Home

MASSIF

1. 119921 Figure 2 30 D zi a Eh Ale ee O E a ir ir a Er O Lo CE nn nn E3 em Le Ge Ce Cal De 2 ru Fin Za EI LT Ca NI 3 _ a E A el T4 A Bd ee Mr Lr Car KR Tr E TA TE ALES les g Ne 5 e RAT e IN dai z a Ce ko bea Le Le Pi d EA S b A O O O LE p Del DS 9 m10 123909 Tableau 2 14 R f A r Relais Symbole relais Amp rage Fonction A R3 20 A A C SHUT OFF 2 R4 3 A RI 20A Compresseur 4 A R2 5 B R3 20 A Radiateur gazole 6 B R4 20 A Pompe carburant 7 B RI 20 A Ventilateur moteur 8 B R2 30 A Bloc diff rentiel 9 CI 30 A Relais lib ration cl 10 C2 30 A Relais alimentation IE GE gA Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 58 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Fusibles et maxi fusibles Vue c t introduction c bles
2. 4 TAN f 4 NW O 2 J oT Q P I Wc n 121858 He We x He Wb x Hb Hb We Wb x Ht We x He We Wb Wb Wc Tare du v hicule ch ssis cabine Hc Hauteur du barycentre du v hicule ch ssis cabine avec charge Wb Charge utile tare de la superstructure Hb Hauteur du barycentre de la charge utile la superstructure par rapport au sol Wt Masse du v hicule complet pleine charge Ht Hauteur du barycentre du v hicule complet pleine charge Pour tous contr les avec v hicule agenc sans charge utile proc der de la m me fa on mais en ne consid rant Wb que comme tare de la superstructure pour Hc consid rer une valeur appropri e la charge et comprise entre celle du v hicule ch ssis cabine vide et celle du v hicule pleine charge Les hauteurs du barycentre mentionn es dans le Tableau 2 6 sont les valeurs ne pas d passer dans l agencement indiqu Ces valeurs ont t calcul es uniquement afin d obtenir la stabilit transversale du v hicule se r f rant un empattement moyen Toutes autres limitations impos es par la l gislation comme par exemple sur le freinage etc devront tre respect es Les valeurs indiqu es dans le Tableau 2 6 se r f rent des superstructures avec charge utile Dans le
3. Figure 2 31 G le LL I S e e Jag oE B ede6el o EE E FEcdl s T G e e g J KA Ced 1 a Aset 107 Ap A E CAS a a a a e O Le EE otal pe UJ 2 3 a 5 6 123908 Tableau 2 15 QUE Emploi Capacit Nominale D nomination Fusibles P P l 15 pour remorque 15 AF4 2 AF5 3 15 pour blow by chauffage 7 5 AF6 4 15 pour d bitm tre et capteur de pr sence eau dans filtre gazole 10 A AFI 5 15 centrale EDC PIN K 28 5A AF2 6 Alimentation centrale EDC 25 A AF3 7 Alimentation pr chauffage gazole 10 A BF4 8 Alimentation pompe carburant 15 BF5 9 Alimentation centrale EDC PIN K 1 10 A BF6 10 Electrovanne Moteur joint lectromagn tique Baruffaldi 15 BFI p 30 connecteur de diagnostic 5A BF2 12 Alimentation services centrale EDC 15 BF3 Tableau 2 16 Ren Maxi Emploi Capacit Nominale D nomination fusibles Bloc diff rentiel 30 A MFI Centrale remorque 20 A MF2 Commutateur allumage d marrage 30 A MF3 MF4 L ve vitres avant arri re 40 A MF5 ABS 30 A MF6 iT Bs ON U1 Lo ND Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 59 Centrale fusibles et relais sur planche de bord Figure 2
4. 102455 El ments constitutifs du contre ch ssis Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 7 La forme de la section du profil est d finie en tenant compte de la fonction du contre ch ssis et du type de structure pr vue au dessus de celui ci Nous conseillons d adopter des profil s ouverts en C si l on d sire que le contre ch ssis puisse s adapter lastiquement au ch ssis principal du v hicule Par contre si l on d sire une plus grande rigidit de l ensemble la solution avec des profil s en caisson est pr f rable Dans ce cas on devra veiller r aliser un passage graduel de la section en caisson la section ouverte Voir quelques exemples de r alisation sur la Figure 3 3 Figu re 3 3 Profil s ferm s Passage graduel de normaux la section ferm e la section ouverte 102456 Il est indispensable de r aliser une continuit d appui entre les profil s du contre ch ssis et ceux du v hicule Si cela n est pas possible la continuit de l appui pourra tre r tablie en interposant des bandes en t le ou en alliage l ger Dans le cas o l on intercale un l ment anti frottement en caoutchouc on conseille les caract ristiques et les paisseurs analogues celles qui sont adopt es pour notre production duret 80 Shore paisseur maxi 3 mm Son utilisation peut viter des actions abrasives pouvant d clencher des p
5. EE NL S ASS ausssts 121871 POINTS DE MASSE PRESENTS SUR LE VEHICULE ml masse longeron ch ssis droit m2 masse longeron ch ssis gauche m3 m4 m5 masse compartiment moteur longeron droit sous le support batterie m6 masse compartiment moteur proche du moteur du lave glaces m7 masse compartiment moteur derri re le servofrein m8 int rieur cabine c t droit compartiment haut parleurs m9 int rieur cabine c t gauche comparti ment haut parleurs m10 masse c blage plan longeron gauche pr s du protecteur thermique D Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 41 Figure 2 13 121863 m masse longeron ch ssis droit Figure 2 14 121864 m2 masse longeron ch ssis gauche Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 42 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Figure 2 15 121864 m3 matms masse compartiment moteur longeron droit sous le support batterie Figure 2 16 121864 m masse compartiment moteur proche du moteur du lave glaces 4 GEA pA Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 43 Figure 2 17 121867 m7
6. Cycle caisses deux couches Cycle caisses trois couches A la place de l mail mono ou bi composant uniquement pour les pi ces caisse essuie glaces r troviseurs etc Uniquement ponts et essieux D o A Co M Il Sauf les pi ces qui ne peuvent tre soumises une immersion dans des bains de pr traitement ou de peinture ce qui compromettrait leur fonctionnalit ex pi ces m caniques La couleur a t d finie la conception selon un I C Pour r servoirs de carburant en t le ferreuse ou pr peinte Uniquement pi ces monter sur le moteur Pi ces ne pouvant tre trait es par cataphor se voir 6 Pour t les zingu es ou en aluminium il faudra employer un phosphatant sp cifique gt EB a e n Il Produits et cycles alternatifs pour la m me phase car compatibles avec la pi ce traiter CE Protection contre la rouille et la peinture Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 10 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 2 2 Pi ces ajout es ou modifi es Toutes les parties du v hicule caisse ch ssis quipement etc qui ont t ajout es ou qui sont sujettes modifications doivent tre prot g es de l oxydation et de la corrosion Aucune zone sans protection n est admise pour les mat riaux ferreux Tableau 2 4 peints et Tableau 2 5 nus illustrent les traitements m
7. tre ex cut es dans les r gles de l art Norme EN287 Toute intervention sur le syst me effectu hors conformit aux instructions fournies par IVECO ou par du personnel non qualifi pourrait endommager s rieusement les syst mes embarqu s tout en compro mettant la s curit et l efficience du fonctionnement du v hicule et en provoquant des dommages non couverts par le contrat de garantie Per ages sur le ch ssis Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 14 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF En cas de soudure lectrique l arc afin de prot ger les organes lectriques et les centrales lectroniques il faut absolument suives des instructions suivantes avant de d brancher les c bles de puissance s assurer qu il n y ait pas d utilisateurs lectriques actifs en cas de pr sence d un interrupteur lectrique t l rupteur g n ral attendre que le cycle termine d brancher le p le n gatif de puissance d brancher le p le positif de puissance sans le raccorder la masse et NE PAS le mettre en court circuit avec le p le n gatif d brancher les connecteurs des centrales lectroniques proc der avec attention et viter absolument de toucher les p les des connecteurs des centrales en cas de soudures pr s de la centrale lectronique d brancher la prise du v hicule raccorder la masse de la machine souder directement sur la pi ce souder prot ger les tuyaux en ma
8. Page 2 18 Application d un frein ralentisseur 2 68 2 19 Modifications sur la barre de protection arri re 2 68 2 20 Ailes arri res et passages de roues 2 68 221 Bavettes anti projections 2 68 2 22 Protections lat rales 2 69 2 23 Sabots 2 69 U x 2 ms Index Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 4 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF k Index Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 5 2 1 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis On devra notamment tenir compte du fait que les soudures sur les structures portantes du ch ssis sont absolument interdites l exception des prescriptions pr vues par les points 2 3 4 2 4 et 2 5 que les per ages sur les ailes des longerons ne sont pas admis l exception des prescriptions pr vues par le point 2 3 4 En cas de montage et de restauration d assemblages pr vus l origine avec des vis il est interdit de r utiliser les m mes vis Il faudra dans ce cas re v rifier la fermeture de l assemblage apr s un parcours de 500 1000 km environ 2 1 1 Pr cautions particuli res du circuit de freinage surtout si ceux ci sont en mati re plastique et de c bles lectriques il est important de prendre les pr cautions n cessaires pour leur protection en pr voyant ventuellement leur d montage respecter les prescriptions relativement aux paragraphes 2 15 et 2 16 FN Lors de
9. Print 603 93 814 Base Avril 2008 3 6 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 2 El ments constitutifs du contre ch ssis 3 2 1 Profil s longitudinaux Les longerons de la structure appliqu e devront tre continus s tendre le plus possible vers la partie avant du v hicule et si possible couvrir la zone du support arri re du ressort avant et s appuyer sur le ch ssis du v hicule et non pas sur les consoles Afin de r aliser une r duction graduelle de la section r sistante les extr mit s avant du profil devront tre amincies dans le sens de la hauteur avec un angle non sup rieur 30 ou bien d une autre mani re ayant une fonction quivalente voir Figure 3 1 en pr voyant un raccord appropri avec l extr mit avant qui se trouve en contact avec le ch ssis Rayon minimum 5 mm Figure 3 1 91136 AU cas o les composants de la suspension arri re cabine ex avec des cabines profondes ne permettraient pas le passage de toute la section du profil celle ci pourra tre r alis e comme illustr la Figure 3 2 Cela pourra n cessiter de v rifier la section minimale r sistante quand l on se trouve en pr sence de moments de flexion avant lev s ex avec une grue l arri re de la cabine quand il faut op rer vers l avant du v hicule et de pr voir une fixation ne d passant ventuellement pas les 250 mm l extr mit avant du contre ch ssis Figure 3 2
10. But des directives quipementiers Print 603 93 814 Base Avril 2008 1 4 GENERALITES MASSIF 1 3 Responsabilit s Les autorisations d livr es par IVECO sont valables uniquement en ce qui concerne la faisabilit sur le plan technique et co conceptuel de la modification et ou de l quipement r aliser sur un v hicule original IVECO L installateur sera tout de m me responsable u projet de la modification ou de l quipement u choix et des caract ristiques des produits utilis s e l ex cution de la modification ou de l quipement e e a conformit du projet et de la r alisation toutes les consignes donn es par IVECO a conformit du projet et de la r alisation toutes les normes en vigueur dans le pays d immatriculation du v hicule e la fonctionnalit de la s curit et de la fiabilit et en g n ral du comportement correct du v hicule ainsi que les effets que les modifications et l quipement pourront provoquer sur les performances et sur les caract ristiques de ce dernier q q q q q q 1 4 Garanties La garantie que les travaux sont effectu s dans les r gles de l art devra tre assum e par l installateur qui a r alis la superstructure ou les modifications sur le ch ssis dans le respect le plus total des normes pr sentes IVECO se r serve le droit de remettre en cause sa propre garantie sur le v hicule au cas o les normes pr sentes n auraient pas
11. l origine par IVECO R tablir avec soin l installation d origine apr s toute intervention D marrage moteur Ne pas d marrer le v hicule par remorquage Ne pas d marrer le moteur sans avoir pr alablement branch les batteries de mani re permanente AU cas o il serait n cessaire de recharger la batterie la d brancher du circuit du v hicule Le d marrage l aide de syst mes auxiliaires ne devra tre effectu qu au moyen d un chariot batteries ext rieur selon la proc dure suivante En phase de d marrage afin d viter d endommager le moteur il est important que le r servoir contienne suffisamment de carbu rant Tenter de d marrer le moteur avec insuffisamment de carburant peut gravement endommager le syst me d injection Observer toutes les prescriptions en vigueur relatives la pr vention des accidents y compris utilisation de gants Utiliser un chariot batteries ayant des caract ristiques similaires celles de la batterie du v hicule Au moyen du c ble ad quat relier le p le positif du chariot batterie au p le positif de la CBA mont e sur le p le positif de la batterie du v hicule Au moyen du c ble ad quat relier la borne n gative de la batterie charg e la masse du v hicule avec la batterie d charg e En cas de d marrage du moteur sur un v hicule bo te de vitesses m canique tourner la cl sur ON et attendre que tous les t moins associ s au moteur pr sents s
12. l origine sur le v hicule En fonction du courant pr lev utiliser des c bles et des fusibles ayant les caract ristiques indiqu es dans le tableau ci dessous Tableau 2 20 Courant continu maximum A Section du c ble mm Port e du fusible 2 A 0 4 0 5 5 4 8 l 10 8 16 25 20 16 25 4 30 25 33 6 40 33 40 10 50 40 60 16 70 60 80 25 100 80 100 35 125 100 140 50 150 1 Pour des utilisations sup rieures 30 secondes 2 En fonction de la position et donc de la temp rature qui peut tre atteinte dans le logement choisir des fusibles pouvant tre charg s jusqu 70 80 de leur capacit maximum Le fusible doit tre reli le plus pr s possible du point de pr l vement de courant Pr cautions Le montage incorrect d accessoires lectriques peut compromettre la s curit des passagers et gravement endommager le v hi cule Pour toute question contacter IVECO Eviterl assemblage avec les c bles de transmission des signaux par exemple ABS pour lesquels a t pr vu un trajet pr f rentiel pour r pondre aux exigences lectromagn tiques EMI I convient de se rappeler que lors du regroupement de plusieurs c bles il faudra pr voir une r duction de l intensit du courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la plus faible dispersion de chaleur Sur les v hicules o sont effectu s de fr
13. Avant d effectuer l agencement il est donc souhaitable de d terminer la masse du v hicule avec cabine et sa r partition sur les es sieux Carrossabilit Pour chaque mod le des limites de carrossage sont r alisables et principalement d finies par la r partition des masses sur les essieux la largeur des r troviseurs adopt s position du pare choc arri re Des valeurs sup rieures pourront tre autoris es par IVECO tout en respectant les masses autoris es sur les essieux apr s tre intervenu sur des l ments tels que le ch ssis le pare choc les r troviseurs etc ES j g Dimensions et masses Print 603 93 814 Base Avril 2008 1 10 GENERALITES MASSIF 1 13 2 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile Positionnement sur le plan longitudinal Pour la d termination de la position du barycentre de la superstructure et de la charge utile on pourra proc der en suivant les exemples donn s ci dessous Dans la documentation technique sp cifique de chaque mod le sch ma ch ssis cabine on trouvera les positions admises sur v hicule en version standard Figure 1 1 4 KN Z 4 O am 125490 W Equipement charge utile kg W1 Part de W support e par l essieu avant kg W2 Part de W support e
14. de levage et de transport etc sont disponibles et en parfait tat de fonctionnement contr ler galement que le v hicule puisse intervenir en toute s curit Pour leur ex cution correcte les interventions doivent tre effectu es dans le plein respect des instructions contenues dans le pr sent manuel et avec les composants qui y sont sp cifi s Toutes les modifications transformations ou quipements qui ne sont pas pr vus dans le pr sent manuel et qui sont r alis s sans autorisation crite de la soci t IVECO d gagent celle ci de toute responsabilit et en particulier annulent de plein droit la garantie ventuellement accord e sur le v hicule VECO est disposition pour tous renseignements concernant l ex cution des interventions et pour toutes informations sur les cas et les situations qui ne sont pas pr vus dans le pr sent manuel Apr s chaque intervention il faut r tablir les conditions de fonctionnement et de s curit pr vues par IVECO Prendre contact avec e r seau IVECO pour la mise au point ventuelle du v hicule La responsabilit de la soci t IVECO est d gag e dans la r alisation des interventions de transformation ou d quipement Les donn es et les informations contenues dans cet ouvrage pourraient ne pas tre mises jour en raison de modifications apport es tout moment par IVECO pour des motifs de nature technique ou commerciale ou pour la n cessit de conformer le v hicule a r gle
15. des variations plut t consistantes des charges admises sur les essieux ou de la masse globale du v hicule il pourra convenir d adapter les forces de freinage pour permettre de respecter les prescriptions de loi sur le freinage les indications n cessaires seront report es dans les autorisations d livr es par IVECO Si le v hicule est quip de l ABS aucun r glage n est n cessaire Si la modification des caract ristiques du ressort arri re ne pr voit pas de variations de charge autant sur les essieux que sur la masse globale la modification du r glage du correcteur de freinage doit tre effectu e par un Atelier agr Pour ne pas compromettre la capacit de freinage du v hicule il faudra respecter le rapport charge terre pression de freinage dans les diff rentes conditions de charge report sur la plaquette du correcteur de freinage Dans ces cas l pour r gler le correcteur de freinage on pourra proc der comme indiqu au para 2 1 5 4 en pr voyant pour la charge appliquer l orifice 9 une valeur correspondant aux caract ristiques de rigidit du nouveau ressort Naturellement il conviendra de v rifier le respect du rapport charge terre pression de freinage pour toutes les conditions de charge Si ceci ne devait pas tre r alisable contacter IVECO pour une nouvelle v rification sur la conformit aux prescriptions de la loi Remplacer la plaquette du correcteur avec les donn es c
16. introduction c bles Figure 2 34 GO a a 6 7 e 9 0 ESISASISISISISIRIS emee C l hal J E PE i L L J C J C d We Se Ce Que UF L CITE AJIIL L JE HEH G G G O EA Ed Cd Ed hd hd Ed EJ Ed Li an 2 3 14 5 l 7 8 19 20 123906 Tableau 2 18 R f Emploi Capacit nominale D nomination Libre a F54 2 Libre F63 3 Feux de route 25 F56 4 Alarmes I0 F62 5 Verrouillage portes 20 A F60 6 Radio Navigateur 30 15 A F78 7 Instrument 30 7 5 F l 8 Plafonnier 75 F65 9 Alimentation Commande au volant Droite 30 15 F66 10 Avertisseur sonore feux de d tresse 15 A F80 p Circuit feux de stop 10 A F55 12 Alimentation Commande au volant Gauche TO F57 13 Circuit feux de brou
17. r es _ l ventuelle r installation des tubulures ne devra ni entraver le remplissage complet du circuit r aliser avec un d bit continu et sans retour travers le bouchon d introduction ni la circulation r guli re de l eau ni alt rer la temp rature maximale de stabilisation de l eau m me dans les conditions d utilisation les plus difficiles la disposition de la tuyauterie devra tre ex cut e de fa on ce que la formation de poches d air pouvant rendre difficile la circula tion de l eau soit vit e par exemple en supprimant les pliages en siphon ou en pr voyant des purgeurs appropri s par cons quent s assurer que l amor age de la pompe eau au moment du d marrage du moteur et du r gime de ralenti qui suit est imm diat on devra ventuellement proc der quelques acc l rations m me si le circuit n est pas pressuris Lors du contr le s assurer que la pression d alimentation de la pompe eau moteur au r gime maximum vide n est pas inf rieure bar si le circuit de refroidissement du moteur doit subir des modifications remettre en place les protections anti colmatage du radia teur Ci SE Modifications du syst me de refroidissement du moteur Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 23 2 11 Interventions sur les suspensions 2 11 1 G n ralit s Les modifications sur les suspensions et sur les ress
18. s l int rieur de la cabine NOTE Les pi ces ne doivent tre fournies qu avec cataphor se ou antirouille Brochure III L mail sera ap pliqu la phase de finition du ch ssis Protection contre la rouille et la peinture Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 8 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Tableau 2 2 Pi ces et composants divers non peints et en aluminium STD 18 1600 Brochure IV Type de Classe Type de protection protection B BI B2 D Acier inoxydable 1 18 0506 oui DAC 320 8 oui DAC 500 8 z DAC 320 5 Dacromet 18 1101 oui m DAC 500 5 oui DAC 500 5 PL Classe BI colonnettes roues e oui 321 8 PM GEO 321 5 Geomet GEO oui 18 1101 sun 321 5 PM i oui GEO 321 5 PL Classe BI colonnettes roues Fe Zn 12 IIl oui oui jaune Fe Zn 12 V E i Olive Galvanisation Fe Zn 25 V zincage i m aii oui Fe Zn 12 III S 18 1102 jaune Fe Zn 12VS f i oliva Galvanisation FE ZN 12 Il oui oui zincage mm FE ZN 12 1VS oui PRIOR 18 1148 oui o anodique Aluminium oui oui oui Peinture vor oui Brochure III m Rev tements au chrome hexavalent mE Rev tements exempts de chrome hexavalent MEE Rev tements exempts de sels de chrome 1 L
19. sement tout frottement contre d autres composants notamment contre le bord coupant de la carrosserie Leur passage travers les composants de la structure traverses profil s etc devra pr voir des passages de c bles sp ciaux ou des protections ils devront tre fix s s par ment avec des serre c bles isolants par exemple nylon intervalles ad quats 200 mm environ En pr sence de panneaux ext rieurs utiliser un mastic ad quat la fois sur le c ble et sur le panneau pour viter des infiltrations d eau de poussi re et de fum es Pr voir une distance ad quate entre les c blages lectriques et les autres composants tels que 10 mm par rapport aux composants statiques 50 mm par rapport aux composants en mouvement distance minimum 20 mm 150 mm par rapport aux composants qui d gagent de la chaleur par exemple chappement du moteur Dans la mesure du possible il convient de pr voir un parcours diff rent pour le passage des c bles entre les signaux interf rents haute intensit absorb e par exemple moteurs lectriques lectrovannes et les signaux susceptibles basse intensit absorb e par exemple capteurs en maintenant cependant pour les deux un positionnement le plus proche possible de la structure m tallique du v hicule Les connexions fiches et les bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents atmosph riques en utilisant des composants du m me type que ceux utilis s
20. t respect es ou au cas ou l on aurait effectu des interventions ou des modifications non autoris s ait t utilis un ch ssis non appropri pour l quipement ou utilisation pr vue les normes les cahiers des charges et les instructions que IVECO met disposition pour une correcte ex cution des travaux n auraient pas t respect s les pi ces d tach es d origine ou les l ments que IVECO met disposition pour des op rations sp ciales n auraient pas t utilis s Avant toute intervention lire et observer les r gles et les mesures de s curit Ne pas utiliser le v hicule d autres fins que celles pour lesquelles il est con u Maintien de la fonctionnalit des pi ces du v hicule Pour toutes les transformations et les applications admises il faudra toujours garantir le bon fonctionnement des pi ces du v hicule toutes les conditions de s curit d exercice et de marche de ce dernier le respect des r glementations nationales et inter nationales expl Directives CE ainsi que les normes sur la pr vention des accidents de travail La garantie dans les modalit s indiqu es dans la documentation sp cifique couvre tous nos v hicules Pour l intervention effectu e il faudra que le fournisseur de P quipement se comporte de mani re quivalente 1 5 Demande d autorisation Les demandes d autorisation ou de support pour r aliser les interventions ou quipem
21. 32 124013 Bo te des fusibles et relais sur le tableau de bord 2 Bo te des fusibles et prise OBD x AR G Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 60 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Contacteurs vue c t introduction c bles Figure 2 33 ES L Ur E L 1 AE es sn c E a L SET EE Ep Ta IT LT vs al dE Es PE ES HT EE HE i p CESS maaya ENE a C 7 Tableau 2 17 R f Fonction D nomination l Maxi relais de d chargement cl T2 2 Relais de la lunette thermique T22 3 Relais prise de courant T23 4 Relais antibrouillard T24 5 Relais feux de croisement T25 A EE CE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 61 Fusibles vue c t
22. 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 27 2 13 3 Interventions sur la carrosserie des fourgons et des combis Montage de galerie sur le toit L installation devra tre effectu e au moyen de dispositifs de fixation sp cialement pr vus sur le pavillon du toit exclusivement sur les versions toit bas et toit moyen voir figures en tenant compte des indications suivantes l l ment de fixation devra int resser le dispositif d ancrage en assurant la tenue n cessaire aux pouss es longitudinales et trans versales 2 2 l ments de fixation sont pr vus pour tous les empattements Pour garantir une bonne stabilit en virages un poids de 50 kg ne devra pas tre d pass le poids admis sur chaque l ment de fixation ne devra pas d pass les 12 5 kg Figure 2 5 FRE on ban un 2 545 1025 165 121798 x CE Modifications de la cabine Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 28 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 13 4 R alisation de cabines profondes Il n est pas pr vu de r aliser de cabines profondes 2 13 5 Protection des occupants Comme rappel ci apr s les attaches des ceintures de s curit le positionnement des enrouleurs e
23. 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 39 2 16 1 Points de masse alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de masse sont n cessaire utiliser autant que possible les per ages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de enlever par proc der m canique comme le limage et ou chimiquement en utilisant un produit appropri la peinture c t ch ssis et c t borne jusqu l enl vement totale de la peinture anaphor se du ch ssis cr ant ainsi une surface ou plan d appui sans dents de scie ou gradins interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e conductibilit lectrique lev e connecter la masse dans les 5 minutes compter de l application de la peinture En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v hicule ne doivent pas tre Pour les raccordements la masse au niveau de signal ex capteurs ou dispositifs faible absorption viter absolument les point standardis s pour le raccordement la masse du moteur et pour le raccordement la masse du ch ssis Les masses de signal ajout es devront tre Plac es en d autres points que les masses de puissance Figure 2 11 121862 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 40 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Figure 2 12
24. 8879 Apr s fusible FI6 pr sent sur CVM Positif sous cl I 0000 Masse 12 6676 Signal de liaison remorque Masse 13 0000 Masse x CE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 66 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 16 8 Installation des feux de position lat raux Side Marker Lamps Dans certains pays les normes nationales ou CE exigent que le v hicule quip soit dot de feux de position lat raux en fonc tion de sa longueur totale La r alisation des connexions et l installation des feux sur les structures suppl mentaires bennes fourgons etc sont r serv es aux installateurs externes faudra utiliser des installations sp cifiques relais et protections correctement dimensionn s afin de ne pas surcharger le circuit des feux x Ps P Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 67 2 17 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Si lors du montage d quipements divers on se trouve dans l obligation de d placer certains organes r servoir combustible batteries roue de secours etc l op ration est permise condition de ne pas compromettre leur bon fonctionnement d adopter le m me mode de connexion qu l origine et de ne pas modifier sensibleme
25. 960 de me SOU ducteur tion teur 300KHz 2 MHz 6 2MHz MHz re ment MHz MHz MHz ALG broad mobiles cast lrradi e Antenne Bande Presque 63 54 35 35 24 24 24 3 37 position large pic 7 n e M metre pe Fe 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m Irragi e panoe Pig 41 34 34 34 24 30 24 31 37 troite Conduite LISN d Bande Presque 80 66 52 52 36 36 50 ohm large pic 5 uH 0 Conduite Bande Pic Non ap l uF large 93 79 65 65 49 49 plicable dBuV Conduite Bande Pic 20 50 45 40 30 36 troite Utiliser des appareils lectriques lectroniques conformes aux Directives CE en mati re de compatibilit lectromagn tique utiliser des composants conformes pour les applications sur le v hicule et portant le label e le marquage CE n est pas suffisant Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 47 Ci dessous un exemple de marche tel que prescrit par la directive europ enne en vigueur en mati re de compatibilit lectromagn tique applicable l automobile Figure 2 22 se e a atd o 114476 az6mm En cas de doutes consulter le r seau de Service Apr s Vente IVECO Ces niveaux sont garantis si le dispositif vient de IVECO Spare parts ou bien a t certifi selon les Normes internationales ISO CISPR VDE correspondantes En cas d appareils utilisant co
26. Installation d un treuil L installation d un treuil sur le v hicule est effectu e en g n ral aux points suivants A l avant du ch ssis montage de face Sur le ch ssis du v hicule derri re la cabine Entre les longerons du ch ssis en position centrale ou lat rale A l arri re du ch ssis Le montage sera r alis de mani re ne pas alt rer le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans le respect des limites maximales autoris es sur les essieux suivant les instructions fournies par le constructeur du treuil La fixation du groupe et des organes de renvoi au cadre du v hicule sera faite conform ment au point 2 3 en ayant soin de renforcer non seulement ocalement les points de raccordement voir point 2 17 en fonction du tirage du c ble du treuil et tout particuli rement de sa composante transversale quand la traction est oblique L installation d un treuil derri re la cabine comporte le calage d un cadre auxiliaire ayant des dimensions et une structure traverses et pi ces diagonales de raidissement appropri es la capacit du treuil Pour certains mod les IVECO a pr vu plusieurs am nagements du treuil pour d autres n cessit s il est opportun de choisir parmi es treuils se trouvant dans le commerce des treuils commande hydraulique qui peuvent tre asservis des pompes hydrauliques d j install es pour d autres servitudes plateaux basculants grues etc L
27. X 8 105 s W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 123 lt W lt 126 220 X 60 X 7 127 s We 141 220 X 60 X 8 142 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 161 lt W lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70X8 179 lt W lt 201 250 X 80 X7 260 X 70X8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt s W lt 224 220 X 80 X 8 280 X 70X8 225 lt W lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W lt 316 300 X 80 X 8 316 lt W lt 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 k R alisation du contre ch ssis Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 5 3 1 3 Contre ch ssis en aluminium Si l on utilise des mat riaux aux caract ristiques diff rentes de celles de l acier par exemple l aluminium les dimensions et la structure du contre ch ssis devront en r gle g n rale tre tudi es en cons quence Lorsque la pr sence du contre ch ssis a essentiellement pour but de fournir une r partit que la t che du ch ssis est surtout celle de la r sistance il sera possible d utiliser des profil on plus uniforme de la charge utile alors s longitudinaux en aluminium poss dant des caract ristiques semblables celles de l acier Exemples types les bennes fixes les fourgons les citernes aux appuis continus et rapproch s ou bien proximit des supports de la suspension Cette utilisation ne po lev es s
28. air pratiquer ventuellement sur les fourgons devront avoir une surface utile non inf rieure environ le double de la section ma tresse de la tubulure en amont du filtre Ces ouvertures par exemple orifices d une grille devront avoir des dimensions minimales suffisantes pour ne pas tre obstru es I n est pas permis de modifier ou de remplacer le filtre air d origine par un autre filtre d une capacit inf rieure De m me aucune modification n est admise sur le corps du silencieux Toute intervention sur les appareillages pompe d injection r gulateur injecteurs etc risquant d alt rer le bon fonc tionnement du moteur et d avoir une influence sur les missions de gaz d chappement est galement interdite 2 9 2 Echappement moteur Le trac des tuyaux devra tre le plus r gulier possible pr senter des courbes angles n exc dant pas 90 et des rayons d a moins 2 5 fois le diam tre ext rieur Eviter les tranglements et adopter des sections utiles de passage au moins gales celles d origi ne Maintenir une distance suffisante entre la tuyauterie d chappement et les installations lectriques les tuyaux en plastique la roue de secours minimum 50 mm le r servoir carburant en acier minimum 100 mm etc Des valeurs inf rieures 80 mm par exemple peuvent tre autoris es si l on adopte des protections ad quates en t le D autres r ductions exigent d utiliser des isolants thermi ques o de r
29. aucun cas exc der 2 dans la bande de fr quence GPS 1575 42 1 023 MHz Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande 1575 42 1 023 MHz L antenne GPS doit tre install e de mani re b n ficier de la plus grande portion possible du ciel est recommand d avoir un angle minimum absolu de vision du ciel de 90 Cette vision du ciel ne doit tre obscurcie par aucun objet ou structure m tallique La position doit tre Horizontale L emplacement id al pour l antenne GPS se trouve sous la planche de bord en plastique au centre et la base du pare brise du v hicule Elle ne doit jamais tre install e sous un m tal quelconque faisant partie de la structure de la cabine Positionner l antenne GPS une distance minimale de 30 cm d une autre antenne Le branchement et le positionnement des c bles int ressant les installations devront tre effectu s en ayant soin d utiliser un c ble d antenne de haute qualit notamment aux effets de la couverture visuelle du sch ma de protection De r aliser un parcours pour ledit c ble pr voyant une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant la distance mini mum de la structure m tallique de la cabine restant ferme en s assurant que le c ble n est pas trop tir
30. avec grand soin et sur chaque trier en suivant dans l ordre arri re droit arri re gauche avant gauche avant droit les op rations suivantes v rifier le niveau de liquide de freins dans le r servoir du servofrein et faire l appoint jusqu au niveau maxi __ nettoyer l air comprim la zone proximit de la vis de purge retirer le capuchon en caoutchouc de protection de la vis de purge concern e sur la vis de purge appliquer l extr mit un tube plastique flexible et transparent avec le bout oppos immerg dans un r cipient d j partiellement rempli du liquide des freins appuyer fond sur la p dale des freins et d visser d un tour la vis de purge en maintenant la p dale enfonc e l air contenu dans le liquide du circuit hydraulique peut ainsi tre expuls visser la vis de purge Le liquide expuls par le circuit hydraulique pendant l op ration de purge ne doit pas tre r utilis Pour faire l appoint n utiliser que du liquide de type pr conis contenu dans des r cipients d origine herm tiques qui ne seront ouverts qu au moment de l emploi Interventions sur le circuit de freinage Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 33 Purge d air de l installation hydraulique de freins laide de MODUS ou de E A SY sur les v hicules quip s de syst mes ABS ABD ETC Sur les v hicul
31. avoir proc d l talonnage de l antenne il est conseill de contr ler nouveau la valeur du ROS sur tous les canaux Le branchement et le positionnement des c bles relatifs l installation devront tre effectu s en veillant d utiliser un c ble coaxial d antenne de tr s haute qualit faible perte et poss dant la m me imp dance que l metteur et que l antenne v Figure 2 24 De r aliser un parcours pour ledit c ble coaxial pr voyant pour viter les interf rences et les dysfonctionnements une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant et des autres c bles TV Radio T l phone Amplificateurs et autres appareils lectroniques la distance minimum de la structure m tallique de la cabine restant ferme l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est pr f rable 0 Pour l installation de l antenne fixe il faut nettoyer la partie inf rieure de l orifice pratiqu dans la carrosserie pour que le support de l antenne soit parfaitement connect la masse du v hicule dle c ble coaxial unissant l antenne la radio doit tre mont avec le plus grand soin puisqu il faut absolument viter les courbures ou les pliures qui risquent de l craser ou de le d former Si le c ble est trop long viter les cheveaux inutiles et le raccourcir le plus possible I ne faut pas oublier que toute imperfection sur le c ble coaxial comporte toujours de s rieuses in
32. cessaire les r glages corrects et les bonnes adaptations ainsi que les pr cautions prendre par ex v rification de la n cessit de re param trer les centra les installation du tuyau d chappement respect de la tare minimale sur l essieu arri re etc pr vues sur les empattements d origine correspondants 2 4 3 Influence sur le braquage En g n ral la modification de l empattement joue sur les caract ristiques de braquage Toute intervention est obligatoirement soumise l autorisation d IVECO 2 4 4 Influence sur le freinage En g n ral la modification de l empattement joue sur les caract ristiques de freinage Toute intervention est obligatoirement soumise l autorisation d IVECO 2 5 Modification du porte faux arri re 2 5 1 Autorisation Les allongements ult rieurs du ch ssis doivent tre express ment autoris s par IVECO GA Modification de l empattement Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 16 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 6 Application du crochet d attelage 2 6 1 G n ralit s L application du crochet d attelage est possible sans autorisation uniquement sur les traverses pr vues et sur les v hicules pour esquels le Constructeur pr voit l attelage d une remorque L installation ult rieure de l attelage pour les v hicules sur lesquels le montage de ce dernier n a pas t pr vu d origine devra tre autoris e par le Constructeur Dans les autorisations
33. contre les accidents Interdire au personnel non autoris d intervenir o de travailler sur le v hicule Il est interdit d utiliser un v hicule dont les dispositifs de s curit ont t forc s ou d t rior s Les structures et les dispositifs appliqu s aux v hicules devront tre conformes aux prescriptions en vigueur sur la pr vention des accidents ainsi qu aux normes de s curit exig es dans les diff rents pays o les v hicules seront utilis s I sera galement n cessaire de prendre toutes les pr cautions dict es par la connaissance technique afin d viter toutes anoma lies et tous d fauts de fonctionnement Le respect de ces prescriptions devra tre assur par les constructeurs des structures et des dispositifs Les composants comme les si ges les rev tements les garnitures les panneaux de protection etc peuvent tre un risque potentiel d incendie s ils sont expos s une source de chaleur intense Il faut les enlever avant de travailler avec des soudures ou avec une flamme 1 10 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage Le choix des mat riaux requiert une attention particuli re en phase de conception D une partpourr pondre aux aspects de caract re cologique d autre partpourr pondre auxexigences derecyclage entenant compte des normes nationales et internationales qui continuent se d velopper dans ce secteur sp cifique Nous indiquons
34. des caract ristiques inf rieures celles du ch ssis du v hicule s il n est pas soumis des efforts lev s devra avoir des bonnes caract ristiques de soudabilit et des limites non inf rieures aux valeurs 1 indiqu es dans la Tableau 3 1 Lorsque les limites des contraintes l exigent par exemple applications de grue ou bien si l on d sire viter de trop grandes hauteurs des sections il sera possible d utiliser des mat riaux poss dant des caract ristiques m caniques plus lev es Se rappeler dans ce cas que la r duction du moment d inertie du profil de renforcement comportera des fl chissements et des contraintes plus impor tants sur le ch ssis principal Ci apr s nous indiquons les caract ristiques de certains mat riaux dont on a tenu compte dans certaines applications indiqu es ci apr s Tableau 3 1 Mat riau utiliser pour la r alisation de superstructures Standard IVECO 15 2110 et 15 2812 ot ue R sistance la Limite d lasticit D nomination de l acier rupture N mm N mm Allongement A5 IVECO FE360D EUROPE S235JR 360 1 235 1 25 1 GERMANY S235JR UK 3 23CR IVECO FEE420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY S420MC UK S420MC IVECO FESTOD EUROPE 5355J2G3F 520 360 22 GERMANY 5355J2G3F UK 50D A 5 ge R alisation du contre ch ssis Print 603 93 814 Base Avril 2008 3 4 REALISATIONS ET A
35. devra contr ler l ex cution correcte de l intervention effectuer la mise au point du v hicule et ou de l quipement v rifier le fonctionnement et la s curit du v hicule et ou de l quipement __ r diger et remettre au client final les instructions n cessaires au service et l entretien de l quipement et des groupes addition nels ventuels inscrire les nouvelles donn es sur les plaques donner confirmation de l ex cution des interventions conform ment aux indications du constructeur du v hicule et la r gle mentation en vigueur 1 p ffectuer les contr les indiqu s dans la liste IVECO Pre Delivery inspection disponible aupr s du r seau IVECO pour les op ra tions de l intervention effectu e r voir une garantie pour les modifications apport es is Dans ce cas et celui de remplacement de rivets par des vis il faudra contr ler nouveau le serrage de l assemblage apr s P dans les cas de montages puis de r tablissement des assemblages d origine pr vus avec des il est interdit de r utiliser les m mes v un kilom trage d environ 500 1000 km prendre la mesure de la tension de batterie Garantir une charge minimale de 12 5 V En cas de lecture d une tension comprise entre 12 1 et 12 49 V recharger la batterie charge lente Si la tension est inf rieure 12 1 V la batterie doit tre limin e et remplac e par une neuve Afin d viter des probl mes
36. efficacit L installation dans la cabine de commandes et d appareils commande d embrayage de la prise de force commande de v rins pour services externes etc est admise condition __ D effectuer un montage rationnel soigneux et d acc s facile pour le chauffeur D adopter les dispositifs de s curit de contr le et de signalisation exig s afin de satisfaire aux conditions d emploi et de s curit du v hicule et de son quipement ainsi qu celles pr vues par les r glements locaux S assurer que le montage de la tuyauterie et des c bles tient compte des op rations de basculement de la cabine et adopter les fixations n cessaires en ayant soin de respecter les distances utiles du moteur des sources de chaleur et des organes en mouvement Pr voir pour chaque modification de la structure une protection ad quate contre la corrosion voir point 2 2 Monter correctement les joints et garnir de p te joints les endroits n cessitant cette protection S assurer que les l ments sont parfaitement tanches l eau la poussi re et la fum e L installateur devra s assurer que apr s son intervention les caract ristiques internes et externes de la cabine correspondent aux r glements en vigueur 2 13 2 Interventions sur le toit de la cabine Aucune intervention de modification n est pr vue sur le pavillon de la cabine Ci SE Modifications de la cabine Base Avril 2008 Print
37. emplacement du groupe vaporateur et de la soufflerie dans la cabine quand il n est pas directement pr vu par IVECO sera con u de mani re ne pas influencer n gativement la fonctionnalit des commandes et l accessibilit aux appareillages Modifications de l installation de chauffage climatisation Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 26 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 13 Modifications de la cabine 2 13 1 G n ralit s Toute intervention sur la cabine devra tre pr alablement autoris e par le Constructeur Les modifications ne devront en aucune fa on emp cher le bon fonctionnement des dispositifs de commande situ s dans la zone concern e par la modification par exemple p dales tringlerie interrupteurs canalisations etc ni compromettre la r sistance des l ments porteurs montants profil s de renforcement etc Pr ter une attention toute particuli re lors des interventions suscepti bles d int resser les tubulures de refroidissement et d aspiration d air du moteur Pour la variation de la masse de la cabine il faudra tenir compte du positionnement de la charge utile afin de respecter la r partition des masses admises sur les essieux voir point 1 13 Pour les op rations exigeant la d pose des panneaux anti bruit et des protections internes rev tement rembourrages enlever le minimum de mat riau en ayant soin de remettre en place les protections d origine tout en v rifiant leur
38. et en vitant les pliures et les crasements sur le c ble l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est conseill Ne jamais raccourcir ou allonger le c ble d antenne coaxial Pour le passage du c ble il est n cessaire et indispensable de pratiquer un trou suppl mentaire prendre les mesures visant pr server la carrosserie antirouille gaine etc Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils L installation d appareils CB amateurs 2m de t l phones cellulaires GSM et de navigateurs satellitaires GPS devra tre effectu e sans alt rer l installation du v hicule D ventuelles lignes d alimentation suppl mentaires devront tre install es en respectant le dimensionnement des c bles et de la protection Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations ll est rappel que le MASSIF est quip d un toit en mat riau composite Par cons quent il ne pourra pas assurer la fonction de r f rence quipotentielle Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2
39. masse compartiment moteur derri re le servofrein Figure 2 18 121868 ms int rieur cabine c t droit compartiment haut parleurs Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 44 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Figure 2 19 121864 mo int rieur cabine c t gauche compartiment haut parleurs Figure 2 20 121870 mio masse c blage plan longeron gauche pr s du protecteur thermique Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 45 Les conducteurs n gatifs connect s un point de masse du circuit doivent tre les plus courts possible et reli s entre eux en toile en veillant ce que leur serrage soit correctement effectu Pour les composants lectriques il est utile de suivre les indications suivantes Quand ils poss dent une enveloppe m tallique les centrales lectroniques doivent tre reli s la masse de l installation Les c bles n gatifs des centrales lectroniques doivent tre reli s un point de masse ou la borne n gative de la batterie Les masses analogiques capteurs bien qu tant reli s la masse de l installation borne n gative batterie doivent pr senter une conductibilit optimale Par cons quent un soin particulier doit tre accord aux r sistances parasites de
40. mise en place des ren forts ad quats L quipementier est tenu de r aliser et de monter la superstructure de mani re permettre les manoeuvres n cessaires et le contr le de l accrochage sans causer de g ne ni de risque La libert de mouvement du timon de la remorque doit tre assur e Application du crochet d attelage Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 17 2 6 2 Crochets de remorquage traditionnels Un crochet d attelage peut tre mont sans autorisation pr alable uniquement sur des traverses de remorquage sp cifiquement pr vues cet effet lesquels le crochet d j pr vu par IVECO L installation du crochet d attelage sur tout v hicule non pr par au montage l origine doit tre autoris e par IVECO Les valeurs des masses remorquables et des charges verticales admissibles sont indiqu es dans la documentation technique du cons tructeur et mentionn es sur la plaquette de production voir normes DIN 74051 et 74052 On pourra galement utiliser des crochets d attelage munis d approbations sp ciales avec des valeurs sup rieures celles qui sont indiqu es par les normes cit es ci dessus Ces crochets devront toutefois r pondre aux obligations li es au type de remorque utilis e ex longueur du timon en outre ils pourront n cessiter des renforts ult rieurs la traverse d attelage ainsi qu un profil du contre ch ssis de dimensions
41. moteur 2 22 2 11 Interventions sur les suspensions 2 23 2 11 1 G n ralit s 2 23 2 12 Modifications de l installation de chauffage climatisation 2 24 2 12 1 Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage 2 24 2 12 2 Installation d un syst me de climatisation 2 25 2 13 Modifications de la cabine 2 26 2 13 1 G n ralit s 2 26 2 13 2 Interventions sur le toit de la cabine 2 26 2 13 3 Interventions sur la carrosserie des fourgons et des combis 2 27 2 134 R alisation de cabines profondes 2 28 2 135 Protection des occupants 2 28 2 14 Changement de la dimension des pneus 2 29 2 15 Interventions sur le circuit de freinage 2 30 2 15 1 G n ralit s 2 30 2 15 2 Canalisations de freins 2 30 2 15 3 Installation des tuyaux sur le v hicule 2 3 2 15 4 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage 2 34 2 16 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant 2 37 2 16 Points de masse 2 39 2 16 2 Compatibilit lectromagn tique 2 46 2 163 Appareils suppl mentaires 2 53 2 164 Pr l vements de courant 2 56 2 165 Circuits suppl mentair 2 64 2 166 Interventions pour modifier le porte faux 2 65 2 167 Pr quipement pour remorque 2 65 2 168 Installation des feux de position lat raux Side Marker Lamps 2 66 D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires 2 67 Index Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 3
42. nterve ajout e ntion sur la bo te de vitesses l embrayage devra tre effectu e sans d monter les l ments importants de la structure On ne devra pas alt rer les conditions de refroidissement calandre radiateur passage d air circuit de refroidissement etc d ad mission du carburant position de la pompe filtres diam tres des tuyaux etc et d aspiration d air du moteur Les panneaux anti bruit ne devront pas tre alt r s ou d plac s afin de ne pas modifier les niveaux sonores homologu s pour le v hic une fe ceux utilis s l origine On dev dans l ex cution des fourgons Le posit ule Si l on doit pratiquer des ouvertures ex pour le passage des profil s longitudinaux du ch ssis il faudra proc der rmeture minutieuse en utilisant des mat riaux ayant des caract ristiques d inflammabilit et d insonorisation semblables ra maintenir une bonne ventilation des freins et une a ration suffisante du compartiment des batteries en particulier ionnement des garde boues et des coques de roues devra assurer le libre d battement des roues arri re m me en cas d utilisation avec des cha nes Une fois l quipement du v hicule termin pour des raisons de s curit il faudra contr ler le r glage des phares pour corriger les ven tretien tuelles variations de la g om trie Effectuer le r glage suivant les instructions report es sur le manuel d utilisat
43. ordre de 1 5 dB dans la bande 870 960MHZ et de 2 dB dans la bande 1710 1880 MHz La valeur du CHAMP RAYONN EN CABINE doit tre la plus basse possible l objectif de qualit conseill est lt 1V m En aucun cas les limites impos es par l actuelle directive europ enne ne doivent tre d pass es L antenne devra tre install e l ext rieur du v hicule si possible sur une base m tallique correctement dimensionn e d une surface suffisante et mont e le plus verticalement possible c ble de connexion orient vers le bas en observant les prescriptions de montage et les avertissements du constructeur Voir Figure 2 23 ll est rappel que le MASSIF est quip d un toit en mat riau composite Par cons quent il ne pourra pas assurer la fonction de r f rence quipotentielle Le branchement et le positionnement des c bles int ressant les installations devront tre effectu s en ayant soin d utiliser un c ble d antenne de haute qualit notamment aux effets de la couverture visuelle du sch ma de protection de r aliser un parcours pour ledit c ble pr voyant une distance ad quate min 50mm du c blage pr existant la distance mini mum de la structure m tallique de la cabine restant ferme en s assurant que le c ble n est pas trop tir et en vitant les pliures et les crasements sur le c ble l application sur le c t droit ou sur le c t gauche est conseill Ne jamais raccourcir ou allon
44. pas ser la masse maximum sur l axe avant dans toute condition de chargement afin de garantir dans toutes les conditions de la chauss e les n cessaires caract ristiques de braquage et de freinage Une attention particuli re devra tre pr t e aux v hicules avec chargement concentr sur le cantilever arri re ex grue ridelles de chargement remorques et dans les v hicules empattement court et avec une hauteur lev e du barycentre Dans la mise en place des organes auxiliaires et des superstructures assurer une r partition correcte des charges transversalement Chaque roue admet une variation sur la charge nominale 50 du chargement sur l axe de 4 exemple charge admise sur l essieu 2150 kg admise pour chaque c t de la roue de 1032 1118 kg en respectant les possibilit s des pneumatiques sans nuire aux caract ristiques de freinage et la stabilit de marche du v hicule Variations sur les masses admises Des d rogations sp ciales sur les masses maximales admises pourront tre accord es pour des utilisations particuli res pour lesquelles il faudra tablir des limitations d utilisation et des renforcements ventuels apporter au v hicule Ces d rogations si elles d passent les limites pr vues par la loi devront tre autoris es par les Autorit s administratives Dans la demande d autorisation l on devra indiquer __le type de v hicule l empattement num ro de ch ssis et l utilisation
45. pompe d assistance et tuyauteries respectives En cas de d montage des roues prot ger les surfaces d appui sur les moyeux viter des surplus d paisseur et surtout des exc dents de peinture sur les brides de fixation des disques de roues et dans les zones d appui des crous de fixation Assurer une bonne protection des freins disque Les composants et les modules lectroniques devront tre enlev s Quand l application de peinture est compl t e par un s chage au four temp rature maxi 80 C tou tes les parties pouvant tre endommag es par une exposition la chaleur devront tre d mont es ou prot g es comme par exemple les centrales autrement dit bo tiers lectroniques 2 2 4 D passement des limites Dans le cas de transports sp ciaux avec une hauteur lev e du barycentre ex transports de machines charges que l on ne peut pas r partir etc du point de vue technique il est possible de d passer les valeurs indiqu es dans le tableau condition que la charge du v hicule soit adapt e de fa on opportune ex vitesse r duite variations progressives de la trajectoire de marche etc Tableau 2 6 Hauteurs indicatives maximales du barycentre de la charge utile se r f rant la stabilit transversale Hauteur indicative maximum du barycentre de la Modeles charge utile benne ou quipement compris par rapport au sol mm 955 W EY g Protection contre la r
46. quents d marrages de moteur en pr sence de pr l vements de courant et avec des temps limit s de rotation du moteur par exemple v hicules avec des cellules frigorifiques pr voir de recharger p riodiquement la batterie pour maintenir l efficacit Ci SE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 65 2 16 6 Interventions pour modifier le porte faux En cas de modification de la longueur des fils sur le ch ssis due au nouveau porte faux il faut utiliser une jonction tanche ayant les m mes caract ristiques que celles du v hicule standard Les composants employ s tels que fils connecteurs bornes conduits etc doivent tre du m me type que ceux d origine et doivent tre mont s correctement Concernant la fonctionnalit des dispositifs lectroniques de contr le les jonctions ne sont pas admises le c ble doit tre remplac par un c ble neuf ayant les m mes caract ristiques que celui mont sur le v hicule et d une longueur appropri e 2 16 7 Pr quipement pour remorque En cas de r p tition des feux arri re sur la remorque il faut quiper le v hicule de la prise de force 13 p les destin e la remorque Il est interdit de r aliser un ne du v hicule provo d orig fonctionnement Au cas o il serait n cessai installation d clairage LE a Prise remo
47. s rieux dommages qui ne sont pas couverts par la garantie du contrat Avant de d connecter une centrale lectronique suivre rigoureusement les instructions suivantes si la cl est enclench e la tourner sur OFF d sactiver les ventuels r chauffeurs suppl mentaires et attendre la fin du cycle de lavage le t moin de l interrupteur correspon dant doit s teindre allumer les spots situ s au centre de la traverse ouvrir l ventuel TGC Contacteur G n ral de Courant en appuyant sur l interrupteur situ dans la cabine le disjoncteur est ouvert quand lesdits spots de lecture sont teints isoler la batterie en d branchant les c bles de puissance en premier le p le n gatif puis le p le positif d connecter la centrale x Ca L Centrales lectroniques Print 603 93 814 Base Avril 2008 5 8 INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES MASSIF D u Centrales lectroniques Base Avril 2008 Print 603 93 814
48. sur Internet 5 1 7 Marques et sigles 5 1 8 Prescriptions l gislatives 5 1 9 Pr vention contre les accidents 6 1 10 Choix des mat riaux utiliser Ecologie Recyclage l 6 LI Livraison du v hicule 7 1 12 D nomination des v hicules 8 1 13 Dimensions et masses 9 1 13 1 G n ralit s 9 1 132 D termination du centre de gravit de la superstructure et de la charge utile 1 10 1 133 Respect des masses admises 1 13 1 14 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien 1 14 1 15 Gestion du Syst me Qualit 1 15 1 16 Entretien du v hicule l 15 1 17 Convention l 16 Index Print 603 93 814 Base Avril 2008 1 2 GENERALITES MASSIF Index Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF GENERALITES 1 3 But des dire ctives quipementiers But des directives quipementiers L objectif de cette publication est de fournir les donn es les caract ristiques et les instructions pour l quipement et la transfor mation du v 1 2 hicule original IVECO afin de garantir la fonctionnalit la s curit et la fiabilit de ce dernier et de ses pi ces Autorisation IVECO pour la transformation et les quipements Les modifications doivent tre effectu es selon les crit res indiqu s dans les directives suivantes Uniquement avec l approbation d IVECO en pr sentant une copie de la documentation n cessaire valuer su
49. 52 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Installation autoradio IVECO d origine L autoradio n est fourni qu en une seule configuration Autoradio avec lecteur CD MP3 Si l autoradio d origine est absente il est possible d installer une autoradio de deuxi me monte Figure 2 25 121874 121877 Connecteur A Connecteur B Vue entr e c bles Vue entr e c bles Al Signal vitesse v hicule BI Haut parleur arri re droit A2 Marche arri re B2 Haut parleur arri re droit A3 Frein main B3 Haut parleur avant droit A4 30 B4 Haut parleur avant droit AS Libre B5 Haut parleur avant gauche A6 Eclairage B6 l Haut parleur avant gauche A7 I5 B7 Haut parleur arri re gauche A8 Masse B8 Haut parleur arri re gauche x SAN P Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 53 2 16 3 Appareils suppl mentaires Au cas o une tension diff rente de celle de l installation serait requise l alimentation des appareils devra tre obtenue au moyen d un convertisseur inverseur DC DC 12 24V ad quat et non fourni Les c bles d alimentation devront tre le plus court possible il faudra viter la pr sence de spires entortillement du c ble et mainten
50. 814 Base Avril 2008 3 10 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 3 1 Choix du type d assemblage Le choix du type d assemblage adopter au cas o celui ci ne serait pas pr vu l origine par le Constructeur est extr mement important car il conditionne en grande partie le compl ment de r sistance et de rigidit conf r par le contre ch ssis peut tre de type lastique bride en cas de caissons fixes utiliser les consoles pr install es sur le v hicule Le choix devra tre effectu en fonction du type de superstructure appliquer voir points 3 4 3 9 en valuant les sollicitations transmises par l quipe ment install au ch ssis du v hicule aussi bien dans des conditions statiques que dans des conditions dynamiques Le nombre les dimensions et la r alisation des fixations convenablement r parties sur toute la longueur du contre ch ssis devront tre tudi s de mani re assurer un assemblage correct entre le ch ssis et le contre ch ssis du v hicule Les vis et les brides devront tre r alis es dans un mat riau de classe de r sistance non inf rieure 8 8 Les crous devront tre dot s de dispositifs auto freinants La premi re fixation devra tre positionn e une distance d environ 250 350 mm de l extr mit avant du contre ch ssis De pr f rence on devra utiliser pour l assemblage les l ments d
51. IVECO IVECO se r serve de retirer la marque et les sigles si l quipement ou la transformation pr sentent des caract ristiques non confor mes ce qui avait t pr vu l installateur devra assumer toute la responsabilit pour tout le v hicule Instructions pour les groupes ajout s Le fournisseur de l quipement devra pourvoit pour les groupes ajout s fournir la livraison du v hicule les instructions n ces saires pour le service et l entretien 1 8 Prescriptions l gislatives Lorsque le v hicule est termin l installateur devra v rifier pour les installations effectu es modifications applications de structu res etc que toutes les prescriptions l gislatives exig es dans le pays o sera pratiqu e l immatriculation ex poids freinage bruit missions etc ont t respect es Sur ce sujet des informations pourront tre demand es aux Autorit s comp tentes ou aux concessionnaires IVECO dans la zone Les v hicules produits dans nos tablissements sauf quelques versions sp ciales pr vues pour des pays extra europ ens r pondent aux normes CE ceci doit tre maintenu apr s les interventions effectu es Des exceptions pourront tre possibles dans le cas o une homologation diff rente de celle de la CE peut tre effectu e localement CE Documentation technique IVECO disponible sur Internet Print 603 93 814 Base Avril 2008 1 6 GENERALITES MASSIF 1 9 Pr vention
52. MASSIF DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE MONTAGE D EQUIPEMENTS RANGE LIGHT EDITION 2008 ELITO Publication Edited by Technical Application Strada delle Cascinette 424 34 10156 Turin Italy Publication Nr 603 93 814 15t Edition Printed in Italy 04 08 Produced by y SATIZ B U TECHNICAL PUBLISHING Iveco Technical Publications Lungo Stura Lazio 15 19 10156 Turin Italy MASSIF Directives pour la transformation et les quipements Print 603 93 814 IE edition Base Avril 2008 REMISE A JOUR Section Description Page Date de r vision x Remis a jour Print 603 93 814 Base Avril 2008 EE Remise a jour Base Avril 2008 Print 603 93 814 Introduction Le pr sent ouvrage contient les donn es les caract ristiques et les instructions pour l quipement et la transformation du v hicu e Le pr sent ouvrage s adresse en tout cas un professionnel qualifi L quipementier est responsable du projet de l quipement et de la transformation ainsi que de son ex cution il devra en outre garantir la conformit avec les prescriptions du pr sent ouvrage et les normes en vigueur Avant toute intervention v rifier d avoir disposition le manuel du mod le ou type de v hicule concern et s assurer en outre que tous les EPI tels que lunettes casques gants chaussures etc ainsi que tous les quipements de travail
53. Mod le commer ri re ch ssis ron dans le porte cial Enma mm dans l empatte faux arri re ment mm mm Ch ssis cabine Camion 2768 1000 170 x 75 x 3 156 x 75 x 2 5 2 3 3 Contraintes sur ch ssis Il n est en aucun cas autoris de d passer les valeurs de sollicitation en condition statique calcul es en tenant compte du fait que e A l int rieur du passage le coefficient de s curit se r f rant l coulement l tat de charge maximale sur les essieux est gal 3 5 e sur le porte faux le coefficient de s curit se r f rant l coulement l tat de charge maximale sur les essieux est gal 3 Respecter en tout cas les ventuelles limites plus restrictives fix es par la r glementation nationale en vigueur Les op rations de soudage provoquent une d gradation des caract ristiques du mat riau Raison pour laquelle il faut tenir compte d une r duction d environ 15 des propri t s de r sistance lors de la v rification des sollicitations dans la zone d t rior e thermique ment 2 3 4 Soudures sur le ch ssis NOTE Toute ex cution de soudures sur le ch ssis n cessite l autorisation pr alable d IVECO Elles devront donc tre ex cut es en observant scrupuleusement les instructions suivantes Les soudures devront tre r alis es uniquement par des techniciens sp cialis s et form s pour ce faire avec un outillage ad quat de fa on
54. PPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 1 2 Dimensions des profil s Le tableau suivant donne les valeurs de module de r sistance Wx pour les profil s section en C pr conis s par IVECO La valeur de Wx indiqu e se rapporte la section r elle et tient compte des cong s du profil peut tre calcul e avec approximation suffisante en multipliant par 0 95 la valeur obtenue en consid rant la section compos e par de simples rectangles Des profil s d une autre section peuvent tre utilis s en remplacement de ceux sp cifi s condition que le module de r sistance Wx et moment d inertie Jx de la nouvelle section en C ne soient pas d une valeur inf rieure Tableau 3 2 Dimensions des profil s Module de r sistance Profil en C recommand Wx cm mm 16 lt W 19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80X50X5 20 lt W lt 93 80 X 60 X 5 24 lt W lt 26 80 X 60 X 6 27 lt W 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 31 s Ws 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 lt W lt 36 100 X 60 X 6 37 lt W lt 4 100 X 60 X 7 42 lt W lt 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 lt W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 lt W 72 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 s W lt 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60
55. RADA PRESI N SALIDA LOAD POSITION OUTLET PRESSURE PRESSURE CARGADO LADEN DESCARGADO LADEN 121875 Levier 2 Charge 3 Purge Moteur au ralenti enfoncer progressivement la p dale de frein jusqu ce que la pression du manom tre mont en amont du correcteur atteigne 100 bar Figure 2 8 Cette pression doit tre constante aussi bien v hicule charg que d charg V rifier que la pression indiqu e sur le manom tre 3 Figure 2 8 mont en aval du correcteur correspond aux valeurs de la plaque Figure 2 9 Par exemple avec une charge de 1983 kg sur le pont arri re avec pression en amont de 100 bar et ressort r gl 165 mm la pression en aval devra tre de 69 bar Au cas o la pression en aval du correcteur aurait les m mes valeurs agir de fa on appropri e sur la vis 6 Figure 2 7 de fixation du ressort pour retrouver les valeurs correctes x CE Interventions sur le circuit de freinage Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 36 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Tassement de la suspension arri re du v hicule En pr sence de ressorts neufs il est rappel qu il faut pr alablement proc der au tassement de la suspension arri re Afin d obtenir de bons r sultats il faut charger partiellement le v hicule environ 2 3 du maximum autoris et effectuer plusieurs passages 20km sur un parcours accident en effectuant une s rie de freinages en marche ava
56. ales dans le respect des valeurs de d c l ration et d adh rence exig es par les Directives CE Les donn es de r glage et de contr le sont report es sur une plaquette son positionnement sur le v hicule figure dans la documentation de bord Si on doit effectuer le r glage du correcteur proc der comme indiqu ci de suite Figure 2 7 121882 Montage et r glage du correcteur de freinage Monter le correcteur 1 sur l trier de support du ch ssis en serrant les vis 2 et les rondelles 3 un couple de serrage de 18 20 Nm Monter le ressort 4 sur l trier du pont 5 R gler le ressort 4 la cote indiqu e de 165 mm Bloquer l axe 6 de r glage du ressort 4 sur l trier du pont 5 un couple de serrage de 18 20 Nm k Interventions sur le circuit de freinage Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 35 Contr le de la pression d intervention correcteur Figure 2 8 121883 Relier un manom tre 1 la prise de pression 2 en amont du correcteur Relier un manom tre 3 la prise de pression 4 en aval du correcteur Au cas o les manom tres ne seraient pas dot s de clapets de purge automatique effectuer la purge manuellement en agissant sur les vis respectives pr sentes sur les manom tres Effectuer au moins 5 cycles avec le manom tre Figure 2 9 SITUACI ON CARGA Se cie PRESI N ENT
57. artition diff rente Naturellement pour les quipements on consid re le barycentre dans sa position r elle Dans la r alisation des superstructures ou des containers on devra pr voir des syst mes de chargement et de d chargement des marchandises transport es qui puissent viter des variations excessives de la r partition et ou des charges excessives sur les essieux en donnant si besoin est des indications pour les utilisateurs Figure 1 2 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie Figure 1 3 Charge uniform ment r partie Charge non uniform ment r partie attention aux char ges sur les essieux et au rapport minimum 121792 CSS CE Dimensions et masses Print 603 93 814 Base Avril 2008 1 12 GENERALITES MASSIF Hauteur du centre de gravit Pour le test du v hicule complet de superstructure le pr pos l quipement devra v rifier que a hauteur du barycentre de l outillage y compris le chargement utile ou de tout le v hicule plein chargement par rapport aux valeurs maximums autoris es Ces limites sont d finies conform ment aux r glementations nationales et internationales ex Directives CE sur le freinage ou bien elles sont requises par IVECO en vue d assurer un bon comportement du v hicule par exemple stabilit transversale en marche Figure 1 4 Contr le pleine charge
58. association avec d autres mat riaux m talliques ne doit pas amorcer d effet pile k Protection contre la rouille et la peinture Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 9 Tableau 2 3 Pi ces peintes STD 18 1600 Brochure III Classe A B BI B2 C D Description de la phase du cycle Sablage Grenaillage NETTOYAGE MECANIQUE SUPERFICIEL O Brossage A oui X oui x lou X oui x Pon age Phosphatation au fer uniquement pour les mat riaux ferreux non pr PRETRAITEMENT peints oui X oui X oui oui x Phosphatation au zinc 7x oui Grande paisseur 30 40 um oui 2 oui oui oui X CATAPHORESE Epaisseur moyenne 20 30 um oui 3 F 6 3 oui X Acrylique de finition gt 35 um E Bi composant 30 40 um oui 0 oui 0 j ANTIROUILLE j al x ZUR ad Mono composant 30 40 um oui oui 9 Mono 130 C FOND ANTI PIERRES bu bkcompasant GOA uri oui 3 Mono 130 C adi ou bi composant 30 40 um oui X EMAIL Poudres 40 110 um oui Z lou x Te Monocomposant basse temp ra ture 30 40 um oui Op ration effectuer en cas d barbures de d coupage oxydations chutes de soudure surfaces coup es au laser
59. au paragraphe 2 16 5 Pr l vement de courant sur la CBA sur batterie Figure 2 28 8 119916 Tableau 2 13 R f D nomination Description Capacit A CBA Centrale sur batterie B CFO Centrale fusibles en option l FI Megafusible d marreur et alternateur 500 A 2 Connexion avec d marreur et alternateur 3 F7 Fusible de protection conditionnement avant et arri re 40 A 4 F5 Fusible de protection du relais lib ration cl 40 A 5 F4 Fusible de protection centrale pr chauffage 60 A 6 F3 Fusible de protection pr chauffage gazole lectrovanne moteur 30 60 A diagnostic pompe carburant Alimentation lE 7 F2 Fusible d alimentation du module maxi fusible sur centrale 50 A d interconnexion du compartiment moteur 8 Connexion de l alimentation du treuil yP PA Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 57 Centrale porte fusibles et contacteurs dans le compartiment moteur La centrale est plac e dans le compartiment moteur c t de la centrale EDC comme illustr sur la Figure Figure 2 29 Contacteurs vue c t c bles
60. au point 2 1 1 et 2 3 4 CE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 38 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF S il est n cessaire de monter des appareils suppl mentaires pr voir l application de diodes de protection contre toute surtension de courant inductif Le signal de masse provenant des capteurs analogiques ne devra tre c bl que sur le r cepteur sp cifique toutes autres connexions de la masse pourraient fausser le signal de sortie provenant de ces capteurs Le faisceau de c bles pour composants lectroniques faible intensit de signal devra tre dispos parall lement au plan m tallique de r f rence c est dire de mani re adh rer la structure ch ssis cabine ce en vue de r duire au minimum les capacit s parasites Faire en sorte que le trajet du faisceau de c bles ne se trouve pas trop pr s de celui qui existe d j Les quipements ajout s devront tre reli s la masse de l installation avec le plus grand soin voir au point 2 1 1 les c blages corres pondants ne devront pas tre plac s c t des circuits lectroniques se trouvant d j sur le v hicule afin d viter toute interf rence lectromagn tique S assurer que les c blages des dispositifs lectroniques longueur type de conducteur disposition colliers connexion de la gaine de blindage etc sont conformes ce qui a t pr vu
61. avec possibilit d incendie et destruction du v hicule qui ne sont pas couverts par la garantie Pour viter d endommager le circuit lectrique du v hicule suivre scrupuleusement les instructions du fabricant des c bles dont la section et le parcours doivent tre adapt s au type de charge et au positionnement de la charge sur le v hicule Eviter imp rativement d utiliser un chargeur de batterie rapide pour le d marrage d urgence vous risqueriez d endommager les syst mes lectroniques et notamment les bo tiers qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation Avant toute intervention sur l installation lectrique isoler les batteries en d branchant les c bles de puissance d abord le p le n gatif puis le p le positif Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction ne jamais utiliser de fusibles d une capacit sup rieure les remplacer apr s avoir retir les cl s d connecter les servitudes et apr s avoir limin l inconv nient R tablir les conditions d origine des c blages parcours protections faisceaux en vitant absolument que le c ble entre en contact avec des surfaces m talliques de la structure qui pourraient compromettre son int grit apr s toute intervention sur l implantation En cas d intervention sur le ch ssis pour la sauvegarde de l installation lectrique de ses appareillages et des connexions la masse prendre les pr cautions indiqu es
62. chement direct ce r servoir n est admis qu la condition que l alimentation soit effectu e ind pendamment de celle du moteur et que le nouveau circuit soit parfaitement tanche ipements particuliers pour le transport de marchandises dangereuses d appareils propres aux v hicules pour tion pourrait en alt rer n gativement les performances es diff rents syst mes du v hicule par exemple refroidissement du ternateur sont en mesure de satisfaire une consommation de courant protection n r servoir suppl mentaire log sur le __etablirle parcours des canalisations et des fils lectriques l am nagement des triers et des joints flexibles en tenant compte des encombrements et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis Eviter les s av rer dangereux pendant la marche en appliquant des protections appropri es o cela est n cessaire a quandl installation de r chauffeurs d eau int resse les ci voir point 2 1 IVECO garantir la O L L L b Avec les r cha aux missions viter des flux directs _ L am nagemen D GA envisager un am nagement rationnel des canalisati passages et les am nagements pouvant rcuits d origine de chauffage du v hicule et de refroidissement du moteur 0 afin d assurer un fonctionnement correct du syst me et de garantir la s curit de celui d origine il faudra possibilit de la purge compl te du circuit en p
63. ci apr s certaines consignes respecter il est interdit d utiliser des mat riaux nocifs la sant ou reconnus comme tant risque comme ceux qui contiennent de l amian te du plomb des additifs halog nes des fluorocarbures du cadmium du mercure du chrome hexavalent etc utiliser des mat riaux dont l usinage produit peu de d chets et qui peuvent tre facilement recyclables apr s leur premi re utilisa tion en cas de mat riaux synth tiques de type composite utiliser des composants compatibles entre eux en pr voyant de pouvoir es utiliser en ajoutant ventuellement d autres composants r cup r s Apposer des tiquettes conform ment aux normes Les batteries contiennent des produits tr s nuisibles l environnement Pour le remplacement des batteries il est recommand de s adresser au R seau d Assistance qui est quip pour les liminer dans le respect de l environnement et conform ment la l gislation bord du v hicule d l ments contenant du plomb du mercure du cadmium et du chrome hexavalent IVECO S p A pour se conformer la directive europ enne 2000 53 CE ELVSs interdit l installation cr 6 sous r serve des d rogations pr vues l Annexe II de ladite directive A EF Y g Pr vention contre les accidents Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF GENERALITES l 7 LII Livraison du v hicule Avant la livraison du v hicule l quipementier
64. cidences sur l metteur r cepteur x SAN P Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 49 Pour le passage du c ble il est n cessaire et indispensable de pratiquer un trou suppl mentaire prendre les mesures visant pr server la carrosserie antirouille gaine etc __ Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Les positions typiques d installation des appareils de r ception transmission sont le tableau de bord zone bo te de vitesses Figure 2 23 98915 Support d antenne 2 Joint d tanch it code pour pi ces d tach es 244614 3 Capuchon de rev tement de l articula tion fixe code pi ces d tach es 217522 4 Vis de fixation M6x8 5 visser un couple de serrage de 2 Nm 5 Antenne code pi ces d tach es de la tige compl te 675120 6 Pavillon 7 C ble de rallonge de l antenne Figure 2 24 M 23 4 5 6 8 99349 Connecteur de l antenne 2 Paillette de masse 3 Isolant 4 Paillette de signal 5 Condensateur 100pF 6 C ble RG 58 imp dance caract ristique 50 Q 7 Collier 8 Capuchon de protection 9 Connecteur N C SO 239 c t met
65. connecteurs num r s dans les paragraphes qui suivent Figure 5 1 125020 A Tableau de bord B Interrupteur cl C Commode D Centrale d interconnexion compartiment moteur E Batterie avec CBA et CFO F Bo te porte fusibles et relais sous le tableau de bord G Bo te porte fusibles et relais pour installation de climatisation I Alternateur L Moteur de d marrage GEA aa Circuit lectronique Print 603 93 814 Base Avril 2008 5 4 INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES MASSIF 5 2 Connecteurs quipeur L installation du connecteur pour quipements n est pas pr vue actuellement 5 3 Centrales lectroniques 5 3 1 Pr cautions r aliser avec les bo tiers lectroniques install s Pour viter d effectuer de mauvaises interventions pouvant en quelque sorte endommager irr m diablement ou d grader le fonctionnement des centrales lectroniques bord du v hicule il convient de s en tenir aux prescriptions suivantes En cas d interventions sur le ch ssis pour effectuer des soudures l arc lectrique il faut d brancher la CBA de la borne positive de la batterie et la brancher la masse du ch ssis d brancher le connecteur des bo tiers pour les soudures distance rapproch e du bo tier d brancher le bo tier du ch ssis effectuer les soudures avec cou
66. ct du v hicu le pour fr quences variables de 20 MHZ 2 GHZ _immunit de 100V m pour les dispositifs qui effectuent des fonctions primaires n impactant par sur le contr le direct du v hicu le pour fr quences variables de 20 MHZ 2 GHZ L excursion maximale de la tension transitoire admissible pour les appareils aliment s 12V est de 60V mesur e aux bornes du r seau artificiel LI S N si test s au banc d essai mais s ils sont test s sur le v hicule elle doit tre relev e dans le point le plus accessible pr s du dispositif perturbateur a a LR NOTE Les dispositifs aliment s 12V doivent r sulter immunes aux bruits n gatifs comme spike de 300V spikes positifs de 100V burst de 1 50V Ils doivent fonctionner correctement pendant les phases de baisse de la tension 5V pour 40 ms et 0V pour 2ms De plus ils doivent r sister aux ph nom nes de load dump jusqu aux valeurs de 40V EEE Les niveaux maxi mesur s au banc des missions rayonn es et men es engendr es soit par des dispositifs soit par le 24V sont indiqu s dans la table suivante Tableau 2 12 Gamme de fr quence et limites acceptables du bruit en dBuV m 76 108 Type Hs PUDS Type de 68 87 MHz A Unit d mis PEREA AL d tec I50KHz 530KHz 5 9MHz 30 54 Fe seule 142 175 380 512
67. de charge insuffisante de court circuit ou de corrosion les batteries doivent tre entretenues inter valles r guliers jusqu la livraison du v hicule au client IVECO se r serve le droit de d cliner la garantie de la batterie en cas de non respect des proc dures de maintenance exig es par le r seau IVECO CE x Livraison du v hicule Print 603 93 814 Base Avril 2008 1 8 GENERALITES MASSIF 1 12 D nomination des v hicules La d nomination commerciale des v hicules IVECO ne co ncide pas avec la d nomination d homologation La d nomination commerciale est MASSIF IVECO D nomination des v hicules Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF GENERALITES 1 9 1 13 Dimensions et masses 1 13 1 G n ralit s Les dimensions et les masses autoris es sur les essieux sont indiqu es sur les dessins les descriptions techniques et d une fa on plus g n rale sur les documents officiels IVECO Les tares se r f rent aux v hicules dans leur agencement standard des agencements sp ciaux peuvent comporter des variations sensibles sur les masses et sur leur r partition sur les essieux Sur nos mod les le positionnement des feux et des r troviseurs est normalement pr vu pour une largeur allant jusqu 2350 mm Pesage du ch ssis On doit tenir compte que des variations sont possibles sur les masses de 5 pour les mod les29L 35S et 35C et de 3 pour les mod les 40C 50C 60C et 65C
68. des c bles et de la protection Ces appareils devront homologu s selon les normes en vigueur et tre de type fixe non portatif L utilisation de r cepteurs trans metteurs non homologu s ou d amplificateurs suppl mentaires pourrait nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lec triques lectroniques de l quipement standard et avoir des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur CE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 48 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Appareils amateurs CB et bande 2m L installation d appareils CB amateurs 2m de t l phones cellulaires GSM et de navigateurs satellitaires GPS devra tre effec tu e sans alt rer l installation du v hicule D ventuelles lignes d alimentation suppl mentaires devront tre install es en respectant le dimensionnement des c bles et de la protection Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations L antenne devra tre install e l ext rieur du v hicule si possible sur une base m tallique correctement dimensionn e d une surface suffisante et mont e le plus verticalement possible c ble de connexion orient ver
69. du pneumatique comporte le remplacement de la jante ou de la roue par d autres de dimension et capacit de charge appropri e Dans ce cas v rifier si le porte roue de secours doit tre modifi pour y loger la nouvelle roue Le montage des pneumatiques de dimension et de type de construction diff rents sur un m me essieu est interdit La variation des dimensions des pneumatiques peut modifier la distance au sol de la barre de protection arri re il est donc n cessaire de respecter les normes tablies par la loi en pr voyant si n cessaire le remplacement des consoles de soutien par d autres appro pri es et homologu es Voir point 2 19 Le montage des pneumatiques de plus grandes dimensions n cessite toujours un contr le sur le v hicule du respect des distances de s curit par rapport aux organes m caniques aux coffrages de roues etc dans les diff rentes conditions dynamiques de braquage et de d battement de l essieu Dans certains cas l adoption de pneumatiques de plus grande largeur peut n cessiter certaines inter ventions sur les essieux telles que la v rification de l encombrement des organes de suspension la longueur des vis de fixation etc Veiller au respect du gabarit limite transversal admis par les diff rentes l gislations Le remplacement des pneumatiques par d autres de diam tre ext rieur diff rent influence les performances du v hicule par exem ple au niveau de la vitesse de la ra
70. e 3 4 Si l on veut donner l assemblage une plus grande rigidit la r alisation pourra tre effectu e conform ment a Figure 3 5 Figure 3 4 Figure 3 5 Renforcement du contre ch ssis Pour certaines superstructures le contre ch ssis devra faire l objet d un renforcement rigide suppl mentaire dans sa partie arri re Ceci pourra tre r alis de la mani re suivante en fonction de l importance du renforcement demand En fermant les profil s longitudinaux dans la partie arri re En appliquant des entretoises section ferm e voir Figure 3 6 En appliquant des entretoises diagonales en croix voir Figure 3 7 D une mani re g n rale la fermeture en caisson des profil s longitudinaux ne devra pas tre r alis e sur la partie avant du contre ch ssis Figure 3 6 102458 El ments constitutifs du contre ch ssis Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 9 Figure 3 7 102459 Contre ch ssis 2 Diagonales Superstructures autoporteuses avec fonction de contre ch ssis L adoption d un contre ch ssis profil s longitudinaux et traverses peut tre vit e en cas d installation de structures autoporteuses par exemple fourgons citernes ou bien lorsque la structure de base de l installation de montage a un gabarit de contre ch ssis SE El ments constitutifs du contre ch ssis Print 603 93
71. e et le fonctionnement du v hicule causant des accidents court circuits avec la possibilit d incendie et destruction du v hicule qui en sont couverts par la garantie Il est absolument interdit d effectuer des modifications ou des branchements la ligne CAN qui doivent tre consid r e comme inviolable Toute op ration de diagnostic ou d entretient ne peut tre effectu e que par du personnel autoris le faire et en utilisant des appareils homologu s par IVECO x Ca L Centrales lectroniques Print 603 93 814 Base Avril 2008 5 6 INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES MASSIF Avant toute intervention sur l installation lectrique isoler les batteries en d branchant les c bles de puissance d abord le p le n gatif puis le p le positif Utiliser des fusibles pr sentant la capacit prescrite pour leur fonction les remplacer apr s avoir retir les cl s d connecter les servitudes et apr s avoir limin l inconv nient NE JAMAIS UTILISER DE FUSIBLE D UNE CAPACIT SUP RIEURE R tablir les conditions d origine des c blages parcours protections faisceaux en vitant absolument que le c ble entre en contact avec des surfaces m talliques de la structure qui pourraient compromettre son int grit apr s toute intervention sur l implantation NOTE Pour toute d rogation aux directives de montage il est n cessaire d obtenir l autor
72. e exempte de fissures et de bavures b Reprendre l envers et effectuer la soudure suivant le point a c Laisser refroidir les longerons lentement et uniform ment Le refroidissement par jet d air l eau ou par tout autre moyen n est pas admis d Eliminer par meulage le mat riau exc dentaire 2 3 5 Bouchage des orifices existants Pour l ex cution de nouveaux orifices si l on remarque un voisinage excessif avec les orifices existant d j on pourra effectuer le rebouchage de ces derniers par soudure Pour la bonne r ussite de l op ration chanfreiner le bord ext rieur de l orifice et utiliser une plaque de cuivre pour la partie int rieure Pour les orifices ayant un diam tre sup rieur 20 mm on pourra utiliser des rondelles chanfrein es en effectuant la soudure sur les deux c t s Ci SE Per ages sur le ch ssis Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 15 2 4 Modification de l empattement 2 4 1 G n ralit s La modification de l empattement ne peut tre permise qu avec l accord sp cifique d IVECO R alisable uniquement selon le projet technique du carrossier 2 4 2 Autorisation L atelier devra fournir des garanties suffisantes sous l aspect technologique et de contr le personnel qualifi processus op ration nels appropri s etc Les interventions devront tre effectu es dans le respect des pr sentes directives en pr voyant lorsque n
73. e par la transmission n est pas pr vue 4 5 Prises de force sur le moteur Actuellement l installation de prises de force par le moteur n est pas pr vue 4 6 Gestion des PTO Actuellement l installation de prises de force n est pas pr vue PA EF Y g G n ralit s Print 603 93 814 Base Avril 2008 4 4 PRISES DE FORCE MASSIF Gestion des PTO Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 1 SECTION 5 Instructions specifiques pour les sous systemes electroniques Page 5 Circuit lectronique 5 3 5 2 Connecteurs quipeur 5 4 5 3 Centrales lectroniques 5 4 9 31 Pr cautions r aliser avec les bo tiers lectroniques install s 5 4 532 Repositionnement des centrales lectroniques 5 6 533 D connexion des centrales lectroniques 5 7 Index Print 603 93 814 Base Avril 2008 5 2 INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES MASSIF x SN P Index Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 3 5 1 Circuit lectronique La position des modules lectroniques et des connecteurs pouvant tre install s sur le v hicule est pr cis e ci apr s Il est interdit de relier des dispositifs ou des circuits lectriques directement aux modules d crits ci des sous l faut utiliser uniquement les
74. e raccordement avant est du type lastique la r duction lat rale devra tre assur e m me dans les conditions de torsion maximum du ch ssis bar exemple utilisation de tout terrain Si le ch ssis est d j muni de consoles pour l application du plateau pr vu par le Constructeur celles ci devront tre utilis es pour la fixation de la structure Pr voir pour les consoles appliqu es au contre ch ssis ou la superstructure des caract ristiques de r sistance non inf rieures celles mont es l origine sur le v hicule 3 3 4 Assemblages plus souples Il n est pas pr vu de montages par joints ou tasseaux lastiques ES g Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 814 Base Avril 2008 3 12 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 3 5 Assemblage par triers ou brides Les principales r alisations de ce type sont illustr es par la Figure 3 9 Dans ce cas l installateur devra interposer une entretoise de pr f rence m tallique entre les ailes des deux longerons au niveau des triers de fixation de mani re viter le fl chissement des ailes sous l effort exerc par les triers Afin de guider et de mieux contenir dans le sens transversal la structure appliqu e sur le ch ssis du v hicule ce type de fixation pourra tre compl t par l adjonction de pattes soud es au contre ch ssis comme l illustre la Figure 3 9 Les caract ristiques de c
75. e type d assemblage d conseillent son emploi int gral sur le v hicule Toutefois si pour des exigences d encombre ment on devait utiliser cet assemblage pour donner la structure ajout e une stabilit satisfaisante dans le sens longitudinal et une bonne rigidit il serait indispensable de compl ter l assemblage dans la partie arri re par des pattes de calage longitudinales et transversales A cet effet on pourra galement utiliser les assemblages vis l extr mit arri re du ch ssis comme l indique la Figure 3 10 Figure 3 9 ZZZZZ Q EES Ponunnnanna Seg ZZZZZZZZZZZZZY E l Ch ssis 2 Contre ch ssis 3 Etriers 4 Fermeture avec dispositifs auto freinants 5 Entretoises 6 Patte de guidage ventuelle NOTE Aucas o les surfaces de contact entre ch ssis et contre ch ssis ne seraient pas planes proc der avec les cales ad quates avant de fermer les brides et ou les crochets A EF Y g Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 13 3 3 6 Assemblage par pattes de calage longitudinal et transversal Le type de fixation report dans la Figure 3 10 r alis avec des plaques soud es ou boulonn es au contre ch ssis et fix es avec des vis ou des clous du v hicule garantit une bonne capacit de r action aux pouss es longitudinales et t
76. emplacer les tuyaux en plastiques et d autres en acier I n est pas autoris de modifier le silencieux ni de proc der des interventions sur les appareils pompe injection r gulateur injecteurs etc susceptibles d affecter le bon fonctionnement d moteur et d influer sur les missions des gaz d chappement C 7 CE Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 22 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 10 Modifications du syst me de refroidissement du moteur Les conditions d efficacit du syst me de refroidissement r alis es l origine en particulier en ce qui concerne le radiateur sa surface libre les tubulures dimensions et parcours ne devront pas tre alt r es Quoi qu il en soit si l on doit effectuer des transfor mations ex modification de la cabine n cessitant des interventions sur le syst me de refroidissement il faudra tenir compte des prescriptions suivantes la surface utile de passage de l air de refroidissement du radiateur ne devra pas tre inf rieure celle r alis e sur les v hicules avec cabine de s rie On devra d autre part assurer une vacuation maximum de l air hors du compartiment du moteur en vitant toute stagnation ou recyclage d air chaud ventuellement l aide de caches ou de d flecteurs Les performances du venti ateur sur le circuit principal ne devront en aucune fa on tre alt
77. ent fl chissant proportionn e son moment d inertie D os Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 1 3 3 3 Assemblage au moyen de consoles Un exemple de r alisation de ce type de montage est illustr la Figure 3 8 Figure 3 8 102460 Contre ch ssis 2 Ch ssis 3 Cales Pour r aliser l lasticit de l assemblage il est indispensable lors du montage que la distance entre les consoles du ch ssis et du contre ch ssis soit de 2 mm avant le serrage des vis de fixation Toute distance sup rieure devra tre r duite l aide de cales appropri es L adoption de vis de longueur appropri e favorise l lasticit de l assemblage L application des consoles devra tre effectu e par vis ou rivets sur le plat vertical des longerons du v hicule Afin de mieux guider et contenir les charges dans le sens transversal il est conseill d appliquer les consoles l g rement en saillie par rapport au niveau sup rieur du ch ssis Si dans certains cas les consoles sont appliqu es au ras de l aile sup rieure du longeron la glissi re lat rale pour la superstructure devra tre assur e par d autres moyens par exemple en utilisant des pattes de calage reli es uniquement au contre ch ssis o uniquement au ch ssis du v hicule voir Figure 3 9 Lorsque l
78. ents doivent tre adress es aux organis mes IVECO de march pr pos s Pour la d livrance de l autorisation l quipementier doit pr senter une documentation compl te qui illustre la r alisation le fonction nement et les conditions d utilisation du v hicule pr vues En outre toutes les diff rences par rapport aux pr sentes instructions devront tre mises en vidence sur les dessins Il incombe l quipementier de pr senter et de faire approuver la transformation et ou l quipement l autorit ou organisme com p tent Responsabilit s Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF GENERALITES l 5 1 6 Documentation technique IVECO disponible sur Internet Le site www thbiveco com met disposition la documentation technique sur le produit relative consignes pour la transformation et l am nagement des v hicules fiches techniques sch mas ch ssis cabine sch mas ch ssis autres sp cifications par gamme Le site est accessible via l adresse www thbiveco com 1 7 Marques et sigles La marque de fabrique les sigles et les d signations ne devront pas tre alt r s ou d plac s par rapport ce qui avait t pr vu l origine la validit de l image du v hicule devra tre sauvegard e L apposition des marques de la transformation ou de l quipement devra tre autoris e par IVECO Leur application ne pourra tre faite proximit de la marque et des sigles
79. es quip s du syst me ABS ABD ETC l op ration de purge manuelle traditionnelle comme d crit ci dessus peut ne pas tre suffisante notamment quand la vidange remplissage du circuit hydraulique effectu sur la ligne de montage en usine n a pas t effectu compl tement et que la pr sence de bulles d air provoque l allongement de la course de la p dale de frein avec possibilit d intervention anormale du syst me Il est alors n cessaire de proc der l op ration habituelle de purge manuelle mais pilot e par le programme int gr dans le MODUS ou de EASY Ce programme permet d effectuer la purge totale circuit primaire et circuit secondaire du modulateur du poste remplissage vidange du circuit En effet l op rateur commande l activation cyclique de la pompe et des lectrovannes du modulateur En m me temps en actionnant la p dale de frein et en intervenant sur la vis de purge de l trier comme pour la proc dure manuelle on obtient l expulsion des bulles d air encore pr sentes dans la section du circuit concern e Suivre les instructions apparaissant l cran en veillant ne pas exc der la dur e d activation de la pompe et des lectrovannes pour viter les surchauffes des composants Si c est le cas le syst me se d sactive il faut attendre le temps pr tabli pour reprendre l op ration rex Si on remplace le modulateur d j fourni par la division Pi ces D tach es enti remen
80. es 3 14 3 5 Motrice pour semi remorque 3 15 3 6 Transport de charges indivisibles 3 15 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac 3 15 3 8 Installation de grues 3 15 3 8 1 Grue derri re la cabine 3 15 39 Installation de hayons de chargement 3 15 3 10 V hicules de secours routier 3 15 3 11 V hicules pour travaux de voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux 3 15 3 12 Installation l avant d quipements chasse neige 3 16 Aa EY E Index Print 603 93 814 Base Avril 2008 3 2 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF Page 3 13 Installation d un treuil 3 16 3 14 Equipements sp ciaux 3 16 3 14 1 Installation de plates formes a riennes 3 16 yP EA Y er Index Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 3 NOTE Les instructions sp cifiques indiqu es ci apr s s ajoutent et int grent les prescriptions report es au Chapitre G n ralit s dans les normes caract re g n ral 3 1 R alisation du contre ch ssis Le contre ch ssis permet d assurer une r partition uniforme des charges sur le ch ssis principal du v hicule ainsi qu une rigidit et une r sistance suppl mentaires en fonction de l emploi sp cifique du v hicule Lors de sa r alisation il faudra tenir compte des exigences suivantes 3 1 1 Mat riau En r gle g n rale le mat riau du contre ch ssis pourra avoir
81. es treuils commande lectrique sont utilis s pour des puissances faibles et pour des op rations br ves cause de la capacit r duite de la batterie et de l alternateur Respecter ventuellement les consignes de s curit 3 14 Equipements sp ciaux 3 14 1 Installation de plates formes a riennes La r alisation de plates formes a riennes est soumise l autorisation d IVECO D gA Installation l avant d quipements chasse neige Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF PRISES DE FORCE 4 SECTION 4 Prises de force Page 4 l G n ralit s 4 3 4 2 Prise de force sur la bo te de vitesses 4 3 43 Prise de force sur la bo te de transfert 4 3 44 Prise de force sur la transmission 4 3 4 5 Prises de force sur le moteur 4 3 4 6 Gestion des PTO 4 3 Index Print 603 93 814 Base Avril 2008 4 2 PRISES DE FORCE MASSIF Index Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF PRISES DE FORCE 4 3 4 1 G n ralit s Actuellement l installation de prises de force n est pas pr vue 4 2 Prise de force sur la bo te de vitesses Actuellement l installation de prises de force par la commande des vitesses n est pas pr vue 4 3 Prise de force sur la bo te de transfert Actuellement l installation de prises de force par le r partiteur de couple n est pas pr vue 4 4 Prise de force sur la transmission Actuellement l installation de prises de forc
82. es vis min 3 contre ch ssis la coupe mm mm vis par plaque lt 10 500 5 M 12 2 vis par plaque 1 L augmentation du nombre de vis pour chaque plaque permet d augmenter proportionnellement la distance entre les plaques un nombre double de vis peut permettre une plus grande distance entre les plaques Dans les zones de forte sollicitation ex supports du ressort arri re ou des ressorts air arri re on devra pr voir une distance entre les plaques la plus r duite possible 2 Enpr sence d paisseurs contenues des plaques du ch ssis et du contre ch ssis il est conseill d effectuer le raccordement en adoptant des bagues entretoises dans le but d employer des vis de longueur sup rieure GA Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis Print 603 93 814 Base Avril 2008 3 14 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 4 Application de caissons Dimensions et barycentres V rifier que la r partition des masses est correcte en particulier tenir compte des indications relatives la hauteur du centre de gravit figurant au chapitre et pr voir les mesures constructives ad quates afin d assurer la stabilit maximale du chargement transport pendant la marche 3 4 1 Ridelles fixes Pour l valuation des masses volum triques n cessaires l valuation de la distribution de la charge voir tableau au CHAP 1 L application de plateaux normaux s
83. eumatiques et hydrauliques en caoutchouc ou en mati re plastique joints parties en caoutchouc ou en mati re plastique __ brides des arbres de transmission et des prises de force radiateurs tiges des amortisseurs des cylindres hydrauliques ou pneumatiques clapets d vacuation d air groupes m caniques r servoirs d air r servoirs de pr chauffage thermod marreur etc filtre d canteur du carburant plaquettes sigles D A Protection contre la rouille et la peinture Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 11 Et en particulier pour les moteurs et ses composants lectriques et lectroniques il faudra prendre des pr cautions appropri es pour les prot ger sur tout le faisceau moteur et v hicule y compris les contacts de masse sur tous les connecteurs c t capteur actionneur et c t faisceau sur tous les capteurs actionneurs sur le volant sur la patte de support du capteur de rotation du volant sur toutes les canalisations plastiques et m talliques du circuit de combustible sur support de filtre gazole sur centrale et support de centrale sur toute la partie int rieure du capot d insonorisation injecteurs rampe tuyauteries sur pompe common rail rampe commune munie du r gulateur sur pompe lectrique du v hicule sur r servoir sur d veloppement courroies avant et poulies respectives sur
84. eur D Css Application d un frein ralentisseur Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 69 2 22 Protections lat rales Non applicable 2 23 Sabots L quipementier devra veiller identifier un am nagement r pondant aux normes locales Le nouvel emplacement devra pr sen ter les caract ristiques de fiabilit et de s curit et tre facile d acc s pour l utilisateur gA Protections lat rales Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 70 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF k Sabots Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 1 SECTION 3 Realisations et applications de structures Page 3 R alisation du contre ch ssis 3 3 3 1 1 Mat riau 3 3 3 1 2 Dimensions des profil s 3 4 3 1 3 Contre ch ssis en aluminium 3 5 32 El ments constitutifs du contre ch ssis 3 6 3 2 Profil s longitudinaux 3 6 322 Traverses 3 8 3 3 Raccordements entre le ch ssis et le contre ch ssis 3 10 3 3 Choix du type d assemblage 3 10 3 32 Caract ristiques de l assemblage 3 10 3 3 3 Assemblage au moyen de consoles 3 11 3 34 Assemblages plus souples 3 11 3 3 5 Assemblage par triers ou brides 3 12 3 3 6 Assemblage par pattes de calage longitudinal et transversal 3 13 34 Application de caissons 3 14 34 1 Ridelles fixes 3 14 342 Benn
85. fectu avec un c ble de section ad quate et le plus court possible Figure 2 26 NOTA LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF Batterie de s rie 2 Batterie suppl mentaire 3 Alternateur avec r gulateur incorpor 4 D marreur 5 Cl de contact 6 Rupteurs 6B Dimensionner opportun ment le rupteur sur la base des seules charges aliment es par la batterie suppl mentaire 2 7 T moin de batteries non recharg es La protection de toutes les lignes en aval de toutes les batteries doit tre garantie dans toutes les conditions de panne possibles Le d faut de protection peut tre dangereux pour les personnes et constituer un risque d incendie Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 55 Alternateurs suppl mentaires L implantation du v hicule est con ue pour fournir toute la puissance indispensable aux appareils en fourniture et pour chacun desquels est assur e la protection sp cifique et le bon dimensionnement des c bles dans le cadre de leur respective fonction L application d appareils suppl mentaires devra pr voir des protections ad quates et ne devra pas surcharger l installation du v hicule En cas de n cessit d utiliser une batterie additionnelle en parall le celles de s rie il est conseill d employer
86. ger le c ble d antenne coaxial Pour le passage du c ble il est n cessaire et indispensable de pratiquer un trou suppl mentaire prendre les mesures visant pr server la carrosserie antirouille gaine etc __ Pour obtenir le transfert de puissance maximum assurer une bonne connexion avec la structure du v hicule masse aussi bien de la base de l antenne que des conteneurs des appareils Les positions typiques d installation des appareils sont le tableau de bord zone bo te de vitesses x SAN P Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 51 Installations des c bles d antenne GPS et appareils r cepteurs de navigation Pour b n ficier d un bon fonctionnement et obtenir le meilleur rendement possible un montage correct et soign des antennes GPS bord du v hicule est extr mement important Les antennes doivent tre mont es si possible dans des endroits cach s non visibles Le positionnement de l antenne GPS est une op ration d licate Les niveaux de signal re us par le satellite ont une puissance tr s basse environ 36dBm et tout objet faisant obstacle l antenne peut compromettre la qualit et la performance du r cepteur e La valeur du ROS doit tre le plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 tandis que la valeur maximale acceptable ne doit en
87. h nom nes corrosifs de l union de mat riaux de composition diff rente par exemple aluminium et acier Les dimensions prescrites pour les longerons des diff rents types de superstructure constituent des valeurs minimales valables uni quement pour les v hicules avec empattement et porte faux arri re de s rie Dans tous les cas on pourra utiliser des profil s avec des moments d inertie et de r sistance correspondants Ces valeurs peuvent tre tir es de la documentation technique des fabricants de profil s faut se rappeler que le moment d inertie est important surtout pour la rigidit de la flexion outre que pour la cote du moment fl chissant avoir en fonction du raccordement utilis tandis que le module de r sistance repr sente une valeur d termi nante pour la sollicitation du mat riau CE El ments constitutifs du contre ch ssis Print 603 93 814 Base Avril 2008 3 8 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 2 2 Traverses Les deux profil s du contre ch ssis devront tre contrevent s par un nombre suffisant de traverses qui devront si possible tre positionn es au niveau des fixations Les traverses pourront tre section ouverte par exemple en C ou bien section ferm e si l on veut obtenir une plus grande rigidit Leur assemblage devra tre effectu au moyen de goussets appropri s de mani re donner l ensemble une r sistance convenable voir Figur
88. h ssis doivent tre peints selon la Norme Iveco 18 1600 Couleur 1C444 RAL 7021 brillance 70 80 gloss 2 2 1 Composants d origine du v hicule Le Tableau 2 1 indique les classes de protection et la peinture requises sur les composants d origine du v hicule Tableau 2 3 pour les surfaces peintes Tableau 2 2 pour les surfaces nues ou les parties en aluminium Tableau 2 1 Classe de protection STD 18 1600 Brochure l Classe Exigences des pi ces Exemples de pi ces concern es Caisse R troviseurs Essuie glaces Structure m talli que kit a rodynamique Structure m tallique ailettes A Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques pare soleil Pare chocs m talliques Serrure attelage ca bine Dispositif arr t porte El ments de fixation caisse vis boulons crous rondelles etc Ch ssis et pi ces associ es y compris les l ments de B Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques fixation B2 dont les caract ristiques sont majoritairement structu Pi ces situ es sous la calandre classe B relles directement visibles Uniquement pour ponts et essieux BI Uniquement pour ponts et essieux Pi ces en contact direct avec les agents atmosph riques T C E n Moteur et pi ces associ es non imm diatement visibles D Pi ces en contact indirect avec les agents atmosph ri P dales Ossatures si ges El ments de fixation etc ques mont
89. hang es par une autre plaquette contenant les nouvelles indications 4 _ ET Y gA Interventions sur les suspensions Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 24 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 12 Modifications de l installation de chauffage climatisation 2 12 1 Installation d un syst me suppl mentaire de chauffage Quand l installation d un syst me suppl mentaire de chauffage s av re n cessaire utiliser des types pr vus par IVECO Pour les v hicules sur lesquels IVECO n a pas pr vu de r chauffeurs suppl mentaires l installation devra tre r alis e conform ment aux consignes donn es par le Constructeur des quipements ex emplacement de la chaudi re des tuyauteries du circuit lectrique etc et suivant les Toutes les prescriptions nationales en la mati re essais qu indications donn es ci apr s etc devront tre respect es Le syst me de chauffage suppl mentaire ne devra pas utiliser lesquelles homologation est obligatoire quand cette utilisa De plus avoir soin sauvegarder le fonctionnement correct des organes et d moteur sassurer que la capacit des batteries et la puissance de l al de plus importante voir point 2 16 Equiper le nouveau circuit lectrique d un fusible de pour l alimentation en combustible brancher le syst me d alimentation du moteur u conduit de retour entre le moteur et le r servoir du v hicule Le bran
90. identiques aux batteries mont es l origine En cas d installation de la batterie suppl mentaire dans le compartiment marchandises dans l habitacle il est possible d utiliser a des batteries re combinaison AGM ou gel b des batteries conventionnelles Dans les deux cas il est indispensable de r aliser une s paration ad quate de la batterie avec le compartiment marchandise ou l habitacle du v hicule en la pla ant dans un conteneur garantissant une bonne tenu en cas de mission de vapeurs par exemple en cas de panne du r gulateur de tension de l alternateur clatement de la batterie fuites d lectrolyte liquide m me en cas de basculement Si on utilise des batteries du type a il faut pr voir un vent vers l ext rieur du conteneur Si des batteries du type b sont install es il faut utiliser des batteries munies de couvercle avec syst me d vacuation des gaz vers l ext rieur quip es d un tube pour acheminer du spray acide vers l ext rieur syst me de non retour de flamme avec une pastille poreuse flame arrestor II faut encore s assurer que l vacuation des gaz s effectue le plus loin possible de tout point d amor age d tincelles et ou d organes m caniques lectriques lectroniques en positionnant l chappement de mani re viter de g n rer une d pression l int rieur de la batterie Le branchement de la batterie ajout e la masse devra tre ef
91. ids maxi remorquable et la charge maxi verticale permise 2 7 Application d un essieu suppl mentaire I n est pas pr vu d installer des essieux suppl mentaires sur le v hicule 2 8 Modifications de la transmission Il n est pas pr vu de modifications de la transmission du v hicule D os Application du crochet d attelage Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 21 2 9 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 9 1 Admission Les caract ristiques des installations d admission air de l alimentation moteur et de l chappement ne devront pas tre modifi es sans l autorisation d Iveco Pour l admission les ventuelles interventions ne devront pas modifier les valeurs de d pression et pour l chappement les valeurs de contre pression d origine Tableau 2 11 Contre pression Maxi admissible l admission et l chappement au r gime nominal et en charge Contre pression Mini maxi contre pression Moteur Cone motur P chappement kPa l admission kPa IS FI CE048 F A 38 1 6 8 5 Si les normes nationales l exigent proc der une nouvelle homologation du syst me bruit fum es En ce qui concerne la prise d air celle ci devra tre dispos e de mani re viter toute aspiration d air chaud du moteur et ou d air charg de poussi re et toute infiltration de pluie ou de neige Les ouvertures de prise d
92. illard arri re I0 F67 14 Circuit feux de marche arri re TO F69 5 Services sous cl 7 5 F77 16 Libre F79 7 Radio 0 F58 18 Briquet 10 A F68 19 Prise de courant 20 A F59 20 Lunette thermique 15 A F64 Legende des couleurs des fusibles Rouge 10A Bleu ISA Jaune 20A k Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 62 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Centrale fusibles et prise EOBD Vue avant Figure 2 35 ne 0 m B m t B G O O DO D O O O O O O A a 2i LT T C2 HILL OG LH 1 Ra Hi WH 2 B 4 5 6 7 8 9 Gd a 2 123910 Emploi 0 Prise OBD Tableau 2 19 Fusibles Emploi Capacit nominale Symbole l Feu de position avant gauche arri re droite plaque gauche 10 A F36 2 Feu de position avant droite arri re gauche plaque droite 10 A F34 3 Feux antibrouillard 15 F32 4 Feux de croisement droite 10 A F31 5 Feux de croisement gauche 10 A F30 6 Feux de route droite 10 A F29 7 Feux de route gauche 10 A F28 8 Ventilateur interne 20 A F26 9 Essuie glaces et essuie lunette arri re I5 A F24 10 L ve
93. imon et la ligne m diane des essieux de la remorque m X I gt I si le r sultat est inf rieur l unit utiliser la valeur 1 Exemple de calcul de la classe du dispositif d attelage pour remorques essieu central Prenons en consid ration un v hicule Massif ch ssis cabine avec un poids maxi de 2800 kg devant remorquer une remorque essieu central de 3000 kg avec S 250 kg longueur de la surface de charge de 5 m et longueur th orique du timon de 4 m D apr s les donn es IL 5 05t I CeaR 5s 30 0522751 3 T S 2 8 0 25 3 05 t 4 IP 162 l5 On obtient DL IR OEM TE ED TS B6IkN ev 24x527 103 kN Application du crochet d attelage Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 18 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF L utilisation de remorques essieu central remorques timon rigide ou un ou plusieurs essieux tandems entra ne par rapport aux remorques timons articul s une augmentation des sollicitations de flexion sur le porte faux arri re du ch ssis et de torsion sur la traverse arri re de remorquage par effet des charges verticales statiques et dynamiques que le timon exerce sur le crochet par exemple en phase de freinage et des oscillations d termin es par la chauss e Deux crochets de remorque sont disponibles en option un fixe et un mobile dont les caract ristiques figurent dans le tableau voir Tableau 2 10 Tableau 2 10 Crochets homologu s disponible
94. inimums requis pour les composants modifi s ou ajout s lorsqu il n est pas possible de r aliser une protection similaire celle pr vue par IVECO sur les l ments d origine Sont admis des traitements diff rents pour autant qu une protection contre l oxydation et la corrosion analogue soit garantie Ne pas utiliser de vernis en poudre directement apr s le d graissage Les parties en alliage l ger laiton et cuivre ne doivent pas tre prot g es Tableau 2 4 Pi ces peintes ajout es ou modifi es Classe A B DI Description de la phase du cycle Nettoyage m canique superficiel y compris bavurage oxyda tions et nettoyage des parties d coup es Brossage polissage au papier de verre sablage Pr traitement D graissage Antirouille Bicomposant 30 40um 2 Vernis Bicomposant 30 40um 3 Modifications aux ponts essieux e moteur classes BI et C non admissibles Epoxydique de pr f rence Polyur thanne de pr f rence 1 2 3 nN Tableau 2 5 Pi ces nues ou en aluminium ajout es ou modifi es gt Classe Type de protection A B 1 D Acier inoxydable Dacromet ji Zincage oui 1 Exempt de chrome hexavalent 2 2 3 Pr cautions Des pr cautions devront tre prises pour prot ger les parties sur lesquelles la peinture pourrait nuire leur conservation et leur fonctionnement comme tuyaux flexibles pour syst mes pn
95. ion et d en Pour d ventuels l ments fournis part ex roue de secours sabots l installateur devra veiller ce que leur mise en place et leur fixation soient effectu es d une fa on accessible et s re en respectant d ventuelles normes nationales x SAN A Instructions po ur le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF GENERALITES l 15 1 15 Gestion du Syst me Qualit IVECO encourage les installateurs la formation et au d veloppement d un Syst me Qualit II s agit d une exigence n e non seulement pour r pondre aux normes nationales et internationales sur la responsabilit du produit mais aussi pour atteindre des niveaux qualitatifs toujours plus lev s la naissance de nouvelles formes d organisation dans les diff rents secteurs la recherche de niveaux d efficacit toujours plus avanc s IVECO juge utile que les installateurs appartiennent une organisation o seront d finis et disponibles des organigrammes pour les fonctions et les responsabilit un syst me qualit des objectifs de qualit une documentation technique de projet des phases de processus et de contr le avec les moyens correspondants un plan d am lioration du produit travers des actions de correction un service d assistance Apr s Vente la formation et la qualificati
96. ions existantes Les caract ristiques et le mat riau des nouvelles canalisations devront correspondre celles utilis es l origine sur le v hicule Le montage devra tre effectu de mani re ce que le circuit soit parfaitement prot g Pour le ravitaillement des mat riaux et leur montage nous recommandons de vous adresser aupr s de nos Centres Apr s vente ou aupr s des Ateliers agr s Tuyauteries m talliques Pour les tuyaux du circuit hydraulique les ajouts ou remplacements devront pr voir Pour les tuyaux mat riaux dimensions raccords Norme ISO 4038 ou JASO F402 90 Rayons de courbure se rapportant la ligne m diane du tuyau 4 76 mm min 25 mm Couple de serrage Tuyaux rigides raccords MIOxl 12 16 Nm Tuyaux rigides raccords M12x 15 20 Nm Tuyaux flexibles raccords m le MIOxl 2 2 5 Nm A EAN Interventions sur le circuit de freinage 1 Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 31 2 15 3 Installation des tuyaux sur le v hicule Avant leur premier emploi les nouveaux tuyaux devront tre tout fait propres l int rieur par ex en soufflant avec un compresseur Les tuyaux seront fix s en bonne position Les l ments de fixation devront envelopper compl tement les tuyaux ils pourront tre m talliques avec des protections en caoutchouc plastique ou en mati re plastique Dans la Figure 2 6 sont mont
97. ir la distance minimale par rapport au plan de r f rence En cas d installation de dispositifs susceptibles d interf rer avec d autres syst mes lectroniques tels que Conditionneurs T l matique et Limiteurs de vitesse contacter IVECO afin d optimiser Papplication NOTE Pour toutes op rations risquant de provoquer des interactions avec l installation de base il est conseill de proc der des contr les diagnostiques pour v rifier la r alisation correcte de l installa tion Ces v rifications peuvent tre effectu es en utilisant les ECU Centrales Electroniques de dia gnostic de bord ou le service IVECO IVECO se r serve le droit de faire d choir la garantie du v hicule en cas d un travail quelconque non conform ment effectu suivant ses propres directives L utilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou l application d amplificateurs IN suppl mentaires pourraient nuire gravement au bon fonctionnement des dispositifs lectriques lectroniques de fourniture normale avec des effets n gatifs sur la s curit du v hicule et ou du conducteur Tout dommage Pinstallation caus par Putilisation d metteurs r cepteurs non homologu s ou Papplication d amplificateurs suppl mentaires n est pas couvert par la garantie L installation du v hicule est con ue pour fournir la puissance n cessaire aux appareils de la dotation d origine pour chacun des quels a
98. isation crite de IVECO Le non respect des prescriptions sus d crites comporte la d ch ance de la garantie 5 3 2 Repositionnement des centrales lectroniques IVECO conseille d viter les transformations n cessitant le d placement des centrales lectroniques Mais si cela est in vitable il faut tenir compte des instructions suivantes les centrales doivent tre positionn es sur le ch ssis ou sur la cabine avec une fixation semblable la fixation originale bride sp ciale Le dispositif ne doit pas tre tourn par rapport au ch ssis afin d viter des dysfonctionnements par ex infiltrations d eau Par cons quent l orientation d origine doit tre respect e les centrales ne doivent pas tre mont es sur le contre ch ssis la couverture doit toujours tre r install e pendant la marche du v hicule il est indispensable d viter de soumettre les centrales aux chocs contre des d bris divers ou des pierres sur la chauss e Centrales lectroniques Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYST MES ELECTRONIQUES 5 7 5 3 3 D connexion des centrales lectroniques Les interventions non conform ment r alis es suivant les indications IVECO ou effectu es par du per sonnel non qualifi peuvent occasionner de graves d g ts aux installations de bord et compromettre la s curit de marche le bon fonctionnement du v hicule et provoquer de
99. issione di un analogo veicolo avente all incirca lo stesso passo Dovranno essere rispettati i valori massimi delle inclinazioni degli alberi di trasmissione previsti sui veicoli di serie ci vale anche per i casi di interventi sulle sospensioni e sull asse posteriore motore Nei casi di difficolt potr essere interpellata l IVECO trasmettendo uno schema con riportate lunghezza ed inclinazione della nuova trasmissione proposta Le indicazioni tecniche riportate sulla manualistica dei Costruttori delle trasmissioni potranno essere utilizzate per la corretta realizzazione e disposizione dei tronchi Le indicazioni qui contenute hanno lo scopo di salvaguardare il corretto funzionamento della trasmissione limitarne la rumorosit ed evitare l innesco di sollecitazioni trasmesse dal gruppo motopropulsore ci non esenta tuttavia l allestitore dalla responsabilit dei lavori eseguiti 2 8 1 Lunghezze ammesse Le massime lunghezze di esercizio realizzabili sia per i tronchi intermedi che scorrevoli LG o LZ ved Figura 2 1 1 possonc essere determinate in base al diametro esterno del tubo esistente sul veicolo e dal numero dei giri massimo di esercizio vedere formula e sono riportate nella Tabella 2 15 Qualora la lunghezza dell albero indicato in Tabella 2 15 in funzione del diametro del tubo non risulti sufficiente si dovr prevedere l inserimento di un nuovo tronco con le stesse caratteristiche di quelli esistenti In alternativa i
100. liaires ou de circuits suppl mentaires de la part de l installateur tenir compte des indications ci apr s En fonction de la complexit de l intervention pr voir une documentation appropri e par exemple sch ma lectrique fournir avec la documentation du v hicule L utilisation des couleurs et des codes semblables ceux utilis s pour le v hicule d origine en ce qui concerne les c bles et les connexions permettra une installation plus correcte et facilitera toute intervention de r paration NOTE Pour des informations plus d taill es relativement au circuit lectrique du v hicule faire r f rence au Manuel d Atelier sp cifique dition 603 93 714 Massif Euro 4 Ce Manuel disponible aupr s du R seau Assistance IVECO pourra tre galement sollicit aupr s des Services comp tents de la Direction des Ventes IVECO EEE Pr cautions Les v hicules sont quip s de syst mes lectriques lectroniques sophistiqu s qui contr lent leur fonctionnement Toute intervention sur l implantation d pose des c bles r alisation de circuits suppl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis e de fa on non conforme aux indications du Constructeur ou effectu e par des m caniciens non qualifi s peut provoquer de graves dommages aux dispositifs centrales c blages capteurs etc et compromettre la s curit de marche et le fonctionnement du v hicule causant des accidents court circuit
101. major es Pour les dispositifs de fixation m canique adapt s aux remorques essieu central les valeurs Dc S et V sont d finies par les formules suivantes T T 0C Dc g kN y a C KN D valeur repr sentative de la classe du crochet kN Est d finie comme la force th orique de r f rence pour la force horizontale entre le v hicule tracteur et la remorque g acc l ration de gravit m s T masse maximale en t du v hicule tracteur T S masse maximale en t du v hicule tracteur comprenant au besoin la charge verticale d une remorque essieu central R masse maximale en t de la remorque S valeur de la charge verticale statique en t qui en conditions statiques est transmise au point d attelage S doit tre lt 0 1 R lt 1000 kg C somme des charges axiales maximales en t de la remorque essieu central a charge maximale est gale la masse maximale de la remorque essieu central moins la charge statique verticale C R S V valeur V de l intensit de la force th orique verticale dynamique a acc l ration quivalente au point d attelage en fonction de la suspension arri re du v hicule tracteur utiliser les valeurs suivantes a 1 8 m s pour suspension pneumatique a 24 m s pour autres types de suspension X longueur de la surface de charge m _ longueur th orique du timon distance entre le centre de l anneau du t
102. mentation nationale en vigueur En cas de contradiction entre le contenu du pr sent manuel et ce que r ellement constat sur le v hicule prendre contact avec VECO avant d entreprendre un travail quelconque Symboles Remarque A Danger pour les personnes Le non respect de ces consignes peut entra ner un grave danger pour les personnes Risque d endommagement grave du v hicule Le non respect total ou partiel de ces consignes comporte un risque s rieux d endommagement au v hicule et parfois il peut provoquer l annulation de la garantie Danger Accumule les risques des deux signaux susmentionn s Sauvegarde de l environnement Indique les comportements corrects observer afin que l utilisation du v hicule ne nuise pas l environnement NOTE Indique une explication suppl mentaire pour un l ment d information x A Introduction Print 603 93 8 14 Base Avril 2008 Cl de lecture de l en t te et du bas de la page ee Num ro de la section Type de v hicule Titre de la section P num ro de la page DAILY 2007 INTERVENTI SULL AUTOTELAIO 2 27 2 7 Applicazione di un asse supplementare Non prevista l applicazione di assi supplementari sul veicolo 2 8 Modifiche alla trasmissione L intervento sulla trasmissione a seguito della modifica del passo dovr essere fatto utilizzando in linea di massima lo schema della trasm
103. mme source d alimentation primaire o secondaire le r seau lectrique 220 Vca leurs caract ristiques devront tre conformes aux R glementations IEC en la mati re Installation de r ception transmission Les applications les plus fr quentes concernent appareils r cepteurs transmetteurs amateurs pour les bandes CB City Band et les 2 m tres appareils r cepteurs transmetteurs pour t l phonie cellulaire appareils de r ception et de navigation satellitaire GPS Le choix de l installation de l antenne et tr s important afin de garantir les prestations maximales de l appareil r cepteur transmet teur L antenne devra tre d une qualit optimale et install e tr s soigneusement la position o elle sera fix e est d une importance essentielle car elle d termine le rendement de l antenne et donc la port e de la transmission Par cons quent les caract ristiques de ROS Rapport d Onde Stationnaire de gain et de champ lectromagn tique g n r devront tre garanties dans certaines limites tandis que les param tres d imp dance de hauteur efficace rendement directivit d pendent du choix technique du constructeur L installation d appareils CB amateurs 2m de t l phones cellulaires GSM et de navigateurs satellitaires GPS devra tre effectu e sans alt rer l installation du v hicule D ventuelles lignes d alimentation suppl mentaires devront tre install es en respectant le dimensionnement
104. mpe maximum franchissable de la force de traction de la capacit de freinage etc Le tachygraphe devra par cons quent faire l objet d un nouveau r glage par un atelier agr La capacit de charge des pneumatiques et la vitesse de r f rence correspondante devront toujours tre adapt es aux performances des v hicules Si l on adopte des pneumatiques avec capacit de charge ou de vitesse de r f rence plus faible les charges admises sur le v hicule ou ses performances devront tre r duites en cons quence De m me l adoption de pneumatiques de plus grande capacit ne comporte pas automatiquement une augmentation des masses admissibles sur les essieux du v hicule Les dimensions et la capacit de charge des pneumatiques sont tablies aussi bien au niveau international que national normes ETRTO DIN CUNA etc et indiqu es sur les notices des diff rents constructeurs de pneumatiques Des valeurs de performances particuli res pourront tre pr vues par les normes nationales en ce qui concerne les v hicules pour emplois sp ciaux les v hicules anti incendie les chasse neige les v hicules citene pour a roports les autobus etc Lorsque cela est prescrit par les l gislations nationales le v hicule devra tre pr sent aux organismes comp tents pour le contr le du remplace ment et la modification correspondante des documents de circulation NOTE La modification de la mesure des pneus peut n cessi
105. n alcuni casi potr essere utilizzate un albero di trasmissione avente un diametro del tubo di maggiori dimensioni la dimensione occorrente del tubo potr essere determinata in base alla lunghezza necessaria ed al numero di giri massimo di esercizio direttamente dalla Tabella 2 15 Figura 2 11 Lunghezza Totale Lunghezza Totale L LG L z 91505 LZ Tronchi intermedi LG Tronchi scorrevoli 2 Modifiche alla trasmissione Print 60292753 A Base Marzo 2007 Num ro de A A Titre du chapitre l imprim Introduction Edition de base mois ann e Base Avril 2008 Print 603 93 814 INDEX DES SECTIONS Section G n ralit s Interventions sur le v hicule Realisations et applications de structures Prises de force VU WW IN Instructions specifiques pour les sous systemes electroniques cs Hy gA Index des sections Print 603 93 814 Base Avril 2008 EE Index des sections Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF GENERALITES l l SECTION G n ralit s Page 1 But des directives quipementiers 3 1 2 Autorisation IVECO pour la transformation et les quipements 3 1 3 Responsabilit s 4 1 4 Garanties 4 I5 Demande d autorisation 4 1 6 Documentation technique IVECO disponible
106. n de dispositifs comme _ Ralentisseurs __ R chauffeurs suppl mentaires Prises de mouvement Conditionneurs Transmissions automatiques Limiteurs de vitesses Antivols T l phones portables etc Compresseurs pour frigos risquant d interagir avec d autres syst mes lectroniques de premi re installation sur le v hicule ex ABS EDC etc contacter IVECO afin d optimiser l application Note Pour toutes les interventions susceptibles d tre l origine d interactions avec l installation de base nous jugeons n cessaire d effectuer des contr les diagnostiques pour v rifier la bonne r alisation de l installation Ne pas oublier que IVECO se r serve de faire d choir sa propre garantie sur le v hicule si les interventions effectu es ne sont pas en plein accord avec ses instructions Pour de plus amples informations sur le circuit lectrique du v hicule consulter les Manuels d Ateliers sp cifiques Les v hicules sont quip s des syst mes lectriques lectroniques sophistiqu s qui contr lent leur fonctionnement Toute intervention sur l implantation d pose de c bles r alisation de circuits compl mentaires remplacement d appareils fusibles etc r alis e de fa on non conforme aux indications du Constructeur ou effectu e par des m caniciens non qualifi peut provoquer de graves dommages aux dispositifs centrales c bles capteurs etc et compromettre la s curit de march
107. nt et en marche arri re NOTE Le tassement du mat riau de friction doit tre effectu sur environ 100 freinages basse d c l ration et ensuite sur des freinages d urgence pour v rifier qu il n y a aucune anticipation de blocage des freins arri re V rifier la longueur du ressort apr s le tassement Apr s avoir effectu le tassement de la suspension v rifier que la longueur du ressort est conforme celle indiqu e aux Figures 2 7 et 29 En cas de variations de la longueur du ressort recommencer les op rations de r glage pr c demment d crites Figure 2 10 121874 Correcteur de freinage 2 Ressort 3 Orifice de r glage Interventions sur le circuit de freinage Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 37 2 16 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant G n ralit s Les v hicules sont con us pour fonctionner avec une installation lectrique de 12 V pour les exigences d utilisation normales Le ch ssis repr sente la masse il sert donc de conducteur de retour de courant entre les l ments situ s sur celui ci et la source d nergie batterie alternateur et ce dernier est reli le p le n gatif des batteries et des quipements au cas o pour ces quipe ments Un retour isol ne serait pas pr vu En cas de montage d appareils auxi
108. nt leur position dans le sens transversal sur le ch ssis du v hicule si leur poids l exige Porte roue En ce qui concerne les tracteurs d pourvus de porte roue de secours et les v hicules o il est n cessaire de d placer la fixation de la roue de secours celle ci devra tre fix e sur un porte roue judicieusement dimensionn de mani re ce que son d montage soit le plus ais possible Pour limiter les efforts de torsion sur le ch ssis du v hicule nous conseillons d employer une traverse surtout dans le cas de groupes d un poids lev Adopter la m me pr caution en cas d installation de groupes suppl mentaires tels que r servoirs compresseurs etc D autre part on devra tenir compte de leur positionnement lors de la r partition des poids voir point 1 13 Toutes ces installations devront toujours garantir une distance suffisante des organes par rapport au sol en fonction de l emploi du v hicule Les per ages effectuer pour les nouvelles installations devront tre r alis s sur le plat vertical du longeron suivant les instruc tions fournies au point 2 3 en ayant soin d utiliser le plus possible les per ages existant d j R servoir du carburant Figure 2 38 121878 L adoption de r servoirs carburant autres que celui d origine entra ne l indication erron e de la r serve des consommations de l autonomie etc sur le tableau de bord L architecture du nouveau circuit lectrique trai
109. on du personnel une documentation pour la responsabilit du constructeur 1 16 Entretien du v hicule Outre les v rifications sur l quipement l quipeur doit conform ment ses proc dures de travail effectuer les contr les conte nus dans la liste IVECO pre delivery inspection disponible aupr s du r seau IVECO pour les postes int ress s par l intervention effectu e ES j g Gestion du Syst me Qualit Print 603 93 814 Base Avril 2008 1 16 GENERALITES MASSIF 1 17 Convention Dans ces instructions pour les quipementiers on entend par empattement la distance entre la ligne m diane du premier essieu directeur et la ligne m diane du premier essieu arri re moteur ou non Cette d finition est diff rente de la d finition d empattement mentionn e dans les directives CE Par porte faux arri re la distance entre la ligne m diane du dernier essieu et l extr mit arri re des longerons du ch ssis Pour les dimensions H L et s de la section de ch ssis et de contre ch ssis se r f rer la figure suivante Figure 1 5 section de longeron dans section longeron dans le porte l empattement faux arri re Gy LL 121794 121795 y FT gA Convention Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 1 SECTION 2 Inter
110. origine existant d j sur le ch ssis du v hicule Le respect de la distance indiqu e ci dessus pour la premi re fixation devra tre assur surtout si l on est en pr sence de superstructu res avec des charges concentr es derri re la cabine ex grue v rin de basculement de la benne plac l avant etc dans le but d am liorer le r gime des sollicitations du ch ssis et de contribuer une plus grande stabilit Pr voir au besoin des branchements suppl mentaires Si l on doit appliquer une superstructure avec des caract ristiques diff rentes de celles pour lesquelles le cadre de ch ssis a t pr vu ex une benne basculante sur un ch ssis pr vu pour une benne fixe les branchements appropri s devront tre pr vus par l installa teur ex remplacement des consoles par des plaques r sistant au cisaillement dans la partie arri re du ch ssis L assemblage de la structure au ch ssis devra tre effectu sans aucune soudure sur le ch ssis du v hi cule et sans aucun per age sur les ailes de celui ci 3 3 2 Caract ristiques de l assemblage Les assemblages de type lastique voir Figure 3 8 et 3 9 permettent des mouvements limit s entre le contre ch ssis et le ch ssis et am nent consid rer pour le longeron du ch ssis et pour celui du contre ch ssis deux sections r sistantes travaillant en parall le chacune d elles prenant son compte une cote de mom
111. orts ex ajouts de lames modification du cintrage etc agissent d une fa on importante sur la s curit de conduite du v hicule ne pourront tre effectu es qu apr s l accord de IVECO En principe les interventions sur les suspensions paraboliques ne sont pas permises Sur les v hicules quip s de ce type de ressorts et pour des quipements ou des missions sp cifiques ou dans le but d augmenter la rigidit de suspension l application d l ments lastiques en caoutchouc pourra tre accept e Exceptionnellement pour des missions tr s sp ciales la possibilit de d ajouter des lames suppl mentaires sur les ressorts paraboliques pourra tre consid r e la r alisation devra tre effectu e par un fabricant de ressorts sp cialis apr s l accord de IVECO L emploi de ressorts paraboliques d un c t et d un ressort du type semi elliptique de l autre sur le m me essieu n est possible Sur les v hicules quip s d un correcteur de freinage de circuit de freins AR les modifications sur la suspension arri re exige un r glage du correcteur de freinage voir para 2 15 Modifications la suspension arri re La modification des caract ristiques du ressort arri re ex n de lames charges d intervention etc demande l ad quation des donn es de r glage du correcteur de freinage pour ne pas nuire aux caract ristiques de freinage du v hicule Quand les interventions sur les suspensions sont cons cutives
112. ouille et la peinture Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 12 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 3 Per ages sur le ch ssis Le ch ssis ne doit pas tre perc Au cas o l on souhaiterait monter sur le ch ssis des groupes ou des organes auxiliaires il faudra utiliser les trous existants ex cu t s en usine en observant les instructions suivantes Positionnement et dimensions Au cas o il serait n cessaire de percer des trous sur le ch ssis l autorisation d IVECO est obligatoire 2 3 1 Vis et crous En r gle g n rale utiliser des assemblages du m me type et de la m me classe pr vus pour les fixations similaires sur le v hicule d origine Tableau 2 7 Il est conseill g n ralement d utiliser de la visserie de classe 8 8 Les vis de classe 8 8 et 10 9 doivent tre en acier pour trempe et revenu Pour les applications avec un diam tre lt 6 mm il est recommand d utiliser des pi ces en acier inoxydable Les rev tements pr vus sont le Dacromet et le zincage ensuite Tableau 2 2 Le rev tement Dacromet est d conseill si les vis doivent tre soumises des op rations de soudage Utiliser des vis et crous collerette si l espace le permet Utiliser des crous autofrein s Noter que le couple de serrage doit tre appliqu l crou Tableau 2 7 Classes de r sistance des vis ah ARE R sistance la rupture Limite d elasticit Classe de r sistance Utili
113. outre la masse remorquable admise seront pr cis es les autres conditions ventuelles respecter telles que e type d utilisation le rapport au pont le type de syst me de freinage ainsi que les ventuelles prescriptions concernant la traverse arri re soit pour l application des renforts soit pour la possibilit d adopter des traverses pr vues cet effet Les remorques quip es d un ou de plusieurs essieux rapproch s remorques essieu central il faudra tenir compte des indications figurant au point 2 6 3 Le crochet de remorquage devra tre appropri aux charges autoris es et de type approuv par les normes nationales Les crochets d attelage tant des l ments importants pour la s curit de marche du v hicule soumis dans certains pays des homologations sp ciales ils ne devront faire l objet d aucune modification Pour leur fixation la traverse outre les prescriptions du Constructeur du crochet respecter les limitations impos es par les l gisla tions en vigueur telles que les espaces minimums pour les coupleurs des freins et du circuit lectrique la distance maximum entre axe pivot du crochet et le bord arri re de la superstructure Au cas o les dimensions de la bride d attache du crochet de co ncideraient pas avec les perforations existant sur la traverse arri re du v hicule la modification du per age de la traverse pourra tre autoris e dans des cas particuliers apr s la
114. par le milieu du pont kg Li Distance du centre de gravit par rapport la ligne m diane du pont mm m l Empattement mm Exemple de calcul de la position du centre de gravit de la charge Consid rons un v hicule Massif ch ssis cabine empattement 2768 mm avec l PTAC 3050 kg masses maximales admise 175 kg sur l essieu avant et 2150 kg sur l essieu arri re 2 tare 1955 kg 1340 kg sur l essieu avant et 615 kg sur l essieu arri re La charge maximale admise quipement charge utile est W 3050 1860 1 190 kg Calculons la position du centre de gravit au niveau de laquelle est appliqu e la masse maximale admissible sur l essieu avant Consid rons une r partition uniforme de la charge Dans cette situation de la masse maximale de 190 kg WI 1175 1020 155 kg seront support s par l essieu avant et les restants W2 190 155 1035 kg sur l essieu arri re Nous aurons donc ENVIES SU KE 2 L 2768 mm 3 W 1190 kg L Wi x L W 360 mm Le centre de gravit en charge quipement charge utile ne peut pas se situer plus de 360 mm de l essieu arri re sinon on aurait une surcharge sur l essieu avant Dimensions et masses Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF GENERALITES l l Pour la r partition de la charge utile sur les essieux on suppose que celle ci est uniform ment r partie sauf dans le cas o la forme m me du plan de charge en comporte une r p
115. pr vue lar partition du poids mort sur les essieux dans les v hicules quip s par exemple grue avec benne avec la position du barycen tre de la charge utile les propositions ventuelles de renforcement des organes du v hicule La r duction de la masse admise sur les v hicules d classement peut comporter des interventions sur certains organes tels que les suspensions les freins et n cessiter un nouveau tarage pour l intervention du correcteur de freinage dans ces cas les indications n cessaires pourront tre fournies CE x Dimensions et masses Print 603 93 814 Base Avril 2008 l 14 GENERALITES MASSIF 1 14 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du v hicule et leur accessibilit pour les op rations d entretien Lorsque l on effectue les transformations et les applications de n importe quel type d quipement en r gle g n rale on ne doit pas alt rer tout ce qui assure le bon fonctionnement des groupes et des organes du v hicule dans les diff rentes conditions de travail A titre d exemple On devra garantir le libre acc s aux points qui n cessitent des inspections ou un entretien et des contr les p riodiques En cas de superstructures de type ferm on devra pr voir des compartiments ou des volets d inspection appropri s On devra maintenir les possibilit s de d monter les diff rents groupes pour d ventuelles interventions d assistance Par exemple
116. prouvant la conformit aux caract ristiques prescrites En cas de montage d une autre barre de protection faudra v rifier la conformit aux prescriptions pr vues par la l gislation Sur demande des autorit s comp tentes la documentation ou les certificats de contr le devront leur tre pr sent s 2 20 Ailes arri res et passages de roues En ce qui concerne les ch ssis cabine livr s sans ailes celles ci doivent tre mont es par l installateur en se conformant au monta ge pr vu par IVECO pour les v hicules de ce type Pour la r alisation des ailes des passages de roues et pour la conformation de la superstructure il es n cessaire de Assurer le libre d battement des roues m me dans les conditions d utilisation avec cha nes conform ment aux limites indiqu es dans la documentation fournie par IVECO Prot ger la largeur maxi des pneus en respectant les limites l gales pr vues pour le v hicule Utiliser une structure de support suffisamment robuste en vitant toute variation sensible des sections et tout risque de vibration Le premier et le deuxi me point doivent tre galement respect s lors de la r alisation des coffrages de roues 2 21 Bavettes anti projections Lorsque la r glementation l exige et si elles ne sont pas pr vues d origine l installateur devra quiper le v hicule de bavettes anti projections Pour leur montage respecter les distances prescrites par les normes en vigu
117. que pour la version chariot D SE Application du crochet d attelage Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 19 2 6 4 Traverse arri re surbaiss e Lorsque le type de remorque utilis n cessite une position plus basse du crochet d attelage par rapport celle pr vue l origine le Constructeur peut accorder l autorisation d abaisser l attache de la traverse d origine ou d appliquer une traverse suppl mentaire surbaiss e la traverse devra tre du type d origine La Figure 2 2 illustre un exemple de r alisation L assemblage de la traverse dans la nouvelle position devra tre r alis de la m me mani re et en utilisant des vis du m me type diam tre et classe de r sistance pr vu l origine Figure 2 2 g N S KKEEEELEEKKIEREERTES lt A SOUDER LA PARTIE INFERIEURE DES DEUX PLAQUES SUR TOUTE LILI SES 222222222222 LA LONGUEUR 2 POSITIONS Z 2 POSITIONS D COUPE A A x y in 121797 Pour les assemblages on devra utiliser des syst mes auto freinants Figure 2 3 Figure 2 4 121872 121873 Crochet fixe Crocher d montable CSS A Application du crochet d attelage Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 20 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Observations sur la charge utile S assurer que la charge statiq
118. r s deux exemples d attaches avec clips de retenue pour fixation des tuyaux le long du ch ssis Figure 2 6 3 si ges pour tuyaux 4 6 pour tuyau 7 5 8 pour tuyau 4 8 e wW TE 102435 AUX passages des tuyaux travers le ch ssis longerons ou traverses adopter les mesures n cessaires pour viter de les endommager Pr voir une bonne distance entre un l ment de fixation et l autre une distance maxi de 500 mm pourra tre accept e Pour les tuyaux en mati re plastique afin d viter les d formations et les tensions lors de la fermeture des raccords prendre les mesures n cessaires pour la disposition et l emplacement des l ments de fixation au ch ssis La bonne disposition des fixations devra viter le frottement des tuyaux contre les parties fixes du ch ssis Respecter les bonnes distances de s curit avec les organes en mouvement et les sources de chaleur Important Apr s chaque intervention sur l installation et sur les appareils effectuer fond une purge d air en suivant les indications report es ci dessous V rifier ensuite la bonne performance du circuit des freins ik Interventions sur le circuit de freinage Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 32 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Purge d air manuelle du circuit hydraulique des freins Sur chaque trier de frein se trouve une seule et unique vis de purge R p ter
119. r voyant ventuellemen appliquer des protections aptes limiter les pertes de chaleur o cela est n cessai uffeurs d air et au cas o l am nagement aurait eu lieu directement dans la pour viter que les gaz br l s restent l int rieur du v hicule et la distri Modifications de l installation de chauffage climatisation I d finir avec attention sp ciale les points de connexion de l installation suppl mentaire avec l original ventuellement selon ons en vitant des tranglements et des parcours en siphon appliquer les purgeurs n cessaires points de purge pour assurer Un remplissage correct du syst me t des bouchons suppl mentaires re cabine faire particuli rement attention bution correcte de l air chaud de fa on t sera effectu de mani re assurer une bonne accessibilit et permettre un entretien rapide Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 25 2 12 2 Installation d un syst me de climatisation Quand l installation d un syst me de climatisation s impose il y a lieu de monter s ils sont disponibles les types pr vus l origine par IVECO Si cela n est pas possible en plus des prescriptions fournies par le Constructeur de l quipement il faudra tenir compte de ce qui suit l installation ne devra pas alt rer le bon fonctionnement des organes du v hicule que le montage du nouveau syst me peut int resser
120. r le plan technique la modification requise dessins calculs rapport technique etc on pourra effectuer modifica disponib interven interven modifica modifica modifica tions de l empattement qui am nent le nouvel empattement ne pas se situer dans les valeurs minimale et maximale es dans la gamme IVECO pour le m me v hicule tions sur le circuit des freins tions sur le syst me de la suspension tions de la direction tion des barres stabilisatrices et des suspensions tions de la cabine des supports de cabine des dispositifs de blocage et de basculement modifications des installations d admission et d chappement moteur modifications au syst me de refroidissement du moteur modifications sur le groupe motopropulseur et les parties motrices interventions sur les essieux et ponts montage de ralentisseurs montage de prises de force change de la dimension des pneumatiques modifications aux organes d attelage crochets sellettes modifications aux appareils lectriques lectroniques Les autres modifications ou quipements vis s par les prescriptions suivantes et effectu es dans le respect de celles ci n exigent pas l autorisation expresse de la soci t IVECO Toute modification ou quipement qui n est pas pr vu dans les pr sentes prescriptions n cessitera de l accord pr alable de la soci t IVECO pour son ex cution gA
121. ransversales et la contribu tion majeure la rigidit de l ensemble Figure 3 10 102462 Pour leur utilisation tenir compte La fixation dans la c te verticale des longerons du ch ssis principal devra tre effectu e apr s s tre assur s que le contre ch ssis adh re parfaitement avec la surface inf rieure au ch ssis du v hicule Leur emploi doit tre limit la zone centrale et arri re du ch ssis Le nombre de plaques l paisseur et le nombre de vis et pour la fixation devront tre adapt s transmettre les moments de flexion et de coupe de la section Voulant d terminer avec pr cision ces valeurs on devrait effectuer une v rification calcul en ayant disposition tous les l ments n cessaires Nous jugeons utile leur emploi dans les cas o la superstructure g n re des moments de flexion lev s et de torsion sur le ch ssis et sa capacit r sistante doit tre augment e en adoptant un raccordement entre ch ssis et contre ch ssis r sistant la coupe ou bien que l on veuille contenir le plus possible la hauteur du contre ch ssis ex remorques axe central grue sur le cantilever arri re ridelles de chargement etc utiliser les indications contenues dans le tableau suivant Tableau 3 3 Distance max entre Caract ristiques minimums des plaques Rappa e pe dr la ligne m diane des Mod l section ru plaques r sistantes AACE Epaisseur Dimensions d
122. rant continu effectuer la mise la terre des soudeuses le plus pr s possible du point de soudure ne pas disposer les c bles de la batterie parall les aux c bles lectriques du v hicule Ne pas d brancher et ou brancher les connecteurs des bo tiers au moteur en marche ou aux bo tiers aliment s Enlever les bo tiers lectroniques si des op rations particuli res n cessitent des temp ratures sup rieures 80 C _ Eviter imp rativement d utiliser un chargeur de batterie rapide pour le d marrage d urgence vous risqueriez d endommager les syst mes lectroniques et notamment les bo tiers qui g rent les fonctions d allumage et d alimentation Les op rations de branchement d branchement des bornes de la batterie g n rent des tensions pouvant provoquer des probl mes aux syst mes lectroniques ainsi qu aux bo tiers lectroniques du v hicule Ces op rations doivent tre effectu es par du personnel qualifi Ne pas alimenter par l interm diaire de c bles volants les composants asservis par des modules lectroniques la tension nomina e du v hicule Les centrales dot es de gaine m tallique doivent tre reli es la masse de l installation l aide d une vis ou d un boulon sauf instruction contraire x Ps A Connecteurs quipeur Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INSTRUCTIONS SPECIFIQUES POUR LES SOUS SYSTEMES ELECTRONIQUES 5 5 Avertissements En cas d installatio
123. rque ajout e par l quipementier actuellement aucun kit de rechange n est pr vu b Prise remorque de premi re installation opt 06520 Si le v hicule est command avec la prise remorque le c pr par et la prise 13 p les seront fournis que des surcharges de courant qu re d apporter des modifications D il faudra discuter de l intervention avec Iveco branchement direct avec les c bles d clairage de la premi re installation Le branchement avec les feux i seront signal es par l ordinateur de bord comme des anomalies de installation autres que celles d crites dans ce manuel par exemple ircuit complet compos du bo tier lectronique mont c ble ch ssis Tableau 2 21 Broche connecteur N du c ble Description Notes 13 p les l 120 Lampe direction arri re G Lampe de 21W 12V 2 2283 Alimentation feu antibrouillard AR 2 Lampe de 21W 12V 3 0000 Masse 4 125 Lampe direction arri re D Lampe de 21W 12V Feu de position avant G et arri re D a PR Eclairage plaque d immatriculation G Feu de gabarit G ME ORR 6 175 Alimentation feux de stop 2 Lampe de 21W 12V Feu de position avant D et arri re G 7 an Eclairage plaque d immatriculation D Feu de gabarit D LAMPE Hay LAY 8 2268 Alimentation feu de marche AR Lampe de 21W 12V 9 777 Apr s fusible F23 pr sent sur CVM Positif batterie 10
124. s agencements o la charge utile peut se d placer lat ralement ex charges suspendues fixe transport de liquides etc des forces transversales dynamiques peuvent s exercer surtout dans les virages et donc nuire la stabilit du v hicule Il faudra tenir compte de ce ph nom ne et prendre les mesures n cessaires pour l utilisation du v hicule ou bien r duire la hauteur du barycentre x Ps P Dimensions et masses Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF GENERALITES 1 13 Adoption de barres stabilisatrices L application de barres stabilisatrices suppl mentaires o renforc es lorsqu elles sont disponibles de renforcement des ressorts ou d l ments lastiques en caoutchouc voir le point 2 1 1 permet d avoir des valeurs plus lev es du barycentre de la charge utile valeur que l on doit d terminer chaque fois L intervention devra tre effectu e apr s une valuation minutieuse des caract risti ques de l agencement de l empattement et des forces transversales sur les suspensions aussi bien sur l avant que sur l arri re Des interventions sur l essieu avant pourront tre effectu es lorsque la charge est concentr e derri re la cabine ex grue ou si les supers tructures sont particuli rement rigides ex fourgons 1 13 3 Respect des masses admises Toutes les limites report es sur les documents IVECO devront tre respect es est particuli rement important de ne as d
125. s assurer que la capacit des batteries et la puissance de l alternateur sont en mesure de satisfaire une plus importante consom mation de courant voir point 2 16 3 Equiper le nouveau circuit lectrique d un fusible de protection 1 0 tablir en accord avec IVECO les modes d installation du compresseur quand ce dernier est appliqu sur le moteur tablir le parcours des canalisations et des fils lectriques l am nagement des triers et des joints flexibles en tenant compte es gabarits et de l influence de la chaleur des diff rents organes du ch ssis viter les passages et les am nagements pouvant s av rer dangereux pendant la marche en appliquant des protections appro ri es o cela est n cessaire TD maoo effectuer l am nagement du syst me de mani re assurer une bonne accessibilit et permettre un entretien rapide Lors de la livraison du v hicule l installateur aura soin de fournir les instructions d emploi et d entretien n cessaires De plus en fonction du type de syst me a Syst me install l int rieur de la cabine Le positionnement du condenseur ne devra pas compromettre les caract ristiques d origine de refroidissement du moteur de v hicule r duction de l aire du radiateur moteur expos e au refroidissement Pour la meilleure solution le condenseur ne doit pas tre assembl au radiateur du moteur mais log dans un compartiment sp cifique suffisamment ventil L
126. s cosses oxydations d fauts d agrafage etc La gaine m tallique des c bles blind s doit tre en contact lectrique uniquement avec l extr mit tourn e vers le bo tier par o le signal entre En pr sence de connecteurs de jonction la section non blind e de ces derniers doit tre la plus courte possible Les c bles doivent tre dispos s de mani re tre parall les au plan de r f rence savoir le plus pr s possible de la structure ch ssis coque Figure 2 21 PL O IJL A Q 7 LSA l 114077 Blindage de la gaine m tallique d un c ble unique composant lectronique A _ EF Y CE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 46 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 16 2 Compatibilit lectromagn tique Il est conseill d utiliser des appareils lectriques lectrom caniques et lectroniques r pondant aux prescriptions d immunit contre l mission lectromagn tique au niveau aussi bien irradi que conduit indiqu es ci apr s Le niveau requis d immunit lectromagn tique des dispositifs lectroniques install s sur le v hicule m tre de l antenne mettrice doit tre 7 _immunit de 50V m pour les dispositifs qui effectuent des fonctions secondaires n impactant par sur le contr le dire
127. s en production Constructeur Type Classe D kN Dc kN N homologation CE LAFUENTE EE0146 e 15 42 e 9 94 20 94 20 2909 2 LAFUENTE EEOI 80 15 42 e9 94 20 94 20 2918 7 Dans le tableau suivant sont report es les valeurs maxi admises de S pour les traverses de remorquage IVECO pour remorques essieu central Mod le Maximum S kN 125 2 6 3 Type de crochet Crochets boule Pour le montage d un crochet boule effectu selon les instructions du Fabricant de ces crochets les indications tablies par les r glementations nationales et internationales devront tre respect es ex Directives CE L installateur en cas de demande devra pouvoir pr senter toute la documentation pour prouver la correspondance aux prescriptions et Directive tablies Sur les m mes traverses pr vues pour le crochet boule il est aussi possible de monter un crochet automatique Crochet amovible Lors du montage du crochet amovible effectu selon les instructions du fabricant les prescriptions tablies par les normes natio nales et internationales par exemple Directives CE devront tre observ es L installateur en cas de demande devra pouvoir pr senter toute la documentation pour prouver la correspondance aux prescriptions et Directive tablies Sur les traverses d origine destin es au crochet amovible il est galement possible de monter le crochet automati
128. s le bas en observant les prescriptions de montage et les avertissements du constructeur Voir Figure 2 23 La valeur du ROS doit tre la plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 et la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l ordre de 1 5 dB dans la bande typique des CB 26 965 27 405 MHz La valeur du CHAMP RAYONN EN CABINE doit tre la plus basse possible l objectif de qualit conseill est lt 1V m En aucun cas les limites impos es par l actuelle directive europ enne ne doivent tre d pass es Voir Note C est pourquoi l antenne doit toujours tre plac e l ext rieur de l habitacle Il est rappel que le MASSIF est quip d un toit en mat riau composite Par cons quent il ne pourra pas assurer la fonction de r f rence quipotentielle Afin d assurer le bon fonctionnement du syst me radio c ble antenne et permettre d valuer si l antenne est talonn e il est conseil l de tenir compte des indications suivantes 1 Sile ROS est plus lev sur les canaux bas par rapport aux canaux lev s il faut allonger l antenne 2 Sile ROS est plus lev sur les canaux lev s par rapport aux canaux bas il faut raccourcir l antenne Apr s
129. s travaux de soudure de per age de meulage et de d coupage proximit des tuyaux Figure 2 1 91444 EA a Sf U Normes g n rales pour les modifications au ch ssis Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 6 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF En outre pour l installation lectrique ne pas oublier a Pr cautions pour l alternateur et les composants lectriques lectroniques Afin d viter toute d t rioration du redresseur diodes la batterie ne devra jamais tre d pos e ni le sectionneur ouvert lorsque le moteur est en marche En cas de mise en route du v hicule par remorquage s assurer que la batterie est branch e Si l on doit proc der une recharge rapide de la batterie il faut la d brancher du circuit du v hicule Si l on doit d marrer le moteur l aide de moyens ext rieurs pour viter des pics de courant susceptibles d endommager les composants lectriques et lectroniques ne pas utiliser avec les appareils de recharge ext rieurs la fonction start si ces appareils en sont dot s Le d marrage du moteur ne devra tre effectu que par chariot de batteries ext rieur en ayant soin de respecter les polarit s b Contr le des mises la masse En principe les raccordements la masse effectu s l origine sur le v hicule ne doivent pas tre alt r s Si le d placement de ces raccordements ou la r alisation d autres points de mas
130. sation Nimm N mm 4 Vis sans r sistance 400 320 5 8 Vis r sistance mod r e 500 400 Vis r sistance moyenne 8 8 traverses plaques r sistantes 800 640 au cisaillement consoles Vis r sistance forte sup 10 9 ports ressorts barres stabilisa 1000 900 trices et amortisseurs 2 3 2 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Pour les modifications du ch ssis du v hicule tous mod les et empattements confondus et les applications de renforts directe ment sur les longerons le mat riau utiliser devra tre conforme en termes de qualit Tableau 2 8 et d paisseur Tableau 2 9 celui du ch ssis d origine Dans l impossibilit de trouver des mat riaux de l paisseur sp cifi e il sera possible de recourir une paisseur standard imm diate ment sup rieure Tableau 2 8 Mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis Standard IVECO 15 2110 e 15 2812 D nomination de l acier be me T icite Allongement A5 IVECO FEE490 Europe S355J0W Geay QSTE500TM 610 490 23 S355J0W UK S355J0W A EE Y SE Per ages sur le ch ssis Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 13 Tableau 2 9 Dimensions section et paisseur du ch ssis pour type de v hicule HxLxs HxLxs Type Porte faux ar section de longe section longeron a Empattement aa AE
131. se sont n cessaires utiliser autant que possible les per ages existant d j sur le ch ssis en ayant soin de enlever m caniquement par limage et ou avec un produit chimique sp cial a peinture aussi bien du c t du ch ssis que du c t de la borne en cr ant un appui sans dentelures et parfaitement plan interposer entre la cosse et la surface m tallique une peinture appropri e galvanisante Part number IVECO 459622 de PPG conductibilit lectrique lev e ex peinture connecter la masse dans les 5 minutes compter de l application de la peinture Eviter absolument d utiliser pour les raccords la masse au niveau du signal exemple capteurs o dispositifs basse absorption les points normalis s IVECO m3 m4 m5 liaison des batteries la masse et m6 voir point 2 16 1 Pour les appareils lectroniques viter les raccordements la masse entre dispositifs en s rie pr voir plut t des masses c bl es individuellement en optimisant leur longueur pr f rer le parcours le plus court c C bles lectriques Pour toutes autres indications concernant les circuits de freinage et lectrique se reporter aux points 2 15 et 2 16 Ci SE Normes g n rales pour les modifications au ch ssis Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 7 2 2 Protection contre la rouille et la peinture NOTE Tous les composants mont s sur le c
132. sph riques en utilisant des composants du m me type que ceux employ s l origine sur le v hicule Si lors de montage d quipement ou de transformations diverses il s av re n cessaire de d placer des ensembles lectriques composants divers etc La r alisation serait autoris e qu condition que les nouvelles fonctionnalit s soient de m me type qu avec es branchements d origine Si la position des composants lectrique doit tre d plac e leurs positions dans le sens transversal sur e ch ssis ne doit pas tre chang e Si la n cessit de changer le cheminement d un faisceau se fait sentir il serait permis de d placer ce c ble en le maintenant dans toute son int grit ne pas couper Figure 2 37 Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 64 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 16 5 Circuits suppl mentair Ces circuits devront tre distincts et prot g s du circuit principal du v hicule par leur propre fusible Les c bles utilis s devront avoir des dimensions adapt es aux fonctions et tre bien isol s Ils devront tre correctement prot g s dans des gaines pas en PVC ou ins r s dans des tuyaux pliss s en pr sence de plusieurs fonctions des mat riaux polyamidiques de type 6 sont pr conis s pour le tuyau pliss et tre correctement install s l abri de chocs et de sources de chaleur viter soigneu
133. t pr vue une protection opportune ainsi qu une dimension des faisceaux tudi e par rapport leur fonction Le montage d appareils suppl mentaires devra donc comporter des protections appropri es sans aucune surcharge pour l installation du v hicule La connexion la masse des quipements ajout s devra tre effectu e l aide d un c ble la section appropri e le plus court possible et r alis de fa on permettre les mouvements ventuels de l appareil ajout par rapport au ch ssis du v hicule Il est toujours conseill de ne pas d passer une augmentation de la capacit des batteries sup rieure 20 30 des valeurs maxi fournies en option par le Constructeur afin de ne pas endommager certains composants de l installation par exemple le d marreur Si des capacit s sup rieures sont n cessaires utiliser des batteries suppl mentaires en apportant les modifications n cessaires la recharge comme indiqu ci dessous Ih Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 54 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Batteries suppl mentaires Pour la mise en place d une batterie suppl mentaire dans le circuit du v hicule il faudra pr voir un syst me de recharge s par int gr celui du v hicule de base Dans ce cas pour une bonne recharge de toutes les batteries il conviendra que la batterie suppl mentaire soit de capacit s
134. t des pr tensionneurs et l ancrage des si ges font partie int grante de la totale s curit des passagers Toute modification ces ancrages risque de compromettre la s curit des personnes transport es et la conformit la r glementa tion en vigueur Ancrage des ceintures de s curit Les interventions effectu es dans les zones des ancrages ceintures de s curit peuvent alt rer leur conformit aux certification CE Apr s travaux il appartiendra l auteur de l intervention de v rifier la bonne conformit aux Directives CE Si ges L ancrage des si ges la structure du plancher a t r alis dans le respect de la r glementation relativement aux syst mes de retenue Pour maintenir la bonne conformit la r glementation leur d placement ou l ajout d autres si ges demande de r aliser des zones d ancrages dans la structure sous le plancher de mani re analogue ce qui a t pr vu l origine par IVECO D SE Modifications de la cabine Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 29 2 14 Changement de la dimension des pneus Le remplacement des pneumatiques par des pneumatiques de taille ou de capacit de charge diff rentes de celles pr vues au moment de l homologation du v hicule n cessite l autorisation d IVECO et le contr le de la n cessit de reprogrammer les syst mes EBD et ETC En r gle g n rale le changement de dimension
135. t rempli du liquide des freins il suffit d utiliser la proc dure de purge manuelle en veillant cependant ne pas le vider et ne pas faire tourner en cycle la pompe et l lectrovanne avant la recharge compl te Les dispositifs modulateurs ABS ABD ETE plac s sur le ch ssis dans le compartiment moteur ne devront pas tre d plac s Lors de modifications d empattement les c bles lectriques entre les capteurs de l essieu arri re et le bo tier de commande devront tre adapt s en utilisant de nouveaux c bles ou des rallonges avec des connecteurs appropri s Les canalisations des freins en aval du modulateur devront tre galement adapt es Avertissement Lors de interventions il faudra veiller respecter la bonne liaison des canalisations relatives chaque roue Apr s chaque intervention v rifier et contr ler le bon fonctionnement aupr s des Ateliers Agr s quip s des quipements sp cifiques CE Interventions sur le circuit de freinage Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 34 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 15 4 Instructions pour le r glage du correcteur de freinage Version du correcteur Un seul type de correcteur ressort est utilis tant pour les v hicules ABS que pour les v hicules sans ABS R glage du correcteur Le r glage est effectu sur chaque v hicule l usine de production et permet le chargement du v hicule ou l application de superstructures norm
136. te les signaux de l indicateur de niveau Les r servoirs du carburant sont soumis l homologation minist rielle 4 _ EE Y CE D placements d organes et fixation de groupes et d appareillages suppl mentaires Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 68 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 18 Application d un frein ralentisseur Non applicable au v hicule 2 19 Modifications sur la barre de protection arri re Les v hicules sont quip s d un dispositif barre de protection dans le respect des directives CE en vigueur La distance maximale admissible entre le dispositif et la partie la plus loign e de la superstructure est de 450 mm moins la d forma tion constat e lors de l homologation moyennement 10 mm Lorsque les modification apport es au ch ssis comportent une adaptation du porte faux arri re la barre de protection doit tre remise en place en respectant les normes pr vues par la l gislation en r alisant une connexion avec le ch ssis gale celle de a version d origine Lors de la transformation des v hicules ou en cas d application d quipements sp ciaux par exemple hayons de chargement arri re il faut parfois intervenir sur la barre de protection Ces interventions ne doivent en aucun cas affecter les caract ristiques de r sistance et de rigidit d origine respecter les normes juridiques nationales Sur demande l installateur est tenu pr senter la documentation
137. ter de remplacer les consoles de support du cof fre EEE LE EZ j g Changement de la dimension des pneus Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 30 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 15 Interventions sur le circuit de freinage 2 15 1 G n ralit s L installation de freinage et ses composants constituent un l ment de premi re importance pour la s curit de la circulation et de l exploitation du v hicule Il n est pas autoris de modifier les appareils tels que Cylindres et m choires de freins groupes de r glage et soupapes frein de stationnement syst mes de contr le et d aide au freinage Toute modification de l installation de freinage requiert l autorisation d IVECO Pour les nouveaux composants nous conseillons les m mes marques quipant le v hicule original Si les normes nationales le pr voient le v hicule devra tre pr sent pour contr le et essais aux autorit s comp tentes 2 15 2 Canalisations de freins La soudure des canalisations de frein est absolument interdite En cas de modifications apport es l empattement du v hicule les canalisations de frein concern es devront tre remplac es par de nouvelles canalisations en une seule pi ce si ceci n est pas possible des raccords du m me type que ceux employ s sur le v hicule d origine devront tre adopt s Lors des remplacements respecter les dimensions minimales int rieures des canalisat
138. ter les pouss es longitudinales Le bord avant de la carrosserie devra avoir la r sistance et la robustesse n cessaires pour soutenir en cas de d c l rations brusques et lev es les pouss es g n r es par la charge transport e 3 4 2 Bennes La r alisation de plates formes basculantes est soumise l autorisation d IVECO D os Application de caissons Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES 3 15 3 5 Motrice pour semi remorque I n est pr vu aucun quipement sp cifique pour la traction de semi remorques construites dans notre usine 3 6 Transport de charges indivisibles Le transport de masses indivisibles et de dimensions d passant les valeurs normales est r gi dans les diff rents pays par des r glementations sp cifiques 3 7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac L installation de citernes ou de conteneurs de produits en vrac n est pas pr vue 3 8 Installation de grues La r alisation de grues est soumise l autorisation d IVECO 3 8 1 Grue derri re la cabine La r alisation de grues l arri re de la cabine est soumise l autorisation d IVECO 3 9 Installation de hayons de chargement Il n est pas pr vu d installer de rampe de chargement 3 10 V hicules de secours routier La r alisation de v hicules de d pannage est soumise l autorisation d IVECO 3 11 V hicules pour travaux de
139. teur r cepteur 0 Ruban adh sif de test effectu 1 1 Le condensateur de 00pF doit tre soud par la paillette et fix avec la gaine de masse 12 La paillette inf rieure doit tre soud e au conducteur interne du c ble 13 Ecrou SE Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 50 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Installations de r ception transmission pour t l phones cellulaires GSM PCS UMTS L installation d appareils CB amateurs 2m de t l phones cellulaires GSM et de navigateurs satellitaires GPS devra tre effec tu e sans alt rer l installation du v hicule D ventuelles lignes d alimentation suppl mentaires devront tre install es en respectant le dimensionnement des c bles et de la protection Ces appareils devront tre homologu s selon les termes de la loi et tre du type fixe non portable Installer la partie mettrice dans un endroit plat et sec loign des composants lectroniques du v hicule l abri de l humidit et des vibrations La valeur du ROS doit tre la plus proche possible de l unit la valeur recommand e est de 1 5 et la valeur maximale acceptable ne doit en aucun cas exc der 2 Les valeurs du GAIN D ANTENNE doivent tre les plus lev es possibles et garantir une caract ristique d uniformit spatiale suffisante caract ris e par des carts par rapport la valeur moyenne de l
140. ti re plastique des sources de chaleur ventuellement pr voir leur d montage en cas de soudures pr s des ressorts lames ou des ressorts air contre les jets de soudure en prot geant les surfaces convena blement eviter tout contact des lectrodes ou des pinces avec les lames des ressorts Op rations de pr paration pour la soudure En cours de r alisation liminer toute trace de peinture et d soxyder convenablement les parties du ch ssis concern es par la soudu re et celles qui devront tre couvertes d ventuels renforcements Une fois le travail termin la partie concern e par la modification devra tre prot g e de fa on efficace avec de l antirouille voir point 2 2 2 a Ex cuter les soudures l arc en plusieurs passes en utilisant des lectrodes de base soigneusement s ch es Electrodes recom mand es Pour S 500 MC FeE490 QStE 500TM Diam tre de l lectrode 2 5 mm intensit du courant c a 90A 40A maximum pour chaque millim tre de diam tre de l lectrode Avec des proc d s MIG MAG utiliser un fil d apport ayant les m mes caract ristiques que le mat riau souder diam tre 1 2 mm Fil d apport conseill DIN 8559 SG3 M2 5243 gaz DIN 32526 M21 ou bien DIN EN 439 En cas d emploi sous des temp ratures tr s rigoureuses nous conseillons pour le mat riau FeE490 PrEN 440 G7 AWS A 5 28 ER 80S Ni gaz DIN EN439 M2 Eviter toutes surcharges de courant la soudure devra tr
141. ue sur le crochet n implique pas le d passement de la charge sur l essieu ou sur les essieux arri re du v hicule et que la masse minimum adh rente sur l essieu avant est respect e comme cela est indiqu au point 1 13 3 Augmentation de la masse remorquable Pour les v hicules sur lesquels IVECO pr voit l attelage d une remorque on peut dans certains cas et pour des applications parti culi res tudier la possibilit d autoriser des masses remorquables sup rieures celles normalement indiqu es Dans les autorisations seront mentionn es les conditions n cessaires pour effectuer le remorquage et si besoin est les indications relatives aux modifications et interventions effectuer sur le v hicule Ces indications comprennent le montage de renforts sur la traverse de s rie voir Figure 2 2 ou les indications relatives au montage d une traverse renforc e lorsque celle ci est disponible ainsi que les indications relatives au syst me de freinage r aliser Le crochet d attelage devra tre appropri la nouvelle utilisation sa bride de fixation devra co ncider avec celle de la traverse Pour la fixation de la traverse sur le ch ssis utiliser si possible des vis et des crous t te brid e ou bien des vis t te hexagonale de classe minimum 8 8 Utiliser des syst mes auto freinants Plaque et marquage Certains pays exigent l application d un marquage d homologation pr s du dispositif d attelage rappelant le po
142. un alternateur surdimensionn ou de monter un alternateur suppl mentaire Les altenateurs suppl mentaires devront tre du type avec redresseurs diodes Zener pour viter une d t rioration possible des appareils lectriques lectroniques install s cause des d sactivations accidentelles des batteries L alternateur suppl mentaire doit poss der les m mes caract ristiques lectriques que celles mont es de s rie et les c bles doivent tre proportionnellement dimensionn s S il devait s av rer n cessaire d apporter des modifications diff rentes de celles d crites dans le pr sent manuel par ex ajout de plusieurs batteries en parall le il conviendra de partager l intervention avec IVECO Figure 2 27 FA ns 1 MERS 8 15 LA BATTERIE L if j TOT LA BATTERIE 102440 l 14179 NOTA LE GRAPHIQUE N EST QU UN EXEMPLE ILLUSTRATIF Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 56 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF 2 16 4 Pr l vements de courant Pr cautions Voici ci dessous les informations relatives aux points de pr l vements de courant disponibles avec des indications respecter Adopter les fusibles ad quats de protection en les appliquant proximit du pr l vement Prot ger les nouveaux c bles avec des gaines ou des tubes pliss s en les installant comme illustr
143. ur des contre ch ssis valables uniquement pour des emplois routiers est normalement r alis e par l interm diaire d une structure constitu e de profil s longitudinaux et de traverses Les dimensions titre indicatif minimales des profil s longitudinaux figurent dans le Tableau 3 4 Tableau 3 4 Profil mini de renforcement Mod les Module de r sistance pour profil Empattement mm Wx cm 2768 21 1 R aliser la superstructure avec son soubassement de fa on pouvoir fournir une contribution ad quate la torsion au ch ssis du v hicule La fixation est effectu e en utilisant les consoles pr vues cet effet sur la section verticale des longerons Si ces l ments de fixation ne sont pas d j pr vus par IVECO ils devront tre r alis s selon les indications donn es au point 3 3 Dans le cas d assemblage au moyen de consoles ou brides pour r aliser un calage longitudinal satisfaisant il est de bonne r gle de pr voir sur l extr mit du porte faux arri re une fixation rigide une de chaque c t par pattes ou vis sur aile sup rieure du longeron voir Fig 3 9 et 3 10 En aucun cas il n est permis de r aliser de nouveaux per ages sur les ailes des longerons principaux Si le caisson repose sur des appuis en saillie au dessus du contre ch ssis par exemple sur des traverses on devra veiller rigidifier convenablement ces m mes appuis de mani re pouvoir limi
144. ur le ch ssis du v hicule exigent des dimensions relativement importantes des p des raccordements r sistant au cisaillement Par contre lorsque l on exige du contre ch ssis une contribution en termes de r sistance e urra tre possible lorsque les contraintes rofil s de renforcement en acier ou bien t de rigidit par exemple superstructures aux charges concentr es lev es telles que bennes basculantes grues remorques axe central etc l utilisation de l aluminium est en g n ral d conseill e et devra tre autoris e chaque fois Rappelons ce sujet que lors de la d finition des dimensions minimales des profil s de renforcement en plus de la limite de la contrainte admissible pour l aluminium il faudra se r f rer au Module Elastique diff rent par rapport l acier 7000 kg mm contre 21 000 kg mm de l acier qui exige un plus grand dimensionnement des profil s De fa on analogue lorsque entre le ch ssis et le contre ch ssis le raccordement est tel garantir la transmission des efforts tranchants raccordement avec plaques pendant la v rification des sollicitations aux deux extr mit s de la section unique il faut d finir pour cette derni re le nouvel axe neutre sur la base du diff rent Module Elastique des deux mat riaux La demande de collaboration pour l aluminium signifie en d finitive de grandes dimensio ns et peu appropri es gA x R alisation du contre ch ssis
145. ur le tableau de bord s teignent D marrer le moteur du v hicule Le d marreur ne doit tre actionn pendant plus de 10 secondes Ne pas craser la p dale d acc l rateur pendant la phase de d marrage Attendre que le moteur du v hicule tourne au ralenti Ne pas activer les utilisateurs lectriques du v hicule par exemple feux de croisement radiateur Cela vitera les ventuelles cr tes de courant et d endommager les centrales lectroniques quand le chariot batteries est d connect _ D brancher d abord le p le n gatif du v hicule et ensuite le p le n gatif du chariot batteries _ D brancher d abord le c ble de la CBA mont e sur le p le positif de la batterie du v hicule et ensuite le p le positif du chariot batteries Dans tous les cas la batterie devra tre recharg e apr s avoir t d branch e du circuit et selon la proc dure correcte de rechar gement lente et faible courant Ne pas utiliser d autres dispositifs chargeur batterie pour d marrer le moteur Pour toute question contacter le r seau d assis tance IVECO Toute d t rioration des centrales lectroniques provoqu e par le non respect de la proc dure ci dessus n est pas couverte par la garantie Pour les pr cautions prendre concernant les centrales install es voir le chapitre 5 x Ps Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93
146. ventions sur le vehicule Page 2 Normes g n rales pour les modifications au ch ssis 2 5 2 1 1 Pr cautions particuli res 2 5 22 Protection contre la rouille et la peinture 2 7 2 2 1 Composants d origine du v hicule 2 7 2 2 2 Pi ces ajout es ou modifi es 2 10 223 Pr cautions 2 10 2 24 D passement des limites 2 11 2 3 Per ages sur le ch ssis 2 12 2 3 Vis et crous 2 12 232 Caract ristiques du mat riau utiliser pour les modifications du ch ssis 2 12 2 33 Contraintes sur ch ssis 2 13 2 34 Soudures sur le ch ssis 2 13 235 Bouchage des orifices existants 2 14 24 Modification de l empattement 2 15 24 G n ralit s 2 15 242 Autorisation 2 15 24 3 Influence sur le braquage 2 15 244 Influence sur le freinage 2 15 25 Modification du porte faux arri re 2 15 2 5 Autorisation 2 15 2 6 Application du crochet d attelage 2 16 2 6 1 G n ralit s 2 16 2 6 2 Crochet de remorquage 2 17 2 6 3 Type de crochet 2 18 2 6 4 Traverse arri re surbaiss e 2 19 2 7 Application d un essieu suppl mentaire 2 20 2 8 Modifications de la transmission 2 20 2 9 Modifications des syst mes d aspiration d air et d chappement du moteur 2 21 A EY aE Index Print 603 93 814 Base Avril 2008 2 2 INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE MASSIF Page 29 Admission 2 21 2 92 Echappement moteur 2 21 2 10 Modifications du syst me de refroidissement du
147. vitres arri re 30 A F22 g L ve vitres avant gauche 20 A F20 12 L ve vitres avant droite 20 A F18 k Implantation lectrique interventions et pr l vements de courant Base Avril 2008 Print 603 93 814 MASSIF INTERVENTIONS SUR LE VEHICULE 2 63 Fusibles Maxi Fuse et Megafuse Une s rie de porte fusibles pour des consommations lev es sont disponibles aupr s d IVECO Shop Leur positionnement le plus pr s possible des batteries sera effectu par l installateur en fonction de la place disponible sur le v hicule Figure 2 36 119357 Capacit R f Section c bles Capacit R f Section c bles IVECO N IVECO N KIT 40A 41040110 KZ 10 mm KIT 100A 41040112 KZ 25 mm KIT 60A 41040111 KZ 10 mm KIT 125A 4104 0113 KZ 35 mm2 KIT 150A 41040114 KZ 50 mm Ne pas oublier lors de regroupement de plusieurs c bles de pr voir une r duction d intensit de courant par rapport la valeur nominale d un seul c ble pour compenser la dispersion due la chaleur Pour les v hicules avec des d marrages moteur fr quents des consommations lectriques importantes et des temps de rotation du moteur imit s ex v hicules cellule frigorifique pr voir des recharges p riodiques de la batterie pour en pr server son efficacit Les branchements avec fiches et bornes devront tre de type prot g r sistant aux agents atmo
148. voirie lutte contre les incendies et travaux sp ciaux La r alisation de v hicules municipaux anti incendie et sp ciaux est soumise l autorisation d IVECO e Motrice pour semi remorque Print 603 93 814 Base Avril 2008 3 16 REALISATIONS ET APPLICATIONS DE STRUCTURES MASSIF 3 12 Installation Pavant d quipements chasse neige L application sur la partie avant des v hicules de dispositifs chasse neige lames ou traves devra tre r alis e en adoptant des structures de support appropri es et en respectant en ce qui concerne l assemblage au ch s sis les prescriptions pr vues au point 23 On devra galement respecter toutes les prescriptions et les normes nationales qui r gissent l application de ces structures II faudra veiller ce que le bon fonctionnement et la possibilit d utilisation des l ments d origine situ s sur l avant du v hicule soient conserv s par exemple crochet de manoeuvre marche pour le nettoyage du pare brise Dans le cas contraire l installateur est tenu pr voir des quipements quivalents et conformes aux normes et aux prescriptions de s curit Pour la plupart de nos mod les on pourra dans les emplois avec chasse neige et avec une vitesse maximale li mit e autoriser sur demande une augmentation de la charge maximale admise sur l essieu Le respect de la charge demand e devra tre certifi et garanti par l entreprise qui r alise l installation 3 13

MASSIF

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents