Projet de loi 2015 à télécharger
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1. t tablie 5 2 Le b n ficiaire de l autorisation de vol adresse chaque ann e au ministre charg de l aviation civile une attestation tablissant que l a romod le reste conforme son dossier technique ou au document de navigabilit d livr conform ment la r glementation europ enne et que ses conditions d exploitation restent inchang es 5 3 La premi re attestation est fournie au plus tard le dernier jour du douzi me mois qui suit la d livrance de l autorisation puis chaque ann e au plus tard le dernier jour du douzi me mois qui suit la date de la pr c dente attestation 5 4 L attestation est conforme un mod le d termin par le ministre charg de l aviation civile 5 5 L autorisation doit pouvoir tre fournie lors de toute demande d une autorit 6 Conditions invalidant l autorisation de vol de l a romod le de cat gorie B Toute modification ou reconstruction d un a romod le ayant pour effet de le rendre non conforme l un des l ments de son dossier technique tout changement au niveau des limitations d emploi acrobatique remorquage de cet a ronef entra ne l obligation pour son propri taire ou le cas ch ant le titulaire de l autorisation de vol de pr senter au ministre charg de l aviation civile cette modification cette reconstruction ou ce changement d emploi en vue de la d livrance d une nouvelle autorisation de vol Si une modifica2. damiers rouge et blanc en proportions gales ou en larges bandes de couleurs rouge et blanc en proportions gales et d un nombre compris entre 2 et 7 b pour un a rostat de masse sup rieure 25 kilogrammes en plus du marquage de l enveloppe par marques du moyen de retenue par des fanions carr s de couleur rouge ou rouge et blanc de part et d autre d une diagonale de surface minimum 0 36m2 et espac s au plus de 15 m tres d intervalle le plus bas tant 50 m tres maximum de hauteur par rapport au sol c pour les a rodynes par un marquage du c ble selon les sp cifications de l alin a pr c dent et par un feu lumineux BI de type B balisant la proximit du point le plus haut de l a ronef en accord avec les dispositions de l arr t du 7 d cembre 2010 susvis Toutefois dans le cas des a rostats captifs de plus de 25 kilogrammes utilis s de mani re autonome une d rogation de balisage du c ble peut tre accord e par le ministre charg de l aviation civile si l op ration est port e la connaissance des usagers a ronautiques Balisage de nuit De nuit un a rostat et son moyen de retenue sont rendus visibles par des feux BI de type A en accord avec les dispositions de l arr t du 7 d cembre 2010 susvis dispos s ainsi a d un feu au sommet de l enveloppe de l a rostat et d un feu sous son enveloppe toutefois une d rogation permettant de n installer qu
3. avec le premier virage l oppos des valuateurs un atterrissage de pr cision dans une zone indiqu e par les valuateurs pr c d d un circuit rectangulaire en translation avant avec le premier virage l oppos des valuateurs 3 4 Programme sp cifique Si un a romod le pr sent ne rentre pas dans les d finitions d avion planeur h licopt re un programme sp cifique est d fini par le ministre charg de l aviation civile apr s avis du postulant Projet de nouvel arr t 11 31 Annexe Il Exp rimentation 1 Applicabilit Ce chapitre couvre l utilisation des a ronefs en cours d exp rimentation vis e au paragraphe 2 de l article 3 de l arr t Cela comprend notamment les vols des a ronefs prototypes ou permettant de d velopper une nouvelle technologie les vols exp rimentaux m me effectu s avec un a ronef dont la navigabilit a d j t valu e par le ministre charg de l aviation civile si l a ronef a t modifi ou d passe les conditions d emplois pr vues les vols de d monstration r alis s avec les a ronefs pr cit s les vols de contr le en fin de production des a ronefs de s rie 2 Principe 2 1 En dehors du cas pr vu au paragraphe 2 2 les activit s vis es au paragraphe 1 ne sont possibles qu apr s obtention d un laissez passer provisoire 2 2 L obligation de d tention d un laissez passer ne s appliq
4. paration au ministre charg de l aviation civile afin de restaurer la validit de l attestation de conception Aptitude au vol Un a ronef avec son syst me de commande et de contr le est apte au vol si a il continue de r pondre aux conditions relatives la s curit tablies conform ment au paragraphe 2 2 b il a t modifi ou r par le cas ch ant en accord avec les dispositions du paragraphe 2 9 1 c il a t entrenu conform ment aux pr conisations du constructeur ou le cas ch ant de son manuel d entretien d les directives mises par le titulaire de l attestation de conception de type et toute condition mise par le ministre charg de l aviation civile ont t respect es e aucun probl me qui pourrait affecter le bon fonctionnement d une fonction requise par cette annexe ou remettre en cause son aptitude satisfaire les objectifs de s curit du pr sent arr t n est connu Projet de nouvel arr t 21731 DLL erap Chapitre III Op rations Section 1 A ronef 3 1 Balisage des a ronefs captifs Balisage de jour Les conditions de visibilit de jour de l a ronef captif et de son moyen de retenue dont le point le plus haut d passe en exploitation la hauteur de 50 m tres par rapport au sol sont r alis es suivant les principes de balisage suivants a pour un a rostat par marques de l enveloppe de l a rostat selon les principes suivants
5. pilotes justifient d tenir ou avoir d tenu un certificat d aptitude th orique obtenu selon les dispositions de l un des textes r glementaires suivants r glement UE n 1178 2011 de la Commission du 3 novembre 2011 d terminant les exigences techniques et les proc dures administratives applicables au personnel navigant de l aviation civile conform ment au r glement CE n 216 2008 du Parlement europ en et du Conseil arr t du 31 juillet 1981 relatif aux brevets licences et qualifications des navigants non professionnels de l a ronautique civile ou arr t du 31 juillet 1981 relatif aux brevets licences et qualifications des navigants professionnels de l a ronautique civile personnel de conduite des a ronefs l exception du personnel des essais et r ception ou arr t du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membres d quipage de conduite d avions FCL1 ou arr t du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membres d quipage de conduite d h licopt res FCL2 Toutefois les t l pilotes d a rostats captifs ne sont pas soumis l exigence de niveau th orique ci dessus Ils sont n anmoins aptes lire l information a ronautique 4 1 2 Les titres d livr s par le minist re charg de la d fense et identifi s dans l arr t du ler juin 2010 susvis sont reconnus acceptables pour r pondre l exigence ci dessus 4 2 Niveau de comp tence
6. pour des activit s particuli res est interdite 1 5 2 Les a rostats captifs utilis s de mani re autonome sont soumis des conditions identiques celles des a rostats captifs t l pilot s utilis s dans le cadre du sc nario op rationnel S1 ou S3 l exception des dispositions applicables au t l pilote Toutefois le manuel d activit s particuli res peut se limiter la description des proc dures de protection des tiers au sol les conditions du paragraphe 3 7 2 doivent tre satisfaites par l exploitant avant la mise en uvre En outre l exploitant contacte le ministre charg de l aviation civile de fa on d terminer si cet a ronef captif constitue un obstacle et si une information a ronautique est n cessaire 1 6 Pr sentation des documents li s aux activit s particuli res Lors de toute mise en uvre d un a ronef les documents suivants si applicables sont disponibles sur le site de l op ration et sont fournis sans d lai lors de toute demande d une autorit l attestation de conception une copie du manuel d activit s particuli res en vigueur y compris notamment la liste des t l pilotes autoris s et de son attestation de d p t une copie du dossier vis au paragraphe 3 3 3 a l attestation de d monstration de comp tences du t l pilote toute autorisation ou tout protocole exig s par l arr t du 11 avril 2012 susvis 1 7 Identification
7. 1 7 1 Pour tout a ronef de plus de 25 kilogrammes le ministre charg de l aviation civile notifie des marques d identification 1 7 2 Les marques d identification sont appos es sur l a ronef t l pilot Elles sont d une hauteur de 50 cm ou d faut de la plus grande hauteur permise par les dimensions de l a ronef Leur positionnement leur permet autant que possible d tre facilement lisibles depuis le sol 1 7 3 A sa demande un usager peut se voir communiquer une marque d identification avant l achat d un a ronef afin de la faire apposer par le constructeur 1 7 4 Pour tous les a ronefs qui circulent sans personne bord y compris ceux dispens s de d tenir une attestation de conception l exploitant de l a ronef appose sur l a ronef une plaquette rectangulaire de taille minimum de 10 x 5 centim tres ou de surface quivalente si la g om trie de l a ronef le n cessite avec le libell d fini ci apr s Cet a ronef est exploit par compl t du nom de l exploitant de son adresse et de son num ro de t l phone Projet de nouvel arr t 16 31 SLG Chapitre II Navigabilit 2 1 Attestation de conception Les a ronefs suivants ne peuvent tre utilis s pour des activit s particuli res qu apr s obtention d une attestation de conception a a ronefs de masse sup rieure 25 kg b a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario S 2 c a ronefs
8. accorder une autorisation sp cifique permettant la r alisation d une activit pour laquelle l une au moins des conditions des annexes au pr sent arr t ne serait pas respect e sous r serve que l exploitant ait d montr le maintien d un niveau de s curit acceptable pour les personnes au sol ou bord d autres a ronefs et le cas ch ant la conformit aux conditions techniques compl mentaires notifi es par le ministre charg de l aviation civile Article 8 Entr e en vigueur et dispositions transitoires 1 L arr t du 21 mars 2007 relatif aux a ronefs non habit s qui voluent en vue directe de leurs op rateurs est abrog 2 L arr t du 11 avril 2012 relatif la conception des a ronefs civils qui circulent sans aucune personne bord aux conditions de leur emploi et sur les capacit s requises des personnes qui les utilisent est abrog 3 Les autorisations et attestations d livr es par le ministre charg de l aviation civile pour l exploitation d a ronefs qui circulent sans personne bord avant l entr e en vigueur du pr sent arr t restent valides et sont r put es avoir t d livr es conform ment aux dispositions du pr sent arr t dans les limites des conditions indiqu es sur ces documents et leurs annexes ventuelles 4 Les manuels d activit s particuli res dont l attestation de d p t est ant rieure la date d entr e en vigueur du pr sent arr t so
9. en m avec V vitesse horizontale en m s H hauteur par rapport au sol en m b R ne peut tre inf rieur 10 m c R peut tre limit 30 m pour les a ronefs de masse inf rieure ou gale 4 kg Cas particulier des a ronefs captifs a Dans le cas d un a rostat captif la zone minimale d exclusion des tiers peut tre limit e un disque centr sur le centre de l enveloppe dont le rayon est gal 1 5 fois la plus grande dimension de l enveloppe b Dans le cas d un a rodyne captif l exigence d exclusion des tiers ne s applique pas aux personnes se trouvant une distance du point d attache du dispositif de retenue sup rieure la longueur maximale du c ble pr vue en utilisation augment e de 5 m tres c L exploitant s assure que le moyen de retenue de l a ronef ne risque pas de blesser une personne lors des mouvements de l a ronef soumis au vent 3 9 Limites d utilisation Le t l pilote ne peut pas faire voluer un a ronef s il est bord d un autre v hicule en d placement L a ronef est utilis en conformit avec les limitations associ es sa navigabilit les exigences d finies par le constructeur et dans les limites du sc nario op rationnel et de la r glementation applicable Le t l pilote s assure que l a ronef reste l int rieur du volume maximal de vol pour les limites horizontales visuellement ou en cas de vol hors vue au
10. justifications ayant servi de base l attestation de conformit aux conditions relatives la s curit applicables 2 2 Conditions relatives la s curit Les a ronefs utilis s pour des activit s particuli res satisfont les conditions relatives la s curit d finies au pr sent paragraphe et celles d finies aux paragraphes 2 3 2 8 qui sont applicables leur configuration et la nature de leur utilisation Pour les a ronefs vis s au paragraphe 2 1 1 des conditions techniques compl mentaires ou des limitations d emploi peuvent tre impos es par le ministre charg de l aviation civile si l a ronef pr sente des caract ristiques de conception ou d utilisation inhabituelles Un dossier d utilisation est requis pour tous les a ronefs t l pilot s autres que les a rostats captifs Ce dossier comprend a un manuel d utilisation comprenant les v rifications de s curit accomplir avant tout vol notamment celles pr vues aux paragraphes 2 5 1 c et 2 7 3 b les limitations de masse les limitations relatives aux conditions m t orologiques les consignes de programmation des dispositifs de protection requis aux paragraphes 2 3 1 5 25 1 dj t 2 6 b les proc dures d urgence b un manuel d entretien indiquant les v rifications p riodiques n cessaires au maintien de la navigabilit de l a ronef Les bandes de fr quences utilis es pour la commande et le c
11. l effort produit par la combinaison de la pouss e statique maximale et de la force a rodynamique r sultante du vent maximal autoris en vol Les a ronefs captifs de masse sup rieure 25 kg r pondent des conditions techniques de navigabilit notifi es par le ministre charg de l aviation civile notamment dans les domaines suivants a la s curit du moyen de retenue b la r sistance de la structure de l a ronef ou la r sistance de l enveloppe dans le cas d un a rostat y compris la retenue de la charge utile 2 5 Conditions sp cifiques aux a ronefs non captifs Les conditions suivantes s appliquent tous les a ronefs non captifs a Le t l pilote dispose d une information d altitude ou de hauteur bas e sur un capteur barom trique b Un dispositif automatique emp che l a ronef de d passer une altitude ou une hauteur maximale programmable m me en cas de commande du t l pilote ou d activation d un plan de vol automatique c Le t l pilote peut tout moment forcer un atterrissage d urgence par arr t de la propulsion en vol ou activation d un dispositif de protection des tiers et cette fonction peut tre test e au sol par le t l pilote avant le vol d La perte de la liaison de commande et de contr le entraine la mise en uvre d une proc dure d atterrissage automatique dans les conditions suivantes Cet atterrissage peut tre pr c d d une
12. moyen du dispositif requis au paragraphe 2 6 a pour les limites verticales au moyen du dispositif requis au paragraphe 2 5 1 a ou pour les a ronefs captifs ne disposant pas d une information d altitude ou de hauteur bas e sur un capteur barom trique en utilisant la longueur du moyen de retenue de l a ronef Lorsque l a ronef sort du volume maximal de vol le t l pilote prend les actions n cessaires pour r tablir la s curit du vol ou si n cessaire commande un atterrissage d urgence conform ment au paragraphe 2 5 1 c et active le dispositif de protection des tiers si un tel dispositif est install Discontinuit du crit re en vue directe dans le sc nario op rationnel S 1 Dans le cadre du sc nario op rationnel S 1 le vol peut comprendre une phase ponctuelle hors vue du t l pilote lorsque le vol s effectue derri re un obstacle qui masque l a ronef son t l pilote si toutefois le t l pilote a reconnu avant vol le lieu de l op ration afin de s assurer qu il n y a pas de danger particulier derri re l obstacle le t l pilote a une vision globale de l environnement du vol autour de la zone o se situe l obstacle et est capable d anticiper le point o il reprend le contact visuel direct avec l a ronef apr s le passage de l obstacle Projet de nouvel arr t 28 31 le t l pilote a pr alablement exp riment lors d essais sp cifiques sous res
13. pratique des t l pilotes 4 2 1 Les t l pilotes ont suivi les formations sp cifiques d termin es par l exploitant pour r aliser les activit s d crites dans son manuel d activit s particuli res et l exploitant a v rifi leur niveau de comp tence par au moins un vol de d monstration La formation est assur e conform ment au manuel d activit s particuli res de l exploitant soit par lui m me soit en d l guant cette formation un organisme qui d tient une attestation de d p t de manuel d activit s particuli res couvrant les activit s de formation correspondant aux besoins de l exploitant Le niveau de comp tence est valu pour chaque type d a ronef t l pilot ES Le programme des vols de d monstration est labor partir des l ments pertinents contenus dans l appendice l annexe I relative aux a romod les de cat gorie B et tient compte des sp cificit s des vols de l activit particuli re concern e 4 2 2 Les t l pilotes utilisant un a ronef dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 d tiennent une licence de pilote d avion ou d h licopt re dont les privil ges sont au moins gaux ceux du pilote priv d avion ou d h licopt re ou une licence de pilote de planeur obtenue selon les dispositions de l un des textes r glementaires mentionn s au paragraphe 4 1 et justifient d une exp rience pratique minimum de 100 heures de vol sur cet avion h li
14. proc dure d attente en vue du r tablissement de la liaison sous r serve que cette proc dure minimise en temps et en distance une ventuelle sortie du volume maximal de vol Le d lai total entre la panne de liaison et l atterrissage est suffisamment court pour minimiser le risque d occurrence d un dysfonctionnement suppl mentaire Outre les conditions du paragraphe 2 5 1 les a ronefs de plus de 25 kilogrammes r pondent des conditions techniques de navigabilit notifi es par le ministre charg de l aviation civile notamment dans les domaines suivants r sistance structurale de l a ronef qualit s de vol moyen de navigation dispositifs de commandes analyse de s curit vis vis des risques aux tiers programme des preuves en vol 2 6 Conditions sp cifiques aux a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario S 2 Les conditions suivantes s appliquent aux a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario op rationnel S 2 Projet de nouvel arr t 19 31 a b c d Le t l pilote dispose d une d information sur le positionnement et le d placement de l a ronef lui permettant de s assurer en temps r el que l a ronef ne d passe pas les limites du volume maximal de vol Un dispositif automatique emp che l a ronef de franchir les limites horizontales d un volume de vol programmable m me en cas de commande du t l pilote ou d activation d un plan de vol automatique o
15. quip s d un dispositif de protection des tiers et les dirigeables de masse inf rieure ou gale 8kg et dont le t l pilote dispose d une information de vitesse sol le rayon de 30 m tres peut tre r duit au rayon d fini au paragraphe 3 8 5 si inf rieur Dans le cas d un a ronef utilis dans le cadre du sc nario S 2 la zone minimale d exclusion des tiers est un disque de 30 m tres de rayon centr sur l a ronef Dans le cas d un a ronef utilis dans le cadre du sc nario S 3 la zone minimale d exclusion est d finie comme suit a Pour les a rodynes quip s d un dispositif de protection des tiers et les dirigeables de masse inf rieure ou gale 8kg et dont le t l pilote dispose d une information de vitesse sol un disque centr sur l a ronef dont le rayon est d fini au paragraphe 3 8 5 b Pour les a rodynes captifs de plus de 8 kg ou non quip s d un dispositif de protection des tiers un disque centr sur le point d attache du dispositif de retenue dont le rayon est gal la longueur maximale du c ble pr vue en utilisation augment e de 5 m tres c Pour les autres a ronefs un disque de 30 m tres de rayon centr sur l a ronef Le rayon de la zone minimale d exclusion des tiers pr vue aux paragraphes 3 8 2 et 3 8 4 a est tabli conform ment aux paragraphes a c ci dessous Projet de nouvel arr t 27 31 LUN 42 EVE 3 9 4 RIS a R Vx Jai
16. simuler d montrer la ma trise en simulant une panne de l a ronef t l pilot ou de son syst me de commande et de contr le moteur perte GPS commande d montrer la capacit reprendre le contr le direct des a ronefs t l pilot s qui voluent avec leurs automatismes embarqu s la programmation des coordonn es du plan de vol la v rification de ces coordonn es Projet de nouvel arr t 31 31
17. sont susceptibles d agir sur le syst me de commande de l a ronef l une de ces personnes au moins doit tre d sign e comme t l pilote et ce titre charg e d assurer la s curit du vol Dans ce cas c est par rapport ce t l pilote que s appr cie le respect des conditions associ es un vol en vue directe ce t l pilote dispose de sa propre commande ou d faut est en mesure tout instant et ais ment d acc der au syst me de commande de l a ronef les autres personnes peuvent alors ne pas tre consid r es comme t l pilote 2 Sans pr judice des dispositions li es l utilisation de l espace a rien l annexe I du pr sent arr t d finit les conditions applicables aux a romod les et aux personnes qui les mettent en uvre l annexe II du pr sent arr t d finit les conditions applicables aux a ronefs utilis s lors d activit s d exp rimentation et aux personnes qui les mettent en uvre l annexe II du pr sent arr t d finit les conditions applicables aux a ronefs utilis s lors d activit s particuli res et aux personnes qui les mettent en uvre Article 5 Contr les 1 Le ministre charg de l aviation civile peut faire effectuer par des personnes ou organismes habilit s cet effet les v rifications et la surveillance qu il juge n cessaires pour s assurer qu un a ronef qui circule sans personne bord et les personne
18. un seul feu peut tre accord e par le ministre charg de l aviation civile pour les enveloppes de petites dimensions b d un feu sur le c ble 50 m tres maximum du sol ou de l eau et des feux espac s au dessus jusqu l a rostat des intervalles n exc dant pas 45 m tres Toutefois si des contraintes de mise en uvre le justifient le postulant peut proposer au service comp tent de l aviation civile un dispositif alternatif pour signaler cet obstacle la circulation a rienne 3 2 Conditions de s curit li es la charge utile Fixation Les mat riels et quipements sp cifiques l ex cution de la mission objet de l activit particuli re sont fix s de mani re s re l a ronef sous la responsabilit de l exploitant L exploitant v rifie que cette installation n alt re pas la r sistance structurale les qualit s de vol le dispositif de commande et de contr le de l a ronef ou tout m canisme de s curit de l a ronef 3 2 2 Interf rences Projet de nouvel arr t 22731 3 3 1 3 3 2 ERA Les quipements radio lectriques mis en uvre pour l ex cution de la mission objet de l activit particuli re n interf rent pas sur le bon fonctionnement des quipements radio lectriques utilis s pour la commande et le contr le de l a ronef t l pilot Section 2 Exploitant 3 3 Conditions pr alables l exploitation Un exploitant n
19. Dans ce dernier cas les conditions additionnelles suivantes s appliquent a Le postulant a d fini la configuration du type d a ronef objet de l attestation recherch e b Le titulaire de l attestation de conception de type d livre pour chaque a ronef produit une attestation de conformit de l a ronef au type pr cisant le num ro de s rie permettant de l identifier Dans le cas d un a ronef livr en kit l attestation du titulaire de l attestation de conception de type concern e atteste la conformit des l ments du kit et des instructions d assemblage l exploitant la compl te ensuite pour attester de la conformit de l assemblage c Pour tout a ronef produit en s rie l attestation de conformit pr vue au paragraphe b et une copie de l attestation de conception de type valent attestation de conception pour l a ronef produit d Le titulaire de l attestation de conception de type effectue le suivi des incidents en service de son type d a ronef afin de proposer des corrections tout probl me Projet de nouvel arr t 17 31 22 ob BAd 22A Ads impactant la s curit Il informe le ministre charg de l aviation civile de ces investigations et des corrections qu il juge imp ratives Le titulaire d une attestation de conception ou d une attestation de conception de type tient la disposition du ministre charg de l aviation civile l ensemble des
20. Ils d finissent puis effectuent les vols exp rimentaux n cessaires pour s assurer de la s curit de ce genre d op rations ces vols sont effectu s conform ment l annexe II du pr sent arr t L exploitant peut utiliser des r sultats exp rimentaux pr c demment r alis s si le donneur d ordre en accepte la validit Ils d finissent les mesures de s curit mettre en uvre pour la mission envisag e et les limitations des op rations notamment les conditions d interruption d une mission qui ne se d roulerait pas conform ment aux attentes Ils d finissent leurs responsabilit s respectives et les mesures de surveillance par le donneur d ordre de l exploitant Ces l ments sont document s dans un dossier cosign qu ils soumettent au ministre charg de l aviation civile pour accord Un accord peut tre valable pour un ensemble de vols dans des conditions identiques incluant l environnement du vol le pilote qui le r alise l a ronef utilis et les proc dures appliqu es b Cet accord ne reste valide que dans les conditions associ es l attestation de conception c Tous les vols conformes l accord mentionn au paragraphe a sont ensuite autoris s sous r serve des dispositions de la notification selon le paragraphe 3 6 L exploitant Projet de nouvel arr t 23 31 3 4 1 3 4 2 3 4 3 3 4 4 respecte les dispositions de son manuel d activit s particuli res auxquelles s ajouten
21. R PUBLIQUE FRAN AISE Minist re de l cologie du d veloppement durable des transports et du logement Arr t du XX XX 2014 relatif la conception des a ronefs civils qui circulent sans personne bord aux conditions de leur emploi et aux capacit s requises des personnes qui les utilisent NOR XXX La ministre de l cologie du d veloppement durable et de l nergie et la ministre des outre mer Vu la convention relative l aviation civile internationale du 7 d cembre 1944 publi e par le d cret n 47 974 du 31 mai 1947 ensemble les protocoles qui l ont modifi e notamment le protocole du 30 septembre 1977 concernant le texte authentique quadrilingue de la dite convention publi par le d cret n 2007 1027 du 15 juin 2007 Vu le r glement CE n 785 2004 du Parlement europ en et du Conseil du 21 avril 2004 relatif aux exigences en mati re d assurance applicables aux transporteurs a riens et aux exploitants d a ronefs Vu le r glement CE n 216 2008 du Parlement europ en et du conseil du 20 f vrier 2008 modifi concernant des r gles communes dans le domaine de l aviation civile et instituant une agence europ enne de la s curit a rienne et abrogeant la directive 91 670 CEE du Conseil le r glement CE n 1592 2002 et la directive 2004 36 CE Vu le r glement UE n 1178 2011 de la Commission du 3 novembre 2011 d terminant les exigences techniques et les proc dures adminis
22. charg de l aviation civile et mentionne l identit du t l pilote ayant satisfait au programme de d monstration en vol d un a ronef t l pilot le type d a ronef t l pilot utilis les limitations ventuellement associ es Lors de la d monstration avant le d collage de l a ronef t l pilot le ministre charg de l aviation civile d finit au t l pilote les zones rigoureusement interdites de survol et les limites du vol Tout survol de ces zones sauf cas de force majeure est un motif de refus pour la d livrance de l autorisation la zone d atterrissage qui permettra de valider la pr cision du toucher Un essai est effectu avec des cas de pannes simples de l a ronef t l pilot les objectifs attendus lors du vol de d monstration Le programme de d monstration est labor partir des l ments pertinents contenus dans l appendice l annexe I relative aux a romod les de cat gorie B et compl t par les sp cificit s li es aux activit s particuli res concern es mise en uvre pr s d un obstacle simulant un b timent d terminer une distance acceptable de vol pr s du b timent aptitude la mise en uvre au dessus d un b timent et comportement du t l pilote s il perd la vision directe de son a ronef t l pilot qui pourrait tre masqu par le b timent ma trise d effet venturi entre les immeubles fixer un crit re pour le
23. ci s qui sont n cessaires son op ration et les personnes qui le mettent en uvre r pondent aux conditions d finies dans les chapitres correspondants de la pr sente annexe Apr s avoir d fini les risques possibles li s aux op rations l exploitant prend toute mesure compl mentaire qu il juge n cessaire pour assurer la s curit des personnes et des biens au sol et celles des autres a ronefs 1 2 Cas particulier des a ronefs de plus de 150 kg Le ministre charg de l aviation civile d finit au cas par cas les conditions qui s appliquent la conception des a ronefs de plus de 150 kg qui circulent sans personne bord aux conditions de leur emploi et aux capacit s requises des personnes qui les utilisent lorsque ces conditions ne rel vent pas de la r glementation europ enne Le ministre charg de l aviation civile d livre une autorisation permettant la r alisation de l activit particuli re concern e sous toute r serve jug e utile lorsque la conformit aux conditions applicables a t d montr e 1 3 Type de sc narios op rationnels envisag s avec des a ronefs t l pilot s Les a ronefs t l pilot s ne peuvent tre utilis s que dans le cadre de sc narios op rationnels d finis ainsi qu il suit en consid rant les d finitions li es l espace a rien contenues dans l arr t du 11 avril 2012 susvis S 1 utilisation hors zone peupl e sans tiers au sol dans la
24. copt re ou planeur en tant que commandant de bord 4 2 3 Avant la premi re mise en uvre d un a ronef t l pilot dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 le t l pilote a acquis dans les six mois pr c dents une exp rience pratique de vol de 20 heures dans des conditions de vol en vue avec cet a ronef t l pilot Tous les probl mes de mise en uvre rencontr s durant ces vols auront fait l objet d une analyse et des recommandations apport es par l exploitant Sur demande le t l pilote est Projet de nouvel arr t 30 31 capable de justifier au ministre charg de l aviation civile son exp rience de l a ronef t l pilot 4 3 V rification du niveau pratique des t l pilotes d un a ronef t l pilot de masse maximale 4 3 1 422 4 3 3 4 3 4 sup rieure 25 kilogrammes autre qu un a rostat captif Les t l pilotes d montrent au ministre charg de l aviation civile leur aptitude faire circuler un a ronef t l pilot lors d un programme de d monstration en vol adapt au type d a ronef t l pilot et tenant compte des particularit s des activit s particuli res envisag es Le programme de d monstration permet de juger de l aptitude du t l pilote reprendre le contr le d un a ronef t l pilot voluant de mani re automatique afin de faire face une panne Une attestation de d monstration des comp tences est d livr e au t l pilote par le ministre
25. de licences qualifications et habilitations de membres d quipage de conduite d avions et d h licopt res au personnel navigant militaire Vu l arr t du 7 d cembre 2010 relatif la r alisation du balisage des obstacles la navigation a rienne Vu l arr t du 18 avril 2011 relatif la licence de station d a ronef Vu l arr t du 11 avril 2012 relatif l utilisation de l espace a rien par les a ronefs qui circulent sans personne bord Vu l arr t du 18 mars 2013 modifi relatif au tableau national de r partition des bandes de fr quences notamment l annexe 7 du tableau annexe de l arr t Arr tent Article 1 Objet Le pr sent arr t fixe les dispositions qui s appliquent la conception des a ronefs civils qui circulent sans personne bord dans les limites du territoire de la R publique Fran aise au sens de l article 2 de la convention susvis e relative l aviation civile internationale aux conditions de leur emploi et aux capacit s requises des personnes qui les utilisent Cet arr t ne s applique pas aux ballons libres aux ballons captifs dont la masse n exc de pas 500 grammes aux fus es aux cerfs volants La d tention d une autorisation relative un a ronef qui circule sans personne bord son t l pilote ou son exploitant d livr e par l autorit d un autre Etat ne permet pas de s affranchir des dispositions d
26. de masse sup rieure 2 kg autres qu un a rostat captif utilis s dans le cadre du sc nario S 3 d a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario S 4 a Les a ronefs pour lesquels une attestation de conception n est pas requise ne peuvent tre mis en uvre que si leur exploitant s est assur de la conformit aux conditions relatives la s curit tablies conform ment au paragraphe 2 2 b L exploitant tient disposition du ministre charg de l aviation civile les justifications de cette conformit Une attestation de conception est d livr e par le ministre charg de l aviation civile dans les conditions suivantes a Le postulant a effectu les essais et les analyses n cessaires pour d montrer la conformit aux conditions relatives la s curit tablies conform ment au paragraphe PE b Le postulant a attest de cette conformit aupr s du ministre charg de l aviation civile c Le ministre charg de l aviation civile a admis cette conformit en application de proc dures administratives qu il a fix es d L attestation de conception pr cise les sc narios op rationnels autoris s et les ventuelles limites d utilisation compl mentaires La d monstration requise au paragraphe 2 1 3 peut tre effectu e soit titre individuel par l exploitant d un a ronef soit dans le cas d un a ronef produit en s rie dans le cadre d une attestation de conception de type
27. e figurant en appendice 3 3 Afin de pr parer les vols de d monstrations ci dessus une autorisation de vol provisoire valable trois mois renouvelable est d livr e apr s v rification du dossier technique et dans un d lai maximal d un mois Elle ne permet pas le vol de l a romod le lors d une manifestation a rienne ni en pr sence de tiers qui ne seraient pas indispensables la pr paration de ces vols 3 4 L autorisation de vol pr cise le cas ch ant les limitations associ es au vol de l a romod le 4 T l pilotes d un a romod le de cat gorie B L identit de chaque t l pilote d un a romod le de cat gorie B ayant prouv sa comp tence selon l appendice cette annexe est inscrite sur l autorisation de vol de l a romod le consid r Seul un t l pilote ainsi autoris peut mettre en vol cet a romod le tant que l autorisation de vol reste valide Le ministre charg de l aviation civile peut suspendre ou retirer toute autorisation de vol sur laquelle est inscrite l identit d un t l pilote s il a connaissance de probl me de s curit pour les tiers li la comp tence de ce t l pilote 5 Validit de l autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 5 1 L autorisation de vol est d livr e sans limite de dur e Elle reste valide tant que les conditions qui ont pr valu sa d livrance restent valables et que l attestation pr vue ci dessous a
28. e peut utiliser un a ronef dans le cadre d une activit particuli re qu apr s r ception d une attestation de d p t d livr e sur la simple consid ration du d p t aupr s du ministre charg de l aviation civile a d un manuel d activit s particuli res conforme aux dispositions du paragraphe 3 4 b d une attestation de l exploitant dans laquelle il d clare la conformit au pr sent arr t et s engage appliquer le manuel d activit s particuli res et le tenir jour respecter les r glements applicables l activit et notamment remplir les obligations fix es par le pr sent chapitre Par d rogation au paragraphe 3 3 1 un manuel d activit s particuli res n est pas requis lorsque l exploitation concerne un a rostat captif non autonome de masse inf rieure ou gale 25 kilogrammes Op ration d un a ronef pour le sc nario op rationnel S 4 Un exploitant ne peut effectuer une op ration particuli re dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 que s il obtient l accord d fini ci apr s a L exploitant et son donneur d ordre pour une mission donn e analysent l ad quation de mise en uvre de l a ronef la mission qu ils planifient et qui s inscrit dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 Ils tablissent conjointement une analyse des risques aux tiers qu ils soient au sol ou en vol en fonction de l environnement r el de la mission consid r e
29. e pr vue pour le vol le lieu du vol avec si disponibles les coordonn es g ographiques le nom du t l pilote et un num ro de t l phone portable pour le joindre ventuellement la hauteur de vol maximale envisag e le mod le de l a ronef t l pilot utilis et ses caract ristiques principales type de sustentation dans l air masse Lorsque l op ration est pr vue de se d rouler sur plusieurs jours cons cutifs afin de tenir compte des contraintes de m t orologie une seule notification pr cisant la p riode pr vue pour les vols est suffisante 3 7 Pr paration du vol Pr paration amont a Information a ronautique Un exploitant utilise les cartes a ronautiques et l information a ronautique pour pr parer les op rations et ainsi conna tre les r gles particuli res d utilisation de l espace a rien les restrictions temporaires ou permanentes ou toute autre information pouvant avoir une incidence sur la s curit du vol qu il compte effectuer b Volume maximal de vol L exploitant d finit pour chaque vol un volume maximal de vol compatible avec la r glementation applicable et les limites d utilisation de l a ronef c Protection des tiers au sol L exploitant met en uvre les mesures de protection des tiers au sol adapt es l op ration pr vue conform ment au paragraphe 3 8 d Personnel L exploitant d signe le ou les t l pilotes et lorsque plusieur
30. ef de masse inf rieure 1 kilogramme qui une fois lanc vole de mani re autonome en suivant les mouvements de l atmosph re et dont le vol ne dure pas plus de 8 minutes Projet de nouvel arr t 3 31 Lorsqu il est utilis en a romod lisme un a ronef qui circule sans personne bord est dit a romod le La prise de vues photographiques ou cin matographiques est possible en a romod lisme d s lors qu elle est accessoire au vol dont l objectif reste le loisir ou la comp tition et que les vues r alis es ne sont pas exploit es titre commercial Les vols r alis s dans le cadre de l exp rimentation d un a romod le ou de la formation de son t l pilote sont consid r s pour la d finition des conditions applicables comme relevant de l a romod lisme 2 Exp rimentation utilisation d un a ronef sans personne bord des fins d exp rimentation ou de contr le apr s production Les vols de d monstration r alis s avec des a ronefs en cours d exp rimentation sont consid r s pour la d finition des conditions applicables comme relevant de l activit d exp rimentation 3 Activit particuli re utilisation d un a ronef sans personne bord autre que celles vis es aux paragraphes 1 et 2 ci dessus que cette utilisation ait lieu dans le cadre d une transaction commerciale ou non Article 4 Conditions applicables 1 Dans le cas o plusieurs personnes
31. es figures au t l pilote que celles impos es dans les programmes d finis ci apr s Projet de nouvel arr t 9 31 3 Contenu type des programmes de d monstration en vol 3 1 Programme avion 3 1 1 Partie commune du programme avion un d collage rectiligne vent de face suivi d un circuit rectangulaire avec le premier virage l oppos des valuateurs un pos red coll si les conditions de terrain de m t o ou les sp cificit s de l a romod le ne le permettent pas le mod le est autoris tangenter le sol sans toucher un passage rectiligne stabilis moins de 10 m tres de hauteur un circuit rectangulaire contre QEU avec le premier virage l oppos des valuateurs 3 1 2 Partie sp cifique du programme pour avion qualifi non acrobatique un virage gauche en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs un virage droite en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs en partant d une hauteur d une cinquantaine de m tres devant les valuateurs le mod le effectue un cercle complet en descente gaz r duits l oppos des valuateurs la remise des gaz s effectuant devant les valuateurs moins de 10 m tres de hauteur un passage basse vitesse partir d un palier plein gaz mise en l ger piqu du mod le pour
32. g n rales en vol notamment gestion des r gles de Pair Pour chaque type d a ronef limitations performances proc dures normales et d urgence bas es le cas ch ant sur les donn es du manuel d utilisation auquel il est possible de faire r f rence et compl t es en tenant compte des sp cificit s de l exploitant et de ses activit s Le manuel d activit s particuli res est amend pour tenir compte a b des volutions de la r glementation l exploitant dispose d un d lai d un mois partir de la date d entr e en vigueur de la modification pour effectuer cet amendement de toute modification de l activit ayant une incidence sur le manuel Les amendements du manuel sont soumis aux dispositions du paragraphe 3 3 1 L exploitant archive le manuel d activit s particuli res et tous ses amendements Le ministre charg de l aviation civile peut imposer des modifications au manuel s il constate que l exploitant ne respecte pas la r glementation 3 5 Obligations de l exploitant Projet de nouvel arr t 24 31 3 5 1 33 2 SAR 3 5 4 3 3 5 3 5 6 L exploitant s assure que le manuel d activit s particuli res est connu et mis en application stricte par le personnel concern pour l ex cution des missions L exploitant s assure du niveau de comp tence th orique et pratique de ses t l pilotes conform ment aux conditions du chapitre IV et val
33. grammation de la trajectoire de la machine ou son mode de contr le de secours Projet de nouvel arr t 12 31 la capacit du t l pilote incluant le cas ch ant sa capacit de reprendre le contr le de la machine en cas de probl me lors d un vol automatique les proc dures mises en place par l op rateur et peuvent d finir des limitations d utilisation Le postulant fournit un dossier technique comportant toutes les justifications jug es n cessaires par le ministre charg de l aviation civile pour r pondre aux conditions techniques notifi es Le dossier technique fait par le postulant pr cise les conditions des vols d exp rimentation les pr cautions prises pour assurer la s curit des tiers et si des restrictions d espace a rien sp cifiques sont mises en place pour assurer la s curit des autres usagers de l espace a rien Projet de nouvel arr t 13 31 Annexe III Activit s particuli res Table des mati res Chapitre I Dispositions g n rales Chapitre II Navigabilit Chapitre III Op rations Chapitre IV T l pilotes Projet de nouvel arr t 14 31 Chapitre I Dispositions g n rales 1 1 Principe g n ral A l exception des cas pr vus au paragraphe 1 2 l utilisation d un a ronef qui circule sans personne bord au dessus du territoire de la R publique fran aise pour une activit particuli re suppose que l a ronef les syst mes asso
34. ion de vol d un a romod le de cat gorie B 2 1 Les l ments du dossier technique constituer par le postulant et le programme type de d monstration en vol aupr s du ministre charg de l aviation civile sont d finis en appendice 2 2 Toutefois si l a romod le pr sente des caract ristiques de conception ou de pilotage inhabituelles ou complexes le ministre charg de l aviation civile peut notifier des conditions techniques particuli res 3 Autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 3 1 Pour les a romod les de cat gorie B ne relevant pas en mati re de navigabilit de la r glementation europ enne l autorisation de vol est d livr e lorsque l a romod le r pond au dossier technique tabli par le postulant et accept par le ministre charg de l aviation civile et que le ou les t l pilotes qui utilisent l a romod le ont prouv leurs comp tences lors d une ou plusieurs d monstrations en vol selon un programme conforme un programme type figurant en appendice Projet de nouvel arr t 7 31 3 2 Pour les a romod les de cat gorie B qui disposent d un document de navigabilit valide d livr conform ment la r glementation europ enne l autorisation de vol est d livr e d s lors que le ou les t l pilotes qui utilisent l a romod le ont prouv leurs comp tences lors d une ou plusieurs d monstrations en vol selon un programme conforme un programme typ
35. isposition qu il juge n cessaire au moyen d am nagements au sol ou l aide de personnels pour loigner les personnes non autoris es de la zone d op ration afin de limiter les risques en cas de crash ou d atterrissage d urgence Il s assure au minimum qu tout moment du vol aucune personne non autoris e ne p n tre dans les zones d exclusion d finies aux paragraphes 3 8 2 3 8 6 b Pour l application des dispositions du paragraphe a ci dessus seules les personnes suivantes peuvent tre autoris es les personnes impliqu es dans le pilotage de l a ronef ou l op ration de sa charge utile en dehors de l utilisation d un a ronef de masse maximale sup rieure 2 kg dans le cadre du sc nario S 2 les personnes directement en lien avec l activit particuli re ayant sign une attestation stipulant qu elles ont t inform es sur les mesures d urgence d finies par l op rateur en cas d incident en vol de l a ronef c L exploitant d un a ronef utilis dans le cadre du sc nario S 4 s assure qu aucun point du volume maximal de vol ne se trouve une distance horizontale de moins de 30 m tres d une zone peupl e Dans le cas d un a ronef utilis dans le cadre du sc nario S 1 la zone minimale d exclusion des tiers est un disque de 30 m tres de rayon centr sur l a ronef Toutefois pour les a rodynes galement autoris s dans le cadre du sc nario S3
36. juger de son absence de flutter et ressource accentu e pour juger de sa solidit sous facteur de charge sur accord des valuateurs le ou les moteurs pourront tre r duits lors du piqu une d monstration des possibilit s du mod le au choix du t l pilote un atterrissage de pr cision 3 1 3 Partie sp cifique du programme pour avion qualifi acrobatique compl ment un encha nement de virages tr s serr s forte inclinaison sup rieure 60 degr s une mise en piqu moteur plein gaz puis ressource tr s accentu e sur accord des valuateurs le ou les moteurs pourront tre r duits lors de la prise de vitesse afin de tenir compte des sp cificit s propres l a romod le la r alisation des quatre figures de base suivantes une boucle serr e un retournement un r tablissement et un tonneau rapide la r alisation d au moins trois autres figures de voltige au choix du t l pilote un atterrissage de pr cision 3 1 4 Qualification avion remorqueur Que le mod le soit acrobatique ou non acrobatique si la qualification remorqueur est revendiqu e le t l pilote effectue un remorquage de planeur L exercice d montre que le t l pilote domine parfaitement le taux de mont e de l a romod le ex cute des virages taux constant faible inclinaison et propose un largage face au vent en parfaite ad quation avec le besoin d un planeur 3 2 Programme planeur Le prog
37. n de commande du dispositif est ind pendante de la liaison principale de commande et de contr le de l a ronef les alimentations lectriques du dispositif et de sa t l commande sont ind pendantes des alimentations principales de l a ronef et de son syst me de commande et de contr le le dispositif signale par une alarme sonore la chute de l a ronef le bon fonctionnement du m canisme de d clenchement du dispositif peut tre test au sol par le t l pilote avant le vol 2 8 Conditions sp cifiques aux a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario S 4 2 8 1 Les a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 satisfont les conditions du paragraphe 2 6 et des paragraphes 2 8 2 et 2 8 3 2 8 2 Le t l pilote dispose d une information visuelle en temps r el de l environnement de l a ronef t l pilot en avant de la trajectoire permettant de limiter le risque de collision avec les personnes ou les biens au sol en cas d atterrissage d urgence 2 8 3 Les justificatifs de conformit requis au paragraphe 2 1 3 comprennent notamment les informations suivantes Projet de nouvel arr t 20 31 2 9 1 2 92 a Description g n rale d taill e du fonctionnement mat riel b Analyse des pannes et de leurs effets et moyens de mitigation associ s c Ma trise des codes source des logiciels et valuation de leur bon fonctionnement d Le manuel d utilisation req
38. nt r put s avoir t d livr s conform ment aux dispositions du pr sent arr t 5 Les dispositions du paragraphe 2 6 c de l annexe III du pr sent arr t sont applicables pour toute nouvelle demande d attestation de conception d pos e plus de 12 mois apr s l entr e en vigueur du pr sent arr t Article 9 Les dispositions du pr sent arr t sont applicables en Polyn sie fran aise et Wallis et Futuna Article 10 Projet de nouvel arr t 5 31 Le directeur g n ral de l aviation civile et le directeur d l gu g n ral l outre mer sont charg s chacun en ce qui le concerne de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi au Journal officiel de la R publique fran aise Fait le xx xxx 2014 La ministre de l cologie du d veloppement durable et de l nergie Pour la ministre et par d l gation Le directeur g n ral de l aviation civile P GANDIL La ministre des outre mer Pour la ministre et par d l gation Le d l gu g n ral adjoint l outre mer C GIRAULT Projet de nouvel arr t 6 31 Annexe A romod lisme Les a romod les sont class s selon les cat gories suivantes Cat gorie A a romod les de masse inf rieure ou gale 25 kilogrammes non motoris ou comportant un seul type de propulsion respectant les limitations suivantes moteur thermique cylindr e totale inf rieure ou gale 250 cm3 moteur lectri
39. onef la direction de la s curit de l aviation civile En particulier il d clare toute d faillance des dispositifs requis aux paragraphes 2 5 2 8 et toute panne de la liaison de commande et de contr le de l a ronef b L exploitant d un a ronef construit en s rie ou son t l pilote informe le titulaire de l attestation de conception de type de l a ronef de tous les probl mes en service ou d faillances qu il rencontre afin de lui permettre d analyser le niveau de s curit en service du type d a ronef c Dans le cadre des sc narios op rationnels S 2 et S 4 l exploitant pr sente au ministre charg de l aviation civile les donn es enregistr es d un vol et leur analyse sur requ te apr s un accident ou incident grave d L exploitant met en place un syst me de suivi des incidents en op ration Ce processus est d crit dans le manuel d activit s particuli res Il vise am liorer la s curit des op rations en prenant les dispositions n cessaires pour viter qu un incident en op ration ne se reproduise Section 3 Utilisation 3 6 Notification des vols dans le cadre du sc nario op rationnel S 2 ou S 4 Projet de nouvel arr t 25 31 3 6 1 3 6 2 ENA 2 Au plus tard 24 heures avant chaque vol dans le cadre du sc nario op rationnel S 2 ou S 4 le t l pilote ou l exploitant informe le ministre charg de l aviation civile du vol en pr cisant la dat
40. ontr le de l a ronef et pour l ex cution de la mission objet de l activit particuli re ainsi que les puissances d mission sont conformes la r glementation en vigueur Le dispositif de protection des tiers mentionn aux paragraphes 2 5 1 c 2 7 1 et 3 8 2 b satisfait les conditions suivantes a Il limite 69 joules l nergie d impact suite une chute libre depuis la hauteur maximale d op ration b Il peut tre d clench sur commande du t l pilote m me en cas de dysfonctionnement des automatismes embarqu s de contr le de la trajectoire de l a ronef c Si ce dispositif est constitu d un parachute le temps n cessaire pour son d ploiement et la stabilisation de l a ronef la vitesse de chute permettant de satisfaire au crit re de limitation de l nergie d impact ci dessus entra ne une perte de hauteur de l a ronef inf rieure ou gale 15 m tres depuis une position de vol en palier 2 3 Conditions sp cifiques aux a rostats Seul l usage de gaz inerte est autoris pour les a rostats Projet de nouvel arr t 18 31 2 4 1 2 4 2 EAP Lod 2 4 Conditions sp cifiques aux a ronefs captifs La r sistance m canique en traction du moyen de retenue des a ronefs captifs de masse inf rieure ou gale 25 kg est sup rieure ou gale a pour un a rodyne 10 fois le poids de l a rodyne la masse maximale b pour un a rostat quatre fois
41. pilote ne pouvant tre soulev ou d plac par r action de l accroche de l a ronef captif 6 a rostat a ronef dont la sustentation en vol est principalement due sa flottabilit dans Pair Cette d finition comprend les ballons et les dirigeables 7 a rodyne a ronef dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des forces a rodynamiques s appliquant soit sur une ou plusieurs voilures fixes rigides ou souples soit sur une ou plusieurs voilures tournantes Cette d finition comprend les planeurs y compris les motoplaneurs les avions aile rigide ou souple les h licopt res les autogires les combin s et les convertibles 8 masse d un a ronef masse totale de l a ronef au d collage charge utile comprise La masse de l a ronef ne comprend pas pour les a rostats la masse du gaz porteur pour les a rodynes captifs la masse du moyen de retenue 9 masse maximale masse maximale autoris e au d collage pour un a ronef faisant l objet d une attestation de conception Article 3 Classification des activit s Les a ronefs qui circulent sans personne bord peuvent tre utilis s pour les activit s suivantes 1 A romod lisme utilisation des fins de loisir ou de comp tition d un a ronef t l pilot en vue directe d un t l pilote qui le contr le directement ouqui est en mesure tout instant d en reprendre le contr le direct d un a ron
42. ponsabilit de l exploitant que le temps de la phase de vol hors vue et la nature de l obstacle ne compromettent pas la liaison de commande et de contr le de l a ronef t l pilot et ne conduisent pas la perte de l a ronef t l pilot La zone de l op ration hors vue ne repr sente pas un lieu o il y aurait effectuer un vitement d un autre a ronef selon les r gles de l air La tol rance de cette phase de vol hors vue du t l pilote est d crite dans le manuel d activit s particuli res de l exploitant des limites quantifient cette phase et tiennent compte des caract ristiques de l a ronef t l pilot et de la nature des obstacles L exploitant d crit comment il a test les limites de ce type d op ration et comment il s assure de la capacit de ses t l pilotes appr hender ce genre de particularit dans le vol de l a ronef t l pilot L exploitant d finit les environnements ou les conditions pour lesquels cette tol rance n est en aucun cas acceptable d un point de vue de la s curit et pour lesquels il n autorise pas ses t l pilotes la mettre en uvre 3 9 6 Seules les op rations avec un a rostat captif sont autoris es de nuit 3 9 7 Le transport de marchandises dangereuses avec un a ronef t l pilot est interdit Projet de nouvel arr t 29 31 Chapitre IV T l pilotes 4 1 Niveau de comp tence th orique des t l pilotes 4 1 1 Les t l
43. que puissance totale inf rieure ou gale 15 KW turbopropulseur puissance totale inf rieure ou gale 15 KW r acteur pouss e totale inf rieure ou gale 30 daN avec un rapport pouss e poids sans carburant inf rieur ou gal 1 3 air chaud masse totale de gaz en bouteilles embarqu es inf rieure ou gale 5 kg tout a romod le captif de masse inf rieure ou gale 150 kilogrammes Cat gorie B tout a romod le ne respectant pas les caract ristiques de la cat gorie A 1 Principe de circulation des a romod les 1 1 Les a romod les de cat gorie A sont dispens s de document de navigabilit et sont autoris s voler sans autre condition relative leur aptitude au vol et sans autre condition relative aux capacit s requises des personnes qui les utilisent que celles du pr sent paragraphe 1 2 Les a romod les de cat gorie B sont autoris s voler sous r serve qu une autorisation de vol ait t d livr e par le ministre charg de l aviation civile pour attester de la navigabilit de l a romod le et des capacit s requises des personnes qui l utilisent 1 3 Les a romod les ne sont pas utilis s dans des conditions o il y aurait un risque probable pour les personnes et les biens au sol et les autres a ronefs 1 4 Le t l pilote ne peut faire voluer un a romod le s il est bord d un v hicule en d placement 2 Demande d autorisat
44. ramme pr voit une prise d altitude par treuillage ou remorquage la mont e doit tre r guli re et la lib ration parfaitement contr l e par le t l pilote une prise de vitesse plus ou moins accentu e selon la revendication acrobatique ou non acrobatique suivie d une ressource galement plus ou moins accentu e pour la qualification non acrobatique deux tours de spirale engag e devant les valuateurs Projet de nouvel arr t 10 31 pour la qualification acrobatique une boucle et au moins deux figures diff rentes de voltige au choix du t l pilote une simulation de prise de terrain en L ou en U contre QFU une prise de terrain en L ou en U suivie d un atterrissage de pr cision dans la zone indiqu e par les valuateurs 3 3 Programme h licopt re Le programme pr voit un d collage suivi de 10 secondes de stationnaire hauteur des yeux des valuateurs une translation avant lente avec des changements de cap une translation rapide avec des changements de cap un virage gauche en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs un virage droite en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs pour la qualification acrobatique trois figures de voltige dont au moins une boucle un circuit rectangulaire en translation avant contre QFU
45. s personnes sont n cessaires pour la mise en uvre de l a ronef en s curit s assure que les responsabilit s respectives ont bien t d finies V rifications avant vol Avant tout vol le t l pilote a s assure hormis pour le cas des a rostats captifs que les r serves d nergie n cessaire au vol permettent d effectuer le vol pr vu avec une marge de s curit adapt e permettant de couvrir les al as pr visibles Cette disposition concerne galement le dispositif de commande et de contr le de l a ronef Le manuel d activit s particuli res pr cise le d tail de ces pr cautions b r alise les v rifications de s curit accomplir avant tout vol c s assure le cas ch ant que les limites verticales et horizontales programm es pour la mise en uvre des dispositifs requis aux paragraphes 2 5 1 b et 2 6 b n exc dent pas les limites du volume maximal de vol Projet de nouvel arr t 26 31 d s assure le cas ch ant que la proc dure d atterrissage automatique pr vue au paragraphe 2 5 1 d a t programm e de fa on assurer la protection des tiers et en conformit notamment avec le paragraphe 2 8 2 e ne met pas en uvre l a ronef s il d tecte avant vol toute anomalie pouvant conduire l inaptitude au vol de l a ronef 3 8 Protection des tiers au sol a L exploitant d un a ronef utilis dans le cadre des sc narios S 1 S 2 ou S 3 prend toute d
46. s qui le mettent en uvre r pondent aux dispositions du pr sent arr t 2 Lors de toute mise en uvre d un a ronef qui circule sans personne bord une copie de toutes les autorisations requises par le pr sent arr t ainsi que de tout autre document dont les annexes au pr sent arr t pr voient la pr sentation sont fournis sans d lai lors de toute demande d une autorit Projet de nouvel arr t 4 31 Article 6 Limitation ou interdiction d op rations Le ministre charg de l aviation civile peut interdire ou limiter l utilisation d un a ronef qui circule sans personne bord d un type d a ronef ou l activit d un exploitant s il a connaissance de probl me de s curit pour les personnes ou en cas de non respect des conditions du pr sent arr t par un exploitant ou un t l pilote Une telle limitation ou interdiction est r alis e au moyen d une consigne op rationnelle ou d une consigne de navigabilit ou par suspension ou retrait des autorisations et attestations d livr es par le ministre charg de l aviation civile Dans un tel cas l activit ne peut reprendre que si des mesures correctives assurant la s curit et le respect des dispositions du pr sent arr t sont appliqu es dans les conditions fix es par le ministre charg de l aviation civile pour leur mise en uvre Article 7 Autorisations sp cifiques Le ministre charg de l aviation civile peut
47. t de mani re pr pond rante les dispositions retenues dans le dossier qui a fait l objet de l accord ci dessus 3 4 Manuel d activit s particuli res Le manuel d activit s particuli res est un document pr par par l exploitant d crivant la fa on dont sont respect es les conditions du pr sent chapitre et comprenant au minimum les informations suivantes a b C d e g Organisation de l exploitant Description des activit s particuli res y compris le cas ch ant les vols de formation pratique des t l pilotes et pour chaque type d activit a ronefs utilisables partage de responsabilit s lorsque plusieurs personnes sont n cessaires pour la mise en uvre de l a ronef en s curit Niveau de comp tence des t l pilotes formation th orique et pratique valuation p riodique de maintien de comp tence Dans le cas o une partie de la formation est d l gu e un organisme cette section peut faire r f rence au manuel d activit s particuli res de l organisme de formation Liste des t l pilotes qualifi s avec la correspondance des a ronefs qu ils sont aptes piloter et des autres personnes n cessaires pour la mise en uvre des a ronefs en s curit Traitement des v nements syst me de suivi de la s curit Proc dures g n rales de mise en uvre des a ronefs en particulier Pr paration du vol Protection des tiers au sol Proc dures
48. tion change de mani re substantielle la masse de l a ronef augmentation de 10 ses qualit s de vol sa motorisation l autorisation de vol de cet a romod le ne reste valide que si tous les t l pilotes pr c demment autoris s prouvent nouveau leur comp tence au ministre charg de l aviation civile Projet de nouvel arr t 8 31 Appendice l Annexe I relative aux a romod les Autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 1 Dossier technique constituer pour l aptitude au vol d un a romod le de cat gorie B La demande est accompagn e dans ce cas d un dossier technique comprenant au moins les chapitres suivants descriptif de l a romod le dimensions principales masse principaux l ments constitutifs et mat riaux employ s performances pr vues motorisation syst me de t l commande descriptif alimentation protections fr quences et conformit aux r gles applicables en mati re de t l communications mesures de s curit vis vis des tiers limitations d emploi traitement des pannes et des pertes de contr le limitation des risques en cas d impact Le postulant doit tenir compte du d lai qui permettra de r aliser l tude du dossier technique et de pr parer les contr les n cessaires l valuation au sol et en vol en vue de d livrer l autorisation de vol Le ministre charg de l aviation civile s entoure des exper
49. tratives applicables au personnel navigant de l aviation civile conform ment au r glement CE n 216 2008 du Parlement europ en et du Conseil Vu le code des transports notamment ses articles L 6100 1 L 6221 1 L 6221 3 L 6222 8 et L 6232 4 Vu le code de l aviation civile notamment ses articles R 133 1 2 et D 133 10 Vu le code des postes et des communications lectroniques Vu l arr t du 31 juillet 1981 modifi relatif aux brevets licences et qualifications des navigants non professionnels de l a ronautique civile personnel de conduite des a ronefs Projet de nouvel arr t 1 31 Vu l arr t du 31 juillet 1981 modifi relatif aux brevets licences et qualifications des navigants professionnels de l a ronautique civile personnel de conduite des a ronefs l exception du personnel des essais et r ception Vu l arr t du 2 d cembre 1988 modifi relatif l aptitude physique et mentale du personnel navigant technique de l aviation civile Vu l arr t du 29 mars 1999 modifi relatif aux licences et qualifications de membre d quipage de conduite d avion FCL1 Vu l arr t du 12 juillet 2005 modifi relatif aux licences et qualifications de membre d quipage de conduite d h licopt res FCL2 Vu l arr t du 27 juillet 2005 portant application de l article D 133 10 du code de l aviation civile Vu l arr t du ler juin 2010 relatif aux conditions de d livrance
50. ts de son choix pour l instruction du dossier technique 2 Programme de la d monstration en vol destin e valuer les capacit s des personnes qui utilisent un a romod le de cat gorie B L identit du ou des t l pilotes est pr cis e sur la demande d autorisation de vol Le programme de la d monstration en vol est adapt au type de l a romod le pr sent Le programme de d monstration en vol comporte une premi re partie commune tous les types d a romod les acrobatique non acrobatique remorqueur qui met en vidence la capacit du t l pilote man uvrer son a romod le en toute s curit par rapport un public fictif une seconde partie sp cifique l a romod le pr sent qui a pour but essentiel de justifier des qualit s de r sistance structurale et de qualit s de vol de l a romod le en fonction de l utilisation pr vue Avant le d collage de l a romod le les personnes charg es de contr ler la capacit au vol des t l pilotes d a romod les ci apr s d nomm es les valuateurs d finissent au t l pilote les zones rigoureusement interdites de survol Tout survol de ces zones est un motif de refus pour la d livrance de l autorisation sauf cas de force majeure Les valuateurs pr cisent galement la zone d atterrissage qui permet de valider la pr cision du toucher Le cas ch ant les valuateurs se r servent le droit de demander d autr
51. u pr sent arr t Projet de nouvel arr t 2 31 Article 2 D finitions Pour l application du pr sent arr t les termes ci dessous sont employ s avec les acceptions suivantes 1 a ronef t l pilot a ronef qui circule sans personne bord sous le contr le d un t l pilote 2 t l pilote personne contr lant les volutions d un a ronef t l pilot soit directement soit en surveillant la trajectoire et en restant en mesure tout instant d intervenir sur cette trajectoire pour assurer la s curit 3 autonome un a ronef volue de mani re autonome pendant tout ou partie d un vol lorsqu il n est sous le contr le d aucun t l pilote Cette d finition ne s applique pas aux phases de vol d un a ronef t l pilot pendant lesquelles le t l pilote perd sa capacit d intervenir sur la trajectoire de l a ronef suite l application de proc dures d urgence ou la panne de la liaison de commande et de contr le 4 vue directe un vol d un a ronef t l pilot est effectu en vue directe si l a ronef circule en vue d un t l pilote selon les dispositions de l arr t du 11 avril 2012 susvis et que ce t l pilote n utilise aucun dispositif optique autre que ses lunettes ou lentilles de correction le cas ch ant 5 captif un a ronef est dit captif s il est reli par tout moyen physique au sol ou un mobile ou son t l
52. u un syst me d alarme informe le t l pilote d un tel franchissement La fonction d atterrissage d urgence requise au paragraphe 2 5 1 c est ind pendante des automatismes embarqu s de contr le de la trajectoire de l a ronef Un dispositif enregistre les param tres essentiels du vol notamment la localisation l attitude de l a ronef et la qualit du signal de commande et de contr le permettant une analyse des 20 derni res minutes de vol 2 7 Conditions sp cifiques aux a rodynes non captifs de plus de 2 kg utilis s dans le cadre du sc nario S 3 2 7 1 Les a rodynes non captifs de plus de 2 kg utilis s dans le cadre du sc nario S 3 sont quip s d un dispositif de protection des tiers 2 7 2 Ce dispositif est automatiquement activ dans le cas d un atterrissage automatique suite une panne de la liaison de commande et de contr le conform ment au paragraphe 2 5 1 d sauf si cet atterrissage automatique peut tre programm de fa on garantir qu aucun tiers ne se trouve dans la zone de pos 2 7 3 De plus pour les a rodynes de plus de 4 kg a le t l pilote dispose d une indication de la vitesse de l a ronef par rapport au sol b En plus des conditions d finies au paragraphe 2 2 5 le dispositif de protection des tiers satisfait les conditions additionnelles suivantes le d clenchement du dispositif provoque l arr t de la propulsion de l a ronef la liaiso
53. ue p riodiquement le maintien de cette comp tence L exploitant tablit et tient jour un dossier pour chaque t l pilote contenant notamment les titres a ronautiques d tenus et les justificatifs des formations re ues et des valuations de comp tence Sur demande l exploitant met ce dossier disposition du t l pilote concern et des autorit s L exploitant informe le ministre charg de l aviation civile de son activit selon les modalit s suivantes a Chaque ann e civile l exploitant d clare au ministre charg de l aviation civile qu il poursuit son activit conform ment au manuel d activit s particuli res applicable Il notifie le nombre d heures de vol r alis es par activit particuli re et joint galement une synth se des probl mes rencontr s dans le cadre du suivi de la s curit pendant cette ann e Il joint galement une d claration d aptitude au vol pour tout a ronef de plus de 25 kg b L exploitant informe le ministre charg de l aviation civile lorsqu il cesse d finitivement son activit L exploitant s assure que l a ronef est maintenu en tat de navigabilit conform ment aux dispositions du chapitre II Compte rendu d v nement et syst me de suivi de la s curit a L exploitant d un a ronef ou son t l pilote d clare tout v nement qui aurait pu mettre en cause la s curit des tiers et notamment chaque perte de contr le de l a r
54. ue pas pour les a ronefs de masse inf rieure ou gale 25kg pour des vols r alis s de jour en vue directe et une distance horizontale maximale de 200 m tres d un t l pilote contr lant directement l a ronef ou capable tout instant de forcer un atterrissage d urgence en cas de mise en uvre d un automatisme et une hauteur de vol inf rieure 50 m ou inf rieure aux limites d un espace s gr gu cr cet effet et hors zone peupl e en dehors de toute manifestation a rienne et une distance minimale de 30 m tres de toute personne autre que les personnes impliqu es dans le pilotage de l a ronef ou l op ration de sa charge utile et dans les conditions d finies par l arr t du 11 avril 2012 relatif l utilisation de l espace a rien par les a ronefs qui circulent sans personne bord pour la r alisation d activit s particuli res en vue de jour et 3 D livrance du laissez passer Le laissez passer est d livr par le ministre charg de l aviation civile lorsque le postulant a r pondu de mani re satisfaisante aux conditions techniques et restrictions impos es par le ministre charg de l aviation civile pour assurer la s curit des personnes et des biens au sol et celle des autres a ronefs Les conditions techniques sont adapt es au type de vol planifi et couvrent la navigabilit de l a ronef incluant le cas ch ant la pertinence de la pro
55. uis au paragraphe 2 2 3 a inclut Proc dure d obtention et de saisie des points de navigation des missions effectuer et v rifications pour limiter les erreurs potentielles Limitations op rationnelles Check lists avant et apr s vol Liste des alarmes parvenant au t l pilote et les proc dures associ es aux modes d grad s e Compte rendu d preuves en vol d montrant la conformit et le bon fonctionnement des dispositifs et fonctions requis par les conditions de s curit applicables le p rim tre d atterrissage d urgence en cas d interruption du vol par le pilote ou un automatisme embarqu 2 9 Maintien de la navigabilit Modifications d un a ronef t l pilot En cas de modification ou de r paration d un a ronef t l pilot ou de son syst me de commande et de contr le l exploitant s assure que l a ronef reste conforme aux conditions relatives la s curit tablies conform ment au paragraphe 2 2 Dans le cas d un a ronef construit en s rie cette modification est coordonn e avec le titulaire de l attestation de conception de type de l a ronef t l pilot Toute modification ou r paration d un a ronef objet d une attestation de conception ayant pour effet de le rendre non conforme l un des l ments du dossier technique constitu pour l obtention de cette attestation entra ne l obligation de pr senter cette modification ou r
56. zone d volution en vue directe et une distance horizontale maximale de 200 m tres du t l pilote S 2 utilisation hors zone peupl e sans tiers au sol dans la zone d volution ne r pondant pas aux crit res du sc nario S 1 une distance horizontale maximale d un kilom tre du t l pilote S 3 utilisation en agglom ration ou proximit d un rassemblement de personnes ou d animaux sans tiers au sol dans la zone d volution en vue directe et une distance horizontale maximale de 100 m tres du t l pilote S 4 utilisation hors zone peupl e ne r pondant pas aux crit res des sc narios S 1 et S 2 1 4 Eligibilit des a ronefs aux sc narios op rationnels 1 4 1 Seuls peuvent tre utilis s une hauteur de plus 50 m tres dans le cadre du sc nario S 2 les a ronefs de masse inf rieure ou gale 2 kg 1 4 2 Seuls peuvent tre utilis s dans le cadre du sc nario S 3 a Les a ronefs captifs ou b Les a ronefs non captifs de masse inf rieure ou gale 8 kg 1 4 3 Seuls peuvent tre utilis s dans le cadre du sc nario S 4 les a ronefs de masse inf rieure ou gale 2 kg utilis s des fins de relev s photographies observations ou surveillances a riennes Projet de nouvel arr t 15 31 1 5 Cas particulier des a ronefs utilis s de mani re autonome 1 5 1 A l exception des a rostats captifs l volution de mani re autonome d un a ronef utilis
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