Home

MY2015 - IVECO Body Builders

1. 4185 2145 16 4455 2280 16 16 120EL 4815 2505 A A 16 21 3690 1830 16 16 21 lOEL P 4185 2145 A 16 16 21 20 4455 2280 16 16 21 4815 2505 A 16 21 31 3105 1313 3690 1740 A A A A A A 4185 2055 A A A A A A 4455 2190 A A A A A 16 120E 4815 2460 A A A A 16 2l 5175 2685 A A A A 16 2l 5670 3000 A A A A 16 21 6570 2735 A A A 21 31 31 4185 2055 A A A A 16 16 4455 2190 16 21 4815 2460 A A A 16 16 2l 120E P FP 5175 2685 A A 16 16 21 31 5670 3000 A A 16 16 21 31 6570 2735 16 21 31 31 46 3105 1313 A A A A A A 3690 1740 A A A A A A 4185 2055 4455 2190 16 140E 4815 2460 A A A A 16 2l 5175 2685 A A A A A A 5670 3000 A A A A A 21 6570 2736 A 2 31 4185 2055 A A A A 16 16 4455 2190 2 21 4815 2460 16 2 2l 140E P FP 5175 2685 A A A 16 16 2l 5670 3000 A A A 16 2 31 6570 2735 A A 21 21 3 46 3105 1313 A A A A A A 3690 1740 A A A A A A 150E 4185 2055 4455 2190 4815 2460 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT
2. 3 E EE EE LE 363 63 3 3 gt 2 5 2 DEE EE E rlssssssself 1 5 2 2 1222222571 LN O D E F 228988 Figure 3 Module lectronique Ch ssis MET Le module lectronique chassis MET transmet et re oit des informations de tous les composants et les capteurs install s sur le ch ssis par ex les dispositifs d clairage les capteurs du syst me de freinage les capteurs du blocage du diff rentiel etc A l aide du Body Controller les informations sont transmises aux syst mes du v hicule auxquels elles sont destin es Le MET se trouve dans le longeron gauche du ch ssis dans la zone du compartiment batterie Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 9 5 1 SYST MES LECTRONIQUES oonon0no0000 C COooooococh op B
3. 228119 Figure EBS Electronic Brake System 2 VCM Vehicle Control Module Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 6 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES Ge ECAS Electronic Control Air Suspension Suspension Pneu matique contr le lectronique EM Expansion Module Blocage centralis IBC3 IVECO Body Controller IC Instrument Cluster Tableau de bord MET Module lectronique Ch ssis Module boite de vitesses Allison Module lectronique Airbag DDM Drive Door Module Module Porti re conducteur SEA IVECO Body Controller IBC3 12 in 9 16 Z 228119 Figure EDC Engine Diesel Control Module de l arbre commande direction Radar ACC Adaptive Cruise Control Contr le de vitesse adaptatif AEBS Autonomous Emergency Braking System Syst me de freinage d urgence autonome LDWS Lane Departure Warning System Syst me d alerte de franchissement de ligne PDM Passenger Door Module Module Porti re Passager UTP Unified Telematic Platform Plate forme t l matique unifi e Le Body Controller est l unit de commande centrale du v hicule et avec le module MET ils constituent le syst me Easy Mux Les deux m
4. Si 5175 2685 A A A A A A 5670 3000 2 6570 2735 A A A A 21 3 4185 2055 A A A A A 16 4455 2190 A A A 16 16 2 50 FP 4815 2460 A A A 16 16 2 60E P FP 5175 2685 A A A 16 16 2 5670 3000 A A A 16 21 2 6570 2735 16 21 36 46 3690 1133 4185 1313 4590 1650 180E 4815 1853 A A A A A A A 190EL 5175 2123 A A A A A A A 5670 2235 A A A A A A 31 57 6210 2235 A A A A A A 31 57 6570 2775 A A A A A A 31 57 3690 1133 A A A A A A A 4185 1313 A A A A A A A 4590 1650 A A A A A A A BOE P 4815 1853 A A A A A A A 90EL P 5175 2123 A A A A A A A 5870 2235 A A A A A A 21 57 6210 2235 21 57 6570 2775 21 57 Le profil de renfort pr conis pour superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Si l on souhaite r duire la hauteur du faux ch ssis en utilisant des connexions r sistantes au cisaillement entre le ch ssis et le faux ch ssis pour remplacer le profil en il est possible d adopter des profil s sections combin es tableau 3 14 condition que la largeur de l aile et l paisseur soient inf rieures celles du profil recommand dans le tableau 3 13 La possibilit d utiliser des mat riaux ayant
5. 231177 Figure 17 4 Connexions Essieu ajout suppl mentaire 5 Profil de renfort 2 Allongement du porte faux 3 Renforts pour la modification du chdssis b central L installation d un essieu devant l essieu moteur peut comporter la n cessit de r duire le porte a faux arri re voir Figure 18 a r aliser suivant le Paragraphe lt Raccourcissement gt w Page 19 afin de respecter la charge techniquement admise Porter une attention particuli re afin d viter les interf rences ventuelles entre l essieu suppl mentaire et l arbre de transmission TEAT 1 1111111 e eee j oo ES loo 4 231178 Figure 18 3 Connexions Essieu ajout suppl mentaire 4 Raccourcissement ventuel porte faux arri re 2 Profil de renfort Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 36 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE Essieux directeurs Les essieux directeurs peuvent tre install s tant en position interm diaire qu arri re et de type autodirectionnel ou direction command e ils doivent tre r alis s et install s de mani re garantir la s curit n cessaire au fonctionnement et la circulation 9 essieux autodirectionnels doivent tre quip s d un disposit
6. Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 6 3690 1133 6 6 16 16 16 16 16 16 4185 1313 6 6 16 16 16 16 16 16 4590 1650 6 6 16 16 16 16 16 16 4815 1853 6 6 16 16 16 18 18 18 190E 77 5175 2123 6 8 35 35 35 57 57 57 5670 2235 6 8 49 57 57 78 78 78 262 580 6210 2235 6 8 35 35 35 63 63 63 6590 2775 70 85 5 5 115 150 150 150 l arri re 6 3690 1133 6 6 16 16 16 16 16 16 217580 4185 1313 6 16 16 16 16 16 16 4590 1650 6 6 35 35 35 63 63 63 4815 1853 35 49 78 78 78 110 110 110 90EP 77 5175 2123 70 85 115 115 115 133 133 133 5670 2235 70 85 115 115 115 133 133 133 6210 2235 78 78 100 100 100 115 115 115 6590 2775 130 135 170 170 170 211 211 211 Remarque Voir tableau 3 2 dimension des profil s Renfort combin Raccordements r sistants au cisaillement Profil longitudinal du faux ch ssis Charge verticale sur le crochet d attelage LU Porte faux arri re LV Longueur de la partie du renfort situ e l avant de la ligne m diane de l essieu arri re LH Longueur de la partie du renfort situ e l arri re de ligne m diane de l essieu arri re AWN Utiliser
7. Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT IVECO 4185 2145 A 16 16 Ee 4455 2280 A 16 2 65E 4815 2505 A 16 2 3690 1830 16 16 2 60E P 4185 2145 16 21 3 65 4455 2280 16 21 3 4815 2505 16 21 3 3105 1313 A A A 3330 1830 A A 16 75 3690 1830 A A 16 80EL 4185 2145 A 16 16 4455 2280 A 16 2 4815 2505 A 16 2 3690 1830 16 16 2 75 4185 2145 16 21 3 80EL P 4455 2280 16 21 3 4815 2505 16 21 3 3105 1313 A A A A 3330 1830 A A 16 16 3690 1830 A A 16 16 80E 4185 2145 A A 16 16 4455 2280 A 6 16 21 4815 2505 16 21 3690 1830 A 6 16 21 4185 2145 16 6 21 31 4455 2280 16 6 21 31 4815 2505 6 21 31 3105 1313 A A A A 3330 1830 A A A A 90E 3690 1830 A A 16 16 100E 4185 2145 A A A 16 4455 2280 A A 16 16 4815 2505 A A 16 21 3690 1830 A 16 16 21 90E P FP 4185 2145 A 16 16 21 100E P FP 4455 2280 16 16 21 4815 2505 16 21 31 3105 1313 Ge 3330 1830 A A A A 3690 1830 A A A A Printed 692 68 443 base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT
8. 218401 Figure 29 R servoir carburant nouvelle position 3 R servoir dur e sur le c t gauche entre le r servoir 2 R servoir d ur e derri re la cabine position standard carburant et la roue de secours bosition alternative avanc e Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 58 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR En fonction du document sp cifique ECE TRANS WP 15 213 et de ses transpositions nationales les marchandises dangereuses sont class es en Explosifs Liquides inflammables Gaz Hydrog ne et doivent tre transport es sur des v hicules pr dispos s Le type de pr disposition d pend des cat gories susmentionn es voir en fin de paragraphe IVECO ne pr voit pas de versions enti rement pr dispos es pour l ADR bien que les v hicules de s rie soient d j conformes au niveau de certaines parties lectriques composants m caniques et mat riaux l int rieur de la cabine Une d claration contenant le d tail des paragraphes du document ECE d j respect s par le v hicule l origine est d livr e au carrossier en faisant la demande Un niveau sup rieur de conformit peut tre obtenu travers l option 2342 Pr disposition ADR que porte le v hicule avoir tachygraphe num rique
9. I I0EW 6 6 6 6 240x70 150EW 6 6 6 6 Contraintes sur le ch ssis ll est formellement interdit de d passer les valeurs de contrainte suivantes en conditions statiques Remarque contrainte statique ou admise sur le ch ssis 120 N mm Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur Les op rations de soudure provoquent une d t rioration des caract ristiques du mat riel par cons quent dans le contr le des sollicitations dans la zone alt r e par la chaleur consid rer une r duction d environ 15 des caract ristiques de r sistance Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 8 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 2 PER AGE DU CHASSIS 2 2 PER AGE DU CHASSIS Quand il faut appliquer des groupes ou des organes auxiliaires sur le chassis utiliser autant que possible les trous existants d ja pratiqu s en usine gt Il est absolument interdit de percer les ailes du longeron du v hicule sauf indications contraires au chapitre 3 3 paragraphe Choix du type de connexion Dans des cas particuliers application de consoles corni res etc o il s av re n cessaire de faire de nouveaux trous il faudra prati quer ces trous sur la c te verticale du longeron et ils devront tre soigneusement bavur s et al s s Emplacement et dimens
10. z 50 15 A 15 6662 1 SS E 5 8037 1 S109 10 1 522195 86 86 30 86 30 x Li 25573 25571 25551 5 80 7 T 5123 9 5 875 87 85 8 87 87a 85 87 87a 1 L 1 Z s b 3 8 T 120 30 86 1 25550 m i HH 4 875 87 L L a 5 gl s 8 g A Le lt g Ge LA L k Li je 5 23 5 5 B 5 a 8 pe g 2 x 8 B 8 5 3 1 S A 12 ST119 1 7 5 6 2 3 4 Co 5 I O 8 3 3 3 8 3 8 S 86132 57120 1 7 5 6 2 3 4 me2 2 200440 Figure 26 25550 T l rupteur anti d marrage avec hayon de chargement activ 25551 T l rupteur pour activation voyant hayon de chargement 25571 T l rupteur commande hayon de chargement 25573 T l rupteur commande ECAS avec hayon de chargement VEHH activ 50003 Tableau de bord lectronique pour l affichage de l instru mentation et des voyants 52219 Interrupteur autorisation activation hayon de chargement 52502 Commutateur cl pour services avec d marrage 70000 Porte fusibles 6 86116 Module lectronique Multiplex Body Computer 86132 Module VCM Vehicle Control Module Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 37 5 5 PLATE F
11. 50 d crits dans la norme EN ENI501 1 2010 dat e du 2010 02 Chapitre 5 1 1 3 3 2 y compris la gestion de la r initialisation en cas de pannes de fonctionnement ou d urgences relatives au trafic doivent tre g r es par le carrossier voir EMT SOI T chapitre 5 1 1 3 3 2 est possible d afficher des informations sur le chargement du v hicule sur le tableau de bord mais uniquement pour des fonc tions de confort La fonction est d sactiv e par d faut pour l activer veuillez contacter le Service d Assistance IVECO En cas d ajout d un c blage l entr e ou aux entr es les objets CANopen correspondants sur l information sur le chargement du v hicule ne sont Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER plus disponibles L information les informations sur le chargement de la remorque a travers la norme 1501 1992 3 ne sont pas sup port es sur la gamme Euro 6 En utilisant cette fonction le conducteur peut galement r gler les seuils d alarme pour chaque type de chargement l aide de la seconde page de l cran sur le tableau de bord Connecteur en option 72072C 9 broches couleur jaune 190412 41200681 Contre partie accoupler femelle 41020340 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquemen
12. 005 or Sy c n EE EE EIS F13 E F9 E7 ER F3 Fi 2 DIS WEG Die IE TENTE 1 81 amp IS 197232 Figure 2 Passe parois passage du cablage lectrique Le branchement des sous syst mes pr sents sur le ch ssis aux unit s de contr le en cabine s effectue travers le passe parois qui sert d interface entre les diff rents connecteurs lectriques Le passe parois se situe sous la calandre Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 8 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES 39 28 JI 20 H a 12 0105 0105 on on 10105 27 19 Zz J 5 5
13. DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET E MONTAGE D EQUIPEMENTS M DITION 2015 IVECO S p A Homologation Technical Application amp Regulation Lungo Stura Lazio 49 10156 Torino TO Italy www iveco com Printed 692 68 443 1 ed 06 2015 Images et textes IVECO S p A 2015 Tous droits r serv s IVECO REMISE JOUR Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO INTRODUCTION La pr sente publication fournit les donn es caract ristiques et consignes pour la transformation et l quipement du v hicule tant donn le type de contenu elle s adresse au personnel qualifi et sp cialis L quipementier est responsable du projet et de son ex cution et doit garantir la conformit aux prescriptions de cette publication et aux r glementations en vigueur Toute modification transformation quipement non pr vu dans ce manuel et n ayant pas t express ment autoris d gage IVECO de toute responsabilit et entra ne la d ch ance imm diate de la garantie si le v hi cule en b n ficie Ce crit re s applique galement aux groupes et aux composants individuels ceux d crits dans ce manuel ont t soumis par IVECO des d lib rations homologations et contr les et font partie de la production nor male L adoption de tout type d unit non reconnu ex PTO pneumatiques avertisseurs
14. Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 1 REALISATION DU FAUX CHASSIS POSES DE SUPERSTRUCTURES REMARQUE Les instructions sp cifiques report es ci apr s s ajoutent et s int grent aux prescriptions report es dans la section GENERALITES dans les normes caract re g n ral 3 1 REALISATION DU FAUX CHASSIS Le but du faux ch ssis est d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis du v hicule en renfor ant donc sa r sistance et sa rigidit en fonction de l utilisation sp cifique du v hicule Mat riau En g n ral si les contraintes sur le faux ch ssis ne sont pas lev es le mat riel utilis pour sa r alisation peut disposer de caract ris tiques inf rieures celles du ch ssis sous r serve de b n ficier de bonnes caract ristiques de soudage et de limites non inf rieures aux valeurs 1 indiqu es dans le tableau 3 1 Dans les cas o les limites des contraintes l exigent par exemple les applications de grues ou que l on souhaite viter des hauteurs des sections lev es on peut utiliser des mat riaux avec des caract ristiques m caniques sup rieures faut toutefois garder l es prit que la r duction du moment d inertie du profil de renfort implique des flexions et des contraintes plus lev es sur le ch ssis principal Ci apr s vous trouvez les caract ristiques de certains mat riaux pr sente
15. Remarque Le recalibrage peut tre fait uniquement par le Service d Assistance IVECO gt Le syst me AEBS doit tre d sactiv en cas d essais sur le banc rouleaux de remorquage du v hicule e gt Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 8 PARTICULARITES POUR LES EQUIPEMENTS DERIVES DE lt CHASSIS NUS gt Ci apr s sont report s les sch mas des seules positions que le couvercle de protection du radar doit adopter sur le pare chocs quand l quipement est termin Ces sch mas concernent le couvercle en mati re plastique le seul fourni avec le v hicule ch ssis nu som TT 231371 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 8 PARTICULARIT S POUR LES EQUIPEMENTS DERIVES DE CHASSIS NUS Brochage du module radar ACC AEBS I Alimentation 15 8879 2 Alimentation 15 8879 3 Libre 4 Ligne CAN H Gn 5 Libre 6 Libre 7 Ligne CAN L Wh 8 Masse 0000 2 LDWS Lane Departure Warning System Le syst me d avertissement de changement de voie LDWS surveille la position du v hicule par rapport aux bandes d li
16. 120E 140E 150E 160E oy 24766 lalalalalala 2 2 7 1205 14 150 160E 240 70 6 7 23 3 57 10 135 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO 3 8 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES INSTALLATION DE LA GRUE 150E 160E 2407077 23 32 57 57 35 1731 180E 9081 262 5x80x6 23 23 23 42 7 222 27 27 E 180E 19081 262 5x80x67 A 23 23 42 57 135 173 2221 246 E 180E 190EL 2625x8077 23 32 71 iio 135 1731 222 222 246 Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm E v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit 0 Dans la version cabine longue utiliser un profil avec module de r sistance W sup rieur 57 cm Remarque Pour les dimensions des profil s v
17. 326626 2 20968 oC 108904 Figure 4 Expansion Module Le module EM Expansion Module situ dans le compartiment des modules de la cabine c t passager g re les prises de force et permet de r aliser aussi des applications complexes telles que contr le de la transmission B V partir de sources externes messages TC contr le du moteur partir de sources externes comme demande et limites du nombre de tours moteur limite de vitesse du v hicule d marrage et arr t moteur logique de s curit pour applications de ramassage des d chets optimisation du syst me de freinage pour application de ramassage des d chets gestion de phares suppl mentaires interface avec r seau CAN open Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 10 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER 112596 PMU Pour une ventuelle analyse approfondie des fonctionnalit s de l EM contacter l IVECO Customer Centre 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER L quipement de s rie du v hicule pr voit les connecteurs 61071 72071 61069 En option l on retrouve en revanche les connecteurs ST 40 ST40B 72070 72072A 72072B 72072C 72074 ST9I ST92 ST93 Chacun est d crit plus loin en fonction de l emplace
18. 9 d finir le parcours des conduites et des c bles lectriques et la pose d triers et de raccords flexibles en fonction des dimen sions et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis viter toute exposition pouvant s av rer dangereuse et adopter lorsque n cessaire des protections ad quates Toute l installation du syst me doit tre facilement accessible et permettre des op rations d entretien rapides L quipementier doit fournir les instructions n cessaires pour le service et l entretien a R chauffeurs eau Quand les circuits de chauffage et de refroidissement du moteur originaux du v hicule sont concern s v chapitre 2 10 Page 44 pour le bon fonctionnement du syst me et pour garantir la m me s curit qu avec ceux d origine il faut 9 d finir avec une attention particuli re les points de raccordement entre le syst me ajout et le syst me d origine ventuelle ment avec l autorisation Les tuyaux ajout s doivent tre en laiton ou autre alliage r sistant la corrosion due au li quide de refroidissement et les manchons de raccord doivent respecter les conditions requises par la norme IVECO 18 0400 pr voir une installation rationnelle pour les conduites viter les tranglements et les parcours siphon adopter des vannes de purge point de purge pour garantir le remplissage correct du circuit garantir la possibilit de vider compl tement le circuit
19. EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 8 PARTICULARITES POUR LES EQUIPEMENTS DERIVES DE lt CHASSIS NUS gt Fonctions de base du connecteur 61069 200436 Masse 0000 10 Masse 24V Signal feux de position allum s lorsque Feux de position 2 3332 5A MET P A07 5 OFF et feux de stationnement allum s lat raux gauches KI5 ON et feux de stationnement croisement route allum s 24V Signal feux de position allum s lorsque Feux de position 3 3331 5A MET P A08 KI5 OFF et feux de stationnement allum s lat raux droits 5 ON et feux de stationnement croisement route allum s 4 KIS 8869 10 MET 01 KI5 5 8 PARTICULARITES POUR LES EQUIPEMENTS DERIVES DE CHASSIS NUS Lors de la r alisation d un int rieur de cabine sp cifique par exemple pour quipements Camping car ou Autobus il est essentiel que la prise OBD On Board Diagnostic code 72069 reste dans la position tablie pour les camions ou proche de celle ci Cette position correspond la ligne m diane de la planche de bord sous la bouche de ventilation c t passager et derri re un panneau esth tique ll y a lieu de souligner la n cessit de garantir la meilleure accessibilit possible et une information appropri e ce suj
20. Page 5 et 2 5 w Page 8 tout per age sur les ailes des longerons est interdit sauf prescription contraire aux paragraphes lt Soudures gt mg Page 9 et lt 3 3 Choix du type de connexion gt Page 2 e 3 cas o seraient admises des modifications aux raccords r alis s avec des clous ces derniers pourront tre remplac s par des vis et des crous t te frais e ou avec des vis t te hexagonale classe 8 8 ayant un diam tre imm diatement sup rieur et des crous munis de syst mes anti d vissage Ne pas utiliser des vis sup rieures M14 diam tre maximum du trou 15 mm sauf indication contraire 3 cas o des raccords qui pr voient l emploi de vis seraient r tablis il faudra obligatoirement v rifier la conformit desdites vis avant de les r utiliser et de les serrer au couple ad quat gt cas de repose de composants de s curit il est interdit de r utiliser les vis d j utilis es et il faudra obligatoirement serrer les vis au couple sp cifiquement pr vu contacter le R seau d as sistance pour conna tre la valeur e 9 dans les cas de repose de composants de s curit et quand des clous sont remplac s par des vis il faut contr ler nouveau la fermeture du raccord apr s un parcours d environ 500 000 km Pr cautions particuli res gt Pendant les travaux de soudage per age meulage ou d coupage ex cut s proximit de tuyaux de frein
21. 34 22 PERCAGE DU 5 8 Essieu suppl mentaire 34 Emplacement et dimensions des trous 8 Essieux directeurs 36 Vis et crous 8 Suspension ey dah fon 4 36 Soudures 9 Barres stabilisatrices 36 Fermeture des trous par soudure II Attaches au ch ssis 36 23 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET Syst me de freinage 37 PEINTURE 8 9 8 11 Dispositif de levage 37 Composants originaux du v hicule 11 28 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION 38 Pi ces ajout es ou modifi es 13 Longueurs admises 38 Pr cautions 1244 ANE Qt 14 W Positionnement des tron ons 41 2 4 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT 15 2 9 MODIFICATIONS DES SYSTEMES G n ralit s Gee eee Be te I5 D ADMISSION AIR ET D CHAPPEMENT DU Autorisation 15 MOTEUR 43 R percussion sur le braquage 16 Admission 43 R percussion sur le freinage 16 chappement moteur 44 Proc dure d intervention 16 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CIRCUIT DE Contr le des contraintes du ch ssis 17 REFROID
22. Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 23 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Conditions pour S curit Fonctionnelle Dans le cas o une urgence dans l application du carrossier surviendrait IVECO offre l activation de l entr e Urgence carrossier Lorsque l entr e est activ e le v hicule entre en fonction de la configuration en toute autonomie dans un tat de Vehicle Stopped State IVECO offre un ensemble de r glages Stopped State pr configur s pour satisfaire les besoins sp cifiques des carrossiers pour plus de d tails veuillez contacter IVECO 9 Cette caract ristique est disponible uniquement lorsque l application du carrossier est en fonction et non pas lorsque la conduite nor male du v hicule est en cours Par cons quent l entr e activation carrossier ST 72072A broche 3 est commut e simultan ment la terre sinon aucune action n est engag e 9 Veuillez noter que les valeurs Vehicle Stopped State sont transmises via CAN aux autres sous syst mes du v hicule Pour cela cette caract ristique n cessite que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel soit activ e Quand la sortie lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel n est pas active l application du carrossier ne doit pas mettre uvre d actions ou plut t des r actions qui comptent sur ni sur le fait que toute l interface carrossier
23. Pour les versions 4x4 la variation de l empattement est admise uniquement sur autorisation sp cifique L atelier qui effectue la transformation doit donner des garanties suffisantes du point de vue technologique et du contr le person nel qualifi proc dures op rationnelles ad quates etc Remarque Les interventions doivent tre effectu es en respectant les pr sentes directives en pr voyant les r glages et les adaptations ad quates ainsi que les pr cautions qui s imposent par ex v rifier s il est n cessaire de reconfigurer les modules de revoir le pot d chappement respecter tare minimale sur l essieu arri re etc pr vues sur les empattements d origine corres pondants Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 16 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 4 MODIFICATION DE LEMPATTEMENT R percussion sur le braquage En g n ral l allongement de l empattement influe de fa on n gative sur les caract ristiques du braquage Quand les normes en vigueur le requi rent il ne faut pas d passer les limites prescrites pour la tranche d encombrement les ef forts sur le volant et les d lais d inscription par ex R glement ECE ou Directive CE en vigueur Le tableau 2 9 indique les valeurs maximales d allongement de l empattement possibles avec la direction de s rie la charge maxi male admise sur l essieu avant et les pneus prescrits sur le v
24. chaque mod le sch ma ch ssis cabine sont report es les positions autoris es avec le v hicule dans l am nagement standard Les masses et le positionnement des composants du v hicule sont report s dans le sch ma ch ssis et distribution des poids 231172 Exemple pour d terminer le positionnement du centre de gravit de la charge utile plus superstructure v hicule 2 essieux v hicules 3 essieux dont les charges sont gales sur les deux essieux arri re W Charge utile plus superstructure LI Distance du centre de gravit de la ligne m diane de WI Dimension de la charge utile sur essieu avant l essieu arri re ou ligne m diane tandem W2 Dimension de la charge utile sur essieu arri re ou tan L Empattement effectif dem Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS G N RALIT S 13 1 15 DIMENSIONS ET MASSES Remarque Pour les v hicules trois essieux ou plus avec rapport variable de la distribution des masses sur les deux essieux arri re en fonction de la charge la valeur virtuelle de l empattement et de la ligne m diane entre les essieux sont d terminer pour la condition respective de charge r alis e en faisant r f rence aux indications report es sur le sch ma du ch ssis cabine De cette mani re dans les quipements particuliers ex grue en porte faux arri re il est
25. DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE GEO 321 5 PM oui GEO 321 5 PML 1 18 1101 is GEO 321 5 PL ee oui Classe 81 GEO 500 5 PL colonnes roues Fe Zn 12 Il _ _ oui oui Fe Zn 7 IV Fe Zn 12 IV Galvanisation 18 1102 oui oui Fe Zn 7 IV LUB Fe Zn 7 IVS oui oui oui Fe Zn 12 IVS Fe Zn Ni 7 VII S Alliage Zn Ni FIAT 9 57409 oui oui oui Fe Zn Ni 7 IV Anodisation 18 1148 oui Aluminium oui oui oui Peinture Voir Tableau III oui 0 L accouplement avec d autres mat riaux m talliques ne doit pas produire d effet pile gt 6 Rev tements sans sels de chrome Rev tements sans chrome hexavalent Tableau 2 6 Pi ces peintes IWECO Standard 18 1600 Tableau III k Sablage Grenaillage NETTOYAGE MECANIQUE ag Brossage oui oui oui oui SUPERFICIEL 1 oui Pon age Phosphatation au fer TRAITEMENT PR LIMINAIRE uniquement pour mat riaux ferreux non pr enduits oui oui oui oui Phosphatation au zinc oui Grande paisseur 30 40 um oui oui CATAPHORESE pai 20 30 iO 6 wi paisseur moyenne 20 30 um oui 6 Gs Acrylique de finition gt 35 um Bicomposant 30 40 um oui oui i ANTIROUILLE oun Monocomposant 30 40 um oui
26. Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072D K30 7795 10 K30 Prot g par un fusible 10 A 9 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output activ en cas de stack CO d marr typi Activation CO quement 3 secondes apr s 15 ON 3 0975 0 5 A EM X4 28 pour le r glage contacter IVECO CS CANopen ae oer Circuit ouvert CANopen non op rationnel 0 V CANopen op rationnel 4 CAN quipementier CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway voir CIA 413 5 Masse ligne CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency accouplement capacitif 6 CAN quipementier CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway voir CIA 413 7 R serv 10 A peut tre utilis en association avec K30 sur le connecteur ST 4 broche 21 Connecteurs en option ST91 ST92 ST93 4 broches couleur noire 190418 98435337 Contre partie accoupler femelle 98435341 Partie existante sur le v hicule m le Disponibles uniquement avec OPT 4572 EM light ou OPT 0384 EM full install es Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Fonctions de base du connecteur 5 91 Signal feedback PTO 6131 10 EM X3 08 Relier a la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF 0 V
27. Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO L INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Pr cautions a Sur le v hicule Des pr cautions ad quates doivent tre prises pour prot ger les parties dont la peinture pourrait compromettre la conservation et le fonctionnement tuyaux flexibles en caoutchouc ou plastique pour installations pneumatiques et hydrauliques avec r f rence notamment au syst me de freinage joints parties en caoutchouc ou en plastique brides des arbres de transmission et des prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des v rins hydrauliques o pneumatiques vannes de purge d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs pr chauffage thermo d marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles Au cas o il serait n cessaire de peindre apr s la d pose des roues il faudra prot ger les surfaces de raccord des jantes sur les moyeux et les zones d appui des crous de fixation goujons les disques de frein comme il se doit Les composants et les bo tiers lectroniques doivent tre enlev s b Sur les moteurs et leurs composants lectriques et lectroniques Des pr cautions ad quates doivent tre prises pour prot ger cablages moteurs et contacts de masse connecteurs c t capteur actionneur et c t c blage capteurs actionneurs sur
28. Hauteur du centre de gravit Pour le v hicule ch ssis cabine et vide la hauteur du centre de gravit est report e dans la documentation technique sp cifique chaque mod le sch ma ch ssis cabine Pour le v hicule avec sa superstructure et pleine charge cette hauteur doit respecter les valeurs maximum autoris es par les normes nationales et internationales notamment les directives ECE 13 sur la stabilit longitudinale et ECE sur la stabilit trans versale en marche Il convient de distinguer les cas suivants charges fixes 2 charges mobiles Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 14 G N RALIT S 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 3 charges comportant de fortes actions a rodynamiques 1 Charges fixes n Wt E m Ts m UD Wv Ht Hv Wa Hs bis W Ws Ht Wv Hv Wv Ws Ws 231175 Figure 5 Contr le pleine charge Hv Hauteur centre de gravit du v hicule en assiette charge Ht Hauteur centre de gravit v hicule complet pleine Hs Hauteur centre de gravit de la charge utile par rapport charge au sol Ww Tare du v hicule Ws Charge utile Wt Masse v hicule complet pleine charge Pour les ventuels contr les avec le v hicule am nag sans charge utile il est possible de proc der de mani re anal
29. Longueur des c blages La ligne CAN et les c bles lectriques constituent un seul c blage Pour cela il n est pas possible de remplacer la ligne CAN ou les c bles lectriques lorsque la portion de circuit modifier est constitu e des deux En cas de repositionnement des modules lectroniques du syst me Multiplex les longueurs des c blages correspondants ligne CAN c bles lectriques pourraient avoir besoin d tre modifi es Si le c blage a une longueur excessive il est possible d effectuer des plis en prenant soin d viter la formation de spires qui provoqueraient des effets lectromagn tiques ind sirables Cependant le c blage est caract ris par une certaine rigidit et ainsi s il n est pas possible d effectuer un pli il doit tre remplac par un autre c blage d une longueur inf rieure 2 5 le c blage a une longueur insuffisante il est obligatoire de proc der son remplacement Dans tous les cas il est n cessaire d utiliser exclusivement un mat riel original IVECO s adresser au R seau d assistance N gt Laligne CAN doit tre consid r e comme inviolable et toute modification est interdite N En cas de difficult s particuli res IVECO peut tre interpell e en transmettant un sch ma avec les dimensions du ch ssis et l ven tuelle nouvelle position des modules lectroniques D connexion des modules lectroniques gt Des interventions r alis es de
30. Pr l vement couple de la partie arri re du moteur Prise de force Multipower sur le volant moteur Sur certains mod les avec bo te de vitesses m canique 150E 19051 avec puissance de 280 320 CV et 4x4 est possible d ins taller sur demande la prise de force IVECO Multipower adapt e au pr l vement de couples plus importants par rapport ceux des autres types de PTO Mont e sur la partie arri re du moteur elle pr l ve le mouvement du volant et est ind pendante de la commande embrayage du v hicule elle est adapt l utilisation avec v hicule en marche et ou l arr t ex utilisations municipales b tonni res etc Autres pr cautions l engagement de la PTO doit s effectuer uniquement lorsque le moteur est l arr t le module lectronique EM Expansion Module pr voit dans tous les cas une configuration qui emp che l engagement lorsque le moteur est en marche le d gagement peut tre effectu lorsque le moteur est en marche mais uniquement si le couple pr lev est nul e 0 5 du d marrage du moteur le couple pr lev consomm par la prise de force doit tre nul ser 35 Nm Selon la version des groupes reli s il peut tre n cessaire de prendre en consid ra tion un embrayage engageable par la charge poids dans la transmission gt Pour garantir engagement correct le moment statique des groupes reli s ne doit pas d pas Les principales caract ristiques techniques et
31. de freinage etc par cons quent l IVECO Body Controller tachym tre tachygraphe et limiteur de vitesse doit tre soumis un nouveau tarage dans un atelier agr IVECO gt Ilest interdit de monter des pneus de mesure et de type de structure diff rents sur un m me essieu La capacit de charge des pneus et la vitesse de r f rence y aff rente doivent tre appropri es aux performances du v hicule En montant des pneus d une capacit de charge ou avec une vitesse de r f rence plus basse les charges admises doivent tre r duites en proportion en revanche l adoption de pneus d une plus grande capacit n entra ne pas automatiquement une augmenta tion des masses admises sur les essieux Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 50 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE Les dimensions et les capacit s de charge des pneus sont tablies au niveau national et international normes ETRTO DIN CUNA etc et sont indiqu es dans les manuels des fabricants respectifs Des valeurs de prestations particuli res peuvent tre pr vues par les r glementations nationales pour des emplois sp ciaux anti incendie services d hiver citernes d a roports autobus etc gt Si pour am nager le v hicule il est n cessaire de d monter les roues il faudra v rifier au moment de leur repose si les su
32. loign e des composants lectriques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs L antenne GPS doit tre install e de fa on avoir la plus grande visibilit possible du ciel En effet vu que les signaux re us par le satellite sont de puissance tr s faible environ 136 dBm n importe quel obstacle peut in fluencer la qualit et la prestation du r cepteur ll est par cons quent recommand de garantir un angle minimum absolu de vision du ciel gal 90 distance non inf rieure 30 cm d une ventuelle autre antenne 9 position horizontale et jamais en dessous d un quelconque m tal faisant partie de la structure de la cabine En outre Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 48 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 9 la valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit pas d passer 2 dans le champ de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHz 9 les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB da
33. mentionn e consiste dans un c blage sp cifique et une seconde t l commande qui peut tre connect e proximit du hayon de chargement En actionnant l interrupteur pour l activation du hayon la t l commande de s rie est exclue et la seconde s active si l on actionne nouveau l interrupteur l tat d origine est r tabli 5720 1 EH S 25546 S 25547 S 25548 25549 86 30 86 30 86 30 86 350 85 87a 87 85 87 0 87 85 8 a 87 85 87a 87 Qo _ sex CO 3 es CHA ECH eg CH cy EH KR lt D CS Ca ES 2 wo oO CA cO cO cO S116 1 ST16 1 Jenni n i 8716 2 5116 2 ce d 4 1 2 4 1 2 3 4 amp amp E CO gt ECH fei fe fei bal 2 5 EZ EE LO cO cO 13 15 8 11 1 2 3 4 ECAS X1 K mc2 86023 85160 Figure 24 200438 25549 T l rupteur commande ECAS depuis boftier donn es 25546 T l rupteur commande ECAS depuis bo tier alimentation 25547 T l rupteur commande ECAS depuis bo tier masse 85160 Dispositif commande variat
34. mesure en fonction du type d emploi Pour les utilisations en continu de plus de 60 et si l utilisation est comparable celle d un moteur stationnaire il faudra prendre en consid ration l opportunit de r duire les pr l vements de couple en fonction galement des conditions environnantes refroidis sement moteur bo te de vitesses etc En cas d utilisation en continu susceptible de d terminer des temp ratures lev es de l huile il est conseill de v rifier avec le four nisseur de la PTO l opportunit d adopter un kit circuit huile ext rieur d di Les pr l vements de couple sont possibles sans probl mes si le type de d utilisation ne comporte pas de variations sensibles de couple en fr quence et en ampleur Dans le cas contraire afin d viter des surcharges p ex pompes hydrauliques compresseurs il faudra peut tre pr voir l applica tion d embrayages ou de clapets de s curit gt Lors d utilisations prolong es la temp rature de l huile de la bo te de vitesses ne doit pas d pas ser 110 C et la temp rature de l eau ne doit pas d passer 100 C gt Tous les types de prises de force ne sont pas adapt s l utilisation continue lors de l utilisation les prescriptions sp cifiques de la prise de force p riode de travail pauses etc doivent tre respect es Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS
35. pour les deux profil s il peut tre consid r une seule section r sistante dans la mesure o le nombre et la r partition des connexions r sistent aux efforts de cisaillement subs quents La possibilit de r aliser une seule section r sistante entre le ch ssis et le contre ch ssis permet d atteindre une plus grande capa cit de r sistance par rapport aux connexions avec les consoles ou les brides donnant lieu aux avantages suivants hauteur inf rieure du profil du faux ch ssis parit de moment de flexion agissant sur la section moment de flexion autoris sup rieur parit de dimensions du profil du faux ch ssis 9 accroissement ult rieur de la capacit de r sistance lorsque le faux ch ssis est quip de mat riaux aux propri t s m ca niques lev es Dimension du faux ch ssis En cas de connexion lastique entre ch ssis et faux ch ssis le moment de flexion M doit tre r parti entre ch ssis et faux ch ssis proportionnellement aux moments d inertie des sections M M M f t M _ t t M M M W amm t c c M M t O O t f t W amm t t 204635 Figure 9 M moment de flexion statique g n r par la superstructure Nmm partie du moment de flexion statique M appliqu au faux chassis Nmm partie du moment de flexion statique M appliqu au ch ssis Nmm m
36. B 5 8 5 K A Ae 2 57119 1 7 5 6 2 3 4 H 86132 5 5 5 2 8 2 8 8 SG Ka CH 57120 D 5 6 2 3 4 2 200439 Figure 25 25550 T l rupteur anti d marrage avec hayon de chargement 52219 Interrupteur autorisation activation hayon de chargement activ 52502 Commutateur cl pour services avec d marrage 25571 T l rupteur commande hayon de chargement 70000 Porte fusibles 6 50003 Tableau de bord lectronique pour l affichage de l instru 86116 Module lectronique Multiplex Body Computer mentation et des voyants 86132 Module VCM Vehicle Control Module Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS 36 SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT IVECO Hayon de chargement VEHH avec ECAS 6116 70000 2 4 4 _ 59003 70000 5 5 CT lt lt 865 F17 0 B4 SE 51 P E 8 4 15 1 52502 30 15119 D i D 5 g 1 Gi 4 5 8879 1
37. DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Equipement d amateur pour CB 27 MHz et bande 2 m 144 MHz La partie mettrice doit tre install e dans une zone s par e des composants lectroniques du v hicule si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs 9 La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 9 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB 26 965 27 405 MHz e La valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour d terminer le bon fonctionnement du syst me et valuer si l antenne est talonn e il est recommand de tenir compte des indications suivantes si le ROS est plus lev sur les canaux bas que les canaux hauts faut d ployer l antenne 2 si le ROS est plus lev sur les canaux hauts que les canaux bas il faut raccourcir l antenne Apr s avoir r
38. Feux d iti i 7 eux de position gabarit 3332 MET A08 remorque gauche 8 Feu de recul remorque 2226 6 A IBC3 A09 9 Libre 10 Libre Libre 12 Libre 13 Libre 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM Pour la gestion d une flotte il faut que chaque v hicule fournisse une s rie d informations sur son fonctionnement sur les d place ments effectu s et sur le style de conduite du conducteur Les principales informations peuvent tre affich es directement sur l cran de la radio si cette derni re est pr vue pour cette fonc tion Si le v hicule ne dispose pas de cette solution informations d taill es relatives r gime moteur couple moteur temp rature eau et huile km parcours type de parcours et p riodes de conduite consommations vitesses et freinages charges sur les essieux si pr vu disponibles la vente travers un dispositif t l matique ou ordinateur connect la ligne CAN Le format de ces informations est conforme la norme FMS consultable l adresse internet www fms standard com La connexion la ligne CAN est possible travers l option 14569 constitu e de 9 connecteur FMS vert situ dans des tiroirs DIN du rev tement au dessus du pare brise une bride reliant ce connecteur au connecteur ST40 r sistance servant terminer la ligne CAN Pour utiliser la ligne CAN FMS d brancher la r sistance et utili
39. Si FOND ANTI PIERRE Mono 130 C ou bicomposant 30 40 um oui G Mono 130 C ou bicomposant 30 40 um 0 1 10 7 oui sl EMAIL Poussi res 40 110 um oui 9 Jun O Monocomposant a basse temp rature 30 40 um oui 0 Op ration effectuer en pr sence d barbures de d coupage oxydations r sidus de soudage surfaces d coup es au laser 6 Cycle coques deux couches 6 Cycle coques trois couches 4 la place de l mail mono ou bicomposant uniquement pour les pi ces de coque essuie glaces r troviseurs etc Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Uniquement ponts et essieux 6 Les pi ces qui ne peuvent pas tre immerg es dans un bain de pr traitement ou de peinture sont exclues car elles risqueraient de compromettre le fonctionnement ex pi ces m caniques 7 Seulement si la couleur est d finie sur le sch ma selon un 1 6 Pour les r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr induite 6 Uniquement pour les pi ces monter sur le moteur Produits et cycles alternatifs pour la m me phase condition qu ils soient compatibles avec la pi ce traiter Pour les t les galvanis es ou en aluminium employer des phosphatants sp cifiques Pi ces ajout es ou modifi es T
40. cet ef fet doivent pas tre tourn s par rapport au ch ssis et doivent conserver l orientation d origine afin d viter des dysfonctionne ments par ex infiltrations d eau ne doivent pas tre mont s sur le faux ch ssis doivent toujours tre prot g s par la protection d origine 9 doivent pas tre expos s pendant la conduite aux d tritus ou cailloux provenant de la route 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT G n ralit s Les v hicules sont pr vus pour fonctionner normalement avec une installation lectrique 24 V Le ch ssis repr sente la masse il sert en effet de conducteur de retour de courant entre les composants qui y sont plac s et la source d nergie batteries alternateur et l on y branche le p le n gatif des batteries et des composants si pour ces derniers aucun retour isol n est pr vu L installation d appareils auxiliaires ou de circuits additionnels doit tenir compte des indications fournies ci apr s et en fonction de la complexit de l intervention pr voir la documentation ad quate par exemple sch ma lectrique joindre celle du v hicule L utilisation de c bles et de connexions avec des couleurs codes identiques ceux utilis s sur le v hicule d origine rend l installation plus appropri e et facilite les ventuelles interventions de r paration Remarque Pour des d informations plus compl tes sur le syst me lectrique
41. d effectuer intervention uniquement sur l essieu arri re agir sur l essieu avant donnerait au conducteur une impression biais e de stabilit accrue rendant en r alit plus difficile la perception de la limite de s curit Des interventions sur l essieu avant peuvent tre effec tu es en cas de charges concentr es l arri re de la cabine ex grue ou de superstructures extr mement rigides ex fourgons D passement des limites En cas de transports sp ciaux avec centre de gravit haut ex transport de machines charges indivisibles il est possible d un point de vue technique de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau condition que la conduite du v hicule soit convenable ment adapt e ex vitesse r duite variations progressives de la trajectoire de marche etc Respect des masses autoris es Toutes les limites indiqu es dans les documents IVECO doivent tre respect es L valuation de la masse maximale sur l essieu avant est particuli rement importante en toute condition de charge afin d assurer les caract ristiques n cessaires de braquage pour toute condition de chauss e Faire particuli rement attention aux v hicules dont la charge est concentr e sur le porte faux arri re ex grue hayons de char gement remorques essieu central et les v hicules ayant un empattement court et une hauteur du centre de gravit lev e ex camions citernes b tonni res Remarqu
42. devant le si ge passager Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DEFORCE 5 4 6 GESTION DES PTO l ae i J aS gt Q 5 130574 Figure 6 ABS 4 EM 2 VCM 5 Blocage centralis 3 ECAS Le module EM si pr sent a pour fonction de g rer les PTO G n ralit s Les prises de force sont activ es lectriquement au moyen d un sol no de et l enclenchement de celles ci est confirm par un signal de confirmation PTO La configuration du mode PTO implique la programmation des modules lectroniques suivants module d expansion EM et module de commande v hicule L EM est en mesure d actionner physiquement jusqu trois prises de force et en contr le l activation et la d sactivation s par ment La gestion de la PTO simplifie consid rablement la conversion car elle int gre une s rie de fonctions de s curit et de commande L activation d une PTO demande le respect de deux conditions l engagement m canique de la prise de force 2 le rappel d un mode PTO associer la prise de force Pour la d finition de mode voir plus loin Les actions et 2 s ex cutent avec deux commandes s par es dans la s quence 2 ou avec une unique commande a travers l utilisation des interrupteurs PTO situ s sur la cons
43. e pour activer les valeurs Vehicle Stopped State uniquement dans le cas o serait galement activ e l activation quipementier Signal d urgence 2 on 0993 10 mA EM X3 19 72072A broche 2 quipementier Liste des signaux configurables Masse actif interrupteur c t bas Demande de frein Support uniquement avec l OPT 6821 3 d arr t ext rieur 0994 10 mA EM X3 20 Entr e pour activer le frein d arr t V lt 2 km h ENI501 Masse actif interrupteur c t bas r serv e exclusivement pour IVECO Retour de signal du 4 0995 10 mA EM X3 21 frein d arr t EN1501 Entr e pour surveiller la pression du frein d arr t Support e uniquement avec 6821 Masse actif interrupteur c t bas Support uniquement avec l OPT 6821 4 Demande interrupteur Entr e pour l activation de l interrupteur plate forme compacteur 5 0996 10 D EM X4 06 plate forme EN1501 Masse actif interrupteur c t bas n d avec ABS HSA OPT 14861 install LMM Light M t Modul Indicateur de direction droit 6 ee ele 6985 ISA EM X1 03 0 V d sactiv Indicateur de direction 24 V activ droit LMM Light Indicateur de direction gauche Management Module DEE H 6986 1 5 EM X1 08 0 V d sactiv Indicateur de direction D 24 V activ gauche Printed 692 68 443 Ed base 06 20
44. et par cons quent o M W 91 N mm 1 5 N mm Connexion avec consoles Quelques exemples de r alisation de ce type de connexion sont indiqu s dans la figure 10 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 15 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS 193871 Figure 10 Faux chdssis Laisser 2 mm avant la fermeture 2 Chdssis 3 Cales Pour l lasticit de la connexion faut que avant la fermeture des vis de serrage la distance entre les consoles du ch ssis et du faux ch ssis soit de 2 mm les carts sup rieurs sont r duire l aide d entretoises appropri es Lors du serrage des vis les consoles doivent tre mises en contact L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de la connexion L application des consoles est r aliser sur la nervure des longerons du v hicule l aide de vis ou de clous Afin de mieux contenir les charges en direction transversale les consoles sont normalement appliqu es de fa on qu il y ait une l g re saillie verticale vers le bord sup rieur du ch ssis Toutefois lorsque les consoles doivent tre pos es exactement niveau le guide lat ral pour la superstructure doit tre assur par d autres exp dients par exemple en utilisant des plaques de guidage re li es uniquement au faux ch ssis ou seuleme
45. f rentiel non proximit du c blage de s rie du v hicule Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT IVECO Respecter pour ces groupes les niveaux d missions lectromagn tiques indiqu s pr c demment En cas de dysfonctionnement de l alternateur de s rie ex basse tension absence de signal sur le tableau de bord un message d erreur est signal Un ventuel alternateur suppl mentaire ne peut pas tre branch au Multiplex et par cons quent en cas de dysfonctionnement le Multiplex n est pas en mesure de relever l alternateur ne fonctionnant pas convenablement Pr l vements de courant Le pr l vement de courant est li la capacit de la batterie Si le moteur est l arr t le pr l vement de courant de la batterie r duit la capacit de d marrage du moteur Remarque Si la batterie a un tat de charge inf rieur 50 le d marrage du moteur risque d tre s rieusement compromis Pour le bon fonctionnement du v hicule il est donc important de s assurer que 9 moteur l arr t le pr l vement soit limit 10 de la capacit nominale des batteries amoteur en service le pr l vement de 20 suppl mentaire de la capacit nominale des batteries soit disponible Dans le d tail Pr l vements maximum adm
46. gale 20 tr min pour chaque TIP ou km h pour chaque TIP pour le r gulateur de vitesse Chaque lt TIP gt 20 tr min offset 5 par d faut 20 tr min 6 Activ le mode prise de force se d senclenche avec l activation du frein de service ou de l embrayage D sactiv le mode prise de force ne se d senclenche pas avec l activation du frein de service ou de l embrayage En modalit PTO le mode prise de force se d senclenche avec l activation du frein de service ou de l embrayage Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 9 4 6 GESTION DES PTO Activ le mode prise de force se d senclenche avec l activation du frein de service ou de l embrayage D sactiv le mode prise de force ne se d senclenche pas avec l activation du frein de stationnement ou de l embrayage En modalit PTO 0 le mode prise de force ne se d senclenche pas avec l activation du frein de stationnement Activ le moteur se porte automatiquement la valeur Nees s lectionn e pour ce mode prise de force D sactiv le moteur reste au r gime pr c dent pour atteindre la valeur N appuyer sur la touche RES REY 8 Voir paragraphe lt Modification du r gime interm diaire m moris Nees gt Valeurs uniques configurables pour les modes PTO 2 3 Modifications de la courbe du couple nombre de tours maximum ainsi que inclina
47. la valeur minimale 2 Modification du r glage du r gime au ralenti Avec CC SET ou CC SET il est possible de modifier le r gime au minimum par paliers de 20 tr min 3 M morisation du r gime au ralenti La m morisation s effectue en appuyant nouveau sur CC RES pendant plus de 3 s N gt Le r glage du r gime au ralenti peut avoir lieu uniquement dans les modes avec les les quels sont activ es les touches CC ou si le r glage du r gime interm diaire avec le frein ou em brayage est d senclench 4 8 EM EXPANSION MODULE L Opt 4572 EM Expansion Module est disponible pour l EUROCARGO Euro 6 De plus l option 0384 offre l interface CANo pen pour carrossier Le module EM peut tre utilis pour la gestion lectrique des PTO et pour les applications sp ciales telles que celles indiqu es par la norme ENI501 pour les v hicules de ramassage des d chets Opt 6821 Comme option elle fournit une interface CANopen avec des gateway sp ciaux pour carrossier conform ment au standard CiA 413 Truck Gateway BB en phase de d veloppement Le sch ma lectrique relatif au mat riel de l Expansion Module est repr sent sur la Figure 9 tandis que la Figure 10 pr sente le sch ma fonctionnel de la structure logicielle Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 28 PRISES DE FORCE 4 8 EM
48. mm13 mmi3 2 met 200441 Figure 27 86132 Module VCM Vehicle Control Module A interrupteur plate forme fourniture quipementier 5 6 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES gt Les cablages de la ligne CAN et les appareils lectriques et lectroniques ne doivent pas tre modifi s gt Toute intervention sur le circuit lectrique peut provoquer une diminution des caract ristiques de qualit et de s curit gt 5 est in vitable de modifier le circuit l quipementier doit utiliser exclusivement des pi ces IVECO d origine Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 39 5 6 MODIFICATIONS DES CIRCUITS ELECTRIQUES gt IVECO n est pas responsable pour les dysfonctionnements du circuit si les instructions report es dans ce chapitre ne sont pas respect es G n ralit s M me pour les cablages du syst me Multiplex sont valables les indications report es au chapitre 2 1 paragraphe lt Pr cautions particuli res gt Page 5 Les connecteurs et les bornes correspondantes ne peuvent pas tre modifi s est n cessaire d viter de brancher et d brancher plus de trois fois les c bles des connecteurs des modules situ s sur le ch ssis sinon le gel qui assure l tanch it du branchement n est plus en mesure de garantir sa fonction
49. par la cabine le carrossier doit aussi d finir les ventuels ren forts appliquer au pavillon en fonction du poids du groupe et de l importance de l intervention effectu e e pour des applications sp cifiques avec des compresseurs d un autre type que l original par ex box frigo contacter IVECO gt Nous soulignons que conform ment la Directive 2006 40 CE sur les missions des syst mes de conditionnement des v hicules moteur les gaz fluor s effet de serre ayant un potentiel de r chauffement global sup rieur 150 par rapport celui du dioxyde de carbone ne peuvent tre utilis s 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE G n ralit s Toute intervention sur la cabine de conduite doit tre pr alablement autoris e par IVECO Les modifications ne doivent pas entraver la fonctionnalit des dispositifs de commande mont s dans la partie int ress e par la mo dification par ex p dales tringlerie interrupteurs conduites etc ni alt rer la r sistance des l ments porteurs montants profil s de renfort etc faut faire particuli rement attention lors des interventions qui peuvent int resser les conduits de refroidissement et d admission d air du moteur faut tenir compte de la variation du poids de la cabine dans le positionnement de la charge utile afin de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir chapitre 1 15 Page Pendant les op rations qui requi rent la d
50. pose de panneaux d insonorisation ou de protections internes panneaux rembour rages limiter le d montage au minimum indispensable en veillant remettre les protections tel que pr vu l origine et en garantis sant la fonctionnalit d origine Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 47 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE L installation de commandes et de dispositifs dans la cabine commande engagement prises de force commande cylindres op ra teurs externes etc est autoris e a condition que e installation soit rationnelle soign e et d acc s facile pour le conducteur 9 soient adopt s les dispositifs de s curit de commande et de signalisation pr vus par la r glementation nationale V rifier si les tuyaux et les c bles sont pos s correctement notamment en fonction du basculement de la cabine adopter les fixa tions n cessaires en n oubliant pas de pr voir les bonnes distances du moteur des sources de chaleur et des organes en mouve ment Pour chaque modification de la structure pr voir la protection ad quate contre la corrosion v chapitre 2 3 Page Quand la caisse est d coup e et que des t les brutes sont soud es pour viter que les raccords ne se rouillent nous recomman dons l emploi de t les galvanis es sur les deux faces 1 5 18 1317 classe ZNT F 10 2S ou 1 5 18 1318 classe ZN
51. que l on d finit en cas de vent lat ral doit tre valu e avec une extr me vigilance d M me avec le centre de gravit bas un v hicule am nag qui pr sente une grande surface lat epep z a N rale risque de ne pas garantir la stabilit suffisante transversale et peut tre expos au renverse ment Par cons quent il faut faire particuli rement attention e 13 d finition de la hauteur du centre de gravit du v hicule am nag et pleine charge e l valuation des pouss es de nature a rodynamique e dans la prescription de l adoption de pr cautions appropri es pour le comportement de conduite Les ventuels cas d valuation difficile sont soumettre IVECO en vue de l autorisation Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires ou renforc es si disponibles de renforts sur les ressorts ou d l ments las tiques en caoutchouc conform ment au chapitre 2 7 peut permettre d obtenir des valeurs plus lev es pour la hauteur du centre de gravit de la charge utile d finir chaque fois L intervention doit tre effectu e apr s une valuation pr cise des caract ris tiques de l quipement de l empattement et de la subdivision des forces transversales sur les suspensions et doit concerner en g n ral aussi bien l avant que l arri re est n anmoins opportun de consid rer que dans de nombreux cas il est conseill
52. serve le droit de r silier sa garantie sur le v hicule si 9 des quipements ou transformations non autoris s ont t ex cut s un chassis non conforme l quipement ou l utilisation pr vue a t utilis les normes cahiers des charges et instructions mis disposition par IVECO et destin s la bonne ex cution des travaux n ont pas t respect s les pi ces d tach es d origine ou les composants mis disposition par pour des interventions sp cifiques n ont pas t utilis s les normes de s curit ne sont pas respect es le v hicule est utilis pour des usages autres que pour lesquels il a t con u Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 8 G N RALIT S 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT Depuis toujours IVECO encourage aupr s des quipementiers la formation et le d veloppement d un Syst me Qualit Il s agit d une exigence due non seulement aux normes concernant la responsabilit du produit mais galement aux demandes de niveaux de qualit toujours plus lev s aux nouvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs et la recherche de niveaux d efficacit toujours plus perfectionn s Par cons quent IVECO pense qu il convient aux Equipementiers de disposer de ce qui suit organigrammes de fonctions et responsabilit s objectifs et indicateurs de
53. 051 50003 N 48 52502 30 1 1 4 Jct D JC4 Es LC lt 80 8 2 5 16 523 gt gt _ 6662 1 50 15 15 ST09 A 8037 1 4 L 19 5 8 6 3 9 1 10 1 52219 1212 30 86 o 30 86 x 25550 T 25551 VCM k a 87 7 9 5 85 87 85 86132 5 2 8 8 0000 1 5500 1 Ax 3300 1 6600 1 8879 1 2200 1 6662 1 K 555 gt As 45 5120 2 25550 T l rupteur anti d marrage avec de chargement activ 25551 T l rupteur pour activation voyant hayon de chargement activ 50003 Tableau de bord lectronique pour l affichage de l instru mentation et des voyants 200437 Figure 23 52219 Interrupteur autorisation activation hayon de chargement 52502 Commutateur cl pour services avec d marrage 70000 Porte fusibles 6 86116 Module lectronique Multiplex Body Computer 86132 Module VCM Vehicle Control Module Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES QUIPEMENTIERS 34 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT Pr disposition base avec seconde t l commande ECAS opt 4115 Les v hicules suspension pneumatique P et FP peuvent tre dot s d une t l commande ECAS outre la t l commande de s rie Cette option n 41 15 uniquement en combinaison avec la 41 13 d j
54. 24 V activ 0 V v hicule l arr t 4 V hicule arr t 5515 200 mA IBC3 E 15 S 24 V v hicule en mouvement i 0 V d sactiv 5 Frein de stationnement 6656 200 mA VCM 10 24 V activ 6 Non branch 7 Vitesse v hicule 5540 10 mA 4001 1 B7 Signal impulsion 1 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER tat du moteur 7778 200 mA IBC3 E 14 Signal de sortie 0 V le moteur est l arr t lt 100 tr min 24 V le moteur fonctionne gt 400 tr min Bo te de vitesses au point mort 8050 200 mA VCM X1 07 EM X1 07 0 V point mort non engag 24 V point mort engag Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM Recul Marche arri re 2268 200 mA IBC3 E 16 0 V marche arri re non engag e 24 V marche arri re engag e KI5 8871 5A IBC3 8 01 5 apr s fusible Cruise Control Set OmA VCM X3 33 Signal d entr e Circuit ouvert Set non activ Reli la masse Set activ Cruise Control Set 0 mA VCM X3 32 Signal d entr e Circuit ouvert Set non activ Reli la masse Set activ Cruise Control OFF 0 mA VCM X3 30 Signal d entr e Circuit ouvert OFF non activ Reli la masse OFF
55. 4 tonnes il est n cessaire d adopter un dispositif anti encastrement arri re similaire celui des v hicules d un PTAC de 18 tonnes ou de recourir l opt 4667 pr vue pour les v hicules adoptant un 3 essieu 2 21 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ROUE Sur les v hicules ch ssis cabine fournis sans garde boue arri re l quipementier doit r aliser des solutions quivalentes celles pr vues par IVECO Pour la r alisation des garde boue des compartiments de passages de roue ainsi que la forme de la superstructure consid rer que 9 les roues tournent librement m me en cas d utilisation de cha nes les ventuelles indications sur les valeurs peuvent tre demand es travers le service d assistance 9 13 largeur du garde boue doit tre sup rieure l encombrement maximal occup par les pneumatiques conform ment aux limites pr vues par la r glementation 9 13 structure de support du garde boue doit avoir la robustesse ad quate et tre en mesure de limiter les vibrations la connexion peut tre effectu e sur le flanc vertical des longerons du v hicule en utilisant exclusivement les orifices d j pr sents ou directement sous la superstructure appliqu e voir Figure 31 Le premier et le second point sont galement prendre en consid ration dans la r alisation de compartiments de passages de roue Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVE
56. 40 60 100 120 025 L 035 L 0 55 0 60 L Ly voir figure 3 21 ou La ou La ou La ou La SS z 150 50 8 130 50 8 Exemple de profil s combin s en alternative au profil en C 250x80x8 mm 210x80x8 190x80x8 corni re corni re R duction effective en hauteur mm 40 52 92 104 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 33 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 204633 Figure 24 Profil s section ferm e normaux 3 Profil s sp ciaux section combin e corni re de 2 Passage progressif de la section ferm e ouverte connexion ch ssis faux ch ssis d une paisseur gale au profil du faux ch ssis Grue en porte faux arri re Dans cette application il est conseill d tendre le faux ch ssis sur toute la longueur carrossable du v hicule jusqu la zone arri re de la cabine les dimensions des profil s longitudinaux adopter sont report es dans le tableau 3 11 Compte tenu de la r partition particuli re des masses sur le v hicule charge concentr e sur le porte faux et afin de garantir la rigidit de torsion requise pour un bon comportement sur route et pendant la phase de travail de la grue le faux ch ssis doit tre rigide par rapport la capacit de la grue faut donc adopter voir Chapitre 3 2 Page des profil s creux et des contreven te
57. 57 89 E 1205 140 150E LIDEW 240x70x5 A 21 36 165 E Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 120E 140E 150 160E 240x70x6 A gt gt gt gt gt gt gt 31 57 89 E SOEW 120 140E 1505 160E 240 70 67 A A A A A 21 4 89 65 E I50E 160E 2407077 A A A 21 36 46 89 65 135 E 180E 190EL 262 5x80x6 21 31 57 89 05 135 173 208 245 E 180E 190EL 262 5x80x67 A A 2 89 89 135 50 173 208 245 E 180E 190EL 2625x8077 A A 21 36 89 89 135 50 173 208 26 E Le profil de renfort pr conis pour la superstructure relative est suffisant ex tableau 3 4 pour les bennes normales Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm E v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit 0 Dans la version cabine longue utiliser un profil avec
58. 9 mission de vapeurs par exemple en cas de panne du r gulateur de tension de l alternateur 9 explosion de la batterie 9 fuite de l lectrolyte liquide galement en cas de basculement Si l on utilise des batteries de type pr voir un vent vers l ext rieur du compartiment En cas d installation de batterie de type 2 recourir des batteries dot es de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur dot es de tuyau pour l acheminement du spray acide vers l ext rieur 9 syst me anti retour de flamme par pastille poreuse flame arrestor Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 49 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Assurer en outre que l vacuation des gaz soit situ e distance des points d amor age possible d tincelles des organes m ca niques lectriques lectroniques et en pla ant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression dans le compartiment batterie gt raccordement la masse de la batterie ajout e doit tre effectu avec un c ble d une section N appropri e le plus court possible 25112 E BE Ly gt 30 15 6 L 1 4 PE 5 31 3 l 2 196796 Figure 35 Batteries de s rie 5 Cl de
59. ATTELAGE Crochets d attelage pour remorques conventionnelles D apr s la directive 94 20 CE tant pour le choix du crochet que pour l application d ventuelles renforts la traverse arri re prendre en consid ration l action des forces horizontales g n r es par les masses du tracteur et de la remorque en fonction de la formule suivante D 9 81 T R T R D valeur relative la classe du crochet kN T masse maximale du tracteur t R masse maximale de la remorque avec barre mobile sens vertical t Crochets d attelage pour remorques essieu central Sont d finies remorques essieu central les remorques dont la barre est reli e de mani re rigide au ch ssis et l essieu ou plusieurs essieux plac a mi longueur du ch ssis m me Par rapport aux barres articul es la barre rigide comporte sur le crochet d attelage l augmentation des charges verticales statiques et en phase de freinage ou dans les oscillations provoqu es par la chauss e l augmentation des charges verticales dynamiques travers le crochet ces charges comportent des augmentations des torsions de la traverse arri re du v hicule ainsi que des flexions sur le porte faux L emploi de remorques essieu central n cessite donc l utilisation de crochets d attelage appropri s et de renforts opportuns du ch ssis de la motrice voir Tableau 2 10 Les valeurs des masses remorquables et des charges verticales admises sont indiqu es da
60. E 80 I90EL 262 5x80x6 A A 26 89 35 73 25 2 E 80 190EL 262 5x80x67 A 5 150 2081245 E 80 190EL 262 5x80x77 A 89 20 286 347 E Le profil de renfort pr conis pour superstructure relative est suffisant tableau 3 4 pour les bennes normales Fermer le profil de renfort dans la zone de montage de la grue Renforcer dans la zone de la grue les profil s de renfort qui ont une paisseur inf rieure 5 mm E v rifier au cas par cas Envoyer aux organismes IVECO responsables la documentation technique avec les v rifications sur les contraintes et la stabilit 0 Dans la version cabine longue utiliser un profil avec module de r sistance W sup rieur 57 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE L application de grues sur les v hicules pour l emploi sur terrain accident peut n cessiter dans la partie avant et centrale la r alisa tion de raccords lastiques entre le ch ssis et le faux ch ssis voir Figure 11 pour ne pas bloquer excessivement le mouvement de torsion du ch ssis La grue n tant con
61. LE CHASSIS 17 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT 9 fixer les supports et les traverses avec des clous ou des vis si l on utilise des vis al ser les trous et utiliser des vis calibr es classe 10 9 avec des crous munis de syst mes antid vissage si l espace le permet il est possible d utiliser des vis et des crous t te frais e cas de coupe du ch ssis effectuer selon les indications du second point des lt Op rations de soudage gt paragraphe Soudures gt mg Page 9 tracer une seconde ligne de points de rep re de fa on que la zone d intervention soit com prise entre ceux ci et les pr c dents pr voir dans tous les cas une distance non inf rieure 500 mm une fois l interven tion effectu e Reporter les points relatifs la zone de coupe entre les deux lignes de rep re en proc dant selon les indica tions du paragraphe lt Soudures gt Page 9 9 avant de passer au soudage v rifier si les longerons y compris ventuellement la partie ajout e sont parfaitement align s et effectuer la mesure de contr le sur les deux c t s et en diagonale tel qu indiqu pr c demment Appliquer des renforts selon les indications fournies au paragraphe lt Soudures gt w Page 9 Indications suppl mentaires Prot ger les surfaces contre l oxydation selon les indications fournies au paragraphe lt Pi ces ajout es ou modifi es gt w Page 13 e R tablir le syst
62. Masse en cas de point mort engag Cette fonction de sortie est activ e par TCM lorsque l engagement mort pour PTO Extra ge SC re du point mort est obtenu et qu une combinaison programmable entre r gime moteur et vitesse en sortie de la transmission a t relev e Limitation Ier vitesse et inhibition marche arri re Circuit ouvert fonction activ e 24 V fonction non activ e Masse fonction activ e Cette fonction est habituellement activ e au moyen d un interrup teur monostable contr l par l op rateur Lorsque la fonction est activ e la transmission se limite uniquement au fonctionnement du point mort et dans la les gamme s vitesses s lectionnable s de vitesses r duites vers l avant Les demandes de la part de l op rateur de passer la vitesse 2 Interrupteur pas pas 123 15 mA ALL 23 gy EE dear sup rieure qui d passent la gamme vitesses plus lev e ou de passer la marche arri re sont ignor es par le TCM Si la fonction est activ e avec la marche arri re engag e sur le levier de s lection la bo te de vitesses passera au point mort Si la fonction est activ e avec une gamme vitesses avant plus lev e par rapport a celle sp cifi e le TCM demandera la pr s lection de passage a des vitesses inf rieures jusqu ce que soit atteinte la gamme vitesses sp cifi e La fonction est d sactiv e lorsque l interrupteur responsable de son activation est d bloqu 3
63. Pour les applications sp ciales Modalit logique and avec broche 9 Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction activ e Masse fonction activ e 8 Pein mort prea e 117 5 mA ALL 17 Le TCM d termine la validit de la demande d activer cette fonc SECHS tion uniquement apr s avoir re u deux signaux d entr e s par s Lorsqu elle est ad quatement incorpor e dans le syst me du v hicule la fonction activ e ordonne automatiquement la bo te de vitesses d engager le point mort lorsqu un frein suppl mentaire est activ sur le v hicule Pour les applications sp ciales Modalit logique and avec broche 8 Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction non activ e Valeur proche de la masse num rique fonction activ e 9 Point mort EE 101 5 1 Le TCM d termine la validit de la demande d activer cette fonc Se tion uniquement apr s avoir re u deux signaux d entr e s par s Lorsqu elle est ad quatement incorpor e dans le syst me du v hicule la fonction activ e ordonne automatiquement la bo te de vitesses d engager le point mort lorsqu un frein suppl mentaire est activ sur le v hicule Doit tre utilis comme retour pour les entr es ferm sur masse 10 Masse num rique 103 ALL 3 num rique Ne pas brancher au n gatif batterie ou a une autre masse Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEME
64. X 60 5 24 lt W lt 26 80 X 60 X 6 27 lt s W lt 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 31 lt Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 lt W lt 36 100 X 60 X 6 37 41 100 X 60 X 7 42 lt W lt 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 s W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 SW lt 72 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 lt 5 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X 8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 05 lt W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 23 lt W lt 126 220 X 60 X 7 127 lt Ws 141 220 X 60 X 8 42 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 6l lt W lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70 X 8 79 lt 5 201 250 X 80 X 7 260 X 70 X 8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 70 X 8 225 lt W lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W 316 300 X 80 X 8 316 lt W lt 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 Tandis que le module de r sistance est une valeur d terminante pour la contrainte du mat riau le moment d inertie est essentiel pour la rigidit en flexion au moment de la flexion en fonction du branchement utilis Faux chassis en aluminium L utilisation de mat riaux ayant des caract ristiques diff rentes par rapport celles de l acier par exemple l aluminium la tail
65. annel s d un diam tre appropri et non conjointement d autres c bles signal diff rent et n gatifs m tre install s au moins 100 mm valeur de r f rence 150 mm de sources de chaleur lev e turbine moteur collec teur d chappement etc Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 4 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT m tre positionn s au moins 50 mm des connecteurs d agents chimiques batteries etc tre positionn s a au moins 50 mm d organes en mouvement L acheminement des c bles doit tre d fini par des triers et des colliers pr vus cet effet et rapproch s pour viter toute pi ce pendante et permettre le r tablissement de la m me installation au terme de r parations ou interventions 9 Le passage de c bles dans les orifices et sur les bords des t les doit tre prot g par des joints de passe c bles outre le tuyau annel ll est d fendu de percer express ment le ch ssis pour le passage de cables 9 Le tuyau annel doit prot ger tout le c ble et tre raccord avec gaines thermor tractables ou rubans aux bouchons en caoutchouc sur les bornes 9 Toutes les bornes positives et les cosses doivent tre prot g es par des bouchons en caoutchouc herm tiques pour les zones expos es aux agents atmosph riques ou stagnation possible
66. ans partir du dernier am nagement d une com mande et pour toutes les pi ces et composants install s 1 6 PRESCRIPTIONS DE LOI L quipementier doit v rifier que le produit final est conforme sans exception toutes les dispositions de loi qui s y appliquent tant au niveau municipal autonome national de chaque Pays o il est immatricul et ou doit circuler Code de la Route R glemen tations officielles etc qu au niveau international Directives de l Union europ enne R glementations ECE de l ONU Gen ve doit en outre respecter toutes les prescriptions relatives a la pr vention des accidents aux consignes d assistance l envi ronnement etc Les prescriptions concernant la pr vention des accidents ou les indications de type l gislatif cit es dans la pr sente directive peuvent tre consid r es d importance majeure mais ne remplacent ou n liminent en aucun cas l obligation et la responsabilit de l quipementier de s en informer correctement C est pourquoi IVECO ne saurait tre tenue responsable des cons quences dues des erreurs d coulant d une connaissance insuf fisante ou de l interpr tation erron e des dispositions de loi en vigueur 1 7 HOMOLOGATIONS EN PLUSIEURS PHASES Multi Stage Type Approval COLLABORA TION uniquement pour les pays de PUE la Suisse et la Turquie L annexe XVII de la directive 2007 46 CE traite l Homologation en plusieurs phases Cette proc dure entend que
67. base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 3 Index Index 5 1 SYST MES LECTRONIQUES Localisation des centrales 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER CONNECTEURS DANS LA CABINE CONNECTEURS SUR LE CH SSIS CONNECTEURS REMORQUE 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT Pr disposition de base Pr disposition base avec seconde t l commande ECAS opt 4115 Pr disposition opt 75182 5 5 PLATE FORME POUR OP RATEUR 5 6 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES G n ralit s ss Jade Aa ae es Longueur des c blages D connexion des modules lectroniques Repositionnement des modules lectroniques 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT G n ralit s 1 5 2 2 een Pr cautions pour interventions sur le circuit Pr cautions pour interventions sur le ch ssis Points de masse Compatibilit lectromagn tique Syst mes metteur r cepteur Appareils suppl mentaires Pr l vements de courant Circuits suppl mentaires Int
68. base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 43 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT MT2 Masse ch ssis longeron gauche TI T2 Points d attaque pour la tresse d quipotentialit cabine ch ssis Les conducteurs n gatifs reli s un point de masse de l installation doivent avoir un d veloppement aussi faible que possible et tre connect s entre eux en toile Figure 30 alors que leur serrage doit tre effectu de mani re ordonn e et appropri e De plus pour les composants lectroniques il est utile de suivre les indications suivantes les modules lectroniques doivent tre reli s la masse du syst me quand ils sont dot s d enveloppe m tallique e les c bles n gatifs des modules lectroniques doivent tre reli s au point de masse du circuit reli au terminal n gatif de la batterie que les masses analogiques capteurs ne soient pas raccord es la masse circuit borne n gative batterie elles doivent pr senter une excellente conductivit Par cons quent il faut accorder un soin tout particulier aux r sistances parasites des cosses oxydations d fauts d agrafage etc 9 13 tresse m tallique des circuits blind s ne doit tre en contact lectrique qu l extr mit orient e vers le module lectro nique o entre le signal pr sence de connecteurs de jonction Figure 31 le passa
69. circuits d chappement ne doivent pas tre modifi es Les ventuelles interventions autoris es par IVECO ne doivent pas modifier les valeurs d origine de d pression l admission et de contre pression l chappement Tableau 2 14 Contre pression maximale admissible a l admission et chappement en r gime no minal et pleine charge F4AFE41 I A C 5 43 TECTOR 4 CYLINDRES F4AFE4 1 IB C 5 43 F4AFE41 ICC 15 43 F4AFE61 26 5 TECTOR 6 CYLINDRES F4AFE61 1C C 26 5 F4AFE61 ID C 26 5 Admission La prise dar doit tre situ e de fa on viter l admission d air chaud du compartiment moteur ou d air poussi reux ou d eau Le compartiment d admission doit tre compl tement tanche et dot de joints en caoutchouc qui emp chent la recirculation de l air chaud Les joints doivent tre d une qualit leur permettant de supporter une temp rature constante de 100 C avec des p riodes de br ve dur e 120 C sans se d former ni se d t riorer La section de passage d air du compartiment doit rester efficace sur tout son parcours Les ouvertures pratiquer si n cessaire dans les fourgons doivent avoir une surface utile non inf rieure environ deux fois celle de la section ma tresse du flexible en amont du filtre ces ouvertures par exemple trous grille doivent avoir des dimensions mini males leur permettant de ne pas s obstruer est interdit e
70. contribution la rigidit de l ensemble par exemple bennes basculantes grues dans le porte faux arri re etc A ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du ch ssis comme le montre la Figure 14 2 gt 193874 Figure 14 Faux chdssis 3 Cavaliers 2 Chdssis 4 Fixations pour la r sistance longitudinale et transversale 3 4 APPLICATION DES BENNES Dimensions et centres de gravit V rifier la r partition correcte du poids et en particulier observer les indications concernant la hauteur du centre de gravit pr sent es la section a travers des pr cautions constructives convenables pour assurer la stabilit maximale de la charge transpor t e pendant la marche Bennes fixes L application sur les v hicules ch ssis cabine normaux valables exclusivement pour les services routiers est g n ralement r alis e par le biais d une structure d appui constitu e de profil s longitudinaux et traverses les dimensions minimales indicatives des profi l s longitudinaux sont report es dans le tableau 3 4 Tableau 3 4 60E 65E 75E 80EL jusqu 3690 21 60E 65E 75 80EL plus de 3690 26 80E 90E 100E jusqu 3690 26 80E 90E 100E plus de 3690 36 1051 120EL 120E 140E 150E 160E jusqu 3690 40 LOEL 120 1 120E 140 150E 160 plus de 3690 46 180E 90 1 toutes Remarque Pour les dimensions d
71. curit tant donn que lorsque le v hicule est utilis pour le d neigement il doit porter des masses d alourdissement et que la vitesse maximale doit tre limit e 40 km h il peut tre accord sur demande une augmentation de la charge maximale admissible sur l essieu jusqu atteindre une autre des valeurs homologu es par IVECO Le respect de la charge demand e doit tre document et garanti par l entreprise qui r alise l installation 3 15 APPLICATION D UN TREUIL L installation d un treuil sur le v hicule peut tre effectu e dans les points suivants sur la partie avant du ch ssis avant sur le ch ssis du v hicule derri re la cabine entre les longerons du v hicule en position centrale ou lat rale sur la partie arri re du ch ssis L installation doit tre r alis e de fa on ne pas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule en respec tant les limites maximales admissibles sur les essieux et en suivant les instructions du fabricant du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi doit s effectuer en respectant les indications du chapitre 2 2 mg Page 8 en veillant renforcer non seulement localement les zones de fixation voir le chapitre 2 17 Page 55 en fonction de la traction du c ble du treuil et particuli re ment de son composant transversal lorsque la traction est oblique L installation d un treuil dans la zone arri re de la cabin
72. d alt rer ou de remplacer le filtre a air original par un filtre de capacit inf rieure d apporter des modifications au corps du silencieux d intervenir sur des pi ces pompe d injection r gulateur injecteurs etc qui peuvent modifier le bon fonctionnement du moteur et influer sur les missions des gaz d chappement modifler la s quence Capteur d humidit gt Air freins gt Blow by sur la section entre filtre air et turbine Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 44 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR V rifier enfin si une nouvelle homologation du circuit est ventuellement n cessaire en fonction des normes nationales sp cifiques bruit fum es chappement moteur tant donn le compactage du syst me Hi e SCR et la disposition optimale de ses groupes sur le ch ssis toute modification affectant le d veloppement du tuyau d chappement doit tre aussi limit e que possible et r alis e en tenant compte en plus de la Note pr c dente et du tableau 2 14 des indications de la Section 6 page 9 chappement vertical Pour r aliser un chappement vertical diff rent de celui installable en premi re monte il faut pr voir e distance substantielle du collecteur d admission dar une progression du tuyau la plus r guli re que possible courbes avec des rayons sup r
73. d eau Utiliser des fusibles de la capacit prescrite pour la fonction sp cifique n employer en aucun cas de fusibles de capacit sup rieure R tablir les conditions d origine des c blages acheminements protections colliers en vitant imp rativement que le c ble n entre en contact avec des surfaces m talliques susceptibles d en alt rer l int grit Pr cautions pour interventions sur le ch ssis Pour les interventions sur le ch ssis en vue de la protection du circuit lectrique de ses appareils et des branchements de masse respecter les pr cautions report es au chapitre 2 1 paragraphe lt Pr cautions particuli res gt Page 5 et au chapitre 2 3 para graphe lt Soudures gt w Page 9 Lorsque l application d appareils suppl mentaires le requiert il faut pr voir l installation de diodes de protection pour les ven tuelles cr tes inductives de courant Le signal de masse provenant des capteurs analogiques doit tre c bl exclusivement sur le r cepteur sp cifique des branche ments de masse suppl mentaires risqueraient de fausser le signal de sortie provenant de ces capteurs Le faisceau de c bles pour composants lectroniques basse intensit de signal doit tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire adh rent la structure ch ssis cabine afin de r duire au minimum les capacit s parasites distancer dans la mesure du possible l acheminement
74. de chargement lorsque l utilisation est fr quente plus de 10 actionne ments quotidiens demande l utilisation de batteries capacit min de 143 Ah et alternateur major de 90 Points de pr l vement courant Sur EUROCARGO est d fendu de brancher des syst mes lectriques suppl mentaires directement sur le p le positif de la bat terie car ce p le est utilis par les c bles directs sur la bo te porte fusibles Sont en outre d fendus les pr l vements de courant du passe cloison du syst me d clairage lat ral et de la bo te porte fusibles suppl mentaires points A A soulign s dans Figure 37 Remarque La bo te porte fusibles positionn e sur le flanc du compartiment batteries ne doit pas tre modifi e ou d plac e Les pr l vements de courant sont possibles partir de boite de d rivation 2 connecteur 61071 3 d viateur g n ral de courant 4 t l rupteur g n ral de courant si install Dep IE 204639 Figure 37 de d rivation Point de pr l vement courant ne pas utiliser 2 Boitier porte fusibles suppl mentaires Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 54 SOUS SYST MES LEC
75. de mat riaux inflammables ne doit tre install a proximit du syst me d chappement du v hicule a lieu de consid rer que 9 les mat riaux synth tiques ne doivent pas tre expos s des temp ratures sup rieures 70 C si les temp ratures pr vues sont plus lev es utiliser des dispositifs de protection appropri s boucliers de chaleur Le r servoir carburant de premi re monte est r alis avec des mat riaux de cette cat gorie et par cons quent si l on envi sage de le positionner autrement que le pr voit la configuration d origine il convient de se montrer particuli rement attentif e distance minimale entre le muffler et la paroi arri re de la cabine la bo te de vitesses les composants du syst me de frei nage doit tre d au moins 50 mm e 13 distance minimale entre le tuyau des gaz d chappement et les flexibles de frein les cables lectriques la roue de secours doit tre d au moins 200 mm en cas d utilisation de dispositifs de protection cette valeur peut descendre jusqu 80 mm 1 17 NORME GENERALE POUR PREVENTION DU RISQUE D INCENDIE faut pr ter une attention particuli re viter les fuites de fluides hydrauliques ou de liquides inflammables sur des composants chauds ou pouvant tre surchauff s Donc lorsque les tuyaux doivent tre n cessairement install s pr s du moteur du syst me d chappement du catalyseur ou du turbocompresseur il faut p
76. des pi ces les plus saillantes du v hicule afin d viter toute limite au basculement ou tout dommage aux pi ces elles m mes Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 18 G N RALIT S 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET 196798 Figure 7 quipement 3 Saillie lat rale pr filtre gazole 2 Saillie lat rale r servoir AdBlue 4 Saillie lat rale protection silencieux Tableau 1 2 Encombrement des groupes les plus saillants De 60E 00 125 mm 1125 mm bouchon AdBlue 150 mm pr filtre 1128 mm bouchon AdBlue De 160 E 125 mm 1160 mm pr filtre r servoir 280 litres 180 I90EL 125 mm 1150 mm pr filtre r servoir 200 litres 1128 mm bouchon AdBlue I LOW 150W 125 mm 1225 mm pr filtre les conditions de refroidissement calandre radiateur passages d air circuit de refroidissement etc de l alimentation de car burant positionnement de la pompe filtres diam tre des tuyaux etc et de l admission d air moteur ne doivent pas tre alt r es dans le cas d quipements ferm s camping cars v hicules ambulants et fourgons il est n cessaire de garantir une bonne ventilation des freins ainsi qu une a ration suffisante du coffre de batteries et du groupe DPF muffler travers des ouvertures ou des fen tres r alis es dans les panneaux
77. dimensionnelles sont report es en figure 5 et dans le tableau 4 4 47 L 4 1 a p IEG E 91524 Figure 5 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 14 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Tableau 4 4 Caract ristiques techniques Rapport tours sortie r gime moteur 1 29 Couple maximum pr levable 900 Nm Bride de sortie ISO 7646 120 x 8 x 10 Commande pneumatique Sens de rotation comme moteur Poids 70 kg Contenance d huile 2 litres Remarque En cas de prise de force engag e pendant la conduite il est n cessaire de tenir compte que en fonction du rapport de multiplication de la prise de force voir Tableau 4 4 les pompes des groupes qui y sont coupl es peuvent atteindre un r gime de rotation lev exemple 800 tr min du moteur thermique correspondent 2 400 tr min de la pombe 4 6 GESTION DES PTO gt Des interventions r alis es de mani re non conforme aux indications report es ci dessous peuvent provoquer de graves dommages aux syst mes de bord non couverts par la garantie contractuelle et compromettre la s curit la fiabilit et le bon fonctionnement du v hicule Les modules pr sents en figure 6 sont situ s sur le c t gauche de la planche partie inf rieure
78. du r partiteur Remarque Il est possible de monter uniquement des prises de force test es par IVECO 4 4 PRISE DE FORCE SUR LA TRANSMISSION L autorisation appliquer une prise de force sur la transmission en aval de la BV est d livr e apr s avoir tudi la documentation compl te pr senter a IVECO Les valeurs de puissance et de couple seront d finies pour chaque cas en fonction des conditions d utilisation En g n ral tenir compte que 9 l engagement d gagement de la prise de force doit tre effectu avec la bo te de vitesses au point mort Pendant l engagement et le d gagement l absorption de couple de la part du carrossier doit tre r duite O Nm e nombre de tours de la prise de force est li la vitesse engag e de la bo te de vitesses installation doit tre effectu e tout de suite en aval de la bo te de vitesses pour les v hicules transmission en deux ou plu sieurs tron ons la prise de force peut galement tre appliqu e hauteur du support oscillant situ entre le premier et le deuxi me tron on respecter les indications du chapitre 2 8 Page 38 e 5 angles de la transmission sur les plans horizontal et vertical doivent tre maintenus le plus pr s possible des angles d ori gine masses et les rigidit s ajout es sur la transmission ne doivent pas provoquer de d s quilibres ou de vibrations anormales qui s av reraient dommageables sur les organes de
79. du v hicule se r f rer aux Manuels de r paration sp ci fiques imprim s 603 95 624 EUROCARGO 6 10 t Euro 6 et 603 95 633 EUROCARGO 12 18 t Euro 6 Ces documents sont non seulement disponibles aupr s du R seau d Assistance mais aussi sur demande aupr s des d par tements des Ventes Pr cautions pour interventions sur le circuit gt Des interventions sur le circuit ex retrait du faisceau de c bles r alisation de circuits suppl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis es non conform ment aux indica tions IVECO ou effectu es par du personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dom mages aux installations embarqu es modules c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer d importants dommages court circuits avec possibilit d incendie et destruction du v hicule non couverts par la garantie contractuelle Avant de d poser les composants lectriques et ou lectroniques d brancher le cable de masse de la borne n gative de la batterie puis le cable positif Pour viter d endommager le circuit lectrique du v hicule observer scrupuleusement les instructions suivantes Les c bles doivent avoir une section adapt e au type de charge et au positionnement de cette charge au sein du v hicule e 65 c bles de puissance direct doivent m tre introduits individuellement dans des tuyaux
80. en sortie de la bo te lt 300 tr min La touche pour l enclenchement de la prise de force se trouve dans la partie centrale du tableau de bord Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 26 PRISES DE FORCE 47 CONFIGURATIONS STANDARD Remarque Avant d activer la prise de force le module de commande de la bo te de vitesses contr le divers param tres r gime moteur lt 900 tr min et vitesse en sortie de la bo te de vitesses 250 tr min Si toutes les conditions dans la bo tes de vitesses sont satisfaites le module de commande de la bo te Allison enclenche automatiquement la prise de force Les limitions vitesse finale couple maximal etc d une modalit PTO ventuellement activ e restent n anmoins valables aussi bien durant l enclenchement Des valeurs d termin es peuvent tre modifi es par l assistance clients Allison conform ment aux exigences de l quipementier Utilisation de la prise de force v hicule en marche Si aucune limitation n est requise ex du couple du r gime max etc avec une prise de force enclench e il n est n cessaire d acti ver aucun mode PTO Dans ce cas on r duit n anmoins la puissance du moteur disponible pour la marche tant donn e l absorption simultan e de la part de la superstructure et cela peut donner lieu des probl mes d appoint Dans certains cas b tonni re ramassage des d chets etc ce
81. et de la charge utile 12 Respect des masses autoris es 15 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO G N RALIT S Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS GENERALITES 5 1 1 OBJECTIF DES DIRECTIVES GENERALITES 1 1 OBJECTIF DES DIRECTIVES L objectif de cette publication est de fournir des donn es caract ristiques et instructions concernant l quipement et la transforma tion du v hicule d origine IVECO afin den garantir le fonctionnement la s curit et la fiabilit Les pr sentes Directives ont galement pour objectif d indiquer aux Equipementiers niveau qualitatif obtenir e les obligations en ce qui concerne la s curit des interventions e 5 obligations ce qui concerne la responsabilit objective du produit Nous rappelons que la collaboration avec IVECO est bas e sur le fait que l quipementier utilise au maximum ses comp tences techniques et d organisation et que les ex cutions soient parfaitement r alis es techniquement parlant Les indications ci apr s ne couvrent pas totalement l argument et se limitent fournir un minimum de r gles et de pr cautions pouvant permettre de d velopper l initiative technique Les pannes ou d fauts dus une mauvaise adaptation partielle ou totale de la pr sente Directive ne
82. figure 2 repr sente les principales r alisations de ce type Dans ce cas l quipementier doit interposer une entretoise de pr f rence en m tal entre les ailes des deux longerons et en cor respondance des cavaliers de fixation de mani re a emp cher la flexion des ailes sous la traction des cavaliers Afin de guider et de mieux contenir en direction transversale la structure ajout e au ch ssis ce type de fixation peut tre compl t e par l ajout de plaques soud es au faux ch ssis comme indiqu dans la Figure 13 Les caract ristiques de cette connexion en d conseillent l utilisation g n ralis e int grale sur le v hicule dans tous les cas pour conf rer la structure ajout e la r sistance adapt e dans le sens de la longueur ainsi que la rigidit ad quate int grer la fixation vers la partie arri re avec plaque r sistance longitudinale et transversale ce propos on peut utiliser galement les connexions vis l extr mit arri re du ch ssis comme le montre la Figure 14 N x NIV SS zz 193873 Figure 12 Ch ssis 4 Fermeture avec syst me anti d vissage 2 Faux chdssis 5 Entretoises 3 Cavaliers 6 Plaque guide ventuelle Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Connexio
83. inclin e ou verticale Il est interdit de couper au niveau des zones de variation de profil du longeron et de largeur du ch ssis de m me que des points de forte concentration des contraintes supports de ressorts par exemple La ligne de s paration ne doit pas concerner les trous existants sur le longeron v Figure 4 NO 91446 Figure 4 Chanfreiner les parties unir en V 60 sur le c t int rieur du longeron sur toute la longueur de la partie souder voir Figure 5 91447 Figure 5 Effectuer le soudage l arc en plusieurs passages et en utilisant des lectrodes basiques bien s ches viter toute surcharge de courant la soudure ne doit pr senter ni incisions marginales ni scories Reprendre l envers et souder comme au point pr c dent Laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air jet d eau ou autre moyen est inter dit liminer la partie de mat riel exc dante en la meulant Appliquer des renforts angulaires en acier l int rieur ayant les m mes caract ristiques que l acier employ pour le ch ssis les dimensions minimales indicatives sont report es dans la figure 3 La fixation des renforts doit int resser uniquement le plat vertical du longeron et peut tre r alis e avec des cordons de sou dure faux points vis ou clous galement clous de type Huck La section et la longueur du cordon de soudure le nombre et la distribution des faux
84. l extr mit arri re du porte faux au support avant de la suspension arri re pr voir des plaques r sistance longitudinale et transversale En outre en cas de porte faux arri re long et en fonction des masses remorquer il peut s av rer n cessaire d adopter des profil s du faux ch ssis ayant des dimensions sup rieures par rapport aux dimensions normalement pr vues et indiqu es dans le Tableau 2 10 Tableau 2 10 Profils longitudinaux du faux ch ssis pour les attelages des remorques essieu central 2790 1313 16 16 16 16 3105 1313 16 16 16 16 3330 16 25 39 39 4 1830 75 3690 18 25 44 44 4185 2145 36 57 70 70 4455 2280 44 63 78 78 5 4815 2505 39 63 78 78 172 5x65 2790 1313 25 39 57 57 3105 1313 33 44 57 57 3330 5 70 84 84 4 1830 75EP 3690 57 78 84 84 4185 2145 78 85 100 100 4455 2280 78 95 112 112 5 4815 2505 78 85 112 112 80E 195x65 4 3105 1313 16 16 16 16 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE IVECO 3330 16 16 34 34 1830 3690 16 24 44 44 80E 4185 2145 16 19 57 57 4455 2280 19 39 63 70 4815
85. le d chargement il est n cessaire de garantir la stabilit du v hicule conform ment la norme DIN 30722 est donc conseill de pr voir des stabilisateurs l extr mit arri re utiliser particuli rement avec les conteneurs d chargeables pendant la d pose De tels supports sont toutefois essentiels en pr sence d essieux arri re avec suspensions pneumatiques ou mixtes Remarque Afin de garantir la stabilit des v hicules suspensions pneumatiques lors du basculement vacuer compl tement l air des coussins d air Pr voir aussi une plaque mettant en vidence cette indication Les indications sur les hauteurs du centre de gravit sont importantes dans ces r alisations voir chapitre 1 15 Page lorsque l on applique des conteneurs permettant des chargements utiles plut t lev s adopter la barre stabilisatrice arri re et des suspensions arri re plus rigides dans les cas o IVECO le pr voit Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 25 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE 231182 Figure 18 La distance entre le dernier essieu arri re et coulissant ne doit pas d passer 900 mm 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE Non pr vu 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICULES Non pr vu 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS P
86. le volant sur l trier de support du capteur de tours du volant tuyaux en plastique et en m tal de tout le circuit du gazole base filtre gazole compl te module lectronique et sa base toute la partie interne du carter insonorisant injecteurs rampes tuyaux pompe common rail et son r gulateur pompe lectrique du v hicule cuves r servoir bord des courroies avant et leurs poulies pompe de la direction assist e et ses tuyaux Remarque terme de l op ration de vernissage et avant le s chage au four temp rature max 80 d monter toutes les parties qui ne doivent pas tre expos es la chaleur pour ne pas les endommager ou qui doivent rester prot g es Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 15 24 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT 2 4 MODIFICATION DE L EMPATTEMENT G n ralit s Remarque Toute modification de l empattement qui concerne les circuits lectriques et ou le nouvel emplacement des composants lectriques lectroniques est sujette approbation et doit tre effectu e conform ment aux instructions fournies au chapitre 5 7 En g n ral la modification de l empattement doit tre effectu e en intervenant sur l empattement de s rie qui se rapproche le plus de celui que l on entend r aliser Quand la dimension de la superstructure le permet il est
87. me de freinage et le circuit lectrique selon les indications fournies aux chapitres 2 15 w Page 50 et 5 7 w Page 40 9 Pour les interventions sur la transmission suivre les indications fournies au chapitre 2 8 Page 38 Contr le des contraintes du ch ssis Dans les cas d allongements de l empattement outre le renfort local au niveau de la jonction du longeron l quipementier doit pr voir d ventuels renforts jusqu r aliser sur toute la longueur de l empattement des modules de r sistance de la section non inf rieurs ceux pr vus par IVECO pour le m me empattement ou pour celui imm diatement sup rieur Autrement dans les cas admis par les normes locales il est possible d adopter des profil s du faux ch ssis ou de plus grandes dimensions L quipementier doit v rifier si les limites de contraintes prescrites par les normes nationales sont respect es Ces contraintes ne doivent pas tre sup rieures celles du ch ssis avec l empattement original en cas de charge distribu e uniform ment et avec le ch ssis consid r comme une poutre pos e au niveau des supports des suspensions Quand l allongement est effectu partir de l empattement original plus long les renforts doivent tre pr vus non seulement en fonction de l importance de l allongement mais aussi en fonction du type de carrosserie r alis e et de l emploi du v hicule Traverses Le besoin d appliquer une ou plusieurs traverses est sub
88. moins 7 doit tre r alis Pour la fixation de la roue de secours avec un support appliqu la nervure du longeron il est conseill d appliquer une plaque de renfort local install dans le longeron m me et dimensionn e en fonction de la masse de la roue de la pr sence ou non d autres renforts sur le longeron Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 56 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D EQUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES R servoir a carburant suppl mentaire Si la pr sence d une superstructure interf re avec le remplissage du r servoir a carburant les consoles de support du r servoir peuvent tre dispos es plus bas avec un d placement quivalent un module de per age 45 mm Lorsqu il est n cessaire de modifier l autonomie par rapport la configuration standard il est possible de remplacer soit pour augmenter la capacit soit pour la r duire le r servoir par un autre choisi parmi ceux standards ajouter un r servoir suppl mentaire choisi si possible parmi ceux standards et compatible avec les espaces disposition Si l ajout est effectu du m me c t du ch ssis les deux r servoirs peuvent tre reli s par un tuyau flexible au moins en partie et le pr l vement du carburant peut s effectuer dans tous les cas partir du r servoir d origine Figure 27 Quand au co
89. on suivante ouvrir les robinets d alimentation du circuit de chauffage et les reniflards des r chauffeurs remplir le circuit a moteur teint avec un d bit constant de 8 10 Wenn jusqu ce qu il sorte du goulot de remplissage une fois purg s fermer les reniflards des r chauffeurs d marrer le moteur en le faisant tourner au ralenti pendant 5 minutes apr s quoi le niveau d eau dans le r servoir d alimenta tion ne devra pas tre descendu au dessous du minimum Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 45 2 11 INSTALLATION D UN SYSTEME DE CHAUFFAGE SUPPLEMENTAIRE 9 acc l rer graduellement le moteur en v rifiant si la pression moyenne dans les tuyaux en sortie de la pompe a eau augmente progressivement sans carts maintenir le moteur en acc l ration jusqu ce que le thermostat se d clenche en contr lant le passage de bulles d air a tra vers les tuyaux transparents raccord s entre sortie du moteur et du radiateur m r servoir d alimentation et pompe eau reniflard du moteur et r servoir d alimentation 15 minutes apr s l ouverture du thermostat v rifier s il n y a plus de bulles dans le circuit contr ler si avec le thermostat ouvert et le moteur au ralenti la pression moyenne dans le tuyau en sortie de la pompe eau est sup rieure 500 mm de colonne d eau 2 11 INSTALLATIO
90. ou de c bles lectriques il faut toujours d brancher la batterie pour ne pas abimer les modules lectroniques ll faut aussi adopter les pr cautions n cessaires pour prot ger ces tuyaux en pr voyant ventuellement leur d montage respecter les pr conisations des Chapitres 2 15 et 5 7 91444 Figure Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 6 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CHASSIS Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Pour viter d endommager le redresseur diodes les batteries ne doivent jamais tre d branch es ou le sectionneur ouvert quand le moteur tourne Au cas o faudrait d marrer le v hicule en le remorquant m thode vivement d conseill e v rifier si la batterie est charg e et branch e de fa on ce que le module moteur ECU re oive la tension de fonctionnement minimale Au cas o faudrait recharger la batterie il faudra la d brancher du circuit du v hicule S il s av rait n cessaire de d marrer le mo teur avec des appareils de chargement externes ne pas utiliser la fonction start si ces appareils en sont dot s pour viter des cr tes d intensit pouvant endommager les composants lectriques et lectroniques Le d marrage doit se faire uniquement avec les batteries externes en veillant respecter la
91. points vis ou clous doivent tre appro pri s pour transmettre les moments de flexion et de coupe de la section Au terme du travail enduire d antirouille v paragraphe lt Pi ces ajout es ou modifi es gt w Page 13 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Fermeture des trous par soudure Pendant l ex cution de nouveaux trous s ils sont trop proches de trous d j pr sents voir Figure 2 on peut boucher ces derniers par soudage Pour r ussir cette op ration il faut 9 poncer le bord ext rieur du trou appliquer une plaque de cuivre l int rieur du longeron pour retenir le mat riel d apport souder sur les deux c t s du longeron et liminer les r sidus Pour la fermeture des trous de diam tre sup rieur 20 mm il est galement possible d utiliser des rondelles chanfrein es en ef fectuant la soudure des deux c t s 2 3 PROTECTION CONTRE LA ROUILLE ET PEINTURE Remarque Tous les composants mont s sur le ch ssis doivent tre peints selon la norme IVECO Standard 8 1 600 Coloris IC444 RAL 7021 brillance 70 80 gloss Composants originaux du v hicule Les tableaux suivants indiquent respectivement les classes de protection et de peinture requises pour les composants d origine du v hicule les protections requises pour les pi ces non pei
92. polarit Raccordements la masse En principe les branchements originaux la masse du v hicule ne doivent jamais tre alt r s au cas o il s av rerait n cessaire de d placer ces branchements ou de r aliser d autres points de masse utiliser autant que possible les trous d j existants sur le ch ssis en veillant e liminer m caniquement la peinture en limant et ou avec un produit chimique ad quat tant c t ch ssis que c t borne en cr ant un plan d appui sans dentelures ni gradins interposer entre cosse et surface m tallique une peinture de haute conductivit lectrique pr vue cet effet raccorder la masse dans les 5 minutes compte de l application de la peinture viter imp rativement d utiliser pour les connexions de masse au niveau du signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption les points standardis s IVECO MI branchement la masse des batteries M2 ou M8 branchement la masse du d marreur en fonction de la position de la conduite et effectuer les branchements de masse des c bles de signal sur les points s par s des c bles de puissance et des c bles servant de protection contre les fr quences radio viter pour les quipements lectroniques les connexions de masse entre des dispositifs reli es entre eux en pr voyant des masses c bl es s par ment en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court Syst me de freinage et circuit lectriq
93. pour prot ger les pr l vements forte ab sorption Leur positionnement doit toujours tre r alis le plus proche possible de la borne de pr l vement sur les batteries A Maxifuse C Megafuse Coffre batteries Maxifuse KIT 40 4104 0110 KZ 500317518 10 mm KIT 60 4104 0111 KZ 500317518 10 mm Megafuse KIT 100 A 4104 0112 KZ 500315861 25 mm 125 4104 0113 KZ 500315861 35 mm KIT 100 A 4104 0114 KZ 5003 15861 50 mm Le porte fusible doit tre fix au ch ssis avec un couple de serrage de 2 0 2 Nm Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 56 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT R ducteur de tension Le circuit lectrique du v hicule est pr dispos pour l alimentation d appareils 2 V La connexion en cabine est pr dispos e avec un r ducteur de tension de 24 V 12 V Ne pas alimenter l appareil en pr levant directement la tension 2 V d une seule batterie Remarque Le r ducteur de tension est pr quip pour une absorption de courant maximale gale 20 A une temp rature de 30 C mesur e hauteur du compartiment appareils sur la traverse sup rieure Par cons quent il ne doit pas tre utilis si les autres appareils comportent une absorption sup rieure gt Les interv
94. remorque kN a acc l ration verticale dans la zone d accouplement barre crochet En fonction de la suspension arri re du tracteur appliquer les valeurs suivantes 9 a 1 8 m s pour suspension pneumatique 9 24 m s pour les autres types de suspension X longueur de la surface de chargement voir figure 10 L longueur th orique de la barre distance entre le centre de l il de la barre et la ligne m diane des essieux de la remorque m voir figure 10 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE X2 L22 si le r sultat est inf rieur l unit adopter la valeur X lt S V L lt X Longueur de la surface de chargement de la remorque L Longueur th orique de la barre Si l on souhaite affecter l attelage un v hicule non pr dispos l origine et n anmoins dans le respect des limites tablies par IVECO pour chaque mod le seules des traverses arri re d origine d j perc e peuvent tre mont es Les masses remorquables et les charges verticales supportables peuvent tre d finies en fonction des dimensions du per age Pour atteler des remorques essieu central il est n cessaire de r aliser sur le v hicule une connexion appropri e entre le ch ssis et le faux ch ssis et notamment dans la zone allant de
95. remplacement ap O a 218354 Figure 8 275 mm 335 435 Des ouvertures trappes ou portes doivent donc r alis es pour permettre le d montage remontage du couvercle viss sur le muffler et l acc s au compartiment abritant le filtre particules en c ramique voir Figure 8 ARS a gt 80 Ss D 218353 Figure 9 Sur le dessus et le c t du muffler sur toute la longueur il est n cessaire de respecter une distance minimale de 80 mm par rap port l quipement voir Figure 9 Ceci afin de permettre les mouvements verticaux et transversaux n cessaires pour le d mon tage ventuel du silencieux par le bas en sachant que la masse d placer est d environ 120 kg Pour faciliter le respect des prescriptions d crites les deux boucliers de chaleur mont s l origine sur le muf fler peuvent tre supprim s condition que la fonction de protection soit assur e par l quipement m me convient de prendre d ment en compte la temp rature superficielle du silencieux qui dans des conditions particuli res peut atteindre 250 C Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 20 G N RALIT S 1 17 NORME GENERALE POUR LA PREVENTION DU RISQUE D INCENDIE Distance par rapport au muffler gt Aucun groupe ou composant r alis partir
96. remplacer par une protection anti encastrement dot e de ses dispositifs de fixation voir Figure 28 c blage feux arri re sp cifique pour la connexion la protection anti encastrement effective c blage sp cifique avec connecteur DIN 72585 7 p les situ sur le longeron droit l extr mit du porte a faux arri re interrupteur sp cifique sur tableau de bord pour activation et t moin hayons de chargement comme pour opt 41 3 Remarque opt 751 82 est disponible uniquement en association avec l opt 69 sans RUP Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 43 3 10 EQUIPEMENTS INTERCHANGEABLES 200442 Figure 28 Barre anti encastrement arri re provisoire 2 connecteur DIN 72585 7 p les 3 10 QUIPEMENTS INTERCHANGEABLES Les quipements interchangeables ont la caract ristique de pouvoir tre s par s du v hicule et plac s sur quatre supports propres en attendant des d placements successifs En g n ral la r alisation pr voit l adoption d un faux ch ssis avec des profil s longitudinaux avec les dimensions indiqu es dans le tableau 3 4 En option il existe des structures qui comprennent d j les dispositifs de connexion et de levage Si les charges concentr es transmises par les syst mes de levage exercent des contraintes lev es sur le ch ssis du v hicule des renforts appropri
97. s doivent tre pr vus Pour assurer une bonne fonctionnalit les diff rentes conditions de l assiette du v hicule doivent tre v rifi es en fonction des caract ristiques de la suspension Les mod les munis de suspension pneumatique sur l essieu arri re ou int grale peuvent tre par ticuli rement adapt s ce type d applications Dans des cas particuliers les dispositifs de levage outre au faux ch ssis peuvent tre ancr s aux plaques de raccordement entre ch ssis et faux ch ssis condition qu ils soient de dimensions appropri es Dans les raccordements des superstructures en particulier lorsque des syst mes fermeture rapide sont utilis s il faut v rifier que les pouss es longitudinales et transversales qui se manifestent en conditions dynamiques sont correctement support es La possibilit de se passer d un faux ch ssis ou d une sous structure sp cifique peut tre permise sur autorisation aux conditions suivantes 9 la superstructure interchangeable doit adh rer sur toute sa longueur au ch ssis du v hicule ou au moins concerner une sur face tendue des zones d attache de la suspension les dispositifs de raccordement en nombre suffisant doivent tre fix s sur la nervure verticale des longerons l ancrage des dispositifs de levage doit tre effectu de mani re transmettre au ch ssis des contraintes limit es Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY201
98. sactivation tat moteur OFF Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO R gulateur du r gime interm diaire R gime maximal du r gulateur de r gime interm diaire disponible avec la touche SET Nset max Le r gime maximal disponible avec la touche SET du r gulateur de r gime interm diaire CC peut tre configur Cette limite est identique pour tous les modes PTO modalit de marche 0 prise de force mode 2 et 3 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 25 47 CONFIGURATIONS STANDARD Fonction TIP La fonction TIP savoir une br ve pression lt s sur la touche SET SET permet une variation progressive du r gulateur de r gime interm diaire c est dire du r gulateur de vitesse une vitesse lt V km h vitesse max du mode il est possible d activer le r gulateur de r gime interm diaire une vitesse gt V km h le r gulateur de vitesse s active La variation pour le r gulateur de r gime interm diaire est gale 20 tr min pour chaque TIP savoir km h pour chaque TIP avec le r gulateur de vitesse Si les touches SET et SET sont enfonc es plus longtemps gt I s le r gime interm diaire savoir la valeur requise de la vitesse est modifi en continu Le r gime effect
99. secondes apr s K 5 ON doit tre contr l Lorsque le contr le susmentionn choue la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel doit tre consid r e comme non valable e La sortie lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt tant active informe qu aucun des messages surveill s des syst mes CAN v hicule reste en timeout CAN pendant plus s 9 Au cas o l OPT 0384 serait pr sente m carrossier peut identifier le niveau de d gradation du v hicule en lisant le message CANopen EMCY et utiliser l entr e EMCY voir l entr e BB EMCY ST 72072B broche 2 pour gestion Vehicle Stopped State 9 Quand la sortie lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt n est pas active l application du carrossier ne doit pas mettre en uvre d actions ou plut t de r actions qui comptent sur l EM ni sur le fait que toute l interface carrossier IVECO fonctionne correc tement comme par exemple pour le gateway CANopen Le carrossier est responsable de prendre des mesures qui s assurent que le Safe State de la propre application soit activ en toute autonomie Lorsque l application sp cifique du carrossier requiert galement une strat gie de recovery alors que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel est passive contacter IVECO si un support est requis pour terminer le projet technique de cette strat gie de recovery Lorsqu une demande de programmation sp cifique
100. sonores etc d gage IVECO de toute responsabilit IVECO se tient disposition pour fournir des compl ments d informations quant l ex cution des interventions ainsi que pour fournir des indications dans les cas et dans les situations non pr vues par cette publication Avant d effectuer quelque intervention que ce soit il faut 9 v rifier d avoir sa disposition les manuels techniques concernant le mod le de v hicule sur lequel on doit intervenir s assurer que tous les dispositifs en mati re de pr vention des accidents lunettes casque gants charpes etc ainsi que les outils de travail de levage et de transport sont disponibles et fonctionnent 9 s assurer que le v hicule est en bon tat pour travailler en toute s curit Apr s l intervention les conditions de fonctionnement d efficacit et de s curit pr vues par IVECO doivent tre r tablies Contacter le R seau d Assistance pour la mise au point ventuelle du v hicule ll se pourrait que les informations contenues dans cette publication ne soient pas tout fait actualis es par rapport aux modifica tions qu IVECO peut juger n cessaire d introduire a tout moment pour des raisons techniques ou commerciales ou pour la n ces sit d adapter le v hicule de nouvelles obligations de loi En cas de d saccord entre ce qui est indiqu dans cette publication et ce qui est effectivement relev sur le v hicule veuillez contacter le Re
101. sont pas couverts par la garan tie se rapportant au ch ssis et aux groupes m caniques correspondants 1 2 DOCUMENTATION TECHNIQUE DISPONIBLE PAR VOIE INFORMATIQUE La documentation technique suivante est disponible sur le site www ibb iveco com Directives pour la transformation et l quipement des v hicules fiches techniques sch mas chassis cabine sch mas tracteurs sch mas chassis autres donn es sp cifiques par gamme Les demandes d acc s au site sont a effectuer exclusivement l adresse www ibb iveco com 1 3 AUTORISATION IVECO Les modifications ou quipements pr vus dans les Directives suivantes et ex cut s conform ment celles ci ne n cessitent pas d autorisation sp cifique En revanche ce qui suit ne peut tre effectu qu avec l autorisation d IVECO modifications particuli res de l empattement interventions sur le syst me de freinage modifications sur le syst me de braquage modifications apport es aux barres stabilisatrices et aux suspensions modifications de la cabine des supports cabine des dispositifs de blocage et de basculement modifications des syst mes d admission d chappement moteur et des composants SCR poses de freins ralentisseurs poses de prises de force variation de la dimension des pneus modifications apport es aux organes d accrochage crochets sellettes Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCAR
102. sp cifique choisir entre deux versions sectionneur lectrique sp cifique uniquement en cabine ou tant sur le ch ssis qu en cabine Interrupteur d urgence connexions lectriques prot g es c blages prot g s de gaine en polyamide plaquette d homologation ADR consignes de fonctionnement A noter qu en pr sence de cette option la fermeture centralis e des portes s active uniquement si le transport ADR n est pas en cours dans le cas contraire les portes peuvent tre ferm es uniquement avec les cl s normales Tout dispositif encore manquant pour l adaptation int grale du v hicule au type de marchandise sp cifique transporter reste charge du carrossier Par exemple la r alisation de v hicules pour le transport de mat riaux de cat gorie OX P roxyde pour lesquels les normes imposent que les verres de la cloison arri re de la cabine aient des caract ristiques sp cifiques tout comme les ch ssis relatifs tant donn que cet aspect n est pas sujet aux contenus de la pr disposition ADR pr vu par IVECO il est opportun en phase de com mande du v hicule de s lectionner l option 00741 Sans vitrage arri re Remarque La transformation doit n anmoins tre autoris e par les autorit s pr pos es aux contr les relatifs A titre indicatif ci suivent certains points du r glement ECE TRANS WP 5 213 sur la question e Circuit lectrique Conducteurs convenablement isol es et prot g
103. v hicules dot s de syst mes lectroniques de contr le du freinage de l adh rence et de la stabilit comporte n cessairement la mise jour des param tres de configuration des modules correspondants travers le t l service IVECO G n ralit s Sur certains mod les de la gamme EuroCargo l application d un essieu suppl mentaire peut tre autoris e et par cons quent une augmentation du poids total en charge du v hicule Pour la r alisation respecter les limites des masses et les conditions impos es par IVECO ainsi que toutes les autres conditions ventuellement requises par les r glementations nationales et les besoins de garantir la s curit de marche et le bon fonctionne ment du v hicule De ce contexte d pend le besoin de v rifier en raison de l augmentation du PTAC la conformit du type de FUP Front Under run Protection et de RUP Rear Underrun Protection la nouvelle situation et leur ventuel remplacement voir Chapitres 2 20 mg Page 60 et 2 24 w Page 63 Les ventuels sch mas d application envoy s IVECO Technical Application pour examen et autorisation doivent reporter les indications relatives la connexion de l essieu au ch ssis ainsi que les informations sur les renforts et les modifications apporter au ch ssis m me les sch mas relatifs aux modifications des syst mes sont galement fournir En ce qui concerne les modifications sur le ch ssis outre l observa
104. 0 85 115 115 115 115 4455 2190 44 70 100 100 100 100 120 6 4815 2460 70 100 130 130 130 130 5175 2685 70 100 130 133 133 133 6 7 5670 3000 112 130 150 170 170 170 6570 3500 135 170 210 210 210 210 3105 1313 16 16 16 16 16 16 3690 1740 16 16 16 16 16 16 4185 2055 16 20 44 49 49 49 4455 2190 16 18 29 44 44 44 140E 6 4815 2460 2l 44 78 78 78 78 5175 2685 29 63 85 85 85 85 6 7 5670 3000 70 85 130 130 130 130 6570 3605 130 133 170 170 170 170 240x70 3105 1313 16 16 29 44 44 44 5 3690 1740 29 63 85 85 85 85 4185 2055 78 00 130 130 130 13 4455 2190 78 00 130 130 130 130 40EP 6 4815 2460 100 30 150 150 150 150 5175 2685 100 30 150 150 150 150 6 7 5670 3000 130 50 190 190 190 190 6570 3605 170 90 215 2300 230 230 3105 1313 16 16 16 16 16 16 16 3690 1740 16 16 16 16 16 16 16 6 4185 2055 16 16 25 35 35 35 35 Ve 4455 2190 16 16 50 57 57 57 57 240x70 4815 2460 16 29 78 78 78 78 78 6 7 5175 2685 39 78 100 100 100 100 100 5670 3000 50 78 115 115 115 115 115 j 6570 3605 112 130 150 170 170 170 170 SOEP 5 3105 1313 16 16 16 16 16 16 16 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 3690 1740 16 35 57 57 57 57 57 6 4185 2055 57 85 100 1
105. 0 mm dans ce cas les corni res de renfort qui servent aussi de raccord entre traverse et ch ssis devront avoir la m me paisseur et la m me largeur que le gousset d origine Le raccordement entre traverse et plaques r alis l origine par le biais de clous pourra tre r alis avec des vis de classe 8 8 de diam tre imm diatement sup rieur et des crous syst mes anti d vissage Quand le raccordement entre la traverse et le gousset est r alis par soudage il est admis de relier le gousset au renfort par sou dage voir Figure 7 La solution pr vue pour des allongements sup rieurs 350 mm est illustr e sur la Figure 8 91454 Figure 7 Pi ce ajout e 3 Profil de renfort solution alternative 2 Profil de renfort 4 Traverse arri re d origine Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 20 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 91455 Figure 8 Pi ce ajout e 3 Traverse arri re d origine 2 Profil de renfort 4 Eventuelle traverse suppl mentaire Quand la mesure de l allongement est consid rable il faut valuer au cas par cas la n cessit de poser une traverse suppl mentaire pour obtenir la rigidit torsionnelle ad quate du ch ssis Quoi qu il en soit l ajout d une traverse suppl mentaire ayant les caract ristiques des traverses de s rie est n cessaire quand il y a un inter
106. 00 100 100 100 4455 2190 70 100 125 125 125 125 125 ISOEP 240x70 s 4815 2460 85 100 135 135 135 135 135 5175 2685 112 130 150 150 150 150 150 5670 3000 112 130 170 170 170 170 170 6570 3605 150 170 230 230 230 230 230 5 3105 1313 16 16 16 16 16 16 16 3690 1740 16 16 16 16 16 16 16 6 4185 2055 16 16 16 16 16 16 16 4455 2190 16 16 25 35 35 35 35 4815 2460 16 25 57 57 57 57 57 S 5175 2685 16 57 85 85 85 85 85 5670 3000 33 78 115 115 115 115 115 S 6570 3605 112 130 183 183 183 183 183 240x70 5 3105 1313 16 16 16 16 16 16 16 3690 1740 16 16 25 35 35 35 35 6 4185 2055 44 70 85 85 85 85 85 4455 2190 57 85 100 100 100 100 100 60 4815 2460 70 85 130 130 130 130 130 Si 5175 2685 100 130 150 150 150 150 150 5670 3000 100 130 183 183 183 183 183 a 6570 3605 170 172 230 230 230 230 230 6 3690 1133 16 6 16 16 6 16 16 16 4185 1313 16 6 16 16 6 16 16 16 4590 1650 16 6 16 16 6 16 16 16 4815 1853 16 6 16 16 6 18 18 18 180E 77 5175 2123 16 6 16 16 6 57 57 57 5670 2235 16 8 35 35 35 78 78 78 262 5x80 6210 2235 16 6 16 16 6 63 63 63 6590 2775 70 78 100 100 100 150 150 150 l arri re 6 3690 1133 16 6 16 16 6 16 16 16 217 5x80 4185 1313 16 6 16 16 6 16 16 16 4590 1650 16 6 18 18 8 63 63 63 4815 1853 16 8 35 49 49 110 110 110 80EP 77 5175 2123 35 4 78 78 78 133 133 133 5670 2235 57 78 100 100 100 133 133 133 6210 2235 57 57 85 85 85 115 115 115 6590 2775 130 130 150 150 150 211 211 211
107. 00 mm il est n cessaire de remplacer le pr filtre carburant stan dard par un pr filtre d un autre type capable de cr er une chute de pression inf rieure sur la ligne Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 57 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES D placement sur le longeron oppos 218902 Figure 28 Le r servoir carburant peut tre d plac sur le longeron gauche condition de laisser une distance minimale de 200 mm entre celui ci et le bo tier du DPF muffler Cette distance peut tre r duite jusqu 80 mm uniquement si l on utilise des boucliers de chaleur appropri s en rouge sur la figure 28 similaires ceux utilis s pour la protection avant du DPF muffler Ch ssis avec c t droit libre Si le c t droit du ch ssis entre l aile avant et les roues arri re doit rester d pourvus de tout groupe suspendu il est possible de demander si pr vu 75501 pour le d placement du filtre air devant l essieu avant replacer le r servoir carburant sur le c t gauche du ch ssis remettre en place le r servoir de l ur e suivant les possibilit s indiqu es au Chapitre 6 4 Page 8 page 9 et suivantes La Figure 2 29 illustre certaines positions possibles et les alternatives notamment pour le r servoir d ur e 1 ree shi
108. 01 en service 70000 Porte fusibles 6 25139 T l rupteur commande maintien EN 501 72071 Connecteur cabine 9 p les pour quipementiers 53620 interrupteur frein de stationnement serr 72072 Connecteur d interface modules DMI EM 58740 T moin de signalisation de frein de stationnement enclen 78065 Electrovanne ENT SOT activation du frein de stationne ch ment 61011 Bo tier porte diodes de 86126 Module EM Expansion Module Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 38 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 6 MODIFICATIONS DES CIRCUITS LECTRIQUES 415 70000 5 4 4 L nimm s 87 8 86 30 10 25139 E Yx P 85 87 87 9 A 2 158740 B 8 I S 5 1 ak 61011 2 iii 4 1 4 a y g 16 Wi 4 72072 B I 51200 Lh H H 3 i 555 s s Se 2 00 a N N 883 5 8 5 3 6 1 321 21 1 1 87 30 5 ul rT M X4 x m 4 EM 4 H ue d VCMK 72071 T 86126 one 78065 22050 86132 2 A
109. 015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur remorque 15 p les Fonctions de base du connecteur 72010 15 p les pour remorque Indicateur de direction 1180 6A 04 gauche remorque Indicateur de direction 2 85 droit remorque F i ill 3 eu antibrouillard 2283 remorque 4 Masse 0000 ILA Masse Feux de position gabarit 5 3332 6A MET A07 remorque gauche Feux de position gabarit o 3331 6A MET A08 remorque droite Feux de stop remorque 1179 6A MET A02 Feu de recul remorque 2226 6A IBC3 A09 Libre Libre Libre Libre Libre Libre Libre N U WI N Fonctions de base du connecteur 72016 13 p les pour remorque aliment 12 volt Indicateur de direction 1180 6A 4 gauche remorque Feu antibrouillard 2 2283 6A MET BOI remorque 3 Masse 0000 ILA Masse Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM Indicateur de direction 4 1185 6 droit remorque Feux de position gabarit 5 3331 6A MET A07 remorque droite 6 Feux de stop remorque 1117 6 MET A02
110. 15 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 59 2 19 POSE D UN RALENTISSEUR e R chauffeur ind pendant S r en termes de protection contre l incendie positionn e devant le panneau arri re cabine a au moins 80 cm du sol avec protections des parties r chauff es e Limiteur de vitesse Conforme aux directives ECE en vigueur e quipement Au moins deux extincteurs et deux lampes portables ind pendants du circuit lectrique du v hicule dont le fonctionnement ne puisse pas provoquer la combustion des marchandises transport es 3eessieu Dispositif lectrique de levage install hors des longerons du ch ssis dans une bo te tanche 2 19 POSE D UN RALENTISSEUR gt L installation d un frein ralentisseur est complexe et demande l int gration parfaite avec les sys t mes lectriques et lectroniques du v hicule travers l emploi de lt datasets gt appropri s approbation de la part d IVECO est par cons quent toujours n cessaire Bien qu excluant l adoption d un ralentisseur qui ne soit pas identique au ralentisseur disponible en option pour le premier quipe ment la possibilit d en choisir un d une autre typologie ex lectromagn tique n est pas exclue condition qu il soit compatible avec les caract ristiques du v hicule et les prescriptions tablies par IVECO L application doit tre effectu e par le constructeur du frein travers les ateliers autoris
111. 15 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER r serv e exclusivement pour IVECO Support e uniquement avec l OPT 6821 Avertisseur sonore 8 6987 LA EM X4 01 Sortie 501 Avertisseur sonore ENT SO 0 d sactiv 24 V activ 2 0 d sactiv 2 Keep EM alive 6988 LA EM X4 02 S 24 V activ Support uniquement avec l OPT 6821 Sortie EN1501 Protections marche arri re Frein actif 0 V d sactiv Voyant diagnostic frein ne 10 6989 4 03 24 V activ 501 apr s 5 actif pendant 2 secondes sans que le frein ne soit activ n d avec ABS HSA OPT 14861 install r serv e exclusivement pour IVECO Support e uniquement avec l OPT 6821 Frein engag EN1501 6990 4 21 Sortie EN1501 Sol no de frein 0 V d sactiv 24 V activ Pour plus de d tails s adresser a IVECO 2 Demande point mort 6991 EM x4 22 Support e avec OPT 6821 et AutoGbx ENI501 0 V d sactiv 24 V activ Ch ssis pr t II indique des informations sur ch ssis pr t selon 501 13 conform ment a 6992 4 23 EN1501 pour le r glage contacter l organisation IVECO CS 0 V d sactiv Chassis pas pr t 24 V activ Chassis pr t Indique l tat de l interrupteur du ralenti de la p dale de l acc l ra Interrupteur d
112. 2 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS ADBLUE ET SYST ME SCRT 9 6 4 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE 676 218702 Figure 5 Raccord refoulement AdBlue 2 Axe des fixations sup rieures du module de pompage La Figure 5 montre les cotes fondamentales d finissant les positions standards des composants susmentionn s Avec l option 75435 ils peuvent tre mont s en position recul e d j au moment de la production du v hicule D placements du r servoir 9 dans le sens vertical Le r servoir d AdBlue peut tre d plac condition que la nouvelle hauteur du module SM solidaire avec ce dernier continue de satisfaire les conditions sch matis es sur la Figure 6 La position du module DM d pend de celle du groupe silencieux muffler 9 dans le sens horizontal Le r servoir d AdBlue peut tre d plac condition que la longueur du tuyau entre SM et DM ne d passe pas 3000 mm Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 10 ADBLUE ET SYST ME SCHT 64 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE 189106 Figure 6 R servoir AdBlue A lt 1000 mm 2 Module de pompage SM B lt 1000 mm 3 Module de dosage DM C gt 0 4 Siphon S 210mm Remarque La cote A doit tre consid r e comme fixe dans la mesure o
113. 2040 2045 2050 lt 25000 pour classes 2025 2030 2035 Valeurs qui doivent tre valables tant a v hicule vide tare uniquement qu v hicule charge statique consid rant la charge maxi male admise sur l essieu arri re Les indications figurant dans ce manuel servent maintenir le bon fonctionnement de la transmission en limiter le bruit et viter la survenance de contraintes transmises par le groupe motopropulseur toutefois cela n exon re pas l quipementier de la respon sabilit des travaux effectu s Longueurs admises Les longueurs maximum de service r alisables pour les segments coulissants lt LG gt comme pour les interm diaires lt LZ gt voir Figure 20 peuvent tre d termin es suivant le diam tre ext rieur du tuyau existant sur le v hicule et au nombre de tours maximum de service voir formule et Tableau 2 12 Si la longueur de l arbre ainsi d termin e ne s av re pas suffisante pour la modification effectuer il faudra pr voir l ajout d un nouveau tron on ayant les m mes caract ristiques que ceux d j pr sents 2 Dans certains cas en revanche il est possible d utiliser un arbre de transmission de plus grand diam tre et d termin toujours selon le tableau 2 12 en fonction de la longueur r aliser et du nombre de tours d exploitation maximum Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERV
114. 2505 32 57 78 85 195x65 3105 1313 18 39 57 57 3330 44 63 85 85 1830 3690 63 78 100 100 80EP 4185 2145 57 78 100 100 4455 2280 78 85 100 112 4815 2505 78 100 120 120 3105 1313 16 16 16 16 3330 16 18 38 38 1830 3690 16 25 49 49 90E 4185 2145 18 36 50 63 4455 2280 18 44 70 70 4815 2505 44 63 85 85 195x65 3105 1313 16 49 63 63 3330 63 78 95 100 1830 3690 70 85 100 100 90EP 4185 2145 70 85 100 100 4455 2280 85 100 112 ER 4815 2505 85 112 130 130 2790 1313 16 16 16 16 3105 1313 16 16 16 16 3330 16 29 44 44 1830 100E 3690 18 44 57 57 4185 2145 25 50 70 70 4455 2280 44 57 78 78 4815 2505 57 78 100 100 195x65 2790 1313 63 70 78 78 3105 1313 49 57 70 70 3330 70 85 100 100 1830 OOEP 3690 85 100 112 112 4185 2145 85 100 125 125 4455 2280 100 100 130 130 4815 2505 100 124 135 135 3105 1313 16 16 16 16 16 16 120 240 70 3690 1740 16 16 16 16 16 16 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 5 4185 2055 16 16 40 45 45 45 4455 2190 16 16 16 16 16 16 6 4815 2460 18 25 63 63 63 63 120E 5175 2685 18 21 63 80 80 80 67 5670 3000 29 63 100 115 115 115 6570 3500 85 112 135 135 135 135 3105 1313 16 16 16 16 16 16 240x70 5 3690 1740 39 63 85 85 85 85 4185 2055 7
115. 40 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 55 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D EQUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D EQUIPEMENTS SUPPLEMEN TAIRES Le d placement de groupes batteries compresseurs roue de secours r servoirs a carburant et ur e etc en vue de permettre l installation d quipements n est autoris qu condition que la fonction des groupes m mes ne soit pas compromise le type de connexion d origine soit r tabli la nouvelle situation et distribution des masses soit compatible avec celle tablie l origine voir le Chapitre 1 15 Page Pour r duire les contraintes de torsion sur le ch ssis du v hicule est conseill d effectuer l installation au niveau d une traverse notamment en cas de groupes a masse lev e En fonction de l utilisation du v hicule les applications doivent toujours garantir un espace suffisant dans leur hauteur du sol Les trous effectuer pour les nouvelles installations doivent tre r alis s sur la nervure du longeron conform ment aux prescrip tions du chapitre 2 2 Page 8 et en prenant soin d utiliser dans la mesure du possible les trous d j existants Transformation de la suspension de m canique a pneumatique pour quipement fourgon magasin Ce type de transformation est en
116. 430 aiguilles d une montre Sens inverse des 9S 75 TO N75 10C Arri re droite 27 410 aiguilles d une montre Sens des aiguilles d une NH IC Arri re centre 0 85 600 montre Sens inverse des NH 4C Arri re bas 1 24 430 aiguilles d une montre Sens inverse des 95 1110 N109 10 Arri re haut ara 1 45 530 aiguilles d une montre Sens des aiguilles d une NH IC Arri re centre 0 97 800 montre 12AS 1210 TBD Sens inverse des 51000 96 Lat rale droite 0 985 270 aiguilles d une montre Sens inverse des 2500 P96A2 Lat rale droite SC 1 264 250 aiguilles d une montre Sens inverse des 53000 7 Lat rale gauche _ 093 600 aiguilles d une montre Couple disponible avec PTO 500 tr min 9 Fonctionnement intermittent lt heure d utilisation Application directe des pompes Au cas o l application de pompes ou d autres appareils utilisateurs adviendrait directement sur la prise de force c est dire sans arbres interm diaires apr s avoir v rifi que les dimensions d encombrement garantissent les marges de s curit avec le ch ssis et le groupe motopropulseur il faudra v rifier que les couples statiques et dynamiques exerc s par la masse de la pompe et de la prise de force soient compatibles avec la r sistance de la paroi du carter de la bo te de vitesses De plus la valeur des masses ajout es devra tre v rif
117. 5 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 44 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 11 R ALISATIONS DE FOURGONS 3 11 R ALISATIONS DE FOURGONS Pour la connexion au chassis du v hicule on peut r aliser une structure compos e de profil s longitudinaux et de traverses v figure 3 15 Pour les profil s longitudinaux on peut envisager des dimensions de l ordre des valeurs indiqu es dans le tableau 3 4 Quand pour la r alisation du plancher on utilise des traverses pos es entre elles a une distance inf rieure a 700 mm convenable ment reli es de mani re a former une structure suffisamment rigide autoportante l utilisation de profil s longitudinaux pourrait ne pas tre indispensable L arri re de la cabine doit pr voir l interposition d un ch ssis auxiliaire aux dimensions et la structure traverses et diagonales pour la rigidit appropri es la capacit du treuil Pour garantir la stabilit n cessaire aux traverses et pour viter une rigidit excessive sur le ch ssis l avant il est recommand de tenir compte des pr cautions indiqu es au paragraphe lt Dimension profil s gt w Page 5 3 12 PLATES FORMES BASCULANTES V HICULES DE D PANNAGE L utilisation de plates formes verticales soumet en g n ral le ch ssis des contraintes consid rables Il est donc opportun que le v hicule figure parmi ceux pr vus cet usage mentionn s dans le tableau 3 5 avec les caract ristiques indicatives des profil s du f
118. 7100 mm Les longueurs inf rieures ou sup rieures n tant pas couvertes par les datasets n cessaires elles ne peuvent pas tre autoris es Proc dure d intervention Pour une bonne ex cution proc der comme suit placer le v hicule de fa on ce que le ch ssis s av re parfaitement horizontal en utilisant supports ad quats d brancher les arbres de transmission les flexibles du syst me de freinage les c blages et tout appareil qui pourrait emp cher la bonne ex cution du travail localiser sur le ch ssis les points de rep re par ex trous pilote supports suspension marquer l g rement les points de rep re avec un poin on sur les ailes sup rieures de chaque longeron apr s avoir v rifi si la ligne de jonction est parfaitement orthogonale par rapport l axe longitudinal du v hicule 9 en cas de d placement des supports de la suspension d terminer la nouvelle position en utilisant les rep res trac s pr c demment 9 v rifier si les nouvelles cotes sont identiques c t gauche et c t droit le contr le en diagonale pour des longueurs inf rieures 500 mm ne doit pas relever des carts sup rieurs 2 mm 9 effectuer les nouveaux per ages en utilisant comme gabarit d faut d autre outil les supports et les goussets des traverses Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR
119. 80EL 26 80E 905 100E 39 1051 20 1 57 120E 31 140E 46 1505 160E 46 180E 90 1 69 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Bennes interchangeables La possibilit d installer des structures pour la manutention de conteneurs d chargeables des conteneurs manutentionn s jusqu au sol pour la d pose ou pour le glissement arri re 8116 d une grue bord d un v hicule ne doit pas tre consid r e g n ralis e elle doit tre valu e avec IVECO en fonction de chaque v hicule Avec ce type d quipement lors des phases de chargement et de d chargement le v hicule est soumis plus de sollicitations par rapport celles auxquelles sont soumis les v hicules avec benne fixe par cons quent le faux ch ssis adopter doit avoir au moins la taille pr vue pour les bennes basculantes l g res voir le Paragraphe lt Services l gers gt w Page 23 Dans le cas de v hicules avec empattements o porte faux arri re longs il peut tre n cessaire d adopter des profil s de plus grandes dimensions La superstructure d chargeable doit adh rer sur toute sa longueur au ch ssis du v hicule ou au moins concerner une surface ten due des zones d attache de la suspension Les dispositifs de soul vement grue bord du v hicule doivent tre ancr s au faux ch ssis conform ment ce qui est pr vu au chapitre 3 8 w Page 28 Pendant le chargement et
120. 93 x 214 209 x 793 x 209 310 x 793 x 303 304 x 793 x 310 304 x 793 x 310 310 x 793 x 303 2500 2600 209 x 793 x 209 211 x 793 x 214 211 x 793 x 214 209 x 793 x 209 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 64 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 25 R TROVISEURS C 2 2 2 Z 2 2 Sa 131013 Figure 33 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO SECTION 3 POSES DE SUPERSTRUCTURES IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 Index Index 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT 36 3 1 REALISATION DU FAUX CH SSIS 5 Pr disposition de base pour hayons de BR chargement 41 Mat riau u dos aia sa sus us de a ha ok e 5 W Pr disposition VEHH pour hayons de Dimension profil s 5 chargement 42 Faux ch ssis en aluminium 6 3 10 EQUIPEMENTS INTERCHANGEABLES 43 3 2 L MENTS CONSTITUANT LE FAUX CH SSIS 7 3 11 R ALISATIONS DE FOURGONS 44 Profil s longitudinaux 7 3 12 PLATES FORMES BASCULANTES RE 10 VEHICULES DE D PANNAGE 44 3 3 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET 3 13 V HICULES POUR D
121. ALLATION DE LA GRUE Le porte a faux arri re de la grue cote Ly voir Figura 25 doit tre limit autant que possible ne pas d passer 50 de l empatte ment pour garder de bonnes caract ristiques de marche du v hicule et des r gimes de sollicitation acceptables pour le ch ssis Dans les v hicules avec essieu arri re suppl mentaire relevable la v rification de la charge minimum sur l essieu avant doit tre effectu e avec l essieu arri re soulev dans les pays o il est autoris de conduire le v hicule dans ces conditions voir chapitre 1 15 w Page 1 Si la valeur minimum requise n est pas atteinte la conduite du v hicule ne doit tre possible qu avec l essieu abaiss UE Faux chdssis sur toute la longueur pouvant tre carross e 4 Connexions grue 2 Plaques 5 Stabilisateurs 3 Consoles 6 de raccord Tableau 3 11 Grue porte a faux arri re fixation faux chassis avec plaques r sistantes au cisaille ment 60E 65E 75E 80EL 172 5654 A A 23 32 57 10 135 E 60E 65E 75E 80EL 172 5655 A A 23 132 57 71 E 80E 90E 100E 195 5x65x4 23 42 7 lo E 80E 90E 100E HOEL 120810 195 5x65x5 23 32 57 71 po E 120810 195 565 6 32 42 57 135 PES 240705 1 23 71 I LOEW
122. D apr s les donn es Li 4 88 2 0401 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 60 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 20 ANTI ENCASTREMENT ARRI RE RUP 3 PTAC 12 000 kg nous obtenons 12 000 0 401 4 88 986 Nm ll est possible d appliquer un frein ralentisseur au couple maximal de ralentissement de 1000 Nm 2 20 ANTI ENCASTREMENT ARRI RE RUP La distance maximale admise entre le dispositif anti encastrement arri re RUP Rear Underrun Protection et la partie la plus en retrait de la superstructure est de 400 mm moins la d formation rencontr e en phase d homologation en moyenne 10 mm Quand les modifications du ch ssis demandent l adaptation du porte faux arri re l anti encastrement doit tre repositionn en r alisant la m me connexion au ch ssis pr vue dans la version originale Pour la transformation des v hicules ou l application d outils sp ciaux ex hayons de chargement arri re il peut s av rer n cessaire d intervenir sur la structure du dispositif anti encastrement L intervention ne doit pas en alt rer les caract ristiques de r sistance et de rigidit d origine La conformit du dispositif modifi aux normes en vigueur doit tre d montr e aux autorit s comp tentes travers la documenta tion opportune ou les certificats de contr le Remarque Sur les v hicules ayant un PTAC sup rieur
123. E max 5 30 91451 Figure 21 Essieu moteur embrayage bo te de vitesses 6 Inclinaison pont max compression 2 Arbre interm diaire 7 Inclinaison bo tier pont vide 3 Support arbre interm diaire 8 Arbre interm diaire et axe bo tier pont doivent avoir la 4 Arbre coulissant m me inclinaison 5 Inclinaison boftier pont charge statique L arbre interm diaire et l essieu du bo tier pont doivent tre align s Leur inclinaison peut varier au maximum d par rapport celle de l essieu moteur embrayage boite de vitesses en interposant un coin entre le bo tier pont et le ressort ou par le r glage des barres de r action du pont arri re L inclinaison du bo tier pont ne doit n anmoins tre sup rieure 5 5 par rapport l horizontale Lorsqu a v hicule charg la bride du pont se trouve a un niveau plus bas que la bride de la bo te de vitesses agir de mani re telle a ce que l inclinaison du boitier pont et de l arbre interm diaire soit sup rieure celle de l axe moteur bo te de vitesse Vice versa si v hicule charg la bride du pont est plus haute que la bride bo te de vitesses il faut que l inclinaison du boitier pont et de l arbre interm diaire soit inf rieure celle de l axe moteur bo te de vitesses Quand l allongement de l empattement est important il peut s av rer n cessaire d appliquer un tron on interm diaire suppl men taire tel qu indiqu en figure 22 Dans ce c
124. ECO ADBLUE ET SYST ME SCHT Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS ADBLUE ET SYST ME SCRT 5 6 1 G N RALIT S ADBLUE ET SYSTEME SCRT 6 1 G N RALIT S Pour respecter la norme Euro VI sur les missions de gaz de moteurs IVECO a d velopp le syst me Hi e SCR High efficiency Selective Catalytic Reduction consistant dans l action combin e d un filtre particules DPF et du post traitement des gaz d chappement SCR post traitement demande l emploi d un additif commercialement connu sous le nom d AdBlue solution dur e eau 6 2 LE PRINCIPE DE REDUCTION CATALYTIQUE DES OXYDES D AZOTE L additif AdBlue contenu dans un r servoir pr vu a cet effet est transf r grace a un module de pompage SM Supply Module au module de dosage DM Dosing Module qui l injecte l int rieur du tuyau d vacuation Le m lange des gaz d chappement et d additif ainsi obtenu est introduit dans le catalyseur et transforme chimiquement les NO en azote et vapeur d eau inoffensifs pour l environnement Principaux composants syst me SCRT 8 10 H 6 1 6 5 6 4 6 208930 Figure Diese Oxidation Catalyst 6 Capteurs de temp rature 2 Diesel Particulate Filter 7 Capteurs Ap DPF 3 Selective Catalytic Reduction 8 Capteurs NO 4 Clean Up Catalyst 9 Capteur NH 5 Dosing Module 10 M langeur DOC Diesel
125. ECO interdit l installation a bord du v hicule de composants qui contiennent du plomb du mercure du cadmium et du chrome hexa valent les cas autoris s dans l Annexe II de la Directive susmentionn e font exception 1 12 GESTION DU VEHICULE CHEZ L EQUIPEMENTIER Acceptation du chassis L quipementier qui re oit un ch ssis v hicule venant de chez IVECO ou dun Concessionnaire doit effectuer un contr le pr limi naire en signalant l absence ventuelle d accessoires ou d endommagements provenant du transporteur Entretien Pour conserver l efficacit du ch ssis v hicule m me en cas de stationnement ventuel en entrep t des op rations d entretien programm es pourraient tre n cessaires Les frais d ex cution de ces op rations sont la charge du propri taire du v hicule au moment donn quipementier concession naire ou client gt Sile v hicule n est pas utilis pendant de longues p riodes il est conseill de d brancher le p le n gatif de la batterie afin d en conserver l tat de charge au maximum Livraison du v hicule au Client final Avant de livrer le v hicule le carrossier doit 9 effectuer la mise au point de sa r alisation v hicule et ou outil et en v rifier le fonctionnement et la s curit effectuer les contr les pr vus dans la liste de l inspection avant livraison PDI disponible aupr s du r seau IVECO se rappor tant aux rubriques concern e
126. ENTIONS SUR LE CHASSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION 39 LG Longueur des tron ons coulissants LZ Longueur des tron ons interm diaires LT Longueur totale Pour les arbres coulissants la longueur LG doit tre valu e entre les centres croisillon et avec coulissant en position interm diaire Toujours v rifier les deux branches LG et LZ Le nombre de tours d exploitation maximum doit tre calcul selon la formule suivante n Nmax ic iv nombre maximum de tours d exploitation tr min Diese r gime moteur tr min la puissance maximale voir tableau 2 12 lG rapport de vitesses sur la vitesse la plus rapide voir tableau 2 2 iv rapport minimal r partiteur de couple 0 95 pour EuroCargo 4x4 et gal d faut ou pour arbres en amont du r partiteur m me Tableau 2 12 R gime moteur tr min la puissance maximale et rapport de vitesse 65700 0 79 FAAFEAI 160 2500 6AS700 0 79 65700 0 79 6AS700 0 79 F4AFE4 IB 190 2500 8 51000 071 52500 074 6S800 078 6AS800 078 F4AFE4I IC 210 2500 95 75 0 73 51000 0771 52500 0 74 65800 0 78 6AS800 0 78 FAAFE6I IA 220 2500 gt 95 75 0 73 12451210 0813 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 8
127. ERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT CS a W Poids du hayon W Capacit du hayon Le moment de flexion sur le ch ssis peut tre calcul au moyen de la formule suivante M Nm W W B pour les hayons sans stabilisateurs M Nm W C W D pour les hayons avec stabilisateurs La stabilit du v hicule dans toutes les conditions d exploitation du hayon de chargement doit tre contr l e aussi bien dans le respect des normes en vigueur Pour r duire l effondrement lastique du ch ssis in vitable lorsque utilise hayon de chargement l quipementier peut utili ser des profil s de renfort de dimensions sup rieures par rapport aux valeurs minimum indiqu es dans les tableaux 3 13 L installation de hayons de chargement doit tre effectu e en tenant compte des charges max autoris es sur l essieu ou sur les essieux arri re et de la charge minimum tablie pour l essieu avant voir chapitre 1 15 w Page 1 si ceci ne devait pas tre respect le raccourcissement du porte faux arri re devra tre effectu Tableau 3 13 Installation de hayons de chargement 3105 1313 A A A 60E 33 183 A 16 21 65E 3330 0 3690 1830 A 16 21
128. ERS IVECO 42 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT 1 f 70 7 s 50 22 218356 Figure 27 T moin de signalisation 2 Interrupteur commande activation Avant de mettre en service le hayon de chargement appuyer sur l interrupteur 2 situ sur le module central du tableau de bord L allumage du t moin rouge 1 sur le cluster indique que le hayon de chargement est ouvert et qu il est donc impossible de rouler Au terme de l op ration et apr s avoir ferm convenablement le hayon de chargement le conducteur doit appuyer nouveau sur l interrupteur 2 pour d sactiver le syst me et permettre le d marrage du moteur Pr disposition VEHH pour hayons de chargement Pour permettre la conformit la norme tablie par VEHH Association des producteurs europ ens de hayons de chargement la pr disposition opt 75182 est disponible aussi chapitre 5 4 paragraphe lt Pr disposition gt w Page 35 Cette solution pr voit des avantages pour les quipementiers en termes de co ts tant donn qu aucune intervention sur le circuit lectrique n est n cessaire La pr disposition VEHH consiste dans 9 protection anti encastrement arri re temporaire s agit d une simple poutre dot e de feux de gabarit lat raux feux arri re et porte plaque d immatriculation que l quipementier doit d monter et
129. ES EMPLOIS FAUX CHASSIS 12 MUNICIPAUX ANTI INCENDIE ET SP CIAUX 44 Choix du type de connexion 12 3 14 INSTALLATION AVANT DE DISPOSITIF DE Caract ristiques de connexion 13 DENEIGEMENT 45 Connexion avec consoles 14 Connexions avec plus d lasticit 6 3 15 APPLICATION D UN TREUIL 45 Connexions avec cavaliers ou triers 17 316 INSTALLATION DE BETONNIERES 46 Connexion avec plaques de r sistance longitudinale et transversale jonction rigide 18 Connexion mixte 19 3 4 APPLICATION DES BENNES 19 Bennes fixes 19 Bennes basculantes 21 Services intensifs 23 Services l gers 23 Bennes interchangeables 24 3 5 TRACTEUR POUR SEMI REMORQUE 25 3 6 TRANSPORT DE MAT RIAUX INDIVISIBLES V HICULES ARTICUL S 25 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MAT RIAUX EN VRAG tf BSC dore chuter 25 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 28 Grue derri re la cabine 29 Grue en porte faux arri re 33 Grue amovibles 36 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 4 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 692 68 443
130. EXPANSION MODULE PTO3 00 20H X3 7 H t L L proz o 119 X3 6 PTOI o ofis VCM H H 61071 X3 8 XI I X3 II 3 9 X1 14 X3 I2 X3 10 X1 6 X3 16 L SE 2 1 H carre 8 MET I 6 N N a 2 E OOS w 11213141 0391 0392 0393 ST90 0000 412 11213 4 ST93 77 amp N N N 0000 ais w 20464 Figure 9 Interrupteur PTO 5 R ponse interrupteur de pression PTO autorisation enclen 2 Module EM chement PTO quipementier 3 Tableau de bord 6 Signal retour PTO 4 Electrovanne commande PTO 7 PTO total arri re 8 PTO lat ral Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 29 4 8 EM EXPANSION MODULE 22 0 Advanced lt PTO 2 sch REG SR Weed lt gt SE 204642 Figure 10 L EM permet d activer la PTO uniquement si les conditions d
131. GO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 6 G N RALIT S 1 4 DEMANDE D AUTORISATION 1 4 DEMANDE D AUTORISATION Les demandes d autorisation en cas de n cessit doivent tre transmises aux organismes agr s IVECO pr sents sur le march L quipementier est tenu de fournir les donn es du v hicule cabine empattement porte a faux n de ch ssis et une documenta tion ad quate dessins calculs rapport technique etc repr sentant la r alisation pr vue l utilisation et les conditions d emploi du v hicule Tout ce qui diff re des pr sentes instructions doit tre indiqu bien en vidence sur les dessins l issue des interventions l quipementier sera charg d obtenir l approbation d finitive venant de l Autorit comp tente 1 5 RESPONSABILIT Les autorisations d livr es par IVECO sont exclusivement li es la faisabilit technique conceptuelle de la modification et ou de l quipement L quipementier est donc responsable 9 duprojet du choix des mat riaux e de la r alisation 9 la conformit du projet et de la r alisation des ventuelles indications sp cifiques fournies par et des r glementa tions en vigueur dans le pays de destination du v hicule des effets sur le fonctionnement la s curit la fiabilit et en g n ral sur le bon comportement du v hicule 9 la fourniture des pi ces d tach es pour une p riode minimale de 10
132. IF DES DIRECTIVES 5 VEHICULE ET ACCESSIBILITE 16 Accessibilit au syst me d chappement 1 2 DOCUMENTATION TECHNIQUE DISPONIBLE Muffler 19 PAR VOIE INFORMATIQUE 5 Distance par rapport au muffler 20 1 3 AUTORISATION IVECO 5 1 17 NORME GENERALE POUR LA PREVENTION DU RISQUE D INCENDIE 20 1 4 DEMANDE D AUTORISATION 6 1 18 CONVENTIONS 20 1 5 RESPONSABILITE 6 1 6 PRESCRIPTIONS DE LOI 6 1 7 HOMOLOGATIONS EN PLUSIEURS PHASES Multi Stage Type Approval COLLABORATION uniquement pour les pays de TUE la Suisse et la RI UC 6 1 8 GARANTIES 7 1 9 GESTION DU SYST ME QUALIT 8 1 10 PREVENTIONS DES ACCIDENTS 8 1 1 1 CHOIX DES MAT RIAUX UTILISER COLOGIE RECYCLAGE 8 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER 9 Acceptation du ch ssis 9 Entretien 224344 t d das dus 9 Livraison du v hicule au Client final 9 1 13 DENOMINATION DES V HICULES 10 D nomination d homologation 10 1 14 MARQUES ET SIGLES 1 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 11 G n ralit s lI D finition du centre de gravit de la superstructure
133. ISSEMENT DU MOTEUR 44 emo ue misa 17 2 11 INSTALLATION D UN SYST ME DE Modifications des transmissions 18 CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE 45 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX 212 INSTALLATION D UN SYST ME DE ARRI RE 8 185 a S 6 18 67 t SSS S ne ss 18 CONDITIONNEMENT D AIR Pee J 46 G n ralit s 18 2 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE 46 Autorisation 18 G n ralit s 46 Raccourcissement 19 E ee 19 Interventions sur le pavillon 47 Montage de d flecteur ou de top sleeper 47 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 20 R alisation de cabines profondes 47 G n ralit s 20 Protection des occupants 48 Pr cautions pour la pose 20 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS 49 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS 4 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS Index IVECO 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE 44 2 supi upaku i k yale Bia are man G n ralit s Flexibles de frein Dispositifs de contr le du freinage lectronique Pr l vement de l air du circui
134. IVECO 6 PRISES DE FORCE 4 1 G N RALIT S Transmissions pour PTO Conform ment aux directives imparties par le Constructeur de la transmission le maximum d attention sera accord au cin ma tisme angles nombre de tours moment de la prise de force l appareil utilisateur pendant la phase d tude et au comportement dynamique pendant la phase de r alisation Cela signifie que 9 pour le dimensionnement faudra prendre en compte les forces qui peuvent se manifester dans les conditions de puissance et de couple maximum pour obtenir un bon degr homocin tique il faut r aliser des angles de m me valeur aux bouts des arbres voir Figure et cette valeur ne doit pas d passer 7 e la solution Z est pr f rable la solution W car les charges sur les roulements de la prise de force et du groupe commander sont moins importantes En particulier lorsqu il est n cessaire de r aliser une ligne de transmission avec les tron ons inclin s dans l espace avec un angle voir l exemple de la Figure 2 il faut se rappeler que l homocin ticit de l ensemble ne peut tre garantie que si le tron on interm diaire est muni de fourches d cal es avec le m me angle et condition que soit respect e la condition d galit entre les angles d extr mit X et XG Pour la transmission r alis e en plusieurs tron ons voir les indications report es au chapitre 2 8 Page 38 192350 Figure
135. IVECO fonctionne correc tement comme par exemple pour le gateway CANopen Le carrossier est responsable de prendre des mesures qui assurent que le Safe State de la propre application BB soit activ en toute autonomie Lorsque l application sp cifique du carrossier requiert galement une strat gie de recovery alors que la sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel est passive contacter IVECO si un support est requis pour terminer le projet technique de cette strat gie de recovery Tous les signaux indiqu s ci dessous sont transmis comme un seul ensemble n est pas possible d en exclure Les valeurs des signaux lt Vehicle Stopped State gt sont transmises tout de suite apr s l activation d Urgence carrossier et restent ac tives jusqu que m 5 est teint ou bien lorsque la commande CANopen NMT lt Start Node gt est re ue ou bien lorsque la commande CANopen NMT Start all Nodes gt est re ue Remarque Pendant cette phase Stopped State les signaux CANopen concern s re us sur BB CAN sont ignor s 6 Le frein d arr t peut tre activ uniquement lorsque la vitesse du v hicule est inf rieure 2 km h Sur les v hicules munis d EBS une nouvelle demande de frein d arr t est g r e uniquement dans le cas o le moteur est en marche Avec le frein d arr t activ le moteur pourrait s arr ter et le frein d arr t resterait enclench Le frein d arr t est support uniquement pen
136. IX DES MAT RIAUX UTILISER COLOGIE RECYCLAGE En phase d tude et de conception de projet le choix des mat riaux utiliser doit tre fait avec soin sans oublier le point de vue en mati re d cologie et de leur recyclage futur ce propos nous vous rappelons que e l emploi de mat riaux nocifs pour la sant o potentiellement risque est interdit savoir les mat riaux contenant de l amiante du plomb des additifs halog nes fluorocarbures cadmium mercure chrome hexavalent etc lest conseill d utiliser des mat riaux dont l usinage produit des quantit s de d chets limit es et permet de les recycler facile ment apr s leur premier emploi 9 pour les mat riaux synth tiques composites il convient d utiliser des composants compatibles entre eux pr voyant l utilisation avec ajout ventuel d autres composants recycl s Pr voir les marques n cessaires conform ment aux r glementations en vigueur 9 5 batteries contiennent des substances tr s dangereuses pour l environnement Pour le remplacement des batteries il est possible de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer tout en respectant la nature et les normes de loi Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS GENERALITES 9 1 12 GESTION DU V HICULE CHEZ L QUIPEMENTIER N gt Pour se soumettre la Directive 2000 53 ELVs IV
137. M Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DEFORCE 7 4 6 GESTION DES PTO Modo PTO 0 modalit de marche En modalit de marche normale le v hicule permet une vitesse maximale de 25 km h jusqu laquelle si l on appuie sur la touche RES commande du CC sur le commodo un r gime interm diaire de 900 tr min s active est possible de configurer un nouveau r gime interm diaire m moris par le conducteur par pression prolong e pendant plus de 5 s sur la touche RES dans ce cas la reprogrammation de la part d lveco Service n est pas n cessaire Remarque Au del de 25 km h le r gulateur de vitesse s active automatiquement Le r gime maximal disponible travers les touches SET et SET commandes du CC respectivement sont les m mes pour tous les modes mode PTO 0 et modes PTO 2 et 3 et sont configurables travers EASY uniquement pour les modes PTO 2 et 3 Les r glages report s dans le tableau 4 5 ne peuvent tre modifi s pour la modalit 0 modalit de marche Tableau 4 5 Enclenchement d senclenchement du r gime interm diaire Le r gime moteur pour RES OFF effectuer l enclenchement est fix en usine 900 tr min et est modifiable par le conducteur SET SET Augmentation r duction du r gime interm diaire activ P dale de l acc l rateur Activ Limite max r gime disponible avec la touche
138. MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION 52500 0 74 F4AFE6I 1A 220 2500 53000 0 73 6S800 0 78 6AS800 0 78 F4AFE61 IE 250 2500 9S 75 0 73 12AS1210 0 813 53000 0 73 E 6S1000 0 78 6 51000 0 78 F4AFE61 IC 280 2500 951110 0 78 12 51210 0 813 53000 0 73 951110 0 78 F4AFE61 ID 320 2500 12AS1210 0 813 S3000 0 73 Remarque Suite une modification les fourches des croisillons du m me tron on d arbre ne doivent pas tre tourn es par rapport la position d origine paisseur du flexible L paisseur du tuyau d pend du couple que l arbre original devrait transmettre ainsi que des param tres de construction de la ligne de transmission couple moteur rapports dans la cha ne cin matique charge sur l essieu moteur Si l on utilise un tuyau de diam tre sup rieur l original en th orie l paisseur devrait tre r duite jusqu obtenir la m me capacit de torsion toutefois faut n cessairement consid rer aussi les dimensions du m le de la fourche l ventuelle n cessit d adapta teurs ainsi que les dimensions des flexibles disponibles dans le commerce L paisseur du flexible doit donc tre tablie au cas par cas en fonction des dimensions de l arbre de transmission par ex dimen sions du cardan avec les ateliers agr s par les Constructeurs des arbres de transmission La longueur minimale d exploitation de bride bride doi
139. N D UN SYST ME DE CHAUFFAGE SUPPL MENTAIRE En cas de besoin d un syst me de chauffage suppl mentaire il est conseill d utiliser les mod les pr vus par IVECO Sur les v hicules pour lesquels IVECO ne pr voit pas ces r chauffeurs l installation doit tre r alis e conform ment aux disposi tions du constructeur des appareils par ex am nagement chaudi re conduites circuit lectrique etc et en fonction des indica tions ci dessous Le syst me de chauffage suppl mentaire doit respecter toutes les dispositions nationales en la mati re par ex essais am nage ments sp ciaux pour le transport de marchandise dangereuse etc et ne doit pas utiliser des appareils du v hicule soumis l obliga tion d homologation quand leur emploi risquerait d en alt rer les prestations Ne pas oublier par ailleurs 9 prot ger le bon fonctionnement des autres circuits du v hicule par refroidissement moteur v rifier si la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont suffisantes pour une plus grande absorption de courant v chapitre 5 7 40 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit 9 pour pr lever le carburant raccorder le circuit d alimentation a un r servoir suppl mentaire Le raccordement direct au r servoir du v hicule n est admis qu condition qu il soit ind pendant de l alimentation moteur et que le nouveau circuit r alis soit parfaitement tanche
140. NTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Indicateur de gamme 113 500 mA ALL 13 Bo te de vitesses masse en cas de point mort non engag Cette fonction de sortie est activ e par le TCM lorsque la vitesse ou les vitesses sp cifi es sont command es par le TCM 12 Presque point mort 102 15 mA ALL 23 Circuit ouvert fonction non activ e 24 V fonction activ e Masse fonction non activ e Lorsque la transmission se trouve dans la premi re gamme vitesses et que cette fonction est activ e le TCM ordonne automatique ment le fonctionnement de la transmission vers un tat charge r duite qui ressemble au point mort Les conditions requises pour activer cette fonction sont e le v hicule est l arr t e les freins de service sont actionn s la position de l acc l rateur est basse Pour toute modification contacter le Service d Assistance Connecteur en option 72070 12 broches couleur bleue A 41 18264 Contre partie accoupler femelle Fonctions de base du connecteur 72070 41 18266 Partie existante sur le v hicule m le Masse 0001 5 2 R serv 3 12 V 7770 TSA 70601 2 4 Masse 0001 5 5 R serv e CAN H GT X3 37 i Si ligne activ e avec OPT 14569 7 R se
141. O MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 18 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Tableau 4 6 R gime maximal disponible avec la touche SET Neer max R gime maximal disponible avec la p dale de l acc l rateur Augmentation r gime moteur touche SET 250 tr min pour chaque seconde de pression sur la touche R duction r gime moteur avec la touche SET Voir ci dessus Limitations de couple Voir le tableau nclinaison de la courbe gradient du r gulateur de surr gime Courbe High Idle verticale par d faut Utilisation des touches CC RES OFF SET SET Activ d sactiv morisation r gime interm diaire Fixe EASY libre conducteur Fonction TIP pour touches SET SET 9 Activ d sactiv Exclusion mode PTO par frein ou embrayage pour chaque mode s par ment 6 Activ d sactiv P dale de l acc l rateur Activ d sactiv Rappel r gime interm diaire m moris avec RES l activation du mode Activ d sactiv R gime minimal disponible avec la touche SET Neer min gt 500 tr min Exclusion mode PTO par frein de stationnement Activ d sactiv Vitesse maximale du v hicule au dessus de laquelle se d sactive le mode PTO r gime entre 2 km h 95 km h programmable Champ r gime de prise de force possible 1 Nu R gime maximal disponi
142. ORME POUR OP RATEUR 5 5 PLATE FORME POUR OPERATEUR Pour les v hicules destin s au ramassage des d chets la norme EN 1501 impose des exigences de s curit de service et de protec tion contre les accidents ex blocage dans le compartiment de chargement ou chute accidentelle des conteneurs hors du v hicule recul du v hicule etc N anmoins si l quipement pr voit galement une plate forme pour accueillir un op rateur l ext rieur pour que le fonctionne ment puisse tre activ uniquement en sa pr sence il est n cessaire de pr disposer le syst me lectrique selon le sch ma en figure 27 15 70000 5 4 o4 LJ D D U87 a 301 10 18 25139 Hi Jk Y Yx 85 87 87 9 2 4 458740 1 3 sa A 61011 SSES A 2 d H 8 2 y Y Yy 4 47 2 72072 8 1200 A 3 5 4 5555 5 2 8 D B K M 3 1 4 Le 1 N LT x D 4 H CT veux ao K a 86126 53620 7806572 86132 1 1 n n 3 2 Z 13 13 mc2 mc2 met 200441 Figure 27 22050 Sonnerie tat ENT 5
143. OUR LES MAT RIAUX EN VRAC a Installation au moyen de faux chassis L installation de citernes et de conteneurs est effectu e en g n ral l aide d un faux ch ssis appropri Les dimensions indicatives du profil adopter pour le faux ch ssis sont report es dans le tableau 3 7 Tableau 3 7 Installation de citernes 60E 65E 75E 80EL 46 DOE 905 IO0E IOEL 2051 57 1205 I40E 150 160E 89 1805 190E 99 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Le montage des citernes ou plus g n ralement des structures tr s rigides en torsion doit tre fait de fa on a permettre au ch ssis du v hicule une flexibilit de torsion suffisante et graduelle en vitant les zones de contraintes lev es Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 26 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MATERIAUX EN VRAC Pour raccorder le corps de citerne et le faux ch ssis entre eux il est bon d employer des l ments lastiques voir Figure 19 dans la partie avant et des supports rigides r sistant aux forces longitudinales et transversales vers la partie arri re 193895 Figure 19 Comme cela a d ja t indiqu les raccordements rigides positionn s a hauteur des supports de la suspension arri re sont les plus adapt s transmettre les forces directement aux l ment
144. Oxidation Catalyst pour oxyder diff rents composants des gaz d chappement a travers l oxyg ne DPF Diesel Particulate Filter pour liminer les particules avant le SCR travers la r g n ration passive SCR Selective Catalytic Reduction pour r duire les travers l injection d AdBlue Clean Up Catalyst pour liminer les r sidus d ammoniac NH3 afin de r pondre aux exigences l gislatives Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 6 ADBLUE ET SYST ME SCHT 6 3 PRESCRIPTIONS 6 3 PRESCRIPTIONS Les prescriptions objet de cette section se r f rent au syst me d injection AdBlue de type Bosch Denoxtronic 2 2 En cas de modifications du ch ssis qui impliquent galement ce syst me les crit res suivants doivent tre absolument respect s tous les composants du syst me de post traitement doivent tre mont s en conditions extr mement propres les bouchons de protection du SM du DM et du faisceau des tuyaux AdBlue doivent tre retir s uniquement et imm diate ment apr s le montage les raccords du SM et du DM doivent tre manipul s avec soin les vis de fixation du SM et du DM doivent tre serr es au couple pr conis dans les plans de montage respectifs les s quences suivantes de d montage montage sur le SM et sur le DM doivent tre respect es pour viter que l AdBlue entre en contact avec les connecteurs lectr
145. PTOsw 3 Chaque interrupteur est reli au connecteur 61071 broches 18 19 20 Connecteur 61071 Le connecteur 61071 pr vu pour les quipementiers se trouve c t passager en dessous du module EM dans la zone des pieds Plus d informations sont disponibles dans le chapitre 5 2 w Page 10 PTO Mode x I 2 3 A la suite d une demande de la part d un interrupteur PTO dans l entr e correspondante du connecteur 61071 une PTO Mode met disposition un ensemble de param tres qui garantit un fonctionnement r gulier de la PTO La PTO Mode offre une demande d activation physique de la prise de force Choix possibles Oui Non d crits ci apr s ll est possible d activer jusqu 3 PTO Mode simultan ment Activation physique de la PTO L activation physique de la PTO est partie int grante de la PTO Mode Celle ci comprend une s rie de param tres pour l enclen chement m canique d une prise de force Diff rentes s ries de param tres pour les diff rentes PTO sont disponibles en fonction du moteur et de la transmission Ceci garantit la conformit aux exigences sp cifiques de l enclenchement de la prise de force L activation physique de la PTO peut tre personnalis e par IVECO Service sur demande sp cifique du client L activation physique de la PTO est enregistr e dans le module EM comme l est galement la s lection au cas o le contr le de vitesse interm diaire devrait tre requis par la commande VC
146. S EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 22 BAVETTES 91472 Figure 31 2 22 BAVETTES Si les prescriptions de loi le pr voient et qu elles ne sont pas mont es l origine s assurer que le v hicule complet soit dot de bavettes appropri es Pour le montage respecter les distances prescrites par la r glementation en vigueur 2 23 PROTECTIONS LAT RALES Dans certains pays la r glementation nationale ou CE demande l application de protections lat rales Le respect des caract ris tiques requises doit tre assur par le carrossier qui compl te le v hicule Dans les superstructures appliqu es de mani re permanente ex bennes fixes fourgons la protection lat rale peut tre appliqu e sur leur structure de base ex ossature du plancher traverses tandis que pour les Versions amovibles ex bennes basculantes quipements interchangeables bennes interchangeables la connexion peut s effectuer par le biais de supports sp ciaux sur le faux ch ssis ou directement sur le ch ssis du v hicule Dans ce dernier cas utiliser dans la mesure possible les trous existants sur la ner vure verticale du longeron conform ment au chapitre 2 2 me Page 8 Dans la r alisation de l l ment ext rieur de protection conform ment la r glementation ex directive CE on autorise l utili sation d un unique profil surface tendue la verticale ou de plusieurs profil s longitudinaux ayant entre eux de
147. SET ou p dale de Sp N r gime maximal admis par le moteur l acc l rateur Couple d livr Couple sp cifique maximal du moteur actionnement de la p dale de frein ou de l embrayage activation de CC Off actionnement du frein moteur Conditions pour le d senclenchement du r gime interm diaire actionnement de l Intarder vitesse de d senclenchement mode PTO 0 non NEUTRE pour boites de vitesses automatiques ON r gime ralenti Modes PTO 1 2 3 configurables A travers le service IVECO il est possible de programmer sur les modules lectroniques trois configurations distinctes et ind pendante de PTO Le moteur peut videmment fonctionner avec un unique mode PTO la fois L ordre de priorit suivant a t configur mode PTO 3 priorit lev mode PTO 2 priorit moyenne mode PTO priorit basse mode PTO 0 mode de marche Remarque Le carrossier doit maintenir cette priorit l occasion de la gestion de l quipement et de l interface d quipement Ceci afin d viter des frais suppl mentaires pour des modifications successives du c blage ou pour les reprogrammations Le tableau suivant illustre les param tres qui dans leur ensemble constituent un mode PTO Les param tres peuvent tre pro gramm s uniquement au moyen d une station de diagnostic EASY aupr s de l IVECO Service Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARG
148. Solution Z Solution W 91523 Figure 2 Circuit lectrique Sur les v hicules EUROCARGO Euro 6 toutes les PTO sont g r es exclusivement par EM m me en cas de PTO install es apr s la vente Par cons quent la commande du v hicule doit contenir le code relatif OPT 4572 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 7 4 2 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES Les syst mes lectrique et lectronique VCM et EM voir Figure Section 5 mettent disposition des m thodes et des proc d s innovants relatifs la commande des prises de force en mesure d am liorer de mani re significative la s curit et la fiabilit Lacti vation s effectue travers le branchement de l interrupteur de commande de la prise de force au connecteur a fiche 61071 Circuit pneumatique Voir les descriptions vis es au chapitre 2 15 w Page 50 4 2 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES ll est possible d effectuer des pr l vements de mouvement de l arbre secondaire de la bo te de vitesses l aide de brides ou calages pr sents dans la partie arri re lat rale ou inf rieure de la bo te de vitesses Le tableau 4 1 indique pour les diff rentes combinaisons BV prise de force optionnelle IVECO les valeurs de couple maximum disponible et les rapports entre le n de tours en sortie et le r gime du moteur D ventuels pr l vements plus le
149. T 10 2S sur les quelles une couche de protection superficielle doit tre appliqu e Soigner la pose des joints et appliquer le produit tanch ifiant sur les parties prot ger V rifier s ils sont parfaitement tanches aux infiltrations d eau poussi res et fum es L quipementier doit v rifier si apr s l intervention la carrosserie a conserv tant l int rieur qu l ext rieur les caract ristiques de conformit aux normes Interventions sur le pavillon Les installations et les op rations de modification pour la r alisation d am nagements sp cifiques doivent pr voir des ex cutions tr s soign es afin de conserver la r sistance et maintenir la fonctionnalit et la protection de la cabine Dans les applications ventuelles de groupes ou d quipements sur le pavillon v rifier que la masse de l appareil ne d passe pas la limite autoris e par la cabine Ces limites peuvent tre fournies sur demande en fonction de l quipement Montage de d flecteur ou de top sleeper L application doit tre effectu e en utilisant les points de fixation pr vus cet effet aux c t s du pavillon et l aide de dispositifs d appui aux dimensions appropri es Quand les normes nationales le pr voient ces installations doivent tre contr l es par les organismes comp tents R alisation de cabines profondes La transformation de la cabine standard en cabine sp ciale ou profonde v hicules sp ciaux utili
150. TIERS IVECO 32 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE LE il H 91460 Figure 15 Traverse arri re d origine 3 Plaque de connexion 2 Profil section ferm e 4 Plaque de raccord Remarques sur la charge utile faut v rifier que la charge statique sur le crochet ne cause pas un d passement de la charge admise sur l essieu ou sur les essieux arri re du v hicule et que la masse minimale portant sur l essieu avant soit respect e tel qu indiqu au chapitre 1 15 Page Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicu d autoriser des Dans ces autor et aux interven es adapt s au remorquage IVECO peut valuer dans certains cas et pour des application particuli res la possibilit masses remorquables sup rieures celles qui sont normalement admises sations sont indiqu es les conditions de remorquage et si n cessaire des indications relatives aux modifications tions r aliser sur le v hicule renforts de la traverse de s rie voir Figure 13 ou bien montage d une traverse renforc e quand elle est disponible ou bien adaptations du syst me de freinage Le crochet d attelage doit tre d un type ad quat au nouvel emploi et son anneau de raccord doit co ncider avec celui de la tra verse Pour fixer la traverse au ch ssis utiliser des vis et des crous t te frais e ou des vis t te hexagonale de classe 8 8 minimum Ut
151. TRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 1 Bo te de d rivation M2 OF m 2 144 MI DN NOQ 91 1 11 2 M5 204637 Figure 38 MI Sortie alimentation du d marreur M4 Sortie au relais r chauffeur Grid Heater M2 Sortie alimentation DGC TGC Batt M5 Sortie alimentation quipementiers M3 Sortie alimentation bo te porte fusibles Le pr l vement de courant peut tre effectu travers la borne sp cifique M5 pr vue cet effet sur le bornier 2 Connecteur 61071 21 p les marron partir du connecteur 61071 21 p les situ dans le compartiment modules lectroniques sous le panneau en bas c t passa ger il est possible de pr lever du courant des p les et 21 Ce pr l vement de courant est prot g par deux fusibles F9 6 K30 broche 21 FI5 6A KI5 broche 11 Pour plus d informations consulter le chapitre 5 2 w Page 10 3 D viateur g n ral de courant DGC ll est g n ralement situ sur le coffre batteries et fonctionne manuellement C est un interrupteur bipolaire qui d branche la batterie du ch ssis en laissant en fonction le tachygraphe le body computer le r frig rateur le module lit et le tableau de bord Pour les modifications sp ciales ex transport de carburant transport de substances dang
152. UROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 4 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Fr quence lt 1 6 kHz Signal carr Dur e impulsion 0 64 2 4 ms La sortie tachygraphe B7 fournit le signal relatif la vitesse conform ment la norme ISO 6844 2 Pin B3 40 Pin B7 191314 Figure 8 Forme du signal de sortie impulsion vitesse borne B7 le diagramme temporel de la sortie impulsion vitesse par rapport au signal vitesse du d tecteur de mouvement borne B3 install sur la bofte de vitesses par rapport au r partiteur retard max 40 us gigue 10 us 6 Entr e surveill e uniquement lorsque 6107 broche 16 conducteur carrossier connect la masse sinon entr e ignor e Le passage cyclique entre les entr es int PTO_x ne doit pas tre plus rapide que 500 ms La demande pourrait tre ignor e en cas de passage plus rapide L entr e activera la PTO physique lorsqu elle est configur e et la modalit de contr le de la vitesse interm diaire VCM 1 2 3 En cas d activation simultan e des entr es PTO 1 2 3 la modalit de contr le de la vitesse interm diaire VCM est attribu e par voie de priorisation PTO_3 priorit plus lev e PTO_2 priorit moyenne PTO_ priorit plus basse AVERTISSEMENT La d sactivation d une PTO physique est autoris e uniquement en conditions de charge non pr sente Pour au tant la d sactivati
153. Van maw le r gulateur de r gime interm diaire et par cons quent l augmen tation du r gime est d senclench Modification du r gime interm diaire m moris Note Le r gime interm diaire peut tre modifi s par ment pour chaque mode PTO II faut distinguer deux possibilit s programmation fixe EASY Pour le mode 0 prise de force modalit de marche cette possibilit n est pas disponible une modification est possible uni quement avec une reprogrammation avec EASY aupr s d IVECO Service 2 programmation libre de la part du conducteur Pour modifier le r gime interm diaire il faut m activer un mode PTO dont le r gime interm diaire doit tre modifi m r gler le r gime souhait par SET SET m appuyer sur CC Resume pendant plus de 5 5 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DEFORCE 27 4 8 EM EXPANSION MODULE Remarque L utilisation de la station EASY doit tre pr c d e de la mise jour du logiciel E A SY R glage du r gime minimal Le r glage du r gime minimal s ex cute uniquement moteur chaud et s effectue en trois phases Activation du r glage du r gime minimal Avec moteur au ralenti actionner le frein de service et le maintenir actionn jusqu au terme du r glage m appuyer sur la touche RES pendant plus de 3 s et rel cher imm diatement apr s le r gime se r gle
154. _ 142 ALL 42 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Pour des applications sp ciales Entr e de l interrupteur PTO Circuit ouvert d sactiv e 24 V activ e Masse inactive L activation de cette fonction informe le TCM que le fonctionne ment de la PTO a t demand par l op rateur Lorsque la fonction d entr e est activ e le TCM interrompt la fonction pression principale modul e dans la bo te de vitesses menant au fonctionnement de la transmission a la pression maxi 4 PTO active 143 15 mA ALL 43 ritale principale Lorsque la fonction est activ e et que toutes les conditions sont respect es le TCM active la fonction de sortie G sortie activation PTO Les conditions op rationnelles demand es pour l activation de cette fonction sont la position de l acc l rateur est basse le r gime moteur et la vitesse de sortie se trouvent entre les limites constantes modifiables du client Pour des applications sp ciales sortie 24V pour activer la PTO Cette fonction de sortie est activ e lorsque l utilisation de la 5 Commande PDF 130 500 mA ALL 30 est requise et que toutes les conditions op rationnelles requises pour l activation de la PTO ont t respect es 6 R serv 7 R serv
155. ac s devant l l ment radiant 9 est n cessaire de garantir une purge maximale de l air chaud pr sent dans le compartiment moteur par le biais de d flec teurs et ou d extracteurs appropri s le bon fonctionnement du ventilateur ne doit pas tre alt r une ventuelle intervention sur les conduites d eau ne doit pas entraver le remplissage complet du circuit effectuer avec un d bit constant et sans r gurgitation du goulot de remplissage jusqu au remplissage complet et le flux r gulier de l eau en outre cette intervention ne doit pas alt rer la temp rature maximale de stabilisation de l eau pas m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles 9 16 parcours des conduites doit tre r alis de fa on viter la formation de poches d air par ex en liminant les plis au siphon ou en pr voyant des vents ad quats qui pourraient entraver la circulation de l eau 9 contr ler si l amor age de la pompe eau au d marrage du moteur et pendant le fonctionnement au ralenti est imm diat donner ventuellement quelques coups d acc l rateur galement avec circuit non pressuris Pendant le contr le v rifier si la pression de refoulement de la pompe eau avec moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar Pour v rifier le fonctionnement du circuit de refroidissement il faut tenir compte de l approvisionnement du reniflard et de la circulation de l eau en proc dant de la fa
156. activ Cruise Control Resume 0 mA VCM X3 31 Signal d entr e Circuit ouvert Resume non activ Reli la masse Resume activ Cruise Control Driver BB 0152 10 mA VCM X3 49 Activation CC depuis le poste de conduite Driver ou par l qui pementier BB Circuit ouvert CC contr l depuis le poste de conduite Driver Reli a la masse CC contr l par l quipementier BB Masse 0000 10 Cablage Masse PTO Mode 0131 10 VCM X3 47 EM X3 5 Signal d entr e Circuit ouvert PTO mode non activ e Reli la masse PTO mode activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM PTO Mode 2 0132 10 mA VCM X3 46 EM X3 6 Signal d entr e 6 Circuit ouvert PTO mode 2 non activ e Reli la masse PTO mode 2 activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM 20 PTO Mode 3 0123 10 mA VCM X3 45 EM X3 7 Signal d entr e Circuit ouvert PTO mode 3 non activ e Reli la masse PTO mode 3 activ e Signal pilot par EM lorsqu il est install Sinon g r par VCM 21 30 7772 10 IBC3 8 09 30 apr s fusible D Signal tachygraphe 87 Tension Uw V 1 mA Tension Uu 55 V 1 mA Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 E
157. adapte lastiquement au ch ssis du v hicule et des sections creuses lorsqu un montage plus rigide est utile Des pr cautions doivent tre prises pour assurer un passage progressif de la section creuse la section ouverte comme dans les exemples de la Figure 3 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 9 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS 193867 Figure 3 Profil s section ferm e normaux 3 Plate bande de 5 mm de m me largeur que l aile du 2 Passage progressif de la section ferm e ouverte profil R aliser une continuit d appui entre les profil s du faux ch ssis et ceux du ch ssis d faut la continuit peut tre r tablie par interposition de bandes en t le ou alliage l ger Si l on interpose un l ment anti glissement en caoutchouc on recommande des caract ristiques et des paisseurs analogues celles utilis es pour la production normale duret 80 Shore paisseur max 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives risquant de d clencher des ph nom nes corrosifs dans l association de mat riaux de composition diff rente ex aluminium et acier Les dimensionnements pr conis s pour les longerons des diff rents types de superstructure sont des valeurs minimales recom mand es et s appliquent normalement aux v hicules avec empattement et porte faux arri re pr
158. age enfonc e tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat moteur OFF tat v hicule non l arr t PTO3 Vitesse v hicule gt 25 km h PTOI PTO2 Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS 24 PRISES DE FORCE 47 CONFIGURATIONS STANDARD IVECO PTO 1 2 bo te de vitesses Allison Configuration d usine Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es par le Customer Service Conditions d activation tat moteur ON 500 lt tr min lt 900 tat de la bo te de vitesses Point mort tat v hicule l arr t ou vitesse r duite 0 lt v lt 2 km h Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat moteur OFF Vitesse v hicule gt 20 km h Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 C Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO PTO r partiteur Conditions d activation tat embrayage non enfonc e tat moteur ON tat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d
159. ail A titre indicatif 9 garantir le libre acc s aux pi ces n cessitant d inspections ou de contr les p riodiques par exemple la batterie le groupe compresseur de la suspension pneumatique etc et dans le cas de superstructures de type ferm par exemple camping cars fourgons etc pr voir des compartiments sp ciaux et des portes 9 la libert de basculement de la cabine et la possibilit d actionnement de la pompe relative doivent tre garanties la figure 1 6 indique l encombrement longitudinal et le rayon de rotation des cabines disponibles ainsi que l angle que la barre ins r e dans la pompe doit d crire sans obstacles par rapport la limite sup rieure du faux chassis Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS GENERALITES 17 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU VEHICULE ET 231176 Figure 6 Limite d encombrement ventuelle de l quipement A Vue de l arri re c t droit e faut garantir la possibilit de d montage des groupes pour toute intervention d entretien ou d assistance par exemple pour le remplacement de la batterie d pose de l ensemble DPF silencieux voir Figure 9 9 pour la r alisation d quipements pr voyant le basculement des hayons lat raux il y a lieu de prendre en consid ration combrement
160. ans les paragraphes suivants et report es sur la documentation fournie sur demande Dans la d finition de la puissance n cessaire pour les appareils commander en particulier lorsque les valeurs requises sont le v es il est n cessaire de consid rer galement les puissances absorb es dans les phases de transmission du mouvement de 5 10 pour les transmissions m caniques courroies et engrenages et valeurs sup rieures pour les commandes hydrauliques Le choix du rapport de transmission de la prise de force doit tre fait de mani re ce que l absorption de la puissance s effectue dans le champ de fonctionnement lastique du moteur les bas r gimes inf rieurs 000 tr min doivent tre vit s pour ne pas avoir d irr gularit s et de d chirements lors du fonctionnement du v hicule La valeur de la puissance disponible peut tre calcul e en fonction du nombre de tours de la prise de force et du couple tabli P CVI Mni 7023 kW M ni 9550 P Puissance disponible M Couple autoris pour la prise de force n Nombre de tours par minute du moteur i Rapport de transmission tr min sortie PTO tr min moteur Type d utilisation Les valeurs de couple maximal mesurable font r f rence une utilisation continue jusqu 60 Les ventuelles valeurs de couple sup rieures la valeur maximale mesurer pour les utilisations occasionnelles moins de 30 doivent tre tablies au fur et
161. ant de l interrupteur de d sactivation du syst me LDWS 8896 9 10 11 N gatif pour t moin de signalisation de syst me LDWS d sactiv 6700 12 Signal mute depuis module lectronique LDWS l autoradio 1632 13 Positif pour haut parleur gauche 1286 14 N gatif pour haut parleur gauche 1288 15 Positif pour haut parleur droit 1284 16 N gatif pour haut parleur droit 1283 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 64 SOUS SYST MES LECTRONIQUES Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO SECTION 6 ADBLUE ET SYSTEME SCRT IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS ADBLUE ET SYST ME SCRT 3 Index Index 6 1 G N RALIT S 5 6 2 LE PRINCIPE DE REDUCTION CATALYTIQUE DES OXYDES D AZOTE 5 6 3 PRESCRIPTIONS 6 Mat riaux 6 R servoir AdBlue 6 6 4 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE 8 D placements du r servoir 9 D placements du muffler 10 Interventions sur les c bles lectriques et les tuyaux AdBlue et eau II Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IV
162. arge un seul allongement du tuyau est autoris Les tuyaux entre le module de pompage et le module de dosage ne doivent pas d passer la longueur maximale de 3 000 mm Les tuyaux peuvent tre modifi s en utilisant exclusivement des outils et des raccords sp cifiques pour effectuer le meilleur choix possible et pour leur r cup ration contacter le service d assistance IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 2 ADBLUE ET SYST ME SCHT 64 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE Pour modifier la longueur des tuyaux type 8 8x1 4 PAWD 0 2 mm PA PUR pour l AdBlue et type 13x1 5 PAI2PHL Y TFT pour yer l eau il est n cessaire x gues O O disposer de raccords sp cifiques du type indiqu sur la Fi gure 8 marquer les tuyaux de refoulement et de retour pour les maintenir s par s et viter la confusion au moment du r 2 assemblage 9 couper les tuyaux au moyen d une pince coupe tuyau pr vue 1 cet effet qui garantit une surface de coupe tr s pr cise 88 d introduire ces raccords dans les pi ces qui d rivent de la coupe en utilisant des outils appropri s sp cifiques pince de montage chassoir broche pour la
163. as il faut s assurer qu il y ait la m me inclinaison entre l essieu moteur bo te de vitesses le second arbre interm diaire et l essieu du bo tier pont en condition de charge statique du v hicule Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 42 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION max 5 30 91452 Figure 22 Essieu moteur embrayage bo te de vitesses 6 Inclinaison boftier pont charge statique 2 Premier arbre interm diaire 7 Inclinaison bo tier pont max compression 3 Support arbre interm diaire 8 Inclinaison boftier pont vide 4 Deuxi me arbre interm diaire 9 Boite de vitesses deuxi me arbre interm diaire et axe 5 Arbre coulissant bo tier pont doivent avoir la m me inclinaison L application des supports lastiques doit tre r alis e avec des plaques de support d au moins 5 mm d paisseur voir Figure 23 reli es des traverses ayant des caract ristiques semblables celles pr vues par IVECO Pour les raccourcissements de l empattement il y a lieu de pr voir la suppression d arbres interm diaires lorsque la longueur de l arbre articul s av re inf rieure environ 800 mm 91453 Figure 23 Arbre interm diaire 3 Plaque d appui 2 Plaque de support 4 Support arbre interm diaire Les consid rations expos es jusqu ici valent galement pour les v hicules avec bo te
164. ations sup rieures 30 secondes 0 En fonction de la position et par cons quent de la temp rature qui peut tre atteinte dans le compartiment de logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximale Remarque Le fusible doit tre branch le plus pr s possible du point de pr l vement du courant Pr cautions Le mauvais montage d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des occupants et provoquer de graves dom mages au v hicule Pour les doutes ventuels contacter IVECO est n cessaire d viter l accouplement avec les c bles de transmission des signaux ex ABS pour lesquels est pr vu un par cours pr f rentiel en raison d exigences lectromagn tiques ll est n cessaire de tenir compte qu en cas de regroupement de plusieurs c bles il faut pr voir une r duction de l intensit de courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la moindre dispersion de chaleur 9 Pour les v hicules o le moteur d marre fr quemment en pr sence de pr l vements de courant et avec des temps de ro tation du moteur limit s par exemple v hicule avec chambres frigorifiques pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour maintenir son efficacit 9 Les connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant des compo sants du m me type que ceux employ s l o
165. au point mort pour les boites de vitesses automa quipementier tiques mA et Activation SafeState de la part de EMCY BB ST14B 2 Contr les CANopen sous surveillance Firewall Masse actifs interrupteur inf rieur lat ral 28 C blage relais Il permet l quipementier de surveiller les informations lt V hicule Signal V hicule avec CAN enti ene iv travers avec enti rement op rationnel 4 CAN enti rement 9089 loA ee EM X4 04 et VCM 24 V ON les syst mes CAN du v hicule sont op rationnels op rationnel er X1 07 Masse OFF au moins un syst me n est pas op rationnel 5 R serv 6 R serv 0 Pendant la phase KI 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 20 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Ils peuvent tre utilis s jusqu 10 A en association avec le connecteur cabine 72072c broche 6 permet au carrossier de v rifier les informations lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel gt indique en m me temps 9 Communication IVN In Vehicle Network sans timeout et e Application interface carrossier en fonction Remarque Le signal de sortie est filtr pour viter toute interf rence transitoire La sortie reste teinte pendant en
166. aux ch ssis r aliser Si une plate forme plus longue est n cessaire il est conseill de travailler sur un empattement appropri d s l origine au lieu de r aliser un porte a faux long Le faux ch ssis doit tre convenablement dimensionn et raidi vers l arri re par corps creux et diagonales dispos s en croix voir Figure 3 5 et Figure 3 6 Pour la fixation au ch ssis les raccordements doivent tre lastiques consoles ou triers dans la partie avant alors que dans la partie arri re ils doivent tre rigides plaques voir Figure 3 pour permettre la structure ajout e un meilleur apport la rigidit de l ensemble La fixation avec charni re pour le basculement arri re doit tre plac e sur le faux ch ssis et sa position longitudinale doit tre le plus proche possible du support arri re de la suspension Pour ne pas compromettre la stabilit du v hicule en phase de bascu lement et ne pas augmenter de mani re excessive la contrainte sur le chassis la distance entre la charni re de basculement et le support arri re de la suspension doit respecter la valeur indiqu e en figure 87 Si cela est impossible adopter des profil s du faux ch ssis de dimensions sup rieures par rapport la normale et une rigidit suppl mentaire a l arri re Une attention particuli re doit tre adopt e lors du positionnement du dispositif de levage et cela tant pour la robustesse n ces saire aux supports que pour mettre en
167. ble OH Abr viations r gime au ralenti H r gime maximal Nes r gime interm diaire m moris Rappel e en appuyant sur RESUME ou en activant un mode PTO N N sgr mx 61116 maximal disponible avec la touche SE et identique pour tous les modes PTO SET mn gime minimal disponible avec la touche SET N r gime maximal disponible avec la p dale de l acc l rateur max_acc 0 La vitesse de r f rence est celle de l arbre moteur et non celle de la PTO Le r gime correspondant de la prise de force doit tre calcul par le rapport de r duction de la prise de force 0 Pour le r glage du r gime interm diaire les r gles suivantes s appliquent il ne faut jamais descendre sous la valeur Ni ne faut jamais d passer la valeur N max nous aurons en g n ral SN min lt Nes t Nees lt Neer max S Nmax Si cette derni re in galit ne se v rifie pas le r gime moteur est limit la valeur N mae Voir paragraphe suivant 9 La fonction lt TIP gt pression rapide sur la touche instable permet de modifier de mani re progressive le r gulateur de r gime interm diaire savoir le r gulateur de r gime consiste donc appuyer bri vement lt s sur la touche SET SET une vitesse lt 25 km h il est possible d activer le r gulateur de r gime interm diaire une vitesse gt 25 km h le r gulateur de vitesse s active La variation pour le r gulateur de r gime interm diaire est
168. cement ou toute installation de si ges avec un autre point lt H gt que celui d origine En cas de besoin consulter les Ateliers agr s IVECO pour toute autre information Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 49 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS Fixation des ceintures de s curit Des interventions effectu es dans les zones de la coque int ress es par les fixations des ceintures de s curit peuvent alt rer la fonctionnalit de ces dispositifs Par cons quent le carrossier est responsable du respect de la r glementation en vigueur en ce qui concerne 5 couples de serrage et le montage le choix des autres ceintures que les ceintures d origine l homog n it de fonctionnement entre ceintures originales et ventuellement si ges d une autre conformation que les si ges d origine Si ges Le d placement de si ges ou l installation de si ges suppl mentaires par ex dans un fourgon de cat NI sont autoris s unique ment sur les v hicules d j quip s l origine d attaches suppl mentaires et ayant fait l objet d une homologation alternative Toute autre solution est sous l enti re responsabilit du carrossier tant en ce qui concerne la r alisation qu en ce qui concerne l ex cution des essais destructeurs 2 14 CHANGEMENT DE TAILLE DES PNEUS Remarque Le remplacement des pneus par
169. chaque Constructeur soit responsable I homologation et de la conformit de production des sys t mes des composants et des concepts de techniques ind pendantes qu il produit ou applique sur le v hicule Le Constructeur du v hicule de base est d fini en tant que Constructeur de premi re phase tandis que l quipementier est d fini Constructeur de deuxi me phase ou successive Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS G N RALIT S 7 1 8 GARANTIES 2 3 4 ns b s 191319 Figure IVECO 3 Carrossier 2 Eventuel atelier agr sur commande concessionnaire 4 Client Sur la base de la Directive susmentionn e un Contrat de Collaboration sp cifique doit tre sign entre IVECO Constructeur du v hicule de base et un quipementier qui a l intention de commencer une proc dure d homologation en plusieurs phases Ce Contrat appel Technical Agreement d termine de mani re d taill e les contenus et obligations r ciproques des deux parties Par cons quent IVECO s engage mettre disposition selon un accord les documents d homologation homologations CE ECE et les infor mations techniques n cessaires la bonne r alisation de l quipement et ou de la transformation manuels techniques dessins sp cifications 2 l quipementier assumera les responsabilit s suivantes m conception de projet et r alisa
170. charge utile sur les essieux dans le respect des charges tablies par IVECO v chapitre 1 15 Page 1 faut ga lement respecter les limites tablies par les normes nationales de m me que les distances maximales du fil arri re structure et les hauteurs du sol d finies pour le crochet d attelage et la barre anti encastrement La distance de l extr mit du ch ssis au fil arri re de la superstructure ne doit pas d passer en r gle g n rale 350 400 mm S il faut d placer la traverse arri re fix e avec des vis il faut garder le m me type de raccordement que celui pr vu de s rie nombre de vis dimensions classe de r sistance Si la pose d un crochet d attelage est pr vue faut laisser une distance suffisante environ 350 mm entre la traverse arri re et la traverse la plus proche pour d ventuelles op rations de pose et d pose dudit crochet d attelage Si les interventions sont ex cut es dans la r gle de l art et selon les instructions fournies dans les pr sentes le poids remorquable pr vu l origine peut rester le m me La responsabilit des travaux incombe dans tous les cas celui qui les ex cute Autorisation Les allongements arri re du ch ssis ainsi que les raccourcissements jusqu la valeur la plus courte pr vue de s rie pour chaque mod le si r alis s selon les indications fournies dans les pr sentes ne requi rent pas d autorisation sp ciale Pour les v hicules dest
171. chet d attelage doit tre plus bas que pr vu a l origine IVECO peut d livrer une autorisation d abaissement du raccord de la traverse originale ou de pose de traverse suppl mentaire identique la traverse originale en position rabaiss e Les figures 12 et 13 reportent les exemples respectifs de r alisation Le raccordement de la traverse dans la nouvelle position devra tre r alis de la m me mani re et en utilisant des vis du m me type diam tre et classe de r sistance que ce qui tait pr vu l origine Pour les raccordements il faudra utiliser des syst mes antid vissage min 600 mm 192343 Figure 12 Traverse arri re d origine 3 Gousset renvers 2 Gousset 4 Corni re de raccord Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 29 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Les corni res ext rieures doivent avoir une paisseur sup rieure celle des longerons du v hicule elles doivent s tendre en lon gueur sur une section d au moins 2 5 fois la hauteur du longeron m me min 600 mm et doivent adopter un mat riau aux ca ract ristiques minimales indiqu es au chapitre 3 3 paragraphe lt Choix du type de connexion gt w Page 12 Leur fixation la nervure verticale des longerons doit s effectuer a l aide de vis de jonction de la traverse au ch ssis du v hicule en les int grant a d autres dont le nombre e
172. contact 2 Batteries suppl mentaires 6 T l rupteurs 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 7 IVECO Body Controller 4 D marreur 8 Tableau de bord gt La protection de toutes les lignes en aval de toutes les batteries dans toutes les conditions pos sible de panne doit tre garantie L absence de protection peut constituer un danger pour les personnes et pr senter un risque d incendie 0 2 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 50 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS PRELEVEMENTS DE COURANT Alternateurs suppl mentaires L installation de batteries suppl mentaires comporte le contr le de la capacit de l alternateur en effectuer la recharge Si ce contr le s av re n gatif utiliser un alternateur de puissance sup rieure ou adopter un alternateur suppl mentaire dans ce cas effectuer le branchement comme indiqu dans la figure suivante cul TAB 8 INSTRUMENT CLUSTER 50003 196797 Figure 36 Alternateur de s rie 5 Front Frame Computer 2 Alternateur suppl mentaire 6 Body Computer 3 Aux batteries 7 Tableau de bord 4 Signal 15 depuis connecteur ST 4A broche 8 T moin ou DEL d absence de recharge batterie L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcha
173. cture du v hicule masse sont des facteurs fondamentaux pour garantir des performances optimales de l appareil metteur r cepteur Support antenne 2 Joint 3 Capuchon fixe de protection de la rotule 4 Vis de fixation M6x8 5 visser avec couple de serrage 2 Nm Figure 33 5 Antenne 6 Pavillon 7 Cable rallonge antenne Connecteur antenne 2 Paillette de masse 3 Isolant 4 Paillette de signal 5 Condensateur 100 pF 6 C ble RG 58 imp dance caract ristique 50 7 Collier 8 Capuchon de protection 10 9 99349 Figure 34 9 Connecteur N C SO 239 c t metteur r cepteur 10 Bande adh sive d essai effectu Le condensateur de 100 pF doit tre soud la paillette inf rieure et serti avec la tresse de m tallisation 12 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur interne du c ble 13 crou L alimentation des appareils lorsqu elle demande une tension diff rente de celle de l installation doit tre obtenue l aide dun convertisseur DC DC 12 24 V appropri 5 n est pas d j pr sent Les c bles d alimentation doivent tre les plus courts possible en vitant la pr sence de spires entortillements et en maintenant la distance minimum par rapport au plan de r f rence Ci apr s quelques indications sp cifiques pour les diff rents types d quipement Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015
174. d alimentation s assurer qu il ait pas d utilit s lectriques activ es si un disjoncteur lectrique contacteur g n ral est pr sent patienter jusqu la fin du cycle d brancher le p le n gatif de la batterie d brancher le p le positif de la batterie sans le relier la masse et en veillant NE PAS le court circuiter avec le p le n gatif d brancher les connecteurs des modules lectroniques en proc dant avec pr caution et viter absolument de toucher les broches des connecteurs des modules en cas de soudures pr s d un module lectronique d brancher le module du v hicule relier la masse de la soudeuse directement la pi ce souder prot ger les tuyaux en mat riel plastique des sources de chaleur et ventuellement pr voir leur d montage en cas de soudure pr s des ressorts lames et des coussins d air bien prot ger les surfaces contre les projections de sou dure e viter tout contact des lectrodes ou des pinces avec les lames des ressorts lames Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 2 PER AGE DU CHASSIS Op rations de soudage faut soigneusement enlever la peinture et la rouille aussi bien sur les parties du ch ssis int ress es par la soudure que sur les parties qui doivent ventuellement tre couvertes par des renforts Couper les longerons avec une coupe
175. d autres pneus de mesure diff rente ou de capacit de charge diff rente par rapport ceux pr vus moment de l homologation du v hicule n cessite l autorisation d IVECO et de v rifier la n cessit de repro grammer la gestion du syst me de freinage Le v hicule doit ensuite tre pr sent l organisme comp tent pour le contr le du remplacement et pour la mise jour des docu ments de circulation correspondants L adoption de pneus plus grands e requiert toujours un contr le des encombrements par rapport aux organes m caniques aux passages de roue etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de secousse peut comprendre le remplacement de la jante et par cons quent il faut v rifier s il est n cessaire d adapter le porte roue de secours 9 peut avoir une influence sur la distance du sol de la barre anti encastrement arri re et dans ce cas il est n cessaire de v rifier si la r glementation en vigueur est respect e en pr voyant le cas ch ant de remplacer des consoles de support par d autres appropri es et homologu es voir chapitre 2 20 w Page 60 9 v rifier si les limites du gabarit transversal dans les diff rentes r glementations sont respect es Prescriptions Remarque Le remplacement de pneus par d autres d un diam tre ext rieur diff rent influe sur les performances du v hicule bar ex vitesse inclinaison max d passable force tractante capacit
176. dant la phase 15 ON la d sactivation de KI d sactive la fonction sur les v hicules munis d ABS Sur les v hicules munis d un syst me de freinage EBS le carrossier d sactive automatiquement la demande de frein d arr t avec KI5 teint 9 L entr e interrupteur plate forme compacteur tel que l objet CANopen 0x6148 Interrupteur plate forme compacteur active les actions suivantes sur l interrupteur plate forme activ comme cela est d crit dans la norme Fpr EN 1501 1 2010 dat e du 2010 02 Chapitre 5 1 1 3 3 1 Directives pour plate s forme s occup es e limitation de la vitesse marche arri re en cas d auto compacteur chargement arri re Protection en cas d enclenchement marche arri re travers m activation freins en cas d enclenchement marche arri re m limite couple fix governor uniquement au r gime minimum en cas de marche arri re m Inhibition marche arri re sur les bo tes de vitesses automatiques lorsque celle ci est enclench e uniquement dans le cas o l entr e activation carrossier 72072A 03 est reli e la masse carrossier Conditions pour S curit Fonctionnelle Le v hicule doit pas obligatoirement satisfaire toutes les conditions de s curit DIN ENT SO 1 Le carrossier la responsabilit de s as surer que l application finale correspond aux standards de s curit comme d crit dans la norme EN I 501 En particulier les dispositifs de contournement s curit
177. de la suspension arri re pour les v hicules dont l empattement est sup rieur l empattement court de s rie assurer la rigidit de la fixation du sup port arri re de basculement afin de limiter les fl chissements lastiques et d assurer une bonne stabilit lat rale au cours du basculement limiter l angle de basculement une valeur comprise entre 35 et 45 et donner des indications l utilisateur de sorte que le v hicule se trouve sur un sol parfaitement horizontal lors du basculement e adopter les suspensions arri re les plus rigides qui soient parmi celles disponibles ainsi que la barre stabilisatrice arri re lorsque les ressorts arri re sont du type parabolique il est possible d augmenter la rigidit en utilisant des l ments lastiques en caoutchouc qui interviennent d j en condition de charge statique Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 24 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES 9 les v hicules a suspension arri re pneumatique pr voir lors du basculement l vacuation de l air des coussins afin de ga rantir la meilleure stabilit des suspensions pendant la descente du mat riel il est indispensable que cela se fasse automatique ment par la commande de soul vement tandis que le regonflage peut tre associ la commande de descente de la benne Tableau 3 6 60E 65E 75E
178. de v rifier que ces additifs ne se combinent pas l ur e en contaminant ainsi la solution R servoir AdBlue Remarque Comme pour le carburant m me pour l AdBlue le capteur de niveau fonctionne d une mani re diff rente selon le r servoir auquel il est associ Par cons quent le r servoir et le capteur ne peuvent pas tre modifi s ind pendamment de l autre Pour respecter la contrainte mise en vidence dans la Remarque il est conseill d utiliser un r servoir standard Sinon les chan gements de forme et les ventuelles modifications apport es aux consoles sp cifications de fixation au ch ssis doivent faire l objet d une autorisation sp cifique de la part Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS ADBLUE ET SYSTEME SCRT 7 6 3 PRESCRIPTIONS 189103 Tuyau d entr e d eau E Tuyau de sortie eau Tuyau amen e AdBlue Oe 2 Tuyau retour AdBlue 3 4 Figure 2 Connecteur lectrique R servoir AdBlue Serbentin chauffage Capteur de temb rature AdBlue Flotteur A la fin de chaque intervention qui implique le r servoir d AdBlue il est n cessaire de s assurer que le tuyau de ventilation ne soit pas obstru au moins 5 litres d AdBlue sont pr sents pour garantir le refroidissement du module de dosage l AdBlue n est
179. de vitesses s par e Pour ces v hicules en outre en g n ral les raccourcissements de empattement ne sont pas possibles au del de la valeur de s rie la plus courte pr vue par ex bennes basculantes ll est recommand d utiliser des transmissions originales d faut il est possible d utiliser des tubes en acier brut ayant une limite d lasticit sup rieure 420 N mm 42 kg mm Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 43 2 9 MODIFICATIONS DES SYST MES D ADMISSION AIR ET D ECHAPPEMENT DU MOTEUR Aucune modification n est admise sur les cardans Pour toute transformation de la transmission ou d une partie de celle ci il faut ensuite proc der un quilibrage dynamique scru puleux de chaque tron on modifi gt tant donn que la transmission repr sente un organe important pour ce qui est de la s curit durant la marche du v hicule nous rappelons que toute modification apport e doit donner la plus grande garantie en mati re de s curit de fonctionnement 1 est donc important que les modifications soient effectu es uniquement par une entreprise hautement sp cialis e et agr e par le Constructeur de la transmission 2 9 MODIFICATIONS DES SYST MES D ADMISSION AIR ET D ECHAPPEMENT DU MOTEUR Remarque Les caract ristiques des circuits d admission en air du moteur et des
180. des caract ristiques m caniques sup rieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux chassis Tableau 3 14 Installation de hayons de chargement solutions avec profil s de renfort sections combi n es Roo N mm 320 320 360 360 R duction maximale de la hauteur du profil mm 40 60 100 120 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 4 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Ly voir figure 3 26 0 50 Ly 0 60 Ly 0 80 Ly 0 85 Ly Ly voir figure 3 26 0 60 Ly 0 65 Ly 0 95 Ly 1 00 Ly 150 50 8 130x50x8 Exemple de profil s combin s en alternative au profil en C 250x80x8 mm 210x80x8 190x80x8 H corni re corni re R duction effective en hauteur mm 40 52 92 104 A 3 Consid rer avec attention la stabilit et l assiette du v hicule d rivant de l effondrement des suspensions et du chassis durant la phase de service du hayon de chargement Par cons quent la possibilit d employer des stabilisateurs doit toujours tre valu e y compris dans les cas ou sur la base de la seule contrainte induite sur le chassis cela ne s av re pas n cessaire Les stabilisateurs de pr f rence hydrauliques doivent tre fix s la structure de support du hayon et doivent tre mis en uvre pour toutes les conditions de chargement du
181. des profil s avec module de r sistance plus lev lorsque la superstructure le demande V rifier au fur et a mesure le be soin de monter une traverse d attelage appropri e et un crochet ad quat Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 28 INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Tableau 2 11 Solutions avec profil s de renfort sections combin es Roo N mm 1 320 320 360 360 R duction maximale de la hauteur du profil mm 40 60 100 20 Ly voir figure 2 11 0 5 Ly 0 5 Ly 0 8 Ly 085 Ly L voir figure 2 11 0 6 Ly 0 6 Ly 095 Ly Oly Exemple de profil s combin s en alternative au profil en C 150 50 8 30 50 8 250x80x8 mm ao ROUE corni re corni re R duction effective en hauteur mm 40 52 92 04 La possibilit d interrompre la continuit des renforts associ s est limit e des cas particuliers soumise autorisation De m me quand l application de l angulaire ext rieur de renfort solutions C et D voir Section 3 Figure 24 pr sente des difficult s par exemple la pr sence de supports de suspension ou des consoles de fixation du coussin d air et le creux r aliser pourrait r duire excessivement la capacit de r sistance de la section la solution devra tre soumise l approbation avec les renforts propos s Traverse arri re en position abaiss e Quand le cro
182. du faisceau de c bles ajout au parcours d j existant Les installations suppl mentaires sont brancher la masse du circuit avec le plus grand soin voir paragraphe Points de masse mg Page 41 les c blages relatifs ne doivent tre adjacents aux circuits lectroniques d j existants sur le v hicule afin d viter les interf rences lectromagn tiques S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conducteur dislocation colliers branchement de la tresse de protection etc soient conformes aux prescriptions IVECO d origine R tablir avec soin l installation d origine suite d ventuelles interventions Points de masse En principe les branchements originaux la masse du v hicule ne doivent jamais tre alt r s au cas o il s av rerait n cessaire de d placer ces branchements ou de r aliser d autres points de masse utiliser autant que possible les trous d j existants sur le ch ssis en veillant e liminer m caniquement la peinture en limant et ou avec un produit chimique ad quat tant c t ch ssis que c t borne en cr ant un plan d appui sans dentelures ni gradins interposer entre cosse et surface m tallique une peinture de haute conductivit lectrique pr vue cet effet raccorder la masse dans les 5 minutes compte de l application de la peinture viter obligatoirement d utiliser pour les connexions de masse au niveau de signal e
183. du nombre de vis pour chaque plaque permet d augmenter proportionnellement la distance entre les plaques nombre double de vis permet une distance sup rieure entre les plaques Dans les zones forte contrainte ex supports du ressort arri re du ressort des essieux tandem et des coussins d air arri re pr voir la distance la plus r duite possible entre les plaques En pr sence d paisseurs contenues tant des plaques du ch ssis que du faux chdssis il est recommand d effectuer la connexion en adoptant des douilles d entretoise afin d utiliser des vis plus longues Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 19 3 4 APPLICATION DES BENNES Connexion mixte Sur la base des indications du chapitre 3 1 w Page 5 pour la r alisation du faux ch ssis et des consid rations du chapitre 3 3 Page 12 la connexion entre le ch ssis du v hicule et le faux ch ssis de renfort peut tre mixte c est dire obtenue par l uti lisation rationnelle des connexions lastiques consoles cavaliers et rigides plaques de r sistance longitudinale et transversale En principe il est pr f rable d avoir des connexions lastiques l avant du faux ch ssis une ou deux de chaque c t tandis que sont recommand es les connexions avec des plaques vers l arri re du v hicule quand il est n cessaire pour la structure ajout e une plus grande
184. e Lors du positionnement des organes auxiliaires et des superstructures s assurer de la bonne r partition des charges dans le sens transversal Pour chaque roue une variation sur la charge nominale 50 de la charge sur l essieu correspondant de 4 peut tre autoris e exemple charge admise sur l essieu 10 000 kg charge admise de chaque c t de la roue de 4 800 5 200 kg par rapport la valeur autoris e pour les pneus sans compromettre les caract ristiques de freinage et la stabilit de la tenue de route du v hicule Sauf prescriptions sp cifiques contraires pour chaque v hicule les valeurs minimales de la masse sur l essieu avant doivent tre 20 de la masse effective du v hicule si la charge est distribu e de mani re uniforme 25 de la masse effective du v hicule si la charge est concentr e sur le porte d faux arri re Par masse effective on entend la masse comprenant l ventuelle charge verticale d rivant de la remorque Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 6 G N RALIT S 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET Le porte faux arri re de la superstructure doit tre r alis en respectant les charges admissibles sur les essieux la charge mini male demand e sur l essieu avant les limites en longueur le positionnement du crochet d attelage et de la barre anti encastrement pr vus pa
185. e centre de gravit de l ensemble benne charge utile Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 22 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES 5 Dans les bennes arri re basculantes est conseill d appliquer un stabilisateur pour guider le d placement de la benne en particulier lorsque le v rin de levage est dispos derri re la cabine 6 La fixation avec charni re du dispositif de levage doit tre effectu e sur le faux ch ssis ajout Le volume effectif de la benne doit tre appropri en conformit avec les limites maximales admissibles sur les essieux la masse volumique du mat riau transporter consid rer pour les mat riaux d excavation une masse volumique d environ 600 kg m3 En cas de transport de marchandises faible masse volumique le volume utile peut tre augment dans les limites fix es pour la hauteur maximale du centre de gravit de la charge y compris le mat riel 7 Le carrossier doit prendre soin de pr server la fonctionnalit et la s curit de tous les organes du v hicule par exemple les feux de position le crochet d attelage etc et doit veiller que suite l ajout de la structure la stabilit du v hicule au cours des op rations de basculement soit assur e Remarque Sur les v hicules suspensions pneumatiques lors du basculement vacuer compl tement l air des coussins d air Pr voir au
186. e cisaillement plaques de r sistance longitudinale et transversale le choix doit tre effectu en fonction du type de superstructure appliquer v chapitres 3 4 3 16 en valuant les contraintes que l quipement ajout transmet au ch ssis tant en conditions statiques que dynamiques Le nombre le dimensionnement et la r alisation des fixages convenablement distribu s sur la longueur du faux ch ssis doivent tre de nature assurer une bonne liaison entre le ch ssis et le faux chassis Les vis et les triers doivent avoir une classe de r sistance du mat riel non inf rieure 8 8 les crous doivent tre quip s de sys t mes anti d vissage La premi re fixation doit tre plac e si possible a une distance d environ 250 350 mm de l avant du faux chassis Les l ments pour la connexion d j existants l origine sur le ch ssis du v hicule doivent tre de pr f rence utilis s Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation doit tre assur en particulier en pr sence de superstructures avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue cylindre de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am liorer l ampleur des contraintes du ch ssis et contribuer davantage la stabilit Pr voir des connexions suppl mentaires si n cessaire S il est n cessaire d installer une superstructure avec des caract ristiques diff rentes que celle le ch ssis
187. e configuration sont respect es g r es par le contr le de limitation d activation De plus il offre le contr le des conditions lors de l enclenchement de la PTO g r es par le contr le de la condition de d sactiva tion Lorsque les conditions de d sactivation sont viol es les actions engag es peuvent tre configur es Les connexions sur ST91 ST92 et ST93 doivent tre utilis es de la mani re indiqu e afin de garantir l activation PTO et l affichage sur l cran du tableau de bord Les conditions pr d finies configur es pour EUROCARGO Euro 6 sont d crites au chapitre 4 7 im Page 22 Connexions Tableau 4 10 Demande modalit PTO 61071 PRISE DE MOUVEMENT broche 18 PRISE DE MOUVEMENT 2 broche 19 PRISE DE MOUVEMENT 3 broche 20 Pour effectuer la demande fermer les broches sur la masse de la broche 17 Tableau 4 11 PTO IN OUT ST9I PTO 1 ST92 PTO 2 ST93 PTO 3 broche PTO feed back broche 2 Actionneur PTO commande pour lectrovanne pressostat PTO Multi power broche 3 ou bien autorisation l enclenchement PTO quipementier externe broche 4 Masse Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 30 PRISES DE FORCE Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO SECTION 5 SOUS SYST MES LECTRONIQUES IVECO Printed 692 68 443 Ed
188. e de la pro tection lat rale et du garde boue arri re Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 24 ANTI FENCASTREMENT AVANT FUP IVECO 2 24 ANTI ENCASTREMENT AVANT FUP Pour la barre anti encastrement avant FUP Front Underrun Protection il existe diff rentes positions de fixation au ch ssis Il est ainsi possible de respecter la directive CE 2000 40 aussi bien avec la nouvelle assiette du v hicule apr s l quipement les nouvelles charges sur les essieux et ou le recours d ventuels pneumatiques diff rents Sur les v hicules 20E avec 3 essieu suppl mentaire il convient d adopter le dispositif anti encastrement avant du v hicule 40E Sur les v hicules 15 180E et 190 la premi re marche de mont e en cabine est fix e sur le FUP en cas de modification de la position de cette derni re remplacer l trier de fixation de la marche de mani re assurer que sa position par rapport la cabine reste inchang e 2 25 R TROVISEURS Le tableau suivant reporte les dimensions principales des bras des r troviseurs homologu s en fonction de la largeur maximale du v hicule complet et de la position de conduite Tableau 2 16 Bras pour r troviseurs homologu s 2300 2450 152 x 793 151 154 x 793 x 158 154 x 793 x 158 152 x 793 x 151 2400 2500 209 x 793 x 209 211 x 793 x 214 211 x 7
189. e doit pr voir l interposition d un ch ssis auxiliaire ayant dimensions et struc ture traverses et diagonales de raidissement aptes la capacit du treuil En cas de treuils 9 3 commande hydraulique est possible d utiliser des pompes hydrauliques d j install es pour d autres dispositifs bennes basculantes grues etc 9 m caniques pour la transmission de la commande il faut se tenir aux indications report es aux chapitres 4 1 w Page 5 et 4 2 1m Page 7 avec commande vis sans fin le dimensionnement des l ments de la prise de mouvement doit tenir compte du bas rende ment des commandes de ce type 9 3 commande lectrique ils sont utilis s pour de basses puissances et de courtes p riodes tant donn que les capacit s de la batterie et de l alternateur du v hicule sont limit es gt Respecter les ventuelles prescriptions de s curit Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 46 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 16 INSTALLATION DE BETONNIERES 3 16 INSTALLATION DE BETONNIERES Les applications de b tonni res doivent tre effectu es uniquement sur les v hicules adapt s ce type d utilisation et indiqu s dans le tableau 3 15 o sont report es les caract ristiques minimales du profil de renfort et les capacit s utiles du tambour les limites de masses maximales admises pour les v hicules sont bien e
190. e faire en suivant les instructions fournies dans la documentation IVECO en utilisant l outil de diagnostic pr vu cet effet disponible aupr s des Concessionnaires et des Ateliers agr s et en fournissant les informations concernant la PTO utilis e Tableau 4 1 PTO test es par IVECO sur la bo te de vitesses Sens inverse des NL 4C Arri re droite WS 0 73 350 aiguilles d une montre 6S700 Sens i d 887 5 Arri re droite 097 450 6AS700 aiguilles d une montre Sens des aiguilles d une NL IC Arri re centre 0 57 600 montre Sens inverse des NH 4C Arri re droite 0 67 350 65800 aiguilles d une montre 6AS800 Sens inverse des 8821 Arri re droite 0 962 450 aiguilles d une montre Sens inverse des NH 4C Arri re droite SC 0 67 350 651000 aiguilles d une montre 6 51000 Sens inverse des 8841 Arri re droite _ 0 962 450 aiguilles d une montre Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO PRISES DE FORCE 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE VITESSES 651000 Sens des aiguilles d une NH IC Arri re centre 0 53 000 6AS 1000 montre Sens inverse des 651005 NL 10 Arri re haut ror 70 320 aiguilles d une montre Sens i d PTO 2 Arri re haut ee 19 480 aiguilles d une montre Sens inverse des NH 4C Arri re droite We 08
191. e original Si les normes nationales le pr voient le v hicule doit tre pr sent pour le contr le technique l autorit comp tente En cas de d placement ventuel de vannes de r glage d shydrateur etc r tablir le m me type d installation pr vue l origine en assurant le bon fonctionnement les interventions sur le d shydrateur ne doivent pas non plus alt rer les conditions de refroidisse ment de l air arrivant du compresseur Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 51 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYSTEME DE FREINAGE Flexibles de frein Remarque En cas de modifications de l empattement les flexibles de frein concern s doivent de pr f rence tre remplac s par des flexibles neufs en une seule pi ce d faut les raccords adopter doivent tre identiques ceux d origine gt Soulignons le danger relatif l ventuel vernissage total ou partiel des tuyaux par cons quent durant les interventions les tuyaux doivent tre convenablement masqu s Dans les remplacements respecter les dimensions minimales internes des tuyaux existants Les caract ristiques et le mat riel des nouveaux tuyaux doivent correspondre aux l ments d origine sur le v hicule Le montage doit tre effectu de mani re telle que le syst me soit convenablement prot g Pour l approvisionnement des mat riaux et
192. emier quipement l installation en lt apr s vente gt ventuelle n est pas admise Pour respecter les conditions de fonctionnement pr vues par le projet il faut souligner la n cessit de ne pas modifier trier de fixation du radar a position du capteur du radar orientation inclinaison de 3 sur le plan de r f rence horizontal sur le v hicule quip a zona devant le de sortie des ondes radio qui doit rester libre de tout obstacle e mat riau la forme et les dimensions du couvercle de protection qui doit rester rigoureusement celui livr avec le v hicule voir sch mas dans la Figure 41 et la Figure 42 e l int grit du couvercle de protection absence de peintures de bandes de cerclage etc La variation ventuelle d un ou de plusieurs de ces param tres n cessite une autorisation sp cifique de la part d IVECO et une nouvelle d lib ration et calibrage du dispositif Toute charge conomique cons quente est la charge de l quipementtier gt Le radar doit tre absolument recalibr si la g om trie d origine du c ne de sortie des ondes radio a chang 9 gt La g om trie de sortie des ondes peut tre alt r e par des dommages ventuels l trier de fixation et la traverse tubulaire post rieure par exemple des chocs des collisions 9 3 la suite d un d montage et ou du remplacement du pare chocs 9 cas de r alisation d un pare chocs non de s rie
193. en avant de la ligne m diane des deux essieux les contrevents diagonaux doivent concerner la zone entre la ligne m diane du double essieu et l extr mit arri re du ch ssis le support de basculement doit tre plac moins de 400 mm de la ligne m diane du double essieu Tableau 3 5 60K 65K 75K TT 39 80K 90K 100K ET 46 120K TF 45 140K TT 53 150K 160K TT 89 3690 89 180K 4815 105 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Services l gers Pour ces applications il est conseill d utiliser des versions avec empattement court Dans le tableau 3 6 sont report es les indica tions pour les profil s reste entendu que l utilisation du v hicule doit tre de type l ger sur des routes en bon tat et pour le transport de marchandises faible masse volum trique Afin de donner aux v hicules la rigidit et la stabilit n cessaires outre le respect des prescriptions d ordre g n ral sp cifi es il faut 9 examiner attentivement les caract ristiques techniques du ch ssis suspension ch ssis nombre d essieux de mani re r aliser une structure adapt e au v hicule et aux conditions d utilisation pr vues 9 rigidifier convenablement la partie arri re du faux ch ssis l aide de longerons ferm s en caisson diagonales en croix pattes d ancrage etc positionner les supports de basculement le plus pr s possible des supports arri re
194. en pr voyant ventuellement des bouchons suppl mentaires adopter lorsque n cessaire des protections ad quates pour limiter les pertes de chaleur b R chauffeurs air Avec ces r chauffeurs et dans les cas o l installation est pr vue directement en cabine pr ter une attention particuli re aux va cuations pour viter que les gaz de combustion restent dans le v hicule et la distribution correcte de l air chaud de fa on vi ter des flux directs Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 46 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 12 INSTALLATION D UN SYST ME DE CONDITIONNEMENT D AIR 2 12 INSTALLATION D UN SYST ME DE CONDITIONNEMENT D AIR Pour installer un syst me de conditionnement d air il est conseill d utiliser des groupes pr vus l origine par d faut outre le respect des instructions sp ciales fournies par le producteur des appareils il est n cessaire de 9 ne pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule qui pourraient tre int ress s par l intervention v rifier si la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont suffisantes pour la plus grande absorption de courant v chapitre 5 7 Paragraphe lt Appareils suppl mentaires gt Page 48 et pr voir un fusible de protection sur le nouveau circuit fixer avec IVECO les modalit s d installation du compresseur si mont s
195. ent pas le passage du profil dans toute sa section celle ci peut tre r alis e comme dans la figure 2 Si cause de la construction des moments de flexion lev s sont d termin s l avant du ch ssis ex en cas de grue avec champ d action l avant du v hicule le profil du faux ch ssis doit tre dimensionn de mani re faire face de telles contraintes Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 8 POSES DE SUPERSTRUCTURES 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS 91137 Figure 2 La possibilit de r aliser des faux ch ssis d une largeur autre que celle du ch ssis du v hicule est autoris e dans des cas particuliers uniquement ex quipements interchangeables avec syst mes de coulissement sur rouleaux o les dispositifs m caniques ou hy drauliques sont unifi s Dans ces cas adopter les pr cautions pour r aliser une transmission correcte des forces entre la structure du faux ch ssis et la nervure verticale des longerons du ch ssis Cela est possible en introduisant un profil interm diaire opportu n ment adapt au longeron ou en appliquant une corni re de connexion convenablement rigidifi e La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du faux ch ssis et du type de structure superpos e Les profil s ouverts en forme de sont recommand s lorsqu il est n cessaire que le faux ch ssis s
196. entions r alis es non conform ment aux directives IVECO ou effectu es par un per sonnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux installations embarqu es et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et causer des dom mages importants non couverts par la garantie Circuits suppl mentaires Les circuits suppl mentaires doivent tre s par s du circuit principal du v hicule et prot g s par un fusible sp cial Comme d j mentionn au chapitre 5 7 page 38 paragraphe lt Pr cautions pour interventions sur le circuit gt les c bles utilis s doivent tre de dimensions appropri es et dot es d une bonne isolation d origine branch s sur l installation d origine par jonctions tanches quivalentes celles d origine prot g s de gaines non en PVC ou plac s en tuyaux annel s en polyamide de type 6 e install s l abri des chocs des sources de chaleur du frottement avec d autres composants notamment avec les bords cou pants de la carrosserie e fix s s par ment avec des attaches de c bles isolantes ex nylon des intervalles appropri s env 200 mm Le passage travers les traverses et ou profil s doit pr voir des passe c bles appropri s ou des protections le per age du ch ssis et ou de la carrosserie est d fendu En cas de panneaux externes utiliser un tanch ifiant appropri sur le c ble et sur le panneau afin d vite
197. ents en cabine sont presque tous situ s derri re une protection dans le compartiment repose pieds c t passager Le connecteur 72070 FMS Fleet Management System est situ dans des compartiments au format DIN pr sents sur la tra verse au dessus du pare brise c t conducteur En cas d interventions la partie avant de l habitacle il est indispensable d assurer l acc s tous ces connecteurs Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR CARROSSIER IVECO 41200685 Contre partie accoupler m le Fonctions de base du connecteur 61071 200434 B 504163549 Partie existante sur le v hicule femelle Masse d marrage moteur le signal doit tre activ en permanence jusqu au d marrage du D marrage moteur 8892 10 VCM X3 27 moteur Circuit ouvert aucune action Masse stop 2 Arr t moteur 0151 10 VCM X3 26 br ve activation suffisante pour arr ter le moteur Circuit ouvert aucune action activ 3 Frein de service 1165 200 mA VCM X1 13
198. ereuses l utilisation d un disjoncteur iso lant enti rement les batteries et l alternateur du reste de l installation peut s av rer n cessaire Les solutions sp cifiques doivent tre autoris es par IVECO Remarque Le branchement en parall le avec la sortie du commutateur est autoris max 100 A Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 4 T l rupteur g n ral de courant TGC en option Quand le v hicule est quip de l option TGC le pr l vement peut tre effectu sur la borne pr vue cet effet Dans ce cas retirer la protection en plastique du goujon libre et brancher la borne de pr l vement directement la vis filet e P le positif en la bloquant avec l crou le ch ssis constitue le retour Pour effectuer deux pr l vements de courant ou plus entreposer une entretoise entre les bornes de pr l vement Toujours prot ger les c bles l aide d un tuyau annel et toujours r installer la protection en plastique Remarque Avant d effectuer des pr l vements de courant consulter attentivement le chapitre 5 2 Le courant pr lev ne doit pas d passer la valeur de charge maximale report e dans ce chapitre Fusibles Maxifuse et Megafuse Une s rie de cinq kits de porte fusibles est disponible dans les points de vente IVECO
199. erventions pour la variation de l empattement et du porte faux Pose des feux de position lat raux Side Marker Lamps Gide ses be sa DRE CRE ee te 31 32 32 34 35 37 38 39 39 39 40 5 8 PARTICULARIT S POUR LES QUIPEMENTS D RIV S DE CH SSIS NUS 58 Dispositifs lectroniques de s curit 59 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 4 SOUS SYST MES LECTRONIQUES Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES M5 5 1 SYST MES LECTRONIQUES SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 1 SYST MES LECTRONIQUES Un syst me lectronique innovant appel Multiplex ou m me sur Eurocargo Easy Mux g re et contr le lectroniquement les sous syst mes du v hicule en utilisant des lignes CAN Pour mieux comprendre ce syst me dans la suite sont indiqu es la position voir Figure 1 et les fonctions des principaux modules install s sur le v hicule I Pe Tea AN gt Il n est pas permis de brancher des dispositifs ou circuits lectriques directement sur les mo N dules lectroniques Seuls les connecteurs ou les interfaces sp ciales indiqu es dans le chapitre i 5 2 peuvent tre utilis s Localisation des centrales
200. es en canalisations l abri des chocs jets de pierres chaleur etc Circuits prot g s des surtensions avec connexions appropri es pour l usage en environnements dangereux avec fusibles ou disjoncteurs automatiques Interrupteur g n ral de courant sauf tachygraphe aliment directement par les batteries avec s curit s ad quates install proximit des batteries avec commande directe ou distance en cabine et l ext rieur e Freinage Respect des directives sp cifiques CE Obligation du dispositif antiblocage ABS et dun dispositif de ralentissement dans les cas pr vus par la loi e Protection cabine Utilisation de mat riaux difficilement inflammables conform ment la norme ISO 3795 avec une vitesse de combustion non sup rieure 100 mm min dans le cas contraire adoption d une cloison de protection entre cabine et compartiment de transport e Circuit d chappement Isolation opportune pour les composants atteignant des temp ratures sup rieures 200 C et ne pouvant pas tre d plac s devant la cloison de protection Sortie de l chappement dirig e vers le c t ext rieur en cas de transport d explosifs l extr mit doit tre munie de disposi tif pare tincelles e R servoir carburant Position prot g e des chocs en cas de d versement ou de fuites le liquide doit s couler directement au sol Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY20
201. es par IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 27 3 7 INSTALLATION DE CITERNES ET DE CONTENEURS POUR LES MATERIAUX EN VRAC At 193896 Figure 20 L application ventuelle de deux ou plusieurs conteneurs s par s sur le v hicule n cessite l utilisation d un faux ch ssis appropri qui garantit une bonne r partition de la charge et une rigidit de torsion adapt e l ensemble ch ssis faux ch ssis en utilisant des raccordements r sistant au cisaillement Pr voir un raccordement rigide qui unit entre eux les conteneurs est une bonne solution Pour permettre la conformit avec les limites admissibles sur les essieux il faut d fini r les valeurs maximales du volume le degr de remplissage du conteneur et la masse volumique de la marchandise transport e Dans les citernes et dans les conteneurs individuels fabriqu s avec des compartiments s par s il est n cessaire lors du remplissage de respecter non seulement les limites sup rieures sur les axes mais galement le rapport minimum entre la masse sur l essieu avant et voir le chapitre 1 15 Page a masse totale du v hicu e pleine charge En tenant compte du type d quipement il est conseill d utiliser des v hicules quip s de barres stabilisatrices et il est sugg r de pr ter une attention particuli re conten
202. es profil s voir le tableau 3 2 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 20 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 4 APPLICATION DES BENNES La fixation est r alis e par le biais de consoles pr dispos es sur la nervure verticale des longerons si ces connexions ne sont pas pr vues par IVECO elles sont a r aliser conform ment aux indications report es au paragraphe Connexion avec consoles Page 14 Pour obtenir une r sistance longitudinale adapt e en cas de connexions avec des consoles ou des triers il convient de pr voir sur l extr mit du porte a faux arri re une connexion rigide une par c t par le biais de plaques ou de vis sur l aile sup rieure du longeron voir Figures 13 et 14 Dans aucun autre cas faut percer de nouveaux trous sur les ailes des longerons principaux Dans les cas o la benne utilise des supports hauts au dessus du faux ch ssis par exemple traverses faut pr voir de les rigidifier suffisamment pour contenir les pouss es longitudinales comme le montre la Figure 15 Le hayon avant de la benne doit avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour supporter en cas de d c l rations fortes et brusques les pouss es g n r es par la charge transport e 231180 Figure 15 Faux chdssis 3 El ments de limitation 2 Consoles Pour les quipements sp ciaux n cessita
203. et Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 59 58 PARTICULARIT S POUR LES EQUIPEMENTS DERIVES DE lt CHASSIS NUS Dispositifs lectroniques de s curit Remarque est conseill d int grer les informations suivantes du Manuel d utilisation et entretien en ce qui concerne le d tail des ca ract ristiques des syst mes d crits les modes de fonctionnement et les limitations 1 AEBS Autonomous Emergency Braking System Le syst me de freinage d urgence autonome AEBS mesure les distances par rapport au v hicule qui pr c de et si celles ci sont inf rieurs une limite de s curit il peut activer le freinage le plus intense possible Le syst me re oit les donn es relev es par un radar install au centre du pare chocs avant Non disponible pour les v hicules 4x4 l AEBS est fourni en quipement standard sur les versions avec PTAC gt 8 tonnes et suspen sions pneumatiques pour les autres v hicules PTAC lt 8 tonnes avec suspensions m caniques et ch ssis nus il est en option et peut tre install seulement en association avec EVSC Enhanced Vehicle Safety Control d j connu comme ESP Remarque tant donn que le dispositif effectue des laborations fondamentales pour la s curit les proc dures d installation et de ca librage n cessaires peuvent tre effectu es seulement par IVECO au pr
204. fil s combin s en alternative au profil 250x80x8 mm 200x80x8 x corni re corni re R duction effective en hauteur mm 12 52 64 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 36 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Grue amovibles L installation de grues amovibles sur le porte a faux arri re peut tre effectu e sur la base des indications du paragraphe pr c dent condition que le type de fixation utilis e entre la grue et le faux ch ssis n induit pas de contraintes suppl mentaires sur le ch ssis du v hicule Compte tenu de la possibilit d utiliser le v hicule avec ou sans grue lorsque cela est autoris il est recommand d indiquer sur la superstructure la position que la charge utile doit assumer dans les deux cas Lorsque le v hicule peut disposer d un syst me de remorquage il est important de respecter les conditions fix es par les r gle mentations pour un accrochage correct 3 9 INSTALLATION DE HAYONS DE CHARGEMENT Remarque L installation de hayons de chargement doit se faire dans les limites de charge maximale autoris e sur l essieu arri re du v hicule et de charge minimale d clar e pour l essieu avant voir Chapitre 1 15 Page 1 Si cela n est pas possible il faut pr voir la r duction du porte faux arri re La fixation du hayon de chargement doit t
205. g n ral autoris sur l essieu arri re Des solutions de r alisations propos es par les quipemen tiers pourront tre examin es L quipementier qui a quoi qu il en soit l intention d effectuer l op ration doit pr senter une documentation d taill e a afin d obtenir l autorisation technique En cas de montage de composants non originaux nous soulignons que l ventuelle autorisation est d livr e sur la base d une valua tion exclusivement conceptuelle de leurs caract ristiques et sans essais sp cifiques l appui contrairement la proc dure s appli quant pour l adoption de composants pos s l origine Par cons quent pour le type particulier de transformation en question IVECO d cline toute responsabilit relative au nouveau composant Avertisseur sonore Le d placement de l avertisseur sonore comporte pour le carrossier l obligation d une nouvelle homologation Dans la nouvelle position galement le dispositif doit garantir le rendu acoustique impos par les normes et doit tre convenablement prot g de l exposition aux agents atmosph riques et ou de la contamination IVECO se r serve le droit de r silier la garantie sur le composant d plac Porte roue de secours Pour les ch ssis cabines d pourvus de porte roue de secours ou lorsqu il est n cessaire de changer la disposition de la roue de secours un support sp cial permettant une extraction rapide et respectant un angle de sortie d au
206. ge non blind d proximit de ces derniers doit tre le plus court possible 9 c bles doivent tre plac s parall lement au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure chassis caisse Connexion EN TOILE de c bles n gatifs la masse du circuit 191318 Figure 31 Blindage par gaine m tallique d un c ble un composant lectronique Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Compatibilit lectromagn tique On recommande l utilisation d appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques qui r pondent aux prescriptions d immu nit et d mission magn tique au niveau irradi et conduit report es ci apr s Le niveau requis d immunit lectromagn tique des dispositifs lectroniques install s sur le v hicule m tre de l antenne de transmission doit tre immunit de 50 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions secondaires ayant aucun impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences variables de 20 MHz 2 GHz immunit de 100 V m pour les dispositifs accomplissant des fonctions primaires ayant un impact sur le contr le direct du v hicule pour des fr quences variables de 20 MHz 2 GHz L excursion maximum admise pour la tension tran
207. gl l antenne il est recommand de contr ler de nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux Appareils pour t l phonie mobile GSM PCS UMTS et TETRA TETRAPOL La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che loign e des composants lectriques du v hicule et l abri de l humidit et des vibrations si la transmission est de type impulsif la distance doit tre d au moins m tre des autres dispositifs 9 La valeur du ROS Rapport d Onde Stationnaire doit tre le plus pr s possible de l unit recommand 1 5 et le maximum ne doit jamais d passer 2 9 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des d viations par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans les bandes 380 460 et 870 960 MHz et de 2 dB dans la bande 1710 2000 MHz e La valeur du CHAMP IRRADIE dans la cabine doit tre le plus bas possible et dans tous les cas lt V m Dans tous les cas il ne faut pas d passer les seuils impos s par la Directive europ enne actuellement en vigueur Pour un positionnement optimal placer l antenne dans la partie avant du toit de la cabine a une distance non inf rieure 30 cm d ventuelles autres antennes quipement de r ception et de navigation par satellite GPS La partie mettrice de l appareil doit tre install e dans une zone plate et s che
208. gure Cheville en caoutchouc 2 Ressort h licoidal En pr sence de superstructures qui g n rent des moments de flexion et de torsion lev s ex grue derri re la cabine le faux ch ssis doit tre correctement dimensionn pour les supporter Les caract ristiques de l l ment lastique doivent tre adapt es la rigidit de la superstructure l empattement et au type d utili sation du v hicule conditions d irr gularit s de la route A l aide de chevilles en caoutchouc utiliser les mat riaux assurant de bonnes caract ristiques d lasticit dans le temps pr voir les instructions appropri es pour le contr le p riodique et l ventuel r tablissement du couple de serrage Si n cessaire la capacit totale de connexion peut tre r tablie en appliquant des fixations r sistantes au cisaillement dans la zone de la suspension arri re Dans les am nagements o il est pr vu de soulever le v hicule au moyen de stabilisateurs hydrauliques ex grues plates formes a riennes limiter l affaissement de l l ment lastique 30 40 mm pour assurer une coop ration suffisante du faux ch ssis et viter ainsi des moments de flexion excessifs sur le ch ssis d origine Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 17 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Connexions avec cavaliers ou triers La
209. hayon Dans les installations de hayons de chargement lectro hydrauliques il faut v rifier la capacit suffisante des batteries et la puissance de l alternateur voir chapitre 5 7 w Page 40 Dans les v hicules avec troisi me essieu relevable l utilisation du hayon de chargement avec l essieu soulev est autoris e unique ment en cas d utilisation de stabilisateurs ll est de la responsabilit de l quipementtier d effectuer les ventuelles modifications de la traverse anti encastrement ou den pla cer une autre d un nouveau type voir chapitre 2 20 w Page 60 de respecter la visibilit des feux arri re des angles de porte faux et du positionnement du crochet d attelage pr vus par les diff rentes normes nationales Pr disposition de base pour hayons de chargement Sur les mod les EUROCARGO une pr disposition de base opt 41 13 est disponible pour le montage de hayons de chargement v aussi chapitre 5 4 paragraphe lt Pr disposition de base gt w Page 32 La pr disposition de base consiste dans e c blage sp cifique reli au connecteur D du passe parois et positionn sous la calandre avant 9 interrupteur sp cifique sur tableau de bord pour activation des hayons de chargement voir Figure 27 connexion au tableau de bord pour l clairage du t moin de hayon de chargement voir Figure 27 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTI
210. hicule Si des empattements plus longs sont n cessaires il faut demander les autorisations sp cifiques et adopter des mesures pour am liorer le braquage comme la r duction du poids maximum sur l essieu avant ou la r alisation d une biellette terre avec des valeurs plus contenues M me l adoption d une pompe suppl mentaire doit tre autoris e tandis que pour son installation il faudra s adresser une entre prise sp cialis e Tableau 2 9 Allongement de l empattement avec braquage de s rie Mod le Empattement maximum mm 60E 65E 75E 80EL 80E 90 005 IOEL 120EL 5670 1205 130E 405 150 160E 65 0 180E I90EL 6700 LOEW ISOEW 4500 R percussion sur le freinage En g n ral le raccourcissement de l empattement influe de fa on n gative sur les caract ristiques du freinage V rifier aupr s du service IVECO Homologation amp Technical Application sous quelles conditions cylindres de frein tares mini males poids techniquement admis pneus hauteur du centre de gravit la transformation est admise gt Les modifications de l empattement sur les v hicules dot s de syst mes lectroniques de contr le du freinage de l adh rence et de la stabilit comportent n cessairement la mise jour des param tres de configuration des modules correspondants travers le t l service IVECO gt Les empattements possibles sont compris entre 2690 mm et
211. i e pour ce qui est des effets d inertie afin de ne pas induire de conditions de r sonance dans le groupe motopropulseur l int rieur du champ des r gimes de fonctionnement du moteur AN gt Dans les pr l vements de couple respecter les valeurs tablies dans le tableau 4 1 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DEFORCE 9 43 PRISE DE FORCE SUR LE REPARTITEUR DE COUPLE 4 3 PRISE DE FORCE SUR LE REPARTITEUR DE COUPLE Dans les v hicules traction int grale 4x4 il est possible d appliquer des prises de force sur le r partiteur de couple Le r gime disponible peut tre s lectionn par l insertion du rapport le plus appropri L utilisation est pr vue uniquement avec le v hicule arr t r partiteur au point mort Remarque En cas d utilisation en continu m me de d terminer des temp ratures lev es de l huile il est conseill de v rifier avec le fournisseur de la PTO l opportunit d adopter lt kit circuit huile ext rieur d di ou une pompe de lubrification suppl mentaire Ci suivent les valeurs de couple disponibles Tableau 4 2 Type de r partiteur Couple max Nm disponible partir du r partiteur Type sortie bride ext 90 mm 4 orifices 8 1 mm TC 850 500 0 Demander la prise de force en option Son montage successif demande le remplacement des composants int rieurs
212. iel disponible au ralenti moteur c est le courant maximal disponible r gime moteur ralenti Exemple 1 V hicule batterie de 143 Ah et alternateur de 70 A missions Door To Door de moins de trois heures de fonctionnement moteur e 6 potentiel disponible est 55 A et le potentiel disponible pour recharge et options est 41 9 moteur en service pendant moins de 3 heures il faut garantir 20 de 143 28 A pour la recharge 9 la valeur maximale admise en continu pour les seules options est donc donn e par 41 28 13 Exemple 2 V hicule batterie de 170 Ah et alternateur de 70 A missions lt Urban Distribution gt d environ 4 heures de fonctionnement mo teur 6 potentiel disponible est 60 A et le potentiel disponible pour recharge et options est A 9 moteur en service pendant 4 heures il faut garantir 15 de 170 26 A pour la recharge Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 53 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 9 13 valeur maximale admise en continu pour les seules options est donc donn e par 42 26 16 Pour les situations d utilisation du v hicule et d absorption moteur teint sup rieures celles conseill es il est n cessaire de dispo ser de batteries suppl mentaires L alimentation de charges lectriques lev es hayons
213. ieurs 2 5 fois le diam tre ext rieur des sections de passage sup rieures celles de la solution d origine absence d tranglements des distances appropri es min 150 mm des installations lectriques et des tuyaux en plastique des valeurs inf rieures de mandent progressivement des protections en t le des isolants thermiques ou le remplacement des tuyaux en plastique par d autres en acier une structure de support de la partie verticale fix e au ch ssis du v hicule et avec ventuellement un contrevent un tuyau flexible entre la partie de l chappement raccord e au moteur et celle fix e rigidement au ch ssis une solution emp chant l entr e d eau du bout du tuyau par ex une courbe 2 10 INTERVENTIONS SUR LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Les conditions de bon fonctionnement du circuit d origine ne doivent pas tre alt r es en particulier en ce qui concerne la surface libre du radiateur et les tuyaux dimensions et parcours S il s av re n cessaire d apporter des modifications la cabine ou de r aliser des carrosseries int grales autobus camping cars camions ambulants etc n cessitant des interventions sur le circuit de refroidissement il y a lieu de consid rer que l espace utile pour le passage de l air vers le radiateur ne doit pas tre inf rieur celui pr vu sur les v hicules avec cabine stan dard et doit tre prot g par le biais de d flecteurs et ou de convoyeurs pl
214. if savoir la vitesse effective au moment du rel chement des touches SET et SET est m moris comme nouvelle valeur demand e La fonction TIP avec SET et SET peut tre d sactiv e Cette configuration est simultan ment valable pour tous les modes PTO modalit de marche PTO 0 mode 2 et 3 La d sactivation de la fonction TIP donne lieu la limitation fonctionnelle du r gulateur de vitesse par cons quent cette modification devrait s utiliser uniquement apr s examen approfondi Remarque Cette fonction est pr vue pour le r glage des groupes hydrauliques Augmentation r duction du r gime avec SET SET Avec une pression plus longue gt 5 sur les touches SET SET ainsi qu avec la fonction TIP d sactiv e la fonction TIP se d sactive automatiquement en cas de pression longue sur les touches SET SET la valeur demand e du r gulateur de r gime interm diaire est modifi e et par cons quent la vitesse augmentation r duction du r gime moteur la seconde L intervalle de temps n cessaire cette modification peut tre calcul d apr s la formule suivante temps n cessaire s diff rence de r gime la seconde tr min s augmentation du r gime la seconde tr min s s Exemple le r gime interm diaire doit tre port de 800 tr min 1800 tr min avec la touche SET La diff rence de r gime est gale 1000 tr min par cons quent une vitesse de 250 tr min
215. if actionn du poste de conduite visant les rendre fixes dans les man uvres en marche arri re e L application d un essieu direction command e obtenue travers le dispositif original de direction du v hicule demande l autorisation de la part d IVECO sur pr sentation des sch mas du syst me suppl mentaire Suspension La qualit de tous les composants essieu suspensions groupes de freinage syst mes etc doit tre assur e de fa on garantir la s curit de marche et le bon fonctionnement du v hicule ll faut pr ter une attention particuli re l tude et la r alisation de la suspension tant donn l importance de celle ci pour la bonne utilisation et le bon comportement du v hicule sur la route Le type r aliser peut tre m canique lames pneumatique avec coussins d air ou mixte son ex cution ne doit pas marquer n gativement le comportement du v hicule et de ses organes pour la stabilit de marche le confort le comportement en virage l angle de travail de la transmission avec les encombrements correspondants en cas d essieu suppl mentaire interm diaire ll est pr f rable d adopter la suspension du type compens particuli rement sur les v hicules tout terrain soit totale soit partielle dans l objet de maintenir constante la distribution des charges sur les deux essieux arri re et de garantir que les deux essieux soient en condition de r agir aux charges statiques et dynamiques
216. iliser des syst mes antid vissage Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 33 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE Plaquettes Dans certains pays les normes imposent qu une plaquette soit appliqu e sur le dispositif de remorquage cette plaquette indique entre autre la masse tractable maximale admissible et la charge verticale maximale admissible Si cette plaquette n a pas t d j appos e elle devra tre r alis e et fix e par les soins de l quipementier 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE gt L installation d un essieu suppl mentaire comporte l int gration parfaite au syst me de frei nage au circuit pneumatique aux cablages et aux circuits lectroniques l approbation de part d IVECO est par cons quent n cessaire La recherche des informations techniques aupr s du constructeur de l essieu et des fournisseurs des dispositifs et syst mes utilis s dans la trans formation est du ressort de l quipementier tout comme la r alisation des essais fonctionnels et de d lib ration e gt gt concession de l autorisation l application d un essieu suppl mentaire et la conformit aux contr les caract re d homologation ne d gagent pas l quipementier de la responsabilit de la transformation gt L adjonction d un essieu suppl mentaire sur les
217. in s un usage sp cial o la distribution de la charge est pr d finie et fixe il est possible d allonger le porte a faux arri re avec des valeurs d empattement sup rieures de 60 condition que soient respect es les conditions expos es au chapitre 1 15 m Page la directive CEE 97 27 et ses transpositions nationales en ce qui concerne les conditions d inscription en courbe Remarque S il est n cessaire d adapter la longueur des circuits lectriques consulter le chapitre 5 Consignes sp ciales pour les sous syst mes lectroniques gt Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 19 2 5 MODIFICATION DU PORTE A FAUX ARRIERE Raccourcissement Pour les raccourcissements du porte a faux arri re du chassis la derni re traverse doit tre avanc e Quand la traverse arri re est plac e trop pr s d une traverse d j existante cette derni re si elle n int resse pas les supports de suspension peut tre supprim e Allongement Les solutions possibles en fonction de l importance de l allongement sont indiqu es dans les figures 7 et 8 Pour le ch ssis la coupe droite est galement admise Les dimensions minimales des renforts appliquer dans la zone concern e par la modification sont indiqu es dans la figure 3 La figura 7 reporte la solution pr vue pour les allongements inf rieurs 300 35
218. ion assiette ch ssis 25548 T l rupteur commande ECAS depuis bo tier clock 86023 Module de commande de soul vement abaissement du v hicule Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 35 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT Pr disposition VEHH opt 75182 Pour permettre la conformit a la norme tablie par VEHH Association des producteurs europ ens de hayons de chargement opt 75182 est disponible v chapitre 3 9 paragraphe lt Pr disposition pour hayons de chargement gt w Page 42 Consulter les sch mas suivants pour la pr disposition avec et sans ECAS Hayon de chargement VEHH sans ECAS Af 86116 0087 6 5 70000 5 lt IBC3 IC K F17 B4 F YF 2 CG 5109 3 uig 5180 UE 5119 1 3 5123 uct 1 8 1 is 3 L 4 5 C 5 N 3 2 88 30 1 1 52219 25571 30 86 i p 25550 Pa 85 87 87a 2 87 87 9 5 S S 92 1 1 1 l 2 2 3 3 3 2 gt 2 a S 5 1 l 8 S 3 lt s lt lt 4 lt 12 4 gt 25 g 8 8 2 8 2
219. ions des trous Les nouveaux trous ne doivent pas tre pratiqu s dans les zones de plus grande contrainte comme par exemple les supports res sorts ou de variation de la section du longeron Le diam tre des trous doit tre ad quat l paisseur de la t le mais ne peut d passer 15 mm sauf indication contraire La dis tance entre l axe des trous et les bords int rieurs du longeron ne doit pas tre inf rieure 30 mm de m me que les axes des trous ne doivent pas se trouver entre eux ou par rapport aux trous d j existants une distance inf rieure 45 mm Les trous doivent tre d cal s tel qu indiqu en figure 2 Quand on d place des supports ressort ou des traverses il faut respecter les sch mas de per age originaux min 45 mm min 30 mm L min 30 mm 21833 Figure 2 Vis et crous En g n ral il est conseill de r aliser des connexions du m me type et de la m me classe que ceux pr vus pour des fixations ana logues sur le v hicule original v tableau 2 3 Tableau 2 3 Classes de r sistance des vis Vis moyenne r sistance traverses plaques 8 8 S 800 640 r sistantes a la coupe consoles Vis haute r sistance supports ressorts barres 10 9 ee cas I 000 900 stabilisatrices et amortisseurs Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre soumises la trempe et au revenu et pour les applications avec diam tre lt 6 mm la pro tection FeZnNi 7 IV e
220. iques d montage raccords AdBlue raccords eau connecteurs lectriques montage connecteurs lectriques raccords eau raccords AdBlue l tanch it de la bride du DM c t ATS doit tre remplac e chaque fois que le DM est d mont l tanch it ne peut tre utilis e qu une seule fois 9 13 phase after run ne doit pas tre interrompue avec l interrupteur manuel de la batterie ou l interrupteur ADR les tuyaux AdBlue doivent toujours tre vid s pour viter la cristallisation ou des dommages provoqu s par la cong lation e 5 filetages des vis du DM doivent tre trait s avec de la p te tanch ifiante comme sp cifi sur les plans de montage le DM et l int rieur du silencieux d vacuation ne doivent pas tre contamin s par la p te tanch ifiante Mat riaux a tant donn que la solution d AdBlue peut tre corrosive pour les aciers ferreux toute pi ce de forme sp cifique ne peut tre r alis e qu avec les mat riaux suivants et apr s approbation d IVECO Aciers au nickel chrome molybd ne aust nitiques conformes la norme DIN EN 10088 Poly thyl ne HD Polypropyl ne HD Polyfluoro thyl ne Polyfluorure de vinylid ne Perfluoroalkoxy Polyisobutyl ne Titane Viton b Les mati res plastique peuvent contenir des additifs pour faciliter le proc d de moulage ou pour am liorer certaines caract ris tiques du mat riau lui m me il est donc n cessaire
221. ir le plus que possible la hauteur du cen tre de gravit total voir mg Page l utilisation de v hicules dans la version avec barres stabilisatrices est conseill e Dans les r servoirs et les citernes pour les liquides doivent tre pr vues des cloisons transversales et longitud conteneurs ne sont pas compl tement remplis les forces dynamiques g n r es par le liquide pourraient alt rer les conditions de marche et de r sistance du v hicule Il est n cessaire de proc der de la m me fa on en ce qui concerne les remorques et les semi remorques afin d viter des charges dynamiques sur les dispositifs d accouplement e chapitre 1 15 inales En fait si ces Lors des installations de conteneurs pour le transport de liquides inflammables il faut se conformer pleinement toutes les lois en vigueur concernant la s curit voir chapitre 2 18 Page 58 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 28 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Le choix du type de grue doit tre fait en fonction de ses caract ristiques et par rapport aux performances du v hicule Le positionnement de la grue et de la charge utile doivent tre faits dans le respect des limites permises de charge pour le v hicule Lors de l installation de la grue il faut respecter les prescriptions sp cifiques de la loi les normes na
222. is moteur l arr t 110 99 5 0 2 0 1 0 143 12 9 6 4 2 6 1 3 170 15 3 7 7 3 1 1 5 tat de charge de la batterie Le tableau suivant indique 122 lt 50 12 3 50 12 4 65 12 5 75 gt 12 6 gt 90 titre indicatif le lien direct lt tension vide de la batterie tat de charge Remarque Pour v rifier l tat de charge de mani re pr cise mesurer la tension avec les bornes de la batterie d branch es et si possible apr s au moins une heure suivant l extinction du moteur La perte de capacit due un pr l vement de courant moteur l arr t doit tre r cup r e le plus rapidement possible Dans ce sens il faut consid rer que si un v hicule dot d quipement de base sans charges lectriques suppl mentaires avec alter nateur de 70 A et batterie de 10 Ah effectuant des missions en agglom ration la capacit est r cup r e de la mani re suivante Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 20 5 25 3 28 13 75 2 16 3 18 Le tableau ne tient pas compte des pr l vements des quipements suppl mentaires ajout s au syst me lectrique lesquels pr le vant un courant d pendant de l utilisateur soustraient le courant pou
223. is de la grue voir Figure 23 peut tre int gr vers la partie arri re avec le profil pr vu pour une autre superstructure ventuelle la longueur L ne doit dans tous les cas pas tre inf rieure 35 de l empattement si le profil de la superstructure est d une section inf rieure H EI E HECO DA 11111111 he sea LLLI 231183 Figure 22 1 Profil de renfort 3 Connexions grue 2 Connexions 4 Stabilisateurs Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE Tableau 3 8 Grues mont es derri re la cabine fixation faux chassis avec consoles ou triers 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x4 A A 31 57 89 E 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x5 19 46 57 89 E 80E 90E 100 195 5x65x4 A 19 146 89 89 E 80E 90E 100E 195 5 x65x5 A 26 46 89 89 1OEL 20 1 ji 119 0 1 9 120 1 195 5 65 6 A 19 46 89 89 jo 150 E 240 705 36 57 89 05 150 E LOEW Ss ee 60E 240706 31 57 89 E 1205 140E 150E 160E 240x70x67 A 36 57 igs 0 208 E 150E 160E 2407077 36 119 160 201 245
224. ise en conformit du v hicule aux normes Euro VI plusieurs groupes m caniques ont des dimensions sup rieures et une autre disposition sur le chassis par rapport aux s ries pr c dentes L espace carrossable est ainsi transf r de quelques centim tres vers la barre anti encastrement arri re et dans certains cas est r duit Le tableau suivant r capitule les cas Tableau 1 1 Espace carrossable 60 75 80EL 15 mm environ Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO GENERALITES 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 80 90 100 70 mm 158 mm environ 120EL 120 140 150 160 115 mm 115 mm 15 mm environ 115 mm E28 E32 180 90 1 80 mm 15 mm environ 80 mm Il est quoi qu il en soit autoris de laisser inchang l espace carrossable par rapport aux mod les Euro V correspondants cela est possible gr ce l augmentation de la hauteur du faux ch ssis dans une mesure suffisante pour d passer les ventuelles interf rences ou en associant retrait et rehaussement de la superstructure D finition du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour d terminer la position du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile il est possible de proc der selon les exemples indiqu s ci apr s Dans la documentation technique sp cifique
225. ison du limiteur du nombre de tours maximum Pour sauvegarder la m canique de la prise de force il est possible de limiter le couple exigible par le moteur comme protection de surcharge 2 le r gime du moteur comme protection de sur vitesse Sur le diagramme de la Figure 7 ceci est repr sent qualitativement par la courbe couple r gime du moteur d finie par 6 points un trait horizontal pour la limitation de couple et un trait inclin pour le r glage du surr gime Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 20 PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO Nm 2500 2000 1500 1000 500 1 500 1000 150 2000 rpm 193880 Figure 7 Courbe du moteur 3 R glage du surr gime 2 Ligne droite de limitation du couple maximum 4 Point de la courbe moteur Une fois fix s un maximum pour le r gime moteur et un mode de variation inclinaison 3 l on obtient un point d intersection X avec la ligne droite du couple r gl et par cons quence en abscisse le r gime maximum compatible avec ce couple En d autres termes avec l augmentation du r gime moteur le module utilisera la valeur de couple mineure parmi celles de la courbe et celles de la ligne droite 2 puis pour les vitesses sup rieures celle d termin e par le point X il fera intervenir le r glage du surr gime et
226. itudinaux a l arri re en adoptant des traverses a section ferm e voir Figure 6 en appliquant des croisillons diagonaux voir Figure 7 en appliquant un l ment longitudinal r sistant a la torsion voir Figure 8 En g n ral l utilisation de profil s longitudinales creux doit tre vit l avant du contre chassis Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS 2 Diagona EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 12 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS 193870 Figure 8 Faux chdssis 2 Profil section ferm e Superstructures autoportantes fonctions de faux ch ssis L interposition d un contre ch ssis profil s longitudinaux et traverses peut tre omise en cas d installation de superstructures auto porteuses par exemple fourgons citernes ou lorsque la structure sous jacente de l quipement installer se conforme au contre ch ssis 3 3 CONNEXIONS ENTRE CH SSIS ET FAUX CH SSIS Choix du type de connexion Le choix du type de connexion adopter la o IVECO ne le pr voit pas l origine est tr s important pour la contribution du faux ch ssis en termes de r sistance et de rigidit Celui ci peut tre de type lastique consoles ou triers ou de type rigide r sistant aux contraintes d
227. l quipement et d ventuels groupes suppl mentaires indiquer sur des plaques appropri es les donn es caract ristiques des groupes ajout s et les pr cautions prendre lors de leur fonctionnement e la confirmation que les interventions effectu es r pondent aux indications fournies par le constructeur du v hicule et aux prescriptions de loi pourvoir la r daction d une garantie concernant les modifications apport es Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 10 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS GENERALITES 1 13 DENOMINATION DES V HICULES IVECO 1 13 D NOMINATION DES V HICULES La d nomination commerciale des v hicules IVECO par exemple EUROCARGO 120 190 ne correspond pas la d nomina tion d homologation dont un exemple complet figure ci apr s D nomination d homologation EUROCARGO MLC 120E 19 P EUROCARGO Nom du v hicule MLC Type de cabine MLC Cabine courte MLL Cabine longue MLD Double cabine 120 Poids total PTAC ch ssis cabines n 10 poids en t 60 Chassis cabine 4x2 65 Chassis cabine 4x2 75 Chassis cabine 4x2 80 Chassis cabine 4x2 90 Chassis cabine 4x2 100 Chassis cabine 4x2 110 Chassis cabines 4x2 4x4 120 Chassis cabine 4x2 140 Chassis cabine 4x2 150 Chassis cabines 4x2 4x4 160 Chassis cabine 4x2 180 Chassis cabine 4x2 190 Chassis cabi
228. l vements de plus grande consistance ex pour des utilisations municipales Ces r alisations lorsqu elles ne sont pas pr vues sp cifiquement l origine n cessitent en g n ral d interventions co teuses sur la partie avant du v hicule telles que les modifications du radiateur de la cabine des pare chocs etc faut par cons quent faire particuli rement attention 9 au syst me compos des masses ajout es et des rigidit s correspondantes qui doit tre d gag lastiquement du vilebrequin aux effets de torsion et de flexion 9 aux valeurs des masses ajout es aux moments d inertie correspondants et la distance du centre de gravit des masses de la ligne m diane du premier support de banc qui doivent tre le plus possible contenus ne pas r duire la capacit de refroidissement du radiateur r tablir les caract ristiques de rigidit et de r sistance des l ments modifi s traverse pare chocs etc ne pas d passer lors d utilisations prolong es 100 C pour les temp ratures de l eau de refroidissement moteur et 120 C pour les temp ratures huile moteur mesur es sur le tuyau principal zone pressostat Si cela n est pas possible il faut pr voir des changeurs de chaleur suppl mentaires Le Tableau 4 3 pr sente les valeurs consulter pour le pr l vement Sur la partie avant du moteur est plac e une poulie avec 2 gorges partir desquelles on peut pr lever de la puissance La po
229. l admission en air et le filtre L utilisation de pi ces originales d j pr vues pour des am nagements analogues peut repr senter une bonne solution et permettre de respecter la r glementation en vigueur AN gt Nous rappelons que les interventions de transformation de la cabine influencent le bon compor Zei tement et la s curit du v hicule suspension man uvre de basculement et doivent par cons quent tre con ues et effectu es avec un soin extr me Protection des occupants Les airbags les fixations des ceintures de s curit l emplacement des enrouleurs et des pr tensionneurs l ancrage des si ges font partie de la s curit passive Toute modification de ces composants peut compromettre la protection des personnes transport es et la conformit aux normes en vigueur airbag Aucune intervention ou installation de composants ne doit tre r alis e dans les zones qui pourraient emp cher le bon fonctionne ment des dispositifs airbag Par cons quent il faut viter 9 toute modification de la structure frontale du v hicule du plancher de la cloison pare feu des ailes et des point de fixation du tableau de bord e toute alt ration dans la zone d installation du bo tier lectronique de commande airbag situ sous le plancher entre les si ges avant des points int ress s par le syst me des capteurs et du c blage y aff rent toute modification de la colonne de direction 9 1 rempla
230. l aluminium faire r f rence au module d lasticit diff rent par rapport l acier environ 7 000 kg mm contre 21 000 kg mm pour l acier ce qui entra ne un plus grand dimensionnement des profil s De mani re analogue lorsque la connexion entre ch ssis et faux ch ssis est de nature assurer la transmission des contraintes de cisaillement connexion par plaques dans la v rification des contraintes aux deux extr mit s de la section unique d finir pour cette derni re une nouvelle fibre neutre sur la base du module d lasticit respectif des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium entra ne finalement des dimensions lev es et pas tr s pratiques 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS Profil s longitudinaux Les longerons de la structure ajout e doivent tre continus le plus tendus possible vers l avant du v hicule et vers la zone du sup port arri re du ressort avant ils doivent en outre reposer sur le ch ssis et non sur les consoles Afin de r aliser une r duction progressive de la section r sistante les extr mit s avant du profil doivent tre effil es en hauteur selon un angle inf rieur 30 ou une autre forme effil e fonction quivalente voir Figure 1 l extr mit avant en contact avec le ch ssis doit tre convenablement raccord e avec un rayon min de 5 mm 91136 Figure Au cas o les composants de la suspension arri re de la cabine ne permettrai
231. la possibilit de d placement en arri re du muffler est grande Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS ADBLUE ET SYST ME SCRT 11 6 4 DEPLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE SC 3 gt Il 21 u K 1 21890 Figure 7 mat riau en fibre de verre HTS 3 couverture ext rieure 2 fibre c ramique 5 paisseur totale du mat riau isolant mm La Figure 7 illustre la structure du mat riau utiliser pour l isolation ses caract ristiques indispensables sont les suivantes 9 stabilit en temp rature 550 C 9 conductibilit thermique 500 C 0 125 W mK Interventions sur les c bles lectriques et les tuyaux AdBlue et eau a En ce qui concerne les c bles lectriques il est noter que 9 51 possible d allonger uniquement les c bles concernant les capteurs de temp rature de chauffage de l AdBlue et du niveau d AdBlue 9 il est interdit de modifier la longueur des c bles relatifs aux capteurs NOx Dans le cas o il serait absolument impossible de pr server ces c bles tels qu ils sont il est recommand de s adresser IVECO et de suivre ses instructions b En ce qui concerne les tuyaux AdBlue et eau de chauffage le pliage est interdit et seules des interventions d allongement ou de raccourcissement sont possibles Remarque Afin de limiter les pertes de ch
232. la relative diminution du couple convient de noter que e carrossier en fonction de l utilisation pr vue pour la PTO choisit jusqu quel r gime du moteur doit tre disponible le couple choisi e vitesse laquelle il se r f re est celle du vilebrequin et non pas celle de la PTO pour laquelle le r gime doit tre calcul tenant compte du rapport de r duction voir Tableau 4 3 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 21 4 6 GESTION DES PTO les limitations couple point d intersection inclinaison peuvent tre choisies ind pendamment l une de l autre on conseille cependant de r aliser leur association e l activation de ces param tres peut tre effectu e uniquement par 600 rpm 193881 Figure 8 Ceci est illustr par l exemple de la figure 8 couple max moteur 600 Nm 9 fonctionnement standard de la prise de force est pr vu 900 tr min e r gime moteur ne doit pas d passer 100 tr min e r gime doit tre d termin par toutes les inclinaisons du r gulateur de surr gime inclinaison de la courbe du r gulateur de surr gime variable 0 0 2 tr min Nm La puissance correspondant 100 tr min et au couple de 600 Nm vaut voir formules Chapitre 4 1 Page 5 P 600 x 1100 9550 69 KW 94 CV L inclinaison de la courbe gradient d
233. la transmission du mouvement du moteur au pont aussi bien pendant la marche du v hicule que pendant la phase de travail de la prise de force 9 la prise de force doit tre ancr e au ch ssis avec sa propre suspension gt La transmission est un organe important pour la s curit de la conduite du v hicule Chaque in tervention sur la transmission ne doit tre effectu e que par des entreprises hautement sp ciali s es et qualifi es par le fabricant Remarque Toute intervention sur l arbre de transmission effectu e sans autorisation IVECO entra ne l annulation imm diate de la garantie du v hicule Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 10 PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR Remarque Les prises de force sur la ligne du joint de cardan ne peuvent pas tre utilis es combin es avec les transmissions EuroTronic 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR En g n ral l utilisation de ces prises de force est pr vue pour les appareils qui n cessitent une alimentation de type continu Pr l vement couple de la partie avant du moteur La prise du mouvement de la partie avant du vilebrequin est r alis e pour des valeurs de puissance limit es pr lever ex com mandes groupes de conditionnement au moyen de transmissions courroies l utilisation d arbres de cardan est g n ralement r serv e des pr
234. le SM est int gr au r servoir d AdBlue Le sch ma de la Figure 6 souligne afin de pr venir les dommages qui d riveraient d une ventuelle cong lation de l AdBlue que le d veloppement des tuyaux doit pr voir un siphon appropri Le siphon doit avoir un volume interne de collecte gal 12 cm et doit tre situ en dessous de la cote de r f rence du DM par exemple 5 10 mm D placements du muffler 9 dans le sens vertical Toute rehausse jusqu 100 mm par rapport la cote d installation d origine est admise Dans la mesure o il est n cessaire de garantir une bonne circulation d air autour du muffler la distance entre sa surface sup rieure et la superstructure doit tre d au moins 80 mm 9 dans le sens horizontal Tout d placement en arri re ne comportant aucune alt ration de la progression originale des temp ratures des gaz d chappe ment sur le tuyau de connexion au moteur est admis L alongement r sultant de ce tuyau doit tre r alis dans la partie centrale afin de ne pas alt rer la position des capteurs pr sents Le nouveau tuyau doit toutefois tre r alis de mani re ce que entre ses extr mit s l ventuelle perte de temp rature des gaz ne d passe pas 5 C par r f rence une T ambiante 25 C vitesse moteur 1200 tr min et moteur pleine charge convient galement de pr voir un rev tement appropri dans la mesure car plus l isolation est bonne plus
235. le et la structure du faux ch ssis doivent tre adapt es en cons quence Lorsque la contribution du faux ch ssis est essentiellement celle de fournir une r partition uniforme de la charge et qu on laisse au ch ssis la t che fondamentale de la r sistance on peut utiliser des profil s longitudinaux en aluminium ayant des di mensions similaires celles indiqu es pour l acier Des exemples typiques sont les bennes fixes les fourgons les citernes condition que les supports sont continus et rapproch s ou bien proximit imm diate des supports de la suspension Les ex ceptions sont les cas o les fortes contraintes sur le ch ssis requi rent des dimensions relativement importantes des profil s de renfort en acier ou bien des connexions r sistantes au cisaillement Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 7 3 2 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS 2 Lorsqu on demande au faux ch ssis d apporter une contribution en termes de r sistance et de rigidit par exemple les super structures avec des charges concentr es bennes basculantes grues remorque essieu central etc l utilisation de l aluminium n est g n ralement pas recommand e et doit tre autoris chaque fois par IVECO Veuillez noter que dans la d finition des dimensions minimales des profil s de renfort outre la limite de contrainte admissible pour
236. leur montage il est recommand de s adresser aux centres d assistance ou aux ateliers autoris s Tuyaux en mati re plastique Tant pour le montage de nouveaux tuyaux que pour le remplacement prendre en consid ration que le mat riel plastique n est pas admis 9 dans les zones o la temp rature int rieure ext rieure au tuyau est susceptible de d passer 80 C ex dans les mm du syst me d chappement moteur ou sur la section de tuyau une distance inf rieure 3 mm de la sortie du compresseur entre le ch ssis et les organes en mouvement o des tuyaux flexibles sp ciaux doivent tre utilis s 9 les lignes hydrauliques Les interventions doivent pr voir 9 mat riaux et dimensions Norme DIN 74324 IVECO STD 18 0400 Pression maximale d exploitation 12 5 bar e rayons de braquage en r f rence la ligne m diane du tuyau m D6 35mm m 8455mm m 12 3 85 mm m 16 3 85 mm Pr paration et montage IVECO STD 17 2403 Effectuer la coupe du tuyau angle droit erreur maximale 15 l aide de l outil appropri de mani re viter des imperfections compromettant l tanch it Marquer de mani re ind l bile la section de tuyau cote L dans la figure 24 introduire dans le raccord en garantie de la s curit d tanch it Marquer le tuyau pour viter les erreurs de montage en cas d interventions successives Utiliser dans la mesure du possible des raccords identiq
237. mani re non conforme par rapport aux indications fournies par 9 IVECO ou effectu es par un personnel non qualifi peuvent provoquer de graves dommages aux circuits embarqu s non couverts par la garantie contractuelle Dans tous les cas la s curit de marche et le bon fonctionnement du v hicule pourraient tre compromis Pour d connecter un module lectronique faut respecter rigoureusement la proc dure suivante tourner la cl dans le commutateur d allumage jusque sur la position OFF puis l enlever 9 d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur corres pondant s teint 9 ouvrir le TGC T l rupteur G n ral de Courant isoler la batterie en d branchant les c bles de puissance tout d abord du p le n gatif puis du p le positif e d brancher le module Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 40 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Repositionnement des modules lectroniques IVECO conseille d viter des transformations pour lesquelles le d placement des modules lectroniques est n cessaire Cependant si cela est in vitable tenir compte que ceux ci 9 doivent tre positionn s sur le ch ssis ou sur la cabine avec une fixation similaire la fixation d origine trier pr vu
238. ment v paragraphes lt Connecteurs en cabine gt w Page ou lt Connec teurs sur ch ssis gt w Page 26 Pour interagir avec les quipements le carrossier doit disposer de la contre partie m le ou femelle et doit utiliser des contacts r alis s comme suit Connecteurs 61071 72071 72074 72072A 72072C 035 mm 41200694 EZ 0 5 mm 1 0 mm 41200695 EZ 1 0 mm 2 5 mm 41200696 EZ 2 5 mm 4 0 mm 41200697 EZ Connecteur 61069 0 75 mm 1 5 mm 9843 5372 EZ Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur 72072B 035 mm 0 5 mm 5003 14820 EZ 0 75 mm 1 5 mm 500314821 EZ Connecteurs 5 91 ST92 ST93 035 mm 0 5 mm 9845 7375 EZ 0 75 1 5 mm 9843 5370 EZ Connecteur 72070 035 mm 0 5 mm 1656 6790 EZ Connecteur ST40 035 mm 0 5 mm 1656 7444 EZ Connecteur ST40B 035 mm 0 5 mm 1657 6444 EZ 0 75 mm 1 5 mm 1657 6544 EZ CONNECTEURS DANS LA CABINE Les connecteurs suivants sont plac s dans la cabine 61071 connecteur de s rie pour carrossier 72071 connecteur de s rie pour carrossier 72074 boite de vitesses automatique 72070 FMS 72072A EM 72072B EM 72072C EM ST40 EM ST40B EM Emplacement des connecteurs cabine Les connecteurs pr s
239. ments en correspondance de la suspension post rieure et de tout le porte a faux arri re cote Ly voir Figure 25 Le passage entre le profil creux et le profil ouvert doit tre bien connect selon les exemples de la Figure 3 3 Dans la zone touch e par le profil creux la fixation au ch ssis du v hicule doit tre faite avec des connexions r sistantes au cisaille ment plaques en quantit suffisante espac es de 700 mm sous r serve d utiliser des fixations lastiques l avant Il faut v rifier que dans toute condition de chargement le rapport entre la masse sur l essieu avant et la masse sur l essieu arri re respecte la limite d finie pour chaque v hicule voir chapitre 1 15 Page 1 Puisque la contribution la rigidit fournie par le faux ch ssis d pend de plusieurs facteurs par exemple la capacit de la grue le dimensionnement de la base de support la tare du v hicule le porte faux du ch ssis il n est pas possible de donner des indica tions valables pour toutes les situations et donc l quipementier doit op rer si n cessaire galement travers des tests de com portement sur la stabilit du v hicule Si suite ces mesures la rigidit tait insuffisante le Equipementier doit prendre les mesures appropri es pour obtenir une bonne mise en uvre Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 8 INST
240. mitant la voie et en cas d loignement de la direction th orique est en mesure d activer un signal acoustique sp cifique Le syst me utilise les images provenant d une cam ra capteur situ e au centre du tableau de bord et coll e l int rieur du pare brise voir Figure la page 6 Le signal acoustique peut tre mis par le cluster travers la pr disposition de l autoradio situation base ou par le haut parleur du c t correspondant au changement de voie quand cette fonction a t configur e d s l origine Remarque tant donn que le dispositif effectue une comparaison avec des param tres r glables en usine sur le v hicule complet en cas de v hicules ch ssis nu le positionnement de la cam ra et l talonnage peuvent tre effectu s uniquement par le Service d Assistance IVECO En cas de v hicules ch ssis nu 13 cam ra et les hauts parleurs sont fournis en vrac dans un kit sp cifique 9 13 programmation du signal acoustique apr s le montage des hauts parleurs est possible uniquement si effectu e par le Ser vice d Assistance IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 62 SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES __ 58 PARTICULARIT S POUR LES EQUIPEMENTS D RIV S DE lt CHASSIS NUS e l installation d un autoradio en lt aftermarket gt requiert obligatoirement une connexion fil e de la fonction lt mu
241. module de r sistance W sup rieur 57 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 Si l on souhaite r duire la hauteur du profil du faux ch ssis en utilisant des connexions r sistantes au cisaillement entre le ch ssis et le faux ch ssis pour remplacer le profil en il est possible d adopter des profil s sections combin es comme indiqu dans le tableau 3 10 condition que la largeur et l paisseur soient inf rieures celles du profil recommand par IVECO Tableau 3 9 La possibilit d utiliser des mat riaux ayant des caract ristiques m caniques sup rieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux ch ssis tant donn qu en r duisant la hauteur du profil on diminue aussi la r sistance la torsion le carrossier doit pr voir dans la zone d appui de la grue des solutions pour obtenir une rigidit de torsion appropri e du faux ch ssis pour cette raison il est conseill de ne pas utiliser de profil s d une hauteur inf rieure 120 mm tant donn pourtant que ces solutions limitent la capacit de torsion du ch ssis du v hicule leur r alisation doit tre pr vue uniquement pour l emploi exclusivement sur route Tableau 3 10 Grues mont es derri re la cabine solutions avec profil s de renfort sections combi n es Roz N mm 1 320 320 360 360 R duction maximale de la hauteur du profil mm
242. mposants vannes etc est rendu possible car l insert et le raccord permettent une rotation interne durant l op ration de d vissage et de vissage Pose des flexibles sur le v hicule Avant l utilisation l int rieur des nouveaux tuyaux doit tre soigneusement nettoy au moyen par exemple d air comprim Les tuyaux doivent tre fix s au ch ssis l aide d l ments enveloppant enti rement le tuyau Ces l ments peuvent tre m tal liques avec protection en caoutchouc plastique ou en mat riel plastique Pr voir les distances appropri es entre un l ment de fixation et l autre en r gle g n rale on peut consid rer 500 mm max pour les tuyaux en plastique et 600 mm max pour les tuyaux m talliques Afin d viter les d formations et les tensions au moment de la fermeture des raccords pour les tuyaux en mati re plastique soi gner minutieusement le parcours et le montage des l ments de fixation viter les frottements avec les pi ces fixes du ch ssis et respecter les distances de s curit n cessaires des organes en mouvement et des sources de chaleur Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 53 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYSTEME DE FREINAGE Dans les passages des tuyaux travers le ch ssis longerons ou traverses adopter les pr cautions pour viter tout dommage Utili ser par exemple un raccord passa
243. n avec plaques de r sistance longitudinale et transversale jonction rigide Le type de fixation dans la Figure 13 r alis e avec des plaques soud es ou boulonn es au faux ch ssis et fix es avec des vis ou des clous au ch ssis du v hicule assure une bonne capacit de r action aux pouss es longitudinales et transversales et une contribution plus importante la rigidit de l ensemble 193875 Pour l utilisation correcte de ces plaques il faut garder l esprit que 9 13 fixation de la nervure verticale des longerons du ch ssis s effectuera seulement apr s s tre assur que le faux ch ssis adh re parfaitement au ch ssis la distribution doit tre limit e la zone centrale et l arri re du ch ssis le nombre et l paisseur des plaques et le nombre de vis de fixation doivent tre adapt s pour supporter les moments de flexion et de cisaillement de la section Si la superstructure g n re des moments de flexion et de torsion lev s et que sa capacit r sistante doit tre augment e en adop tant une connexion entre ch ssis et faux ch ssis r sistant au cisaillement ou si l on souhaite limiter le plus possible la hauteur du faux ch ssis ex attelage de remorques essieu central grue sur le porte faux arri re hayons de chargement etc consulter les indications contenues dans le tableau suivant valable pour tous les mod les Tableau 3 3 2 1 0 500 8 4 D L augmentation
244. n se Saa PAR a ae 23 PTO Multipower 23 PTO bo te de vitesses manuelle avec enclenchement lectrique 23 PTO 1 2 bo te de vitesses Allison 24 PTO r partiteur 24 R gulateur du r gime interm diaire 24 Bo te de vitesses Allison 25 Utilisation de la prise de force v hicule en Marche 6 44444844 sauts EES 26 Modification du r gime interm diaire m moris 9 8 8 s 8 8 8 s s 26 R glage du r gime minimal 27 4 8 EM EXPANSION MODULE 27 u y seas oe wee Ae ye od 29 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 4 PRISES DE FORCE Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 5 4 1 G N RALIT S PRISES DE FORCE 4 1 G N RALIT S Pour la commande de groupes auxiliaires diff rents types de prise de force PTO peuvent tre mont s pour le pr l vement du mouvement En fonction du type d application et des performances requises l application peut tre effectu e sur la bo te de vitesses sur la transmission sur la partie avant du moteur sur la partie arri re du moteur Les caract ristiques et les prestations sont indiqu es d
245. ne 4x2 E R f rence gamme Hauteur chassis standard EL Hauteur de chassis optimis 19 Puissance moteur n x 10 puissance en CV Version _ Suspensions m caniques arri re P Suspensions AR pneumatiques FP Suspensions pneumatiques avant et arri re R V hicules remorqueurs D Cabine double 6 1 suspensions m caniques D P Cabine double 6 1 suspensions pneumatiques arri re K Pr disposition benne basculante DK Cabine double avec pr disposition benne basculante Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS GENERALITES 1 14 MARQUES ET SIGLES 1 14 MARQUES ET SIGLES Les marques de fabrique sigles et d nominations ne doivent pas tre modifi s ou d plac s par rapport aux pr visions d origine car l originalit de l image du v hicule doit tre pr serv e L application des marques de la transformation ou de l quipement doit tre autoris e Ces l ments ne doivent pas tre install s proximit imm diate de la marque et des sigles IVECO IVECO se r serve le droit de retirer la marque et le sigle lorsque l quipement ou transformation pr sentent des caract ristiques non conformes aux exigences l quipementier assume la responsabilit totale de tout le v hicule Consignes pour les groupes suppl mentaires Pour les groupes suppl mentaires au moment de la liv
246. nect e qu au faux ch ssis les dimensions des profil s longitudinaux doivent tre suffisantes pour r sister aux moments induits par l utilisation de la grue Pour les l ments du v hicule rang s derri re la cabine par exemple commandes bo te de vitesses filtre air dispositif de blo cage cabine basculante etc la fonctionnalit ne doit pas tre affect e le d placement de groupes tels que le coffre de batteries le r servoir de carburant etc est autoris condition que le m me type de raccordement d origine soit r tabli La pose de la grue derri re la cabine comporte normalement une r traction de la posi Dans le cas d quipements basculants une attention particuli re doit tre accord e la tion de la benne ou de l quipement position des supports du dispositif de levage et des charni res arri re de basculement dont le d placement en arri re doit tre lim t autant que possible Tableau 3 9 Grues mont es derri re la cabine fixation faux chassis avec plaques r sistantes au ci saillement 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x4 A A A 31 46 57 82 05 9 E 60E 65E 75E 80EL 172 5x65x5 31 4 57 57 89 E 80E 90 100E 195 5x65x4 31 46 57 89 5 E 80E 90 100E 195 5 65 5 3l 46 57 89 15 E 1051 9 120EL 10 1 9 20 1 195 5x65x6 19 36 46
247. ns la bande 1575 42 1 023 MHz Appareils suppl mentaires L installation du v hicule est pr vue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils pr sents il est pr vu pour chacun d eux dans le cadre de leurs fonctions respectives une protection sp cifique et un dimensionnement correct des c bles L application d appareils suppl mentaires doit pr voir des protections ad quates et ne doit pas surcharger l installation du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un c ble de section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil suppl mentaire par rapport au ch ssis du v hicule Le raccordement la masse des quipements additionnels doit tre effectu l aide d un c ble de section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil suppl mentaire par rapport au ch ssis du v hicule Ayant besoin de batteries capacit sup rieure pour des exigences de charges suppl mentaires il est opportun de demander l option avec batteries et alternateurs plus puissants Dans tous les cas il est conseill de ne pas d passer l augmentation de la capacit des batteries de plus de 20 30 des valeurs maximales fournies en option par IVECO afin de ne pas endommager certains composants du circuit ex d marreur Lorsque des capacit
248. ns la documentation technique du constructeur du crochet et sur la plaque constructeur voir DIN 74051 et 74052 On peut galement utiliser des crochets d attelage objets d autorisations sp ciales et avec des valeurs sup rieures a celles indiqu es dans les normes susmentionn es Toutefois ces crochets peuvent pr senter des limites li es au type de remorque utilis ex lon gueur de la barre en outre ils peuvent requ rir d autres renforts de la traverse d attelage sur le v hicule tractant ainsi qu un pro fil du faux ch ssis plus grand Pour les dispositifs d attelage m canique adapt s aux remorques essieu central les formules suivantes s appliquent Dc g T C T C V a C XIL valeur relative la classe du crochet kN Elle est d finie comme force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tractant et la remorque acc l ration de gravit m s T masse maximale du v hicule tractant kg R Masse maximale de la remorque kg S charge verticale sur la barre de la remorque qui en conditions statiques est transmis au point d attelage S lt 0 1 R lt 1000 kg somme des charges axiales maximales de la remorque essieu central la charge maximale Elle est gale la masse maximale de la remorque r duite de la charge statique verticale C R S V valeur de l intensit de la force th orique verticale dynamique entre le v hicule et la
249. nt UNECE relatif la compatibilit lectromagn tique Sont admis uniquement des appareils accompagn s du certificat d homologation et ayant le marquage e la marque CE n est pas suffisante Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT Dans ce cas nous donnons ci apr s un exemple de marque tel que pr conis par le r glement UNECE 1063 valable dans le sec teur automotive 0 R 03 2439 13 gt e w lt b 191312 Figure 32 a 26mm Les valeurs du tableau pr c dent sont respect es si le dispositif provient de IVECO Spare Parts gt ou s il est certifi par les normes internationales relatives telles que ISO CISPR VDE etc En cas d utilisation d appareils ayant comme source d alimentation primaire ou secondaire le r seau lectrique civil 220 faudra v rifier s ils pr sentent des caract ristiques conformes aux normes IEC Syst mes metteur r cepteur Les applications les plus fr quentes concernent e 65 appareils metteurs r cepteurs amateur pour les bandes CB City Band et des 2 m tres e les appareils metteurs r cepteurs pour la t l phonie mobile et TETRA TETRAPOL 9 les appareils de r ception et de navigation satellitaire GPS gt cas d installation de disp
250. nt au ch ssis du v hicule voir Figure 13 Quand la connexion avant est de type las tique voir Figure 11 la r sistance lat rale doit tre assur e m me dans les conditions de torsion maximum du ch ssis p ex em ploi sur terrain accident Au cas o le ch ssis du v hicule est d j dot de consoles pour la fixation d une benne type fourni par IVECO ces consoles doivent tre utilis es cet effet Pour les consoles appliqu s au faux ch ssis ou la superstructure pr voir des caract ristiques de r sis tance non inf rieures celle initialement mont es sur le v hicule voir tableau 2 1 et tableau 3 1 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 16 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS Connexions avec plus d lasticit Lorsqu on demande a la connexion une plus grande lasticit ex v hicules avec superstructure a haute rigidit comme les four gons les citernes etc utilis s sur routes sinueuses ou en mauvais tat v hicules usage sp cial etc dans la zone situ e derri re la cabine de conduite adopter les fixations indiqu es en figure Utiliser par cons quent des triers dot s de chevilles de caou tchouc 1 ou de ressorts h licoidaux 2 SAY SSAA MMMM SS ZZ 193872 Fi
251. nt pour parcours droit et a angle ou un illet de protection en caoutchouc comme indiqu dans la figure 25 ih 193866 Figure 25 Tuyau 3 Chdssis 2 Raccord passant 4 Protection en caoutchouc Apr s chaque intervention tant sur l installation que sur les appareils contr ler l efficacit du AA he syst me de freinage N P I a A gt Sur le circuit pneumatique porter la pression au niveau maximum Contr ler les ventuelles N fuites dans les zones d intervention Pour s assurer que les connexions aient t effectu es convenablement vider le r servoir d air correspondant un essieu le contr le de la pression sur l indicateur de bord et la v rification par l actionnement de la p dale de frein sur la section ou les sections freinante restante permet ce contr le Dans les circuits hydrauliques pr voir le fonctionnement normal de la purge d air Dispositifs de contr le du freinage lectronique En cas de modifications de l empattement pour les modulateurs ABS maintenir la position d origine par rapport l essieu roues arri re Les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et le module de commande ainsi que le module lectronique et les modulateurs doivent tre adapt s a l aide de nouveaux c bles ou de rallonges dot es de connecteurs appropri s Les tuyaux de frein en amont des modulateurs doiven
252. nt un profil de renfort a hauteur limit e la structure du faux ch ssis peut tre int gr e par des consoles pour l ancrage de la carrosserie de mani re couvrir en hauteur toute la section du profil longitudinal de renfort voir Figure 16 Dans ces cas les passages de roue arri re peuvent tre incorpor s la base de l quipement Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 21 3 4 APPLICATION DES BENNES 200445 Figure 16 En cas de superstructures autoportantes avec ossature de support a fonction de faux chassis la pose des profil s de renfort indi qu e pr c demment peut tre omise Bennes basculantes L utilisation de plates formes basculantes arri re et trilat rales soumet en g n ral le ch ssis d importantes contraintes Par cons quent il faut tenir compte des lignes directrices suivantes On recommande l utilisation d une barre stabilisatrice sur les mod les pr vue en option par 2 Le faux ch ssis doit tre m adapt au type de v hicule et aux conditions r elles d utilisation m des longerons et des traverses de dimensions ad quates m vers la partie arri re au moyen de caissons et de croisillons diagonaux voir Figure 6 et Figure 7 Pour la fixation au ch ssis les raccordements doivent tre lastiques consoles ou triers dans la partie avant alors
253. ntendu respecter Pour la v ritable installation en plus de respecter les prescriptions tablies par les normes nationales il ne faut pas oublier que 9 13 b tonni re doit tre quip e d un faux ch ssis continu en acier de fa on r partir le plus possible les charges concentr es pour le profil il est possible d adopter des sections qui avec le m me module de r sistance W avec un moment d inertie non inf rieur ceux indiqu s dans le tableau 3 15 permettent de r duire la hauteur du centre de gravit de la structure suppl mentaire par ex des profil s creux ou avec l aile sup rieure orient e vers l ext rieur voir Figure 29 Tableau 3 15 Dimensions minimales du profil du faux chassis 140EK I50EK 160 3 32 83 1805 59 92 Remarque Pour les dimensions des profil s voir le tableau 3 2 4 4 H 1 N N N 91486 Figure 29 Ch ssis 3 Profil de renfort avec aile sup rieure invers e 2 Profil de renfort avec section normale en 4 Positions relatives du tambour e faux ch ssis doit tre renforc par ex traverse diagonale en croix dans la partie arri re voir le chapitre 3 2 Paragraphe Traverses gt w Page 10 pour r duire les sollicitations sur le chassis du v hicule provoqu es par les forces dues la confi guration g om trique particuli re d velopp es pendant la marche e les connexions
254. ntes ou en aluminium et les tra tements pour les pi ces peintes Tableau 2 4 Classe de protection IWECO Standard 18 1600 Tableau 1 Coque R troviseurs Essuie glaces Structure m tallique ailettes pare soleil Pare chocs m talliques A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques each Serrage accrochage cabine Dispositif d arr t porte l ments de fixation coque vis boulons crous rondelles etc Chassis et pi ces aff rentes compris les l ments de fixation 82 Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques ayant des Pi ces sous calandre classe 8 caract ristiques principalement structurelles en vue directe Marchepieds ext rieurs cabine Uniquement pour ponts et essieux Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques non en vue Moteur et pi ces y aff rentes directe D Pi ces qui ne sont pas en contact direct avec les agents atmosph P dales Structures si ges El ments de fixation etc riques mont s dans la cabine Tableau 2 5 Pi ces non peintes et en aluminium IVECO Standard 18 1600 Tableau IV Acier inoxydable 1 18 0506 GEO 321 8 GEO 500 8 GEO 321 8 PM GEO 321 8 PML Geomet 18 1101 GEO 321 8 PL GEO 500 8 PL GEO 321 5 GEO 500 5 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015
255. ntraire le r servoir suppl mentaire est plac sur le c t oppos du ch ssis par rapport au r servoir d origine il est conseill de r aliser un sch ma comme dans la figure 27 B o l adoption d un commutateur permet d utiliser alternativement les deux r servoirs t 196784 Figure 27 La solution choisie doit tre r alis e dans le respect des r glementations sp cifiques Les tuyaux ajout s doivent garantir la parfaite tanch it avoir des caract ristiques techniques et des dimensions internes sup rieures aux dimensions pr vues par l installation d origine et tre convenablement fix s Remarque l a lieu de souligner la n cessit de adopter ou r aliser un nouveau syst me de mesure fournissant toujours des indications correctes sur la quantit r elle de carburant pr sente dans les r servoirs adopter un indicateur sp cifique et s par du dispositif d origine D placements du r servoir carburant Un d placement est autoris s il garantit une pression absolue minimum l entr e de la pompe BP HP de 500 mbar Sur les ch ssis cabine MLC et MLL d pourvus de l option 75435 D placement en arri re des groupes les seuls repositionne ments horizontaux possibles par rapport la position initiale sont ceux comportant un allongement maximal de 500 mm chacun pour les tuyaux d amen e et de retour Pour tout allongement sup rieur jusqu un maximum de 0
256. odules communiquent entre eux travers la ligne CAN pour laborer les signaux entr e et sortie importants pour l interaction entre les diff rents syst mes du v hicule Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES LECTRONIQUES 7 5 1 SYST MES LECTRONIQUES Le Body Computer se trouve dans la cabine sous la partie du tableau de bord devant le passager l int rieur se trouvent gale ment les fusibles et les relais choc 111171 111111 111 Re 20 15 1 10 J 1 l J 1 0 1 0 Pies 30 a LILI 10 10 25 10 CC 10 CC 10 CC ir 10 ES 15 10 5 20 1 1 20 NEIES 8165 Se 18 11 8 IK 002 009 016 ER R 6 D 53 5 65
257. ogue en consi d rant Ws uniquement la tare de la superstructure consid rer pour Hv une valeur appropri e la charge et comprise entre l as siette a vide du chassis cabine et celle a pleine charge 2 Charges mobiles Dans les am nagements o la charge peut se d placer lat ralement en virage ex charges suspendues transport de liquides trans port d animaux etc des forces dynamiques transversales lev es telles compromettre la stabilit du v hicule peuvent tre g n r es En r f rence aux indications du r glement ECE il faut pr ter une attention toute particuli re qui suit dans la d finition de la hauteur du centre de gravit du v hicule am nag et pleine charge l valuation des pouss es dynamiques et le d placement lat ral du centre de gravit dans la consid ration pour les liquides de la densit dans la prescription de l adoption de pr cautions appropri es pour le comportement de conduite Les ventuels cas d valuation difficile sont soumettre IVECO en vue de l autorisation Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS G N RALIT S 15 1 15 DIMENSIONS ET MASSES 3 Charges comportant de fortes actions a rodynamiques Pour les quipements dont le d veloppement en hauteur et en surface est important ex panneaux publicitaires la hauteur du centre de pouss e
258. oir des modalit s de fixation r sistance et rigidit quivalentes l original V rifier le respect des normes pour le positionnement de l clairage Traverse d attelage en position abaiss e et avanc e accrochage court pour remorques essieu central Les v hicules qui pour atteler les remorques essieu central doivent adopter une traverse d attelage en position abaiss e et avan c e proximit des supports arri re de la suspension arri re ou des coussins d air ne demandent aucun renfort particulier du ch ssis L quipementier doit r aliser une traverse d attelage appropri e et utiliser un crochet d attelage adapt Le positionnement du crochet doit tre effectu de mani re permettre tous les mouvements relatifs entre tracteur et barre de la remorque dans les diff rentes conditions d utilisation sauf marges de s curit n cessaires et respect d ventuelles normes ou prescriptions de loi tant donn que dans ces cas la version normale de la barre anti encastrement ne peut pas tre utilis e l quipementier est responsable des tudes sur les ventuelles d rogations autoris es ou sur les solutions sp cifiques adopter ex barre anti encastrement rabattable Renforts de la traverse de s rie Lorsqu il est n cessaire de renforcer la traverse de s rie et qu aucune traverse originale renforc e n est encore disponible recourir l application de 9 profil en C dans la traverse et renfor
259. oir le tableau 3 2 Si l on souhaite r duire la hauteur du profil du faux ch ssis en utilisant des connexions r sistantes au cisaillement entre le ch ssis et le faux ch ssis pour remplacer le profil en il est possible d adopter des profil s sections combin es comme indiqu dans le tableau 3 12 condition que la largeur et l paisseur soient inf rieures celles du profil recommand par IVECO Tableau 3 1 1 La possibilit d utiliser des mat riaux ayant des caract ristiques m caniques sup rieures demande une v rification du moment r sistant global du ch ssis et du faux ch ssis tant donn qu en r duisant la hauteur du profil on diminue aussi la r sistance la torsion l quipementier doit pr voir dans la zone d appui de la grue des solutions pour obtenir une rigidit de torsion appropri e du faux ch ssis pour cette raison est conseill de ne pas utiliser de profil s d une hauteur inf rieure 120 mm tant donn pourtant que ces solutions limitent la capa cit de torsion du ch ssis du v hicule leur r alisation doit tre pr vue uniquement pour l emploi exclusivement sur route Tableau 3 12 Grues mont es sur porte faux arri re solutions avec profil s de renfort sections com bin es Roz N mm 1 320 360 360 R duction maximale de la hauteur du profil mm 20 60 120 Ly voir figure 3 24 0 60 LG 0 65 LG 160x80x8 140x80x8 Exemple de pro
260. ole centrale en cabine Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO l PRISES DE FORCE 4 6 GESTION DES PTO En g n ral l engagement de la PTO peut tre effectu par commande lectrique activation d une lectrovanne deih gt lest recommand d utiliser les signaux disponibles sur les connecteurs quipementiers par N exemple frein de stationnement activ signal de v hicule P arr t signal indiquant la marche ar ri re non engag e afin de garantir la bonne gestion de la PTO et viter les dommages ventuels de la cin matique du v hicule Ces signaux doivent tre pr lev s exclusivement par les connec teurs quipementiers D finitions Multiplex On entend par ce terme l ensemble de deux modules IVECO Body Controller IBC3 et Module Electronique Chassis MET lls sont branch s aux autres syst mes lectroniques EDC VCM ECAS etc pr sents sur le v hicule Des informations et messages sont chang s a travers les lignes CAN Bus Interrupteur PTO PTOsw x x I 2 3 Interrupteur plac dans la partie centrale du tableau de bord Il sert demander une activit li e a une PTO d termin e ex fonction de la programmation EM enclenchement d senclenchement PTO tant donn e que EM et VCM sont en mesure de contr ler jusqu trois PTO peuvent tre install s jusqu trois interrupteurs de PTOsw
261. oment d inertie de la section du faux ch ssis mm moment d inertie de la section du ch ssis mm Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 4 POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS sollicitation statique maximale appliqu e au faux ch ssis N mm O sollicitation statique maximale appliqu e au ch ssis N mm W module de r sistance de la section du faux ch ssis mm module de r sistance de la section du ch ssis mm Samm SOllicitation statique maximale admise sur le ch ssis N mm voir chapitre 2 1 paragraphe lt Sollicitations sur le ch ssis gt mg Page 7 Exemple de calcul des sollicitations en cas de connexion lastique avec le chassis Consid rons deux profil s a section en C ayant les dimensions suivantes ch ssis 250 x 70 x 5 mm faux ch ssis 140 x 70 x 7 mm et sollicit s sur une section donn e du moment maximal de flexion M gal a 15 000 Nm appliqu perpendiculairement au plan contenant le flanc du longeron D apr s le calcul on obtient les valeurs suivantes ch ssis l 545 oi W 123 cm faux ch ssis 522 W 74 cm En appliquant les formules on obtient 1 l 8 500 588 588 183 200 Nm 1 5 1 8 500 x 183 588 183 3 790 Nm
262. on d une PTO physique stationnaire non stationnaire pendant le voyage et ou avec une marche enclench e n est pas au toris e tant donn que dans une situation similaire la connexion la PTO n est pas priv e de charge Si la PTO est dans tous les cas d sac tiv e des anomalies peuvent se produire et la PTO et ou la bo te de vitesses pourraient subir des dommages 9 15 peuvent tre utilis s jusqu 10 combin s avec le connecteur du ch ssis CiA 72072D Broche Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur de s rie 72071 9 broches couleur jaune A B 200435 41200681 Contre partie accoupler m le 8 504163547 Partie existante sur le v hicule femelle Fonctions de base du connecteur 72071 2 Activation du second limiteur de vitesse Second limiteur de SENG 8223 10 VCM X3 13 Circuit ouvert non activ vitesse 24 V activ 2 R serv 2 Circuit ouvert embrayage activ 3 Etat embrayage 9963 200 mA VCM XI 12 S W Reli la masse embrayage activ PTS Programmable Threshold Speed 1 4 PTS 5542 200 VCM X1 14 Seuil r gime moteur ou vitesse v hicule programmable 24 V limite d pass e 0 V limite non d pass e Signal d entr e 5 Feux de d tresse 1113 10 mA IBC3 E 04 Reli a la ma
263. on du moment statique maximum et de la position de la grue Grue derri re la cabine Afin de disposer d espaces suffisants l arri re de la cabine pour l installation de la grue et des stabilisateurs il est conseill de tenir compte de l option 75435 R traction des groupes La fixation des profils au ch ssis doit tre faite en utilisant les consoles de s rie voir Figure 22 en les int grant si n cessaire avec d autres fixations de type lastique consoles ou brides afin de maintenir le plus possible inchang es les caract ristiques de flexion et de torsion du chassis Les dimensions des profil s de renfort a utiliser pour ce type de connexion sont indiqu es dans le Tableau 3 8 Pour les v hicules exclusive utilisation routi re et sur lesquels il est n cessaire de r duire la hauteur du profil du faux ch ssis la fixation du faux chassis peut tre r alis e avec des connexions r sistantes au cisaillement voir Figure 3 23 Pour ces applications les dimensions minimales du profil de renfort sont pr sent es dans le Tableau 3 9 est conseill d adopter des profil s section constante pour toute la longueur utile du v hicule des r ductions de la section du profil toujours graduelles sont possibles dans les zones o le moment de flexion induit par la grue assume des valeurs correspon dant aux cases marqu es par la lettre A dans les tableaux 3 8 et 3 9 Le profil du faux ch ss
264. onction du r gime moteur par d faut nai 4 D pendant de la nclinaison de la courbe du r gulateur de surr gime i 0 tr min Nm 0 tr min Nm 0 tr min Nm courbe nominale P dale de l acc l rateur Activ Activ Activ D sactiv Utilisation des touches CC RES OFF SET SET Activ Activ Activ D sactiv R gime m moris Nees 900 t min 900 t min 1100 t min 1300 t min Vitesse maximale du v hicule au dessus de laquelle se d sactive le 25 km h 35 km h 35 km h 35 km h mode PTO 208 max Exclusion mode PTO par frein ou embrayage Activ D sactiv D sactiv Activ Rappel r gime interm diaire m moris l activation du mode PTO Activ D sactiv D sactiv D sactiv Exclusion mode PTO par frein de stationnement Activ Activ Activ Activ Exclusion mode PTO par frein moteur Activ Activ Activ Activ L augmentation ou la r duction du r gime moteur avec la touche SET SET est de 250 tr min Conditions d activation d sactivation PTO Tableau 4 8 tat p dale de frein enfonc e non enfonc e tat frein main tir relach Etat p dale d embrayage enfonc e non enfonc e tat du pressostat ouvert ferm tat de la marche point mort en prise marche arri re Groupe de rapports autoris s R gimes moteur admis Vitesses v hicule autoris es Temp rature maximale d
265. onctionnements se maintienne une distance appropri e min 50 mm du c blage pr sent ou d autres c bles radio amplificateurs et autres quipements lectroniques tout en respectant la distance minimum par rapport la structure m tallique de la cabine et en utilisant les trous pr sents dans les t les m pas effectuer de raccourcissements ou allongements viter des cheveaux inutiles tensions plis et crasements Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 46 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT l ext rieur de l habitacle l antenne du v hicule doit tre install e si possible sur une base m tallique de grande surface de plus elle doit tre mont e le plus possible la verticale avec le c ble de raccordement orient vers le bas et dans tous les cas en respectant les prescriptions de montage et les avertissements du Constructeur voir Figure 33 L installation au centre du toit doit tre consid r e comme la meilleure tant donn que le plan de masse est proportionnel dans toutes les directions Dans l habitacle les quipements et les metteurs r cepteurs doivent tre plac s dans le compartiment de la traverse pr vu cet effet au dessus du pare brise c t conducteur La qualit de l antenne la position de fixation et une parfaite connexion la stru
266. ons relatives la programmation des appareils de commande sont report es dans la section 4 mg Page 5 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 48 POSES DE SUPERSTRUCTURES Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO SECTION 4 PRISES DE FORCE IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 3 Index Index 4 1 5 Type d utilisation 5 Transmissions pour PTO 6 42 PRISE DE FORCE DEPUIS LA BO TE DE MITESSES 2 2 2 de ma aad es ata baa get 7 43 PRISE DE FORCE SUR LE R PARTITEUR DE COUPEE uy gua mic men oa Q 9 4 4 PRISE DE FORCE SUR LA TRANSMISSION 9 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR 10 Pr l vement couple de la partie avant du MORU An P ap s edit e bis des 10 Pr l vement couple de la partie arri re du MOTEUR A Be 2 due ke Ua db Sle we ed Ses 13 46 GESTION DES PTO 14 G n ralit s 15 D finitions 16 Modo PTO 0 modalit de marche 17 Modes 2 3 configurables 17 47 CONFIGURATIONS STANDARD 22 Conditions d activation d sactivation PTO 22 Aucune PTO install e ou pr quipement PTO s
267. ordonn l entit de l allongement au positionnement du support de transmission la zone de soudage aux points d application des forces d rivant des superstructures ainsi qu aux conditions d utili sation du v hicule L ventuelle traverse suppl mentaire doit avoir les m mes caract ristiques que celles existant sur le ch ssis r sistance la flexion et la torsion qualit du mat riau raccords aux longerons etc La figure 6 illustre un exemple de r alisation Dans tous les cas une traverse suppl mentaire doit tre pr vue pour les allongements sup rieurs a 600 mm En principe la distance entre les deux traverses doit tre inf rieure 000 200 mm La distance minimale entre deux traverses notamment en cas d emploi lourd gt doit tre sup rieure 600 mm la traverse lt l g re pour support de transmission et amortisseurs n est pas comprise dans cette limite Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 18 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 5 MODIFICATION DU PORTE A FAUX ARRI RE 91449 Figure 6 Modifications des transmissions Pour le contr le des modifications admises se reporter au chapitre 2 8 mg Page 38 2 5 MODIFICATION DU PORTE FAUX ARRI RE G n ralit s Pour la modification du porte faux arri re il faut tenir compte des variations que cette r alisation comporte aux fins de la r par tition de la
268. ositifs en mesure d interagir avec des syst mes lectroniques d j pr sents ralentisseurs chauffages suppl mentaires prises de force climatiseurs boites de vi tesses automatiques t l matique et limiteurs de vitesse contacter IVECO afin d optimiser l application Indications g n rales Les quipements doivent tre homologu s conform ment la loi et tre de type fixe non portatif L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs suppl mentaires pourrait porter s rieu sement atteinte au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques pr sents et avoir des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur 2 Pour l alimentation des metteurs r cepteurs utiliser l installation d j pr sente sur le v hicule et effectuer le branchement a la borne K30 du connecteur ST40 et 5 si n cessaire via un fusible suppl mentaire Les ventuelles lignes d alimentation additionnelles doivent tre r alis es en respectant le dimensionnement correct des c bles et de la protection 3 Le positionnement du c ble coaxial d antenne doit tre effectu en veillant m utiliser un produit d excellente qualit et faible perte ayant la m me imp dance que le transmetteur et l antenne voir Figure 34 m r aliser un parcours le plus court possible qui afin d viter des interf rences et dysf
269. our la grue Les cas particuliers dans lesquels aux valeurs du moment correspond la valeur lt E gt dans les tableaux mentionn s ou pour valeurs plus lev es doivent tre v rifi s au fur et mesure et doivent obtenir une autorisation sp cifique de la part d IVECO L v ON x OI ck Y 3 MG max F L P 1 max 200448 Figure 21 F masse appliqu e l extr mit de la grue kg L distance horizontale entre le point d application de la charge F et la ligne m diane du v hicule m P masse de la grue appliqu e son centre de gravit kg distance horizontale entre le centre de gravit de la grue et la ligne m diane du v hicule m Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 29 3 8 INSTALLATION DE LA GRUE gt L quipementier doit chaque fois v rifier la stabilit du v hicule en pr voyant toutes les pr cautions n cessaires pour une utilisation correcte Le Fabricant de la grue et l quipementier ont la responsabilit de d finir le type et le nombre de stabilisateurs ainsi que de r aliser le faux chassis en foncti
270. outes les parties du v hicule coque ch ssis am nagement etc qui sont ajout es ou qui sont susceptibles d tre modifi es doivent tre prot g es contre l oxydation et la corrosion Sur les mat riels ferreux les parties non prot g es ne sont pas admises Les tableaux 2 7 et 2 8 indiquent les traitements minimaux auxquels les composants modifi s ou ajout s doivent tre soumis quand il est impossible d obtenir la m me protection que celle pr vue pour les composants d origine Des traitements diff rents sont admis condition que la m me protection contre l oxydation et la corrosion soit garantie Ne pas utiliser d mail en poudre directement apr s le d graissage Les parties en alliage l ger laiton et cuivre ne doivent pas tre prot g es Tableau 2 7 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Nettoyage m canique superficiel sa Brossage pon age sablage y compris limination bavures oxydations et nettoyage des pi ces coup es Pr traitement D graissage Antirouille Bicomposant 30 40 um Email Bicomposant 30 40 um 9 Modifications sur ponts essieux et moteur classes BI et non admises 6 poxydique de pr f rence 6 Polyur thane de pr f rence Tableau 2 8 Pi ces non peintes ou en aluminium ajout es ou modifi es Acier inoxydable Geomet Z Galvanisation 1 oui 9 Sans chrome hexavalent Printed 692 68 443
271. pas sup rieur 85 du volume total du r servoir correspondant l indication max du capteur de niveau de mani re garantir l espace suffisant pour l expansion lors de la cong lation des temp ratures inf rieures C Raccords sur le r servoir AdBlue Raccord entr e de l eau Raccord sortie eau Raccord refoulement AdBlue Raccord retour AdBlue Connecteur lectrique 189104 Figure 3 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 8 ADBLUE ET SYST ME SCHT 64 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE 6 4 D PLACEMENT DES COMPOSANTS DU CIRCUIT D ADBLUE l occasion de l adaptation aux normes Euro VI la disposition des principaux composants du circuit AdBlue a t optimis e 196794 Figure 4 Raccords d entr e sortie d eau Raccords admission et retour AdBlue Raccord pression ligne AdBlue DM Raccord refoulement AdBlue Connecteur lectrique Module de pompage SM 2 Module de dosage DM Notamment le module de pompage SM et le module de dosage ont t introduits respectivement dans le r servoir d AdBlue et dans le silencieux voir la Figure 4 avec des avantages en termes d espace et de longueurs des tuyaux meilleure stabilit des pressions Printed 69
272. pitre 2 15 Remarque En ce qui concerne l installation lectrique observer les indications du chapitre 5 7 Dispositif de levage L essieu suppl mentaire peut tre dot d un dispositif de levage et peut tre utilis exceptionnellement et si les normes nationales le permettent afin d augmenter l adh rence de l essieu moteur en des situations d termin es d marrage en c te chauss e glis sante enneig e ou givr e Pour le dispositif en question existe quoi qu il en soit les conditions suivantes e la r alisation est subordonn e la d livrance de la part d IVECO de l habilitation relative sur laquelle est indiqu e la charge maximale admissible sur l essieu surcharg e l utilisation est limit e de brefs parcours et vitesse limit e tablie dans l autorisation sp cifique Certaines normes nationales permettent l utilisation du dispositif de levage aussi bien en marche normale condition de ne pas d passer la charge max d homologation tablie pour l essieu moteur et la limite de vitesse admise Dans ces cas il convient d observer les indications report es au chapitre 1 15 w Page au sujet du positionnement du centre de gravit de la superstructure plus la charge utile Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 38 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Remarque Suite la transforma
273. place de fa on pr cise et pratique les attaches on recommande ainsi une position avant le centre de gravit de l ensemble benne plus charge utile afin de r duire l ampleur de la charge localis e L quipementier doit quiper le v hicule pour garantir la stabilit durant les op rations de basculement de la plate forme Les r alisations doivent respecter toutes les prescriptions ventuelles pr vues par les normes nationales 3 13 V HICULES POUR DES EMPLOIS MUNICIPAUX ANTI INCENDIE ET SP CIAUX L quipement de v hicules pour des emplois municipaux bennes tasseuses compresseurs arroseuses de rue demande dans beaucoup de cas e 13 r alisation d un faux ch ssis particuli rement robuste vers la partie arri re et des connexions au ch ssis du type lastique vers la partie avant du v hicule e raccourcissement du porte a faux arri re du ch ssis Lorsque des porte faux tr s courts sont n cessaires le ch ssis peut tre raccourci rapidement en aval du support arri re du ressort ou apr s la fixation de la barre en cas de suspension pneumatique en maintenant en bon tat la connexion au ch ssis de la traverse appliqu e son niveau 9 6 positionnement vertical de l chappement derri re la cabine l adoption de suspensions arri res avec une plus grande rigidit ou r alis es avec des ressorts asym triques 9 nouvelle installation des feux arri re Printed 692 68 443 Ed ba
274. possible de d terminer le po sitionnement correct du centre de gravit de l quipement et de la charge utile en fonction de la charge r alis e voir cha pitre 3 8 Quant aux effets de la r partition de la charge utile sur les essieux nous consid rons qu elle est r partie de mani re uniforme sauf si la forme m me du plan de chargement n cessite une r partition diff rente Bien entendu pour les quipements on consid re le centre de gravit dans sa position effective Pour la r alisation des superstructures ou des containers il faut pr voir des syst mes de chargement et d chargement de la mar chandise transport e qui vitent des variations excessives de la r partition et ou des charges trop importantes sur les essieux en fournissant si n cessaire des indications l intention des utilisateurs L quipementier a galement la responsabilit de pr voir sur la superstructure des syst mes d ancrage appropri s pour la charge utile afin que le transport puisse se d rouler en toute s curit 231173 Figure 3 Distribution uniforme de la charge Distribution non uniforme de la charge 231174 Figure 4 Distribution uniforme de la charge Distribution non uniforme de la charge attention aux charges sur les essieux et au rapport minimum
275. pour le client a t demand e aupr s du SAV le carrossier doit contr ler et confir mer la fonctionnalit concern e apr s chaque session de programmation 5 carrossiers doivent s assurer de la qualit du projet et de la fiabilit du branchement pour toutes les connexions avec l interface carrossier IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur en option 72072B 20 broches couleur noire 7 3 J 20 q B 8 9 8 7 7 8 Hal lb 6 1 0 a Gr 5 TI 1 2 2 m 0 A 500314809 Partie existante sur le v hicule m le 8 500314816 Contre partie accoupler femelle Disponible uniquement avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072B Support e uniquement avec OPT 6821 et AutoGbx Uniquement dans le cas o serait galement activ e l activation quipementier 72072A 3 Demande changement de signal au plus vite seconde apr s 5 ON Signal demande bo te de vitesses au point 0992 10 mA 1 EM X3 18 mort Masse actif interrupteur c t bas Entr
276. pr f rable de r aliser des empattements correspondant ceux de la production normale cela permet d utiliser des arbres de transmission originaux des positions des traverses d j d finies et des datasets d ja existants pour les syst mes ESP et AEBS voir Section 5 Chapitre 5 8 Paragraphe Dispositifs lectroniques de s curit Page 59 Dans tous les cas si l on veut r aliser une mesure inf rieure la mesure minimale homologu e ou sup rieure la mesure maximale homologu e il faudra obligatoirement demander l autorisation Autorisation La variation de l empattement dans les versions 4x2 sans autorisation sp ciale d IVECO n est admise que a dans les allongements si l on veut r aliser une autre des longueurs pr vues la production pour le mod le de v hicule l paisseur du longeron a allonger ne diff re pas de celle du longeron de s rie de r f rence ou elle diff re par d faut pour un seul saut de valeur voir Tableau 2 2 9 copie les nombre types et positions des traverses les circuits et les syst mes existant sur le ch ssis de s rie correspondant a cette longueur ET dans les raccourcissements 9 51 veut r aliser une autre des longueurs pr vues la production pour le mod le de v hicule on copie les nombre types et positions des traverses les circuits et les syst mes existant sur le ch ssis de s rie correspondant a cette longueur
277. pr voit par exemple une benne basculante sur un ch ssis pr par pour une benne fixe il faut pr voir des connexions appropri es par exemple le rempla cement des paliers d ancrage avec des plaques r sistantes au cisaillement dans la zone arri re du ch ssis Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 13 3 3 CONNEXIONS ENTRE CHASSIS ET FAUX CHASSIS gt Lors de l ancrage de la structure au chassis aucune soudure ne doit tre r alis e sur le chassis du v hicule ainsi qu aucun per age sur ses ailes Remarque Afin d am liorer la r sistance longitudinale et transversale de la connexion des per ages sur les ailes des longerons sont admis uniquement aux extr mit s arri re de ces derniers sur une section inf rieure 1 50 mm et sans affaiblir l ancrage d ventuelles traverses voir Figure 4 Utiliser en alternative la connexion de la figure 13 l aide de vis reliant la traverse arri re au ch ssis Caract ristiques de connexion Des raccordements de type lastique voir Figures 10 et 12 permettent des mouvements limit s entre le ch ssis et le faux ch ssis ces connexions permettent de consid rer les deux sections r sistantes coop rantes en parall le o chacune assume une section de moment de flexion proportionnelle son moment d inertie Dans les raccordements de type rigide voir Figure 13
278. pr vues au si ge de projet l origine et celles v rifier dans les condi tions impos es par d ventuelles dynamique ex d nivellation des essieux En cas de r alisation de suspension ind pendante de l essieu moteur en r gle g n rale il est possible d adopter des caract ristiques de rigidit proportionnelles celles de la suspension arri re d origine dans le rapport des charges statiques sur les deux essieux Suspensions paraboliques Avec ce type de suspension aucune intervention n est g n ralement admise Font exceptions les quipements ou utilisations sp ciales pour lesquelles en vue d augmenter la rigidit de la suspension l applica tion d l ments lastiques en caoutchouc peut tre autoris e Exceptionnellement et uniquement sur autorisation d IVECO l ajout de lames suppl mentaires sur les ressorts paraboliques peut tre admis la r alisation doit tre effectu e par un producteur de ressorts sp cialis Barres stabilisatrices En cas d essieu suppl mentaire suspensions pneumatiques en fonction de la solution adopt e il peut s av rer n cessaire de pr voir une barre stabilisatrice notamment en pr sence de superstructure centre de gravit haut Des mesures analogues de stabilit sont adopter pour les suspensions mixtes sur essieux suppl mentaires l arri re Attaches au ch ssis Les connexions de l essieu suppl mentaire au ch ssis doivent tre en mesure de r agir di
279. probl me peut tre r solu en augmentant la valeur du r gime au minium low idle Si n anmoins des limitations s av rent n cessaires ex du couple du r gime max etc il faut activer un mode PTO d gt A v hicule en marche notamment il faut garder l esprit que si l on active un mode PTO le D D D fe r gime interm diaire m moris s active simultan ment et cela peut donner lieu une acc l ra tion intempestive du v hicule L quipementier doit garantir un fonctionnement s r L enclenchement ou le d senclenchement de la prise de force d pend de la prise de force employ e et des exigences du carros sier Par exemple marche du v hicule jusqu 30 km h max avec r gime augment et prise de force enclench e Pour diff rentes applications usage de la benne basculante b tonni re ramassage d chets etc un r gime plus lev est n ces saire durant les man uvres Cela s obtient de la mani re suivante m morisation r gime interm diaire Nee programmation fixe r gime interm diaire Nees d fini par l quipementier d senclenchement r gime interm diaire d sactiv par embrayage ou frein p dale de l acc l rateur activ touches CC d sactiv De cette mani re le moteur peut encore fonctionner avec la p dale de l acc l rateur seule r gl e entre le r gime interm diaire m moris Nees et le r gime maximal Nmax Si l on ajoute
280. proximit Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 48 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 13 INTERVENTIONS SUR LA CABINE Les zones concern es par la pouss e de ces v rins doivent tre prot g es de la concentration excessive des sollicitations et a cette fin il faut pr voir m installation la plus en retrait possible des points de levage m les zones d attelage appropri es tant sur le fond de la cabine que sur le ch ssis Si lors de la phase de basculement la cabine d passe le point d quilibre sup rieur s assurer que le dispositif hydraulique suppl mentaire permette de la retenir dans la position de fin de course ou dans le cas contraire appliquer un c ble de s curit 3 Le dispositif d attelage d origine pr voit une fermeture de s curit et un avertisseur qui en indique l activation effective il est conseill de laisser cette solution inalt r e Si la cabine transform e doit tre priv e de la possibilit de basculer outre l intervention sur la suspension comme ci dessus pr voir un coffre mobile des trappes ou des panneaux pour l inspection l entretien et le d montage ventuel des organes situ s au dessous Pour faciliter les interventions en atelier il est conseill d installer un point d attelage arri re pour le levage ou la possibilit d appli quer une barre de s curit La modification de la cabine peut int resser
281. qualit documentation technique de conception documentation sur la proc dure y compris les contr les plan d am lioration du produit galement obtenu par le biais d actions correctives service apr s vente formation et qualification du personnel IVECO consid re que la disponibilit de la certification ISO 9001 bien que n tant pas obligatoire repr sente un l ment d une importance consid rable 1 10 PR VENTIONS DES ACCIDENTS Ne pas laisser le personnel non autoris intervenir ou op rer sur le v hicule L utilisation du v hicule avec des dispositifs de s curit alt r s ou endommag s est d fendue gt Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules doivent tre conformes aux prescriptions en vigueur en mati re de pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit requises dans chacun des Pays o les v hicules seront utilis s Par ailleurs toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique doivent tre adopt es afin d viter les pannes et d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions doit tre observ par les constructeurs des structures ou des dispositifs gt Les si ges rev tements joints panneaux de protection etc peuvent repr senter un risque d incendie potentiel s ils sont expos s une forte source de chaleur Pourvoir leur d pose avant les op rations de soudage et au chalumeau 9 gt 1 11 CHO
282. que dans la partie arri re ils doivent tre rigides plaques voir Figure 13 pour permettre la structure ajout e un meilleur apport la rigidit est possible d utiliser des consoles en forme d om ga sur les v hicules qui en sont quip s l origine 3 13 fixation avec charni re pour le basculement arri re doit tre plac e sur le faux ch ssis son emplacement doit tre le plus pr s possible du support arri re de la suspension arri re Pour ne pas entraver la stabilit du v h ment et pour ne pas augmenter excessivement la sollicitation du ch ssis il est conseill de respect icule en phase de bascule ter les distances indiqu es en figure 17 Si cela n tait pas possible afin de limiter autant que possible le d passement de ces dist des profil s du faux ch ssis de dimensions sup rieures celles normalement pr vues en pr voya mentaire l arri re Dans certains cas qui requi rent l utilisation de bennes longues pour des volu conseill d adopter des empattements plus lev s au lieu de cr er des porte faux longs tances il convient d utiliser nt un raidissement suppl mes plus importants il est 4 Pr ter une attention particuli re lors du positionnement du dispositif de levage tant pour la robustesse n cessaire aux sup ports que pour r aliser les raccords de fa on pr cise et pratique Dans tous les cas afin de r duire la charge localis e on re commande une position avant l
283. r voir des tabliers isolants ad quats ou des plaques de protection 1 18 CONVENTIONS Les conventions suivantes sont adopt es dans les pr sentes direc B tives Empattement distance entre les lignes m dianes du pre mier essieu directeur et du premier essieu arri re moteur ou non e Porte a faux arri re distance entre la ligne m diane du dernier essieu et l extr mit arri re des longerons du ch ssis Dimensions 8 e t de la section du ch ssis voir la figure ci contre S 91473 Figure 10 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO SECTION 2 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 3 Index Index Crochets d attelage pour remorques conventionnelles 22 2 1 R GLES G N RALES POUR LES Crochets d attelage pour remorques essieu MODIFICATIONS DU CH SSIS 5 central 22 Pr cautions particuli res 5 Traverse arri re en position abaiss e 28 Caract ristiques du mat riel utiliser pour les 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPL MENTAIRE 33 modifications du ch ssis G n ralit s p u A e Ab ay ae 33 Contraintes sur le ch ssis 7 Renforts sur le ch ssis
284. r la recharge de la batterie ll est raisonnable d estimer qu en fonction du tableau ci dessous relatif aux caract ristiques fondamentales de l association entre alternateur et mission du v hicule il est n cessaire de garantir une marge de courant gale a e 20 de la capacit batterie pour missions de 3 heures e 5 de la capacit batterie pour missions de 3 5 heures e 10 de la capacit batterie pour missions sup rieures 5 heures Cela signifie qu une mission longue permettra une recharge plus lente et donc davantage de marge pour les accessoires tandis que les missions br ves ont besoin de courants de recharge plus hauts ou des charges auxiliaires inf rieures Aleat Bosch Bosch A Bosch Bosch Bosch Bosch 70 90 70 90 70 90 Potentiel total d livrable 80 C A 55 H 16 60 77 17 58 73 15 Potentiel pour recharge et opt sans consomma 41 56 15 42 59 17 42 58 16 tion v hicule A D bit max au r gime minimal 80 C A 47 58 47 57 10 40 47 7 Potentiel total disponible il s agit du courant horaire que l alternateur serait en mesure de d livrer en cas d utilisation constante au courant maximal disponible au r gime de rotation relatif c est donc la somme des courants max sur la mission report e une heure Potentiel pour recharge et options c est le potentiel disponible auquel est soustrait la consommation v hiculaire r elle Potent
285. r les normes Variations sur les masses autoris es Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises peuvent tre accord es pour des emplois particuliers pour lesquels des limitations d utilisation sont toutefois tablies ainsi que d ventuels renforts apporter aux organes du v hicule De telles d rogations lorsqu elles n entrent plus dans le cadre des normes de loi doivent tre accord es par une Autorit adminis trative comp tente Lors de la demande d autorisation il faut indiquer type de v hicule empattement num ro de ch ssis usage pr vu distribution de la tare sur les essieux dans les v hicules am nag s ex grue avec benne avec la position du centre de gravit de la charge utile ventuelles propositions de renfort sur les organes du v hicule La r duction de la masse autoris e sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes comme les suspensions ou les freins et peut demander un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires peuvent tre fournies 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU V HICULE ET ACCESSIBILIT Lorsqu on effectue des transformations et que l on applique un type d quipement quelconque ces interventions ne doivent en aucun cas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de trav
286. r toute infiltration d eau de poussi re et de fum es ll est opportun de pr voir si possible un parcours diff rent des c bles qui transportent les signaux interf rents haute intensit absorb e ex moteurs lectriques lectrovannes et signaux susceptibles basse intensit absorb e ex capteurs pour chacun d eux il faut quoi qu il en soit maintenir un positionnement le plus proche possible de la structure m tallique du v hicule Les connexions par fiches et bornes doivent tre prot g es r sistantes aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule En fonction du courant pr lev utiliser des c bles et des fusibles ayant les caract ristiques report es dans le tableau suivant Utiliser des c bles et des fusibles en fonction du courant pr lev Courant max continu Section du c ble mm Capacit fusible A 0 4 0 5 5 4 8 10 8 16 25 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 16 70 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 57 5 7 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS PRELEVEMENTS DE COURANT Courant max continu Section du c ble mm Capacit fusible 0 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 Pour des utilis
287. raison du v hicule l quipementier est tenu de fournir les instructions n ces saires pour le service et l entretien Toutes les unit s faisant partie du m me groupe doivent tre quip es de composants de m me marque mod le et qualit 1 15 DIMENSIONS ET MASSES G n ralit s Les dimensions des v hicules et les poids autoris s sur les essieux sont report s dans les sch mas les descriptions techniques et plus g n ralement dans les documents du site web officiel IVECO Les tares font r f rence aux v hicules dans leur am nagement standard les quipements sp ciaux peuvent comporter des variations sur les masses et sur leur distribution sur les essieux Pesage du chassis ll faut prendre en consid ration que des variations sur les masses de l ordre de 5 sont possibles Par cons quent avant d effectuer la mise en place de l quipement il convient de proc der au contr le de la masse du ch ssis cabine et de sa distribution sur les essieux Carrossabilit Pour chaque mod le les limites de carrossabilit sont d finies principalement par distribution des masses sur les essieux e largeur des r troviseurs adopt s 9 position de la barre anti encastrement arri re Le positionnement des feux et r troviseurs normalement pr vu pour des largeurs de 2 550 mm convient galement aux super structures sp ciales de 2 600 mm de largeur ex fourgons frigo Espace carrossable Dans le cadre de la m
288. re 9 Dans la Communaut Europ enne R glement UNECE n 55 cette distance est normalement de 420 mm mais des valeurs jus qu 550 mm sont admises si adopte un m canisme d actionnement appropri et s r du levier manuel Pour les valeurs sup rieures il est conseill de consulter le r glement susdit Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 21 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Ma ei E Si JR _ 18 3 Sez A A 2 196787 Figure 9 Champ libre pour crochets d attelage 2 Champ libre pour crochets rotule conform ment la norme DIN 74058 ESC 1 52 Si la bride de raccord du crochet ne pr sente pas de per ages ad quats ceux existant sur la traverse arri re du v hicule la modi fication du per age de la traverse peut tre autoris e apr s application de renforts appropri s L quipementier est tenu de r aliser et de monter la superstructure de fa on rendre possible sans emp chements ni dangers les man uvres n cessaires et le contr le de l accrochage La libert de mouvement de la barre de la remorque doit tre garantie Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 22 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D
289. re effectu e avec une structure permettant la r partition des contraintes en particulier dans le cas d quipements sp cifiques sans faux ch ssis appropri par exemple les fourgons les bennes r alis es avec traverses Les dimensions des profil s utiliser peuvent tre d finies e 3 travers le Tableau 3 13 dans le cas des porte a faux de s rie et des contraintes induites par les hayons faciles procurer e 3 travers les indications de la Figure 24 dans le cas d autres porte a faux et ou de hayons particuliers comme par exemple les hayons position de repos verticale Dans tous les cas en particulier avec des quipements sp cifiques sans faux ch ssis appropri la fixation des l ments du hayon de chargement doit tre effectu e au moyen d une structure qui permet la distribution des efforts sur le ch ssis du v hicule Afin de conf rer la r sistance et la rigidit n cessaires le raccordement entre ch ssis et faux ch ssis doit tre r alis en particulier en cas de porte faux sup rieurs 1500 mm avec des plaques r sistant au cisaillement espac es de 700 mm max dans la zone du porte faux arri re et jusqu au support avant de la suspension arri re voir Figure 26 Proc dure pour d terminer le moment de flexion sur le ch ssis lors de la phase de chargement d un hayon de chargement Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTI
290. rectement toutes les contraintes longitu dinales et transversales sans les transmettre l essieu moteur Sur les points d application des forces supports de ressorts consoles pour coussins d air pr voir les traverses appropri es ou les renforts adapt s au ch ssis Ne pas omettre de r aliser la parfaite orthogonalit et l alignement de l essieu suppl mentaire avec respectivement l essieu longitu dinal du v hicule et l essieu roues motrices Effectuer le contr le l aide des appareils appropri s disponibles sur le march Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 37 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE Syst me de freinage Remarque En consid ration de l importance pour la s curit active du v hicule le syst me de freinage doit tre extr mement soign tant dans la conception que la r alisation Sur l essieu suppl mentaire utiliser groupes frein tuyaux et raccords de m me type que les l ments d origine sur le v hicule notamment les groupes frein doivent tre du m me type qui quipe l essieu avant Pour la connexion entre les pi ces fixes ch ssis et l essieu il est conseill d utiliser des tuyaux flexibles La connexion directe entre la section freinante de l essieu ajout et celle de l essieu moteur est autoris e V rifier que la capacit du r servoir d air soit adapt e au
291. rfaces de contact entre jante et bride de raccord sont propres et sans trace de rouille Par ailleurs les couples de serrage doivent tre conformes la norme IVECO voir tableau suivant Tableau 2 15 Couples de serrage des roues selon IVECO STD 17 9219 ee Ecrou M18 x Fixation des roues avant et arri re 5 335 410 5 ae crou 2 Fixation des roues avant et arri re 540 440 S M20x1 5 7 crou 3 Fixation des roues avant et arri re 580 650 S 122 1 5 Caract ristique S gt serrage de s curit voir STD 19 0405 en cas d utilisation de jantes plus paisses que les jantes d origine il faut garantir la fonctionna lit g om trique de la fixation avec des longueurs de filets en prise ad quates A gt cas d utilisation d triers pour la fixation d enjoliveurs interpos s entre jante crou ou vis ou 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE G n ralit s gt Aucune modification sur le groupe de r glage le distributeur les cylindres de frein vannes etc n est autoris e car il s agit de composants de s curit gt Toute modification du syst me de freinage modification des tuyaux montage de cylindres de service suppl mentaires etc n cessite l autorisation IVECO Remarque Pour les nouveaux groupes il est conseill de privil gier les m mes marques que celles quipant le v hicul
292. rger l installation du v hicule Les alternateurs suppl mentaires doivent tre du type avec redresseurs diodes Zener pour viter d endommager les appareils lectriques lectroniques par suite de d sactivations accidentelles des batteries En outre chaque alternateur doit avoir un t moin ou une DEL signalant l absence de recharge de la batterie L alternateur suppl mentaire doit avoir des caract ristiques identiques l alternateur mont de s rie et les c bles doivent tre correctement dimensionn s S il est n cessaire d apporter des modifications l installation autres que celles d crites dans ce manuel par exemple l ajout de plusieurs batteries en parall le partager l intervention avec Groupes lectriques suppl mentaires Porter une attention particuli re lors de l installation de groupes de refroidissement adoptant comme sources d alimentation un second alternateur mont sur le moteur g n rateur suppl mentaire Ces g n rateurs fournissent en fonction du r gime une tension de l ordre de 270 540 V atteignant par c blage le groupe de refroidissement install sur le v hicule Le danger d ventuelles diaphonies interf rences lectromagn tiques entre c bles rapproch s pouvant tre g n r es entre le susdit c blage et celui d j pr sent sur le v hicule est vident Dans ces cas il est n cessaire d utiliser des c bles haute isolation en adoptant acheminement pr
293. rgir les tuyaux et colliers Figure 8 Voir la Figure 9 Raccord NW6 Plan 2 Raccord NW 0 Plan 41283741 pour 41283747 pour tuyaux AdBlue tuyaux eau gt est n cessaire d ceuvrer en absence de poussi re afin d viter qu elle puisse atteindre l int rieur des injecteurs et les obstruer gt N Outils montage tuyaux e D d Do 1 189108 Figure 9 Pince de montage pour tuyau en plastique Plan Supports pour raccords NW6 pour tuyaux AdBlue Plan 99387101 99387104 2a Etau pour tuyaux AdBlue Plan 99387 102 Supports pour raccords NW IO pour tuyaux eau Plan 2b Dou pour tuyaux eau Plan 99387 03 99387105 4 Broche pour largir les tuyaux AdBlue Plan 99387106 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015
294. rigine sur le v hicule e Dans le cas o serait in vitable d installer un objet en correspondance d un c ble du circuit d origine il est n cessaire de maintenir intact l int grit du c ble lui m me en vitant notamment de faire des coupes A gt Tout dommage provoqu par le non respect de la proc dure n est pas couvert par la garantie Interventions pour la variation de l empattement et du porte a faux En cas de modification de la longueur des cables sur le chassis en raison du nouvel empattement et porte a faux faut utiliser une jonction tanche ayant les m mes caract ristiques que celles utilis es sur le v hicule standard Les composants lectriques utilis s c bles connecteurs bornes conduites etc doivent tre du m me type que les originaux ils doivent tre mont s de mani re correcte et avoir une longueur appropri e Pose des feux de position lat raux Side Marker Lamps Les normes nationales ou CE requi rent que le v hicule quip soit muni de feux de position lat raux lorsque la longueur totale est sup rieure 6 m Les feux lat raux doivent tre install s sur les structures ajout es bennes fourgons tandis que l alimentation lectrique doit tre obtenue par le connecteur sp cifique 61069 pr sent sur le ch ssis voir Figure 40 Remarque n est pas permis de pr lever le courant des feux lat raux Printed 692 68 443 Ed base 06 2015
295. rv R serv 9 SANI iia VCM X3 38 Ge i Se ligne activ e avec OPT 14569 10 KI5 8879 7 5 70605 6 Prot g par un fusible 7 5 A Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER KI5 8879 7 5 A 70605 6 Prot g par un fusible 7 5 A 12 30 7772 5 70604 3 Prot g par un fusible 5 A 0 Fleet Management System La ligne CAN FMS est activ e avec l OPT 4569 Pour plus d informations consulter le chapitre 5 3 w Page 31 Connecteur en option 72072A 6 broches couleur jaune A 41 18323 Contre partie accoupler femelle B 41 18304 Partie existante sur le v hicule m le Disponible uniquement avec OPT 4572 EM light ou OPT 0384 EM full install es Fonctions de base du connecteur 72072A R serv meade bakes en avec BV automatique a get Indique que le conducteur a demand le point mort et ce dernier es au point mo 2 Y 6983 500 mA EM X4 05 est physiquement engag Activation de it Masse ON Circuit ouvert OFF Elle doit tre activ e par l quipementier lorsque l quipement est en marche sinon certaines fonctions de l quipementier ne seront Charge pas support es Activation Na i 7 i 3 ne 0991 Entreno EM X3 17 Passage
296. s dans le respect des chapitres 2 2 mg Page 8 2 8 Page 38 et 5 7 Page 40 des pr sentes directives est galement responsable du dimensionnement des l ments d attelage du bon fonctionnement et de la bonne ex cution des travaux Rappelons en outre que toute intervention non autoris e sur le ralentisseur d origine comporte la r siliation de la garantie du v hi cule Pour le refroidissement de ralentisseurs hydrauliques la connexion avec le circuit correspondant du moteur est autoris e condi tion que cela ne comporte en aucun cas le d passement de la temp rature maximale admise pour le liquide dans le circuit d ori gine dans le cas contraire un circuit de refroidissement s par est pr voir En cas d installation d changeurs de chaleur suppl mentaires les dimensions doivent tre d finies par le constructeur du ralentis seur leur positionnement ne doit pas alt rer la fonctionnalit du syst me de refroidissement original du v hicule Le choix du ralentisseur doit tre effectu en fonction de la formule suivante bg Ce 1 R PPT 204640 Figure 30 ip rapport au pont couple maximal freinant Nm H rayon sous charge du pneumatique utilis m PTAC poids total autoris en charge kg Exemple de calcul du couple maximal freinant du ralentisseur pour EUROCARGO Consid rons un v hicule EUROCARGO HL 205 8R P avec rapport au pont 4 88 et pneumatiques 265 70R19 5
297. s l intervalle est 1000 250 4 s P dale de l acc l rateur activ e d sactiv e En modalit de marche normale mode 0 la p dale de l acc l rateur est toujours activ e Dans les modes PTO 2 ou 3 la p dale de l acc l rateur peut tre d sactiv e Dans ce cas le r glage PTO du moteur ignore la p dale de l acc l rateur Si n an moins la p dale de l acc l rateur reste activ e il est possible d augmenter le r gime moteur travers la p dale jusqu au r gime maximal N max valable ce moment Bo te de vitesses Allison Avec la bo te Allison l enclenchement de la prise de force install e est coordonn partir du module de commande de la bo te et du module d expansion et se d roule dans les phases suivantes demande d enclenchement de la prise de force le module de commande de la bo te v rifie les conditions internes pour effec tuer l op ration de mani re sure r gime moteur lt 900 tr min et vitesse en sortie de la bo te lt 250 tr min activation de l lectrovanne de la part du module pour l enclenchement de la prise de force e sila prise de force et le frein main sont enclench s simultan ment la bo te est automatiquement mise au point mort et la modalit 2 de la prise de force est activ e le relais situ dans la plaque porte relais du module de commande de la bo te sur la cloison arri re de la cabine est aliment contr le du fonctionnement s r de la PTO vitesse
298. s cons quences n gatives sur la r sistance des sections originales dues des soudures non effectu es dans les r gles de l art sont effectivement viter Essieu suppl mentaire Pour l application d un troisi me essieu arri re ou central les modifications suivantes sont obligatoires 9 adoption de cylindres de freins appropri s sur le pont pour le freinage de stationnement adaptation du syst me de freinage ll est n cessaire que des deux lectrovannes ABS sur le pont l une g re les roues droites de l essieu moteur et de l essieu suppl mentaire et l autre les roues gauches Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 35 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE a arri re L installation d un essieu l arri re de l essieu moteur comporte en g n ral l allongement du porte a faux du ch ssis voir Figure 17 r aliser suivant les instructions du Paragraphe lt Allongement gt Page 19 en consid rant la n cessit des renforts indiqu s au Paragraphe lt Renforts sur le ch ssis gt w Page 34 Pour les v hicules avec ch ssis effil l adaptation de la section du nouveau porte faux au reste des sections du ch ssis peut repr senter une solution utile la limitation des contraintes successives la transformation deg 1 111 111 0 0 0 0
299. s de cette mani re le message lt erreur 13 relatif des probl mes sur le r seau CAN peut appara tre sur le tachygraphe 5 4 PR DISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT Pr disposition de base Les v hicules pr disposition de base opt 41 3 sont dot s d un c blage sp cifique entre le tableau de bord et le passe parois et d un interrupteur sur la planche Quand l interrupteur est actionn le circuit lectrique reli au hayon de chargement est ferm Si multan ment un t moin de signalisation s allume sur le tableau de bord et le moteur ne peut tre d marr tant que l interrupteur n est pas a nouveau actionn v chapitre 3 9 paragraphe lt Pr disposition de base pour hayons de chargement gt Page 41 Pour compl ter le c blage lectrique au hayon de chargement consulter le sch ma en figure 23 ll est conseill d associer l option 6229 kit pour ancrage hayon de chargement Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYST MES LECTRONIQUES 33 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT 6 6 4 96110 700005 Tf 1 70000 2 lt IBC3 lt F17 F JF 0 amp a 52
300. s de la suspension les raccordements flexibles doivent tre positionn s a hauteur du support arri re de la suspension avant Si cela n est pas r alis il peut tre n cessaire de pr voir des profil s longitudinaux de renfort de dimensions plus grandes que celles indiqu es dans le Tableau 3 7 Pour la d finition des connexions lastiques il faut prendre en compte les caract ristiques de rigidit du ch ssis du v hicule de la zone d application des connexions du type d exploitation auquel le v hicule est destin b Installation sans faux ch ssis L installation de citernes directement sur le ch ssis peut tre r alis e selon les conditions suivantes e distance entre les diff rents supports doit tre tablie en fonction de la charge transmettre peu pr s des distances non sup rieures 9 65 supports doivent tre r alis s de mani re r partir la charge uniform ment sur une surface suffisamment grande et avec des renforts appropri s pour contenir les pouss es longitudinales et transversales e ancrages doivent avoir une extension en longueur suffisante 600 mm environ et tre plac s tr s proche des attaches des suspensions distance max 400 mm Pr voir en particulier pour l ancrage avant des caract ristiques lastiques appropri es pour permettre les mouvements n ces saires de torsion du ch ssis du v hicule d autres solutions d ancrage doivent tre autoris
301. s dimensions distances pr tablies La protection doit tre reli e aux structures de support de mani re tre rapidement retir e ou bascul e en cas d entretien ou de r paration des groupes plus en retrait Porter une attention particuli re afin d assurer les distances tablies par la r glementation sur les divers organes du v hicule La figure 32 repr sente une solution de protection lat rale en cas de benne fixe r alis e conform ment la directive CE exemple de r alisation d un support pour la fixation combin e de la protection lat rale et du garde boue pour roues ar ri res adapt aux superstructures amovibles Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 62 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 23 PROTECTIONS LATERALES max2000 max2000 D a Ale A 231179 Figure 32 A Avec la partie inf rieure de la superstructure plus de Rel chements admis sous la charge d essai lt 30 mm sur 300 mm du sol ou avec la largeur de la superstructure la partie arri re les 250 derniers mm du dispositif lt inf rieure l encombrement ext rieur des pneumatiques 50 mm sur les parties restantes C Structure de support pour la fixation combin
302. s par l intervention effectu e il est vident que les autres rubriques de la liste PDI resteront la charge du concessionnaire conform ment au livret de garantie v rifier l assiette le pincement et la hauteur des suspensions avant en fonction des valeurs de r f rence IVECO r gler les projecteurs selon les indications figurant dans le Manuel d utilisation et entretien mesurer la tension des batteries avec un multim tre num rique 2 digit decimal sachant que la valeur optimale est de 12 5 V 2 entre 12 1 V et 12 49 V la batterie doit tre soumise une recharge lente 3 pour des valeurs inf rieures 12 1 V remplacer la batterie Remarque Les batteries doivent tre entretenues des intervalles r guliers se r f rer IVECO Std 20 1812 et ou IVECO Std 20 1804 jusqu au moment de la livraison du v hicule au Client Concessionnaire afin d viter des probl mes d insuffisance de charge de court circuit ou de corrosion IVECO se r serve le droit de d cliner la garantie sur la batterie lorsque les proc dures d entretien prescrites ne sont pas respect es effectuer en cas de transformation du v hicule un essai fonctionnel sur route Les d fauts ou probl mes ventuels doivent tre signal s au Service d Assistance IVECO pour v rifier s il y a lieu de les int grer aux frais de la liste PDI 9 pr parer et livrer au client final les instructions n cessaires au service et l entretien de
303. s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en adoptant les mesures appropri es pour la re charge comme indiqu ci apr s Batteries suppl mentaires L installation d appareils lectriques suppl mentaires ou d appareils haute absorption ex moteurs actionn s fr quemment ou utilis s pendant de longues p riodes avec moteur thermique teint comme dans le cas des hayons de chargement peut n cessiter des puissances que le syst me de base du v hicule n est pas en mesure de fournir Dans ces cas adopter des batteries suppl men taires de capacit appropri e L introduction de batteries suppl mentaires dans le circuit du v hicule doit pr voir une adaptation du syst me de recharge en uti lisant un alternateur de plus grande puissance ou en adoptant un alternateur suppl mentaire avec un syst me de recharge s par int gr celui du v hicule Dans ce cas pr voir des batteries suppl mentaires de capacit identique celles d origine 170 Ah opt 220 Ah afin de permettre une recharge correcte de toutes les batteries En cas d installation des batteries suppl mentaires il est possible d utiliser batteries recombinaison AGM ou gel 2 batteries traditionnelles Dans les deux cas il est n cessaire de r aliser une s paration appropri e des batteries de l environnement des occupants du v hi cule par conteneur appropri garantissant l tanch it en cas de
304. s sur certaines applications indiqu es ci dessous Tableau 3 1 Mat riel utiliser pour la r alisation de superstructures Std IVECO 15 2110 et 15 2812 IVECO Fe 360D EUROPE 5235263 360 1 235 1 25 1 GERMANY ST37 3N UK 40D IVECO Fe E420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY QStE420TM UK 50F45 5100 EUROPE S355J2G3 520 360 22 GERMANY ST52 3N UK 50D Dimension profil s Le tableau suivant indique les valeurs de module de r sistance W pour les profil s section en C recommand s par IVECO La valeur W indiqu e fait r f rence la section r elle et tient compte des rayons de raccord du profil elle peut tre calcul e se lon une bonne approximation en multipliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e de simples rectangles Des profil s section diff rente peuvent tre utilis s la place des profil s indiqu s condition que le module de r sistance W et le moment d inertie de la nouvelle section en C soient de valeur non inf rieure Tableau 3 2 Dimension profil s 16 lt lt 19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80 X50 X5 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO POSES DE SUPERSTRUCTURES 3 1 REALISATION DU FAUX CHASSIS 20 lt 23 80
305. sations municipales sapeurs pompiers etc peut tre autoris e par IVECO apr s valuation de la conformit des syst mes de suspension de basculement et de blocage au fonctionnement correct aussi bien dans les nouvelles conditions En g n ral il est possible d adopter des solutions quivalentes aux solutions pr vues par IVECO pour les m mes applications Pour pr server la rigidit de la cabine il est conseill de maintenir autant que possible la structure arri re intacte noter n anmoins que la transformation comporte de nouveaux essais d homologation si ges ceintures de s curit etc et que les frais relatifs sont enti rement la charge de l quipementtier L augmentation de masse de la cabine n cessite des interventions particuli res sur la suspension sur le dispositif de basculement et sur l attelage arri re Dans la d finition d un syst me de suspension appropri il faut faire en sorte de m respecter l assiette cabine pr vue sur le v hicule de s rie m viter que le poids ajout n incombe sur la partie originale de la cabine et sur la suspension correspondante m garantir les oscillations normales le long du plans vertical longitudinal et transversal 2 pour le basculement il peut s av rer n cessaire d installer un v rin de capacit sup rieure avec supports appropri s ou un v rin suppl mentaire en v rifiant le respect des distances minimales par rapport aux organes install s
306. se 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 45 3 14 INSTALLATION AVANT DE DISPOSITIF DE DENEIGEMENT gt pas utiliser l interrupteur des feux de recul mont sur la bo te de vitesses pour activer les fonctions qui demandent une fiabilit et une s curit lev es par ex arr t du moteur en phase de marche arri re sur les v hicules pour le ramassage de d chets municipaux par le personnel pr sent sur les plate formes arri re 3 14 INSTALLATION AVANT DE DISPOSITIF DE D NEIGEMENT L application d un dispositif de d neigement lame ou soc sur la partie avant du v hicule doit tre r alis e l aide d une structure de support appropri e convenablement fix e au c ur des longerons ch ssis et en respectant les prescriptions indiqu es au cha pitre 2 2 Page 8 ll est absolument interdit d utiliser des structures r sistantes qui emploient des barres ou des tirants qui agissent sur le ressort lames et ou sur les supports correspondants Sous r serve de respecter toutes les prescriptions et les normes nationales qui r glent l application de ces dispositifs il faut conser ver la possibilit d utiliser des l ments d origine pr sents sur l avant du v hicule par ex crochet d attelage plate forme pour le nettoyage du pare brise dans le cas contraire l quipementier doit pr voir des syst mes quivalents en respectant les prescrip tions de s
307. ser le connecteur vert bien entendu le dispositif t l matique incorporer doit tre compatible avec la terminaison de la ligne CAN FMS Remarque Si le v hicule n est pas pourvu de l option 14569 effectuer imp rativement aupr s d un centre autoris IVECO les modifica tions n cessaires au circuit lectrique et les mises jour du logiciel Caract ristiques de la ligne CAN Cable deux fils torsad s et non blind conform ment aux normes ISO std 11898 SAE J1929 1 Niveau physique z Terminaison du bus interne au cable avec r sistance de 120 Niveau de data link CAN 2 0B 250 Kbit s Format identificateur et gestion message multipaquet conform ment aux normes SAE J1929 21 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 32 SOUS SYST MES LECTRONIQUES 5 4 PREDISPOSITIONS POUR HAYONS DE CHARGEMENT Niveau applicatif Message et param tre conform ment aux normes SAE 1939 71 Les informations pouvant tre rappel es contiennent le message FMS Standard Interface et identifient la version support e Ce message n appara t pas si une interface ne supportant pas cette norme est install e Les dispositifs t l matiques branch s au connecteur FMS et souhaitant utiliser la fonction Remote Download Donn es Tachygraphe sont configurer pour utiliser la lt source address gt FO si l on ne proc de pa
308. sition de pr l vement et les dimensions de la poulie sont indiqu es dans les Figures suivantes Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR A Partie avant moteur Poulie pour pr l vement du mouvement Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO PRISES DE FORCE 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR 91606 Tableau 4 3 PTO sur la partie avant moteur 4 cylindres 2500 400 0 015 100 Tector 6 cylindres 2500 400 0 015 100 0 Moment d inertie maximal des masses ajout es rigidement 6 Moment de flexion maximal d aux forces radiales par rapport du premier support de banc En fonction de la position angu laire que les forces radiales r sultantes ajout es forment avec des cylindres le z ro est dans la position de point mort haut et rotation dans le sens des aiguilles d une montre le moment de flexion maximal peut tre multipli par le facteur indiqu dans le tableau 225 15 2 15 60 3 60 105 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 13 4 5 PRISES DE FORCE DEPUIS LE MOTEUR 4 105 65 3 165 210 2 210 225
309. sitoire avec des appareils aliment s 24 V est de 80 V mesur s aux bornes du r seau artificiel L S N si elle est test e au banc si elle est test e sur le v hicule l excursion doit alors tre relev e au point accessible situ le plus pr s possible du dispositif perturbateur Remarque Les dispositifs aliment s 24V doivent tre insensibles aux perturbations telles que spikes n gatifs de 600V spikes positifs de OOV burst de 200V fonctionner correctement pendant les phases d abaissement de la tension 8 V pendant 40 ms et 0 V pendant 2 ms r sister aux ph nom nes de load pump jusqu des valeurs de 58V Les niveaux maximum des missions rayonn es mesur es sur banc d essai et ceux des missions conduites g n r es par les disposi tifs ou par 24V sont report s dans le tableau suivant Niveaux missions lectromagn tiques Broad rayonn e des 54 35 35 24 24 24 31 37 band pic Antenne S Broad rayonn e plac e a band pic 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m an m tre Narrow rayonn e pic 41 34 34 34 24 30 24 31 37 band Broad presque conduite i 80 66 52 52 36 36 LISN band pic 50 Q Broad N conduite roa pic 93 79 65 65 4 49 ae dBuV 5 HH band plicable 6 1 pF Narrow conduite pic 70 50 45 40 30 36 band Utiliser des appareils lectriques lectroniques r pondant au r gleme
310. situ s juste avant es panneaux d insonorisation ne doivent pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas changer les niveaux d missions acous tiques homologu es Au cas o il faudrait percer des ouvertures ex pour le passage de tuyaux ou de profil s suppl men taires il faudra ensuite proc der a une fermeture soign e en utilisant des mat riaux dont les caract ristiques d inflammabilit et d insonorisation quivalent aux mat riaux utilis s l origine orsqu on positionne les garde boue et les passages de roues s assurer que les roues arri re tournent librement m me avec des cha nes Un espace suffisant doit galement tre garanti pour les pneus des essieux relevables quant d ventuels l ments fournis d mont s ex roue de secours cales le carrossier doit les appliquer convenablement et es fixer dans une position accessible et en toute s curit conform ment aux normes nationales Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS G N RALIT S 19 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU VEHICULE ET Accessibilit au syst me d chappement Muffler Pour tous les quipements mais tout particuli rement dans le cas des carrosseries int grales par exemple les autobus les camions ambulants les camping cars et les autocaravanes l acc s au syst me d chappement doit tre garanti pour son entretien ou son
311. soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9131 LSA EM 01 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 Interrupteur 8 pression 3 0391 10 mA EM X3 11 PTO 4 Masse 0000 Masse D Pendant la phase 15 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Fonctions de base du connecteur ST92 Signal feedback PTO 6132 10 1 EM X3 09 Relier la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF 0 V soupape non activ e 2 moyen de la vanne 9132 1 5 A EM X1 04 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 3 Interrupteur pression 0392 10 EM X3 12 PTO 4 Masse 0000 Masse 0 Pendant la phase KI 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Fonctions de base du connecteur ST93 Signal feedback PTO 6133 10 1 EM X3 10 Relier a la masse pour lire le feedback PTO Activation PTO au OFF OV soupape non activ e gt moyen de la vanne 9123 1 5 EM X1 06 ON 24 V soupape activ e lectromagn tique Charge max en Lite 2 0 Interrupteur pression 3 0393 10 mA EM X3 16 PTO 4 Masse 0000 Masse Pendant la phase 15 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep CONNECTEURS REMORQUE En cas d adaptation n cessaire du
312. sponsable du Produit op rant sur le March avant d effectuer quelque intervention que ce soit SYMBOLES AVERTISSEMENTS Danger pour les personnes L inobservance m me partielle de ces consignes peut mettre gravement en danger les personnes Risque d endommagement grave du v hicule L inobservance totale ou partielle de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement du v hicule susceptible parfois de provoquer l annulation de la garantie Danger Cumule les risques des deux signaux susmentionn s Pr servation de l environnement Indique les comportements corrects observer afin que l utilisation du v hicule nuise pas l environnement Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO INDEX DES SECTIONS GENERALITES INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS POSES DE SUPERSTRUCTURES PRISES DE FORCE SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES ADBLUE ET SYSTEME SCRT Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO SECTION 1 GENERALITES Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS GENERALITES 3 Index Index 1 16 INSTRUCTIONS POUR LE BON FONCTIONNEMENT DES ORGANES DU 1 OBJECT
313. sse allum s Circuit ouvert teints 6 R serv 7 R serv Signal de vitesse SE 8 5587 10 ECM 1 34 Signal a impulsion moteur 0 V feux teints 9 Feux ext rieurs 3333 5A IBC3 E 24 24 V feux allum s de stationnement de croisement de route Le seuil de vitesse par d faut VCM du v hicule est de 6 km h La valeur ne doit pas tre modifi e aupr s du Service d Assistance avec EASY en pr sence des options suivantes e OPT 06821 ENI501 9 Certaines conditions de reconditionnement hautement sp cifiques pour auto compacteurs veuillez contacter le responsable du march carrossiers V hicules avec interrupteur batterie principale actionn lectriquement OPT 2532 e Les feux de d tresse seront activ s pendant 30 min maximum Apr s 30 min les feux de d tresse seront teints et l interrup teur batterie principale sera ouvert Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 52 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur en option 72074 12 broches couleur grise A 41 18329 Contre partie accoupler femelle 190413 B 41118310 Partie existante sur le v hicule m le Fonctions de base du connecteur 72074 bo te automatique Allison Indicateur de point Bo te de vitesses au point mort
314. ssi une plaque mettant en vidence cette indication E S 4 231181 Figure 17 Faux ch ssis A Suspensions m caniques 2 Consoles B suspensions pneumatiques 3 Plaques 4 Couvre joint Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 23 3 4 APPLICATION DES BENNES Services intensifs Les v hicules disponibles pour les applications intensives et les informations pour les profil s principaux du faux ch ssis sont indi qu s dans le tableau 3 5 Pour les dimensions de ces derniers en fonction du module de r sistance W consulter le tableau 3 2 En cas de montage de superstructures basculantes sur les ch ssis d j quip s de consoles les remplacer par des plaques a r sis tance longitudinale et transversale dans le tron on compris entre le support avant de la suspension de l essieu moteur et l extr mit arri re du ch ssis ou pr voir l application de plaques suppl mentaires Porter une attention particuli re afin de garantir au v hicule une stabilit en phase de basculement arri re de la benne Pour les v hicules transform s au moyen de deux essieux arri re on indique que 9 13 section creuse pour le profil longitudinal de renfort v Figure 3 3 doit concerner le tron on compris entre le bord arri re et environ 300 mm
315. st recommand e Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 9 2 2 PER AGE DU CHASSIS Les rev tements pr vus sont le Geomet et la galvanisation Le rev tement Geomet est d conseill pour les cas les vis doivent tre soumises des op rations de soudure Si l espace le permet utiliser des vis et des crous t te frais e Utiliser des crous avec syst me antid vissage et ne pas oublier que le couple de serrage doit tre appliqu l crou Soudures gt cours des travaux de soudage per age meulage et coupe pr s des flexibles de frein et des c bles lectriques prendre toutes les pr cautions n cessaires pour les prot ger en pr voyant galement de les d monter si n cessaire respecter les instructions fournies aux chapitres 2 15 et 5 7 Les soudures sont admises sur la jonction des longerons en cas d allongements et de raccourcissements dans l application de renforts angulaires dans la partie concern e par la modification du longeron tel qu indiqu ci apr s voir Figure 3 30 0 3 4 H min 175 mm 0 8 1 non R 91448 Figure 3 En cas de soudage l arc lectrique et pour prot ger les organes lectriques et les modules de commande lectroniques respecter formellement les instructions suivantes avant de d brancher les c bles
316. sti aren 2996 72069 Expansion Module Connecteur ST40B Coupure cable cabine bride PTO cable sur cabine EM 4 broches 197422 Le connecteur est situ dans la cabine sur le c t passager pr s du module lectronique IBC3 Fonctions de base du connecteur ST40B Demande PTO Expansion Module 0131 EM X3 05 Demande PTO 2 0132 EM X3 06 Expansion Module Demande PTO 3 0123 EM X3 07 Expansion Module Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER 197422 Ligne K de diagnostic 2996 EM X3 04 Expansion Module CONNECTEURS SUR LE CHASSIS Sur le chassis sont plac s les connecteurs suivants tous de couleur noire 72072D EM 5791 PTO ST92 PTO 2 ST93 PTO 3 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur en option 720720 7 broches couleur noire A B 190417 A 5041 11928 Contre partie accoupler femelle 41118387 Partie existante sur le v hicule m le
317. t 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT 2 17 D PLACEMENTS ET FIXATION DE GROUPES ET D QUIPEMENTS SUPPL MENTAIRES Transformation de la suspension de m canique pneumatique pour quipement fourgon magasin Aa 2 el Avertisseur sonore Porte roue de secours R servoir carburant suppl mentaire D placement sur le longeron oppos Ch ssis avec c t droit libre 2 18 TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGEREUSES ADR 2 19 POSE D UN RALENTISSEUR 2 20 ANTI ENCASTREMENT ARRI RE RUP 2 21 GARDE BOUE ARRI RE ET PASSAGES DE ROUE AE ug aqa au bank asa Gata 2 2 BAVEM TES 424527 re Dog oe ee 2 23 PROTECTIONS LAT RALES 2 24 AVANT FUP 2 25 R TROVISEURS Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 5 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CHASSIS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 1 R GLES G N RALES POUR LES MODIFICATIONS DU CHASSIS faut savoir que soudures sur les structures portantes du ch ssis sont absolument interdites sauf prescription contraire au paragraphe lt Soudures gt mg Page 9 et dans les chapitres 2 4
318. t tre appropri s eux aussi Pr l vement de l air du circuit Dans les v hicules avec syst me de freinage pneumatique il est possible de pr lever de petites quantit s d air du r servoir dans le circuit auxiliaire Ce pr l vement s effectue travers une vanne retour limit laquelle est en mesure d viter l abaissement de la pression sous le seuil de 8 5 bar dans le circuit du frein de service et dans le circuit auxiliaire Pr lever l air directement de la soupape de s curit quatre voies sortie 24 du syst me de freinage Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 54 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 16 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT 196783 Figure 26 Si une plus grande quantit d air est requise monter un r servoir suppl mentaire Dans ce cas n anmoins v rifier que le compresseur standard sort en mesure de remplir le r servoir dans les d lais sp cifi s Dans le cas contraire installer un compresseur de capacit sup rieure Si des r servoirs suppl mentaires sont ajout s aux suspensions pneumatiques branchement 25 Unit de s chage d air contr ler le volume de r g n ration de l APU 2 16 CIRCUIT LECTRIQUE INTERVENTIONS ET PR L VEMENTS DE COURANT Remarque Pour les informations relatives aux interventions sur l installation lectrique consulter la Section 5 chapitre 5 7 mg Page
319. t tre sup rieure 800 mm pour les arbres coulissants et 700 mm pour les arbres interm diaires Tableau 2 13 Longueurs maximales r alisables 2030 90 x 3 2060 1960 1900 1760 1635 2035 100 x 3 2170 2100 2000 1850 1710 2040 120 x 3 2420 2 350 2220 2070 1850 2045 120 x 4 2420 2360 2220 2070 1900 Remarque Les longueurs maximum r alisables sus indiqu es se r f rent aux arbres originaux pr voir des longueurs inf rieures 10 pour les tron ons obtenus par transformation Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CH SSIS 41 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION Positionnement des tron ons Dans les transmissions r alis es en plusieurs tron ons chaque arbre doit avoir plus ou moins la m me longueur En g n ral entre un arbre interm diaire et un arbre coulissant voir Figure 21 il ne doit pas y avoir une diff rence de longueur sup rieure a 600 mm tandis qu entre les deux arbres interm diaires cette diff rence ne doit pas tre sup rieure 400 mm Pour les arbres cou lissants une marge dau moins 25 mm est n cessaire entre la longueur minimale d exploitation et la longueur de fermeture maxi male l ouverture il faut garantir une superposition entre l arbre et le manchon d environ 2 fois de diam tre de l arbre cannel Y da 0 x KRE
320. t appropri m me des connexions de cette derni re sur les longerons du v hicule e profil en C dans la traverse avec renfort sur la nervure verticale du longeron ou sur la traverse successive du ch ssis si elle est proximit selon la r alisation de la figure 14 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 31 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE 91459 Figure 14 Traverse arri re d origine 2 Profil de renfort 3 Corni res ou plaques de connexion 9 section ferm e sous la traverse de dimension opportune ancr sur les extr mit s au gousset vertical des longerons et reli a la traverse dans la partie centrale comme indiqu dans la figure 15 Sur les v hicules avec porte a faux arri re court et en pr sence de faux ch ssis le profil section ferm e peut tre introduit dans les profil s du faux ch ssis au dessus de la traverse et reli cette derni re l aide d une plaque frontale comme en figure 13 Si au cours du montage du profil a section ferm e des interventions sur les consoles de la barre anti encastrement s av rent n cessaires pr voir une version quivalente l originale en terme de fixation r sistance et rigidit respecter les ventuelles prescriptions de loi nationales Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMEN
321. t avec l OPT 0384 EM full install e Fonctions de base du connecteur 72072C K30 7796 10 A K30 Prot g par un fusible 10 A 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output activ en cas de stack CO d marr typi quement 3 secondes apr s 15 ON 3 CO CANopen activ 0975 0 5 A EM X4 28 pour le r glage contacter IVECO CS Circuit ouvert CANopen non op rationnel 0 V CANopen op rationnel 4 CAN quipementier CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway voir CIA 413 5 Masse CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency accouplement capacitif 6 CAN quipementier CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway voir CIA 413 7 R serv 8 R serv 9 R serv Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER 10 A peut tre utilis en association avec le signal V hicule avec CAN enti rement op rationnel connecteur 72072A broche 4 Connecteur ST40 Coupure c ble cabine ensemble base c ble sur cabine bride PTO 4 broches Le connecteur est situ dans la cabine sur le c t passager pr s du module lectronique IBC3 Fonctions de base du connecteur ST40 Demande PTO Expansion Module Demande PTO 2 0132 VCM X3 46 Expansion Module Demande PTO 3 0123 VCM X3 45 Expansion Module 0131 VCM X3 47 Ligne K de diagno
322. t la position prennent en consid ration le moment majeur transmis En r gle g n rale dans les abaisse ments quivalents la hauteur du longeron pr voir une augmentation du nombre de vis d environ 40 Dans l application d une traverse suppl mentaire voir Figure 13 il faut pr voir une plaque centrale de raccord d une paisseur appropri e celle des traverses 51 25 min 600 mm 5251 max 8 mm 51 192344 Figure 13 Traverse arri re d origine 4 Plaque de connexion 2 Corni re ou plaque de connexion 5 Profil en m mes dimensions que le ch ssis 3 Plaque de raccord 6 Espace pour support de ressort arri re Les mouvements entre barre et v hicule tablis par les normes en vigueur doivent tre garantis Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 30 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE Si les prescriptions locales de loi le pr voient suite la r alisation le v hicule doit tre pr sent pour les contr les requis La figure 13 illustre un exemple de traverse abaiss e suppl mentaire Lorsque cette solution est adopt e sur les v hicules avec porte faux arri re court les corni res de connexion ext rieure doivent tre r alis es selon la solution propos e Si suite l abaissement de la traverse arri re les consoles de la barre anti encastrement impliquent des modifications pr v
323. te gt r alisable avec un relais pr vu a cet effet e l ventuelle installation d un autoradio avec alimentation 12V comporte un dispositif de conversion du signal gt L inclinaison de la cam ra impos e par les caract ristiques de fonctionnement doit tre res pect e rigoureusement m me en cas d quipement pr voyant un pare brise inclin diverse ment par rapport au pare brise de production normale Remarque Lors de la diffusion des pr sentes Directives des valuations concernant la possibilit ventuelle de surmonter le lien entre la cam ra et le pare brise sont en cours nous conseillons de consulter le site www ibb iveco com pour avoir l information d finitive 599 Cam ra LOWS Angle d inclinaison du pare brise 2 Pare brise E E E E E R E B SS 16 Brochage LDWS I Alimentation 15 8879 2 Masse 0000 3 Alimentation 15 8879 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 8 PARTICULARITES POUR LES EQUIPEMENTS D RIV S DE lt CHASSIS NUS gt 4 Ligne CAN H VDB Blanc 5 Ligne CAN L VDB Vert 6 7 8 Signal proven
324. tion le v hicule est pr senter aux autorit s comp tentes pour les essais d homologation contr le simple ou homologation du type Pour les op rations de service et d entretien des groupes ajout s pr voir les modalit s d op rations et les temps d interventions homog nes conform ment ce qui a t tabli pour le v hicule original et report dans la documentation sp cifique 2 8 MODIFICATIONS DE LA TRANSMISSION L intervention sur la transmission suite une modification de l empattement doit tre effectu e en utilisant le sch ma de la trans mission d un v hicule de s rie semblable ayant plus ou moins cet empattement Il faut respecter les valeurs maximales des inclinaisons des arbres de transmission de s rie m me en cas d interventions sur les suspensions et sur l essieu arri re moteur En cas de probl me contacter le Service lt Technical Application gt d IVECO auquel il faudra transmettre pour un contr le des pi ces homocin tiques un sch ma avec la longueur et l inclinaison de la nouvelle transmission Les indications techniques figurant dans le manuel des constructeurs des transmissions doivent tre utilis es pour r aliser et poser les tron ons comme il se doit Dec takt lt 3 ATEN 7 SA SO Cau 196780 Figure 19 Angle admissible maximal n nombre de tours en service n lt 20000 pour classes
325. tion de modifications sur le v hicule de base fourni par m obtention nouveau des homologations des syst mes d j homologu s lors de la phase pr c dente quand en raison des modifications apport es sur le v hicule de base les homologations doivent tre mises jour m respect des normes de loi nationales internationales et notamment celles du Pays de destination pour toutes les modifi cations effectu es pr sentation des modifications effectu es un service technique pour l valuation m documentation au format appropri en fonction des modifications effectu es afin de mettre en vidence de mani re objective le respect des normes de loi susmentionn es ex documents d homologation rapports des essais Avant de signer le Technical Agreement IVECO se r serve le droit de rendre visite l quipementier afin d en v rifier la qualifica tion en la mati re effectuer les quipements et ou les transformations pour lesquels le type de collaboration susmentionn est demand Les contenus du Technical Agreement peuvent tre valu s en d tail sur demande au responsable des relations avec les quipemen tiers de chaque March 1 8 GARANTIES La garantie prouvant que les travaux ont t ex cut s dans les r gles de l art doit tre remise par Equipementier qui a r alis la superstructure ou les modifications du ch ssis conform ment aux normes mentionn es dans ces Directives IVECO se r
326. tion des prescriptions des pr c dents paragraphes consid rer l augmentation de contrainte due la charge admise accrue et le r gime diff rent des contraintes dynamiques pendant l exploita tion Dans tous les cas a parit de section consid r e sur le chassis transform des contraintes de flexion inf rieures a celles du chassis du v hicule original sont a pr voir Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 34 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 7 POSE D UN ESSIEU SUPPLEMENTAIRE Renforts sur le chassis La figure 16 illustre deux exemples de solutions r alisables Les renforts doivent concerner dans la longueur tout le ch ssis jusqu la cabine ws 192346 Figure 16 Console 2 Plaque En cas d adoption de renfort de type faux ch ssis est possible d utiliser pour la connexion des ancrages pr vus sur le ch ssis si pr sents en alternative ils sont r alis s conform ment au chapitre 3 paragraphe lt Dimension profil s gt w Page 5 et suivants Dans la zone du porte a faux arri re et sur environ la moiti de l empattement dans tous les cas non moins de 2 m de l essieu avant il est conseill de r aliser un raccordement r sistant au cisaillement voir Figure 6 Remarque L application de plateaux de renfort directement sur les ailes des longerons avec des trous remplis de mat riau de soudage n est pas admise Le
327. tionales par exemple CUNA DIN et internationales ex ISO CEN et v rifier celles requises pour le v hicule N gt Afin d assurer la stabilit pendant la phase de travail de la grue les stabilisateurs si possible e hydrauliques doivent tre mis en ceuvre et en contact avec le sol gt Pour les v hicules suspensions pneumatiques le soul vement l aide de stabilisateurs ne doit tre effectu qu avec les soufflets gonfl s Cette pr caution est n cessaire afin d viter que les soufflets ne se d gagent de leurs plateaux En principe l installation de la grue n cessite l interposition d un faux ch ssis r alis selon les prescriptions de caract re g n ral voir le chapitre 3 1 w Page 5 et avec les dimensions des profil s issues des tableaux 3 8 3 9 et 3 11 Dans les cas o un faux ch ssis sp cifique ne serait pas demand cas indiqu s par la lettre A dans les tableaux mentionn s il est toujours n cessaire de pr voir une base d appui de la grue appropri e sur le ch ssis du v hicule profil s d une longueur gale au moins 2 5 fois la largeur de la structure de base de la grue pour r partir la charge et les contraintes se pr sentant lors de la phase de travail de la grue Si l quipement du v hicule par exemple la benne n cessite l installation d un profil avec module de r sistance sup rieur celui requis pour la grue ce profil peut tre consid r galement valable p
328. u liquide de refroidissement Pourcentage maximal patinage embrayage Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS PRISES DE FORCE 23 47 CONFIGURATIONS STANDARD Aucune PTO install e ou pr quipement PTO Uniquement la programmation du r gime de la part du VCM est requise Les interrupteurs s lectionnent les trois modes vitesse Tableau 4 9 PTO SW PTO mode 900 tr min PTO SW 2 PTO mode 2 1100 tr min PTO SW 3 PTO mode 3 1300 tr min PTO Multipower Uniquement la programmation du r gime de la part du VCM est requise Les interrupteurs s lectionnent les trois modes de vitesse voir le tableau 4 12 Conditions d activation Etat moteur OFF Interrupteur de pression 5191 broche ferm e Etat v hicule l arr t Temp rature du liquide de refroidissement lt 120 C Conditions de d sactivation tat v hicule non l arr t PTO3 Vitesse v hicule gt 25 km h Temp rature du liquide de refroidissement gt 120 Remarque Ces conditions peuvent tre modifi es aupr s du R seau d Assistance IVECO PTO bo te de vitesses manuelle avec enclenchement lectrique Conditions d activation tat moteur ON tat p dale d embray
329. u r gulateur de surr gime d pend du type d utilisation Pour un fonctionnement stationnaire une courbe raide de r glage de surr gime est en g n ral suffisante tandis que dans la moda lit de marche ceci donnerait lieu de rapides changements de charge ce qui pourrait tre d rangeant Par cons quent 9 avec un r gulateur 0 05 tr min Nm courbe C dans Figure 8 le couple de 600 Nm est disponible jusqu 100 0 05 x 600 1070 tr min avec un r gulateur 0 tr min Nm courbe B le couple est disponible jusqu 040 tr min avec un r gulateur 0 2 tr min Nm courbe A le couple est disponible jusqu 980 tr min Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 PRISES DE FORCE 4 7 CONFIGURATIONS STANDARD EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 4 7 CONFIGURATIONS STANDARD Les r glages effectu s en usine sont report s dans le tableau suivant Tableau 4 7 Activation par connecteur 61071 21 broches Aucune activation n est n cessaire Broches 18 et 17 branch es Broches 19 et 17 branch es Broches 20 et 17 branch es Couple max Couple moteur max Couple moteur max Couple moteur max Couple moteur max R gime maximal disponible avec la touche SET Neer max vitesse maximale en fonction du r gime maximal du moteur R gime maximal disponible avec la touche SET Neer min vitesse de ralenti en f
330. u ralenti 14 bas p dale de 6993 EM 4 31 l acc l rateur teur 0 V OFF interrupteur ralenti bas non actif 24 V ON interrupteur ralenti bas actif Il indique qu au moins une PTO est enclench e Au moins une PTO Signal bas sur le s signal signaux de feedback PTO 15 6994 EM X4 32 est enclench e 0 V OFF aucune PTO n est enclench e 24 V ON au moins une PTO est enclench e 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de l information niveau liquide Niveau liquide 6 D s 5981 0 500 4 14 quipementier quipementier w Ohm 1 avec CANopen activ 0 6167 n d 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de la pression quipemen 7 Pression quipementier 5982 0 500 EM X4 15 tier Ohm avec CANopen activ 0x 67 n d 0 32 V Entr e analogique pour l affichage IC de la temp rature quipe Temp rature 8 a 5983 0 500 EM X4 29 mentier quipementier ER Ohm avec CANopen activ 0x61 67 n d 0 2000 lusi t IVECO 9 Inhibition ReGen 5991 EM 4 16 Hz utilis e par l application IVECO pour Cummins 0 2000 lusi t IVECO 20 For age ReGen 5992 EM X4 38 CG Hz utilis e par l application pour Cummins Pendant la phase KI 5 OFF l entr e n est pas activ e afin d viter une augmentation du courant de sleep Printed 692 68 443
331. ue Pour plus de renseignements sur le syst me de freinage et le circuit lectrique voir les chapitres 2 15 Page 50 et 5 7 mg Page 40 Caract ristiques du mat riel a utiliser pour les modifications du chassis Dans les op rations de modification du ch ssis du v hicule tous les mod les et tous les empattements et dans les applications de renforts directement sur les longerons le mat riel utiliser doit correspondre en qualit et paisseur celui du ch ssis d origine voir tableau 2 1 et 2 2 Au cas o ne serait pas possible de trouver le mat riel de l paisseur indiqu e il est possible d utiliser du mat riel de l paisseur standard imm diatement sup rieure Tableau 2 1 Mat riel utiliser pour les modifications du chassis IVECO Fe E420 Europe S420MC 530 420 21 Germany QStE420TM Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 1 REGLES GENERALES POUR LES MODIFICATIONS DU CHASSIS IVECO Tableau 2 2 Profil s de longerons chassis 60E 65E 75E 172 5x65 4 4 4 4 4 4 5 80EL 80E 90E 100E 195x65 4 11051 120EL 195 5x65 6 6 120E 240x70 5 6 6 7 6 7 6 7 140E 5 6 7 7 150E 240x70 6 7 6 6 6 7 6 7 77 1 60E 18051 262 580 6 AA 77 77 77 77 77 77 I90EL
332. ues aux raccords de l quipement d origine ou appartenant n anmoins la production normale des fournisseurs sp cialis s du secteur Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 52 INTERVENTIONS SUR LE CHASSIS 2 15 INTERVENTIONS SUR LE SYST ME DE FREINAGE d mm L mm 6 22 8 23 12 28 16 30 18 30 193865 Figure 24 Identification de fin de course tuyau 2 Marquage Utiliser dans la mesure du possible des raccords rapides gt chaque intervention sur les tuyaux v rifier s il est n cessaire en fonction du fournisseur de toujours utiliser des raccords neufs ou s il est permis de r utiliser les raccords d j pr sents l origine l aide d outils pinces pr vues cet effet Lorsque les conditions d encombrement le demandent ex proximit de courbes il est possible d utiliser des raccords insert m tallique Avant d introduire le tuyau dans le raccord visser le raccord m me dans le logement filet du composant ex Vanne pneumatique selon les valeurs de serrage suivantes 12 X 1 5 mm 20 14 X 1 5 mm 24 116 X 1 5 mm 30 22 X 1 5 mm 34 introduire le tuyau dans le raccord pour la section de longueur L pr c demment marqu e selon une force comprise entre 30 et 120 N en fonction de la dimension du tuyau Le remplacement des co
333. ur le moteur d finir le parcours des conduites et des c bles lectriques et la pose d triers et de raccords flexibles en fonction des dimen sions et de l influence de la chaleur sur les diff rents organes du ch ssis 9 viter les passages et installations dont l exposition peut s av rer dangereuse pendant la vitesse en adoptant si n cessaire des protections ad quates 9 soigner toute l installation du syst me de fa on le rendre facilement accessible et garantir un entretien rapide Le carrossier doit fournir la livraison du v hicule les instructions n cessaires au service et l entretien Par ailleurs en fonction du type de syst me a syst me mont l int rieur de la cabine 9 installation du condensateur ne doit pas influer n gativement sur les caract ristiques originales de refroidissement du moteur du v hicule r duction surface expos e du radiateur moteur installation du condensateur ne doit pas tre associ e au radiateur moteur mais dans un compartiment sp cifique bien a r e l installation du groupe vaporateur et de l unit soufflante dans la cabine dans les cas o elle n est pas directement pr vue par IVECO doit tre con ue de fa on ne pas influer n gativement sur le fonctionnement des commandes et sur l accessibi it des appareils b dispositifs mont s sur le toit de la cabine v rifier que la masse de l appareil ne d passe le poids autoris
334. v hicule au niveau de l attelage de remorques freinage continu il faut adopter sur la derni re traverse du ch ssis sp cifique deux connecteurs 7 p les 72000 et 72001 ou en alternative un connecteur unique 15 p les ISO 72010 Si la remorque est pr dispos e pour l alimentation 12 volt adopter un connecteur en option dot de 13 p les 72016 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 2 CONNECTEURS POUR CARROSSIER Connecteur remorque 7 p les Fonctions de base du connecteur 72000 a 7 p les pour remorque Masse 0000 ILA Masse Feux de position gabarit 2 3331 6A MET A06 remorque droite Indicateur de direction 3 1180 6A 04 gauche remorque 4 Feux de stop remorque 1179 6A MET A02 Indicateur de direction 5 1185 6A MET B03 droit remorque Feux de position gabarit 6 3332 6A MET A07 remorque gauche 7 Libre Fonctions de base du connecteur 7200 1 a 7 p les pour remorque Masse 0000 ILA Masse Alimentation 15 2 8869 ILA MET COI pour remorque Feu de recul remorque 2226 6A IBC3 A09 Libre Libre Libre _ w Feu antibrouillard N 2283 6A remorque Printed 692 68 443 base 06 2015 EUROCARGO MY2
335. v s pour des utilisations occasionnelles doivent tre autoris s au cas par cas par IVECO en fonc tion du type d utilisation Normalement la prise de force doit tre utilis e lorsque le v hicule est l arr t et doit tre enclench e et d senclench e lorsque l embrayage est d bray afin d viter toute sollicitation excessive des synchroniseurs Si elle est exceptionnellement utilis e avec le v hicule en mouvement il ne faut dans ce cas passer aucune vitesse Pour les BV quip es de convertisseur de couple il est possible d utiliser les m mes prises de force que celle des BV m caniques Rappelons cependant qu en cas de r gime moteur inf rieur 60 de sa valeur maximale le convertisseur op re en r gime hydrau lique et pendant cette phase selon la puissance absorb e les tours de la prise de force peuvent tre sujets des oscillations m me si le r gime du moteur reste constant Donn es prises de force depuis la bo te de vitesses Les types de PTO pr vus sont indiqu s dans le tableau report ci dessous L installation d une PTO apr s la fabrication du v hicule n cessite la reprogrammation du module lectronique de contr le de la BV et de l Expansion Module EM ainsi que diverses interventions sur le circuit lectrique Par cons quent avant de proc der il est recommand de lire attentivement le chapitre 4 6 lt Gestion des PTO gt im Page 14 La reprogrammation des modules lectroniques doit s
336. valle sup rieur 200 mm entre deux traverses 2 6 POSE DU CROCHET D ATTELAGE G n ralit s L application d un crochet d attelage est possible sans autorisation 9 les v hicules dot s de traverse pr vue cet effet opt 6151 pour remorques inertie 9 les v hicules dot s l origine de 430 pour adaptation l attelage de remorque L installation sur les v hicules pour lesquelles le crochet d attelage n est pas pr vu l origine doit tre autoris e par IVECO Pour les remorques avec un ou plusieurs essieux rapproch s remorques essieu central en vue des contraintes auxquelles est soumise la traverse arri re notamment par effet des charges verticales dynamiques tenir en consid ration les indications report es au paragraphe lt Crochet d attelage pour remorques essieu central gt w Page 22 Pr cautions pour la pose Le crochet d attelage doit tre adapt aux charges admises et doit tre approuv par la r glementation nationale gt S agissant d l ments importants sur le plan de la s curit les crochets d attelage ne doivent faire l objet d aucune modification Outre les prescriptions du constructeur du crochet respecter les limites impos es par les normes concernant espaces minimum pour le raccord des freins et du circuit lectrique e distance entre l axe de la cheville ouvri re du crochet et le fil arri re de la superstructure v Figu
337. viron 5 secondes apr s la phase de K 5 ON Le carrossier doit v rifier ce retard chaque cycle autrement les ventuels probl mes de c blage ne peuvent pas tre identifi s avec certitude La communication IVN CAN des syst mes suivants est surveill e travers une d tection du timeout Module contr le v hicule VCM Syst me de freinage ECAS si install Syst me Body Controller Tachygraphe Des informations d taill es sont disponibles pour chaque syst me travers CANopen voir objet EMCY 0x1014 Conditions pour S curit Fonctionnelle 9 Lorsque l application du carrossier s interface avec le v hicule pour des fonctions relatives la s curit IVECO supporte l application du carrossier lui m me avec une sortie V hicule avec CAN enti rement op rationnel Pour les applications du carrossier relatives la s curit qui s interfacent avec le v hicule IVECO demande au carrossier d int grer ces informations dans le Concept S curit Technique de l application du carrossier lui m me L information lt V hicule avec CAN enti rement op rationnel ne contr le pas le contenu de chaque message CAN transmis mais s assure que la communication CAN et par cons quent galement les informations extraites fournies par le carrossier sont encore normalement mises jour dans les d lais respectifs de temporisation e plus chaque cycle K 5 le changement d tat retard entre 4 et 6
338. voir Chapitre 3 3 Page 12 doivent concerner uniquement les deux ch ssis et tre r alis es de fa on a garantir une fixation sure Pour les v hicules qui n en sont pas quip s d origine il est conseill d utiliser des plaques pour la r sistance transversale et longitudinale en limitant l utilisation des connexions lastiques l extr mit avant du faux chassis voir Figures et 30 Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 IVECO EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS POSES DE SUPERSTRUCTURES 47 3 16 INSTALLATION DE BETONNIERES 231185 Figure 30 1 Faux chdssis 3 Plaques 2 Consoles e le centre de gravit du groupe de b tonnage doit se trouver le plus possible vers l essieu avant du v hicule en respectant videmment la charge maximale admissible sur cet essieu Remarque Pour garantir la stabilit du v hicule particuli rement en virage et sur des terrains avec pente transversale pendant l utili sation du tambour m langeur tenir compte du balancement de la masse contenue l int rieur du tambour et par cons quent du d placement transversal du centre de gravit 9 moteur suppl mentaire pour la commande du tambour m langeur demande un syst me de suspension appropri Des solutions sp cifiques de prise de force PTO ind pendantes de l embrayage et appropri es pour les quipements de b tonnage ainsi que les indicati
339. vus de s rie voir Tableaux 3 4 3 9 3 11 3 13 et 3 15 Dans tous les cas des profil s similaires peuvent tre utilis s mais avec des moments d inertie et de r sis tance non inf rieurs Ces valeurs peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 10 POSES DE SUPERSTRUCTURES 32 ELEMENTS CONSTITUANT LE FAUX CHASSIS Traverses Un nombre suffisant de traverses ventuellement a positionner en correspondance des l ments de fixation au chassis doit blo quer les deux profil s du faux chassis Les traverses peuvent tre a section ouverte par exemple ou bien a section ferm e o l on souhaite apporter une plus grande rigidit Leur assemblage devra tre effectu au moyen de goussets appro pri s comme sur la Figure 4 de mani re donner l ensemble une r sistance convenable Pour donner l ensemble une plus grande rigidit la r alisation peut tre effectu e conform ment la Figure 5 218333 Figure 5 Raidissement du faux chassis Pour certains superstructures par exemple bennes basculantes b tonni res grues sur port a faux arri re superstructures avec centre de gravit lev le contre chassis doit tre rigidifi l arri re Ceci peut tre r alis avec une entit croissante de raidissement obtenir en fermant les profil s long
340. x capteurs ou dispositifs faible absorption les points standardis s pour le branchement la masse du moteur et pour le branchement la masse du ch ssis Les masses ajout es de signal doivent tre positionn es en des points autres que ceux des masses de puissance Printed 692 68 443 Ed base 06 2015 EUROCARGO MY2015 DIRECTIVES EQUIPEMENTIERS IVECO 42 5005 5 LECTRONIQUES 5 7 CIRCUIT ELECTRIQUE INTERVENTIONS ET PRELEVEMENTS DE COURANT I 3 4 191316 Figure 28 Raccordements la masse A branchement correct 2 Fixation correcte du c ble au point de masse au moyen mauvais branchement de A vis B cosse C rondelle D crou 3 Cable reli la masse MCI MM2 MMI MMI3 MMIO SE WEE PSR TORO TI T2 MM5 MM9 MT2 228111 Figure 29 MCI Masse interne cabine c t gauche MM6 Masse de toit MMI Masse ch ssis longeron gauche MM9 Masse ch ssis longeron avant gauche MM2 Masse ch ssis longeron droit avant Masse ch ssis longeron arri re gauche MM3 Masse interne c t droit cabine Masse ch ssis longeron arri re droit MM4 Masse interne c t droit cabine MTI Masse ch ssis longeron avant gauche MM5 Masse interne cabine c t gauche Printed 692 68 443 Ed
341. x dimensions des nouveaux cylindres de frein ajout s et si n cessaire monter un r servoir d air suppl mentaire ll est conseill de faire galement agir le frein main sur l essieu ajout Compte tenu de la masse totale au sol diff rente que l on d termine avec l intervention le couple de freinage doit tre adapt aux nouvelles charges statiques et dynamiques de mani re r aliser une bonne distribution du freinage entre les essieux La capacit de freinage totale du v hicule modifi doit tre proportionnelle la capacit du v hicule original et les prestations du syst me service secours et stationnement doivent continuer dans tous les cas satisfaire les normes nationales Remarque Suite la transformation le v hicule est pr senter aux autorit s comp tentes pour les essais d homologation contr le simple ou homologation du type La documentation sur le freinage pr senter lors de l homologation ex courbe d adh rence et de compatibilit r partition d c l ration comportement chaud temps de r ponse etc est fournir par l ex cuteur des travaux ou par le constructeur de l es sieu suppl mentaire La documentation technique contenant les caract ristiques du syst me et les capacit s de freinage du v hicule original est dispo nible sur demande Remarque Pour les indications caract re g n ral concernant le syst me de freinage observer les indications report es au cha

MY2015 - IVECO Body Builders

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents