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80 kgf ø 185 mm

1. Die L nge L des Muschels soll zwischen 1 x D und 3 x D sein Ein Muschel soll auf solcher Art und Weise in den Schiffsrumpf aufgenommen werden da die Herzlinie des Muschels mit der zu erwartenden Form der Bugwelle zusammenf llt metis Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf a 185 mm Wenn der bergang vom Tunnelrohr zum Schiffsrumpf mit abgeschragter Seite versehen wird so soll die Ausf hrung laut obenstehender Zeichnung durchgef hrt werden Die abgeschr gte Seite C bekommt eine L nge von 0 1 bis 0 15 x D und es soll darauf geachtet werden da der a D 185 mm Winkel zwischen Tunnelrohr C 20 30 mm und Schiffsrumpf identisch ist B B mit dem Winkel zwischen y y Schiffsrumpf und der schr gen Scharf Seite Gitterst be in den Tunnelrohr ffnungen ca 0 7x0 7 mm min 20 mm 0 75 y 7 max 40 mm 1 5 Obwohl die Schubkraft dadurch ung nstig beeinflusst wird k nnten zu den Tunnel ffnungen Gitterst be montiert werden zum Schutz der Schraube Um die nachteilige Effekte auf der Schubkraft und auf dem Rumpfwiderstand w hrend normaler Fahrt weitgehend zu verringern sollte n e pro Tunnel ffnung nie mehr als 3 Gitterst be montiert werden e die Gitterst be einen rechteckigen Durchschnitt besitzen und eine gewissene berlappung so wie in der Skizze angegeben wurde e die Aufstellung der St be
2. 2 0525 15 The power supply Choice of battery The total battery capacity must be sufficient for the size of the bow thruster see the table We recommend Vetus maintenance free marine batteries these can be supplied in the following sizes 55 Ah 70 Ah 108 Ah 143 Ah and 165 Ah We also recommend that each bow thruster is powered by its own separate battery or batteries This allows the battery bank to be placed as close as possible to the bow thruster the main power cables can then be short thus preventing voltage losses caused by long cables Always use batteries whose type and capacity are compatible for their use Main power cables battery cables The minimum diameter must be sufficient for the bow thruster in use and the voltage drop must not be more than 10 of the volt age supplied see the table A main switch and fuse must be fitted in the plus cable A Vetus battery switch is suitable here The fuse protects the bow thruster against overvoltage and at the same time protects the vessel s wiring against short circuits Fuse A suitable fuse is available for the bow thruster see table We can also supply suitable fuse holders for all fuses Vetus art code ZEHC100 IMPORTANT The maximum operating time and the thrust as speci fied in the technical details are based on the recom mended battery capacity and the battery connection cables see the Installation instructions If appreci
3. Rivolgersi alla Vetus den Ouden N V se invece di un pannello di comando Vetus vengono utilizzati due interruttori separati 12V 24V Se durante la prova si nota che la direzione di propulsione del l elica non corrisponde a quella dell interruttore di direzione sul pannello di controllo il cavo blu no 1 ed il cavo bianco no 4 sul rel devono essere invertiti Attenzione Non testare l elica mentre l imbarcazione fuori dal l acqua a meno che non siate sicuri che tutti si trovino a distanza di sicurezza dal tunnel dell elica Quando l imbarcazione fuori dall acqua non fare mai girare Pelica per pi di 5 secondi 2 0525 57 Manutenzione Controllare che le quattro 4 spazzole di carbone non siano consumate in caso di uso normale 1 volta all anno in caso di uso intenso dell elica ad es per imbarcazioni da noleggio 1 volta ogni 2 mesi Togliere in successione la calotta protettiva del rel e la calot ta protettiva delle spazzole di carbone Pulire le spazzole l alloggio delle spazzole ed il collettore Eliminare soffiando la polvere liberatasi Controllare la lunghezza delle spazzole sostituirle prima che sia stata raggiunta la lunghezza minima L min controllare inoltre che il collettore non sia eccessivamente consumato Togliere la spazzola dal suo alloggio sollevando la molla Spazzola Elica Motore tipo BP238 BOW8012 12 Volt R160 4 7 5 4 BP
4. 4 min Bescherming i IP20 Motoren zijn conform CE 89 336 EEC EMC EN60945 Transmissie Tandwielen Conisch rechte tanden Overbrengverhouding 1481 Smering oliebad ca 0 25 liter outboard gear oil EP 90 Huis brons Schroef Diameter 178 mm 7 Aantal bladen 3 Bladoppervlak Fa F 0 55 Profiel symmetrisch Materiaal polyacetaal Delrin Stuwkracht nominaal Stuurstroom Zekering Opgenomen stroom magneetschakelaar Stuurstroomkabels Lengte tussenkabel 2 8A Tunnelbuis Stalen uitvoering afmetingen behandeling gestraald geverfd met 800 N 80 kgf 1 4 A uitw 9 194 mm wanddikte 5 6 mm International Interplate NFA760 NFA761 Washprimer Geschikt als grondlaag voor alle verfsystemen Kunststof uitvoering afmetingen materiaal Aluminium uitvoering afmetingen materiaal Gewicht Excl tunnelbuis Gebruiksinschakelduur 1 3 min continu of max 3 min per uur bij 580 A 12 Volt 2 4 min continu of max 4 min per uur bij 280 A 24 Volt 10 2 0525 inw 9 185 mm wanddikte 5 0 mm glasvezel versterkt polyester inw 9 185 mm wanddikte 5 5 mm aluminium 6061T6 AlMg1SiCu 29 kg EE Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf 185 mm Introduction The thrust given by the bow thruster will vary from vessel to ves sel depending on the effect of the wind the water displacement and the shape of the underwater hull The nominal thrust
5. lice e Arr tez toujours l h lice d trave avant de contr ler ou de r gler des pi ces de l h lice e D saccouplez toujours les bornes de batterie pendant les travaux d entretien e Pour une s curit optimale ex cutez les travaux d entretien en utilisant uniquement des outils appropri s e D branchez toujours l interrupteur principal si l h lice d etra ve n est pas utilis e pendant une longue p riode Emploi PR CAUTION Si 2 tableaux de commande sont install s ne comman dez jamais l h lice d trave partir des deux tableaux en m me temps Mettre sous tension l interrupteur g n ral Appuyer une fois sur le bouton ON OFF La lampe d indica tion s allume L h lice d trave est pr te fonctionner Commandeur le moteur au moyen du palpeur Ne passer en continu de b bord tribord Marquer une pause jusqu l arr t de l h lice pour change de sens ATTENTION Un dispositif retard peut tre plac entre l h lice de proue et le tableau de distribution L electromoteur a ainsi le temps de s arr ter si l on passe d un seul coup de b bord tribord ou inversement Apr s utilisation appuyer de nouveau le bouton ON OFF Couper l interrupteur g n ral en quitant le bateau 2 0525 31 Instructions d installation Les pr sentes instructions d installation fournissent les direc tives de montage pour les h lices
6. 580 A 80 kgf 24 V 4 min 280 A ATTENTION La dur e maximale de fonctionnement et la force de propulsion telles qu elles sont sp cifi es dans les donn es techniques sont bas es sur les capacit s de batterie et les c bles de raccordement de batterie conseill s voir instructions d installation L utilisation de batteries beaucoup plus grandes asso ci es des c bles de raccordement de batterie tr s courts ayant une section beaucoup plus grande que celle conseill e fera augmenter la force de propulsion Diminuez dans ce cas la dur e maximale de fonction nement pour viter d endommager le moteur MEN S Manuel d utilisation et instructions d installation de I h lice d trave 80 kgf a 185 mm S curit AVERTISSEMENT Lorsque vous utilisez l h lice d trave assurez vous qu il n y a pas de nageurs ou de petits bateaux l gers au voi sinage imm diat des ouvertures de sortie du tube d heli ce d trave Les prescriptions de s curit doivent tre transmises aux autres personnes actionnant l h lice d trave Il convient galement de respecter les r gles et principes g n raux en mati re de s curit et de pr vention des accidents e Ne touchez jamais les parties mobiles de l h lice d trave pendant son fonctionnement e Ne touchez jamais les parties chaudes de l h lice d trave et ne placez pas de mati res inflammables proximit de l h
7. resin glass fibre Apply a top 4 coat of resin Treat the side of the tunnel which comes into contact with water with epoxy paint or 2 component polyurethane paint Then apply anti fouling treatment if required For installation examples see page 61 For outside dimensions see page 64 Installation of the thrust tunnel Drill 2 holes into the ship s hull where the centerline of the thrust tunnel will be in accordance with the diame See Drilling the holes in the thrust tunnel Mark the installation position of the bow thruster by means of the intermediate flange lt Pass the marking tool home made through both pre drilled holes and set out the outside diameter of the thrust tunnel to the hull lt Use the self adhesive drill pat tern supplied to determine the correct position of the holes to be drilled D 195 mm 7 68 2 Los Dependent on the vessel s construction material cut out the holes by means of a jigsaw or an oxy acetylene cutter Important The pattern of the holes must be positioned pre cisely on the centerline of the tunnel lt 4_3422A Install the thrust tunnel lt d A Drill the holes through the ns thrust tunnel and take care that the holes are free of D 30 mm burrs 1 18 d 9 0 mm 0 35 14 2 0525 men Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf a 185 mm In
8. 143 Ah et 165 Ah Nous recommandons galement d utiliser une batterie s par e pour chaque h lice d etrave La ou les batteries peuvent alors tre plac es le plus pr s possible de l h lice d trave les c bles du courant principal sont alors courts et on vite ainsi les pertes de tension dues des cables longs Utiliser toujours des batteries dont le type la capacit et l tat de service sont compatibles C bles du courant principal c bles de la batterie Le diam tre minimum du c ble doit tre adapt la taille de l h lice d trave et la perte de tension entre les batteries et lh lice d etrave ne doit pas tre sup rieure 10 de la tension d alimentation voir le tableau Un interrupteur principal et un fusible doivent tre pr vus sur le cable plus Pour l interrupteur un interrupteur de batterie Vetus convient parfaitement Le fusible prot ge l h lice d trave contre la surcharge et prot ge le r seau de bord contre les courts circuits Fusible Des fusibles ad quats peuvent tre livr s pour les h lices d trave voir tableau Nous pouvons galement livrer un porte fusible pour tous les types de fusibles Code d art Vetus ZEHC100 ATTENTION La dur e de fonctionnement et la force de propulsion maximum telles qu elles sont sp cifi es dans les don n es techniques sont bas es sur les capacit s de la batterie et sur les c bles de raccorde
9. 24 voltios necesarios para la helice de proa de 24 voltios e conectar en paralelo las 2 bater as de 12 voltios durante la carga y unirlas al sistema de carga de 12 voltios Vetus puede suministrar un interruptor para conexi n en serie en paralelo que ya est dotado de los necesarios rel s adicionales para poder realizar una simple conexi n a la helice de proa Vetus c digo de art Vetus BPSP Si las baterias instaladas para la h lice de proa adem s se emplean para otros usuarios de 12 voltios es preciso tomar en cuenta lo siguiente Ambas baterias suministrar n corriente a los usuarios de 12 voltios a traves de cables de corriente de carga y los con tactos de corriente de carga del interruptor para conexi n en serie en paralelo A trav s de los contactos de corriente de carga del interrup tor para conexi n en serie en paralelo puede pasar una corriente continua de 60 A como m ximo Por lo tanto nunca usar estas baterias como baterias de arranque y nunca conectar a ellas un cabestrante de ancla El modo en que se ha de manejar la h lice de proa sigue sin modificarse una vez instalado el interruptor para conexi n en serie en paralelo Instalaci n el ctrica Controlar si la tensi n indicada en la plaquita de tipo del motor coincide con la tensi n de a bordo Situar la bateria o las baterias lo m s cercana s posible a la helice de proa de esta forma los cables de corriente principal pueden permanecer
10. 5 mm Allentare la vite di bloccaggio della bronzina del giunto di accoppiamento Regolare la dimensione A e riavvitare la vite di bloccaggio lt Lubrificare la filettatura dei bulloni con dell olio per motori fuoribordo e montare il motore elettrico sulla flan gia intermedia Per controlla re far ruotare l elica con la mano che deve poter girare senza attrito pur essendo collegata all albero del moto re 4 ett Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf o 185 mm B 2 0525 55 L alimentazione La scelta della batteria La capacit totale della batteria deve essere adeguata alle dimensioni dell elica vedi tabella Raccomandiamo le batterie marine VETUS che non richiedono manutenzione queste sono disponibili nelle seguenti versioni 55 Ah 70 Ah 108 Ah 143 Ah e 165 Ah Raccomandiamo anche di utilizzare una batteria oppure pi batterie separate per la ogni elica Queste possono essere collocate il pi vicino possibile all elica per ridurre la lunghezza dei cavi della batteria evitando cosi le perdite di tensione dovu te a cavi troppo lunghi Utilizzare sempre batterie di tipo capacit e stato di servizio corrispondenti Cavi della batteria Il diametro medio del cavo deve essere adeguato alle dimen sioni dell elica e la perdita di tensione fra le batterie e l elica non deve superare il 10 della tensione tot
11. Breng een glasmat aan en impregneer deze met hars herhaal dit tot een voldoende aantal lagen is opgebracht Inbouw Een polyester tunnelbuis dient als volgt te worden afgewerkt Ruw de uitgeharde hars glas mat op Breng een laag hars 3 topcoat aan Behandel de NY el zijde van de buis die met het water in aanraking komt met b v epoxyverf of 2 componenten polyurethaanverf Breng hierna eventueel een anti fouling aan Voor inbouwvoorbeelden zie tek blz 61 Voor hoofdafmetingen zie tek blz 64 Aanbrengen van de tunnelbuis Boor 2 gaten in de scheeps romp daar waar de hartlijn van de tunnelbuis moet komen overeenkomstig de diameter van het aftekenge reedschap Aanbrengen van de gaten in de tunnelbuis Teken met behulp van de tus senflens de plaats af waar de boegschroef gemonteerd moet worden Steek het aftekengereed schap zelf te vervaardigen door beide voorgeboorde gaten en teken de omtrek van de tunnelbuis buitendia NN 2x7 meter op de romp af D D 195 mm Gebruik de meegeleverde boormal om de juiste plaats van de te boren gaten te bepalen Breng de gaten aan afhan kelijk van het materiaal van O gt de scheepsromp met een y 2009 Belangrijk Het gatenpatroon dient exact op de hartlijn van de tunnelbuis te liggen decoupeerzaag of een snij brander L 3422A Monteer de tunnelbuis TZ Y Breng de g
12. Damit wird vermieden da Feuchtigkeit in das Material eindringen kann Laminierung Als erste Schicht eine Lage Harz auftragen Eine Glasfibermatte anbringen und diese mit Harz beschichten Diesen Vorgang wiederholen bis eine D 195 mm Abh ngig vom Baumaterial des Schiffes die L cher ausschneiden mit Hilfe einer Stichs ge oder eines hinreichende Anzahl Schichten aufgetragen wurde Ein Polyester Tunnelrohr ist wie folgt zu bearbeiten Die ausgeh rtete Harz u Glasfibermatte aufrauhen Eine Schicht Harz auftragen Abschlu beschichtung Die Seite des Rohrs die mit dem Wasser in Ber hrung kommt mit beispielsweise Epoxidlack oder 2 Komponenten Polyurethanlack behandeln Danach gegebenenfalls ein bewuchsverhinderndes Mittel auftragen Anbringen der L cher ins Tunnelrohr Mit Hilfe des Zwischen flansches den Platz markieren wo die Bugschraube installiert werden soll Die mitgelieferte selbst klebende Schablone f r die richtige Platzbestimmung der zu bohrenden L cher verwenden Wichtig Die L cher sollen exact auf der Herzlinie des Tunnels angebracht werden Die L cher des Tunnels bohren und sorgf ltig abgraten L 3422A D 30 mm d 8 5 mm 24 2 0525 wes Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf 9 185 mm Befestigung des Unterwasserteils Zwischenflansches Entferne die Schraube Die
13. Dichtung zwischen Unterwasserteil und Tunnelrohr anbringen Dabei sowohl zwischen dem Unterwasserteil und der Dichtung als zwischen Dichtung und Tunnelrohr eine Dichtungsmasse Polyurethan oder Silikon verwenden Das und des Unterwasserteil in das Loch des Tunnelrohrs einf hren Z B Sikaflex 240 oder Sikaflex 241 Das Loch des Zwischen flansches einfetten und den Flansch aufstellen Die Bolzengewinden zuerst mit outboard gear grease einfetten lt Unmittelbar nach dem Stapellauf des Schiffes auf m gliche Lecks pr fen Endmontage Die Schraubenwelle mit outboard gear grease einfetten und die Schraube montieren lt Zwischen Tunnelrohrwand und Schraube mu sich nun ringsherum ein freier Spielraum von mindestens 1 5 mm befinden Stellen Sie Gr e B fest und berechnen Sie Gr e A A B 8 5 mm Machen Sie die Sicher heitsschraube in der Kupplungsb chse los Stellen Sie Gr e A ein und drehen Sie die Sicherheitsschraube wieder fest Das Gewinde der Bolzen mit outbourd gear grease einfetten und den Elektromotor zum Zwischenflansch montieren Als erste Probe den Propeller von Hand drehen das sollte reibungslos geschehen als zugleich die Welle des Elektromotors mitgenommen wird vetu Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf 185 mm 2 0525 25 Stromversorgung Wa
14. H Il Il Y Agudo Barras en los orificios del conducto de pro pulsi n ca 0 7x0 7 mm Aunque ello influye negativamente la fuerza de propulsi n se pueden colocar barras en los orificios del conducto para prote ger la h lice Para limitar en lo posible el efecto negativo sobre la fuerza de propulsi n y sobre la resistencia del casco durante la navega ci n normal aconsejamos e No instalar m s de 3 barras en cada apertura e que las barras tengan una secci n rectangular como indica do en el croquis y que presenten una cierta superposici n e situarlas de forma que est n perpendicularmente con res pecto a la forma prevista de ola Protecci n de la helice de proa contra la corro sion No aplicar en absoluto un producto anti ensuciamiento que contiene xido de cobre La protecci n cat dica es imprescindible para la protecci n de todas las piezas met licas debajo del agua 2 0525 43 La corrosi n de un conduc to en acero o en aluminio se puede reducir por medio de una instalaci n enteramente aislada de la cola dentro del conducto de propulsi n NOTA Las juntas suminis tradas no proporcionan un aislamiento el ctrico y se deben reemplazar por mate rial aislante e como por ejemplo una placa de nil n Incorporaci n Para las ejemplos de instalaci n v anse los croquis en la p g 61 Para las dimen
15. La pieza final de la h lice de proa est provista de lubricante para un tiempo prolongado Durante las revisions en grada es preciso realizar el manteni miento siguiente Controlar la protecci n cat dica y si fuera pre ciso renovar el nodo de cinc C digo de art del nodo de zinc BP1040 Limpiar el eje de la heli ce engrasarlo con out board gear grease y volver a montar la h lice en el eje Para el mantenimiento de la bateria consultense las instruccio nes del suministrador de la misma Las baterias VETUS no requiren mantenimiento vetu Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf 185 mm Fallos El electromotor no funciona en absoluto Controlar si el interruptor central esta activado en ON Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de nave gaci n Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal En todos los casos arriba indicados no se enciende el indica dor luminoso POWER Controlar si se puede girar la h lice Entre sta y el conducto puede haber quedado por ejemplo un trozo de madera EI electromotor funciona lentamente La bateria est cargada insuficientemente Conexi n es el ctrica s defectuosa s por ejemplo debido a corrosi n Las escobillas de carb n no contactan bien Como consecuencia de temperaturas extremadamente bajas ha disminuido la capacidad de bateria En la
16. a Suficiente di metro del hilo de los cables de bater a para limitar en lo posible la p rdida de tensi n La forma en que el conducto de propulsi n ha sido conectado en el casco de la embarcaci n Barras en los orificios del conducto de propulsi n Estas barras solamente estar n aplicadas en caso de absoluta necesidad si se navega con frecuencia por aguas muy contaminadas Dichas barras habr n sido realizadas de acuerdo con las recomendaciones La observaci n de las siguientes recomendaciones resultar en una m s prolongada vida til y mejores prestaciones de su h li ce de proa e Realizar con regularidad el mantenimiento indicado e Nunca dejar funcionar prolongadamente la h lice de proa en relaci n con el desarrollo t rmico en el electromotor la duraci n de activaci n m xima es limitada Tras un per odo de funcionamiento el motor necesita enfriarse La duraci n m xima de activaci n ininterrumpida para el uso que es a la vez la duraci n m xima de activaci n para el uso por hora es la siguiente H lice de proa 80 kgf 12 V 3 min con 580 A 80 kgf 24 V 4 min con 280 A ATENCI N La duraci n m xima de activaci n para el uso y la fuerza de propulsi n indicadas en las especificacio nes t cnicas est n basadas en las capacidades de bater a y cables de conexi n a la bater a recomenda dos v anse las Instrucciones de instalaci n En caso de aplicarse bater a
17. algues se sont pris dans l h lice Le fusible de courant de commande a fondu Court circuit dans le circuit de courant de commande contr lez le c blage Le moteur lectrique tourne trop vite mais il n y a pas de force de propulsion La tige de rupture est cass e un objet s tant coinc dans l h lice ou la tuyere Code d art tige de rupture a 4 x 39 5 mm BP228 De l huile fuit de l h lice d trave D monter l embase de la tuy re et faire remplacer les joints toriques Selon le mod le de votre h lice d trave le fusible du cou rant de commande se trouve soit sur le moteur de l h lice d etrave soit sur le panneau de commande soit il y a un fusible de courant de commande la fois sur le moteur d h lice d trave et sur le panneau de commande 2 H lice d trave Fusible lent Code d art BOW8012 12 V 355 A ZE 355 BOW8024 24 V 160 A ZE 160 Le remplacement de la tige de rupture Mettez l interrupteur principal en position ARR T et d tachez les c bles de courant principal du moteur Enlevez la fiche du c ble de courant de commande D montez les quatre bou lons assurant la fixation du moteur lectrique sur la bride inter mediaire Soulevez le moteur y compris les interrupteurs magn tiques de la bride interm diaire Enlevez la goupille conique de l arbre moteur et remplacez la tige de rupture Montez nouveau la goupille conique sur l ar
18. bei Benutzung der Bugschraube auf die Gefahr f r Schwimmer und kleine Boote die sich in unmittelbarer N he der Bugschraubenrohrausstr m ffnungen befinden Geben Sie die Sicherheitsbestimmungen an alle Personen weit er die die Bugschraube bedienen Allgemeine Regeln und Gesetze im Zusammenhang mit der Sicherheit und der Verh tung von Unf llen sind ebenfalls zu beachten e W hrend des Betriebs der Bugschraube nie die sich bewe genden Teile ber hren e Nie hei e Teile der Bugschraube ber hren und nie brennba re Materialien in der N he der Bugschraube aufbewahren e Vor der Kontrolle oder Einstellung von Teilen der Bugschraube ist diese zuerst immer abzustellen Vor Aufnahme von Wartungsarbeiten sind die Akkupole stets abzuklemmen e Im Interesse einer sicheren Ausf hrung der Wartungsarbeiten sind ausschlie lich geeignete Werkzeuge zu verwenden e Hauptschalter immer ausschalten wenn die Bugschraube f r l ngere Zeit nicht gebraucht wird Gebrauch VORSICHT Wenn 2 Armaturenbretter eingebaut sind die Bugschraube nie gleichzeitig von beiden Armaturen brettern aus bedienen Hauptschalter einschalten Einmal auf den Schalter ON OFF dr cken Die Indikationslampe leuchtet auf und die Bugschraube ist betriebsbereit Mit dem Schwenkschalter wird der Elektromotor bedient Schalten Sie nicht in einer Bewegung von Steuerbord nach Backbord oder umgekehrt Bitte geben Sie dem Elektro
19. blanc no 4 sur le relais Avertissement Ne pas v rifier l h lice d entrave lorsque le bateau est hors de l eau sauf si l on est certain que personne ne se trouve proximit dangereuse de l h lice Lorsque le bateau est hors de l eau ne jamais laisser tourner l h lice plus de 5 secondes 2 0525 37 Entretien V rifiez l tat d usure des quatre 4 balais pour un emploi nor mal 1 fois par an pour un emploi intensif de l h lice d trave par exemple sur des bateaux de location 1 fois tous les 2 mois Enlevez successivement le capot protecteur du relais et le capot protecteur des balais Nettoyez les balais les porte balais et le collecteur Enlevez en soufflant la poussi re lib r e par les balais V rifiez la longueur des balais remplacez les balais avant que la longueur minimale ne soit atteinte L min contr lez galement l absence d une usure excessive du collecteur On peut enlever le balai du porte balai en soulevant le res sort pression Balai Helice d etrave Type de moteur BP238 BOW8012 12 Volt R160 4 7 5 4 BP238 BOW8024 24 Volt R160 4 7 5 5 1 Code d art pour un ensemble de balais propres 4 pi ces Lmin 16 mm BP238 Adressez vous Vetus pour les types de moteur autres que ceux mentionn s ci dessus 38 2 0525 La queue de l h lice de proue est enduite d un lubrifiant lon gue du
20. cortos manteniendose reducida la p rdi da de tensi n Montar el tablero de mandos junto al puesto de mando El espacio libre detr s del tablero ser como minimo 50 mm mans Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf a 185 mm Montar el cable inter medio entre la h lice de proa y el tablero de mandos en la embarcaci n y enchufar las cone xiones Si es preciso cortar el cable intermedio y volver a unirlo ase gurarse de que los hilos se conectar n nuevamente a su color correspondiente Nota Los colores de los hilos en el cable intermedio pueden ser distintos de los colores de hilo aplicados en el motor de la h lice de proa as como en el tablero de mandos En su caso se puede incluir entre la h lice de proa y el panel de distribuci n un retardador BPTD De este modo se permite al electro motor pararse si se conecta i i en un solo movimiento de 4 p gt babor a estribor o viceversa SS 4 Si hay dos puestos de mando el segundo tablero se puede conectar al primer tablero Consultar con la empresa Vetus den Ouden N V si se aplican dos interruptores apartes en vez de un tablero de mandos Vetus 12 V 24 V Si al probar el funcionamiento resulta que el sentido de propul si n de la h lice de proa no coincide con el interruptor de sen tido en el tablero de mandos ser preciso cambiar entre s el hilo azul nr 1 y el blanco nr 4 en
21. des h chstm glichen Bilgenwasserniveaus aufgestellt werden in verschiedenen Aufstellungen wets Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf 185 mm bergang vom tunnelrohr zum schiffsrumpf Die Art und Weise worauf das Tunnelrohr zum Schiffsrumpf bergeht beeinflusst sehr den von der Bugschraube gelieferten Schubkraft sowie auch den Rumpfwiderstand w hrend normaler Fahrt Eine Direktverbindung vom Tunnelrohr zum Schiffsrumpf ohne Muschel ergibt einen befriedigenden Erfolg R 20 mm C 20 30 mm A Ein Direkt bergang zum Schiffsrumpf kann scharfkantig sein B Es ist jedoch besser den bergang mit einem Radius R von ca 0 1 x D abzurunden C Noch besser ist es schr ge Seiten C von 0 1 bis 0 15 x D zu verwenden Der bergang vom Tunnelrohr zum Schiffsrumpf mit Muschel produziert einen niedrigeren Rumpfwiderstand w hrend der normale Fahrt N 7 nn Sa Ra Di RSS l x Ne gt N Sy SS B gt C R 20 mm C 20 30 mm A Der bergang zum Schiffsrumpf mit Muschel kann scharfkantig gemacht werden B Besser ist es den bergang mit Muschel mit einem Radius R von ca 0 1 x D abzurunden C Das beste ist ein bergang mit Muschel mit einer schr gen Seite C von 0 1 bis 0 15 x D D 185 mm L 200 600 mm a min 0 max 15
22. di 2 eliche di prua su un catamarano W600 Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf 185 mm 2 0525 61 Elektrisch schema Wiring diagram Schaltschema Circuit electrique Esquema el ctrico Schema elettrico 3 10722 aangepast 80 kgf Hoofdzekering Hoofdschakelaar Stuurstroomzekering Magneetschakelaar Elektromotor Bedieningspaneel Accu Steker Kontrasteker Verlengkabel Dynamo NOV BR WN A A Kleurcode bedrading 1 Blauw 2 Rood 3 Zwart 4 Wit 62 2 0525 Main fuse Main switch Control current fuse Solenoid switch Electromotor Control panel Battery Plug Socket Extension cable Alternator OO O1 WEN A A Wiring colour code 1 Blue 2 Red 3 Black 4 White A A ONOUIROD 4 Hauptsicherung Hauptschalter Steuerstromsicherung Relais Elektromotor Bedienungspaneel Batterie Stecker Kontrastecker Zwischenkabel Lichtmaschine Farbkode f r die Bedrahtung Blau 2 Rot 3 Schwarz 4 Wei meme Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf a 185 mm 12V 24 V 1 Fusible principal 2 Interrupteur principal 3 Fusible courant de commande 4 Contacteur sol no de 5 Moteur lectrique 6 Panneau de commande 7 Batterie 8 Prise m le 9 Prise femelle 10 C ble
23. eje motor y reemplazar la clavija de rotura Volver a montar en el eje motor la abrazadera de seguridad Cerciorarse de que no queden obst culos en el conducto de propulsi n Controlar con una llave fija si el eje entrante se puede girar ligeramente Girar el eje del electromotor de forma que el sentido de la ranura en el elemento de arrastre coincida con el de la len g eta en el eje entrante Colocar el electromotor en la brida intermedia y montar los tornillos Volver a conectar los cables de corriente de navegaci n y principal y activar el interruptor central Controlar el buen funcionamiento de la h lice de proa Netz Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf a 185 mm 2 0525 49 Especificaciones t cnicas Tipo a BOW8012 BOW8024 Electromotor Tipo motor de corriente continuo reversible Tension 12V 24V Corriente 580 A 280 A Potencia nominal 4 7 KW N mero de revoluciones 3600 rev min Duraci n de activaci n S2 3 min S2 4 min Protecci n IP20 Los motores cumplen la normativa de la UE 80 336 EEC EMC EN60945 Transmisi n Ruedas dentadas c nicas dientes rectos Relaci n de transmission 1 78 Engrase ba o de aceite aprox 0 25 litro outboard gear oil EP 90 Carcasa E bronce H lice Di metro 3 178 mm 7 N mero de palas 3 Superficie de la pala Fa F 0 55 Perfil E sim trico Material po
24. essere 2 x D fino a4xD Il 185 mm min 100 mm 370 740 mm gt Il Collocazione dell elica di prua nel tunnel Al momento di determinare l esatta posizione dell elica nel tun nel necessario tenere presente che l elica NON deve fuoriu scire dal tunnel L elica di preferenza deve trovarsi sull asse di simmetria della nave Il motore pu essere montato in diverse posizioni Se il motore collocato in posizione orizzontale assolutamente necessa rio un supporto Il motore deve essere sempre collocato al di sopra del livello massimo dell acqua di sentina BTS Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf a 185 mm Montaggio del tunnel allo scafo Se il collegamento del tunnel allo scafo amp stato eseguito con un lato obliquo quest ultimo va eseguito seguendo il disegno La lunghezza del lato obliquo C deve essere compresa fra i 0 1 e i 0 15 x D Assicurarsi che l angolo fra il tunnel ed il lato obliquo sia uguale all angolo fra lo scafo e il lato obliquo Il modo in cui il tunnel collegato allo scafo influenza enormemente la propulsione dell elica e l attrito esercitato dallo scafo durante la navigazione normale Risultati soddisfacenti si ottengono con un collegamento diret to del tunnel allo scafo senza carenatura D 185 mm C 20 30 mm B B
25. from the relay and then the pro tective cover to the brushes Clean the carbon brushes the holders and the collector Blow away the dust coming off the brushes Check the length of the carbon brushes and replace before the minimum length L min is reached Also check the col lector for excessive wear The brushes can be taken out of the holders by releasing the retaining spring Carbon brush Bow thruster Motor type BP238 BOW8012 12 Volt R160 4 7 5 4 BP238 BOW8024 24 Volt R160 4 7 5 5 1 Art code for a set of 4 carbon brushes Lmin 16 mm BP238 Consult with Vetus for motor types other than those given here 18 2 0525 The bow thruster tailpiece has long term lubrication The following maintenance should be carried out during a slip way service Check the cathodic pro tection and if necessary renew the zinc anode Zinc anode article code BP1040 Clean the propeller shaft grease with out board gear grease and refit the propeller on the shaft The instructions of the manufacturer should be followed for the maintenance of the batteries Vetus batteries are maintenance free meme Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf a 185 mm Trouble shooting Electric motor does not operate Check that the battery main switch is ON Check whether the control panel fuse has burnt out Check ifthe main fus
26. grootte van de draaddoorsnede van de accu kabels om zodoende het spanningsverlies zo veel moge lijk beperkt te houden De wijze waarop de tunnelbuis op de scheepsromp is aangesloten Spijlen in de tunnelbuis openingen Deze spijlen alleen dan zijn aangebracht indien dit strikt noodzakelijk is indien regelmatig in sterk vervuilde wate ren wordt gevaren Deze spijlen volgens de aanbevelingen zijn uitgevoerd Het gevolg geven aan de hierna volgende aanbevelingen zal resulteren in een langere levensduur en in betere prestaties van uw boegschroef e Voer regelmatig het aangegeven onderhoud uit e Laat de boegschroef nooit langdurig draaien in verband met warmteontwikkeling in de electromotor is de maximale inschakelduur beperkt Na een periode van draaien moet de motor afkoelen De maximale aaneengesloten gebruiksinschakelduur tevens de maximale gebruiksinschakelduur per uur bedraagt Boegschroef 80 kgf 12 V 3 min bij 580 A 80 kgf 24 V 4 min bij 280 A LET OP De maximale gebruiksinschakelduur en de stuwkracht zoals gespecificeerd bij de technische gegevens zijn gebaseerd op de aanbevolen accucapaciteiten en accuaansluitkabels zie Installatieinstructies Bij toe passing van aanzienlijke grotere accu s in combinatie met zeer korte accuaansluitkabels met een aanzien lijke grotere doorsnede dan aanbevolen zal de stuw kracht toenemen Verlaag in dat geval de maximale inschakelduur om schade a
27. h lice han quedado estancadas por ejemplo algas o un sedal EI fusible de la corriente de navegaci n se fundi Cortocircuito en el circuito de corriente de navegaci n con trolar el cableado El electromotor funciona demasiado r pido sin que haya fuerza de propulsion Esta rota la clavija de rotura como consecuencia de un obje to presente en la h lice o el conducto de propulsi n C digo de art de la clavija de rotura a 4 x 39 5 mm BP228 La h lice de proa pierde aceite 1 Desmontar la pieza final del tubo del t nel y mandar reem plazar los anillos obturadores para el aceite Seg n la versi n de su h lice de proa el fusible de la corriente de navegaci n se encuentra sea en el motor de la helice de proa sea en el tablero de mandos o bien se encuentra un fusible de la corriente de navegaci n tanto en el motor de la helice de proa como en el tablero de mandos Fusible lento 355 A 160 A Helice de proa BOW8012 12 V BOW8024 24 V C digo de art ZE 355 ZE 160 Cambio de la clavija de rotura Poner el interruptor central en la posici n desactivada OFF y soltar los cables de corriente principal del motor Retirar el enchufe del cable de la corriente de navegaci n Desmontar los cuatro tornillos que fijan el electromotor en la brida inter media Sacar el motor completo con los interruptores mag neticos de la brida intermedia Retirar la abrazadera de seguridad del
28. hrlich bei sehr intensivem Gebrauch der Bugschraube z B bei Charterschiffen 1 mal alle 2 Monate Nacheinander die Schutzkappe des Relais und die Schutzkappe der Kohleb rsten abnehmen Kohlebursten Burstenhalter und den Kollektor reinigen Den Staub aus den Kohleb rsten wegblasen Die L nge der Kohleb rsten kontrollieren Kohleb rsten austauschen bevor die Mindestl nge L min erreicht ist Gleichzeitig den Kollektor auf berm ige Abnutzung kontrollieren Die Kohleb rste kann aus dem Halter genommen werden indem die Druckfeder angehoben wird Kohleb rste BP238 BP238 Bugschraube BOW8012 12 Volt BOW8024 24 Volt Motortyp R160 4 7 5 4 R160 4 7 5 5 1 Art Nr f r einen Kohleb rstensatz 4 St ck Lan 16 mm BP238 Bei anderen Motorentypen als oben angegeben ziehen Sie bitte Vetus zu Rate 28 2 0525 Das Endst ck der Bugschraube ist mit einem langlebigen Schmiermittel ausgestattet Wenn das Schiff in die Werft kommt ist folgende Wartung durchzuf hren Den kathodischen Schutz kontrollieren und n tigenfalls die Zinkanode erneuern Art Nr Zinkanode BP1040 Die Schraubenwelle reinigen mit Outboard gear grease einfetten und die Schraube wieder an der Achse einbauen Bei der Akku Wartung des sind die Anweisungen Akkulieferanten zu beachten VETUS Akkus sind wartungsfrei wetn Bedienungshandbuch und Einbauanleit
29. instal lation enti rement isol e de l embasse dans la tuy re NOTE Les joints fournis ne sont pas isolants l lectrici te ils sont amp remplacer par un isolant Y comme p ex une plaque de Nylon lt Installation Pour les exemples d installation voir dessin page 61 Pour les dimensions principales voir dessin page 64 Installation de la tuy re Percer deux trous dans l etrave du bateau selon le diam tre de l outil marquer et l endroit o l axe central de la tuy re sera pos Passer l outil marquer construire par vous m me travers les 2 trous perc s et marquer le diam tre ext rieur de la tuy re sur la coque lt D pendant au mat riau de construction du bateau couper les trous l aide d une scie ou d un br leur d couper Installer la tuy re 34 2 0525 D 195 mm Y 2 x CA Tuy re en polyester R sine La r sine utilis e pour la tuy re en polyester est une r sine polyester isophtalique Norpol PI 2857 Traitement pr alable L ext rieur de la tuy re doit tre ponc e Enlever compl tement la couche de surface jus qu la fibre de verre Utiliser pour cela un disque ponceur Important Traiter les extr mit s de la tuy re avec de la r sine une fois qu elles ont t sci es On vitera ainsi que l humidit p n tre dans le mat riau Laminage Appliquer une premi
30. instructies van de acculever ancier te worden geraadpleegd VETUS accu s zijn onder houdsvrij MERS Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf a 185 mm Storingen Electromotor draait helemaal niet Controleer of de hoofdschakelaar AAN staat Controleer of de stuurstroomzekering is doorgebrand Controleer of de hoofdstroomzekering is doorgebrand In alle bovenstaande gevallen brandt de POWER indicatielamp niet Controleer of de schroef te draaien is Tussen de schroef en de tunnel kan b v een stuk hout terecht gekomen zijn Electromotor draait langzaam De accu is onvoldoende geladen Slechte electrische aansluiting en b v ten gevolge van cor rosie De koolborstels maken slecht contact Ten gevolge van extreem lage temperaturen is de accucapa citeit afgenomen In de schroef is b v wier of een vislijn terecht gekomen Stuurstroomzekering doorgebrand Kortsluiting in het stuurstroomcircuit controleer de bedra ding Electromotor draait te snel maar er is geen stuw kracht Breekpen gebroken ten gevolge van een voorwerp in de schroef of tunnelbuis Art code breekpen 9 4 x 39 5 mm BP228 De boegschroef verliest olie Demonteer het staartstuk uit de tunnelbuis en laat de olie keerringen vervangen 1 Afhankelijk van de uitvoering van uw boegschroef bevindt zich de stuurstroomzekering of op de boegschroefmotor of in het bedieningspaneel of e
31. quoted can only be achieved under the most favourable conditions e Make sure that the batteries are supplying the correct voltage during use e Ensure that the installation has been carried out correctly according to the recommendations given in the installation instructions in particular with reference to Sufficiently large diameter of the battery cables so that voltage drop is reduced to a minimum The manner in which the tunnel has been connected to the hull Use of bars in the tunnel openings These bars should only be used where this is strictly necessary if sailing reg ularly in severely polluted water The bars must have been fitted correctly Following the above recommendations will result in longer life and better performance of your bow thruster e Carry out the recommended maintenance regularly e Never allow the bow thruster to operate for a long period the maximum length of usage is restricted because of heat release in the electric motor After use the motor must be allowed to cool off The maximum continuous length of usage which is also the maximum length per hour is Bow thruster 80 kgf 12 V 3 min at 580 A 80 kgf 24 V 4 min at 280 A IMPORTANT The maximum length of usage and the thrust as spec ified in the technical details are based on the recom mended battery capacities and battery cables see the installation instructions If significantly larger batter ies in comb
32. re couche de r sine Appliquer ensuite un tapis de verre et l impr gner de r si ne R p ter cette op ration jusqu ce qu il y ait suffisam ment de couches La finition de la tuy re en polyester doit tre r alis e comme suit Poncer la r sine durcie le tapis de verre Appliquer une couche de r si ne couche de finition Traiter le c t de la tuy re qui est en contact avec l eau avec par exemple de la peinture poxyde ou une peinture polyur thane 2 composants Appliquer ensuite ventuellement une peinture maritime antisa lissure Percer les trous dans la tuy re Marquer l endroit de l installa tion de l h lice l aide de la bride interm diaire Afin de d terminer la position correcte des trous percer utiliser le gabarit auto collant fourni Important Les trous doivent tre perc s exactement l axe central de la tuy re Percer les trous dans la tuy re et les barber avec soin 4 3422A D 30 mm d 9 0 mm metis Manuel d utilisation et instructions d installation de l h lice d trave 80 kof 185 mm Montage de l embase et de la bride interme diaire Montage final Depose l h lice Poser le joint entre embase et la tuy re Mettre du mastic d tanch it au polyur tha ne ou silicone entre lemba se et le joint et entre le joint et la tuy re et placer l embase dans le
33. trou de la tuy re par exemple du Sikaflex 240 ou Sikaflex 241 Graisser le trou dans la bride interm diaire et poser cette bride Graisser d abord le filetage des boulons avec de outboard gear grease V rifier l tanch it d s la mise l eau du bateau Graisser l arbre d h lice avec de outboard gear grease et installer l h lice L h lice doit pr sent tour ner librement 1 5 mm mini mum de la paroi de la tuy re 4 Determiner la dimension B et calculer la dimension A A B 8 5 mm D tacher la vis de s ret dans la bo te d embrayage Mettre au point la dimension A et serrer la vis de s ret de nouveau Graisser les filetages des boulons avec de l outbourd gear grease et poser le moteur lectrique sur la bride interm diaire Contr ler en tournant l h lice main ce doit se faire sans friction quand l arbre du moteur lectrique est prise MEN S Manuel d utilisation et instructions d installation de l h lice d trave 80 kof 185 mm B 2 0525 35 L alimentation lectrique Le choix de la batterie La capacit totale de la batterie doit correspondre la taille de l h lice d trave voir le tableau Nous recommandons les batteries pour bateaux sans entretien de Vetus elles sont disponibles dans les mod les suivants 55 Ah 70 Ah 108 Ah
34. versible courant continu 12 V CC 24 V CC 580 A 280 A 4 7 KW 3600 t min S2 3 min S2 4 min IP20 Roue conique dent e U en bain d huile ca 0 25 litre huile de transmission hors bord EP 90 bronze 178 mm 7 3 0 55 symm trique polyacetal Delrin 800 N 80 kgf 2 8 A 1 4 A ext rieur y 194 mm epaisseur de parois 5 6 mm sabl peint International Interplate NFA760 NFA761 Washprimer Primer convenant toutes peintures de protection int rieur 185 mm epaisseur de parois 5 0 mm polyester renforc fibre de verre int rieur 185 mm epaisseur de parois 5 5 mm aluminium 6061T6 AlMg1SiCu 29 kg 1 3 min en continu ou maximum 3 min par heure 580 A 12 Volt 2 4 min en continu ou maximum 4 min par heure 280 A 24 Volt 40 2 0525 metis Manuel d utilisation et instructions d installation de l h lice d trave 80 kgf 185 mm Introduccion En funci n de la amurada el desplazamiento de agua y la forma subacuatica de la embarcaci n la fuerza de propulsi n generada por la h lice de proa dara un resultado distinto en cada embarcaci n La fuerza de propulsi n nominal indicada nicamente se puede realizar bajo circunstancias ptimas Asegurarse durante el uso de una tensi n de bater a correc ta e La instalaci n se ha realizado observando las recomenda ciones indicadas en las instrucciones de instalaci n espe cialmente en cuanto
35. 238 BOW8024 24 Volt R160 4 7 5 5 1 Codice art per un sei di spazzole di carbone 4 pezzi Ln 16 mm BP238 Rivolgersi alla Vetus per motori di un tipo diverso da quelli indi cati 58 2 0525 Il manicotto dell elica di prua provvisto di un lubrificante che durer per un lungo periodo Durante la manutenzione in secca eseguire le seguenti opera zioni Controllare la protezione catodica e se necessa rio sostituire l anodo di zinco Codice at anodo di zinco BP1040 Pulire l albero dell elica lubrificarlo con del gras so da motori fuoribordo e rimontare l elica sull al bero Per la manutenzione della batteria necessario seguire le istru zione fornite dal produttore della batteria Le batterie Vetus non richiedono manutenzione BTS Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf a 185 mm Guasti N motore elettrico non gira Controllare che l interruttore principale sia su ON acceso Controllare se il fusibile della corrente di comando brucia to Controllare se il fusibile della corrente principale bruciato 2 ei suddetti casi la spia POWER accesso spenta Controllare se l elica si riesce a girare Fra l elica e il tunnel ad es pu essere andato a finire un pezzetto di legno motore gira troppo lentamente La batteria non sufficientemente carica Cattivo
36. 24 Volt boegschroef benodigde 24 Volt te verkrijgen e tijdens het laden de 2 12 Volt accu s parallel geschakeld worden en aan het 12 Volt laadsysteem gekoppeld Vetus kan een serie parallel schakelaar leveren die reeds is voorzien van de benodigde hulprelais om een eenvoudige aan sluiting op de Vetus boegschroef te kunnen realiseren Vetus art code BPSP Indien de voor de boegschroef geinstalleerde accu s 66k voor andere 12 Volt gebruikers worden gebruikt dient met het vol gende rekening te worden gehouden Beide accu s zullen aan 12 Volt gebruikers stroom leveren via de laadstroomkabels en de laadstroomcontacten van de serie parallel schakelaar Via de laadstroomcontacten van de serie parallel schake laar mag ten hoogste een continue stroom van 60 A lopen Gebruik deze accu s dus nooit als startaccu s en sluit nooit een ankerlier op deze accu s aan De wijze waarop de boegschroef bediend moet worden blijft na installatie van de serie parallel schakelaar ongewijzigd Electrische installatie Controleer of de spanning vermeld op het typeplaatje van de motor overeenkomt met de boordspanning Plaats de accu of accu s zo dicht mogelijk bij de boegschroef de hoofdstroomkabels kunnen dan kort zijn waardoor het spanningsverlies laag blijft Monteer het bedieningspaneel bij de stuurstand De vrije ruim te achter het paneel moet minimaal 50 mm bedragen metis Bedieningshandleiding en installatieinstr
37. A Corrente assorbita interruttore solenoidale 2 8 A 1 4 A Cavi della corrente di alimentazione 1 5 mm Lunghezza prolunga 6m Tunnel Versione in acciaio misure esterno 9 194 mm spessore parete 5 6 mm trattamento E levigato verniciato con International Interplate NFA760 NFA761 primer d ancoraggio Indicato come base per tutti i tipi di vernice Versione in vetroresina misure interno 185 mm spessore parete 5 0 mm materiale fibra di vetro rinforzata con poliestere Versione in alluminio misure interno 185 mm spessore parete 5 5 mm materiale aluminio 6061T6 AlMg1SiCu Peso Tunnel escluso E 29 kg Durata di azionamento 1 3 min continuati oppure un massimo di 3 minuti ogni ora a 580 A 12 Volt 2 4 min continuati oppure un massimo di 4 minuti ogni ora a 280 A 24 Volt 60 2 0525 BTS Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf a 185 mm Inbouwvoorbeelden Einbaubeispiele Ejemplos de instalaci n Installation examples Exemples d installation Esempi per l installazione Opstelling 2 boegschroeven in catamaran Two bow thrusters fitted in a catamaran Einbau von 2 Bugschrauben in einem Katamaran Disposition de 2 h lices d trave sur un catamaran Ubicaci n de 2 h lices de proa en un catamaran Installazione
38. Bedieningshandleiding en installatieinstructies Operation manual and installation instructions Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Manuel d utilisation et instructions d installation Manual de manejo y instrucciones de instalaci n istruzioni per l installazione 80 kof o 185 mm Copyright 2001 Vetus den Ouden n v Schiedam Holland Inhoud Inleiding Veiligheid Gebruik Installatieinstructies Installatie aanbevelingen Inbouw Stroomverzorging Elektrische installatie Onderhoud Storingen Technische gegevens Inbouwvoorbeelden Elektrisch schema Hoofdafmetingen Inhalt Einleitung Sicherheitsbestimmungen Gebrauch Einbauanleitung Einbauempfehlungen Einbau Stromversorgung Elektrische Installation Wartung St rungen Technische daten Einbaubeispiele Schaltschema Hauptabmessungen indice Introducci n Seguridad Uso Instrucciones de instalaci n Consejos de instalaci n Incorporaci n El suministro de corriente Instalaci n electrica Mantenimiento Fallos Especificaciones t cnicas Ejemplos de instalaci n Esquema el ctrico Dimensiones principales NN O ND ND OQO AN 21 21 21 22 22 24 26 27 28 29 30 61 62 64 41 41 41 42 42 44 46 47 48 49 50 61 62 64 Contents Introduction Safety Use Installation instructions Installation recommendations Installation The power supply Electrical installation Maintenance Trouble shooti
39. Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf 185 mm 2 0525 5 De stroomverzorging De keuze van de accu De totale accu capaciteit moet op de grootte van de boeg schroef zijn afgestemd zie tabel Wij bevelen Vetus onderhoudsvrije scheepsaccu s aan welke leverbaar zijn in de navolgende grootten 55 Ah 70 Ah 108 Ah 143 Ah en 165 Ah Ook bevelen wij aan om voor de elke boegschroef een aparte accu of accu s te gebruiken De accu s kunnen dan zo dicht mogelijk bij de boegschroef worden geplaatst de hoofd stroomkabels kunnen dan kort zijn en spanningsverliezen door lange kabels worden vermeden Gebruik altiid accu s waarvan type capaciteit en staat van dienst overeenkomen Hoofdstroomkabels accukabels De minimale draaddoorsnede dient op de grootte van de boeg schroef te zijn afgestemd en het spanningsverlies tussen de accu s en de boegschroef mag niet meer dan 10 van de voe dingsspanning bedragen zie tabel In de plus kabel moet een hoofdschakelaar en een zekering worden opgenomen Als schakelaar is een Vetus accuschake laar zeer geschikt De zekering beschermt de boegschroef tegen overbelasting en tevens het boordnet tegen kortsluiting Zekering Voor de boegschroeven kan een geschikte zekering worden geleverd zie tabel Voor alle zekeringen kunnen wij ook een zekeringhouder leve ren Vetus art code ZEHC100 LET OP De maximale gebruiksinschakelduur e
40. a bly larger batteries in combination with very short connection cables with appreciably larger diameter than recommended are used then the thrust will increase In such cases the maximum operating time must be reduced in order to prevent damage to the motor In extreme cases for example when a battery with a capacity of five times or more than suggested is used it is possible the break pin will break too quickly There is also the danger of causing permanent dam age to one or more of the following shaft connections The connection between motor shaft and the tail piece input shaft The connection between the tail piece output shaft and the propeller Bow thruster Battery capacity Total length of plus Cable Fuse required and minus cable cross section slow blow Vetus art code 80 kgf 12 V 1 x approx 200 Ah 12 V 0 11m 120 mm 355 A ZE 355 O 38 ft 250kCM 80 kgf 24 V 2 x approx 100 Ah 12 V 0 19m 50 mm 160A ZE 160 0 84 ft AWG 0 1 Series connected 16 2 0525 mene Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf a 185 mm Series Parallel switch Where a 12 Volt circuit is fitted the installation of a series paral lel switch can be used to e connect 2 12 Volt batteries in series during use in order to provide the necessary 24 Volts to operate the 24 Volt bow thruster e connect the 2 12 Volt batteries in parallel to the 12 Volt charging system dur
41. a spino di sicurezza Rimontare il fermo sull albero Sincerarsi che non ci siano pi ostacoli nel tunnel Con una chiave con trollare se possibile far ruotare legger mente l albero del piedino Ruotare l albero del motore in modo tale che la direzione della tacca nel perno motore corrisponda con quella sul coperchio dell albero del piedino Collocare il motore sulla flangia intermedia e montare i dadi Riallacciare i cavi della corrente di comando e della corrente principale e accendere l interruttore principale Verificare il buon funzionamento dell elica Weis Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf a 185 mm 2 0525 59 Dati tecnici Tipo BOW8012 BOW8024 Motore elettrico Tipo motore reversibile a corrente continua Tensione 12V 24 V Corrente 580 A 280 A Potenza nominale 4 7 kW Nr giri 3600 giri min Durata di azionamento S2 3 min S2 4 min Protezione IP20 motori sono conformi alle norme CE 89 336 EEC EMC EN60945 Trasmissione Ingranaggi Denti conici dritti Rapporti di trasmissione 1 721 Lubrificante i bagno olio ca 0 25 It outboard gear oil EP 90 Carcassa bronzo Elica Diametro 178 mm 7 Numero di pale 3 Superficie pale Fa F 0 55 Profilo i simmetrico Materiale poliacetato Delrin Propulsione nominale 800 N 80 kgf Corrente di alimentazion Fusible 5
42. abe in den Tunnelrohr ffnungen Die Gitterst be sind nur dann angebracht wenn dies unbedingt notwendig ist wenn regelm ig in stark verschmutzten Gew ssern gefahren wird Die Gitterst be sind entsprechend den Empfehlungen ausgef hrt Wenn Sie die folgenden Empfehlungen befolgen wird dies zu einer l ngeren Haltbarkeit und besseren Leistungen Ihrer Bugschraube f hren e Regelm ig die angegebenen Wartungen durchf hren e Die Bugschraube nicht lange laufen lassen In Zusammenhang mit der W rmeentwicklung ist der Elektromotor auf die maximale Einschaltdauer begrenzt Nach einer Laufzeit mu sich der Motor abk hlen Die maximale Gebrauchseinschaltdauer hintereinander gleichzeitig die maximale Gebrauchseinschaltdauer pro Stunde ist Bugschraube 80 kgf 12 V 3 Min bei 580 A 80 kgf 24 V 4 Min bei 280 A ACHTUNG Die maximale Gebrauchseinschaltdauer und die Antriebskraft wie in den technischen Daten angegeben basieren auf den empfohlenen Akkukapazit ten und Akkuanschlu kabeln Siehe Einbauanleitung Bei Verwendung wesentlich gr erer Akkus in Kombination mit sehr kurzen Akkuanschlu kabeln mit einem wesentlich gr eren Durchschnitt als empfohlen nimmt die Antriebskraft zu Setzen Sie in dem Fall die maximale Einschaltdauer herab um Motorensch den zu vermeiden metis Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf a 185 mm Sicherheitsbestimmungen WARNUNG Achten Sie
43. ados en estas instrucciones Asegurarse de que el propietario de la embarcaci n puede dis poner de las instrucciones para el usuario Consejos de instalaci n Atenci n El espacio donde se sit a el electromotor de la h lice de proa y el espacio donde se sit a la bater a han de estar secos y bien ventilados Situar el conducto de propulsi n Para obtener el mejor resultado situar el conducto de propul si n lo m s delantero posible en el barco 4 7026 Si al lado de los movimientos de la proa del barco es preciso controlar tambien los movimientos del espejo en sentido lateral se puede instalar adem s una h lice de proa a la altura del lado posterior del barco Colocar el conducto de propulsi n en una embar caci n que est planean do si fuera posible de forma que en situaci n planeada sobresalga del agua eliminandose cual quier resistencia lt Instalaci n de 2 h lices de proa una detras de otra para buques mas grandes En este caso dependiendo de las condiciones climato l gicas se pueden utilizar una o ambas h lices de proa 42 2 0525 Desaconsejamos la instalaci n de 2 h lices de proa en un solo conducto de propulsi n 1 ino se logra ninguna duplicaci n de la fuerza de propulsi n A la hora de determinar la posici n donde insta lar el conducto de pro pulsi n para un resulta do ptimo se tomar n en consideraci
44. ale vedi tabella AI cavo positivo necessario aggiungere un interruttore su un fusibile Molto adatto a questo scopo l interruttore per batteria VETUS Il fusibile protegge l elica dal sovraccarico e protegge la rete di bordo dal corto circuito Fusibile Per l elica di prua pu essere fornito un fusibile adeguato vedi tabella Per tutti questi fusibili possiamo fornire anche un portafusibile codice art Vetus ZEHC100 ATTENZIONE La durata massima di azionamento e la propulsione indicate nei dati tecnici si basano sulle raccomanda zioni relative alla capacit della batteria e alla lun ghezza dei cavi vedi Istruzioni per l installazione L uso di batterie molto superiori in combinazioni con cavi di collegamento della batteria molto corti dal dia metro molto pi grande di quello raccomandato faran no aumentare la propulsione In questo caso ridurre la durata massima di azionamento per evitare di dan neggiare il motore In casi estremi ad es quando si raccomanda una bat teria con capacit 5 volte superiore o pi c il perico lo che il perno di sicurezza si rompa troppo veloce mente Inoltre c il pericolo che uno dei o ambedue i seguenti collegamenti dell albero vengano permanen temente danneggiati il collegamento fra l albero motore e l albero di entrata della coda il collegamento fra l albero di uscita della coda e l e lica Elica Ba
45. an de motor te voorkomen Wei Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf a 185 mm Veiligheid WAARSCHUWING Let bij het gebruik van de boegschroef op het gevaar voor zwemmers of lichte bootjes welke zich in de onmiddelijke nabijheid van de boegschroefbuis uitstroomopeningen bevinden Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de boegschroef bedienen Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voorkoming van ongelukken dienen ook in acht te worden genomen e Raak tijdens bedrijf van de boegschroef nooit bewegende delen aan e Raak nooit hete delen van de boegschroef aan en plaats nooit brandbare materialen in de nabijheid van de boeg schroef e Stop de boegschroef altijd alvorens onderdelen van de boegschroef te controleren of af te stellen e Neem altijd de accupolen los tijdens onderhoudswerkzaam heden e Voer onderhoudswerkzaamheden veilig uit door uitsluitend passend gereedschap toe te passen e Zet altijd de hoofdschakelaar uit indien de boegschroef langdurig niet gebruikt wordt Gebruik VOORZICHTIG Indien 2 bedieningspanelen zijn ge nstalleerd bedien de boegschroef dan nooit gelijktijdig vanaf beide pane len Schakel de hoofdschakelaar in Druk nmaal op de ON OFF schakelaar De indicatielamp gaat branden en de boegschroef is gereed voor gebruik Met de keuzeschakelaar wordt de elektromotor bediend Schake
46. aten aan in de tun nelbuis en werk deze braam vrij af L D 30 mm d 9 0 mm 4 2 0525 wetn Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf 185 mm Montage staartstuk en tussenflens Eindmontage Verwijder de schroef Breng de pakking aan tussen staartstuk en tunnelbuis pas hierbij tussen staartstuk en pakking een afdichtmiddel polyurethaan of siliconen toe en plaats het staartstuk in het gat in de tunnelbuis b v Sikaflex 240 of Sikaflex 241 Vet het gat in de tussenflens in en breng de tussenflens op zijn plaats vet de schroef draad van de bouten in met outboard gear grease alvo rens deze te monteren Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het schip te water is gelaten Vet de schroefas in met out board gear grease en mon teer de schroef De schroef dient nu rondom minimaal 1 5 mm van de tun nelbuiswand vrij te lopen Bepaal maat B en bereken maat A NEDERLAN A B 8 5 mm Maak de borgschroef in de koppelingsbus los Stel maat A in en draai de borgschroef weer vast lt 4 Vet de schroefdraad van de bouten in met outboard gear grease en monteer de elec tromotor op de tussenflens Draai ter controle met de hand de schroef rond deze moet gemakkelijk zijn rond te draaien waarbij de electro motoras wordt meegeno men lt wets
47. bre moteur V rifiez qu il n y a plus d obstacle dans la tuy re Contr lez avec une cl plate s il est pos sible de tourner l g rement l arbre d entr e Tournez l arbre du moteur lectrique de sorte que la direction de l encoche dans l entra neur coincide avec celle de la lan guette sur l arbre d entr e Placez le moteur lectrique sur la bride interm diaire et montez les boulons Raccordez nou veau les c bles de courant de commande et de courant prin cipal et branchez l interrupteur principal V rifiez le bon fonc tionnement de l h lice d trave metis Manuel d utilisation et instructions d installation de I h lice d trave 80 kgf a 185 mm 2 0525 39 Renseignements techniques Type Moteur lectriques Type Voltage Consommation Puissance disponible Tours minute Etalonage Protection Les moteurs sont conformes CE 80 336 CEE EMC EN60945 Transmission Pignons Rapport de transmission Lubrification Embasse H lice Diam tre Nombre de pales Fraction de surface Fa F Profil Mati re Pouss e nominal Circuit de commande Fusible Consommation relais C ble de circuit de contr le Longeuer du c ble de raccordement Tuy re Type acier dimensions traitement de surface Type polyester dimensions mati re Type aluminium dimensions mati re Poids Sans tuy re Dur e de fonctionnement BOW8012 BOW8024 moteur r
48. collegamento elettrico ad es a causa della corrosio ne Le spazzole di carbone fanno poco contatto La capacit della batteria diminuita a causa della tempera tura molto rigida Nell elica si sono incagliate alghe o lenza fusibile della corrente di comando bruciato Corto circuito nel circuito della corrente di comando con trollare i cavi motore elettrico gira troppo velocemente ma non c propulsione La spina di sicurezza rotta a causa della presenza di un oggetto nell elica o nel tunnel Codice art perno di sicurezza 9 4 x 39 5 mm BP228 L elica di prua perde olio 1 Estrarre la parte posteriore dalla galleria dell elica e fare sos tituire gli anelli lanciaolio A seconda della versione di elica il fusibile della corrente di comando si trova o sul motore dell elica o sul pannello di comando oppure c un fusibile sul motore e uno sul pan nello di comando 2 Elica Fusibili a tempo Codice art BOW8012 12 V 355 A ZE 355 BOW8024 24 V 160 A ZE 160 Sostituzione della spino di sicurezza Posizionare l interruttore su OFF spento e staccare dal motore i cavi della corrente principale Togliere la presa dal cavo della corrente di comando Smontare i quattro dadi che fissano il motore sulla flangia intermedia Sollevare il motore completo di interruttori magnetici dalla flangia intermedia Togliere il fermo dal l albero del motore e sostituire l
49. commanded by the selector switch Never switch in one movement from starboard to port side or reverse but wait until the propeller stands still before giving it a command to operate the electric motor in the opposite direction NOTE A time delay can be fitted between the bow thruster motor and the switch panel This allows the electric motor to come to a stop when a switch is made from port to starboard or vice versa in one movement When use of the bow propeller is no longer required again press the ON OFF switch Switch off the main switch when leaving the ship 2 0525 11 Installation instructions These installation instructions give guidelines for fitting the Vetus bow thrusters BOW8012 and BOW8024 The standard of fitting determines the reliability of the bow thruster Almost all faults experienced can be traced back to mistakes or inaccuracies during fitting It is therefore of the utmost importance to follow the installation instructions meticu lously during fitting and to check these carefully Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner s manual Installation recommendations Important The areas in which the electric motor of the bow thruster and the battery are positioned must be dry and well venti lated Positioning of thrust tunnel To achieve the optimum performance position the thrust tunnel as far forward as possible lt 4 7026 I
50. ctions together If it is necessary to cut the intermediate cable and reconnect it take care to ensure the correct colours are connected together N B The colours of the wire cores in the intermediate cable may differ from the wire core colours as used on the bow thruster motor and on the control panel lt A time delay BPTD can be fitted between the bow thruster motor and the oper ating panel switch This allows the electric motor to come to a stop when a switch is made from port to star board or vice versa in one movement lt If there are two steering positions the second control panel can be connected to the first one Consult with Vetus den Ouden N V if two separate switches are used instead of a Vetus control panel If it is found during test running that the thrust direction does not correspond with the direction switch on the control panel then the blue no 1 and the white no 4 wires on the relay must be interchanged lt WARNING Do NOT test the bow thruster while the ship is out of water unless you are certain that everyone is at a safe distance from the thrust tube Never allow the bow thruster to run for longer than 5 seconds with the ship out of water 2 0525 17 Maintenance Check the four 4 carbon brushes for wear in normal use once per year with very intensive use of the bow thruster e g with hire vessels once every two months Remove the protective cover
51. d trave Vetus BOW8012 et BOW8024 La qualit du montage est d terminante pour la fiabilit de l h lice d trave La quasi totalit des pannes qui se produisent sont imputables des erreurs ou des impr cisions dans le montage C est pourquoi il est essentiel lors du montage d ob server int gralement tous les points cit s dans les instructions d installation et de les v rifier Veillez ce que le propri taire du bateau puisse disposer du mode d emploi Recommandations d installation Attention L espace o se trouve le moteur lectrique de l h lice d etrave et l espace o est plac e la batterie doivent tre secs et bien a r s Position de la tuyere 4 gt Afin d obtenir le meilleur r sultat la tuy re doit tre install e le plus l avant possible S 4 342L TT 4 7026 Au cas o il faut contr ler galement les mouvements lat raux de l arri re du bateau part des mouvements de l trave une h lice d trave pourra tre utilis e comme h lice de poupe Sur un bateau planeur installer si possible la tuy re de fa on ce qu elle d passe la surface de l eau en plan limi nant ainsi toute r sistan ce Installation de 2 h lices d etrave l une derri re l autre pour grands bateaux Dans ce type de montage on utilise une ou deux h lices selon l tat du temps 32 2 0525 N
52. d the ship s hull Og VOOU Il HU WU 185 mm 7 3 20 30 mm 0 8 1 2 B Y Sharp Grid bars in the tunnel openings min 20 mm 0 75 y 7 max 40 mm 1 5 N ISS NF I N RSS gt ASS e N TCS RE N N x we yc gt R 20 mm C 20 30 mm 0 8 0 8 1 2 A The connection with a fairing can be abrupt B It is better to make the connection with a fairing rounded with radius R of about 0 1 x D C The best connection is with a fairing using sloping side C with dimensions 0 1 to 0 15 x D D 185 mm 7 3 L 200 600 mm 7 9 23 6 a min 0 max 15 Length L of the fairing should be between 1 x D and 3 x D This fairing should be embodied in the ship s hull in such a way that the centerline of the fairing will correspond with the antici pated shape of the bow wave ca 0 7x0 7 mm Although the thrust force will be adversely affected grid bars may be placed into the tunnel openings for protection of the thruster In order to minimise as far possible the ill effects to the thrust power and the hull s resistance whilst under way make sure that e no more than 3 grid bars per opening will be fitted e the bars should have a rectangular section as shown in the drawing as well as a certain overlap e the bars should be po
53. de branchement 11 G n rateur Code de couleur des c bles 1 Bleu 2 Rouge 3 Noir 4 Blanc Fusible principal Interruptor principal Fusible de circuito de control Interruptor de solenoide Electromotor Tablero de mandos Bateria Clavija macho Clavija hembra Cable prolongador Generador OON AR WN LA A C digo de color de los cables 1 Azul 2 Rojo 3 Negro 4 Blanco MEME Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf 185 mm Fusibile principale Interruttore principale Fusibile del circuito di comando Interruttore solenoidale Motore elettrico Panelo di comando Batteria Spina maschio Spina femmina Prolunga Dinamo 0ONDQDUIIAWLN A A Codice colori cavi 1 Blu 2 Rosso 3 Nero 4 Bianco 2 0525 63 Hoofdafmetingen Hauptabmessungen Dimensiones principales Principal dimensions Dimensions principales Dimensioni principali I MIN 185 64 2 0525 mene Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf a 185 mm Wets Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf 185 mm 2 0525 65 WENS DEN OEL me FOKKERSTRAAT 571 3125 BD SCHIEDAM HOLLAND TEL 31 10 4377700 TELEX 23470 TELEFAX 31 10 4372673 4621286 E MAIL sales vetus nl INTERNET http www vetus nl Printed in the Netherlands 2 0525 1 BT80 03 01
54. derablemente mayores en combinaci n con cables de conexi n a la bater a muy cortos con un di metro bastante mayor que el reco mendado aumentar la fuerza de propulsi n En este caso es preciso acortar la duraci n m xima de activa ci n a fin de evitar que se produzcan da os en el motor En casos muy extremos por ejemplo una capacidad de bater a cinco o m s veces superior a la recomen dada existe el peligro que la clavija de rotura se rompa demasiado r pidamente Igualmente existe el peligro de causar da os irreversibles a una o ambas de las siguientes conexiones de eje la conexi n del eje motor al eje entrante de la parte posterior la conexi n del eje saliente de la parte posterior a la h lice H lice Bater a s a aplicar Largo total cable Di metro Fusible de proa positivo y negativo de hilo lento C digo de art Vetus 80 kgf 12 V 1 x aprox 200 Ah 12 V 0 11m 120 mm 355 A ZE 355 80 kgf 24 V 2 x aprox 100 Ah 12 V 0 19m 50 mm 160 A ZE 160 1 Conectadas en serie 46 2 0525 cet Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kof 185 mm Interruptor para conexi n en serie en paralelo En caso de una red de a bordo de 12 voltios al instalar un inte rruptor para conexi n en serie en paralelo se puede lograr lo siguiente e conectar en serie las 2 bater as de 12 voltios durante el fun cionamiento para obtener los
55. e Schraube Durchmesser Blattzahl Blattoberfl che Fa F Profil Material Staudruck nominal Steuerstrom Sicherung Stromaufnahme relais Steuerstromkabel L nge Zwischenkabel Tunnelrohr Ausf hrung Stahl Abmessungen Behandlung Ausf frung Kunststoff Abmessungen Material Ausf hrung Aluminium Abmessungen Material Gewicht Ohne Rohr Gebrauchseinschaltdauer BOW8012 umkehrbarer G 12V 580 A leichstrommotor BOW8024 24 V 280 A 4 7 KW 3600 U min S2 3 min S2 4 min IP20 Geradzahne Kegelr der lbad ca 0 25 liter outboard gear oil EP 90 Bronze 178 mm 7 3 0 55 symmetrisch polyacetal Delrin 800 N 80 kgf 2 8 A 1 4 A Aussenma 194 mm Wandst rke 5 6 mm gestrahlt gestrichen mit International Interplate NFA760 NFA761 Washprimer Geeigenet als Grunderung f r alle Farbsysteme Lichtes Ma 185 mm Wandst rke 5 0 mm glasfaser verst rktes Polyester Lichtes Ma 185 mm Wandst rke 5 5 mm Aluminium 6061T6 AlMg1SiCu 29 kg 1 3 Min Dauer oder max 3 Min pro Stunde bei 580 A 12 Volt 4 Min Dauer oder max 4 Min pro Stunde bei 280 A 24 Volt 30 2 0525 wets Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf 185 mm Introduction Selon la prise de vent le d placement d eau et la forme des oeuvres vives la force de propulsion fournie par l h lice d tra ve entra nera un r sultat di
56. e has burnt out In all the above cases the POWER indicator lamp will not be on Check if it is possible to turn the propeller A piece of wood or similar could have been caught between the propeller and the tunnel Electric motor turns slowly The battery is flat Bad electrical connection s due to e g corrosion The carbon brushes are not making proper contact The battery capacity is reduced because of very low temper atures Weed or fishing line has become caught in the propeller Control panel fuse is burnt out Short circuit in the operating circuit check the wiring Electric motor turns too fast but there is no thrust Break pin broken because of an object in the propeller or tunnel Break pin article code 9 4 x 39 5 mm BP228 The bow thruster loses oil Remove the tailpiece from the thrust tunnel and have the lip seals replaced Depending on the model of your bow thruster the control current fuse is either in the bow thruster motor or in the con trol panel or there is one in both the bow thruster motor and in the control panel 2 Bow thruster Fuse slow blow Art code BOW8012 12 V 355 A ZE 355 BOW8024 24 V 160 A ZE 160 Replacing the break pin Switch off the battery main switch and disconnect the main power cables from the motor Remove the plug from the con trol panel cable Remove the four bolts holding the electric motor to the intermediate flange Lift th
57. e la propulsione In questo caso ridurre la durata massima di azionamento per evitare di dan neggiare il motore metto Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf a 185 mm Sicurezza ATTENZIONE Durante l uso dell elica di prua fare attenzione ad even tuali ragnanti o piccole imbarcazioni che potrebbero tro varsi nelle immediate vicinanze delle aperture dell elica Comunicare le informazioni per la sicurezza alle altre persone che governano lelica di prua Osservare inoltre tutte le disposizioni di legge in merito alla sicurezza e le norme generali per la prevenzione degli infortuni e Non toccare mai le parti in movimento durante il governo del l elica di prua e Non toccare mai le parti calde dell elica di prua e non posi zionare mai materiali infiammabili nelle sue vicinanze e Arrestare sempre l elica di prua prima di effettuare controlli o procedere alla regolazione delle sue parti e Scollegare sempre i poli della batteria prima di effettuare degli interventi di manutenzione Effettuare gli interventi di manutenzione in massima sicurez za usando esclusivamente attrezzi adeguati e Spegnere sempre l interruttore principale se l elica di prua non viene usata per un tempo prolungato Funzionamento ATTENZIONE Se sono stati installati due pannelli di comando non comandare l elica contemporaneamente con tutti e due i pannelli Accendere
58. e motor complete with the magnetic switches from the intermediate flange Remove the retainer clamp from the motor axle and replace the break pin Put the retainer clamp back on the axle Check that there are no further objects in the tunnel Use a spanner to check that the input shaft can be turned easily Turn the spindle of the electric motor so that the direction of the slot corresponds to that of the flats on the input shaft Place the motor onto the intermediate flange and refit the bolts Reconnect the control panel and main cables and switch on the battery main switch Check that the bow thruster works properly Wein Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf 185 mm 2 0525 19 Technical data Type Electric motor Type Voltage Current Rated output No of revolutions Rating Protection Motors conform to CE 80 336 EEC EMC EN60945 Transmission Gears Gear ratio Lubrication Housing Propeller Diameter No of blades Blade area ratio Fa F Profile Material Rated thrust Control circuit Fuse Current solenoid switches Control circuit wires Standard extension cable Thrust tunnel Steel model dimensions treatment Plastic model dimensions material Aluminium model dimensions material Weight Excl thrust tunnel Length of usage BOW8012 BOW8024 reversible DC motor 12V DC 24 V DC 580 A 280 A 4 7 KW 3600 r
59. e un per odo prolongado la h lice de proa Uso CUIDADO Si est n instalados dos tableros de mandos nunca manejar simult neamente desde ambos tableros la h lice de proa Connectar el interruptor principal Pulsar una vez el interruptor ON OFF Se encender el pilo to indicador y la h lice de estrave est lista para funcionar Con el selector se controla el electromotor No cambiar en un solo movimiento de estribor a babor o vice versa sino permitir al electromotor que se pare antes de mandarlo funcionar en el sentido inverso ATENCI N Entre la h lice de proa y el panel de distribuci n se puede instalar un retardador que permite que llega a pararse el electromotor cuando no obstante se conecta en un solo movimiento de babor a estribor o viceversa Terminado el funcionamiento de la h lice de estrave pulsar otra vez el interruptor ON OFF Si ud va a desembarcar desconectar el interruptor principal 2 0525 41 Instrucciones de instalacion Estas instrucciones de instalaci n son una guia para la incor poraci n de las h lices de proa BOW8012 y BOW8024 La calidad de la incorporaci n determina la fiabilidad de la h li ce de proa Pr cticamente todos los defectos se alados se ori ginan en errores o imprecisiones en la forma de empotrarla Por lo tanto es sumamente importante seguir y comprobar con cienzudamente para la incorporaci n los puntos indic
60. el rel Precauci n No probar la h lice de proa cuando la embarcaci n est fuera del agua a no ser que ud se haya asegura do de que toda persona se encuentra a una distancia segura del conducto de h lice Cuando la embarca ci n se encuentra fuera del agua nunca dejar en mar cha la h lice de proa durante m s de 5 segundos 2 0525 47 Mantenimiento Controlar las cuatro 4 escobillas de carb n con un uso nor mal 1 vez al a o en caso de uso muy intensivo de la h lice de proa por ejemplo en embarcaciones de alquiler 1 vez cada 2 meses Retirar sucesivamente la cubierta de protecci n del rel y la cubierta protectora de las escobillas de carb n Limpiar las escobillas de carb n los soportes de escobilla y el colector Sacar soplando el polvo que han dejado las escobillas de carb n Controlar el largo de las escobillas de carb n reemplazarlas antes de llegar al largo m nimo L m n controlar asimismo si el colector presenta un desgaste excesivo Se puede sacar del soporte la escobilla de carb n al sacar el resorte de presi n Escobilla H lice de proa Tipo de motor de carb n BP238 BOW8012 12 Volt R160 4 7 5 4 BP238 BOW8024 24 Volt R160 4 7 5 5 1 C digo de art para un equipo de escobillas de carb n 4 uni dades Ln 16 mm BP238 Consultese a Vetus para otros tipos de motor que los arriba indicados 48 2 0525
61. elbuis zover mogelijk vooraan in het schip te worden geplaatst lt 4 7026 Indien behalve de bewegingen van de boeg van het schip ook de bewegingen van de spiegel in zijwaartse richting beheerst moeten kunnen worden kan ook een boeg schroef ter hoogte van de achterzijde van het schip worden geinstalleerd lt Plaats bij een planerend schip de tunnel indien mogelijk dusdanig dat deze in plan boven water komt waardoor er van enige weerstand geen sprake meer is lt ER Installatie van 2 boeg schroeven achter elkaar voor grotere schepen Bij deze opstelling kunnen afhankelijk van weers omstandigheden e d n of beide boegschroeven worden gebruikt 2 2 0525 Wij raden de installatie van 2 boegschroeven in n 1 tunnel buis af er wordt geen verdubbeling van de stuwkracht bereikt Bij het kiezen van de positie waar de tunnel buis wordt geplaatst dient voor een optimaal resultaat met het volgen de rekening te worden gehouden De in de tekening aan gegeven maat A dient minimaal 0 5 x D D is de buisdiameter te bedragen e De lengte van de tun nelbuis afmeting B dient 2 x D tot 4 x D te bedragen A min 100 mm B 370 740 mm Il Opstelling boegschroef in tunnelbuis Bij het kiezen van de plaats waar de boegschroef in de tunnel buis wordt geplaatst dient er rekening mee te worden gehou den da
62. ente manera Lijar la resi na el tejido de fibra de vidrio endurecidos Aplicar una capa de resina capa supe rior Tratar el lado del con ducto que estar en contacto con el agua con por ejemplo pintura epoxi o pintura de poliu retanode 2 componentes Seguidamente aplicar eventualmen te un producto contra la incrustaci n Perforaci n de los orificios en el conducto de propulsi n Marcar con ayuda de la brida intermedia el lugar donde se montar la h lice de proa Utilizar la plantilla de perfora ci n autoadhesiva suministra da para determinar el lugar correcto donde taladrar los orificios 4 Importante El patr n de orifi cios debe de quedar exacta mente sobre el eje central del conducto de propulsi n Realizar los orificios en el con ducto de propulsi n y desbar bar los mismos L 3422A D 30 mm d 9 0 mm vetu Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf 185 mm Instalaci n de la parte posterior y la brida intermedia Retirar la helice Montar la junta entre la parte posterior y el conducto de propulsi n aplicando un producto sellador poliureta no o siliconas entre la parte posterior y la junta por un lado y entre la junta y el con ducto de propulsi n por otro lado y colocar la parte pos terior en el orificio en el con ducto de propulsi n por ejemplo Sikaflex 240 Sika
63. erlich sein sollte die Zwischenkabel durchzuschneiden und wieder zu verbinden ist darauf zu achten da die Leiter wieder an die entsprechenden Farben angeschlossen werden Anmerkung Die Farben der Leiter in den Zwischenkabeln k nnen von den Kabelfarben die beim Bugschraubenmotor oder dem Armaturenbrett Anwendung finden abweichen Zwischen der Bugschraube und dem Armaturenbrett kann eventuell eine Zeitverz gerung BPTD angebracht werden Damit wird dem Elektromotor die Zeit gegeben zum Stillstand zu kommen falls in einer Bewegung von Backbord nach Steuerbord oder umgekehrt geschaltet wird Wenn zwei Steuerst nde vorhanden sind kann das zweite Armaturenbrett am ersten angeschlossen werden Ziehen Sie Vetus den Ouden N V zu Rate wenn anstelle eines Vetus Armaturenbretts zwei einzelne Schalter verwendet werden Wenn sich beim Probelauf herausstellt da die Antriebsrichtung der Bugschraube nicht mit dem Richtungsschalter am Armaturenbrett bereinstimmt m ssen der blaue Nr 1 und der wei e Nr 4 Draht am Relais vertauscht werden Warnung Die Bugschraube nicht testen wenn das Schiff an Land ist und sich nicht alle Personen in sicherer Entfernung vom Schraubentunnel befinden Die Bugschraube au erhalb des Wasser niemals l nger als 5 Sekunden lang laufen lassen 2 0525 27 Wartung Die vier 4 Kohleb rsten auf Abnutzung kontrollieren bei normalem Gebrauch 1mal j
64. esse re contrassegnati precisa mente al centro del tunnel D 195 mm Costruito lo scafo fare i due fori con utensili a apropriati Q Utilizzare la sagoma autoade lt 7 siva in dotazione per indicare Lo 2 il punto esatto in cui praticare i fori L 3422A Montare il tunnel Praticare i fori nel tunnel e ripulirli bene D 30 mm d 9 0 mm 54 2 0525 wets Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf 9 185 mm Montaggio del piedino e della flangia inter media Togliere l elica Installare la guarnizione fra la coda e il tunnel Fra la coda e la guarnizione e fra la guarni zione e il tunnel applicare della pasta sigillante poliure tano o silicone e poi collo care la coda nel foro del tun nel ad es Sikaflex 240 o Sikaflex 241 Lubrificare il foro nella flangia intermedia e montarla al suo posto lubrificare la filettatura dei bulloni con dell olio per motori fuoribordo prima di avvitarli Controllare che non ci siano perdite subito dopo aver messo in acqua l imbarcazione Assemblaggio finale Lubrificare l albero dell elica con dell olio per motori fuori Adesso la distanza fra l elica e la parete del tunnel deve essere di almeno 1 5 mm lungo tutta la circonferenza Misurare la dimensione B e calcolare la dimensione A A B 8
65. f in addition to controlling the movement of the bow the stern of the vessel is required to move sideways then a second thruster may be installed at the stern lt If the vessel planes the tunnel should if possible be so situated that when the vessel is planing it is above the water level thus causing no resistance lt Installation of two bow thrusters in tandem for larger boats In this case depending on weather con ditions one or both bow thrusters may be used We do not advise fitting 2 bow thrusters into one tun nel this does not result in doubling the thrust lt 12 2 0525 When choosing the loca tion for the thrust tunnel take the following into account for optimum per formance e The distance A shown in the drawing must be at least 0 5 x D where D is the tunnel diameter e The length of the tun nel distance B should be between 2 x D and 4 x D 185 mm 7 3 min 100 mm 4 370 740 mm 14 5 29 u gt Oo Il Positioning of the bow thruster in the thrust tunnel When determining the exact position of the bow thruster in the thrust tunnel it should be taken into account that the tailpiece may NOT protrude from the tunnel end The thruster should preferably be situated on the centreline of the vessel but it must always be accessible from the outside The electric motor can be installed in various pos
66. ff rent sur chaque bateau La force de propulsion nominale indiqu e n est r alisable que dans des circonstances optimales e Veillez ce que la tension de batterie soit correcte pendant l emploi e L installation a t r alis e en tenant compte des recom mandations telles qu elles figurent dans les instructions d installation concernant en particulier Une grosseur suffisante de la section de fil des c bles de batterie afin de limiter autant que possible les pertes de tension La fa on dont la tuy re est raccord e la coque de bateau Les barres dans les ouvertures de la tuy re Ces barres n ont t mont es que si cela est strictement n cessaire si Pon navigue r guli rement dans des eaux tr s sales Ces barres ont t r alis es selon les recommandations Le fait de suivre les recommandations indiqu es ci dessous entra nera une plus longue dur e de vie ainsi que de meilleures performances de votre h lice d trave e Ex cutez r guli rement l entretien indiqu e Ne laissez jamais tourner l h lice pendant une longue p rio de la dur e maximale de fonctionnement est limit e en rai son de la chaleur produite dans le moteur lectrique Apr s avoir tourn un certain temps le moteur doit refroidir La dur e maximale de fonctionnement ininterrompu qui est galement la dur e maximale de fonctionnement par heure est la suivante H lice d trave 80 kgf 12 V 3 min
67. flex 241 Engrasar el orificio en la brida intermedia y ponerla en su sitio engrasar la rosca de los tornillos con outboard gear grease antes de mon tarlos Controlar si se presentan fugas inmediatamente tras la botadura de la embarcaci n Instalaci n final Engrasar el eje de la h lice con outboard gear grease y montar la h lice Ahora la h lice debe girar libremente en toda su vuelta como minimo a 1 5 mm con respecto a la pared del con ducto de propulsion Determinar la medida B y calcular la medida A A B 8 5 mm Soltar el tornillo de seguridad en el casquillo de acopla miento Ajustar la medida A y volver a apretar el tornillo de seguridad Engrasar la rosca de los tor nillos con outboard gear gre ase y montar el electromotor en la brida intermedia Para un primer control girar con la mano la h lice que debe girar sin fricci n haciendo girar al tiempo el eje del electromotor lt Velm Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf 185 mm 2 0525 45 El suministro de corriente La elecci n de bateria La capacidad total de bateria ha de estar acoplada al tama o de la h lice de proa v ase la tabla Recomendamos baterias Vetus para embarcaciones que no requieren mantenimiento disponibles en las siguientes versio nes 55 Ah 70 Ah 108 Ah 143 A
68. h y 165 Ah Asimismo recomendamos emplear una bateria o baterias apar te s para la cada h lice de proa De este modo la s bateria s se puede n situar lo m s cercana s posible a la h lice de proa el cableado de corriente principal entonces puede ser corto evit ndose p rdidas de tensi n debidas a cables largos Utilizar siempre baterias cuyo tipo capacidad y antecedentes coincidan Cables de corriente principal cables de bateria El diametro minimo de hilo debe estar acoplado al tama o de la h lice de proa y la p rdida de tensi n entre las baterias y la h lice de proa no puede superar el 10 de la tensi n de ali mentaci n v ase la tabla En el cable positivo se integrar n un interruptor central y un fusible Un interruptor muy adecuado es el interruptor de bate ria Vetus El fusible protege la h lice de proa contra sobrecar gas asi como la red de a bordo contra cortocircuitos Fusible Se puede suministrar un fusible adecuado para las h lices de proa v ase la tabla Para todos los fusibles tambi n podemos suministrar un sopor te de fusible Vetus c digo de art ZEHC100 ATENCI N La duraci n m xima de activaci n para el uso y la fuerza de propulsi n indicadas en las especificacio nes t cnicas est n basadas en las capacidades de bater a y cables de conexi n a la bater a recomenda dos v anse las Instrucciones de instalaci n En caso de aplicarse bater as consi
69. hl des Akku Die Gesamtkapazit t des Akkus mu auf die Gr e der Bugschraube abgestimmt sein Siehe Tabelle Wir empfehlen wartungsfreie Schiffsakkus von Vetus Sie sind in folgenden Gr en lieferbar 55 Ah 70 Ah 108 Ah 143 Ah und 165 Ah Au erdem empfehlen wir f r jede Bugschraube einen oder mehrere eigene Akkus zu verwenden Ein Akku kann dann so nah wie m glich bei der Bugschraube aufgestellt werden die Hauptstromkabel k nnen kurz sein und Spannungsverluste durch lange Kabel werden vermieden Verwenden Sie immer Akkus bei denen Typ Kapazit t und Dienstzustand bereinstimmen Hauptstromkabel Akkukabel Der Mindestkabeldurchschnitt ist auf die Gr e der Bugschraube abzustimmen und der Spannungsverlust zwischen den Akkus und der Bugschraube darf nicht mehr als 10 der Speisespannung betragen Siehe Tabelle In das Plus Kabel m ssen ein Hauptschalter und eine Sicherung aufgenommen werden Als Schalter ist ein Vetus Akkuschalter bestens geeignet Die Sicherung sch tzt die Bugschraube vor berlastung und das Bordnetz vor Kurzschlu Sicherung F r die Bugschraube kann eine geeignete Sicherung geliefert werden siehe Tabelle F r alle Sicherungen k nnen wir auch einen Sicherungshalter liefern Vetus Artikelnummer ZEHC100 ACHTUNG Die maximale Gebrauchseinschaltdauer und die Antriebskraft wie in den technischen Daten angegeben basieren auf den empfohlenen Akkukapazit ten und Akkuanschlu
70. ible Monter le panneau de contr le sur le poste de conduite L espace libre derri re le panneau doit tre d au moins 50 mm MEN S Manuel d utilisation et instructions d installation de I h lice d trave 80 kgf a 185 mm Monter le c ble inter m diaire entre l h li ce d trave et le pan neau de commande dans le bateau et raccorder les connections des prises S il est n cessaire de couper le c ble inter mediaire et de le rac corder nouveau veiller bien faire correspondre les couleurs des fils N B Les couleurs des fils du c ble interm diaire peuvent diff rer l g rement de celles utilis es sur le moteur d h lice d entra ve et sur le panneau de commande Un dispositif retard BPTD peut ventuellement tre ins tall entre l h lice de proue et le tableau de bord L lectromoteur a ainsi le temps de s arr ter si l on il i E passe d un seul coup de 4 E gt b bord tribord ou inverse GE ment S il y a deux postes de conduite le seconde panneau de contr le peut tre reli au premier Consulter Vetus den Ouden N V si vous d sirez utiliser deux interrupteurs s par s au lieu d un panneau de commande Vetus 12 V 24 V S il s av re l essai que le sens de propulsion de l h lice d tra ve ne correspond pas l interrupteur de direction sur le pan neau de commande il faudra permuter le fil bleu no 1 et le fil
71. ikelnummer BOW8012 12 V 355 A ZE 355 BOW8024 24 V 160 A ZE 160 Austausch des Brechbolzens Den Hauptschalter auf AUS stellen und die Hauptstromkabel vom Motor l sen Den Stecker vom Steuerstromkabel herausziehen Die vier Bolzen herausschrauben mit denen der Elektromotor am Zwischenflansch befestigt ist Den Motor komplett mit Magnetschaltern vom Zwischenflansch hochheben Die Sicherungsklam mer von der Motor welle entfernen und den Brechbolzen austauschen Die Sicherungsklam mer wieder an der Motorwelle mon tieren berzeugen Sie sich davon da keine Hindernisse mehr im Tunnelrohr vorhanden sind Mit einem Steck schl ssel kon trollieren ob die Antriebswelle leicht zu drehen ist Die Welle des Elektromotors so drehen da die Richtung des Schlitzes im Mitnehmer mit derjenigen der Lippe auf der Antriebswelle bereinstimmt Zwischenflansch setzen und die Bolzen Den Elektromotor auf den montieren Steuerstrom und Hauptstromkabel wieder anschlie en und den Hauptschalter auf AN stellen Pr fen Sie ob die Bugschraube richtig funktioniert metis Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf a 185 mm 2 0525 29 Technische daten Typ Electromotor Typ Spannung Strom Leistung Drehzahl Einschaltdauer Sicherung Motoren sind CE konform 80 336 EEC EMC EN60945 bertragung Zahnr der bersetzung Schmierung Geh us
72. ination with very short battery cables of significantly larger diameter than recommended are used then the thrust will increase In such cases the maximum length of usage must be reduced in order to prevent damage to the motor MEME Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf 185 mm Safety WARNING When using the bow thruster watch out for swimmers or light boats which could be in the near vicinity of the bow thruster tunnel jet openings Pass on the safety instructions to others using the bow thruster General rules and laws with regard to safety and accident pre vention also need to be applied e Never touch the moving ends of the bow thruster whilst in operation e Never touch hot parts of the bow thruster and never place flammable materials in the vicinity of the bow thruster e Always stop the bow thruster before checking components or adjusting the bow thruster e Always detach the battery poles during maintenance work e Ensure maintenance work is safe by only using tools suitable for the purpose e Always deactivate the main switch when the bow thruster is not in use for long periods Use CARE If 2 control panels are installed never operate the bow thruster from both panels simultaneously Switch on the main switch Press once on the ON OFF switch The indication light will go on and the bow propeller is ready for use The electric motor is
73. ing charging Vetus can supply a series parallel switch that is already fitted with the necessary help relay to allow a simple connection to the Vetus bow thruster Vetus art code BPSP If the batteries installed for the bow thruster are also to be used for other 12 Volt equipment then the following must be taken into consider ation Both batteries will supply 12 Volt current via the charging cables and the charging contacts of the series parallel switch to the other 12 volt users The maximum continuous current that may flow through the charging contacts of the series parallel switch is 60 A Never use these batteries as starter batteries and never con nect an anchor winch to them The way in which the bow thruster is controlled remains unchanged after installation of the series parallel switch Electrical installation Check that the voltage recorded on the motor type plate is in agreement with the vessel s circuit voltage Position the battery or batteries as close as possible to the bow thruster the main power supply cables can then be short which reduces the volt age drop as much as possible Fit the control panel next to the steering position There must be at least 50 mm space behind the panel Wein Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf 185 mm Fit the control cable between the bow thruster and the con trol panel through the vessel and con nect the jack con ne
74. itions If the motor is installed horizontally a support is absolutely nec essary The electric motor must be positioned in such a way that it is always well clear from the maximum bilge water level TO lt meme Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf a 185 mm Connection of thrust tunnel to ship s hull The manner in which the thrust tunnel is connected to the ship s hull is of great influence to the actual performance of the bow thruster and to the drag that the hull produces when under way Direct connection of the tunnel to the hull without a fairing pro duces reasonable results R 20 mm 0 8 C 20 30 mm 0 8 1 2 A The connection to the hull can be abrupt B It is better to make the connection rounded with radius R of about 0 1 x D C It is even better to use sloping sides C with dimensions 0 1 to 0 15 x D Connection of the thrust tunnel to the ship s hull with a fairing results in lower hull resistance during normal sailing FE If the connection of the thrust tunnel and the ship s hull is to be made with a sloped side it should be executed in accor dance with the drawing Make the sloped side C with a length of 0 1 to 0 15 x D and make sure that the angle between the tunnel and the sloped side will be identical to the angle between the sloped side an
75. kabeln Siehe Einbauanleitungen Bei Verwendung erheblich gr erer Akkus in Kombination mit sehr kurzen Akkuanschlu kabeln mit einem erheblich gr eren Durchschnitt als empfohlen nimmt die Antriebskraft zu Setzen Sie in dem Fall die maximale Einschaltdauer herab um Motorsch den zu verhindern In sehr Extremf llen beispielsweise einer 5 Mal ber dem Richtwert liegenden Akkukapazit t besteht die Gefahr da der Scherstift zu schnell bricht Auch besteht die Gefahr da eine oder beide folgenden Wellenverbindungen dauerhaft besch digt werden die Verbindung von der Antriebswelle zur Eingangswelle des Unterwasserteils die Verbindung von der Ausgangswelle des Unterwasserteils zur Schraube Bugschraube Zu verwendende Gesamtl nge Drahtdurch Sicherung Akkus Plus und Minuskabel schnitt tr ge Artikelnummer 80 kgf 12 V 1 x ca 200 Ah 12 V 0 11m 120 mm 355 A ZE 355 80 kgf 24 V 2 x ca 100 Ah 12 V 0 19 m 50 mm 160 A ZE 160 1 In Serie geschaltet 26 2 0525 wets Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf 185 mm Serie Parallel Schalter Bei einem 12 Volt Bordnetz kann durch Einbau eines Serie Parallel Schalters folgendes erreicht werden e W hrend des Betriebs werden die 2 12 Volt Akkus in Serie geschaltet um die f r die 24 Volt Bugschraube ben tigten 24 Volt zu erzielen e W hrend des Ladens werden die 2 12 Volt Akkus parallel gescha
76. l interruttore principale Premere l interruttore ON OFF La spia si accende e l elica di prua pronta per l uso Il motore elettrico viene comandato l interruttore di selezione No passare mai con un solo movimento da babordo a tri bordo o viceversa ma dare sempre al motore il tempo di arrestarsi completamente prima di dover iniziare a gira re nella direzione opposta ATTENZIONE Tra l elica di prua e il pannello di commutazione possi bile installare un dispositivo di rallentamento attraverso il quale si concede al motore elettrico il tempo necessa rio per arrestarsi quando in un singolo movimento si passa da babordo a tribordo o viceversa Dopo aver usato l elica di prua premere nuovamente l inter ruttore ON OFF Prima di scendere a terra spegnere l interruttore principale 2 0525 51 Instruzioni per l installazione Queste istruzioni si riferiscono la montaggio delle eliche di prua Vetus BOW8012 e BOW8024 La qualit dell installazione determinante per l affidabilit del l elica di poppa Quasi tutti i problemi che si verificano sono da ricondurre ad errori o inaccuratezze nell installazione E perci della massima importanza seguire e controllare durante la pro cedura di installazione tutti i punti contenuti nelle presenti istru zioni per l installazione Assicurarsi che il proprietario dell imbarcazione disponga del manuale Raccomandazi
77. l casco se puede hacer de forma aguda B Es preferible redondear la conexi n con un radio R de aprox 0 1 x D C Lo mejor ser aplicar lados oblicuos C de 0 1 a 0 15 x D Un enmaestrado en la conexi n del conducto al casco resulta en una m s baja resistencia del casco durante la navegaci n normal N S gt Ni ES S gt R 20mm C 20 30 mm A La conexi n con enmaestrado al casco se puede hacer de forma aguda B Es preferible redondear la conexi n con enmaestrado con un radio R de aprox 0 1 x D C Lo mejor ser una conexi n con enmaestrado con un lado oblicuo C de 0 1 a 0 15 x D D 185 mm L 200 600 mm a min 0 max 15 Elija el largo L para un enmaestrado de entre 1 x D y 3 x D Un enmaestrado se incorporar de tal modo en el casco que el eje central del enmaestrado coincida con la forma prevista de la ola de proa mais Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf a 185 mm Si se realizar la conexi n del conducto al casco con un lado oblicuo ste se debe de reali zar de acuerdo con el croquis Hacer el lado oblicuo C 0 1 a 0 15 x D de largo y asegurar que el ngulo del conducto con respecto al lado oblicuo sea igual al ngulo del casco con respecto al lado oblicuo 185 mm 20 30 mm D C B B y
78. l niet in n beweging van bakboord naar stuur boord of andersom maar geef de elektromotor de tijd om tot stilstand te komen voordat hij in een andere richting moet gaan draaien LET OP Tussen de boegschroef en het schakelpaneel kan een tijdvertraging worden geplaatst Hiermee wordt de elektromotor de tijd gegeven om tot stilstand te komen indien toch in n beweging van bakboord naar stuur boord of andersom wordt geschakeld Druk na het gebruik van de boegschroef op de ON OFF schakelaar Schakel de hoofdschakelaar uit indien U van boord gaat 2 0525 1 Installatieinstructies Deze installatie instructie geeft richtliinen voor de inbouw van de Vetus boegschroeven BOW8012 en BOW8024 De kwaliteit van de inbouw is maatgevend voor de betrouw baarheid van de boegschroef Bijna alle storingen die naar voren komen zijn terug te leiden tot fouten of onnauwkeurighe den bij de inbouw Het is daarom van het grootste belang de in de installatieinstructies genoemde punten tijdens de inbouw volledig op te volgen en te controleren Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over de gebruikers handleiding kan beschikken Installatieaanbevelingen Let op De ruimte waarin de electromotor van de boegschroef wordt opgesteld en de ruimte waarin de accu wordt opge steld dienen droog en goed geventileerd te zijn Opstelling van de tunnelbuis Om een optimaal resultaat te bereiken dient de tunn
79. lamento e e collocare le sbarre in modo che siano perpendicolari alla forma d onda prevista a min 0 max 15 Protezione dell elica di prua contro la corrosione Per evitare i problemi legati alla corrosione non applicare per nessun motivo dell anti fouling contenente ossido di rame La protezione catodica indispensabile per la pro tezione di tutte le parti metalliche che si trovano sott ac qua La lunghezza L della carenatura deve essere compresa fra i 1xDei3xD La carenatura deve essere montata sullo scafo in modo tale che l asse di simmetria della carenatura corrisponda all onda di prua prevista metto Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf a 185 mm 20525 53 La corrosione di un tunnel in acciaio o alluminio pu essere ridotta tramite il mon taggio isolato del piedino nel tunnel N B Le guarnizioni in dota zione non garantiscono li solamento elettrico e dovrebbero essere sostituite con del materiale isolante e come ad es una guarnizione di nylon Tunnel in poliestere Resina La resina utilizzata per il tunnel in poliestere resina poliestere a base di acido isoftalico Norpol PI 2857 Trattamento L esterno del tunnel deve essere pulito Utilizzando un disco per molatura rimuovere tutto lo stra to superiore fino alla fibra di vetro Importante Trattare con della
80. ltet und an das 12 Volt Ladesystem gekoppelt Vetus kann einen Serie Parallel Schalter liefern der bereits das n tige Hilfsrelais besitzt um ein einfaches Anschlie en an die Vetus Bugschraube zu gew hrleisten Vetus Artikelnummer BPSP Wenn die f r die Bugschraube eingebauten Akkus auch f r andere 12 Volt Benutzer gebraucht werden ist folgendes zu ber cksichtigen Beide Akkus liefern 12 Volt Benutzern Strom ber die Ladestromkabel und die Ladestromkontakte des Serie Parallel Schalters ber die Ladestromkontakte des Serie Parallel Schalters darf h chstens ein Dauerstrom von 60 A laufen Diese Akkus also nie als Startakkus verwenden und nie eine Ankerwinde an diesen Akkus anschlie en Wie die Bugschraube bedient werden mu ndert sich nach dem Einbau des Serie Parallel Schalters nicht Elektrische Installation Kontrollieren Sie ob die auf dem Motorentypenschild angegebene Spannung mit der Bordspannung bereinstimmt Den Akku oder die Akkus so nah wie m glich bei der Bugschraube aufstellen die Hauptstromkabel k nnen dann kurz sein und der Spannungsverlust bleibt gering Das Armaturenbrett am Steuerstand einbauen Hinter dem Armaturenbrett mu ein Freiraum von mindestens 50 mm vorhanden sein metis Bedienungshandbuch und Einbauanleitung Bugschraube 80 kgf o 185 mm Den Zwischenkabel zwischen Bugschraube und Armaturenbrett verlegen und die Steckverbindungen befestigen Falls es erford
81. lyacetal Delrin Fuerza de propulsi n nominal 800N 80 kgf Corriente de mando Fusible E 5A Corriente absorbida interruptor solenoide 2 8 A 1 4 A Cables de corriente de mando 1 5 mm Largo del cable intermedio 6m Conducto Versi n en acero dimensiones exterior 194 mm grosor pared de 5 6 mm tratamiento a chorro pintado con International Interplate NFA760 NFA761 Washprimer Apto para capa de base para todos los sistemas de pintura Version sint tica dimensiones 3 interior 185 mm grosor pared de 5 0 mm material E poli ster reforzado con fibra de vidrio Versi n en aluminio dimensiones interior 185 mm grosor pared de 5 5 mm material aluminio 6061T6 AlMg1SiCu Peso Excluido conducto 29 kg Duraci n de activaci n de uso 1 3 min de forma continua o como maximo 3 min por hora con 580 A 12 Volt 2 4 min de forma continua o como m ximo 4 min por hora con 280 A 24 Volt 50 2 0525 WENS Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf a 185 mm Introduzione In base alla superficie laterale esposta al vento alla stazza e alla forma dell opera viva la propulsione generata dall elica di prua dar un risultato diverso su ogni imbarcazione La propulsione nominale raggiungibile soltanto in condizioni ottimali e Sincerarsi che durante l uso la tensione della batteria sia quella giusta e L installazione deve essere esegui
82. ment de la batte rie qui sont recommand s voir Instructions d installa tion L emploi de batteries sensiblement plus grosses associ des c bles de raccordement tr s courts et d une section sensiblement plus grosse que celle recommand e fera augmenter la force de propulsion Diminuer dans ce cas la dur e de fonctionnement maximum afin d viter d endommager le moteur Dans certains cas extr mes comme par exemple avec une capacit de batterie 5 fois ou plus sup rieure celle recommand e il peut arriver que la tige de rup ture se casse trop rapidement Il se peut galement que les raccords suivants soient endommag s de fa on durable le raccord entre l arbre du moteur et l axe entrant dans l embase le raccord entre l axe sortant de l embase et l h lice H lice Batterie s Longueur totale des Diam tre Fusible d etrave utiliser c bles plus et moins du c ble lent code d art Vetus 80 kgf 12 V 1x 200 Ah 12V 0 11m 120 mm 355 A ZE 355 80 kgf 24 V 2x 100 Ah 12 V gt 0 19m 50 mm 160 A ZE 160 1 Mont en s rie 36 2 0525 metis Manuel d utilisation et instructions d installation de l h lice d trave 80 kof a 185 mm Commutateur s rie parall le Avec un r seau de bord de 12 Volts on pourra installer un com mutateur s rie parall le qui permettra e pendant le fonctionnement que les 2 batteries 12 Volts soient mont e
83. motor Zeit zu stoppen bevor er entgegengesetzt arbeiten soll ACHTUNG Zwischen der Bugschraube und dem Armaturen brett kann eine Zeitverz gerung angebracht werden Damit wird dem Elektromotor die Zeit gegeben zum Stillstand zu kommen falls doch in einer Bewegung von Backbord nach Steuerbord oder umgekehrt geschaltet wird Nach Benutzung der Buchschraube nochmals auf den Schalter ON OFF dr cken Beim verlassen des Bootes den Hauptschalter ausschalten 2 0525 21 Einbauanleitung Diese Einbauanleitung enth lt Richtlinien f r den Einbau der Vetus Bugschrauben BOW8012 und BOW8024 Die Einbauqualitat ist ma geblich f r die Zuverl ssigkeit der Bugschraube Nahezu alle St rungen die eventuell auftreten sind auf Fehler oder Ungenauigkeiten beim Einbau zur ckzuf hren Es ist deshalb beraus wichtig die in der Einbauanleitung enthaltenen Punkte beim Einbau genau zu befolgen und zu kontrollieren Sorgen Sie daf r da dem Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird Schiffseigner die Einbauempfehlungen Achtung Der Raum in dem der Elektromotor der Bugschraube aufgestellt wird und der Raum in dem der Akku aufgestellt wird m ssen trocken und gut bel ftet sein Aufstellung vom tunnelrohr F r optimale Ergebnisse soll das Tunnelrohr m glichst weit nach vorne in den Bug montiert werden 4 7026 Sollte neben den Bewegungen vom Bug auch die seitlichen Bewegungen v
84. n de stuwkracht zoals gespecificeerd bij de technische gegevens zijn gebaseerd op de aanbevolen accucapaciteiten en accuaansluitkabels zie Installatieinstructies Bij toe passing van aanzienlijke grotere accu s in combinatie met zeer korte accuaansluitkabels met een aanzien lijke grotere doorsnede dan aanbevolen zal de stuw kracht toenemen Verlaag in dat geval de maximale inschakelduur om schade aan de motor te voorkomen In zeer extreme gevallen b v een accucapaciteit die het 5 voudige of meer is dan geadviseerd bestaat het gevaar dat de breekpen te snel breekt Ook bestaat het gevaar dat permanente schade wordt toegebracht aan een of beide van volgende asverbindingen de verbinding van motoras naar de ingaande as van het staartstuk de verbinding van uitgaande as van het staartstuk naar de schroef Boegschroef Toe te passen accu s Totale lengte Draad Zekering plus en minkabel doorsnede traag Vetus art code 80 kgf 12 V 1 x ca 200 Ah 12 V 0 11m 120 mm 355 A ZE 355 80 kgf 24 V 2 x ca 100 Ah 12V 0 19 m 50 mm 160 A ZE 160 1 In serie geschakeld 6 2 0525 EE Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf 185 mm Serie parallel schakelaar Bij een 12 Volt boordnet kan door door het installeren van een serie parallel schakelaar bereikt worden dat e tijdens bedrijf de 2 12 Volt accu s in serie geschakeld wor den om de voor de
85. n los puntos siguientes e La medida A indicada en el croquis ser al menos 0 5 x D siendo D el diametro del con ducto e El largo del conducto de propulsi n tama ho B ser 2 x D hasta 4xD Il 185 mm min 100 mm 370 740 mm W gt U Il Situar la h lice de proa en el conducto de propulsi n Al determinar el lugar donde colocar la h lice de proa en el con ducto se debe tomar en cuenta que la h lice NO puede salir del conducto La h lice quedar preferiblemente en el eje central de la embar caci n siempre que quede accesible desde fuera El electromotor se puede incorporar en diferentes posiciones Si se instala horizontalmente es absolutamente necesario darle un soporte El electromotor en todo momento debera instalar se por encima del nivel m ximo del agua de sentina lt vetu Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf a 185 mm Acoplamiento del conducto de propulsi n al casco La forma en que el conducto de propulsi n se acopla al casco tiene gran influencia sobre la fuerza de propulsi n facilitada por la h lice de proa asi como sobre la resisten cia que produce el casco durante la navegaci n normal Con una conexi n directa del conducto al casco sin enmaes trado se logran resultados aceptables R 20 mm C 20 30 mm A Una conexi n directa a
86. ne jonction avec coquille avec un c t chan dans les ouvertures de la tuyere bienque ceci exercera une frein C de 0 1 0 15 xD mauvaise influence sur la pouss e de l h lice d trave Afin de minimiser ces effets nuisibles a la pouss e et la r sis tance de la coque en marche normale il faut s assurer que Bean e jamais plus que 3 barres seront install es dans une ouvertu re de la tuyere L 200 600 mm se gt gt in 0 e les barres auront le profil rectangulaire et seront pos es i min a 7 avec un certain recouvrement partiel e selon le cro max 15 A quis e les barres seront pos es de telle fa on qu ils sont perpen diculaire avec la forme pr vue de la vague produite par la proue lt Protection de l helice d etrave contre la corrosion N appliquer absolument pas de l anti fouling contenant d oxyde de cuivre La protection cathodique est indispensable pour la pro La longueur L de la coquille sera entre 1 x D et 3 x D tection de toutes pi ces m talliques sous l eau Cette coquille sera incorpor e dans la coque du bateau de telle sorte que la ligne centrale se confondra avec la forme de la vague de l trave pr vue MEN S Manuel d utilisation et instructions d installation de I h lice d trave 80 kgf a 185 mm 2 0525 33 La corrosion d une tuy re en acier ou en aluminium pour ra tre r duite par une
87. ng Technical data Installation examples Wiring diagram Principal dimensions Index Introduction Securite Emploi Instructions d installation Recommandations d installation Installation L alimentation lectrique Installation lectrique Entretien Pannes Renseignements techniques Exemples d installation Circuit electrique Dimensions principales Contenuto Introduzione Sicurezza Funzionamento Instruzioni per l installazione Raccomandazioni per l installazione Installazione L alimentazione Collegamento elettrico Manutenzione Guasti Dati tecnici Esempi per l installazione Schema elettrico Dimensioni principali Boormal Drill pattern Bohrschablone Gabarit Plantilla de perforaci n Sagoma di trapana natura 31 31 31 32 32 34 36 37 38 39 40 61 62 64 51 51 51 52 52 54 56 57 58 59 60 61 62 64 11 11 11 12 12 14 16 17 18 19 20 61 62 64 lt A Inleiding Afhankelijk van de windvang de waterverplaatsing en de vorm van het onderwaterschip zal de door de boegschroef geleverde stuwkracht op ieder schip een verschillend resultaat geven De nominaal opgegeven stuwkracht is alleen haalbaar onder optimale omstandigheden Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning e De installatie is uitgevoerd met inachtname van de aanbeve lingen zoals gegeven in de installatieinstructie in het bijzon der met betrekking tot Voldoende
88. om Heck zu beherrschen sein so k nnte eine Bug schraube auch zum Schiffshinterteil installiert werden Bei einem segelnden Schiff den Tunnel wenn m glich so anbringen da er beim Gleiten ber Wasser kommt und kein Widerstand mehr vorliegt Einbau von 2 Bug schrauben hintereinander f r gr ere Schiffe Hierbei kann man abh ngig vom Wetter eine oder beide Bugschrauben benutzen 22 2 0525 Wir raten davon ab 2 Bugschrauben in einem 1 Tunnelrohr einzu bauen Eine Verdoppelung der Antriebskraft wird dadurch nicht erreicht Bei der Platzbestimmung des Tunnelrohrs soll f r die bestm glichen Ergebnisse folgendes beachtet werden Das in der Zeichnung angegebene Ma A mu mindestens 0 5 x D D ist der Rohr durchmesser sein e Die L nge des Tunnelrohrs Ma B muB 2 x D bis 4 x D sein 185 mm min 100 mm 370 740 mm W gt U HH Il Aufstellung der Bugschraube ins Tunnelrohr Bei der Platzwahl wo die Bugschraube in das Tunnelrohr eingebaut werden soll ist zu bedenken da die Bugschraube NIE aus dem Tunnelende herausragen darf Vorzugsweise befindet sich die Schraube auf der Schiffsachse mu aber von au en jederzeit erreichbar sein kann Der Elektromotor eingebaut werden Bei horizontaler Aufstellung des Motors ist eine Unterst tzung absolut erforderlich Der Elektromotor soll immer oberhalb
89. oni per l installazione Attenzione Il luogo in cui viene installato il motore elettrico dell elica di prua e quello in cui viene collocata la batteria devono essere asciutti e ben ventilati Collocazione del tunnel SZ Per ottenere un risultato ottimale collocare il tunnel dell elica il pi possibile verso la prua dell imbarcazione R 4 7026 Se oltre ai movimenti della prua della nave necessario con trollare anche i movimenti laterali della poppa possibile instal lare anche un elica di prua all altezza della parte posteriore della nave lt 4 In una imbarcazione pla nante se possibile collo care il tunnel in modo tale che questo si trovi sopra il livello dell acqua durante la velocita di crociera cos da evitare qualsiasi attrito Installazione di due eliche di prua Puna dietro l altra per le imbarcazioni di gros se dimensioni In questo caso a seconda delle con dizioni meteorologiche le eliche possono essere usate singolarmente O simultaneamente 52 2 0525 Sconsigliamo l installazione di 2 eliche di prua in un solo 1 tun nel la propulsione non raddoppia AI momento di scegliere la posizione del tunnel per un risultato ottimale necessario tenere pre sente i seguenti fattori e La dimensione A indi cata nel disegno deve essere almeno 0 5 x D D il diametro del tunnel e La lunghezza del tun nel dimensione B deve
90. ous d conseillons l installation de 2 h lices d trave dans un seul tunnel tubulaire on n obtiendra pas une force de propul sion double Afin d obtenir les meilleurs r sultats il faut observer ce qui suit a la d termination de l en droit de la tuy re e La dimension A indi qu e sur le plan doit tre au minimum de 0 5 x D D tant le dia m tre du tube e La longueur du tunnel tubulaire dimension B doit tre de 2 x D 4 x D Il 185 mm min 100 mm 370 740 mm W gt U I Position de l h lice d trave dans la tuyere En choississant l endroit o l h lice d trave sera pos e il faut tenir compte que l h lice ne d bordera pas l ouverture du tun nel L h lice doit de pr f rence se trouver dans l axe du bateau mais elle doit toujours rester accessible de l ext rieur Le moteur lectrique peut tre install en diverses positions Si le moteur est plac l horizontal un support est absolument n cessaire Assurez vous que la position du moteur lectrique est toujours bien au dessus le niveau de l eau de cale e metis Manuel d utilisation et instructions d installation de l h lice d trave 80 kof a 185 mm Adaption de la tuy re l etrave Quand la jonction entre la tuye re et la coque du bateau aura un c t chanfrein s assurer que l ex cution sera faite selon le croqui
91. pm S2 3 min S2 4 min IP20 Bevel gear el oilbath approx 0 25 litre outboard gear oil EP 90 bronze 178 mm 7 3 0 55 symmetrical polyacetal Delrin 800 N 80 kgf 176 Ibf 2 8 A 1 5 mm 6m 14 A 14 AWG 20 O D 194 mm wall thickness 5 6 mm blasted coated with International Interplate NFA760 NFA761 primer Washprimer suitable for all kinds of protection systems 1 D 185 mm wall thickness 5 0 mm glass fibre reinforced polyester 1 D 185 mm wall aluminium 6061 thickness 5 5 mm T6 AIMg1SiCu 29 kg 64 Ibs 1 3 min continuously or max 3 min per hour at 580 A 12 Volt 2 4 min continuously or max 4 min per hour at 280 A 24 Volt 20 2 0525 mene Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf a 185 mm Einleitung Je nach Takelage Wasserverdr ngung und Unterwasser schifform f hrt die Antriebskraft durch die Bugschraube auf jedem Schiff zu anderen Ergebnissen Die angegebene Nennantriebskraft ist nur unter optimalen Umst nden erreichbar e W hrend des Gebrauchs f r die richtige Akkuspannung sorgen e Der Einbau wurde unter Ber cksichtigung der Empfehlungen laut Einbauanleitung ausgef hrt Dies gilt insbesondere in folgenden Hinsichten Der Kabeldurchschnitt der Akkukabel ist gro genug da Spannungsverluste auf ein Minimum beschr nkt sind Das Tunnelrohr ist richtig am Schiffsrumpf angeschlossen Gitterst
92. r e d action Pendant la r vision en cale s che on effectuera l entretien sui vant Contr lez la protection cathodique et rempla cez si n cessaire l ano de de zinc Code d art anode de zinc BP1040 Nettoyez l arbre porte h lice graissez le avec le produit outboard gear grease et montez nouveau l h lice sur l arbre Pour l entretien de la batterie veuillez consulter les instructions donn es par le fournisseur de la batterie Les batteries VETUS ne n cessitent pas d entretien metis Manuel d utilisation et instructions d installation de I h lice d trave 80 kgf a 185 mm Pannes Le moteur lectrique ne fonctionne pas du tout V rifiez si l interrupteur principal est en position MARCHE V rifiez si le fusible de courant de commande n a pas fondu 1 V rifiez si le fusible de courant principal n a pas fondu Dans tous les cas ci dessus la lampe POWER ne s allume pas V rifiez s il est possible de tourner l h lice Un morceau de bois peut s tre coinc par exemple entre l h lice et l arbre interm diaire Le moteur lectrique fonctionne au ralenti La batterie n est pas assez charg e Mauvais raccordement s lectrique s par exemple par suite de corrosion Les balais n assurent pas un bon contact La capacit de batterie a diminu par suite de temp ratures extr mement basses Un filet de p che ou des
93. r bevindt zich zowel een stuur stroomzekering op de boegschroefmotor als in het bedie ningspaneel Boegschroef Zekering traag Art code BOW8012 12 V 355 A ZE 355 BOW8024 24 V 160 A ZE 160 Het vervangen van de breekpen Zet de hoofdschakelaar in stand UIT en neem de hoofd stroomkabels los van de motor Verwijder de steker van de stuurstroomkabel Demonteer de vier bouten waarmee de electromotor op de tussenflens is bevestigd Licht de motor compleet met magneetschakelaars van de tussenflens Verwijder de borgklem O van de motoras en vervang de breekpen Monteer de borg klem terug op de moto ras Overtuig u ervan dat geen obstakels meer in de tunnelbuis aanwezig zijn Controleer met een steeksleutel of de ingaande as licht te draaien is Draai de as van de electromotor dusdanig dat de richting van de sleuf in de meenemer overeenkomt met die van de lip op de ingaande as Plaats de electromotor op de tussenflens en monteer de bouten Sluit stuurstroom en hoodstroomkabels weer aan en zet de hoofdschakelaar aan Controleer de goede werking van de boegschroef metis Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf e 185 mm 2 0525 9 Technische gegevens Type BOW8012 BOW8024 Electromotor Type omkeerbare gelijkstroommotor Spanning 12V 24 V Stroom 580 A 280 A Afgegeven vermogen 4 7 KW Toerental 3600 omw min Inschakelduur S2 3 min S2
94. resina le estremit del tun nel dopo aver segato quest ultimo alla lunghezza deside rata Cos si eviter che l umidit penetri nel materiale Laminare Come primo strato applicare uno strato di resi na Applicare un feltro di fibra di vetro e impregnarlo con la resina ripetendo questa operazione finch non sar stato applicato un numero sufficiente di strati Installazione Un tunnel in poliestere deve essere rifinito come segue Pulire il feltro di fibra di vetro resina indurito Applicare uno strato di resina topcoat N Trattare i lati del tunnel che vengono in contatto con l ac w qua con ad es vernice epos sidica o cun una vernice con poliuretane a 2 componenti Applicare successivamente un eventuale anti incrostante Per esempi per l installazione vedi i disegni alla pg 61 Per le dimensioni principali vedi i disegni alla pg 64 Installazione del tunnel D Praticare 2 fori nello scafo nel punto in cui deve venire a trovarsi l asse di simmetria del tunnel come base di riferimento secondo il mate riale con cui Come praticare i fori nel tunnel Per mezzo della flangia inter media contrassegnare il punto in cui deve essere mon tata lelica di prua Far passare lo strumento uti lizzato per contrassegnare fatto da voil attraverso ambedue i fori pre praticati e contrassegnare il diametro esterno del tunnel sullo scaf O 4 Attenzione fori devono
95. s ci dessus Le c t chanfrein C aura une longueur de 0 1 a 0 15 x D et langle entre la tuy re et la La m thode de jonction de la tuy re la coque du bateau agit bien fort sur la pouss e effective de l h lice d trave ainsi que sur la r sistance de la coque dans l eau vites se normale coque doit etre identique a la Une jonction directe de la tuy re la coque sans coquille pro q u langle entre la coque et le c t duira des r sultats raisonnables chanfreine D 185 mm C 20 30 mm B B yey Aigu R 20mm Barres dans les ouvertures de la tuy re A Une jonction directe sur la coque du bateau peut tre aigu B Il est mieux d arrondir la jonction avec un rayon R d environ 0 1 x D C Il est encore mieux d utiliser des c t s chanfrein s C de 0 1 a0 15xD ca 0 7x0 7 mm Une jonction de la tuy re la coque du bateau avec application d une coquille donnera une r sistance de la coque plus basse durant la navigation normale ES ER a RS Si i DB NIE B ber c R 20 mm C 20 30 mm A La jonction avec une coquille sur la coque peut tre aigu B Il est mieux d arrondir la jonction avec coquille avec un rayon R d environ 0 1 x D Afin de prot ger l h lice il sera possible d installer des barres C Le mieux est u
96. s considerablemente mayores en combinaci n con cables de conexi n a la bater a muy cortos con un di metro bastante mayor que el reco mendado aumentar la fuerza de propulsi n En este caso es preciso acortar la duraci n m xima de activa ci n a fin de evitar que se produzcan da os en el motor mais Manual de manejo y instrucciones de instalaci n para la h lice de proa 80 kgf a 185 mm Seguridad PRECAUCI N Al utilizar la h lice de proa prestar atenci n al peligro que pueda significar para nadadores o barcos ligeros muy cercanos a los orificios de salida del conducto de la h li ce de proa Comunique las instrucciones de seguridad a otras personas que manejan la h lice de proa Asimismo se observar n la normativa y las leyes generales rela cionadas a la seguridad y con objeto de prevenir accidentes e Durante el funcionamiento de la h lice de proa no toque nunca las piezas m viles e No toque nunca las piezas calientes de la h lice de proa y no coloque nunca materiales inflamables en la cercan a de la h lice de proa e Siempre pare la h lice de proa antes de controlar o ajustar componentes de la misma e Siempre desconecte los polos de la bater a durante los tra bajos de mantenimiento e Realice con seguridad los trabajos de mantenimiento utili zando exclusivamente herramientas adecuadas e Siempre ponga en posici n desactivada el interruptor princi pal si no se utilizar durant
97. s en s rie pour obtenir les 24 volts n cessaires l h lice d trave de 24 volts e pendant le chargement que les 2 batteries 12 Volts soient mont es en parall le et coupl es au syst me de charge 12 volts Vetus peut fournir un commutateur s rie parall le d j quip du relais auxiliaire n cessaire pour pouvoir r aliser facilement le raccordement de l h lice d trave Vetus code d art Vetus BPSP Si les batteries install es pour I h lice d trave servent gale ment pour d autres appareils utilisateurs 12 volts il faudra tenir compte des points suivants Les deux batteries fourniront du courant aux appareils utilisa teurs 12 volts via les c bles de courant de charge et les contacts de courant de charge du commutateur s rie parall le Le courant continu maximum pouvant circuler par les contacts de chargement du commutateur s rie parall le est de 60 A Ne jamais utiliser ces batteries pour le d marrage et ne jamais brancher un treuil d ancre sur ces batteries La fa on dont l h lice d trave doit tre command e reste inchang e apr s l installation du commutateur s rie parall le Installation lectrique V rifier que la tension indiqu e sur la plaque de construction du moteur corresponde la tension de bord Placer la ou les bat teries le plus pr s possible de l h lice d trave ainsi les c bles du courant principal seront courts et la perte de tension sera fa
98. senkrecht sein auf der zu erwartenden Form der Bugwelle Korrosionsschutz der bugschraube Verwenden Sie keinesfalls Kupferoxydhaltige Antibewuchsfarbe Katodischer Schutz ist een M ssen f r alle Metallteile unter Wasser 2 0525 23 Korrosion eines Stahl oder Aluminium Tunnelrohrs kann verringert werden durch vollst ndig isolierte Montage des Unterwasserteils in das Tunnelrohr ACHTUNG Die mitgelieferten Dichtungen sind nicht elektrisch isolierend sie sollen von isolierendem Material e sowie z B Nylon platte ersetzt werden Einbau F r Einbaubeispiele siehe Zeichnungen auf Seite 61 F r Einbauabmessungen siehe Zeichnung auf Seite 64 Anbringen vom Tunnelrohr Zwei L cher in den Schiffsrumpf einbohren dort wo die Herzlinie des MM Tunnelrohrs kommen soll dem Durchmesser des Anrei Werkzeugs da s entsprechend Das selber anzufertigende AnreiB Werkzeug durch die beiden vorgebohrten L cher f hren und den AuBendurchmesser des Tunnelrohrs auf den Rumpf anreiBen Polyester Tunnelrohr Harz F r das Polyester Tunnelrohr wird isophtal saures Polyesterharz Norpol PI 2857 benutzt Vorbehandlung Die Au enseite der Rohre ist aufzurauhen Die gesamte obere Schicht bis zum Glasfibergewebe entfernen daf r eine Schleifscheibe benutzen Wichtig Die Enden des Rohrs nachdem sie auf die richtige L nge ges gt wurden mit Harz behandeln
99. siones principales v amp anse los croquis en la p g 64 Instalaci n del conducto de propulsi n Perforar dos orificios en el casco donde quedar el eje central del conducto de pro pulsi n de acuerdo con el diametro de la herramienta de marcaci n Pasar la herramienta de marcaci n a ser elaborada por uno mismo por ambos orificios preperforados y marcar la circunferencia del diametro exterior del con ducto en el casco Realizar los orificios seg n el material del casco con ayuda de una sierra de calar o un cortador sopletista Montar el conducto de pro pulsi n 44 2 0525 i D 195 mm 2 Zo Conducto de propulsi n de poli ster Resina La resina empleada para el conducto de propul si n de poli ster es resina de poli ster de cido de isoftal Norpol Pl 2857 Pretratamiento Es preciso lijar el exterior del tubo Eliminar la capa superior por completo hasta llegar al teji do de fibra de vidrio utilizar para ello un pulidor Importante Una vez serrado el tubo con el largo ade cuado tratar los extremos del tubo con resina evitando de esta manera la infiltraci n de humedad dentro del material Laminaci n Aplicar como primera capa una capa de resina Aplicar un tejido de fibra de vidrio y impregnarlo con resina repetir este procedimiento hasta haber aplica do capas suficientes Un conducto de prolpulsi n de poli ster se acabar de la sigui
100. sitioned perpendicularly to the shape of the bow wave to be expected Protection of the bow thruster against corrosion To prevent corrosion problems do not use copper based anti fouling Cathodic protection is a must for the protec tion of all metal parts under water MEME Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf 185 mm 2 0525 13 Corrosion of a steel or alu minium thrust tunnel can be reduced by ensuring that the tail piece is completely insulated from the thrust tunnel NOTE the gaskets which are standard supply do not provide electrical insulation and should be replaced by proper insulating material such as e g nylon Polyester thrust tunnel Resin The resin used for the polyester thrust tunnel is Isophtalic polyester resin Norpol PI 2857 Pre treatment The outside of the tunnel must be rough ened Remove all of the top surface down to the glass fibre Use a grinding disc for this Important Treat the end of the tunnel after it has been sawn to length treat the end of the tube with resin This will prevent water seeping in Laminating Apply a coat of resin as the first coat Lay on a glass fibre mat and impregnate with resin Repeat this procedure until you have built up a sufficient number of layers plate Installation A polyester thrust tunnel should be finished as follows Roughen the hardened p
101. stallation of tail piece and intermediate Final assembly flange Remove the propeller Install the gasket between the tail piece and the thrust tunnel Apply a sealant polyurethane or silicon between the tail piece and the gasket and between the gasket and the thrust tunnel and position the tail piece into the hole in the thrust tun nel e g Sikaflex 240 or Sikaflex 241 Grease the hole of the inter mediate flange and position this flange Grease the threads of the bolts with out board gear grease before inserting and tightening them lt Check for possible leaks immediately the ship returns to water Grease the propeller shaft with outboard gear grease and install the propeller The propeller should run a minimum of 1 5 mm free of the thrust tube wall all round lt Measure dimension B and calculate dimension A A B 8 5 mm B 0 33 Loosen the lock screw of the coupling bushing Adjust dimension A and re tighten the lock screw lt Grease the threads of the fas tenings bolts with outboard gear grease and install the electric motor to the interme diate flange For a first check turn the pro peller by hand it should turn easily whilst being connect ed to the output spindle of the electric motor met Operation manual and installation instructions Bow thruster 80 kgf 185 mm
102. t de schroef NIET buiten de tunnelbuis mag uitsteken De schroef dient zich bij voorkeur op de hartlijn van het schip te bevinden maar moet van buiten wel altijd bereikbaar zijn De boegschroef kan in verschillende standen worden inge bouwd van horizontaal tot vertikaal naar boven Als de motor horizontaal wordt opgesteld is ondersteuning absoluut noodza kelijk De electromotor dient steeds boven het maximale niveau van het bilge water te worden opgesteld EE Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf 185 mm Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp De wijze waarop de tunnelbuis overgaat in de scheeps romp is van grote invloed op de door de boegschroef geleverde stuwkracht en op de rompweerstand tijdens de normale vaart Met een directe overgang van de tunnelbuis op de scheeps romp zonder schelp worden redelijke resultaten behaald R 20 mm A Een directe overgang op de scheepsromp kan scherp wor den gemaakt B Beter is het de overgang af te ronden met een straal R van ca 0 1xD C Nog beter is het om schuine zijden C van 0 1 0 15 x D toe te passen Met een schelp in de overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp wordt een lagere rompweerstand tijdens de nor male vaart verkregen N x DI RSS N an S IR 3 N N gt 7 DE R 20 mm C 20 30 mm A De o
103. t het water is nooit langer draaien dan 5 seconden 2 0525 7 Onderhoud Controleer de vier 4 koolborstels op slijtage bij normaal gebruik 1 maal per jaar bij zeer intensief gebruik van de boeg schroef bijv bij verhuurschepen 1 maal per 2 maanden Verwijder achtereenvolgens de beschermkap van het relais en de beschermkap van de koolborstels Reinig de koolborstels de borstelhouders en de collector Blaas het van de koolborstels vriigekomen stof weg Controleer de lengte van de koolborstels vervang koolbor stels v r de minimale lengte L min bereikt is controleer tevens de collector op overmatige slijtage De koolborstel kan uit de houder worden genomen door de aandrukveer te lichten Koolborstel Boegschroef Motortype BP238 BOW8012 12 Volt R160 4 7 5 4 BP238 BOW8024 24 Volt R160 4 7 5 5 1 Art code voor een set koolborstels 4 stuks Lan 16 mm BP238 Raadpleeg Vetus voor andere motortypen dan bovengenoemd 8 2 0525 Het staartstuk van de boegschroef is voor lange duur voorzien van een smeermiddel Tijdens hellingbeurten dient het volgende onderhoud te worden uitgevoerd Controleer de kathodi sche bescherming en vernieuw indien nood zakelijk de zinkanode Art code zinkanode BP1040 Reinig de schroefas vet deze in met outboard gear grease en monteer de schroef terug op de as Voor accu onderhoud dienen de
104. ta nel rispetto delle racco mandazioni indicate nelle istruzioni per l installazione in par ticolare in riferimento a Limitare le perdite di tensione lungo i cavi della batteria utilizzando un diametro sufficiente Il modo in cui il tunnel collegato allo scafo Sbarre nelle aperture del tunnel Applicarle soltanto se strettamente necessario se navigate con regolarit in acque molto sporche Le sbarre devono essere applica te rispettando le raccomandazioni Rispettando le seguenti raccomandazioni otterrete una mag giore durata dell elica e prestazioni migliori e Eseguire regolarmente le operazioni di manutenzione e Non fare girare mai l elica di prua troppo a lungo per motivi legati allo sviluppo di calore nel motore elettrico la durata massima limitata Dopo un po di tempo che l elica gira il motore va fatto raf freddare La durata massima di azionamento o durata massima oraria di azionamento ammonta a Elica di prua 80 kgf 12 V 3 min a 580 A 80 kgf 24 V 4 min a 280 A ATTENZIONE La durata massima di azionamento e la propulsione indicate nei dati tecnici si basano sulle raccomanda zioni relative alla capacit della batteria e alla lun ghezza dei cavi vedi Istruzioni per l installazione L uso di batterie molto superiori in combinazioni con cavi di collegamento della batteria molto corti dal dia metro molto pi grande di quello raccomandato far aumentar
105. tteria e da usare Lunghezza totale cavo Diametro Fusibile positivo e negativo cavi a tempo Vetus codice art 80 kgf 12 V 1xca 200 Ah 12 V 0 11m 120 mm 355 A ZE 355 80 kgf 24 V 2 x ca 100 Ah 12V 0 19m 50 mm 160 A ZE 160 1 Collegamento in serie 56 2 0525 BTS Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf a 185 mm Interruttore serie parallelo In presenza di una rete di bordo di 12 V grazie all installazione di un interruttore serie parallelo si ottiene che e Quando sono in servizio le 2 batterie da 12 V vengono col legate in serie per ottenere i 24 V necessari per l elica e Quando sono in carica le 2 batterie da 12 V vengono colle gate in parallelo al carica batterie a 12 V La VETUS dispone di un interruttore serie parallelo gi dotato del necessario rel ausiliario per poter realizzare un semplice collegamento all elica VETUS Codice art Vetus BPSP Se le batterie non vengono utilizzate soltanto per azionare l eli ca ma anche per altri apparecchi a 12 V si tenga presente quanto segue Ambedue le batterie forniranno corrente all apparecchio a 12 V collegato attraverso i cavi ed i contatti di carica dell in terruttore serie parallelo Attraverso i contatti di carica dell interruttore serie parallelo pu passare una corrente massima di 60 A Quindi mai utilizzare queste batterie come batterie di accen sione e non collegar
106. ucties Boegschroef 80 kgf e 185 mm NEDERLAI Breng de tussenka bel tussen boeg schroef en bedie ningspaneel aan in het schip en steek de stekerverbindin gen in elkaar Indien het noodza kelijk is de tussenka bel door te snijden en weer te verbinden zorg er dan voor dat de aders weer kleur op kleur aangesloten worden N B De kleuren van de aders in de tussenkabel kunnen afwij ken van de draadkleuren zoals toegepast op de boegschroef motor en op het bedieningspaneel Eventueel kan tussen de boegschroef en het bedie ningspaneel een tijdvertra ging BPTD worden opgeno men Hiermee wordt de elektromotor de tijd gegeven om tot stilstand te komen indien in n beweging van bakboord naar stuurboord of andersom wordt geschakeld Indien twee stuurstanden aanwezig zijn kan het tweede paneel op het eerste paneel worden aangesloten Raadpleeg Vetus den Ouden N V indien in plaats van een Vetus bedieningspaneel twee aparte schakelaars worden toe gepast Indien bij het proefdraaien blijkt dat de stuwrichting van de boegschroef niet overeen komt met de richtingschakelaar op het bedieningspaneel moeten de blauwe no 1 en de witte no 4 draad op het relais worden omgewisseld Waarschuwing Test de boegschroef niet terwijl het schip uit het water is tenzij u er zich van overtuigd heeft dat iedereen zich op veilige afstand van de schroeftunnel bevindt Laat de boegschroef terwijl het schip ui
107. ung Bugschraube 80 kgf 9 185 mm Storungen Der Elektromotor l uft berhaupt nicht Steht der Hauptschalter auf AN Ist die Steuerstromsicherung durchgebrannt Ist die Hauptstromsicherung durchgebrannt In allen diesen F llen leuchtet die POWER Anzeige nicht Kontrollieren Sie ob die Schraube sich dreht Zwischen Schraube und Tunnel kann z B ein St ck Holz gelangt sein Der Elektromotor l uft langsam Der Akku ist nicht genug aufgeladen Schlechte elektrische Anschl sse z B wegen Korrosion Die Kohleb rsten stellen schlecht Kontakt her Infolge extrem niedriger Temperaturen hat die Akkukapazit t abgenommen In die Schraube ist z B Seegras oder Angelschnur geraten Die Steuerstromsicherung ist durchgebrannt KurzschluB im Steuerstromkreis die kontrollieren Verdrahtung Der Elektromotor l uft zu schnell aber keine Antriebskraft vorhanden Wegen eines Gegenstands in der Schraube oder im Tunnelrohr ist der Brechbolzen gebrochen Art Nr Scherstift 9 4 x 39 5 mm BP228 Die Bugschraube verliert Ol Demontieren Sie das Unterwasserteil aus dem Tunnelrohr und lassen Sie die Radialdichtringe auswechseln Je nach der Ausf hrung Ihrer Bugschraube befindet sich die Steuerstromsicherung entweder am Bugschraubenmotor oder im Armaturenbrett Auch kann sich sowohl am Bugschraubenmotor als im Armaturenbrett eine Steuerstromsicherung befinden Bugschraube Sicherung tr ge Art
108. vergang met schelp op de scheepsromp kan scherp worden gemaakt B Beter is het de overgang met schelp af te ronden met een straal R van ca 0 1 x D C Het beste is een overgang met schelp met een schuine zijde C van 0 1 0 15 x D Indien de overgang van tunnel buis op scheepsromp met een schuine zijde wordt uitgevoerd dient deze volgens de tekening te worden uitgevoerd Maak de schuine zijde C 0 1 0 15 x D lang en zorg er voor dat de hoek die de tunnelbuis maakt met de schuine zijde gelijk is aan de hoek die de scheepsromp maakt met de D 185 mm schuine zijde C 20 30 mm B B Y Y Scherp Spijlen in de tunnelbuis openingen ca 0 7x0 7 mm min 20 mm 0 75 y S S 0 03x0 03 max 40 mm 1 5 Hoewel de stuwkracht hierdoor ongunstig wordt beinvloed kun nen ter bescherming van de schroef in de openingen van de tunnelbuis spijlen worden aangebracht Om het nadelige effect hiervan op de stuwkracht en op de rompweerstand tijdens de normale vaart zoveel mogelijk te beperken dienen D 185 mm L 200 600 mm a min 0 max 15 e nooit meer dan 3 spijlen per opening te worden aange bracht de spijlen een rechthoekige doorsnede te hebben zoals in de tekening is aangegeven en een zekere overlapping e te hebben de spijlen zodanig te zijn opgesteld dat ze loodrecht staan Kies de lengte L
109. vi mai un argano Il modo in cui si deve utilizzare l elica rimane immutato anche dopo l installazione dell interruttore serie parallelo Collegamento elettrico Controllare che la tensione indicata sulla targhetta del motore corrisponda alla tensione di bordo Collocare la batteria o le batterie il pi vicino possibile all elica i cavi di alimentazione principali potranno quindi essere corti riducendo al minimo le perdite di tensione Montare il pannello di comando nella polancia Lo spazio libero dietro il pannello deve essere di almeno 50 mm metto Manuale per l uso e instruzioni per l installazione dell elica di prua 80 kgf a 185 mm Installare la prolunga fra l elica di prua e il pannello di coman do all interno dell im barcazione e colle gare le spine Se necessario tagliare la prolunga e ricollegarla assicu rarsi che i cavi siano collegati per colore N B I colori dei cavi della prolunga pos sono essere diversi dai colori dei cabi utilizzati sul motore del Pelica e sul pannello di comando Tra l elica di prua e il pannel lo di commutazione possi bile installare un eventuale dispositivo di rallentamento BPTD attraverso il quale si concede al motore elettrico il tempo necessario per arre starsi quando in un singolo um movimento si passa da babordo a tribordo o viceversa Es Se ci sono due comandi il secondo pannello pu essere colle gato al primo
110. voor een schelp tussen 1 x D en 3 x D Een schelp dient zodanig in de scheepsromp te zijn opgeno men dat de hartlijn van de schelp samenvalt met de te ver wachten vorm van de boeggolf Wei Bedieningshandleiding en installatieinstructies Boegschroef 80 kgf e 185 mm op de te verwachten golfvorm Bescherming van de boegschroef tegen corrosie Om corrosieproblemen te voorkomen dient absoluut geen koperoxide bevattende antifouling te worden aange bracht Kathodische bescherming is absoluut noodzakelijk voor het behoud van alle metalen delen die zich onder water bevinden 2 0525 3 Bij een stalen of aluminium tunnelbuis kan vermindering van corrosie worden bereikt door het volledig ge soleerd opstellen van het staartstuk in de tunnelbuis N B de meegeleverde pak kingen zijn niet electrisch isolerend en dienen te wor den vervangen door isolatie materiaal e b v nylon plaat Polyester tunnelbuis Hars Het voor de polyester tunnelbuis toegepaste hars is isophtaalzure polyesterhars Norpol PI 2857 Voorbehandeling De buitenzijde van de buis moet wor den opgeruwd Verwijder de volledige toplaag tot op het glasweefsel gebruik hiervoor een slijpschijf Belangrijk Behandel de uiteinden van de buis nadat deze op lengte is gezaagd met hars Hiermee wordt voor komen dat vocht in het materiaal naar binnen kan dringen Lamineren Breng als eerste laag een laag hars aan
111. y Yy Spiovente R 20 mm C 20 30 mm Sbarre nelle aperture del tunnel A Il collegamento diretto allo scafo pu anche essere a filo dello scafo stesso snes B meglio realizzare un collegamento stondato con un raggio Ca X0 1 MM R ui 0 1xD j min 20 mm 0 75 y N 0 03x0 03 C Ancora meglio applicare lati obliqui C di 0 1 0 15 x D max 40 mm 1 5 i Un collegamento fra tunnel e scafo con un invito provoca un minore attrito dello scafo durante la navigazione normale x Do en Ye UN DI B gt C R 20 mm C 20 30 mm A Il collegamento con carenatura sullo scafo pu essere ston dato B E meglio realizzare un collegamento stondato con carena tura con un raggio R di circa 0 1 x D C La soluzione migliore un collegamento con carenatura con un lato obliquo C di 01 0 15 x D Per proteggere l elica si possono mettere delle sbarre nelle aperture del tunnel anche se questo influenza negativamente la propulsione Per limitare l effetto negativo delle sbarre sulla propulsione e D 185 mm per ridurre l attrito dello scafo durante la navigazione normale L 200 600 mm raccomandabile e non mettere mai pi di 3 sbarre per apertura e utilizzare sbarre con una sezione rettangolare come indica to nel disegno e con un certo accaval

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