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SP2-1-147-49 - Publications du gouvernement du Canada

1. and no person shall act as a flight instructor or a flight simula tor instructor unless a the person holds in respect of the aircraft type used for the une personne d agir en qualit d instructeur de vol ou d instruc teur sur simulateur de vol et toute personne d agir en cette qua lit moins que les exigences suivantes ne soient respect es training the licence and ratings required by Part IV or in the case of an instructor licensed by a contracting state a licence and ratings equivalent to those issued under Part IV b if the private operator is authorized under a special author ization to operate an aircraft in IFR flight the person holds a valid instrument rating in respect of the aircraft type used for the training a la personne est titulaire l gard du type d a ronef utilis pour la formation de la licence et des qualifications exig es par la partie IV ou si elle est un instructeur titulaire d une licence d livr e par un Etat contractant elle est titulaire d une licence et des qualifications quivalentes celles d livr es en vertu de la partie IV 2838 Canada Gazette Part I c the person has received in respect of the aircraft type used for the training training that includes the elements set out in subsection 604 170 1 and the validity period of the training has not expired and d the person has demonstrated to the private operator know ledge of i the
2. 2 La personne autoris e par l exploitant priv suspendre l avitaillement en carburant ordonne la suspension de l avitail lement si l une des exigences du paragraphe 1 n est plus respect e 3 Pour l application du paragraphe 1 zone de s curit de l avitaillement s entend de laire qui s tend dans un rayon de trois m tres 10 pieds autour du mat riel de transfert de carbu rant et des points de remplissage et d a ration de l a ronef Avitaillement en carburant avec des passagers bord et un moteur en marche 604 84 1 Malgr l article 602 09 toute personne qui utilise un a ronef exploit par un exploitant priv peut en permettre l avitaillement en carburant pendant qu un moteur propulseur de celui ci est en marche et que des passagers sont bord y montent ou en descendent si les exigences suivantes sont respect es a les exigences pr vues au paragraphe 604 83 1 sont respect es b le manuel de vol de l a ronef indique que le moteur en mar che peut tre utilis comme groupe auxiliaire de bord c le moteur en marche est dot d un frein d h lice et celui ci est sert 2 La personne autoris e par l exploitant priv suspendre l avitaillement en carburant ordonne la suspension de l avitaille ment si l une des exigences du paragraphe 1 n est plus respect e Expos donn aux passagers 604 85 1 Malgr l article 602 89 il est
3. bord d un a ronef la carte des mesures de s curit vis e au paragraphe 1 contient aussi les renseignements sur l emplacement de l quipement de secours exig par les articles 604 116 604 117 et 604 119 ainsi que la mani re d y avoir acc s 604 87 604 97 r serv s Section VI temps de vol et temps de service de vol Limites de temps de vol 604 98 1 Il est interdit l exploitant priv d assigner du temps de vol un membre d quipage de conduite et celui ci d accepter une telle assignation s il en r sulte que le temps de vol total de ce membre d quipage de conduite dans le cadre des vols effectu s en application de la pr sente sous partie ou des par ties IV ou VII d passera a 1 200 heures par p riode de 12 mois cons cutifs b 300 heures par p riode de 90 jours cons cutifs c 120 heures par p riode de 30 jours cons cutifs d 8 heures par p riode de 24 heures cons cutives si l assigna tion est pour un vol IFR qui n exige qu un seul pilote 2 Si le temps de service de vol d un quipage de conduite est prolong en application de l article 604 101 chaque membre d quipage de conduite accumule pour l application du paragra phe 1 le temps de vol total pour le vol ou le temps de vol total pour la s rie de vols selon le cas Limites de temps de service de vol et p riodes de repos 604 99 1 Sous r serve des articles 604 100 604 102
4. ficience perceptuelle Organisme de perception 4 La SCPCP est l organisme de perception d sign en applica tion de l alin a 83 8 d de la Loi R partition des redevances 5 La SCPCP r partit les sommes qu elle per oit net de ses co ts d exploitation de la fa on suivante a 58 2 pour cent tre partag entre la Soci t canadienne des auteurs compositeurs et diteurs de musique SOCAN l Agence canadienne des droits de reproduction musicaux CMRRA et la Soci t du droit de reproduction des auteurs compositeurs et diteurs au Canada SODRAC pour les au teurs admissibles Le 7 d cembre 2013 b 23 8 per cent to RE SOUND Music Licensing Company on account of eligible performers and c 18 0 per cent to RE SOUND Music Licensing Company on account of eligible makers Taxes 6 All amounts payable under this tariff are exclusive of any federal provincial or other governmental taxes or levies of any kind ADMINISTRATIVE PROVISIONS Payments 7 1 Subject to subsection 2 the levy for a blank audio re cording medium sold or otherwise disposed of in any given ac counting period shall be due no later than the last day of the month following that accounting period 2 Any manufacturer or importer who paid less than 2 000 in the previous semester may opt to make payments every semester after having so notified CPCC The payment is then due on the last day of the month following t
5. flight watch means maintaining current information on the pro gress of a flight and monitoring all factors and conditions that might affect the flight surveillance de vol instrument time means a instrument ground time b actual instrument flight time or c simulated instrument flight time temps aux instruments pilot self dispatch means the responsibility of the pilot in command for all decisions respecting the operational flight plan and for the flight watch r gulation du vol par le pilote private operator registration document means a document issued under subsection 604 04 2 document d enregistrement d exploitant priv Restricted Canada Air Pilot means an aeronautical information publication published by NAV CANADA that contains informa tion on restricted instrument procedures Canada Air Pilot restreint 2 Subpart 4 of Part VI of Schedule II to Subpart 3 of Part I of the Regulations is replaced by the following Column I Column II Designated Provision Maximum Amount of Penalty Individual Corporation SUBPART 4 PRIVATE OPERATORS Section 604 03 5 000 25 000 Section 604 06 1 000 5 000 Section 604 07 1 000 5 000 Subsection 604 08 1 3 000 15 000 Subsection 604 09 1 1 000 5 000 Subsection 604 25 1 3 000 15 000 Subsection 604 25 4 1 000 5 000 Subsection 604 26 1 1 000 5 000 Subsection 604 26 2 1 000 5 000 Section 604 27 1 000 5 000 Section 604 28 3 000 15 0
6. as is practicable for all other hearings 8 2 In addition to the parties set out in section 672 1 of the Criminal Code the Review Board will provide a notice of hearing to the parents of an accused young person under the Youth Criminal Justice Act c 1 S C 2002 the counsel for the accused the Crown Prosecutor representing the Attorney General and any victim who has requested notice of the hearings 8 3 The Review Board may if practical provide notice of a hearing by mail facsimile or by electronic mail If it is not practical to provide notice of a hearing by any of these methods oral notification of a hear ing or change of hearing constitutes notice of the hearing December 7 2013 2 2 3 audience comprend toute audience en vertu de la partie XX 1 du Code criminel 2 2 4 parties signifie les personnes indiqu es l article 672 1 du Code criminel Instructions relatives la pratique de la Commission d examen 3 1 La Commission d examen peut de temps autre mettre une instruction ou une directive relative la pratique pour les d lib rations de la Commission d examen Toutes les instructions ou directives rela tives la pratique doivent tre sign es par le pr si dent de la Commission d examen et tre publi es dans l InForum de la Nova Scotia Barristers Society association des avocats de la Nouvelle cosse Non conformit 4 1 La non conformit aux pr sentes
7. b il contient si le manuel de vol de l a ronef n est pas trans port bord de l a ronef les donn es et limites de performan ces de l a ronef pr cis es dans ce manuel et indique claire ment qu elles sont des exigences du manuel de vol de l a ronef c il contient le cas ch ant les proc dures d utilisation nor malis es de l exploitant priv d il indique l a ronef pour lequel il a t tabli Fiche de donn es de vol exploitation 604 38 1 Il est interdit d effectuer le d collage d un a ronef exploit par un exploitant priv moins que n ait t pr par e une fiche de donn es de vol exploitation qui contient les renseigne ments suivants a la date du vol b la marque de nationalit de l a ronef et sa marque d immatriculation c le nom du commandant de bord d l a rodrome de d part e l a rodrome de destination f l a rodrome de d gagement le cas ch ant 2 le temps de vol pr vu h l autonomie en carburant i la masse du carburant bord de l a ronef J la masse de l a ronef sans carburant k la masse au d collage et le centre de gravit de l a ronef D le nombre de personnes bord de l a ronef m Vheure de d part propos e n l heure d arriv e pr vue 2804 Canada Gazette Part I 2 The pilot in command of an aircraft referred to in subsec tion 1 shall on the completion of each flight record
8. using the aircraft performance data and limitations specified in the aircraft flight manual that the aircraft is with the critical engine inoperative able to safely clear those obstructions and ID maintain at least the minimum enroute altitude to the take off alternate aerodrome and C verifies that the RVR is at least 1 200 feet or the ground visibility is at least one quarter of a statute mile vi the runway is equipped with high intensity runway lights or runway centre line lights that are serviceable and functioning and that are visible to the pilot throughout the take off run or with runway centre line markings that are visible to the pilot throughout the take off run vii the pilot in command and second in command attitude indicators provide a clear depiction of total aircraft attitude that includes the incorporation of pitch attitude index lines in appropriate increments up to 15 above and 15 below the reference line viii failure warning systems to immediately detect failures and malfunctions in attitude indicators directional gyros and horizontal situation indicators are operative and ix every flight crew member has demonstrated to the pri vate operator the ability to operate the aircraft in accordance with this paragraph and December 7 2013 B les exigences concernant l exp rience du commandant de bord C la responsabilit du commandant de bord en ce qui concerne les exigences de vi
9. y compris i les lacunes ii les dangers les incidents et les accidents en mati re de s curit a rienne b partagent avec toute personne avec qui l exploitant priv change des services tout renseignement relatif la s curit a rienne Le 7 d cembre 2013 Quality Assurance Program 604 206 1 The quality assurance program shall make provi sion for sampling the private operators processes in order to measure a the private operator s effectiveness in conducting an audit under subsection 2 and b the private operator s ability to carry out its activities ef fectively and safely 2 An audit required by the quality assurance program shall be conducted a within 12 months after the day on which the private oper ator registration document was issued b subject to paragraph c within 12 months after the day on which the previous audit was completed c within 36 months after the day on which the previous audit was completed if i the private operator submits to the Minister a risk assess ment establishing that the private operator is capable of managing the aviation safety related risks that may occur during that 36 month period and ii none of the following events have occurred since the day on which the previous audit was completed A a major incident B a major change in the private operator s activities and C a finding resulting from a review of the safety man agement system
10. Division XII Safety Management System Prohibition 604 202 No private operator shall conduct flight operations unless it has a safety management system that meets the require ments of section 604 203 Components of the Safety Management System 604 203 1 Subject to subsection 2 the private operator s safety management system shall include the following components a a statement of the overall objectives that are to be achieved by the safety management system b a safety management plan that i specifies the duties that are assigned to the private oper ator s personnel in respect of the safety management system ii sets out performance goals for the safety management system and a means of measuring the attainment of those goals iii sets out a policy for the internal reporting of aviation safety related hazards incidents and accidents including the conditions if any under which personnel will be protected from disciplinary action iv describes the relationship between the components of the safety management system and v sets out procedures for involving personnel in the estab lishment of the safety management system c a safety oversight program that includes i procedures for managing aviation safety related inci dents including their investigation and analysis ii procedures for identifying and managing aviation safety related hazards including the monitoring and risk profiling o
11. IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du R glement Contexte Bon nombre de soci t s se servent de leurs propres a ronefs pour assurer le transport de leurs employ s Contrairement aux exploitants a riens commerciaux les exploitants de l aviation d affaires n offrent pas de services au grand public et ne deman dent pas aux passagers de payer leur place Le Canada assujettit l aviation d affaires des exigences r glementaires particuli res la certification depuis 1983 En 2005 la suite de consultations exhaustives avec l industrie a ronautique Transports Canada a modifi la sous partie 604 intitul e Transport de passagers par un exploitant priv du R glement de l aviation canadien RAC afin de permettre I Asso ciation canadienne de l aviation d affaires ACAA de d livrer des certificats d exploitation priv e CEP aux exploitants priv s d a ronefs d affaires et de superviser leur exploitation Le Bureau de la s curit des transports du Canada BST a publi en septembre 2009 son rapport d enqu te a ronautique sur l accident l atterrissage qui est survenu Fox Harbour en no vembre 2007 o un a ronef qui tait exploit conform ment aux exigences d un CEP d livr par ACAA a atterri avant le seuil de la piste En d cembre 2009 apr s la publication du rapport du BST sur l accident survenu Fox Harbour le ministre a d cid
12. Programme de formation 604 166 1 Sous r serve du paragraphe 2 l exploitant priv dispose d un programme de formation qui couvre la mati re pr vue la section IV et la pr sente section et la v rification de comp tence vis e l alin a 604 143 1 e et qui tient compte a d une part des types d a ronefs qu il utilise b d autre part de sa zone d exploitation 2 L exploitant priv qui est aussi un exploitant a rien dispose d un programme de formation qui couvre la mati re pr vue la pr sente section et qui tient compte a d une part des types d a ronefs qu il utilise et qui ne sont pas pr cis s sur le certificat d exploitation a rienne b d autre part des diff rences le cas ch ant entre les zones o les op rations sont effectu es Acquisition et maintien de la comp tence 604 167 L exploitant priv con oit son programme de forma tion de fa on que toute personne qui re oit de la formation exig e par la pr sente sous partie a si elle re oit une formation pour la premi re fois acqui re la comp tence n cessaire pour exercer ses fonctions b si elle re oit une formation ult rieure maintienne la comp tence vis e l alin a a et acqui re toute nouvelle comp tence n cessaire pour exercer ses fonctions Contenu du programme de formation et locaux destin s la formation 604 168 L exploitant priv veille ce que tout
13. TINA MATOS 49 1 o MINIST RE DE L ENVIRONNEMENT MINIST RE DE LA SANT LOI CANADIENNE SUR LA PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT 1999 Publication apr s valuation pr alable d un organisme vivant souche de Pseudomonas fluorescens P fluorescens ATCC 13525 inscrit sur la Liste int rieure paragraphe 77 1 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 Attendu que la souche P fluorescens ATCC 13525 est un or ganisme vivant figurant sur la Liste int rieure en vertu du para graphe 105 1 de la Loi canadienne sur la protection de l envi ronnement 1999 Attendu qu un r sum de l bauche du rapport d valuation pr alable concernant cet organisme vivant r alis e en application de l article 74 de la Loi est ci annex Attendu qu il est propos de conclure que cet organisme vivant ne satisfait aucun des crit res nonc s l article 64 de la Loi Avis est par les pr sentes donn que les ministres de I Environ nement et de la Sant proposent de ne rien faire pour le moment a l gard de cet organisme vivant sous le r gime de l article 77 de la Loi 1 ATCC American Type Culture Collection Le 7 d cembre 2013 Public comment period As specified under subsection 77 5 of the Canadian Environ mental Protection Act 1999 any person may within 60 days after publication of this notice file with the Minister of the En vironment written comments
14. approche interrompue h l approche et l atterrissage sans alignement de descente lectronique i approche indirecte le cas ch ant j toute autre approche qui ne peut tre effectu e au moyen d un simulateur de vol de niveau B Membres d quipage de conduite simulateur de vol de niveau C ou D 604 172 L exploitant priv peut donner au membre d quipage de conduite la formation vis e au paragraphe 604 170 1 et aux articles 604 177 et 604 178 uniquement au moyen d un simula teur de vol de niveau C ou D si les conditions suivantes sont respect es a le membre d quipage de conduite a accumul du temps de vol bord d un a ronef certifi dans la m me cat gorie que 2844 Canada Gazette Part I b the private operator provides to the flight crew member using the same flight simulator at least four hours of training in respect of the following activities under variable visual me teorological conditions of dusk and night or day and night i aircraft manoeuvres on the ground ii normal take offs and landings and crosswind take offs and landings up to 100 of the crosswind component speci fied by the aircraft manufacturer iii encounters with moderate to severe in flight icing conditions iv simulated line flights that include at least one sector in which the flight crew member acts as pilot flying and at least one sector in which the flight crew member acts as pilot not flying or pi
15. aux empreintes digitales December 7 2013 COMMISSIONS Agence du revenu du Canada Loi de l imp t sur le revenu R vocation de l enregistrement d organismes de bienfaisance 2 0 0 cceeeceesceeseeesseceeseceeeeceeeeeeeeeeeeseesaees Conseil de la radiodiffusion et des t l communications canadiennes AVIS AUX INLETESSES 652 ts33 5e5 a aia nie oies D cisions 2013 629 2013 631 2013 633 4 2013 635 et 2013 639 a 2013 643 Demande de la partie 1 Office national de l nergie Teck Metals Ltd Demande visant exportation d lectricit aux Etats Unis PARLEMENT Chambre des communes Demandes introductives de projets de loi priv s Deuxi me session quarante et uni me l gislature Directeur g n ral des lections Loi lectorale du Canada Radiation d une association de circonscription ENTERIST S nn nine iysheventuen ueninends R GLEMENTS PROJET S Agence du revenu du Canada Loi de l imp t sur le revenu R glement modifiant le R glement de l imp t sur le revenu production lectronique obligatoire d clarations de renseignement vis es 00 eeeeeeeeeeeee Transports min des Loi sur l a ronautique R glement modifiant le R glement de l aviation canadien parties I II IV VI et VII exploitants DELVES bin E a A ST Loi sur la s curit automobile R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles interpr tation et normes 108 COS E
16. environne ment 1999 Le r sum du rapport d valuation pr alable de m me que des renseignements suppl mentaires sur l approche d valuation concernant les micro organismes pr sentant un danger faible ins crits sur la Liste int rieure sont accessibles partir du site Web du gouvernement du Canada portant sur les substances chimiques www substanceschimiques gc ca 49 1 o MINIST RE DE LA S CURIT PUBLIQUE ET DE LA PROTECTION CIVILE CODE CRIMINEL R vocation de nomination titre de pr pos aux empreintes digitales En vertu du paragraphe 667 5 du Code criminel je r voque par la pr sente la nomination de la personne suivante du service de police de Chatham Kent titre de pr pos aux empreintes digitales Gary Scoyne Ottawa le 25 novembre 2013 La sous ministre adjointe Secteur de la police et de l application de la loi KATHY THOMPSON 49 1 o 2766 Canada Gazette Part I BANK OF CANADA Statement of financial position as at October 31 2013 Millions of dollars ASSETS Cash and foreign deposits 0 0 0 0 Loans and receivables Securities purchased under resale agreements Advances to members of the Canadian Payments Association Advances to governments Other receivables Investments Treasury bills of Canada Government of Canada bonds Other investments ceeeees Property and equipment Intangible
17. gard du syst me de gestion de la s curit ont t attribu es et soit mise la disposition de l exploitant priv 4 Les v rifications effectu es en application des alin as 2d ou e sont des v rifications globales 2854 Canada Gazette Part I 5 No private operator shall assign a duty relating to the qual ity assurance program to a person who is responsible for carrying out a task or an activity evaluated by that program unless a owing to the size nature and complexity of the private operator s operations and activities it is impractical to assign the duty to a person who is not responsible for carrying out the task or activity b based on a risk analysis assigning the duty to a person re sponsible for carrying out the task or activity will not result in an increased risk to aviation safety and c the operation of the audit system in relation to the quality assurance program will not be compromised Review of the Safety Management System 604 207 1 A periodic review of the safety management system shall measure the effectiveness of the system in the attainment of the performance goals referred to in subpara graph 604 203 1 b ii 2 A review of the safety management system shall be conducted a within 12 months after the day on which the private oper ator registration document was issued b within 12 months after the day on which the previous re view was completed or c followin
18. i has at least two runways that are A operational B separate and not reciprocal directions of the same runway and C suitable for the aeroplane on the basis of the aircraft operating procedures the aircraft performance data and limitations specified in the aircraft flight manual and the factors that affect the performance of the aeroplane such as atmospheric and surface conditions and ii is equipped with an emergency electrical power supply to operate the equipment and facilities that are essential for a safe landing of the aeroplane in the event of a failure of the main electrical power supply and e every flight crew member has received training for which the validity period has not expired in the conduct of an IFR flight when an alternate aerodrome has not been designated in the IFR flight plan or in the IFR flight itinerary 2 If the requirements of paragraphs 1 a to e are met and regardless of the departure aerodrome the pilot in command of an aircraft that is operated by a private operator and that is on a flight to a destination aerodrome in Canada may file a new IFR flight plan or a new IFR flight itinerary that does not include an alternate aerodrome when the aircraft is within six hours flight time of the destination aerodrome Take off Minima 604 49 For the purposes of paragraph 602 126 1 b a a pilot in command may conduct a take off in an aircraft operated by a private operator when the r
19. n the estimated time of arrival Gazette du Canada Partie I 2803 Approches aux instruments atterrissage 604 28 Il est interdit d effectuer bord d un a ronef exploit par un exploitant priv un atterrissage apr s une approche aux instruments moins que imm diatement avant l atterrissage le commandant de bord n ait v rifi au moyen de radiocommunica tions ou d une inspection visuelle les l ments suivants a la condition de la piste ou de la surface pr vue pour l atterrissage b la direction et la vitesse du vent 604 29 604 35 r serv s Section III op rations a riennes documents Liste de v rifications 604 36 1 L exploitant priv fournit chaque membre d qui page la liste de v rifications vis e l alin a 602 60 1 a ou la partie de celle ci qui est n cessaire l exercice de ses fonctions 2 Les membres d quipage doivent utiliser dans l exercice de leurs fonctions la liste de v rifications ou la partie de celle ci vis es au paragraphe 1 Manuel d utilisation de l a ronef 604 37 1 L exploitant priv peut tablir un manuel d utilisa tion de l a ronef pour l utilisation de ses a ronefs 2 Le manuel d utilisation de l a ronef doit tre conforme aux exigences suivantes a il contient des proc dures d utilisation de l a ronef qui sont conformes celles contenues dans le manuel de vol de l a ronef
20. que les activit s de certification et de surveillance des exploitants priv s constituaient des responsabilit s fondamentales de Transports Canada qui ne devraient pas tre endoss es par le secteur priv Le ministre a annonc que Transports Canada reprendrait les acti vit s de certification et de surveillance de l ACAA le 1 avril 2011 Transports Canada a repris le 1 avril 2011 la fonction de certi fication des exploitants priv s par la voie d arr t s d urgence et a d livr un certificat d exploitation priv e provisoire tous les titulaires d un CEP En mai 2012 Transports Canada a convoqu un groupe de dis cussion compos de repr sentants de l industrie pour examiner les suggestions de l ACAA et formuler des commentaires sur l ten due de la r glementation n cessaire pour le secteur de l aviation d affaires la suite de ces consultations Transports Canada a propos de remplacer les exigences relatives la certification actuelles par une approche fond e sur l enregistrement des exploitants priv s 2790 Canada Gazette Part I Issue Following the release of the TSB report on the Fox Harbour accident in September 2009 the Minister decided that the certifi cation and oversight of private operators were core responsibil ities of Transport Canada and should not be held by the private sector Objectives These proposed amendments would provide a regulatory framework that suppo
21. Ce r sum ne fait pas partie du R glement Enjeux Plusieurs provinces et territoires ont avis Transports Canada que leurs minist res de l ducation ont suspendu ou interdit l utilisation des fourgons de 15 passagers pour le transport des l ves et exigent plut t l utilisation d un autobus multifonctions pour activit s scolaires Actuellement les conseils ou les com missions scolaires et les exploitants du service d autobus ne peu vent acheter un autobus scolaire qui n est pas quip de certains dispositifs de s curit comme le signal d arr t escamotable et les feux clignotants Cependant ces dispositifs ne sont pas n cessai res lorsque le v hicule est utilis d autres fins que le transport scolaire notamment pour le transport de passagers dans le cadre d excursions parascolaires ou d v nements sportifs Dans de telles situations on n a pas faire monter de fa on r p t e bord du v hicule les l ves se trouvant sur le bord de la route ou les y faire descendre Plusieurs intervenants ont demand que soit cr e une d finition d un autobus multifonctions pour activit s scolaires AMAS Objectif Par cette modification on propose d introduire une d finition d un AMAS relevant du R glement sur la s curit des v hicules pour r pondre aux besoins des intervenants L introduction d une d finition d un AMAS r pondrait aux besoins des conseils ou des commissi
22. Law Enforcement and Policing Branch 49 1 o Gazette du Canada Partie I 2765 prend en compte les expositions d coulant de toutes leurs utilisa tions connues et potentielles le risque estim devrait tre faible pour l environnement et la sant humaine la lumi re des renseignements disponibles on conclut que les micro organismes figurant dans l avis ne satisfont aucun des crit res nonc s aux alin as 64a et b de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 car ils ne p n trent pas dans l environnement en une quantit une concentration ou dans des conditions qui ont ou peuvent avoir un effet nuisible imm diat ou long terme sur l environnement ou sa diversit biologique ou qui constituent ou peuvent constituer un danger pour l environnement essentiel pour la vie Par ailleurs il a t d termin que les micro organismes figurant dans l avis ne satis font pas aux crit res nonc s l alin a 64c de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 puisqu ils ne p n trent pas dans l environnement en une quantit une concentra tion ou dans des conditions qui constituent ou peuvent constituer un danger au Canada pour la vie ou la sant humaines Conclusion D apr s les renseignements disponibles il est conclu que ces micro organismes ne satisfont aucun des crit res nonc s l article 64 de la Loi canadienne sur la protection de l
23. Le 7 d cembre 2013 Safety Management System 604 183 The component of the training program in respect of the private operator s safety management system shall include the following elements a training in the concepts and principles of safety manage ment systems b training in the organization and operation of the private operator s safety management system c competency based training for persons who have been as signed duties in respect of the safety management system d appropriate objectives for each person and e means of measuring the level of competency attained by each person who receives the training 604 184 to 604 196 reserved Division XI Operations Manual General Requirement 604 197 1 A private operator shall have an operations manual that sets out the processes practices and procedures applied in the course of its operations The operations manual shall include a table of contents and shall deal with the following topics a the duties and responsibilities of all operational and main tenance personnel and the hierarchy and chain of command within management b the organization and operation of the safety management system c personnel training and qualifications d record keeping e the organization and operation of the maintenance control system f procedures for conducting an operation under a special au thorization if applicable g the organization and o
24. Les modifications propos es fourniraient un cadre r glemen taire qui pr voit l enregistrement et la surveillance des exploitants priv s par Transports Canada tout en r duisant le fardeau admi nistratif li au d but de l exploitation de tout futur demandeur Description Les modifications propos es conf reraient Transports Canada la pleine responsabilit d enregistrer les exploitants priv s et d valuer le respect continu des exigences op rationnelles par exemple les op rations a riennes les exigences relatives au per sonnel les programmes de formation l quipement de secours et la s curit dans la cabine la maintenance et les syst mes de ges tion de la s curit Ces modifications propos es mettraient jour les exigences techniques pour tenir compte des nouvelles technologies pr cise raient le libell de certaines dispositions pour en simplifier le contenu et largiraient certaines exigences pour en clarifier l interpr tation Les exploitants priv s existants recevraient un document d enregistrement pour remplacer le certificat d exploitation priv e provisoire d livr en vertu d un arr t d urgence et communique raient uniquement avec Transports Canada pour corriger ou tenir jour les renseignements contenus dans le document d enre gistrement Transports Canada d livrerait seulement un nouveau document d enregistrement lorsqu il serait inform de change ments ou d
25. Si la consigne lumineuse de boucler la ceinture de s curit est allum e durant le vol le commandant de bord d un a ronef exploit par un exploitant priv ordonne aux passagers a de boucler et de r gler leur ceinture de s curit conform ment l alin a 605 26 1 a de retenir les enfants en bas ge conform ment l alin a 605 26 1 b et d attacher les person nes qui utilisent un ensemble de retenue d enfant conform ment l alin a 605 26 1 c b de ranger leurs bagages de cabine 5 Le si ge d un passager qui est incapable de se tenir assis le dos droit et dont l incapacit est attest e par un m decin peut demeurer en position inclin e pendant le mouvement la surface le d collage et l atterrissage si les conditions suivantes sont respect es a le passager n occupe pas un si ge qui nuirait l vacuation de l a ronef b il n occupe pas un si ge dans une rang e situ e c t d une issue de secours ou juste devant celle ci c le si ge situ directement derri re le sien n est pas occup 2820 Canada Gazette Part I December 7 2013 Fuelling with Passengers on Board Avitaillement en carburant avec des passagers bord 604 83 1 No person operating an aircraft operated by a pri vate operator shall permit the fuelling of the aircraft while pas sengers are on board or are embarking or disembarking unless a in order for persons on board the aircra
26. a ii the oper ational and technical requirements and risk mitigation measures ensure the safety of the flights conducted by private operators and will not have an adverse effect on aviation safety 2 If the Minister establishes requirements in respect of an activity referred to in subsection 1 no person shall in an aircraft operated by a private operator carry out the activity unless a the private operator is authorized to carry out the activity under a special authorization b every flight crew member has received if applicable the training specified by the Minister under subsection 3 in respect of the activity and the validity period for that training has not expired and c every flight crew member has demonstrated to the Minister the ability to carry out the activity in accordance with the operational and technical requirements referred to in subpara graph 1 a i or ii as applicable and to take the measures that are necessary to manage or mitigate the risks associated with that activity 3 The Minister shall specify training in respect of an activity referred to in subsection 1 taking into account a any training that is recommended by the civil aviation au thority of a foreign state or by ICAO in respect of the activity b the risks and hazards associated with the activity with respect to the safety of the aircraft persons or property and c the level of safety required by the activity 604 7
27. a 604 142 1 b et la date de cette d monstration e dans le cas d un instructeur de vol une mention indiquant de quelle fa on celui ci a d montr l exploitant priv qu il pos s de des connaissances l gard des l ments vis s l ali n a 604 144 1 d et la date de cette d monstration f dans le cas d un membre d quipage de conduite i son num ro de licence de membre d quipage de con duite la cat gorie et la date d expiration de son certificat m dical une liste de ses qualifications et le cas ch ant la date d expiration de celles ci ii l gard de la formation vis e au paragraphe 604 170 1 et aux articles 604 177 et 604 178 une mention indiquant si la formation a t suivie au moyen d un a ronef ou d un dis positif de formation simulant le vol iii l gard de la v rification de comp tence vis e l alin a 604 143 1 e les renseignements suivants A le nom de la personne qui a effectu la v rification de comp tence et la date de celle ci B le nom de l instructeur qui a donn la recommandation vis e l alin a 604 143 2 b et la date de celle ci C les dates de chacun des essais du membre d quipage de conduite en vue de r ussir la v rification de comp tence et le r sultat de chacun d eux D une mention indiquant si la v rification de comp tence a t effectu e au moyen d un a ronef ou d un dis positif de formati
28. am liorations l exploitation qui touchent les rensei gnements contenus dans le document Les demandeurs qui doivent pr senter l heure actuelle des documents particuliers par exemple des manuels d exploitation aux fins d examen et faire l objet d une v rification pr alable la certification avant de recevoir un document de certification et d entamer leur exploitation devraient seulement fournir des ren seignements de base pour obtenir un document d enregistrement Les demandeurs n auraient pas se soumettre une v rification pr alable la certification avant de recevoir un document d enregistrement Les exploitants seraient assujettis des activit s de suivi r cur rentes fond es sur les indicateurs de risque Ces activit s inclu raient des inspections de validation de programmes des inspec tions de processus et des valuations Les exploitants priv s qui demanderaient une autorisation sp ciale par exemple d coller et compl ter une approche lorsque les conditions m t orologiques sont l ext rieur de certains param tres vols selon les r gles de vol aux instruments IFR sans a ro drome de d gagement approches aux instruments effectu es selon la publication intitul e Canada Air Pilot restreint devraient pr senter les sections appropri es de leur manuel d exploitation avant de la recevoir comme c est le cas l heure actuelle pour l approbation des OPS Spec
29. annexed Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regula tions Interpretation and Standards 108 and 131 Interested persons may make representations to the Minister of Transport concerning the proposed Regulations within 75 days after the date of publication of this notice All such representa tions must be in writing and cite the Canada Gazette Part I and the date of publication of this notice and be addressed to Kyle Buchanan Regulatory Development Engineer Road Safety and Motor Vehicle Regulation Directorate Department of Transport 16th Floor 275 Slater Street Ottawa Ontario K1A ONS email kyle buchanan tc gc ca Ottawa November 28 2013 JURICA CAPKUN Assistant Clerk of the Privy Council a S C 1993 c 16 gt S C 1999 c 33 s 351 December 7 2013 Mise en uvre application et normes de service Il incombe aux fabricants et aux importateurs de v hicules automobiles d assurer la conformit avec les exigences de la Loi sur la s curit automobile et de ses r glements Le minist re des Transports contr le les programmes d autocertification des fabri cants et des importateurs en examinant leur documentation d essai en inspectant des v hicules et en mettant l essai des v hicules obtenus sur le march Advenant qu ils d tectent une d fectuosit de l quipement les fabricants et les importateurs doivent en aviser les propri taires et le ministre des Transports Toute personne o
30. audio ou audiovisuel qui contient les renseignements suivants a le trajet le plus s curitaire permettant aux passagers de s loigner de l a ronef b le cas ch ant les dangers associ s l a ronef y compris l emplacement des tubes de Pitot des h lices des rotors et des entr es d air r acteurs Carte des mesures de s curit 604 86 1 Sous r serve du paragraphe 2 avant que soit don n aux passagers bord d un a ronef l expos sur les mesures de s curit vis au paragraphe 604 85 1 l exploitant priv met la disposition de chaque passager son si ge une carte des mesures de s curit qui indique le type d a ronef et ne contient que des renseignements sur la s curit l gard de l a ronef y compris a dans le cas d un a ronef dont la configuration est de 19 si ges passagers ou moins i le moment et la fa on de boucler d ajuster et de d boucler la ceinture de s curit et s il y en a une la ceinture baudrier ii la position de protection pour les passagers A d une part pour chaque type de si ge et d ensemble de retenue des passagers B d autre part pour un passager qui tient dans ses bras un enfant en bas age iii l emplacement le fonctionnement et l utilisation de chaque issue de secours notamment si celle ci est inutilisa ble en cas d amerrissage forc en raison de la configuration de l a ronef iv l empl
31. c les circonstances dans lesquelles un membre d quipage de conduite qui se repose doit tre r veill d la proc dure de transfert des commandes de vol et des fonctions e les fonctions des agents de bord concernant le repos aux commandes 4 Les membres d quipage de conduite bord d un a ronef exploit par un exploitant priv doivent a avant chaque p riode de repos aux commandes au poste de pilotage i participer un expos op rationnel ii effectuer le transfert des fonctions iii informer les agents de bord du repos aux commandes b demeurer au poste de pilotage pendant le repos aux commandes 5 Le membre d quipage de conduite qui supervise le repos aux commandes au poste de pilotage d un a ronef exploit par un exploitant priv doit pendant le repos aux commandes a ex cuter les fonctions du membre d quipage de conduite qui se repose b veiller 4 ce que le repos aux commandes soit pris unique ment au cours de la partie du vol effectu e altitude de croi si re et prenne fin au moins 30 minutes avant le d but de descente c veiller 4 ce que la p riode de repos aux commandes ne d passe pas 45 minutes d veiller ce que le membre d quipage de conduite qui se re pose soit veill pendant au moins 15 minutes avant de repren dre l ex cution de ses fonctions sauf dans des conditions anormales ou d urgence e donner apr s la fin du
32. celui du commandant en second qui ont t d sign s pour chaque vol en vertu du para graphe 1 et conserve ce registre pendant au moins cent quatre vingts jours apr s la date du vol R gulateurs de vol et pr pos s au suivi des vols 604 27 Tout r gulateur de vol et tout pr pos au suivi des vols doivent l gard d un vol effectu par l exploitant priv a effectuer le suivi de vol et la surveillance de vol b fournir tout renseignement op rationnel demand par un membre d quipage de conduite c aviser en temps opportun les autorit s de recherches et de sauvetage si un vol est en retard ou manquant Le 7 d cembre 2013 Instrument Approaches Landing 604 28 No person shall in an aircraft operated by a private operator conduct a landing following an instrument approach unless immediately before landing the pilot in command ascer tains by means of radiocommunication or visual inspection a the condition of the runway or surface of intended landing and b the wind direction and speed 604 29 to 604 35 reserved Division III Flight Operations Documents Checklist 604 36 1 A private operator shall provide every crew member with the checklist referred to in paragraph 602 60 1 a or with the part of the checklist that is necessary for the performance of the crew member s duties 2 Every crew member shall follow in the performance of his or her duties the check
33. chemin Heron Ottawa Ontario KIA OLS T l phone 613 941 5816 Courriel Kathleen Butler cra arc gc ca Annexe Nom de la d claration de renseignements Pr par par D claration annuelle de renseignements Administrateur du CELI payeurs ou compte pargne libre d imp ts CELI porteurs D claration de renseignements pour les Administrateur du REER payeurs ou Information Return Registered Retirement Savings Plans and Registered Retirement Income Funds Non qualified Investments Registered Retirement Savings Plan RRSP Contribution Information Return Statement of Amounts Paid or Credited to Non residents of Canada NR4 Statement of Benefits T5007 Statement of Canada Pension Plan Benefits T4A P Statement of Contract Payments T5018 Statement of Distributions from a Retirement Compensation Arrangement T4A RCA carriers Administrators of RRSP and RRIF payers or carriers Administrator of RRSP payers or carriers Payers or Agents Any provincial territorial municipal agency worker s compensation board or similar person that makes social assistance payments or pays workers compensation Service Canada CPP R gie des rentes du Qu bec QPP Individual partnership trust or corporations whose primary business activity is contracting Custodians of an RCA trust cotisations au r gime enregistr d pargne retraite REER D claration de renseigne
34. crit au ministre de l Environnement ses commentaires sur la mesure qui y est propos e par les ministres et sur les consi d rations scientifiques la justifiant Des pr cisions sur les consi d rations scientifiques peuvent tre obtenues partir du site Web du gouvernement du Canada portant sur les substances chimiques www substanceschimiques gc ca Tous les commentaires doi vent mentionner la Partie I de la Gazette du Canada et la date de publication du pr sent avis et tre envoy s au Directeur ex cutif Division de la mobilisation et de l laboration de program mes Gatineau Qu bec K1A 0H3 819 953 7155 t l copieur substances ec gc ca courriel Conform ment l article 313 de ladite loi quiconque fournit des renseignements en r ponse au pr sent avis peut en m me temps demander que ceux ci soient consid r s comme confidentiels Le directeur g n ral Direction des sciences et de l valuation des risques DAVID MORIN Au nom de la ministre de l Environnement 1 Num ro d acc s Les substances ajout es la partie confidentielle de la Liste int rieure re oivent des num ros d acc s 2760 Canada Gazette Part I AMANDA JANE PREECE Director General Safe Environments Directorate On behalf of the Minister of Health ANNEX Summary of Draft Screening Assessment Report of Nitrococcus sp 16972 7 and Nitrosococcus sp 16971 6 Strain Accession Number 16972 7 16971 6 Or
35. de l article 6 8 et du paragraphe 7 6 1 de la Loi sur l a ronautique se propose de prendre le R glement modifiant le R glement de l aviation cana dien parties I IL IV VI et VII exploitants priv s ci apr s Les int ress s peuvent pr senter par crit la ministre des Transports leurs observations au sujet du projet de r glement dans les trente jours suivant la date de publication du pr sent avis Ils sont pri s d y citer la Gazette du Canada Partie I ainsi que la date de publication et d envoyer le tout au chef Affaires r gle mentaires Aviation civile Groupe de la s curit et stiret minis t re des Transports Place de Ville Tour C 330 rue Sparks Ottawa Ontario K1A ONS t l 613 993 7284 ou 1 800 305 2059 t l c 613 990 1198 site Internet http www tc gc ca Ottawa le 28 novembre 2013 Le greffier adjoint du Conseil priv JURICA CAPKUN a L C 1992 ch 4 art gt L C 1992 ch 4 art L C 2001 ch 29 art 34 4 L C 2004 ch 15 art 18 L R ch A 2 7 8 2794 Canada Gazette Part I REGULATIONS AMENDING THE CANADIAN AVIATION REGULATIONS PARTS I I IV VI AND VII PRIVATE OPERATORS AMENDMENTS 1 1 The definition private operator certificate in sub section 101 01 1 of the Canadian Aviation Regulations is repealed 2 The definitions Canada Air Pilot decision height instrument approach procedure minimum
36. dure relative l avitaillement en carburant des a ronefs f la proc dure relative la contamination des surfaces des a ronefs g l utilisation des listes d quipement minimal h les conditions m t orologiques y compris le cisaillement du vent et le givrage de l a ronef dans la zone d exploitation de l exploitant priv i la proc dure de navigation et d approche aux instruments de l exploitant priv J les comptes rendus des incidents et des accidents k la proc dure d urgence D la proc dure relative au contr le de la masse et du centrage m les expos s donn s aux membres d quipage avant le vol n les diff rences entre la proc dure de r gulation du vol par le pilote et la proc dure de r gulation des vols en coresponsabilit o la fourniture aux membres d quipage de conduite de ren seignements m t orologiques sans analyse ni interpr tation p la r glementation trang re le cas ch ant q les publications d information a ronautique applicables la zone d exploitation de l exploitant priv r les conditions m t orologiques et leurs effets sur le vol et l utilisation d un a ronef s l interpr tation des renseignements m t orologiques t les performances et les limites des a ronefs de l exploitant priv u la proc dure relative au contr le de la circulation a rienne v la proc dure de r gulation des vols 2848 Canada Ga
37. ex cution d un atterrissage interrompu amorc bas r gime au moyen du m me simulateur 2 Lorsque la formation vis e au paragraphe 1 est donn e bord d un a ronef en vol l exploitant priv dispose d une proc dure pour que les situations soient simul es ou pr sent es et que des mesures soient simul es ou ex cut es de fa on ne pas com promettre la s curit de l a ronef de ses occupants ou de toute autre personne Membres d quipage de conduite simulateur de vol de niveau B C ou D 604 171 Sous r serve des articles 604 172 604 174 l exploi tant priv peut donner un membre d quipage de conduite la formation vis e au paragraphe 604 170 1 et aux articles 604 177 et 604 178 bord d un a ronef ou au moyen d un simulateur de vol de niveau B C ou D Cependant s il donne la formation au moyen d un simulateur de vol de niveau B l exploitant priv donne la formation l gard des activit s suivantes bord d un a ronef a la v rification de l int rieur et de l ext rieur de l a ronef avant le vol b les man uvres au sol de l a ronef c les d collages et les atterrissages normaux d les d collages et les atterrissages par vent de travers e le circuit vue lorsque le vol est effectu en VMC f l approche et l atterrissage avec un moteur inop rant simul g la proc dure de panne moteur simul e pendant le d collage et l
38. ge de l issue la plus proche et de l issue auxiliaire C les caract ristiques des issues e dans le cas d un passager qui est responsable d une autre personne bord de l a ronef la communication des rensei gnements suivants i s il est responsable d un enfant en bas ge A l obligation de boucler la ceinture de s curit du pas sager et s il y en a une la ceinture baudrier du passager et de ne pas retenir l enfant en bas ge avec cette ceinture de s curit ou cette ceinture baudrier B la fa on de tenir l enfant en bas ge pendant le d col lage et l atterrissage C la fa on d utiliser l ensemble de retenue pour enfant s il y en a un D la fa on de mettre et d ajuster le masque oxyg ne sur le visage de l enfant en bas ge E la position de protection la plus appropri e pour le passager 2824 Canada Gazette Part I A how to assist that person with donning and securing his or her oxygen mask and B how to use that person s personal restraint system if any on board the aircraft and f in the case of an unaccompanied minor communication of the need to pay close attention to the safety briefing 6 A passenger may decline the safety briefing referred to in subsection 5 7 No person shall permit passengers to disembark from an aircraft operated by a private operator unless the passengers are given a safety briefing orally by a crew member or by a
39. grit de l examen du syst me de gestion de la s curit ne sera pas compromise Fonctions de l exploitant priv examen 604 208 L exploitant priv a proc de l examen du syst me de gestion de la s curit en application de l article 604 207 b d cide des mesures correctives qui s imposent pour rectifier toute lacune relev e par l examen et les applique c consigne toute d cision prise en vertu de l alin a b et le motif l appui de celle ci Le 7 d cembre 2013 c keep a record of any determination made under para graph b and the reason for it and d if the private operator has assigned management functions to another person provide that person with a copy of that record 19 Section 605 04 of the Regulations is replaced by the following 605 04 1 No person shall conduct a take off in an aircraft for which an aircraft flight manual is required by the applicable stan dards of airworthiness unless the aircraft flight manual or if an aircraft operating manual has been established under sec tion 604 37 or Part VII the aircraft operating manual is available to the flight crew members at their duty stations 2 The aircraft flight manual or if an aircraft operating manual has been established under section 604 37 or Part VII those parts of the aircraft flight manual that are incorporated into the aircraft operating manual shall include all the amendments and supple mentary mate
40. l introduction d une nouvelle d finition dans le R glement sur la s curit des v hicules pour un autobus multifonctions pour activit s scolaires Le Minist re a propos que cette nouvelle d finition rende obligatoire des normes de s curit appropri es pour ce type de v hicule Toutes les provinces et les deux territoires ont r pondu en indiquant qu ils taient en faveur de l introduction d une nouvelle d finition ainsi que des normes de s curit asso ci es Une juridiction a indiqu qu elle est neutre car elle utilise pr sentement des autobus scolaires et ne pr voit pas l utilisation d un tel type d autobus pour le transport des l ves De la r troac tion a galement t demand e aux repr sentants des 13 provinces et territoires membres du conseil d administration du Conseil canadien des administrateurs en transport motoris CCATM Des repr sentants de Alberta et de la Colombie Britannique ont r pondu et indiqu qu ils appuient la modification tandis que les autres membres n ont pas mis de commentaires 2860 Canada Gazette Part I Implementation enforcement and service standards Motor vehicle manufacturers and importers are responsible for ensuring compliance with the requirements of the Motor Vehicle Safety Act and its regulations The Department of Transport mon itors the self certification programs of manufacturers and import ers by reviewing their test documentation ins
41. la poursuite de l approche pour atterrir n a pas t tablie decision height proc dure d approche aux instruments S entend l gard d un a ronef qui effectue une approche aux instruments vers une piste ou un a rodrome de la proc dure qu adopte le commandant de bord de cet a ronef pour cette approche d apr s les rensei gnements pr cis s dans le Canada Air Pilot pour une approche aux instruments vers cette piste ou cet a rodrome ou si ce docu ment n en fait pas mention dans le Canada Air Pilot restreint pour un a ronef utilis en application de la sous partie 6 de la partie IV de la sous partie 4 de la partie VI ou de la partie VII instrument approach procedure 3 Le paragraphe 101 01 1 du m me r glement est modifi par adjonction selon l ordre alphab tique de ce qui suit Canada Air Pilot restreint Publication d information a ronau tique qui contient des renseignements sur les proc dures aux ins truments restreintes et qui est publi e par NAV CANADA Res tricted Canada Air Pilot dispositif de formation simulant le vol Appareil y compris un quipement d entrainement synth tique de vol qui reproduit ou imite un a ronef ou un composant d a ronef et qui sert la for mation et l valuation flight simulation training device document d enregistrement d exploitant priv Document d li vr en vertu du paragraphe 604 04 2 private opera
42. meets the requirements of subsections 2 and 3 2 The operational control system shall include procedures for ensuring that a all the operational requirements specified in this Subpart are met b each aircraft is operated within the weight and balance lim its specified in the aircraft flight manual c the names of the persons on board an aircraft are recorded by the private operator before each flight and d search and rescue authorities are notified in a timely man ner if a flight is overdue or missing Gazette du Canada Partie I 2801 Fonctions de l exploitant priv 604 08 1 L exploitant priv doit a veiller ce qu aucune personne ne soit nomm e titre de gestionnaire des op rations ou de pilote en chef ni ne continue d occuper l un ou l autre de ces postes si au moment de sa nomination ou au cours de son mandat elle a un dossier de condamnation i soit pour une infraction pr vue l article 7 3 de la Loi ii soit pour deux infractions ou plus pr vues au pr sent r glement qui ne d coulent pas d un seul v nement b veiller ce qu aucune personne ne soit nomm e titre de gestionnaire de la maintenance ni ne continue d occuper ce poste si au moment de sa nomination ou au cours de son man dat elle a un dossier de condamnation pour une infraction pr vue l article 7 3 de la Loi c veiller ce que le gestionnaire des op rations exerce les fo
43. ment aux exigences RNP 10 ii l a ronef peut tre utilis conform ment une autre norme de navigation dont les crit res de performance sont quivalents aux exigences RNP 10 iii l exploitant priv a d montr au ministre au moyen d une des m thodes de collecte de donn es pr vues l article 1 3 3 1 4 2 du chapitre 1 de la partie B du volume II du manuel PBN que l a ronef satisfait aux exigences RNP 10 relatives la pr cision de navigation d l a ronef est muni de l quipement de navigation vis aux articles 1 3 4 et 1 3 6 1 du chapitre 1 de la partie B du vo lume II du manuel PBN e l quipement vis l alin a d est conforme aux normes aux crit res ou aux exigences de performance pr vus aux arti cles 1 3 4 1 1 3 4 2 1 3 6 1 et 1 3 11 du chapitre 1 de la par tie B du volume II du manuel PBN f l exploitant priv applique les processus les pratiques et les proc dures relatives aux taches et des pratiques pr vues aux articles 1 3 7 1 3 8 et 1 3 9 2 1 3 9 9 du chapitre 1 de la par tie B du volume II du manuel PBN Exigences RNP 4 604 58 Il est interdit de d poser un plan de vol indiquant qu un a ronef exploit par un exploitant priv peut tre utilis confor m ment aux exigences relatives la qualit de navigation re quise 4 RNP 4 moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv est autoris aux termes d une autorisati
44. or to transport them and no person shall handle such goods offer them for transport within the meaning of that section or transport them unless the person has received the training set out in section 6 2 of those Regulations Safety Management System Training 604 149 A private operator shall ensure that the operations manager the maintenance manager and all other personnel receive the training set out in section 604 183 Training and Qualifications Records 604 150 1 A private operator shall have for its personnel a training and qualifications record that includes the following information a each person s name b the dates on which the person received training and the name of the instructor who provided the training c in the case of the operations manager information on how the operations manager has demonstrated to the private oper ator knowledge of the elements referred to in para graph 604 141 1 b and the date of that demonstration d in the case of the chief pilot information on how the chief pilot has demonstrated to the private operator knowledge of the elements referred to in paragraph 604 142 1 b and the date of that demonstration e in the case of a flight instructor information on how the flight instructor has demonstrated to the private operator knowledge of the elements referred to in para graph 604 144 1 d and the date of that demonstration f in the case of a flight crew member i
45. partir de diff rents points le long de la piste vi les surfaces de limitation d obstacles les zones d gag es d obstacles les crit res de conception d approche interrom pue la marge de franchissement d obstacles dans le cas des approches de pr cision de CAT II ou de CAT III et la marge de franchissement d obstacles pour la remise des gaz et les atterrissages interrompus vii les effets du cisaillement du vent a basse altitude de la turbulence et des pr cipitations viii la proc dure et les techniques pour effectuer la transi tion du vol aux instruments au vol vue dans des conditions de faible RVR y compris l angle form par la position de l il de la roue et de l antenne par rapport la hauteur du point de rep re ILS ix les mesures prendre si la r f rence visuelle requise de vient insuffisante lorsque l a ronef est au dessous de la hau teur de d cision et la technique utiliser pour effectuer la transition du vol vue au vol aux instruments s il est n ces saire d effectuer une remise des gaz x les mesures prendre en cas de panne de l quipement d approche et d atterrissage au dessus et au dessous de la hauteur de d cision ou de la hauteur d alerte xi la reconnaissance d une panne de l quipement au sol et les mesures prendre dans ce cas xii les facteurs prendre en consid ration dans le calcul de la hauteur de d cision ou de la hauteur
46. progressive ayant des seuils minimum et maximum beaucoup moins lev s serait mise en place afin de permettre a PARC de faire observer les exigences de la production de d cla ration par voie lectronique de fa on plus quitable La Loi d ex cution du budget de 2009 qui a re u la sanction royale le 12 mars 2009 comprenait les modifications annonc es Toute fois la disposition de la Loi touchant la nouvelle p nalit gradu e demeurera inop rante tant que les modifications d crites dans ce r sum de l tude d impact de la r glementation ne seront pas approuv es Les modifications propos es apporteraient une solution aux questions suivantes l heure actuelle le R glement exige la production par voie lectronique lorsque le nombre de d clarations tre produi tes par une personne d passe 500 Cependant la Loi pr voit que la p nalit s applique d s que le nombre des d clarations de renseignements qui ne sont pas produites selon les modali t s pr vues au R glement d passe 50 Le R glement s applique pr sentement toutes les d clara tions de renseignements qui doivent tre produites en vertu de la Partie II du R glement Toutefois l ARC ne dispose pas pr sentement d un syst me capable d accommoder certains types de d clarations de renseignements de la Partie II par voie lectronique Le r glement actuel exige la production de d clarations de renseignements sou
47. radiocommunication procedures e aircraft fuelling procedures f aircraft surface contamination procedures g the use of minimum equipment lists A meteorological conditions including windshear and aircraft icing in the private operator s area of operation i the private operator s navigation and instrument approach procedures j accident and incident reporting k emergency procedures J weight and balance control procedures m pre flight crew member briefings n the differences between pilot self dispatch procedures and co authority dispatch procedures o the provision of meteorological information to the flight crew without analysis or interpretation p foreign regulations if applicable q aeronautical information publications applicable to the pri vate operator s area of operation r meteorological conditions and their effect on the flight and operation of an aircraft s the interpretation of meteorological information t the performance and limitations of the private operator s aircraft u air traffic control procedures and v flight dispatch procedures Gazette du Canada Partie I 2847 ii les expos s aux passagers iii le fonctionnement et l utilisation des issues de secours dans chaque type d a ronef auquel l agent de bord sera affect iv les proc dures d vacuation d urgence v dans le cas o les agents de bord seront affect s
48. rienne est pr cis sur le cer tificat d exploitation a rienne et l entra nement n est pas dis pens en vue de l obtention d un permis de pilote de loisir d une licence de pilote priv d une licence de pilote profes sionnel ou d une qualification d instructeur de vol 11 Le sous alin a 406 71 2 e iv du m me r glement est remplac par ce qui suit iv une v rification de comp tence conform ment la par tie VI ou un contr le de la comp tence du pilote conform ment la partie VII selon le cas 12 L article 602 09 du m me r glement est remplac par ce qui suit 602 09 II est interdit toute personne qui utilise un a ronef d en permettre l avitaillement en carburant pendant qu un moteur propulseur de celui ci est en marche et que des passagers sont bord y montent ou en descendent moins que les paragra phes 604 84 1 704 33 4 ou 705 40 3 selon le cas ne soient respect s 13 Le sous alin a 602 11 5 c ii du m me r glement est remplac par ce qui suit ii a termin avec succ s la formation relative aux op ra tions dans des conditions de givrage au sol et en vol en ap plication de la sous partie 4 ou la contamination des surfa ces des a ronefs en application de la partie VII 14 Le sous alin a 602 115c i du m me r glement est rem plac par ce qui suit i sauf autorisation contraire aux termes d un certificat d exploitation a rie
49. ronef 2 Le ministre sur r ception de la demande vis e au paragra phe 1 d livre un document d enregistrement d exploitant priv au demandeur si celui ci est le propri taire enregistr de tous les a ronefs qui seront utilis s en vertu de la pr sente sous partie ou qu il est autoris utiliser en vertu de l article 203 03 D livrance d une autorisation sp ciale 604 05 1 L exploitant priv qui se propose d utiliser un a ro nef en vertu d une autorisation sp ciale pr sente au ministre une demande qui a indique l activit vis e la section IV que le demandeur se propose d exercer b comprend une copie de la partie de son manuel d exploita tion qui pr voit les processus les pratiques et les proc dures qui visent l autorisation sp ciale demand e 2 Le ministre sur r ception de la demande vis e au paragra phe 1 d livre une autorisation sp ciale au demandeur si celui ci respecte les exigences suivantes a le demandeur est titulaire d un document d enregistrement d exploitant priv b il est en mesure de respecter les exigences de la section IV qui visent l autorisation sp ciale demand e c il dispose d un manuel d exploitation qui pr voit les proces sus les pratiques et les proc dures n cessaires pour respecter les exigences de la section IV qui visent l autorisation sp ciale demand e Avis au ministre 604 06 L exploitant priv
50. the levy rate shall be 29 for each CD R CD RW CD R Audio or CD RW Audio 2 Pursuant to subsections 82 2 and 86 1 of the Act no levy is payable i in respect of a sale or other disposition of a medium that is to be exported from Canada and is so exported or ii on a medium that is sold or otherwise disposed of to a soci ety association or corporation that represents persons with a perceptual disability Collecting Body 4 CPCC is the collecting body designated pursuant to para graph 83 8 d of the Act Distribution of Levies Paid 5 CPCC shall distribute the amounts it collects less its operat ing costs as follows a 58 2 per cent to be shared between the Society of Compos ers Authors and Music Publishers of Canada SOCAN the Canadian Musical Reproduction Rights Agency CMRRA and the Society for Reproduction Rights of Authors Composers and Publishers in Canada SODRAC on account of eligible authors December 7 2013 TARIF DES REDEVANCES A PERCEVOIR PAR LA SCPCP EN 2016 SUR LA VENTE DE SUPPORTS AUDIO VIERGES AU CANADA POUR LA COPIE A USAGE PRIVE D ENREGISTREMENTS SONORES OU D CEUVRES MUSICALES OU DE PRESTATIONS D CEUVRES MUSICALES QUI LES CONSTITUENT Titre abr g 1 Tarif pour la copie priv e 2016 D finitions 2 Les d finitions qui suivent s appliquent au pr sent tarif fabricant Personne qui fabrique des fins commerciales des supports audio vierges au Canada y c
51. tre fournis en vertu du pr sent tarif Ces registres con tiennent les documents d origine Ils permettent de d terminer toutes les sources d approvisionnement en supports audio vierges le nombre de supports acquis ou fabriqu s et la fa on dont on en a dispos Ils incluent entre autres les registres d achats de ventes et d inventaire de m me que les tats financiers dans la mesure o ces derniers sont raisonnablement n cessaires afin de confir mer que les renseignements fournis la SCPCP sont complets et exacts 10 Supplement to the Canada Gazette 2 CPCC may audit these records at any time on reasonable notice and during normal business hours It is entitled to conduct reasonable procedures and make reasonable inquiries with the person being audited and with others to confirm the complete ness and accuracy of the information reported to CPCC 3 If an audit discloses that the amounts due to CPCC have been understated by more than 10 per cent in any accounting per iod or semester as the case may be the manufacturer or importer shall pay the reasonable costs of audit within 30 days of the de mand for such payment Confidentiality 10 1 Subject to subsections 2 to 5 CPCC shall treat in confidence information received from a manufacturer or importer pursuant to this tariff unless the manufacturer or importer con sents in writing to the information being treated otherwise 2 CPCC may share informat
52. utilisation de ces deux souches l exposition humaine devrait avoir lieu principalement par l interm diaire d un contact direct avec les produits commerciaux de consommation et d entretien contenant ces micro organismes et devrait tre mod r e Une exposition par inadvertance des eaux trait es provenant d aquariums ou de pi ces d eau des eaux us es et des ef fluents industriels ou encore du sol biod grad ne devrait pas tre importante Si l esp ce Nitrosococcus 16971 6 en particu lier est utilis e dans les produits pharmaceutiques et de soins personnels l exposition humaine directe pourrait tre lev e mais d pendrait de la formulation de la fr quence d utilisation et du mode d application du produit La flore et la faune environnementales peuvent entrer en contact avec ces deux micro organismes lorsqu ils sont rejet s dans les eaux us es et le sol dans le cadre d activit s m nag res commerciales industrielles ou de fabrication Toutefois on ne s attend pas constater une croissance et une persistance de ces souches de micro organismes l ext rieur du milieu marin tant donn la port e des applications potentielles de ces deux souches de micro organismes ainsi que les tendances de march tourn es vers les produits microbiens pour remplacer les produits chimiques dans certains secteurs l ampleur et la fr quence de l utilisation de ces souches devraient augme
53. vile d un Etat contractant en tant que routes pour les a ronefs munis d un seul syst me de navigation longue port e 3 Si le syst me de navigation longue port e vis au para graphe 2 est un r cepteur GNSS celui ci peut tre utilis si l une ou l autre des conditions suivantes est respect e a une approbation de la conception selon les sp cifications techniques canadiennes CAN TSO a t d livr e l gard du r cepteur GNSS b le r cepteur GNSS est conforme aux exigences de perfor mance des sp cifications techniques TSO C196a Airborne Supplemental Navigation Sensors for Global Positioning Sys tem Equipment Using Aircraft Based Augmentation publi es par la Federal Aviation Administration des Etats Unis Le 7 d cembre 2013 4 No person shall operate in NAT MNPS airspace an air craft operated by a private operator that is equipped only with short range navigation equipment VOR DME ADP except on routes G3 or G11 RVSM Requirements 604 56 No person shall file a flight plan indicating that an air craft operated by a private operator can be operated in accordance with reduced vertical separation minima RVSM unless a the private operator is authorized under a special authoriza tion to operate the aircraft in accordance with RVSM b every flight crew member has received RVSM training for which the validity period has not expired in i the floor ceiling and horizontal b
54. 1 1 La d finition de autobus scolaire au para graphe 2 1 du R glement sur la s curit des v hicules auto mobiles est remplac e par ce qui suit autobus scolaire Autobus con u ou quip principalement pour le transport des l ves pour aller l cole ou des v ne ments li s celle ci et en revenir school bus 2 Le paragraphe 2 1 du m me r glement est modifi par adjonction selon l ordre alphab tique de ce qui suit autobus multifonction pour les activit s scolaires Autobus scolaire qui est con u pour faire monter et d poser des l ves dans des circonstances o le contr le de la circulation n est pas n cessaire multifunction school activity bus 2 L alin a 6 1 f du m me r glement est modifi par ad jonction apr s le sous alin a xxii de ce qui suit xxili MFSAB AMAS autobus multifonction pour les activit s scolaires 3 Le paragraphe 108 13 de l annexe IV du m me r gle ment est remplac par ce qui suit 13 Les autobus scolaires autres que les autobus multi fonctions pour les activit s scolaires doivent tre munis d un clignotant qui est conforme aux exigences de la pratique recom mand e J1054 de la SAE intitul e Warning Lamp Alternating Flashers octobre 1989 et qui actionne les feux d avertissement vis s la disposition 5 1 4 du DNT 108 4 Le paragraphe 131 1 de l annexe IV du m me r glement est remplac pa
55. 119 06 2 of the Act the Board is in terested in the views of submitters with respect to a the effect of the exportation of the electricity on provinces other than that from which the electricity is to be exported and b whether the Applicant has i informed those who have declared an interest in buying electricity for consumption in Canada of the quantities and classes of service available for sale and ii given an opportunity to purchase electricity on terms and conditions as favourable as the terms and conditions speci fied in the application to those who within a reasonable time of being so informed demonstrate an intention to buy elec tricity for consumption in Canada 4 Any answer to submissions that the Applicant wishes to pre sent in response to items 2 and 3 of this notice of application and directions on procedure shall be filed with the Secretary of the Board and served on the party that filed the submission by Janu ary 12 2014 5 For further information on the procedures governing the Board s examination contact the Secretary of the Board at 403 292 4800 telephone or 403 292 5503 fax SHERI YOUNG Secretary 49 1 o Gazette du Canada Partie I 2773 ann e d nergie interruptible pendant une p riode de 10 ans Le demandeur directement ou par l entremise de ses soci t s affi li es d tient une participation dans l installation de production ou de transport suivante au Canada Waneta Gene
56. 1984 et le 31 d cembre 1986 et qu elle a p n tr ou a t rejet e dans l environnement sans tre assujettie la loi susmentionn e ou toute autre loi f d rale ou provinciale La P fluorescens est consid r e comme une bact rie omnipr sente qui a la capacit de s adapter aux sols aux plantes et aux surfaces aqueuses ainsi que d y prosp rer Il existe plusieurs uti lisations possibles pour la P fluorescens dans diff rents secteurs industriels et commerciaux Ces utilisations comprennent la trans formation des p tes et papiers et des textiles le traitement des eaux us es municipales et industrielles la d gradation des d chets plus pr cis ment dans les raffineries de p trole et la biorestaura tion et la biod gradation On utilise aussi la P fluorescens dans les produits commerciaux et r sidentiels de curage et de d grais sage de canalisations d gouts la production chimique et d en zymes les additifs pour fosse septique ainsi que les produits g n raux de nettoyage et d sodorisants Parmi les autres utilisations on compte la lutte contre les ravageurs l aide la croissance des plantes et l utilisation en tant qu agent antigel 2758 Canada Gazette Part I There is no evidence from the scientific literature to suggest that P fluorescens ATCC 13525 is likely to have a considerable impact on animal and plant populations in the environment P fluorescens is not considered a pl
57. 2 3 3 1 to 2 3 3 3 of Chapter 2 of Part B of Volume II of the PBN Manual and f the private operator applies the processes practices and pro cedures relating to the duties and practices set out in sec tion 2 3 4 of Chapter 2 of Part B of Volume II of the PBN Manual RNAV 1 and RNAV 2 Requirements 604 60 No person shall file a flight plan indicating that an air Gazette du Canada Partie I 2815 ii l a ronef peut tre utilis conform ment une autre norme de navigation dont les crit res de performance sont quivalents aux exigences RNP 4 iii l exploitant priv a d montr au ministre que l a ronef satisfait aux exigences RNP 4 relatives la pr cision de navigation d l a ronef est muni de l quipement de navigation vis aux articles 1 3 3 1 et 1 3 3 2 du chapitre 1 de la partie C du vo lume II du manuel PBN e l quipement vis l alin a d est conforme aux normes aux crit res ou aux exigences fonctionnelles pr vus aux arti cles 1 3 3 4 1 3 3 7 du chapitre 1 de la partie C du volume II du manuel PBN f Vexploitant priv applique les processus les pratiques et les proc dures relatives aux taches et des pratiques pr vues aux articles 1 3 4 2 1 1 3 4 4 4 et 1 3 6 du chapitre 1 de la partie C du volume II du manuel PBN Exigences RNAV 5 604 59 Il est interdit de d poser un plan de vol indiquant qu un a ronef exploit par un exploitant priv peut tre utilis confor m me
58. Avis demandant des observations sur une proposition visant modifier le R glement sur l immigration et la protection des r fugi s afin de mettre en place le programme d autorisation de voyage lectronique Environnement min de l et min de la Sant Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 Publication apr s valuation pr alable d organismes vivants esp ce Nitrococcus 16972 7 et esp ce Nitrosococcus 16971 6 inscrits sur la Liste int rieure paragraphe 77 1 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 Publication apr s valuation pr alable d un organisme vivant souche de Pseudomonas fluorescens P fluorescens ATCC 13525 inscrit sur la Liste int rieure paragraphe 77 1 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 seee Publication de la d cision finale apr s valuation pr alable d organismes vivants Nitrobacter winogradskyi ATCC 25391 esp ce Nitrobacter 18132 6 esp ce Nitrobacter 16969 4 Nitrosomonas europaea ATCC 25978 esp ce Nitrosomonas 16968 3 esp ce Nitrosomonas 18133 7 Rhodopseudomonas palustris ATCC 17001 esp ce Rhodopseudomonas 18136 1 inscrits sur la Liste int rieure paragraphe 77 6 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 seese S curit publique et de la Protection civile min de la Code criminel R vocation de nomination titre de pr pos
59. Canada Ottawa Canada K1A 0S5 En cas de non livraison retourner cette COUVERTURE SEULEMENT a Les Editions et Services de d p t Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Ottawa Canada K1A 0S5 Available from Publishing and Depository Services En vente Les Editions et Services de d p t Public Works and Government Services Canada Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Ottawa Canada K1A 0S5 Ottawa Canada K1A 0S5
60. Canada s largest school bus manufacturer bus service operators and Transport Canada The letters expressed the impor tance of creating regulatory harmonization across the country and with the United States for these types of vehicles The CSA Technical Committee on School Buses stated in its letter that if the MFSAB definition were introduced into the Motor Vehicle Safety Regulations it intends to revise the current D270 Standard to apply only to a federally defined MFSAB This updated D270 Standard would be easier for provincial and terri torial jurisdictions to apply and create greater consistency across all jurisdictions Several stakeholders desire to use an MFSAB in lieu of other transportation options such as 15 passenger vans for the trans portation of school age children for extracurricular activities Similar to school buses an MFSAB would have additional safety standards over and above those applicable to other types of buses Some ministries of education currently require that vehicles used for the transport of students to extracurricular ac tivities meet the current requirements for multifunctional activity buses under the CSA D270 Standard These ministries have indi cated that a federally defined MFSAB in conjunction with an updated CSA D270 standard would be welcomed In three letters dated August 4 2011 safety advocates includ ing the stakeholder group known as Van Angels and two associ ated safety advocates exp
61. China Transit Program and e Foreign nationals re entering Canada after a visit solely to the United States or Saint Pierre and Miquelon providing the requirements of paragraph 190 3 f are met To make the process as efficient as possible the proposed regu latory amendments would specify that foreign nationals who require an eTA must apply online through the CIC Web site by entering mandatory biographic passport and background infor mation similar to the information that is currently requested by officers at ports of entry or in applications for a TRV In order to determine that the eTA applicant is not inadmissible and meets the requirements of the Act an electronic system would perform an examination that includes a risk assessment and a verification of the information provided in the application against immigration and enforcement databases It is expected that the vast majority of applications would be approved by the electronic system within minutes of applying It is also expected that eTA travellers may experience faster processing when they arrive in Canada as they have already been pre screened The proposed regulatory changes would specify that those ap plications not approved by the electronic system would be re ferred to an officer for further examination If an examination by an officer is required officers would have the ability to either approve or deny an eTA application after making a determination on whether a for
62. IFR flight unless the IFR flight plan or IFR flight itinerary that has been filed for the flight under section 602 73 includes an alternate aerodrome having a landing area suitable for use by that aircraft 16 Paragraph 602 126 1 b of the Regulations is replaced by the following b a special authorization issued under subsection 604 05 2 or December 7 2013 8 Les d finitions de r gulation du vol par le pilote suivi de vol surveillance de vol et temps aux instru ments au paragraphe 400 01 1 du m me r glement sont abrog es 9 Le passage de l alin a 401 05 3 d du m me r glement pr c dant le sous alin a ii est remplac par ce qui suit d il a subi avec succ s pour un a ronef une v rification de comp tence ou un contr le de la comp tence du pilote dont la p riode de validit n est pas expir e et qui comportait la partie sur les proc dures de vol aux instruments i du Guide de test en vol V rification de comp tence exploitants priv s publi par le ministre dans le cas d un a ronef exploit en vertu de la sous partie 4 de la partie VI 10 L alin a 406 03 2 a du m me r glement est remplac par ce qui suit a la personne est titulaire d un document d enregistrement d exploitant priv ou d un certificat d exploitation a rienne l a ronef utilis pour l entra nement dans le cas du titulaire d un certificat d exploitation a
63. OFFICE Notice is hereby given that the Ukrainian Catholic Women s League of Canada has changed the location of its head office to the city of Winnipeg province of Manitoba November 26 2013 SOPHIE MANULAK President 49 1 o UNITED OVERSEAS BANK LIMITED VANCOUVER BRANCH RELOCATION OF DESIGNATED OFFICE FOR THE SERVICE OF ENFORCEMENT NOTICES Notice is hereby given in compliance with the Support Orders and Support Provisions Banks and Authorized Foreign Banks Regulations that United Overseas Bank Limited Vancouver Branch has changed its designated office for the purposes of ser vice of enforcement notices previously located at 650 West Georgia Street Suite 1680 Vancouver British Columbia V6B 4N9 to 650 West Georgia Street Suite 2400 Vancouver British Columbia V6B 4N9 November 4 2013 UNITED OVERSEAS BANK LIMITED VANCOUVER BRANCH 49 1 o Gazette du Canada Partie I 2779 sur les soci t s d assurances Canada l agr ment crit du minis tre des Finances de demander un certificat de prorogation en vertu de la Loi canadienne sur les organisations but non lucratif Quiconque s oppose la cessation des activit s de l OIC en vertu de la Loi sur les soci t s d assurances Canada peut sou mettre une objection par crit au Surintendant des institutions financi res 255 rue Albert Ottawa Ontario K1A 0H2 au plus tard le 31 d cembre 2013 Montr al le 18 novembre 2013 Le pr si
64. RECORDING MEDIA IN CANADA IN RESPECT OF THE REPRODUCTION FOR PRIVATE USE OF MUSICAL WORKS EMBODIED IN SOUND RECORDINGS OF PERFORMERS PERFORMANCES OF SUCH WORKS OR OF SOUND RECORDINGS IN WHICH SUCH WORKS AND PERFORMANCES ARE EMBODIED Short Title 1 This tariff may be cited as the Private Copying Tariff 2015 Definitions 2 In this tariff accounting period means the first two months of a calendar year and each subsequent period of two months p riode comptable Act means the Copyright Act Loi blank audio recording medium means a a recording medium regardless of its material form onto which a sound recording may be reproduced that is of a kind ordinarily used by individual consumers for that purpose and on which no sounds have ever been fixed including recordable compact discs CD R CD RW CD R Audio CD RW Audio and b any medium prescribed by regulations pursuant to sec tions 79 and 87 of the Act support audio vierge CPCC means the Canadian Private Copying Collective SCPCP importer means a person who for the purpose of trade imports a blank audio recording medium in Canada importateur manufacturer means a person who for the purpose of trade manufactures a blank audio recording medium in Canada and includes a person who assembles such a medium fabricant semester means from January to June or from July to Decem ber semes
65. Web les d cisions les avis de consultation et les politiques r glementaires qu il publie ainsi que les bulletins d information et les ordonnances Le 1 avril 2011 les R gles de pratique et de proc dure du Conseil de la radiodif fusion et des t l communications canadiennes sont entr es en vigueur Tel qu il est pr vu dans la partie 1 de ces r gles le Conseil affiche directement sur son site Web www crtc gc ca certaines demandes de radiodiffusion sous la rubrique Deman des de la Partie 1 Pour tre jour sur toutes les instances en cours il est impor tant de consulter r guli rement la rubrique Nouvelles du jour du site Web du Conseil qui comporte une mise jour quotidienne des avis de consultation publi s et des instances en cours ainsi qu un lien aux demandes de la partie 1 Les documents qui suivent sont des versions abr g es des do cuments originaux du Conseil Les documents originaux contien nent une description plus d taill e de chacune des demandes y compris les lieux et les adresses o l on peut consulter les dossiers complets de l instance Ces documents sont affich s sur le site Web du Conseil et peuvent galement tre consult s aux bureaux et aux salles d examen public du Conseil Par ailleurs tous les documents qui se rapportent une instance y compris les avis et les demandes sont affich s sur le site Web du Conseil sous Instances publiques Le 7 d cembre
66. Yellowknife Northwest Territories Approved Application to change the authorized contours of the radio programming undertaking CFYK FM Yellowknife Gazette du Canada Partie I 2771 CONSEIL DE LA RADIODIFFUSION ET DES TELECOMMUNICATIONS CANADIENNES DEMANDE DE LA PARTIE 1 La demande suivante a t affich e sur le site Web du Conseil entre le 22 novembre 2013 et le 28 novembre 2013 Conestoga College Communications Corporation Kitchener Paris Ontario 2013 1628 2 Modification des param tres techniques de CJIQ FM Date limite pour le d p t des interventions des observations ou des r ponses le 9 janvier 2014 49 1 0 CONSEIL DE LA RADIODIFFUSION ET DES TELECOMMUNICATIONS CANADIENNES DECISIONS 2013 629 Le 26 novembre 2013 Points Eagle Radio Inc Sarnia Ontario Approuv Demande en vue de renouveler la licence de radio diffusion de la station de radio autochtone de type B CKCI FM Sarnia 2013 631 Le 27 novembre 2013 Rogers Broadcasting Limited Squamish Colombie Britannique Approuv Demande en vue de renouveler la licence de radio diffusion de la station de radio commerciale de langue anglaise CISQ FM Squamish 2013 633 Le 27 novembre 2013 Divers titulaires Les provinces atlantiques le Qu bec et l Ontario Renouvel Licences de radiodiffusion des entreprises de dis tribution de radiodiffusion terrestres nonc es l annexe de la d cision du 1 septembre 2014 au 31 ao
67. a taxpayer could submit a type of electronic file that the CRA is unable to process CRA statistics show that before the 2009 Budget announce ment regarding the new penalty the Internet filing rate for rel evant returns was at 20 7 Since the announcement the number of submissions received in paper format has declined from 38 6 to 2 8 For the 2012 taxation year close to 97 of approxi mately 95 000 submissions received in respect of relevant returns were filed by Internet Objectives The objectives of this regulatory proposal are to enable the implementation of the new graduated penalty struc ture and expand the scope of mandatory electronic filing to achieve cost savings and increase efficiency Description The proposed amendments to the Regulations would reduce the mandatory electronic filing threshold from 500 to 50 information returns prescribe the types of information returns that must be filed electronically see Appendix A and require that the Internet be used as the method of filing the listed information returns electronically The proposed Regulations would apply to information returns required to be filed after 2013 One for One Rule This regulatory proposal is expected to increase administrative costs for some businesses However since it relates to tax ad ministration it is carved out from the application of the One for One Rule December 7 2013 p nalit
68. air operator certificate may operate an air transport service or operate an aeroplane or helicopter to conduct aerial work involv ing the transport of passengers or goods if a the person holds a private operator registration document b the person operates the air transport service or conducts the aerial work under a management agreement with another per son who has transferred to that person legal custody and con trol of the aircraft used to operate the service or to conduct the work c the management agreement provides that the air transport service is operated or the aerial work is conducted exclusively Gazette du Canada Partie I 2855 d s il a attribu des fonctions de gestion une autre personne fournit a celle ci une copie de cette d cision 19 L article 605 04 du m me r glement est remplac par ce qui suit 605 04 1 Il est interdit d effectuer le d collage d un a ronef pour lequel un manuel de vol de l a ronef est exig par les nor mes de navigabilit applicables moins que le manuel de vol de l a ronef ou lorsqu un manuel d utilisation de l a ronef a t tabli en application de l article 604 37 ou de la partie VII le manuel d utilisation de l a ronef ne soit accessible aux membres d quipage de conduite leur poste de travail 2 Le manuel de vol de l a ronef ou lorsqu un manuel d utili sation de l a ronef a t tabli en application de l artic
69. and indicating that the quality assurance program is not achieving its objectives d following an accident or incident that affects aviation safety and e following the identification as a result of a review of the safety management system of a deficiency that reduces the ef fectiveness of all or part of the safety management system 3 A quality assurance program shall include a checklists of all of the activities carried out by the private operator b procedures for determining what corrective actions are ne cessary to eliminate the root cause and contributing factors of each finding of non compliance with these Regulations c procedures for monitoring corrective actions to ensure that they are effective d a system for recording the following information i the findings resulting from an audit and any supporting documentation ii an analysis of the root cause and contributing factors of any deficiency identified by the quality assurance program iii any corrective action and iv any follow up action and e procedures for ensuring that each finding resulting from an audit is communicated to the operations manager and to any person who has been assigned management functions respect ing the safety management system and is made available to the private operator 4 An audit conducted under paragraph 2 d or e shall be a complete audit Gazette du Canada Partie I 2853 Programme d assurance de la
70. and shall retain the record for at least 180 days after the day on which the flight is completed Flight Dispatchers and Flight Followers 604 27 A flight dispatcher and a flight follower shall in respect of a flight conducted by a private operator a perform flight following and flight watch b provide any operational information requested by a flight crew member and c notify search and rescue authorities in a timely manner if a flight is overdue or missing December 7 2013 3 Il comprend l une ou l autre des proc dures suivantes a une proc dure de r gulation du vol par le pilote qui pr voit les l ments suivants i des exigences en mati re de planification des vols ii le moment o un membre d quipage de conduite doit informer l exploitant priv du d part et de l arriv e d un a ronef iii une m thode pour confirmer qu un a ronef est arriv en toute s curit un a rodrome non contr l lors d un vol VFR ou qu un plan de vol IFR est annul avant l atterrissage b une proc dure de r gulation des vols en coresponsabilit qui pr voit les l ments suivants i des exigences en mati re de planification des vols ii des exigences en mati re de suivi des vols iii des exigences en mati re de surveillance des vols iv une m thode pour confirmer qu un a ronef est arriv en toute s curit un a rodrome non contr l lors d un vol VFR ou qu un p
71. assets oo ee eee Other ASS ne 4 0 74 74 22 702 3 66 373 8 332 1 89 408 2 221 1 54 5 204 1 89 899 3 I declare that the foregoing return is correct according to the books of the Bank Ottawa November 21 2013 S VOKEY Chief Accountant and Chief Financial Officer LIABILITIES AND EQUITY Bank notes in circulation Deposits Government of Canada Members of the Canadian Payments Association Other deposits eects Liabilities in foreign currencies Government of Canada Other liabilities Securities sold under repurchase agreements Other liabilities Equity Share capital Statutory and special reserves Available for sale reserve Actuarial gains reserve 005 Retained earnings December 7 2013 23 687 8 337 4 1 169 9 576 7 5 0 125 0 302 0 Unaudited 63 695 5 25 195 1 576 7 89 467 3 432 0 89 899 3 I declare that the foregoing return is to he best of my knowledge and belief correct and shows truly and clearly the financial position of the Bank as required by section 29 of the Bank of Canada Act Ottawa November 21 2013 STEPHEN S POLOZ Governor 49 1 o Le 7 d cembre 2013 BANQUE DU CANADA tat de la situation financi re au 31 octobre 2013 En millions de dollars ACTIF Encaisse et d p ts en devises Pr ts et cr ances Titres achet s
72. b has received the training set out in subsection 604 180 1 and the validity period of the training has not expired 2 No private operator shall permit a person to act and no person shall act as a flight follower unless the person has received the training set out in subsection 604 180 2 and the validity period of the training has not expired Ground and Airborne Icing Operations Training 604 147 No private operator shall permit a person to perform and no person shall perform duties relating to ground and airborne icing operations unless the person has received the train ing set out in section 604 181 and the validity period of the train ing has not expired December 7 2013 b si l exploitant priv est autoris utiliser un a ronef en vol IFR aux termes d une autorisation sp ciale elle est titulaire d une qualification de vol aux instruments valide l gard du type d a ronef utilis pour la formation c elle a re u l gard du type d a ronef utilis pour la forma tion une formation comprenant les l ments pr vus au para graphe 604 170 1 et la p riode de validit de celle ci n est pas expir e d elle a d montr l exploitant priv qu elle poss de des connaissances l gard des l ments suivants i le contenu du manuel d exploitation de l exploitant priv ii les dispositions de la pr sente sous partie relatives la formation des membre
73. by the aircraft manufacturer 2 If a flight attendant is not required on board an aircraft the safety features card referred to in subsection 1 shall also contain the information on the location of the emergency equipment re quired under sections 604 116 604 117 and 604 119 and how to access that equipment 604 87 to 604 97 reserved Division VI Flight Time and Flight Duty Time Flight Time Limits 604 98 1 No private operator shall assign flight time to a flight crew member and no flight crew member shall accept such an assignment if the flight crew member s total flight time in all flights conducted under this Subpart Part IV or Part VII would as a result exceed a 1 200 hours in a period of 12 consecutive months b 300 hours in a period of 90 consecutive days c 120 hours in a period of 30 consecutive days or d 8 hours in a period of 24 consecutive hours if the assign ment is for a single pilot IFR flight 2 If a flight crew s flight duty time is extended under sec tion 604 101 each flight crew member accumulates for the pur poses of subsection 1 the total flight time for the flight or the total flight time for the series of flights as the case may be Flight Duty Time Limits and Rest Periods 604 99 1 Subject to sections 604 100 to 604 102 no private operator shall assign flight duty time to a flight crew member and no flight crew member shall accept such an assignment if the fli
74. c ii subject to subsection 5 secure their seat backs in the upright position iii stow their chair tables and iv stow their carry on baggage and b if a seat located at an emergency exit is occupied by a pas senger whose presence in that seat could adversely affect the safety of passengers or crew members during an evacuation the passenger has been directed to move to another seat 3 The pilot in command of an aircraft operated by a private operator shall in the event of an emergency and if time and cir cumstances permit a direct passengers to i adjust and fasten their safety belts in accordance with paragraph 605 26 1 a hold infants in accordance with paragraph 605 26 1 b and secure persons using child re straint systems in accordance with paragraph 605 26 1 c ii subject to subsection 5 secure their seat backs in the upright position iii stow their chair tables iv stow their carry on baggage v review the safety features card and assume the brace position until the aircraft stops moving and vi in the event of an emergency over water don their life preservers and b if a seat located at an emergency exit is occupied by a pas senger whose presence in that seat could adversely affect the safety of passengers or crew members during an evacuation direct the passenger to move to another seat 4 The pilot in command of an aircraft operated by a private operator shall if the fasten
75. c when seat backs are to be secured in the upright position and chair tables are to be stowed Gazette du Canada Partie I 2821 s une personne autoris e par l exploitant priv suspendre l avitaillement en carburant se trouve bord de l a ronef et est pr te ordonner la suspension de l avitaillement si l une des exigences du pr sent paragraphe n est plus respect e t un moyen d vacuation est en place la porte emprunt e pour l embarquement ou le d barquement des passagers est exempt d obstacles et est imm diatement utilisable par les pas sagers et les membres d quipage u la personne bord de l a ronef qui a re u la formation vis e l alin a a est pr te proc der une vacuation et la diriger et se trouve la porte vis e l alin a v ou pr s de celle ci v la porte d embarquement est ouverte sauf si les conditions suivantes sont respect es i un membre d quipage tablit qu il est souhaitable pour des raisons climatiques qu elle soit ferm e ii un membre d quipage se trouve bord de l a ronef iii la porte est conforme aux exigences suivantes A elle s ouvre vers l int rieur ou peut tre ouverte com pl tement vers l ext rieur sans qu il soit n cessaire de d placer l escalier d embarquement ou la plate forme B elle est enclench e s il le faut pour la garder ferm e C elle n est pas verrouill e
76. content of the private operator s operations manual and ii the provisions of this Subpart that relate to the training of flight crew members 2 No private operator shall permit a person to act and no person shall act as a ground instructor unless the person has received before the day on which the person begins to act as ground instructor training that includes the following elements a the teaching and learning processes b instructional techniques and c the student instructor relationship Flight Attendant Training 604 145 No private operator shall permit a person to act and no person shall act as a flight attendant unless a the person has received the training set out in sec tion 604 179 or equivalent training that meets the requirements of subsection 604 140 1 and the validity period of the training has not expired and b if the person has no prior flight attendant experience the person has demonstrated to the private operator knowledge of i the provisions of these Regulations and of standards that affect the responsibilities of a flight attendant ii aeronautical terminology iii the physiological effects of flight and iv the theory of flight Flight Dispatcher and Flight Follower Training 604 146 1 No private operator shall permit a person to act and no person shall act as a flight dispatcher unless the person a holds a flight dispatcher certificate and
77. corporate reorganization 2013 643 November 29 2013 TELUS Communications Company Soci t TELUS Communications Across Canada Approved Request to certify the TELUS Fund as an independ ent production fund Denied Request to spend 8 of contributions to the TELUS Fund on administration during the first three years of operation Denied Request to transfer unpaid contributions to independ ent production funds to the TELUS Fund 49 1 o NATIONAL ENERGY BOARD APPLICATION TO EXPORT ELECTRICITY TO THE UNITED STATES Teck Metals Ltd By an application dated November 28 2013 Teck Metals Ltd the Applicant has applied to the National Energy Board the Board under Division II of Part VI of the National Energy Board Act the Act for authorization to export up to 600 MWh of firm energy and up to 1 850 GWh of interruptible energy annually for a period of 10 years The Applicant or its December 7 2013 2013 639 Radio Chalom Montr al Qu bec Approuv Demande en vue de renouveler la licence de radiodiffusion de la station de radio caract re religieux CJRS Montr al Le 29 novembre 2013 2013 640 Le 29 novembre 2013 Cogeco Diffusion Acquisitions inc Longueuil Qu bec Approuv Demande en vue de modifier le p rim tre de rayon nement autoris de la station de radio commerciale de formule sp cialis e de langue fran aise CHMP FM Longueuil 2013 641 Le 29 novem
78. d alerte xiii les effets d un mauvais fonctionnement de l a ronef y compris une panne moteur sur les performances des auto manettes et du pilote automatique xiv la proc dure et les pr cautions prendre pendant la cir culation au sol par visibilit r duite 2810 Canada Gazette Part I ii a missed approach from the lowest minima specified in the special authorization or a rejected landing as applicable iii an automatic landing or a manual landing from one of the approaches as applicable at the maximum crosswind au thorized for the aircraft and iv for CAT III approaches based on the use of a fail passive rollout control system a manual rollout using visual references or a combination of visual and instrument references e every flight crew member has received in respect of CAT II and CAT III precision approaches training on a syn thetic flight training device for which the validity period has not expired that includes the following elements i one precision approach resulting in a landing and ii a missed approach from the lowest minima specified in the special authorization or a rejected landing as applicable and f every flight crew member has demonstrated to the private operator the ability to operate the aircraft in accordance with this section Instrument Procedures Restricted Canada Air Pilot 604 52 No person shall in an aircraft operated by a private operator conduct an i
79. d int r t priv a t publi dans la Partie I de la Gazette du Canada du 19 octobre 2013 Pour de plus amples renseignements pri re de communiquer avec le Bureau des affaires manant des d put s Chambre des communes Edifice du Centre pi ce 134 C Ottawa Ontario K1A 0A6 613 992 6443 La greffi re de la Chambre des communes AUDREY O BRIEN DIRECTEUR G N RAL DES LECTIONS LOI LECTORALE DU CANADA Radiation d une association de circonscription enregistr e Sur demande de l association de circonscription conform ment au paragraphe 403 2 1 de la Loi lectorale du Canada lasso ciation New Brunswick Southwest Federal Green Party Asso ciation est radi e La radiation prend effet le 31 d cembre 2013 Le 27 novembre 2013 Le sous directeur g n ral des lections Financement politique SYLVAIN DUBOIS 49 1 o Le 7 d cembre 2013 Gazette du Canada Partie I 2769 COMMISSIONS COMMISSIONS CANADA REVENUE AGENCY AGENCE DU REVENU DU CANADA INCOME TAX ACT LOI DE L IMPOT SUR LE REVENU Revocation of registration of charities Following a request from the charities listed below to have their status as a charity revoked the following notice of intention to revoke was sent Notice is hereby given pursuant to paragraph 168 1 a of the Income Tax Act that I propose to revoke the registration of the charities listed below and that by virtue of paragraph 168 2 a thereof the revocation of the reg
80. de fumer i emplacement de l quipement de secours exig par les arti cles 602 62 602 63 604 116 et 604 117 ainsi que la mani re d y avoir acc s J les appareils lectroniques portatifs dont l utilisation est permise et le moment o ils peuvent tre utilis s k l emplacement et le but de la carte de mesures de s curit 2 Malgr le paragraphe 1 il est permis d effectuer le d col lage d un a ronef exploit par un exploitant priv sans que soit donn aux passagers un expos sur les mesures de s curit si les conditions suivantes sont respect es a il s agit du deuxi me vol ou d un vol subs quent d une s rie de vols b aucun nouveau passager n est mont bord de l a ronef c un membre d quipage a v rifi que i les bagages de cabine sont rang s ii les ceintures de s curit et s il y en a les ceintures baudriers sont boucl es et r gl es correctement iii les dossiers sont en position verticale iv les tablettes sont rang es 3 Malgr le paragraphe 1 il est permis d effectuer le d col lage d un a ronef exploit par un exploitant priv sans que soit donn aux passagers un expos sur les mesures de s curit si cha que passager bord de l a ronef a re u dans les 12 mois qui pr c dent la date du d collage une formation sur les renseignements vis s au paragraphe 1 et l ex cution des mesures suivantes a boucler
81. de manutentionner des marchandises dangereuses d en demander leur transport au sens de l article 1 4 du R glement sur le transport des marchandises dangereuses ou de les transporter et toute personne de les manutentionner d en demander le transport au sens de cet article ou de les transporter moins qu elle n ait re u la formation pr vue l article 6 2 de ce r glement Formation syst me de gestion de la s curit 604 149 L exploitant priv veille ce que le gestionnaire des op rations le gestionnaire de la maintenance et les autres mem bres du personnel re oivent la formation pr vue l arti cle 604 183 Dossiers de formation et de qualifications 604 150 1 L exploitant priv dispose pour son personnel d un dossier de formation et de qualifications qui comprend les renseignements suivants a le nom de chaque personne b les dates o la personne a re u une formation et le nom de l instructeur qui la lui a donn e c dans le cas du gestionnaire des op rations une mention indi quant de quelle fa on celui ci a d montr l exploitant priv qu il poss de des connaissances l gard des l ments vis s l alin a 604 141 1 b et la date de cette d monstration d dans le cas du pilote en chef une mention indiquant de quelle fa on celui ci a d montr l exploitant priv qu il pos s de des connaissances l gard des l ments vis s l ali n
82. de s curit des v hicules automobiles du Canada NSVAC applicables aux autobus scolaires comme la protection contre les tonneaux la r sistance des joints de carrosserie et les exigences sur les issues de secours Cette d finition d un AMAS serait galement harmonis e avec les exigences f d rales des tats Unis et est conforme aux objectifs du Conseil Canada tats Unis de coop ration en mati re de r glementation L Association canadienne de normalisation CSA publie une norme qui s applique de fa on facultative aux autobus la norme D270 et qui compl te les exigences f d rales Cette norme qui d finit les exigences s appliquant un autobus multifonctions AM reprend plusieurs exigences concernant un autobus scolaire mais les applique un v hicule utilis des fins autres que le transport scolaire Un autobus multifonctions tel qu il est d fini par la norme D270 de la CSA ne n cessite pas de si ges d auto bus scolaire ou de dispositifs de r gulation de la circulation et des pi tons et ne peut relever de la d finition d un autobus scolaire pr cis e au r glement ou de la d finition propos e d un AMAS La cat gorie des AM n a pas de parall le dans les d finitions f d rales am ricaines Le code de la route de chaque province et territoire indique les responsabilit s l gales de chaque propri taire et conducteur de v hicule automobile Plus important encore les provinces
83. descent alti tude and private operator in subsection 101 01 1 of the Regulations are replaced by the following Canada Air Pilot means an aeronautical information publica tion published by NAV CANADA that contains information on instrument procedures Canada Air Pilot decision height means the height specified in the Canada Air Pilot or the Restricted Canada Air Pilot at which a missed ap proach procedure is to be initiated during a precision approach if the required visual reference necessary to continue the approach to land has not been established hauteur de d cision instrument approach procedure means in respect of an aircraft on an instrument approach to a runway or aerodrome a procedure for an instrument approach determined by the pilot in command of the aircraft on the basis of the information specified in the Canada Air Pilot for an instrument approach to that runway or aerodrome or if no such information is specified in the Canada Air Pilot the information specified in the Restricted Canada Air Pilot for an aircraft operated under Subpart 6 of Part IV Sub part 4 of Part VI or Part VII proc dure d approche aux instruments minimum descent altitude means the altitude ASL specified in the Canada Air Pilot or the Restricted Canada Air Pilot for a non precision approach below which descent is not to be made until the required visual reference necessary to continue the ap proach to l
84. dures relatives au contr le de la masse et du centrage h l entretien courant et les services d escale i l emplacement et le fonctionnement de l quipement de secours J les mesures prendre en r ponse un incendie bord de l a ronef au sol ou en vol k les mesures prendre en r ponse aux v nements relatifs la s ret D les proc dures pour viter les impacts sans perte de contr le CFIT m dans le cas o les membres d quipage de conduite seront affect s des vols d vacuation m dicale MEDEVAC les proc dures d urgence propres aux cas d vacuation m dicale y compris l vacuation des malades de l a ronef n le syst me de contr le d exploitation de l exploitant priv 2 Le volet du programme de formation qui porte sur l instruc for flight crew members shall include training in the performance of the following emergency procedures tion au sol et qui s adresse aux membres d quipage de conduite comprend une formation portant sur l ex cution des proc dures d urgence suivantes a the use of fire extinguishers b the operation and use of emergency exits c passenger preparation for an emergency landing or ditching d emergency evacuation procedures e if the flight crew members will be assigned to aircraft equipped with life preservers the donning and inflation of life preservers f if the flight crew members will be assigned to ai
85. en mati re de s curit a rienne qui est produite par le syst me de gestion de la s curit i partage avec toute personne avec qui l exploitant priv change des services toute constatation qui est produite par le syst me de gestion de la s curit et qui est susceptible de com promettre la s curit a rienne J analyse tout renseignement relatif la s curit a rienne qui est re u des personnes avec qui l exploitant priv change des services et prend les mesures appropri es pour att nuer tout danger pour la s curit a rienne 2 Lorsqu une constatation qui est produite par le syst me de gestion de la s curit lui est communiqu e le gestionnaire des op rations a d cide le cas ch ant des mesures correctives qui s impo sent pour traiter cette constatation et les applique b consigne toute d cision prise en vertu de l alin a a et le mo tif l appui de celle ci c s il a attribu des fonctions de gestion une autre personne communique celle ci toute d cision prise en vertu de l ali n a a d avise l exploitant priv de toute lacune qui r duit en totalit ou en partie l efficacit du syst me de gestion de la s curit et de la mesure corrective appliqu e Fonctions du personnel 604 205 Les membres du personnel de l exploitant priv a communiquent au gestionnaire des op rations toute ques tion relative au syst me de gestion de la s curit
86. have conducted a screening assessment of eight lower hazard Priority C micro organism strains These strains were nominated and added to the Domestic Substances List DSL because they were manufactured in or imported into Canada between January 1 1984 and December 31 1986 and they entered or were released into the environment without being subject to CEPA 1999 or any other federal or provincial legislation Living organisms on the DSL were prioritized into three groups Priority A B C based on known hazard characteristics The 22 micro organisms in the Priority C lower hazard group are being assessed using an expedited approach in parallel with the more complex assessment of 16 micro organisms in the Prior ity A higher hazard group with the objective of assessing the entire number of DSL micro organisms more efficiently and to provide greater certainty to industries that use these micro organisms The Priority C group was further subdivided into four lots for assessment based on their taxonomic classification genus or species and their known and potential uses related to their biological properties and on whether they remain in com merce in Canada This assessment pertains to Lot 1 of the Prior ity C group For more information please refer to the docu ment titled Prioritization of Micro organisms on the Domestic Substances List prior to the Screening Assessment under para graph 74 b of CEPA 1999 available on the Gove
87. hobby fish production facilities and more Their mode of action is based on their ability to de grade nitrogenous wastes grease and oils and man made chem icals in industrial effluents e g halogenated and aromatic com pounds and active pharmaceutical ingredients Human exposure is expected primarily through direct contact with consumer and commercial products containing these micro organisms Human exposure through treated water wastewater effluent or bioremediation sites is not expected to be significant but environmental flora and fauna may come into contact with these micro organisms when they are released from commercial industrial or manufacturing activities Given the range of current potential applications of these micro organisms and market trends towards increased use of microbial based products instead of chemical products in certain sectors the scale and frequency of use of these strains is expected to increase with consequently higher releases to the environment Conservative assumptions have therefore been applied to the ex posure characterization The eight strains are not recognized to cause disease and the routes of exposure are not expected to lead to adverse environ mental or human health effects Given the ubiquity of these organisms in nature given that they play a key role in the ecosystem and given the lack of docu mented evidence for adverse effects in the published literature it is considered that
88. il est interdit l exploitant priv d assigner du temps de service de vol un membre d quipage de conduite et celui ci d accepter une telle assignation s il en r sulte que le temps de service de vol de ce membre d quipage de conduite d passera a 14 heures cons cutives par p riode de 24 heures cons cutives 2826 Canada Gazette Part I i the flight crew member s total flight duty time in the pre vious 30 consecutive days does not exceed 70 hours or ii the rest period before the flight is at least 24 hours 2 A private operator shall ensure that prior to reporting for flight duty a flight crew member is provided with the minimum rest period and with any additional rest period required by this Division 3 A flight crew member shall use the following periods to be adequately rested prior to reporting for flight duty a the minimum rest period provided under subsection 2 b any additional rest period required by this Division and c any period with no assigned duties provided under sec tion 604 104 Split Flight Duty Time 604 100 Flight duty time may be extended by one half the length of the rest period to a maximum of four hours if a before a flight crew member reports for the first flight or reports as a flight crew member on standby as the case may be the private operator provides the flight crew member with no tice of the extension of the flight duty time b the pr
89. in that configuration a l exploitant priv y est autoris aux termes d une autorisa tion sp ciale b les exigences de l article 602 128 sont respect es c chaque membre d quipage de conduite a re u l gard des approches de pr cision de CAT II et de CAT III une formation donn e au sol dont la p riode de validit n est pas expir e et qui porte sur les l ments suivants i les caract ristiques les capacit s et les limites du systeme d atterrissage aux instruments ILS y compris les effets sur ses performances de l interf rence caus e par d autres a ro nefs qui sont en vol ou qui circulent au sol et par des v hicu les au sol ii les caract ristiques des aides visuelles et les limites quant a leur utilisation par visibilit r duite suivant diff rents an gles de descente et angles morts du poste de pilotage et la hauteur a laquelle les rep res visuels sont cens s tre visibles dans des conditions d exploitation r elles iii l utilisation les capacit s et les limites des syst mes de bord iv la proc dure et les techniques d approche d approche interrompue et d atterrissage interrompu et la description des facteurs qui ont une incidence sur la perte d altitude au cours d une approche interrompue dans des configurations d a ronef normales et anormales v l utilisation et les limites de la RVR y compris l ap plicabilit des mesures de RVR
90. information soumise sur disque compact et sur DVD rendaient trop dispendieuse l utilisation prolong e de ces formes de supports sont les facteurs l origine de cette d cision Les modifications propos es n impo sent pas un type de logiciel pour la conversion de donn es afin de permettre aux entreprises la plus grande flexibilit possible dans le choix des outils qui r pondent le mieux leurs besoins 2784 Canada Gazette Part I It is anticipated that businesses that maintain paper based books and records would have expended approximately the same amount of time filling out paper returns as they will need to enter data into the Web Forms application However businesses that use an accounting package or payroll software that compiles the data and generates information returns automatically could see administrative cost savings by filing these returns by Internet Although most areas in Canada have broadband coverage where the transfer of information electronically can be done quickly and securely there are some areas that may not have Internet access For filers that do not have access to the Internet and that have been assessed a penalty for non compliance with the electronic filing requirement the penalty can be waived under the Act s Taxpayer Relief provisions There are many benefits to electronic filing 1 A reduction in paper consumption From 2008 to 2012 the amount of paper submitted to the CRA in respect of inf
91. information to the private operator s personnel and December 7 2013 2 La personne qui agira en qualit de membre d quipage de conduite pour un exploitant priv et qui a subi avec succ s un contr le de la comp tence du pilote d un exploitant a rien ou une v rification de comp tence d un autre exploitant priv satisfait l exigence de l alin a 604 143 1 e si les exigences suivantes sont respect es a le contr le de la comp tence du pilote ou la v rification de comp tence ont t effectu s en utilisant un a ronef du m me type que celui que la personne utilisera b la p riode de validit de la v rification de comp tence ou du contr le de la comp tence du pilote n est pas expir e c l exploitant priv donne la personne une formation portant sur les l ments suivants i les processus les pratiques et les proc dures pr vus dans le manuel d exploitation de l exploitant priv ii toute diff rence entre l quipement qui est install sur les a ronefs exploit s par l exploitant priv et celui qui est ins tall sur les a ronefs exploit s par l exploitant a rien ou l autre exploitant priv iii toute diff rence entre les proc dures op rationnelles de l exploitant priv et celles de l exploitant a rien ou de l autre exploitant priv Qualifications et responsabilit s gestionnaire des op rations 604 141 1 Il est interdit l exploitant
92. interdit d effectuer le d collage d un a ronef exploit par un exploitant priv moins que ne soit donn aux passagers un expos sur les mesures de s curit oralement par un membre d quipage ou l aide d un moyen audio ou audiovisuel qui contient les renseignements suivants a l endroit et le moment o les bagages de cabine doivent tre rang s b le moment et la fa on de boucler de r gler et de d boucler la ceinture de s curit et s il y en a une la ceinture baudrier 2822 Canada Gazette Part I d the location of emergency exits and in the case of a pas senger seated next to such an exit how that exit operates e the requirement to comply with the instructions given by crew members and with the fasten safety belt and no smok ing signs and the location of those signs f the location and operation of the passenger oxygen system if any including i the actions to be performed by a passenger in order to A obtain a mask B activate the flow of oxygen and C don and secure the mask and ii the requirement for a passenger to don and secure the passenger s own mask before assisting another passenger with his or her mask g the use of life preservers including how to remove them from their packaging how to don them and when to inflate them h when and where smoking is prohibited i the location of the emergency equipment required under sec ti
93. keeping a record of any determination made under clause A and the reason for that determination and C for monitoring and evaluating in accordance with the quality assurance program referred to in section 604 206 the effectiveness of any corrective action carried out under clause A vii procedures for disseminating to personnel with the ap proval of the private operator the following aviation safety related information A information relating to an incident B information relating to a hazard analysis and C information relating to the results of a review or audit and viii procedures for sharing with any person with whom the private operator exchanges services any information relating to aviation safety d procedures for i ensuring that all procedures relating to the safety man agement system are recorded and disseminated to personnel ii managing and keeping all records and documents result ing from the safety management system iii ensuring that records and reports relating to the safety management system are retained for at least two years and iv reviewing all documents relating to the safety manage ment system and keeping those documents up to date e emergency response procedures that i cover all of the activities carried out by the private oper ator and ii ensure that the duties relating to those procedures are assigned to the appropriate personnel f the quality assurance program referred t
94. me d avertissement et d alarme d impact TAWS du syst me d avertissement de trafic et d vitement d abordage TCAS du syst me anticollision embarqu ACAS et de tout autre quipement sp cialis install bord de l a ronef de l exploitant priv o l ex cution en VMC d une man uvre d vitement d abor dage la suite d un avertissement du GPWS ou du TAWS si l a ronef est quip de ceux ci p l utilisation du mat riel de navigation et de t l communication q les mesures prendre en r ponse une panne des syst mes hydrauliques et lectriques et des autres syst mes r dans le cas d un avion pressuris les mesures prendre en r ponse la perte de pressurisation et la descente d urgence s les mesures prendre en r ponse aux d faillances des com mandes de vol et dans le cas d un a ronef capacit d isola tion des commandes de vol les expos s sur le fonctionnement partiel des commandes de vol en vol au d collage et l atterrissage Le 7 d cembre 2013 x the actions to be taken in the event of an emergency evacua tion of passengers and crew y the actions to be taken in the event of pilot incapacitation while in flight and during take off and landing z crew resource management and z 1 if the private operator provides the training using a flight simulator the performance of one balked landing initiated in the low energy regime u
95. meets the knowledge and experi ence requirements set out in subsection 421 46 2 of Stan dard 421 Flight Crew Permits Licences and Ratings and the knowledge requirement was met within 24 months be fore the day on which the competency check is conducted 3 The competency check referred to in paragraph 1 e a shall be based on the processes practices and procedures set out in the private operator s operations manual b shall consist of the exercises set out in chapters 2 or 3 as the case may be of the standard entitled Flight Test Guide Competency Check Private Operators published by the Minister c shall assess the exercises referred to in paragraph b in accordance with the marking scale set out in section 1 3 of that standard d shall assess the competency as satisfactory or unsatisfactory in accordance with sections 1 5 and 1 6 of that standard and e shall be subject to the retest procedures referred to in sec tion 1 7 of that standard 4 Subject to subsection 5 the competency check referred to in paragraph 1 e shall be conducted by a person who a holds the licence and ratings required by Part IV to act as pilot in command of the aircraft used for the competency check b holds an instrument rating required by Part IV in respect of the aircraft used for the competency check December 7 2013 e elle a subi avec succ s l gard du type d a ronef qu elle utilisera une v
96. normes de s curit suppl mentaires cette cat gorie de v hi cule Afin d laborer une d finition de classe de v hicule pour les AMAS on a fait appel la participation du groupe de d fenseurs en mati re de s curit Van Angels de l Association canadienne de normalisation CSA des gouvernements provinciaux des con seils ou des commissions scolaires et des constructeurs automobiles Dans deux lettres en date du 14 juillet 2011 le pr sident de la CSA et le Comit technique de la CSA sur les autobus scolaires ont demand au Minist re d envisager l tablissement d une d fi nition d un AMAS Le Comit technique sur les autobus scolaires est compos de tous les intervenants importants li s aux autobus scolaires y compris des repr sentants des gouvernements provin ciaux et territoriaux des constructeurs automobiles notamment le plus important constructeur d autobus scolaire au Canada des exploitants du service d autobus et des repr sentants du Minis t re Les lettres exprimaient l importance de l harmonisation de la r glementation tant au sein du pays qu avec celle des Etats Unis en ce qui concerne ces types de v hicules Le Comit technique de la CSA sur les autobus scolaires a in diqu dans sa lettre que si la d finition de l AMAS tait ajout e au R glement sur la s curit des v hicules automobiles il a l in tention de r viser la norme D270 actuelle pour qu elle s app
97. not suggest a potential for pathogenic effects and by genomic sequencing and analysis which did not identify attributes associated with pathogenicity The hazard potential associated with the micro organisms in Lot 2 was estimated to be low for both the environment and hu man health There are no current uses for the two micro organism strains in Lot 2 however their ability to degrade nitrogenous compounds makes them of potential use as ingredients in microbial based products used for the maintenance of aquaria and ornamental ponds wastewater treatment soil biodegradation in pharmaceut icals or personal care products and for production of enzymes If potential uses were realized human exposure would occur primarily through direct contact with consumer household and commercial products containing these micro organisms and is expected to be moderate Inadvertent exposure through treated aquarium and pond water wastewater and industrial effluents or biodegraded soil is not expected to be significant If Nitrosococcus sp 16971 6 specifically is used in pharmaceut icals or personal care products direct human exposure could be high but would depend on the product formulation frequency of use and mode of application Environmental flora and fauna may come into contact with these micro organisms when they are released to municipal wastewater and soil from household commercial industrial or manufacturing activities However g
98. on the measure the ministers pro pose to take and on the scientific considerations on the basis of which the measure is proposed More information regarding the scientific considerations may be obtained from the Govern ment of Canada Chemical Substances Web site www chemicalsubstances gc ca All comments must cite the Canada Gazette Part I and the date of publication of this notice and be sent to the Executive Director Program Development and En gagement Division Gatineau Quebec K1A 0H3 819 953 7155 fax substances ec gc ca email In accordance with section 313 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 any person who provides information in response to this notice may submit with the information a request that it be treated as confidential DAVID MORIN Director General Science and Risk Assessment Directorate On behalf of the Minister of the Environment AMANDA JANE PREECE Director General Safe Environments Directorate On behalf of the Minister of Health ANNEX Summary of the Draft Screening Assessment Report of P fluorescens Strain ATCC 13525 Pursuant to paragraph 74 b of the Canadian Environmental Protection Act 1999 CEPA 1999 the Ministers of Environment and of Health have conducted a screening assessment on a strain of Pseudomonas fluorescens ATCC 13525 This strain was added to the Domestic Substances List DSL under sub section 105 1 of CEPA 1999 because it was manufactured in or impor
99. or manufactured in Canada in 2008 Based on the information available it is proposed to conclude that P fluorescens ATCC 13525 does not meet the criteria under paragraph 64 a or b of CEPA 1999 as it is not entering the environment in a quantity or concentration or under conditions that have or may have an immediate or long term harmful effect on the environment or its biological diversity or that constitute or may constitute a danger to the environment on which life depends It is also proposed to conclude that P fluorescens ATCC 13525 does not meet the criteria under paragraph 64 c of CEPA 1999 as it is not entering the environment in a quantity or concentration or under conditions that constitute or may consti tute a danger in Canada to human life or health Proposed conclusion Based on the information available it is proposed to conclude that P fluorescens ATCC 13525 does not meet any of the criteria as set out in section 64 of CEPA 1999 at current levels of exposure However should exposure increase through new activities there is a potential risk to human health based on the pathogen icity of P fluorescens ATCC 13525 to susceptible humans Therefore there is concern that new activities for the above mentioned living organism which have not been identified or assessed could lead to the living organism meeting the criteria as set out in section 64 of the Act Therefore it is recommended that the above mentioned living
100. par un exploitant priv moins que les conditions suivantes ne soient respect es a les trousses de premiers soins vis es au paragraphe 1 sont r parties dans la cabine la port e des membres d quipage et des passagers b elles sont indiqu es clairement c si une trousse de premiers soins est rang e dans un bac ou un compartiment ceux ci en indiquent clairement le contenu Inhalateur protecteur 604 118 1 Il est interdit d effectuer le d collage d un avion pressuris qui est exploit par un exploitant priv et qui a bord des agents de bord moins qu un inhalateur protecteur ayant une r serve portative d un m lange de gaz respiratoire d une dur e de quinze minutes une altitude pression de 8 000 pieds ne soit dis ponible aux endroits suivants a au point d entr e de chaque soute de classe A B E ou F ac cessible aux membres d quipage au cours du vol 2830 Canada Gazette Part I b at the site of each hand held fire extinguisher that is located in an isolated galley c on the flight deck and d at the site of each hand held fire extinguisher that is re quired under section 604 119 2 If the breathing gas in the protective breathing equipment referred to in subsection 1 is oxygen each unit of that equip ment reduces by 15 minutes the crew member oxygen require ments specified in subsection 605 31 2 Hand held Fire Extinguishers 604 119 No person shall co
101. phonique ou en s adressant aux ditions et Services de d p t Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Ottawa Canada KIA OSS La Gazette du Canada est aussi offerte gratuitement sur Internet au http gazette gc ca La publication y est accessible en format de document portable PDF et en langage hypertexte HTML comme m dia substitut Le format PDF en direct de la Partie I de la Partie II et de la Partie III est officiel depuis le 1 avril 2003 et est publi en m me temps que la copie imprim e Pour obtenir des renseignements sur les droits de reproduction veuillez communiquer avec Travaux publics et Services gouvernementaux Canada par t l phone au 613 996 6886 ou par courriel a l adresse droitdauteur copyright tpsgc pwgsc gc ca Partie II Partie II Gazette du Canada Partie II Abonnement annuel Canada Ext rieur du Canada 135 00 135 00 US 67 50 67 50 US 28 50 28 50 US Exemplaire Canada Ext rieur du Canada 2 95 2 95 US 3 50 3 50 US 4 50 4 50 US REQUESTS FOR INSERTION Requests for insertion should be directed to the Canada Gazette Directorate Public Works and Government Services Canada 350 Albert Street 5th Floor Ottawa Ontario K1A 0S5 613 996 2495 telephone 613 991 3540 fax Bilingual texts received as late as six working days before the desired Saturday s date of publication will if time and other resources permit be scheduled for publicati
102. potable g un manuel de survie imperm able qui contient des rensei gnements sur la survie en mer h une trousse de premiers soins contenant des tampons antiseptiques des pansements compressifs pour br lures des pansements ordinaires et des comprim s contre le mal des transports i un dispositif de signalisation pyrotechnique ou un appareil mettant des signaux de d tresse visuels usage a ronautique qui porte une marque appos e par le fabricant indiquant que celui ci est conforme aux exigences de la CAN TSO C168 un miroir signaux et de la teinture de balisage pour signaler vi suellement la d tresse Trousses de premiers soins 604 117 1 Malgr l alin a 602 60 1 h il est interdit d effec tuer le d collage d un a ronef qui est exploit par un exploitant priv et dont la configuration est indiqu e ci apr s moins que ne soit transport bord le nombre correspondant de trousses de premiers soins chacune contenant le mat riel d une trousse de premiers soins indiqu dans le R glement sur la sant et la s curi t au travail a ronefs a une configuration de 1 50 si ges passagers une trousse b une configuration de 51 150 si ges passagers deux trousses c une configuration de 151 250 si ges passagers trois trousses d une configuration de 251 si ges passagers ou plus quatre trousses 2 Il est interdit d effectuer le d collage d un a ronef exploit
103. priv de permettre une personne d agir en qualit de gestionnaire des op rations et toute personne d agir en cette qualit moins que les exigences suivantes ne soient respect es a la personne satisfait l une ou l autre des exigences suivantes i elle est titulaire ou a t titulaire de la licence et des qua lifications exig es par la partie IV pour agir en qualit de commandant de bord d un a ronef exploit par l exploitant priv ii elle poss de au moins trois ans d exp rience li e la su pervision aupr s d un exploitant priv ou d un exploitant a rien dont les op rations et les activit s sont d une ampleur d une nature et d une complexit qui correspondent celles de l exploitant priv b elle a d montr l exploitant priv qu elle poss de des connaissances l gard des l ments suivants i le contenu du manuel d exploitation de l exploitant priv ii les dispositions de la pr sente sous partie et des autres lois r glements et normes applicables qui assurent la s curi t de l exploitation de l exploitant priv ou qui ont une inci dence sur les responsabilit s de la personne 2 Le gestionnaire des op rations est responsable de la gestion du contr le d exploitation de l exploitant priv et doit a coordonner les activit s qui ont une incidence sur le contr le d exploitation y compris les activit s
104. quipage de conduite qui occupe ce poste h si l a ronef est con u pour tre utilis par un seul membre d quipage de conduite mais qu il peut tre utilis par deux membres d quipage de conduite i soit le panneau de commande et d affichage reli au r cepteur GNSS est install au centre par rapport aux deux postes pilotes et fournit des renseignements de navigation qui sont visibles pour le pilote qui n est pas aux commandes ii soit l affichage de d viation de cap et de distance GNSS est install chaque poste pilote et situ dans le champ de vision principal du membre d quipage de conduite qui oc cupe ce poste i l exploitant priv a tabli une proc dure d approche GNSS qui permet d viter toute confusion entre les mesures de dis tance GNSS et les mesures fournies par l quipement de me sure de distance DME Le 7 d cembre 2013 Gazette du Canada Partie I 2809 Precision Approaches CAT II and CAT III 604 51 No person shall conduct a CAT II or a CAT III preci sion approach in an aircraft operated by a private operator unless a the private operator is authorized to do so under a special authorization Approches de pr cision CAT II et CAT III 604 51 Il est interdit d effectuer bord d un a ronef exploit par un exploitant priv une approche de pr cision de CAT II ou de CAT III moins que les conditions suivantes ne soient respect es b the requirem
105. r gler et d boucler la ceinture de s curit et s il y en a des ceintures baudriers b faire fonctionner chaque type d issue au niveau du plancher et d hublot issue de secours c indiquer l emplacement du circuit d oxyg ne passagers s il y en a un et ex cuter les mesures n cessaires pour la fois i obtenir un masque ii amorcer le d bit d oxyg ne iii mettre et ajuster le masque d indiquer l emplacement et l utilisation des gilets de sauve tage s il y en a les retirer de leur emballage les enfiler et les gonfler e indiquer l emplacement de l quipement de secours exig par les articles 602 62 602 63 604 116 et 604 117 et y avoir acc s Le 7 d cembre 2013 4 A private operator shall record the name of every passenger who receives the training referred to in subsection 3 and the date on which the training is received The private operator shall retain the record for two years after the day on which the most recent entry was made 5 If the safety briefing referred to in subsection 1 is insuffi cient for a passenger because of that passenger s physical sen sory or comprehension limitations or because the passenger is responsible for another person on board the aircraft the passenger shall subject to subsection 6 be given a safety briefing that consists of a communication of the elements of the safety briefing re ferred to in subsection 1 that
106. repos aux commandes un expos op rationnel au membre d quipage de conduite qui a pris le repos aux commandes 6 Pour l application du pr sent article membre d quipage participant s entend du membre d quipage de conduite qui se repose du membre d quipage de conduite qui supervise le repos aux commandes au poste de pilotage et d au moins un agent de bord 604 107 604 115 r serv s Section VII quipement de secours quipement de survie 604 116 1 Il est interdit d utiliser au dessus de la surface de la terre un a ronef exploit par un exploitant priv autre qu un a ronef vis au paragraphe 602 61 2 moins que ne soit transport bord un manuel de survie qui contient des renseignements sur la survie au sol et l utilisation de l quipement de survie qui est transport bord pour satisfaire aux exigences vis es au paragra phe 602 61 1 Le 7 d cembre 2013 2 No person shall operate over water an aircraft operated by a private operator unless a survival kit is carried on board that in addition to meeting the requirement of paragraph 602 63 6 c contains a a radar reflector b a life raft repair kit c a bailing bucket and a sponge d a whistle e a waterproof flashlight f a two day supply of potable water based on 500 milli litres per person per day and calculated using the overload cap acity of the life raft or a means of de
107. rification de comp tence qui est conforme aux exigences du pr sent article ou une v rification de la comp tence ou un contr le de la comp tence du pilote qui sont conformes aux exigences du paragraphe 604 140 2 et la p riode de validit de ceux ci n est pas expir e f si elle doit utiliser un a ronef au dessus de 13 000 pieds ASL elle a re u la formation pr vue l article 604 176 ou une formation quivalente qui est conforme aux exigences du para graphe 604 140 1 2 La personne qui fait l objet d une v rification de comp tence vis e l alin a 1 e satisfait aux exigences suivantes a la personne a suivi dans les 30 jours qui pr c dent la date o la v rification de comp tence est effectu e la formation pr vue au paragraphe 604 170 1 ou une formation quivalente qui est conforme aux exigences du paragraphe 604 140 1 b elle a fait l objet l gard de la v rification de comp tence d une recommandation d un instructeur qui lui a donn la for mation ou la formation quivalente qui sont vis es l alin a a c elle satisfait aux exigences suivantes i elle est titulaire de la licence exig e par la partie IV l gard de l a ronef qui sera utilis pour la v rification de comp tence ii elle est titulaire d une qualification de type exig e par la partie IV l gard de l a ronef utilis pour la v rification de comp tence ou elle sati
108. s appliquent celui ci telles que le roulis hollandais l approche de la limite de tremblement et le d s quilibre a rodynamique d les effets du givrage de la cellule et des moteurs et l utilisa tion des syst mes de d givrage et d antigivrage e la planification des vols et la proc dure de vol aux instru ments y compris i les proc dures visant le d part le segment en route le segment en attente l arriv e et le d routement en vol ii les approches de pr cision les approches de non pr cision et les approches interrompues dans des conditions de visibi lit minimales au moyen du directeur de vol en mode de fonctionnement automatique et en mode de fonctionnement partiel iii l approche indirecte le cas ch ant f la v rification de l int rieur et de l ext rieur de l a ronef avant le vol g l utilisation des listes de v rifications de l a ronef h les man uvres au sol de l a ronef i les d collages et les atterrissages normaux par vent de tra vers avec proc dure d att nuation du bruit et aux performances maximales J les d collages et les atterrissages sur pistes contamin es k les d collages et les atterrissages interrompus D les virages serr s m l approche au d crochage et la sortie du d crochage n l utilisation du syst me informatique de gestion et contr le de vol FMCS du dispositif avertisseur de proximit du sol GPWS du syst
109. safety belt sign is turned on during the flight direct passengers to a adjust and fasten their safety belts in accordance with para graph 605 26 1 a hold infants in accordance with para graph 605 26 1 b and secure persons using child restraint systems in accordance with paragraph 605 26 1 c and b stow their carry on baggage 5 The seat of a passenger who is certified by a physician as unable to sit upright may remain in the reclining position during movement on the surface take off and landing if a the passenger is not seated in a location that would restrict the evacuation of the aircraft b the passenger is not seated in a row that is next to or im mediately in front of an emergency exit and c the seat immediately behind the passenger s seat is vacant Gazette du Canada Partie I 2819 2 Il est interdit d effectuer atterrissage d un a ronef exploit par un exploitant priv moins que les conditions suivantes ne soient respect es a les passagers ont re u l ordre i de boucler et de r gler leur ceinture de s curit confor m ment l alin a 605 26 1 a de retenir les enfants en bas ge conform ment l alin a 605 26 1 b et d attacher les personnes qui utilisent un ensemble de retenue d enfant con form ment l alin a 605 26 1 c ii sous r serve du paragraphe 5 de mettre en position ver ticale le dossier de leur si ge iii de ranger l
110. selon le cas i le temps de service de vol total du membre d quipage de conduite ne d passe pas 70 heures dans les 30 jours cons cu tifs qui pr c dent ii la p riode de repos avant le vol est d au moins 24 heures 2 L exploitant priv veille 4 ce que soient accord es au mem bre d quipage de conduite avant qu il se pr sente au travail pour le service de vol la p riode de repos minimale et toute p riode de repos suppl mentaire exig e par la pr sente section 3 Le membre d quipage de conduite se pr vaut des p riodes ci apr s afin d tre suffisamment repos avant de se pr senter au travail pour le service de vol a la p riode de repos minimale accord e en vertu du paragra phe 2 b toute p riode de repos suppl mentaire exig e par la pr sente section c toute p riode sans aucune fonction attribu e laquelle p riode est accord e en vertu de l article 604 104 Temps de service de vol fractionn 604 100 Le temps de service de vol peut tre prolong d un nombre d heures quivalent la moiti de la p riode de repos jusqu un maximum de quatre heures si les conditions suivantes sont respect es a avant que le membre d quipage de conduite se pr sente au travail pour le premier vol ou se pr sente au travail en tant que membre d quipage de conduite en attente selon le cas l ex ploitant priv lui donne un pr avis de la prolongation du t
111. service de vol est prolong la suite de circons tances op rationnelles impr vues Le 7 d cembre 2013 d the pilot in command notifies the private operator of the unforeseen operational circumstances and of the length of the extension of the flight duty time 2 The private operator shall retain a copy of the notification for five years Delayed Reporting Time 604 103 When a private operator delays a flight crew mem ber s reporting time by more than three hours the flight crew member s flight duty time is considered to start three hours after the original reporting time if the private operator notifies the flight crew member of the delay a within 12 hours before the original reporting time and b at least one hour before the flight crew member leaves a rest facility Time with no Assigned Duties 604 104 No private operator shall assign duties to a flight crew member and no flight crew member shall accept those duties unless the private operator provides the flight crew member with one of the following periods with no assigned duties a at least 36 consecutive hours in a period of seven consecu tive days or b at least three consecutive calendar days in a period of 17 consecutive days Rest Period Flight Crew Member Positioning 604 105 If a flight crew member is required by a private oper ator to travel for the purpose of positioning after the completion of flight duty time the private ope
112. t 2015 2013 634 Le 28 novembre 2013 O K Creek Radio Station Inc Okanese First Nation Saskatchewan Approuv Demande en vue de renouveler la licence de radio diffusion de la station de radio communautaire CHXL FM Okanese First Nation 2013 635 Le 28 novembre 2013 Soci t Radio Canada Yellowknife Territoires du Nord Ouest Approuv Demande en vue de modifier le p rim tre de rayon nement autoris de l entreprise de programmation de radio CFYK FM Yellowknife 2772 Canada Gazette Part I 2013 639 Radio Chalom Montr al Quebec November 29 2013 Approved Application to renew the broadcasting licence for the religious radio station CJRS Montr al 2013 640 November 29 2013 Cogeco Diffusion Acquisitions inc Longueuil Quebec Approved Application to change the authorized contours of the French language specialty commercial radio station CHMP FM Longueuil 2013 641 November 29 2013 Cogeco Diffusion Acquisitions inc Montr al Quebec Approved Application by Cogeco Diffusion Acquisitions inc Cogeco to change the authorized contours of the English language radio station CKBE FM Montr al 2013 642 November 29 2013 Rogers Communications Inc on behalf of Mountain Cablevision Limited and Fido Solutions Inc to be partners in a general partnership carrying on business as Rogers Communications Partnership Across Canada Approved Application for authority to effect a
113. these micro organisms present a low hazard towards the environment and human health Therefore taking December 7 2013 ou a leurs composantes structurelles De m me aucune de ces souches n est reconnue comme tant un agent pathog ne des ani maux ou des v g taux par l Agence canadienne d inspection des aliments ou par tout pays membre de la Convention internationale pour la protection des v g taux De plus selon une recherche documentaire scientifique approfondie on n a constat aucune pr sence de facteurs de virulence ou preuve de toxicit ou de pa thog nicit pour les humains les v g taux les vert br s ou les invert br s Ces observations sont appuy es par une compr hen sion des r les que jouent ces micro organismes dans la nature qui ne sugg rent pas la probabilit d effets pathog nes et par un s quen age g nomique et une analyse qui n ont pas d termin d attributs li s la pathog nicit Dans le cas peu probable d une infection toutes les souches du lot 1 sont sensibles aux antibioti ques pertinents d un point de vue clinique Le potentiel de risque associ aux micro organismes pr sents dans le lot 1 a t estim faible tant pour l environnement que pour la sant humaine Les souches des huit micro organismes du lot 1 sont pr sentes dans une vari t de milieux naturels mais on ne dispose que de tr s peu de renseignements ou de donn es sur le niveau d exposit
114. to introduce an electronic travel authorization eTA requirement Under the proposed measures all foreign nationals who are currently exempt from the requirement to obtain a temporary resident visa TRV other than citizens of the United States would be required to apply for and obtain an eTA prior to travel ling to Canada by air unless otherwise exempted Implementation of the eTA requirement is expected in April 2015 Background As part of the Canada United States Perimeter Security and Economic Competitiveness Action Plan the Action Plan Can ada and the United States committed to establishing a common approach to screening visa exempt foreign nationals in order to identify threats before they arrive in the North American perim eter To fulfil this commitment Canada is introducing the eTA program The United States successfully implemented a similar program known as the Electronic System for Travel Authoriza tion ESTA in 2008 By screening visa exempt foreign nationals before they arrive in Canada by air the proposed regulatory amendments would help the Government of Canada prevent those who are inadmis sible or do not meet the requirements of the Immigration and Refugee Protection Act the Act from travelling to Canada while facilitating travel for low risk individuals A key considera tion in designing the eTA program would be to provide timely and expeditious decisions based on relevant information provi
115. un contr le de la comp tence du pilote d au plus 60 jours compter du jour suivant la date d expiration de la p riode de validit si les conditions sui vantes sont respect es a la demande de prolongation est pr sent e au cours de la p riode de validit b le demandeur d montre qu il n y a pas eu d occasions rai sonnables de renouveler la formation la v rification de comp tence ou le contr le de la comp tence du pilote au cours des 90 jours pr c dant la date d ch ance de celle ci quivalences 604 140 1 La personne qui agira en qualit de membre d quipage pour un exploitant priv et qui a re u une formation de membre d quipage au titre du programme de formation au sol et en vol d un exploitant a rien ou au titre du programme de formation d un autre exploitant priv peut s en pr valoir pour satisfaire une exigence de formation quivalente qui est pr vue la pr sente sous partie si les exigences suivantes sont respect es a la formation re ue par la personne porte sur le type d a ronef qu elle utilisera et la zone d exploitation de l exploitant priv b le cas ch ant la p riode de validit de cette formation n est pas expir e c l exploitant priv donne la personne une formation portant sur les l ments suivants i les processus les pratiques et les proc dures pr vus dans le manuel d exploitation de l exploitant pri
116. used in previous attempts at rectification Service Difficulty Reporting 604 130 A private operator shall report to the Minister in ac cordance with Division IX of Subpart 21 of Part V any service difficulty related to the aircraft that it operates under this Subpart Aircraft Service Information Review 604 131 A private operator shall have procedures to ensure that a it is aware of the aircraft service information that the manu facturer produces in respect of the aeronautical products used by the private operator b the aircraft service information is assessed and the results of the assessment are signed and dated by the maintenance manager and retained for six years and c the maintenance schedule or any other procedure is if ne cessary amended in response to the assessment Personnel Records 604 132 1 A private operator shall have for its personnel a re cord that includes the following information a the name of any person authorized under section 571 11 to sign a maintenance release under section 571 10 and b the name of any person who has performed elementary work in accordance with subparagraph 604 128 1 a ii 2 The private operator shall retain the record for two years after the day on which it was last updated 604 133 to 604 138 reserved Division IX Personnel Requirements Validity Periods 604 139 1 Subject to subsections 2 and 3 for the purposes of this Division and D
117. utiliser l a ronef con form ment au pr sent article Proc dures aux instruments Canada Air Pilot restreint 604 52 Il est interdit toute personne d effectuer bord d un a ronef exploit par un exploitant priv une proc dure aux ins truments pr cis e dans le Canada Air Pilot restreint pour un a rodrome moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv y est autoris aux termes d une autorisa tion sp ciale b la personne effectue la proc dure conform ment aux exigen ces pr vues dans le Canada Air Pilot restreint l gard de celle ci c chaque membre d quipage de conduite a re u la formation n cessaire pour att nuer les risques ou les dangers que com porte la proc dure l gard de la s curit de l a ronef des per sonnes ou des biens et la p riode de validit de cette formation n est pas expir e Exigences CMNPS et RNPC 604 53 Il est interdit de d poser un plan de vol indiquant qu un a ronef exploit par un exploitant priv peut tre utilis confor m ment aux sp cifications canadiennes de performances minima les de navigation CMNPS ou aux performances minimales de navigation requises RNPC moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv est autoris aux termes d une autorisation sp ciale utiliser l a ronef conform ment aux sp cifications CMNPS ou RNPC Le 7 d cem
118. 0 5 000 Subsection 604 117 2 1 000 5 000 Paragraphe 604 117 2 1 000 5 000 Subsection 604 118 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 118 1 3 000 15 000 Section 604 119 3 000 15 000 Article 604 119 3 000 15 000 Section 604 127 3 000 15 000 Article 604 127 3 000 15 000 Subsection 604 128 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 128 1 3 000 15 000 Subsection 604 128 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 128 2 3 000 15 000 Subsection 604 128 3 1 000 5 000 Paragraphe 604 128 3 1 000 5 000 Section 604 129 5 000 25 000 Article 604 129 5 000 25 000 Section 604 130 3 000 15 000 Article 604 130 3 000 15 000 Section 604 131 5 000 25 000 Article 604 131 5 000 25 000 Subsection 604 132 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 132 1 3 000 15 000 Subsection 604 132 2 1 000 5 000 Paragraphe 604 132 2 1 000 5 000 Subsection 604 141 1 5 000 25 000 Paragraphe 604 141 1 5 000 25 000 Subsection 604 141 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 141 2 3 000 15 000 Subsection 604 142 1 1 000 5 000 Paragraphe 604 142 1 1 000 5 000 Subsection 604 142 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 142 2 3 000 15 000 Subsection 604 143 1 5 000 25 000 Paragraphe 604 143 1 5 000 25 000 Subsection 604 143 2 1 000 5 000 Paragraphe 604 143 2 1 000 5 000 Subsection 604 144 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 144 1 3 000 15 000 Subsection 604 144 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 144 2 3 000 15 000 Section 604 145 5 000 25 000 Article 604 145 5 000 25 000 Subsection 604 146 1 1 000 5 000 Paragraphe 604 146 1 1 000 5 000 Subsection 60
119. 00 Subsection 604 36 1 1 000 5 000 Subsection 604 36 2 1 000 5 000 Subsection 604 38 1 1 000 5 000 Subsection 604 38 2 1 000 5 000 Subsection 604 38 3 1 000 5 000 Section 604 47 3 000 15 000 Section 604 50 3 000 15 000 Section 604 51 3 000 15 000 Section 604 52 3 000 15 000 Section 604 53 3 000 15 000 Section 604 54 3 000 15 000 Gazette du Canada Partie I 2795 poste de repos couchette Couchette qui est conforme aux exigences de l Aerospace Recommended Practice ARP4101 3 intitul e Crew Rest Facilities et publi e par la Society of Auto motive Engineers SAE et qui est configur e en conformit avec les exigences de l article 3 2 9 de l Aerospace Recommended Practice ARP4101 intitul e Flight Deck Layout and Facilities et publi e par la SAE flight relief facility bunk poste de repos si ge Si ge compl tement inclinable qui est isol et non visible des passagers et du poste de pilotage qui est quip d un dispositif d appel d un ensemble de retenue con u pour retenir une personne endormie et d un quipement d oxy g ne portatif et qui est l abri des bruits provenant de la cabine flight relief facility seat r gulation des vols en coresponsabilit La responsabilit par tag e du commandant de bord et du r gulateur de vol l gard des d cisions portant sur le plan de vol exploitation avant que le commandant de bord ne l ait accept et l gard d
120. 013 GILLES MCDOUGALL Secretary General 56 Sparks Street Suite 800 Ottawa Ontario KIA 0C9 613 952 8624 telephone 613 952 8630 fax gilles mcdougall cb cda gc ca email Suppl ment a la Gazette du Canada 3 COMMISSION DU DROIT D AUTEUR DOSSIER Copie priv e 2015 et 2016 Projet de tarif des redevances a percevoir sur la vente au Canada de supports audio vierges Conform ment au paragraphe 83 6 de la Loi sur le droit d au teur la Commission du droit d auteur publie le projet de tarif que la Soci t canadienne de perception de la copie priv e SCPCP a d pos aupr s d elle le 8 novembre 2013 relativement aux rede vances qu elle propose de percevoir compter du 1 janvier 2015 sur la vente au Canada de supports audio vierges Conform ment aux dispositions du m me paragraphe la Com mission donne avis par les pr sentes que quiconque d sirant s opposer ce projet de tarif doit d poser son opposition aupr s de la Commission par crit l adresse ci dessous dans les 60 jours de la pr sente publication soit au plus tard le 5 f vrier 2014 Ottawa le 7 d cembre 2013 Le secr taire g n ral GILLES MCDOUGALL 56 rue Sparks Bureau 800 Ottawa Ontario K1A 0C9 613 952 8624 t l phone 613 952 8630 t l copieur gilles mcdougall cb cda gc ca courriel 4 Supplement to the Canada Gazette TARIFF OF LEVIES TO BE COLLECTED BY CPCC IN 2015 ON THE SALE OF BLANK AUDIO
121. 1 Adjustments in the amount owed by a manufacturer or im porter including excess payments as a result of the discovery of an error or otherwise shall be made on the date the next payment is due Interest on Late Payments 12 Any amount not received by the due date shall bear interest from that date until the date the amount is received Interest shall be calculated daily at a rate equal to one per cent above the Bank Rate effective on the last day of the previous month as published by the Bank of Canada Interest shall not compound December 7 2013 2 La SCPCP peut v rifier ces registres 4 tout moment durant les heures r guli res de bureau et moyennant un pr avis raisonna ble Elle peut prendre les mesures et faire les enqu tes raisonna bles aupr s de la personne faisant l objet de la v rification ou d autres personnes afin de confirmer que les renseignements fournis la SCPCP sont complets et exacts 3 Si la v rification des registres r v le que les sommes a verser 4 la SCPCP ont t sous estim es de plus de 10 pour cent pour toute p riode comptable ou tout semestre le fabricant ou l importateur assume les co ts raisonnables de la v rification dans les 30 jours suivant la date laquelle on lui en fait la demande Traitement confidentiel 10 1 Sous r serve des paragraphes 2 a 5 la SCPCP garde confidentiels les renseignements qu un fabricant ou importateur lui transmet en application du
122. 2 2 1 adjournment means a situation where the Chairperson of the Review Board orders that a hearing continue on another date 2 2 2 annual hearing means a review of an accused s disposition under section 672 81 of the Criminal Code Gazette du Canada Partie I 2775 COMMISSION D EXAMEN DE LA NOUVELLE COSSE D CRET ET R GLES DE PROC DURE Le lieutenant gouverneur en conseil selon le rapport et la re commandation du ministre de la Justice en date du 25 septembre 2013 et conform ment au paragraphe 672 44 1 du Code crimi nel du Canada chapitre C 46 des Lois r vis es du Canada 1985 est heureux d approuver les R gles de pratique et de pro c dure de la Commission d examen de la Nouvelle cosse aux fins de publication dans la Gazette du Canada dans le format tabli l annexe A ci jointe qui fait partie du rapport et de la recommandation Recommand par ROSS LANDRY Le procureur g n ral Accept par DAVID DARROW Le greffier du Conseil ex cutif Approuv et ordonn le 25 septembre 2013 JOHN JAMES GRANT Le lieutenant gouverneur ANNEXE A R GLES DE PRATIQUE ET DE PROC DURE 1 But 1 1 Les pr sentes R gles de pratique et de proc dure R gles visent tablir les pratiques et les proc dures suivre lors des d lib rations de la Com mission d examen de la Nouvelle cosse en vertu de la partie XX 1 du Code criminel ch C 46 L R C 1985 1 2 Les pr
123. 2013 CANADIAN RADIO TELEVISION AND TELECOMMUNICATIONS COMMISSION PART 1 APPLICATION The following application was posted on the Commission s Web site between November 22 2013 and November 28 2013 Conestoga College Communications Corporation Kitchener Paris Ontario 2013 1628 2 Amendment to technical parameters for CJIQ FM Deadline for submission of interventions comments and or answers January 9 2014 49 1 o CANADIAN RADIO TELEVISION AND TELECOMMUNICATIONS COMMISSION DECISIONS 2013 629 Points Eagle Radio Inc Sarnia Ontario November 26 2013 Approved Application to renew the broadcasting licence for the Native Type B radio station CKCI FM Sarnia 2013 631 November 27 2013 Rogers Broadcasting Limited Squamish British Columbia Approved Application to renew the broadcasting licence for the English language commercial radio station CISQ FM Squamish 2013 633 November 27 2013 Various licensees Atlantic Provinces Quebec and Ontario Renewed Broadcasting licences for the terrestrial broadcasting distribution undertakings listed in the appendix to the decision from September 1 2014 to August 31 2015 2013 634 O K Creek Radio Station Inc Okanese First Nation Saskatchewan November 28 2013 Approved Application to renew the broadcasting licence for the community radio station CHXL FM Okanese First Nation 2013 635 November 28 2013 Canadian Broadcasting Corporation
124. 4 146 2 1 000 5 000 Paragraphe 604 146 2 1 000 5 000 Section 604 147 1 000 5 000 Article 604 147 1 000 5 000 Section 604 149 1 000 5 000 Article 604 149 1 000 5 000 Subsection 604 150 1 1 000 5 000 Paragraphe 604 150 1 1 000 5 000 Subsection 604 150 2 1 000 5 000 Paragraphe 604 150 2 1 000 5 000 Subsection 604 150 3 1 000 5 000 Paragraphe 604 150 3 1 000 5 000 Subsection 604 150 4 1 000 5 000 Paragraphe 604 150 4 1 000 5 000 Le 7 d cembre 2013 Column I Column II Designated Provision Maximum Amount of Penalty Individual Corporation Subsection 604 166 1 3 000 15 000 Subsection 604 166 2 3 000 15 000 Section 604 167 5 000 25 000 Section 604 168 1 000 5 000 Section 604 174 3 000 15 000 Subsection 604 197 1 5 000 25 000 Subsection 604 197 2 1 000 5 000 Subsection 604 198 1 3 000 15 000 Subsection 604 198 2 1 000 5 000 Section 604 202 5 000 25 000 Subsection 604 204 1 3 000 15 000 Subsection 604 204 2 3 000 15 000 Section 604 205 3 000 15 000 Subsection 604 206 5 3 000 15 000 Subsection 604 207 5 3 000 15 000 Section 604 208 3 000 15 000 3 1 The portion of section 103 12 of the Regulations be fore paragraph a is replaced by the following 103 12 For the purposes of paragraphs 6 71 1 c and 7 1 1 c of the Act principal means 2 Subparagraph 103 12 a ii of the English version of the Regulations is replaced by the following ii any person who exercises control over the air operator as an ow
125. 5 to 604 80 reserved Division V Flight Operations Passengers Flight Attendants 604 81 1 Subject to subsections 2 and 3 no person shall conduct a take off in an aircraft that is operated by a private operator and that has more than 12 passengers on board unless the crew includes one flight attendant for each unit of 40 passengers or for each portion of such a unit 2 A person may conduct a take off in an aircraft that is oper ated by a private operator and that has more than 12 passengers and only one flight attendant on board if a the aircraft is configured for 50 or fewer passenger seats b the aircraft is a transport category aircraft that has been cer tified under Gazette du Canada Partie I 2817 Autres activit s approuv es par le ministre 604 74 1 Le ministre tablit des exigences l gard d une ac tivit qui n est pas pr vue aux articles 604 48 604 60 et l gard de laquelle une autorisation sp ciale peut tre d livr e si les conditions suivantes sont respect es a l activit est assujettie selon le cas i aux exigences techniques et op rationnelles tablies par OACI ou l autorit de l aviation civile d un Etat tranger ii une soumission pr sent e au ministre par un exploitant priv un exploitant a rien ou une tierce partie qui tablit des exigences techniques et op rationnelles et des mesures d att nuation des risques qui reposent sur un
126. 6 1 a and in the case of a turbine powered pressurized aeroplane or a large aeroplane the ap proval number of the maintenance schedule approved under subsection 605 86 2 and k details of the methods used to record the maintenance ele mentary work or servicing performed and to ensure that any defects are recorded in the technical records that are required to be kept under subsection 605 92 1 Maintenance Elementary Work and Servicing 604 128 1 No private operator shall authorize a person to per form maintenance or elementary work on any of its aircraft unless a the person i has received the training referred to in subsec tion 604 182 1 and ii in the case of elementary work has performed that work at least once under the supervision of the holder of an air craft maintenance engineer AME licence or the holder of an approved training organization certificate or b the person is authorized to do so under a written agreement that i describes the maintenance or elementary work to be per formed including the specific tasks and activities and the conditions under which they are to be performed and ii provides that the private operator is responsible for ensuring that the maintenance or elementary work is performed 2 A private operator shall ensure that each person who per forms servicing on any of its aircraft meets the training require ments set out in subsection 604 182 2 3 A private oper
127. 604 49 Pour I application de l alin a 602 126 1 b a il est permis au commandant de bord d effectuer le d col lage d un a ronef exploit par un exploitant priv lorsque la RVR communiqu e est d au moins 1 200 pieds ou que la visi bilit au sol communiqu e est d au moins un quart de mille ter restre si les conditions suivantes sont respect es i l exploitant priv y est autoris aux termes d une autorisa tion sp ciale ii l a ronef est utilis par au moins deux membres d quipage de conduite iii le plan de vol d pos pour le vol pr cise un a rodrome de d gagement au d collage qui A dans le cas d un avion bimoteur se trouve une dis tance qui peut tre parcourue en 60 minutes de vol ou moins la vitesse de croisi re normale B dans le cas d un avion trois moteurs ou plus se trouve une distance qui peut tre parcourue en 120 mi nutes de vol ou moins la vitesse de croisi re normale iv chaque membre d quipage de conduite a re u la forma tion suivante dont la p riode de validit n est pas expir e A les exigences concernant l a rodrome de d gagement au d collage 2806 Canada Gazette Part I C pilot in command responsibility for visibility and obstacle clearance requirements and D minimum aircraft and runway equipment requirements v the pilot in command A identifies any obstructions that may be in the take off path B determines
128. 67 3 432 0 89 899 3 Je d clare que l tat ci dessus est exact ma connaissance et qu il montre fid lement et clairement la situation financi re de la Banque en application de l article 29 de la Loi sur la Banque du Canada Ottawa le 21 novembre 2013 Le gouverneur STEPHEN S POLOZ 49 1 o 2768 Canada Gazette Part I PARLIAMENT HOUSE OF COMMONS Second Session Forty First Parliament PRIVATE BILLS Standing Order 130 respecting notices of intended applications for private bills was published in the Canada Gazette Part I on October 19 2013 For further information contact the Private Members Business Office House of Commons Centre Block Room 134 C Ottawa Ontario K1A 0A6 613 992 6443 AUDREY O BRIEN Clerk of the House of Commons CHIEF ELECTORAL OFFICER CANADA ELECTIONS ACT Deregistration of a registered electoral district association On application by the electoral district association in ac cordance with subsection 403 2 1 of the Canada Elections Act the New Brunswick Southwest Federal Green Party Association is deregistered effective December 31 2013 November 27 2013 SYLVAIN DUBOIS Deputy Chief Electoral Officer Political Financing 49 1 o December 7 2013 PARLEMENT CHAMBRE DES COMMUNES Deuxi me session quarante et uni me l gislature PROJETS DE LOI D INTERET PRIV L article 130 du R glement relatif aux avis de demande de pro jets de loi
129. 71 of Part V are used in the per formance of maintenance or elementary work including i the details of part pooling arrangements if any that have been entered into by the private operator and ii procedures used for the inspection and storage of incom ing parts and materials b if the private operator authorizes for the performance of elementary work the use of methods techniques practices parts materials tools equipment or test apparatuses referred to in paragraph 571 02 1 b or c the source of those methods techniques practices parts materials tools equipment or test apparatuses and a general description of the elementary work December 7 2013 b l endroit o se trouve chaque extincteur portatif dans un office isol c dans le poste de pilotage d l endroit o se trouve chaque extincteur portatif exig par l article 604 119 2 Si le m lange de gaz respiratoire de l inhalateur protec teur vis au paragraphe 1 est de l oxyg ne chaque inhalateur protecteur r duit de quinze minutes les exigences du paragra phe 605 31 2 relatives l oxyg ne pour les membres d quipage Extincteurs portatifs 604 119 II est interdit d effectuer le d collage d un a ronef ex ploit par un exploitant priv moins que les exigences suivantes ne soient respect es a des extincteurs portatifs sont disponibles de la mani re suivante i ils sont r partis dans chaque cab
130. Aviation Following internal discussions with regional and headquarters inspectors on how to implement the policy elements proposed by the focus group Transport Canada proposed to move from a certification based approach to a registration system which would eliminate the requirement to comply with an aviation in dustry standard e g IS BAO Transport Canada did not believe that a tiered approach would achieve the safety level it deemed acceptable and proposed in stead that regardless of size and complexity of operation private operators comply with all appropriate subpart 604 requirements Transport Canada proposed to replace the requirement to be certified prior to being issued a special authorization with the requirement to be the holder of a registration document which is possible through a simpler and faster process One for One Rule The One for One Rule would not apply to these proposed amendments There would not be an additional burden on operators already holding a TPOC issued under an interim order as Transport Can ada would replace the TPOC with a registration document Small business lens The small business lens would not apply to these proposed amendments Rationale These proposed amendments would meet the ICAO standards and would reduce regulatory differences with other states which do not require the certification of private operators Prior to the making of interim orders the CARs require
131. C 17001 and Rhodopseudomonas species 18136 1 are living organisms on the Domestic Substances List added under subsec tion 105 1 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 Whereas a summary of the Final Screening Assessment Report conducted on these living organisms pursuant to paragraph 74 b of the Act is annexed hereby And whereas it is concluded that these living organisms do not meet any of the criteria set out in section 64 of the Act Notice therefore is hereby given that the Ministers of the En vironment and of Health propose to take no further action on these living organisms at this time under section 77 of the Act LEONA AGLUKKAQ Minister of the Environment RONA AMBROSE Minister of Health 1 ATCC American Type Culture Collection 2 Accession number Substances added to the confidential portion of the Domestic Substances List are given accession numbers December 7 2013 pas dans l environnement en une quantit une concentration ou dans des conditions qui constituent ou peuvent constituer un dan ger au Canada pour la vie ou la sant humaines Conclusion propos e D apr s les renseignements disponibles on propose de con clure que ces micro organismes ne satisfont aucun des crit res nonc s l article 64 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 Le r sum de l bauche du rapport d valuation pr alable de m me que des renseignements suppl men
132. CAW et le num ro d entreprise NE mis la disposition des entreprises d clarantes pour des fins d authentification constituent leur signature officielle pour la production par Internet de d clarations de renseignements La production par Internet n est permise que si l ARC a pu ta blir que l exp diteur est bien identifi l aide de son CAW personnel 3 Pratique et rentable Les entreprises qui produisent par In ternet re oivent une confirmation imm diate que l ARC a bien re u leurs d clarations De plus l ARC n impose pas de frais pour la production par Internet L ARC au moyen de ses Formulaires Web fournit galement aux d clarants la possibilit d entrer manuellement leurs don n es et de produire gratuitement toute d claration de rensei gnements vis e par r glement Le site Web de l ARC fournit des explications pour faciliter la production de d clarations l aide du Transfert de fichiers par Internet XML ou les For mulaires Web Les d clarants Internet r alisent aussi des co nomies sur les frais li s la poste la manutention et l entrepo sage li s des d clarations sur support rigide ou papier 4 Am lioration de l int grit des donn es La production lectronique limine presque enti rement la possibilit d er reurs de transcription de la part du d clarant ou de l ARC permettant une plus grande pr cision des donn es 5 Economies pour le go
133. CH MISSISSAUGA ONT MARY KORDYBAN FOUNDATION PRINCE GEORGE B C BULKLEY VALLEY CHRISTIAN FELLOWSHIP SOCIETY SMITHERS B C EXCEED ALL EXPECTATIONS OTTAWA ONT NORTHUMBERLAND READ CENTRE COBOURG ONT LIFEHOUSE CHRISTIAN CHURCH VANCOUVER B C KEN LINCOLN ANGELS OF LIGHT SOCIETY ABBOTSFORD B C UCLUELET DISASTER RELIEF SOCIETY UCLUELET B C NICKEL A DRINK FOR ADDICTIONS AND MENTAL HEALTH RESEARCH FOUNDATION VICTORIA B C VANCOUVER VOICES SOCIETY VANCOUVER B C THE JOHNNY BOWER FOUNDATION CONCORD ONT HUNT CLUB RIVERSIDE COMMUNITY SERVICES CENTRE INC OTTAWA ONT GESTION OSCAR CANTIN QUEBEC QC CENTRE DE SOUTIEN AU DEUIL PERINATAL SAINT AUGUSTIN DE DESMAURES QC LEGACY LANDS CONSERVATION SOCIETY LLC EDMONTON ALTA THE DAVID AND AURELIA GOLD FAMILY FOUNDATION VANCOUVER B C ST VINCENT DE PAUL PHILIPPINES PETERBOROUGH ONT LES AMIS COMPATISSANTS DU QUEBEC SECTION SEPT LES PORT CARTIER SEPT LES QC THE SPIRITUAL ASSEMBLY OF THE BAHA IS OF THE DISTRICT OF LANTZVILLE LANTZVILLE B C CAYUGA LIONS COMMUNITY HALL CORPORATION SELKIRK ONT SOLID ROCK EVANGEL CHURCH OF EDMONTON EDMONTON ALTA 2770 Canada Gazette Part I Business Number Name Nom Num ro d entreprise Address Adresse 879021525RRO001 EGLISE EVANGELIQUE LA PORTE D ESPERANCE QUEBEC QC 879146124RR0001 FLINTON COMMUNITY POLICING COMMITTEE INC FLINTON ONT 880618947RR0001 TEAMSTERS FREIGHT TRANSPORTATION MUSEUM AND ARCHIVE
134. Consultation The Department of Transport informs the automotive industry public safety organizations and the general public when changes are planned to the Motor Vehicle Safety Regulations This gives these stakeholders the opportunity to comment on these changes by letter or email The Department also consults regularly in face to face meetings or teleconferences with the automotive industry public safety organizations the provinces and the territories In addition the Department meets regularly with the federal authorities of other countries Given that harmonized regulations are key to trade and to a competitive Canadian automotive indus try the Department and the United States Department of Trans portation hold semi annual meetings to discuss problems of mutual interest and planned regulatory changes In addition de partmental officials participate in and support the development of United Nations Global Technical Regulations which are de veloped by the World Forum for the Harmonization of Vehicle Regulations WP 29 under the direction of the United Nations December 7 2013 Un AMAS est un type d autobus scolaire sans dispositifs de r gulation de la circulation et des pi tons comme le signal d arr t escamotable et les feux clignotants que l on retrouve sur les auto bus scolaires et qui n est pas destin au transport d l ves pour aller l cole et en revenir L AMAS devrait respecter plusieurs Normes
135. EEE A IEEE A AET T SUPPL MENTS Commission du droit d auteur Projet de tarif des redevances percevoir par la SCPCP sur la vente au Canada de supports audio vierges pour les ann es 2015 et 2016 Supplement Canada Gazette Part I December 7 2013 Suppl ment Gazette du Canada Partie I Le 7 d cembre 2013 COPYRIGHT BOARD COMMISSION DU DROIT D AUTEUR Statement of Proposed Levies to Be Collected Projet de tarif des redevances percevoir by CPCC on the Sale in Canada of par la SCPCP sur la vente au Canada Blank Audio Recording Media de supports audio vierges pour for the Years 2015 and 2016 les ann es 2015 et 2016 Le 7 d cembre 2013 COPYRIGHT BOARD FILE Private Copying 2015 and 2016 Statement of Proposed Levies to Be Collected on the Sale in Canada of Blank Audio Recording Media Pursuant to subsection 83 6 of the Copyright Act the Copy right Board hereby publishes the statement filed by the Canadian Private Copying Collective CPCC on November 8 2013 with respect to the levies it proposes to collect effective January 1 2015 on the sale in Canada of blank audio recording media In accordance with the provisions of the same subsection the Board hereby gives notice that any person who wishes to object to the statement may file written objections with the Board at the address indicated below within 60 days of the publication hereof that is no later than February 5 2014 Ottawa December 7 2
136. EGULATORY TEXT Notice is given that the Governor in Council pursuant to sec tion 4 9 paragraphs 5 a and 6 71 3 a section 6 8 and sub section 7 6 1 of the Aeronautics Act proposes to make the an nexed Regulations Amending the Canadian Aviation Regulations Parts I II IV VI and VII Private Operators Interested persons may make representations to the Minister of Transport concerning the proposed regulations within 30 days after the date of publication of this notice All such representa tions must be in writing and cite the Canada Gazette Part I and the date of publication of this notice and be sent to the Chief Regulatory Affairs Civil Aviation Safety and Security Group Department of Transport Place de Ville Tower C 330 Sparks Street Ottawa Ontario K1A ONS tel 613 993 7284 or 1 800 305 2059 fax 613 990 1198 website http www tc gc ca Ottawa November 28 2013 JURICA CAPKUN Assistant Clerk of the Privy Council a S C 1992 c 4 s 7 gt S C 1992 c 4 s 8 S C 2001 c 29 s 34 d S C 2004 c 15 s 18 R S c A 2 Gazette du Canada Partie I 2793 d autorisations sp ciales ou par des v nements touchant la s cu rit tels que les intrusions de piste les quasi abordages etc cer n s par le Syst me de compte rendu quotidien des v nements de P Aviation civile SCRQEAC Aucuns frais ne seraient exig s pour l enregistrement d un ex ploitant pr
137. F MUSICAL WORKS EMBODIED IN SOUND RECORDINGS OF PERFORMERS PERFORMANCES OF SUCH WORKS OR OF SOUND RECORDINGS IN WHICH SUCH WORKS AND PERFORMANCES ARE EMBODIED Short Title 1 This tariff may be cited as the Private Copying Tariff 2016 Definitions 2 In this tariff accounting period means the first two months of a calendar year and each subsequent period of two months p riode comptable Act means the Copyright Act Loi blank audio recording medium means a a recording medium regardless of its material form onto which a sound recording may be reproduced that is of a kind ordinarily used by individual consumers for that purpose and on which no sounds have ever been fixed including recordable compact discs CD R CD RW CD R Audio CD RW Audio and b any medium prescribed by regulations pursuant to sec tions 79 and 87 of the Act support audio vierge CPCC means the Canadian Private Copying Collective SCPCP importer means a person who for the purpose of trade imports a blank audio recording medium in Canada importateur manufacturer means a person who for the purpose of trade manufactures a blank audio recording medium in Canada and includes a person who assembles such a medium fabricant semester means from January to June or from July to Decem ber semestre SUBSTANTIVE PROVISIONS Levy 3 1 Subject to subsection 2
138. IATION CANADIEN PARTIES I II IV VI ET VII EXPLOITANTS PRIVES MODIFICATIONS 1 1 La d finition de certificat d exploitation priv e au paragraphe 101 01 1 du R glement de l aviation canadien est abrog e 2 Les d finitions de altitude minimale de descente Canada Air Pilot exploitant priv hauteur de d ci sion et proc dure d approche aux instruments au para graphe 101 01 1 du m me r glement sont respectivement remplac es par ce qui suit altitude minimale de descente L altitude ASL pr cis e dans le Canada Air Pilot ou dans le Canada Air Pilot restreint pour l approche de non pr cision au dessous de laquelle une descente ne doit pas tre effectu e jusqu ce qu ait t tablie la r f rence visuelle requise n cessaire la poursuite de l approche pour atter rir minimum descent altitude Canada Air Pilot Publication d information a ronautique qui contient des renseignements sur les proc dures aux instruments et qui est publi e par NAV CANADA Canada Air Pilot exploitant priv Le d tenteur d un document d enregistrement d exploitant priv private operator hauteur de d cision Hauteur pr cis e dans le Canada Air Pilot ou le Canada Air Pilot restreint laquelle au cours de l approche de pr cision une proc dure d approche interrompue doit tre amorc e si la r f rence visuelle requise n cessaire
139. Michigan on Tuesday December 17 2013 at 3 p m for the purpose of electing directors of the Company and for the transaction of any other business authorized or required to be transacted by the shareholders Windsor November 7 2013 DAN STAMPER President 47 4 0 CMFG LIFE INSURANCE COMPANY RELEASE OF ASSETS Pursuant to section 651 of the Insurance Companies Act Can ada the Act notice is hereby given that CMFG Life Insur ance Company formerly CUNA Mutual Insurance Society in tends to apply to the Superintendent of Financial Institutions Canada on or after January 6 2014 for an order authorizing the release of the assets that it maintains in Canada in accordance with the Act Any policyholder or creditor in respect of CMFG Life Insur ance Company s insurance business in Canada opposing that release is invited to file an opposition by mail to the Office of the Superintendent of Financial Institutions Canada Legislation and Approvals Division 255 Albert Street Ottawa Ontario KIA OH2 or by email at approvalsandprecedents osfi bsif gc ca on or before January 6 2014 November 23 2013 CMFG LIFE INSURANCE COMPANY 47 4 0 EQUITABLE BANK DESIGNATED OFFICE FOR THE SERVICE OF ENFORCEMENT NOTICES Notice is hereby given in compliance with the Support Orders and Support Provisions Banks and Authorized Foreign Banks Regulations made under the Bank Act Canada that the follow ing additional of
140. R gles ne frappe pas de nullit une audience ou une affaire devant la Commission d examen et la Commission d examen peut mettre de c t compl tement ou partiellement la non conformit Langue Interpr tes 5 1 La Commission d examen peut fournir un interpr te la demande d une partie ou s il semble que l accus ou tout t moin une audience ait besoin d aide pour participer utilement l audience dans des circons tances o la Commission le juge n cessaire et lors que cela est raisonnablement faisable Temps imparti 6 1 Le calcul du temps imparti en vertu des pr sentes R gles doit tre conforme l Interpretation Act loi d interpr tation R S N S 1989 ch 235 6 2 Le pr sident de la Commission d examen peut pro longer ou abr ger le temps imparti prescrit par les pr sentes R gles Heure et lieu de l audience 7 1 Le pr sident de la Commission d examen doit tablir la date l heure et le lieu de toutes les audiences ou de toute autre affaire dont la Commission d examen est saisie Avis 8 1 La Commission d examen donnera toutes les par ties un pr avis de trente 30 jours pour une audience annuelle et un pr avis aussi long que possible pour toutes les autres audiences 8 2 Outre les parties cit es l article 672 1 du Code cri minel la Commission d examen fournira un avis d audience aux personnes suivantes les parents d un adolescent accu
141. S SOCIETY DELTA B C 881664502RR0001 THE HERB MILLER MEMORIAL FUND DURHAM ONT 887202398RR0001 FAMILY SERVICE FOUNDATION EDMONTON ALTA 887997831RR0001 ABBEYFIELD HOUSES SOCIETY L2000 COQUITLAM B C 888441649RR0001 AMABILE SINGERS OF NEPEAN OTTAWA ONT 889162228RR0001 ASSOCIATION DES B N VOLES DU CENTRE LE ROYER ANJOU QC 889257473RR0001 WILLIAM amp EDITH GOLDING MEMORIAL FUND 14671001 TORONTO ONT 889328613RR0001 CITY CONGREGATIONAL FELLOWSHIP ANCASTER ONT 890355571RR0001 INTERNATIONAL COMMITTEE ON ENGLISH IN THE LITURGY INC WASHINGTON WASH UNITED STATES 891536120RR0001 COMMUNITY CHAPLAINCY CHARITABLE ORGANIZATION SURREY B C 891859860RR0001 D A R E DRUG ABUSE RESISTANCE EDUCATION HALTON OAKVILLE ONT 892032772RR0001 THE DELIVERANCE CATHEDRAL MITCHELL ONT 892734369RR0001 LEGION MEMORIAL GARDEN CHATHAM ONT 896605052RR0001 TRAUMA ABUSE RECOVERY FOR ADULT SURVIVORS VISION INC MCCREARY MAN 896692712RR0001 CAREWORKS INC STITTS VILLE ONT 897372025RR0001 NORTH SHORE CREDIT UNION CHARITABLE FOUNDATION NORTH VANCOUVER B C 898063730RR0001 BOWEN YOUTH CENTRE BOWEN ISLAND B C 898538913RRO001 FRIENDS OF THE DUNDAS PUBLIC LIBRARY DUNDAS ONT December 7 2013 CATHY HAWARA Director General Charities Directorate 49 1 o CANADIAN RADIO TELEVISION AND TELECOMMUNICATIONS COMMISSION NOTICE TO INTERESTED PARTIES The Commission posts on its Web site the decisions notices of consultati
142. Vol 147 No 49 Canada Gazette Part I OTTAWA SATURDAY DECEMBER 7 2013 NOTICE TO READERS The Canada Gazette is published under authority of the Statutory Instruments Act It consists of three parts as described below Part I Material required by federal statute or regulation to be published in the Canada Gazette other than items identified for Part II and Part III below Published every Saturday Part II Statutory Instruments Regulations and other classes of statutory instruments and documents Published January 2 2013 and at least every second Wednesday thereafter Public Acts of Parliament and their enactment proclamations Published as soon as is reasonably practicable after Royal Assent The Canada Gazette is available in most public libraries for consultation To subscribe to or obtain copies of the Canada Gazette contact bookstores selling government publications as listed in the telephone directory or write to Publishing and Depository Services Public Works and Government Services Canada Ottawa Canada KIA OSS The Canada Gazette is also available free of charge on the Internet at http gazette gc ca It is accessible in Portable Document Format PDF and in HyperText Mark up Language HTML as the alternate format The on line PDF format of Part I Part II and Part III is official since April 1 2003 and is published simultaneously with the printed copy For information regarding reproducti
143. a rien canadien operator certificate includes an air operator certificate a flight training unit operator certificate and a private operator registra tion document certificat d exploitation Gazette du Canada Partie I 2797 Colonne I Colonne II Texte d sign Montant maximal de l amende Personne physique Personne morale Paragraphe 604 166 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 166 2 3 000 15 000 Article 604 167 5 000 25 000 Article 604 168 1 000 5 000 Article 604 174 3 000 15 000 Paragraphe 604 197 1 5 000 25 000 Paragraphe 604 197 2 1 000 5 000 Paragraphe 604 198 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 198 2 1 000 5 000 Article 604 202 5 000 25 000 Paragraphe 604 204 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 204 2 3 000 15 000 Article 604 205 3 000 15 000 Paragraphe 604 206 5 3 000 15 000 Paragraphe 604 207 5 3 000 15 000 Article 604 208 3 000 15 000 3 1 Le passage de l article 103 12 du m me r glement pr c dant l alin a a est remplac par ce qui suit 103 12 Pour application des alin as 6 71 1 c et 7 1 1 c de la Loi dirigeant s entend 2 Le sous alin a 103 12a ii de la version anglaise du m me r glement est remplac par ce qui suit ii any person who exercises control over the air operator as an owner and 3 Le sous alin a 103 12b i du m me r glement est rem plac par ce qui suit i de toute personne qui est employ e ou engag e contrat par l exploitant priv
144. a Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 car elle ne p n tre pas dans l environnement en une quantit une concentration ou dans des conditions qui constituent ou peuvent constituer un dan ger au Canada pour la vie ou la sant humaines Conclusion propos e Les renseignements disponibles ont permis de conclure que la P fluorescens ATCC 13525 ne satisfait aucun des crit res de l article 64 de la LCPE 1999 aux niveaux actuels d exposition Toutefois si l exposition devait augmenter en raison de nou velles activit s il pourrait y avoir un risque pour la sant humaine d apr s la pathog nicit de la P fluorescens ATCC 13525 pour les personnes sensibles Ainsi on s inqui te du fait que de nou velles activit s faisant intervenir l organisme vivant susmentionn qui n ont pas t relev es ou valu es puissent faire en sorte que cet organisme vivant satisfasse aux crit res nonc s l article 64 de la Loi Il est donc recommand d appliquer cet organisme vivant les dispositions concernant une nouvelle activit qui sont Le 7 d cembre 2013 Act to require that any new manufacture import or use of this living organism undergo ecological and human health assess ments as specified in section 108 of the Act prior to the com mencement of the new activity The draft Screening Assessment report for this living organism is available on the Government of Canada Chemical S
145. accepted avia tion industry standard e g International Standard for Busi ness Aircraft Operations IS BAO Transport Canada establish a tiered regulatory approach whereby operations of differing complexity be subjected to differing levels of regulatory requirements Gazette du Canada Partie I 2791 Ces modifications propos es permettraient 4 un exploitant pri v de g rer l exploitation d un autre exploitant priv ou d un ex ploitant commercial gr ce un accord de gestion l heure ac tuelle les exploitants priv s qui d sirent conclure un accord de gestion doivent le faire au moyen d une exemption Ces modifications propos es comprendraient des exigences sur les sujets qui suivent l enregistrement les op rations a riennes pr senter des autorisations suppl mentaires c est dire les performances de navigation re quises RNP 4 et 10 qui sont des types de navigation ax e sur le rendement qui permettent un a ronef de suivre un par cours pr cis entre deux points tridimensionnels dans l espace a rien adopter l exigence selon laquelle deux membres d quipage au lieu d un sont n cessaires pour les d collages lorsque la visibilit est faible et pr ciser le libell des autorisa tions sp ciales le libell utilis pour d crire les exigences et les crit res applicables serait largi ou limin selon le cas pour en clarifier l interpr tation les e
146. acement et le mode d utilisation du circuit d oxyg ne passagers s il y en a un y compris A une description des masques et de leur utilisation B les mesures prendre par le passager pour la fois I obtenir un masque II amorcer le d bit d oxyg ne ID mettre et ajuster le masque C l obligation pour un passager de mettre et d ajuster son propre masque avant d aider un autre passager avec le sien v emplacement des gilets de sauvetage la fa on de les re tirer de leur emballage la fa on de les enfiler dans le cas d un adulte d un enfant de deux ans et plus et d un enfant en bas ge et le moment de les gonfler Le 7 d cembre 2013 b in the case of an aircraft configured for more than 19 pas senger seats i the information set out in subparagraphs a i to vii ii when and where carry on baggage is to be stowed iii the positioning of seats securing of seat backs in the upright position and stowage of chair tables for take off and landing iv the passenger brace position A for each type of seat and passenger restraint system and B for a passenger who is holding an infant and v the form function colour and location of the floor prox imity emergency escape path markings if any vi the safest route for passengers to take in order to move away from the aircraft in the event of an emergency and vii the attitude of the aircraft while floating as determined
147. adapt s chaque personne e des moyens pour mesurer le degr de comp tence atteint par chaque personne qui re oit la formation 604 184 604 196 r serv s Section XI manuel d exploitation Exigence g n rale 604 197 1 L exploitant priv dispose d un manuel d exploita tion qui pr voit les processus les pratiques et les proc dures qui sont appliqu s dans le cadre de son exploitation Le manuel d ex ploitation comprend une table des mati res et porte sur les sujets suivants a les fonctions et les responsabilit s du personnel op rationnel et de maintenance et la hi rarchie et la voie hi rarchique dans la direction b l organisation et le fonctionnement du syst me de gestion de la s curit c la formation et les comp tences du personnel d la tenue des dossiers e l organisation et le fonctionnement du syst me de contr le de la maintenance f la proc dure relative l exercice d une activit aux termes d une autorisation sp ciale le cas ch ant g l organisation et le fonctionnement du syst me de contr le d exploitation h le cas ch ant la proc dure relative aux listes d quipement minimal i la proc dure d exploitation en conditions normales anormales et d urgence J le cas ch ant les proc dures d utilisation normalis es de l exploitant priv k les restrictions m t orologiques D les limites de temps de vol et de temps de s
148. agraphe 604 25 4 1 000 5 000 Paragraphe 604 26 1 000 5 000 Paragraphe 604 26 2 1 000 5 000 Article 604 27 1 000 5 000 Article 604 28 3 000 15 000 Paragraphe 604 36 1 000 5 000 Paragraphe 604 36 2 000 5 000 Paragraphe 604 38 1 1 000 5 000 Paragraphe 604 38 2 000 5 000 Paragraphe 604 38 3 000 5 000 Article 604 47 3 000 15 000 Article 604 50 3 000 15 000 Article 604 51 3 000 15 000 Article 604 52 3 000 15 000 Article 604 53 3 000 15 000 Article 604 54 3 000 15 000 2796 Canada Gazette Part I December 7 2013 Column I Column II Colonne I Colonne II Designated Provision Maximum Amount of Penalty Texte d sign Montant maximal de l amende Individual Corporation Personne physique Personne morale Subsection 604 55 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 55 1 3 000 15 000 Subsection 604 55 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 55 2 3 000 15 000 Subsection 604 55 4 3 000 15 000 Paragraphe 604 55 4 3 000 15 000 Section 604 56 3 000 15 000 Article 604 56 3 000 15 000 Section 604 57 3 000 15 000 Article 604 57 3 000 15 000 Section 604 58 3 000 15 000 Article 604 58 3 000 15 000 Section 604 59 3 000 15 000 Article 604 59 3 000 15 000 Section 604 60 3 000 15 000 Article 604 60 3 000 15 000 Subsection 604 74 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 74 2 3 000 15 000 Subsection 604 81 1 000 5 000 Paragraphe 604 81 1 000 5 000 Subsection 604 82 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 82 1 3 000 15 000 Subsection 604 82 2 1 000 5 000 Paragr
149. amme d assurance de la qualit n atteint pas ses objectifs d la suite d un accident ou d un incident ayant une incidence sur la s curit a rienne e la suite d une constatation qui d coule de l examen du sys t me de gestion de la qualit et qui indique qu une lacune r duit en totalit ou en partie l efficacit du syst me de gestion de la s curit 3 Le programme d assurance de la qualit comprend les l ments suivants a des listes de contr le de toutes les activit s exerc es par l exploitant priv b une proc dure visant d terminer les mesures correctives qui s imposent pour supprimer la cause fondamentale et les facteurs contributifs de chaque constatation de non conformit au pr sent r glement c une proc dure relative la surveillance des mesures correc tives pour en assurer l efficacit d un syst me de consignation des renseignements suivants i les constatations qui d coulent des v rifications et le cas ch ant la documentation l appui de celles ci ii une analyse de la cause fondamentale et des facteurs con tributifs de toute lacune relev e par le programme d assu rance de la qualit iii les mesures correctives iv les mesures de suivi e une proc dure pour que chaque constatation qui d coule d une v rification soit communiqu e au gestionnaire des op ra tions et toute personne qui des fonctions de gestion l
150. an aircraft has arrived safely at an unattended aerodrome during a VFR flight or that an IFR flight plan has been cancelled prior to landing v the method by which the operational flight plan is ap proved and recorded by the pilot in command and the flight dispatcher vi if operational flight plans are prepared and accepted for a series of flights the method by which any changes to those plans are approved and recorded by the pilot in command and the flight dispatcher vii if flight planning and flight watch are two separate functions the method of switching from one to the other and viii a means to ensure that at each location where a flight originates the pilot in command will A receive meteorological information related to the flight B receive a copy of the operational flight plan and C can contact the responsible flight dispatcher prior to take off 4 Documentation related to the operational control of a flight shall be retained by the private operator for at least 180 days after the day on which the flight is completed Designation of Pilot in command and Second in command 604 26 1 A private operator shall designate for each flight a pilot in command or if the crew includes two or more flight crew members a pilot in command and a second in command 2 The private operator shall record the name of the pilot in command and if applicable second in command designated for each flight under subsection 1
151. an aircraft operated by a private operator shall give participating crew members a briefing that includes the following elements a the order in which the periods of controlled rest are to be taken by the flight crew members b the planned duration of each period of controlled rest c the circumstances under which a resting flight crew member is to be woken d the procedures for the transfer of flight controls and duties and e flight attendant duties in relation to a controlled rest 4 The flight crew members on board an aircraft operated by a private operator shall a prior to each controlled rest on the flight deck i participate in an operational briefing ii carry out the transfer of duties and iii inform the flight attendants of the controlled rest and b remain on the flight deck during the controlled rest 5 The flight crew member who supervises a controlled rest on the flight deck of an aircraft operated by a private operator shall during the controlled rest a perform the duties of the resting flight crew member b ensure that the controlled rest is taken only during the cruise portion of the flight and is completed at least 30 minutes before top of descent c ensure that the period of controlled rest is of no more than 45 minutes in duration d ensure that the resting flight crew member is awake for at least 15 minutes before the resumption of duties except in abnormal or emerg
152. and has been established altitude minimale de descente private operator means the holder of a private operator registra tion document exploitant priv 3 Subsection 101 01 1 of the Regulations is amended by adding the following in alphabetical order alert height means the height above a runway based on the flight characteristics of an aircraft and its fail operational auto matic landing system above which a CAT III precision approach is to be discontinued and a missed approach procedure initiated in the event of a failure of the ground equipment or one of the re dundant parts of the aircraft automatic landing system hauteur d alerte co authority dispatch means the shared responsibility of the pilot in command and the flight dispatcher for all decisions respecting the operational flight plan prior to its acceptance by the pilot in command and for the flight watch r gulation des vols en coresponsabilit flight following means the monitoring of a flight s progress the provision of any operational information that might be requested by the pilot in command and the notification of the flight train ing unit and search and rescue authorities if the flight is overdue or missing suivi de vol flight relief facility bunk means a bunk that meets the re quirements of Aerospace Recommended Practice ARP4101 3 1 SOR 96 433 December 7 2013 R GLEMENT MODIFIANT LE R GLEMENT DE L AV
153. and ratings required by Part IV to act as a pilot in command on an aircraft operated by the private operator or ii has acquired at least three years of supervisory experi ence with a private operator or air operator whose operations and activities are of a size nature and complexity that cor respond to the size nature and complexity of the operations and activities of the private operator and b the person has demonstrated to the private operator know ledge of i the content of the private operator s operations manual and ii the provisions of this Subpart and of any other applicable laws regulations or standards that ensure the safety of the private operator s operations or affect the person s responsibilities 2 The operations manager is responsible for the operational control of the private operator s operations and shall a coordinate the activities that affect operational control in cluding activities relating to i maintenance ii crew members schedules iii load control and iv aircraft operation schedules b implement the private operator s policies and procedures to ensure that the private operator s operations meet the require ments of this Subpart c if the operations manager receives aeronautical information that indicates a risk to the safety of a flight ensure that cor rective actions are taken to manage or mitigate the risk d ensure the dissemination of aircraft safety
154. ant or an animal pathogen by the Canadian Food Inspection Agency CFIA and the CFIA does not require a permit for the import of this organism into Canada under the Plant Protection Act P fluorescens is classified as a Risk Group 1 RG1 organism by the Public Health Agency of Canada meaning that it is unlikely to cause disease in healthy workers under ordinary cir cumstances in the research laboratory There have been no re ported infections attributed to the strain P fluorescens ATCC 13525 Information from the scientific literature indicates that P fluorescens is unlikely to infect the general Canadian population but that it can infect humans with compromised im munity and human outbreaks associated with contaminated medical devices and fluids have been reported P fluorescens can also grow at temperatures typical of refrigerated storage a characteristic which has enabled it to proliferate in stored blood products and cause sepsis in transfused patients This assessment considers human and environmental exposure to P fluorescens ATCC 13525 from its deliberate use in house hold or commercial products or in industrial processes in Canada The Government launched a mandatory information gathering survey notice under section 71 of CEPA 1999 as published in the Canada Gazette Part I on October 3 2009 Information sub mitted in response to the notice indicates that 100 to 1 000 kg of P fluorescens ATCC 13525 were imported into
155. ant priv a du personnel des a ronefs et des installations pour son exploitation et o se trouve son principal tablissement main base base secondaire Endroit o l exploitant priv a du personnel et des a ronefs et partir duquel le contr le d exploitation est effec tu conform ment au syst me de contr le d exploitation de celui ci sub base manuel PBN Le document 9613 de POACI intitul Manuel de la navigation fond e sur les performances PBN PBN Manual 2 Pour l interpr tation des documents incorpor s par renvoi dans la pr sente sous partie sauf indication contraire du contexte les r gles suivantes s appliquent a devrait devraient et faudrait valent respective ment mention de doit doivent et faut b exploitant exploitant a rien et exploitant d a ro nefs valent mention de exploitant priv c autorit autorit a ronautique autorit a ronauti que comp tente autorit d exploitation et autorit de l aviation valent mention de ministre Application 604 02 La pr sente sous partie s applique aux a ronefs cana diens suivants a les gros avions b les avions turbor acteur c les avions pressuris s turbomoteur Interdiction 604 03 1 Sous r serve du paragraphe 2 il est interdit d utiliser l un quelconque des a ronefs canadiens ci apr s en
156. aphe 604 82 2 1 000 5 000 Subsection 604 82 3 1 000 5 000 Paragraphe 604 82 3 1 000 5 000 Subsection 604 82 4 1 000 5 000 Paragraphe 604 82 4 1 000 5 000 Subsection 604 83 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 83 1 3 000 15 000 Subsection 604 83 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 83 2 3 000 15 000 Subsection 604 85 1 000 5 000 Paragraphe 604 85 1 000 5 000 Subsection 604 85 4 1 000 5 000 Paragraphe 604 85 4 1 000 5 000 Subsection 604 85 7 1 000 5 000 Paragraphe 604 85 7 1 000 5 000 Subsection 604 86 1 000 5 000 Paragraphe 604 86 1 000 5 000 Subsection 604 86 2 000 5 000 Paragraphe 604 86 2 1 000 5 000 Subsection 604 98 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 98 1 3 000 15 000 Subsection 604 99 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 99 1 3 000 15 000 Subsection 604 99 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 99 2 3 000 15 000 Subsection 604 99 3 3 000 15 000 Paragraphe 604 99 3 3 000 15 000 Section 604 104 3 000 15 000 Article 604 104 3 000 15 000 Section 604 105 3 000 15 000 Article 604 105 3 000 15 000 Subsection 604 106 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 106 1 3 000 15 000 Subsection 604 106 3 1 000 5 000 Paragraphe 604 106 3 1 000 5 000 Subsection 604 106 4 1 000 5 000 Paragraphe 604 106 4 1 000 5 000 Subsection 604 106 5 1 000 5 000 Paragraphe 604 106 5 1 000 5 000 Subsection 604 116 1 1 000 5 000 Paragraphe 604 116 1 1 000 5 000 Subsection 604 116 2 3 000 15 000 Paragraphe 604 116 2 3 000 15 000 Subsection 604 117 1 1 000 5 000 Paragraphe 604 117 1 1 00
157. arties do not consent to the adjournment or rescheduling the issue shall be determined by the Review Board at the outset of the scheduled hearing or at another time determined by the Review Board 10 11 12 13 Gazette du Canada Partie I 2777 Avocat 9 1 Toutes les parties ont le droit d tre repr sent es une audience par un avocat 9 2 Si un accus a un avocat la Commission d examen doit tre inform e de son nom et de son adresse au moins dix 10 jours avant la date de l audience Preuve documents et autorit s 10 1 Les renseignements d cisionnels sous forme de docu ments crits qui doivent tre tudi s par la Com mission d examen seront soumis la Commission d examen en vue d tre distribu s toutes les parties au moins dix 10 jours avant la date de l audience 10 2 La Commission d examen fournira tous les rensei gnements d cisionnels soumis toutes les parties le plus t t possible 10 3 Le dossier de traitement clinique hospitalier de l accus peut tre consid r comme renseignements d cisionnels en vertu de la signification du paragra phe 672 51 1 du Code criminel et doit tre mis la disposition de toutes les parties pour un examen en temps voulu avant la date de l audience mais au moins dix 10 jours avant la date de l audience 10 4 Toute partie qui a l intention de s appuyer sur le t moignage d un t moin expert ne travaillant
158. at consti tute or may constitute a danger to the environment on which life depends It is also concluded that the micro organisms listed in this notice do not meet the criteria under paragraph 64 c of CEPA 1999 as they are not entering the environment in a quan tity or concentration or under conditions that constitute or may constitute a danger in Canada to human life or health Gazette du Canada Partie I 2761 preuve de toxicit ou de pathog nicit pour les humains les v g taux les vert br s ou les invert br s Ces observations sont ap puy es par notre compr hension des r les que jouent ces micro organismes dans la nature qui ne sugg rent pas la probabilit d effets pathog nes et par un s quen age g nomique et une ana lyse qui n ont pas d termin d attributs li s la pathog nicit Le potentiel de risque associ aux micro organismes pr sents dans le lot 2 a t estim faible tant pour l environnement que pour la sant humaine Les deux souches de micro organismes dans le lot 2 ne sont ac tuellement pas utilis es cependant leur capacit d grader des compos s azot s en fait des ingr dients potentiellement utilisables dans les produits d origine microbienne utilis s pour l entretien des aquariums et des pi ces d eau le traitement des eaux us es et la biod gradation du sol dans les produits pharmaceutiques ou de soins personnels pour la production d enzymes En cas d
159. ation and Refugee Protection Regulations to establish the electronic travel authorization eTA PLO STAIN 5 nn ii ini the annee Environment Dept of the and Dept of Health Canadian Environmental Protection Act 1999 Publication after screening assessment of a living organism Pseudomonas fluorescens P fluorescens strain ATCC 13525 specified on the Domestic Substances List subsection 77 1 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 Publication after screening assessment of living organisms Nitrococcus sp 16972 7 and Nitrosococcus sp 16971 6 specified on the Domestic Substances List subsection 77 1 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 Publication of final decision after screening assessment of living organisms Nitrobacter winogradskyi ATCC 25391 Nitrobacter species 18132 6 Nitrobacter species 16969 4 Nitrosomonas europaea ATCC 25978 Nitrosomonas species 16968 3 Nitrosomonas species 18133 7 Rhodopseudomonas palustris ATCC 17001 Rhodopseudomonas species 18136 1 specified on the Domestic Substances List subsection 77 6 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 cceeseceeseeees Public Safety and Emergency Preparedness Dept of Criminal Code Revocation of designation as fingerprint examiner Gazette du Canada Partie I 2863 MISCELLANEOUS NOTICES Canadian Transit Company The annual meeting 2774 CMFG Life Insuranc
160. ation avant vol et en vol de l altim tre B l utilisation du syst me automatique de maintien de l altitude C les articles de la liste d quipement minimal D les cas d impr vu en vol E les proc dures d vitement des perturbations m t orologiques F les proc dures de d routement en cas de turbulences de sillage G les avertissements sans cons quence des syst mes d vitement d abordage H les appels de mise en palier iv les proc dures relatives aux a ronefs inaptes au vol RVSM qui sont appel s effectuer un vol de convoyage un vol humanitaire ou un vol de livraison v l utilisation d un syst me anticollision embarqu ACAS et d un syst me d avertissement de trafic et d vite ment d abordage TCAS c l a ronef satisfait aux exigences d admissibilit ci apr s qui sont pr vues dans la circulaire consultative 91 85 intitul e Au thorization of Aircraft and Operators for Flight in Reduced Vertical Separation Minimum Airspace publi e par la Federal Aviation Administration des Etats Unis i relativement aux performances de l a ronef les exigences pr vues aux alin as 8c 3 8c 4 8c 8 8d et 10b 5 d 6 ii relativement l quipement dont est muni l a ronef les exigences pr vues aux alin as 9a 9d d l exploitant priv satisfait aux exigences de maintenance pour le maintien de l tat de navigabilit de l a ronef qui sont pr vues
161. ation of i if the passenger is responsible for an infant A the requirement to fasten the passenger s safety belt and if any the passenger s shoulder harness and not to secure the infant in that safety belt or shoulder harness B how to hold the infant during take off and landing C how to use the child restraint system if any D how to place and secure the oxygen mask on the infant s face E the most appropriate brace position for the passenger and F the location of the infant s life preserver how to re move it from its location and its packaging how to assist the infant with donning it and when to inflate it and ii if the passenger is responsible for a person other than an infant Gazette du Canada Partie I 2823 4 L exploitant priv consigne dans un registre le nom des passagers qui ont recu la formation vis e au paragraphe 3 et la date a laquelle ils l ont re ue Il le conserve pendant deux ans apr s la date de la derni re entr e 5 Lorsque l expos sur les mesures de s curit vis au para graphe 1 n est pas suffisant pour un passager en raison de ses limites physiques ou sensorielles ou de ses limites de compr hen sion ou parce qu il est responsable d une autre personne bord de l a ronef le passager sous r serve du paragraphe 6 re oit un expos individuel sur les mesures de s curit qui comporte ce qui suit a la communication des l ments de l expo
162. ator shall retain a copy of the written agree ment referred to in paragraph 1 b for two years after the day on which the agreement comes into force Gazette du Canada Partie I 2831 ces m thodes techniques pratiques pi ces mat riaux outils quipements ou appareils d essais et une description g n rale des travaux l mentaires c une proc dure pour que les personnes qui ex cutent de la maintenance ou des travaux l mentaires ou d entretien courant y soient autoris es en vertu de l article 604 128 d une proc dure pour que les a ronefs ne soient pas remis en service moins que ceux ci i d une part soient en tat de navigabilit ii d autre part soient quip s et configur s et fassent l objet d une maintenance pour l utilisation pr vue e une description de la proc dure de rapport et de rectification des d fectuosit s qui est exig e par l article 604 129 f une proc dure visant la revue de l information sur le service des a ronefs qui est exig e par l article 604 131 g une proc dure pour que les dossiers vis s l article 604 132 soient tablis et conserv s conform ment cet article h une proc dure pour que les t ches exig es par un calendrier de maintenance ou une consigne de navigabilit soient ex cu t es dans les d lais pr vus la sous partie 5 de la partie VI i une proc dure pour que les d tails relatifs la masse vide et au cen
163. audience la question doit tre r gl e par la Commission d examen au d but de l audience pr vue ou tout autre moment d termin par la Commission d examen 2778 Canada Gazette Part I 14 Fees 14 1 The Review Board is not responsible for the payment of any costs witness fees or disbursements which may arise from the preparation of any document or report or attendance at hearings before the Review Board 15 Dispositions and Reasons 15 1 The Review Board shall issue a disposition and rea sons for the disposition as two separate documents after each hearing and shall provide them to all parties 15 2 The Review Board shall issue an interim disposition order immediately after each hearing and shall issue a formal order with written reasons within forty five 45 days of the hearing 49 1 o OMBUDSMAN FOR BANKING SERVICES AND INVESTMENTS APPLICATION FOR APPROVAL AS AN EXTERNAL COMPLAINTS BODY Notice is hereby given that the Ombudsman for Banking Ser vices and Investments OBSD intends to apply to the Minister of Finance to obtain approval as an external complaints body pursu ant to subsection 455 01 1 of the Bank Act its purpose being to deal with complaints made by persons having requested or re ceived products or services from banks that have not been re solved to the satisfaction of those persons The external complaints body will carry on business in Canada under the name of Ombudsma
164. aux alin as 11d lle et 11g de la circulaire vis e l alin a c e l a ronef est muni d un syst me de navigation conforme aux exigences pr vues l alin a 1 3 3 aux sous alin as 1 3 4a et b et l alin a 1 3 5 du document NAT Doc 007 intitul Guid ance Concerning Air Navigation In and Above the North Atlan tic MNPS Airspace publi par l OACI 2814 Canada Gazette Part I RNP 10 Requirements 604 57 No person shall file a flight plan indicating that an air craft operated by a private operator can be operated in accordance with required navigation performance 10 RNP 10 requirements unless a the private operator is authorized under a special author ization to operate the aircraft in accordance with RNP 10 requirements b every flight crew member has received RNP 10 training for which the validity period has not expired in i flight planning requirements ii navigation performance requirements iii enroute procedures and iv contingency procedures c the aircraft meets one of the following eligibility requirements i the aircraft flight manual or the pilot operating handbook or any equivalent document provided by the manufacturer of the avionics equipment or by the aircraft manufacturer specifies that the aircraft can be operated in accordance with RNP 10 requirements ii the aircraft can be operated in accordance with another navigation standard with performance criteria that are e
165. aux termes d un arr t d urgence puisque Transports Ca nada remplacerait ce certificat par un document d enregistrement Lentille des petites entreprises Les modifications propos es ne seraient pas vis es par la len tille des petites entreprises Justification Les modifications propos es r pondraient aux pratiques re command es de l OACT et r duiraient les diff rences r glemen taires avec d autres Etats qui n exigent pas la certification des exploitants priv s Avant la prise des arr t s d urgence les demandeurs d un CEP devaient devenir membres de l ACAA en vertu du RAC les frais d adh sion taient fond s sur la composition du parc a rien et faire l objet d une v rification pr alable la certification con cluante effectu e par un v rificateur ind pendant agr de ACAA les frais d une v rification en 2010 s levaient 1 700 Les droits de certification annuels initiaux et r currents taient bas s sur la composition de l exploitation Les titulaires d un CEP de vaient faire l objet d une v rification de la s curit r currente tous les un trois ans la fr quence des v rifications tait ax e sur le profil de risque du titulaire Les modifications propos es simplifieraient l obtention d un document autorisant l exploitation Les titulaires d un document d enregistrement devraient tre assujettis des activit s de suivi r currente
166. avise le ministre dans les dix jours qui suivent la date laquelle une modification est apport e un renseignement contenu dans une demande pr sent e en vertu du paragraphe 604 04 1 Modification du manuel d exploitation de l exploitant priv 604 07 L exploitant priv l gard duquel a t d livr e une autorisation sp ciale et qui modifie la partie de son manuel d exploitation qui pr voit les processus les pratiques et les pro c dures qui visent l autorisation sp ciale pr sente une copie de cette partie au ministre dans les dix jours qui suivent la date laquelle la modification a t apport e Le 7 d cembre 2013 Duties of a Private Operator 604 08 1 A private operator shall a ensure that no person is appointed operations manager or chief pilot or continues to serve as operations manager or chief pilot if at the time of the person s appointment or during the person s tenure the person has a record of conviction for 1 an offence under section 7 3 of the Act or ii two or more offences under these Regulations that did not arise from a single incident b ensure that no person is appointed maintenance manager or continues to serve as maintenance manager if at the time of the person s appointment or during the person s tenure the person has a record of conviction for an offence under section 7 3 of the Act c ensure that the operations manager performs the duties set out in s
167. bre 2013 b every flight crew member has received CMNPS or RNPC training for which the validity period has not expired in i normal operating procedures including long range navi gation system pre flight data entry and periodic cross checking of the system position display against the aircraft position ii the method of monitoring and cross checking the long range navigation system that is coupled to the auto pilot iii the actions to be taken in the event of a discrepancy among long range navigation systems and the method of de termining which is the most accurate or reliable system iv contingency procedures v the actions to be taken in the event of a failure of one or more long range navigation systems vi the procedure for manually updating long range naviga tion systems vii airborne emergency procedures including realignment if applicable viii the procedure for regaining track after a deliberate or accidental deviation from the cleared track and ix RNAV systems and c the aircraft is equipped with at least two independent long range navigation systems or is operated as follows i in the case of an aircraft equipped only with the radio navigation equipment referred to in paragraph 605 18 j the aircraft is operated only on high level airways and ii in the case of an aircraft equipped with at least two in dependent navigation systems one of which is a long range navigation system the aircra
168. bre 2013 Cogeco Diffusion Acquisitions inc Montr al Qu bec Approuv Demande de Cogeco Diffusion Acquisitions inc Cogeco en vue de modifier le p rim tre de rayonnement autori s de la station de radio de langue anglaise CKBE FM Montr al 2013 642 Le 29 novembre 2013 Rogers Communications Inc au nom de Mountain Cablevision Limited et de Fido Solutions Inc devant tre associ s dans une soci t en nom collectif faisant affaires sous le nom de Rogers Communications Partnership L ensemble du Canada Approuv Demande en vue d obtenir l autorisation de proc der une r organisation intrasoci t 2013 643 Le 29 novembre 2013 TELUS Communications Company Soci t TELUS Communications L ensemble du Canada Approuv Demande en vue de reconnaitre le Fonds TELUS comme un fonds de production ind pendant certifi Refus Demande en vue de consacrer l administration du Fonds TELUS 8 des contributions au cours des trois premi res ann es d exploitation Refus Demande en vue d acheminer au Fonds TELUS les contributions impay es aux fonds de production ind pendants 49 1 o OFFICE NATIONAL DE L NERGIE DEMANDE VISANT L EXPORTATION D LECTRICIT AUX ETATS UNIS Teck Metals Ltd Teck Metals Ltd le demandeur a d pos aupr s de l Office national de l nergie l Office aux termes de la sec tion II de la partie VI de la Loi sur I
169. by fax or by email Payments shall be delivered by hand or by postage paid mail 2 A notice or payment mailed in Canada shall be presumed to have been received three business days after the day it was mailed 3 A notice sent by fax or by email shall be presumed to have been received on the day it is transmitted Suppl ment a la Gazette du Canada 7 Adresses pour les avis etc 13 1 Toute communication avec la SCPCP est adress e au 150 avenue Eglinton Est Bureau 403 Toronto Ontario M4P 1E8 t l phone 416 486 6832 ou 1 800 892 7235 t l copieur 416 486 3064 ou l adresse dont le fabricant ou l importateur a t avis 2 Toute communication de la SCPCP avec un fabricant ou un importateur est adress e la derni re adresse connue de la SCPCP Exp dition des avis et des paiements 14 1 Un avis peut tre livr par messager par courrier af franchi par t l copieur ou par courriel Les paiements doivent tre livr s par messager ou par courrier affranchi 2 L avis ou le paiement post au Canada est pr sum avoir t re u trois jours ouvrables apr s la date de mise la poste 3 L avis envoy par t l copieur ou par courriel est pr sum avoir t re u le jour o il est transmis 8 Supplement to the Canada Gazette TARIFF OF LEVIES TO BE COLLECTED BY CPCC IN 2016 ON THE SALE OF BLANK AUDIO RECORDING MEDIA IN CANADA IN RESPECT OF THE REPRODUCTION FOR PRIVATE USE O
170. ceipt of the application referred to in subsection 1 issue a private operator registration document to the applicant if the applicant is the registered owner of all the aircraft that will be operated under this Subpart or is permitted to use those aircraft under section 203 03 Issuance of Special Authorization 604 05 1 A private operator who wishes to operate an aircraft under a special authorization shall submit to the Minister an ap plication that a identifies the activity referred to in Division IV that the ap plicant wishes to carry out and b includes a copy of the part of the private operator s oper ations manual that sets out the processes practices and proced ures relating to the special authorization requested 2 The Minister shall on receipt of the application referred to in subsection 1 issue a special authorization to the applicant if the applicant a holds a private operator registration document b is able to meet the requirements of Division IV relating to the special authorization requested and c has an operations manual that sets out the processes prac tices and procedures that are necessary to meet the require ments of Division IV relating to the special authorization requested Notice to the Minister 604 06 A private operator shall notify the Minister if a change is made to the information contained in an application submitted under subsection 604 04 1 within ten days after the day
171. ceschimiques gc ca 49 1 o MINIST RE DE L ENVIRONNEMENT MINIST RE DE LA SANT LOI CANADIENNE SUR LA PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT 1999 Publication apr s valuation pr alable d organismes vivants esp ce Nitrococcus 76972 7 et esp ce Nitrosococcus 16971 6 inscrits sur la Liste int rieure paragraphe 77 1 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 Attendu que l esp ce Nitrococcus 16972 7 et l esp ce Nitro sococcus 16971 6 sont des micro organismes figurant sur la Liste int rieure ajout s en vertu du paragraphe 105 1 de la Loi cana dienne sur la protection de l environnement 1999 Attendu qu un r sum de l bauche du rapport d valuation pr alable concernant ces organismes vivants r alis e en applica tion de l article 74 de la Loi est ci annex Attendu qu il est propos de conclure que ces organismes vivants ne satisfont aucun des crit res nonc s l article 64 de la Loi Avis est par les pr sentes donn que les ministres de l Environ nement et de la Sant proposent de ne rien faire pour le moment l gard de ces organismes vivants sous le r gime de l article 77 de la Loi D lai pour recevoir les commentaires du public Comme le pr cise le paragraphe 77 5 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 dans les 60 jours suivant la publication du pr sent avis quiconque le souhaite peut soumet tre par
172. cision prise en vertu de la divi sion A et le motif l appui de celle ci C de surveiller et d valuer conform ment au programme d assurance de la qualit vis l article 604 206 l effica cit de toute mesure corrective appliqu e en vertu de la division A vii une proc dure visant la communication au personnel avec l approbation de l exploitant priv des renseignements ci apr s en mati re de s curit a rienne A les renseignements relatifs aux incidents B les renseignements relatifs aux analyses des dangers C les renseignements relatifs aux r sultats d examen ou de v rification viii une proc dure visant le partage avec toute personne avec qui l exploitant priv change des services de tout ren seignement relatif la s curit a rienne d la proc dure permettant la fois i de veiller ce que toutes les proc dures relatives au sys t me de gestion de la s curit soient consign es et commu niqu es au personnel ii de g rer et de tenir tous les dossiers et documents qui d coulent du syst me de gestion de la s curit iii de veiller ce que les dossiers et comptes rendus relatifs au syst me de gestion de la s curit soient conserv s pendant au moins deux ans iv d examiner et de tenir jour tous les documents relatifs au syst me de gestion de la s curit e une proc dure relative aux interventions en cas d urgence qui i couvre to
173. craft fleet that relates to the operation of de icing and anti icing equipment and operational procedures relating to that equipment and vii the private operator s directives concerning operations in airborne icing conditions set out in the private operator s operations manual and if established by the private operator in the private operator s standard operating procedures Maintenance Elementary Work and Servicing 604 182 1 The component of the training program for persons who will perform maintenance or elementary work shall include the following elements a the performance rules set out in section 571 02 the re cording requirements set out in section 571 03 and the re quirements relating to the record keeping duties that will be carried out by maintenance personnel under sections 605 92 to 605 94 and 605 96 and b the private operator s maintenance control system 2 The component of the training program for persons who perform servicing shall include the procedures that are set out in the aircraft manufacturer s instructions for continued airworthi ness and that are applicable to the types of aircraft operated by the private operator December 7 2013 2 Le volet du programme de formation qui s adresse aux pr pos s au suivi des vols comprend les l ments vis s aux ali n as 1 a q Op rations dans des conditions de givrage au sol et en vol 604 181 Le volet du programme de format
174. crit l Agence de la consommation en mati re financi re du Canada Direction de la conformit et de l application 427 ave nue Laurier Ouest 6 tage Ottawa Ontario KIR 1B9 ou par courriel oetp acfc gc ca au plus tard le 27 janvier 2014 Le 20 novembre 2013 OMBUDSMAN DES SERVICES BANCAIRES ET D INVESTISSEMENT Remarque La publication de l avis ne doit pas tre interpr t e comme une preuve de l approbation du demandeur L approba tion d pend du processus normal d examen des demandes pr vu par la Loi sur les banques Canada et est la discr tion du minis tre des Finances 48 4 0 L ORDRE DES ITALO CANADIENS CERTIFICAT DE PROROGATION Avis est donn par les pr sentes que l Ordre des Italo Canadiens OIC a l intention de demander le 1 janvier 2014 ou apr s cette date conform ment au paragraphe 39 3 de la Loi Le 7 d cembre 2013 or after January 1 2014 for approval in writing to apply under the Canada Not for profit Corporations Act for a certificate of continuance under that Act Any person who objects to OIC s discontinuance under the In surance Companies Act Canada may submit the objection in writing to the Superintendent of Financial Institutions 255 Albert Street Ottawa Ontario K1A OH2 on or before December 31 2013 Montr al November 18 2013 NELLO BORTOLOTTI President 48 4 0 UKRAINIAN CATHOLIC WOMEN S LEAGUE OF CANADA RELOCATION OF HEAD
175. d crit qui i d crit la maintenance ou les travaux l mentaires ex cu ter y compris les t ches et les activit s particuli res ainsi que les conditions dans lesquelles elles doivent tre ex cut es ii pr voit qu il incombe l exploitant priv de veiller ce que la maintenance et les travaux l mentaires soient ex cut s 2 L exploitant priv veille ce que chaque personne qui ex cute des travaux d entretien courant sur l un de ses a ronefs respecte les exigences de formation pr vues au paragra phe 604 182 2 3 L exploitant priv conserve une copie de l accord crit vis l alin a 1 b pendant deux ans apr s la date d entr e en vigueur de celui ci 2832 Canada Gazette Part I Defect Reporting and Rectification 604 129 A private operator shall have procedures to ensure that a aircraft defects are recorded in accordance with subsec tion 605 94 1 b aircraft defects are rectified in accordance with the requirements of Subpart 71 of Part V c an aircraft defect that occurs three times within 15 flights is identified and is reported as a recurring defect to the flight crew and maintenance personnel in order to avoid the repetition of unsuccessful attempts at rectification d an aircraft defect the rectification of which has been de ferred is scheduled for rectification and e the rectification of a recurring defect takes into account the methodology
176. d cra arc gc ca Ottawa le 28 novembre 2013 Le greffier adjoint du Conseil priv JURICA CAPKUN a L C 2007 ch 35 art 62 gt L R ch 1 5 suppl Le 7 d cembre 2013 REGULATIONS AMENDING THE INCOME TAX REGULATIONS MANDATORY ELECTRONIC FILING PRESCRIBED INFORMATION RETURNS Gazette du Canada Partie I 2787 R GLEMENT MODIFIANT LE R GLEMENT DE L IMP T SUR LE REVENU PRODUCTION ELECTRONIQUE OBLIGATOIRE D CLARATIONS DE RENSEIGNEMENTS VIS ES AMENDMENT 1 Subsection 205 1 1 of the Income Tax Regulations is re placed by the following MODIFICATION venu est remplac par ce qui suit 1 Le paragraphe 205 1 1 du R glement de l imp t sur le re 205 1 1 For the purpose of subsection 162 7 02 of the Act the following types of information returns are prescribed and must be filed by Internet if more than 50 information returns of that type are required to be filed for a calendar year Government Service Contract Payments Past Service Pension Adjustment PSPA Exempt from Certification Pooled Registered Pension Plan PRPP Information Return Registered Retirement Savings Plan RRSP Contribution Information Return Registered Retirement Savings Plans and Registered Retirement Income Funds Non qualified Investments Statement of Amounts Paid or Credited to Non residents of Canada Statement of Benefits Statement of Canada Pension Plan Benefits Statement of Contract Payments State
177. d POC applicants to become members of the CBAA membership fees were based on fleet composition and undergo a successful pre certification audit performed by a freelance CBAA accredited auditor audit fee was 1 700 in 2010 per audit Initial and re curring annual certification dues were based on fleet composition Holders of a POC had to undergo recurring safety audits every one to three years the frequency of which was based on the holder s specific risk profile These proposed amendments would simplify the acquisition of a document permitting operations Holders of a registration document would have to undergo recurring monitoring activities every one to seven years based on the holder s specific risk pro file risk profile would be affected by items such as changes in key personnel aircraft types or special authorizations or by December 7 2013 la cr ation d un m canisme par Transports Canada pour met tre des autorisations sp ciales par exemple d coller et com pl ter une approche lorsque les conditions m t orologiques sont l ext rieur de certains param tres vols selon les r gles de vol aux instruments IFR sans a rodrome de d gagement approches aux instruments effectu es selon la publication inti tul e Canada Air Pilot restreint sans tout d abord exiger que le demandeur soit titulaire d un certificat d exploitation que le r gime de r glementation corresponde le plus troite m
178. d mail 2 A notice or payment mailed in Canada shall be presumed to have been received three business days after the day it was mailed 3 A notice sent by fax or by email shall be presumed to have been received on the day it is transmitted Suppl ment a la Gazette du Canada 11 Adresses pour les avis etc 13 1 Toute communication avec la SCPCP est adress e au 150 avenue Eglinton Est Bureau 403 Toronto Ontario M4P 1E8 t l phone 416 486 6832 ou 1 800 892 7235 t l copieur 416 486 3064 ou l adresse dont le fabricant ou l importateur a t avis 2 Toute communication de la SCPCP avec un fabricant ou un importateur est adress e la derni re adresse connue de la SCPCP Exp dition des avis et des paiements 14 1 Un avis peut tre livr par messager par courrier af franchi par t l copieur ou par courriel Les paiements doivent tre livr s par messager ou par courrier affranchi 2 L avis ou le paiement post au Canada est pr sum avoir t re u trois jours ouvrables apr s la date de mise la poste 3 L avis envoy par t l copieur ou par courriel est pr sum avoir t re u le jour o il est transmis MAIL amp POSTE Canada Post Corporation Soci t canadienne des postes Postage paid Port pay Lettermail Poste lettre 6627609 OTTAWA If undelivered return COVER ONLY to Publishing and Depository Services Public Works and Government Services
179. dans le cadre de conventions de revente Avances aux membres de l Association canadienne des paiements 2 5 vs Mr tnt nee Avances aux gouvernements Autres CT ANCES Placements Bons du Tr sor du Canada Obligations du gouvernement du Chad Autres placements 00 0 0 Immobilisations corporelles Actifs incorporels s s s Autres l ments d actif eee Je d clare que l tat ci dessus est exact au vu des livres de la Banque Ottawa le 21 novembre 2013 Le comptable en chef et chef des finances S VOKEY 7 4 22 702 3 66 373 8 332 1 4 0 7 4 89 408 2 221 1 54 5 204 1 89 899 3 Gazette du Canada Partie I PASSIF ET CAPITAUX PROPRES Billets de banque en circulation D p ts Gouvernement du Canada Membres de I Association canadienne des paiements Autres d p6ts eee eee eeeeeeeee Passif en devises trang res Gouvernement du Canada Autres l ments de passif Titres vendus dans le cadre de conventions de rachat Autres l ments de passif Capitaux propres Capital actions iissa R serve l gale et r serve sp ciale R serve d actifs disponibles La VEMLE nn rss estss R serve pour gains actuariels B n fices non r partis 23 687 8 337 4 1 169 9 576 7 5 0 125 0 302 0 2767 Non audit 63 695 5 25 195 1 576 7 89 4
180. ded electronically by the applicant Description The purpose of this Notice of Intent is to signal an intention to amend the Regulations in order to implement the eTA program The proposed regulatory amendments would require that most current visa exempt foreign nationals apply for and obtain an eTA before entering Canada by air As Canadian citizens are exempt from the U S ESTA requirement U S citizens would be exempt from the eTA requirement Other limited exemptions to the eTA requirement may be con sidered such as in instances where Canada has international obligations December 7 2013 AVIS DU GOUVERNEMENT MINISTERE DE LA CITOYENNETE ET DE L IMMIGRATION LOI SUR L IMMIGRATION ET LA PROTECTION DES REFUGIES Avis demandant des observations sur une proposition visant modifier le R glement sur l immigration et la protection des r fugi s afin de mettre en place le programme d autorisation de voyage lectronique Sommaire Par la pr sente nous vous avisons que Citoyennet et Immigra tion Canada CIC sollicite des observations crites de toutes les parties int ress es relativement sa proposition de modifier le R glement sur l immigration et la protection des r fugi s le R glement en vue d y introduire une exigence relative l autorisation de voyage lectronique AVE Dans le cadre des mesures propos es tous les trangers qui sont actuellement dispens s de l obligation d obten
181. dent NELLO BORTOLOTTI 48 4 0 LIGUE DES FEMMES CATHOLIQUES UKRAINIENNES DU CANADA CHANGEMENT DE LIEU DU SIEGE SOCIAL Avis est par les pr sentes donn que Ligue des Femmes Catho liques Ukrainiennes du Canada a chang le lieu de son si ge so cial qui est maintenant situ 4 Winnipeg province du Manitoba Le 26 novembre 2013 La pr sidente SOPHIE MANULAK 49 1 o UNITED OVERSEAS BANK LIMITED SUCCURSALE DE VANCOUVER CHANGEMENT DE LIEU DU BUREAU DESIGNE POUR LA SIGNIFICATION DES AVIS D EXECUTION Avis est donn par les pr sentes conform ment au R glement sur les ordonnances alimentaires et les dispositions alimentaires banques et banques trang res autoris es que la succursale de Vancouver de la United Overseas Bank Limited a d m nag son bureau d sign aux fins de la signification des avis d ex cution auparavant situ au 650 rue West Georgia bureau 1680 Van couver Colombie Britannique V6B 4N9 Ce dernier est mainte nant situ au 650 rue West Georgia bureau 2400 Vancouver Colombie Britannique V6B 4N9 Le 4 novembre 2013 UNITED OVERSEAS BANK LIMITED SUCCURSALE DE VANCOUVER 49 1 o 2780 Canada Gazette Part I PROPOSED REGULATIONS Table of Contents December 7 2013 R GLEMENTS PROJET S Table des mati res Canada Revenue Agency Regulations Amending the Income Tax Regulations Mandatory Electronic Filing Prescribed Information Returns Transport De
182. der paragraph 64 a or b of CEPA 1999 as they are not enter ing the environment in a quantity or concentration or under condi tions that have or may have an immediate or long term harmful effect on the environment or its biological diversity or that con stitute or may constitute a danger to the environment on which life depends It is also concluded that the micro organisms listed in this notice do not meet the criteria under paragraph 64 c of CEPA 1999 as they are not entering the environment in a quantity or concentration or under conditions that constitute or may constitute a danger in Canada to human life or health Conclusion Based on the available information it is concluded that these micro organisms do not meet the criteria as set out in section 64 of CEPA 1999 The summary of the screening assessment reports as well as additional information on the assessment approach for lower haz ard micro organisms on the Domestic Substances List is available on the Government of Canada Chemical Substances Web site www chemicalsubstances gc ca 49 1 o DEPARTMENT OF PUBLIC SAFETY AND EMERGENCY PREPAREDNESS CRIMINAL CODE Revocation of designation as fingerprint examiner Pursuant to subsection 667 5 of the Criminal Code I hereby revoke the designation of the following person of the Chatham Kent Police Service as a fingerprint examiner Gary Scoyne Ottawa November 25 2013 KATHY THOMPSON Assistant Deputy Minister
183. des l ments suivants i le contenu du manuel d exploitation de l exploitant priv ii les dispositions de la pr sente sous partie et des autres lois r glements et normes applicables qui assurent la s curi t de l exploitation de l exploitant priv ou qui ont une inci dence sur les responsabilit s de la personne 2 Le pilote en chef est responsable des membres d quipage de conduite qui participent aux op rations de l exploitant priv et doit a laborer les proc dures d utilisation normalis es l gard des a ronefs utilis s par l exploitant priv b v rifier si les a rodromes et les routes utilis s par l ex ploitant priv conviennent aux a ronefs qu exploite l exploitant priv c veiller ce que les exigences op rationnelles des a rodromes et des routes utilis s par l exploitant priv soient respect es d traiter les rapports des membres d quipage de conduite et prendre les mesures de suivi n cessaires Qualifications et formation membres d quipage de conduite y 604 143 1 Il est interdit l exploitant priv de permettre and no person shall act as a pilot in command or second in command unless a the person holds the licence ratings and medical certificate une personne d agir en qualit de commandant de bord ou de commandant en second et toute personne d agir en ces qualit s moins que les exigences suivantes ne
184. des a ronefs munis de gilets de sauvetage la fa on de les endosser et de les gonfler vi dans le cas o les agents de bord seront affect s des a ronefs munis d une glissi re d vacuation la reconnaissance de l emplacement de la poign e de commande manuelle de gonflage et la poign e de largage et l vacuation au moyen de la glissi re vii dans le cas o les agents de bord seront affect s des a ronefs munis d un quipement d oxyg ne ou d un qui pement d oxyg ne de premiers soins le fonctionnement et l utilisation de cet quipement viii dans le cas o les agents de bord seront affect s des a ronefs munis de radeaux de sauvetage la fa on de les reti rer de leur compartiment de rangement de les d ployer de les gonfler et d y embarquer ix la lutte contre les incendies y compris l utilisation d un extincteur sur un feu r el R gulateurs de vol et pr pos s au suivi des vols 604 180 1 Le volet du programme de formation qui s adresse aux r gulateurs de vol comprend les l ments suivants a le contenu du manuel d exploitation de l exploitant priv b les dispositions du pr sent r glement et des normes aff ren tes qui ont une incidence sur les responsabilit s des r gulateurs de vol c la planification des vols et les proc dures d utilisation nor malis es de l exploitant priv d la proc dure de radiocommunications e la proc
185. des vols 604 146 1 Il est interdit l exploitant priv de permettre une personne d agir en qualit de r gulateur de vol et toute personne d agir en cette qualit moins que les exigences sui vantes ne soient respect es a la personne est titulaire d un certificat de r gulateur de vol b elle a re u la formation pr vue au paragraphe 604 180 1 et la p riode de validit de celle ci n est pas expir e 2 Il est interdit l exploitant priv de permettre une per sonne d agir en qualit de pr pos au suivi des vols et toute personne d agir en cette qualit moins que celle ci n ait re u la formation pr vue au paragraphe 604 180 2 et que la p riode de validit de celle ci ne soit pas expir e Formation op rations dans des conditions de givrage au sol et en vol 604 147 Il est interdit l exploitant priv de permettre une personne d exercer des fonctions relatives aux op rations dans des conditions de givrage au sol et en vol et toute personne de les exercer moins qu elle n ait re u la formation pr vue l article 604 181 et que la p riode de validit de celle ci ne soit pas expir e Le 7 d cembre 2013 Transportation of Dangerous Goods Training 604 148 No private operator shall permit a person to handle dangerous goods to offer them for transport within the meaning of section 1 4 of the Transportation of Dangerous Goods Regula tions
186. ding excess payments as a result of the discovery of an error or otherwise shall be made on the date the next payment is due Interest on Late Payments 12 Any amount not received by the due date shall bear interest from that date until the date the amount is received Interest shall be calculated daily at a rate equal to one per cent above the Bank Rate effective on the last day of the previous month as published by the Bank of Canada Interest shall not compound December 7 2013 2 La SCPCP peut v rifier ces registres 4 tout moment durant les heures r guli res de bureau et moyennant un pr avis raisonna ble Elle peut prendre les mesures et faire les enqu tes raisonna bles aupr s de la personne faisant l objet de la v rification ou d autres personnes afin de confirmer que les renseignements fournis la SCPCP sont complets et exacts 3 Si la v rification des registres r v le que les sommes a verser 4 la SCPCP ont t sous estim es de plus de 10 pour cent pour toute p riode comptable ou tout semestre le fabricant ou l importateur assume les co ts raisonnables de la v rification dans les 30 jours suivant la date laquelle on lui en fait la demande Traitement confidentiel 10 1 Sous r serve des paragraphes 2 a 5 la SCPCP garde confidentiels les renseignements qu un fabricant ou importateur lui transmet en application du pr sent tarif 4 moins que le fabri cant ou l importateur ne consent
187. dont au moins une est effectu e avec une configuration de moteur en panne si l a ronef est certifi sous le r gime de la partie V pour tre utilis dans cette configuration ii une approche interrompue partir des minimums les plus bas pr cis s dans l autorisation sp ciale ou un atterrissage interrompu selon le cas iii un atterrissage automatique ou un atterrissage manuel partir d une des approches selon le cas par le vent de tra vers maximal autoris pour l a ronef iv dans le cas des approches de CAT III qui d pendent de l utilisation d un syst me de commande de roulis passif apr s panne une course l atterrissage effectu e manuel lement l aide de rep res visuels ou d une combinaison de rep res visuels et de rep res obtenus au moyen d instruments de bord e chaque membre d quipage de conduite a re u l gard des approches de pr cision de CAT II et de CAT III une formation qui est donn e au moyen d un quipement d entrainement syn th tique de vol dont la p riode de validit n est pas expir e et qui porte sur les l ments suivants i une approche de pr cision suivie d un atterrissage ii une approche interrompue partir des minimums les plus bas pr cis s dans l autorisation sp ciale ou un atterrissage interrompu selon le cas f chaque membre d quipage de conduite a d montr l exploitant priv qu il est en mesure d
188. du pilote pendant la course au d collage et de marques d axe de piste 4 la vue du pilote pendant la course au d collage B d autre part de deux capteurs RVR qui indiquent cha cun une RVR d au moins 600 pieds l un situ 1 extr mit d approche de la piste et l autre I soit mi piste D soit l extr mit de d part de la piste si celle ci est dot e de trois capteurs RVR et si le capteur mi piste n est pas en tat de service vii les indicateurs d assiette du commandant de bord et du commandant en second pr sentent clairement l assiette lon gitudinale et lat rale de l a ronef y compris des rep res d assiette longitudinale espac s convenablement au dessus et au dessous de l axe de r f rence et ce jusqu 15 viii les avertisseurs de panne qui d c lent imm diatement les pannes et le mauvais fonctionnement des indicateurs d assiette des gyroscopes directionnels et des indicateurs de situation horizontale sont en tat de fonctionnement ix chaque membre d quipage de conduite a d montr l exploitant priv qu il est en mesure d utiliser l a ronef conform ment au pr sent alin a Proc dures aux instruments GNSS 604 50 Il est interdit d effectuer bord d un a ronef exploit par un exploitant priv une proc dure aux instruments au moyen d un r cepteur GNSS moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l
189. e in Canada the United States or Mexico Flight Crew Members Compatibility of Flight Simulators 604 175 A flight simulator that differs from the private oper ator s aircraft with respect to installed equipment systems cock pit configuration engine type or performance may be used for the December 7 2013 celle de l a ronef qu il utilisera pour la formation et qui est muni de moteurs fonctionnant sur le m me principe de propulsion b exploitant priv donne au membre d quipage de conduite au moyen du m me simulateur au moins quatre heures de for mation l gard des activit s ci apr s dans des conditions m t orologiques de vol vue variables au cr puscule et de nuit ou de jour et de nuit i les man uvres au sol de l a ronef ii les d collages et les atterrissages normaux et les d colla ges et les atterrissages par vent de travers jusqu a 100 de la composante vent de travers pr cis e par le constructeur de l a ronef iii la rencontre de conditions de givrage en vol de moyen nes s v res iv le vol de ligne simul comprenant au moins un secteur au cours duquel le membre d quipage de conduite agit en qualit de pilote aux commandes et au moins un secteur au cours duquel il agit en qualit de pilote qui n est pas aux commandes ou de pilote surveillant v les circuits et l atterrissage vue avec vents illusions de piste et surfaces de piste variabl
190. e 43 000 de ces d clarations ont t produites par Internet ce qui d montre que plus de 95 des petites entreprises se conforment aux nou velles exigences de production Des co ts additionnels sont envisageables pour les quelques 2 000 petites entreprises ce qui repr sente moins que 5 des petites entreprises au total qui ne produisent pas leurs d clara tions par Internet dans l ventualit o elles seraient dans l obligation de se procurer des logiciels pour convertir des fi chiers un support compatible Internet ou d investir dans de la formation Au total il est pr vu que le co t maximum annualis moyen pour ces petites entreprises serait de 275 326 ou 131 par petite entreprise Toutefois l ARC fournit l heure actuelle tout d clarant la possibilit de produire gratuitement un nombre illimit des types de d clarations de renseignements qui seront vis es par la modification Le site Internet de l ARC fournit des explications pour faciliter la production des d clarations en utili sant le Transfert de fichiers par Internet XML ou les Formulai res Web L ARC a tenu compte des besoins des petites entreprises lors de la mise en uvre de la production lectronique obligatoire et a fourni un important soutien pour aider ces entreprises se pr pa rer et se conformer aux exigences propos es en largissant constamment la port e de ses services Internet et en multipliant les initiative
191. e 604 169 2 et aux sous alin as 604 179z viii et ix et de la formation de fami liarisation en haute altitude vis e l article 604 176 le premier jour du trente septi me mois suivant celui au cours duquel l int ress a termin la formation b dans le cas de toute autre formation le premier jour du trei zi me mois suivant celui au cours duquel l int ress a termin la formation c dans le cas de la v rification de comp tence ou du contr le de la comp tence du pilote le premier jour du vingt cinqui me mois suivant celui au cours duquel l int ress a subi avec suc c s la v rification de comp tence ou le contr le de la comp tence du pilote 2 Si une formation une v rification de comp tence ou un contr le de la comp tence du pilote sont renouvel s au cours des 90 derniers jours de leur p riode de validit celle ci est prolong e a de trente six mois dans le cas de la formation portant sur l ex cution des proc dures d urgence vis es au paragra phe 604 169 2 et aux sous alin as 604 179z viii et ix et de la formation de familiarisation en haute altitude vis e l arti cle 604 176 b de douze mois dans le cas de toute autre formation c de vingt quatre mois dans le cas d une v rification de com p tence ou d un contr le de la comp tence du pilote 3 Le ministre prolonge la p riode de validit d une formation d une v rification de comp tence ou d
192. e Company release of assets 2774 Equitable Bank designated office for the service of enforcement NOTICES 2774 Nova Scotia Review Board order in council and rules of DIOCOQUER sisse seiri sesiis ree tenian ainei i 2775 Ombudsman for Banking Services and Investments application for approval as an external complaints bodya ae de nd ro ne 2778 Order of Italo Canadians The certificate of continuan Ene ner rire tir ner ne ein nant rd ns 2778 Ukrainian Catholic Women s League of Canada relocation of head office oe eee eeeeeeeeseeeeeeeeeteeeeeeeeeeaees 2779 United Overseas Bank Limited Vancouver Branch relocation of designated office for the service of enforcement NOTIC S ccrseeesconsesnseessensestvaneronnseseraseonsesnees 2779 PARLIAMENT Chief Electoral Officer Canada Elections Act Deregistration of a registered electoral district ASSOCIATION 55 iynedusSanstindecessacassesacyveevsevassvsndsielevtinesssveaes 2768 House of Commons Filing applications for private bills Second Session Forty First Parliament 2768 PROPOSED REGULATIONS Canada Revenue Agency Income Tax Act Regulations Amending the Income Tax Regulations Mandatory Electronic Filing Prescribed Information Returns 2781 Transport Dept of Aeronautics Act Regulations Amending the Canadian Aviation Regulations Parts I II IV VI and VII Private COPCLALOLS irren E A 2789 Motor Veh
193. e analyse des dangers en mati re de s curit a rienne b dans le cas vis au sous alin a a i les exigences techni ques et op rationnelles sont n cessaires l ex cution de vols l tranger ou au Canada par des exploitants priv s et ces vols peuvent tre effectu s de fa on s curitaire c dans le cas vis au sous alin a a ii les exigences techni ques et op rationnelles et les mesures d att nuation des risques assurent la s curit des vols effectu s par des exploitants priv s et ne compromettent pas la s curit a rienne 2 Si le ministre tablit des exigences l gard d une activit vis e au paragraphe 1 il est interdit d effectuer celle ci bord d un a ronef exploit par un exploitant priv moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv est autoris exercer l activit aux termes d une autorisation sp ciale b chaque membre d quipage de conduite a re u le cas ch ant la formation pr cis e par le ministre en vertu du para graphe 3 l gard de l activit et la p riode de validit de celle ci n est pas expir e c chaque membre d quipage de conduite a d montr au mi nistre qu il est en mesure d effectuer l activit conform ment aux exigences techniques et op rationnelles vis es aux sous alin as 1 a i ou ii selon le cas et de prendre les mesures n cessaires pour g rer ou att nuer le
194. e au moyen d Internet Les modifications propos es s appliqueraient aux d clarations de renseignements qui doivent tre produites apr s 2013 R gle du un pour un Cette modification donnera lieu une augmentation des co ts administratifs pour certaines entreprises Toutefois puisqu elle touche l administration de l imp t elle est exempt e de l application de la r gle du un pour un Le 7 d cembre 2013 Small business lens The small business lens does not apply to this proposal as there are no disproportionate costs imposed on small business This assessment is based on an analysis of the potential incremental impact of this proposal on those few small businesses that are not currently complying with the new mandatory electronic filing requirements For the 2012 tax year the CRA received approximately 45 000 submissions from small businesses in all formats with respect to the types of information returns that will be covered by the pro posed amendments that fell within the 51 100 slip range More than 43 000 of these submissions were made via the Internet indicating that over 95 of the small business sector is voluntar ily complying with the new requirements It is anticipated that the possible need to purchase software to convert existing files to an Internet compatible format as well as related training costs could result in incremental costs being ex perienced by slightly fewer than 5 of
195. e canadienne concurrentielle le Minist re et le Depart ment of Transportation minist re des transports des tats Unis tiennent des r unions semestrielles pour discuter des probl mes d int r t commun et des modifications r glementaires pr vues En outre les repr sentants du Minist re appuient l laboration de r glements techniques mondiaux des Nations Unies lesquels sont mis sur pied par le Forum mondial de l harmonisation des r gle ments concernant les v hicules WP 29 sous la direction des Nations Unies et y contribuent Le 7 d cembre 2013 With a view to improving road safety several stakeholders have requested amendments to the Motor Vehicle Safety Regula tions to distinguish multifunction school activity buses from 15 passenger vans and other buses and to apply additional safety standards to this class of vehicle The development of a definition for the MFSAB included participation from the Van Angels group of stakeholders the Canadian Standards Association CSA the provincial governments school boards and vehicle manufacturers In two letters dated July 14 2011 the CSA President and the CSA Technical Committee on School Buses requested that the Department consider establishing a definition of an MFSAB The Technical Committee on School Buses consists of all the major school bus stakeholders including representatives from the pro vincial and territorial governments vehicle manufacturers which includes
196. e competency check or pilot proficiency check has not expired and f if the person is required to operate an aircraft above 13 000 feet ASL the person has received the training set out in section 604 176 or equivalent training that meets the require ments of subsection 604 140 1 2 A person who undergoes a competency check referred to in paragraph 1 e a shall have completed within 30 days before the day on which the competency check is conducted the training set out in subsection 604 170 1 or equivalent training that meets the requirements of subsection 604 140 1 b shall have been recommended for the competency check by an instructor who provided the person with the training or equivalent training referred to in paragraph a and c shall meet the following requirements i the person holds the licence required by Part IV in respect of the aircraft that will be used for the competency check ii the person holds a type rating required by Part IV in respect of the aircraft that will be used for the competency check or meets the knowledge and experience requirements set out in paragraph 421 40 3 a of Standard 421 Flight Crew Permits Licences and Ratings and the knowledge re quirement was met within 24 months before the day on which the competency check is conducted and iii the person holds an instrument rating required by Part IV in respect of the aircraft that will be used for the competency check or
197. e d a ronef qu elle utilisera la formation pr vue aux paragraphes 604 169 1 et 604 170 1 et le cas ch ant celle pr vue au paragraphe 604 169 3 et aux articles 604 177 et 604 178 ou une formation qui valente qui est conforme aux exigences du paragra phe 604 140 1 selon le cas ii la p riode de validit de la formation n est pas expir e c si elle agit en qualit de commandant en second i elle a re u l gard du type d a ronef qu elle utilisera la formation pr vue aux paragraphes 604 169 1 et 604 170 1 et le cas ch ant celle pr vue au paragraphe 604 169 3 et l article 604 177 ou une formation quivalente qui est conforme aux exigences du paragraphe 604 140 1 selon le cas ii la p riode de validit de la formation n est pas expir e d elle a re u l gard du type d a ronef qu elle utilisera la formation portant sur l ex cution des proc dures d urgence pr vues au paragraphe 604 169 2 ou une formation quiva lente qui est conforme aux exigences du paragraphe 604 140 1 et la p riode de validit de celle ci n est pas expir e 2836 Canada Gazette Part I e the person has successfully completed in respect of the air craft type that the person will operate a competency check that meets the requirements of this section or a competency check or pilot proficiency check that meets the requirements of sub section 604 140 2 and the validity period of th
198. e formation don n e pour satisfaire aux exigences de la pr sente sous partie a d une part repose sur le contenu de son programme de formation Le 7 d cembre 2013 b provided in facilities that are equipped with the appropriate furnishings audiovisual equipment and training aids Flight Crew Members Ground Instruction 604 169 1 The ground instruction component of the training program for flight crew members shall include the following elements a the content of the private operator s operations manual b the aircraft systems operation and limitations specified in the aircraft flight manual and if the private operator has estab lished an aircraft operating manual and standard operating pro cedures those specified in that manual and in those procedures c the operation of the aircraft equipment d the differences if any between the equipment operation and layout of aircraft of the same type e the standard operating procedures if any were established by the private operator f the aircraft performance and limitations g weight and balance control procedures A aircraft servicing and ground handling i the location and operation of emergency equipment j the actions to be taken in the event of aircraft fire on the ground or in the air k the actions to be taken in the event of a security related event J procedures to avoid Controlled Flight into Terrain CFIT m i
199. e la surveil lance de vol co authority dispatch r gulation du vol par le pilote La responsabilit du comman dant de bord l gard des d cisions portant sur le plan de vol exploitation et l gard de la surveillance de vol pilot self dispatch suivi de vol La surveillance de la progression d un vol la fourniture de tout renseignement op rationnel que peut demander le commandant de bord et la notification l unit de formation au pilotage et aux autorit s de recherches et de sauvetage du fait qu un vol est en retard ou manquant flight following surveillance de vol La tenue des renseignements jour sur la progression d un vol et la surveillance des facteurs et des condi tions qui peuvent avoir une incidence sur le vol flight watch temps aux instruments S entend a du temps aux instruments au sol b du temps r el de vol aux instruments c du temps simul de vol aux instruments instrument time 2 La sous partie 4 de la partie VI de l annexe II de la sous partie 3 de la partie I du m me r glement est remplac e par ce qui suit Colonne I Colonne II Texte d sign Montant maximal de l amende Personne physique Personne morale SOUS PARTIE 4 EXPLOITANTS PRIV S Article 604 03 5 000 25 000 Article 604 06 1 000 5 000 Article 604 07 1 000 5 000 Paragraphe 604 08 1 3 000 15 000 Paragraphe 604 09 1 000 5 000 Paragraphe 604 25 1 3 000 15 000 Par
200. e par crit ce qu ils soient divulgu s 2 La SCPCP peut faire part des renseignements vis s au pa ragraphe 1 i la Commission du droit d auteur ii dans le cadre d une affaire port e devant la Commission ou un tribunal judiciaire iii une personne qui conna t ou est pr sum e conna tre les renseignements iv une soci t de gestion repr sent e par la SCPCP dans la mesure o cela est n cessaire pour effectuer la r partition et que les donn es ont t collig es de fa on viter la divulga tion de renseignements l gard d un fabricant ou importateur particulier v si la loi ou une ordonnance d un tribunal 1 y oblige 3 Une soci t de gestion repr sent e par la SCPCP peut faire part des renseignements obtenus en vertu du paragraphe 2 i la Commission du droit d auteur ii dans le cadre d une affaire port e devant la Commission iii une personne qui lui formule une r clamation dans la mesure o cela est n cessaire pour effectuer la r partition iv si la loi ou une ordonnance d un tribunal l y oblige 4 Le paragraphe 1 ne s applique pas aux renseignements disponibles au public ou obtenus d un tiers non tenu lui m me de garder confidentiels ces renseignements 5 Malgr ce qui pr c de ne constituent pas des renseigne ments confidentiels la d nomination sociale du fabricant ou de l importateur les appellations co
201. e persons listed in sec tion 672 1 of the Criminal Code Practice Directions from the Review Board 3 1 The Review Board may from time to time issue a practice direction or guide for proceedings before the Review Board All practice directions or guidelines shall be signed by the Chairperson of the Review Board and published in the Nova Scotia Barristers Society InForum Non Compliance 4 1 In the event there is a failure to comply with these Rules this does not render a hearing or matter before the Review Board a nullity and the Review Board may set aside the non compliance in whole or in part Language Interpreters 5 1 The Review Board may provide an interpreter at the request of a party or if it appears that the accused or any witness at the hearing requires assistance to par ticipate meaningfully in the hearing in circumstances where the Board finds it necessary and where it is reasonably practicable Time 6 1 The computation of time under these Rules shall be in accordance with the Interpretation Act R S N S 1989 c 235 The Chairperson of the Review Board may extend or abridge any time prescribed by these Rules 6 2 Time and Place of Hearing 7 1 The Chairperson of the Review Board shall set the date time and place of all hearings or other matters before the Review Board Notices 8 1 The Review Board will give all parties thirty 30 days notice of an annual hearing and as much notice
202. e preservers December 7 2013 Agents de bord 604 179 Le volet du programme de formation qui s adresse aux agents de bord comprend les l ments suivants a les r les et les responsabilit s de l exploitant priv et des membres d quipage b la coordination des fonctions des membres d quipage et la gestion des ressources en quipe c les syst mes de communication de l a ronef et la proc dure de communication dans des conditions normales anormales et d urgence d le contenu des expos s donn s aux passagers et aux mem bres d quipage e les v rifications de s curit de la cabine et des passagers f la proc dure relative la contamination des surfaces des a ronefs g la proc dure relative aux passagers qui n cessitent un trai tement particulier h les exigences et la proc dure relatives aux si ges et aux en sembles de retenue des passagers et des membres d quipage i la proc dure relative l acceptation et au rangement des bagages de cabine et le cas ch ant les restrictions qui s appliquent J les politiques et la proc dure relatives l utilisation des ap pareils lectroniques portatifs k la proc dure relative l avitaillement en carburant avec pas sagers bord J la proc dure relative au service aux passagers lorsque l a ro nef est au sol m la proc dure de s curit relative au d collage l atterris sage et au mouvement de l a ro
203. e to the pilot not flying or ii the GNSS course deviation and distance displays are located at each pilot station and within the primary field of vision of the flight crew members who occupy those pilot stations and i the private operator has established GNSS approach proced ures in order to prevent confusion between GNSS distance information and distance measuring equipment DME information December 7 2013 ii une formation donn e en vol qui la fois A porte sur l utilisation du mod le de r cepteur GNSS qui sera utilis B porte sur les mesures prendre en r ponse aux aver tissements et aux messages du r cepteur GNSS C porte sur l utilisation du r cepteur GNSS pour les pro c dures aux instruments et les autres fonctions connexes relatives chaque poste d quipage que le membre d quipage de conduite occupera D est donn e D soit bord d un a ronef D soit au moyen d un simulateur de vol de niveau C ou D muni du m me mod le de r cepteur GNSS install bord des a ronefs de l exploitant priv ou d un mo d le muni d une interface utilisateur comparable celle de ce r cepteur GNSS E est donn e par un pilote qui a re u une formation au moyen du m me mod le de r cepteur GNSS install bord des a ronefs de l exploitant priv ou d un mod le muni d une interface d utilisateur comparable celle de ce r cepteur GNSS c chaque membre d qui
204. ection 604 204 d perform the duties set out in section 604 208 and e provide the operations manager and the maintenance man ager with the financial and human resources necessary to en sure that the private operator meets the requirements of these Regulations 2 If the private operator holds an approved maintenance or ganization AMO certificate the maintenance manager referred to in paragraph 1 b shall be the person responsible for main tenance appointed under paragraph 573 03 1 a Accountability 604 09 1 No operations manager no chief pilot and no main tenance manager shall assign to another person a management function for which he or she is responsible and accountable unless the private operator s operations manual a identifies the functions that may be assigned b identifies either by name or by position the persons to whom those functions may be assigned and c describes the scope of the assignment 2 The responsibility and accountability of an operations man ager a chief pilot and a maintenance manager are not affected by the assignment of a management function to another person under subsection 1 604 10 to 604 24 reserved Division IT Flight Operations Operational Control System 604 25 1 A private operator shall have an operational control system that is adapted to the complexity of the private operator s operations and to the private operator s area of operation and that
205. ed CPCC The payment is then due on the last day of the month following that semester Reporting Requirements 8 Every manufacturer or importer shall provide to CPCC the following information with each payment a its name that is i the name of a corporation and a mention of its jurisdiction of incorporation ii the name of the proprietor of an individual proprietor ship or iii the names of the principal officers of all manufacturers or importers together with any trade name other than the above under which it carries on business b the address of its principal place of business c its address telephone number fax number and email ad dress for the purposes of notice d the number of units of each type of blank audio recording medium on account of which the payment is being made The type of blank audio recording medium refers to the type brand name and recording capacity of the blank audio re cording medium as well as to any other characteristics accord ing to which the entity filing the report sells the medium or identifies it in its inventory and e the number of each type of blank audio recording medium exported or sold or otherwise disposed of to a society associa tion or corporation that represents persons with a perceptual disability Accounts and Records 9 1 Every manufacturer or importer shall keep and preserve for a period of six years records from which CPCC can readily ascerta
206. ed regulations oie iccccsci acne csc haces istactinds is ceateseees including amendments to existing regulations Supplements Copyright Board 2754 2768 2768 2769 2774 2780 2863 Gazette du Canada Partie I TABLE DES MATIERES Vol 147 n 49 Le 7 d cembre 2013 Avis A POU VERIEIICIE sssrini iaire eria Parlement Chambre des communes ccccseecccecceeesssssseeeeeceeses Directeur g n ral des lections eececeeeeerrereere COMMISSIONS nn serrer nner EEE RA organismes conseils et commissions ANS e a E banques soci t s de pr ts de fiducie et d investissements compagnies d assurances et de chemins de fer autres agents du secteur priv R glements DrOnMt s ssnsnaansnnnnhnnmantiednns y compris les modifications aux r glements existants Suppl ments Commission du droit d auteur 2753 2754 2768 2768 2769 2774 2780 2864 2754 Canada Gazette Part I GOVERNMENT NOTICES DEPARTMENT OF CITIZENSHIP AND IMMIGRATION IMMIGRATION AND REFUGEE PROTECTION ACT Notice requesting comments on a proposal to amend the Immigration and Refugee Protection Regulations to establish the electronic travel authorization eTA program Summary Notice is hereby given that Citizenship and Immigration Can ada CIC is seeking written comments from all interested parties on a proposal to amend the Immigration and Refugee Protection Regulations the Regulations
207. ef ii la m thode de surveillance et de contre v rification du syst me de navigation combin avec le pilote automatique iii les mesures prendre en cas de diff rences entre les sys t mes de navigation et la m thode pour d terminer quel sys t me est le plus pr cis ou le plus fiable iv les proc dures de contingence v les mesures prendre en cas de d faillance d un ou de plusieurs syst mes de navigation 2812 Canada Gazette Part I viii the procedure for regaining track after a deliberate or accidental deviation from the cleared track and ix RNAV systems and c the aircraft is equipped with at least two independent navi gation systems one of which is a long range navigation system NAT MNPS Requirements 604 55 1 No person shall file a flight plan indicating that an aircraft operated by a private operator can be operated in accord ance with North Atlantic minimum navigation performance speci fications NAT MNPS unless a the private operator is authorized under a special authoriza tion to operate the aircraft in accordance with NAT MNPS b every flight crew member has received NAT MNPS train ing for which the validity period has not expired in i normal operating procedures including long range navi gation system pre flight data entry and periodic cross checking of the system position display against the aircraft position ii the method of monitoring and cross checking the
208. eign national is inadmissible or does not meet the requirements of the Act The grounds of inadmissibility that could result in a denied eTA application are currently described in the Act and are the same grounds that could result in a denied appli cation in other immigration lines of business for example a for eign national could be inadmissible for reasons such as war crimes crimes against humanity international human rights vio lations security or criminality After an eTA is issued by either the automated system or an of ficer officers would also have the ability to suspend or cancel an eTA if the foreign national becomes inadmissible to Canada at a later time Foreign nationals who are subject to these regulatory changes would not be authorized to travel to Canada without a valid eTA The Interactive Advance Passenger Information IAPJ initiative being led by the Canada Border Services Agency would be the mechanism by which the eTA requirement would be enforced For more information regarding the IAPI initiative please visit www cbsa asfc gc ca btb pdf ate atpem eng html Gazette du Canada Partie I 2755 Parmi les trangers qui sont actuellement dispens s de I obliga tion d obtenir un VRT et qui pourraient tre tenus d obtenir une AVE mentionnons les personnes suivantes e les citoyens des pays dispens s de l obligation d obtenir un VRT mentionn s au paragraphe 190 1 du R glement autres que les citoyen
209. embre d quipage de conduite a re u une forma tion sur les CMNPS ou les RNPC dont la p riode de validit n est pas expir e portant sur les l ments suivants i les proc dures d exploitation normales y compris I entr e des donn es avant le vol dans le syst me de navigation longue port e et la contre v rification p riodique de la posi tion affich e par le syst me et de la position de I a ronef ii la m thode de surveillance et de contre v rification du syst me de navigation longue port e combin avec le pi lote automatique iii les mesures prendre en cas de diff rences entre les sys t mes de navigation longue port e et la m thode pour d terminer quel syst me est le plus pr cis ou le plus fiable iv les proc dures de contingence v les mesures prendre en cas de d faillance d un ou de plusieurs syst mes de navigation longue port e vi la proc dure de mise jour manuelle des syst mes de navigation longue port e vii les proc dures d urgence en vol y compris le r aligne ment le cas ch ant viii la proc dure de retour sur la route pr vue apr s un cart d lib r ou accidentel par rapport la route autoris e ix les syst mes RNAV c l a ronef est muni d au moins deux syst mes de navigation longue port e ind pendants ou est utilis comme suit i dans le cas d un a ronef muni uniquement de l quipe ment de radi
210. ement a Private Operators Interim Order made on March 25 2011 b Interim Order No 2 Respecting Private Operators made on April 8 2011 c Interim Order No 3 Respecting Private Operators made on April 21 2011 d Interim Order No 4 Respecting Private Operators made on May 5 2011 e Interim Order No 5 Respecting Private Operators made on May 19 2011 f Interim Order No 6 Respecting Private Operators made on June 3 2011 g Interim Order No 7 Respecting Private Operators made on June 17 2011 h Interim Order No 8 Respecting Private Operators made on June 30 2011 i Interim Order No 9 Respecting Private Operators made on July 14 2011 j Interim Order No 10 Respecting Private Operators made on June 25 2012 and k Interim Order No 11 Respecting Private Operators made on May 31 2013 COMING INTO FORCE 26 These Regulations come into force on the day on which they are registered 49 1 o a l Arr t d urgence visant les exploitants priv s pris le 25 mars 2011 b l Arr t d urgence n 2 visant les exploitants priv s pris le 8 avril 2011 c l Arr t d urgence n 3 visant les exploitants priv s pris le 21 avril 2011 d l Arr t d urgence n 4 visant les exploitants priv s pris le 5 mai 2011 e l Arr t d urgence n 5 visant les exploitants priv s pris le 19 mai 2011 f VArr t d urgence n 6 visant les exploitants p
211. emps de service de vol b l exploitant priv lui accorde une p riode de repos d au moins quatre heures cons cutives dans un local appropri c la prochaine p riode de repos minimale du membre d qui page de conduite est augment e d un nombre d heures au moins gal la prolongation du temps de service de vol Prolongation du temps de service de vol 604 101 Si l quipage de conduite s accroit d au moins un membre d quipage si le temps de service au poste de pilotage et le temps de repos sont r partis quitablement entre les membres d quipage de conduite et si la prochaine p riode de repos mini male est au moins gale au temps de service de vol pr c dent le temps de service de vol de l quipage de conduite peut tre prolong a lorsqu un poste de repos si ge est fourni jusqu 17 heu res le temps maximal de service au poste de pilotage ne pou vant exc der 12 heures b lorsqu un poste de repos couchette est fourni jusqu 20 heures le temps maximal de service au poste de pilotage ne pouvant exc der 14 heures Circonstances op rationnelles impr vues 604 102 1 Le temps de service de vol peut tre prolong d une dur e maximale de trois heures si les conditions suivantes sont respect es a le commandant de bord apr s avoir consult les autres membres d quipage de conduite estime que la prolongation ne pr sente pas de danger b le temps de
212. ency conditions and e after the completion of the controlled rest give an oper ational briefing to the flight crew member who has taken the controlled rest 6 For the purposes of this section participating crew mem ber means the resting flight crew member the flight crew mem ber who supervises the controlled rest on the flight deck and at least one flight attendant 604 107 to 604 115 reserved Division VII Emergency Equipment Survival Equipment 604 116 1 No person shall operate over land an aircraft oper ated by a private operator other than an aircraft referred to in subsection 602 61 2 unless a survival manual is carried on board that contains information about how to survive on the ground and how to use the survival equipment that is carried on board to meet the requirements of subsection 602 61 1 December 7 2013 2 Le commandant de bord d un a ronef tablit si les condi tions de vol la dur e du vol et la condition physiologique des membres d quipage permettent qu un repos aux commandes au poste de pilotage soit pris par un membre d quipage de conduite 3 Le commandant de bord d un a ronef donne aux membres d quipage participants un expos comprenant les l ments suivants a l ordre dans lequel les p riodes de repos aux commandes doivent tre prises par les membres d quipage de conduite b la dur e pr vue de chaque p riode de repos aux commandes
213. ent Gazette du Canada Partie I 2845 aux performances peut tre utilis pour la formation vis e au pa ragraphe 604 170 1 et aux articles 604 177 et 604 178 si a d une part le simulateur de vol offre des caract ristiques de performances et de manceuvrabilit quivalentes a celles de l a ronef de l exploitant priv b d autre part le programme de formation de l exploitant priv tient compte des diff rences entre le simulateur de vol et l a ronef Membres d quipage de conduite formation de familiarisation en haute altitude 604 176 Le volet du programme de formation qui s adresse aux membres d quipage de conduite qui utiliseront un a ronef au dessus de 13 000 pieds ASL comprend les l ments suivants a les ph nom nes physiologiques dans un environnement basse pression y compris i les effets sur la respiration ii les sympt mes et les effets de l hypoxie iii la dur e de l tat de conscience des altitudes diverses sans oxyg ne d appoint iv les effets de l expansion des gaz et de la formation de bulles de gaz b les facteurs associ s une d pressurisation rapide ou explo sive y Compris i les causes les plus probables d une d pressurisation ii le niveau accru de bruit le changement de temp rature dans la cabine et l embuage de la cabine iii les effets sur les objets situ s pr s d un point de rupture dans la cellule iv
214. ent possible l annexe 6 de la partie II de la Convention re lative l aviation civile internationale la suite des discussions internes tenues avec les inspecteurs des r gions et de l administration centrale sur la fa on de mettre en application les aspects strat giques propos s par le groupe de discussion Transports Canada a sugg r la transition d une ap proche fond e sur la certification vers un syst me d enregis trement ce qui liminerait l exigence de respecter une norme de l industrie a ronautique par exemple la IS BAO Puisque Transports Canada ne croyait pas qu une approche plusieurs volets donnerait le niveau de s curit jug acceptable il a plut t propos que les exploitants priv s se conforment toutes les exigences appropri es de la sous partie 604 ind pendamment de la taille et de la complexit de l exploitation Transports Canada a propos de remplacer l exigence selon la quelle les exploitants priv s devaient tre certifi s avant d obtenir une autorisation sp ciale par l exigence de d tenir un document d enregistrement dont l obtention est sujette un processus plus simple et plus rapide R gle du un pour un La r gle du un pour un ne s appliquerait pas ces modifica tions propos es Un fardeau suppl mentaire ne serait pas impos aux exploitants qui d tiennent d j un certificat d exploitation priv e provisoire d livr
215. ents of section 602 128 are met c every flight crew member has received in respect of CAT II and CAT III precision approaches ground training for which the validity period has not expired that includes the fol lowing elements i the characteristics capabilities and limitations of the instrument landing system ILS including how its perform ance is affected by interference from other airborne or taxi ing aircraft and from ground vehicles ii the characteristics of the visual aids and the limitations on their use in reduced visibility at the various glide path angles and cockpit cut off angles and the height at which visual cues are expected to appear in actual operating conditions iii the operation capabilities and limitations of the airborne systems iv the procedures and techniques for an approach a missed approach and a rejected landing and a description of the fac tors affecting height loss during a missed approach in normal and abnormal aircraft configurations v the use and limitations of RVR including the applicabil ity of RVR readings from different positions along the runway vi obstacle limitation surfaces obstacle free zones missed approach design criteria obstacle clearance for a CAT II or CAT III precision approach and obstacle clearance for a go around and a rejected landing vii the effects of turbulence precipitation and low level windshear viii the procedures and techniques for maki
216. eported RVR is at least 1 200 feet or the reported ground visibility is at least one quarter of a statute mile if i the private operator is authorized to do so under a special authorization ii the aircraft is operated by at least two flight crew members iii the flight plan filed for the flight specifies a take off alternate aerodrome that A in the case of a twin engined aeroplane is within the distance that can be flown in 60 minutes at normal cruis ing speed or B in the case of an aeroplane with three or more engines is within the distance that can be flown in 120 minutes at normal cruising speed iv every flight crew member has received the following training for which the validity period has not expired A take off alternate aerodrome requirements B pilot in command experience requirements Gazette du Canada Partie I 2805 iii un plafond de moins de 1 000 pieds au dessus de l altitude du FAF et une visibilit au sol de moins de trois milles iv un plafond de moins de 1 500 pieds au dessus de l altitude minimale de descente et une visibilit au sol de moins de six milles v de la pluie vergla ante de la bruine vergla ante ou du gr sil d dans le cas d un avion l a rodrome de destination i d une part poss de au moins deux pistes qui sont conformes aux exigences suivantes A elles sont fonctionnelles B elles sont s par es et ne sont pas des routes inverses de la m me pis
217. er 1 of Part C of Volume II of the PBN Manual RNAV 5 Requirements 604 59 No person shall file a flight plan indicating that an air craft operated by a private operator can be operated in accordance with area navigation 5 RNAV 5 requirements unless a the private operator is authorized under a special author ization to operate the aircraft in accordance with RNAV 5 requirements b every flight crew member has received the training referred to in paragraph 604 60 b and the validity period for that train ing has not expired c the aircraft meets one of the following eligibility requirements i the aircraft flight manual or the pilot operating handbook or any equivalent document provided by the manufacturer of the avionics equipment or by the aircraft manufacturer specifies that the aircraft can be operated in accordance with RNAV 5 requirements ii the aircraft can be operated in accordance with another navigation standard with performance criteria that are equivalent to RNAV 5 requirements or iii the private operator has demonstrated to the Minister that the aircraft meets the navigational accuracy require ments for RNAV 5 d the aircraft is equipped with at least one of the position sensors referred to in section 2 3 3 of Chapter 2 of Part B of Volume II of the PBN Manual e the position sensors referred to in paragraph d meet the performance requirements criteria and functional requirements set out in sections
218. erages and meals to flight crew members g procedures for dealing with the incapacitation of a crew member r the location and operation of and any safety instructions re lating to the various types of cabin exits and the flight deck es cape routes s the operation of cabin systems and of safety and emergency equipment by flight attendants in normal and abnormal conditions the actions to be taken with respect to the equipment identi fied on the minimum equipment list and intended for use by flight attendants u the actions to be taken in the event of fumes or smoke in the cabin and to prevent fumes or smoke in the vicinity of the air craft from entering the cabin v fire detection fire fighting systems and fire fighting procedures w procedures in the event of loss of cabin pressurization x how to identify the need for administering supplemental oxygen and procedures for administering the oxygen y procedures for the evacuation of passengers and crew mem bers and z training that includes the performance of the following emergency procedures i the use of the public address and interphone systems ii the briefing of passengers iii the operation and use of the emergency exits on each type of aircraft to which the flight attendant will be assigned iv emergency evacuation procedures v if the flight attendants will be assigned to an aircraft equipped with life preservers the donning and inflation of lif
219. ervice de vol m le repos aux commandes au poste de pilotage n les questions relatives l intervention en cas d incident ou d accident o la proc dure en cas d v nements relatifs la s ret p les limites de performances des a ronefs q l utilisation et la protection le cas ch ant des donn es des enregistreurs de donn es de vol et des enregistreurs de la parole dans le poste de pilotage r la manutention des marchandises dangereuses 2 L exploitant priv veille ce qu il soit possible de v rifier si chacune des parties de son manuel d exploitation est jour et valide 2850 Canada Gazette Part I Distribution 604 198 1 A private operator shall provide a copy of its operations manual and a copy of every amendment to that manual to every member of its personnel who is involved in the private operator s operations 2 Every person who has been provided with a copy of an operations manual under subsection 1 shall keep it up to date by inserting in it the amendments provided and shall ensure that the appropriate parts are accessible when the person is performing assigned duties 3 Despite subsection 1 instead of providing every crew member with a copy of its operations manual and a copy of every amendment to that manual a private operator may keep an up to date copy of the appropriate parts of that manual in each aircraft that it operates 604 199 to 604 201 reserved
220. es vi l approche et l atterrissage avec un moteur inop rant simul vii l approche et l atterrissage sans alignement de descente lectronique viii l approche et l atterrissage avec panne et anomalies des commandes de vol le cas ch ant ix la proc dure de panne moteur pendant le d collage et l approche interrompue Membres d quipage de conduite simulateur de vol de niveau D 604 173 L exploitant priv peut donner au membre d quipage de conduite la formation vis e au paragraphe 604 170 1 et aux articles 604 177 et 604 178 uniquement au moyen d un simulateur de vol de niveau D si les conditions suivantes sont respect es a le membre d quipage de conduite a accumul au moins 1 000 heures de temps de vol en qualit de membre d quipage de conduite b le membre d quipage de conduite est titulaire d une qualifi cation de type particulier pour un a ronef dont l quipage de conduite est compos d au moins deux pilotes c l exploitant priv donne au membre d quipage de conduite la formation vis e l alin a 604 172b au moyen du m me simulateur Membres d quipage de conduite avion turbor acteurs ou a ronef de cat gorie transport simulateur de vol de niveau C ou D 604 174 L exploitant priv qui exploite un avion turbo r acteurs ou un a ronef de cat gorie transport donne un mem bre d quipage de conduite la formatio
221. es de tenue de temps x les v rifications de performance apr s vol xi la planification de vols xii les exigences en mati re de performances de navigation xiii les proc dures en route xiv les proc dures de contingence c l a ronef satisfait l une ou l autre des exigences d admissi bilit suivantes i l a ronef peut tre utilis conform ment aux exigences relatives la navigation de surface de pr cision P RNAV qui reposent sur la capacit GNSS aux termes d une auto risation d livr e par l autorit comp tente d un Etat contractant ii il peut tre utilis conform ment aux exigences relatives la navigation de surface RNAV qui reposent sur la capa cit DME DME ou DME DME IRU aux termes d une auto risation d livr e par la Federal Aviation Administration des tats Unis iii le manuel de vol de l a ronef le manuel d utilisation du pilote ou tout document quivalent fourni par le constructeur des quipements avioniques ou par le constructeur de l a ronef indiquent que celui ci peut tre utilis conform ment aux exigences RNAV 1 ou RNAV 2 d l a ronef est muni d au moins un des quipements vis s l article 3 3 3 du chapitre 3 de la partie B du volume II du ma nuel PBN e l quipement vis l alin a d est conforme aux normes de performances aux crit res et aux exigences fonctionnelles pr vus aux articles 3 3 3 1 3 3 3 2 1 1 e
222. es de vol exploitation pendant au moins cent quatre vingts jours apr s la date laquelle le vol a pris fin 604 39 604 45 r serv s Section IV op rations a riennes autorisations sp ciales Performances minimales d un syst me de navigation longue port e 604 46 1 Pour l application de la pr sente section tout sys t me de navigation longue port e doit tre conforme aux per formances minimales suivantes a l cart type des carts de route lat raux est inf rieur 6 3 milles marins b la proportion du temps de vol total qui est pass e par l a ronef une distance de 30 milles marins ou plus de la route autoris e est inf rieure 5 3 x 104 c la proportion de temps de vol total qui est pass e par l a ronef une distance de 50 70 milles marins de la route autoris e est inf rieure 1 3 x 10 2 Pour l application de la pr sente section un r cepteur utili sant le syst me mondial de navigation par satellite GNSS est consid r comme un syst me de navigation longue port e s il est install en conformit avec les exigences de la circulaire consultative 20 138B intitul e Airworthiness Approval of Pos itioning and Navigation Systems publi e par la Federal Aviation Administration des tats Unis dat e du 27 septembre 2010 avec ses modifications successives Interdiction g n rale autorisations sp ciales 604 47 Il est interdit sauf un exploi
223. ese records shall be constituted of original source documents sufficient to determine all sources of supply of blank audio recording media the number of media acquired or manu factured and the manner in which they were disposed of They shall include among other things purchase sale and inventory records as well as financial statements when these are reasonably necessary to verify the accuracy and completeness of the informa tion provided to CPCC Suppl ment a la Gazette du Canada 9 b 23 8 pour cent RE SONNE Soci t de Gestion de la Musi que pour les artistes interpr tes admissibles c 18 0 pour cent R SONNE Soci t de Gestion de la Musi que pour les producteurs admissibles Taxes 6 Les sommes exigibles en vertu du pr sent tarif ne compren nent ni les taxes f d rales provinciales ou autres ni les pr l ve ments d autre genre qui pourraient s appliquer DISPOSITIONS ADMINISTRATIVES Paiements 7 1 Sous r serve du paragraphe 2 la redevance due l gard d un support audio vierge vendu ou ali n durant une p riode comptable donn e est payable au plus tard le dernier jour du mois suivant cette p riode comptable 2 Le fabricant ou l importateur qui a vers moins de 2 000 de redevances le semestre pr c dent peut verser ses redevances semestriellement apr s en avoir avis la SCPCP La redevance est alors payable le dernier jour du mois suivant la fin du semestre Obligatio
224. essources en quipe 2846 Canada Gazette Part I Flight Attendants 604 179 The component of the training program for flight at tendants shall include the following elements a the roles and responsibilities of the private operator and crew members b the coordination of crew member duties and crew resource management c aircraft communications systems and communication pro cedures in normal abnormal and emergency conditions d the content of the briefings given to passengers and crew members e cabin and passenger safety checks f aircraft surface contamination procedures g procedures relating to passengers requiring special treatment A requirements and procedures relating to seats and restraint systems for passengers and crew members i procedures for accepting and stowing carry on baggage and any applicable restrictions j policies and procedures relating to the use of portable elec tronic devices k procedures for fuelling with passengers on board J procedures relating to passenger service when the aircraft is on the ground m safety procedures relating to take offs landings and aircraft movements on the surface n safety procedures relating to the embarkation and disem barkation of passengers and their movement on the apron o procedures relating to passenger and crew member safety during periods of in flight turbulence p procedures for entering the flight deck and for serving bev
225. estab lished as the principal place of business of the private operator base principale PBN Manual means ICAO Document 9613 entitled Performance based Navigation PBN Manual manuel PBN special authorization means an authorization issued by the Min ister under subsection 604 05 2 that permits the carrying out of an activity referred to in Division IV or an activity in respect of which the Minister has established requirements under subsec tion 604 74 1 autorisation sp ciale sub base means a location where a private operator has person nel and aircraft and from which operational control is exercised in accordance with the private operator s operational control system base secondaire 2 For the purpose of interpreting a document incorporated by reference into this Subpart unless the context requires otherwise a should and must shall be read as shall b operator and aircraft operator shall be read as private operator and 39 ce c authority competent aviation authority and operating authority shall be read as Minister Application 604 02 This Subpart applies to the following Canadian aircraft a large aeroplanes b turbo jet powered aeroplanes and c turbine powered pressurized aeroplanes Prohibition 604 03 1 Subject to subsection 2 no person shall operate any of the following Canadian aircraft for the purpo
226. et terri toires ainsi que leurs minist res de l ducation respectifs d ci dent du mode de transport des l ves La bonne utilisation de tout v hicule est de la comp tence des gouvernements provinciaux et territoriaux R gle du un pour un La r gle du un pour un ne s applique pas cette proposi tion car aucun changement n est apport aux frais administratifs des entreprises avec l introduction d une d finition d un AMAS Lentille des petites entreprises La lentille des petites entreprises n est pas pertinente dans le cadre de cette proposition car il n y a pas de co ts suppl mentai res impos s aux petites entreprises Consultation Le minist re des Transports informe l industrie automobile les organismes de s curit publique et le grand public lorsque des modifications au R glement sur la s curit des v hicules automo biles sont pr vues Ces intervenants ont donc l occasion de for muler des commentaires sur les modifications par lettre ou par courriel Le Minist re organise galement des r unions en per sonne ou des t l conf rences pour consulter r guli rement l in dustrie automobile les organismes de s curit publique les pro vinces et les territoires De plus le Minist re rencontre r guli rement les autorit s f d rales d autres pays tant donn que des r glementations harmonis es sont importantes pour l conomie et une industrie automobil
227. ets the per formance requirements criteria and functional requirements set out in sections 3 3 3 1 to 3 3 3 2 1 1 and 3 3 3 2 1 3 to 3 3 3 3 of Chapter 3 of Part B of Volume II of the PBN Manual f every flight crew member has demonstrated to the Minister the ability to operate the aircraft in accordance with this sec tion and g the private operator applies the processes practices and procedures relating to the duties and practices set out in sec tions 3 3 3 2 1 2 3 3 4 2 to 3 3 4 6 and 3 3 6 of Chapter 3 of Part B of Volume II of the PBN Manual 604 61 to 604 73 reserved December 7 2013 b chaque membre d quipage de conduite a regu une forma tion sur les RNAV 1 ou RNAV 2 dont la p riode de validit n est pas expir e portant sur les l ments suivants i les proc dures avant vol relatives a l initialisation au chargement et la v rification du syst me de navigation de surface ii le fonctionnement normal du syst me iii la proc dure de mise jour manuelle de la position du syst me iv la m thode de surveillance et de contre v rification du syst me v l utilisation du syst me dans une r gion d incertitude compas vi les proc dures fonctionnement vii les proc dures suivre en r gions terminales viii les symboles des points de cheminement les proc du res de relev de positions et les t ches et les pratiques de tenue des registres ix les proc dur
228. ette du Canada Partie I 2837 b elle est titulaire d une qualification de vol aux instruments exig e par la partie IV l gard de l a ronef utilis pour la v rification de comp tence c elle est selon le cas i un pilote examinateur autoris par le ministre effectuer des tests en vol en vue d une qualification de vol aux instru ments en application de la partie IV ii un pilote v rificateur agr qui est autoris par le minis tre effectuer un contr le de la comp tence pilote en appli cation de la partie VII l gard du type d a ronef utilis pour la v rification de comp tence iii titulaire d une autorisation d livr e par l autorit comp tente d un Etat contractant pour effectuer des tests en vol qui sont quivalents des v rifications de comp tence auquel cas elle a d montr l exploitant priv qu elle poss de des connaissances l gard de la norme vis e l alin a 3 b d elle n est pas l instructeur qui a donn la recommandation vis e l alin a 2 b l gard de la personne qui fait l objet de la v rification de comp tence 5 La v rification de comp tence vis e l alin a 1 e peut tre effectu e par une personne qui n est pas vis e l alin a 4 c si celle ci satisfait aux conditions suivantes a la personne a t charg e d effectuer la v rification de com p tence par l exploitant priv b e
229. eur tablette iv de ranger leurs bagages de cabine b si un si ge adjacent une issue de secours est occup par un passager dont la pr sence dans ce si ge risquerait de compro mettre la s curit des passagers ou des membres d quipage pendant une vacuation celui ci a re u l ordre de changer de si ge 3 En cas d urgence et si le temps et les circonstances le per mettent le commandant de bord d un a ronef exploit par un exploitant priv a ordonne aux passagers i de boucler et de r gler leur ceinture de s curit confor m ment l alin a 605 26 1 a de retenir les enfants en bas ge conform ment l alin a 605 26 1 b et d attacher les personnes qui utilisent un ensemble de retenue d enfant conform ment l alin a 605 26 1 c ii sous r serve du paragraphe 5 de mettre en position ver ticale le dossier de leur si ge iii de ranger leur tablette iv de ranger leurs bagages de cabine v de revoir la carte des mesures de s curit et d adopter la position de protection jusqu l arr t de l a ronef vi dans le cas d une urgence au dessus d un plan d eau de mettre leur gilet de sauvetage b si un si ge adjacent une issue de secours est occup par un passager dont la pr sence dans ce si ge risquerait de compro mettre la s curit des passagers ou des membres d quipage pendant une vacuation ordonne celui ci de changer de si ge 4
230. exploitant priv y est autoris aux termes d une autorisa tion sp ciale b chaque membre d quipage de conduite a re u la formation suivante dont la p riode de validit n est pas expir e i une formation donn e au sol portant sur ce qui suit A le GNSS et sa th orie de fonctionnement B l utilisation du mod le de r cepteur GNSS qui sera utilis C les mesures prendre en r ponse aux avertissements et aux messages du r cepteur GNSS 2808 Canada Gazette Part I ii in flight training A in the operation of the model of GNSS receiver that will be used B in the actions to be taken in response to GNSS receiver warnings and messages C in the use of the GNSS receiver for instrument pro cedures and other associated duties for each crew position that the flight crew member will occupy D provided D on board an aircraft or II using a Level C or D flight simulator equipped with the same model of GNSS receiver as is installed in the private operator s aircraft or with a model with a user interface comparable to the user interface of that GNSS receiver and E provided by a pilot who has received training on the same model of GNSS receiver as is installed in the private operator s aircraft or on a model with a user interface comparable to the user interface of that GNSS receiver c every flight crew member has demonstrated to the private operator the ability to conduct an instrument appr
231. f Technical Standard Order TSO C196a Airborne Supplemental Navigation Sensors for Global Positioning System Equipment Using Aircraft Based Augmentation published by the Federal Aviation Administration of the United States December 7 2013 vi la proc dure de mise jour manuelle des syst mes de navigation vii les proc dures d urgence en vol y compris le r aligne ment le cas ch ant viii la proc dure de retour sur la route pr vue apr s un cart d lib r ou accidentel par rapport la route autoris e ix les syst mes RNAV c l a ronef est muni d au moins deux syst mes de navigation ind pendants dont l un est un syst me de navigation longue port e Exigences NAT MNPS 604 55 1 Il est interdit de d poser un plan de vol indiquant qu un a ronef exploit par un exploitant priv peut tre utilis conform ment des sp cifications Atlantique Nord de perfor mances minimales de navigation NAT MNPS moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv est autoris aux termes d une autorisation sp ciale utiliser cet a ronef conform ment aux NAT MNPS b chaque membre d quipage de conduite a re u une forma tion sur les NAT MNPS dont la p riode de validit n est pas expir e portant sur les l ments suivants i les proc dures d exploitation normales y compris I entr e des donn es avant le vol dans le syst me de nav
232. f est arm ou le commutateur est en marche o s il y en a les consignes lumineuses d interdiction de fumer bord de l a ronef sont allum es p aucun passager n est en train de fumer ou de produire d autres sources de feu q deux issues l une tant la porte que les passagers ont em prunt e pour monter bord sont exemptes d obstacles et im m diatement utilisables par les passagers et les membres d quipage dans le cas d une vacuation r le parcours d vacuation partir de chacune des issues vis es l alin a q est exempt d obstacles et imm diatement utilisable par les passagers et les membres d quipage dans le cas d une vacuation Le 7 d cembre 2013 u the person on board the aircraft who has received the train ing referred to in paragraph a is ready to initiate and oversee an evacuation and is at or near the door referred to in para graph v and v the embarkation door is open unless i a crew member determines that for climatic reasons it is desirable to close it ii a crew member is on board the aircraft and iii the door A opens inward or can be fully opened to the exterior without the need to reposition the loading stairs or stand B is latched if that is necessary in order to keep it closed and C is not locked 2 The person who is authorized by the private operator to suspend fuelling shall direct the suspension of fuelling if a re qu
233. f the flight crew members will be assigned to medical evacuation flights MEDEVAC emergency procedures specific to medical evacuations including the evacuation of patients from aircraft and n the private operator s operational control system 2 The ground instruction component of the training program Gazette du Canada Partie I 2841 b d autre part soit donn e dans des locaux dont l ameuble ment le mat riel audiovisuel et les aides p dagogiques sont appropri s Membres d quipage de conduite instruction au sol 604 169 1 Le volet du programme de formation qui porte sur l instruction au sol et qui s adresse aux membres d quipage de conduite comprend les l ments suivants a le contenu du manuel d exploitation de l exploitant priv b le fonctionnement et les limites des syst mes de l a ronef qui sont pr cis s dans le manuel de vol de l a ronef et si l exploitant priv a tabli un manuel d utilisation de l a ronef et des proc dures d utilisation normalis es le fonctionnement et les limites qui y sont pr cis s c le fonctionnement des quipements de l a ronef d le cas ch ant les diff rences entre l quipement le fonc tionnement et la configuration des a ronefs du m me type e les proc dures d utilisation normalis es si elles ont t ta blies par l exploitant priv f les performances et les limites de l a ronef g les proc
234. f those hazards iii a reporting and data collection system for collecting and communicating information relating to aviation safety related hazards and incidents that A uses a record keeping system to monitor and analyze aviation safety trends B includes a means of communicating with persons who report issues relating to the safety management system or aviation safety C is capable of generating progress reports for the per son responsible for the functional area at intervals that the person determines and December 7 2013 Diffusion 604 198 1 L exploitant priv fournit un exemplaire de son manuel d exploitation et des modifications qui y sont apport es a chaque membre de son personnel qui participe ses activit s 2 Toute personne qui a re u un exemplaire d un manuel d exploitation en application du paragraphe 1 le tient jour en y ins rant les modifications qui lui sont fournies et veille ce que les parties applicables soient port e de la main durant l exercice des fonctions qui lui sont assign es 3 Malgr le paragraphe 1 l exploitant priv peut plut t que de fournir chaque membre d quipage un exemplaire de son manuel d exploitation et des modifications qui y sont apport es garder bord de chaque a ronef qu il exploite un exemplaire jour des parties applicables du manuel d exploitation 604 199 604 201 r serv s Section XII syst me de gesti
235. fication audit prior to receiving a registration document Operators would be subject to recurring monitoring activities based on risk indicators These activities would include program validation inspections process inspections and assessments Private operators requiring a special authorization e g taking off and completing an approach when weather conditions are not within certain parameters flights under instrument flight rules IFR when an alternate aerodrome has not been designated in strument approaches conducted according to the Restricted Can ada Air Pilot publication would have to submit appropriate sections of their operations manual prior to receiving the author ization as is currently required for the approval of OPS Specs OPS Specs or operations specifications described criteria that had to be observed in order to use specific equipment or in order to operate in certain airspaces OPS Specs would now be referred to as special authorizations to reflect terminology used by the International Civil Aviation Organization ICAO December 7 2013 Enjeux Apr s la publication du rapport du BST en septembre 2009 sur l accident qui est survenu Fox Harbour le ministre a d cid que les activit s de certification et de surveillance des exploitants priv s constituaient des responsabilit s fondamentales de Trans ports Canada et qu elles ne devraient pas tre endoss es par le secteur priv Objectifs
236. fice has been designated by Equitable Bank for the purposes of service of enforcement notices in the province of Quebec 3333 Graham Boulevard Suite 604 Mont Royal Que bec H3R 3L5 November 30 2013 EQUITABLE BANK 48 4 0 December 7 2013 AVIS DIVERS THE CANADIAN TRANSIT COMPANY ASSEMBLEE ANNUELLE Avis est par les pr sentes donn que l assembl e annuelle des actionnaires de The Canadian Transit Company se tiendra aux bureaux de la Detroit International Bridge Company situ s au 12225 Stephens Road Warren Michigan le mardi 17 d cembre 2013 a 15 h afin d lire les administrateurs de la compagnie et de d lib rer sur toutes les questions soulev es par les actionnaires ou approuv es par ceux ci Windsor le 7 novembre 2013 Le pr sident DAN STAMPER 47 4 CMFG LIFE INSURANCE COMPANY LIB RATION D ACTIF Conform ment l article 651 de la Loi sur les soci t s d assu rances Canada la Loi avis est par les pr sentes donn que CMFG Life Insurance Company anciennement La Soci t d Assurance CUNA Mutuelle a l intention de faire une demande aupr s du surintendant des institutions financi res Canada le 6 janvier 2014 ou apr s cette date afin de lib rer l actif qu elle maintient au Canada conform ment la Loi Tout cr ancier ou souscripteur de CMFG Life Insurance Com pany concernant les op rations au Canada de cette derni re qui s oppose cette lib ration est
237. flux that discharges into the fuelling safety zone is started after filler caps are removed or fuelling connections are made i no auxiliary power unit that is stopped is restarted until the flow of fuel has ceased unless the aircraft flight manual estab lishes procedures for restarting the unit during fuelling and those procedures are followed j no tool that is likely to produce a spark or electric arc is being used k no photographic equipment is being used within the fuelling safety zone J the fuelling is suspended if there is a lightning discharge within eight kilometres of the aerodrome m the fuelling is carried out in accordance with the aircraft manufacturer s instructions n the aircraft emergency lighting system if any is armed or on o no smoking signs if any on board the aircraft are illuminated p no passenger is smoking or otherwise producing a source of ignition q two exits one of which is the door through which passen gers embarked are free of obstruction and are available for immediate use by passengers and crew members in the event of an evacuation r the escape route from each of the exits referred to in para graph q is free of obstruction and is available for immediate use by passengers and crew members in the event of an evacuation s a person who is authorized by the private operator to sus pend fuelling is on board the aircraft and is ready to direct the suspensi
238. font pas aux crit res nonc s l alin a 64c de la Loi canadienne sur a protection de l environnemen puisqu ils ne p n trent l tection de l t 1999 puisqu 2762 Canada Gazette Part I Proposed conclusion Based on the available information it is proposed to conclude that these micro organisms do not meet the criteria as set out in section 64 of CEPA 1999 The summary of the draft screening assessment report as well as additional information on the assessment approach for lower hazard micro organisms on the Domestic Substances List is avail able on the Government of Canada Chemical Substances Web site www chemicalsubstances gc ca 49 1 o DEPARTMENT OF THE ENVIRONMENT DEPARTMENT OF HEALTH CANADIAN ENVIRONMENTAL PROTECTION ACT 1999 Publication of final decision after screening assessment of living organisms Nitrobacter winogradskyi ATCC 25391 Nitrobacter species 181 32 6 Nitrobacter species 16969 4 Nitrosomonas europaea ATCC 25978 Nitrosomonas species 16968 3 Nitrosomonas species 18133 7 Rhodopseudomonas palustris ATCC 17001 Rhodopseudomonas species 18136 1 specified on the Domestic Substances List subsection 77 6 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 Whereas Nitrobacter winogradskyi ATCC 25391 Nitrobacter species 18132 6 Nitrobacter species 16969 4 Nitrosomonas europaea ATCC 25978 Nitrosomonas species 16968 3 Nitrosomonas species 18133 7 Rhodopseudomonas palustris ATC
239. formation sur le service des a ro nefs qui est produite par le constructeur l gard des produits a ronautiques qu il utilise b que l information sur le service des a ronefs fasse l objet d une analyse et que les conclusions de celle ci soient sign es et dat es par le gestionnaire de la maintenance et conserv es pendant six ans c que le calendrier de maintenance ou toute autre proc dure soient au besoin modifi s la suite de l analyse Dossiers du personnel 604 132 1 L exploitant priv dispose pour son personnel d un dossier comprenant les renseignements suivants a le nom de toute personne autoris e en vertu de l arti cle 571 11 signer une certification apr s maintenance en ver tu de l article 571 10 b le nom de toute personne qui a ex cut des travaux l men taires conform ment au sous alin a 604 128 1 a ii 2 Il conserve le dossier pendant deux ans apr s la date de sa derni re mise jour 604 133 604 138 r serv s Section IX exigences relatives au personnel P riodes de validit 604 139 1 Sous r serve des paragraphes 2 et 3 pour l application de la pr sente section et de la section IV la p riode Le 7 d cembre 2013 training other than the training referred to in section 604 148 any competency check or any pilot proficiency check expires on a in the case of training in the performance of the emergency procedures
240. ft is operated only in RNPC airspace A on high level fixed RNAV routes B on direct routes that begin and end within the recep tion range of ground based navigation aids or C on high level airways RNPC Requirements High Level Fixed RNAV Routes 604 54 No person shall file a flight plan indicating that an air craft operated by a private operator can be operated on a high level fixed RNAV route in accordance with required navigation performance capability RNPC unless a the private operator is authorized under a special authoriza tion to operate the aircraft in accordance with RNPC b every flight crew member has received RNPC training for which the validity period has not expired in i normal operating procedures including navigation system pre flight data entry and periodic cross checking of the sys tem position display against the aircraft position ii the method of monitoring and cross checking the naviga tion system that is coupled to the auto pilot iii the actions to be taken in the event of a discrepancy among navigation systems and the method of determining which is the most accurate or reliable system iv contingency procedures v the actions to be taken in the event of a failure of one or more navigation systems vi the procedure for manually updating navigation systems vii airborne emergency procedures including realignment if applicable Gazette du Canada Partie I 2811 b chaque m
241. ft to be notified 604 83 1 Il est interdit toute personne qui utilise un a ronef exploit par un exploitant priv d en permettre l avitaillement en carburant lorsque des passagers sont bord y montent ou en des cendent moins que les exigences suivantes ne soient respect es promptly of a situation that could threaten their safety two Way communication is maintained between the ground person nel supervising the fuelling and a person on board the aircraft who has received training in emergency evacuation procedures for that aircraft type b no ground power generator or other electrical ground power supply is being connected to or disconnected from the aircraft c no combustion heater installed on the aircraft is being used d every combustion heater used in the vicinity of the aircraft has a marking applied by the manufacturer indicating that the heater is manufactured to Canadian Standards Associ ation CSA or Underwriters Laboratories of Canada ULC standards e no high energy emitting equipment including high frequency radios and airborne weather radar is being operated unless the aircraft flight manual contains procedures for its use during fuelling and those procedures are followed f no aircraft battery is being removed or being installed g no external battery charger is being operated or is being connected to or disconnected from an aircraft battery A no auxiliary power unit having an ef
242. g ne d appoint et la proc dure pour l administrer y la proc dure relative l vacuation des passagers et des membres d quipage z une formation comprenant l ex cution des proc dures d ur gence suivantes i l utilisation du circuit d annonces passagers et du syst me d interphone Le 7 d cembre 2013 vi if the flight attendants will be assigned to an aircraft equipped with an evacuation slide the identification of the location of the manual inflation handle and the disconnect handle and an evacuation using the slide vii if the flight attendants will be assigned to an aircraft equipped with either first aid oxygen equipment or portable oxygen equipment the operation and use of that equipment viii if the flight attendants will be assigned to an aircraft equipped with life rafts the removal of life rafts from the stowage compartment and the deployment inflation and boarding of life rafts and ix fire fighting including the use of a fire extinguisher on an actual fire Flight Dispatchers and Flight Followers 604 180 1 The component of the training program for flight dispatchers shall include the following elements a the content of the private operator s operations manual b the provisions of these Regulations and of related stan dards that affect the responsibilities of a flight dispatcher c flight planning and the private operator s standard operating procedures d
243. g an accident or incident that affects aviation safety 3 A review of the safety management system shall include procedures for a identifying any deficiency in the operation of the safety management system b investigating and analyzing the root cause and contributing factors of any deficiency identified by the review and c ensuring that corrective actions are effective and are used on an ongoing basis to improve the safety management system 4 A review conducted under paragraph 2 c shall be a com plete review 5 No private operator shall assign a duty relating to a review of the safety management system to a person who is responsible for carrying out a task or an activity that is the subject of the review unless a owing to the size nature and complexity of the private operator s operations and activities it is impracticable to assign the duty to a person who is not responsible for carrying out the task or activity b based on a risk analysis assigning the duty to a person re sponsible for carrying out the task or activity will not result in an increased risk to aviation safety and c the integrity of the review of the safety management system will not be compromised Duties of Private Operator Review 604 208 The private operator shall a conduct the review of the safety management system under section 604 207 b determine what corrective actions are necessary to address any deficiency
244. ganism Nitrococcus species Nitrosococcus species December 7 2013 La directrice g n rale Direction de la s curit des milieux AMANDA JANE PREECE Au nom de la ministre de la Sant ANNEXE R sum de bauche du rapport d valuation pr alable de lV esp ce Nitrococcus 16972 7 et de l esp ce Nitrosococcus 16971 6 Num ro d acc s ou d identification de la souche 16972 7 16971 6 Organisme Esp ce Nitrococcus Esp ce Nitrosococcus Pursuant to paragraph 74 b of the Canadian Environmental Protection Act 1999 CEPA 1999 the Ministers of the En vironment and of Health have conducted a screening assessment of two lower hazard Priority C micro organism strains These strains were nominated and added to the Domestic Substances List DSL because they were manufactured in or imported into Canada between January 1 1984 and December 31 1986 and they entered or were released into the environment without being subject to CEPA 1999 or any other federal or provincial legislation Living organisms on the DSL were prioritized into three groups Priority A B C based on known hazard characteristics The 22 micro organisms in the Priority C lower hazard group are being assessed using an expedited approach in parallel with the more complex assessment of 16 micro organisms in the Prior ity A higher hazard group with the objective of assessing the entire number of DSL micro organisms more efficient
245. garding the scientific considerations may be obtained from the Gov ernment of Canada Chemical Substances Web site www chemicalsubstances gc ca All comments must cite the Canada Gazette Part I and the date of publication of this notice and be sent to the Executive Director Program Development and En gagement Division Gatineau Quebec K1A 0H3 819 953 7155 fax substances ec gc ca email In accordance with section 313 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 any person who provides information in response to this notice may submit with the information a request that it be treated as confidential DAVID MORIN Director General Science and Risk Assessment Directorate On behalf of the Minister of the Environment 1 Accession number Substances added to the confidential portion of the Domestic Substances List are given accession numbers Gazette du Canada Partie I 2759 nonc es au paragraphe 106 3 de la Loi De cette fa on on veil lera ce que toute nouvelle fabrication importation ou utilisation de l organisme vivant en question fasse l objet d valuations des risques pour l environnement et la sant humaine comme il est pr cis l article 108 de la Loi avant le d but de toute nouvelle activit L bauche du rapport d valuation pr alable de cet orga nisme vivant est accessible partir du site Web du gou vernement du Canada portant sur les substances chimiques www substan
246. ge is stowed and e no seat located at an emergency exit is occupied by a pas senger including a passenger who has not been informed as to how that exit operates whose presence in that seat could adversely affect the safety of passengers or crew members dur ing an evacuation respect es a les ceintures de s curit sont boucl es et r gl es conform ment l alin a 605 26 1 a les enfants en bas ge sont retenus conform ment l alin a 605 26 1 b et les personnes qui utili sent un ensemble de retenue d enfant sont attach es confor m ment a l alin a 605 26 1 c b sous r serve du paragraphe 5 le dossier des si ges est en position verticale c les tablettes sont rang es d les bagages de cabine sont rang s e aucun si ge adjacent une issue de secours n est occup par un passager dont la pr sence dans ce si ge risquerait de com promettre la s curit des passagers ou des membres d quipage pendant une vacuation y compris un passager qui n a pas t inform du fonctionnement de cette issue Le 7 d cembre 2013 2 No person shall conduct a landing in an aircraft operated by a private operator unless a passengers have been directed to i adjust and fasten their safety belts in accordance with paragraph 605 26 1 a hold infants in accordance with paragraph 605 26 1 b and secure persons using child re straint systems in accordance with paragraph 605 26 1
247. ght crew member s flight duty time would as a result exceed a 14 consecutive hours in a period of 24 consecutive hours or b 15 consecutive hours in a period of 24 consecutive hours if Gazette du Canada Partie I 2825 vi le moment et les endroits ot il est interdit de fumer vii l emplacement des dispositifs de flottaison et s il y en a des radeaux de sauvetage la fa on de les retirer et leur mode d utilisation b dans le cas d un a ronef dont la configuration est de plus de 19 si ges passagers i les renseignements vis s aux sous alin as a i vii ii l endroit et le moment o les bagages de cabine doivent tre rang s iii la mise en position des si ges le redressement du dos sier des si ges et le rangement des tablettes en vue du d col lage et de l atterrissage iv la position de protection pour les passagers A d une part pour chaque type de si ge et d ensemble de retenue des passagers B d autre part pour un passager qui tient dans ses bras un enfant en bas age v la forme la fonction la couleur et l emplacement des marques d vacuation d urgence situ es proximit du plan cher s il y en a vi le trajet le plus s curitaire permettant aux passagers de s loigner de l a ronef en cas d urgence vii l assiette de l a ronef pendant qu il flotte d termin e par le constructeur de l a ronef 2 Si un agent de bord n est pas exig
248. handling characteristics of the aero plane and engine in the low energy regime and c balked landing procedures for the aeroplane a le bas r gime l atterrissage propre ce type d avion b les caract ristiques de performances et de man uvrabilit de l avion et des moteurs bas r gime c les proc dures d atterrissage interrompu pour l avion 2842 Canada Gazette Part I Flight Crew Members Aircraft Operation Training 604 170 1 The aircraft operation component of the training program for flight crew members shall include procedures for the normal abnormal and emergency operation of an aircraft and its systems and components including the following elements a aircraft performance during take off climb cruise holding descent landing and diversion b calculations of the aircraft s take off and landing distances and speeds and the aircraft s fuel consumption weight and centre of gravity c the flight characteristics of the aircraft including any abnormal characteristics that are applicable to the aircraft such as dutch roll buffet boundary onset and aircraft upset d the effects of airframe and engine icing and the use of de icing and anti icing equipment e flight planning and instrument flight procedures including i departure enroute holding arrival and diversion procedures ii precision non precision and missed approaches in min imum visibility conditions wi
249. hat semester Reporting Requirements 8 Every manufacturer or importer shall provide to CPCC the following information with each payment a its name that is i the name of a corporation and a mention of its jurisdiction of incorporation ii the name of the proprietor of an individual proprietor ship or iii the names of the principal officers of all manufacturers or importers together with any trade name other than the above under which it carries on business b the address of its principal place of business c its address telephone number fax number and email ad dress for the purposes of notice d the number of units of each type of blank audio recording medium on account of which the payment is being made The type of blank audio recording medium refers to the type brand name and recording capacity of the blank audio re cording medium as well as to any other characteristics accord ing to which the entity filing the report sells the medium or identifies it in its inventory and e the number of each type of blank audio recording medium exported or sold or otherwise disposed of to a society associa tion or corporation that represents persons with a perceptual disability Accounts and Records 9 1 Every manufacturer or importer shall keep and preserve for a period of six years records from which CPCC can readily ascertain the amounts payable and the information required under this tariff Th
250. he management agreement by or on behalf of a passenger or the owner of a transported good unless the passenger or the owner is the person who has trans ferred legal custody and control of the aircraft TRANSITIONAL PROVISION 25 For greater certainty a temporary private operator cer December 7 2013 c accord de gestion pr voit que le service de transport a rien est exploit ou que le travail a rien est effectu uniquement l appui des activit s de la personne qui a transf r la garde et la responsabilit l gales de l a ronef d aucun paiement l gard du service de transport a rien ou du travail a rien n est fait une personne qui est partie l accord de gestion par un passager ou le propri taire d un bien transport ou en leur nom moins que le passager ou le pro pri taire ne soit la personne qui a transf r la garde et la res ponsabilit l gales de l a ronef DISPOSITION TRANSITOIRE 25 Il demeure entendu que tout certificat d exploitation tificate or an operations specification issued by the Minister to a private operator under any of the following interim orders expires on the day on which these Regulations come into force priv e provisoire et toute sp cification d exploitation qui ont t d livr s par le ministre un exploitant priv en vertu de Pun quelconque des arr t s d urgence ci apr s viennent expiration l entr e en vigueur du pr sent r gl
251. ht Crew Members Level C or D Flight Simulator 604 172 A private operator may provide the training referred to in subsection 604 170 1 and sections 604 177 and 604 178 to a flight crew member using only a level C or D flight simulator if a the flight crew member has acquired flight time on an air craft certificated in the same category and with engines using the same principle of propulsion as the aircraft on which the flight crew member is to be trained and Gazette du Canada Partie I 2843 t les mesures prendre en r ponse un incendie bord de l a ronef au sol ou en vol u les mesures prendre en r ponse un incendie moteur ou une panne moteur en vol v la d tection de la turbulence et du cisaillement du vent en approche au d collage et l atterrissage et les man uvres de r tablissement w dans le cas d un a ronef trois ou quatre moteurs le d col lage l atterrissage et le vol avec moteur le plus d favorable inop rant ou deux autres moteurs inop rants y compris la descente moteur coup et les performances en cas de moteur inop rant x les mesures prendre en r ponse une vacuation d urgence des passagers et de I quipage y les mesures a prendre en r ponse l incapacit du pilote en vol au d collage et l atterrissage 2 la gestion des ressources en quipe z 1 si l exploitant priv donne la formation au moyen d un si mulateur de vol l
252. i tu s au poste d agent de bord vis l alin a d sont en tat de fonctionnement 3 Il est permis d effectuer le d collage d un a ronef qui est exploit par un exploitant priv et qui a bord de 13 19 passa gers et aucun agent de bord si les conditions suivantes sont respect es a l a ronef est utilis par un commandant de bord et un com mandant en second b la cabine passagers est facilement accessible du poste de pilotage c les membres d quipage de conduite sont en mesure d exercer une surveillance des passagers au cours du vol par des moyens visuels et des moyens de communication auditifs S curit dans la cabine 604 82 1 Il est interdit d effectuer le d collage d un a ronef is operated by a private operator and that has passengers on qui est exploit par un exploitant priv et qui a des passagers board move the aircraft on the surface or direct that the aircraft bord de proc der son mouvement la surface ou d ordonner be moved unless son mouvement moins que les conditions suivantes ne soient a safety belts are adjusted and fastened in accordance with paragraph 605 26 1 a infants are held in accordance with paragraph 605 26 1 b and persons using child restraint sys tems are secured in accordance with paragraph 605 26 1 c b subject to subsection 5 seat backs are secured in the up right position c chair tables are stowed d carry on bagga
253. i the passenger is not able to receive either during that briefing or by referring to the safety features card and ii are necessary for the safety of the persons on board the aircraft b communication of i the most appropriate brace position for the passenger given the passenger s condition injury or stature and the orientation and pitch of his or her seat and ii where the passenger s service animal if any is to be located c in the case of a mobility impaired passenger who would require assistance in order to move to an exit in the event of an emergency communication of i the most appropriate exit for the passenger ii the assistance that the passenger would require to reach that exit iii the most appropriate means of providing that assistance iv the most appropriate route to that exit and v the most appropriate time to begin to move to that exit d in the case of a visually impaired passenger i a tactile familiarization with A the equipment that the passenger may be required to use in the event of an emergency and B if requested the exits and ii communication of A where the passenger s cane if any is to be stored B the number of rows of seats separating the passenger s seat from the closest exit and from the alternate exit and C the features of those exits e in the case of a passenger who is responsible for another person on board the aircraft communic
254. ial authorization b every flight crew member has received the following train ing for which the validity period has not expired i ground training in A the GNSS and its theory of operation B the operation of the model of GNSS receiver that will be used and C the actions to be taken in response to GNSS receiver warnings and messages and Gazette du Canada Partie I 2807 IV les exigences minimales concernant a ronef et le mat riel de piste B une formation donn e au moyen d un simulateur de vol de niveau C ou D comprenant les l ments suivants D un d collage complet par une RVR de 600 pieds I un d collage interrompu par une RVR de 600 pieds comprenant une panne moteur v le commandant de bord A rep re tout obstacle qui peut se trouver dans la trajec toire de d collage B tablit l aide des donn es et limites de perfor mances de l a ronef pr cis es dans le manuel de vol de l a ronef que l a ronef en cas de panne du moteur le plus d favorable I d une part peut survoler les obstacles en toute s curit I d autre part demeure au moins l altitude mini male en route jusqu l a rodrome de d gagement au d collage C a v rifi que la RVR est d au moins 600 pieds vi la piste est dot e A d une part de feux de piste haute intensit et de feux d axe de piste en tat de service et en tat de fonctionne ment a la vue
255. icle Safety Act Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations Interpretation and Standards 108 and WIL iesi ain r A EE 2857 SUPPLEMENTS Copyright Board Statement of Proposed Levies to Be Collected by CPCC on the Sale in Canada of Blank Audio Recording Media for the Years 2015 and 2016 2864 Canada Gazette Part I INDEX Vol 147 n 49 Le 7 d cembre 2013 L ast risque indique un avis d j publi AVIS DIVERS Banque quitable bureau d sign pour la signification des avis d ex cution Canadian Transit Company The assembl e annuelle CMFG Life Insurance Company lib ration d actif Commission d examen de la Nouvelle cosse d cret et T SL S de DrOC QUTE senen eepose opi erine EEPE Ligue des Femmes Catholiques Ukrainiennes du Canada changement de lieu du si ge social Ombudsman des services bancaires et d investissement demande d approbation en tant qu organisme externe de traitement des plaintes oo essesi 2778 Ordre des Italo Canadiens L certificat de Prorogation re eaea ea r pana aE ETE arrari SRRA United Overseas Bank Limited succursale de Vancouver changement de lieu du bureau d sign pour la signification des avis d ex cution AVIS DU GOUVERNEMENT Banque du Canada Bilan Etat de la situation financi re au 31 octobre 2013 Citoyennet et de l Immigration min de la Loi sur l immigration et la protection des r fugi s
256. identified by the review and carry out those actions December 7 2013 5 Il est interdit l exploitant priv d attribuer des fonctions re latives au programme d assurance de la qualit une personne charg e d ex cuter une t che ou une activit valu e par ce pro gramme moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l ampleur la nature et la complexit des op rations et des activit s de l exploitant priv rendent difficile l attribution des fonctions une personne qui n est pas charg e d ex cuter cette t che ou cette activit b d apr s une analyse du risque l attribution de ces fonctions une personne charg e d ex cuter cette t che ou cette activit n entra nera pas un risque accru pour la s curit a rienne c le fonctionnement du syst me de v rification l gard du programme d assurance de la qualit ne sera pas compromis Examen du syst me de gestion de la s curit 604 207 1 L examen du syst me de gestion de la s curit va lue l efficacit de celui ci par rapport l atteinte des objectifs de performance vis s au sous alin a 604 203 1 b ii 2 L examen du syst me de gestion de la s curit est effectu dans les d lais et aux moments suivants a dans les 12 mois qui suivent la date de la d livrance du do cument d enregistrement d exploitant priv b dans les 12 mois qui suivent la date d ach veme
257. ield trips or to sporting events These control devices are not necessary in situations where the vehicle would not be repeatedly picking up and dropping off students at the roadside Several stakeholders have requested the creation of a definition of a multifunction school activity bus MFSAB Objectives This amendment proposes to introduce a definition of an MFSAB within the Motor Vehicle Safety Regulations to address stakeholder needs The introduction of a definition of an MFSAB would accommodate school boards and bus service operators while providing a similar level of safety as that of school buses Description and rationale This proposed amendment would introduce a definition of a multifunction school activity bus MFSAB Under the Motor Vehicle Safety Regulations a bus is a prescribed class of vehicle that has a designated seating capacity of more than 10 These vehicles include 15 passenger vans and school buses which must meet safety standards applicable to buses in general School buses are further defined as they must meet additional safety standards for the transportation of children to and from school Gazette du Canada Partie I 2857 R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles interpr tation et normes 108 et 131 Fondement l gislatif Loi sur la s curit automobile Minist re responsable Minist re des Transports RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION
258. ient en vigueur l gard de cet quipement un certificat d utilisation d un simulateur de vol ou un certificat d utilisation d un dispositif d entrainement au vol d livr s en vertu du paragraphe 2 ou une approbation ou un certificat quivalents d livr s en vertu des lois d un Etat tranger avec lequel le Canada a conclu un accord rela tivement cet quipement 24 L article 700 02 du m me r glement est modifi par ad jonction apr s le paragraphe 4 de ce qui suit 5 Malgr les paragraphes 1 et 2 la personne qui n est pas titulaire d un certificat d exploitation a rienne peut exploiter un service de transport a rien ou utiliser un avion ou un h licopt re pour effectuer un travail a rien qui comporte le transport de pas sagers ou de biens si les conditions suivantes sont r unies a la personne est titulaire d un document d enregistrement d exploitant priv b elle exploite le service de transport a rien ou effectue le tra vail a rien dans le cadre d un accord de gestion avec une autre personne qui lui a transf r la garde et la responsabilit l gales de l a ronef utilis pour exploiter ce service ou effectuer ce travail 2856 Canada Gazette Part I in support of the activities of the person who has transferred legal custody and control of the aircraft and d no payment is made in relation to the air transport service or the aerial work to a party to t
259. igation longue port e et la contre v rification p riodique de la posi tion affich e par le syst me et de la position de I a ronef ii la m thode de surveillance et de contre v rification du syst me de navigation longue port e combin avec le pi lote automatique iii les mesures prendre en cas de diff rences entre les sys t mes de navigation longue port e et la m thode pour d terminer quel syst me est le plus pr cis ou le plus fiable iv les proc dures de contingence v les mesures prendre en cas de d faillance d un ou de plusieurs syst mes de navigation longue port e vi la proc dure de mise jour manuelle des syst mes de navigation longue port e vii les proc dures d urgence en vol y compris le r aligne ment le cas ch ant viii la proc dure de retour sur la route pr vue apr s un cart d lib r ou accidentel par rapport la route autoris e ix les syst mes RNAV c sous r serve des paragraphes 2 et 4 l a ronef est muni d au moins deux syst mes de navigation longue port e ind pendants 2 Il est interdit d utiliser dans l espace a rien NAT MNPS un a ronef qui est exploit par un exploitant priv et qui est muni d un seul syst me de navigation longue port e ou dont un seul syst me de navigation longue port e est en tat de fonctionne ment sauf sur les routes pr cis es par l autorit de l aviation ci
260. in the amounts payable and the information required under this tariff These records shall be constituted of original source documents sufficient to determine all sources of supply of blank audio recording media the number of media acquired or manu factured and the manner in which they were disposed of They shall include among other things purchase sale and inventory records as well as financial statements when these are reasonably necessary to verify the accuracy and completeness of the informa tion provided to CPCC Suppl ment a la Gazette du Canada 5 b 23 8 pour cent RE SONNE Soci t de Gestion de la Musi que pour les artistes interpr tes admissibles c 18 0 pour cent R SONNE Soci t de Gestion de la Musi que pour les producteurs admissibles Taxes 6 Les sommes exigibles en vertu du pr sent tarif ne compren nent ni les taxes f d rales provinciales ou autres ni les pr l ve ments d autre genre qui pourraient s appliquer DISPOSITIONS ADMINISTRATIVES Paiements 7 1 Sous r serve du paragraphe 2 la redevance due l gard d un support audio vierge vendu ou ali n durant une p riode comptable donn e est payable au plus tard le dernier jour du mois suivant cette p riode comptable 2 Le fabricant ou l importateur qui a vers moins de 2 000 de redevances le semestre pr c dent peut verser ses redevances semestriellement apr s en avoir avis la SCPCP La redevance est alor
261. ine passagers ayant la configuration ci apr s selon le nombre indiqu A moins de 20 si ges passagers un extincteur B de 20 60 si ges passagers deux extincteurs C de 61 200 si ges passagers trois extincteurs D 201 si ges passagers ou plus un extincteur suppl mentaire par tranche additionnelle de 100 si ges passagers ii un extincteur se trouve au point d entr e de chaque soute de classe E accessible aux membres d quipage au cours du vol iii un extincteur se trouve dans chaque office isol b si un extincteur portatif est rang dans un bac ou un compar timent ceux ci en indiquent clairement le contenu 604 120 604 125 r serv s Section VIII maintenance Gestionnaire de la maintenance 604 126 Le gestionnaire de la maintenance est responsable du syst me de contr le de la maintenance et est tenu d en rendre compte Syst me de contr le de la maintenance 604 127 L exploitant priv dispose l gard de ses a ronefs d un syst me de contr le de la maintenance qui comprend ce qui suit a une proc dure pour que seules les pi ces et seuls les mat riaux qui sont conformes aux exigences de la sous partie 71 de la partie V soient utilis s pour l ex cution de la maintenance et des travaux l mentaires y compris i les d tails concernant les accords de mise en commun des pi ces qu il a conclus le cas ch ant ii une proc dure d inspecti
262. iner facilement les montants exigibles et les renseignements qui doivent tre fournis en vertu du pr sent tarif Ces registres con tiennent les documents d origine Ils permettent de d terminer toutes les sources d approvisionnement en supports audio vierges le nombre de supports acquis ou fabriqu s et la fa on dont on en a dispos Ils incluent entre autres les registres d achats de ventes et d inventaire de m me que les tats financiers dans la mesure o ces derniers sont raisonnablement n cessaires afin de confir mer que les renseignements fournis la SCPCP sont complets et exacts 6 Supplement to the Canada Gazette 2 CPCC may audit these records at any time on reasonable notice and during normal business hours It is entitled to conduct reasonable procedures and make reasonable inquiries with the person being audited and with others to confirm the complete ness and accuracy of the information reported to CPCC 3 If an audit discloses that the amounts due to CPCC have been understated by more than 10 per cent in any accounting per iod or semester as the case may be the manufacturer or importer shall pay the reasonable costs of audit within 30 days of the de mand for such payment Confidentiality 10 1 Subject to subsections 2 to 5 CPCC shall treat in confidence information received from a manufacturer or importer pursuant to this tariff unless the manufacturer or importer con sents in writing t
263. ing eligibility requirements i the aircraft flight manual or the pilot operating handbook or any equivalent document provided by the manufacturer of the avionics equipment or by the aircraft manufacturer specifies that the aircraft can be operated in accordance with RNP 4 requirements December 7 2013 Exigences RNP 10 604 57 Il est interdit de d poser un plan de vol indiquant qu un a ronef exploit par un exploitant priv peut tre utilis confor m ment aux exigences relatives la qualit de navigation re quise 10 RNP 10 moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv est autoris aux termes d une autorisation sp ciale utiliser cet a ronef conform ment aux exigences RNP 10 b chaque membre d quipage de conduite a re u une forma tion sur les RNP 10 dont la p riode de validit n est pas expi r e portant sur les l ments suivants i les exigences de planification de vols ii les exigences en mati re de performances de navigation iii les proc dures en route iv les proc dures de contingence c l a ronef satisfait l une ou l autre des exigences d admissi bilit suivantes i le manuel de vol de l a ronef le manuel d utilisation du pilote ou tout document quivalent fourni par le constructeur des quipements avioniques ou par le constructeur de l a ronef indiquent que celui ci peut tre utilis conform
264. invit faire acte d opposition aupr s de la Division de la l gislation et des approbations du Bureau du surintendant des institutions financi res Canada soit par la poste l adresse 255 rue Albert Ottawa Ontario K1A OH2 soit par courriel l adresse approbationsetprecedents osfi bsif gc ca au plus tard le 6 janvier 2014 Le 23 novembre 2013 CMFG LIFE INSURANCE COMPANY 47 4 0 BANQUE EQUITABLE BUREAU DESIGNE POUR LA SIGNIFICATION DES AVIS D EXECUTION Avis est par les pr sentes donn conform ment au R glement sur les ordonnances alimentaires et les dispositions alimentaires banques et banques trang res autoris es adopt en vertu de la Loi sur les banques Canada que le bureau sis au 3333 boule vard Graham bureau 604 Mont Royal Qu bec H3R 3L5 a t d sign comme autre bureau aux fins de la signification des avis d ex cution dans la province de Qu bec Le 30 novembre 2013 BANQUE QUITABLE 48 4 0 Le 7 d cembre 2013 NOVA SCOTIA REVIEW BOARD ORDER IN COUNCIL AND RULES OF PROCEDURE The Lieutenant Governor in Council on the Report and Rec ommendation of the Minister of Justice dated September 25 2013 and pursuant to subsection 672 44 1 of Chapter C 46 of the Revised Statutes of Canada 1985 the Criminal Code Can ada is pleased to approve the Rules of Practice and Procedure before the Nova Scotia Review Board for publication in the Can ada Gazette in the for
265. ion a rienne le certificat d exploita tion d unit de formation au pilotage et le document d enregistre ment d exploitant priv operator certificate exploitant a rien canadien Sont assimil s l exploitant a rien canadien le titulaire d un certificat d exploitation d unit de for mation au pilotage et le titulaire d un document d enregistrement d exploitant priv Canadian air operator 2798 Canada Gazette Part I 8 The definitions flight following flight watch in strument time and pilot s self dispatch in subsec tion 400 01 1 of the Regulations are repealed 9 The portion of paragraph 401 05 3 d of the Regulations before subparagraph ii is replaced by the following d successfully completed for an aircraft a competency check or pilot proficiency check for which the validity period has not expired and that included the instrument procedures portion of i the Flight Test Guide Competency Check Private Operators published by the Minister in respect of aircraft operated under Subpart 4 of Part VI and 10 Paragraph 406 03 2 a of the Regulations is replaced by the following a the person holds a private operator registration document or an air operator certificate the aircraft used for training in the case of the holder of an air operator certificate is speci fied in the air operator certificate and the training is other than towa
266. ion dans ces milieux L valuation de l exposition vise caract riser l exposition humaine et environnementale ces huit souches qui est provoqu e par leur utilisation d lib r e dans les produits de consommation et industriels utilis s au Canada Les utilisations actuelles et potentielles des micro organismes du lot 1 se font sous forme d ingr dients dans les produits micro biens employ s pour la bior m diation le traitement biologique des d chets et le traitement des eaux us es municipales ils sont galement utilis s pour nettoyer les tuyaux d coulement et les bacs graisse dans les restaurants et pour am liorer la qualit de l eau dans les installations commerciales et de production pisci cole r cr ative et bien plus Leur mode d action est bas sur leur capacit d grader les d chets azot s la graisse et les huiles ainsi que les substances chimiques produites par l homme pr sents dans les effluents industriels par exemple des compos s halog n s et aromatiques et des ingr dients pharmaceutiques actifs L exposition humaine devrait avoir lieu principalement par l interm diaire d un contact direct avec les produits de consom mation et commerciaux contenant ces micro organismes L expo sition humaine qui a lieu par l interm diaire de l eau trait e des effluents d eaux us es ou des sites de bior m diation ne devrait pas tre importante mais la flore et la faune envir
267. ion qui porte sur les op rations dans des conditions de givrage au sol et en vol et qui s adresse aux membres d quipage de conduite et aux membres du personnel au sol comprend les l ments suivants a les responsabilit s du commandant de bord et des autres membres du personnel des op rations l gard de la proc dure relative au d givrage et l antigivrage des a ronefs b les dispositions du pr sent r glement et des normes aff ren tes relatives aux op rations dans des conditions de givrage au sol et en vol c les conditions m t orologiques propices la contamination par la glace le givre et la neige d la proc dure relative l inspection avant un vol et l enl vement de la contamination e les dangers associ s la contamination des surfaces critiques par la glace le givre et la neige f la d tection du givrage en vol g dans le cas de la formation donn e des membres d quipage de conduite les l ments suivants i la base de certification de l a ronef pour le vol dans des conditions de givrage connues ii les d finitions et la terminologie visant le givrage en vol iii les cons quences du givrage en vol sur l a rodynamique iv les situations m t orologiques associ es au givrage en vol y compris les m canismes classiques et non classiques qui produisent des pr cipitations givrantes v la planification des vols et les renseignements sur le gi
268. ion referred to in subsection 1 i with the Copyright Board ii in connection with proceedings before the Copyright Board or a court of law iii with any person who knows or is presumed to know the information iv to the extent required to effect the distribution of royalties with the collective societies represented by CPCC once aggre gated to prevent the disclosure of information dealing with a specific manufacturer or importer or v if ordered by law or by a court of law 3 A collective society represented by CPCC may share in formation obtained pursuant to subsection 2 i with the Copyright Board ii in connection with proceedings before the Copyright Board iii to the extent required to effect the distribution of royalties with its claimants or iv if ordered by law or by a court of law 4 Subsection 1 does not apply to information that is publicly available or to information obtained from someone other than the manufacturer or importer who is not under an apparent duty of confidentiality to the manufacturer or importer 5 Notwithstanding the foregoing the corporate name of a manufacturer or importer the trade name under which it carries on business and the types of blank audio recording media re ported by it pursuant to paragraph 8 d of this tariff shall not be considered confidential information Adjustments 11 Adjustments in the amount owed by a manufacturer or im porter inclu
269. ir un visa de r sident temporaire VRT autres que les citoyens des Etats Unis seraient tenus d obtenir une AVE avant d arriver au Canada par avion moins d en tre autrement dispens s La mise en uvre de l exigence relative l AVE est pr vue pour avril 2015 Contexte Dans le cadre du Plan d action sur la s curit du p rim tre et la comp titivit conomique entre le Canada et les Etats Unis le Plan d action les deux pays se sont engag s adopter une approche commune relativement au contr le des trangers dis pens s de l obligation de visa afin de d tecter ceux qui consti tuent une menace avant qu ils n arrivent en Am rique du Nord Afin de respecter cet engagement le Canada lance le programme d AVE En 2008 les Etats Unis ont mis en uvre avec succ s un programme semblable le syst me lectronique d autorisation de voyage ESTA Dans le cadre des modifications r glementaires propos es le fait de proc der au contr le des trangers dispens s de l obliga tion de visa avant qu ils n arrivent au Canada par avion aiderait le gouvernement du Canada emp cher ceux qui sont interdits de territoire ou qui ne se conforment pas aux exigences de la Loi sur l immigration et la protection des r fugi s la Loi d entrer au Canada tout en facilitant la venue des personnes faible risque La prise de d cisions opportunes et rapides fond es sur les ren seignement
270. irement of subsection 1 ceases to be met 3 For the purposes of subsection 1 fuelling safety zone means an area that extends three metres 10 feet radially from the filling and venting points on the aircraft and from the fuelling equipment Fuelling with Passengers on Board and an Engine Running 604 84 1 Despite section 602 09 a person operating an air craft operated by a private operator may permit the fuelling of the aircraft while an engine used for the propulsion of the aircraft is running and passengers are on board or are embarking or disem barking if a the requirements set out in subsection 604 83 1 are met b the aircraft flight manual indicates that the engine that is running may be used as an auxiliary power unit and c the engine that is running has a propeller brake and that brake is set 2 The person who is authorized by the private operator to suspend fuelling shall direct the suspension of fuelling if a re quirement of subsection 1 ceases to be met Briefing of Passengers 604 85 1 Despite section 602 89 no person shall conduct a take off in an aircraft operated by a private operator unless pas sengers are given a safety briefing orally by a crew member or by audio or audiovisual means that contains the following information a when and where carry on baggage is to be stowed b when and how to fasten adjust and release safety belts and if any shoulder harnesses
271. istration is effective on the date of publication of this notice in the Canada Gazette Business Number Num ro d entreprise 118819978RR0001 18820364RR0001 118828227RR0001 8862432RR0001 8957265RRO001 9030088RRO0001 19057024RR0001 119064012RR0001 119133007RRO001 119147015RRO001 9155075RRO001 9223758RR0506 121491807RR0018 129892659RR0012 132461666RR0001 32506783RR0001 34961101RR0001 38525746RR0001 139460521RRO001 40036724RRO001 800916694RR0001 808588743RR0001 819342494RR0001 824467856RR0001 826019226RR0001 827882812RR0001 832911762RR0001 833913486RR0001 837046549RR0001 839483054RR0001 843947763RRO001 844429167RR0004 85323401 1RR0001 855433942RR0001 855751004RR0001 859556730RR0001 861302198RR0001 861464485RR0001 862853751RR0001 863425666RR0001 86358 1955RR0001 869925826RR0001 870043007RR0001 87032396 1RR0001 876388406RR0001 R vocation de l enregistrement d organismes de bienfaisance la suite d une demande pr sent e par les organismes de bien faisance indiqu s ci apr s l avis d intention de r vocation suivant a t envoy Avis est donn par les pr sentes que conform ment l ali n a 168 1 a de la Loi de l imp t sur le revenu j ai l intention de r voquer l enregistrement des organismes de bienfaisance mentionn s ci dessous en vertu de l alin a 168 2 a de cette loi et que la r vocation de l enregistrement entre en vigueur la publication du pr sent avis dan
272. istrative le Gouvernement a annonc dans le budget de 2009 que l exigence de produire par voie lectronique s appliquerait dor navant aux d clarations comprenant plus de 50 d clarations de renseignements Il a aussi annonc qu une 2782 Canada Gazette Part I enable the CRA to enforce the mandatory electronic filing re quirements of the Regulations more equitably These amendments were included in the Budget Implementation Act 2009 which received Royal Assent on March 12 2009 However the new graduated penalty provision of the Act is inoperative pending the enactment of the consequential amendments described in this Regulatory Impact Analysis Statement The proposed amendments would address the following issues The Regulations currently require information returns to be filed in electronic format when the number of returns to be filed by a person exceeds 500 However the penalty under the Act is triggered when the number of information returns that are not filed in the manner required by the Regulations is greater than 50 The Regulations currently apply to all information returns that are required to be filed under Part II of the Regulations How ever the CRA currently does not have the systems capability to accept certain types of Part II information returns electronically The Regulations currently require information returns to be filed in an electronic format This term is ambiguous mean ing that
273. it de la vieillesse T4A OAS Relev des paiements de soutien agricole AGR 1 APPLICATION APPLICATION 2 Section 1 applies to information returns that are re 2 L article 1 s applique aux d clarations de renseigne quired to be filed after 2013 ments qui doivent tre produites apr s l ann e 2013 49 1 0 49 1 0 Le 7 d cembre 2013 Regulations Amending the Canadian Aviation Regulations Parts I IL IV VI and VII Private Operators Statutory authority Aeronautics Act Sponsoring department Department of Transport REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Background Many business corporations operate their own aircraft for the transportation of their employees Unlike commercial operators business aviation operators do not charge passengers for transpor tation or provide services to the general public Canada has had specific regulations regarding the certification of business aviation since 1983 In 2005 following extensive consultation with the aviation in dustry Transport Canada amended Subpart 604 Private Operator Passenger Transportation of the Canadian Aviation Regulations CARs to enable the Canadian Business Aviation Association CBAA to issue private operator certificates to private operators of business aircraft and to monitor their operations In September 2009 the Transportation Safety Board of Canada TSB released an aviation inves
274. itant priv conserve une copie de l avis pendant cinq ans Report de l heure de pr sentation au travail 604 103 Si l exploitant priv reporte la pr sentation au travail d un membre d quipage de conduite de plus de trois heures le temps de service de vol de celui ci est r put commencer trois heures apr s l heure initiale de sa pr sentation au travail si l exploitant priv en informe celui ci a d une part dans les douze heures pr c dant l heure initiale de sa pr sentation au travail b d autre part au moins une heure avant qu il quitte un poste de repos P riode sans aucune fonction attribu e 604 104 Il est interdit l exploitant priv d attribuer des fonc tions un membre d quipage de conduite et celui ci d accep ter ces fonctions moins qu il ne lui accorde l une ou l autre des p riodes ci apr s sans aucune fonction attribu e a au moins 36 heures cons cutives par p riode de 7 jours cons cutifs b au moins 3 jours civils cons cutifs par p riode de 17 jours cons cutifs P riode de repos mise en place d un membre d quipage de conduite 604 105 Si un membre d quipage de conduite est tenu par l exploitant priv de voyager pour la mise en place apr s avoir termin son temps de service de vol l exploitant priv lui accorde une p riode de repos suppl mentaire qui est au moins gale la moiti du temps pass cette fin la
275. iv et les activit s de suivi r currentes ce qui se tradui rait par des conomies pour les exploitants priv s existants et futurs Mise en uvre application et normes de service Les modifications propos es seraient mises en application par la suspension ou l annulation d un document d aviation canadien par l imposition d une amende tel qu il est tabli en vertu de l article 7 7 de la Loi sur l a ronautique ou par une action judi ciaire introduite par voie de d claration de culpabilit par pro c dure sommaire en vertu de l article 7 3 de la Loi sur l a ronautique Les exploitants priv s devraient se conformer aux modifica tions propos es compter de la date d enregistrement des modifi cations Une exemption des parties sp cifiques des modifica tions propos es par exemple la carte des mesures de s curit des passagers le programme de formation le SGS accorderait aux exploitants existants une p riode de 24 mois pour modifier leur exploitation afin de tenir compte des modifications propos es Personne ressource Chef Affaires r glementaires AARBH S curit et s ret Transports Canada Place de Ville tour C Ottawa Ontario KIA ONS T l phone 613 993 7284 ou 1 800 305 2059 T l copieur 613 990 1198 Site Web www tc gc ca PROJET DE R GLEMENTATION Avis est donn que le gouverneur en conseil en vertu de l article 4 9 des alin as 5a et 6 71 3 a
276. ivate operator provides the flight crew member with a rest period of at least four consecutive hours in suitable ac commodation and c the flight crew member s next minimum rest period is in creased by an amount of time at least equal to the length of the extension of the flight duty time Extension of Flight Duty Time 604 101 If a flight crew is augmented by at least one flight crew member if there is a balanced distribution of flight deck duty time and rest periods among the flight crew members and if the next minimum rest period is at least equal to the length of the preceding flight duty time the flight crew s flight duty time may be extended a to 17 hours with a maximum flight deck duty time of 12 hours if a flight relief facility seat is provided and b to 20 hours with a maximum flight deck duty time of 14 hours if a flight relief facility bunk is provided Unforeseen Operational Circumstances 604 102 1 Flight duty time may be extended by up to three hours if a the pilot in command after consultation with the other flight crew members considers it safe to do so b the flight duty time is extended as a result of unforeseen operational circumstances c the next minimum rest period is increased by an amount of time that is at least equal to the length of the extension of the flight duty time and December 7 2013 b 15 heures cons cutives par p riode de 24 heures cons cuti ves si
277. ivision IV the validity period of any December 7 2013 Rapport et correction des d fectuosit s 604 129 L exploitant priv dispose d une proc dure pour que la fois a les d fectuosit s d un a ronef soient inscrites conform ment au paragraphe 605 94 1 b les d fectuosit s d un a ronef soient corrig es conform ment aux exigences de la sous partie 71 de la partie V c les d fectuosit s d un a ronef qui se produisent trois fois au cours de 15 vols soient rep r es et signal es comme tant des d fectuosit s r currentes l quipage de conduite et au per sonnel de la maintenance afin d viter la r p tition de tentati ves de correction infructueuses d les d fectuosit s d un a ronef dont la rectification a t report e fassent l objet d un calendrier en vue de leur rectification e la correction d une d fectuosit r currente tienne compte de la m thodologie utilis e au cours des tentatives de correction pr c dentes Rapport de difficult s en service 604 130 L exploitant priv fait rapport au ministre conform ment la section IX de la sous partie 21 de la partie V de toute difficult en service concernant les a ronefs qu il exploite en ap plication de la pr sente sous partie Revue de l information sur le service des a ronefs 604 131 L exploitant priv dispose d une proc dure pour la fois a qu il soit au courant de l in
278. l Office national de Il nergie la Loi une demande dat e du 28 novembre 2013 en vue d obtenir l autorisation d exporter jusqu un total de 600 MWh par ann e d nergie garantie et jusqu un total de 1 850 GWh par Le 7 d cembre 2013 affiliates has an interest in the following generation or transmis sion facility in Canada Waneta Generating Station Trail British Columbia The Board wishes to obtain the views of interested parties on this application before issuing a permit or recommending to the Governor in Council that the application be designated for a li censing procedure The directions on procedure that follow ex plain in detail the procedure that will be used 1 The Applicant shall deposit and keep on file for public in spection during normal business hours copies of the application at its offices located at Teck Metals Ltd 25 Aldridge Avenue Trail British Columbia and provide a copy of the application to any person who requests one copy of the application is also available for viewing during normal business hours in the Board s library at 444 Seventh Avenue SW Room 1002 Calgary Alberta T2P 0X8 or online at www neb one gc ca 2 Submissions that any party wishes to present shall be filed with the Secretary National Energy Board 444 Seventh Av enue SW Calgary Alberta T2P 0X8 403 292 5503 fax and served on the Applicant by December 28 2013 3 Pursuant to subsection
279. lan de vol IFR est annul avant l atterrissage v la m thode par laquelle le plan de vol exploitation est ap prouv et consign par le commandant de bord et le r gula teur de vol vi si des plans de vol exploitation sont tablis et accept s pour une s rie de vols la m thode par laquelle toute modifi cation apport e ceux ci est approuv e et consign e par le commandant de bord et le r gulateur de vol vii si la planification des vols et la surveillance des vols sont deux fonctions distinctes une m thode pour passer de l une l autre viii un moyen pour faire en sorte que le commandant de bord chaque endroit o commence un vol A re oive des renseignements m t orologiques relatifs ce vol B re oive un exemplaire du plan de vol exploitation C puisse communiquer avec le r gulateur de vol respon sable avant le d collage 4 Les documents relatifs au contr le op rationnel d un vol sont conserv s par l exploitant priv pendant au moins cent quatre vingts jours apr s la date laquelle le vol a pris fin D signation d un commandant de bord et d un commandant en second 604 26 1 L exploitant priv d signe pour chaque vol un commandant de bord ou si l quipage comprend deux membres d quipage de conduite ou plus un commandant de bord et un commandant en second 2 L exploitant priv consigne dans un registre le nom du commandant de bord et le cas ch ant
280. le 604 37 ou de la partie VII les parties du manuel de vol de l a ronef qui sont incorpor es dans le manuel d utilisation de l a ronef com prennent les modifications et les renseignements suppl mentaires applicables au type d a ronef 20 L alin a 605 10 1 c du m me r glement est remplac par ce qui suit c soit d un certificat d exploitation a rienne d une autorisa tion sp ciale d livr e en vertu du paragraphe 604 05 2 d un certificat d op rations a riennes sp cialis es ou d un certificat d exploitation d unit de formation au pilotage 21 Le sous alin a 605 36 2 b ii du m me r glement est remplac par ce qui suit ii dans le seul but d effectuer un test en vol une v rifica tion de comp tence un contr le de la comp tence du pilote ou l entra nement des membres d quipage de conduite 22 Les renvois qui suivent le titre ANNEXE I l annexe I de la sous partie 5 de la partie VI du m me r gle ment sont remplac s par ce qui suit alin a 604 127 i paragraphe 605 94 1 et article 3 de l annexe II 23 Le paragraphe 606 03 1 du m me r glement est rem plac par ce qui suit 606 03 1 Il est interdit d utiliser un quipement d entra ne ment synth tique de vol pour donner de la formation ou pour ef fectuer une valuation d habilet s en application de la partie IV de la pr sente partie ou de la partie VII moins que ne so
281. le 74 de la Loi est annex au pr sent document Attendu que l on conclut que ces organismes vivants ne corres pondent aucun crit re tabli dans l article 64 de la Loi Avis est par les pr sentes donn que les ministres de l Environ nement et de la Sant proposent de ne rien faire pour le moment l gard de ces organismes vivants sous le r gime de l article 77 de la Loi La ministre de l Environnement LEONA AGLUKKAQ La ministre de la Sant RONA AMBROSE 1 ATCC American Type Culture Collection 2 Num ro d acc s Les substances ajout es la partie confidentielle de la Liste int rieure re oivent des num ros d acc s Le 7 d cembre 2013 ANNEX Summary of the Final Screening Assessment Report of Nitrobacter Winogradskyi ATCC 25391 Nitrobacter Species 18132 6 Nitrobacter Species 16969 4 Nitrosomonas Europaea ATCC 25978 Nitrosomonas Species 16968 3 Nitrosomonas Species 18133 7 Rhodopseudomonas Palustris ATCC 17001 and Rhodopseudomonas Species 18136 1 Strain Accession Number ATCC 25391 18132 6 16969 4 ATCC 25978 16968 3 18133 7 ATCC 17001 18136 1 Organism Nitrobacter winogradskyi Nitrobacter species Nitrobacter species Nitrosomonas europaea Nitrosomonas species Nitrosomonas species Rhodopseudomonas palustris Rhodopseudomonas species Pursuant to paragraph 74 b of the Canadian Environmental Protection Act 1999 CEPA 1999 the Ministers of the En vironment and of Health
282. les mesures que les membres d quipage de conduite doivent prendre imm diatement apr s la d pressurisation et l assiette de l a ronef qui est susceptible de r sulter de ces mesures Membres d quipage de conduite vols de convoyage avec un moteur inop rant 604 177 Le volet du programme de formation qui s adresse aux membres d quipage de conduite qui utiliseront aux termes d un permis de vol d livr en vertu de l article 507 04 un a ronef du rant un vol de convoyage avec un moteur inop rant comprend une formation sur les proc dures op rationnelles et les limites qui sont pr cis es dans le manuel de vol de l a ronef Membres d quipage de conduite passage au rang de commandant de bord 604 178 Le volet du programme de formation qui s adresse aux membres d quipage de conduite qui ont agi en qualit de com mandants en second et qui passeront au rang de commandant de bord comprend les l ments suivants a les l ments de la formation vis e au paragraphe 604 170 1 qui se rapportent aux fonctions du commandant de bord b la formation sur les responsabilit s du commandant de bord relativement l utilisation et au fonctionnement d un a ronef c dans le cas d un membre d quipage de conduite qui effec tuera une op ration en vertu d une autorisation sp ciale la formation exig e pour effectuer cette op ration en qualit de commandant de bord d la gestion des r
283. licy Directorate Canada Revenue Agency 320 Queen Street Ottawa Ontario K1A OLS tel 613 957 2079 fax 613 954 0896 email Denyse Bertrand cra arc gc ca Ottawa November 28 2013 JURICA CAPKUN Assistant Clerk of the Privy Council a S C 2007 c 35 s 62 R S c 1 5th Supp December 7 2013 Annexe A suite Nom de la d claration de renseignements tats des prestations T5007 tat des prestations d assurance emploi et autres prestations T4E tat des prestations du R gime de pension du Canada T4A P tat des revenus de fiducie r partitions et attributions T3 tat des revenus de placements T5 tat des sommes pay es ou cr dit es des non r sidents du Canada NR4 tat du revenu de pension de retraite de rente ou d autres sources T4A tat du revenu provenant d un fonds enregistr de revenu de retraite T4RIF tat du revenu provenant d un r gime enregistr d pargne retraite REER T4RSP Facteur d quivalence pour services pass s FESP exempt d attestation T215 Paiements contractuels de services du gouvernement T1204 Placements non admissibles de r gimes enregistr s d pargne retraite et fonds enregistr s de revenu de retraite Relev de la s curit de la vieillesse T4A OAS Relev des paiements de soutien agricole AGR 1 Tout organisme qui verse des indemnit s pour accidents du travail ou des prestation
284. lique seulement un AMAS de d finition f d rale Cette norme D270 mise jour serait plus facile appliquer par les gouvernements provinciaux et territoriaux ce qui apporterait plus de coh rence entre les diff rents champs d application Plusieurs intervenants d sirent utiliser un AMAS au lieu d au tres moyens de transport tels que les fourgons de 15 passagers pour le transport d enfants d ge scolaire des activit s parasco laires De fa on similaire aux autobus scolaires les AMAS auraient des normes de s curit suppl mentaires au del de celles qui s appliquent d autres types d autobus Certains minist res de l ducation exigent actuellement que les v hicules utilis s pour le transport des l ves des activit s parascolaires respectent les normes en vigueur concernant les autobus multifonctions en vertu de la norme D270 de la CSA Ces minist res verraient d un bon il l ajout d une d finition au r glement de l AMAS combin e une norme D270 mise jour de la CSA Dans trois lettres en date du 4 ao t 2011 des intervenants en mati re de s curit notamment le groupe Van Angels et deux autres d fenseurs de la s curit ont exprim un fort appui la demande de la CSA pour que le Minist re tablisse une d finition de l AMAS la fin de l ann e 2012 le Minist re a demand des informa tions aux provinces et territoires l gard de leurs points de vue face
285. list or part of the checklist referred to in subsection 1 Aircraft Operating Manual 604 37 1 A private operator may establish an aircraft oper ating manual for the operation of its aircraft 2 An aircraft operating manual shall a contain aircraft operating procedures that are consistent with those contained in the aircraft flight manual b contain if the aircraft flight manual is not carried on board the aircraft the aircraft performance data and limitations speci fied in that manual and clearly identify them as aircraft flight manual requirements c contain the private operator s standard operating proced ures if any and d identify the aircraft to which it relates Operational Flight Data Sheet 604 38 1 No person shall conduct a take off in an aircraft operated by a private operator unless an operational flight data sheet has been prepared and contains the following information a the date of the flight b the aircraft s nationality mark and registration mark c the name of the pilot in command d the departure aerodrome e the destination aerodrome f the alternate aerodrome if any g the estimated flight time h the fuel endurance i the weight of the fuel on board the aircraft j the zero fuel weight of the aircraft k the take off weight and centre of gravity of the aircraft J the number of persons on board the aircraft m the proposed time of departure and
286. lle satisfait aux exigences pr vues aux alin as 4 a et b c elle n a pas de dossier de condamnation i ni pour une infraction pr vue l article 7 3 de la Loi ii ni pour deux infractions ou plus pr vues au pr sent r glement qui ne d coulent pas d un seul v nement d elle est g e de 21 ans ou plus e elle a accumul au moins 3 000 heures de temps de vol bord d un a ronef de la m me cat gorie que celui qui sera utili s pour la v rification de comp tence dont i au moins 2 000 heures en qualit de commandant de bord ii au moins 500 heures bord d un a ronef multimoteur iii au moins 500 heures de temps aux instruments dont au moins 100 heures en qualit de commandant de bord f elle a suivi avec succ s dans les 24 mois qui pr c dent la date o elle effectue la v rification de comp tence une forma tion qui a t donn e par un pilote examinateur ou un pilote v rificateur agr et qui porte sur les l ments suivants i les responsabilit s de la personne qui effectue une v rifi cation de comp tence ii les principes d valuation iii la tenue d une v rification de comp tence iv le contenu de la norme vis e alin a 3 b v les exigences relatives la tenue des dossiers qui sont vi s es l article 604 150 Qualifications et formation instructeurs 604 144 1 Il est interdit l exploitant priv de permettre
287. long range navigation system that is coupled to the auto pilot iii the actions to be taken in the event of a discrepancy among long range navigation systems and the method of de termining which is the most accurate or reliable system iv contingency procedures v the actions to be taken in the event of a failure of one or more long range navigation systems vi the procedure for manually updating long range naviga tion systems vii airborne emergency procedures including realignment if applicable viii the procedure for regaining track after a deliberate or accidental deviation from the cleared track and ix RNAV systems and c subject to subsections 2 and 4 the aircraft is equipped with at least two independent long range navigation systems 2 No person shall operate in NAT MNPS airspace an air craft operated by a private operator that is equipped with only one long range navigation system or that has only one functioning long range navigation system except on routes that are specified by the civil aviation authority of a contracting state as routes for aircraft equipped with only one long range navigation system 3 If the long range navigation system referred to in subsec tion 2 is a GNSS receiver it may be used if a a Canadian Technical Standard Order CAN TSO design approval has been issued in respect of the GNSS receiver or b the GNSS receiver meets the performance requirements o
288. lot monitoring v visual circuits and landings with variable wind runway illusion and runway surface conditions vi approaches and landings with an engine simulated inoperative vii approaches and landings without electronic glide slope indication viii approaches and landings with flight control failures and abnormalities if applicable and ix engine failure procedures during a take off and a missed approach Flight Crew Members Level D Flight Simulator 604 173 A private operator may provide the training referred to in subsection 604 170 1 and sections 604 177 and 604 178 to a flight crew member using only a level D flight simulator if a the flight crew member has at least 1 000 hours of flight time as a flight crew member b the flight crew member holds an individual type rating for an aircraft that requires a minimum flight crew of two pilots and c the private operator provides the training referred to in paragraph 604 172 b to the flight crew member using that simulator Flight Crew Members Turbo jet powered Aeroplane or Transport Category Aircraft Level C or D Flight Simulator 604 174 A private operator who operates a turbo jet powered aeroplane or transport category aircraft shall provide the training referred to in subsection 604 170 1 and sections 604 177 and 604 178 to a flight crew member using a level C or D flight simu lator if a level C or D flight simulator is used for that aircraft typ
289. ly and pro viding greater certainty to industries that use these micro organisms The Priority C group was further subdivided into four lots for assessment based on their taxonomic classification genus or species and their known and potential uses related to their biological properties and on whether they remain in com merce in Canada This notice pertains to Lot 2 of the Priority C group For more information please refer to the document titled Prioritization of Micro organisms on the Domestic Substances List prior to the Screening Assessment under paragraph 74 b of CEPA 1999 available on the Government of Canada Chemical Substances Web site www chemicalsubstances gc ca The two micro organisms in Lot 2 are naturally occurring bac teria which thrive mainly in marine coastal and brackish waters Neither is recognized as a human pathogen by the Public Health Agency of Canada and no adverse human health effects have been associated with these strains their genetic material second ary metabolites or structural components Similarly neither of these strains is recognized as an animal or plant pathogen by the Canadian Food Inspection Agency Furthermore an in depth scientific literature search yielded no reports of the presence of virulence factors or evidence of toxicity or pathogenicity towards humans plants vertebrates or invertebrates These observations are supported by our understanding of the roles played by these Confor
290. ly available to crew members and passengers b each first aid kit is clearly identified and c if a first aid kit is stowed in a bin or compartment the bin or compartment is clearly marked as containing a first aid kit Protective Breathing Equipment 604 118 1 No person shall conduct a take off in a pressurized aeroplane operated by a private operator that has flight attendants on board unless one unit of protective breathing equipment with a 15 minute portable supply of breathing gas at a pressure altitude of 8 000 feet is available a at the entry into each Class A B E and F cargo compart ment accessible to crew members during flight Gazette du Canada Partie I 2829 2 Il est interdit d utiliser au dessus d un plan d eau un a ro nef exploit par un exploitant priv moins que ne soit transpor t e bord une trousse de survie qui en plus d tre conforme l exigence de l alin a 602 63 6 c contient les articles suivants a un r flecteur radar b un n cessaire de r paration pour radeau de sauvetage c une cope et une ponge d un sifflet e une lampe de poche tanche f de l eau potable pour deux jours la quantit tant calcul e en fonction du nombre maximal de personnes bord du radeau de sauvetage soit 500 millilitres d eau par jour par personne ou un dispositif de dessalement ou de distillation d eau sal e pou vant fournir une quantit quivalente d eau
291. m ment l article 74 de la Loi canadienne sur la pro tection de l environnement 1999 LCPE 1999 les ministres de l Environnement et de la Sant ont effectu une valuation pr alable de deux souches de micro organismes pr sentant un risque plus faible priorit C Ces souches ont t d sign es et ajout es la Liste int rieure parce qu elles ont t fabriqu es ou import es au Canada entre le 1 janvier 1984 et le 31 d cembre 1986 et qu elles ont p n tr ou ont t rejet es dans l environnement sans tre assujetties la LCPE 1999 ou toute autre loi f d rale ou provinciale Les organismes vivants inscrits sur la Liste int rieure ont t class s en trois groupes prioritaires A B C d apr s les caract ristiques connues relatives au danger Les 22 micro organismes inscrits dans le groupe prioritaire C faible danger sont valu s l aide d une approche acc l r e parall lement l valuation plus complexe des 16 micro organismes pr sents dans le groupe prio ritaire A danger lev afin d valuer plus efficacement la totali t des micro organismes inscrits sur la Liste int rieure et de four nir une plus grande certitude aux industries qui utilisent ces micro organismes Le groupe prioritaire C a t ensuite divis en quatre lots aux fins d valuation en fonction de leur classifica tion taxinomique genre ou esp ce et de leurs utilisations connues e
292. m set forth in Schedule A attached to and forming part of the Report and Recommendation Recommended by ROSS LANDRY Attorney General Concurred by DAVID DARROW Clerk of the Executive Council Approved and ordered September 25 2013 JOHN JAMES GRANT Lieutenant Governor SCHEDULE A RULES OF PRACTICE AND PROCEDURE 1 Purpose 1 1 The purpose of these Rules of Practice and Procedure Rules is to set out the practices and procedures to be followed in proceedings of the Nova Scotia Re view Board held under Part XX 1 of the Criminal Code c C 46 R S C 1985 1 2 These Rules are in addition to the processes pro cedures and requirements set out in Part XX 1 of the Criminal Code and in the event of any conflict be tween these Rules and the Criminal Code the Crim inal Code prevails 1 3 The Criminal Code states in subsection 672 5 2 that a hearing may be conducted in as informal a manner as is appropriate in the circumstances These Rules are intended to be a guide to provide consistency fairness transparency and to ensure a just and ex peditious determination of matters before the Review Board 1 4 For situations that are not contemplated or set out in the Criminal Code or these Rules the Review Board may determine the procedures to be followed 2 Definitions 2 1 Terms used in these Rules have the same meaning as defined in the Criminal Code unless otherwise stated 2 2 In these Rules
293. ment of Distributions from a Retirement Compensation Arrangement RCA Statement of Employee Profit Sharing Plan Allocations and Payments Statement of Employment Insurance and Other Benefits Statement of Farm support Payments Statement of Fees Commissions or Other Amounts Paid to Non residents for Services Rendered in Canada Statement of Income from a Registered Retirement Income Fund RIF Statement of Investment Income Statement of Old Age Security Statement of Pension Retirement Annuity and Other Income Statement of Remuneration Paid Statement of RRSP Income Statement of Securities Transactions Statement of Trust Income Allocations and Designations Tax free Savings Account TFSA Annual Information Return Universal Child Care Benefit Statement T1204 T215 NR4 T5007 T4A P T5018 T4A RCA TAPS T4E AGR 1 T4A NR T4RIF TS T4A OAS T4A T4 T4RSP T5008 T3 RC62 205 1 1 Pour l application du paragraphe 162 7 02 de la Loi les types de d clarations de renseignements ci apr s sont vis s et lorsque plus de 50 d clarations de renseignements d un type de d claration vis doivent tre produites pour une ann e civile les d cla rations de ce type doivent tre produites par Internet D claration annuelle de renseignements du compte d pargne libre d imp t CELD D claration de renseignements d un r gime de pension agr collectif RPAC D claration de renseignements pour les cotisations a
294. ments d un r gime de pension agr collectif RPAC Etat de la prestation universelle pour la garde d enfants RC62 Etat de la r mun ration pay e T4 Etat des attributions et des paiements dans le cadre d un r gime de participation des employ s aux b n fices T4PS Etat des honoraires des commissions ou d autres sommes pay s a des non r sidents pour services rendus au Canada T4A NR Etat des montants attribu s d une convention de retraite CR T4A RCA Etat des op rations sur titres T5008 Etat des paiements contractuels T5018 porteurs Administrateur du RPAC payeurs ou porteurs Agence du revenu du Canada Employeurs Employeurs ou payeurs Employeurs ou payeurs D positaires d une fiducie de convention de retraite N gociants ou courtiers en valeurs de titres Individu soci t fiducie ou soci t engag s dans les activit s de construction 2786 Canada Gazette Part I Appendix A Continued Name of Information Return Prepared By Statement of Employee Profit Sharing Employers and Payers Plan Allocations and Payments T4PS Statement of Employment Insurance Employment and Social Development and Other Benefits T4E Canada Statement of Farm Support Payments Government bodies and producer AGR 1 associations Statement of Fees Commissions or Other Amounts Paid to Non Residents for Services Rendered in Canada T4A NR Employers and Payers S
295. mination sociale du fabricant ou de l importateur les appellations commerciales dont il se sert pour faire affaire et les types de support dont il fait tat en vertu de l alin a 8d de ce tarif Ajustements 11 L ajustement dans les sommes payables par un fabricant ou un importateur y compris le trop per u qu il r sulte ou non de la d couverte d une erreur s effectue la date laquelle il doit acquitter son prochain versement Int r ts sur paiements tardifs 12 Tout montant non re u son ch ance porte int r t comp ter de la date laquelle il aurait d tre acquitt jusqu la date o il est re u L int r t est calcul quotidiennement un taux de un pour cent au dessus du taux officiel d escompte en vigueur le dernier jour du mois pr c dent tel qu il est publi par la Banque du Canada L int r t n est pas compos Le 7 d cembre 2013 Addresses for Notices etc 13 1 Anything that a manufacturer or importer sends to CPCC shall be sent to 150 Eglinton Avenue E Suite 403 Toronto Ontario M4P 1E8 telephone 416 486 6832 or 1 800 892 7235 fax 416 486 3064 or to any other address of which the manufacturer or importer has been notified 2 Anything that CPCC sends to a manufacturer or importer shall be sent to the last address of which CPCC has been notified Delivery of Notices and Payments 14 1 A notice may be delivered by hand by postage paid mail
296. mmerciales dont il se sert pour faire affaire et les types de support dont il fait tat en vertu de l alin a 8d de ce tarif Ajustements 11 L ajustement dans les sommes payables par un fabricant ou un importateur y compris le trop per u qu il r sulte ou non de la d couverte d une erreur s effectue la date laquelle il doit acquitter son prochain versement Int r ts sur paiements tardifs 12 Tout montant non re u son ch ance porte int r t comp ter de la date laquelle il aurait d tre acquitt jusqu la date o il est re u L int r t est calcul quotidiennement un taux de un pour cent au dessus du taux officiel d escompte en vigueur le dernier jour du mois pr c dent tel qu il est publi par la Banque du Canada L int r t n est pas compos Le 7 d cembre 2013 Addresses for Notices etc 13 1 Anything that a manufacturer or importer sends to CPCC shall be sent to 150 Eglinton Avenue E Suite 403 Toronto Ontario M4P 1E8 telephone 416 486 6832 or 1 800 892 7235 fax 416 486 3064 or to any other address of which the manufacturer or importer has been notified 2 Anything that CPCC sends to a manufacturer or importer shall be sent to the last address of which CPCC has been notified Delivery of Notices and Payments 14 1 A notice may be delivered by hand by postage paid mail by fax or by email Payments shall be delivered by hand or by postage pai
297. n tat de fonctionnement ix chaque membre d quipage de conduite a d montr a Vexploitant priv qu il est en mesure d utiliser l a ronef conform ment au pr sent alin a b il est permis au commandant de bord d effectuer le d col lage d un a ronef exploit par un exploitant priv lorsque la RVR communiqu e est d au moins 600 pieds si les conditions suivantes sont respect es i exploitant priv y est autoris aux termes d une autorisa tion sp ciale ii l a ronef est utilis par au moins deux membres d quipage de conduite iii le plan de vol d pos pour le vol pr cise un a rodrome de d gagement au d collage qui se trouve une distance qui peut tre parcourue en 120 minutes de vol ou moins la vi tesse de croisi re avec un moteur inop rant iv chaque membre d quipage de conduite a re u la forma tion suivante dont la p riode de validit n est pas expir e A une formation donn e au sol portant sur les l ments suivants I les exigences concernant l a rodrome de d gage ment au d collage II les exigences concernant l exp rience du comman dant de bord D la responsabilit du commandant de bord en ce qui concerne les exigences de visibilit et de franchisse ment d obstacles Le 7 d cembre 2013 I safely clear those obstructions and ID maintain at least the minimum enroute altitude to the take off alternate aerodrome and C verifies tha
298. n et de l ex cution de la loi On s attend ce que la grande majorit des demandes soient approuv es par le syst me lectronique en quelques minutes On s attend galement un traitement plus rapide des voyageurs vis s par l obligation d AVE leur arriv e au Canada puisqu ils auront d j fait l objet d un contr le avant leur arriv e Les modifications r glementaires propos es pr ciseraient que les demandes qui ne sont pas approuv es par le syst me lectro nique seraient transf r es un agent en vue d un examen plus approfondi Dans ces cas l agent aurait la capacit d approuver ou de refuser la demande d AVE apr s avoir d termin si l tran ger vis est interdit de territoire au Canada ou ne se conforme pas aux exigences de la Loi Les motifs d interdiction de territoire pouvant entra ner le refus d une demande d AVE sont pr cis s dans la Loi et sont les m mes que ceux pouvant entra ner le refus de toute autre demande d immigration Ainsi un tranger pour rait par exemple tre interdit de territoire pour crimes de guerre ou crimes contre l humanit atteinte aux droits humains ou inter nationaux ou motif de s curit ou de criminalit Une fois qu une AVE aurait t mise par le syst me automati s ou par un agent les agents auraient galement la capacit de la suspendre ou de l annuler si l tranger devenait interdit de terri toire au Canada
299. n for Banking Services and Invest ments in English and Ombudsman des services bancaires et d investissement in French and its head office will be located in Toronto Ontario Any person may submit comments regarding the reputation of the Ombudsman for Banking Services and Investments in writing to the Financial Consumer Agency of Canada Compliance and Enforcement Branch 427 Laurier Avenue West 6th Floor Ot tawa Ontario KIR 1B9 or by email at ecb fcac gc ca on or before January 27 2014 November 20 2013 OMBUDSMAN FOR BANKING SERVICES AND INVESTMENTS Note The publication of this Notice should not be construed as evidence that an applicant has obtained approval The approval will be dependent upon the normal Bank Act Canada application review process and the discretion of the Minister of Finance 48 4 0 THE ORDER OF ITALO CANADIANS CERTIFICATE OF CONTINUANCE Notice is hereby given pursuant to subsection 39 3 of the Insurance Companies Act Canada that The Order of Italo Canadians OIC intends to apply to the Minister of Finance on December 7 2013 14 Frais 14 1 La Commission d examen n est pas responsable du paiement de tout co t de toute indemnit de t moin ou des d bours pouvant d couler de la pr paration de tout document ou rapport ou de la pr sence aux au diences de la Commission d examen 15 D cisions et motifs 15 1 La Commission d examen doit rendre sa d cision et e
300. n subsection 3 for two years after the day on which the examination was given 604 151 to 604 165 reserved Division X Training Program Training Program 604 166 1 Subject to subsection 2 a private operator shall have a training program that covers the subject matter set out in Division IV and in this Division and the competency check referred to in paragraph 604 143 1 e and that takes into account a the aircraft types operated by the private operator and b the private operator s area of operation 2 A private operator who is also an air operator shall have a training program that covers the subject matter set out in this Div ision and that takes into account a the aircraft types operated by the private operator that are not specified in the air operator certificate and b the differences if any between the areas in which oper ations are conducted Acquiring and Maintaining Competency 604 167 A private operator shall design its training program so that a person who receives training required under this Subpart a will if the person is receiving the training for the first time acquire the competency necessary to perform his or her duties and b will if the person is receiving subsequent training maintain the competency referred to in paragraph a and acquire any new competency necessary to perform his or her duties Training Program Content and Training Facilities 604 168 A private o
301. n vis e au paragra phe 604 170 1 et aux articles 604 177 et 604 178 au moyen d un simulateur de vol de niveau C ou D si un de ces simulateurs est utilis pour ce type d a ronef au Canada aux Etats Unis ou au Mexique Membres d quipage de conduite compatibilit du simulateur de vol 604 175 Un simulateur de vol qui diff re de l a ronef de l ex ploitant priv relativement l quipement install aux syst mes la configuration du poste de pilotage aux types de moteurs ou Le 7 d cembre 2013 training referred to in subsection 604 170 1 and sections 604 177 and 604 178 if a the flight simulator has performance and handling charac teristics equivalent to those of the private operator s aircraft and b the private operator s training program takes into account the differences between the flight simulator and the aircraft Flight Crew Members High Altitude Indoctrination Training 604 176 The component of the training program for flight crew members who will operate an aircraft above 13 000 feet ASL shall include the following elements a physiological phenomena in a low pressure environment including i the effects on respiration ii the symptoms and effects of hypoxia iii the duration of consciousness at various altitudes with out supplemental oxygen and iv the effects of gas expansion and gas bubble formation and b the factors associated with rapid or explosive loss of p
302. nctions pr vues l article 604 204 d exercer les fonctions pr vues l article 604 208 e accorder au gestionnaire des op rations et au gestionnaire de la maintenance les ressources financi res et humaines n cessai res afin de satisfaire aux exigences du pr sent r glement 2 Si l exploitant priv est titulaire d un certificat d organisme de maintenance agr OMA le gestionnaire de la maintenance vis l alin a 1 b est le responsable de la maintenance nomm en application de l alin a 573 03 1 a Obligation de rendre compte 604 09 1 Il est interdit au gestionnaire des op rations au pi lote en chef et au gestionnaire de la maintenance d attribuer une autre personne des fonctions de gestion qui rel vent d eux et dont ils doivent rendre compte moins que le manuel d exploitation de l exploitant priv n indique a les fonctions qui peuvent tre attribu es b les personnes par leur nom ou leur poste qui ces fonctions peuvent tre assign es c l tendue des fonctions attribu es 2 Les fonctions de gestion attribu es en vertu du paragra phe 1 ne portent atteinte ni la responsabilit ni l obligation de rendre compte du gestionnaire des op rations du pilote en chef et du gestionnaire de la maintenance 604 10 604 24 r serv s Section II op rations a riennes Syst me de contr le d exploitation 604 25 1 L exploitant priv disp
303. ncy or by any member country of the International Plant Protection Convention Furthermore an in depth scientific literature search yielded no reports of the pres ence of virulence factors or evidence of toxicity or pathogenicity towards humans plants vertebrates or invertebrates These ob servations are supported by an understanding of the roles played by these micro organisms in nature which do not suggest a po tential for pathogenic effects and by genomic sequencing and analysis which did not identify attributes associated with patho genicity In the highly unlikely event of infection all Lot 1 strains are susceptible to clinically relevant antibiotics The hazard potential associated with the micro organisms in Lot 1 was estimated to be low for both the environment and hu man health The eight micro organism strains in Lot 1 are present in a var iety of natural environments but there is little information or data on the level of exposure from these settings The purpose of the exposure assessment is to characterize human and environmental exposure to these eight strains from their deliberate use in con sumer or industrial products used in Canada Current and potential uses of Lot 1 micro organisms are as in gredients in microbial based products used for bioremediation biological waste treatment and municipal waste water treatment to clean drains and grease traps in restaurants and to improve water quality in commercial and
304. nd is consistent with the objectives of the Canada United States Regu latory Cooperation Council The Canadian Standards Association CSA publishes a volun tary standard for buses D270 which complements the federal requirements This standard which defines requirements for a multi functional activity bus MFAB applies many of the re quirements for a school bus but to a vehicle that would not be used for transporting students to and from school A multi functional activity bus as defined by CSA D270 does not need to have school bus seats or traffic pedestrian control devices and cannot fall within the federal definition of a school bus or the proposed definition of an MFSAB The MFAB category does not have a parallel under U S federal definitions The highway traffic act of each province territory sets out the legal responsibilities for motor vehicle owners and drivers More importantly provinces territories and their ministries of educa tion decide the mode of transportation for students Enforcement of the proper use of any vehicle is under the jurisdiction of provincial territorial governments One for One Rule The One for One Rule does not apply to this proposal as there is no change in administrative costs to businesses with the introduction of a definition of an MFSAB Small business lens The small business lens does not apply to this proposal as there are no increased costs imposed on small business
305. nduct a take off in an aircraft oper ated by a private operator unless a hand held fire extinguishers are available as follows i extinguishers are distributed in every passenger com partment configured as follows in the numbers indicated A in a passenger compartment configured for fewer than 20 passenger seats one extinguisher B in a passenger compartment configured for 20 to 60 passenger seats two extinguishers C in a passenger compartment configured for 61 to 200 passenger seats three extinguishers and D in a passenger compartment configured for 201 or more passenger seats one additional extinguisher for each additional unit of 100 passenger seats ii one extinguisher is located at the entry into each Class E cargo compartment that is accessible to crew members dur ing flight and iii one extinguisher is located in each isolated galley and b if a hand held fire extinguisher is stowed in a bin or compartment the bin or compartment is clearly marked as con taining a fire extinguisher 604 120 to 604 125 reserved Division VIII Maintenance Maintenance Manager 604 126 The maintenance manager is responsible and account able for the maintenance control system Maintenance Control System 604 127 A private operator shall have in respect of its aircraft a maintenance control system that includes a procedures to ensure that only parts and materials that meet the requirements of Subpart
306. need to control traffic autobus multifonction pour les activit s scolaires 2 Paragraph 6 1 f of the Regulations is amended by strik ing out and at the end of subparagraph xxi by adding and at the end of subparagraph xxii and by adding the following after subparagraph xxii xxiii MFSAB AMAS to refer to a multifunction school activity bus 3 Subsection 108 13 of Schedule IV to the Regulations is replaced by the following 13 Every school bus other than a multifunction school activ ity bus shall be equipped with a flasher that conforms to SAE Recommended Practice J1054 Warning Lamp Alternating Flash ers October 1989 and that activates the signal lamps referred to in 5 1 4 of TSD 108 4 Subsection 131 1 of Schedule IV to the Regulations is replaced by the following 131 1 Subject to subsection 2 every school bus other than a multifunction school activity bus shall be equipped with one or two stop signal arms that conform to the requirements of Tech nical Standards Document No 131 School Bus Pedestrian Safety Devices TSD 131 as amended from time to time COMING INTO FORCE 5 These Regulations come into force on the day on which they are published in the Canada Gazette Part II 49 1 o 1 CRC c 1038 Gazette du Canada Partie I 2861 R GLEMENT MODIFIANT LE R GLEMENT SUR LA S CURIT DES V HICULES AUTOMOBILES INTERPR TATION ET NORMES 108 ET 131 MODIFICATIONS
307. nef la surface n la proc dure de s curit relative l embarquement et au d barquement des passagers et leurs d placements sur l aire de trafic o la proc dure relative la s curit des passagers et des mem bres d quipage pendant les p riodes de turbulence en vol p la proc dure relative l entr e dans le poste de pilotage et au service de boissons et de repas aux membres d quipage de conduite q la proc dure en cas d incapacit d un membre d quipage r emplacement et l utilisation des diff rents types de sorties de la cabine et des issues de secours du poste de pilotage et le cas ch ant les consignes de s curit aff rentes s l utilisation dans des conditions normales et anormales des syst mes de la cabine et de l quipement d urgence et de s cu rit par les agents de bord t les mesures prendre relativement l quipement qui figure dans la liste d quipement minimal et qui est destin tre uti lis par les agents de bord u les mesures prendre en cas de fum e ou d manations dans la cabine et pour viter que la fum e et les manations proximit de l a ronef p n trent dans la cabine v la d tection des incendies les syst mes de lutte contre les incendies et la proc dure relative la lutte contre les incendies w la proc dure en cas de perte de pression cabine x la fa on de reconna tre le besoin d administrer de l oxy
308. ner and 3 Subparagraph 103 12 5 i of the Regulations is re placed by the following i any person who is employed or contracted by the private operator on a full or part time basis as the operations man ager maintenance manager or chief pilot or any person who occupies an equivalent position and 4 Section 107 01 of the Regulations is amended by adding the following after subsection 2 3 This Subpart except sections 107 02 and 107 03 and the requirements set out in Subpart 4 of Part VI in respect of the safety management system apply to the holder of a private oper ator registration document 5 Section 107 02 of the Regulations is replaced by the following 107 02 The applicant for or the holder of a certificate referred to in subsections 107 01 1 or 2 shall establish and maintain a safety management system 6 Section 107 04 of the Regulations is replaced by the following 107 04 A safety management system shall be adapted to the size nature and complexity of the operations activities hazards and risks associated with the operations of the holder of a docu ment referred to in section 107 01 7 The definitions Canadian air operator and operator certificate in section 203 01 of the Regulations are replaced by the following Canadian air operator includes the holder of a flight training unit operator certificate and the holder of a private operator regis tration document exploitant
309. ng the transition from instrument flight to visual flight in low RVR condi tions including the geometry of eye wheel and antenna positions in relation to ILS reference datum height ix the actions to be taken if the required visual reference becomes inadequate when the aircraft is below the decision height and the technique to be used for making the transition from visual flight to instrument flight if a go around is necessary x the actions to be taken in the event of a failure of the ap proach and landing equipment above and below the decision height or alert height xi the recognition of a failure of the ground equipment and the actions to be taken in the event of such a failure xii the factors to be taken into account in the determination of the decision height or alert height xiii the effect of aircraft malfunctions including engine failure on auto throttle and auto pilot performance xiv the procedures to be followed and the precautions to be taken while taxiing in reduced visibility and xv the standard operating procedures to be followed by crew members in normal abnormal and emergency conditions d every flight crew member has received in respect of CAT II and CAT III precision approaches training on a syn thetic flight training device that includes the following elements i two approaches at least one of which is in an engine out configuration if the aircraft is certified under Part V to per form
310. nne la visibilit en vol est d au moins deux milles le jour 15 L article 602 122 du m me r glement est remplac par ce qui suit 602 122 Sauf autorisation contraire du ministre aux termes d un certificat d exploitation a rienne ou d une autorisation sp ciale d livr e en vertu du paragraphe 604 05 2 il est interdit au commandant de bord d un a ronef d effectuer un vol IFR moins que le plan de vol IFR ou l itin raire de vol IFR d pos s pour ce vol en application de l article 602 73 n indiquent un a rodrome de d gagement comprenant une aire d atterrissage convenable l a ronef 16 L alin a 602 126 1 b du m me r glement est remplac par ce qui suit b soit dans une autorisation sp ciale d livr e en vertu du para graphe 604 05 2 Le 7 d cembre 2013 17 Subsection 602 128 1 of the Regulations is replaced by the following 602 128 1 No pilot in command of an IFR aircraft shall con duct an instrument approach procedure except in accordance with the minima specified in the Canada Air Pilot or the Restricted Canada Air Pilot 18 Subpart 4 of Part VI of the Regulations is replaced by the following SUBPART 4 PRIVATE OPERATORS Division I General Provisions Interpretation 604 01 1 The following definitions apply in this Subpart main base means a location where a private operator has per sonnel aircraft and facilities for its operations and that is
311. nombre de d clarations seulement par voie lectronique Bien que la transmission par Internet des d clarations ait connu une augmentation constante elle n avait pas encore atteint un niveau qui permettrait l ARC de r aliser les conomies et le rendement voulus dans le cadre de la prestation de ses programmes De plus la p nalit actuelle qui s applique lors du d faut de produire selon les modalit s prescrites est jug e excessive lors qu un nombre important de d clarations de renseignements du m me type sont produites Cela s explique par l absence d une d finition de l expression d claration de renseignements tant dans la Loi que dans le R glement Par cons quent ce terme comprend les feuillets d information par exemple Etat de la r mun ration pay e T4 et le sommaire qui les accompagne T4 Sommaire Sommaire de la r mun ration pay e M me si les feuillets individuels et le sommaire qui les accompagne sont pro duits ensemble chaque feuillet individuel est consid r tre une d claration de renseignements distincte Ceci fait que la p nalit actuelle s applique chaque d claration de renseignements qui n est pas produite selon les modalit s prescrites Compte tenu que le nombre d entreprises qui utilisent des ou tils informatiques augmente toujours et que la production lectro nique permet de r aliser des conomies et des gains sur le plan de l efficacit admin
312. ns de rapport 8 Le fabricant ou l importateur fournit la SCPCP avec son versement les renseignements suivants a son nom soit i sa raison sociale et la juridiction o il est constitu dans le cas d une soci t par actions ii le nom du propri taire dans le cas d une soci t pro pri taire unique iii les noms des principaux dirigeants dans le cas de tout autre fabricant ou importateur ainsi que toute autre d nomination sous laquelle il fait affaire b l adresse de sa principale place d affaires c ses adresse num ro de t l phone num ro de t l copieur et adresse de courriel aux fins d avis d le nombre d unit s de chaque type de support audio vierge faisant l objet du paiement tant entendu que la description du type de support doit indiquer entre autres le type le nom com mercial la capacit d enregistrement du support ainsi que toute autre caract ristique en fonction de laquelle le support est offert en vente ou identifi des fins d inventaire e le nombre de chaque type de support audio vierge export vendu ou ali n au profit d une soci t association ou per sonne morale qui repr sente les personnes ayant une d ficience perceptuelle Registres 9 1 Le fabricant ou importateur tient et conserve pendant une p riode de six ans les registres permettant la SCPCP de d ter miner facilement les montants exigibles et les renseignements qui doivent
313. nstrument procedure that is specified in the Restricted Canada Air Pilot for an aerodrome unless a the private operator is authorized to do so under a special authorization b the person conducts the procedure in accordance with the requirements set out in the Restricted Canada Air Pilot in re spect of the procedure and c every flight crew member has received the training neces sary to mitigate the risks or hazards associated with that procedure with respect to the safety of the aircraft persons or property and the validity period for that training has not expired CMNPS and RNPC Requirements 604 53 No person shall file a flight plan indicating that an air craft operated by a private operator can be operated in accordance with Canadian minimum navigation performance specifications CMNPS or required navigation performance capability RNPC unless a the private operator is authorized under a special authoriza tion to operate the aircraft in accordance with CMNPS or RNPC December 7 2013 xv les proc dures d utilisation normalis es que quipage de conduite doit suivre dans des conditions normales anor males et d urgence d chaque membre d quipage de conduite a re u a gard des approches de pr cision de CAT II et de CAT III une formation qui est donn e au moyen d un quipement d entrainement syn th tique de vol et qui porte sur les l ments suivants i deux approches
314. nt aux exigences relatives la navigation de surface 5 RNAV 5 moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv est autoris aux termes d une autorisation sp ciale utiliser l a ronef conform ment aux exigences RNAV 5 b chaque membre d quipage de conduite a re u la formation vis e l alin a 604 60b et la p riode de validit de celle ci n est pas expir e c l a ronef satisfait l une ou l autre des exigences d admissi bilit suivantes i le manuel de vol de l a ronef le manuel d utilisation du pilote ou tout document quivalent fourni par le constructeur des quipements avioniques ou par le constructeur de l a ronef indiquent que celui ci peut tre utilis conform ment aux exigences RNAV 5 ii l a ronef peut tre utilis conform ment une autre norme de navigation dont les crit res de performance sont quivalents aux exigences RNAV 5 iii l exploitant priv a d montr au ministre que l a ronef satisfait aux exigences RNAV 5 relatives la pr cision de navigation d l a ronef est muni d au moins un des capteurs de position vis s l article 2 3 3 du chapitre 2 de la partie B du volume II du manuel PBN e les capteurs de positions vis s l alin a d sont conformes aux exigences de performance aux crit res et aux exigences fonctionnelles pr vus aux articles 2 3 3 1 2 3 3 3 du cha pitre 2 de la pa
315. nt de l exa men pr c dent c la suite d un accident ou d un incident ayant une incidence sur la s curit a rienne 3 L examen du syst me de gestion de la s curit comprend des proc dures qui permettent la fois a de rep rer toute lacune dans le fonctionnement du syst me de gestion de la s curit b d enqu ter sur la cause fondamentale et les facteurs contri butifs de toute lacune relev e par l examen et de les analyser c de veiller ce que les mesures correctives soient efficaces et employ es continuellement pour am liorer le syst me de ges tion de la s curit 4 L examen effectu en application de l alin a 2 c est un examen global 5 Il est interdit l exploitant priv d attribuer des fonctions relatives l examen du syst me de gestion de la s curit une personne charg e d ex cuter une t che ou une activit qui fait l objet de cet examen moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l ampleur la nature et la complexit des op rations et des activit s de l exploitant priv rendent difficile l attribution des fonctions une personne qui n est pas charg e d ex cuter cette t che ou cette activit b d apr s une analyse du risque l attribution de ces fonctions une personne charg e d ex cuter cette t che ou cette activit n entrainera pas un risque accru pour la s curit a rienne c l int
316. nter Des hypoth ses prudentes ont donc t appliqu es la caract risation de l exposition Il n est pas reconnu que les deux souches du lot 2 causent des maladies et les voies d exposition ne devraient pas entra ner d effets nocifs pour l environnement ou la sant humaine Compte tenu de la pr sence naturelle de ces micro organismes dans la nature du r le cl qu ils jouent dans l cosyst me et du manque de preuves document es d effets nocifs dans les docu ments publi s on consid re que ces micro organismes pr sentent un faible danger pour l environnement et la sant humaine Par cons quent si on prend en compte les expositions d coulant des nombreuses utilisations potentielles le risque estim devrait tre faible pour l environnement et la sant humaine la lumi re des renseignements disponibles on conclut que les micro organismes figurant dans l avis ne satisfont aucun des crit res nonc s aux alin as 64a et b de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 car ils ne p n trent pas dans l environnement en une quantit une concentration ou dans des conditions qui ont ou peuvent avoir un effet nuisible imm diat ou long terme sur l environnement ou sa diversit biologique ou qui constituent ou peuvent constituer un danger pour l environnement essentiel pour la vie Par ailleurs on conclut que les micro organismes figurant dans l avis ne satis
317. o in sec tion 604 206 and g the process for conducting a review of the safety manage ment system under section 604 207 Gazette du Canada Partie I 2851 B comprend un moyen de communication avec les per sonnes qui soul vent des questions relatives au syst me de gestion de la s curit ou la s curit a rienne C peut produire des rapports d tape pour la personne responsable du domaine fonctionnel des intervalles d termin s par celle ci D peut produire d autres rapports dans les cas urgents iv une proc dure d enqu te et d analyse des dangers des incidents et des accidents en mati re de s curit a rienne qui la fois A tient compte des facteurs humains des facteurs li s l environnement et la supervision ainsi que des l ments organisationnels B permet de faire des constatations quant aux causes fondamentales et aux facteurs contributifs C permet de communiquer les constatations au gestion naire des op rations v une proc dure d analyse de la gestion des risques qui comprend les l ments suivants A une analyse des dangers en mati re de s curit a rienne B une analyse du risque bas e sur des crit res de risque C une strat gie de contr le du risque vi une proc dure relative aux mesures correctives permet tant la fois A de d cider le cas ch ant des mesures correctives qui s imposent et de les appliquer B de consigner toute d
318. o the information being treated otherwise 2 CPCC may share information referred to in subsection 1 i with the Copyright Board ii in connection with proceedings before the Copyright Board or a court of law iii with any person who knows or is presumed to know the information iv to the extent required to effect the distribution of royalties with the collective societies represented by CPCC once aggre gated to prevent the disclosure of information dealing with a specific manufacturer or importer or v if ordered by law or by a court of law 3 A collective society represented by CPCC may share in formation obtained pursuant to subsection 2 i with the Copyright Board ii in connection with proceedings before the Copyright Board iii to the extent required to effect the distribution of royalties with its claimants or iv if ordered by law or by a court of law 4 Subsection 1 does not apply to information that is publicly available or to information obtained from someone other than the manufacturer or importer who is not under an apparent duty of confidentiality to the manufacturer or importer 5 Notwithstanding the foregoing the corporate name of a manufacturer or importer the trade name under which it carries on business and the types of blank audio recording media re ported by it pursuant to paragraph 8 d of this tariff shall not be considered confidential information Adjustments 1
319. o the private operator any finding produced by the safety management system in respect of a hazard to aviation safety i share with any person with whom the private operator ex changes services any finding produced by the safety manage ment system that is likely to have an adverse effect on aviation safety and j analyze any information relating to aviation safety that is re ceived from any person with whom the private operator ex changes services and take appropriate action to mitigate any hazard to aviation safety 2 When a finding produced by the safety management system is reported to the operations manager the operations manager shall a determine what corrective actions are necessary to address that finding if any and carry out those actions b keep a record of any determination made under para graph a and the reason for that determination c if the operations manager has assigned management func tions to another person communicate any determination made under paragraph a to that person and d notify the private operator of any deficiency that reduces the effectiveness of all or part of the safety management sys tem and of the corrective action carried out Duties of Personnel 604 205 The personnel of a private operator shall a report to the operations manager any issue relating to the safety management system including i deficiencies and ii aviation safety related hazards incident
320. oach using a GNSS receiver in accordance with this section d the coverage area of the GNSS receiver database is com patible with the area of operation in which the aircraft will be operated e the private operator has established procedures to ensure that i the GNSS receiver database is updated so that it remains current ii flight crew members who identify GNSS receiver data base errors communicate those errors to the private operator and iii the GNSS receiver database errors identified are com municated to the private operator s other personnel and to the GNSS receiver database provider f if the aircraft is designed to be operated by one flight crew member the GNSS course deviation and distance displays are located at the pilot station normally occupied by the pilot in command and within the primary field of vision of the flight crew member who occupies the pilot station g if the aircraft is designed to be operated by two flight crew members the GNSS course deviation and distance displays are located at each pilot station and within the primary field of vision of the flight crew member who occupies the pilot station A if the aircraft is designed to be operated by one flight crew member but can be operated by two flight crew members i the control display unit that is linked to the GNSS receiver is centrally located in relation to the two pilot sta tions and provides navigation information that is visibl
321. oi canadienne sur la pro tection de l environnement 1999 LCPE 1999 les ministres de l Environnement et de la Sant ont effectu une valuation pr alable de huit souches de micro organismes pr sentant un ris que plus faible priorit C Ces souches ont t d sign es et ajou t es la Liste int rieure parce qu elles ont t fabriqu es ou import es au Canada entre le 1 janvier 1984 et le 31 d cembre 1986 et qu elles ont p n tr ou ont t rejet es dans l environ nement sans tre assujetties la LCPE 1999 ou toute autre loi f d rale ou provinciale Les organismes vivants inscrits sur la Liste int rieure ont t class s en trois groupes prioritaires A B C d apr s les caract ristiques connues relatives au danger Les 22 micro organismes inscrits dans le groupe prioritaire C faible danger sont valu s l aide d une approche acc l r e parall lement l valuation plus complexe des 16 micro organismes pr sents dans le groupe prio ritaire danger lev afin d valuer plus efficacement la totalit des micro organismes inscrits sur la Liste int rieure et de fournir une plus grande certitude aux industries qui utilisent ces micro organismes Le groupe prioritaire C a t ensuite divis en quatre lots aux fins d valuation en fonction de leur classifica tion taxinomique genre ou esp ce et de leurs utilisations connues et potentielles li es leu
322. oint Aviation Au thorities in the version in effect on November 30 1981 or after that date iii the Certification Specifications Including Airworthiness Code and Acceptable Means of Compliance for Large Aeroplanes CS 25 published by the European Aviation Safety Agency in the version in effect on October 17 2003 or after that date or iv Chapter 525 of the Airworthiness Manual in the version in effect on July 1 1986 or after that date c all passengers and crew members can be evacuated from the aircraft to the ground within 90 seconds under simulated emer gency conditions with only one flight attendant on board using the test criteria and procedures set out in Appendix J of Chapter 525 Transport Category Aeroplanes of the Air worthiness Manual d the flight attendant occupies the flight attendant station located near the main exit and e the public address system and the interphone system that are located at the flight attendant station referred to in para graph d are operative 3 A person may conduct a take off in an aircraft that is oper ated by a private operator and that has 13 to 19 passengers and no flight attendant on board if a the aircraft is operated by a pilot in command and a second in command b the passenger cabin is readily accessible from the flight deck and c the flight crew members are able to exercise supervision over the passengers during flight by visual and aural mean
323. ompris celle qui les assemble manufacturer importateur Personne qui importe des supports audio vierges au Canada des fins commerciales importer Loi Loi sur le droit d auteur Act p riode comptable Deux premiers mois de l ann e civile et chaque p riode subs quente de deux mois accounting period SCPCP Soci t canadienne de perception de la copie priv e CPCC semestre Janvier juin ou juillet d cembre semester support audio vierge a tout support audio habituellement utilis par les consom mateurs pour reproduire des enregistrements sonores et sur lequel aucun son n a encore t fix y compris les disques audionum riques enregistrables CD R CD RW CD R Audio CD RW Audio b tout autre support audio pr cis par r glement adopt en vertu des articles 79 et 87 de la Loi blank audio recording medium DISPOSITIONS DE FOND Redevances 3 1 Sous r serve du paragraphe 2 le taux de la redevance est de 29 par CD R CD RW CD R Audio ou CD RW Audio 2 Les paragraphes 82 2 et 86 1 de la Loi pr voient qu aucune redevance n est payable sur un support i si son exportation est une condition de vente ou autre forme d ali nation et qu il est effectivement export ii s il est vendu ou ali n au profit d une soci t association ou personne morale qui repr sente les personnes ayant une d
324. on sp ciale utiliser l a ronef conform ment aux exigences RNP 4 b chaque membre d quipage de conduite a re u la formation vis e l alin a 604 60b et la p riode de validit de celle ci n est pas expir e c l a ronef satisfait l une ou l autre des exigences d admissi bilit suivantes i le manuel de vol de l a ronef le manuel d utilisation du pilote ou tout document quivalent fourni par le constructeur des quipements avioniques ou par le constructeur de l a ronef indiquent que celui ci peut tre utilis conform ment aux exigences RNP 4 Le 7 d cembre 2013 ii the aircraft can be operated in accordance with another navigation standard with performance criteria that are equivalent to RNP 4 requirements or iii the private operator has demonstrated to the Minister that the aircraft meets the navigational accuracy require ments for RNP 4 d the aircraft is equipped with the navigation equipment referred to in sections 1 3 3 1 and 1 3 3 2 of Chapter 1 of Part C of Volume II of the PBN Manual e the equipment referred to in paragraph d meets the stan dards criteria and functional requirements set out in sec tions 1 3 3 4 to 1 3 3 7 of Chapter 1 of Part C of Volume II of the PBN Manual and f the private operator applies the processes practices and pro cedures relating to the duties and practices set out in sec tions 1 3 4 2 1 to 1 3 4 4 4 and 1 3 6 of Chapt
325. on and regulatory policies that it publishes as well as information bulletins and orders On April 1 2011 the Canadian Radio television and Telecommunications Commission Rules of Practice and Procedure came into force As indicated in Part 1 of these Rules some broadcasting applications are posted directly on the Commission s Web site www crtc gc ca under Part 1 Applications To be up to date on all ongoing proceedings it is important to regularly consult Today s Releases on the Commissions Web site which includes daily updates to notices of consultation that have been published and ongoing proceedings as well as a link to Part 1 applications The following documents are abridged versions of the Com mission s original documents The original documents contain a more detailed outline of the applications including the locations and addresses where the complete files for the proceeding may be examined These documents are posted on the Commission s Web site and may also be examined at the Commission s offices and public examination rooms Furthermore all documents relat ing to a proceeding including the notices and applications are posted on the Commissions Web site under Public Proceedings La directrice g n rale Direction des organismes de bienfaisance CATHY HAWARA 49 1 o CONSEIL DE LA RADIODIFFUSION ET DES TELECOMMUNICATIONS CANADIENNES AVIS AUX INTERESSES Le Conseil affiche sur son site
326. on de la s curit Interdiction 604 202 Il est interdit l exploitant priv d exercer des op ra tions a riennes moins de disposer d un syst me de gestion de la s curit qui est conforme aux exigences de l article 604 203 l ments du syst me de gestion de la s curit 604 203 1 Sous r serve du paragraphe 2 le syst me de ges tion de la s curit de l exploitant priv comprend les l ments suivants a un nonc des objectifs globaux que doit atteindre le sys t me de gestion de la s curit b un plan de gestion de la s curit qui i pr cise les fonctions qui sont attribu es au personnel de l exploitant priv l gard du syst me de gestion de la s curit ii pr voit les objectifs de performance du syst me de ges tion de la s curit et un moyen d valuer dans quelle mesure ceux ci ont t atteints iii pr voit une politique permettant de rendre compte l in terne des dangers des incidents et des accidents en mati re de s curit a rienne y compris le cas ch ant les conditions selon lesquelles le personnel sera prot g contre les mesures disciplinaires iv indique les rapports entre les l ments du syst me de gestion de la s curit v pr voit la proc dure visant la participation du personnel l tablissement du syst me de gestion de la s curit c un programme de surveillance de la s curit qui comprend les l ments
327. on et d entreposage des pi ces et des mat riaux leur entr e b s il autorise pour l ex cution de travaux l mentaires l utilisation de m thodes de techniques de pratiques de pi ces de mat riaux d outils d quipements ou d appareils d essais vis s aux alin as 571 02 1 b ou c la provenance de Le 7 d cembre 2013 c procedures to ensure that the persons who perform mainten ance elementary work or servicing are authorized to do so under section 604 128 d procedures to ensure that an aircraft is not returned to ser vice unless it is i airworthy and ii equipped configured and maintained for its intended use e a description of the defect reporting and rectification procedures required by section 604 129 f the aircraft service information review procedures required by section 604 131 g procedures to ensure that the records referred to in sec tion 604 132 are established and retained in accordance with that section h procedures to ensure that the tasks required by a mainte nance schedule or by an airworthiness directive are completed within the time limits set out in Subpart 5 of Part VI i procedures to ensure that the particulars relating to aircraft empty weight and empty centre of gravity are entered in accordance with the requirements of Item 2 of Schedule I to Subpart 5 of Part VI a general description of the maintenance schedule required under paragraph 605 8
328. on of fuelling if a requirement of this subsection ceases to be met t a means of evacuation is in place at the door used for the embarkation or disembarkation of passengers is free of ob struction and is available for immediate use by passengers and crew members a pour que les personnes bord de l a ronef puissent tre avi s es imm diatement d une situation qui pourrait menacer leur s curit une communication bilat rale est assur e entre le membre du personnel au sol qui supervise l avitaillement en carburant et une personne bord de l a ronef qui a re u une formation sur les proc dures d vacuation d urgence applica bles au type d a ronef b aucun groupe de parc ni aucune autre source d alimentation lectrique de parc ne sont en train d tre branch s l a ronef ou d branch s de celui ci c aucun r chauffeur combustion install bord de a ronef n est en marche d les r chauffeurs combustion utilis s proximit de l a ronef portent une marque appos e par le fabricant qui in dique qu ils sont fabriqu s selon les normes de l Association canadienne de normalisation CSA ou des Laboratoires des as sureurs du Canada ULC e aucun quipement mission haute nergie y compris les radios hautes fr quences et le radar m t orologique de bord n est en marche moins qu une proc dure d utilisation de ce mat riel pendant l avi
329. on rights please contact Public Works and Government Services Canada by telephone at 613 996 6886 or by email at droitdauteur copyright tpsgc pwgsc gc ca Part III Yearly subscription Canada Outside Canada Per copy Canada Outside Canada 135 00 US 135 00 67 50 US 67 50 28 50 US 28 50 2 95 US 2 95 3 50 US 3 50 4 50 US 4 50 Vol 147 n 49 Gazette du Canada Partie I OTTAWA LE SAMEDI 7 DECEMBRE 2013 AVIS AU LECTEUR La Gazette du Canada est publi e conform ment aux dispositions de la Loi sur les textes r glementaires Elle est compos e des trois parties suivantes Partie I Textes devant tre publi s dans la Gazette du Canada conform ment aux exigences d une loi f d rale ou d un r glement f d ral et qui ne satisfont pas aux crit res de la Partie II et de la Partie III Publi e le samedi Textes r glementaires R glements et autres cat gories de textes r glementaires et de documents Publi e le 2 janvier 2013 et au moins tous les deux mercredis par la suite Lois d int r t public du Parlement et les proclamations non ant leur entr e en vigueur Publi e aussit t que possible apr s la sanction royale On peut consulter la Gazette du Canada dans la plupart des biblioth ques publiques On peut s abonner la Gazette du Canada ou en obtenir des exemplaires en s adressant aux agents libraires associ s num r s dans l annuaire t l
330. on simulant le vol E dans le cas d une v rification de comp tence effectu e par la personne vis e au sous alin a 604 143 4 c iii une mention indiquant de quelle fa on celle ci a d montr l exploitant priv qu elle poss de des connaissances l gard de la norme vis e ce sous alin a et la date de cette d monstration 2840 Canada Gazette Part I iv in respect of a pilot proficiency check conducted under Part VII the name of the air operator for which the check was conducted and the date on which the check was con ducted and v the dates on which the flight crew member demonstrated the ability to operate an aircraft in accordance with para graphs 604 50 c 604 51 604 60 and 604 74 2 c and g in the case of an aircraft maintenance engineer AME the aircraft maintenance engineer licence number 2 A private operator shall have for each person who receives the training referred to in section 604 148 a record of the training that meets the requirements of section 6 6 of the Transportation of Dangerous Goods Regulations 3 If the training referred to in Divisions IV or X includes a written examination the private operator shall retain a master copy of each examination 4 The private operator shall a retain the records referred to in subsections 1 and 2 for two years after the day on which the records were last updated and b retain the written examination referred to i
331. on that date Each client will receive a free copy of the Canada Gazette for every week during which a notice is published Her Majesty the Queen in Right of Canada 2013 Published by the Queen s Printer for Canada 2013 ISSN 1494 6076 DEMANDES D INSERTION Les demandes d insertion doivent tre envoy es la Direction de la Gazette du Canada Travaux publics et Services gouvernementaux Canada 350 rue Albert 5 tage Ottawa Ontario K1A 0S5 613 996 2495 t l phone 613 991 3540 t l copieur Un texte bilingue re u au plus tard six jours ouvrables avant la date de parution demand e para tra le temps et autres ressources le permettant le samedi vis Pour chaque semaine de parution d un avis le client recevra un exemplaire gratuit de la Gazette du Canada Sa Majest la Reine du Chef du Canada 2013 Publi par l Imprimeur de la Reine pour le Canada 2013 Le 7 d cembre 2013 TABLE OF CONTENTS Vol 147 No 49 December 7 2013 Government NOTICES ss ssssserrnesesesssns Parliament House of Commons ccceeessccseceesesssseceeceeeesesseeeees Chief Electoral Officer cccccceeesscccceeessessseeeeeeeeees CA ATOUT SLA ST EE Ge eG st as ne EEE EE I TETE agencies boards and commissions Miscellaneous NOCES sc ccccccssscsscc scssesasesaiacssasscsansdencsanenss banks mortgage loan investment insurance and railway companies other private sector agents Propos
332. on the operational flight data sheet the flight time time of departure time of arrival and aerodrome of arrival 3 The private operator shall retain a copy of the operational flight data sheet for at least 180 days after the day on which the flight is completed 604 39 to 604 45 reserved Division IV Flight Operations Special Authorizations Minimum Performance Capability of Long range Navigation Systems 604 46 1 For the purposes of this Division a long range navigation system shall have the following performance capability a the standard deviation of the lateral track deviations is less than 6 3 nautical miles b the proportion of the total flight time that is spent by the aircraft at a distance of 30 or more nautical miles from the cleared track is less than 5 3 x 10 and c the proportion of the total flight time that is spent by the aircraft at a distance of 50 to 70 nautical miles from the cleared track is less than 1 3 x 10 2 For the purposes of this Division a global navigation satel lite system GNSS receiver is considered to be a long range navigation system if it is installed in accordance with the re quirements of Advisory Circular 20 138B entitled Airworthiness Approval of Positioning and Navigation Systems dated Septem ber 27 2010 and published by the Federal Aviation Administra tion of the United States as amended from time to time General Prohibition Special Authorization
333. on which the change is made Amendment of Private Operator s Operations Manual 604 07 A private operator who has been issued a special au thorization and who amends the part of the private operator s operations manual that sets out the processes practices and pro cedures relating to the special authorization shall submit to the Minister a copy of that part of the operations manual within ten days after the day on which the amendment is made December 7 2013 b la personne qui l utilise aux termes d un permis de vol d li vr en vertu de l article 507 04 D livrance d un document d enregistrement d exploitant priv 604 04 1 Le demandeur d un document d enregistrement d exploitant priv pr sente au ministre une demande comportant les renseignements suivants a sa d nomination sociale et le cas ch ant son nom commercial b ses coordonn es c les noms du gestionnaire des op rations du pilote en chef et du gestionnaire de la maintenance d une description de la zone d exploitation propos e au moyen de la carte illustr e dans I Index pour l application des proc dures compl mentaires du document 7030 de l OACL in titul Proc dures compl mentaires r gionales e l emplacement de sa base principale et le cas ch ant de ses bases secondaires f pour chaque a ronef qui sera utilis le type la marque de na tionalit et la marque d immatriculation de I a
334. onavigation vis l alin a 605 187 il est utilis exclusivement sur des voies a riennes sup rieures ii dans le cas d un a ronef muni d au moins deux syst mes de navigation ind pendants dont un est un syst me de navi gation a longue port e il est utilis uniquement dans l espace a rien RNPC selon le cas A sur des routes RNAV sup rieures fixes B sur des routes directes qui commencent et finissent en de de la port e utile d aides terrestres la navigation C sur des voies a riennes sup rieures Exigences RNPC routes RNAV sup rieures fixes 604 54 Il est interdit de d poser un plan de vol indiquant qu un a ronef exploit par un exploitant priv peut tre utilis sur une route RNAV fixe de l espace a rien sup rieur conform ment aux performances minimales de navigation requises RNPC moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv est autoris aux termes d une autorisation sp ciale utiliser l a ronef conform ment aux RNPC b chaque membre d quipage de conduite a re u une forma tion sur les RNPC dont la p riode de validit n est pas expir e portant sur les l ments suivants i les proc dures d exploitation normales y compris I entr e des donn es avant le vol dans le syst me de navigation et la contre v rification p riodique de la position affich e par le syst me et de la position de l a ron
335. onnementales peuvent entrer en contact avec ces micro organismes lorsqu ils sont rejet s par des activit s commerciales industrielles ou de fabrication tant donn la port e d applications potentielles de ces micro organismes ainsi que les tendances de march tourn es vers une utilisation accrue de produits microbiens au lieu des produits chimiques dans certains secteurs l ampleur et la fr quence de l utilisation de ces souches devraient augmenter avec des rejets par cons quent plus lev s dans l environnement Des hypoth ses prudentes ont donc t appliqu es la caract risation de l exposition Il n est pas reconnu que les huit souches causent des maladies et les voies d exposition ne devraient pas entra ner d effets nocifs pour l environnement ou la sant humaine Compte tenu de l ubiquit de ces organismes dans la nature du r le cl qu ils jouent dans l cosyst me et du manque de preuves document es d effets nocifs dans les documents publi s on consid re que ces micro organismes pr sentent un faible danger pour l environnement et la sant humaine Par cons quent si on Le 7 d cembre 2013 into account the exposures resulting from all their known and potential uses the estimated risk is expected to be low for both the environment and human health Based on the available information it is concluded that the micro organisms listed in this notice do not meet the criteria un
336. ons 602 62 602 63 604 116 and 604 117 and how to access that equipment j the portable electronic devices that may be used and when they may be used and k the location and purpose of the safety features card 2 Despite subsection 1 a person may conduct a take off in an aircraft operated by a private operator without a safety briefing being given to the passengers if a the flight is the second or subsequent flight in a series of flights b no additional passengers have embarked on board the air craft and c acrew member has verified that i carry on baggage is stowed ii safety belts and if any shoulder harnesses are properly adjusted and securely fastened iii seat backs are secured in the upright position and iv chair tables are stowed 3 Despite subsection 1 a person may conduct a take off in an aircraft operated by a private operator without a safety briefing being given to the passengers if each passenger on board the air craft has within the 12 months preceding the date of the take off received the information referred to in subsection 1 and training in the performance of the following actions a fastening adjusting and releasing safety belts and if any shoulder harnesses b operating each type of floor level exit and window emer gency exit c identifying the location of the passenger oxygen system if any and performing the actions necessary in order to i obtain a ma
337. ons scolaires et des exploitants du service d autobus tout en offrant le m me niveau de s curit que l on retrouve dans les autobus scolaires Description et justification Cette modification propos e ajouterait une d finition d un autobus multifonctions pour activit s scolaires AMAS Selon le R glement sur la s curit des v hicules automobiles un autobus fait partie des cat gories r glementaires de v hicule comportant un nombre d sign de places assises sup rieur 10 Ces cat go ries de v hicule comprennent les fourgons de 15 passagers et les autobus scolaires lesquels doivent respecter les normes de s curi t applicables aux autobus en g n ral Les autobus scolaires sont d finis plus en d tail puisqu ils doivent respecter des normes de s curit suppl mentaires pour le transport d enfants pour aller l cole et en revenir 2858 Canada Gazette Part I An MFSAB is a type of school bus without the traffic pedestrian control devices such as the stop signal arm and flash ing lights found on school buses and that is not intended to be used to pick up and drop off students from school The MFSAB would be required to meet several of the standards of the Canada Motor Vehicle Safety Standards CMVSS applicable to school buses such as for rollover protection body joint strength and exit requirements This definition of an MFSAB would also har monize with the federal requirements of the United States a
338. or when the reported RVR is at viii les avertisseurs de panne qui d c lent imm diatement least 600 feet if les pannes et le mauvais fonctionnement des indicateurs i the private operator is authorized to do so under a special authorization ii the aircraft is operated by at least two flight crew members iii the flight plan filed for the flight specifies a take off alternate aerodrome that is within the distance that can be flown in 120 minutes at the one engine inoperative cruise speed iv every flight crew member has received the following training for which the validity period has not expired A ground training in I take off alternate aerodrome requirements D pilot in command experience requirements ID pilot in command responsibility for visibility and obstacle clearance requirements and IV minimum aircraft and runway equipment require ments and B level C or D flight simulator training that includes D one completed take off at an RVR of 600 feet and II one rejected take off at an RVR of 600 feet that includes an engine failure v the pilot in command A identifies any obstructions that may be in the take off path B determines using the aircraft performance data and limitations specified in the aircraft flight manual that the aircraft is with the critical engine inoperative able to d assiette des gyroscopes directionnels et des indicateurs de situation horizontale sont e
339. organism be subject to the Significant New Activity provisions specified under subsection 106 3 of the December 7 2013 Il n existe aucune preuve dans les ouvrages scientifiques lais sant entendre que la souche P fluorescens ATCC 13525 est sus ceptible d avoir des r percussions consid rables sur les popula tions animales et v g tales dans l environnement Elle n est pas consid r e comme un agent pathog ne des plantes ou zoopatho g ne par l Agence canadienne d inspection des aliments et celle ci n exige pas un permis pour importer cet organisme au Canada en vertu de la Loi sur la protection des v g taux La P fluorescens est class e en tant qu organisme du groupe de risque 1 par l Agence de la sant publique du Canada ce qui signifie qu il est peu probable qu elle cause des maladies chez les travailleurs en bonne sant dans des circonstances ordinaires en laboratoire de recherche Aucune infection n a encore t signa l e concernant la souche P fluorescens ATCC 13525 Selon les ouvrages scientifiques il est peu probable que la P fluorescens infecte la population canadienne en g n ral mais elle peut infec ter les personnes immunod prim es Par ailleurs on a signal des pid mies humaines associ es des instruments m dicaux et des fluides contamin s La P fluorescens peut galement cro tre des temp ratures comme celles de l entreposage frigorifique une caract ristique
340. orma tion returns decreased by over 92 as a direct result of the in creased use of electronic filing 2 Secure transmission of data The CRA uses the Secure Sockets Layer SSL protocol which provides a safe passage for the transmission of data and authentication processes by encrypting the information SSL ensures the privacy of infor mation passing between the filer s browser and CRA Web servers Filers who send their returns on paper CDs or DVDs are open to the risk that their information will be misdirected and received by someone other than the CRA The CRA security protocol requires the use of Web access codes WAC an eight digit number assigned to each filer The WAC and a business number are used by the business filer for authentication purposes and represent the official signature for filing information returns via the Internet Internet filing is not allowed unless the CRA has determined that the sender has been properly identified through the use of their individualized 3 Convenient and cost effective Internet filers receive im mediate confirmation that their submissions have been received by the CRA Further the CRA does not charge a fee to file via the Internet The CRA also provides any filer through its Web Forms pro gram with the means to manually input their data and file any of the prescribed information returns free of charge The CRA Web site explains how to easily file a return by using Interne
341. ose returns that were most commonly filed in bulk in order to maxi mize the relief provided by the new penalty structure The CRA also looked at the most flexible and accessible method of transferring information electronically and identified the Internet and its XML format as the best option This decision was based on stakeholder input recent innovations to CRA sys tems and the fact that the cost of maintaining the infrastructure necessary to receive and process data submitted on CDs and DVDs made the continued use of these media unsustainable The proposal does not prescribe the type of software to be used for the data conversion in order to allow businesses the greatest flexibil ity in choosing tools that best meet their needs Gazette du Canada Partie I 2783 Lentille des petites entreprises La lentille des petites entreprises ne s applique pas ce projet de r glement puisqu il n y aura pas de co ts disproportionn s pour les petites entreprises Cette valuation se fonde sur une analyse des incidences possibles de la modification propos e sur un petit nombre de petites entreprises qui ne se conforment pas aux nouvelles exigences de production par voie lectronique Pour exercice financier de 2012 l ARC a re u environ 45 000 d clarations sur supports divers en lien avec les types de d cla rations de renseignements qui seront vis es par la modification propos e et comprenant entre 51 et 100 feuillets Plus d
342. ose d un syst me de contr le d exploitation qui est adapt la complexit de son exploitation et sa zone d exploitation et qui respecte les exigences des para graphes 2 et 3 2 Le syst me de contr le d exploitation comprend des proc dures pour que la fois a toutes les exigences op rationnelles pr cis es dans la pr sente sous partie soient respect es b chaque a ronef soit utilis dans les limites de masse et de centrage pr cis es dans le manuel de vol de a ronef c les noms des personnes bord de l a ronef soient consign s par l exploitant priv avant chaque vol d les autorit s de recherches et de sauvetage soient avis es en temps opportun si un vol est en retard ou manquant 2802 Canada Gazette Part I 3 The operational control system shall include a pilot self dispatch procedures that set out the following elements i flight planning requirements ii the timing within which a flight crew member must in form the private operator of an aircraft s departure and ar rival and iii a method of confirming that an aircraft has arrived safely at an unattended aerodrome during a VFR flight or that an IFR flight plan has been cancelled prior to landing or b co authority dispatch procedures that set out the following elements i flight planning requirements ii flight following requirements iii flight watch requirements iv a method of confirming that
343. oundaries of RVSM airspace ii rules on the exclusion of non RVSM compliant aircraft from the airspace iii the procedures to be followed by flight crew members with respect to A pre flight and in flight altimeter checks B use of the automatic altitude control system C items on the minimum equipment list D in flight contingencies E weather deviation procedures F track offset procedures for wake turbulence G inconsequential collision avoidance systems alerts and H pilot level off call iv procedures relating to non RVSM compliant aircraft required to carry out ferry flights humanitarian flights or delivery flights and v the use of an Airborne Collision Avoidance System ACAS and a Traffic Alert and Collision Avoidance System TCAS c the aircraft meets the following eligibility requirements set out in Advisory Circular 91 85 entitled Authorization of Air craft and Operators for Flight in Reduced Vertical Separation Minimum Airspace published by the Federal Aviation Admin istration of the United States i in respect of aircraft performance the requirements set out in paragraphs 8c 3 8c 4 8c 8 8d and 10b 5 d 6 and ii in respect of aircraft equipment the requirements set out in paragraphs 9a to 9d d the private operator meets the aircraft continued airworthi ness maintenance requirements set out in paragraphs 11d 11e and 11g of the advisory circular referred to in paragra
344. page de conduite a d montr l exploitant priv qu il est en mesure d effectuer une approche aux instruments au moyen d un r cepteur GNSS conform ment au pr sent article d la zone de couverture de la base de donn es du r cepteur GNSS est compatible avec la zone d exploitation dans laquelle l a ronef sera utilis e l exploitant priv a tabli des proc dures pour que la fois i la base de donn es du r cepteur GNSS soit mise jour de mani re que ses donn es demeurent actuelles ii les membres d quipage de conduite qui rep rent des er reurs dans la base de donn es du r cepteur GNSS les com muniquent l exploitant priv iii les renseignements relatifs aux erreurs dans la base de donn es du r cepteur GNSS soient communiqu s aux autres membres du personnel de l exploitant priv et au fournisseur de base de donn es GNSS f si l a ronef est con u pour tre utilis par un seul membre d quipage de conduite l affichage de d viation de cap et de distance GNSS est install au poste pilote que le commandant de bord occupe en temps normal et situ dans le champ de vi sion principal du membre d quipage de conduite qui l occupe g si l a ronef est con u pour tre utilis par deux membres d quipage de conduite l affichage de d viation de cap et de distance GNSS est install chaque poste pilote et situ dans le champ de vision principal du membre d
345. pas l East Coast Forensic Hospital doit fournir chaque partie et la Commission d examen un rapport sign par l expert indiquant son nom son adresse sa qua lification et la teneur du t moignage propos au moins dix 10 jours avant l audience 10 5 Toute partie souhaitant interroger ou contre interroger l auteur d un rapport ou de renseignements d cision nels doit prendre toutes les mesures sa disposi tion pour s assurer que le t moin sera pr sent l audience Examen anticip 11 1 Lorsqu un h pital demande un examen anticip un rapport d h pital actualis doit tre soumis la Commission d examen et aux parties au moins dix 10 jours avant l audience Longues audiences 12 1 Si une partie a des motifs raisonnables de croire qu une audience prendra plus de deux heures ou sera exceptionnellement complexe cette partie doit en aviser la Commission d examen le plus t t possible 12 2 Lorsque la Commission d examen re oit un avis in diquant qu une audience pourrait prendre plus de deux heures ou tre exceptionnellement complexe elle peut demander que les parties participent une conf rence pr paratoire l audience pour d terminer les questions tudier et la dur e appropri e de l audience Ajournements 13 1 Lorsqu une partie demande l ajournement d une au dience et que toutes les parties ne consentent pas l ajournement ou au report de l
346. pecting vehicles and testing vehicles obtained in the open market In addition when they identify a defect in a vehicle or equipment manufac turers and importers must issue a Notice of Defect to the owners and to the Minister of Transport Any person or company that contravenes a provision of the Motor Vehicle Safety Act or its regulations is guilty of an offence and liable to the applicable penalty set out in the Act Contact Kyle Buchanan Regulatory Development Engineer Road Safety and Motor Vehicle Regulation Directorate Transport Canada 275 Slater Street 16th Floor Ottawa Ontario KIA ONS Email kyle buchanan tc gc ca Please note It is important that your comments be provided to the attention of the person noted above before the closing date Submissions not sent directly to the person noted may not be con sidered as part of this regulatory proposal Individual responses to your submission will not be provided The Canada Gazette Part II will contain any changes that are made resulting from comments received along with a summary of relevant comments Please indicate in your submission if you do not wish to be identi fied or if you do not wish to have your comments published in the Canada Gazette Part II PROPOSED REGULATORY TEXT Notice is given pursuant to subsection 11 3 of the Motor Vehicle Safety Act that the Governor in Council pursuant to subsections 5 1 and 11 1 of that Act proposes to make the
347. pection by all parties prior to the date of the hearing but no later than ten 10 days prior to the hearing date 10 4 Any party intending to rely upon evidence of an expert witness who is external to the East Coast Forensic Hospital shall provide every party and the Review Board a report signed by the expert setting out his her name address qualifications and the substance of his her proposed testimony not less than ten 10 days prior to the hearing 10 5 Any party wishing to examine or cross examine the author of a report or disposition information must take all available steps to ensure that the witness will be present at the hearing Early Review 11 1 When a hospital requests an early review an updated hospital report should be submitted to the Review Board and the parties no later than ten 10 days prior to the hearing Lengthy Hearings 12 1 If any party has reasonable grounds to believe that a hearing will take more than two hours or will be un usually complex the Review Board shall be advised by that party as soon as practicable 12 2 When the Review Board receives notice that a hear ing is expected to take longer than two hours or may be unusually complex the Review Board may re quest that the parties participate in a pre hearing conference to determine the issues and appropriate amount of time required for the hearing Adjournments 13 1 Where a party requests an adjournment of a hearing and all p
348. peration of the operational control system h procedures if any relating to minimum equipment lists i the procedures to follow in normal abnormal and emer gency conditions j the private operator s standard operating procedures if any k weather restrictions D flight time limits and flight duty time limits m controlled rest on the flight deck n accident and incident response considerations o procedures for dealing with security events p aircraft performance limitations g the use and protection of records if any obtained from flight data recorders and cockpit voice recorders and r the handling of dangerous goods 2 The private operator shall ensure that it is possible to verify the currency and validity of each part of its operations manual Gazette du Canada Partie I 2849 Syst me de gestion de la s curit 604 183 Le volet du programme de formation qui porte sur le syst me de gestion de la s curit de l exploitant priv comprend les l ments suivants a une formation portant sur les concepts et principes relatifs aux syst mes de gestion de la s curit b une formation portant sur l organisation et le fonctionne ment du syst me de gestion de la s curit de l exploitant priv c une formation ax e sur la comp tence et destin e aux per sonnes qui ont t attribu es des fonctions relatives au sys t me de gestion de la s curit d des objectifs
349. perator shall ensure that any training pro vided to meet the requirements of this Subpart is a based on the content of the private operator s training pro gram and December 7 2013 iv l gard d un contr le de la comp tence du pilote effec tu en application de la partie VII le nom de l exploitant a rien pour lequel le contr le a t effectu et la date du contr le v les dates o le membre d quipage de conduite a d mon tr qu il est en mesure d utiliser un a ronef conform ment aux alin as 604 50c 604 51 604 60f et 604 74 2 c g dans le cas d un technicien d entretien d a ronefs TEA son num ro de licence de technicien d entretien d a ronefs 2 L exploitant priv dispose pour chaque personne qui re oit la formation vis e l article 604 148 d un dossier de formation conforme aux exigences de l article 6 6 du R glement sur le transport des marchandises dangereuses 3 Si la formation vis e aux sections IV ou X comprend un examen crit l exploitant priv conserve l original de chaque examen 4 L exploitant priv conserve a d une part les dossiers vis s aux paragraphes 1 et 2 pen dant deux ans apr s la date de leur derni re mise jour b d autre part l examen crit vis au paragraphe 3 pendant deux ans apr s la date o il a t donn 604 151 604 165 r serv s Section X programme de formation
350. ph c and e the aircraft is equipped with a navigation system that meets the requirements set out in paragraph 1 3 3 subpara graphs 1 3 4a and b and paragraph 1 3 5 of NAT Doc 007 entitled Guidance Concerning Air Navigation In and Above the North Atlantic MNPS Airspace published by ICAO Gazette du Canada Partie I 2813 4 Il est interdit d utiliser dans l espace a rien NAT MNPS un a ronef qui est exploit par un exploitant priv et qui est muni uniquement d quipement de navigation courte port e VOR DME ADF sauf sur les routes G3 ou G11 Exigences RVSM 604 56 Il est interdit de d poser un plan de vol indiquant qu un a ronef exploit par un exploitant priv peut tre utilis confor m ment aux minimums d espacement vertical r duit RVSM moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv est autoris aux termes d une autorisation sp ciale utiliser l a ronef conform ment aux RVSM b chaque membre d quipage de conduite a re u une forma tion sur les RVSM dont la p riode de validit n est pas expi r e portant sur les l ments suivants i le plancher le plafond et les limites horizontales de l espace a rien RVSM ii les r gles d exclusion de cet espace des a ronefs inaptes au vol RVSM iii les proc dures suivre par les membres d quipage de conduite l gard des l ments suivants A la v rific
351. plein temps ou temps partiel en qualit de gestionnaire des op rations de gestionnaire de la maintenance de pilote en chef ou de toute personne oc cupant un poste quivalent 4 L article 107 01 du m me r glement est modifi par ad jonction apr s le paragraphe 2 de ce qui suit 3 La pr sente sous partie l exception des articles 107 02 et 107 03 et les exigences de la sous partie 4 de la partie VI relati ves au syst me de gestion de la s curit s appliquent au titulaire d un document d enregistrement d exploitant priv 5 L article 107 02 du m me r glement est remplac par ce qui suit 107 02 Le demandeur ou le titulaire d un des certificats vis s aux paragraphes 107 01 1 et 2 doit tablir et maintenir un sys t me de gestion de la s curit 6 L article 107 04 du m me r glement est remplac par ce qui suit 107 04 Le syst me de gestion de la s curit doit tre adapt l ampleur la nature et la complexit des op rations des activi t s des dangers et des risques qui sont associ s aux op rations du titulaire d un des documents vis s l article 107 01 7 Les d finitions de certificat d exploitation et exploi tant a rien canadien l article 203 01 du m me r glement sont respectivement remplac es par ce qui suit certificat d exploitation Sont assimil s au certificat d exploi tation le certificat d exploitat
352. pr sent tarif 4 moins que le fabri cant ou l importateur ne consente par crit ce qu ils soient divulgu s 2 La SCPCP peut faire part des renseignements vis s au pa ragraphe 1 i la Commission du droit d auteur ii dans le cadre d une affaire port e devant la Commission ou un tribunal judiciaire iii une personne qui conna t ou est pr sum e conna tre les renseignements iv une soci t de gestion repr sent e par la SCPCP dans la mesure o cela est n cessaire pour effectuer la r partition et que les donn es ont t collig es de fa on viter la divulga tion de renseignements l gard d un fabricant ou importateur particulier v si la loi ou une ordonnance d un tribunal 1 y oblige 3 Une soci t de gestion repr sent e par la SCPCP peut faire part des renseignements obtenus en vertu du paragraphe 2 i la Commission du droit d auteur ii dans le cadre d une affaire port e devant la Commission iii une personne qui lui formule une r clamation dans la mesure o cela est n cessaire pour effectuer la r partition iv si la loi ou une ordonnance d un tribunal l y oblige 4 Le paragraphe 1 ne s applique pas aux renseignements disponibles au public ou obtenus d un tiers non tenu lui m me de garder confidentiels ces renseignements 5 Malgr ce qui pr c de ne constituent pas des renseigne ments confidentiels la d no
353. provinces autres que la province exportatrice b si le demandeur i a inform quiconque s est montr int ress par l achat d lectricit pour consommation au Canada des quantit s et des cat gories de services offerts ii a donn la possibilit d acheter de l lectricit des con ditions aussi favorables que celles indiqu es dans la demande ceux qui ont dans un d lai raisonnable suivant la commu nication de ce fait manifest l intention d acheter de l lec tricit pour consommation au Canada 4 Si le demandeur souhaite r pondre aux m moires vis s aux points 2 et 3 du pr sent avis de la demande et des pr sentes ins tructions relatives la proc dure il doit d poser sa r ponse au pr s de la secr taire de l Office et en signifier une copie la par tie qui a d pos le m moire au plus tard le 12 janvier 2014 5 Pour obtenir de plus amples renseignements sur les m tho des r gissant l examen men par Office veuillez communiquer avec la secr taire de Office par t l phone au 403 292 4800 ou par t l copieur au 403 292 5503 La secr taire SHERI YOUNG 49 1 o 2774 Canada Gazette Part I MISCELLANEOUS NOTICES THE CANADIAN TRANSIT COMPANY ANNUAL MEETING Notice is hereby given that the annual meeting of shareholders of The Canadian Transit Company will be held at the offices of The Detroit International Bridge Company 12225 Stephens Road Warren
354. pt of Regulations Amending the Canadian Aviation Regulations Parts I I IV VI and VII Private Operators ee ceeeeeeeeeeaee Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations Interpretation and Standards 108 AUG LS ne nn ts Page 2781 Agence du revenu du Canada R glement modifiant le R glement de l imp t sur le revenu production lectronique obligatoire d clarations de renseignements vis es 00 Transports min des R glement modifiant le R glement de l aviation canadien parties I II IV VI et VII exploitants PHVES aahisninahainuanananacadanasowe nes R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules automobiles interpr tation et normes 108 et 131 Page Le 7 d cembre 2013 Regulations Amending the Income Tax Regulations Mandatory Electronic Filing Prescribed Information Returns Statutory authority Income Tax Act Sponsoring agency Canada Revenue Agency REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Issue The Income Tax Act the Act and the Income Tax Regulations the Regulations impose various reporting obligations including the requirement for certain taxpayers to file information returns with the Canada Revenue Agency CRA in a specified manner Every year the CRA receives a vast amount of data that must be captured and verified against taxpayers income tax ret
355. qualit 604 206 1 Le programme d assurance de la qualit permet par chantillonnage des processus de l exploitant priv d valuer a d une part l efficacit de l exploitant priv effectuer des v rifications en application du paragraphe 2 b d autre part la capacit de celui ci exercer d une mani re efficace et s curitaire ses activit s 2 Les v rifications exig es par le programme d assurance de la qualit sont effectu es dans les d lais et aux moments suivants a dans les 12 mois qui suivent la date de la d livrance du do cument d enregistrement d exploitant priv b sous r serve de l alin a c dans les 12 mois qui suivent la date d ach vement de la v rification pr c dente c dans les 36 mois qui suivent la date d ach vement de la v ri fication pr c dente si les exigences suivantes sont respect es i l exploitant priv pr sente au ministre une analyse du ris que tablissant qu il est en mesure de g rer les risques en mati re de s curit a rienne qui peuvent se produire pendant cette p riode de 36 mois ii aucun des v nements ci apr s ne s est produit depuis la date d ach vement de la v rification pr c dente A un incident majeur B un changement majeur visant les activit s de l exploi tant priv C une constatation qui d coule de l examen du syst me de gestion de la s curit et qui indique que le progr
356. quelle p riode est en sus des temps de service de vol vis s aux alin as 604 99 1 a et b Repos aux commandes au poste de pilotage 604 106 1 Il est interdit l exploitant priv de permettre un membre d quipage de conduite de prendre un repos aux com mandes au poste de pilotage d un a ronef qu il exploite moins que les conditions suivantes ne soient respect es a l exploitant priv dispose d un programme de repos aux commandes au poste de pilotage comprenant les l ments suivants i des lignes directrices sur l utilisation du repos aux com mandes y compris les facteurs permettant ou emp chant son utilisation ii les principes g n raux relatifs la fatigue et aux mesures prendre pour lutter contre celle ci iii les proc dures suivre par les membres d quipage par ticipants avant pendant et apr s un repos aux commandes b chaque membre d quipage participant a re u une formation sur les l ments du programme de repos aux commandes au poste de pilotage c l exploitant priv a affect bord de l a ronef au moins un agent de bord 2828 Canada Gazette Part I 2 The pilot in command of an aircraft operated by a private operator shall determine whether the flight conditions the dur ation of the flight and the physiological condition of the crew members allow a controlled rest on the flight deck to be taken by a flight crew member 3 The pilot in command of
357. qui lui a permis de prolif rer dans les produits sanguins entrepos s et de causer des sepsis chez les patients transfus s Cette valuation tient compte de l exposition humaine et en vironnementale la souche P fluorescens ATCC 13525 en raison de son utilisation d lib r e dans les produits m nagers ou com merciaux ou dans les proc d s industriels au Canada Le gou vernement a lanc une enqu te obligatoire pour la collecte de renseignements avis en application de l article 71 de la Loi ca nadienne sur la protection de l environnement 1999 qui a t publi e dans la Partie I de la Gazette du Canada le 3 octobre 2009 Les renseignements fournis en r ponse l avis indiquent que de 100 1 000 kg de P fluorescens ATCC 13525 ont t import s ou fabriqu s au Canada en 2008 D apr s les renseignements disponibles il est propos de conclure que cette souche ne satisfait pas aux crit res nonc s aux alin as 64a ou b de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 car elle ne p n tre pas dans l environ nement en une quantit une concentration ou dans des condi tions de nature avoir imm diatement ou long terme un effet nocif sur l environnement ou sur la diversit biologique ou mettre en danger l environnement essentiel pour la vie Il est aussi propos de conclure que la souche P fluorescens ATCC 13525 ne satisfait pas aux crit res de l alin a 64c de l
358. quivalent to RNP 10 requirements or iii the private operator has demonstrated to the Minister using one of the data collection methods set out in sec tion 1 3 3 1 4 2 of Chapter 1 of Part B of Volume II of the PBN Manual that the aircraft meets the navigational accur acy requirements for RNP 10 d the aircraft is equipped with the navigation equipment referred to in sections 1 3 4 and 1 3 6 1 of Chapter 1 of Part B of Volume II of the PBN Manual e the equipment referred to in paragraph d meets the stan dards criteria and performance requirements set out in sec tions 1 3 4 1 1 3 4 2 1 3 6 1 and 1 3 11 of Chapter 1 of Part B of Volume II of the PBN Manual and f the private operator applies the processes practices and pro cedures relating to the duties and practices set out in sec tions 1 3 7 1 3 8 and 1 3 9 2 to 1 3 9 9 of Chapter 1 of Part B of Volume II of the PBN Manual RNP 4 Requirements 604 58 No person shall file a flight plan indicating that an air craft operated by a private operator can be operated in accordance with required navigation performance 4 RNP 4 requirements unless a the private operator is authorized under a special author ization to operate the aircraft in accordance with RNP 4 requirements b every flight crew member has received the training referred to in paragraph 604 60 b and the validity period for that train ing has not expired c the aircraft meets one of the follow
359. r ce qui suit 131 1 Sous r serve du paragraphe 2 les autobus scolaires autres que les autobus multifonctions pour les activit s scolaires doivent tre munis d un ou de deux signaux d arr t escamotables qui sont conformes aux exigences du Document de normes tech niques n 131 Dispositifs de s curit pour les pi tons proxi mit des autobus scolaires DNT 131 avec ses modifications successives ENTR E EN VIGUEUR 5 Le pr sent r glement entre en vigueur la date de sa pu blication dans la Partie II de la Gazette du Canada 49 1 o 1 CRC ch 1038 Le 7 d cembre 2013 INDEX Vol 147 No 49 December 7 2013 An asterisk indicates a notice previously published COMMISSIONS Canada Revenue Agency Income Tax Act Revocation of registration of charities 0 cee 2769 Canadian Radio television and Telecommunications Commission Decisions 2013 629 2013 631 2013 633 to 2013 635 and 2013 639 to 2013 643 she Notice to interested parties cece eeecesceseeeeeneeeeeeeeeaeeees Part 1 application National Energy Board Teck Metals Ltd Application to export electricity to the United States 0 ee eeeeeeseeeeeseeeeeeeeeneeeeeeeeeeaeeees GOVERNMENT NOTICES Bank of Canada Statement Statement of financial position as at October 31 2013 Citizenship and Immigration Dept of Immigration and Refugee Protection Act Notice requesting comments on a proposal to amend the Immigr
360. rating Station Trail Colombie Britannique L Office souhaite obtenir les commentaires des parties int res s es sur cette demande avant de d livrer un permis ou de recom mander au gouverneur en conseil que la demande soit d sign e pour un processus de d livrance de permis Les instructions rela tives la proc dure nonc es ci apr s exposent en d tail la d marche qui sera suivie 1 Le demandeur doit d poser et conserver en dossier des copies de la demande aux fins d examen public pendant les heures normales d ouverture ses bureaux situ s l adresse sui vante Teck Metals Ltd 25 Aldridge Avenue Trail Colombie Britannique et en fournir une copie 4 quiconque en fait la de mande Il est galement possible de consulter une copie de la demande pendant les heures normales d ouverture la biblio th que de Jl Office situ e au 444 Seventh Avenue SW pi ce 1002 Calgary Alberta T2P 0X8 ou en ligne a l adresse www neb one gc ca 2 Les parties qui d sirent d poser un m moire doivent le faire aupr s de la Secr taire Office national de l nergie 444 Seventh Avenue SW Calgary Alberta T2P 0X8 403 292 5503 t l co pieur et le signifier au demandeur au plus tard le 28 d cembre 2013 3 Conform ment au paragraphe 119 06 2 de la Loi l Office s int ressera aux points de vue des d posants sur les questions suivantes a les cons quences de l exportation sur les
361. rator shall provide the flight crew member with an additional rest period that is at least equal to one half of the time spent for that purpose that is in excess of the flight duty time referred to in paragraphs 604 99 1 a and b Controlled Rest on the Flight Deck 604 106 1 No private operator shall allow a flight crew mem ber to take a controlled rest on the flight deck of an aircraft oper ated by the private operator unless a the private operator has a controlled rest on the flight deck program that includes the following elements i guidelines on the use of controlled rest including the fac tors allowing or preventing its use ii the general principles relating to fatigue and fatigue countermeasures and iii the procedures to be followed by participating crew members before during and after a controlled rest b every participating crew member has received training re lating to the elements of the controlled rest on the flight deck program and c the private operator has assigned at least one flight attend ant to be on board the aircraft Gazette du Canada Partie I 2827 c la prochaine p riode de repos minimale est augment e d un nombre d heures au moins gal a la dur e de la prolongation du temps de service en vol d le commandant de bord avise l exploitant priv des circons tances op rationnelles impr vues et de la dur e de la prolonga tion du temps de service de vol 2 L explo
362. rcraft equipped with life rafts the removal of life rafts from the stow age compartment and the deployment inflation and boarding of life rafts and g procedures for dealing with pilot incapacitation 3 If a private operator operates a turbo jet powered aeroplane a l utilisation des extincteurs b le fonctionnement et l utilisation des issues de secours c la pr paration des passagers en vue d un atterrissage ou d un amerrissage forc s d les proc dures d vacuation d urgence e si les membres d quipage de conduite seront affect s des a ronefs munis de gilets de sauvetage la fa on de les endosser et de les gonfler f dans le cas o les membres d quipage de conduite seront af fect s des a ronefs munis de radeaux de sauvetage la fa on de les retirer de leur compartiment de rangement de les d ployer de les gonfler et d y embarquer g la proc dure en cas d incapacit du pilote 3 Si l exploitant priv exploite un avion turbor acteurs le the ground instruction component of the training program for flight crew members who will operate that aeroplane shall include the following elements volet du programme de formation qui porte sur l instruction au sol et qui s adresse aux membres d quipage de conduite qui uti liseront cet avion comprend les l ments suivants a the low energy landing regime for that type of aeroplane b the performance and
363. rd obtaining a pilot permit recreational a private pilot licence a commercial pilot licence or a flight instructor rating or 11 Subparagraph 406 71 2 e iv of the Regulations is re placed by the following iv a competency check in accordance with Part VI or a pilot proficiency check in accordance with Part VII as applicable 12 Section 602 09 of the Regulations is replaced by the following 602 09 No person operating an aircraft shall permit the fuelling of the aircraft while an engine used for the propulsion of the air craft is running and passengers are on board the aircraft or are embarking or disembarking unless subsection 604 84 1 704 33 4 or 705 40 3 as applicable is complied with 13 Subparagraph 602 11 5 c ii of the Regulations is re placed by the following ii has successfully completed training relating to ground and airborne icing operations under Subpart 4 or relating to aircraft surface contamination under Part VII 14 Subparagraph 602 115 c i of the Regulations is re placed by the following i during the day flight visibility is not less than two miles except if otherwise authorized in an air operator certificate 15 Section 602 122 of the Regulations is replaced by the following 602 122 Except as otherwise authorized by the Minister in an air operator certificate or in a special authorization issued under subsection 604 05 2 no pilot in command shall operate an air craft in
364. re the passenger s own mask before assisting another passenger with his or her mask v the location of life preservers how they are to be re moved from their packaging how they are to be donned by adults by children aged two years or older and by infants and when they are to be inflated vi when and where smoking is prohibited and vii the location removal and use of flotation devices and if any life rafts and December 7 2013 F emplacement du gilet de sauvetage de enfant en bas age la fa on de le retirer de son emplacement et de son emballage la fa on d aider l enfant en bas ge l enfiler et le moment de gonfler le gilet ii s il est responsable d une personne autre qu un enfant en bas ge A la fa on d aider celle ci mettre et ajuster le masque oxyg ne sur son visage B la fa on d utiliser s il y en a un l ensemble de rete nue de celle ci bord de l a ronef f dans le cas d un mineur non accompagn la communication de la n cessit de bien couter l expos sur les mesures de s curit 6 Tout passager peut refuser l expos sur les mesures de s curit vis au paragraphe 5 7 Il est interdit de permettre le d barquement des passagers d un a ronef exploit par un exploitant priv moins que ne soit donn aux passagers un expos sur les mesures de s curit oralement par un membre d quipage ou l aide d un moyen
365. red By Government Service Contract Payments Federal departments agencies and T1204 Crown corporations Past Service Pension Adjustment PSPA Exempt from Certification T215 Pooled Registered Pension Plan PRPP Registered Pension Plan administrators Administrators of PRPP payers or Consultation Les exigences en mati re de production lectronique obliga toire et la p nalit qui y est attach e ont d abord t annonc es dans le budget de 2009 et ensuite publi es sur le site Web du minist re des Finances A l poque des discussions concernant les nouvelles exigences de production ont t men es avec diver ses organisations y compris L Association canadienne de la paie la F d ration canadienne de l entreprise ind pendante l Institut Canadien des Comptables Agr s l Association des comptables g n raux accr dit s l Association canadienne du commerce des valeurs mobili res et la Chambre de commerce du Canada La production lectronique obligatoire n a soulev aucune inqui tude chez ces organismes Le site Web de l ARC comprend des renseignements concer nant la production lectronique depuis 2009 De plus toutes les publications li es tous les types de d clarations comprenaient l annonce et la description des nouvelles p nalit s Personne ressource Madame Kathleen Butler Directrice Division des d clarations par des tiers Agence du revenu du Canada 7 8026 750
366. referred to in subsection 604 169 2 and in sub paragraphs 604 179 z viii and ix and the high altitude in doctrination training referred to in section 604 176 the first day of the thirty seventh month after the month in which the train ing was completed b in the case of all other training the first day of the thir teenth month after the month in which the training was com pleted and c in the case of a competency check or pilot proficiency check the first day of the twenty fifth month after the month in which the competency check or pilot proficiency check was successfully completed 2 If any training competency check or pilot proficiency check is renewed within the last 90 days of its validity period its validity period is extended by a 36 months in the case of training in the performance of the emergency procedures referred to in subsection 604 169 2 and in subparagraphs 604 179 z viii and ix and the high altitude indoctrination training referred to in section 604 176 b 12 months in the case of all other training and c 24 months in the case of a competency check or pilot profi ciency check 3 The Minister shall extend the validity period of any train ing competency check or pilot proficiency check for a period of not more than 60 days beginning on the day after the day on which the validity period expires if a the application for extension is made during the validity period and b
367. relatives i la maintenance ii aux horaires des membres d quipage iii au contr le des charges iv aux calendriers d utilisation des a ronefs b mettre en uvre les politiques et proc dures de l exploitant priv pour assurer la conformit des op rations de celui ci avec les exigences de la pr sente sous partie c lorsqu il re oit des renseignements a ronautiques qui indi quent un risque pour la s curit d un vol veiller ce que des mesures correctives soient prises pour g rer ou att nuer les risques Le 7 d cembre 2013 e implement the emergency response procedures referred to in paragraph 604 203 1 e Chief Pilot Qualifications Training and Responsibilities 604 142 1 No private operator shall permit a person to act and no person shall act as a chief pilot unless a the person meets the requirements of para graphs 604 143 1 a b d and e for acting as pilot in command on an aircraft operated by the private operator and b the person has demonstrated to the private operator know ledge of i the content of the private operator s operations manual and ii the provisions of this Subpart and of any other applicable laws regulations or standards that ensure the safety of the private operator s operations or affect the person s responsibilities 2 The chief pilot is responsible for the flight crew members involved in the private operator s opera
368. rements Emergency equipment Maintenance Cabin safety flight attendant training requirements would be expanded to detail items to be covered in training the safety features card would be expanded to provide a more thorough explanation than what is currently required safety briefing re quirements would be expanded to detail elements to be pro vided to the passengers the ratio of flight attendants to pas sengers would be increased from 1 in 50 to 1 in 40 training received from another company would be transferable to sim plify the qualification process for individual crew members who work for multiple employers and Safety management systems SMS criteria would be ex panded to clarify requirements Consultation No formal consultation had occurred prior to the Minister deciding to take back the certification and oversight of private operators Transport Canada had many informal exchanges with the CBAA following the Minister s decision to take back the certifi cation of private operators In May 2012 Transport Canada convened a focus group com posed of industry and government representatives to review the CBAA s suggestions and provide input on the extent of regula tions required to regulate the business aviation sector The focus group proposed that private operators not be required to be issued an operator cer tificate by Transport Canada all operators demonstrate compliance with an
369. res surization including i the most likely causes of the loss of pressurization ii the increased level of noise the change in cabin temper ature and cabin fogging iii the effects on objects located near a point of fuselage failure and iv the actions to be taken by flight crew members immedi ately after the loss of pressurization and the aircraft attitude likely to result from those actions Flight Crew Members One engine Inoperative Ferry Flights 604 177 The component of the training program for flight crew members who will operate an aircraft during a one engine inoperative ferry flight under a flight permit issued under sec tion 507 04 shall include training in the operational procedures and limits specified in the aircraft flight manual Flight Crew Members Upgrade to Pilot in Command 604 178 The component of the training program for flight crew members who have served as second in command and who are to be upgraded to pilot in command shall include the following elements a the elements of the training referred to in subsec tion 604 170 1 that are related to the duties of a pilot in command b training on the responsibilities of a pilot in command in re lation to the use and operation of an aircraft c in the case of a flight crew member who will conduct an operation under a special authorization the training required to conduct that operation as pilot in command and d crew resource managem
370. ressed strong support for the CSA re quest that Transport Canada establish a definition for the MFSAB In late 2012 the Department requested information from the provinces and territories with respect to their views to introducing a new definition in the Motor Vehicle Safety Regulations for a multifunction school activity bus The Department proposed that this new definition would mandate appropriate safety standards for this type of vehicle All provinces and two territories re sponded indicating that they were supportive of the introduction of a new definition along with the associated safety standards One jurisdiction indicated that it is neutral as it currently uses school buses and does not anticipate using another type of bus for student transportation Feedback was also requested from the Canadian Council of Motor Transport Administrators CCMTA board members from the 13 provincial territorial jurisdictions Alberta and British Columbia representatives responded and indi cated that they were supportive of the amendment No other members submitted comments Gazette du Canada Partie I 2859 Afin d am liorer la s curit routi re plusieurs intervenants ont demand que des modifications soient apport es au R glement sur la s curit des v hicules automobiles afin d tablir une dis tinction entre les autobus multifonctions pour activit s scolaires et les fourgons de 15 passagers et les autres autobus et d appliquer des
371. rial that are applicable to the aircraft type 20 Paragraph 605 10 1 c of the Regulations is replaced by the following c an air operator certificate a special authorization issued under subsection 604 05 2 a special flight operations certifi cate or a flight training unit operating certificate 21 Subparagraph 605 36 2 ii of the Regulations is re placed by the following ii for the sole purpose of conducting a flight test a compe tency check a pilot proficiency check or flight crew member training or 22 Schedule I to Subpart 5 of Part VI of the Regulations is amended by replacing the references after the heading SCHEDULE I with the following Paragraph 604 127 i subsection 605 94 1 and Item 3 of Schedule IT 23 Subsection 606 03 1 of the Regulations is replaced by the following 606 03 1 No person shall use synthetic flight training equip ment to provide training or to conduct a skills assessment re quired under Part IV this Part or Part VII unless there is in force in respect of that equipment a flight simulator certificate or flight training device certificate issued under subsection 2 or an equivalent approval or certificate issued under the laws of a foreign state with which Canada has an agreement respecting such equipment 24 Section 700 02 of the Regulations is amended by adding the following after subsection 4 5 Despite subsections 1 and 2 a person who does not hold an
372. rique des fins commerciales des supports audio vierges au Canada y compris celle qui les assemble manufacturer importateur Personne qui importe des supports audio vierges au Canada des fins commerciales importer Loi Loi sur le droit d auteur Act p riode comptable Deux premiers mois de l ann e civile et chaque p riode subs quente de deux mois accounting period SCPCP Soci t canadienne de perception de la copie priv e CPCC semestre Janvier juin ou juillet d cembre semester support audio vierge a tout support audio habituellement utilis par les consom mateurs pour reproduire des enregistrements sonores et sur lequel aucun son n a encore t fix y compris les disques audionum riques enregistrables CD R CD RW CD R Audio CD RW Audio b tout autre support audio pr cis par r glement adopt en vertu des articles 79 et 87 de la Loi blank audio recording medium DISPOSITIONS DE FOND Redevances 3 1 Sous r serve du paragraphe 2 le taux de la redevance est de 29 par CD R CD RW CD R Audio ou CD RW Audio 2 Les paragraphes 82 2 et 86 1 de la Loi pr voient qu aucune redevance n est payable sur un support i si son exportation est une condition de vente ou autre forme d ali nation et qu il est effectivement export ii s il est vendu ou ali n au profit d une soci t as
373. riv s pris le 3 juin 2011 g l Arr t d urgence n 7 visant les exploitants priv s pris le 17 juin 2011 h l Arr t d urgence n 8 visant les exploitants priv s pris le 30 juin 2011 i PArr t d urgence n 9 visant les exploitants priv s pris le 14 juillet 2011 J VArr t d urgence n 10 visant les exploitants priv s pris le 25 juin 2012 k l Arr t d urgence n 11 visant les exploitants priv s pris le 31 mai 2013 ENTR E EN VIGUEUR 26 Le pr sent r glement entre en vigueur la date de son enregistrement 49 1 0 Le 7 d cembre 2013 Regulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations Interpretation and Standards 108 and 131 Statutory authority Motor Vehicle Safety Act Sponsoring department Department of Transport REGULATORY IMPACT ANALYSIS STATEMENT This statement is not part of the Regulations Issue Several provinces and territories have advised Transport Can ada that their ministries of education have either suspended or banned the use of 15 passenger vans for student transport and instead require the use of a multi functional activity type of bus School boards and bus service operators currently cannot pur chase a school bus absent of some of the safety features such as the stop signal arm and flashing lights which are not required when the vehicle is being used for non school commuting pur poses such as transporting people to extracurricular f
374. rnet n est peut tre pas disponible Pour les d cla rants qui ne disposent pas de l acc s Internet et qui se sont vus cotiser une p nalit pour non production relative l exigence de production lectronique cette p nalit peut faire l objet d une renonciation de la part de l ARC selon les dispositions de la Loi traitant des dispositions d all gement pour les contribuables La production lectronique compte de nombreux avantages 1 La r duction de la consommation de papier Entre 2008 et 2012 l augmentation de la production lectronique a fait en sorte que la quantit de papier utilis e dans la production des d clarations de renseignements a diminu de plus de 92 2 La transmission s curis e de donn es L ARC utilise le protocole SSL Secure Sockets Layer qui permet la transmis sion crypt e de donn es et de proc d s d authentification par Vencodage de renseignements Le protocole SSL permet la transmission s curis e de renseignements entre le fureteur des d clarants et les serveurs Web de l ARC Les d clarants qui produisent leurs d clarations sur support papier au moyen de disques compacts ou de DVD s exposent au risque que leurs renseignements soient mal dirig s ou aboutissent chez un des tinataire autre que l ARC Le protocole de s curit de ARC requiert l utilisation du Code d acc s Web CAW un num ro huit chiffres assi gn chaque d clarant Le
375. rnment of Can ada Chemical Substances Web site www chemicalsubstances gc ca Where strain specific data were not available surrogate infor mation from literature searches was used Surrogate organisms are identified in each case to the taxonomic level provided by the source Information identified up to January 2012 was considered for inclusion in the screening assessment report The eight micro organisms in Lot 1 are naturally occurring bacteria None is recognized as a human pathogen by the Public Health Agency of Canada and no adverse human health effects have been associated with these strains their genetic material secondary metabolites or structural components Similarly none Gazette du Canada Partie I 2763 ANNEXE R sum du rapport final d valuation pr alable concernant les organismes Nitrobacter winogradskyi ATCC 25391 esp ce Nitrobacter 18132 6 esp ce Nitrobacter 16969 4 Nitrosomonas europaea ATCC 25978 esp ce Nitrosomonas 16968 3 esp ce Nitrosomonas 18133 7 Rhodopseudomonas palustris ATCC 17001 et esp ce Rhodopseudomonas 18136 1 Num ro d acc s ou d identification de la souche ATCC 25391 18132 6 16969 4 ATCC 25978 16968 3 18133 7 ATCC 17001 18136 1 Organisme Nitrobacter winogradskyi Esp ce Nitrobacter Esp ce Nitrobacter Nitrosomonas europaea Esp ce Nitrosomonas Esp ce Nitrosomonas Rhodopseudomonas palustris Esp ce Rhodopseudomonas Conform ment l article 74 de la L
376. rowth and persistence of these micro organism strains outside the marine environment is not expected Given the range of potential applications of these two micro organism strains and market trends towards microbial based products to replace chemical products in certain sectors the scale and frequency of use of these strains is expected to increase Con servative assumptions were therefore applied to the exposure characterization The two strains in Lot 2 are not recognized to cause disease and the routes of exposure are not expected to lead to adverse environmental or human health effects Given that these are naturally occurring micro organisms given that they play a key role in the ecosystem and given the lack of documented evidence for adverse effects in the published literature it is considered that these micro organisms present a low hazard towards the environment and human health There fore taking into account the exposures resulting from all their numerous potential uses the estimated risk is expected to be low for both the environment and human health Based on the available information it is concluded that the micro organisms listed in this notice do not meet the criteria under paragraph 64 a or b of CEPA 1999 as they are not enter ing the environment in a quantity or concentration or under condi tions that have or may have an immediate or long term harmful effect on the environment or its biological diversity or th
377. rs propri t s biologiques et d apr s la confirmation que les micro organismes restent com mercialis s ou non au Canada La pr sente valuation s applique au lot 1 du groupe prioritaire C Pour en savoir plus veuillez consulter le document intitul Etablissement des priorit s concer nant les micro organismes inscrits sur la Liste int rieure des substances avant leur valuation pr alable en vertu de l arti cle 74 de la LCPE 1999 accessible partir du site Web du gou vernement du Canada portant sur les substances chimiques www substanceschimiques gc ca Lorsque les donn es propres une souche n taient pas dispo nibles des donn es de substitution provenant de recherches docu mentaires ont t utilis es Les organismes de substitution sont identifi s dans chaque cas au niveau taxonomique fourni par la source Les renseignements d termin s jusqu janvier 2012 ont t pris en compte afin d tre inclus dans le rapport d valuation pr alable Les huit micro organismes dans le lot 1 sont des bact ries d origine naturelle Aucun n est reconnu comme tant un agent pathog ne humain par l Agence de la sant publique du Canada et aucun effet nocif sur la sant humaine n est associ ces sou ches leur mat riel biologique leurs m tabolites secondaires 2764 Canada Gazette Part I of these strains is recognized as an animal or plant pathogen by the Canadian Food Inspection Age
378. rticle 1 3 de cette norme d elle value la comp tence comme tant satisfaisante ou insa tisfaisante conform ment aux articles 1 5 et 1 6 de cette norme e elle est assujettie des proc dures en pr vision d un nou veau test qui sont vis es l article 1 7 de cette norme 4 Sous r serve du paragraphe 5 la v rification de comp tence vis e l alin a 1 e est effectu e par une personne qui satisfait aux exigences suivantes a la personne est titulaire de la licence et des qualifications exig es par la partie IV pour agir en qualit de commandant de bord de l a ronef utilis pour la v rification de comp tence Le 7 d cembre 2013 c meets one of the following requirements i is a pilot examiner authorized by the Minister to conduct instrument rating flight tests under Part IV ii is an approved check pilot authorized by the Minister to conduct a pilot proficiency check under Part VII in respect of the aircraft type used for the competency check or iii holds an authorization issued by the competent authority of a contracting state to conduct flight tests that are equiva lent to competency checks in which case the person shall have demonstrated to the private operator knowledge of the standard referred to in paragraph 3 b and d is not the instructor who made the recommendation referred to in paragraph 2 b in respect of the person undergoing the competency check 5 The compe
379. rtie B du volume II du manuel PBN f l exploitant priv applique les processus les pratiques et les proc dures relatives aux t ches et des pratiques pr vues l article 2 3 4 du chapitre 2 de la partie B du volume II du ma nuel PBN Exigences RNAV 1 et RNAV 2 604 60 Il est interdit de d poser un plan de vol indiquant qu un craft operated by a private operator can be operated in accordance a ronef exploit par un exploitant priv peut tre utilis confor with area navigation 1 RNAV 1 or area navigation 2 RNAV 2 m ment aux exigences relatives la navigation de surface 1 requirements unless RNAV 1 ou la navigation de surface 2 RNAV 2 moins que a the private operator is authorized under a special author les conditions suivantes ne soient respect es ization to operate the aircraft in accordance with RNAV 1 or a l exploitant priv est autoris aux termes d une autorisation RNAV 2 requirements sp ciale utiliser l a ronef conform ment aux exigences RNAV et RNAV 2 2816 Canada Gazette Part I b every flight crew member has received RNAV 1 or RNAV 2 training for which the validity period has not expired in i pre flight procedures for initialization loading and verifi cation of the area navigation system ii the normal operation of the area navigation system iii the procedure for manually updating the position of the area navigation system iv the method of monitoring and cro
380. rts the registration and oversight of private operators by Transport Canada while decreasing the adminis trative burden associated with starting operations for future applicants Description These proposed amendments would assign to Transport Canada full responsibility for registering private operators and assessing continued compliance with operational requirements e g flight operations personnel requirements and training programs emer gency equipment and cabin safety maintenance safety manage ment systems These proposed amendments would update technical require ments to reflect new technologies simplify the language of some provisions to simplify content and expand some requirements to clarify intent Current private operators would receive a registration docu ment to replace the TPOC issued under an interim order and would only have to contact Transport Canada to correct or up grade the information in the registration document Thereafter Transport Canada would only issue a new registration document when advised of changes or upgrades to the operations that affect the information in the document Applicants who now have to submit specific documents for review e g operations manuals and pass a pre certification audit prior to receiving a certification document and starting operations would only have to provide tombstone information to receive a registration document Applicants would not need to undergo a pre certi
381. s Cabin Safety 604 82 1 No person shall conduct a take off in an aircraft that December 7 2013 b l a ronef est un a ronef de cat gorie transport qui a t certi fi sous le r gime selon le cas i de la partie 25 titre 14 du Code of Federal Regulations des Etats Unis dans sa version en vigueur le 6 mars 1980 ou apr s cette date ii des European Joint Aviation Requirements Large Aeroplanes JAR 25 publi es par la Joint Aviation Author ities dans leur version en vigueur le 30 novembre 1981 ou apr s cette date iii des Certification Specifications Including Airworthiness Codes and Acceptable Means of Compliance for Large Aeroplanes CS 25 publi es par Agence europ enne de la s curit a rienne dans leur version en vigueur le 17 octobre 2003 ou apr s cette date iv le chapitre 525 du Manuel de navigabilit dans sa ver sion en vigueur le 1 juillet 1986 ou apr s cette date c les passagers et les membres d quipage peuvent tre va cu s de l a ronef jusqu au sol en 90 secondes ou moins en conditions d urgence simul es en ayant bord un seul agent de bord et en suivant les crit res et les m thodes d essai pr vus l appendice J du chapitre 525 Avions de la cat gorie trans port du Manuel de navigabilit d l agent de bord occupe le poste d agent de bord situ pr s de l issue principale e le circuit d annonces passagers et le poste d interphone s
382. s 604 47 No person shall carry out any activity referred to in this Division or in respect of which the Minister has established re quirements under subsection 604 74 1 unless that person is a private operator No Alternate Aerodrome IFR Flight 604 48 1 For the purposes of section 602 122 a pilot in command may conduct an IFR flight in an aircraft operated by a private operator when an alternate aerodrome has not been desig nated in the IFR flight plan or in the IFR flight itinerary if a the private operator is authorized to do so under a special authorization b the estimated flight time is not more than six hours and the departure aerodrome is located in North America Bermuda or the Caribbean islands c the forecast or reported weather at the destination aero drome from one hour before until one hour after the estimated time of arrival does not include i conditions including fog or precipitation that restrict flight visibility to less than three miles ii a thunderstorm iii a ceiling of less than 1 000 feet above the FAF altitude and a ground visibility of less than three miles December 7 2013 2 Le commandant de bord d un a ronef vis au paragra phe 1 inscrit la fin de chaque vol sur la fiche de donn es de vol exploitation le temps de vol l heure de d part l heure d arriv e et l a rodrome d arriv e 3 L exploitant priv conserve une copie de la fiche de don n
383. s trangers seraient tenus de payer des frais de recouvrement des cotits qui devraient tre minimes avant de soumettre leur de mande Une fois la demande approuv e AVE serait valide pour des entr es multiples au Canada pendant une p riode maximale de cinq ans Commentaires Le pr sent avis d intention est une occasion pour le public de fournir des commentaires et des observations quant aux modifica tions r glementaires propos es ci dessus avant que les disposi tions r glementaires fassent l objet d une publication pr alable dans la Gazette du Canada Le processus de publication pr alable fournira une occasion suppl mentaire de tenir des consultations publiques sur les modifications r glementaires propos es Toute personne peut fournir par crit ses commentaires dans un d lai de 45 jours suivant la publication du pr sent avis la per sonne dont le nom est indiqu ci dessous l adresse indiqu e Les questions et les demandes de renseignements suppl men taires de m me que les commentaires au sujet du pr sent avis peuvent tre adress s Tina Matos directrice Politique des documents et des visas Citoyennet et Immigration Canada 300 rue Slater 8 tage Ottawa Ontario KIA 1L1 613 954 6243 t l phone 613 952 9187 t l copieur tina matos cic gc ca courriel Le 14 novembre 2013 La directrice Politique des documents et des visas Direction g n rale de l admissibilit
384. s de s curit vis au paragraphe 1 i d une part que le passager n est pas en mesure de rece voir au cours du d roulement de l expos ou par un renvoi la carte des mesures de s curit ii d autre part qui sont n cessaires pour la s curit des per sonnes bord de l a ronef b la communication des renseignements suivants i la position de protection la plus appropri e pour le passa ger compte tenu de son tat de sa blessure ou de sa taille et de l orientation et du pas du si ge ii l endroit o placer le cas ch ant l animal aidant le passager c dans le cas d un passager mobilit r duite qui aurait besoin d aide pour se diriger vers une issue en cas d urgence la com munication des renseignements suivants i Pissue la plus appropri e pour lui ii l aide dont il aurait besoin pour s y rendre iii les moyens les plus appropri s pour lui venir en aide iv le parcours le plus appropri pour se rendre cette issue v le moment le plus propice pour se diriger vers cette issue d dans le cas d un passager ayant une d ficience visuelle i une reconnaissance tactile A d une part de l quipement qu il peut avoir utiliser en cas d urgence B d autre part sur demande des issues ii la communication de ce qui suit A l endroit o ranger sa canne le cas ch ant B le nombre de rang es de si ges qui s parent son si
385. s en vertu de la Loi sur le syst me de justice p nale pour les adolescents ch 1 L C 2002 l avocat de l accus le procureur de la Couronne re pr sentant le Procureur g n ral et toute victime qui a ZAA demand tre avis e des audiences 8 3 La Commission d examen peut si c est possible fournir un avis d audience par la poste par t l co pieur ou par courriel S il est impossible de fournir un avis d audience par l une de ces m thodes un avis verbal d audience ou de changement d audience constitue un avis d audience Le 7 d cembre 2013 9 10 11 12 13 Counsel 9 1 All parties have the right to be represented by coun sel at a hearing 9 2 If an accused has counsel the Review Board should be informed of the name and address of counsel not less than ten 10 days prior to the hearing date Evidence Documents and Authorities 10 1 Disposition information in the form of written docu ments to be considered by the Review Board will be submitted to the Review Board for distribution to all parties no later than ten 10 days prior to the date of a hearing 10 2 The Review Board will provide all disposition infor mation submitted to all parties as early as possible 10 3 The hospital clinical record for the accused may be disposition information within the meaning of sub section 672 51 1 of the Criminal Code and shall be made available for timely ins
386. s It also an nounced that it would introduce a graduated penalty structure with a much lower minimum and maximum penalty that would Gazette du Canada Partie I 2781 R glement modifiant le R glement de l imp t sur le revenu production lectronique obligatoire d clarations de renseignements vis es Fondement l gislatif Loi de l imp t sur le revenu Organisme responsable Agence du revenu du Canada RESUME DE L ETUDE D IMPACT DE LA REGLEMENTATION Ce r sum ne fait pas partie du R glement Enjeux La Loi de l imp t sur le revenu la Loi et le R glement de l imp t sur le revenu le R glement imposent aux contribuables diff rentes obligations en mati re de production de rapports y compris l obligation pour certains contribuables de soumettre selon les modalit s prescrites des d clarations de renseignements l Agence du revenu du Canada ARC Chaque ann e l ARC re oit une grande quantit de renseigne ments qu elle doit saisir et comparer aux d clarations d imp t sur le revenu des contribuables La production par voie lectronique permet ARC de faire cette comparaison avec rapidit et effica cit La production obligatoire de d clarations par voie lectroni que a t mise en place pour la premi re fois en 1998 lors d une modification au R glement qui imposa aux personnes soumettant plus de 500 d clarations dans une ann e l exigence de produire un tel
387. s OPS Specs ou sp cifications d exploitation d crivaient les crit res qui devaient tre respect s pour l utilisation d quipement sp cifique ou l exploitation dans certains espaces a riens les OPS Specs seraient dor navant d sign es sous l appellation autorisations sp ciales pour refl ter la terminologie utilis e par l Organisation de l aviation civile internationale OACI Le 7 d cembre 2013 These proposed amendments would allow a private operator to manage the operations of another private operator or a commer cial operator by means of a management agreement Currently private operators desiring to enter into a management agreement must do so via exemption These proposed amendments would include requirements regarding Registration Flight operations introducing additional authorizations i e Required Navigation Performance RNP 4 and 10 which are types of performance based navigation that allow aircraft to fly on a specific path between two 3D points in airspace introducing the requirement that low visibility take off be done with two crew members where currently only one crew member is required and simplifying language in OPS Specs the language used to describe requirements and applicable criteria would be expanded or eliminated as required to clar ify intent Personnel requirements and training programs training criter ia would be expanded to clarify requi
388. s am ricains et les trangers titulaires d un passeport qui sont vis s aux paragraphes 190 2 et 190 2 1 du R glement e les trangers qui sont actuellement vis s au paragraphe 190 3 du R glement notamment e les membres d quipage de I air e les trangers transitant par le Canada dans le cadre du pro gramme de transit sans visa ou du Programme sur le tran sit des Chinois e les trangers qui reviennent au Canada en provenance uni quement des Etats Unis ou de Saint Pierre et Miquelon a condition qu ils satisfassent aux exigences de Pali n a 190 3 f du R glement Dans le but de rendre le processus aussi efficace que possible les modifications r glementaires propos es pr ciseraient que les trangers ayant besoin d une AVE doivent pr senter une demande en ligne par l interm diaire du site Web de CIC et fournir les donn es biographiques ainsi que les renseignements g n raux et ceux sur le passeport qui sont obligatoires et semblables ceux qui sont actuellement demand s par les agents aux points d entr e ou dans les demandes de VRT Pour pouvoir d terminer qu un demandeur d AVE n est pas in terdit de territoire et se conforme aux exigences de la Loi un sys t me lectronique proc derait un contr le comprenant une va luation des risques et une v rification des renseignements fournis dans la demande gr ce une comparaison avec les bases de don n es de l immigratio
389. s d quipage de conduite 2 Il est interdit l exploitant priv de permettre une per sonne d agir en qualit d instructeur au sol et toute personne d agir en cette qualit moins qu elle n ait re u avant la date o elle commence agir en cette qualit une formation comprenant les l ments suivants a les processus d enseignement et d apprentissage b les techniques d instruction c les rapports entre les instructeurs et les l ves Formation agents de bord 604 145 Il est interdit l exploitant priv de permettre une personne d agir en qualit d agent de bord et toute personne d agir en cette qualit moins que les exigences suivantes ne soient respect es a elle a re u la formation pr vue l article 604 179 ou une formation quivalente qui est conforme aux exigences du para graphe 604 140 1 et la p riode de validit de la formation n est pas expir e b si elle n a pas d exp rience pr alable en qualit d agent de bord la personne a d montr l exploitant priv qu elle pos s de des connaissances l gard des l ments suivants i les dispositions du pr sent r glement et des normes qui ont une incidence sur les responsabilit s de l agent de bord ii la terminologie a ronautique iii les effets physiologiques du vol iv la m canique du vol Formation r gulateurs de vol et pr pos s au suivi
390. s d assistance sociale Emploi et d veloppement social Canada Service Canada RPC R gie des rentes du Qu bec RRQ R gisseurs administrateurs liquidateurs ex cuteurs testamentaires Employeurs et payeurs Payeurs ou agents payeurs Payeurs de sommes autres reli es Vemploi Administrateur du FERR payeurs ou porteurs Administrateur du REER payeurs ou porteurs Administrateurs du plan Minist res f d raux agences et soci t s d tat Administrateur du REER et FERR payeurs ou porteurs Service Canada Organismes gouvernementaux associations de producteurs PROJET DE R GLEMENTATION Avis est donn que le gouverneur en conseil en vertu de l ar ticle 221 de la Loi de l imp t sur le revenu se propose de pren dre le R glement modifiant le R glement de l imp t sur le revenu production lectronique obligatoire d clarations de rensei gnements vis es ci apr s Les int ress s peuvent pr senter leurs observations au sujet du projet de r glement dans les trente jours suivant la date de publi cation du pr sent avis Ils sont pri s d y citer la Gazette du Cana da Partie I ainsi que la date de publication et d envoyer le tout a Denyse Bertrand analyste principale des politiques Direction de la politique l gislative Agence du revenu du Canada 320 rue Queen Ottawa Ontario K1A OLS t l 613 957 2079 t l c 613 954 0896 courriel Denyse Bertran
391. s de soutien aupr s des entreprises De plus la de mande des parties int ress es l ARC a report la mise en uvre de la nouvelle p nalit progressive introduite en 2009 afin que les entreprises puissent se pr parer pour la transition vers la produc tion lectronique De plus en se fondant sur la r troaction des personnes int res s es ARC a choisi Internet pour la r ception des fichiers lec troniques puisque c est le moyen qui offre le plus de flexibilit et des options co t modique pour tous les utilisateurs et n a pas impos de logiciel en particulier Justification Les modifications propos es sont mises de l avant pour mettre en uvre les am liorations la production lectronique obliga toire annonc es dans le Budget de 2009 Lors de la pr paration de la liste des types de d clarations de renseignements qui feront l objet de la nouvelle p nalit graduelle 1 ARC a d termin quel les d clarations taient le plus souvent produites en bloc de fa on maximiser l application de la p nalit moins s v re L ARC a galement identifi Internet et le format XML comme la m thode la plus flexible et la plus accessible pour transf rer de l information lectroniquement L opinion des inter venants les innovations r centes aux syst mes d application de PARC et le fait que les co ts du maintien de l infrastructure n cessaire la r ception et au traitement de l
392. s forme lectronique Ce terme est am bigu et laisse entendre qu un contribuable pourrait produire un type de fichier lectronique que l ARC n est pas en mesure de traiter Les statistiques de l ARC d montrent qu avant l annonce du Budget de 2009 concernant la nouvelle p nalit le taux de pro duction par Internet des d clarations vis es tait de 20 7 De puis cette annonce le taux de production de d clarations en ver sion papier est pass de 38 6 2 8 Pour l exercice financier de 2012 pr s de 97 des d clarations produites sur un total se chiffrant environ 95 000 d clarations vis es ont t produites par Internet Objectifs Les objectifs vis s par les modifications propos es sont les suivants Faciliter la mise en uvre de la p nalit graduelle tendre le champ d application de la production lectronique obligatoire afin de r aliser des conomies de co ts et d ac cro tre l efficacit Description Les modifications propos es auraient le r sultat suivant de r duire de 500 50 d clarations de renseignements le seuil partir duquel la production des d clarations par voie lectro nique est obligatoire de d terminer le type de d clarations de renseignements qui doivent tre produites par voie lectronique voir l annexe A de cr er l exigence de produire les d clarations de renseigne ments vis es par voie lectroniqu
393. s la Gazette du Canada Name Nom Address Adresse BROOKLYN UNITED BAPTIST CHURCH YARMOUTH N S BROWNSVILLE PASTORAL CHARGE BROWNSVILLE ONT CANADA CENTRAL ASSOCIATION OF BAPTIST CHURCHES CARLETON PLACE ONT CHURCH OF THE APOSTLES TORONTO ONT HIGH PARK BAPTIST CHURCH TORONTO ONT FELLOWSHIP OF EVANGELICAL BAPTIST CHURCHES MID CANADA REGION PORTAGE LA PRAIRIE MAN NEW WESTMINSTER VETERANS MEMORIAL LODGE SOCIETY NEW WESTMINSTER B C OAK BAY UNITED BAPTIST CHURCH OAK BAY N B SALEM UNITED CHURCH COLBORNE ONT S F D C I STAFF BURSARY AWARDS SMITHS FALLS ONT SOCIETY OF ST LOUIS CANADA SARNIA ONT THE CHURCH OF JESUS CHRIST OF LATTER DAY SAINTS CATARAQUI BRANCH GLENBURIE ONT 35 SYDNEY MEDICAL COMPANY 35 MED COY SYDNEY SYDNEY N S COMMUNITY OF CHRIST BOTHWELL CONGREGATION BOTHWELL ONT MARGARET WILSON EATON TRUST TORONTO ONT ST ANDREW S ANGLICAN CHURCH TILLBURY ONT CITY OF NIAGARA FALLS BOARD OF MUSEUMS NIAGARA FALLS ONT NOUVEAU REGARD GROUPE D ENTRAIDE POUR PERSONNES S PAR ES OU DIVORCEES BAIE COMEAU QC GROUPE GUIDE ET SCOUT ST SEBASTIEN DISTRICT DE ST JEAN BOUCHERVILLE QC THE PARATHETRIS EDWARD J R JACKMAN FOUNDATION TORONTO ONT OVARIAN CANCER AWARENESS amp TREATMENT IN SASKATCHEWAN CORP REGINA SASK ATLANTIC PALLOTTI SOCIETY RIVERVIEW N B FONDATION GREGOIRE DORELIEN DORE MONTREAL QC GORD BAMFORD CHARITABLE FOUNDATION RED DEER ALTA KALEO CHUR
394. s or accidents and b share with any person with whom the private operator ex changes services any information relating to aviation safety December 7 2013 2 Le syst me de gestion de la s curit de l exploitant priv sans employ s n a pas comprendre les l ments vis s aux dispositions suivantes a les sous alin as 1 b iii et v b la division 1 c iii B c le sous alin a 1 c vii d le sous alin a 1 d i e le sous alin a 1 e ii Fonctions du gestionnaire des op rations 604 204 1 Le gestionnaire des op rations a assure la gestion du syst me de gestion de la s curit b met en uvre le plan de gestion de la s curit vis Pali n a 604 203 1 b c met en uvre le programme de surveillance de la s curit vis l alin a 604 203 1 c d met en uvre la proc dure vis e l alin a 604 203 1 d l gard des documents relatifs au syst me de gestion de la s curit e met en uvre la proc dure relative aux interventions en cas d urgence qui est vis e l alin a 604 203 1 e f met en uvre le programme d assurance de la qualit qui est vis l article 604 206 g veille ce que toute lacune relev e par le programme d as surance de la qualit soit analys e pour en d terminer la cause fondamentale et les facteurs contributifs h communique a l exploitant priv toute constatation l gard d un danger
395. s payable le dernier jour du mois suivant la fin du semestre Obligations de rapport 8 Le fabricant ou l importateur fournit la SCPCP avec son versement les renseignements suivants a son nom soit i sa raison sociale et la juridiction o il est constitu dans le cas d une soci t par actions ii le nom du propri taire dans le cas d une soci t pro pri taire unique iii les noms des principaux dirigeants dans le cas de tout autre fabricant ou importateur ainsi que toute autre d nomination sous laquelle il fait affaire b l adresse de sa principale place d affaires c ses adresse num ro de t l phone num ro de t l copieur et adresse de courriel aux fins d avis d le nombre d unit s de chaque type de support audio vierge faisant l objet du paiement tant entendu que la description du type de support doit indiquer entre autres le type le nom com mercial la capacit d enregistrement du support ainsi que toute autre caract ristique en fonction de laquelle le support est offert en vente ou identifi des fins d inventaire e le nombre de chaque type de support audio vierge export vendu ou ali n au profit d une soci t association ou per sonne morale qui repr sente les personnes ayant une d ficience perceptuelle Registres 9 1 Le fabricant ou importateur tient et conserve pendant une p riode de six ans les registres permettant la SCPCP de d ter m
396. s pertinents fournis par le demandeur de fa on lec tronique constitue un facteur cl dont il faut tenir compte dans la conception du programme d AVE Description Le pr sent avis a pour objet de signaler l intention du gouver nement de modifier le R glement afin de mettre en uvre le pro gramme d AVE Dans le cadre des modifications r glementaires propos es la plupart des trangers qui sont actuellement dispens s de I obliga tion de visa seraient tenus d obtenir une AVE avant d entrer au Canada par avion Comme les citoyens canadiens sont dispens s de l exigence relative au programme ESTA des Etats Unis les citoyens am ricains seraient dispens s de l exigence relative PAVE D autres dispenses limit es de l exigence relative 1 AVE pour raient tre envisag es notamment dans les cas o le Canada a des obligations internationales Le 7 d cembre 2013 Foreign nationals who are currently exempt from the TRV and who could be subject to the eTA requirement include e Citizens of current visa exempt countries listed in subsec tion 190 1 of the Regulations other than citizens of the United States and foreign nationals travelling with passports listed under subsections 190 2 and 2 1 and e Foreign nationals currently listed in subsection 190 3 of the Regulations such as e Air crew members e Foreign nationals transiting through Canada under the Transit Without Visa Program or
397. s risques que comporte l activit 3 Le ministre pr cise la formation l gard d une activit vis e au paragraphe 1 en tenant compte de ce qui suit a toute formation recommand e par l autorit de l aviation ci vile d un Etat tranger ou l OACT l gard de l activit b les risques et les dangers que comporte l activit l gard de la s curit de l a ronef des personnes et des biens c le niveau de s curit exig par l activit 604 75 604 80 r serv s Section V op rations a riennes passagers Agents de bord 604 81 1 Sous r serve des paragraphes 2 et 3 il est interdit d effectuer le d collage d un a ronef qui est exploit par un ex ploitant priv et qui a plus de 12 passagers bord moins que l quipage ne comprenne un agent de bord par tranche de 40 pas sagers ou fraction de celle ci 2 Il est permis d effectuer le d collage d un a ronef qui est exploit par un exploitant priv et qui a bord plus de 12 passa gers et un seul agent de bord si les conditions suivantes sont respect es a l a ronef a une configuration de 50 si ges passagers ou moins 2818 Canada Gazette Part I i part 25 title 14 of the Code of Federal Regulations of the United States in the version in effect on March 6 1980 or after that date ii the European Joint Aviation Requirements Large Aeroplanes JAR 25 published by the J
398. s tous les un sept ans en fonction de leur propre profil de risque le profil de risque serait touch par des l ments tels que les changements de personnel cl de types d a ronef ou Le 7 d cembre 2013 safety events such as runway incursions near misses etc identi fied in the Civil Aviation Daily Occurrence Report Summary CADORS The registration of a private operator and the recurring mon itoring activities would not create a fee resulting in savings for current and future private operators Implementation enforcement and service standards These proposed amendments would be enforced through the suspension or cancellation of a Canadian aviation document through the assessment of monetary penalties under section 7 7 of the Aeronautics Act or through judicial action introduced by way of summary conviction as per section 7 3 of the Aeronautics Act Private operators would have to comply with these proposed amendments on the date the amendments are registered An exemption from specific sections of these proposed amendments e g passenger safety features card training programs SMS would give current operators 24 months to amend their operations to reflect the proposed changes Contact Chief Regulatory Affairs AARBH Safety and Security Transport Canada Place de Ville Tower C Ottawa Ontario KIA ONS Telephone 613 993 7284 or 1 800 305 2059 Fax 613 990 1198 Web site www tc gc ca PROPOSED R
399. salting or distilling salt water that can provide 500 millilitres of potable water per per son per day g a waterproof survival manual that contains information about how to survive at sea A a first aid kit that contains antiseptic swabs burn dressing compresses bandages and motion sickness pills and i a pyrotechnic signalling device or an aviation visual dis tress signal that has a marking applied by the manufacturer indicating that the signal meets the requirements of CAN TSO C168 a signalling mirror and a dye marker for visually signal ling distress First Aid Kits 604 117 1 Despite paragraph 602 60 1 4 no person shall conduct a take off in an aircraft operated by a private operator that is configured as follows unless the corresponding number of first aid kits is carried on board and each kit contains the supplies and equipment set out in the Aviation Occupational Health and Safety Regulations a on board an aircraft configured for 1 to 50 passenger seats one kit b on board an aircraft configured for 51 to 150 passenger seats two kits c on board an aircraft configured for 151 to 250 passenger seats three kits and d on board an aircraft configured for 251 or more passenger seats four kits 2 No person shall conduct a take off in an aircraft operated by a private operator unless a the first aid kits referred to in subsection 1 are distributed throughout the cabin and are readi
400. se of trans porting passengers or goods unless the person is the holder of a private operator registration document a a large aeroplane b a turbo jet powered aeroplane or c a turbine powered pressurized aeroplane certificated for more than six passenger seats 2 Subsection 1 does not apply to the operation of an aircraft referred to in paragraphs 1 a to c by a an air operator who operates the aircraft in accordance with the requirements of Part VII or Gazette du Canada Partie I 2799 17 Le paragraphe 602 128 1 du m me r glement est rem plac par ce qui suit 602 128 1 Il est interdit au commandant de bord d un a ronef IFR d effectuer une approche aux instruments 4 moins que celle ci ne soit effectu e conform ment aux minimums pr cis s dans le Canada Air Pilot ou le Canada Air Pilot restreint 18 La sous partie 4 de la partie VI du m me r glement est remplac e par ce qui suit SOUS PARTIE 4 EXPLOITANTS PRIVES Section I dispositions g n rales D finitions et interpr tation 604 01 1 Les d finitions qui suivent s appliquent la pr sente sous partie autorisation sp ciale Autorisation d livr e par le ministre en vertu du paragraphe 604 05 2 permettant l exercice d une activit vis e la section IV ou pour laquelle le ministre a tabli des exigences en vertu du paragraphe 604 74 1 special authorization base principale Endroit o l exploit
401. sentes R gles s ajoutent aux processus aux proc dures et aux exigences stipul s la partie XX 1 du Code criminel et en cas de conflit entre les pr sentes R gles et le Code criminel le Code criminel pr vaut 1 3 Le Code criminel pr voit au paragraphe 672 5 2 qu une audience peut tre tenue d une mani re aussi informelle que possible compte tenu des circonstan ces Les pr sentes R gles ont pour objectif d aider assurer la coh rence l quit et la transparence et de garantir un r glement juste et exp ditif des questions dont la Commission d examen est saisie 1 4 Pour les situations qui ne sont pas envisag es ou pr vues par le Code criminel ou les pr sentes R gles la Commission d examen peut d terminer les proc du res suivre 2 D finitions 2 1 Les termes utilis s dans les pr sentes R gles ont la m me signification que dans le Code criminel a moins d indication contraire 2 2 Dans les pr sentes R gles 2 2 1 ajournement signifie une situation dans laquelle le pr sident de la Commission d examen ordonne qu une audience se pour suive une date ult rieure 2 2 2 audience annuelle signifie l examen d une d cision prise l endroit d un accus en vertu de l article 672 81 du Code criminel 2776 Canada Gazette Part I 2 2 3 hearing includes any hearing held under Part XX 1 of the Criminal Code 2 2 4 parties means th
402. sfait aux exigences relatives aux connaissances et l exp rience pr vues Pali n a 421 40 3 a de la Norme 421 Permis licences et qua lifications des membres d quipage de conduite auquel cas l exigence relative aux connaissances a t respect e dans les 24 mois qui pr c dent la date o la v rification de com p tence est effectu e iii elle est titulaire d une qualification de vol aux instru ments exig e par la partie IV l gard de l a ronef qui sera utilis pour la v rification de comp tence ou elle satisfait aux exigences relatives aux connaissances et l exp rience pr vues au paragraphe 421 46 2 de la Norme 421 Per mis licences et qualifications des membres d quipage de conduite auquel cas l exigence relative aux connaissances a t respect e dans les 24 mois qui pr c dent la date o la v rification de comp tence est effectu e 3 La v rification de comp tence vis e l alin a 1 e doit tre conforme aux exigences suivantes a elle repose sur les processus les pratiques et les proc dures pr vus dans le manuel d exploitation de l exploitant priv b elle comporte les exercices pr vus aux chapitres 2 ou 3 se lon le cas de la norme intitul e Guide de test en vol V rifi cation de comp tence exploitants priv s publi e par le ministre c elle value les exercices vis s l alin a b selon l chelle de notation pr vue l a
403. sibilit et de franchissement d obstacles D les exigences minimales concernant l a ronef et le mat riel de piste v le commandant de bord A rep re tout obstacle qui peut se trouver dans la trajec toire de d collage B tablit l aide des donn es et limites de perfor mances de l a ronef pr cis es dans le manuel de vol de l a ronef que l a ronef en cas de panne du moteur le plus d favorable I d une part peut survoler les obstacles en toute s curit I d autre part demeure au moins l altitude mini male en route jusqu l a rodrome de d gagement au d collage C a v rifi que la RVR est d au moins 1 200 pieds ou que la visibilit au sol est d au moins un quart de mille terrestre vi la piste est dot e de feux de piste de haute intensit ou de feux d axe de piste en tat de service et en tat de fonc tionnement la vue du pilote pendant la course au d col lage ou de marques d axe de piste la vue du pilote pendant la course au d collage vii les indicateurs d assiette du commandant de bord et du commandant en second pr sentent clairement l assiette lon gitudinale et lat rale de l a ronef y compris des rep res d assiette longitudinale espac s convenablement au dessus et au dessous de l axe de r f rence et ce jusqu 15 b a pilot in command may conduct a take off in an aircraft operated by a private operat
404. sing the same simulator 2 When the training referred to in subsection 1 is provided on board an aircraft in flight the private operator shall have pro cedures to ensure that situations are simulated or presented and actions are simulated or performed so as to not adversely affect the safety of the aircraft its occupants or any other person Flight Crew Members Level B C or D Flight Simulator 604 171 Subject to sections 604 172 to 604 174 a private operator may provide the training referred to in subsec tion 604 170 1 and sections 604 177 and 604 178 to a flight crew member either on board an aircraft or using a level B C or D flight simulator However if the private operator provides the training using a level B flight simulator the private operator shall provide training in respect of the following activities on board an aircraft a pre flight checks of the interior and exterior of the aircraft b aircraft manoeuvres on the ground c normal take offs and landings d crosswind take offs and landings e a visual circuit if the flight is conducted in VMC f approaches inoperative g simulated engine failure procedures during a take off and a missed approach h approaches and landings without electronic glide slope indication i a circling approach if applicable and j any other approach for which a level B flight simulator lacks the capability and landings with an engine simulated Flig
405. sk ii activate the flow of oxygen and iii don and secure the mask d identifying the location of life preservers if any removing them from their packaging donning them and inflating them and e identifying the location of the emergency equipment re quired by sections 602 62 602 63 604 116 and 604 117 and accessing that equipment December 7 2013 c le moment ot le dossier des si ges doit tre en position ver ticale et les tablettes doivent tre rang es d emplacement des issues de secours et dans le cas des pas sagers assis pr s de ces issues le mode d utilisation de celles ci e l obligation de se conformer aux instructions des membres d quipage et aux consignes lumineuses indiquant que les cein tures de s curit doivent tre boucl es et qu il est interdit de fumer et l emplacement de ces consignes f l emplacement et le mode d utilisation du circuit d oxyg ne passagers s il y en a un y compris i les mesures prendre par le passager pour la fois A obtenir un masque B amorcer le d bit d oxyg ne C mettre et ajuster le masque ii l obligation pour un passager de mettre et d ajuster son propre masque avant d aider un autre passager avec le sien g le mode d utilisation des gilets de sauvetage y compris la fa on de les retirer de leur emballage la fa on de les enfiler et le moment de les gonfler h le moment et les endroits o il est interdit
406. small businesses that are not currently filing via the Internet approximately 2 000 busi nesses The estimated maximum total annualized average cost for these small businesses is 275 326 or 131 per small busi ness However the CRA currently provides any filer with the means to file an unlimited number of the proposed prescribed information returns free of charge The CRA Web site explains how to easily file a return by using Internet File Transfer XML or Web Forms The CRA has taken the needs of small businesses into account with the implementation of mandatory electronic filing and has provided much support to help these businesses prepare and com ply with the proposed requirements by continuously expanding its E services and business support initiatives In addition at the request of stakeholders the CRA has delayed the implementation of the new graduated penalty from 2009 so that businesses could prepare for the transition to electronic filing Furthermore based on feedback from stakeholders the CRA has chosen the Internet as the medium to receive electronic files as it offers the most flexibility and low cost options for all users and has not mandated the software to be used Rationale The proposed amendments are required to give effect to the mandatory electronic filing enhancements announced in Budget 2009 When developing the list of types of information returns to which the new penalty would apply the CRA identified th
407. sociation ou personne morale qui repr sente les personnes ayant une d ficience perceptuelle Organisme de perception 4 La SCPCP est l organisme de perception d sign en applica tion de l alin a 83 8 d de la Loi R partition des redevances 5 La SCPCP r partit les sommes qu elle per oit net de ses co ts d exploitation de la fa on suivante a 58 2 pour cent tre partag entre la Soci t canadienne des auteurs compositeurs et diteurs de musique SOCAN l Agence canadienne des droits de reproduction musicaux CMRRA et la Soci t du droit de reproduction des auteurs compositeurs et diteurs au Canada SODRAC pour les au teurs admissibles Le 7 d cembre 2013 b 23 8 per cent to RE SOUND Music Licensing Company on account of eligible performers and c 18 0 per cent to RE SOUND Music Licensing Company on account of eligible makers Taxes 6 All amounts payable under this tariff are exclusive of any federal provincial or other governmental taxes or levies of any kind ADMINISTRATIVE PROVISIONS Payments 7 1 Subject to subsection 2 the levy for a blank audio re cording medium sold or otherwise disposed of in any given ac counting period shall be due no later than the last day of the month following that accounting period 2 Any manufacturer or importer who paid less than 2 000 in the previous semester may opt to make payments every semester after having so notifi
408. soient respect es required by Part IV b in the case of a pilot in command i the person has received in respect of the aircraft type that the person will operate the training set out in subsec tions 604 169 1 and 604 170 1 and if applicable the train ing set out in subsection 604 169 3 and sections 604 177 and 604 178 or equivalent training that meets the require ments of subsection 604 140 1 as the case may be and ii the validity period of the training has not expired c in the case of a second in command i the person has received in respect of the aircraft type that the person will operate the training set out in subsec tions 604 169 1 and 604 170 1 and if applicable the train ing set out in subsection 604 169 3 and section 604 177 or equivalent training that meets the requirements of subsec tion 604 140 1 as the case may be and ii the validity period of the training has not expired d the person has received in respect of the aircraft type that the person will operate training in the performance of the emergency procedures referred to in subsection 604 169 2 or equivalent training that meets the requirements of subsec tion 604 140 1 and the validity period of the training has not expired a la personne est titulaire de la licence des qualifications et du certificat m dical exig s par la partie IV b si elle agit en qualit de commandant de bord i elle a re u l gard du typ
409. ss checking the area navigation system v the operation of the area navigation system in a compass unreliability area vi malfunction procedures vii terminal area procedures viii waypoint symbology plotting procedures and record keeping duties and practices ix timekeeping procedures x post flight performance checks xi flight planning xii navigation performance requirements xiii enroute procedures and xiv contingency procedures c the aircraft meets one of the following eligibility requirements i the aircraft can be operated in accordance with precision area navigation P RNAV requirements based on GNSS capability under an authorization issued by the competent authority of a contracting state ii the aircraft can be operated in accordance with area navigation RNAV requirements based on DME DME or DME DME IRU capability under an authorization issued by the Federal Aviation Administration of the United States or iii the aircraft flight manual or the pilot operating handbook or any equivalent document provided by the manufacturer of the avionics equipment or by the aircraft manufacturer specifies that the aircraft can be operated in accordance with RNAV 1 or RNAV 2 requirements d the aircraft is equipped with at least one of the pieces of equipment referred to in section 3 3 3 of Chapter 3 of Part B of Volume II of the PBN Manual e the equipment referred to in paragraph d me
410. suivants i une proc dure visant la gestion des incidents en mati re de s curit a rienne y compris l enqu te et l analyse relatives ceux ci ii une proc dure visant le rep rage et la gestion des dangers en mati re de s curit a rienne y compris la surveillance de ceux ci et le profilage des risques relatifs ceux ci iii un syst me de compte rendu et de collecte de donn es qui vise la collecte et la communication des renseignements li s aux dangers et aux incidents en mati re de s curit a rienne et qui A utilise un syst me de tenue de dossiers pour surveiller et analyser les tendances en mati re de s curit a rienne Le 7 d cembre 2013 D is capable of generating other reports in urgent cases iv procedures for investigating and analyzing aviation safety related hazards incidents and accidents that A take into account human environmental and super visory factors and organizational elements B make it possible to make findings as to root causes and contributing factors and C make it possible to communicate the findings to the operations manager v risk management analysis procedures that include A an analysis of aviation safety related hazards B a risk assessment based on risk criteria and C a risk control strategy vi corrective action procedures A for determining what corrective actions are necessary if any and for carrying out those actions B for
411. t File Transfer XML or Web Forms Internet filers also benefit from reduced mailing handling and storage costs that are asso ciated with hard media or paper returns 4 Improved data integrity Electronic filing virtually elimin ates the possibility of transcription errors by the filer and the CRA resulting in enhanced data accuracy 5 Government cost savings and increased efficiency Expand ing the scope of mandatory electronic filing helps the CRA achieve the desired cost savings regarding the processing of the proposed prescribed information returns and it would also in crease efficiencies in the delivery of CRA programs December 7 2013 Il est raisonnable de penser que les entreprises dont les docu ments corporatifs sont sur support papier auraient pass environ le m me montant de temps a remplir des d clarations sur support papier qu ils n auraient pass alimenter les Formulaires Web Toutefois les entreprises qui utilisent un progiciel comptable ou un logiciel de paie capable de compiler des donn es et de g n rer des d clarations de renseignements de fa on automatique pour raient voir leurs co ts administratifs diminuer en produisant leurs d clarations par Internet M me si la plupart des endroits au Canada disposent d un ser vice large bande et que le transfert d information par voie lec tronique se fait de fa on rapide et s re il existe certains endroits o l acc s Inte
412. t 3 3 3 2 1 3 3 3 3 3 du chapitre 3 de la partie B du volume II du manuel PBN f chaque membre d quipage de conduite a d montr au minis tre qu il est en mesure d utiliser l a ronef conform ment au pr sent article g l exploitant priv applique les processus les pratiques et les proc dures relatives aux t ches et des pratiques pr vues aux ar ticles 3 3 3 2 1 2 3 3 4 2 3 3 4 6 et 3 3 6 du chapitre 3 de la partie B du volume II du manuel PBN 604 61 604 73 r serv s suivre en cas de mauvais Le 7 d cembre 2013 Other Activities Approved by the Minister 604 74 1 The Minister shall establish requirements in respect of an activity that is not set out in sections 604 48 to 604 60 and in respect of which a special authorization may be issued if a the activity is subject to i operational and technical requirements established by ICAO or by the civil aviation authority of a foreign state or ii a submission to the Minister by a private operator an air operator or a third party that establishes operational and technical requirements and risk mitigation measures based on an analysis of aviation safety related hazards b in the case referred to in subparagraph a i the oper ational and technical requirements are necessary for the con duct of flights abroad or in Canada by private operators and those flights can be conducted in a safe manner and c in the case referred to in subparagraph
413. t potentielles li es leurs propri t s biologiques et d apr s la confirmation que les micro organismes restent com mercialis s ou non au Canada Le pr sent avis s applique au lot 2 du groupe prioritaire C Pour en savoir plus veuillez consulter le document intitul tablissement des priorit s concernant les micro organismes inscrits sur la Liste int rieure des substances avant leur valuation pr alable en vertu de l article 74 de la LCPE 1999 accessible partir du site Web du gouverne ment du Canada portant sur les substances chimiques www substanceschimiques gc ca Les deux micro organismes pr sents dans le lot 2 sont des bac t ries naturellement pr sentes qui se d veloppent essentiellement dans l eau de mer les eaux c ti res et l eau saumatre Aucun de ces micro organismes n est reconnu comme tant un agent patho g ne humain par l Agence de la sant publique du Canada et aucun effet nocif sur la sant humaine n est associ ces souches leur mat riel biologique leurs m tabolites secondaires ou leurs composantes structurelles De m me aucune de ces souches n est reconnue comme tant un agent pathog ne des animaux ou des v g taux par l Agence canadienne d inspection des aliments De plus selon une recherche documentaire scientifique approfon die on n a constat aucune pr sence de facteurs de virulence ou Le 7 d cembre 2013 micro organisms in nature which do
414. t the RVR is at least 600 feet vi the runway is equipped A with high intensity runway lights and runway centre line lights that are serviceable and functioning and that are visible to the pilot throughout the take off run and with runway centre line markings that are visible to the pilot throughout the take off run and B with two RVR sensors that each show an RVR of at least 600 feet one sensor being situated at the approach end of the runway and the other at I the mid point of the runway or II the departure end of the runway if the runway is equipped with three RVR sensors and the sensor situ ated at the mid point is not serviceable vii the pilot in command and second in command attitude indicators provide a clear depiction of total aircraft attitude that includes the incorporation of pitch attitude index lines in appropriate increments up to 15 above and 15 below the reference line viii failure warning systems to immediately detect failures and malfunctions in attitude indicators directional gyros and horizontal situation indicators are operative and ix every flight crew member has demonstrated to the pri vate operator the ability to operate the aircraft in accordance with this paragraph Instrument Procedures GNSS 604 50 No person shall conduct an instrument procedure using a GNSS receiver in an aircraft operated by a private operator unless a the private operator is authorized to do so under a spec
415. taillement en carburant ne soit pr vue dans le manuel de vol de l a ronef et qu elle ne soit suivie f aucune batterie de l a ronef n est en train d tre enlev e ou install e g aucun chargeur de batteries externe n est en marche ni en train d tre branch ou d branch d une batterie de l a ronef h aucun groupe auxiliaire de bord dont le jet se d charge dans la zone de s curit de l avitaillement en carburant n est d mar r apr s que les bouchons de remplissage sont retir s ou que les raccords pour l avitaillement en carburant sont branch s i aucun groupe auxiliaire de bord qui est arr t n est remis en marche avant que le d bit de carburant ait cess moins qu une proc dure de red marrage du groupe auxiliaire de bord pendant l avitaillement en carburant ne soit pr vue dans le manuel de vol de l a ronef et qu elle ne soit suivie j aucun outil susceptible de produire une tincelle ou un arc lectrique n est en train d tre utilis k aucun mat riel photographique n est en train d tre utilis dans la zone de s curit de l avitaillement en carburant D Vavitaillement en carburant est interrompu en pr sence d clairs dans un rayon de huit kilom tres de l a rodrome m l avitaillement en carburant est effectu conform ment aux instructions du constructeur de l a ronef n s il y en a un le circuit d clairage d urgence de l a rone
416. taires sur l approche d valuation concernant les micro organismes pr sentant un dan ger faible inscrits sur la Liste int rieure sont disponibles sur le site Web du gouvernement du Canada portant sur les substances chimiques www substanceschimiques gc ca 49 1 o MINIST RE DE L ENVIRONNEMENT MINIST RE DE LA SANT LOI CANADIENNE SUR LA PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT 1999 Publication de la d cision finale apr s valuation pr alable d organismes vivants Nitrobacter winogradskyi ATCC 25391 esp ce Nitrobacter 781 32 67 esp ce Nitrobacter 16969 4 Nitrosomonas europaea ATCC 25978 esp ce Nitrosomonas 76968 3 esp ce Nitrosomonas 18133 7 Rhodopseudomonas palustris ATCC 17001 esp ce Rhodopseudomonas 18136 1 inscrits sur la Liste int rieure paragraphe 77 6 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 Attendu que Nitrobacter winogradskyi ATCC 25391 l esp ce Nitrobacter 18132 6 l esp ce Nitrobacter 16969 4 Nitrosomonas europaea ATCC 25978 l esp ce Nitrosomonas 16968 3 l esp ce Nitrosomonas 18133 7 Rhodop seudomonas palustris ATCC 17001 et l esp ce Rhodopseudomo nas 18136 1 sont des organismes vivants figurant sur la Liste int rieure ajout s en vertu du paragraphe 105 1 de la Loi cana dienne sur la protection de l environnement 1999 Attendu qu un r sum du rapport final d valuation pr alable r alis e sur ces organismes vivants conform ment l artic
417. tant priv d effectuer toute activit qui est vis e la pr sente section ou l gard de laquelle le ministre a tabli des exigences en vertu du paragra phe 604 74 1 Aucun a rodrome de d gagement vol IFR 604 48 1 Pour l application de l article 602 122 il est permis au commandant de bord d effectuer bord d un a ronef exploit par un exploitant priv un vol IFR lorsque aucun a rodrome de d gagement n est indiqu dans le plan de vol IFR ou l itin raire de vol IFR si les conditions suivantes sont respect es a l exploitant priv y est autoris aux termes d une autorisa tion sp ciale b le temps de vol pr vu ne d passe pas six heures et l a ro drome de d part est situ en Am rique du Nord aux Bermudes ou dans les les des Cara bes c les conditions m t orologiques pr vues ou communiqu es l a rodrome de destination pour la p riode commen ant une heure avant l heure d arriv e pr vue et se terminant une heure apr s celle ci ne comportent aucun des l ments suivants i des conditions y compris du brouillard ou des pr cipita tions qui limitent la visibilit en vol moins de trois milles ii un orage Le 7 d cembre 2013 iv a ceiling of less than 1 500 feet above the minimum descent altitude and a ground visibility of less than six miles or v freezing rain freezing drizzle or sleet d in the case of an aeroplane the destination aerodrome
418. tatement of Income From a Registered Administrator of RIF payers or Retirement Income Fund RRIF T4RIF Statement of Investment Income T5 Employers and Payers Statement of Old Age Security T4A OAS Payer of other amounts related to employment Employers Administrator of RRSP payers or carriers Statement of Pension Retirement Annuity and Other Income T4A atement of Remuneration Paid T4 Statement of Registered Retirement Savings Plan RRSP Income T4RSP ement of Securities Transactions Traders or dealers in securities 008 Statement of Trust Income Allocations and Designations T3 Tax free Savings Account Annual Administrator of TFSA payers or TFSA Information Return carriers Universal Child Care Benefit Statement Canada Revenue Agency RC62 Trustees administrators liquidators executors PROPOSED REGULATORY TEXT Notice is given that the Governor in Council pursuant to sec tion 221 of the Income Tax Act proposes to make the annexed Regulations Amending the Income Tax Regulations Mandatory Electronic Filing Prescribed Information Returns Interested persons may make representations concerning the proposed Regulations within 30 days after the date of publication of this notice All such representations must cite the Canada Gaz ette Part I and the date of publication of this notice and be ad dressed to Denyse Bertrand Senior Policy Analyst Legislative Po
419. te C elles conviennent l avion compte tenu des proc du res d utilisation de l a ronef des donn es et des limites de performances de l a ronef pr cis es dans le manuel de vol de l a ronef et des facteurs qui ont une incidence sur les performances de l avion tels que les conditions atmosph riques ou les conditions de la surface ii d autre part est quip d une source d alimentation lec trique de secours pour faire fonctionner l quipement et les installations qui sont essentiels la s curit de l atterrissage de l avion en cas de d faillance du syst me d alimentation lectrique principal e chaque membre d quipage de conduite a re u une forma tion dont la p riode de validit n est pas expir e portant sur les exigences relatives la conduite d un vol IFR lorsque aucun a rodrome de d gagement n est indiqu dans le plan de vol IFR ou l itin raire de vol IFR 2 Si les exigences des alin as 1 a e sont respect es le commandant de bord d un a ronef qui est exploit par un exploi tant priv et dont le vol est destination d un a rodrome situ au Canada peut d poser quel que soit l a rodrome de d part un nouveau plan de vol IFR ou un nouvel itin raire de vol IFR qui ne comprennent pas d a rodrome de d gagement lorsque cet a ronef se trouve moins de six heures de temps de vol de l a rodrome de destination Minimums de d collage
420. ted into Canada between January 1 1984 and Decem ber 31 1986 and it entered or was released into the environment Without being subject to conditions under CEPA 1999 or any other federal or provincial legislation P fluorescens is considered to be an ubiquitous bacterium and it has the ability to adapt to and thrive in soil and on plants and aqueous surfaces Multiple potential uses of P fluorescens in various industrial and commercial sectors exist These uses in clude pulp and paper and textile processing municipal and indus trial wastewater treatment waste degradation particularly in petroleum refineries and bioremediation and biodegradation P fluorescens is also used in commercial and household drain cleaners and degreasers enzyme and chemical production septic tank additives and general cleaning and odour control products Other uses include pest control plant growth promotion and use as an anti frost agent Gazette du Canada Partie I 2757 D lai pour recevoir les commentaires du public Comme le pr cise le paragraphe 77 5 de la Loi canadienne sur la protection de l environnement 1999 dans les 60 jours suivant la publication du pr sent avis quiconque le souhaite peut soumet tre par crit au ministre de l Environnement ses commentaires sur la mesure qui y est propos e par les ministres et sur les consi d rations scientifiques la justifiant Des pr cisions sur les consi d rations scientifiques peuvent
421. tency check referred to in paragraph 1 e may be conducted by a person who is not referred to in paragraph 4 c if the person a has been assigned to conduct the competency check by the private operator b meets the requirements set out in paragraphs 4 a and b c does not have a record of conviction for 1 an offence under section 7 3 of the Act or ii two or more offences under these Regulations not arising from a single occurrence d is at least 21 years old e has at least 3 000 hours of flight time in an aircraft of the same category as the aircraft that will be used for the compe tency check including i at least 2 000 hours as pilot in command ii at least 500 hours in a multi engine aircraft and iii at least 500 hours of instrument time including at least 100 hours as pilot in command and f has successfully completed within 24 months before the day on which the person conducts the competency check train ing provided by a pilot examiner or by an approved check pilot that includes the following elements i the responsibilities of a person conducting a competency check ii evaluation principles iii the conduct of a competency check iv the content of the standard referred to in para graph 3 b and v the record keeping requirements set out in section 604 150 Instructor Qualifications and Training 604 144 1 No private operator shall permit a person to act Gaz
422. tes of operation while in flight and during take off and landing t the actions to be taken in the event of aircraft fire on the ground or in the air u the actions to be taken in the event of engine fire and engine failure while in flight v the recognition of and recovery from turbulence and wind shear during an approach landing and take off w in the case of a three engine or four engine aircraft take off landing and flight with the critical engine inoperative or with two other engines inoperative including driftdown and engine inoperative performance capabilities December 7 2013 Membres d quipage de conduite formation sur l utilisation des a ronefs 604 170 1 Le volet du programme de formation qui porte sur l utilisation des a ronefs et qui s adresse aux membres d qui page de conduite comprend des proc dures d utilisation en condi tions normales anormales et d urgence d un a ronef et de ses syst mes et composants notamment les l ments suivants a les performances de l a ronef au d collage en mont e en croisi re en attente en descente l atterrissage et pendant les d routements b les calculs des distances et des vitesses au d collage et a l atterrissage de la consommation de carburant de la masse et du centre de gravit de a ronef c les caract ristiques de vol de l a ronef y compris le cas ch ant les caract ristiques anormales qui
423. th the flight director in auto matic mode and in degraded states of operation and iii circling approaches if applicable f pre flight checks of the interior and exterior of the aircraft g the use of aircraft checklists A aircraft manoeuvres on the ground i normal crosswind noise abatement and maximum perform ance take offs and landings j take offs and landings on contaminated runways k rejected take offs and landings D steep turns m approach to a stall and recovery from a stall n the operation of the Flight Management Computer System FMCS Ground Proximity Warning System GPWS Terrain Awareness and Warning System TAWS Traffic Alert and Collision Avoidance System TCAS Airborne Collision Avoidance System ACAS and any other specialized equip ment installed in the private operator s aircraft o the execution in VMC of one collision avoidance manoeu vre in response to a GPWS or a TAWS warning if the aircraft is equipped with a GPWS or a TAWS p the operation of navigation and communication equipment q the actions to be taken in the event of hydraulic electrical and other system failures r the actions to be taken in the event of loss of pressurization and emergency descent in the case of a pressurized aeroplane s the actions to be taken in the event of flight control failures and in the case of an aircraft with split control capability briefings on degraded sta
424. the applicant demonstrates that there has been no reason able opportunity to renew the training competency check or pilot proficiency check within the 90 days before the day on which the training competency check or pilot proficiency check would otherwise expire Equivalencies 604 140 1 A person who will act as a crew member for a pri vate operator and who has received crew member training under the ground and flight training program of an air operator or under the training program of another private operator may use that training to meet an equivalent training requirement set out in this Subpart if a the training received by the person is in respect of the air craft type that the person will operate and the private operator s area of operation the validity period if any of that training has not expired and c the private operator provides the person with training in i the processes practices and procedures set out in the pri vate operator s operations manual and ii the private operator s emergency procedures for the air craft in respect of which the person will be assigned duties Gazette du Canada Partie I 2833 de validit de toute formation autre que celle vis e l arti cle 604 148 de toute v rification de comp tence ou de tout contr le de la comp tence du pilote expire a dans le cas de la formation portant sur l ex cution des pro c dures d urgence vis es au paragraph
425. the flight crew member licence number the category and expiry date of the flight crew member s medical certificate a list of the flight crew member s ratings and if applicable the expiry date of those ratings ii in respect of the training referred to in subsec tion 604 170 1 and sections 604 177 and 604 178 informa tion indicating whether the training was completed using an aircraft or a flight simulation training device and iii in respect of the competency check referred to in para graph 604 143 1 e A the name of the person who conducted the compe tency check and the date on which it was conducted B the name of the instructor who made the recommenda tion referred to in paragraph 604 143 2 b and the date on which it was made C the date of each attempt by the flight crew member to complete a competency check and the result of each attempt D information indicating whether the competency check was conducted using an aircraft or a flight simulation training device and E in the case of a competency check conducted by the person referred to in subparagraph 604 143 4 c iii in formation indicating how the person has demonstrated to the private operator knowledge of the standard referred to in that subparagraph and the date of that demonstration Gazette du Canada Partie I 2839 Formation transport des marchandises dangereuses 604 148 Il est interdit l exploitant priv de permettre une personne
426. tigation report on the Novem ber 2007 Fox Harbour landing accident where an aircraft operated in accordance with the requirements of a Private Operator Certifi cate POC issued by the CBAA landed short of the runway In December 2009 following the release of the TSB report on the Fox Harbour accident the Minister decided that the certifica tion and oversight of private operators were core responsibilities of Transport Canada that should not be held by the private sector and announced that Transport Canada would take back certifica tion and oversight activities from the CBAA on April 1 2011 On April 1 2011 Transport Canada resumed the certification function of private operators through the means of interim orders and issued a Temporary Private Operator Certificate TPOC to all holders of a POC In May 2012 Transport Canada convened a focus group with industry stakeholders to review suggestions made by the CBAA and provide input on the extent of regulation required for the business aviation sector Following this consultation Transport Canada proposed to re place current certification requirements with a registration based approach for private operators Gazette du Canada Partie I 2789 R glement modifiant le R glement de l aviation canadien parties I IL IV VI et VII exploitants priv s Fondement l gislatif Loi sur l a ronautique Minist re responsable Minist re des Transports RESUME DE L ETUDE D
427. tions and shall a develop standard operating procedures in respect of aircraft operated by the private operator b verify whether the aerodromes and routes for aircraft used by the private operator are suitable for aircraft operated by the private operator c ensure that the operational requirements of the aerodromes and routes used by the private operator are met and d process any flight crew member reports and take any neces sary follow up action Flight Crew Member Qualifications and Training 604 143 1 No private operator shall permit a person to act Gazette du Canada Partie I 2835 d veiller ce que les renseignements relatifs la s curit des a ronefs soient communiqu s au personnel de l exploitant priv e mettre en uvre les proc dures relatives aux interventions en cas d urgence vis es l alin a 604 203 1 je Qualifications formation et responsabilit s pilote en chef 604 142 1 Il est interdit l exploitant priv de permettre une personne d agir en qualit de pilote en chef et toute per sonne d agir en cette qualit moins que les exigences suivantes ne soient respect es a la personne satisfait aux exigences des alin as 604 143 1 a b d et e pour agir en qualit de commandant de bord bord d un a ronef exploit par l exploitant priv b elle a d montr l exploitant priv qu elle poss de des connaissances l gard
428. tor registra tion document hauteur d alerte La hauteur au dessus d une piste bas e sur les caract ristiques de vol d un a ronef et de son syst me d atter rissage automatique op rationnel apr s panne au dessus de la quelle une approche de pr cision de CAT III doit tre interrom pue et une proc dure d approche interrompue doit tre amorc e en cas de panne de l quipement au sol ou de l une des pi ces redondantes du syst me d atterrissage automatique de l a ronef alert height 1 DORS 96 433 Le 7 d cembre 2013 Crew Rest Facilities published by the Society of Automotive Engineers SAE and is configured in accordance with the re quirements of section 3 2 9 of Aerospace Recommended Practice ARP4101 Flight Deck Layout and Facilities published by the SAE poste de repos couchette flight relief facility seat means a fully reclining seat that is separated and screened off from the passengers and flight deck that is equipped with a call device a restraint system designed to restrain a sleeping person and portable oxygen equipment and that is not subject to distraction from noise generated in the cabin poste de repos si ge flight simulation training device means an apparatus including synthetic flight training equipment that replicates or emulates an aircraft or aircraft component for the purpose of training and test ing dispositif de formation simulant le vol
429. tre SUBSTANTIVE PROVISIONS Levy 3 1 Subject to subsection 2 the levy rate shall be 29 for each CD R CD RW CD R Audio or CD RW Audio 2 Pursuant to subsections 82 2 and 86 1 of the Act no levy is payable i in respect of a sale or other disposition of a medium that is to be exported from Canada and is so exported or ii on a medium that is sold or otherwise disposed of to a soci ety association or corporation that represents persons with a perceptual disability Collecting Body 4 CPCC is the collecting body designated pursuant to para graph 83 8 d of the Act Distribution of Levies Paid 5 CPCC shall distribute the amounts it collects less its operat ing costs as follows a 58 2 per cent to be shared between the Society of Compos ers Authors and Music Publishers of Canada SOCAN the Canadian Musical Reproduction Rights Agency CMRRA and the Society for Reproduction Rights of Authors Composers and Publishers in Canada SODRAC on account of eligible authors December 7 2013 TARIF DES REDEVANCES A PERCEVOIR PAR LA SCPCP EN 2015 SUR LA VENTE DE SUPPORTS AUDIO VIERGES AU CANADA POUR LA COPIE A USAGE PRIVE D ENREGISTREMENTS SONORES OU D CEUVRES MUSICALES OU DE PRESTATIONS D CEUVRES MUSICALES QUI LES CONSTITUENT Titre abr g 1 Tarif pour la copie priv e 2015 D finitions 2 Les d finitions qui suivent s appliquent au pr sent tarif fabricant Personne qui fab
430. tre de gravit vide de l a ronef soient inscrits conform ment aux exigences de l article 2 de l annexe I de la sous partie 5 de la partie VI J une description g n rale du calendrier de maintenance exig par l alin a 605 86 1 a et dans le cas d un avion pressuris turbomoteurs ou d un gros avion le num ro d approbation du calendrier de maintenance approuv en vertu du paragra phe 605 86 2 k des d tails sur les m thodes utilis es pour consigner la main tenance ou les travaux l mentaires ou d entretien courant ef fectu s et pour veiller ce que les d fectuosit s soient inscrites dans les dossiers techniques qui doivent tre tenus en applica tion du paragraphe 605 92 1 Maintenance travaux l mentaires et d entretien courant 604 128 1 Il est interdit l exploitant priv d autoriser une personne ex cuter de la maintenance ou des travaux l mentai res sur l un de ses a ronefs moins que l une ou l autre des exi gences suivantes ne soit respect e a la personne satisfait aux exigences suivantes i elle a re u la formation vis e au paragraphe 604 182 1 ii dans le cas de travaux l mentaires elle a ex cut ceux ci au moins une fois sous la supervision du titulaire d une li cence de technicien d entretien d a ronefs TEA ou du titu laire d un certificat d organisme de formation agr b elle y est autoris e aux termes d un accor
431. tre obtenues partir du site Web du gouvernement du Canada portant sur les substances chimiques www substanceschimiques gc ca Tous les commentaires doi vent mentionner la Partie I de la Gazette du Canada et la date de publication du pr sent avis et tre envoy s au Directeur ex cutif Division de la mobilisation et de l laboration de program mes Gatineau Qu bec K1A 0H3 819 953 7155 t l copieur substances ec gc ca courriel Conform ment l article 313 de ladite loi quiconque fournit des renseignements en r ponse au pr sent avis peut en m me temps demander que ceux ci soient consid r s comme confidentiels Le directeur g n ral Direction des sciences et de l valuation des risques DAVID MORIN Au nom de la ministre de l Environnement La directrice g n rale Direction de la s curit des milieux AMANDA JANE PREECE Au nom de la ministre de la Sant ANNEXE R sum de bauche du rapport d valuation pr alable de la souche P fluorescens ATCC 13525 Conform ment l article 74 de la Loi canadienne sur la pro tection de l environnement 1999 LCPE 1999 les ministres de l Environnement et de la Sant ont effectu une valuation pr a lable d une souche de Pseudomonas fluorescens ATCC 13525 Cette souche a t ajout e a la Liste int rieure en vertu du para graphe 105 1 de la Loi parce qu elle a t fabriqu e ou import e au Canada entre le 1 janvier
432. ts Canada a convoqu un groupe de dis cussion compos de repr sentants de l industrie et du gouverne ment pour examiner les suggestions de l ACAA et formuler des commentaires sur l tendue de la r glementation n cessaire pour r glementer le secteur de aviation d affaires Le groupe de discussion a propos ce qui suit que les exploitants priv s ne soient pas oblig s d obtenir un certificat d exploitation d livr par Transports Canada que tous les exploitants se conforment une norme de indus trie a ronautique accept e par exemple la International Stan dard for Business Aircraft Operations IS BAO l tablissement d une approche r glementaire plusieurs volets par Transports Canada o les op rations de complexit vari e seraient assujetties diff rents niveaux d exigences r glementaires 2792 Canada Gazette Part I Transport Canada develop a mechanism to issue special au thorizations e g taking off and completing an approach when weather conditions are not within certain parameters flights under instrument flight rules IFR when an alternate aero drome has not been designated instrument approaches con ducted according to the Restricted Canada Air Pilot publica tion without first requiring the applicant to hold an operator certificate and the regulatory regime match as closely as possible Annex 6 Part II to the Convention on International Civil
433. u entreprise qui contrevient une disposition de la Loi sur la s curit automobile ou de ses r glements est coupa ble d une infraction et encourt la p nalit applicable nonc e dans cette loi Personne ressource Kyle Buchanan Ing nieur d laboration des r glements Direction g n rale de la s curit routi re et de la r glementation automobile Transports Canada 275 rue Slater 16 tage Ottawa Ontario KIA ONS Courriel kyle buchanan tc gc ca Nota Il est important que vos commentaires soient port s l attention de la personne pr cit e avant la date limite Il se peut que les commentaires qui ne lui auront pas t envoy s directe ment ne soient pas pris en consid ration dans le cadre de ce projet de r glement Les r ponses individuelles votre soumission ne seront pas fournies la version d finitive du R glement qui pa ra tra dans la Partie II de la Gazette du Canada comportera plut t toutes les modifications apport es et un r sum des commentaires pertinents re us Veuillez indiquer dans votre expos si vous ne voulez pas que vos observations y paraissent ou que votre nom y figure PROJET DE R GLEMENTATION Avis est donn conform ment au paragraphe 11 3 de la Loi sur la s curit automobile que le gouverneur en conseil en vertu des paragraphes 5 1 et 11 1 de cette loi se propose de prendre le R glement modifiant le R glement sur la s curit des v hicules a
434. u r gime enregistr d pargne retraite REER Etat de la prestation universelle pour la garde d enfants Etat de la r mun ration pay e Etat des attributions et des paiements dans le cadre d un r gime de participation des employ s aux b n fices Etat des honoraires des commissions ou d autres sommes pay s des non r sidents pour services rendus au Canada tat des montants attribu s d une convention de retraite CR tat des op rations sur titres tat des paiements contractuels tat des prestations tat des prestations d assurance emploi et autres prestations tat des prestations du R gime de pensions du Canada tat des revenus de fiducie r partitions et attributions tat des revenus de placements tat des sommes pay es ou cr dit es des non r sidents du Canada 1 CRC c 945 1 CRC ch 945 RC62 T4 T4PS T4A NR T4A RCA T5008 T5018 T5007 T4E T4A P T3 TS NR4 2788 Canada Gazette Part I December 7 2013 tat du revenu de pension de retraite de rente ou d autres sources T4A Etat du revenu provenant d un fonds enregistr de revenu de retraite T4RIF Etat du revenu provenant d un REER T4RSP Facteur d quivalence pour services pass s FESP exempt d attestation T215 Paiements contractuels de services du gouvernement T1204 Placements non admissibles de r gimes enregistr s d pargne retraite et de fonds enregistr s de revenu de retraite Relev de la s cur
435. ubstances Web site www chemicalsubstances gc ca 49 1 o DEPARTMENT OF THE ENVIRONMENT DEPARTMENT OF HEALTH CANADIAN ENVIRONMENTAL PROTECTION ACT 1999 Publication after screening assessment of living organisms Nitrococcus sp 16972 7 and Nitrosococcus sp 16971 6 specified on the Domestic Substances List subsection 77 1 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 Whereas Nitrococcus sp 16972 7 and Nitrosococcus sp 16971 6 are micro organisms on the Domestic Substances List added under subsection 105 1 of the Canadian Environmental Protec tion Act 1999 Whereas a summary of the draft Screening Assessment report conducted on these living organisms pursuant to paragraph 74 b of the Act is annexed hereby And whereas it is proposed to conclude that these living or ganisms do not meet any of the criteria set out in section 64 of the Act Notice therefore is hereby given that the Ministers of the En vironment and of Health propose to take no further action on these living organisms at this time under section 77 of the Act Public comment period As specified under subsection 77 5 of the Canadian Environ mental Protection Act 1999 any person may within 60 days after publication of this notice file with the Minister of the Environment written comments on the measure the ministers pro pose to take and on the scientific considerations on the basis of which the measure is proposed More information re
436. udio or audiovisual means that contains the following information a the safest route for passengers to take in order to move away from the aircraft and b the hazards if any associated with the aircraft including the location of Pitot tubes propellers rotors and engine intakes Safety Features Card 604 86 1 Subject to subsection 2 a private operator shall before passengers on board an aircraft are given the safety brief ing referred to in subsection 604 85 1 provide each passenger at his or her seat with a safety features card that shows the aircraft type and that contains safety information only in respect of the aircraft including a in the case of an aircraft configured for 19 or fewer passen ger seats i when and how to fasten adjust and release safety belts and if any shoulder harnesses ii the passenger brace position A for each type of seat and passenger restraint system and B for a passenger who is holding an infant and iii the location operation and use of each emergency exit including whether it is unusable in a ditching because of the aircraft configuration iv the location and operation of the passenger oxygen sys tem if any including A a description of the masks and their use B the actions to be performed by a passenger in order to D obtain a mask D activate the flow of oxygen and ID don and secure the mask and C the requirement for a passenger to don and secu
437. une date ult rieure Les trangers vis s par ces modifications r glementaires ne se raient pas autoris s voyager au Canada sans une AVE valide L initiative d information pr alable sur les voyageurs interactive IPVI dont l Agence des services frontaliers du Canada est res ponsable serait le m canisme utilis pour appliquer l exigence relative l AVE Pour de plus amples renseignements au sujet de cette initiative rendez vous l adresse suivante www cbsa asfc gc ca btb pdf ate atpem fra html 2756 Canada Gazette Part I Finally the proposed Regulations would require that foreign nationals pay a cost recovery fee expected to be for a minimal amount before submitting their application Approved eTA ap plications would be valid for multiple entries to Canada over a period not exceeding five years Comments This Notice of Intent is an opportunity for the public to provide early comments and input into the proposed regulatory amend ments described above before the Regulations are prepublished in the Canada Gazette The prepublication process would provide an additional opportunity for public consultation on the proposed Regulations Anyone may Within 45 days of the publication of this notice provide their comments on this Notice of Intent in writing to the person named below at the address provided Questions and requests for additional information as well as comments on this Notice of Intent ma
438. urns Electronic filing enables the CRA to do this quickly and effi ciently Mandatory electronic filing was first implemented in 1998 when the Regulations were amended to require electronic filing by persons who file more than 500 information returns in a year While growth in Internet filing was steady it had not yet reached levels that would enable the CRA to achieve desired sav ings and efficiencies in the delivery of its programs In addition to the above the existing penalty for not filing as required is considered to be excessive where a large number of the same type of information returns is filed This is due to the term information return not being defined either in the Act or the Regulations As a result both individual slips e g Statement of Remuneration Paid T4 slip and the related summary e g T4 Summary Summary of Remuneration Paid are included in this term Although the individual slips and the related sum mary are filed together each individual slip is considered to be a separate information return Therefore the existing penalty ap plies to each individual information return not filed in the manner required With more businesses using automated tools and recognizing the cost savings and administrative efficiencies generated by elec tronic filing the Government announced in Budget 2009 that it would expand the mandatory electronic filing requirements to submissions with more than 50 information return
439. utes les activit s exerc es par l exploitant priv ii fait en sorte que les fonctions li es celle ci soient attri bu es au personnel comp tent f le programme d assurance de la qualit vis l arti cle 604 206 g le processus visant l examen du syst me de gestion de la s curit en application de l article 604 207 2852 Canada Gazette Part I 2 The safety management system of a private operator who has no employees is not required to include the components re ferred to in the following provisions a subparagraphs 1 b iii and v b clause 1 c 1i B c subparagraph 1 c vii d subparagraph 1 d i and e subparagraph 1 e ii Duties of Operations Manager 604 204 1 The operations manager shall a manage the safety management system b implement the safety management plan referred to in para graph 604 203 1 b c implement the safety oversight program referred to in para graph 604 203 1 c d implement the procedures referred to in para graph 604 203 1 d in respect of all documents relating to the safety management system e implement the emergency response procedures referred to in paragraph 604 203 1 e f implement the quality assurance program referred to in sec tion 604 206 g ensure that any deficiency identified by the quality assur ance program is analyzed to determine its root cause and con tributing factors h communicate t
440. utomobiles interpr tation et normes 108 et 131 ci apr s Les int ress s peuvent pr senter par crit la ministre des Transports leurs observations au sujet du projet de r glement dans les soixante quinze jours suivant la date de publication du pr sent avis Ils sont pri s d y citer la Gazette du Canada Partie I ainsi que la date de publication et d envoyer le tout 4 Kyle Buchanan ing nieur de l laboration des r glements Direction g n rale de la s curit routi re et de la r glementation automobile minist re des Transports 16 tage 275 rue Slater Ottawa Ontario K1A ONS courriel kyle buchanan tc gc ca Ottawa le 28 novembre 2013 Le greffier adjoint du Conseil priv JURICA CAPKUN a L C 1993 ch 16 gt L C 1999 ch 33 art 351 Le 7 d cembre 2013 REGULATIONS AMENDING THE MOTOR VEHICLE SAFETY REGULATIONS INTERPRETATION AND STANDARDS 108 AND 131 AMENDMENTS 1 1 The definition school bus in subsection 2 1 of the Motor Vehicle Safety Regulations is replaced by the following school bus means a bus designed or equipped primarily to carry students to and from school or to and from school related events autobus scolaire 2 Subsection 2 1 of the Regulations is amended by adding the following in alphabetical order multifunction school activity bus means a school bus that is designed to pick up and drop off students under circumstances in which there is no
441. uvernement et efficacit accrue Le fait d tendre la port e de la production lectronique aide PARC atteindre ses objectifs d conomie de co ts li s au traitement des d clarations de renseignements vis es tout en augmentant l efficacit dans la prestation de ses programmes Le 7 d cembre 2013 2785 Gazette du Canada Partie I Consultation The mandatory electronic filing requirements and the associ ated penalty were first announced as part of Budget 2009 and subsequently posted on the Finance Canada Web site Discussions regarding the new filing requirements were held at that time with various organizations including The Canadian Payroll Associa tion Canadian Federation of Independent Business Canadian Institute of Chartered Accountants Certified General Accountants Association Investment Industry Association of Canada and Can adian Chamber of Commerce None expressed any concerns with the mandatory electronic filing requirement The CRA s Web site has included information regarding elec tronic filing since 2009 In addition all filing publications for all return types included an announcement and description of the new penalties Contact Ms Kathleen Butler Director Third Party Reporting Division Canada Revenue Agency 7 8026 750 Heron Road Ottawa Ontario KIA OL5 Telephone 613 941 5816 Email Kathleen Butler cra arc gc ca Appendix Name of Information Return Prepa
442. v ii les proc dures d urgence de l exploitant priv pour l a ronef l gard duquel seront attribu es des fonctions la personne 2834 Canada Gazette Part I 2 A person who will act as a flight crew member for a pri vate operator and who has successfully completed a pilot profi ciency check with an air operator or a competency check with another private operator meets the requirements of para graph 604 143 1 e if a the pilot proficiency check or competency check was con ducted using an aircraft of the same type that the person will operate b the validity period of the pilot proficiency check or compe tency check has not expired and c the private operator provides the person with training in respect of i the processes practices and procedures set out in the pri vate operator s operations manual ii any differences between the equipment that is installed on the aircraft operated by the private operator and the equipment that is installed on the aircraft operated by the air operator or the other private operator and iii any differences between the private operator s oper ational procedures and those of the air operator or the other private operator Operations Manager Qualifications and Responsibilities 604 141 1 No private operator shall permit a person to act and no person shall act as the operations manager unless a the person i holds or has held the licence
443. vrage en vol vi les renseignements propres la flotte d a ronefs de l exploitant priv portant sur le fonctionnement des syst mes de d givrage et d antigivrage et la proc dure op rationnelle relative ces syst mes vii les consignes de l exploitant priv qui portent sur les op rations dans des conditions de givrage en vol et qui sont pr vues dans le manuel d exploitation de l exploitant priv et le cas ch ant dans les proc dures d utilisation normali s es tablies par celui ci Maintenance travaux l mentaires et entretien courant 604 182 1 Le volet du programme de formation qui s adresse aux personnes qui ex cutent de la maintenance ou des travaux l mentaires comprend les l ments suivants a les r gles d ex cution pr vues l article 571 02 les exigen ces de consignation pr vues l article 571 03 et les exigences relatives la tenue des dossiers qui sera effectu e par le per sonnel de la maintenance en application des articles 605 92 605 94 et 605 96 b le syst me de contr le de la maintenance de l exploitant priv 2 Le volet du programme de formation qui s adresse aux per sonnes qui ex cutent des travaux d entretien courant comprend les proc dures qui sont pr vues dans les instructions du construc teur d a ronefs pour le maintien de la navigabilit et qui sont ap plicables aux types d a ronefs exploit s par l exploitant priv
444. vue de transporter des passagers ou des biens moins d tre titulaire d un document d enregistrement d exploitant priv a les gros avions b les avions turbor acteur c les avions pressuris s turbomoteur dont la certification pr voit plus de six si ges passagers 2 Le paragraphe 1 ne s applique pas l utilisation d un des a ronefs vis s aux alin as 1 a c par les personnes suivantes a l exploitant a rien qui l utilise conform ment aux exigences de la partie VII 2800 Canada Gazette Part I b a person who operates the aircraft under a flight permit issued under section 507 04 Issuance of a Private Operator Registration Document 604 04 1 The applicant for a private operator registration document shall submit to the Minister an application containing the following information a the applicant s legal name and if any trade name b the applicant s contact information c the names of the operations manager chief pilot and main tenance manager d a description of the proposed area of operation using the chart depicted in the Index to Application of Supplementary Procedures in ICAO Document 7030 entitled Regional Sup plementary Procedures e the location of the applicant s main base and if any sub bases and f for each aircraft that will be operated the aircraft type the nationality mark and the registration mark 2 The Minister shall on re
445. xigences relatives au personnel et les programmes de formation les crit res de formation seraient largis pour pr ciser les exigences l quipement de secours la maintenance la s curit dans la cabine les exigences relatives la forma tion des agents de bord seraient largies afin de d crire les as pects qui seraient abord s durant la formation la carte des mesures de s curit serait largie afin de fournir une explica tion plus approfondie que celle qui est actuellement exig e l ampleur des exigences de l expos sur les mesures de s cu rit serait accrue pour d crire les aspects qui doivent tre men tionn s aux passagers le rapport d agent de bord par passa gers passerait de 1 pour 50 1 pour 40 la formation donn e par une autre compagnie serait transf rable pour simplifier le processus de qualification des membres d quipage qui tra vaillent pour plusieurs employeurs les syst mes de gestion de la s curit SGS les crit res se raient largis pour pr ciser les exigences Consultation Aucune consultation officielle n avait t men e avant que le ministre ne d cide de reprendre les activit s de la certification et de la surveillance des exploitants priv s Transports Canada a tenu de nombreux changes officieux avec l ACAA la suite de la d cision du ministre d assumer de nouveau la certification des exploitants priv s En mai 2012 Transpor
446. xposer les motifs de sa d cision dans deux docu ments distincts apr s chaque audience et doit les fournir toutes les parties 15 2 La Commission d examen doit rendre une ordonnance portant d cision int rimaire imm diatement apr s cha que audience et doit rendre une ordonnance officielle avec motifs crits dans les quarante cinq 45 jours suivant l audience 49 1 o OMBUDSMAN DES SERVICES BANCAIRES ET D INVESTISSEMENT DEMANDE D APPROBATION EN TANT QU ORGANISME EXTERNE DE TRAITEMENT DES PLAINTES Le pr sent avis a pour but d annoncer que 1 Ombudsman des services bancaires et d investissement OSBI a l intention de soumettre au ministre des Finances une demande d approbation en tant qu organisme externe de traitement des plaintes aux ter mes du paragraphe 455 01 1 de la Loi sur les banques son but tant d examiner les r clamations de personnes qui ont demand ou obtenu des produits ou services de banques qui n ont pas t r solues la satisfaction de ces personnes L organisme externe de traitement des plaintes exercera des ac tivit s au Canada sous le nom de Ombudsman for Banking Servi ces and Investments en anglais et de Ombudsman des services bancaires et d investissement en frangais et son si ge social sera situ a Toronto en Ontario Toute personne peut soumettre des commentaires sur la r puta tion de Ombudsman des services bancaires et d investissement par
447. y be directed to Tina Matos Director Document and Visa Policy Citizenship and Im migration Canada 300 Slater Street 8th Floor Ottawa Ontario KIA 1L1 613 954 6243 telephone 613 952 9187 fax tina matos cic gc ca email November 14 2013 TINA MATOS Director Document and Visa Policy Admissibility Branch 49 1 o DEPARTMENT OF THE ENVIRONMENT DEPARTMENT OF HEALTH CANADIAN ENVIRONMENTAL PROTECTION ACT 1999 Publication after screening assessment of a living organism Pseudomonas fluorescens P fluorescens strain ATCC 13525 specified on the Domestic Substances List subsection 77 1 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 Whereas P fluorescens strain ATCC 13525 is a living organ ism on the Domestic Substances List identified under subsec tion 105 1 of the Canadian Environmental Protection Act 1999 Whereas a summary of the draft Screening Assessment con ducted on this living organism pursuant to paragraph 74 b of the Act is annexed hereby And whereas it is proposed to conclude that this living organ ism does not meet any of the criteria set out in section 64 of the Act Notice therefore is hereby given that the Ministers of the En vironment and of Health propose to take no further action on this living organism at this time under section 77 of the Act 1 ATCC American Type Culture Collection December 7 2013 Enfin en vertu des dispositions r glementaires propos es le
448. zette Part I 2 The component of the training program for flight followers shall include the elements referred to in paragraphs 1 a to q Ground and Airborne Icing Operations 604 181 The component of the training program for flight crew members and ground personnel that relates to ground and air borne icing operations shall include the following elements a the responsibilities of the pilot in command and other oper ations personnel in respect of aircraft de icing and anti icing procedures b the provisions of these Regulations and of related stan dards that relate to ground and airborne icing operations c the meteorological conditions that are conducive to ice frost and snow contamination d procedures relating to pre flight inspections and to the re moval of contamination e the hazards associated with the contamination of critical surfaces by ice frost and snow f airborne icing recognition and g in the case of training provided to flight crew members i the basis of the certification of the aircraft for flight into known icing conditions ii airborne icing definitions and terminology iii the aerodynamic effects of airborne icing iv the weather patterns associated with airborne icing in cluding both classical and non classical mechanisms that produce freezing precipitation v flight planning and airborne icing information vi information specific to the private operator s air

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