DTMB AD 2.21
Contents
1. shall be made at a height not less than 600m 2000 ft above the aerodrome elevation 3 2 Final approach shall not be carried out at a slope Less than the ILS descent course which is 3 Less than the approach course set by the PAPI red and white sectors AD 2 21 4 Actions to be taken to reduce noise embar rassment around MONASTIR Habib Bourguiba Airport In order to reduce noise embarrassment to people living in the agglomerations located in the extention of RWY 07 25 centerline the following actions are preconized 4 1 Landing will be operated as much as possible using instrument approach procedures 42 fa visual approach is permitted the clearance will be attended by the following conditions The aircraft must be aligned on the RWY centreline at minimum O7NM of the runway threshold with minimum over flight altitude of 600m 2000 feet 4 3 The operators will keep respect of approach procedures at minimum noise and drag as defined in their operations manual SERVICE D INFORMATION AERONAUTIQUE AIP TUNISIE 4 4 Limitation d utilisation des inverseurs de pouss e la nuit L utilisation l atterrissage des inverseurs de pouss e et les inverseurs de pas d h lices au del du ralenti est viter entre 2100 et 0500 sauf pour des besoins op rationnels d ment justifi s AD 2 21 5 Restriction d exploitation de la proc dure de d part normalis aux instruments SID SORAB 1E En vue de r duire les nu2. AIP TUNISIE AD2 DTMB 11 01 FEB 14 DTMB AD 2 21 PROCEDURES ANTIBRUIT NOISE ABATEMENT PROCEDURES AD 2 21 1 G n ralit s 1 1 Les proc dures qui suivent sont con ues pour viter un bruit excessif sur et aux abords de l a roport La contribution des pilotes tant essentielle en vue d atteindre l objectif pour lequel les proc dures antibruit sont con ues leur attention est attir e sur la n cessit du respect absolu de ces proc dures afin de permettre une r duction de la g ne d e au AD 2 21 1 General 1 1The procedures below are intended to prevent excessive noise on and around the airport As the pilots contribution is essential for reaching the aim of the conceived noise abatement procedu res they are highly requested to stick to these pro cedures aiming at reducing the embarrassment due to the airplanes noise around airport bruit des avions aux alentours de l a roport AD 2 21 2 Proc dures de d collage 2 1 Avions de tous types Les trajectoires doivent tre suivies en fonction des normes op rationnelles propres chaque avion de mani re atteindre le plus rapidement possible la hauteur de 3000 ft au dessus de l altitude de l a rodrome Taux de mont e Toutes les proc dures de d part sont bas es sur l obligation pour les a ronefs d adopter une pente minimale de mont e de 6 365 ft NM jusqu 8000 ft En cas d impossibilit le pilote doit le signaler imp rativ
3. c dures d approche et d atterrissage 3 1 Lorsque les conditions m t orologiques le permettent le circuit d a rodrome se fera une hauteur minimum de 600m 2000 ft au dessus de l altitude de l a rodrome 3 2 L approche finale ne doit pas tre effectu e selon une pente Inf rieure l angle du radioalignement de descente ILS qui est de 3 Inf rieure l angle d approche d fini par les secteurs rouges et blancs des dispositifs PAPI AD 2 21 4 Mesures prendre pour r duire la g ne due au bruit aux alentours de l A roport de MONASTIR Habib Bourguiba Afin de r duire autant que possible le g ne d au bruit pour les riverains des agglom rations situ es dans le prolongement de l axe de la piste 07 25 les mesures suivantes sont pr conis es 4 1 Les atterrissages s effectueront autant que possible aux instruments en utilisant les proc dures d approche aux instruments 4 2 Dans le cas o une approche vue est accord e l autorisation sera assortie des conditions suivantes L avion doit tre align dans l axe 07NM minimum du seuil de la piste avec une altitude de survol sup rieure ou gale 600m 2000 pieds 4 3 Les exploitants veilleront au respect des proc dures d approche au bruit minimum et tra n e minimale telles que d finies dans leurs manuels d exploitation AMDT AIP NR 1 14 AD 2 21 3 Approach and landing procedures 3 1 When weather conditions permit the aerodrome circuit
4. ement lors de la demande d autorisation de mise en route 2 2 Avions turbor acteurs Les pilotes doivent outre les dispositions pr c dentes utiliser les proc dures de mont e suivantes 1 La proc dure d att nuation du bruit ne doit pas tre amorc e moins de 800ft au dessus de l altitude topographique de l a rodrome La vitesse initiale de mont e jusqu au point d amor age de la proc dure d att nuation du bruit ne sera pas inf rieure V2 plus 10kt A une altitude gale ou sup rieure 800 ft au dessus de altitude topographique de l a rodrome r gler et maintenir la puissance pouss e des moteurs selon la s quence de puissance pouss e antibruit indiqu e dans le manuel d utilisation de l avion Maintenir une vitesse de mont e de V2 plus 10 20 kt les volets et les becs de bord d attaque tant en position de d collage A 3000ft au dessus de l altitude topographique de l a rodrome acc l rer doucement jusqu la vitesse de mont e en route et rentrer les volets becs de bord d attaque selon la s quence pr vue SERVICE D INFORMATION AERONAUTIQUE AD 2 21 2 Take off procedures 2 1 2 2 All types of aeroplanes Paths are to be followed according to the ope rational standards of each individual aeroplane in such a way as to reach a height of 3000 ft above the aerodrome elevation as soon as possible Rate of climb All departure procedures are based on the fact t
5. hat aeroplanes are to maintain a minimum climb slope of 6 365 ft NM until 3000 ft If unable to comply pilots are to advise accor dingly on requesting the start up clearance Turbojet aeroplanes In addition to the preceding provisions pilots are to comply with the climb procedures hereunder 1 The noise abatement procedure is not to be initiated at less than 800 ft above aerodrome elevation 2 The initial climbing speed to the noise abatement initiation point shall not be less than V2 plus 10 kt 3 On reaching an altitude at or above 800 ft above aerodrome elevation adjust and maintain engine power thrust in accordance with the noise abatement power thrust schedule provided in the aircraft operating manual Maintain a climb speed of V2 plus 10 to 20 kt with flaps and slats in take off configuration 4 At 3000ft above aerodrome elevation accelerate smoothly to en route climb speed with flaps slats retraction on schedule AMDT AIP NR 1 14 AD2 DTMB 12 01 FEB 14 3000 ft Aeee R duction de pouss e Thrust reduction Pouss e de d collage V2 1 0 20 kt Take off thrust V2 GI 0 to 20 kt AIP TUNISIE Mont e V2 10 20 kt Climb at V2 10 to 20 kt Puissance r duite Reduced power Volets becs en position de d collage Flaps slats in the take off configuration V2 est sp cifi e dans le manuel d utilisation de l avion V2 is specified in the aircraft operating manual AD 2 21 3 Pro
6. isances sonores autour de l a rodrome de Monastir Habib Bourguiba la restriction d exploitation suivante est d cid e SID SORAB 1E AD2 DTMB 29 sera attribu sur demande sous la responsabilit des quipages de conduite entre 0600 et 1800 uniquement pour les a ronefs qui appartiennent aux cat gories de turbulence de sillage M et L AD 2 21 6 Pistes pr f rentielles La piste 07 est consid r e pr f rentielle latterrissage et la piste 25 est consid r e pr f rentielle au d collage condition que e Les caract ristiques de la surface de la piste ne sont pas compromises p ex pr sence de neige de neige fondante de glace ou d eau ou encore de boue de caoutchouc d huile ou d autres substances e La hauteur du plafond pour l atterrissage est sup rieure 150 m au dessus de l altitude topographique de l a rodrome ou la visibilit horizontale pour l atterrissage et pour le d collage est sup rieure 1 9 km e La composante transversale du vent y compris des rafales est inf rieure ou gale 15 kt pour piste s che et inf rieure ou gale 10 kt pour piste mouill e ou contamin e e La composante vent arri re y compris des rafales est inf rieure 5 kt e Un cisaillement de vent ou des orages ne sont ni signal s ni pr vus SERVICE D INFORMATION AERONAUTIQUE AD2 DTMB 13 01 FEB 14 4 4 Thrust reversers use restriction for night operations The use at landing of thr
7. ust reversers and propeller pitch reversers beyond idle is to be avoided from 2100 to 0500 except for duly justified operational needs AD 2 21 5 Operating Instrument SID SORAB 1E Standard procedure restrictions of the Departure In order to reduce noise around the airport of Monastir Habib Bourguiba the following operational restriction is decided SID SORAB 1E AD2 DTMB 29 will be attributed on request under the responsibility of the crews between 0600 and 1800 only for aircraft belonging to the categories of wake turbulence M and L AD 2 21 6 Preferential runways Runway 07 is considered preferential for landing and runway 25 is considered preferential for take off on the understanding that e The runway surface conditions are not compromised e g snow slush ice or water or by mud rubber oil or other substances e For landing the ceiling is more than 150 m above aerodrome elevation or for take off and landing the horizontal visibility is more than 1 9 km e The crosswind component including gusts is less or equal to 15 kt for dry RWY and less or equal to 10 kt for wet or contaminated RWY e The tailwind component including gusts is less than 5 kt e Wind shear or thunderstorms are not reported or expected AMDT AIP NR 1 14
Download Pdf Manuals
Related Search