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Manuel d`utilisation

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1. DVANCEUNVEGA a Deutsch Seite 5 31 nalish Page 33 07 TAN AIS Page 59 84 nhalt Thank you for flying ADVANCE mme enma 6 Ubar ADVANGE i an dun 7 Der OMEGA 7 nee 8 inspired by Champions ans 8 Bisher unerreichte Erfolgsserie AAA 8 Neues KNOW HOW un nen 8 Herausragende Merkmale des OMEGA 7 8 Anforderungen an den Piloten AA 11 Inbetriebnahme des Ger tes ss 12 Auslieferung i e nenea 5412 Grundeinstellung sala Einstellung der Steuerleine el SPERASYSIEN nee wile Speed Performance Indicator SPI 14 EE le EE ue EE 15 EE TE WEE 16 FlugV rhalten ses catina e cana ot en gedd ANER 17 le GE 17 Normalflug EE 17 Kurven 1 E16 EE 18 Beschl unigterklug uses ee 18 Klappen near 19 Schnellabstieg u ee u aan 19 elle el 21 LEAC 6 WEE 22 Fliegen mit nassem Gleitschirm Sackflug ee 22 Windenschlepp VV 22 Akr fliegeni nme ernennen 23 leede RE 23 Wartung Reparaturen und Betriebsdauer ee 24 Packen une nee Tau e da 24 Wartung suo are eating 24 LEINEN NEE 24 Jahrescheck 25 Reparaturen 25 Entsorgung Zo Technische Angaben 26 Technische Daten 26 Verwendete Materialien mm nenea 27 EE EE 28 le 29 ADVANCE Service Centre iii 29 Internetseite von ADVANCE m nenea 29 EE Seiegee ti pata dea tona Daia EE Taina Deta ea maieu i 29 bersicht Bauteile ii 86 Leinenplan aim ae 8
2. st ndig ab und der Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall Bei der Ausleitung muss die Kalotte ber die gesamte Spannweite vorgef llt werden Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam los gelassen und erst nach dem Vorf llen komplett freigegeben Wird die Kalotte nicht gen gend vorgef llt ist es m glich dass sich die Fl ge lenden verh ngen Bei Verh ngern ist es wichtig den OMEGA 7 mit dosiertem Bremseinsatz auf Kurs zu halten und den Verh nger durch Herunterziehen der Stabiloleine zu l sen Der OMEGA 7 verf gt ber eine f r diese Gleitschirmkategorie geringe Vorschiesstendenz Es konnte kein stabiler Sackflug festgestellt werden Siehe dazu auch Kapitel Fliegen mit nassem Gleitschirm 21 Landung Das Landen mit dem OMEGA 7 verlangt der hohen Leistung wegen eine saubere Landeeinteilung mittels einer klaren Volte Steile Kur venwechsel in Bodenn he sind gef hrlich weil sie zu starken Pendel bewegungen des Piloten f hren k nnen Bremse den Gleitschirm erst am Schluss des Endanfluges zunehmend an um die Flugbahn ab zuflachen bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die Vor w rtsgeschwindigkeit vollst ndig abbaust Beachte besonders beim Toplanden und im Endanflug dass die mi nimale Geschwindigkeit nicht unterschritten wird Denn aufgrund der hohen Streckung bzw der geringen Profiltiefe des OMEGA 7 ver st rkt sich die Bremswirkung Fliegen mit nassem Gleitschirm Sackflug Beim Fl
3. Vol acc l r LOMEGA 7 b n ficie d un suspentatge et d un profil optimis s en ter mes de r sistance la train e ainsi que d un allongement important Tout ceci procure une excellente finesse galement en vol acc l r avec un taux de chute n augmentant que mod r ment Gr ce au concept HiArc l aile reste tr s stable m me en vol acc l r N oublie pas que dans le segment de vitesse sup rieur les ai les deviennent en g n ral moins stables en raison du faible angle d incidence Compte tenu des forces plus importantes les fermetu res peuvent par ailleurs intervenir de mani re plus impulsive gran de vitesse Lorsque tu abordes un air turbulent en vol acc l r commence par rel cher compl tement l acc l rateur avant d effectuer les actions de commande n cessaires pour stabiliser Tale La grande stabilite de l OMEGA 7 permet de traverser une zone d air l g rement turbu lente en vol acc l r Dans ce contexte il faudrait toutefois acc l rer activement ce qui quivaut a une adaptation de l angle d incidence au moyen de l acc l rateur au lieu des commandes e lors d une augmentation de l angle d incidence p ex redresse ment de Toile dans un courant ascendant on appuie plus fort sur l acc l rateur durant un bref instant e lors d une r duction de l angle d incidence p ex mouvement de tangage de l aile on rel che l acc l rateur Ainsi on r duit au minimum le mouveme
4. aile aux li mites du d crochage parachutal D autre part les gouttes d eau sur l aile ont un impact n gatif sur la zone limite laminaire dans le secteur du bord d attaque Ce faisant le coefficient de portance maximum atteignable diminue sensiblement Si ajout cela l aile mouill e est vol e la limite de poids inf rieure ceci entra ne une nouvelle l g re augmentation de l angle d incidence ainsi qu une vitesse de vol plus faible en raison d une charge alaire r duite Afin de pr venir le danger de d crochage parachutal avec une ai le d tremp e l aile devrait tre frein e le moins possible et il ne fau drait en aucun cas faire les oreilles dans cet tat Une autre mesure pr ventive consiste acc l rer l g rement 25 40 Toutes ces me sures ont pour effet un angle d incidence plus faible Si l aile devait n anmoins partir en d crochage parachutal on peut y rem dier exclusivement en acc l rant au moyen du systeme d acc l rateur a pieds D collage au treuil LOMEGA 7 convient pour le d collage au treuil Au moment du d part veille ce que l aile soit dispos e au sol par vent nul en ar rondi tres prononc ou en accent circonflexe afin qu elle se remplis 76 se progressivement d abord par le centre Le d collage au treuil n est autoris que si le pilote b n ficie d une formation au d collage au treuil Allemagne seul DHV on utilise un treuil dont le ce
5. g licht Au erdem sorgt die Ausgewogenheit von Profil und Schr nkung f r den n tigen Thermikbiss und das besondere Kappenfeedback HiARC CONCEPT SPEED PERFORMANCE INDICATOR DIRECT HANDLING Weitere wichtige Details Effizientes 2 Phasen Beschleunigungssystem Das Beschleunigungssystem des OMEGA 7 verf gt ber eine ver stellbare bersetzung Die L nge des Beschleunigungsweges und druckes kann dadurch optimal der Beinl nge bzw Beinposition an gepasst werden leichtg ngige dreifache bersetzung solange die Beine angewinkelt sind effiziente doppelte bersetzung bei ge streckten Beinen Speziell beschichtete Leinen Dank einer kompakteren Flechtung und einer zus tzlichen Beschich tung des Leinengarns konnten die UV Best ndigkeit und die Scheu erfestigkeit der Liros Wettkampfleinen deutlich verbessert werden Bei Vergabelungen sind die Leinen in den Schlaufen zus tzlich um mantelt was eine geringere Fl chenpressung zur Folge hat Smart Sail System Seit den Anf ngen von ADVANCE wurde die Laufrichtung des Ripstop Stoffes im Bereich der Eintrittskante den unterschiedlichen Zugkr ften entsprechend verarbeitet um die diagonale Dehnung des Tuches zu reduzieren Mit dem OMEGA 7 f hrt ADVANCE f r die sen st rker beanspruchten Bereich zus tzlich und exklusiv ein neues Tuch ein das in enger Zusammenarbeit mit Porcher Sport entwickelt wurde Aufgrund einer speziellen Impr gnierung weist dieses Tuch bei gleiche
6. les en vol acc l r et non acc l r Le proc s verbal d homologation peut tre t l charg sur www advance ch o aupr s du DHV www dhv de Les classifications d homologation ne fournissent que des informati ons restreintes sur le comportement de vol d une aile dans un air tur bulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de man uvres de vol extr me provoqu es en air calme Lors du d veloppement d une aile ADVANCE l accent est mis avant tout sur le comportement de vol ainsi que sur le maniement et pas exclusivement sur le test d homologation en r sulte ainsi un produ it quilibr dot du c l bre handling ADVANCE La classification de l homologation reste n anmoins un l ment essentiel du cahier des charges qui doit tre respect Service ADVANCE Service Centre ADVANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contr les complets et des r parations en tous genres Les ateliers situ s en Suisse et en France sont des tablissements de mainte nance officiels test s par le DHV et ils disposent d une exp rience de longue date et d un solide savoir faire sp cifique aux produits Le r seau de service mondial d ADVANCE comprend d autres cen tres autoris s qui fournissent les m mes prestations Tous les ate liers utilisent exclusivement des mat riaux ADVANCE originaux Tu trouveras toutes les informations concernant les contr le
7. rodynamique D crochage a rodynamique unilat ral vrille LOMEGA 7 t indique le danger d un d crochage a rodynamique uni lat ral par un durcissement des commandes dans les virages Si l aile devait tout de m me d crocher tu ressens ensuite un rel chement marqu de la pression aux commandes sur le c t int rieur du vira ge Dans cette situation la commande doit tre imm diatement et compl tement rel ch e afin que l OMEGA 7 puisse repasser en vol normal de mani re autonome Lexecution volontaire d une vrille n est pas recommand e bien que cette man uvre ne pr sente pas de difficult s particuli res avec l OMEGA 7 D crochage Lamorce d un d crochage est effectu par un tirage sym trique pro gressif des deux commandes La vitesse de l aile diminue ainsi que le vent et les bruits du vent Lorsque la vitesse minimale a t attein te l aile passe d abord bri vement en phase parachutale En continu ant agir sur les commandes on obtient finalement le d crochage complet et l aile bascule vers l arri re Pour stopper cette man uvre l aile doit tre pr amp remplie sur tou te son envergure Pour ce faire on rel che tout d abord lentement les commandes Ce n est que lorsque le pr remplissage a t ef fectu qu on les l che enti rement Si l aile n est pas suffisamment pr remplie il est possible que les extr mit s s emm lent En cas d emm lement il est important de maintenir le c
8. twines on the unsheathed lines it has proved possible to boost the UV resistance as well as the abrasion resistance significantly Never theless unsheathed lines call for greater attention and care Under normal conditions the lines must be replaced after no more than 200 flying hours and checked after 100 hours if subjected to in creased stress 50 Annual check A new ADVANCE paraglider must be given an annual check every 24 months With intensive use gt 150 flying hours per year an annu al check must be performed after the initial check When carrying out an annual check the condition of all materials is assessed with the utmost care according to strict guidelines Finally the overall condi tion of the paraglider is rated and recorded in a test report You can find additional information on the annual check in the Service sec tion of this manual or at www advance ch Repairs You should not attempt to repair a paraglider yourself as a general rule The various seams and lines are made with great precision For this reason only the manufacturer or an authorised service centre may fit identical replacement parts or replace entire cells Exceptions to this rule are the replacement of lines and the repair of small tears up to 5 cm or holes in the fabric that may be glued with the self ad hesive ripstop included in the repair kit After a repair or replacement of a line the glider must always be opened up and check
9. Voler avec une aile mouill e d crochage parachutal 76 IR lte GET EE 76 Viele Le TE 77 VOIMAT SO a rl mt ta TT Maintenance dur e d utilisation et r parations 78 Blasen ees 78 Maintenance ansehe 78 eu 78 Contr le annuel 79 R parations sa 79 Elimination wi 19 Donn es techniques 80 Fiche technique Mat riaux utilises nennen 81 eler 8X Eten EE ER SOVICE aeoea aessa air a E EE A a a 83 ADVANCE Service Centre iii 83 Page Internet d ADVANCE une 83 ET EE 84 Elements de c nstruction u ae users 86 Plaiide suspentage e As ee NE 87 Garnet de maintenance naeh 89 eler Ee E EE 93 Thank you Tor ting ADVANCE F licitations pour avoir choisi OMEGA 7 un produit de qualit ADVANCE Nous sommes convaincus que tu vas r aliser de nom breux vols passionnants avec cette aile Tu trouveras dans ce manuel des instructions d utilisation et aussi d importantes recommandations concernant la s curit l entretien et la maintenance Pour ces raisons nous t incitons tr s vivement le lire compl tement et attentivement avant ton premier vol En outre tu trouveras d autres informations importantes et actuelles dans notre homepage www advance ch Nous y publierons le cas ch ant de nouvelles informations concernant l utilisation et la s curit de nos produits Pour toute question ou en cas de probl me adresse toi d abord ton revendeur ensuit
10. as useful addresses which you can contact should you have any questions Among the things you will be able to do on the website are e to complete the warranty card online up to 10 days after purchase of the glider enabling you to enjoy the full benefits of the ADVANCE warranty e to inform yourself about new safety related expertise concerning ADVANCE products e to download an application form in PDF format which you can use to send in your glider for an annual check at ADVANCE e to find an answer to a burning question among the FAQs Frequently Asked Questions e to subscribe for the ADVANCE Newsletter so that you will be regularly informed by e mail on news and products It is well worth visiting the ADVANCE website regularly because the range of services offered is continuously being expanded Warranty As part of the ADVANCE warranty we undertake to rectify any de fects in our products that are attributable to manufacturing faults In order for a warranty claim to be asserted ADVANCE must be notified immediately on discovery of a defect and the defective product sent in for inspection The manufacturer will then decide how a possible manufacturing fault is to be rectified repair replacement of parts or replacement of the product This warranty is valid for three years from the date of purchase of the product 55 The ADVANCE warranty does not cover any claims other than those listed above Claims in respect of damage r
11. counter braking and the internal Pressure increased by pumping on the closed side This speeds up canopy reopening Control inputs on the open side should be carried out carefully in order to prevent the airflow breaking up Poorly executed wing overs may provoke a lateral rolling up of the wing tips that may lead to line overs Due to increased resistance line overs may lead to strong rotation In this case first prevent a rapid increase in rotational speed by carefully controlled counter steering Then open the hooked up wing tip with the Stabilo line Symmetric collapsing front collapse Following a spontaneous collapse or a collapse induced by the A risers the airflow over the profile is interrupted and the paraglider tilts backwards with the pilot following this movement after a brief delay There will be a short delay before the paraglider achieves normal air speed again Following a large collapse the wing tips may not have fully filled when reopening Reopening should not be forced with ex cessive control responses otherwise there is a risk of a total interrup tion to the airflow Rapid descent To descend quickly and efficiently the ADVANCE test team recom mends a rapid descent with a spiral dive or big ears depending on the situation the latter with or without speed bar You should occa sionally practise rapid descents in calm air to remain current at making these manoeuvres Spiral dive For optimum comfort
12. et homog ne qui offre beaucoup de plaisir au pi lote exp riment en vol de distance et en comp tition Principales caract ristiques de OMEGA 7 Stabilit lev e gr ce au HiArc Inspiree de la construction d un pont vo t OMEGA 7 pr sente une 62 forte courbure Laile gagne ainsi sensiblement en stabilit et permet des vitesses plus lev es sans fermetures m me dans un air turbu lent Gr ce sa stabilit am lior e l OMEGA 7 pr sente un allonge ment bien sup rieur son pr d cesseur Performance lev e dans un air instable L important allongement un profil calcul avec soin et des sus pentes de comp tition font de l OMEGA 7 une aile tr s performan te m me en air instable Ceci s exprime par la finesse de 10 et par d excellentes performances en finesse dans le segment de vites se sup rieur Le Speed Performance Indicator SPI constitue ga lement une aide pour les pilotes exp riment s lors du choix de la vi tesse optimale et leur permet d augmenter sensiblement la vitesse moyenne lors de vols de distance Handling direct Bien que con ue avec un important allongement l OMEGA 7 offre un handling agr able et tr s direct qui permet une amorce pr cise du virage ainsi qu un recentrage en continu dans toutes les positions de virage De plus l quilibre du profil et son vrillage assurent le ren dement n cessaire en thermique et une bonne communication de la masse d air HiARC CONCEP
13. gekr mmt ausgelegt werden damit sie sich sauber von der Mitte aus f llt Vorw rtsstart Wegen der langen Leinen ben tigt der OMEGA 7 beim Aufziehen ei nen m ssigen Impuls Der Gleitschirm sollte deutlich ber die Trage gurte gef hrt werden bis die Kappe sauber ber dem Piloten steht Allf llige Korrekturen sollten w hrend der Aufziehphase nur durch de zidiertes Unterlaufen und ohne Einsatz der Steuerleinen erfolgen Nach allf lligen Korrekturen und erfolgtem Kontrollblick reichen auch bei wenig Wind einige rasche Schritte mit deutlicher Vorlage aus um abzuheben R ckw rtsstart Der R ckw rtsstart empfiehlt sich vor allem bei st rkerem Aufwind In der Aufziehphase sollte dem OMEGA 7 aufgrund der langen Lei nen gen gend entgegen gelaufen werden damit der Druck auf den Gleitschirm und somit die Tendenz des Vorschiessens nicht zu gross werden Beim R ckw rtsstart sollten in der Aufziehphase Korrektu ren nur durch Unterlaufen erfolgen Das Ausdrehen und Abheben mit dem OMEGA 7 gestalten sich anschliessend als einfach Normalflug Der OMEGA 7 gleitet in ruhiger Luft am besten bei vollst ndig losge lassenen Steuerleinen Durch leichtes Anbremsen erreicht man die Position des minimalen Sinkens Bei Gegenwind Abwind und erwar tetem Steigen im n chsten Thermikschlauch wird die Gleitleistung durch den entsprechenden Einsatz des Beschleunigers entschei dend verbessert Dabei unterst tzt dich der SPI Siehe dazu auch Ka
14. jederzeit vollst ndig erhalten bleibt So wirken sich die g nsti gen Profileigenschaften auch bei hoher Geschwindigkeit aus Die Separierung der ussersten A Leine bewirkt eine differenzierte Beschleunigung um die Stabilit t am Fl gelende im beschleunigten Flug zu erh hen Speed Performance Indicator SPI Der OMEGA 7 ist als High End Streckenflugschirm auf den be schleunigten Flug in unruhiger Luft ausgelegt Denn das Beschleu nigen spielt beim leistungsorientierten Gleitschirmfliegen heute eine wichtige Rolle Eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit entscheidet ber den Erfolg bei weiten Fl gen Sie erfordert eine permanent an gemessene Wahl der Geschwindigkeit in Abh ngigkeit vom aktuellen Gegenwind der Sinkrate und dem erwarteten Steigen um w hrend einer Talquerung das bestm gliche Gleiten bzw die k rzestm gliche Flugzeit bis zur Basis zu erzielen Deshalb ist der SPI gerade beim OMEGA 7 sehr wichtig Aufgrund einer genauen Berechnung der Polare sind auf der R ck seite des D Tragegurts f nf Positionen mit je einem Wert f r den ak tuellen Gegenwind die Sinkrate Variowerte in unbeschleunig tem Zustand und das erwartete Steigen angegeben welche dank 14 dem roten Marker mit dem Beschleuniger pr zise eingenommen werden k nnen Die angegebenen Positionen auf dem SPI gelten jedoch nur bei einer isolierten Betrachtung eines einzelnen Wertes je Position Das Prinzip des SPI lehnt sich an die einfache und e
15. mass sink rate or an expected rise of 0 9 m s see Q in the illustration If headwind air mass sink rate and expected rise are considered in combination then the acceleration position must be selected through a slightly overproportional cumulation of the acceleration distance due to the non linear form of the polar curve Example If the headwind is 18 5 km h and the sink rate is 1 9 m s then acceleration must be slightly faster the second acceleration position on the SPI see 8 in the illustration If an expected rise of 0 9 m s is considered in addition then acceleration must be clearly faster the third acceleration position see in the illustra tion To get a better feel for the polar curve and these overproportional combinations various flight situations can be calculated and repre sented using a simulator at www advance ch under OMEGA 7 Suitable harnesses The ADVANCE OMEGA 7 is certified for harnesses in group GH without rigid cross bracing see the Certification section The suspension points of the chosen harness should ideally have a dis tance of 40 to 45 cm as well as a height of 40 to 46 cm The OMEGA 7 is neither suitable nor approved for harnesses in the GX group with active cross bracing The use of this type of harness may have a detrimental effect on the handling and extreme flight cha racteristics The ADVANCE OMEGA 7 was specially trimmed for the use of an aerodynamically optimised harness Fo
16. or accelerated flight The certification report can be downloaded from www advance ch or www dhv de Certification ratings are only able to provide limited information on a paraglider s flying behaviour in thermally active and turbulent air The certification is based primarily on provoked extreme flight manoeu vres in non turbulent air During the development of an ADVANCE paraglider the emphasis is first and foremost on flying behaviour and handling and not exclusive ly on the certification test The result is a balanced product with the familiar ADVANCE handling Nevertheless certification rating occupi es a significant proportion of the specifications that must be fulfilled Service ADVANCE Service Centres ADVANCE operates two company owned service centres that carry out annual checks and repairs of all tyoes The workshops based in Switzerland and France are officially certified to carry out repairs by the German Hanggliding and Paragliding Federation DHV They possess many years experience and in depth product specific know how ADVANCE s worldwide service network includes other authorised service centres that provide the same services All service facilities use original ADVANCE materials exclusively You can find all information on annual checks and repairs and the relevant addresses at www advance ch The ADVANCE website At www advance ch you will find detailed information on ADVANCE and its products as well
17. orient s selon la direc tion de rotation Avec l accentuation de la position inclin e la vites se de rotation augmente de m me que la force centrifuge Fonda mentalement la r action de l aile peut tre divis e en deux phases Au d part apr s avoir vir plat l aile passe une position inclin e de plus en plus marqu e avec un rayon toujours plus petit Durant la deuxi me phase l aile part en spirale Autrement dit l aile bascule sur le nez avec une acc l ration suppl mentaire Durant la man u vre essaie de conserver une position assise neutre et de c der la force centrifuge ton corps est pouss vers l ext rieur La man uvre est stoppee en l chant progressivement la comman de l int rieur du virage Dans le cas de spirales engag es avec de scente rapide et vitesse de rotation lev e un rel chement dos est imp ratif Tu peux ainsi viter un redressement excessif de l aile et le d passement cons cutif Veille disposer d une altitude suffisante la sortie de la spirale En g n ral il faut compter le m me temps que pour l amorce la vitesse de chute tant toutefois sup rieure Important l OMEGA 7 ach ve la spirale engag e de mani re au tonome SEULEMENT si la position assise est neutre Un d place ment actif du poids vers l int rieur du virage conduit une acc l rati on plus forte et une poursuite stable du virage Dans ce cas la sortie de la spirale requiert un co
18. starkem Sinken und grosser Umlaufgeschwindigkeit ist ein dosiertes Loslassen un umg nglich So kannst du ein berm ssiges Aufstellen der Kappe und anschliessendes Vorschiessen verhindern Achte bei der Auslei tung auf ausreichend H he ber Grund Generell muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einberechnet werden wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit h her ist Wichtig Der OMEGA 7 leitet die Steilspirale NUR bei neutraler Sitz position selbstst ndig aus Eine aktive Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnenseite f hrt zu einer st rkeren Beschleunigung und stabi lem Weiterdrehen In diesem Fall erfordert die Ausleitung ein aktives Gegenbremsen bei gleichzeitiger Gewichtsverlagerung auf die Kur venaussenseite K rper nach Aussen dr cken Der OMEGA 7 ist f r Gurtzeuge der Gruppe GH ohne starre Kreuz verspannung zertifiziert Gurtzeuge der Gruppe GX mit Kreuzver spannung oder solche mit einem sehr tiefen Aufh ngepunkt k nnen das Flugverhalten in der Spirale drastisch ver ndern Siehe dazu Ka pitel Geeignete Gurtzeuge Symmetrisches Einklappen der Fl gelenden Ohrenanlegen Ziehe bei der Einleitung dieses Man vers die ussere A Leine beider Tragegurte gleichzeitig und z gig nach unten Dadurch klappen die Fl gelenden ein und bleiben in dieser Lage Zum Wieder ffnen musst du die Steuerleinen zu Hilfe nehmen Aufgrund des hohen Restwider 20 standes r t ADVANCE beim OMEGA 7 davon ab die Ohren mit zw
19. une grande attention aux petits d tails Des sangles de compression et des renforts Mylar am liorent la sta bilite de l aile des caissons partiellement ferm s augmentent la pres sion int rieure et les caract ristiques winglets r duisent la r sistance induite effet vortex Des ouvertures avec velcro en bouts de plu mes facilitent l vacuation de sable pierres et brindilles Comme tous les mod les ADVANCE l OMEGA 7 est livr e en serie avec des poig n es de commande de dimensions diff rentes selon la taille de l aile quip es d emerillons et avec fixations magn tiques Tous ces petits d tails qui ont toutefois leur importance compl tent le produit 64 xigences envers e olote LOMEGA 7 est une aile de haute performance et un v ritable pur sang Elle s adresse des pilotes de vol de distance ou de comp tition tr s exp riment s et motiv s par la performance Pour pou voir pleinement ma triser une OMEGA 7 le pilote doit d j disposer d exp rience avec des ailes de haute performance dans diff rents ty pes de conditions m t orologiques et voler tr s r guli rement Seu lement dans ces conditions il pourra enti rement exploiter le grand potentiel de performance de l OMEGA 7 et voler en toute s curit et s r nit Indications g n rales concernant la pratique du parapente Pour pratiquer le vol en parapente il est obligatoire d tre au b n fice d une formation correspondante et de conn
20. 6 28 30 Seriennummer Serial number Numero de s rie Eingeflogen am First flight Premier vol Unterschrift Signature Signature Stempel H ndler Dealer stamp Cachet de revendeur Nachpr fung nspeciion NSspecton 1 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques 2 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 90 3 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques 4 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 91 5 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques 6 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 92 ADVANCE Thun AG Seestrasse 14 CH 3602 Thun Garantiekarte Warranty card Carte de garantie Modell Model M
21. 7 Servicehefi una een 89 Garantiekaart un eek 93 Thank you Tor ting ADVANCE Herzlichen Gl ckwunsch dass du dich f r den OMEGA 7 und somit f r ein ADVANCE Qualit tsprodukt entschieden hast Wir sind ber zeugt dass du damit viele erlebnisreiche Stunden in der Luft verbrin gen wirst In diesem Handbuch findest du eine Anleitung und wichtige Hinweise zu Sicherheit Pflege und Wartung Deshalb empfehlen wir dir drin gend dieses Dokument vor dem ersten Flug sorgf ltig durchzulesen Weitere aktuelle Informationen findest du auf www advance ch Dort werden auch neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse Ober das Pro dukt publiziert F r Fragen oder bei Problemen wende dich bitte an die Verkaufsstelle oder direkt an ADVANCE Dieses Betriebshandbuch ist ein wichtiger Bestandteil des Flugger tes Solltest du deinen OMEGA 7 sp ter einmal weiterverkaufen bit ten wir dich dieses Handbuch dem neuen Besitzer weiterzugeben Nun w nschen wir dir viel Freude mit dem OMEGA 7 und immer happy landing Team ADVANCE Uber ADVANCE ADVANCE ist einer der weltweit f hrenden Gleitschirmhersteller mit Bei ADVANCE hat die Betreuung der Kunden nach dem Kauf einen Sitz in der Schweiz Seit der Gr ndung im Jahre 1988 verfolgt das Un grossen Stellenwert Daf r sorgt ein weltweit ausgebautes Service ternehmen konsequent eigene Wege und Konzepte sowohl bei der netz Der st ndige Erfahrungsaustausch mit den Kunden bringt lau Entwicklung als
22. DVANCE warranty see Warranty in the Service section The OMEGA 7 comes with a backpack an inner bag a compression strap a repair kit an accelerator line with speed bar speed arms a user manual with warranty card and service booklet and an ADVANCE mini windsock Basic setting The basic setting of the OMEGA 7 at the time of delivery is that which has been found to be ideal by the ADVANCE test team it is in this condition that the glider was awarded its certification Any unap proved changes or modifications such as changes to the line lengths or attachment of other risers or quick links by the owner will result in the paraglider losing its certification see the Certification section Adjustment of the steering lines The length of the control lines is set at the factory so that in fully accelerated flight with completely released control lines the trailing edge is not braked i e free from creases This setting should not be changed as a matter of principle If the length of the steering lines has to be readjusted an 8 cm slack length of line is to be allowed between the off setting steering lines released and the active setting steering line begins to come under tension We recommend that the brake handles are secured using a bowline knot Speed system We recommend that the OMEGA 7 s speed system is correctly adjusted before the first flight This should include a check to ensure that the entire acc
23. T SPEED PERFORMANCE INDICATOR DIRECT HANDLING 63 Autres details importants Syst me d acc l ration 2 phases efficaces et faciles manier Le syst me d acc l ration de l OMEGA 7 dispose d une demultiplica tion ajustable La course de l acc l rateur ainsi que l effort n cessaire peuvent tre adapt s aux donn es anatomiques un d veloppement double facile manier aussi longtemps que les jambes sont pli es un d veloppement simple efficace avec les jambes tendues Suspentes enduction sp ciale Gr ce un tressage compact et une enduction suppl mentaire des fils des suspentes Liros non gain es la r sistance aux UV et aux frot tements a pu tre sensiblement am lior e Au niveau des raccorde ments les suspentes ont un gainage partiel et sont ainsi mieux prot g es contre la pression de surface Smart Sail System D s les d buts d ADVANCE et ce sur tous nos mod les le tissu du bord d attaque est r orient parall lement celui ci donc dans le sens de la trame afin de minimiser les deformations importantes cet endroit ainsi le tissu ne travaille pas dans le biais Avec OMEGA 7 ADVANCE introduit un nouveau tissu exclusif d velopp en collaboration avec Porcher Sport pour cet endroit de l aile particu li rement sollicit Gr ce une enduction sp ciale et poids gal la dur e de vie du tissu est am lior e Innovations amp Qualit ADVANCE ADVANCE voue galement
24. ading harness pilot and glider size xx 52 Materials used The OMEGA 7 like all ADVANCE products is produced as the result of the latest developments and experience in the sport All the materi als used for the paraglider have been carefully selected in order to al low our products an excellent longevity The materials are systemati cally tested and all canopies undergo quality control testing Leading edge New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 gr m Top amp bottom surface New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 gr m Cell ribs New Skytex 6 6 9092 E38A 44 gr m Internal partition New Skytex 6 6 9017 ES8A 40 gr m Reinforcement of the leading edge and trailing edge Polyester Mylar 20 mm Reinforcement of the leading edge lower surface Polyamid 16 mm Lines Technora Aramid LTC 080 065 045 unsheathed UV coated 0 7 mm 0 65 mm 0 55 mm 1st level Technora Aramid LTC 120 080 065 unsheathed UV coated 1 1 mm 0 7 mm 0 65 mm 2nd level e Technora Aramid LTC 200 160 120 unsheathed UV coated 1 3 mm 1 2 mm 1 1 mm 3rd level Risers Polyester Technora Aramid 13 mm 1000 kg Quick links Maillon Rapide Inox stainless 3 5 mm 750 kg 53 Certification The ADVANCE OMEGA 7 has been awarded DHV 2 3 certification by the German Hanggliding and Paragliding Federation DHV This rating applies to all OMEGA 7 sizes in unaccelerated
25. age sur un terrain d gag renforceront ta confiance l gard du handling de OMEGA 7 Decollage LOMEGA 7 est facile d coller pour une aile de cette categorie de performances Cependant elle devrait tre install e en l ger arrondi en raison de son important allongement afin de se gonfler r guli re ment et partir du milieu Gonflage dos l aile En raison de ses longues suspentes l OMEGA 7 ne requiert qu une impulsion mod r e lors du gonflage Elle doit tre accompagn e nettement avec les l vateurs jusqu ce qu elle soit bien position n e au dessus du pilote Les ventuelles corrections durant la phase de gonflage ne doivent tre effectu es que par un repositionnement sous l aile et sans recourir aux commandes Apr s d ventuelles cor rections et un contr le visuel quelques pas rapides et une positi on nettement inclin e vers l avant suffisent pour d coller m me si le vent est faible Gonflage face l aile Le gonflage face l aile est avant tout recommand en cas de vent assez fort Durant la phase de gonflage nous conseillons d aller en direction de l aile afin de r duire la vitesse de mont e et donc la ten dance au d passement g n r e par cette technique Les corrections durant la phase de mont e de l aile doivent tre effectu es unique ment par repositionnement du pilote sous l aile Ensuite le retourne ment et le d collage sont simples et classiques Vol norma
26. aissances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Un pilo te doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t o rologiques avant le vol Ses capacit s doivent correspondre aux exi gences de l aile choisie Le port d un casque ainsi que de chaussures et de v tements appropri s de m me que l emport d un parachute de secours sont imp ratifs Avant chaque vol l aile doit tre examin e afin de d celer d ventuels dommages et de v rifier son aptitude au vol Il faut galement passer en revue une liste de contr le de d part Chaque pilote assume seul la responsabilit des vols en parapente Ni le fabricant ni le vendeur d une aile ne peuvent garantir la s curit du pilote et tre tenus pour responsables en cas d accident Mise en service ae lale Livraison Avant la livraison chaque aile ADVANCE doit faire l objet d un vol d essai par le revendeur qui en v rifiera les r glages de base Ensuite le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fix e sur la cloison au centre de l aile Cette inscription ainsi que la carte de ga rantie d ment compl t e et renvoy e ADVANCE assurent que les d fauts imputables une erreur de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE voir sous Garantie dans le chapitre Service Le contenu de la livraison d une OMEGA 7 comprend un sac dos un sac int rieur une sangle de compression un sac Nylo
27. ap par un freina ge dos et de proc der au d m lage en tirant la suspente du stabi lo LOMEGA 7 pr sente une faible tendance au d passement pour une aile de cette cat gorie Un vol parachutal stable n a pas pu tre 75 constat Voir aussi le chapitre Voler avec une aile mouill e a cet gard Atterrissage Latterrissage avec l OMEGA 7 exige en raison de ses performances lev es un circuit d atterrissage propre l aide d une volte nette Lenchainement de virages engag s proximit du sol est dange reux car il peut conduire un mouvement de pendule trop prononc du pilote Ne commence freiner progressivement l aile qu la fin de l approche finale afin d obtenir une trajectoire plus plate avant de tirer compl tement les commandes et de r duire la vitesse de l aile II s agit de veiller maintenir la vitesse minimale surtout en cas d atterrissage au sommet ou durant l approche finale Sous l effet de l important allongement et de la faible profondeur de profil de OMEGA 7 l efficacit du freinage est renforc e Voler avec une aile mouill e d crochage parachutal En volant avec une aile mouill e on court le risque d un d crocha ge parachutal Souvent le d crochage parachutal est la cons quence d une combinaison de plusieurs facteurs D une part le poids d une aile tremp e augmente En raison du poids sup rieur langle d incidence est plus grand ce qui par principe conduit l
28. assen Den verpackten Gleitschirm nicht gr sseren Temperaturschwan kungen aussetzen und f r gen gend Luftzirkulation sorgen um die Bildung von Kondenswasser zu verhindern Den mit Salzwasser in Ber hrung gekommenen Gleitschirm mit S sswasser gr ndlich absp len Den Gleitschirm nur mit S sswasser und allenfalls mit neutraler Seife reinigen keinesfalls mit L sungsmitteln e Regelm ssig Sand Laub Steine und Schnee aus den Zellen ent fernen Zu diesem Zweck sind an den Fl gelenden ffnungen mit Klettverschluss angebracht e Den Gleitschirm nach jeder erh hten Belastung z B Baumlan dung von einer Fachperson berpr fen lassen Den Gleitschirm nicht ber den Boden schleifen Bei der Landung darauf achten dass der Gleitschirm nicht auf die Eintrittskante prallt Leinen Alle Leinen des OMEGA 7 sind unummantelt Wegen des geringeren Luftwiderstandes kann so die Leistung des Gleitschirms deutlich er h ht werden Dank einer kompakteren Flechtung und einer zus tzli chen Beschichtung des Leinengarns ist die UV Best ndigkeit und die Scheuerfestigkeit der Leinen deutlich verbessert worden Trotzdem erfordern unummantelte Leinen eine erh hte Aufmerksamkeit und Sorgfalt Unter normalen Umst nden m ssen die Leinen sp tes tens nach 200 Flugstunden ersetzt werden bei erh hter Belastung 24 bereits nach 100 Stunden gepr ft werden Jahrescheck Ein neuer ADVANCE Gleitschirm muss alle 24 Monate ei
29. aterials ADVANCE attaches great importance to looking after its customers after the sale and has built up a worldwide service network for this purpose Regular exchanges of experience with its customers bring a steady flow of new insights that find their way into ADVANCE pro ducts thus completing the Circle of Service 35 The OMEGA 7 Inspired by Champions OMEGA a prestigious name that has been firmly anchored in the paraglider world for 15 years now A name too that is regularly as sociated with sporting achievements And above all aname that stands for a series of products each of which sets new benchmarks in the market The launch of the OMEGA 7 marks the latest genera tion of this high end cross country paraglider Once again it is the top performance glider in the ADVANCE range embodying ADVANCE s expertise This glider is the product of state of the art technology top class materials and the invaluable input from our world champi ons World Cup titleholders and OLC winners An unrivalled run of successes HiArc is the magic word The HiArc concept has been perfected for series glider production with the OMEGA 7 and stands for paraglid ers with a high camber a feature that gives them much greater sta bility The advent of HiArc heralded a new era at ADVANCE back in spring 2004 helping the brand rack up an unrivalled run of compe tition triumphs Our test and competition pilots flew these prototy pes to en
30. auch bei der Produktion So entstehen ausgereifte fend neue Erkenntnisse die wiederum in die ADVANCE Produkte ein Produkte mit unverkennbaren Eigenschaften fliessen womit sich der Circle of Service schliesst Hinter der Marke steht ein Team von Spezialisten das die Leiden schaft derjenigen teilt die auf ADVANCE Produkte vertrauen Selbst mit dem Element Luft vertraut bringen sie wertvolle pers nliche Erfah rungen und Engagement in die Arbeitsprozesse ein Seit Jahren holt sich ADVANCE technisches Know How aus dem Wettkampf Ein kleines Team von auserw hlten Test und Wettkampf piloten erzielt mit Prototypen immer wieder beachtliche sportliche Er folge und hat dabei bereits unz hlige international bedeutende Titel gewonnen Die vollst ndige Kontrolle ber den Produktionsprozess und die Ein flussnahme auf Arbeitsabl ufe in der eigenen Produktionsst tte in Vi etnam garantieren eine hohe Verarbeitungsqualit t Dank langj hrigen Beziehungen zu Tuch und Leinenherstellern fliesst das Know How von ADVANCE auch direkt in die Entwicklung neuer Materialien ein Der OMEGA d Inspired by Champions OMEGA ein Name mit Prestige der in der Gleitschirmwelt seit nun mehr 15 Jahren fest verankert ist Ein Name auch der immer wie der mit sportlichen Erfolgen in Verbindung gebracht wird Und vor al lem ein Name der f r eine Reihe von Produkten steht die jeweils neue Massst be auf dem Markt setzen Mit dem OMEGA 7 ist j
31. chirm in einigen Jahren ausgedient so entfer ne bitte s mtliche Metallteile und entsorge Leinen Segel und Trage gurten in einer Kehrichtverbrennungsanlage 25 Technische Angaben Technische Daten OMEGA 7 24 26 28 30 Fl che ausgelegt m 23 70 25 89 28 05 29 91 Fl che projiziert m 19 91 21 75 23 56 25 12 Spannweite ausgelegt m 12 22 12 77 13 29 13 73 Spannweite projiziert m 9 46 9 88 10 29 10 62 Streckung ausgelegt 6 3 Streckung projiziert 4 5 Maximale Fl geltiefe m 2 43 2 54 2 64 2 73 Minimale Fl geltiefe m 0 49 0 51 0 53 0 55 Anzahl Zellen 73 Startgewicht Pilot Schirm Ausr stung kg 70 90 80 103 90 116 100 130 Gewicht des Schirmes kg 5 95 6 35 6 75 715 Maximale Leinenl nge inkl Tragegurten m 7 49 7 83 8 15 8 42 Min Geschwindigkeit km h 24 1 Geschwindigkeit ohne Speed System km h 40 2 Geschwindigkeit mit Speed System km h 58 2 Minimale Sinkrate m s 1 0 0 1 Gleitzahl 10 0 1 Fl che Spannweite und Streckung werden vom Computer anhand der Konstruktionslinie Profilachse berechnet Mittelwerte die je nach Fl chenbelastung aerodynamischer Gurtzeugform und Bekleidung Speedarms ndern abh ngig von Pilotenposition aerodynamischer Gurtzeugform Bekleidung Speedarms und Schirmgr sse 26 Verwendete Materialien Laufend berpr fen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe Wie alle ADVANCE Pr
32. clusivement des mat riaux sans danger pour l environnement et qui sont soumis un contr le permanent quant la qualit et au respect de l environnement Lorsque ton aile arrive ra en fin de vie dans quelques ann es retire toutes les pi ces m talli ques et limine les suspentes la voilure et les l vateurs dans une in stallation d incineration des d chets 79 Donn es techniaues Fiche technique OMEGA 7 24 26 28 30 Surface m 23 70 25 89 28 05 29 91 Surface projet e m 19 91 21 75 23 56 25 12 Envergure m 12 22 12 77 13 29 13 73 Envergure projetee m 9 46 9 88 10 29 10 62 Allongement 6 3 Allongement projet 4 5 Corde maximum m 2 43 2 54 2 64 2 73 Corde minimum m 0 49 0 51 0 53 0 55 Caissons 73 Poids total volant pilote aile quipement kg 70 90 80 103 90 116 100 130 Poids de l aile kg 5 95 6 35 6 75 715 Longueur max des suspentes avec les l vateurs m 7 49 7 83 8 15 8 42 Vitesse mini km h 24 1 Vitesse sans acc l rateur km h 40 2 Vitesse avec acc l rateur km h 58 2 Taux de chute mini m s 1 0 0 1 Finesse 10 0 1 Surface envergure et allongement sont calcul s par ordinateur et sont mesur s sur l axe du profil valeurs moyennes qui d pendent de la charge alaire d pend de la position du pilote de la forme de la sellette a rodynamique et des v tements avec ou sans speedarms 80 Materiaux uti
33. during this manoeuvre we recommend that you sit in a neutral position without weight shifting and adjust the chest strap to a distance of around 40 45 cm between the karabiners Initiate the spiral dive by progressively pulling on a control line Your head and view should be directed in the direction of rotation As the angle of bank increases the rotational speed also increases as does the centrifugal force The response of the paraglider can essentially 46 be divided into two phases following an initial phase of flat turning the paraglider begins to turn in an ever decreasing radius with increa sed angle of bank In the second phase the paraglider launches into the spiral This means that the wing tips on its nose with additional acceleration During this manoeuvre try to maintain the neutral sitting position and give in to the centrifugal force your body will be pulled outwards The manoeuvre is completed by progressively releasing the control line on the inside of the turn During spiral dives with high sink rates and a high rotational speed it is essential to ease off gradually In this way you can prevent excessive pitching back of the canopy followed by diving forward Ensure that you have sufficient altitude when com ing out ofthe manoeuvre As a general rule you have to allow the same time as for initiating the manoeuvre while bearing in mind that the sink rate is higher Important The OMEGA 7 ONLY comes out of a spi
34. e ADVANCE si n cessaire Ce manuel d utilisation est une partie importante de ton aile Si par la suite tu d cides de revendre ton OMEGA 7 nous te prions de le transmettre son nouveau propri taire A pr sent nous te souhaitons beaucoup de plaisir avec OMEGA 7 et toujours un happy landing L quipe ADVANCE 60 propos dADVANCE ADVANCE est l un des plus importants fabricants d ailes au monde Le si ge de la soci t se trouve en Suisse Depuis sa cr ation en 1988 l entreprise poursuit de mani re cons quente ses propres voi es et concepts tant dans le d veloppement que dans la production avec pour r sultat des produits soigneusement m ris dot s de quali t s ind niables et reconnues Derri re la marque se trouve une quipe de sp cialistes partageant la passion de ceux qui accordent leur confiance aux produits ADVANCE Eux m mes familiers des airs ils insufflent leurs pr cieu ses exp riences et leur engagement personnel dans les processus de travail Depuis des ann es ADVANCE puise une partie de son savoir faire technique dans la comp tition Une petite quipe choisie de pilotes de test et de comp tition obtient r guli rement de remarquables suc ces sportifs avec des prototypes et a d j d croch d innombrables titres internationaux de premi re importance Le contr le complet du processus de production et l influence exer c e sur les d roulements de travail dans le pr
35. e and control paths It re 44 sponds very directly and progressively to increasing control impulses Control of the paraglider is easily assisted by active weight shifting The angle of bank can be increased stabilised or reduced at any time by pulling on the control line When thermalling choose the desired angle of bank and corresponding radius and endeavour to allow the glider to turn evenly in this position The outside control line is used to stabilise the wing tip and in particular the rotational speed around the vertical axis A harness specifically designed to match the flying characteristics of the OMEGA 7 helps you to initialise and stabilise turns of this type which should be as even as possible See also section Suitable harnesses Accelerated flight The OMEGA 7 has a low resistance line and wing design as well as a high aspect ratio These all help to give it a very good glide perfor mance with only moderately increasing sink rates even in accelera ted flight The HiArc concept assists the canopy in remaining ex tremely stable even in accelerated flight Bear in mind that paragliders generally become more unstable in the uppermost speed range as a result of the low angle of attack Moreo ver stalls may become more abrupt at high speed on account of the effects of the greater forces When flying fast into very turbulent air first release the speed bar completely before you give the necessary control inputs
36. e glider If you sell your OMEGA 7 at a later date please pass this manual on to the new owner We hope you will derive a great deal of pleasure from your OMEGA 7 with many memorable flights and happy landings Team ADVANCE 34 About ADVANCE ADVANCE acompany based in Switzerland is one of the world s leading paraglider manufacturers Since it was founded in 1988 the company has consistently pursued its own directions and concepts both in development and in production The results are well engi neered products with distinctive characteristics At the heart ofthe ADVANCE brand is a team of specialists who share the passion of the customers who place their trust in the company s products With their thorough understanding of flying they contribute their valuable personal experiences and dedication to the working processes For many years ADVANCE has drawn on the world of competition for its technical expertise A small team of selected test and competition pilots regularly notches up remarkable sporting successes with its prototypes thus winning countless important international titles Total control of the production process and supervision of the work procedures in ADVANCE s own production facility in Vietnam ensure a high standard of workmanship Over many years excellent relations with fabric and line manufacturers have been established the ADVANCE know how also finds its way directly into the development of new m
37. e hilfreiche Adressen an die du dich bei Fragen wenden kannst Du hast dort unter anderem auch die M glichkeit die Garantiekarte bis 10 Tage nach dem Kauf online auszuf llen um so in den vollumf nglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen e dich Uber neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse ber ADVANCE Produkte ins Bild zu setzen ein Antragsformular f r den Jahrescheck bei ADVANCE als PDF herunter zu laden um deinen Gleitschirm einsenden zu k nnen e auf eine brennende Frage unter den FAQ s h ufig gestellten Fragen eine Antwort zu finden die ADVANCE Newsletter zu abonnieren damit du regelm ssig per E Mail ber Neuheiten und Produkte informiert wirst Ein regelm ssiger Besuch der ADVANCE Homepage lohnt sich denn das Angebot an Dienstleistungen wird laufend ausgebaut Garantie Im Rahmen der ADVANCE Garantie verpflichten wir uns zur Beseiti gung allf lliger M ngel an unseren Produkten die auf Fabrikations fehler zur ckzuf hren sind Damit Garantieanspr che geltend ge macht werden k nnen muss ADVANCE sofort nach der Entdeckung eines Mangels informiert und das fehlerhafte Produkt zur Pr fung eingesandt werden Anschliessend entscheidet der Hersteller dar ber wie ein allf lliger Fabrikationsfehler beseitigt wird Reparatur Auswechslung von Teilen oder Ersatz des Produktes Diese Garantie gilt f r 3 Jahre ab dem Kaufdatum des Produktes 29 Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine
38. ed on the ground prior to the next flight Disposal Environmental protection plays an important role in the selection of materials and the manufacture of an ADVANCE product We use only non toxic materials that are subjected to continuous quality and en vironmental impact assessments If your paraglider reaches the end of its service life in a number of years time please remove all metal parts and dispose of the lines canopy and risers in a waste incinera tion plant 51 Technical details Technical data OMEGA 7 24 26 28 30 Flat surface m 23 70 25 89 28 05 29 91 Projected surface m 19 91 21 75 23 56 25 12 Span m 12 22 12 77 13 29 13 73 Projected span m 9 46 9 88 10 29 10 62 Aspect ratio 6 3 Projected aspect ratio 4 5 Max chord m 2 43 2 54 2 64 2 73 Min chord m 0 49 0 51 0 53 0 55 Number of cells 73 Take off weight pilot wing equipment kg 70 90 80 103 90 116 100 130 Weight of the glider kg 5 95 6 35 6 75 715 Max length of the lines with the risers m 7 49 7 83 8 15 8 42 Min speed km h 24 1 Max speed without speed system km h 40 2 Max speed with speed system km h 58 2 Min sink rate m s 1 0 0 1 Glide 10 0 1 Surface span and aspect ratio are calculated by computer and are measured on the axis of the profile measures of central tendency and changes depending on the load ratio analytical value depending on wing lo
39. ei Leinen anzulegen Achtung Fliege keine Steilspiralen oder starke Richtungswechsel mit angelegten Ohren die erh hte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu Materialsch den f hren B Stall Das gesamte Material und das Profil des Gleitschirmes werden beim B Stall extrem beansprucht Wir empfehlen deshalb den B Stall nicht zu fliegen obwohl dieses Man ver mit dem OMEGA 7 keine beson deren Schwierigkeiten bereitet Str mungsabriss Einseitiger Str mungsabriss Vrille Der OMEGA 7 zeigt dir aufgrund des ansteigenden Steuerdruckes im Kurvenflug die Gefahr eines einseitigen Str mungsabrisses an Soll test du den Gleitschirm trotzdem abreissen sp rst du anschliessend ein markantes Nachlassen des Steuerdruckes auf der Kurveninnen seite In dieser Situation muss die Steuerleine sofort vollst ndig frei gegeben werden damit der OMEGA 7 wieder selbst ndig in den Normalflug bergehen kann Das Fliegen einer Vrille wird nicht empfohlen obwohl dieses Man ver mit dem OMEGA 7 keine besonderen Schwierigkeiten bereitet Fullstall Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmet risches Durchziehen beider Steuerleinen Dabei verringert sich die Vorw rtsgeschwindigkeit Der Fahrtwind und die Windger usche nehmen ab Nach dem Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm zuerst in eine kurze Sackflugphase ber Durch wei teres Ziehen der Steuerleinen reisst die Str mung anschliessend voll
40. eleration distance can be utilised The OMEGA 7 has a novel suspension system for the accelerator line The line coming from the harness is looped over the riser with the tightened loop being fixed by a ball see ball in the illustration This provides pilots with an even greater acceleration distance 40 After initial adjustment of the accelerator to leg length and to the har ness fine adjustment is carried out by individual configuration of the 2 phase speed system moving the knot which locks the ball see ball in the illustration enables the speed bar extension distance and pressure to be adjusted to both leg length and leg position Example If the knot is moved downwards the transition from triple to double transfer occurs earlier increasing the pressure and shortening the leg extension distance If on the other hand the knot is moved upwards the double transfer acts later and the leg extension distance is increased Optimum adjustment of the 2 phase system enables a smooth triple transfer with bent legs and an efficient double transfer with out stretched legs The OMEGA 7 s speed system is designed in such a way that the profile shape in accelerated flight that is to say with changed angle of attack is fully maintained at all times This means that the favourable profile characteristics remain effective at high speed The separation of the outermost A riser allows the acceleration to be fine tuned in order to inc
41. ensuite l extr mit emm l e de l aile l aide de la suspente de stabilo Fermeture sym trique fermeture frontale Suite la fermeture spontan e ou provoqu e du bord d attaque via les l vateurs il y a d crochage a rodynamique au niveau du pro fil et l aile bascule vers l arri re Avec un temps de retard l effet pendulaire ram ne le pilote Les actions sur l aile sont l g rement retard es Suite d importantes fermetures il est possible qu au mo ment de la r ouverture les extr mit s de l aile ne soient pas enco re enti rement ouvertes La r ouverture ne doit tre provoqu e que par des actions de commande mod r es car on court alors le risque d un d crochage a rodynamique complet Descente rapide Pour une descente rapide et efficace l quipe de test ADVANCE te recommande selon la situation une spirale engag e ou la man u vre des oreilles dans ce cas avec ou sans acc l rateur Tu devrais t exercer de temps en temps aux descentes rapides en air calme afin qu une situation critique ne se transforme pas en urgence 73 Spirale engag e Pour un confort de vol optimal lors de cette man uvre nous te con seillons une position assise neutre sans d placement de poids actif et un r glage de la sangle ventrale avec une distance d environ 40 45 cm entre les maillons Provoque la spirale en abaissant progressivement la commande d un c t La t te et l angle de vision doivent tre
42. er Das Ab drehverhalten ist dynamischer und bedingt eine rasche Reaktion des Piloten Grunds tzlich muss bei einem asymmetrischen Klapper durch do siertes Gegenbremsen die Richtung beibehalten werden und durch Pumpen auf der geschlossenen Seite der Staudruck erh ht werden Dies beschleunigt die Wieder ffnung der Kalotte Steuerausschl ge auf der offenen Seite sind mit Mass auszuf hren um ein Abreissen der Str mung zu verhindern Nicht sauber geflogene Wing Over k nnen ein seitliches Einrollen der Fl gelenden provozieren was zu Verh ngern f hren kann Verh n ger k nnen wegen des erh hten Widerstandes zu starken Rotationen Abdrehen des Fl gels f hren Verhindere in diesem Fall als erstes durch dosiertes Gegensteuern eine schnelle Zunahme der Drehge schwindigkeit ffne dann das verh ngte Fl gelende mit Hilfe der Stabiloleine Symmetrisches Einklappen Frontstall Nach dem spontanen oder ber die A Tragegurte provozierten Ein klappen des Gleitschirmes reisst die Str mung am Profil ab und der Gleitschirm kippt nach hinten Der Pilot pendelt mit Verz gerung nach Das Anfahren des Gleitschirmes erfolgt verz gert Nach gr s seren Einklappern kann es m glich sein dass bei der Wieder ffnung die Fl gelenden noch nicht vollst ndig gef llt sind Die Wieder ff nung sollte nicht mit berm ssigen Steuerreaktionen forciert werden da sonst die Gefahr eines vollst ndigen Str mungsabrisses besteht Schnellabstie
43. erden G tesiegeleinstufungen k nnen nur einen begrenzten Aufschluss ber das Flugverhalten eines Gleitschirmes in thermisch aktiver und turbulenter Luft wiedergeben Die Einstufung erfolgt vor allem auf grund von provozierten Extremflugman vern in ruhiger Luft Bei der Entwicklung eines ADVANCE Gleitschirmes wird das Augen merk haupts chlich auf das Flugverhalten sowie das Handling ge legt und nicht ausschliesslich auf die G tesiegeltests So entsteht ein ausgewogenes Produkt mit dem bekannten ADVANCE Handling Trotzdem ist die G tesiegeleinstufung ein wesentlicher Bestandteil des Pflichtenhefts das erf llt werden muss Service ADVANCE Service Centre ADVANCE betreibt zwei firmeneigene Service Centre die Jahres checks und Reparaturen jeglicher Art ausf hren Die in der Schweiz bzw in Frankreich ans ssigen Werkst tten sind offizielle durch den DHV gepr fte Instandhaltungsbetriebe und verf gen ber eine lang j hrige Erfahrung sowie fundiertes produktspezifisches Know How Das weltweite Servicenetz von ADVANCE umfasst weitere autorisier te Centre welche die gleichen Dienstleistungen erbringen Alle Betrie be verwenden ausschliesslich ADVANCE Originalmaterialien S mt liche Informationen ber Jahreschecks bzw Reparaturen und die entsprechenden Adressen findest du auf www advance ch Internetseite von ADVANCE Unter www advance ch findest du ausf hrliche Informationen ber ADVANCE und ihre Produkte sowi
44. esulting from careless or incorrect use of the product e g inadequate maintenance unsuitable storage overloading exposure to extreme temperatures etc are ex pressly excluded The same applies for damage attributable to an ac cident or to normal wear and tear Every ADVANCE paraglider is delivered with a warranty card In order to enjoy the full benefits of the ADVANCE warranty you are requested to return the completed warranty card to ADVANCE within 10 days of purchase or to complete the relevant form on the website in the Warranty section 57 Sommaire Thank you for flying ADVANCE eerie 60 A propos d ADVANCE nasc acne aaa pi ia d pa a 61 LOMEGA E E E nana 62 Inspired by Champions zn 62 Une serie de succ s jamais r alis e auparavant s 62 Nouveau savoir falfen ane ee ea 62 Principales caract ristiques de l OMEGA 7 cecer 62 Exigences envers le pilote A 65 Mise en serVice de l aile ici ia acasa ae c aaa a eva ies papa 66 Livraison serrer ee 66 R glage de base 66 R glage des commandes 66 Acc l rateur senser 66 Speed Performance Indicator SPI 68 Des sellettes ppfopriees une cacat ei oua 69 Fourchette Ee E 70 Comportement d vol 71 RE E 71 Vol normal euere een 71 LATE DIE edd A 72 Keller T2 Fermet rds sn eh 73 Descente rapido n e ecou oa aa ant pi e nen sem es 73 D crochage a6rodynamigue ss sa sa cas dei t ac iad 75 Lee 76
45. etzt die j ngste Generation des High End Streckenflugschirms da Er ist wiederum der leistungsst rkste Schirm der ADVANCE Palette der das gesamte Know How dieser Marke verk rpert Denn in diesem Schirm steckt Spitzentechnologie Spitzenmaterial und das Finger spitzengef hl unserer Weltmeister Weltcup und OLC Sieger Bisher unerreichte Erfolgsserie HiArc lautet das Zauberwort Dieses Konzept wurde mit dem OMEGA 7 zur Serienreife gebracht und steht f r stark gekr mmte Gleitschirme die dadurch viel stabiler sind Dank HiArc wurde bei ADVANCE im Fr hling 2004 eine neue ra eingel utet welche der Marke zu einer bisher unerreichten Erfolgsserie verholfen hat Unsere Test und Wettkampfpiloten flogen mit diesen Prototypen usserst erfolgreich an allen wichtigen internationalen Wettk mpfen mit Sie haben dabei unter anderem die Europameisterschaft 2004 die Weltmeisterschaft 2005 und den Gesamtweltcup 2005 ge wonnen Abgerundet wird diese Erfolgsserie durch einen Europa rekord ber 323 Km im Jahre 2004 und durch den Sieg des inter nationalen Streckenflugwettbewerbes Online Contest 2005 Neues Know How Ebenso wichtig wie die sportlichen Erfolge sind jedoch die neuen Er fahrungen und das gewonnene Know How aus den unterschiedlichen Prototypen All das bildete schliesslich die Basis f r die Entwicklung des OMEGA 7 Aufbauend auf diese Generation von HiArc Prototypen entstand ein Serienhochleister der ber eine hervo
46. g F r einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit angelegten Ohren letzteres mit oder ohne Be schleuniger Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft ben und wiederholen damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird Steilspirale F r einen optimalen Flugkomfort bei diesem Man ver empfehlen wir dir eine neutrale Sitzposition ohne aktive Gewichtsverlagerung und eine Einstellung des Brustgurtes auf eine Distanz zwischen den Kara binern von ca 40 45 cm Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ein Kopf und Blickwinkel sollten nach der Eindrehrichtung orientiert sein Mit zunehmender Schr glage erh ht sich die Rotationsgeschwin digkeit und auch die Zentrifugalkraft Grunds tzlich kann die Reak tion des Gleitschirmes in zwei Phasen aufgeteilt werden Anf nglich beginnt der Gleitschirm nach flachem Drehen in einen immer enger werdenden Radius mit zunehmender Schr glage berzugehen In der zweiten Phase frisst sich der Gleitschirm in die Spirale ein Das heisst Der Fl gel kippt mit zus tzlicher Beschleunigung auf die Na se Versuche w hrend des Man vers die neutrale Sitzposition bei zubehalten und der Fliehkraft nachzugeben dein K rper wird nach aussen gezogen Die Ausleitung des Man vers erfolgt durch progressives Freigeben der kurveninneren Steuerleine Bei Steilspiralen mit
47. g n ral tous les 24 mois En cas d utilisation intensive plus de 150 heures de vol par an un nouveau contr le apr s 12 mois au maximum devient n cessaire apr s la premi re v rification Lors d un contr le g n ral on v rifie l tat de tous les mat riaux selon des directives s v res et avec le plus grand soin Ensuite on value l tat g n ral de Tale qui est consign dans un proc s verbal de test Tu trouveras d autres in formations concernant le contr le annuel dans le pr sent manuel au chapitre Service ou sur www advance ch Reparations En principe il ne faut jamais effectuer soi m me des r parations sur des ailes Les diff rentes coutures et les suspentes ont t fabriqu es avec une pr cision maximale C est pourquoi seul le fabricant o un centre de service agr peut apposer des pi ces de rechange de m me construction ou des caissons entiers En revanche le rempla cement de suspentes ainsi que la r paration de petites d chirures jusqu 5 cm ou de petits trous dans le tissu l aide de Ripstop auto collant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas l aile doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le pre mier vol suivant une r paration ou le remplacement d une suspente Elimination La protection de l environnement joue un r le important dans le choix des mat riaux et dans la fabrication d un produit ADVAN CE Nous utilisons ex
48. ght n sinaia taine ee 45 ell 45 Rapid GeSCent EE 46 Stall cuirasat ate n ga a nen 48 banding EE 48 Flying with a wet paraglider deep stallt 49 Winch launch ins 49 A TODAUCS iscate E A E 49 Mere L le nr Er e eE A ARRERA EEDA 49 Maintenance operating hours and repairs eccere 50 PACKING eier hante 50 Maintenance ansehen 50 Bt 50 Annual check eil Repairs 01 Disposal oi Technical details 62 Technical data DS EI EE EE 53 CERUSE EE 54 ele 55 ADVANCE service centres AAA 55 The ADVANCE website u nenn 55 Waray en dial cai p se za pole da 55 Overview Of components seaca na 86 Lnerdiagram e sista rare 87 Maintenanceimanual sn i t nn in pet e i ei 89 Warranty Card siinses einean Ei aaae 93 Thank you Tor ting ADVANCE Congratulations on your choice of an OMEGA 7 a quality product from ADVANCE We are sure that you will spend a lot of beautiful hours in the air with it In this user manual you will find instructions and important information in the areas of safety care of the glider and maintenance That s why we recommend you read this document carefully Further updated in formation can be found at www advance ch New information and safety related expertise concerning the product will also be published on the website If you have any further questions please contact your dealer or get in touch directly with ADVANCE This user manual is an important part of th
49. he OMEGA 7 a high performance glider even in turbulent air The performance is clearly expressed with a glide ratio of 10 1 and an exceptional glide angle in the upper speed range The Speed Performance Indicator SPI also helps experienced pilots to choo se the optimum speed and enables them to greatly improve average speed on cross country flights Direct handling Despite the wide wingspan the OMEGA 7 exhibits predictable and extremely direct handling which facilitates precise turn initiation and infinitely variable re centering at all angles of bank In addition the balance between the profile and air foil twist ensures the requisite thermal bite and exceptional canopy feedback HiARC CONCEPT SPEED PERFORMANCE INDICATOR DIRECT HANDLING 37 Other important details Efficient and smooth 2 phase speed system The OMEGA 7 is equipped with a variable transfer speed system that enables shortening or lengthening of the speed bar extension range and pressure to suit the user s anatomical position smooth triple transfer as long as the legs remain bent and efficient double transfer with outstretched legs Specially coated lines With a more compact weave and an additional coating of the sepa rate twines it has proved possible to increase the UV resistance as well as the abrasion resistance on the Liros competition lines signi ficantly At the loops in the cascades the lines are sheathed giving them less surface pressure S
50. hoisie doivent pr senter id alement un cartement de 40 45 cm ainsi qu une hauteur de 40 46 cm LOMEGA 7 n est ni appropri e ni homologu e pour les sellettes du grou pe GX avec croisillons actifs L utilisation de telles sellettes peut avoir un impact n gatif sur le maniement et sur les r actions en vol extr me LOMEGA 7 a t sp cialement r gl e pour l utilisation d une sel lette optimis e sur le plan a rodynamique C est pourquoi nous re commandons une sellette avec protection pour les jambes afin que l important potentiel de performance de l OMEGA 7 puisse t re enti rement mis profit La sellette ADVANCE IMPRESS convient particuli rement car l OMEGA 7 a t test e et ajust e de mani re optimale cette sellette 69 Fourchette de poids Les fourchettes de poids des diff rentes tailles sont indiqu es au chapitre Donn es techniques Les chiffres qui y figurent correspon dent au poids total au d collage Ceci comprend le poids du pilo te v tements inclus ainsi que le poids de l quipement complet ai le sellette instruments casque etc Voler aux limites inf rieures ou sup rieures de ces fourchettes peut avoir une influence sur le com portement de vol de l aile sans pour autant compromettre la s curi t du pilote 70 Comportement de vol Nous te conseillons d effectuer tes premiers vols avec ta nouvelle ai le dans des conditions calmes Quelques exercices de gonfl
51. i soit enti rement pr serv e en tout temps De Exemple OMEGA 7 26 Position neutre Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 cette mani re les caract ristiques avantageuses du profil agissent galement grande vitesse La s paration de la suspente A ext rieure g n re une acc l ration diff renci e afin d augmenter la stabilit des bouts d aile en vol acc l r Speed Performance Indicator SPI En tant qu aile haut de gamme pour le vol de distance l OMEGA 7 est pr vue pour un vol acc l r dans un air agit Lacc l ration joue aujourd hui un r le d terminant pour une pratique du parapente ax e sur la performance Une vitesse moyenne lev e est l une des cl s du succ s pour les vols de longue distance Elle n cessite une adap tation continuelle de la vitesse en fonction du vent contraire des taux de chute et des ascendances pr vus pour obtenir la meilleure glis se et pour remonter au plafond le plus vite possible C est pourquoi le SPI est tr s important particuli rement pour l OMEGA 7 Sur la base d un calcul pr cis de la polaire le verso de l l vateur D comporte cinq positions indiquant chacune une valeur pour le vent contraire actuel le taux de chute amp les deux valeurs doivent t re mesur es en vol non acc l r et les ascendances pr vues Les positions peuvent tre pr cis ment visualis es sur l l vateur grace 68 au rep re rouge To
52. iegen mit einem durchn ssten Gleitschirm besteht die Ge fahr des Sackfluges Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombina tion mehrer Einflussfaktoren Einerseits nimmt das Gewicht einer durchn ssten Kappe zu Wegen des erh hten Gewichtes resultiert ein gr sserer Anstellwinkel der den Gleitschirm prinzipiell n her an die Sackfluggrenze bringt Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die laminare Grenzschicht im Nasenbereich negativ wodurch der maximal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt Wird der nasse Gleitschirm dar ber hinaus am unteren Gewichtslimit geflogen be wirkt dies eine weitere geringf gige Erh hung des Anstellwinkels so wie eine tiefere Fluggeschwindigkeit wegen der geringeren Fl chen belastung Um der Gefahr des Sackfluges bei durchn sstem Gleitschirm vorzu beugen sollte das Ger t m glichst wenig angebremst werden und keinesfalls sollten in diesem Zustand die Ohren angelegt werden Ei ne weitere vorbeugende Massnahme besteht darin den Gleitschirm leicht zu beschleunigen 25 40 All diese Massnahmen haben ei nen geringeren Anstellwinkel zur Folge Sollte der Gleitschirm trotzdem einmal in den Sackflug gelangen wird dieser ausschliesslich durch Beschleunigen mittels Speedsys tem ausgeleitet Windenschlepp Der OMEGA 7 eignet sich zum Windenschlepp Beachte beim Start dass der Gleitschirm bei Nullwind deutlich in Bogen bis gar in Keil form ausgelegt wird Rosettengefahr 22 Windenschle
53. ills will be able to safely exploit the paraglider s huge performance potential and cover long distances in a controlled and relaxed manner General information on paragliding Flying a paraglider calls for appropriate training and a sound knowl edge of the subject and of course the requisite insurance cover and licences A pilot must be able to correctly assess the meteorological conditions before taking off His or her capabilities must match the requirements of the selected paraglider Wearing an adequate hel met suitable shoes and clothing as well as carrying an emergency reserve parachute are indispensable All components of the equip ment are to be checked for damage and airworthiness before every flight A take off check is also to be carried out Each pilot bears sole responsibility for his or her personal safety when paragliding Neither the manufacturer nor the seller of a paraglider can guarantee or be held responsible for the safety of a pilot Using the paraglder for tne first time Delivery Each ADVANCE paraglider must be flown by the dealer and checked for correct basic setting and trim On conclusion the dealer enters the date of the first flight in the manufacturer s label fixed to the cell dividing wall in the centre of the canopy This entry together with re turning a correctly completed warranty card to ADVANCE will ensure that defects on the product attributable to a manufacturing fault are covered by the A
54. in neuartiges Einh ngesystem Die Be schleuniger Leine vom Gurtzeug herkommend wird ber die Leine der 12 Tragegurten geschlauft und durch eine Kugel fixiert siehe Kugel in der Illustration So steht dem Piloten noch mehr Beschleunigungsweg zur Verf gung als mit einem herk mmlichen Einh ngesystem Nach einer ersten Anpassung des Beschleunigers an die Beinl nge bzw an das Gurtzeug erfolgt die Feineinstellung ber die individuel le Konfiguration des 2 Phasen Beschleunigungssystems Durch Ver schieben des Knotens welcher die Kugel siehe Kugel 8 in der Illustration arretiert kann der Beschleunigungsweg und druck der Beinl nge bzw Beinposition angepasst werden Beispiel Wird der Knoten nach unten verschoben erfolgt der bergang von der dreifachen auf die doppelte bersetzung fr her womit sich der Druck erh ht und der Beschleunigungs weg verk rzt Wird hingegen der Knoten nach oben verscho ben greift die doppelte bersetzung sp ter und der Beschleuni gungsweg verl ngert sich Eine optimale Einstellung des 2 Phasen Systems erm glicht eine leichtg ngige dreifache bersetzung bei angewinkelten Beinen und eine effiziente doppelte bersetzung bei gestreckten Beinen Das Beschleunigungssystem des OMEGA 7 ist so konzipiert dass die Profilform im beschleunigten Flug also bei ver ndertem Anstell Beispiel OMEGA 7 26 Neutrale Position Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 winkel
55. ion rempla cement de pi ces ou du produit Cette garantie est valable durant 8 ans partir de la date d achat du produit Aucune autre pr tention ne d coule de la garantie ADVANCE En particulier aucune prestation de garantie n est accord e pour des dommages d coulant d une utilisation n gligente ou inappropri e du produit p ex maintenance insuffisante stockage inad quat sur charge exposition des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale Chaque aile ADVANCE est livr e avec sa carte de garantie Afin que tu puisses profiter pleinement de la garantie ADVANCE nous te pri ons de bien vouloir envoyer la carte de garantie d ment compl t e dans les 10 jours suivant l achat de l aile ADVANCE ou de compl ter le formulaire correspondant sur Internet sous la rubrique Garantie 84 OMEGA 7 teilweise geschlossene Zellen Partly closed cells Caissons partiellement ferm s Winglet Klett ffnung Velcro openings Velcro de nettoyage Zugb nder Longitudinal straps Bandes de compression entre les profils Ring Raff System Ring System Anneaux de envoi du freinage 86 _einenplan Line diagram Plan de suspentage ADVANCEOMEGA 24 26 38 30 88 Servicenheft Maintenance manual Carnet de maintenance Gleitschirm Paraglider OMEGA 7 Gr sse Size Taille 24 LI 2
56. king Maintenance Ultraviolet light heat moisture salt water aggressive cleaning agents improper storage or mechanical stress dragging the glider over the ground will accelerate the ageing process The life of a glid er can be extended significantly by observing the following points Do not unnecessarily expose the glider to sunlight before and after the flight UV light e Allow a wet or damp glider to dry completely by leaving it unpacked at room temperature or outdoors in the shade Do not expose the packed glider to excessive temperature fluctuations and ensure adequate air circulation to prevent the formation of condensation Should the glider come into contact with salt water rinse it thoroughly with fresh water e Only clean the glider with fresh water and a little neutral soap if necessary Do not use solvents under any circumstances Regularly remove sand leaves stones and snow from the cells Openings with Velcro closures are provided at the wing tips for this purpose Have the glider examined by an expert if it was subjected to increased stress such as a tree landing Do not drag the glider across the ground e When landing make sure that the canopy does not impact on the leading edge Lines All lines on the OMEGA 7 are unsheathed Because of the lower drag the glider s performance can thus be significantly increased With a more compact weave and an additional coating of the separate
57. l En air calme OMEGA 7 se vole de pr f rence avec les commandes enti rement l chees En freinant l g rement on atteint la position de taux de chute minimum Par vent contraire par courant descen dant et lors d une ascendance attendue dans le prochain thermique la finesse est sensiblement am lior e par l usage correspondant de l acc l rateur Le SPI te soutient en ce sens Voir aussi le chapitre Speed Performance Indicator SPI cet effet Lorsque l air est agit on recommande g n ralement un style de vol actif 71 Virages LOMEGA 7 propose un d battement aux commandes court et pr cis Elle r agit de mani re tr s directe progressive et proportionnelle l amplitude des gestes Un d placement du poids permet d apporter un bon compl ment la commande Linclinaison peut tre accentu e stabilis e ou r duite en tout temps en agissant sur les comman des Lors de vols thermiques choisis l inclinaison souhait e et le ray on correspondant et essaie de faire tourner l aile dans cette position de fa on uniforme La commande l ext rieur du virage permet de stabiliser l extr mit de l aile et en particulier de contr ler la vitesse de rotation autour de l axe vertical Une sellette ajust e au comporte ment de vol de l OMEGA 7 te soutient dans l amorce et la stabilisati on d une telle rotation la plus r guli re possible Voir aussi le chapitre Sellettes appropri es ce sujet
58. lis e auparavant Le mot magique est HiArc Ce concept a t men maturit commerciale avec OMEGA 7 et il est synonyme d ailes forte cour bure ce qui am liore sensiblement leur stabilit HiArc a permis ADVANCE d entrer dans une nouvelle re des le printemps 2004 et a offert la marque une s rie de succ s in gal e ce jour Nos pilotes de test et de comp tition ont enregistr de tr s belles r ussites sur ces prototypes lors de toutes les comp titions internationales impor tantes Ils ont ainsi remport entre autres le Championnat d Europe 2004 le Championnat du monde 2005 et le classement g n ral de la Coupe du monde 2005 hommes et femmes Ce beau palmar s a t compl t par un record d Europe de 323 km en 2004 et par la victoire dans la comp tition mondiale de vol de distance Online Contest 2005 Nouveau savoir faire Cependant les nouvelles exp riences et le savoir faire acquis par tir des diff rents prototypes sont tout aussi importants que les suc c s sportifs La somme de ces acquis a servi de base au d velop pement de la nouvelle OMEGA 7 S appuyant sur cette g n ration de prototypes HiArc la marque a cr une aile de s rie de tr s haute performance disposant d un excellent rendement tous niveaux et pr sentant un maniement particuli rement agr able ainsi qu un re marquable potentiel de s curit tout cela avec un allongement lev Un produit quilibr
59. lises Les mat riaux utilis s pour la construction de l OMEGA 7 ont t soi gneusement s lectionn s afin de garantir a nos ailes une excellen te tenue dans le temps lls sont longuement test s en conditions r el les d utilisation La dur e de vie d une aile peut varier grandement en fonction du soin apport son utilisation et son entretien Lire ce sujet nos conseils dans le manuel d utilisation Bord d attaque New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 gr m Intrados et extrados New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 gr m Profils principaux New Skytex 6 6 9092 E38A 44 gr m Profils secondaires New Skytex 6 6 9017 E38A 40 gr m Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester Mylar 20 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamid 16 mm Suspentes e Technora Aramid LTC 080 065 045 sans gaine avec protection UV 0 7 mm 0 65 mm 0 55 mm ler tage Technora Aramid LTC 120 080 065 sans gaine avec protection UV 1 1 mm 0 7 mm 0 65 mm 2 me tage Technora Aramid LTC 200 160 120 sans gaine avec protection UV 1 3 mm 1 2 mm 1 1 mm principales El vateurs Polyester Technora Aramid 13 mm 1000 kg Maillons Maillon Rapide inox 3 5 mm 750 kg 81 Homologation LOMEGA 7 a obtenu le label DHV 2 3 de la F d ration allemande de vol libre DHV Cette classification est valable pour toutes les tail
60. m Gewicht eine deutlich h here Lebensdauer auf ADVANCE Innovations amp Quality ADVANCE schenkt auch kleinen Details grosse Aufmerksamkeit Eingen hte Zug und Mylarb nder erh hen die Stabilit t des Gleit schirmes teilweise geschlossene Zellen erh hen den Innendruck und die pr genden Winglets reduzieren den induzierten Widerstand Vortex Effekt Klettverschl sse an den Fl gelenden erleichtern das Entleeren des Gleitschirmens von Sand und Schnee Wie alle ADVANCE Modelle wird auch der OMEGA 7 serienm ssig mit Wirbel an den Bremsen und je nach Gleitschirmgr sse unterschiedlichen Bremsgriffen mit Magnet ausgeliefert All diese kleinen aber wichtigen Details runden das Produkt ab 10 Anforderungen an den Piloten Der OMEGA 7 ist ein reinrassiger Hochleistungsschirm der aus schliesslich durch sehr erfahrene leistungsorientierte Streckenflug bzw Wettkampfpiloten geflogen werden sollte Um einen OMEGA 7 vollst ndig beherrschen zu k nnen muss ein Pilot bereits ber Er fahrungen mit Hochleistungsger ten bei unterschiedlichen meteoro logischen Bedingungen verf gen und sehr regelm ssig fliegen Erst dann kann er das grosse Leistungspotential des Gleitschirmes voll aussch pfen und damit sicher und entspannt auf Strecke gehen Allgemeine Hinweise zum Gleitschirmfliegen Die Aus bung des Gleitschirmsportes erfordert eine entsprechen de Ausbildung und fundierte Kenntnisse der Materie sowie die n ti gen Versicherungen u
61. mart Sail System Since the beginning of ADVANGE the direction of the ripstop in the leading edge area has been inserted to take into account the different loads on the canopy in order to avoid a diagonal distorsion of the fabric With the OMEGA 7 ADVANCE is introducing an exclusive new fabric developed in close collaboration with Porcher Sport for this heavily stressed area With a special impregnation this fabric offers a much longer life with no increase in weight ADVANCE Innovations amp Quality ADVANCE pays great attention to small details Sewn in compression and Mylar straps increase the canopy stability partially closed cells increase the internal pressure and the winglets decrease the induced drag vortex effect Velcro closures on the wing tips make it easier to remove sand snow and debris from the glider Like all ADVANCE models the OMEGA 7 incorporates a swivel on the steering lines and different brake handles with magnetic clips depending on the cano py size The many small but important details like these add the fin ishing touch to the product 38 Pilot requirements The OMEGA 7 is a purebred high performance paraglider that should only be flown by highly experienced performance oriented long distance or competition pilots In order to be able to fully master an OMEGA 7 a pilot must already possess experience with high perfor mance gliders in different meteorological conditions A regular fly er with these sk
62. n contenant un kit de r paration un acc l rateur avec barreau un Speedarms un manuel d utilisation avec carte de garantie et cahier de service R glage de base A la livraison le calage d origine de l OMEGA 7 est considere com me le meilleur par l quipe de test ADVANCE C est dans cet tat que l aile a re u son label d homologation Toute modification ou mani pulation effectu e sur l aile par son propri taire comme par exemp le la modification de la longueur des suspentes ou la fixation d autres l vateurs ou maillons d attache entra ne pour l aile la perte de son label d homologation voir chapitre Homologation R glage des commandes La longueur des commandes est r gl e en usine de mani re ce qu en vol totalement acc l r le bord de fuite ne soit pas frein et qu il soit d pourvu de plis lorsque les commandes sont enti rement l chees En principe ce r glage devrait tre conserv Si un nouveau r glage de la longueur des commandes s avere n cessaire il faut pr voir une r serve de 8 cm au minimum entre la po sition de base commande rel ch e et la position active la comman de commence agir Nous recommandons un n ud de chaise pour la fixation de la poign e de commande Acc l rateur Nous recommandons un r glage ad quat du syst me d acc l ration de OMEGA 7 avant le premier vol Il faut v rifier cet effet que la course d acc l ration peut tre enti reme
63. nd Lizenzen Ein Pilot muss in der Lage sein vor dem Flug die meteorologischen Bedingungen richtig einsch t zen zu k nnen Seine F higkeiten m ssen den Anforderungen des gew hlten Gleitschirmes entsprechen Das Tragen eines ad quaten Helmes sowie geeigneter Schuhe und Kleidung und das Mitf hren ei nes Rettungsschirmes sind unerl sslich Vor jedem Flug m ssen alle Teile der Ausr stung auf Besch digungen und Flugtauglichkeit ber pr ft werden Ein Startcheck ist ebenfalls durchzuf hren Jeder Pilot tr gt die alleinige Verantwortung bei der Aus bung des Gleitschirm sportes Weder der Hersteller noch der Verk ufer eines Gleitschirmes k nnen f r die Sicherheit des Piloten garantieren oder daf r verant wortlich gemacht werden nostieonahme des Ger tes Auslieferung Jeder ADVANCE Gleitschirm muss vor der Auslieferung durch den Vertragsh ndler eingeflogen und auf eine korrekte Grundeinstellung Trimmung berpr ft werden Der H ndler tr gt anschliessend das Datum des Erstfluges ins Typenschild ein das an der Zellzwischen wand in der Gleitschirmmitte befestigt ist Dieser Eintrag sowie die vollst ndig ausgef llte und an ADVANCE eingesandte Garantiekarte stellen sicher dass M ngel am Produkt die auf einen Herstellungs fehler zur ckzuf hren sind durch die ADVANCE Garantie gedeckt sind Siehe unter Garantie im Kapitel Service Der Lieferumfang eines OMEGA 7 beinhaltet einen Rucksack einen Innensack ein Kom
64. nem Jah rescheck unterzogen werden Bei intensivem Gebrauch gt 150 Flug stunden Jahr ist nach dem ersten Check eine j hrliche Kontrolle er forderlich Bei einem Jahrescheck wird der Zustand aller Materialien anhand von strengen Richtlinien und mit gr sster Sorgfalt gepr ft Anschliessend wird der Gesamtzustand des Gleitschirms bewertet und in einem Testprotokoll festgehalten Weitere Informationen ber den Jahrescheck findest du in diesem Handbuch im Kapitel Ser vice oder auf www advance ch Reparaturen Grunds tzlich d rfen Reparaturen an Gleitschirmen nie selber aus gef hrt werden Die verschiedenen N hte und die Leinen sind mit gr sster Pr zision gefertigt worden Deshalb darf nur der Hersteller oder eine autorisierte Servicestelle baugleiche Ersatzteile anbringen oder ganze Zellen ersetzen Ausnahmen sind das Auswechseln von Leinen sowie das berkleben kleiner Risse bis 5 cm oder L cher im Tuch mit dem selbstklebenden Ripstop aus dem Reparatur Kit In je dem Fall muss nach einer Reparatur oder nach dem Auswechseln ei ner Leine der Gleitschirm vor dem n chsten Flug zuerst am Boden aufgezogen und berpr ft werden Entsorgung Bei der Materialauswahl und der Produktion eines ADVANCE Pro duktes spielt der Umweltschutz eine wichtige Rolle Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werkstoffe die einer st ndigen Qualit ts und Umweltvertr glichkeitspr fung unterzogen werden Hat dein Gleits
65. nt de tangage et on obtient une finesse optimale Sur le th me Vol acc l r voir aussi le chapitre Acc l rateur 72 Fermetures Fermeture asyme amp trique de l aile LOMEGA 7 convainc par son profil tr s tendu et stable Avec un sty le de vol actif les fermetures peuvent tre presque enti rement vi t es en conditions de vol normales Si une fermeture asym trique de l aile se produit tout de m me en vol non acc l r elle r agit aux fer metures sup rieures 50 par un virage mod r Lors de fermetu res asym triques en vol acc l r elle r agit plus impulsivement en raison des forces plus importantes vitesse plus lev e Le compor tement de rotation est plus dynamique et requiert une r action rapi de du pilote En cas de fermeture asym trique il faut en principe maintenir le cap moyennant un contre freinage dos et r alimenter la partie ferm e par un pompage adapt Ceci acc l re la r ouverture de l aile Les actions de commande du c t ouvert doivent tre effectu es avec mesure afin d viter un d crochage Des wing over dont l ex cution n est pas propre peuvent provoquer un enroulement lat ral des plumes ce qui peut entra ner un emm lement De petites cravates peuvent causer d importantes rotations en raison de la r sistance accrue l air Dans ce cas commence par emp cher une augmentation rapide de la vitesse de rotation par un contre freinage dose Ouvre
66. nt mise profit LOMEGA 7 dispose d un syst me d accrochage in dit pour la ficelle de l acc l rateur La ficelle venant de la sellette celle reli e la barre se fixe celle venant des l vateurs l aide d une boucle bloqu e par une boule voir boule sur l illustration Ainsi la course de 66 acc l rateur est encore plus grande par rapport au syst me avec es attaches rapides m talliques Apr s une premi re adaptation de l acc l rateur la longueur des jambes et en fonction de la sellette on proc de au r glage fin via la configuration individuelle du syst me d acc l ration 2 phases en d pla ant le n ud qui arr te la boule voir boule sur l illustration a course et la pression d acc l ration peuvent tre adapt es la ongueur et la position des jambes Exemple si l on d place le n ud vers le bas le passage du triple au double d veloppement intervient plus t t ce qui augmente l effort et raccourcit la course d acc l ration Si on d place le n ud vers le haut le double d veloppement s active plus tard et la course d acc l ration s allonge Un r glage optimal du syst me 2 phases permet un triple d veloppe ment facile manier avec les jambes pli es et un double d veloppe ment efficace avec les jambes tendues Le syst me d acc l ration de l OMEGA 7 est con u de mani re ce que la forme du profil en vol acc l r donc avec un angle d incidence modif
67. ntre freinage actif avec un d placement simultan du poids vers l ext rieur du virage appuyer le corps vers l ext rieur LOMEGA 7 est certifi e pour des sellettes du groupe GH sans croi sillons rigides Les sellettes du groupe GX avec croisillons rigides ou celles dot es d un point d ancrage tr s bas peuvent tr s forte ment modifier le comportement de vol dans la spirale Voir ce sujet le chapitre Sellettes appropri es Fermetures sym triques des bouts d aile oreilles Lorsque tu amorces cette man uvre tire simultan ment la suspen te ext rieure des deux l vateurs d un mouvement rapide vers le bas Ainsi tu provoques la fermeture des bouts d aile et les mainti ens dans cette position Pour la r ouverture tu as besoin d agir sur les commandes En raison de la r sistance l air lev e ADVANCE 74 d conseille de provoquer les oreilles l aide de deux suspentes sur OMEGA 7 Attention n execute pas de spirales engag es ou de changements de direction marqu s avec les oreilles La contrainte plus lev e sur un nombre restreint de suspentes peut provoquer des dommages mat riels D crochage aux B Lors du d crochage aux B l ensemble du mat riel et le profil de l aile subissent d importantes contraintes Nous recommandons d s lors de ne pas effectuer de d crochage aux B bien que cette man uvre ne pr sente pas de difficult s particuli res avec l OMEGA 7 D crochage a
68. od le OMEGA 7 Gr sse Size Taille 24 26 28 30 Seriennummer Serial number Numero de s rie Kaufdatum Date of purchase Date d achat Wiederverk ufer Dealer Revendeur K ufer Owner Propri taire Name name nom Adresse address adresse PLZ Ort ZIP city NPA ville Telefon phone t l phone e mail Garantiekarte innerhalb 10 Tagen nach Kaufdatum einsenden Warranty card to be posted within 10 days of delivery Carte de garantie renvoyer dans les 10 jours qui suivent la date d achat A DVANCE advance thun ag seestrasse 14 ch 8602 thun fon 41 33 225 70 10 fax 41 33 225 70 11 www advance ch infoQadvance ch Edition 08 2006
69. odukte wurde auch der OMEGA 7 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und herge stellt Die verwendeten Materialien haben wir sehr sorgf ltig und un ter Ber cksichtigung strengster Qualit tsanspr chen ausgew hlt Eintrittskante New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 gr m Obersegel Untersegel New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 gr m Zellw nde New Skytex 6 6 9092 E38A 44 gr m Zellzwischenw nde New Skytex 6 6 9017 E88A 40 gr m Einfassband Ein und Austrittskante Polyester Mylar 20 mm Einfassband Eintrittskante Untersegel Polyamid 16 mm Leinen e Technora Aramid LTC 080 065 045 unummantelt mit UV Beschichtung 0 7 mm 0 65 mm 0 55 mm oberste Galerie e Technora Aramid LTC 120 080 065 unummantelt mit UV Beschichtung 1 1 mm 0 7 mm 0 65 mm mittlere Galerie e Technora Aramid LTC 200 160 120 unummantelt mit UV Beschichtung 1 3 mm 1 2 mm 1 1 mm Stammleinen Tragegurten Polyester Technora Aramid 13 mm 1000 kg Schraubkarabiner Leinenschloss Maillon Rapide Inox rostfrei 3 5 mm 750 kg or G tesiegel Der ADVANCE OMEGA 7 hat die G tesiegeleinstufung DHV 2 3 des Deutschen H ngegleiterverbandes DHV erhalten Diese Einstufung gilt f r alle Gr ssen des OMEGA 7 im unbeschleunigten sowie be schleunigten Flug Das G tesiegelprotokoll kann unter www advance ch oder beim DHV www dhv de herunter geladen w
70. opre site de production au Vietnam garantissent une qualit de fabrication lev e Gr ce nos relations de longue date avec des fabricants de tissu et de sus pentes le savoir faire d ADVANCE est de plus directement int gr dans le d veloppement de nouveaux mat riaux Chez ADVANCE le suivi de la client le apr s l achat rev t une grande importance Cette t che est assur e par un r seau de service pr sent dans le monde entier l change permanent d exp riences avec les clients apporte continuellement de nouvelles connaissances qui sont leur tour int gr es dans les produits ADVANCE ainsi le Circle of service est boucl 61 LOMEGA Inspired by Champions OMEGA un nom prestigieux qui est d sormais solidement ancr dans l univers du parapente depuis plus de 15 ans Un nom qui est aussi r guli rement mis en relation avec des succ s sportifs Et sur tout un nom allant de pair avec une s rie de produits qui tablissent chaque fois de nouvelles normes sur le march LOMEGA 7 repr sente la derni re g n ration des ailes haut de gamme pour le vol de distance Elle est a nouveau l aile la plus performante de la gamme ADVANCE et elle r unit tout le savoir faire de la marque Car cette aile rec le une technologie de pointe des mat riaux de tr s grande qua lit et le doigt de nos champions du monde et de nos vainqueurs de coupe du monde et de l OLC Une s rie de succ s jamais r a
71. ormous success at all important international competitions Their accomplishments include the 2004 European Championships the 2005 World Championships and the 2005 Overall World Cup in both the ladies and men s rankings This series of successes is roun ded off with a European record of 323 km in 2004 and victory in the Online Contest 2005 international cross country competition New know how Every bit as important as the sporting successes however is the new experience and know how acquired from the various HiArc prototypes Together they form the basis for the development of the new OMEGA 7 This generation of prototypes has enabled ADVANCE to develop a serial class high performance paraglider with extremely predictable handling combined with a high level of safety despite its wide wingspan This is a balanced and well honed product that will give the experienced cross country and competition pilot masses of fun Outstanding characteristics of the OMEGA 7 Great intrinsic stability thanks to HiArc Based on the design of an arched bridge the OMEGA 7 has a high camber This makes the canopy inherently more stable and able to be flown faster without collapsing even in turbulent air As a result of this improved stability feature the OMEGA 7 has a significantly higher aspect ratio than its predecessor 36 High performance in turbulent air The high aspect ratio carefully calculated profile and competition lines make t
72. ount of the reduced wing loading In order to avoid the danger of a deep stall with a wet paraglider the brakes should be used as little as possible and big ears should not be used under any circumstances As a further precautionary meas ure the paraglider can be accelerated slightly with the speed bar 25 40 These measures result in a lower angle of attack Should the paraglider nevertheless get into a deep stall the only method of recovery is by acceleration using the speed system Winch launch The OMEGA 7 is suitable for winch launching When taking off in windless conditions ensure that the paraglider is laid out in an arched or even wedge shape risk of the glider rosetting Winch launch is only permitted if e the pilot has completed a tow training course only Germany DHV e the winch system is certified for use with paragliders e the winch operator has been fully trained in how to winch paragliders Aerobatics The OMEGA 7 is not suitable for aerobatics Motorised flight The OMEGA 7 is not certified for motorised flight 49 Maintenance operating hours and repalrs Packing The canopy must be folded cell to cell ensuring that the cell wall re inforcements in the leading edge are laid as flat as possible on top of one another Changing the location of the main fold around the centre of the wing furthermore avoids wear and tear on the same sections Avoid unnecessary compression and excessively tight pac
73. pitel Speed Performance Indicator SPI Allgemein empfiehlt sich ein aktiver Flugstil in turbulenter Luft Kurvenflug Der OMEGA 7 hat kurze pr zise Brems und Steuerwege Er reagiert sehr direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse Durch ak tive Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterst tzt werden Die Querlage kann jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergr s sert stabilisiert oder verkleinert werden W hle beim Thermikfliegen die gew nschte Querlage und den entsprechenden Radius und versuche den Gleitschirm in dieser Lage gleichf rmig drehen zu lassen Mit der kurven usseren Steuerleine wird das Fl gelende stabilisiert und insbe sondere die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse kontrolliert Ein auf das Flugverhalten des OMEGA 7 abgestimmtes Gurtzeug unterst tzt dich beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen m glichst gleichf r migen Drehung Siehe dazu auch Kapitel Geeignete Gurtzeuge Beschleunigter Flug Der OMEGA 7 verf gt ber eine widerstandsoptimierte Leinen und Fl gelkonstruktion sowie ber eine hohe Streckung All das erm g licht auch im beschleunigten Flug eine sehr gute Gleitleistung mit nur m ssig zunehmenden Sinkwerten Dank dem HiArc Konzept ist die Kappe auch im beschleunigten Flug sehr stabil Bedenke dass Gleitschirme im obersten Geschwindigkeitsbereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler werden Ein klapper k nnen zudem aufgrund der gr s
74. possible to establish a stable deep stall See also section Flying with a wet paraglider on this topic Landing On account of its high performance landing with the OMEGA 7 calls for a precise landing strategy by means of a clear plan Abrupt chan ges of course in close proximity to the ground are dangerous becau se they may lead to the pilot penduluming Only increase the braking gradually at the end of the final approach in order to settle the glider on its flight path before you fully pull the control lines and completely eliminate the forward speed Take particular care not to fall below the minimum speed when top landing and in the final approach because the braking effect is in creased due to the OMEGA 7 s high aspect ratio and low profile depth 48 Flying with a wet paraglider deep stall When flying with a wet paraglider there is a risk of a deep stall A deep stall frequently comes about from a combination of several factors There is the increased weight of a wet canopy with a resulting higher angle of attack which tends to bring the paraglider closer to the deep stall point Also the presence of water droplets on the fabric has a detrimental effect on the laminar boundary layer in the nose area causing a significant reduction in the maximum achievable lift If a wet paraglider is flown at the lower weight limit this will result in a further small increase in the angle of attack as well as a lower air speed on acc
75. pp ist nur zul ssig wenn der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat nur Deutschland DHV e eine Schleppwinde verwendet wird die den Betriebst chtigkeits nachweis f r das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst der Windenfahrer eine Ausbildung hat die das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst Akrofliegen Der OMEGA 7 eignet sich nicht zum Akrofliegen Motorfliegen Der OMEGA 7 ist nicht f r den Motorflug zugelassen Vvartung Reparaturen uno Setrepsdauer Packen Der Gleitschirm muss Profilnase auf Profilnase gefaltet werden so dass die Verst rkungen der Zellw nde in der Eintrittskante m glichst flach aufeinander liegen Beim Rollen des Gleitschirmes m ssen die Profilnasen nicht vorher eingeklappt werden regelm ssig um die Gleitschirmmitte herum versetztes Packen beansprucht zudem nicht immer die gleichen Bahnen Unn tiges Komprimieren und zu enges Packen ist zu vermeiden Wartung Ultraviolette Strahlung Hitze Feuchtigkeit Salzwasser aggressive Reinigungsmittel unsachgem sse Lagerung sowie mechanische Be lastungen Schleifen am Boden beschleunigen den Alterungspro zess Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann bei Ber cksichtigung folgender Punkte wesentlich verl ngert werden e Den Gleitschirm vor und nach dem Flug nicht unn tig der Sonne UV Strahlung aussetzen Den nassen oder feuchten Gleitschirm bei Zimmertemperatur oder draussen im Schatten vollst ndig ausgepackt trocknen l
76. pressionsband ein Reparatur Kit eine Beschleu niger Leine mit Stange Speedarms und ein Betriebshandbuch mit Garantiekarte und Serviceheft Grundeinstellung Die Grundeinstellung des OMEGA 7 entspricht bei der Auslieferung der Original Trimmung die vom ADVANCE Testteam als die beste befunden wurde In diesem Zustand erhielt das Ger t auch das G tesiegel Je de eigenh ndige nderung oder Manipulation am Gleitschirm wie z B die Ver nderung von Leinenl ngen oder das Anbringen anderer Trage gurten oder Leinenschl sser durch den Besitzer hat zur Folge dass der Gleitschirm die G tesiegeleinstufung verliert siehe Kapitel G tesiegel Einstellung der Steuerleine Die L nge der Steuerleinen wird ab Werk so eingestellt dass die Austrittskante im voll beschleunigten Flug bei vollst ndig freigegebe nen Steuerleinen unangebremst bzw faltenfrei ist Diese Einstellung sollte grunds tzlich beibehalten werden Muss die L nge der Steuerleinen neu eingestellt werden m ssen zwischen der Grundstellung losgelassene Steuerleine und der Aktiv stellung im unbeschleunigten Flug Steuerleinen beginnen zu greifen 8 cm Vorauf liegen Wir empfehlen einen Palstek Knoten f r die Be festigung des Bremsgriffes Speedsystem Wir empfehlen das Beschleunigungssystem des OMEGA 7 vor dem ersten Flug richtig einzustellen Dabei muss berpr ft werden ob der gesamte Beschleunigungsweg voll ausgenutzt werden kann Der OMEGA 7 verf gt ber e
77. r weiterte Sollfahrttheorie von McCready an Beispiel Erste Beschleunigungsposition bei 18 5 km h Gegen wind oder einer Sinkrate von 1 9 m s oder einem erwarteten Stei gen von 0 9 m s siehe in der Illustration Sollen Kombinationen aus Gegenwind Abwind und erwartetem Stei gen ber cksichtigt werden muss die Beschleunigungsposition we gen der nicht linearen Form der Polare durch eine leicht Uberpropor tionale Kumulation der Beschleunigungswege gew hlt werden Beispiel Betragt der Gegenwind z B 18 5 km h und die Sinkrate 1 9 m s so muss etwas Uber die zweite Position auf dem SPI be schleunigt werden siehe in der Illustration Soll noch ein er wartetes Steigen von 0 9 m s ber cksichtigt werden muss be reits deutlich Uber die dritte Position beschleunigt werden siehe in der Illustration Um ein besseres Gef hl f r die Polare und diese Uberproportionalen Kombinationen zu erhalten k nnen mit einem Simulator auf www advance ch unter OMEGA 7 verschiedene Flugsituationen berechnet und dargestellt werden Geeignete Gurtzeuge Der ADVANCE OMEGA 7 ist f r Gurtzeuge der Gruppe GH ohne starre Kreuzverspannung zertifiziert siehe Kapitel G tesiegel Die Aufh ngepunkte des gew hlten Gurtzeuges sollen idealerweise ei ne Distanz von 40 bis 45 cm sowie eine H he von 40 bis 46 cm auf weisen F r Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX mit effektiver Kreuzverspan nung ist der OMEGA 7 weder geeignet noch zugelas
78. r this reason we recommend the use of a harness with an aerodynamic leg bag in order to exploit the OMEGA 7 s huge performance potential to the full The ADVANCE IMPRESS harness is particularly suitable since the OMEGA 7 was designed and tested with it in mind Weight range The weight ranges for the different sizes are listed in the Techni cal data section The figures given there refer to the total take off weight This includes the pilot s body weight including clothing as well as the weight of all the equipment paraglider harness instru ments etc Flying at the lower or upper weight limit may influence the glider s flying characteristics but this will not have a detrimental effect on pilot safety 43 iaht characteristics We recommend that the first flights with the new paraglider be under taken in calm conditions in an area with which you are familiar Prac tising inflation a number of times on gentle terrain will increase your confidence in the OMEGA 7 s handling from the very beginning Launch The OMEGA 7 s launch is relatively straightforward for a paraglider in this performance category Nevertheless on account of the high aspect ratio the paraglider should be laid out in a slight curve so that the canopy fills evenly from the centre Forward launch On account of the long lines the OMEGA 7 needs a moderate im pulse during inflation The glider should be controlled positively by means of the ri
79. ral dive by itself with the pilot in a neutral sitting position Weight shifting to the inside of the turn results in increased acceleration and stable continued ro tation In this case active counter braking with simultaneous weight transfer to the outside of the turn is required to end the manoeuvre push your body outwards The OMEGA 7 is approved for harnesses in group GH without rigid cross bracing Harnesses in group GX with cross bracing or those with a very low suspension point may drastically change the flying characteristics in a spiral See the section Suitable harnesses Symmetric folding of the wing tips big ears When initiating this manoeuvre pull the outer A line of both risers simultaneously and briskly downwards This causes the wing tips to fold inwards and remain in this position To reopen them you have to use the brakes On account of the high residual resistance ADVANCE advises against pulling big ears with two lines on the OMEGA 7 Warning Do not fly spiral dives or abrupt changes of direction with big ears the increased strain on a small number of lines may result in material damage B stall A B stall involves extreme stress on the entire material and the profile of the paraglider For this reason we advise against B stalling your wing although this manoeuvre does not present any particular prob lems with the OMEGA 7 47 Stall One sided stall spin The OMEGA 7 warns you of an impending
80. rease the stability of the wing tip in accele rated flight Example OMEGA 7 26 Neutral position Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 Speed Performance Indicator SPI As a high end long distance paraglider the OMEGA 7 is designed for accelerated flight in turbulent air Because today accelerated flying plays a decisive role in performance oriented paragliding a high aver age speed is the critical factor for success on extended flights It calls for continuous adjustment of speed depending on the prevailing headwind sink rate and anticipated climb in order to obtain best glide and therefore the shortest flight time to cloud base This is why the SPI is of particular importance to the OMEGA 7 Due to an exact calculation of the polar values five positions with val ues for the current headwind sink rate both values measured in unaccelerated flight and the expected rise are provided on the back of the D riser Lining up the sliding red marker on the speed system with the SPI gives precise settings for the best performance for the air you are flying through All positions specified on the SPI are only valid or applicable respectively if just one of the three listed values per position is considered individually or in isolation The principle of the SPI is based on the simple and expanded McCready speed to fly theory 42 Example Initial acceleration position with 18 5 km h headwind or 1 9 m s air
81. rragende Leistung verf gt und trotz der hohen Streckung ein usserst angenehmes Handling sowie ein beachtliches Sicherheitspotential aufweist Ein ausgewogenes und homogenes Produkt also welches dem erfahre nen Streckenflug und Wettkampfpiloten viel Spass bereitet Herausragende Merkmale des OMEGA 7 Grosse Eigenstabilit t durch HiArc Angelehnt an die Konstruktion einer bogenf rmigen Br cke verf gt der OMEGA 7 ber eine hohe Kr mmung So wird der Gleitschirm in sich deutlich stabiler und kann auch in turbulenter Luft schneller ge flogen werden ohne einzuklappen Dank der besseren Stabilit t weist 8 der OMEGA 7 eine deutlich h here Streckung auf als sein Vorg nger Hohe Leistung in unruhiger Luft Die hohe Streckung ein sorgf ltig berechnetes Profil und Wettkampf leinen machen den OMEGA 7 zu einem sehr leistungsstarken Schirm auch in unruhiger Luft Mit einer analytischen Gleitzahl von 10 und ei nem sehr guten Gleiten im oberen Geschwindigkeitsbereich wird die Leistung deutlich zum Ausdruck gebracht Der Speed Performance Indicator SPI unterst tzt auch erfahrene Piloten bei der Wahl der optimalen Geschwindigkeit und erm glicht ihnen die Durchschnitts geschwindigkeit bei Streckenfl gen markant zu erh hen Direktes Handling Trotz der hohen Streckung verf gt der OMEGA 7 ber ein angeneh mes und sehr direktes Handling das eine pr zise Kurveneinleitung sowie ein stufenloses Nachzentrieren in allen Kurvenlagen erm
82. rtificat d exploitation inclut le tractage de parapentes e la personne maniant le treuil b n ficie d une formation incluant le tractage de parapentes Vol acrobatique LOmega 7 ne convient pas au vol acrobatique Vol motoris LOMEGA 7 n est pas homologu e pour le vol motoris Maintenance dur e d Utilisation et recarallons Pliage Laile doit tre pli e caisson par caisson de mani re ce que les ren forts des profils dans le bord d attaque se superposent bien plat Plier ensuite l aile du bord de fuite vers le bord d attaque pour facili ter la sortie de l air qu elle contient encore De plus en d pla ant r guli rement le pliage dans la zone m diane de l aile on vite de solli citer toujours les panneaux du centre Evite la compression inutile et un pliage trop serr Maintenance Le rayonnement ultraviolet la chaleur l humidit l eau sal e les pro duits de nettoyage agressifs le stockage incorrect ainsi que les solli citations m caniques frottements au sol acc l rent le processus de vieillissement La dur e de vie d une aile peut tre sensiblement pro long e en observant les points suivants ne pas exposer inutilement l aile au soleil avant et apr s le vol faire s cher compl tement l aile mouill e ou humide l int rieur temp rature ambiante ou l ext rieur l ombre e ne pas exposer l aile pli e d importantes variations de temp rature e
83. s annuels et les r parations de m me que les adresses correspondantes sur www advance ch Page Internet d ADVANCE Sur www advance ch tu trouveras des informations completes sur ADVANCE et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles si tu as des questions Tu y as notamment aussi la possibilit e de remplir la carte de garantie en ligne jusqu 10 jours apr s lachat afin de b n ficier pleinement de la garantie ADVANCE e de t informer sur des nouvelles connaissances concernant la securit de nos produits de t l charger un formulaire de demande pour le contr le annuel chez ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile e de trouver une r ponse une question br lante sous FAQ questions fr quemment pos es det abonner la Newsletter ADVANCE afin d tre r guli rement inform par courriel des nouveaut s et des produits II vaut la peine de visiter r guli rement le site Internet d ADVANCE car l offre de prestations y est largie en permanence 83 Garantie Dans le cadre de la garantie ADVANCE nous nous engageons re m dier d ventuelles d faillances de nos produits dues un d faut de fabrication Afin de pouvoir faire valoir la garantie il faut informer ADVANCE du d faut dans les plus brefs d lais et envoyer le produit d fectueux pour v rification Ensuite nous d cidons de la mani re de rem dier un ventuel d faut de fabrication r parat
84. sen Die Ver wendung solcher Gurtzeuge kann einen negativen Einfluss auf das Handling und auf die Extremflugeigenschaften zur Folge haben Der ADVANCE OMEGA 7 wurde speziell auf die Verwendung eines aerodynamisch optimierten Gurtzeuges getrimmt Deshalb empfeh len wir ein Gurtzeug mit Beinsack damit das grosse Leistungspo tential des OMEGA 7 voll ausgesch pft werden kann Besonders gut eignet sich das ADVANCE IMPRESS Gurtzeug weil der OMEGA 7 optimal darauf abgestimmt und damit getestet wurde Gewichtsbereich Die Gewichtsbereiche der unterschiedlichen Gr ssen sind im Ka pitel Technische Daten aufgef hrt Die dort angegebenen Mas se entsprechen dem totalen Abfluggewicht Dies beinhaltet das K r pergewicht des Piloten inklusive Kleidung sowie das Gewicht der gesamten Ausr stung Gleitschirm Gurtzeug Instrumente usw Das Fliegen an der unteren bzw oberen Gewichtslimite kann sich auf das Flugverhalten des Gleitschirmes auswirken ohne jedoch die Sicher heit des Piloten zu beeintr chtigen 16 lugverhalien Wir empfehlen die ersten Fl ge mit dem neuen Gleitschirm bei ruhi gen Verh ltnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen Einige Aufzieh bungen im einfachen Gel nde st rken von Anfang an das Vertrauen in das Handling des OMEGA 7 Start Der OMEGA 7 l sst sich f r einen Gleitschirm dieser Leistungsklasse relativ einfach starten Trotzdem sollte die Kappe der grossen Stre ckung wegen etwas
85. seren Kr fteeinwirkungen bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen Lasse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zuerst den Beschleuniger vollst ndig los bevor du die n tigen Steueraus schl ge f r die Stabilisierung des Fl gels gibst Die hohe Stabilit t des OMEGA 7 erlaubt es auch leicht turbulente Luft beschleunigt zu durchfliegen Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden was ei ner Anpassung des Anstellwinkels mittels des Beschleunigers anstel le der Steuerleinen gleichkommt e bei einer Anstellwinkelvergr erung z B Aufstellen des Fl gels im Aufwind wird der Beschleuniger kurzzeitig st rker gedr ckt e bei einer Anstellwinkelverkleinerung z B Vorschiessen des Fl gels wird der Beschleuniger losgelassen Dadurch wird die Nickbewegung in der Flugrichtung auf ein Minimum reduziert und eine optimale Gleitleistung erreicht Zum Thema Beschleunigter Flug siehe auch Kapitel Speedsystem 18 Klapper Asymmetrisches Einklappen des Segels Der OMEGA 7 berzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klap per fast vollst ndig zu verhindern Sollte der Gleitschirm im Trim speed trotzdem asymmetrisch einklappen reagiert er bei Klappern ber 50 durch m ssiges Abdrehen Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das Ger t aufgrund der h her ein wirkenden Kr fte bei gr sserer Geschwindigkeit impulsiv
86. sers until the canopy is positioned directly above the pilot Any corrections during the inflation phase should only be carried out by the pilot adjusting their position relative to the wing s centre of pressure and without use of the control lines Following corrections and making a visual check a few quick steps with a pronounced for ward lean are all that is required to launch even in light wind Reverse launch Reverse launch is particularly recommended in stronger breezes On account of the long lines during the inflation phase the pilot should run far enough towards the OMEGA 7 as it comes up so that the pressure on the paraglider and thus the tendency to overshoot is controlled During reverse launch corrections in the inflation phase should ideally only be carried out by the pilot adjusting their position under the wing Turning after control and take off are then easy with the OMEGA 7 Normal flight In calm air the OMEGA 7 glides most efficiently with the control lines totally released Light braking brings the glider into the position that offers the lowest sink rate With headwinds sinking air and anticipat ed climbing in the next thermal the glide performance is significantly improved by appropriate use of the accelerator The SPI will help you here See also section Speed Performance Indicator SPI An ac tive flying technique is generally recommended in turbulent air Turns The OMEGA 7 has short precise brak
87. spin by the increasing con trol pressure in the turn If you maintain the brake differential on the paraglider you will then notice a marked reduction in control pressure on the inside of the turn In this situation you must fully release the control line immediately enabling the OMEGA 7 to return to normal flight of its own accord Flying a spin is not recommended although this manoeuvre does not present any particular difficulties with the OMEGA 7 Full stall The initiation of a full stall is effected by progressive symmetrical pull ing of both control lines This reduces the forward speed The airflow and wind noise decrease On reaching the stalling speed the para glider initially goes into a brief deep stall phase Further pulling on the control lines interrupts the airflow completely and the paraglider then tips backwards into a full stall When recovering the wing from this manoeuvre the canopy must be preinflated over the entire wingspan To achieve this the control lines are first released slowly and only released completely after prein flation If the canopy is not sufficiently inflated when fully releasing the control lines a line over or cravatte may occur In the event of a line over it is important to keep the OMEGA 7 on course with controlled braking and to sort the line over by pulling down the Stabilo line For a glider in this category the OMEGA 7 possesses minimal tendency to shoot forward It has not been
88. t veiller une circulation d air suffisante pour emp cher l apparition de condensation e rincer abondamment l eau douce une aile qui est entr e en contact avec de l eau sal e e nettoyer l aile uniquement avec de l eau douce et ventuellement avec un savon neutre en aucun cas l aide de solvants e ter r guli rement des caissons le sable les feuilles mortes les cailloux et la neige Des ouvertures avec velcro sont dispos es en bouts de plumes cet effet apres chaque sollicitation importante p ex atterrissage dans un arbre faire contr ler l aile par un sp cialiste e ne pas trainer l aile sur le sol e lors de l atterrissage veiller ce qu il n y ait pas d impact au niveau du bord d attaque Suspentes Toutes les suspentes de l OMEGA 7 sont d pourvues de gaine La plus faible r sistance l air ainsi obtenue permet d augmenter sen siblement la performance Gr ce un tressage compact et une enduction suppl mentaire des fils la r sistance aux UV et aux frotte ments a t notablement am lior e Malgr tout les suspentes d pourvues de gaine requi rent davantage d attention et de soin Dans des circonstances normales d utilisation les suspentes doivent tre remplac es apr s 200 heures de vol au plus en cas de sollicitation plus importante elles doivent tre v rifi es apr s 100 heures 78 Contr le annuel Une nouvelle aile ADVANCE doit subir un contr le
89. utes les positions indiqu es sur le SPI ne sont va lables que si on ne consid re qu une seule valeur par position Le principe du SPI repose sur la th orie simple et tendue du vol ther mique de McCready Exemple premi re position d acc l ration avec 18 5 km h de vent contraire ou 1 9 m s de taux de chute ou une ascendance attendue selon estimation personnelle du pilote de 0 9 m s voir sur l illustration Si on veut prendre en compte des combinaisons de vent contraire de courant descendant et d ascendances pr vus le choix de la posi tion d acc l ration doit tre effectu par un cumul l g rement surpro portionn en raison de la polaire non lin aire Exemple si le vent contraire est de 18 5 km h et le taux de chu te de 1 9 m s il faut acc l rer un peu au dessus de la deuxi me position d acc l ration sur le SPI voir 8 sur l illustration si en plus on prend en compte une ascendance de 0 9 m s il faut acc l rer nettement au dessus de la troisi me position pour voler encore plus vite voir sur l illustration Sur www advance ch OMEGA 7 un simulateur permet de se familia riser avec la polaire et ces combinaisons surproportionn es en pr sentant diverses situations de vol ainsi que le calcul correspondant Des sellettes appropri es LOMEGA 7 est certifi e pour des sellettes du groupe GH sans croisil lons rigides voir chapitre Homologation Les points d ancrage de la sellette c
90. weiteren Anspr che Insbesondere werden keine Garantieleistungen f r Besch di gungen gew hrt welche aus unsorgf ltigem oder fehlerhaftem Ge brauch des Produktes resultieren z B ungen gende Wartung ungeeignete Lagerung berbelastung Aussetzen an extreme Tem peraturen usw Dasselbe gilt f r Sch den die auf einen Unfall oder auf normale Abn tzung zur ckzuf hren sind Jeder ADVANCE Gleitschirm wird mit einer Garantiekarte ausgelie fert Um in den vollumf nglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen bitten wir dich die ausgef llte Garantiekarte innerhalb von 10 Tagen nach dem Kauf an ADVANCE zu senden oder das entspre chende Formular auf dem Internet unter der Rubrik Garantie aus zuf llen 31 Contents Thank you for flying ADVANCE cence 34 een E 35 The OMEGA 7 nana nau 36 eil e Rn ee 36 An unrivalled run of SUCCESSES uunuueneraansanennnunnnnnuunnunnunnunannnnnen 36 NEW KMOWSNOW nee 36 Outstanding characteristics of the OMEGA 7 o oo 36 Pilot requirements u een an 39 Using the paraglider for the first time nn 40 DGIIVERY aka tac ti doi a EES 40 Basic setting A 40 Adjustment of the steering lines 40 Speed SYSTEM nun ern 40 Speed Performance Indicator SPI 42 Suitable Nares SES ss sement 43 Ne at Giele 43 Flight ch racteristies u nun 44 Lach san een 44 Normal fight u een 44 MURS sasea a ea a pa da aa near a a d la pa eg Seed EN 44 Aceeleratedi Mi
91. with the brakes for stabilisation of the wing The OMEGA 7 s high stability also allows for flying through moderately turbulent air in accelerated mode Here however active acceleration should be carried out which is equivalent to an adjustment of the angle of attack by means of the speed bar instead of the control lines e when the angle of attack is increased e g pitching back of the wing when entering lift the speed bar is briefly pressed harder e when the angle of attack is decreased e g shooting forward of the wing the speed bar is released As a result the pitch in the direction of flight is reduced to a minimum and an optimum glide performance achieved See also the section Speed system on the topic of Accelerated flight Collapses Asymmetric collapsing of the canopy The OMEGA 7 features a very taut and stable canopy With an active flying technique in normal flying conditions collapses can be almost 45 completely prevented Ifthe paraglider nevertheless suffers an asym metric collapse at trim speed it will respond to collapse of more than 50 with moderate spiralling In the case of asymmetric collapse in accelerated flight the glider will respond more abruptly as a result of the higher forces involved at greater speed The spiralling behaviour is more dynamic and demands a swift response from the pilot As a general rule with an asymmetric collapse the wing s direction must be maintained by controlled

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