Manuel de Vol (27-01-75) Perso
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1. pas de r duction de diam tre acceptable pour r paration Nota l h lice Mc Cauley 1A 135 JCM 7147 Les performances donn es en section 5 sont valables avec 1 8 MANUEL de VOL DR300 120 Cabine L habitacle est accessible par 2 portes lat rales s ouvrant d arri re en avant Les 2 si ges AV disposent de six positions de r glage Les si ges AV et AR sont quip s de ceinture de s curit d bouclage rapide et pratique Dimensions de la cabine Longueur 1 56 m Largeur 0 99 m Hauteur 1 20 m Conditionnement 2 a rateurs au tableau de bord assurent l alimentation en air frais Le d bit et l orientation sont r glables Les passagers disposent galement de 1 commande de d sembuage 2 chauffage cabine L ensemble du chauffage est assur par un changeur qui enveloppe le collecteur d chappement droit 1 9 MANUEL de VOL DR300 120 Description des diff rents quipements a Standards Double manette de gaz centrale Cde pompe reprise Contr le de richesse tirette jaune R chauffage carburateur Coupe batterie Interrupteur de l alternateur Interrupteur pompe lectrique de secours Clef de contact sur s lecteur de magn tos Bouton pressoir du d marreur Ventilation cabine Tirette commande chauffage cabine Tirette commande d sembuage pare brise Robinet d essence 2 positions Avertisseur sonore 2 positions Avertisseur sonore de d crochage SAFE L2. 2 3 MANUEL de VOL DR300 120 Cet avion doit tre utilis en cat gorie normale ou utilitaire conform ment au manuel de vol de l avion approuv par les services officiels Sur cet avion tous les rep res et plaques indicatrices sont relatifs son utilisation en cat gorie normale Pour l utilisation en cat gorie utilitaire se r f rer au manuel de vol Aucune man uvre acrobatique y compris la vrille n est autoris e pour l utilisation en cat gorie normale Vitesse de man uvre Va 200 km h vitesse de man uvre maximum laquelle on peut braquer les gouvernes fond Profondeur Direction Ailerons h Limitations moteur R gime maximum continu 2800 t m Trait radial rouge Temp rature maxi culasses 260 Huile Temp rature maximum 118 Trait rouge Pression normale 4 5 6 3 kg cm Arc vert Mini ralenti 1 75 kg cm Essence Pression minimum 0 035 kg cm i Tachym tre Trait rouge 2800 t mn Pour h lice Mc Cauley 1A 235 JCM 7147 j Carburant Arc rouge de 2025 2325 t mn Essence AVIATION Indice d octane mini 100 130 R servoirs Capacit totale Principal 1101 Suppl mentaire 50 2 4 MANUEL de VOL DR300 120 k Lubrifiant Capacit du r servoir 5 67 litres 6 quarts Jauge minimum 1 9 litres 2 quarts Jauge maximum 5 67 litres 6 quarts I Evolutions D crochages Voir page 2 1 Interdiction Aucune man uvre acrobatique
3. Je A C A s Q d e T Unos D DDMD W wog e C2 a bapam p j Pw e SE e LES 8 25an4 Su A OMT ad du ons ons 7 gp EE i 2DU an BMN aqy SU D sy SSES p 1 23117 1 15 Coupe batterie W Master switch Micro switch d crochage Stall warn switch CON Fusible 40 A Fuse 40 A OP Amp rem tre Ammeter Feux navigation Rav eg v ighi 15A D marreur Garten 7 15 A X Radio asa D crocha 63A Stall warning fuse Pompe lectrique Electric pump CSA indicateurs Gauges Voyants Wam Tigh s 83A Fusibles Fuses 63A Mano pressionjhuile Oil pressure 15 elais d marreur Alternateur Starter relay Alternator Magn to droite Right magneto Echec SS e TEU D marreur Starter Micro switch volets Micro switch flaps Jaugeur r servoir Rear tank fuel gauge Feu de position Position light Sonde temp rature huile Olt temperature ISON S lecteur magn to Magnetos switch Volets flaps Essence AR Rear fuel Lampes t moin Pression essence f Waming lights Fuel pressure Pression huile Oil pressure Magn to gauche Interrupteur akernateur oppe lectrique Alternator switch tric pump Quantit essence AR Fuel quantity gauge rear Temp rature huile Oil temperature interrupteur feux navigation
4. Efectuer le calcul classique des moments avec les bras de levier suivants en m Passagers AV 0 41m 0 05 Banquette AR 1 19 Essence AR 1 12 Essence suppl mentaire 1 65 Bagages 1 90 4 1 MANUEL de VOL DR300 120 Exemple de calcul de chargement Poids de l avion vide 511 kg Centrage de l avion vide 0 309 m 18 Moment vide 511 x 0 309 157 89 Passager AV 77 x 2 154 kg Moment 154 x 0 41 63 14 Passager AR 100 kg Moment 100 x 1 19 119 Essence AR 110 x 0 72 80 kg Moment 80 x 1 12 89 6 Bagages 20 kg Moment 20 x 1 90 38 Somme des moments 157 89 63 14 119 89 6 38 467 63 m kg Poids total 511 154 10 80 20 865 kg Centrage en charge 467 63 865 0 540 m 31 6 Le centre de gravit est donc l int rieur des limites et le poids total est juste gal au poids maxi autoris 4 1 bis MANUEL de VOL DR300 120 2 Visite pr vol 1 Pousser l interrupteur g n ral coupe batterie sur marche V rifier l indicateur des jaugeurs d essence Tirer l interrupteur g n ral coup contacts magn tos coup s robinet d essence ouvert correcteur altim trique richesse tir 2 Avant le premier vol de la journ e et avant chaque plein de carburant apr s avoir laiss repos quelques instants appuyer sur les purges essence voir planche 1 15 V rifier le bouton de fermeture de r servoir d essence V rifier
5. Chapitre G n ralit s 1 Descriptions et caract ristiques D finition Envergure m Longueur totale m Hauteur totale m Garde h lice au sol m Garde h lice pneu et amortisseur AV d gonfl s 8 72 6 96 2 23 6 96 positive Voilure La voilure du type JODEL dispose d une structure mono longeron rev tement Lin 2000 kg Type du profil Allongement Di dre en bout d aile Corde de la partie rectangulaire Surface Ailerons Surface des 2 ailerons Angles de d battement 43012 modifi 5 35 16 1 71 m 13 6 m 1 15 m page 1 18 La commande des ailerons s effectue au moyen du manche par l interm diaire de guignols c bles et poulies de renvoi Les ailerons sont quilibr s statiquement 1 1 MANUEL de VOL DR300 120 Volets de courbure m talliques Surface des 2 volets 0 669 m La commande des volets est manuelle et s effectue au moyen d un levier situ entre les 2 si ges AV 3 positions verrouill es 1 Lisse Volets rentr s 2 1 cran 15 E 15 mm d collage 0 2 2 cran 60 e 15 mm atterrissage Nota En position d collage et atterrissage un jeu de 15 mm au bord de fuite du volet est normal Empennage horizontal Surface 2 88 m L empennage horizontal quilibr statiquement est du type monobloc commande par c bles quip d un anti tab m talliques automatique Le volant commande du tab est situ sur le pupitre du
6. Nav light switch Cl Sch ma lectrique AVIONS PIERRE ROBIN 1 16 Elec je R gulateur NI Regulator MANUEL de VOL DR300 120 1 17 MANUEL de VOL DR300 120 A o 37s 95 mm y 57 5 GS mm z AS mm DIRECTIOH et TL eng LT 16 avant afaque Gg des freins t BR 25 Freins de branches H a gauche et drale nu SC N 1 18 MANUEL de VOL DR300 120 Chapitre Il Limites d emploi a Bases de certification L avion DR300 120 a t certifi conform ment au r glement AIR 2052 mis jour du 6 Juin 1966 cat gorie normale et utilitaire b Vitesses limites Vitesses Air km h la masse maximale Vne Vitesse ne pas d passer 295 km h Vno Vitesse maxi d utilisation normale 260 km h Vc Vitesse de calcul en croisi re 260 km h Vp Vitesse de manoeuvre 200 km h Vf Vitesse limite volets sortis 170 km h Vitesses de d crochage indiqu es Vol horizontal configuration lisse Vsi 91 km h Vol horizontal 1 cran de volets 85 km h Vol horizontal 2 cran de volets 80 km h Vol horizontal configuration lisse 98 km h Rep res sur l an mom tre Trait radial rouge 295 km h Arc jaune de 260 295km h Zone de pr caution air calme Arc vert de 91 km h 170 km h Zone d utilisation normale Arc blanc de 80 km h 170 km h Zone d utilisation des volets L avertisseur de d crochage fonctionne 10 15 km h avant le d cr
7. Altitude en feet e T o r Altitude 0 15 30 45 0 315 350 390 430 2 5 1500 350 390 430 470 3000 385 430 475 520 4500 430 480 530 580 v 380 420 470 515 2211500 420 470 515 565 a 3000 460 515 570 625 4600 515 575 635 695 b Distance de passage des 15m Roulement compris 9 Ge LE 0 530 590 655 720 2 6 1500 605 675 745 820 m 3000 685 765 840 920 4500 760 845 935 1020 0 595 660 735 805 2 1500 675 755 830 915 a 3000 760 850 935 1025 4600 845 940 1040 1135 Nota Pour une masse au d collage inf rieure 1000 kg multiplier par le rapport Masse effective kg 1000 5 1 12000 Zp ft 11000 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 MANUEL de VOL DR300 120 VITESSE ASCENSIONNELLE Mi 140 km h Plein Gaz mixture optimale Volets 0 Conditions ISA H lice Mc Cauley 7147 Correction temp rature de temp rature 3 5 pour 10 C 5 Vz m s 9 2 12000 Zp ft 11000 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 MANUEL de VOL DR300 120 PERFORMENCE EN PLAIER H lice Mc Cauley 7147 la masse maximale en atmosph re stan
8. bouton marqu TRIM pour viter toutes d rive de cap Un virage peut tre command soit manuellement en appuyant sur le bouton poussoir du manche et en actionnant les commandes soit en tournant le bouton TRUN virage taux standard Note Pour voler horizontalement et sans d rive de cap il est n cessaire d avoir bien r gl le trim du stabilisateur et de veiller garder la bille de l indicateur au milieu 7 2 MANUEL de VOL DR300 120 GPS Table des mati res Section 1 G n ralit s iii 7 4 Section 2 Limitations iii 7 4 Section 3 Proc dures d urgence 7 4 Section 4 Proc dures normales 7 4 Section 5 Performances iii 7 4 Section 6 Masse et centrage 7 4 7 3 MANUEL de VOL DR300 120 SECTION 1 GENERALITES La description du GPS et les proc dures de mise en oeuvre sont indiqu es dans le manuel d utilisation livr avec l appareil SECTION 2 LIMITATIONS La plaquette suivante est ajouter celles des pages 2 3 et 2 4 ATTENTION LE GPS NE DOIT PAS ETRE UTILISE COMME MOYEN PRIMAIRE DE NAVIGATION SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE Inchang es SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Inchang es SECTION 5 PERFORMANCES Inchang es SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE Inchang es 7 4
9. n est autoris en cat gorie N 2 5 MANUEL de VOL DR300 120 Limites d emploi dans la cat gorie U Dans les limites de cette cat gorie sont autoris les man uvres suivantes Virages serr s Huit lent Virage en mont e dynamique D crochage de mise en garde Ces man uvres doivent tre effectu es dans les conditions ci dessous Les si ges arri res doivent tre inoccup s Les vitesses d entr e et de sortie doivent se situer dans le domaine d utilisation normale 2 5 bis MANUEL de VOL DR300 120 Chapitre III Proc dures d urgence 1 Feu de moteur en vol Fermer l essence Mettre plein gaz jusqu puisement du combustible Couper les contacts allumage Couper le contact batterie et l excitation de l alternateur avant l atterrissage Nota La coupure contact batterie supprime galement le fonctionnement de l avertisseur de d crochage 2 Feu de moteur au sol Ne pas enlever les capots Diriger le jet de l extincteur dans la prise dynamique ou par le trou de passage des chappements 3 Panne de l alternateur Si l amp rem tre indique d charge et si l aiguille du volto se situe dans l une des zones rouges couper l excitation de l alternateur et r duire les consommations lectriques au minimum Radio instruments puisque seule la batterie fournit seule du courant Aucune anomalie de fonctionnement du moteur n est craindre 3 1 MANUEL de VOL DR300 120
10. 0 Chapitre Utilisation du stabilisateur de roulis option 1 Type Stabilisateur de roulis EDO AIRE MITCHELL CENTURY 1 AK 306 2 Limites d emploi Ne pas utiliser le stabilisateur lors du d collage et de l atterrissage 3 Proc dures d urgence En cas de mauvais fonctionnement le stabilisateur peut tre coup momentan ment soit en appuyant sur le poussoir situ sur le manche soit en coupant l interrupteur principal situ au tableau de bord De plus le stabilisateur peut tre facilement surpass en actionnant les commandes de vol manuelles 4 Proc dures Normales 4 1 Contr le pr vol Enclencher l interrupteur principal du stabilisateur Tourner le bouton de commande marqu TURN gauche ou droite et v rifier que le volant tourne dans la bonne direction Durant le roulage le bouton TURN tant au neutre contr ler que le manche tourne dans la direction oppos e lorsque l on effectue un virage V rifier le mouvement des ailerons Contr ler que lorsque l on appuie sur le bouton poussoir situ sur le manche le stabilisateur est d sengag momentan ment 7 1 MANUEL de VOL DR300 120 4 2 Avant d collage et atterrissage Couper l interrupteur principal du stabilisateur 4 3 Mont e croisi re descente Apr s avoir stabilis l altitude de l avion et r gl le trim de profondeur enclencher l interrupteur principal du stabilisateur Le bouton TURN tant alors r gl au neutre ajuster le
11. 4 Givrage du carburateur Si le r gime diminue sans autre variation des param tres de vol Vitesse altitude tirer le r chauffage carburateur fond Commande 2 positions tout ou rien Le r gime augmentera d s que la glace aura fondu Le fait de tirer le r chauffage carburateur provoque normalement une chute de r gime de 150 t mn et augmente la consommation horaire Si le givrage est brutal tirer le r chauffage carburateur et mettre plein gaz 5 Atterrissage de fortune V rifier les ceintures de s curit Fermer l essence et couper le circuit lectrique avant l atterrissage pour viter tout risque d incendie Nota Vitesse de la plus grande finesse volets rentr s et moteur r duit fond 150 km h 6 Vrille involontaire En cas de d passement involontaire la r cup ration doit tre command e par des actions normales classiques Manche au neutre pied contraire Les volets d collage atterrissage doivent tre en position O 3 2 MANUEL de VOL DR300 120 Chapitre IV Proc dures normales 1 Pr parations des vols Avant chaque vol s assurer que la masse et le centrage sont l int rieur des limites prescrites Par exemple l aide d un centrogramme D termination du centrage pour un poids donn 1 M thode Utiliser le centrogramme fourni par le constructeur Important V rifier que le point de d part correspond bien la derni re fiche de pes e 2 M thode
12. AVIONS PIERRE ROBIN MANUEL DE VOL DIJON DR300 120 MANUEL de VOL DR300 120 AVION DR300 120 Immatriculation N de s rie Certificat du type n 45 du 11 02 1975 Constructeur Avions PIERRE ROBIN BP 38 21 DIJON T l 35 40 40 Mentions d emploi Priv Travail a rien Transport public de passagers 3 Transport public de poste ou de marchandises Sous r serve du montage d quipement de radio navigation et de radio communication approuv s Manuel approuv par le Secr tariat G n ral l Aviation Civile CHAPITRE PAGES DATES 1 1 1 18 Il 1 2 2 5 11 02 75 III 3 1 3 2 0 1 MANUEL de VOL DR300 120 Cet Avion doit tre utilis en respectant les limites d emploi sp cifi dans le pr sent manuel de vol Ce document doit se trouver en permanence dans l avion 0 2 MANUEL de VOL DR300 120 Page de garde Table des mati res Liste des mises jour Chapitre G n ralit s Description et caract ristique Description des diff rents instruments Planche de bord Circuit essence Circuit lectrique Plan 3 vues D battements des gouvernes Chapitre Il Limites d emploi Bases de certification Vitesses Limites Facteurs de charge Masse maximale Centrage Vent limite plein travers Plaquettes Limitation moteur Carburant volutions interdictions Chapitre III Proc dures d urgence Feu de moteur en vol
13. IFE 164 Poign e de frein main Volant de commande de tab Jaugeur essence sur r servoir principal Temp rature d huile Amp rem tre Compte tours avec totaliseur d heures de fonctionnement Compas magn tique Niveau transversal bille Indicateur de vitesse Altim tre Variom tre Radiateur d huile et valve thermostatique 1 10 MANUEL de VOL DR300 120 T moin lumineux de Volets r serve essence AR pression d huile pression d essence Fusibles pour voyants Indicateurs Pompe lectrique D crochage D marreur Rechanges MANUEL de VOL DR300 120 b Optionnels Indicateur de pression d huile Thermom tre pare brise pour temp rature ext rieur Thermom tre distance Compas au dessus du tableau de bord Compas lectrique distance Contr le du m lange carburateur mixture Manom tre de pression d admission Altim tre de pr cision 3 aiguilles en pieds Compteur d heure JAEGER Chronom tre de bord Manom tre de d pression pour contr le des instruments PSV R servoir d essence suppl mentaire 50 litres Horizon artificiel pneumatique aliment par pompe vide Horizon artificiel lectrique avec son interrupteur et son fusible Eclairage de tableau de bord 2 voyants rouge avec rh ostat Antenne pitot chauffante interrupteur Indicateur de virage lectrique antiparasit interrupteur Coordinateur de virage BRITTAIN Feu anti collision rotatif Radio VHF Radio compas VOR
14. ILS DME Radio HF MANUEL de VOL DR300 120 Marker Beacon Thermo carburateur Thermo culasse Phare droit et gauche interrupteur et fusible Feux de navigation Voltm tre 1 13 Compas Magn tique Pression R serve Pression Essence Huile Temp rature Cylindres Radio Compas ADF Commande De gaz Variom tre Horizon Artificiel Directionnel An mom tre Bille Aiguille Avertisseur Interrupteur Squelsch Micro Pression g Volume Casque Transpondeur A C Commande Balise de d tresse Temp rature Huile Thermom tre Index TAB Horam tre Fusible ADF De gaz e Casque Micro Fusible Phare Droit Fusible Phare Gauche Fusible Anti collision Fusible Feux de Navigation Fusible D marreur Fusible Radio Fusible D crochage Fusible Pompe lectrique Fusible Indicateurs Fusible Voyants Fusible Alternateur D sembuage Fusible Transpondeur Chauffage cabine Inter Pompe lectrique R chauffage carburateur Molette TAB Frein Robinet Mixture Alternateur Batterie Magn tos D marreur Fusible Turn Fusible Intercom Interrupteur Anti collision Interrupteur Feux Navigation Interrupteur Phare Droit Interrupteur Phare Gauche Essence 1 14 MANUEL de VOL DR300 120 d ng Sp D o kenge ZA p gt any d S zus E p gt QI f D S A A am nS GA
15. Moteur arr t lorsque la batterie est au repos l aiguille doit se trouver gauche de la zone verte tension de charge normale Si cette aiguille reste dans la zone rouge d charge on peut d terminer un mauvais tat de la batterie ou de l installation lectrique Moteur arr t l aiguille doit se d placer vers la droite de la zone verte Sa position reste ensuite contr l e par le r gulateur de tension 1 6 MANUEL de VOL DR300 120 Essence Essence Aviation indice octane mini 100 130 Pression d essence maxi 560 gr cm d sir e 210 gr cm mini 35 gr cm R servoir d essence Principal AR 1101 10 derniers litres de ce r servoir ne sont utilisables qu en vol horizontal R servoir d essence suppl mentaire 50 I Le robinet de commande se trouve sur le tunnel avant Un robinet sp cial command par un tirette permet de transvaser l essence du r servoir suppl mentaire dans le r servoir principal L installation G M P dispose d un r chauffage carburateur commande par tirette blocage tout ou rien et d une commande de richesse tirette jaune 1 7 MANUEL de VOL DR300 120 H lices MARQUE Mac Cauley HOFFMANN SENSENICH 72CKS6 0 56 TYPE 1A 135 JCM 7147 HO14 178 115 72CKS5 0 56 DIAMETRE 1 80 m 1 78 m 1 83 m PAS 1 19m 1 15 m 1 42 m REGIME MINI Plein gaz 2200 tmn 2250 t mn 2220 t mn Pas Fixe Niveau mer REGIME MAXI 2800 t mn 2800 t mn 2800 t mn AUTORISE
16. ab Pousser la commande de richesse plein riche Pompe lectrique de secours en marche En dessous de 170 km h sortir les volets au moment opportun R gler le tab Nota Durant une descente prolong e augmenter de temps en temps le r gime afin de maintenir le moteur chaud 11 Atterrissage Vitesse de pr sentation Vi 1 5 fois la vitesse de d crochage Vi 120 km h 865 km h R chauffage carburateur tir fond et bloqu Richesse pouss e plein riche 4 10 MANUEL de VOL DR300 120 Surveiller la vitesse surtout par vent fort Arrondir progressivement Atterrissage manqu La remise de gaz est possible en toute configuration Pousser le r chauffage carburateur Rentrer les volets d s que possible la position de d collage 1 cran Atterrissage par vent de travers Pr sentation inclinaison nulle en corrigeant la d rive ou avec une aile basse aile au vent ou un combin des 2 Maintenir la ligne droite au palonnier ainsi qu l aide du gauchissement qui sera maintenu du c t d ou vient le vent 12 Apr s l atterrissage Rentrer les volets d s le roulage A l arr t sortir les volets on vitera ainsi de les d t riorer la descente des passagers Verrouiller le frein de park Moteur 1200 t mn S lectionner chaque magn tos et v rifier la coupure des contacts Tirer fond la commande de richesse qui agit comme touffoir en fin d
17. aine de tours pour liminer l exc s d essence Recommencer le d marrage normal sans pomper Si le moteur est sous aliment temps froid il est n cessaire d effectuer des injections 4 5 MANUEL de VOL DR300 120 D s les premiers allumages corrects ouvrir l g rement les gaz pour entretenir la rotation Par temps tr s froid brasser l h lice la main puis essayer comme ci dessus Nota Laisser refroidir le d marreur entre chaque tentative afin de ne pas le griller pr matur ment 5 Roulage Freins bloqu s mettre un peu de gaz pour faire basculer le nez de l avion et tre assur que la roue AV est d verrouill e Desserrer le frein de park Rouler doucement pour viter autant que possible d avoir freiner brutalement Meilleur r gime de refroidissement au parking 1200 t mn Pour un roulage rectiligne viter de solliciter continuellement le palonnier Les virages au sol doivent toujours s effectuer faible vitesse Pour des virages serr s faible vitesse freiner fond de course de palonnier En roulage avec vent de travers incliner le manche dans le vent pour contr ler l avion 4 6 MANUEL de VOL DR300 120 Rouler particuli rement doucement sur terrain caillouteux Risque de projection sur pales d h lice car nes de roues empennage horizontal Nota Le refroidissement tant calcul pour le vol viter de surchauffer le moteur au sol en effectuant
18. dard __ au r glage mixture optimum sans r seve de carburant et par vent nul h lice Mac Cauley 7147 190 200 210 220 230 240 Vi m s 9 3 MANUEL de VOL DR300 120 CROISIERE VALEURS INDICATIVES ALTITUDE t min Vi CONSOMMATION 0 2600 195 25 Vh 3000 2650 200 25 Vh 5000 2700 205 25 Vh 7000 2800 210 25 Vh 10000 2800 205 21 I h Performance en plan Moteur coup l avion plane 10 fois sa hauteur par vent nul Vi 135 L altitude et la temp rature n ont pas d influence sensible 9 3 bis MANUEL de VOL DR300 120 4 Atterrissage Distance de roulement avec freinage moyen la masse maximale de 865 kg 280 m tres 5 4 MANUEL de VOL DR300 120 Chapitre VI ENTRETIEN COURANT 1 Nettoyage Laver l eau et au savon Rincer l eau claire Ne jamais utiliser le jet Lustrer les peintures avec des produits tr s l g rement abrasifs Ne pas employer de produits base de silicone Pour la verri re employer Plexipol V rifier qu il n y a pas d accumulation de savon dans les charni res Grasser ces derni res l aide d une burette huile moteur 2 Nettoyage La vidange de l huile moteur doit tre effectu e toutes les 50 heures Nota Pour l inspection des 25 50 100 heures se r f rer au guide d entretien 3 Purge du circuit d essence Pour purger le circuit d essence s assurer que l avion a son a
19. des point fixes notamment Par temps humide et froid tirer le rechauffage carburateur pendant le roulage et les actions vitales Ne pas oublier de la repousser pour le d collage 6 Avant le d colage Faire chauffer s il y a lieu vers 1200 t mn Ne pas effectuer de point fixe moteur V rifier les magn tos individuellement 1800 t mn 125 t mn maxi entre 1 et 2 et 1 2 V rifier les instruments et la radio Effectuer les actions vitales ACHEVER 7 D collage R chauffage carburateur et commande richesse pouss s Mettre plein gaz doucement Contr le du r gime moteur mini 2200 Si le r gime est inf rieur interrompre le d collage et faire contr ler le moteur 4 7 MANUEL de VOL DR300 120 Ne pas soulager la roue AV pour faciliter la tenue dans l axe D coller franchement vers 90 100 km h Palier de s curit D but de la mont e vers 120 km h D collage par vent de travers Utiliser les ailerons pour diminuer la composante transversale due au vent D coller tr s franchement pour viter de retoucher la piste Une fois en l air orienter l avion vers le vent pur corriger la d rive 8 Mont e Passage des obstacles Vitesse optimum avec 1 cran de volets 130 km h Mont e normale Rentrer les volets Toujours plein gaz acc l rer la vitesse optimum de mont e 140 km h R gler le tab de compensation des efforts sur la profondeur Couper la po
20. e course 4 11 MANUEL de VOL DR300 120 Couper le circuit allumage Couper la batterie Fermer l essence Caler les deux roues principales 13 D placement de l avion au sol Utiliser la fourche de direction de la roue AV Un centrage AR entra ne le verrouillage da la roue AV Dans ce ca le d verrouillage de cette roue est obtenu en soulevant la queue de l avion ou en appuyant sur l h lice Nota Un braquage trop important de la roue AV entra ne le serrage des freins de l une des roues principales 14 Amarrage Avion vent arri re Bloquer le manche avec une ceinture de s curit Amarrer par les 2 anneaux sous les ailes et l anneau situ l arri re du fuselage Ne pas bloquer le frein de park Caler les roues Mettre la housse 4 12 MANUEL de VOL DR300 120 15 Pr cautions l entrep t Sans housse le soleil fera appara tre des marbrures dans le plexiglas de a verri re Si l avion est inutilis un certain temps veillez sa propret Brasser galement l h lice quelques tours au minimum toutes les 2 semaines pour lubrifier les parties internes du moteur Le plein d essence emp che la condensation dans les reservoirs 4 13 MANUEL de VOL DR300 120 Chapitre V Performances Tableau des performances en atmosph re standard par vent nul 1 D collage a Distance de roulement H lice Mc Cauley 1A 135 JCM 7147 Masse 865 Kg 1 Cran de volets
21. e freinage du type hydraulique tambours comporte un circuit ind pendant sur chaque roue Le freinage est obtenue en fin de course des palonniers places AV Le frein main agit sur les deux roues principales A l arr t il est indispensable de caler l avion Huile du circuit hydraulique Liquide MIL H 5606A Nota pour les appareils quip s de train T3B pression de gonflage amortisseurs AR 4 5 kg cm 1 4 MANUEL de VOL DR300 120 Groupe motopropulseur G M P Moteur LYCOMING 4 cylindres oppos s plat horizontalement prise directe Refroidissement par air Type 0 235 L2A R gime maximum continu 2800 t mn Taux de compression 8 5 1 Temp rature maxi de culasse 260 Temp rature maxi de f t 160 Sens de rotation du moteur horaire ordre d allumage 1 3 2 4 Huile Carter d huile immerg capacit 5 67 Pression d huile Ralenti kg cm 1 7 Normale kg cm 4 2 6 3 Choix de l huile en fonction de la temp rature ext rieur Temp rature sup rieure 15 SAE 50 n 100 comprise entre 30 et 20 SAE 40 n 80 Temp rature maxi de l huile 118 1 5 MANUEL de VOL DR300 120 Electricit Le contr le du d bit d lectricit de l alternateur est assur par un amp rem tre Il peut tre mont en option un voltm tre ou volto qui est un indicateur de tension inertie thermique Dans tous les cas l aiguille de l indicateur doit se trouver dans la zone verte
22. er et verrouiller la trappe de visite d huile V rifier la fixation du capot moteur sup rieur Dzus Effectuer la visite pr vol compl te avant le premier vol de la journ e Ensuite on peut limiter le v rifications l tat des gouvernes Avant de s installer dans la cabine v rifier l arrimage des bagages 3 Avant de mettre le moteur en marche R gler et verrouiller les si ges et les ceintures de s curit Verrouiller la fermeture de la cabine V rifier les commandes de vol Serrer le frein de park poign e sur 10H Pousser l interrupteur g n ral R gler le tab au neutre Pousser la commande de richesse plein riche Pousser le r chauffage carburateur Ouvrir l essence Rentrer les volets 44 MANUEL de VOL DR300 120 4 Mise en marche du moteur Pompe lectrique en marche Lorsque les pulsations s espacent actionner la pompe de d injection commande de gaz sur toute sa course 2 fois R duire les gaz Batterie et excitation en circuit Contacts sur magn to gauche position Left L D marrage Contact sur BOTH Laisser le moteur tourner aussi pr s du ralenti que possible surtout s il est froid un r gime ou il ne vibre pas Des explosions espac es suivies de puff et fum e noire dans les chappements indiquent un moteur noy Couper les contacts magn tos pousser les gaz fond faire tourner l h lice au d marreur un diz
23. et au sol Panne g n ratrice Givrage carburateur Atterrissage de fortune Vrille involontaire 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 1 1 1 10 1 10 1 13 1 14 1 15 1 16 1 17 1 18 0 3 MANUEL de VOL DR300 120 Chapitre IV Proc dures normales Pr paration des vols Visite pr vol Avant de mettre le moteur en marche Mise en marche du moteur Roulage Avant le d collage D collage Mont e Croisi re Descente Atterrissage Apr s l atterrissage D placement de l avion au sol Amarrage et pr cautions l entrep t Chapitre V Performances D collage Vitesses ascensionnelles Performances en palier Atterrissage Chapitre VI Entretien courant Nettoyage et vidange Adaptation particuli re Chapitre VII Utilisation du stabilisateur de roulis option Utilisation du GPS 4 1 4 1 bis 4 2 4 5 4 4 4 5 4 6 4 6 4 7 4 7 4 7 4 8 4 8 4 9 4 10 4 10 4 10 4 11 4 11 4 12 4 12 4 12 4 13 5 1 5 2 5 3 5 4 6 1 6 2 7 1 7 2 7 3 7 4 0 4 MANUEL de VOL DR300 120 Listes des mises jour 5 Pages Approbation SGAC N tee Nature des amendements DATES VSAS Edition originale 11 02 75 1 8 Si H lice HOFFMANN 2 HO14 178 115 ee 3 0 4 7 1 Stabilisateur de roulis 7 2 option 0 4 0 5 Si 4 73 74 Edition originale 09 12 94 H lice SENSENICH 5 0 5 1 8 72CKS6 0 56 ou 07 09 95 72CKS5 0 56 0 5 MANUEL de VOL DR300 120
24. la mise l air libre des reservoirs V rifier la propret des prises d air statique 3 V rifier l tat des empennages V rifier le tab charni res libres V rifier les charni res de la direction 4 V rifier l tat des volets et leurs charni res S assurer qu en position ferm e les volets soient en appui sur les cales 4 2 MANUEL de VOL DR300 120 5 V rifier les charni res d ailerons Enlever les cordes d amarrage et la fourche de man uvre s il y a lieu 6 V rifier l tat des atterrisseurs principaux Pression de gonflage des pneus AR 1 8 kg cm AV 1 6 kg cm V rifier que la course restante des amortisseurssoit au moins gale 70mm Le haut de la car ne de roue doir se trouver sous le trou rep re de la car ne fixe avion vide essence quelconque sinon regonfler l amortisseur Pressions indiqu es sur la jambe de train de l avion V rifier l tat de car ne des roues 7 V rifier la propret verri re 8 V rifier le niveau d huile Ne pas voler avec moins de 1 9 litres rep re n 2 sur la jauge Faire le plein pour un vol prolong V rifier l tat de l h lice du c ne des d flecteurs V rifier l tat de rentr d air de la prise dynamique et s assurer de sa propret 4 3 MANUEL de VOL DR300 120 V rifier la fixation des chappements Purger le filtre d canteur D monter s il y a lieu le filtre air et le nettoyer Ferm
25. mpe lectrique Nota La mont e au plus grand angle doit tre de coutre dur e en raison du refroidissement moteur 4 8 MANUEL de VOL DR300 120 Les 10 derniers litres du r servoir d essence standard arri re ne sont pas consommables en mont e 9 Croisi re Manette de gaz pour r gler le r gime moteur en fonction de la puissance d sir e R glage du tab de profondeur R glage de la richesse Correcteur manuel de la richesse du m lange Appauvrir progressivement jusqu ce que le moteur ner tourne plus rond pour enrichir suffisamment pour qu il tourne nouveau r guli rement La richesse doit tre r ajust e apr s chaque changement de r gime ou d altitude R servoir d essence En cas d utilisation du r servoir suppl mentaire vider d abord une quantit suffisante du r servoir AR puis vidanger le suppl mentaire dans ce dernier Altitude de croisi re Pour maintenir une puissance constante il est n cessaire de pousser la manette des gaz lorsque l altitude augmente voir chapitre Performance 4 9 MANUEL de VOL DR300 120 I n y a aucun inconv nient sur le plan m canique utiliser un r gime de croisi re dit rapide savoir voisin mais inf rieur 2600 t m r gime maximum condition que la puissance soit elle m me inf rieure ou gale 75 10 Descente Tirer syst matiquement le r chauffage carburateur moteur r duit Diminuer la vitesse r gler le t
26. ochage 2 1 MANUEL de VOL DR300 120 c Facteurs de charge limite de calcul la masse maximale Volets escamot s lisse n 3 8 et 1 9 N n 4 4 et 2 2 N Volets sortis n 2 d Masse maximale autoris e kg D collage 865 kg Atterrissage 865 kg Evolutions cat gorie U 865 kg e Centrage Mise niveau Longeron sup rieur du fuselage R f rence du centrage Bord d attaque de la partie rectangulaire de l aile Longueur de la corde de r f rence 1 71 m Cat gorie N et U Limite AV 0 239m 700 kg soit 14 0 427m 865 kg soit 25 Limite AR 0 564 m soit 33 Limite valable pour toute masse Avant tout chargement le pilote doit s assurer par exemple l aide du centrogramme que la masse et le centrage sont l int rieur des limites prescrites Nota La banquette AR doit comporter une ceinture par passager 2 2 MANUEL de VOL DR300 120 CENTROGRAMME 900 850 800 750 700 650 600 550 0 20 0 25 0 30 0 35 0 40 0 45 0 50 0 55 0 60 f Vent limite plein travers 22 kts g Plaquettes obligatoires SOUTE A BAGAGES 40 kg VOIR CENTROGRAMME 2 NE PAS FUMER Conditions de vol Eviter une utilisation continue VFR de Jour particuli rement en descente En zone non Entre 2025 et 2325 t mn givrante Manette de gaz r duite de plus de 1 4 Valable uniquement pour h lice Mc Cauley 1A 135 JCM 7147
27. ssiette normale au sol S il est en position cabr soulever la queue au niveau des empennages Pendant l op ration de drainage il n est pas n cessaire de maintenir l effort sur la queue car l avion conserve son assiette normale une fois l effort rel ch Avant de quitter l appareil apr s l avoir parqu il est n cessaire de s assurer que l avion a son assiette normale S il est en position cabr suivre la proc dure indiqu e ci dessus 6 1 MANUEL de VOL DR300 120 Adaptation particuli re 1 Cet appareil est muni d une installation de d pression aliment par VENTURI 2 Principe de l installation Le VENTURI est reli un collecteur sur lequel peuvent tre branch s un ou plusieurs des instruments gyroscopiques suivants un horizon artificiel un conservateur de cap up indicateur de cap L installation est prot g e par filtrage commun Une soupape tar e 15 pi zes limite la d pression dans le circuit 2 Limites d utilisation La d pression n cessaire 11 pi zes mini n est obtenue que dans les conditions de vol suivantes a moteur plein gaz Vi 2 140 km h b moteur r duit pour des vitesses indiqu es sup rieures ou gales 190 km h Nota Pour ce motif et en raison du fait que l alimentation des 3 instruments lorsqu ils existent est uniquement pneumatique L installation ainsi r alis n est pas acceptable pour le vol L F R 6 2 MANUEL de VOL DR300 12
28. tableau de bord Un index indique la position du tab sur une lumi re gradu e de 0 10 Oz plein piqu 10 plein cabr D battement de l empennage horizontal page 1 18 Surface de l anti tab 0 26 m D battement de l anti tab page 1 18 1 2 MANUEL de VOL DR300 120 Empennadge Vertical Surface de la gouverne de direction 0 63 m La commande de la gouverne de direction est classique par palonniers et par c bles D battement de la g de direction page 1 18 Atterrisseurs Le train fixe tricycle car n 3 roues identiques dispose d une suspension ol opneumatique grand d battements Le d montage des car nes de roues entra ne une diminution importante de la vitesse sur trajectoire et des vitesses ascensionnelles L avion d muni de ses car nes ne r pond plus aux conditions de d livrance de C D N au poids total Le train AV est conjugu au palonnier par l interm diaire de biellettes ressorts est quip galement d un verrouillage automatique en vol de la roue dans l axe amortisseur d tendu Voie 2 58 m Empattement 1 65 m Dimension des roues 380 x 150 Pneus DUNLOP AERO ou KLEBER COLOMBES 1 3 MANUEL de VOL DR300 120 Pression de gonflage des pneus AV 1 6 Kg cm AR 1 6 Kg cm Amortisseur course 180 mm Pression de gonflage des amortisseurs AV 4 Kg cm AR 5 Kg cm Huile SHELL Fluid 4 BP Hydraulic 1 A ro Freins L ensemble d
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