1.1 The International J/22 is a one-design class created to fulfill the
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1. avant la voile Le foc sera fix l tai avec des attaches distantes d au moins 450 mm Si les attaches de la voile sont en tissu il ne feront pas plus de 40 mm de largeur et pourront tre quip s uniquement de clip m tallique ou plastique Il ny aura qu un seul clip par attache la chute ne sera pas convexe mais pourra tre support e par un maximum de trois lattes galement espac es La longueur de la chute ne sera pas sup rieure 6275 mm ni inf rieure 6200 mm La largeur des fourreaux non compris l largissement pour l introduction des lattes ne d passera pas 60 mm La longueur int rieure de chaque fourreau de la latte ne d passera pas 445 mm Des lignes mat rialisant la chute la bordure et le creux sont autoris es Un illet de cunningham est autoris Une bande de ris est autoris e la longueur maximale du pli quand la chute est rabattue sur le guindant ne fera pas plus de 6750mm 4 8 7 4 8 8 4 9 4 9 1 4 9 2 4 9 3 4 9 4 4 9 5 4 9 6 4 9 7 4 9 8 4 9 9 11 17 A flattening reef cringle within 200mm of the clew a leech line camber lines and a cunningham cringle are permitted The mainsail shall have a luff rope and foot rope which must be in mast and boom grooves while racing Jib The width of the head measured at right angles to the luff tape or rope shall be not more than 50mm The luff shall be not more than 7125mm nor less than 7075mm in length The dia2. d un tube cylindrique non profil en aluminium extrud de diam tre ext rieur sup rieur ou gal 50 mm La longueur entre les faces d appuis des embouts ne fera pas plus de 2670mm Les embouts ne devront pas tre plus performant que ceux livr s avec l quipement d origine Le tangon sera r gl par un h le bas et une balancine fix s sur des pattes d oie elles m me fix es aux extr mit s du tangon Lorsque la balancine et le h le bas sont en usage ils doivent tre fix s sur les pattes d oie et non pas directement sur le tangon Gr ement Le gr ement du m t est constitu d un tai d un pataras avec une patte d oie deux haubans et deux bas haubans Le gr ement sera uniquement en c ble d acier inoxydable ou galvanis multi torons Chaque toron d un c ble sera de m me diam tre et de section transversale circulaire Les haubans et l tai ne feront pas moins de 4 mm de diam tre L tai peut tre de longueur fixe Les ridoirs d tai et de pataras ne sont pas exig s La partie haute du c ble du pataras ne fera pas moins de 3 mm de diam tre et pourra tre fix la patte d oie par un bout en textile la longueur de celui ci ne sera pas r glable en course La longueur et l angulation des barres de fl che d origine ne devront 3 5 3 3 5 4 3 5 5 3 5 6 3 5 7 3 5 8 3 5 9 77 Distinguishing contrasting colored bands of minimum width of 20mm shall encircle the mast The distance
3. 5 9 5 10 5 11 5 12 5 13 5 14 5 16 Un tangon de spinnaker de rechange Les winchs standards pourront tre remplac s par des winchs dont le rapport de d multiplication ne sera pas sup rieur 8 5 le diam tre de la poup e ne sera pas sup rieure 67 mm lls seront positionn s au m me endroit Des dispositifs lectroniques pour la mesure de la vitesse distance et profondeur d eau Une radio bibande et son antenne Des coffres suppl mentaires des tag res des couchettes des quipements de cuisine et autant d am nagements int rieurs personnels am liorant le confort mais qui d aucune fa on ne modifieront structurellement le bateau Des quipements et mat riels de s curit selon exigences de propri taire Les emplacement et le dessin des poulies de pont des renvois des taquets pour le spi la balancine barbers retenue et toutes les drisses Le d doublement de l coute de foc de chaque cot pour faire un palan a 2 brins a travers le point d coute ou une poulie d di e L installation de renvois taquets poulies b bord et tribord pour man uvrer le foc depuis l emplacement du barreur pour une navigation en solitaire 5 17 Deux sangles de rappel b bord et tribord fix es a b 5 18 5 19 une extr mit sur la barre d coute l int rieur du banc du cockpit ou sur la paroi vertical du cockpit 75mm maxi de l intersection de la barre d coute avec l
4. voile plat Des renforts de chaque c t de la voile sont galement autoris s aux extr mit s avant des fourreaux de lattes condition qu ils soient de simple paisseur et circulaire de diam tre inf rieur ou gal 155mm 4 2 4 3 4 4 9 17 genuine repairs to damage Sails shall be made of woven material so that when the material is torn it shall be possible to separate the fibers without leaving evidence of a film In addition to permitted reinforcements not more than two patches are permitted between the head and the upper batten pocket between adjacent batten pockets and between the clew and the lower batten pocket The reinforcement on the leech having the effect of stiffening the sail shall not exceed in any direction 250mm for the mainsail and 200mm for the jib The mainsail and jib may be fitted with transparent windows of any material If fitted no dimension of any window shall be more than 1500mm and any edge of any window shall be not less than 80mm from the nearest edge of the sail The sails shall be made to measure and measured in accordance with the current ISAF Sail Measurement Instructions except where varied herein Sail reinforcement shall be in accordance with the current ISAF Sail Measurement Instructions except that it shall be permitted only within a distance from each corner of not more than 500mm plus three percent of the length of the luff of the sail and from any cunningham or r
5. IJ22CA et la F d ration Internationale de Voile ISAF ADMINISTRATION Autorit L autorit Internationale de la classe sera l ISAF qui coop rera avec l IJ22CA sur tous les points concernant ces r gles L interpr tation de ces r gles sera du ressort de l ISAF qui pourra consulter lIJ22CA et le d tenteur des droits 1 1 1 2 1 3 1 4 1 17 OBJECTIVES OF THE CLASS RULES The International J 22 is a one design class created to fulfill the diverse needs of recreational sailors such as cruising one design racing day sailing and handicap racing These rules are intended to preserve important design characteristics ease of handling low cost of ownership safety and comfort BASIC RULE Except where variations are specifically permitted yachts of this class shall be alike in hull deck keel rudder and spar construction weight and weight distribution sail plan and equipment All yachts shall comply with official PLANS A B C amp D building specifications and the International J 22 Class Rules and conform to all J 22 Class Measurement Procedures No alterations modifications or additions are permitted unless explicitly stated in the current rules Alterations or modifications to official PLANS A B C amp D and International J 22 Class Rules shall only be permitted with the joint approval of the copyright holder J Boats Inc the International J 22 Class Association J22CA and the International Sail
6. feed halyards or control lines through the mast boom deck hull or transom Quick throw devices or levers for running or standing rigging A battery or batteries weighing more than 20kg Hiking equipment or aids other than specified in 5 17 A double luff jib or the use of a roller furling device jib luff groove device or a hank on system which permits alteration of the luff curve of the jib during a regatta Alteration of the location and design of or attachment to the mainsail traveller bar including use of windward sheeting traveller cars except as described in 5 27 Coring drilling out rebuilding replacement of materials grinding or relocating standard equipment in any way to reduce weight to improve moments of inertia or to change standard shapes hull profiles or contour Stored energy devices shockcord except as incorporated in batten pockets backstay outhaul not bolt rope spinnaker launch bags and retention devices The use of formed wire standing rigging with any strand that is not round in cross section The use of barber haulers with a class jib The use of an extender in the mainsheet system PROHIBITIONS WHEN RACING The use of the jib or spinnaker halyard to vary the measured length of the forestay Stowrage of the spinnaker pole on the main boom 8 3 8 4 8 5 8 6 8 7 8 8 8 8 1 8 8 2 8 9 8 10 L enl vement des trappes d acc s aux r serves de flottabilit L utili
7. from the upper edge of the lower band at standard boom height to the lower edge of the upper band shall not be more than 7955mm Only one mast step plate original or raised forward may be used during a regatta and must be used in its designed configuration Main Boom The main boom may be fitted with attachment points for only an adjustable outhaul topping lift one mainsheet block kicking strap vang and reefing equipment The main boom shall not be tapered or permanently bent A distinguishing contrasting colored band of a minimum width of 20mm shall encircle the boom The forward edge of the band shall be not more than 2745mm from the aft surface of the mast when the boom is held at right angles to the mast Spinnaker Pole The pole shall consist of a round non tapered aluminum extrusion not less than 50mm in outside diameter The length between the pole bearing surfaces shall be not greater than 2670mm Pole end fittings shall have no mechanical advantage over factory supplied fittings The pole shall have working bridles for the topping lift and foreguy with each bridle attached to the ends of the pole When the topping lift and foreguy are in use they must be attached to the bridles not directly to the pole Standing Rigging The mast standing rigging shall only consist of the one forestay one backstay with 2 bridles two upper shrouds and two lower shrouds Standing rigging shall only be of stainless steel or lgalvanized ste
8. lattes adjacentes et entre le point d coute et le fourreau de latte inf rieure Le renfort sur la chute ayant l effet de raidir la voile n exc dera dans aucune direction 250 mm pour la Grand Voile et 200 mm pour le foc La Grand Voile et le foc peuvent tre quip s de fen tres transparentes de n importe quel mat riau Dans ce cas aucune dimension de quelque fen tre ne fera plus de 1500mm et aucun bord de quelque fen tre ne sera moins de 80mm du bord le plus proche de la voile Les voiles seront fabriqu es de sorte tre mesur es et seront mesur es conform ment aux directives actuelles de l ISAF sur la mesure des voiles sauf s il est pr cis diff remment dans le document pr sent Les renforts seront conformes aux instructions actuelles de l ISAF sur la mesure des voiles Cependant ils seront autoris s sur une distance maximum de 500 mm 3 de la longueur du guindant depuis chaque angle et sur une longueur de 400 mm partir des illets de cunningham ou de prises de ris du c t de la chute ou du guidant D autres renforts en continuit des renforts d angle constitu s de pas plus de deux couches additionnelles du tissu du m me poids que le tissu de base de la voile est autoris sur une longueur maximum de 1400 mm partir de chaque angle Tout renforts devra pouvoir tre pli dans toutes les directions sans endommager les fibres Les renforts ou les appr ts de finition devront permettre le pliage de la
9. of a jib roller furling system that may incorporate a double luff jib with roller battens a UV protective layer on the leech a minimum luff length of 6950mm and deletion of the jib halyard 5 31 5 32 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 6 10 6 11 7 1 7 2 L utilisation d une but e ou d une tresse de longueur libre en plus du bout du tangon de spinnaker fix e l un et ou l autre embouts du tangon L utilisation d un syst me de remont e au vent du chariot d coute EQUIPEMENT OBLIGATOIRE EN COURSE Au moins un compas de route magn tique classique ou affichage num rique uniquement capable d une lecture instantan e une corne de brume une lampe lectrique tanche avec piles et ampoule de rechange Des brassi res de sauvetage pour chacun des quipiers ayant une flottabilit conforme aux exigences de la r glementation locale Une trousse de premiers secours avec le manuel d utilisation Une ne pagaie d au moins 1200mm de long Une pompe de cale manuelle et un seau d une capacit de 10 litres avec une bout Une ancre avec ou sans cha ne d un poids minimum combin de 5kg avec 30m de bout non flottant de diam tre minimum de 8mm Lorsque le mouillage est bord il doit tre assembl pr t l usage il ne sera pas arrim sur ou sous le plancher au dessus de la quille Le poids minimum de l ancre sera de 3 kg et le poids maximal de la cha ne ne d passera pas 4kg L
10. provide for minor building variations and subsequent distortion The method of measurement unless otherwise stated shall be in accordance with the recommendations of the ISAF Any alteration to the hull or alteration to or replacement of the keel including fairing rudder or spars will invalidate the measurement certificate and must have the written approval of a J 22 Class Measurer Documentation of the work involved must be submitted when the yacht is presented for re measurement A major repair to any of the foregoing or replacement of an item of equipment may also invalidate the measurement certificate The measurer shall report on the measurement form anything which is considered to be a departure from the intended nature and design of the yacht or to be against the general interest of the class In such a case a certificate may be refused or withdrawn even if the specific requirements of the rules are satisfied Any alleged or suspected alteration s to the configuration or design of the hull keel rudder fittings or spars of a yacht for which specific descriptions are not stated in the rules or specifications or following a protest concerning the same shall be compared by a Measurer appointed by the IJ22CA to a sample often other yachts The disputed yacht shall be accepted if she does not show any evidence of having been altered and if she has dimensions equal to or between those of the maximum and minimum dimensions obtained
11. shall be secured together ready for use and shall not be stowed on or under the cabin sole over the ballast keel The minimum weight of the anchor shall be 3 kg and the maximum weight of the chain shall not exceed 4kg Code Flag B and copy of the current Racing Rules as issued by the National Sailing Authority Safety equipment prescribed by local race management not otherwise included herein such as flares etc All yachts shall carry two fenders of not less than 152mm in diameter and not less than 406mm in length or two spherical fenders not less than 240mm in diameter PROHIBITIONS Running backstays or devices to simulate such Halyard locks or hook up devices 7 3 7 4 7 5 7 6 7 7 7 8 7 9 7 10 7 11 7 12 7 13 7 14 7 15 7 16 8 1 8 2 Chaussette de spinnaker travers le pont non utilis Nonobstant le 5 24 ci dessus une sangle ou estrope pour la fixation du h le bas et ou du palan d coute de Grand Voile Per ages ou fentes prot g s ou non ou tout syst me non standard permettant le passage de drisses coutes bout de r glage au travers du m t du pont de la coque ou du tableau arri re Syst mes de r glages rapides ou leviers pour le gr ement courant ou dormant Une batterie ou des piles pesant plus de 20kg Du mat riel de croisi re ou s curit autre que sp cifi au 5 17 Un double tai ou l utilisation d un enrouleur de foc ou tout syst me qui permett
12. 6 17 less than 590 6mm The leading and trailing edge between Sections 1 and 4 shall be straight within a tolerance of or 3mm Between Sections 1 and 4 the surface of the keel shall be fair in every plane Location of keel measurement point MPB from transom The distance from transom comer to MPA when added to the distance between MPA and MPB shall not exceed 3871mm Location of keel measurement point MPD from transom The distance from transom corner to MPC when added to the distance between MPC and MPD shall not exceed 3633mm Rudder and Tiller The external dimensions and configurations of the rudder shall comply with the official rudder drawing and table of offsets contained in official Plan D The rudder may be overcoated in any base liquid or paste protective material and faired provided it complies with minimum dimensions in official Plan D The weight of the rudder including pintles shall not be less than 10 88kg The tiller shall be made of wood Tiller extensions of any material may be fitted The leading edge of the rudder shall be parallel within a tolerance of or 3mm to an extension of the vertical straight line down the aft side of the transom Spars Spars shall be of aluminum extrusion The mast and boom shall conform to the spar specification and be supplied by a licensed builder Replacement mast and or boom may be supplied by a licensed builder of a licensed spar manufacturer No alterations or mod
13. 720 7mm ni moins de 708mm La distance de MPA MPB ne fera pas plus de 974 7mm ni moins de 955 7mm La distance de MPC MPD ne fera pas plus de 616mm ni moins de 3 2 3 2 1 3 2 2 3 2 3 3 3 3 3 1 3 3 2 3 3 3 3 3 4 3 3 5 3 3 6 5 17 lifelines running lights without battery compass permanently installed spinnaker launch bags and an outboard motor bracket Items to be excluded when weighing are sails battens paddle life jackets hand pump anchor with chain and warp mooring lines fenders lifting slings tool kit first aid kit and personal effects Corrector weights must consist of lead or equivalent material permanently positioned on or forward of the main bulkhead and on or aft of the aft seat bulkhead divided in two equal portions Removal of boat weight and optional equipment included at time of measurement is strictly prohibited Hull The standard location and design of winches jib sheet tracks chainplates and handrails shall not be altered Reshaping of the hull profile or contours or is prohibited The minimum molded radius of the comer intersecting the hull and the transom is 2 mm Keel The keel shall be of molded lead to the building specifications and cast in a mold supplied by J Boats Inc The external dimensions and configuration of the keel shall comply with the table of offsets contained in official Plan C The keel may be overcoated in any base liquid or paste protectiv
14. INTERNATIONAL J 22 CLASS ASSOCIATION CLASS RULES 01 03 2010 1 1 1 2 1 3 1 4 OBJECTIFS DES REGLES DE CLASSE La Classe Internationale J 22est une classe monotype cr e pour satisfaire pleinement les navigateurs aussi bien en sorties journali res qu en croisi re r gates en temps compens ou en monotypie Ces r gles sont instaur es afin de pr server les caract ristiques importantes architecturale du J 22 facilit de manutention faible co t d entretien s curit et confort R gle de base Except les diff rences pr cis ment permises et mentionn es les bateaux de la classe ainsi que leur quipement devront tre strictement identiques leur tat de construction et ne devront pas subir de modifications Coque pont quille safran et espars masse et r partition des masses plan de voilure et accastillage Tous les J 22 devront se conformer aux plans officiels A B C amp D aux sp cifications de construction et aux r gles Internationales de la classe J 22 et respecter toutes les proc dures de jauges de la classe J 22 Aucun changement modification ou suppl ment n est autoris moins que ce ne soit explicitement pr cis dans les pr sentes r gles Les changements ou modifications des plans A B C amp D et les r gles Internationales de la classe J 22seront uniquement autoris s par un accord commun du d tenteur des droits J Boats Inc de l Association Internationale de la Classe J 22
15. control of synthetic rope of not more than 6 1 power ratio One backstay adjuster tackle of not less than 6mm diameter synthetic rope with not more than 2 1 power ratio Two mainsheet traveller control lines of synthetic rope with not more than 2 1 power ratio One mainsail sheet of synthetic rope not less than 9mm in diameter with not more than a 4 1 power ratio Spinnaker sheets of synthetic rope not less than 8mm in diameter Jib sheets of synthetic rope not less than 8mm in diameter Spinnaker pole topping lift and foreguy of synthetic rope not less than 6mm in diameter Optional boom topping lift of wire attached to the masthead crane with rope tail One mainsail halyard of wire not less than 3mm in diameter and or synthetic rope of not less than 8mm diameter One optional jib cunningham of synthetic rope of not more than 4 1 power ratio SAILS The sails shall be single ply except for permitted reinforcements constructional seams tabling reefing patches camber lines and 4 1 1 4 2 4 3 4 4 num ros des bandes de ris des lignes de mat rialisation du creux et des pi ces de r parations av r es Les voiles seront faites en mat riau tiss de sorte que lorsque le tissu est d chir il soit possible de s parer les fibres sans laisser un film apparent En plus des renforts autoris s pas plus de deux pi ces sont autoris es entre la t ti re et le fourreau de latte sup rieure entre les fourreaux des
16. cornered sail symmetrical about its center line The sail when laid out on a flat surface and folded in half about its center line shall be measured with the leeches superimposed Sufficient tension shall be applied to remove wrinkles and creases along the lines of measurement The length of the leeches shall be not more than 7585mm or less than 7450mm The length of the vertical center fold shall be not more than 8700mm The maximum half width at any height shall be not more than 2465mm The spinnaker shall be made of nylon except that spinnakers manufactured before June 15 1992 may be made of polyester Royalty Paid Labels Only sails carrying an J22CA Royalty Paid label sewn onto the starboard side of the sail near its tack or near a spinnaker clew shall be used when racing Royalty labels shall not be transferred from one sail to another Labels are available from the J22CA Office P O Box 843 Franklin TN 37064 U S A OPTIONAL EQUIPMENT The following are permitted while racing Lifelines bow pulpit and sternrail to meet owner requirements Race Committee or government regulations Two genoa tracks and affixed cars with blocks attached Outboard motor bracket engine fuel and extinguishers One mechanical masthead wind indicator with or without light Navigation lights Spare wooden tiller and tiller extension of any material All tiller brackets must be factory made products No alterations are to be 5 7 5 8
17. ded that they shall not be used when racing Fixing on the bow a batten or similar device to prevent the spinnaker guy from dropping over the bow This device shall not increase the overall length of the boat by more than 200mm Leading the kicking strap vang outhaul main and jib cunningham control lines to both sides of the boat Alternate backstay and traveller control lead s and cleat s An extender with a maximum length of 152mm and of no mechanical advantage to connect the 8 part boom vang system to the bale on the base of the mast for easier release when under high load Additional drilled holes in jib tracks due to variation in sail construction and design Removal of the factory tack horn to permit replacement with one snap shackle or shackle Shackle must be attached to the factory installed stem fitting A fixed position mainsheet cleat attached to traveller bar The traveller bar may be raised for reinforcement purposes with any material not to exceed 18mm in height to support the fixed position mainsheet cleat Reinforcement of the chain plates is allowed for the purpose of repairing damaged bulkheads as long as the reinforcement does not touch the hull or deck in any place Only the bulkhead can be reinforced No cutting away of the bulkhead is allowed North American Prescription Addition of sail slides on the luff of the mainsail to fit the extruded luff groove of the mast North American Prescription Use
18. e banc du cockpit l autre extr mit sur un pontet boulonn travers et l axe de la paroi verticale arri re du cockpit 50mm maxi du plancher du cockpit Ces sangles ne permettront pas aux talons du barreur d tre l ext rieur de la paroi verticale int rieure des bancs du cockpit Un emplacement fixe du compas Un dispositif d clairage int rieurs batteries et tableau de commande 5 7 5 8 5 9 5 10 5 11 5 12 5 13 5 14 5 16 5 17 a b 5 18 5 19 13 17 made Spare spinnaker pole Substitution of standard winches with winches having a power ratio not exceeding 8 5 1 and not exceeding 67mm in diameter in the same location Electronic devices to measure speed and distance and to indicate water depth A two way radio and antenna Additional lockers shelves bunks and galley items to personalize interior accommodations as long as such items are for cosmetic and comfort and do not structurally alter the boat in any way Safety equipment and devices to owner s requirements Location and design of deck blocks fairleads cleats for spinnaker sheets topping lift twings foreguy and all halyards Leading of the jib sheet through a bullet block attached to the jib clew or through the clew cringle to double the purchase port and starboard Installation of fairleads blocks and or cleats port and starboard to lead jib sheets aft to the helmsman s location for single hand
19. e material or fiberglass and faired provided that the fairing does not change the design shape of the keel and that the keel still meets all class measurement requirements The distance measured from the junction of the transom and the hull at the centerline to a The trailing edge of keel at MPA shall not be more than 2908 3mm nor less than 2883mm b The trailing edge of the keel at MPC shall not be more than 3029mm nor less than 3003mm The maximum depth of the keel as measured from MPA to the bottom of the keel shall not be more than 720 7mm nor less than 708mm The distance from MPA to MPB shall not be more than 974 7mm nor less than 955 7mm The distance from MPC to MPD shall not be more than 616mm nor 3 3 7 3 3 8 3 3 9 3 4 3 4 1 3 4 2 3 4 2 3 4 3 3 5 3 5 1 3 5 2 590 6mm Le bord d attaque et le bord de fuite entre les sections 1 et 4 seront rectiligne avec une tol rance de plus ou moins 3mm Entre les sections 1 et 4 la surface de la quille sera r guli re dans chaque plan Emplacement du point de mesure MPB de la quille au tableau arri re La distance de l angle du tableau arri re MPA ajout la distance entre MPA et MPB ne d passera pas 3871mm Emplacement du point de mesure MPD de la quille au tableau arri re La distance de l angle du tableau arri re MPA ajout la distance entre MPA et MPB ne d passera pas 3871mm Gouvernail et Barre Les dimensions ext rieures et
20. e pavillon B du code International et un exemplaire des R gles De course en vigueur dit es par l Autorit Nationale Le mat riel de s curit prescrit par les organisateurs qui ne seraient pas mentionn ici tel que les fus es de d tresses etc Tous les bateaux auront deux pare battages d au moins 152 mm de diam tre et d au moins 406 mm de long ou deux pare battages sph riques d au moins 240mm de diam tre LES EQUIPEMENTS INTERDITS Bastaques ou syst me similaire Hook ou syst me de verrouillage de drisse 5 31 5 32 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 6 10 6 11 7 1 7 2 15 17 Use of a land or pigtail in addition to the fixed spinnaker pole trip line of any length fixed to either or both pole ends The use of a windward sheeting car system REQUIRED EQUIPMENT WHILE RACING At least one fixed marine type compass of magnetic card or digital type capable only of instantaneous readout One fog horn One water resistant flashlight with spare batteries and bulb Life jackets or buoyancy aids for each member of the crew as required by local regulations One marine first aid kit and manual One paddle not less than 1200mm in length One manual bilge pump and a 10 liter capacity bucket with lanyard One anchor with or without chain of combined minimum weight of 5kg with 30m of non floating warp having a minimum diameter of 8mm When carried the anchor chain and warp
21. ec la t ti re d autre part ne fera pas moins de 1625mm Une bande de ris dans la Grand Voile et son quipement sont 4 5 4 6 4 7 4 8 4 8 1 4 8 2 4 8 3 4 8 4 4 8 5 4 8 6 10 17 The class emblem on the mainsail shall be as on PLAN B in blue and contained within two 350 x 610 mm rectangles located starboard on top of port The centerlines of the rectangles shall be near to the line between mid head and mid foot and between the two top battens National letters and distinguishing numbers shall be placed on the mainsail and spinnaker in accordance with the ISAF Unless otherwise required for handicap racing the sail number shall be the hull number The numbers shall be placed between the middle two battens on the mainsail Minimum cloth weight for the mainsail shall be 198gms sq meter and jib shall be 186gms sq meter except for a mainsail foot shelf not exceeding 200mm in width Minimum cloth weight of the spinnaker shall be 40 5gms per square meter Minimum cloth weight shall be defined as the weight of the finished goods in the sail Main The headboard may be of any material not exceeding 115mm in width The overall width of the head shall not exceed 145mm when measured at right angles to the luff The length of the leech shall not exceed 8415mm The cross width measurements shall be taken from the 3 4 and 1 2 height points on the leech located when the head is folded to the clew for the 1 2 height poi
22. ed sailing convenience Two hiking straps port and starboard attached at one end on the traveller inboard of cockpit seats or on the vertical wall of the cockpit well within 75mm of the intersection of the traveller bar with the cockpit seat and at the other end to a through bolted padeye in the center of the aft vertical face of the cockpit well within50mm of the cockpit floor These straps shall not permit the heel of the helmsman s foot to be outboard of the vertical wall of the cockpit footwell Location or design of compass es installed Interior lighting devices batteries and switch panel 5 20 5 21 5 22 5 23 5 24 5 25 5 26 5 27 5 28 5 29 5 30 L embarquement d une voile temp te de pas plus de 4 m ou un foc pr vu cet effet condition qu ils ne soient pas utilis en r gate La fixation sur l trave d une latte ou syst me similaire destin pr venir la chute l eau des coutes de spinnaker devant l trave Ce dispositif n augmentera pas la longueur hors tout du bateau de plus de 200mm Des renvois de h le bas de b me bordure cunningham de foc et de Grand Voile des deux c t s du bateau Un renvoi sur chaque bord avec coinceur s des r glages du pataras et du chariot d coute de Grand Voile Une rallonge d une longueur maximale de 152 mm n apportant pas d avantage m canique reliant le palan 8 brin du h le bas de b me embase du m t pour tre lib
23. eefing eyes adjacent to the luff or leech of not more than 400mm in total Other reinforcement as a continuation of corner reinforcement comprising not more than two additional layers of cloth having the same weight as the body of the sail is permitted only within a distance from corner of not more than 1400mm All reinforcement shall be capable of being folded flat in any direction without damaging the fibers Reinforcement finishing material or coating applied to the reinforcement shall not prevent the sail being folded flat Sail reinforcements on either side of the sail are also permitted at the forward end of batten pockets provided that they are single ply and circular with a diameter of not more than 155mm 4 5 4 6 4 7 4 8 4 8 1 4 8 2 4 8 3 4 8 4 4 8 5 4 8 6 L embl me de la classe en bleu sur la Grand Voile sera conforme au PLAN B et contenu dans deux rectangles 350 x 610mm les rectangles seront positionn s tribord au dessus de b bord Les axes des rectangles seront pr s de la ligne mi hauteur entre les deux lattes sup rieures Les lettres nationales et les num ros d identification seront plac s sur la Grand Voile et sur le spinnaker conform ment aux r gles de l l ISAF Sauf exigences particuli re lors d preuves courues en handicap le num ro de voile sera le num ro de la coque Les num ros seront plac s au milieu des deux lattes interm diaires de la grand voile Le poids du tissu ne sera pa
24. el multi strand wire Each strand of wire shall be of the same diameter and round in cross section The shrouds and forestay shall be not less than 4mm in diameter The forestay may be of fixed length Forestay and backstay turnbucklcs are not required The upper backstay shall not be less than 3mm in diameter and may be attached to the lower backstays using rope the length of which shall not be adjusted while racing Spreader sweep angle shall not be modified by alteration of standard 3 6 3 6 1 3 6 2 3 6 3 3 6 4 3 6 5 3 6 6 3 6 7 3 6 8 3 6 9 3 6 10 3 6 11 3 6 12 3 6 13 3 6 14 3 6 15 pas tre modifi es Gr ement courant Une drisse de spinnaker textile d un diam tre minimum de 6 mm Une drisse du foc textile d un diam tre minimum de 8 mm Un palan de h le bas textile d un diam tre minimum de 6 mm avec un rapport de d multiplication maximum de 8 1 Un palan de r glage de point d coute de grand voile en textile et ou c ble avec un rapport de d multiplication maximum de 4 1 Un syst me facultatif de prise de ris dans la grand voile en textile avec un rapport de d multiplication maximum de 4 1 Un cunningham de grand voile r glable en textile avec un rapport de d multiplication maximum de 6 1 Un palan de r glage du pataras en textile d au moins 6 mm de diam tre avec un rapport de d multiplication maximum de 2 1 Deux bouts de r glage du chariot de barre d coute avec un rap
25. emoul en relief sur le tableau arri re Responsabilit du propri taire est de la responsabilit du des propri taire s ou d faut du barreur d assurer que son bateau se conforme aux r gles de monotypie a chaque fois qu il r gate sous les pr sentes r gles Acceptabilit Aucun bateau ne devra courir moins que le s propri taires et barreurs ne soit membre de lIJ22 CA de leur association nationale de classe et de leur autorit nationale F d ration Fran aise de Voile en France L autocollant attestant de l appartenance l IJ22CA sera plac sur la face ext rieure du tableau arri re dans le coin sup rieur droit Jauge Un bateau devra tre mesur uniquement par un jaugeur reconnu par son autorit nationale et l JCA Un bateau ne sera reconnu comme tant un J22 seulement lorsque son certificat de jauge aura t d livr et enregistr par l IJ22CA 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 2 17 Language The official language for the class shall be English The word shall is mandatory The word may is permissive In the event of dispute over International J 22 Class Rule interpretation the English text shall prevail Builders International J 22s shall be built only by builders licensed to do so under the copyright of J Boats Inc P O Box 90 Newport RI 02840 USA and shall comply to the building specifications detailed by the copyright holder and approved by ISAF B
26. era pas d livr ou retir m me si les exigences des r gles de la classe sont satisfaites Toute diff rence pr sum e ou suspect e sur la configuration de la coque quille gouvernail quipements des espars sur un bateau pour lequel les descriptions sp cifiques ne sont pas d clar es dans les r gles ou les sp cifications ou suivant une r clamation concernant le m me sujet devra tre compar e par un jaugeur de l Y22CA un chantillon de 10 autres bateaux Le bateau litigieux devra tre d clar conforme s il montre de mani re vidente qu il n a pas t alt r depuis son origine et si ses dimensions sont gales ou comprises entre le minimum et le maximum des dimensions relev es sur l chantillon de 10 bateaux S il est vident qu il n y a pas eu d alt ration mais si ses dimensions sont inf rieures ou sup rieures aux dimensions minimum ou 2 9 1 2 9 2 A measurer shall not measure a yacht spars or sails built by himself or in which he is an interested party or has a financial involvement The builder shall weigh and record the weight of the keel before assembly to the hull and the weight of the complete yacht including keel prior to delivery to insure that the keel weight is between 315 kgs and 330 kgs and that the total standard yacht weight is between 770 kgs and 815 kgs 2 9 3 Tolerances in measurement in the rules and measurement plans are to 2 9 4 2 9 5 2 9 6 2 9 7 3 17
27. ers are allowed per boat f For the purposes of these rules the term Advertising is defined in the ISAF Advertising Code Regulation 20 1 CONSTRUCTION General The hull deck standard interior layout lead keel rudder sail plans basic fittings mast and boom shall conform to the building specifications International J 22 Class Rules official PLANS A B C amp D and be supplied by a builder licensed by J Boats Inc and conform to all J 22 Class Measurement Procedures The hull deck interior moldings rudder and keel shall be molded from production tooling approved by J Boats Inc Required and optional equipment shall be functional for its intended use Minimum Boat Weight The dry weight of the boat as raced including one set of sheets only shall be not less than 857kgs The dry weight shall include rudder and tiller assembly mast boom spinnaker pole and all running and standing rigging and may also include the following optional equipment bow and stem pulpits stanchions and 3 2 3 2 1 3 2 2 3 2 3 3 3 3 3 1 3 3 2 3 3 3 3 3 4 3 3 5 3 3 6 balcons avant et arri re fili res et ligne de vie feux de route sans batterie compas baille spi non amovible et un chaise de moteur hors bord Les quipements exclus lors de la pes e sont voiles et lattes pagaie brassi res de sauvetage pompe main mouillage d fenses lingues boite outils trousse de secours et tous les effets
28. from the sample of ten yachts If there is evidence of any alterations having been made or if the dimensions are greater or less than those of the maximum and minimum obtained from the sample often yachts the matter shall be referred to the Protest Committee for action 2 9 8 maximum relev es sur l chantillon de 10 bateaux l affaire devra tre port e devant la commission d arbitrage pour d cision Le changement de propri taire d un bateau entra ne l invalidation du certificat de conformit et il sera exig un nouveau certificat de conformit d livr et enregistr par l IJ22CA Publicit Toutes les manifestations seront class es en cat gorie C avec les restrictions suivantes a Le marquage publicitaire est restreint au 75 arri re de la coque b Le marquage publicitaire est restreint 1 3 inf rieur de la grand voile c Le marquage publicitaire sur le spinnaker est libre dans le respect de la r gle 20 2 3 du code publicitaire de ISAF d Un marquage publicitaire est autoris de chaque c t de la b me e Un maximum de trois 3 annonceurs est autoris par bateau f Le terme Publicit est d fini par la r gle 20 1 du code publicitaire de l ISAF 3 CONSRUCTION 3 1 3 1 1 G n ralit s La coque le pont les am nagement int rieurs standards la quille en plomb le gouvernail le plan de voilure l accastillage de base le mat et la b me devront tre conforme aux sp cifications de cons
29. gonal LP shall be not more than 2620mm nor less than 2575mm measured to the forward side of the sail The sail shall attach to the forestay with hanks not closer together than 450mm If cloth sail hanks are fitted they shall be each not wider than 40mm and shall be secured by metal or plastic press studs poppers only There shall be only one press stud for each hank The leech shall not be convex but may be supported by a maximum of three equally spaced battens The length of the leech shall not exceed 6275mm nor be less than 6200mm Batten pockets shall have a maximum inside width excluding local widening for purposes of batten insertion not to exceed 60mm The inside length of each batten pocket shall not exceed 445mm A leech line foot line and camber lines are permitted A cunningham cringle is permitted A reef is permitted The maximum length of the centerfold when leech is folded to luff shall be not more than 6750mm 4 10 4 10 1 4 10 2 4 10 3 4 10 4 4 10 5 4 10 6 4 11 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 Spinnaker Le spinnaker est une voile triangulaire sym trique par rapport son axe vertical La voile pr sent e sur une surface plane et pli e selon l axe central sera mesur e avec les chutes superpos s Une tension suffisante sera appliqu e pour enlever les frisures et les faux plis le long des lignes de mesure La longueur des chutes ne fera pas plus de 7585 mm ni moins de 7450 mm La
30. ifications to spar extrusions are permitted except to facilitate the attachment of rigging and fittings as specified in these rules Mast The mast shall be permanenily fixed to the cabin top using two pins as diagrammed in plan A so that the horizontal distance from Measurement Point 1 MP1 to Measurement Point 2 MP2 is not more than 2635mm nor less than 2615mm See PLAN A 3 5 3 3 5 4 3 5 5 3 5 6 3 5 7 3 5 8 3 5 9 le PLAN A Deux bandes color es contrastant avec le m t de largeur minimum de 20mm entourera le m t La distance du bord sup rieur de la bande inf rieure hauteur standard de la b me au bord inf rieur de la bande sup rieure ne fera pas plus de 7955mm Seulement une seule plaque support du pied de m t originale ou remplac e peut tre utilis pendant une r gate et doit tre utilis dans sa configuration pr vue B me La b me pourra tre quip e de points de fixation pour un seul r glage de point de tire d coute de grand voile une balancine un palan d coute un h le bas et un quipement pour une prise de ris La b me ne sera pas profil e et ne devra pas pr senter de d formation permanente Une bande color e contrastant avec la b me de largeur minimum de 20mm entourera la b me La distance du bord avant de la bande la face arri re du m t en position vertical et la b me angle droit ne fera pas plus de 2745mm Tangon de spinnaker Le tangon sera constitu
31. ing Federation ISAF ADMINISTRATION Authority The international authority for the class shall be the ISAF which shall cooperate with the International J 22 Class Association on all matters regarding these rules Interpretations of these rules shall be made by the ISAF which in coming to its decision may consult the International J 22 Class Association and the copyright holder 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 Langue La langue officielle de la classe est l anglais Le verbe devoir implique une obligation le verbe pouvoir implique une permission En cas de contestation sur l interpr tation d une r gle le texte anglais pr vaut Constructeurs Un J 22 devra tre fabriquer sous licence uniquement par un constructeur agr par le d tenteur des doits J Boats INC P O Box 90 Newport RI 02840 USA et devra se conformer aux sp cifications d taill es par le d tenteur des droits et approuv es par l ISAF Licence de fabrication Les candidatures pour fabrications sous licence devront tre adress e J Boats Inc qui consultera l J22CA et l autorit nationales du pays d origine du candidat Cotisation la Classe Internationale La cotisation la classe internationale doit tre pay e J Boats Inc lorsque le moulage de la coque d bute Num ros de coque Aucun bateau ne devra tre consid r comme un J 22 tant qu un num ro de coque ne sera pas attribu par J Boats Inc et contr
32. la forme du gouvernail devront tre conformes aux tableaux de cotations du plan officiel D Le gouvernail pourra tre prot g e par un enduit liquide ou p teux renforc de tissu de verre et d aspect r gulier condition d tre compatible avec les dimensions minimum sp cifi es sur le plan D Le poids du gouvernail y compris aiguillots ne fera pas moins de 10 88kg La barre franche sera faite en bois Le choix du mat riau pour les extensions de la barre franche est libre Le bord d attaque du gouvernail sera parall le dans une tol rance de plus ou moins 3mm une droite verticale prolongeant le tableau arri re vers le bas Les espars Les espars seront en aluminium extrud Le m t et la b me seront conformes aux sp cifications et fournis par un constructeur agr Les m t et ou b me de rechanges peuvent tre approvisionn s aupr s d un fabriquant agr e par un constructeur agr Aucunes modification sur le profil n est autoris e except pour la mise en place des fixations du gr ement et accessoires comme il est sp cifi dans ces r gles M t Le m t sera fix sans r glage possible sur la cabine en utilisant deux goupilles comme il est dessin sur dans plan A afin que la distance horizontale de Point de Mesure 1 MP1 au Point de Mesure 2 MP2 ne soit pas plus de 2635mm ni moins de 2615mm Voyez 3 3 7 3 3 8 3 3 9 3 4 3 4 1 3 4 2 3 4 3 3 4 4 3 5 3 5 1 3 5 2
33. longueur du pli central vertical ne fera pas plus de 8700 mm La demi largeur toutes les hauteurs ne fera pas plus de 2465mm Le spinnaker seront en polyamide cependant les spinnakers fabriqu avant le 15 juin 1992 pourront tre en polyester Etiquettes de Redevance Seules les voiles portant une tiquette de redevance de l J22CA cousu sur le c t tribord de la voile pr s du point d amure ou proximit d un point d coute du spinnaker pourront tre utilis es pour courir Les tiquettes de redevance ne devront pas tre transf r s d une voile une autre Les tiquettes sont disponibles de lIJ22CA Bureau P O Bo te 843 Franklin TN 37064 U S A QUIPEMENT FACULTATIF Les am nagements et mat riels suivant sont autoris s en course Des fili res lignes de vies balcons avant et arri re selon les exigences du propri taire du comit de course ou des r glements des autorit s locales Deux rails de g nois avec chariots et poulies non r glables Une chaise ext rieure de moteur un moteur le combustible et des extincteurs Une girouette m canique en t te de m t avec ou sans clairage Des feux de navigation Une barre franche de rechange en bois et un stick Les supports de la barre franche doivent tre d origine sans modification 4 10 4 10 1 4 10 2 4 10 3 4 10 4 4 10 5 4 10 6 4 11 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 12 17 Spinnaker The spinnaker shall be a three
34. mbres de l quipage ou la modification de poids total de l quipage pendant une r gate sans autorisation pr alable du Comit de course 8 3 8 4 8 5 8 6 8 7 8 8 8 8 1 8 8 2 8 9 8 10 17 17 Removal of buoyancy air tank access ports The use or carrying aboard of more than one mainsail one jib and one spinnaker or the alteration thereof during a regatta except as described in 5 20 Adjustment of shroud or backstay turnbuckles or forestay length Notwithstanding the requirements of RRS 42 the pumping of the spinnaker guy is not permitted Notwithstanding the requirements of RRS 42 and 49 hanging on the mast or shrouds to promote roll tacking or jibing Hiking unless a sitting on the deck and b permitted equipment listed in 8 8 1 if used is held only by the hands Permitted the use of factory installed cabin top handrails and winches jib sheets spinnaker sheets mainsheet and vangsheet Prohibited the use of any equipment not listed in 8 8 1 the use of any equipment listed in 8 8 1 while not in its ordinary designed position Examples of prohibited equipment are foot straps hiking straps tethers halyards and pants or shorts with hard battens or other stiffeners An example of prohibited use of equipment listed in 8 8 1 includes making loops in a sheet Total crew weight excluding clothing that exceeds 275 kgs the total number of crew is optional Substitution of crew member
35. nt and when the head is folded to the 1 2 height point to determine the 3 4 height point The maximum widths between the leech and the nearest point on the luff including the luff rope shall not be more than 3 4 height 1155mm 1 2 height 1910mm The sail shall have four battens with a maximum width not more than 50mm The top batten shall be not more than 585mm in length and the intermediate battens not more than 915mm in length and the bottom battens shall not be more than 686mm in length The distance from the head and clew to the intersection of the aft edge of the sail with the centerline of the nearest batten pocket measured in a straight line shall be not less than 1625mm in length Mainsail reefing points and related gear are optional 4 8 7 4 8 8 4 9 4 9 1 4 9 2 4 9 3 4 9 4 4 9 5 4 9 6 4 9 7 4 9 8 4 9 9 facultatifs Un illet de prise de ris 200mm du point d coute une ligne soulignant la chute et mat rialisant le creux ainsi qu un illet de cunningham sont autoris s En r gate la grand voile devra tre endraill e dans la gorge du m t et de la b me Foc La largeur de la t ti re mesur e perpendiculairement la bande du guindant ou la ralingue ne fera pas plus de 50mm La longueur du guindant ne fera pas plus de 7125 mm ni moins de 7075 mm la hauteur LP perpendiculaire du point d coute au guindant ne fera pas plus de 2620 mm ni moins de 2575 mm mesur e du c t
36. personnels Des poids correcteurs en plomb ou mat riau quivalent devront tre positionn s de fa on permanente en avant de la cloison principale et en arri re de la cloison arri re divis s en deux parties gales L enl vement de masse ou d quipement optionnel pes s lors de la jauge est strictement interdit Coque La position standard et le dessin des winchs rails d coute de foc cad nes et main courante ne devra pas tre modifi La reprise du profil et des contours de la coque est interdit Le rayon de l intersection de la coque et du tableau arri re ne devra pas tre inf rieur 2 mm Quille La quille en plomb sera coul e suivant les sp cifications dans un moule fourni par J Boats Inc Les dimensions ext rieures et la forme de la quille devront tre conformes aux tableaux de cotes du plan officiel C La quille pourra tre prot g e par un enduit base liquide ou p teuse ou par du tissu de verre et profil condition que les formes obtenues ne modifient pas la car ne et la quille et qu elles respectent toutes les r gles de jauge de la classe La distance mesur e l axe de la coque de l intersection du tableau arri re a au bord de fuite de la quille en MPA ne fera pas plus de 2908 3mm ni moins de 2883mm b au bord de fuite de la quille en MPC ne fera pas plus de 3029mm ni moins de 3003mm La profondeur maximale de la quille mesur e de MPA au bas de la quille ne fera pas plus de
37. port de d multiplication maximum de 2 1 Un palan d coute de Grand Voile en textile d au moins 9 mm de diam tre avec un rapport de d multiplication maximum de 4 1 Des coutes de spinnaker en textile d au moins 8 mm de diam tre Des coutes de foc en textile d au moins 8 mm de diam tre Une balancine de tangon et un h le bas en textile d au moins 6 mm de diam tre Une balancine de Grand voile facultative en c ble fix e en t te de mat par une estrope textile Une drisse de Grand Voile en c ble de 3mm de diam tre minimum et ou en textile d au moins 8 mm de diam tre Un cunningham du foc facultatif en textile avec un rapport de d multiplication maximum de 4 1 LES VOILES Les voiles seront une seule paisseur de tissu except l emplacement des renforts autoris s des coutures du sigle et des 3 6 3 6 1 3 6 2 3 6 3 3 6 4 3 6 5 3 6 6 3 6 7 3 6 8 3 6 9 3 6 10 3 6 11 3 6 12 3 6 13 3 6 14 3 6 15 8 17 fittings Running Rigging One spinnaker halyard of synthetic rope not less than 6mm in diameter One jib halyard of synthetic rope not less than 8mm in diameter One kicking strap vang of synthetic rope not less than 6mm diameter with not more than 8 1 power ratio One mainsail outhaul of wire and or synthetic rope with not more than 4 1 power ratio Optional mainsail reefing device of synthetic rope of not more than 2 1 power ratio One mainsail cunningham
38. rait de modifier le creux du foc en course La modification de l emplacement et du dessin de fixation de la barre d coute de grand voile y compris la position du chariot au vent except tel qu il est d crit au 5 27 Des videments per ages refa onnages remplacement des mat riaux le meulage ou le d placement des quipements standards afin de r duire le poids ou am liorer les moments d inertie ou changer en aucune fa on les formes standards profils de coque ou contour Des syst me de stockage d nergie sandow except l int rieur des fourreaux de lattes sur le pataras le syst mes d tarquages pas le bout de blocage les bailles spinnaker et les syst mes de retenue L utilisation de c ble du gr ement form avec des torons qui ne seraient pas de section transversale circulaire L utilisation de barber haulers de foc L utilisation d une rallonge sur le syst me d coute de Grand Voile INTERDITS EN COURSE L utilisation du foc ou de la drisse de spinnaker pour faire varier la longueur de l tai La rangement du tangon de spinnaker sur la b me 7 3 7 4 7 5 7 6 7 7 7 8 7 9 7 10 7 11 7 12 7 13 7 14 7 15 7 16 8 1 8 2 16 17 Spinnaker chutes through the deck Not in use Notwithstanding 5 24 above a wire strap or the use of wire in the kicking strap or mainsheet systems Bushed or unbushed holes or slots or any equipment or device not standard equipment to
39. rer plus facilement sous forte charge Des per ages suppl mentaires dans les rails de foc pour s adapter aux diff rences de formes des focs selon les marques Le remplacement de la fixation d origine du point d amure de foc par un mousqueton rapide ou non Celui ci devra tre fix sur la ferrure d trave l emplacement pr vu l origine Une platine support du taquet d coute de Grand Voile non r glable fix e sur la barre d coute La barre d coute peut tre sur lev e dans le but d tre renforc e avec tout mat riau ne d passant pas 18mm de hauteur pour supporter la platine de fixation du taquet d coute Les renforts de cad ne sont autoris s dans le but de r parer des cloisons endommag es condition qu ils n atteignent aucune zone de la coque ou du pont Seule la cloison peut tre renforc e Aucune d coupe au del de la cloison est autoris e Prescription Nord Am ricaine Addition de coulisseaux de guindant de Grand Voile compatibles avec la gorge extrud e du m t Prescription Nord Am ricaine L utilisation d un enrouleur de foc qui peut inclure un tai double avec lattes rouleau une bande de protection aux U V sur la chute une longueur minimum de guindant de 6950mm et la suppression de la drisse de foc 5 20 5 21 5 22 5 23 5 24 5 25 5 26 5 27 5 28 5 29 5 30 14 17 Carrying aboard a storm trysail of not more than 4m square in area or a genoa provi
40. s inf rieur 198 g m pour la Grand Voile et de 186 g m pour le foc l exception de la bordure de Grand voile sur une bande inf rieure 200mm de large Le poids du tissu du spinnaker ne sera pas inf rieur 40 5 g m Le poids minimum du tissu consid r est d fini comme le poids du produit fini de la voile Grand Voile Le renfort de la t ti re peut tre de toute mati re et ne d passera pas 115 mm de largeur La largeur totale de la t ti re ne devra pas d passer 145mm mesur perpendiculairement la ralingue La longueur de la chute ne d passera pas 8415 mm Les mesures de la largeur seront prises en deux points au 3 4 et la moiti de la hauteur de la chute La 1 2 hauteur sera d termin e en rabattant la t ti re sur le point d coute et les 3 4 de la hauteur seront d termin s en rabattant la t ti re sur le point la moiti Les largeurs maximales entre la chute et l ext rieure du guindant ne feront pas plus de 1155mm au 3 4 de la hauteur et 1910mm la 1 2 hauteur La Grand Voile aura quatre lattes d une largeur maximale de 50 mm La latte sup rieure ne fera pas plus de 585 mm de long les lattes interm diaires pas plus de 915 mm et la latte inf rieure pas plus de 686 mm La mesure du point d intersection de l axe du fourreau de la latte inf rieure et de la chute au point d coute d une part et du point d intersection de l axe du fourreau de la latte sup rieure et de la chute av
41. s or alteration of total crew weight during a regatta without prior approval of the Race Committee
42. sation ou l embarquement de plus d une grand voile d un foc et d un spinnaker ou leur modification pendant une course except comme il est pr vu au 5 20 Le r glage des haubans ou des ridoirs du pataras ou longueur de l tai Nonobstant les restrictions de la RRS 42 le pomping du spinnaker n est pas autoris Nonobstant les restrictions de la RRS 42 et 49 s accrocher au m t ou aux haubans pour faciliter le virement n est pas autoris Le rappel n est pas autoris moins de a tre assis sur le pont b en se tenant uniquement l aide des mains un quipement list en 8 8 1 Sont autoris s l utilisation des winches et mains courantes fix s d origine sur le pont par le constructeur les coutes de foc les coutes de spi l coute de grand voile et de h le bas Sont interdits l utilisation de quelque quipement non mentionn en 8 8 1 l utilisation de quelque quipement mentionn en 8 8 1 qui ne serait pas dans sa position de conception originelle Exemples d quipements interdits foot straps sangles de rappel bouts drisses ainsi que pantalons ou culottes de rappel renforc s par lattes ou autres raidisseurs Un exemple d interdiction parmi les quipements list s en 8 8 1 serait de faire une boucle avec une coute Le poids total de l quipage du total en excluant les v tements ne sera pas sup rieur 275 kg le nombre d quipier est libre La substitution de me
43. truction aux r gles de classe de l J22CA aux plans officiels A B C et D et fournis par un constructeur agr par J Boats Inc et conformes toutes les prescriptions de jauge de l Y22CA La coque le pont les contre moulage int rieurs le gouvernail et la quille devront tre moul s dans des outillages de production certifi s par J Boats Inc Les quipements optionnels et obligatoires devront tre op rationnels pour leur utilisation attendue Poids minimum du bateau Le poids du bateau nu pr t r gater comprenant un seul jeu d coutes ne devra pas tre inf rieur 857kg Le poids du bateau nu comprend le gouvernail et sa barre assembl e le m t la b me le tangon le gr ement courant et dormant les quipements optionnels suivant pourront tre inclus 2 9 8 3 1 3 1 1 3 1 3 3 1 4 4 17 Change of ownership shall invalidate the Measurement Certificate and shall require a new Measurement Certificate to be registered with the International J 22 Class Association Advertising All events shall be Category C with the following restrictions a Advertisements are restricted to the aft 75 of the hull b Advertising is restricted to the lower 1 3 of the main sail c Advertising on spinnakers is without restriction except as provided in the ISAF Advertising Code Regulation 20 2 3 d Boats may advertise one organization on each side of the main boom e A maximum of three 3 advertis
44. uilding License Applications for building licenses shall be made to J Boats Inc who shall consult with the International J 22 Class Association and the national authority of the country concerned regarding its support for the applicant International Class Fee The International Class fee shall be payable to J Boats Inc when the molding of each hull commences Hull Numbers No yacht shall be deemed to be an International J 22 until it has been completed with a building number assigned by J Boats Inc molded into the transom Owner Responsibility It is the responsibility of the owner s or in their absence the helmsman to insure that the yacht complies at all times while racing one design with the current International J 22 Class Rules Eligibility No yacht shall race unless the owner s and helmsman are full members the International J 22 Class Association their National J 22 Class and their National Sailing Authority US Sailing in the United States and current International J 22 Class Association membership decal is placed on the outer face of the transom near the upper starboard corner Measurement A yacht shall only be measured by a measurer recognized by his National Sailing Authority and the International J 22 Class Association A yacht shall not be recognized as a J 22 until its official measurement certificate is registered with the IJ22CA 2 9 1 2 9 2 2 9 3 2 9 4 2 9 5 2 9 6 2 9 7 Un jauge
45. ur ne devra pas jauger un bateau espars ou voiles construit par lui m me ou par lequel il est parti int ress ou financi rement int ress Le constructeur devra peser et enregistrer le poids de la quille avant l assemblage sur la coque ainsi que le poids du bateau complet incluant la quille afin de s assurer de la livraison d un bateau au poids standard compris entre 770kg et 815kg quip d une quille pesant entre 315 kg et 330 kg Les tol rances des r gles de jauge et des plans de fabrication sont d termin es de fa on obtenir un minimum de diff rence et de d formations entre les bateaux Les m thodes de jauge moins qu elles ne soient autrement d clar es devront tre conformes aux recommandations de l ISAF Toutes modifications sur la coque ou autres modifications telle que la remise en place de la quille incluant un profilage du gouvernail ou espars invalidera le certificat de conformit et devra tre approuv par crit par un jaugeur de la classe J 22 Un justificatif du travail effectu devra tre pr sent lorsque le bateau sera rejaug Une r paration majeure sur n importe quel point pr c demment cit pourra aussi invalider le certificat de conformit Le jaugeur mentionnera sur le certificat de jauge tout ce qu il consid re comme un cart intentionnel par rapport au dessin original du bateau ou contre l int r t g n ral de la classe Dans ce cas le certificat de conformit ne s
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