van het KB De testen op grond en in vlucht dienen het minimumprogramma gepreciseerd in bijlages te omvatten v In het geval van ee
25. manual drawings I will inform all users systematically of mandatory modifications or inspections I will inform the Belgian Civil Aviation Authority of all data necessary to keep the aeroplane in a satisfying state of airworthiness the noise produced by this aeroplane dBA has been found to be within the limitations specified in Article 22 of the Royal Decree of 25 05 1999 modified by the Royal Decree of 21 10 2008 the stall speed Vso recorded for this aeroplane has been registered according to the specifications of annex 3 2 of circular CIR AIRW 12 and has been found km h Css knots CAS all information and data contained in the annexed technical file are correct and that the prescriptions of the Belgian regulation have been complied with Ik verklaar hierbij dat 1 ik bij ieder luchtvaartuig de luchtwaardigheidsdocumenten zal bijleveren die erop van toepassing zijn zijnde gebruikers en onderhoudshandboek constructiehandboek plannen ik alle gebruikers systematisch op de hoogte zal brengen van verplichte modificaties of inspecties ik het Directoraat generaal Luchtvaart op de hoogte zal brengen van alle gegevens die noodzakelijk zijn om het luchtvaartuig in een voldoende staat van luchtwaardigheid te houden het geluid voorgebracht door dit luchtvaartuig dBA de limieten vastgesteld in artikel 22 van het K B van 25 05 1999gewijzigd door het K B van 21 10 2008 nie
26. n kit en of een constructie op basis van plannen en materialen dienen het constructie assemblagehandboek en of de plannen deel uit te maken van het technisch dossier CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 4 La demande de d livrance d une autorisation de type peut tre introduite pour un a ronef ultra l ger motoris d ja autoris dans un Etat membre de l Union europ enne ou qui est originaire d un Etat AELE partie contractante a l accord EEE Dans ce cas en application de l article 27 de TAR du 25 05 1999 modifi par l A R du 21 10 2008 le dossier technique de justification peut tre r duit aux l ments suivants le formulaire de r f rence sous la forme pr cis e a l annexe 1 Voir 1 2 1 un certificat mis par l autorit comp tente de l Etat d origine d fini ci dessus ou par un organisme agr offrant des garanties techniques ou professionnelles Ce certificat doit attester clairement que les prescriptions impos es dans cet Etat pour l autorisation de l a ronef ultra l ger motoris assurent un niveau de s curit quivalent celui procur par les prescriptions de la r glementation belge Le mod le de certificat reproduit en annexe 7 satisfait cette exigence mais n est pas le seul document acceptable un exemplaire du formulaire de r f rence valid par l autorit ou l organisme identifi s ci dessus ou le certificat de type mis dans l Etat en question le
27. ns ss se sesse es sees EE Re Ee SR Gee SeSe DONT sesse see een esse EST PROPRIETAIBE EST DESTINE A LA CONSTRUCTION D UN AERONEF ULTRA LEGER MOTORISE IK ONDERGETEKENDE sanne erovavsenssenspseren BEVESTIG DAT DE KIT MET SERIENRK sivcssvcssssssssvonsussuaceesnnsennees DE BUNDEL PLANNEN HET CONSTRUCTIEHANDBOEK MET SERIENR REF EE ie WAARVAN messe mere onse engere geseen ee sere PLOENAAR IS BESTEMD IS VOOR DE BOUW VAN EEN ULTRALICHT MOTORLUCHTVAARTUIG Marques Merk annees Mod le Model eneen FPGA EEE OE IPR es RE ESE Ro GER EKS DEERE sans ne ER RR RE EE SR en JE DECLARE AVOIR REMIS AU PROPRIETAIRE UN MANUEL D UTILISATION ET DENTRETIEN IK VERKLAAR DE EIGENAAR EEN GEBRUIKERS EN ONDERHOUDSHANDBOEK TE HEBBEN OVERHANDIGD nos mms EER EE EES EER EER EE ER EER EE Date nom et signature du postulant D tenteur de l autorisation de type Datum naam en handtekening van de postulant Houder van de typetoelating CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 23 CERTIFICAT DE CONFORMITE GELIJKVORMIGHEIDSATTEST FORM 3 La demande d obtention d une autorisation restreinte de circulation a rienne doit tre accompagn e d un certificat de conformit De aanvraag tot het bekomen van een beperkte toelating tot het luchtverkeer moet vergezeld zijn van een gelijkvormigheidsattest NOM ADRESSE TEL DU PROPRIETAIRE postulant pour une autorisation restreinte NAAM ADRES TEL
28. odel MEN ia ET CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 10 LIST OF OPTIONAL INSTRUMENTS EQUIPMENT Designation Weight Distance to datum Page 3 of 3 _ errr eee CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 11 ANNEXE 2 BIJLAGE 2 ANNEX 2 Par la pr sente je certifie que L je fournirai avec chaque a ronef les documents de navigabilit qui lui sont associ s par ex manuel d utilisation et d entretien manuel plans de construction j informerai syst matiquement tous les utilisateurs des modifications ou inspections obligatoires je fournirai la Direction G n rale Transport A rien toutes les informations n cessaires pour permettre le maintien de l a ronef dans un tat satisfaisant de navigabilit le niveau de bruit produit par l a ronef d fini ci dessus dBA est dans les limites d finies l article 22 de l arr t royal du 25 05 1999 modifi le 21 10 2008 la vitesse de d crochage Vso enregistr e pour cet a ronef et mesur e suivant les sp cifications de l annexe 3 2 de la circulaire CIR AIRW 12 est de km h Casares knots CAS toutes les informations et donn es contenues dans le dossier technique annex sont correctes et les exigences de la r glementation belge ont t satisfaites I hereby certify that l I will furnish each aeroplane with the relative airworthiness documents i e operator s manual construction
29. plane equipped with a variable pitch propeller or the max obtainable RPM in horizontal flight at full throttle for an aeroplane equipped with a fixed pitch propeller Page 2 of 2 CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 14 ANNEXE 4 MANUEL D UTILISATION ET D ENTRETIEN Un manuel d utilisation et d entretien doit tre fourni par le postulant avec chaque appareil livr termin kit ou plans Les conditions d utilisation et limites associ es sp cifi es dans le manuel ne peuvent sortir du cadre des conditions de vol d montr es ni d passer les limites associ es ou d finies par la r glementation Dans tous les cas le manuel doit comporter au moins les rubriques ci dessous I GENERAL BIJLAGE 4 GEBRUIKERS EN ONDERHOUDSHANDBOEK Een gebruikers en onderhoudshandboek moet door de postulant bezorgd worden met elk geleverd toestel vliegklaar kit of plannen De gebruiksvoorwaarden en bijhorende begrenzingen vermeld in het handboek mogen de begrenzingen horende bij het vliegdomein niet overschrijden noch de begrenzingen opgelegd door de reglementering In alle gevallen dient het handboek ten minste de hierna volgende rubrieken te bevatten a Each operating limitation and other limitations and information necessary for safe operation must be established b The operating limitations and other information necessary for safe operation must be made available to the pilot as prescribed in IV an
30. rd c g in most cases Ballast may be carried during the flight tests to achieve the specific weight and center of gravity location e The test should be commenced with the aeroplane trimmed for horizontal flight The aeroplane is then set up in landing configuration landing gear down flaps DN propeller in the takeoff position Starting from a speed 15 km h 8 knots above the stall speed the elevator control must be pulled back so that the rate of speed reduction will not exceed one knot sec until a stall is produced as shown by either 1 an uncontrollable downward pitching motion of the airplane 2 the control reaching the stop e Data should be recorded and reported in the flight test report so that all the parameters weight and c g speed temperature pressure at the time of the test can be accurately determined 3 Take Off Distance the take off distance at maximum weight and in zero wind from rest to attaining a height of 15 meters must be determined when taking off from a dry level short grass surface 4 Landing Distance the landing distance on a dry level short grass surface at maximum weight and in zero wind from a height of 15 meters must be determined 5 The engine power curves and fuel consumption curves or fuel consumption data should be attached to the data sheet 6 The engine max permissible RPM should be the RPM corresponding to the max power as defined by the engine manufacturer for an aero
31. s Date Signature eee CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 25
32. sions prescrites les caract res seront aussi grands que possible sans que ceux ci n atteignent le contour apparent 3 3 Caract res Les caract res sont romains et les chiffres arabes La largeur des caract res et la longueur des tirets sont les 2 3 de la hauteur L paisseur des traits est de 1 6 de la hauteur Chaque caract re est s par du suivant par un espace gal au 1 6 de la largeur du caract re Un tiret est consid r comme un caract re Les caract res sont en traits pleins et d une couleur qui tranche nettement sur le fond 3 Registratieken merken 3 1 Plaatsing De nationaliteits en registratiekenmerken dienen aangebracht te worden op de vleugels en op de romp of het verticaal staartvlak 3 1 1 Vleugels Hetzij op de linkerhelft van de onderzijde of over heel de onderzijde de bovenkant van de letters en cijfers naar de voorrand gericht 3 1 2 Romp of verticaal staartvlak Aan weerskanten tussen vleugels en staartvlak of op de bovenste helft van het verticaal staartvlak Aan weerskanten als het verticaal staartvlak uit n deel bestaat op de buitenkanten als het uit meer delen bestaat 3 2 Afmetingen De hoogte van de kentekens op de vleugels bedraagt minstens 50 cm De hoogte van de kentekens op de romp of op de verticale vlakken bedraagt minstens 30 cm Als de voorgeschreven afmetingen niet nageleefd kunnen worden wegens de structuur van het luchtvaartuig zijn de kentekens zo groo
33. t mogelijk zonder dat ze tot de schijnbare omtrek reiken 3 3 Kentekens De kentekens zijn Romeinse letters en Arabische cijfers De breedte van de kentekens en de lengte van de koppeltekens bedragen 2 3 van de hoogte De dikte van de strepen bedraagt 1 6 van de hoogte Ieder kenteken wordt van het volgende gescheiden door een ruimte gelijk aan 1 6 van de breedte van het kenteken Een koppelteken wordt beschouwd als een kenteken De kentekens bestaan uit volle lijnen en hebben een kleur die duidelijk afsteekt tegen de achtergrond CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 4 Dispositions finales 4 Slotbepalingen La liste des a ronefs ultra l gers motoris s autoris s en De lijst van de in Belgi toegelaten ulralichte Belgique est disponible aupr s de la DGTA et de la motorluchtvaartuigen is beschikbaar bij het DGLV en de FBAM BMLF CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 8 ANNEXE 1 BIJLAGE 1 ANNEX 1 FORMULAIRE DE REFERENCE REFERENTIEFORMULIER DATA SHEET AUTORISATION DE TYPE TYPETOELATING No Issue Reserved for the Belgian Civil Aviation Authority 1 AIRCRAFT Make Model 2 3 4 3 axis weight shifted 1 seater 2 seater For weight shifted aircraft Trike Make Model Wing Make Model MANUFACTURER Name Address Tel Fax E mail Website APPLICANT Name Address Tel Fax E mail Website DIMENSIONS WEIGHTS PERFORMANCES OF
34. t overschrijdt de overtreksnelheid Vso geregistreerd voor dit luchtvaartuig opgemeten werd overeenkomstig de voorschriften van bijlage 3 2 van de circulaire CIR AIRW 12 en en knots CAS bedraagt alle informatie en gegevens die vermeld staan in het bijgevoegd technisch dossier correct zijn en dat aan de vereisten van de Belgische reglementering voldaan is Date nom et signature du postulant Datum naam en handtekening van de postulant Date name and signature of the applicant Page 1 of 1 CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 12 ANNEXE 3 BISLAGE 3 ANNEX 3 NOTES 1 For any individual aeroplane the maximum weight may not be less than the weight which results from the standard empty weight of the aeroplane plus 86 kg for a 1 seater and 172 kg for a 2 seater plus weight of fuel corresponding with 1 hour autonomy at max permissible RPM Note Taking into account the possible variation of weight resulting from the working process of the construction materials a tolerance of 2 percents is accepted for the value of the measured empty weight of a constructed aeroplane 2 Vso is the stalling speed CAS if obtainable or the minimum steady speed at which the aeroplane is controllable with the engine idling throttle closed and the aeroplane in the landing configuration and at maximum weight The stall speed Vso must be verified taking the following into account Testing should be s
35. ting verklaart aan de hand van het attest Form 2 de gelijkvormigheid van het constructiehandboek de gebruikte bundel plannen aan die voor de oorspronkelijke toelating e de gelijkvormigheid van de bouw moet verklaard worden aan de hand van het attest FORM 1 of FORM 3 al naargelang het geval In alle gevallen dient het gelijkvormigheidsattest dat het vliegklare ultralichte motorluchtvaartuig vergezelt FORM 1 of FORM 3 ondertekend te worden door de eigenaar postulant voor een BTL die hiermee erkent het gebruikers en onderhoudshandboek van zijn toestel ontvangen te hebben CIR AIRW 12 Ed Uitg 5 12 2008 6 3 Marques d enregistrement 3 1 Emplacement Les marques de nationalit et d enregistrement doivent tre appos es sur les ailes et sur le fuselage ou l empennage vertical 3 1 1 Ailes Soit sur la moiti gauche de l intrados ou sur tout l intrados le haut des lettres et des chiffres dirig vers le bord d attaque 3 1 2 Fuselage ou empennage vertical De chaque c t entre ailes et empennage ou sur les moiti s sup rieures de l empennage vertical De chaque c t si l empennage vertical est unique sur les c t s ext rieurs s il est multiple 3 2 Dimensions La hauteur des caract res sur les ailes est d au moins 50 cm La hauteur des caract res sur le fuselage ou sur les plans verticaux est d au moins 30 cm Si la structure de l a ronef ne permet pas de respecter les dimen
36. ufficiently rigorous to define the limit and establish compliance with the regulation at this point The stall should be repeated enough times to ensure a consistent speed Test instrumentation should be calibrated removed from the aeroplane and bench checked by an approved method in an approved facility within 60 days of the tests When electronic recording devices are used pre flight and post flight recalibrations should be run for each test flight to ensure that none of the parameters have shifted from their initial zero setting The instrument hysteresis should be known therefore readings at suitable increment should be taken in both increasing and decreasing directions It should be emphasized that these calibrations must be accomplished in a manner and at a facility approved by the authority For example using a leak checker to calibrate an airspeed indicator whether in or out of the aeroplane is not acceptable The production airspeed system is normally not sufficiently predictable or repeatable at high angles of attack to accurately measure the performance stall speed of an airplane The performance stall speed test system utilized in a test program should be calibrated to a minimum speed at least as low as the predicted minimum stall speed anticipated on the test airplane The static and dymamic sources must be installed to eliminate the error of position Test systems that have been utilized to accurately define the performan
Download Pdf Manuals
Related Search