Home

AIRW-24

1. The following information must be furnished 1 the rotor speed for the maximum power off autorotation minimum power off minimum power on 2 the powerplant limitations for take off and continuous operation 3 fuel and oil designation 4 for two stroke engines fuel oil ratio Controls the sense of movement of the pilot s controls and the corresponding movements of the control surfaces must be furnished Placards the placards necessary for safe operation see HI must be presented Operating data and procedures Information concerning normal and emergency procedures and other pertinent information necessary for safe operation must be furnished The procedure for reducing airspeed to not more than the Vis power off following failure of the engine must be furnished The procedure for abandoning a take off due to engine failure or other cause must be furnished Information on the total quantity of usable fuel for each fuel tank must be furnished The airspeed and rotor speeds for minimum rate of descent and best glide angle must be furnished If special procedures are necessary to start the engine in flight these must be furnished CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 18
2. 8 Avant la mise en service le constructeur amateur pr sente la DGTA le projet de manuel d utilisation et d entretien REGLES GENERALES DE BON USAGE Note Les principes nonc s ci dessous pour le moteur sont valables pour les autres composants iZ D une mani re g n rale la construction les transformations ventuelles et la p riodicit des r visions doivent tre tudi es pour limiter au maximum les risques de mauvais fonctionnement entre deux r visions 2 Les mat riaux et les composants doivent poss der les caract ristiques n cessaires pour l usage auquel ils sont destin s 2 1 Pr vention incendie La conception et la construction du moteur et les mat riaux utilis s doivent r duire les possibilit s de provoquer un incendie par leur rupture surchauffe ou toute autre cause Les tuyauteries externes et leurs connexions qui v hiculent des liquides inflammables dans le compartiment moteur doivent tre au moins r sistantes au feu Ces composants doivent tre prot g s de mani re ad quate contre les risques de d t rioration 2 2 Refroidissement Le moteur doit pouvoir tre refroidi de mani re satisfaisante dans toutes les conditions d utilisation pr vues pour l h licopt re 2 3 Lubrification Le syst me doit tre con u et construit pour assurer une lubrification correcte du moteur dans toutes les conditions d utilisation pr vues pour l h licopt re Le circuit doit tre
3. passe pas 82 dB A Si l h licopt re construire est consid r comme d riv d un type figurant l annexe 1 mais en diff re par certains l ments une justification sera introduite la DGTA en fonction des l ments modifi s Helikopter gebouwd door een amateur technisch dossier De postulant die een bouwtoelating wenst te bekomen voor een helikopter die niet opgenomen is in bijlage 1 moet bij het DGLV een technisch dossier indienen met de volgende gegevens L md De algemene beschrijving van de helikopter met een plan met drie aanzichten waarop de algemene afmetingen van de helikopter staan aangegeven Het beknopt massasbestek met opgave van een schatting van de leegmassa de massa van de brandstof van het smeermiddel en in voorkomend geval van de ballast de zwaartepuntsbegrenzingen en de overeenstemmende massa s Het verantwoordingsdossier van de a rodynamische kenmerken en de structurele weerstand met ten minste een schatting van de prestaties de laaddiagrammen en de grenssnelheden de verantwoording door conservatieve berekeningen of statische testen van de weerstand van de cel het aandrijf en controlesysteem van de rotoren hubs en bladen inbegrepen de motorbok en ondersteuningsstructuur het landingsgestel de stuurorganen het bewijs van de geschiktheid tot autorotatie Wanneer de verantwoording gebeurt door middel van testen moet uit de voorgelegde documenten blijken
4. specificaties gedefinieerd door de fabrikant voldoen iin de fabrikant levert de te gebruiken geprefabriceerde bestanddelen en of de materialen kit In het algemeen moeten de materialen en bestanddelen gebruikt bij de bouw van een helikopter door een amateur gedekt zijn door een door hun leverancier afgeleverd document dat hun oorsprong en hun kwaliteit aantoont De materialen en de bestanddelen worden gekeurd door de technisch deskundige van het DGLV die stalen en testen kan eisen als de hierboven vereiste certificaten niet verstrekt kunnen worden De gecertificeerde bestanddelen moeten gedekt zijn door de overeenstemmende gelijkvormigheidsattesten CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 12 ANNEXE 4 BIJLAGE 4 Sp cifications concernant l utilisation d un moteur non certifi Si le fabricant ne fournit pas d indications pr cises concernant le choix ou l ventuelle transformation de ce composant en vue de son utilisation sur l h licopt re construit un moteur non certifi n est autoris que sur un h licopt re monoplace Plusieurs cas peuvent se pr senter Cas Moteur l origine certifi que le constructeur amateur souhaite r viser transformer ou utiliser et entretenir sans respecter les proc dures certifi es Cas 2 Moteur non certifi con u pour une utilisation a ronautique par son fabricant Cas 3 Moteur non con u pour une utilisation a ronautique que le constructeur amateur d sire
5. 2010 15 ANNEXE 6 BIJLAGE 6 MANUEL D UTILISATION GEBRUIKERSHANDBOEK Un manuel d utilisation et d entretien doit accompagner chaque Elke in Belgi in het verkeer gebrachte helikopter gebouwd door h licopt re construit par un amateur mis en circulation en een amateur moet vergezeld gaan van een gebruikers en Belgique onderhoudshandboek Les conditions d utilisation et limites associ es sp cifi es dans le De gebruiksvoorwaarden en bijbehorende begrenzingen manuel ne peuvent sortir du cadre des conditions de vol gespecificeerd in het handboek mogen het vliegdomein niet te d montr es ni d passer les limites associ es ou d finies par la buiten gaan noch de beperkingen behorend bij of opgelegd door r glementation de reglementering overschrijden Dans tous les cas le manuel doit respecter les directives ci Het handboek moet in elk geval de onderstaande richtlijnen in dessous et comporter au moins les rubriques d finies aux IF et acht nemen en ten minste de rubrieken gedefinie rd in H en IV IV bevatten L GENERAL a Each operating limitation and other limitations and information necessary for safe operation must be established b The operating limitations and other information necessary for safe operation must be made available to the pilot in the form of placards markings and manual as prescribed in IIL IL MAINTENANCE MANUAL A maintenance manual containing the information that the applicant considers essential for
6. CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 4 Iv IVf IV 2 IV 4 justifi puis autoris par la DGTA Est interdite toute forme d exploitation commerciale au sens du chapitre VII de l arr t royal du 15 mars 1954 au moyen d un h licopt re construit par un amateur L h licopt re construit par un amateur volue seulement selon les r gles de vol vue VFR en condition VMC de jour DEMANDE D AUTORISATION DE CONSTRUCTION ET DOSSIER DE JUSTIFICATION Pour obtenir l autorisation de construire un h licopt re le postulant doit introduire aupr s du Service Certification de la DGTA une demande crite pr cisant le type d h licopt re qu il souhaite construire Cette demande fait apparaitre sans quivoque la marque et le mod le de l h licopt re concern la marque et le mod le du moteur et du rotor utilis s le type de construction envisag plan ou kit les r f rences exactes du fabricant de l h licopt re l identit du responsable de la construction lorsque le postulant est une personne morale Dans les trente jours le Service Certification de la DGTA envoie au postulant un accus de r ception en pr cisant si l h licopt re qu il envisage de construire est autoris ou non de vol en Belgique Si l appareil est autoris le postulant est invit introduire une demande d expertise aupr s du Service Aviation Priv e SAP de la DGTA qui proc de la r ception de l atelier de
7. avionner 1 Dans les trois cas avant toute intervention le constructeur amateur doit soumettre la DGTA les donn es techniques pr cises et la description des composants la description des modifications ventuelles envisag es avec le cas ch ant les plans de construction et les calculs justificatifs ventuels 2 Sileconstructeur amateur envisage la r vision de son moteur il doit fournir la DGTA le projet de manuel de r vision d crivant les m thodes de travail les cotes d usure tol r es par le fabricant du moteur table of dimensional limits les pi ces dont le remplacement est syst matique les transformations ventuelles envisag es 3 Lorsque les projets de r vision et de transformation sont accept s le constructeur amateur proc de au d montage complet du moteur sa transformation ventuelle aux mensurations et aux contr les non destructifs Ces contr les non destructifs doivent tre r alis s dans un atelier agr par la DGTA 4 Les mesures portent au minimum sur al sage des cylindres pistons pieds et t tes de bielles tourillons manetons et faux rond du vilebrequin soupapes et guides axes des culbuteurs et culbuteurs arbre s cames t 5 Le contr le non destructif porte au minimum sur les carters pistons culasses le vilebrequin et contrepoids ventuels bielles arbre cames axes des pistons poussoirs soupapes culbuteurs e
8. construction de la documentation disponible pour r aliser la construction envisag e du kit de construction ou des mat riaux disponibles pour la construction de l h licopt re des calibres et gabarits n cessaires pour la construction Si l appareil n est pas encore autoris de vol en Belgique le postulant doit pr senter la DGTA un dossier technique dont les l ments sont d finis l annexe 2 Le dossier justificatif a rodynamique et de la r sistance structurale doit tre labor sur la base d un des r glements de navigabilit suivants FAR PART 27 ou EASA CS 27 Small Rotorcraft EASA CS VLR Very Light Rotorcraft BCAR Section VLH CAA UK En plus du dossier technique la DGTA se r serve le droit d exiger tout essai compl mentaire qu elle iugerait n cessaire d effectuer pour juger de la r sistance ou de la fiabilit de la construction Peuvent tre accept s pour la d livrance d une autorisation de construction d un h licopt re par un amateur les prescriptions d autres Etats membres de l Union europ enne concernant la conception la fabrication et le contr le pour autant qu elles assurent un niveau de s curit quivalent celui requis par la r glementation belge I 2 IV waarvoor hij verantwoord werd en daarna door het DGLV toegelaten werd Elke vorm van commerci le exploitatie in de zin van hoofdstuk VH van het koninklijk besluit van 15 maart 1954 tot regeling d
9. dat de gebruikte materialen en het uitgevoerde werk overeenkomen met de bouwdocumenten Deze verklaring gaat vergezeld van de lijst met de aangebrachte wijzigingen en de ge nstalleerde opties ii de referenties van de voorgestelde kandidaat testpiloten maximum 3 iv de identificatie van het vliegveld van vertrek vanwaar de testvluchten zullen plaatsgrijpen 2 Eisen gesteld aan de piloot i De eigenaar kandidaat testpiloot van de helikopter die hij gebouwd heeft dient tenminste houder te zijn van een nog geldige vergunning van privaat bestuurder van helikopter met typebevoegdverklaring op de desbetreffende helikopter i Indien de testvluchten niet door de eigenaar uitgevoerd kunnen worden dient die laatste een beroep te doen op een piloot die houder is van een vergunning van beroepspiloot van helikopter met typebevoegdverklaring op de desbetreffende helikopter die hij aanwijst in VIL1 1 ii De vereiste kwalificatie van de kandidaat testpiloot van een prototypehelikopter wordt gedefinieerd geval per geval iv De piloot houdt het reisdagboek van de helikopter bij waarin alle uitgevoerde vluchten vermeld worden v De piloot stelt het verslag van de uitgevoerde vluchten op 3 Operationele limieten Tijdens de testvluchten mag enkel de aangewezen piloot zich aan boord van de helikopter bevinden i Het opstijgen en het landen moeten gebeuren op het vliegveld vermeld in VIL1 1 waarvan de helikopter z
10. dat het opgelegde programma wel degelijk opgevolgd werd De bouwplannen en constructiehandboeken De ontwerpen van gebruikers en onderhoudshandboek te gelegener tijd In het geval van een motor die niet gecertificeerd is of die gewijzigd zal worden de precieze technische gegevens en de beschrijving van de motor en van zijn bestanddelen de precieze beschrijving van geplande eventuele wijzigingen met in voorkomend geval de bouwplannen en de eventuele berekeningen ter verantwoording Geval per geval wordt door het DGLV ge valueerd om afhankelijk van het type van ontwerp het verantwoordingsprogramma en de duur van de eventueel uit te voeren testen te bepalen Het meetrapport waaruit blijkt dat het geluidsniveau vastgesteld overeenkomstig de richtlijnen van bijlage 5 82 dB A niet overschrijdt Indien de te bouwen helikopter wordt beschouwd als afgeleid van een type dat voorkomt in bijlage maar ervan afwijkt op bepaalde punten dient een verantwoording bij het DGLV ingediend te worden al naargelang de gewijzigde elementen CER AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 180 La demande d autorisation de construction peut tre introduite pour un type d h licopt re d j autoris dans un Etat membre de l Union europ enne o dans un Etat AELE partie contractante l accord EEE Dans ce cas le dossier technique de justification peut tre r duit aux l ments suivants l autorisation de type ou document quival
11. de motor een toerenteller voor de hoofdrotor een brandstofvoorraadaanwijzer een magnetisch kompas met compensatiekaart ieder instrument dat noodzakelijk is voor de opvolging van de essenti le vliegparameters en de werking van de motor Elke zetel moet uitgerust zijn met een veiligheidsgordel of een harnas Een plaatje met in letters van 6 mm hoog het opschrift DE OVEREENSTEMMING VAN DEZE HELIKOPTER MET EEN LUCHTWAARDIGHEIDSREGLEMENT WERD NIET AANGETOOND moet aangebracht worden op het instrumentenbord De eventuele radionavigatie uitrusting moet van een door het DGLV gehomologeerd type zijn De installatie van deze uitrusting moet verwezenlijkt worden overeenkomstig de voorschriften van het DGLV Het geluidsniveau opgemeten overeenkomstig de voorschriften van bijlage 5 overschrijdt 82 dB A niet De helikopter gebouwd door een amateur wordt ge dentificeerd door een in de stuurhut of op het brandschot aangebracht plaatje in vuurvast metaal met de volgende vermeldingen HELIKOPTER GEBOUWD DOOR AMATEUR de naam van de bouwer de benaming van het model van de helikopter het identificatienummer van de helikopter de datum van de eindkeuring van de constructie De identificatieplaatjes en aanduidingen gedefinieerd in bijlage 6 dienen aan boord van het vliegtuig te zijn OPERATIONELE LIMIETEN De helikopter gebouwd door een amateur wordt gebruikt volgens de vliegverkeersregelen en binnen de limieten
12. essais seul le pilote d sign est autoris bord de l h licopt re i Les d collages et les atterrissages doivent se faire sur l a rodrome d sign en VIL I 1 dont l h licopt re ne s loignera pas de plus de 20 km ii La plaquette d crite au 1 3 est compl t e par un placard affichant l inscription PASSAGERS INTERDITS 4 Limitations i Le laissez passer de navigation pour vols d essais est valable uniquement pour le survol du territoire belge sauf validation par un Etat tiers H Le laissez passer de navigation pour vols d essais est d livr pour une p riode n exc dant pas 12 mois Si une p riode de 12 mois s est coul e depuis la v rification de l quipement final une inspection doit tre r alis e par la DGTA Gu L h licopt re prototype effectue sous le r gime du VII VLIEGTOELATINGEN Om tot het luchtverkeer te worden toegelaten moet de helikopter gebouwd door een amateur over n van de volgende vliegdocumenten beschikken Luchtvaartpas voor testvluchten Beperkt Bewijs van Luchtwaardigheid BBvL VILI Luchtvaartpas voor testvluchten Een luchtvaartpas wordt afgeleverd voor het uitvoeren van testvluchten van de helikopter gebouwd door een amateur 1 Om een luchtvaartpas voor testvluchten te bekomen moet de eigenaar aan de DPL het volgende bezorgen G het bewijs van de inschrijving van de helikopter i een schriftelijke verklaring waarin hij bevestigt
13. par ces composants Lorsque le fabricant impose pour son h licopt re quelles que solent ses caract ristiques un moteur ou des quipements certifi s ces composants doivent tre mont s entretenus r vis s et utilis s en suivant les prescriptions g n rales impos es par les r glements L L3 L4 It ILI ALGEMENE BEPALINGEN Deze voorschriften zijn van toepassing op helikopters die in Belgi gebouwd zijn door amateurs Ze zijn niet van toepassing wanneer overwogen wordt een type helikopter te bouwen op industri le of ambachtelijke wijze met het oog op winstbejag verkoop verhuur of voor het uitvoeren van luchtarbeid Definities amateurbouwer de enige eigenaar of de mede eigenaars die eenzelfde helikopter bouwen fabrikant de industrieel verantwoordelijk voor het ontwerp en voor de verantwoording van de luchtwaardigheid van de helikopter De eigenaar kan een natuurlijk persoon of een rechtspersoon zijn In dit laatste geval moet de verantwoordelijke voor de bouw duidelijk worden aangewezen bij de aanvraag tot bouwtoelating zie IVI In geval van kits helikopters waarvan de constructie gedeeld wordt tussen een leverancier van bouwklare elementen en een amateurbouwer kan de bouwtoelating slechts worden toegekend als de amateurbouwer minstens 51 van het werk persoonlijk uitvoert waarbij hij tussenkomt in de opbouw van de primaire structuur van de helikopter Een controle wordt geval per ge
14. pr vu pour assurer un refroidissement suffisant de l huile Le carter doit tre ventil 2 4 Alimentation et admission Le syst me d alimentation et d admission doit tre con u pour assurer l alimentation normale du moteur en m lange carbur dans toutes les phases de fonctionnement pr vues Le syst me d alimentation et d admission doit tre con u pour limiter au maximum les risques de givrage l aide d un dispositif permettant de le pr venir ou de l liminer et de bouchon de vapeur 2 5 Accessoires Les accessoires et leurs fixations doivent tre con us pour permettre un fonctionnement normal du moteur lorsqu ils sont connect s celui ci Le moteur doit tre concu pour permettre l inspection le r glage et le d montage ventuel des accessoires 7 Na de montage op de helikopter worden in het bijzijn van de technisch deskundige van het DGLV testen uitgevoerd om de goede werking van de motor na te zien 8 V r de indienststelling legt de amateurbouwer het ontwerp van gebruikers en onderhoudshandboek voor aan het DGLV ALGEMENE GEBRUIKSREGELS Noot De onderstaande beginselen voor de motor gelden voor de andere onderdelen 1 In het algemeen moeten de bouw eventuele verbouwingen en periodieke revisies worden bestudeerd om het risico van defecten tussen twee revisies zoveel mogelijk te beperken 2 De materialen en de bestanddelen moeten de nodige eigenschappen hebben voor het gebruik
15. proper maintenance must be provided The applicant must consider at least the following in developing the essential information a Description of systems b Lubrication instructions setting forth the frequency and the lubricants and fluids which are to be used in the various systems c Pressures and electrical loads applicable to the various systems d Tolerances and adjustments necessary for proper functioning of the helicopter e Methods of levelling jacking raising and ground towing f Frequency and extent of inspections necessary for proper maintenance of the helicopter g Statement of service life limitations replacement or overhaul of parts components and accessories subject to such limitations h List of placards and markings and their locations i Information on supporting points and means to prevent damage during ground transport rigging and derigging G Instructions for weighing the helicopter and determining the actual centre of gravity HL MARKINGS AND PLACARDS a b The helicopter must be marked with all the markings and placards necessary for safe operation e g airspeed limitations powerplant limitations control markings Each marking and placard must be displayed in a conspicuous place and may not be easily erased disfigured or obscured The units of measurement used to indicate airspeed on placards must be the same as those used on the indicator CIBR AIRW 24 Ed Uitg
16. s ou pendant la p riode d essais au point de mesure seront indiqu es temp rature de l air et humidit relative vitesse maximale minimale et moyenne du vent La topographie locale sera d crite ainsi que la v g tation et tout ce qui pourrait influer sur les enregistrements Le compte rendu donnera les renseignements suivants sur l h licopt re type mod le et num ro de s rie de l h licopt re de son moteur et de son rotor masse maximum au d collage hauteur de l h licopt re au dessus du sol Verslag van de geluidsproef Uit het verslag van de geluidsproef zal moeten blijken dat de bovenvermelde specificaties werden nageleefd en met name Het type uitrusting gebruikt voor de metingen en de analyse van de geluidsprestaties van de helikopter en van de weerkundige gegevens zal vermeld worden De onderstaande omgevingsgegevens gemeten onmiddellijk v r na of tijdens de periode van de proeven op het meetpunt zullen vermeld worden luchttemperatuur en relatieve vochtigheid maximale minimale en gemiddelde windsnelheid De lokale topografie zal beschreven worden alsook de vegetatie en alles wat invloed kan hebben op de opnames Het verslag zal de volgende inlichtingen verstrekken over de helikopter type model en serienummer van de helikopter van zijn motor en van zijn rotor maximale opstijgmassa hoogte van de helikopter boven de grond CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09
17. 1990 Vill DISPOSITIONS FINALES VHLI Les cas sp cifiques non couverts par la pr sente circulaire feront l objet d une valuation par la DGTA VUL2 Aucune modification susceptible d affecter les r sultats du dossier technique de justification en particulier en ce qui concerne les qualit s a rodynamiques le centrage les performances et la structure ne sera entreprise sans l accord de la DGTA luchtvaartpas voor testvluchten uit 10 vlieguren en 20 cycli opstijgen landen indien de motor van een gecertificeerd type is of 25 vlieguren en 50 cycli opstijgen landen indien de motor niet van een gecertificeerd type is of indien overeenkomstig de bepalingen in 11 2 de oorspronkelijk gecertificeerde motor niet gereviseerd en onderhouden werd volgens de algemene voorschriften opgelegd door de in Belgi van toepassing zijnde luchtvaartreglementen Deze vluchten dienen representatief te zijn voor de meest strenge manoeuvres bij een normaal gebruik manoeuvres die belangrijke versnellingen veroorzaken inbegrepen VIL2 Beperkt Bewijs van Luchtwaardigheid BBvL 1 Om het BBvL te bekomen moet de eigenaar aan het DGLV het volgende bezorgen i het eindrapport van de testpiloot zie VIL 1 2 ii het ontwerp van gebruikers en onderhoudshandboek van de helikopter ii voor een prototypehelikopter het bewijs dat het geluidsniveau vastgesteld overeenkomstig de bepalingen in bijlage 5 82 dB A niet overschrij
18. 4 09 2010 17 b d PILOT S HANDBOOK General The pilot s handbook must at least contain the information specified in IV 2 and IV 3 Additional information any information not specified in 1V 2 and IV 3 that is required for safe operation or because of unusual design operating or handling characteristics must be furnished Units the units of measurement used must be the same as those used on the indicators Operating limitations Air speed limitations The following limitations with information on the significance of these limits must be furnished Vur Never Exceed Speed All air speed limits must be stated in terms of airspeed indicator readings IAS Mass The following limitations must be furnished D the maximum mass 2 the empty mass and the position of the empty weight C G 3 the composition of the useful load Loading the following limitations must be furnished 1 the C G limits 2 information enabling the pilot of the helicopter to determine whether the C G and the distribution of the useful load in the different loading combinations are still within the allowable range 3 information for the proper placement of removable ballast under each loading condition for which removable ballast is necessary Manoeuvres Authorised manoeuvre flight load factors the maximum wind limitations and the maximum operating altitude must be specified Powerplant and rotor system limitations
19. ROYAUME DE BELGIQUE KONINKRIJK BELGI SERVICE PUBLIC FEDERAL MOBILITE ET TRANSPORT FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Transport a rien Luchtvaart CIR AIRW 24 ilt de voorwaarden verkeer van Hichte fi door an i besluit van 15 maart 193 1 ot 7 2del 3 2 van het koninklijk of fucht art arret royal du 15 mars 1954 r glementant fa navigation a rienne reg L dition 4 comprend ive bevat pages dat es I8 iS bi I DISPOSITIONS GENERALES I fl DISPOSITIONS RELATIVES A L HELICOPTERE H H LIMITES OPERATIONNELLES m IV DEMANDE D AUTORISATION DE CONSTRUCTION IV ET DOSSIER DE JUSTIFICATION V CONSTRUCTION DE L HELICOPTERE V VL IMMATRICULATION VL VII TITRES DE VOL VIL VIII DISPOSITIONS FINALES Annexel Annexe 2 Annexe 3 Annexe 4 Annexe 5 Annexe 6 ALGEMENE BEPALINGEN BEPALINGEN BETREFFENDE DE HELIKOPTER OPERATIONELE LIMIETEN AANVRAAG TOT BOUWTOELATING EN VERANTWOORDINGSDOSSIER BOUW VAN DE HELIKOPTER INSCHRIJVING IN HET LUCHTVAARTREGISTER VLIEGTOELATINGEN VIH SLOTBEPALINGEN Liste des h licopt res d un type autoris Bijlage 1 Lijst van toegelaten types helikopters Dossier technique de justification Bijlage 2 Technisch verantwoordingsdossier Sp cifications concernant les mat riaux Bijlage 3 Specificaties betreffende de te gebruiken utiliser materialen Sp ci
20. age barom trique en mbar hPa un compte tours moteur un compte tours pour le rotor principal une jauge de carburant un compas magn tique avec sa carte de compensation tout instrument n cessaire la gestion des param tres essentiels de vol et de fonctionnement du moteur Chaque si ge doit tre quip d une ceinture s curit ou d un harnais Une plaquette comportant en caract res de 6mm de haut l inscription LA CONFORMITE DE CET HELICOPTERE A UN REGLEMENT DE NAVIGABILITE N A PAS ETE DEMONTREE doit tre appos e au tableau de bord L quipement de radio navigation ventuel doit tre d un type homologu par la DGTA L installation de cet quipement doit tre r alis e conform ment aux prescriptions de la DGTA Le niveau de bruit d termin conform ment aux directives de l annexe 5 ne d passe pas 82 dB A L h licopt re construit par un amateur est identifi par une plaquette m tallique l preuve du feu fix e la structure dans le poste de pilotage ou sur la cloison pare feu et portant les mentions suivantes HELICOPTERE DE CONSTRUCTION AMATEURS le nom du constructeur la d signation du mod le de l h licoptere le num ro d identification de l h licopt re la date de r ception finale de la construction Les placards et markings d finis en annexe 6 sont exig s bord de l h licoptere Hi LIMITES OPERATIONNELLES HLI L h licopt re construit par un amateur est ut
21. dt 2 Eisen gesteld aan de piloot i Om toegelaten te worden een helikopter gebouwd door een amateur voorzien van een BBvL alleen te besturen moet de piloot ten minste houder zijn van een nog geldige oefenvergunning van helikopterpiloot Indien zijn kwalificatie zich tot die vergunning beperkt moet hij onder toezicht van een instructeur ten minste 10 cycli opstijgen landen uitgevoerd hebben op een helikopter van hetzelfde type als gebouwd gevolgd door een solovlucht op de gebouwde helikopter Gi De piloot houdt het reisdagboek van de helikopter bij waarin alle uitgevoerde vluchten vermeld worden 3 Operationele limieten Het bordje PASSAGIERS VERBODEN wordt verwijderd 0 Het BBvL is 12 maanden geldig i De eigenaar dient jaarlijks een expertiseaanvraag in bij de DPL voor de controle met het oog op de hernieuwing van het BBvL uitgevoerd door de DGLV agenten belast met de technische controle van de luchtvaartuigen Gii De helikopter moet onderhouden worden overeenkomstig de voorschriften van het KB N90 2416 van 12 06 1990 B S 04 10 1990 VIH SLOTBEPALINGEN VEL De specifieke gevallen die niet in deze circulaire werden behandeld zullen het voorwerp uitmaken van een evaluatie door het DGLV VUL Geen enkele wijziging die de resultaten van het technisch verantwoordingsdossier kan be nvloeden in het bijzonder wat betreft de a rodynamische kwaliteiten de zwaartepuntsgrenzen de prestaties en de s
22. e accord e que si le constructeur amateur accomplit personnellement au moins 51 du travail de fabrication en intervenant dans l laboration des structures primaires de l h licopt re Un contr le est effectu cas par cas pour d terminer si cette condition est remplie A cet gard il convient d exclure de la base des 100 les l ments termin s tels que moteurs certifi s et pales de rotors pr fabriqu es etc Le directeur g n ral de la Direction G n rale Transport A rien DGTA ou son d l gu d termine les types d h licopt res de construction amateur admis la circulation a rienne suivant les renseignements obtenus leur sujet La liste des h licopt res autoris s figure l annexe 1 Cette liste peut tre amend e sans r vision de la pr sente circulaire en fonction des dossiers valid s par la DGTA La derni re version de la liste est disponible la DGTA Les autogires sont exclus de la pr sente r glementation DISPOSITIONS RELATIVES A L H LICOPTE RE L h licopt re construit par un amateur ne doit pas d passer les caract ristiques ci apr s masse maximum au d collage 750 kg 1653 ibs nombre maximum de personnes bord y compris le pilote 2 deux un seul moteur de type piston uniquement un seul rotor principal La d cision d un fabricant d imposer pour son h licopt re un moteur ou des quipements certifi s est dict e par le gain de fiabilit apport
23. ent mis par l autorit comp tente de l Etat d origine d fini ci dessus ou par un organisme agr offrant des garanties techniques ou professionnelles Ce document doit d montrer clairement que les prescriptions impos es dans cet Etat pour l autorisation de l h licopt re assurent un niveau de s curit quivalent celui procur par les prescriptions de la r glementation belge le manuel d utilisation et d entretien reprenant l ensemble des l ments pr cis s en annexe 6 De aanvraag tot het bekomen van een bouwtoelating kan ingediend worden voor een type helikopter dat al is toegelaten in een Lidstaat van de Europese Unie of in een EV A Staat die partij is bij de EER overeenkomst In dat geval kan het technisch verantwoordingsdossier beperkt worden tot de volgende elementen de typetoelating of gelijkwaardig document afgeleverd door de bevoegde autoriteit van de bovenbeschreven Staat van oorsprong of door een erkende instantie die technische en professionele waarborgen biedt Uit dit document moet duidelijk blijken de in die Staat opgelegde voorschriften voor de toelating van de helikopter een veiligheidsniveau verzekeren gelijkwaardig aan dat in de voorschriften van de Belgische reglementering het gebruikers en onderhoudshandboek met alle gegevens bepaald in de bijlage 6 4 CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 11i ANNEXE 3 BIJLAGE 3 Sp cifications auxquelles doivent r pondre les mat riaux e
24. entueel gedemonteerd kunnen worden CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 4 H licopt re construit par un amateur relev de bruit IH ad 4 ANNEXE 5 BIJLAGE 5 Le niveau de bruit de l h licopt re construit par un amateur 1 ne d passe pas 82 dB A Le point de mesure du bruit de l h licopt re en vol sera 2 entour d un terrain relativement plat ne pr sentant pas de caract ristiques d absorption excessive du son telles que celles que peuvent causer de l herbe dense de hautes herbes des broussailles ou des bois I ne devra y avoir aucun obstacle qui puisse influencer sensiblement le champ sonore de l h licopt re Les essais seront effectu s dans les conditions 3 atmosph riques suivantes Absence de pr cipitations Humidit relative comprise entre 20 et 95 et temp rature ambiante comprise entre 2 et 35 C une hauteur de 1 2 m 4 ft au dessus du niveau du sol Vitesse du vent inf rieure ou gale 19 km h 10 kt une hauteur de 1 2 m au dessus du niveau du sol et composante de vent traversier inf rieure ou gale 9 km h 5 kt une hauteur de 1 2 m au dessus du niveau du sol Absence de toutes autres conditions m t orologiques anormales qui influeraient sensiblement sur le niveau de bruit de l h licopt re Les essais destin s d montrer la conformit avec le niveau 4 de bruit maximal comprendront une s rie de passages en palier dans les conditions suivante
25. er luchtvaart is verboden voor een helikopter gebouwd door een amateur De helikopter gebouwd door een amateur mag enkel vliegen volgens de zichtvliegvoorschriften VER overdag en in VMC voorwaarden AANVRAAG TOT BOUWTOELATING EN VERANTWOORDINGSDOSSIER Om de toelating te bekomen een helikopter te bouwen moet de postulant bij de Dienst Certificatie van het DGLV een schriftelijke aanvraag indienen waarin hij het type van helikopter preciseert dat hij wenst te bouwen In de aanvraag dienen eenduidig te worden vermeld het merk en het model van de betrokken helikopter het merk en het model van de gebruikte motor en rotor de geplande bouwwijze plan of kit de juiste referenties van de fabrikant van de helikopter de identiteit van de verantwoordelijke voor de bouw wanneer de postulant een rechtspersoon is Binnen dertig dagen zal de Dienst Certificatie van het DGLV de postulant een ontvangstbericht sturen en preciseren of de helikopter die hij van plan is te bouwen al dan niet toegelaten is tot het luchtverkeer in Belgi Indien het toestel toegelaten is wordt de postulant verzocht een expertiseaanvraag te richten aan de Dienst Private Luchtvaart DPL van het DGLV die overgaat tot de keuring van de constructiewerk plaats de beschikbare documentatie om de geplande constructie te realiseren de bouwkit of de voor de bouw van de helikopter beschikbare materialen de kalibers en mallen nodig voor de bouw Ind
26. fications concernant l utilisation d un Bijlage 4 Specificaties betreffende het gebruik van een moteur non certifi niet gecertificeerde motor Sp cifications concernant le relev de bruit Bijlage 5 Specificaties betreffende de geluidsmeting Sp cifications concernant le manuel Bijlage 6 Specificaties betreffende het gebruikers en d utilisation et d entretien onderhoudshandboek CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 2 LI a DISPOSITIONS GENERALES Les pr sentes dispositions s appliquent aux h licopt res construits en Belgique par des amateurs Elles ne sont pas applicables lorsqu il est envisag de produire un type d h licopt re de facon industrielle ou artisanale dans un but lucratif vente location ou pour effectuer du travail a rien D finitions constructeur amateur le propri taire unique ou les co ropri taires construisant un m me h licopt re fabricant l industriel responsable de la conception et de la justification de la navigabilit de l h licopt re Le propri taire peut tre une personne physique ou une personne morale Dans ce dernier cas le responsable de la construction doit tre clairement d sign lors de la demande d autorisation de construction Cf IV 1 En ce qui concerne les kits h licopt res dont la construction est partag e entre un fournisseur d l ments pr ts monter et un constructeur amateur l autorisation de construction ne peut tr
27. ich niet meer dan 20 km mag verwijderen iii Het plaatje beschreven in 11 3 wordt aangevuld door een bordje met het opschrift PASSAGIERS VERBODEN 4 Beperkingen 0 Deluchtvaartpas voor testvluchten is enkel geldig om het Belgisch grondgebied te overvliegen behoudens validatie door een derde Staat Gi De luchtvaartpas voor testvluchten wordt afgeleverd voor een periode die 12 maanden niet overschrijdt indien cen periode van 12 maanden verlopen is sedert het nazien van de einduitrusting moet een inspectie worden uitgevoerd door het DGLV i Een prototypehelikopter voert onder het stelsel van de CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 23 laissez passer de navigation pour vols d essais 10 heures de vol et 20 cycles d collage atterrissage si le moteur est d un type certifi ou 25 heures de vol et 50 cycles d collage atterrissage si le moteur n est pas d un type certifi ou si conform ment aux dispositions pr vues au 11 2 le moteur l origine certifi n a pas t pas r vis et entretenu en suivant les prescriptions g n rales impos es par les r glements a ronautiques applicables en Belgique Ces vols doivent tre repr sentatifs des man uvres les plus s v res rencontr es lors d une utilisation normale y compris les manceuvres causant les taux d acc l ration lev s s VIL2 Certificat de Navigabilit Restreint d A ronef CNRA 1 Pour obtenir le CNRA le prop
28. ien het toestel nog niet toegelaten is tot het luchtverkeer in Belgi moet de postulant het DGLV een technisch dossier voorleggen waarvan de elementen bepaald zijn in bijlage 2 Het verantwoordingsdossier van de a rodynamische eigenschappen en van de structurele weerstand moet opgesteld worden op basis van een van de volgende luchtwaardigheidsreglementen FAR PART 27 of EASA CS 27 Small Rotorcraft EASA CS VLA Very Light Rotorcraft BCAR Section VLH CAA UK Naast dit technisch dossier behoudt het DGLV zich het recht voor om elke aanvullende test te eisen die het nodig mocht achten om de weerstand of de bedrijfszekerheid van de constructie te beoordelen Voor de aflevering van een toelating voor de bouw van een helikopter door een amateur kunnen aanvaard worden de voorschriften aangaande ontwerp fabricatie en controle in andere Lidstaten van de Europese Unie voor zover ze een veiligheidsniveau verzekeren gelijkwaardig aan dat vereist door de Belgische reglementering CIR ATRW 24 Ed Uitg 4 609 2010 un 2 les certificats d essais d livr s dans d autres Etats membres par des organismes agr s offrant des garanties techniques et professionnelles attestant la conformit la r glementation belge ou des prescriptions d autres Etats membres dont le niveau de s curit est quivalent celui requis par la r glementation belge Les certificats attestant la r alisation partielle des essais requi
29. ikopter gebouwd door een amateur overschrijdt 82 dB A niet Het meetpunt van het geluid van de helikopter in de lucht zal omgeven zijn door een relatief vlak terrein dat geen overdreven geluidabsorberende eigenschappen vertoont bijvoorbeeld dicht gras hoge grassen struikgewas of bossen Er mag geen enkel obstakel voorkomen dat een merkbare invloed kan hebben op het geluidsveld van de helikopter De testen zullen uitgevoerd worden in de volgende weersomstandigheden Geen neerslag Relatieve vochtigheid tussen 20 en 95 en omgevingstemperatuur tussen 2 en 35 C op een hoogte van 1 2 m 4 ft boven het grondpeil Windsnelheid minder dan of gelijk aan 19 km u 10 kt op een hoogte van 1 2 m boven het grondpeil en zijwindcomponent minder dan of gelijk aan 9 km u 5 kt op een hoogte van 1 2 m boven het grondpeil Geen andere abnormale weersomstandigheden die een merkbare invloed zouden hebben op het geluidsniveau van de helikopter De testen om de overeenstemming met het maximale geluidsniveau aan te tonen zullen een reeks horizontale vluchten omvatten in de volgende omstandigheden De helikopter zal gestabiliseerd worden in een horizontale vlucht loodrecht op het referentiepunt van de vliegbaan op een hoogte van 150 m 492 ft 15 m 50 ft Tijdens de hele overvliegprocedure zal de laagste van de volgende snelheden gehandhaafd worden 0 9 Vi 0 9 Vye 0 45 Vy 120 km u 65 kt of 0 45 Vg 120 km u 65 kt Bij de overvluch
30. ilis suivant les r gles de l air et dans les limites pour lesquelles il a t 3 11 4 ILS 11 6 opgelegd door de in Belgi geldende luchtvaartreglementen Indien de fabrikant geen precieze aanwijzingen verstrekt betreffende de keuze of de eventuele verbouwing van dit onderdeel met het oog op zijn gebruik op de gebouwde helikopter wordt een niet gecertificeerde motor enkel toegelaten op een helikopter van het type eenzitter en slechts na indiening van een verantwoordingsdossier gelijkvormig aan de eisen van paragraaf 5 van Bijlage 2 Wanneer de amateurbouwer een gecertificeerde motor of gecertificeerde uitrustingen kiest blijft hij voor die helikopters vrij te voldoen aan de voorschriften van 8 11 2 1 of in het gebruikers en onderhoudshandboek potentieel gebruiksduur levensduur en onderhoudsvoorschriften van die bestanddelen te bepalen Deze oorspronkelijk gecertificeerde bestanddelen die niet volgens de richtlijnen van hun fabrikant gereviseerd of onderhouden worden verliezen hun typecertificatie en hun kenplaatje wordt geschrapt door het DGLV De helikopter gebouwd door een amateur moet ten minste uitgerust zijn met de volgende instrumenten een snelheidsmeter anemometer met een schaal in km u kt of mph al naargelang de ene of andere in het gebruikers en onderhoudshandboek gebruikte eenheid een hoogtemeter met een schaal in voet met een barometrische regeling in mbar hPa een toerenteller van
31. l Pour obtenir le laissez passer pour vols d essais le propri taire doit fournir au SAP 0 la preuve de l immatriculation de l h licopt re i une d claration crite dans laquelle il atteste que les mat riaux utilis s et le travail effectu correspondent aux documents de construction Cette d claration est accompagn e de la liste des modifications apport es et des options install es i les r f rences des candidats pilotes d essais propos s maximum 3 iv l identification de l a rodrome au d part duquel les vols d essais seront r alis s 2 Exigences relatives au pilote i Le propri taire candidat pilote d essai de l h licopt re qu il a construit doit tre titulaire au moins de la licence de pilote priv d h licopt re en cours de validit et de la qualification de type sur l h licopt re concern i Siles vols d essais ne peuvent pas tre r alis s par le propri taire il doit faire appel un pilote titulaire de la licence de pilote professionnel d tenteur de la qualification de type sur l h licopt re concern qu il d signe en VILLE Gii La qualification requise du candidat pilote d essai d un h licopt re prototype sera d finie cas par cas iv Le pilote tient jour le carnet de route de l h licopt re dans lequel sont mentionn s tous les vols effectu s v Lepilote r dige le compte rendu des vols r alis s 3 Limites op rationnelles i Pendant les vols d
32. l y a lieu du lest les limites du centre de gravit et masses correspondantes Le dossier justificatif a rodynamique et de r sistance structurale comprenant au moins une estimation des performances les diagrammes des charges et des vitesses limites la justification par calculs conservatifs ou essais statiques de la r sistance de la cellule du syst me d entra nement et de contr le des rotors y compris moyeux et pales du b ti moteur et structure de support de l atterrisseur des commandes de vol la d monstration des aptitudes l autorotation Lorsque la justification est apport e par des essais les documents pr sent s doivent prouver que le programme impos a bien t respect Les plans et manuels de construction Les projets de manuels d utilisation et d entretien en temps voulu Dans le cas du moteur qui n est pas certifi ou qui va tre modifi les donn es techniques pr cises et la description du moteur t de ses composants la description pr cise des modifications ventuelles envisag es avec le cas ch ant les plans de construction et les calculs justificatifs ventuels Une valuation est r alis e cas par cas par la DGTA afin de d terminer le programme de justification et la dur e des tests ventuels r aliser suivant le type de projet Le rapport de mesure d montrant que le niveau de bruit d termin conform ment aux directives de l annexe 5 ne d
33. moeten deze bestanddelen gemonteerd onderhouden gereviseerd en gebruikt worden volgens de algemene voorschriften CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 3 I 4 7 a ronautiques applicables en Belgique Si le fabricant ne fournit pas d indications pr cises concernant le choix ou l ventuelle transformation de ce composant en vue de son utilisation sur l h licoptere construit un moteur non certifi n est autoris que sur un h licopt re monoplace et seulement apr s pr sentation d un dossier de justification conforme aux exigences du paragraphe 5 de l Annexe 2 Pour ces h licopt res lorsque le constructeur amateur choisit un moteur ou des quipements certifi s il reste libre de respecter les prescriptions du 12 1 ou de d finir dans le manuel d utilisation et d entretien les potentiels les dur es d utilisation les dur es de vie et les prescriptions d entretien de ces composants Ces composants l origine certifi s qui ne sont pas r vis s ou entretenus suivant les directives de leur fabricant perdent leur certification de type et leur plaque signal tique est ray e par la DGTA L h licopt re construit par un amateur doit tre quip au moins des instruments suivants un indicateur de vitesse an mom tre gradu en km h kt ou mph suivant que les indications du manuel d utilisation et d entretien sont donn es dans l une ou l autre des trois unit s un altim tre gradu en pieds avec r gl
34. ocumentatie V 3 De amateurbouwer bewaart alle aankoopbewijzen van de materialen toebehoren of instrumenten die in de bouw gebruikt werden VA Een controle moet worden uitgevoerd in de verschillende stadia van de bouw voor het nazicht van 1 de belangrijkste elementen van de structuur v r assemblage cel liggers naaf 2 de onderdelen van de structuur v r definitieve sluiting of uitname uit de mal 3 de montage van de motor en van de rotor 4 de assemblage en de definitieve uitrusting de afregeling de weging en de zwaartepuntsgrenzen VL INSCHRIJVING IN HET LUCHTVAARTREGISTER De helikopter gebouwd door een amateur moet ingeschreven worden in het luchtvaartregister overeenkomstig artikel 15 van het K B van 15 maart 1954 B S 26 maart 1954 Het inschrijvingskenmerk van een helikopter gebouwd door een amateur wordt gevormd door het nationaal kenteken OO gevolgd door een nummer tussen f en 500 CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 6 VIL TITRES DE VOL Pour tre admis la circulation a rienne l h licopt re construit par un amateur doit poss der un document de vol d un des titres suivants Laissez passer de navigation pour vols d essais Certificat de Navigabilit Restreint d A ronef CNRA VILI Laissez passer de navigation pour vols d essais Un laissez passer de navigation est d livr pour la r alisation des vols d essais de l h licopt re construit par un amateur
35. onstruction celui ci fournit la DGTA toutes les r visions des documentations ci dessus V 3 Le constructeur conserve toutes les justifications d acquisition des mat riaux accessoires ou instruments utilis s dans la construction V 4 Un contr le doit tre r alis diff rents stades de la construction pour la v rification IS des principaux l ments de structure l tat de pi ces d tach es cellule poutres moyeu 2 des sous ensembles avant fermeture d finitive ou sortie de gabarit 3 du montage du moteur et du rotor 4 de Passemblage et de l quipement final des r glages de la pes e et des limites de centrage VL IMMATRICULATION L h licopt re construit par un amateur doit tre immatricul conform ment l article 15 de VA R du 15 mars 1954 MB 26 mars 1954 L immatriculation d un h licopt re construit par un amateur est constitu e par le sigle national OO suivi d un nombre compris entre 01 et 500 2 de testcertificaten afgeleverd in andere Lidstaten door erkende instellingen die technische en professionele waarborgen bieden dewelke de gelijkvormigheid bevestigen aan de Belgische reglementering of aan voorschriften van andere Lidstaten waarvan het veiligheidsniveau gelijkwaardig is aan dit vereist door de Belgische reglementering Certificaten die de gedeeltelijke realisatie van de vereiste testen bevestigen zullen in overweging genomen worden mits ge ist kan
36. revisiehandboek bezorgen met de beschrijving van de werkmethodes de door de motorfabrikant toegelaten revisielimieten table of dimensional limits de systematisch te vervangen onderdelen de eventueel geplande verbouwingen 3 Wanneer het revisie en het verbouwingsontwerp aanvaard worden gaat de amateurbouwer over tot de volledige demontage de eventuele verbouwing de opmeting en de niet destructieve controles van de motor Deze niet destructieve controles moeten verricht worden in een door het DGLV erkende werkplaats 4 De metingen slaan minimaal op cilinderdoorsnede zuigers drijfstangvoeten en oppen rukhals krukpennen en rechtlijnigheid van krukas kleppen en klepgeleiders tuimelaarassen en tuimelaars nokkenas sen 5 De niet destructieve controle slaat minimaal op de carters zuigers cilinderkoppen de krukas en eventuele tegengewichten drijfstangen nokkenas zuigerassen stootstangen kleppen tuimelaars en assen bouten en moeren van drijfstangen en krukas 6 Na die controles gaat de amateurbouwer over tot de nodige vervangingen en correcties met eventueel nieuwe punctuele controle volgens de voorschriften van de hierboven daarna herassembleert hij de motor CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 13 7 Apr s le montage sur l h licopt re des essais sont effectu s en pr sence de l expert technique de la DGTA pour v rifier le bon comportement du moteur
37. ri taire doit fournir la DGTA G le rapport final du pilote d essais voir VIL 1 2 ii le projet de manuel d utilisation et d entretien de l h licopt re ii pour l h licopt re prototype la preuve que le niveau de bruit d termin conform ment aux directives de l annexe 5 ne d passe pas 82 dB A 2 Exigences relatives au pilote i Pour tre autoris piloter seul un h licopt re construit par un amateur muni d un CNRA le pilote doit tre titulaire au moins de la licence d entra nement de pilote d h licopt re en cours de validit Si sa qualification se limite cette licence il doit avoir effectu sous la surveillance d un instructeur au moins 10 cycles d collage atterrissage sur un h licopt re du m me type que celui construit suivi d un vol solo sur l h licopt re construit i Le pilote tient jour le carnet de route de l h licopt re dans lequel sont mentionn s tous les vols effectu s 3 Limites op rationnelles Le placard portant la mention PASSAGERS INTERDITS est supprim i Le CNRA est valable pour une dur e de 12 mois ii Une demande d expertise est introduite annuellement au SAP par le propri taire pour le contr le en vue du renouvellement du CNRA qui est effectu par les agents de la DGTA charg s du contr le technique des a ronefs ii L h licopt re doit tre entretenu conform ment aux prescriptions de PAR F90 2416 du 12 06 1990 M B 04 10
38. s L h licopt re sera stabilis en vol en palier la verticale du point de r f rence de la trajectoire de vol une hauteur de 150 m 492 ft 15 m 50 ft La plus faible des vitesses ci apr s sera maintenue pendant toute la proc dure de r f rence au survol 0 9 Vy 0 9 Vi 0 45 Vy 120 km h 65 kt ou 0 45 Var 120 km h 65 kt Au survol le r gime du rotor sera stabilis la valeur maximale d utilisation normale pour le vol en palier L h licopt re sera en configuration de croisi re La masse de l h licopt re sera la masse maximale au d collage Pendant l essai trois vols seront r alis s avec vent debout et trois vols avec vent arri re L h licopt re passera au maximum 10 de la verticale de fa trajectoire de r f rence contenant le point de r f rence de mesure du bruit QA E Le signal acoustique enregistr sera lu au moyen d un filtre de pond ration A avec la caract ristique dynamique dite r ponse lente Le microphone sera mont de facon que le centre de l l ment d tecteur soit situ 1 2 m au dessus du niveau du sol Le microphone sera prot g des effets du vent au moyen d un cran pendant toutes les mesures de bruit effectu es avec une vitesse de vent d passant 11 km h 6 kt Le bruit de fond sera inf rieur d au moins 10 dB A celui emis par l h licopt re Helikopter gebouwd door een amateur geluidsmeting Het geluidsniveau van de hel
39. s seront pris en consid ration sous r serve de la possibilit d exiger que soient effectu s des essais compl mentaires n cessaires pour assurer la s curit des appareils 3 les autorisations de type d livr es dans d autres Etats membres pour autant que l obtention de ces autorisations r sulte du respect des prescriptions et d un contr le effectu dans les conditions d crites aux 1 et 2 Il appartient au postulant de fournir la DGTA les certificats attestations preuves ou autorisations de type d crits ci dessus IV 5 Concernant la justification du moteur non certifi il convient de respecter les prescriptions de l annexe 4 IV 6 Le constructeur amateur est responsable de la qualit de la construction qu il r alise Ni Passistance technique ni les contr les ponctuels effectu s par le SAP n entrainent pour la DGTA l obligation de d livrer une autorisation de vol si cette qualit est jug e insuffisante V CONSTRUCTION DE L HELICOPTERE V I La construction de l h licopt re doit tre contr l e par les agents de la DGTA charg s du contr le technique des a ronefs V 2 Le dossier de justification le manuel de construction et le manuel d utilisation et d entretien doivent tre disponibles en anglais en fran ais ou en n erlandais Une copie de ces documents et de toute documentation utile pour la construction est fournie la DGTA en temps utile par le constructeur amateur En cours de c
40. t Specificaties waaraan de materialen en bestanddelen les composants utilis s dans une construction a ronautique gebruikt in een luchtvaartconstructie moeten voldoen a Pour la construction d un h licopt re par un amateur trois a Bij de bouw van een helikopter door een amateur kunnen cas de figure peuvent se presenter i le fabricant ne donne pas de sp cifications pr cises et e constructeur amateur doit suivre scrupuleusement es prescriptions g n rales mises par la DGTA ii le constructeur amateur utilise les mat riaux qui satisfont aux sp cifications d finies par le fabricant iii le fabricant fournit les composants pr fabriqu s et ou les mat riaux kit utiliser b De mani re g n rale les mat riaux et les composants qui b entrent dans la fabrication d un h licopt re par un amateur doivent tre couverts par un document d livr par leur fournisseur d montrant leur origine et leur qualit Les mat r aux et les composants sont r ceptionn s par l expert technique de la DGTA qui peut exiger des chantillons et des tests si les certificats exig s ci dessus ne peuvent pas tre fournis Les composants certifi s doivent tre couverts par les certificats de conformit ad quats zich drie gevallen voordoen i de fabrikant geeft geen precieze specificaties en de amateurbouwer moet de algemene voorschriften uitgaande van het DGLV volgen ii de amateurbouwer gebruikt de materialen die aan de
41. t axes boulonnerie de bielles et vilebrequin t D 6 Suite ces v rifications le constructeur amateur proc de aux remplacements et corrections n cessaires avec nouveau contr le ponctuel ventuel suivant les prescriptions du ci dessus puis r assemble le moteur Specificaties betreffende het gebruik van een niet gecertificeerde motor Indien de fabrikant geen precieze aanwijzingen verstrekt betreffende de keuze of de eventuele verbouwing van dit bestanddeel met het oog op zijn gebruik op de gebouwde helikopter wordt een niet gecertificeerde motor enkel toegelaten op een helikopter van het type eenzitter Verscheidene gevallen kunnen zich voordoen Geval Oorspronkelijk gecertificeerde motor die de amateurbouwer wil reviseren verbouwen of gebruiken en onderhouden zonder de gecertificeerde procedures na te leven Geval 2 Niet gecertificeerde motor voor luchtvaartgebruik ontworpen door zijn fabrikant Geval 3 Niet voor luchtvaartgebruik ontworpen motor die de amateurbouwer vliegklaar wil maken 1 In de drie gevallen moet de amateurbouwer vooraf het volgende voorleggen aan het DGLV de precieze technische gegevens en de beschrijving van de bestanddelen de beschrijving van geplande eventuele wijzigingen met in voorkomend geval de bouwplannen en de eventuele berekeningen ter verantwoording 2 Indien de amateurbouwer van plan is zijn motor te reviseren moet hij aan het DGLV het ontwerp van het
42. t zal het toerental van de rotor gestabiliseerd worden op de normale maximale gebruikswaarde voor een horizontale vlucht De helikopter zal in kruisvluchtconfiguratie vliegen De massa van de helikopter is de maximale opstijgmassa Tijdens de proef zullen drie vluchten met tegenwind en drie vluchten met rugwind uitgevoerd worden De helikopter zal voorbijvliegen maximaal op 10 van de loodliin op de referentievliegbaan met het referentiepunt van de geluidsmeting Het geluidssignaal zal gelezen worden bij middel van een afwegingsfilter A met de dynamische karakteristiek genaamd traag De microfoon zal zo gemonteerd worden dat het middelpunt van de detector zich op 1 2 m boven het grondpeil bevindt De microfoon zal door middel van een scherm tegen de invloed van de wind beschermd worden tijdens alle geluidsmetingen verricht met een windsnelheid van meer dan 1 km u 6 kt Het achtergrondgeluid zal ten minste 10 dB A lager zijn dan het door de helikopter voortgebrachte geluid CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 15 Rapport d essai de bruit 6 Le rapport d essai de bruit devra d montrer que les sp cifications ci dessus ont t respect es et en particulier Le type d quipement utilis pour les mesures et l analyse des performances acoustiques de l h licopt re et des donn es m t orologiques sera indiqu Les donn es atmosph riques ambiantes indiqu es ci avant mesur es imm diatement avant apr
43. tructuur zal ondernomen worden zonder akkoord van het DGLV CIR AIRW 24 Ed Uitg 4 09 2010 8 6 0107 60 8310 PA FC ANHTV HTO 1000 Tad 944 VAO TIA wen syeu juowoddeyss p od voren ersur 6661 Amr D unpuoppy 08967 oN SQV L VVD AN uva np eaoadde wr 401 pouinbod suonvogipow prougruuoAxfrjo3 oido juo N009 PY ABMIOIOY NOTVL 009V AVMHOLON 1000 Tad 244 vgoOTaad jenmn snepmeisu yuawaddryag p jod uongemeisug 6661 AMF 1 unpusppy O89ST oN SAYL VVI AN piousrunoAxf1153 e1ud0 u07 J791 Py Learoy ACH DIXA AVMHOLOU SOYBMPIIS SUNE S 4030 IA 413910 fA PPO IPPON NOS AI 7 90 DUE HAT PSI 573p USA TOPISEMIOON Sp Jopuo TREATS EE39053 1003019311 PU 100p DSB OU 101 USTE S8301 STISTITSUOOSIROTELUE TBA SISTOONTIST Sp UEA SIT SING SUS ET Sp SUOTIDUOS KAT Ly JOUE SOUS VONDEN e Ied SOUSSE UOTE o5 e STUTDE INSET UOTISTUTSUOS Sp SON Sap STI T 3DV ITIS L AXANNV ANNEXE 2 BIJLAGE 2 H licopt re construit par un amateur dossier technique Le postulant qui d sire obtenir une autorisation de construction pour un h licopt re non repris l annexe 1 doit introduire aupr s de la DGTA un dossier technique comprenant La description g n rale de P h licopt re avec un plan de trois vues donnant ses dimensions g n rales Le devis de masse succinct faisant ressortir une estimation de la masse vide la masse du combustible du lubrifiant et s i
44. val uitgevoerd om na te gaan of aan deze voorwaarde voldaan is In dit opzicht worden afgewerkte elementen zoals gecertificeerde motoren geprefabriceerde rotorbladen enz van de basis van de 100 uitgesloten De directeur generaal van het Directoraat generaal Luchtvaart DGLV of zijn afgevaardigde bepaalt op grond van de hierover ingewonnen technische inlichtingen de types van helikopters van amateursconstructie die toegelaten worden tot het luchtverkeer De lijst van toegelaten helikopters staan in bijlage 1 Deze lijst kan zonder herziening van deze circulaire worden gewijzigd afhankelijk van de door het DGLV gevalideerde dossiers De laatste versie van de lijst is bij het DGLV beschikbaar De autogiro s zijn uitgesloten van deze reglementering BEPALINGEN BETREFFENDE DE HELIKOPTER Een helikopter gebouwd door een amateur mag de hierna vermelde karakteristieken niet overschrijden maximale opstijgmassa 750 kg 1653 Ibs maximum aantal personen aan boord de piloot inbegrepen 2 twee n enkele motor enkel van het type zuigermotor en enkele hoofdrotor De beslissing van een fabrikant om voor zijn helikopter een gecertificeerde motor of gecertificeerde uitrustingen op te leggen is ingegeven door de verhoogde bedrijfszekerheid die deze bestanddelen met zich meebrengen Wanneer de fabrikant voor zijn helikopter ongeacht de karakteristieken ervan een gecertificeerde motor of gecertificeerde uitrustingen oplegt
45. waarvoor ze bestemd zijn 2 1 Brandpreventie De conceptie en de constructie van de motor alsook de gebruikte materialen moeten brand veroorzaakt door breuk oververhitting of andere oorzaken zoveel mogelijk beperken De buitenleidingen en hun verbindingen die brandbare vloeistoffen naar het motorcompartiment vervoeren moeten ten minste vuurbestendig zijn Deze bestanddelen moeten adequaat beveiligd zijn tegen de risico s van beschadiging 2 2 Koeling De motor moet in alle voorziene gebruiksomstandigheden van de helikopter voldoende gekoeld kunnen worden 2 3 Smering Het systeem moet zo ontworpen en gebouwd zijn dat de motor in alle voorziene gebruiksomstandigheden van de helikopter behoorlijk gesmeerd wordt Het circuit moet voor een voldoende koeling van de olie zorgen Het carter moet geventileerd worden 2 4 Voeding en inlaat Het voedings en inlaatsysteem moet zo ontworpen zijn dat een normale brandstofmengseltoevoer aan de motor verzekerd is in alle voorziene werkingsfasen Het voedings en inlaatsysteem moet zo ontworpen zijn dat de risico s van ijsafzetting met behulp van een inrichting die ijsafzetting voorkomt of wegwerkt en dampbelvorming zoveel mogelijk beperkt worden 2 5 Toebehoren De toebehoren en hun bevestigingen moeten zo ontworpen zijn dat de motor normaal werkt wanneer ze erop aangesloten zijn De motor moet zo ontworpen zijn dat de tocbehoren geinspecteerd afgesteld en ev
46. worden dat de nodige aanvullende testen uitgevoerd worden om de veiligheid van de toestellen te verzekeren 3 detypetoelatingen afgeleverd in andere Lidstaten voor zover het verkrijgen van deze toelatingen voortvloeit uit het naleven van voorschriften en van een controle uitgevoerd onder de voorwaarden beschreven in 1 en 2 De postulant dient de hierboven beschreven certificaten attesten bewijzen of typetoelatingen aan het DGLV te bezorgen IV 5 Voor de verantwoording van een niet gecertificeerde motor dienen de voorschriften van bijlage 4 nageleefd te worden IV 6 De amateurbouwer is verantwoordelijk voor de kwaliteit van de constructie die hij maakt Noch de technische bijstand noch de punctuele controles uitgevoerd door de DPL brengen voor het DGLV de verplichting mee om een vliegtoelating af te leveren indien die kwaliteit als onvoldoende wordt beoordeeld V BOUW VAN DE HELIKOPTER V 1 De bouw van de helikopter moet gecontroleerd worden door de agenten van het DGLV belast met de technische controle van de luchtvaartuigen V 2 Het verantwoordingsdossier het constructiehandboek en het gebruikers en onderhoudshandboek moeten beschikbaar zijn in het Engels het Nederlands of het Frans Een kopie van deze documenten en van alle nuttige documentatie voor de bouw wordt te gelegener tijd aan het DGLV bezorgd door de amateurbouwer Gedurende de bouw bezorgt deze laatste aan het DGLV tevens alle herzieningen van voornoemde d

AIRW-24

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents