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Brevet 3*

1. P3 64 CONTROLE DES VALVES DE SECURITE Tous les stades de l unit de pompage sont prot g s par des valves de s curit qui sont test es et certifi es par le fabricant La valve la plus importante est la valve finale qui r gule la pression effective de recharge des bouteilles Cette valve doit tre r guli rement contr l e pour viter des fuites du circuit et surtout pour maintenir la pression de recharge l int rieur des valeurs admises CONTROLES DES FRUSTE FLEXIBLES DE RECHARGEMENT Les fruste sont la partie la plus soumise usure de tout le complexe de recharge Par cons quent elles doivent tre contr l es au moins tous les six mois et en cas d inactivit prolong e elles doivent tre remplac es avant le d but des op rations Les fruste doivent tre du type conseill par le fabricant et pr senter les crit res de s curit selon les normes en vigueur dans le pays d utilisation PROCEDURES DE RECHARGE POSITION DU COMPRESSEUR Le compresseur doit tre plac dans une zone bien a r e et s che pour viter la formation de condensation si possible en vitant les locaux poussi reux La conduite d aspiration doit tre plac e distance d ven tuelles exhalaisons de gaz d chappement dans une position assez lev e pour assurer une meilleure a ration Si le compresseur est plac dans un local pr senta un volume inf rieur 30 m on doit pr voir un syst me de ventilation forc
2. LE GILET SE REMPLIT D AIR SANS CONTROLE PERTE DE LA CEINTURE DE PLOMB PROBLEMES DE COMBINAISON PERTE unter POP MES DhySIQUeS vase Sutil Urgences pendant la 0 dedi ACCIDENTS QUI PEUVENT SE PRODUIRE PENDANT LA DESCENTE ACCIDENTS QUI PEUVENT SE PRODUIRE PENDANT LA PLONGEE ACCIDENT ACCIDENT LE ON 3 Agression par un plongeur proie la Danique 35 45 Transport du plongeur en difficult dans un endroit SOM aaa aa 46 3 1014 CONTROLE DE EETAT DECONSGIENGE DEMANDE D ASSISTANCE CONTROLE DE L ACTIVITE RESPIRATOIRE RESPIRATION ARTIFICIELLE BOUCHE A BOUCHE EN MOUVEMENT sseesscsssesssssseeesssescssseeessnnesesseness 47 TRACTION DU PLONGEUR EN DIFFICULT A LA SURFACE DE LEAU 48 HISSAGE DU PLONGEUR EN DIFFICULTE SUR LEMBARCATION HISSAGE DU PLONGEUR EN DIFFICULTE SUR LA TERRE FERME FIISSAGES PART IGUEIERS niin en DMP I
3. PAQUET PREMIER SECOURS TECHNIQUE MEDICAL DPE Diving Prevention Equipment Recherche et IDENTIFICATION DE LA ZONE DE RECHERCHE SELECTION DES TECHNIQUES DE RECHERCHE SGHEMADEREGHERGHE nals uya aa aN AN lia Parcours CB TECNEICN OY u PARCOURS PARCOURS CARRE PARCOURS CIRCULAIRE 4 PARCOURS CONTROLE DEPUIS LA SURFACE RECUPERATION DE L OBJET 59 FONCTIONNEMENT D UN COMPRESSEUR LES FILTRES D UN COMPRESSEUR CONTROLES DU COMPRESSEUR PROCEDURES DE HEC HAG 552 5 ia UTILISATION D UNE UNITE DE STOCKAGE D AIR 66 ENREGISTREMENTS ET OBLIGATIONS LEGALES 66 67 CONITBOLEEQDIPEMENT 42 2 ole ENTRETIEN MATERIEL ENTRETIEN PREMIER ETAGE ENTRETIEN PREMIER ETAGE ENTRETIEN PREMIER ETAGE ENTRETIEN DEUXIEME ETAGE ENTRETIEN DEUX
4. TAGE TRAVERS L EMBOUT DU D TENDEUR EN LA FAISANT SORTIR DE LA VALVE D VACUATION PUIS LE LAISSER SECHER COMPLETEMENT AVANT DE LE RANGER DANS UN SAC REMBOURRE EN VITANT DES PLIES EXCESSIVES DES FRUSTE PR S DU PREMIER TAGE ILS DOIVENT ETRE REGULIEREMENT REVISES PAR UN TECHNICIEN QUALIFIE DANS UN CENTRE SUBAQUATIQUE SPECIALISE AU MOINS UNE FOIS PAR AN LAVER L EAU DOUCE APR S L UTILISATION ET LAISSER S CHER COMPL TEMENT AVANT DE LE RANGER CONTR LER QUE LES EXTR MIT S DES COURROIES NE SONT PAS EFFILOCH ES CONTR LER QUE LES BOUCLES FONCTIONNENT CORRECTEMENT LUBRIFIER LEGEREMENT LES PARTIES M TALLIQUES DE LA COURROIE AVEC DE LA GRAISSE LA SILICONE AVANT L IMMERSION CONTR LER TOUJOURS QUE LA BOUTEILLE SOIT BIEN FIX E AU DOSSERET NETTOYER L INT RIEUR DU GILET AVEC DE L EAU DOUCE ET LE LAISSER S CHER COMPLETEMENT AVANT DE LE RANGER PULV RISER LES PARTIES EN CAOUTCHOUC DU GILET AVEC UNE FINE COUCHE DE SILICONE CONTR LER LE FONCTIONNEMENT DE LA VALVE DE SURPRESSION EVITER DE FAIRE ENTRER DANS LE M CANISME DE GONFLAGE SABLE O AUTRES D TRITUS MAINTENIR PROPRE LE RACCORD ENTRE TUYAU ET M CANISME DE GONFLAGE GILETS QUILIBREURS M CANISME DE GONFLAGE DU GILET DE STABILISATION RINCER L EAU DOUCE APR S LA PLONG E ET L ACCROCHER SUR UN CINTRE LARGE POUR LA FAIRE S CHER NETTOYER LA COMBINAISON ET LES ACCESSOIRES AVEC UNE SOLUTION PEU CONCENTR E D UN D TERGENT
5. 001 3 99 000026 signifie qu il s agit du 26 brevet 3 toiles d livr en Italie en 1999 par l O C C italien no 1 ri 3 98 El ve SKILL UPDATE CMAS CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES Nom Pr nom N e le a R sidant e a code postal Adresse Remarques Instructeur Nom Pr nom Brevet no lt gt CMAS CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES MISE A JOUR DES APTITUDES ELEVE INSTRUCTEUR Pr paration et montage du mat riel O O POSITION DE LA BOUTEILLE GILET DETENDEUR Endosser l quipement dans l ordre EQUIPEMENT EN POSITION DEBOUT EQUIPEMENT EN POSITION ASSISE EQUIPEMENT DANS LEAU Entrer dans l eau DEPUIS UN CANOT UNE EMBARCATION DEPUIS UN BORD HAUT En surface ONTROLE DE FLOTTABILITE VIDER LE MASQUE PERTE DU DETENDEUR En plong e ONTROLE DE FLOTTABILITE VIDER LE MASQUE PERTE DU DETENDEUR PALMER EN PLONGEE FLOTTABILITE PENDULE SIGNAUX Proc dures de s curit RESPIRER A DEUX EN ALTERNANT RESPIRER A DEUX AVEC RESERVE D AIR ALTERNATIVE LARGAGE DE LA CEINTURE DE PLOMB Proc dures de remont e REMONTEE EN RESPIRATION A DEUX REMONTEE EN RESPIRATION A DEUX AVEC RESERVE D AIR ALTERNATIVE REMONTEE D URGENCE E
6. 1 5 1 Il se forme des rides mais il n y a pas d cume Tr s l g re brise 6 11 2 Vaguelettes courtes et visibles avec cr tes L g re brise l aspect vitreux qui d ferlent pas 12 28 5 Tr s petites vagues avec cr tes qui commencent Petite brise d ferler et cume d aspect vitreux 29 38 4 Vagues mod r es allong es 39 49 5 Des lames se forment cr tes d cume blanche Vent frais plus tendue avec embruns 50 61 6 La mer grossit P cume est souffl e en train es Grand frais lames d ferlantes 52 74 7 Lames plus allong es et de hauteur moyenne Coup de de leurs cr tes se d tachent des tourbillons d embruns vent l cume est souffl e en tra n es 75 88 Grosses lames leur cr te s croule d ferle en rouleaux Fort coup train es d cume et embruns qui peuvent r duire la visibilit de vent 89 102 2 Tr s grosses lames longues cr tes en panache Temp te larges bancs d cume souffl e en tra n es d ferlement en rouleaux intense et brutal visibilit r duite 103 117 10 Lames exceptionnellement hautes Violente mer enti rement recouverte de bancs d cume blanche temp te visibilit r duite 118 et 11 2 Mer enti rement blanche air plein d embruns et d cume Ouragan plus visibilit tr s r duite SCALA BEAUFORT FRANCESE INGLESE SPAGNOLO Calme Calm Calma Tr s l g re brise Light air Ventolina L g re brise Light breeze Brisa muy d bil Peti
7. 3 4 DISQUE EPONGES 5 A 6 EXTR MIT CAPTEUR a ODM CONTROLES DU COMPRESSEUR CONTROLE FILTRE A AIR A L ENTREE Pour filtrer l air entrant on utilise habituellement un filtre a sec et ce composant du compresseur doit lui aussi tre soumis a des op rations d entretien et de contr le Avant d enlever le filtre cr er avec un stylo un rep re entre le filtre et le logement Enlever le filtre et le nettoyer en soufflant de l air de l int rieur vers l ext rieur Nettoyer soigneusement avec un chiffon le logement du filtre en veillant ce que la poussi re n entre pas l int rieur de la conduite d aspiration Remettre le filtre place en le tournant de 90 degr s par rapport la position pr c demment marqu e a la troisi me rotation il faudra changer de filtre Naturellement la cadence de cet entretien varie selon les conditions ext rieures de travail de l appareil CONTROLES FILTRES SEPARATEURS Les filtres interm diaires sont principalement m caniques par cons quent leur remplacement doit suivre les indications du fabricant Ces filtres sont quip s de bacs de r cup ration de la condensation qui intervalles r guliers devra tre vacu e de fa on automatique ou manuelle La dur e du filtre purificateur final est quant elle influenc e par Temp rature ambiante Humidit ambiante Temp rature de service du compresseur Par cons quent le filtre a un
8. Dans ce type de situation il nest pas possible d affronter des urgences Si part d un bateau le responsable place une bouteille avec l quipement d urgence une profondeur de trois m tres et file une ligne de longueur ad quate fix e une bou e Les derni res op rations cit es doivent toujours tre effectu es INSCRIPTION DE L ELEVE CMAS CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES Nom Pr nom N e le R sidant e a code postal Adresse Remarques Instructeur Nom Pr nom Brevet no 3 95 ja CMAS CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES DECLARATION D ACCEPTATION Je soussign e d clare sous ma responsabilit 1 ne pouvoir avancer aucune pr tention contre l organisation a moins que ne se v rifie de sa part une n gligence vi dente et d montrable j affirme savoir nager j affirme avoir pass le dernier examen m dical d aptitude a la plong e sous ma rine le je suis inform et conscient du fait que la plong e sous marine comporte de la fatigue physique et qu elle demande de l atten tion et de la concentration 2 ne souffrir d aucun des troubles excluant la pratique de la plong e sous marine suivants pilepsie difficult s de compensation vertiges ou vanouissements probl me mentaux ou motifs probl mes cardiaques tu berculose troubles circulatoires troubles coronaires diab te probl
9. de s approcher de pr f rence d une zone proximit d une paroi rocheuse ou de rochers fleur d eau et de ne pas remonter dans une zone de passage de bateaux il est recommand au plongeur de remonter en suivant la proc dure traditionnelle et de lancer un parachute de rep rage ou un ballon de remont e 511 en poss de un pour rendre la position identifiable En surface le plongeur doit rejoindre la nage si possible le bateau ou le point de plong e 511 a plong de la terre et d attirer l attention le cas ch ant d autres plon geurs ou de ses camarades qui entre temps sont remont s sa recherche ai 32 Problemes techniques DETENDEUR EN DEBIT CONTINU CAUSE DE L ACCIDENT mauvais entretien du d tendeur est la cause la plus fr quente de ce type d inconv nient du sable et de la salet l int rieur du d tendeur ou du bouton de d bit de l air ou une pression trop lev e sur un d ten deur de mauvaise qualit peuvent galement tre l origine de cette d fectuosit ETAT DE LA PERSONNE EN DANGER Certainement surpris par l effet de l air qui sort en continu le plongeur doit garder son sang froid sans se faire prendre par la quantit de bulles qui l entourent provoquant une perte de l orientation et donc aussi de profondeur de plong e OPERATIONS DE SAUVETAGE d bit continu du d tendeur trop important provoque le vidage de la bouteille en tr s peu de temps il faut t
10. on veut faire uniquement une visite externe ou galement une exploration interne N oubliez pas que l int rieur des navires peut pr senter des situations extr mement dangereuses cause de l action corrosive de l eau de mer sur le bordage et cause des sollicitations des courants sur la structure METEO MARINE Les paves sont normalement un peu loign es de la c te et l on s y rend en bateau uniquement Cela implique que les pr visions de la m t o marine doivent toujours tre excellentes afin d viter des difficult s lors du retour en surface des plongeurs et de la r cup ration bord Certaines paves se trouvent une profondeur telle qu il est difficilement concevable de remonter bord sans une d compression ad quate Cette d compression est difficile en mer houleuse pour un groupe qui en plus doit rester compact VISIBILITE EN PLONGEE Une bonne visibilit dans ce type de plong e est fondamentale pour deux raisons essentiellement pouvoir appr cier pleinement la vision du navire et de ses superstructures pouvoir retrouver sans h sitations la ligne de retour vers le bateau Sans visibilit externe et avec un groupe suffisamment qualifi on peut choisir de faire une p n tration dans l pave conditions bien s r que l tat de l pave le permette NIVEAU INDIVIDUEL D EXPERIENCE Le niveau individuel d exp rience doit tre moyen lev pour effectuer de la plong e sur pave N anmoins aucu
11. 1 2 tage Valve de s curit 3 me tage SOOO 1 21 DO Valve de s curit 3 496 tage Protection courroie Valve drainage condensation Pompe l huile Intercooler 1 2 tage Intercooler 2 3 me tage Intercooler 3 tage Circuit de refroidissement final 1 Coupe 2 R gulateur de pression re Circuit de retour Pompe d injection LES FILTRES D UN COMPRESSEUR FILTRE A AIR A L ENTREE Lair entrant est s par des impuret s au moyen d un fil tre sec similaire a celui qui est utilis sur les automo biles FILTRES SEPARATEURS Lair qui passe a travers les diff rents tages de com pression subie un brusque r chauffement Par con s quent lorsqu il se refroidit l humidit qu il contient se transforme en condensation Pour maintenir une bonne qualit de l air cette condensation doit tre limin e avant le stockage dans les bouteilles avec qui sort des cylindres Pour ce faire sont pr sents des filtres sp ciaux habituellement plac s entre un tage et l autre et la fin du circuit filtre purificateur principal parfois rechargeable 1 BOUCHON DE FERMETURE 2 FILTRE SINTERISE 3 CORPS DU FILTRE 4 SORTIE EAU ET BOUCHON DE CORPS DU FILTRE _ SEPARATEUR MOLECULAIRE FERMETURE RE CARBONE ACTIF 1 2
12. ACCOMPAGNER LE PATIENT HORS DE L EAU LE LAVER AVEC DE LEAU APPLIQUER UNE SOLUTION ALCALINE AMMONIAC EVITER TOUT CONTACT AVEC LA MEDUSE PORTER DES VETEMENTS DE PROTECTION POUR OPERER DANS LA ZONE CONTAMINEE DOULEUR SUR LE POINT TOUCHE ROUGEURS DE LA PEAU GONFLEMENTS VESICULES PERTES DE SENSIBILIT CRAMPES DOULEURS ABDOMINALES NAUSEE ET VOMISSEMENTS PARALYSIE DES MEMBRES PIQURES DE MEDUSE AU CONTACT DES TENTACULES DE LA MEDUSE TRAITEMENT ANTICHOC LA COMBINAISON NE GARANTIT PAS UNE PROTECTION TOTALE DU PLONGEUR C EST POURQUOI ILEST RECOMMANDE D EVITER LE PLUS POSSIBLE LE CONTACT AVEC LES POISSONS VENIMEUX OU LES ANIMAUX AIGUILLONS DOULEUR SUR LE POINT TOUCHE SENSATION DE BRULURE ET DE DOULEUR DIFFUSE PEAU COULEUR ROUGE VERMILLON GONFLEMENT PARALYSIE DES MEMBRES DIFFICULTE DE RESPIRATION CES PIQURES SONT PROVOQUEES PAR LA PENETRATION DANS LA PEAU D AIGUILLONS DE DIVERS ANIMAUX MARINS EXTRAIRE LES AIGUILLONS TRAITEMENT ANTICHOC CERTAINS AIGUILLONS PEUVENT ETRE VENENEUX EVITER TOUT CONTACT AVEC LES SERPENTS DE MER L INTERVALLE DE TEMPS ENTRE LA MORSURE DU SERPENT ET LAPPARITION DES SYMPTOMES PEUT VARIER DE QUELQUES MINUTES A PLUSIEURS HEURES SENSATION VAGUE DE MALAISE RAIDISSEMENT DES MEMBRES DOULEURS DANS LES MOUVEMENTS PARALYSIE PROGRESSIVE CHOC CONVULSIONS SYNCOPE FAIRE EN SORTIE QUE LE PATIENT GARDE SON SANG FROID APPL
13. EXTERNE AUDITIF POSSIBLES DU NEZ DECONGESTIONNANT AVEC DES EXTERNE SAIGNEMENTS D ACTIFED BOUCHONS D OREILLE EN CAOUTCHOUC NEBULISATIONS O AUTRE D OTRIVIN REMONTER A LA SURFACE INSTILLATIONS D OTALGAN DANS QUAND LE CONDUIT NE PAS CATARRHE LA PRESSION AUDITIF SINUS VARIE CONGESTION DOULEUR PARANASAUX PLONGER EN CAS DE COMPRIMES CATARRHE OU DES SINUS AUX SINUS DECONGESTIONNANT DE SINUSITES PARANASAUX PARANASAUX D ACTIFED NEBULISATIONS D OTRIVIN DIFFICULTE ADMINISTRATION DESCENTE DE RESPIRATION EXPECTORATION D OXYGENE POUMONS VERS LE FOND AVEC SANG HOSPITALISATION AVEC DOULEURS TRAITEMENT IMMEDIATE UN DEBIT D AIR ALA CAGE CYANOSE ANTICHOC INADEQUAT THORACIQUE PORTER AIR STAGNANTE PARTIE A LINTERIEUR DE INTERESSEE COMBINAISON DOULOUREUSE UNE SOUS VESTE EN LAINE OU STRIE EN MATIERE A VOLUME CONSTANT TUMEFACTION ET BLEUS LE MASQUE SUR LE VISAGE EXAMENS PORTER VISAGE N EST PAS DOULEUR ET SOINS DES MASQUES SUFFISAMMENT TUMEFACTION CEIL INJECTE CHEZUN QUI FACILITENT LA COMPENSE DE SANG SPECIALISTE COMPENSATION SAIGNEMENT DE NEZ ACCIDENTS QUI PEUVENT SE PRODUIRE PENDANT LA PLONGEE PERTE DE CONNAISSANCE EN PLONGEE INTOXICATION PAR AZOTE INTOXICATION PAR co ANHYDRIDE CARBONIQUE INTOXICATON PAR OXYGENE MANQUE D OXYGENE OU ANOXIE CAUSES HYPOGLYCEMIE ETATS POST INFECTIEUX TROUBLES CARDIAQUES IGNORES TRAUMATISMES FLORE ET FAUNE MARINES APN
14. Nombre de personnes Demandes et exigences Pr paration sp cifique ORGANISATION Le choix du site de plong e d pend de la conformation des lieux des conditions climatiques et de l eau du nombre de personnes du niveau des demandes et des exigences du groupe Si la rive est sablonneuse nous aurons un fond qui descend doucement ce qui permettra des plong es faciles parfaites pour les plongeurs qui en sont a leurs premi res exp riences Une c te rocheuse pr sentera des difficult s pour entrer dans et un fond imm diatement profond et les plongeurs devront entrer dans l eau en s chelonnant Par contre l eau sera plus limpide Le vent le courant les vagues une visibilit limit e sont des variables qui limitent le nombre de plongeurs et exigent un niveau minimum d exp rience Il faudra galement envisager l utilisation d un quipement sp cifique est conseill de r duire le rapport guides instructeurs plongeurs de fa on augmenter le contr le et par cons quent le niveau de s curit Toujours dans le respect des rapports guides plongeurs en cas de groupes nombreux augmenter le niveau de contr le choisir un parcours permettant tous d observer le milieu et viter les endroits o par exemple apr s le passage des premiers groupe de deux la visibilit diminue et ne permet pas une vision optimale aux derniers Distinguer avant tout le cours de plong e et la plong e prom
15. OSSEUSES ET SUR LA PEAU ET CUTANES ARTICULAIRES QUI AUGMENTENT BLOC DES AVEC LE TEMPS ARTICULATIONS EVITER DE PLONGER PARALYSIE TRAITEMENT EN EAUX PARTIELLE ANTICHOC CONTROLE PROFONDES VERTIGES TROUBLES DU MEDECIN NON OBSERVATION PERTE DES ADMINISTRATION AUSSI PENDANT SUIVRE DES REGLES DE VISUELS FACULTES D OXYGENE LA THERAPIE LES REGLES DE DECOMPRESSION AUDITIFS NEUROSENSORIELLES HYPERBARE DECOMPRESSION RECOMPRESSION ET DU LANGAGE ETAT DE CHOC EN CHAMBRE HYPERBARE TROUBLES NEUROSENSORIELS FOSSES DYSPNEE DIFFICULTE TROUBLES RESPIRATOIRE CYANOSE PULMONAIRES TOUX DOULEURS ETAT DE CHOC SOUDAINES A LA POITRINE DIFFICULTE DE EMPHYSEME DEGLUTITION ET DE RESPIRATION DYSPNEE DIFFICULTE DE RESPIRATION PNEUMOTHORAX LE PLONGEUR PAS EXPIRE DOULEURS CONTROLER PENDANT THORACIQUES TRAITEMENT LA VITESSE UNE REMONTEE ANTICHOC RAPIDE DE REMONTEE EMBOLIE CONTROLE DU EVANOUISSEMENT ADMINISTRATION MEDECIN TRAUMATIQUE A L ARRIVEE D OXYGENE AUSSI PENDANT AFFECTIONS EN SURFACE PARALYSIE LA THERAPIE PULMONAIRES UNILATERALE RECOMPRESSION HYPERBARE DE DIFFERENTES EN CHAMBRE RESPIRATION NATURES PERTE DES HYPERBARE CONTROLEE EMBOLIE EVANOUISSEMENT NEUROSENSOEIELLES CEREBRALE A L ARRIVEE EN SURFACE NE JAMAIS RETENIR SA RESPIRATION DOULEURS EMBOLIE SOUDAINES CORONARIENNE DANS LA REGION DU CCEUR ACCIDENTS DIVERS CAUSES SYMPTOMES EXP
16. arrimage doivent tre excellent tat pour viter de remplir les bouteilles avec de l air de mauvaise qualit ce qui pourrait entra ner des probl mes pendant la plong e et en m me temps ces appareils doivent nous permettre d viter les pertes de temps l nervement et des plaintes de la part des plongeurs Bouteilles d tendeurs gilets etc doivent tre pr ts et contr l s Les bouteilles notamment doivent tre adapt es au type de plong e programm e et doivent avoir une robinetterie efficace les joints toriques O ring en bon tat et bien plac s les d tendeurs ne doivent se mettre en automatique et il faut v rifier le gonflage la purge de l air et l tanch it des gilets Apr s que les plongeurs ont mont l quipement une bonne r gle consiste contr ler la fixation du gilet la bouteille et la tenue du premier tage avec la robinetterie Costumes masques palmes ordinateur de plong e et le reste de l quipement l ger v rifier leur compatibilit avec la plong e programm e leur efficacit et en qui concerne l ordinateur tre s r de le conna tre pour en comprendre rapidement les donn es en cas de n cessit pendant la plong e V rifier que tous les plongeurs sont munis des tables de plong e montre et profondim tre L quipement sp cifique personnel tels que lampe de plong e boussole bancs de pied couteaux ardoises bouteilles de secours doit tre d
17. de cette caract ristique les plongeurs adopteront des modes d entr e diff rents en ayant toujours bien l esprit que la m thode choisie doit tre la plus sure L accompagnateur doit chercher synchroniser les temps avant d arriver sur le point de plong e c est dire il doit savoir quand commencer les pr paratifs de l quipement l habillement Si les plongeurs pr ts doivent attendre il est recommand de faire asseoir tous les participants pour viter qu en cas de mer agit e quelqu un puisse se blesser SORTIR DE L EAU Si on effectue une plong e partir d un bateau ancr se rappeler qu il vaut mieux effectuer la remont e en se tenant assur s au c ble de l ancre En pr sence de courant il est recommand de placer un c ble qui va du sommet de l ancre au tableau arri re du bateau pour faciliter les mouvements des plongeurs Dans le cas d une plong e dans un courant placer un c ble la poupe pour la r cup ration des plongeurs Quand tous les plongeurs sont proximit de l embarcation la remont e bord pourra commencer en faisant attention ce que personne n aille trop en dessous de celui qui remonte cette r gle vaut aussi bien pour les bateaux qui ont des chelles de remont e que pour les remont es directement sur le bord Si pendant les proc dures de r cup ration de plongeurs le moteur du bateau doit rester en marche et donc avec les gaz d chappement proximit du point de remont e
18. dite de discontinuit qui est appel e surface frontale intersection de cette superficie avec la superficie terrestre forme une ligne particuli re d nom m e front L inclinaison de la superficie frontale est due au fait que l paisseur de l air froid maximale hauteur des calottes polaires diminue au fur et mesure que l on descend vers le sud aux latitudes moyennes elle se pr sente donc comme un plan inclin Du point de vue g ographique on distingue les cat gories de fronts suivantes FRONT STATIONNAIRE s il ne se d place pas ou presque pas A A A A FRONT CHAUD si l air chaud avance en poussant lair froid A FRONTFROD Si l air froid avance en poussant lair chaud A FRONTOCCLUS Si un front froid vient se superposer aun front chaud qui avance moins vite que lui THEORIE DU FRONT TROPICAL ATLANTIQUE Les fronts peuvent tre divis s galement en fonction de la r gion dont ils proviennent et dans ce cas ils s appellent g ographiques parmi ceux ci le front tropical atlantique qui n est autre que la portion atlanti que du front qui s pare l air polaire de l air tropical aux latitudes interm diaires est particuli rement int res sant pour l Europe S il est stationnaire il se pr sente sans ondulations prononc es mais si une ondulation plut t accentu e se forme et le front va vers sud est il devient inst
19. s a droite gauche en haut et en bas pour apercevoir de loin les bulles des camarades ou un l ment color des quipements S il n apercoit rien il peut poursuivre la recherche de ses camarades en suivant l accord pris pendant le briefing et continuer la plong e conscient que le reste du groupe est certainement sa recher che Pendant la recherche il est recommand de remonter lentement il est en effet plus facile d apercevoir ses camarades en regardant du haut vers le bas il faut galement effectuer cette op ration tr s lentement avec calme et sang froid une situation de solitude dans l eau peut en effet provoquer un sentiment d agita tion qui ne pourrait qu empirer la situation Apr s avoir contr l la quantit d oxyg ne encore disponible si apr s quelques minutes le plongeur n a aie P3 31 4 j pas encore retrouv ses camarades doit commencer la remont e en surface au s r Dans l ventualit que l on opte tout de suite pour la remont e a la surface le plongeur qu il soit expert ou peu exp riment doit prendre quelques pr cautions s il sait qu il se trouve proximit de l ancre du bateau ou proximit d une bou e de signalisation du point de plong e il est recommand de rejoindre ce point pour commencer la remont e le long du bout pour arriver la surface en toute s curit s il se trouve trop loin du bateau ou 5 n est pas en mesure de le localiser il est recommand
20. simplement de son propre caract re de mani re rationnelle et consciente de la situation de mani re passive et compl tement immobile de mani re inconsciente et sans activit respiratoire compl tement en proie la panique Dans le premier cas la personne qui court un danger et se rend compte d tre en difficult essaie de r agir de mani re autonome au probl me et souvent elle parvient communiquer le probl me son camarade elle peut tre approch e et peut collaborer avec les personnes qui lui pr tent secours Dans le second cas la personne en danger est tr s effray e son regard est fixe et sa respiration haletante elle ne parvient pas r agir aux stimuli externes dans un tat comparable celui d un dormeur elle ne parvient pas collaborer son sauvetage si ce n est guid e avec calme et fermet par son sauveteur quand celui ci tabli le contact avec elle l important est d viter l tat de panique ou l tat d inconscience Dans le troisi me cas la personne en danger est certainement dans une condition d asphyxie absence de respiration s agit d une situation de danger tr s avanc e le sauveteur n a pas de temps perdre pui sque l arr t circulatoire est aux aguets La personne inconsciente doit pouvoir recommencer respirer le plus rapidement possible Ci apr s nous verrons comment en examinant diff rentes situations module par module La personne en danger en
21. tat de panique OPERATIONS DE SAUVETAGE Si nous perdons le masque et qu il est d une couleur assez vive que pour pouvoir tre vu et que nous parvenons le r cup rer sans trop d alarmismes nous pouvons poursuivre la plong e si le masque est irr cup rable il faut garder son sang froid attirer l attention d un camarade qui s il n est pas en mesure de r cup rer le masque aidera le plongeur en difficult remonter remont e deux Si l inconv nient se limite une rupture de la sangle le plongeur peut trouver un rem de au probl me en maintenant le masque Sur son visage la main ou avec un ou plusieurs lastiques solides que le plongeur doit conserver en cas d urgence dans les poches du gilet Dans le cas o le sauveteur se rend compte que le plongeur peur avant de chercher le masque perdu il doit s approcher du plongeur en difficult pour lui montrer qu il est pr sent et le prendre nergiquement par ses sangles d paule il ne faut pas oublier que le plongeur sans masque ne voit pas nettement faut maintenir le contact avec lui et s activer pour qu un autre plongeur du groupe r cup re le masque et si ce n est pas possible il faut guider le plongeur en difficult vers la surface Probl mes physiques HYPOTHERMIE Chaque fois que notre organisme se trouve dans une condition de perte de chaleur thermolyse au niveau physiologique le corps r agit en donnant des r ponses qui sont en mesure de maintenir l
22. tre effectu n importe quand pendant la phase de cl ture de la plong e il est cependant important qu il pr c de le moment de l inscription de la plong e car il peut fournir des informations fondamentales pour une inscription correcte Durant le d briefing couter les avis et les commentaires et r pondre le cas ch ant aux questions sur la plong e C est le meilleur moment pour fournir des conseils et suggestions et stimuler la curiosit Rappelez vous que les corrections ventuelles ne doivent pas tre faites sous forme de reproche C est aussi l occasion d tablir des relations plus informelles qui vous permettra de recueillir des informations utiles pour comprendre le niveau de qualit atteint par votre prestation dans le but d am liorer votre exp rience PROGRAMMER UNE PLONGEE DANS LE COURANT Ne pas tre oblig de rentrer par un point fix l avance en refaisant le parcours en sens inverse explorer de plus vastes espaces sous marins pendant le m me temps de plong e r duire au minimum l effort physique t la d pense d nergie acc der aux parois et aux r cifs isol s et plus int ressants voici quelques uns uns des avantages de la plong e dans le courant ne faut pas oublier n anmoins que sans une programma tion s rieuse cette exp rience peut devenir tr s fatigante et dans certains cas dangereuse OBJECTIFS OBJECTIF DE LA PLONGEE METEO MARINE FORCE DU COURANT DIRECTIO
23. Dans ce chapitre tant donn le type de sujets trait s et leur application pratique nous utiliserons de nombreux sch mas Cette m thode permet un meilleur apprentissage des proc dures L utilisation de cette structure permet au guide de plong e un contr le plus efficace et plus rapide sur les diff rentes situations a analyser dans le cadre de son activit COMPOSITION DU GROUPE CHOIX DU SITE DE PLONGEE EQUIPEMENT NECESSAIRE 4 lt lt ACCES ET TRANSPORT EQUIPEMENT SECURITE PLANNING DE LA PLONGEE BRIEFING PREVENTION DES ACCIDENTS CONDUITE DE LA PLONGEE EVALUATION NIVEAU DE SATISFACTION EVALUATION NIVEAU DE SATISFACTION INSCRIPTION PLONGEE P3 81 8 PARTECIPANTS Nombre Niveau de brevet Carnet de plong e Certificat m dical Affinit s Attentes CO ORGANISATION Lorsqu on forme le groupe le guide charg de la plong e apr s avoir v rifi le nombre des participants doit s informer de leur niveau de brevet consulte pour cela les carnets de plong e pour v rifier et tablit des affinit s entre les participants Il v rifie les certificats m dicaux Il doit galement s informer des attentes et essayer de mettre en relation les demandes et les possibilit s Le nombre des participants d termine le nombre de guides afin
24. Groenland elle atteindra les c tes europ ennes Ace stade de l air d origine polaire ou arctique rejoindra cet air en mouve ment et son tour tend se d placer vers l est le long des directrices de la d pression du nord de l Atlantique La rencontre de ces deux immenses mas ses d air donne naissance aux gran des perturbations qui se dirigent vers les c tes de l Europe LIGNE D INSTABILITE La ligne d instabilit m rite un discours part Illustr e symboliquement sur la carte du temps par des lignes longues entrecoup es de deux lignes tr s cour tes cette bande troite de 20 80 km non frontale se forme souvent dans le secteur chaud une distance d un peu plus de cent kilom tres du front froid La ligne d instabilit ne doit pas tre i N ia A n glig e parce que tout au long de celle ci se forment des ph nom nes de convection Si ces ph nom nes sont tr s intenses ils peuvent g n rer des perturbations courtes mais violentes avec rafales de vent Ils ont un caract re transitoire puisqu ils se d veloppent en g n ral en 12 heures et disparaissent tout aussi rapi dement LA DEPRESSION ET LES NUAGES Lair du front chaud qui commence s lever en altitude donne lieu a la formation de cirrus qui envahissent peu a peu le ciel le barom tre commence a descendre et aux cirrus se succ dent des cirrostratus et des altostratus Ces derniers deviennent plus pais et se transforme
25. LE FABRICANT PERTE DE LA POCHE DEMONTER LA SOUPAPE ET CONTROLER LE M CANISME D TANCH IT DYSFONCTIONNEMENT DE LA VALVE DE SURPRESSION D TACHER LE RACCORD ET CONTR LER QU IL NY A PAS DE DETRITUS DE SABLE OU DE SALET QUI PEUVENT S ETRE DEPOSES AUTOUR DU BOUTON LE MECANISME CONTINUE A INTRODUIRE DE L AIR UNE FOIS QUE LE BOUTON EST RELACHE S ASSURER QUE LES BORDS COLLER SONT LISSES ET PROPRES APPLIQUER LA COLLE SUR LES DEUX SURFACES EN PLUSIEURS COUCHES FINES ET LAISSER S CHER JUSQU CE QU ELLE NE SOIT PLUS TROP FRA CHE PUIS JOINDRE LES DEUX SURFACES ET LAISSER S CHER COMPLETEMENT DECHIRURE DE LA COMBINAISON RINCER LA FERMETURE A L EAU DOUCE ET LA FERMETURE SE BLOQUE LA LUBRIFIER DEMONTER LA LAMPE ET FAIRE SORTIR L EAU RINCER TOUTES LES PIECES A L EAU DOUCE ESSUYER RAPIDEMENT PUIS ESSAYER LA LAMPE POUR VOIR SI ELLE FONCTIONNE DANS LE CAS CONTRAIRE LA FAIRE CONTR LER AUPRES D UN CENTRE SPECIALISE INFILTRATIONS D EAU DANS LA LAMPE CHANGER LA BOUCLE DE D CROCHAGE RAPIDE LA CEINTURE SE D CROCHE TOUTE SEULE LES POIDS SORTENT FACILEMENT UTILISER DES DISPOSITIFS DE BLOCAGE DES PLOMBS ELIMINER LA ROUILLE AU MOYEN DE PAPIER DE VERRE TR S FIN OU D UN TAMPON GEX POUR CASSEROLES PULV RISER SUR LA ELIMINER LA ROUILLE AU MOYEN DE PAPIER LAME UNE FINE COUCHE DE SILICONE WD DE VERRE TR S FIN OU D UN TAMPON GEX 40 POUR EMPECHER LA FORMATION DE POUR CASSEROLES PULV
26. OU ON PEUTPASSER ON PEUT PASSER BATEAUX ANCRES k 50 METRES gt 50 METRES MANCEUVRES DE SAUVETAGE CONDITIONS CONDUITE MANCEUVRE NAUFRAGE A LA MER CASOU ON VENIR DU COTE DU ASSISTE NAUFRAGE A LA CHUTE D UN NAUFRAGE BOUEE DE SECOURS ALA MER FIN DE LACCOSTAGE APPROCHE DU NAUFRAGE AVEC LES HELICES A LARRET NAUFRAGE A LA MER CAS OU ON N ASSISTE PAS A LA CHUTE EN MER DU NAUFRAGE SI CE NEST APRES UN CERTAIN DE TEMPS CHANGEMENT DE CAP POUR INVERTIR LA ROUTE INVERSION DE ROUTE kid 14 10 SYSTEME DE SIGNALISATION MARIN SYSTEME DE SIGNALISATION MARIN 160 W 120 W 80 W 40 W 40 E 80 E 120 E 160 E A B Signaux Signaux GAUCHE DROITE GAUCHE DESTRA O LIL 11 LUMIERE COULEUR LUMIERE COULEUR ROUGE VERT VERT ROUGE a 1 SENS CONVENTIONNEL DE LA SIGNALISATION Ly P3 11 1 PAVILLONNERIE PAVILLONNERIE J ai un plongeur sous l eau tenez vous l cart et avancez a vitesse r duite B Je charge je d charge ou je transporte des marchandises dangereuses PAVILLON DU CODE INTERNATIONAL DES SIGNAUX Oui affirmatif ou bien le groupe pr c dent est une affirmation D Ne me g nez pas je manoeuvre avec difficult E Je viens sur tribord F Je suis d sempar communiquez avec moi
27. a eu lieu directement en partant de la terre ferme Le secouriste cherchera la plage ou en l absence de plage un point assez facile pour hisser terre le plongeur en difficult sans produire des dommages suppl mentaires par cons quent en pr sence d une Zone rocheuse nous chercherons une roche plate et d gradant vers la mer de nature produire une sorte de toboggan o il sera possible ensuite d allonger l accident A proximit de l eau basse le secouriste d shabillera le plongeur en difficult si cela pas d j t fait au cours de la traction et le laissant allong sur l eau bloquera la t te avec une main proximit de la nuque et avec l autre situ e sous une aisselle le tirera hors de l eau en vue de l allonger sur la plage HISSAGES PARTICULIERS LE SECOURISTE AGIT SEULE En tenant fermement l chelle il tourne le plongeur en difficult en faisant en sorte que son dos s appuie contre l chelle dispose les bras du plongeur en difficult autour de son propre cou et avec une jambe le secouriste le soutient en le tenant appuy entre ses jambes dans la mont e Cette technique est vraiment difficile et elle est irr alisable si le plongeur en difficult d passe de beaucoup la taille du secouriste L EMBARCATION EST UN CANOT PNEUMATIQUE Dans ce cas ne disposant pas d une chelle pour monter il faudra hisser le plongeur en difficult en se servant du c t du canot Nous essaierons d appuye
28. approche d une perturbation 9 CIRROCUMULUS Cc Banc nappe ou couche mince de nuages blancs compos s de tr s petits l ments en forme de granules ronds dispos s plus ou moins r guli rement C est le fameux ciel mou tonn 10 CIRRUS Ci Nuages form s de cristaux de glace se pr sentent d tach s l aspect fibreux ou soyeux habituellement en bancs transparents blancs ou sous forme de filaments recourb s Sur nos mers ils sont les signes avant coureurs de perturbations L 18 DENOMINATION SIGLE SYMBOLE ALTITUDE CIRRUS CIRROCUMULUS CIRROSTRATUS ALTOCUMULUS ALTOSTRATUS NIMBOSTRATUS A U T s M O STRATOCUMULUS STRATUS CUMULUS 0 gt Du niveau de la 218000 LE VENT Sous l effet de la chaleur du soleil l atmosph re tend a se soulever en hauteur c est pourquoi les couches d air qui se trouvent au contact des parties les plus chaudes deviennent plus l g res ce qui provoque une diminution de la pression dans la zone int ress e ce stade les masses d air voisines ayant une pression relativement plus grande se d placent plus ou moins rapidement et en quantit variable dans la direction o la pression a subi une diminution Ce transfert de masse d air dans le sens horizontal d un point l autre de la terre s appelle vent Du vent nous percevons la vitesse en n uds ou bien en m s et son origine g ograph
29. conna tre les dangers de l utilisation de gaz comprim s conna tre les r glements de s curit conna tre les proc dures de s curit en cas d accident ou d anomalie savoir comment utiliser les extincteurs en cas d incendie ou autres quipements de s curit conna tre les op rations de recharge et d entretien indiqu es dans le manuel de l appareil Chaque station de recharge devra tre quip e de son manuel d utilisation accompagn de fiches indiquant les proc dures op rationnelles et les man uvres de s curit toujours la disposition du personnel Les bouteilles vides ne doivent pas tre laiss es d charg es pendant longtemps et une fois recharg es elles doivent tre utilis es rapidement Une fois termin le cycle de recharge elles doivent tre enlev es de la zone de recharge et plac es dans un endroit o elles ne cr ent aucune g ne comme les issues de secours ou les escaliers Les bouteilles doivent tre recharg es uniquement avec le gaz auquel elles sont destin es et la pression de service estampill e sur la bouteille Si lors d une premi re inspection apr s la recharge des anomalies devaient appara tre sur la bouteille susceptibles de cr er une situation de danger pour les op rateurs du syst me ou d autres personnes la bouteille en question devra tre imm diatement vid e et isol e des autres et tre envoy e imm diatement au contr le Dans chaque pays il existe des r gles pr c
30. de l int rieur de la structure la coh sion que le groupe doit maintenir La plong e sur pave a les caract ristiques d une plong e en eau libre il est donc essentiel que les participants soient s rs de retrouver le point de remont e Pour cela placer au moins une lumi re stroboscopique ou un ou deux b tons luminescents sur la ligne de mouillage m me si l eau est limpide mais en pr sence de grandes paves Pendant la plong e le responsable doit toujours voir et tre vu par les groupes afin qu aucun signal ne lui chappe En cas de signaux d urgence d un membre du groupe parce que la limite de temps profondeur a t atteinte ou que la majorit des plongeurs a atteint le niveau minimal de r serve d air tout le groupe remonte en formation compacte Ne pas oublier que les paves sont le havre d innombrables formes de vie jusque dans les angles les plus cach s et qu elles doivent tre respect es Il s agit souvent des formes typiques d un microcosme unique qui s est d velopp dans le temps et sa destruction pourrait tre irr versible Que l on explore l ext rieur ou l int rieur de l pave tous devront faire attention de ne pas remuer le limon et les poussi res qui d rangerait tout le groupe pendant la dur e de l exploration Si part de la rive ne pouvant avoir disposition aucune bouteille de secours les temps de plong es doivent tre absolument respect s afin de rentrer dans la courbe de s curit
31. de recherche les courants ventuels etc IDENTIFICATION DE LA ZONE DE RECHERCHE L identification de la zone de recherche est l tape suivante et peut tre la plus importante apr s la consta tation de la perte de contact avec un plongeur ou un groupe de plongeurs car le fait de ne pas savoir m me approximativement o commencer une recherche entra ne des pertes de temps inutiles Pour consid rer ce point il faudra tenir compte aussi des conditions ext rieures 1 que la visibilit le courant l tat de la mer l tat motif de ceux qui fournissent les informations En tout tat de cause une fois trouv ce point on devra essayer de le marquer ou en faisant nager en surface un n ou si on en dispose un support lest A ce point on devra valuer les risques potentiels qui pourraient se pr senter en commengant la proc dure de recherche car il peut avoir des conditions telles que la faible visibilit la profondeur l tat de la mer qui pourraient mettre en danger la s curit d autres plongeurs et donc augmenter les risques par rapport aux avantages et donc il faut distinguer la diff rence qui existe entre une action de secours et une action de r cup ration Dans la premi re on pr sume que effectue une recherche et un secours pour un plongeur dont on pr sume qu il est encore en vie avec une r serve d air peut tre bless ou dans l impos sibilit de se d velopper Dans le deuxi me cas on part du pri
32. de respecter le rapport guides plongeurs 1 4 sauf disposition diff rente conforme aux r glements locaux le choix du moyen de transport et le choix du site de plong e Contr ler la validit des brevets la correspondance des niveaux de certification des diff rents cours avec les niveaux CMAS la compatibilit des niveaux les plus bas avec la plong e programm e ou demand e Contr ler le nombre de plong es la profondeur maximale atteinte les sites de plong e et le laps de temps pass depuis la derni re plong e pour se rendre compte du niveau d exp rience On d cidera du type de plong e en tenant compte du niveau le plus bas des participants Il doit tre valable La formation des groupes de deux devra respecter d ventuelles habitudes et connaissances et en cas de groupe non homog ne on donnera la priorit au facteur s curit en mettant ensemble les plongeurs exp riment s et ceux ayant moins d exp rience Satisfaire les attentes d un groupe de plongeurs est des choses les plus difficiles et l une des plus grandes satisfactions du guide Il peut y avoir dans le groupe des photographes ou des cam ramans des personnes s int ressant la biologie ou aimant simplement la plong e Il faut donc parvenir programmer une plong e qui satisfasse tout le monde Si c est possible former plusieurs groupes homog nes LIEU Conformation des lieux Conditions climatiques et de l eau
33. des qualit s suivantes CALME ET CONTROLE DE 501 RAPIDITE D INTERVENTION CAPACITE D OBSERVATION et surtout INTUITION in P3 29 j sauvetage LA PREVENTION Pr venir vaut mieux que gu rir ceci est d autant plus vrai qu en plong e un accident peut provoquer des s quelles physiques permanentes C est pourquoi avec la conscience que des accidents de ce type peuvent survenir cro t en nous le d sir d apprendre la technique et d acqu rir les automatismes de mani re tre tranquilles et conscients que si le probl me existe il peut aussi tre r solu Conna tre la technique ne suffit pas si on ne se maintient pas entra n s et au courant des derni res nouveaut s en mati re de secourisme l habilet dans le sauvetage grandit avec la pratique et la confrontation avec ses camarades Chaque ann e des plongeurs meurent sous les yeux de leurs camarades qui auraient pu les secourir si seulement ils avaient reconnu le probl me Mais la reconnaissance du probl me reste insuffisante si nous ne parvenons pas nous concentrer d abord sur le QUE FAIRE avant de penser COMMENT FAIRE UNE PERSONNE EST EN DANGER Dor navant nous parlerons de personne en danger chaque fois que nous r f rerons une personne dans notre cas un plongeur qui se trouve face une situation potentielle de danger Face un danger une personne peut r agir en fonction de son exp rience de la gravit de la situation ou
34. endroit s r Pour tout accident ou inconv nient ayant entra n une remont e en surface du plongeur en difficult ou d un ou plusieurs de ses quipiers la proc dure adopter pour les op rations de secours est la suivante CONTROLE DE L ETAT DE CONSCIENCE Une fois parvenu la surface v rifier l tat de con science du plongeur en difficult en lui posant quel ques questions simples en le secouant et en le regardant dans les yeux S il r agit bien et s il pr sente un minimum d autosuffisance lui de mander sa collaboration pour rejoindre l embar cation ou la terre ferme s il est inconscient d crocher si cela pas encore t fait la cein ture de lest et si l on est seul la laisser tomber en mer DEMANDE D ASSISTANCE Apr s la phase de contr le de l tat de conscien ce faut demander de l assistance avec les signaux d aide attirer l attention de notre em barcation ou de bateaux de passage afin que quel qu un puisse nous rejoindre CONTROLE DE L ACTIVITE RESPIRATOIRE Dans l attente d une aide si le plongeur est incon scient on passe au contr le de l activit respira toire selon les valuations suivantes regarder s il y expansion de la cage thoracique ou de l abdomen couter sil y a des sons et des bruits d rivant de l acte respiratoire sentir l air expir par le nez et par la bouche Ces op rations ne sont pas faciles en consi d ration de la situa
35. faire bri vement le point en commentant les faits int ressants de la plong e expliquer comment retourner terre la proc dure de d barquement et la remise de l quipement Aider les participants remplir leur carnet de plong e Contr ler que l quipement est correctement amarr Avant le d part du bateau assurez vous que les participants ont repris les positions attribu es Contr ler que les plongeurs sont en bonnes conditions physiques et en fonction des conditions atmosph riques conseiller de se couvrir pour viter un refroidissement excessif Contr ler que l quipement de support tels que trap zes bouteilles de r serve lignes de s curit etc t r cup r et rang avec soin Maintenir l ordre bord jusqu la fin de l abordage Superviser les op rations de d barquement Organiser le cas ch ant et contr ler le transport de l quipement Si des plongeurs ont utilis un quipement en location assurez vous que celui ci est bien rinc l eau douce et ensuite rapport ou rang Aider les participants remplir leur carnet de plong e en fournissant le cas ch ant les donn es relatives la plong e effectu e Rappeler tous les plongeurs de faire valider ces donn es et insister sur l importance d avoir un carnet de plong e jour car c est une pi ce qui atteste de l exp rience Ne jamais timbrer ou signer des pages de carnet blanches Le d briefing peut
36. mes nasaux et sinusite probl mes des voies respiratoi res pr dispositions aux maladies calculs r naux 3 tre responsable de tout l quipement et appareillage qui m est confi par l organisation pour effectuer le cours En cas de d t rioration ou de perte due ma n gligence ou inexp rience je rembourserai le montant du dommage caus 4 conna tre les dangers 1165 a la pratique de la plong e apr s avoir trop mang avoir t trop longtemps au soleil avoir bu des boissons alcoolis es avoir pris des m dicaments ou des stup fiants et le cas ch ant lorsque je ne me sens pas bien 5 que je paierai les frais d ventuels traitements m dicaux de sauvetage et de transport d urgence Si je suis incon scient j autorise l instructeur ou le responsable du club ou du centre de plong e prendre les d cisions qui lui semblent op portunes pour ma sauvegarde Je paierai les frais qui en d couleront 6 avoir t inform sur les r gles de s curit en vigueur concernant les sports aquatiques par l instructeur instructrice et assumer la responsabilit de les respecter 7 que je respecterai les instructions du personnel de l instructeur et du chef de groupe Date Lieu El ve Instructeur Signature Signature SI L ELEVE EST MINEUR Je soussign e en qualit de autorise fr quenter le cours de plong e libre ou avec appareil respiratoire autonome tenu par l instructeur instructrice Date Lieu RESPON
37. navigateurs professionnels de bureaux m t orologiques p riph ri ques ou de la capitainerie de port on peut voir les centres des d pressions ainsi que ALTOCNMULUS les fronts qui s parent les TRANSLATION GRANDE VITESSE AIR FROID AIR CHAUD PETITE VITESSE 11 000 m tres AIR CHAUD masses d air de diff rentes AIR FROID Origines avec les indications PETITE VITESSE relatives leur d placement LARGEUR km et les principales isobares PLUIE OU AVERSES CA 3 24 SENS FORCE DU VENT Un vent est d fini par son sens et par sa vitesse ou force a laquelle souffle peut tre mesur par des instruments sp ciaux les an mom tres qui peuvent tre fixes ou portables Les unit s de mesure utilis es pour mesurer la force des vents sont le ou les m s Pour le sens les m t orologues se servent de la rose des vents En mer c est le plus souvent de l observation de ces deux l ments navigateur d finit un vent Pour signaler le sens du vent suffit d observer les vagues vives les plus courtes qui sont soulev es par le vent du moment Pour signaler la force du vent on se base sur les indications fournies par l chelle de Beaufort qui d crit les diff rents aspects que prend la mer suivant l intensit laquelle le vent souffle ECHELLE DE BEAUFORT EFFETS OBSERVES AU LARGE Description u vent Km h eme
38. sont rapproch es c est dire avec un plus grand gra dient plus la possibilit de trouver des vents forts sera grande Plus les isobares sont distantes l une de l autre plus les vents qui circu lent dans la zone seront faibles En r alit la circulation des vents dans la troposh re n est pas aus si sch matique que l on vient de le dire jusqu ici a Dans les r gions tertropicales l air se d pla ce des tropiques vers l quateur en d viant droite dans l h misph re Nord et gauche dans l h misph re Sud pour prendre la place de l air qui s l ve le long des r gions quatoriale cause du r chauffement continu du soleil Il se cr e des vents quasi constants d nomm s aliz s qui soufflent du nord est vers le sud ouest dans sph re Nord et du sud est vers le nord ouest dans l h misph re Sud b 165 masses d air qui s l vent des r gions quatoriales vont a une certaine altitude vers le nord de l h misph re Nord et vers le sud de l h misph re Sud cr ant des contre aliz s qui seront une certaine altitude respectivement de sud ouest et de nord est Ces contre aliz s la hauteur des tropiques descen dent vers la superficie de la terre formant ce POLE NORD que nous pouvons appeler les deux grands cercles de circulation des vents aux latitudes basses c Aux latitudes interm diaires il se cr e une zone de basse pression o arrive en sur face de l air en pr
39. te Ace point en exer ant un petit mouvement de levier avec les mains dans la position indiqu e la bouche merge bien de l eau et tend spontan ment s ouvrir on peut alors commencer les insufflations bouche bouche le plus r guli res possibles une toutes les 5 secondes en rel chant la fermeture du nez aux moments o l on pratique l inspiration Il serait excessif de penser de cadencer les insuf flations avec un rythme pr cis puisque vu que l on se trouve en mer et que nous sommes nous aussi en mouvement tant donn que nous sommes en train de tirer le plongeur en difficult vers le bateau l effort nous g nera aussi bien pour la respiration artificielle que pour le d placement Continuons la R A jusqu ce que le plongeur en difficult donne des signes de reprise bien visibles tels que toux ou esquisses de respiration spontan e Si par contre on ne constate aucun sympt me de reprise de la respiration tirer le plongeur en difficult jusqu l embarcation ou la plage et activer le BLS complet pl P3 47 TRACTION DU PLONGEUR DIFFICULTE LA SURFACE DE L EAU Nous avons dit que si le plongeur en difficult est incon scient en pr sence ou non de la complication repr sen t e par l arr t respiratoire ou s il est conscient mais inca pable en raison de la panique ou de l essoufflement de nager seul nous devons le tirer vers l embarcation ou vers la terre ferme sel
40. une diversit d aspect remarquable qui est normalement r pertori e dans dix grandes cat gories regroup es en nuages bas de 0 2000 Cumulus stratus stratocumulus et cumulonimbus avec possibilit de d veloppement de plus hautes altitudes nuages moyens de 2000 6000 Altocumulus altostratus nimbostratus et cumulonimbus avec possibilit de d veloppement de plus hautes altitudes nuages hauts 6000 et plus Cirrus cirrostratus cirrocumulus et cumulonimbus DESCRIPTION DES NUAGES 1 CUMULONIMBUS Cb Nuages denses imposant d veloppement vertical la zone sup rieure est g n ralement lisse fibreuse ou stri e essentiellement plate tandis que la base est toujours plus sombre Ces nuages sont form s d air instable et g n rent un orage facilement Les cumulonimbus devraient tre class s comme nuages bas tant donn que leur base est la plupart du temps basse et atteint parfois m me le niveau du sol mais les m t orologues pr f rent les classer part parce qu ils sont en mesure d occuper les tages des trois groupes gr ce leur grand d veloppement vertical 2 CUMULUS Cu Nuages d tach s aux contours nets base plate relativement sombre d velop pement vertical en forme de tours ou de coupoles Si leur paisseur est grande ils produisent g n rale ment de la pluie se transformant en cumulonimbus si leur couche est mince ils annoncent du beau temps
41. 0 Membrane 11 Base ressort 12 Ecrou d tanch it 13 Ressort 14 Vis de r glage 15 Corps 16 Bouchon LP 17 Joint torique 3 8 18 Bouchon HP 19 Joint torique 7 16 20 Joint torique 21 Logement 22 Cylindre complet 23 Ressort 24 Ressort cylindre 25 Joint torique 26 Bouchon 27 Kit Arctic Kit service Valve Supra bleue Fi P3 71 ENTRETIEN DEUXIEME ETAGE k 3 72 1 Adh sif 2 Couvercle Pioneer 2a Couvercle Ranger 3 Membrane 4 Insert bo te 5 Ecrou rondelle entretoise 6 Levier 7 Pastille 8 Piston 9 Ressort LP 10 Joint torique 11 Protection flexible 12 Logement MP 13 Bo te XP Ranger Pioneer 14 Clef 15 Bouchon bo te 16 Valve chappement 17 Collier 18 Embout noir 18a Embout transparent 19 D flecteur Kit service ENTRETIEN DEUXIEME ETAGE 1 Calotte compl te 2 Adh sifs assortis 3 Membrane compl te 4 D flecteur Venturi compl 5 Joint torique complet 6 Raccord tuyau 7 Logement MP 8 Embout sil transp compl 9 Collier 10 Bo te 11 Bouchon 12 Valve chappement 13 D flecteur XLC 14 Piston XLC complet 15 Levier XLC 16 Entretoise 17 Noyau 18 Ressort piston XLC 19 Pastille Kit service XLC 4 f ENTRETIEN DEUXIEME ETAGE 1 Calotte compl te 2 Bague 3 Membrane 4 Bo te 5 Logement MP 6 Joint torique 7 Levier complet 8 Noyau 9 Pastille 10 Piston 11 Ressort 12 Joint torique 13 Vola
42. DOUCE RESERVOIR D EAU SAL E DOUCHES ZONE DU SOLEIL EQUIPEMENTS DU BATEAU Le compresseur pour la recharge des bouteilles pr sent surtout sur les embarcations de grande taille est utile car il permet de prendre avec soi une bouteille seulement par participant a la plong e quand on pr voit plus d une plong e par jour Il est recommand d avoir bord une bonne r serve d eau potable ou autres boissons et aux plongeurs de boire pour viter des malaises que provoquerait une d shydratation respirer comprim de bouteilles provoque la soif L embarcation doit disposer de points d entr e et de sortie quip s d chelles et de plate formes de taille ad quate Si le bateau est petit veiller informer tous les plongeurs du point recommand o descendre dans l eau et remonter en essayant de le maintenir le plus d gag possible des quipements Connaissant la profondeur et la conformation du fond l chosondeur est un instrument utile pour rep rer facilement le point de plong e tout comme les s ches oules paves Le GPS ou Global Position System fournit uniquement la position de lembarcation mais avec un cart d erreur minimal Les quipements de plong e doivent pouvoir tre arrim s de mani re ne pas cr er de danger pendant la navigation suivant les indications du responsable du bateau Les quipements personnels peuvent tre contenus dans des sacs souples plus prati
43. EES PROLONGEES RESPIRATION D AIR COMPRIME RESPIRATION D AIR POLLUE PAR co RYTHME RESPIRATOIRE AVEC TEMPS MORTS TROP LONGS ESSOUFFLEMENT RESPIRATION D OXYGENE HAUTES PRESSIONS PARTIELLES PENDANT LONGTEMPS SLE MELANGE A UNE TENEUR EN OXYGENE INSUFFISANTE SYMPTOMES SUBJECTIFS DIFFICULTE A SE CONCENTRER ACTIONS IRRAISONNABLES DIFFICULTE A PENSER VERTIGES EUPHORIE TACHYCARDIE TOURNIS NAUSEE BOURDONNEMENTS ESSOUFFLEMENT NAUSEE CONTRACTION DES MUSCLES FACIAUX TOURNIS TROUBLES DE LA VUE TREMBLEMENTS TACHYCARDIE MOUVEMENTS INCONTROLES DES MEMBRES PAS DE SYMPTOMES EVIDENTS SYMPTOMES OBJECTIFS DEPENDENT DES CAUSE ESSOUFFLEMENT MAUX DE TETE SOMNOLENCE SYNCOPE AVEC RELACHEMENT MUSCULAIRE RALENTISSEMENT DE LA FREQUENCE CARDIAQUE CYANOSE RESPIRATION BRUYANTE ET HALETANTE SPASMES MUSCULAIRES D ABORD GENERALISES ENSUITE CONVULSIONS DE TYPE EPILEPTIQUES PERTE DE CONNAISSANCE ACCOMPAGNEE DE CYANOSE GRAVE OU MODEREE PREMIER SECOURS TRAITEMENT SUCCESSIF RECUPERER IMMEDIATEMENT LE PLONGEUR EFFECTUER LES PROCEDURES BLS INTERVENTION D UN MEDECIN SPECIALISE SI NECESSAIRE RECOMPRESSION EN CHAMBRE HYPERBARE DIMINUER IMMEDIATEMENT LA PROFONDEUR SUSPENDRE OUTE ACTIVITE REMONTER A LA SURFACE EN SECURITE SUSPENDRE TOUTE ACTIVITE REMONTER A LA SURFACE EN SECURITE EXAMEN MEDICAL CHEZ EN SURFACE UN SPECIA
44. ERATIONS DE SAUVETAGE Auto sauvetage si notre ceinture nous est rest e entre les mains d gonfler un peu le gilet pour essayer de conserver la flottabilit trouver si possible un point d appui et remettre la ceinture calmement Aide si le reste du groupe ne le voit pas le plongeur en difficult parvient difficilement signaler son probl me tant donn qu il est trop occup r cup rer sa ceinture le groupe doit intervenir rapidement en essayant de rattraper le plongeur en danger faut lui d gonfler son gilet s il l a pas d j fait s il le faut le sauveteur doit d gonfler aussi le sien et tenter de le maintenir en profondeur Si une troisi me personne est pr sente v rifier si elle est parvenue r cup rer la ceinture qui s est perdue et ensemble essayer de la remettre au plongeur Si le sauveteur et la personne en danger sont seuls chercher des galets ou des cailloux pour les mettre dans les poches du gilet pour l alourdir et commencer la remont e en surface deux puisque la plong e ne peut pas continuer PROBLEMES DE COMBINAISON ETANCHE CAUSE DE L ACCIDENT Comme nous le savons une combinaison tanche a la caract ristique de pouvoir contenir l int rieur entre le tissu et le corps une quantit d air qui sert d isolant et qui a en m me temps les m mes effets que le gilet La combinaison tanche est dont quip e d un dispositif de gonflage et de purge Ces dispositifs comme pour les g
45. ET D EAU CONTR LER R GULI REMENT LES SYST MES DE FERMETURE SI N CESSAIRE LUBRIFIER AVEC DES FILMS APPROPRI S CONSERVER LES COMBINAISONS DANS UN ENDROIT FRAIS ET SEC SI POSSIBLE DANS L OBSCURIT COMBINAISONS DE PLONG E RINCER L EAU DOUCE APR S UTILISATION TENIR LES INSTRUMENTS LOIN DES RAYONS SOLAIRES ET DE LA CHALEUR DANS UN SAC O DANS DES CONTENEURS DE PROTECTION FAIRE CONTR LER R GULI REMENT LES INSTRUMENTS DANS UN CENTRE SP CIALIS INSTRUMENTS DE PLONG E MAINTENIR LES BATTERIES RECHARGEABLES AVEC UN BON POURCENTAGE DE CHARGE NE PAS CONSERVER LES LAMPES AVEC LES BATTERIES US ES L INT RIEUR LUBRIFIER SOUVENT LES JOINTS TORIQUES AVEC UNE FINE COUCHE DE GRAISSE SILICON E RINCER L EAU DOUCE APR S L UTILISATION ET ESSUYER COMPL TEMENT AVANT DE RANGER EN CAS DE REMPLACEMENT NE PAS TOUCHER L AMPOULE HALOG NE AVEC LES LAMPES SUBAQUATIQUES RECHARGEABLES ET NON RECHARGEABLES RINCER APR S L UTILISATION LA CEINTURE DEVRAIT TRE DE LA LONGUEUR APPROPRI E APR S L AVOIR COUP E UTILISER LA FLAMME D UN _ BRIQUET POUR FONDRE LE BORD COUP SYST MES DE LESTAGE RINCER L EAU DOUCE APR S CHAQUE PLONG E ET LAISSER S CHER COMPL TEMENT AVANT DE RANGER COUTEAUX SUBAQUATIQUES PULV RISER SUR LE COUTEAU UNE COUCHE FINE DE SILICONE OU WD 40 POUR EMPECHER LA FORMATION DE ROUILLE CONTROLER R GULI REMENT L TAT DE LA GAINE DES SANGLES ET DU DI
46. G J ai besoin d un pilote ou je remonte des filets pour un bateau de p che en zone de p che H un pilote bord 1 Je viens sur b bord J un incendie bord et je transporte des marchandises dangereuses Tenez vous distance K Je souhaite entrer en communication avec vous L Stoppez votre navire imm diatement B a Mon navire est stopp et n a plus d erre N NON n gatif ou bien le groupe pr c dent est une n gation O Un homme ala mer renee P port pavillon de partance LES CHIFFRES d part dans les 4 heures En mer mes filets sont pris au fond pour un bateau de p che Q Mon navire est indemne et je demande la libre pratique J ai regu votre signal S Je bats en arri re T J ai regu vos signaux lumineux Restez a l cart je fais du chalutage jumel pour un bateau de p che U Vous courez vers un danger V Je demande assistance imm diate W Je demande une assistance m dicale X Arr tez vos manceuvres et regardez mes signaux 2 5 e O LES SUBSTITUTS Z J ai besoin d un remorqueur jejette mes filets pour un bateau de p che PREMIER DEUXIEME TROISIEME Y Mon ancre chasse EQUIPEMENTS DU BATEAU COMPRESSEUR EAU POTABLE POINTS D ENTREE ET DE SORTIE PRATIQUES ET SURS ECHOSONDEUR GPS AMARRAGE DES EQUIPEMENTS RESERVOIR D EAU
47. IEME ETAGE ENTRETIEN DEUXIEME ETAGE ENTRETIE ENTRETIE ENTRETIE ENTRETIE LEGON 5 Le guide de plong e CMAS alal 81 PARTECIPANTS akka EQUIPEMENT MOYENS DE TRANSPORT MOYENS DE TRANSPORT BRIEFING ai P3 102 riproduzione del testo di brani di esso in qualsiasi forma presentata diffusa anche in fotocopie 6 vietata e quindi perseguibile a termine di legge art 171 legge 22 Aprile 1941 n 633 Finito di stampare Aprile 2002 2002 Euro 15 49 Usd 20 Edizioni SO GE SE Bologna
48. IQUER UN GARROT EN AMONT DELA MORSURE PRATIQUER UN INJECTION D UN ANTIVENIN UNIVERSEL LES SERPENTS DE MER ONT DANS LE PALAIS DES DENTS CREUSES A TRAVERS LESQUELLES ILS INJECTENT LE VENIN DANS LA PEAU DE LEUR VICTIME PROTEGER LE CORPS ET LES MEMBRES AVEC UN HABILLEMENT ADEQUAT TRAITEMENT ANTICHOC re LECON 3 CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES P3 43 Agression par un plongeur en proie a la panique Pendant la plong e un v nement quelconque peut cr er chez un plongeur un sentiment de panique et de peur Surtout face l absence d air la panique peut g n rer chez le plongeur une grande agressivit Le plongeur paniqu r agit de fa on absolument impr visible La situation dans laquelle un plongeur agresse de fa on soudaine son quipier de plong e pour obtenir une aide de fa on irrationnelle est extr mement dangereuse Cette situation peut d g n rer en accident si l quipier n est pas en mesure de prendre la situation en main Le plongeur paniqu qui agresse sous l eau son compagnon peut causer substantiellement deux situations peut s accrocher nous pour obtenir de l aide en s approchant de face ou par derri re S il s approche par devant nous sommes en mesure de le voir et en quelques instants nous devons anti ciper ses mouvements lui mettre la FAA alternative s il est rest sans air et commencer une re
49. LA RECHERCHE DANS LA ZONE EXAMINEE UTILISER UN BON SYSTEME DE COMMUNICATION ENTRE LES PLONGEURS PARTICIPANTS A LA RECHERCHE ET ENTRE LES PLONGEURS ET LA SURFACE UTILISER LE MATERIEL DE BASE MEME DANS DES CONDITIONS DE FAIBLE VISIBILITE AUSSI BIEN DE LA RIVE QUE DEPUIS UNE EMBARCATION DONNER LA POSSIBILIT DE SIGNALER FACILEMENT LE POINT DE D COUVERTE PERMETTRE L ASSISTANCE L AIDE PAR LES PERSONNES PRESENTES AUX OPERATIONS MEME S IL NE S AGIT PAS DE PLONGEURS PR VOIR LA PRESENCE D UN PLONGEUR EN SURFACE PR T POUR D VENTUELLES DEMANDES D ASSISTANCE PAR LES PLONGEURS DANS L EAU Parcours de recherche PARCOURS EN U Particuli rement simple car il n cessite pas de cordes PARCOURS CARR Le parcours carr est appropri pour des recherches dans un milieu pr sentant des vagues r duites sur des fonds accident s 10 11 P3 56 PARCOURS CIRCULAIRE Le parcours circulaire peut tre effectu sur des fonds plats en pr sence de courant ou de ressac PARCOURS CONTROLE DEPUIS LA SURFACE Ce type de parcours est normalement utilis pour des recherches depuis la rive depuis un pont ou depuis une embarcation Lassistant a terre contrdle le parcours du plongeur en lui signalant au moyen de signaux avec une corde quand doit changer de trajet x RECUPERATION DE L OBJET Si apr s avoir localis un objet il devait tre n cessaire de le r cup r
50. LA RISALITA INCIDENTI VARI LEGON 3 Agression par un plongeur en proie la panique Transport du plongeur en difficult dans endroit s r CONTROLE DE L ETAT DE CONSCIEN CE DEMANDE D ASSISTANCE CONTROLE DE L ACTIVITE RESPIRA TOIRE RESPIRATION ARTIFICIELLE BOU CHE BOUCHE EN MOUVEMENT TRACTION DU PLONGEUR EN DIFFI CULT LA SURFACE DE L EAU HISSAGE DU PLONGEUR EN DIFFI CULT SUR L EMBARCATION HISSAGE DU PLONGEUR EN DIFFI CULT SUR LA TERRE FERME ISSAGGI PARTICOLARI CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES DMP Diving Medical Pack Pacchetto per primo soccorso tecnico medico DPE Diving Prevention Equipment Ricerca recupero Identificazione dell area di ricerca Selezione delle tecniche DI RICERCA SCHEMA DI RICERCA Percorsi di ricerca PERCORSO AD U PERCORSO QUADRATO PERCORSO CIRCOLARE PERCORSO CONTROLLATO DALLA SUPERFICIE RECUPERO dell oggetto LEGON 4 Attrezzature Funzionamento di un compressore FILTRI DI UN COMPRESSORE Controlli al compressore Procedure operative di ricarica Uso di una unit di stivaggio aria Registrazioni e obbligazioni legali Ripasso attrezzatura CONTROLLO ATTREZZATURA MANUTENZIONE ATTREZZATURA MANUTENZIONE PRIMO STADIO MANUTENZIONE SECONDO STADIO MANUTENZIONE RUBINETTERIA MANUTENZIONE LAMPADE LEGON 5 Le guide de plong e CMAS PARTECIPANTS lieu EQUIPEMENT MOYENS DE TRANSPORT MOYENS DE TRANSPORT BRIEFING PL
51. LECON 1 CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES 3 1 Le bateau TERMINOLOGIE DIRECTI DU VENT GAUCHE BABORD DROITE TRIBORD PROUE La partie avant du bateau POUPE La partie arri re du bateau GAUCHE OU BABORD En regardant de la poupe vers la proue la partie gauche du bateau DROITE OUTRIBORD En regardant de la poupe vers la proue la partie droite du bateau ALA POUPE Vers la partie arri re du bateau ALA PROUE Vers la partie avant du bateau BORD SUR LE VENT Le c t du bateau d ou provient le vent BORD SOUS LE VENT Le c t du bateau oppos au c t provient le vent TIMON OU BARRE Le syst me de conduite du bateau TIMONERIE La partie du bateau se trouve le timon ou la barre CEUVRES MORTES La partie du bateau immerg e CEUVRES VIVES La partie du bateau non immerg e QUILLE La partie immerg e du bateau d rivent les caract ristiques du bateau TYPES D EMBARCATION CANOT PNEUMATIQUE Le canot pneumatique est une embarcation stable et sure avec un co t d exploitation relativement cono mique tr s appr ci par les plongeurs et les centres de plong e sous marine notamment de taille sup rieure pour ses qualit s de rapidit et sa capacit de transport Le canot pneumatique est form de tubes remplis d air g n ralement divis s en compartiments de mani re maintenir une certaine flottabilit en cas de crevaison solidaris s proue et pa
52. LISTE FAIRE RESPIRER DE L AIR TRAITEMENT ANTICHOC RECUPERERLE PLONGEUR EN SURFACE HOSPITALISATION EFFECTUER IMMEDIATE LES PROCEDURES BLS CONT REANIMATION PREVENTION SILES CONDITIONS DE SANTE SONT IMPARFAITES NE PAS PLONGER EVITER TOUT SURMENAGE PENDANT LA PLONGEE EVITER LES PLONGEES EN GRANDE PROFONDEUR EVITER LESSOUFFLEMENT CONTROLER LA PURETE DE LAIR L INTERIEUR DES BOUTEILLES EVITER DE RESPIRER DE L OXYGENE A UNE PRESSION ELEVEE PARTIELLE PENDANT LONGTEMPS ROLE DES APPAREILLAGES DE RESPIRATION RESPECT DES MODES D EMPLOI ACCIDENTS QUI PEUVENT SE PRODUIRE PENDANT LA REMONTEE CAUSES SYMPTOMES SYMPTOMES PREMIER TRAITEMENT PREVENTION SUBJECTIFS OBJECTIFS SECOURS SUCCESSIF NE PAS OCCLUSION DOULEUR DES SINUS PENDANT EFFECTUER DECONGESTIONNANTS INTERVENTION PARANASAUX LA REMONTEE SINUSITES BAROTRAUMATIQUES DE PLONGEE NASAUX D UN MEDECIN QUAND ON EST PENDANT SPECIALISTE ENRHUME LA PLONGEE OU AVEC CATARRHE INGESTION DOULEURS NE PAS MANGER D ALIMENTS ABDOMINALES ESTOMAC SI NECESSAIRE AVANT QUI PRODUISENT D INTENSITE GONFLE SURPRESSION REMONTER LAVEMENT OU LA PLONGEE DES GAZ CROISSANTE ET DUR A LA LENTEMENT RECOMPRESSION DES ALIMENTS DU TUBE DIGESTIF DIGESTIFS PENDANT PALPATION QUI FERMENTENT AVANT ET PENDANT LA REMONTEE ET PRODUISENT LA PLONGEE DES GAZ HEMATOMES DEMANGEAISONS TROUBLES DOULEURS TACHES DOULOUREUX
53. N DU COURANT VISIBILITE PLONGEE NOMBRE DES PARTICIPANTS NIVEAU INDIVIDUEL D EXPERIENCE EQUIPEMENT DE SECURITE ET DE SIGNALISATION TECHNIQUE DE DESCENTE COMPORTEMENT EN PLONGEE TECHNIQUE DE REMONTEE BRIEFING Lobjectif d une plong e dans le courant est en g n ral de voir et d explorer des situations non praticables autrement S il y a des photographes ou des chercheurs dans le groupe le responsable fixe avec eux avant la plong e des pauses qui seront accord es 8 condition qu elles ne compromettent pas la s curit et la coh sion du groupe Cette r gle devra d ailleurs tre respect e par tous les participants du groupe Ind pendamment des conditions m t o v rifier si la surface de l eau permet une lecture facile des bulles produites par les plongeurs Si les vagues et la mer agit e emp chent au capitaine du bateau de suivre avec pr cision le groupe de plongeurs le responsable doit annuler la plong e Une fois sur le site de plong e le responsable largue une bou e reli e a une ligne de longueur opportune de fagon a avoir une indication claire et sans quivoque sur la direction et la force du courant La ligne sera ensuite utilis e comme point d amarrage par les plongeurs une fois dans l eau en attendant que tous les participants entrent dans l eau Si le courant est fort au point d emp cher une bonne prise sur la ligne d appui la plong e devra tre suspendue Dans la m
54. N PALMANT REMONTEE D URGENCE EN FLOTTABILITE POSITIVE MANCEUVRES AVEC CEINTURE DE PLOMB DANS LEAU Equipement dans l eau Endosser l Equipement dans l eau Echanger l Equipement sortie de EAU entretien de 1 100 Sommaire P3 ere PP AIPA du RM cases chat te ce a TYPES D EMBARCATION CANOT PNEUMATIQUE BATEAUX A COQUE RIGIDE CONDUITE DES EMBARCATIONS SORTIR DE L EAU Ements de m t orologie dr CARACTERISTIQUES DE L ATMOSPHERE LES NUAGES DESCRIPTION DES NUAGES ui CLI eda Wateree SUNO asninn a ie a LEMON sr EGLI star asst RR LA PREVENTION t A UNE PERSONNE EST EN DANGER Situations d urgence eme PROBLEMES DE CONTROLE DU CAMARADE OU DU GROUPE 31 UN PLONGEUR A DISPARU een 31 URINARIE 37 DETENDEUR EN DEBIT CONTINU uen 33 LE DETENDEUR NE DEBITE PAS IA acetate 33 LE GILET PERD DE
55. NTS Etant donn que la connaissance du site de plong e est fondamentale pour appr cier pleinement ce que le monde sous marin nous offre les participants devront compter sur l exp rience du responsable de plong e Cela conditionne la dimension du groupe et limite le nombre de participants 6 5 personnes pratiquement 3 4 couples Un nombre sup rieur oblige le responsable de plong e pr ter trop d attention au groupe et pas assez la recherche de sujets int ressants NIVEAU INDIVIDUEL D EXPERIENCE En tenant compte du fait que les plong es de nuit ont lieu des profondeurs modestes et que les conditions m t o ne sont presque jamais mauvaises les groupes peuvent tre compos s de plongeurs ayant un niveau d entra nement diff rent est vident qu un niveau homog ne facilite la t che de tous les participants notamment celle du responsable de plong e ENTREE DANS L EAU La particularit de ce type de plong e permet d entrer dans l eau depuis la terre ferme ou depuis un bateau On entre depuis la terre ferme lorsque les op rations li es au transport de l quipement personnel plus difficile dans l obscurit ne pr sentent pas trop de probl mes Seront privil gi es pour ce type de plong e toutes les plages et les criques accessibles avec un v hicule Dans tous les autres cas il est pr f rable d utiliser un bateau ad quat pour la navigation nocturne EQUIPEMENT INDIVIDUEL En plus de l quipement individuel norma
56. OMBINAISON SERR E ESSOUFFLEMENT TAILLE APPROPRI E ANXIETE INONDATION DE LA COMBINAISON ETANCHE COMBINAISON PERCEE HYPOTHERMIE FERMETURE CASSEE FLOTTABILITE NEGATIVE DIFFICULTE DE DESCENTE FLOTTABILITE POSITIVE PESAGE ERRONE D UNE COMBINAISON VELOCITA DI RISALITA NEUVE ELEVATA MAUVAIS FONCTIONNEMEN DE LA COMMANDE DE CHARGEMENT DE DECHARGEMENT DIFFICULTE EN DESCEND FLOTTABILITE NON CONTROLABLE VITESSE DE REMONTER ELEVEE POCHES PERCEES 2 PERTE D AIR AFLOTTABILITE TUYAUX DETERIORES INCONSTANTE DOSSERET ET BANDE BOUTEILLE NON APPROPRIES INSTABLE PERTE DE LA BOUTEILLE DISPOSITIFS DE FIXATION CASS S CEINTURE DE LESTAGE D CROCHAGE DIFFICILE COURROIE TROP LONGUE DIFFICULT POUR TABLIR OU PRESENTANT UNE FLOTTABILITE POSITIVE DES N UDS EN URGENCE DECROCHAGE BOUCLE NON ADAPTEE OU REMONTEE RAPIDE INVOLONTAIRE AVEC MECANISME CASS INCONTROLEE DETENDEUR MAUVAIS ENTRETIEN DIFFICULT MAUVAISE DISTRIBUTION DE RESPIRATION ESSOUFFLEMENT MAUVAIS ENTRETIEN DIFFICULT DISTRIBUTION CONTINUE DE RESPIRATIO PERTE D AIR PRESENCE D EAU L INSPIRATION ESSOUFFLEMENT MAUVAIS ENTRETIEN EPUISEMENT RAPIDE RESERVE D AIR RUPTURE D UN TUYAU ESSOUFFLEMENT PERTE DU JOINT TORIQUE INTERRUPTION DE PIVOT L IMMERSION D FECTUEUX MAUVAIS ENTRETIEN DIFFICULT RUPTURE MEMBRANES DE RESPIRATION DEUXIEME ETAGE TOUX BLOCAGE CASSE EN
57. ONGEE CLOTURE PROGRAMMER UNE PLONGEE DANS LE COURANT PROGRAMMER UNE PLONGEE DE NUIT PROGRAMMER UNE PLONGEE SUR EPAVE DEMANDE DE BREVET CMAS CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES Instructeur Nom Pr nom Brevet no CMAS CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES DEMANDE DE BREVET El ve Nom Pr nom N e le 9 R sidant e a code postal Adresse PI P2 P3 AUTRE NOUVELLE ADMISSION COURS PONT Cours D but du cours Fin du cours Sortie du cours Intr cours Nombre le ons th orie Nombre le ons piscine Visite m dicale Pont Brevet pr c dent Brevet no d livr le Brevet CMAS pr c dent Brevet no d livr le Remarques Date L instructeur Le responsable des cours Le brevet qui sera d livr l l ve doit contenir les indications suivantes gt nom et pr nom de l l ve ville et pays nom de l organisation et du centre agr CMAS date num ro du brevet www xxx zz 00 000000 www indique la nationalit du centre qui a d livr le brevet par exemple ITA indique l Italie XXX indique le num ro de la F d ration ou de l O C C communiqu par CMAS 2 abr viation du niveau du brevet P1 P2 P3 P4 indiquent le niveau des plongeurs M1 M2 M3 indique le niveau des instructeurs 00 ann e de d livrance du brevet en deux chiffres 000000 num rotation chronologique du brevet ex 1
58. OSITION ADE BASSES TEMPERATURES COUP DE CHALEUR PIQURES DE MEDUSE PIQURES PAR AIGUILLONS D ANIMAUX MARINS MORSURES DE SERPENTS DE MER PREVENTION PREMIER SECOURS CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DES APPAREILLAGES ENVELOPPER LE PLONGEUR DANS UNE COUVERTURE POUR EMPECHER UN ULTERIEUR ABAISSEMENT DE LA TEMPERATURE LUI FAIRE PRENDRE UN BAIN CHAUD EN LAISSANT LES EXTREMITES DU CORPS AU SEC NE PAS LUI DONNER DE BOISSONS ALCOOLISEES FROID FRISSONS VIOLENTS LA PEAU DEVIENT BLANCHE S INFORMER SUR LE LIEU COMBINAISON DE PLONGEE HUMIDE D UNE EPAISSEUR INSUFFISANTE COMBINAISON ETANCHE DEFECTUEUSE PAS DE SOUS VESTE SOUS VESTE PEU THERMIQUE PLONGEE DE TROP LONGUE DUREE EFFECTUERLA DECOMPRESSION EN TORPEUR CHAMBRE DE PHYSIQUE DECOMPRESSION ET MENTALE EN SURFACE INPORTER DES VETEMENTS ADEQUATS NE PAS FAIRE DE GROS EFFORTS RESTER A L ABRI DU SOLEIL QUAND ON ATTEND EN SURFACE LAISSER REPOSER LE PATIENT DANS UN LIEU FRAIS POSER SUR LA ET AUTOUR DU CORPS DES COMPRESSES DE GLACE VERTIGES FATIGUE MAL DE TETE DIFFICULTE DE RESPIRATION PULSATIONS RAPIDES TRANSPIRATION EXCESSIVE HAUTE TEMPERATURE CRAMPES DOULEURS MUSCULAIRES SYNCOPE ECHANGE THERMIQUE INADEQUAT ENTRE LE CORPS ET L EAU MILIEU AMBIANT TROP CHAUD FATIGUE EXCESSIVE LENVELOPPER DANS DES EAUX DANS DES SERVIETTES CHAUDES DE BAIN MOUILLEES ET AVEC UNE COMBINAISON ETANCHE
59. OT PNEUMATIQUE BATEAUX A COQUE RIGIDE CONDUITE DES EMBARCATIONS RELEVEMENT PROCEDURES DE RELEVEMENTS CCONTRE MACEUVRES POUR EVITER LA COLLISION ANCRES ET MANCEUVRES D ANCRA GE Noeuds FEUX ET SIGNAUX MAN UVRES DE SAUVETAGE SYSTEME DE SIGNALISATION MARIN Pavillonnerie EQUIPEMENTS DU BATEAU EQUIPEMENTS DE SECURITE DU BA TEAU CONDUIRE UNE EMBARCATION ENTRER DANS LEAU SORTIR DE L EAU ments de m t orologie CARACTERISTIQUES DE LATMOSPHE RE LES NUAGES DESCRIPTION DES NUAGES LE VENT BRISES MOUSSONS LES PERTURBATIONS ATMOSPHERI QUES THEORIE DU FRONT TROPICAL ATLAN TIQUE LIGNE D INSTABILITE LA DEPRESSION ET LES NUAGES LA PREVISION DU TEMPS SENS ET FORCE DU VENT LEGON 2 Water Life Support LE PAROLE CHIAVE DEL WLS Il salvataggio LA PREVENZIONE IL RICONOSCIMENTO DEL PERICO LANTE i 3 96 PROGRAMME Situazioni d emergenza PROBLEMI DI CONTROLLO DEL COM PAGNO 0 DEL GRUPPO SUB DISPERSO Problemi tecnici EROGATORE IN AUTOEROGAZIONE CONTINUA LEROGATORE NON EROGA ARIA IL GAV PERDE ARIA IL GAV SI CARICA D ARIA SENZA CONTROLLO PERDITA DELLA ZAVORRA PROBLEMI CON LA MUTA STAGNA PERDITA DELLA MASCHERA Problemi fisici IPOTERMIA IPERTERMIA AFFANNO IPERVENTILAZIONE CRAMPI Emergenze durante l immersione INCIDENTI CHE POSSONO VERIFI CARSI DURANTE LA DISCESA INCIDENTI CHE POSSONO VERIFI CARSI DURANTE L IMMERSIONE INCIDENTI CHE POSSONO VERIFI CARSI DURANTE
60. RISER SUR LA ROUILLE LAME UNE FINE COUCHE DE SILICONE WD 40 POUR EMPECHER LA FORMATION DE ROUILLE LA LAME PR SENTE DES T CHES DE ROUILLE ENTRETIEN PREMIER ETAGE 1 Adh sif 2 Volant 3 Bouchon logement 4 Support 5 Filtre conique da Filtre 6 Logement Ranger 6a Logement Air System 7 Rondelle de blocage 8 Logement HP 9 Joint torique 10 Joint torique logement 11 Corps 12 Bouchon MP 13 Ressort 14 Joint torique 15 Pastille 16 Piston complet 17 Joint torique 19 19 Calotte 20 Bouchon HP Kit service L af 69 ENTRETIEN PREMIER ETAGE j i Lie lt gt lt 9 8 o S 1 Volant 2 Bouchons logement 3 Logement support 4 Support 5 Circlip 6 Filtre complet 7 Ressort cylindre 8 Cylindre complet 9 Ressort 10 Valve bleue 11 Joint torique 12 Logement piston compl 13 Bouchon HP compl 14 Joint torique 7 16 4 P3 70 15 Bouchon MP compl 16 Joint torique 3 8 17 Corps Titan 18 Pointeau Titan 19 Support pointeau 20 Membrane compl te 21 Base ressort 22 Kit transformation Dry 23 Ecrou tanch it Titan 24 Ressort 25 Rondelle anti friction 26 Vis de r glage 27 Sticker Kitentretien Titan 725 450 N Liscia flessibile ENTRETIEN PREMIER ETAGE 1 Adh sif 2 Volant 3 Support 4 Bouchons logement 5 Filtre conique 6 Logement 17 8 7 Joint torique 8 Pointeau 9 Support pointeau 1
61. SABLE Signature INSTRUCTEUR Signature Per pour approbation expresse des points 1 2 3 4 5 6 7 Nom pr nom Signature Traitement des donn es personnelles Aux termes de la loi 675 96 art 11 je soussign e donne mon autorisation afin que les informations et les donn es indiqu es dans la pr sente demande puissent tre l objet de traitement et de diffusion de la part de pour ses objectifs sociaux conform ment la loi 675 du 31 12 96 et mises jour successives D L 123 du 9 mai 1997 Je d clare en outre conna tre les contenus essentiels des art 10 et 13 de la loi 675 96 Date Lieu 3 94 5 CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES THEORIE P3 1 FICHE DE PRESENCE EAUX LIMITEES 1 Sh FAUX LIBRES 1 Op Date Date Date El ve El ve Allievo Instructeur Instructeur Instructeur P3 2 2 Sh 2 Op Date Date Date El ve El ve Allievo Instructeur Instructeur Instructeur P3 3 3 Sh 3 Op DDate Date Date El ve El ve Allievo Instructeur Instructeur Instructeur P3 4 4 Sh 4 Op Date Date Date El ve El ve Allievo Instructeur Instructeur Instructeur P3 5 5 Sh 5 Op Date Date Date El ve El ve Allievo Instructeur Instructeur Instructeur P3 6 6 Sh 6 Op Date Date Date El ve El ve Allievo Instructeur Instructeur Instructeur P3 95 5 LEGON 1 Le bateau TERMINOLOGIE TYPES D EMBARCATION CAN
62. SPOSITIF D ARR T PROBLEMES REPARATIONS FIXER LES COURROIES AVEC DU RUBAN ISOLANT POUR LECTRICIENS LA COURROIE GLISSE S ASSURER QU IL N Y A PAS DE DETRITUS DANS LA VALVE LA VALVE PREND L EAU FIXER LES COURROIES AVEC DU RUBAN ISOLANT POUR LECTRICIENS LES COURROIES GLISSENT PENDANT L UTILISATION DE L EAU ENTRE CONTROLER QUE L EMBOUT OU LE TUBE NE PR SENTENT PAS D ENTAILLES ET QUE LA PRISE N EST PAS ENDOMMAGEE LA VALVE PREND L EAU S ASSURER QU IL N Y PAS DE DOMMAGES OU DE DETRITUS SOUS LA VALVE CONTROLER LE JOINT TORIQUE ET LE REMPLACER SI NECESSAIREMENT LE D TENDEUR PERD DE L AIR OU PRESENTE UN FLUX CONTINU VIDER LA BOUTEILLE ET REMPLACER LE DIAPHRAGME DE SECURITE VIDER LA BOUTEILLE CONTROLER LA CONDITION DES JOINTS L INT RIEUR DE LA ROBINETTERIE L EAU ENTRE DANS LE DEUXI ME TAGE PENDANT L INSPIRATION VIDER LA BOUTEILLE DEMONTER LA B ASSURER QUE LE FILTRE DU PREMIER ROBINETTERIE ET CONTROLER LE JOINT TAGE EST PROPRE ET NE PRESENTE PAS TORIQUE D TANCH IT VENTUELLEMENT D IMPURET S S ADRESSER UN TECHNICIEN SP CIALIS LA BOUTEILLE GLISSE HORS DU DOSSERET METTRE EN PLACE LA COURROIE DE TELLE SORTE QUE LA BOUTEILLE SOIT BIEN FIXE ON PEUT UTILISER DES COLLES SP CIFIQUES POUR BOUCHER DE PETITS ORIFICES OU FERMER DES D CHIRURES LES REPARATIONS D UNE CERTAINE IMPORTANCE DEVRAIENT ETRE EFFECTUEES AUPRES DE CENTRES DE REPARATIONS QUALIFIE OU DIRECTEMENT CHEZ
63. TRETIEN APPROPRIE ATTENTION AUX MOUVEMENTS EN PLONGEE CONTR LE DE LA FLOTTABILITE CONTROLE PREVENTIF DE TOUS LES COMPOSANTS ENTRETIEN CONTROLE PREVENTIF DE TOUS LES COMPOSANTS ENTRETIEN CONTR LE PR VENTIF DE TOUS LES COMPOSANTS CONTR LE DE LA PRESSION DES BOUTEILLES EX CUTION CORRECTE DES PROC DURES ENTRETIEN MATERIEL MATERIEL ENTRETIEN LE PROTEGER CONTRE LES RAYONS DU MASQUES SOLEIL DANS UNE BOITE DE PROTECTION DETENDEURS LE LAVER SOIGNEUSEMENT A L EAU DOUCE ET LE LAISSER S CHER AVANT DE LE NGER S ASSURER QUE LES COURROIES ET LE BORD NE SONT PAS D T RIOR S LES PROT GER CONTRE LES RAYONS DU SOLEIL APR S L UTILISATION LES NETTOYER SOIGNEUSEMENT L EAU DOUCE ET LES LAISSER S CHER AVANT DE LES RANGER S ASSURER QUE LES COURROIES NE SONT PAS US ES AINTERVALLES R GULIERS PULV RISER SUR LES PARTIES EN CAOUTCHOUC UNE FINE COUCHE DE SILICONE NETTOYER DE FA ON APPROPRI E L EAU DOUCE ET LAISSER S CHER AVANT DE RANGER S ASSURER QUE LE DISPOSITIF DE BLOCAGE DE L EMBOUT N EST PAS ENDOMMAG SI L EMBOUT EN EST DOTE CONTROLER LA VALVE APRES CHAQUE IMMERSION S ASSURER QUE LE FILTRE DU PREMIER ETAGE EST PROPRE ET NE PRESENTE PAS D IMPURET S REMETTRE LE CAPUCHON DE PROTECTION SUR LE PREMIER TAGE ET LAVER O PLONGER LE D TENDEUR DANS L EAU DOUCE DE PR F RENCE POUR DISSOUDRE LES CRISTAUX DE SEL LAISSER COULER L EAU DANS LE DEUXIEME
64. a mer Chaque l gislation pr voit l existence d extincteurs sur les embarcations Ceux ci peuvent avoir une taille et des caract ristiques qui diff rent en fonction de l usage auquel ils sont destin s Indiquer toujours leur position et expliquer leur mode de fonctionnement Un bon syst me de signalisation sonore r duit le risque de collision en cas de mauvaise visibilit mais est aussi en mesure de pouvoir mieux capter l attention en cas d urgence Les signaux visuels ou lumineux sont consid r s comme un quipement obligatoire Ces signaux E des fus es lanc es par des pistolets pr vus cet effet ou des grenades des fumig nes ou des feux stroboscopiques Ils doivent tre consid r s comme indispensables dans l ventualit d une panne de la radio marine Administrer de l oxyg ne repr sente un des syst mes de secours d urgence les plus valides en cas d accident r el ou pr sum en plong e Toutes les embarcations naturellement de taille moyenne et grande consacr es l activit de plong e devraient avoir comme quipement obligatoire les dispositifs n cessaires et le personnel sp cialis pour cette pratique La radio marine est un appareil important tant donn que parfois elle repr sente l unique moyen de signaler une urgence c est pourquoi ind pendamment de la dimension de lembarcation m me si les barques de petite taille peuvent en tre d pourvues il est de bonne r gle poss der u
65. a temp rature constante principalement dans la zone centrale Par exemple en plong e le corps r agit en prot geant la zone centrale comprenant tous les organes vitaux le c ur l intestin etc et si le plongeur reste encore dans de l eau basse temp rature il pourrait souffrir d hypothermie L nypothermie est provoqu e par un abaissement de la temp rature corporelle jusqu 30 degr s environ et peut donc conduire un tableau clinique extr mement d licat Initialement l accident peut pr senter une augmentation du rythme cardiaque pour compen ser la perte de chaleur mais quand la temp rature descend en dessous de 34 degr s environ le rythme cardiaque tend ra lentir de mani re progressive En dessous des 30 degr s lor ganisme peut pr senter des troubles cardiaques qui peuvent arriver une condition extr me L nypothermie d prime aussi les fonctions respiratoires par cons quent une diminution des actes respiratoires on une r percussion au niveau c r bral avec agitation et d sorientation d o la n cessit d affron ter l environnement bien quip mais surtout avec une extr re it P3 36 me prudence Le traitement de I hypothermie consiste tout d abord emp cher un ult rieur abaissement de la temp rature corporelle retirer les v tements mouill s de la personne souffrant d hypothermie et la s cher la couvrir avec des couvertures et la r chauffer de mani re uni
66. able en s associant une perturbation qui tend se diriger sur l Europe la vitesse de 20 30 n uds La partie avant de repr sente le front chaud celle arri re le front froid Lair coinc entre les deux parties est appel e secteur chaud Puisque le front froid avance plus rapidement que le chaud il finira par le rejoindre et ce dernier se r tr cira de plus en plus jusqu a disparaitre Alors que le front froid se superpose au chaud on a la formation du front occlus A la cr te de la courbe la pression descend consid rablement parce que l air plus chaud tend monter pour tre ensuite remplac par l air polaire plus froid et donc plus lourd Au centre de la perturba tion se forme un point de pression minimale vers lequel se dirigeront les masses d air froid en d viant vers la droite puisque nous nous trouvons dans l h misph re Nord C est ainsi que se g n re un norme tour billon centr sur le point de minima A l int rieur du tourbillon les masses d air tourneront dans le sens contraire des aiguilles d une montre tandis que tout le syst me ira vers est La repr sentation barique du syst me appara tra comme une s rie d isobares ferm es avec des pressions qui diminuent au fur et mesure que l on s approche du centre Naturellement plus les isobares sont proches et donc plus le gra dient sera lev plus la d pression sera active Au contraire si sur une vaste portion de la surface
67. ajorit des cas apr s avoir d termin de quel c t arrive le courant sait dans quelle direction commence la plong e Le responsable l indique au groupe au moment de plonger en rappelant que la seule fagon d affronter le courant est de nager diagonalement a celui ci et de ne jamais aller directement contre Etant donn que les normes l mentaires de s curit se basent sur le fait que le groupe reste le plus co pack possible contr ler toujours qu moins le premier et le dernier groupe de deux nagent de fagon a se voir Normalement des petits groupes sont pr f r s Les groupes entrent dans l eau depuis le m me bateau a des intervalles tels qu aucune situation de promiscuit ne se cr e entre eux En effet le responsable de chaque groupe doit toujours tre en mesure de localiser les personnes qui lui sont confi es de que celles ci doivent toujours tre en condition de le reconna tre sans quivoque Il est essentiel que le niveau individuel des plongeurs du groupe soit le plus homog ne possible Cela est fondamental pour viter que les plongeurs inexp riment s conditionnent les autres avec de petits retards et que les experts plongeurs mettent en difficult les n ophytes aux prises avec leurs premi res plong es dans le courant Etant donn en effet qu avec une mer l g rement agit e une personne au fil de l eau est ratiquement invisible une distance de 200 m tres tous les part
68. amarrage permet de fixer le bout d un cordage une bitte 1 2 w 5 wa 4C 5 w C est un des n uds de marin les plus connus stable et facile d nouer m mes dans des conditions hostiles ou sous tension Facile faire ce n ud permet de relier deux bouts de cordages non sournis de fortes pression lt lt ce Facile faire ce n ud peut tre utilis avec des cordages de diff rentes paisseurs pour l amarrage ou dans d autres occasions quand il faut fixer un bout a un anneau ou un pilier FEUX SIGNAUX FEUX ET SIGNAUX VERT 112 T te de m IBLANC 225 POUPE ROUGE 1127 5 BLANC 135 BATEAU A PROPULSION MECANIQUE EN NAVIGATION DE LONGUEUR INFERIEURE A 50 METRES DE LONGUEUR SUPERIEURE 50 METRES v v BORD DROIT BORD DROIT BORD GAUCHE BORD GAUCHE BATEAU DE PECHE ALA TRAINE AVEC ERREI BATEAU DE PECHE SANS TRAINEE AVEC ERRE BORD DROIT BORD DROIT BORD GAUCHE BORD GAUCHE BATEAU DE PECHE ALA TRAINEE OU SANS AVEC ERRE DE JOUR AVEC LE FILET QUI S TEND HORIZONTALEMENT HORS BORD SUR PLUS DE 150 METRES BATEAU OCCUPE A DRAGUER OU A DES OPERATIONS SOUS MARINES LES DEUX FEUX ROUGES LES DEUX BALLONS NOIRS VERTICAUX INDIQUENT VERTICAUX INDIQUENT LE BORD OU SE LE BORD OU SE TROUVE LOBSTRUCTION TROUVE LOBSTRUCTION LES DEUX VERTS LES DEUX BICONES LE BORD PAR OU LE BORD PAR
69. arrive aux points de frottement apr s avoir t atomis par le mouvement des organes internes dans le deuxi me cas au moyen d une pompe d injection qui pr l ve dans la coupe Ce syst me est g n ralement utilis pour lubrifier l tage final de compression autrement dit celui qui est le plus soumis a l usure et au r chauffement est d importance vitale pour assurer la dur e et un bon entretien de l appareil tant donn la temp rature de fonctionnement du groupe de pompage de bien choisir l huile lubrifiant qui ind pendamment de luti lisation du compresseur doit remplir les conditions suivantes faibles d p ts aucun effet de carbonisation surtout sur les valves bonnes propri t s anticorrosives effet mulsionnant propri t s physiologiques et toxicologiques conformes aux normes Il existe diff rents types de lubrifiant selon les conditions d utilisation du compresseur Pour le choix il faut suivre les indications fournies par le fabricant Compresseur Filtre s parateur final Valve de non retour Filtre purificateur Valve de ventilation et manom tre Valve de maintien de la pression et de non retour R ND Fi P3 61 7 Filtre d aspiration Filtre s parateur 2 tage Filtre s parateur 397 tage Orifice d introduction du lubrifiant Tige de contr le niveau Valve de r glage pression lubrifiant Bouchon de drainage lubrifiant Valve de s curit
70. dans l eau depuis un bateau la m thode classique utilis e pour retrouver le point de d part consiste placer deux lumi res stroboscopiques des hauteurs diff rentes le long de la ligne de l ancre Si plusieurs groupes entrent en m me temps dans l eau le responsable fait en sorte que tous les membres de son groupe a t un b ton luminescent de couleur semblable Cela lui vite des erreurs de comptage et que ses compagnons ne partent avec d autres groupes Le responsable a normalement un b ton de couleur diff rente pour tre distingu sans quivoque Rappeler que tout inconv nient doit tre signal au moyen des signaux cet effet qu il faut respecter l environnement m me si on ne peut contr ler tous les comportements individuels que la lampe ne doit jamais tre point e directement dans les yeux de celui qui se trouve devant que la r gle des couples ne doit pas tre oubli e COMPORTEMENT EN PLONGEE Pour ce genre de plong es reste toujours valable la r gle voulant que tout le groupe remonte ensemble en cas d urgence a cause de probl mes physiques ou d quipement d un membre du groupe lorsqu on atteint la limite maximale de temps profondeur ou lorsque la majorit des plongeurs a atteint la limite minimale d oxyg ne REMONTEE Pendant les plong es de nuit le sens du temps et de l espace change le temps semble passer plus lentement et on tend a perdre le sens de la profondeur Le responsable doit donc recom
71. e La m me pr caution doit tre adopt e si d autres appareils d veloppant de la chaleur sont pr sents dans le local OPERATIONS DE RECHARGE Contr ler le niveau de l huile S assurer que la prise d air n est pas obstru e Contr ler la bouteille recharger en v rifiant l tat du joint torique d tanch it de la robinetterie Connecter la valve de recharge la robinetterie de la bouteille Si possible plonger la bouteille dans l eau pour obtenir un meilleur refroidissement in D marrer le compresseur Fiat Attendre le remplissage des tages interm diaires Ma a Y Le cliqu tement que entend pendant les premi res secon des de fonctionnement est d au piston du dernier tage qui n est pas encore sous pression Ouvrir la valve de recharge Ouvrir la valve de la robinetterie Evacuer r guli rement la condensation Sur les appareils dot s d un dispositif d vacuation de condensation automatique s assurer que l vacua tion a lieu aux intervalles pr vus Si le compresseur en est 1016 une fois atteinte la pression voulue une valve sp ciale teindra le compresseur Dans le cas contraire une valve talonn e vacuera la pression en exc dant Fermer la robinetterie Evacuer l air au moyen de la valve de recharge D tacher le tuyau et ranger la bouteille Pendant la proc dure de recharge les bouteilles se r chauffent m me si elles s
72. e d sertique se r chauffe plus qu une autre recouverte de for ts comme la terre ferme par rapport l eau la mer par rapport aux banquises Ajoutons cela que l air proximit du sol se r chauffe tandis que l air haute altitude reste une temp rature tr s basse Par cons quent dans l atmosph re il existe un r quilibre thermique constant par le biais d changes de chaleur continus d une r gion l autre et entre les diff rentes altitudes d une m me masse atmosph rique L vaporation des eaux superficielles des mers et des 1008 lacs enrichit l atmosph re de vapeur d eau le gaz E 252224 responsable de la pluie de la neige de la 1020 gr le etc 1012 Le poids de l atmosph re sur une uni t de surface c est dire la pres sion est mesurable avec un instrument appel barom tre L chelle du baro m tre peut tre subdivis e en milli w m tres pouces ou dans l unit de me sure la plus courante l hectopascal ou P lemillibar une temp rature de 0 C os au niveau de la mer une latitude de 45 la pression est normalement de 1013 2 hPa hectopascals La pres sion diminue avec l altitude 5000 m la pression est d environ 500hPa mais peut varier facilement d un point l autre de la Terre Les lignes qui unissent les points qui ont une m me pression s appellent 1028 L isobares et sont trac es sur la carte 1020 x du te
73. e dur e variable et doit tre contr l p riodiquement en suivant les indications fournies par le fabricant pour l ventuel changement CONTROLE DU NIVEAU DE LUBRIFIANT Au moyen d une tige pr vue a cet effet est possi ble de contr ler le niveau de lubrifiant Ce contr le doit tre effectu chaque jour avant de d marrer le compresseur Le niveau d huile doit rester dans la plage indiqu e en cas de niveau trop lev l huile pourrait passer a travers les valves des cylindres VIDANGE DE L HUILE Pour la vidange de l huile suivre toujours scrupuleuse ment aussi bien comme proc dures que comme quanti t s les indications du fabricant de l appareil La cadence de la vidange de l huile est toujours indiqu e par le fabri cant Il faut tenir compte du fait que s il l on pr voit une inactivit prolong e du compresseur ne faut laisser le lubrifiant pendant plus d une ann e a l int rieur de la cou pe pour viter des ph nom nes de corrosion Faire fonctionner le compresseur pendant quelques s minutes Lorsque le compresseur est chaud faire couler l hui le travers la buse d vacuation Favoriser la sortie de l huile en ouvrant le bouchon de remplissage Apr s avoir introduit le lubrifiant neuf attendre au moins 5 minutes avant de red marrer l appareil S assurer qu il ny a pas de boules d air dans le circuit Controllare che non siano presenti bolle d aria nel circuito
74. emand et est indispensable selon le type de plong e L quipement sp cifique du groupe tel que les trap zes pour l arr t de s curit doit tre contr l et son emploi doit tre d crit au groupe des plongeurs L quipement de s curit sauvetage et premiers soins est fondamental pour effectuer une plong e correcte Contr ler dans l ordre la pr sence et l efficacit des bouteilles de r serve suspendre sous le bateau du radiot l phone ou t l phone portable de l ancre de r serve des bouts filer en cas de courant de la bou e avec bout flottant du kit de premiers soins du kit oxyg ne du kit de r animation des r serves d eau potable Avoir toujours disposition un kit d outils et de pi ces de rechange pour r soudre sur place de petits probl mes tels joint torique d fectueux aiguilles mal fix es etc MOYENS DE TRANSPORT MOYENS DE TRANSPORT Canot pneumatique Petite embarcation coque dure Bateau moyen ou grand Voilier ORGANISATION Nous examinerons non seulement les diff rents types de bateaux mais aussi les moyens de transport utilis s pour se rendre aux points d embarquement ou pour porter l quipement Le moyen le plus commun sur nos mers pour atteindre le site de plong e est le canot pneumatique Lavantage de ce type d embarcation est de pouvoir accueillir les plongeurs sur les boyaux De cette fagon la partie centrale est disposition pour l quipem
75. enade Dans le premier cas la programmation et le d roulement de la plong e seront facilit s par la pr sence de l instructeur Dans le second cas le guide apr s avoir valu le niveau des participants devra programmer une plong e adapt e au groupe Si les plongeurs sont exp riment s il pourra organiser la plong e et la formation des groupes de deux tout en maintenant le contr le La plong e doit tre programm e en essayant de satisfaire les demandes condition que celles ci ne s opposent pas aux exigences d une partie du groupe Des exigences telles que photo sous marine vid o ou observations naturalistes sp cifiques doivent tres concord es pr c demment et si possible confi es du personnel de support La pr paration du site de plong e doit tre faite en fonction des principes suivants respect de l environnement facilit d abordage simplification des parcours am lioration des man uvres d entr e et sortie de l eau EQUIPEMENT EQUIPEMENT Mobiles Personnels Sp cifique S curit sauvetage et premiers soins Entretien ORGANISATION De la pr paration a la fin de la plong e nous devons utiliser un quipement compos de nombreuses pi ces fixes mobiles sp cifiques et personnelles Leur niveau d entretien est important Pour certains des r visions p riodiques et r preuves sont exig es par les lois en vigueur Les compresseurs et les bouteilles d
76. ent qui doit tre amarr pour viter les accidents Pour entrer dans l eau du canot pneumatique on s asseye sur le bord et on se laisse tomber en arri re La remont e est plus compliqu e sauf sur les canots de grandes dimensions quip s d une chelle Il faut normalement r cup rer d abord la ceinture de plombs et l quipement lourd ensuite aider le plongeur a remonter par le bord Etant donn les mat riaux de fabrication des canots pneumatiques il convient de prendre certaines pr cautions lorsque l on s approche des quais et des rochers pour viter de d chirer le canot Ce type de transport est pour la m me dimension plus spacieux que les canots pneumatiques ce qui permet un meilleur amarrage de l quipement d un c t de l autre cela oblige les plongeurs a s installer l int rieur et tre plus pr ts de l quipement Pour entrer dans l eau on se laisse tomber en arri re depuis le bord alors que pour remonter une chelle est n cessaire fixe si possible Avant de remonter r cup rer les ceintures de plombs et l quipement lourd Prendre garde au balancement de lembarcation car contrairement aux canots pneumatiques qui ont une excellente stabilit les d placements de poids se sentent sur ce type d embarcation Il faut donc viter de mettre tout le monde du m me c t Ces bateaux pr sentent de nombreux avantages l espace a disposition pour se changer et rassembl
77. er on devra tenir compte de son poids et de son volume de facon a pouvoir choisir la technique utiliser Pour les objets de poids inf rieur 8 10 kg on pourra essayer de remonter l aide du gilet en veillant ne pas le perdre pour viter une remont e rapide Pour les objets plus lourds on devra utiliser des ballons de soul vement pr vus cet effet en choisissant le ballon le plus appropri en fonction du poids de l objet d placer 48 LECON 4 CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES 59 re Equipements FONCTIONNEMENT D UN COMPRESSEUR COMPRESSEUR A HAUTE PRESSION est une unit compl te pour la recharge de bouteilles a une pression allant de 200 bars 330 bars Ce genre d unit est utilis e pour comprimer de l air respirable dans des bouteilles de plong es ou pour usages professionnels comme celles qui sont utilis es par les unit s de secours des Pompiers Le cceur de ces unit s consiste dans le bloc compresseur a haute pression compos habituellement de trois ou quatre cylindres dans lesquels l air est comprim par tages successifs jusqu la pression voulue Les parties en mouvement du bloc compresseur sont lubrifi es au moyen de syst mes diff rents selon le mod le et le fabricant Habituellement on a un syst me mixte battage ou a pompe d injection Dans le premier cas le lubrifiant recueilli dans un bac ou coupe
78. er l quipement les toilettes l eau courante etc Par contre il faudra conduire les plongeurs en ordre vers un passage oblig dont le bord est haut pour entrer dans l eau Pour ressortir l acc s l chelle sera plus difficile en pr sence de vagues et avec l quipement sur le dos l exception de la ceinture de plombs et des palmes Cela nous oblige assister les plongeurs Si le bateau est tr s grand beaucoup de plongeurs devront cohabiter avec les probl mes d organisation qui en d coulent Sur les bateaux de ce type deux plong es successives peuvent tre organis es Il faudra par cons quent pr voir l amarrage du double de bouteilles et organiser le change Etant donn le temps pass sur le bateau s occuper des diff rentes n cessit s des participants durant la navigation galement parler de la plong e peine termin e et pr parer la suivante Ce type de transport n est pas utilis habituellement pour la plong e car les espaces sont r duits Le nombre des plongeurs doit par cons quent tre limit et il y a peu de place pour l quipement Le support d une embarcation de service est tr s utile dans ce cas MOYENS DE TRANSPORT ORGANISATION r DE TRANSPORT Embarcation de service Transport personnes et quipement au point d embarquement Transport quipement uniquement au point d embarquement Avec les moyens de transport ayant peu d espace soit cause de leur forme com
79. es pour l quipement i 1 1 1 TEN NO Coque dure BRIEFING BRIEFING Formation des groupes de deux Description de la plong e Planning S curit Habillage ORGANISATION Le briefing est fondamental pour que la plong e se d roule en toute s curit et ala satisfaction des participants Le briefing doit tre tenu imm diatement avant la plong e Il est bon de suivre un ordre pr d fini lors de l exposition des sujets de fa on tre toujours s r d insister sur tous les points importants pour que la plong e se d roule en toute s curit Pour obtenir un niveau d attention optimal il est conseill d utiliser un support graphique un tableau ou un plan par exemple avec le parcours les profondeurs et les points saillants de la plong e Les donn es obtenues durant l inscription et le contr le du niveau des participants nous permettent de s lectionner et pr parer les groupes techniquement ainsi que par affinit s Durant le briefing v rifier siles choix ne sont pas en contradiction avec les situations du moment Soyons pr ts modifier sur le moment la composition des groupes en respectant si possible d ventuelles demandes Repasser les signaux l mentaires et s assurer que tous les participants m me s ils d tiennent des brevets de diff rents cours les comprennent cela pour viter des malentendus au niveau des signalisations entre les partic
80. es a certaines conditions auxquelles on ne peut absolument pas renoncer et que le responsable devra v rifier chaque exp dition OBJECTIFS BRIEFING OBJECTIF DE LA PLONGEE Le but d une plong e de nuit est d observer les nombreuses esp ces d tres vivants dont l approche est difficile de jour ou carr ment impossible La majorit des invert br s en effet ne sortent de leur cachette ou s entrouvrent a la recherche du plancton qu l arriv e de la nuit La nuit il est aussi plus facile de rencontrer les nombreux pr dateurs en pleine activit La pr sence d une multitude de cr atures marines ainsi que la facilit avec laquelle on les approche font que les groupes de plongeurs ne sont jamais tr s rapides Une telle situation permet tranquillement d ins rer des chercheurs et des photographes dans le groupe sans que leur activit ne conditionne les autres METEO MARINE Pour affronter tranquillement et en toute s curit une plong e de nuit il est essentiel que les VISIBILITE EN PLONGEE conditions m t o soient le plus favorable possible Mer calme absence de courant et bonne visibilit en plong e sont s rement le meilleur viatique Si certaines de ces conditions ne sont pas id ales c est le responsable qui d cidera s il vaut mieux attendre une am lioration ou renvoyer la plong e Rappelons que la mer pendant la nuit et pendant les bonnes saisons tend normalement au calme avec des courants faibles NOMBRE DE PARTICIPA
81. et se forment au cours de belles journ es 3 STRATUS St Nuages base plut t uniforme de couleur g n ralement grise annon ant de la pluie fine ou du gr sil 4 STRATOCUMULUS Sc Nuages de couleur blanch tre ou gris tre ayant presque toujours des par ties fonc es form es de dalles de galets de rouleaux qui recouvrent enti rement ou presque le ciel 5 NIMBOSTRATUS Ns Couche nuageuse grise souvent fonc e sous sa base on retrouve fr quem ment des nuages bas d chiquet s et pais au point de masquer le soleil et la lune Porteurs de pr cipita tions de pluie ou de neige 6 ALTOSTRATUS As Nappe ou couche nuageuse gris tre d aspect stri fibreux ou uniforme cou vrant enti rement ou partiellement le ciel Certains altostratus pais peuvent masquer compl tement le soleil et la lune D autres pr sentent des parties suffisamment minces pour laisser voir le soleil au moins vaguement comme au travers d un verre d poli Porteurs de pr cipitations 7 ALTOCUMULUS Ac Banc nappe ou couche de nuages blancs et gris ou les deux la fois compo 565 de lamelles de galets de rouleaux etc d aspect parfois partiellement fibreux ou flou soud s ou non 8 CIRROSTRATUS Cs Voile nuageux transparent et blanch tre d aspect fibreux chevelu ou lisse Ils donnent le plus g n ralement lieu des ph nom nes de halo centr sur le soleil ou la lune S ils apparais sent apr s des cirrus ils indiquent en g n ral l
82. forme Rappelons qu il est tr s dange reux de donner des boissons alcoolis es une personne souffrant d hypothermie tant donn que les vases sanguins en se dilatant permettraient au sang plus froid qui se trouve la p riph rie du corps d atteindre plus rapidement les organes vitaux HYPERTHERMIE L hyperthermie est une l vation de la temp rature du corps au dessus de la normale qui se produit par exemple quand le plongeur reste trop longtemps avec sa combinaison sous le soleil l organisme ne parvient plus compenser l augmentation de la temp rature interne Les sympt mes qui peuvent se manifester sont tourdissement maux de t te exc s de transpiration difficult s respiratoires pouvant aller jusqu la synco pe Le traitement conseill consiste d shabiller l accident le transporter dans un lieu frais lui faire boire beaucoup d eau et lui appliquer des compresses de glace ESSOUFFLEMENT Si un plongeur entre dans une phase d essoufflement il faut essayer de lui faire cesser toute activit le tranquilliser en lui faisant prendre contact avec une position stable type le bout de l ancre un rocher le fond etc La plong e pourra reprendre uniquement apr s avoir r tabli les conditions normales et unique ment apr s avoir r solu le probl me qui a provoqu l essoufflement HYPERVENTILATION Concentration de 60 Concentration Concentration de 605 avec ventilation norma
83. icipants devront avoir UNE BOUEE DE SECOURS GONFLABLE AVEC AU MOINS 9 M DE CORDE UN SIFFLET BOUCHE AAIR RELIE DIRECTEMENT AU GILET UNE LAMPE DE PLONGEE AU CREPUSCULE LA VISIBILITE DIMINUE ENCORE Comme toutes les plong es celles dans le courant s effectuent en couple cela signifie que les actions de l un conditionnent celles de l autre Le responsable ne peut abandonner le groupe dans le courant Chaque groupe de deux doit donc s occuper seul de ses petites urgences sans perdre contact avec les autres et surtout sans cr er de difficult s aux autres Au cas o le probl me ne se r soudrait pas apr s l avoir signal de fagon opportune et avec l autorisation du responsable le couple abandonne et remonte la surface de fagon a tre r cup r Si le probl me n est pas affront de fagon ad quate par le couple le responsable est tenu d intervenir Il ram ne par cons quent tout le groupe la surface Il est recommand de maintenir une position neutre en vitant de brusques d placements vers le haut ou vers le bas car ses mouvements sont in vitablement accentu s par le courant En cas d urgence caus e par un probl me physique ou un d faut d quipement parce que la limite maximale de temps profondeur t atteinte ou que la majorit des plongeurs atteint le niveau minimal de r serve d oxyg ne tout le groupe remonte en formation compacte Les modes de remont e doivent tre concord
84. ilets peuvent se bloquer cause d un d faut de fabrication ou d une carence d entretien dans ces cas le plongeur peut courir quatre risques diff rents le dispositif de gonflage de l air est bloqu ouvert et la combinaison se gonfle excessivement ce qui risque de provoquer une pouss e soudaine du plongeur vers la surface le dispositif de gonflage est bloqu ferm et l air n entre plus dans ce cas le plongeur sentira du roid mais le gilet l aidera maintenir sa flottabilit le dispositif de purge est bloqu ferm ce qui emp che l air de sortir et provoque une variation de la flottabilit avec le risque d une pouss e soudaine du plongeur vers la surface le dispositif de purge est bloqu ouvert ce qui emp che l air de rester l int rieur de la combinaison ETAT DE LA PERSONNE EN DANGER Les cas d crits ci dessus deviennent une source de danger quand le plongeur g n ralement la personne qui utilise une combinaison tanche est un plongeur suffisamment expert que pour pouvoir comprendre quel inconv nient peut d g n rer en un accident ne parvient pas dominer les effets de sa propre combi naison sur 5 propre flottabilit Les signaux les plus vidents qui d montrent qu un plongeur avec une combinaison tanche est en difficult sont le plongeur s affaire avec les dispositifs de la combinaison et contr le plus ce que fait le reste du groupe il est Soumis a des variations de profondeur cont
85. inues il demande au groupe de contr ler son quipement parce comprend que quelque chose ne fonctionne pas OPERATIONS DE SAUVETAGE Si une combinaison tanche ne reste pas gonfl e le plongeur aura froid sans plus si en revanche elle se gonfle sans que le plongeur ne fasse rien il risque certainement d tre pouss vers la surface Dans ce second cas faut faire sortir l air en surplus en faisant sortir l air en manuel avec le dispositif de purge ror 35 faisant sortir l air surplus en ouvrant avec doigt un poignet ou plus efficace encore le joint du col est vrai que le plongeur risque d largir sa combinaison et d avoir froid mais il pourra au moins avec un gilet parfaitement fonctionnant terminer sa plong e ou remonter en surface suivant la proc dure correcte PERTE DU MASQUE CAUSE DE L ACCIDENT Pendant une plong e le plongeur peut perdre le masque sur le fond alors qu il tait occup 4 arranger son quipement ou en heurtant un de ses camarades casser la sangle du masque qui maintient celui ci fixe sur son visage ETAT DE LA PERSONNE EN DANGER Tous les plongeurs savent que quand on vide un masque ou avec les yeux immerg s dans l eau il faut s arr ter et r tablir le plus rapidement possible la visibilit se peut que l eau tr s froide au contact des yeux provoque une sensation de malaise d sorientation et dans certains cas un v ritable
86. ipants et avec les guides La description de la plong e est le sujet laissant le plus de place l exp rience professionnelle du guide Sans laisser de c t les points importants tel que la description des conditions de visibilit et de courant illustrer des aspects comme les conformations particuli res la faune et la flore Pour pouvoir illustrer correctement une plong e il faut bien la connaitre Nous pourrons ainsi d crire les positions dans le groupe les proc dures en cas de perte de contact le parcours a suivre les profondeurs atteindre sans les d passer les temps de descente et de s jour les proc dures de remont e Pr voir galement des parcours alternatifs en cas de conditions environnementales non pr visibles depuis la surface Durant le briefing rappeler la pr sence et montrer se trouvent la bouteille de secours la trousse des premiers soins le kit oxyg ne le radiot l phone ou autre syst me de communication avec les num ros a contacter Pour viter le d sordre donner des instructions sur la disposition des personnes et de l quipement pendant l habillage tablir galement les proc dures a suivre a la fin de la plong e PLONGEE PLONGEE Contr le quipement Entr e dans l eau Descente Remont e Sortie de l eau ORGANISATION Illustrer toutes les phases de la plong e du contr le de l quipement la sortie de l eau Cela permettra d viter les
87. ique en degr s ou sous forme d appellation RAYONS SOLAIRES x bp DEN r alit le mouvement horizontal de l air qui se d place des zones de haute pression a celles de basse pression ne suit pas une direction rectiligne tant donn qu il est influenc par la rotation de la terre ainsi que par la force centrifuge et les frottements au sol Ces forces provoquent des d viations du parcours du vent qui en mer peuvent facilement atteindre les 80 Par cons quent le vent finit par suivre les isobares au lieu d une direction qui lui est perpendiculaire Notamment dans l h misph re Nord le vent est d vi vers la droite par rapport la direction indiqu e par le gradient et dans l h misph re Sud gauche a P3 19 De plus dans les zones cycloniques le vent a une tendance centrip te dans les anticycloniques centrifu ge A ce stade est possible d noncer la r gle empirique de Buys Ballot qui permet de d finir la position approximative des centres de basse et de haute pression Dans l h misph re Nord si on se met face au vent on aura la basse pression droite un peu en arri re et la haute pression gauche un peu en avant Dans l h misph re Sud la basse sera gauche toujours un peu en arri re et la haute droite un peu en avant En examinant les isobares repr sent es sur une carte du temps on devra tenir compte du fait que plus elles
88. ises concernant l installation de syst mes de recharge haute pression et les op rations de recharge par cons quent il convient y compris au point de vue des assuran ces de s informer de ces r gles avant de commencer quelque activit que ce soit Verification equipements CONTROLE EQUIPEMENT EQUIPEMENT PROBLEMS EFFETS MASQUE EAU A L INT RIEUR CAOUTCHOUC OU SILICONE D T RIOR S VERRE HORS LOGEMENT CHEVEUX OU MOUSTACHES SOUS LE BORD CORPS PERC VISION LIMIT E VERRES NON TRAITES AVEC UN LIQUIDE ANTI BUEE COURROIE CASS E DU MASQUE MASQUE MAL PLAC ENTR E DANS L EAU INCORRECTE PARTIES EN CAOUTCHOUC OU EN SILICONE D T RIOR ES EAU L INT RIEUR DIFFICULTE PENDANT LA RESPIRATION AVEC DIFFICULTE DE VIDAGE POSITION ERRONEE CONSOMMATION D NERGIE INHALATION D EAU PERTE DU TUBA RUPTURE DE LA COURROIE CRAMPES PALMES PALMES INADAPT ES FATIGUE PERTE DES PALMES RUPTURE DE LA COURROIE DIFFICULT DE D PLACEMENT PALMES TROP LARGES COMBINAISON TREMBLEMENTS ESSOUFFLEMENT CRAMPES TAILLE NON APPROPRI E EN SURFACE EN PLONG E PREVENTION CONTROLE PR VENTIF DE TOUS LES COMPOSANTS EX CUTION CORRECTE DES PROCEDURES CONTR LE PR VENTIF DE TOUS LES COMPOSANTS EX CUTION CORRECTE DES PROCEDURES CONTR LE PR VENTIF MESURES CORRECTES EX CUTION CORRECTE DES PROCEDURES TAILLE ET PAISSEURS APPROPRI S DIFFICULT RESPIRATOIRE C
89. le de 02 avec hyperventilation CRAMPES En pr sence d un plongeur souffrant de crampes on cherche affronter la situation avec promptitu de en cherchant un contact avec le plongeur m me que le probl me se pr sente en surface ou en plong e La plong e doit tre interrompue si les crampes persistent ou si elles se manifestent une seconde fois apr s avoir adopt le traitement appropri P3 37 1 Urgences pendant la plong e ACCIDENTS QUI PEUVENT SE PRODUIRE PENDANT LA DESCENTE CAUSES SYMPTOMES SYMPTOMES PREMIER TRAITEMENT PREVENTION SUBJECTIFS OBJECTIFS SECOURS SUCCESSIF REMONTER A LA SURFACE DIMINUTION OREILLE DE LOUIE INSTILLATIONS MOYENNE CATARRHE INFLAMMATION D OTALGAN DOULEUR DE LA MEMBRANE DANS NE PAS PLONGER OBSTRUCTION L OREILLE DU TYMPAN LE CONDUIT SI ENRHUMES TRAUMATISMES DES TROMBES AUDITIF OU AVEC DE SURPRESSION D EUSTACHE SORTIE POSSIBLE CATARRHE DE SANG PERFORATION SECAM DU CANAL DE VENTOUSE AUDITIF D ACTIFED CHOC NEBULISATIONS D OTRIVIN CAILLOTS DE SANG DANS LE CANAL EXAMENS BRUSQUES SENS AUDITIF ET SOINS EFFECTUER UNE OREILLE DESEQUILIBRES DE VERTIGE CHEZ UN COMPENSATION INTERNE DE PRESSION ALTERATIONS DE SPECIALISTE ORL CORRECTE NAUSEE LA MEMBRANE DU TYMPAN ADMINISTRATION D ANALGESIQUES INSTILLATIONS D OTALGAN DANS DOULEURS CANAL OBSTRUCTION LE CONDUIT Pr cea AUDITIF A L OREILLE PERTE LE CANAL AUDITIF DU CANAL DE SANG COMPRIMES AUDITIF
90. le plongeur en difficult monter l chelle et si n cessaire l aide s allonger un endroit l abri du soleil ou du froid en vue d effectuer les man uvres suivantes de contr le de l tat du plongeur en difficult LA PERSONNE TRANSPORTEE EST INCONSCIENT MAIS PRESENTE UNE ACTIVITE RESPIRATOIRE Si pendant le transport nous ne l avons pas d shabill e il faut le faire d s que atteint l embarcation En veillant maintenir les voies respiratoires au sec d s quiper le plongeur en difficult en consid ration du fait que la ceinture de 1851406 a t pr c demment enlev e Le secouriste avec une main saisit fermement l chelle ou le bord le plus bas de l embarcation avec le bras libre soutient la personne transport e par la faille ce point tourner le plongeur en difficult avec le dos vers l chelle ou le bord de l embarcation A ce point le secouriste passe les bras du plongeur en difficult vers les quipiers d j pr sents sur l embarcation et tout en poussant le plongeur en difficult vers le haut les autres quipiers le tirent eux tr s doucement en faisant en sorte que le plongeur en difficult ne se cogne pas ou ne se blesse pas pendant le hissage HISSAGE DU PLONGEUR DIFFICULTE SUR LA TERRE FERME Transporter le plongeur en difficult sur la terre ferme uniquement lorsqu on ne parvient pas atteindre l embarcation et que la rive est proche ou si la plong e
91. lement utilis il est important pour les plong es de nuit que chaque plongeur soit dot d une bonne lampe de plong e pointer d une lampe de r serve et d un b ton luminescent ou quivalent La lampe main sert observer l environnement le b ton est indispensable pour que le responsable distingue au premier coup d il tous les membres du groupe TECHNIQUE D ENTREE DANS L EAU Une fois qu il a contr l que les couples de plongeurs sont pourvus de l quipement et des accessoires ad quats le responsable donne toutes les informations concernant les mesures visuelles qui sont adopt es pour faciliter l entr e dans l eau et le retour au point de d part l entr e se fait depuis la terre moins que ne soient pr sents des signaux tr s clairs pouvant faciliter le retour le responsable place deux lampes sur deux piquets distincts align s Cette solution permet non seulement de retourner exactement au point de d part de la plong e mais vite aussi des marches fatigantes et inutiles sur le long de la plage Pendant les plong es avec d part depuis la plage tant donn qu il n est pas possible d avoir une bouteille de secours dans l eau directement viter de d passer la limite maximale de la courbe de s curit Une lampe est normalement plac e environ deux trois m tres du fond une autre est plac e plus haut au niveau du palier de d compression des trois m tres TECHNIQUE DE DESCENTE Lorsqu on entre
92. let 10 Mouvement prise 11 Chargeur 12 Prise compl te 13 S ret compl te S rie joint torique Fa P3 tl ENTRETIEN LAMPES LECON 5 kak CMAS CONFEDERATION MON CTIVITES SUBAQUATIQUES Le guide de plong e CMAS Un plongeur qui a une certification 3 Etoiles CMAS est reconnu au niveau international comme guide de plong e En tant que responsable d autres personnes il doit poss der des connaissances approfondies dans diff rents secteurs tels que l organisation la gestion et la conduite d un groupe de plongeurs en plong e en toute s curit Le guide de plong e CMAS a de plus la charge de la sensibilisation des plongeurs auxquels il pr te son attention et ses services et il doit tre en mesure de divulguer les lignes de conduite de la Conf d ration concernant la s curit en plong e les codes de comportement et les r gles de conservation du milieu marin Au cours de son activit le guide de plong e doit tre en mesure d valuer le niveau de pr paration des plongeurs sous sa Supervision qui lui permettra de prendre des d cisions par la suite y a aujourd hui dans le monde de nombreuses organisations qui se consacrent aux activit s sous mari nes Lune des t ches du guide de plong e CMAS consiste conna tre les diff rences principales entre les standards utilis s de facon a pouvoir valuer efficacement les niveaux de connaissance des diff rents plon geurs du groupe
93. malentendus qui pourraient causer des inconv nients Le sch ma suivre est la succession des actions qui sont normalement accomplies pendant la plong e Apr s l habillage proc der au contr le final de l quipement en s assurant de la disposition correcte et le cas ch ant de la pr sence des accessoires sp cifiques Les bouteilles devraient tre contr l es par les compagnons respectifs v rifier la pression et s assurer que les robinets sont ouverts A ce stade planifier l ordre d entr e dans l eau la position a gagner pour viter que le plongeur qui vient d entrer dans l eau se trouve dans une position dangereuse et la distribution des accessoires Les variables pouvant causer une variation de ces proc dures sont la pr sence de courant et les vagues Apr s avoir r uni le groupe en surface demander le OK pour commencer la descente S il n y a qu un seul guide celui ou celle ci devra partir le premier en contr lant que tous les participants suivent sans probl mes y a deux guides le la seconde se placera en derni re position La vitesse de descente doit tre lente et constante Contr ler que les plongeurs n ont pas de probl mes de compensation et gardent leur place Il est conseill d effectuer un autre contr le un niveau interm diaire avant de continuer vers la profondeur tablie En partant toujours de la profondeur maximale programm e suivre un profil de plong e r pondant aux n
94. mander de contr ler souvent les manom tres et les profondim tres Il est de toute fa on conseill que le responsable contr le personnellement aintervalles r guliers les appareils de tous les membres du groupe Lorsqu on art d un bateau ne pas oublier de placer toujours une bouteille avec l quipement d urgence une profondeur de trois m tres et de filer une ligne fix e une bou e Cela m me s il ny a pas de courant et avec les meilleures conditions de m t o marine possibles PROGRAMMER UNE PLONGEE SUR EPAVE exploration d une pave est sans doute l une des exp riences les plus palpitantes qui soit pour un plon geur Le myst re qui entoure les structures d un bateau coul le jeu irr el d ombres et de lumi res sont fascinants et apr s y avoir go t il est difficile de r sister Pour entreprendre une plong e sur pave de fa on ad quate il est essentiel avant tout d avoir une bonne pr paration technique mais aussi un bon quilibre psychologique qui permette d acc der a et d explorer un environnement tout fait sp cial celui d une pave Ne jamais oublier que ce type de plong es m me si elles ne pr sentent normalement pas de raisons les d conseillant doivent tre pr par es avec soins afin que rien ne soit laiss au hasard OBJECTIFS BRIEFING OBJECTIF DE LA PLONGEE En fonction du niveau de connaissance de l pave de son tat et du niveau d exp rience des participants d cider si l
95. me les voiliers soit cause de leur utilisation comme les bateaux quip s pour les croisi res il faut pouvoir disposer d une embarcation de service Celle ci peut avoir diff rentes dimensions du petit canot pneumatique utilisable uniquement pour un parcours se limitant celui pour se rendre sur le site de plong e l embarcation plus grande avec quipement et compresseurs a bord Il est fondamental dans ce cas d organiser et de contr ler le transbordement des personnes et de l quipement qui est normalement rapide et peut comporter des inconv nients Si le lieu de rendez vous et de pr paration de l quipement et le point d embarquement sont distants l un de l autre organiser le transport des plongeurs et de l quipement Organiser le tout sans d sagr ments pour les personnes et sans endommager l quipement Utiliser des moyens de transport diff rents si les plongeurs portent ou non le costume Si le lieu de rendez vous et le point d embarquement ne sont pas distants l un de l autre organiser le transport de l quipement uniquement les plongeurs venant pied Cette situation est plus facile par rapport celle pr c dente mais n oublions pas que l quipement n tant pas sous le contr le des propri taires nous en sommes pleinement responsables EXEMPLE DE DISPOSITION SUR DIFFERENTES EMBARCATIONS FOUR amp PLONGEURS AVEC EQUIPEMENT ls Canot pneumatique Zones disponibl
96. mont e en couple Taider dans la gestion du gilet s il a des probl mes d quilibre r tablir le calme s il est dans un tat de panique ou d essoufflement soudain L agression par derri re est bien plus grave car ne voyant pas le plongeur en difficult nous ne sommes pas en mesure de comprendre son probl me panique besoin d air perte d quilibre La seule chose qui doive nous int resser c est la fa on de contr ler la situation Avec les bras essayer de saisir le plongeur en difficult par la t te ou mieux par la robinetterie de la bouteille effectuer une demi galipette en avant en essayant de retourner le plongeur en difficult devant nous puisqu il 56 trouve derri re nous Pendant que nous le retenons bien serr par la bouteille nous r cup rons notre d tendeur si nous l avons perdu pendant le retournement puis nous contr lons l tat du plongeur en difficult et si besoin est nous lui donnons notre FAA nous prenons la commande de son gilet et toujours en le tenant par la bouteille nous essayons de le tranquilliser ce qui sera tr s difficile car nous ne sommes pas face lui Si un troisi me plongeur est pr sent il convient que ce dernier approche le plongeur en difficult de face en coordonnant par devant avec l quipier l op ration d assistance Une fois le calme r tabli il convient de proc der une remont e en surface assist e 3 45 1 Transport du plongeur en difficult dans un
97. mps de quatre a quatre hPa Ensemble d isobares ferm es qui int ressent une zone o la pression augmente au fur et magur que fon s approche du centre La difference de pression entre deux 5 une zone la pression diminue au fur et a poi nts situ s 4 m me altitude S Thalweg HA cun iforme d une d pression qui se trouve coinc e entre deux anticyclones et distants de 60mgl est le gradient Expansion cun iforme d un anticyclone qui se trouve coinc e entre deux d pressions im nh P barique horizontal ou plus sim Ensemble d isobares g n ralement distantes l une de l autre qui finissent par couvrir une large zone la pression est quasiment uniforme plement le gradient barique P3 17 4 LES NUAGES Les nuages se forment par changement d tat de la vapeur d eau contenue dans l atmosph re qui a cause de la pr sence de poussi res atmosph riques se regroupe en gouttes de pluie extr mement fines ou en cristaux de glace minuscules ou les deux la fois En fonction de la temp rature 0 ou plus les nuages seront form s de gouttelettes d eau une temp rature inf rieure 40 C de cristaux de glace et dans la plage de temp rature comprise entre 0 C et 40 C ils seront form s la fois de cristaux de glace et de gouttes d eau Par leur nature m me et par le fait qu ils sont en volution constante les nuages pr sentent
98. ncipe qu il n y a plus d esp rance de retrouver le plongeur en vie Dans le premier cas les d cisions devront tre prises rapidement en consid rant aussi les risques plus grands que peuvent entra ner certains choix dans le deuxi me cas on devra tenir compte du fait que dans la plupart des cas ce type d actions doit de pr f rence tre effectu par des quipes de r cup ration mieux form es et avec plus d exp rience d o le choix du risque est moindre SELECTION DES TECHNIQUES DE RECHERCHE La juste s lection de la technique adopter dans une op ration de recherche est le facteur principal pour obtenir le r sultat escompt y a diff rents types et m thodes de recherche qui doivent tre effectu es en couple ou seul avec l utilisation d instruments sp cifiques comme la boussole et de ces derniers le plus efficace sera toujours le plus simple On devra tenir compte galement des dangers ventuels que peut courir pendant une op ration de recherche en en valuant les risques et les avantages lt gt E Fa OBJETS TRANCHANTS CORDES ET LIGNES FAIBLE VISIBILITE COURANTS TRANSPORT D OBJETS TRAFIC DE SURFACE 3 54 SCHEMA DE RECHERCHE UN BON SCHEMA DE RECHERCHE DOIT COMMENCER EN UN POINT CONNU FINIR EN UN POINT DETERMINE PERMETTRE DE DETERMINER LA PRESENCE OU LA NON PRESENCE DE L OBJET DE
99. ne Ces appareils de radio utilisent des fr quences consacr es la radiophonie maritime ondes moyennes et courtes VHF comprises entre 156 et 174 mHz r parties en canaux dont un r serv aux appels l aide qui est le canal 16 156 8 mHz La proc dure pour envoyer un appel l aide sera 1 MAYDAY 2 QUI 3 LE NOM DE LEMBARCATION L appel a doit contenir 1 MAYDAY 2 LE NOM DE LEMBARCATION 2 La position de l embarcation en coordonn es g ographiques ou r f r e a un point remarquable au sol le type de secours demand et tout autre type d informations qui peuvent le faciliter r p t 3 fois 1 fois r p t 3 fois Un message d alarme pour la s curit des personnes ou des choses adoptera les m mes proc dures avec le mot PAN Ce type de message a la priorit sur toutes les autres communications des appels l aide Un message de s curit comme par exemple des avertissements aux navigateurs adoptera les m mes proc dures avec le mot SECURITE CONDUIRE UNE EMBARCATION En pr sence de vagues il est de bonne norme de ne pas les prendre de proue ni se pr senter de poupe le bateau deviendrait instable et peu s r il vaut mieux chercher un cap au travers des vagues suivant un certain angle DIRECTION DES VAGUES ENTRER DANS L EAU Dans les embarcations pour plong e sous marine on distingue les bateaux a bord haut ou bas en fonction
100. ne direction sup rieure 22 5 au quart du travers du bateau rattrap En bref le bateau rattrapant est celui qui de nuit BATEAU apercevral uniquemen de BATEAU RATTRAPANT poupe du bateau rattrap RATTRAPE ANCRES MAN UVRES D ANCRAGE ANCRES ANCRAGE AMARRAGE NOMENCLATURE DE LANCRE 1VERGE Tige en m tal qui constitue la partie portante de l ancre 2 CIGALE Anneau plac l extr mit sup rieure de la verge 3 BRAS 4 CONTRE BRAS 5 PATTE Lextr mit du BRAS g n ralement en forme de pointe 6 BEC Le sommet de la patte 7 PIVOT DIAMANT Le point d union entre le bras et la verge Particuli rement renforc TYPES D ANCRE THALL bras articul utilis e g n ralement par des bateaux de grandes et moyennes dimensions 2 DANFORTH Utilis e par de petits bateaux sp cialement sur fonds sablonneux ou boueux 3C AR En forme de lame tr s utilis e parles bateaux voile 4 AMIRAUTE Avec une structure transversale qui contraint au moins un des bras s ancrer au fond 5 PARAPLUIE A quatre bras pliants et fixables la verge pour faciliter 6 GRAPPIN A bras fixes et sans patte utilis pour r cup rer des cables ou des objets a une tenue tr s faible quelle que soit la MANCEUVRE DES ANCRES ACCOSTAGE A QUAI N EUDS TOUR DE BITTE DE CHAISE NCEUD PLAT A CAPELER Utilis pour l
101. ne qualit particuli re n est n cessaire Simplement la plong e sur pave ne ressemble pas aux plong es habituellement effectu es au cours de l ann e Les paves sont souvent un milieu hostile le bordage est coupant et la vision de mat riaux enchev tr s n appara t pas toujours fascinante aux yeux d un n ophyte de la plong e EQUIPEMENT INDIVIDUEL L quipement utilis correspond celui de la plong e nocturne Une bonne lampe utilisable comme source lumineuse principale et une lampe de secours ne peuvent donc manquer Si l on programme des plong es pour explorer sp cialement l int rieur de la structure toujours se munir d un d vidoir de fil le fil d Ariane classique POINT D ENTR E DANS L EAU Les paves sont normalement un peu loign es de la c te il est donc conseill de privil gier un bateau ad quat comme moyen d appui Certaines paves peuvent tre atteintes depuis la rive Avant de se lancer dans une plong e depuis la rive m me si votre pave semble proche il est conseill de s informer sur les courants pr sents dans le bras de mer traverser et sur la circulation d embarcations TECHNIQUE D ENTREE DANS L EAU Pendant le briefing pr c dant la plong e une fois v rifi que les couples de plongeurs sont munis DE DESCENTE COMPORTEMENT EN de l quipement complet appareils et accessoires le responsable donne les instructions PLONGEE concernant la profondeur maximale atteindre l tat
102. nt 14 D flecteur 15 Valve chappement 16 Collier 17 Embout noir 17a Embout transparent 18 R gulateur Venturi 19 bo te 20 Protection tuyau Kit service i P3 74 ENTRETIEN GILET LOT md St 5 1 Gonfleur Combo TENE 1a Corps respirateur Complete inner 2 Ensemble chappement 3 Kit bouton 4 Ensemble valve 5 Prise rapide 6 Fiche 7 Tuyau pliss 8 Collier 9 C ble came 10 Joint logement 11 Joint plateau 12 Plateau 13 Ressort chappement 14 Couvercle valve 15 Valve compl te 16 Tuyau 1 Gonfleur Trimline 2 Bouton d chappement 3 Ressort 4 Embout 5 Corps respirateur 6 Prise rapide 7 Kit service 8 Kit bouton gonflage 9 Fiche 10 Tuyau pliss 11 Collier 12 Joint logement valve 13 Valve sup rieure 14 Tuyau ENTRETIEN ROBINETTERIE 1 3 76 1 Volant 2 Ecrou de blocage 3 Ressort 4 Presse tresse 5 Rondelle T flon 6 Arbre robinet Vis 8 Vis de blocage 9 Corps deuxi me sortie 10 Joint torique 11 Bague anti extrusion 12 Support deuxi me sortie 13 Joint torique 14 Bouchon deuxi me sortie 15 Tube passage 16 Joint torique 17 Adaptateur DIN 18 Robinet 19 Presse tresse Kit service ENTRETIEN LAMPES 1 Verre tremp 2 Parabole avec joints toriques 3 Corps 4 Bouchon arri re 5 Bouchon porte pastilles 6 Ampoule 35 W 7 Socle complet 8 Paquet batterie complet 9 Bouton comp
103. nt en stratus et nimbostratus peut donc commencer a pleuvoir tandis que la temp rature tend monter puisque le front chaud s approche Au passage du front chaud quelques claircissements peuvent appara tre entre les couches d altocumulus Le barom tre atteint le minimum et d s qu il commence monter le front froid arrive Le ciel se couvre de cumulus et d altocu mulus tandis que le vent atteint son intensit maximale La pluie revient violente caract re orageux Puis lentement les ph nom nes perdent de leur intensit la pression grimpe nettement et le beau temps revient Les m mes ph nom nes se r p tent si une seconde d pression arrive Cette hypoth se n est pas totalement sans fondements car les cyclones extratropicaux se pr sentent difficilement de mani re isol e mais le plus souvent en groupes de la m me famille 11 000 m tres LA PREVISION DU TEMPS L analyse du temps ne peut videmment pas tre faite bord de l embarcation parce qu il s agit d une op ration de longue dur e et extr mement complexe Toutefois un commandant peut se tenir inform sur l volution du temps par un bureau m t o I negare rologique central du m me type que le service m t oro logique de l a ronautique 11 de est donc possible de recevoir LARGEUR des messages analytiques qui permettent de dresser une carte du temps Dans cette carte que les naviga teurs peuvent se procurer au pr s d autres
104. on besoin d air au groupe S approchera de son sauveteur et son sauveteur de lui l commencera une respiration deux et apr s avoir estim le danger de la situation les deux plongeurs remonteront a la surface en se tenant solidement l un l autre LE GILET PERD DE L AIR CAUSE DE L ACCIDENT Dans ce cas galement l inconv nient est d un d faut de fabrication ou une carence de r vision du gilet ETAT DE LA PERSONNE EN DANGER Le plongeur se rend compte du d faut comme suit Sa flottabilit a du mal rester neutre et tend s approcher du fond il voit l air contenu l int rieur du gilet sortir d un trou d une couture ou d une soupape d fectueuse Habituellement cet inconv nient ne provoque pas de panique valuer d abord l entit du probl me effec tuer un arr t avertir le groupe ou le camarade de plong e s organiser pour une remont e obligatoire OPERATIONS DE SAUVETAGE Le camarade de plong e qui aide le plongeur en difficult dirigera la remont e des deux avec son propre gilet qui fonctionne parfaitement La respiration deux n est pas n cessaire mais les deux plongeurs doi vent 56 tenir fermement par leurs sangles d paule respectives en recherchant la position la plus pratique pour r duire le risque de se l cher au cours de la remont e LE GILET SE REMPLIT D AIR SANS CONTROLE CAUSE DE L ACCIDENT Comme pour le cas pr c dent cet inconv nient est d a un d faut de fabrica
105. on un certain nombre de m tho i des TRACTION DU PLONGEUR EN DIFFICULT CONSCIENT MAIS NON AUTOSUFFISANT Vu qu il n est pas n cessaire de le d shabiller nous le prendrons fermement par le robinet de la bouteille et nous le tirerons lui sur le dos nous selon un angle 45 par rapport lui le regard dirig vers le point de secours embarcation ou terre ferme De temps en temps effectuer une pause et parler avec le plongeur en difficult pour v rifier son tat TRACTION DU PLONGEUR EN DIFFICULT INCONSCIENT MAIS PRESENTANT UNE ACTIVITE RESPIRATOIRE Dans ce cas il vaut toujours mieux le d shabiller pour rendre le transport plus rapide sans la g ne du mat riel Vu qu il faut avoir le maximum de contact avec le plongeur en difficult ce transport pr voit que le secouriste soutienne la personne transport e en l ap puyant sur l un de ses c t s Se placer 45 sous la personne et avec le bras sup rieur prendre le plongeur en difficult en passant au dessus de lune de ses paules et en faisant prise sous l aisselle du bras oppos Pendant ce transport il est conseill d enlever le masque au plongeur en difficult uniquement si la mer est calme ou en pr sence de probl mes respiratoires n cessitant de lib rer galement le nez TRACTION DU PLONGEUR EN DIFFICULT INCONSCIENT MAIS SANS ACTIVITE RESPIRATOIRE Ce type de traction est difficile et fatigant car en plus de la traction il fau
106. ont plong es dans l eau par cons quent la pression l int rieur des bouteilles tend diminuer avec le temps du fait du refroi dissement Pour r tablir la pression naturellement jusqu la valeur maximale permise autrement dit ju squ la pression de service de la bouteille raccorder dans un deuxi me temps la bouteille au compresseur cit P3 65 UTILISATION D UNE UNITE STOCKAGE D AIR est n cessaire de recharger les bouteilles dans des temps courts on peut utiliser des unit s de stocka ge Ces unit s pr voient des batteries de bouteilles d environ 90 de volume reli es entre elles et au moyen de centrales de d rivation a l unit de recharge centrale Au moyen de cette centrale sera donc possible de recharger les bouteilles reli es par transvasement de r ta blir la pression des unit s de stockage ou de recharger directement L inconv nient principal que peut pr senter ce syst me de recharge est une mauvaise qualit de l air d une plus accumulation de condensation m lang e a de l huile dans les bouteilles de stockage qui si elle n est pas limin e cr e une mauvaise odeur ENREGISTREMENTS ET OBLIGATIONS LEGALES Les personnes charg es de l entretien des op rations de recharge doivent remplir les conditions suivantes Avoir plus de 18 ans Le de la station de recharge devra tre form e sur l utilisation du compresseur et du syst me de recharge
107. ormes de s curit Contr ler la position des groupes la profondeur et le comportement des plongeurs la pression des bouteilles en adaptant le temps la vitesse et le parcours de plong e A la fin de la s ance de plong e lorsqu il est temps de remonter la surface le signaler aux autres et puis remonter jusqu au niveau o s effectue l arr t de s curit ce stade il est important de contr ler l tat des participants en se mettant dans une position qui permette une intervention rapide et efficace en cas de probl me Diff rents cas sont possibles remont e le long du tombant de l ancre remont e en paroi pr s de la barque remont e jusqu la barque non ancr e Dans les deux derniers cas sans l aide du bout contr ler d autant mieux la profondeur des plongeurs durant l arr t de s curit Les groupes doivent atteindre la surface au m me moment pour viter de devoir contr ler des personnes en plong e et d autres la surface Lorsque tout le monde est la surface avec le gilet gonfl donner les instructions pour la sortie de l eau Etablir l ordre de sortie de sortie placer le support pour r cup rer l quipement et le ranger bord de fa on viter le d sordre CLOTURE CLOTURE D barquement Point de rendez vous Inscription de la plong e DEBRIEFING ORGANISATION A la fin d une s ance de plong e lorsque que les participants ont d j d pos leur quipement
108. ou caract ristique de ce qui ne provoque ni crainte ni danger Aide Sauvetage Intervention en faveur d une personne qui se trouve en tat de besoin ou de danger par le biais dune action d aide ou d assistance Danger Ensemble de circonstances ou situations qui peuvent tre l origine d un accident ou d un dommage Pendant la plong e et face une urgence une ligne imaginaire t unit tes camarades qui peuvent tre en mesure si pr par s de t aider et de te sauver la vie Combien de fois avant de plonger t es tu demand si tu es ou en mesure d aider tes camarades en difficult Les statistiques disent que plus de 60 des plongeurs sauv la vie un camarade 60 a transport un autre plongeur a la surface 60 a partag son oxyg ne avec un camarade 20 a pratiqu la respiration artificielle 10 a pratiqu une r animation cardio pulmonaire Croire au WLS comme ensemble de techniques infaillibles ou a une aide indiscutable est impensable le milieu dans lequel nous nous trouvons l quipement ou le type d embarcation ou les conditions atmo sph riques les vagues les courants la pr sence d entraves ou la temp rature de l eau rendent le sauvetage sous l eau absolument sp cifique la situation dans laquelle les plongeurs se trouvent Un plongeur doit non seulement avoir une bonne PREPARATION SPECIFIQUE pour tre aussi un bon secouriste mais il doit surtout faire preuve
109. ovenance des zones de haute pression des tropiques des r gions polaires qui sont elles aussi de haute pression De cette facon il se forme dans les r gions tem p r es des vents de sud ouest dans sph re Nord et des vents de nord ouest dans l h misph re Sud d Dans les r gions polaires les vents au sol sont respectivement entre nord est et nord et entre sud est et sud Aux hautes latitudes les vents tendent venir de l est tandis que dans les r gions temp r es ils tendent ve nir de l ouest DIRECTION FINALE POLE SUD he yal 11 0 BRISES Les brises sont des mouvements d air sur le plan horizontal et sur les plans inclin s des montages d inten sit mod r e Ils se forment entre la terre et la mer et entre le versant d une montage et le fond des vall es sous l effet de la variation thermique et nocturne de la temp rature C est pourquoi les brises sont appel es vents thermiques Les brises marines sont en g n ral typiques du beau temps parce qu elles sont dues a insolation mais peuvent s additionner ou se soustraire des vents plus forts provoqu s par d autres facteurs Notamment le jour le vent tire du large vers la terre et de nuit de la terre vers le large Les brises des grands lacs des plaines se comportent de la m me mani re de jour elles soufflent du milieu du lac vers la terre et de nuit c est le contraire qui se prod
110. pment et est constitu du mat riel suivant Le trap ze La bouteille de respect Le spair air 2 bouts plomb s de 4 5 aux c t s de l embarcation Ces pr cautions ne sont autre que l application banale d une exigence r elle de protection de l activit subaquatique tout centre de plong e peut ajouter ou modifier l quipement pr ventif pr sent ici selon ses exigences Rares ee SOS CSSA 296996 pose EE Recherche et recup ration Dans une situation d urgence faut pr voir une action de secours imm diate Cette action de secours une fois identifi le probl me doit tre pr par e rapidement car on pr sume que l on a fait une bonne program mation pr c demment Cette programmation permet de mettre en place l action de secours non pas de fa on rapide et donc parfois superficielle mais que le temps de d roulement des proc dures en vue de r soudre les probl mes soit rapide Si l on doit effectuer une recherche ou une r cup ration l action bien que pr par e rapidement subit parfois un ralentissement sensible cause des nombreuses variantes que pose ce type d urgence Le plongeur ou les plongeurs qui s appr tent effectuer une recherche ou une r cup ration doivent conna tre par exemple le temps qui s est coul depuis l alarme depuis combien de temps le plongeur ou les plongeurs ont disparu les causes qui ont provoqu le probl me la conformation du lieu
111. probl me qui peut survenir est quand l em barcation qui ne devrait pas man uvrer pour viter l abordage se voit elle aussi en danger de collision CONDITIONS CONDUITE MAN UVRE Quand deux bateaux BATEAUX voile s approchent l un de A VOILE l autre et chacun d eux prend le vent d un bord diff rent le bateau qui a le vent sur la gauche doit laisser la voie libre Pautre Quand les deux bateaux ont le vent sur le m me bord le bateau qui est sur le vent doit laisser la route libre au bateau qui est sous le vent Si un bateau avec le vent sur la gauche voit un bateau sur le vent et ne peut pas savoir si lautre a le vent gauche ou droite il doit man uvrer de mani re laisser la voie libre l autre VENT Quand les caps de deux bateaux a propulsion BATEAUX cont A PROPULSION directement oppos s MECANIQUE avec risque de collision frontale chacun d eux doit venir sur tribord de mani re a passer sur la gauche de l autre Quand les caps de deux bateaux propulsion m canique se croisent avec risque de collision le bateau qui voit l autre sur sa propre droite doit laisser la voie libre Pautre et si les conditions le permettent viter de passer proue Un bateau qui en rattrape un autre doit laisser la voie libre au bateau rattrap Un bateau doit BATEAU tre consid r comme RATTRAPANT rattrapant quand il s approche d un autre en provenance d u
112. proie a la panique est difficile a approcher parce que son intention est unique ment de chercher de l air et atteindre la surface le plus rapidement possible dans son intention elle peut agresser son sauveteur lui arracher son d tendeur inconsciemment elle risque de mettre en p ril son sauveteur Cette situation est celle qui requiert le plus de t nacit de fermet et de courage 7 30 Situations d urgence Passons maintenant l examen cas par cas des situations d urgence les plus fr quentes et de leur proba ble r solution Chaque module d crira les aspects suivants 1 La cause de l accident 2 L tat de la personne en danger 3 Les op rations de sauvetage PROBLEMES DE CONTROLE DU CAMARADE OU DU GROUPE UN PLONGEUR A DISPARU CAUSE DE L ACCIDENT Il arrive tr s souvent qu un ou plusieurs plongeurs perdent le contact avec le reste du groupe la plupart du temps cet accident est li un probl me de gestion et de contr le du groupe ou d plus banalement une simple distraction pendant la plong e et surtout si la visibilit est faible il est n cessaire que tout le groupe soit uni et ordonn Si des plongeurs souhaite effectuer un arr t au cours d une plong e pour mieux observer pour arranger son quipement ou tout simplement pour une petite pause doit avertir le chef de groupe ou un camarade afin qu il puisse tre secouru en cas de besoin ou du moins pour q
113. ques et mieux encore s il s agit de filets pour laisser l eau s couler Il est recommand aux plongeurs qui poss dent du mat riel photographique de disposer d un r servoir d eau douce o ils pourront rincer leurs appareils Un bon syst me pour viter d embuer le masque consiste rincer le masque dans de l eau de mer avant la plong e La plong e termin e il est de bonne norme de laisser le mat riel tremper dans de l eau douce pour ne pas qu il s ab me Les embarcations de grande taille disposent de locaux pratiques quip s de douches d eau douce o il est possible de se rincer de l eau sal e Cr er une zone l abri du soleil permet d viter des probl mes dus aux coups de soleil ou br lures de la peau EQUIPEMENTS DE SECURITE DU BATEAU Le bateau doit poss der les quipements de secours et de s curit tous les participants doivent tre au courant de leur emplacement et le cas ch ant de leur emploi BOUEES ET GILETS DE SAUVETAGE EXTINCTEURS SYSTEMES DE SIGNALISATION SONORE SIGNAUX VISUELS EQUIPEMENTS POUR LADMINISTRATIO D OXYGENE RADIO MARINE Qn EQUIPEMENTS DE SECURITE Le bateau doit tre quip d un gilet de sauvetage par personne bord il est important de conna tre leur emplacement et de le signaler aux personnes pr sentes Il faut aussi conna tre la position et l utilisation de la bou e de sauvetage dans l ventualit qu un homme tombe l
114. r la quille qui est g n ra lement rigide ou gonflable La partie du bateau poupe est appel e tableau arri re et dans la plupart des cas elle supporte le moteur hors bord ainsi appel car tout l apparat de propulsion se trouve l ext rieur de la barque Le syst me de conduite des canots pneumatiques peut tre avec une timonerie c est dire avec un syst me de conduite et de commande du mouvement distant du moteur lui m me ou avec la barre pr sente sur le hors bord ce syst me est pr sent uniquement sur des moteurs de faible puissance BATEAUX A COQUE RIGIDE BATEAUX JOURNALIERS Dans les bateaux de cette cat gorie l espace dont disposent les outillages et l espace r serv l entr e et la sortie de l eau ont t privil gi s D une longueur g n ralement non excessive font partie de cette cat go rie les canots de p che les bateaux pour la pratique du ski nautique ou les embarcations ouvertes en g n ral AVEC CABINES Embarcations de dimensions plus importantes compar es aux pr c dentes elles donnent la possibilit de loger pour des excursions de quelques jours Nous conseillons les bateaux avec un tableau arri re ample et le pont quip pour arrimer les bouteilles et les quipements AVEC CABINES DE CROISIERE Cette cat gorie d embarcations comprend les bateaux destin s au charter sous marin sur lesquels on peut loger dans des cabines plus ou moins spacieuses Etant donn que ces embarcations
115. r le plongeur en difficult en le soutenant avec une jambe entre les siennes de telle Sorte que son dos soit orient vers le canot les aides bord prendront ses poignets et le tireront bord en le faisant glisser sur le c t du canot Cette modalit est pratiquement irr alisable si le secouriste n est pas assist par ses quipiers L EMBARCATION EST DOTEE D UNE PLANCHETTE ARRIERE AU NIVEAU DE L EAU Nous soutiendrons le plongeur en difficult comme dans les cas pr c dents avec une jambe entre les siennes et avec nos bras en appui sur la planchette et sous les aisselles lentement nous porterons ses mains alternativement sur la planchette en les superposant avec une main nous tiendrons ses mains immobiles en formant un appui et en exer ant un mouvement levier sur l autre le secouriste montera sur la planchette A ce point nous tournerons le plongeur en difficult en le tenant par les poignets de telle sorte que le dos soit orient vers la planchette et en exercant un mouvement de levier sur les jambes nous le hisserons bord Cette op ration sera encore plus simple si nous sommes assist s par des quipiers surtout au moment final du hissage o le poids du plongeur en difficult se fera le plus sentir 50 PREMIERS SECOURS A SEC Une fois atteint l embarcation et hiss le plongeur en difficult bord quel que soit le sympt me qu il pr sente il faut suivre une proc dure qui permett
116. ra d attendre les op rations de BLS basic life support Positionnement du plongeur en difficult placer le plongeur en difficult dans un endroit sec et couvert et si n cessaire le coucher dans une zone abrit e Alerte des secours terre valuer la n cessit d appel le SAMU terre pour une hospitalisation du sinistr en tenant compte des d lais et des m thodes de la localit o se trouve en maintenant contact t l phonique r gulier pour assurer une mise jour permanente sur les conditions du sinistr Contr le du plongeur en difficult pendant le retour de l embarcation vers la terre ferme le plongeur en difficult ne doit jamais tre abandonn et il est n cessaire de commencer la proc dure de BLS en repartant du contr le de l tat de conscience et si n cessaire de soutenir l activit vitale par la r animation artificielle DMP Diving Medical Pack Le paquet de premier secours et de secours avanc id al et que chaque centre de plong e devrait avoir a disposition sur l embarcation et l int rieur d un local infirmerie ou premier secours du centre subaquati que devrait se composer de PAQUET DE PREMIER SECOURS TECHNIQUE MEDICAL D sinfectants st rilisants eau oxyg n e oxydant chlor lectrolytique antibact rien collyre sans cortisone a dose unique savon liquide ammoniac en b tonnet pour piq res d insecte Mat riel pour m dication pansemen
117. rouver un rem de rapidement attirer l attention d un camarade essayer de respirer exercant pendant la pause respiratoire une pression avec la bouche de mani re compenser la pression de l air en sortie utiliser la r serve d air alternative c est dire le d tendeur de secours prendre le d tendeur d fec tueux et essayer de fermer les sorties et l inflateur la main si la r serve d air alternative et le d tendeur principal sont raccord s a deux robinets s par s de mander a votre camarade de fermer le robinet du d tendeur d fectueux si le probl me n est pas r solu en quelques secondes abandonner toute autre tentative d auto sauve tage et demander de l air votre camarade commencer la remont e en surface deux sans penser l quipement d fectueux Si les bulles qui sortent du d tendeur en continu g nent la remont e le sauveteur fermera la bouteille de son camarade en difficult LE DETENDEUR NE DEBITE PAS D AIR CAUSE DE L ACCIDENT Soudain en plong e nous sentons que le d tendeur ne d bite plus d air les causes les plus fr quentes sont a plus d air dans la bouteille parce que nous n avons pas v rifi notre consommation ou parce que le manom tre fonctionne mal et nous indique une quantit d air que nous n avons pas notre disposi tion si nous sommes tr s profonds la pression peut influencer le fonctionnement du d tendeur le d tendeur
118. s REMONTEE EN GROUPE REMONTEE ECHELONNEE PAR COUPLES La remont e en formation compacte permet au responsable un excellent contr le du groupe mais p nalise ceux ayant encore de l oxyg ne et du temps de non d compression Dans ce cas si les conditions de visibilit le courant et le niveau d exp rience des participants le permettent pr voir une remont e ind pendante des groupes de deux Une fois la surface chacun devra utiliser les techniques ad quates pour se faire rep rer par le bateau ceci jusqu au moment recevra le signal avisant d avoir t rep r En attendant d tre r cup r s les plongeurs se tiendront en contact troit pour viter d tre entra n s par le courant de surface Le responsable du groupe fait en sorte que la remont e en bateau se fasse le plus rapidement possible car le bateau met en g n ral les moteurs au point mort ou les teint et va la d rive Pendant que le premier plongeur remonte par l chelle les autres attendent leur tour en tenant la ligne pr alablement fil e avec la bou e Dans le bateau il doit toujours y avoir une bouteille de r serve pour les urgences attach e une ligne permettant de la larguer au moins 3 m tres de profondeur PROGRAMMER UNE PLONGEE DE NUIT Les plong es nocturnes sont l une des exp riences les plus fascinantes qu un plongeur puisse faire x mais pour tre r ussies jusqu au fond elles doivent tre fait
119. s est bloqu a cause d un d faut de fabrication ou une carence de r vision ETAT DE LA PERSONNE EN DANGER Si le d tendeur cesse de d biter de l air de mani re graduelle le plongeur a la possibilit de v rifier calme ment qui lui arrive et de trouver le rem de il doit garder son sang froid et demander de l aide ses camarades Si le d tendeur cesse de d biter de l air tout d un coup le plongeur conna tra un moment de panique qu il sera en mesure de surmonter suivant son niveau d exp rience et de ma trise OPERATIONS DE SAUVETAGE Le plongeur en proie la panique tentera d atteindre la surface le plus rapidement possible la recherche d air ce qui est une erreur ce sera son sauveteur qui essayera de rejoindre rapidement son camarade en difficult et sans mettre sa propre vie en p ril essayera de lui administrer de l air avec sa propre r serve d air alternative en pressant le bouton de d bit continu pour aider la respiration et pr venir un arr t respiratoire qui est grave et dangereux Si la personne en danger sans air et en proie la panique se trouve trop loin de nous et commence tre pouss e vers le haut la situation est irr cup rable les plongeurs doivent remonter en surface dans les temps et les m thodes corrects puis v rifier l tat de sant de la personne en danger la surface P3 33 4 j Si le plongeur en difficult parvient garder son sang froid signalera s
120. se pr tent de v ritables croisi res de plusieurs jours elle devra contenir galement un dispositif de recharge des bouteil les Comme support la plong e il est parfois n cessaire d avoir embarcation plus petite pour mieux atteindre les points de plong e CONDUITE DES EMBARCATIONS En mer bord d embarcations de grandes ou petites dimensions il est n cessaire de maintenir dans toutes les circonstances un comportement apte la sauvegarde de l embarcation m me et des personnes ou des choses bord C est pourquoi l application et l tude des principales normes pour pr venir les abordages en mer permettront d affronter avec ma trise et fermet les probl matiques qui peuvent se pr senter chaque mille de la route RELEVEMENT Une embarcation qui se d place sur l eau suit un cap et a une vitesse l ensemble de ces deux composants se dit trajectoire du barycentre de l embarcation En navigation il est possible d tablir en observant la trajectoire des embarcations dans les parages s il peut exister une possibilit de collision avec sa propre embarcation Ceci est possible gr ce une suite de rel vements successifs de mani re pouvoir tablir si la distance entre deux embarcations est dangereuse o non En pratique le proc d consiste mesurer avec un instrument pr vu cet effet ou en faisant foi des objets align s sur sa propre embarcation intervalles de temps Si le rel vement est con
121. se rappeler de garder le tuba en bouche et le masque sur la t te pendant la remont e sur le plancher de poupe _ 3 16 Ements de m t orologie CARACTERISTIQUES DE L ATMOSPHERE La temp rature diminue avec l altitude 12 000 m tres elle est d environ 55 C La vapeur d eau pr sente par rapport la temp rature a un certain taux d humidit La masse d air exerce une pression sur la surface de la terre tant donn son poids mesurable avec des instruments pr vus cet effet Parmi ces l ments observons que La temp rature de la surface terrestre est due en grande partie la chaleur des rayons solaires et que le r chauffement de l air a lieu par r flexion de ces radiations solaires sur la surface m me de la terre Soulignons galement que les rayons du soleil nous arrivent sous un angle qui diff re suivant la latitude ils sont perpendiculaires l quateur tangents aux p les ce qui provoque une distribution in gale de la temp rature torride l quateur extr mement basse aux calottes polaires qui est la principale cause de la formation des vents L inclinaison de l axe terrestre d termine son tour au cours de la rotation autour du soleil les aspects climatiques caract ristiques des variations saisonni res altern es entre l h misph re Nord et l h misph re Sud Le r chauffement de la surface terrestre varie galement en fonction de son paisseur une zon
122. sont ex cut es par le secouriste qui proc dera une remont e deux en faisant attention ne pas perdre le contact avec le plongeur en p ril PERTE DE LA CEINTURE DE PLOMB CAUSE DE L ACCIDENT En plong e le plongeur peut perdre sa ceinture de plomb Les cas sont la ceinture pas t assez serr e plus le plongeur descend en profondeur plus la pression aug mente le corps se comprime et devient plus fin la ceinture 011556 par les jambes pendant la plong e la boucle de la ceinture se prend dans rocher ou un peron la ceinture s ouvre et glisse dans le cas de ceinture a compartiments si ces derniers sont mal ferm s nous pouvons perdre une partie des plombs sans s en rendre compte tout de suite rie P3 34 ETAT DE LA PERSONNE DANGER Habituellement nous sentons la ceinture glisser le long des jambes et comme r action nous essayons de la rattraper avec les mains pour ne pas la perdre irr m diablement le plongeur perd certainement sa flottabilit s agite mais n est pas imm diatement pouss vers le haut il essaie de se remettre la ceinture en recourant aux moyens les plus disparates Si nous perdons le lest instantan ment plus nous sommes proches de la surface plus la perte de flottabi lit sera rapide si le poids de la colonne d eau sur notre t te n est pas suffisant nous commencerons tre pouss vers la surface avec les graves cons quences que l on sait OP
123. stant le risque de collision pourra tre effectif tandis que si apr s un intervalle de temps l autre embarcation prend une position diff rente le danger de collision pourrait tre cart On estime qu une distance entre deux embarcations inf rieure a 200 m dans de bonnes conditions de visibilit peut tre dangereuse rip L PROCEDURES RELEVEMENTS CONDITIONS CONDUITE MANCEUVRE AUGMENTATION _ DIMINUTION RELEVEMENT aed DE LA VITESSE x DE LA VITESSE CONSTANT est recommand de ne pas choisir des caps d vasion qui conduisent passer devant une autre embarcation Si l embarcation doit changer de cap au dernier moment il est recommand de toujours se diriger vers la poupe de l autre embarcation En cas de doute ilvaut mieux que les deux bateaux viennent tous deux sur tribord VENIR SUR TRIBORD MARCHE CHANGEMENT NZ ARRIERE DE CAP TEMP gt lt au dernier moment on effectue une marche arri re on obtient un r sultat moins bon qu un changement de cap au bon moment En cas de ranger de collision avec plus d une embarcation il faudra penser a r soudre les probl mes un par un en commengant par le bateau le plus proche CCONTRE MACEUVRES POUR EVITER LA COLLISION Conform ment la r glementation en vigueur la man uvre suivre pour pr venir les abordages en mer suit des r gles pratiques qui ne laissent aucun doute l unique
124. t brise Gentle breeze Flojo Brisa d bil Jolle brise Moderate breeze Brisa moderata Bonne brise Fresh breeze Brisa fresca Vent frais Strong breeze Brisa fuerte Grand frais Near gale Viento fuerte Coup de vent Gale Viento duro Fort coup de vent Strong gale Viento muy duro QUPNODOUNUN 0 Temp te Storm Temporal Violent temp te Violent storm Burrasca Ouragan Hurricane Huracan P3 25 LECON 2 CONFEDERATION MONDIALE des ACTIVITES SUBAQUATIQUES 27 Water life support Le sigle WLS abr viation de WATER LIFE SUPPORT d signe l ensemble des notions des techniques et des aides destin es a r soudre certains inconv nients qui compliquent au quotidien la pratique de la plon g e sous marine ou les activit s subaquatiques en g n ral Les quelques instructions que nous fournissons ci apr s n ont pas la pr tention de former des plongeurs qui se moquent du danger parce qu ils sont conscients des p rils qu ils courent et savent comment les affronter mais ont comme but de faire partager l exp rience v cue par d autres plongeurs l exp rimentation et la recherche dans le domaine du sauvetage en plong e en faisant r f rence des pratiques de sauvetages simples et efficaces et non pas des pratiques absurdes et t m raires LES MOTS CLES DU WLS Urgence Situation extraordinaire et impr vue o une circonstance dangereuse se manifeste qui re quiert une intervention rapide S curit Condition
125. t effectuer la respiration bouche bouche La position est similaire la traction pr c dente en partant de la position 45 faire passer le bras sup rieur du haut vers le bas sous l aisselle du plongeur en difficult et avec la main fixer la nuque tout en pratiquant avec l autre main la fermeture du nez et proc der au bouche bouche de la fa on d crite ci dessus Le bras qui passe sous l aisselle nous oblige avoir un contact plus important mais surtout fournit une prise tr s efficace pour suivre le transport et la R A dans le temps HISSAGE SEC DU PLONGEUR EN DIFFICULT Une fois le plongeur en difficult transport proximit du point de secours il faudra selon que se trouve sur la terre ferme ou Sur une embarcation proc der au hissage sec de la personne transport e 9 HISSAGE DU PLONGEUR EN DIFFICULT SUR L EMBARCATION LA PERSONNE TRANSPORTEE EST DANS UN ETAT CONFUSIONNEL MAIS CONSCIENT Laider se d s quiper puis avec l aide les quipiers pr sents sur l embarcation le faire monter par l chelle La personne qui se trouve dans l eau derri re lui doit veiller conserver une distance lui permettant d intervenir si le plongeur en difficult en raison d un malaise devait retomber dans l eau mais en m me temps une distance lui permettant d viter que le plongeur en difficult lui tombe dessous La personne qui se trouve sur l embarcation aide
126. terrestre on mesure des pressions d croissantes tout autour d une zone de maxima on se trouvera face une zone ai 3 22 Vents d E Vents d O gt 9 epi TK A A A FRONT STATIONNAIRE Parall le aux isobares PREMIER STADE STADE AVANCE FORMATION DE LA DEPRESSION THALWEG OCCLUSION anticyclonique c est dire de hautes pressions ou encore de beau temps On pourra avoir aux p riph ries des vents de force discr te mais au centre pr domineront des vents de brise Le mot cyclone se r f re en g n ral une d pression circulaire caract ristique des zones tropicales c est pourquoi la d pression d crite ci dessus est indi qu e comme un cyclone extratropical Les perturbations qui concernent l Eu rope et donc court terme le bassin m diterran en proviennent g n rale ment d ouest L origine de ces perturbations est en g n ral d au mouvement de contour nement qu effectue l air chaud et hu mide qui surplombe les zones atlanti ques dans son d placement vers le nord quand il rencontre l anticyclone des A ores qui est presque toujours stationnaire sauf un d placement sai sonnier plus au nord d t et plus au sud d hiver La portion la plus l ouest de cette masse d air tendra donc monter en latitude et toucher les c tes du continent am ricain apr s avoir d pass au nord la zone anticycloni que et effleur les c tes du
127. tion inconfortable et de l tat d agitation dans laquelle nous nous trouvons D autres indicateurs peuvent nous aider d ter miner l absence de respiration La pelle del viso molto arrossata cianotica poich il cuore sta facendo circolare sangue povero di ossigeno Le labbra e gli occhi saranno gonfi e congestionati bs Ps 48 RESPIRATION ARTIFICIELLE BOUCHE A BOUCHE MOUVEMENT S il a pas d activit respiratoire tout en gardant l esprit que la probabilit d un arr t cardiaque imm diat lors des accidents dont nous avons parl est faible faut passer rapidement a la respiration artificielle R A la surface de l eau avant et pendant le transport du plongeur en difficult vers l embarcation Gonfler le gilet du plongeur en difficult de facon qu il puisse le soutenir sans g ner les mouvements de la cage thoracique Sinous avons une aide d shabiller le plongeur en difficult m me sans gilet la combinaison aide a soutenir le corps avec une flottaison suffisante et en plus le lib re d encombrements ce qui rend plus simple les man uvres de sauvetage Poser la paume d une main sur le front et avec l index et le pouce fermer le nez l autre main est plac e sous la nuque pour soutenir la t te hors et par cons quent les voies respiratoires hors de l eau Dans la R A sec la main est plac e sur le menton vu qu il n est pas n cessaire de soutenir la t
128. tion ou une carence de r vision L l ment d fectueux est g n ralement le dispositif de gonflage du gilet situ sur le tube annel qui peut se bloquer en position d ouverture ETAT DE LA PERSONNE EN DANGER Contrairement au cas pr c dent l accumulation incontr l e d air dans le gilet peut provoquer la panique car la flottabilit du plongeur passe de neutre positive et le plongeur risque de subir une forte pouss e vers le haut Fortement surpris le plongeur sent le gilet se gonfler il se sent devenir positif et commence monter vers la surface il essaye de d gonfler son gilet plusieurs fois de suite pour redescendre mais peu de temps plus tard l inconv nient se produit nouveau OPERATIONS DE SAUVETAGE Apr s avoir pris conscience de la situation le plongeur expert s approche d un rocher ou de tout autre point prenable il s arr te pour rechercher le point de flottabilit neutre d branche le tube qui am ne l air au gilet A ce stade il appelle son camarade pour recevoir de l aide il peut d cider de remonter avec l aide de son sauveteur ou poursuivre la plong e dans le cas d une plong e en s curit extr me et rebrancher le tube dans le dispositif du tube annel uniquement quand il doit gonfler le gilet ou en proc dant au gonflage directement avec l air expir de la bouche Le plongeur inexpert est au contraire guid en surface avec calme et tranquillit toutes les op rations d crites ci dessus
129. ts de diff rentes tailles gaze st rile en compresses gaze en rouleaux pour bandages pansement en ruban barquettes pour liquides jeu de ciseaux de diff rentes tailles jeu de pinces de diff rentes tailles tampons coton hydrophile serviettes jetables s bistouris vaseline gel tiges a usage oral gants usage unique Mat riel de contr le thermom tre st thoscope mesureur de pression Mat riel traumatologique 3 attelles pour immobilisations des membres bless s minerve pour traumatismes vert braux pr sum s axe spinal pour r cup ration traumatis s y compris dans l eau couvertures et coussin couverture thermique Mat riel de r animation ballon Ambu masque pocket canules bouteille d oxyg ne avec mat riel de distribution aspire liquides Mat riel auxiliaire bou e a lancer cordes et bouts lastiques r sista 3 52 DPE Diving Prevention Equipment Souvent un accident pouvait tre vit si quelqu un avait pens pr alablement faire en sorte qu une urgence ne se transforme pas en danger ou dommage r el Quelques petites pr cautions techniques utiles avant pendant et apr s la plong e nous permettre d aller sous l eau en toute tranquillit Comme pour le DMP on a pens un quipement utile pour ces exigences de protection pr ventive du plongeur ce paquet a t d nomm DPE Diving Prevention Equi
130. ue le reste du groupe l attende le courant est souvent une cause d parpillement du groupe surtout en remont e c est pourquoi faut maintenir une surveillance visuelle entre plongeurs tr s troite ETAT DE LA PERSONNE EN DANGER La personne en danger est un plongeur expert et s r quand s est rendu compte d avoir perdu le reste du groupe il peut organiser la recherche du groupe s il estime que le groupe ou son camarade ne peut pas tre loin puisque le dernier contact visuel est r cent et que certainement le groupe ou son camarade a constat son absence et effectue la m me man uvre de recherche de son c t sa remont e en surface si apr s plusieurs recherches le groupe est introuvable doit s approcher de l embarcation ou du point de plong e Si le plongeur perdu n est pas un expert quand il s est rendu compte d tre rest seul doit n cessaire ment garder son sang froid respirer et attendre exactement l o il se trouve le retour de ses camarades qui entre temps se seront mis sa recherche en reparcourant le profil de plong e suivi jusque l en sens inverse Dans un second temps si apr s quelques minutes le reste du groupe n arrive pas il doit s organiser pour une remont e en surface prudente et correcte OPERATIONS DE SAUVETAGE Rechercher ses camarades ou remonter en surface Un plongeur expert qui se perd commence la recherche du groupe en regardant 360 degr
131. uit y 6 Brise de terre SS Air froid MOUSSONS Les moussons sont des vents p riodiques non constants provoqu s par des ph nom nes de forte insolation pendant de longues p riodes sur des r gions tendues de l Asie centrale Elles soufflent avec une forte inten sit alternativement de nord est et de sud est dans l Oc an Indien o elles se manife stent un peu partout La mousson de sud est particuli rement forte sur les c tes du sous continent indien aux mois de juillet et ao t MOUSSON 01 50 LES PERTURBATIONS ATMOSPHERIQUES De grandes masses d air de l ordre de quel ques milliers de kilometres carr s de surfa ce conservent leur caract ristiques comme la temp rature la densit l humidit inchan g es pendant une certaine p riode de temps au cours de leur d placement sur la surface de la Terre Ces masses normes peuvent tre soit chau des soit froides si on compare leur temp ra ture a Celle de la superficie qui se trouve en dessous on les appelle quatoriales ou in term diaires ou polaires ou arctiques an tarctiques suivant qu elle se sont form es sur l quateur dans les r gions tropicales dans les r gions temp r es ou dans les r gions polaires Elles ont des caract ristiques physiques diff rentes c est pourquoi elles tendent a rester distinctes et donc s par es du reste de la troposh re le long d une surface ligne

Brevet 3*

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