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1. 0 3 p Q p A d Q p Q p D O 3 9 7 A gt compl ments au mode semi automatique En mode automatique non continu la compression s arr te t elle effectivement la fin du nombre pr d termin de cycles S il existe un s lecteur de mode les exigences pour le s autre s mode s s lectionnable s semi automatique ou manuel sont elles respect es Le nombre de tours peut tre d un seul usage courant dit cycle 1 tour dans ce mode de fonctionnement auto tour complet 5 2 4 1 2 4 1 5 11 2 2 Est il possible d arr ter le cycle automatique par une action ind pendante bouton rouge d arr t d urgence S curit Marchepied s 51031 Le s marchepied s les poign es et le volume op rateur respectent ils les cotes mini de la norme 1 EN figures B 4 1a et B 4 2a marchepieds de 45 cm de large x 35 cm Largeur de 45 cm minimum disponibles aux paules et au torse d s 1m au dessus du marchepied Si les marchepied s sont de type troit 35 cm de large x 45 cm est ce bien caus uniquement par manque de place pour des marchepieds de 450 mm de large ex v hicule de largeur inf rieure 2 35 m ou bi bompartiment e Sauf si cas ci dessous Si le marchepied n est pas 450mm x 350mm voir alors si la clause ci dessous est respect e Voir figures B 4 1b et B 4 2b de la norme EN 1501 1 2011 A1 2015 ma2. Note DSCR n 33978 du 3 octobre 2008 Id alement continues avec les organes du ch ssis afin d viter toute prise ou accrochage lors d un acident Premier examen visuel et essais en situation par le conducteur principal du PL et par son suppl ant s Bouton rouge imp rativement et sur fond jaune si possible ou avec collerette jaune Peut tre r glable mais la pression acoustique pour le conducteur doit tre dans la plage de 65 80 dB A Doit donc rester op rationnel tant que l interrupteur g n ral de l quipement est activ Imm diatement s entend l instant pr cis tout moment du ou des cycles sans que celui ceux ci ne puisse nt se terminer TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Page 3 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 5 10 3 3 2 La commande suppl mentaire d inhibition en cas d urgence extr me en circulation est elle pr sente 5 10 3 3 2 La commande d inhibition d urgence est elle d une autre couleur que l arr t d urgence D s lors qu elle est activ e peut on effectivement r aliser une marche arri re et rouler plus de 30 km h avec un les marchepied s occup s N D s lors que la commande d inop rance dite d inhibition des s curit s marchepieds est activ e d clenche t elle un signal rouge clignotant en cabine et une temporisation de 5 mn continues pendant laquelle aucune fonction de l quipement levage com
3. TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Page 6 sur 12 T V4 du 21 septembre 2015 fnade GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES LOUI NON NFORMATIONS COMPLEMENTAIRES r 5 2 1 3 EN 1501 5 XP H96 114 5 1 16 et 52A 1501 5 7 2 et 7 5 EN 1501 5 5 1 1 4 EN 1501 5 XP H96 114 5 1 1 8 1501 5 5 1 1 1 5 9 3 1 10 5 9 3 1 VB 4 Dir 2006 42 Dir E S curit pour les l ve conteneurs LC S curit g n rale pour tous les types de l ve conteneurs Le l ve conteneurs est il compatible avec la liste des conteneurs d chets pr vus pour tre manipul s en particulier si pr sence de petits bacs 80 ou 120L et ou de gros bacs 1000 ou 100L et ou de bacs 4 roues timon d attelage Le syst me de verrouillage de bacs sur peigne respecte t il toutes les dimensions de la fig A 2 5a forme A avec chevauchement de 10mm au dessus des dents ET espace horizontal de 8 mm 0 0 5 derri re les dents Une garde au sol de 320 mm minimum en conditions de d placement est elle garantie si n cessaire par remont e automatis e du LC ou arr t forc du v hicule jusqu remont e du LC par commande manuelle Les peignes des LC sont ils quip s de dispositifs de guidage du positionnement lat ral dits cornes de guidage des 2 c t s A t on d fini le s conteneur s pr vu s e
4. V C S curit pour l ve conteneurs semi automatiques compl ments au mode manuel 4 5411 Le l ve conteneurs est il quip de barri res lat rales ventuellement rabattables mat rialisant l espace Le d ploiement ventuel de barri res vers l arri re n est tol r qu en d volution du conteneur en op ration mode collecte Interdit en mode roulage 2 5 3 1 Le l ve conteneurs est il quip de barri res immat rielles ou mat rielles afin de s curiser l espace A d faut veiller la pr sence de pictogrammes de danger et la Figure A9 arri re d volution du conteneur formation ad quate des op rateurs i f Si LC simple chaise 2 capteurs sont n cessaires pour les bacs t Q y Existe t il une d tection de pr sence d un conteneur en appui et ce sur chaque chaise 4 B 2 roues un de chaque c t aii Existe t il un dispositif de confirmation du bon accrochage de la collerette du conteneur sur le peigne du Si LC simple chaise 2 capteurs sont n cessaires pour les bacs LC et ce sur chaque chaise 2 roues un de chaque c t 5 T Existe t il un syst me v rifiant le bon verrouillage du syst me peigne pince sur le conteneur de chaque Pour les verrouillages usuels actionnement indirect non manuel chaise pneumatique lectrique ou hydraulique SIT EN Existe t il un syst me de v rification de la position de la collerette du conteneur d chets sur les dents du Si la
5. cifique dite de chantier mobile triangle AK5 ou tri flash assimil s est appr cier selon l valuation des risques professionnels personnel sur la voie publique Les feux de signalisation compl mentaire et de pr signalisation y compris clats et ventuelles rampes lumineuses ou tri flash sont ils marqu s de leur n d homologation r glement R69 et CE Ce point est rappel dans la R 437 Pour m moire au Code de la Route tout ce qui n est pas autoris est interdit voir note DSCR ts Le v hicule est il muni d un doublage de la signalisation arri re par des feux suppl mentaires hauts Uniquement doublage haut des feux de position feux stop et Code de Les doublements en hauteur des feux arri re de signalisation fonctionnent ils dans les cas o les feux bas la clignotants indicateurs de changement de direction route peuvent tre occult s par un marchepied ou un ripeur Writ Des bandes de signalisation r fl chissantes z br es blanches et rouges sont elles pr sentes l avant route l arri re et sur les c t s obligatoire pour les v hicules travaillant sur la voie publique Arr t du 16 juillet 1954 Les adh sifs de coloris orange et rouge sont galement autoris s selon r glementation CE N Code de Des plaques r tro r fl chissantes de signalisation arri re de couleur orange jaune dites plaques PL sont la route jelles pr sentes l arri re et en position c
6. hydraulique V rifier la pr sence et le bon fonctionnement d un d tecteur de pr sence de tout type de conteneur 4 roues En cas d accrochage d tect de deux bacs 2 roues le d part du cycle Automatique ne peut se faire qu apr s confirmation du bon accrochage du c t gauche strictement avant celui du c t droit En mode automatique encore plus qu en mode semi auto les boutons poussoirs affleurant sont pr f rables aux leviers Nouvelle clause plus restrictive m me en cas de protection lat rale du ripeur Par exemple une t le ou un manchon ad quat fix chaque extr mit pour arr ter ou d vier le liquide sous pression Le niveau de pression acoustique peut tre r glable mais devra avoir t mesur 5 m tres derri re maximum Cet avertisseur doit tre diff rent de celui de la marche arri re Mode manuel Un cycle de compaction est tol r pour vider compl tement la tr mie hauteur gt 2 50 m sinon voir tableau 2 de l EN 13849 La porte ne doit pas pouvoir tre ferm e compl tement en une seule fois et un espace d au moins 1000 mm doit subsister entre la porte et le caisson avant l op ration de fermeture finale L cartement des 2 boutons doit strictement emp cher la possibilit d utilisation une seule main Donc proximit imm diate mais s curis e de la porte arri re Depuis tout point de commande cabine ou lat ral ext rieur En cabine le conducteur doit pouvoir c
7. le 21092015 xIs Page 11 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES LOUI NON NFORMATIONS COMPLEMENTAIRES __ y gt O Q D S curit arri re des op rateurs pr signalisation visuelle sonore et clairage de travail Uniquement feu x clats de coloris ambre orange Plus de Une pr signalisation lumineuse par feu x clats est elle effectivement visible depuis toutes les directions 360 simples gyrophares 4 au total maximum selon C Route V rifier leur visibilit de jour ou de nuit surtout 200 m derri re la BCD Le ou les feu x clats fonctionnent ils obligatoirement d s le contact ch ssis mis donc pas seulement benne 5 11 3 3 n allum e comme pr c demment et 7 1 2 2 Compte tenu des risques et des pratiques d extinction de la benne plus d exception faite en mode transport Envisager si n cessaire selon les voies emprunt es une option d extinction automatique des feux clats au del de 30 40 km h maximum Note DSCR Arr t de 1954 modifi relatif aux feux de progression lente P Un dispositif permet il d assurer l extinction des feux quand le v hicule n est plus en collecte ni en n 33978 Progression lente au sens du Code de la Route La signalisation sp
8. possibles de l op rateur au sol ou sur marchepied 5 2 3 1 En cas de non respect des distances ci dessus le tableau 2 de la EN ISO 13857 2008 est il respect Par rehausse de tr mie rabattable La hauteur du bord sup rieur de la rehausse de tr mie en position haute est elle sup rieure 1400 mm de la position des pieds de l op rateur sol ou marchepied le cas ch ant et la distance entre ce bord de tr mie rehauss et la zone de cisaillement pelle tr mie est elle sup rieure 850 mm Consid rer les deux positions possibles de l op rateur au sol ou sur marchepied Abaques des 2 valeurs associ es minimum Tol rance 10 mm maximum Demander les justificatifs au fabricant fournisseur NB L valuation op rateur sur le marchepieds implique imp rativement que la pelle soit imm diatement stopp e d s d tection de pr sence sur un marchepied Tol rances 10 mm soit 1390 mm et 840 mm minimum L ouverture de la rehausse de tr mie provoque t elle imm diatement l arr t du cycle de compression en modes semi automatique et automatique no Le red marrage automatique du cycle de compression est il inop rant la fermeture de la rehausse de tr mie I C Par barrage immat riel La hauteur du faisceau haut de la cellule est elle sup rieure 1400 mm de la position des pieds de 5 2 3 6 l op rateur sol ou marchepied et la distance entre le faisceau et la zone de cisaillement par la pelle
9. quilles au moins pour l ensemble des deux portes bi compartiment es soit une par porte Le cas ch ant avec l aide d un outil appropri afin d viter k notamment l usage des mains dans cette zone dangereuse Exemple cit par la norme Peut tre vit par un syst me de contr le des positions de la grue Le niveau acoustique peut tre r glable mais doit avoir t mesur 5 m tres maxi de l arri re chargement peut faire avec une grue auxiliaire cela active t il automatiquement un signal avertisseur sonore ext rieur plus de 80 dB A Abe 3 me La vitesse de marche arri re est elle limit e en permanence 6 km h tendu Limitation de la dangerosit de la man uvre la plus accidentog ne pour quipiers de collecte ou riverains alors expos s au risque d crasement par v hicule _ _ _ O1 gt es S curit de la fonction d placement avec marchepied s occup s a D s lors qu un marchepied de 450 mm de large est occup la vitesse du v hicule est elle 511 33 automatiquement limit e 30 km h La limitation 30 km h est d sormais r serv e aux marchepieds larges de la figure B 4 1a les 30 km h sont contr ler sur terrain plat petit d passement tol r par la norme en descente D s lors qu un marchepied de type troit de 350 mm de large est occup la vitesse du v hicule est elle 5 10 3 3 1 automatiquement limit e 25 km h soit d s la concept
10. V4 du 21 septembre 2015 Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 fnade norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES LOUI NON NFORMATIONS COMPLEMENTAIRES Documentation et marquage Dir 2006 42 La date est celle de la mise sur le march qui doit tre coh rente HA ns Re La d claration CE de conformit est elle bien dat e sign e par le fabricant 4 aveg la dale de fabrication igentiige ais par la marque de CE La recommandation de la FNADE est de privil gier autant que l i l _ i anD La proc dure adopt e par le fabricant pour l valuation de la conformit CE est elle explicit e possible Pexamen CE do type parui organisme notifi La d claration CE mentionne t elle tous les points suivants Raison sociale Adresse compl te du Article fabricant ou de son mandataire ainsi que le nom et l adresse de la personne tablie dans la Communaut R 4311 4 et autoris e constituer le dossier technique en particulier en cas d int gration d une quasi machine LC du Code fournie par un autre fabricant du travail Designation et identification de la machine et au minimum le type et n de s rie de la benne Id alement une r f rence de la date mois ann e de fabrication Pour information Documents que le fabricant de quasi machine dont les LC adaptables a l
11. ais un EN A1 Le v hicule est il quip en cabine d un indicateur de PTC pour pr venir le conducteur d une surcharge dispositif de pes e par essieu permet de contr ler celle de l essieu arri re et aussi le possible d lestage avant en c te R 437 La bo te de vitesses est elle automatis e ou au minimum automatique A R 437 Les si ges favorisent ils la pr vention des troubles dorsolombaires Au minimum celui du conducteur sera suspension pneumatique ne Notamment en r gions m ridionales et DOM COM mais aussi en Q i KAn 2 7 R437 La cabine est elle munie d une climatisation performante compte tenu de l entr e sortie fr quente des ripeurs redians piuvieveee din dE lacliter le d sembuege des roues Les r troviseurs sont ils d givrants et r glage lectrique et en nombre suffisant pour permettre une visualisation de tous les axes par tous les temps Hs Y a t il des coffres permettant le rangement des quipements de protection individuelle EPI et autres effets personnels R 437 TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Page 2 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 P Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES Ref S curit Ch ssis PRESCRIPTIONS li e
12. ation abusive de cette commande afin par exemple d augmenter le tassement ou de r cup rer des objets g n re des risques et doit tre interdite et sanctionn e clairement N B Cette s curit essentielle doit fonctionner d s le contact du ch ssis mis le seul mouvement d un l ve conteneur pourrait rester possible m me trappe ouverte La compression est elle impossible en roulant 5 2 4 1 et N A N sauf exception de syst me ferm tr mie haute inaccessible par le riveur et uniquement pour la fin d un cycle de 5 2 4 5 Le bouton poussoir jaune de d gagement fonctionne t il tout moment d s l quipement en marche y compris apr s actionnement de l un des arr ts d urgence et ce quel que soit le mode de compression L ouverture de la trappe d acc s et d inspection du caisson l avant du bouclier jecteur bloque t elle dans tous les cas le compactage et le syst me de d chargement du caisson Par tr mie ou rehausse de tr mie fixe Nota 1 On consid re les pieds sur le marchepied Nota 2 On ne consid re que les diverses positions de la pelle sur les derniers 500 mm de sa course avant le point de cisaillement minimum avec le bord de la tr mie La hauteur du bord de tr mie est elle plus de 1400 mm au dessus de la position des pieds de l op rateur ET la distance entre le bord de tr mie et la zone de cisaillement pelle tr mie est elle de plus de 850 mm Consid rer les deux positions
13. collerette d un conteneur est mal accroch e au peigne le cycle 1 A2 2009 Peigne et de son syst me de verrouillage pendant la s quence de verrouillage de levage du LC s arr te 40 cm maximum du sol D s lors que le d but du cycle s est arr t normalement apr s la v rification V V C 7 ci dessus est il imp rativement n cessaire de donner une impulsion sur un bouton poussoir pour obtenir la suite du cycle la mont e le basculement dans la tr mie le basculement arri re et la descente jusqu au sol Une impulsion ou plus selon certaines options L arr t devrait avoir lieu moins de 40 cm du sol L accroch d un bac 4r d clenche t il dans tous les cas automatiquement une lev e limit e du conteneur Generalisalion d6 lafanctiannalte PrenensionASeIsaa des NACS ACOrOCNAJE G UN 9A0 TOURS J y qu 4R aux LC manuels les capteurs de pr sence bac s devant d j arr t du LC avec les roues 100 mm du sol environ la mont e et aussi la descente Une commande s par e tre pr sents pour contr ler la vitesse maximum selon le type de s est alors n cessaire pour continuer terminer le cycle bac s accroch s s L utilisation de la pr hension lat rale d un conteneur par les bras DIN interdit elle strictement le mode semi Bonne pratique de s curit issue de la NF H 96 112 compte tenu de automatique du LC la r alit du syst me 5 3 1 En cas de l ve conteneur simple poutre sa mont e e
14. de manuel disponible de mont e et de descente Ee Un appui sur l un des boutons poussoirs de commande manuelle interrompt il le mode automatique Le fonctionnement automatique du LC est il impossible d s qu un des marchepieds est occup VI S curit Porte arri re En cas de l ve conteneur simple poutre avec 2 bacs 2 roues sa mont e en mode automatique n est elle strictement d clanch e que par la pr sence d tect e de bac et confirm e de bon accrochage du seul c t droit D cret Les flexibles situ s dans un rayon de 500 mm du ripeur ou d une personne proche du v hicule sur n 1998 marchepied la commande bi manuelle ou face au LC sont ils renforc s contre les risques de rupture et 1084 munis d un dispositif anti fouettement Tout mouvement ouverture ou fermeture de la porte arri re de d chargement d clenche t il un avertissement sonore permanent l ext rieur audible de l quipier de collecte et donc sup rieur 80 dB A Le bouton poussoir de d verrouillage et d ouverture de la porte arri re est il action maintenue Les cycles de la pelle et du chariot de compression sont ils impossibles d s le d verrouillage de la porte et ce jusqu une hauteur minimum de 2 5 m Le bouton poussoir de pouss e de l jecteur vers l arri re du v hicule n cessite t il une action maintenue Le bouton poussoir de retrait de l jecteur vers l avant du caisson n cessite t il un
15. e action maintenue Le bouton poussoir commande de d but de descente de la porte arri re est il action maintenue soid La fin de fermeture de 1 m minimum au verrouillage complet n cessite t elle obligatoirement une action nu maintenue et ce simultan ment sur les deux boutons poussoirs de commande bi manuelle 5 3 1 4 Les boutons poussoirs de commande bi manuelle sont ils positionn s de mani re permettre l op rateur de bien v rifier l absence de toute personne ou d un objet dans la zone de fermeture finale de porte 5 11 3 1 Ces deux boutons poussoirs sont ils affleurants Eg L ouverture de la porte arri re est elle impossible lorsque le v hicule est en mouvement j F L ouverture de la porte arri re par commande depuis le poste avant caisson est elle impossible lorsqu il y a un marchepied occup La vitesse du v hicule est elle limit e 6 km h environ marche avant ou recul quand la porte arri re est ouverte Privil gier donc autant que possible les ch ssis ou dispositifs permettant cette 2 me limitation de vitesse Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 fnade norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES OUI NON INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES Pour les verrouillages usuels actionnement indirect non manuel pneumatique lectrique ou
16. e grise d finitive est elle disposition avec un contr le technique valide Auioris s ohexplaitation Code de Le PTAC et la Charge utile maximum possible sont ils marqu s sur le c t du P L et coh rents avec la la route carte grise d finitive SECURITE CHASSIS CABINE POSTE DE CONDUITE S curit Ch ssis PRESCRIPTIONS li es sa DEFINITION Y a t il coh rence du v hicule avec les pr f rences ventuellement exprim es du donneur d ordre afin de Implication du donneur d ordre dans quelques points essentiels privil gier la s curit de l quipe de collecte gabarit cabine basse hauteur de chargement relatifs aux d finitions v hicules en g n ral li es aux voiries x me Hauteur du 1er chelon 40 cm environ maximum et la pr sence L R437 La cabine est elle emmarchement bas afin de faciliter les mont es descentes du personnel 4 d une porte autobus ou une poign e cot droit du PL 5 15 5 et La conception du v hicule garantit elle que la charge minimale l essieu avant ne descende pas en dessous de figure 20 du poids total de la B C D pendant tout mouvement de d placement si possible via une fiche de calcul coh rente avec le certificat de carrossage 2 Des essais seront faits pleine charge mais aussi tiers de charge environ avant que la r partition ne porte sur l essieu avant C2 5 15 1 Une pes e globale convient pour viter la surcharge totale m
17. e sur la fonction de maintien Selon l art 4 4 5 de la norme NF EN ISO 13850 2008 Bouton compl t autant que possible d un fond de couleur jaune derri re l organe de service ou muni d une collerette jaune D s lors que l un des arr ts d urgence est enclench tout mouvement de l quipement compaction l ve conteneurs voire vidage est il impossible Sauf l action sur le bouton jaune de d gagement pour faire remonter le chariot pelle de compaction qui doit rester possible p Voir sp cification sonore en Il 2 3 Symboles graphiques d finis au 5 9 1 tableau 2 Un de chaque c t du v hicule proximit des ripeurs 10 Dir Les tests de fonctionnement de toutes les commandes sont ils satisfaisants boutons ou leviers pr sents 2006 42 sur les bo tiers aux postes de travail ripeur l arri re du v hicule 5 8 4 3 1501 5 Les boutons poussoirs de commande du l ve conteneurs sont ils de couleur bleue Les informations crites d utilisation de l quipement sont elles en fran ais et compr hensibles y compris cran de messages Existe t il des autocollants d avertissement pour les autres risques relatifs au l ve conteneurs Figures cisaillement heurt Notamment pour les l ve conteneurs double chaise en particulier pour les modes automatiques Bleu fonc descente bleu clair mont e TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4
18. e transport haut le pied Distance de 800 mm maxi par rapport l extr mit arri re marchepieds et barri res repli s Distance de 550 mm maxi par rapport au sol L ve conteneur en position haute de garde au sol Hauteur de 100 mm mini de la barre anti encastrement Code de la route i O L angle de vision int rieur des feux arri re est il de 20 minimum sont concern s les feux de signalisation bas et si possible leurs doublages en hauteur pr vus par la norme Code de Les protections lat rales en partie basse du ch ssis dites pare cyclistes sont elles pr sentes et bouts la route arrondis selon la r glementation de protection des pi tons et autres usagers vuln rables I C S curit Cabine et Poste de conduite PRESCRIPTIONS li es l EQUIPEMENT B O M L implantation des quipements ventuellement rapport s obstrue t elle le champ visuel du conducteur et la Route est elle ergonomique moniteur de contr le syst me de visualisation indicateur de surcharge Dir CRE re L arr t d urgence en cabine est il pr sent de coloris rouge et facilement accessible 5 11 2 8 pna i EREN i an Li 3 7111 D s lors qu un arr t d urgence est activ d clenche t il en cabine un signal acoustique intermittence rapide 4 711 L interrupteur g n ral de l quipement est il le seul moyen de stopper le signal en cabine d avertissement sonore s
19. en fin de cycle 1 seul cycle 2006 42 possible avec obligation de rel cher et de r appuyer pour relancer un autre cycle Nouvelle action n cessaire sur une commande cf EN 1088 1995 A2 2008 3 2 Un levier peut tre accept dans le cadre d une attestation CE de Type il doit alors tre quip d un dispositif de protection et de s curit quivalent un bouton affleurant TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Page 5 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 fnade norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES OUI NON INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES ILE S curit Tr mie Mode semi automatique de la compression compl ments au mode manuel naad Le cycle de compaction s arr te t il automatiquement avec le bas de la pelle 500 mm minimum avant le bord de tr mie Pour que la compaction se poursuive dans la zone dangereuse doit on n cessairement agir sur une 2 5 2 4 2 commande action maintenue r Soit une distance de 50 cm minimum entre le bord de tr mie et la zone de cisaillement pelle tr mie Une analyse de danger de chaque mouvement du syst me s impose commencer par celui d sign phase dangereuse dans la norme celui de la descente de pelle Oo 9 gt O
20. esse et l arr t semi automatique obligatoire des bacs 4 roues Mesurage des temps de cycle effectuer en excluant le temps allou l arr t et au secouage en haut de la tr mie Figure B 4 de la norme EN 1501 1 1998 Ces boutons poussoirs doivent tre affleurant afin d viter toute man uvre involontaire Les leviers ne sont pas conformes la norme homologu e fran aise NF H 96 112 en vigueur ce jour Un levier peut n anmoins tre accept dans le cadre d une attestation CE de Type il doit alors tre quip d un dispositif de protection et de s curit quivalent un bouton affleurant L objectif est d viter toute man uvre involontaire et de ce fait potentiellement dangereuse L exception Garde au sol exige un ch ssis quip d un signal de vitesse 6 km h maxi L essai devra tre fait en marche arri re en roue libre au N et le cas ch ant dispositif d inhibition des s curit s marchepieds actionn Sauf en cas de pr hension assist e en d but de cycle et ce jusqu 400 mm maxi sous le bas du bac TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Page 7 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 fnade norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES OUI NON INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES
21. est elle sup rieure 700 mm 2 o Est il impossible de passer la main entre les cellules ou sous la cellule basse sans d clencher l arr t du Fig B3 cycle de compression dans sa phase dangereuse pelle descendant vers le bord de tr mie Prendre en compte le barrage immat riel compl tant parfois la r hausse physique interrompre le faisceau prudemment Ne doit pouvoir fonctionner qu en agissant de nouveau sur une commande cf EN 1088 1995 A2 2008 3 2 N A 1 LE 1 Tol rance 10 mm 1390 mm minimum Z 1 A La distance entre les cellules et ou le bord de tr mie doit tre inf rieure 130 mm Une analyse de danger de chaque mouvement du syst me s impose commencer par celui d sign phase dangereuse dans la norme celui de la descente de pelle L occultation ou le franchissement avec la main d un des faisceaux provoque t il l arr t imm diat du cycle 5 2 3 6 de compression en modes semi automatique et automatique 4 5 2 3 8 Le red marrage automatique du cycle de compression est il inop rant au retrait de la main LD S curit Tr mie Mode manuel de la compression appui maintenu r 5243 Le rel chement du bouton poussoir provoque t il l arr t imm diat du cycle de compression Une analyse de danger de chaque mouvement du syst me s impose commencer par celui de la descente de pelle 2 Dir M me en cas d appui maintenu prolong obtient on l arr t de la compression
22. est il quip de barri res lat rales ventuellement rabattables mat rialisant l espace d volution du conteneur en op ration E Le l ve conteneurs est il quip de barri res immat rielles ou mat rielles afin de s curiser l espace A d faut veiller la pr sence de pictogrammes de danger et la arri re d volution du conteneur formation ad quate des op rateurs f Si LC simple chaise 2 capteurs sont n cessaires pour les bacs t la 5 3 1 Existe t il une d tection de pr sence conteneur en appui et ce sur chaque chaise 7 2 jou e dun de Chadiec ie TP Existe t il un dispositif de confirmation du bon accrochage de la collerette du conteneur sur le peigne du Si LC simple chaise 2 capteurs sont n cessaires pour les bacs JLC et ce sur chaque chaise 2 roues un de chaque c t TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xls Page 8 sur 12 N V4 du 21 septembre 2015 Existe t il un syst me de v rification de la position de la collerette du conteneur d chets sur les dents du peigne et son syst me de verrouillage pendant la s quence de verrouillage La mont e en tout automatique d un conteneur 4 roues est elle strictement impossible seul le mode semi automatique avec 2 arr ts est valid par les Organismes Notifi s voir chapitre V C N 9 et n 10 5 31 10 me alin a 5 3 1 Existe t il en plus un mo
23. ge 10 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 fnade norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES LOUI NON NFORMATIONS COMPLEMENTAIRES __ S curit des postes de commande signalisations informations et avertissements Les boutons pr sents sur les diff rents pupitres de commande sont ils signal s l aide de pictogrammes Voir tableau 2 de la NF EN 1501 1 2009 A compl ter par une compr hensibles formation des quipiers A l exception des boutons d arr t d urgence tous les boutons poussoirs des organes de man uvre sont ils affleurants afin d tre prot g s d une action involontaire intempestive l ve conteneurs m canisme de compression Un levier peut n anmoins tre accept dans le cadre d une attestation CE de Type il doit alors tre quip d un dispositif de protection et de s curit quivalent un bouton affleurant Chacun des boutons d arr t d urgence est il accrochage ou bi stables restant bien en position arr t lorsque enclench et son r armement n cessite t il une action manuelle l endroit o il a t initi pour tre remis en position initiale Selon l art 4 4 4 de la norme NF EN ISO 13850 2008 en cas de d faillance de l appareil d arr t d urgence la g n ration de l ordre d arr t doit tre prioritair
24. ion du ch ssis soit si l information de vitesse est disponible en provenance du ch ssis sur signal de l quipement Cette limitation 25 km h compense le moindre cartement des pieds pr serve le niveau de stabilit Elle est impos e aux marchepieds troits de 350 mm de la figure B 4 1b L interdiction de marche arri re doit tre r alis e par freinage sauf dans le seul cas d un syst me de freinage non pneumatique alors par un arr t imm diat du moteur 5 10 3 3 1 D s lors qu un marchepied est occup la marche arri re est elle impossible A v rifier en particulier sur les BOM quip es d une bo te de vitesses m canique essai faire basse vitesse lt 5 km h js La marche arri re devient elle impossible lorsque le levier de marche arri re est enclench et qu ensuite un ripeur monte sur le marchepied Le red marrage en marche arri re est il impossible lorsque la marche arri re est enclench e et que le ripeur descend du marchepied Obligation de passer au point mort avant d effectuer une autre 5 10 3 3 1 ES marche arri re pour arr t par freinage V rifier concr tement en coupant la benne si la vitesse reste bien Ripeur sur marchepied les syst mes de s curit 30 km h et interdiction de marche arri re sont ils actifs 5 10 3 3 1 D limit e 30 km h et la marche AR impossible quelle que soit la position de l interrupteur g n ral pr sent au poste de condui
25. le d utiliser le s marchepied s autrement qu en position dite utilisable ou compl tement et d ment d ploy e aucune mauvaise utilisation possible par exemple appui sur une saillie un rentrant ou structure porteuse ni proximit du marchepied l arri re La d tection de pr sence ripeur sur marchepied provoque t elle l arr t imm diat de la compression lors de 5 10 3 3 1 i l sa phase dangereuse Descente chariot panneau pelle ouverte pour un syst me dit ouvert Voir IIl B et III C moins de 1400 mm syst me ouvert o amas Le cycle ne red marre t il pas automatiquement la non d tection par le poids ou la mise en position non utilisable dans le s cas d un syst me ouvert lana Si la d tection de pr sence est faite par d tection de l occupation du volume est elle assur e par au moins deux cellules par marchepied N B Les organismes notifi s ont une pr f rence pour la d tection 12 510333 Dans le cas de cellules de d tection de l occupation du volume sont elles bien positionn es et calibr es par le poids plus fiable de fa on d tecter une personne sur toute la profondeur ou la largeur du marchepied 13 1510333 Dans le cas de cellules de d tection de l occupation du volume sont elles positionn es de fa on La hauteur de la cellule la plus basse doit tre inf rieure 1000 mm depuis le marchepied d tecter une personne en position accroupie
26. llage de la porte arri re en mouvement Ex 3 chelons dont le 1er accessible du sol assez d gag s pour les pieds antid rapants poign es 3 points d appui Autres exemples cit s par l EN 1501 1 v rifier porte d acc s lat rale ouverte grue auxiliaire pas rang e en position transport Emp che la pratique dangereuse de certains ripeurs en cas de marche arri re Des solutions techniques existent chez des constructeurs par exemple prolongation des porti res pour couvrir le puits de marche UD o S curit Cabine et Poste de conduite PRESCRIPTIONS li es son UTILISATION Rasy Le v hicule est il quip d un moyen de communication permettant au conducteur de rester en liaison avec son centre d exploitation Radio GSM CB R437 La trousse de premier secours en cabine est elle pr sente compl te et avec produits non p rim s Pr sence d un aide m moire aux points de contr le r guliers Etat g n ral indicateur de charge tat des pneumatiques organes de commande d tection des fuites ventuelles hydrauliques et des niveaux d huile R437 let d eau signalisation lumineuse et avertisseurs dispositifs de s curit barri re immat rielle et ou garde corps mat riels arr t s d urgence d tecteurs de pr sence sur le marchepied et avertissements associ s 4 R 437 Pr sence bord d un carnet d entretien du v hicule ou assimil permettant de garantir le sui
27. mi N O Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 fnade norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES OUI NON INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES Cette commande permet d effectuer une marche arri re et de d passer les 30 km h malgr une pr sence sur marchepied son utilisation est donc normalement tr s exceptionnelle Dans une situation d urgence un coloris identique peut pr ter confusion et retarder la mise en uvre de la s curit Toute utilisation abusive et dangereuse de cette commande tr s dangereuse pour le s rippeur s doit par ailleurs tre interdite par des consignes et sanctions claires La continuit des 5 mn devra tre test e par un roulage interm diaire ou une extinction de la benne ce qui doit r initialiser le d compte des 5 mn La r vision en cours de la norme pr voit d allonger cette p riode 15 mn plus dissuasives Tant que le contact ch ssis est mis et jusqu 40 km h maximum et sans bouton permettant d teindre toute luminosit Benne allum e ou pas En cas de pr sence ripeur 40 km h ex descente se d clanche un avertissement sonore en cabine Dispositif s de communication sonnette etc tr s important pour la s curit entre le s ripeur s et le conducteur Sans interruption incluant au roulage et y compris si tentative de d verroui
28. n mode automatique n est elle strictement d clench e que ESS DA IAQE CAECIS DE DEUX DATS a TONES IE CEPAL Qu 10 me i PENE Ai 9 fai cycle Automatique ne peut se faire qu apr s confirmation du bon alin a par la pr sence d tect e de bac et confirm e de bon accrochage du seul c t droit si 2 bacs 2 R accrochage du c t gauche strictement avant celui du c t droit 1 e Souvent n cessaire en exploitation 5932 Un appui sur l un quelconque des boutons poussoirs de commande manuelle interrompt il imm diatement En mode semi automatique plus qu en mode manuel les boutons le mode semi automatique poussoirs affleurant sont tr s pr f rables aux leviers i i p Nouvelle clause plus restrictive m me en cas de protection lat rale est Le fonctionnement semi auto du LC est il impossible lorsqu un des marchepieds est occup du ripeur j p Selon la XP H96 114 un mouvement resterait possible sur l autre s chaise s oppos e sauf si l autre marchepied est occup Ne l envisager que sous couvert d un organisme notifi 11 Lea Existe t il en plus un mode manuel de mont e et descente 9 3 En cas de l ve conteneur double ou triple chaise la pr sence d un riveur sur un marchepied interdit elle strictement tout mouvement de la chaise attenante m me en mode manuel V D S curit pour l ve conteneurs automatiques compl ments au mode semi automatique 4 si Le l ve conteneurs
29. ns lat rales S curit pour l ve conteneurs manuels La mont e et le basculement dans la tr mie de s la chaise s du LC n cessitent ils bien un appui maintenu sur un bouton poussoir ou un levier Le basculement arri re d rotation et la descente du LC n cessitent ils de m me un appui maintenu Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 Les petits bacs exigent une descente du peigne appropri e moins d im Les bacs tourillons n cessitent des bras lat raux et le cas ch ant un dispositif d ouverture de couvercle bomb Les bacs avec timon exigent de pr voir une BOM large tr mie Selon la norme Afnor XP H96 114 de 2015 l exp rience acquise par le groupe d experts H96X en cas de parcs mixtes de bacs forme A et C est qu il faut disposer de la forme A de barre de verrouillage pas la forme C non polyvalente sur les bacs forme A La distance minimale du point bas du l ve conteneurs par rapport au niveau du sol horizontal doit tre de 120 mm l ve conteneurs en fonctionnement ou sinon de 320 mm Sur un l ve conteneurs double chaise les cornes internes peuvent ne pas tre pr sentes Voir aussi la NF XP H96 114 proposant des compl ments la EN 1501 5 issus de la s rie NF H96 112 Cette fonction de s curit est assur e par des capteurs de d tection de pr sence par demi chaise d j n cessaires la vit
30. obligation de produire en langue fran aise Notice d assemblage d claration d incorporation etc Designation explicite et identification de s quasi machine s ventuellement associ e s L ve conteneurs syst matique sur les B C D et ou autres quasi et notamment leur type pr cis et le n de s rie et le mois de fabrication surtout le l ve conteneurs machines Grue aspirateur potence de levage godet hayon Applicable dans des cas ou l utilisateur final un r parateur ou un constructeur de l ve conteneurs assure l incorporation et la mise sur le march la signature de l assembleur final ou int grateur cas o la benne et le LC n ont pas le m me fabricant Le nom et la signature de la personne avec mention qu elle a re u pouvoir pour r diger cette d claration au nom du des fabricant s ou de son leurs mandataire s La notice du constructeur doit bien inclure des informations relatives aux vibrations et au bruit Coordonn es explicites nom adresse et n d identification de l organisme notifi ayant proc Seulement pour les BCD relevant de l annexe IV de la directive p la r f rence la directive Machines n 2006 42 CE l examen CE de type de l ensemble constitu benne LC mont s sur un ch ssis porteur 2006 42 CE chargement manuel possible La date doit tre post rieure au 29 12 2009 date limite de mise en uvre de la Dir 2006 42 transpos e dans le Code du Tra
31. onforme 5 11 3 3 et 5 13 11 EN s H t L clairage de travail est il conforme au code de la route article R 313 22 relatif aux projecteurs de travail Note non orientables manuellement et coloris au choix blanc appropri au travail ou jaune orang 5 1133 et 7 1 2 1 EN Arr t modificatif du 22 Oct 2004 r glement 70R01 obligatoire partir du 1 4 2005 Parc global depuis le 1 4 2006 Obtenir justification des 75 lux minimum 1m au dessus du sol voir figure A 3 1 zones V5 V6 V10 Envisager l installation d une cellule photom trique fiable Envisager l extinction automatique sinon la coupure manuelle des projecteurs de travail au del de 30 km h Code de la Route Note DSCR n 33978 distinguant le mode collecte du roulage Le niveau de pression acoustique peut tre r glable mais toujours sup rieur 80 dB A mesur s 5m NB Recommandation conventionelle car normalement interdit par le Code de la Route Donc install dans les r gles de l art hors d atteinte des ripeurs et non modifiable avec des outils courants ou tout autre moyen de fortune Qualit et implantation sur la carrosserie et la cabine selon le r glement de Gen ve ECE 104 nouveaux types de P L de PTAC gt 7 5t et de plus de 6 m tres de long mis en circulation depuis le FIN La zone de travail dite de visibilit arri re et lat rale droite est elle suffisamment clair e garantir quelle que soit la
32. ontr ler par un syst me de r trovision appropri l ensemble de la zone d volution possible d un agent et pas seulement les marchepieds Plusieurs risques graves sont caus s par la circulation avec porte AR ouverte lev e malgr l avertisseur avant ou apr s vidage TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Page 9 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES OUI NON INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES En cas de benne bi compartiment e double porte toutes ces commandes et syst mes de s curit sont La norme pr voit des sp cifications pour la porte donc par ils disponibles sur chaque porte extension chaque demi porte est une porte 4 5 3 2 Deux b quilles sont elles install es de mani re permanente une de chaque c t de la porte afin adapt e d emp cher sa fermeture compl te accidentelle pendant une proc dure d entretien Leur mise en position de s curit peut elle s effectuer de l ext rieur de la BOM sans que l op rateur doive introduire une partie quelconque du corps entre la porte et le caisson Lorsqu une partie mobile peut entrer en collision avec le m canisme de compactage par ex si le 16 7 1 2 1 y gt O Q D 5 3 Deux b
33. pactage vidage ne peut tre utilis e 5 10 3 3 2 et 7 11 2 TF Le syst me de t l vision en circuit ferm avec moniteur en cabine et cam ra l arri re se met il automatiquement en marche lorsque le contact du moteur est mis 5 12 1 La mise hors service du syst me de t l vision en circuit ferm est elle alors impossible jusqu 40 km h NF EN hormis adaptation de l intensit la luminosit ambiante a L extinction du syst me de t l vision en circuit ferm se fait elle automatiquement partir de 40 km h s y Le signal acoustique en cabine activ par le s bouton s d appel situ s l arri re dit sonnette ripeurs fonctionne t il d s le contact moteur mis TEF Le signal acoustique en cabine d clench suite au d verrouillage de la porte arri re fonctionne t il et est il audible de 65 minimum 80 dBA maximum en pression pour le conducteur Di ALES Toutes les commandes et s curit s du pupitre machine en cabine fonctionnent elles bien L acc s la trappe de visite est il s curis afin d viter les risques de chute si pas d escabeau 17 7 1 1 2 Un t moin lumineux orange en cabine s allume t il d s lors que le v hicule peut tre consid r non s r au roulage 3 me et notamment si la porte arri re est ouverte et non verrouill e 5 10 1 Est il impossible une personne d utiliser les marches de la cabine en roulant _
34. rchepied troit 350x450mm largeur paules de 45 cm minimum disponible d s 70 cm au dessus du marchepied 5 10 3 1 1 EN A1 En cas de marchepied dit troit de 35 cm de large x 45 cm cf fig B 4 1b la largeur libre pour les paules et le torse du ripeur est t elle de 45 cm minimum d s la hauteur de 70 cm au dessus des marchepied s Voir cote J de la figure B4 2b de la norme EN 1501 1 2011 A1 2015 en cas de marchepied troit invers de 350 x 450mm Le s marchepied s pliables par ex de BOM bicompartiment es ne doivent s ouvrir que vers l int rieur Ils sont quip s dans la plupart des cas de caoutchouc de protection en plus pour prot ger les jambes des rippeurs Essai en un point quelconque avec au plus 30 kg faire plusieurs essais de positions et de poids Ceci concerne des marchepieds sp ciaux ex bi pliants ou coulissants sur bi compartiment es ou minibennes Ils doivent tre s curis s la conception selon l EN sans laisser le choix au ripeur Code d AP nr Bp aI Ke les marchepieds d pli s en utilisation ne d passent ils pas du gabarit ext rieur du v hicule 54031 Les marchepieds sont ils construits fa on caillebotis et antid rapants saaa Les bords et angles des marchepieds sont ils arrondis rayon minimal 2 5 mm N B1032 Si la d tection de pr sence est assur e par le poids d tecte t on bien d s 30 kg maximum Est il strictement impossib
35. s au CHASSIS PORTEUR Les r troviseurs gauche et droit permettent ils de voir les roues avant r troviseurs doubles et le 1 RE P l aroute r troviseur c t passager est il conforme Re L ant viseur est il pr sent et permet il de voir toute la partie avant du v hicule L acc s l avant du caisson par l espace entre cabine et caisson est il impossible depuis le sol en cas de 5 1 et EN risques li s aux l ments mobiles du syst me de compaction et de vidage jecteur v rins us TE prise de mouvement ou autre partie rotative est elle prot g e sur toute sa longueur afin de supprimer le danger pour les op rateurs 5 16 1 Le tuyau d chappement est il vertical et conduit il les gaz au bord sup rieur de la BOM Le tuyau d chappement et le silencieux sont ils prot g s pour pr venir les risques de br lure sur toute la 5 16 1 i A longueur accessible aux op rateurs et ce jusqu une hauteur de 2 5 m minimum Code de L extincteur de 6 kg ais ment accessible l ext rieur est il pr sent cas g n ral du PTAC gt 7 5 T en la route dessous de 7 5t de PTAC seul est obligatoire un extincteur de 2 kg en cabine Code de A m T Les dispositifs anti encastrement avant et arri re sont ils pr sents Note DSCR 33978 du 3 10 2008 Un dispositif anti encastrement arri re sp cifique est t il pr sent si n cessaire conformes valuer avec la BCD en mode roulag
36. situation pr visible et donc d s le contact ch ssis mis mais asservi la vitesse nulle L avertisseur sonore de marche arri re est il activ d s l enclenchement de la marche arri re en cabine en toute situation possible de travail d s le contact moteur mis donc m me si l quipement n est pas allum Est il impossible de neutraliser ou de limiter volontairement ce signal acoustique autrement que par la cl de contact du ch ssis 7 1 2 Code de la route Les bandes de signalisation compl mentaire de grande visibilit dites contour sont elles pr sentes au minimum sur la longueur des c t s du caisson et autant que possible l arri re du v hicule _ _ _ _ _ TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Page 12 sur 12
37. t e ais ment visible doit pr ciser le type ou mod le de machine et en g n ral qui porte le marquage CE La plaque constructeur de la benne de collecte d une part et du l ve conteneur d autre part le cas ch ant comportent t elle la raison sociale et l adresse compl te du fabricant la d signation de son type de son n de s rie et de l ann e de construction Eventuel distinguo d utilisation s curis e du LC en simple chaise bacs 4 roues ou 2 ou en double chaise 2 roues seuls Un marquage plaque ou autre inalt rable de conformit CE Emissions sonores est il pr sent KiveaU de SUIS ARCS Acoustique dU DNIT ARR Emis cantornemen la NF EN 1504 4 2007 compl ter ventuellement par des indiquant le niveau de puissance acoustique maximum garanti en g n ral d termin suivant la proc dure mesures lates au biuitau paste de travail prossiotracouetidne du maximum garanti sauf s il est tabli sur la base de mesures r elles de la production maxi selon le C T Dir 2000 14 TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xls Page 1 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 fnade norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES OUI NON INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES Il est conseill de v rifier avant u
38. t la les charge s maximale s correspondante s par marquage ext rieur bien visible et bien d taill dans le manuel d utilisation La masse maximale pouvant tre lev e est elle automatiquement limit e 175 kg pour un seul bac 2 roues et 350 kg pour un bac 4 roues O de deux bacs 2 roues en simultan La dur e minimale de cycle est elle respect e quel que soit le mode manuel semi auto ou automatique 6 sec pour un bac 2roues et 10 sec pour un bac 4 roues O pour deux bacs 2 Roues en simultan Existe t il des dispositifs de protection des zones de cisaillement li es la mont e descente des LC barri res carteurs protecteurs Les boutons de commande du LC sont ils plac s hors de la zone d volution du LC de ses accessoires et du conteneur le plus volumineux pr vu Ces boutons sont ils prot g s contre les commandes non intentionnelles ou appuis intempestifs par exemple par une collerette affleurant Les positions et fonctionnements des commandes sont elles logiques et intuitives bouton de mont e au dessus de la descente tirer pour monter et pousser pour descendre Le fonctionnement de l quipement l ve conteneur est il impossible d s que le v hicule roule sauf en cas de syst me ferm et sauf la remont e en garde au sol 25 cm maxi du sol et ce jusqu 6 km h sous r serve expresse d absence de risque de cisaillement par exemple par des protectio
39. te L occupation de s marchepied s est elle signal e en cabine par un signal visuel voyant texte 5 10 3 3 3 7 l Li Er 7 1 1 2 Pictogramme quelle que soit la vitesse du v hicule et diff rent du signal d activation de l inhibition des j heniea Privil gier un voyant par marchepied bien visible de jour ou de nuit implant s pr s du signal dit d inhibition Ce signal doit fonctionner d s le contact moteur allum Signal diff rent de ceux de pr sence ripeur Pendant toute la dur e de l inhibition des s curit s ripeur sur marchepied qu il s soient occup s ou non et ce d s le contact moteur mis 5 10 3 3 2 L activation de la commande d inop rance dite d inhibition des s curit s marchepieds est elle indiqu e en et 7 1 1 2 cabine par un signal rouge clignotant au choix lumi re texte pictogramme En plus du signal visuel fixe et y compris en cas d activation de l inhibition dite d urgence Ce signal d avertissement sonore ne doit pouvoir tre arr t que par l arr t du contact du ch ssis Il est recommand que cet avertisseur s active d s 30 km h L occupation d un marchepied s au del de 40 km h est elle signal e en cabine par un avertisseur sonore signal intermittent rapide de pression acoustique aux oreilles du conducteur devant tre entre 65 et 80 dB A 5 10 3 3 et 7 1 1 1 TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Pa
40. tilisation le poids vide global et par essieu x et d s les premi res collectes la r partition pleine charge afin de v rifier le calcul th orique du certificat et identifier ainsi ventuellement les anomalies possibles de surcharge arri re et ou de d lestage avant Code de Le cas ch ant la copie de la qualification UTAC de carrossier agr art 323 25 du C R ainsi que sa Nouvelle proc dure en vigueur sur option depuis 2009 sinon la Route date de validit r ceptions par R T I r ception titre isol Code de Le certificat de carrossage est il pr sent en rapport avec l ensemble du v hicule fixant le PTAC global la route et la r partition par essieu et tay par des tickets de pes e vide Les documents suivants sont ils pr sents et r dig s en fran ais Ces documents doivent obligatoirement tre fournis dans la langue du pays de mise sur le march conform ment l exigence essentielle de SST de la Directive 1 7 4 Une d rogation est n anmoins accord e pour la traduction uniquement si la maintenance est effectu e par le fabricant 10 Di nus F ea Les manuels fournis correspondent ils pr cis ment aux mod le type et version de benne et de LC Dir 2006 42 op rateurs en utilisation et ce incluant les situations anormales ou mauvais usages pr visibles Code de la route Les cartes grises en WW de garage ou de convoyeurs ne sont pas La cart
41. uite arr t d urgence Si un dispositif anti encastrement arri re est n cessaire sa position et son dimensionnement sont ils i D s lors que l A U est activ arr te t il imm diatement le syst me de compression l jecteur et le s LC OUI NON INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES Arr t du 10 avril 2008 de mise en uvre de la Directive Europ enne R troviseurs grand angle classe IV et d accostage classe V Pour les v hicules de PTAC sup rieur 7 5 T Par exemple par des barres fixes soud es ou boulonn es En alternative au capotage l inaccessibilit peut tre constat e s il y a 850 mm minimum depuis l acc s lat ral du v hicule Facultatif notamment avec les ch ssis Euro 6 En alternative au capotage l inaccessibilit peut tre constat e s il y a 850 mm minimum depuis l acc s lat ral du v hicule Arr t du 2 3 1995 L extincteur cabine en plus est une option conseill e sur les PTAC gt 7 5t vu les risques de vol des 6kg Circulaires DSCR du 10 octobre 2002 et Note DSCR du 3 octobre Arr t du 19 d cembre 1958 Les B O M sont des v hicules de voirie qui peuvent ne pas tre conformes la directive 70 221 CE lorsque des outillages sont en face arri re DSCR Circulaire 2002 60 du 10 octobre 2002 renvoyant l article 5 2 de la directive 70 221 CEE modifi e Note n 33978 du 3 octobre 2008 prenant en compte la fonction anti encastrement des l ments mobiles du LC cf
42. vail 5 2 3 3 5 2 3 6 Le cas ch ant concerne les v hicules avec marchepieds sp ciaux 51031 Au cas o la BCD a fait l objet d une attestation de conformit par Organisme Notifi ant rieure au 30 avril 450 cm de large pas d un seul tenant D rogation de type B 5 10 3 3 1 5 15 112015 le cas ch ant voit on qu une mise jour a t faite suite l amendement A1 la norme EN 1501 1 troits de 350mm de large vitesse 25 km h Conception le fabricant doit signaler l organisme notifi si ces nouveaux l ments ont pu n cessiter mise jour ou extension n cessitant un d pliage ou glissage garantissant que seule la surface enti re puisse tre utilis e fins de transport EN 1501 1 de 2015 Y compris en cas de CE de Type r f rence pr cise aux normes jour NF EN 1501 1 A1 de 2015 Vu la complexit de l valuation de la conformit la certification CE amend e A1 v hicule de collecte et EN 1501 5 de 2011 l ve conteneurs de Type attest e par Organsime No ifi est recommand e Lit on la r f rence la directive Emissions sonores n 2000 14 CE Marquage obligatoire de l mission l environnement L identification de la Benne et du LC type et n est elle identique entre celle de la des plaques de s mat riel s celle s port e s sur la d claration CE de conformit et les deux confirm es par la r alit observ e par un examen visuel g n ral Une plaque da
43. vi et le contr le s curit r gulier des quipements le maintien en tat de conformit les v rifications p riodiques R 437 Pr sence d un registre d observations Les moyens de communication ne sont pas forc ment solidaires du v hicule mais peuvent tre li s au conducteur Pr voir un contr le de contenu lors de chaque VGP sur la base de la liste pr tablie des produits constitutifs Voir les proc dures organisationnelles selon les personnes qui v rifient le mat riel avant prise de poste chaque jour et ou chaque semaine Pour m moire la Visite G n rale P riodique VGP est trimestrielle sur ce type de mat riels et doit inclure l inspection du l ve conteneurs Voir les proc dures organisationnelles locales TABLEAU de v rification la r ception des BOM neuves Mai 2015 V4 le 21092015 xIs Page 4 sur 12 V4 du 21 septembre 2015 Tableau r vis Base Mai 2015 coh rent avec l EN 1501 1 2015 norme 2011 amend e A1 remplace le document de mai 2011 GUIDE de VERIFICATION la RECEPTION de BCD dites B O M chargement Arri re NEUVES LOUI NON NFORMATIONS COMPLEMENTAIRES ___ fnade S curit TREMIE Syst me de compression Une analyse de danger de chaque mouvement du syst me s impose commencer par celui d sign phase dangereuse dans la norme celui de la descente de pelle Les diverses configurations compactage de tr mie sont trait es ci dessous Toute utilis
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