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1. TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 2 PAGE 2 4 MANUEL DE VOL 2 11 Equipage L quipage minimum avec lequel l appareil est autoris voler est de un pilote sur le si ge gauche Le passager ou un autre pilote peuvent occuper le si ge droit 2 12 Type d utilisation L a ronef ultra l ger FASCINATION est autoris pour le vol vue VFR AVERTISSEMENT Le vol aux instruments IFR le vol de nuit et les vols en conditions givrantes sont interdits L quipement minimum requis pour ce type de vol est Voir section 6 4 2 13 Carburant Les diff rents carburants suivants peuvent tre utilis s EUROSUPER ROZ95 sans plomb conforme a la norme DIN 516 07 et 0 NORM 1100 essence auto sans plomb Super 95 Essence automobile avec plomb Super 95 conforme a la norme DIN 516 00 0 NORM 1100 AVGAS 100 LL TOTAL Quantit totale de carburant 50 litres 50 litres 100 litres Quantit de carburant utilisable 46 litres 46 litres 92 litres 2 14 Nombre de passagers Un seul passager possible assis sur le si ge droit 2 15 Autres limitations VENT deface 20kt traversier 12kt 6m s selon les exigences de navigabilit pour le d collage et l atterrissage Il est interdit de fumer a bord d un ultra l ger motoris TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 2 PAGE 2 5 MANUEL DE VOL 2 16 Pictogrammes de limitation DONNEES D EXPLOITATION ET LIMITES 410 F ITO 294 10k2. talonn e km h Toutes les vitesses seront not es en IAS dans les donn es de performances ci apr s ennonc es 5 2 2 Vitesse de d crochage Centre de gravit 25 MAC moteur au ralenti 5 2 3 Performances au d collage Conditions ISA volets 15 h lice plein petit pas Type de piste Distance de roulage en m Distance franchissement 15m en m Asphalte 80 7 250 TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 5 PAGE 5 1 MANUEL DE VOL Les distances de d collage sont a majorer de 2096 sur une piste en herbe 40 sur une piste d tremp e Les distances de d collage sont a minorer de 10 par tranche de 10kts de vent de face Elles peuvent de plus tre extrapol es pour des masses inf rieures en retranchant 2 5 par cart de 10kg 5 2 4 Distance d atterrissage Conditions ISA volets 30 h lice plein petit pas vitesse d approche 110kmh freinage de d c l ration Type de piste Distance d atterrissage au passage des 15m en m Distance de roulage en m Asphalte Les distances d atterrissage sont a minorer de 10 par tranche de 10kts de vent de face 5 2 5 Performance ascentionnelles Conditions ISA volets rentr s h lice plein petit pas vitesse de mont e 140kmh plein gaz altitude 0 5 0m s Le plafond pratique s tablit 4570m 5 3 Informations compl mentaires 5 3 1 Croisi re Conditions ISA altitude O ccs 247km h a 75 de la puissance 5 3 2
3. 5 H lice 6 Manette des gaz 7 H lice 8 Contact magn tos 9 D marreur D s que le moteur tourne TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 4 5 1 V rifications l int rieur de la cabine avant mise en route libre mettre plein ralenti ajust s serr s ferm e verrouill e AVERTISSEMENT Avant le d marrage v rifier la position de l interrupteur de manoeuvre du train rentrant IL DOIT ETRE EN POSITION BASSE TRAIN SORTI ouvert marche marche jusqu ce que le circuit soit rempli puis arr t plein petit pas ouvert personne devant actionner pas plus de 10s en continu ajuster le r gime 2000t mn secteur jaune dans les 10 secondes v rifi e laisser chauffer suivant proc dure 4 5 3 marche jusqu ce que le circuit soit rempli puis arr t plein petit pas l g rement ouverts personne devant actionner pas plus de 10s en continu ajuster le r gime 2000t mn secteur jaune dans les 10 secondes v rifi e Section 4 PAGE 4 5 MANUEL DE VOL 4 5 3 Chauffage du moteur D apr s le manuel d utilisation du moteur ROTAX 912ULS il faut commencer par faire chauffer le moteur a un r gime de 2000t mn pendant 2 minutes environ puis continuer a 2500t mn pendant une dur e d pendant de la temp rature ext rieure et jusqu a ce que la temp rature d huile ateigne 50 C 4 5 4 Roulage 1 Frein de parc Diriger l a ronef avec les palonniers reli s a la roue avant Freine
4. Les axes de verrouillage avant et arri re des ailes les axes du levier de renvoi de la commande de profon deur les charni res des gouvernes les pi ces mobiles des gouvernes les palonniers tous les c bles de contr le leur entr e dans les guides dans le compartiment moteur Batterie Le moteur est quip d un g n rateur courant alternatif qui recharge la batterie en vol La batterie est du type PLOMB 12V 9 ou 14A Il est n cessaire de contr ler le niveau d lectrolyte et de remettre a niveau si n cessaire H 2 O V rifier qu elle est bien fix e et qu il n y a pas de fuite d lectrolyte L lectrolyte est un acide au vitriol qui peut endommager la structure et les quipements TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 8 PAGE 8 3 MANUEL DE VOL 8 3 Dommages et r parations est indispensable de contacter l autorit responsable de la navigation avant d entreprendre une modification de l appareil pour v rifier que la navigabilit est pr serv e Pour les r parations se r f rer au manuel d entretien Seules les pi ces de rechange d origine produites par le constructeur sont autoris es La r paration des sandwichs ne doit tre effectu e que par du personnel comp tent en suivant les proc dures approuv es AVERTISSEMENT Apr s une r paration une nouvelle peinture ou le montage de d instruments suppl mentaires il est n cessaire de v rifier la pes e et le ce
5. finement depuis la position de d collage la position maximale pour le vol rapide Le pas peut tre ajust manuellement ou de mani re automatique de fa on fonctionner vitesse constante Le contr le manuel peut tre install soit sur le manche soit sur le tableau de bord TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 7 6 MANUEL DE VOL R glage manuel du pas de l h lice Le contr le sur le tableau de bord se fait l aide d un instrument comportant deux poussoirs de commande pour faire varier le pas de l h lice ainsi que deux diodes de contr le pour les positions grand et petit pas La signification de l affichage est donn e ci dessous La lampe jaune signale le r glage La lampe bleue signale le r glage du petit pas PITCH CONTROL du grand pas Elle clignote lors de l ajustage du Elle clignote lors de l ajustage du petit pas S allume fixe lorsque la grand pas S allume fixe lorsque la but e petit pas est atteinte but e grand pas est atteinte Poussoir blanc pour le r glage du Poussoir bleu pour le r glage du petit pas grand pas ATTENTION A puissance maximale et au petit pas il peut arriver que la vitesse de rotation du moteur devienne excessive faut surveiller le compte tours Lors des essais moteur au sol ne jamais mettre I h lice plein petit pas lorsque le moteur est pleine puissance plein gaz car les extr mit s de pales pourraient entrer en vi
6. rification v rifier le bon tat g n ral libres et sans jeu s curisation des charni res v rifier les fixations v rifier le bon tat g n ral absence de jeu s curisation des charni res libres et sans jeu s curisation des charni res en bon tat v rification des feux propres et sans dommage propre et non obstru e v rifier les fixations V rifier qu il n y a pas de fuite de liquide sous le capot moteur Etat du capot moteur et de ses fixations charni re et fermetures rapides Etat de la fixation du pot d chappement Etat de la fixation du moteur et des silent blocs Niveau du liquide de refroidissement et de l huile Fixation des carburateurs Etat du faisceau lectrique V rifier l tat et l int grit des c bles et des bougies V rifier l tat du filtre carburant V rifier l tat de la batterie Tourner l h lice la main plusieurs fois pour d tecter d ventuels bruits suspects ou une r sistance exces sive La compression doit tre normale 6 H lice Fixation tat des bords d attaque t t et fixation du c ne 7 Train d atterrissage Train avant Train principal TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 tat gonflage 2 5b fixation tat de l amortisseur libre rotation de la roue tat gonflage 2 5b fixation tat des jambes tat des freins absence de fuite Section 4 PAGE 4 3 MANUEL DE VOL 4 5 Proc dures normales et che
7. 472 50k 173 15k 10 00k 70 00k mmatriculation ndicatif radio asse a vide asse Max d collage max utile asse Max bagages asse min du pilote itesse ne jamais d passer VNE 275km itesse de d crochage conf ATR VSO 65km h DANGER lt lt Q g D S Lo oO le Fabricant N ann e de fabrication 0407 2007 Masse Max d collage 472 50kg MASSE MAXIMALE DE L EQUIPAGE kg AVEC CARBURANT ET BAGAGES Quantit de 67 5 45 22 5 Masse Maximale des bagages 10kg Les vols IFR et les vols en conditions givrantes sont interdits I La voltige et les autorotations volontaires sont interdites REMARQUE En fonction des quipements pouvant tre mont s en option la masse r elle vide de l a ronef figure en section 6 TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 2 PAGE 2 6 MANUEL DE VOL Section 3 PROCEDURES D URGENCE Introduction Pannes moteur Red marrage en vol Fum e et incendie Vol plan Atterrissages en cas d urgence Sortie d autorotation Autres proc dures d urgence Introduction La section 3 contient toutes les check lists et proc dures d taill es permettant de faire face aux situations d ur gence pouvant survenir Les cas d urgences dus une panne m canique sont extr mement rares si l a ronef est bien entretenu et si les visites pr vol sont faites correctement Si toutefois une situation d urgence se pr sentait
8. Vitesses de vol 2 3 Marquage de l an mom tre 2 4 Moteur et h lice 2 5 Marquage des instruments de contr le moteur 2 6 Marquage des instruments accessoires 2 7 2 8 Centre de gravit CG 2 9 Manoeuvres approuv es 2 10 Facteurs de charge 2 11 Equipage 2 12 Types d utilisation 2 13 Carburant 2 14 Nombre de passagers 2 15 Autres limitations 2 16 Pictogrammes de limitation 2 1 Introduction La section 2 d crit les limites d utilisation les marquages des instruments et les pictogrammmes de base n cessaires l utilisation en s curit de l a ronef de son moteur et de ses quipements standards 2 2 Vitesses de vol Les limitations de vitesse et leur signification sont donn es sur le tableau ci apr s IAS Indicated Air Speed Vitesse indiqu e Vitesse IAS km Remarques Vitesse a ne jamais d passer Ne d passer cette vitesse en aucun cas Vitesse maximale structurale de Ne d passer cette vitesse qu en air calme croisi re ES et avec pr caution Vitesse de manoeuvre position extr me c est dire compl te ment au del de cette vitesse ne pas braquer compl tement et brutalement les gouvernes car la structure pourrait tre sollicit e Ne d passer cette vitesse except en air calme A cette vitesse le FASCINATION supporte une rafale de 15m s sans fati particuli re pour la structure Les gouvernes peuvent tre utilis es en Vitesse maximale en air agit Vitesse maximale volets p
9. de panne moteur un atterrissage en campagne s av re possible sans danger A cause de sa vitesse de croisi re lev e l appareil est susceptible de rencontrer rapidement des zones de temps diff rentes La travers e d une zone de mauvais temps en volant aux instruments avec un appareil qui n est pas con u pour ce type de vol se termine la plupart du temps par la mort La plage de vitesse qui va de 65 250km h vous donne de bonnes possibilit s d viter de prendre des risques 1 2 Base r glementaire Ce type d a ronef a t approuv sous la r f rence ULL 04 2007 par l Aviation Sportive de la R publique Tch que AASRT en vertu de l accr ditation et conform ment la loi N 49 1997 du Recueil en vigueur concernant l aviation civile Il a t effectu des tests compl mentaires pes e et essais statiques structuraux le 4 12 07 sous la responsabi lit de l ing nieur en chef de la LAA CR 1 3 Messages importants Les mentions utilis es dans ce manuel correspondent aux d finitions suivantes AVERTISSEMENT Signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation importante et imm diate de la s curit des vols ATTENTION Signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation mineure ou une d gradation plus ou moins longue ch ance de la s curit des vols REMARQUE I mm RIRE I Attire simplement l attention sur une parti
10. le r gime va augmenter DEC le r gime va diminuer Se reporter au manuel d utilisation de I h lice pas variable WOODCOMP SR3000 pour obtenir des informations suppl mentaires AVERTISSEMENT Avant d atterrir il faut toujours repasser en r gime Max petit pas En cas de panne en mode CONSTANT SPEED basculer l interrupteur en mode MANUAL pour contr ler le pas manuellement ATTENTION Du fait des d lais inh rents la r gulation il faut mettre les gaz progressivement pour que la r gulation puisse suivre TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 7 8 MANUEL DE VOL 7 10 Systeme d alimentation en carburant Les r servoirs structuraux de 50 litres chacun 4 litres non consommables chacun sont situ s dans le caisson avant de chaque aile vers l emplanture Le syst me est repr sent sur la figure ci dessous Le carburant arrive du r servoir passe dans le robinet situ sur la console centrale dans la cabine passe tra vers le raccord en t puis dans le filtre essence avant d arriver au carburateur par l interm diaire de la pompe lectrique Notez que le pilote peut ouvrir au choix les 2 robinets de carburant droit et gauche ou seulement le droit ou seule ment le gauche r quilibrage par exemple Pour changer de r servoir toujours utiliser la pompe lectrique Les jauges de carburant lectriques prennent leur information d un syst me flotteur D au di d
11. me niveau que le c t arri re du longeron 4 Positionnez l aile droite dans le fuselage et proc dez selon le point 2 Passez les chevilles travers le longeron de l aile droite et travers la cloison arri re de l aile Bloquez les deux chevilles et retirez les barres de montage 5 Fixez les chevilles arri res avec un boulon rainur boulons dont les t tes sont rainur es et serrez puis freiner 6 Dans la zone de pilotage proximit des cloisons de l aile branchez le circuit de carburant Montage de l empennage horizontal 1 Positionnez les deux moiti s de l empennage dans le longeron du plan de profondeur et sur le tenon auxiliaire avant faites passer les chevilles et fixez Avertissements v rifiez que les deux moiti s de la gouverne de profondeur ont bien le m me angle par rapport au plan fixe de l empennage Apr s le montage de l a ronef v rifiez de nouveau attentivement que toutes les chevilles sont bien fix es que les circuits de carburant et d air sont libres que les clairages ext rieurs fonctionnement et que toutes les gouvernes sont correctement branch es Le d montage consiste a reprendre toutes les op rations ci dessus en sens inverse TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 4 PAGE 4 1 MANUEL DE VOL 4 3 Inspection journaliere Linspection journali re doit tre effectu e avant chaque journ e de vol s agit de v rifier 1 Le carnet de bord de
12. s consommation de l essence restante 4 Equipage vacuation rapide 5 Eteindre le feu avec les moyens disponibles 3 4 2 Incendie en vol 1 Robinet principal d essence couper 2 Manette des gaz plein gaz 3 Allumage circuits 1 et 2 sur OFF apr s consommation de l essence restante 4 Fteindre le feu en se mettant en glissade 5 Proc der a un atterrissage d urgence suivant la proc dure 3 6 1 ATTENTION Ne jamais essayer de red marrer le moteur apr s un incendie TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 3 PAGE 3 2 MANUEL DE VOL 3 4 3 Incendie dans le cockpit 1 Origine de l incendie localiser si origine lectrique faire sauter le fusible de l instrument concern 2 Allumage circuits 1 et 2 sur OFF 3 Contact g n ral couper 4 Equipage au sol vacuation rapide en vol Proc der a un atterrissage d urgence suivant la proc dure 3 6 1 avec les moyens disponibles 3 5 Vol plan Le choix du champ d pend de la finesse en vol plan La meilleure finesse est obtenue la vitesse de 120km h volets et train rentr s En cas de panne moteur maintenir la vitesse de meilleure finesse donn e par le tableau ci dessous volets 1 cran ae IAS km h ATTENTION Le train doit tre sorti dans la branche vent arri re le temps n cessaire a la sortie et au verrouillage du train d atterrissage est au minimum de 35 secondes La perte d altitude pour un 360 40 d inclinaison est d environ 15
13. sont implant es de chaque c t de la verri re TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 5 MANUEL DE VOL 7 9 Propulsion La propulsion est assur e par un moteur ROTAX 912ULS 4temps 4 cylindres a plat d une cylindr e de 1352cm et d une puissance de 73 5kW 100CV entrainant par l interm diaire d un r ducteur une h lice biplace en bois recouverte de fibre de carbone pas variable WOODCOMP SR3000 2 Cet ensemble moteur est particuli rement fiable il est cependant recommand d voluer de mani re toujours pouvoir rejoindre une zone posable en cas de panne soudaine du moteur Moteur Le ROTAX 912ULS est donc un moteur 4 cylindres plat 4 temps double allumage lectronique simple arbre came central poussoirs de soupapes hydrauliques soupapes en t te OHV Les culasses sont refroidies par liquide et les cylindres par air sous pression dynamique Graissage carter sec Ce moteur est quip d un d marreur lectrique d un g n rateur courant alter natif d une pompe carburant m canique et d un r ducteur avec amortisseur de chocs int gr Le syst me de refroidissement du moteur est bas sur un refroidissement mixte liquide pour les culasses et par cir culation d air frais sur les cylindres Le liquide de refroidissement utilis est un m lange compos de 50 de liquide concentr anti gel avec des additifs anti corrosion et de 50 d eau Des r sultats s
14. 0m 500 en lisse et de 260m 850 20 d inclinaison train sorti volets 15 3 6 Atterrissages en cas d urgence 3 6 1 Atterrissage d urgence 1 Vitesse transformer la vitesse en altitude en faisant une ressource souple puis voler a 120km h 2 Choix d un champ choisir un champ d gag dans le cercle de plan de l avion si possible face au vent sorti v rifiez visuellement que la roue avant est sortie sortis voler 100km h 5 Harnais resserrer 6 Robinet d essence principal fermer 7 Allumage circuits 1 et 2 sur OFF 7 Contact g n ral couper Conseils en cas de panne moteur Lorsque la hauteur est inf rieure a 150m n essayez plus de remettre le moteur en marche et essayez de trouver une surface adapt e l atterrissage d urgence Cette surface d atterrissage d urgence devra tre suffisamment longue droite et sans obstacle N effectuez plus de virage brusque lorsque l appareil se trouve une hauteur inf rieure 50 m du sol grande perte d altitude TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 3 PAGE 3 3 MANUEL DE VOL Pendant le vol et l approche l atterrissage maintenez la vitesse minimum de 100 km h Lors d un atterrissage dans un champ de c r ales dans une for t ou dans un autre type de v g tation consid rez le sommet de cette v g tation comme la surface d atterrissage La vitesse d approche a l atter rissage doit alors tre de 80 km h A une hauteur de 50 cm envir
15. 9 1kg 96 4cm de la cloison pare feu Cette valeur est comprise dans la plage autoris e de centrage entre 86 et 102cm L a ronef est donc correctement centr TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 6 PAGE 6 2 MANUEL DE VOL Top Aviation eu FICHE DE PESEE ET CENTRAGE Mod le FASCINATION Immatriculation Etabllepa Date Cloison pare feu Bagages i Pilote pax X4 Carburant me D ne mwena I a SMS sl 4 5 SO Cd as AA 3 Masse Somme des totale moments Position du centre de gravit cm de la cloison pare feu Le centre de gravit de l appareil en charge doit se situer une distance OG comprise entre 86cm et 102cm de la cloison pare feu entre 24 et 34 de la CAM Si OG est proche de 86cm le centrage sera dit AVANT ce qui signifie que l appareil aura une bonne stabilit mais sera moins maniable Si OG est proche de 102cm le centrage sera dit ARRI RE ce qui signifie que l appareil aura une bonne maniabilit mais sera moins stable Signature TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 6 PAGE 6 3 MANUEL DE VOL Liste des guipements minimums Instruments de vol et de navigation An mom tre avec les marquages sp cifi s au paragraphe 2 3 Section 2 Altim tre sensible Compas magn tique Indicateur de d rapage bille Instruments de contr le mo
16. Autonomie Conditions ISA altitude FL55 eee environ 1650km a 234km h avec 92litres sans r serve 5 3 3 Mont e apr s remise des gaz Conditions ISA volets 30 h lice plein petit pas vitesse de mont e 120kmh plein gaz Altitude de la remise des gaz en m Taux de mont e en m s ES EE 200 50 5 3 4 Effets sur les performances et caract ristiques de vol La pluie et l accumulation d insectes sur la cellule diminuent les performances ci avant indiqu es de 5 5 3 5 Vent traversier d montr Le vent traversier d montr maximum aussi bien au d collage qu l atterrissage est de 6m s 12kts conform ment aux crit res de navigabilit 5 3 6 Mesures de bruit Un bruit maximum de 58dB A a t mesur durant les vols d essais TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 5 PAGE 5 2 MANUEL DE VOL Section 6 PESEE ET CENTRAGE Introduction Mesure de la masse vide Calcul de la position du centre de gravit vide Calcul de centrage Liste des guipements minimums 6 1 Introduction Cette section d crit la pes e le centrage et le chargement de l a ronef La position du centre de gravit est un param tre tr s important affectant la s curit du vol 6 2 Mesure de la masse vide Choisir une surface plane et horizontale Poser les roues de l appareil sur trois balances ou p se personnes Relever les valeurs affich es par les balances et faire la somme des trois pour avoir le p
17. IMPORTATEUR Top Aviation eu TOPMODEL S A S Le jardin d entreprises de Sologne 41300 SELLES SAINT DENIS FRANCE www top aviation eu FABRICANT UL JIH s r o Linecka 368 382 41 KAPLICE CZECH REPUBLIC MANUEL DE VOL DE L AERONEF ULTRA LEGER FASCINATION Modele F100C N de s rie F100C0407 N d identification Date d dition 21 12 07 R f rence manuel 113F100CMV0407 TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 0 0 1 PAGE DE MISE A JOUR 0 2 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR 0 3 TABLE DES MATIERES Le constructeur UL JIH s r o vous sera reconnaissant de lui adresser toute suggestion destin e a am liorer ce manuel et de lui faire part de tout retour d exp rience concernant la mise en ceuvre de l a ronef ultra l ger FASCINATION La traduction de ce manuel a t assur e par Top Aviation de la mani re la plus fid le possible En cas de doute le manuel original en langage Tch que fait r f rence TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 0 PAGE 0 1 0 1 PAGE DE MISES A JOUR Toutes les modifications du pr sent manuel l exception des pes es doivent tre enregistr es dans le tableau ci dessous et contresign es par l autorit de contr le de la Navigabilit concern e s il s agit de sections approuv es Le nouveau texte ou le texte modifi dans les pages ayant subies une modification est signal par une barre verticale en face de celui c
18. L 3 2 5 Perte de puissance et fonctionnement irr gulier du moteur en vol Cette situation peut se produire en cas de givrage du carburateur 1 R chauffage carburateur Tirer la manette jusqu a ce que le moteur fonctionne de nouveau correc tement Cette situation peut galement se produire en cas de r servoir d essence vide v rifier la pression et le niveau d essence 2 S lection r servoir basculer imm diatement sur l autre r servoir 3 Pompe carburant simultan ment mettre la pompe sur marche Si pas d am lioration pr voir un atterrissage d urgence 3 3 Red marrage en vol 1 Vitesse voler a 120km h 2 Choix d un champ choisir un champ d gag dans le cercle de plan de l avion si possible face au vent 3 Robinet essence ouvert 4 Manette des gaz plein ralenti si moteur chaud l g rement ouvert si moteur froid 5 Allumage circuits 1 et 2 sur ON 6 D marreur actionner Des que le moteur a d marr avancer la manette des gaz pour obtenir un fonctionnement r gulier laisser chauffer 2500t mn si n cessaire puis reprendre la croisi re 7 Se poser d s que possible s il s agit d un arr t moteur impromptu AVERTISSEMENT Pendant un red marrage la perte d altitude est rapide Si le moteur n a pas red marr 150m sol appliquer la proc dure 3 6 1 Atterrissage d urgence 3 4 Fum e et incendie 3 4 1 Incendie au sol 1 Robinet principal d essence couper 2 Manette des gaz plein gaz 3 Allumage circuits 1 et 2 sur OFF apr
19. S 2008 Section 8 PAGE 8 MANUEL DE VOL Vidange d huile doit tre effectu e selon le Manuel de maintenance du moteur ROTAX 912ULS L rifice de vidange se trouve sous le r servoir d huile Le filtre huile se trouve sur le c t gauche cot du r ducteur de h lice A chaque vidange changer le filtre huile Ouvrir l ancien filtre avec un outil sp cial pour viter les copeaux Enlever l insert du filtre couper le haut et le bas de la mousse enlever cette derni re la d rouler et v rifier qu elle ne contient ni copeau ni corps trangers ni traces d abrasion Cette v rification est tr s importante car elle permet de v rifier l tat du moteur et de d tecter les causes d une panne ventuelle 8 2 2 H lice L h lice ne n cessite pas de maintenance particuli re En cas de contamination la nettoyer avec un chiffon tremp dans de l eau chaude m lang e avec un d tergent usuel L utilisateur est autoris r parer les petits dommages pouvant appara tre au bord d attaque pour autant que la taille de la mati re manquante ne d passe pas 4 mm La r paration doit tre effectu e avec de la r sine Epoxy charg e L endroit r parer doit tre d graiss et rempli de r sine m lang e du microballon ou du floc de coton Apr s durcissement de la r sine poncer finement pour reconstituer le profil mastiquer et repeindre avec de la peinture poxy ou polyur thane Remplacer les pi ces fournies pa
20. VERTISSEMENT Le temps n cessaire la sortie et au verrouillage du train d atterrissage est au minimum de 35 secondes TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 7 4 MANUEL DE VOL 7 6 Sieges et harnais de s curit L a ronef est quip de deux si ges c te c te fixes Un dossier est coll la construction dans la structure du fuselage Les harnais de s curit 4 sangles sont fix s sur un cadre du fuselage et sur le cadre dossier si ge 7 7 Compartiment bagages Le compartiment bagages est situ derri re les si ges La masse maximale de bagages pouvant tre emport e est de 10kg voir suivant masse au d collage et centrage Les objets volumineux ou et contondants doivent tre solidement fix s 7 8 Acc s au cockpit et fen tres On acc de au cockpit en montant sur les ailes sur la partie mat rialis e par les bandes anti d rapantes noires Ne pas marcher sur les volets La verri re est en une seule pi ce et s ouvre en basculant et en glissant vers l arri re Elle est constitu e d une verri re transparente en Plexiglas 3mm coll e sur un cadre creux en fibre de carbone Cet ensemble est fix sur le fuselage par deux bras basculants l avant et coulisse l arri re dans un rail fix sur le dos du fuselage La verri re se verrouille l avant par deux verrous int gr s de chaque c t dans les flancs du fuselage Deux vitres coulissantes dite de mauvais temps
21. a mer Niveau distance par rapport a la surface isobarique 1013 2HPa TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 3 PAGE 3 5 MANUEL DE VOL Section 4 PROCEDURES NORMALES Introduction Montage et d montage Inspection journaliere Inspection pr vol Proc dures normales et check list 4 1 Introduction La section 3 d crit les proc dures d taill es et la check list pour une utilisation normale Les proc dures normales associ es avec les syst mes en options sont d crites en Section 9 4 2 Montage et d montage L a ronef peut tre d mont pour le transport ou pour le stockage Assemblage de l a ronef Montage des ailes 1 Lubrifiez les deux chevilles principales et placez les dans les glissi res de chevilles a l aide des barres de montage 2 Ins rez l aile gauche dans le fuselage dans l orifice destin au longeron Laissez un espace d environ 20 cm entre l aile et le fuselage et branchez la ventilation des r servoirs le circuit du tube de Pitot et l lectro installation Finissez ensuite de positionner l aile dans le fuselage Faites alors particuli rement attention au tenon auxiliaire de l aile et l assemblage des volets d atterrissage le di dre de l aile est de 3 V rifiez que le circuit du tube de Pitot n a pas t pinc 3 Positionnez les chevilles principales travers le longeron de l aile gauche de fa on ce que les extr mi t s des chevilles soient au m
22. at gorie des a ronefs ultra l gers Se r f rer aux manuels fournis avec les instruments pour une installation et une utilisation correcte de ces TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 7 0 MANUEL DE VOL Section 8 UTILISATION ET MAINTENANCE Introduction P riodicit des inspections Dommages et r parations Manipulation au sol et transport routier Nettoyage et soins Utilisation hivernale Introduction Cette section rassemble les proc dures recommand es par le constructeur pour une manutention correcte au sol et une utilisation appropri e de l a ronef Elle sp cifie aussi les inspections et op rations de maintenance qui doivent tre effectu es pour conserver l a ronef sa fiabilit et ses performances ll est sage de suivre un plan p riodique de graissage et de maintenance pr ventive bas sur les conditions climati ques et les conditions de vol rencontr es Les surfaces de l a ronef devraient tre prot g es de la poussi re par une housse en tissus ou par du film plas tique Les trous de v rification du moteur les orifices des r servoirs et la prise Pitot doivent tre prot g s pour un parkage ou un stockage sur des dur es prolong es pour viter la p n tration de corps trangers insectes oiseaux etc Les surfaces ext rieures doivent tre lav es avec suffisamment d eau et une quantit ad quate de d tergents Ne pas utiliser de p trole ou de
23. atisfaisants ont t obtenus avec du liquide de refroidissement BASF Glysantin Anticorrosion ou similaire Le liquide doit tre chang tous les deux ans Se r f rer au manuel d utilisation du ROTAX pour la proc dure suivre pour la vidange Des inspections 25 100 et 250 heures doivent tre effectu es selon le programme d entretien p riodique L inspection des 50 heures est recommand e par le constructeur mais n est pas obligatoire l exception de la vidange d huile En outre une v rification apr s les premi res 25 heures doit tre effectu e Le moteur est envelopp dans un capot en composites fix sur le fuselage et sur le b ti moteur Ce capot s ouvre facilement grace aux fermetures rapides et se d plie suivant la charni re sup rieure est possible de le d monter compl tement our effectuer les v rifications suivantes Niveau d huile Enlever le couvercle du r servoir d huile Sur la jauge tige le niveau doit tre compris entre les deux rep res Max min et ne doit jamais descendre en dessous du niveau min Niveau du liquide de refroidissement enlever le couvercle du r servoir d expansion Le niveau doit se trouver entre les rep res Max et min H lice WOODCOMP SR3000 2 est une h lice bipale de 1 75m de diam tre pas ajustable en vol lectriquement construite en bois recouvert de fibre de verre Le pas de l h lice est r gl par un servomoteur contr l du cockpit et peut tre ajust
24. bration et cette derni re pourrait tre endommag e R glage syst me pas constant en option Constant Speed La vitesse de l h lice peut tre r gul e au moyen d un r gulateur lectronique CS1 ou CS2 voir figure install sur le tableau de bord de l a ronef Ce r gulateur agit sur le pas de l h lice pour maintenir la vitesse de rotation la valeur affich e par le pilote et ce quelque soit le r gime de vol TopAviation eu represented by TOPMODELSS A S 2008 Section 7 PAGE 7 7 MANUEL DE VOL Description se reporter a la photo ci contre En mode manuel ce voyant signale gue la but e petit pas est atteinte En mode auto si le voyant clignote il indique une panne En mode manuel ce voyant signale que la but e grand pas est atteinte En mode auto si le voyant clignote il indique une panne L inscription AUTO vous averti que vous tes en r gime automatique La fl che informe au sujet de l activit du servo moteur Ale pas diminue le r gime moteur va augmenter Y le pas augmente le r gime moteur va diminuer R gime moteur actuel Symb le de l h lice tournante pas d autre fonction Pr s lection du r gime d sir I h lice va se r gler de mani re ce que le moteur atteigne cette valeur affich e Interrupteur s curit mode Automatique CONSTANT SPEED ou manuel MANUAL Mollette pour afficher les valeurs Interrupteur pour le contr le du pas de l h lice en mode Manuel INC
25. c parachute Masse Maxi l atterrissage cccscienuchoduasstucssaravenechadastetucasanassevcnaiuases 450kg 472 5kg avec parachute 10kg max couvre tous les cas de chargement possible Le devis de masse et de centrage permet de calculer la masse maximale qu il sera possible d embarguer dans le compartiment bagages Dans tous les cas attention de bien respecter les limitations de masse et de centrage AVERTISSEMENT La masse maximale au d collage est de 450kg et de 472 5kg avec parachute 2 8 Centre de gravit CG Position du CG Avide scena iene da ou 23 2 de la MAC Corde A rodynamique Moyenne 1218mm CS E entre 24 et 34 de la MAC Un centrage relativement arri re est obtenu la charge maximale Un centrage relativement avant est obtenu avec la masse quipage minimale et avec le minimum de carburant Des exemples de d termination de la position du cente de gravit sont donn es en section 6 2 9 Manoeuvres autoris es Le FASCINATION est certifi en cat gorie Normale A ronef ultra l ger Les manoeuvres base de virages grande inclinaison et oreilles sont autoris s en respectant les limites de facteurs de charge ci apr s ennonc es AVERTISSEMENT Les manoeuvres acrobatiques la voltige et les vrilles sont interdites 2 10 Facteurs de charge aux diff rentes vitesses Vitesses kmh Facteur de charge E V Vitesse ne jamais d passer 4 2G V Vitesse maximale de 120 2G d ploiement des volets
26. capot inf rieur du moteur Couvrir enti rement ou partiellement la surface du radiateur d huile avec une feuille d aluminium ou de papier dessin fix e au moyen d un ruban adh sif ATTENTION Veiller ce qu apr s ces modifications les temp ratures limites des culasses et de l huile ne soient pas d pass es TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 8 PAGE 8 5 MANUEL DE VOL Section 9 COMPLEMENTS 9 1 Introduction 9 2 Liste des compl ments ins r s 9 3 Compl ments 9 1 Introduction Cette section comporte les compl ments n cessaires pour utiliser l a ronef de mani re efficace et en toute s curit quand il est quip de syst mes et d quipements ne faisant pas partie de l quipement standard de l a ronef REMARQUE I I l Le montage d quipements additionnels augmente la i I I masse vide et r duit la charge utile de l a ronef d 9 2 Liste des compl ments ins r s Date N de la documentation Titre du document TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 9 PAGE 9 1 MANUEL DE VOL 9 3 Compl ments TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 9 PAGE 9 2
27. cation de la surface ext rieure V rifier les axes des gouvernes bielles raccords articul s charni res c bles de direction Lubrifier l g rement les charni res des gouvernes 3 V rifier les tringleries et c bles de commande Ailerons profondeur direction et volets 4 V rifier la charge de la batterie La recharger si n cessaire et la nettoyer 5 Moteur V rifier l tat des tuyaux dommages fuites v rifier leur fixation et leur s curisation v rifier le flasque en caoutchouc du filtre air pour d tecter d ventuelles fissures V rifier le syst me d chappement et v rifier gu il n y a pas de crique d formation d faut ou dommage Lubrifier le c ble bowden de la manette des gaz et celui du starter voir Manuel de maintenance du moteur ROTAX 912ULS TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 8 PAGE 8 2 MANUEL DE VOL 6 Liquide de frein V rifier le niveau dans le maitre cylindre qui est situ dans la poign e de frein V rifier le fonctionnement des freins 7 D battements des gouvernes V rifier que les d battements sont conformes ceux figurant dans le Manuel d entretien de l a ronef ultra l ger FASCINATION V rification apr s 100 h d utilisation doit tre effectu e apr s 100 heures d utilisation ou tous les ans la premi re des deux but es atteinte L inspection doit tre effectu e par du personnel qualifi L inspection est similaire celle d
28. ch fibre de carbone Airex inclin e vers l arri re fait partie int grante du fuselage La gouverne de direction est fabriqu e de la m me mani re en sandwich fibre de carbone Airex 7 3 Commandes de vol Les commandes de vol du FASCINATION sont exceptionnellement l g res et homog nes Le Fascination est quip d un manche balai central situ entre les deux si ges Les ailerons et la profondeur sont command s par le manche par l interm diaire de transmissions rigides et de renvois La gouverne de direction est command e par les palonniers r glables individuellement au sol par l interm diaire de c bles inox courant le long du fuselage Les volets fente sont command s m caniquement par un levier situ contre le flanc gauche du fuselage Ce levier se verrouille dans trois positions encoches correspondants volets rentr s 0 volets premier cran 15 de braquage volets deuxi me cran 30 de braquage Ce levier entra ne les volets par l interm diare d un syst me par barre de torsion En option le FASCINATION peut tre quip de volets lectriques Dans ce cas leur sortie est assur e par un mo teur lectrique via un rotacteur 3 positions situ sur le c t droit de la cabine TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 7 2 MANUEL DE VOL 7 4 Tableau de bord La photo ci dessous repr sente la disposition des diff rents l ments dans la cabine
29. ck list Le sch ma ci dessous d crit l emplacement des diff rents l ments dans la cabine de pilotage pour la ver sion standard du FASCINATION Des diff rences peuvent appara tre en fonction des diff rentes options Disposition des diff rentes commandes et instruments dans le cockpit du FASCINATION version de base voir aussi la photo d taill e du tableau de bord page 36 de ce manuel SECTION 7 page 7 3 1 Manche balai avec trim prof lectrique et alternat radio Contr le h lice en option 2 Palonniers 3 Freins 4 Volets m caniques 5 Manette des gaz 6 Sortie secours du train 7 Si ges et harnais de s curit TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 4 Tableau de bord Parachute ballistique option Ventilation Fen tres coulissantes Fermeture verri re Robinets carburant Poign e d acc s bord Hublot contr le position train avant PAGE 4 4 MANUEL DE VOL 1 Frein de parc 2 Volets 3 Palonniers 4 Manche 5 Manette des gaz 6 Harnais 7 Verri re 4 5 2 Mise en route Moteur froid 1 Robinet principal essence 2 Contact g n ral 3 Quantit essence 4 Pompe lectrique carburant 5 H lice 6 Starter 7 S curit 8 Contact magn tos 9 D marreur D s que le moteur tourne 1 Starter 3 Pression huile 4 Charge 5 Chauffage moteur Moteur chaud 1 Robinet principal essence 2 Contact g n ral 3 Quantit essence 4 Pompe lectrique carburant
30. cularit qui n est pas directement li e la s curit des vols mais qui est importante ou inusuelle I TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 1 PAGE 1 1 GL East 1 4 Caract ristigues technigues Le FASCINATION est un monoplan a aile basse cantilever monomoteur biplace c te a c te guip d un train rentrant tricycle lectrigue Le FASCINATION est concu pour le vol de loisirs selon les regles de vol a vue Le groupe motopropulseur utilis est un moteur 4 temps 4 cylindres flat four ROTAX 912ULS 73 5kW qui ac tionne par l interm diaire d un r ducteur une h lice bipale WOODCOMP SR3000 2 a pas ajustable en vol CELLULE ECON I CHUN Prontsio E O EE 9 00m DONS ninnaa Rs Re 6 65m AIO MEN ed E 7 52 Corde A rodynamique Moyenne M A C 1 218m GOUVERNES Enyergurede alone homes 1 75m Surface l empennage vertical d rive 0 46m TRAIN D ATTERRISSAGE Empattement des roues du train principal assesses 1 65m 1 59m 284kg 294 1kg avec parachute Masse Maxi au d collage 450kg 472 5kg avec parachute Charge Ulead dune 160 75kg 173 15kg avec parachute Capacit r servoirs 100 2x50 litres 8l non utilisables TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 1 PAGE 1 2 lario 1 5 Plan 3 vues TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 1 PAGE 1 3 MANUEL DE VOL Section 2 LIMITATIONS 2 1 Introduction 2 2
31. de l eau claire m lang e avec une faible quantit de d tergent peu agressif Prot ger la verri re avec des agents de nettoyage anti statique destin s sp cialement au plexiglas ATTENTION Ne surtout pas nettoyer la verri re avec de l alcool de l ac tone du diluant cellulosique car elle est constitu e d Acryl qui se fragilise et s opacifie apr s contact avec ces liquides TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 8 PAGE 8 4 MANUEL DE VOL 8 6 Utilisation hivernale Le circuit de refroidissement des culasses est rempli d un m lange de liguide anti gel et d eau gui assure une pro tection contre le gel jusqu a des temp ratures de 18 C V rifier le liquide de refroidissement avec un densim tre ou un testeur de glycol avant une utilisation hivernale pour viter tout probl me de gel du syst me de refroidissement et du liquide de refroidissement Si la temp rature descend en dessous de cette valeur il faut purger le liquide de refroidissement et le remplacer par du liquide antigel pur Le liquide de refroidissement doit tre vidang tous les deux ans Utiliser le liquide recommand dans le Manuel d entretien du moteur ROTAX 912 ULS Si la temp rature des cylindres ou de l huile est insuffisante par temps froid il est recommand de couvrir une partie du radiateur l aide d une feuille d aluminium ou de papier dessin de dimension ad quate ins r entre le radiateur et le
32. do den on SR3000 2W bipale Diam tre de Felice csr nana 1750mm Des informations compl mentaires peuvent tre obtenues dans le manuel d utilisation du moteur ROTAX 912ULS et dans le manuel d utilisation de I h lice WOODCOMP AVERTISSEMENT Ne jamais faire tourner le moteur sans h lice car cela entrainera in vitablement des dommages au moteur et au r ducteur 2 5 Marquage des instruments de contr le du moteur Les marquages des instruments de contr le moteur et leur signification sont donn s dans le tableau ci apr s CERCLE ER Limite minimale Utilisation normale Avertissement Limite maximale 2 0 5 0 5 0 7 0 7 0 10 0 Indications valables pour le moteur ROTAX 912ULS 2 6 Marquage des instruments accessoires En option il peut tre command des instruments suppl mentaires de contr le Les marquages de ces instruments et leur signification sont donn s dans le tableau ci apr s FEE Limite minimale Utilisation normale Avertissement Limite maximale Acc l rom tre 6e o 4 ba 028 sr Ti hi gc TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 2 PAGE 2 3 MANUEL DE VOL 2 7 Masses Masse vide FASCINATION de base 284kg 294 1kg avec parachute REMARQUE La masse vide correspond au FASCINATION version de base La masse r elle vide peut voluer compte tenu des divers quipements pouvant tre mont en option Masse Maxi au GE CONG ES sirrinin 450kg 472 5kg ave
33. ent apr s l entr e du champ Au besoin faire un cheval de bois pour viter un obstacle 7 Freiner fortement jusqu l arr t complet de la machine 8 Couper le moteur au contact g n ral et couper le robinet principal d essence 9 S curiser l a ronef et aller chercher de l aide 3 7 Sortie d autorotation plein ralenti recentrer le manche au neutre le sens de rotation de la vrille fond dans le sens inverse de la rotation l g rement secteur avant gauchissement toujours au neutre D s que la rotation s arr te 6 Palonniers au neutre 7 Manche faire une ressource franche mais sans brutalit Si pour quelque raison que ce soit vous chouez redresser l avion ou qu il n est pas possible de redresser l a ronef du fait de la faible hauteur d clenchez le BRS parachute AVERTISSEMENT Les vrilles intentionnelles sont interdites TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 3 PAGE 3 4 MANUEL DE VOL 3 8 Autres proc dures d urgence 3 8 1 Panne des gouvernes D faut d aileron est possible de contr ler l appareil au moyen des effets secondaires de la gouverne de direction On peut ainsi incliner cr er ou bien annuler une inclinaison pouvant aller jusqu 15 D faut de direction On peut dans une certaine mesure contr ler l a ronef en lacet au moyen des ailerons 3 8 2 Vibrations 1 R duire le r gime du moteur pour diminuer autant que faire se peut les vibrations 2 Se d rou
34. es 50 h mais comporte les inspections suppl mentaires suivantes 1 Nettoyage complet de l a ronef 2 V rification de l absence de criques et de dommages m caniques sur la surface de la cellule 3 V rifier tr s soigneusement le train d atterrissage et sa fixation la cellule la fixation aile fuselage et l tat des moignons des longerons le b ti moteur les soudures les silentblocs en caoutchouc la s curisation des crous de fixation du moteur sur le b ti et du b ti sur la cloison pare feu 4 V rifier l tat des fils lectriques la charge de la batterie le fonctionnement des voyants et ampoules le fonctionnement des jauges carburant l tat des orifices des r servoirs des drains et des trop pleins l tat des filtres carburant 5 V rifier l tat et le fonctionnement des instruments et de l avionique connecteurs et prises 6 Lubrifier selon le plan de graissage 7 V rifier l tat des pneus absence de coupures d usure asym trique ou excessive Remplacer si n cessaire Plan de graissage Le constructeur recommande d utiliser des graisses et des huiles sans acide Appliquer l g rement pour ne pas contaminer la structure V rifier l tat des roulements des roues principales Nettoyer et lubrifier si n cessaire au minimum deux fois par an V rifier l tat des roulements de la roue avant nettoyer et lubrifier si n cessaire au minimum deux fois par an Graisser
35. et des instruments sur le tableau de bord dans la version de base du FASCINATION Une disposition diff rente peut tre adopt e si l on veut monter d autres instruments de vol et de navigation Tableau de bord FACINATION version de base voir aussi la photo d taill e de la cabine page 24 de ce manuel SECTION 4 page 4 4 1 Contact g n ral i 14 Bille 2 Pompe carburant lectrique 15 Indicateur position trim de profondeur 3 Allumage 16 Parachute ballistique de secours 4 Allumage B 17 Compas magn tique 5 Contact avionique 18 Compte tours 6 T moin de charge batterie 19 Radio option 7 Voyant train rentr rouge 20 Temp rature huile 8 Voyant train en manoeuvre orange 21 Temp rature liquide de refroidissement 9 Interrupteur manoeuvre du train 22 Pression d huile 10 Voyants train sorti verts 23 Fusibles 11 An mom tre 24 Chauffage cabine option 12 Contr le h lice pas variable 25 Jauge carburant 13 Altipieds 26 D marreur 27 Robinets carburant TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 7 3 MANUEL DE VOL 7 5 Train d atterrissage La jambe du train avant est fix e sur la cloison pare feu et le b ti moteur La roue avant est amortie par un bloc en caoutchouc et est dirig e par les palonniers Les roues principales du FASCINATION sont mont es sur de robustes lames souples en fibre de carbone fix es sur des pivots dans le fuselage syst me de genouill re po
36. gimes et performances 4 5 9 Descente 1 R gime mini 2000t mn 2 D givrage carbu la demande TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 4 PAGE 4 6 MANUEL DE VOL 4 5 10 Atterrissage Vent arri re D cel rer 1 Pompe carburant r duit l alarme sonore train non sorti doit retentir sortir le train vitesse lt 135km h sortir au premier cran Rajuster le r gime pour tenir 120km h AVERTISSEMENT Le temps n cessaire la sortie et au verrouillage du train d atterrissage est au minimum de 35 secondes Etape de base plein petit pas position d collage 2 Volets plein sortis 3 V rifier train sorti 3 vertes et volets sortis Finale 1 Vitesse 2 Trim de profondeur Atterissage 1 Piste assur e gaz plein r duit 2 Arrondi Amener progressivement la profondeur vers l arri re a 2 3m de haut les roues du train principal doivent toucher en premier poser la roue avant quand vous ne pouvez plus a tenir la profondeur pendant la phase de d c l ration tenir l axe de la piste avec les palonniers Freiner si n cessaire 4 5 11 Remise des gaz mettre progressivement plein gaz 2 Vitesse faire augmenter la vitesse 120km h 3 Volets les rentrer jusqu au premier cran 4 Ajuster le compensateur et prendre la pente de mont e vario positif freins puis train sur rentr 4 5 12 Apr s atterrissage Piste d gag e 1 Volets rentr s 2 Pompe carburant 3 Trim de profondeur au neutre 4 5 13 Arr t moteu
37. i dans la marge gauche TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 0 PAGE 0 2 TopAviation eu represented by TOPMODELA S A S 2008 laro 0 2 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR Page Date Couverture ga g 1 1 te 1 i D D D D D Is 2 01 08 2 5 2 01 08 2 6 2 01 08 3 1 2 01 08 3 2 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 2 01 08 7 2 2 01 08 3 4 4 1 4 2 4 4 4 5 4 6 4 7 T w va 5 2 6 1 6 2 6 4 pS po po O 6 6 IE EE O 6 ma Ri Ba Ia Ia ra ii s n RI dw ve Section 0 2 01 08 7 2 01 08 7 DO Dh Ph es hea Es OO E ne bec bac bee SGG CO Is oO Ss TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 0 PAGE 0 4 GAR Tall 0 3 TABLE DES MATIERES Chapitres Section GENERALITES LIMITATIONS PROCEDURES D URGENCE PROCEDURES NORMALES PERFORMANCES PESEE ET CENTRAGE LISTE DES EQUIPEMENTS DESCRIPTION DE L AERONEF ET DES SYSTEMES UTILISATION ET MAINTENANCE COMPLEMENTS TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 0 PAGE 0 5 Section 1 GENERALITES 1 1 Introduction 1 2 Base r glementaire 1 3 Messages importants 1 4 Caract ristigues technigues 1 5 Plan 3 vues 1 1 Introduction Le manuel de vol de l a
38. l a ronef et le certificat de navigabilit 2 Le carnet d entretien de l a ronef 3 La cabine 4 Le train d atterrissage 5 La libert et le sens correct du d battement des gouvernes 6 Les surfaces de l a ronef pour d tecter d ventuelles anomalies criques ou dommages 7 Le moteur et l h lice 8 Le remplissage des diff rents fluides AVERTISSEMENT ll faut rem dier tout d faut constat 4 4 Inspection pr vol est tr s important d effectuer une inspection avant chaque vol pour viter de possibles probl mes La visite pr vol est essentielle pour la s curit des vols ATTENTION Une attention sp ciale doit tre consacr e aux parties qui sont affect es par les fortes vibrations et les hautes temp ratures Circuit d inspection pr vol TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 4 PAGE 4 2 MANUEL DE VOL 1 Cabine Contact g n ral Allumage Instruments Carburant Harnais Verri re Commandes 2 Fuselage Prises de pression statique Antennes 4 Ailes Volets Ailerons Saumons Bords d attaque Prise pitot Fixation 5 Moteur circuit 1 et 2 sur OFF caler 0 v rifier la quantit et le robinet g n ral v rifier l tat et br ler le harnais passager si vol solo v rifier l tat nettoyer ventuellement et contr ler la fermeture libres et dans le bon sens v rifier le bon tat g n ral propres et non obstru es bien fix es et non endommag es v
39. lein sortis Vitesse maximale de manoeuvre du train rentrant Vitesse maximale train sorti sus de cette vitesse Ne d passer cette vitesse avec le train dehors TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 2 PAGE 2 1 MANUEL DE VOL 2 3 Marquage de l an mom tre Les limitations de vitesse et leur signification sont donn es dans le tableau ci apr s Plage d utilisation des volets sous facteur de charge positif la limite inf rieure est Arc blanc 1 1 VSO a la masse Maxi en configuration atterrissage La limite sup rieure est la vitesse Maxi volets sortis Plage normale d utilisation la limite inf rieure est 1 1VSI la masse Maxi et Arc vert au centrage le plus avanc volets et train rentr La limite sup rieure est la vitesse de croisi re structurale maximale Les manoeuvres doivent tre effectu es Arc jaune avec pr caution et seulement en air calme Bande rouge 275 Vitesse maximale en toutes crconstances 2 4 Moteur et h lice Fabricant sonnin a UT ROTAX Bombardier Gunskirchen Autriche 912ULS Puissance Maxi au d collage seseris 73 5kW 100CV Puissance Maxi en continu ns 69kW 93 8CV 5800t mn pendant 5 minutes Maxi R gime MAXI Shi CONNUE hentenpnnihmnensut 5500t mn Temp rature Maxi des dulasees is onuioune 150 C Temperature de lue ose 130 C Maxi 50 C mini Pression Cc MUNG asses ae mnt 7bar Maxi 0 8bar mini 0 4bar Maxi 0 15bar mini Type de carburant utilisable
40. les recommandations basiques d crites ci apr s devraient tre appliqu es pour rem dier au probl me Pannes moteur 3 2 1 Panne moteur pendant la course au d collage 1 Manette des gaz imm diatement plein ralenti 2 Freins simultan ment freinage d urgence 3 Allumage couper circuits 1 et 2 si sortie de piste in vitable 3 2 2 Panne moteur a une hauteur lt 50m 1 Vitesse voler a 100km h 2 Choix d un champ choisir un champ ou 20 de l axe ne pas faire de virage brusque et rester face au vent Avant l impact 3 Allumage couper circuits 1 et 2 4 Essence fermer le robinet principal 3 2 3 Panne moteur a une hauteur gt 50m 1 Vitesse voler a 120km h 2 Choix d un champ choisir un champ d gag dans le cercle de plan de l avion si possible face au vent 3 Train sortir le train 4 Volets sortir les pleins volets faire chuter la vitesse 100km h Avant l impact 3 Allumage couper circuits 1 et 2 4 Essence fermer le robinet principal 3 2 4 Panne moteur en vol de croisi re 1 Vitesse transformer la vitesse en altitude en faisant une ressource souple puis voler a 120km h 2 Choix d un champ choisir un champ d gag dans le cercle de plan de l avion si possible face au vent 3 Tentative de red marrage en vol suivre la proc dure 3 3 Red marrage en vol 4 En cas de refus de d marrage suivre la proc dure 3 6 1 Atterrissage d urgence TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 3 PAGE 3 1 MANUEL DE VO
41. nnexes du MANUEL D ENTRETIEN TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 6 PAGE 6 1 MANUEL DE VOL 6 4 Calcul de centrage Pour tre certain de voler dans des conditions de s curit optimales il faut satisfaire aux deux obligations suivantes 1 ll ne faut pas d passer la masse maximale autoris e de l appareil qui est de 450kg 472 5kg avec parachute de secours 2 Il faut que le centre de gravit de l appareil en charge qui est fonction de la position et de l importance des dif f rentes charges appliqu es somme des moments r sultants se situe une distance comprise entre 86 et 102cm de la cloison pare feu M thode de calcul Reporter les masses mobiles dans le tableau cases ombr es Calculer la masse totale Multiplier par les masses par leur bras de levier correspondant et reporter le r sultat dans la colonne Moment Calculer la somme des moments Diviser la somme de masses totales par la masse totale Le r sultat donne la distance X en cm de la position du centre de gravit V rifier que la distance ainsi calcul e se trouve l int rieur de la plage de centrage en charge Bras de levier Moment em Masse vide P 2941 x 503 2362 Pilotex4 73 x a mo Exemple BEC CR ES PE w ao Carburant X3 235 x z is Bagages x5 5 J x so Masse Somme des totale moments Position du centre de gravit X 45216 2kg cm 46
42. ntrage 8 4 Manipulations au sol et transport routier Les a ronefs sont souvent plus sollicit s au sol gu en l air Ceci peut conduire en particulier dans le cas des a ronefs ultra l gers une menace potentielle sur la s curit car l appareil est con u pour les charges en manoeuvre Des acc l rations importantes perpendiculaires l a ronef peuvent se produire lors d un atterrissage dur au roulage sur une surface bossel e ou durant un transport sur route Eviter le transport routier s il n est pas indispensable ATTENTION Pour d placer l a ronef le pousser par les emplantures des ailes le tirer par l emplanture de I h lice et non par les bouts de pale ou les bords marginaux 8 5 Nettoyage et soins Un nettoyage r gulier du moteur de I h lice des ailes et du reste de la cellule est essentiel pour assurer l efficacit et la s curit de l utilisation Le nettoyage et les soins d pendent des conditions m t orologiques et des conditions d utilisation piste en herbe nottament Les surfaces ext rieures doivent tre nettoy es avec de l eau claire en utilisant une ponge ou un chiffon en coton doux et une peau de chamois Elles doivent aussi tre prot g es par une cire sans silicone appliqu e tous les ans avec une polisseuse disques en tissus technique utilis e sur les planeurs Nettoyer le plexiglas de la verri re seulement si cela est n cessaire et en utilisant un chiffon doux en coton et
43. oids vide de l a ronef 6 3 Calcul de la position du centre de gravit vide Pour d terminer la position du centre de gravit de l appareil vide voir croquis page 32 il suffit ensuite de r soudre l quation suivante K1 P1 X2 P2 P3 P Xencm Dans lequel P1 est le poids qui s applique sur la roue avant P2 est le poids qui s applique sur la roue gauche du train principal P3 est le poids qui s applique sur la roue droite du train principal P est le poids total masse vide de l a ronef P1 P2 P3 K1 est la distance de l axe de la roue avant en projection sur un plan horizontal passant par le centre de gravit la cloison pare feu 37cm K2 est la distance est la distance de l axe des roues du train principal en projection sur un plan horizontal passant par le centre de gravit la cloison pare feu 122cm X est la distance de la cloison pare feu en projection sur un plan horizontal passant par le centre de gravit la position du centre de gravit CG Exemple P1 77 1kg P2 108kg P3 109kg Poids de l a ronef vide 294 1kg 2852 7 26474 _ 37 77 1 122 108 109 Xencm 80 3 294 1 294 1 i Centre de gravit de l a ronef vide X 80 31cm de la cloison pare feu bras de levier du CG de l a ronef vide La valeur du centre de gravit vide de l a ronef d crit dans ce manuel est donn e dans le Proc s Verbal de r ception N PVO1 voir SECTION 5 A
44. on du sommet de la v g tation redressez l appareil coupezz l allumage et tirez au maximum le manche balai vers vous En cas d atterrissage sur un terrain mou ou sur un terrain inconnu r glez l h lice en position horizontale l aide du d marreur cas d une h lice bipale et atterrissez avec train d atterrissage relev sur le ventre Renversement de l avion dos au sol D faites votre ceinture ou en cas de besoin coupez votre ceinture avec le couteau de s ret et quittez l avion Faites attention aux coulements de carburant et aux risques cons cutifs d incendie 3 6 2 Atterrissage de pr caution En cas de panne de l a ronef de panne d essence de d gradation des conditions m t orologiques visibilit insuffisante ou orages de proximit de la nuit a ronautique ou si le pilote s est perdu proc der un atterrissage d urgence 1 Choisir un champ adapt si possible orient face au vent 2 Survoler le terrain basse altitude 50m sol 120km h avec les volets sortis au premier cran et noter la zone la plus favorable v rifier qu il n y a pas d obstacle ou ligne lectrique et que la surface est posable 3 Faire le circuit d atterrissage 150m sol ou une hauteur plus basse mais toujours en s curit si le plafond est trop bas 4 Sortir le train en vent arri re et pleins volets en finale 5 Faire une approche de pr caution au moteur une vitesse de 100km h 6 Si possible toucher imm diatem
45. r 1 Freins serr s 2 Avionique coup e Laisser tourner environ une minute au ralenti essais coupure 2000t mn puis 1 amp 2 sur OFF coup s TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 4 PAGE 4 7 MANUEL DE VOL Section 5 PERFORMANCES 5 1 Introduction 5 2 Donn es approuv es 5 2 1 Etalonnage de l an mom trie 5 2 2 Vitesse de d crochage 5 2 3 Performances au d collage 5 2 4 Distance d atterrissage 5 2 5 Performances ascentionnelles Informations compl mentaires 5 3 1 Croisi re 5 3 2 Autonomie 5 3 3 Mont e apr s remise des gaz 5 3 4 Effets sur les performances et caract ristiques de vol 5 3 5 Vent traversier d montr 5 3 6 Mesures de bruit 5 1 Introduction La section 5 fournit des donn es approuv es pour l talonnage de l an mom tre la vitesse de d crochage les performances au d collage ainsi que des informations suppl mentaires non approuv es Les donn es dans les tableaux ont te d termin es partir de mesures de vol effectu es la masse maximale au d collage 450kg avec un moteur en bon t t et en utilisant des techniques de pilotage standard Ces mesures ont t ramen es aux conditions atmosph re standard Donn es approuv es 5 2 1 Etalonnage de l an mom trie Voir Proc s verbal de r ception de l a ronef N PVO1 voir SECTION 5 Annexes du MANUEL D ENTRETIEN IAS Indicated Air Speed vitesse indiqu e km h CAS Calibrated Air Speed vitesse
46. r le fabricant et enlever le c ne de I h lice Tout autre d montage est interdit La r paration de dommages plus tendus doit tre effectu e par le constructeur ou par un atelier d entretien autoris Des informations compl mentaires sur le fonctionnement de l h lice pas varia ble lectrique peuvent tre trouv es dans le Manuel d utilisation de I h lice SR 3000 2 Intervalle entre r visions g n rales TBO 1200 heures d utilisation ou 15 ans la premi re des deux but es atteinte 8 2 3 Cellule Inspection journali re doit tre effectu e selon les instructions pour l inspection pr vol figurant en Section 4 paragraphe 4 4 V rification apr s 25 h d utilisation doit tre effectu e selon le Manuel d entretien du FASCINATION apr s les premi res 25 2 heures en m me temps que la v rification du moteur L inspection est similaire celle apr s 50 h d utilisation V rification apr s 50 h d utilisation doit tre effectu e selon le Manuel d entretien du FASCINATION apr s les premi res 50 3 heures en m me temps que la v rification du moteur L inspection est similaire celle apr s 25 h d utilisation mais comporte les inspections suppl mentaires suivantes 1 Train V rifier la fixation des lames du train principal au fuselage et la fixation de la jambe du train avant la cloison pare feu V rifier la roue avant les roues du train principal les freins et les pneus 2 V rifi
47. r les roues principales en actionnant le levier de frein situ sur le manche balai 4 5 5 Point fixe avant d collage 1 Frein de parc 2 Pression d huile sup rieure au mini afficher 4000t mn 4 Allumage 1 1 amp 2 2 puis 1 amp 2 La chute de r gime avec une seule magn to ne doit pas d passer 300t mn et la diff rence de r gime entre les magn tos ne doit pas exc der 120t mn 5 H lice v rification de la r gulation v rifier 2000t mn libres et dans le bon sens au neutre position d collage 10 Essence robinet ouvert quantit v rifi e 11 Pompe carburant 12 Instruments de vol v rifi s 13 H lice plein petit pas 14 Cabine verri re ferm e verrouill e harnais serr s pas d objet non arrim 4 5 6 D collage v rifier le cap de la piste plein gaz sur frein v rifier le r gime 5000t mn lacher 4 D collage entre 80 et 90km h suivant la masse vario positif freins puis train sur rentr Apr s environ 30 40 secondes v rifier train rentr gt voyant rouge allum fixe et contr ler visuellement par le hublot que la roue avant est dans son logement 5 Mont e initiale 120km h 6 50m sol couper la pompe rentrer les volets 4 5 7 Mont e Se reporter la section 5 pour les r gimes et performances V rifier la temp rature des culasses et la pression d huile durant la mont e Si elles augmentent trop augmenter la vitesse de vol et r duire le r gime moteur 4 5 8 Croisi re Se reporter la section 5 pour les r
48. re des ailes 3 les r servoirs sont inclin s ce qui a pour effet de fausser la mesure en d but de lecture Ainsi les jauges restent un moment 1 1 plein ensuite la lecture se comprend comme sur les sch mas ci dessous 2 R servoir structural droit _ 50 litres 3 Bouchon r servoir Auminium 4 Robinet de carburant 5 Raccordente 6 Fite o 7 Pompe lectrique 8 Distributeur 5 voies 9 Carburateur ROM 10 Pompe m canique ROTAX 11 Pression essence En option 12 S parateur d eau Carburant non consommabbe Mise l air libre TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 7 9 MANUEL DE VOL 7 11 Systeme d alimentation lectrigue Les sch mas d alimentation lectrique figurent dans le manuel de maintenance de a ronef ultra l ger FASCINATION Le c blage d pend de l instrumentation et des quipements additionnels mont s en option Le double allumage est s par du reste de l installation lectrique Chacun des deux circuits d allumage a son propre interrupteur La description d taill e de l allumage et du g n rateur courant alternatif figure dans le Manuel d utilisation du moteur ROTAX 912 ULS Syst me de prise de pressions dynamique et statique La prise de pression Pitot servant mesurer la pression dynamique et statique est situ e sur le bord d attaque de l aile droite ainsi que la prise de pression sta
49. ronef ultra l ger FASCINATION a t r dig pour fournir toutes les informations n cessaires pour utiliser cet appareil de mani re s re et efficace Chaque pilote doit se familiariser avec les qualit s et les d fauts propres aux ULM c est pour cela qu il est conseill de consulter dans le d tail avant le premier vol de l appareil ce manuel de vol et le manuel d entretien qui lui est associ de m me que les manuels d entretien du moteur et du parachute de secours Le FASCINATION que vous venez d acqu rir est quip en s rie de volets d un train rentrant et d une h lice pas variable qui en font un appareil performant mais relativement sophistiqu La mise en oeuvre de ces quipements n est pas d une grande complexit mais elle n cessite en permanence l application d une proc dure rigoureuse notamment dans les phases de d collage et d atterrissage La formation sp cifique qui vous a t dispens e lors de l acquisition de votre appareil et qui vous a permis de vous familiariser avec ces quipements ne doit pas vous faire oublier cette r gle essentielle Votre s curit et celle de vos passagers sont ce prix ll est galement important de se faire tester par un instructeur d s que l on a des doutes sur ses capacit s de pilotage ou chaque fois que l on est rest sans voler pendant une longue p riode Les ULM ne sont pas des avions certifi s En vol l itin raire doit toujours tre choisi de fa on ce qu en cas
50. sant Essence auto sans plomb AVGAS 100LL Du fait de la plus grande teneur en plomb de l AVGAS le jeu des si ges des soupapes les d p ts dans la chambre de combustion et les d p ts de plomb dans le syst me de lubrification augmentent Pour cette raison il est recom mand de n utiliser l AVGAS que si l on rencontre des probl mes de vapor lock ou si les autres types de carburant ne sont pas disponibles Il y a risque de formation de vapeur si on utilise du carburant hivernal en t Utiliser de l huile moteur de marque avec des ad ditifs pour r ducteur N utiliser que des huiles de classe API SF ou SQ Si on utilise de l huile de moteur d avion n utiliser que des m langes Des huiles de hautes performances telles que celles utilis es pour les motos sont souhaitables SAE15W40 SAE10W40 cause des efforts importants dans le r ducteur Des huiles lourdes pour moteurs de motos 4 temps carter sec sont tout fait adapt es Ces huiles sont normalement des huiles non pas min rales mais semi ou totalement synth tiques Capacit bled anne 3 Olitres 2 0litres minimum Consommation d huile 0 litre par heure AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser de l AVGAS LB95 m lang e avec des huiles de moteur enti rement synth tiques TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 2 PAGE 2 2 MANUEL DE VOL Fabricat NECE bharr nim mmmmmmmmmmmmmmmmmm WOODCOMP R publique Tchegue Te cp outed cot eine
51. solvants chimiques pour nettoyer la surface externe de l a ronef est conseill de garer l a ronef dans un hangar ou dans un local sec bien ventil dans lequel la temp rature est stable l abri de la poussi re L emplacement de parking devrait tre prot g des rayons du soleil de l humidit et du vent Les rayons de soleil combin s l action optique de la verri re peuvent cr er des chauffements locaux endommageant la zone du cockpit et la sellerie 8 2 P riodicit des inspections 8 2 1 Moteur Les inspections et op rations p riodiques de maintenance du moteur doivent tre effectu es selon les proc dures contenues dans le Manuel de maintenance du moteur ROTAX 912ULS Inspection journali re doit tre effectu e selon les instructions de la visite pr vol contenues dans la Section 4 paragraphe 4 4 V rification apr s 25 h d utilisation doit tre effectu e selon les instructions du Manuel de maintenance du moteur ROTAX 912ULS V rification des 100 h doit tre effectu e selon le Manuel de maintenance du moteur ROTAX 912ULS toutes les 100 h de fonctionnement ou apr s 1 an a la premi re des deux but es atteinte Le changement des bougies du filtre carburant et du liquide de refroidissement doit tre effectu apr s 200 h d utilisation TBO Time Between Overhaul 1500 h ou 15 an la premi re des deux but es atteinte TopAviation eu represented by TOPMODEL S A
52. ter et faire un atterrissage de pr caution sur le terrain le plus proche 3 8 3 Sortie du train en secours 1 Fusible v rifier le fusible Train le remplacer le cas ch ant Si le train refuse toujours de sortir appliquer la proc dure de sortie en manuel 2 Levier de secours situ entre les si ges basculer vers l arri re Le levier doit passer le point mort c est dire 180 Le train se d verrouille les trois jambes descen dent par simple gravit et sous l action de la tringlerie de la commande de secours V rifiez visuellement que la roue avant est sortie par le hublot Le train d atterrissage est ainsi sorti et bloqu les trois voyants verts du train d atterrissage sont allum s Apr s l atterrissage il est n cessaire d tudier les causes de cette panne contactez le constructeur UL JIH s r o par l interm diaire du distributeur 3 8 4 Syst me de sauvetage 1 Poign e syst me parachute 2 Poign e syst me parachute Suivez les instructions du constructeur relatives au syst me MAGNUM parachute Le MAGNUM offre une meilleure effectivit du sauvetage basse altitude En cas d urgence utilisez cependant ce syst me quelle que soit l altitude hormis dans le cas d un feu bord En cas d incendie bord une altitude lev e n actionner le syst me de secours qu une fois arriv une hauteur de 100m NB Hauteur distance par rapport au sol Altitude distance par rapport au niveau de l
53. teur Interrupteurs d allumage Jauges carburant Tachym tre Indicateur temp rature d huile Indicateur pression d huile Indicateur temp rature de liquide de refroidissement Equipements additionnels Contact g n ral Fusibles Batterie situ e devant la cloison pare feu Harnais de s curit 3 points avec points d attaches sur la structure de l a ronef Pictogrammes conformes au paragraphe 2 16 Section 2 Equipements conseill du pilote Protection de la t te Carte de navigation des zones survol es Couteau de s ret Boisson par temps chaud TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 6 PAGE 6 4 MANUEL DE VOL 7 1 Introduction 7 2 Cellule 7 3 Commandes de vol 7 4 Tableau de bord 7 5 Train d atterrissage 7 6 Si ges et harnais de s curit 7 7 Compartiment bagages 7 8 Acc s au cockpit et fen tres 7 9 Propulsion 7 10 Syst me d alimentation en carburant 7 11 Syst me d alimentation lectrique 7 12 Syst me de prise de pressions dynamique et statique 7 13 Autres quipements 7 14 Avionique 7 1 Introduction Cette section d crit l a ronef et ses syst mes Se r f rer Section 9 Compl ments pour conna tre tous les d tails sur les quipements optionnels 7 2 Cellule Le FASCINATION est un a ronef ultra l ger biplace c te c te monomoteur monoplan contr l a rodynamique ment et construit en mat riaux composites a
54. tique Les prises de pression statique sont situ es derri re le cockpit de chaque c t du fuselage dans le cas de l instal lation d instruments optionnels comme les EFIS par exemple Les prises sont reli es aux instruments par des tuyaux en plastique souple Veiller ce que les prises et les tuyauteries soient toujours propres et non obstru es 7 13 Autres quipements Le syst me de sauvetage MAGNUM 501 produit par la soci t MBP en r publique Tch que peut tre mont en option sur l a ronef FASCINATION Ce syst me est con u pour des a ronefs ultra l gers d une masse maximale de 475 kg voluant une vitesse inf rieure 300 km h Le syst me utilise un parachute d une surface de 86m La fus e poudre MAGNUM 450 d livre une impulsion suffisante pour tendre compl tement le parachute son temps de fonctionnement est de 0 6sec Les dimensions du syst me sont de 250 x 210 x 365 mm et la masse totale est de 9 65 kg L intervalle de temps entre les pliages est de 6 ans L intervalle de ter 7 14 Avionique En option l avionique suivante peut tre mont e dans l a ronef radios et intercom Ces quipements doivent tre reli s des casques et l antenne L a ronef peut aussi tre quip d instruments suppl mentaires GPS transpondeur ou ordinateur de bord Des instruments de vol ou de navigation suppl mentaires peuvent tre mont s en option mais en respectant la limitation de masse de la c
55. ur le verrouillage Les roues principales type KASPAR 6 pouces sont quip es de freins hydrauliques a disque Les freins sont actionn s par un levier situ sur le manche a balai Ce levier se verrouille en position frein de parc Le train avant rentre vers l arri re Le train principal rentre dans les ailes Le train d atterrissage est r tractable lectriquement courant continu 12V par un syst me de moteur lectrique entra nant une vis sans fin qui actionne ensuite un syst me de tringleries et renvois Indicateurs de position Le train est manoeuvr par un interrupteur avec cran de s curit situ sur la partie gauche du tableau de bord Interrupteur vers le bas le train est en position sortie interrupteur vers le haut le train est en position rentr 3 lampes vertes allum es fixes e train sorti verrouill v rifier par le hublot situ sur le c t gauche en bas de la colonne centrale du tableau de bord que la jambe avant est bien sortie 1 lampe rouge clignotante e train en manoeuvre 1 lampe rouge allum e fixe e train rentr Alarme Train Non Sorti TNS Une alarme sonore retentit en vol si le train n est pas sorti dans les cas suivants e Quand la manette des gaz est sur plein ralenti e Si les volets sont sortis au deuxi me cran position 30 En cas de panne il est possible de sortir le train manuellement par l interm diaire d un levier situ entre les si ges voir proc dures de secours A
56. vanc s ll est quip d une h lice pas variable et d un train tricycle r tractable Ailes Basses et trap zoidales et ind pendantes avec volets fentes et ailerons Di dre 3 profil NACA 23012 D montage rapide par desserrage de deux chevilles principales de deux chevilles auxiliaires par d branchement des ailerons et de la connexion automatique des volets de courbure La peau le longeron principal le longeron auxiliaire ainsi que les volets et les ailerons sont fabriqu s en sandwich fibre de carbone Airex Nervures en mousse travaillante compos e d Airex C7055 et R63 80 R servoirs structuraux int gr s dans le tiers avant des ailes c t emplanture et trait s avec une r sine r sistante aux carburants Vis et croux travaillants cadmi s suivant la norme DIN 8 8 TopAviation eu represented by TOPMODEL S A S 2008 Section 7 PAGE 7 1 MANUEL DE VOL Fuselage Coque autoporteuse de forme a rodynamique construite en sandwich fibre de verre et carbone Airex stratifi es qui se transforme l arri re en d rive cabine avec verri re int gr e Deux si ges c te c te quip s de ceintures de s curit 3 points B ti moteur en tubes d acier soud s cloison pare feu en t le inoxydable capot moteur en fibre de verre stratifi e Empennages Stabilisateur autoporteur en sandwich fibre de carbone Airex avec longeron en tube de dural L empennage vertical en sandwi
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