inattention lors de l`installation du passager.
Contents
1. li es au vol bord de cet ULM Le pilote avait l habitude d embarquer d abord son passager et ensuite de d marrer le moteur A la suite d un accident comparable la Direction G n rale de l Aviation Civile a diffus en juillet 1996 la consigne d exploitation suivante Du fait de la possibilit d accrocher par m garde la manette de gaz lors de l embarquement du pilote moteur tournant apr s d marrage au sol les pilotes d ULM Air Cr ation type GTE 582 S devront prendre toutes les dispositions pour effectuer le d marrage partir du si ge pilote exclusivement En outre cette m me consigne devra tre appliqu e pour les autres types d ULM lorsque le manuel d utilisation ne pr cise pas que le pilote doit tre imp rativement bord lors du d marrage du moteur et que la position de la manette des gaz rend possible ce type d incident Conform ment la Loi n 99 243 du 29 mars 1999 l unique objet de ce rapport est la pr vention des accidents et incidents2. BUREAU ENQUETES ACCIDENTS ACCIDENT survenu l ULM identifi 27 GO Ev nement collision avec h licopt re en stationnement Cause identifi e inattention lors de l installation du passager Cons quences et dommages deux bless s a ronef fortement endommag h licopt re l g rement endommag A ronef ULM Air Cr ation Safari Date et heure mardi 8 juillet 1997 09 h 30 Exploitant priv Lieu AD L Aigle 61 Nature du vol local Personnes bord passager Titres et exp rience pilote 45 ans UL de 1991 275 heures de vol toutes sur type dont 12 dans les trois mois pr c dents Conditions m t orologiques vent 040 05 kt CAVOXK Circonstances Le pilote met en route son appareil puis assiste le passager pour son installation en place arri re En prenant place celui ci pousse involontairement la commande de puissance vers la position plein gaz Le pilote debout pr s de son appareil ne parvient pas retenir l ULM qui avance rapidement et termine sa course en heurtant la partie arri re d un h licopt re en stationnement Le pilote a t gravement bless par l h lice Le passager n a pas eu le temps de boucler sa ceinture de s curit Il a t bless lors de la collision avec l h licopt re L ULM n tait pas quip de frein de stationnement et n tait pas immobilis par des cales Le pilote n a pas attir l attention du passager sur les mesures de s curit
Download Pdf Manuals
Related Search