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Manuel d`utilisation Gary Fisher 2008

Contents

1. 19 D railleur avant 20 D railleur arri re 21 Syst mes Nexus 4 7 ou 8 vitesses 22 Syst mes 3 vitesses 22 Leviers de frein 23 P INS nca nnn aios 24 ROUES red nb ele 26 Montage des roues 26 SUSPENSION serre 31 ACCESSO TES esse 31 V lo pliant esseneesenseseesessrsersesene 32 Chapitre 4 Graissage POTENCE resorptie aini oin nh 33 Tige de selle 33 Jeu de p dalier 33 P dales o nsoonnensesoesesrsersesersseee 33 D railleurs 34 Jeu de direction 34 Freins et leviers de frein 34 ROUES ienero dibnnedeneneses 34 Fourches t lescopiques 34 Suspension arri re se 34 CADIESS uraia sietina nE 34 Instructions suppl mentaires 36 Garantie limit e 37 Il existe de nombreux types de v lo Chaque v lo est destin un usage particu lier dit condition d utilisation Si vous forcez au del des limites d utilisation de votre v lo cela risque d entra ner une d faillance du v lo ou d une partie du v lo Ce section pr sente les conditions d utilisation de diff rents types de v lo Si vous avez des doutes sur le type de votre v lo contactez votre revendeur
2. Le pr sent manuel explique comment utiliser ce nouveau v lo en toute s curit M me si vous faites du v lo depuis plusieurs ann es il est important que vous lisiez le chapitre 1 avant d utiliser ce v lo Les parents doivent expliquer le chapitre 1 leurs enfants ou toute personne suscep tible de ne pas le comprendre Ce manuel vous explique galement comment ex cuter les op rations d entretien de base Certaines op rations ne doivent tre r alis es que par votre revendeur Ces op rations sont pr cis es dans le manuel Le pr sent manuel r pond aux normes suivantes ANSI 2535 6 CPSC CFR 1512 BS 6102 partie 1 1992 CEN 14764 14765 14766 14872 propos du CD Le pr sent manuel est accompagn d un CD qui vous fournit des instructions plus compl tes concernant votre type de v lo Ce CD vous donne des instructions pour votre v lo et nous permet de respecter l environnement en r duisant l utilisation de papier Si vous ne poss dez pas d ordinateur chez vous vous pouvez lire le CD sur un ordina teur l cole au travail ou dans une biblio th que publique Si votre CD ne fonctionne pas visitez notre site Web pour consulter les instructions Ladresse du site Web est indiqu e sur la couverture de ce manuel Mon mod le de v lo IMPORTANT CONSERVER POUR R F RENCE ULT RIEURE Proc dure d enregistrement Lenregistrement de votre v lo est pour nous le seul moy
3. Pour le r glage initial r glez les fourches environ 15 de S A G et la suspension arri re environ 25 de S A G Effectuez de petits changements jusqu ce que vous trouviez le r glage qui vous convient En cas de compression totale de la suspension son mouvement s arr te brusquement et peut causer la perte de contr le du v lo Chaque semaine v rifiez les boulons sur toutes les pi ces de la suspension boulons de fixation et de pivot Reportez vous au CD ou au site Web pour obtenir plus d informations concernant le r glage et entretien ou contactez votre revendeur Accessoires Chaque mois v rifiez la fixation des accessoires Si une pi ce pr sente un jeu ou n est pas align e serrez la ou faites r parer le v lo par votre revendeur Pour r gler les roues stabilisatrices Reportez vous aux autres sections du manuel si n cessaire 1 Placez le v lo sur une surface plane et lisse pneus bien gonfl s 2 Desserrez les crous de l axe arri re Suivez les proc dures d crites la section Roues 3 Maintenez le v lo droit et r glez la distance entre les roues stabilisatrices et le sol environ 6 mm R glez la m me distance de chaque c t du v lo 4 R glez la tension de la cha ne et serrez les crous de laxe Pour installer une ampoule 1 Localisez la vis de serrage de la lentille l arri re de la lumi re 2 Tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles
4. pignon suivant sans coups e Si la cha ne fait un bruit excessif ou si la vitesse ne passe pas tournez l g rement le cylindre de r glage Passez nouveau la vitesse et v rifiez que ce changement se fait sans coups e Si la cha ne passe au troisi me pignon en partant du bas tournez le cylindre de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que les galets du d railleur soient align s avec le deuxi me pignon en partant du bas Essayez toutes les combinaisons de vitesses pour v rifier le bon aligne ment de la cha ne avec chaque pignon arri re Si vous ne parvenez pas r gler correctement le d railleur cela signifie que le support de d railleur n est peut tre pas align Faites r parer le v lo par votre revendeur Figure 22 D railleur arri re 1 Vis de r glage 2 Cylindre de r glage 3 Boulon de serrage du c ble 4 C ble Syst mes Nexus 4 7 ou 8 vitesses Le m canisme de changement de vitesse de ce syst me se trouve dans le moyeu arri re Pour r gler le m canisme de change ment de vitesse 1 Amenez le levier de d railleur en quatri me position 2 Alignez l indicateur du galet du moyeu arri re figure 23 avec le support du joint de pignon 3 Si les lignes rouges ne sont pas align es tournez le cylindre de r glage jusqu ce qu elles le soient 4 Amenez le levier de d railleur en premi re position Amenez le levier n
5. rectes des leviers de fixation rapide avant Figure 41 V rifiez que le levier ne tourne pas Chapitre 3 R glage Pour d monter une roue avec un syst me de d montage rapide standard 1 D bloquez le levier de fixation rapide Positionnez le en position OPEN figure 33 2 Desserrez l crou de r glage Tournez le de trois tours 3 Sortez la roue de la fourche ou du cadre Figure 42 Pi ces composant un syst me de fixation rapide clix 1 Moyeu 5 Cuvette 2 Contre crou 6 Ressort 3 crou de r glage 7 Galet suiveur 4 Broche de blocage 8 Levier Chapitre 3 R glage Pour monter une roue avec un syst me Clix Un syst me de fixation rapide standard et un syst me de fixation rapide Clix sont diff rents Dans le cas d un syst me de fixation standard vous devez r gler la force de serrage chaque fois que vous montez une roue Avec le syst me Clix la force de serrage est r gl e sur une seule fourche sur la largeur des pattes la partie de la fourche qui maintient la roue Cela fait de ce syst me un syst me int gr qui n a pas besoin d tre r gl lorsque vous montez une roue Votre syst me Clix est r gl pour une seule fourche et une seule roue Si vous changez de v lo de roue ou de fourche la roue peut pr senter du jeu ou se d tacher ce qui vous ferait perdre le contr le du v lo et chuter N installez pas le syst me Clix sur un v l
6. 7 V rifier les lumi res et les r flecteurs 7 R gles pour circuler en toute s curit Conna tre et respecter le code de la route destin aux v los 8 Faire attention aux voitures aux pi tons et autres obstacles 8 Porter un casque et des v tements de cyclisme 8 Rouler prudemment lorsque les conditions sont mauvaises 8 Penser la s curit lorsque vous D 6 LEE LE VAR inina 9 Instructions de pilotage Utiliser les freins avec pr caution 10 Passer correctement les vitesses 10 Protection de votre v lo Emporter un n cessaire de r paration ii Installation et utilisation d accessoires compatibles uniquement 11 Nettoyer le v lo 12 TABLE DES MATI RES Ne pas serrer le cadre lors de son transport ou de sa r paration 12 Pr venir l endommagement du v lo lors de son exp dition 12 Chapitre 2 Entretien Outils pour l entretien du v lo 13 Programme d entretien 13 Chapitre 3 R glage GUITON 5 inerte E 15 POLICE 2 nn ado acer 15 OI LE EEEE E E EA 17 Jeu de direction 18 Manivelles 18 Jeu de p dalier 18 P dal s anis Rime 19 Cha ne ss 19 CAPI erine nonnii anas EELNE 19 Leviers de d railleur
7. V los pour enfant Ces v los sont con us pour les enfants Un enfant ne doit pas faire de v lo sans la surveillance d un parent Les enfants ne doivent pas rouler proximit de pentes de trottoirs d escaliers dans les zones proches d un pr cipice ou d une piscine et dans les zones de circulation automobile Child Bike V los pour enfant e Hauteur de selle maximale de 680 mm G n ralement v los roues 12 16 ou 20 pouces Tricycles pour enfant e Aucun syst me de d montage rapide des roues e Poids maximal de l utilisateur 36 kg Condition 1 V los con us pour une utilisation sur surface couverte d un rev tement o les pneus restent en contact avec le sol For riding on pavement only V los r pondant la condition 1 e V los guidon de course e V los de triathlon de contre la montre ou de vitesse Tandems e V los de d tente avec pneus larges de 26 pouces et guidon relev e V los pliants e Poids maximal de l utilisateur 125 kg Tandems 250 kg TYPE DE V LO ET CONDITION D UTILISATION Condition 2 V los r pondant la condition 1 plus une utilisation sur routes plates couvertes de graviers et sur chemins am nag s plats avec de l g res c tes o les pneus restent en contact avec le sol For riding on improved paths and roadways only No jumping V los r pondant la condition 2 e V los hybrides avec roues 700c large
8. cher la tige de selle Ensuite ins rez la dans le cadre 4 R glez la hauteur de la selle et alignez la Serrez le boulon du collier de la tige de selle Jeu de p dalier Graissez les roulements du jeu de p dalier tous les ans L entretien des roulements requiert des outils sp ciaux c est pourquoi il ne peut tre effectu que par votre revendeur P dales Graissez les roulement des p dales tous les ans L entretien des roulements requiert des outils sp ciaux c est pourquoi il ne peut tre effectu que par votre revendeur Tous les ans graissez les axes des p dales l endroit o elles sont viss es sur les manivelles Les p dales sont con ues pour tre mont es soit droite soit gauche le c t du montage est g n ralement indiqu par une lettre l extr mit de l axe de la p dale ou sur les plats de cl 1 Retirez les p dales tournez l axe de la p dale de droite dans le sens inverse des aiguilles d une montre et celui de la p dale de gauche dans le sens des aiguilles d une montre 2 Appliquez une fine couche de graisse sur les filetages 8 Installez les p dales du bon c t montez la p dale de droite sur la manivelle de droite et la p dale de gauche sur la manivelle de gauche 4 Serrez les p dales D railleurs Tous les mois graissez l aide de lubrifiant pour cha ne tous les points articul s du d railleur avant et arri re ainsi que les g
9. e Syst mes internes ou tambour pour enlever la roue arri re d montez d abord les c bles de d railleur et de frein Pour d monter le c ble de frein appuyez sur le porte c ble vers lavant et appuyez sur le boulon de serrage du c ble vers l arri re afin que le boulon soit align avec le trou de diam tre le plus grand du porte c ble Enlevez le boulon de serrage du c ble du porte c ble Faites glisser la but e du c ble de frein vers l avant pour l enlever du frein Desserrez le boulon de la lame de frein Pour d monter le c ble de d railleur actionnez le levier de d railleur en premi re position Retirez la gaine de la but e de la gaine du c ble de d rail leur Tournez le boulon de serrage du c ble de d railleur jusqu ce que les rondelles plates soient align es avec la fente du support du joint de pignon Retirez le c ble Chapitre 3 R glage Roues V rifiez l usure et l endommagement des pneus V rifiez la propret des jantes Si les indicateurs d usure sur la surface des freins indiquent que la jante est us e remplacez celle ci Les patins de frein enl vent de la mati re sur la jante lors du freinage Lorsque trop de mati re est enlev e la jante est fragilis e et risque de se casser brutalement vous faisant ainsi perdre le contr le du v lo et chuter V rifiez r guli rement les jantes Remplacez les d s qu elles sont us es V rifiez qu aucun rayo
10. es Si l clairage se fait par dynamo v rifiez que celle ci est fix e correctement et que tous les l ments de fixation sont bien serr s V rifiez la propret et la bonne position des r flecteurs Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit R GLES POUR CIRCULER EN TOUTE S CURIT Conna tre et respecter le code de la route destin aux v los La plupart des tats et des municipalit s ont des lois sp cifiques aux cyclistes et vous devez les respecter Les l ments n cessaires tels que les lumi res et les r flecteurs varient d une r gion l autre Pour conna tre les l ments n cessaires contactez les clubs cyclistes locaux ou le minist re des Transports ou quivalent Voici quelques unes des r gles les plus importantes de la conduite v lo e Utilisez la signalisation bras ad quate e Circulez en file indienne lorsque vous roulez avec d autres cyclistes Roulez du bon c t de la route ne roulez pas contresens e Restez vigilant soyez pr t pour toutes les situations Un cycliste n est pas tr s visible et de nombreux automobilistes ne connaissent pas les droits et les consid rations sp ciales des cyclistes Faire attention aux voitures aux pi tons et autres obstacles Faites attention aux nids de poule aux bouches d gout aux accotements instables ou bas et autres obstacles qui pourraient infliger un choc v
11. rifier les d railleurs Graisser les d railleurs V rifier le syst me de vitesse interne V rifier le r glage des roulements du jeu d direction 5e hash eeneses V rifier les patins de frein V rifier les boulons de frein V rifier la tension de la cha ne V rifier les boulons des accessoires V rifier le r glage des roulements de roue V rifier l usure des jantes Chapitre 2 Entretien Tous les trois mois Nettoyer et lustrer le v lo ii V rifier les manivelles et le jeu de p dalier 17 Graisser les leviers de frein 31 Tous les ans Graisser la potence de guidon 30 Graisser la tige de selle 30 Graisser les filetages et les roulements des p dales 30 Graisser les roulements du jeu de p dalier 2 30 Graisser les roulements de roue 31 Graisser les roulements du jeu de direction 31 Graisser les syst mes de d montage rapide des roues 31 Graisser les fourches SUSPENSION 831 Chapitre 2 Entretien 14 CHAPITRE 3 R GLAGE 15 Ce chapitre fournit les instructions n cessaires au r glage des pi ces d un v lo Apr s chaque r paration contr lez l
12. s d un revendeur Gary Fisher agr Une preuve d achat est exig e L objet doit tre enregistr aupr s de Gary Fisher Bicycle Company via une proc dure d enregistrement en ligne ou par la r ception d une carte d enregistrement de garantie d livr e par Gary Fisher Bicycle Company pour permettre le traitement de toute ventuelle r clamation au titre de cette garantie La dur e et les clauses de la garantie peuvent varier en fonction du type de cadre et ou du pays Cette garantie conf re au consommateur des droits l gaux sp cifiques ceux ci peuvent varier d un endroit un autre Cette garantie ne va pas l encontre des droits l gaux du consommateur Politique de remplacement du carbone en cas de choc L valuation des dommages caus s une pi ce en fibre de carbone requiert plus d exp rience que l inspection des pi ces m talliques En cas d accident ou de choc si la force de l impact est absorb e par une pi ce en carbone nous vous recommandons de remplacer cette pi ce m me si aucun d g t n est apparent Si un tel impact se produit Gary Fisher vous propose un programme de remplacement sp cifique des pi ces en fibre de carbone ayant subi un tel choc permet tant ainsi de r duire consid rablement les ventuels frais de remplacement aff rents Pour b n ficier des avantages offerts par ce programme contactez nous puis demandez tre mis en relation avec notre service charg des gar
13. 3 Positionnez le levier 4 Serrez le boulon de serrage e Leviers de frein standard 6 7 8 Nem e Leviers de frein mi guidon figure 27 2 3 3 3 N m Pour r gler la course du levier de frein Certains leviers de frein permettent de r gler la course c est dire la distance entre le guidon et le levier 1 Localisez la vis de r glage de la course figure 26 et tournez la Pour r duire la course vissez la vis dans le sens des aiguilles d une montre Pour augmenter la course vissez la vis dans le sens inverse des aiguilles d une montre 2 Si n cessaire apr s avoir r gl la course r glez le d gagement des patins de frein Pour changer le levier de frein contr lant le frein avant A Reportez vous la section Freins pour conna tre les proc dures de r glage des freins Ouvrez le frein Sur un v lo de route enlevez totale ment le c ble de frein du levier Sur un VTT enlevez simplement l extr mit du c ble du levier Placez le c ble dans l autre levier Fermez les freins Contr lez les freins comme indiqu au chapitre 1 et r glez les si n cessaire Figure 25 Boulon de serrage Figure 26 Boulon de serrage du levier de frein type Figure 27 Levier de frein du levier de frein type montagne mi guidon route 1 Boulon de serrage du levier de frein 1 Boulon de serrage du 1 Boulon de serrage du 2 Vis de r glage de la course levier de frein levier de f
14. Figure 34 Serrage de l crou 1 crou de r glage NA S Figure 33 Positions du levier 1 D verrouill 2 Position de r glage 3 Verrouill Figure 36 Mouvement rect du levier incorrect du levier Figure 37 Position du levier Figure 40 Test pour v rifier la fixation des roues 6 V rifiez que vous avez correctement r gl et verrouill les leviers de fixation rapide Si l un des tests n est pas concluant r glez nouveau les leviers de fixation rapide ou faites r parer votre v lo par votre revendeur Proc dez nouveau aux tests avant d utiliser votre v lo 7 V rifiez le r glage du syst me de fixation rapide e Soulevez le v lo et frappez d un grand coup le haut du pneu figure 40 La roue ne doit pas se d tacher pr senter de jeu ou bouger lat ralement e V rifiez que le levier de fixation rapide une fois verrouill ne peut pas tourner figure 41 Lorsque le blocage est correct le serrage est suffisant pour permettre un contact troit entre les surfaces des pattes e Voir figure 39 Si une force de plus de 200 Newtons est n cessaire pour verrouiller le levier desserrez l g rement l crou de r glage Si une force de moins de 53 4 Newtons est n cessaire pour d verrouiller le levier serrez l g rement l crou de r glage Si n cessaire serrez nouveau les leviers Figure 39 Forces de verrouillage et de d verrouillage cor
15. Si vous avez des questions Il existe de nombreux mod les de v lo dot s d quipements diff rents Par cons quent ce manuel peut contenir des instructions qui ne s appliquent pas votre v lo Certaines illustrations peuvent tre diff rentes de votre v lo Sil vous reste des questions apr s avoir lu ce manuel contactez votre revendeur Si celui ci n est pas en mesure de r pondre votre question ou de r soudre votre probl me contactez nous Attn Customer Service 801 W Madison Street Waterloo Wisconsin 53594 tats Unis 920 478 4678 Un mot propos des v los et de la s curit Un v lo peut aussi bien tre un jouet qu un moyen de locomotion ou de d tente Il peut galement servir pour se promener la campagne ou pour participer des comp titions Mais chaque v lo a ses limites Celles ci diff rent selon les v los en raison de nombreuses propri t s e Conception du v lo e Mat riau de fabrication du v lo e Utilisation du v lo e Entretien du v lo e Surface de la route ou de la piste e etc Si vous forcez au del des limites de votre v lo vous risquez de l endommager Lorsqu un v lo est endommag il suffit d une l g re pression pour que le v lo se casse et provoque un accident En cas d accident un v lo ne vous prot ge pas des blessures M me un petit accident faible vitesse peut provoquer un choc grave des blessures voire la mort Pensez toujours
16. caoutchouc ou en plastique du v lo Avant de ranger votre v lo pour une p riode prolong e nettoyez le et proc dez aux op rations d entretien et appliquez un produit lustrant pour cadre Suspendez le v lo avec les pneus gonfl s mi pression environ Avant d utilisez nouveau votre v lo v rifiez son fonctionnement Emporter un n cessaire de r paration Lorsque vous roulez emportez une pompe une chambre air de rechange un kit de r paration et des outils pour pouvoir r parer votre v lo en cas de crevaison ou de tout autre probl me m canique Si vous roulez la nuit emportez des ampoules et des piles de rechange pour les lumi res Installation et utilisation d accessoires compatibles uniquement Tous les accessoires ne sont pas compatibles ou fiables N utilisez que les accessoires approuv s par le fabricant Par exemple un porte b b ajoute un poids en hauteur au v lo Cela peut rendre le v lo instable Bien que la plupart de nos v los puissent tre quip s d un porte b b soyez davantage prudent lorsque vous pilotez un v lo instable En cas de doute quant la compatibilit d une pi ce avec votre v lo contactez votre revendeur Ne modifiez pas le cadre la fourche ni aucune des autres pi ces N apportez aucune modification que ce soit par pon age per age limage suppression de syst mes de fixation superflus ou installa tion d une fourche non compat ible Un composa
17. d une montre afin de tendre le c ble pour aligner la partie interne de la cassette du d railleur jusqu ce qu elle touche la cha ne 3 Essayez toutes les combinaisons de vitesses pour v rifier le bon alignement de la cha ne avec chaque plateau Certains leviers de d railleur une patte Actionnez l g rement le levier vers une vitesse inf rieure pour permettre au d railleur de rentrer l g rement afin de ne plus toucher la cha ne Chapitre 3 R glage 20 21 D railleur arri re Pour r gler la position du petit pignon 1 2 Placez la cha ne sur le plus petit pignon arri re et le plus grand plateau avant Desserrez le boulon de serrage du c ble figure 22 jusqu ce que le c ble soit d tendu Tenez vous derri re le v lo de mani re v rifier l alignement du plus petit pignon arri re de la cha ne et des deux galets de d railleur S ils ne sont pas align s tournez la vis de r glage de la but e haute indiqu e g n ralement par la lettre H jusqu ce qu ils soient align s Tout en tirant sur le c ble actionnez le levier de d railleur jusqu ce que sa position corresponde au petit pignon Sur le levier de d railleur ou le tube inf rieur tournez compl tement le cylindre de r glage dans le sens des aiguilles d une montre Tournez compl tement dans le sens des aiguilles d une montre le cylindre de r glage du d rail
18. la pi ce pendant qu une personne regarde attentivement la pi ce pour d tecter tout mouvement ou bruit suspect Par exemple asseyez vous sur la selle pendant que quelqu un v rifie la flexibilit de la tige de selle en fibre de carbone Pour v rifier si une pi ce est d lamin e test du tapotement 1 Nettoyez enti rement la pi ce l aide d un chiffon humide 2 l aide d une pi ce de monnaie tapotez pr s des d fauts suppos s 3 Soyez attentif aux variations des sons par exemple un son creux indique que la pi ce n est pas compacte Tapotez sur une partie en bon tat de la pi ce ou tapotez sur une pi ce similaire Comparez les sons Une pi ce en fibre de carbone endommag e peut se casser brutalement Examinez r guli re ment votre v lo en fibre de carbone ou les pi ces en fibre de carbone de votre v lo afin de d tecter d ventuels dommages Si votre v lo a subi un choc ou un accident ou si vous avez de bonnes raisons de penser qu une pi ce en carbone a t endommag e CESSEZ IMM DIATEMENT D UTILISER VOTRE VELO Rapportez le votre revendeur pour qu il le v rifie et le remette en tat conform ment notre politique de remplacement en cas de casse Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit A V rifier les roues e Assurez vous que les roues ne sont pas voil es Tournez chaque roue et regardez la jante lorsqu elle
19. la s curit er roulez prudemment Vous pourrez ainsi viter la plupart des situations dangereuses Par exemple vous savez que des accidents graves peuvent se produire si un objet se coince dans les rayons Mais toutes les situations dangere uses ne sont pas videntes d tecter Ce manuel pr sente certaines de ces situations De par sa conception vous pouvez user et abuser de votre v lo de mani re videm ment dangereuse Certaines des cascades et des sauts haut risque que vous pouvez voir dans les magasines ou les vid os en sont des exemples Les risques augmentent lorsque vous circulez de mani re inhabi tuelle ou tr s dangereuse dans un endroit non familier ou que vous apportez des modifications inhabituelles votre v lo Type de v lo et condition d utilisation 1 Avant la premi re sortie S assurer que le v lo est de la bonne taille 3 Conna tre le comportement o ko V LO EEE 3 Avant chaque sortie Liste des l ments contr ler avant chaque sortie 4 V rifier le cadre et la fourche 4 Test des pi ce en fibre de carbone 5 V rifier les roues 6 V rifier le gonflage des pneus 6 V rifier les freins 6 V rifier le guidon et la potence 7 V rifier la selle et la tige de selle 7 V rifier la suspension
20. le du v lo et chuter Effectuer un contr le complet des freins avant chaque sortie Si les freins ne fonctionnent pas correctement r glez les ou faites r parer votre v lo par votre revendeur e Freins manuels sur jante un c ble relie un levier au frein Ce levier permet d appliquer une pression la jante via les patins de frein Actionnez le levier pour v rifier que le frein bouge librement et arr te le v lo Si le levier touche le guidon lorsque vous l actionnez le frein est trop mou Lorsque les freins ne sont pas actionn s les patins de frein doivent se trouver une distance de 1 2 mm de la jante Si les patins de frein sont trop proches de la jante le frein est trop tendu Les patins de frein doivent tre align s avec le flanc de la jante figure 5 e Freins disque un c ble ou un flexible hydraulique relie un levier au frein Le levier permet d appliquer une pression un disque fix au moyeu Les freins disque et les disques chauffent lors du freinage et peuvent provoquer des br lures de la peau De plus les bords du disque peuvent tre coupants Ne touchez pas le disque ou le frein disque lorsqu ils tournent ou qu ils sont chauds Figure 5 Alignement des patins de frein 1 Patin de frein align avec le flanc de la jante 2 Le patin et la jante doivent tre parall les 3 Direction dans laquelle tourne la jante 4 Pincement de 0 5 1 mm Chapitre 1 Gu
21. les distances et la force de freinage aux conditions dans lesquelles vous roulez Si votre v lo est quip de deux freins manuels actionnez les en m me temps Une utilisation excessive ou incorrecte du frein avant peut soulever la roue arri re et vous faire perdre le contr le du v lo figure 10 Le levier de frein de gauche de nos v los contr le le frein avant Si vous souhaitez contr ler ce frein avec le levier de droite reportez vous au chapitre 3 De nombreux mod les de freins modernes sont tr s puissants ils sont con us pour fonctionner par temps de pluie ou dans la boue Si vous trouvez que vos freins sont trop puissants faites r gler ou changer le syst me de freinage par votre revendeur Si vous appliquez sur la roue avant une force de freinage trop brutale ou importante la roue arri re risque de se soulever ou la roue avant de glisser Cela peut vous faire perdre le contr le du v lo et chuter Actionnez les deux freins en m me temps et transf rez votre poids vers l arri re du v lo Figure 10 Utilisation exces sive du frein avant INSTRUCTIONS DE PILOTAGE Passer correctement les vitesses Vous pouvez s lectionner la vitesse la plus confortable pour les conditions de route qui vous permet de garder un rythme de p dalage r gulier Il existe deux types de syst me de changement de vitesse interne ou par d railleur externe Pour changer de vitesse avec un d railleur
22. se produit ralentissez imm diatement Faites contr ler et r parer votre v lo par votre revendeur Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit Examinez votre v lo avant chaque sortie La liste qui suit r pertorie les l ments principaux v rifier Si une des pi ces du v lo ne fonctionne pas correcte ment suivez les instructions du pr sent manuel pour proc der la r paration ou faites r parer le v lo par votre revendeur N utilisez pas un v lo pr sentant une pi ce endommag e faites la remplacer Il ne s agit pas d un programme d entretien complet Liste des l ments contr ler avant chaque sortie Cadre et fourche T Roues Gonflage des pneus O Freins Guidon et potence Selle et tige de selle Suspension 1 Lumi res et r flecteurs Si le v lo ne fonctionne pas correctement vous risquez d en perdre le contr le et de chuter Examiner minutieuse ment l int gralit du v lo avant chaque sortie et ne l utilisez pas avant d avoir r solu les ventuels probl mes AVANT CHAQUE SORTIE A V rifier le cadre et la fourche Avant et apr s chaque sortie examinez l int gralit du v lo pour d tecter les signes d usure Bosses e Fissures e raflures D formation D coloration e Bruits anormaux Si votre v lo est soumis une contrainte importante v rifiez minutieusement toutes les pi ces du
23. serrage du levier de fixation rapide d une potence l vation r glable Bontrager 1 D bloquez le levier de fixation rapide 2 Faites tourner la vis de r glage de tension figure 14 3 V rifiez qu il existe une certaine r sistance lorsque le levier se trouve en milieu de course Si la force de serrage est trop lev e ou trop faible r glez nouveau la vis Figure 14 Potence l vation r glable Chapitre 3 R glage 16 Selle 2 Placez un l ment droit un niveau bulle ou une r gle sur la selle afin de R glez l angle de la selle votre mieux visualiser langle de celle ci convenance Faites d abord un essai en roulant avec le haut de la selle parall le au sol Dans le cas des v los avec suspension 8 R glez la selle et serrez le boulon selon le type de tige de selle arri re inclinez l g rement le bec de la Pour un boulon n cessitant une cl plate selle vers le bas lorsque le poids de votre de 13 ou 14 mm 20 3 24 9 N m corps appuiera sur l amortisseur arri re la e Pour un boulon sur la t te de la tige de selle sera niveau selle n cessitant une cl hexagonale de Vous pouvez galement d placer la selle 5 mm figure 17 13 6 14 7 Nem en avant ou en arri re le long de la tige de e Pour un boulon n cessitant une cl selle pour plus de confort et pour am liorer hexagonale de 6 mm 17 28 3 N m la distance au guidon 8 e Pour deux boulons n cessitan
24. La roue ne doit pas se d tacher pr senter de jeu ou bouger lat ralement Si le test n est pas concluant recommencez la proc dure Proc dez galement nouveau aux tests Si vous ne parvenez pas fixer correctement la roue faites r parer le v lo par votre revendeur Pour monter une roue avec un axe 1 D bloquez le levier de d montage rapide ou desserrez les boulons de serrage des extr mit s de la fourche 2 Mettez la roue en place dans les extr mit s de la fourche 8 Bloquez le syst me de d montage rapide ou serrez les boulons de serrage 5 1 6 2 N m 4 V rifiez que vous avez correctement fix la roue Soulevez le v lo et frappez d un grand coup le haut du pneu figure 40 La roue ne doit pas se d tacher pr senter de jeu ou bouger lat ralement Si le test n est pas concluant recommencez la proc dure Proc dez galement nouveau aux tests Si vous ne parvenez pas fixer correctement la roue faites r parer le v lo par votre revendeur Chapitre 3 R glage 30 Suspension Si vous r glez la suspension le v lo tournera et s arr tera fr quemment Apr s avoir r gl la suspension testez prudem ment le v lo dans une zone sans voiture jusqu ce que vous soyez familiaris avec son comportement Lamortissement S A G est la compression qui se produit sur la suspen sion en cas de choc lorsque le cycliste est assis sur le v lo en position normale
25. Le levier de gauche du d railleur commande le d railleur avant et celui de droite contr le le d railleur arri re Actionnez un levier la fois Passez les vitesses uniquement lorsque les p dales et la cha ne sont actionn es Pour changer de vitesse rapidement et de mani re fluide r duisez la force exerc e sur les p dales pour r duire l usure de la cha ne et des vitesses et pour viter de tordre la cha ne les d railleurs ou les plateaux Ne changez pas de vitesse lorsque vous passez sur des bosses la cha ne pourrait manquer une vitesse ou d railler Les syst mes de changement de vitesse modernes index s permettent de d placer la cha ne rapidement d une position une autre en actionnant simplement le levier du d railleur Sur les v los quip s de leviers STI et de trois plateaux le changement de vitesse est plus efficace si vous maintenez le levier pendant quelques instants avant de le rel cher Ceci s av re particuli rement important lorsque vous passez du plus petit plateau au plateau interm diaire Pour changer de vitesse avec des vitesses internes Pour changer de vitesse ne p dalez pas ou alors vers l arri re Si vous devez changer de vitesse tout en p dalant r duisez la pression exerc e sur les p dales Une tension excessive sur la cha ne emp che le fonctionnement correct du syst me de changement de vitesse Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrai
26. Selle de tricycle 1 Selle 2 Boulons de serrage Chapitre 3 R glage Jeu de direction Pour v rifier le r glage du jeu de direction 1 Actionnez fermement le frein avant et balancez le v lo vers avant et l arri re 2 D collez la roue avant du sol Faites pivoter lentement la fourche et le guidon vers la droite et la gauche Si les roulements du jeu de direction bougent dans le cadre ou ne tournent pas de mani re fluide n utilisez pas le v lo Faites le r parer par votre revendeur Le r glage des roulements du jeu de direction requiert des outils et une formation sp cifiques Seul votre revendeur est m me de r gler les roulements Manivelles Il est possible de r gler la longueur de certaines manivelles Pour modifier la longueur des manivelles retirez les p dales puis installez les dans une position diff rente Pour installer les p dales reportez vous la section correspondante Jeu de p dalier Pour v rifier le r glage des roulements 1 Retirez la cha ne des plateaux 2 Tournez les manivelles afin que l une d entre elles soit parall le au tube de selle 3 Mettez une main sur la manivelle et l autre sur le tube de selle Essayez de bouger la manivelle vers le tube de selle et dans la direction oppos e 4 Tournez les manivelles Si la manivelle est l che ou met un bruit de desserrage si le mouvement s arr te brusquement ou si vous entendez un grincement venan
27. Serrez le ou les boulons de serrage du guidon en fonction du type de potence e Potences soud es 11 3 13 6 N m e Potences forg es 17 20 3 Nem Potence Il existe deux types de potence e Ahead Set figure 11 e plongeur figure 12 Pour r gler une potence Ahead Set Pour r gler la hauteur d un guidon avec une potence Ahead Set il faut r gler le roulement du jeu de direction Le r glage du roulement requiert des outils sp ciaux c est pourquoi il ne peut tre effectu que par votre revendeur Figure 11 Potence Ahead Figure 12 Potence plon Set geur l vation r glable 1 Boulons de serrage du 1 Boulons de serrage du guidon guidon 2 Boulons de serrage du 2 Expandeur pivot 3 Boulon de r glage de l angle Chapitre 3 R glage Pour aligner une potence Ahead Set 1 Desserrez les boulons de serrage du pivot de deux trois tours 2 Alignez la potence avec la roue avant 3 Serrez les boulons de serrage du pivot 11 3 13 6 N m Pour aligner ou r gler une potence plongeur Pour r gler la hauteur de la potence l vation r glable figure 12 modifiez l angle de la potence voir la section suivante pour acc der l expandeur 1 Desserrez l expandeur de potence de deux trois tours 2 La potence est maintenue par l expandeur Pour le desserrer frappez sur le haut de celui ci l aide d un maillet en bois ou en plastique 8 R glez la hauteur d
28. aisser une potence Ahead Set il est n cessaire de r gler les roulements du jeu de direction Seul votre revendeur doit r aliser cette op ration 1 Retirez la potence du cadre 2 Nettoyez la potence et essuyez l ancienne graisse 3 Appliquez une fine couche de graisse sur la section de la potence plongeur qui sera ins r e dans le cadre Graissez galement l expandeur 4 Installez la potence Tige de selle Graissez la tige de selle tous les ans Suivez la proc dure adapt e au mat riau de votre cadre et de votre tige de selle Tige de selle en aluminium dans un cadre en acier 1 Desserrez le boulon du collier de la tige de selle ou d bloquez le syst me de fixation rapide et retirez la tige de selle du cadre 2 Essuyez l ancienne graisse de la tige de selle 3 Appliquez une fine couche de graisse sur la section de la tige de selle qui sera ins r e dans le cadre 4 Ins rez la tige de selle dans le cadre 5 R glez la hauteur de la selle et alignez la Serrez le boulon du collier de la tige de selle ou bloquez le levier de fixation rapide Chapitre 4 Tige de selle en fibre de carbone ou cadre en fibre de carbone 1 Desserrez le boulon du collier de la tige de selle ou d bloquez le syst me de fixation rapide et retirez la tige de selle du cadre 2 Nettoyez la tige de selle et l int rieur du tube de selle l aide d un chiffon doux imbib d eau 8 Laissez s
29. alets du d railleur arri re Graissage Jeu de direction Graissez les roulements du jeu de direction tous les ans L entretien des roulements requiert des outils sp ciaux c est pourquoi il ne peut tre effectu que par votre revendeur Freins et leviers de frein Tous les trois mois graissez les pivots des leviers de frein et des freins avec de l huile fluide pour machine Roues Graissez les roulements de roue tous les ans L entretien des roulements requiert des outils sp ciaux c est pourquoi il ne peut tre effectu que par votre revendeur Graisser les syst mes de d montage rapide des roues tous les ans Appliquez deux ou trois gouttes de lubrifiant synth tique ou d huile l g re sur les points de rotation du levier de fixation rapide l int rieur du m canisme Fourches t lescopiques Tous les mois appliquez une huile l g re sur la partie du fourreau qui rentre en contact avec la partie inf rieure Essuyez l exc s d huile sur la fourche Suspension arri re Ne graissez pas l amortisseur ou le pivot d un v lo suspension int grale C bles Graissez les c bles au moment de leur installation Pour installer un c ble Linstallation d un c ble dans un frein cantilever requiert des outils sp ciaux c est pourquoi elle ne peut tre effectu e que par votre revendeur 1 Avant de retirer l ancien c ble observez son parcours sur le cadre Desserrez le boulon
30. anties 2008 Trek Bicycle Corporation Tous droits r serv s
31. ation des freins 2 Passez une carte de visite ou un autre objet fin entre le patin de frein droit et le disque 3 Serrez le levier fond et serrez les boulons 11 3 12 4 N m Pour enlever les patins de frein disque 1 Retirez la roue 2 Avec vos doigts ou une pince attrapez le tenon du patin de frein et tirez sur le patin Pour ouvrir le frein afin de retirer la roue e Syst mes triers pour route positionnez le levier de fixation du frein en position HAUTE Pour fermer positionnez le levier en position BASSE Syst mes Campagnolo appuyez sur le bouton de fixation qui se trouve en haut du levier Actionnez l g rement le levier de frein et appuyez sur le bouton jusqu alignement avec le corps du levier Rel chez le levier Pour fermer le frein suivez les instruc tions dans l ordre inverse e Syst mes cantilever lib rez le c ble de frein D une main plaquez fermement les patins de frein contre la jante De l autre retirez le plot du c ble de frein de la fourche du frein Rel chez les patins de frein Pour fermer le frein suivez les instruc tions dans l ordre inverse Syst mes tirage direct enlevez le tube du bras de frein Dune main plaquez fermement les patins contre la jante De l autre retirez le tube du bras de frein et levez le tube Rel chez les patins de frein Pour fermer le frein suivez les instruc tions dans l ordre inverse
32. avez correctement verrouill le syst me Clix Si l un des tests n est pas concluant r glez les leviers de fixation rapide ou faites r parer votre v lo par votre revendeur Proc dez nouveau aux tests avant d utiliser votre v lo 5 V rifiez que le syst me Clix est bien verrouill Soulevez le v lo et frappez d un grand coup le haut du pneu figure 40 La roue ne doit pas se d tacher pr senter de jeu ou bouger lat ralement e V rifiez que le levier de fixation rapide verrouill ne peut pas tourner figure 41 Si vous pouvez verrouiller le levier sans rencontrer de r sistance ou tr s peu cela signifie que le serrage n est pas suffisant e Lorsque syst me Clix est verrouill correctement le serrage est suffisant pour permettre un contact troit entre les surfaces des pattes e Voir figure 39 Pour d monter une roue avec un syst me Clix 1 D bloquez le syst me Clix Positionnez le levier de d montage rapide en position OPEN figure 43 2 Assemblez la cuvette et le levier figure 44 et enfoncez les l g rement afin de faire sortir l crou de r glage de la fourche 3 Retirez la roue de la fourche Pour r gler la force de serrage d un syst me Clix 1 2 Amenez le levier en positionOPEN fig ure 43 Le levier et l axe sont munis de rep res figure 47 En position de r glage les rep res sont align s Amenez le levier en position de r gla
33. d une montre Retirez la 3 Tournez la lentille d un quart de tour dans le sens des aiguilles d une montre Enlevez le bloc de la lentille du support d ampoule 4 Tournez l ampoule dans le sens inverse des aiguilles d une montre Retirez la Faites attention de ne pas casser le verre de l ampoule N enlevez pas le c ble la base du support d ampoule 5 Vissez une nouvelle ampoule en veillant ne pas serrer trop fort 6 Placez la lentille sur le support d ampoule Tournez la lentille dun quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre 7 Placez la vis de serrage de la lentille l arri re de la lumi re Serrez la vis V rifiez que la nouvelle ampoule fonctionne Si l ampoule ne fonctionne pas v rifiez le c blage et le bon tat de la nouvelle ampoule Chapitre 3 R glage V lo pliant Certains mod les de v lo sont munis d une charni re au milieu du cadre destin e plier le v lo Pour r gler la hauteur de la selle 1 D bloquez le levier de fixation rapide de la tige de selle et r glez la hauteur de la selle 2 Bloquez le levier de fixation rapide Pour plier les p dales 1 Poussez l extr mit de la p dale directe ment dans les manivelles 2 Pliez la p dale 8 Proc dez de m me pour l autre p dale Pour plier la potence du guidon 1 Tournez le dispositif de verrouillage du levier dans la direction oppos e au syst me de fixation rapide in
34. de serrage du c ble et retirez le c ble us 2 Graissez le c ble neuf Faites parcourir celui ci le long du cadre de la m me mani re que l ancien c ble 3 V rifiez que le plot du c ble est install correctement dans le levier V rifiez que la gaine est install e correctement dans le levier Si n cessaire r glez nouveau le frein lorsque vous installez un c ble de frein 4 Tournez le cylindre de r glage dans le sens des aiguilles d une montre de sorte que le filetage de celui ci ne soit plus visible Pour un c ble de d railleur placez le levier de d railleur sur la position dans laquelle le c ble est le moins tendu Pour un frein maintenez le frein ferm pour effectuer l tape suivante 5 Serrez le boulon de serrage du c ble 6 8 Ne m 6 Coupez le c ble en ne laissant que 51 mm maximum au del du boulon de serrage 7 Fixez un embout m tallique ou appliquez un point de soudure l extr mit du c ble pour viter qu il ne s effile 8 Suivez les instructions fournies pour le r glage Chapitre 4 Graissage 34 35 Chapitre 4 Graissage INSTRUCTIONS SUPPL MENTAIRES Pour plus d instructions concernant votre v lo ou son entretien vous disposez de nombreuses ressources dans votre r gion Tout d abord contactez votre revendeur Il a une grande exp rience des v los et de la pratique du cyclisme dans votre r gion Il saura r pondre vos questions et vo
35. des freins correctement r gl s et entretenus n cessitent une plus grande pression sur les leviers et une distance de freinage plus longue par temps de pluie La pluie r duit adh rence Prenez les virages plus lentement lorsque l adh rence est r duite par exemple lorsque vous roulez sur des feuilles mouill es des passages clout s peints ou des plaques d gout Lorsque les surfaces mouill es g lent l adh rence diminue davantage La puissance de freinage peut diminuer Adaptez votre vitesse ou utilisez un autre moyen de transport Les vents violents peuvent entra ner des changements de direction inattendus Lorsqu il y a du vent r duisez votre vitesse ou utilisez un autre moyen de transport Lorsque vous roulez par temps de pluie l eau sur les pneus peut tre l origine d un dysfonctionnement de la dynamo g n ra teur de lumi re Ne roulez pas par temps de pluie lorsque la visibilit est r duite Assurez vous d tre visible par les autres Votre v lo est quip d un ensemble complet de r flecteurs V rifiez la propret et la bonne position des r flecteurs M me si ces r flecteurs sont utiles ils n am liorent pas votre visibilit Ils ne vous permettent d tre mieux vu que lorsqu ils sont frapp s par de la lumi re Utilisez des lumi res avant et arri re lorsque vous roulez dans des conditions de faible visibilit ou de faible luminosit Vous devez voir et tre vu S
36. e v lo comme indiqu dans la section Liste des l ments contr ler avant chaque sortie du chapitre 1 Pr cisions concernant les sp cifica tions de couple Le couple est une mesure de la force de serrage d une vis ou d un boulon Utilisez une cl dynamom trique afin de ne pas appliquer un couple trop important Un couple trop grand risque d endommager ou de casser la pi ce Apr s avoir utilis la cl dynamom trique contr lez le fonctionnement de chaque pi ce en suivant les proc dures de test pr sent es dans ce chapitre Si une pi ce ne fonctionne pas correctement alors qu elle est serr e au couple conseill faites r parer le v lo par votre revendeur Si votre v lo ne fonctionne pas correctement vous risquez de perdre le contr le de celui ci et de chuter Contr lez minutieuse ment l int gralit du v lo avant chaque sortie En cas de probl me n utilisez pas votre v lo R parez votre v lo ou faites le r parer par votre revendeur Guidon Un guidon ou une potence mal r gl s ou mal serr s risque de vous faire perdre le contr le du v lo et chuter V rifiez que la potence et le guidon sont correcte ment positionn s et serr s avant d utiliser le v lo Pour r gler l angle du guidon 1 Desserrez le ou les boulons de serrage du guidon sur la potence figures 11 et 12 2 Positionnez le guidon Assurez vous qu l se trouve au centre de la potence 3
37. e v lo dans For riding on rough trails with medium obstacles Condition 4 bicycles des conditions appliquant plus de e VTT robustes de piste ou toutes contraintes que les limites du v lo montagnes avec pneus larges Si vous avez des doutes sur les crampons de 24 26 ou 29 pouces limites de votre v lo contactez e Suspension arri re d battement votre revendeur moyen 100 mm minimum e Poids maximal de l utilisateur 136 kg Condition 5 V los con us pour le saut la grande vitesse ou le pilotage agressif sur surfaces accident es ou sauts sur surfaces planes Ce type d utilisation est tr s dangereux et impose For extreme riding de fortes contraintes au User caution advised v lo Des contraintes importantes peuvent appliquer une pression dangereuse au cadre la fourche ou d autres parties Si vous roulez sur un terrain de type Condition 5 prenez les pr cautions de s curit qui s imposent Contr lez notamment le v lo plus fr quemment et remplacez les pi ces plus souvent Portez un quipement de s curit complet casque int gral prot ge tibias protection dorsale etc V los r pondant la condition 5 e V los de freeride ou de saut avec cadre fourche et composants robustes e Suspension arri re grand d battement 178 mm minimum e Poids maximal de l utilisateur 136 kg Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s c
38. en de savoir qui appartient ce v lo Votre enregistrement est particuli rement important pour vous faire parvenir de nouvelles instructions Lenregistrement et la preuve d achat sont n cessaires pour toute r clamation au titre de la garantie Deux proc dures simples vous permettent d enregistrer votre v lo e Cliquez sur le lien Enregistrement de votre v lo sur le CD e Rendez vous l adresse Web indiqu e sur la couverture de ce manuel et cliquez sur les liens Un lien vers de nouvelles instructions figure aussi sur le site Web Si vous d cidez de ne pas proc der l enregistrement nous vous recommandons de visiter r guli re ment notre site Web Signification des messages de s curit et des symboles sp ciaux Dans le pr sent manuel le symbole AVERTISSEMENT signale une situation dangereuse susceptible d entra ner la mort ou une blessure grave si elle n est pas vit e Dans le pr sent manuel le symbole ATTENTION signale une situation dangereuse susceptible d entra ner une blessure l g re si elle n est pas vit e Mon num ro de s rie Num ro d antivol Mon revendeur r f rence ult rieure Le num ro de t l phone de mon revendeur conserver pour Montage de votre nouveau v lo Le montage et le premier r glage de votre v lo n cessitent des outils et des comp tences sp cifiques Seul votre revendeur doit r aliser ces op rations
39. ent manuel Figure 1 Hauteur en sur plomb minimale 1 25 mm pour la plupart des v los 50 75 mm pour les VTT Figure 2 Contact avec les cale pieds condition d utilisation du v lo Si vous estimez qu il est n cessaire d augmenter ou de r duire la puissance de freinage contactez votre revendeur pour conna tre les modalit s de r glage des freins ou d autres options de freinage pour votre v lo viter tout contact entre les cale pieds et la roue ou le garde boue Si vous tournez le guidon alors que vous roulez faible vitesse votre pied ou les cale pieds peuvent toucher la roue avant ou le garde boue figure 2 A vitesse normale le guidon ne tourne pas suffisamment pour qu un tel contact se produise Lorsque vous roulez lentement ne p dalez pas si le guidon est tourn Si votre pied ou le cale pied touche la roue avant ou le garde boue vous risquez de perdre le contr le du v lo et de chuter Ne p dalez pas lorsque vous tournez faible vitesse En cas de probl me du cadre ou de la fourche arr tez le v lo Dans de rares cas il est possible que certains cyclistes ressentent un dandine ment une oscillation harmonique ou une vibration du cadre certaines vitesses Si cela se produit ralentissez imm diatement Faites contr ler et r parer imm diatement votre v lo par un revendeur Un dandinement peut vous faire perdre le contr le du v lo et chuter Si cela
40. f rieur 2 Tenez le guidon en maintenant les c bles afin de ne pas les accrocher et d bloquez le levier du syst me de fixation rapide inf rieur 3 Pliez le guidon Pour plier le cadre 1 D bloquez le dispositif de verrouillage 2 Tirez sur l extr mit du levier dans le sens oppos au cadre jusqu ouverture 8 Pliez le v lo Assurez vous de ne pas vous faire coincer et de ne pas coincer les c bles Pour d plier le cadre suivez les instruction dans l ordre inverse Un v lo pliant qui pr sente un jeu au niveau du syst me de fixation rapide inf rieur de la potence ou de la charni re du cadre peut vous faire perdre le contr le du v lo et chuter Si le cadre pliant comporte du jeu au niveau de la potence ou de la charni re faites r parer le v lo par votre revendeur Chapitre 3 R glage 32 CHAPITRE 4 GRAISSAGE 33 Cette section pr sente les pi ces graisser la fr quence d entretien et de br ves instructions Contactez votre revendeur pour conna tre les huiles ou graisses recommand es Pour plus d instructions reportez vous aux autres sections du pr sent manuel ou contactez votre revendeur Lentretien des roulements requiert des outils sp ciaux c est pourquoi il ne peut tre effectu que par votre revendeur Certains roulements sont ferm s d finitive ment et ne n cessitent pas de graissage annuel Potence Graissez la potence tous les ans Pour gr
41. ge et serrez l g rement l crou de r glage Verrouillez le levier et testez la force de serrage reportez vous l tape 6 de la section Pour monter une roue avec un syst me Clix Si la force de serrage est correcte blo quez le levier Pour viter toute modification du r glage installez le contre crou fig ure 42 et serrez le jusqu ce qu il tou che l crou de r glage V rifiez le m canisme de fixation secon daire du syst me Clix Amenez le levier en position OPEN D collez la roue avant du sol et frappez d un grand coup le haut du pneu La roue ne doit pas se d tacher des extr mit s de la fourche Si le test n est pas concluant faites r parer le v lo par votre revendeur Figure 47 Position de r glage rep res align s 1 Rep re du levier 2 Rep re de l axe Chapitre 3 R glage Pour monter une roue avec un axe filet et un crou Certaines roues sont fix es par des crous filet s sur l axe Il peut tre n cessaire d ajouter une rondelle dent e entre l crou et l extr mit de la fourche Certains v los sont galement quip s de pitons une extension de l axe en forme de tube 1 Serrez les crous de l axe Roue avant standard 20 3 27 1 Nem e Roue arri re standard 27 1 33 9 Nem 2 V rifiez que vous avez correctement fix la roue Soulevez le v lo et frappez d un grand coup le haut du pneu figure 40
42. i vous roulez au cr pus cule la nuit ou dans des conditions de faible visibilit renseignez vous aupr s de votre revendeur pour trouver les produits appropri s afin d am liorer votre visibilit Sans les lumi res et les r flecteurs adapt s votre visibilit sera faible et les autres ne pourront peut tre pas vous voir Si votre visibilit est r duite ou que les autres ne vous voient pas vous pouvez tre victime d un accident Utilisez une lumi re l avant et l arri re ainsi que des r flecteurs lorsque vous roulez dans des conditions de visibilit m diocre Penser la s curit lorsque vous roulez Vous pouvez viter de nombreux accidents si vous pensez la s curit Voici quelques exemples e Ne roulez pas sans les mains e Ne roulez pas avec des objets pendus au guidon ou toute autre partie du v lo e Ne roulez pas en tat d ivresse ou lorsque vous prenez des m dica ments pouvant provoquer un tat de somnolence e Ne roulez pas en duo e Roulez prudemment en hors piste N empruntez que les chemins Ne roulez pas sur des rochers ou des branches ou dans des creux Lorsque vous roulez pr s d une descente ralentissez d placez votre poids vers le bas et l arri re et utilisez davantage le frein arri re que le frein avant Le risque de blessure augmente si vous n utilisez pas correctement votre v lo e Sauts en v lo e Acrobaties en v lo e Tout
43. ide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit Actionnez le levier pour v rifier que le frein bouge librement et arr te le v lo Si le levier touche le guidon lorsque vous l actionnez le frein est trop mou Lorsque les freins ne sont pas actionn s les patins de frein doivent se trouver une distance de 0 25 0 75 mm du disque Si les patins sont trop proches du disque le frein west pas align ou trop tendu e Freins internes au moyeu un c ble relie le levier un m canisme dans le moyeu Les freins internes au moyeu chauffent lors du freinage et peuvent provoquer des br lures de la peau Ne touchez pas le moyeu ou les ailettes de refroidissement lorsqu ils sont chauds Si le mouvement du levier n cessaire pour arr ter le v lo est sup rieur 15 mm le frein est trop mou Si le mouvement du levier n cessaire pour arr ter le v lo est inf rieur 7 mm le frein est trop tendu e Freins contre p dalage lorsque vous p dalez en arri re le frein est actionn Le frein doit tre actionn avant que les manivelles tournent de 60 degr s 1 6 de tour La cha ne actionnant le frein vous devez v rifier qu elle ne peut pas d railler La plage de mouvement vertical de la cha ne est de 6 12 mm figure 6 V rifier le guidon et la potence V rifiez que la potence est align e avec la roue avant et qu elle est correctement attach e la fourche et au gu
44. idon Pour v rifier la fixation la fourche essayez de faire pivoter le guidon lat ralement tout en maintenant la roue avant entre vos genoux figure 7 Pour v rifier la fixation V A de Figure 6 V rification de la tension de la cha ne Figure 7 Test fonctionnel du guidon et de la potence au guidon essayez de le faire pivoter dans la potence Le guidon ne doit pas bouger ou pr senter de jeu V rifiez qu aucun c ble ne se prend dans le v lo ou ne se d fait lorsque vous tournez le guidon V rifiez que les bouchons de guidon sont correctement ins r s aux deux extr mit s du guidon V rifier la selle et la tige de selle V rifiez que la selle est correctement fix e Essayez de faire pivoter la selle et la tige de selle dans le cadre et de faire bouger vertica lement la selle La selle ne doit pas bouger ou pr senter de jeu Certaines selles sont quip es d amortisseurs h lico daux externes Si un si ge pour enfant est install l arri re de la bicyclette les ressorts externes risquent de blesser les doigts de l enfant Couvrez les ou utilisez une selle sans ressorts V rifier la suspension R glez la suspension pour votre usage et assurez vous qu aucune pi ce de la suspen sion n arrive en bout de course ou n est comprim e A V rifier les lumi res et les r flecteurs V rifiez que les lumi res fonctionnent correctement et que les piles sont charg
45. le passage situ c t du boulon de serrage du c ble de d railleur tirez sur le c ble et serrez le boulon 5 0 6 8 N m Pour r gler la position du grand plateau 1 Placez le d railleur arri re sur le petit plus petit pignon arri re 2 Tournez la vis de r glage de la but e haute indiqu e par la lettre H dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce qu il n y ait plus d interf rence avec le mouvement du d railleur Figure 21 D railleur avant 1 C ble 2 Vis de r glage 3 Boulon de serrage du c ble 8 Tournez la main les manivelles Utilisez le levier de d railleur pour placer d licatement la cha ne sur le plateau ext rieur 4 Placez la partie externe du guide cha ne environ 0 5 mm de la cha ne 5 Serrez la vis de r glage de la but e haute jusqu rencontrer une r sistance Si vous serrez trop la vis le d railleur avant se d place vers le petit plateau 6 Essayez toutes les combinaisons de vitesses Assurez vous que la cha ne ne d raille pas lorsque vous actionnez le levier de d railleur Assurez vous que la cassette du d railleur ne frotte pas sur les manivelles Pour r gler la position interm diaire avec trois plateaux 1 Placez la cha ne sur le plus grand plateau avant et sur le plus petit pignon arri re 2 Tournez le cylindre de r glage du c ble sur le tube inf rieur ou le levier dans le sens inverse des aiguilles
46. leur arri re Ensuite tournez le cylindre de r glage d un tour dans l autre sens Ins rez le c ble dans le passage du boulon de serrage sur le d railleur arri re tirez sur l extr mit du c ble et serrez le boulon de serrage du c ble 5 6 8 N m Pour r gler la position du grand pignon 1 Tournez la vis de r glage de la but e basse sur le d railleur arri re indiqu e g n ralement par la lettre L dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce que le d railleur se d place librement Chapitre 3 R glage Placez soigneusement la cha ne sur le plus petit plateau avant et le plus grand pignon arri re N actionnez pas trop loin le levier de d railleur arri re La cha ne peut se prendre entre le grand pignon et les rayons Alignez les galets du d railleur arri re avec le plus grand pignon Tournez la vis de r glage de la but e basse dans le sens des aiguilles d une montre jusqu rencontrer une r sistance Si vous tournez trop la vis le d railleur se d place vers la partie externe du v lo Essayez toutes les combinaisons de vitesses V rifiez que la cha ne ne d raille pas lorsque vous changez de vitesse Pour r gler l indexation 1 Placez la cha ne sur le plus grand plateau avant et sur le plus petit pignon arri re Passez une vitesse sur le levier de d railleur arri re Assurez vous que la cha ne passe au
47. lo prot gez correctement la fourche et les diff rentes pi ces afin de pr venir tout dommage Contactez votre revendeur pour conna tre les quipements disponibles destin s au transport de votre v lo par exemple un syst me de blocage de la fourche Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit 12 CHAPITRE 2 ENTRETIEN 13 Ce programme d entretien est bas sur une utilisation normale Si vous utilisez votre v lo plus souvent que la moyenne ou sous la pluie dans la neige ou en hors piste entretenez le plus souvent que ce qu indique le programme Si une pi ce ne fonctionne pas correctement examinez la et r parez la imm diatement ou contactez votre revendeur Si une pi ce est endommag e remplacez la avant de r utiliser le v lo Apr s la premi re utilisation les nouveaux v los doivent tre contr l s pour d tecter les c bles d tendus ou tout autre tat normal Environ deux mois apr s lachat de votre v lo faites le contr ler par votre revendeur Vous devez faire faire un entretien complet de votre v lo par votre revendeur chaque ann e m me si vous l utilisez peu Outils pour l entretien du v lo Cl dynamom trique avec graduations en lb in ou Nem Cl s Allen de 2 4 5 6 et 8 mm Cl s plates de 9 10 et 15 mm Cl polygonale de 15 mm Cl douille avec douilles de 14 15 et 19 mm Cl T25 Torx Tournevis cruciforme Phillips N 1 Ki
48. n en toute s curit 10 PROTECTION DE VOTRE V LO Emp cher le vol de votre v lo Achetez et utilisez un antivol r sistant aux coupe boulons et aux scies Ne garez pas votre v lo sans utiliser d antivol Noter le num ro de s rie Notez le num ro de s rie de votre v lo sur la couverture du pr sent manuel et conservez ce dernier dans un endroit s r Ensuite proc dez votre enregistrement en ligne nous conserverons le num ro de s rie dans un fichier Demandez galement une licence pour votre v lo aupr s des services de police locaux Garer le v lo dans un endroit s r Apr s une sortie garez votre v lo un endroit o il ne g nera personne Veillez ce qu il ne puisse pas tomber Ne posez pas le v lo sur les d railleurs car cela pourrait tordre le d railleur arri re ou encrasser la transmission Ne laissez pas tomber le v lo car cela pourrait entailler les poign es du guidon ou endommager la selle Lutilisation incorrecte des supports pour v lo peut voiler les roues Garer le v lo soigneusement Lorsque vous n utilisez pas votre v lo garez le dans un endroit s r Ne garez pas votre v lo proximit de moteurs lectriques ozone mis par ces derniers peut ab mer le caoutchouc et la peinture La pluie et la neige peuvent faire rouiller les parties m talliques de votre v lo Les rayons ultraviolets du soleil peuvent alt rer l clat de la peinture ou fissurer les parties en
49. n n est d tendu ou endommag V rifiez que le fond de jante est correctement positionn et qu il recouvre tous les trous de rayon V rifiez que les moyeux sont correctement r gl s Pour v rifier le r glage des moyeux 1 Avec une main soulevez l avant du v lo et essayez de faire bouger lat ralement la jante Observez coutez et recher chez des signes de mouvement dans les roulements 2 Tournez la roue et coutez si un grince ment ou un autre bruit anormal est perceptible 3 R p tez cette proc dure pour l autre roue Si le moyeu semble pr senter du jeu ou que vous entendez un grincement faites le r parer La r paration des roulements requiert des outils et une formation sp cifiques Seul votre revendeur est m me de travailler sur les roulements Montage des roues Il existe diff rents dispositifs de fixation des roues Lisez attentivement les instruc tions du dispositif de votre v lo Si le dispositif de fixation de roue n est pas correctement r gl et ferm la roue peut pr senter du jeu ou se d tacher ce qui vous ferait perdre le contr le du v lo et chuter V rifiez que les roues sont correctement fix es avant d utiliser le v lo Types de fixation des roues figure 32 e Syst me de fixation rapide standard e Syst me de fixation rapide Clix e Axe filet et crou e Axe transversal Figure 32 Types de fixation de roue 1 Syst me de fixation
50. nt non approuv ou un assemblage incorrect peut exercer une pression importante sur votre v lo ou les pi ces qui le composent Un cadre une fourche ou un composant modifi risque de vous faire perdre le contr le du v lo et chuter Avant d ajouter un accessoire votre v lo ou de changer une pi ce contactez votre revendeur Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit Nettoyer le v lo Si votre cadre ou un composant est sale nettoyez le avec un chiffon doux et humide et un produit de nettoyage pour v lo ou une solution d eau et de liquide vaisselle N utilisez pas de solvants industriels ou de produits chimiques corrosifs Ils risquent d endommager la peinture Ne pas serrer le cadre lors de son transport ou de sa r para tion Ne serrez pas le cadre du v lo sur une surface peinte ou trait e Cela risque d endommager la peinture voire bosseler craser ou casser les tubes ultral gers des cadres haute performance NOTE Le dispositif de serrage d un pied de r paration ou d un porte v lo peut endommager la finition d un v lo et craser les tubes Lorsque vous placez un v lo sur un pied d atelier fixez le au niveau de la tige de selle Lorsque vous transportez un lo sur un porte v lo fixez le au niveau des roues et des extr mit s de la fourche Pr venir l endommagement du v lo lors de son exp dition Si vous devez exp dier votre v
51. nt si les gaines pr sentent des brins d faits des extr mit s pli es des entailles et des parties us es En cas de probl me avec un c ble ou une gaine n utilisez pas le v lo Suivez les instructions pour remplacer un c ble ou faites r parer le v lo par votre revendeur Leviers de d railleur La position des leviers de d railleur se r gle sur le guidon Pour r gler la position d un levier 1 Localisez le boulon de serrage du levier figures 25 et 26 2 Desserrez le boulon de serrage de deux trois tours 3 Positionnez le levier 4 Serrez le boulon de serrage 6 0 7 8 N m 19 Chapitre 3 R glage D railleur avant Pour r gler la position du petit plateau 1 Placez la cha ne sur le plus petit plateau avant et le plus grand pignon arri re 2 Desserrez le boulon de serrage du c ble figure 21 jusqu ce que le c ble soit d tendu 8 Tournez la vis de r glage de la but e basse indiqu e par la lettre L jusqu ce que la face int rieure du guide cha ne du d railleur se trouve environ 0 5 mm de la cha ne 4 Tirez sur l extr mit du c ble et actionnez le levier de d railleur de gauche afin que la position de ce dernier corresponde au petit plateau 5 Sur le levier de d railleur ou le tube inf rieur du cadre tournez compl te ment le cylindre de r glage du c ble de d railleur dans le sens des aiguilles d une montre 6 Ins rez le c ble dans
52. o une roue ou une fourche diff rente sans proc der un r glage correcte 1 Le levier du syst me de fixation rapide Clix tant en position OPEN figure 43 assemblez la cuvette et le levier figure 44 et aba issez la fourche sur la roue jusqu ce que l int rieur des extr mit s de la fourche entre en contact avec la roue Dans le cas de certaines fourches avec des pattes particu li res vous n avez pas besoin d assembler la cuvette et le levier la fourche glisse automatiquement sur la roue Figure 43 Positions du levier 1 Verrouill Figure 44 Assemblage de la cuvette et du levier 2 Position de r glage 3 D verrouill Figure 46 Mouvement incorrect du levier Figure 45 Mouvement cor rect du levier 28 29 2 Verrouillez le syst me Clix Tenez le levier dans la paume de votre main et placez le comme indiqu figure 45 en position CLOSE figure 37 e Ne tournez pas le levier comme un crou oreilles pour le serrer figure 46 Le serrage ne serait pas suffisant pour maintenir la roue 3 Placez le levier de mani re ce qu il n entre pas en contact avec une autre pi ce du v lo ou un accessoire porte v lo garde boue etc et qu il ne puisse accrocher aucun objet figure 37 Si n cessaire demandez votre revendeur s il existe un syst me de fixation rapide qui se verrouille correctement et qui n entre pas en contact avec le v lo 4 V rifiez que vous
53. on des pi ces Shimano des fourches t lescopiques et des amortisseurs arri re Toutes les pi ces Shimano les fourches t lescopiques et les amortisseurs arri re sont couverts par la garantie offerte par leur fabricant d origine Cette garantie ne couvre pas e Lusure normale e Les montages non conformes e Les entretiens de routine effectu s de mani re inappropri e e L installation de pi ces ou d accessoires non con us au d part pour le v lo vendu ou non compatibles avec celui ci e Les d g ts ou anomalies cons cutifs un accident une mauvaise utilisation ou une n gligence e Les frais de main d uvre pour le remplacement d une pi ce ou un change standard Cette garantie est nulle en totalit en cas de modifi cation du cadre de la fourche ou des composants Cette garantie est express ment limit e la r para tion ou au remplacement d un l ment d fectueux et constitue votre unique recours en mati re de garantie Cette garantie s applique compter de la date d achat elle ne s applique qu l acheteur initial et ne peut tre transf r e Gary Fisher Bicycle Company ne peut tre tenue responsable d ventuels dommages directs ou indirects Certains tats n autorisant pas l exclusion des dommages directs ou indirects il est possible que l exclusion de garantie ci dessus ne s applique pas vous Les r clamations au titre de la pr sente garantie doivent tre d pos es aupr
54. os roues ou les faire glisser Lorsque vous passez sur des rails de chemin de fer ou des bouches d gout attaquez prudemment l obstacle 90 figure 8 Si vous n tes pas s r de savoir comment franchir un obstacle descendez de votre v lo Si une voiture se place subitement sur votre file ou que quelqu un ouvre la porte d une voiture stationn e vous risquez d tre impliqu dans un accident grave quipez votre v lo d un avertisseur Utilisez le pour indiquer votre approche aux autres s Figure 9 Portez un casque de cycliste Figure 8 Angle d attaque de rails de chemin de fer Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit Porter un casque et des v tements de cyclisme Portez un casque r pondant aux normes de s curit CPSC ou CE figure 9 cela peut vous viter des blessures Otez votre casque lorsque vous tes pas sur votre v lo Si le casque se prend entre des objets vous risquez de vous trangler Portez des v tements de cyclisme des lunettes et des gants Ne portez pas de v tements amples ils pourraient se prendre dans la cha ne ou les roues Portez galement des v tements clairs de couleur vive et r fl chissants pour tre plus visible en particulier la nuit Rouler prudemment lorsque les conditions sont mauvaises Soyez prudent par temps de pluie Aucun frein west aussi efficace par temps de pluie que par temps sec M me
55. ouveau en quatri me position V rifiez le r glage Syst mes 3 vitesses Le m canisme de changement de vitesse de ce syst me se trouve dans le moyeu arri re Pour r gler le m canisme de change ment de vitesse 1 Amenez le levier de d railleur en deuxi me position 2 Alignez l indicateur affich dans le regard du dispositif de r glage avec la ligne de la tige mobile figure 24 8 Si les indicateurs ne sont pas align s tournez le cylindre de r glage jusqu ce qu ils le soient 4 Amenez le levier de d railleur en premi re position Amenez le levier nouveau en deuxi me position V rifiez le r glage Figure 23 Galet et support Figure 24 Dispositif de du joint de pignon r glage du syst me 3 1 Galet vitesses 2 Support de joint du 1 Regard du dispositif de pignon r glage 3 Boulon de serrage du c ble Chapitre 3 R glage 22 23 Leviers de frein Le syst me de freinage sert ralentir ou arr ter le v lo Cette op ration est critique pour votre s curit Le syst me de freinage est difficile r gler sans les outils et la formation adapt s Il est fortement recommand de faire r gler vos freins par votre revendeur Si vous avez besoin d aide suppl mentaire contactez votre revendeur Pour r gler la position d un levier 1 Localisez le boulon de serrage du levier figures 25 26 et 27 2 Desserrez le boulon de serrage de deux trois tours
56. passe entre les patins de frein ou le cadre Si la jante oscille vertica lement ou lat ralement r parez la roue e Assurez vous que les roues sont correctement fix es Soulevez le v lo et frappez d un grand coup le haut du pneu figure 3 La roue ne doit pas se d tacher pr senter de jeu ou bouger lat ralement D autres tests sont pr sent s au chapitre 3 Diff rents syst mes permettent d attacher les roues au cadre crous filet s de l axe m canisme de fixation rapide actionn par un levier figure 4 ou axe Pour conna tre les instructions relatives au r glage et au serrage des dispositifs de fixation des roues de votre v lo reportez vous au chapitre 8 Si le dispositif de fixation des roues n est pas correctement r gl et ferm la roue peut pr senter du jeu ou se d tacher ce qui vous ferait perdre le contr le du v lo et chuter V rifiez que les roues sont correctement fix es avant d utiliser le v lo V rifier le gonflage des pneus Gonflez les pneus la pression recommand e sur leurs flancs Figure 4 Syst me de d montage rapide des roues Figure 3 Test pour v rifier la fixation des roues A V rifier les freins Suivez les instructions de contr le correspondant au type de frein de votre v lo Si les freins ne fonctionnent pas correctement n utilisez pas le v lo Un syst me de freinage endommag ou mal r gl risque de vous faire perdre le contr
57. rapide standard 2 Clix les fl ches indiquent les pi ces qui n existent pas sur un syst me de fixation rapide standard 3 Axe filet Chapitre 3 R glage 26 Pour monter une roue avec un syst me de fixation rapide standard 1 Placez le levier de fixation rapide en position OPEN figure 33 et placez la roue de mani re ce qu elle rentre en contact avec l int rieur des extr mit s de la fourche 2 Le levier tant en position de r glage serrez l g rement l crou de r glage figure 34 8 Verrouillez le syst me de fixation rapide en tenant le levier dans la paume de votre main positionnez le levier comme indiqu la figure 35 en position CLOSE figures 36 et 37 Lorsque vous mettez le levier en position de r glage vous devez rencon trer une certaine r sistance e Ne tournez pas le levier comme un crou oreilles pour le serrer figure 36 Le serrage ne serait pas suffisant pour maintenir la roue 4 Si vous pouvez verrouiller le levier sans rencontrer de r sistance ou tr s peu cela signifie que le serrage n est pas suffisant Retournez l tape 2 et serrez l crou de r glage Regardez galement la figure 39 5 Alignez les leviers de mani re ce qu ils wentrent pas en contact avec une autre pi ce du v lo ou un accessoire porte v lo garde boue etc et qu aucun obstacle de la trajectoire du v lo ne puisse accrocher les leviers Re jh r N A
58. re Pour r duire le d gagement des patins tournez le cylindre de r glage dans le sens inverse des aiguilles d une montre 2 Si vous ne parvenez pas r gler les patins de frein correctement desserrez le boulon de serrage du c ble et fixez nouveau le c ble Pour centrer un frein en U cantilever ou de route 1 Tournez la vis de centrage figures 28 et 30 par petits incr ments Figure 28 Frein tirage direct 1 Boulon de serrage du c ble 2 Pas de contact 1 Cylindre de r glage 2 Vis de centrage 3 Boulon de serrage du patin 3 Boulon de serrage du 4 Levier de fixation du patin frein 4 Vis de centrage 5 Boulon de serrage du frein Chapitre 3 R glage 2 Si le frein est dot de deux vis de centrage r glez la tension globale du ressort pendant que vous centrez le frein Pour r gler l alignement des patins de frein sur la jante 1 Desserrez le boulon de serrage des patins de frein 2 Alignez les patins de frein comme indiqu sur la figure 5 Serrez les boulons de serrage des patins de frein e Syst me triers 4 5 6 8 Nem e Syst mes tirage direct et cantilever 7 9 9 Nem 3 Apr s avoir r gl les freins v rifiez les Actionnez les leviers V rifiez que le c ble ne glisse pas travers la fixation et que les patins de frein attaquent la jante 90 et ne touchent pas le pneu Pour aligner des freins disque hydrauliques 1 Desserrez le bo
59. rein 3 C ble 4 Cylindre de r glage Chapitre 3 R glage Freins Chaque mois v rifiez l usure des patins de frein Si la profondeur des rainures de la surface des patins de frein est inf ri eure 2 mm ou si elle est d 1 mm pour les freins tirage direct remplacez les patins Remplacez les patins de frein disque dont l paisseur est inf rieure 1 mm Certains freins tirage direct contien nent un modulateur ou un modulateur de puissance Ce dispositif inclut un petit ressort dans le tube Figure 28 qui change la mani re dont le frein fonctionne lors du contact initial entre les patins de frein et la jante Lorsque vous actionnez le levier du frein vous devez d placer le levier pour compresser le ressort avant de pouvoir appliquer la puissance de freinage compl te la jante Ceci modifie la sensation de freinage et rend l ajustement un peu plus sensible en cas de probl me faites r gler le syst me de freinage par votre revendeur Pour r gler le d gagement entre les patins de frein et la jante 1 Tournez le cylindre de r glage Sur la plupart des syst mes tirage direct figure 28 et cantilever figure 30 le cylindre de r glage se trouve sur le levier Sur la plupart des syst mes triers pour route figure 29 le cylindre de r glage se trouve sur le frein Pour augmenter le d gagement des patins tournez le cylindre de r glage dans le sens des aiguilles d une mont
60. rents de ceux en m tal La fibre de carbone est plus r sistante que l acier ou l aluminium et son comportement en cas d accident ou de choc est diff rent Lors d un accident ou d un choc une pi ce en fibre de carbone ne se plie pas ou ne se d forme pas contrairement une pi ce m tallique Lorsque la force appliqu e lors d un choc d passe la limite de r sistance de la fibre de carbone celle ci ne se plie pas elle casse Si lors d un accident ou d un choc la pi ce en fibre de carbone ne se casse pas il est possible qu elle ait subi des d g ts non visibles ou internes bien qu elle soit intacte en apparence Dans ce cas lisez ces instruc tions avec attention et examinez la pi ce en fibre de carbone Ces tests ne sont pas concluants si vous avez des doutes quant l int grit de la pi ce remplacez la Test des pi ce en fibre de carbone La pr sente section explique comment examiner les pi ces en fibre de carbone Le CD fourni avec le manuel du propri taire ainsi que le site Web comporte un film d crivant le test du tapotement Pour examiner les d fauts de surface 1 Nettoyez enti rement la pi ce l aide d un chiffon humide 2 Recherchez attentivement les anomalies e raflures Rainures e Fissures Fibres d solidaris es e Autres probl mes de surface Pour examiner la modification de la rigidit d une pi ce test de torsion Sans rouler utilisez normalement
61. t de r paration de chambre air de v lo pompe de gonflage des pneus avec manom tre et d monte pneus Pompe air haute pression sp ciale pour amortisseur arri re ou fourche t lescopique Tous les v los ne requi rent pas ces outils Programme d entretien Avant chaque sortie V rifier le cadre et la fourche V rifier les roues V rifier le gonflage des pneus V rifier les freins V rifier le guidon et la potence V rifier la selle et la tige de selle V rifier la suspension V rifier les lumi res et les r flecteurs Toutes les semaines Nettoyer le v lo avec un chiffon UMIAS ess tee seecseeseennse V rifier que tous les rayons sont bien serr s Graisser les fourches SUSPENSION V rifier les boulons des fourches suspension V rifier les boulons de la suspension arri re Tous les mois V rifier la fixation du guidon et de la potence V rifier la fixation de la selle et de la tige de selle V rifier la cha ne V rifier le garde cha ne accessoire V rifier l usure des c bles V rifier le fonctionnement des leviers de d railleur V
62. t des roulements une r paration est n cessaire La r para tion des roulements du jeu de p dalier requiert des outils sp ciaux c est pourquoi elle ne peut tre effectu e que par votre revendeur 18 P dales La p dale de droite est filet e dans le sens normal alors que la p dale de gauche est filet e dans le sens oppos Serrez les p dales dans les manivelles 40 2 42 9 Nem Le r glage des roulements de p dale requiert des outils sp ciaux c est pourquoi il ne peut tre effectu que par votre revendeur Pour r gler la duret de d senclenchement des p dales automatiques reportez vous au manuel sur le CD fourni avec votre v lo ou contactez votre revendeur Cha ne Pour r gler la tension de la cha ne sur un v lo monovitesse 1 Desserrez l g rement l crou de l axe de la roue arri re d un c t de la roue puis de l autre c t Si vous desserrez compl tement l crou de l axe d un c t avant de desserrez l autre crou vous risquez de d r gler les roulements 2 Faites glisser la roue vers l arri re pour serrer la cha ne Positionnez la roue au centre du cadre Certains mod les disposent d un syst me qui am ne la roue en position 3 Terminez l installation de la roue voir la section Roues C bles V rifiez si les c bles pr sentent des tortillements des traces de rouille des brins cass s ou des extr mit s effil es V rifiez galeme
63. t une cl Avec un bon r glage la selle de votre hexagonale de 4 mm 5 6 8 N m v lo restera confortable m me pendant de longues randonn es Ne serrez pas le collier de la tige de selle lorsque cette derni re n est pas ins r e dans le cadre e Pour deux boulons n cessitant une cl hexagonale de 5 mm 9 6 14 1 N m Pour r gler la hauteur de la selle 1 Pendant qu une personne maintient le v lo droit asseyez vous sur la selle en Si vous roulez avec une selle mal position de p dalage sans chaussures r gl e ou qui ne soutient pas 2 Placez les manivelles parall lement au correctement votre bassin cela tube de selle peut entra ner une l sion des nerfs 3 Desserrez le boulon du collier de la tige et des vaisseaux sanguins Si de selle ou le levier de fixation rapide votre selle provoque des douleurs 4 Placez votre talon sur la p dale en position basse Sortez la tige de selle ou un engourdissement modifiez sa position Si les douleurs jusqu ce que votre jambe soit tendue ou l engourdissement persis figure 18 tent demandez conseil votre Lorsque vous portez des chaussures votre genou doit tre l g rement pli lorsque votre position est correcte la plante du pied reposant sur la p dale revendeur quant votre position ou demandez lui une selle plus confortable A r Pour regier Langle GE AR Une tige de selle positionn e trop 1 Desserrez le boulon de serrage de la ha
64. terrain extr me e Course rapide en comp tition ou en descente e Utilisation dans des conditions inhabituelles Toutes ces pratiques augmentent les pressions subies par chaque pi ce du v lo Une pression trop forte peut entra ner la cassure du cadre ou d une pi ce ce qui augmente votre risque de blessure Pour r duire un tel risque utilisez votre v lo correctement e Ne roulez pas de fa on dangereuse Respectez les conditions d utilisation de votre v lo e Ne roulez pas trop vite Plus la vitesse est lev e plus les risques sont grands vitesse lev e les roues sont davantage susceptibles de glisser et une simple bosse peut causer un choc sur le cadre ou la fourche de votre v lo Une vitesse lev e applique des forces plus importantes en cas d accident Gardez le contr le de votre v lo en toutes circonstances La vitesse maximale est beaucoup plus faible pour les enfants Les roues stabilisatrices emp chent l inclinaison normale du v lo dans les virages Si l enfant tourne trop rapidement le v lo risque de tomber Avec des roues stabilisatrices ne laissez pas votre enfant rouler trop vite ou tourner trop brutalement Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit Utiliser les freins avec pr caution Lorsque vous roulez laissez toujours une distance de s curit entre vous et les autres v hicules ou objets utilisez les freins Adaptez
65. u guidon en veillant ce que l indicateur d insertion minimale soit l int rieur du cadre figure 13 Le plongeur de la potence doit toujours tre enfonc d au moins 70 mm dans le cadre 4 Serrez l expandeur 13 6 N m Une potence plongeur positionn e trop haut peut endommager le v lo et vous faire perdre le contr le de celui ci et chuter Veillez ce que l indicateur d insertion minimale figure 13 se trouve l int rieur du cadre Figure 13 Indicateur d insertion minimale sur une potence plongeur 1 Le cadre du v lo doit masquer cette marque Bontrager 1 Vis de r glage de tension 2 Levier de fixation rapide 3 Bouton de verrouillage Pour modifier l l vation d une potence l vation r glable 1 Desserrez le boulon de r glage de l angle figure 12 jusqu ce que l angle de la potence puisse tre modifi 2 Placez la potence selon l angle souhait 8 Serrez le boulon de r glage de l angle 17 20 3 N m Pour modifier l l vation d une potence l vation r glable Bontrager 1 Faites glisser le bouton de verrouillage vers lavant figure 14 et basculez le levier de fixation rapide 2 Placez la potence et le guidon selon l angle souhait 3 Bloquez le levier de fixation rapide V rifiez que le levier de fixation rapide est bloqu et que le bouton de verrouillage se trouve dans sa position verrouill e Pour r gler la force de
66. ulon de fixation des freins 2 Serrez le levier fond et serrez les boulons 11 3 12 4 N m Pour aligner des freins disque actionn s par c ble Cette proc dure comporte trois tapes Pour r gler le d gagement entre le patin de frein droit et le disque 1 Tournez le dispositif de r glage de patin fixe figure 31 Figure 30 Frein cantilever 1 C ble de frein 2 Boulon de serrage du Figure 31 Frein disque 1 Boulons de fixation 2 Dispositif de r glage de patin patin fixe 3 Boulon de serrage du 3 Boulon de serrage du frein c ble 4 Vis de centrage 24 25 2 Si vous ne parvenez pas r gler correctement les patins de cette mani re reportez vous aux instruc tions de la section Pour r gler le d gagement entre le patin de frein gauche et le disque puis r glez le patin droit Pour r gler le d gagement entre le patin de frein gauche et le disque 1 Tournez le cylindre de r glage du c ble dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter le d gage ment dans l autre sens pour le r duire 2 Si vous ne parvenez pas r gler les patins correctement desserrez le boulon de serrage du c ble et fixez nouveau le c ble Serrez le boulon de serrage du c ble 5 7 7 9 Nem 3 Apr s le r glage tournez le contre crou dans le sens des aiguilles d une montre pour bloquer le r glage Pour aligner le frein et le disque 1 Desserrez le boulon de fix
67. ur de pneus sup rieure 28c et guidon droit e V los urbains hybrides avec quipe ment sp cial e V los de cyclocross avec guidon de course pneus crampons 700c et freins cantilever ou disque e Poids maximal de l utilisateur 136 kg Condition 3 V los r pondant aux conditions 1 et 2 plus une utilisation sur chemins accident s petits obstacles et zones techniques l g res o les pneus peuvent momentan ment perdre le contact avec le sol PAS de sauts Tous les VTT sans suspension arri re r pondent la condition 3 Certains v los avec une suspension arri re faible d battement r pondent galement la condition 3 For riding on unimproved trails with small obstacles V los r pondant la condition 3 e VTT standard de course ou de cross avec pneus larges crampons de 24 26 ou 29 pouces e Suspension arri re faible d battement 75 mm maximum e Poids maximal de l utilisateur 136 kg Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit Condition 4 V los r pondant aux conditions 1 2 et 3 plus une utilisation sur zones techniques accident es avec obstacles mod r s et petits sauts Si vous forcez au del des limites d utilisation de votre v lo vous risquez d endommager ou de casser le v lo ou ses pi ces Si votre v lo est endommag vous risquez de perdre le contr le de celui ci et de chuter N utilisez pas l
68. urit AVANT LA PREMI RE SORTIE S assurer que le v lo est de la bonne taille Votre revendeur vous aidera trouver le v lo correspondant votre morphologie Il doit y avoir un espace d au moins 25 mm entre le tube sup rieur et vous lorsque vous vous tenez debout au dessus du v lo figure 1 Pour un VTT nous conseillons un espace de 50 75 mm Vous pouvez r gler la selle et le guidon pour un meilleur confort et de meilleures performances Avant de proc der ces r glages reportez vous au chapitre 3 Conna tre le comportement du v lo Les propri t s de votre v lo risquent de vous faire perdre le contr le de celui ci si vous ne l utilisez pas correctement Avant de rouler vite ou dans des conditions difficiles prenez connaissance du fonctionnement et des performances de tous les m canismes de votre v lo Entra nez vous piloter votre v lo faible vitesse sur une surface plane par exemple un parking vide Si votre v lo ne se comporte pas normale ment ou si des pi ces diff rentes sont n cessaires pour utiliser votre v lo en toute s curit contactez votre revendeur Puissance de freinage La puissance de freinage varie selon la Si vous n utilisez pas correctement le syst me de freinage ou que vous utilisez de mani re excessive le frein avant vous risquez de perdre le contr le de votre v lo et chuter Entra nez vous utiliser correcte ment vos freins comme indiqu dans le pr s
69. us aider trouver les lieux o vous pourrez profiter de votre nouveau v lo La plupart des revendeurs vendent des ouvrages sur les v los ainsi que des manuels de r para tion complets Ensuite rendez vous dans votre biblio th que publique La plupart des biblio th ques proposent des ouvrages sur le cyclisme la course la s curit et l entretien des v los etc Enfin renseignez vous sur Internet Le CD fourni avec le pr sent manuel comporte des liens vers les meilleures ressources en ligne pour votre v lo Si vous disposez d un acc s Internet vous pouvez acc der directement notre site Web partir du CD Le CD contient galement des liens vers certains fabricants de pi ces pour votre v lo Chapitre 4 Graissage 36 GARANTIE LIMIT E 37 Tous les v los Gary Fisher sont vendus exclusive ment par notre r seau de revendeurs agr s auxquels nous faisons confiance pour assurer le montage et l entretien de nos v los Gary Fisher Bicycle Company garantit chaque cadre chaque fourche fixe ou chaque composant d origine du v lo contre tout d faut de fabrication ou de mat riaux vie pour l acheteur initial e Le cadre du v lo sauf la fourche Pendant cinq ans e Les fourches fixes Tous les composants et accessoires Bontrager hormis les consommables tels que les pneus et chambres air Pendant un an e Peinture et transferts e Toutes les pi ces d origine l excepti
70. ut peut endommager le v lo et 17 selle figure 16 jusqu ce que la selle puisse tre d plac e Certaines tiges de selle sont dot es de deux boulons Dans ce cas pour effectuer le r glage desserrez un boulon et serrez lautre Le nn D N A Figure 16 Pi ces de la tige Figure 17 Tige de selle de selle Bontrager 1 Boulons de serrage de la 1 Boulon de serrage de la selle selle 2 Tige de selle 3 Boulon du collier de la tige de selle vous faire perdre le contr le de celui ci et chuter Veillez ce que l indicateur d insertion minimale figure 19 se trouve l int rieur du cadre T Figure 18 Extension de la Figure 19 Indicateur jambe lorsque la selle est d insertion minimale de la la bonne hauteur tige de selle 1 Le cadre du v lo doit masquer cette marque Chapitre 3 R glage 5 Veillez ce que l indicateur d insertion minimale de la tige de selle figure 19 ne soit pas visible au dessus du cadre du v lo La tige de selle doit toujours tre enfonc e d au moins 64 mm dans le cadre 6 Bloquez le levier de fixation rapide de la tige de selle ou serrez le boulon de la tige de selle 9 6 14 1 N m Pour r gler la position de la selle d un tricycle 1 Desserrez les boulons de serrage figure 20 et enlevez les 2 Placez la selle dans la position souhait e 3 Installez les boulons de serrage et serrez les 9 6 14 1 N m a a Figure 20
71. v lo avant de utiliser Les contraintes importantes sont notamment les chutes et les chocs importants qui ne provoquent pas de chute Par exemple si vous heurtez trop violemment des rails de chemin de fer cela peut appliquer une contrainte importante votre v lo Les v los et les pi ces qui les composent ne sont pas indestructibles Si votre utilisa tion du v lo augmente la force qui lui est appliqu e vous devez remplacer le v lo ou ses pi ces plus souvent que les cyclistes qui roulent en douceur ou avec prudence La dur e de vie d une pi ce d pend de sa conception des mat riaux qui la composent de son utilisation et de son entretien poids du cycliste vitesse terrain entretien environnement humidit salinit temp rature etc cadre ou l une de ses pi ces autant de facteurs qui rendent impossible l tablissement d un calendrier de remplacement pr cis En cas de doute sur le remplacement d une pi ce contactez votre revendeur Dans certains cas un cadre ou une pi ce plus l gers ont une dur e de vie plus longue qu un cadre ou une pi ce plus lourds Toutefois les v los et les pi ces l gers haute performance requi rent plus d entretien et des v rifications plus fr quentes Chapitre 1 Guide pour une utilisation sur route et tout terrain en toute s curit 4 Fibre de carbone composite Les v los et les pi ces en fibre de carbone composite ou fibre de carbone sont diff

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