Home

Manuale d`uso e manutenzione pag 2 Manual of

1. Unfold your spare and insert the valve into the valve hole e Place the edge of the wheel back on the ground with the valve hole at the top and the wheel resting flat against your legs e Bend over and using both hands begin stretching the tire onto he rim with a very firm even pressure while working your way down rom the top of the wheel The further you stretch the tire at this point the easier it will be to roll the last bit over onto the rim As you reach the last few inches lift the rim up until it is horizontal with he edge of the rim against your stomach The area of the valve hole will now be against your stomach with the as yet un mounted portion of tire furthest away from you Maintaining the pressure roll he last bit of tire onto the rim using your thumbs Do not use a tool o pry the last portion over the edge of the rim e Check to see that the tire is evenly mounted pushing and pulling he tire into the center where needed e Blow up the tire using whatever method you prefer Remount the wheel in the bike e After you return home re glue the new tire following the methods outlined in this article ATTENTION If at any point whilst fitting the tubular tyres to your Miche wheels you have any doubt as to how the tubular tyre has been fitted ple ase consult a qualified cycle mechanic The fitment of tubular tyres to Miche wheels is a specialist skill Incorrect fitting of tubular tyres to Miche wheels could lead to whee
2. ear ar MABON rei Manuale d uso e manutenzione pag 2 Manual of maintenance and use pag 7 Manuel d utilisation et d entretien pag 12 Gebrauchs und Wartungsanleitung pag 18 Manual de uso y mantenimiento pag 24 INDICE GENERALE Sezione Indicazioni generali Sezione Il Mozzi Sezione Ill Raggi Sezione IV Ruote complete Sezione V Montaggio dei tubolari ed indicazioni per il copertoncino SEZIONE Indicazioni generali Vi ringraziamo per avere acquistato le Ruote SWR CARBON o SWR FULL CARBON un prodotto che vi garantir sicurezza e fun zionalit nel tempo Progettate per l utilizzo su strade con fondo regolare o su pista e Ruote SWR sono assemblate manualmente permettendo cos di verificare la tensione dei raggi singolarmente e di ottenere una campanatura ed una rigidit tali da garantire quella sicurezza e quella affidabilit che contraddistinguono le ruote MICHE Prima di procedere all utilizzo delle Ruote SWR leggete attenta mente le istruzioni di seguito riportate e conservatele in luogo si curo per future consultazioni Per eventuali approfondimenti riguardanti i prodotti MICHE SU ERTYPE e la loro garanzia vi consigliamo di visitare il nostro sito all indirizzo www miche it U ella confezione della serie Ruote SWR CARBON o SWR FULL ARBON troverete La ruota anteriore e la ruota posteriore La serie di bloccaggi rapidi Prolunghe valvole solo per le Ruote SWR FULL CARBON Una serie
3. Si es necesario introduzcan el perno en el cuerpo del buje y blo queen firmemente la tuerca de tope m vil con un par de 15 Nm e Es posible eventualmente efectuar una regulaci n del buje me diante la virola D como se indica en este manual en la Secci n Il Bujes Buje anterior Controlen la fluidez de la rueda Asegurarse de que el buje est correctamente cerrado ya que si se afloja podr a causar accidentes lesiones graves o mortales Los radios a utilizar para la construcci n de las Ruedas SWR CAR BON o SWR FULL CARBON deben tener las siguientes medidas y caracter sticas 25 Atenci n Utilicen s lo radios con la misma longitud y caracter sti cas de los sustituidos Se recomienda el uso de repue stos originales suministrados por Fac Michelin Buje posterior Para sustituir un radio en el lado izquierdo del buje e Introduzcan dos llaves Allen A en las tuercas de tope en los extremos de los bujes y girenlas en sentido antihorario Despu s de haber extra do la parte m vil extraigan el radio a su stituir e introduzcan el radio nuevo Fig 5 y bloqueen firmemente la tuerca de tope m vil con un par de 15 Nm Si es necesario regulen el buje mediante la virola D como se indica en este manual en la Secci n Ill Bujes Buje posterior Controlen la fluidez de la rueda Asegurarse de que el buje est correctamente cerrado ya que si se afloja podr a causar accidentes lesiones graves o mo
4. comportare dei rischi che includono la rottura di un componente della bicicletta come pure altri rischi che possono causare incidenti lesioni gravi o mortali Acquistan do e utilizzando questo prodotto MICHE l utilizzatore accetta espres samente volontariamente e coscientemente e o assume tali rischi e accetta di non imputare alla FAC MICHELIN S p A la colpa di qualsiasi danno che ne potrebbe derivare La FAC MICHELIN S p A si riserva la facolt di apportare modifiche alla produzione in qualsiasi momento e senza preavviso FAC MICHELIN S p A would like to thank and compliment you for having purchased our products and we recommend you read these instructions carefully as they are an integral part of the operating instruc tions and they should be kept in a safe place for future consultation 1 WARNING All the installation maintenance and repair procedures must be carried out scrupulously observing the product instructions remembering that the greater part of these operations require specific skill and experience and suitable equipment 2 USE The MICHE product has been devised designed and produced for using on both racing bikes therefore for use on roads with smooth asphalt or on tracks and on mountain bikes within the limits of the EN 14766 standard 3 LIFE CYCLE OF THE PRODUCT PERIODIC CONTROLS The life cycle of the MICHE product depends on a series of factors such as the rider s weight and the co
5. oppos Moyeu avant Le moyeu avant ne n cessite aucun entretien particulier e Une fois extrait l axe du corps du moyeu vous pouvez ventuel lement changer les roulements Pour assembler e Enfilez l axe l int rieur du corps du moyeu et bloquer avec force le contre crou mobile Si besoin effectuer un r glage du moyeu en agissant su la bague D e D visser la vis pointeau E avec une cl 6 pans B Fig 1 e Tourner la bague dans le sens des aiguilles d une montre pour diminuer le roulement de l axe et dans le sens contraire pour en augmenter le roulement e Resserrer la vis pointeau E Contr ler le roulement S assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles 13 Attention Il est conseill d utiliser des pi ces d origine fournies par Fac Michelin Moyeu arri re e Une fois extrait l axe du moyeu arri re Fig 2 le corps de roue libre C reste attach avec ses cliquets Fig 3 e Nettoyez soigneusement les cliquets et graissez avec une graisse basse densit e Engager nouveau l axe C avec son entretoise l int rieur du corps du moyeu en faisant tr s attention au positionnement des cliquets et bloquez avec force le contre crou mobile et effectuez si n cessaire un r glage du moyeu en agissant sur la bague D e D visser la vis pointeau E avec une cl 6 pans B Fig 1 e Tourner la bague dans le se
6. ABSCHNITT Ill Speichen Die f r die Konstruktion der R der SWR CARBON und SWR FULL CARBON verwendeten Speichen m ssen folgende Abmessungen und Eigenschaften aufweisen R der SWR CARBON Hinterrad Vorderrad Rechte Seite Seite des Freilaufk rpers 296 mm Linke Seite Seite gegen ber vom Freilaufk rper 274 mm Vorderrad 274 mm Die Speiche hat einen variablen Durchmesser 2 3 2 2 2 mm R der SWR FULL CARBON Hinterrad Rechte Seite Seite des Freilaufk rpers 295 mm Linke Seite Seite gegen ber vom Freilaufk rper 252 mm Vorderrad 264 mm Die Speiche hat einen variablen Durchmesser 2 3 2 2 2 mm Die vierkant Messingnippel der Laufr der SWR CARBON sind am Innenteil der Felgen entgegengesetzt gedrehte 12 mm Nippels Die sechskant Mesingnippel der Lauf der SWR FULL CARBON messen 16 mm AUSTAUSCH DER SPEICHE Achtung Vor dem Austausch der Speiche sicherstellen dass die Innenseite der Felge an der der Nippel aufsitzt orden tlich gereinigt wurde Um eine Speiche der R der SWR CARBON und SWR FULL CAR BON zu ersetzen ist wie folgt dargestellt vorzugehen Vordere Radnabe e Zwei Inbusschl ssel A bis zum Anschlag in die Nabenenden einf hren Die Schl ssel gegen den Uhrzeigersinn drehen Den beweglichen Teil herausziehen und wenn n tig den komplet ten Stift von der gegen ber liegenden Seite herausziehen e Die zu ersetzende Speiche herausziehen und die neue Speiche einsetzen
7. FULL CARBON proc dez comme illustr ci apr s Moyeu avant e Enfiler deux cl s 6 pans A dans les contre crous l extr mit des moyeux et d vissez les dans le sens contraire des aiguilles d une montre e Apr s avoir extrait la partie mobile si besoin sortez l axe complet de la partie oppos e e Retirez le rayon changer et ins rez le nouveau rayon Fig 4 Si n cessaire renfilez l axe l int rieur du corps du moyeu et blo quez avec force le contre crou mobile Il est ventuellement pos sible d effectuer un r glage gr ce la bague D en se reportant la Section Il Moyeux Moyeu avant Contr lez le roulement de la roue S assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles Attention Utilisez uniquement les rayons de la m me longueur et des m mes caract ristiques que ceux substitu s Il est conseill l utilisation des pi ces d origine fournies par Fac Michelin Moyeu arri re e Enfiler deux cl s 6 pans A dans les contre crous l extr mit des moyeux et d vissez les dans le sens contraire des aiguilles d une montre e Apr s avoir extrait la partie mobile si besoin sortez l axe complet de la partie oppos e e Retirez le rayon changer et ins rez le nouveau rayon Fig 5 et bloquez avec force le contre crou mobile e Il est ventuellement possible d effectuer un r glage gr ce la bague D en se re
8. Fig 1 e Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza del movimento e in senso antiorario per aumentare la scorrevolez za del movimento e Richiudete il grano E Controllate la scorrevolezza della ruota Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poich un suo allenta mento potrebbe essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali Attenzione E consigliato l uso di ricambi originali forniti da Fac Michelin Mozzo posteriore e Sfilate il perno del mozzo posteriore Fig 2 il corpo ruota libera C potete sfilarlo dal perno per poter effettuare la manutenzione Fig 3 e Pulite attentamente i cricchetti e reingrassate con un grasso a bassa densit lo statore dentato e Terminata la manutenzione infilate il corpo ruota libera con il re lativo distanziale nel perno Inserite il perno nel corpo del mozzo con il relativo distanziatore facendo molta attenzione al corretto posizionamento dei cricchetti e bloccate lo scontro mobile con coppia di chiusura pari a 15 Nm Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla ghiera D e Allentate il grano E con una chiave a brugola da 2mm B Fig 2 e Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza del movimento e in senso antiorario per aumentare la scorrevolez za del movimento e Richiudete il grano E Controllate la scorrevolezza della ruota Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poich
9. Para mayor informaci n sobre los productos MICHE SUPERTYPE y la garant a correspondiente le aconsejamos visitar nuestro sitio de Internet www miche it En el paquete de la serie Ruedas SWR CARBON o SWR FULL CARBON encontrar n e La rueda anterior y la rueda posterior e La serie de cierres r pidos e Extensiones de v lvulas s lo para las Ruedas SWR FULLCAR BON e Una serie di zapatas de freno sinterizadas para ruedas integrales de carbono s lo para las Ruedas SWR FULL CARBON e El manual de uso y mantenimiento de las Ruedas SWR CARBON y SWR FULL CARBON Atenci n La presi n de los neum ticos de las RUEDAS SWR CAR BON y SWR FULL CARBON debe respetar el l mite indi wwgz Uli YYTOANL cado en la llanta TUBOLAR min 23mm in 150 EIFE SARBON PSI min ie SAV FULLAN RION jAtenci n SEARS Con las Ruedas SWR FULLCARBON utilizar exclusiva mente las zapatas de freno sinterizadas que se encuen tran en el paquete OST ul TSd Advertencias de uso Antes de utilizar la bicicleta es necesario Controlar cuidadosamente el estado de desgaste y la presi n de los neum ticos Atenci n el desgaste de los neum ticos y una presi n demasiado alta o demasiado baja podr an causar acciden tes lesiones graves o mortales Comprobar la tensi n de los radios para poder notar si los ra dios se han aflojado Si durante el control se encuentran radios aflojados hagan tensar los radios por un mec nic
10. effectuer par le biais du point de vente dans lequel a t effectu l achat doit tre imp rativemen accompagn de la preuve d achat de la part de l acqu reur et d un bon de transport dans lequel doit tre clairement d crit le probl me rencontr de mani re pouvoir faciliter l acceptation ou au moins la r clamation de la part du responsable du Service Qualit dans le cas contraire le colis sera retourn l exp diteur 7 EXCLUSIONS Notre garantie ne couvre pas les dommages r sultant de n gligence d abus ou d utilisation impropre d une usure normale d un manque ou d un mauvais entretien de r parations effectu es d une mani re non adapt e avec des pi ces de rechan ges non conformes aux sp cifications techniques ou des compo sants non fournis par la St FAC MICHELIN S P A Il est obligatoire de la part d un acheteur de produit Miche de lire attentivement les instructions car en relation avec le produit nous demandons ce qu elles soient respect es comme indiqu dans le cas contraire la garantie ne couvrira aucun dommage D autre part la garantie ne couvre pas les imperfections esth tiques relatives l tat de surface la finition ou l aspect du produit qui tait vident au moment de l achat ou bien aux dommages d coulant de l exp dition du produit Ne seront pas couverts les co ts de main d oeuvre pour le d mon tage et ou le montage du composant sur le v lo ni d ventuelles indemn
11. glenlo donde es necesario Inflenla nuevamente y repitan el proceso si es necesario e Limpien atentamente todo exceso de cola en la llanta con el disolvente Mantengan el disolvente lejos del tubular e Inflen la rueda a 120 130 psi y dejen que se fije correctamente durante toda la noche e Controlen la presi n de los neum ticos antes de cualquier uso Controlen la resistencia de la cola de vez en cuando Retiren el tubular y enc lenlo nuevamente si es necesario o como m ximo una vez por temporada Atenci n Durante las fases de montaje del tubular si tienen alguna duda 28 pidan a un mec nico cualificado o a personal especializado que les monten el tubular Esta es una operaci n muy delicada Un montaje incorrecto puede causar accidentes lesiones graves O mortales Cambiar un tubular pinchado e Antes de partir para un paseo en bicicleta estiren y pre encolen un tubular de repuesto como se ha indicado en este manual Insta len un extensor de v lvula si es necesario Cuando la cola se ha secado completamente doblen el tubular Existen innumerables maneras de hacer esto pero esencialmente pueden doblarlo con las caras con la cola una contra la otra de esta manera el tubular tiene una dimensi n ptima Este es el tu bular de repuesto que llevar n con ustedes e El tubular puede ser fijado al sill n o a la tija de sill n con una cor reita o una cinta de velcro o puesto en una bolsa adecuada para conte
12. roue libre avec tension des ra yons 1200N Montage de la roue arri re c t oppos la roue libre avec ten sion des rayons 1000 1100N Pour valuer la bonne tension de la roue utilisez un tensiom tre ne vous fiez pas la tension prise manuellement La bonne ten sion de la roue est la cl pour avoir une roue rigide et durable dans l eventualit ou vous ne poss dez pas de tensiom tre fai tes contr ler la roue par un m canicien qualifi ou une personne sp cialis e Les jantes en carbone ne sont pas comme les jantes traditionnel les le si ge des crous s appuient durectement contre l anneau interne en fibre de carbone Cet anneau en fibre de carbone offre plus de friction que le si ge d une jante traditionnelle et fera sentir les rayons plus tendus que ce qu ils ne le sont durant le procesus de montage De plus comme la jante est deux fois plus rigide qu une tradition nelle il se peut que la roue soit assembl e et centr e avec une basse ou une irr guli re tension des rayons L utilisation d un ten siom tre vous garantira un respect des param tres de serrage Une tension anormale ou excessive peut entrainer la rupture de la jante et tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles Une fois la tension atteinte pour solidifier l accoupklement rayon crou utiliser du frein filet SECTION IV Roues Compl tes Les roues SWR FULL CARBON sont pr vues pour monter des boyaux tandis que
13. un suo allen tamento potrebbe essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali Attenzione E consigliato l uso di ricambi originali forniti da Fac Michelin SEZIONE Ill Raggi raggi da utilizzare per la costruzione delle Ruote SWR CARBON o SWR FULL CARBON devono avere le seguenti misure e carat teristiche Ruote SWR CARBON Ruota posteriore Lato destro lato del corpo ruota libera 295 mm Lato sinistro lato opposto al corpo ruota libera 274 mm Ruota anteriore 274 mm Il raggio ha diametro variabile 2 3 2 2 2 mm Ruote SWR FULL CARBON Ruota posteriore Lato destro lato del corpo ruota libera 295 mm Lato sinistro lato opposto al corpo ruota libera 252 mm Ruota anteriore 264 mm Il raggio ha diametro variabile 2 3 2 2 2 mm nipples inversi delle Ruote SWR CARBON misurano 12 mm sono interni al cerchio in ottone a testa quadra nipples delle Ruote SWR FULL CARBON misurano 16 mm sono in ottone a testa esagonale SOSTITUZIONE DEL RAGGIO Attenzione Prima di sostituire il raggio assicuratevi di aver pulito correttamente la zona interna al cerchio dove appoggia il nipple Per sostituire un raggio sulle Ruote SWR CARBON o SWR FULL CARBON procedete come illustrato di seguito Mozzo anteriore e Inserite le chiavi a brugola da 5mm A dentro agli scontri alle estremit dei mozzi e ruotatele in senso antiorario e Una volta estratto la parte mobile se necessario sfilate
14. wieder schlie en Das Gleitverm gen des Laufrads pr fen Versichern Sie sich dass die Nabe richtig verschlossen ist da eine Lockerung der Nabe zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren k nnte J go e N e eD eo 92 ey DEUTCH Achtung Der Einsatz von Originalersatzteilen der Fac Michelin Spa ist empfehlenswert Hintere Radnabe Nachdem der Stift der hinteren Radnabe Abb 2 herausgezogen wurde bleibt der Freilaufk rper C mit den entsprechenden Sper rklinken verbunden Abb 3 e Die Sperrklinken sorgf ltig reinigen und mit einem Fett mit niedri ger Dichte einfetten e Den Stift C wieder mit dem entsprechenden Distanzst ck in den Nabenk rper einsetzen und besonders auf die korrekte Positionie rung der Sperrklinken achten Den beweglichen Anschlag kr ftig festziehen mit einem Drehmo ment von 15 N m und wenn n tig die Regelung der Nabe ber den Ring D vornehmen Den Zapfen E mit einem Inbusschl ssel B lockern Abb 2 Den Ring im Uhrzeigersinn drehen um das Gleitverm gen zu verringern gegen den Uhrzeigersinn drehen um das Gleitverm gen zu erh hen Den Zapfen E wieder schlie en Das Gleitverm gen des Laufrads pr fen Versichern Sie sich dass die Nabe richtig verschlossen ist da eine Lockerung der Nabe zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren k nnte Achtung Der Einsatz von Originalersatzteilen der Fac Michelin Spa ist empfehlenswert
15. Abb 4 e Wenn n tig den Stift in den Nabenk rper einsetzen und den be weglichen Anschlag kr ftig feststellen mit einem Drehmoment von 15 N m Eventuell kann die Nabe laut Anweisung in diesem Han ia DEUTCH dbuch unter Abschnitt Il ber den Ring D geregelt werden Naben Vordere Radnabe Das Gleitverm gen des Laufrads pr fen Versichern Sie sich dass die Nabe richtig verschlossen ist da eine Lockerung der Nabe zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren k nnte Achtung Verwenden Sie nur Speichen mit der gleichen L nge und den gleichen Eigenschaften wie die der ersetzten Speichen Der Einsatz von Originalersatzteilen der Fac Michelin Spa ist empfehlenswert Hintere Radnabe Um die Speiche an der linken Seite der Nabe auszutauschen e Zwei Inbusschl ssel A bis zum Anschlag in die Nabenenden einf hren Die Schl ssel gegen den Uhrzeigersinn drehen o Den beweglichen Teil und danach die zu ersetzende Speiche herausziehen und die neue Speiche einsetzen Abb 5 Den beweglichen Anschlag kr ftig festziehen mit einem Drehmo ment von 15 N m und wenn n tig die Regelung der Nabe ber den Ring D vornehmen Siehe dazu in diesem Handbuch im Ab schnitt Il Naben Hintere Radnabe Das Gleitverm gen des Laufrads pr fen Versichern Sie sich dass die Nabe richtig verschlossen ist da eine eng der Nabe zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren nnte Um die Speichen des Freilaufs auszutauschen muss
16. Bremsung auch wenn man abwechselnd die Vorderradbremse und die Hinterradsbremse einsetzt gibt man den Felgen und den Bremsbel gen die M gli chkeit die angesammelte W rme w hrend der Bremsphase ausei nander zu treiben Leider erh lt man durch eine Gewichtsreduzierung der Felgen en gere physische Grenzen in Bezug auf das Auseinandertreiben des Temperaturgewinnes pro Masseneinheit Leichte Felgen heizen sich immer mehr auf als schwere Felgen und die modernen Ma terialien f r hohe Leistungen neigen zur Gewichtsreduzierung auf Kosten des Temperaturzuwachses INDICE GENERAL Secci n Indicaciones generales Secci n Il Bujes Secci n Ill Radios Secci n IV Ruedas completas Secci n V Montaje de los tubulares e indicaciones para la cubierta SECCI N Indicaciones generales Les agradecemos por haber comprado las Ruedas SWR CARBON o SWR FULL CARBON un producto que les garantizar seguridad y funcionalidad en el tiempo Dise adas para el uso en carreteras con fondo regular o en pista las Ruedas SWR son ensambladas manualmente y de esta manera es posible comprobar la tensi n de los radios individualmente y obtener una regulaci n de la incli naci n lateral y la rigidez necesarias para garantizar la seguridad y a fiabilidad que distinguen las Ruedas MICHE Antes de utilizar las Ruedas SWR lean atentamente las instruccio nes indicadas a continuaci n y cons rvenlas en un lugar seguro para futuras consultas
17. any particular maintenance e Once you take out the pin from hub s body you could if it is necessary change the bearings To reassembly it e Put the pin into the hub s body and lock with power the mobile side with a torque of 15 Nm If necessary adjust the hub by working on the ring D e Unlock the grub screw E with a key B Pict Turn the ring clockwise to drop the sliding and anti clockwise to raise the sliding Lock the grub screw E Check the sliding of the wheel Please check that the hub is correctly tightened and closed failure to do so could lead to a serious or fatal accident Warning We trust to use original spare parts supplied by Fac Michelin Rear hub e Once you take out the pin from hub s body Pic2 the free wheel body C stays attached with his pawls Pic 3 e Clean carefully the pawls then put some low density grease e Re fit the pin C inside hub body with the spacer e Take care to position of the pawls positions Lock with power the mobile side with a torque of 15 Nm if necessary adjust the hub by working on the ring D e Unlock the grub screw E with a key B Pic 2 e Turn the ring in clock sense to drop the sliding and in anti clock sense to rise the sliding Lock the grub screw E Check the sliding of the wheel Please check that the hub is correctly tightened and closed failure to do so could lead to a serious or fatal accident Warning We trust to use o
18. considerar sumamente peligrosas Por el correcto bloqueo Efectuar partiendo de del cierre a posici n de palanca abierta e Pongan la tuerca apoyada en la horquilla manualmente y acom pa ando la palanca de la posici n abierta a la cerrada s lo con la fuerza de la mano Fig 7 No utilizar ninguna herramienta tubos extensiones el esfuer zo de cierre se debe advertir cuando se pasa de la posici n abierta a la posici n cerrada Fig 7 e Nunca utilizar nunca la palanca como si fuera una tuerca para efectuar el apriete porque esto podr a da ar la integridad y la se guridad del cierre Fig 8 Atenci n el uso de la palanca para efectuar el apriete y el consi guiente da o del cierre podr an causar accidentes lesiones graves o mortales La limpieza del cierre se debe efectuar despu s de cada uso con la lluvia cada vez que se limpia la bicicleta tiempo recomendado cada 30 d as o despu s de un largo per odo de no uso SECCI N V Montaje de los tubulares e indicaciones para la cubierta GVVT FULLANIN tubular iA tenci n El tubular a utilizar con las ruedas SWR FULL CARBON debe tener un ancho m nimo de 23 mm No obstante lo que hayan escuchado encolar o montar un tubular en una llanta no es dif cil y si tienen la posibilidad de observar un mec nico especializado o personal cualificado durante dicha operaci n esto les facilitar considerablemente la tarea Este ma nual expone un sist
19. debe estar en el borde de manera que la rueda est en el suelo y pueda apoyarse contra sus piernas Sus pies deberian estar a la misma distancia que sus hombros El orificio de la valvula de la llanta deberia estar en el punto alto de la rueda cerca de su t rax e Introduzcan la v lvula en el orificio de la llanta e Monten el tubular alrededor de la llanta y usen ambas manos para estirarlo empezando por la parte alta m s cercana a la v l vula Mantengan una presi n firme y constante y trabajen hacia abajo La presi n para mantener inm vil la v lvula impedir que el tubular se enrede en la llanta Intenten centrar el tubular en la llanta A este punto m s se estira el tubular m s f cil ser luego montar la ltima parte en la llanta Cuando llegar n a los ltimos cent metros levanten la llanta hasta tenerla horizontal Mantengan la llanta contra su est mago con la parte de tubular no montada lo m s lejos de ustedes Mantengan la presi n y coloquen la lti ma parte de tubular en la llanta usando los pulgares Aprieten el tubular ligeramente y col quenlo en la llanta No usen herramientas para colocar la ltima parte de tubular Si no logran hacer subir el neum tico en la llanta intenten nuevamente desde el comienzo aplicando m s presi n Despu s de la instalaci n inflen el tubular a 130 140 psi y d jenlo en la llanta sin cola por algunas horas o por toda la noche Preparaci n del tubular par
20. del necessario Per valutare la corretta tensione della ruota utilizzate un tensio metro non fidatevi della tensione avvertita manualmente La giu sta tensione della ruota la chiave per avere una ruota rigida e durevole nel caso non siate in possesso di un tensiometro fate controllare la ruota ad un meccanico qualificato o da personale specializzato cerchi in carbonio non sono come i cerchi tradizionali le sedi dei nipples poggiano direttamente contro l anello interno in fibra di car bonio Questo anello in carbonio offre pi frizione di una sede per nipples di un normale cerchio e far sentire i raggi pi tesi di come sono preparati durante il processo di montaggio Inoltre siccome il cerchio rigido pi del doppio di uno tradizionale possibile che venga costruita una ruota centrata con una bassa o irregolare tensione dei raggi Usare un tensiometro vi garantir il rispetto dei parametri di carico prestabi pu portare alla rottura del lesioni gravi o mortale Una volta raggiunta la tensio mento tra raggio e nipple ut iti Una tensione anomala o eccessiva cerchio ed essere causa di incidenti ne richiesta per solidificare l accoppia ilizzate il vostro blocca filetti preferito SEZIONE IV Ruote complete Le Ruote SWR FULL CARBON sono progettate per montare tubo lari mentre le Ruote SWR CARBON sono progettate per il mon taggio del copertoncino L utilizzo delle Ruote SWR strettamente
21. di pattini freno sinterizzati per ruote integrali in carbonio solo per le Ruote SWR FULL CARBON manuale per l uso e la m anutenzione delle Ruote SWR CAR BON ed SWR FULL CARBON 2220 Attenzione La pressione dei pneumatici delle Ruote SWR CARBON ed SWR FULL CARBON deve rispettare il limite riportato sull etichetta posta sul cerchio vicino al foro valvola Lulu TSd 0 vu wioant TUBOLAR ai o SWRENZBON PSI min 1 FULL RIZON Attenzione Con le SWR FULL CARBON utilizzate esclusivamente i pattini per il freno sinterizzati che sono gia inseriti nella confezione Avvertenze d uso Prima di utilizzare la bicicletta necessario e Controllate accuratamente lo stato di usura e la pressione dei pneumatici Attenzione l usura dei pneumatici ed una pressione troppo elevata o troppo bassa potrebbero essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali e Verificate la tensione dei raggi in modo tale da poter notare even tuali raggi allentati Se dal controllo dovessero risultare dei raggi allentati fate eseguire il tensionamento dei raggi da un meccanico qualificato o da personale specializzato e Controllate che le ruote siano saldamente ancorate al telaio con i bloccaggio rapido chiuso in posizione corretta Fig 6 Attenzione l eventuale allentamento del bloccaggio dovuto da una posizione non corretta di chiusura potrebbe essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali e Controllate scrupol
22. il perno completo dal lato opposto e Sfilate il raggio da sostituire e infilate il raggio nuovo Fig 4 e Inserite nuovamente il perno dentro al corpo mozzo e bloccate lo scontro mobile con coppia di chiusura pari a 15 Nm Eseguite se necessario una registrazione del mozzo tramite la ghiera D come riportato in questo manuale alla Sezione Il Mozzi Mozzo anteriore Controllate la scorrevolezza della ruota Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poich un suo allen tamento potrebbe essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali Attenzione Utilizzate solo raggi della stessa lunghezza e caratteri stiche di quelli sostituiti E consigliato l uso di ricambi originali forniti da Fac Michelin Mozzo posteriore Per sostituire un raggio sul lato sinistro del mozzo e Inserite due chiavi a brugola da 5mm A dentro agli scontri alle estremit dei mozzi e ruotatele in senso antiorario Fig 5 e Una volta estratto la parte mobile sfilate il raggio da sostituire e infilate il raggio nuovo Fig 5 e Inserite il perno nel corpo del mozzo e bloccate lo scontro mobile con coppia di chiusura pari a 15 Nm Eseguite se necessario una regolazione del mozzo tramite la ghiera D come riportato in questo manuale alla Sezione Il Mozzi Moz zo posteriore Controllate la scorrevolezza della ruota Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poich un suo allen tamento potrebbe essere causa di incidenti les
23. jetzt pr fen Sie im Zweifelsfall die entsprechenden Anwei sungen e Korrekte Weise Das Laufrad muss auf der Kante am Boden au fsitzen und gegen Ihre Beine gelehnt werden Halten Sie Ihre F e auf Schulterbreite im Parallelstand Das Ventilloch der Felge muss am h chsten Punkt des Laufrads in Ihrer Brustn he liegen e Setzen Sie das Ventil in die Offnung der Felge ein Montieren Sie den Schlauchreifen um die Felge und verwenden Sie beide H nde um ihn ausgehend vom Bereich in Ventiln he zu dehnen Behalten Sie einen immer starken und konstanten Druck bei und arbeiten Sie nach unten hin Der Druck f r das Stillhalten des Ventils bewirkt auch dass sich der Schlauchreifen nicht um die Felge herumschlingt Versuchen Sie den Schlauchreifen auf der Felge zu zentrieren Je mehr Sie den Schlauchreifen dehnen desto leichter f llt dann das Aufziehen des letzten Teils auf der Felge Heben Sie die Felge sobald Sie die letzten Zentimeter erreichen an und stellen Sie sie waagrecht St tzen Sie die Felge mit Ihrem Bauch ab wobei der Teil des noch nicht aufgezogenen Schlauch reifens auf der gegen berliegenden Seite liegen muss Halten Sie den Druck bei und ziehen Sie den letzten Teil des Schlauchreifens mithilfe Ihrer Daumen auf die Felge Dr cken Sie den Schlauchrei fen leicht zusammen und ziehen Sie ihn auf die Felge Verwenden Sie keine Werkzeuge f r den letzten Abschnitt des Schlauchrei fens Sollte es Ihnen nicht gelingen den Reifen
24. les roues SWR CARBON sont pr vues pour le montage de pneus L utilisation des roues SWR est strictement destin e une utilisation sur route lisse ou sur piste Faites tr s attention viter des situations dans lesquelles vous pourriez subir des chocs directs et violent par des trous ou des d connexions du ev tement routier car cela pourrait provoquer la rupture de la jante et par cons quent la perte de la garantie En cas de chocs anormaux dus un d connexion du rev tement outier ou au transport des roues nous conseillons de les faire contr ler imm diatement par un m canicien spcialis ou par une personne qualifi e Blocage rapide Le blocage rapide pour les Roues SWR est inclus dans cet em ballage Le levier du blocage pr sente deux positions fixes e l une ouverte sur laquelle est crite OPEN e l autre ferm e sur laquelle est crite CLOSE A chaque utilisation de votre v lo contr ler soigneusement que les leviers de fermeture soient en position CLOSE en position avec le levier ferm sur la partie frontale du blocage vous devez lire CLOSE Fig 6 Attention s assurer du bon positionnement des leviers de fermetu re des roues parce qu une position diff rente peut tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles blocage ouvert blocage ferm Toute autre position diff rente de la position ferm e est extr me ment dangereuse La fermeture correcte du blocage est e Partant du
25. sein damit die Qualit tskontrolle sofort ber eine Akzeptanz oder Ablehnung entscheiden kann andernfalls wird das Paket an den Absender zur ckgeschickt 7 AUSNAHMEN Unsere Garantie gilt nicht f r Sch den die durch falsche Behandlung normalen Verschlei durch schlechte oder gar keine Instandhaltung durch eigenm chtige Reparatu ren durch falsch eingebaute Teile durch Korrosionen durch in korrekte Montage durch Unf lle oder durch das Benutzen oder Zusammensetzten von Teil die nicht zu den Komponenten von FAC MICHELIN S p A geh ren verursacht werden Der K ufer der MICHE Produkten ist verpflichtet die Gebrauchsanleitung ge nauesten zu lesen auBerdem wird gebeten dass unsere Gebrau chsbedingungen beachtet werden andernfalls deckt die Garantie keinen Schaden ab Die Garantie deckt keine Oberfl chenm ngel ab wenn diese nicht schon bei Kauf offensichtlich waren oder durch den Transport entstanden sind Arbeitskosten die bei der De oder Montage am Rad entstehen sowie Schadensersatzan spr che w hren der Reparatur sind ebenso wenig geltend zu machen 8 SCHADENSHAFTUNG Die FAC MICHELIN S p A kann nicht f r Sch den aufkommen die durch nicht angemessene Behandlung entstanden sind Dem K ufer der MICHE Produkte ist bekannt dass das Benutzen eines Fahrrades Risiken wie das Brechen von Fahrradteilen einschlie en k nnen oder andere Risi ken verursachen k nnen die zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren k nnen
26. serious or mortal injuri es By buying and using this MICHE product the customer expressly voluntarily and consciously accepts and takes on all said risks and will not attribute any blame to FAC MICHELIN S p A for any damage that may derive FAC MICHELIN S p A reserves the right to make changes to its pro duction at any time without prior notice ENGLISH 3 La St FAC MICHELIN S P A vous remercie d avoir choisi d acheter un de ses produits et nous vous conseillons de lire attentivement les l ments qui suivent car ils font partie int grante des instructions et de les conserver dans un lieu sur pour de futures consultations 1 AVERTISSEMENT Nous vous recommandons d effectuer to utes les proc dures d installation d entretien et de r paration en respectant scrupuleusement les instructions du produit car la ma jeure partie des op rations requiert des comp tences sp cifiques de l exp rience et un outillage adapt 2 UTILISATION Les produits Miche ont t con us d velopp s et produits pour tre utilis s aussi bien sur des v los de course tant que cela est effectu sur rev tement en asphalte lisse ou sur pi ste que sur des v los Vtt tous terrains qui rentrent dans la norme EN14766 3 CYCLE DE VIE DU PRODUIT CONTROLES PERIODI QUES Le cycle de vie d un produit Miche d pend de facteurs comme le poids de l utilisateur et des conditions d utilisation Pour qu une uti lisation impropre d
27. un rayon d sserr faites effectuer une re tension des rayons par un m canicien sp cialis ou par une personne qualifi e e Contr ler que les roues soient solidement ancr es au cadre avec un blocage rapide ferm dans la bonne position Fig 6 Attention l ventuel desserage du blocage d une mauvaise position de fermeture pourrait tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles Contr ler scrupuleusement la position des patins de frein par rapport la piste de freinage et l ventuelle pr sence de corps trangers m tal graviers etc qui en rayant la jante peuvent en compromettre la duret e Pour utilisateur de plus de 85kg nous vous encourageons effectuer un contr le de l tat des roues SWR FULLCARBON par un professionnel tous les deux mois ou 1 500km e Pour utilisateur de plus de 80kg nous vous encourageons effectuer un contr le de l tat des roues SWR CARBON par un FRAN AIS professionnel tous les deux mois ou 1 500km e Nous vous d conseillons de laisser les roues expos es la lu mi re directe du soleil SECTION II Moyeux Les moyeux SWR se pr tent facilement un entretien normal Pour cela proc dez comme illustr e Enfilez deux cl s 6 pans A l int rieur des contre crous aux extr mit s des moyeux Fig 1 en tournez les dans le sens con traire des aiguilles d une montre e Extraire la partie mobile et faites glisser l axe complet du c t
28. von der offenen Hebelposition aus zu erreichen e Dazu die Mutter manuell auf die Gabel bringen und den Hebel nur mit der Hand Abb 7 ohne jegliches Werkzeug Rohre Verl nge rungen usw von offen auf geschlossen stellen die Schlie kraft ist beim bergang von der Position offen auf die Position gesch lossen sp rbar Abb 7 Den Hebel demzufolge nie als Mutter zum Schlie en verwenden was die Unversehrtheit und die Sicherheit des Schnellspanners be eintr chtigen w rde Abb 8 Achtung die Verwendung des Hebels um das Anziehen des Sch nellspanners vorzunehmen und die damit entstandenen Schaden am Schnellspanner kann zu schweren oder t dlichen Unf llen f h ren Reinigen Sie nach jeder Ber hrung mit Regen bei jeder Reinigung des Fahrrades alle 30 Tage empfohlen oder nach langer Nichtbe nutzung des Fahrrades den Schnellspanner ABSCHNITT V Montage der Schlauchreifen SW RFULLYUN BON Schlauchreifen ACHTUNG Die Schlauchreifen f r die SWR FULL CARBON m ssen eine Mindestbreite von 23 mm haben Sollten Sie mal geh rt haben dass das Montieren oder Verkleben eines Schlauchreifens auf eine Felge nicht schwierig ist sollten Sie trotzdem wenn Sie die M glichkeit haben einen Fachmann zu Rate ziehen Diese Beschreibung stellt ein konservatives System dar das sich auf einfache Schritte der Verklebung der Schlauchreifen reduziert F r ein besseres Resultat lesen Sie die komplette
29. Be 21 schreibung planen Sie jeden Schritt voraus und bereiten Sie das ben tigte Werkzeug vorab vor Ihre Schlauchreifen oder Kleber k nnten Beschreibungen die von dem Standardverfahren abweichen mitf hren Einige Reifenher steller haben Ihre Montageanleitung auf Ihren Internetseiten ver f fentlicht Auch dieses ist eine gute Quelle Und das ben tigen Sie e W hlen Sie einen Kleber f r Schlauchreifen nach Ihrer Wahl Ver wenden Sie keinen Haftkleber weil er den Gewebestreifen vieler aktueller Schlauchreifen aufweicht Bei aggressiven Klebern beste ht die Gefahr den Schlauchreifen beim Abnehmen zu besch digen e Ben tzen Sie L sungsmittel wie Alkohol oder Azeton Diese L sungsmittel sind im Eisenwaren oder Lackhandel erh ltlich und entfernen viele Arten von Kleber e Au erdem ben tigen Sie eine Feile Schleifleinen oder ein an deres Mittel zum Aufreiben des Gewebestreifens vieler Schlauch reifen Kontrollieren Sie ob Ihr Schlauchreifen eine Gummischicht am Gewebestreifen aufweist Sollte das Band aus unbehandelter nicht abgedeckter Baumwolle bestehen ben tigen Sie kein Schlei fwerkzeug Dehnen des Schlauchreifen e Das ist der erste wirklich wichtige Schritt Dehnen Sie den Schlauchreifen auch den Reservereifen immer vor dem Aufziehen dadurch ersparen Sie sich viel Arbeit F r diesen Schritt ben ti gen Sie keinen Reifenkitt Wenn Sie eine Ventilverl ngerung verwenden dann installieren Sie sie
30. Mit dem Erwerb und der Benutzungen des MI CHE Produkt akzeptiert der Benutzer ausdr cklich freiwillig und bewusst dass er diese Risiken bernimmt und der FAC MICHE LIN S p A keine Schuld f r etwaige Sch den die Ihm entstehen k nnen zuweist FAC MICHELIN S p A h lt sich jederzeit das Recht vor eine Produktion ohne Vorank ndigung zu ver ndern DEUTCH 3 FAC MICHELIN S p A les agradece por haber comprado uno de sus productos y les aconseja leer atentamente lo que se indica a continuaci n ya que forma parte integrante de las instrucciones y conservarlo en un lugar seguro para futuras consultas 1 ADVERTENCIA Se recomienda realizar todos los procedimien tos de instalaci n mantenimiento y reparaci n respetando escru pulosamente las instrucciones del producto porque la mayor a de las operaciones requieren competencias espec ficas experiencia y herramientas adecuadas 2 USO El producto MICHE ha sido creado dise ado y produci do para ser utilizado tanto en bicicletas de carrera por lo tanto utilizadas s lo en carreteras con asfalto liso o en pista como para bicicletas de monta a mountain bikes incluidas en la normativa EN 14766 3 CICLO VITAL DEL PRODUCTO_CONTROLES PERIODI COS El ciclo vital del producto MICHE depende de factores como el peso del ciclista y las condiciones de uso Un uso impropio del producto MICHE compromete su integridad estructural reducien do enormemente su ciclo vital Les aconsejamos hac
31. These wheels are developed for using on roads with regular base or on track SWR Wheels are hand built ensuring that the correct spoke tension is applied for each single spoke The resulting built wheel offers a level of rigidity that guarantees a secure and reliable ride a trade mark of Miche Hand Built wheels Before proceeding with using the SWR CARBON and SWR FULL CARBON Wheels please read carefully the following instruction and store them in a safe place for eventually reusing For more details on the MICHE and SUPERTYPE products and their warranties please visit our site at www miche it In the box of SWR CARBO you will find and SWR FULL CARBON wheel set e The font and the rear wheel e The quick release set e A set of sintered brake pads for carbon rims only for SWR FULL CARBON Wheels e Valves extensions only for SWR FULL CARBON Wheels e The manual of instructions and use of SWR CARBON and SWR FULL CARBON Wheels Warning The pressure of the tubulars must follow that is indica ted on the label located on the rim near the valve hole OST UL TSd WWE UL YYIOANL TUBOLAR min 23mm PSI min 150 SWRENZBAIN SVF FULLA RION Attention With the SWR FULL CARBON Wheels you must use only the sintered brake pads suited for carbon rims that you have already found in the wheel pack WARRNING Before using the bicycle it is necessary to e Check the condition and pressure of the tyres tubula
32. a la aplicaci n de la cola e La cinta base normalmente algod n de muchos tubulares tiene algunas partes de l tex Estas partes se deben quitar lim ndolas delicadamente para asegurar una buena fijaci n de la cola Conti nental u otros tubulares no tienen partes de l tex en la cinta base e Retiren el tubular de la llanta usada en el procedimiento de esti ramiento expuesto anteriormente e Limen la pel cula de l tex usando una lima o instrumentos simi lares Podr n usar tambi n tela esmeril mojada en alcohol o disol ventes similares Presten atenci n demasiado disolvente puede reducir la fuerza de adhesi n de la cola en la cinta base Preparar la llanta para la cola e Si la llanta es nueva limpienla con alcohol o disolvente Las llan tas SWR FULL CARBON est n listas para el montaje y no nece sitan otra preparaci n Es posible que las tradicionales llantas de aluminio se deban arenar ligeramente y luego limpiar e Cuando se monta un tubular en una llanta en la que ya ha sido aplicada cola se puede aplicar solamente una nica y delgada capa de nueva cola a la llanta y al tubular Despu s de 15 minutos o cuando la cola se hace pegajosa monten el tubular siguiendo el m todo explicado en este articulo e Residuos de encolados imperfectos o demasiadas capas de acumulaci n de cola pueden ser eliminados usando un disolvente que suavice la vieja cola alcohol acetona o disolventes para eli minar los barnices son
33. accettazione o meno del reclamo da parte del Responsabile del Servizio Qualit in caso contrario il pacco verr rispedito al mittente 7 ESCLUSIONI La nostra garanzia non copre i danni risultanti da ne gligenza abuso o uso improprio normale usura mancanza o cattiva manutenzione riparazioni effettuate in modo non adeguato con parti di ricambio installate non correttamente corrosione montaggio scorretto manomissioni incidenti utilizzo di ricambi non conformi alle specifiche tecniche o componenti non forniti dalla FAC MICHELIN S p A E d ob bligo da parte di chi acquista un prodotto MICHE leggere attentamente le istruzioni poich in relazione al prodotto chiediamo vengano rispet tate le condizioni d uso da noi indicate in caso contrario la garanzia non coprir alcun danno La garanzia inoltre non copre le imperfezioni estetiche relative alla superficie alla finitura o all aspetto del prodotto che fossero evidenti o individuabili al momento dell acquisto ne i danni verificatesi durante la spedizione del prodotto Non verranno coperte le spese di manodopera per smontaggio e o montaggio del componente sulla bicicletta ne eventuali indennizzi per il temporaneo non utilizzo della bicicletta 8 RESPONSABILITA DANNI La FAC MICHELIN S p A non dovr essere ritenuta responsabile di alcun danno indiretto o accessorio as sociato all utilizzo del prodotto L acquirente di un prodotto MICHE consapevole che l utilizzo della bicicletta pu
34. algunas sugerencias Todos est n dispo nibles en las ferreter as Las llantas SWR FULL CARBON pueden limpiarse con cualquier disolvente que no da e el material epoxi Aplicar la cola a la llanta y al tubular e Por primera cosa revistan la llanta aplicando una capa delgada y uniforme de cola en la zona donde se colocar el tubular Una capa delgada de cola funciona mejor de una m s consistente Para aplicar la cola coloquen una tira al centro del alojamiento del tubular saltando posiblemente los orificios de los radios Usen el guante de pl stico o el cepillo para untar la cola de un ngulo al otro ngulo del alojamiento del tubular alrededor de toda la llanta Eviten en la medida de lo posible introducir cola en los orificios de los radios Pongan la llanta a un lado por un par de horas y dejen que la cola se seque e Muchos tubulares se giran cuando se inflan y no est n montados en la llanta Inflen el tubular hasta que se gira en el interior y p n ganlo en una superficie plana para aplicar una capa de cola e Apliquen una capa de cola alrededor del centro de la cinta base Si usan el m todo del tubular suspendido col quenlo paralelo al suelo y apliquen la cola sobre la mitad del tubular G renlo y repitan la operaci n e Usen el guante de pl stico o el cepillo para aplicar la cola en la cinta base Pongan el tubular a un lado por un par de horas y dejen que la cola se seque e Limpien cualquier traza de gotas de cola con
35. ang trocknen lassen Montage des Schlauchreifens e Die Luft aus dem Schlauchreifen ablassen und diesen laut obi ger Beschreibung auf die Felge aufziehen Sicherstellen dass Sie den Bereich um das Ventil herum gut festdr cken bevor Sie den Schlauchreifen um die Felge herum dehnen Wenn Sie von Beginn an guten Druck aus ben m sste auch das Aufziehen des letzten Schlauchreifenst cks einfacher sein Achten Sie darauf dass der Schlauchreifen zentriert ist und dass keine Gewebestreifenteile sei 22 tlich aus der Felge heraustreten Nun k nnen Sie den Schlauchrei fen um die Felge herum bewegen und gut in seinen Sitz dr cken Pumpen Sie den Schlauchreifen auf ungef hr 80 PSI auf Dre hen Sie das Laufrad und beobachten Sie ob Schwankungen oder F den im Schlauchreifen zu sehen sind Ein geringer Teil des Gewebestreifens m sste von beiden Laufradseiten aus ersichtlich sein Sie m ssten nachsehen ob das Laufrad gut l uft und ob der Schlauchreifen in der Mitte sitzt Lassen Sie erneut die Luft aus dem Schlauch aus und korrigieren Sie die Position des Schlauch reifens wo n tig Pumpen Sie den Schlauchreifen wieder auf und wiederholen Sie den Vorgang sofern n tig e Entfernen Sie den bersch ssigen Kleber mit L sungsmittel von der Felge Halten Sie das L sungsmittel vom Schlauchreifen en tfernt e Pumpen Sie den Schlauchreifen auf 120 130 PSI auf und lassen sie ihn die Nacht ber so fest werden Pr f
36. anico specializzato o da personale quali ficato per controllare che non vi siano cricche deformazioni indicazioni di fatica o usura Nel caso in cui venga segnalata la presenza di uno di questi fattori sostituite immediatamente il componente 4 GARANZIA Se qualsiasi componente di un nuovo prodotto MICHE dovesse risultare difettoso nel materiale o nella lavorazione il compo nente verr riparato o sostituito a discrezione della FAC MICHELIN S p A a titolo gratuito entro i 30 giorni successivi al ricevimento del prodotto difettoso fatti salvi altri diritti garantiti dalle leggi nazionali in materia sui beni di consumo La sostituzione del prodotto viene offerta unicamente all acquirente originario del prodotto e non estesa a terzi diritti derivanti dalla presente polizza non sono cedibili 5 PERIODO DI VALIDIT termine di validit per la sostituzione di parti difettose fissato in 2 anni dalla data di acquisto al dettaglio 6 PROCEDURA Per essere accettati i reclami devono essere presen tati entro e non oltre il periodo di garanzia di 2 anni ed entro i 30 giorni dall individuazione del difetto o della non conformit La spedizione del reso da effettuare tramite il punto vendita in cui stato effettuato l ac quisto deve essere sempre accompagnata dalla prova di acquisto da parte dell acquirente e da un documento di trasporto in cui deve essere chiara la descrizione del problema riscontrato in modo tale da poter fa cilitare l
37. ar de 15 Nm Si es necesario regulen el buje actuando sobre la virola D e Aflojen el perno E con una llave Allen B Fig 1 e Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del movimiento y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del movimiento e Aprieten el perno E Controlen la fluidez de la rueda Asegurarse de que el buje est correctamente cerrado ya que si se afloja podria causar accidentes lesiones graves o mortales Atenci n Se recomienda el uso de repuestos originales sumini strados por Fac Michelin Ruedas SWR CARBON Rueda posterior Buje posterior Despu s de haber retirado el perno del buje posterior Fig 2 el cuerpo rueda libre C permanece conectado con las correspon dientes carracas Fig 3 e Limpien atentamente las carracas y engrasen nuevamente con una grasa de baja densidad e Introduzcan nuevamente el perno C con el relativo distanciador en el cuerpo del buje prestando mucha atenci n al correcto posi cionamiento de las carracas y bloqueen firmemente la tuerca de tope m vil con un par de 15 Nm Si es necesario regulen el buje actuando sobre la virola D e Aflojen el perno E con una llave Allen B Fig 2 e Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del movimiento y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del movimiento e Aprieten el perno E Controlen la fluidez de la rueda Asegurarse de que
38. are come descritto nelle procedure esposte sopra Q en a valvola rivolta verso e montato e centra Attenzione Durante le fasi di montaggio del tubolare se avete qualche dubbio chiedete ad un meccanico qualificato o ad un personale specializ zato di montarvi il tubolare Questa un operazione molto delicata Un montaggio non corretto pu essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali copertoncino Attenzione L lat ti m tis GAP Tae GAS BEEN PE Come con qualsiasi tecnologia d avanguardia l intento del design di questo prodotto era specifico e bisogna seguire alcune pre cauzioni per assicurare la performance e la longevit del vostro cerchio Studi con vari produttori di gomme hanno dimostrato che l ottima performance della gomma e la buona resistenza al rollio sar sempre garantita sotto i 125 psi di pressione gomme ed essendo il cerchio studiato per la migliore performance al minimo peso possibile stata fissata a 125 psi la massima pressione delle gomme tollerabile dal cerchio La massima pressione riportata sul lato del copertone una quota limite oltre la quale non spingersi solo per limitare la responsabilit del produttore e non va vista come una pressione raccomandata Inoltre il peso estremamente ridotto del perimetro di alluminio sede del copertone pu risultare in pericolo di rottura o danneggiamen to a causa delle alte temperature in caso di frenata prolu
39. armente prestando atenci n a evitar que el radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba m s estr s del necesario Para evaluar la correcta tensi n de la rueda utilizar un tensi me 26 tro no conf en en la tensi n que se comprueba manualmente La tensi n correcta de la rueda es la clave para tener una rueda r gida y duradera en caso de que no posean un tensi metro ha gan controlar la rueda por un mec nico cualificado o personal especializado Las llantas de carbono no son como las llantas tradicionales los alojamientos de los niples se apoyan directamente contra el anillo interno de fibra de carbono Este anillo de carbono ofrece mayor fricci n que un alojamiento para niples de una llanta normal y har sentir los radios m s tensos de los preparados durante el proce so de montaje Adem s puesto que la llanta es dos veces m s r gida que una tradicional es posible que se construya una rueda centrada con una tensi n de los radios baja o irregular Usar un tensi metro les garantizar el respeto de los par metros de carga preestablecidos Una tensi n an mala o excesiva puede provocar la rotura de la llanta y ser causa de accidentes lesiones graves o mortales Una vez que se haya alcanzado la tensi n requerida para so lidificar el acoplamiento entre radio y niple utilicen su fijador de rosca favorito SECCI N IV Ruedas completas Las Ruedas SWR FULL CARBON han sido proyectadas para mo
40. artie du boyau non mont e le plus loign e de vous Maintenez la pression et charger la derni re par tie du boyau sur la jante en vous aidant des pouces N utilisez pas d outils pour monter la derni re partie e Contr lez que le boyau soit compl tement mont et centrez le tirant e Gonflez la roue comme vous pr f rez et remontez la sur le v lo e Apr s tre rentr chez vous r encollez le nouveau boyau com me d crit dans les proc dures expos ci dessus Attention Durant les phases de montage si vous avez un quelconque doute demandez un m canicien qualifi ou une personne sp cialis e de vous monter le boyau C est une op ration tr s d licate Un mauvais montage peut tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles SVVVFECNABOWN pneus Attention La maximal pression recommand pour un pneu inter m diaire de 23 mm est de 8 5 bar 120psi Comme pour n importe quelle technologie d avant garde l aspect design de ce produit est sp cifique et il convient de suivre tou tes les pr cautions n cessaires pour assurer la performance et la long vit de votre jante Des tudes de diff rents producteurs de caoutchouc ont d montr que la meilleure performance du caou tchouc et la bonne r sistance au roulis sera toujours garantie sous les 125psi de pression du pneu et et nt una jante tudi e pour une performance maximale un poids contenu la pression maximale 17 est fix e 125ps
41. ato di colla solo sul cerchio e lasciatelo asciugare per 15 minuti o Ooo del solvente nell area i o di colla sia sul cerchi D e Montare il tubolare Sgonfiate il tubolare e montatelo sul cerchio come gi descritto Assicuratevi di spingere fermamente attorno all area della valvola prima di iniziare a stirare il tubolare attorno al cerchio Dovrebbe risultare facile montare l ultima parte del tubolare se iniziate a fa bene pressione fin dall inizio del montaggio Fate attenzione che tubolare sia centrato e controllate che non ci siano parti di nastri base che escono dalla sede da entrambi i lati del cerchio A ques punto potete continuare a muovere il tubolare attorno al cerchi per spingerlo bene entro la sede Gonfiate il tubolare a circa 80 psi Fate girare la ruota mentre guardate se ci sono oscillazioni o fili nel tubolare Una piccola quantit di nastro base dovrebbe essere visibile da entrambi i lati della ruota Dovreste vedere se la ruota gira bene o male e se il tubolare al centro Sgonfiate nuovamente la gomma e sistema tela ove richiesto Gonfiatela ancora e ripetete il processo se ce n bisogno e Pulite attentamente ogni eccesso di colla sul cerchio con il sol vente Tenete lontano il solvente dal tubolare e Gonfiate la ruota a 120 130 psi e lasciate per tutta la notte che si fissi correttamente Controllate la pressione delle gomme prima di ogni utilizzo Con trollate la t
42. auf die Felge zu heben beginnen Sie noch einmal von vorne und ben Sie mehr Druck aus Pumpen Sie den Schlauchreifen nach seiner Installation auf 130 140 PSI auf und lassen Sie ihn einige Stunden oder die ganze Nacht lang ohne Reifenkitt auf der Felge Nach dem Dehnen Vorbereitung des Schlauchrei fens f r den Kleber e Der Gewebestreifen normalerweise Baumwolle vieler Schlau chreifen hat Latexteile Diese Teile sind vorsichtig anzuschleifen damit der Kleber gut h lt Continental oder andere Schlauchreifen haben keine Latexteile am Gewebestreifen Den Schlauchreifen von der f r den oben genannten Dehnvor gang verwendeten Felge abziehen e Den Latexfilm mit einer Feile oder hnlichen Werkzeugen ab schleifen Es kann auch in Alkohol oder hnliche L sungsmittel getr nktes Schleifleinen verwendet werden Es ist zu beachten dass zu viel L sungsmittel das Anhaften des Klebers am Gewebe streifen unterbinden kann DEUTCH Vorbereitung der Felge f r den Kleber Wenn die Felge neu ist ist sie mit Alkohol oder L sungsmittel zu reinigen Die Felgen SWR FULL CARBON sind einsatzbereit und ben tigen keine weiteren Vorbereitungsarbeiten Traditionelle Aluminiumfelgen hingegen k nnen leicht mit Sand bedeckt und danach wieder gereinigt werden Wenn Sie einen Schlauchreifen auf eine Felge montieren auf die bereits der Kleber aufgetragen wurde darf nur eine einzelne d nne Kleberschicht auf der Felge und a
43. aux patins de r partir la chaleur accumul e Malheureusement en all geant les poids des jantes les limites phy siques rencontr es sont plus troites pour la dispersion du gain de emp rature par pi ce Les jantes l g res chauffent plus par rap port des mod les plus lourds et les mat riaux l gers et hautes performances tendent avoir un poids r duit donc augmenter es temp ratures INHALT Abschnitt Allgemeine Angaben Abschnitt I Naben Abschnitt II Speichen Abschnitt V Komplette Laufr der Abschnitt V Montage der Schlauchreifen ABSCHNITT Allgemeine Angaben Wir danken Ihnen f r den Kauf der Laufr der SWR CARBON und SWR FULL CARBON einem Produkt das Ihnen ber lange Zeit Sicherheit und Funktionalit t garantiert Diese Laufr der sind f r den Einsatz auf Stra en mit ebenem Untergrund oder auf der Bahn geplant Die SWR Laufr der werden manuell montiert um so die Spannung der einzelnen Speiche zu berpr fen damit die Schwin gung und Steifigkeit der Laufr der den hohen Miche Anspr chen entsprechen Lesen Sie vor dem Gebrauch der Laufr der SWR CARBON und SWR FULL CARBON die nachstehenden Anweisungen aufmer ksam durch und bewahren Sie diese f r ein sp teres Nachschla gen an einem sicheren Ort auf Besuchen Sie unsere Homepage unter www miche it um mehr ber die Produkte MICHE SUPERTYPE und deren Garantie zu erfahren Die Packung der Laufr der SWR CARBON und SWR FULL CAR BON
44. der Stift nicht aus dem Nabenk rper herausgezogen werden Achtung Verwenden Sie nur Speichen mit der gleichen L nge und den gleichen Eigenschaften wie die der ersetzten Speichen Der Einsatz von Originalersatzteilen der Fac Michelin ist empfehlenswert Um eine optimale Seitensteifigkeit und Schwingung und die kor rekte Montage der Nippel zu erzielen befolgen Sie folgende An weisungen Die R ckseiten der Nippel die mit der Felge in Kontakt gelangen schmieren Die Nippel sitzen am inneren Felgenring aus Carbon faser auf Dieser Aufsatzbereich des Nippels bietet mehr Reibung als bei traditionellen Felgen und l sst die Speiche bei Drehen des Nippels als fester eingesetzt versp ren Au erdem sicherstellen dass das Gewinde der Speichen geschmiert wird Die Schmierung der Nippelr ckseiten und der Speichen reduziert die Reibung im Aufsatzbereich der Nippel enorm und reduziert auch die Drehung der Speiche um sich selbst F r die Montage der Speichen auf Felgen SWR FULL CARBON wird keine Unterlegscheibe benutzt f r die Montage der Speichen auf Felgen SWR sind Unterlegscheiben notwendig F r eine korrekte Spannung der Speichen folgendes beachten Montage Vorderrad mit Speichenspannung 1000N Montage Hinterrad am Freilauf mit Speichenspannung 1200N Montage Hinterrad gegen ber vom Freilauf mit Speichenspan nung 1000 1000N Um die richtige Spannung am Laufrad zu erreichen benutzen Sie einen Speic
45. e scription of the problem to enable the rapid acceptance or otherwise of the claim by the Quality Department Manger If these instructions are not adhered to the package will be returned to the sender 7 EXCLUSIONS Our guarantee does not cover damage caused by negligence abuse improper use normal wear and tear lack of or poor maintenance repairs made inadequately with spare parts that have not been installed correctly corrosion incorrect assembly tampering acci dents use of spare parts that do not conform to the technical specifica tions or components and that are not supplied by FAC MICHELIN S p A Whoever buys a MICHE product must read the instructions carefully because we demand that the conditions for its use are fully respected otherwise the guarantee will not cover any damage The guarantee does not cover any surface imperfections or to the finish or appearance of the product that were clear when it was purchased nor any damage that is caused during product transport Labour costs will not be covered for dismantling and or assembling the component on the bike nor any claims due to a period that the bike cannot be used 8 DAMAGE RESPONSIBILITY FAC MICHELIN S p A will not be held responsible for any indirect or accessory damage relative to using the product Whoever buys a MICHE product is aware of the fact that using a bike bears certain risks including the breakage of a bike component and other risks that can cause accidents and
46. e trop nombreuses stra tes de colle accumul es peuvent tre t es en utilisant un solvant qui ramollit le vieille colle alcool les peintures sont d autres sugg ac tone ou solvants pour retirer estions disponibles en quincailleri es Les jantes SWR FULL CARBON peuvent tre nettoy es avec n importe quel solvant qui n abime pas l poxy Mettre la colle sur la jante et sur le boyau e Tout d abord rev tez d un fin filet uniforme de colle sur la zone o viendra se positionner le boyau Un filet fin fonctionne mieux qu un plus consistant Pour appliquer la colle laissez un espace au centre du si ge du boyau en sautant si possible les trous des rayons Utilisez un gant en plastique ou une brosse dents pour taler la colle depuis chaque angle du si ge du boyau tout autour de la jante Evitez le plus possible de mettre de la colle dans les trous des rayons Laissez ensuite la jante de c t pendant deux heures le temps que la colle s che De nombreux boyaux tournent lorsqu ils sont gonfl s et qu ils ne sont pas mont s sur une jante Gonflez le boyau jusqu ce qu il se tourne l int rieur et mettez le sur une surface plane pour appliquer une couche de colle e Etaler une couche de colle sur le centre de la base en coton du boyau Si vous utilisez la m thode du boyau suspendu posi tionnez le parall le au sol et taler la colle su la moiti du boyau Tournez le et r p tez l op ration e Utilis
47. el buje est correctamente cerrado ya que si se afloja podr a causar accidentes lesiones graves o mortales Atenci n Se recomienda el uso de repuestos originales sumini strados por Fac Michelin SECCI N lll Radios Lado derecho lado del cuerpo rueda libre 295 mm Lado izquierdo lado opuesto al cuerpo rueda libre 274 mm Rueda anterior 274 mm El radio tiene un di metro variable 2 3 2 2 2 mm Ruedas SWR FULL CARBON Rueda posterior Lado derecho lado del cuerpo rueda libre 295 mm Lado izquierdo lado opuesto al cuerpo rueda libre 252 mm Rueda anterior 264 mm El radio tiene un di metro variable 2 3 2 2 2 mm Los niples inversos de las Ruedas SWR CARBON miden 12 mm son internos a la llanta de lat n de cabeza cuadrada Los niples de las Ruedas SWR FULL CARBON miden 16 mm son de lat n de cabeza hexagonal SUSTITUCI N DEL RADIO Atenci n Antes de sustituir el radio aseg rense de haber limpiado correctamente la zona interna a la llanta donde se apoya el niple Para sustituir un radio en las Ruedas SWR CARBON o SWR FULL CARBON procedan como se indica a continuaci n Buje anterior e Introduzcan dos llaves Allen A en las tuercas de tope en los extremos de los bujes G renlas en sentido antihorario e Despu s de haber extra do la parte m vil si es necesario retiren el perno completo desde el lado opuesto e Extraigan el radio a sustituir e introduzcan el radio nuevo Fig 4
48. el disolvente en el rea en la que han trabajado e Despu s de un par de horas apliquen nuevamente una capa de cola tanto en la llanta como en el tubular como se describe anteriormente e Dejen que la segunda capa de cola se seque por toda la noche o por algunas horas hasta que parezca seca al tacto y ligeramente pegajosa Despu s de que la cola de la llanta y del tubular se haya secado apliquen otra capa delgada de cola s lo en la llanta y d jenla secar por 15 minutos Montar el tubular e Desinflen el tubular y m ntenlo en la llanta como ya se ha descrito Aseg rense de empujar firmemente alrededor del rea de la v lvula antes de empezar a estirar el tubular alrededor de la llanta Deber a resultar f cil montar la ltima parte del tubular si empiezan a hacer presi n correctamente desde el comienzo del montaje Presten atenci n a que el tubular est centrado y controlen que no haya partes de cinta base que salen del alojamiento de ambos lados de la llanta A este punto pueden continuar a mover el tubular alrede dor de la llanta para empujarlo correctamente en el alojamiento e Inflen el tubular a 80 psi aproximadamente Hagan girar la rueda mientras que observan si hay oscilaciones o hilos en el tubular Una peque a cantidad de cinta base deber a ser visible desde ambos lados de la rueda Deber an ver si la rueda gira bien o mal y si el tubular est en el centro Desinflen nuevamente el neum tico y arr
49. ema conservativo que reduce la operaci n de encolado del tubular a simples pasos Para un mejor resultado lean completamente las instrucciones luego programen las operacio nes a trav s de cada paso y preparen con antelaci n todas las herramientas que necesitar n 27 Sus tubulares o su cola probablemente tendr n instrucciones que son diferentes del procedimiento b sico que se indica aqu Algu nos fabricantes de neum ticos han expuesto las instrucciones de montaje en sus sitios Internet Esa tambi n es una buena fuente Qu les sirve e Cola para tubulares de su preferencia No usen cola agresiva porque tiene el efecto de suavizar la cinta base de encolado de muchos tubulares Adem s un pegamento agresivo podr a da ar el tubular cuando se retira e Disolvente como alcohol o acetona para eliminar el barniz Los disolventes est n disponibles en ferreter as o tiendas de pinturas Funcionan muy bien para quitar muchos tipos de cola e Necesitaran tambi n una lima tela esmeril u otros medios para raspar la cinta base protectiva de muchos tubulares controlen si su tubular tiene una capa de goma en la cinta base Si parece de algod n descubierto basto no necesitan herramientas para esmerilar Estirar el tubular e Este es verdaderamente el primer paso importante Estiren siempre el tubular incluso el de repuesto antes de montarlo les ahorrar mucho trabajo despu s No necesitar n la cola para este paso e La rueda
50. en Sie den Reifendruck vor jedem Einsatz der Laufr der Pr fen Sie gelegentlich auch die Haftf higkeit des Klebers Entfernen Sie den Schlauchreifen und kleben Sie ihn wieder auf sofern dies n tig ist bzw einmal pro Saison Viel Spa Achtung Sollten Sie w hrend der Montage des Schlauchreifens Zweifel ha ben wenden Sie sich an einen Fachmann der Ihnen die Montage durchf hrt Da es ein sehr schwieriger Vorgang ist Eine falsche Montage kann zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren Wechseln eines kaputten Schlauchreifens Bevor Sie mit dem Fahrrad losfahren sollten Sie einen Ersatz Schlauchreifen laut obigen Angaben dehnen und vorkleben Instal lieren Sie wenn n tig eine Ventilverl ngerung Sobald der Kleber komplett getrocknet ist kann der Schlauchrei fen zusammengefaltet werden Es gibt zahlreiche Vorgangsweisen daf r aber grunds tzlich k nnen Sie den Schlauchreifen mit den gekitteten Seiten zueinander falten damit er eine optimale Dimen sion annimmt Das ist der Ersatz Schlauchreifen den Sie mitne hmen e Der Schlauchreifen kann mit einem Riemen oder einem Klettband am Sattel oder Sattelschaft befestigt oder aber in einer eigens daf r vorgesehenen Tasche verstaut werden e Sollten Sie einen Platten haben m ssen Sie das Laufrad vom Fahrrad abnehmen e Halten Sie das Laufrad mit der Ventilseite zu Ihrem Bauch hin Beginnen Sie den Schlauchreifen von der anderen Seite aus wei ter von Ihrem K rper ent
51. endo la llanta estudiada para la mejor performance con el m nimo peso posible ha sido fijada a 125 psi la m xima presi n de los neum ticos que la llanta puede soportar La m xima presi n indicada en el lado de la cubierta es una me dida l mite m s all de la cual no se debe ir s lo para limitar la re sponsabilidad del fabricante y no se debe considerar una presi n recomendada Adem s el peso sumamente reducido del per metro de aluminio en el que se encuentra la cubierta puede causar peligro de rotura o da o debido a las altas temperaturas en caso de frenado pro longado Estas altas temperaturas no s lo pueden causar la fusi n de las zapatas del freno sino que pueden tambi n aumentar la presi n de m s de 1 psi cada 6 grados aproximadamente Por ejemplo para un ciclista de 80 kg de peso un minuto de frenado continuo a 50 km h puede generar una temperatura de m s de 200 C con un aumento de presi n de 30 psi Utilizar las zapatas de freno Miche para llanta en aluminio que con tienen materiales compuestos capaces de descargar el calor de a llanta Para per odos de frenado prolongado se recomienda frenar en el borde para dar la posibilidad de enfriar las zonas de frenado En un frenado muy largo incluso alternando el uso del freno anterior y del freno posterior se da la posibilidad a llantas y zapatas de freno de disipar el calor acumulado durante el frenado Desafortunadamente aligerando el peso de la llanta se reducen
52. enth lt Das Vorder und Hinterrad e Die Schnellspanner e Eine Verpackung mit gesinterten Bremsschuhen f r Vollcarbon R der nur f r SWR FULL CARBON Ventilverlagerung Die Gebrauchs und Wartungsanleitung der Laufr der SWR CARBON und SWR FULL CARBON Achtung Der Schlauchreifendruck darf den erlaubten Luftdruck der auf der Etikette die an der Felge in der N he des Ventilloches angebracht ist nicht berschreiten SVWVFECANRBON OST UL TSd Wwe UL yYIOANL TUBOLAR min 23mm min 150 SAFE FULL BAN Achtung E Mit den LauufrAder SWR FULL CARBON d rfen nur die gesinterten Bremsschuhe verwendet werden die bereits in der Verpackung enthalten sind Gebrauchsanweisung Beachten Sie vor dem Gebrauch Kontrollieren Sie sorgfaltig den VerschleiBindikator und den Luf tdruck Achtung verschlisse Reifen und ein zu hoher oder zu nie driger Luftdruck k nnen zu Unf llen mit schweren oder t dlichen Verletzungen f hren e Kontrollieren Sie die Spannung der Speichen um eventuelle lose Speichen zu bemerken Sollten Sie lose Speichen finden lassen Sie diese von einem Fachmann reparieren e Versichern Sie sich dass die Laufr der fest am Rahmen mit dem korrekt verschlossenen Schnellspanner verankert sind Abb 6 Achtung ein L sen des nicht korrekt verschlossenen Schnellspan ners kann zu Unf llen mit schweren oder t dlichen Verletzungen f hren e Kontrollieren sie gewissenhaft die P
53. enuta della colla occasionalmente Rimuovete il tubolare e re incollatelo se necessario o al massimo una volta per stagione D ooo Attenzione Durante le fasi di montaggio del tubolare se avete qualche dubbio chiedete ad un meccanico qualificato o ad un personale specializ zato di montarvi il tubolare Questa un operazione molto delicata Un montaggio non corretto pu essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali 6 Cambiare un tubolare forato e Prima di partire per un uscita in bicicletta stirate e pre incollate un tubolare di scorta come esposto in questo manuale ed installate un estensore di valvola se necessario e Quando la colla completamente asciutta piegate il tubolare Ci sono innumerevoli modi per fare ci ma essenzialmente voi potete piegarlo con le facce con la colla una contro l altra cos il tubolare ha una dimensione ottimale e Il tubolare pu essere fissato alla sella o al tubo reggisella con una cinghietta o un nastro di velcro o in una borsa adatta a contenere i tubolari e Quando forate rimuovete la ruota dalla bici e Prendete la ruota con il lato della valvola verso il vostro stomaco Iniziate a togliere il tubolare dalla parte pi distante dal vostro cor po A volte pu aiutare scollare tutto il tubolare da un lato girare la ruota e toglierlo completamente dall altro La tecnica e l aver incollato bene il tubolare la prima volta importante per una buona r
54. er inspeccio nar peri dicamente cada 3 4 meses la bicicleta por un mec nico especializado o por personal cualificado para controlar que no haya grietas deformaciones se ales de fatiga o desgaste En caso de que se se ale la presencia de uno de estos factores sustituir inme diatamente el componente 4 GARANT A Si cualquiera de los componentes de un producto nuevo de MICHE resultara defectuoso en el material o en la elabo raci n el componente se reparar o sustituir a discreci n de FAC MICHELIN S p A gratuitamente dentro de los 30 d as sucesivos a la recepci n del producto defectuoso sin perjuicio de otros derechos garantizados por las leyes nacionales en materia de bienes de con sumo La sustituci n del producto se efectuar nicamente para el comprador original del producto y no se extiende a terceros Los derechos derivados de la presente p liza no son transferibles 5 PERIODO DE VALIDEZ El t rmino de validez para la sustitu ci n de partes defectuosas se fija en 2 a os a partir de la fecha de compra al por menor 6 PROCEDIMIENTO Las reclamaciones ser n aceptadas si se presentan dentro y no despu s del periodo de garantia de 2 a os y dentro de 30 dias a partir del momento en que se descubre el de fecto o la no conformidad El envi del producto devuelto a efectuar a trav s del punto de venta en que ha sido efectuada la compra debe ser acompa ado siempre por la prueba de compra por par te del comprador y por
55. es Reifenschut zes entwickelt der maximale Druck wenn der Reifenschutz aufge blasen ist darf den vom Reifenhersteller angegebenen Druckwert nicht Ubersteigen Die SWR Laufr der erlauben nur eine Anwendung auf der As sfaltstraBe oder Bahn Vermeiden Sie direkte und starke Schlage auf holpriger StraBe da diese zum Bruch der Felge und folgend zum Verlust der Garantie f hren kann Sollte es doch zu starken St Ben auf Grund der Stra enverh ltnissen kommen empfehlen i Ihnen die Laufr der sofort von einem Fachmann kontrollieren zu lassen Schnellspanner Die Schnellspanner f r die Laufr der SWR werden mitgeliefert Der Spannhebel hat zwei fixe Stellungen e offen man sieht die Schrift OPEN e geschlossen man sieht die Schrift CLOSE Die entsprechende Markierung ist am Hebel unl schbar aufge pr gt Bei jedem Gebrauch des Fahrrads sorgf ltig berpr fen ob der Hebel auf Position CLOSE steht bei geschlossenem Hebel Schnellspanner Schnellspanner offen geslossen DEUTCH Schnellspanner geslossen Schnellspanner offen muss im vorderen Bereich der Befestigung die Aufschrift CLOSE ersichtlich sein Abb 6 Achtung versichern Sie sich dass der Hebel des Schnellspanners am Laufrad in der richtigen Position GESCHLOSSEN ist da an dere als diese Position zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren kann Alle anderen Positionen sind als extrem gefahrlich anzuse hen Die korrekte Sperrposition ist
56. ez en faisant plus pression Apr s l installation gonflez le boyau a 130 140 psi et laissez le sur la jante sans colle pendant quelques heures voire toute une nuit Apr s l tirement pr paration du boyau pour la colle e Le ruban de base normalement en coton de nombreux boyaux a des parties en latex Ces parties sont ter d licatement pour assurer une bonne prise de la colle Continental ou d autres fabri cants ne mettent pas de latex sur le ruban de base e Retirer le boyau de la jante utilis e pour l tirement expos pr c demment Limez la pellicule de latex en utilisant une lime ou un instrument similaire Vous pouvez aussi utiliser de la paille de fer tremp e dans l alcool ou un solvant similaire Faites attention trop de solvant peut ter toute prise la colle sur le ruban de base Pr parez la jante pour la coll e Si la jante est neuve nettoyez la avec de l alcool ou du solvant Les jantes SWR FULL CARBON sont pr tes pour le montage et n ont pas besoin d autre pr paration Les jantes traditionnelles de vant parfois tre sabl es l g rement et re nettoy es e Lorsque vous montez une boyau sur une jante sur laquelle a d j t mont un boyau vous pouvez n appliquer qu un l ger filet de colle sur la jante et sur le boyau Apr s 15 minutes ou lorsque la colle commence prendre montez le boyau en suivant la m thode expliqu e dans cet article e Pour r gler un collage mal effectu ou d
57. ez le gant plastique ou la brosse dents pour taler la colle sur la base coton Mettre le boyau de c t durant deux heures pour que s che la colle Nettoyer les ventuelles gouttes de colle avec du solvant sur le d bordement e Apr s deux heures r enduisez avec une couche de colle la jante et le boyau Laissez la seconde couche de colle s cher toute la nuit ou pour quelques heures jusqu ce qu elle semble s che au toucher ou l g rement collante Apr s que la colle de la jante et du boyau aient s ch s appliquer une autre fine couche sur la jante et laissez la s cher pendant 15 mn Montage du boyau e D gonfler le boyau et le maintenir sur la jante comme d j d crit Assurez vous de pincer fermement autour de la valve avant de commencer tirer le boyau autour de la jante La montage de la derni re partie s en trouvera facilit si vous commencez faire pression correctement d s le d but du montage Faites attention ce que le boyau soit centr et contr lez qu il n y ait pas de partie de la base en coton qui sorte du si ge de la jante des deux c t s de la jante A cette tape vous pouvez continuer bouger le boyau autour de la jante pour bien l engager dans le si ge e Gonflez le boyau environ 80 psi Faites tourner la roue en ob servant s il n y a pas d oscillations ou de fils dans le boyau Une petite quantit de ruban coton doit tre visible des deux c t s de la jante Vous verr
58. ez si la roue tourne bien ou mal et si le boyau est au centre D gonfler nouveau le boyau et r gler la ou n cessaire Gonflez le nouveau et r p ter si n cessaire e Nettoyer avec attention tout exc s de colle sur la jante avec le solvant Eloigner le solvant du boyau Gonflez la roue 120 180 psi et laissez le se fixer toute la nuit e Contr lez la pression des boyaux avant chaque utilisation Con tr lez occasionnellement la tenue de la colle Otez le boyau et r encollez le si n cessaire au moins une fois par saison Attention Durant les phases de montage si vous avez un quelconque doute demandez un m canicien qualifi ou une personne sp cialis e de vous monter le boyau C est une op ration tr s d licate Un mauvais montage peut tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles Changer le boyau perc e Avant de partir pour une sortie tendez et pr encollez un boyau de rechange comme expos dans ce manuel Installez un prolon gateur de valve si n cessaire e Quand la colle est compl tement s che pliez le boyau Il y a de nombreux moyens de faire le mieux restant de le plier avec chaque face coll e l une contre l autre de ce fait le boyau une dimen sion optimale Ce sera le boyau de rechange que vous emm nerez avec VOUS e Le boyau peut tre fix la selle ou la tige de selle avec une sangle ou un ruban velcro ou bien dans une sacoche adapt e e Quand vous creve
59. fernt abzuziehen Manchmal kann es n t zlich sein den Schlauchreifen komplett auf einer Seite abzuziehen das Laufrad umzudrehen und danach die andere Seite abzuziehen Die Technik und die Tatsache dass der Schlauchreifen das erste Mal gut aufgeklebt wurde sind f r ein gutes Gelingen besonders wichtig Sie k nnen vorsichtig einen Plastikhebel verwenden um mit dem Abziehen des Schlauchreifens zu beginnen e Nachdem ein geringer Teil des Schlauchreifens von der Felge abgezogen wurde das Laufrad mit dem Ventil zum Boden hin au fstellen e Mithilfe des K rpergewichts den Schlauchreifen abziehen und dazu zum Fu boden hin dr cken Nachdem etwas mehr als der halbe Schlauchreifen entfernt wurde das Rad anheben und den restlichen Schlauchreifen komplett wegziehen e Rollen Sie Ihren Ersatz Schlauchreifen auf und setzen Sie das Ventil in die Offnung der Felge ein Das Laufrad mit dem Ventil nach oben hin am Boden aufsetzen und gegen Ihre Beine st tzen e Montieren Sie den Schlauchreifen um die Felge und verwenden Sie beide H nde um ihn ausgehend vom Bereich in Ventiln he zu dehnen Behalten Sie einen immer starken und konstanten Druck bei und arbeiten Sie nach unten hin Je mehr Sie den Schlauchrei fen dehnen desto leichter f llt dann das Aufziehen des letzten Ab schnitts auf der Felge Heben Sie die Felge sobald Sie die letzten Zentimeter erreichen an und stellen Sie sie waagrecht St tzen Sie die Felge mit Ihrem Bauch ab wobei de
60. h the tire at this point the easier it will be to roll the last bit onto the rim As you reach the last few inches lift the rim up until it is horizontal Rest the edge of the rim against your stomach or upper thigh The area of the valve hole will now be against your stomach or thigh with the as yet un mounted portion of tire furthest away from you Maintaining the pressure roll the last bit of the tire onto the rim using your thumbs Pinch the tire slightly together and lift the tire over the edge of the rim Do not use a tool to pry the last portion over the edge of the rim If you can t get the tire to go on the rim start over with more pressure at the beginning of the process After installation blow up the tire to 180 140 psi and leave it unglued on the rim for a few hours or overnight After stretching prepare the e The base tape usually cotton of m coating of latex This must be roughen glue bond Continental or any tire that e Remove the tire from the rim used outlined above Roughen the latex coating using a tire for gluing any tubular tires will have a ed slightly to ensure a good has no coating on the tape in the stretching procedure ile or similar item You may also use emery cloth wetted in alcoho or a similar solvent Be ca reful too much solvent may dissolve the glue holding on the base tape Prepare the rim for glue e If the rim is new wipe it down w
61. hasta tenerla horizontal Mantengan la llanta contra su est mago con la parte de tubular no montada lo m s ejos de ustedes Mantengan la presi n y coloquen la ltima parte de tubular en la llanta usando los pulgares No usen herramientas para colocar la ltima parte de tubular e Controlen que el tubular est completamente montado y c n renlo empuj ndolo y tir ndolo e Inflen la rueda como prefieran y m ntenla nuevamente en la bi cicleta e Despu s de haber vuelto a casa encolen nuevamente el nuevo ubular como se describe en los procedimientos expuestos ante riormente Atenci n Durante las fases de montaje del tubular si tienen alguna duda pidan a un mec nico cualificado o a personal especializado que es monten el tubular Esta es una operaci n muy delicada Un montaje incorrecto puede causar accidentes lesiones graves O mortales GOWI FE ZARIEN Atenci n La presio n maxima para un pneumatico medio de 23 mm es de 8 5 bares 120 psi cubierta Como con cualquier tecnolog a de vanguardia el intento del dise o de este producto era espec fico y es necesario seguir algunas pre cauciones para asegurar la performance y una larga vida til de su llanta Algunos estudios con varios productores de neum ticos han demostrado que la ptima performance del neum tico y la buena resistencia a la rodadura ser garantizada siempre debajo de los 125 psi de presi n de los neum ticos y si
62. henvorspannungsmessger t verlassen Sie sich nicht auf die manuelle Einstellung Die richtige Spannung des Laufrades ist der Schl ssel zu einem robusten und langlebigen Laufrad Sol Iten Sie kein Speichenvorspannungsmessger t haben lassen Sie das Laufrad von einem Fachmann kontrollieren ie Karbonfelgen sind nicht so wie die traditionellen Felgen die ippels liegen direkt an der Innenseite des Karbonringes an Dieser arbonring verursacht gr ere Reibung bei den Nippels als bei den andardfelgen und man empfindet dass die Spannung der Spei hen h her als bei der Montage ist Au erdem ist die Felge doppelt 0 steif wie eine traditionelle Felge es ist m glich dass ein Laufrad it niedriger oder irregul rer Speichenspannung hergestellt wird n Speichenvorspannungsmessger t garantiert Ihnen die vorge gebenen Angaben einzuhalten Eine abweichende oder bertrie bene Spannung kann zum Bruch der Felge und zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren Wenn Sie die vorgegebene Spannung eingestellt haben benutzen sie Ihr bevorzugtes Verbindungsmittel um die Speiche Nippel Ver bindung zu verfestigen QAZI Q Mm m3 ABSCHNITT IV Komplette Laufr der Die Rader SWR FULL CARBON sind dazu entwickelt um Schlau chreifen anzubringen der maximale Druck wenn der Schlauch reifen aufgeblasen ist darf nicht den vom Hersteller angegebenen Druckwert des Schlauchreifens Ubersteigen Die Rader SWR CARBON sind f r die Montage d
63. his article Install a valve extension if needed e When the glue is full dry fold the tire There are a number of methods for doing this but essentially you want to fold the glued surfaces in on themselves so that the tire is a convenient size This is the spare tire you will carry with you e The tire can be secured to the seat post or under the saddle by a toe strap velcro strap electrical tape or in a bag made to carry a tubular e When you will have a flat remove the wheel from the bike as usual e Hold the wheel with the edge resting on your thighs or waist with the valve hole closest to your body Starting on the side of he wheel furthest from your body pinch lift and roll the tire off the rim It sometimes helps to work loose a short section of tire from he glue on one side flip the wheel and work loose the other side at the same location This is where practice pays off Technique and having glued the tire correctly originally is more important than hand strength You can use a plastic tire lever to carefully help start he process if needed After you get a short section of the tire sl edge of the wheel closest to the valve hole e Using your body weight continue to roll of the rim by pushing down towards the g he flat tire off of the ound After you ge ightly off the rim set the down on the ground op he ire about half way off the rim pick up the wheel and strip the tire completely from the rim
64. hub by working on the ring D as explained on Section Il SWR Hubs Front hub Check the sliding of the wheel Please check that the hub is correctly tightened and closed failure to do so could lead to a serious or fatal accident Warning Use only spokes with the same length and same features of the one you changed We trust to use original spare parts supplied by Fac Michelin Rear hub To change a spoke on the left side of the hub e Insert two keys A inside the extremity of the hub and turn them in anti clockwise e Once you take out the mobile side take out the damaged spoke then put in the new spoke Pic 5 e Lock with power the mobile side with a torque of 15 Nm and if it is necessary adjust the hub by working on the ring D as explai ned on the Section Il Hubs Rear Hub Check the sliding of the wheel Please check that the hub is correctly tightened and closed failure to do so could lead to a serious or fatal accident To change the spokes on the free wheel side of the hub it is no necessary to take out the pin from hub s body Warning Use only spokes with the same length and same features of the one you changed We trust to use original spare parts supplied by Fac Michelin To ensure the optimum wheel dish spoke line please follow the indications below Lubricate the shoulders of the nipples where they will contact the rim The nipples seat against a carbon fiber inner ring This ni
65. i du pneu que la jante pourra supporter La pression maximale report e sur le c t du pneu est une pres sion limite uniquement donn e pour limiter la responsabilit du COCA et n est pas prendre comme une pression recomman e De plus le poids extremement r duit du p rim tre en aluminium ou s appuie le pneu peut entrainer un danger de rupture ou risque d tre endommager cause des hausses de temp rature suite un freinage prolong Ces hautes temp ratures en plus d user pr matur ment les patins de frein peuvent aussi augmenter la pres sion de 1psi tous les 6 C Par exemple un cycliste de 80Kg freinant de mani re continue pendant une minute 50Km h peut g n rer une temp rature de plus de 200 C donc une augmentation de la pression d environ 30psi Cet effet est agrav lors de l utilisation de patins de freins Cam pagnolo qui contiennent une petite quantit de mat riel abrasif pour augmenter le coefficient de firction Pour ceux qui roulent en Campagnolo nous recommandons vivement de substituer leurs patins par des patins Miche pour jante aluminium qui contiennent des mat riaux composites susceptibles d abaisser la chaleur de a jante Lors de p riodes de freinage prolong nous vous conseillons de reins par accoups de mani re donner la possibilit de refroidir la piste de freinage Lors d un long feinage par exemple en alternant e frein av et le frein ar cela donne la possibilit la jante et
66. ioni gravi o mortali Per sostituire i raggi nel lato ruota libera non necessario estrarre il perno dal corpo mozzo Attenzione Utilizzate solo raggi della stessa lunghezza e caratteri stiche di quelli sostituiti E consigliato l uso di ricambi originali forniti da Fac Michelin Per ottenere un ottima raddrizzatura e campanatura della ruota e fissare i nipples correttamente seguite queste indicazioni Lubrificate le spalle dei nipples dove andranno a contatto con il cerchio i nipples si appoggiano contro l anello interno in fibra di carbonio del cerchio che provoca pi attrito dei cerchi tradizionali La lubrificazione delle spalle del nipple e dei raggi riduce enorme mente la frizione nell area di appoggio del nipple e riduce la torsio ne su s stesso del raggio Per il montaggio dei raggi su cerchio SWR CARBON necessaria a rondella mentre per i cerchi SWR FULL CARBON non si utilizza a rondella Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto riportato Montaggio ruota anteriore con tensione raggi 1000 N e Montaggio ruota posteriore lato ruota libera tensione raggi 1200 N e Montaggio ruota posteriore lato opposto alla ruota libera tensione aggi 1000 1100 N Nel caso vogliate eseguire da soli la sostituzione del raggio vi con sigliamo di dare tensione alla ruota lentamente e regolarmente fa cendo molta attenzione ad evitare che il raggio vada in torsione su s stesso e che la ruota venga stressata pi
67. istung bei kleinstm glichem Gewicht entwickelt wurde wurde der maximale f r die Felge tollerierbare Reifendruck bei 125psi festgelegt Der maximale Druck der auf der Seite des Schutzes angegeben ist ist ein Grenzwert der nicht Uberstiegen werden soll nur um die 23 DEUTCH Verantwortung des Herstellers zu begrenzen und er soll nicht als empfohlener Druck angesehen werden Au erdem kann das extrem reduzierte Gewicht des des Aluminiu mfelge aufgrund der hohen Temperaturen im Falle eines verl nger ten Bremsvorganges zu Br chen oder Sch den f hren Die hohen Temperaturen k nnen nicht nur die Fusion der Bremsbel ge verur sachen sondern k nnen au erdem den Druck um 1psi pro 6 Grad ungef hr erh hen Zum Beispiel kann bei einem Radfahrer von 80kg eine Minute einer kontinuierlichen Bremsung eine Temperatur von ber 200 C mit einem Druckzuwachs von 30 psi erzeugen Diese Wirkung wird durch die Bremsbel ge Campagnolo ver schlechtert die einen kleinen Teil von Scheuermaterial enthalten um den Koeffizienten der Reibung zu maximieren Denjenigen die Campagnolo verwenden wird w rmstens empfohlen die Brem sbel ge durch Bremsbel ge Miche pro Aluminiumfelge die zusam mengesetztes Material das die W rme der Felge abladen kann enthalten auszutauschen F r Zeitr ume mit einem verl ngerten Bremsvorgang wird empfo hlen an den Ecken zu bremsen um die Abk hlung der Bremsberei che zu erm glichen Bei einer sehr langen
68. it s pour l immobilisation du v lo 8 RESPONSABILITE DOMMAGES La St FAC MICHELIN S P A ne pourra tre tenue pour responsable d aucun dommage indirect ou des accessoires li s l utilisation du produit L acqu reur d un produit Miche sait que l utilisation d un v lo peut comporter des ri sques qui incluent la rupture d un composant du v lo ainsi que d au tres risques qui peuvent causer des accidents des l sions graves ou mortelles En achetant et en utiliant ce produit Miche l utilisateur accepte express ment volontairement et consciemment et ou as sume de tels risques et accepte de ne pas en imputer la responsabi lit la St FAC MICHELIN S P A quels qu en soient les dommages qui pourraient en d river La St FAC MICHELIN S P A se r serve la facult d apporter to ute modification la fabrication de ses produits tout moment et sans aucun pr avis RANGAIS Die Firma FAC MICHELIN S p A bedankt sich dass Sie sich f r eins seiner Produkte entschieden haben und empfiehlt Ihnen die unten aufgef hrte und zur Beschreibung geh rende Bedingungen genauestens zu lesen und f r weitere Konsultationen gut aufzu bewahren 1 ANWEISUNG Es empfiehlt sich die Montage Wartung und Reparaturen genauestens nach der Anleitung durchzuf hren da die meisten Vorg nge spezielle Kenntnisse und Werkzeuge erfor ern 2 BENUTZUNG Die MICHE Produkte sind entweder f r den Strassesrennsport und den Bahnrenns
69. ith al 10 cohol or other solvent listed ENGLISH in these instructions SWR FULL CARBON rims are ready to go at this point and require no further preparation Traditional aluminum rims may be lightly sanded then cleaned again with solvent e When installing a tire on a previously glued rim you can usually just apply a single thin uniform layer of new glue to the rim and tire After 15 minutes or when the glue becomes tacky mount the tire according to the method outlined in this article Bad glue or a large build up of lumpy glue can be scraped off using a solvent to soften the old glue Alcohol acetone or a latex paint remover such as Goof off is some suggestions All are avai lable at hardware stores The SWR FULL CARBON rim can be cleaned with any solvent that will not harm epoxy Glue the rim and tire e First coat the rim by putting a thin uniform layer of glue on the tire seating area of the rim Thin coats of glue work better then thicker ones To apply the glue lay a bead of the cement around the center of the tire seat area of the rim skipping over the spoke holes if pos sible Use the plastic bag over your finger or acid brush to spread the glue evenly from edge to edge of the tire seating area all around the rim Avoid getting glue into the spoke holes as much as possi ble Set the rim aside for a couple of hours to let the glue dry e Most tires will turn inside when inflated off of a rim Inflate the tire un
70. iuscita Potrete usare con cautela una leva di plastica per iniziare a togliere il tubolare se necessario Dopo aver tolto una piccola parte del tubolare dal cerchio posi onate la ruota con la parte della valvola appoggiata a terra Sfruttando il peso del corpo continuate a togliere il tubolare bu ato spingendolo verso terra Dopo averne tolto poco pi di met zate la ruota e strappate via completamente la parte rimanente e Srotolate il vostro tubolare di scorta e inserite la valvola nel foro del cerchio e Posizionate la ruota a terra con la parte del l alto e appoggiatela alle vostre gambe e Girate il tubolare attorno al cerchio e usate entrambe le mani per stirarlo iniziando dalla parte alta pi vicina alla valvola Mantenete una pressione ferma e costante lavorando verso il basso Pi sti rerete il tubolare a questo punto pi facile sar poi montarne l ul timo pezzo sul cerchio Appena raggiungerete gli ultimi centimetri alzate il cerchio fino ad averlo orizzontale Tenete il cerchio contro il vostro stomaco con la parte di tubolare non montata il pi lontano da voi Mantenete la pressione e caricate l ultima parte di tubolare sul cerchio usando i vostri pollici Non usate attrezzi per caricare l ultima parte di tubolare e Controllate che il tubolare sia completamen telo spingendolo e tirandolo e Gonfiate la ruota come preferite e rimontatela sulla bicicletta e Dopo essere tornati a casa re incollate il nuovo tubol
71. l failure and resulting serious or fatal accident ENGLISH SVVFECNVRABOWN clincher Warning The maximum racomended pression for a medium clin cher of 23mm is 8 5bar 120psi As every cutting edge technology the design intent of this product was specific and you must follow some cautions to assure the per formances and the long life of your rim Our studies with many tyre manufactures has shown that the best tyre performance and rolling resistance will be guaranteed under the 125psi of pressure and as the rim is studied for the best performance at the minimum possible weight the maximum tyre pressure accepted from the rim is 125psi The maxiumum pressure printed on the tyre side is a limit quote over which not to push only to restric the tyre manufacturer respon sibility and you must not to take it as a recommended pressure Moreover the extremely low weight of the aluminium tyre seating could result in danger of breakings or injuring due to the high tem peratures in case of long time breakings These high temperatures could cause the melting of the brake pads and more the growing of the pressure of more than 1psi every 6 degrees For example for a cyclist of 80kg of weight one minute of continue breaking at 50km h could generate a temperature of more than 200 C with an increase of pressure of 30 psi This effect is getting worse with Campagnolo brake pads that con tent a small part of abrasive material in order to inc
72. legato a strade con fon do regolare o pista Fate molta attenzione ad evitare situazioni in cui potreste subire urti diretti e violenti con buche o sconnessioni del fondo stradale poich potrebbero causare la rottura del cerchio e la conseguente perdita della garanzia n caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo stradale o al rasporto delle ruote si consiglia di far controllare immediatamente le ruote da un meccanico qualificato o da personale specializzato Bloccaggio rapido bloccaggio rapido per le Ruote SWR gi inserito nella confezione La leva di bloccaggio presenta due posizioni fisse e una aperta in cui visibile la scritta OPE e una chiusa in cui visibile la scritta CLOSE Ogni qualvolta si usi la bicicletta controllare accuratamente che le leve di chiusura siano in posizione CLOSE con la posizione di leva chiusa nella parte frontale del bloccaggio deve essere presente la scritta CLOSE Fig 6 Attenzione assicurarsi del corretto posizionamento delle leve di chiusura delle ruote poich qualsiasi posizione diversa dalla po sizione di chiusura pu essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali bloccaggio aperto Tutte le posizioni diverse dalla posizione chiusa sono da ritenersi estremamente pericolose Per la corretta chiusura del bloccaggio Partite dalla posizione di leva aperta e Portate il dado in appoggio sul forcellino manualmente ed ac compagnando la leva dalla
73. les dans un lieu s r pour de futures consultations Pour plus d informations concernant les produits MICHE SU PERTYPE et leur garantie nous vous prions de visiter notre site l adresse suivante www miche it Dans l emballage de la paire de Roues SWR CARBON et SWR FULL CARBON vous trouverez e La roue avant et la roue arri re e Les deux blocages rapides e Le prologateur de valve uniquement pour les SWR FULLCARBON e Deux paires de patins de frein pour roue carbone uniquement pour les SWR FULL CARBON e Le manuel pour l utilisation et l entretient des Roues SWR CAR BON et SWR FULL CARBON SVWVFECAVRBON OST UL TSd WWE utu YYIOANI TUBOLAR min 23mm PSI min 150 SUV FULL BEN La pression des pneus des Roues SWR CARBON et SWR FULL CARBON doit respecter la pression et report e sur le tiquette a pr s de le trou de la valve Avec les Roues SWR FULLCARBON utilisez exclusive ment les patins de freins composites inclus avec les roues Avertissement lors de l utilisation Avant d utiliser votre v lo il est n cessaire de e Contr ler soigneusement l tat d usure et la pression des pneu matiques Attention l usure des pneumatiques ainsi qu une pres sion trop lev e ou trop basse pourrait tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles e V rifier la tension des rayons de mani re rep rer d ventuels rayons d sserr s Si suite un tel contr le vous notiez la pr sence d
74. levier en position ouverte e Plaquer l amp crou en appui sur la patte manuellement et accom pagner le levier de la position ouverte la position ferm e avec la seule force de la main Fig 7 blocage ferm e No utiliser d aucun outil tube rallonge etc la force de ferme ture doit tre appliqu e lors du passage de la position ouverte la position ferm e Fig 7 15 e Donc n utilisez jamais le levier comme s il s agissait d un crou pour effectuer la fermeture cela risquerait d endommager l int gri t et la s curit du blocage Fig 8 Attention l utilisation du levier pour effectuer le serrage et l endom magement qui en r sulterait du blocage peut tre la cause de bles sures l sions graves ou mortelles Effectuer le nettoyage du blocage apr s chaque utilisation sous la pluie chaque nettoyage du v lo temps conseill tous les 30 jours ou apr s une longue p riode d inutilisation SECTION V Montage des boyaux et pneus SWF FULL BON boyaux Attention Le boyau utiliser avec les roues SWR FullCarbon doit avoir une largeur de 23mm minimum Malgr s tout ce que vous avez p entendre coller ou monter un boyau sur une jante n est pas difficile et peut tre si vous en avez la possibilit observez un m canicien sp cialis ou une personne qualifi e durante une telle op ration pourra vous tre d une gran de aide Ce manuel pr sente un syst me pratique qui pe
75. los l mites f sicos para la dispersi n de la ganancia de temperatura por unidad de masa Llantas ligeras se calentar n siempre m s respecto a las m s pesadas y los materiales modernos de altas prestaciones tienden mayormente a reducir el peso en desmedro del aumento de las temperaturas La FAC MICHELIN S p A vi ringrazia per aver scelto di acquistare un suo prodotto e vi consiglia di leggere attentamente quanto riportato di seguito in quanto parte integrante delle istruzioni e di conservarlo in luo go sicuro per future consultazioni 1 AVVERTENZA Si raccomanda di effettuare tutte le procedure di installazione manutenzione e riparazione seguendo scrupolosamente le istruzioni del prodotto poich la maggior parte delle operazioni richiedo no competenze specifiche esperienza e attrezzatura adeguata 2 UTILIZZO prodotto MICHE stato concepito progettato e prodo to per essere utilizzato sia su biciclette da corsa pertanto utilizzate solo su strade con asfalto liscio o in pista sia per biciclette da mountain bike rientranti nella normativa EN 14766 3 CICLO VITALE DEL PRODOTTO CONTROLLI PERIODICI Il ciclo vitale del prodotto MICHE dipende da fattori quali il peso dell uti lizzatore e le condizioni di utilizzo Un utilizzo improprio del prodotto MI CHE ne compromette l integrit strutturale riducendone enormemente il ciclo vitale Vi consigliamo di far ispezionare periodicamente ogni 3 4 mesi la bicicletta da un mecc
76. m Schlauchreifen aufge tragen werden Nach 15 Minuten bzw sobald der Kleber haftet den Schlauchreifen entsprechend der Anleitung in diesem Absatz montieren e Reparaturen f r schlecht gelungene Klebearbeiten oder zu dicke Kleberschichten k nnen mit einem L sungsmittel durchgef hrt entfernt werden dass den alten Kleber aufweicht Alkohol Azeton oder L sungsmittel f r die Lackentfernung sind nur einige M gli chkeiten Alle diese Mittel sind im Eisenwarenhandel erh ltlich Die Carbonfelgen Supertype k nnen mit jedem L sungsmittel gereinigt werden das die Epoxidpulverbeschichtung nicht besch digt Auftragen des Klebers auf die Felge und den Schlauchreifen e Als Erstes eine d nne und gleichm ige Kleberschicht auf die Felge in dem Bereich auftragen in dem dann der Schlauchreifen angeordnet wird Eine d nne Kleberschicht wirkt besser als eine dicke Schicht Den Kleber im Felgenbett auftragen und dabei so weit wie m glich die Speichenl cher auslassen Einen Plastikhan dschuh oder einen Pinsel zum Auftragen des Klebers verwenden und den Kleber ganz um die Felge herum von Felgenhorn zu Fel genhorn verstreichen Vermeiden Sie es so gut wie es geht den Kleber in die Speichenl cher zu streichen Lassen Sie den Kleber auf der Felge ungef hr zwei Stunden lang trocknen e Viele Schlauchreifen verdrehen sich wenn sie nicht auf der Felge montiert aufgepumpt werden Pumpen Sie den Schlauchreifen so weit auf bis er sich auf die I
77. nditions in which it is used An improper use of the MICHE product would compromise its structural integrity and drastically reduce its life cycle We recommend carrying out periodic controls on the bike every 3 4 months by a specialised mechanic or qualified person to check that there are no cracks deformation signs of fatigue or wear In the event there are signs of any of these factors the component must be immediately replaced 4 GUARANTEE In the event any components in a new MICHE pro duct should show defects in the materials or production the component will be repaired or replaced at the discretion of FAC MICHELIN S p A without charge within 30 days from receiving the defected product wi thout prejudice to the other rights that are guaranteed by national law relative to consumer products The replacement product will be offered exclusively to the original buyer of the product and will not be extended to any third parties The rights granted by this guarantee cannot be tran sferred to others 5 VALIDITY TERM The validity term for replacing the defected parts is 2 years from the date of retail purchase 6 PROCEDURE For claims to be accepted they must be presented within the guarantee period of 2 years and within 30 days at most from the date that the defect or non conformity is found The part must be returned through the sales point where it was purchased accompanied by the customer s receipt and a transport document with a clear d
78. ner los tubulares Cuando se pincha retiren la rueda de la bicicleta e Tomen la rueda con el lado de la v lvula dirigido hacia su est ma go Empiecen a quitar el tubular desde la parte que est m s lejos de su cuerpo A veces puede ser til desencolar todo el tubular de un lado girar la rueda y retirarlo completamente del otro La t cni Ca y el haber encolado bien el tubular la primera vez es importan te para un buen resultado Podr n usar con cuidado una palanca de pl stico para empezar a retirar el tubular si es necesario Despu s de haber retirado una peque a parte del tubular de la llanta coloquen la rueda con la parte de la v lvula apoyada en el suelo e Disfrutando el peso del cuerpo sigan retirando el tubular pincha do empuj ndolo hacia el suelo Despu s de haber retirado poco m s de la mitad levanten la rueda y arranquen completamente la parte que queda e Desenrollen su tubular de repuesto e introduzcan la v lvula en el orificio de la llanta e Coloquen la rueda en el suelo con la parte de la v lvula dirigida hacia arriba y ap yenla a sus piernas Giren el tubular alrededor de la llanta y usen ambas manos para estirarlo empezando por la parte alta m s cercana a la v lvula Mantengan una presi n firme y constante trabajando hacia abajo A este punto m s se estira el tubular m s f cil ser luego montar a ltima parte en la llanta Cuando llegar n a los ltimos centime ros levanten la llanta
79. ngata Queste alte temperature non solo possono causare la fusione dei pattini del freno ma possono anche aumentare la pressione di pi di psi ogni 6 gradi circa Ad esempio per un ciclista di 80kg di peso un minuto di frenata continua a 50 km h pu generare una temperatura di oltre 200 C con un aumento di pressione pari a 30 psi Noi raccomandiamo vivamente di utilizzare i pattini freno MICHE per cerchio in alluminio che contengono materiali compositi in gra do di scaricare il calore dal cerchio Per periodi di frenata prolungata vi consigliamo di frenare alternan do l uso del freno anteriore e del freno posteriore dando la pos sibilit a cerchi e pattini freno di disperdere il calore accumulato durante la frenata Sfortunatamente alleggerendo il peso del cerchio si incontrano pi stretti limiti fisici riguardo la dispersione del guadagno di tempera tura per unit di massa Cerchi leggeri si scalderanno sempre di pi rispetto ai pi pesanti ed i materiali moderni ad alte performance tendono maggiormente a ridurre il peso a scapito dell innalzamen to delle temperature MAIN INDEX Section General indications Section Il Hubs Section Ill Spokes Section IV Complete wheels Section V Fitting a tubular and indications about the clincher SECTION General indications We thank you for buying the SWR CARBON and SWR FULLCARBON Wheels a product that will guarantee you security and functionality through the years
80. nnenseite dreht und legen sie ihn auf eine ebene Oberfl che um den Kleber aufzutragen e Eine Alternative dazu w re den Schlauchreifen so aufzuh ngen dass er beim Auftragen des Klebers gedreht werden kann Ein an der Tischkante oder an der Werkbank befestigtes St ck Holz kann dabei behilflich sein Es ist zwar nicht unbedingt notwendig aber bequem Eine weitere Hilfestellung wird gew hrleistet wenn der Schlauchreifen leicht aufgepumpt wird e Tragen Sie um die Mitte des Gewebestreifens eine Kleberschicht auf Wenn Sie mit aufgeh ngtem Schlauchreifen vorgehen ist die ser parallel zum Boden anzuordnen und der Kleber auf den halben Schlauchreifen aufzutragen Drehen sie ihn nun um und wiederho len Sie den Vorgang e Verwenden Sie den Plastikhandschuh oder den Pinsel zum Auf tragen des Klebers auf den Gewebestreifen Lassen Sie den Kleber auf dem Schlauchreifen ungef hr zwei Stunden lang trocknen e Entfernen Sie alle Kleberreste mit L sungsmittel von Ihrem Ar beitsplatz e Tragen Sie nach ungef hr zwei Stunden wieder laut obigen Be schreibungen eine Kleberschicht sowohl auf die Felge als auch auf den Schlauchreifen auf e Lassen Sie diese zweite Schicht die ganze Nacht ber bzw ein paar Stunden lang trocknen bis der Kleber sich beim Anfassen trocken und leicht klebrig anf hlt Nachdem der Kleber auf der Felge und am Schlauchreifen ge trocknet ist eine weitere d nne Schicht auf die Felge auftragen und ungef hr 15 Minuten l
81. ns des aiguilles d une montre pour diminuer le roulement de l axe et dans le sens contraire pour en augmenter le roulement e Resserrer la vis pointeau E Contr ler le roulement de la roue S assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles Attention Il est conseill d utiliser des pi ces d origine fournies par Fac Michelin SECTION Ill Les Rayons Les rayons utiliser pour l assemblage des Roues SWR CARBON et SWR FULL CARBON doivent avoir les dimensions et caract ri stiques suivantes Roues SWR CARBON Roue AV C t droit c t du corps de la roue libre 296 mm C t gauche c t oppos la roue libre 274 mm Roue AR 274 mm Le rayon est plat avec un variable de 2 3 2 2 2 mm Roues SWR FULL CARBON Roue AR C t droit c t du corps de la roue libre 295 mm C t gauche c t oppos la roue libre 252 mm Roue AR 264 mm Le rayon est plat avec un variable de 2 3 2 2 2 mm FRANGAIS Les crous inverse des roues SWR CARBON mesurent 12 mm sont internes la jante en laiton et t te carr e Les crous des roues SWR FULL CARBON mesurent 16 mm en laiton et t te h xagonale CHANGEMENT DU RAYON Attention Avant de changer un rayon assurez vous d avoir net toy correctement la zone interne de la jante o s appui P crou Pour changer un rayon sur les Roues SWR CARBON et SWR
82. ntar tubulares mientre las Ruedas SWR CARBON han sido proyectadas para montar la cubierta Las ruedas SWR deben usarse en carreteras con fondo regular o pistas Prestar mucha atenci n para evitar situaciones en que se pueden sufrir choques directos y violentos con huecos o irregula ridades del fondo de la carretera porque podr an causar la rotura de la llanta y la consiguiente p rdida de la garant a En caso de choques an malos debidos a irregularidades de la superficie de la calzada o al transporte de las ruedas se aconseja hacer controlar inmediatamente las ruedas por un mec nico de confianza o personal cualificado Cierre r pido El cierre r pido para las Ruedas SWR ya se encuentra en el pa quete La palanca de cierre presenta dos posiciones fijas e una abierta en que es visible el mensaje OPEN e una cerrada en que es visible el mensaje CLOSE Cada vez que se usa la bicicleta controlar cuidadosamente que las palancas de cierre est n en la posici n CLOSE con la posi ci n de palanca cerrada en la parte frontal del cierre debe estar presente la palabra CLOSE Fig 6 cierre serrado Atenci n asegurarse de la correcta posici n de las palancas de cierre de las ruedas porque cualquier posici n diferente de la posici n de cierre puede causar accidentes lesiones graves o mortales cierre abierto Todas las posiciones di cierre serrado cierre abierto erentes de la posici n cerrada se deben
83. o especializado o personal cualificado e Controlar que las ruedas est n fijadas firmemente al cuadro con el cierre r pido cerrado en la posici n correcta Fig 6 Atenci n el aflojamiento del cierre debido a una posici n incorrecta de fijaci n podr a causar accidentes lesiones graves o mortales e Controlar escrupulosamente la posici n de las zapatas de los frenos respecto a la pista de frenado y la presencia de cuerpos extra os metal granalla etc que debido a la fricci n pueden desgastar la llanta comprometiendo su vida til e A los ciclistas de peso superior a los 85 kg se aconseja hacer comprobar por su mec nico de confianza el estado de las ruedas cada dos meses o 1500 km e Se aconseja no dejar las ruedas expuestas a la luz directa del sol SECCI N Il Bujes SWR Los bujes SWR se prestan f cilmente al normal mantenimiento Para el mantenimiento procedan como se indica a continuaci n e Introduzcan dos llaves Allen A en las tuercas de tope en los extremos de los bujes Fig 1 y girenlas en sentido antihorario e Extrayendo la parte m vil retiren ahora el perno completo de sde el lado opuesto Buje anterior El buje anterior no necesita ning n mantenimiento especial e Una vez que se haya extra do el perno del cuerpo del buje se pueden sustituir eventualmente los rodamientos Por ensemblarlo e Introduzcan el perno en el cuerpo del buje y bloqueen firmemen te la tuerca de tope m vil con un p
84. o o ac cesorio asociado al uso del producto El comprador de un producto MICHE es consciente de que el uso de la bicicleta puede comportar riesgos que incluyen la rotura de un componente de la bicicleta asi como otros riesgos que pueden causar accidentes lesiones graves o mortales Comprando y utilizando este producto MICHE el usuario acepta expresa voluntaria y conscientemente y o asume dichos ri esgos y acepta no considerar responsable a FAC MICHELIN S p A por cualquier dafio que pueda producirse FAC MICHELIN S p A se reserva la facultad de aportar modi ficaciones a la producci n en cualquier momento y sin aviso previo ESPAN www miche it www miche eu www supertype it FAC MICHELIN spa via Olivera 19 31020 S Vendemiano TV Italy tel 0438 400345 fax 0438 401870 www miche it info miche it
85. on fissaggio della colla Molti tubolari non hanno parti di lattice sul nastro base Rimuovete il tubolare dal cerchio usato nella procedura di stira mento esposta sopra e Limate la pellicola di lattice usando una lima o strumenti simili Potrete anche usare tela da smeriglio bagnata in alcol o solventi simili Fate attenzione troppo solvente pu togliere presa alla colla sul nastro base Prepararzione del cerchio per l incollaggio e Se il cerchio nuovo pulitelo con dell alcol o solvente cerchi SWR FULL CARBON sono pronti per il montaggio e non hanno bisogno di altri preparativi e Quando montate un tubolare su un cerchio su cui gi stata stesa colla potete applicare solamente un singolo e sottile strato di nuova colla al cerchio ed al tubolare Dopo 15 minuti o quando la colla diventa appiccicosa montate il tubolare seguendo il metodo spiegato in questo articolo e Sistemazioni per incollaggi riusciti male o troppi strati di accumu lo di colla possono essere tolti usando solvente che ammorbidisca la vecchia colla alcol acetone o solventi per rimozione di vernici sono alcuni suggerimenti Sono tutti disponibili nei negozi di ferra menta cerchi SWR FULL CARBON possono essere puliti con qualsiasi solvente che non danneggi l epossidico Incollaggio del cerchio e del tubolare e Per prima cosa rivestite il cerchio stendendo un sottile e uniforme strato di colla nella zona dove andr a posizionarsi il
86. osamente il posizionamento dei pattini dei fre ni rispetto alla pista frenante e l eventuale presenza di corpi estranei metallo graniglia ecc che strisciando usurano il cerchio com promettendone la durata e Ai ciclisti di peso superiore ad 80 kg si consiglia di far verificare da un meccanico qualificato o da personale specializzato lo stato delle Ruote SWR CARBON ogni 2 mesi o 1 500 km e Ai ciclisti di peso superiore ad 85 kg si consiglia di far verificare da un meccanico specializzato o da un personale qualificato lo stato delle Ruote SWR FULL CARBON ogni 2 mesi o 1 500 km e Si consiglia di non lasciare le ruote esposte alla luce diretta del sole SEZIONE ll Mozzi mozzi SWR si prestano facilmente alla normale manutenzione Per la stessa procedete come illustrato di seguito nserite due chiavi a brugola da 5mm A dentro agli scontri alle estremit dei mozzi Fig 1 2 e ruotatele in senso antiorario e Una volta estratta la parte mobile sfilate il perno dal mozzo Mozzo anteriore Il mozzo anteriore non necessita di alcuna particolare manutenzione e Una volta estratto il perno dal corpo del mozzo si possono even tualmente sostituire i cuscinetti u assemblarlo e Inserite il perno dentro al corpo mozzo e bloccate lo scontro mo bile con coppia di chiusura pari a 15 Nm Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla ghiera D e Allentate il grano E con una chiave a brugola da 2mm B
87. osition der Bremsbel ge zur Bremsfl che und auf Fremdk rper wie Metall Kies etc die die Felge verkratzen und die Lebensdauer der Felge beeintr chtigen k nnen e Benutzer die mehr als 85 KG wiegen r t man Ihre Laufr der alle zwei Monate oder nach allen 1 500 KM von einem geeigneten Mechaniker kontrollieren zu lassen e Es wird empfohlen die R der nicht dem direkten Sonnenlicht auszusetzen Wenn die R der ber l ngere Zeit hinweg hohen Temperaturen ausgesetzt werden kann dies ein Abl sen der Car bonfasern verursachen ABSCHNITT Il Naben aben SWR sind relativ einfach zu warten Dazu wie folgt dar ellt vorgehen wei Inbusschl ssel A bis zum Anschlag in die Nabenenden hren Abb 1 2 ie Schl ssel gegen den Uhrzeigersinn drehen Den beweglichen Teil herausziehen und nun den kompletten Stift von der gegen ber liegenden Seite herausziehen Vordere Radnabe ie vordere Nabe ben tigt keine besondere Wartung Nachdem der Stift vom Nabenk rper herausgezogen wurde k nnen die Lager eventuell ausgetauscht werden Den Stift in den Nabenk rper einsetzen und den beweglichen An schlag kr ftig feststellen mit einem Drehmoment von 15 N m Wenn n tig die Regelung der Nabe ber den Ring D vornehmen e Den Zapfen E mit einem Inbusschl ssel B lockern Abb 1 e Den Ring im Uhrzeigersinn drehen um das Gleitverm gen zu verringern gegen den Uhrzeigersinn drehen um das Gleitverm gen zu erh hen Den Zapfen E
88. pas be soin de la colle pour ce passage e Si vous utilisez un prolongateur de valve montez le maintenant contr lez les instructions de montage si vous avez un doute FRANGAIS e En mode correct la roue doit se trouver sur le bord de mani re ce que la roue soit terre et puisse s appuyer contre vos jambes Vos pieds doivent tre ouverts comme vos paules Le trou de valve de la jante doit se trouver sur le point haut de la roue c est a dire contre votre thorax e Ins rer la valve dans le trou de la jante Montez le boyau autour de la jante et utilisez les deux mains en commen ant de la partie haute le plus pr t de la valve Maintenez une pression ferme et constante et travaillez vers le bas La pres sion pour bloquer la valve fera que le boyau ne vrillera pas autour de la jante Essayez de centrer le boyau sur la jante Plus vous ten drez le boyau ce point et plus sera facile le montage du dernier morceau du la jante D s que vous atteindrez les derniers centi m tres montez la jante jusqu l avoir horizontale Maintenez la jan te contre votre estomac avec la partie du boyau non mont e le plus loin de vous Maintenez la pression et chargez la derni re partie du boyau sur la jante en utilisant vos pouces Pliez l g rement le boyau et montez le sur la jante N utilisez pas d outil pour faire monter la derni re partie sur la jante Si vous ne r ussissez pas faire mon ter le boyau sur la jante r essay
89. port oder f r das MTB nach der EN 14766 Norm Entwickelt Entworfen und Produziert 3 LEBENSZYKLUS DER PRODUKTS WARTUNGSZEITEN Der Lebenszyklus der MICHE Artikel h ngt vom Gewicht des Benutzers und die Art des Benutens ab Eine unsachgem e Anwendung der MICHE Produkte gef hrdet dessen Struktur und vermindert erheblich den Lebenszyklus Wir empfehlen Ihnen alle 3 4 Monaten eine Inspektion bei einem Fachmann zu machen um nach Rissen Verformungen Erm dungs oder VerschleiBerschei nungen zu kontrollieren Beim Auftreten einer dieser Merkmale ersetzten Sie sofort die Komponenten 4 GARANTIE Sollte ein neues Teil von FAC MICHELIN S p A einen Defekt oder Materialfehler haben wird das Teil nach Ermes sen der FAC MICHELIN S p A kostenlos und innerhalb 30 Tagen nach Erhalt des fehlerhaften Produktes repariert oder ersetzt es sei den es gelten andere nationale Verbraucherschutzgesetze Der Umtausch des Produkts wird nur an den Erstk ufer angeboten und kann nicht auf Drittpersonen bertragen werden Die Rechte aus dieser Police sind nicht bertragbar 5 GULTIGKEITSDAUER Die Garantie gilt f r 2 Jahre ab Kau fdatum 6 VORGEHENSWEISE Die Garantie f r Sachm ngel betr gt 2 Jahre Der K ufer hat unverz glich innerhalb von 30 Tagen nach Entdeckung des Mangels zu r gen Die R cksendung des de fekten Produkts muss ber den H ndler erfolgen beigelegt muss die Rechnung mit Datum und ein Lieferschein mit genauer Scha densbeschreibung
90. portant la Section Il Moyeux Moyeu arri re Contr lez le roulement de la roue S assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut tre la cause de blessures l sions graves ou mortelles Pour changer les rayons du c t de la roue libre il n est pas n ces saire d extraire l axe du corps du moyeu 14 Attention Utilisez uniquement les rayons de la m me longueur et des m mes caract ristiques que ceux substitu s Il est conseill l utilisation des pi ces d origine fournies par Fac Michelin Pour obtenir un bon redressement et un parapluie de la roue ainsi que pour fixer les crous correctement suivez ces indications Lubrifiez la t te du rayon qui viendra en contact avec la jante les crous s appuient contre l anneau interne en fibres de carbone de la jante Cette zone d appui de l crou offre plus d accroche qu avec une jante traditionnelle et fait que le rayon semble plus bloqu lorsque l on tourne l crou La lubrification de la t te de l crou et des rayons r duit consid ra blement la friction de la zone d appui de l amp crou et r duit la torsion du rayon sur lui m me Pour le montage des rayons sur la jante SWR FULLCARBON ne pas utiliser de rondelle tandis que pour le montage des rayons sur la jante SWR CARBON utiliser la rondelle Pour une bonne tension des rayons suivez ce qui suit e Montage de la roue avant avec tension des rayons 1000N e Montage de la roue arri re c t
91. posizione aperta a quella chiusa con la sola forza della mano Fig 7 bloccaggio chiuso bloccaggio aperto on utilizzate alcun attrezzo tubi prolunghe lo sforzo di chiu sura si deve avvertire nel passaggio dalla posizione aperta alla po sizione chiusa Fig 7 lai utilizzare la leva come fosse un dado per effettuare la chiu sura ci danneggerebbe l integrit e la sicurezza del bloccaggio Fig 8 Attenzione l utilizzo della leva per effettuare il serraggio ed il conse guente danneggiamento del bloccaggio potrebbero essere causa di incidenti lesioni gravi o mortali Effettuate la pulizia del bloccaggio dopo ogni utilizzo con pioggia ad ogni pulizia della bicicletta tempo consigliato ogni 30gg o dopo un lungo periodo di inutilizzo SEZIONE V MONTAGGIO DEL TUBOLARE ED INDICAZIONI PER IL COPERTONCINO SW RFULLEN BON tubolare Attenzione Il tubolare da utilizzare con le Ruote SWR FULL CARBON deve avere larghezza minima di 23mm Nonostante ci che potrete aver sentito incollare o montare un tu bolare su un cerchio non difficile e magari se avete la possibilit di osservare un meccanico specializzato o un personale qualificato durante tale operazione questo vi agevoler notevolmente Questo manuale espone un sistema conservativo che riduce l operazione di incollaggio del tubolare in semplici passi Per un miglior risulta to leggete completamente le istruzioni programmate i vostri gesti attra
92. pple seat area exhibits more friction than traditional rims making the spoke feel tighter as you turn the nipple Also make sure to lubrica te the spoke threads Lubrication of the nipple shoulder and spoke threads will greatly reduce friction in the nipple seat area and reduce spoke wind up To assembly the spokes on the SWR FULL CARBON rims do not use the washer but to assembly the spokes on the SWR CARBON rims it is necessary to use the washer ee the correct spoke tension please follow the indications elow e Correct spoke tension for front wheel 1000 N e Correct spoke tension for rear wheel free wheel side 1200 N e Correct spoke tension for rear wheel opposite free wheel side 1000 1100 N To evaluate the correct wheel tension please use a professional spoke tension gauge we do not recommend that spoke tension is estimated manually please refer to a professional cycle mecha nic if you do not own a professional spoke tension gauge The correct spoke tension is essential to ensure a ridged and durable wheelset Miche Carbon wheel rims do not possess the same technical characteristic as a traditional alloy or steel cycle rim The spoke nipples sit inside a special carbon insert seated in the rim This carbon insert allows your Miche wheel to be built with the correct spoke tension ensuring this tension which is around twice that of a normal alloy wheel is maintained and does not cause damage to the carbon rim ATTENTION in cor
93. r Teil des noch nicht mon DEUTCH tierten Schlauchreifens auf der gegen berliegenden Seite liegen muss Halten Sie den Druck bei und ziehen Sie den letzten Teil des Schlauchreifens mithilfe Inrer Daumen auf die Felge Verwenden Sie keine Werkzeuge f r den letzten Abschnitt des Schlauchreifens e Pr fen Sie ob der Schlauchreifen komplett montiert ist und zen trieren Sie ihn durch Dr cken und Ziehen Pumpen Sie den Schlauchreifen je nach Bedarf auf und montie ren Sie das Laufrad wieder am Fahrrad e Kleben Sie zu Hause dann den neuen Schlauchreifen laut den obigen Angaben wieder auf Achtung Sollten Sie w hrend der Montage des Schlauchreifens Zweifel ha ben wenden Sie sich an einen Fachmann der Ihnen die Montage durchf hrt Da es ein sehr schwieriger Vorgang ist Eine falsche Montage kann zu schweren oder t dlichen Unf llen f hren SVVFECNABON Drahtreifen Achtung Der empfohlene Druck f r einen mittleren Schlauchrei fen von 23mm betr gt 8 5bar 120psi Wie jede Technologie der Avangard war das Ziel des Designs be sonders abgestimmt und man muss zahlreiche Vorsichtsma nah men befolgen um Leistung und ein langes Leben Ihres Laufrades zu gew hrleisten Studien verschiedener Reifenhersteller haben gezeigt dass die optimale Leistung der Reifen und die gute Wi derstandsf higkeit gegen Schlingerbewegungen jederzeit unter 125psi Reifendruck gew hrleistet wird und da die Felge f r die beste Le
94. r tyres fitted to your Miche wheels ATTENTION do not use tyres tubular tyres with too high or low air pressure failure to do so could lead to a serious or fatal accident e Check your wheel s spoke tension to ensure there are no spo kes with low spoke tension In the event of any spokes not being at the correct tension please note that any spoke tension adjustments must be carried out by a specialist skilled cycle mechanic e Check that the wheel quick release are correctly closed to ensure the wheels are held in the cycle frame correctly see fig 6 ATTENTION incorrect use or the loosening of the quick release could lead to a serious or fatal accident e Check very carefully the alignment of the front and rear brake calli per brake blocks ensuring the break only on the correct braking sur face of the Miche wheel rim s also check for and remove any foreign particles which may be imbedded in the break pad Please note you may need to remove your Miche wheels from your cycle to do so e To the users of more than 85kg weight Fac Michelin suggests to check the wheels status to the mechanic every two months or every 1 500km SECTION Il Hubs SWR hubs are easy to maintain To do it proceed as follows e Insert two keys A in the extremity of the hubs Pic and turn them in anti clock sense e While you are taking out the mobile side take out from the opposite side the complete pin Front hub Front hub does not need
95. rease the friction coefficient For people that are using Campagnolo we recommend the chaning of the brake pads with Miche brake pads for alloy rims that contain compound materials that discharge rim s heat For long breaking periods we recommend to brake at the edges to give the possibility to cool the breaking areas In a very long breaking also using front and rear brake alternatively give the possibility to rims and brake pads to discharge the heat gained during the breaking Unlikely getting lower the rim weight we meet tighter fisic limits about the discharing of temperature gain for mass unit Lighter rims will always get warmer than the hevier ones and the modern high performances materials reduces the weight despite of the gain of temperature INDICE GENERAL Section Indications g n rales Section Il Moyeux Section Ill Rayons Section IV Roues compl tes Section V Montage des boyaux et pneus Attention SECTION Indications g n rales Nous vous remercions pour l achat de Roues SWR CARBON et SWR FULL CARBON un produit qui vous garanti s curit et fonctionnalit dans le temps Les Roues SWR sont assembl es manuellement permettant de v rifier la tension des rayons unitai rement et d obtenir un parapluie et une rigidit garantissant la s curit et la fiabilit qui distinguent les roues Miche des autres Avant de proc der l utilisation des Roues SWR lisez attentive ment les instructions ci apr s et conservez
96. rect spoke tension too high or too low could lead to wheel failure and resulting serious or fatal accident SECTION IV Complete wheels SWR FULL CARBON Wheels are developed to set up tubular and the SWR CARBON Wheels are developed to set up clincher Miche SWR wheels are designs for use solely on the road or de dicated cycle track with a smooth surface Please ensure that the Wheels are not subject to direct shock from poor road surfaces i e pot holes ATTENTION direct shock to the wheels from poor road surfaces could lead to wheel failure and resulting serious or fatal accident In the event your wheels are subject to any such shocks from poor road surfaces yet do show the signs of any damage we advise you to immediately have the wheels checked by a qualified mechanic or other qualified person ATTENTION failure to check your wheels after they have been subject shock as described abo ve even if they show no visable signs of damage could lead to wheel failure and resulting serious or fatal accident Quick release The SWR Wheels quick release has already attached in the wheel pack The quick release lever has two fixed positions e OPEN the text OPEN is visible e CLOSED the text CLOSED is visible ENGLISH Every time you will use your bicycle check carefully that the quick release levers are on the position CLOSE with the lever in closed position on the front side of the quick release the mark CLOSE must be presen
97. riginal spare parts supplied by Fac Michelin SECTION Ill Spokes The spokes used to assembly the SWR CARBON and SWR FULL CARBON Wheels have the following measure and features SWR CARBON Wheels Rear Wheel Right side cassette sprockets side 295 mm Left side cassette sprockets opposite side 274mm Front wheel 274mm Spokes are flat variable diameter 2 3 2 2 2 mm SWR FULL CARBON Wheels Rear Wheel Right side cassette sprockets side 295 mm Left side cassette sprockets opposite side 252 mm Front wheel 264 mm Spokes are flat variable diameter 2 3 2 2 2 mm Inverse nipples of SWR CARBON Wheels measure 12 mm are inner to the rim and have square head and are in brass Nipples of SWR FULL CARBON Wheels measure 16 mm have hexa gonal head and are in brass CHANGE A SPOKE Warning Before changing the spoke be sure to have correctly clea ned the inside area of the rim where the nipple touches ENGLISH To change a spoke on the SWR CARBON and SWR FULL CAR BON WHEELS proceed as follows Front hub nsert two keys A in the extremity of the hubs Turn them in anti clock wise e Once you take out the mobile side if it is necessary take out the complete pin from the opposite side Take out the damaged spoke then put in the new spoke Pic 4 f it is necessary put the pin into hub s body and lock with power the mobile side with a torque of 15 Nm It is possible eventually adjust the
98. rmet de r duire l op ration d encollage du boyau en quelques passages simples Pour un meilleur r sultat lisez la totalit des instructions programmez vos gestes a chaque tape et pr parez d avance tous ce dont vous aurez besoin Vos boyaux ou votre colle indiqueront des instructions diff rentes de celle de la proc dure basique expos e ci apr s Certains fabri cant de pneus ont expos les instructions de montage sur leur site internet C est aussi une bonne aide Ce dont vous avez besoin e Colle pour boyaux votre convenance Ne pas utiliser de colle agressive qui a pour effet de ramollir le fonds de nombreux boyaux du march lors de l encollage Une colle agressive risquerait en plus d endommager le boyau lorsque vous l terez e Solvant comme de l alcool de l acetone pour enl ver la peinture disponibles en quincaillerie Ils fonctionnent tr s bien pour retirer de nombreux types de colles e Vous aurez besoin aussi d une lime d une paille de fer ou tout autre moyen pour gratter le ruban de base de protection de nom breux boyaux contr lez si votre boyau a une couche de caou tchouc sur la tresse coton si celle ci est visible est brut et non recouverte vous n avez pas besoin d outils pour d caper D tendre le boyau e C est vraiment le premier passage important Etirez syst mati quement le boyau m me s il a d j roul avant de le monter vous conomiserez ensuite beaucoup de temps Vous n avez
99. rtales Para sustituir los radios en el lado rueda libre no es necesario ex traer el perno del cuerpo del buje Atenci n Utilicen s lo radios con la misma longitud y caracter sti cas de los sustituidos Se recomienda el uso de repue stos originales suministrados por Fac Michelin Para obtener un ptimo enderezado y regulaci n de la inclinaci n lateral de la rueda y fijar los niples correctamente respetar estas indicaciones Lubriquen las zonas de contacto de los niples donde entrar n en contacto con la llanta los niples se apoyan contra el anillo inter no en fibra de carbono de la llanta Esta rea de apoyo del niple ofrece mayor fricci n que las llantas tradicionales y hace sentir el radio m s bloqueado cuando se gira el niple Adem s aseg rense de lubricar la rosca de los radios La lubricaci n de las zonas de contacto del niple y de los radios reduce enormemente la fricci n en el rea de apoyo del niple y reduce la torsi n sobre si mismo del radio Para el montaje de los radios en la llanta SWR FULLCARBON no se utiliza la arandela mientras para el montaje de los radios en la llanta SWR CARBON es necesaria la arandela Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado e Montaje rueda anterior con tensi n radios 1000 N Montaje rueda posterior lado rueda libre tensi n radios 1200 N e Montaje rueda posterior lado opuesto a la rueda libre tensi n radios 1000 1100 N Den tensi n a la rueda lenta y regul
100. ry beginning of the mounting process Take care that the tire is centered and that an even amount of base tape is sticking out on both sides around the rim At this point you can still move the tire around the rim a bit by tugging and pushing it into place Pump up the tire to around 80psi Spin the wheel while looking for wobbles or twists in the tire An even amount of base tape should be visible on either side of the wheel You may find that the tread moves back and forth as the wheel spins or that the tire is off center Deflate the tire and push or twist it over where required Re inflate and check again repeating the process as needed e Carefully clean any excess of glue on the rim sidewall with sol vent Keep the solvent away from tire Pump up the tire to 120 130psi and let set over night to bond firmly Check the tire pressure before each ride Check the glue bond occasionally Remove and re glue the tire as needed or at least once a season ATTENTION If at any point whilst fitting the tubular tyres to your Miche wheels you have any doubt as to how the tubular tyre has been fitted ple ase consult a qualified cycle mechanic The fitment of tubular tyres to Miche wheels is a specialist skill Incorrect fitting of tubular tyres to Miche wheels could lead to wheel failure and resulting serious or fatal accident Changing a flat tubular Before riding stretch and pre glue a spare tire as outlined el sewhere in t
101. t Pic 6 ATTENTION Please ensure the quick release lever is closed cor rectly and in the correct position Failure to do so could lead to wheel failure and resulting serious or fatal accident All the positions different from the closed position have to be con sidered extremely dangerous closed QR For the correct closing of the quick release e Starting from the opened position of the lever making the nut contact with the fork manually e Bringing the lever from the opened position to the closed only with the hand power Pic 7 closed QR e Turn manually with your fingers the quick release nut until its sits against the cycle dropout ensuring the quick release lever is sitting in the open position Pic 7 e Don t use any tools ex tubes extensions the closing stress has to be felt in the passage from the opened to the closed po sition Pic 7 You never have to use the quick release lever as a nut to close the quick release because it will injury the quick release Pic 8 ATTENTION turning the quick release lever to tighten the quick release could result in damage to the quick release and cycle frame dropout which could lead to wheel failure and resulting serious or fatal accident Please ensure you clean the Miche quick release whenever you use your Miche wheels in the rain or after any extend periods of non use We recommend this is carried out as a minimum every 30 days SECTION V Set
102. til it turns inside out then place the tire on a flat surface to apply a layer of glue e An alternate method is to find a way of hanging the tire so that it can be rotated as glue is applied A piece of wood clamped to the edge of a table or workbench works fine This is optional but help ful Blowing the tire up a bit so it holds its shape is also helpful Spread a bead of glue onto the center of the tire base tape If using the tire hanging method hold the tire by one end out parallel to the ground coat the half with the base tape facing up flip and repeat e Use the plastic bag on your finger or acid brush to spread the glue evenly across the base tape Set the tire aside for a couple of hours to dry e Clean up any glue drips around the area with solvent e After a couple of hours re coat both the rim and tire with a se cond thin layer of glue using the same procedure as before Let the second layer dry overnight or for several hours until it dry to the touch and only slightly tacky e After the glue on the rim and tire is dried apply another thin layer to the rim only and let it dry about 15 minutes Mounting the tire e Deflate the tire and mount it on the rim as described previously Make sure to push firmly down on the area around the valve before beginning to stretch the tire over the rim It will be easier to finish rolling the last bit of the tire onto the rim if you begin with a quite firm pressure from the ve
103. ting up the tubular and indications about the clincher SUV FULLS ANAON tubular Attention When fitting tubular tyres to the SWR FULL CARBON please ensure the tubular tyre minimum tyre width is 23mm What you will need e Tubular glue of your choice Do not use aggresive adhesive be cause it has the effect of softening the base tape glue of many of today s tires The aggressive glue is prone to damage tires on removals Solvent such as alcohol or acetone Solvents are available in hardware or paint stores They works very well for removing most glue Stretch the tire e The first very important step Always pre stretch any tubular in cluding your spare tire to save a lot of work later You will not need glue for this step e If you are using a valve extender install it at this time See notes on how to do this if you have any questions e Stand the wheel on the edge so that the wheel is on the ground and can lean against the front of your legs Your feet should be about shoulder width apart The valve hole of the rim should be at the top of the wheel nearest your waist e Insert the valve into the valve hole Bend over and using both hands begin stretching the tire onto the rim working down and away from the valve Maintain a very firm even pressure as you work your way down from the top of the wheel Even pressure will ensure the valve does not twist in the rim Try to keep tire centered on the rim The further you stretc
104. tubolare Un sottile strato di colla funziona meglio di uno pi consistente Per applicare la colla lasciate una scia al centro della sede per il tubola re saltando possibilmente i fori dei raggi Usate il guanto di plasti ca 0 lo spazzolino per spalmare la colla da angolo ad angolo della sede per il tubolare tutto intorno al cerchio Evitate il pi possibile di mettere colla nei fori dei raggi Mettete il cerchio da parte per un paio d ore e lasciate che la colla si asciughi e Molti tubolari si girano quando vengono gonfiati e non sono montati sul cerchio Gonfiate il tubolare fino a quando non si gira all interno e mettetelo su una superficie piana per applicare uno strato di colla e Spalmate uno strato di colla intorno al centro del nastro base Se usate il metodo del tubolare sospeso posizionatelo paralle a terra e spalmate la colla su met tubolare Giratelo e ripetete l operazione e Usate il guanto di plastica o lo spazzolino per spalmare la col sul nastro base Mettete il tubolare da parte per un paio d ore lasciate asciugare la colla e Pulite ogni perdita di gocce di colla con cui avete lavorato e Dopo un paio d ore ri stendete uno stra che sul tubolare come descritto sopra e Lasciate che il secondo strato di colla asciughi per tutta la not o per alcune ore fino a quando non vi sembrer asciutto al tatto leggermente appiccicoso e Dopo che la colla del cerchio e del tubolare asciutta applicate un altro sottile str
105. u produit ne vienne compromettre son int grit structurelle r duisant son cycle de vie nous vous conseillons de faire inspecter p riodiquement tous les 3 4 mois le v lo par un m canicien sp cialis ou par du personnel qualifi pour contr ler qu il n y a pas de fissure de d formation d indication de fatigue ou d usure Dans le cas ou la pr sence d un de ces facteurs venait a tre signal substituer imm diatement le composant 4 GARANTIE Si un quelconque composant d un nouveau produ it Miche devait se r v ler d fectueux au niveau mat riaux ou dans sa transformation le composant sera r par ou substitu la di scr tion de la St FAC MICHELIN S P A titre gratuit dans les 30 jours suivants la r ception du produit d fectueux sous r serve du respect de tous les droits la garantie et relatifs aux lois nationales en mati re de biens de consommation La substitution du produi sera offerte uniquement au premier aquereur du produit et n est pas cessible un tiers Les droits d rivant de la pr sente police ne son pas cessibles 5 PERIODE DE GARANTIE Le terme de validit pour la substitu tion des parties d fectueuses est fix 2 ans apr s la date d acha au d tail 6 PROCEDURE Pour tre accept es les r clamations doivent tre pr sent es avant et non apr s la p riode de garantie de 2 ans el avant les 30 jours de la d couverte du d faut ou de la non con formit L exp dition du retour
106. un documento de transporte en que debe ser clara la descripci n del problema encontrado de manera que se pueda facilitar la aceptaci n o no de la reclamaci n por parte del Responsable del Servicio de Calidad en caso contrario el paquete ser devuelto al remitente 7 EXCEPCIONES Nuestra garant a no cubre los da os debidos a negligencia abuso o uso impropio desgaste normal falta de o mantenimiento incorrecto reparaciones efectuadas de manera no adecuada con partes de repuesto instaladas no correctamente corrosi n montaje incorrecto alteraciones accidentes uso de re puestos no conformes a las especificaciones t cnicas o compo nentes no suministrados por FAC MICHELIN S p A Es obligatorio por parte de quien compra un producto MICHE leer atentamente las instrucciones porque en relaci n al producto pedimos que se respeten las condiciones de uso que indicamos en caso contrario la garant a no cubre ning n da o Adem s la garant a no cubre las imperfecciones est ticas relativas a la superficie al acabado o al aspecto del producto que fueran evidentes o identificables al mo mento de la compra ni los da os producidos durante el env o del producto No ser n cubiertos los gastos de mano de obra para desmontaje y o montaje del componente en la bicicleta ni posibles Rs por la temporal inutilizaci n de la bicicleta 8 RESPONSABILIDAD POR DANOS FAC MICHELIN S p A no deber ser considerada responsable de ning n da o indirect
107. verso ogni passo e preparate in anticipo tutti gli strumenti di cui avete bisogno vostri tubolari o colla probabilmente riporteranno delle istruzioni che sono diverse dalla procedura basilare che esposta qui Alcuni produttori di gomme hanno esposto le istruzioni di montaggio nei loro siti internet Anche quella una buona fonte Cosa vi serve e Colla per tubolari di vostra scelta Non usate colla aggressiva perch ha l effetto di ammorbidire il nastro base di incollaggio di molti tubolari Un collante aggressivo inoltre rischia di danneggiare il tubolare togliendolo e Solvente come alcol o acetone per rimuovere la vernice solventi sono disponibili in negozi di ferramenta o di vernici Funzionano molto bene per togliere molti tipi di colla e Avrete anche bisogno di una lima tela da smeriglio oppure altri mezzi per grattare il nastro base protettivo di molti tubolari control late se il vostro tubolare ha uno strato di gomma sul nastro base Se appare di cotone non coperto grezzo non avete bisogno degli attrezzi per smerigliare Stirare il tubolare e Stirate sempre il tubolare prima di montarlo vi risparmier molto lavoro dopo Non avrete bisogno della colla per questo passag gio e se usate un estensore di valvola installatelo in questo passaggio e La ruota deve stare sullo spigolo cos che la ruota sia a terra e possa appoggiarsi contro le vostre gambe vostri piedi dovreb bero essere aperti come le
108. vostre spalle Il foro della valvola del cerchio dovrebbe essere nel punto alto della ruota vicino al vostro torace e Inserite la valvola nel foro del cerchio e Montate il tubolare attorno al cerchio e usate entrambe le mani per stirarlo iniziando dalla parte alta pi vicina alla valvola Mante nete una pressione ferma e costante e lavorate verso il basso La pressione per tenere ferma la valvola far in modo che il tubolare non si attorcigli attorno al cerchio Provate a centrare il tubolare sul cerchio Pi stirerete il tubolare a questo punto pi facile sar poi montarne l ultimo pezzo sul cerchio Appena raggiungerete gli ultimi centimetri alzate il cerchio fino ad averlo orizzontale Tenete il cerchio contro il vostro stomaco con la parte di tubolare non montata il pi lontano da voi Mantenete la pressione e caricate l ultima parte di tubolare sul cerchio usando i vostri pollici Stringete il tubolare leggermente e caricatelo sul cerchio Non usate attrezzi per caricare l ultima parte di tubolare Se non riuscite a far salire la gomma sul cerchio riprovate ancora daccapo facendo pi pressio ne Dopo l installazione gonfiate il tubolare a 130 140 psi e lascia telo sul cerchio senza colla per alcune ore o per tutta la notte Preparazione del tubolare per l incollaggio nastro base normalmente cotone di molti tubolari ha delle parti di lattice Queste parti vanno limate via delicatamente per assicu rare un bu
109. z retirez la roue du v lo e Prendre la roue avec le c t de la valve vers votre estomac Com mencez ter le boyau de la partie la plus lointaine de votre corps Parfois cela peut aider d coller le boyau d un c t en tournant la roue et en l tant compl tement d l autre partie La technique et le fait d avoir encoll correctement pour la premi re fois sont importants pour une bonne r ussite Vous pouvez utiliser soigneu sement un levier plastique pour commencer retirer le boyau si n cessaire e Apr s avoir retir une petite partie du boyau de la jante position nez la roue avec la partie de la valve terre En profitant du poids du corps continuez retirer le boyau perc en poussant vers le bas Apr s avoir retir peine plus de la moiti haussez la roue et arracher la partie restante D roulez votre boyau de rechange et ins rer la valve dans le trou de la jante Positionnez la roue terre avec la valve vers le haut et appuyez le sur vos jambes e Tournez le boyau autour de la jante et utilisez les mains pour le FRAN AIS tendre en commen ant par la partie la plus proche de la valve Maintenez une pression ferme et constante en travaillant vers le bas Plus vous tendez le boyau ce point et plus facile sera le montage de la derni re partie peine vous atteignez les derniers centim tres hausser la roue jusqu l horizontalit Tenir la jante contre votre estomac avec la p

Manuale d`uso e manutenzione pag 2 Manual of

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents