ACAM N 18 - Aéroclub Aix Marseille
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1. Catherine Merci Prochaine journ e Dimanche 10 Novembre Travaux Entretien Club leur vocation F licitations tous Instructeurs leurs Raymond DELAUNAY sera en cong du 28 octobre au 25 novembre Bienvenue St phane DELANNOY Nouvel instructeur b n vole l ACAM de 8h30 12h30 Bilan des heures de vol Il est conforme aux pr visions sauf pour BX videmment CLUB A TS AOUT Cissof 1950 7421 742 JSZ y O ACAM le bulletin 79 19 37 55 SEPTEMBRE 70 00 00 u 00 28 04 H am S 14 57 Flotte Des nouvelles de BX Les r parations sont en bonne voie On devrait le retrouver vers la mi novembre avec une grande visite faite un moteur neuf un train avec freins disques une h lice en bois des verri res arri res chang es et une peinture enti rement refaite ZG Le transpondeur a t remplac par un neuf Une grande visite est programm e pour le 15 janvier 2003 Il sera immobilis au moins 15 jours A cette occasion les longerons seront v rifi s avec un nouveau proc d agr et non destructif Un programme de maintenance a la fois performant et moins contraignant identique celui de RU lui sera ensuite appliqu RU Les afficheurs radio ont t chang s Une visite 1000h est programm e fin f vrier 2003 Les housses des si ges avants des deux 120CV on t chang es N 18 novembre d cembre 2002 Activit s Club Le premie2. du rapprochement avec un autre club Comme nous l avons vu les possibilit s existent mais la voie est difficile L autre est d tre le club le plus attractif de la plate forme et en 2 ou 3 ans chaque pilote en prenant sa carte d adh rent en janvier pourra faire le choix de rester dans son club ou venir ACAM C A 17 octobre Le CA s est r uni le 17 octobre Absents excus s Claudius DEFLASSIEUX Xavier FARJON G rard VINCENT Daniel MAITREROBERT Flotte la r paration de BX se poursuit il devrait tre pr t pour la mi novembre Le changement de moteur de ZG est pr vu en 2003 A noter qu en 2 ans nos 4 avions auront chang de moteur Le CA d cide d engager une r flexion sur l avenir de notre flotte en tenant compte des volutions technologiques actuelles coques en composite moteurs diesels susceptibles de r duire les co ts d exploitation Finances Point sur la tr sorerie Bilan de l op ration 1000 elle s est d roul e conform ment aux pr visions 30 pilotes y ont particip Elle est close depuis le 15 octobre Le budget pr visionnel pour 2003 sera examin la prochaine r union Un droit d entr e au Club est fix 50 sauf pour les moins de 25 ans Formation Point sur les l ves en formation et les cours th oriques Le club compte actuellement 45 l ves pilotes A noter que le BIA compte une centaine d inscrits et des cours ont lieu pour la premi re fo
3. l ve pilote Alain SLEMPKES pilote Eric BOSSELUT pilote Paul BAYLE pilote J Jacques CASTERA l ve pilote Sabrina PERRAULT l ve pilote Serge BELMONTE l ve pilote Fanny BOURNEUF pilote Odile BRICHLER pilote Christian DECORMIS pilote Alain DELATTRE l ve pilote Pascal HEBACKER pilote Christian MARECAUX pilote Fanny MAUSSANT pilote Julie POUGEON pilote Jeremy SCHAEFFER pilote Alain SEGUIN pilote B ranger SILVESTRE pilote Nicolas VAUNOIS pilote Bienvenue tous et bons vols Faites voler les jeunes du BIA L ACAM a offert aux jeunes titulaires de devenir du Club pour permettre de participer certaines activit s et en particulier de pouvoir voler comme passagers avec les pilotes qui voudront bien Deux jeunes Olivier et Magali sont du BIA associ s Les nouvelles du Club Bravos lis elles ont r ussi membres leur PPL th orique le 2 octobre Marie C cile GARCIN Jean M arc GENTIL Gis le LALLEMENT Karen MALKA 4 preuves sur 5 actuellement inscrits Alors si vous avez la possibilit de les emmener l un ou l autre ou les 2 au cours d un de vos vols ils seront tr s contents pourront et ils BB test pratique Marie C cile GARCIN Gis le LALLEMENT certainement l ves de Raymond DELAUNAY apprendre quelque chose de nature renforcer a ronautique Ne les oublions pas il y a souvent une place libre dans nos avions vous donnera coordonn es pour les joindre
4. quelques participants tant sur le plan turbulences sur les reliefs a ronautique que touristique la vers St Maximin mais rien plupart d entre nous n y tant de bien m chant Le jamais all s contr le d Aix nous annonce des rafales 30 kt dans l axe Les 4 avions se posent les uns apr s les autres aux alentours Le survol maritime avec la brume et une couche nuageuse sur la Corse permet aux pilotes ayant peu d exp rience d en acqu rir un peu Photos Yves Despas l le d Elbe pratique A ro Route directe STP merlu gurpa norka mirsa fronti re LIRJ 220NM Route par Bastia STP merlu gurpa norka NW LEKB moule fronti re LIRJ 230NM Piste 16 34 1100x28m Attention pr cautions pour d part et arriv e par le Nord Parking en dur Essence tr s ch re int ressant Taxes 10 R glement au d part CB accept e A titre indicatif temps de vol effectu s Aller direct ZG 2h20 FN 2h30 BD 2h15 Avec escale Bastia EH 2h15 0h45 ZG 2h35 FN 2h45 BD 2h25 EH 0h55 2h00 d collage 34 et 1 85 le litre Le d tour par Bastia peut tre Retour direct Avec escale Calvi Location de voiture Sur l a roport Elbabycar Tel 00 39 0 565 977 973 Fax 00 39 0 565 977 771 Mel info elbabycar it Tarif minibus 8 places 130 twingo 65 Attention ferm l heure du d jeuner Scooter en ville cher 55 E H tellerie restauration L i
5. Bien des pilotes aixois nous posent la question pourquoi plusieurs clubs sur le terrain Il y a aux Milles ACAM Provence Aviation PA PACS et peut tre un jour l A ro Club Marseille Provence ACMP Quelles sont nos relations aujourd hui Avec PA il my a plus de lien convention rompue cet t Avec l ACS plus de convention depuis juin s paration possible en novembre moins que Avec l ACMP un rapprochement serait tudier s ils venaient Pour l instant ils ont d cid de durer le plus longtemps possible Marignane Les diff rents types de clubs On peut les classer en 3 types 1 le gros Club FNA ACAM l ACMP 200 300 pilotes tout le monde peut y adh rer importante activit d apprentissage du pilotage 6 10 avions 2 4 salari s activit s voulues par le club cole voyages grands voyages vol de nuit vol montagne IFR et formation BIA 2 le petit club FNA PA ACS voire la toute nouvelle Amicale A ro Aixoise 50 100 pilotes 2 4 avions O 2 salari s des petites installations et peu d activit initi e par le club mais une meilleure connaissance des membres entre ACAM le bulletin Un a ro club des a ro clubs eux car moins nombreux 3 Des associations de pilotes Back Up le Comt des 4 vents Eguilles Aviation et peut tre d autres que je ne connais pas Une dizaine de pilotes brevet s regroup s autour d un avion une
6. J avais invit 2 amis faire un petit vol jusqu St Tropez et retour par le littoral Nous sommes le dimanche 29 septembre et nous pr parons vers 10 h 30 notre vol sur ZG La m t o s annonce assez bonne part des petits cumulus et alto cumulus sur Nice Patrick Bourchet nous indique que sur le Castellet il n gocie un accord pour L ACAM avec une taxe d atterrissage plus sympathique que les 15 euros Il n est pas pr vu d y atterrir A la hauteur de Brignoles nous comprenons que nous ne pourrons pas monter au FL 55 et la hauteur de Cuers nous nous maintenons tout juste 3000 ft Pas question de rentrer dans un nuage Etant peu exp riment avec une m t o inattendue et deux tr s bons amis depuis plus de 20 ans que j aimerais garder c est leur premier vol je leur propose d aller faire un complet au Castellet et de n gocier la nouvelle taxe ACAM A l approche du complexe somptueux circuit automobile hall d accueil et h tellerie le responsable du trafic nous indique tr s chaleureusement la piste en Documents Rappel pour chaque vol les documents suivants en cours de validit doivent obligatoirement tre bord de chaque avion Pour l avion Certificat de navigabilit Certificat de limitation de nui sance Licence de station d a ronef licence d exploitation radio ACAM le bulletin service 13 et le QNH 1025 A partir du moment ou nous avons atterri tout est de
7. ablir le planning des permanences du dimanche Cela est difficilement compr hensible d autant plus que chacun peut choisir la date qu il souhaite II y a par an avec les jours f ri s environ 120 1 2 journ es assurer soit avec 250 membres une 1 2 journ e pour chacun tous les 2 ans Ce n est vraiment pas une charge excessive pour permettre l ACAM de fonctionner normalement Outre le fait que cela est une obligation inscrite dans le r glement int rieur cela para t surtout la moindre des choses dans une association que tous les adh rents participent un minimum son fonctionnement Vous pouvez vous inscrire aupr s de Xavier ACAM le bulletin est longue Ainsi Cannes l association m re regroupe tout est propri taire de tous les avions mais les clubs existent toujours avec leurs pr sidents et conseil d administration Mais nous ne savons pas tr s bien de quoi ils d cident Pourquoi l ACAM chercherait faire un grand club Actuellement l ACAM exploite 7 avions il a 280 adh rents un grand club house L avenir est tout fait possible ainsi Mais un club un peu plus grand pourrait avoir 8 10 avions dont 3 d cole ce qui permettrait de cr er une unit d entretien gage d un fonctionnement plus efficace et plus conomique Bien s r un petit hangar suppl mentaire serait n cessaire pour abriter l ensemble Pour atteindre ce but il y a deux solutions L une est celle
8. e en 34 3 avions quelques minutes d intervalle et EH un peu plus tard Avec le d part tardif d Aix le temps d avitailler et parquer les avions il est d j 13 h et le loueur de voitures est parti d jeuner Des taxis nous emm nent en ville mais il faudra revenir pour louer les voitures Nous d jeunons fort agr ablement en terrasse proximit de la plage o nous attendrons au soleil le temps que Patrick retourne l a roport et revienne avec un minibus Mercedes Un scooter et une twingo compl tent la flotte Une route E Sinueuse et troite nous m ne vers le nord de l le o se trouve l h tel r serv avant de partir En chemin arr t pour la visite de la maison de Napol on Apr s le parking et les baraques de souvenirs une all e monte vers un long b timent en pierre Un peu p pr tentieux avec son p ristyle et ses aigles imp riaux Construit longtemps apr s il abrite une exposition de gravures voquant les v nements de la vie de Napol on L ambiance du lieu est plut t froide et tristounette P n pes La s maison situ e au dessus et en arri re na pas de charme particulier avec quelques meubles et une d coration murale ex crable Hormis un jolie vue sur la mer et Portofferraio l ensemble qui pourtant re oit annuellement des milliers de visiteurs est de peu d int r t et mais ce n est qu un a
9. emotorisation du BX il se trouvera l gard de la trentaine de membres qui auront particip l op ration devant une dette de 33 000 euros rembourser sous forme d peu pr s 300 h soit grosso modo 12 de notre objectif annuel Ce qui n est pas rien Ces heures il faudra bien les fournir sans qu un centime de plus ne vienne s ajouter aux ressources Le d fi relever sera de taille Surtout si la p riode de remboursement est courte Tout ceci est il bien raisonnable Car il ne faudrait pas se trouver devant le d solant spectacle d avions clou s au sol aujourd hui faute de quoi payer l essence au motif d avoir voulu faire voler co te que co te c est le cas de le dire le BX demain et apr s demain n oublions pas qu un moteur neuf c est peu pr s quinze ans de BX Ou du tout aussi d solant spectacle d un club incapable de tenir ses engagements Mieux vaudrait sans doute que ces 300h soient en grande partie consacr es pour ne pas dire r serv es faire voler plus souvent le Mous En particulier pourquoi ne pas le faire participer aux voyages au moins aux voyages hexagonaux puisqu en principe des instructeurs exp riment s en font toujours partie ou presque ACAM le bulletin 3 N 18 novembre d cembre 2002 Sortie Club dernier bain l le d Elbe Wa Despar L habitude l ACAM semble bien tablie d organiser une sortie automnale en g n ral en Corse pour profiter des d
10. erniers beaux jours et prendre un dernier bain de mer avant l hiver Cette ann e sur la proposition de Xavier Farjon c est l le d Elbe qui a t choisie et la date des 5 et 6 octobre retenue Restait une grande inconnue la m t o Par chance elle fut favorable permettant la r alisation de la sortie Nous nous retrouvons donc 14 9 pilotes 2 instructeurs 2 passag res et 1 passager samedi matin 5 octobre 7h30 Tout le monde est l heure les d collages sont pr vus entre 8h et 8h30 II fait beau le ciel est clair pas de vent mais des nappes de brouillard sont bien cal es autour du terrain emp chant tout d part Les 4 avions ZG EH FN BD sont pr ts gilets canots bagages charg s Il n y a plus qu attendre Un peu avant 10 heures enfin le contr le nous autorise partir EH qui fera escale Bastia d colle le premier suivi quelques minutes par ZG FN et BD qui feront la route directe Direct est vraiment le mot qui convient c est tout droit verticale STP puis cap 100 jusqu Marina di Campo l a rodrome de l le d Elbe 220 NM d Aix Il fait beau bord de BD nous suivons le vol des autres avec de temps en temps un contact direct sur 123 45 La Corse et ses montagnes merge bient t de la ACAM le bulletin brume Apr s le passage du cap corse vers Elbe la brume s paissit puis se d chire proximit de l le Contact radio en anglais et atterrissag
11. grande convivialit mais aussi un engagement financier de chacun qui peut tre important et difficult d en devenir membre cooptation Des associations diff rentes de la n tre qui contribuent l activit du terrain et qui peuvent plaire certains Scissions fusion Scission Prenez un grand club o tout va bien Alors on se pose des questions on a des choix pour l avenir Exemple achetons un nouvel avion si possible haut de gamme l cole tient une place trop importante ou pas assez essayons d avoir des heures moins ch res ou volons sur des avions neufs il faut un avion IFR un bi moteur etc Trouvez 2 chefs de clan quelques querelles de personnes une envie de pouvoir et la scission est faite C est ainsi qu est n Provence Aviation il y a un peu plus de 20 ans rapprochements Rapprochement L ACAM a tent un petit rapprochement avec PA il y a 2 ans le 4 ou 5 me en 20 ans Il s agissait seulement de la possibilit pour les pilotes de chaque club de voler sur le ou les avions de voyage de l autre club chacun restant ce qu il tait avec de nombreuses r gles de fonctionnement diff rentes r servation ou annulation calcul de temps de vol II fallait aussi mettre au point des r gles suppl mentaires qui l che les pilotes sur la machine de l autre club qui paye le pilote participation aux frais de l autre club sur cha
12. is cette ann e au coll ge Perrin Marseille Relations avec l ACS Le CA pr c dent consid rant l volution de la situation et notamment la volont de PACS de s installer d finitivement Aix en tant que Club autonome a estim que les conditions de notre accord ne sont plus r unies et a d cid de mettre fin la Convention Suite un change de courriers le CA maintient sa position Il est pr t toutefois discuter des modalit s et d lais de la s paration et examiner les nouvelles propositions que souhaite nous faire ACS avant le 15 novembre Prochaine r union le mardi 5 novembre 2 N 18 novembre d cembre 2002 On n est pas l pour se faire eng l chanson connue Marie C cile Garcin Notre a roclub est une association but non lucratif qui fonctionne si tous ses adh rents sont SOLIDAIRES et ACTIFS Celui qui est actif ne se contente pas de voler et de payer ses heures de vol ce qui est d j bien Il participe AUSSI la vie sociale dont l int r t est de FAIRE VIVRE l association Alors si vous voulez que notre club perdure SOYEZ ACTIFS Votre pr sence aux diff rentes activit s fait plaisir tous MAIS toute AIDE est tout aussi pr cieuse un petit coup de main de temps en temps chacun son tour permet de soulager les b n voles toujours les m mes qui n h sitent pas donner leur RS temps mais qui risquent de s essouffler Alors nous
13. li rement Jacques DEDIEU sans qui ce rallye n aurait pas eu lieu Et les ch taignes c est lui aussi Cette premi re exp rience a t int ressante et positive C est s r il y aura d autres rallyes ACAM savoir L A rodrome d Aix les Milles sera en auto info sur 118 75 aux dates suivantes ier 4 7 10 13 22 25 2 8 Novembre Rappel des proc dures utiliser en auto info RADIO S annoncer 3 minutes avant les points d entr e en vent arri re en tape de base en finale Pr ciser le num ro de piste 15 ou 33 Pas d arriv e en tape de base AE pour 33 AN pour 15 Pas d arriv e en finale directe INTEGRATION DANS LE CIRCUIT 1 QFU connu entrer en vent arri re soit par AN en 33 soit par AE en 15 2 Arriver verticale 1900 pieds QNH et rejoindre le d but de vent arri re et non le milieu Pas de survol des villages des Milles et de Luynes PAS DE TOUR DE PISTE 500 PIEDS ENCADREMENTS A viter surtout s il y a plusieurs avions dans le circuit VERIFIER LES MANCHES A AIR pour ne pas tre embarqu dans un d collage ou atterrissage vent arri re Remettre les gaz si n cessaire ACAM le bulletin 8 N 18 novembre d cembre 2002
14. nfrastructure h teli re est tr s d velopp e et il n y a pas de difficult hors saison pour trouver un restaurant ou un h tel L le tant tr s touristique les prix sont assez lev s ACAM le bulletin 5 de se familiariser avec des conditions de vol inhabituelles et constitue un bon entra nement pour les autres La d couverte d un nouveau terrain et pour certains l occasion de re faire un petit peu de radio en anglais voire en italien est aussi un attrait suppl mentaire Sur le plan touristique l le d Elbe propose des paysages montagneux assez jolis et des c tes avec beaucoup de petites criques et quelques belles plages de sable fin Mais Elbe c est aussi l Italie une autre langue un art de vivre et une savoureuse cuisine Enfin la sortie s est d roul e dans une ambiance tr s d tendue sympathique et agr able rassemblant des adh rents de longue date et d autres plus r cents dont beaucoup ne se connaissaient pas Et puis merci Patrick qui s est charg de la comptabilit de louer les voitures etc peut tre d ailleurs une prochaine fois pourrait on je fais partie du on lui pargner cette charge suppl mentaire Ce fut donc une belle et agr able sortie Peut tre son succ s est il aussi le signe d une meilleure convivialit et de l envie retrouv e de faire des N 18 novembre d cembre 2002 Tapis rouge au Castellet pour 5 euros
15. que heure de vol Et pour finir les pilotes n ont fait aucun effort pour respecter ces r gles Ils ont t encore plus n gligeants que lorsqu ils utilisent les avions de leur club et plus exigeants Ils ont aussi senti que les dirigeants n iraient pas plus loin dans le rapprochement L accord se r sumait donc profiter au maximum de l avion de l autre Les dirigeants de PA affirment que leur club est petit certes mais tr s bien ainsi L ACAM a donc tout arr t fin juillet puisqu aucun des 2 clubs ne semblait avoir un besoin vital des avions de l autre Grands rapprochements Nous en connaissons quelques uns Grenoble Cannes ou Paris Ils ont t en partie oblig s par des v nements ext rieurs union face aux N 18 novembre d cembre 2002 suite de la page 1 risques de fermeture du terrains due aux riverains exploitants du terrain pr t supporter un grand club mais pas 3 ou 4 tant t ensembles tant t en bagarre Quelque tapes le rapprochement importantes dans Avions mis en commun m me structure d exploitation instruction et secr tariat commun comptabilit unique m me club house m me atelier d entretien pour finir avec un seul club et un seul CA Pour atteindre une fusion la route Permanences Depuis quelques temps Xavier FARJON en d pit de ses nombreuses sollicitations t l phoniques rencontre quelques difficult s pour t
16. r rallye de l ACAM C est par une journ e magnifique avec une temp rature printani re malgr la saison que s est d roul le premier rallye de ACAM le dimanche 27 octobre L preuve comportait un vol r aliser en 45 mn maximum entre le passage verticale club au d part et l arriv e Le parcours comportait 10 points tournants et 10 photos reconna tre sur le terrain et situer pr cis ment sur la carte michelin au 1 100 000 Il fallait galement l arriv e valuer la quantit d essence consomm e Le classement des quipages s est fait en fonction des points marqu s pour chaque photo correctement situ e et des p nalit s re ues pour non respect ventuel du temps imparti et l cart entre la quantit d essence estim e et la quantit r ellement consomm e 8 quipages ont particip ce rallye avec plus ou moins de succ s Voici le podium 1 Serge ROBERT et son fils Valentin 15 ans 2 Gis le LALLEMENT et Georges KOUYOUMONTZAKIS 3 Jean Marc GENTIL et Patrick BOURCHET Mais l int r t de ce rallye va bien au del du classement D abord m me simple c est une bonne cole de pilotage et de navigation Et puis surtout c est l occasion de se d tendre de passer ensemble une journ e a ronautique agr able et sympathique qui s est termin e autour de ch taignes grill es accompagn es de vin nouveau Merci aux organisateurs Marie C cile GARCIN et nos amis de l USPEG et tout particu
17. ur avais jamais parl de mes vols sous cette aspect Moi aussi Accueil somptueux h tel toutes les portes s ouvrent devant nous et l h tesse nous montre tous les salons salles de r union fitness piscine et jardin avec une vue tr s d gag e sur la mer Patrick et moi nous ne sommes pas ras s depuis 2 jours et en jeans On d naiture le d cor Petite anecdote du hall d accueil jusqu l h tel nous entendons toujours les cigales Devinez car nous sommes fin septembre En rigolant il m indique qu il fait un levage de cigales Bien entendu nous sommes raccompagn s jusqu notre avion par la berline VIP toujours en plaisantant avec le responsable tr s sympa du trafic Notre retour Aix les Milles nous fait revenir dans un monde plus r el En conclusion je comprend qu un club comme l ACAM ou tout autre ne puisse pas exister sur le terrain du Castellet vu le contexte de ce complexe R glementation Emport de passagers Pour lemport de passagers le pilote doit pouvoir justifier qu il a effectu comme commandant de bord 3 d collages et atterrissages dans les 3 mois qui pr c dent sur un appareil de m me classe Attention un touch ne compte pas pour un atterrissage N 18 novembre d cembre 2002 Bienvenue l ACAM Ils elles ont rejoint ACAM en ao t septembre octobre Jean Claude JACOTTET pilote Pierre MOUTTE pilote Jean Michel RICHARD pilote Olivier ROBERT
18. venu incroyable et irr el D s que nous sommes sur le parking tel un Airbus A 320 il nous indique par les signaux r glementaires la place prendre devant le hall d accueil Je lui indique que c est bien la premi re fois qu il m est demand d appliquer les signaux et je m excuse de mes h sitations Avec un brin d humour il m indique que ce nest pas la premi re fois que cela arrive et que ce ne sera pas la derni re Tel des V P nous sommes accompagn s jusqu au hall d accueil Nous plaisantons sur la taxe Acam qu il me fait payer 5 euros En me raillant il m indique qu elle sera multipli e par le nombre de rebonds sur la piste lors d un complet Gare aux atterrissages en escaliers pour le suivant Mais ce n est pas fini Apr s une petit collation nous admirons au loin le somptueux h tel et il nous vient l id e de le visiter Pas de probl me malgr notre insistance pour y aller pied le responsable du trafic nous propose de contacter l h tel pour qu une h tesse organise une visite et il nous accompagne avec sa Attestation d assurance Manuel d utilisation avion Carnet de route Il est imp ratif que ces documents soient en permanence dans la sacoche de l avion Pour le pilote Licence Certificat m dical Pi ce d identit La licence m me avec photo n est pas consid r e comme un pi ce d identit e Christophe Dewavrin berline V I P Mes amis sont m dus s car je ne le
19. vis personnel on peut faire sans regret l impasse sur cette visite L h tel situ dans un beau parc en bord de mer est heureusement beaucoup plus agr able et accueillant D ner sympathique pr s du port de Portoferraio qui comme son nom semble l indiquer re oit les nombreux Ferry en provenance de la c te italienne toute proche Dimanche matin ballade dans l le qui nous ram ne doucement vers Marina di Campo et sa belle plage de sable fin Malgr quelques nuages accroch s sur les sommets il fait beau et nous pouvons profiter de ce fameux dernier bain agr able et tonique avant de d jeuner dans un des restaurants N 18 novembre d cembre 2002 soleil est magnifique Progressivement les de la plage Retour l a roport d p t des plans de vol paiement des taxes Nous nuages s espacent et retrouvons nos avions et d collons Merlu tout est bleu en 15 face la mer peu apr s deux BD rattrape FN contact bi turboprop Dash 8 entre les 2 avions qui Des nuages nous obligent convergent et se rapprochent le temps de quelques photos Bient t l le du Levant se d tache contre jour dans la lumi re dor e du soleil d clinant slalomer un peu au niveau 65 puis monter au 85 au passage du cap corse Le spectacle du monte Cinto mergeant de la couche baign e de en de 18 heures Le choix de l le d Elbe a t un Le mistral souffle assez attrait important pour les fort provoquant
20. vous remercions de vous remonter les manches ou de mettre la main la p te Par ailleurs nous ne demandons pas de remerciements mais nous aimerions au moins ne pas entendre de critiques d sobligeantes Elles n ont en effet pas manqu lors de notre dernier barbecue du E mois de septembre et ce n est ni tr s correct ni sympathique de la in part de quelques uns certains que l on ne voit gu re par ailleurs s investir dans la vie du Club i Bien s r rien n est jamais parfait et malgr nos efforts un d faut 3 d organisation est toujours possible Voil donc une raison Le beurre et l argent du beurre Vean Dierne Brocher Pas plus dans une entreprise que dans un autre cadre de production de biens et ou de services et peut tre encore moins dans une association but non lucratif il n est conforme aux sains principes de la gestion d affecter une ressource plus d une destination Malgr toutes les tentatives dans ce sens qui ont pu tre exp riment es en particulier outre atlantique ces derniers temps comme la presse a pu s en faire l cho On sait o tout a m ne Compte tenu de la r sistance d un petit gaulois qui s est abstenu et que je salue au passage c est la quasi unanimit qu une telle d cision vient pourtant d tre prise par le Conseil d Administration qui pr side nos destin es a ronautiques Ainsi lorsque le Club aura r uni puis consacr disons 30 000 euros la r
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