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trakker euro 6 directives pour la transformation

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1. 3200 685 A A A A A A A A 2608 289x80x77 3500 685 A A A A A A A A 3820 685 A A A A A A A A 3200 767 A A A A A A A A 260B P 289x80x77 3500 767 A A A A A A A A 3820 767 A A A A A A A A 3500 1490 A A A A A A A A 260W 199 289x80x7 7 3820 1490 A A A A A A A A 4250 685 A A A A A A A A 4750 1225 A 340 289x80x7 7 5020 1495 A A A A A A A A 5820 1225 A A A 4250 767 A A A A A A A A 340 P 289x80x77 4750 1217 A A A A 5020 1487 A A A A A A A A 4250 1000 A A A A A A A A 3408 289x80x77 4750 1000 A A A A A A A A 5020 1000 A A A A A A A A 4250 992 A A A A A A A A 340B P 289x80x77 4750 992 A A A A A A A A 5020 992 A A A A A A A A 3200 1495 A A A A A A A A 3500 1495 A A A A A A A A 80 289X80X10 3820 1495 A A A A A A A A AR I9 t 4200 2080 A A A A 4500 2080 A A A A A 46 74 74 3200 1495 A A A A A A A A 3500 1495 A A A A A A A A 80 3 289x80x10 3820 1495 A A A A A A A A AR 221 4200 2080 A A A A A 4 74 74 4500 2080 A A A A A 46 74 74 3200 1495 A A A A A A A A 3500 1495 A A A A A A A A 80 289x80x10 3820 1495 A A A A A A A A AR32t 4200 2080 89 105 135 135 135 135 150 150 4500 2080 89 105 135 135 135 135 150 150 3200 1495 A A A A A A A A 380P 3500 1495 A A A A A A A A 3808 289x80x10 n 3820 1495 A A A A A A A A 4200 2080 A A A A A A A A
2. RI POS g A 196756 Figura 7 Interrupteur PTO 3 Interrupteur PTO 3 2 Interrupteur PTO 2 Tableau 4 4 Interrupteurs PTO PTOsw 18 PRISE DE MOUVEMENT 580132 8776 PTOsw 2 19 PRISE DE MOUVEMENT 2 580132 8710 PTOsw 3 20 PRISE DE MOUVEMENT 3 580145 7839 Remarque La commande peut tre g r e directement sur ST Les interrupteurs PTO peuvent tre achet s directement travers IVECO dans le tableau sont indiqu s les codes article correspondants Modes PTO Le fonctionnement d une prise de force est en g n ral conditionn par Configuration d activation physique de la prise de force 2 Configuration de la modalit Contr le vitesse interm diaire Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 18 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Configuration EM PTO I 2 3 En fonction de l utilisation pr vue pour le v hicule les quipementiers sont tenus contacter le Service IVECO afin de pouvoir effectuer la programmation n cessaire des commandes impliqu es EM VCM transmissions Euro Tronic pour le fonctionnement d une prise de force En respectant les tableaux suivants l quipementier est en mesure d organiser par avance la configuration du syst me indiqu e ci apr s comme configuration PTO II est n cessaire par la suite de choisir un groupe PTO D
3. Module lectronique Ch ssis MET Le Module Electronique Ch ssis MET fait partie du syst me EASY MUX avec l unit de commande IBC3 ll transmet et re oit des informations de tous les composants et les capteurs install s sur le ch ssis par ex les dispositifs d clairage les capteurs du syst me de freinage les capteurs du blocage du diff rentiel etc l aide de l IVECO Body Controller les informations sont transmises aux syst mes du v hicule auxquels elles sont destin es Le MET se situe derri re la plate forme de mont e en cabine c t droit Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 7 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 1 Ls 05005 LI mcococomC Expansion Module EM oA L 1 LILILILILILI oC Doooooo0oB moccuoomC 108904 Figura 4 Le module EM Expansion Module situ dans le compartiment des modules de la cabine c t passager g re les prises de force et permet de r aliser aussi des applications complexes telles que contr le de la transmission B V partir de sources externes messages CI e contr le du moteur partir de sources externes comme demande et limites du no
4. Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 380 P 380B 289x80x10 4500 2080 A A A A A 46 74 74 AR I9 t 3200 1495 A A A A A A A A 380 P 3500 1495 A A A A A A A A 380B 289x80x10 3820 1495 A A A A A A A A AR 221 4200 2080 A A A A A 46 74 74 4500 2080 A A A A A 46 74 74 3200 1495 A A A A A A A A 380 P 3500 1495 A A A A A A A A 380B 289x80x10 3820 1495 A A A A A A A A AR 321 4200 2080 89 105 135 135 135 135 150 150 4500 2080 89 105 135 135 135 135 150 150 380W 3500 490 A A A A A A A A 199 289x80x10 AR 22 1 3820 850 380VV 3500 490 A A A A A A A A 199 289x80x10 AR32t 3820 850 74 74 74 74 89 89 105 105 4250 225 A A A A A A A A 410 4750 225 A A A A A A A A 289x80x10 AR 2 1 5020 495 5820 225 4250 225 46 410 4750 225 A A A A A A A 46 289x80x10 AR 321 5020 495 A A A A A A A 46 5820 225 A A A A A A A 46 4250 217 A A A A A A A A 410 P 4750 217 A A A A A A A A 289x80x10 AR 221 5020 487 A A A A A A A A 5820 217 A A A A A A A A 4250 217 A A A A A A A 46 410 P 4750 217 A A A A A A A 46 289x80x10 321 5020 487 4 5820 217 A A
5. gt L quipementier doit chaque fois v rifier la stabilit du v hicule en pr voyant toutes les pr cautions n cessaires pour une utilisation correcte Le Fabricant de la grue et PEquipementier ont la responsabilit de d finir le type et le nombre de stabilisateurs ainsi que de r aliser le faux chassis en fonction du moment statique maximum et de la position de la grue Grue derri re la cabine La fixation des profil s de renfort au chassis doit tre effectu e en utilisant les consoles de s rie voir la Figure 3 26 les int grant le cas ch ant avec d autres fixations de type lastique consoles ou triers afin de maintenir le plus possible inchang es les caract ristiques de flexion et de torsion du chassis Les dimensions des profil s de renfort utiliser pour ce type de connexion sont indiqu es dans le Tableau 3 10 Pour les v hicules exclusive utilisation routi re et sur lesquels il est n cessaire de r duire la hauteur du profil du faux ch ssis la fixation du faux chassis peut tre r alis e avec des connexions r sistantes au cisaillement voir Figure 3 27 Pour ces applications les dimensions minimales du profil de renfort sont pr sent es dans le Tableau 3 1 I ll est conseill d adopter des profil s section constante pour toute la longueur utile du v hicule des r ductions de la section du profil toujours graduelles sont possibles dans les zones o le moment de fle
6. 3I 300 8 89 105 135 150 173 289x80x7 7 420 ALAL AL AL A A A A A 3I0 46 89 89 105 135 340 5820 360 A AJ A A AY A 3600 89 89 105 135 150 173 289x80x7 7 420 A AL AL I A A A A 3I0 46 89 89 105 135 380 380W 410 410W 4200 360 A A A A A A A A 3j 3600 89 89 105 135 150 173 420 A AL I A A A A 3I0 46 89 89 105 135 289x80x10 A Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm I Lorsque pour la superstructure un module de r sistance plus lev est requis ex application bennes utiliser galement ce dernier pour la grue Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 En cas de d cider de r duire la hauteur du profil du faux ch ssis en utilisant des connexions r sistantes au cisaillement entre le ch ssis et le faux ch ssis pour remplacer le profil en C il est possible d adopter des profil s avec sections combin es condition que la largeur et l paisseur soient inf rieures celles du profil recommand par IVECO Tableau 3 9 La possi
7. 29 Repositionnement des modules lectroniques 30 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR LEVEMENTSIDE COURANT 30 G n ralit s 65 30 Pr cautions pour interventions sur le circuit 30 Pr cautions pour interventions sur le ch ssis 31 Points de masse 32 Compatibilit lectromagn tique 33 Syst mes metteur r cepteur 35 Appareils suppl mentaires 38 Pr l vements de courant 41 Circuits suppl mentaires 43 Interventions pour la variation de l empattement et du porte faux 44 Pose des feux de position lat raux Side Marker Ep 44 Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 4 SOUS SYST MES LECTRONIQUES Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 5 1 SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES Un syst me lectronique innovant appel Multiplex ou m me sur Trakker Easy Mux g re et contr le lectroniquement les sous syst mes du v hicule en utilisant des lignes CAN Pour une meilleure compr hension de ce syst me sont report s ci apr s l emplacement voir fig 5 1 et les fonctions des princi paux modules in
8. Pr l vement de l air du circuit 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR 2 19 POSE D UN FREIN RALENTISSEUR 2 20 MODIFICATIONS DE LA BARRE ANTI ENCASTREMENT 2 21 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ROUES me onto 2 22 BAVETTES 2 23 PROTECTIONS LAT RALES 2 24 CALES ru yayuna alam 2 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 5 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CHASSIS I faut savoir que lessoudures sur les structures portantes du chassis sont absolument interdites sauf prescription contraire au paragraphe lt Soudures gt Page 8 et dans les chapitres 2 4 Page 14 et 2 5 M Page e aucun per age sur les ailes des longerons n est admis sauf les indications aux paragraphes lt Soudures gt w Page 8 et lt Choix du type de connexion gt w Page 12 aucas ou seraient admises des modifications aux raccords r alis s avec des clous ces derniers pourront tre remplac s par des vis et des crous
9. Lorsque les conditions d encombrement le demandent ex proximit de courbes il est possible d utiliser des raccords a insert m tallique Avant d introduire le tuyau dans le raccord visser le raccord m me dans le logement filet du composant ex vanne pneumatique selon les valeurs de serrage suivantes 12 X 1 5 mm 20 14 X 1 5 mm 24 16 X 1 5 mm 30 22 X 1 5 mm 34 Introduire le tuyau dans le raccord pour la section de longueur L pr c demment marqu e selon une force comprise entre 30 et 120 N en fonction de la dimension du tuyau Le remplacement des composants vannes etc est rendu possible car l insert et le raccord permettent une rotation interne durant l op ration de d vissage et de vissage Pose des flexibles sur le v hicule Avant l utilisation l int rieur des nouveaux tuyaux doit tre soigneusement nettoy au moyen par exemple d air comprim Les tuyaux doivent tre fix s au ch ssis l aide d l ments enveloppant enti rement le tuyau Ces l ments peuvent tre m tal liques avec protection en caoutchouc plastique ou en mat riel plastique Pr voir les distances appropri es entre un l ment de fixation et l autre en r gle g n rale on peut consid rer 500 mm max pour les tuyaux en plastique et 600 mm max pour les tuyaux m talliques Afin d viter les d formations et les tensions au moment de la fermeture des raccords pour les tuyaux en mati re plastiqu
10. 1 2 DOCUMENTATION TECHNIQUE DISPONIBLE PAR VOIE INFORMATIQUE 1 3 AUTORISATION IVECO 1 14 DEMANDE D AUTORISATION 1 5 RESPONSABILIT 1 6 PRESCRIPTIONS DE LOI 1 7 HOMOLOGATIONS EN PLUSIEURS PHASES Multi Stage Type Approval COLLABORATION uniquement pour les pays de l UE la Suisse et la 2111111111 IP L8 GARANTIES 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT 1 10 PR VENTIONS DES ACCIDENTS III CHOIX DES MAT RIAUX UTILISER COLOGIE RECYCLAGE 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER Acceptation du ch ssis Entretien Lucu s ew s a mana Livraison du v hicule au Client final 1 13 D NOMINATION DES V HICULES Nom commercial 1 14 MARQUES ET SIGLES 1 15 DIMENSIONS ET MASSES G n ralit s D finition du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Respect des masses autoris es 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET ACCESSIBILIT 1 17 CONVENTIONS Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 GENERALITES IVECO 4 G N RALIT S Printed 603 9
11. Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 4 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT Au cas ou II serait n cessaire de peindre apr s la d pose des roues il faudra prot ger les surfaces de raccord des jantes sur les moyeux et les zones d appui des crous de fixation goujons prot ger les disques de frein comme il se doit Les composants et les boftiers lectroniques doivent tre enlev s Les moteurs et leurs composants lectriques et lectroniques Des pr cautions ad quates doivent tre prises pour prot ger cablages moteurs et contacts de masse connecteurs c t capteur actionneur et c t c blage capteurs actionneurs sur le volant sur l trier de support du capteur de tours du volant tuyaux en plastique et en m tal de tout le circuit du gazole base filtre gazole complete module lectronique et sa base toute la partie interne du carter insonorisant injecteurs rampes tuyaux pompe common rail et son r gulateur pompe lectrique du v hicule cuves r servoir bord des courroies avant et leurs poulies pompe de la direction assist e et ses tuyaux gt Auterme de l op ration de vernissage et avant le s chage au four temp rature max 80 C d monter toutes les parties qui ne doivent pas tre expos es la chaleur pour ne pas les endom mager ou qui doivent rester prot g es e
12. 3 9 V HICULES POUR DES EMPLOIS MUNICIPAUX ANTI INCENDIE ET SP CIAUX 3 9 V HICULES POUR DES EMPLOIS MUNICIPAUX ANTI INCENDIE ET SP CIAUX L quipement de v hicules pour des emplois municipaux bennes tasseuses compresseurs arroseuses de rue demande dans beaucoup de cas e la r alisation d un faux ch ssis particuli rement robuste vers la partie arri re et des connexions au ch ssis du type lastique vers la partie avant du v hicule leraccourcissement du porte a faux arri re du chassis Lorsque des porte faux tr s courts sont n cessaires le ch ssis peut tre raccourci rapidement en aval du support arri re du ressort ou apr s la fixation de la barre en cas de suspension pneumatique en maintenant en bon tat la connexion au chassis de la traverse appliqu e son niveau le positionnement vertical de l chappement derri re la cabine l adoption de suspensions arri res avec une plus grande rigidit ou r alis es avec des ressorts asym triques une nouvelle installation des feux arri re AN gt Ne pas utiliser interrupteur des feux de recul mont sur la bo te de vitesses pour activer les e fonctions qui demandent une fiabilit et une s curit lev es par ex arr t du moteur en phase de marche arri re sur les v hicules pour le ramassage de d chets municipaux par le personnel pr sent sur les plate formes arri re 3 10 INSTALLATION AVANT DE DISPOSITIF DE D NEIGEMENT
13. Les valeurs des masses remorquables et des charges verticales admises sont indiqu es dans la documentation technique du constructeur du crochet et sur la plaque constructeur voir DIN 74051 et 74052 On peut galement utiliser des crochets d attelage objets d autorisations sp ciales et avec des valeurs sup rieures celles indiqu es dans les normes susmentionn es Toutefois ces crochets peuvent pr senter des limites li es au type de remorque utilis ex lon gueur de la barre en outre ils peuvent requ rir d autres renforts de la traverse d attelage sur le v hicule tractant ainsi qu un pro fil du faux ch ssis plus grand Pour les dispositifs d attelage m canique adapt s aux remorques essieu central les formules suivantes s appliquent Dc g T C T C V a C QOIL Dc valeur relative la classe du crochet kN Elle est d finie comme force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tractant et la remorque g acc l ration de gravit m s T masse maximale du v hicule tractant R masse maximale de la remorque S valeur de la charge verticale de la remorque qui en conditions statiques est transmise au point d attelage S doit tre 0 1 x R lt 000 kg de la remorque C somme des charges axiales maximales de la remorque essieu central la charge maximale Elle est gale la masse maximale de la remorque r duite de la charge statique verticale C R
14. gt 2 4 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT G n ralit s gt Toute modification de l empattement qui concerne les circuits lectriques et ou le nouvel em 9 placement des composants lectriques lectroniques est sujette approbation et doit tre fectu e conform ment aux instructions fournies au chapitre 5 5 En g n ral la modification de l empattement doit tre effectu e en intervenant sur l empattement de s rie qui se rapproche le plus de celui que l on entend r aliser Quand la dimension de la superstructure le permet il est pr f rable de r aliser des empattements identiques ceux pr vus dans la production habituelle car cela permet d utiliser des arbres de transmission d origine et des positions de traverses d j d finies Dans tous les cas si l on veut r aliser une mesure inf rieure la mesure minimale homologu e ou sup rieure la mesure maximale homologu e il faudra obligatoirement demander l autorisation d IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 15 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT Autorisation La variation de l empattement dans les versions 4x2 sans autorisation sp ciale d IVECO n est admise que si onr alise une autre longueur que celles pr vues dans le catalogue pour le type de v hicule transformer on reproduit la structure section des longerons nombr
15. son moment d inertie Dans les connexions de type rigide voir la Figure 3 12 pour les deux profil s il peut tre consid r une seule section r sistante dans la mesure o le nombre et la r partition des connexions r sistent aux efforts de cisaillement subs quents La possibilit de r aliser une seule section r sistante entre le chassis et le faux chassis permet d atteindre une plus grande capacit de r sistance par rapport aux connexions avec les consoles ou les triers donnant lieu aux avantages suivants hauteur inf rieure du profil du faux chassis parit de moment de flexion agissant sur la section moment de flexion autoris sup rieur parit de dimensions du profil du faux ch ssis Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 13 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS 9 accroissement ult rieur de la capacit de r sistance lorsque le faux ch ssis est quip de mat riaux aux propri t s m ca niques lev es Connexion avec consoles Quelques exemples de r alisation de ce type de connexion sont indiqu s dans la figure 3 9 Z D C gt 2 gt 22222227 lt 277772222277 2 193871 Figura 9 Faux ch ssis A Laisser 2 mm avant la fermeture 2 Ch ssis 3 Cales Pour l lasticit de la connexion II faut que avant la fermeture des vi
16. t te frais e ou avec des vis t te hexagonale classe 8 8 ayant un diam tre imm diatement sup rieur et des crous munis de syst mes anti d vissage Ne pas utiliser des vis sup rieures M14 diam tre maximum du trou 15 mm sauf indication contraire aucas 00 des raccords qui pr voient l emploi de vis seraient r tablis il faudra obligatoirement v rifier la conformit desdites vis avant de les r utiliser et de les serrer au couple ad quat gt Encasderepose de composants de s curit il est interdit de r utiliser les vis d j utilis es et il faudra obligatoirement serrer les vis au couple sp cifiquement pr vu contacter le R seau d as sistance pour connaitre la valeur e dans les cas de repose de composants de s curit et quand des clous sont remplac s par des vis il faut contr ler nouveau la fermeture du raccord apr s un parcours d environ 500 000 km Pr cautions particuli res gt Au cours des travaux de soudage per age meulage et coupe pr s des flexibles de frein et des c bles lectriques prendre toutes les pr cautions n cessaires pour les prot ger en pr voyant galement de les d monter si n cessaire respecter les instructions fournies aux chapitres 2 15 et 5 5 91444 Figura I Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIO
17. Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES Connexion mixte Sur la base des indications du chapitre 3 Page 5 pour la r alisation du faux ch ssis et des consid rations du chapitre 3 3 Page 12 la connexion entre le chassis du v hicule et le faux ch ssis de renfort peut tre mixte c est dire obtenue par l uti lisation rationnelle des connexions lastiques consoles cavaliers et rigides plaques de r sistance longitudinale et transversale En principe il est pr f rable d avoir des connexions lastiques l avant du faux ch ssis une ou deux de chaque c t tandis que sont recommand es les connexions avec des plaques vers l arri re du v hicule quand il est n cessaire pour la structure ajout e une plus grande contribution la rigidit de l ensemble par exemple bennes basculantes grues dans le porte faux arri re etc A ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du chassis comme le montre la Figure 3 13 NN 1 N N N 2 ESS Faux chdssis 3 Cavaliers 2 Ch ssis 4 Fixations pour la r sistance longitudinale et transversale 3 4 APPLICATION DES BENNES Dimensions et centres de gravit V rifier la r partition correcte du poids et en particulier observer les indications concernant la hauteur du centre de gravit pr se
18. L application d un dispositif de d neigement lame ou soc sur la partie avant du v hicule doit tre r alis e l aide d une structure de support appropri e convenablement fix e au cceur des longerons chassis et en respectant les prescriptions indiqu es au cha pitre 2 2 Page 7 I est absolument interdit d utiliser des structures r sistantes qui emploient des barres ou des tirants qui agissent sur le ressort lames et ou sur les supports correspondants Sous r serve de respecter toutes les prescriptions et les normes nationales qui r glent l application de ces dispositifs il faut conser ver la possibilit d utiliser des l ments d origine pr sents sur l avant du v hicule par ex crochet d attelage plate forme pour le nettoyage du pare brise dans le cas contraire l quipementier doit pr voir des syst mes quivalents en respectant les prescrip tions de s curit tant donn que lorsque le v hicule est utilis pour le d neigement il doit porter des masses d alourdissement et que la vitesse maximale doit tre limit e 40 km h il peut tre accord sur demande une augmentation de la charge maximale admissible sur l essieu jusqu atteindre une autre des valeurs homologu es par IVECO Le respect de la charge demand e doit tre document et garanti par l entreprise qui r alise l installation 3 11 APPLICATION D UN TREUIL L application d un treuil sur le v hicule peut tre effectu e dans les po
19. Prise de force de la distribution pour les boites de vitesses EuroTronic 2 lt i GF Zs ER d OPTION 5367 8 99 DIN 10 SSS 2 OPTION 6366 EZ C ed 193876 Figura 4 Attache bride DIN 10 2 Attache pompe ISO 4 trous 7653 Remarque Lors de l utilisation de l OPT 6366 il est n cessaire de v rifier chaque fois la compatibilit entre la pompe appliquer et l attache Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 45 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Tableau 4 3 Donn es caract ristiques PTO CURSOR 9 600 1 14 ISO 4 trous 7653 DIN 10 Contraire moteur CURSOR 13 800 1 12 ISO 4 trous 7653 DIN 10 Contraire moteur Remarque La PTO peut tre quip e d une commande pneumatique avec embrayage disque bain d huile Couple PTO maximal autoris en fonction du r gime moteur A 800 700 600 500 400 350M 300 200 100 0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 600 Nm CURSOR 9 A Couple disponible Nm B R gime moteur tr min V hicule l arr t PTO mode ACTIVE Le pr l vement de couple de 600 Nm est autoris au dessus de 100 tr min V hicule en marche PTO mode ACTIVE Aucune limitation du couple disponible de la PTO en fonction
20. paisseur celui du chassis d origine voir tableau 2 1 et 2 2 Au cas ou il ne serait pas possible de trouver le mat riel de l paisseur indiqu e il est possible d utiliser du mat riel de l paisseur standard imm diatement sup rieure Tableau 2 1 Mat riel utiliser pour les modifications du chassis IVECO Fe E490 Europe S500MC 610 490 19 Germany OStE5OOTM IVECO Fe 510D 5 Europe S355J2G3 520 360 22 96 Germany QSt52 3N 1 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 22 PERCAGE DU CHASSIS U K BS50D 1 520 360 22 I En alternative uniquement pour l allongement du porte faux arri re Tableau 2 2 Dimension section et paisseur du chassis TRAKKER 190 260 340 289 x 80 x 7 7 TRAKKER 190W 260W 199 289 x 80x 77 TRAKKER 380 410 410W 289 x 80x 10 TRAKKER 380W 199 289 x 80 x 10 Contraintes sur le chassis est formellement interdit de d passer les valeurs de contrainte suivantes en conditions statiques contrainte statique ou admise sur le ch ssis 100 N mm Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur Les op rations de soudure provoquent une d t rioration des caract ristiques du mat riel par cons quent dans le contr le des contraintes dans la zone alt r
21. tre effectu de mani re transmettre au ch ssis des contraintes limit es Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO SECTION 4 PRISES DE FORCE Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE Index 3 Index 4 G N RALIT S 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES 54 waqasa sn 43 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPLE 22s inana ue tn 4 4 PRISE DE FORCE SUR LA TRANSMISSION 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Pr l vement couple de la partie avant du moteur ead dod ha dae Mand Pr l vement couple de la partie arri re du MOTEUR usi aud shua sop ie p s tup qo aaa q 46 GESTIONDESPTO G n ralit s D finitions S quence fonctionnelle Interrupteur PTO Modes PTO uode ao m Modalit nombre de tours programmer dans le module VCM 47 CONFIGURATIONS STANDARD Aucune PTO install e ou pr quipement PTO Multi power PTO bo te de vitesses manuelle avec enclenchement lectrique PTO moteur PTO boite de vitesses EuroTronic2 PTO
22. tre g r es par l quipementier voir EN1501 1 chapitre 5 1 1 3 3 2 est possible d afficher des informations sur le chargement du v hicule sur le tableau de bord mais uniquement pour des fonc tions de confort La fonction est d sactiv e par d faut pour l activer veuillez contacter le Service d Assistance IVECO En cas d ajout d un c blage l entr e ou aux entr es les objets CANopen correspondants sur l information sur le chargement du v hicule ne sont plus disponibles L information les informations sur le chargement de la remorque travers la norme ISO 1992 3 ne sont pas sup port es sur la gamme Euro 6 500 20000 2 0 12 0 16 5 191315 2 En utilisant cette fonction le conducteur peut galement r gler les seuils d alarme pour chaque type de chargement Connecteur en option 72072C 9 broches couleur jaune 190412 8 41200681 Contre partie accoupler femelle B 41020340 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Fonctions de base du connecteur 72072C K30 7796 loA K30 Prot g par un fusible 10 A 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output activ en cas de stack CO d marr
23. Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 2 3 4 APPLICATION DES BENNES F nd q I I 4 2 3 5 1400 I L I I waseq Sec kw y T T I on n H E MC 196766 Figura 16 Faux ch ssis 3 Plaques 2 Consoles 4 Couvre joint Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 22 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES 196769 Figura 17 Faux ch ssis 3 Plaques 2 Consoles 4 Couvre joint Services intensifs Les v hicules qui peuvent tre utilis s pour ces applications sont indiqu s dans le tableau 3 5 avec les indications minimales pour les profil s principaux du faux ch ssis Pour les dimensions en fonction du module de r sistance VV il faut consulter le tableau 3 2 I faut pr ter une attention particuli re au respect des prescriptions de caract re g n ral pour garantir une stabilit ad
24. I 2314 I2 3 S 5 2 ST93 77 G Se f e 5 4 196757 Figura 10 Interrupteur PTO 5 R ponse interrupteur de pression PTO autorisation enclen 2 Module EM chement PTO quipementier 3 Tableau de bord 6 Signal retour PTO 4 Electrovanne commande PTO 7 PTO total arri re 8 PTO lat ral Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 31 48 EM EXPANSION MODULE ST7072A ST9I Basic BB PTO ST7072B ST92 Advanced BB PTO 2 ST7072B EM ST93 lt p CAN pen encore PTO 3 STI4A Vehicle BB CiA 413 CiA 413 CABIN FRAME 193883 Figura L EM permet d activer la PTO uniquement si les conditions de configuration sont respect es g r es par le contr le de limitation d activation De plus il offre le contr le des conditions lors de l enclenchement de la PTO g r es par le contr le de la condition de d sactiva tion Lorsque les conditions de d sactivation sont viol es les actions engag es peuvent tre configur es Les connexions sur 51971 ST92 et ST93 doivent tre utilis es de la mani re indiqu e afin de garantir l activation PTO et l affichage sur l cran du tableau de bord Les conditions pr d finies r gl es pour Stralis Euro 6 sont d crites dans le chapitre 4 6 paragraphe Modes PTO Programma tion
25. Positif sous cl reli au 2 fusible pour 8847 10 70404 2 ABS limiteur de vitesse 3 Masse 0000 6A Masse 4 Masse 0000 ILA Masse 5 a pea parng 6671 6A J6 B10 remorque 6 Ligne CAN H WSJBi ILA ST62 2 Reli au module EBS 7 Ligne CAN L GN Ve ILA ST62 Reli au module EBS Fonctions de base du connecteur 72000 7 p les pour remorque opt I Masse 0000 ILA Masse Feux de gabarit 3339 6A JI A04 remorque gauche Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER I Indicateur de direction 1180 6A J1 B24 gauche remorque 4 Feux de stop remorque 1179 6A JI A06 Indicateur de direction 1185 6A J1 B07 droit remorque Feux de gabarit 6 be 3330 6A 3 remorque droite 7 Libre _ Fonctions de base du connecteur 72001 7 p les pour remorque opt I Masse 0000 ILA Masse 2 e 8075 II A 5164 I 3 Feu de recul remorque 2226 6A JI A07 4 Libre Signal d essieu pour 5 remorque en position 6442 ILA BLL 24 soulev e 6 ADR 30 7790 ILA B LL 39 s il n y a pas d ADR il reste disponible pour les autres utilisations Feu antibrouillard 7 2283 6A II 832 arriere remorque Fusibles Des fusibles sp ciaux sont d di s a l usage exclusif de l quipe
26. R percussion sur le braquage I5 Admission 39 R percussion sur le freinage 16 chappement moteur 40 Proc dure d intervention 16 2 10 MODIFICATIONS DU CIRCUIT DE Contr le des contraintes du ch ssis 17 REFROIDISSEMENT DU MOTEUR 40 Mraverses m C rm 17 i 2 1 INSTALLATION D UN SYSTEME DE Modifications des transmissions 17 CHAUFFAGE SUPPLEMENTAIRE 41 2 5 MODIFICATION DU PORTE A FAUX 2 12 INSTALLATION D UN SYST ME DE ARRIERE rr 17 CONDITIONNEMENT D AIR _ _ _ 42 G n ralit s 17 2 3 INTERVENTIONS SUR LA CABINE 43 Autorisation 18 G n ralit s 43 Raccourcissement 18 roe ERN 8 Interventions sur le pavillon 43 26 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 20 2 4 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS 44 G n ralit s 20 Pr cautions pour la pose 20 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 4 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS Index IVECO 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE 4432 9 FERE RR One G n ralit s Flexibles de frein Dispositifs de contr le de freinage lectronique ABS 234 22 wem AVE a Sar eae
27. Soulignons enfin le besoin d adopter ou de r aliser un syst me fournissant en permanence les indications correctes sur la quantit effective de carburant restant dans les r servoirs Chassis avec c t droit libre S il est n cessaire que le c t droit du chassis entre le garde boue avant et les roues arri re soit lib r de tout groupe suspendu il est possible d adopter des r servoir de carburant sp ciaux pour le c t gauche v Figure 2 26 Le r servoir d ur e n est pas concern par cette question car ne devant tre d plac sous aucun pr texte il doit rester positionn imm diatement au dessus du garde boue avant droit f we i Y If k m M m LLT MM Aci de iL 4 C L i mw 1 E i TT ji H t f g it a i Ta NU CD ROM EP ENTE I IL II M E 1 T A IM f 1 M T 1 II SS ale Jors 195915 Figura 26 Sur les Trakker Hi Land Hi Track camions avec r servoir de carburant du c t gauche c t droit du ch ssis libre l espace mini mum qui ne peut pas tre utilis est de 905 ou 000 mm mesur partir de la ligne m diane de l essieu avant avec respective ment un r servoir d ur e de 50 ou 80 litres v figure 2 27 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS
28. de remplissage du conteneur et la masse volumique de la marchandise transport e Dans les citernes et dans les conteneurs individuels fabriqu s avec des compartiments s par s il est n cessaire lors du remplissage de respecter non seulement les limites sup rieures sur les axes mais galement le rapport minimum entre la masse sur l essieu avant et la masse totale du v hicule pleine charge voir le chapitre 1 15 w Page En tenant compte du type d quipement il est conseill d utiliser des v hicules quip s de barres stabilisatrices et il est sugg r de pr ter une attention particuli re contenir le plus que possible la hauteur du centre de gravit total voir le chapitre 1 15 Page l utilisation de v hicules dans la version avec barres stabilisatrices est conseill e Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 35 38 INSTALLATION DE LA GRUE Dans les r servoirs et les citernes pour les liquides doivent tre pr vues des cloisons transversales et longitudinales En fait si ces conteneurs ne sont pas compl tement remplis les forces dynamiques g n r es par le liquide pourraient alt rer les conditions de marche et de r sistance du v hicule II est n cessaire de proc der de la m me fa on en ce qui concerne les remorques et les semi remorques afin d viter des charges dynamiques sur les dispositifs d accouplement Lor
29. e installation soit rationnelle soign e et d acc s facile pour le conducteur soient adopt s les dispositifs de s curit de commande et de signalisation pr vus par la r glementation nationale V rifier si les tuyaux et les cables sont pos s correctement notamment en fonction du basculement de la cabine adopter les fixa tions n cessaires en n oubliant pas de pr voir les bonnes distances du moteur des sources de chaleur et des organes en mouve ment Pour chaque modification de la structure pr voir la protection ad quate contre la corrosion v chapitre 2 3 Page Quand la caisse est d coup e et que des t les brutes sont soud es pour viter que les raccords ne se rouillent nous recomman dons l emploi de t les galvanis es sur les deux faces l S 18 1317 classe ZNT F 10 2S ou l S 18 1318 classe ZNT 10 2S sur les quelles une couche de protection superficielle doit amp tre appliqu e Soigner la pose des joints et appliquer le produit tanch ifiant sur les parties prot ger V rifier s ils sont parfaitement tanches aux infiltrations d eau poussi res et fum es L quipementier doit v rifier si apr s l intervention la carrosserie a conserv tant l int rieur qu l ext rieur les caract ristiques de conformit aux normes Interventions sur le pavillon Les installations et les op rations de modification pour la r alisation d am nagements sp cifiques doivent pr voir des ex cutio
30. l origine peut rester le m me La responsabilit des travaux incombe dans tous les cas celui qui les ex cute Autorisation Les allongements arri re du chassis ainsi que les raccourcissements jusqu la valeur la plus courte pr vue de s rie pour chaque mod le si r alis s selon les indications fournies dans les pr sentes ne requi rent pas d autorisation sp ciale Pour les v hicules destin s un usage sp cial o la distribution de la charge est pr d finie et fixe il est possible d allonger le porte a faux arri re avec des valeurs d empattement sup rieures de 60 condition que soient respect es les conditions expos es au chapitre 1 15 w Page la directive CEE 97 27 et ses transpositions nationales en ce qui concerne les conditions d inscription en courbe gt S ilest n cessaire d adapter la longueur des circuits lectriques consulter le chapitre 5 Consignes sp ciales pour les sous syst mes lectroniques Raccourcissement Pour les raccourcissements du porte a faux arri re du chassis la derni re traverse doit tre avanc e Quand la traverse arri re est plac e trop pr s d une traverse d j existante cette derni re si elle n int resse pas les supports de suspension peut tre supprim e Allongement Les solutions possibles en fonction de l importance de l allengement sont indiqu es dans les figures 2 7 et 2 8 Pour le chassis la coupe droite est galement ad
31. la o IVECO ne le pr voit pas l origine est tr s important pour la contribution du faux chassis en termes de r sistance et de rigidit Celui ci peut tre de type lastique consoles ou triers ou de type rigide r sistant aux contraintes de cisaillement plaques de r sistance longitudinale et transversale le choix doit tre effectu en fonction du type de superstructure appliquer v chapitres 3 4 3 13 en valuant les contraintes que l quipement ajout transmet au ch ssis tant en conditions statiques que dynamiques Le nombre le dimensionnement et la r alisation des fixages convenablement distribu s sur la longueur du faux ch ssis doivent tre de nature assurer une bonne liaison entre le ch ssis et le faux ch ssis Les vis et le triers doivent avoir une classe de r sistance du mat riel non inf rieure 8 8 les crous doivent tre quip s de sys t mes anti d vissage La premi re fixation doit tre plac e si possible une distance d environ 250 350 mm de l avant du faux chassis Les l ments pour la connexion d j existants l origine sur le chassis du v hicule doivent tre de pr f rence utilis s Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation doit tre assur en particulier en pr sence de superstructures avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue cylindre de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am li
32. la r alisation le v hicule doit tre pr sent pour les contr les requis La figure 2 12 illustre un exemple de traverse abaiss e suppl mentaire Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 28 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Lorsque cette solution est adopt e sur les v hicules avec porte a faux arri re court les corni res de connexion ext rieure doivent tre r alis es selon la solution propos e Si suite a l abaissement de la traverse arri re les consoles de la barre anti encastrement impliquent des modifications pr voir des modalit s de fixation r sistance et rigidit quivalentes l original V rifier le respect des normes pour le positionnement de l clairage Traverse d attelage en position abaiss e et avanc e accrochage court pour remorques essieu central Les v hicules qui pour atteler les remorques essieu central doivent adopter une traverse d attelage en position abaiss e et avan c e proximit des supports arri re de la suspension arri re ou des coussins d air ne demandent aucun renfort particulier du chassis L quipementier doit r aliser une traverse d attelage appropri e et utiliser un crochet d attelage adapt Le positionnement du crochet doit tre effectu de mani re permettre tous les mouvements relatifs entre tracteur et barre de la remorque dans les diff rentes conditions d uti
33. la soudure ne doit pr senter ni incisions marginales ni scories Reprendre l envers et souder comme au point pr c dent laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air jet d eau ou autre moyen est inter dit liminer la partie de mat riel exc dante en la meulant Appliquer des renforts angulaires en acier l int rieur ayant les m mes caract ristiques que l acier employ pour le ch ssis les dimensions minimales indicatives sont report es dans la figure 2 3 La fixation des renforts doit int resser uniquement le plat vertical du longeron et peut tre r alis e avec des cordons de sou dure faux points vis ou clous galement clous de type Huck La section et la longueur du cordon de soudure le nombre et la distribution des faux points vis ou clous doivent tre appro pri s pour transmettre les mornents de flexion et de coupe de la section 9 Au terme du travail enduire d antirouille v paragraphe lt Pi ces ajout es ou modifi es gt w Page 13 Fermeture des trous par soudure Lors de l ex cution de nouveaux trous au cas ou ils seraient trop pr s des trous existants voir figure 2 2 il est possible de bou cher ces trous par soudage Pour r ussir cette op ration il faut poncer le bord ext rieur du trou appliquer une plaque de cuivre l int rieur du longeron pour retenir le mat riel d apport souder sur les deux c t s du longeron et l
34. lat rale pendant la phase op rationnelle limiter l angle de basculement vers l arri re une valeur comprise entre 35 et 45 et reporter les indications pour l utilisateur afin qu il effectue l op ration avec le v hicule sur un terrain le plus plat pos sible adopter des suspensions arri re plus rigides et la barre stabilisatrice arri re disponibles en pr sence de ressorts paraboliques arri re une plus grande rigidit pour la suspension peut tre obtenue en appliquant des l ments lastiques en caoutchouc qui interviennent d j en cas de charge statique e sur les v hicules avec suspension arri re pneumatique pr voir dans la phase de basculement l vacuation de l air des ressorts pour garantir une meilleure stabilit des suspensions lors de la descente du mat riel il est indispensable que cela se fasse au tomatiquement avec la commande de soul vement du chargement tandis que le rechargement peut tre associ la com mande de descente de la benne sur les v hicules avec suspension arri re pneumatique pour les tandem 6x4 et 8x4 avec quatre coussins d air pour chaque pont pr voir dans la phase de basculement l vacuation de l air des ressorts pour garantir une meilleure stabilit des suspen Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 24 POSES DE SUPERSTRUCTURES 34 APPLICATION DES BENNES sions lors de la descente du mat riel il est ind
35. lectriques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs L antenne GPS doit tre install e de facon avoir la plus grande visibilit possible du ciel En effet vu que les signaux re us par le satellite sont de puissance tr s faible environ 136 dBm n importe quel obstacle peut in fluencer la qualit et la prestation du r cepteur ll est par cons quent recommand de garantir un angle minimum absolu de vision du ciel gal 90 une distance non inf rieure 30 cm d une ventuelle autre antenne une position horizontale et jamais en dessous d un quelconque m tal faisant partie de la structure de la cabine En outre Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 38 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 13 valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit pas d passer 2 dans le champ de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHZ 9 les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 1575 42 1 023 MHz App
36. lectroniques doit se faire en suivant les instructions fournies dans la documentation IVECO en utilisant l outil de diagnostic pr vu cet effet disponible aupr s des Concessionnaires et des Ateliers agr s et en fournissant les informations concernant la PTO utilis e Tableau 4 1 PTO test es par IVECO sur la boite de vitesses 5202 NH Ib central 0 97 800 5205 NH Ic central 0 97 800 5209 NH 4b inf rieur 1 24 430 0 95 310 TO 5210 NH 4c inf rieur 1 24 430 D 5258 N109 10b haut 1 45 530 5255 N109 10c haut 1 19 630 5259 N109 10c haut 1 45 530 5202 NH Ib central 091 077 1000 5205 NH Ic central 0 91 0 77 1000 5209 NH 4b droite 17 098 430 0 5210 NH 4c droite 17 098 430 0 1651820 TO 5258 N221 10b au dessus 35 1 14 730 5260 N221 10b au dessus 751 147 560 5264 N221 10b au dessus 2 00 1 68 470 5255 N221 10c au dessus 13 7 095 870 5259 N221 10c au dessus 35 1 14 730 5202 NH Ib central 09 051 1000 16 S 2220 TO l 5 2520 TO 5205 NH Ic central 09 091 1000 5209 NH 4b droite 40 1 17 430 D Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE 8 PRISES DE FORCE 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES IVECO 5210 NH 4c droite 140 1 17 430 0 5258 N221 10b au dessus 1 62 1 35
37. lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 W 316 300 X 80 X 8 316 lt W lt 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 Tandis que le module de r sistance est une valeur d terminante pour la contrainte du mat riau le moment d inertie est essentiel pour la rigidit en flexion au moment de la flexion en fonction du branchement utilis Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 7 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS Profil s longitudinaux Les longerons de la structure ajout e doivent tre continus le plus tendus possible vers l avant du v hicule et vers la zone du sup port arri re du ressort avant ils doivent en outre reposer sur le ch ssis et non sur les consoles Afin de r aliser une r duction progressive de la section r sistante les extr mit s avant du profil doivent tre effil es en hauteur selon un angle inf rieur 30 ou une autre forme effil e fonction quivalente v figure 3 1 l extr mit avant en contact avec le chassis doit tre convenablement raccord e avec un rayon min de 5 mm 91136 Figura I Au cas o les composants de la suspension arri re de la cabine ne permettraient pas le passage du profil dans toute sa section celle ci peut tre r alis e comme dans la figure 3 2 Si caus
38. non proximit du cablage de s rie du v hicule Respecter pour ces groupes les niveaux d missions lectromagn tiques indiqu s pr c demment En cas de dysfonctionnement de l alternateur de s rie ex basse tension absence de signal sur le tableau de bord un message d erreur est signal Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 4 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Un ventuel alternateur suppl mentaire ne peut pas tre branch au MUX et par cons quent en cas de dysfonctionnement le MUX n est pas en mesure de relever l alternateur ne fonctionnant pas convenablement Pr l vements de courant Sur le Trakker il est interdit de brancher des syst mes lectriques suppl mentaires directement sur le p le positif de la batterie le p le positif est effectivement utilis par les cables directs la bo te porte fusibles sur le flanc de la caisse batteries La boite porte fusibles ne doit pas tre modifi e ou d plac e Les pr l vement de courant sont possibles partir de l interrupteur g n ral quipement de s rie ou du t l rupteur g n ral de courant TGC si install Interrupteur g n ral des batteries I est g n ralement situ sur le coffre batteries et fonctionne manuellement C est un interrupteur bipolaire qui d branche la batterie du chassis en laissant en fon
39. profil s etc doit pr voir des passe cables ou des protections pr vus cet effet ils doivent tre fix s s par ment avec des attaches de cables isolantes ex nylon des intervalles appropri s env 200 mm est interdit de percer le chassis et ou la carrosserie pour faire passer des c bles En cas de panneaux externes utiliser un tanch ifiant appropri sur le c ble et sur le panneau afin d viter toute infiltration d eau de poussi re et de fum es Pr voir des distances appropri es entre les c blages lectriques et les autres composants comme suit 0 des composants statiques 9 50 mm des composants en mouvement distance minimum 20 mm 50mm des composants qui produisent de la chaleur ex chappement moteur ll est n cessaire de pr voir le cas ch ant un parcours diff rent pour le passage des c bles entre les signaux interf rents haute intensit absorb e ex moteurs lectriques lectrovannes et les signaux basse intensit absorb e ex capteurs en maintenant dans tous les cas pour tous les deux un positionnement le plus pr s possible de la structure m tallique du v hicule Les connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule En fonction du courant pr lev utiliser des cables et des fusibles ayant les caract ristique
40. quate aux v hicules pendant la phase de basculement arri re En cas de montage de superstructures basculantes sur les chassis quip s de supports pr vus pour l emploi de diff rents types de superstructures les remplacer par des plaques r sistance longitudinale et transversale dans le tron on compris entre le support avant de la suspension de l essieu moteur et l extr mit arri re du chassis ou pr voir l application de plaques suppl mentaires Pour les mod les avec deux essieux arri re on indique la section creuse pour le profil longitudinal de renfort v Figure 3 4 doit concerner le tron on compris entre le bord arri re et environ 300 mm en avant de la ligne m diane des deux essieux les contrevents diagonaux doivent concerner la zone entre la ligne m diane du double essieu et l extr mit arri re du chassis e e support de basculement doit tre plac pas plus de 400 mm de la ligne m diane du double essieu Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 23 3 4 APPLICATION DES BENNES Tableau 3 5 65 D 190 190W 4200 130 730 890 260 260W 3820 130 380 380W 736 4250 334 340 5020 904 162 DO 410 5020 90 162 Q 410W 4750 90 I Charge maximale sur l essieu avant 7 500 kg 2 Charge maximale sur l essieu avant 8 000 kg 6 Charge maximale sur l essieu avant 8
41. t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat v hicule OFF Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO PTO boite de vitesses EuroTronic 2 Options PTO 5202 5209 5210 5260 6420 Conditions d activation Etat de la boite de vitesses autorisation tat moteur ON tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt I20 C Conditions de d sactivation tat moteur OFF Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 29 48 EM EXPANSION MODULE PTO r partiteur Options PTO 391 392 Conditions d activation tat embrayage rel ch tat moteur ON tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat moteur OFF Temp rature du liquide de refroidissement gt I20 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO 4 8 EM EXPANSION MODULE L Opt 4572 EM Expansion Module est disponible pour le Trakker Euro 6 De plus l
42. travers l actionnement du frein moteur par le conducteur Oui Non D sactivation de la vitesse travers l actionnement de l Intarder par le conducteur 8 Oui Non D sactivation vitesse avec l actionnement du frein moteur travers CAN Oui Non D sactivation de la vitesse avec l actionnement de l Intarder travers CAN Oui Non D sactivation vitesse a travers l actionnement de l embrayage 9 Oui Non Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DEFORCE 23 46 GESTION DES PTO D sactivation de la vitesse si celle ci est inf rieure celle r gl e comme vitesse minimale 8 Oui Non D sactivation de la vitesse si celle ci est sup rieure celle r gl e comme vitesse maximale 8 Oui Non D sactivation vitesse en raison d une erreur sur le module CC 9 Oui Non D sactivation vitesse en cas de communication d erreur provenant de l interrupteur du frein d ex Ou Non ploitation et de stationnement 9 D sactivation de la p dale de l acc l rateur Oui Non Fonction Resume au d marrage Oui Non Maintien travers touche de la fonction Resume d autres modalit s de fonctionnement PTO Oui Non D sactivation vitesse en cas d erreur du capteur de vitesse 9 Oui Non D sactivation vitesse en cas de d passement de la temp rature du liquide de refroidissement Oui au choix Non Temp rature liquide de r
43. 2395 pour toutes les boites de vitesses et en cas de b tonni re aussi 7342 toujours en prise Uniquement la programmation du r gime de la part du VCM est requise Les interrupteurs s lectionnent les trois modes de vitesse voir le tableau 4 12 Conditions d activation tat moteur OFF Interrupteur de pression ST9 broche ferm e tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE 28 PRISES DE FORCE 4 7 CONFIGURATIONS STANDARD IVECO PTO bo te de vitesses manuelle avec enclenchement lectrique Options PTO 5202 5205 5209 5210 5255 5258 5259 5260 5264 pour toutes les bo tes de vitesses manuelles Conditions d activation tat moteur ON Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat moteur OFF Vitesse v hicule gt 25 km h Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO PTO moteur Option 5367 6366 Conditions d activation Etat moteur ON Etat v hicule l arr
44. 500 kg 9 Profil creux pour toute la longueur Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Services l gers Pour ces applications il est conseill d utiliser des versions avec empattement court Dans le tableau 3 6 sont report es les indica tions pour les profil s II est sous entendu que l utilisation du v hicule doit tre l g re sur des routes en bonnes conditions et pour le transport de marchandises ayant une faible masse volum trique et un faible coefficient de frottement En plus du respect des prescriptions de caract re g n ral report es ci dessus pour conf rer aux v hicules la rigidit et la stabilit n cessaires il faut prendre soin de examiner attentivement les caract ristiques techniques du ch ssis suspension ch ssis nombre d essieux de mani re r aliser une structure adapt e au v hicule et aux conditions d utilisation pr vues renforcer ad quatement le chassis dans la partie arri re en adoptant par exemple des profil s creux diagonaux en croix des branchements avec plaques etc positionner les supports de basculement arri re le plus pr s possible des supports arri re de la suspension arri re pour les v hicules avec un empattement sup rieur l empattement court pr vu de s rie en plus de la superstructure renfor cer en particulier l ancrage du support arri re de basculement pour contenir les relachements lastiques et assurer une bonne stabilit
45. A A A A A 46 4250 225 A A A A A A A A 410B 289x80x10 4750 225 A A A A A A A A AR 22 1 5020 495 4250 225 46 410B 289x80x10 4750 225 A A A A A A A 46 AR 32 1 5020 495 46 410W 289x80x10 4750 855 A A A A Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 410W 289x80x10 5020 885 A A A A A A A A Remarque Voir tableau 3 2 dimension des profil s Traverse arri re en position abaiss e Quand le crochet d attelage doit tre plus bas que pr vu l origine IVECO peut d livrer une autorisation d abaissement du raccord de la traverse originale ou de pose de traverse suppl mentaire identique la traverse originale en position rabaiss e Les figures 2 et 2 12 reportent les exemples respectifs de r alisation Le raccordement de la traverse dans la nouvelle position devra tre r alis de la m me mani re et en utilisant des vis du m me type diam tre et classe de r sistance que ce qui tait pr vu l origine Pour les raccordements il faudra utiliser des syst mes anti d vissage min 600 mm Traverse arri re d origine 3 Gousset renvers 2 Gousset 4 Corni re de raccord Les corni res ext rieures doivent avoir une paisseur sup rieure cell
46. CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 55 2 23 PROTECTIONS LATERALES A max 3000 a 196771 Figura 29 A Pour le profil IVECO C Charge d essai kN Affaissements admis sous la charge B Avec Ia partie inf rieure de la superstructure plus de d essai lt 30 mm sur la partie arri re y compris sur les 300 mm du sol ou avec la largeur de la superstructure 250 derniers mm du dispositif lt 50 mm sur les parties inf rieure l encombrement ext rieur des pneumatiques restantes du dispositif D Structure de support pour la fixation combin e de la pro tection lat rale et du garde boue arri re Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 56 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 224 CALES 2 24 CALES En g n ral l installation est effectu e directement en phase de production Dans le cas contraire ou s il est n cessaire de modifier la position pr vue l origine l quipementier doit identifier une nouvelle installation conform ment la r glementation locale Le nouveau positionnement doit pr senter des caract ristiques de fiabilit et de s curit et tre facile d acc s Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO SECTION 3 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPE
47. DE SUPERSTRUCTURES 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICUL S 4x2 min 1200 6x2 6x4 min 1700 193894 Figura 22 13 Profil en C de raccordement type Fig 3 3 4 Corni re de fixation Sellette hauteur variable IVECO pr voit sur son catalogue une sellette hauteur variable pour rendre possible le raccordement des tracteurs abaiss s Low Tractor aux diff rents types de semi remorque Ce dispositif peut toutefois tre galement utilis sur d autres tracteurs en position basse except s la mission v hicules de chantier et l attelage des semi remorques basculantes en position haute except s les attelages des quipements ayant un centre de gravit lev des silos des citernes des v hi cules de chantier et basculants La hauteur maximale autoris e mesur e depuis le sol est gale 200 mm selon ce qui est indiqu par le certificat CEE relatif au freinage 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICUL S Le transport de mat riaux indivisibles et ayant des dimensions d passant les valeurs normales est r glement dans diff rents pays par des normes sp cifiques Pour ces transports dans lesquels sont r alis s des configurations particuli res des forces en raison de charges verticales concen tr es et de pouss es dynamiques pendant le freinage il est n cessaire d effectuer directement avec IVECO la v r
48. EM PTO 2 3 gt w Page 17 Connexions Tableau 4 13 Demande modalit PTO 5 4 PTO I broche 18 PTO 2 broche 19 PTO 3 broche 20 Pour effectuer la demande fermer les broches sur la masse de la broche 17 Tableau 4 14 PTO IN OUT ST9I PTO I ST92 PTO 2 ST93 PTO 3 broche PTO feed back broche 2 Actionneur PTO commande pour lectrovanne pressostat PTO Multi power broche 3 gt s ou bien autorisation l enclenchement PTO quipementier externe broche 4 Masse Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 32 PRISES DE FORCE Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO SECTION 5 SOUS SYST MES LECTRONIQUES Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 3 Index Index 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 5 5 2 CONNECTEURS POUR EQUIPEMENTIER 8 Connecteurs en cabine 9 Connecteurs sur ch ssis 21 Connecteurs remorque 25 Fusibles 1 25 ERE ERE mI ES d e 27 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM 28 5 4 MODIFICATIONS DES CIRCUITS ELECTRIQUES obige 28 G n ralit s 29 Longueur des c blages 29 D connexion des modules lectroniques
49. INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 51 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR 905 195916 Figura 27 R servoir d ur e de 50 litres 2 R servoir d ur e de 80 litres 2 8 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR En fonction du document sp cifique ECE European Agreement et de ses transpositions nationales les marchandises dangereuses sont class es en Explosifs Liquides inflammables Gaz Hydrog ne et doivent tre transport es sur des v hicules pr dispos s Le type de pr disposition d pend des cat gories susmentionn es IVECO ne pr voit pas de versions enti rement pr dispos es pour l ADR bien que les v hicules de s rie soient d j conformes au niveau de certaines parties lectriques composants m caniques et mat riaux l int rieur de la cabine Une d claration contenant le d tail des paragraphes du document ECE d j respect s est d livr e a l quipementier en faisant la demande Un niveau sup rieur de conformit peut tre obtenu travers l option 2342 ADR en association avec l option 8818 tachygraphe num rique pour ADR L option 2342 comprend sectionneur sp cial sur le ch ssis interrupteur de commande du sectionneur plac en cabine Interrupteur d urgence connexions lectriques prot g es c blages prot g s de gaine en polyamide plaquette d homologation ADR consignes de fonctionnement I est noter qu en pr sence de cette o
50. INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 49 2 16 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Dans ce cas n anmoins v rifier que le compresseur standard soit en mesure de remplir le r servoir dans les d lais sp cifi s Dans le cas contraire installer un compresseur de capacit sup rieure Si des r servoirs suppl mentaires sont ajout s aux suspensions pneumatiques branchement 25 Unit de s chage d air contr ler le volume de r g n ration de l APU 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Remarque Pour les informations relatives aux interventions sur l installation lectrique consulter la Section 5 chapitre 5 5 1m Page 41 2 7 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MEN TAIRES Le d placement de groupes composants divers r servoirs carburant et ur e batteries roue de secours etc pour l installation d outils est autoris condition que e la fonction des groupes m mes ne soit pas compromise le type de connexion d origine soit r tabli la nouvelle situation et distribution des masses soit compatibles avec celles ayant t tablies l origine Porte roue de secours Pour les chassis cabines non pourvus de porte roue de secours ou s il est n cessaire de d placer l installation de la roue de secours r aliser un support permettant l extraction rapide et respectant un angle d entr e minimum de 7 Pour la fixation de l
51. S V valeur de l intensit de la force th orique verticale dynamique entre le v hicule et la remorque kN a acc l ration verticale dans la zone d accouplement barre crochet En fonction de la suspension arri re du tracteur appliquer les valeurs suivantes Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 22 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 9 3 6 m s pour suspension pneumatique 9 a 2 4 m s pour les autres types de suspension X longueur de la surface de chargement m voir figure 2 10 L longueur th orique de la barre distance entre le centre de l il de la barre et la ligne m diane des essieux de la remorque m voir figure 2 10 X L2 gt si le r sultat est inf rieur l unit adopter la valeur X lt gt 5 V ONO 4 193864 Figura 10 X Longueur de la surface de chargement de la remorque L Longueur th orique de la barre Si l on souhaite affecter l attelage un v hicule non pr dispos l origine et n anmoins dans le respect des limites tablies par IVECO pour chaque mod le seules des traverses arri re d origine d j perc e peuvent tre mont es Les masses remorquables et les charges verticales supportables peuvent tre d finies en fonction des dimensions du per age Pour atteler des remorques essieu central il est n cessaire de r alis
52. SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER e Au cas o l OPT 0384 serait pr sente m l quipementier peut identifier le niveau de d gradation du v hicule en lisant le message CANopen EMCY et m utiliser l entr e BB EMCY voir l entr e BB EMCY ST 72072B broche 2 pour gestion Vehicle Stopped State Quand la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt n est pas active l application de l quipementier ne doit pas mettre en uvre d actions ou plut t de r actions qui comptent sur l EM ni sur le fait que toute l interface quipementier IVECO fonctionne correctement comme par exemple pour le gateway CANopen L quipementier est responsable de prendre des mesures qui s as surent que le Safe State de la propre application soit activ en toute autonomie Lorsque l application sp cifique de l quipementier requiert galement une strat gie de recovery alors que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel est passive contacter IVECO si un support est requis pour terminer le projet technique de cette strat gie de recovery lorsqu une demande de programmation sp cifique pour le client a t demand e aupr s du SAV l quipementier doit contr ler et confirmer la fonctionnalit concern e apr s chaque session de programmation e les quipementiers doivent s assurer de la qualit du projet et de la fiabilit du branchement pour toutes les connexions avec l inter face
53. Si les charges concentr es transmises par les systemes de levage exercent des contraintes lev es sur le chassis du v hicule des renforts appropri s doivent tre pr vus Pour assurer une bonne fonctionnalit les diff rentes conditions de l assiette du v hicule doivent tre v rifi es en fonction des caract ristiques de la suspension Les mod les munis de suspension pneumatique sur l essieu arri re ou int grale peuvent tre par ticulierement adapt s ce type d applications Dans des cas particuliers les dispositifs de levage outre au faux ch ssis peuvent tre ancr s aux plaques de raccordement entre ch ssis et faux ch ssis condition qu ils soient de dimensions appropri es Dans les raccordements des superstructures en particulier lorsque des syst mes fermeture rapide sont utilis s il faut v rifier que les pouss es longitudinales et transversales qui se manifestent en conditions dynamiques sont correctement support es La possibilit de se passer d un faux ch ssis ou d une sous structure sp cifique peut tre permise sur autorisation d IVECO aux conditions suivantes lasuperstructure interchangeable doit adh rer sur toute sa longueur au chassis du v hicule ou au moins concerner une sur face tendue des zones d attache de la suspension les dispositifs de raccordement en nombre suffisant doivent tre fix s sur la nervure verticale des longerons l ancrage des dispositifs de levage doit
54. TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 340 360 Alala lalalalalala alallala 57 7 0 II0 135 135 289x80x7 7 420 A lalalalalala l alala 32m 42m 87 71 uo no 380 380VV 410 410W 500 360 A A 336 39m 42 57 110 0 135 420 Alala al lalalalala alala AJA 230 4220 40 57 7I 289X80XI0 A Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm I Lorsque pour la superstructure un module de r sistance plus lev est requis ex application bennes utiliser galement ce dernier pour la grue Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 En cas de d cider de r duire la hauteur du profil du faux ch ssis en utilisant des connexions r sistantes au cisaillement entre le ch ssis et le faux ch ssis pour remplacer le profil en C il est possible d adopter des profil s avec sections combin es condition que la largeur et l paisseur soient inf rieures celles du profil recommand par IVECO Tableau 3 9 La possibilit d utiliser des mat riaux ayant des caract ristiques m caniques sup r
55. application d un essieu suppl mentaire de la part d IVECO et la r ussite aux contr les caract re d homologation ne d gagent pas l quipementier de la responsabilit de la transformation G n ralit s Sur certains mod les de la gamme Trakker l application d un essieu suppl mentaire peut tre autoris e et par cons quent une augmentation de la masse totale au sol du v hicule Pour la r alisation respecter les limites des masses et les conditions impos es par IVECO ainsi que toutes les autres conditions ventuellement requises par les r glementations nationales et les besoins de garantir la s curit de marche et le bon fonctionne ment du v hicule Les ventuels sch mas d application envoy s IVECO Technical Application pour examen et autorisation doivent reporter les indications relatives la connexion de l essieu au chassis ainsi que les informations sur les renforts et les modifications apporter au ch ssis m me les sch mas relatifs aux modifications des syst mes sont galement fournir En ce qui concerne les modifications sur le chassis outre l observation des prescriptions des pr c dents paragraphes consid rer l augmentation de contrainte due la charge admise accrue et le r gime diff rent des contraintes dynamiques pendant l exploita tion Dans tous les cas parit de section consid r e sur le chassis transform des contraintes de flexion inf rieures celles du ch
56. batteries suppl mentaires en adoptant les mesures appropri es pour la re charge comme indiqu ci apr s Batteries suppl mentaires L installation de trop d appareils lectriques suppl mentaires ou d appareils forte absorption ex moteurs actionn s fr quemment ou utilis s sur de longues p riodes moteur thermique teint comme dans le cas des hayons de chargement peut demander des puissances que le syst me de base du v hicule n est pas en mesure d alimenter Dans ces cas adopter des batteries suppl mentaires de capacit appropri e L introduction de batteries suppl mentaires dans le circuit du v hicule doit pr voir une adaptation du syst me de recharge en uti lisant un alternateur de plus grande puissance ou en adoptant un alternateur suppl mentaire avec un syst me de recharge s par int gr celui du v hicule Dans ce cas pr voir des batteries suppl mentaires de capacit identique celles d origine 170 Ah opt 220 Ah afin de permettre une recharge correcte de toutes les batteries En cas d installation des batteries suppl mentaires il est possible d utiliser I batteries recombinaison AGM ou gel 2 batteries traditionnelles Dans les deux cas il est n cessaire de r aliser une s paration appropri e des batteries de l environnement des occupants du v hi cule par conteneur appropri garantissant l tanch it en cas de mission de vapeurs par exemple en cas de panne
57. ch ssis adh re parfaitement au ch ssis la distribution doit tre limit e la zone centrale et l arri re du ch ssis le nombre et l paisseur des plaques et le nombre de vis de fixation doivent tre adapt s pour supporter les moments de flexion et de cisaillement de la section Si la superstructure g n re des moments de flexion et de torsion lev s et que sa capacit r sistante doit tre augment e en adop tant une connexion entre ch ssis et faux ch ssis r sistant au cisaillement ou si l on souhaite limiter le plus possible la hauteur du faux ch ssis ex attelage de remorques essieu central grue sur le porte faux arri re hayons de chargement etc consulter les indications contenues dans le tableau suivant valable pour tous les mod les Tableau 3 3 2 1 0 500 8 MI4 I L augmentation du nombre de vis pour chaque plaque permet d augmenter proportionnellement la distance entre les plaques un nombre double de vis permet une distance sup rieure entre les plaques Dans les zones forte contrainte ex supports du ressort arri re du ressort des essieux tandem et des coussins d air arri re pr voir la distance la plus r duite possible entre les plaques En pr sence d paisseurs contenues tant des plaques du ch ssis que du faux ch ssis il est recommand d effectuer la connexion en adoptant des douilles d entretoise afin d utiliser des vis plus longues Printed 603 95 649
58. chassis camions Connecteur remorque 15 p les 113251 Fonctions de base du connecteur 72010 15 p les pour remorque Indicateur de directi ndicateur de direction 1180 6A 1 824 gauche remorque Indicateur de directi gt ndica ar e direction 1185 B07 droit remorque Feu antibrouillard 3 gt 2283 6 B32 arri re remorque 4 Masse 0000 II A Masse Feux de gabarit 5 abu c 3339 6A JI A04 remorque gauche Feux de gabarit 6 Pod 3330 6A JI A03 remorque droite 7 Feux de stop remorque 1179 6A JI A06 8 Feu de recul remorque 2226 6 A JI A07 2 ADR 30 7790 ILA 8 LL 39 51 ny a pas d ADR il reste disponible pour les autres utilisations Branch la b 3 lo 602 II A 51643 du 5164 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Branch la b I I ue oi 8075 A 5164 I du 5164 Signal d essieu pour 2 remorque en position 6442 LA B LL 24 soulev e 3 Masse 0000 LA Masse 4 Ligne CAN H WSJBi LA BLL 36 5 Ligne CAN L GN Ve LA I L 35 Connecteur remorque 7 p les Fonctions de base du connecteur 72006 7 p les pour remorque Positif batterie reli au fusible pour ABS 7772 30A 70000 5 remorque
59. contr l Remarque En g n ral tous les param tres des conditions d activation de d sactivation et de contr le de timeout dans la mesure du possible doivent tre r gl s pour permettre la surveillance Lorsque est demand e une approche de tol rance aux pannes il est pr f rable de s lectionner la condition lt non contr l gt Modalit nombre de tours programmer dans le module VCM Une modalit vitesse peut tre attribu e une PTO l int rieur du module VCM La modalit vitesse peut tre activ e directe ment travers un interrupteur PTO ou apr s un engagement survenu avec succ s de la PTO sur la base de la fonction interrup teur PTO programm e Modalit nombre de tours 0 mode marche Avec une vitesse du v hicule par exemple en dessous des 25 km h il est possible d activer des nombres de tours moteurs inter m diaires L activation d une vitesse moteur interm diaire peut survenir travers l activation de la fonction Resume depuis SET ou SET sur le levier de commande ou travers les entr es respectives du connecteur ST 4A Le nb de tours moteur interm diaire sur le v hicule standard est r gl sur 900 tr min et peut tre modifi en fonction de la proc dure suivante l activer Resume 2 amener le r gime moteur au niveau d sir avec SET ou SET 3 actionner la fonction Resume pendant au moins 5 s pour enregistrer le r gime moteur r gl Le champ
60. de freinage doit tre extr mement soign tant dans la conception que la r alisation e gt Sur l essieu suppl mentaire utiliser groupes frein tuyaux et raccords de m me type que les l ments d origine sur le v hicule notamment les groupes frein doivent tre du m me type qui quipe l essieu avant Pour la connexion entre les pi ces fixes chassis et l essieu il est conseill d utiliser des tuyaux flexibles La connexion directe entre la section freinante de l essieu ajout et celle de l essieu moteur est autoris e V rifier que la capacit du r servoir d air soit adapt e aux dimensions des nouveaux cylindres de frein ajout s et si n cessaire monter un r servoir d air suppl mentaire II est conseill de faire galement agir le frein main sur l essieu ajout Compte tenu de la masse totale au sol diff rente que l on d termine avec l intervention le couple de freinage doit tre adapt aux nouvelles charges statiques et dynamiques de mani re r aliser une bonne distribution du freinage entre les essieux La capacit de freinage totale du v hicule modifi doit tre proportionnelle la capacit du v hicule original et les prestations du syst me service secours et stationnement doivent continuer dans tous les cas satisfaire les normes nationales Remarque Suite la transformation le v hicule est pr senter aux autorit s comp tentes pour les essais d homologation contr le
61. des connecteurs des modules situ s sur le chassis sinon le gel qui assure l tanch it du branchement n est plus en mesure de garantir sa fonction Longueur des c blages La ligne CAN et les cables lectriques constituent un seul c blage Pour cela il n est pas possible de remplacer la ligne CAN ou les cables lectriques lorsque la portion de circuit modifier est constitu e des deux En cas de repositionnement des modules lectroniques du syst me Multiplex les longueurs des c blages correspondants ligne CAN cables lectriques pourraient avoir besoin d tre modifi es Si le c blage a une longueur excessive il est possible d effectuer des plis en prenant soin d viter la formation de spires qui provoqueraient des effets lectromagn tiques ind sirables Cependant le c blage est caract ris par une certaine rigidit et ainsi s il n est pas possible d effectuer un pli il doit tre remplac par un autre c blage d une longueur inf rieure 2 Sile c blage a une longueur insuffisante il est obligatoire de proc der son remplacement Dans tous les cas il est n cessaire d utiliser exclusivement un mat riel original IVECO s adresser au R seau d assistance 4 gt Laligne CAN doit tre consid r e comme inviolable et toute modification est interdite iN En cas de difficult s particuli res IVECO peut tre interpell e en transmettant un sch ma avec les dimensions du ch ssis et l ven
62. destination pour toutes les modifi cations effectu es pr sentation des modifications effectu es un service technique pour l valuation documentation au format appropri en fonction des modifications effectu es afin de mettre en vidence de mani re objective le respect des normes de loi susmentionn es ex documents d homologation rapports des essais Avant de signer le Technical Agreement IVECO se r serve le droit de rendre visite l quipementier afin d en v rifier la qualifica tion en la mati re effectuer les quipements et ou les transformations pour lesquels le type de collaboration susmentionn est demand Les contenus du Technical Agreement peuvent tre valu s en d tail sur demande au responsable des relations avec les quipemen tiers de chaque March 1 8 GARANTIES La garantie prouvant que les travaux ont t ex cut s dans les r gles de l art doit tre remise par l Equipementier qui a r alis la superstructure ou les modifications du chassis conform ment aux normes mentionn es dans ces Directives IVECO se r serve le droit de r silier sa garantie sur le v hicule si des quipements ou transformations non autoris s ont t ex cut s un chassis non conforme l quipement ou l utilisation pr vue a t utilis les norrnes cahiers des charges et instructions mis disposition par IVECO et destin s la bonne ex cution des travaux n ont pas t respect
63. du tuyau m O6a35mm m 08a55mm m 12 8 85 m 16 85 mm Pr paration et montage IVECO STD 17 2403 Effectuer la coupe du tuyau angle droit erreur maximale 15 l aide de l outil appropri de mani re viter des imperfections compromettant l tanch it Marquer de mani re ind l bile la section de tuyau cote L dans la figure 2 22 introduire dans le raccord en garantie de la s curit d tanch it Marquer le tuyau pour viter les erreurs de montage en cas d interventions successives Utiliser dans la mesure du possible des raccords identiques aux raccords de l quipement d origine ou appartenant n anmoins la production normale des fournisseurs sp cialis s du secteur L 0 5 I d mm L mm L9 5 15 max 2 d 82 8 23 12 28 16 30 18 30 193865 Figura 22 Identification de fin de course tuyau 2 Marquage Utiliser dans la mesure du possible des raccords rapides gt A chaque intervention sur les tuyaux v rifier s il est n cessaire en fonction du fournisseur de ur toujours utiliser des raccords neufs ou s il est permis de r utiliser les raccords d j pr sents l origine l aide d outils pinces pr vues cet effet Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 47 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE
64. e pour des valeurs de puissance limit es pr lever ex com mandes groupes de conditionnement au moyen de transmissions courroies l utilisation d arbres de cardan est g n ralement r serv e des pr l vements de plus grande consistance ex pour des utilisations municipales Ces r alisations lorsqu elles ne sont pas pr vues sp cifiquement l origine n cessitent en g n ral d interventions co teuses sur la partie avant du v hicule telles que les modifications du radiateur de la cabine des pare chocs etc II faut par cons quent faire particuli rement attention ausyst me compos des masses ajout es et des rigidit s correspondantes qui doit tre d gag lastiquement du vilebrequin aux effets de torsion et de flexion aux valeurs des masses ajout es aux moments d inertie correspondants et la distance du centre de gravit des masses de la ligne m diane du premier support de banc qui doivent tre le plus possible contenus 9 nepasr duire la capacit de refroidissement du radiateur r tablir les caract ristiques de rigidit et de r sistance des l ments modifi s traverse pare chocs etc ne pas d passer lors d utilisations prolong es les temp ratures de l eau de refroidissement moteur 100 C et les temp ra tures huile moteur mesur es sur le tuyau principal zone pressostat 120 C Maintenir dans tous les cas des marges d env 10 26 En cas contraire pr voir
65. e par la chaleur consid rer une r duction d environ 15 des caract ristiques de r sistance 22 PERCAGE DU CH SSIS Quand il faut appliquer des groupes ou des organes auxiliaires sur le chassis utiliser autant que possible les trous existants d j pratiqu s en usine gt Il est absolument interdit de percer les ailes du longeron du v hicule sauf indications contraires au chapitre 3 3 paragraphe Choix du type de connexion Dans des cas particuliers application de consoles corni res etc o il s av re n cessaire de faire de nouveaux trous il faudra prati quer ces trous sur la c te verticale du longeron et ils devront tre soigneusement bavur s et al s s Emplacement et dimensions des trous Les nouveaux trous ne doivent pas tre pratiqu s dans les zones de plus grande contrainte comme par exemple les supports res sorts ou de variation de la section du longeron Le diam tre des trous doit tre ad quat l paisseur de la t le mais ne peut d passer 15 mm sauf indication contraire La dis tance entre l axe des trous et les bords du longeron ne doit pas tre inf rieure 40 mm pour chassis d une paisseur de 7 7 mm ou 39 mm pour chassis d une paisseur de 6 7 m de m me que les axes des trous ne doivent pas se trouver entre eux ou par rapport aux trous d j existants une distance inf rieure 45 mm Les trous doivent tre d cal s tel qu indiqu en figure 2 2 Quand on d pl
66. eau connecteurs lectriques montage connecteurs lectriques raccords eau raccords AdBlue l tanch it de la bride du DM c t ATS doit tre remplac e chaque fois que le DM est d mont l tanch it ne peut tre utilis e qu une seule fois 9 la phase lt after run gt ne doit pas tre interrompue avec l interrupteur manuel de la batterie ou l interrupteur ADR les tuyaux AdBlue doivent toujours tre vid s pour viter la cristallisation ou des dommages provoqu s par la cong lation lesfiletages des vis du DM doivent tre trait s avec de la pate tanch ifiante comme sp cifi sur les plans de montage le DM et l int rieur du silencieux d vacuation ne doivent pas tre contamin s par la pate tanch ifiante Interventions sur le r servoir AdBlue Remarque Comme pour le carburant m me pour l AdBlue le capteur de niveau fonctionne d une mani re diff rente selon le r servoir auquel il est associ Par cons quent le r servoir et le capteur ne peuvent pas tre modifi s ind pendamment l un de l autre Pour respecter la contrainte mise en vidence dans la Remarque il est conseill d utiliser un r servoir standard En fonction des n cessit s des mod les de 50 60 80 et 135 litres sont disponibles Dans le cas o un r servoir plus petit serait n cessaire un mod le de 30 litres qui d rive de la gamme Eurocargo est disponible mais une adaptation sp cifique du syst me de
67. emp chements ni dangers les manoeuvres n cessaires et le contr le de l accrochage La libert de mouvement de la barre de la remorque doit tre garantie Crochets d attelage pour remorques conventionnelles D apr s la directive 94 20 CE tant pour le choix du crochet que pour l application d ventuelles renforts la traverse arri re prendre en consid ration l action des forces horizontales g n r es par les masses du tracteur et de la remorque en fonction de la formule suivante D 9 81 T R T R D valeur relative la classe du crochet kN T masse maximale du tracteur t R masse maximale de la remorque avec barre mobile sens vertical t Crochet d attelage pour remorques essieu central Sont d finies remorques essieu central les remorques dont la barre est reli e de mani re rigide au ch ssis et l essieu ou plusieurs essieux plac mi longueur du ch ssis m me Par rapport aux barres articul es la barre rigide comporte sur le crochet d attelage l augmentation des charges verticales statiques et en phase de freinage ou dans les oscillations provoqu es par la chauss e l augmentation des charges verticales dynamiques travers le crochet ces charges comportent des augmentations des torsions de la traverse arri re du v hicule ainsi que des flexions sur le porte faux L utilisation de remorques essieu central demande par cons quent l utilisation de crochets d attelage appropri s
68. ensemble unique e la fixation de la structure au tracteur voir figures 3 20 et 3 21 doit tre effectu e sur les corni res le cas ch ant ou comme autrement sp cifi Dans le raccordement utiliser des vis de classe 8 8 minimum num ro et diam tre tels r aliser un serrage non inf rieur celui pr vu pour la fixation de la sellette et utiliser des syst mes anti d vissage Dans l application d arr ts longitudinaux aucun soudage ou per age ne doit tre effectu directement sur l aile du longeron L application de goulottes d coulement sur le chassis est ventuellement admise pour la construction et l application se rappeler de adopter des dimensions adapt es pour effectuer un bon accrochage de la semi remorque la sellette e la fixation au ch ssis doit tre effectu e sans soudage et sans effectuer de trous sur les ailes du longeron Tableau 3 7 Application sellettes et plaques Sellette LI 185 mm plaque 50 mm O O _ _ _ _ _ _ Sellette H 85 mm plaque 40 mm _ _ O O Sellette H 185 mm plaque 100 mm O O O O B Sellette LI 190 mm plaque 16 mm O O O 0 O Option Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 29 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Instructions de montage pour les mod les 400T et 440T optional mounting
69. fixation avec des longueurs de filets en prise ad quates 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE G n ralit s n est autoris e car il s agit de composants de s curit gt Toute modification du syst me de freinage modification des tuyaux montage de cylindres de gt Aucune modification sur le groupe de r glage le distributeur les cylindres de frein vannes etc A service suppl mentaires etc n cessite l autorisation IVECO Remarque Pour les nouveaux groupes il est conseill de privil gier les m mes marques que celles quipant le v hicule original Si les normes nationales le pr voient le v hicule doit tre pr sent pour le contr le technique l autorit comp tente En cas de d placement ventuel de vannes de r glage d shydrateur etc r tablir le m me type d installation pr vue l origine en assurant le bon fonctionnement les interventions sur le d shydrateur ne doivent pas non plus alt rer les conditions de refroidisse ment de l air arrivant du compresseur Flexibles de frein Remarque En cas de modifications de l empattement ou du porte d faux les tuyaux des freins concern s doivent de pr f rence tre remplac s par des tuyaux neufs en une seule pi ce d faut les raccords adopter doivent tre identiques ceux d ori gine gt Soulignons le danger relatif l ventuel vernissage total ou partiel des tuyaux par cons quent durant le
70. hicule veuillez contacter le Responsable du Produit op rant sur le March avant d effectuer quelque intervention que ce soit SYMBOLES AVERTISSEMENTS Danger pour les personnes L inobservance m me partielle de ces consignes peut mettre gravement en danger les personnes Risque d endommagement grave du v hicule L inobservance totale ou partielle de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement du v hicule susceptible parfois de provoquer l annulation de la garantie Danger Cumule les risques des deux signaux susmentionn s Pr servation de l environnement Indique les comportements corrects observer afin que l utilisation du v hicule ne nuise pas l environnement Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 G N RALIT S INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS POSES DE SUPERSTRUCTURES PRISES DE FORCE SOUS SYST MES LECTRONIQUES INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR INDEX DES SECTIONS IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO SECTION 1 G N RALIT S Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 GENERALITES GENERALITES 3 Index Index I OBJECTIF DES DIRECTIVES
71. l entretien Par ailleurs en fonction du type de syst me a b syst me mont l int rieur de la cabine installation du condensateur ne doit pas influer n gativement sur les caract ristiques originales de refroidissement du moteur du v hicule r duction surface expos e du radiateur moteur installation du condensateur ne doit pas tre associ e au radiateur moteur mais dans un compartiment sp cifique bien a r installation du groupe vaporateur et de l unit soufflante dans la cabine dans les cas o elle n est pas directement pr vue par IVECO doit tre con ue de fa on ne pas influer n gativement sur le fonctionnement des commandes et sur l accessibi it des appareils dispositifs mont s sur le toit de la cabine v rifier que la masse de l appareil ne d passe le poids autoris par la cabine l quipementier doit aussi d finir les ventuels renforts appliquer au pavillon en fonction du poids du groupe et de l importance de l intervention effectu e pour des applications sp cifiques avec des compresseurs d un autre type que l original par ex box frigo contacter IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 43 2 3 INTERVENTIONS SUR LA CABINE Remarque Nous soulignons que conform ment la Directive 2006 40 CE sur les missions des syst mes de conditionnement des v
72. les consoles appliqu s au faux ch ssis ou la superstructure pr voir des caract ristiques de r sis tance non inf rieures celle initialement mont es sur le v hicule voir tableau 2 et tableau 3 1 Connexions avec plus d lasticit Lorsqu on demande la connexion une plus grande lasticit ex v hicules avec superstructure haute rigidit comme les four gons les citernes etc utilis s sur routes sinueuses ou en mauvais tat v hicules usage sp cial etc dans la zone situ e derri re la cabine de conduite adopter les fixations indiqu es en figure 3 10 Utiliser par cons quent des triers dot s de chevilles de caou tchouc 1 ou de ressorts h licoidaux 2 777777017 I93872 Figura 10 Cheville en caoutchouc 2 Ressort h licoidal En pr sence de superstructures qui g n rent des moments de flexion et de torsion lev s ex grue derri re la cabine le faux chassis doit tre correctement dimensionn pour les supporter Les caract ristiques de l l ment lastique doivent tre adapt es la rigidit de la superstructure l empattement et au type d utili sation du v hicule conditions d irr gularit s de la route A l aide de chevilles en caoutchouc utiliser les mat riaux assurant de bonnes caract ristiques d lasticit dans le tem
73. n cessaire de pr voir une base d appui de la grue appropri e sur le chassis du v hicule profil s d une longueur gale au moins 2 5 fois la largeur de la structure de base de la grue pour r partir la charge et les contraintes se pr sentant lors de la phase de travail de la grue Si l quipement du v hicule par exemple la benne basculante n cessite l installation d un profil avec module de r sistance sup rieur celui requis pour la grue ce profil peut amp tre consid r galement valable pour la grue Cas particuliers dans lesquels aux valeurs du moment Mg corresponde la valeur lt E gt dans le Tableau 3 10 ou des valeurs plus lev es doivent tre v rifi s chaque fois et doivent obtenir une autorisation sp cifique de la part d IVECO Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 36 POSES DE SUPERSTRUCTURES 38 INSTALLATION DE LA GRUE g Wc W L I000 M kNm 196772 Figura 25 g acc l ration de gravit gale 9 81 m s W masse appliqu e l extr mit de la grue kg L distance horizontale entre le point d application de la charge W et la ligne m diane du v hicule m Wc masse de la grue appliqu e son centre de gravit kg distance horizontale entre le centre de gravit de la grue et la ligne m diane du v hicule m
74. ne sont pas possibles au del de la valeur de s rie la plus courte pr vue par ex bennes basculantes I est recommand d utiliser des transmissions originales IVECO d faut il est possible d utiliser des tubes en acier brut ayant une limite d lasticit sup rieure 420 N mm 42 kg mm Aucune modification n est admise sur les cardans Pour toute transformation de la transmission ou d une partie de celle ci il faut ensuite proc der un quilibrage dynamique scru puleux de chaque tron on modifi gt tant donn que la transmission repr sente un organe important pour ce qui est de la s curit durant la marche du v hicule nous rappelons que toute modification apport e doit donner la plus grande garantie en mati re de s curit de fonctionnement Il est donc important que les modifications soient effectu es uniquement par une entreprise hautement sp cialis e et agr e par le Constructeur de la transmission 2 9 MODIFICATIONS DES SYST MES D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU MOTEUR Admission Les caract ristiques des circuits d admission en air du moteur et des circuits d chappement ne doivent pas tre modifi es sans l autorisation d IVECO Aucune intervention ne doit modifier les valeurs d origine de d pression l admission et de contre pression l chappement Tableau 2 13 Contre pression maximale admissible a l admission et chappement en r gime no minal et pleine charg
75. ou ISC RESUME et un message d information est affich sur le tableau de bord Lors de la s lection du param tre d activation d sactivation il est n cessaire de faire attention ce qu aucune plausibilit ne soit vio l e par exemple condition pour l activation p dale du frein enfonc e et simultan ment condition pour la d sactivation p dale du frein enfonc e 5 Fonctions tendues Comportement dynamique de la demande Modalit PTO Le module EM attend que certaines conditions d enclenchement PTO soient respect es dans un d lai donn standard 20 s apr s la demande de la Modalit PTO Une fois ce d lai coul la demande Modalit PTO est rejet e et une erreur est affich e L intervalle de temps est programmable 07 25 s Linterrupteur PTO doit ensuite tre actionn cycliquement teint ou de nou veau allum Comportement dynamique de la surveillance de l enclenchement physique PTO II tablit l intervalle entre l activation de l lectrovanne PTO et l enclenchement physique PTO v rifi par le signal de confirmation PTO En cas de d passement de l intervalle pr vu la demande est rejet e et une erreur est affich e Comportement dynamique de la surveillance de la condition de d sactivation PTO Pendant l enclenchement physique d une PTO si une des conditions d finies de d sactivation n est pas respect e pour un d lai de temps sup rieur un intervalle donn d habitude 10 second
76. par voie de priorisation PTO_3 priorit plus lev e PTO_2 priorit moyenne PTO_ priorit plus basse AVERTISSEMENT La d sactivation d une PTO physique est autoris e uniquement en conditions de charge non pr sente Pour au tant la d sactivation d une PTO physique stationnaire non stationnaire pendant le voyage et ou avec une marche enclench e n est pas au toris e tant donn que dans une situation similaire la connexion la PTO n est pas priv e de charge Si la PTO est dans tous les cas d sac tiv e des anomalies peuvent se produire et la PTO et ou la bo te de vitesses pourraient subir des dommages 9 5 peuvent tre utilis s jusqu a 10 A combin s avec le connecteur du ch ssis CiA 72072D Broche Caract ristique 01 V hicules avec syst me ECAS Electronically Controlled Air Suspension Sur tous les v hicules Trakker pour abaisser les suspensions pneumatiques la broche 5 du connecteur XI sur le module lectro nique ECAS doit tre aliment e par un signal 24 V Ceci peut se r aliser au moyen d un relais reli au connecteur STI4A qui par exemple lors de l enclenchement de la PTO fournit le signal 24 V la broche susmentionn e La broche de l ECU tant reli e la masse au moyen des interrupteurs de 2 me niveau de marche ou de r initialisation ECAS pr sents en cabine il est n cessaire d installer un relais conform ment au sch ma lectrique suivant Printed
77. pas avec la d nomination d homologation Nom commercial TRAKKER HI LAND 190 T 36 W P TRAKKER Nom du v hicule HI LAND Type de cabine HI LAND Cabine courte HI TRACK Cabine longue 190 Poids total PTRA Ch ssis cabine PTAC Tracteurs avec semi remorques 0 poids en t 190 Chassis cabines 4x2 4x4 260 Chassis cabines 6x4 6x6 380 Chassis cabines 6x4 6x6 340 Chassis cabines 8x4x4 410 Chassis cabines 8x4x4 8x8x4 400 Tracteurs 4x2 4x4 440 Tracteurs 6x4 6x6 720 Tracteurs 6x4 6x6 T Code gamme Trakker 9 36 Puissance moteur n x 10 puissance en CV 9 W Mod le Chassis cabines 4x2 6x4 8x4x4 VV Chassis cabines 4x4 6X6 8x8x4 B B tonni re Tracteur 4X2 6x4 WT Tracteur 4x4 6x6 P Suspensions Suspensions m caniques arri re P Suspensions AR pneumatiques 1 14 MARQUES ET SIGLES Les marques de fabrique sigles et d nominations ne doivent pas tre modifi s ou d plac s par rapport aux pr visions d origine car l originalit de l image du v hicule doit tre pr serv e L application des marques de la transformation ou de l quipement doit tre autoris e Ces l ments ne doivent pas tre install s proximit imm diate de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve le droit de retirer la marque et le sigle lorsque l quipement ou
78. pas produire d effet pile gt Rev tements sans sels de chrome Rev tements sans chrome hexavalent Tableau 2 5 Pi ces peintes IVECO Standard 18 1600 Tableau III Sablage Grenaillage NETTOYAGE M CANIQUE Brossage oui oui oul oui O SUPERFICIEL P oui Pongage Phosphatation au fer TRAITEMENT PRELIMINAIRE uniquement pour mat riaux ferreux non pr enduits oui oui oui oui Phosphatation au zinc C oui Grande paisseur 30 40 um oui 9 oui oui oui O oui 3 6 CATAPHORESE Epaisseur moyenne 20 30 uim oui 6 Acrylique de finition gt 35 um Bicomposant 30 40 um oui ES oui jio ANTIROUILLE o Monocomposant 30 40 um oui 9 FOND ANTI PIERRE Mono 130 C ou bicomposant 30 40 um oui G Mono 130 C ou bicomposant 30 40 um oui oui oui EMAIL Poussi res 40 110 um oui 9 oui m Monocomposant basse temp rature 30 40 um oui Op ration effectuer en pr sence d barbures de d coupage oxydations r sidus de soudage surfaces d coup es au laser 2 Cycle coques deux couches 6 Cycle coques trois couches A la place de l mail mono ou bicomposant uniquement pour les pi ces de coque essuie glaces r troviseurs etc 5 Uniquement ponts et essieux 9 Les pi ces qui ne peuv
79. pose d une traverse renforc e si disponible ou encore adaptation du syst me de freinage Le crochet d attelage doit amp tre d un type ad quat au nouvel emploi et son anneau de raccord doit coincider avec celui de la tra verse Pour fixer la traverse au chassis utiliser des vis et des crous t te frais e ou des vis t te hexagonale de classe 8 8 minimum Utiliser des syst mes anti d vissage Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 30 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 27 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE Plaquettes Dans certains pays les normes imposent qu une plaquette soit appliqu e sur le dispositif de remorquage cette plaquette indique entre autre la masse tractable maximale admissible et la charge verticale maximale admissible Si cette plaquette n a pas t d j appos e elle devra tre r alis e et fix e par les soins de l quipementier 27 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE gt L installation d un essieu suppl mentaire comporte de fortes r percussions sur le syst me de freinage l installation pneumatique les c blages et les syst mes d interconnexion Multiplex l approbation de la part d IVECO est par cons quent n cessaire L intervention doit tre effec tu e conform ment aux instructions du chapitre 5 Consignes sp ciales pour les sous syst mes lectroniques A gt La concession de l autorisation l
80. quipementier IVECO Connecteur en option 72072B 20 broches couleur noire oo J 20 0 B 8 fig LB 7 7 I8 m Ella mn 18 181 7 15 14 14 5 4 5 J gt ij G 121 3 2 Hu A LI 10 1 0 A 500314809 Partie existante sur le v hicule m le B 500314816 Contre partie accoupler femelle Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072B Support e uniquement avec OPT 6821 et AutoGbx Uniquement dans le cas o serait galement activ e l activation quipementier 72072A 3 Demande changement de signal au plus vite seconde apr s K15 ON Masse actif interrupteur c t bas Signal demande bo te de vitesses au point 0992 10 mA 1 EM X3 18 mort Entr e pour activer les valeurs Vehicle Stopped State uniquement dans le cas o serait galement activ e l activation quipementier Signal d urgence 2 2 0993 10 1 EM X3 19 72072A broche 2 equipementier Liste des signaux configurables 2 Masse actif interrupteur c t bas Demande de frein Support uniquement avec l OPT 6821 3 d arr t ext rieur 0994 10 mA EM X3 20 Entr e pour active
81. rdv dH FO 189107 Figura 6 NW6 NW10 Raccord NW6 Plan 41283741 pour tuyaux AdBlue 2 Raccord NWIO Plan 41283747 pour tuyaux eau de marquer les tuyaux de refoulement et de retour pour les maintenir s par s et viter la confusion au moment du r assemblage de couper les tuyaux au moyen d une pince coupe tuyau pr vue cet effet qui garantit une surface de coupe tr s pr cise d introduire ces raccords dans les pi ces qui d rivent de la coupe en utilisant des outils appropri s sp cifiques pince de mon tage chassoir broche pour largir les tuyaux et colliers Voir la figure suivante AN gt Il est n cessaire d ceuvrer en absence de poussi re afin d viter qu elle puisse atteindre l int NA Ze N rieur des injecteurs et les obstruer Outils montage tuyaux i CI C O NES 5 1 189108 Figura 7 Pince de montage pour tuyau en plastique Plan 2b tau pour tuyaux eau Plan 99387103 99387101 3a Supports pour raccords NW6 pour tuyaux AdBlue Plan 2a tau pour tuyaux AdBlue Plan 99387 102 99387104 Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME IVECO I2 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYSTEME D CHAPPEMENT SCR 63 PR
82. transformation pr sentent des caract ristiques non conformes aux exigences l quipementier assume la responsabilit totale de tout le v hicule Consignes pour les groupes suppl mentaires Pour les groupes suppl mentaires au moment de la livraison du v hicule l Equipementier est tenu de fournir les instructions n ces saires pour le service et l entretien Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 GENERALITES GENERALITES II 1 15 DIMENSIONS ET MASSES Toutes les unit s faisant partie du m me groupe doivent tre quip es de composants de m me marque mod le et qualit 1 15 DIMENSIONS ET MASSES G n ralit s Les dimensions des v hicules et les poids autoris s sur les essieux sont report s dans les sch mas les descriptions techniques et plus g n ralement dans les documents du site web officiel IVECO Les tares font r f rence aux v hicules dans leur am nagement standard les quipements sp ciaux peuvent comporter des variations sur les masses et sur leur distribution sur les essieux Pesage du chassis I faut prendre en consid ration que des variations sur les masses de l ordre de 5 sont possibles Par cons quent avant d effectuer la mise en place de l quipement il convient de proc der au contr le de la masse du ch ssis cabine et de sa distribution sur les essieux Carrossabilit Pour chaque mod le les limites de carrossabilit sont d finies principaleme
83. travers l oxyg ne DPF Diesel Particulate Filter pour liminer les particules avant le SCR travers la r g n ration passive SCR Selective Catalytic Reduction pour r duire les NO travers l injection d AdBlue Clean Up Catalyst pour liminer les r sidus d ammoniac NH3 afin de r pondre aux exigences l gislatives Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME IVECO 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYSTEME D CHAPPEMENT SCR 6 3 PRESCRIPTIONS 6 3 PRESCRIPTIONS Les prescriptions objet de cette section se r f rent au syst me d injection AdBlue de type Bosch Denoxtronic 2 2 En cas de modifications du chassis qui impliquent galement ce syst me les crit res suivants doivent tre absolument respect s tous les composants du syst me de post traitement doivent tre mont s en conditions extr mement propres les bouchons de protection du SM du DM et du faisceau des tuyaux AdBlue doivent tre retir s uniquement et imm diate ment apr s le montage les raccords du SM et du DM doivent tre manipul s avec soin les vis de fixation du SM et du DM doivent tre serr es au couple pr conis dans les plans de montage respectifs les s quences suivantes de d montage montage sur le SM et sur le DM doivent tre respect es pour viter que l AdBlue entre en contact avec les connecteurs lectriques d montage raccords AdBlue raccords
84. tre tourn es Epaisseur du flexible II n est pas possible de donner une indication sur l paisseur du flexible qui puisse valoir en g n ral En effet l paisseur du flexible d pend du couple que l arbre original devrait transmettre ainsi que des param tres de construction de la ligne de transmission couple moteur rapports dans la chaine cin matique charge sur l essieu ou les essieux moteurs Si l on utilise un flexible de diam tre sup rieur l original en th orie l paisseur devrait tre r duite jusqu obtenir la m me ca pacit de torsion toutefois il faut n cessairement consid rer aussi les dimensions du m le de la fourche l ventuelle n cessit d adaptateurs ainsi que les dimensions des flexibles disponibles dans le commerce L paisseur du flexible doit donc tre tablie au cas par cas en fonction des dimensions de l arbre de transmission par ex dimen sions du cardan avec les ateliers agr s par les Constructeurs des arbres de transmission La longueur minimale d exploitation de bride bride doit tre sup rieure 800 mm pour les arbres coulissants et 00 mm pour les arbres interm diaires Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Tableau 2 12 Longueurs maximales r alisables 2040 100 x 4 5 3400 3150 2
85. tuelle nouvelle position des modules lectroniques D connexion des modules lectroniques gt Des interventions r alis es de mani re non conforme par rapport aux indications fournies par IVECO ou effectu es par un personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux circuits embarqu s non couverts par la garantie contractuelle Dans tous les cas la s curit de marche et le bon fonctionnement du v hicule pourraient tre compromis e gt Pour d connecter un module lectronique il faut respecter rigoureusement la proc dure suivante tourner la cl dans le commutateur d allumage jusque sur la position OFF puis l enlever d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur corres pondant s teint ouvrir le TGC T l rupteur G n ral de Courant isoler la batterie en d branchant les cables de puissance tout d abord du p le n gatif puis du p le positif d brancher le module Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 30 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Repositionnement des modules lectroniques IVECO conseille d viter des transformations pour lesquelles le d placement des modules lectroniques est n cessaire Cependant si cela est in vitable tenir compte que ceux ci doiv
86. ventuels pr l vements plus lev s pour des utilisations occasionnelles doivent tre autoris s au cas par cas par IVECO en fonc tion du type d utilisation Normalement la prise de force doit tre utilis e lorsque le v hicule est l arr t et doit tre engag e d gag e lorsque l embrayage est d bray afin d viter toute contrainte excessive des synchroniseurs Si elle est exceptionnellement utilis e avec le v hicule en mouvement il ne faut dans ce cas passer aucune vitesse Pour les BV quip es de convertisseur de couple il est possible d utiliser les m mes prises de force que celle des BV m caniques Rappelons cependant qu en cas de r gime moteur inf rieur 60 de sa valeur maximale le convertisseur op re en r gime hy draulique et pendant cette phase selon la puissance absorb e les tours de la prise de force peuvent tre sujets des oscillations m me si le r gime du moteur reste constant Donn es prises de force depuis la boite de vitesses Les types de PTO pr vus sont indiqu s dans le tableau report ci dessous L installation d une PTO apr s la fabrication du v hicule n cessite la reprogrammation du module lectronique de contr le de la BV et de l Expansion Module EM ainsi que diverses interventions sur le circuit lectrique Par cons quent avant de proc der il est recommand de lire attentivement le chapitre 4 6 lt Gestion des PTO gt Page 14 La reprogrammation des modules
87. 0 0 2 tr min Nm La puissance correspondante 100 tr min et un couple gal 600 Nm quivaut voir formule la page 4 3 P 600 x 1100 9550 69 kW 294 CV L inclinaison de la courbe gradient du r gulateur de surr gime d pend du type d utilisation Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DEFORCE 27 47 CONFIGURATIONS STANDARD Pour un fonctionnement stationnaire une courbe raide de r glage de surr gime est en g n ral suffisante tandis que dans la moda ILC de marche ceci donnerait lieu de rapides changements de charge ce qui pourrait tre d rangeant Par cons quent 9 avecun r gulateur 0 05 tr min Nm courbe C en figure le couple de 600 Nm est disponible jusqu 100 0 05 x 600 070 tr min avec un r gulateur 0 1 tr min Nm courbe B le couple est disponible jusqu 040 tr min avecun r gulateur 0 2 tr min Nm courbe A le couple est disponible jusqu 980 tr min 47 CONFIGURATIONS STANDARD Aucune PTO install e ou pr quipement PTO Options PTO aucune 484 5194 6368 pr quipement 1483 Uniquement la programmation du r gime de la part du VCM est requise Les interrupteurs s lectionnent les trois modes vitesse Tableau 4 12 PTO SW PTO mode 900 tr min PTO SW 2 PTO mode 2 1100 tr min PTO Sw 3 PTO mode 3 1300 tr min PTO Multi power Option PTO
88. 1 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur ST64 Prise remorque 15 8875 72010 11 Connexion avec prise de la remorque 15 p les Broche p les Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Positif 15 pour 2 han 8875 10 A KIS quipementiers Prise de 3 j PE eoi 72010 10 Connexion avec prise de la remorque 15 p les Broche 10 p les Pour une utilisation g n rale de la part de l quipementier permet l utilisation de 3 bornes du connecteur 15 p les pour la re morque Connecteur en option 72072D 7 broches couleur noire A 504111928 Contre partie accoupler femelle B 41118387 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072D I 30 7795 10 30 Prot g par un fusible 10 A 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output activ en cas de stack CO d marr typi Activation CO quement 3 secondes apr s I 5 ON 3 0975 05A EM X4 28 pour le r glage contacter IVECO CS CANopen Circuit ouvert CANopen non op rationnel 0 V CANopen op rationnel 4 CAN quipementier CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway voir CIA 413 5 Masse ligne CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High
89. 2 Profil de renfort 4 Raccourcissement ventuel porte faux arri re Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 33 27 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE Essieux directeurs Les essieux directeurs peuvent tre install s tant en position interm diaire qu arri re et de type autodirectionnel ou a direction command e ils doivent tre r alis s et install s de mani re garantir la s curit n cessaire au fonctionnement et la circulation Les essieux autodirectionnels doivent tre quip s d un dispositif actionn du poste de conduite visant les rendre fixes dans les man uvres en marche arri re l application d un essieu direction command e obtenue travers le dispositif original de direction du v hicule demande l autorisation de la part d IVECO sur pr sentation des sch mas du syst me suppl mentaire Suspension La qualit de tous les composants essieu suspensions groupes de freinage syst mes etc doit tre assur e de fa on garantir la s curit de marche et le bon fonctionnement du v hicule I faut pr ter une attention particuli re l tude et la r alisation de la suspension tant donn l importance de celle ci pour la bonne utilisation et le bon comportement du v hicule sur la route Le type r aliser peut tre m canique lames pneumatique avec coussins d air ou mixte s
90. 2 8 Page 35 192350 Figura I Solution Z Solution W 91523 Figura 2 Circuit lectrique Sur les v hicules TRAKKER Euro 6 toutes les PTO sont g r es exclusivement par EM m me en cas de PTO install es apr s la vente Par cons quent la commande du v hicule doit contenir le code relatif OPT 4572 Les syst mes lectrique et lectronique VCM et EM voir Figure Section 5 mettent disposition des m thodes et des proc d s innovants relatifs la commande des prises de force en mesure d am liorer de mani re significative la s curit et la fiabilit L acti vation s effectue travers le branchement de l interrupteur de commande de la prise de force au connecteur fiche ST 14A Syst me pneumatique Voir les descriptions vis es au chapitre 2 15 w Page 45 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 7 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES 4 0 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES ll est possible d effectuer des pr l vements de mouvement de l arbre secondaire de la bo te de vitesses l aide de brides ou calages pr sents dans la partie arri re lat rale ou inf rieure de la boite de vitesses Le tableau 4 1 indique pour les diff rentes combinaisons BV prise de force optionnelle IVECO les valeurs de couple maximum disponible et les rapports entre le n de tours en sortie et le r gime du moteur D
91. 314821 EZ Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 9 5 2 CONNECTEURS POUR EQUIPEMENTIER Connecteurs ST64 ST77 ST78 ST91 ST92 ST 93 0 35 mm 05 mm 9845 7375 EZ 0 75 mm 1 5 mm 9843 5370 EZ Connecteurs en cabine Les connecteurs suivants sont plac s dans la cabine STI4A connecteur standard pour quipementier STI4B connecteur standard pour quipementier ST40 FMS 720724 EM 72072B EM 72072C EM Emplacement des connecteurs cabine Les connecteurs pr sents en cabine sont presque tous situ s derri re une protection dans le compartiment repose pieds c t passager Le connecteur 5140 FMS Fleet Management System est situ dans un des compartiments au format DIN pr sents sur la tra verse au dessus du pare brise c t conducteur cec lt 4 co Boot Si ii EM OSS 72072 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR EQUIPEMENTIER Connecteur standard 51 4 21 broches couleur bleue A 41118338 Contre partie accoupler femelle B 41118319 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur STI4A Masse d
92. 4 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 20 A 3 Interrupteur pression 0392 10 mA D EM X3 12 PTO 4 Masse 0000 Masse I Pendant la phase K 15 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Fonctions de base du connecteur ST93 I Signal feedback PTO 6133 10 mA EM X3 10 Relier a la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF OV soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9123 1 5 EM X1 06 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 20 A Interrupteur pression PTO 0393 10 mA D EM X3 16 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 4 Masse 0000 Masse 0 Pendant la phase KI 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Connecteurs remorque Pour la connexion de la remorque normalement deux connecteurs sont pr vus 15 p les pour les dispositifs lectriques g n raux 72010 plac gauche et p les pour les v hicules avec EBS 72006 plac droite la place du connecteur 15 p les il est disponible une option qui pr voit deux connecteurs 7 p les 72000 et 72001 lls sont pr sents sur la paroi arri re de la cabine tracteurs ou sur la traverse arri re du
93. 5 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 GENERALITES GENERALITES 5 I OBJECTIF DES DIRECTIVES GENERALITES 1 1 OBJECTIF DES DIRECTIVES L objectif de cette publication est de fournir des donn es caract ristiques et instructions concernant l quipement et la transforma tion du v hicule d origine IVECO afin d en garantir le fonctionnement la s curit et la fiabilit Les pr sentes Directives ont galement pour objectif d indiquer aux quipementiers le niveau qualitatif obtenir 5 obligations en ce qui concerne la s curit des interventions e les obligations en ce qui concerne la responsabilit objective du produit Nous rappelons que la collaboration avec IVECO est bas e sur le fait que l quipementier utilise au maximum ses comp tences techniques et d organisation et que les ex cutions soient parfaitement r alis es techniquement parlant Les indications ci apr s ne couvrent pas totalement l argument et se limitent fournir un minimum de r gles et de pr cautions pouvant permettre de d velopper l initiative technique Les pannes ou d fauts dus une mauvaise adaptation partielle ou totale de la pr sente Directive ne sont pas couverts par la garan tie se rapportant au chassis et aux groupes m caniques correspondants 1 2 DOCUMENTATION TECHNIQUE DISPONIBLE PAR VOIE INFORMATIQUE La documentation technique suivante est disponible sur le site www ibb iveco com Directives pour
94. 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 87 30 87 1 85 66 195812 Demande PTO ST 4 broche 18 3 2 me niveau de vitesse Reset ECAS 2 5 STI4broche 4 ECU ECAS XI broche 5 En abaissant la suspension pneumatique au moyen de la broche 5 du connecteur XI on active la fonction de d gonflage soufflets coussins d air avec niveau lev de s curit Cela signifie que le v hicule ne r agit pas aux variations du signal du capteur de ni veau Modification uniquement pour 90 FP CM 260 FP FS CM Lorsque sur les v hicules de type CM avec suspension enti rement pneumatique l essieu avant est soulev par des stabilisateurs ou lors du d chargement d un conteneur sur roues il est n cessaire d installer une vanne de d charge avec fonction anti retour 1 5 006 5 sur la ligne d alimentation de la soupape ECAS de l essieu avant conform ment au plan IVECO 5801691560 Ceci vitera un ventuel effilage du caoutchouc du soufflet par rapport au piston Connecteur standard ST 4B 9 broches couleur bleue A 41118303 Contre partie accoupler femelle B 41118302 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur STI4B m Activ
95. 730 16 S 2220 TO 5260 N221 10b au dessus 2 09 1 75 560 16 5 2520 TO 5264 N221 10b au dessus 2 40 2 00 470 5255 N221 10c au dessus 1 35 1 13 870 5259 N221 10c au dessus 1 62 1 35 730 5202 NH Ib central 35 1000 5209 NH 4b droite 22 430 0 5210 NH 4c droite 22 430 0 12 AS 2330 TO 5260 N AS IOb brides au dessus H 2 15 400 6420 Nm AS 1 0b au dessus L pompe 23 670 double output inf rieur H bride 73 400 5202 NH Ib central 35 1000 5209 NH 4b droite 22 430 0 5210 NH 4c droite 22 430 0 16 AS 2630 TO 5260 N AS 10b brides au dessus H 2 15 400 6420 Nm AS 10b au dessus L pompe 23 670 double output inf rieur H bride J3 400 Couple disponible avec PTO 500 tr min D Fonctionnement intermittent lt heure d utilisation Application directe des pompes Au cas o l application de pompes ou d autres appareils utilisateurs adviendrait directement sur la prise de force c est dire sans arbres interm diaires apr s avoir v rifi que les dimensions d encombrement garantissent les marges de s curit avec le ch ssis et le groupe motopropulseur il faudra v rifier que les couples statiques et dynamiques exerc s par la masse de la pompe et de la prise de force soient compatibles avec la r sistance de la paroi du carter de la boite de vitesses De plus la valeur des masses ajout es devra tre v rifi e pour ce qui est des effets d inertie afin de ne pas induire de conditions de r sonance dans le groupe motopropulseur l int rieu
96. 800 1195 A A A A A A A A 4200 1195 A A A A A A A A 190 289x80x7 7 4500 1780 A A A A A A A A 4800 2365 A A A A A A A A 5100 2365 A A A A A A A A 3800 195 A A A A A A A A 190W 199 289x80x7 7 4200 195 A A A A A A A A 4500 780 A A A A A A A A 3800 217 A A A A A A A A 190W P 199 289x80x7 7 4200 217 A A A A A A A A 4500 802 A A A A A A A A 3200 225 A A A A A A A A 3500 495 A A A A A A A A 3820 495 A A A A A A A A 28 289X80X7 7 4200 135 A A A A A A A A AR I9 t 4500 990 A A A 46 46 46 46 57 4800 495 A A A A A A A A 5100 585 A A A 46 46 46 46 57 3200 225 A A A A A A A A 3500 495 A A A A A A A A 3820 495 A A A A A A A A 260 289x80x7 7 4200 135 A A A A A A A A AR2It 4500 990 A 46 46 46 46 57 74 74 4800 495 A A A A A A A A 5100 585 A 46 46 46 46 57 74 74 3200 217 A A A A A A A A 3500 487 A A A A A A A A 3820 487 A A A A A A A A 260 P 289x80x7 7 4200 127 A A A A A A A A AR I9 t 4500 982 A A A 46 46 46 46 57 4800 487 A A A A A A A A 5100 577 A A A 46 46 46 46 57 3200 217 A A A A A A A A 3500 487 A A A A A A A A 3820 487 A A A A A A A A 260 P 289x80x7 7 4200 127 A A A A A A A A AR2It 4500 982 A 46 46 46 46 57 74 74 4800 487 A A A A A A A A 5100 577 A 46 46 46 46 57 74 74 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE
97. 900 2650 2450 2300 2100 1950 2040 120 x3 4450 4100 3750 3400 3150 2900 2650 2450 2045 120 x 4 4450 4050 3700 3400 3100 2850 2650 2450 2055 120 x 6 4400 4000 3650 3350 3100 2850 2600 2400 2060 130x 6 4650 4250 3900 3600 3300 3050 2800 2600 2065 142 x 6 5000 4600 4200 3900 3600 3300 3050 2850 gt Les longueurs maximum r alisables sus indiqu es se r f rent aux arbres originaux pr voir des longueurs inf rieures 10 pour les troncons obtenus par transformation Positionnement des troncons Dans les transmissions r alis es en plusieurs tron ons chaque arbre doit avoir plus ou moins la m me longueur En r gle g n rale entre un arbre interm diaire et un arbre coulissant v figure 2 19 la diff rence doit tre inf rieure 600 mm tandis qu entre deux arbres interm diaires cette diff rence doit tre inf rieure 400 mm Pour les arbres coulissants une marge d au moins 25 mm est n cessaire entre la longueur minimale d exploitation et la longueur de fermeture maximale en ouverture garantir une couverture entre arbre et manchon d environ 2 fois le diam tre de l arbre cannel Y da 0 a 1 x eee max 5 30 91451 Essieu moteur embrayage bo te de vitesses 6 inclinaison bo tier pont max compression 2 Arbre interm diaire 7 Inclinaison boftier pont vide 3 Support arbre interm diaire 8 Arbre interm diaire et axe boftier pont doivent avoir la 4 Arbre coul
98. ECTRONIQUES IVECO 36 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 98915 Figura 26 Support antenne 5 Antenne 2 Joint 6 Pavillon 3 Capuchon fixe de protection de la rotule 7 Cable rallonge antenne 4 Vis de fixation M6x8 5 visser avec couple de serrage 2 Nm 11 213 4 5 6 7 IN 1312 10 9 99349 Figura 27 Connecteur antenne 9 Connecteur N C SO 239 c t metteur r cepteur 2 Paillette de masse 10 Bande adh sive d essai effectu 3 Isolant Le condensateur de 100 pF doit tre soud la paillette 4 Paillette de signal inf rieure et serti avec la tresse de m tallisation 5 Condensateur 100 pF 12 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur 6 C ble RG 58 imp dance caract ristique 50 0 interne du c ble 7 Collier 13 crou 8 Capuchon de protection L alimentation des appareils lorsqu elle demande une tension diff rente de celle de l installation doit tre obtenue l aide d un convertisseur DC DC 12 24 V appropri 5 n est pas d j pr sent Les c bles d alimentation doivent tre les plus courts possible en vitant la pr sence de spires entortillements et en maintenant la distance minimum par rapport au plan de r f rence Ci apr s quelques indications sp cifiques pour les diff rents types d quipement Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES E
99. ESCRIPTIONS 189108 Figura 7 3b Supports pour raccords NW I pour tuyaux eau Plan 4 Dudgeonni re pour largir les tuyaux AdBlue Plan 99387105 99387106 Printed 603 95 649 Base 09 2013
100. FAUX CHASSIS 91138 Figura 3 A Profil en L C Profil en C B Solution alternative La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du faux ch ssis et du type de structure superpos e Les profil s ouverts en forme de C sont recommand s lorsqu il est n cessaire que le faux ch ssis s adapte lastiquement au ch ssis du v hicule et des sections creuses lorsqu un montage plus rigide est utile Des pr cautions doivent tre prises pour assurer un passage progressif de la section creuse la section ouverte comme dans les exemples de la Figure 3 4 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 9 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS Lx 193867 Figura 4 Profil s section ferm e normaux 3 Plate bande de 15 mm de m me largeur que l aile du 2 Passage progressif de la section ferm e ouverte profil R aliser une continuit d appui entre les profil s du faux ch ssis et ceux du ch ssis d faut la continuit peut tre r tablie par interposition de bandes en t le ou alliage l ger Si l on interpose un l ment anti glissement en caoutchouc on recommande des caract ristiques et des paisseurs analogues celles utilis es pour la production normale duret 80 Shore paisseur max 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives risquant de d clencher des ph nom nes cor
101. Figure 3 28 doit tre limit le plus possible ne pas d passer 50 de l empatte ment pour maintenir de bonnes caract ristiques de conduite du v hicule et des r gimes de contrainte acceptables pour le chassis Dans les v hicules avec essieu arri re suppl mentaire relevable la v rification de la charge minimum sur l essieu avant doit tre effectu e avec l essieu arri re soulev dans les pays o il est autoris de conduire le v hicule dans ces conditions voir chapitre 1 15 w Page I Si la valeur minimum requise n est pas atteinte la conduite du v hicule ne doit tre possible qu avec l essieu abaiss l Faux ch ssis sur toute la longueur pouvant tre carross e 4 Connexions grue 2 Plaques 5 Stabilisateurs 3 Consoles 6 Corni re de raccord Tableau 3 12 Grues mont es en porte faux arri re fixation faux chassis avec plaques r sist au ci saillement 190 190W 5700 360 A A A A A AJAJAJ A A A 57 71 110 110 135 I73 289x80x7 7 420 A A A A A ASAT A 320 4D 57 71 II0 110 200 260 4800 360 A A A A 4 4 4 A A AJ A AIA 57 71 110 110 135 173 289x80x7 7 420 AJ AJ AJAJAJ AJAJ A AJ AJ AJA n 3200 420 57 71 II0 110 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO
102. Frequency accouplement capacitif 6 CAN quipementier CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway voir CIA 413 7 R serv 0 10 A peut tre utilis en association avec K30 sur le connecteur STI4A broche 21 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Connecteurs en option 5 91 ST92 ST93 4 broches couleur noire OOO A 98435337 Contre partie accoupler femelle B 98435341 Partie existante sur le v hicule m le Disponibles uniquement avec OPT 4572 EM light ou OPT 0384 EM full install es Fonctions de base du connecteur 5 91 I Signal feedback PTO 6131 10 mA 1 EM X3 08 Relier la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF 0 V soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9131 1 5 A EM 2 01 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 20 A 3 Interrupteur pression 0391 10 mA EM X3 1 PTO 4 Masse 0000 Masse I Pendant la phase I 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Fonctions de base du connecteur ST92 I Signal feedback PTO 6132 10 mA EM X3 09 Relier a la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF 0 V soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9132 I 5 A EM XI 0
103. HAPPEMENT SCR 5 6 G N RALIT S INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 6 1 G N RALIT S Pour respecter la norme Euro VI sur les missions de gaz de moteurs IVECO a d velopp le syst me Hi e SCR High efficiency Selective Catalytic Reduction consistant dans l action combin e d un filtre particules DPF et du post traitement des gaz d chappement SCR Ce post traitement demande l emploi d un additif commercialement connu sous le nom d AdBlue solution d ur e eau 6 2 LE PRINCIPE DE R DUCTION CATALYTIQUE DES OXYDES D AZOTE L additif AdBlue contenu dans un r servoir pr vu cet effet est transf r grace un module de pompage SM Supply Module au module de dosage DM Dosing Module qui l injecte l int rieur du tuyau d vacuation Le m lange des gaz d chappement et d additif ainsi obtenu est introduit dans le catalyseur et transforme chimiquement les NO en azote et vapeur d eau sans danger pour l environnement Dans le domaine Euro VI sont galement utilis s de nouveaux groupes DOC DPF passif CUC et des capteurs qui effectuent un contr le volu des param tres en jeu Principaux composants syst me SCRT 8 8 189102 Figura I I DOC 6 Capteurs de temp rature 2 DPF 7 Capteurs Ap DPF 3 SCR 8 Capteurs NO 4 CUC 9 Capteur NH 5 DM Dosing Module DOC Diesel Oxidation Catalyst pour oxyder diff rents composants des gaz d chappement a
104. LECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 37 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Equipement d amateur pour CB 27 MHz et bande 2m 144 MHz La partie mettrice doit tre install e dans une zone s par e des composants lectroniques du v hicule si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs 9 La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 9 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB 26 965 27 405 MHz e La valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour d terminer le bon fonctionnement du syst me et valuer si l antenne est talonn e il est recommand de tenir compte des indications suivantes I si le ROS est plus lev sur les canaux bas que les canaux hauts il faut d ployer l antenne 2 sile ROS est plus lev sur les canaux hauts que les canaux bas il faut raccourcir l antenne Apr s avoir r gl l antenne il est rec
105. M affiche un message d information sur l cran IC et stoppe la proc dure d enclenchement L engagement PTO doit tre nouveau demand d sactivation et r activation de l interrupteur PTO 4 S lection des conditions pour la d sactivation d une PTO engag e Tableau 4 6 Frein de service Actionn Non actionn Non contr l Frein de stationnement Engag e Non engag e Non contr l tat embrayage Actionn Non actionn Non contr l Timeout embrayage 5 Connecteur ST91 92 93 Broche 3 Ouvert la masse Non contr l Temp rature du liquide de refroidissement 40 100 C Non contr l e Limites de patinage de l embrayage Non contr l e Interrupteur pression du module d expansion non activ R gime moteur min pour l engagement 650 tr min Non contr l R gime moteur max pour l engagement 700 tr min Non contr l Vitesse min v hicule 0 km h on contr l e Vitesse max v hicule km h Non contr l e Vitesse engag e plus basse Non contr l e Vitesse engag e plus lev e Non contr l e Au point mort Au point mort Vitesse engag e Non contr l e Recul Marche arri re Engag e Non engag e on contr l e La PTO engag e est surveill e Si une des conditions n est pas respect e l pisode de d sactivation est d tect et il est par cons quent possible de d marrer certaines actions d gagement PTO envoi d une commande ISC Off
106. Management System La ligne CAN FMS est activ e avec l OPT 14569 Pour plus d informations consulter le chapitre 5 3 Page 28 Connecteur en option 72072A 6 broches couleur jaune I lt gt LI A 41 18323 Contre partie accoupler femelle B 41118304 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec OPT 4572 EM light ou OPT 0384 EM full install es Fonctions de base du connecteur 72072A I R serv Uniquement avec BV automatique Demande boite de 3 3 vitesses au point mort Activation boite de vitesses Indique que le conducteur a demand le point mort et ce dernier 6983 500 mA EM X4 05 est physiquement engag Masse ON Circuit ouvert OFF Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 16 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Elle doit tre activ e par l quipementier lorsque l quipement est en marche sinon certaines fonctions de l quipementier ne seront Charge 8 i pas support es Activation Fo i ji i 3 kb 099 entre 10 EM X3 17 Passage au point mort pour les bo tes de vitesses automa quipementier tiques mA et AW Activation SafeState de la part de EMCY BB ST I48 2 Contr les CANopen sous surveillance Firewall Masse actifs interrupteur inf rieur lat ral Sig
107. N CUNA etc et sont indiqu es dans les manuels des fabricants respectifs Des valeurs de prestations particuli res peuvent tre pr vues par les r glementations nationales pour des emplois sp ciaux anti incendie services d hiver citernes d a roports autobus etc gt Si pour am nager le v hicule il est n cessaire de d monter les roues il faudra v rifier au N moment de leur repose si les surfaces de contact entre jante et bride de raccord sont propres et sans trace de rouille Par ailleurs les couples de serrage doivent tre conformes la norme IVECO voir tableau suivant Tableau 2 14 Couples de serrage des roues selon IVECO STD 17 9219 Ecrou I Fixation des roues avant et arri re 335 410 5 MI8XI 5 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 45 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE 4 Ecrou 2 Fixation des roues avant et arri re II 540 440 5 M20XI 5 gt 4 Ecrou 3 Fixation des roues avant et arri re 580 650 S 122 1 5 Caract ristique S serrage de s curit voir IVECO STD 19 0405 gt En cas d utilisation d triers pour la fixation d enjoliveurs interpos s entre jante crou ou vis ou en cas d utilisation de jantes plus paisses que les jantes d origine il faut garantir la fonctionna lit g om trique de la
108. NS DU CHASSIS Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Pour viter d endommager le redresseur diodes les batteries ne doivent jamais tre d branch es ou le sectionneur ouvert quand le moteur tourne Au cas 60 il faudrait d marrer le v hicule en le remorquant m thode vivement d conseill e v rifier si la batterie est charg e et branch e de facon ce que le module moteur ECU re oive la tension de fonctionnement minimale Au cas o il faudrait recharger la batterie faudra la d brancher du circuit du v hicule S il s av rait n cessaire de d marrer le mo teur avec des appareils de chargement externes ne pas utiliser la fonction start si ces appareils en sont dot s pour viter des cr tes d intensit pouvant endommager les composants lectriques et lectroniques Le d marrage doit se faire uniquement avec les batteries externes en veillant respecter la polarit Raccordements la masse En principe les branchements originaux la masse du v hicule ne doivent jamais tre alt r s au cas o il s av rerait n cessaire de d placer ces branchements ou de r aliser d autres points de masse utiliser autant que possible les trous d j existants sur le ch ssis en veillant liminer m caniquement la peinture en limant et ou avec un produit chimique ad quat tant c t ch ssis que c t borne en cr ant un plan d appui sans dentelures
109. ONS SP CIALES POUR LE SYST ME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR 8 6 3 PRESCRIPTIONS Raccords sur le r servoir AdBlue H PUTU Mil IM IIIIIIIIIIIIIII III LUC ii Tn Figura 3 89104 A Raccord entr e de l eau D Raccord retour AdBlue E Connecteur lectrique B Raccord sortie eau C Raccord refoulement AdBlue D placement composants circuit AdBlue l occasion de l adaptation aux normes Euro VI la disposition des principaux composants du circuit AdBlue a t optimis e En particulier le module de pompage SM et le module de dosage DM ont t introduits respectivement dans le r servoir AdBlue et dans le silencieux voir figure suivante avec des avantages en termes d espace et de plus petites longueurs des tuyaux meilleure stabilit des pressions La figure suivante repr sente dans la partie inf rieure la disposition standard utilis e sur les v hicules deux ou trois essieux tan dis que dans la partie sup rieure on illustre la solution pour les v hicules 8x4x4 o pour des raisons d encombrement les r ser voirs et le silencieux sont install s sur les longerons oppos s la position normale Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Eur
110. POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 9 3 4 APPLICATION DES BENNES 91484 Figura 15 En cas de superstructures autoportantes avec ossature de support fonction de faux ch ssis la pose des profil s de renfort indi qu e pr c demment peut tre omise Bennes basculantes L utilisation de plates formes basculantes arri re et trilat rales soumet en g n ral le ch ssis d importantes contraintes Nous devons donc consid rer les lignes directrices suivantes On recommande l utilisation d une barre stabilisatrice sur les mod les pr vue en option par 2 faux ch ssis doit tre m adapt au type de v hicule et aux conditions r elles d utilisation W avoir des longerons et des traverses de dimensions ad quates m raidi vers l arri re par corps creux et diagonales dispos s en croix voir Figure 3 6 et Figure 3 7 Pour la fixation au ch s sis les connexions doivent tre de type lastique consoles ou triers l avant tandis que l arri re elle doivent tre de type rigide plaques voir Figure 3 12 pour permettre la structure ajout e une plus grande rigidit II est possible d uti liser des paliers d encrage en forme de om ga sur les v hicules qui en sont quip s l origine 3 La fixation avec charni re pour le basculement arri re doit tre plac e sur le faux ch ssis son emplacement doit tre le plus proche possible du support arri re de la suspens
111. RSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 Index Index 38 INSTALLATION DE LA GRUE 35 Grue derri re la cabine 36 3 1 REALISATION DU FAUX CH SSIS 5 Grue en porte faux arri re 39 Mat riau 5 Grue amovibles 41 Dimension profil s 5 3 9 VEHICULES POUR DES EMPLOIS 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE MUNICIPAUX ANTI INCENDIE ET FAUX CH SSIS 7 SPECIAUX eee nnns 42 Profil s longitudinaux 8 8 8 8 89 9 8 9 8 7 3 10 INSTALLATION AVANT DE DISPOSITIF DE ITrave rses zu a hard Beare ee kw BAe ewe 10 D NEIGEMENT 42 3 3 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET 3 11 APPLICATION D UN TREUIL 42 FAUX CHASSIS 12 3 12 INSTALLATION DE BETONNIERES 43 Choix du type de connexion 12 Caract ristiques de connexion 12 Equipement de b tonnage avec boite de vitesses EuroTronic 45 Connexion avec consoles 13 14 3 13 EQUIPEMENTS INTERCHANGEABLES 46 Connexions avec plus d lasticit Connexions avec cavaliers ou triers Connexion avec plaques de r sistance longitudinale et transversale jonction rigide Connexion mixte 3 4 APPLICATION DES BENNES Bennes fixes Bennes basculantes Se
112. SUPPL MENTAIRE 30 modifications du chassis ADD ee aO G n ralit s sepe p eid du aus 30 Contraintes sur le ch ssis 7 Renforts sur le ch ssis 30 22 PERCAGE DU CH SSIS 7 Essieu suppl mentaire 3l Emplacement et dimensions des trous 7 Essieux directeurs 33 Vis et ECFOUS 6 66 66 66 46 8 Suspension 33 8 Barres stabilisatrices 33 Fermeture des trous par soudure 10 Attaches au ch ssis 33 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET Circuit de freins 34 PEINTURE gt pub a an mt om 3 II Dispositif de levage 34 Composants originaux du v hicule II 28 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION 35 Pi ces ajout es ou modifi es 13 Longueurs admises 35 Pr cautions 1244 4 4 divan sun ea 13 Positionnement des tron ons 37 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT 14 29 MODIFICATIONS DES SYSTEMES G n ralit s 44 45 444 os ee Ea gk D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU Autorisation 15 MOTEUR 39
113. TEUR POUR SEMI REMORQUE max 900 mm 196767 Figura 18 La distance entre le dernier essieu arri re et l axe coulissant ne doit pas d passer 900 mm 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Sellette Remarque tant un l ment important pour la s curit du v hicule la sellette ne doit faire l objet d aucune modification Les sellettes doivent tre de type homologu Pour la fixation sur la structure d appui il est n cessaire d observer les instructions sp cifiques du constructeur Avancement sellette La position de la sellette peut tre choisie entre les avancements pr vus par IVECO ceux ci se r f rent la tare du tracteur dans la version standard Dans le cas o la masse vide varierait pour les applications et ou transformations successives il faut se r f rer aux masses effectives du tracteur dans l quipement complet ravitaillements conducteur appareils etc en proc dant la v rifica tion de l avancement dans le respect des limites autoris es pour les chargements sur les essieux voir chapitre 1 15 Page 1 Toutes les conditions g om triques doivent tre v rifi es pour garantir un bon accouplement avec la semi remorque particuli re ment en cas d avancements de la sellette diff rents de ceux indiqu s normalement Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 26 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Attel
114. TEURS POUR QUIPEMENTIER 9 L entr e interrupteur plate forme compacteur tel que l objet CANopen 0x6148 Interrupteur plate forme compacteur active les actions suivantes sur l interrupteur plate forme activ comme cela est d crit dans la norme Fpr EN 1501 1 2010 dat e du 2010 02 Chapitre 5 1 3 3 1 Directives pour plate s forme s occup es limitation de la vitesse marche arri re en cas d auto compacteur chargement arri re Protection en cas d enclenchement marche arri re travers m activation freins en cas d enclenchement marche arri re m limite couple fix 0 governor uniquement au r gime minimum en cas de marche arri re m Inhibition marche arri re sur les boites de vitesses automatiques lorsque celle ci est enclench e uniquement dans le cas ou l entr e activation quipementier 72072A 03 est reli e la masse de l quipementier Conditions pour S curit Fonctionnelle Le v hicule ne doit pas obligatoirement satisfaire toutes les conditions de s curit DIN EN1501 1 L quipementier a la responsabilit de s assurer que l application finale correspond aux standards de s curit comme d crit dans la norme EN1501 En particulier les dispositifs de contournement s curit EN 1501 1 d crits dans la norme Fpr EN EN1501 1 2010 dat e du 2010 02 Chapitre 5 1 1 3 3 2 y compris la gestion de la r initialisation en cas de pannes de fonctionnement ou d urgences relatives au trafic doivent
115. TION D UN SYSTEME DE CONDITIONNEMENT D AIR L quipementier doit fournir les instructions n cessaires pour le service et l entretien a R chauffeurs eau Quand les circuits de chauffage et de refroidissement du moteur originaux du v hicule sont concern s v chapitre 2 10 Page 40 pour le bon fonctionnement du syst me et pour garantir la m me s curit qu avec ceux d origine faut b d finir avec une attention particuli re les points de raccordement entre le syst me ajout et le syst me d origine ventuelle ment avec l autorisation d VECO Les tuyaux ajout s doivent tre en laiton ou autre alliage r sistant la corrosion due au li quide de refroidissement et les manchons de raccord doivent respecter les conditions requises par la norme IVECO 18 0400 pr voir une installation rationnelle pour les conduites viter les tranglements et les parcours siphon adopter des vannes de purge point de purge pour garantir le remplissage correct du circuit garantir la possibilit de vider compl tement le circuit en pr voyant ventuellement des bouchons suppl mentaires adopter lorsque n cessaire des protections ad quates pour limiter les pertes de chaleur R chauffeurs air Avec ces r chauffeurs et dans les cas o l installation est pr vue directement en cabine pr ter une attention particuli re aux va cuations pour viter que les gaz de combustion restent dans le v hicule e
116. TRAKKER EURO 6 DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE MONTAGE D EQUIPEMENTS IVECO EDITION 2013 IVECO S p A Technical Application amp Homologation Strada delle Cascinette 424 34 10156 Torino TO Italy www iveco com Printed 603 95 649 1 ed 09 2013 Images et textes IVECO S p A 2013 Tous droits r serv s IVECO REMISE JOUR Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVCC0 INTRODUCTION La pr sente publication fournit les donn es caract ristiques et consignes pour la transformation et l quipement du v hicule tant donn le type de contenu elle s adresse au personnel qualifi et sp cialis L quipementier est responsable du projet et de son ex cution et doit garantir la conformit aux prescriptions de cette publication et aux r glementations en vigueur Les modifications transformations ou quipements non pr vus dans ce manuel et non explicitement autori s s par crit impliquent l exclusion de toute responsabilit d IVECO et notamment si le v hicule est couvert par la garantie en entrainent la d ch ance imm diate Ce crit re s applique galement tous les groupes et composants ceux ayant t d crits dans le pr sent ma nuel ont t soumis par IVECO d lib rations homologations et essais et font partie de la production nor male L adoption de tout type d unit non reconnu
117. VENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 16 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT R percussion sur le freinage En g n ral le raccourcissement de l empattement influe de facon n gative sur les caract ristiques du freinage V rifier aupr s du service IVECO Homologation amp Technical Application sous quelles conditions cylindres de frein tares mini males poids techniquement admis pneus hauteur du centre de gravit la transformation est admise 1 N Pour les v hicules dot s de syst me ASR il est n cessaire de mettre jour les param tres de L5 N configuration Proc dure d intervention Pour une bonne ex cution proc der comme suit placer le v hicule de fa on ce que le ch ssis s av re parfaitement horizontal en utilisant supports ad quats d brancher les arbres de transmission les flexibles du syst me de freinage les c blages et tout appareil qui pourrait emp cher la bonne ex cution du travail localiser sur le chassis les points de rep re par ex trous pilote supports suspension marquer l g rement les points de rep re avec un poin on sur les ailes sup rieures de chaque longeron apr s avoir v rifi si la ligne de jonction est parfaitement orthogonale par rapport l axe longitudinal du v hicule 9 en cas de d placement des supports de la suspension d terminer la nouvelle position en utilisant les rep res trac s pr c demment v rifier si
118. X80X7 7 420 AJ A AJ AJAJAJ AIAJ A A A 2l1 89 119 50 I85 208 245 343 380 380VV 410 410W 4200 360 A AJAJAJA A 570 105 150 286 439 420 A AJ AJAJAJ AJAJAJ A A 570 105 150 173 208 289x80x10 A Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 38 POSES DE SUPERSTRUCTURES 38 INSTALLATION DE LA GRUE E A v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit I Lorsque pour la superstructure un module de r sistance plus lev est requis ex application bennes utiliser galement ce dernier pour la grue Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 193899 Figura 27 L installation de grues sur des v hicules tout terrain n cessite la mise en ceuvre de connexions lastiques entre le chassis et le faux chassis voir Figure 3 10 l avant et au centre pour ne pas trop contraindre le mouvement de torsion du chassi
119. a partie de l chappement raccord e au moteur et celle fix e rigidement au chassis une solution emp chant l entr e d eau du bout du tuyau par ex une courbe 2 10 MODIFICATIONS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Les conditions de bon fonctionnement du circuit d origine ne doivent pas tre alt r es en particulier en ce qui concerne le radia teur la surface libre du radiateur les tuyaux dimensions et parcours Dans tous les cas si des transformations s av rent n cessaires par ex modifications de la cabine qui n cessitent des interventions sur le circuit de refroidissement du moteur ne pas oublier que e l espace utile pour le passage de l air pour le refroidissement du radiateur ne doit pas tre inf rieur celui pr vu sur les v hi cules avec cabine de s rie il faut garantir le maximum de d gagement de l air du compartiment moteur en veillant ce qu il n y ait pas de stagnation ou de recirculation d air chaud en utilisant ventuellement des protections et des d flecteurs Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 41 2 11 INSTALLATION D UN SYSTEME DE CHAUFFAGE SUPPLEMENTAIRE le bon fonctionnement du ventilateur ne doit pas tre alt r une ventuelle intervention sur les conduites d eau ne doit pas entraver le remplissage complet du circuit effectuer avec un d bit constant et sans r g
120. a roue de secours avec un support appliqu la nervure du longeron il est conseill d appliquer une plaque de renfort local install dans le longeron m me et dimensionn e en fonction de la masse de la roue et de la pr sence ou non d autres renforts sur le longeron Pour r duire les contraintes de torsion sur le chassis du v hicule il est conseill d effectuer l installation au niveau d une traverse notamment en cas de groupes masse lev e Agir de mani re analogue pour l installation de r servoirs compresseurs etc prendre galement en compte la r partition des poids pour leur installation v chapitre 1 15 Page En fonction de l utilisation du v hicule les applications doivent toujours garantir un espace suffisant dans leur hauteur du sol Les trous effectuer pour les nouvelles installations doivent tre r alis s sur la nervure du longeron conform ment aux prescrip tions du chapitre 2 2 Page 7 et en prenant soin d utiliser dans la mesure du possible les trous d j existants Lorsque le ravitaillement du r servoir de carburant est entrav par la superstructure les consoles de support du r servoir peuvent tre install es plus bas avec un d placement gal un module de per age 45 mm R servoir carburant En fonction du type de v hicule ch ssis cabine ou tracteur de la longueur de la cabine et de la puissance du moteur la grille de produit pr voit diff rents types de r
121. ace des supports ressort ou des traverses il faut respecter les sch mas de per age originaux Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 8 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 22 PERGAGE DU CHASSIS min 45 mm min 40 mm 9 max 15 mm L_ min 40 mm 192342 Figura 2 5 valable pour une paisseur de ch ssis de 7 7 mm pour une paisseur de ch ssis de 6 7 mm la cote est de 39 mm Vis et crous En g n ral il est conseill de r aliser des connexions du m me type et de la m me classe que ceux pr vus pour des fixations ana logues sur le v hicule original v tableau 2 3 Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre soumises la trempe et au revenu et pour les applications avec diam tre S 6 mm la pro tection FeZnNi 7 IV est recommand e Les rev tements pr vus sont le Geomet et la galvanisation Le rev tement Geomet est d conseill pour les cas o les vis doivent tre soumises des op rations de soudure Si l espace le permet utiliser des vis et des crous a t te frais e Utiliser des crous avec syst me anti d vissage et ne pas oublier que le couple de serrage doit tre appliqu l crou Soudures N gt Au cours des travaux de soudage per age meulage et coupe pr s des flexibles de frein et des 9 cables lectriques prendre toutes les pr cautions n cessaires pour les prot ger en pr voyant galement de les d mon
122. age entre le tracteur et la semi remorque Les semi remorques ne doivent pas avoir de caract ristiques de construction telles provoquer des effets n gatifs sur le compor tement de marche du v hicule articul ex chassis trop flexibles capacit de freinage non adapt e etc Lors de l attelage entre le tracteur et la semi remorque doivent tre v rifi s tous les mouvements relatifs en diff rentes conditions d utilisation pour garantir les marges de s curit n cessaires et respecter d ventuelles dispositions l gales ou r glementaires voir Figure 3 19 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 27 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Pour les d tails consulter la norme ISO 1726 196770 Figura 19 E Rayon libre avant tracteur F Rayon encombrement arri re tracteur El Rayon encombrement avant semi remorque Fl Rayon libre arri re semi remorque gt Contr ler touj
123. alis e on recommande une position avant le centre de gravit de l ensemble benne charge utile 5 Dans les bennes arri re basculantes il est sugg r d appliquer un stabilisateur pour guider le d placement de la benne en particulier lorsque le v rin de levage est dispos derri re la cabine 6 La fixation avec charni re du dispositif de levage doit tre effectu e sur le faux ch ssis ajout Le volume effectif de la benne doit tre appropri en conformit avec les limites maximales admissibles sur les essieux la masse volumique du mat riau transporter consid rer pour les mat riaux d excavation une masse volumique d environ 600 kg m En cas de transport de marchandises faible masse volumique le volume utile peut tre augment dans les limites fix es pour la hauteur maximale du centre de gravit de la charge y compris le mat riel 7 L quipementier doit prendre soin de pr server la fonctionnalit et la s curit de tous les organes du v hicule par exemple les feux de position le crochet d attelage etc et doit veiller ce que suite l ajout de la structure la stabilit du v hicule au cours des op rations de basculement soit assur e Remarque Afin de garantir la stabilit dans les v hicules munis de suspensions pneumatiques il est n cessaire de d charger compl te ment les coussins d air Consulter galement la Sp cification O1 au chapitre 5 2 Printed 603 95 649
124. alis e voir cha pitre 3 8 Quant aux effets de la r partition de la charge utile sur les essieux nous consid rons qu elle est r partie de mani re uniforme sauf si la forme m me du plan de chargement n cessite une r partition diff rente Bien entendu pour les quipements on consid re le centre de gravit dans sa position effective Pour la r alisation des superstructures ou des containers II faut pr voir des syst mes de chargement et d chargement de la mar chandise transport e qui vitent des variations excessives de la r partition et ou des charges trop importantes sur les essieux en fournissant si n cessaire des indications l intention des utilisateurs L quipementier a galement la responsabilit de pr voir sur la superstructure des syst mes d ancrage appropri s pour la charge utile afin que le transport puisse se d rouler en toute s curit 195920 Figura 4 Distribution uniforme de la charge Distribution non uniforme de la charge 196753 Figura 5 Distribution uniforme de la charge Distribution non uniforme de la charge attention aux charges sur les essieux et au rapport minimum Hauteur du centre de gravit Pour le v hicule ch ssis cabine et vide la hauteur du centre de gravit est report e dans la documentation technique sp cifique chaque mod le sch ma ch ssis cabine Pour le v hicule avec sa superstructure et pleine charge cette hauteur doit r
125. angereuse etc et ne doit pas utiliser des appareils du v hicule soumis l obliga tion d homologation quand leur emploi risquerait d en alt rer les prestations Ne pas oublier par ailleurs de prot ger le bon fonctionnement des autres circuits du v hicule par ex refroidissement moteur v rifier si la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont suffisantes pour une plus grande absorption de courant v chapitre 5 5 Page 30 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit 9 pour le pr l vement du carburant raccorder le circuit d alimentation un r servoir suppl mentaire mont sur le tuyau de retour du carburant au moteur Le raccordement direct au r servoir du v hicule n est admis qu condition qu il soit ind pen dant de l alimentation moteur et que le nouveau circuit r alis soit parfaitement tanche d finir le parcours des conduites et des cables lectriques et la pose d triers et de raccords flexibles en fonction des dimen sions et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis viter toute exposition pouvant s av rer dangereuse et adopter lorsque n cessaire des protections ad quates Toute l installation du syst me doit tre facilement accessible et permettre des op rations d entretien rapides Printed 603 295 649 Base 09 2013 42 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 12 INSTALLA
126. ans le cas o l quipementier aurait besoin de r glages personnalis s ceux ci peuvent tre programm s travers le Service IVECO pour chaque prise de force Remarque Comme cela a d j t indiqu pr c demment l quipementier est tenu respecter la priorit de modalit PTO d j d s la premi re phase du projet Des modifications successives entra neraient des frais inutiles dus des modifications du c blage et la reprogrammation d EM VCM EuroTronic Programmation EM PTO 1 2 3 La programmation PTO comprend les groupes de fonctions suivants Fonction interrupteur PTO Possibilit de choisir entre m uniquement enclenchement physique de la PTO m enclenchement physique de la PTO et activation de la modalit Contr le vitesse interm diaire suite l enclenchement correct de la PTO m uniquement activation de la modalit Contr le vitesse interm diaire 2 Hardware PTO Pour la s lection de m type PTO y compris activation PTO et m thode de feedback signal d tat 3 Conditions pour l engagement m canique de la PTO pour la programmation en EM voir le tableau sui vant La s lection d termine quelles conditions doivent tre satisfaites pour pouvoir introduire m caniquement la PTO activation lectrique travers la vanne lectromagn tique 4 Conditions pour l activation m canique de la PTO pour la programmation en EM voir le tableau suivant La s lection d termine les condit
127. areils suppl mentaires L installation du v hicule est pr vue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils pr sents il est pr vu pour chacun d eux dans le cadre de leurs fonctions respectives une protection sp cifique et un dimensionnement correct des cables L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcharger l installation du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un c ble de section appropri e le plus court possible et r alis de facon permettre les mouvements ventuels de l appareil suppl mentaire par rapport au chassis du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un cable de section appropri e le plus court possible et r alis de fagon permettre les mouvements ventuels de l appareil suppl mentaire par rapport au chassis du v hicule Ayant besoin de batteries capacit sup rieure pour des exigences de charges suppl mentaires il est opportun de demander l option avec batteries et alternateurs plus puissants Dans tous les cas il est conseill de ne pas d passer l augmentation de la capacit des batteries de plus de 20 30 des valeurs maximales fournies en option par IVECO afin de ne pas endommager certains composants du circuit ex d marreur Lorsque des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des
128. ase tandis que l quipementier est d fini Constructeur de deuxi me phase ou successive Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 GENERALITES GENERALITES 7 I 8 GARANTIES I 2 3 4 4 bw P o 191319 Figura I I IVECO 3 Carrossier 2 Concessionnaire 4 Client Sur la base de la Directive susmentionn e un Contrat de Collaboration sp cifique doit tre sign entre IVECO Constructeur du v hicule de base et un Equipementier qui a l intention de commencer une proc dure d homologation en plusieurs phases Ce Contrat appel Technical Agreement d termine de mani re d taill e les contenus et obligations r ciproques des deux parties Par cons quent IVECO s engage a mettre disposition selon un accord les documents d homologation homologations CE ECE et les infor mations techniques n cessaires la bonne r alisation de l quipement et ou de la transformation manuels techniques dessins sp cifications 2 l quipementier assumera les responsabilit s suivantes m conception de projet et r alisation de modifications sur le v hicule de base fourni par IVECO W obtention nouveau des homologations des syst mes d j homologu s lors de la phase pr c dente quand en raison des modifications apport es sur le v hicule de base les homologations doivent tre mises jour m respect des normes de loi nationales internationales et notamment celles du Pays de
129. assis du v hicule original sont pr voir Renforts sur le chassis La figure 2 15 illustre deux exemples de solutions r alisables Les renforts doivent concerner dans la longueur tout le ch ssis jusqu la cabine Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 31 27 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE 192346 Figura 15 Console 2 Plaque En cas d adoption de renfort de type faux ch ssis il est possible d utiliser pour la connexion des ancrages pr vus sur le ch ssis si pr sents en alternative ils sont r alis s conform ment au chapitre 3 paragraphe lt Dimension profil s gt et suivants Dans la zone du porte faux arri re et sur environ la moiti de l empattement dans tous les cas au moins 2 m de l essieu avant il est conseill de r aliser un raccordement r sistant la coupe v figure 2 15 Remarque L application de plateaux de renfort directement sur les ailes des longerons avec des trous remplis de mat riau de soudage n est pas admise Les cons quences n gatives sur la r sistance des sections originales dues des soudures non effectu es dans les r gles de l art sont effectivement viter Essieu suppl mentaire a arri re L installation d un essieu derri re l essieu moteur comporte en g n ral l allongement du porte faux du ch ssis v figure 2 16 r aliser conform me
130. ation Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 GENERALITES G N RALIT S 17 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU VEHICULE ET o A A 419 ay L E 6 In 196755 Figura 7 9 doit tre possible d acc der aux diff rents groupes pour les d monter en cas d ventuelles interventions d assistance Les interventions sur la bo te de vitesses d embrayage ou r glages ex bras de suspension doivent tre effectu es sans avoir d monter des l ments importants de la structure ajout e es conditions de refroidissement calandre radiateur passages d alr circuit de refroidissement etc de l alimentation de car burant positionnement de la pompe filtres diam tre des tuyaux etc et de l admission d air moteur ne doivent pas tre alt r es les panneaux d insonorisation ne doivent pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas changer les niveaux d missions acous tiques homologu es Au cas o il faudrait percer des ouvertures ex pour le passage de tuyaux ou de profil s suppl men taires il faudra ensuite proc der une fermeture soign e en utilisant des mat riaux dont les caract ristiques d inflammabilit et d i
131. ation du second limiteur de vitesse Second limiteur de QU 0172 10 mA VCM X3 13 Circuit ouvert non activ vitesse 3 24 V activ 2 R serv gt Circuit ouvert embrayage non activ 3 Etat embrayage 9963 200 mA VCM XI 12 Bo Reli la masse embrayage activ Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER PTS Programmable Threshold Speed 1 Seuil r gime moteur ou vitesse v hicule programmable 4 PTS 5542 200 mA VCM XI 14 A 24 V limite d pass e 0 V limite non d pass e Signal d entr e 5 Feux de d tresse 3 10 I8C3 5 04 Reli a la masse allum s Circuit ouvert teints 6 R serv R serv Signal de vitesse 8 5584 10 mA ECM 33 Signal a impulsion moteur V fe CI 9 Feux ext rieurs 3333 5A IBC3 5 24 OV feux Stents 24 V feux allum s de stationnement de croisement de route I Le seuil de vitesse par d faut VCM du v hicule est de 3 km h La valeur ne doit pas tre modifi e aupr s du Service d Assistance avec EASY en pr sence des options suivantes e OPI 06821 ENI501I ou OPT 14861 HillStartAid sur des v hicules Trakker Euro6 ABS 9 Certaines conditions de reconditionnement hautement sp cifiques pour auto compacteurs veuillez contacter le responsable du march quipement
132. ationales permettent l utilisation du dispositif de levage aussi bien en marche normale condition de ne pas d passer la charge max d homologation tablie pour l essieu moteur et la limite de vitesse admise Dans ces cas convient d observer les indications report es au chapitre 1 15 w Page I au sujet du positionnement du centre de gravit de la superstructure plus la charge utile Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 35 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Remarque Suite la transformation le v hicule est pr senter aux autorit s comp tentes pour les essais d homologation contr le simple ou homologation du type Pour les op rations de service et d entretien des groupes ajout s pr voir les modalit s d op rations et les temps d interventions homog nes conform ment ce qui a t tabli pour le v hicule original et report dans la documentation sp cifique 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION L intervention sur la transmission suite une modification de l empattement doit tre effectu e en utilisant le sch ma de la trans mission d un v hicule de s rie analogue ayant plus ou moins cet empattement I faut respecter les valeurs maximales des inclinaisons des arbres de transmission de s rie m me en cas d interventions sur les suspensions et sur l essieu arri re moteur En cas de probl me contact
133. bilit d utiliser des mat riaux ayant des caract ristiques m caniques sup rieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux ch ssis tant donn qu en r duisant la hauteur du profil on diminue aussi la r sistance la torsion l quipementier doit pr voir dans la zone d appui de la grue des solutions pour obtenir une rigidit de torsion appropri e du faux ch ssis pour cette raison est conseill de ne pas utiliser de profil s d une hauteur inf rieure 20 mm tant donn pourtant que ces solutions limitent la capa cit de torsion du ch ssis du v hicule leur r alisation doit tre pr vue uniquement pour l emploi exclusivement sur route Grue en porte faux arri re Dans cette application il est conseill d tendre le faux ch ssis sur toute la longueur carrossable du v hicule jusqu la zone arri re de la cabine les dimensions des profil s longitudinaux adopter sont report es dans le tableau 3 12 Compte tenu de la r partition particuli re des masses sur le v hicule charge concentr e sur le porte faux et afin de garantir la rigidit de torsion requise pour un bon comportement sur route et pendant la phase de travail de la grue le faux ch ssis doit tre rigide par rapport la capacit de la grue Par cons quent on devrait adopter voir le chapitre 3 2 w Page 7 des profil s creux et des renforts hauteur de la suspension arri re et pour to
134. borne de pr l vement sur les batteries doit tre effectu par l qui pementier en fonction de l espace disponible sur le v hicule A Maxifuse C Megafuse B Coffre batteries Maxifuse KIT 40 A 4104 0110 KZ 500317518 10 mm KIT 60 4104 0111 KZ 500317518 10 mm Megafuse KIT 100 A 4104 0112 KZ 500315861 25 mm KIT 125 4104 0113 KZ 500315861 35 mm KIT 100 A 4104 0114 KZ 500315861 50 mm Le porte fusible doit tre fix au chassis avec un couple de serrage de 2 0 2 Nm Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 43 5 5 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Circuits suppl mentaires lls devront tre s par s et prot g s avec un fusible pr vu a cet effet par le circuit principal du v hicule Les cables utilis s devront avoir des dimensions ad quates pour les fonctions et tre bien isol s De plus il faudra qu ils soient bien prot g s dans des gaines non en PVC ou l int rieur de tuyaux annel s dans le cas de plusieurs fonctions tuyaux annel s en mat riaux de polyamide de type 6 puis correctement install s l abri des sources de chaleur et des chocs viter le plus possible tout frottement avec d autres composants en particulier avec les ar tes vives de la carrosserie Leur passage travers les composants de la structure traverses
135. c pente transversale pendant l utilisation du tambour m langeur tenir compte du balancement de la masse contenue l int rieur du tambour et par cons quent du d placement transversal du centre de gravit e Le moteur suppl mentaire pour la commande du tambour m langeur demande un syst me de suspension appropri Des solutions sp cifiques de prise de force PTO ind pendantes de l embrayage et appropri es pour les quipements de b tonnage ainsi que les indications relatives la programmation des appareils de commande sont report es dans la section 4 Page 5 quipement de b tonnage avec bo te de vitesses EuroTronic Au moment de l impression de ces directives l application d une b tonni re sur des v hicules TRAKKER Euro 6 avec bo te de vi tesses Eurotronic n est pas autoris e Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 46 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 13 EQUIPEMENTS INTERCHANGEABLES 3 3 EQUIPEMENTS INTERCHANGEABLES Les quipements interchangeables ont la caract ristique de pouvoir tre s par s du v hicule et plac s sur quatre supports propres en attendant des d placements successifs En g n ral la r alisation pr voit l adoption d un faux ch ssis avec des profil s longitudinaux avec les dimensions indiqu es dans le tableau 3 4 En option il existe des structures qui comprennent d j les dispositifs de connexion et de levage
136. chapitre 2 8 Page 35 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE G n ralit s Pour la modification du porte faux arri re il faut tenir compte des variations que cette r alisation comporte aux fins de la r par tition de la charge utile sur les essieux dans le respect des charges tablies par IVECO v chapitre 1 15 im Page 1 faut ga lement respecter les limites tablies par les normes nationales de m me que les distances maximales du fil arri re structure et les hauteurs du sol d finies pour le crochet d attelage et la barre anti encastrement La distance de l extr mit du chassis au fil arri re de la superstructure ne doit pas d passer en r gle g n rale 350 400 mm S il faut d placer la traverse arri re fix e avec des vis il faut garder le m me type de raccordement que celui pr vu de s rie nombre de vis dimensions classe de r sistance Si la pose d un crochet d attelage est pr vue il faut laisser une distance suffisante environ 350 mm entre la traverse arri re et la traverse la plus proche pour d ventuelles op rations de pose et d pose dudit crochet d attelage Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 18 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE Si les interventions sont ex cut es dans la r gle de l art et selon les instructions fournies dans les pr sentes le poids remorquable pr vu
137. conform ment aux limites pr vues par la r glementation la structure de support du garde boue doit avoir la robustesse ad quate et tre en mesure de limiter les vibrations la connexion peut s effectuer la nervure verticale des longerons du v hicule ou aux profil s longitudinaux du faux ch ssis Dans le premier cas la connexion doit s effectuer exclusivement l aide de vis voir Figure 2 28 Le premier et le second point sont galement prendre en consid ration dans la r alisation de compartiments de passages de roue 98893 Figura 28 2 22 BAVETTES Si les prescriptions de loi le pr voient et qu elles ne sont pas mont es l origine s assurer que le v hicule complet soit dot de bavettes appropri es Pour le montage respecter les distances prescrites par la r glementation en vigueur Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 54 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 23 PROTECTIONS LATERALES 2 23 PROTECTIONS LATERALES Dans certains pays la r glementation nationale ou CE demande l application de protections lat rales Le respect des caract ris tiques requises doit tre assur par l quipementier qui compl te le v hicule si ce dernier n en est pas dot l origine quipement en option Dans les superstructures appliqu es de mani re permanente ex bennes fixes fourgons la protection lat rale peut tre appliqu e sur leur structure de ba
138. ction le tachygraphe le body computer le r frig rateur le module lit et le tableau de bord Pour les modifications sp ciales ex transport de carburant transport de substances dangereuses l utilisation d un disjoncteur iso lant enti rement les batteries et l alternateur du reste de l installation peut s av rer n cessaire Les solutions sp cifiques doivent tre autoris es par IVECO Remarque Le branchement en parall le avec la sortie du commutateur est autoris max 100 A T l rupteur g n ral de courant option Quand le v hicule est quip de l option TGC le pr l vement peut tre effectu sur le goujon pr vu cet effet Dans ce cas retirer la protection en plastique du goujon libre et brancher la borne de pr l vement directement la vis filet e P le positif en la bloquant avec l crou le ch ssis constitue le retour Pour effectuer deux pr l vements de courant ou plus entreposer une entretoise entre les bornes de pr l vement Toujours prot ger les c bles l aide d un tuyau annel et toujours r installer la protection en plastique gt Avant d effectuer des pr l vements de courant consulter attentivement le chapitre 5 2 Le cou rant pr lev ne doit pas d passer la valeur de charge maximale report e dans ce chapitre e gt R ducteur de tension Le circuit lectrique du v hicule est pr dispos pour l alimentation d appareils 2 V La connexion en cabin
139. de la modalit PTO et le contr le vitesse interm diaire implique la programmation des modules lectroniques suivants Module d expansion EM et module de contr le v hicule VCM si la prise de force install e sur la bo te de vitesses Euro Tronic ET2 doit tre configur e L EM est en mesure d actionner physiquement jusqu trois prises de force et en contr le l activation et la d sactivation s par ment La gestion PTO simplifie consid rablement la conversion car elle int gre une s rie de fonctions de s curit et de contr le et suite l enclenchement correct de la prise de force actionne le contr le de la vitesse interm diaire Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 15 46 GESTION DES PTO Une telle s rie de fonctions de s curit pour la gestion PTO offre par exemple l enclenchement de la prise de force en certaines conditions et galement le contr le pendant le fonctionnement De plus l quipementier est en mesure de v rifier l enclenchement correct de la prise de force travers la sortie HW toutes les prises de force enclench es et le CAN quipementier avec option CANopen Si diff rentes prises de force sont enclench es simultan ment l enclenchement correct de chaque d entre elles ne peut tre v rifi e qu travers le CAN quipementier D finitions Multiplex ou Easy Mux On entend par ce terme l ensemble de deux mod
140. de r glage de la vitesse au point mort est fix 100 tr min peut tre augment jusqu 200 tr min Le r glage s lec tionn est ensuite valable galement pour toutes les modalit s vitesse La modalit vitesse lt 0 gt est consid r e comme modalit de vitesse standard Pour des motifs de s curit il n est pas possible de modifier les r glages suivants Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Tableau 4 8 Resume OFF Activation d sactivation de la vitesse interm diaire SET SET Augmentation diminution de la vitesse interm diaire Actionnement de la p dale de frein ou de l embrayage 1 _ m Actionnement CCOff sur le levier de commande ou sur Conditions qui m nent la d sactivation de la vitesse interm diaire STI4A e Actionnement du frein moteur Intarder Acc l rateur Actif Vitesse moteur maximale avec SET NLL 800 tr min NLL 2 700 tr min Cursor 9 Vitesse moteur maximale avec la p dale de l acc l rateur NLL 2 340 tr min Cursor 13 Couple du moteur Couple maximum en fonction du moteur Modalit nombre de tours configurables I 2 3 Pour chaque programmation il est possible de fixer trois ensembles de param tres ind pendants pour la commande du moteur en fonction des modalit s vitesse de 3 Avec l activation simultan e de plusieurs e
141. des changeurs de chaleur suppl mentaires Pour toute information sur les valeurs maximales des param tres relatifs au pr l vement de couple moments d inertie et de flexion facteur de multiplication position angulaire contacter IVECO Pr l vement couple de la partie arri re du moteur Prise de force Multi power sur le volant moteur Sur certains mod les avec bo te de vitesses m canique il est possible d installer sur demande la prise de force IVECO Multi power adapt e au pr l vement de couples plus importants par rapport ceux des autres types de PTO Mont e sur la partie arri re du moteur elle pr l ve le mouvement du volant et est ind pendante de la commande embrayage du v hicule elle est adapt l utili sation avec v hicule en marche et ou l arr t ex utilisations municipales b tonni res etc Autres pr cautions l engagement de la PTO doit s effectuer uniquement lorsque le moteur est l arr t le module lectronique EM Expansion Module pr voit dans tous les cas une configuration qui emp che l engagement lorsque le moteur est en marche le d gagement peut tre effectu lorsque le moteur est en marche mais uniquement si le couple pr lev est nul lors du d marrage du moteur le couple pr lev consomm par la prise de force doit tre nul gt Pour garantir un engagement correct le moment statique des groupes reli s ne doit pas d pas ser 35 Nm Selon la version des grou
142. des tours Le minimum moteur est r gl 800 tr min La pression du syst me d alimentation d air pour engagement friction PTO doit d passer 8 5 bars Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 14 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO A 1000 290 800 Nm 800 700 600 500 400 Nm 400 300 200 100 0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 193878 Figura 6 CURSOR 13 A Couple disponible Nm B R gime moteur tr min V hicule l arr t PTO mode ACTIVE Le pr l vement de couple de 800 Nm est autoris au dessus de 100 tr min V hicule en marche PTO mode ACTIV Aucune limitation du couple disponible de la PTO en fonction des tours Le minimum moteur est r gl 700 tr min La pression du syst me d alimentation d air pour engagement friction PTO doit d passer 8 5 bars 4 6 GESTION DES PTO gt Des interventions r alis es de mani re non conforme aux indications report es ci dessous peuvent provoquer de graves dommages aux syst mes de bord non couverts par la garantie contractuelle et compromettre la s curit la fiabilit et le bon fonctionnement du v hicule gt G n ralit s Les prises de force sont activ es lectriquement au moyen d un sol noide et l enclenchement de celles ci est confirm par un signal de confirmation PTO La configuration
143. direct doivent m tre introduits individuellement dans les tuyaux annel s de diam tre appropri et non conjointement d autres cables signal diff rent et n gatifs m tre positionn s une distance d au moins 00 mm valeur de r f rence 150 mm par rapport aux sources de chaleur lev e turbine moteur collecteur d chappement etc Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 3l 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT m tre positionn s au moins 50 mm des connecteurs d agents chimiques batteries etc m tre positionn s au moins 50 mm d organes en mouvement l acheminement des c bles doit tre d fini dans la mesure du possible par des triers et des colliers rapproch s pour viter les sections pendantes et permettre et obliger la reconstruction de la m me installation en cas de r paration ou d am nage ments Les c bles doivent avoir une section adapt e au type de charge et au positionnement de cette charge au sein du v hicule Le passage de c bles dans les orifices et sur les bords des t les doit tre prot g de joints de passe c bles outre le tuyau annel 9 Le tuyau annel doit prot ger tout le c ble et tre raccord avec gaines thermor tractables ou rubans aux bouchons en caoutchouc sur les bornes En outre les colliers de serrage du tuyau a
144. dresse internet www fms standard com La connexion la ligne CAN est possible a travers l option 14569 constitu e de unconnecteur FMS vert situ dans l un des tiroirs DIN du rev tement au dessus du pare brise une bride reliant ce connecteur au connecteur ST40 une r sistance servant terminer la ligne CAN Pour utiliser la ligne CAN FMS d brancher la r sistance et utiliser le connecteur vert bien entendu le dispositif t l matique incorporer doit amp tre compatible avec la terminaison de la ligne CAN FMS Remarque Si le v hicule n est pas pourvu de l option 14569 effectuer imp rativement aupr s d un centre autoris IVECO les modifica tions n cessaires au circuit lectrique et les mises jour du logiciel Caract ristiques de la ligne CAN C ble deux fils torsad s et non blind conform ment aux normes ISO std 11898 SAE J1929 1 Niveau physique e A Terminaison du bus interne au cable avec r sistance de 120 Q Niveau de data link CAN 2 08 250 Kbit s Format identificateur et gestion message multipaquet conform ment aux normes SAE J 1929 21 Niveau applicatif Message et param tre conform ment aux normes SAE J1939 71 Les informations pouvant tre rappel es contiennent le message FMS Standard Interface et identifient la version support e Ce message n appara t pas si une interface ne supportant pas cette norme est install e Les disposi
145. du moteur les bas r gimes inf rieurs 000 tr min doivent tre vit s pour ne pas avoir d irr gularit s et de d chirements lors du fonctionnement du v hicule La valeur de la puissance disponible peut tre calcul e en fonction du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli P CV Mni 7023 P kW M ni 9550 P Puissance disponible M Couple autoris pour la prise de force n Nombre de tours par minute du moteur i Rapport de transmission tr min sortie PTO tr min moteur Type d utilisation Les utilisations peuvent tre occasionnelles ou continues En cas d utilisations occasionnelles la dur e des pr l vements de couple ne d passe pas 30 minutes Pour les utilisations en continu cette dur e est significativement plus longue si l utilisation est cependant comparable celle d un moteur stationnaire il faudra prendre en consid ration l opportunit de r duire les pr l vements de couple en fonction galement des conditions environnantes refroidissement moteur boite de vitesses etc Les pr l vements de couple sont possibles sans probl mes si le type de d utilisation ne comporte pas de variations sensibles de couple en fr quence et en ampleur En cas contraire afin d viter des surcharges p ex pompes hydrauliques compresseurs il faudra peut tre pr voir l application d embrayages ou de clapets de s curit Transmissions pour PTO Conform ment aux directive
146. du r gulateur de tension de l alternateur explosion de la batterie fuite de l lectrolyte liquide galement en cas de basculement Si l on utilise des batteries de type I pr voir un vent vers l ext rieur du compartiment En cas d installation de batterie de type 2 recourir des batteries dot es de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur dot es de tuyau pour l acheminement du spray acide vers l ext rieur syst me anti retour de flamme par pastille poreuse flame arrestor Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 39 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Assurer en outre que l vacuation des gaz soit situ e distance des points d amor age possible d tincelles des organes m ca niques lectriques lectroniques et en pla ant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression dans le compartiment batterie gt Leraccordement la masse de la batterie ajout e doit tre effectu avec un cable d une section N appropri e le plus court possible 9 8 BC IC 7 FFC 4 30 85 87 86 30 86 87 85 12V _L12V ri ri apes apes 31 5 uv 2 30 50 LI T LL 117409 Figura 28 Batteries de s rie 6 T l rupt
147. e F2CFE6I ID C 20 63 F2CFE6IIC C 17 63 CURSOR 9 F2CFE6IIB C 16 63 F2CFE61 A C 17 63 CURSOR 13 F3HFE61 ID C 27 63 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 40 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 10 MODIFICATIONS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR F3HFE6I C C 27 63 CURSOR 13 F3HFE6I B C 24 63 La prise d air doit tre situ e de facon viter l admission d air chaud du compartiment moteur ou d air poussi reux ou d eau Le compartiment d admission doit tre compl tement tanche et dot de joints en caoutchouc qui emp chent la recirculation de l air chaud Les joints doivent tre d une qualit leur permettant de supporter une temp rature constante de 100 C avec des p riodes de br ve dur e 20 C sans se d former ni se d t riorer La section de passage d air du compartiment doit rester efficace sur tout son parcours Les ouvertures pratiquer si n cessaire dans les fourgons doivent avoir une surface utile non inf rieure environ deux fois celle de la section ma tresse du flexible en amont du filtre ces ouvertures par exemple trous grille doivent avoir des dimensions mini males leur permettant de ne pas s obstruer II est interdit d alt rer ou de remplacer le filtre air original par un filtre de capacit inf rieure d apporter des modifications au corps du silencieux d
148. e il faut se tenir aux indications report es aux chapitres 4 1 Page 5 et 4 2 M Page 7 avec commande vis sans fin le dimensionnement des l ments de la prise de mouvement doit tenir compte du bas rende ment des commandes de ce type 9 commande lectrique ils sont utilis s pour de basses puissances et de courtes p riodes tant donn que les capacit s de la batterie et de l alternateur du v hicule sont limit es gt Respecter les ventuelles prescriptions de s curit 3 12 INSTALLATION DE B TONNI RES Pour les v hicules 6x4 et 8x4 avec suspensions m caniques et des empattements d termin s IVECO pr voit des versions d j pr par es pour l application d une b tonni re Ces versions sont quip es de porte faux arri re sp cifique sur 260 et 340 plaques de raccordement ch ssis faux ch ssis de grandes dimensions et viss es voir la figure 3 29 ressorts lames semi lastiques arri re barres stabilisatrices arri re de dimensions appropri es frein de stationnement sur l essieu avant 99352 Figura 29 Sur les v hicules d autre type ou non pr par s depuis l origine l application d une b tonni re suppose la pr sence de ces sp cifica tions Pour la v ritable installation en plus de respecter les prescriptions tablies par les normes nationales il ne faut pas oublier que 9 La b tonni re doit tre quip e d un faux ch ssis continu e
149. e importance consid rable 1 10 PR VENTIONS DES ACCIDENTS Ne pas laisser le personnel non autoris intervenir ou op rer sur le v hicule L utilisation du v hicule avec des dispositifs de s curit alt r s ou endommag s est d fendue gt Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules doivent tre conformes aux prescriptions en vigueur en mati re de pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit requises dans chacun des Pays o les v hicules seront utilis s Par ailleurs toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique doivent tre adopt es afin d viter les pannes et d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions doit tre observ par les constructeurs des structures ou des dispositifs gt Les si ges rev tements joints panneaux de protection etc peuvent repr senter un risque d incendie potentiel s ils sont expos s une forte source de chaleur Pourvoir leur d pose avant les op rations de soudage et au chalumeau e gt 1 11 CHOIX DES MAT RIAUX UTILISER COLOGIE RECYCLAGE En phase d tude et de conception de projet le choix des mat riaux utiliser doit amp tre fait avec soin sans oublier le point de vue en mati re d cologie et de leur recyclage futur A ce propos nous vous rappelons que e l emploi de mat riaux nocifs pour la sant ou potentiellement risque est interdit A savoir les mat riau
150. e soi gner minutieusement le parcours et le montage des l ments de fixation Eviter les frottements avec les pi ces fixes du chassis et respecter les distances de s curit n cessaires des organes en mouvement et des sources de chaleur Dans les passages des tuyaux travers le chassis longerons ou traverses adopter les pr cautions pour viter tout dommage Utili ser par exemple un raccord passant pour parcours droit et angle ou un ceillet de protection en caoutchouc comme indiqu dans la figure 2 23 murai 93866 Figura 23 Tuyau 3 Ch ssis 2 Raccord passant 4 Protection en caoutchouc gt Apr s chaque intervention tant sur l installation que sur les appareils contr ler l efficacit du syst me de freinage Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 48 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYSTEME DE FREINAGE CIT A 193866 Figura 23 gt Sur le circuit pneumatique porter la pression au niveau maximum Contr ler les ventuelles e fuites dans les zones d intervention Pour s assurer que les connexions aient t effectu es convenablement vider le r servoir d air correspondant un essieu le contr le de la pression sur l indicateur de bord et la v rification par l actionnement de la p dale de frein sur la section ou les sections freinante restante permet ce contr
151. e types et positions des traverses les circuits et les syst mes existant sur le ch ssis de s rie correspondant cette longueur Si toutes ces conditions ne sont pas r unies par lesquelles le sch ma du chassis transform est identique au sch ma d un chassis original la modification doit tre soumise autorisation L atelier qui effectue la transformation doit donner des garanties suffisantes du point de vue technologique et du contr le person nel qualifi proc dures op rationnelles ad quates etc Pour les versions 6x4 et 8x4 la variation de l empattement est admise uniquement sur autorisation sp cifique IVECO Ceci est aussi valable pour les v hicules 4x4 6x6 et 8x8 avec traction int grale pour lesquels il faut consid rer en particulier la position de l engrenage distributeur Les interventions doivent tre effectu es en respectant les pr sentes directives en pr voyant les r glages et les adaptations ad quates ainsi que les pr cautions qui s imposent par ex v rifier s il est n cessaire de reconfigurer les modules de revoir le pot d chappement respecter la tare minimale sur l essieu arri re etc pr vues sur les empattements d origine correspondants R percussion sur le braquage En g n ral l allongement de l empattement influe de fa on n gative sur les caract ristiques du braquage Quand les normes en vigueur le requi rent il ne faut pas d passer les limites tablies pour les condi
152. e de la construction des moments de flexion lev s sont d termin s a l avant du ch ssis ex en cas de grue avec champ d action l avant du v hicule le profil du faux ch ssis doit tre dimensionn de mani re faire face de telles contraintes 91137 Figura 2 La possibilit de r aliser des faux ch ssis d une largeur autre que celle du ch ssis du v hicule est autoris e dans des cas particuliers uniquement ex quipements interchangeables avec syst mes de coulissement sur rouleaux o les dispositifs m caniques ou hy drauliques sont unifi s Dans ces cas adopter les pr cautions pour r aliser une transmission correcte des forces entre la structure du faux ch ssis et la nervure verticale des longerons du chassis Cela est possible en introduisant un profil interm diaire opportu n ment adapt au longeron ou en appliquant une corni re de connexion convenablement rigidifi e Les longerons du ch ssis ne sont pas parall les entre eux et par cons quent les profil s longitudinaux du faux ch ssis doivent en suivre la progression Si la partie avant du faux ch ssis est plus troite que le ch ssis il est possible d introduire l ext rieur du faux chassis des profil s en C convenablement adapt s ou des corni res en L nervures appropri es v figure 3 3 Printed 603 295 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 8 POSES DE SUPERSTRUCTURES 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE
153. e des longerons du v hicule elles doivent s tendre en lon gueur sur une section d au moins 2 5 fois la hauteur du longeron m me min 600 mm et doivent adopter un mat riau aux ca ract ristiques minimales indiqu es au chapitre 3 3 paragraphe lt Choix du type de connexion gt w Page 12 Leur fixation la nervure verticale des longerons doit s effectuer l aide de vis de jonction de la traverse au chassis du v hicule en les int grant Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 27 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE d autres dont le nombre et la position prennent en consid ration le moment majeur transmis En r gle g n rale dans les abaisse ments quivalents la hauteur du longeron pr voir une augmentation du nombre de vis d environ 40 26 Pour l application d une traverse suppl mentaire v figure 2 12 pr voir une plaque centrale de raccord d paisseur adapt e celle des traverses 51 2 5 H min 600 mm 5251 max 8 51 192344 Figura 12 Traverse arri re d origine 4 Plaque de connexion 2 Corni re ou plaque de connexion 5 Profil en C m mes dimensions que le ch ssis 3 Plaque de raccord 6 Espace pour support de ressort arri re Les mouvements entre barre et v hicule tablis par les normes en vigueur doivent tre garantis Si les prescriptions locales de loi le pr voient suite
154. e est pr dispos e avec un r ducteur de tension de 24 V 12 V Ne pas alimenter l appareil en pr levant directement la tension 12 V d une seule batterie gt Ler ducteur de tension est pr quip pour une absorption de courant maximale gale 20 A une temp rature de 30 C mesur e hauteur du compartiment appareils sur la traverse sup rieure Par cons quent il ne doit pas tre utilis si les autres appareils comportent une absorption sup rieure o gt Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Sur le chassis gt Il n est pas possible d viter des pr l vements de courant depuis le passe paroi situ sous la ca landre ni d connecter ou modifier les bornes utilis es gt Les interventions r alis es non conform ment aux directives IVECO ou effectu es par un per sonnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux installations embarqu es et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer des dom mages importants non couverts par la garantie contractuelle Fusibles Maxifuse et Megafuse Une s rie de cinq kit de porte fusibles est disponible dans les points de vente IVECO pour prot ger les pr l vements forte ab sorption Leur positionnement toujours le plus proche possible de la
155. e national de chaque Pays ou il est immatricul et ou doit circuler Code de la Route R glemen tations officielles etc qu au niveau international Directives de l Union europ enne R glementations ECE de l ONU Gen ve doit en outre respecter toutes les prescriptions relatives la pr vention des accidents aux consignes d assistance l envi ronnement etc Les prescriptions concernant la pr vention des accidents ou les indications de type l gislatif cit es dans la pr sente directive peuvent tre consid r es d importance majeure mais ne remplacent ou n liminent en aucun cas l obligation et la responsabilit de l quipementier de s en informer correctement C est pourquoi IVECO ne saurait tre tenue responsable des cons quences dues des erreurs d coulant d une connaissance insuf fisante ou de l interpr tation erron e des dispositions de loi en vigueur 1 7 HOMOLOGATIONS EN PLUSIEURS PHASES Multi Stage Type Approval COLLABORA TION uniquement pour les pays de l UE la Suisse et la Turquie L annexe XVII de la directive 2007 46 CE traite l Homologation en plusieurs phases Cette proc dure entend que chaque Constructeur soit responsable de l homologation et de la conformit de production des sys t mes des composants et des concepts de techniques ind pendantes qu il produit ou applique sur le v hicule Le Constructeur du v hicule de base est d fini en tant que Constructeur de premi re ph
156. e pr limi naire en signalant l absence ventuelle d accessoires ou d endommagements provenant du transporteur Entretien Pour conserver l efficacit du ch ssis v hicule m me en cas de stationnement ventuel en entrep t des op rations d entretien programm es pourraient tre n cessaires Les frais d ex cution de ces op rations sont la charge du propri taire du v hicule au moment donn quipementier concession naire ou client gt Sile v hicule n est pas utilis pendant de longues p riodes il est conseill de d brancher le p le n gatif de la batterie afin d en conserver l tat de charge au maximum 10 Livraison du v hicule au Client final Avant de liver le v hicule l quipementier doit effectuer la mise au point de sa r alisation v hicule et ou outil et en v rifier le fonctionnement et la s curit effectuer les contr les pr vus dans la liste de l inspection avant livraison PDI disponible aupr s du r seau IVECO se rappor tant aux rubriques concern es par l intervention effectu e il est vident que les autres rubriques de la liste PDI resteront la charge du concessionnaire conform ment au livret de garantie mesurer la tension de la batterie au moyen d un multim tre num rique 2 chiffres d cimaux en tenant compte de ce qui suit la valeur optimale est de 12 5 V 2 entre 12 1 V et 12 49 V la batterie doit tre soumise une recharge lente 3 pour des
157. e tours d exploitation maximum 192345 Figura 18 LG Longueur des tron ons interm diaires LT Longueur totale LZ Longueur des tron ons coulissants Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 28 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Pour les arbres coulissants la longueur LG doit tre valu e entre les centres croisillon et avec l axe coulissant en position interm diaire Toujours v rifier les deux branches LG et LZ Le nombre de tours d exploitation maximum doit tre calcul selon la formule suivante Ng Nmax nG nombre maximum de tours d exploitation tr min Dimak r gime moteur tr min la puissance maximale voir tableau 2 10 ic rapport bo te de vitesses sur la vitesse la plus rapide voir tableau 2 1 Tableau 2 10 R gime moteur tr min la puissance maximale F2CFE6IID C 310 2200 F2CFE6IIC C 330 2200 CURSOR 9 F2CFE6I IB C 360 2200 F2CFE61 A C 400 2200 F3HFE6I ID C 410 1900 CURSOR 13 F3HFE6I C C 450 1900 F3HFE6I I B C 500 1900 Tableau 2 11 Rapport boite de vitesses sur la vitesse la plus rapide 95 1310 TO 0 75 1651820 TO 0 84 16 S 2220 TO 0 84 16 S 2520 TO 0 84 12 AS 2330 TO 0 78 16 AS 2630 TO 0 83 Remarque Normalement les fourches des croisillons appartenant au m me arbre ne doivent pas
158. efroidissement C 80 C 110 C D sactivation vitesse avec vitesse engag e 10 Oui Non D sactivation vitesse avec marche arri re engag e 11 Oui Non Activation pour le contr le de la vitesse la plus basse pour l engagement d gagement PTO 11 Oui au choix Non Vitesse la plus basse pour l activation d sactivation vitesse Jere 5 me vitesse Activation pour le contr le de la vitesse la plus lev e pour l engagement d gagement PTO Oui au choix Non Vitesse la plus lev e pour l activation d sactivation vitesse re 5 me vitesse R glage CC et fonction M mo 2 Voir la description Voir la description Vitesse moteur via M mo 13 Vitesse finale 550 LL Vitesse maximale travers Set 14 km h Activation momentan e de l augmentation vitesse moteur par un autre appareil de commande 9 Oui Non Activation momentan e de l augmentation vitesse de la part du conducteur 16 Oui Non A travers SET il n est pas possible de d passer le nombre de tours maximum A travers SET il n est pas possible de descendre en dessous du nombre de tours minimum G Pour viter des dommages ventuels la PTO et la transmission le couple du moteur devrait tre adapt la PTO 9 R gime variable maximum du moteur sans charge Attention cette vitesse nombre de tours se diff rencie de la vitesse PTO selon le rapport de transmission de la PTO G Jusqu cette valeur r gl e le r gulateur de la vitesse interm diai
159. ement de l interrupteur L actionnement de l interrupteur ne doit cependant pas obligatoirement mener l engagement d une PTO voir la liste pr c dente des activit s chaque interrupteur peut tre attribu e une propre configuration PTO Si l actionnement de l interrupteur active galement une modalit Contr le vitesse interm diaire en cas d actionnement simultan de plusieurs interrupteurs il est n cessaire de faire une s lection La priorit suivante doit tre respect e 9 configuration PTO 3 PTOsw 3 priorit maximale l tat de PTOsw et 2 est ignor configuration PTO 2 PTOsw 2 priorit moyenne l tat de PTOsw est ignor configuration PTO PTOsw priorit minimum Remarque Comme cela a d j t indiqu pr c demment l quipementier est tenu respecter la priorit de modalit PTO d j d s la premi re phase du projet Des modifications successives entraineraient des frais inutiles dus des modifications du c blage et la reprogrammation d EM VCM EuroTronic 2 Hardware PTO II est possible d installer et d activer les PTO suivantes Pr quipement aucune PTO install e O qui d pend du moteur moteurs PTO OI sur boite de vitesses m canique O2 sur boite de vitesses m canique ulti power commutable O sur transmission Euro Tronic PT PT PT M PT PTO2 sur transmission Euro Tronic PTO sur r partiteur Sur un v hicule peuvent t
160. emorque 15 p les Broche 5 lat raux 2 Masse 0000 Masse Feux de position a 3 3339 MET P A07 Commun avec prise de remorque 15 p les Broche 5 lat raux 4 Masse 0000 Masse Connecteurs feux de position lat raux 9843 5341 Connecteur male 9843 5337 Connecteur femelle 9844 7233 Demi coque n 9843 5370 Cosse n 8 486 1936 Joint n 8 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO SECTION 6 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME D ECHAPPEMENT SCR 3 Index Index 6 1 G N RALIT S 5 6 2 LE PRINCIPE DE REDUCTION CATALYTIQUE DES OXYDESD AZOTE 5 63 PRESCRIPTIONS 6 Interventions sur le r servoir AdBlue 6 D placement composants circuit AdBlue 8 Interventions sur les tuyaux AdBlue et eau de chauffage 10 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME IVECO 4 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME D EC
161. en d une plaque plate d une paisseur adapt e min 10 mm avec une longueur et une largeur adapt es aux supports de la sellette ou au moyen de deux demi plaques plus longues paisseur min 8 mm e aumoyen d une plaque ondul e hauteur 30 ou 40 mm que les fournisseurs de sellettes peuvent mettre disposition dans les cas o n y a aucun probl me li la hauteur de la sellette Les plaques formant l appui de la sellette doivent tre solidement reli es la structure de base l ments longitudinaux et tra verses Pour la fixation de la structure au chassis principal utiliser les l ments d j fournis par IVECO plaques et ou consoles un bon raccordement n cessite l utilisation de plaques de maintien transversal et longitudinal dans la zone arri re et proximit de la sel lette et des consoles vers la partie avant voir Figure 3 22 4x2 min 1200 6x2 6x4 min 1700 4x2 min 800 6x2 6x4 min 1000 193894 Figura 22 SI Solution 6 Plaques Vis 4 S2 Solution 2 7 Profil longitudinal de renfort Axe de la sellette 8 Traverses de raidissement 2 Ligne m diane pont tandem 9 Traverse arri re pour L 400 mm 3 Avancement sellette 10 Demi plaque 4 Corni res Vis P 14 I Plaque simple 5 Consoles avant Vis 16 mm 12 Plaque ondul e Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 32 POSES
162. ent tre positionn s sur le ch ssis ou sur la cabine avec une fixation similaire la fixation d origine trier pr vu cet ef fet doivent pas tre tourn s par rapport au ch ssis et doivent conserver l orientation d origine afin d viter des dysfonctionne ments par ex infiltrations d eau ne doivent pas tre mont s sur le faux ch ssis doivent toujours tre prot g s par la protection d origine nedoivent pas tre expos s pendant la conduite aux d tritus ou cailloux provenant de la route 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT G n ralit s Les v hicules sont pr vus pour fonctionner normalement avec une installation lectrique 24 V Le chassis repr sente la masse il sert en effet de conducteur de retour de courant entre les composants qui y sont plac s et la source d nergie batteries alternateur et l on y branche le p le n gatif des batteries et des composants si pour ces derniers aucun retour isol n est pr vu L installation d appareils auxiliaires ou de circuits additionnels doit tenir compte des indications fournies ci apr s et en fonction de la complexit de l intervention pr voir la documentation ad quate par exemple sch ma lectrique joindre celle du v hicule L utilisation de cables et de connexions avec des couleurs codes identiques ceux utilis s sur le v hicule d origine rend l installation plus appropri e et facilite les inte
163. ent pas tre immerg es dans un bain de pr traitement ou de peinture sont exclues car elles risqueraient de compromettre le fonctionnement ex pi ces m caniques Seulement si la couleur est d finie sur le sch ma selon un I C 8 Pour les r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr induite 9 Uniquement pour les pi ces monter sur le moteur Produits et cycles alternatifs pour la m me phase condition qu ils soient compatibles avec la pi ce traiter Pour les t les galvanis es ou en aluminium employer des phosphatants sp cifiques Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Pi ces ajout es ou modifi es Toutes les parties du v hicule coque chassis am nagement etc qui sont ajout es ou qui sont susceptibles d tre modifi es doivent tre prot g es contre l oxydation et la corrosion Sur les mat riels ferreux les parties non prot g es ne sont pas admises Les tableaux 2 6 et 2 7 indiquent les traitements minimaux auxquels les composants modifi s ou ajout s doivent tre soumis quand il est impossible d obtenir la m amp me protection que celle pr vue pour les composants d origine Des traitements diff rents sont admis condition que la m me protection contre l oxydation et la corrosion soit garantie Ne pas utiliser d mail en poudre directement a
164. er le Service Technical Application d IVECO auquel il faudra transmettre pour un contr le des pi ces homocin tiques un sch ma avec la longueur et l inclinaison de la nouvelle transmission Les indications techniques figurant dans le manuel des constructeurs des transmissions doivent tre utilis es pour r aliser et poser les trongons comme II se doit Les indications figurant dans ce manuel servent maintenir le bon fonctionnement de la transmission en limiter le bruit et viter la survenance de contraintes transmises par le groupe motopropulseur toutefois cela n exon re pas l quipementier de la respon sabilit des travaux effectu s Longueurs admises I Les longueurs maximales d exploitation r alisables tant pour les tron ons interm diaires que pour les tron ons coulissants LG ou LZ v figure 2 18 peuvent tre d termin es en fonction du diam tre ext rieur du tuyau existant sur le v hi cule et du nombre de tours d exploitation maximum voir formule et tableau 2 10 Si la longueur de l arbre ainsi d termin e ne s av re pas suffisante pour la modification effectuer il faudra pr voir l ajout d un nouveau tron on ayant les m mes caract ristiques que ceux d j pr sents 2 Dans certains cas en revanche il est possible d utiliser un arbre de transmission de plus grand diam tre et d termin toujours selon le tableau 2 10 en fonction de la longueur r aliser et du nombre d
165. er sur le v hicule une connexion appropri e entre le chassis et le faux ch ssis et notamment dans la zone allant de l extr mit arri re du porte a faux au support avant de la suspension arri re pr voir des plaques r sistance longitudinale et transversale En outre en cas de porte faux arri re long et en fonction des masses remorquer il peut s av rer n cessaire d adopter des profil s du faux ch ssis ayant des dimensions sup rieures par rapport aux dimensions normalement pr vues Exemple de calcul de la classe du dispositif d attelage pour remorques essieu central Prenons un v hicule avec une masse maximale de 18 t qui doit tirer une remorque essieu central de 9 t avec une longueur de la surface de chargement de 8 m et une longueur th orique de la barre de 7 m Par cons quent selon ces donn es R 9t S est gal a 0 9 t c est dire la plus petite valeur entre 0 1 e 0 9 tet I t X 64 49 1 3 nous obtenons LX 9 681 18 9 0 9 18 9 09 9 81 145 8 26 1 54 8 kN V 1 8 9 09 1 3 18 95 kN Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Tableau 2 9 Profil s longitudinaux dans le faux chassis pour remorques a essieu central 3
166. es compromettre la stabilit du v hicule peuvent tre g n r es En r f rence aux indications du r glement ECE il faut pr ter une attention toute particuli re ce qui suit dans la d finition de la hauteur du centre de gravit du v hicule am nag et pleine charge dans l valuation des pouss es dynamiques et le d placement lat ral du centre de gravit e dans la consid ration pour les liquides de la densit dans la prescription de l adoption de pr cautions appropri es pour le comportement de conduite Les ventuels cas d valuation difficile sont soumettre IVECO en vue de l autorisation Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 GENERALITES G N RALIT S 15 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 3 Charges comportant de fortes actions a rodynamiques Pour les quipements dont le d veloppement en hauteur et en surface est important ex panneaux publicitaires la hauteur du centre de pouss e que l on d finit en cas de vent lat ral doit tre valu e avec une extr me vigilance n gt M me avec le centre de gravit bas un v hicule am nag qui pr sente une grande surface lat N HT N rale risque de ne pas garantir la stabilit suffisante transversale et peut tre expos au renverse ment Par cons quent il faut faire particuli rement attention e la d finition de la hauteur du centre de gravit du v h
167. es comme valeur d usine les actions configur es d sactivation Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 2 46 GESTION DES PTO physique PTO envoi d une commande ISC OFF envoi d une commande ISC RESUME sont d marr es et une erreur est affich e L intervalle de temps est programmable 07 10 s Comportement dynamique du d gagement physique PTO I tablit l intervalle entre la d sactivation de l lectrovanne PTO et le d gagement physique PTO v rifi par le signal de confirma tion PTO Si l intervalle de temps est d pass un message d erreur est affich Comportement dynamique entre activation de l embrayage et enclenchement PTO I tablit un intervalle de temps minimum pendant lequel l embrayage doit tre actionn avant que soit autoris et effectu l enga gement PTO utiliser uniquement avec une transmission manuelle non pas simple H Comportement dynamique d identification erreur Temps coul avant qu une erreur active la Degraded Mode Tableau 4 7 a u _ _ gt C Timeout l activation l 10s Non contr l Timeout aux conditions d activation PTO l 10s Non contr l Timeout l activation travers interrupteur l 10s Non contr l Timeout aux conditions de d sactivation PTO l 10s Non contr l Timeout pour l identification d une erreur l 10s Non
168. es de freinage et la stabilit de la tenue de route du v hicule Sauf prescriptions sp cifiques contraires pour chaque v hicule les valeurs minimales de la masse sur l essieu avant doivent tre 20 de la masse effective du v hicule si la charge est distribu e de mani re uniforme 25 de la masse effective du v hicule si la charge est concentr e sur le porte d faux arri re Par masse effective on entend la masse comprenant l ventuelle charge verticale d rivant de la remorque Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 GENERALITES IVECO l6 G N RALIT S 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET Le porte faux arri re de la superstructure doit tre r alis en respectant les charges admissibles sur les essieux la charge mini male demand e sur l essieu avant les limites en longueur le positionnement du crochet d attelage et de la barre anti encastrement pr vus par les normes Variations sur les masses autoris es Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises peuvent tre accord es pour des emplois particuliers pour lesquels des limitations d utilisation sont toutefois tablies ainsi que d ventuels renforts apporter aux organes du v hicule De telles d rogations lorsqu elles n entrent plus dans le cadre des normes de loi doivent tre accord es par une Autorit adminis trative comp tente Lors de la demande d autor
169. es ressorts paraboliques peut tre admis la r alisation doit tre effectu e par un producteur de ressorts sp cialis Barres stabilisatrices En cas d essieu suppl mentaire suspensions pneumatiques en fonction de la solution adopt e il peut s av rer n cessaire de pr voir une barre stabilisatrice notamment en pr sence de superstructure centre de gravit haut Des mesures analogues de stabilit sont adopter pour les suspensions mixtes sur essieux suppl mentaires l arri re Attaches au chassis Les connexions de l essieu suppl mentaire au chassis doivent tre en mesure de r agir directement toutes les contraintes longitu dinales et transversales sans les transmettre l essieu moteur Sur les points d application des forces supports de ressorts consoles pour coussins d air etc pr voir les traverses appropri es ou les renforts adapt s au ch ssis Ne pas omettre de r aliser la parfaite orthogonalit et l alignement de l essieu suppl mentaire avec respectivement l essieu longitu dinal du v hicule et l essieu roues motrices Effectuer le contr le l aide des appareils appropri s disponibles sur le march Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 34 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 27 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE Circuit de freins gt En consid ration de l importance pour la s curit active du v hicule le syst me
170. especter les valeurs maximum autoris es par les normes nationales et internationales notamment les directives ECE 13 sur la stabilit longitudinale et ECE sur la stabilit trans versale en marche I convient de distinguer les cas suivants charges fixes Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 GENERALITES IVECO 4 G N RALIT S 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 2 charges mobiles 3 charges comportant de fortes actions a rodynamiques I Charges fixes He Wv Hv Ws Hs uH Wv Ws Ht Wv Hv Wv Ws Ws 196754 Figura 6 Contr le pleine charge Hv Hauteur centre de gravit du v hicule en assiette charge Ht Hauteur centre de gravit v hicule complet pleine Hs Hauteur centre de gravit de la charge utile par rapport charge qu sol Wv Tare du v hicule Ws Charge utile Wt Masse v hicule complet pleine charge Pour les ventuels contr les avec le v hicule am nag sans charge utile il est possible de proc der de mani re analogue en consi d rant Ws uniquement la tare de la superstructure consid rer pour Hv une valeur appropri e la charge et comprise entre l as siette vide du ch ssis cabine et celle pleine charge 2 Charges mobiles Dans les am nagements o la charge peut se d placer lat ralement en virage ex charges suspendues transport de liquides trans port d animaux etc des forces dynamiques transversales lev es tell
171. et EMCY 0x1014 Conditions pour S curit Fonctionnelle lorsque l application de l quipementier s interface avec le v hicule pour des fonctions relatives la s curit IVECO supporte l applica tion de l quipementier lui m me avec une sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt Pour les applications de l quipe mentier relatives la s curit qui s interfacent avec le v hicule IVECO demande l quipementier d int grer ces informations dans le Concept S curit Technique de l application de l quipementier lui m me L information V hicule avec CAN enti rement op ra tionnel ne contr le pas le contenu de chaque message CAN transmis mais s assure que la communication CAN et par cons quent galement les informations extraites fournies par l quipementier sont encore normalement mises jour dans les d lais respectifs de temporisation 9 Deplus chaque cycle K 5 le changement d tat retard entre 4 et 6 secondes apr s K 5 ON doit tre contr l Lorsque le contr le susmentionn choue la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel doit tre consid r e comme non valable lasortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel tant active informe qu aucun des messages surveill s des syst mes CAN v hicule reste en timeout CAN pendant plus d l s Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES
172. eur dislocation colliers branchement de la tresse de protection etc soient conformes aux prescriptions IVECO d origine R tablir avec soin l installation d origine suite d ventuelles interventions Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 32 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Points de masse En principe les branchements originaux la masse du v hicule ne doivent jamais tre alt r s au cas o il s av rerait n cessaire de d placer ces branchements ou de r aliser d autres points de masse utiliser autant que possible les trous d j existants sur le ch ssis en veillant liminer m caniquement la peinture en limant et ou avec un produit chimique ad quat tant c t ch ssis que c t borne en cr ant un plan d appui sans dentelures ni gradins interposer entre cosse et surface m tallique une peinture de haute conductivit lectrique pr vue cet effet raccorder la masse dans les 5 minutes compte de l application de la peinture Eviter obligatoirement d utiliser pour les connexions de masse au niveau de signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption les points standardis s pour le branchement a la masse du moteur et pour le branchement la masse du chassis Les masses ajout es de signal doivent tre positionn es en des points autres que ceux des masse
173. eurs 2 Batteries suppl mentaires 7 Front Frame Computer 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 8 Tableau de bord 4 D marreur 9 Body Computer 5 Cl de contact gt Laprotection de toutes les lignes en aval de toutes les batteries dans toutes les conditions pos sible de panne doit tre garantie L absence de protection peut constituer un danger pour les personnes et pr senter un risque d incendie e Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 40 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Alternateurs suppl mentaires L installation de batteries suppl mentaires comporte le contr le de la capacit de l alternateur en effectuer la recharge Si ce contr le s av re n gatif utiliser un alternateur de puissance sup rieure ou adopter un alternateur suppl mentaire dans ce cas effectuer le branchement comme indiqu dans la figure suivante Be IC 3 FFC 5 MI5 4 54 G B 31 8 K I 2 3 191320 Figura 29 Alternateur de s rie 5 Front Frame Computer 2 Alternateur suppl mentaire 6 Body Computer 3 Aux batteries 7 Tableau de bord 4 Signal K15 depuis connecteur ST 4A broche 8 T moin ou DEL d absence de recharge batterie L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcharge
174. ex PTO pneumatiques avertisseurs sonores etc d gage IVECO de toute responsabilit IVECO se tient disposition pour fournir des compl ments d informations quant l ex cution des interventions ainsi que pour fournir des indications dans les cas et dans les situations non pr vues par cette publication Avant d effectuer quelque intervention que ce soit il faut 9 v rifier d avoir sa disposition les manuels techniques concernant le mod le de v hicule sur lequel on doit intervenir s assurer que tous les dispositifs en mati re de pr vention des accidents lunettes casque gants charpes etc ainsi que les outils de travail de levage et de transport sont disponibles et fonctionnent 9 s assurer que le v hicule est en bon tat pour travailler en toute s curit Apr s l intervention les conditions de fonctionnement d efficacit et de s curit pr vues par IVECO doivent tre r tablies Contacter le R seau d Assistance pour la mise au point ventuelle du v hicule I se pourrait que les informations contenues dans cette publication ne soient pas tout fait actualis es par rapport aux modifica tions qu IVECO peut juger n cessaire d introduire a tout moment pour des raisons techniques ou commerciales ou pour la n ces sit d adapter le v hicule de nouvelles obligations de loi En cas de d saccord entre ce qui est indiqu dans cette publication et ce qui est effectivement relev sur le v
175. g n ralis e int grale sur le v hicule dans tous les cas pour conf rer la structure ajout e la r sistance adapt e dans le sens de la longueur ainsi que la rigidit ad quate int grer la fixation vers la partie arri re avec plaque r sistance longitudinale et transversale A ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du chassis comme le montre la Figure 3 13 N x NIV j E zz wil 193873 Figura I I Ch ssis 4 Fermeture avec syst me anti d vissage 2 Faux ch ssis 5 Entretoises 3 Cavaliers 6 Plaque guide ventuelle Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Connexion avec plaques de r sistance longitudinale et transversale jonction rigide Le type de fixation dans la Figure 3 12 r alis e avec des plaques soud es ou boulonn es au faux ch ssis et fix es avec des vis ou des clous au ch ssis du v hicule assure une bonne capacit de r action aux pouss es longitudinales et transversales et une contri bution plus importante la rigidit de l ensemble 193875 Pour l utilisation correcte de ces plaques il faut garder l esprit que e la fixation de la nervure verticale des longerons du ch ssis s effectuera seulement apr s s tre assur que le faux
176. gime maximum compatible avec ce couple En d autres termes avec l augmentation du r gime moteur le module utilisera la valeur de couple mineure parmi celles de la courbe et celles de la ligne droite 2 puis pour les vitesses sup rieures celle d termin e par le point X il fera intervenir le r glage du surr gime et la relative diminution du couple I convient de noter que quipementier en fonction de l utilisation pr vue pour la PTO choisit jusqu quel r gime du moteur doit tre disponible le couple choisi a vitesse laquelle il se r f re est celle du vilebrequin et non pas celle de la PTO pour laquelle le r gime doit tre calcul en tenant compte du rapport de r duction voir tabl 4 3 es limitations couple point d intersection inclinaison peuvent tre choisies ind pendamment l une de l autre on conseille cependant de r aliser leur association activation de ces param tres peut tre effectu e uniquement par IVECO 600 I I I lt P o rpm 193881 Figura 9 Ceci est illustr par l exemple de la figure 4 9 couple max moteur 600 Nm le fonctionnement standard de la prise de force est pr vu 900 tr min le r gime moteur ne doit pas d passer 100 tr min le r gime doit tre d termin par toutes les inclinaisons du r gulateur de surr gime inclinaison de la courbe du r gulateur de surr gime variable
177. h ssis peut tre r alis e selon les conditions suivantes la distance entre les diff rents supports doit tre tablie en fonction de la charge transmettre peu pr s des distances non sup rieures m les supports doivent tre r alis s de mani re r partir la charge uniform ment sur une surface suffisamment grande et avec des renforts appropri s pour contenir les pouss es longitudinales et transversales 9 lesancrages doivent avoir une extension en longueur suffisante 600 mm environ et tre plac s tr s proche des attaches des suspensions distance max 400 mm Pr voir en particulier pour l ancrage avant des caract ristiques lastiques appropri es pour permettre les mouvements n ces saires de torsion du chassis du v hicule d autres solutions d ancrage doivent tre autoris es par IVECO N mit 699 193896 Figura 24 L application ventuelle de deux ou plusieurs conteneurs s par s sur le v hicule n cessite l utilisation d un faux ch ssis appropri qui garantit une bonne r partition de la charge et une rigidit de torsion adapt e l ensemble ch ssis faux ch ssis en utilisant des raccordements r sistant au cisaillement Pr voir un raccordement rigide qui unit entre eux les conteneurs est une bonne solution Pour permettre la conformit avec les limites admissibles sur les essieux il faut d finir les valeurs maximales du volume le degr
178. he ST 14 broches 18 19 20 Ce temps de correction peut tre abr g par rapport au r glage d usine 500 ms jusqu 100 ms Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DEFORCE 25 46 GESTION DES PTO Modifications de la courbe du couple nombre de tours maximum ainsi que inclinaison du limiteur du nombre de tours maximum Pour sauvegarder la m canique de la prise de force il est possible de limiter le couple exigible par le moteur comme protection de surcharge 2 le r gime du moteur comme protection de sur vitesse Dans le diagramme de la figure 4 8 ceci est repr sent qualitativement par la courbe couple r gime du moteur d finie par 16 points un trait horizontal pour la limitation de couple et un trait inclin pour le r glage du surr gime Nm 2500 2000 15LV 1000 500 1 500 1000 1600 2000 rpm 193880 Figura 8 Courbe du moteur 3 R glage du surr gime 2 Ligne droite de limitation du couple maximum 4 Point de la courbe moteur Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 26 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Une fois fix s un maximum pour le r gime moteur et un mode de variation inclinaison 3 l on obtient un point d intersection X avec la ligne droite du couple r gl et par cons quence en abscisse le r
179. hicules moteur les gaz fluor s effet de serre ayant un potentiel de r chauffement global sup rieur 150 par rapport celui du dioxyde de carbone ne peuvent tre utilis s 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE G n ralit s Toute intervention sur la cabine de conduite doit tre pr alablement autoris e par IVECO Les modifications ne doivent pas entraver la fonctionnalit des dispositifs de commande mont s dans la partie int ress e par la mo dification par ex p dales tringlerie interrupteurs conduites etc ni alt rer la r sistance des l ments porteurs montants profil s de renfort etc faut faire particuli rement attention lors des interventions qui peuvent int resser les conduits de refroidissement et d admission d air du moteur I faut tenir compte de la variation du poids de la cabine dans le positionnement de la charge utile afin de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir chapitre 5 Page Pendant les op rations qui requi rent la d pose de panneaux d insonorisation ou de protections internes panneaux rembour rages limiter le d montage au minimum indispensable en veillant remettre les protections tel que pr vu l origine et en garantis sant la fonctionnalit d origine L installation de commandes et de dispositifs dans la cabine commande engagement prises de force commande cylindres op ra teurs externes etc est autoris e condition que
180. icule am nag et pleine charge e l valuation des pouss es de nature a rodynamique e dans la prescription de l adoption de pr cautions appropri es pour le comportement de conduite Les ventuels cas d valuation difficile sont soumettre IVECO en vue de l autorisation Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es si disponibles de renforts sur les ressorts ou d l ments las tiques en caoutchouc conform ment au chapitre 2 7 peut permettre d obtenir des valeurs plus lev es pour la hauteur du centre de gravit de la charge utile d finir chaque fois L intervention doit tre effectu e apr s une valuation pr cise des caract ris tiques de l quipement de l empattement et de la subdivision des forces transversales sur les suspensions et doit concerner en g n ral aussi bien l avant que l arri re II est n anmoins opportun de consid rer que dans de nombreux cas il est conseill d effectuer intervention uniquement sur l essieu arri re agir sur l essieu avant donnerait au conducteur une impression biais e de stabilit accrue rendant en r alit plus difficile la perception de la limite de s curit Des interventions sur l essieu avant peuvent tre effec tu es en cas de charges concentr es l arri re de la cabine ex grue ou de superstructures extr mement rigides ex fourgons D passement des limites En cas de tra
181. iers IVECO V hicules avec interrupteur batterie principale actionn lectriquement OPT 2532 Les feux de d tresse seront activ s pendant 30 min maximum Apr s 30 min les feux de d tresse seront teints et l interrup teur batterie principale sera ouvert Connecteur en option ST40 12 broches couleur bleue 190413 A 41118264 Contre partie accoupler femelle B 41118266 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur ST40 I K30 7772 5A 70604 3 Prot g par un fusible 5 A 2 KI5 8871 7 5 A 70605 6 Prot g par un fusible 7 5 A IC 20 Instrument 3 Vitesse v hicule 5541 10 Cluster Panneau de bord Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER 4 12V 7712 7 5 A 70601 2 FMS CAN H li ctiv PT 14569 5 CANH 10 mA VCM X3 37 avec OPL 14562 24 V activ 9 I iv 6 CAN L 10 VCM 08 38 FMS L ligne activ e avec OPT 14569 24 V activ Voyants tableau de 7 b rd 4442 8 2 J7 19 8 Feux de recul 2268 200 mA BC2 J5 05 24 V marche arri re engag e 9 Masse 0000 5A 10 K30 7972 5A 70601 2 Prot g par un fusible 5 A II R serv 12 R serv Fleet
182. ieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux ch ssis tant donn qu en r duisant la hauteur du profil on diminue aussi la r sistance la torsion l quipementier doit pr voir dans la zone d appui de la grue des solutions pour obtenir une rigidit de torsion appropri e du faux ch ssis pour cette raison est conseill de ne pas utiliser de profil s d une hauteur inf rieure 20 mm tant donn pourtant que ces solutions limitent la capa cit de torsion du chassis du v hicule leur r alisation doit amp tre pr vue uniquement pour l emploi exclusivement sur route Grue amovibles L installation de grues amovibles sur le porte faux arri re peut tre effectu e sur la base des indications du paragraphe pr c dent condition que le type de fixation utilis e entre la grue et le faux ch ssis n induit pas de contraintes suppl mentaires sur le chassis du v hicule Compte tenu de la possibilit d utiliser le v hicule avec ou sans grue lorsque cela est autoris il est recommand d indiquer sur la superstructure la position que la charge utile doit assumer dans les deux cas Lorsque le v hicule peut disposer d un syst me de remorquage il est important de respecter les conditions fix es par les r gle mentations pour un accrochage correct Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 42 POSES DE SUPERSTRUCTURES
183. ification pr ven tive de l aptitude du v hicule La structure du support de la charge sur le tracteur doit tre du type faux ch ssis tandis que les autres limites peuvent tre sp ci fi es chaque fois Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 37 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MATERIAUX EN VRAC 37 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MATERIAUX EN VRAC a Installation au moyen de faux chassis L installation de citernes et de conteneurs est effectu e en g n ral l aide d un faux ch ssis appropri Les dimensions indicatives du profil adopter pour le faux ch ssis sont report es dans le tableau 3 9 Tableau 3 9 Installation de citernes 190 190W 89 260 260W 89 D 340 380 380VV 59 9 6 410 410W I Renforcer le faux chdssis dans la zone d appui des citernes et des conteneurs O Placer le support avant de la citerne en position avanc e ou proximit du support arri re du ressort du deuxi me essieu avant En cas contraire il est n cessaire d utiliser un profil de plus grandes dimensions et avoir une autorisation sp cifique Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Le montage des citernes ou plus g n ralement des structures tr s rigides en torsion doit tre fait de fa on permettre au ch ssis du v hicule une flexibi
184. iminer les r sidus Pour la fermeture des trous de diam tre sup rieur 20 mm il est galement possible d utiliser des rondelles chanfrein es en ef fectuant la soudure des deux c t s Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Remarque Tous les composants mont s sur le ch ssis doivent tre peints selon la norme IVECO Standard 18 1600 Coloris C444 RAL 7021 brillance 70 80 gloss Composants originaux du v hicule Les tableaux suivants indiquent respectivement les classes de protection et de peinture requises pour les composants d origine du v hicule les protections requises pour les pi ces non peintes ou en aluminium et les traitements pour les pi ces peintes Tableau 2 3 Classe de protection IVECO Standard 18 1600 Tableau I Coque R troviseurs Essuie glaces Structure m tallique ailettes pare soleil Pare chocs m talliques A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques MER Serrage accrochage cabine Dispositif d arr t porte l ments de fixation coque vis boulons crous rondelles etc B Chassis et pi ces y aff rentes y compris les l ments de fixation 82 Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques ayant des Pi ces sous calandre classe B caract ristique
185. intervenir sur des pi ces pompe d injection r gulateur injecteurs etc qui peuvent modifier le bon fonctionnement du moteur et influer sur les missions des gaz d chappement V rifier enfin si une nouvelle homologation du circuit est ventuellement n cessaire en fonction des normes nationales sp cifiques bruit fum es chappement moteur tant donn le compactage du syst me lt Hi e SCR gt voir Section 6 Page 5 et la disposition optimale des ses groupes sur le ch ssis d ventuelles modifications sur le d veloppement du tuyau d chappement peuvent tre admissibles uniquement pour r aliser une sortie verticale diff rente de celle offerte en option 180 Pour r aliser un chappement vertical il faut pr voir une distance substantielle du collecteur d admission d air une progression du tuyau la plus r guli re que possible courbes avec des rayons sup rieurs 2 5 fois le diam tre ext rieur des sections de passage sup rieures celles de la solution d origine absence d tranglements 9 des distances appropri es min 150 mm des installations lectriques et des tuyaux en plastique des valeurs inf rieures de mandent progressivement des protections en t le des isolants thermiques ou le remplacement des tuyaux en plastique par d autres en acier une structure de support de la partie verticale fix e au chassis du v hicule et avec ventuellement un contrevent un tuyau flexible entre l
186. ints suivants sur la partie avant du ch ssis avant sur le ch ssis du v hicule derri re la cabine entre les longerons du v hicule en position centrale ou lat rale sur la partie arri re du ch ssis L installation doit tre r alis e de fa on ne pas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule en respec tant les limites maximales admissibles sur les essieux et en suivant les instructions du fabricant du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi doit s effectuer en respectant les indications du chapitre 2 2 1m Page 7 en veillant renforcer non seulement localement les zones de fixation voir le chapitre 2 17 Page 49 en fonction de la traction du C I8 du treuil et particuli re ment de son composant transversal lorsque la traction est oblique Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 43 3 12 INSTALLATION DE BETONNIERES L installation d un treuil dans la zone derri re la cabine doit pr voir l interposition d un chassis auxiliaire ayant des dimensions et une structure traverses et diagonales pour le raidissement ad quates la capacit du treull En cas de treuils commande hydraulique il est possible d utiliser des pompes hydrauliques d j install es pour d autres dispositifs bennes basculantes grues etc m caniques pour la transmission de la command
187. ion arri re Pour viter de nuire la stabilit du v hicule lors du basculement de la benne et pour ne pas trop augmenter la contrainte sur le ch ssis en pr sence de ressorts lame il est conseill de res pecter les distances indiqu es sur la Figure 3 16 entre la charni re de basculement et le support arri re du ressort ou la ligne m diane du tandem En pr sence de suspensions pneumatiques il est conseill de respecter les distances indiqu es sur la Fi gure 3 17 entre la charni re de basculement et l essieu arri re ou la ligne m diane du tandem Si cela n tait pas possible afin de limiter autant que possible le d passement de ces distances il convient d utiliser des profil s du faux ch ssis de dimensions sup rieures celles normalement pr vues en pr voyant un raidissement suppl mentaire l arri re Parfois lors de l utilisation de bennes longues pour des volumes plus importants il est conseill d adopter des empattements plus lev s au lieu de cr er des porte faux longues Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 20 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES 4 Une attention particuli re doit tre adopt e lors du positionnement du dispositif de levage et cela tant pour la robustesse n cessaire aux supports que pour mettre en place de facon pr cise et pratique les attaches Dans tous les cas afin de r duire l ampleur de la charge loc
188. ions et les valeurs limite qui ne doivent pas tre d pass es ou qui doivent tre au moins at teintes respectivement 5 Fonctions tendues pour la programmation en EM voir le tableau suivant Comportement dynamique relatif l activation d sactivation de la PTO Les r glages l int rieur des cinq groupes de fonctions peuvent tre d finis s par ment pour chaque modalit PTO x I 2 3 1 Fonction interrupteur PTO Le module EM commande les modalit s PTO et la vitesse install es au moyen d un interrupteur PTOsw de 3 attribu et plac chaque fois dans le tableau de bord lequel est reli la broche correspondante dans le connecteur ST 4A L actionnement d un interrupteur peut mettre en fonction une des activit s suivantes Engagement m canique de la PTO en association avec une configuration PTO donn e 2 Activation de la modalit Contr le vitesse interm diaire 3 Engagement m canique de la PTO en association avec une configuration PTO donn e et la suite d un engagement correct activation de la modalit Contr le vitesse interm diaire 4 Aucun effet Chaque interrupteur est attribu une PTO cela signifie qu en pr sence de deux PTO sont n cessaires deux interrupteurs Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 9 46 GESTION DES PTO L activation d une PTO travers l EM est toujours li e a un actionn
189. ire r gl e revient la valeur report e la Remarque 12 Ici sont possibles trois r glages Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO possibilit sans possibilit d talonnage La vitesse r gl e la Remarque 19 est fix e et ne peut tre modifi e par le conduc teur travers 5C I SET possibilit 2 avec possibilit d talonnage La vitesse r gl e la Remarque est fixe et peut tre modifi e par le conducteur avec SET SET en fonction de la gamme de r glage vis e aux Remarques D et possibilit 3 avec talonnage et possibilit d enregistrement La vitesse r gl e la Remarque 3 est fixe et peut tre modifi e par le conducteur avec SET SET en fonction de la gamme de r glage vis e aux Remarques et et tre enregistr e comme nouvelle vitesse 13 Si une vitesse est d j enregistr e celle ci est activ e automatiquement au moment de l engagement Cette vitesse peut tre modifi e comme indiqu la Remarque 19 19 Vitesse qui peut tre atteinte au maximum avec SET 19 Doit tre programm e sur Non Avec la programmation sur Oui il est possible qu avec la proc dure de commutation de la transmission EuroTronic soit donn e la vitesse interm diaire Ceci pourrait avoir comme cons quence une vitesse plus lev e de la PTO 18 Doit toujours
190. isation il faut indiquer type de v hicule empattement num ro de chassis usage pr vu distribution de la tare sur les essieux dans les v hicules am nag s ex grue avec benne avec la position du centre de gravit de la charge utile ventuelles propositions de renfort sur les organes du v hicule La r duction de la masse autoris e sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes comme les suspensions ou les freins et peut demander un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires peuvent tre fournies 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET ACCESSIBILIT Lorsqu on effectue des transformations et que l on applique un type d quipement quelconque ces interventions ne doivent en aucun cas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de travail titre indicatif lelibre acc s aux points qui n cessitent une inspection un entretien ou des contr les p riodiques doit tre garanti ex rem placement de la batterie acc s au groupe compresseur de la suspension pneumatique et dans le cas de superstructures fer m es pr voir des compartiments et volets d acc s lelibre basculement des cabines doit tre garanti la figure 1 7 indique les cotes maximum d encombrement longitudinal de la cabine et le rayon de rot
191. ispensable que cela se fasse automatiquement avec la commande de soul ve ment du chargement tandis que le rechargement peut tre associ la commande de descente de la benne Tableau 3 6 190 190W 89 260 260W 340 105 Un profil creux est n cessaire avec des raccordements r sistants au cisaillement partir d environ 000 mm devant la ligne m diane de l essieu moteur jusqu l extr mit arri re du ch ssis Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Bennes interchangeables La possibilit d installer des structures pour la manutention de conteneurs d chargeables des conteneurs manutentionn s jusqu au sol pour la d pose ou pour le glissement arri re l aide d une grue bord d un v hicule ne doit pas tre consid r e g n ralis e elle doit tre valu e avec IVECO en fonction de chaque v hicule tant donn que des sollicitations suppl mentaires se sont v rifi es pendant les phases de chargement et de d chargement par rapport celles auxquelles sont soumis les v hicules avec benne fixe le faux ch ssis adopter peut avoir les dimensions pr vues pour les bennes basculantes l g res voir le paragraphe lt Dispositifs l gers gt m Page 23 Dans le cas de v hicules avec empattements ou porte a faux arri re longs il peut tre n cessaire d adopter des profil s de plus grandes dimensions La superstructure d chargeable doit adh rer s
192. issant m me inclinaison 5 Inclinaison boftier pont charge statique L arbre interm diaire et l essieu du bo tier pont doivent tre align s Leur inclinaison peut varier au maximum d par rapport celle de l essieu moteur embrayage boite de vitesses en interposant un coin entre le boitier pont et le ressort ou par le r glage des barres de r action du pont arri re L inclinaison du bo tier pont ne doit n anmoins tre sup rieure 5 5 par rapport l horizontale Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 38 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 28 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Lorsqu v hicule charg la bride du pont se trouve un niveau plus bas que la bride de la bo te de vitesses agir de mani re telle ce que l inclinaison du boitier pont et de l arbre interm diaire soit sup rieure celle de l axe moteur boite de vitesse Vice versa si v hicule charg la bride du pont est plus haute que la bride boite de vitesses il faut que l inclinaison du boitier pont et de l arbre interm diaire soit inf rieure celle de l axe moteur boite de vitesses Quand l allongement de l empattement est important il peut s av rer n cessaire d appliquer un tron on interm diaire suppl men taire tel qu indiqu en figure 2 20 Dans ce cas il faut s assurer qu il y ait la m me inclinaison entre l essieu moteur boite de vitesses le second arbre interm diaire et
193. istiques de soudage et de limites non inf rieures aux valeurs 1 indiqu es dans le tableau 3 1 Dans les cas o les limites des contraintes l exigent par exemple les applications de grues ou que l on souhaite viter des hauteurs des sections lev es on peut utiliser des mat riaux avec des caract ristiques m caniques sup rieures II faut toutefois garder l es prit que la r duction du moment d inertie du profil de renfort implique des flexions et des contraintes plus lev es sur le chassis principal Ci apr s vous trouvez les caract ristiques de certains mat riaux pr sentes sur certaines applications indiqu es ci dessous Tableau 3 1 Mat riel utiliser pour la r alisation de superstructures Std IVECO 15 2110 et 15 2812 IVECO Fe 360D EUROPE S235 G3 360 1 235 1 25 I GERMANY ST37 3N UK 40D IVECO Fe E420 EUROPE 5420MC 530 420 21 GERMANY QSTE420TM UK 50F45 IVECO Fe 510D EUROPE S355J2G3 520 360 22 96 GERMANY ST52 3N UK 50D Dimension profil s Le tableau suivant indique les valeurs de module de r sistance VV pour les profil s section en C recommand s par IVECO La valeur W indiqu e fait r f rence la section r elle et tient compte des rayons de raccord du profil elle peut tre calcul e se lon une bonne approximation en multipliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e de simples rectangles Des pr
194. l essieu du boitier pont en condition de charge statique du v hicule max 5 30 91452 Figura 20 Inclinaison boftier pont charge statique Inclinaison boftier pont max compression Inclinaison boftier pont vide 9 Bofte de vitesses deuxi me arbre interm diaire et axe boftier pont doivent avoir la m me inclinaison Essieu moteur embrayage bofte de vitesses 6 2 Premier arbre interm diaire 3 Support arbre interm diaire 8 4 Deuxi me arbre interm diaire 5 Arbre coulissant L application des supports lastiques doit tre r alis e avec des plaques de support d au moins 5 mm d paisseur v figure 2 21 reli es aux traverses avec des caract ristiques analogues celles pr vues par IVECO Pour les raccourcissements de l empattement il faut pr voir le d montage d arbres interm diaires quand la longueur de l arbre articul s av re inf rieure environ 800 mm Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 39 2 9 MODIFICATIONS DES SYST MES D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU MOTEUR 91453 Figura 21 Arbre interm diaire 3 Plaque d appui 2 Plaque de support 4 Support arbre interm diaire Les consid rations expos es jusqu ici valent galement pour les v hicules avec bo te de vitesses s par e Pour ces v hicules en outre en g n ral les raccourcissements de empattement
195. la transformation et l quipement des v hicules fiches techniques sch mas chassis cabine sch mas tracteurs sch mas chassis autres donn es sp cifiques par gamme Les demandes d acc s au site sont effectuer exclusivement l adresse www ibb iveco com 1 3 AUTORISATION IVECO Les modifications ou quipements pr vus dans les Directives suivantes et ex cut s conform ment celles ci ne n cessitent pas d autorisation sp cifique En revanche ce qui suit ne peut tre effectu qu avec l autorisation d IVECO modifications particuli res de l empattement interventions sur le syst me de freinage modifications sur le syst me de braquage modifications apport es aux barres stabilisatrices et aux suspensions modifications de la cabine des supports cabine des dispositifs de blocage et de basculement modifications des syst mes d admission d chappement moteur et des composants SCR poses de freins ralentisseurs poses de prises de force variation de la dimension des pneus modifications apport es aux organes d accrochage crochets sellettes Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 GENERALITES IVECO 6 G N RALIT S 1 4 DEMANDE D AUTORISATION 1 4 DEMANDE D AUTORISATION Les demandes d autorisation en cas de n cessit doivent tre transmises aux organismes agr s IVECO pr sents sur le march L quipementier est tenu de fourni
196. le Dans les circuits hydrauliques pr voir le fonctionnement normal de la purge d air Dispositifs de contr le de freinage lectronique ABS En cas de modifications de l empattement pour les modulateurs ABS maintenir la position d origine par rapport l essieu roues arri re Les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et le module de commande ainsi que le module lectronique et les modulateurs doivent tre adapt s l aide de nouveaux c bles ou de rallonges dot es de connecteurs appropri s Les tuyaux de frein en amont des modulateurs doivent tre appropri s eux aussi Pr l vement de l air du circuit Dans les v hicules avec syst me de freinage pneumatique il est possible de pr lever de petites quantit s d air du r servoir dans le circuit auxiliaire Ce pr l vement s effectue travers une vanne retour limit laquelle est en mesure d viter l abaissement de la pression sous le seuil de 8 5 bar dans le circuit du frein de service et dans le circuit auxiliaire Pr lever l air directement de la soupape de s curit quatre voies sortie 24 du syst me de freinage ou de la plaque de distribu tion branchement 5 au cas o il serait utilis d une autre mani re v figure 2 24 116722 Figura 24 Si une plus grande quantit d air est requise monter un r servoir suppl mentaire Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS
197. le 0 11 pF Narrow conduite pic 70 50 45 40 30 36 band Utiliser des appareils lectriques lectroniques r pondant au r glement UNECE relatif la compatibilit lectromagn tique Sont admis uniquement des appareils accompagn s du certificat d homologation et ayant le marquage e la marque CE n est pas suffisante Dans ce cas on reporte ci apr s un exemple de marque tel qu il est pr conis par le r glement UNECE IOR3 valable dans le sec teur automotive 3 10 R 03 2439 5 a 26mm Les valeurs du tableau pr c dent sont respect es si le dispositif provient d IVECO Spare Parts ou s il est certifi par les normes internationales relatives telles que ISO CISPR VDE etc En cas d utilisation d appareils ayant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lectrique civil 220 Vca il faudra v rifier 515 pr sentent des caract ristiques conformes aux normes IEC Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 35 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Syst mes metteur r cepteur Les applications les plus fr quentes concernent 65 appareils metteurs r cepteurs amateur pour les bandes CB City Band et des 2 m tres les appareils metteurs r cepteurs pour la t l phonie mobile et TETRA TETRAPOL e 65 appareils de r ception et de navigatio
198. les nouvelles cotes sont identiques c t gauche et c t droit le contr le en diagonale pour des longueurs non inf rieures 500 mm ne doit pas relever des carts sup rieurs 2 mm effectuer les nouveaux per ages en utilisant comme gabarit d faut d autre outil les supports et les goussets des traverses fixer les supports et les traverses avec des clous ou des vis si l on utilise des vis al ser les trous et utiliser des vis calibr es classe 10 9 avec des crous munis de syst mes anti d vissage si l espace le permet il est possible d utiliser des vis et des crous t te frais e en cas de coupe du ch ssis effectuer selon les indications du second point des lt Op rations de soudage gt paragraphe Soudures gt Page 8 tracer une seconde ligne de points de rep re de fa on ce que la zone d intervention soit com prise entre ceux ci et les pr c dents pr voir dans tous les cas une distance non inf rieure 500 mm une fois l interven tion effectu e Reporter les points relatifs la zone de coupe entre les deux lignes de rep re en proc dant selon les indica tions du paragraphe lt Soudures gt w Page 8 avant de passer au soudage v rifier si les longerons y compris ventuellement la partie ajout e sont parfaitement align s et effectuer la mesure de contr le sur les deux c t s et en diagonale tel qu indiqu pr c demment Appliquer des renforts selon le
199. lisation sauf marges de s curit n cessaires et respect d ventuelles normes ou prescriptions de loi Etant donn que dans ces cas la version normale de la barre anti encastrement ne peut pas tre utilis e l quipementier est responsable des tudes sur les ventuelles d rogations autoris es ou sur les solutions sp cifiques adopter ex barre anti encastrement rabattable Renforts de la traverse de s rie Lorsqu il est n cessaire de renforcer la traverse de s rie et qu aucune traverse originale renforc e n est encore disponible recourir l application de 9 profil en C dans la traverse et renfort appropri m me des connexions de cette derni re sur les longerons du v hicule profil en C dans la traverse avec renfort sur la nervure verticale du longeron ou sur la traverse successive du ch ssis si elle est proximit selon la r alisation de la figure 2 13 91459 Figura 13 Traverse arri re d origine 2 Profil de renfort 3 Corni res ou plaques de connexion Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 29 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE profil section ferm e sous la traverse de dimension opportune ancr sur les extr mit s au gousset vertical des longerons et reli la traverse dans la partie centrale comme indiqu dans la figure 2 14 Sur les v hicules avec porte faux arri re cou
200. lit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones de contraintes lev es Pour les raccordements entre le corps de la citerne et le faux ch ssis il est conseill d utiliser des l ments lastiques voir figure 3 23 dans la partie avant et des supports rigides r sistant aux forces longitudinales et transversales dans la partie arri re Z Aio JR le LI EN LJ us NS Key 193895 Figura 23 Comme cela a d j t indiqu les raccordements rigides positionn s hauteur des supports de la suspension arri re sont les plus adapt s transmettre les forces directement aux l ments de la suspension les raccordements flexibles doivent tre positionn s hauteur du support arri re de la suspension avant Si cela n est pas r alis il peut tre n cessaire de pr voir des profil s longitudinaux de renfort de dimensions plus grandes que celles indiqu es dans le Tableau 3 9 Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 34 POSES DE SUPERSTRUCTURES 37 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MATERIAUX EN VRAC Pour la d finition des connexions lastiques il faut prendre en compte les caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des connexions du type d exploitation auquel le v hicule est destin b Installation sans faux chassis L installation de citernes directement sur le c
201. ll s pr s du moteur du syst me d chappement du catalyseur ou du turbocompresseur il faut pr voir des tabliers isolants ad quats ou des plaques de protection Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 GENERALITES IVECO 18 G N RALIT S 1 17 CONVENTIONS 1 17 CONVENTIONS Les conventions suivantes sont adopt es dans les pr sentes direc B tives Empattement distance entre les lignes m dianes du pre mier essieu directeur et du premier essieu arri re moteur ou non Porte faux arri re distance entre la ligne m diane du dernier essieu et l extr mit arri re des longerons du chassis A Dimensions A B e t de la section du chassis voir la figure ci contre 91473 Figura 8 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO SECTION 2 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 3 Index Index Crochets d attelage pour remorques conventionnelles 21 2 1 R GLES G N RALES POUR LES Crochet d attelage pour remorques essieu MODIFICATIONS DU CH SSIS 5 central 21 Pr cautions particuli res 5 Traverse arri re en position abaiss e 26 Caract ristiques du mat riel utiliser pour les 27 POSE D UN ESSIEU
202. low space 196776 Figura 20 Axe de la sellette 7 Entretoises de fixation h 15 mm 2 Essieu roues arri re 8 crous autobloquants t te brid e 3 Avancement sellette 9 Longerons ch ssis 4 Profil s longitudinaux 10 Rondelle lastique 1 6x34x4 4 5 Plaque de support sellette I Entretoises de fixation h 15 mm 6 Vis avec bride M16x1 5 10 9 e Apr s avoir tabli l avancement de la sellette fixer la plaque aux profil s longitudinaux au moyen des vis 6 en utilisant les entretoises 7 ou I I pr vues cet effet les rondelles 10 et les crous auto bloquants 8 Serrer les crous 8 couple de serrage de 277 355 Nm Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 30 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Instructions de montage pour les mod les 720T Avec traverse Opt 7727 7728 EA 495 de Ot 5 425 450 veria poscert sevens Poe 23 400 1 1 Section A A 450 I I II TESS SMT TESST 4 i CCC OA Z lt A C LL LL CI 85 nn x eet So 96777 Figura 21 Sellette 3 Rondelle h 6 mm 2 crou t te brid e M 16x1 5 4 Vis avec bride MI 6x1 5 10 9 5 Plaque de montage de la sellette Serrer les crous 3 couple de serrage de 277 355 Nm Application d une st
203. marrage moteur le signal doit tre activ en permanence jusqu au d marrage du D marrage moteur 8892 10 mA VCM X3 27 moteur Circuit ouvert aucune action Masse stop 2 Arr t moteur 0151 10 mA VCM X3 26 br ve activation suffisante pour arr ter le moteur Circuit ouvert aucune action 0 V non activ 3 Frein de service 1165 200 mA VCM XI 13 i 24 V activ 0 V v hicule l arr t 4 V hicule arr t 5515 200 mA IBC3 E I5 I 24 V v hicule en mouvement 0 V d sactiv 5 Frein de stationnement 6656 200 mA VCM XI 10 24 V activ Non branch 7 Vitesse v hicule 5155 10 mA 4001 B7 Signal impulsion 1 Signal de sortie 8 tat du moteur 7778 200 mA IBC3 E 14 0 V le moteur est l arr t 24 V le moteur fonctionne gt 400 tr min 0 V point mort non engag Bo te de vitesses au VCM XI 07 24 V point mort engag 9 8050 200 mA m 2 point mort EM XI 07 Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM 0 V marche arri re non engag e 0 Marche arri re 2268 200 mA IBC3 E 16 u 24 V marche arri re engag e KI5 I KI5 887 5A IBC3 8 01 prise de courant sous commutateur a cl Signal d entr e 2 2 Cruise Control Set 8156 10 mA VCM X3 33 Circuit ouvert Set non activ Reli la masse Set activ Signal d entr e 2 3 Cruise Control Set 8157 10 mA VCM X3 32 Circuit ouvert Set non ac
204. mbre de tours moteur limite de vitesse du v hicule d marrage et arr t moteur gestion de phares suppl mentaires interface avec r seau CAN open logique de s curit pour applications de ramassage des d chets optimisation du syst me de freinage pour application de ramassage des d chets Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 8 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER IVECO 112596 Pour une ventuelle analyse approfondie des fonctionnalit s de l EM contacter l IVECO Customer Centre 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER La fourniture standard du v hicule pr voit les connecteurs STI4A STI4B ST64 ST77 ST78 En option l on retrouve en revanche les connecteurs ST40 72072 ST91 ST92 ST93 Par la suite chaque connecteur est d crit sur la base de l attribution en cabine 8 5 2 1 ou sur le chassis 5 5 2 2 Pour tre capable d interagir avec les quipements l quipementier doit disposer de la contre partie femelle et doit utiliser des contacts r alis s comme sult Connecteurs ST 14 5 148 ST40 72072A 72072C 035 mm 41200694 EZ 0 5 mm 1 0 mm 41200695 EZ 1 0 mm 2 5 mm 41200696 EZ 2 5 mm 40 mm 41200697 EZ Connecteur 72072B 035 mm 0 5 mm 500314820 EZ 075 mm 1 5 mm 500
205. mbustion des marchandises transport es 3 essieu Dispositif lectrique de levage install hors des longerons du ch ssis dans une bo te tanche 2 19 POSE D UN FREIN RALENTISSEUR La pose d un frein ralentisseur apr s vente est subordonn e par la d livrance de l approbation de la part d IVECO Bien qu excluant l adoption d un ralentisseur qui ne soit pas identique au ralentisseur disponible dans le catalogue la possibilit d en choisir un d une autre typologie ex actionnement lectrique n est pas exclue condition qu il soit compatible avec les caract ris tiques du v hicule et les prescriptions tablies par IVECO Rappelons en outre que toute intervention non autoris e sur le ralentisseur d origine comporte la r siliation de la garantie du v hi cule 220 MODIFICATIONS DE LA BARRE ANTI ENCASTREMENT Les v hicules sont quip s de dispositif anti encastrement dans le respect des directives CE en vigueur La distance maximale admise entre le dispositif et la partie la plus en retrait de la superstructure est de 400 mm moins la d forma tion rencontr e en phase d homologation en moyenne 10 mm Quand les modifications sur le ch ssis demandent l adaptation du porte faux arri re le dispositif anti encastrement doit tre replac dans le respect des normes en vigueur en r alisant la m me connexion au ch ssis pr vue sur la version originale Pour la transformation des v hicules ou l application d ou
206. ment avec l OPT 6821 Sortie ENI50I Protections marche arri re Frein actif 0 V d sactiv Voyant diagnostic frein A 10 ENI5OI 6989 LA EM X4 03 24 V activ apr s KI5 actif pendant 2 secondes sans que le frein ne soit activ n d avec ABS HSA OPT 14861 install r serv e exclusivement pour IVECO Support e uniquement avec l OPT 6821 lI Frein engag EN1501 6990 A EM X4 21 Sortie EN1501 Sol no de frein 0 V d sactiv 24 V activ Pour plus de d tails s adresser IVECO 2 Demande point mort amp 991 EM X422 500360056 avec OPT 6821 et AutoGbx ENI501 0 V d sactiv 24 V activ Ch ssis pr t I indique des informations sur ch ssis pr t selon EN1501 13 conform ment a 6992 LA EM X4 23 EN1501 pour le r glage contacter l organisation IVECO CS 0 V d sactiv Chassis pas pr t 24 V activ Ch ssis pr t Indique l tat de l interrupteur du ralenti de la p dale de l acc l ra Interrupteur du ralenti 14 bas p dale de 6993 A EM X4 31 l acc l rateur teur 0 V OFF interrupteur ralenti bas non actif 24 V ON interrupteur ralenti bas actif Il indique qu au moins une PTO est enclench e 5 Au moins une PTO 6994 EM X4 32 Signal bas sur le s signal signaux de 550690 PTO est enclench e 0 V OFF aucune PTO n est enclench e 24 V ON au moins une PTO est enclench e Prin
207. mentier Leur position est indiqu e dans le tableau suivant Batterie 24 V Apr s TGC T l rupteur G n ral de Courant commun 72072D I 10 A F9 avec STI4A broche 21 72072C I 10 F13 Batterie 24 V Apr s TGC T l rupteur G n ral de Courant STI4A 5 LI5 KI5 24 V K30 24 V Apr s TGC T l rupteur G n ral de Courant commun avec STI4A 21 10 A F9 72072D broche Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 28 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM Pour la gestion d une flotte il faut que chaque v hicule fournisse une s rie d informations sur son fonctionnement sur les d place ments effectu s et sur le style de conduite du conducteur Dans le cas du Trakker Euro 6 les principales informations peuvent tre affich es directement sur l cran de la radio si cette der ni re est pr dispos e Si le v hicule ne dispose pas de cette solution informations d taill es relatives r gime moteur couple moteur temp rature eau et huile km parcours type de parcours et p riodes de conduite consommations vitesses et freinages charges sur les essieux si pr vu disponibles la vente travers un dispositif t l matique ou ordinateur connect la ligne CAN Le format de ces informations est conforme la norme FMS consultable l a
208. mise Les dimensions minimales des renforts appliquer dans la zone concern e par la modification sont indiqu es dans la figure 2 3 La figura 7 reporte la solution pr vue pour les allongements inf rieurs 300 350 mm dans ce cas les corni res de renfort qui servent aussi de raccord entre traverse et ch ssis devront avoir la m me paisseur et la m me largeur que le gousset d origine Le raccordement entre traverse et plaques r alis l origine par le biais de clous pourra tre r alis avec des vis de classe 8 8 de diam tre imm diatement sup rieur et des crous syst mes anti d vissage Quand le raccord entre traverse et gousset est r alis par soudage le raccord du gousset au renfort par soudage est admis v figure 2 7 La solution pr vue pour les allongements sup rieurs 350 mm est illustr e dans la figure 2 8 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 19 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE 91454 Figura 7 Pi ce ajout e 3 Profil de renfort solution alternative 2 Profil de renfort 4 Traverse arri re d origine 91455 Figura 8 Pi ce ajout e 3 Traverse arri re d origine 2 Profil de renfort 4 Eventuelle traverse suppl mentaire Quand la mesure de l allongement est consid rable il faut valuer au cas par cas la n cessit de poser une traverse suppl mentaire p
209. n acier de fa on r partir le plus que possible les charges concen tr es Pour le profil il est possible d adopter des sections qui avec le m me module de r sistance W et avec un moment Printed 603 295 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 12 INSTALLATION DE BETONNIERES d inertie sup rieur ceux indiqu s dans le tableau 3 13 permettent de r duire la hauteur du centre de gravit de la struc ture suppl mentaire par ex des profil s creux ou avec l aile sup rieure orient e vers l ext rieur v Figure 3 30 Tableau 3 13 Dimensions minimales du profil du faux chassis 190 190W 475 66 260 260W 6 7 66 340 0 7 9 8l 380 380W 10 8l 410 410W 10 108 Jusqu l empattement de 5 020 mm 6 Profil creux pour 9 10 m Les dimensions des profil s indiqu es dans le tableau font r f rence la charge maximale admissible sur l essieu avant inf rieure 27 500 kg l exception du mod le 410 pour lequel le profil indiqu est valable jusqu 2x8 500 kg Des valeurs sup rieures de mandent des profil s de plus grandes dimensions d finir sur demande 2 4 _ N x N N N si Ch ssis 3 Profil de renfort avec aile sup rieure invers e Profil de renfort avec section normale en C 4 Positions relatives du tambour Le faux ch ssi
210. n satellitaire GPS N aN LI gt Encasd installation de dispositifs en mesure d interagir avec des syst mes lectroniques d j pr sents ralentisseurs chauffages suppl mentaires prises de force climatiseurs boites de vi tesses automatiques t l matique et limiteurs de vitesse contacter IVECO afin d optimiser l application Indications g n rales Les quipements doivent tre homologu s conform ment la loi et tre de type fixe non portatif L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires pourrait porter s rieu sement atteinte au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques pr sents et avoir des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur 2 Pour l alimentation des metteurs r cepteurs utiliser l installation d j pr sente sur le v hicule et effectuer le branchement a la borne K30 du connecteur S 140 et K15 si n cessaire via un fusible suppl mentaire Les ventuelles lignes d alimentation additionnelles doivent tre r alis es en respectant le dimensionnement correct des cables et de la protection 3 Le positionnement du c ble coaxial d antenne doit tre effectu en veillant m utiliser un produit d excellente qualit et faible perte ayant la m me imp dance que le transmetteur et l antenne voir la Figure 5 29 m r aliser un parcours le plus cour
211. n seul cable pour compenser la faible dispersion de chaleur 9 Pour les v hicules o le moteur d marre fr quemment en pr sence de pr l vements de courant et avec des temps de ro tation du moteur limit s par exemple v hicule avec chambres frigorifiques pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour maintenir son efficacit Les connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant des compo sants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule e Dans le cas o serait in vitable d installer un objet en correspondance d un c ble du circuit d origine il est n cessaire de maintenir intact l int grit du c ble lui m me en vitant notamment de faire des coupes gt Tout dommage provoqu par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie Interventions pour la variation de empattement et du porte faux En cas de modification de la longueur des cables sur le chassis en raison du nouvel empattement et porte a faux il faut utiliser une jonction tanche ayant les m mes caract ristiques que celles utilis es sur le v hicule standard Les composants lectriques utilis s c bles connecteurs bornes conduites etc doivent tre du m me type que les originaux ils doivent tre mont s de mani re correcte et avoir une longueur appropri e Pose des feux de position lat raux Side Marker Lamps Les n
212. nal V hicule avet relais I permet _ informations V hicule 4 CAN enti rement 9089 10 A Q ctiv travers avec CAN enti rement op rationnel jon EM X4 04 et VCM 24 V ON les syst mes CAN du v hicule sont op rationnels He XI 07 Masse OFF au moins un syst me n est pas op rationnel 5 R serv 6 R serv 0 Pendant la phase I 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep 2 5 peuvent tre utilis s jusqu a 10 A en association avec le connecteur cabine CiA 72072c broche 6 permet l quipementier de v rifier les informations lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt II indique en m me temps Communication IVN In Vehicle Network sans timeout et Application interface quipementier en fonction Le signal de sortie poss de un anti rebond d seconde pour filtrer les troubles passagers La sortie reste teinte pendant env 5 secondes apr s K15 ON L quipementier doit v rifier ce retard chaque cycle K15 ON sinon il n est pas possible d identifier avec s curit d ventuels probl mes de c blage La communication IVN CAN des syst mes suivants est surveill e travers une d tection du timeout Module contr le v hicule VCM Syst me de freinage ECAS si install Syst me Body Controller Tachygraphe Des informations d taill es sont disponibles pour chaque syst me travers CANopen voir obj
213. ni gradins interposer entre cosse et surface m tallique une peinture haute conductivit lectrique ex peinture galvanisante Part Num ber IVECO 459622 de la soci t PPG raccorder la masse dans les 5 minutes compte de l application de la peinture viter imp rativement d utiliser pour les connexions de masse au niveau du signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption les points standardis s IVECO MI branchement la masse des batteries M2 ou M8 branchement la masse du d marreur en fonction de la position de la conduite et effectuer les branchements de masse des cables de signal sur les points s par s des cables de puissance et des c bles servant de protection contre les fr quences radio Eviter pour les quipements lectroniques les connexions de masse entre des dispositifs reli es entre eux en pr voyant des masses c bl es s par ment en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court Syst me de freinage et circuit lectrique Pour plus de renseignements sur le syst me de freinage et le circuit lectrique voir les chapitres 2 15 w Page 45 et 5 5 Page 30 Caract ristiques du mat riel utiliser pour les modifications du chassis Dans les op rations de modification du chassis du v hicule tous les mod les et tous les empattements et dans les applications de renforts directement sur les longerons le mat riel utiliser doit correspondre en qualit et
214. nnel coup longitudinalement ne doivent entrer en contact avec le bord tranchant du tuyau m me Toutes les bornes de connexion des cables susdits et leur cosse doivent tre prot g es par des bouchons en caoutchouc herm tiques pour zones expos es aux agents atmosph riques ou avec stagnation d eau La fixation des cosses sur les bornes m me n gatives doit tre renforc e pour viter le desserrage par l application d une couple de serrage dans la mesure du possible et en disposant les cosses en ventail en cas de connexions multiples vi ter si possible II est n cessaire de toujours isoler la batterie avant d effectuer une quelconque intervention sur le circuit lectrique en d bran chant les cables de puissance d abord le p le n gatif puis le positif Utiliser des fusible de la capacit prescrite pour la fonction sp cifique n employer en aucun cas de fusibles de capacit sup rieure effectuer le remplacement cl s et quipements lectriques hors tension uniquement apr s avoir limin l inconv nient R tablir les conditions originales des c blages acheminement protections colliers en vitant imp rativement que le c ble n entre en contact avec les surfaces m talliques de la structure qui peuvent en menacer l int grit si des interventions ont t effectu es sur l installation Pr cautions pour interventions sur le chassis Pour les interventions sur le chassis en
215. ns tr s soign es afin de conserver la r sistance et maintenir la fonctionnalit et la protection de la cabine Dans les applications ventuelles de groupes ou d quipements sur le pavillon v rifier que la masse de l appareil ne d passe pas la limite autoris e par la cabine Ces limites peuvent tre fournies sur demande en fonction de l quipement Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 44 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 4 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS Remarque Le remplacement des pneus par d autres pneus de mesure diff rente ou de capacit de charge diff rente par rapport ceux pr vus au moment de l homologation du v hicule n cessite l autorisation d IVECO et de v rifier la n cessit de repro grammer la gestion du syst me de freinage Le v hicule doit ensuite tre pr sent l organisme comp tent pour le contr le du remplacement et pour la mise jour des docu ments de circulation correspondants L adoption de pneus plus grands requiert toujours un contr le des encombrements par rapport aux organes m caniques aux passages de roue etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de secousse peut comprendre le remplacement de la jante et par cons quent il faut v rifier s il est n cessaire d adapter le porte roue de Secours peut avoir une influence sur la distance d
216. nsonorisation quivalent aux mat riaux utilis s l origine une ventilation ad quate des freins doit tre maintenue ainsi qu une a ration suffisante du compartiment a batteries en parti culier lors d interventions sur les fourgons e lorsqu on positionne les garde boue et les passages de roues s assurer que les roues arri re tournent librement m me avec des chaines Un espace suffisant doit tre garanti aussi bien pour les pneus des essieux relevables Certains mod les r alisent le braquage du 3 essieu galement en position relev e respecter les espaces n cessaires cette fonction voir chapitre 2 21 unefois l quipement termin le r glage des phares du v hicule doit tre contr l afin d en corriger ventuellement l assiette en cas de variation pour le r glage proc der selon les indications figurant dans le manuel d utilisation et entretien quant d ventuels l ments fournis d mont s ex roue de secours cales l quipementier doit les appliquer convenable ment et les fixer dans une position accessible et en toute s curit conform ment aux normes nationales Attention Norme g n rale pour la pr vention du risque d incendie gt Il faut pr ter une attention particuli re viter les fuites de fluides hydrauliques ou de liquides inflammables sur des composants chauds ou pouvant tre surchauff s gt Donc lorsque les tuyaux doivent tre n cessairement insta
217. nsports sp ciaux avec centre de gravit haut ex transport de machines charges indivisibles etc il est possible d un point de vue technique de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau condition que la conduite du v hicule soit convenable ment adapt e ex vitesse r duite variations progressives de la trajectoire de marche etc Respect des masses autoris es Toutes les limites indiqu es dans les documents IVECO doivent tre respect es L valuation de la masse maximale sur l essieu avant est particuli rement importante en toute condition de charge afin d assurer les caract ristiques n cessaires de braquage pour toute condition de chauss e Faire particuli rement attention aux v hicules dont la charge est concentr e sur le porte faux arri re ex grue hayons de char gement remorques essieu central et les v hicules ayant un empattement court et une hauteur du centre de gravit lev e ex camions citernes b tonni res Remarque Lors du positionnement des organes auxiliaires et des superstructures s assurer de la bonne r partition des charges dans le sens transversal Pour chaque roue une variation sur la charge nominale 50 de la charge sur l essieu correspondant de X 4 peut tre autoris e exemple charge admise sur l essieu 10 000 kg charge admise de chaque c t de la roue de 4 800 5 200 kg par rapport la valeur autoris e pour les pneus sans compromettre les caract ristiqu
218. nt es la section a travers des pr cautions constructives convenables pour assurer la stabilit maximale de la charge transpor t e pendant la marche Bennes fixes L application sur les v hicules ch ssis cabine normaux valables exclusivement pour les services routiers est g n ralement r alis e par le biais d une structure d appui constitu e de profil s longitudinaux et traverses les dimensions minimales indicatives des profi l s longitudinaux sont report es dans le tableau 3 4 Tableau 3 4 Pour les mod les de la classe 190 jusqu 340 et 380 les indications report es ci dessous sont appropri es pour les charges sur l essieu avant lt 8 000 kg 190 190W 89 260 260VV 46 380 380W 4200 46 340 jusqu 5 020 119 410 410W jusqu 5 800 245 Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 18 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 La fixation est r alis e par le biais de consoles pr dispos es sur la nervure verticale des longerons si ces connexions ne sont pas pr vues par IVECO elles sont a r aliser conform ment aux indications report es au paragraphe Connexion avec consoles Page 13 Pour obtenir une r sistance longitudinale adapt e en cas de connexions avec consoles ou triers il convient de pr disposer sur l e
219. nt au paragraphe lt Allongement gt Page 18 et sauf besoin de renforts conform ment au paragraphe Renforts sur le chassis Page 30 Pour les v hicules avec chassis effil l adaptation de la section du nouveau porte faux au reste des sections du chassis peut repr senter une solution utile la limitation des contraintes successives la transformation Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 32 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE 00 995 Bl 196758 Figura 16 Essieu ajout suppl mentaire 3 Renforts pour la modification du ch ssis 2 Allengement du porte faux 4 Connexions 5 Profil de renfort b central L installation d un essieu devant l essieu moteur peut rendre n cessaire la r duction du porte faux arri re v figure 2 1 7 r ali ser conform ment au paragraphe lt Raccourcissement gt Page 18 afin de respecter la charge techniquement admissible I 4 196759 Figura 17 Essieu ajout suppl mentaire 3 Connexions
220. nt par distribution des masses sur les essieux largeur des r troviseurs adopt s position de la barre anti encastrement arri re Le positionnement des feux et r troviseurs normalement pr vu pour des largeurs de 2 550 mm convient galement aux super structures sp ciales de 2 600 mm de largeur ex fourgons frigo D finition du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour d terminer la position du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile il est possible de proc der selon les exemples indiqu s ci apr s Dans la documentation technique sp cifique chaque mod le sch ma ch ssis cabine sont report es les positions autoris es avec le v hicule dans l am nagement standard Les masses et le positionnement des composants du v hicule sont report s dans le sch ma ch ssis et distribution des poids Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 GENERALITES IVECO 2 G N RALIT S 1 15 DIMENSIONS ET MASSES WiL Li VV L L VV 195918 Figura 2 Exemple pour d terminer le positionnement du centre de gravit de la charge utile plus superstructure v hicule a 2 essieux v hicules 3 essieux dont les charges sont gales sur les deux essieux arri re W Charge utile plus superstructure LI Distance du centre de gravit de la ligne m diane de WI Dimension de la charge utile sur essieu avan
221. ntenus le plus pr s possible des angles d ori gine les masses et les rigidit s ajout es sur la transmission ne doivent pas provoquer de d s quilibres ou de vibrations anormales qui s av reraient dommageables sur les organes de la transmission du mouvement du moteur au pont aussi bien pendant la marche du v hicule que pendant la phase de travail de la prise de force e la prise de force doit tre ancr e au ch ssis avec sa propre suspension gt La transmission est un organe important pour la s curit de la conduite du v hicule Chaque in tervention sur la transmission ne doit tre effectu e que par des entreprises hautement sp ciali s es et qualifi es par le fabricant Remarque Toute intervention sur l arbre de transmission effectu e sans autorisation IVECO entra ne l annulation imm diate de la garantie du v hicule Remarque Les prises de force sur la ligne du joint de cardan ne peuvent pas tre utilis es combin es avec les transmissions EuroTronic Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO ON PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR En g n ral l utilisation de ces prises de force est pr vue pour les appareils qui n cessitent une alimentation de type continu Pr l vement couple de la partie avant du moteur La prise du mouvement de la partie avant du vilebrequin est r alis
222. ntr es il est n cessaire en r f rence la commande du moteur de d terminer une priorit des entr es Dans ce but les priorit s suivantes sont fix es modalit vitesse 3 priorit maximale les modalit s vitesse et 2 sont ignor es modalit vitesse 2 priorit moyenne la modalit vitesse est ignor e modalit vitesse priorit minimum Remarque L quibementier doit maintenir cette priorit l occasion de la gestion de l quipement et de l interface d quipement Ceci afin d viter des frais suppl mentaires pour des modifications successives du c blage ou pour les reprogrammations Le tableau suivant fournit une liste des param tres qui peuvent tre d termin s individuellement pour chaque modalit program mation de la part d IVECO Service Tableau 4 9 Vitesse moteur r glable travers Set 1 550 800 tr min Vitesse moteur r glable travers Set 2 Couple maximum 6 En fonction du moteur Vitesse th orique au point mort 9 Coefficient angulaire de la courbe de couple Nm tr min Seuil vitesse pour l activation PTO CC km h km h D sactivation vitesse avec frein main non serr Oui Non Activation du param tre pour la vitesse PTO maximale 9 Oui au choix Non Vitesse PTO maximale km h km h D sactivation vitesse travers l actionnement de la p dale de frein 8 Oui Non D sactivation vitesse
223. o 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME D ECHAPPEMENT SCR 63 PRESCRIPTIONS 196768 V hicules 4 essieux A Raccords d entr e sortie d eau 2 V hicules 2 ou 3 essieux B Raccord pression ligne AdBlue 3 Sens de marche C Raccord refoulement AdBlue 4 Module de pompage SM D Raccord retour AdBlue 5 Module de dosage DM E Connecteur lectrique Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME IVECO 10 INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D CHAPPEMENT SCR 63 PRESCRIPTIONS Si pour des exigences d quipement II est n cessaire de d placer un ou les deux groupes il faut proc der de mani re a ce que les hauteurs d installation de SM DM et des tuyaux respectent les conditions sch matis es dans la figure suivante Dans ce sch ma est galement mis en vidence que afin de pr venir les dommages qui d riveraient d une ventuelle cong lation de l AdBlue le d veloppement des tuyaux doit pr voir un siphon appropri Le siphon doit avoir un volume interne de collecte gal 12 cm et doit tre situ en dessous de la cote de r f rence du DM par exemple S 10 mm 2 x c 189106 Figura 5 R servoir AdBlue X lt m tre 2 Module de pompage Y lt m tre 3 Module de dosage gt 0 4 Siphon S gt 0 I est recommand de to
224. ofil s section diff rente peuvent tre utilis s la place des profil s indiqu s condition que le module de r sistance W et le moment d inertie de la nouvelle section en C soient de valeur non inf rieure Tableau 3 2 Dimension profil s I6 lt VV lt 19 80X50X4 80 X 60 X 4 80 X50 X5 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 REALISATION DU FAUX CHASSIS 20 lt VV s 23 80 X 60 X 5 24 W lt 26 80 X 60 X 6 27 lt s W lt 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 3I lt VV lt 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 W lt 36 100 X 60X 6 37 41 100 60 X 7 42 lt VV lt 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 s W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 I40 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 SW lt 72 140 X 60 X 8 120 X 80X 8 73 Ws 79 160X 60X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X 8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 05 lt W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 23 lt W lt 126 220 X 60 X 7 127 lt Ws 141 220 X 60 X 8 42 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 6l lt W lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70 X 8 79 W 5 201 250 X 80 X 7 260 X 70 X 8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 70 X 8 225 lt W
225. ommand de contr ler de nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux Appareils pour t l phonie mobile GSM PCS UMTS et TETRA TETRAPOL La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che loign e des composants lectriques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs 9 La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans les bandes 380 460 et 870 960 MHz et de 2 dB dans la bande 1710 2000 MHz e La valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour un positionnement optimal placer l antenne dans la partie avant du toit de la cabine une distance non inf rieure 30 cm d ventuelles autres antennes quipement de r ception et de navigation par satellite GPS La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che loign e des composants
226. on ex cution ne doit pas marquer n gativement le comportement du v hicule et de ses organes pour la stabilit de marche le confort le comportement en virage l angle de travail de la transmission avec les encombrements correspondants en cas d essieu suppl mentaire interm diaire I est pr f rable d adopter la suspension du type compens particuli rement sur les v hicules tout terrain soit totale soit partielle dans l objet de maintenir constante la distribution des charges sur les deux essieux arri re et de garantir que les deux essieux soient en condition de r agir aux charges statiques et dynamiques pr vues au si ge de projet l origine et celles v rifier dans les condi tions impos es par d ventuelles dynamique ex d nivellation des essieux En cas de r alisation de suspension ind pendante de l essieu moteur en r gle g n rale il est possible d adopter des caract ristiques de rigidit proportionnelles celles de la suspension arri re d origine dans le rapport des charges statiques sur les deux essieux Suspensions paraboliques Avec ce type de suspension aucune intervention n est g n ralement admise Font exceptions les quipements ou utilisations sp ciales pour lesquelles en vue d augmenter la rigidit de la suspension l applica tion d l ments lastiques en caoutchouc peut tre autoris e Exceptionnellement et uniquement sur autorisation d IVECO l ajout de lames suppl mentaires sur l
227. option 0384 offre l interface CANopen pour quipementier Le module EM peut tre utilis pour la gestion lectrique des PTO et pour les applications sp ciales telles que celles indiqu es par la norme EN1501 pour les v hicules de ramassage des d chets Opt 6821 Comme option elle fournit une interface CANopen avec des gateway sp ciaux pour quipementier conform ment au standard CiA 413 Truck Gateway BB en phase de d veloppe ment Le sch ma lectrique relatif au mat riel de l Expansion Module est indiqu sur la figure 4 10 tandis que sur la figure 4 1 est re port le sch ma fonctionnel de la structure logicielle Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 30 PRISES DE FORCE 4 8 EM EXPANSION MODULE 1 PT03 0H X3 7 H t L L pro2 c o 11191 X3 6 T EM NDE VCM PTOI O o_ 18 X3 5 mE H 0 X3 8 XI I X3 11 X3 9 XI I4 X3 I2 X3 10 XI 6 X3 16 L __ __ TEC2 H CA o 8 MET c B6 7 N N m m aj s m m 2 CAEDE 1513 0391 0392 0393 ST90 s 1 8 hle 6 Bises ST9I 2 314
228. orer l ampleur des contraintes du ch ssis et contribuer davantage la stabilit Pr voir des connexions suppl mentaires si n cessaire S il est n cessaire d installer une superstructure avec des caract ristiques diff rentes que celle le ch ssis pr voit par exemple une benne basculante sur un ch ssis pr par pour une benne fixe il faut pr voir des connexions appropri es par exemple le rempla cement des console par des plaques r sistantes au cisaillement dans la zone arri re du chassis gt Ne pas effectuer des soudures sur les chassis du v hicule et percer ses ailes dans l ancrage de la structure du chassis Afin d am liorer la r sistance longitudinale et transversale de la connexion des per ages sur les ailes des longerons sont admis uni quement aux extr mit s arri re de ces derniers sur une section inf rieure 50 mm et sans affaiblir l ancrage d ventuelles tra verses v figure 3 13 Utiliser en alternative la connexion de la figure 3 12 l aide de vis reliant la traverse arri re au ch ssis Danstousles autres cas il est absolument interdit de percer les ailes Caract ristiques de connexion Les connexions lastiques v figures 3 9 3 10 et 3 1 permettent des mouvements limit s entre ch ssis et faux ch ssis ces connexions permettent de consid rer les deux sections r sistantes coop rantes en parall le ou chacune assume une section de moment de flexion proportionnelle
229. ormes nationales ou CE requi rent que le v hicule quip soit muni de feux de position lat raux lorsque la longueur totale est sup rieure 6 m L installation des feux lat raux doit tre effectu e sur les structures ajout es bennes fourgons etc tandis que l alimentation lec trique doit tre obtenue par les connecteurs sp cifiques 5177 et ST78 pr sents sur le ch ssis Ci apr s sont indiqu s les positionnements des bornes mentionn es Remarque II n est pas permis de pr lever le courant des feux lat raux Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 55 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Fonctions de base du connecteur ST77 Feux de position i 3330 MET P A08 Commun avec prise de remorque 15 p les Broche 6 lat raux 2 Masse 0000 Masse Feux de position 3 I 3330 MET P A08 Commun avec prise de remorque 15 p les Broche 6 lat raux 4 Masse 0000 Masse Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Fonctions de base du connecteur ST78 Feux de position x I 3339 MET P A07 Commun avec prise de r
230. our obtenir la rigidit torsionnelle ad quate du chassis Quoi qu il en soit l ajout d une traverse suppl mentaire ayant les caract ristiques des traverses de s rie est n cessaire quand il y a un intervalle sup rieur 200 mm entre deux traverses Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 20 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE G n ralit s L application d un crochet d attelage est possible sans autorisation sur les v hicules dot s de traverse pr vue cet effet opt 6151 pour remorques inertie 9 sur les v hicules dot s l origine de l opt 430 pour adaptation l attelage de remorque L installation sur les v hicules pour lesquelles le crochet d attelage n est pas pr vu l origine doit tre autoris e par IVECO Pour les remorques avec un ou plusieurs essieux rapproch s remorques essieu central en vue des contraintes auxquelles est soumise la traverse arri re notamment par effet des charges verticales dynamiques tenir en consid ration les indications report es au paragraphe lt Crochet d attelage pour remorques essieu central gt w Page 21 Pr cautions pour la pose Le crochet d attelage doit tre adapt aux charges admises et doit tre approuv par la r glementation nationale gt S agissant d l ments importants sur le plan de la s curit les croche
231. ours la charge sur les essieux sur la base de la position de la sellette e gt Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE A gt Contr ler toujours la distance entre la remorque et la cabine Lorsque cela est requis le respect des limites tablies pour les conditions d inscription en courbe doit tre assur Pour d finir la hauteur de la sellette devront tre galement respect es les ventuelles autres limites tablies par IVECO Structures pour poser la sellette Lorsque le tracteur est fourni sans structure pour poser la sellette pour la cr er respecter les prescriptions suivantes 13 structure doit tre dimensionn e de fa on appropri e pour les charges verticales et horizontales transmises par la sellette quant sa hauteur tenir compte de ce qui est indiqu pr c demment pour les caract ristiques du mat riau de la structure voir ce qui est pr conis aux paragraphes lt Mat riau gt w Page 5 et lt Dimensions profil s gt w Page 5 les surfaces sup rieures et inf rieures de la structure doivent tre planes pour assurer un bon appui sur le ch ssis du v hicule et de la base de la sellette les composants de la structure lorsqu elle est r alis e en plusieurs l ments doivent tre reli s entre eux par soudages et ou rivetages de mani re former un
232. pes reli s il peut tre n cessaire de prendre en consid ra tion un embrayage engageable par la charge poids dans la transmission Les caract ristiques dimensionnelles principales sont report es dans la Figure 4 3 et dans le tableau 4 3 tandis que les caract ris tiques techniques sont indiqu es dans le tableau 4 2 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR 2 _ 70M i gi ipm d Z T p ig L M Bi S NIP rh S 180 91524 Figura 3 Tableau 4 2 Caract ristiques techniques Rapport tours sortie r gime moteur 1 29 Couple maximum disponible 900 Nm Bride de sortie ISO 7646 120 x 8 x 10 Commande pneumatique Sens de rotation comme moteur Install e sur les moteurs CURSOR 9 13 Poids 70 kg Contenance d huile 2 litres En cas de prise de force engag e pendant la conduite il est n cessaire de tenir compte que en fonction du rapport de multiplica tion de la prise de force voir tabl 4 2 les pompes des groupes qui y sont coupl es peuvent atteindre un r gime de rotation lev exemple 800 tr min du moteur thermique correspondent 2 400 tr min de la pompe Prise de force sur l engrenage de l arbre cames Les mod les quip s de moteurs de la s rie Cur
233. ple bennes basculantes b tonni res grues sur porte faux arri re superstructures avec centre de gravit lev le faux ch ssis doit tre rigidifi l arri re Ceci peut tre r alis avec une entit croissante de raidissement obtenir en fermant les profil s longitudinaux l arri re en adoptant des traverses section ferm e v figure 3 6 en appliquant des diagonales crois es v figure 3 7 en appliquant un l ment longitudinal r sistant la torsion v figure 3 8 En g n ral l utilisation de profil s longitudinaux creux doit tre vit l avant du faux ch ssis 166684 Figura 6 Printed 603 95 649 Base 09 2013 POSES DE SUPERSTRUCTURES TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS IVECO 2 Diagona rm e tion 2 Profil sec TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 2 POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Superstructures autoportantes a fonctions de faux chassis L interposition d un faux ch ssis profil s longitudinaux et traverses peut tre omise en cas d installation de superstructures auto porteuses par exemple fourgons citernes ou lorsque la structure sous jacente de l quipement installer se conforme au faux chassis 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Choix du type de connexion Le choix du type de connexion adopter
234. pr s le d graissage Les parties en alliage l ger laiton et cuivre ne doivent pas tre prot g es Tableau 2 6 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Nettoyage m canique superficiel ACE T E Brossage pon age sablage y compris limination bavures oxydations et nettoyage des pi ces coup es Pr traitement D graissage Antirouille Bicomposant 30 40 um Email Bicomposant 30 40 um I Modifications sur ponts essieux et moteur classes Bl et C non admises poxydique de pr f rence 6 Polyur thane de pr f rence Tableau 2 7 Pi ces non peintes ou en aluminium ajout es ou modifi es Acier inoxydable 1 Geomet Galvanisation 1 oui I Sans chrome hexavalent Pr cautions Sur le v hicule Des pr cautions ad quates doivent tre prises pour prot ger les parties dont la peinture pourrait compromettre la conservation et le fonctionnement tuyaux flexibles en caoutchouc ou plastique pour installations pneumatiques et hydrauliques avec r f rence notamment au syst me de freinage joints parties en caoutchouc ou en plastique brides des arbres de transmission et des prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des v rins hydrauliques ou pneumatiques vannes de purge d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs pr chauffage thermo d marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles
235. ps pr voir les instructions appropri es pour le contr le p riodique et l ventuel r tablissement du couple de serrage Si n cessaire la capacit totale de connexion peut tre r tablie en appliquant des fixations r sistantes au cisaillement dans la zone de la suspension arri re Dans les am nagements ou il est pr vu de soulever le v hicule au moyen de stabilisateurs hydrauliques ex grues plates formes a riennes limiter l affaissement de l l ment lastique 30 40 mm pour assurer une coop ration suffisante du faux ch ssis et viter ainsi des moments de flexion excessifs sur le ch ssis d origine Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 5 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Connexions avec cavaliers ou triers La figure 3 1 repr sente les principales r alisations de ce type Dans ce cas l quipementier doit interposer une entretoise de pr f rence en m tal entre les ailes des deux longerons et en cor respondance des cavaliers de fixation de mani re emp cher la flexion des ailes sous la traction des cavaliers Afin de guider et de mieux contenir en direction transversale la structure ajout e au ch ssis ce type de fixation peut tre compl t e par l ajout de plaques soud es au faux ch ssis comme indiqu dans la Figure 3 12 Les caract ristiques de cette connexion en d conseillent l utilisation
236. ption le verrouillage centralis des portes n est pas disponible Remarque Conform ment la r glementation sp cifique sur les v hicules ADR transport des marchandises dangereuses le bran chement des dispositifs t l matiques au connecteur FMS Fleet Management System v chapitre 5 3 MM Page 28 est r aliser exclusivement en cabine Les connexions sous tension sur le ch ssis sont formellement interdites lorsque le bouton ADR est actionn Tout l ment manquant l adaptation int grale du v hicule pour le type de marchandises sp cifiques transporter reste la charge de l quipementier tout comme la responsabilit g n rale de la r alisation La transformation doit n anmoins tre autoris e par les autorit s pr pos es aux contr les relatifs A titre indicatif ci suivent certains points du r glement ECE TRANS WP 5 213 sur la question Circuit lectrique Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 52 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 19 POSE D UN FREIN RALENTISSEUR Conducteurs convenablement isol es et prot g es en canalisations l abri des chocs jets de pierres chaleur etc Circuits prot g s des surtensions avec connexions appropri es pour l usage en environnements dangereux avec fusibles ou disjoncteurs automatiques Interrupteur g n ral de courant sauf tachygraphe aliment directement par les batteries avec s curit
237. r partiteur 4 8 EM EXPANSION MODULE Connexions Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 4 PRISES DE FORCE Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 5 4 1 G N RALIT S PRISES DE FORCE 4 1 G N RALIT S Pour la commande de groupes auxiliaires peuvent tre mont s diff rents types de prise de force PTO pour la prise du mouve ment En fonction du type d application et des prestations requises l application peut tre effectu e sur la bo te de vitesses sur la transmission sur la partie avant du moteur sur la partie arri re du moteur Les caract ristiques et les prestations sont indiqu es dans les paragraphes suivants et report es sur la documentation fournie sur demande Dans la d finition de la puissance n cessaire pour les appareils commander en particulier lorsque les valeurs requises sont le v es i est n cessaire de consid rer galement les puissances absorb es dans les phases de transmission du mouvement de 5 10 26 pour les transmissions m caniques courroies et engrenages et valeurs sup rieures pour les commandes hydrauliques Le choix du rapport de transmission de la prise de force doit tre fait de mani re ce que l absorption de la puissance s effectue dans le champ de fonctionnement lastique
238. r du champ des r gimes de fonctionnement du moteur gt Dans les pr l vements de couple respecter les valeurs tablies dans le tableau 4 1 ser 110 C et la temp rature de l eau ne doit pas d passer 100 C gt Tous les types de prises de force disponibles sur le march ne sont pas adapt s l utilisation continue lors de l utilisation les prescriptions sp cifiques de la prise de force p riode de tra vail pauses etc doivent tre respect es gt Lorsd utilisations prolong es la temp rature de l huile de la boite de vitesses ne doit pas d pas Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 9 43 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPLE 4 3 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPLE Dans les v hicules avec traction int grale 4x4 6x6 et 8x8 il est possible d appliquer des prises de force sur le r partiteur de couple le nombre de tours pour l utilisation peut tre s lectionn en fonction de l emploi travers le rapport le plus appropri de la bo te de vitesses L utilisation est pr vue uniquement avec le v hicule arr t r partiteur au point mort Les prescriptions sur l utilisation correcte sont indiqu es sur le manuel d utilisation et d entretien du v hicule Les valeurs de couple maximum sont indiqu es dans le tableau 4 2 Tableau 4 2 Type de r partiteur Couple max Nm la sortie Type
239. r l installation du v hicule Les alternateurs suppl mentaires doivent tre du type avec redresseurs diodes Zener pour viter d endommager les appareils lectriques lectroniques par suite de d sactivations accidentelles des batteries En outre chaque alternateur doit avoir un t moin ou une DEL signalant l absence de recharge de la batterie L alternateur suppl mentaire doit avoir des caract ristiques identiques l alternateur mont de s rie et les c bles doivent tre correctement dimensionn s S il est n cessaire d apporter des modifications l installation autres que celles d crites dans ce manuel par exemple l ajout de plusieurs batteries en parall le partager l intervention avec IVECO Groupes lectriques suppl mentaires Porter une attention particuli re lors de l installation de groupes de refroidissement adoptant comme sources d alimentation un second alternateur mont sur le moteur g n rateur suppl mentaire Ces g n rateurs fournissent en fonction du r gime une tension de l ordre de 270 540 V atteignant par cablage le groupe de refroidissement install sur le v hicule Le danger d ventuelles diaphonies interf rences lectromagn tiques entre cables rapproch s pouvant tre g n r es entre le susdit cablage et celui d j pr sent sur le v hicule est vident Dans ces cas il est n cessaire d utiliser des cables haute isolation en adoptant un acheminement pr f rentiel
240. r le frein d arr t V lt 2 km h ENI501 Masse actif interrupteur c t bas Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER r serv e exclusivement pour IVECO Retour de signal du Support e uniquement avec l OPT 6821 4 0995 10 mA EM X3 21 x frein d arr t EN1501 Entr e pour surveiller la pression du frein d arr t Masse actif interrupteur c t bas Support uniquement avec l OPT 6821 Demande interrupteur 5 0996 10 mA D EM X4 06 A p plate forme EN1501 Masse actif interrupteur c t bas n d avec ABS HSA OPT 14861 install Entr e pour l activation de l interrupteur plate forme compacteur LMM Light Indicateur de direction droit Management Module 6 6985 1 5 A EM X1 03 0 V d sactiv Indicateur de direction 24 V activ droit LMM Light gt Indicateur de direction gauche Management Module 7 HD 6986 1 5 A EM X1 08 0 V d sactiv Indicateur de direction 24 V activ gauche r serv e exclusivement pour IVECO Support e uniquement avec l OPT 6821 Avertisseur sonore 8 6987 A EM X4 01 Sortie EN1501 Avertisseur sonore EN1501 0 V d sactiv 24 V activ 0 V d sactiv 9 Keep EM alive 6988 LA EM X4 02 2 24 V activ Support unique
241. r les donn es du v hicule cabine empattement porte faux n de ch ssis et une documenta tion ad quate dessins calculs rapport technique etc repr sentant la r alisation pr vue l utilisation et les conditions d emploi du v hicule Tout ce qui diff re des pr sentes instructions doit tre indiqu bien en vidence sur les dessins A l issue des interventions l quipementier sera charg d obtenir l approbation d finitive venant de l Autorit comp tente 1 5 RESPONSABILIT Les autorisations d livr es par IVECO sont exclusivement li es la faisabilit technique conceptuelle de la modification et ou de l quipement L quipementier est donc responsable e duprojet e du choix des mat riaux e de la r alisation 9 la conformit du projet et de la r alisation des ventuelles indications sp cifiques fournies par IVECO et des r glementa tions en vigueur dans le pays de destination du v hicule des effets sur le fonctionnement la s curit la fiabilit et en g n ral sur le bon comportement du v hicule 9 la fourniture des pi ces d tach es pour une p riode minimale de 10 ans partir du dernier am nagement d une com mande et pour toutes les pi ces et composants install s 1 6 PRESCRIPTIONS DE LOI L quipementier doit v rifier que le produit final est conforme sans exception toutes les dispositions de loi qui s y appliquent tant au niveau municipal autonom
242. re est actif dans la modalit PTO correspondante r gle la vi tesse du moteur ind pendamment de la vitesse Si la valeur r gl e est d pass e travers la derni re pression de SET une com mutation automatique en modalit CC Cruise Control survient elle r gle la vitesse ind pendamment de la vitesse 9 En cas de d passement de cette valeur la vitesse interm diaire est d sactiv e et la vitesse revient la valeur indiqu e la Re marque 14 7 Si la vitesse r gl e est d pass e la vitesse interm diaire r gl e revient la valeur indiqu e la Remarque 9 Malgr de possibles oscillations de la vitesse la valeur est toujours inf rieure de 5 km h la valeur r gl e Si la valeur est modifi e la valeur indiqu e la Remarque 14 est galement modifi e automatiquement 9 a vitesse interm diaire est d sactiv e et revient la valeur indiqu e la Remarque 2 Si le r glage est sur lt Oui gt la vitesse de la modalit pr c demment enclench e est maintenue malgr la commutation entre les modalit s de vitesse Si le r glage est sur Non la vitesse est port e celle de la modalit s lectionn e correspondante en tenant compte de la priorit 19 Si le r glage est sur lt Non les champs 20 21 et 22 sont actifs Si le r glage est sur lt Oui gt dans ces champs aucune saisie n est possible II Devient une condition non respect e La vitesse interm dia
243. re install es et g r es simultan ment jusqu 3 de ces PTO Tableau 4 5 Frein de service Actionn Non actionn Non contr l Frein de stationnement Actionn Non actionn Non contr l tat embrayage Actionn Non actionn Non contr l Timeout embrayage 5 Connecteur ST91 92 93 Broche 3 Ouvert la masse Non contr l Temp rature du liquide de refroidissement 40 100 C Non contr l e Limites de patinage de l embrayage Non contr l e Interrupteur pression du module d expansion non activ R gime moteur min pour l engagement 650 tr min Non contr l R gime moteur max pour l engagement 700 tr min Non contr l Vitesse min v hicule 0 km h Non contr l e Vitesse max v hicule km h Non contr l e Vitesse engag e plus basse Non contr l e Vitesse engag e plus lev e Non contr l e Au point mort Au point mort Vitesse engag e Non contr l e Recul Marche arri re Engag e Non engag e Non contr l e Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 20 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO 3 S lection des conditions pour l engagement d une PTO La prise de force est introduite uniquement si toutes les conditions sont respect es Toutes les conditions de configuration doivent tre respect es dans un d lai de temps pr tabli d habitude 20 secondes en cas contraire le module E
244. rel vement de la quantit de liquide pr sent est n cessaire tant donn que la solution d AdBlue peut tre corrosive pour les aciers ferreux d ventuels r servoirs de forme sp cifique doivent tre r alis s en poly thyl ne ou en acier inoxydable code 1 4571 1 4541 1 4112 1 4310 norme DIN 17440 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME D CHAPPEMENT SCR 7 63 PRESCRIPTIONS R servoir AdBlue 189103 Figura 2 A Tuyau d entr e d eau B Tuyau de sortie eau C Tuyau refoulement AdBlue D Tuyau retour AdBlue Connecteur lectrique R servoir AdBlue Serpentin chauffage Capteur de temp rature AdBlue Flotteur A B2 m la fin de chaque intervention qui implique le r servoir AdBlue est n cessaire de s assurer que le tuyau de ventilation ne soit pas obstru au moins 5 litres d AdBlue sont pr sents pour garantir le refroidissement du module de dosage l AdBlue n est pas sup rieur 85 du volume total du r servoir correspondant l indication max du capteur de niveau de mani re garantir l espace suffisant pour l expansion lors de la cong lation des temp ratures inf rieures C Printed 603 925 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INSTRUCTI
245. rnes du r seau artificiel LILS N si elle est test e au banc si elle est test e sur le v hicule l excursion doit alors tre relev e au point accessible situ le plus pr s possible du dispositif perturbateur Remarque Les dispositifs aliment s 24V doivent tre insensibles aux perturbations telles que spikes n gatifs de 600V spikes positifs de OOV burst de 200V fonctionner correctement pendant les phases d abaissement de la tension 8 V pendant 40 ms et 0 V pendant 2 ms r sister aux ph nom nes de load pump jusqu des valeurs de 58V Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Les niveaux maximum des missions rayonn es mesur es sur banc d essai et ceux des missions conduites g n r es par les disposi tifs ou par 12V sont report s dans le tableau suivant Niveaux missions lectromagn tiques Broad presque rayonn e 63 54 35 35 24 24 24 3l 37 band pic Antenne Broad rayonn e plac e band pic 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m ani m tre Narrow rayonn e pic 4l 34 34 34 24 30 24 3l 37 band Broad presque conduite 80 66 52 52 36 36 LISN band pic 500 Broad Non ap conduite pic 93 7 65 65 49 49 dBuV 5 uH band plicab
246. rosifs dans l association de mat riaux de composition diff rente ex aluminium et acier Les dimensionnements prescrits pour les longerons des diff rents types de superstructure correspondent aux valeurs minimales recommand es et s appliquent normalement aux v hicules avec empattement et porte faux arri re pr vus de s rie v tableaux de 3 4 3 6 et de 3 8 3 13 Dans tous les cas des profil s similaires peuvent tre utilis s mais avec des moments d inertie et de r sistance non inf rieurs Ces valeurs peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 10 POSES DE SUPERSTRUCTURES 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS Traverses Un nombre suffisant de traverses ventuellement a positionner en correspondance des l ments de fixation au chassis doit blo quer les deux profil s du faux chassis Les traverses peuvent tre section ouverte par exemple C ou bien section ferm e o l on souhaite apporter une plus grande rigidit Pour leur raccordement utiliser des goussets adapt s pour donner une r sistance suffisante la connexion v figure suivante gauche Lorsque l on veut obtenir une plus grande rigidit sur la connexion la r alisation peut tre effectu e conform ment la figure de droite Raidissement du faux chassis Pour certaines superstructures par exem
247. rot ger les tuyaux en mat riel plastique des sources de chaleur et ventuellement pr voir leur d montage en cas de soudure pr s des ressorts lames et des coussins d air bien prot ger les surfaces contre les projections de sou dure viter tout contact des lectrodes ou des pinces avec les lames des ressorts lames Op rations de soudage I faut soigneusement enlever la peinture et la rouille aussi bien sur les parties du chassis int ress es par la soudure que sur les parties qui doivent ventuellement tre couvertes par des renforts Couper les longerons avec une coupe inclin e ou verticale II est interdit de couper au niveau des zones de variation de profil du longeron et de largeur du chassis de m me que des points de forte concentration des contraintes supports de ressorts par exemple La ligne de s paration ne doit pas concerner les trous existants sur le longeron v figure 2 4 NO 91446 Figura 4 Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 10 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 22 PERCAGE DU CHASSIS Chanfreiner les parties unir en V 60 sur le c t interne du longeron sur toute la longueur de la partie a souder v figure 2 5 69 2mm 2ZZZZZZZZZ Imm 91447 Figura 5 e Effectuer le soudage l arc en plusieurs passages et en utilisant des lectrodes basiques bien s ches viter toute surcharge de courant
248. rsqu il est install Sinon g r par VCM 21 K30 7772 10 A IBC3 B 09 K30 apr s fusible 9 0 Signal tachygraphe 87 Tension Uw 1 5 V l Tension Ui 55 V 1 mA Fr quence lt I 6 kHz Signal carr Dur e impulsion 0 64 2 4 ms La sortie tachygraphe B7 fournit le signal relatif a la vitesse conform ment a la norme ISO 6844 2 Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 12 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR EQUIPEMENTIER Pin B3 40 Pin B7 191314 Figura 8 Forme du signal de sortie impulsion vitesse borne B7 le diagramme temporel de la sortie impulsion vitesse par rapport au signal vitesse du d tecteur de mouvement borne B3 install sur la bo te de vitesses par rapport au r partiteur a retard max 40 us gigue 10 us 6 Entr e surveill e uniquement lorsque ST I4A broche 16 CC conducteur quipementier connect la masse sinon entr e igno r e Le passage cyclique entre les entr es int PTO_x ne doit pas tre plus rapide que 500 ms La demande pourrait tre ignor e en cas de passage plus rapide L entr e activera la PTO physique lorsqu elle est configur e et la modalit de contr le de la vitesse interm diaire VCM 1 2 3 En cas d activation simultan e des entr es PTO 1 2 3 la modalit de contr le de la vitesse interm diaire VCM est attribu e
249. rt et en pr sence de faux ch ssis le profil section ferm e peut tre introduit dans les profil s du faux ch ssis au dessus de la traverse et reli cette derni re l aide d une plaque frontale comme en figure 2 12 Si au cours du montage du profil section ferm e des interventions sur les consoles de la barre anti encastrement s av rent n cessaires pr voir une version quivalente l originale en terme de fixation r sistance et rigidit respecter les ventuelles prescriptions de loi nationales 91460 Figura 14 Traverse arri re d origine 3 Plaque de connexion 2 Profil section ferm e 4 Plaque de raccord Remarques sur la charge utile I faut v rifier que la charge statique sur le crochet ne cause pas un d passement de la charge admise sur l essieu ou sur les essieux arri re du v hicule et que la masse minimale portant sur l essieu avant soit respect e tel qu indiqu au chapitre 1 15 w Page l Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules adapt s au remorquage IVECO peut valuer dans certains cas et pour des applications particuli res la possibilit d autoriser des masses remorquables sup rieures celles qui sont normalement admises Dans ces autorisations sont indiqu es les conditions de remorquage et si n cessaire des indications relatives aux modifications et aux interventions r aliser sur le v hicule renforts de la traverse de s rie v figure 2 12 ou
250. rtants pour l interaction entre les diff rents syst mes du v hicule L IVECO Body Controller se trouve dans la cabine sous la partie du tableau de bord devant le passager l int rieur se trouvent galement les fusibles et les relais 06059995 TZ TEREZE O i t cy C 9 Er F16 F14 Fi2 F10 F8 F6 F4 F2 A F15 F13 F11 F9 F7 F5 F3 F1 C3 Ea CI CC CI li So J 2 a n d 178209 Figura 2 Passe parois passage du c blage lectrique Le branchement des sous syst mes pr sents sur le ch ssis aux unit s de contr le en cabine s effectue travers le passe parois qui sert d interface entre les diff rents connecteurs lectriques Le passe parois se situe sous la calandre
251. ructure de collaboration avec le chassis du v hicule L application d une structure adapt e de type faux ch ssis voir Figure 3 22 a pour but de distribuer la charge qui repose sur la sellette et d assurer au chassis du v hicule une contribution ad quate de torsion et flexion Une telle structure est requise en cas de charges sur l essieu avant sup rieures celles indiqu es en cas d avancements de la sellette lev s et pour des utilisations par ticulierement intensives sur certains march s et pour les mod les indiqu s dans le tableau 3 8 Dans le tableau sont report es les indications minimales pour les profil s de renfort longitudinaux Tableau 3 8 Dimensions minimales du profil du faux chassis 400T W 4x2 4x4 3200 3500 52 190T W 4X2 4x4 2800 3800 A40T T 6x4 2800 3200 60 260T W 6x4 6x6 2800 3500 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE 380T W 6x4 6x6 3200 720T W 6x4 6x6 3500 72 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Les profil s de renfort longitudinaux doivent tre reli s par un nombre appropri de traverses hauteur de la zone d appui de la sellette et par deux autres traverses plac es aux extr mit s de la structure La surface plate pour poser la sellette peut tre r alis e aumoy
252. rventions de r paration ventuelles Remarque Pour des informations plus d taill es concernant l installation lectrique du v hicule se r f rer au manuel de r para tion sp cifique imprim 603 95 493 Nouveau TRAKKER Euro 6 Ce manuel est non seulement disponibles aupr s du R seau d Assistance mais aussi sur demande aupr s des d par tements des Ventes Pr cautions pour interventions sur le circuit gt Des interventions sur le circuit ex retrait du faisceau de cables r alisation de circuits suppl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis es non conform ment aux indica tions IVECO ou effectu es par du personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dom mages aux installations embarqu es modules c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer d importants dommages ex court circuits avec possibilit d incendie et destruction du v hicule non couverts par la garantie contractuelle N Avant de d poser les composants lectriques et ou lectroniques d brancher le cable de la masse de la borne n gative de la batte rie Pour viter d endommager le circuit lectrique du v hicule observer scrupuleusement les instructions du constructeur des cables Les cables doivent avoir une section adapt e au type de charge et au positionnement de cette charge au sein du v hicule e Les c bles de puissance
253. rvices intensifs Services l gers Bennes interchangeables 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Sellette Avancement sellette Attelage entre le tracteur et la semi remorque Structures pour poser la sellette 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICUL S 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MAT RIAUX EN Printed 603 95 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 4 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 REALISATION DU FAUX CHASSIS POSES DE SUPERSTRUCTURES REMARQUE Les instructions sp cifiques report es ci apr s s ajoutent et s int grent aux prescriptions report es dans la section GENERALITES dans les normes caract re g n ral 3 1 REALISATION DU FAUX CHASSIS Le but du faux ch ssis est d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis du v hicule en renfor ant donc sa r sistance et sa rigidit en fonction de l utilisation sp cifique du v hicule Mat riau En g n ral si les contraintes sur le faux ch ssis ne sont pas lev es le mat riel utilis pour sa r alisation peut disposer de caract ris tiques inf rieures celles du chassis sous r serve de b n ficier de bonnes caract r
254. s les pi ces d tach es d origine ou les composants mis disposition par IVECO pour des interventions sp cifiques n ont pas t utilis s les normes de s curit ne sont pas respect es le v hicule est utilis pour des usages autres que pour lesquels il a t con u Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 GENERALITES IVECO 8 G N RALIT S 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT Depuis toujours IVECO encourage aupr s des quipementiers la formation et le d veloppement d un Syst me Qualit II s agit d une exigence due non seulement aux normes concernant la responsabilit du produit mais galement aux demandes de niveaux de qualit toujours plus lev s aux nouvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs et la recherche de niveaux d efficacit toujours plus perfectionn s Par cons quent IVECO pense qu il convient aux quipementiers de disposer de ce qui suit organigrammes de fonctions et responsabilit s objectifs et indicateurs de qualit documentation technique de conception documentation sur la proc dure y compris les contr les plan d am lioration du produit galement obtenu par le biais d actions correctives service apr s vente formation et qualification du personnel IVECO consid re que la disponibilit de la certification ISO 9001 bien que n tant pas obligatoire repr sente un l ment d un
255. s Oui Non en option d crites ci apr s II est possible d activer jusqu 3 PTO Mode simultan ment Activation physique de la PTO L activation physique de la PTO est partie int grante de la PTO Mode Celle ci comprend une s rie de param tres pour l enclen chement m canique d une prise de force Diff rentes s ries de param tres pour les diff rentes PTO sont disponibles en fonction du moteur et de la transmission Ceci garantit la conformit aux exigences sp cifiques de l enclenchement de la prise de force L activation physique de la PTO peut tre personnalis e par IVECO Service sur demande sp cifique du client L activation physique de la PTO est enregistr e dans le module EM comme l est galement la s lection au cas o le contr le de vitesse interm diaire devrait tre requis par la commande VCM Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 16 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Modalit Contr le de vitesse interm diaire x x I 2 3 La modalit Contr le de vitesse interm diaire peut tre requise par l EM En cas d envoi de la demande le VCM Vehicle Control Module active une s rie de param tres qui d finissent le comportement du moteur activation d une vitesse interm diaire vitesse minimum vitesse maximum d sactivation acc l rateur etc Cette configuration est enregistr e dans le VCM Remarque Etant donn que le moteur supporte une
256. s La grue n tant connect e qu au faux ch ssis les dimensions des profil s longitudinaux doivent tre suffisantes pour r sister aux moments induits par l utilisation de la grue Pour les l ments du v hicule rang s derri re la cabine par exemple commandes boite de vitesses filtre air dispositif de blo cage cabine basculante etc la fonctionnalit ne doit pas tre affect e le d placement de groupes tels que le compartiment batte ries le r servoir de carburant etc est autoris condition que le m me type de raccordement d origine soit r tabli La pose de la grue derri re la cabine comporte normalement une r traction de la position de la benne ou de l quipement Dans le cas particulier d quipements basculants une attention particuli re doit tre accord e la position des supports du dispositif de levage et des charni res arri re de basculement dont le retrait doit tre limit e autant que possible Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Tableau 3 1 I Grues mont es derri re la cabine fixation faux ch ssis avec plaques r sistantes au ci saillement 190 190W 5700 360 A A A A A A A A AY 3m 8 89 105 135 150 173 289x80x7 7 420 A AL AL AL I A A A 3I0 46 89 89 105 135 260 260W 4800 360 A A A A A A A A
257. s ad quates install proximit des batteries avec commande directe ou distance en cabine et l ext rieur Freinage Respect des directives sp cifiques CE Obligation du dispositif antiblocage ABS et d un dispositif de ralentissement dans les cas pr vus par la loi Protection cabine Utilisation de mat riaux difficilement inflammables conform ment l ISO 3795 avec vitesse de combustion inf rieure 100 mm min dans le cas contraire adoption d une cloison de protection entre cabine et compartiment de transport Circuit d chappement Isolation opportune pour les composants atteignant des temp ratures sup rieures 200 C et ne pouvant pas tre d plac s devant la cloison de protection Sortie de l chappement dirig e vers le c t ext rieur en cas de transport d explosifs l extr mit doit tre munie de disposi tif pare tincelles R servoir carburant Position prot g e des chocs en cas de d versement ou de fuites le liquide doit s couler directement au sol R chauffeur ind pendant S r en termes de protection contre l incendie positionn e devant le panneau arri re cabine au moins 80 cm du sol avec protections des parties r chauff es Limiteur de vitesse Conforme aux directives ECE en vigueur e quipement Au moins deux extincteurs et deux lampes portables ind pendants du circuit lectrique du v hicule dont le fonctionnement ne puisse pas provoquer la co
258. s de puissance l 3 7 191316 Figura 22 1 Raccordements la masse A branchement correct B 2 Fixation correcte du c ble au point de masse au moyen mauvais branchement de A vis B cosse C rondelle D crou 3 Cable reli la masse Les conducteurs n gatifs reli s un point de masse du circuit doivent tre les plus courts possibles et reli s en lt toile gt de fa on ce que leur serrage soit ordonn et ad quat De plus pour les composants lectroniques il est utile de suivre les indications suivantes les modules lectroniques doivent tre reli s la masse du syst me quand ils sont dot s d enveloppe m tallique les cables n gatifs des modules lectroniques doivent tre reli s au point de masse du circuit reli au terminal n gatif de la batterie bien que les masses analogiques capteurs ne solent pas raccord es la masse circuit borne n gative batterie elles doivent pr senter une excellente conductivit Par cons quent il faut accorder un soin tout particulier aux r sistances parasites des cosses oxydations d fauts d agrafage etc latresse m tallique des circuits blind s ne doit tre en contact lectrique qu l extr mit orient e vers le module lectro nique ou entre le signal en pr sence de connecteurs de jonction le passage non blind d proximit de ces derniers doit tre le pl
259. s de serrage la distance entre les consoles du chassis et du faux ch ssis soit de 2 mm les carts sup rieurs sont r duire l aide d entretoises appropri es Lors du serrage des vis les consoles doivent tre mises en contact L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de la connexion L application des consoles est r aliser sur la nervure des longerons du v hicule l aide de vis ou de clous Afin de mieux contenir les charges en direction transversale les consoles sont normalement appliqu es de fa on qu il y ait une l g re saillie verticale vers le bord sup rieur du ch ssis Toutefois lorsque les consoles doivent tre pos es exactement a fleur le guide lat ral pour la superstructure doit tre assur par d autres exp dients par exemple en utilisant des plaques de guidage reli es uniquement au faux ch ssis ou seulement au ch ssis du v hicule voir Figure 3 12 Lorsque le raccordement avant est de type lastique voir Figure 3 9 le support lat ral doit tre assur m me en conditions de couple maximal du ch ssis par exemple tout terrain Printed 603 295 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO 14 POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Au cas o le ch ssis du v hicule est d j dot de consoles pour la fixation d une benne type fourni par IVECO ces consoles doivent tre utilis es cet effet Pour
260. s des installations de conteneurs pour le transport de liquides inflammables il faut se conformer pleinement toutes les lois en vigueur concernant la s curit voir chapitre 2 18 w Page 51 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Le choix du type de grue doit tre fait en fonction de ses caract ristiques et par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile doivent tre faits dans le respect des limites permises de charge pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faut respecter les prescriptions sp cifiques de la loi les normes nationales par exemple CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et v rifier celles requises pour le v hicule Pendant la phase de travail de la grue les stabilisateurs si possible hydrauliques doivent tre mis en ceuvre et en contact avec le sol Remarque Afin de garantir la stabilit dans les v hicules munis de suspensions pneumatiques il est n cessaire de d charger compl te ment les coussins d air Consulter galement la Sp cification O1 au chapitre 5 2 En principe l installation de la grue n cessite l interposition d un faux ch ssis r alis selon les prescriptions g n rales voir le chapitre 3 1 w Page 5 et avec les dimensions des profil s issues des tableaux 3 10 3 11 et 3 12 Dans les cas o un faux ch ssis sp cifique ne serait pas demand cas indiqu s par la lettre A dans les tableaux mentionn s il est toujours
261. s doit tre renforc par ex traverse diagonale en croix dans la partie arri re voir le chapitre 3 2 Paragraphe Traverses gt Page 10 pour r duire les sollicitations sur le ch ssis du v hicule provoqu es par les forces dues la confi guration g om trique particuli re d velopp es pendant la marche En cas de cylindres m langeurs avec un volume de 10 m et plus le faux ch ssis doit tre ferm dans la partie arri re et tre renforc avec une diagonale en croix Les connexions voir le chapitre 3 3 Page 12 doivent concerner uniquement les deux chassis et tre r alis es de facon garantir une fixation s re Pour les v hicules qui n en sont pas quip s d origine il est conseill d utiliser des plaques pour la r sistance transversale et longitudinale en limitant l utilisation des connexions lastiques l extr mit avant du faux ch ssis voir les figures 3 12 et 3 30 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 45 3 12 INSTALLATION DE BETONNIERES I 2 3 196775 Figura 31 1 Faux ch ssis 3 Plaques 2 Consoles e centre de gravit du groupe de b tonnage doit se trouver le plus que possible vers l essieu avant du v hicule videmment en respectant la charge maximale admissible sur cet essieu Remarque Pour garantir la stabilit du v hicule particuli rement en virage et sur des terrains ave
262. s imparties par le Constructeur de la transmission le maximum d attention sera accord e au cin ma tisme angles nombre de tours moment de la prise de force l appareil utilisateur pendant la phase d tude et au comportement dynamique pendant la phase de r alisation Cela signifie que pour le dimensionnement il faudra prendre en compte les forces qui peuvent se manifester dans les conditions de puissance et de couple maximum pour obtenir une bonne homocin ticit il est n cessaire de r aliser des angles de m me valeur aux extr mit s des arbres voir figure 4 1 et que cette valeur soit au maximum de 7 Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 6 PRISES DE FORCE 4 G N RALIT S lasolution Z est pr f rable la solution W car les charges sur les roulements de la prise de force et du groupe commander sont moins importantes En particulier lorsqu il est n cessaire de r aliser une ligne de transmission avec les tron ons inclin s dans l espace avec un angle voir l exemple de la Figure 4 2 il faut se rappeler que l homocin ticit de l ensemble ne peut tre garantie que si le tron on interm diaire est muni de fourches d cal es avec le m me angle et condition que soit res pect e la condition d galit entre les angles d extr mit X et X Pour la transmission r alis e en plusieurs tron ons voir les indications report es au chapitre
263. s indications fournies au paragraphe lt Soudures gt w Page 8 Indications suppl mentaires Prot ger les surfaces contre l oxydation selon les indications fournies au paragraphe Pi ces ajout es ou modifi es Page 13 R tablir le syst me de freinage et le circuit lectrique selon les indications fournies aux chapitres 2 15 Page 45 et 5 5 Pour les interventions sur la transmission suivre les indications fournies au chapitre 2 8 Page 35 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 17 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE Contr le des contraintes du chassis Dans les cas d allongements de l empattement outre le renfort local au niveau de la jonction du longeron l quipementier doit pr voir d ventuels renforts jusqu r aliser sur toute la longueur de l empattement des modules de r sistance de la section non inf rieurs ceux pr vus par IVECO pour le m me empattement ou pour celui imm diatement sup rieur Autrement dans les cas admis par les normes locales il est possible d adopter des profil s du faux ch ssis ou de plus grandes dimensions L quipementier doit v rifier si les limites de contraintes prescrites par les normes nationales sont respect es Ces contraintes ne doivent pas tre sup rieures celles du chassis avec l empattement original en cas de charge distribu e uniform ment e
264. s interventions les tuyaux doivent tre convenablement masqu s Dans les remplacements respecter les dimensions minimales internes des tuyaux existants Les caract ristiques et le mat riel des nouveaux tuyaux doivent correspondre aux l ments d origine sur le v hicule Le montage doit tre effectu de mani re telle que le syst me soit convenablement prot g Pour l approvisionnement des mat riaux et leur montage il est recommand de s adresser aux centres d assistance ou aux ateliers autoris s Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 46 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE Tuyaux en mati re plastique Tant pour le montage de nouveaux tuyaux que pour le remplacement prendre en consid ration que le mat riel plastique n est pas admis dansles zones o la temp rature int rieure ext rieure au tuyau est susceptible de d passer 80 C ex dans les 100 mm du syst me d chappement moteur ou sur la section de tuyau une distance inf rieure 3 mm de la sortie du compresseur entre le ch ssis et les organes en mouvement o des tuyaux flexibles sp ciaux doivent tre utilis s sur les lignes hydrauliques Les interventions doivent pr voir mat riaux et dimensions Norme DIN 74324 IVECO STD 18 0400 Pression maximale d exploitation 12 5 bar rayons de braquage en r f rence la ligne m diane
265. s principalement structurelles en vue directe Marchepieds ext rieurs cabine Bl Uniquement pour ponts et essieux Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques non en vue N C Moteur et pi ces y aff rentes directe D Pi ces qui ne sont pas en contact direct avec les agents atmosph P dales Structures si ges l ments de fixation etc riques mont s dans la cabine Tableau 2 4 Pi ces et composants divers non peints et en aluminium IVECO Standard 18 1600 Tableau IV Acier inoxydable 1 18 0506 GEO 321 8 GEO 500 8 GEO 321 8 PM GEO 321 8 PML GEO 321 8 PL GEO 500 8 PL Geomet 2 GEO 321 5 18 1101 GEO 500 5 GEO 321 5 PM GEO 321 5 PML GEO 321 5 PL oui Classe B colonnes roues GEO 500 5 PL Fe Zn 12 Il Fe Zn 7 IV Galvanisation 6 Fe Zn 12 IV 18 1102 Fe Zn 7 IV LUB Fe Zn 7 V S oui oui oui Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Galvanisation Fe Zn 12 IVS 18 1102 oui oui oui Fe Zn Ni 7 VII S Alliage Zn Ni FIAT 9 57409 oui oui oui Fe Zn Ni 7 IV Anodisation 18 1148 oui Aluminium oui oui oui Peinture Voir Tableau III oui I L accouplement avec d autres mat riaux m talliques ne doit
266. s report es dans le tableau suivant Utiliser des cables et des fusibles en fonction du courant pr lev 0 4 0 5 5 4 8 I 10 8 16 2 5 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 16 70 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 I Pour des utilisations sup rieures 30 secondes 6 En fonction de la position et par cons quent de la temp rature qui peut tre atteinte dans le compartiment de logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximale N gt Le fusible doit tre branch le plus pr s possible du point de pr l vement du courant Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 44 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Pr cautions mauvais montage d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des occupants et provoquer de graves dom mages au v hicule Pour les doutes ventuels contacter IVECO est n cessaire d viter l accouplement avec les c bles de transmission des signaux ex ABS pour lesquels est pr vu un par cours pr f rentiel en raison d exigences lectromagn tiques EMI II est n cessaire de tenir compte qu en cas de regroupement de plusieurs c bles il faut pr voir une r duction de l intensit de courant par rapport la valeur nominale d u
267. se ex ossature du plancher traverses tandis que pour les versions amovibles ex bennes basculantes quipements interchangeables bennes interchangeables la connexion peut s effectuer par le biais de supports sp ciaux sur le faux chassis ou directement sur le chassis du v hicule Dans ce dernier cas utiliser dans la mesure possible les trous existants sur la ner vure verticale du longeron conform ment au chapitre 2 2 Page 7 Dans la r alisation de l l ment ext rieur de protection conform ment la r glementation ex directive CE on autorise l utili sation d un unique profil surface tendue la verticale ou de plusieurs profil s longitudinaux ayant entre eux des dimensions et distances pr tablies La protection doit tre reli e aux structures de support de mani re tre rapidement retir e ou bascul e en cas d entretien ou de r paration des groupes plus en retrait Porter une attention particuli re afin d assurer les distances tablies par la r glementation sur les divers organes du v hicule La figure 2 30 repr sente une solution de protection lat rale en cas de benne fixe r alis e conform ment la directive CE unexemple de r alisation d un support pour la fixation combin e de la protection lat rale et du garde boue pour roues ar ri res adapt aux superstructures amovibles Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE
268. servoir de carburant d une capacit comprise entre 200 et 790 litres Lorsqu il est n cessaire d augmenter l autonomie par rapport la configuration standard il est possible de remplacer le r servoir par un plus grand parmi les r servoirs pr vus de s rie ajouter un r servoir suppl mentaire choisi si possible parmi les r servoirs de s rie et compatible avec les espaces disponibles Si l ajout est effectu du m me c t du chassis les deux r servoirs peuvent tre reli par un tuyau flexible au moins en partie et le pr l vement du carburant peut s effectuer dans le r servoir d origine Quand au contraire le r servoir suppl mentaire est plac sur le c t oppos du ch ssis par rapport au r servoir d origine il est conseill de r aliser un sch ma comme dans la figure 2 25 o l adoption d un commutateur permet d utiliser alternativement les deux r servoirs Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO 50 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES 91471 Figura 25 La solution choisie doit tre r alis e dans le respect des r glementations sp cifiques Les tuyaux ajout s doivent garantir la parfaite tanch it avoir des caract ristiques techniques et des dimensions internes sup rieures aux dimensions pr vues par l installation d origine et tre convenablement fix s
269. seule s rie de param tres chaque fois lorsque seraient requises plusieurs moda lit s de Contr le vitesse interm diaire simultan ment il sera n cessaire de faire un choix Ceci survient travers l attribution de priorit Modalit ISC priorit basse Modalit ISC 2 priorit moyenne Modalit ISC 3 priorit lev e II est absolument n cessaire de prendre en consid ration cette d termination de priorit dans la gestion de l quipement S quence fonctionnelle Lorsque l activation physique de la PTO et le contr le de vitesse interm diaire sont configur s l enclenchement est effectu e selon la s quence suivante Demande regue travers 51 broches 18 19 20 2 L EM v rifie les limitations d enclenchement de la prise de force au maximum 20 s puis la demande est annul e 3 Les limitations sont OK l lectrovanne de la prise de force est activ e 4 Signal de confirmation PTO re u en attente dans le d lai de temps tabli d pend du type de prise de force si le signal n ar rive pas dans cet intervalle de temps l lectrovanne de la prise de force est d sactiv e par cons quent la demande doit tre r p t e 5 L EM envoie la modalit X de Contr le de vitesse interm diaire au VCM 6 Le VCM active la modalit X de Contr le de vitesse interm diaire en fonction des valeurs configur es Dans tous les cas une prise de force doit tre command e lectriq
270. simple ou homologation du type La documentation sur le freinage pr senter lors de l homologation ex courbe d adh rence et de compatibilit r partition d c l ration comportement chaud temps de r ponse etc est fournir par l ex cuteur des travaux ou par le constructeur de l es sieu suppl mentaire La documentation technique contenant les caract ristiques du syst me et les capacit s de freinage du v hicule original est dispo nible sur demande W gt Pour les indications caract re g n ral concernant le syst me de freinage observer les indica tions report es au chapitre 2 15 gt En ce qui concerne l installation lectrique observer les indications du chapitre 5 5 Dispositif de levage L essieu suppl mentaire peut tre dot d un dispositif de levage et peut tre utilis exceptionnellement et si les normes nationales le permettent afin d augmenter l adh rence de l essieu moteur en des situations d termin es d marrage en c te chauss e glis sante enneig e ou givr e Pour le dispositif en question il existe quoi qu il en soit les conditions suivantes lar alisation est subordonn e la d livrance de la part d IVECO de l habilitation relative sur laquelle est indiqu e la charge maximale admissible sur l essieu surcharg l utilisation est limit e de brefs parcours et vitesse limit e tablie dans l autorisation sp cifique Certaines normes n
271. sor 9 et Cursor 13 peuvent tre fournis avec une prise de force engagement friction Celle ci est entra n e par l engrenage sur l arbre cames ind pendamment de l embrayage du v hicule La PTO est disponible dans la version pour attache directe des pompes et avec bride pour raccordement arbre de cardan Remarque L installation doit tre demand e au moment de la commande du v hicule d ventuelles adaptations successives la vente n cessitent le remplacement complet du moteur Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE IVECO 2 PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Lorsqu un pr l vement de couple de 600 Nm CURSOR 9 et de 800 Nm CURSOR 13 est requis de la part de l application de l quipementier le moment d inertie des masses tournantes reli es y compris l arbre de cardan ne doit pas d passer les 0 03 kem La valeur max du couple disponible de 600 Nm CURSOR 9 et de 800 Nm CURSOR 13 ne doit jamais tre d pass e Application directe des pompes Le moment statique d la masse ajout e ne doit pas assumer des valeurs sup rieures 90 Nm mesur es sur le plan d attache de la pompe Raccordement l arbre de cardan Lors du d passement de la valeur maximale autoris e des inerties indiqu e pr c demment II est n cessaire d appliquer un joint lastique dont les caract ristiques techniques doivent tre demand es directement IVECO
272. sortie TC 1800 1 1180 bride 9 ext 120 mm 2200 0 1180 8 trous b 10 mm ou fixation directe pompes 0 Demander la prise de force en option Son montage successif demande le remplacement des composants int rieurs du r partiteur 4 4 PRISE DE FORCE SUR LA TRANSMISSION L autorisation appliquer une prise de force sur la transmission en aval de la BV est d livr e apr s avoir tudi la documentation compl te pr senter IVECO Les valeurs de puissance et de couple seront d finis pour chaque cas en fonction des conditions d utilisation En g n ral tenir compte que laprise de mouvement ne peut fonctionner que lorsque le v hicule est l arr t L engagement d gagement de la prise de force doit tre effectu lorsque la bo te de vitesses est au point mort Pendant l engagement et le d gagement l absorption de couple de la part de l quipementier doit tre r duite 0 Nm 9 16 nombre de tours de la prise de force est li la vitesse engag e de la bo te de vitesses installation doit tre effectu e tout de suite en aval de la bo te de vitesses pour les v hicules transmission en deux ou plu sieurs tron ons la prise de force peut galement tre appliqu e hauteur du support oscillant situ entre le premier et le deuxi me trongon respecter les indications du chapitre 2 8 M Page 35 lesangles de la transmission sur les plans horizontal et vertical doivent tre mai
273. ssive contacter IVECO si un support est requis pour terminer le projet technique de cette strat gie de recovery Tous les signaux indiqu s ci dessous sont transmis comme un seul ensemble II n est pas possible d en exclure lesvaleurs des signaux Vehicle Stopped State sont transmises tout de suite apr s l activation d Urgence quipementier et restent actives jusqu ce que m Kl5est teint ou bien M lorsque la commande CANopen NMT Start Node gt est re ue ou bien m lorsque la commande CANopen NMT Start all Nodes gt est re ue Remarque Pendant cette phase Stopped State les signaux CANopen concern s recus sur BB CAN sont ignor s 6 Le frein d arr t peut tre activ uniquement lorsque la vitesse du v hicule est inf rieure 2 km h Sur les v hicules munis d EBS une nouvelle demande de frein d arr t est g r e uniquement dans le cas o le moteur est en marche Avec le frein d arr t activ le moteur pourrait s arr ter et le frein d arr t resterait enclench Le frein d arr t est support uniquement pendant la phase I 5 ON la d sactivation de I d sactive la fonction sur les v hicules munis d ABS Sur les v hicules munis d un syst me de freinage EBS l quipementier d sactive automatiquement la demande de frein d arr t avec K 15 teint Printed 603 925 649 Base 09 2013 Im TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES IVECO M SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNEC
274. stall es sur le v hicule ene z gt II n est pas permis de brancher des dispositifs ou circuits lectriques directement sur les mo N z roe z e N dules lectroniques Seuls les connecteurs ou les interfaces sp ciales indiqu es dans le chapitre 5 2 peuvent tre utilis s Emplacement des modules 5 N 3 4 5 6 Uu 14 196760 Figura I IBC3 IVECO Body Controller 8 IC Instrument Cluster Bloc Instruments 2 EM Expansion Module 9 BM Bed Module Module Lit 3 VCM Vehicle Control Module 10 Module de l arbre commande direction 4 ECAS Electronic Control Air Suspension Suspension Pneu DDM Drive Door Module Module Porti re conducteur matique contr le lectronique 12 PDM Passenger Door Module Module Porti re Passager 5 Verrouillage centralis 13 CC Climate Control 6 EBS Electronic Brake System 14 EDC Engine Diesel Control 7 MET Module lectronique Ch ssis IVECO Body Controller IBC3 L IVECO Body Controller est l unit de commande centrale du v hicule et avec le module MET ils constituent le syst me Easy Mux Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES IVECO 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES Les deux modules communiquent entre eux travers la ligne CAN pour laborer les signaux entr e et sortie impo
275. t la distribution correcte de l air chaud de fa on vi ter des flux directs 2 12 INSTALLATION D UN SYST ME DE CONDITIONNEMENT D AIR Pour installer un syst me de conditionnement d air il est conseill d utiliser des groupes pr vus l origine par IVECO d faut outre le respect des instructions sp ciales fournies par le producteur des appareils il est n cessaire de ne pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule qui pourraient tre concern s par l intervention v rifier si la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont suffisantes pour la plus grande absorption de courant v chapitre 5 5 Paragraphe Appareils suppl mentaires Page 38 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit fixer avec IVECO les modalit s d installation du compresseur si mont sur le moteur d finir le parcours des conduites et des cables lectriques et la pose d triers et de raccords flexibles en fonction des dimen sions et de l influence de la chaleur sur les diff rents organes du ch ssis viter les passages et installations dont l exposition peut s av rer dangereuse pendant la vitesse en adoptant si n cessaire des protections ad quates soigner toute l installation du syst me de fa on le rendre facilement accessible et garantir un entretien rapide L quipementier doit fournir la livraison du v hicule les instructions n cessaires au service et
276. t avec le chassis consid r comme une poutre pos e au niveau des supports des suspensions Quand l allongement est effectu partir de l empattement original plus long les renforts doivent tre pr vus non seulement en fonction de l importance de l allengement mais aussi en fonction du type de carrosserie r alis e et de l emploi du v hicule Traverses Le besoin d appliquer une ou plusieurs traverses est subordonn l entit de l allongement au positionnement du support de transmission la zone de soudage aux points d application des forces d rivant des superstructures ainsi qu aux conditions d utili sation du v hicule L ventuelle traverse suppl mentaire doit avoir les m mes caract ristiques que celles existant sur le chassis r sistance la flexion et la torsion qualit du mat riau raccords aux longerons etc La figure 2 6 illustre un exemple de r alisation Dans tous les cas une traverse suppl mentaire doit tre pr vue pour les allongements sup rieurs 600 mm En principe la distance entre les deux traverses doit tre inf rieure 000 200 mm La distance minimale entre deux traverses notamment en cas d emploi lourd gt doit tre sup rieure a 600 mm la traverse lt l g re gt pour support de transmission et amortisseurs n est pas comprise dans cette limite 91449 Figura 6 Modifications des transmissions Pour le contr le des modifications admises se reporter au
277. t l essieu arri re ou ligne m diane tandem W2 Dimension de la charge utile sur essieu arri re ou tan L Empattement effectif dem WI L l VV Lene ML VV 195919 Figura 3 Exemple pour d terminer le positionnement du centre de gravit de la charge utile plus superstructure v hicules a 4 essieux ayant les m mes charges sur chaque essieu avant et sur chaque essieu arri re W Charge utile plus superstructure LI Distance du centre de gravit par rapport la ligne m WI Dimension de la charge utile sur les essieux avant diane des essieux arri re W2 Dimension de la charge utile sur les essieux arri re tan L Empattement effectif dem Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 GENERALITES G N RALIT S 13 1 15 DIMENSIONS ET MASSES Remarque Pour les v hicules trois essieux ou plus avec rapport variable de la distribution des masses sur les deux essieux arri re en fonction de la charge la valeur virtuelle de l empattement et de la ligne m diane entre les essieux sont d terminer pour la condition respective de charge r alis e en faisant r f rence aux indications report es sur le sch ma du ch ssis cabine De cette mani re dans les quipements particuliers ex grue en porte faux arri re il est possible de d terminer le po sitionnement correct du centre de gravit de l quipement et de la charge utile en fonction de la charge r
278. t possible qui afin d viter des interf rences et dysfonctionnements se maintienne une distance appropri e min 50 mm du cablage pr sent ou d autres cables radio amplificateurs et autres quipements lectroniques tout en respectant la distance minimum par rapport la structure m tallique de la cabine et en utilisant les trous pr sents dans les t les W ne pas effectuer de raccourcissements ou allongements viter des cheveaux inutiles tensions plis et crasements 4 l ext rieur de l habitacle l antenne du v hicule doit tre install e si possible sur une base m tallique de grande surface de plus elle doit tre mont e le plus possible la verticale avec le cable de raccordement orient vers le bas et dans tous les cas en respectant les prescriptions de montage et les avertissements du constructeur voir figure 5 28 L installation au centre du toit doit tre consid r e comme la meilleure tant donn que le plan de masse est proportionnel dans toutes les directions l int rieur de l habitacle les quipements metteurs r cepteurs doivent tre positionn s comme le montre la Figure 5 29 5 3 qualit de l antenne la position de fixation et une parfaite connexion la structure du v hicule masse sont des facteurs fondamentaux pour garantir des performances optimales de l appareil metteur r cepteur Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES EL
279. ta tion ne devra pas tre descendu au dessous du minimum acc l rer graduellement le moteur en v rifiant si la pression moyenne dans les tuyaux en sortie de la pompe eau augmente progressivement sans carts maintenir le moteur en acc l ration jusqu ce que le thermostat se d clenche en contr lant le passage de bulles d air tra vers les tuyaux transparents raccord s entre W sortie du moteur et du radiateur m r servoir d alimentation et pompe eau m reniflard du moteur et r servoir d alimentation 15 minutes apr s l ouverture du thermostat v rifier s il n y a plus de bulles dans le circuit contr ler si avec le thermostat ouvert et le moteur au ralenti la pression moyenne dans le tuyau en sortie de la pompe eau est sup rieure 500 mm de colonne d eau 2 11 INSTALLATION D UN SYST ME DE CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE En cas de besoin d un syst me de chauffage suppl mentaire il est conseill d utiliser les mod les pr vus par IVECO Sur les v hicules pour lesquels IVECO ne pr voit pas ces r chauffeurs l installation doit tre r alis e conform ment aux disposi tions du constructeur des appareils par ex am nagement chaudi re conduites circuit lectrique etc et en fonction des indica tions ci dessous Le syst me de chauffage suppl mentaire doit respecter toutes les dispositions nationales en la mati re par ex essais am nage ments sp ciaux pour le transport de marchandise d
280. te autonomie dans un tat de Vehicle Stopped State IVECO offre un ensemble de r glages Stopped State pr configur s pour satisfaire les besoins sp cifiques des quipementiers pour plus de d tails veuillez contacter IVECO Cette caract ristique est disponible uniquement lorsque l application de l quipementier est en fonction et non pas lorsque la conduite normale du v hicule est en cours Par cons quent l entr e activation quipementier ST 72072A broche 3 est commut e simultan ment la terre sinon aucune action n est engag e Veuillez noter que les valeurs Vehicle Stopped State sont transmises via CAN aux autres sous syst mes du v hicule Pour cela cette caract ristique n cessite que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel soit activ e Quand la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel n est pas active l application de l quipementier ne doit pas mettre en uvre d actions ou plut t des r actions qui comptent sur l EM ni sur le fait que toute l interface quipementiers IVECO fonctionne correctement comme par exemple pour le gateway CANopen L quipementier est responsable de prendre des mesures qui as surent que le Safe State de la propre application BB soit activ en toute autonomie Lorsque l application sp cifique de l quipementier requiert galement une strat gie de recovery alors que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel est pa
281. ted 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER a 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de l information niveau liquide Niveau liquide _ 6 Pee i 598 0 500 EM X4 14 quipementier Cra m Ohm 0 avec CANopen activ Ox6167 n d 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de la pression quipemen 7 Pression quipementier 5982 0 500 EM X4 15 tier Ohm 0 avec CANopen activ 0x6167 n d I 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de la temp rature quipe Temp rature _ 8 NP ii 5983 0 500 EM X4 29 mentier Peep ne EN Ohm avec CANopen activ 0x6167 n d EN 0 2000 _ r serv e exclusivement pour IVECO 9 Inhibition ReGen 5991 EM X4 16 HEP A Hz utilis e par l application IVECO pour Cummins 0 2000 gt r serv e exclusivement pour IVECO 20 Forcage ReGen 5992 EM X4 38 sn nates Hz utilis e par l application IVECO pour Cummins D Pendant la phase I 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep O Conditions pour S curit Fonctionnelle Dans le cas o une urgence dans l application de l quipementier surviendrait IVECO offre l activation de l entr e Urgence quipemen tier Lorsque l entr e est activ e le v hicule entre en fonction de la configuration en tou
282. ter si n cessaire respecter les instructions fournies aux chapitres 2 15 et 5 5 Les soudures sont admises e sur la jonction des longerons en cas d allongements et de raccourcissements e dans l application de renforts angulaires dans la partie concern e par la modification du longeron tel qu indiqu ci apr s v figure 2 3 Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 9 22 PER AGE DU CHASSIS 0 3 H H min 175 mm 08 I S 91448 Figura 3 En cas de soudage l arc lectrique et pour prot ger les organes lectriques et les modules de commande lectroniques respecter formellement les instructions suivantes avant de d brancher les c bles d alimentation s assurer qu il n y ait pas d utilit s lectriques activ es si un disjoncteur lectrique contacteur g n ral est pr sent patienter jusqu la fin du cycle d brancher le p le n gatif de la batterie d brancher le p le positif de la batterie sans le relier la masse et en veillant NE PAS le court circuiter avec le p le n gatif d brancher les connecteurs des modules lectroniques en proc dant avec pr caution et viter absolument de toucher les broches des connecteurs des modules en cas de soudures pr s d un module lectronique d brancher le module du v hicule relier la masse de la soudeuse directement la pi ce souder p
283. tifs t l matiques branch s au connecteur FMS et souhaitant utiliser la fonction Remote Download Donn es Tachygraphe sont configurer pour utiliser la source address FO si l on ne proc de pas de cette mani re le message erreur 13 relatif des probl mes sur le r seau CAN peut appara tre sur le tachygraphe 5 4 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES gt Lesc blages de la ligne CAN et les appareils lectriques et lectroniques ne doivent pas tre modifi s gt Toute intervention sur le circuit lectrique peut provoquer une diminution des caract ristiques de qualit et de s curit Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 29 54 MODIFICATIONS DES CIRCUITS ELECTRIQUES gt S il est in vitable de modifier le circuit l Quipementier doit utiliser exclusivement des pi ces a gt IVECO d origine N gt IVECO n est pas responsable pour les dysfonctionnements du circuit si les instructions report es e dans ce chapitre ne sont pas respect es G n ralit s M me pour les cablages du syst me Multiplex sont valables les indications report es au chapitre 2 1 paragraphe lt Pr cautions particuli res Page 5 Les connecteurs et les bornes correspondantes ne peuvent pas tre modifi s II est n cessaire d viter de brancher et d brancher plus de trois fois les cables
284. tils sp ciaux ex hayons de chargement arri re il peut s av rer n cessaire d intervenir sur la structure du dispositif anti encastrement L intervention ne doit pas compromettre les caract ristiques de r sis tance et de rigidit originales respecter les ventuelles r glementations nationales Si demand l quipementier doit pr senter la documentation n cessaire pour l observation des caract ristiques requises Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 53 2 21 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ROUE Si un autre dispositif anti encastrement doit tre mont v rifier la conformit aux r glementations en vigueur La documentation ou les certificats d essai sont pr senter si demand s aux autorit s comp tentes 2 20 GARDE BOUE ARRIERE ET PASSAGES DE ROUE Sur les v hicules ch ssis cabine fournis sans garde boue arri re l quipementier doit r aliser des solutions quivalentes celles pr vues par IVECO Pour la r alisation des garde boue des compartiments de passages de roue ainsi que la forme de la superstructure consid rer que lesroues tournent librement m me en cas d utilisation de cha nes les ventuelles indications sur les valeurs peuvent tre demand es travers le service d assistance la largeur du garde boue doit tre sup rieure l encombrement maximal occup par les pneumatiques
285. tions d inscription en courbe les efforts sur le volant et les d lais d inscription par ex R glement ECE ou Directive CE en vigueur Le tableau 2 8 indique les valeurs maximales d allongement de l empattement possibles avec la direction de s rie la charge maxi male admise sur l essieu avant et les pneus prescrits sur le v hicule Si des empattements plus longs sont n cessaires il faut demander les autorisations sp cifiques et adopter des mesures pour am liorer le braquage comme la r duction de la charge maximale sur l essieu avant ou la r alisation d un d port au sol avec des valeurs plus contenues M me l adoption d une pompe suppl mentaire doit tre autoris e tandis que pour son installation il faudra s adresser une entre prise sp cialis e Tableau 2 8 Allongement maximal admissible de l empattement en fonction de la charge sur les es sieux R glement ECE R79 01 et EG 70 311 4x2 8500 13000 21000 5100 470 454 9000 13000 21000 4500 510 9000 13000 21000 3800 470 8000 2x9 500 28000 5100 470 64 9000 2x9 500 28000 4500 470 9000 2x9 500 28000 5100 510 9000 2 x 16 000 38000 4500 510 9000 2 x 9 500 28000 4500 510 9000 2 x 16 000 40000 3820 510 8x4x4 2x9 000 2 x 16 000 48000 5820 470 8x8x4 2 x 9 000 2 x 16 000 48000 5820 470 Pour l quipement pneumatiques voir le chapitre 2 14 w Page 44 Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 INTER
286. tiv Reli a la masse Set activ Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR QUIPEMENTIER Signal d entr e 14 Cruise Control OFF 8154 10 mA VCM X3 30 Circuit ouvert OFF non activ Reli la masse OFF activ Signal d entr e 15 Cruise Control Resume 8155 10 mA VCM X3 31 Circuit ouvert Resume non activ Reli la masse Resume activ Activation CC depuis le poste de conduite Driver ou par l qui Cruise Control i 6 oe 0152 10 ycmx3 49 pementier BB 1 mE Driver BB Circuit ouvert CC contr l depuis le poste de conduite Driver Reli la masse CC contr l par l quipementier BB 7 Masse 0000 ISA Cablage Masse Signal d entr e VCM X3 47 Circuit ouvert PTO mode non activ e 8 PTO Mode 013I 10 mA EM X3 5 Reli la masse PTO mode activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM Signal d entr e VCM 93 46 Cent ouvert PTO mode 2 non activ e 19 PTO Mode 2 0132 10 mA EM X3 6 Reli la masse PTO mode 2 activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM Signal d entr e VCM X345 Circuit ouvert PTO mode 3 non 90066 20 PTO Made 3 0123 10 mA EM X3 7 Reli a la masse PTO mode 3 activ e Signal pilot par EM lo
287. tre r gl e sur lt Non gt pour que la fonction Kick Down soit exclue Si elle est programm e sur lt Oui gt le conducteur en actionnant la fonction Kick Down pourrait d passer la limite de vitesse programm e R glages personnalis s Tableau 4 10 Activation pour une vitesse de r serve Oui au choix Non contr l e Valeur de la vitesse de r serve km h 17 Limitation du couple en fonction du r gime moteur tr min Limitation du couple en fonction du moment de couple INm 7 Si une prise de force est utilis e sur l arbre de cardan N90 Omsi etc il est ici possible d introduire une vitesse sup rieure 90 km h afin de lui permettre de fonctionner galement avec une vitesse plus lev e et un r gime moteur lev sans que le limiteur de vitesse n intervienne R glage pour fonctions sp ciales Tableau 4 11 Augmentation diminution de la vitesse avec l actionnement de SET SET tr min 18 Temps n cessaire pour atteindre la vitesse s lectionn e 19 D sactivation vitesse travers une demande du moment de couple externe Nm 18 Possibilit de r glage pour modifier les tr min chaque pression de SET SET 19 3 commande de la vitesse s active apr s un temps de correction temps pendant lequel le signal modifi reste ininterrompu pour pouvoir tre accept comme valable dans la nouvelle modalit vitesse s lectionn e connecteur fic
288. ts d attelage ne doivent faire l objet d aucune modification e gt Outre les prescriptions du constructeur du crochet respecter les limites impos es par les normes concernant espaces minimum pour le raccord des freins et du circuit lectrique distance entre la cheville ouvri re du crochet et le fil arri re de la superstructure v figure 2 9 Dans la Communaut Europ enne R glement UNECE n 55 cette distance est normalement de 420 mm mais des valeurs jus qu 550 mm sont admises si l on adopte un m canisme d actionnement appropri et s r du levier manuel Pour les valeurs sup rieures est conseill de consulter le r glement susdit MMMM lt 420 A SS 2 na Al gt 240 zzi gt 650 lt 420 QA 116773 Figura 9 Champ libre pour crochets d attelage Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 21 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Si la bride de raccord du crochet ne pr sente pas de per ages ad quats ceux existant sur la traverse arri re du v hicule la modi fication du per age de la traverse peut tre autoris e apr s application de renforts appropri s L quipementier est tenu de r aliser et de monter la superstructure de fa on rendre possible sans
289. typi quement 3 secondes apr s KI5 ON 3 CO CANopen activ 0975 05A EM X4 28 pour le r glage contacter IVECO CS Circuit ouvert CANopen non op rationnel 0 V CANopen op rationnel 4 CAN quipementier CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway voir CIA 413 5 Masse CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency accouplement capacitif 6 CAN quipementier CANL EM X4 19 CANopen Truckgateway voir CIA 413 7 R serv 8 R serv 9 R serv 10 A peut tre utilis en association avec le signal lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt connecteur 72072A broche 4 Connecteurs sur chassis Sur le ch ssis sont plac s les connecteurs suivants tous de couleur noire ST64 pour des solutions sp cifiques de l quipementier 72072D EM ST9I PTO ST92 PTO 2 ST93 PTO3 Printed 603 95 649 Base 09 2013 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR EQUIPEMENTIER E TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES IVECO Emplacement connecteurs chassis 196762 A Ch ssis cabine B Tracteur Connecteur ST64 3 broches couleur noire A 98435344 Contre partie accoupler femelle B 9843533
290. u sol de la barre anti encastrement arri re et dans ce cas il est n cessaire de v rifier si la r glementation en vigueur est respect e en pr voyant le cas ch ant de remplacer des consoles de support par d autres appropri es et homologu es voir chapitre 2 20 m Page 52 v rifier si les limites du gabarit transversal dans les diff rentes r glementations sont respect es Prescriptions Remarque Le remplacement de pneus par d autres d un diam tre ext rieur diff rent influe sur les performances du v hicule par ex vitesse inclinaison max d passable force tractante capacit de freinage etc par cons quent l IVECO Body Controller tachym tre tachygraphe et limiteur de vitesse doit tre soumis un nouveau tarage dans un atelier agr IVECO gt dMestinterdit de monter des pneus de mesure et de type de structure diff rents sur un m me N essieu La capacit de charge des pneus et la vitesse de r f rence y aff rente doivent tre appropri es aux performances du v hicule En montant des pneus d une capacit de charge ou avec une vitesse de r f rence plus basse les charges admises doivent tre r duites en proportion en revanche l adoption de pneus d une plus grande capacit n entraine pas automatiquement une augmenta tion des masses admises sur les essieux Les dimensions et les capacit s de charge des pneus sont tablies au niveau national et international normes ETRTO DI
291. uement travers une vanne lectromagn tique Seule la gestion des prises de force travers l EM garantit une gestion PTO compl te fiable et s re Uniquement de cette mani re il est possible de garantir l int gration avec les autres fonctions du v hicule Le fonctionnement des prises de force sans la connexion au module EM peut provoquer des dommages au v hicule Le raccordement l EM implique une activation et une commande lectriques des prises de force travers des soupapes lectro magn tiques Des prises de force avec activation pneumatique et ou sans raccordement l EM ne sont donc pas recommand es par IVECO Remarque La vanne lectromagn tique utilis e pour l activation d une prise de force est reli e au ch ssis avec le connecteur correspon dant 519 PTO 5192 PTO2 5193 PTO3 chaque prise de force doit tre attribu e une vanne lectromagn tique Interrupteur PTO La figure suivante illustre la position d installation des interrupteurs PTO Comme cela est d j indiqu pr c demment sur le ta bleau de bord il est possible d introduire jusqu trois interrupteurs PTO Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 PRISES DE FORCE PRISES DE FORCE 7 46 GESTION DES PTO
292. ujours prendre soin de la protection des capteurs en cas d exposition des sources de chaleur d eau ou des pierres concass es En ce qui concerne les cables lectriques il est noter que ilest possible d allonger les cables relatifs aux capteurs de temp rature 9 il est interdit de modifier la longueur des c bles relatifs aux capteurs NO Interventions sur les tuyaux AdBlue et eau de chauffage Le pli des tuyaux n est pas permis des interventions d allongement ou de raccourcissement sont uniquement possibles Remarque Afin de limiter les pertes de charge un seul allongement du tuyau est autoris Les tuyaux entre le module de pompage et le module de dosage ne doivent pas d passer la longueur maximale de 3 m tres Les tuyaux peuvent tre modifi s en utilisant exclusivement des outils et des raccords sp cifiques pour effectuer le meilleur choix possible et pour leur r cup ration veuillez contacter le service d assistance IVECO Pour modifier la longueur des tuyaux type 8 8x1 4 PAWD 0 2 mm PA PUR pour l AdBlue et type 13x1 5 PAI2PHL Y TFT pour l eau il est n cessaire de disposer de raccords sp cifiques du type indiqu dans la figure suivante Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 INSTRUCTIONS SPECIALES POUR LE SYSTEME INSTRUCTIONS SP CIALES POUR LE SYST ME D ECHAPPEMENT SCR II 63 PRESCRIPTIONS Raccords de conduites an O teil O
293. ules IVECO Body Controller IBC3 et Module Electronique Chassis MET lls sont branch s aux autres syst mes lectroniques EDC VCM ECAS Euro Ironic etc pr sents sur le v hicule Des informations et messages sont chang s travers les lignes CAN Bus Interrupteur PTO PTOsw x x I 2 3 Interrupteur plac dans la partie centrale du tableau de bord II sert demander une activit reli e une PTO donn e par ex en fonction de la programmation EM engagement d gagement PTO activation du contr le vitesse interm diaire tant donn e que EM et VCM sont en mesure de contr ler jusqu trois PTO peuvent tre install s jusqu trois interrupteurs de PTOsw PTOsw 3 Chaque interrupteur est reli au connecteur 51 broches 18 19 20 Connecteur STI4A Le connecteur ST 14A pr vu pour les quipementiers se trouve c t passager en dessous du module lectronique dans la zone des pieds Plus d informations sont disponibles dans le chapitre 5 2 Page 8 PTO Mode x x I 2 3 la suite d une demande de la part d un interrupteur PTO dans l entr e correspondante du connecteur ST 14 une PTO Mode met disposition un ensemble de param tres qui garantit un fonctionnement r gulier de la PTO La PTO Mode offre une demande d activation physique de la prise de force Choix possibles Oui Non d crits ci apr s une modalit Contr le de vitesse interm diaire Choix possible
294. ur toute sa longueur au ch ssis du v hicule ou au moins concerner une surface ten due des zones d attache de la suspension Les dispositifs de soul vement grue bord du v hicule doivent tre ancr s au faux ch ssis conform ment ce qui est pr vu au chapitre 3 8 w Page 35 Pendant le chargement et le d chargement il est n cessaire de garantir la stabilit du v hicule conform ment la norme DIN 30722 II est donc conseill de pr voir des stabilisateurs l extr mit arri re utiliser particuli rement avec les conteneurs d chargeables pendant la d pose De tels supports sont toutefois essentiels en pr sence d essieux arri re avec suspensions pneumatiques ou mixtes Remarque Afin de garantir la stabilit des v hicules quip s de suspensions pneumatiques pendant la phase de d chargement il faut d charger compl tement les coussins d air et se tenir aux indications report es dans le paragraphe Dispositifs l gers Page 23 Les indications sur les hauteurs du centre de gravit sont importantes dans ces r alisations voir chapitre w Page lorsque l on applique des conteneurs permettant des chargements utiles plut t lev s adopter la barre stabilisatrice arri re et des suspensions arri re plus rigides dans les cas o IVECO le pr voit Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 25 3 5 TRAC
295. urgitation du goulot de remplissage jusqu au remplissage complet et le flux r gulier de l eau en outre cette intervention ne doit pas alt rer la temp rature maximale de stabilisation de l eau pas m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles 9 6 parcours des conduites doit tre r alis de fa on viter la formation de poches d air par ex en liminant les plis au siphon ou en pr voyant des vents ad quats qui pourraient entraver la circulation de l eau contr ler si l amor age de la pompe eau au d marrage du moteur et pendant le fonctionnement au ralenti est imm diat donner ventuellement quelques coups d acc l rateur galement avec circuit non pressuris Pendant le contr le v rifier si la pression de refoulement de la pompe eau avec moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar Pour v rifier le fonctionnement du circuit de refroidissement il faut tenir compte de l approvisionnement du reniflard et de la circulation de l eau en proc dant de la fa on suivante ouvrir les robinets d alimentation du circuit de chauffage et les reniflards des r chauffeurs remplir le circuit moteur teint avec un d bit constant de 8 10 l min jusqu ce qu il sorte du goulot de remplissage une fois purg s fermer les reniflards des r chauffeurs d marrer le moteur en le faisant tourner au ralenti pendant 5 minutes apr s quoi le niveau d eau dans le r servoir d alimen
296. us court possible les cables doivent tre plac s parall lement au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure ch ssis caisse Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 33 5 5 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Connexion EN ETOILE de cables n gatifs la masse du circuit 191318 Figura 24 Blindage par gaine m tallique d un cable un composant lectronique Compatibilit lectromagn tique On recommande l utilisation d appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques qui r pondent aux prescriptions d immu et d mission magn tique au niveau irradi et conduit report es ci apr s Le niveau requis d immunit lectromagn tique des dispositifs lectroniques install s sur le v hicule m tre de l antenne de transmission doit tre immunit de 50 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions secondaires ayant aucun impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences variables de 20 MHz 2 GHz immunit de 100 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions primaires ayant un impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences variables de 20 MHz 2 GHz L excursion maximum admise pour la tension transitoire avec des appareils aliment s 24 V est de 80 V mesur s aux bo
297. ut le porte faux arri re cote Ly v Figure 3 28 Le passage entre le profil creux et le profil ouvert doit tre bien connect selon les exemples de la Figure 3 4 Dans la zone touch e par le profil creux la fixation au chassis du v hicule doit tre faite avec des connexions r sistantes au cisaille ment plaques en quantit suffisante espac es de 700 mm sous r serve d utiliser des fixations lastiques l avant Il faut v rifier Printed 603 295 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE que dans toute condition de chargement le rapport entre la masse sur l essieu avant et la masse sur l essieu arri re respecte la limite d finie pour chaque v hicule voir chapitre 1 15 Page 1 Puisque la contribution la rigidit fournie par le faux ch ssis d pend de plusieurs facteurs par exemple la capacit de la grue le dimensionnement de la base de support la tare du v hicule le porte faux du chassis il n est pas possible de donner des indica tions valables pour toutes les situations et donc l quipementier doit op rer si n cessaire galement travers des tests de com portement sur la stabilit du v hicule Si suite ces mesures la rigidit tait insuffisante le quipementier doit prendre les mesures appropri es pour obtenir une bonne mise en ceuvre Le porte faux arri re de la grue cote Ly voir
298. valeurs inf rieures 12 1 V remplacer la batterie Remarque Les batteries doivent tre entretenues des intervalles r guliers se r f rer IVECO Std 20 1812 et ou IVECO Std 20 1804 jusqu au moment de la livraison du v hicule au Client Concessionnaire afin d viter des probl mes d insuffisance de charge de court circuit ou de corrosion IVECO se r serve le droit de d cliner la garantie sur la batterie lorsque les proc dures d entretien prescrites ne sont pas respect es effectuer en cas de transformation du v hicule un essai fonctionnel sur route Les d fauts ou probl mes ventuels doivent tre signal s au Service d Assistance IVECO pour v rifier s il y a lieu de les int grer aux frais de la liste PDI pr parer et livrer au client final les instructions n cessaires au service et l entretien de l quipement et d ventuels groupes suppl mentaires reporter les nouvelles donn es sur les tiquettes pr vues cet effet fournir la confirmation que les interventions effectu es r pondent aux indications fournies par le constructeur du v hicule et aux prescriptions de loi pourvoir la r daction d une garantie concernant les modifications apport es Printed 603 925 649 Base 09 2013 TRAKKER Euro 6 GENERALITES IVECO lO G N RALIT S 1 13 D NOMINATION DES V HICULES 1 13 D NOMINATION DES V HICULES Le nom commercial exemple ci apr s des v hicules IVECO ne coincide
299. vue de la protection du circuit lectrique de ses appareils et des branchements de masse respecter les pr cautions report es au chapitre 2 paragraphe lt Pr cautions particuli res gt w Page 5 et au chapitre 2 3 para graphe lt Soudures gt w Page 8 Lorsque l application d appareils suppl mentaires le requiert il faut pr voir l installation de diodes de protection pour les ven tuelles cr tes inductives de courant Le signal de masse provenant des capteurs analogiques doit tre cabl exclusivement sur le r cepteur sp cifique des branche ments de masse suppl mentaires risqueraient de fausser le signal de sortie provenant de ces capteurs Le faisceau de cables pour composants lectroniques basse intensit de signal doit tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire adh rent la structure ch ssis cabine afin de r duire au minimum les capacit s parasites distancer dans la mesure du possible l acheminement du faisceau de c bles ajout au parcours d j existant Les installations suppl mentaires sont brancher la masse du circuit avec le plus grand soin voir paragraphe Points de masse Page 32 les c blages relatifs ne doivent tre adjacents aux circuits lectroniques d j existants sur le v hicule afin d viter les interf rences lectromagn tiques S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conduct
300. x contenant de l amiante du plomb des additifs halog nes fluorocarbures cadmium mercure chrome hexavalent etc ilest conseill d utiliser des mat riaux dont l usinage produit des quantit s de d chets limit es et permet de les recycler facile ment apr s leur premier emploi pour les mat riaux synth tiques composites il convient d utiliser des composants compatibles entre eux pr voyant l utilisation avec ajout ventuel d autres composants recycl s Pr voir les marques n cessaires conform ment aux r glementations en vigueur 9 5 batteries contiennent des substances tr s dangereuses pour l environnement Pour le remplacement des batteries est possible de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer tout en respectant la nature et les normes de loi Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 GENERALITES GENERALITES 9 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER AN gt Pour se soumettre la Directive 2000 53 CE ELVs IVECO interdit l installation bord du v A hicule de composants qui contiennent du plomb du mercure du cadmium et du chrome hexa valent les cas autoris s dans l Annexe II de la Directive susmentionn e font exception 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER Acceptation du chassis L quipementier qui re oit un ch ssis v hicule venant de chez IVECO ou d un Concessionnaire doit effectuer un contr l
301. xion induit par la grue assume des valeurs correspon dant aux cases marqu es par la lettre lt A gt dans les tableaux 3 10 et 3 11 Le faux ch ssis de la grue Figure 3 26 peut tre incorpor la partie arri re avec celui pr vu pour une ventuelle superstructure suppl mentaire la longueur Ly ne doit dans tous les cas pas tre inf rieure 35 de l empattement si le profil de la super structure est d une section inf rieure Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6 POSES DE SUPERSTRUCTURES POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Profil de renfort 3 Connexions grue 2 Connexions 4 Stabilisateurs Tableau 3 10 Grues mont es derri re la cabine fixation faux chassis avec consoles ou triers 190 190W 5700 360 AJ A AJ AJAJAJ A A A 2l 89 119 50 245 374 474 E 289x80x7 7 420 AJ AJ AJAJAJA A A A 2I0 89 119 50 185 208 245 343 260 260VV 4800 360 A A A 2I0 89 119 50 245 374 474 E 289X80X7 7 420 A A A 2I0 89 119 50 185 208 245 343 340 5820 360 A A A 2l 89 119 50 245 374 474 E 289
302. xtr mit du porte faux arri re une connexion rigide une par c t par le biais de plaques ou de vis sur l aile su p rieure du longeron v figures 3 12 et 3 13 Dans aucun autre cas il faut percer de nouveaux trous sur les ailes des longerons principaux Dans les cas o la benne utilise des supports hauts au dessus du faux ch ssis par exemple traverses il faut pr voir de les rigidifier suffisamment pour contenir les pouss es longitudinales comme le montre la Figure 3 14 Le hayon avant de la benne doit avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour supporter en cas de d c l rations fortes et brusques les pouss es g n r es par la charge transport e 196765 Figura 14 Faux ch ssis 3 El ments de limitation 2 Consoles Pour les quipements sp ciaux n cessitant un profil de renfort hauteur contenue la structure du faux ch ssis peut tre int gr e des consoles pour l ancrage de la carrosserie de mani re couvrir en hauteur toute la section du profil longitudinal de renfort v figure 3 15 Dans ces cas les passages de roue arri re peuvent tre incorpor s la base de l quipement Printed 603 95 649 Base 09 2013 IVECO TRAKKER Euro 6

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