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Manual D` Atelier Pompe DE

1. y Be Fig 2 22 r E S a 17 Etape 23 Desserrer et d poser la vis de Etape 25 Au moyen de la pince 20044 carter blocage de pompe de transfert au moyen d une et d poser soigneusement le circlips de cl de 1 2 maintien de l arbre d entra nement Ouvrir suffisamment le circlips et le guider afin qu il n endommage pas la surface de l arbre d entrainement sur laquelle coulissent les joints toriques Fig 2 23 Etape 24 Si n cessaire tapoter l extr mit de l arbre d entra nement avec un maillet puis d poser l ensemble arbre d entrainement pompe de transfert Fig 2 25 Etape 26 D poser la rondelle de but e et utiliser la pince 31206 pour d poser la goupille M canindus Fig 2 24 je Fig 2 26a 18 Fig 2 28 Etape 29 Rep rer la position des palettes cf remontage 5 D poser la chemise les pal ettes et le ressort de palettes ensemble Fig 2 26b S parer les palettes et le ressort de la che mise Etape 27 Desserrer et d poser les 7 vis de fixation de flasque de la pompe de transfert au moyen d un embout Torx T 10 Fig 2 27 Etape 28 D coller le flasque ext rieur de la pompe de transfert puis d poser l anneau de maintien et le joint torique Rebuter le joint torique mais conserver l anneau fin de r utilisation s il est en bon tat 19 Etape 30 Deposer le support de palettes de l arbre d entra nement et d poser l
2. le debit de la pompe de transfert augmente ce qui provoque galement l augmentation de la pression de la pompe de transfert Sol noide au Clapet ouvert Armature en posi Le bouchon du r gulateur de la pompe de transfert vis de r glage constitue le moyen de modifier le tarage du ressort qui r gle la pression de la pompe de transfert Un diaphragme ar tes vives situ dans le bouchon du r gulateur donne la pompe DE une propri t de compen sation de viscosit Lecoulement travers ce diaphragme nest pas affect par les variations de viscosit Avec des carburants chauds et ou de faible viscosit la fuite au del du piston de regulation et l augmentation des jeux provoquent un accroissement de la pression de carburant dans la cavit du ressort car le d bit travers le diaphragme demeure essentiellement stable quelle que soit la viscosit du carburant Cette pression du carburant accrue aide le ressort du r gulateur s opposer au mouvement du piston qui d couvre une moindre portion de la fente du r gulateur quand le carburant est de plus faible viscosit Cette action provoque son tour une augmentation de la pression de transfert qui r partit l augmentation de la fuite dans toute la pompe quand la viscosit du carburant est peu favorable F Charge Figures 1 8 1 9 1 10 et 1 11 Pendant la rotation de l arbre d entrainement et du rotor le carburant a Anneau lt
3. avoir travers les pompes DE et DS contrairement aux autres pompes de la s rie D dans lesquelles la pression est r gul e avant de s couler a travers la pompe Palette 2 gt Lumiere de refoulement Corps du r gulateur Vis de reglage de pression de Ressort transfert Palette 1 Fig 1 6c e Piston Ensuite quand la palette 1 franchit le bord de ee Siege du la lumi re de sortie situ e a 180 de la lumi re piston d entr e Figure 1 6c le volume de carburant monte en pression et s coule par la lumi re de sortie Pendant la rotation de l arbre le volume compris entre les palettes 1 et 2 amorce une diminution qui force le carburant franchir la lumi re La pressurisation se poursuit jusqu ce que la palette 2 ait d pass la lumi re de Sortie Apr s remplissage des divers circuits de la pompe d injection le carburant sous pression traverse l extr mit du filtre ou il agit sur l extr mit du piston La pression repousse ce piston dans son al sage jusqu au d couvrement de la fente de r gulation Le carburant qui s coule par cette fente rejoint Fig 1 7 Un petit per age dans la face du flasque permet ala pression de transfert de s couler dans un fraisage du support de palettes Cette action galise la pression aux deux extr mit s de la palette celui qui entre dans la pompe et est recycle Au fur et a mesure de l augmentation de la vitesse de la pompe
4. blocage et sa vis de fixation Serrer la vis un couple compris entre 1 7 et 2 Nm au moyen d un embout Torx T 10 Fig 4 43 Etape 44 Mettre en place les deux pistons de pompage dans l al sage du rotor 39 i Fig 4 44 Etape 45 Positionner etau de telle sorte que l arbre d entrainement soit dirig vers le bas Mettre en place l anneau cames fl che vers le haut dans le carter et l orienter en alignant le trou de la vis de blocage de l anneau cames vers le dessus de la pompe Monter la vis dans le carter et serrer a un couple compris entre 99 et 104 Nm Fig 4 45a Fig 4 45b Etape 46 Assembler les galets et patins et les mettre en place dans leur logement sur l arbre d entrainement S assurer que les galets et patins restent en contact avec l anneau a cames 40 Etape 47 Aligner soigneusement le detrompeur visuel du tenon du rotor avec le d trompeur visuel de la mortaise de l arbre d entra nement et mettre en place la t te hydraulique dans le carter en alignant les trous des vis de blocage a o FRE Etape 48 Placer l outil 30854 sur le solenoide Pousser sur l outil et si n cessaire faire tourner l g rement l arbre d entrainement afin d engager le tenon du rotor dans la mortaise de l arbre d entrainement NOTA Il sera n cessaire de pousser fermement sur la t te hydraulique pour l asseoir dans le carter Fig 4 48 Etape 49 Avec le tube de montage 31215 poser deu
5. carburant La pression de carter est maintenue par un clapet anti retour situ dans le raccord de retour r gulateur de pression mont sur le dessus du carter La seule fonction du raccord de retour r gulateur de pression consiste r guler la pression dans le carter D autre part le fil de d gazage ne fait que r gler le volume du d bit de retour en provenance de la pompe J Calage dynamique de la pompe Figures 1 13 et 1 14 Dans tous les syst mes d injection du type pompe distributrice il existe un retard entre le moment du pompage au niveau de la pompe et du debut d injection l injecteur Ce d calage entre le d but du pompage et le debut de l injection appel retard d injection est la cons quence de la vitesse de propagation de l onde de pression sur toute la longueur de la canalisation d injection La vitesse de l onde de pression demeurant constante 1500 m s pour le carburant le retard d injection mesure dans le temps demeure constant sur toute la gamme des r gimes du moteur Puisque le retard d injection est une constante plus le moteur tourne vite plus l injection est progressivement retard e si le calage entre pompe et moteur n est pas avanc Sur la plupart des pompes S rie D un dispositif hydrom canique est utilis pour entrainer l anneau cames contresens de la direction de rotation afin de compenser ce retard d injection Toutefois sur les pompes DE le calage et la quan
6. des joints Spi Des traces d usure y sont consid r es comme normales et n impliquent pas le remplacement de l arbre V rifier l absence d usure sur le logement de la clavette demi lune 7 Arbre D entrainement Fig 3 6 Manipuler l arbre d entra nement comme vous le feriez pour le rotor de distribution avec pr caution afin d viter toute d t rioration 27 CHAPITRE 4 REMONTAGE Etape 1 Placer le carter de pompe sous la bride de fixation Poser le joint Spi carburant dans l alesage en dirigeant la l vre du joint vers le bas Ne pas lubrifier le joint ni l al sage du carter cet instant Le joint Spi carburant doit tre mis en place sec Fig 4 1 Etape 2 introduire l outil de montage des joints et du roulement 33421 l extr mit oppos e la bague amovible en premier Presser le joint jusqu ce que l outil vienne en but e sur le carter Fig 4 2 Etape 3 Placer le joint Spi huile sur la bague amovible de l outil 33421 Appliquer une l g re couche de graisse 30465 sur l alesage du carter Fig 4 3 28 Etape 4 Presser le joint jusqu ce que l outil vienne en but e sur le carter E Etape 6 Mettre en place le flasque porte roulement sur l arbre le logement du joint torique Etape 5 Enlever la bague de l outil 33421 vers le haut Mettre en place un joint torique Placer le roulement sur l outil la place de la neuf puis poser l anneau de maintien dans la bag
7. horloge grener moins de coups si l on veut plus d avance ou plus de coups pour obtenir moins d avance Si la quantit de carburant ne doit pas tre modifi e alors le comptage de la deuxi me horloge devra tre modifi de la m me valeur S il est n cessaire de modifier la quantit de carburant sans changer le calage de la pompe le comptage de la premi re horloge restera inchang et le comptage de la deuxi me horloge diminuera pour r duire la quantit de carburant ou augmentera pour augmenter la quantit de carburant Une combinaison des modi fications du calage et de la quantit de carburant fournie est possible en modifiant les comptages de la premi re puis de la seconde horloge 10 a Pumping Range Line of Symmetry LOS a Filling Range End of TOC Reference Start of Fumping Timing Pumping Event Signal Pulse Vidth SPV TBC Armature Movement Sensor 1st ___ Count Closure Ise With ehd Counter Fig 1 14 Ligne de sym trie LOS Line of Symmetry LOS Plage de remplissage Filling Range Plage d injection Pumping Range Rampe de pompage Pumping Ramp R f rence PMH TDC Reference Avance Timming D tecteur de PMH TDC Sensor D but de pompage Start of Pumping fin de pompage End of Pumping Nez Nose Plage de pompage Pumping Event Mouvement armature Armature Movenment Premier compteur 1st Counter Deuxi me co
8. l aide d une cl de 1 2 sur le dessous de la pompe serrer la vis de blocage de pompe de transfert un couple compris entre 25 et 27 Nm Fig 4 23 Etape 24 D poser le comparateur de l outil de r glage de clapet 31204 et le serrer dans l tau Monter la t te hydraulique sur l outil au moyen des deux vis fournies une dans la vis de blocage et l autre dans le trou de la vis de blocage de t te hydraulique R orienter la t te et l outil dans l tau de telle sorte que les raccords d injecteurs soient dirig s vers le haut Fig 4 24 Etape 25 Poser les deux goupilles de positionnement des coupelles de maintien du rotor Fig 4 25 Etape 26 En maintenant le rotor par son extr mit et non par la partie centrale rectifi e le rincer dans du fluide d talonnage propre Faire descendre le rotor extr mit c t piston en premier dans la t te hydraulique NOTA Ne pas tenter de monter le rotor dans la t te hydraulique l extr mit c t clapet en premier Tout en soutenant d un doigt le rotor par dessous poser les deux coupelles de maintien du rotor c t chanfreine vers le bas dans la gorge du rotor 34 clapet en s assurant qu elles sont correctement dispos es au fond de l al sage Fig 4 26 Etape 27 Enfin faire descendre le rotor quip dans la t te en engageant les coupelles sur les goupilles Fig 4 28 Etape 29 Mettre en place le ressort du clapet F
9. laisser la vis de gauche engag e de quelques filets NOTA En raison de la forme du carter il peut s av rer n cessaire d utiliser une vis l g rement plus courte gauche Etape 8 Positionner le d tecteur de vitesse au dessus de la roue dent e Aligner le trou de fixation droit du support avec le trou de la bride de pompe monter une vis de fixation de pompe et la serrer la main Voir la Figure 5 6 47 Fig 5 6 Etape 9 Pivoter le support de detecteur et monter la vis de gauche Serrer les deux vis en conformit avec les proc dures recommand es par le fabricant du banc d essai Etape 10 D finir la position de la roue dent e en poussant la pige ressort dans l encoche en v Serrer les quatre vis six pans creux de 8 mm un couple compris entre 2 et 3 Nm Voir la Figure 5 7 Fig 5 7 Etape 11 Relacher la pige de calage et mettre en place le piquage de pression de carter 36464 Relier la canalisation du manometre de pression de carter au piquage de pression Etape 12 Desserrer les deux vis de r glage sur le dessus du support de d tecteur Aligner l axe du d tecteur avec le centre d une dent de la roue Serrer les vis un couple compris entre 2 et3 Nm Etape 13 Monter le d tecteur et le r gler de mani re obtenir un jeu de 1 2 mm 0 3 mm avec une des dents de la roue Maintenir le d tecteur et serrer le contre crou un couple compris entre 2 et 3 Nm Voir la Figure 5 8 Dents
10. pression de transfert Alors que les galets poursuivent leur as cension de la came le calculateur excite le sol no de provoquant la fermeture du clapet et la fin de la phase Refoulement Pendant que la pression monte pour atteindre la pression d injection le carburant est dirig vers la sortie haute pression de la t te hydraulique la sortie qui contient le syst me d amortissement D sexcite le sol no de clapet ouvert Refoulement Fig 1 11 La phase Pompage se termine quand le calculateur d sexcite le sol no de ce qui ouvre le clapet et provoque le Refoulement du reliquat de carburant dans le circuit de la pompe de transfert L accumulateur haute pression absorbe la pointe de pression g n r e par le refoulement H Clapets de re aspiration Chaque raccord de sortie de la pompe DE comporte un clapet de r aspiration Les clapets sont maintenus sur leurs si ges par un ressort de faible puissance Pendant l injection l onde de pression g n r e par la pompe d colle le clapet afin d envoyer le flux de carburant vers l injecteur A la fin de injection le ressort plaque le clapet sur son si ge Les ondes en retour dues la fermeture de injecteur ont tendance franchir l orifice du clapet pour p n trer dans la pompe Cet orifice provoque une attenuation de l onde r duisant ainsi l ventualit d une forte remont e d onde vers l injecteur qui pourrait tre l origine d une
11. sur la t te hydraulique z Pompe de transfert Fig 1 5 Accumulateur A de chargement a Las Le carburant sous pression traverse la vis creuse de fixation de la pompe de transfert via un conduit du carter issu de fonderie puis la vis creuse de fixation de la t te hydraulique et un orifice dans la t te hydraulique vers la chambre de refoulement Les pompes dot es d orifices de chargement aiguillent galement ce carburant vers l anneau de chargement de la t te hydraulique Entre la vis creuse de fixation de la t te hydraulique et la chambre de refoulement se trouve un orifice qui permet la pression du carburant d agir sur l accumulateur de transfert R gulateur de pompe de transfert Raccord d alimentation et cr pine Raccord de retour di a avec r gulateur de pression de carter thermique fixation sur t te hydraulique Fe a Injecteur Ha Sol noide de contr le du d bit Rotor clapet Accumulateur haute pression A vitesses lev es la valeur additionnelle de carburant admis dans l accumulateur viendra compl ter le volume de carburant n cessaire pour remplir 100 le vol ume maximum compris entre les deux plongeurs du rotor La t te hydraulique comporte galement un orifice qui relie la pression de la pompe de transfert l int rieur du corps de pompe Cet orifice comporte un fil de d gazage qui permet d evacuer une petite quantit de
12. 30855 Cl de maintien de pompe de transfert 31204 Outil de r glage de clapet 31206 Pince de d pose de goupille M canindus 31209 Embout Torx T 10 31213 Embout Torx T 40 31214 Poign e coulissante carr de 1 4 31215 Tube de montage des joints toriques 33038 Embout Torx T 40 IPR al s 33421 Outil de montage roulement et joints Spi 36270 Outil de d pose de fourreau de raccord d entr e 36271 Tube de protection de t te hydraulique 36272 Tube de protection de montage de l arbre d entra nement En compl ment des outils sp ciaux ces outils manuels disponibles dans le commerce seront galement n cessaires Cl s dynamometriques avec carr de 1 4 3 8 et 1 2 Cl Allen 1 4 3 16 et 1 8 carr de 3 8 Cl Allen 5 64 et 3 32 carr de 1 4 Cl s et douilles universelles de 1 2 9 16 5 8 3 4 et 1 Cl de 15 16 ou 24 mm Douille longue de 3 4 Douille longue de 9 16 Cl plate de 1 4 Tournevis hexagonal 11 32 Etau orientable Pince along bec Doigt magnetique flexible Vis 6 32 x 2 Maillet 12 Etape 1 Placer la pompe sur la plaque de fixation de pompe 19965 et serrer l ensemble dans un tau Fig 2 3 Etape 4 Desserrer et d poser la vis du fil de d gazage au moyen d un embout T 40 Fig 2 1 IPR Rebuter la rondelle d tanch it Etape 2 Au moyen d une cl plate de 9 16 desserrer et d poser le raccord de ret
13. Francia Tel 33 1 34 82 24 24 Fax 33 1 34 82 24 20 Stanadyne Corporation 92 Deerfield Road Windsor CT 06095 U S A Tel 860 525 0821 Fax 860 683 4581 www stanadyne com Printed in USA
14. Manual D Atelier Pompe DE SOMMAIRE GENERALITES A Objet du Manuel B Principe de num rotation des pompes C Informations g n rales CHAPITRE 1 CONCEPTION ET FONCTIONNEMENT A Composants et fonctions B Circuit lectrique C Circuit de carburant D Pompe de transfert E R gulateur de pompe de transfert F Circuit de chargement G D charge Refoulement Pompage Refoulement H Clapets de r aspiration Circuit de retour de carburant J Calage dynamique de la pompe CHAPITRE 2 DEMONTAGE CHAPITRE 3 NETTOYAGE ET INSPECTION DES PIECES A Inspection des composants B identification des cales d epaisseur C Inspection compl mentaire CHAPITRE 4 REMONTAGE CHAPITRE 5 CONDITIONS ET PROCEDURES D ESSAI DE LA POMPE SUR BANC ELECTRIQUE A Outillages n cessaire l usage des pompes B Configuration du banc d essai CHAPITRE 6 CARACTERISTIQUES GENERALES A Valeurs des couples de serrage B Vue clat e 1 4 GENERALITES A Objet du Manuel Le present manuel est express ment destin a fournir aux techniciens di s listes les informations n cessaires au d montage au remontage et la pr paration aux essais de la pompe DE Stanadyne r gulation lectronique En compl ment au pr sent manuel tous les outils sp ciaux et mat riels de test d crits ici sont n cessaires ainsi que toute la documentation technique les specifications des pompes comprenant les informations de regl
15. Noter que ces roues portent l indication c t pompe et cote banc Le marquage c t pompe doit tre plac contre l adaptateur d entra nement vers la pompe quand l adaptateur est en place sur la pompe Mettre en place et serrer la main les quatre vis Allen de 8 mm munies de leur rondelle Voir les Figures 5 2 et 5 3 k b 7 L A f LT y Fig 5 3 Etape 4 Mettre en place l adaptateur d entra nement sur l arbre de la pompe Mettre en place et serrer la main la rondelle et l crou de 24 mm sur l arbre d entrainement Voir la Figures 5 4 et 5 5 Fig 5 4 Fig 5 5 Etape 5 Monter la plaque de fixation et la pompe sur le socle du banc d essai en suivant la proc dure recommand e par le fabricant Serrer l crou de fixation de l arbre d entra nement un couple compris entre 190 et 200 Nm avec la pige de calage en place elle bloque l arbre d entra nement en rotation pendant le serrage Etape 6 Mettre en place l adaptateur ad quat sur l entra nement du banc d essai Pousser le socle du banc d essai vers l avant tout en alignant la goupille et les trous de fixation du carr d entrainement de l adaptateur et de la pompe jusqu emboitement Mettre en place les vis de fixation et serrer au couple recommand par le fabricant du banc d essai Etape 7 Desserrer les deux vis sup rieures de la bride de carter D poser la vis de droite vu depuis l arri re de la pompe mais
16. a clavette demi lune Fig 2 32 Etape 33 Au moyen du crochet en laiton 13301 d poser les 2 pistons du rotor NOTA Ne pas d poser la vis sans t te en bout de rotor c t tenon elle n est pas r parable Fig 2 30 Etape 31 D poser le flasque porte roulement puis d poser l anneau de maintien et le joint torique Rebuter le joint torique mais conserver la bague d tanch it pour r utilisation si elle est en bon tat Fig 2 33 Etape 34 Devisser et d poser le sol no de D poser et rebuter les joints toriques Fig 2 31 Etape 32 Installer la t te hydraulique dans le support 30851 Fig 2 34 20 Etape 35 Tout en tenant le solenoide dans une main desserrer et d poser les 4 vis de fixation du couvercle de l armature au moyen d un embout Torx T 10 R cup rer la plaque de maintien Fig 2 37 Etape 38 D poser le noyau du sol no de Ne pas s parer laxe de la plaque cet element n est pas r parable D poser et rebuter les 2 joints toriques Fig 2 35 Etape 36 Au moyen d une cl de 1 4 ou d un tournevis hexagonal desserrer et deposer les 2 goujons Fig 2 38 Fig 2 36 Etape 37 D poser le couvercle du sol no de ainsi que les isolants des goujons Rebuter le joint torique 21 Etape 39 D poser l entretoise ajustable rondelle d crasement et son support Rebuter entretoise Fig 2 39 Etape 40 Deposer les 2 goupi
17. age et une nomenclature des pi ces Le pr sent manuel n est pas destin tre utilis par des personnes non qualifi es et inexp riment es qui souhaiteraient intervenir sur le produit Ce type dintervention non autoris pourrait avoir pour cons quences des infractions aux r glementations sur les missions une d gradation de la pompe voire une d gradation du moteur Aucune intervention d apres vente ne doit tre entreprise sur la pompe DE avant d avoir tudi le present manuel et s tre familiaris avec les principes et les instructions d crits ci apr s STANADYNE Pareno A1 DE2435 5780 J 3 ove no k RPM py i 1234567 RE 507968 5 ZE 2 SERIAL NO amp MFG NO STANADYNE AUTOMOTIVE CORP WINDSOR CT U S A B Principe de num rotation des pompes Les informations suivantes apparaissent sur la plaque signal tique de la pompe DE 1 Code de date Voir le Bulletin de service 439 2 Num ro de pompe Voir la description ci dessous 3 Usine de montage J Jacksonville Caroline du Nord 4 Num ro de s rie 5 R f rence client Le num ro de pompe d crit la pompe DE comme suit a b C d _e DE 2 4 35 5780 DE Pompe s rie D E lectronique 2 deux pistons 4 nombre de cylindres 35 abr viation du diam tre des pistons de pompage exprim en pouces Dans ce cas 0 350 8 89 mm e 5780 numero de sp cification Il determine la s lecti
18. ande difference avec les pompes de la s rie D quip es de soupape de dosage o les quantit s de carburant sont contr l es en fonction de la position de la soupape de dosage Le fonctionnement grande vitesse du solenoide pendant le cycle de chargement est illustr sur la Figure 1 8 Pendant le chargement les galets et patins descendent le long des lobes de cames pendant la rotation du rotor Le clapet est ouvert et le carburant la pression de transfert pousse les pistons de pompage vers l ext rieur M me si le remplissage se termine peu apr s que les galets aient atteint la base de la came le sol no de est toujours au repos et le clapet est ouvert Sur les pompes comportant galement des orifices de chargement 6 cyl ceux ci sont align s et d livrent galement le carburant suppl mentaire sous pression de transfert dans la chambre de pompage G Injection Refoulement Pompage Refoulement Figures 1 9 1 10 et 1 11 D sexcite le solenoide clapet ouvert La poursuite de la rotation du rotor provoque le debut de l alignement de orifice de refoulement du rotor avec l un des per ages de sortie pratiqu s dans la Excite le solenoide clapet ferme Pompage t te hydraulique Quand les galets amorcent l ascension des lobes de cames les pistons sont simultan ment d plac s vers l int rieur Tant que le solenoide reste au repos le carburant admis entre les pis tons est refoul la
19. ape 39 Mettre en place des crous de fixation d accumulateur et les serrer un couple compris entre 10 et 12 Nm au moyen d une cl Allen de 3 16 Fig 4 39 Etape 40 Monter le comparateur sur l outil 31204 et le d placer dans le support jusqu ce qu il entre en contact avec le rotor et fasse d vier l aiguille de 0 254 mm 0 010 environ Serrer la vis de fixation du comparateur Mettre le comparateur z ro et serrer la vis de blocage du cadran 38 Fig 4 40 Etape 41 Avec la cle ergots 30853 visser lentement le sol no de jusqu l appui du solenoide contre l entretoise ajustable rondelle d crasement Fig 4 41 Etape 42 Lors du serrage du solenoide manoeuvrer plusieurs reprises le rotor vers l int rieur et l ext rieur de la t te en utilisant le levier de l outil et observer la lecture du comparateur Poursuivre le serrage du sol no de pour r duire le d placement de l aiguille jusqu ce que la course sp cifi e pour le clapet soit obtenue Voir sp cifications particuli res NOTA Ne jamais red visser le sol no de pour obtenir la lev e de clapet correcte Si on visse le solenoide l exc s avec pour cons quence une lev e de clapet inf rieure aux sp cifications il sera alors n cessaire de d poser le sol no de de mettre en place une entretoise ajustable neuve et de reprendre la proc dure de r glage Fig 4 42 Etape 43 Mettre en place la plaquette de
20. carburant dans le carter et de purger l air pi g Depuis le carter l air peut tre vacu hors de la pompe via le raccord de retour r gulateur de pression et renvoy vers le r servoir de carburant Ce d bit de retour vers le r servoir de carburant permet galement de refroidir la pompe pendant son fonctionnement Le carburant non utilis par l injection ni par les fuites internes s coule a travers un orifice de retour dans la t te hydraulique Ce carburant est egalement dirig vers un accumulateur de refoulement haute pression qui absorbe les pointes de pression g n r es par le refoulement de la pression d injection dans la pompe de transfert la fin de chaque s quence d injection Une autre vis de fixation relie ce passage a travers la t te hydraulique a un conduit issu de fonderie situ sur le cote du carter de la pompe Un tampon obture vie l orifice n cessaire a la fonderie Ce conduit d bouche derri re le piston du r gulateur de pression de transfert Quand cette pression devient suffisamment forte pour comprimer le ressort du r gulateur le d placement du piston d couvre une fente du r gulateur qui permet au carburant de retourner l entr e de la pompe de transfert D Pompe de transfert Figures 1 6a b c La pompe de transfert volum trique Fig 1 6a palettes consiste en une chemise fixe et quatre palettes ins r es dans des fentes pratiqu es dans un support de maintien mont
21. de la Roue Fig 5 8 Etape 14 D poser le bouchon de la vis creuse de fixation de la t te hydraulique et mettre en place le piquage de pression de transfert 33497 Relier la canalisation du manometre de pression de transfert quip e d une vanne d arr t au piquage de pression de transfert Etape 15 Mettre en place le jeu de raccords d entr e et de sortie 36274 sur la pompe Serrer les raccords un couple compris entre 2 et 3 Nm Relier la canalisation d arriv e d huile d talonnage au raccord d entr e tube de grand diam tre et la canalisation de retour d huile au raccord de sortie tube de petit diam tre Etape 16 Brancher le faisceau de c bles du kit de contr le DE 36269 la pompe 48 C Instructions speciales de depose de l outillagedu banc d essai Demonter le materiel d entrainement et de mon tage dans l ordre inverse Utiliser la pige de calage 36275 pour bloquer l arbre d entrainement de la pompe lors du desserrage de l crou de fixation Apr s avoir d pos l crou de fixation de 24 mm utiliser l extracteur 30856 pour extraire l adaptateur de l arbre 49 STANADYNE oO WORLD HEADQUARTERS EUROPE Stanadyne Corporation Stanadyne SpA 92 Deerfield Road Via Matteotti 158 Windsor CT 06095 25014 Castenedolo Brescia U S A LEE Tel 860 525 0821 Tel 39 030 2130070 Fax 860 683 4581 Fax 39 030 2731610 Stanadyne Corporation 26 30 Avenue des Freres Lumiere 78190 Trappes
22. e sur l arbre d entra nement Le diam tre interne de la chemise est excentr par rapport laxe de l arbre d entrainement La rotation de cet arbre et du support des palettes se traduit par un mouvement de haut en bas de ces palettes dans leurs fentes Cette rotation et le mouvement des palettes provoquent des changements de volume entre chaque paire de palettes adjacentes Les Figures 1 6a 1 6c illustrent le principe de pompage Le mouvement radial augmente le volume dans le quadrant Chemise d alimentation entre les palettes 1 et 2 Figure 1 6a Dans cette position le quadrant en augmentation est en phase avec une lumi re pratiqu e dans un flasque de la pompe L augmentation de volume provoque l aspiration du carburant Quand la palette 2 s carte de la lumi re et que le volume compris entre les palettes 1 et 2 cesse d augmenter le carburant se trouvant entre les palettes est entra n vers le haut de la chemise Figure 1 6b Palette Palette Palette 2 E Regulateur de pompe de transfert 1 Figure 1 7 La pompe DE utilise un regulateur de pression de transfert semblable au type utilise sur les pompes DS et DB DC Il consiste en une fourrure contenant un piston une but e un ressort et une vis de r glage La fourrure comprend galement une fente de r gulation et un filtre afin d emp cher les d bris de se loger dans la fente Comme mentionn plus haut la pression de transfert est r gul e apres
23. e vive vers le haut Au moyen de la pince 20044 ouvrir le circlips et le faire coulisser avec precaution le long de l arbre jusqu sa gorge NOTA On prendra le plus grand soin ne pas toucher l arbre d entra nement au ris que de le rayer dans la zone de port e des joints Spi Fig 4 17 Etape 18 Placer le tube de protection 36272 sur l extr mit de l arbre d entra nement et faire coulisser l ensemble arbre d entrainement pompe de transfert dans le carter Aligner le trou de la vis de blocage de pompe de transfert avec le trou perc dans le carter 32 Etape 19 Mettre en place et serrer manuellement la vis de fixation de la pompe de transfert sur le dessous de la pompe D poser le tube de protection Fig 4 19 Etape 20 Poser des joints toriques neufs sur le fourreau de raccord d entr e et lubrifier avec de la graisse Pousser la main ce fourreau dans l al sage puis presser fermement en place au moyen d un tournevis hexagonal de 11 32 On doit entendre un d clic quand il se met en place Fig 4 20a Fig 4 20b Etape 21 Poser 2 joints toriques neufs sur la vis de fixation de la pompe de transfert au moyen du tube de montage 31215 pour le joint sup rieur Lubrifier les deux joints toriques avec du lubrifiant 30465 Fig 4 21 33 Etape 22 Monter la vis creuse de fixation et la serrer un couple compris entre 16 et 18 Nm au moyen d une cl Allen de 3 16 Etape 23 A
24. i F tion repos cames Fig 1 8 la pression de transfert s coule hors du flasque ext rieur de pompe de transfert travers la vis de fixation du flasque le long du carter et dans un conduit issu de fonderie au travers de la vis de blocage de la t te hydraulique Depuis cette derni re le carburant franchit deux percages pratiqu s dans la t te hydraulique et remplit le volume autour du clapet et du noyau du solenoide Ce flux de carburant franchit le clapet ouvert et se dirige dans la chambre de pompage afin de remplir le volume situ entre les deux pistons qui sont alors repouss s vers l ext rieur Dans une application six cylindres le carburant provenant de la vis de fixation de la t te hydraulique est galement dirig vers un anneau de chargement dans la t te hydraulique et alimente les orifices de chargement perc s dans le manchon non repr sent sur la figure 1 8 Pendant la rotation du rotor un orifice d entr e pratiqu dans le rotor se trouve align avec l un des orifices de l anneau permettant au surplus de carburant de contribuer la mise en charge des pistons La poursuite de la rotation du rotor d phase l orifice dans la t te hydraulique pi geant ainsi le volume de carburant admis dans la chambre de pompage Dans la pompe DE la chambre de pompage est totalement remplie entre deux injections quelle que soit la quantit de carburant a injecter dans le moteur Ceci marque une gr
25. ibution afin d entra ner celui ci Quand l arbre d entrainement tourne les lobes Internes de l anneau cames poussent les galets et patins vers l int rieur d pla ant ainsi simultan ment les deux pistons de pompage oppos s port s par le rotor Le nombre de lobes de cames est gal au nombre de cylindres du moteur Le rotor de distribution de la version 4 cylindres ne comporte aucun orifice de chargement tandis que la version six cylindres en comprend un Les deux versions comprennent un orifice de refoulement Sur la pompe version 4 cylindres tout le carburant doit contourner le clapet qui demeure ouvert pendant la phase de chargement de la s quence de pompage La t te hydraulique de la pompe DE porte l alesage dans lequel tourne le rotor ainsi que les orifices de chargement et de refoulement un accumulateur haute pression destin absorber les pointes de pression g n r es par le refoulement de carburant et un accumulateur basse pression pour aider a la mise en charge du rotor a hautes vitesses La t te comporte egalement des sorties haute pression dans lesquelles sont incorpores un siege un ressort et un crou de fixation Les clapets de r aspira tion sont con us pour r guler la pression apres chaque injection et entre deux injections afin de prevenir les injections secondaires ou autres effets ind sirables de pression de canalisation Coup de b lier B Circuit lectrique Fig ures 1 2 et 1 3 La
26. ig 4 11 Etape 12 Appliquer une petite quantit de Graisse 30465 dans le logement de joint torique du flasque ext rieur Mettre en place un joint torique neuf et l anneau de maintien d origine S il est toujours utilisable dans la gorge Pren dre soin d aligner le tenon de l anneau avec l encoche du flasque Retourner le flasque et le faire coulisser avec precaution le long de l arbre d entrainement V rifier que l anneau et le joint restent en place dans leur gorge Tourner le flasque pour aligner les sept trous de fixa tion avec ceux de la chemise Etape 13 Mettre en place et approcher manuellement les 7 vis d assemblage de la pompe de transfert NE PAS bloquer les vis pour l instant Etape 14 Positionner la bague de serrage de l outil de compression 30855 autour de la pompe de transfert et mettre en place la pince 30855 Serrer la pince afin de comprimer la bague qui aligne alors les composants de la pompe de transfert Serrer les 7 vis dans l ordre indiqu sur la Fig 4 14 a un couple compris entre 1 1 et 1 5 Nm avec un embout Torx T 10 Repeter la procedure de serrage une deuxieme fois Fig 4 14 31 Etape 15 Au moyen de l outil 30848 et d un maillet mettre en place la goupille M canindus en pla ant sa fente l oppos de la pompe de transfert Fig 4 15 Etape 16 Mettre en place la rondelle de but e en orientant l encoche sur la goupille Etape 17 Orienter le circlips en dirigeant son arr t
27. ig 4 27 Etape 28 R cup rer les cales de r glage du clapet ou des cales neuves d une paisseur identique celle des cales d pos es Voir chapitre Inspection des pi ces et sp cifications particuli res concernant le remplacement les r f rences et la forme des cales d paisseur Mettre en place les cales dans l alesage du 39 Etape 30 Mettre en place le clapet son Etape 32 Mettre en place une entretoise encoche vers le bas dans l al sage du rotor ajustable neuve rondelle d crasement dans en orientant l encoche du clapet avec sa goupille le fraisage du support Le positionnement ra de maintien Si n cessaire voir Chapitre In dial de la fente de l entretoise est sans impor spection des pi ces et sp cifications tance particuli res pour de plus amples informations sur le remplacement du clapet Fig 4 30 Etape 31 Mettre en place le support d entretoise ajustable les tenons dirig s vers le bas sur la t te en alignant les trous avec les goupilles de positionnement du rotor Etape 33 Poser deux joints toriques neufs sur le corps du sol no de et monter le noyau dans ce corps NOTA Aligner les encoches du noyau avec les taraudages des bornes d alimentation Fig 4 33 36 Etape 34 Mettre en place une bague isolante ext rieure un joint neuf et une bague isolante int rieure sur chaque borne d alimentation Lubrifier les joints toriques avec de la graisse et assembler les deux bornes
28. injection secondaire dommageable pour le moteur I Circuit de retour de carburant Figure 1 12 Fil de Le carburant remplit le carter de la pompe DE avec les diverses fuites en provenance de la pompe de transfert et des fuites internes dans le circuit haute pression Pour optimiser ce d bit d une part et constituer un dispositif pour purger l air entra n par le carburant d autre part on utilise un fil de d gazage d gazage Le carburant la pression de transfert est dirig dans le passage du fil de d gazage situ sur le dessus de la t te hydraulique en liaison avec la cavit du carter Le flux qui transite par lorifice est r gul par le fil de d gazage Le debit de carburant de retour est r glable en agissant sur le diam tre de ce fil plus le fil est petit plus le d bit travers l orifice est lev et vice versa Le fil de d gazage est disponible en plusieurs tailles afin d assurer le r glage du d bit de retour selon la quantit exig e par les sp cifications Noter que cet ensemble est accessible en d posant la vis t te arrondie situ e sur le haut du carter Le fil de d gazage tant situ au point le plus haut du circuit de la pompe de transfert toute bulle d air p n trant dans la pompe de transfert remonte vers le fil de d gazage Lair ainsi qu une petite quantit de carburant franchit le fil et sort du carter travers le raccord de retour pour retourner dans le r servoir de
29. l Allen de 1 4 serrer un couple compris entre 8 et 11 Nm Etape 67 Poser des joints toriques neufs sur chaque crou borgne de borne d alimentation et au moyen d un tournevis hexagonal de 1 4 serrer les deux crous un couple compris entre 1 5 et 2 Nm Fig 4 65 45 CHAPITRE 5 CONDITIONS ET PROCEDURES D UTILISATION DU BANC D ESSAI A Conditions sp ciales d utilisation du banc d essai Pour tester la pompe DE les accessoires sp ciaux suivants sont n cessaires en complement un banc d essai r pondant la fois aux normes ISO 4008 et aux exigences de Stanadyne d crites dans le Manuel de procedures apres vente Les pompes DE sont contr l es avec des injecteurs r pondant aux normes SAE J968 ISO 7440 et talonn s pour une pression d ouverture de 207 bar 3000 p s i R f D signation 33497 Piquage de pression de transfert 36260 Kit d adaptateurs d entra nement 36263 Kit de contr le de vitesse 36269 Kit de contr le lectronique 36274 Kit de raccords d entr e et de sortie 36275 Pige de positionnement 36464 Piquage de pression de carter 70340 Tube haute pression Le kit de contr le de vitesse 36263 contient un support 36261 et un d tecteur 36262 qui sont disponibles s par ment aux fins de remplacement Figure 5 7 Le kit d adaptateurs d entrainement 36260 contient un adaptateur d entrainement 36259 une roue quatre dents 36258 et une roue six dents 36257 t
30. lles de positionnement des clavettes de maintien de rotor au moyen d une pince long bec Fig 2 40 Etape 41 Soulever le rotor pour d poser les deux coupelles de maintien puis le faire sortir par le bas Tenir le rotor avec pr caution par ses extr mit s sans toucher aux surfaces rectifi es Fig 2 41 Etape 42 D poser le clapet son ressort et ses cales de r glage Mesurer et noter l paisseur des cales Si elles sont perdues il faudra les remplacer par des cales d une paisseur strictement identique voir Chapitre Inspection des pi ces et sp cifications particuli res pour de plus amples informations sur les cales de rechange Etape 43 Desserrer et d poser les vis de fixa tion des clapets de r aspiration au moyen d une cl Allen de 1 8 22 Fig 2 45 Etape 46 D poser les 2 but es et les ressorts d accumulateur D poser les 2 pistons Pour Etape 44 D poser les clapets 4 snubber plate ce faire on pourra s aider d une vis 6 32 de assemblies 2 4 ou 4 5 de 50 mm de longueur Etape 47 Serrer la plaque de fixation de pompe 19965 dans l tau le roulement d arbre vers le haut Desserrer l crou int rieur de l extracteur 28311 afin de r tracter enti rement les Fig 2 44 m choires D visser l ecrou ext rieur jusqu affleurer l extr mit de la vis de tirage introduire l extracteur dans l al sage Etape 45 Desserrer et d poser les 2
31. mpteur 2nd Counter Largeur de l impulsion de fermeture closure pulse width rampe de retraction retraction ramp 11 CHAPITRE 2 DEMONTAGE Etudier le manuel avant toute intervention Avant de commencer le demontage de la pompe Obturer l entr e et les sorties de carburant ainsi que le raccord de retour Laver la pompe avec un solvant et la s cher sous un jet d air comprim filtr Ne pas oublier que les salissures la poussi re et les corps trangers sont les plus grands ennemis des quipements d injection diesel de pr cision Par cons quent il est indispensable de veiller la propret des mains du lieu de travail et des outils NOTA Tous les joints toriques les joints plats et certaines pi ces non r utilisables mentionn s dans le pr sent manuel doivent tre rebut s lors du d montage Une fois nettoy es les pi ces doivent tre lubrifi es avec du fluide d talonnage et d pos es dans un bac de rangement Outils n cessaires Pour le d montage et le remontage de la pompe les outils sp ciaux suivants sont n cessaires R f D signation 13301 Crochet en laiton 13336 Tournevis hexagonal 5 32 13337 Pinces circlips 16336 Tournevis hexagonal 1 8 19965 Plaque de fixation de pompe 20044 Pinces circlips 23615 Support de d montage montage 28311 Extracteur de joints Spi et roulement 30465 Graisse 30848 Outil de montage de goupille M canindus 30853 Cl ergots
32. nter le fil de d gazage d origine mais lors du r glage on peut installer un fil de calibre diff rent en fonction des besoins afin d obtenir le d bit de carburant de retour sp cifi Les fils de d gazage portent des num ros de 0 5 aux extr mit s afin de les identifier Plus la valeur est lev e plus le d bit de carburant travers le fil est faible Fig 4 54 Etape 55 Poser une rondelle d tanch it neuve sur la vis d acc s au fil de d gazage Mettre en place la vis dans le carter et serrer un couple compris entre 7 et 8 Nm avec d un embout Torx T 40 IPR Fig 4 55 Etape 56 Monter un joint neuf sur le bouchon du piquage de pression de transfert et serrer le bouchon a la main sur la vis de blocage de t te Ce bouchon sera serr a un couple compris entre 12 5 et 15 Nm avec un embout Torx T 40 apres le passage au banc Etape 57 Monter les clapets de r aspiration et leurs ressorts dans tous les raccords d injecteurs Etape 58 Plonger les vis de fixation des clapets dans du fluide d talonnage propre et les monter en place dans les raccords haute pression Serrer chaque vis un couple compris entre 4 5 et 6 8 Nm au moyen d un embout 6 pans de 1 8 3 le We Fig 4 58 Etape 59 Monter le piston le ressort et la vis de r glage dans le r gulateur de pression de transfert Serrer la vis jusqu ce que sa face sup rieure affleure les orifices de d bit de carb
33. on des pieces et des r glages associ s une application donn e Il doit tre joint a toute r f rence concernant la pompe 0009 C Informations g n rales La pompe DE est une pompe de type pistons distribution rotative commande lectronique qui r gle le d bit par un sol no de Quand la Strat gie de commande Refoulement Pompage Refoulement est utilis e par le calculateur lectronique ECU de l quipement la pompe peut tre d crite comme une pompe de type d bit et fin d injection variables CHAPITRE 1 li A Composants et fonctions Figure 1 1 Les principaux composants de la pompe DE sont illustr s sur la Figure 1 1 ci dessus Ils comprennent Raccord d entr e Raccord de retour carburant R gulateur de pression de carter Arbre d entrainement Pompe de transfert Anneau cames Rotor de distribution ND oe CR N Clapet 8 Sol no de de contr le de debit 9 Sorties HP avec clapets de r aspira tion Les principales pi ces en rotation sont l arbre d entra nement les patins et galets les pal ettes de pompe de transfert et leur support le rotor de distribution et le clapet Sur la pompe DE illustr e par la Figure 1 1 CONCEPTION ET FONCTIONNEMENT l arbre d entra nement est soutenu aux extr mit s par des roulements aiguilles et supporte les deux patins et galets Il comporte galement une mortaise qui re oit le tenon du rotor de distr
34. our r gulateur de pression de carter D poser et rebuter le joint torique Fig 2 4 Etape 5 Desserrer et d poser le fil de d gazage au moyen du tournevis hexagonal 16336 1 8 Etape 3 Au moyen d une cl plate de 3 4 d poser la sonde de temp rature D poser et rebuter le joint torique 13 Etape 6 Avec une cle de 5 8 desserrer et d poser le bouchon du r gulateur de la pompe de transfert D poser et rebuter le joint torique Etape 7 Avec une cl de 3 4 desserrer et d poser le r gulateur de la pompe de transfert Fig 2 7 Etape 8 Au moyen d un tournevis hexagonal de 5 32 13336 d poser la vis du r gulateur de la pompe de transfert D poser le ressort et le piston du r gulateur D poser et rebuter tous les joints toriques Fig 2 8 Etape 9 Desserrer et d poser le bouchon d acc s au pigeage au moyen d un tournevis de 1 4 D poser et rebuter le joint torique r Fig 2 9 Etape 10 Avec une cl de 1 desserrer et d poser le raccord d entr e D poser et rebuter le joint torique Fig 2 10 14 Etape 11 D poser le filtre d entr e et le ressort Etape 12 Avec un embout Torx T 10 desserrer D poser le fourreau du raccord d entr e avec et d poser la vis et la plaquette de blocage du l outil 36270 D poser et rebuter les deux joints solenoide toriques z i ail Fig 2 11a Fig 2 12 Etape 13 Avec
35. ous disponibles s par ment aux fins de remplacement Le kit de contr le lectronique 36269 contient les composants suivants R f D signation 36264 Faisceau de c bles 36265 C ble DAC 36266 Carte DAC 36267 Module de commande de pompe DE 36268 Ordinateur portable 36540 Lecteur de disquettes externe avec port USB Un Manuel d Utilisation 99851 contient des in formations compl mentaires sur le contenu et l utilisation du kit de contr le lectronique 36269 B Instructions de montage de l outillage du banc d essai Les plaques de fixation des pompes DE sont fournies par les diff rents fabricants de bancs d essais et non par Stanadyne Les pompes DE comportent une bride trois trous de fixa tions sur un diam tre de 98 mm et un centreur de 50 mm comme la plupart des pompes DB4 L adaptateur d entrainement est identique celui que l on utilise pour contr ler les pompes DB2 pour moteur de 6 2 6 5 L Etape 1 Bloquer la plaque de fixation du banc d essai dans un tau ad quat et monter la pompe DE sur la plaque Etape 2 D poser le bouchon du puits de pigeage sur le dessus de la pompe installer la pige de calage 36275 dans l al sage et faire tourner lentement l arbre d entrainement jusqu ce que la pige s engage dans l encoche de l arbre d entrain ement approximativement 3 mm Voir la Figure 5 1 Etape 3 Placer la roue dent e appropri e sur l adaptateur d entrainement 36259
36. pompe DE ne comporte qu un seul capteur une thermistance qui envoie des informations de temp rature de carburant au calculateur Le calculateur ECU est un quipement fourni par le constructeur moteur qui commande les s quences d ouverture et de fermeture du sol no de de la pompe Contr le des d bits fuel control Inputs outputs D tecteur de temp rature engine cooler temperature sensor Position de l acc l rateur throttle sensor D tecteur de vitesse de rotation crank shaft position RPM Temperature du carburant fuel tempera ture sensor Contr le du fonctionnement de la solenoide fuel control solenoide A l amorce de la rampe de l anneau came le solenoide dans la plupart des situations ne sera pas excite ce qui permet le refoulement du volume d plac par les pistons Au moment voulu de la s quence de d charge le calculateur excite le solenoide qui pousse le noyau en contact avec le clapet mont sur le rotor afin de le fermer Quand le clapet se ferme le pompage commence Quand le 1 armature mobile armature pin 2 clapet poppet valve 3 goujon du sol no de 2 solenoide terminal 2 4 sol no de solenoid assy 5 bague de maintien du couvercle du sol noide arma ture cover retainer 6 bague de maintien du ajustable retainer 7 cale de r glage crush washer adjustable spacer Fig 1 3 calculateur d termine que le moteur a re u la q
37. pr sent chapitre remplacer les pi ces en fonction des besoins puis les plonger dans un fluide d talonnage propre et les d poser dans un bac de rangement A Inspection des composants Rebuter tous les joint toriques les joints plats et les entretoises d formables Inspecter les ressorts la recherche de traces de frottement d usure de deformation ou de cassure Exam iner toutes les pi ces mobiles la recherche d usure excessive de rayures de criques et de marques de frottement Remplacer les pi ce endommag es ou excessivement us es en fonction des besoins V rifier toujours l absence de signes de contamination Communiquez ces constatations votre client afin qu il puisse am liorer ses m thodes de manipulation et de filtrage de carburant pour mieux prot ger ses quipements NOTA Les illustrations suivantes d crivent les points particuliers susceptibles de laisser appara tre des marques d usure sur les composants des pompes DE Les avaries et l usure ne sont pas limit es ces zones L usure indiqu e n implique pas n cessairement un remplacement des pi ces L aspect d une pi ce n est qu un crit re parmi d autres pour appr cier la n cessit d un remplacement Un autre crit re important consiste v rifier si la pompe peut tre talonn e au banc d essai B Cales de r glage du clapet Pendant le d montage la les cale s d paisseur du clapet doit vent tre d pos e s et son leu
38. r paisseur mesur e et not e Si elles sont perdues des cales d paisseur de rechange sont disponibles voir sp cifications particuli res Toujours utiliser des cales de m me paisseur comme pi ces de rechange L paisseur moyenne de l empilage de cales est comprise entre 1 21 mm et 1 27 mm 0 048 et 0 050 pouces Epaisseur Ref pouces Forme 29653 0 010 Q 29654 0 012 Q 29655 0 015 B 29656 0 018 BZ 29657 0 020 y 29658 0 022 29659 0 025 g 29660 0 028 ed 29661 0 0305 Q 25 C Inspection complementaire 1 Carter Inspecter le carter a la recherche de fissures ou de signes de d t rioration Verifier l absence d erosion ou de signes de d t rioration sur les taraudages des vis de blocage et de d trompage de la t te hydraulique V rifier l absence d rosion d usure ou de fissures l int rieur du carter sur les logements de la pompe de transfert de l anneau cames et de la t te hydraulique 2 Rotor de distribution Fig 3 1 V rifier l absence d usure ou d rosion autour de l orifice de refoulement V rifier l absence de fissures ou d erosion sur le si ge du clapet Le tenon d entrainement peut presenter des traces de polissage ou d usure dans les zones en con tact avec l arbre d entrainement voir illustra tion mais ceci est consid r comme normal Fig 3 1 3 Piston et vis de r glage du r gulateur de pompe de transfert Fig 3 2 De l g res eraflures
39. raction du profil de came correspond au remplissage total des al sages de pistons en carburant la pression de transfert La p riode de pompage ou c t rampe de pompage du profil de came correspond la course de compression des pistons et au d placement du carburant dans les al sages de pistons Quand le calculateur re oit un signal en prov enance du capteur de position du vilebrequin il lance deux horloges internes compteurs Ces horloges comptent les degr s de rota tion du moteur La premi re horloge commande le calage de la phase de pompage avant d exciter le solenoide qui plaque alors le clapet sur son siege afin d amorcer la phase de pompage Pour calculer la dur e de la p riode de pompage quantit de carburant injecter le calculateur surveille les diverses informations d entr e et de mise en charge du moteur D s que les besoins en carburant sont d finis le calculateur d finit le nombre d unit s de comptage degr s pour le deuxi me compteur La seconde horloge commande alors la fin de la phase de pompage en d sexcitant le solenoide ainsi lan ant la deuxi me phase de refoulement La p riode entre le d but et la fin du pompage pendant laquelle le clapet est assis sur son si ge dans le rotor est appel e Seated Pulse Width dur e d impulsion de collage SPW La SPW est mesur e en degr s de pompe Pour modifier le calage de l injection le calculateur laissera la premi re
40. sur le couvercle du noyau Fig 4 34 Etape 35 Lubrifier les joints toriques du corps de solenoide avec de la graisse et poser le couvercle de noyau sur le corps de solenoide Serrer les bornes d alimentation a un couple compris entre 2 5 et 3 Nm Fig 4 35a Fig 4 35b Etape 36 Orienter la plaquette de maintien de noyau en disposant le c t plat vers le solenoide et en alignant les trous Mettre en place des rondelles cuivre neuves sur les vis de fixation de couvercle de noyau passer les vis a travers le solenoide et les visser dans la plaquette Au moyen d un embout Torx T 10 serrer les vis un couple compris entre 1 7 et 2 Nm V rifier la libert de mouvement du noyau dans le sol no de en secouant mod r ment l ensemble et en contr lant son d battement Fig 4 36a 37 Fig 4 36b Etape 37 Visser ala main le solenoide dans la t te hydraulique Etape 38 Repositionner l outil de r glage de clapet l horizontale Identifier les deux ressorts d accumulateur en notant la difference de diam tre du fil des ressorts Mettre en place un piston d accumulateur l extr mit ouverte vers l ext rieur le ressort d accumulateur de refoulement plus gros diam tre de fil et la but e dans l al sage adjacent a celui du fil de d gazage Mettre en place le piston le ressort plus petit diam tre de fil et la but e de l accumulateur de transfert dans l autre al sage Fig 4 38 Et
41. sur les pistons de r gulateur sont consid r es comme normales V rifier si la vis de r glage est bien enduite de frein filet ainsi que la tenue du diaphragme d orifice dans la vis V rifier que ce diaphragme orifice n est pas colmat par des particules 4 Support de palettes et clavette demi lune de pompe de transfert Fig 3 3 V rifier l absence de rayures de bavures ou d usure excessive dans les logements des palettes V rifier la possibilit d utiliser des palettes c te r paration V rifier le bon tat de la clavette et la remplacer si n cessaire Fig 3 3 5 Palettes de pompe de transfert Fig 3 4 V rifier l absence de traces d usure aux extr mit s arrondies des palettes dues au contact avec la chemise ou le ressort de pal ettes V rifier galement l absence d usure sur les palettes au contact avec le support Il est recommand de reposer les palettes r utilis es dans leur orientation d origine c est a dire avec la m me surface en contact avec la chemise L orientation des palettes neuves est sans importance Fig 3 4 26 6 Chemise de pompe de transfert Fig 3 5 V rifier l absence d usure excessive d entailles Inspecter le diam tre int rieur de la chemise OU d caillage sur les bords de la mortaise et v rifier l absence de rayures anormalement Remplacer la goupille Mecanindus si elle est endommag e ou manquante Inspecter les profondes zones de contact
42. teur de meure identique 80 mm dans cet exemple le d but de la deuxi me phase de roulement doit galement avoir lieu 2 pompe plus t t afin de pr server les 4 de la dur e du pompage Noter que la quantit de carburant peut tre augment e ou diminu e en courtant ou en prolongeant la dur e de la phase de pompage Le calculateur d origine Quvert commande le calage des phases de pompage et de refoulement Les seuls param tres que la pompe communique au calculateur sont la temp rature du carburant de re tour et une inflexion de cou rant provoqu e par le noyau de L v E gt solenoide quand il arrive en fin de course Dans les applications DE le positionnement relatif entre la pompe et le moteur est fixe et puisque la came est fix e au carter de pompe la relation entre le moteur et la came ne change jamais Gr ce cette relation fixe entre came de pompe et moteur il n est pas n cessaire de monter un dispositif de communication de la position de la came au calculateur Pour commander la pompe on envoie un signal de courant lev qui commande son tour le d placement du clapet l origine des phases de refoulement et de pompage La Figure 1 14 pr sente un profil de came la phase de pompage et les signaux g n r s par le calculateur Le profil de came comporte deux p riodes le remplissage et le pompage La p riode de remplissage o le c t rampe de r t
43. tit de carburant fournis sont g r s par le r glage des phases de Refoulement Pompage Refoulement La rotation de l anneau cames n est pas n cessaire et supprime la n cessit de monter des m canismes d avance complexes La Figure 1 13 illustre une rampe came th orique A 0 de rotation de la pompe la rampe de la came amorce sa mont e Line of Symmetry Axe de sym trie LOS En tre 7 et 18 la mont e de la rampe de la came demeure constante ce qui se traduit par un d bit constant 20 mm3 de rotation Mouvement de l armature Armature Motion Degrees Pump Rotation Rotation de la pompe en degr de la pompe dans cet exemple Comme on peut le voir le pompage com mence 12 de rotation de la pompe Line of Symmetry Start Of Pumping D but du pompage l axe de sym trie LOSSOP A 16 par rapport une deuxi me phase de refoulement mettant un terme la phase de pompage qui a couvert un total de 4 et fourni un volume total de 80 mm de carburant Si le r gime du moteur augmente pour compenser le retard d injection le calage de la pompe doit tre avanc Sans dispositif de rotation de la came l avance de l injection est simplement obtenue en amor ant le pompage plus t t Par exemple au lieu de commencer 12 il commencera dor navant 10 pr sent la pompe d injection amorce la phase de pompage 2 de pompe 4 de moteur plus t t Si la demande en carburant du mo
44. uantit de carburant ad quate le courant appliqu au solenoide est coup lib rant ainsi le clapet qui refoule le reliquat de la charge en carburant De ce fait la pompe DE se caract rise par la strat gie suivante refoulement pompage refoulement couvercle de la rondelle Pression de D Transfert Pression de Carter Pression D injection Huile de Graissage La pompe DE ne comporte pas de r gulateur de vitesse int gr Le fonctionnement du r gulateur de vitesse les r gimes de ralenti et de vitesse maxi vide la variation de charge et le calage de l injection sont enti rement d tect s et r gul s par le mat riel et le logiciel du calculateur Les r glages de la pompe d injection sont limit s celui de la pression de transfert et au d bit de retour de carburant C Circuit de carburant Figures 1 4 et 1 5 Si le circuit de la machine correspond la figure 1 5 le carburant est aspir depuis le r servoir par une pompe m canique ou lectrique et traverse Pompe un filtre et un d alimentation s parateur d eau R seivoir avant de parvenir la pompe d injection La pompe d alimentation induit une pression positive et alimente la Piscean O54 pompe d injection ci Le carburant p n tre ensuite dans la pompe de transfert palettes se ou il est pressuris de pr m O 11 bar 160 psi environ en fonction de la vitesse de rotation de la pompe Vos de fixation
45. ue en pla ant son num ro de r f rence vers gorge Aligner le tenon du diam tre interne de l paulement de l outil Presser le roulementen l anneau avec l encoche du flasque place dans l al sage jusqu ce que l outil vienne en but e sur le carter Fig 4 4 Fig 4 6 29 Etape 7 Appliquer une petite quantite de graisse sur la clavette demi lune puis la mettre en place dans son logement Fig 4 7 Etape 8 Faire glisser le support de palettes fraisage dirig vers le haut sur l arbre d entrainement en l alignant avec la clavette demi lune Fig 4 8 Etape 9 Poser la chemise de pompe de transfert fl che dirig e vers le bas sur le flasque porte roulement Tourner la chemise pour aligner les sept trous de fixation avec ceux du flasque Fig 4 9 Etape 10 Mettre en place les quatre palettes de pompe de transfert dans leur logement du support en respectant leur position d origine Pousser les palettes contre la chemise Reposer les palettes r utilis es dans leur ori entation d origine NOTA Des palettes surdimensionn es de 0 025 mm de couleur noire sont disponibles en rechange et peuvent tre m lang es a des palettes d origine en fonction des besoins Si les palettes surdimensionn es s adaptent sans point dur aux fentes du support de palettes elles doivent tre utilis es Fig 4 10 30 Etape 11 Comprimer le ressort de palette et le loger entre les palettes et le support F
46. un tournevis hexagonal 14 d poser les crous borgnes du capot du solenoide D poser le capot Avec la cl a er gots 30853 desserrer mais ne pas d poser le solenoide Fig 2 11b 15 Etape 14 Desserrer et deposer le bouchon Etape 17 Tourner la pompe en position raccord de pression de transfert au moyen d Un verticale Desserrer et d poser la vis de embout Torx T 40 D poser et rebuter le joint centrage de la t te hydraulique avec une cl torique Allen de 3 16 D poser et rebuter les 2 joints toriques Etape 15 Au moyen d une cl de 3 4 desserrer et d poser la vis de fixation de la t te hydraulique D poser et rebuter les 2 joints Li toriques i Fig 2 17 Etape 18 Saisir la t te hydraulique et par un Fig 2 15 mouvement de torsion et de traction l extraire du carter D poser et rebuter le joint torique Etape 16 Desserrer et d poser l autre vis de p J q blocage de la t te hydraulique au moyen d une cl Allen de 3 16 D poser et rebuter les 2 joints toriques Etape 19 Deposer les 2 jeux de patins et galets Etape 20 Au moyen d une cl de 5 8 desserrer et d poser la vis de maintien de l anneau cames D poser et rebuter le joint torique Etape 21 D poser l anneau cames Fig 2 21 Etape 22 Desserrer et d poser la vis de maintien de pompe de transfert au moyen d une cl Allen de 3 16 D poser et rebuter le joint torique
47. urant NOTA peut s av rer n cessaire de maintenir le r gulateur dans un tau par Sa t te hexagonale pour mettre la vis en place en raison du frein filet dont elle est enduite Fig 4 59 43 Etape 60 Poser deux joints toriques neufs sur le regulateur de pression de transfert et les lubrifier avec de la graisse Mettre en place le r gulateur sur le carter et serrer a un couple compris entre 24 et 30 Nm avec une cl Allen de 3 4 Fig 4 60 Etape 61 Poser un joint neuf sur le bouchon du r gulateur et lubrifier avec de la graisse Monter le bouchon dans le r gulateur et serrer un couple compris entre 20 et 25 Nm avec une cl de 5 8 Etape 62 Mettre en place le ressort de la fourrure d entr e puis le filtre dans leur logement sur le dessus du carter Fig 4 62 Etape 63 Poser un joint neuf sur le raccord d entr e et lubrifier avec de la graisse Visser le raccord d entr e dans le carter et serrer a un couple compris entre 24 et 26 Nm avec une cl Allen de 1 44 Etape 64 Poser un joint neuf sur le raccord de Etape 66 Poser un joint neuf sur le capteur de retour r gulateur de pression de carter et temp rature et monter le capteur Serrer un monter le raccord Avec une cl de 9 16 serrer couple compris entre 13 et 18 Nm un couple compris entre 13 et 18 Nm Fig 4 64 Fig 4 66 Etape 65 Poser un joint neuf sur le bouchon de puits de calage et monter le bouchon Avec une C
48. vis de fixation des accumulateurs au moyen d une cl Allen de 3 16 23 Etape 49 Serrer l crou ext rieur dans le sens horaire au moyen de la cle de 9 16 afin d extraire simultan ment les 2 joints et le roulement d arbre d entra nement NOTA Un couple important peut s averer n cessaire pour d coller les pi ces de l al sage Fig 2 47 Etape 48 Tout en utilisant une cl Allen de 9 16 pour maintenir l crou int rieur tourner la vis d extraction avec une cl Allen de 3 16 afin d carter les m choires jusqu ce qu elles p n trent dans la bague interne du joint carburant NE PAS SERRER L EXCES 24 CHAPITRE 3 NETTOYAGE ET INSPECTION DES PIECES G n ralit s Essuyer le capteur de temp rature et le solenoide et les d poser dans un bac de rangement Ces l ments ne doivent jamais tre immerges dans des solvants ou des solu tions de nettoyage agressifs Les autres composants de la pompe DE peuvent tre nettoy s avec les m thodes et les solvants utilis s pour les autres pompes Stanadyne S rie D NOTA La pompe DE comporte un grand nombre de petits composants Si l on place les pi ces dans un panier m tallique aux fins d immersion dans une solution de nettoyage on v rifiera que le maillage est suffisamment fin pour retenir ces pi ces Apr s nettoyage s cher tous les composants sous jet d air comprim d shydrat et filtr Les inspecter comme d crit dans le
49. x joints toriques neufs sur la vis creuse de centrage de la t te et les lubrifier avec de la graisse Si n cessaire faire tourner l g rement la t te hydraulique dans le carter pour aligner les trous et mettre en place la vis en la serrant la main Fig 4 49 41 Etape 52 Serrer la vis creuse de fixation cote regulateur a un couple compris entre 20 et 25 Nm avec une cl Allen de 3 4 Etape 50 Poser deux joints toriques neufs sur les deux autres vis creuses de fixation de t te et lubrifier avec de la graisse Monter cote r gulateur de pression de transfert et serrer a la main la vis munie du piquage de pression de transfert et dot e d une t te hexagonale de 3 4 Monter et serrer la main les autres vis de fixation de t te hydraulique Fig 4 52 Etape 53 Serrer les autres vis avec une cl Allen de 3 16 un couple compris entre 20 et 25 Nm Fig 4 50 Etape 51 Serrer la vis creuse de centrage en partie inf rieure de pompe un couple compris entre 20 et 25 Nm avec une cl Allen de 3 16 Fig 4 51 42 Etape 54 Mettre en place le fil de d gazage dans la t te hydraulique Serrer a un couple compris entre 3 et 3 5 Nm avec une cle Allen de 1 8 Cing modeles de fil de degazage differents sont disponibles pour reguler le vol ume au retour de la pompe Voir les specifications particuli res concernant les r f rences des pi ces Lors du remontage il est recommand de remo

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