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Manuel d`utilisation

1. nn nnnnn nn nn nn nn nn 00000000 OOO DVUVDVUVVUVWVWUUUUDWDWWWDWDwmumum m w nnnnnnnnnn 7 90 40 965 MKA 4o7 41070 T T J ST T T 411 41110 CB 412 41120 FCB 413 41 130 En gt CB CB 91 40 975 02 ao aoo 40 am 402 47020 4038 47080 aa 47040 ao 47050 a ao 47080 Eee BETT BE eu ES 4 Keine Haftung f r Druckfehler Anderungen vorbehalten 414 41 140 ee E S ES S FCB EME Liability for printing errors excluded We reserve the right to introduce modifications Nous ne sommes pas responsables d eventuelles erreurs d impression Sous r serve de modifications 89 40935 ra me 406 4o60 T T T T T T en EEE 4e 4160 HERE HERE ER EEE HE HERE HE 6 C6 TEE HERE HERE HERE HERE ES HERE arz saro oo DEREN HERE DEREN HE T T ST EA S S S S T S 48 4180 T T T T T ST ST 7 S S S S S S S 419 41190 f So T To Too T T T A S S S S S S T T 420 4200 T T T T I EBI T T J T T T T T Fr quences autoris es 113 de conform ION larat Dec ion t ISa Autor epioudnei5 oui ena 88L ZZZ LZ0Z0 xXe4 0 Z21 12020 I81 Aueuusg y9o Jw eyysay 0EZEL A 96 76 gesu y nu H 94 09 8 HAWND Jeudneig Jopas q BuIfeuen eudneig sueH Jeiyn syeyasan eudn
2. JANS CET Anneau pour sangles Touche INC DEC CTRL 5 Poign e Bouton de r glage digital Manche de com mande de droite III IISYTISIETIZTIITI Trim Touche d enregistrement Dos de l metteur Vis de fixation du bo tier D A N C OT Vis de fixation du bo tier S S Prise de charge pour accu d mission Vis de fixation du bo tier Couvercle du logement de l accu R glage de l effort de rappel des manches ef 9 O Vertical gauche Ns i Ne pas toucher la platine metteur 1 O Horizontal gauche rre Q ex 1 Ne pas toucher la n platine metteur 1 2 O Vis de fixation du bo tier Vis de fixation du bo tier Prise DSC pour branchement d un simulateur de vol colage et c ble de diagnostic voir colonne de droite DSC Direct Servo Control Vis de fixation du bo tier Attention La prise de l accu est quip e d un d trompeur et ne peut donc tre mont e que dans un seul sens Ne forcez pas pour d brancher l accu e 111 __ Vertical droit Horizontal droit DSC Direct Servo Cont
3. R glages des l ments de commande page 50 librel 1A0 1003 Er Comm l 199 100 HES i 144 d attribuer une voie pr cise un l ment de comman de correspond par exemple pour le train rentrant un in terrupteur Marche Arr t SW1 4 pour E8 et pour le r glage carburateur un bouton proportionnel par ex emple INC DEC CTRL 6 pour E 7 En actionnant l interrupteur SW 2 le train sort ou rent re Il faut ajuster la course de l l ment de commande sachant que celle peut tre invers en enregistrant des valeurs n gatives En r gle generale les modeles F3A sont rapides et r a gissent donc en cons quence aux d placements des Servos Comme des corrections de trajectoires visibles ne peuvent tre admises car en comp tition cela p nalise il faut r gler de l exponentiel sur les manches de commande Allez dans le menu Dual Rate Expo page 56 Des valeurs de 30 se sont av r es correctes pour les ailerons la profondeur et la direction valeurs que vous enregistrez dans la colonne de droite Le mod le F3A se pilote ainsi proprement et tout en finesse Cer tains experts voluent m me avec 60 d Expo Si vous utilisez une radio en mode SPCM il est conseil le par le menu Reglage FAIL SAFE page 82 d enregistrer un position Fail Safe adequate FAIL SAFE SPCHM gt e Fos n aHa aHaHaHaha ee br 6 STO D origine l m
4. WH lin D en en CT OU D OT ET VU LT CT on Li des valeurs diff rentes de z ro Les valeurs indiqu es ci dessus sont particuli res et ne peuvent tre reprises pour un mod le exis tant Dans ce cas le mod le sans empennage est consid r comme une aile classique avec 2 ailerons et 2 volets avec toutes ces possibilit s De ce point de vue l les fonctions de commande de profondeur qui l origine n taient destin es qu compenser travers le mixa ge PR gt NN dans des configurations de vol particu li res l enregistrement de valeurs plus grandes pour la transmission du signal de la gouverne de profondeur Sur la gouverne du mod le sans empennage est simple ment ignor Le trim digital de la commande de profondeur de ces mi xages n tant pas retransmis il faut une autre alterna tive Pour cela allez dans le menu R glages des l ments de commandex page 50 ES Comm l 15 15 Comme 15 15 EE et attribuez aux voies 5 et ventuellement 6 le m me l ment de commande par exemple la touche INC DEC CTRL 6 Passez ensuite dans la colonne Course et r duisez le debattement de l ment de commande de ces deux voies sym triquement environ 50 ou moins encore car plus celui ci est faible plus fin sera le r glage du trim Si n anmoins vous pr f rez par habitude utiliser le trim de profondeur la
5. 3 V1 Anti couple avec une courbe 5 points 4 Gyroscope Dansde menu R glages des l ments de comman de la fonction Gazlimit limitation des gaz permet le d marrage du moteur dans chaque phase de vol En r gle g n rale on attribue cette fonction au bouton de r glage proportionnel de la voie CTRL 7 Cette fonc tion d termine la position maxi du Servo de commande des gaz On peut de cette mani re commander le mo Voie 1 gt Anti couple Lat ral Anti couple Longitudinal Anti couple Voie 1 Anti couple teur avec ce bouton de r glage lorsqu ilest autour du point de ralenti e n est que lorsque le bouton de r Qlage est tourn en position plein gaz que la courbe des gaz devient fonctionnelle et qu ventuellement les deux chronometres se d clenchent automatiquement pour l enregistrement du temps de vol Vous trouverez d autres explications en page 5 s Remarque Ba Si un mod le quip d un ensemble de r cepti on en PPM FM dune autre marque et d un metteur d une autre marque doit tre pilot avec un metteur GRAUPNER par ex avec la mx 16s en colage irest possible qu un changement d affectation des sorties r cepteur soit n cessaire La modification ventuellement n cessaire peut galement tre r alis e dans le fichi er Sorties r cepteur du menu R glages de base voir page XX Dans les deux cas l inversion du sens de rotation si elle est n cessaire
6. 35 MHz et les fr quences de la bande des 41 MHz ne sont pas autoris es en Allemagne Voir tableau de r partition des fr quences par pays en page 113 Ce tableau reprend au moment de l impression de la pr sente notice les fr quences autoris es dans l espace europ en toutes les indications sous r serve Avec la touche de fonction de droite choisissez la fr quence V rifiez auparavant s il ny a pas un autre pilote qui utilise d ja votre fr quence Conseil Une seule impulsion sur la touche CLEAR permet d acc der a la fr quence la plus basse Pour confirmer votre choix appuyez sur la touche EN TER ou ESC L cran revient l affichage initial EEE HF arr Int act EMS OUI Allumez maintenant le module HF comme d crit ci con tre gauche en appuyant sur la touche de fonction de droite pour aller sur OUI C411 HF arr Int HOH act puis appuyez sur ENTER ou SELECT A l cran ap para t alors la fr quence choisie qui ne clignote plus Chro Lo H ki F1 1 H AE 4 HIER 411 FPH m n L emetteur est maintenant op rationnel Pour changer maintenant de nouveau de fr quence il faut d abord couper l metteur Vous trouverez les premiers pas pour l enregistrement en m moire d un nouveau mod le en page 34 et partir de la page 86 avec les exemples de programmation ATTENTION En vol ne coupez jamais l metteur Vous risquez
7. Chro Lo KE ia HE 2411 FPH m On peut attribuer ces deux variantes Mat s Moiel Sans ral EmFrennadge normal AL UJolets ZAL H A RLhrono ES SEL gr ce au symbole de l interrupteur droite soit un in terrupteur soit un l ment de commande sur interrup teur avec lequel les deux horloges peuvent tre d clen ch es en m me temps et avec lequel le chronom tre peut galement tre stopp 40 R glages de base Mod les voilure fixe L attribution des interrupteurs se fait comme d crit en page 25 Le totalisateur du temps de vol d marre toujours en m me temps que le chronom tre mais continue de fonctionner m me si le chronom tre est arr t et ne peut tre arr t que si le chronom tre est l arr t en appuyant sur ESC Avec CLEAR le chronom tre et le totalisateur peuvent tre r initialis s Passage du compte au compte rebours Fonction chronom tre compte Apres attribution de l interrupteur le chronom tre d marre la valeur 0 00 compte jusqu maxi 999 mi nutes et 59 secondes pour ensuite red marrer 0 00 Fonction Timer compte rebours Dans le champ SEL de gauche choisissez l heure a la quelle vous voulez d marrer entre 0 et 180 minutes et dans le champ SEL de droite entre 0 et 59 secondes CLEAR 0 00 NMot s UJoiel Sans ral EmFennage normal AL Uolets ZAL 19 61 Gr
8. Reglages de base pages 42 46 Fas kot Chrono Fhase zZ min Avant H HA G3 Statio Zn Autorotat 1 ZEL rn et attribuez la Phase 2 un interrupteur par exemple SW 2 et ventuellement un autre nom La il faut savoir que la phase Autorotation est toujours prioritaire par rapport aux 2 autres phases de vol En partant donc de la phase normale ou de la phase 2 vous arriverez imm diatment la phase Autorotation si vous basculez l interrupteur correspond Allez ensuite de nouveau dans le menu Mixages h licoptere et activez la Phase 2 que vous venez de r gler et modifiez les r glages en conbs quence L metteur mx 16s tant quip de trims digitaux la po sition des trims des fonction de roulis tangage et anti couple pour chaque phase de vol sont galement enregistres et mis en memoire voir page 66 Si vous avez r gl votre h licopt re en suivant cet ex emple de programmation vous n aurez certes pas un h licopt re avec lequel vous ferez des comp titions mais vous aurez d j une bonne machine avec de nom breuses possibilit s Vous ne devriez activer d autres fonctions que si votre appareil vole de mani re parfaite pour pouvoir constater de visu les am liorations appor t es Activez de pr f rence les fonctions les unes apr s les autres pour tre en mesure de reconnaitre les modi fiactions N oubliez pas que ce n est pas l
9. lIi P Ual 19g 1464 kiffs 166 BE CLF Si maintenant vous retournez l affichage initial avec ESC et si vous passez sur Affichage Servos page 27 en appuyant sur la touche SELECT vous pouvez d j v rifier l les effets de vos r glages lorsque le mixage est d sactiv la jauge de la voie 1 suit le d placement du manche V1 Par contre lorsque le mixage est activ comme sur la vue la jauge va jusqu 100 Remarque Si vous deviez effectuer ce test avec la r ception al lum e et la motorisation pr te il faut imp rative ment veiller ce que le moteur soit sur Arr t Sinon le moteur risque de d marrer et d tre sollicit bru talement ce qui pourrait amener une d t rioration de celui ci Pour cette m me raison il ne faut bascu ler qu en vol en position Arr t moteur Pour mettre un terme la programmation basculez de nouveau l interrupteur en position Moteur Marche c est dire vers l avant Retournez dans le menu Multi fonctions puis dans le menu Mixages ailes pages 61 65 Diff r AL AL gt bI AF___ gt PR AL FAF En nu La et si ce n est pas d ja fait vous r glez dans la lig ne AF gt AL le d battement vers le haut des ailerons lorsque vous d placez le manche de commande V1 Aerofreins et attribuez dans la colonne apr s une impulsion sur la touche SELECT l interrupteur en le basculant
10. H licopt res 55 Dual Rate Expo Caract ristiques de commande pour Ailerons Profondeur et Direction 144 Les fonctions Dual Rate Expo permettent de modifier l amplitude des debattements des ailerons de la pro fondeur et de la direction voie 2 4 pendant le vol gr ce un interrupteur Dual Rate agit de la m me mani re que le r glage de la course des l ments de commande dans le menu R glages des l ments de commande directement Sur la fonction de commande correspondante ind pen damment du fait qu il s agisse d un seul Servo ou d une fonction complexe de mixage agissant sur plusieurs Ser VOS Les d battement sont r glables par interrupteur ent re 0 et 125 du d battements normale de la course de commande Expo offre la possibilit pour des valeurs sup rieures 0 un pilotage plus fin lorsque les manches de com mande ailerons profondeur ou direction se trouvent autour du neutre sans n anmoins supprimer le d bat tement maxi lorsque le manche de commande est en but e A l inverse lorsque les valeurs sont inf rieures 0 la sensibilit des manches est accrue autour du neutre et diminue au fur et mesure que l on se rappro che de la but e Le degr de progressivit peut donc tre r gl de 100 100 sachant que 0 corre spond la caract ristique de commande lin aire nor male Une autre application est aujourd hui possible da
11. R glages Antenne servos Graupner JR ses a 2 Aileron Profondeur gauche Profondeur correcte Inverser les sens de rotati Aileron invers on des Servos 2 3 dans le R16scan 5 and f r das 35MHz 35MHz B B lt op CE Made in Malaysia menu R glages servos et inverser leur branche Accu de ment sur le r cepteur 1 Gaz frein r ception Aileron correct Inverser le branchement Profondeur invers e des Servos 2 3 Les principaux menus des mod les voilure fixe sont signal s dans les descriptions des programmes par le symbole ci dessous u de telle sorte que vous n avez vous occupez lors de la programmation d un mod le voilure fixe que de ces menus 30 Mod les voilure fixe Montage et branchement Mod les voilure fixe Montage et branchement 31 lt Les h licopt res L volution permanente des h licopt res ainsi que celle des diff rents composants tels que les gyroscopes va riateurs pales de rotor etc permet aujourd hui de maitri ser un h licopt re m me en vol 3D Pour le d butant il suffit de peu de r glages pour d marrer avec le vol sta tionnaire puis petit petit au fil des progr nd autiiser les diff rentes options de la mx 16s Avec le programme de la mx 16s vous pouvez piloter tous les h licopt res courants quip s de 1 4 Sewes de commande du Pas Au sein m me d une m moire de model
12. Ui Gaz Ui blueu G aro 5 H Ent 5 normal La possibilit de r glage de cette ligne du menu n est utile que si vous utilisez un variateur pour assurer une vitesse constante du moteur Il faut donc effectuer les r glages en fonction des instructions donn s par le fabri cant du variateur 70 Mixages h licopt res H licopt res Ajustement de la courbe des Gaz et du Pas Proc dure La commande des gaz et du Pas collectif s effectue cer tes par deux Servos s par ment mais ceux ci sont tou jours command s en dehors de la phase Autorotati on avec le manche de commande Gaz Pas Ce mixage est fait automatiquement par le programme h licopt re Mais le trim de la fonction de commande 1 n agit dans le programme de l metteur mx 16s que comme trim de ralenti sur le Servo de commande des gaz voir trims digitaux page 26 La mise au point et le r glage des Gaz et du Pas c est a dire le r glage de la puissance du moteur en fonction du Pas des pales est la chose la plus importante sur un h licopt re Le programme de l metteur mx 16s pr conise un r glage s par des courbes des Gaz Pas et Anti couple Ces courbes peuvent tre caract ris es par max 5 points chaque points peut tre affect une valeur indi viduelle qui permet de d finir la totalit de la courbe de commande Avec le r glage de la commande des gaz et du pas ajustez m caniquement les tringles de comman
13. ailerons similaires a une fonction de Direction et profondeur sur un empennage en V Sur des mod les de construction plus r cente on peut m me trouver une ou deux gouvernes par aile qui font office de gouvernes de profondeur et d ailerons en m me temps les ailerons soutenant la profondeur Il est aujourd hui galement possible d utiliser une fonction volets et ou m me une configuration Butterfly sur de tels mod les Pour un Delta ou une aile volante classique il faut utili ser les sorties r cepteur suivantes voir galement page 30 Cordon en Y Ref 3936 11 or 3936 32 r MM Accus Batteries Fonction suppl mentaire IR Best Nr 7052 RO SUPERHET Servo volet droit Servo volet gauche 0 282 182 191 Fonction suppl amp mentaire l Servo de direction si disponible 5 G A N gt 3 Servo de profondeur aileron droit IHz 35MHz B Band Servo de profondeur aileron gauche A rofreins ou moteur variateur dans le cas d une motorisation lectrique Made in Malaysia 1 Pour des ailes volantes avec les gouvernes de pro fondeur l int rieur de l aile et les mod les de type canard c est l attribution classique qui s av re la meil leure Accus Batteries OTUOITE R f 5936 IR Best Nr 7052 RO SUPERHET ES 0 282 182 191 7 C 5 FM _47 SCAN 55 IHz 35MHz B Band Made in Malaysia Fonction suppl mentaire Volet Profondeur droit Volet
14. ge Aerofreins gt NN lors du choix de Ral arr ou Ral av vide lavant vide l arri re dans la lig ne Moteur sur V1 Le menu ne gagne non seulement en clart mais on vite galement des erreurs de pro grammation Remarque La position des volets de courbure est d termin e de fa con prioritaire dans le menu Trim des phases voir page de gauche Si vous souhaitez n anmoins faire va rier ces r glages en vol ou commander les volets ma nuellement il faut attribuer la voie E6 a un l ment de commande dans le menu Reglages des l ments de commande voir page 52 Celui ci commande les deux Servos branch s sur les sortie 6 et 7 du r cepteur si dans le menu Reglages de base dans la ligne AL Volets ailerons volets vous avez choisi les volets de courbure Remarque Un l ment de commande attribu la voie E7 lorsque deux Servos de commande de volets ont t affect s un des Servos n est pas mix pour viter des erreurs de manipulation des volets Grunds tzliche Programmierung 1 Choisir avec la touche de fonction de droite et en ap puyant en m me temps sur la touche SELECT le mixage souhait Selon le mixage choisi n appara t que SEL dans la ligne inf rieure de l cran ou galement 2 Avec la touche de fonction de droite choisir un des champs 3 Appuyer sur SELECT Le champ concern est affi ch en surbrillance 4 Avec la touc
15. 1 n est pas encore acti ve Basculez l interrupteur MIx 1 E FFR Hisl Kar HA uffs Ar EM ASY La ligne verticale represente la position de l element de commande de la voie 6 Sur le graphique ci dessus au bord gauche car CTRL 7 comme voqu plus haut est en butee a gauche la ligne horizontale indique la part de mixage qui dans ce cas a une valeur nulle constan te sur toute la course de l element de commande de ce fait il n y aura pas de compensation la profondeur lors que les a rofreins sont sortis Il faut d abord d terminer le point neutre du mixage Offset La ligne verticale en pointille indique la position du point neutre du mixage Offset c est dire la position du point sur la course du manche de commande point sur lequel le mixage n agit pas sur la voie de commande En r gle g n rale ce point se trouve au milieu de la course Mais comme dans notre exemple les a rofreins doivent tre rentr s lorsque le bouton de r glage proportionnel est en but e gauche et de ce fait dans cette position il n y a aucune compensation la profondeur il faut mett re le point neutre du mixage exactement cet endro it l Mettez alors le bouton en but e gauche si vous ne lavez pas encore fait et avec la touche de fonction de droite choisissez STO Appuyez ensuite sur la touche SELECT La ligne verticale en pointill se d place vers ce point le nouveau point neutre q
16. A premi re vue cela peut para tre pour le moins sur prenant mais ce n est que de cette mani re l que vous pouvez choisir librement l attribution des autres l ments de commande et la deprogrammation des l ments de commande non utilis s n est de ce fait pas n cessaire car Un l ment de commande non utilis s il est action n par erreur n a aucune influence sur le mod le s il n est pas activ c est dire si aucune fonction lui a t attribu e Vous pouvez donc attribuer librement selon vos besoins et convenances personnels tous les autres l ments de commande dans le menu Reglages des l ments de commande voir page 24 Mais cela signifie galement que vous pouvez attribuer plusieurs fonctions un seul et m me l ment de commande Dans ce menu l vous pouvez par ex attribuer au m me interrupteur SW X une fonction et en m me temps dans le menu Regla ges de base lui attribuer la fonction Marche Arr t pour un chronom tre Remarque En cas de changement de modele les touches INC DEC CTRL 5 6 affect es aux voies 5 8 sont auto matiquement m moris es pour ne pas les perdre Ce qu il faut savoir 1 Choisir la voie 5 8 avec la touche de fonction de droite tout en appuyant sur la touche SELECT 2 Avec la touche de fonction de droite choisir SEL SYM ou ASY pour pouvoir effectuer les r glages ad quats 3 Appuyer sur SELECT Le champ
17. En dehors des 3 mixages libres et en fonction du type la profondeur un Servo pour la direction un Servo pour Sur des mod les Delta et des ailes volantes la fonction de mod le vous avez acc s 12 autres mixages en les ailerons ainsi qu un Servo pour la commande des de commande des ailerons et de la profondeur s exerce ti rement d finis gaz ou d un variateur a rofreins dans le cas d un pla sur une m me gouverne situ e de part et d autre de 1 Ditf nt ele arona neur Par ailleurs le type d empennage 2 Sv PR per l aile Le programme inclu le mixage n cessaire pour les gt Di rentiel aa met le branchement de deux Servos de profondeur sur deux Servos 4 ER les voies get TR 3 Ailerons gt Direction commutable Vous pouvez enregistrer et sauvegarder jusqu 3 pha 4 Ailerons gt Volets de courbure commutable Dans le cas de commande d ilerons ou de volets avec ses de vol dans chacune des 12 memoires ee deux Servos les debattements desailerons peuvent Le tim digital sp cifique pour chacune des phases de 5 Aeroireins gt Profondeur commutable tre r gl s ind pendamment vers le hautou vers le bas vol fl exception du trim V1 est m moris Le trim V1 6 A roreins gt Volets de courbure commutable dans le menu Mixage ailes permet de retrouver facilement l r glage d un ralenti 7 A roireins gt Ailerons commutable La position des volets peut galement tre d
18. F F F RSS 2 iu F FU F F F F F F F F F F Band F FF F F F RS u F FF F F EF FF F F F F FCB AIl models F F F F F F RSS 2 vi F F F F a 3 u F F F F 73 25 120 NC CE CC CE OC F Airplanes only F F F F F F IS vi F F F F a F FF F F F F Ma a a Zu GE ar GE zu CB Model cars and boats only 76 35 160 Mii ze EE EE EN AE X BEI _77 35 170 PONS A EE EE EE A EE EF EN RE zs 35180 SE Fr Fr Fr Fr F L gende F F F F F F F u 34 ww F FU F F a F rF F F F F 80 35 200 I F F F F F F u A WW F F F F A F F F F Dr 35210 ee a FCB Tous les mod les 282 F ze F 7 F F FO M o TTS TT Dt tt F Seulement pour mod les volants a S S S i S S S S S e S S T S T T f A o CB Seulement pour autos et bateaux a S S S T ZEN RE EEE DEN EE ENS CS CE SR RE RS OS S T S EN EEE ES fe T T f F M so pus FCB BEE C5 ce CB CB 1 9 uw u Q uw ul Q re ul 2 ve O1 CB BaF U T FCB FCB u 3 ie EEE EAS FCB _FCB u WA RAR U FCB FCB Wi 3 ie RAR FCB FCB FC8 SSSR Ce D E RAR FCB FCB FC8 SSSR Ce E HE BaF FCB FCB FC8 S a E BaF U Zaa C6 E BIF U T FC 3 CE E AR U T ZAS EJ BE ZAS EBJ BE ZAS EJ BE ZAS EJ BE ZAS EJ BE AS A ON id CB CB MHz Band CB CB CB CB CB s6 40885 Ka nnnnnnnnnnnn nn
19. Gaz gauche Moteur Pitch Tangage Moteur Pitch Tangage MODE 3 Gaz droite Moteur Pitch Tangage Tangage Roll plateauv neoje d oH Anti couple jdno nuy Roll plateau neoje d 0H Anti couple e dn09 yuy Tangage Moteur Pitch Moteur Pitch Tangage Une fois le mode choisi en bas de l cran apparait SEL Moad le Hom iSTARLET bode Filot 1 Modulation FFH 1 Servo Flat cocl SEL Appuyez sur SELECT Le mode choisi apparait alors en surbrillance Avec la touche de fonction de droite vous pouvez maintenant choisir le mode 1 4 CLEAR vous ram ne au mode 1 Modulation Transmission Mad le Hom lt STARLET gt Made Filot 1 HHodul at iori FFH 1 Servo Flat cucol SEL D s que vous avez s lectionn Modulation en bas de l cran appara t SEL Appuyez sur la touche SELECT Le type de transmission est repr sent en surbrillance L metteur mx 16s se caract rise par deux types de transmission diff rentes qui sont SPCM Super PCM avec une haute r solution de 1024 par fonctions de commande pour r cepteur de type smc jusqu 8 voies PPM C est le mode de transmission le plus cou rant FM ou FMsss pour tous les r cep teurs PPM FM GRAUPNER courants jusqu 8 voies Avec la touche de fonction de droite choisissez main tenant entre les deux types de transmission Le type de transmission est alors activ c est dire
20. Si les ailerons comme d crit pr c demment sont utilis comme a rofreins en le relevant ou m me utilis dans la configuration Butterfly il faut toujours enregistrer une va leur sous Red Diff voir page 65 avec 100 vous tes du bon cot de la barriere Gr ce a cet enregistrement lorsque vous bougez le manche de commande des a rofreins le diff rentiel aux ailerons est inhib pour augmenter le d battement des ailerons vers le bas pour am liorer nettement l efficacit de ces derniers Si l aile en plus des deux Servos de commande des ai lerons et galement de deux Servos de commande des volets il faut faire appel option AL gt VL Ailerons gt Volets pour la transmission du debattement des ai lerons sur les volets le debattement des volets ne de vrait cependant pas tre sup rieur 50 du debatte ment des ailerons Remarque Si vous n avez mont qu un seul Servo de commande pour les volets laissez ce mixage 0 Le mixage VL gt AL Volets gt Ailerons agit en sens inverse Selon le modele on enregistre la des va leurs entre 50 et 100 Les volets sont commande par un interrupteur attribue a la voie E6 ou par la touche INC DEC CRTL 5 ou 6 Remarque Pour pouvoir positionner avec pr cision les volets avec l l ment de commande choisi il faut imp rativement r duire la course de celui ci dans le menu R glages des l ments de command
21. VOUS d finissez le sens de rotation soit gauche ou droite vu de dessus et la position du manche selon vos habitudes soit vers lavant ou vers l arri re pour le Pas min Ce r glage ne doit en aucun cas tre modifi par la suite lors de la programmation du sens de foncti onnement du Pas et des Gaz Maintenant il faut brancher les Servos sur les sorties r cepteur dans l ordre ci dessous Les parts de mixage et le sens de rotation des Servos du plateau pour le Pas Cordon en Y R f 3936 11 or 3936 32 E Accus Batteries Fonctions auxiliaires Best Nr J 7052 RO SUPERHET 0 282 182 191 SCAN 35 IHz 35MHz B Band Made in Malaysia 1 Gyroscope moteur ou variateur dans le cas d une motori sation lectrique Servo aileron droit Servo direction Servo profondeur Servo d ailerons ou Servo aileron droit moteur ou variateur dans le cas d une motori sation lectrique le roulis et le tangage se trouve dans le menu SP Mixer Mixage Plateau cyclique page 81 SF MIXER Pas koul F 1414 7 preregles a 61 pour chacun des Servos Si le de placement du plateau cyclique ne devait pas suive cor rectement les ordres de commande des manches in versez dans un premier temps le sens du mixage de vers avant d inverser le sens de rotation des Servos dans le menu Re amp glages Servos Remargue N oubliez pas que sur la mx 16
22. abaissent et en fonction des valeurs enregistr es la position de la gouverne de profondeur est automatiquement corrig e L effet obtenu d pend donc directement de la valeur de correction enregistr e VL gt AL Volets gt Ailerons Pour obtenir une portance uniforme sur toute envergure de l aile une part r glage de la comman de des volets entre dans les voies 2 et 5 des ailerons De ce fait les ailerons bougent correctement lorsque les volets sont sortis normalement avec un d battement moindre Red Diff R duction de diff rentiel Ce probl me a t voqu pr c demment notamment en configuration Butterfly c est dire lorsqu on utili se du Differentiel sur les ailerons l efficacit de ces der niers est nettement plus faibles lorsqu ils sont relev s parce que un d battement vers le haut n est dans ce cas pratiquement plus possible et vers le bas il est plus faible du fait du Diff rentiel L efficacit des ailerons est alors nettement plus faible par rapport la position nor male des gouvernes Pour y rem dier il faut utiliser la possibilit offerte sa voir la reduction automatique du diff rentiel Cela per met lorsque les a rofreins sont sortis de r duire le de gr du diff rentiel r glable allant m me jusqu le sup primer Une valeur de 0 signifie que la programmation sur l metteur du Differentiel aux ailerons est fig e La m me valeu
23. bhode Filot 1 Hodul at ion FFH Mot s WUoiel Sans ral de u Appuyez sur SELECT Le mode choisi apparait alors en surbrillance Avec la touche de fonction de droite vous pouvez maintenant choisir le mode 1 4 CLEAR vous ram ne au mode 1 Modulation Transmission Hocd le Hom lt GRAUBELE gt Mode Filot 1 Mod lation FFH NMot s WUoiel Sans ral a 7 Des que vous avez s lectionn Modulation en bas de l cran appara t SEL Appuyez sur la touche SE LECT Le type de transmission est repr sent en sur brillance l metteur mx 16s se caract rise par deux types de transmission diff rentes qui sont SPCM Super PCM avec une haute r solution de 1024 par fonctions de commande pour r cepteur de type smc jusqu 8 voies PPM C est le mode de transmission le plus cou rant FM ou FMsss pour tous les r cep teurs PPM FM GRAUPNER courants jusqu 8 voies Avec la touche de fonction de droite choisissez main tenant entre les deux types de transmission Le type de transmission est alors activ c est dire que vous pou vez imm diatement tester la transmission correcte des signaux vers le r cepteur CLEAR permet de repasser au mode de transmission PPM Moteur sur V1 Mod le Hom lt GRAUBELE gt Hode Pilot 1 Madulstion FFH FkNot s WUojiel Sans ral a Y Apr s avoir choisi Moteur sur V1 en bas de l cran ap para
24. de perdre votre mod le car vous n aurez mat riel lement pas le temps de r activer le module HF Car d s que vous rallumez l metteur celui vous deman dera pour des raisons de s curit allumer le mo dule HF OUI NON le temps que vous cliquiez sur OUI il sera bien trop tard Remarque importante Pour des raisons de flexibilit mais galement pour viter des erreurs de manipulations les voies 5 8 ne sont pas attribu es Pour les m mes raisons pra tiquement tous les mixages sont inactifs Cela veut dire qu la livraison seuls les Servos branch s sur les sorties 1 4 du r cepteur peuvent tre command s avec les deux manches de com mande les autres Servos branch s sur les sorties 5 8 ne peuvent pas bouger Cela changera d s que vous aurez entrepris les r glages n cessaires corre spondants R glage du contraste de l cran Pour pouvoir lire correctement l affichage de l cran quelque soit le temps ou la temp rature vous pouvez r gler le contraste de l ecran de la mx 16s Chro lol H HE H HE 2411 PPH Bm Chr lol TEESE a HE 2411 PPH By Dans l affichage initial de l cran maintenez la touche SELECT enfonc e et appuyez sur la touche pour plus de contraste et sur la touche pour moins de contraste FH ir w S Et CLEAR THE LUTAATE RAON CONTRER SERTEN B STEM BT HE LUE Aa CONTRE SENS T a GE 65 Description de l em
25. du moteur n est pas r gul e avec le manche de com mande V1 mais uniquement de mani re indirecte au travers des r glages de la courbe des gaz dans le menu Mixages helicoptere Vous pouvez enregistrer une courbe des gaz diff rente pour chaque phase de vol Remarque Dans le cas d un h licopt re lectrique c est le variateur qui se charge de cette fonction De facto cela conduit n anmoins que ce soit sur des commandes de gaz classiques ou dans le cas d un vari ateur alors que le moteur d un h licopt re en utilisation normale ne se trouve jamais la limite du ralenti ne jamais pouvoir le d marrer ou l arr ter proprement sans intervention ext rieure C est pour cette raison que la voie Lim est r serv e dans le programme h licopt re la fonction Gazlimit gr ce un l ment de commande s par en g n ral le bouton de r glage proportionnel CTRL 7 situ en haut gauche de l metteur on peut limiter la course du Servo des gaz en abaissant progressivement les gaz jusqu la position ralenti A l inverse le Servo de com mande des gaz ne peut suivre la courbe des gaz que si vous avez laiss la totalit de la course du Servo sur l l ment de commande Gaslimit C est pourquoi la valeur enregistr e dans la colonne Course de droite cot doit tre aussi grande pour 54 R glages des l ments de commande H licopt res que lorsque l l ment d
26. glages Ces donn es sont n anmoins plus difficiles adapter sur un mod le Del ta ou sur une aile volante C est pourquoi vous trouverez un exemple de programmation pour ces types de mode les en page 97 Reglages Servos page 48 Heut Debat SYM ASY Ir ES SEL Dans ce menu vous pouvez maintenant adapter les Servos la n cessit de votre mod le notamment le Sens de rotation le Neutre et la Course N cessit dans ce cas veut dire tous les r glages qui servent talonner les Servos et les ajuster au mo dele Remarque Les possibilit s de r glage de course asym triques de la course des Servos disponibles dans ce menu ne servent pas obtenir du Diff rentiel aux ailerons ou sur les volets Pour cela il existe dans le menu Mixages ailes des solutions plus ad quates Avec ces r glages on peut en principe d j voler avec des modeles voilure fixe et avec motorisation si vous avez dans le menu R glages de base opt dans la ligne Moteur sur V1 la position ralenti du manche de commande Par contre ce qui manque ce sont les petits r glages fins qui par la suite procurent encore plus de plaisir lors du pilotage C est pourquoi lorsque vous maitrisez cor rectement votre mod le vous devriez vous pencher sur le menu Mixages ailes pages 61 65 koitter HL bitter UL HL 01 AL UL HF PR HF gt L AF
27. les dans une mx 16s est plus simple qu il n y para t premi re vue Pour une programmation propre et ceci n est pas seu lement vrai pour l metteur mx 16s mais pour tous les autres metteurs programmables du march il est indis pensable de monter correctement les l ments de r ception dans le mod le et d ajuster m caniquement les tringles de commande Au plus tard au moment du bran chement des tringles il faudra s assurer que tous les Servos sont au neutre et que les palonniers soient en bonne place sinon il faut enlever les palonniers et le re fixer en les d calant de quelques crans sur le pignon de sortie du Servo Si vous utilisez un testeur de Servo pour mettre les Servos en position par ex le Servo Di gital Analyser Ref 763 la position exacte est tres faci le a d terminer La possibilit de pouvoir r gler le neutre des Servos est pratiquement offerte par tous le metteurs modernes et n est destin e qu a affiner le r glage Des d calages importants par rapport au 0 peuvent conduire des asymetries importantes lors du d codage des signaux Pour simplifier le train d une voiture qui est de travers ne roulera pas de mani re rectiligne m me si le volant est trim correctement Ceci est galement vrai pour les d battements des gouvernes L aussi il faut ajuster dans un premier m caniquement les tringles pour vi ter des r glages de course trop fastidieux
28. notamment sur des modeles tres rapides Ce qu il faut savoir 1 Choisir la ligne Roul Piqu ou Queu roulis tan gage ou anti couple avec la touche de fonction de droite tout en appuyant sur la touche SELECT 2 Avec la touche de fonction de droite choisir SEL choisir la colonne DUAL ou EXPO pour pouvoir ef fectuer les r glages ad quats 3 Appuyer sur SELECT Le champ correspondant est repr sent en surbrillance l cran 4 Avec la touche de fonction de droite r gler la valeur souhait e 5 Appuyer ensuite de nouveau sur SELECT pour mett re un terme l enregistrement La Fonction Dual Rate Si vous souhaitez passer d un r glage l autre allez sur le symbole et attribuez un interrupteur cette fonc tion comme d crit en page 25 paragraphe Attribution des l ments de commande Fol 166 Hr Poussez interrurt en FOS MARCHE LAL Dar SEL SEL EA Choisissez le champ SEL de gauche pour modifier avec la touche de fonction de droite les valeurs Dual Rate de chacune des positions de l interrupteur dans le champ en surbrillance CLEAR permet de remettre la valeur modifi e dans un champ qui appara t en surbrillance 100 Attention Les valeurs Dual Rate r gl es ne devraient pas tre en dessous de 20 Diff rents exemples de valeurs Dual Rate Dual Rate 100 Dual Rate 50 Dual Rate 20 2na SUN SEO Voie de servo 100 125
29. on peut ainsi activer le mi xage dans la ligne Empennage du menu R glages de base sous forme de 2 Sv PR Par ailleurs pour chaque m moire de mod le que ce soit des mod les voilure fixe ou tournante trois mixa ges libres lin aires programmables sont disponibles Consultez les remarques g n rales relatives aux mi xages libres de la pr sente notice en page 76 El ment de commande Servo 2 0 contraire Mixage ailes koitter HL bitter UL HL 01 AL gt L AF PR HF UL HF AL PF UL FR AL ra ra ra ra ra pa ra ra ra ra Pa Fed Diff Li Ei 5 5 5 5 z z 5 z 5 5 Ei SEL Affichage des donn es enregistr es dans les lignes Moteur sur V1 et AL Volets Ailerons volets du menu R glages de bases Le programme de la mx 16s contient toute une serie de mixages pr d finis auxquels il faut encore attribuer une part de mixage ou ventuellement un interrupteur Se lon le type de mod le choisi type d empennage nb des Servos d aile avec ou sans motorisation voir page 38 apparaissent un certain nombre de mixages pr d finis Si par exemple votre mod le n est pas quip de vo lets de courbure et que pour cette raison vous n avez pas enregistr de Servos de commande de volets dan s le menu Reglages de base tous les mixages relatifs aux volets de courbure disparaissent ainsi que le mixa
30. quence de l metteur corresponde celle du r cepteur Le r cepteur est quip e de prises avec d trompeur de mani re ce que les Servos et l alimentation ne peuvent que se brancher correctement il ne peut pas y avoir inversion C est pourquoi les prises originales GRAUPNER sont l g rement arrondies d un cot Branchez l accu de r ception sur l interrupteur MAR CHE ARRET puis cet interrupteur sur la prise 8 Batt du r cepteur Remarque Si parall lement l accu de r ception vous voulez utili ser un variateur avec syst me BEC il faudra retirer le fil Plus fil rouge de la prise Pour cela suivez attentive ment les conseils de la notice du variateur Battery Elimination Circuit Conseils de montage Les diff rents l ments de r ception doivent tre mon t s correctement dans le mod le Voici quelques con seils d installation avec un quipement GRAUPNER 1 Emballez le r cepteur dans une mousse anti statique de minimum 6 mm d paisseur Fixez la mousse avec des lastiques autour du r cepteur pour le prot ger contre les vibrations les atterrissa ges un peu violent et les Crash 2 Lantenne de r ception doit tre fix e dans le mo d le pour qu elle ne puisse pas s enrouler autour de l h lice ou d une gouverne Ne posez jamais l antenne de mani re tout a fait rectiligne Sur un avi on par exemple fixez la sur la d rive et faites un L 10 15 cm
31. serve 6 Volet de courbure gauche reserve 5 Aileron droit r serve 4 Direction empennage en V droit 3 Profondeur empennage en V gauche 2 Aileron Aileron gauche 1 Gaz frein Conseils d installation Les Servos doivent tre branch s dans cet ordre sur le r cepteur Les sorties non utilis es restent tout simplement inoc cup es e Si seul un Servo est utilis pour la commande des ai lerons la sortie 5 du r cepteur reste libre et on peut dans le menu R glage de bas si 1 AL a t s lectionn affecter une autre fonction cette sortie e Si seul un Servo est utilis pour la commande des volets de courbure la sortie 7 sera forc ment libre si dans le menu R glage de bas 2 VL a t s lectionn Si un mod le quip d un ensemble de r cepti on en PPM FM d une autre marque et d un metteur d une autre marque doit tre pilot avec un metteur GRAUPNER par ex avec la mx 16s en colage il est possible qu un changement d affectation des sorties r cepteur soit n cessaire La modification ventuellement n cessaire peut galement tre r alis e dans le fichi er Sorties r cepteur du menu R glages de base voir page XX Dans les deux cas l inversion du sens de rotation si elle est n cessaire se fait dans le menu R glages Servos voir page XX De plus nous vous conseillons de suivre attentive ment les conse
32. ter un moteur thermique il faut que la commande soit install e de telle sorte que le carbura teur soit compl tement ferm quand le manche des gaz est au minimum ainsi que son trim Veillez particuli rement a ce qu aucune gaine de com mande m tallique ne frotte une autre partie m tal lique vous risqueriez des tops radio qui pourraient en dommager votre r cepteur Pour piloter d ployez compl tement l antenne de votre metteur Une antenne d ploy e de mani re rectiligne n offre qu un champ r duit de r ception au bout de l antenne Il est donc illusoire de penser qu en pointant le bout de son antenne vers le mod le en volution on augmente la qualit de r ception Lors de l utilisation de votre ensemble RC avec d autres pilotes utilisant des fr quences proches de la v tre rap prochez vous les uns des autres Plus la distance entre pilotes est importante plus vous risquez votre vie et cel le des mod les en volution Essais avant le vol Si plusieurs pilotes se retrouvent en m me temps que vous sur le terrain assurez vous aupr s d eux que vous tes le seul utilisateur de la fr quence d mission avant de mettre en marche votre propre metteur mission de signaux lectroniques sur une m me fr quence oc casionne de grandes interf rences et peut amener le mod le de votre coll gue s craser Avant que vous ne mettiez votre r cepteur en service 4 Consignes de s curi
33. un r glage asym trique vous devez n anmoins mettre l l ment de commande ou l interrupteur dans la position dans laquelle vous voulez lavoir Le champ affich en surbrillance peut alors tre modifi CLEAR permet de remettre le d battement qui appara t en surbrillance 100 Important Contrairement au r glages des Servos le r glage de la course des l ments de commande sera effectif pour toutes les fonctions de mixages et de couplage qui en d pendent c est dire tous les Servos qui peuvent tre command s avec l l ment de commande en question R glages des l ments de commande Mod les voilure fixe 51 lt R glages des l ments de commande Etapes de base indispensables l affectation des l ments et interrupteurs de commande HES 186 1690 aaz libre 1007 1004 Bar libre 1004 1004 En plus des 2 manches pour les fonctions de com mande 1 4 l metteur mx 16s est galement quip d origine des l ments de commande suivants e 2 touches INC DEC CTRL 5 et 6 comm5 6 e 1 interrupteur 3 positions SW 6 7 sera consid r dans ce menu comme comm8 e 1 bouton de r glage proportionnel CTRL 7 comm7 e 1 bouton poussoir Push Button SW 4 PB 8 SW4 SW8 e 3 interrupteurs 2 positions SW 1 3 SW1 3 Contrairement aux deux manches de commande qui dans le cas du type de H licopt re et apres initialisa tio
34. 100 0 100 Debattement du manche de commande 125 100 0 100 100 0 100 Debattement du manche de commande Debattement du manche de commande La Fonction Exponentielle Si vous souhaitez passer d un r glage lautre allez sur le symbole et attribuez un interrupteur cette fonc tion comme d crit en page 25 Linterrupteur attribu ap para t alors l cran avec le symbole de l interrupteur qui indique le sens de fonctionnement de l interrupteur Fol 166 Fiau 190 Aa 194 DUAL SEL Vous avez par exemple maintenant la possibilit lors que l interrupteur est dans un sens de voler avec une caract ristique de courbe lin aire s il est dans l autre sens d enregistrer une valeur diff rente de 0 Choisissez le champ SEL de droite pour modifier avec la touche de fonction de droite les valeurs Expo de cha cune des positions de l interrupteur dans le champ en surbrillance avec la touche de fonction de droite CLEAR permet de remettre la valeur modifi e dans un champ qui appara t en surbrillance 0 Diff rents exemples de valeurs Expo Expo 100 Expo g Expo 100 Voie de servo HN ASIN a Voie de servo Voie de servo EN LA Le N 1 oO oO 100 j ren 125 z i 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 Debattement du manche de commande Debattement du manche de commande Debattement du manche de commande 100 Dans ces exemple la vale
35. 2 Servos pour les ailerons et 0 ou 86 Exemple de programmation de mod le voilure fixe 2 Servos pour les volets Remarque Si votre mod le n est quip que d un Servo de com mande des volets choisissez n anmoins 2VL et met tez par la suite dans le menu Mixages ailes le mi xage AL gt VL Ailerons Volets 0 Tous les au tres mixages qui y figurent peuvent tre utilis s norma lement Il faut maintenant brancher les Servos sur les sorties r cepteur ala GRAUPNER Cordon en Y R f 3936 11 or 3936 32 r MM Accus Batteries Fonctions auxiliaires IR Best Nr 7052 RO SUPERHET 0 282 182 191 SCAN 35 C32 IHz 35MHz B Band Made in Malaysia 1 Servo de volets droit Servo de volets ou Servo de volet gauche Servo d aileron droit Servo de direction ou empennage en V Servo de profondeur ou empennage en V Servo d ailerons ou Servo aileron gauche A rofreins ou moteur variateur dans le cas d une motorisation lectrique Nota Si sur un empennage en V la profondeur et ou la direc tion fonctionne l envers suivez les conseils du tableau en page 30 colonne de droite Proc dez de la m me mani re si n cessaire avec les ailerons et les volets de courbure Les r glages ci dessous se rapportent un mod le avec un empennage normal et sans motorisation Pour les mod les avec un empennage en V on peut pra tiquement reprendre ces r
36. 2 secondes 20 s avant le z ro 2 bips de tonalit diff rente avec 1 bip toutes les 2 secondes 10 s avant le zero 1 bip avec un 1 bip toutes les se condes 5 s avant le z ro chaque seconde avec une fr quence nettement plus lev e z ro Signal sonore plus long avec passa ge en surbrillance l ecran La r initialisation se fait en appuyant sur la touche CLEAR chronom tre arr t Remarque Pour une meilleure diff renciation entre les deux le chronom tre qui d compte est affich l cran avec un double point qui clignote entre les minutes et les secon des Phase 2 Jauche min Avant 14 41 bPhase z Statio B Dans la ligne Phase 2 dans le champ SEL vous pouvez choisir un nom plus adapt parmi les 6 propo s s si celui qui est propos ne vous convient pas Avec la touche de droite choisissez maintenant un nom al lez sur le symbole de l interrupteur pour lui attribuer un interrupteur Sens Rotor Fas kot Chrono ER Autorotation Fas kot Chrono Fhase 2 min Avant 14 41 tatio TET FAutorot at a En Le nom autorotation a t attribu la phase 3 et ne peut pas tre modifi Vous ne pouvez qu attribuer un in terrupteur en passant par le symbole interrupteur situ droite de l cran Vous trouverez de plus amples informations partir de la page 66 paragraphe Mixages h licopt res Remarque La phase Autorota
37. Cet effet se ressent plus sur des planeurs de grande envergure que sur des avions moteur car le bras de levier est plus court et doit tre compens a la direction Mais cela provoque encore plus de r sistance et diminue encore davantage les performances Mais lorsqu on met du diff rentiel aux ailerons c est dire lorsque le d battement vers le bas est plus faible que celui vers le haut on peut r duire voire liminer cet effet n gatif Dans ce cas il faut un Servo de commande par ailerons qui peut directement tre mont dans l aile La tringle tant dans ce cas plus courte la commande des ailerons se fait pratiquement sans jeu La possibilit offerte aujourd hui de mettre du diff ren tiel directement partir de l metteur contrairement aux 62 Mixage ailes Mod les voilure fixe solutions m caniques qui doivent d j tre envisag es au moment du montage et qui de surcroit am ne du jeu dans les tringles si le diff rentiel est important a de nombreux avantages Vous pouvez par exemple modifier tout moment le de gr du diff rentiel on peut a la limite inhiber compl te ment le d battement d un ailerons vers le bas appe l dans ce cas Split Dans ce cas cet effet n gatif qui est r duit voire supprim peut m me tre amen de venir positif de telle sorte qu avec un aileron relev il en r sulte un couple qui fait tourner le mod le autour de son axe vertical dans l
38. Commande desire r SEL Bougez maintenant l l ment de commande souhai t CTRL 5 7 ou l interrupteur choisi SW 1 8 en faisant attention ce que les deux touches INC DEC CTRL 5 et 6 et le bouton de r glage proportionnel soi ent reconnus apr s quelques Bip s Si la course n est pas suffisante bougez l l ment de commande dans l autre sens Avec l interrupteur 2 positions qui a t attribu vous n avez le choix qu entre 2 positions par ex Moteur MARCHE ou ARRET Linterrupteur 3 positions qui dans le menu R glages des l ments de commande est enregistr comme comm8 permet galement une position interm diaire Une impulsion sur la touche CLEAR lorsque l attribution de l interrupteur est active voir vue ci dessus remet la voie sur libre S rM ASY Conseils Lors de l attribution des interrupteurs veillez au sens de fonctionnement et veillez galement a ce que les voi es qui ne sont pas utilis es restent libres ou de les re mettre dans cet tat pour viter toute erreur de manipu lation avec des l ments de commande non utilis s Avec la description du r glage de la course ci dessous on peut m me avec un interrupteur jouer sur les fins de course Le sens de fonctionnement de l interrupteur est affich l cran avec le num ro de l l ment de commande ou ensemble avec le symbole de l interrupteur ainsi que le num ro de l interrupt
39. DEC 27 Affichage servos 27 Mod les voilure fixe 28 Affectation des sorties r cepteur 29 30 H licopt res 32 Affectation des sorties r cepteur 33 Description des programmes Attribution d une nouvelle m moire 34 M moire de mod lex 36 Reglages de base Modell Mod les voilure fixe 38 H licopt res 42 R glage des servos 48 Reglage des l ments de commande Mod les voilure fixe 50 H licopt res 52 Fonction Ga MI nn 54 2 Sommaire Dual Rate Expo Mod les voilure fixe 56 gE e SERRE EE 58 Trim des configurations de vol phases Mod les voilure fixe 60 Un mixage c est quoi neeeseneenennennenennennnnenneennnennennnnenn 61 Mixage mod les voilure fixe 61 Mixage h licopt res e sessnsinsiseesirsrrresrrrneen 66 R glage des courbes Gaz et Pas 70 R glage de l autorotation 74 G n ralit s sur les mixages libres 76 Mixages libres 77 Exemples 80 Mixages plateau cyclique 81 Fail Safe Uniquement en modulation SPC 82 Exemples de programmation IMFOGU TIONS 2 a nnna ani aironi 84 Mod les voilure fixe Les premiers pas 86 Branchement d une propulsion lectrique 90 Command
40. Dans le cas d utilisation de petits r cepteurs avec 6 voire que 4 voies sorties il sera peut tre n ces saire d inverser les voies pour pouvoir brancher un deuxi me Servo de commande d ailerons de volets ou d un variateur e L inversion des Servos peut galement tre n ces saire en mode colage si des l ments d autres marques sont utilis s sinon il faudra inverser les Servos directement sur le r cepteur Remarque Lorsque vous inversez des sorties r cepteur veillez ce que en mode SPCM la programmation Fail Safe soit sur main ou pos et qu elle se r f re toujours aux Sorties c est dire au num ro de la sortie r cepteur GRAUPNER ne peut pas inclure dans le cadre de la garantie des metteurs GRAUPNER qui sont utilis s avec des r cepteurs et des composants d autres fabricants R glages de base Mod les voilure fixe 41 lt R glages de base R glages de base pour h licopt res Avant de commencer la programmation des paramet res proprement dite il y a quelques r glages de base concernant la m moire qui vient d tre activ e faire Avec la touche de fonction de droite choisissez le menu R glages de base puis appuyez sur ENTER ou SE LECT Mem Model ESRI kgl Servo F gl Contr D E Exro Mix Heli Nix libre Nom du modele FNodele Hom Mode Filot 1 Modulation FFH Flat cacl 1 Servo r Ea Passez l affichage cran sui
41. Mais cela n cessite en m me temps une compensation la profondeur Attribuez par exemple dans le menu R glage des l ments de commander la voie 6 au bouton de r glage proportionnel CTRL 7 Un element de commande attri bu la voie 6 commande dans ce cas les deux Servos branch s sur les sorties 6 et 7 du r cepteur en tant que volets de courbure Menu Reglage des l ments de commande libre 196 196 1004 1007 librel 108 1007 Remarque Un l ment de commande attribu la voie 7 est mix automatiquement si deux Servos de commande pour les volets ont t enregistr ceci pour viter des erreurs de manipulation pour la commande des volets Mettez d abord cet l ment de commande en but e vers la gauche et ajustez la position des a rofreins pour qu ils soient rentr s Si maintenant vous d placez le bouton de r glage vers la droite les gouvernes doivent s abaisser si ce n est pas le cas il faut inverser le sens de rotation du Servo ObServons maintenant le premier mixage de l cran de la page 77 6 gt PR profondeur auquel a t attribu l interrupteur 1 Tare de 3 SEL SEL Eal Avec la touche de fonction de droite allez sur le sym bole CHI en bas droite de l cran En appuyant sur la touche SELECT vous arriverez sur la deuxi me page MI 1 FE arr Si cet page s affiche le mixage auquel a t attribu l interrupteur dans ce cas
42. Profondeur gauche Aileron Profondeur droit Servo de direction si disponible Servo de profondeur Aileron Profondeur gauche A rofreins ou moteur variateur dans le cas d une motorisation lectrique en fonction des affectations r cepteur choisissez dans le menu R glages de base pages 38 41 dans la ligne Moteur Sans ral le trim V1 agit de la m me mani re sur toute la course du manche de commande ou Ralen ti vers lavant arri re le trim n agit qu en direction du ralenti empennage Type Delta AV ou Normal AL Volets 2 ailerons 2AL et si le mod le en est quip 2 volets 2VL Ces r glages se traduisent en premier lieu sur les mixa ges des ailes Pour le type d empennage Delta Aile vo lante la commande des ailerons et de la profondeur sont mix es automatiquement Vous pouvez agir sur les d battements de la profondeur et des ailerons dans le menu Dual Rate Expo page 56 Si vous choisissez Delta Aile volante tous les regla ges des mixages ailes de type NN gt PR du menu Mixages ailes pages 61 65 koitter HL Dift r UL 01 UL FR UL UL FR Red Diff 7 Jh 4 d J E OS a GG Go M m ee CET agissent sur la fonction profondeur des deux Servos de commande Ailerons profondeur m lang s ainsi qu eventuellement sur les Servos des a
43. Qutrut 5 SEL Choisissez avec la touche de fonction de droite en maintenant en m me temps la touche SELECT enfon c e les sorties Servos modifier puis appuyez sur la touche ENTER ou SELECT Avec la touche de fonc tion de droite vous pouvez maintenant attribuer la sor tie choisie au Servo souhait S ou repasser l attribution standard en appuyant sur la touche CLEAR D eventuelles modifications ult rieures de r glage par ex r glages Servos Dual Rate Expo Mixage etc doi vent n anmoins toujours tre effectu es par rapport aux affectations sorties r cepteurs d origine Exemples d application e Dans le programme h licopt res de l metteur mx 16s les sorties r cepteur pour le Servo de comman de du pas et celui des gaz sont invers s par rapport aux radiocommandes plus anciennes Le Servo des gaz est maintenant sur la sortie 6 et le Servo de commande du Pas sur la sortie 1 Mais il est pro bable que vous souhaitez garder la configuration ac tuelle e L inversion des Servos peut galement tre n ces saire en mode colage si des l ments d autres marques sont utilis s sinon il faudra inverser les Servos directement sur le r cepteur Remarque Lorsque vous inversez des sorties r cepteur veillez ce que en mode SPCM la programmation Fail Safe soit Sur main ou pos et qu elle se r f re toujours aux sorties c est dire au num ro de la s
44. TERIM PHASE ncrmal Hs Hr Hs D coll 164 24 Z amp Uitesse F4 54 14 AILE FR F Remarque En fonction des donn es dans la ligne AL Volets ai lerons volets du menu Reglages de base seules les colonnes AiLE ailerons et PROF profondeur ou comme repr sent ci dessus VOL AILE et PROF peuvent tre a disposition l cran Un mixage c est quoi Fonction principale Sur de nombreux mod les un mixage de diff rentes fonctions est souvent souhaitable par exemple un mi xage entre ailerons et direction ou un mixage de deux Servos lorsque les gouvernes qui ont la m me fonc tion sont command es par deux Servos diff rents Dans tous les cas les signaux mis par l l ment de com mande est decortique c est dire derri re les dif ferentes options de r glage comme le Dual Rate et Expo ou Reglages des elements de commande pour pouvoir transmettre de maniere precise ce signal l entr e d autres voies pour les faire agir en final sur une autre sortie du r cepteur Exemple Commande de deux Servos de profondeur avec le man che de commande de profondeur Sortie voie Voie sortie r cepteur Menu des Mixages Mixage Remarque 0 125 identique et 125 l metteur mx 16s dispose de nombreux mixages pr r gl s dans lesquels deux ou plusieurs voies sont mix es Dans l exemple cit
45. ap puyant sur ESC et r initialiser les deux compteurs avec CLEAR ou les remettre en fonction en d pla ant le manche au del du point de commutation GRHAUBELE 1 Chro Lo 2 11 Es 12 2411 FPH Dh Conseil Lorsque sur un mod le avec une propulsion lectrique le temps de vol est limit par la capacit de l accu fai tes fonctionner le chronom tre rebours Enregistrez le temps de fonctionnement maximal par exemple 5 minu tes Comme d crit en page 40 45 l alarme se d clen chera 30 secondes avant le z ro Moat s Uoiel kal arr EmFrennsadge normal AL Uolets ZAL Ei Gi RLhrono ES SEL A l affichage initial lorsque le chronom tre est stopp appuyez sur la touche CLEAR pour que le chronometre puisse se mettre en fonction Timer d compte D clen chez et stoppez le chronom tre a l aide de l l ment de commande du moteur 94 Exemple de programmation de mod le voilure fixe Par contre d marrez le moteur avec un interrupteur SW 1 4 ou 6 7 selon l exemple 2 ou 3 dans ce cas vous n avez pas besoin d interrupteurs sur manche d crits pr c demment II suffit alors d attribuer le m me inter rupteur avec lequel vous d marrez et arr tez le moteur au chronom tre dans le m me sens de fonctionnement de telle sorte que le chronometre se d clenche des la mise en route du moteur Si par contre vous avez choisi une solution selon l exemple 1 vous navez
46. branch la place du mo dule HF de l metteur l ve e Emetteur l ve non op rationnel e l metteur l ve n est pas en mode PPM e liaison d fectueuse entre les deux metteurs Annexe Ecolage avec l metteur mx 16s Cordon colage Ref 4179 1 Emetteur l ve ave prise DSC mx 12 mx 16s mx 22 et avec la prise DSC R f 3290 24 mc 19 mc 22s und mc 24 Cordon colage Ref 4179 1 Emetteur moniteur ave prise DSC mx 12 mx 16s Cordon colage Ref 3290 7 R f 3290 3 3290 10 3290 33 du syteme fibre optique D 14 FM 414 FM 4014 FM 6014 mc 10 mc 24 mx 22 Cordon colage R f 3290 8 Emetteur moniteur avec modu le moniteur R f 3290 2 3290 19 3290 22 du syt me a fibre optique mc 19 mc 24 mx 22 Emetteur l ve avec module l ve Cordon colage 4179 1 pour une utilisation en Eco lage de la mx 16s avec tout autre m tteur GRAUPNER equip d une prise DSC 3290 8 Cordon colage pour utiliser l metteur mx 16s comme metteur l ve avec un un metteur GRAUPNER quip d une prise moniteur fibre optique 3290 7 Cordon colage pour utiliser les metteurs mx 12 ou mx 16s comme metteur moniteur avec un metteur GRAUPNER quip d une prise l ve fibre optique Vous trouverez plus de d tails con cerant ces modules fibres optique dans les notices respectives des dif f rents metteurs ou dans le cata lo
47. contr le final passez en partant de l affichage initial sur Affichage Servos En position Arr t de l interrupteur la voie que vous avez choisie dans l exemple ci dessus il s agit de la voie 8 doit indiquer 100 et en position plein gaz 100 Exemple 3 Utilisation d un interrupteur 3 Positions SW 6 7 Cette variante est en fait aussi une fonction Tout ou Rien avec comme cons quence galement un brus que d marrage du moteur moins que le variateur utilis ne soit quip d un syst me de d marrage pro gressif Cot r cepteur on peut utiliser soit un interrupteur lec tronique classique ou si un d marrage progressif du moteur est souhait un variateur ad quat V rifiez d abord sur quelle sortie du r cepteur vous pou vez brancher le variateur 5 ou plus Si dans le menu R glages de base vous avez choisi 2 Servos pour la commande des ailerons et que vous n utilisez aucune fonction particuli re c est dans ce cas la sortie 6 Si 2 Servos pour les ailerons et 2 Servos pour les volets ont t enregistr s c est sur la sortie 8 qu il faudra brancher le variateur sortie que nous utiliserons dans l exemple qui suit Allez maintenant dans le menu R glages des l ments de commande page 50 librel 100 106 librel 199 1069 1004 1007 FES Avec la touche de fonction de droite et en appuyant en m me temps sur la touche SELECT cho
48. correspondant est repr sent en surbrillance l cran 4 Bouger l l ment de commande souhait et avec la touche de fonction de droite r gler la valeur souhai t e 5 Appuyer ensuite de nouveau sur SELECT pour mett re un terme l enregistrement 50 R glages des l ments de commande Mod les voilure fixe Colonne 2 Attribution des l ments de commande ou interrupteurs Avec le touche de fonction de droite tout en appuyant en m me temps sur la touche SELECT choisissez une des voies 5 8 Avec la touche de fonction de droite allez sur SEL SEL apparait en surbrillance et activez avec une impulsion sur la touche SELECT la possibilit d attribution HES 1 144 Poussez int ou commande desire r ZEL Bougez maintenant l l ment de commande souhait CTRL 5 7 ou l interrupteur choisi SW1 4 6 7 8 en faisant attention ce que les deux touches INC DEC CTRL 5 et 6 et le bouton de r glage proportionnel soi ent reconnus apr s quelques Bip s Si la course n est pas suffisante bougez l l ment de commande dans l autre sens Avec l interrupteur 2 positions qui a t attribu vous n avez le choix qu entre 2 positions par ex Moteur MARCHE ou ARRET Linterrupteur 3 positions qui dans le menu R glages des l ments de commande est enregistr comme comm8 permet galement une po sition interm diaire Une impulsion sur la touche CLEAR lorsque l attributio
49. d plac en m me temps et si le Servo con cern n est pas en but e R duire ventuellement la course du Servo dans le menu Reglages des Ser vos ou r duire les parts de mixages e En mode SPCM il se peut qu il y ait des effets de temporisation dans les mixages qui se traduisent par le d placement parall le de plusieurs Servos avec un seul l ment de commande Dans ce cas il ne s agit pas d un dysfonctionnement de la radiocommande Parts de mixage et point neutre d un mixage Maintenant que nous avons explicit la diversit fonc tions de mixages nous d crivons dans ce qui suit le r glage des courbes de mixages non lin aires et lin aires Les courbes de mixages sont programmables pour les 3 mixages sur la deuxi me page de l cran Choisis sez le num ro de mixage souhait et avec la touche de fonction de droite allez sur le symbole CH en bas droite de l cran En appuyant sur la touche SELECT VOUS arriverez sur la page des graphique R glage des valeurs de mixage lin aire A l aide d un exemple proche d un exemple d utilisation r el nous allons d finir une courbe de mixage lin aire Pour un mod le moteur il faudrait que les sorties r cepteur 6 et 7 affect s aux Servos de commande des volets de courbure ce dans le menu Reglages de base soient utilis s comme a rofreins cela signifie qu en d pla ant un elements de commande ceux ci ne peuvent que s abaisser
50. de commande des gaz a rofreins lors que le moteur est sur Arr t Aerofreins rentr s En r gle g n rale la manche de commande va vers l avant pour mettre plein gaz et vers l arri re pour sortir les a rofreins Dans cette configuration classique lorsque vous vous mettez sur Arr t Moteur manche vers l arri re les a rofreins sortent imm diatement et inversement si vous rentrez les a rofreins le moteur d marre brutale ment et se retrouve plein gaz Pour viter cette inversion il est conseill de superposer les points neutre des deux configurations En partant de l hypoth se que sur l metteur mx 16s le point Offset du mixage ailes aerofreins gt NN n cessaire a t r gl vers avant nous avons dans l exemple qui suit pour les m mes raisons mis Arr t moteur et A rofreins rentr s sur Avant Dans le menu Reglages de base page 38 41 Modele Homz GRAUBELE gt Mode Filot 1 Hodul at ion FFH Hot s Uoiel Sans ral pr nu Laissez dans la ligne Moteur sur V1 Sans ral ou mettez vous sur Sans ral Ceci est indispensable si non le mixage n cessaire pour la suite A rofreins gt NN ne s affichera pas dans le menu Mixages ailes Remarque importante Etant donn que le r glage Arr t Moteur est indis pensable l avertissement Trop de gaz est de ce fait d sactiv Attention la position du m
51. de du Gaz Pas est en but e le boisseau du car burateur est compl tement ouvert en dehors de autorotation voir page 74 e Pour le point du Stationnaire qui se trouve en g n ral au milieu de la course du manche de commande il faut ajuster louverture du carburateur avec la cour be du Pas pour obtenir le nombre de tours requis e En position mini du manche de commande Gaz Pas il faut r gler la courbe des gaz de telle sorte que le moteur tourne nettement plus vite qu au ralenti et l embrayage fonctionne correctement Le d marrage et l arr t du moteur se fait par la limitation des gaz voir ci dessous Une ventuelle programmation de deux phases de vol comme elle peut appara tre sur des radiocommandes d autres marques avec pr r glage des gaz ou sans et dans ce cas superflu Assurez vous que lors du d marrage du moteur la li mitation des gaz est ferm e de sorte qu on ne peut r gler le carburateur qu avec le trim de ralenti autour de la position ralenti du moteur Suivez imp rativement les consignes de s curit en page 72 Si lorsque vous allu 68 Mixages h licopt res H licopt res mez l metteur les gaz sont trop haut un avertissement s affiche a l cran et vous entendrez une alarme STAELS Trop 14 41 Je H A a SL hal C411 FFF Les trois diagrammes ci dessous repr sentent 3 cour bes de gaz typiques pour diff rentes phases de vol tel le que le Stationnaire la vo
52. de fonctionnement de l interrupteur Vous avez par exemple maintenant la possibilit lors que l interrupteur est dans un sens de voler avec une caract ristique de courbe lin aire s il est dans l autre sens d enregistrer une valeur diff rente de 0 Choisissez le champ SEL de droite pour modifier avec la touche de fonction de droite les valeurs Expo de cha cune des positions de l interrupteur dans le champ en surbrillance avec la touche de fonction de droite CLEAR permet de remettre la valeur modifi e dans un champ qui appara t en surbrillance 0 Diff rents exemples de valeurs Expo Expo 100 Expo g Expo 100 Voie de servo Voie de servo Voie de servo ER ASIN oO O1 f i 100 i 125 r i 125 i 100 0 100 100 0 100 100 0 100 D battement du manche de commande D battement du manche de commande D battement du manche de commande Dans ces exemple la valeur de Dual Rate est de 100 Mixage Dual Rate et Expo Si vous avez enregistr les valeur Dual Rate et Expo l effet des deux fonctions se mixe comme suit Expo 100 D R 125 Expo 50 D R 50 Expo 100 D R 50 __ Sen Sa Voie de servo Voie de servo g 100 ATAPI 125 125 i 125 i 100 0 100 100 0 100 100 0 Debattement du manche de commande Debattement du manche de commande 100 Debattement du manche de commande Par exemple position d
53. de l avant vers l arri re Si votre mod le est quip de volets et que de ce fait dans la ligne AL Volets du menu Regla ges de base vous avez choisi 2AL 2VL re bascu lez l interrupteur i l interrupteur 1 de nouveau vers lavant et avec le touche de fonction de droite en appu yant en m me temps sur la touche SELECT allez sur la ligne AF gt VL L vous r glez le debattement vers le bas des volets lorsque vous d placez le manche de commande V1 on appelle cette configuration Croco dile ou Butterfly voir galement page 64 et attribu ez comme d crit pr c demment l interrupteur que vous voulez utiliser pour cette fonction Si vous retournez dans Affichage Servos et que vous deplacez le manche de commande V1 vous ver rez la jauge de la voie 1 qui se met 100 et que l affichage des voies 2 5 ventuellement 6 7 suivent le d placement du manche ou d s que l interrupteur est bascul les autres jauges restent au milieu et seule cel le de la voie 1 se d place Exemple de programmation de mod le voilure fixe 93 Declenchement des chronom tres avec le manche V1 ou les interrupteurs SW 1 7 a Si vous avez d cider de poursuivre la programmation avec l exemple 4 d crit pr c demment ou si vous d cidez d utiliser ind pendamment de cet exemple de programmation le manche de commande V1 gaz a rofreins vous pouvez utiliser l in
54. de l extr mit cela vite des trous de r ception en vol Si ceci n est pas possible il faut dans le fuselage proximit du r cepteur faire un S sur une courte partie 3 Les interrupteurs doivent imp rativement tre pro t g s contre les vibrations et tre l abri des gaz d chappement Le bouton de l interrupteur doit pou voir se d placer librement sur toute sa course 4 Montez les Servos sur les douilles caoutchouc et avec les douilles en laiton pour les prot ger cont re les vibrations ne serrez pas les vis trop fort si non les douilles caoutchouc seront cras es et ne fe ront plus leur effet d amortissement Seulement si les vis sont serr es correctement que vos Servos seront prot g s efficacement contre les vibrations La vue de droite montre comment fixer correctement un Ser vo Les douilles en laiton sont mont es par le des sous dans les douilles caoutchouc 5 Les palonniers des Servos doivent pouvoir d battre librement Veillez ce qu il n y ait aucun obstacle qui bloque le d battement du palonnier Dans quel ordre les Servos doivent tre branch s d pend du type de mod le Voir affectation des sorties Servos pages 29 30 et 33 En de hors de cela suivez les consignes de s curit donn s en pages 3 5 Pour viter des fretillements des Servos lors de l utilisation allumez d abord l metteur puis le r cepteur lorsque le vol est termin coupez d abord le
55. diff rents points des me nus dans l ordre d fini par l metteur C est pourquoi nous demarrons avec le menu Memoire de modele Ele kegl Base Feg9l Seruo k gl Contr D F Exro Teim Phase Aile Mix libre Hix Vous pouvez enregistrer 12 mod les diff rents y com pris le r glage des trim digitaux Les r glages du trim sont enregistr s automatiquement de mani re ce que ces r glages ne se perdent pas si entre temps vous changer de mod le Vous retrouvez ces r glages d s que vous rappellerez ce mod le Le nom enregistr dans le menu R glages de base pages 38 42 ap parait derri re le num ro du mod le Choisissez ventuellement avec la touche de fonction de droite le menu M moire de mod le puis appuyez sur la touche ENTER ou SELECT Rappel d un mod le FHrreler Mod le Effacer Mod le Cofier Hod od Si vous appuyez encore une fois sur la touche ENTER ou SELECT vous arriverez dans le sous menu Appe ler mod le Hi 3 SRAURELE az A ULTIMATE H3 lt STAELET 14 MICRUST E H librekt Avec la touche de fonction de droite choisir dans la lis te la m moire souhait e puis confirmer ce choix en appuyant sur la touche ENTER ou SELECT En appu yant sur la touche ESC vous retomberez sur la page du menu pr c dent sans changement de mod le Remarques e Si apr s un changement de mod le l affichage trop de gaz apparait le manche de
56. dimensionn pour un parfait contr le des r glages des diff rents param tres des temps d utilisation et de la tension de l accu Logiciel moderne avec syst me de synth se int gr pour le choix de la fr quence avec une s curit qui vite d mettre sur une fr quence non souhait e Utilisation et programmation bas sur le concept de la mc 19 mc 24 8 fonctions de commande avec affectation simplifi e des l ments de commande pour la commande de fonctions suppl mentaires interrupteur et l ment de commande proportionnel donnent un grand con fort d utilisation Affectation libre de tous les interrupteurs en inversant Simplement l interrupteur en question 12 m moires de mod les avec possibilit de sauve garder tous les programmes et param tres speci fique chaque mod le Syst me de sauvegarde sans accu Lithium 4 interrupteurs dont 1 3 positions 1 touche 1 bouton de r glage analogique ainsi que 2 boutons de r glage digitaux mont s d origine sur l metteur et utilisable souhait 2 touches de fonction et 2 boutons de r glage per mettent une programmation simple et des r glages pr cis Passage du mode 1 au mode 4 gaz gauche droi te etc gr ce au mode Selector Tous les r glages concern s sont automatiquement enregistr s Repr sentation graphique de la position du servo pour un contr le rapide et simple notamment pour v rifier la course du servo Attribution libre
57. dos du boitier en le poussant dans le sens de la fl che puis de l enlever BEN LL D branchez avec pr caution la pri se de l accu d mission en tirant doucement sur le cordon ou tirez la prise avec l ongle par le dessus de la prise Ne tirez pas la prise vers le haut ou vers le bas mais paral l lement au dessus de l metteur rouge Brun ou noir Polarit de la prise de l accu d mission Temps d utilisation de l accu affich en bas gau che de l cran Ce chronom tre affich le temps d utilisation totalisa teur horaire de l metteur depuis la derni re charge de accu d mission Ce totalisateur est automatiquement remis 0 00 des que vous allumez l metteur et que la tension de l accu est visiblement sup rieure la fois pr c dente par ex emple suite une charge GRHUBELE 1 Chro lol il ia ai c414 PP Dh Alimentation du r cepteur Pour l alimentation du r cepteur vous avez le choix ent re diff rents accus 4 8 V NC ou NiMH de capacit s dif f rentes Pour des raisons de s curit n utilisez que des accus rechargeables et non des piles s ches Pour le r cepteur il n y a pas possibilit de contr ler di rectement la tension pendant son utilisation C est pourquoi il faut v rifier a intervalles r guliers l tat des accus N attendez pas que le d placement des Servos se ralentisse pour recharger les accus Remarque D
58. et sortie r cepteur Menu aile pour 1 AIL 2 AlL 2 AIL 2 VOL empen nage en V Delta Aile volante 2 servos de profon deur Mixage aile AL Diff VL Diff AL gt DI AL gt VL Description de l metteur 7 AF gt PR AF gt VL AF gt AL PR gt VL PR gt AL VL gt PR VL gt AL et r duction du diff rentiel menu H licopt re pour commande du plateau cyc lique 1 2 3 et 4 points 1 SV 2 SV 3 SV 2 rou lis 3 SV 2 tangage 4 SV 90 2 modes de transmission au choix SPCM Modulation Super PCM haute r solution avec 1024 pas pour chaque fonction de commande Pour r cepteurs smc 14 smc 19 smc 20 smc 19 DS smc 20 DS smc 16 SCAN smc 20 DYSN smc 20 DSCAN R330S PPM le systeme de transmission standard le plus r pandu FM et FMsss Pour r cepteurs V12 V16 V17 R16SCAN V19 DS18 DS19 DS20 ainsi que les micro r cep teurs XP4 XP10 XP12FM XP14 XN12 XM16 RB14SCAN R16SCAN R200FM40 R600 light R700 et C6 C8 SB6 SYN 40S SR6SYN R glages servos 150 pour toutes les sorties ser vos r glable s par ment de part et d autre Single Side Servo Throw Sub trim pour le r glage du neutre de tous les servos Inversion du sens de rotation r glable pour tous les Servos DUAL RATE EXPO r glable s par ment avec possi bilit de les activer en vol Fonctions mixage mixage diff rentiel ailerons mixage Butterfly mixage Flaperons et 3 mixages libres Diff rents p
59. l effort de rappel sera moindre Conseils d utilisation 13 Description de l metteur El ments de commande de l metteur Fixation des sangles Sur le dessus de l metteur mx 16s se trouve un anne au voir vue de droite dans lequel vous pouvez fixer une sangle La position de cet anneau est calcul e pour que l metteur est quilibr lorsqu il est accroch a la sangle R f 1121 Sangle largeur 20 mm R f 70 Sangle largeur 30 mm Remarque importante A la livraison seuls les deux manches de commande sont attribu tous les autres l ments de commande CTRL 5 7 SW1 7 ne sont pas attribu s ceci pour des raisons de flexibilit donc affectation libre et vous pourrez les affecter librement a votre convenance dans le menu Reglage des l ments de commande en pages 50 52 Touches INC DEC CTRL 5 et 6 Par chaque impulsion sur la touche la course du Servo se d cale de 1 par rapport la course pr alablement programm e et ceci INC en position positive DEC en position n gative Touche INC DEC CTRL 6 Interrupteur 2 positions SW 3 Interrupteur 2 positions SW 2 Antenne Bouton de r glage digital CTRL 7 Manche de com mande de gauche gt Lu TT Ex Det Interrupteur A E zur MARCHE ARRET 7 14 Description de l metteur El ments de commande THE ULTI MATI N INTEGRATE a ses Ecran LCD
60. la profondeur lors d un remor quage il faut l g rement trimer la profondeur en agissant sur le Servo de profondeur qui est bran ch sur la sortie 3 du r cepteur L affichage d crit en page 77 le troisi me mixage lin aire a t con u dans ce but savoir avec la voie sur interrupteur en tant qu entr e de mixage Mettez maintenant l interrupteur en position mixage ARRET non actif Ui bPE G15 gt kHS 5 FF E SEL SEL E3 et par le symbole CH passez sur le deuxi me cran En appuyant sur la touche SELECT choi sissez avec la touche de fonction de droite la ligne Offs puis r appuyez sur la touche SELECT en fonction de la position de l interrupteur la valeur Off set passe de 100 100 MIA 3 gt FPE Usl Bst Ds kiffs 154 BE CLE En appuyant sur la touche SELECT et avec la tou che de fonction de droite allez dans la ligne Val course apr s avoir mis l interrupteur en position Marche et r glez la part de mixage MI 3 5 EPR Hisl 144 144 Qffs 100 EM ASY Cet exemple concerne un h licopt re Si vous souhaitez dans un programme h lico r gler le trim avec une des deux touches INC DEC CTRL 5 ou 6 affectez un de ces deux l ments de com mande dans le menu R glage des l ments de commande la voie E8 Ensuite vous d finissez un mixage libre 8 gt 1 avec une part de mixage sy m tr
61. le manche de commande est en bu tee l inverse lorsque les valeurs sont inf rieures 0 la sensibilit des manches est accrue autour du neutre et diminue au fur et mesure que l on se rappro che de la but e Le degr de progressivit peut donc tre r gl de 100 100 sachant que 0 corre spond la caract ristique de commande lin aire nor 58 Dual Rate Expo H licopt res male Une autre application est aujourd hui possible dans le cas des Servos actuels courants La commande des gouvernes n est jamais vraiment lin aire tant donn que l angle form par le palonnier ou le disque avec la tringle de commande lorsqu il se d place et en fonction du point d accroche de la tringle sur le palonnier ou sur le disque devient de plus en plus petit Avec des valeurs Expo sup rieures 0 on peut contrer cet effet de sor te que lorsque le debattement du manche de comman de est important l angle de rotation augmente de ma ni re plus que proportionnelle Expo agit galement directement sur la fonction de com mande correspondante ind pendamment du fait qu il s agisse d un seul Servo ou d une fonction complexe de mixage agissant sur plusieurs Servos Les fonctions Dual Rate et Expo peuvent tre activ es chacune ou d sactiv es par un interrupteur si un tel in terrupteur a t attribu II existe aussi la possibilit coupler Dual Rate et Expo ce qui peut tre avantageux
62. les aile rons conduit d viationde mod le selon son axe lon gitudinal ceci est du en partie la diif rence de d battements des deux Servos de commande des aile rons ou des petits d fauts de construction le mo d le donc tendance aller de lui m me vers la gauche ou vers la droite Cela peut galement tre compenser travers un mixage en fonction de la po sition des a rofreins relev s MIX V1 gt AL Ce mixage doit tre activ ou d sactiv avec un in terrupteur externe avec lequel vous mettez gale ment las ailerons en position a rofreins voir page pr c dente II n agit donc que lorsque les ailerons sont utilis s comme a rofreins Les valeurs corres pondantes doivent tre essay es en vol R sum Les r glages d crit sur ces pages ne concernent que les pilotes exp riment s Mais il ne faut pas oublier que pour obtenir un comportement sain du mod le il faut pas mal de temps d efforts de patience de beaucoup de doigt et une certaine connaissance Les bons pi lotes arrivent m me programmer durant le vol Il est fortement d conseill un d butant de faire cela avec un mod le F3A Qu il s adresse un pilote qui s y con naisse pour effectuer pas pas les r glages n ces saires pour obtenir un r glage optimum du mod le Exemple de programmation d un mod le F3A 103 lt Exemple de programmation H licopt re Pour cet exemple de programmat
63. les points in actifs 2 par exemple 50 Pas InFut Outrut 5 12 Point z Rss et 4 par ex 50 Pas InFut Is lutrut 55 Point 4 as et les activer D placez la ligne verticale avec le man che de commande dans la plage souhait e D s que Courb apparait dans le champ en surbrillance vous pouvez activer le point en question en appuyant sur la touche de fonction de droite et le r gler de la m me mani re que les autres points Pas InFut Outrut Ik ds Foint 4 FE O en appuyant sur la touche CLEAR le remettre en tat Courb Par contre les points 1 et 5 ne peuvent pas tre d sactiv s Remarque La vue qui suit ne repr sente comme les autres qui fi gurent sur cette page qu une courbe de commande fic tive Vous ne pouvez en aucun cas les prendre comme exemple pour une courbe de Pas r elle Pas InFut kr Iutrut 3 Point 3 TE Exemples de courbe de commande de Pas pour diff rentes phases de vol voie de commande Vol stationaire Mixages h licopt res H licopt res 67 V1 gt Gaz Courbe du gaz il Gaz Inrut Ce reglage ne concerne que la courbe de commande du Servo des Gaz De la m me mani re que la courbe du Pas voir page pr c dente la courbe des gaz peut tre d fini par 5 points e Dans tous les cas lorsque le manche de comman
64. loin possible du systeme d allumage Electricit statique Les fonctions de l metteur peuvent tre perturb es par des ondes magn tiques g n r es par les clairs des orages m me si ceux ci se trouvent encore plusieurs kilom tres de vous C est pourquoi en cas de risque d orage cessez toute activit mod liste Le chargement d lectricit statique par l antenne d mission peut pr senter un risque de danger de mort Attention Dans chaque pays l utilisation de l ensemble de radio commande est r glement e notamment dans la gesti on des fr quences Chaque pays poss de ses propres plages de fr quences Vous trouverez dans ce manuel sous le paragraphe Frequences autoris es page 113 plus de d tails concernant ces fr quences L utilisation de fr quences non autoris es selon les pays constitue un d lit et est r pr hensible par la loi Entretien Ne jamais nettoyer le bo tier de l metteur l antenne etc avec des produits d entretien m nager essence eau mais exclusivement avec un chiffon sec et doux Composants et accessoires La Soci t GRAUPNER GmbH amp Co KG recomman de en temps que fabricant de n utiliser que des compo sants et accessoires de la soci t GRAUPNER produits qui ont t test s et contr l s Dans ce cas la soci t GRAUPNER accorde une garantie constructeur La soci t GRAUPNER d cline toute responsabilit en cas d utilisation de pieces n
65. ment partir de metteur l avantage d un metteur programmable permettant de r gler s par ment les Servos serait encore d mont rer La solution la plus simple pour pouvoir commander deux gouvernes de profondeur Servo 3 8 en paralle le se trouve dans le menu R glages de base pages 38 41 Hode Pilot 1 Hodul at ion FFH Mot s Uoiel Sans ral FEmFennsdge 2 Su FR SEL dans la ligne Empennage 2 Sv PR Dans l exemple qui suit l aide du menu Mixages lib res nous allons utiliser deux gouvernes de direction en parall le La deuxi me gouverne de direction tant sur la sortie 8 du r cepteur encore libre Pour cela allez dans le menu Mixages libres pages 77 80 Ture de SEL SEL SEL E3 t enregistrez un mixage Ir DI gt 8 Dans la colon ne Type choisissez le r glage Type pour que le trim de la direction puisse agir sur les deux Servos de com mande de la direction Passez ensuite sur l affichage graphique et enregistrez une part de mixage SYMetrique de 100 Mix iTrOI k 5 ka 1 166 2 146 Offs Ar F E ASY L aussi vous devriez v rifier pour des raisons de s curit si la voie 8 dans le menu R glages des l ments de commande est bien sur libre Si ces gouvernes de direction doivent d battre vers l ext rieur lorsque l on actionne un syst me de freinage avec le ma
66. ment de commande Gazlimit se trouve dans la moiti de la par tie inf rieure de sa course c est dire dans la plage de d marrage le trim V1 joue le r le de trim de ralen ti sur la limitation des gaz et le trim de ralenti s affiche l cran STARLET E 2 ll ds HE Chro HASZ Lol C411 FF m n Contrairement aux mod les voilure fixe cet afficha ge dispara t d s que l l ment de commande de la limi tation des gaz se trouve dans la moiti sup rieure de sa course STARLET ER ni il ia ai Chro lol C4ii PPH m Remarque pour h licopt res Le trim V1 n influe que sur le Servo de commande des gaz pas sur celui du Pas Sachez galement que le Servo de commande des gaz doit tre branch sur la sortie 6 du r cepteur voir attribution des sorties r cep teur page 33 Affichage des positions des touches INC DEC CTRL 5 6 partir de l affichage initial tant que vous maintiend rez la touche SELECT enfonc e vous verrez l cran la position actuelle des deux touches INC DEC CTRL 5 6 Parall lement cela vous verrez un petit symbole gauche de l affichage de la fr quence De m me l affichage des deux jauges verticales du mi lieu passera de la position actuelle du trim la position actuelle des touches INC DEC CTRL 5 6 tant que la touche SELECT sera enfonc e La jauge de gauche indique logiquement la touche INC DEC CTRL 6 mont e ga
67. ment de commande sur interrupteur voir paragraphe droite c est le logiciel qui prend en charge la fonction d un interrupteur marche ar r t L attribution est termin e 3 Inversion du sens Si le fonctionnement se fait dans le mauvais sens remet tez l interrupteur ou le manche de commande en positi on ARRET allez a nouveau sur le symbole de I inter rupteur et inversez le sens de fonctionnement de l inter rupteur 4 Supprimer l interrupteur Une fois l attribution des interrupteurs activ e com me d crit au paragraphe 2 appuyez sur la touche CLEAR Particularit s de SW 4 PB 8 Ce bouton poussoir peut tre attribu de deux manie res diff rentes e par une br ve impulsion en tant qu interrupteur mar che arr t 4 c est dire qu on passe d un tat l autre chaque impulsion e une impulsion maintenue Push Button 8 c est dire que l interrupteur est en position Marche tant que la touche est appuyee Remarque A chaque fois que vous allumez l metteur l interrupteur 4 sera toujours en position ARRET Interrupteur sur manche Pour certaines fonctions il est souvent souhaitable de ne pas pouvoir les activer ou les d sactiver avec un in terrupteur normal mais automatiquement avec le man che de commande V1 voie 1 ou dans le cas d un h li copt re avec Gazlimiter Exemple d application e Activer ou d sactiver un syst me de pr chauff
68. metteur de l l ve en position OFF car ne n est que de cette mani re une fois le c ble DSC branch qu on est s r qu il n y a pas d mission HF dans l affichage initial appara t alors la place de la fr quence DSC GRHUBELE 1 Chro 14 41 Lol gd 15 DSC PPH m Les deux metteurs sont reli s entre eux avec le c ble 108 Ecolage ad quat voir vue page de droite Pour l attribution des fonctions de commande il faut re specter les concentions habituelles Voie Fonction 1 Moteur ou Aerofreins Pas 2 Ailerons Roulis 3 Profondeur Tangage 4 Direction anti couple mx 16s comme metteur moniteur transmission to tale des fonctions Le mod le que doit piloter l eleve doit tre enregistr en totalit dans une m moire de l metteur mx 16s du mo niteur c est dire avec toutes les fonctions y compris les trims et les ventuels mixages Les deux metteurs sont reli s entre eux avec le c ble ad quat voir vue page de droite Seule une transmission totale et compl te des fonctions de l m tteur mx 16s vers l metteur l ve est possible Pour les cordons r f 3290 7 et 3290 8 la prise avec la lettre M Master se met dans la prise de l metteur du moniteur et celle marqu e de la lettre S Student ou Slave dans la prise de l m tteur l ve Les deux metteurs doivent tre utilis s en respectant leur notice d utilisation re
69. partir de la page 84 Attribution des interrupteurs et des interrupteurs sur manche Proc dure g n rale Tout au long du programme il existe la possibilit de commander une fonction voie avec un interrupteur SW1 4 SW6 7 PV8 ou l ment de commande sur interrupteur G1 3 voir ci dessous ou de passer d un r glage l autre par ex DUAL RATE EXPO ou dans le cas de programmation de phase de vol mixage etc De plus il existe la possibilit d une affectation multiple de toute sorte Etant donn que l attribution des interrupteurs est iden tique dans tous les menus concern s il est utile ce ni veau l d expliquer clairement la proc dure pour que VOUS puissiez vous concentrer lors de la lecture d taill e des menus sur l essentiel Dans un programme des qu un interrupteur peut tre attribu le symbole de l interrupteur appara t l cran a allez sur ce champ avec la touche de droite Ce symbole appara t maintenant en surbrillance So weisen Sie einen Schalter zu 1 appuyez sur la touche SELECT A l cran l affichage ci dessous appara t Poussez Interrurt e FoS MARCHE l interrupteur choisi sera maintenant mis en position MARCHE le bouton poussoir est appuy ou le man che de commande V1 voie 1 passe de la position AR RET la position MARCHE Sur le type de mod le h licopt re la fonction Gaz limiter suppl mentaire voir page 54 qui est attribu e l l
70. permet certes des reglages differents mais la il faudra d j savoir exactement ce que l on fait Mettez d abord le manche de commande du Pas au mili eu Les palonniers des Servos que vous avez mont s en suivant les instructions du fabricant sont perpendiculai res aux boitier des Servos normalement Reglez m caniquement un Pas pou le vo stationnaire de 4 5 en ajustant leses tringles de commande du Pas qui vont aux pales Avec ces r glages on peut en principe voler avec tous le h licopt res 106 Exemple de programmation d un h licopt re D placez ensuite le manche de commande du pas en direction Pas maxi le trait vertical continu indique la po sition actuelle du manche de commande Avec la tou che de fonction de droite modifiez le point 5 de la cour be pour obtenir un Pas maxi d environ 9 aux pales de rotor de l h licopt re Cela doit tre le cas avec une va leur de l ordre de 50 Remarque Un incidence m tre par exemple GRAUPNER R f 61 peut tre tr s utile pour le r glage du Pas D placez maintenant le manche de commande du Pas en but e de Pas minimum Selon les capacit s du pilo te vous pouvez mettre la valeur du point 1 de mani re obtenir une incidence de 0 4 sur les pales Au niveau du point de stationnaire la ligne est l g rement cas s e c est la courbe du Pas qui peut ressembler ceci Fas InFut Hz Iutrut Hz Foint 5 IE Si vous basculer mai
71. pour l autorotation il faut pour le point 1 r gler une valeur tellement grande pour le pas mini pour que le mod le lorsque le manche de commande du Pas est au minimum puisse chuter avec un angle de 60 70 en partant d une translation vi tesse moyenne Si comme la plupart des pilotes h licopt re vous uti lisez d j un tel r glage en vol normal il suffit simple ment de recopier cette valeur Si l angle d incidence est trop faible il suffit d augmenter la valeur du point 1 et vis versa Angle de descente SB Par vent fort Par vent moyen Par vent nul Angle de descente Nom dans differentes conditions Dans le cas d une l autorotation le manche de comman de du Pas ne se trouve pas forcement en position bas se mais plut t entre la position vol stationnaire et la bu tee inf rieure pour ventuellement encore pouvoir cor riger la trajectoire avec la commande du tangage lon gitudinal Vous pouvez acc l rer la descente en tirant l g rement sur la manche de commande du Longitudinal Tangage et en r duisant avec doigt le Pas ou ralentir la des cente en poussant l g rement sur le manche de com mande du Longitudinal et en augmentant avec pr cau tion le Pas Gaz Courbe des Gaz En competition on s attend ce que le moteur soit cou p compl tement Cela est d conseill entra nement Reglez une valeur Gaz de mani re ce que en auto rotation le moteur tien
72. que vous pou vez imm diatement tester la transmission correcte des signaux vers le r cepteur CLEAR permet de repasser au mode de transmission PPM Types de plateaux cycliques laquelle un Servo de commande du tan Type de plateau cyclique 1 Servo gage longitudinal situ l avant ou Mod le Hom STARLET gt l arri re et deux Servos de comman Made Filot 1 de du lat ral roulis sont mix s Pour la Modulation FFH commande du Pas les trois Servos se Plat cal 1 Servo d placent dans le sens axial nr SEL 39V 2Piqu Commande 3 points comme ci dessus mais 90 un Servo de commande du En fonction du nombre de Servos de commande du roulis lat ral et deux Servos de com Pas il faut un mixage correspondant pour la commande mande du tangage longitudinal situ du plateau cyclique Appuyez sur la touche SELECT l avant et a l arri re du plateau cyclique Le nombre actuel de Servos de commande du Pas est 4Sv 90 Commande du plateau cyclique 4 affich l cran en surbrillance Avec la touche de fonc points avec deux Servos pour le tan tion de droite choisissez l option n cessaire gage et deux Servos pour le roulis 1 Servo Le plateau cyclique est command par CLEAR permet de revenir la configuration zl Servo un Servo de roulis lat ral et un Servo Remarque de tangage longitudinal La commande Les parts de mixages du plateau cyclique sont r gler du Pas s
73. r cepteur puis l metteur Lors de la programmation de l metteur veillez ce que les moteurs lectriques ne peuvent pas d marrer par in advertance ou si vous avez un moteur thermique avec d marrage automatique que celui ne puisse pas d marrer tout seul Par mesure de s curit d branchez toujours l accu de propulsion et coupez l alimentation carburant s il s agit d un moteur thermique Patte de fixation Essai de port e Avant chaque utilisation il faut v rifier le bon fonctionne ment de toutes les fonctions et faire un essai de port e radio au sol avec antenne d ploy e et ce une dis tance respectable du mod le Si le mod le est quip d un moteur refaire la test moteur tournant pour v ri fier s il n y a pas d interferences dues au moteur Douille caoutchouc Douille laiton Utilisation de l ensemble r ception 23 Glossaire D finitions Fonctions de commande l ments de commande signaux d entr e voies mixages interrupteurs l ments de commande sur interrupteurs Pour vous faciliter l utilisation de la notice de la mx 16s vous trouverez ci dessous certaines d finitions d expressions qui sont reprises tout au long de cette notice Fonctions de commande Voies On entend sous fonctions de commande ind pendam ment du traitement du signal dans l metteur le sig nal mit pour commander une fonction bien pr cise Sur des mod les voilure fixe la
74. sa connectique Les l ments endommag s ou mouill s ne sont plus utiliser m me s ils sont redevenus secs Seuls les l ments que nous pr conisons peuvent tre utilis s Au cas o vous d cidiez de modifier ou de r pa rer un l ment d fectueux n utilisez que des produits originaux GRAUPNER en va de m me dans la com patibilit des diff rents Quartz GRAUPNER l mission et la r ception Veillez ce que les branchements et la connectique soi ent fiables En d branchant une prise ne jamais tirer sur le c ble Aucune modification sur l appareillage ne doit tre ef fectu e Evitez tout court circuit et inversion de polarit le mat riel n est pas pourvu de protection pour ce gen re d erreurs Implantation de l ensemble de r ception et position nement de l antenne de r ception Le r cepteur doit tre prot g l int rieur du modele contre les chocs par un rev tement base de mousse et fix a l aide d elastiques particuli rement contre les projections de poussi re et d eau pour les mod les de voitures ou de bateaux Le r cepteur de doit jamais tre directement fix sur le fuselage ou le ch ssis de la voiture cause des vibrations li es la marche du moteur ou en cas d atterrissage violent Lors du placement de l ensemble de r ception dans un mod le moteur thermique prot gez toujours votre r cepteur des gaz d chappement et de toute projectio
75. son mod le intact au sol m me grande altitude C est pourquoi de nombreu ses possibilit s de r glage sont pr vues au program me pour remplacer un moteur en panne Sachez que autorotation est une phase configuration de vol part 74 Mixages h licopt res R glages autorotation enti re qui permet des r glage sp cifiques en parti culier trims r glage de la courbe du Pas etc Pas Courbe de Pas V1 gt Pas En vol moteur l angle d incidence maxi des pales Pas est limit par la puissance du moteur en autorotation par contre uniquement par le d crochage perte de por tance au niveau des pales Pour une portance n an moins suffisante lorsque le r gime moteur s affaiblit il faut r gler une valeur de Pas maxi plus importante Avec la touche SELECT ou ENTER allez sur l affichage gra phique du Pas et d placez le trait vertical jusqu au point 5 avec le manche de commande Dans un pre mier temps r glez d abord une valeur qui soit sup ri eure d env 10 20 de la valeur du Pas maxi pour viter lorsque vous remettez du Pas en approche fina le lorsque vous tes en autorotation que l h licopt re ne remonte Dans ce cas la vitesse de rotation du rotor chuterait trop t t et trop rapidement pour viter le crash de l h licopt re Le r glage du Pas mini peut tre diff rent de celui du vol normal Cela d pend des habitudes de pilotage en vol normal Quoiqu il en soit
76. t SEL Appuyez sur SELECT Le r glage actuel choisi appara t alors en surbrillance Avec la touche de fonction de droite vous avez maintenant le choix entre trois possibilit s Sans ral L avertissement trop de gaz Voir page 18 ou 34 est maintenant d sactiv et dans le menu Mixages ailes le mixage A rofreins gt NN est active Ralenti vers l arri re La position ralenti du manche de commande des gaz A rofreins V1 est vers le bas c est dire vers le pilote La position ralenti du manche de commande des gaz A rofreins V1 est vers lavant c est dire du pilote vers l avant de l metteur Ralenti vers lavant Remarques e Lorsque la position du manche pour le ralenti est vers l avant ou vers l arri re veillez ce que le mixa ge A rofreins gt NN soit d sactiv dans le menu Mixages ailes e Le trim V1 fonctionnera selon votre choix normal ou uniquement vers l arri re ou uniquement vers l avant c est dire soit qu il fonctionne soit sur tout son d battement ou que sur une moiti e Suivez les consignes relatives a Coupure trim en page 26 Empennage Node Pilot 1 Modalat ion FFH Mot s Uoliel Sans ral FEnmnktennagde normal En SEL Apres avoir choisi Empennage en bas de l cran apparait SEL Appuyez sur SELECT Votre choix appa rait alors en surbrillance Avec la touche de fonction de droite cho
77. ter automatiquement le chronom tre pour enre gistrer le temps de vol voir page 44 est galement d plac En Autorotation ce mixage bascule automatique ment sur une valeur enregistr e au pr alable voir page 74ff V1 gt Queu compensation statique Ui IHlueu Inrut Uutrut Hz Foint 5 NE Ce mixage est destin a la compensation de l effet gyro scopique Dans le menu Reglages de base v rifiez si le rotor principal tourne dans le bon sens De la m me mani re que le r glage de la courbe du Pas voir double page pr c dente on peut d fi nir la courbe de commande de l anti couple avec 5 points Le r glage de ce mixage est faire de telle sorte pour que l h licopt re lorsque vous faire de nombreuses mont es ou descentes et contrairement au vol stati onnaire avec des variations de l effet gyroscopique du rotor principal ne tourne pas autour de son axe ver tical En vol stationnaire le trim ne devrait tre r g l qu avec le trim de commande digital du rotor arri re anti couple La garantie pour un bon r glage de la compensation de cet effet est une d finition correcte de la courbe Gaz Pas c est dire que la vitesse du rotor reste constante sur la totalit de la plage de commande du Pas collectif Dans un premier temps une compensation lin aire de 30 est conseill e Vous pouvez comme d crit pr c demment modifier ce mixage et enregistrer au dessus e
78. vous le d placez en sens inverse R glage de la sensibilit du gyroscope Pour obtenir un maximum de stabilit de l h licopt re autour de son axe vertical suivez les consignes ci des SOUS e la tringlerie doit tre sans jeu et sans point dur e la tringle ne doit pas flamber e utiliser un bon mais surtout rapide Servo En cas de changement de cap du mod le plus la r ac tion l anti couple est rapide plus vous pourrez aug menter l efficacit de votre gyroscope sans que l arri re de votre mod le commence penduler ce qui ne fera qu accroitre sa stabilit autour de laxe vertical Si la sensibilit du gyroscope est trop faible il y a risque que l arri re du mod le pendule ce qui doit tre vit en r duisant davantage encore l efficacit travers la valeur enregistr e dans Gyro ou la touche INC DEC En cas de translation rapide du modele ou en vol stati onnaire avec un fort vent de face il se peut que l effet de stabilisation des d rives combin avec l efficacit du gyroscope conduise une r action de compensa tion excessive reconnaissable une fois de plus lors que l arri re se met penduler Pour obtenir un maxi mum de stabilit quelque soit la situation il faut utiliser l option de r glage de l efficacit du gyroscope partir de l metteur par ex avec la touche INC DEC CTRL 5 Mixages h licopt res H licopt res 69 Ent8 voie 8
79. 150 150 permet de r gler le d battement des Servos de commande des volets sur celui des ailerons Remarque Si votre mod le n est quip que d un Servo de com mande des volets choisissez dans la ligne AL Vo lets Ailerons Volets du menu Reglages de base page 39 n anmoins 2 VL 2 Servos de volets en laissant le mixage AL gt VL a 0 Vous pouvez par contre utiliser normalement tous les autres mixages A rofreins gt PR A rofreins gt profondeur En sortant les a rofreins et en particulier lorsqu on uti lise le systeme Butterfly la trajectoire du mod le peut tre influenc e de mani re n gative Avec ce type de mixage ces effets ind sirables peuvent tre corrig s par une compensation la profondeur La plage de r glage va de 150 150 Les valeurs sont en r gle g n rale faibles et sont deux chiffres A rofreins gt VL A rofreins Volets En sortant les a rofreins manche de commande V1 on peut r gler une part de mixage volets pour l atterrissage entre 150 et 150 en g n ral on les fait d battre vers le bas A rofreins gt AIL A rofreins gt Ailerons t Avec ce mixage lorsqu on sort les a rofreins les deux Servos de commande des ailerons r glables de 150 150 en general se rel vent Il est souvent conseil l lorsqu on sort les a rofreins de relever l g rement les deux ailerons Mixage ailes Mod les voi
80. 282 non aitoris6es en Allemagne 3100 6 Antenne t l scopique pour metteur mx 16s 41 MHz uniquement en France Description de l metteur 9 Conseils d utilisation Alimentation de l metteur D origine l metteur mx 16s est fourni avec un accu re chargeable de haute capacit NIMH 8NH 1700 TX R f 3414 Sous r serve de modification A la livraison I accu fourni n est pas charg La tension de l accu est affich e l cran et doit tre surveill e pendant l utilisation de l metteur Lorsque le tension chute en dessous d un certain seuil une alarme retentie et l cran le message ci dessous apparait GRAUE Eu doit tr change F 15h C414 FPH Il est maintenant grand temps de couper l metteur et de recharger l accu Charge de l accu d emission Laccu d mission NiMH peut tre recharge gr ce la prise de charge situ e sur le cot droit de l metteur Pour la charge laissez l accu dans l metteur pour viter une ventuelle d t rioration de la prise de l accu Durant toute la charge l metteur doit tre en position OFF Arr t Ne jamais allumer l metteur tant que ce lui ci est reli au chargeur Une interruption aussi br ve soit elle du processus de charge peut faire grimper la tension de charge au point d endommager imm diate ment l metteur C est pourquoi il faut toujours veiller ce les contacts prises utilis es soient fi
81. 6 32 PLL Synthesizer MICRO SUPERHET Kanal 60 282 182 191 RIGSCAN 8 Variateur 7 Sensibilit du gyroscope 6 Servo de commande du moteur 5 libre ou Servo de tangage 2 4 Servo d anti couple gyros cope 3 Servo de tangage 1 2 Servo de roulis 1 2 f r das 35MHz 35MHz B Ban Accu de r ception 1 Servo de Pas ou Roulis 2 ou de tangage 2 H licopt res Montage et branchement 33 Description d taill e des programmes lt gt Attribution d une nouvelle m moire Celui qui a lu la notice jusqu ici a s rement d j teste l une ou l autre programmation N anmoins nous tenons d tailler chaque menu pour pouvoir donner pour des cas particulier des conseils pr cis La mani re dont on acc de l affichage initial une fois la fr quence choisie t d crite en page XX nous attaquerons ici la fa on d attribuer une nouvelle m moire c est dire comment enregistr un nouveau mod le Chro lol H Ai A Kid Hl 2 H SF 2411 FFM Dh Remarque Reglez le contraste de l cran en appuyant sur la touche ou en maintenant la touche SELECT enfonc e partir de l affichage initial avec la touche ENTER de gauche on atteint la liste Multifonctions Par ESC vous acc dez de nouveau l affichage initial Eventuellement avec la touche de droite choisir le menu Mem
82. 89 Enregistrement d une motorisation lectrique dans la programmation du mod le Une motorisation lectrique peut tre r gl e de dif f rentes mani res La m thode la plus simple c est l utilisation du manche de commande Gaz A rofreins V1 Mais comme celui ci est r serv au syst me de freinage comme d crit pr c demment vous avez deux solutions d crites en page 92 soit l attribution d un in terrupteur ou d un l ment de commande Un interrup teur 3 positions peut tr s bien faire l affaire SW 6 7 ou le bouton de r glage proportionnel CTRL 7 en haut a gauche Les deux touches INC DEC CTRL 5 et 6 s y pr tent moins car en cas de n cessit on ne peut pas couper le moteur assez rapidement On pourrait ga lement utiliser un interrupteur 2 positions Quoiqu il en soit il faut que cet interrupteur soit accessible rapide ment et facilement Exemple 1 Utilisation du bouton proportionnel CTRL 7 Si vous utilisez cet l ment de commande c est relati vement simple II faut d abord brancher le variateur sur une sortie r cepteur libre 5 8 Sachez que selon le type de mod le et le nombre des Servos de commande d ailerons et de volets les sorties 2 5 ou 6 7 sont mix es Branchez donc votre variateur sur une sortie libre et at tribuez la voie E8 par exemple le bouton proporti onnel CTRL 7 Cela se fait dans le menu R glage des l men
83. AL PF UL FR AL UL PF LL AL Red Diff l sa Br BB Ser Bor Er Er m E A D a a Qu Y Remarque En fonction des indications donn es dans le menu R glages de base on peut voir dans ce menu diff ren tes possibilit s Ce qui dans un premier temps est le plus int ressant ce sont le Diff rentiel aux ailerons le mixage AL gt DI Ailerons Direction galement le Combi Switch ou Combi Mix ainsi que les mixages AF gt AL et AF gt VL Comme d crit explicitement en page 62 le Diff ren tiel aux ailerons est destin compenser l effet n ga tif en virage L aileron qui s abaisse provoque une r sistance sup rieure celui qui se l ve de la m me amplitude ce qui fait que le mod le est litt ralement tir vers le cot op pos Pour viter cela on r gle un d battement diff rent Avec une valeur entre 20 et 40 on est dans la plupart des cas bon N anmoins pour un r glage cor rect il faut essayer en vol Ceci est galement vrai si votre mod le est quipe de deux Servos pour la commande des volets pour l option Differentiel aux volets si les volets sont utilis s com me ailerons par exemple avec le mixage AL gt VL L option AL gt DI Ailerons gt Direction agit sensib lement de la m me mani re mais rend le pilotage plus confortable Une valeur autour de 50 est dans un pre mi
84. AR chronom tre arr t Remarque Pour une meilleure diff renciation entre les deux le chronom tre qui d compte est affich a l cran avec un double point qui clignote entre les minutes et les secon des Phase 2 phase 3 AL Uolets Chrono Fhase z ZAL 14 41 D co 1 1 ljitesse Eye kFhase 3 GEL _ Apr s avoir choisi Phase 2 ou Phase 3 appara t en bas de l cran SEL Appuyez sur la touche SELECT Votre choix appara t alors en surbrillance Avec la tou che de droite choisissez maintenant un nom plus ad apt si celui qui est propos ne vous convient pas Avec SELECT vous retournez la ligne de fonction Avec la touche de fonction de droite allez sur le sym bole de l interrupteur et appuyez une nouvelle fois sur SELECT Attribuez maintenant comme d crit en page 25 un interrupteur cette phase Vous trouverez de plus amples informations concernant la programmation des phases partir de la page 60 au paragraphe Trim des phases Ecolage ia 41 D co 1 1 itesse Chrono Gr Phase zZ Fhase 3 FMonit Eler zz Ze Dans ce fichier vous pouvez en appuyant une fois sur SELECT ou ENTER comme d crit en page 25 attribu er un commutateur pour le systeme colage Vous trouverez une description complete de l ecolage en page 108 Sorties recepteur Pour obtenir un maximum de flexibilite quant aux affec tations des sorties r cepteur l mett
85. Chrono lt SEL SEL EM Proc dure 1 Choisir le champ SEL avec le touche de fonction de droite 2 Appuyer sur SELECT 3 Choisir une heure en d comptant les minutes et les secondes avec la touche de fonction de droite 4 Terminer l enregistrement en appuyant sur SELECT D s que ces r glages sont effectu s vous les retrou verez sur l affichage initial voir vue de droite par ex 10 01 en minutes et secondes Si sur la ligne Stop l affichage ne correspond pas votre r glage appuyez Sur la touche CLEAR GRHUBELE 1 Chro 19 41 Lo 1 A HE 2411 PPH BD Le chronom tre d marre apr s avoir actionn l interrupteur attribu la valeur que vous avez enregis tr e en d comptant le temps Fonction Timer Une fois le temps coul le Timer ne s arr te pas pour pouvoir lire le temps coul apr s passage du z ro Pour une meilleure diff renciation le temps apr s le passage du z ro est affich l cran en surbrillance Bip s sonores 30 s avant le z ro 3 bips de tonalit diff rente avec 1 bip toutes les 2 secondes 20 s avant le zero 2 bips de tonalit diff rente avec 1 bip toutes les 2 secondes 10 s avant le zero 1 bip avec un 1 bip toutes les se condes 5 s avant le z ro chaque seconde avec une fr quence nettement plus lev e z ro Signal sonore plus long avec passa ge en surbrillance l cran La r initialisation se fait en appuyant sur la touche CLE
86. Gaz 72 Mixages h licopt res H licopt res 100 Output Cette vue ne repr sente que la modification du point de vol sta tionnaire c est dire que le Pas mini et le Pas maxi ont t laiss U og 100 et 100 dede Ajustez ce r glage jusqu obtenir un r gime monteur constant sur toute la course du manche entre le vol sta tionnaire et la mont e verticale Le r glage pour la descente est fait de telle sorte pour que lorsque vous puissiez laisser chuter le mod le en partant d une translation a grande altitude en mettant le Pas au minimum et r gler la valeur du Pas mini point 1 pour que le mod le amorce la descente avec un ang le de 60 80 Sur le graphique du Pas mettez le trait vertical sur le point 1 avec le manche de commande du Pas et modifiez la valeur en question avec la touche de fonction de droite Pour exemple cette vue ne mont re que la modification de la valeur min du Pas Voie de commande Lorsque vous avez atteint cette configuration r glez la valeur pour Gaz min valeur du point 1 du graphique V1 gt Gaz pour obtenir une vitesse de rotation con stante Lajustage Gaz et Pas est ainsi termine Encore quelques conseils Avant de d marrer le moteur assurez vous que la limi tation des Gaz est bien ferm e et que le carburateur ne peut plus tre command qu avec le trim Lorsque vous allumerez l metteur vous serez averti
87. Mixages h licopt res H licopt res 73 lt Mixages h licopt res R glages autorotation Sur un h licopt re vraie grandeur comme pour un mo d le r duit autorotation permet de poser l appareil en cas de panne de moteur M me en cas de panne de lanti couple le fait de couper imm diatement le moteur vite une rotation incontr l e autour de l axe vertical l atterrissage en autorotation reste alors la seule possi bilit pour ramener l h licopt re intact au sol c est pour quoi le passage d une phase la phase autorotation se fait imm diatement sans d lai En passant la configuration de vol Autorotation l affichage du menu Mixages h licopt re se modifie comme suit Pas Gaz Que G aro Ent ZAut orot gt Dans le cas de l Autorotation le rotor principal n est plus entra n par le moteur mais uniquement par l inertie des pales et l air qui passe dans le plan de rotation des pales en descente Dans ce cas comme l nergie em magasin par les pales n est disponible qu une seule fois ce n est pas seulement l exp rience du pilotage h lico qui est requise mais galement un r glage pr cis de tous les param tres concern s Le pilote exp riment devra n anmoins s entrainer r guli rement aux atterrissages en autorotation Non seu lement pour pouvoir faire preuve d une ma trise totale lors de comp titions mais galement pour pouvoir en cas de panne moteur ramener
88. R ou SELECT la m moire de mod le s lectionn e sera supprim e d finitivement Attention Cette proc dure est d finitive Toutes les donn es de la m moire s lectionn e seront d finitivement supprim es Remarque Si sur l affichage initial la m moire actuellement utilis e doit tre supprim e il faut apr s la suppression imm diatement d finir un nouveau type de mod les a voilu re fixe ou helicoptere Si un emplacement de m moire non actif est effac celui appara tra dans le choix du mod le comme libre Copier un mod le gt mod le Avec la touche de fonction de droite et en appuyant en m me temps la touche SELECT choisissez le sous menu copier un mod le gt modele puis appuyer sur la touche ENTER ou SELECT Hrreler Mod le Effacer Modele gt FLOF ier Mod gt Mod_ Choisir le mod le copier avec la touche de fonction de droite Copier de mod A1 GFAUBELE A 4 ULTIMATE A5 STARLET A4 NMICRUSTAR puis une autre impulsion sur la touche ENTER ou SELECT dans la fen tre Copier sur mod le pour choi sir la m moire d arriv e pour confirmer avec ENTER ou SELECT ou pour interrompre la proc dure avec ESC Un emplacement en m moire peut tre cras Cor zur mod s HZ LLTIMATE A5 ASTARLET a4 MICEUSTHE HS libret Une nouvelle impulsion sur la touche ENTER ou SE LECT pour des raisons de s
89. ables 10 Conseils d utilisation Polarit de la prise de charge mx 16s Les cordons de charge d autres marques que l on trouve dans le commerce ont souvent des polarit s diff rentes C est pourquoi n utilisez que des cordons de charge ori ginaux GR UPNER Charge avec des chargeurs automatiques D origine l metteur est quip pour pouvoir tre char g avec un chargeur automatique N anmoins attention La prise de l metteur n est pas quip e d un d trompeur il faut donc imp rativement respecter la polarit pour ne pas faire de court circuit Branchez d abord les fiches bananes du cordon de charge sur le chargeur puis branchez l autre extr mit du cor don de charge dans la prise de charge de l metteur Ne reliez jamais des extr mit s d nud es un cor don de charge branch sur l metteur Charge avec des chargeurs standards Il est galement possible de charger l accu avec un chargeur non quip d une coupure automatique de charge Il existe une r gle approximative qui dit qu un accu vide peut tre recharg en 14 heures env avec une tension de charge quivalente 10 de la capacit de l accu Dans le cas de l accu standard fourni la tensi on de charge serait de 170 mA Pour mettre un terme la proc dure de charge c est a vous de le faire Pour retirer l accu d mission Pour retirer l accu il faut d abord enlever le couvercle du logement accu au
90. age de bougie embarqu lorsque le manche de comman de V1 est en position ralenti GT G2 Linterrupteur pour la mise en route du pr chauffage de la bougie est command e c t metteur par un mixage e D clenchement et arr t automatique du chronom t re pour la mesure du temps de vol d un h licopt re avec l interrupteur G3 du Gazlimiter e Desactivation automatique du mixage AL gt DI ai lerons gt direction lorsque l on sort les a rofreins ou par exemple a la pente adapter l assiette du mo dele au profil du terrain sans influence de la gouver ne de direction e Sortir les a rofreins tout en compensant a la profon deur lors des atterrissages des que le manche des commandes des gaz d passe un certain seuil e D clenchement et arr t du chronom tre pour me surer le temps de fonctionnement d un moteur lec trique Pour ces commandes le programme de l metteur mx 16s pour les deux types de mod les offre deux declen chements de commande sur interrupteur qui sont sur le manche de commande V1 G1 env 80 et G2 env 80 de la course du manche De plus le program me h licopt re dispose encore de G3 sur la limitation des gaz proche de 100 voir page 54 Tous ces l ments de commandes peuvent tre int gr s librement dans la programmation des interrupteurs c est dire tre attribu une voie la place d un inter rupteur normal A ces n
91. age de 100 100 permet de r gler le diff rentiel ind pendamment du sens de rotation des Servos 0 correspond a une commande normale c est a dire que le debattement du Servo vers le haut est identique au debattement vers le bas 100 ou 100 signifie que le debattement vers le bas a t r duit z ro ce qui correspond Split Remarque Lorsque les voies sont attribu es correctement des va leurs n gatives ne sont pas n cessaires AL gt DI Ailerons gt Direction La direction dans des proportions reglables est entrai n e par les ailerons ce qui permet avec le diff rentiel aux ailerons d attenuer cet effet n gatif et d effectuer des virages propres Par ailleurs la commande s pa r e de la direction reste disponible Vous avez la possibi lit d y attribuer un interrupteur SW1 4 qui vous per met d activer ou de d sactiver cette fonction pour pou voir ventuellement piloter le modele uniquement aux ai lerons ou la direction s par ment AL gt VL Ailerons gt Volets Avec ce mixage on peut r gler la part de mixage des ai lerons qui entre dans la voie de commande des volets Les volets se d placent alors de la m me amplitude que les ailerons lorsqu on actionne les ailerons Mais nor malement le d battement des volets doit tre inf rieur celui des ailerons cela signifie que la part de mixage est inf rieure 100 La plage de r glage de
92. anche de commande V1 lorsque vous allumez l metteur Il faut maintenant v rifier que le moteur d marre lorsque le manche de commande est vers l arri re c est dire en direction du pilote et qu il est bien coup lorsque le manche est vers l avant C est pourquoi dans le menu Reglages Servos page 48 Heut D bat SEL SEL ST ASY le sens de rotation du Servo 1 sera invers Par mesure de s curit il faut contr ler ce r glage avant de poursuivre la programmation Avec l metteur et le mod le allez sur un terrain pour d marrer le moteur Allumez l metteur et mettez le manche de commande V1 compl tement vers l avant Tenez fermement le mod le ou demander quelqu un de vous le tenir Apres vous avoir tre assur qu il n y a rien dans le champ de rotation de l h lice que l h lice puisse tourner librement branchez l accu de propulsion et allumez la r ception de votre mod le Si lorsque le manche de commande est vers l avant le moteur ne d marre pas tout est en r gle Pour un der nier contr le mettez doucement les gaz en tirant len tement le manche de commande vers vous jusqu ce que le moteur d marre puis une fois le moteur de nou veau l arr t coupez d abord la r ception puis seule 92 Exemple de programmation de mod le voilure fixe ment l metteur Remarque Si le moteur ne d marre pas ou s il tourne en sens in verse il y a d autres
93. ans le catalogue g n ral GRAUPNER vous trouverez tout ce qui concerne les accus les chargeurs et les dif f rents appareils de mesure Charge de l accu de r ception Le cordon de charge R f 3021 peut directement tre branch sur l accu de r ception Si laccu est dans le mod le avec le cordon R f 3046 3934 3934 1 ou 3943 3 dans ce cas la charge se fait par la prise de charge int gr e dans l interrupteur Pour la charge l interrupteur doit tre en position OFF Arr t Remarques g n rales pour la charge e faut respecter les recommandations donn es par le fabricant du chargeur et de celles donn es par le fa bricant de l accu Veillez ne pas d passer la tension de charge maxi indiqu e par le fabricant de l accu Afin d viter les d gradations l metteur la tension de charge ne devrait pas d passer 1 5 Si n ces saire limitez la tension la sortie du chargeur e Assurez vous toujours en faisant un essai de char ge de la coupure automatique dans le cas de char geurs disposant de cette fonction Ceci est particuli rement valable si vous voulez char ger l accu NiMH fourni avec un chargeur automatique pour accus NiCd Ajustez ventuellement le seuil de coupure dans la mesure ou le chargeur offre cette possibilit e Ne proc dez jamais une d charge de l accu ou un programme de maintenance au travers de la pri se de charge elle n est pas pr vue pour ce typ
94. as d l ments de commande proportionnels le d placement des Servos correspond au d placement de l l ment de commande dans le cas d un interrup teur deux ou trois positions le Servo ne se d placera que de deux ou de trois positions Signaux d entr e Il s agit l d un point imaginaire dans l mission des si gnaux qui ne peut en aucun cas tre compar au bran chement des l ments de commande sur la platine Le choix de l affectation des voies et des r glages dans le menu R glage des l ments de comman de influent notamment derri re ces branchements l emplacement qui peuvent amen s des diff rences entre le num ro d entr e de l l ment de commande et le num ro de la voie suivante Voies partir de ce point partir duquel le signal contient toutes les informations pour un Servo d termin que ce soit directement de I element de commande ou indi rectement au travers d un mixage il est question d une voie Ce signal qui ne peut plus tre influenc que dans le menu Reglage Servos quitte alors le module HF de l metteur pour commander le Servo correspondant dans le mod le Mixage Dans le d roulement de l mission d un signal il y a de nombreuses fonctions de mixage Elles sont destin es influencer travers diff rents programmes de mixage un ou plusieurs Servos Voir les nombreuses possibilit s de mixage partir de la page 61 de la notice Interrupte
95. au niveau de l metteur Il faut savoir que les r glages de course ser vent dans un premier rattraper les jeux dus aux tol rances des Servos et pour paufiner les r glages moins pour rattraper des erreurs de montage Si Sur un mod le voilure fixe les ailerons sont com mand s par deux Servos s par s ceux ci peuvent tre command s par le mixage correspond voir double page qui suit et peuvent tre utilis s comme voltes de courbure ou comme a rofreins en les relevant ce qui plus appropri au planeur qu l avion Dans un tel cas il faut decaler les palonniers des Ser vos en partant du neutre d un cran vers lavant c est dire vers le nez de l appareil Ce diff rentiel m canique obtenu gr ce ce montage asym trique fait en sorte que l effet de freinage des ai lerons relev s croit plus ceux ci se rapprochent de la but e c est pourquoi il faut en g n ral plus de debatte ment vers le haut que vers le bas Il est galement conseill d air de la m me mani re avec deux Servos s par s pour la commande des vo lets de courbure s il est pr vu d utiliser ceux ci en mode Butterfly Etant donn que cet effet de freinage gale ment appel crocodile est moins influenc par les ai lerons relev s que par les volets en but e vers le bas il faut d caler dans ce cas les palonniers l g rement vers l arri re en direction du bord de fuite De ce fait il y plus de d batte
96. causes cela qu il faut d abord corriger avant de poursuivre v rifiez le c blage de vot re moteur et relisez ventuellement la notice de votre variateur Si vous tes persuad du bon fonctionnement du man che de commande V1 il faut maintenant v rifier si le moteur peur tre d marr et arr t correctement pour galement pour test le syst me de freinage des a rofreins Pour cela allez dans le menu Mixages libres pages 77 80 HHI ui TrA Tyre de 3 SEL SEL _ _ E3 et programmez un mixage libre V1 gt V1 Passez en suite dans la colonne et attribuez ce mixage un interrupteur par exemple SW 1 celui ci une fois acti v appuyez sur la touche SELECT et faites le basculer de l avant vers l arri re c est dire en direction de vot re corps Lorsque le mixage est activ passez maintenant sur la deuxi me page de l cran pour enregistrer une valeur SYM trique de 100 MI 1 Ui kUI Hlsa1l 1445 1 ffs TE Ei A Avec la touche de fonction de droite et en appuyant en m me temps sur la touche SELECT allez sur la ligne Offs Les champs SYM et ASY sont aussit t remp lac s par STO ert CLR Dans le champ STO poussez maintenant le manche V1 compl tement vers l avant puis appuyez sur la touche SELECT Sur ce la va leur droite de Offs passe maintenant de 0 env 100 et le graphique cot se modifie en cons quence MI 1
97. circuit de quelque nature est absolument proscrire d autant plus qu il ne peut qu endommager votre mat riel ainsi que vos accus qui risquent de prendre feu voire m me d exploser Toute motorisation entra nant des h lices d avion ou de bateaux de rotors d helicoptere pr sentent chaque instant un danger r el et ne doivent en aucun cas tre touch s pendant leur rotation Une h lice en mouve ment peut facilement vous sectionner un doigt Portez une attention toute particuli re tout objet proximi t de la rotation de l h lice qui pourrait tre happ Une fois que l accu de propulsion est branch ou que le mo teur tourne ne restez jamais proximit de tout l ment en mouvement Durant la programmation veillez ce que le moteur lectrique ou thermique ne puisse pas se mettre inopi n ment en route Si n cessaire coupez l alimentation du carburant en pincant la durite et debranchez l accu de propulsion dans le cas d un moteur electrique Protegez tout appareillage de la poussiere de la sale te de l humidit et de tout l ment tranger Ne soumet tez jamais l appareillage aux vibrations chaleur ou froid excessifs l ensemble t l command ne doit tre utilis que par des temp ratures dites normale c est dire dans une plage de 15 C 55 C Evitez les coups et les pressions diverses V rifiez r guli rement l tat g n ral de votre ensemble et de
98. clart les fonctions de commande 1 4 dans le programme des mod les voilure fixe sont rep r sent s comme ci dessous Remarque N oubliez pas d attribuer dans le menu Reglage des l ments de commande un l ment de commande aux fonctions 5 8 S pour voie sur interrupteur La lettre S voie sur interrupteur dans la colonne de s assure que l entr e du mixage recoive un signal constant par exemple comme d crit plus haut pour pouvoir trimer la profondeur lorsque le crochet de re morquage est referm Apr s attribution de la fonction de commande ou de la lettre S Colonne point d arriv e Un autre champ SEL s affiche C est par l que vous d terminez l arriv e du mixage c est a dire la sor tie du mixage vers une voie de commande Par ailleurs d autres champs s afficheront dans la ligne inf rieure de l cran Tape de 3 SEL SEL _ E3 Dans cet exemple trois mixages libres ont t d finis Vous connaissez d ja le deuxi me mixage qui a t trai t dans le menu Mixages ailes A rofreins gt Pro fondeur Il est conseill d utiliser d abord ces mixages pr programm s Si VOUS avez n anmoins besoin de parts de mixage asy m triques ou si vous devez d placer le neutre du mixa ge r glez ou laissez le mixage pr programm sur 0 et remplacez le par un mixage libre Effacer un mixage Pour supprimer un mixage p
99. commande des gaz V1 est trop en avant en position plein gaz e Si apr s un changement de mod le la remarque ajust Fail Safe appara t il faut v rifier les r gla ges de la position Fail Safe correspondante ne concerne que le type de transmission SPCM e lorsque la tension de laccu d mission est trop fai ble un changement de mod le n est pour des rai sons de s curit pas autoris l cran vous verrez l affichage suivant ImFross ma ainten Tension tror faib 36 Description des programmes M moire de mod les Supprimer un mod le Hrreler Mod le Effacer Mod le Copier Hod Pod Avec la touche de fonction de droite et en appuyant en m me temps la touche SELECT choisissez le sous menu Effacer mod le puis appuyer sur la touche ENTER ou SELECT Le mod le supprimer doit tre choisi dans la liste avec la touche de fonction de droite Mod le 3 effacer 1 GFAUBELE Az ULTIMATE A5 2STHRLET a4 SMILEUSTAR une nouvelle impulsion sur la touche ENTER ou SE LECT pour des raisons de s curit fait apparaitre le message suivant le mod le doit il vraiment tre sup prim Mod le Hz 5 ULTIMATE Fret effacer 7 EME OUI En choisissant NON vous interrompez la proc dure et vous reviendrez l affichage pr c dent Par contre si vous choisissez OUI avec la touche de fonction de dro ite et que vous confirmez ce choix avec la touche EN TE
100. commande des gaz de la direction ou des ailerons par exemple repr sentent une telle fonction sur h licopt res par exemple c est le Pas le tangage ou le roulis Le signal d une fonction de commande peut tre transmis directement ou par un mi xage une ou plusieurs voies Un exemple typique est l utilisation de deux Servos s par s pour la commande des ailerons ou de deux Servos pour le roulis ou pour le tangage dans le cas d un h licopt re La fonction de commande tient compte du d placement du manche par rapport au d placement du palonnier du Servo El ments de commande On entend par l ments de commande les manches et interrupteurs de l metteur d placer par le pilote pour que les Servos variateurs branch s cot r cepteur puissent fonctionner Sont compris e es deux manches de commande pour les voies 1 4 sachant que pour les deux types de mod les voilure fixe et tournante ces modes de commande peuvent tre invers s par exemple gaz gauche ou droite La fonction du manche pour la commande moteur a rofreins est souvent d sign e comme l ment de commande V1 voie 1 e le bouton de r glage proportionnel CTRL 7 en haut gauche e les touches INC DEC CTRL 5 6 de part et d autre du socle d antenne 24 Description de l emetteur D finitions e es interrupteurs SW 1 8 si dans le menu Regla ge des l ments de commande ces voies ont t attribu es Dans le c
101. conseil prenez l habitude de donner tous les interrupteur le m me sens de fonctionnement un coup d oeil sur l metteur avant le vol tous les interrupteurs sont cou p s Vous pouvez maintenant encore attribuer un interrupteur dans la ligne au dessus la phase de vol 2 celle qui porte le nom Stationnaire ce qui pour cette program mation simplifi n est pas encore pr vu Cot metteur vous avez maintenant effectuer les prin Exemple de programmation d un h licopt re 105 cipaux r glages de base r glages qui seront toujours n cessaires par la suite pour d autres mod les Les r glages sp cifiques aux h licopt res se trouvent dans le menu Mixage helicoptere pages 66 73 Fas li k sz Ui hkiueu Gero Ent normal Dans la premi re ligne appara t tou de suite la fonction Pas Pas ou Pitch En appuyant sur la touche EN TER ou SELECT allez dans le sous menu correspond La appara t le graphique de la courbe des gaz qui dans un premier temps n est d finie que par 3 points ce qui dans la plupart des est largement suffisant Conseil Essayez toujours de vous satisfaire des 3 points davan tage de points ne ferait que de compliquer encore plus notre affaire Le point de repere pour le vol stationnaire est la posi tion milieu du manche de commande du Pas car cet te position est la plus adaptee pour le pilotage La defini tion des courbes
102. copt re Enregistrer un mod le page 36 avec la touche de fonction de droite choisissezune m moire libre ibre t ibreit ibret libret tH Puis en appuyant sur la touche ENTER ou SELECT choisissez S l Laure model Mem Mod libre le type de mod le Heli L affichage revient l affichage initial des que vous appuyez sur la touche ENTER ou SELECT Si l avertissement Trop de gaz apparait vous pouvez le faire dispara tre en d pla ant le manche de comman de du Pas vers la position Pas mini en g n ral vers l avant Il faut maintenant donner u nom a la m moire nom qui est renregistr dans le menu Reglages de base pages 42 46 Des que le Nom du mod le est enregistr passez Attribution des voies NModele Hom STARLET gt Hode Filot 1 Modulation FFH 1 Servo Flat cacl ya SEN en les faisant correspondre aux fonctions des man ches de commande et choisissez la transmission Mo dulation qui correspond votre r cepteur PPM ou OPCOM Sur les trois lignes suivantes ce sont des r glages sp cifiques h licopt re qu il faut faire Modulation FFH Flat cacl 354 2Roul Sens Rotor Jauche min Avant Fas kot T SEL Dans la ligne Plat cycl Type de plateau cyclique vous d terminez le nombre de Servos qui command ent votre plateau cyclique Dans la ligne Sens Rotor
103. curit fait appara tre le message suivant le mod le gt doit il vraiment tre copi 7 HMocd le MHz LLTIMATE ki librett CoFier SEE OUI En choisissant NON vous interrompez la proc dure et vous reviendrez l affichage pr c dent Par contre si vous choisissez OUI avec la touche de fonction de dro ite et que vous confirmez ce choix avec la touche EN TER ou SELECT le modele selectionne sera enregistre dans la memoire choisie Description des programmes M moire de mod les 37 R glages de base R glages de base pour modeles voilure fixe Avant de commencer la programmation des paramet res proprement dite il y a quelques r glages de base concernant la m moire qui vient d tre activ e faire Avec la touche de fonction de droite choisissez le menu R glages de base puis appuyez sur ENTER ou SE LECT kegl Base M m Model kgl Serua F 91 Contr D E ExF o Trim Phase Hix Aile Mix libre Nom du mod le kiocd le Hom lt Mode Filot 1 Modulation FFH Mot s Uoliel Sans ral x Ea Passez l affichage cran suivant amp al en appuyant sur ENTER ou SELECT pour pouvoir enregistrer un nom a partir de la liste des caracteres Vous pouvez ent rer un nom de 9 caract res maximum 123456739 3 i HECbEFGHIJKLMHNO PORSTUUU Y7 Modele Hom GRALE Avec la touche de fonction de droite cliquez sur le ca ractere souhait Un
104. d autre solution malheureu sement que de d marrer le moteur et de d clencher le chronom tre s par ment Utilisation des phases configurations de vol Pour chacune des 12 m moires de mod les vous pou vez enregistrer 3 phases de vol diff rentes avec pour chacune des r glages particuliers On peut faire appel chaque phase de vol l aide d un interrupteur On peut ainsi ainsi en plein vol basculer d une configuration l autre en fonction des conditions par exemple thermique vitesse distance etc Sachant que votre mod le est enregistr dans une m moire de l metteur qu il est r gl et trim allez dans le menu Reglages de base pages 38 41 AL Uolets Chrono Fhase z AL ZUL Ei Gi D co l 1 ljitesse Fhase 3 GEL en et passez la ligne Phase 2 et ou Phase 3 et mo difiez eventuellement le nom de la phase pour en choi sir un qui corresponde plus a votre convenance Ceci ne sert qu a une meilleure differenciation et sera affiche a l cran par la suite dans le menu Trim des phases Pour pouvoir basculer d une configuration phase a l autre il faut leur attribuer un interrupteur Linterrupteur le plus appropri jusqu 3 phases diff rentes est sans aucun doute l interrupteur 3 positions SW 6 7 lavant droit En partant de la position du milieu une phase de vol est affect e chaque position extr me en vous or
105. de de tous les Servos conform ment aux instructions de la notice de l h licopt re Remarque En vol stationnaire le manche de commande Gaz Pas devrait toujours tre au milieu R glage du ralenti et de la courbe des gaz Le r glage du ralenti se fait essentiellement avec le Trim de la fonction V1 sans limitation des gaz L enregistrement d une certaine valeur pour le point 1 de la courbe des gaz conduit une r duction de la vitesse de rotation du moteur sans intervenir sur les r glages du vol stationnaire Vous pouvez par exemple utiliser la programmation des phases de vol pour enregistrer diff rentes courbes de Gaz Il est donc souhaitable d avoir une vitesse de rotati on lev e en dessous du point Stationnaire par exemp le pour des approches et atterrissages rapides en r dui sant le Pas au maximum et en voltige 100 Output Le graphique ci contre montre une courbe avec faible modification de louverture du carburateur en des sous du point stationnaire lorsque le manche de commande est au Sr m li eu Voie de commande Diff rentes courbes des gaz sp cifiques chaque pha se de vol peuvent donc tre enregistr es pour toujours avoir une configuration optimale que ce soit en Station naire ou en voltige e une vitesse de rotation moindre avec des r actions Saines aux manches de commande et peu bruyant en vol stationnaire e une vitesse de rotation rotor plus lev e pour la vo
106. e Les autres options du menu Mixages ailes sont de stinees affiner davantage encore les r glages notam ment pour des ailes avec plusieurs gouvernes et ne n cessitent pas d explications particuli res Si tous ces r glages sp cifiques au mod le ont t r a lis s il faut maintenant penser au premier vol Mais avant tout il faut faire des essais au sol c est dire v rifier encore une fois tous les r glages avant de d coller Une erreur dans la programmation peut non seulement conduire la destruction du mod le Si vous avez un doute renseignez vous aupr s d un pilote exp riment Si pendant les essais vous constatez que l efficacit de l une ou l autre des gouvernes ne correspond votre style de pilotage il faut r duire ou augmenter le debatte ment corrections que vous pouvez faire dans le menu Dual Rate Expo page 56 PAL 1114 11 PR 1114 1 GI 148 Spa DUAL EXPO EI SEL Avec Dual Rate vous r glez l efficacit au niveau du manche de commande voir page 56 Si par contre les d battement maxi sont corrects cependant les r ac tions autour du neutre trop vives pour un pilotage fin alors il faut en plus utiliser la fonction Exponentiel Si 88 Exemple de programmation de mod le voilure fixe un interrupteur est attribu on peut en plein vol bascu ler entre deux r glages Dual Rate Expo Exemple de programmation de mod le voilure fixe
107. e 2 phases de vol ainsi que l autorotation sont disposition Trois chronom tres sont constamment affich s l cran Une simple impulsion sur la touche permet de retrouver la position Ralenti du trim digital V1 Dual Rate et Expo pour le roulis le tangage et l anti couple peuvent tre combin s et programmable dans deux variantes Tous les l ments de commande CTRE et interrup teurs SW de metteur peuvent tre attribu s presque librement dans le menu Reglages des l ments de commande aux voies 5 8 Pour le Pas Gaz et mixage anti couple vous avez dans Courbe de Pas Rotation plateau cyclique Lateral gt Gaz Longitud gt Gaz Voie 1 gt Gaz 32 Les helicopteres le menu Mixage helicopteres une courbe 5 points non lin aire Dans un premier temps le d butant n aura d terminer que le milieu du manche de commande qui correspond alors au vol stationnaire t la course du as C esis ardife Que lorsque le manche de commande u Pas est au milieu il faut que l h licopt re soit en vol stationnaire Dans le menu Mixages du plateau cycli que il suffit des r gler les parts de mixage pour le Pas le roulis etletangage En plus des 3 mixages lin aires que l on peut activer ou d sactiver vous avez dans le menu Mixage h licop teres les mixages pr enregistr s suivants 1 Pas avec une courbe 5 points 2 V1 gt Gaz avec une courbe a 5 points
108. e d utilisation e Branchez en premier le cordon de charge sur le chargeur puis l accu d mission ou de r ception Vous viterez ainsi d ventuels court circuits e Ne laissez jamais un accu en charge sans sur veillance Chargeurs Standards R f 6422 Minilader 2 R f 6427 Multilader 3 Ref 6426 Multilader 6E Ref 6428 Turbomat 6 Plus Ref 6429 Turbomat 7 Plus Chargeurs automatiques avec programmes de char ge sp cifiques NiMH R f 6419 Ultramat 5 Ref 6410 Ultramat 10 Ref 6412 Ultramat 12 Ref 6414 Ultramat 14 Ref 6417 Ultramat 25 Ref 6416 Ultra Duo Plus 30 Pour la charge de l accu d mission il faut le cordon Ref 3022 et pour l accu de r ception le cordon Ref 3021 N cessite une alimentation 12 V Recyclage des batteries s ches et accus Ne jetez pas vos batteries ou accus inu tilisables aux ordures m nag res Vous tes tenu par la loi ramener vos vieil les batteries ou vieux accus usag s dans un centre de ramassage qui peut par ex se trouver dans votre commune ou la o vous achetez vos accus ou vos batteries Renseignez vous aupr s de votre mai rie ou des services comp tents pour connaitre les diff rents centres de ramassage et de recyclage Conseils d utilisation 11 Conseils d utilisation R glage de la hauteur des manches de commande Les deux manches peuvent tre r gl s en hauteur pour s adapter aux convenances personnelles e
109. e jusqu maxi 999 minu tes et 59 secondes pour ensuite red marrer 0 00 Fonction Timer d compte Dans le champ SEL de gauche choisissez l heure la quelle vous voulez d marrer entre 0 et 180 minutes et dans le champ SEL de droite entre 0 et 59 secondes CLEAR 0 00 Plat cacl 39 Roul Sens kotor Jauche Pas Rot min Avant Chrono 14 41 ER y SEL SEL EJ Proc dure 1 Choisir le champ SEL avec le touche de fonction de droite 2 Appuyer sur SELECT 3 Choisir une heure en d comptant les minutes et les secondes avec la touche de fonction de droite 4 Terminer l enregistrement en appuyant sur SELECT Des que ces r glages sont effectu s vous les retrouver ez sur l affichage initial voir vue de droite par ex 10 01 en minutes et secondes Si sur la ligne Stop l affichage ne correspond pas votre r glage appuyez sur la tou che CLEAR STARLET HAS Chro 19 41 Lol ia HE 2411 FPH Dh Le chronom tre d marre apr s avoir actionn l interrupteur attribu la valeur que vous avez enregis tr e en d comptant le temps Fonction Timer Une fois le temps coul le Timer ne s arr te pas pour pouvoir lire le temps coul apr s passage du z ro Pour une meilleure diff renciation le temps apr s le passage du z ro est affich l cran en surbrillance Bip s sonores 30 s avant le z ro 3 bips de tonalit diff rente avec 1 bip toutes les
110. e ENTER e Touche ESC de la touche de fonction de gauche Le fait d appuyer sur la touche ESC vous permet de revenir un pas en arri re et ce jusqu l affichage in itial Un r glage effectu entre temps sera sauvegar d e SELECT Plusieurs fonctions sont attribu es la touche SE LECT 1 Une br ve impulsion vous permet a partir de l affichage initial d acc der dans Affichage ser vos voir page 27 2 En restant sur cette touche vous maintenez l affichage initial de la position des deux touches INC DEC CTRL 5 6 actif voir page 27 3 Dans le menu de r glage vous ouvrez en appu yant sur la touche SELECT le champ pour le r glage et en appuyant une seconde fois sur la tou che SELECT vous retournez aux champs de fonction en bas de l cran THE ULTIMATE RADIO CONTROL SYSTEM WITH INTEGRATED SYNTHESIZED TECHNOLOGY mx 1 65 ER permet de revenir la valeur d origine 4 En maintenant la touche SELECT appuy e cel le ci vous permettra de paginer dans les diff rents menusavec la touche de fonction de droite sym bolys e par au dessus et en dessous des deux touches Touches droite de l cran e Touches et de la touche de fonction de droite 1 Naviguez dans les menus en maintenant la tou che SELECT appuy e symbolysee par TU au dessus et en dessous des deux touches Naviguez dans les listes par ex choix d un mode le ou dans la liste Mu
111. e commande Gazlimit est en po sition maximum la position plein gaz enregistr e sur la courbe des gaz ne soit en aucun cas limit e en r g le g n rale on enregistre une valeur entre 100 et 125 La valeur du cot gauche cot de la colon ne Course doit par contre permettre en relation avec le trim digital V1 de refermer le boisseau du carbura teur et l arr t du moteur De ce fait il est conseill de r gler la valeur inf rieur de l l ment de commande Gaz limit 100 Cette variation de la limitation de la course des gaz ne permet non seulement un d marrage et un arr t de la propulsion mais galement un moyen pratique de me surer le temps de vol gr ce a l interrupteur sur l ment de commande G3 qui se trouve proximit du point plein gaz De plus l utilisation d une limitation de gaz est en plus au niveau de la s curit Imaginez simplement que vous tes en train de ramener votre h licopt re moteur tournant sur laire de d collage et que vous tou chiez par inadvertance au manche de commande V1 Lorsque le manche des gaz n est pas compl tement en position ralenti lorsque vous allumez l metteur vous verrez l avertissement ci dessous affich l cran Tror de Jaz Remarque importante Si vous mettez la fonction Lim sur libre vous ne d sactivez pas la fonction Gaslimit mais vous ne la limitez qu mi Gaz Conseil Pour observer
112. e comme suit Avec ESC retournez dans la liste des menus Vous ver rez une liste de nouveaux sous menus tant que vous serez en Autorotation L important c est la ligne Gaz En fonction du sens de rotation du Servo r glez la valeur de droite sur 125 ou 125 Fas Fisz 125 BIRTE Gero Autorot Ainsi en phase Autorotation en cas de besoin vous tes s r que le moteur est coupe Par la suite lorsque VOUS aurez acquis une exp rience certaine et que vous voulez vous entrainer l Autorotation vous pourrez r g ler un ralenti coorect et fiable Les autres sous menus sont pour le moment pas enco re importants En D sactivant l autorotation on retombe sur la premi re liste des menus Choisissez la page de r glage V1 gt Queu pour r gler la compensation statique DMA du rotor arri re L aussi n utilsez que les points pr r gl s tout le reste est r serv aux pilotes exp riment s Les pr r glages 30 pour le point 1 en bas de la course du manche de commande et 30 pour le point 5 l oppos peuvent tre repris sans complexes et ventuellement modifi s ou corrig s en vol Ui IHlueu Inrut 144 Uutrut 304 Point 5 BEER Pour essai passez en phase Autorotation La aussi le r glage est d sactiv le Servo de commande de l anti couple ne r agit plus changement de Pas lorsque le moteur est l arr t et que les pales du rotor ne tournent
113. e de vol par exemp le normal Avec le manche de commande du Gaz Pas la ligne ver ticale se d cale sur le graphique entre le point 1 et le point 5 et parall lement cela la position actuelle du manche de commande se d cale num riquement dans la ligne Entr e 100 100 Le croisement entre la ligne verticale et la courbe est appel sortie et peut tre r gl sur les 5 points ent re 125 et 125 Le signal de commande concer n n agit que sur les Servos de commande du Pas Sur la vue de gauche le manche de commande du Pas se trouve exactement au point 3 0 de la course et produit un signal de sortie de 0 galement parce que la courbe est lin aire En r gle g n rale seuls les points 1 Pas mini 100 3 point du Stationnaire 0 et 5 Pas maxi 100 de la course du manche sont activ s Pour le r glage d un point bougez la ligne verticale avec le manche de commande pour atteindre le point modi fier Le num ro et la valeur actuelle de ce point sont af fich s dans la ligne inf rieure de l cran Avec la touche de fonction de droite vous pouvez maintenant dans le champ en surbrillance modifier la valeur du point ent re 125 et 125 sans modification des points pro ximite Pas InFut Hz lutrut 79 Paint 3 Dans l exemple le point 3 a t r gl 75 Vous pouvez si vous le souhaitez r glez
114. e du moteur lectrique et Butterfly avec le manche de commande V1 92 Declenchement des chronometres 94 Utilisation des phases de vol 95 Servos fonctionnant parall lement 96 Mod les Delta et ailes volantes 97 Mod les F3A ira nn nm 100 H licopt res 104 ECO IE ad it n iiaia 108 Annexe Ecolage avec la mx 165 ceneeeensensneennenenennnenennnnnen 109 Fr quences autoris es unnesensennesnnennennnenenennennnnnnen 113 Agrements D claration de conformit 114 GAIaN nennen 115 Cette notice n est fournie qu titre d information et son contenu peut tre modifi sans pr avis La Soci t GRAUPNER d cline toute responsabilit en cas d erreurs ou d inexactitudes qui pourraient appara tre dans la partie Informations de cette notice Protection de l environnement Le symbole sur le produit sur le mode d emploi ou sur l emballage vous informe que ce mat riel ne peut pas simplement tre jet Il doit tre confi un centre de tri pour le recyclage des diff rents l ments lectriques et lectroniques Conform ment leur marquage la plupart des mat ri aux utilis s sont r utilisables pour d autres applications Par cette action vous participez activement la protec tion de notre environnement Les piles et les accus doivent faire l objet d un recyclage sp cifique aupr s de centres agr es A Renseign
115. e fait par un Servo s par dans le menu mixage plateau cyclique vous n avez pas acc s au point de menu mixage plateau cyclique si vous avez r gl 1 Servo pour le type de plateau cyclique Ceci parce que sur les h licopt res dont le Pas n est com mand que par un seul Servo et qui sont quip s de 3 Servos pour la com mande du plateau cyclique pour le Pas le longitudinal et le lat ral sont utilis s sans mixage cot metteur 2 Servo Pour la commande du Pas le plateau cyclique est d plac axialement par les deux Servos de commande du roulis la t ral la commande du tangage longitu dinal se fait par un syst me de compen sation m canique m canique HEIM 39V 2Ruol Commande de plateau cyclique 3 points sym trique repartis 120 sur R glages de base H licopt res 43 Sens de rotation du rotor principal Hode Pilot 1 Mod at1on Plat cucol FFH 1 Serug Fens Fotor Jauche En nu Dans la ligne Sens Rotor en appuyant sur la touche SELECT puis avec la touche de fonction de droite vous pouvez enregistrer le sens de rotation du rotor principal droite Vue de dessus le rotor tourne dans le sens des aiguilles d une montre gauche Vue de dessus le rotor tourne dans le sens inverse des aiguilles d une montre CLEAR passe a gauche re a droite 4 H gauche Cette
116. e impulsion sur la touche SELECT permet de passer au caract re suivant CLEAR permet de mettre un espace entre deux caract res 38 R glages de base Mod les voilure fixe En appuyant sur la touche de fonction de droite en m me temps que sur la touche SELECT lorsque les deux touches sont enfonc es cela est signal sous le champ d enregistrement par lt gt vous pouvez atteindre les caract res dans un champ d enregistrement Le nom enregistr appara t ensuite l affichage initi al et dans las sous menus du menu M moires de mo dele Affectation des manches de commande Il y a en r gle g n rale 4 modes diff rentes d attribuer les fonctions de commande des ailerons de la profon deur de la direction ainsi que des gaz a rofreins d un mod le voilure fixe aux deux manches de commande Lequel des modes utiliser d pend uniquement des ha bitudes du pilote MODE 1 Gaz droite Gaz max MODE 2 Gaz gauche Profondeur K Profondeur Gaz max Gaz min MODE 4 Gaz gauche Profondeur Profondeur 8 Profondeur MODE 3 Gaz droite Gaz max Direction U019911 Aileron ugly U01 9911 Aileron UOJ9 IY Direction Gaz min Gaz max Gaz min Profondeur UOJHIIY Direction U019911 Direction U019911 es Profondeur Profondeur Gaz min Une fois le mode choisi en bas de l cran apparait SEL Modele Nom 5E ALEBELE gt
117. e l interrupteur vers arri re Dual Rate Expo Mod les voilure fixe 57 lt Dual Rate Expo Caract ristiques de commande pour le Lat ral Roulis Longitudinal Tangage et Anti couple boul 166 Fisau 186 EI Queu 186 Hz EsF SEL DUAL Les fonctions Dual Rate Expo permettent de modifier l amplitude des d battements du lat ral du longitudi nal et de l anti couple c est dire des voies 2 4 pen dant le vol gr ce un interrupteur Une fonction carac t ristique individuelle de la commande Gaz Pas voie 1 est r gl e s par ment pour le gaz le Pas et l anti coup le dans le menu Mixages h licopt re par une courbe avec mai 5 points que l on peut r gler s par ment voir pages 66 et 106 Dual Rate agit de la m me mani re que le r glage de la course des l ments de commande dans le menu Re glages des l ments de commande directement Sur la fonction de commande correspondante ind pen damment du fait qu il s agisse d un seul Servo ou d une fonction complexe de mixage agissant sur plusieurs Ser VOS Les d battement sont r glables par interrupteur ent re 0 et 125 du d battements normale de la course de commande Expo offre la possibilit pour des valeurs sup rieures 0 un pilotage plus fin lorsque les manches de com mande Roulis tangage et anti couple se trouvent au tour du neutre sans n anmoins supprimer le d batte ment maxi lorsque
118. e nom ainsi que le num ro de cette phase est fig et ne peut tre modifi c est pourquoi celle ci n appara t pas dans le menu R glage de base La phase 2 est enregistr e sous le nom de Station naire Vous pouvez remplacer celui ci en appuyant sur la touche SELECT et avec la touche de fonction de droi te choisir un autre nom dans la liste ci dessous 66 Mixages h licopt res H licopt res e Statio nnaire e Acro e Acro 3D e Vitesse Test Description des mixages h licopt res Pour les r glages des courbes de commande du Pas V1 gt Gaz et V1 gt Queu Anti couple une cour be 5 points est disponible Gr ce ce mixage on peut programmer un fonctionnement non lin aire sur tou te la course du manche de commande En appuyant sur SELECT ou ENTER allez sur la page de r glage de la courbe 5 points voir ci dessous Par contre pour la phase Autorotation d crite par tir de la page 74 les mixages V1 gt Gaz et V1 gt Queu ne sont pas n cessaires pour cette raison une valeur fictive leur est attribu e Dans la ligne Gyro et Ent8 apr s avoir appuy sur la touche SELECT il faut enregistrer une valeur dans le champ en surbrillance avec la touche de fonction de droite Avec la touche CLEAR vous remettez ce pa ram tre 0 Toutes ces options de r glage servent aux r glages de base d un h licopt re Pour p
119. e nombre des fonctions utilis es qui caract rise le bon pilote mais ce dont il est capable de faire avec le moins de fonctions Exemple de programmation d un h licopt re 107 Ecolage I Transmission totale des fonctions de commande mx 16s comme metteur l ve Le mod le que doit piloter l eleve doit tre enregistr en totalit dans une m moire de l metteur du moniteur c est dire avec toutes les fonctions y compris les trims et les ventuels mixages Les fonctions de commande de l metteur de l l ve doi vent sans avoir faire intervenir un mixage quelconque agir directement sur les voies c est dire sur les sorties du r cepteur C est pourquoi sur l metteur de l l ve il vaut mieux enregistrer un mod le de type Voilure fixe ou Heli en m moire en lui donnant le nom de El ve avec les affectations des manches mode 1 4 ainsi que Ralenti moteur vers l avant ou vers l arri re qui con viennent au mode de pilotage de l l ve Mais laissez tous les autres r galges dans leur tat d origine Pour des h licopt res on r gle encore le sens Gaz Pas et le trim de ralenti sur l metteur de l eleve Toutes les autres fonctions sont executees partir de l metteur du mo niteur Important Ind pendamment du mode de transmission de l metteur du moniteur l metteur de l l ve est tou jours en PPM Laissez toujours l interrupteur de l
120. e plus le trim digital est effectif dans une m moire m me si le mod le est d j enregistr l exception du Trim des Gaz manche de commande des a rofreins Fonction de commande V1 galement appel voie 1 qui sont sp cifiques aux phases de vol Le trim V1 inclu pour les mod les d avions et d helicopteres encore une fonction bien particuli re fonction qui permet de retrouver facilement les r glages du ralenti pour un moteur thermique 26 Trim digital 1 Mod les voilure fixe u Le trim V1 est quip d un trim special de coupure pour les moteurs thermiques Avec le trim vous r glez d abord un bon ralenti Si maintenant vous abaissez d un seul coup le Trim en direction arr t moteur jusqu en bu t e il restera une marque en fin de position affich e l cran Lorsque vous d marrez le moteur nouveau il suffira de d placer une fois en direction plus de gaz pour retrouver le dernier r glage du ralenti GRHUBELE 1 il ia Hi 2411 PPH Dh Le trim de coupure est d sactiv si dans le menu Re glages de base dans la ligne Moteur sur Voie 1 sans ral appara t voir page 38 2 Mod les voilure tournante h licopt res IX En plus de la fonction de coupure moteur pour les mo d les voilure fixe d crite pr c demment le trim V1 en relation avec la fonction de limitation des gaz Gazlimit poss de une autre particularit Tant que l l
121. e sens du virage Plus particu lierement sur des planeurs de grande envergure on peut ainsi effectuer des virages propres uniquement aux ai lerons ce qui ne serait pas possible qu avec des volets de courbure 0 normal 50 diff rentiel 100 split La plage de r glage de 100 100 permet de r gler le diff rentiel ind pendamment du sens de rotation des Servos de commande des ailerons 0 correspond une commande normale cad sans diff rentiel et 100 ou 100 une fonction Split Des valeurs absolues basses sont n cessaires en volti ge pour que le modele tourne autour de soin axe longi tudinal lorsque on donne du d battement aux ailerons Des valeurs moyennes d env 50 ou 50 sont carac t ristiques lorsqu on spirale dans les thermiques La po sition Split 100 100 est souvent utilis e en vol de pente si des virages doivent tre effectu s unique ment aux ailerons Remarque Lorsque les voies sont attribu es correctement des va leurs n gatives ne sont pas n cessaires Diff r VL Diff rentiel aux volets de courbure Le mixage Ailerons Volets de courbure voir plus bas permet dans la mesure ou il y a un Servo par volet d utiliser galement les volets comme aileron Le diff rentiel aux volets fonctionne donc de la m me mani re que le diff rentiel aux ailerons avec galement la possi bilit de r duire le debattement vers le bas des volets La plage de r gl
122. eig sueH 9002 Iudy pz wayyy z890 3 z amy z wn4 2 ds ou nb oIpe y Jo SN JusIolyo EU 104 S AINSL AN z e ayuy Z swn y dszu nb 14 s p BunzinN uejuelziJe nz uvewyeugleN L 02 00 N3 a L e muy z L Auqgedwos opeubewoo fluis9u09 Jusweu nbal uor9e o14 a 1 ymy z L HexyonbeiueA y sy u ewoy ep Ine Enzag ui u un p ojuez nyos L 68b LOE NI e 1 pimy L L 0 Juensind syjuawanba Aejes pue yyeaH e 1 lexmv L 1 gewe y ayiayors pun Jeypunso 05609 N3 peidde spiepuejs pss uouueH UOULION SHEISIUOWIEU eJepuemefuy esodind pepuajui S 10 pesn uaym 8A19811Q 21194 Sy Jo ej9IUY HILF 24 Jo SUoISIAOId Juensja 19440 eu pue Jo suewieuinbel ejuesse eu yyM sadwoo youdsjue 11184 18 ayuy 9114 Sep ue unwunsaeg ueBIBejyosuts uo ugn uep pun sep usBunispioquy uepusBejpunui uep BunpuewseA 19gewe6sbunuunseq 1eq ssejo ueuwudinbz rA 0SSE 918190 sj pow Jo fujo1u09 sjowue1 10 Juswd nba o1pex u jj pon uoa Bunienaysu19 1nz a ejueyuny esodind pepueqju MOomzs unpusmieN onpo d ou Jeu S912 99pP sg xul MHNPOId Sep ssep ugya POL WU 0EZEL A 96 76 gesu y nu H Hy 09 9 HAUD Jeudneug 31184 91 5 6661 ANPa q pue 9214 PV weowd nb3 jeuIWI91 suopeyiunwooaja pue opey y UM 99UBIPI099 u AlWIOJUOQ Jo uopeiejpaq 31184 93 9 6664 Sl
123. el 1a0 1003 Gaz libre 199 100 bGar librel 160 146 Si votre gyroscope est quip d un r glage de la sensi bilit l effet du gyroscope peut tre r gl pour chaque phase de vol de 125 dans la ligne Gyr du menu Mixages h licopt re En partant des r glages de la sensibilit du gyrosco pe enregistr s dans le menu Mixages h licopt re on peut avec un l ment de commande attribu dans la ligne Gyr de ce menu par ex une des deux tou ches INC DEC CTRL 5 ou 6 faire varier l effet de com pensation du gyroscope Lorsque l l ment de comman de est a mi course cela correspond au r glage effec tu dans le menu Mixages h licopt re voir page 66 Si l l ment de commande en partant du milieu est mis en position maxi en but e l effet du gyroscope se ren force si vous le mettez dans l autre sens celui diminue On peut ainsi r gler l efficacit du gyroscope rapidement et en toute simplicit m me en vol pour obtenir un r glage optimum par exemple pour l adapter aux condi tions m t o Vous pouvez par ailleurs limiter la plage de travail gr ce au r glage de la course de l l ment de commande Fonction Gazlimit Limitation des gaz moteur Voie Lim Signification et utilisation de la limitation des gaz Gazlimit Gar librel 168 100 libre 190 1003 Lim Comme 100 164 Contrairement aux modeles voilure fixe la puissance
124. en principe attribuer chaque voie tous les l ments de commande disponibles bouton de r glage proportion nel touches INC DEC et interrupteurs Il faut n anmoins faire attention car dans le menu R glages des l ments de commande certaines voies disponibles sont d j preselectionnees pour des fonc tions sp cifiques l h licopt re on ne peut donc plus en disposer librement Comme d crit en page 33 dans la description des af fectations des sorties r cepteur il en ressort que le Ser vo de commande des gaz ou d un variateur dans le cas d un h licopt re lectrique est automatiquement affect la sortie r cepteur 6 et la voie 6 Contrairement un mod le voilure fixe le Servo des gaz ou le variateur n est pas directement command par un manche de commande ou un autre l ment de com mande mais par un syst me de mixage complexe voir menu Mixages helicopteres page 66 La fonction de limitation des gaz Gazlimit d crite dans les pages qui suivent a donc galement une influence sur ce syst me de mixage L attribution d un l ment de commande ou d un inter rupteur dans la ligne Gaz qui pourrait alors mettre un signal de commande suppl mentaire ne ferait que charger inutilement le syst me de mixage d j com plexe C est pourquoi la voie des gaz doit rest e lib re R glages des l ments de commande H licopt res 53 Gyr libr
125. en g n ral au milieu de la course de l l ment de commande N anmoins ce point peut tre plac n importe quel endroit de la course de debattement de l l ment de commande Voie sur interrupteur S en tant qu entr e de mi xage Souvent un signal constant l entr e du mixage est suf fisant par exemple pour trimer lorsque le planeur est accroch au crochet de remorquage la profondeur un peu vers le haut cabreur Gr ce un interrupteur attribu cela on peut basculer d une but e mixage a l autre et r gler travers la part de mixage le d battement du trim n cessaire la pro fondeur Pour diff rencier cette fonction de commande d entr e du mixage des autres fonctions celle ci est rep r e d un O Si la voie d arriv e ne doit pas encore tre in fluenc e par l l ment de commande normal s pa rez dans le menu Reglages des l ments de com mande pages 50 et 52 l l ment de commande de la fonction de la voie correspondante eventuellement en enregistrant sous libre Pour cela galement il y aura dans la description des menus un exemple pour clair cir cette fonction Mixages libres lt gt Mixages lin aires Independamment du type de mod les choisi il y a dans chacune des 12 m moires possibilit d enregistrer 3 mi xages lin aires suppl mentaires Dans un premier temps nous ne parlerons que de la programmation de la
126. en place celle avec la vis autotaraudeu IT se noire que vous vissez dans le 3 t ton plastique R glez ensuite a l effort de crantage en serrant ou desserrant la vis M3 situee sur le cote de la douille 6 pans Douille Laiton 3 Apres avoir verifier le bon fonctionnement des man ches refermez le boitier Remettre le crantage en place neutralisation Ouvrir le bo tier comme d crit pr c demment 1 D monter le ressort selon la vue de gauche 2 Raccrocher maintenant le renvoi de neutralisation sur lequel tait fix le ressort 3 Desserrer auparavant la vis de r glage de l effort de rappel voir vue de droite puis passer un bout de fil travers la boucle sup rieure du ressort sans y faire de noeuds Avec une pincette accrocher main tenant la boucle inf rieure du ressort puis raccro cher l autre extr mit du ressort sur le renvoi de neu tralisation l aide du fil Lorsque le ressort est en place retirer le fil 4 Regler l effort du ressort de rappel comme d crit ci dessous MENLLILLILLLTEN Fr Effort de rappel des manches de commande Cet effort de rappel est r glage au choix du pilote Le syst me de r glage se trouve cot du ressort de rap pel En tournant la vis de r glage avec un tournevis empreinte cruciforme on peut r gler l effort de rappel en tournant vers la droite l effort de rappel sera plus important en tournant vers la gauche
127. enser cet effet a la profondeur avec un peu de piqueur travers un mixage Pour ces deux configurations utilisez donc les deux mi xages repr sent s l cran ci dessous Ture de SEL SEL SEL Ei Les mixages peuvent tre activ l aide d un seul et m me interrupteur par exemple l interrupteur Nr 3 qui doit tre attribu aux deux mixages Avec la touche de fonctions de droite allez sur Cf puis appuyez sur la touche ENTER ou SELECT pour reg ler les differentes parts de mixage sur la deuxieme page de l cran Dans les deux cas le point neutre du mixage restera le milieu de la course de V1 D placez le manche de commande V1 dans la zone Ralenti et enregistrez apr s avoir choisi le champ ASY MIX 1 60 80 et MIX 2 5 10 Exemple MIX 1 MIX 1 W1 F 3 Hlal bst He Offs TE u SYM Le reglage de base d un modele F3A est ainsi termine Exemple de programmation d un modele F3A 101 Correction d erreurs sp cifiques Il arrive malheureusement que l on soit amen corri ger quelques petites erreurs sp cifiques l aide de la programmation de l metteur Mais avant d attaquer ces r glages vous devez vous assurer que le mod le a t construit correctement que le centrage longitudinal et tranServoersal est parfait ainsi que le calage moteur 1 Influence de la gouverne de direction sur l axe longitudinal et tranServoersal Le fai
128. ent de commande R glages Servos 49 R glages des l ments de commande Etapes de base indispensables l affectation des l ments et interrupteurs de commande 1004 10 librel 199 1069 libre 100 1008 En plus des 2 manches pour les fonctions de com mande 1 4 l metteur mx 16s est galement quip d origine des elements de commande suivants e 2 touches INC DEC CTRL 5 et 6 comm5 6 e 1 interrupteur 3 positions SW 6 7 sera consid r dans ce menu comme comm8 e 1 bouton de r glage proportionnel CTRL 7 comm7 e 1 bouton poussoir Push Button SW 4 PB 8 SW4 SW8 e 3 interrupteurs 2 positions SW 1 3 SW1 3 Contrairement aux deux manches de commande qui dans le cas du type de Modeles voilure fixe et apr s initialisation d une nouvelle m moire sont automati quement attribu s aux voies 1 4 et donc aux Servos qui sont branch s sur ces sorties du r cepteur tous les autres l ments de commande sont dans un premier temps inactifs Il en r sulte entre autre comme indiqu en page 14 que dans l tat de livraison de l metteur ou dans le cas d initialisation d une nouvelle m moire de mod les seuls les Servos branch s sur les sorties 1 4 du r cepteur peuvent tre command s avec les deux man ches de commande les Servos branch s sur les sorties 5 8 restent dans un premier immobiles
129. ent fermement votre mod le Evolution avec des avions h licopt res voitures bateaux Ne survolez jamais le public ou les autres pilotes Ne mettez jamais en danger les gens ou les animaux pro ximit Ne volez jamais proximit des lignes haute tension Ne faites pas naviguer votre bateau proximi t des cluses ou sur les canaux r serv s au trafic fluvi al r el Eviter de faire voluer votre voiture sur des rou tes autoroutes chemins ouverts la circulation des v hicules etc Contr le des accus d mission et de r ception Quand la tension de la batterie de l metteur faiblie et qu une alerte visuelle sur l cran apparait accompag n d une signal d alarme sonore il est imp ratif d arr ter imm diatement l utilisation de l metteur et de proc der la recharge de l accu Contr ler r guli rement l tat de votre accu de r cepti on N attendez pas de ne le recharger que lorsque vous remarquez la lenteur de d placement des palonniers de vos servos N h sitez pas remplacer vos accus de r ception des lors que vous avez un doute quant leur fi abilit Respectez toujours les temps de charge ainsi que les valeurs de tension de charge indiqu es par le fabricant Ne laissez jamais un accu en charge sans surveillance N essayer jamais de charger des piles il y a danger d explosion Chaque accu doit tre recharge chaque fois avant tou te nouvelle utilisation A
130. ents de commande de s parer le Servo de gaz et du Pas et de limiter la course du Servo de com mande des gaz lorsque le manche de commande est en position plein gaz Chronom tres Sur l affichage initial apparaissent droite de l ecran deux types un chronom tre et un totalisateur des temps de vol STARLET 2 Chro lol TERTIT 5 As GE 2411 PPH Dh On peut attribuer a ces deux variantes Flat cacl 39 2Foul 2 Sens kotor Jauche Fas Rot min Avant H GE kLhrono ES SEL gr ce au symbole de l interrupteur droite soit un in terrupteur soit un l ment de commande sur interrup teur par exemple l interrupteur sur l ment de com mande G3 qui se trouve sur la limitation des gaz avec lequel les deux horloges peuvent tre d clench es en m me temps et avec lequel le chronom tre peut gale ment tre stopp Lattribution des interrupteurs se fait comme d crit en pages 25 Le totalisateur du temps de vol d marre toujours en m me temps que le chronom tre mais continue de fonctionner m me si le chronom tre est arr t et ne peut tre arr t que si le chronom tre est l arr t en appuyant sur ESC Avec CLEAR le chronom tre et le totalisateur peuvent tre r initialis s Passage du compte au decompte Fonction chronom tre compte Apr s attribution de l interrupteur le chronom tre d marre la valeur 0 00 compt
131. er temps une valeur avec laquelle on peut voluer Lorsque vous commencerez attaquer la voltige il fau drait n anmoins mettre cette fonction sur interrupteur pour pouvoir si n cessaire la d sactiver Le mixage AF gt PR A rofreins Profondeur ne devient n cessaire que si quand vous sortez les a rofreins le mod le montre un tendance cabrer ou chuter anormalement Ce ph nom ne apparaissent sou vent lorsque les ailerons sont relev s en mixage avec une configuration Butterfly Quoiqu il en soit il faut tes ter ces r glages bonne altitude et corriger ces r gla ges au cas par cas Si dans le menu Reglages de base dans la ligne AL Volets vous avez choisi 2AL ou 2AL 2VL Modulation FFH Mot s Jojel Sans ral EmFrennade normal ZAL FAL olets o SEL et si les ailerons doivent pouvoir tre relev s avec le manche de commande V1 il faudra r gler dans la lig ne AF gt AL A rofreins gt Ailerons une valeur ad quate Exemple de programmation de mod le voilure fixe 87 Diff r AL AL gt b1 AF __ gt FR AL FAF L nu En principe la m me chose est vraie si vous choisissez 2AL 2VL dans la ligne AF gt VL N anmoins la va leur reglee est telle que si vous actionnez le manche de commande des a rofreins les volets s abaissent au ma ximum Veillez imperativement a ce que les Servos ne soient pas en but e m caniquement
132. er votre radiocommande avec le r cepteur R16SCAN dans ce mode de transmission d origine En dehors du mode PPM vous pouvez galement utili ser cet ensemble en mode SPCM avec tous les r cep teurs GRAUPNER JR de types smc Gr ce cette possibilit qu offre la mx 16s de passer d un mode l autre tous les r cepteurs GRAUPNER JR livr pr c demment avec des metteurs PPM FM et SPCM restent compatibles Si VOUS n avez pas de r cepteur de type PPM adap tez d abord le type de transmission votre r cepteur En cas de mauvais r glage le r cepteur ne re oit pas les signaux Le type de transmission est r glable dans le menu Reglages de base description page 38 42 et est valable pour le mod le en m moire actuellement Quels Quartz pouvez vous utiliser Sur l metteur mx 16s des quartz ne sont pas n ces saires Le choix de la fr quence se fait via le logiciel voir ci dessous L accu est il charg Comme l metteur est livr avec un accu non charg il faut en respectant les conseils de charge charger cet accu voir pages 10 11 Sinon vous entendrez rapi dement des que la tension de l accu chute en dessous d un certain seuil mini une alarme et vous verrez appa raitre l cran le message correspondant Accu doit etre chande 20 Description de l emetteur Utilisation L antenne est elle viss e sur l metteur N allumez l metteur que si antenne est
133. ert VOUS verrez un avertissement l cran et entendrez une alarme sonore 14 41 G Aa GRAUE Trap 61 de JA F1 Jaz 33 20h Ill 2411 PPH BD Les mixages du menu Mixage ailes sont galement influences par le choix Sans ral pas de moteur ou par le choix ralenti vers l arri re ou vers lavant les mi xages A rofreins gt NN ne sont disponibles que pour le choix Sans ral si un autre choix est fait ils ne sont m me pas affich s Par ailleurs il faudra galement r fl chir aux fonctions particuli res Pour des planeurs ou des moto planeurs c est aut re chose On peut se poser la question comment com mander la motorisation et comment faire fonctionner le syst me de freinage L aussi certaines solutions se sont av r es plus pratiques que d autres Il est s rement moins pratique en approche fina le d avoir l cher le manche pour sortir les a rofreins avec un autre l ment de commande ou pour mett re les gouvernes en crocodile Il serait d j plus judici eux soit de laisser les a rofreins sur le manche soit de configurer la fonction du manche V1 pour que l on puis se passer d une configuration l autre et de comman der le moteur avec au autre l ment de commande voi re un interrupteur Comme sur un tel mod le le moteur n a souvent qu une fonction d aide au d collage pour mettre le mod le en altitude ou pour transiter d une a
134. ervo de commande du Pas e Modeles voilure fixe Selon de nombre de Servos enregistr s dans le menu Reglages de base les voies 2 et 5 pour la commande des ailerons et ventuellement 6 et 7 pour la commande des volets sont mix es entre el les Si des sorties de mixages sont affect es de tels mi xages il faut tenir compte de l effet qui d pend de la voie qui re oit le mixage sur la paire de gouvernes Mixages Effet NN gt 2 Ailerons NN gt 25 Ail ont la fonction des volets de courbure NN 6 Volets de courbure NN 7 Volets ont la fonction des ailerons 78 Mixages libres e Mod les voilure tournante h licopt res Sur les mixages h lico vous pouvez selon le type d h licopt res avoir jusqu 4 Servos de commande pour le Pas que vous branchez sur les sorties 1 2 3 et 5 du r cepteur qui sont tous mix s entre eux pour le Pas le roulis et le tangage Il n est pas conseill en dehors du menu Mixages h lico de faire intervenir sur ces voies encore des mixages libres car il en r sulte des effets complexes Une des rares exceptions c est l attribution du trim du Pas par un l ment de commande s par voir exemple 2 page 80 Remarque importante e Lorsque plusieurs mixages sont m lang s surveil lez particuli rement une voie de commande pour sa voir si les courses de mixage des diff rents mixa ges s additionnent lorsque l l ment de comman de est
135. es galement il y a des gouver nes int rieures et ext rieures de l aile la premi re de vant le centre de gravit l autre derri re le centre de gravit Un d battement vers le bas de la gouverne cen trale augmente la portance et produit un effet cabreur avec un debattement vers le haut on obtient l effet in verse Par contre l effet sinverse sur les ailerons ext rieurs Un d battement vers le bas produit un effet pi queur et vis versa En r glant correctement le mixage tout est possible Quoique vous fassiez au niveau du r glage de votre mo dele du type d empennage du nombre de Servos du diff rentiel etc effectuez toujours vos r glages avec la plus grande attention Sur un mod le sans empennage un diff rentiel se traduit toujours la profondeur par un effet cabreur ou piqueur C est pourquoi pour les pre miers vols il vaut mieux commencer par un r glage de 0 Au fur et mesure des vols vous pourrez tester des valeurs autres que nulles pour le diff rentiel Sur des modeles plus grands des Winglets aux extre mites des ailes voir sur la direction peuvent tre inte ressants Si ceux ci sont command s par deux Servos s par s ces Servos peuvent tre command s comme d crit en page 96 Fonctionnement de deux Servos en parallele Si la gouverne de direction doit d battre vers l ext rieur si on actionne les a rofreins avec le manche de commande V1 on peut par exemple avec
136. est ainsi op rationnel l exception du choix de la fr quence et l cran LCD est fonction nel l cran a la place ou normalement s affiche le choix de la fr quence la vous verrez apparaitre le sigle DSC Description de l metteur Vue Arri re 15 4 Branchez l autre extr mit du cordon a l appareil souhait en respectant les recommandations de la notice correspondante Si vous utilisez le cordon de diagnostic R f 4178 1 ne le branchez pas directement sur le r cepteur mais reliez d abord l accu et le cordon de contr le entre eux via un cordon en Y cordon en Y que vous brancherez a la place de accu de r ception sur l entr e Batterie du r cepteur Branchez alors l autre extr mit dans la prise correspondante situ e au dos de l metteur Lorsque la liaison metteur r cepteur est r ali s e de cette mani re vous pouvez v rifier toutes les fonctions de commande ou modifier des paramet res m me si un autre pilote est sur votre fr quence Etant donn que l interrupteur de votre metteur est en position OFF Arr t il n y a donc pas d mission de signaux et vous pouvez donc tranquillement pr parer votre mod le pour le prochain d collage sans g ner les autres pilotes pr sents De plus la consommation de l metteur se r duit 65 mA tant donn qu il n y a pas d mission de signaux HF Le temps durant lequel vous pouvez utiliser votre met teur est donc rallo
137. etteur Utilisation 21 Utilisation de l ensemble r ception Choix de la fr quence Ensemble de r ception Groupner JR Es 2 7052 PLL Synthesizer MICRO SUPERHET C6 7 Kanal 60 282 182 191 an 08 Ri scan f r das 35MHz 35MHz B Band Z 2 Made in Malaysia __1__ m o 2 gt O Dans le set mx 16s est fourni un r cepteur PLL SCAN FM en 35 ou 40 41 MHZ Le choix de la fr quence du r cepteur est d crit par la suite et doit correspondre la fr quence de l metteur Vous trouverez les fr quences autoris es l heure actuelle dans le tableau page 113 Si vous tes en possession d un r cepteur de type ci dessus mettez votre metteur en mode PPM Sur l metteur activez la fr quence souhait e en vous as surant qu aucun autre pilote ne se trouve sur votre fr quence Branchez ensuite le r cepteur Sur le r cepteur une LED bleue clignote cela signifie que le r cepteur est op rationnel R glage de la fr quence du r cepteur celle de l metteur 1 mettez l metteur pr t avec antenne d ploy e pro ximit du r cepteur Le programme de Scan qui suit s oriente d apr s le signal metteur le plus fort Il faut donc veiller ce que aucun autre metteur ne se trouve proximit du r cepteur 2 Appuyez par exemple avec une pointe de stylo sur SCAN jusqu ce que la LED s eteigne ce qui se passe au bout de 3 secondes env 3 Appuyez encore u
138. etteur est pr r gl sur maintien et ceci est s rement la pire des choses que l on puisse faire sur un mod le tant donn que le r cepteur transmet de mani re continu les signaux de commande aux Ser vos De cette mani re le mod le pourrait toute vites se survoler le terrain de fa on incontr l e et faire courir des risques aux autres pilotes ou aux spectateurs Ne serait il donc pas judicieux en cas de perturbations de mettre le moteur au ralenti voir de le couper de mettre toutes le gouvernes au neutre et de sortir le train Ces r glages ne peuvent tre faits qu une fois le mod le r gl et trim Les mod les F3A sont pratiquement toujours qui p de deux Servos s par s pour la commande des ai lerons ce qui permet de les relever l g rement pour l atterrissage De ce fait le mod le se freine un peu et devient un peu plus stable pour la phase finale d atterrissage Pour cela il est n cessaire de programmer dans le menu Mixages libres page 77ff les mixages correspondants Les ailerons se rel vent en fonction de la position du manche de commande des gaz lorsque celui est a peu pres a mi gaz Plus il est d plac en direction ralenti et plus les ailerons se l vent A l inverse lorsque vous re mettez les gaz les ailerons baissent a nouveau pour eviter un cabrage trop violent du modele Pour que le mod le ne remonte pas lorsque les ailerons sont releves il faut comp
139. eur par exemple 10 106 Gaz libre 100 100 kGar Comme 1007 1007 Colonne 3 D b Avec la touche de fonction de droite et en appuyant en m me temps sur la touche SELECT choisissez la voie E5 Gyr E8 ou Lim Sous la colonne D b avec la touche de fonction de droite choisissez SYM ou ASY et confirmez en ap puyant sur la touche SELECT 10 106 Gaz libre 100 100 ser Comme 111 58 Avec la touche de fonction de droite vous r glez main tenant la course sym trique SYM d battement iden tique de chaque cot ou asym trique ASY ent re 125 et 125 On peut ainsi galement inver ser le sens de fonctionnement de l l ment de com mande Dans le cas d un r glage asym trique vous devez n anmoins mettre l l ment de commande ou l interrupteur dans la position dans laquelle vous voulez lavoir Le champ affich en surbrillance peut alors tre modifi CLEAR permet de remettre le debattement qui appara t en surbrillance 100 Important Contrairement au r glages des Servos le r glage de la course des l ments de commande sera effectif pour toutes les fonctions de mixages et de couplage qui en d pendent c est dire tous les Servos qui peuvent tre command s avec l l ment de commande en question Qaz libre 1 x 100 bGaz libre 1004 164 Gar librel 100 190 Egalement dans le programme h licopt re on peut
140. eur mx 16s vous offre la possibilit sur la deuxi me page du sous menu Sorties r cepteur la possibilit d affecter souhait les sorties 1 max 8 Phase Z Phase 3 Monit El u D co 1 itesse Foort Recert Ez En appuyant une fois sur la touche SELECT ou ENTER vous passez la page suivante A ce niveau vous pou vez maintenant attribuer comme vous le souhaitez les 8 voies de metteur aux sorties 1 8 du r cepteur Faites n anmoins attention ce que l affichage dans Affichage Servos menu dans lequel vous acc dez en partant de l affichage initial en appuyant sur la tou che SELECT ne fait r f rence qu aux voies de com mande et qu une inversion au niveau des sorties est donc exclue HS 1 F Qutrut 5 2 F Qutrut 5 gt F Qutrut 5 4 F Outrut Choisissez avec la touche de fonction de droite en maintenant en m me temps la touche SELECT enfon c e les sorties Servos modifier puis appuyez sur la touche ENTER ou SELECT Avec la touche de fonc tion de droite vous pouvez maintenant attribuer la sor tie choisie au Servo souhait S ou repasser l attribution standard en appuyant sur la touche CLEAR D eventuelles modifications ult rieures de r glage par ex r glages Servos Dual Rate Expo Mixage etc doi vent n anmoins toujours tre effectu es par rapport aux affectations sorties r cepteurs d origine Exemples d application e
141. eurs h licopt res bateaux ou vo itures Des mixages complexes aux niveaux des gouvernes s il s agit d avions ou de planeurs ou du plateau cyc lique dans le cas d un h licopt re sont incontournab les Gr ce cette nouvelle technologie on peut simp lement en actionnant une touche activer l un ou l autre des programmes Dans les diff rentes possibilit s de programmation de la mx 16s choisissez un type de mo d les et la Software activera automatiquement tous les r glages et mixages n cessaires pour ce type de mode le De ce fait plus besoin de modules part au niveau de l metteur et plus besoin de mixages m caniques la borieux metteur mx 16s offre une qualit et une fiabi lit a toute preuve Le logiciel de programmation est structur clairement Les diff rentes options sont clairement affich es et faci lement accessibles e M moire de modeles e R glages de base e R glages servos e R glages des l ments de commande e Dual Rate Expo e Trim des phases uniquement pour mod les voilure fixe e Mixage aile et mixage h licopt res e Mixages libres e Mixage plateau cyclique uniquement pour h licop 6 Introduction t res e Fail Safe uniquement en mode mission SPCM La mx 16s offre 12 m moires de mod les Pour chaque m moire vous pouvez enregistrer des r glages sp ci fiques aux configurations de vol param tres que vous pouvez activer tout moment e
142. ez comme d crit pr c demment le point neutre du mixage en le mettant 100 de la course MIx 1 E FFR Halt ZHr Zur kiffs 100 BE CLEF Mixages libres 79 Si vous voulez mettre le point Offset de 75 0 vous obtiendrez la configuration suivante MIx 1 6 FFR Halt ZHs Zur Fiffs CE STO0 ME Parts de mixage asym triques Bien souvent on a besoin de deux parts de mixages dif f rentes de part et d autre du point neutre du mixage Si vous remettez l Offset que nous avions pris com me exemple dans le mixage 6 gt PR de nouveau 0 voir vue ci dessus puis en allant sur le champ ASY et en tournant le bouton de r glage dans la direction cor respondante vous pouvez r gler les parts de mixage de part et d autre s par ment c est dire gauche et droite du point r gl Offset MIX 1 E FFR Hisl dit 224 T Ax z SsY EE Remarque Dans le cas d un mixage sur interrupteur de type S gt NN il faut inverser le sens de fonctionnement de l interrupteur La ligne verticale passe de la page de gauche la page de droite 80 Mixages libres Exemples 1 Pour l ouverture et la fermeture du crochet de remor quage l interrupteur SW 3 a t attribu la voie 8 dans le menu Reglage des l ments de comman de E6 Commr 100 188 librel 199 1069 1004 1007 Comme il faut toujours l g rement tirer sur le man che de commande de
143. ez vous aupr s de votre mairie ou des services comp tents pour conna tre les diff rents centres de ramassage et de recy clage Consignes de s curit respecter imp rativement Afin de profiter pleinement et longtemps de votre passi on lisez imp rativement cette notice et tenez compte de tous les avertissements li s la s curit d utilisation Si vous tes d butants dans le domaine du mod lisme radiocommand avions h licopt res bateaux ou voitu res faites vous absolument assister par un pilote mod liste exp riment Ce mode d emploi est absolument remettre au nouvel acqu reur en cas de vente du mat riel Domaine d application Lutilisation de cet ensemble de radiocommande est uni quement destin l usage d crit par le fabricant dans ce manuel c est dire au contr le de mod les r duits ne transportant aucun passager Toute autre utilisation ou autres applications est interdite Conseils de s curit LA SECURITE N EST PAS LIEE AU HASARD et LES MODELES RADIO COMMANDES NE SONT PAS DES JOUETS Car m me de tres petits mod les peuvent s av rer tre particuli rement dangereux par une mauvaise uti lisation pour les personnes autour pouvant causer des blessures physiques graves et occasionner des d g ts mat riels aux infrastructures proximit l allumage inopine des moteurs li a un d faut m ca nique ou lectrique peut provoquer de graves blessu res Tout court
144. fin d viter les courts circuits branchez en premier les fiches bananes sur votre char geur en respectant la polarit puis seulement le cordon de charge sur l metteur et l accu de r ception Retirez syst matiquement tout accu de votre mod le en cas d une inutilisation prolong e Capacit et temps de d utilisation Valable pour tout source d nergie la capacit de char ge baisse chaque nouvelle charge Lors de basses temp ratures la tension des accus baisse tr s rapide ment ce qui r duit les temps d utilisation Les charges fr quentes ou l utilisation de chargeurs ra pides peuvent d t riorer plus rapidement l tat de vos accus C est pourquoi il est conseill de v rifier tous les 6 mois au maximum leur tat et capacit de charge et de les remplacer imm diatement en cas de doute ou de d faut N utilisez que des accus GRAUPNER Antiparasitage des moteurs lectriques Tous les moteurs lectriques provoquent des tincelles entre le collecteur et les charbons qui suivant le type de moteur peuvent plus ou moins perturber le bon fonc tionnement de la radiocommande Pour un fonctionnement correct il est indispensable d antiparasiter les moteurs lectriques C est pourquoi dans des mod les propulsion lectrique il faut soig neusement antiparasiter les moteurs Le fait de les anti parasiter diminue sensiblement le risque d interferences Respectez les conseils d utilisat
145. fini donnez le nom corre spondant la position de l interrupteur c est dire en partant de la position du milieu vers le haut Decolla ge vers le bas Speed Vous avez le choix entre les noms ci dessous e Decoll age e Thermig ue e Distan ce e Vitesse e Acro e Atterrissage e Remorquage Test AL WUolets Chrono Fhase 2 ZAL ZUL 14 41 GEN D coll r jitesse rr Fhase 3 SEL EA Ces d nominations apparaissent alors l affichage initi al de l metteur et dans le menu Trim de phases R glage du trim pour les phases de vol Dans ce menu Trim de phases vous pouvez r gler le trim pour les phases en question Allez dans la phase souhait e l x compl tement gauche indique la phase actuellement active TERIM PHASE piot ma 1 KM Ha TE D coll Ha Hr Hr litesse Ha Ha Ha AILE PROF Avec la touche de fonction de droite choisir la gouverne souhait e puis apr s une impulsion sur la touche SE LECT r gler la valeur du trim avec la touche de fonc tion de droite En basculant le les interrupteurs qui ont t attribu s chaque phase peut tre activ e sachant que cot Ser vo le passage d une phase l autre se fait en dou ceur avec un temps de passage de l une lautre qui est env de 1 seconde Vous pouvez r gler des valeurs entre 125 et 125 En r gle g n rale ces valeurs sont plut t faibles deux chiffres
146. gnaux vers un r cepteur est interrompue Si l metteur est coup avant d avoir confirm le type de mod le lorsque vous allumerez de nouveau l metteur vous retomberez automatiquement de nouveau dans le menu du choix du type de mod le Ce choix doit donc tre fait imp rativement e Si l cran l avertissement trop de gaz apparait d placez le manche de com mande des gaz en position ralenti Consignes pour mod les voilure fixe et h licopt res l affichage de cet avertissement d pend galement des r glages moteur et Pas mini effectu s dans le menu Reglages de base Pour les modeles a voilure fixe pour d sactiver cet affichage choisissez aucun si vous n utilisez pas de moteur ou si vous avez besoin par ail leurs du mixage Frein gt NN du menu Mixages ai les e Sile message Ajust Fail Tror de Jaz Safe s affiche v rifiez en a n page 82 dans le menu Fail e Safe si tout a t fait correc tement Description d taill e des programmes Attribution d une nouvelle m moire 35 M moires de mod le lt F Rappel d un mod le supprimer un mod le copier un mod le gt mod le Nous avons expliqu en pages 18 et 19 comment utili ser les touches et sur la double page pr c dente com ment acc der la liste Multifonctions et comment enre gistrer un nouveau mod le Nous commencerons ici par la description normale des
147. gressif du moteur est souhait un variateur ad quat Les r glages n cessaires se font dans le menu R glages des l ments de commandex page 50 librel 1060 196 libre 196 1969 100 1007 FES V rifiez d abord sur quelle sortie du r cepteur vous pou vez brancher le variateur 5 ou plus Si dans le menu R glages de base vous avez choisi 2 Servos pour la commande des ailerons et que vous n utilisez aucune fonction particuli re c est dans ce cas la sortie 6 Si 2 Servos pour les ailerons et 2 Servos pour les volets ont t enregistr s c est sur la sortie 8 qu il faudra brancher le variateur sortie que nous utiliserons dans l exemple qui suit Avec la touche de fonction de droite et en appuyant en m me temps sur la touche SELECT choisissez la li gne que vous souhaitez Une nouvelle impulsion sur la touche SELECT active l attribution de l interrupteur ou d un l ment de commande Basculez maintenant l interrupteur choisi de la position Arr t vers la position Marche Dans le champ en surbrillance apparait main tenant le num ro de l interrupteur avec le symbole qui indique le sens de fonctionnement Le r glage de la course correspond la commande du variateur peut tre fait dans le 3 me colonne ou dans la colonne Course Servo du menu Reglages Servos page 48 144 144 144 144 144 loiz Ins Heut D bat ES SEL SYM ASY Pour un
148. gue g n ral FS GRAUPNER Ecolage 109 110 111 112 Documentation t l charg e sur www modelpascher com Fr quences autoris es dans les diff rents pays de la Communaut Europ enne Lutilisation des radiocommandes n est autoris e que si les fr quences correspondent aux fr quences autoris es dans le pays en question Respectez la l gislation en vigueur dans chaque pays Lutilsation d une radiocommande dans une fr quence autre que celle autoris e est interdite Fa ES CC EE A ES RE CO ES CRI RES ERPE 50 40 665 FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB Bas FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB 40 695 ad RO A RAS FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB CB EN HA O FCB FCB FCB CB FCB FCB FCB CB Haa S S FCB FCB CB FCB A 4 CB BR Ce S S FCB FCB CB FCB A TER CE F F er 500 i FF F F en O ee Za uaua a FCB Alle Modelle F F F F F F O F F F EF E FF F F F F F F F ee F F Bu u F F F F ESF F F F F F F F Nur Flugmodelle F F F F F F RSS vu F F F F F F F F F F F F CB Nur Auto und Schiffsmodelle 66 35 060 ME F F F F F So F F F F F F F F F F F F F F F F F RSS vi F F F F FF F F F F F 68 35 080 Mi FF F F F m 2 2 ii F F F F EF F F F F F F Key to symbols 69 35 090 M a u Zu u F F RSS 2 vi F F F F F F F F F F F F MHz A F F F
149. he de fonction de droite r gler la valeur souhait e ou attribuer ventuellement un interrup teur Il est possible d enregistrer des param tres positifs ou n gatifs pour pouvoir corriger le sens de d batte ment des gouvernes Dans le champ en surbrillance CLEAR permet de remettre la valeur modifi e sa valeur initiale 5 Appuyer sur SELECT pour terminer l enregistrement Mixage ailes Mod les voilure fixe 61 Point neutre des mixages Offset Ailerons gt NN Profondeur gt NN Volets gt NN ont lorsque l l ment de commande est au neutre ga lement leur point neutre c est dire sans effet Ce n est qu en plein debattement que la valeur enregistr e est mix e la fonction Dans le cas des mixages A rofreins gt NN le point neutre du mixage Offset lorsque le manche de commande V1 manche de commande des gaz a rofreins se trouve en position vers l avant dans laquelle les a rofreins sont toujours rentr s Les mixage Differ AL Diff rentiel aux ailerons Sur un aileron qui d bat vers le bas la r sistance a rodynamique est plus importante que sur un aileron qui d bat de la m me amplitude mais vers le haut De cet te diff rence de r sistance r sulte un couple autour de laxe vertical du mod le qui jette le mod le hors de sa trajectoire de vol normal c est pour cela que cet effet secondaire non souhait est galement appel virage n gatif
150. ible Solution R duisez l incidence des pales en diminuant la va leur du point 3 sur le gra phique du Pas Voie de commande Important Ce r glage est affiner jusqu ce que le mod le tienne le stationnaire lorsque le manche de commande du Gaz Pas est en son milieu avec la bonne vitesse de ro tation rotor De ce r glage d pendent les r glages de tous les autres param tres du mod le Les r glages standards Sur la base du r glage d crite ci dessus c est dire que le mod le tienne le stationnaire lorsque le man che de commande du Gaz Pas est en son milieu avec la bonne vitesse de rotation rotor on peut maintenant compl ter avec les r glages classiques On entend par r glages classiques les r glages pour que le mode le aussi bien en vol stationnaire qu en translation puis se voluer dans toutes les phases de vol r gime mo teur constant R glage pour les mont es Le mixage des r glages des gaz du Pas pour le point de vol stationnaire et la position maxi du Pas Point 5 permettent donc simplement d obtenir une vitesse de ro tation constante en passant du vol stationnaire une mont e Effectuez d abord une mont e la verticale en mettant le manche de commande du Pas en but e Contraire ment au r glage pour le vol stationnaire le r gime mo teur ne doit pas se modifier Si dans la mont e le mo teur perd des tours bien que le carburateur soit ou ver
151. ientant d apr s le sens au nom de la phase la vue de gauche correspond alors la Phase 2 lorsque l interrupteur est vers le haut et a la Phase 3 lorsque l interrupteur est vers le bas le point de d part tant toujours le mili eu Le choix de la ligne correspondante d un nom ou d une attribution d interrupteur s effectue comme d habitude avec SELECT et la touche de fonction de droite ZAL ZUL S00 Gh D coll r jtesse rr AL WUolets Chrono Fhase 2 Fhase 3 SEL EA Remarque A l exception de la phase 1 pour laquelle la d nomina tion ne peut tre modifi e car elle est toujours activ e lorsque les phases 2 et 3 sont d sactiv es le nom attri bu la phase importe peu Dans la plupart des cas pour voler au quotidien 3 pha ses de vol suffisent largement e D collage ou Thermique pour d collage et rest en l air e Normal pour des conditions de vol normales et e Vitesse pour transiter toute vitesse Trois phases sont donc d j enregistr es avec trois d nominations diff rentes On peut d j basculer d une phase l autre seulement en basculant l interrupteur vous remarquerez rapidement qu au niveau des r gla ges de base des gouvernes et en particulier au niveau des gouvernes des ailes rien ne se passe Pour y remedier allez dans le menu Trim des phases page 60 et enregistrez apr s avo
152. ilerons volets Le mixage des volets ainsi que le diff rentiel aux volets n apparaissent dans la liste que si avec le type de mo d le Delta Aile volante vous avez galement opt pour 2VL dans la ligne AL Volets Remarque M me si vous avez opt pour 2AL 2VL le trim digital de profondeur et des ailerons n agit que sur Aileron pro fondeur Servos 2 3 Si vous souhaitez viter cela il faut programmer votre mod le comme d crit ci dessous Exemple de programmation mod le Delta Aile volante 97 Programmation d un mod le Delta aile volante avec empennage de type normal Si par contre dans le menu Reglages de base vous avez opt pour un empennage de type normal et que les sorties r cepteur ont t attribu es conform ment au tableau ci dessous et en fonction de ce qui a t dit pr c demment la fonction de commande des ailerons fonctionnera correctement mais par encore la fonc tion de commande de la profondeur des deux Servos de commande des ailerons Dans le r glage du type d empennage normal l effet du manche de commande de la profondeur sur les deux Servos d ailerons et sur les deux Servos de volets ne sera obtenu que si vous enregistrez dans le mixage PR gt NN du menu Mixages ailes pages 61 65 koitter HL bitter UL HL 01 AL UL HF FR HF UL HF AL cn PF UL PF AL LL PR LL AL Fed Diff
153. ils des pages suivantes GRAUPNER ne peut pas inclure dans le cadre de la garantie des metteurs GRAUPNER qui sont utilis s avec des r cepteurs et des composants d autres fabricants Mod les voilure fixe Montage et branchement 29 Affectation des sorties r cepteur pour mod les de type Delta aile volante avec en plus 2 volets de courbure Etant donn les diff rents montages possibles des Ser vos et la fixation des tringles de commande il est tout fait probable qu il soit n cessaire d inverser ici ou l le sens de rotation des Servos Le tableau ci dessous don 8 Fonction particuli re ne quelques conseils bien pratiques Servos qui 7 Volet de courbure droit r Type tournent Solution serve l envers Empenna Direction et profondeur Inverser les Servos 3 4 6 Volet de courbure gauche ge V invers s dans le menu R glages r serve Servos Direction correcte Inverser le branchement Profondeur invers e des Servos 3 4 sur le A ATTENTION 5 Fonction r serve r cepteur Ne jamais raccourcir l antenne Cordon en Y R f 3936 11 Profondeur correcte Inverser le branchement ou 3936 32 Direction invers e des Servos 3 4 sur le Mirari r cepteur et inverser leur 4 Direction sens de rotation dans le Cordon interrupteur Du menu Reglages Servos LA Delta Ailerons et Profondeur Inverser les servos 2 3 Alleron Profondeur droite Aile volante sont invers s 3 dans le menu
154. ion nous partons du principe que vous vous tes familiaris avec la descripti on des diff rents menus et avec votre metteur Par ail leurs au niveau m canique votre h licopt re doit tre mont correctement Les possibiltes de r glage lectro niques de l metteur ne peuvent en aucun cas compen ser de grossi res erreurs de montage Comme bien souvent il existe galement sur l metteur mx 16s diff rentes possibilit s et pour arriver au m me r sultat Dans l exemple qui suit nous essayons de vous donner une mani re claire et pr cise pour arriver une programmation coh rente S il existe plusieurs possibili t s nous retiendrons dans un premier temps la solution la plus simple et la plus compr hensible Si par la sui te l h licopt re fonctionne parfaitement il vous apparti ent vous seul d essayer ventuellement des solutions plus appropri es encore Comme exemple nous utilserons l h licopt re STAR LET 50 GRAUPNER avec commande 3 point r partis 120 r glage d butant avec courbe des gaz en pente douce sans intervention gyroscopique cot metteur et sans variateur Ce choix a t fait volontairement pour d montrer qu avec un minimum de programmati on on peut parfaitement voluer avec un h licopt re Pour la r alisation de cet exemple de programmation al lez dans le menu M moire de modele puis dans le sous menu 104 Exemple de programmation d un h li
155. ion Split que ce lui vers le haut Les d battements habituels vers le haut 64 Mixage ailes Mod les voilure fixe ne peuvent n anmoins pas tre atteints car les aile rons qui sont d j relev s sont pratiquement d j en fin de course L aide vient dans ce cas de la reduction de diff rentiel explicit par la suite dans un paragraphe part PR gt VL Profondeur gt Volets RS nn Pour compenser a la profondeur lors des virages serres ou en voltige la fonction de commande des volets peut tre entrain e gr ce a ce mixage par la commande de la profondeur Le sens du d battement doit tre de tel le sorte que lorsque vous tirez sur le manche de com mande de la profondeur les volets doivent s abaisser et lorsque vous poussez sur le manche ils doivent se re lever Ils doivent donc toujours fonctionner en sens in verse PR gt AL Profondeur gt Ailerons E NIS Avec ce mixage vous pouvez soutenir la profondeur de mani re sensiblement identique au mixage pr c dent VL gt PR Volets gt Profondeur I nn En actionnant les volets que ce soit par le Trim de phases ou par un element de commande attribu la voie E6 il se produit un effet secondaire qui agit sur laxe tranServoersal du modele Mais on peut galement souhaiter que le modele soit un peu plus rapide en rele vant legerement les volets Ce mixage permet ces deux variantes Gr ce a ce mixage lorsque les volets s
156. ion et de montage du moteur Pour de plus amples pr cisions relatives l antiparasitage des moteurs voir catalogue g n ral FS GRAUPNER Ferrites pour rallonges Ref 1040 L utilisation des ferrites est n cessaire lors de l utilisation de grande longueur de c ble entre le r cepteur et le ser vo Les ferrites sont positionn es au plus proche du r cepteur Dans des cas particuliers une seconde ferrite peut tre install e c t du Servo Utilisation d un variateur lectronique Le bon choix d un variateur lectronique d pend avant tout de la puissance du moteur utilis Afin d viter une surcharge du variateur ou sa degrada tion la capacit de celui ci devrait tre au moins de la moiti de la tension de blocage support e Une attention toute particuli re doit tre apport e aux moteurs Tuning qui compte tenu de leur faible nomb re d enroulements peuvent absorber en cas de bloca ge plusieurs fois la capacit nominale et d t riorer ain si le variateur Allumage lectrique M me des allumages de moteurs thermiques peuvent provoquer des interf rences qui se traduisent par une influence n gative sur le bon fonctionnement de la radi ocommande N alimentez votre syst me d allumage lectronique qu avec un accu ind pendant de l accu de r ception N utilisez que des bougie antiparasit es des connec tions et c bles blind s Placez toujours votre r ception le plus
157. ique de 25 par exemple Cet l ment de com mande agira du fait du mixage interne d ja d fini de la m me mani re sur tous les Servos concern s sans influencer le Servo de commande des gaz MIX 1 oh 1 Hisal Zst 294 ffs TE z E ASY lt Mixage plateau cyclique Mixage Pas roulis tangage SF MIXER Pas Foul F 1414 7 Dans le menu R glages de base dans la ligne Plat cycl plateau cyclique vous avez d fini le nombre de Servo qui commandent le Pas de votre h licopt re voir page 43 Avec ce choix le mixage pour le tangage le roulis et le Pas se fait automatiquement de mani re ce que vous n avez plus d finir d autres mixages Sur des mod les d helicopteres dont le Pas n est com mand que par un seul Servo ce point de menu Mix Plat c SP MIXER est bien entendu inutile tant don n que le programme en lui m me sait que les trois Servos qui commandent le Pas le roulis et le tan gage doivent tre command s s par ment Dans ce cas vous n avez m me pas acc s cette liste qui est dans ce menu Pour tous les autres types de comman de avec 2 4 Servos de commande pour le Pas les parts de mixage et le sens de fonctionnement sont d fi nis d origine comme on peut le voir l cran ci dessus avec 61 mais peuvent tre modifi es en appuyant simultan ment sur la touche SELECT et la touche de fonction de droite entre 100 et 100 Une im
158. ir mis le ou les interrupteurs de commande des phases en position les valeurs souhai t es en actionnant les touches de fonctions correspon dantes TERIM FHAGSE naormal Ha Ha D coll 1604 5 Uitesse ra D2 AILE Lorsque vous allumez la r ception ou lorsque vous pas sez sur Affichage Servos en basculant d un phase l autre vous constaterez l effet sur les gouvernes qui sera en relation avec l affichage des jauges l cran Remarque Pour le Trim des phases en fonction de ce que vous avez enregistr dans la ligne AL Volets du menu R glages de base seules la colonne PROF les colonnes AILE et PROF ou comme repr sent ci dessus VOL AILE et PROF sont dispo nibles l cran Exemple de programmation de mod le voilure fixe 95 Exemple de programmation Servos fonctionnant de mani re parallele On utilise en g n ral un deuxi me Servo qui fonction ne de mani re parallele par exemple lorsque une gou verne de profondeur ou de direction doit tre comman d par un deux Servos compte tenu de la taille de la gouverne Ceci est vrai galement lorsqu un couple de maintien important est requis n cessitant alors un deu xieme Servo On pourrait egalement resoudre ce probleme en reliant dans le mod le les deux Servos avec un cordon en Y Linconvenient est que ces deux Servos ne pourrai ent plus tre ajust s s par
159. isissez la li gne que vous souhaitez Une nouvelle impulsion sur la touche SELECT active attribution de l interrupteur ou d un l ment de commande Basculez maintenant l interrupteur SW 6 7 dans le champ en surbrillance appara t Comm8 Dans le champ en surbrillance ap para t maintenant le num ro de l interrupteur avec le symbole qui indique le sens de fonctionnement Le r glage de la course correspond la commande du variateur peut tre fait dans le 3 me colonne ou dans la colonne Course Servo du menu Reglages Servos page 48 146 146 144 146 146 146 Heut Debat SYM ASY Ir ESRI SEL Pour un contr le final passez en partant de l affichage initial sur Affichage Servos En position haute Arr t de l interrupteur 3 positions la voie que vous avez choi sie dans l exemple ci dessus il s agit de la voie 8 doit indiquer 100 Si vous mettez l interrupteur au mi lieu la jauge doit atteindre jusqu au milieu et en position plein gaz en bas 100 Exemple de programmation de mod le voilure fixe 91 Commande d un moteur lectrique et Butterfly avec le manche de commande V1 Butterfly pour a rofreins Ailerons relev s et volets abaiss s Exemple 4 Avant de poursuivre avec la programmation de ce qua tri me exemple ou d utiliser la programmation de base d crite pr c demment quelques mots encore sur la po sition du manche
160. isissez maintenant le type qui correspond votre mod le normal La profondeur et la direction sont respec tivement command par un seul Servo La commande de la direction et de la profondeur se font par deux gouvernes dispos es en V La fonction de mixage pour la direction et la profondeur est au tomatiquement int gr e au programme Vous pouvez ventuellement mettre la course de la gouverne de direction est de profondeur en Dual Rate voir page 56 La commande des ailerons et de la pro fondeur s effectue par un ou deux Servos par 1 2 aile Le trim de la gouverne de profondeur reste n anmoins fonctionnel m me si vous avez choisi 2AL 2VL 2 Servos d ailerons et deux Servos pour les volets voir colonne de droite unique ment sur les Servos 2 3 Cette option a t con ue pour des modeles sur lesquels la gouverne de Empenn V Delta AV 2 SV PR profondeur est command e par deux Servos Lorsque vous bougez le manche de commande de la profondeur le Servo branch sur la sortie 8 se d placera de mani re identique au Servo 3 Le trim de profondeur est fonctionnel sur les deux Servos Remarque pour le 2 Sv PR Un l ment de commande qui dans le menu Reglages des l ments de commande a t attribu la voie 8 est pour des raisons de s curit dissoci du Servo 8 c est dire non fonctionnel Ailerons Volets de courbure Modula
161. issez ou remettez le mixage PR gt NN sur 0 et d finissez la place un mixage lin ai re libre Allez dans le menu 98 Exemple de programmation mod le Delta Aile volante Mixages libres pages 77 80 Tufe de 3 SEL SEL SEL E3 et d finissez un mixage lin aire de type Tr PR gt 5 et si n cessaire un Ir PR gt 6 Sur la page graphique de ce menu enregistrez les parts de mixages n cessaires V rifiez les r glages et avant tout le sens de rotation des Servos dans Affichage Servos ou directement sur le mod le inversez si n cessaire Programme de telle sorte lorsqu on bouge le manche de commande de profondeur les gouvernes d ailerons se d placent en cons quence ainsi que les volets et la profondeur Tr fait en sorte que le trim de profondeur peut agir sur les diff rents mixages Comme un autre l ment de commande n est pas n cessaire mettez la voie 5 et ventuellement la voie 6 dans la deuxi me colonne du menu R glages des l ments de commande nouveau sur libre Programme de la sorte l auteur de ces quelques lig nes a pilot un mod le Delta il y 20 ans d j avec un metteur mc 20 avec comme d crit pr c demment volets et configuration Butterfly pour a rofreins en utili sant des mixages ailes AF gt AL et AF gt VL On peut piloter de la m me mani re aujourd hui une aile volante Sur ces mod l
162. itialise la valeur 0 D battement Servo D calage du neutre Colonne 4 D bat Dans cette colonne on r gle la course d battement du Servo de mani re sym trique ou asym trique pour chaque cot La plage de r glage est de 0 150 de la course normale du Servo Les r glages effectu s font reference aux r glages de la colonne Neutre Pour le r glage d une course sym trique c est dire d battement identique de chaque cot il faut choisir SYM et ASY pour le r glage d une course asym trique Mettez ensuite l l ment de commande correspondant manche de commande bouton proportionnel ou inter rupteur en but e de mani re ce que en appuyant sur la touche SELECT le champ de la course du Servo en surbrillance passe de la gauche sens n gatif vers le champ de droite sens positif CLEAR permet de remettre les param tres modifi es 100 Important Contrairement au menu R glage des l ments de commande tous les r glages de ce menu concerne directement le Servo independamment de la mani re dont le signal de commande arrive au Servo soit direc tement d un manche de commande ou par une fonction de mixage quelconque 150 100 Course du Servo o Mons 60 cA La vue ci contre EEE EE repr sente un exemple de r glage de course Best EE E E E eier asym trique d un Servo 0 20 40 60 80 100 50 et 150 Course de l l m
163. iveaux de programme partir desquels vous pouvez attribuer ces interrupteurs vous avez la possibilit tout moment de faire appel un in terrupteur ou un l ment de commande sur interrupteur G1 G2 G1 G3 en d pla ant le manche de com mande V1 l l ment de commande de la limitation des gaz s il s agit d un h licopt re de la position ARRET en position MARCHE Description de l metteur Attribution des interrupteurs 25 Trim digital Description de cette fonction et du trim de coupure V1 Trim digital avec visualisation et signal sonore Position actu Position du Trim moteur arr t elle du Trim Trim de V1 Chro ae fF En E an f Vol norr Derni re position de ralenti Les deux manches de commandes sont quip s de trims digitaux Une courte impulsion sur la touche de trim d cale d un clic la position neutre du Servo d une valeur d termin e Si vous maintenez la touche plus longuement la vitesse de d placement du trim augmente dans la direction correspondante Ce d calage est galement signal acoustiquement donc perceptible l oreille par diff rents sons aig s Pour retrouver le neutre en plein vol inutile donc de je ter un coup d oeil sur l cran en d passant le neutre un petit temps d arr t est marqu Les positions des trims sont automatiquement enre gistr s m me en cas de changement de m moire de mod le D
164. ixage peut galement tre attribu e libre ment une sortie 1 8 selon le r cepteur utilis qui avant transmettre le signal au Servo ne peut plus inter venir via le menu R glages Servos que sur les sens de rotation le neutre et la course Une fonction de commande peut tre utilis e en m me temps pour plusieurs entr es de mixage si par exemple des mixages doivent tre activ s parall lement A l inverse plusieurs sorties mixage peuvent influencer une seule et m me voie de commande Vous trouverez des exemples plus bas dans la notice lors de la description des mixages libres En r gle generale un mixage libre est toujours ac tiv Mais on peut galement attribuer un interrup teur Marche Arr t au choix Compte tenu de la diver sit des fonctions que l on peut attribuer un interrup 76 Mixages libres teur assurez vous toujours des fonctions attribu es l interrupteur pour viter un fonction double non souhai t e Les deux param tres principaux du mixage sont e la part de mixage qui determine la puissance du signal d entr e sur la voie de commande branch e sur la sortie du mixage et e le neutre du mixage galement d sign Offset Offset est le point de la course d un l ment de com mande manche bouton de r glage digital CTRL 7 oui touche INC DEC CTRL 5 ou 6 qui n agit pas sur la voie de commande branch e sur la sortie du mi xage Ce point est
165. l tige proche de la vitesse maxi du moteur Dans ce cas il faudra galement adapter la courbe des gaz au vol stationnaire Les r glages de base Bien que l metteur mx 16s permet de r gler lectroni quement les courbes des gaz et du Pas vous devriez en fonction des instructions de la notice de montage de l h licopt re d abord ajuster m caniquement toutes les tringles de commande Vous trouverez certainement des pilotes d helicopteres dans votre entourage qui vous pourront vous donner un coup de main pour ces r gla ges de base La commande des gaz doit tre r gl e de telle sorte que lorsque le manche de commande est en position plein gaz le boisseau du carburateur doit tre comple tement ouvert Lorsque l l ment de commande de la li mitation des gaz est en position ralenti le carburateur avec le Trim V1 r glage rapide du boisseau du trim di gital voir page 26 doit pouvoir se refermer compl te ment sans que le Servo arrive en but e Effectuez ces r glages avec le plus grand soin en ajustant correctement la tringle de commande et modi fiez ventuellement le point d attache de la tringle sur le palonnier du Servo Ce n est apr s avoir fait cet ajuste ment m canique que vous pourrez affiner le r glage du Servo de commande des gaz lectroniquement Attention Renseignez vous sur les risques et les pr cauti ons prendre en manipulant des h licopt res et des moteurs avan
166. l effet du curseur Gazlimit utilisez Af fichage Servos que vous pouvez atteindre partir de l affichage initial par une simple impulsion sur la touche SELECT N oubliez pas que sur la mx 16s la sortie Ser vo 6 commande toujours les gaz Relation entre la limitation des gaz et le trim digital En relation avec l l ment de commande de la limitati on des gaz le trim V1 marque la position ralenti du mo teur partir de laquelle le moteur peut tre coup avec le trim S il y a un deuxi me rep re dans la zone finale voir vue ci dessous on atteint par un simple clic la po sition ralenti d origine voir page 26 Le trim de coupure n agit que sur la deuxi me moiti de la course de l element de commande de la limitation des gaz Le rep re n est mis que dans cette zone et il est m moris C est pourquoi l affichage du trim V1 dispa rait lorsque l l ment de commande de la limitation des gaz se trouve en position interm diaire Position du trim dans laquelle le moteur est arr t ili Ligne de marque Chro uniquement affich e Vol l cran si le bouton de norr Mi r glage de la limitation Kar des gaz est en position Bouton de r glage de interm diaire Au la limitation des gaz dessus du Milieu la CTRL 7 jauge qui indique la position du trim V1 n est plus affich e Le marquage indique la derni re position du trim V1 ralenti R glages des l ments de commande
167. le type d empennage normal obtenir cela en utilisant deux autres mixages V1 gt 4 et V1 gt Voie de la deuxi me gouverne de direction avec un r glage de cour ses ad quat Dans ce cas mettez l Offset des deux mi xages 100 tant donn que le manche de comman de V1 se trouve en g n ral en but e sup rieure lorsque les a rofreins sont rentr s et que les Winglets de direc tion la sortie ne doivent d battre proportionnellement que vers l exterieur Exemple de programmation mod le Delta Aile volante 99 Exemple de programmation Mod le F3A V Les mod les F3A appartiennent au groupe des mod les voilure fixe moteur thermique ou lectrique Les mo d les propulsion lectrique ne sont non seulement uti lis s en voltige classe F3A mais galement en comp tition voltige lectrique F5A Les r gles de base et les conseils pour l installation et le montage des diff rents l ments de r ception dans le mod le comme d crit pour le premier exemple de pro grammation en page 84 sont bien entendu galement valables pour les modeles F3A et e necessitent donc pas qu on s y attarde davantage Des mod les F3A bien construits ont un comporte ment en vol neutre Dans le cas id al ils ont une trajec toire bien rectiligne et r agissent de mani re pr cise chaque mouvement des manches de commande sans que l un ou l autre axe soit influenc Les m
168. ltifonctions symbolis e par gt de part et d autre de la touche droite Passez d un champ l autre en bas de l cran voir colonne de droite symbolis e par gt de part et d autre de la touche droite Choisir r gler les param tres dans les champs activ s ve ntuellement les activer par une impul sion sur la touche SELECT symbolis par et en haut et en bas de la touche e CLEAR Permet de remettre la valeur modifi e la valeur d origine Les champs de fonction Selon le menu des champs remplir apparaissent dans la ligne inf rieure de l cran champs que l on peut choi sir avec la touche de fonction de droite gt EE _ _ STO CLF SIN ASI CA Activez le champs en appuyant sur la touche SELECT Champs de fonction e SEL select Choisir 0 fm Champ du symbole de l interrupteur attribution d interrupteurs de toutes sorte Sauvegarde enregistrement par ex de la position de l l ment de commande reinitialisation e STO store e CLR clear SYM R glage sym trique e ASY R glage asym trique 0O dans un menu passer la page sui vante Description de l metteur Champs de fonction 19 Utilisation de l emetteur Choix de la fr quence Preambule D origine l metteur mx 16s est livr programme en mode PPM pour r cepteurs de types FM PPM Si vous avez d cid d acqu rir un ensemble en 35 ou 40 41 MHZ vous pouvez utilis
169. ltige et la voltige 3D Exemples de courbe de gaz pour diff rentes phases de vol 100 100 100 8 3 100 100 100 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 voie de commande Vol 3D voie de commande voie de commande Vol stationaire Voltige Remarque quant l utilisation de la limitation des gaz Dans tous les cas il est souhaitable d utiliser la limitati on des gaz menu R glages des l ments de com mande page 54 Ainsi lorsque l l ment de comman de de la limitation est en but e inf rieure en general il s agit du bouton de r glage proportionnel CTRL7 le manche de commande du Gaz Pas n agit plus sur le Servo des gaz le moteur tourne au ralenti et ne r agit qu au trim V1 Cette possibilit vous permet de d marrer le moteur quelque soit la phase Apr s le d marrage du moteur mettez la limitation des gaz en but e mais dans la position oppos e pour pouvoir de nouveau action ner le Servo de commande des gaz avec le manche de commande du Gaz Pas Pour que le Servo de comman de des gaz ne soit pas limit par la limitation des gaz il faut r gler dans le menu Reglages des l ments de commande la course de l l men t de commande 125 dans la ligne Lim de la colonne de droite Remarque Parall lement la lib ration des gaz ou d une nouvel le limitation le point de d clenchement de l interrupteur sur manche G3 avec lequel vous pouvez d clencher ou arr
170. lure fixe 63 La combinaison mixage A rofreins gt NN Crocodile ou Butterfly Si les trois mixages d pour les a rofreins ont t de termin s on peut r gler une configuration des gouver nes assez particuli res appel e Crocodile ou But terfly lorsque les a rofreins sortent les deux ailerons se rel vent de la m me amplitude et les deux volets S abaissent le plus possible Avec le troisi me mixage on effectue une compensation la profondeur pour que la vitesse ne se modifie pas par rapport l assiette de vol normale La combinaison des ailerons et des volets de courbu re ainsi que de la profondeur permet de contr ler la des cente lors de l atterrissage la position Butterfly est sou vent utilis e la place des a rofreins classiques Les ailerons qui sont sur toute la longueur de l aile peu vent galement tre utilis comme volets de courbu re et les deux mixages A rofreins gt Ailerons et Ae rofreins gt Profondeur peuvent tre activ s pour don ner la possibilit aux ailerons qui font office de volets de pouvoir se lever vers le haut et de pouvoir compenser la profondeur Dans le cas d utilisation de diff rentiel aux ailerons l efficacit des ailerons lorsqu ils sont relev s en po sition Butterfly est nettement amoindrie car le debat tement des ailerons vers le bas avec le diff rentiel est plus beaucoup plus faible voir nul posit
171. lus interrompre la procedure Il faut choisir un type de mod le que l on peut dans le pire des cas de nouveau effacer de la m moire par la suite Si cette premi re tape est franchie on entre dans la programmation proprement dite de l metteur dans le menu Reglages de base pages 38 41 FMoldele Hom Mode Pilot 1 Hodul at ion FFH Mot s lUoliel Sans ral z Ea L on enregistre le Nom du mod le et sont v rifi les Attributions des voies Type de transmission Modulation et Moteur sur V1 qu il faudra modifier si n cessaire e Sans ral le trim agit ind pendamment de la positi on du manche de commande e ralenti vers lavant ou vers l arri re le trim V1 agit lavant ou l arri re Lorsque vous allumez l metteur et que le manche de commande des gaz est trop ou vert vous verrez un avertissement l cran et enten drez une alarme sonore Trop de gaz Remarque Le choix d une motorisation ou non d termine gale ment les mixages dans le menu Mixages ailes Dans l exemple qui suit nous avons tout d abord choisi un mo d les sans motorisation Sur les deux prochaines lignes on indique l metteur l affectation des Servos dans le mod le Modulation FFH Mot s Uolel Sans ral EmFrennadge normal ZAL F L Uolets J SEN Empennage normal Empenn V Delta AV ou 2 Sv PR AL Volets 1 ou
172. ments vers le bas Avec une telle configurati on avec des volets de courbure vers le bas et les aile rons vers le haut il faudrait n anmoins viter que les ai lerons ne se mettent en but e car dans une telle confi guration les ailerons servent plus stabiliser et piloter le mod le que pour le freinage A ce sujet encore une petite astuce pour visualiser l effet du freinage Tout sortir et regarder par dessus et par dessous de l aile Plus la surface projet e sur les 84 Exemple de programmation de mod le voilure fixe gouvernes est grande plus l effet de freinage est grand Un montage des palonniers asym triques similaire peut galement tre r alis sur des avions moteurs pour les a rofreins Si le mod le est termin et r gl m caniquement on peut en principe commencer la programmation de l metteur La pr sente notice tente de suivre la pra tique en d crivant d abord les r glages de base pour les affiner par la suite pour des applications bien pr cises Apres le premier vol et les vols tests qui suivent il est presque toujours n cessaire de retoucher lun ou l autre r glage Mais au fur et mesure le souhait d tendre ou de compl ter des r glages se fait de plus en plus pressant De cette intention r sulte que l ordre chronologique des diff rentes options encore possibles n est pas toujours respect ou que l une ou l autre des options est plus souven
173. mont e correc tement En utilisation Test prolong e il est fortement conseill de d ployer compl tement l antenne faute de quoi il pourrait y avoir des perturbations et risque de d t rioration du module HF En utilisation classique avec un mod le il faut enti re ment d ployer les 10 brins de l antenne t l scopique Ne visez pas le mod le avec le bout de l antenne car le champ est r duit dans le prolongement de l antenne Utilisation de l metteur Choix de la fr quence chaque fois que vous allumez l metteur il faut confir mer votre fr quence au syst me de synth se ceci pour des raisons de s curit pour viter d utiliser par inad vertance une autre fr quence HF Int act HF mar che arr t La derni re fr quence utilis e clignote en surligne HF arr Int act EMES OUI Si vous souhaitez activer cette fr quence sautez avec la touche de fonction sur OUI HF arr Int HOH act puis appuyez sur la touche ENTER ou SELECT Sinon vous passez sur le symbole C en bas droi te de l ecran En appuyant sur la touche ENTER ou SE LECT vous pouvez maintenant choisir votre fr quence L toutes les fr quences se r f rent au module HF ac tuellement mont Hous canal Bandes de fr quence 35 35B MHz 61 282 182 191 40 41 MHz 50 95 400 420 Remarque Les fr quences canaux 281 et 282 de la bande des
174. mx 16s F OGrouaner DE s gt i 3 0050008 0000060006 aanaeenzenn 0 0 0006000008 nn es 0060000006 ee 00000000 n ve ces 08 ar ssss 520009986 oto ces OTITIIITIT CTITTITILI ee f sossessses 00000000 COPIIITIIIT tt ve eo ve es ve 000000 0000000 LiLILLLLLI e se LIL LIL LL LI 00006000 ee vonssoang ung oot o sso0000008 PLIIIIILIL soo e TITLE T TILLLLLLL TTTTTTTTT TTTTTTITIT cu 000 000 LiLLLLIiLLLL te LA 0008 0 000000 0 000 Sommaire G n ralit s Conseils de s curit s nsseseseeresesssrsrereresrsrsrsrerrsrsrns 3 DIL OOUCHON En ne a ane 6 Description de l ensemble RC 7 AlMENANON rennes 10 R glage de la hauteur des manches de commande 12 Ouverture du bo tier 12 Inversion du crantage des manches 13 Description de l metteur 14 DSC Direct Servo Control 15 DED EAN 18 Touches de fonction et affichage nnen 19 Choix de la fr quence metteur uneneenennennennennennnnn 20 R glage du contraste de l cran 21 Choix de la fr quence r cepteur uneseesenneeenneneenenne 22 Conseils d installation 23 COS SAR na amis 24 Attribution des inter et des manches 25 Wims UNAU nr rrstrcsrsassssrsseeet en 26 Affichage de la position des touches INC
175. n Comme toute la programmation de base de l metteur a d j t d crite sur les pages 86ff nous ne donne rons ici plus que quelques conseils sp cifiques aux mo d les F3A Dans le menu R glages Servos page 48 Heut D bat Sy ASY In ES SEL on ne s occupera que du r glage des Servos Il s est av r judicieux de travailler avec 100 des d batte ments des Servos car la pr cision est nettement meil leure lorsqu on utilise de grands d battements Il faut d ja tenir compte de cela lors de la construction du mo d le et lors de l ajustement des tringles de comman de N anmoins vous pourrez toujours affiner vos r gla ges dans la troisi me colonne apr s les premiers es sais en vol Dans le menu Reglages de base pages 38 41 vous activez le trim de ralenti de la voie 1 normalement ralenti vers l arri re plein gaz vers l avant Le trim digi tal n agit don qu en direction du ralenti La coupure Trim permet par simple clic sur une touche de revenir de la position Arr t moteur la position ralenti voir page 26 Hod le Hom lt GRAUBELE gt Hode Pilot 1 Hogdal at ion PFH bhot s lUoiel kal arr L 7 Vous adapterez les autres r glages repr sent s ci des sus vos habitudes personnelles Il sera ventuellement n cessaire pour la commande du train rentrant et du r glage carburateur de passer par le menu
176. n d huile Ceci est particuli rement valable pour les mode le dont l interrupteur ON OFF est situ l ext rieur du mod le Toujours positionner le r cepteur de fa on ce que l antenne et les diff rents c blages vers les servos ne soient soumis aucune tension l antenne de r ception est directement raccord e au r cepteur sa longueur est d environ 100 cm et ne doit en aucun cas tre raccourcie ou rallongee L antenne dev rait toujours tre plac e le plus loin possible de tout mo teur lectrique servos gaines de commande m talli ques sources de courant etc etc Ne positionnez ja mais l antenne de fa on rectiligne mais faite la par ex emple prendre la forme de L au niveau du volet de pro fondeur environ 10 15 cm afin d viter les perturba tions de transmission d ondes Si cette solution ne peut tre envisag e formez un S avec l antenne au plus pres du recepteur Montage des servos Toujours fixer les servos avec les douilles caoutchoucs anti vibratoires seule cette solution permettra de leur eviter des vibrations Consignes de s curit 3 Consignes de s curit Montage des tringles de commande Ces commandes doivent toujours tre positionn es et ajust es pour que leur mouvement soit souple et sans point dur Il est particuli rement important que tous les palonniers des servos puissent se mouvoir librement dans les deux sens sans tre bloqu m caniquement Pour pouvoir arr
177. n de l interrupteur est active voir vue ci dessus remet la voie sur libre SYH ASY Conseils Lors de l attribution des interrupteurs veillez au sens de fonctionnement et veillez galement a ce que les voi es qui ne sont pas utilis es restent libres ou de les re mettre dans cet tat pour viter toute erreur de manipu lation avec des l ments de commande non utilis s Avec la description du r glage de la course ci dessous on peut m me avec un interrupteur jouer sur les fins de course Le sens de fonctionnement de l interrupteur est affich l cran avec le num ro de l l ment de commande ou ensemble avec le symbole de l interrupteur ainsi que le num ro de l interrupteur par exemple 11 1H5 164 1004 1007 librel 188 100 Colonne 3 D b Avec la touche de fonction de droite et en appuyant en m me temps sur la touche SELECT choisissez une des voies 5 8 SOUS la colonne D b avec la touche de fonction de droite choisissez SYM ou ASY et confirmez en ap puyant sur la touche SELECT 1004 100 E6 Commr 100 106 HEF 111 SEX a A Avec la touche de fonction de droite vous r glez main tenant la course sym trique SYM d battement iden tique de chaque cot ou asym trique ASY ent re 125 et 125 On peut ainsi galement inver ser le sens de fonctionnement de l l ment de com mande Dans le cas d
178. n appuyant simplement Sur une touche si vous avez besoin de ces r glages pour effectuer une figure par exemple L cran largement dimensionne permet un aper u clair et une navigation simple dans les diff rents menus La repr sentation graphique des mixages entre autres est tres utile Gr ce une structure claire des menus le d butant se familiarisera rapidement avec les diff rentes fonctions de l metteur Avec seulement deux touches une tou che SELECT et une touche CLEAR dispos e de part et d autre de l cran l utilisateur peut ainsi entreprend re tous les r glages et apprendre rapidement toutes les options possibles correspondantes son exp rience en mod lisme Gr ce la modulation digitale SUPER PCM et le r cep teur smc on obtient une tr s haute r solution de toute la course du servo avec 1024 pas ce qui rend le pilotage extr mement pr cis et fin Bien entendu tous les autres r cepteurs PM FM sont totalement compa tibles avec cet metteur Dans cette notice chaque menu est d crit en d tails De nombreux conseils recommandations et exemples de programmation compl tent cette notice ainsi qu un glos saire qui explique les termes sp cifiques utilis en mo d lisme tels que l ments de commande Dual Rate Butterfly etc En annexe vous trouverez galement des informations relatives l colage En conclusion vous trouverez en fin de notice un tableau r capitula
179. n d une nouvelle m moire sont automatiquement at tribu s aux voies 1 4 et 6 et donc aux Servos qui sont branch s sur ces sorties du r cepteur tous les autres l ments de commande l exception du bouton de r glage proportionnel CTRL 7 Gazlimiter qui commande le Servo 7 sont dans un premier temps inactifs C est une des raisons pour lesquelles comme indi que en page 14 dans l tat de livraison de l metteur ou dans le cas d initialisation d une nouvelle m moire de mod les seuls les Servos branch s sur les sorties 1 4 du r cepteur peuvent tre command s avec les deux manches de commande les Servos branch s sur les sorties 5 8 restent dans un premier immobiles A premi re vue cela peut para tre pour le moins sur prenant mais ce n est que de cette mani re la que vous pouvez choisir librement l attribution des autres l ments de commande et la deprogrammation des l ments de commande non utilis s n est de ce fait pas n cessaire car Un l ment de commande non utilis s il est action n par erreur n a aucune influence sur le mod le s il n est pas activ c est dire si aucune fonction lui a t attribu e Vous pouvez donc attribuer librement selon vos besoins et convenances personnels tous les autres l ments de commande dans le menu R glages des l ments de commande voir page 52 Mais cela signifie gale ment que vous po
180. nche V1 c est possible en utilisant deux mi xages suppl mentaires V1 gt 4 et V1 gt Voie de la deuxi me gouverne de direction avec un r glage du d battement appropri Dans ce cas pour les deux mi xages r glez l Offset 100 tant donn qu en g n ral le manche V1 se trouve en position haute lorsque les a rofreins sont rentr s et que les Winglets gouver nes de direction ne se d placent que proportionnelle ment vers l ext rieur 96 Exemple de programmation de mod le voilure fixe Exemple de programmation Mod les Delta et Ailes volantes Tout ce qui a t dit pr c demment pour la programma tion des mod les voilure fixe l installation et le mon tage dans le mod le des diff rents l ments de r cep tion est bien entendu galement valable pour les mo d les voilure Delta et les ailes volantes Valable ga lement pour tout ce qui concerne les essais en vol le paufinage des r glages jusqu la programmation des phases de vol Les mod les voilure Delta et les ailes volantes se ca ract risent nettement par leur forme et g om trie ext rieures par rapport des mod les normaux En ce qui concerne l affectation des diff rents Servos la c est un peu plus subtile En g n ral un mod le Delta ou une aile volante n est quip que de deux gouvernes de part et d autre de l aile qui servent de gouvernes de profon deur et la fois d
181. ne fois sur SCAN La LED cligno te mais plus rapidement Ceci indique le d marrage de le proc dure de SCAN Des que la fr quence de l metteur a t d tect e la LED reste nouveau al lum e en permanence Le r cepteur m morise cette fr quence de telle sorte ne pas avoir refaire cette 22 Utilisation de l ensemble r ception proc dure chaque fois que vous allumez votre r cepteur uniquement si vous changez de fr quence 4 Si la LED devait clignoter tout lentement au bout de quelques secondes aucune fr quence metteur n a pu tre d tect e V rifiez au niveau de l metteur t reprenez les tape 1 3 Avant chaque vol un essai de port e au sol est imp ratif Remarque Pour le branchement d un Servo sur la sortie alimenta tion 8 Batt du r cepteur RT6SCAN il vous faut le cor don en Y Ref 3936 11 ou 3936 32 Compte tenu de cet te double affectation de la sortie r cepteur une utilisa tion en mode Diagnostic voir page 15 16 n est pas possible avec ce r cepteur Avec un petit tournevis Sou lever avec soin la petite lan guette 1 tirer sur le fil rouge 2 puis l isoler pour viter tout court circuit 3 Suivez les conseils de montage du r cepteur et de la pose de l antenne voir pages 3 5 de cette notice Si vous utilisez d autres r cepteurs GRAUPNER veillez ce que l metteur soit dans le mode correct PPM ou SPCM et que la fr
182. ne un bon ralenti pour pouvoir re mettre les gaz en cas de n cessit 45 Queu compensation statique En vol normal lanti couple est r gl de telle sorte pouvoir compenser l effet gyroscopique du rotor princi pal Il produit n anmoins une certaine pouss e Cette pouss e peut tre maitrisee et adapt e gr ce a la com mande du rotor d anti couple et des diff rents mixages de compensation et peut tre ajust e avec le trim du ro tor de l anti couple en fonction des conditions m t o du r gime moteur et d autres param tres En autorotation le rotor n est pas entrain par le mo teur mais plut t selon le principe des moulins vent De ce fait il n y a plus d effet gyroscopique que le rotor d anti couple doit compenser C est pourquoi tous les mi xages correspondants sont automatiquement d sacti v s Mais comme en autorotation la compensation pouss e d crite ci dessus n est plus n cessaire la configuration de lanti couple doit tre diff rente Mettez l h licopt re en position horizontale moteur cou pe Allumez l metteur et la r ception mettez vous en phase Autorotation abaissez les pales du rotor ar ri re vers le bas et modifiez uniquement dans Anti couple la valeur jusqu ce que l incidence des pales du rotor arri re soit nulle Vue de l arri re les pales d anti couple doivent tre parall les l une par rapport l autre En fonction des fro
183. ng Important Veillez ce que les branchements entre les diff rents cordons soient toujours corrects et fiables Remarque concernant les simulateurs Compte tenu de la diversit et du nombre de simula teurs sur le march il est probable que la connectique au niveau de la prise ou du module DSC ne soit pas correct et doive tre adapt e par le SAV GRAUPNER Attention DSC n est pas possible avec des r cepteurs par ex emple le R16SCAN sur lesquels l alimentation se fait par un cordon en Y qui lui se branche sur la sor 16 Description de l metteur Vue Arri re tie Batterie du r cepteur pour pouvoir utiliser un Servo suppl mentaire Description de l metteur Vue Arri re 17 Documentation t l charg e sur www modelpascher com Ecran Display et touches de fonction Affichage de la position du trim lorsque la touche SELECT est appuy e et alternativement affichage de la position actu elle des deux touches INC DEC CTRL 5 6 Nom du mod le Affichage du type de mod le Voilure fixe h licopt re N de m moire 1 12 Touche gauche ENTER confirmer ESC Echap Retour Touche SELECT choisir Tension de l accu des que l accu tombe en dessous d un certain seuil un si gnal appara t voir en haut droite en m me temps une alarme retentit Temps d utilisation de l accu depuis la derni re charge en h min 18 Description de l metteur Ec
184. ns le cas des Servos actuels courants La commande des gouvernes n est jamais vraiment lin aire tant donn 56 Dual Rate Expo Mod les voilure fixe que l angle form par le palonnier ou le disque avec la tringle de commande lorsqu il se d place et en fonction du point d accroche de la tringle sur le palonnier ou sur le disque devient de plus en plus petit Avec des valeurs Expo sup rieures 0 on peut contrer cet effet de sor te que lorsque le debattement du manche de comman de est important l angle de rotation augmente de ma niere plus que proportionnelle Expo agit galement directement sur la fonction de com mande correspondante ind pendamment du fait qu il s agisse d un seul Servo ou d une fonction complexe de mixage agissant sur plusieurs Servos Les fonctions Dual Rate et Expo peuvent tre activ es chacune ou d sactiv es par un interrupteur si un tel in terrupteur a t attribu II existe aussi la possibilit coupler Dual Rate et Expo ce qui peut tre avantageux notamment sur des modeles tres rapides Ce qu il faut savoir 1 Choisir la ligne AL PR ou DI ailerons profon deur ou direction avec la touche de fonction de droi te tout en appuyant sur la touche SELECT 2 Avec la touche de fonction de droite choisir SEL choisir la colonne DUAL ou EXPO pour pouvoir ef fectuer les r glages ad quats 3 Appuyer sur SELECT Le champ correspondant est repr se
185. nt en surbrillance l cran 4 Avec la touche de fonction de droite r gler la valeur souhait e 5 Appuyer ensuite de nouveau sur SELECT pour mett re un terme l enregistrement La Fonction Dual Rate Si vous souhaitez passer d un r glage l autre allez sur le symbole et attribuez un interrupteur cette fonc tion comme d crit en page 25 paragraphe Attribution des l ments de commande FAL 144 ae Faussez interrurt en FOS MARCHE LAL CL SEL SEL EA Choisissez le champ SEL de gauche pour modifier avec la touche de fonction de droite les valeurs Dual Rate de chacune des positions de l interrupteur dans le champ en surbrillance CLEAR permet de remettre la valeur modifi e dans un champ qui appara t en surbrillance 100 Attention Les valeurs Dual Rate r gl es ne devraient pas tre en dessous de 20 Diff rents exemples de valeurs Dual Rate Dual Rate 100 Dual Rate 50 Dual Rate 20 is SON O1 Voie de servo 125 x i 100 0 100 100 0 100 100 0 100 Debattement du manche de commande Debattement du manche de commande Debattement du manche de commande La Fonction Exponentielle Si vous souhaitez passer d un r glage lautre allez sur le symbole et attribuez un interrupteur cette fonc tion comme d crit en page 25 Linterrupteur attribu ap para t alors l cran avec le symbole de l interrupteur qui indique le sens
186. ntenant sur la phase Autorotati on avec en bas de l cran le nom de la phase Autorot ancienne courbe du Pas r appara tra Reglez main tenant les m mes valeurs que pour la phase normale Servooir que pour le point 5 Pas minimum l incidence du Pas peut tre augment de 2 environ On a ainsi en phase lAutorotation plus d incidence sur les pales pour freiner et rattraper le mod le Apr s le r glage de la courbe du Pas re basculez l interrupteur pour l Autorotation et avec ESC retournez au choix des menu h licopt res Allez sur la ligne V1 gt Gaz pour le r glage de la courbe des gaz Il faut d abord ajuster la plage de r glage du trim de ralenti avec la courbe des gaz Mettez le manche de commande du Pas en position Minimum et mettez le point 1 a environ 65 li k sz Inrut Iutrut 100 65 Point 3 SEE Avec la limitation des gaz ferm e et trim de ralenti com pl tement ouvert d placez le manche de commande du Pas autour de la but e minimum le Servo des gaz ne doit pas bouger Vous r alisez l un passage en douceur du trim de ralenti la courbe des gaz Les autes r gla ges le long de la courbe des gaz doivent tre effectu s par la suite en vol Si en partant de ce graphique vous passez en phase Autorotation pour essai vous verrez l cran ci dessous li Gaz arr ZHAutorot gt Cela signifie que le Servo des gaz une valeur fixe qui peut tre r gl
187. o des gaz est command en g n ral avec le manche de commande du Pas a travers une ou plusieurs courbes des gaz Voir pages 54 et 70 de la notice Allez ensuite dans la colonne Course sur le champ ASY et augmentez limitattion des gaz ouvert fond la valeur en surbrillande de 100 125 Ceci pour tre s r par la suite en vol de pouvoir disposer de toute la course des gaz avec le manche de commande du Pas Gar libre 1008 1G4 libre 190 100 Lim Commr 100 125 Une autre fonction est activ e dans le menu R glages de base du mod le pages 42 46 M me si au niveau vol on n est pas encore tout a fait au point il faudrait cependant utiliser l interrupteur pour autorotation comme secours pour le moteur Choisis sez la ligne Autorotat puis apr s une impulsion sur la touche SELECT mettre un des deux interrupteurs 2 positions SW 1 4 en position Marche A doite de l cran appara t le num ro de l interrupteur la dans l exemple c est 1 Fas kot Chrono Fhase 2 min Avant GA G3 tatio FAutorot at 1 pus 7 Cet interrupteur doit tre facilement et rapidement ac cessible sans avoira l cher le manche de commande par exemple juste au dessus du manche de comman de du Pas Remarque Vous trouverez plus de renseignement relatif cet in terrupteur de secours vers la fin de la colonne de droite Sur la page suivante Encore un
188. ocesseur dont le r cepteur est quip lui permettant d exploiter des signaux pas toujours tres li sibles Ce n est que lorsque ces derniers sont fortement perturb s ou interrompus que le r cepteur remplace les signaux perturb s par les signaux corrects m moris s entre temps On vite ainsi les interf rences de courte dur e comme des trous de r ception ce qui cause le fameux fr tillement Attention En mode SPCM utilisez tout le potentiel de s curit disposition en programmant une positi on Fail Safe dans laquelle le moteur thermique ou le moteur lectrique soit sur Arr t en position Fail Safe En cas de perturbation le mod le ne peut pas s loigner aussi facilement et provoquer des d g ts voir des blessures Tant que vous n aurez pas programm de position Fail Safe en mode SPCM vous verrez sur l cran initial pen dant quelques secondes l avertissement 82 Fail Safe Programmation La fonction Fail Safe d termine le comportement du mod le en cas de perturbations de la transmission de l metteur vers le r cepteur Les Servos branch s sur les sorties r cepteur 1 8 en mode SPCM peuvent 1 maintenir leur position actuelle main maintien En cas de perturbations tous les Servos program m s sur main restent dans la position dans la quelle ils taient lors du dernier signal correct re u jusqu ce que de nouveaux signaux corrects arrivent au
189. od les F3A sont command s par des ailerons une gouverne de profondeur et une gouverne de di rection En r gle g n rale les ailerons sont comman d s par deux Servos s par s cela s ajoute la com mande du moteur fonction gaz et dans bien des cas un train rentrant Laffectation des voies 1 5 est donc identique celle des mod les voilure fixe d crite pr c demment La fonction de commande pour le train rentrant est pr vu sur les voies 6 8 La meilleure solution est de mettre le train rentrant sur un interrupteur tout ou rien ou sur la touche SW 4 On peut galement pr voir Si 100 Exemple de programmation d un mod le F3A n cessaire un r glage carburateur L on peut utiliser une des deux touches INC DEC CTRL 5 ou 6 sur une fonction auxiliaire encore libre Cordon en Y R f 3936 11 or 3936 32 EE Accus Batteries Fonction suppl mentaire Best Nr J 7052 RO SUPERHET 0 282 182 191 SCAN 5 IHz 35MHz B Band Made in Malaysia 1 r glage carburateur train rentrant Servo aileron droit Servo direction Servo profondeur Servo d ailerons ou Servo aileron droit moteur ou variateur dans le cas d une motori sation lectrique En attribuant les elements de commande de l metteur il faut veillez ce que ceux ci soient facilement et ra pidement accessibles car en competition vous n avez pas trop le temps pour l cher les manches Programmatio
190. oire de mod le puis appuyez sur ENTER ou SELECT Elite kegl Base Feg9l Seruo k gl Contr D F Exro Teim Phase Aile Mix libre Hix Appuyez encore une fois sur ENTER ou SELECT pour acc der au sous menu appeler le modele FHrreler Mod le Effacer Mod le Copier Mad gt Maod gt n ont pas enco Les m moires marqu es librex x re t attribu es Dans le cas contraire le nom du mod le enregistr appara t la place du num ro de m moire page 38 42 Avec la touche de fonction de droite choisir un num ro de m moire encore libre de 1 12 puis ap puyer sur ENTER ou SELECT ibre t libret librek librek Vous serez oblig s de choisir un type de mod le de base c est dire soit un mod le voilure fixe soit un mod le h licopt re S l teure model M m Mod libre Choisissez maintenant avec la touche de fonction de droite le type de modele de base puis appuyez sur la touche ENTER ou SELECT Vous retournez l affichage initial emplacement de cette m moire est maintenant r serv Vous ne pouvez changer de type de mod le qu en sup primant d abord cet emplacement menu M moire de 34 Description d taill e des programmes Attribution d une nouvelle m moire mod les page 36 Attention Tant que vous n avez pas confirm le type de mode le toutes les fonctions de l metteur sont bloqu es et l mission de si
191. on homologu es ou accessoires d autres fabricants et ne peut pas juger pour chaque composant tranger si celui pr sente un risque ou non Exclusion de responsabilit D dommagement Le respect de la notice de montage et d utilisation ain si que l installation des diff rents l ments et l entretien de la radiocommande ne peuvent pas tre surveill par la soci t GRAUPNER C est pourquoi la soci t GRAUPNER d cline toute responsabilit en cas de per te dommages ou autres co ts r sultant d une utilisation de composants non adapt s pouvant avoir un lien avec l incident Dans la limite du cadre l gal la responsabilit de la so ci t GRAUPNER est limit e quelque en soit la rai son la valeur d achat et la quantit du produit four ni par la soci t GRAUPNER li l incident Ceci n est pas valable si la soci t GRAUPNER contrainte juridi quement suite un manquement grave constat porte l enti re responsabilit Consignes de s curit 5 mc 16s Une technologie de nouvelle g n ration Depuis 1997 le syst me de radiocommande program mable GRAUPNER JR mc 24 s est impos de multip les reprises Ce concept de programmation a t repris lors du d veloppement de la mx 16s Ce syst me de radiocommande a sp cialement t con u pour d butants N anmoins tous les mod les r du its courants peuvent tre pilot s avec la mx 16s que ce soit des avions plan
192. ortie recep teur GRAUPNER ne peut pas inclure dans le cadre de la garantie des metteurs GRAUPNER qui sont utilis s avec des r cepteurs et des composants d autres fabricants R glages de base H licopt res 47 R glages Servos lt Sens de rotation neutre et course Heut D bat Ir ES SEL Dans ce menu on r gle les parametres de chaque Ser vo Savoir le sens de rotation la position neutre et la course debattement du Servo Prenez l habitude de commencer les r glages par la colonne de gauche SYM ASY Ce qu il faut savoir 1 Choisir le Servo S1 8 avec la touche de fonction de droite en appuyant en m me temps sur la touche SELECT 2 Avec la touche de fonction de droite choisir SEL SYM ou ASY pour pouvoir effectuer les r glages ad quats 3 Appuyer su SELECT Le champ correspondant est repr sent en surbrillance l cran 4 Avec la touche de fonction de droite r gler la valeur souhait e 5 Appuyer ensuite de nouveau sur SELECT pour mett re un terme l enregistrement Important Les Servos sont d sign s par des chiffres qui corres pondent aux sorties Servos du r cepteur Ce serait un pur hasard si cette num rotation coinciderait avec la nu merotation des voies de l metteur ce qui n est prati quement jamais le cas compte tenu de la complexit et de la sp cificit des programmes C est pourquoi une modification dans l affectation de
193. ouvoir effectuer de mani re claire et pr cise le nom de la phase choisie est affich dans le menu Mi xages helicoptere ainsi que sur l cran d ouverture de l metteur Le passage dune configuration phase l autre s effectue pour les Servos en douceur avec un temps de passage de l ordre de 1 seconde Par contre le passage l Autorotation est imm diat Si vous basculez l interrupteur attribu une phase la phase correspondante est affich e en bas de l cran par exemple normale Pas li Gaz LIT biueu G aro Ent normal Vous pouvez maintenant commencer les r glages pour cette phase Pas Courbe du pas V1 Pas Passez la ligne Pas puis appuyez sur la touche EN TER ou SELECT On peut enregistrer par phase une courbe de comman de jusqu 5 points sur toute la course du manche de commande Dans la plupart des cas moins de points sont suffisants pour r gler la courbe du Pas En r gle g n rale nous conseillons de commencer avec 3 points qui sont d j activ s dans les r glages de base Ces trois points le point 1 correspondant au Pas mini le point 5 corres pondant au Pas maxi et le point 3 qui est exactement au milieu de la course du manche de commande decri vent comme vous pouvez le voir dans la vue ci dessus une fonction lineaire de la courbe de commande du Pas La programmation en detail Choisissez tout d abord une phas
194. pa ui DS aisi i I 188 0086 ELAT DIE 03 Gerne TA OET wit Ma u la je ATEN gqununsa BARRE Epp TEE BFM TEA TE Guest y SSL TED I ERTE arii Fee Eidi penay F E qe dny AE APA Abe jH Era y jg Bhk FINE g j iii ar EPA BL E Eak ALU A pH HETEL Jip APH Jy T y pay iy AS LES T4 NOINIdO LHAdXA ALVOHALLHAH 0 EEE A g E APR BAC NT A IL ECM ee GRO em NE IC NI EHEN SURLEN p Jp CT praga ZEN agun ug A HU SAA LOI NODALAI UONESLIOINY 114 Autorisation conformite Graugner Garantieurkunde Servicestellen Service Service apr s vente Graupner Zentralservice Graupner GmbH amp Co KG Service Hotline T 49 01805 47 28 76 Postfach 1242 D 73220 Kirchheim Espana FA Sol S A C Avinyo 4 E 8240 Manresa T 34 93 87 34234 Italia GiMax Via Manzoni no 8 25064 Gussago T 39 3 0 25 22 73 2 Schweiz Graupner Service Wehntalerstr 37 CH 8181 H ri T 41 43 26 66 58 3 UK GLIDERS Brunel Drive Newark Nottinghamshire NG24 2EG T 44 16 36 61 05 39 Belgie Nederland Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL 3155 Maasland VT T 31 10 59 13 59 4 Montag Freitag 9 30 11 30 und 13 00 15 00 France Graupner France G rard Altmayer 86 rue ST Antoine F 57601 Forbach Oeting T 33 3 87 85 62 12 Sverige Baltechno Electronics Box 5307 S 40227 G teborg T 46 31 70 73 00 0 Luxembourg Kit Flammang 129
195. par affichage l cran et signal sonore si le carburateur est trop ou vert Sinon il y a risque lorsque le moteur d marre qu il prenne trop vite les tours et que l embrayage friction entraine tout de suite le rotor C est pourquoi Maintenir la t te de rotor lorsque vous d marrez le moteur Si n anmoins le moteur d marre avec le carburateur grand ouvert Ne pas s affoler Maintenir fermement la t te de rotor Ne la l cher en aucun cas abaissez imm diatement le manche de commande des Gaz en sachant galement que dans le cas extr me la motorisation peut tre endommag e car Vous devez faire en sorte que l h licopt re ne puis se en aucun cas se d placer d une mani re incont r lee La co t de la r paration d un embrayage d un r ducteur ou m me d un moteur n est rien cot des d g ts et des blessures que peut provoquer un h licopt re hors contr le avec ses pales Veillez galement ce qu il n y a personne proxi mit de l h licopt re Le passage du ralenti moteur au r gime de vol ne doit pas se faire d une mani re abrupte Dans ce cas le ro tor serait trop violemment entra n ce qui conduit une usure pr matur e de l embrayage et du r ducteur De plus les pales en cas de d marrage trop brusque peu vent taper dans la poutre arri re Une fois le moteur d marrer augmentez doucement le r gime moteur avec la limitation des Gaz
196. pas il n y a pas f effet gyroscopique Si on peut r gler la sensibilit du gyroscope partir de l metteur il vous faudra encore un l ment de com mande proportionnel libre par exemple la touche INC DEC CTRL 5 Vous attribuez celui ci dans le menu R glages des l ments de commande page 54 la fonction Gyr librel 199 1069 Gaz libre 100 1969 1004 1007 maintenez la touche vers l avant jusqu le Bip qui mon te en tonalit se coupe compl tement puis avec la tou che de fonction de droite allez sur le champ ASY dans la colonne Course Apr s une impulsion sur la touche SELECT vous pouvez r gler la sensibilit du gyrosco pe dans le champ en surbrillance par exemple 50 On obtient ainsi une valeur fixe tant que la touche est maintenue en but e avant la valeur correcte doit tre ajust e en vol Vous trouverez d autres d tails en page 69 Autres r glages Avec cet exemple de programmation vous avez d ja un h licopt re pour vous entra ner au stationnaire et des translations classiques Selon l exp rience vous pou vez bien entendu encore activer d autres fonctions Si on veut voluer avec diff rentes vitesses de rotation et dif ferents r galges de trims on active une phase de vol a laquelle on a attribu un interrupteur qui permet de pas ser de la phase normale a cette nouvelle phase Entrez d abord dans le menu
197. pr cision est n cessaire pour que les mixages charges de compenser l effet gyroscopique et les varia tions de puissance moteur puissent travailler correcte ment dans le menu Mixages h licopt res Pas V1 gt Gaz V1 gt Queu Anti Couple 44 R glages de base H licopt res Pas minimum Hodulat ion FFH Flat ccl 1 Servo Sens Eotor Jauche Fas Fot min Avant i iai Dans la ligne Pas Rot min en appuyant sur la tou che SELECT puis avec la touche de fonction de droite vous pouvez choisir le sens de fonctionnement du man che de commande du Gaz Pas et l adapter votre con venance personnelle De ce choix d pendent les fonc tions de toutes les autres options des programmes h licopt res relatives aux fonctions Gaz Pas savoir la courbe des gaz le trim de ralenti mixage anti coup le etc Signification vers l avant Le Pas est au minimum lorsque le manche de commande V1 est vers lavant c est dire lorsque le manche s loigne du pilote Le Pas est au minimum lorsque le manche de commande V1 est vers l arri re c est dire lorsque le man che est cot pilote vers l arri re CLEAR permet de repasser vers lavant Remarque o le trim V1 n agit que sur le Servo des gaz En r gle g n rale la limitation des gaz Gaslimiter est activ e voir page 54 ce qui permet travers l entr e Lim dans le menu Reglages des l m
198. premiere page qui appara t l cran Par la suite nous nous occuperons des parts de mixage su la deuxi me page de ce menu Programmation de base 1 Choisir le mixage souhait avec la touche de fonction de droite en appuyant en m me temps sur la touche SELECT 2 Appuyer sur SELECT Le champ d enregistrement est repr sent en surbrillance 3 Confirmer l entr e du mixage de 4 Appuyer sur SELECT passer avec la touche de fonction de droite sur SEL sous la colonne vers puis appuyer de nouveau sur SELECT Le Champ vers est affich en surbrillance 5 Confirmer l entr e du mixage vers avec la tou che de fonction de droite 6 Appuyer sur SELECT et passer ventuellement sur SEL avec la touche de fonction de droite sous la co lonne Type pour pour galement faire entrer les trim V1 K4 dans le signal d entre du mixage Tr pour Trim O passer sur le symbole de l interrupteur ap puyer encore une fois sur SELECT pour attribuer un interrupteur 7 Appuyer sue SELECT aller sur CH puis appuyer sur SELECT ou ENTER 8 D finir les parts de mixages sur la deuxi me page de l cran 9 Retour la premi re page avec ESC Colonne de point de d part Apr s avoir appuy sur la touche SELECT choisissez une fonction de commande 1 8 ou S dans la ligne mixage repr sent e en surbrillance avec la touche de fonction de droite Pour plus de
199. pulsion sur la touche CLEAR permet de reve nir a la valeur d origine dans le champ en surbrillance de 61 Si la commande du plateau cyclique ne devait pas s effectuer correctement Pas roulis et tangage inver sez dans un premier temps les sens du mixage ou avant d essayer d inverser le sens de rotation des Ser VOS Sur une m canique HEIM avec deux Servos de com mande du Pas e Le mixage Pas agit sur les deux Servos de comman de du Pas aux sorties r cepteur 1 2 e e mixage roulis agit galement sur les Servos de commande du Pas dans ce cas les deux Servos marchent en sens contraire e Le mixage tangage n agit que sur le Servo de com mande du tangage Remarque Veillez en cas de modification des valeurs de mixage que les Servos ne se mettent pas en but e Mixage plateau cyclique H licopt res 81 R glage Fail Safe lt gt Fail Safe en mode SPCM FAIL SAFE Ci SPCH Fos 1 ajaa aaaaa i 343678 Ce menu n apparait dans la liste Multifonctions qu en mode SPCM mode que vous enregistrez en m moire dans le menu R glages de base Le type de transmission SPCM concerne tous les r cep teurs avec smc d sign s sous smc 19 smc 20 smc 19DS smc 20DS etc La grande s curit et fiabilit d utilisation Super Pulse Code Modulation SPCM par rapport a une transmissi on Puls Position Modulation PPM est assur e gr ce au micropr
200. quoi dans le menu Reglages des l ments de base la phase normale n est pas affich e en tant que phase 1 AL Uolets Chrono Phase 2 ZAL 14 41 D co ll FFhase 5 ljtesse LE ES Si avec ce r glage de base vous allez dans le menu Trim de phases vous ne verrez appara tre l cran que la ligne normale dont les valeurs pr enregistr es de 0 en r gle g n rale ne seront pas modifi es CFE TEIN FHASE naormal Ha BE Ha AILE PROF Si vous souhaitez enregistrer des valeurs diff rentes de 0 par exemple pour avoir plus de portance au moment du d collage ou pour ralentir le vol lorsque vous spira lez dans une ascendance ou pour donner un peu plus de vitesse votre mod le SANS avoir modifier les r glages de base l vous devriez dans le menu R gla ges de base activer la Phase 2 et ventuellement la Phase 3 Pour effectuer cela allez dans le menu R glages de 60 Trim des Phases Mod les voilure fixe base et attribuez un interrupteur la Phase 2 et ventuellement la Phase 3 Si vous d cidez d attribuer l interrupteur 3 positions SW6 7 choisissez de pr f rence la position du mili eu pour la phase normale et les deux autres positions pour les Phase 2 et Phase 3 Lorsque SW6 7 est au milieu les symboles de l interrupteur doivent correspondre la vue ci dessous Des que l interrupteur est d
201. r cepteur OU 2 se mettent dans une position que l on peut choisir Pos Avec la touche de fonction de droite choisissez la voie 1 8 e souhait e appuyez sur la touche SELECT et vous pouvez choisir librement entre main tien ll et Positions F FAIL SAFE CSFCH a Pos Halal at iat a a n ere br 0 STO Choisissez ensuite avec la touche de fonction de droi te le champ STO en bas droite puis mettez tous les Servos que vous avez mis en mode Position avec l l ment de commande correspondant ensembles dans la position Fail Safe souhait e Une impulsion sur la touche SELECT permet de m mo riser ces positions qui sont transmises intervalle r gu lier la m moire du r cepteur de telle sorte qu en cas d interferences le r cepteur puisse imm diatement y re courir La confirmation de la m morisation appara t bri vement l cran FAIL SAFE CSFCH Fosition 344J ATTENTION En vol ne coupez sous aucun pr texte votre met teur pour tester par exemple vos r glages Fail Safe I Vous risquez de perdre votre mod le car lors que vous rallumerez l metteur celui ci par s curit vous demandera mis en marche du module HF OUI I NON et vous n aurez mat riellement pas le temps d activer l mission HF Fail Safe 83 Technique de programmation mx 16s R glages pr enregistr s d un mod le voilure fixe Enregistrer des mod
202. r mais n gative en du diff rentiel aux ai lerons signifie lorsque les gouvernes sont en position Butterfly maxi le Differentiel dispara t Lorsque la valeur de la r duction est sup rieure la valeur du diff rentiel enregistr e le diff rentiel est supprim avant m me que le manche de commande des a rofreins soit compl te ment en but e Mixage ailes Mod les voilure fixe 65 lt Mixages h licopt res R glage du Pas Gaz et anti couple en fonction des phases de vol Dans le menu R glage de base en attribuant les interrupteurs ad quats la Phase 2 ou et Autorotation on peut activer le passage d une phase l autre Avec l un des interrupteurs SW 1 4 on peut passer de la phase normale la phase 2 en lui don nant par exemple un nom plus appropri et avec un au tre interrupteur passer Autorotation L Autorotation est toujours prioritaire par rapport aux deux autres phases Si VOUS n avez pas encore attribu d interrupteurs cet te fonction vous devriez le faire maintenant Avec la touche de fonction de droite allez sur le symbole de l interrupteur en bas droite puis appuyez sur la tou che SELECT Jauche min Avant 14 41 Statio Sens Rotor Fas Fat Chrono bPhase z ER ES Pas kot min Avant Chrono 14 41 Gi Fhase 2 Statio 5r FAutorot at 1 J Era La phase 1 est toujours nomm e normale L
203. r programm dans le champ en surbrillance de la colonne de il suffit sim plement d appuyer sur la touche CLEAR Interrupteur de mixage Dans la vue ci dessus pour exemple aux mixa ges lin aires 1 et 2 ont t attribu respectivement l interrupteur 1 l interrupteur sur manche G1 et au mixage 3 l interrupteur 3 Le symbole de l interrupteur droite cot du nu m ro de l interrupteur indique la position actuelle de l interrupteur Des mixages auxquels aucun interrupteur n a t Mixages libres 77 attribu dans la colonne sont actifs Colonne Type Introduction du trim dans un mixage Pour les voies 1 4 manche de commande vous pouvez ventuellement encore faire intervenir le trim du curseur digital sur une entr e de mixage Dans ce cas avec la touche de fonction de droite choisissez le champ en surbrillance Tr Autres particularit s des mixages libres Des mixages dont l entr e est la m me que la sortie par ex V1 gt V1 permettent en liaison avec cette Op tion d activer ou de d sactiver un mixage libre quel conque pour obtenir des effets tout fait particuliers En exemple est d crit en page 92 93 Mais avant de nous attarder sur la d termination des cette part de mixage il faut que nous r fl chissions ce qui se passe si nous faisons intervenir un mixage sur le mixage pr d termin du Servo des ailerons des volets de courbure ou du S
204. ran Display et touches de fonction Hi Shane mx 16 i D SYNTHESIZED TECHNOLOGY Ecolage perturb Manche des gaz trop Tension de l accu Uniquement en mode en position plein gaz trop faible Pas Tror Accu Ajust de signal de doit tr Fail d l se gaz chang Safel Enregistrement des temps de vol en min sec compte d compte Chronom tre en min sec compte d compte Touche de droite pour modifier les valeurs Touche CLEAR annuler ou revenir la valeur d origine Type de transmission Modulation Nom de la phase de vol config de vol Passage d une phase l autre par interrupteur Affichage de la fr quence clignote lorsque le module HF est coup voir page 20 21 Utilisation du Terminal Data Touches de fonction et champs ENTER ESC SELECT CLEAR SEL STO CLR SYM ASY CH Sup rieur touche vers le haut Inf rieur touche vers le bas CLEAR Touche ENTER confirmer Touche ESC annuler retour ESC _ Touche SELECT OO choisir ni Les touches gauche de l cran _ Touche ENTER de la touche de fonction de gauche Lorsque vous appuyez sur la touche ENTER une fois la fr quence affich e l cran vous acc dez direc tement l affichage de base et dans les menus Mul tifonctions Vous pouvez galement atteindre de la m me mani re un menu avec cette touch
205. rights and claims under garantee are not affected by this guarantee Please check the product carefully for defects before you are make a claim or send the item to us since we are obliged to make a charge for our cost if the product is found to be free of faults La societe Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Allemagne accorde sur ce produit une garantie de 24 mois a partir de la date d achat La garantie prend effet uniquement sur les vices de fonc tion nement et de mat riel du produit achet Les dom mages d s de l usure de la surcharge de mauvais accessoires ou d une application inadaptee sont ex clus de la garantie Cette garantie ne remet pas en cau se les droits et pr tentions l gaux du consommateur Avant toute r clamation et tout retour du prouit veuillez S v p cotr ler et noter exactement les d fauts ou vices Monaten months 24 mois Garantie Urkunde Warranty certificate Certificate de garantie mx 16s CI 4701 LI 4703 mx 165 35 MHz mx 165 40 41 MHz bergabedatum Date of purchase delivery Date de remise Name des K ufers Owner s name Nom de achateur Stra e Wohnort Complete adress Domicie et rue Firmenstempel und Unterschrift des Einzelh ndlers Stamp and signature of dealer Cachet de la firme et signature du detailant 115 GRAUPNER GMBH amp CO KG POSTFACH 1242 D 73220 KIRCHHEIM TECK GERMANY http ww
206. rogrammes de commandes de t tes de rotor pour h licopt res Fonctions Fail Sale programmable avec fonction Hold et Preset uniquement en SPCM Chronom tre avec alarme Possibilit de copier une m moire avec mod le Description de l metteur e Prise DSC pour le branchement d un simulateur de vol ou d un cordon colage Les ensembles contiennent Caract ristiques techniques de I metteur mx 16s Un metteur mx 16s avec module d mission synthe Type de transmission SPCM et PPM 18 FM FMsss se correspondant a la frequence accu d emission NiMH R 8NH 1700 TX fourni sous r serve d ventuelle modifi Module HF de synth se y a A et B cation r cepteur RI6SCAN de m me fr quence Servo C577 cordon interrupteur Pour les fr quences autoris es par pays voir tableau page 113 R f 4701 35 MHz bande A et B 10 kHz Pour les fr quences autoris es par pays voir tableau page 113 eisen Aare 15 55 C Caracteristiques techniques du recepteur RI6SCAN Consommation env 24 mA Fr quence en 35 MHz Fr quence en 40 41 MHz Accessoires Rean R f Description EE 1121 Sangle largeur 20 mm Sensibilit 70 Sangle largeur 30 mm Type de Transmission 3097 Protection intemp rie pour pupitre Nb de Servos Plage d utilisation Cordon colage pour mx 16s Longueur d antenne env 1000 mm voir page 109 Dimensions 46x25x15mm Pieces de rechange env 179 R t Description Fr quence 60 281 et
207. rol M me si dans un premier temps on peut facilement de viner ce qui se cache derri re l abr viation DSC Direct Servo Control on entend aujourd hui beaucoup plus sous cette d nomination qu un simple contr le direct des Servo avec le cordon diagnostic La prise DSC est actuellement utilis e galement comme interface pour simulateurs et comme prise colage Pour une liaison DSC correcte 1 Effectuez les modifications ventuelles n cessaires dans les menus Par exemple dans le cas de branchement d un si mulateur qui requiert souvent le mode PPM il faut tout d abord aller dans le menu R glages de base puis dans la ligne Modulation pour mettre l metteur en mode PPM Si vous branchez le cordon de diagnostic R f 4178 1 il faut adapter la Modulation au r cepteur voir ci dessous Pour utiliser l metteur mx 165 en colage voir page 108 2 Laissez toujours la position de l interrupteur de l metteur sur OFF Arr t Car ce n est que dans cette position que lorsque vous brancherez le cor don diagnostic vous serrez s rs qu il n y aura pas d mission du module HF de l metteur Ceci est particuli rement important lorsque vous ef fectuez un diagnostic ou lorsque vous tes en cola ge mode l ve ce n est que de cette mani re l que vous viterez de g ner d autres pilotes 3 Branchez le cordon correspondant dans la prise DSC situ e au dos de l metteur l metteur
208. route d Arlon L 8009 Strassen T 35 23 12 232 Cesk Republika Slovensk Republika RC Service Z Hnizdil Letecka 666 22 CZ 16100 Praha 6 Ruzyne T 42 2 33 31 30 95 Wir gew hren auf dieses Erzeugnis eine Garantie von This product is warrantied for Sur ce produit nous accordons une garantie de Die Fa Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck gew hrt ab dem Kaufdatum auf dieses Produkt eine Garantie von 24 Monaten Die Garan tie gilt nur f r die bereits beim Kauf des Produktes vorhan denen Material oder Funktionsm ngel Sch den die auf Abn tzung berlastung falsches Zubeh r oder unsach gem e Behandlung zur ckzuf hren sind sind von der Garantie ausgeschlossen Die gesetzlichen Rechte und Gew hrleistunsanspr che des Verbrauchers werden durch diese Garantie nicht ber hrt Bitte berpr fen Sie vor ei ner Reklamation oder R cksendung das Produkt genau auf M ngel da wir Ihnen bei M ngelfreiheit die entstan denen Unkosten in Rechnung stellen m ssen Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Germany guarantees this product for a pe riod of 24 months from date of purchase The guarantee applies only to such material or operational defects witch are present at the time of purchase of the product Dama ge due to wear overloading incompetent handling or the use of incorrect accessories is not covered by the guaran tee The user s legal
209. rouve dans la partie sup rieure Ce cordon ne doit en aucun cas tre endommag Recommandations importantes e Ne faites aucune modifications sinon vous per dez la garantie et de surcro t homologation de l metteur e N entrez pas en contact de la platine avec des l ments m talliques Ne touchez pas la platine m me avec les doigts e N allumez jamais l metteur lorsqu il est ouvert Lorsque vous refermez le bo tier veillez e ce qu aucun fils ne soit coinc e ce que la prise DSC se trouve bien dans son loge ment e ce que les deux parties de l metteur s adaptent par faitement l une sur l autre Ne jamais forcer pour ajus ter les deux parties e ne pas trop serrer les vis et retomber dans le taraudage Emplacement des vis du bo tier Inversion du crantage du manche de commande des gaz Le r glage initial du manche des gaz est crant Si ce mode ne vous convient pas vous pouvez inverser le crantage en le mettant gauche ou droite Ouvrez le boitier de l metteur comme d crit pr c demment Pour l inversion proc dez de la mani re suivante 1 A l aide d une pincette decrochez le ressort du ren voi de neutralisation du manche de commande con cern en le rabattant vers le haut en cas de doute localisez ce renvoi en bougeant le manche de com mande 2 Vissez la douille 6 pans creux m P dans le taraudage puis mettez la lamelle de crantage
210. s cendance l autre l interrupteur 3 positions est dans la plupart des cas suffisant Si de plus vous choisissez un interrupteur facilement accessible vous pourrez couper ou remettre le moteur e n marche sans l cher le man che m me en phase finale d atterrissage Ceci est galement vrai pour la commande des gouver nes que ce soit les ailerons ou un mixage avec les vo lets qui se rel vent ou qui s abaissent Si tout cela est fait on peut commencer la programmati on proprement dite Exemple de programmation de mod le voilure fixe 85 Les premiers pas de la programmation d un nouveau mod le Exemple Mod le voilure fixe sans motorisation La programmation d un nouveau mod le d marre dans le menu M moires de modeles en entrant dans le SOUS MENU Enregistrer modele page 36 puis en choisissant avec la touche de fonction de droite une memoire libre et la confirmation se fait en appuyant sur la touche ENTER ou SELECT ibre librekt libret tH libret tH Peu de temps apres apparait alors a question sur le type de mod les a programmer Seal Laure model Mem Mod libre Dans notre exemple nous confirmons l enregistrement d un mod le voilure fixe nous confirmons le symbole du mod le voilure fixe en appuyant sur la touche EN TER ou SELECT L cran revient alors l affichage in itial Une fois que le type de mod le a t choisi vous ne pouvez p
211. s mc 19 mc mx 22 mc 22s et sur la mc 24 contrairement aux metteurs GRAUPNER mc jusqu pr sent le premier Servo de commande du Pas et celui de commande des gaz sont invers s Dans le menu Reglages Servos page 48 51 1aa 108 Hz 186 166 Hz 124 166 Heut D bat SYM ASY Ir ES SEL r glez maintenant la course et le sens de rotation des diff rents Servos Essayez de travailler avec 100 de la course des Servos pour obtenir une meilleure r solu tion et plus grande pr cision Par Inv Invers on de termine le sens de rotation V rifiez s il est correct Le Servo du rotor arri re doit fonctionner de mani re ce que le nez de l h licopt re suive la direction du manche de commande de l anti couple Un coup d oeil dans le menu R glages des l ments de commande page 54 Gur librel 168 100 libre 190 1003 Lim Comme 1004 1A6 permet de voir que Comm a t attribu a la fonc tion Lim c est dire le bouton de r glage propor tionnel CTRL 7 alors que tooutes les autres fonctions sont sur libres La voie Lim est r serv e la limita tion des gaz Elle n agit que sur la sortie 6 sur laquem me est branch le Servo de commande des gaz Rappel La limitation des gaz Gaslimiter ne commande pas le Servo des gaz mais limite sa course en direction plein gaz en fonction de sa position Le Serv
212. s manches de com mande ne change pas la num rotation des Servos Ceci est galement vrai en cas de modification de l ordre de branchement des Servos voir menu Sorties r cep teur pages 41 et 46 48 R glages Servos Colonne 2 Inv Le sens de rotation des Servos est adapte au montage pratique de chaque mod le de sorte a ne pas avoir se soucier du sens de rotation du Servo lorsque on mon te toute la tringlerie dans le modele Le sens de rotati on est symbolis par les signes gt et lt Le sens de rotation du Servo est d terminer avant le r glage des options suivantes CLEAR permet de revenir au sens de rotation gt normal An normal _m 4 renvers renvers Colonne 3 Neut Le r glage du neutre des Servos est destin ajuster des Servos ne correspondants pas aux normes stan dards neutre du Servo ayant une longueur d impulsion de 1 5 ms et pour des r glages plus fins par ex r gla ges au neutre des gouvernes d un mod le La position neutre peut tre d cal e de 125 125 de la course normale du Servo ind pendamment de tous les autres r glages de trim et de mixages agissant directement sur le Servo en question Sachez n an moins qu un d calage extr me du neutre peut conduire un limitation de la course du Servo la course totale du Servo tant limit e pour des raisons lectroniques et m caniques 150 CLEAR rein
213. se fait dans le menu R glages Servos voir page 48 Pour les possesseurs de radios GRAUPNER plus anciennes Contrairement aux affectations sorties r cepteur des versions pr c dentes le branchement du Servo 1 Ser vo de commande du Pas et celui du Servo 6 Servo de commande des gaz sont invers s Les Servos doivent donc tre branch s aux sorties r cepteur comme indiqu sur la vue de droite Les sorties non utilis es restent simplement libres Vous trouverez de plus amples informations relatives au diff rents types de t te de rotor en page XX dans le menu R glages de base Les principaux menus des mod les voilure tournan GRAUPNER ne peut pas inclure dans le cadre de la garantie des metteurs GRAUPNER qui sont utilis s avec des r cepteurs et des composants d autres fabricants te h licopt re sont signal s dans les descriptions des programmes par le symbole ci dessous a de telle sorte que vous n avez vous occupez lors de la programmation d un mod le voilure tournante que de ces menus Affectation des sorties r cepteur pour h licopt res Conseils d installation Les Servos doivent tre branch s dans cet ordre sur le r cepteur Les sorties non utilis es restent tout simplement inoc cup es Par ailleurs respectez les consignes des pages su ivantes N ATTENTION Ne jamais raccourcir l antenne Cordon en Y Ref 3936 11 ou 393
214. spective L metteur moniteur mx 16s peut tre utilis avec tout type de transmission disponible Dans le menu R galges de bases sur la ligne Mo nit elev un interrupteur y est attribu De pr f rence le bouton pousssoir 8 en l occurrence la touche SW 4 PB 8 voir page 25 pour pouvoir reprendre les comman des sur kl emetteur moniteur tout moment Cd Gz D coll 6 jitesse rr Chrono Phase zZ Fhase 3 krlonit El v E 7 Tant que cette touche est enfonc e c est l l ve qui a les commandes D s que le bouton est rel ch les commandes reviennent sur l metteur du moniteur L affichage initail de l metteur moniteur mx 16s reste le m me en fonction colage V rification des fonctions Actionnez le bouton poussoir de l colage e La fonction colage fonctionne parfaitement si sur l cran de l metteur du moniteur aucun avertisse ment ne s affiche lorsqu on actionne le bouton Pas ge 19n3al d l ve e Si par contre le message apprait la liaison entre les deux metteurs est al a toire Dans ce cas quelque soit la position du bou ton toutes les commandes restent sur l metteur du moniteur pour que le mod le ne reste pas sans con tr le Remarque importante AVANT de se servir de la fonction colage v rifiez que la transmission de toutes les fonctions se fasse correctement Causes probables de dysfonctionnement e Interface par correctement
215. suffisantes mais peuvent cependant varier d un modele l autre 2 Mont e et descente la verticale Certains mod les dans les mont es et descentes la verticale ont tendance d vier de leur trajectoire id ale Pour compenser cela il faut ajuster la position du manche de commande des gaz la position neut re de la gouverne de direction Lorsque par exemp le en descente verticale moteur au ralenti le mod le se r tablit de lui m me il faut dans cette position du manche de commande des gaz mettre un peu de pi queur sur la profondeur MIX V1 gt PR En g n ral les valeurs sont inf rieures 5 et doi vent tre essay es en vol 3 Au ralenti d viation autour de l axe longitudinal Lorsque on diminue les gaz le mod le moteur au ralenti d vie autour de son axe longitudinal Il faut donc compenser cela en agissant sur les ailerons Mais il est plus l gant de compenser et de corriger cet effet travers un mixage MIX V1 gt AL En g n ral les valeurs sont inf rieures 5 et doi vent tre essay es en vol Ces r glages ne devraient tre r alis s que par temps calme Souvent il suffit d utiliser le mixage que sur la partie basse de la course du manche par ex entre mi gaz et ralenti Laissez le point Offset au mili eu et r glez le mixage de mani re ASYm trique 4 Influence des a rofreins ailerons relev s sur le mod le Si en phase d atterrissage le fait de relever
216. t assurez Vous que votre commande des gaz soit au mini mum ou en roue libre Toujours allumer d abord l metteur et ensuite seu lement le r cepteur Toujours teindre d abord le r cepteur et ensuite seulement l metteur Si cette proc dure n est pas respect e c est dire r cepteur sur ON et metteur sur OFF d autres metteurs utilisant la m me fr quence peuvent prendre le contr le de votre mod le et le rendre incontr lable pouvant occa sionner des d g ts mat riels ainsi que blesser les per sonnes se trouvant proximit Des d gradations sur le mod le lui m me peuvent tre occasionn s gaines de commande partie mobiles servos qui se mettent en bu tee etc Cas particulier pour les mod les quip s d un gyrosco pe m canique Avant de couper votre r cepteur coupez l alimentation du moteur et assurez vous que celui ci ne puisse se mettre en marche involontairement Un gyroscope qui vient d tre coup peut g n rer une telle tension que le r cepteur pense reconna t re un signal correct pour les Gaz et donc mettre en marche involontairement votre moteur Essai de port e Avant tout vol v rifier toujours le sens de d battement de vos gouvernes et proc dez un essai de port e afin de v rifier la fiabilit de votre mat riel et des r gla ges effectu s Ces v rifications doivent toujours tre ef fectu es avec le moteur en marche pendant qu un aide ti
217. t fond et qu il n y a plus de rendement moteur bien Mixages h licopt res H licopt res 71 que celui ci soit r gl correctement r duisez l incidence maxi des pales lorsque le manche de commande du Pas est fond c est dire modifiez le point 5 A l inverse il faut augmenter l angle d incidence des pa les si le moteur prend des tours dans la mont e Sur le graphique du Pas mettez le trait vertical sur le point 5 avec le manche de commande du Pas et modifiez la va leur en question avec la touche de fonction de droite Cette vue ne repr sente que la modification de la valeur maxi du Pas Voie de commande Remettez le modele en vol stationnaire qui doit tre att eint lorsque le manche de commande V1 est en son mi lieu Si vous devez d placer le manche de commande du Pas en partant de son milieu dans le sens pour ob tenir une valeur plus grande pour atteindre le point du Stationnaire vous pouvez compenser cette d viation en augmentant l g rement la valeur du Pas en vol stati onnaire c est dire la valeur du point 3 jusqu ce que le mod le tienne le stationnaire avec manche au milieu Si le mod le tient le stationnaire en dessous de la posi tion milieu du manche l angle d incidence des pales doit tre r duit en cons quence SOUS certaines conditions il se peut que l on soit obli ge de corriger louverture du carburateur du point de vol stationnaire point 3 de V1 gt
218. t cit e que d autres Mais c est maintenant que vous devez d cider l attribution des l ments de commande Pour des modeles avec une motorisation qu elle soit lectrique ou thermique il n y aura que peu de probl mes car l attribution des deux manches de commande avec les quatre fonctions Gaz profondeur direction et ailerons et largement pr d termin e d j N anmoins il faut aller dans le menu Hod le Hom lt GRAUBELE gt Hode Pilot 1 Hogdal at ion FFH HHot LWoiel Sans ral En Y pour d finir si vous voulez la position plein gaz vers avant ou vers arri re car en enregistrant une m moire de mod le le programme vous met g n ralement Sans ral pas de moteur La diff rence entre Sans ral et Ralenti vers lavant ou vers l arri re n est pas seulement l efficacit du trim V1 lorsque Sans ral est enregistr et qui dans ce cas agit sur la totalit de la course et lorsque Ralen ti vers lavant ou vers l arri re est enregistr il n agit qu en direction de la position ralenti Il faut dans ce cas galement adapter le sens de fonctionnement du man che V1 pour viter lorsqu on passe de avant vers ar ri re on n a pas encore inverser le sens de rotation du Servo de commande des gaz De plus et pour des raisons de s curit lorsque vous allumez l metteur et que le manche de commande des gaz est trop ouv
219. t d actionner la gouverne de direction joue sou vent sur le comportement du mod le selon son axe tranServoersal et longitudinal Ceci est particuli re ment g nant en vol tranche lorsque dans cette con figuration la portance est assur e par le flanc du fu selage avec d battement maxi de la gouverne de direction Il se peut que le mod le se retourne et change de cap comme si on le pilotait la profon deur et aux ailerons et la profondeur Il faut dans ce cas effectuer une corecction dans le sens tranServo ersal profondeur et ou dans le sens longitudinal ai lerons Ceci peut facilement se faire gr ce aux Mixages libres de l metteur mx 16s En vol tranche avec la gouverne de direction compl tement sur la droite si le mod le tourne droite selon son axe longitudinal on agit au travers du mixage l g rement gauche sur les ailerons On proc de de mani re analogue en cas de changement de cap dans l axe tranServoersal gr ce un mixage qui compense la profondeur a Correction dans l axe tranServoersal gouverne de profondeur MIX DI gt PR R glage ASYm trique Les valeurs doivent tre test es en vol b Correction dans l axe longitudinal ailerons MIX DI gt AL 102 Exemple de programmation d un mod le F3A R glage ASYm trique Les valeurs doivent tre test es en vol Dans la plupart des cas de petites valeurs de mixa ges sous la barre des 10 sont souvent
220. t de d marrer le moteur pour la pre mi re fois Avec ce r glage et en suivant les instructions de mise en route du moteur celui ci doit maintenant pouvoir tre d marr et le ralenti peut tre r gl avec le trim du man che de commande du Gaz Pas La position ralenti cel le que vous avez enregistr e est affich e a l cran par une jauge tranServoersale dans l affichage de la posi tion du Trim V1 Voir description des trims digitaux en page 26 de la notice Lorsque le manche de commande du Pas est au milieu le mod le doit d coller et tenir le stationnaire avec la vit esse de rotation pr conis e Si ce n est pas le cas op rez de la mani re suivante 1 Le mod le ne d colle que lorsque le manche de commande du Pas a d pass son milieu a La vitesse de rotation esttrop 100 faible Solution Augmentez sur le graphique de V1 gt Gaz la valeur du point 3 Output Voie de commande b La vitesse de rotation est trop grande Solution Augmentez l incidence des pales en aug mentant la valeur du point 3 sur le graphique du Pas 1 2 3 4 5 Voie de commande 2 Le mod le d colle avant que le manche de com mande n ait atteint son milieu La vitesse de rotation esttrop 00 grande Solution refermez un peu le carburateur en r duisant la Output valeur du point 3 sur le gra ie phique de V1 gt Gaz Voie de commande b La vitesse de rotation est trop fa
221. t en dessous du point de vol stationnaire galement des parts de mixage asym triques En Autorotation ce mixage bascule automatique ment sur une valeur enregistr e au pr alable voir page 74ff Gyro r glage du gyroscope La plupart des gyroscopes actuels sont quip s d un syst me de r glage de compensation proportionnel Si le v tre est galement quip de cette option la pos sibilite de r glage de la compensation statique sp ci fique chaque phase de vol vous permet par exemp le de faire des vols lents avec une tr s grande stabilit et de r duire la compensation pour les vols rapides ou pour la voltige Utilisez convenablement l interrupteur qui permet de passer d une phase l autre pour enregist rer diff rentes valeurs dans la ligne Gyro Vous avez la possibilit de r gler des valeurs entre 125 et 125 Fas il Gaz Ui Iue Foro normal En partant des r glages sp cifiques chaque phase de vol on peut faire varier l efficacit du gyroscope gr ce un l ment de commande attribu dans la ligne Gyr du menu R glages des l ments de commande par exemple CTRL 5 e en position neutre de l l ment de commande l efficacit du gyroscope correspond alors la valeur enregistr e ici e Lorsque la touche INC DEC en partant du neutre en direction plein Gaz est actionn e l efficacit du gy roscope augmente en cons quence e et se r duit si
222. t permettre un pilotage plus fin et plus pr cis En desserrant la vis 6 pans creux avec la cl Allen tail le 2 vous pourrez augmenter ou diminuer la hauteur du manche en le tournant Une fois la hauteur r gl e res serrez nouveau avec soin la vis de blocage Vis de blocage Desserrer Serrer 12 Conseils d utilisation Ouverture du bo tier de l metteur Lisez attentivement les conseils qui suivent avant d ouvrir le boitier Nous conseillons aux personnes qui n ont jamais fait cela de se rapprocher d un Service Apres Vente GRAUPNER Le boitier ne doit tre ouvert que dans les cas suivants e pour l inversion du crantage du manche de comman de des Gaz e pour le r glage de la tension du ressort de rappel des manches Avant l ouverture du bo tier couper l metteur Interrup teur sur OFF Inutile de retirer l accu Dans ce cas n allumez jamais l metteur lorsque le bo tier est ouvert position ON Si vous voulez enlever l accu reportez vous la page 10 Au dos de l metteur retirez les 6 vis avec un petit tour nevis cruciforme de taille PH 1 voir vue ci contre Main tenez les deux moiti s de boitier ensemble puis retour nez l metteur et laissez simplement tomber les vis sur la table Retirez maintenant avec soin le fond du bo tier en l ouvrant comme si vous ouvriez un livre ATTENTION Un cordon deux fils relie le fond avec l electronique de l metteur qui se t
223. termin e Deuxchronom tres sont constamment disposition Le Profondeur gt Volets de courbure commutable avec l l ment de commande CTRLS 7 PourlesVo temps d utilisation de l metteur restant depuis la der 9 Profondeur gt Ailerons commutable lets de courbure ailerons et la profondeur il existe la ni re charge est galement affich l cran 10 Volets de courbure gt Profondeur commutable possibilit de regler le trim par rapport la phase conti 11 Volets de courbure gt Ailerons commutable guration de vol dans le menu Trim des phases 12 Reduction de diff rentiel Fonction d a ro freins 1 A ro freins gt Volets de courbure A ro freins Profondeur Direction Profondeur gauche Empennage en V droite Ailerons Direction Pr Ofondeur gt Ailerons 28 Mod les voilure fixe Affectation des sorties r cepteur pour mod les ayant jusqu 2 Servos d ailerons 2 Servos de volets de courbure et un empennage de type classique empennage en V ou avec 2 Servos de commande de la pro fondeur 3 8 N ATTENTION Ne jamais raccourcir l antenne Cordon en Y Ref 3936 11 ou 3936 32 Cordon interrupteurl 7 Antenne 7052 PLL Synthesizer MICRO SUPERHE Kanal 60 282 182 19 o R SCAN f r das 35MHz 35MHz B Ban lt gt C Made in Malaysia 8 2 Profondeur fonction par ticuli re 7 Volet de courbure droit r
224. terrupteur sur manche pour d clencher ou stopper le chronom tre Pour attribuer cet interrupteur sur manche mettez le manche de commande V1 en position ralenti puis allez sur la ligne Chrono Chronom tres dans le menu Reglages de base pages 38 41 Hot S5 WJoiel kal arr EmFrennsadge normal AL Uglets ZAL HHH Gi Lhang J SEL SEL EM Apr s avoir activ l attribution des interrupteur en appu yant sur la touche SELECT et apr s avoir choisi le sym bole de l interrupteur d placez le manche de comman de des Gaz A rofreins de la position Ralenti en positi on Plein Gaz Selon le sens du d placement vous ver rez appara tre l cran a une position bien pr cise du manche V1 G11 ou G21 Si vous remettez maintenant le manche de commande en position Ralenti vous con Staterez que le symbole de l interrupteur basculera de nouveau environ 80 de la course du manche entre la position Ralenti et le point de basculement ouvert et au dessus il sera ferme Interrupteurs sur man che voir pages 24 et 25 Si vous retournez maintenant sur l affichage initial de l metteur en d pla ant le manche au del du point de commutation vous verrez que le chronom tre et le tota lisateur du temps de vol sont d clench et que le chro nom tre s arr te lorsque vous le remettez en position Ralenti Lorsque le chronom tre est arr t vous pouvez en
225. tif avec toutes les fr quences autoris es en Europe pays par pays une co pie de notre agreement une d claration de conformit et le bon de garantie de l metteur Respectez les consignes de s curit et les recomman dations techniques Lisez attentivement cette notice et testez les diff rentes possibilit s en branchant simple ment un servo au r cepteur fourni Vous apprendrez ain si tr s rapidement comment s en servir et les differen tes fonctions qu offre l metteur mx 16s Ayez un comportement responsable avec votre met teur et votre modele pour ne pas mettre les autres en danger Tout le Team GRAUPNER vous souhaite de nombreux et beaux vols avec votre mx 16s de derni re g n rati on Kirchheim Teck novembre 2006 Computer System mx 16s i L LZ y l 4 J j mar mmaAantat an tAalAaranbarman A A ANANA aannNnliMmAannbnAar ana IAAI MA TIM AQIOQPNhArFNAQG QIIIA AANNAM NANGIN A CONATI NYY JOGU ICI auUII CIEL Idi deoc SUI WWW IIUUCIVAaSLIIEI CUIII a NI NI NA I IYJ COA LINI I tV IV JI IA 9 LA V WI NA NJI M h S i a NJN A l Ensemble de radiocommande 8 voies digitales proportionnelles Emetteur High Technology avec le nouveau proces seur High Speed Flash Memory et 10 bit A D Gr ce une technologie de pointe 12 m moires de mod les Une tr s grande fiabilit gr ce un logiciel moder ne Une programmation simplifi gr ce des tou ches et boutons Un cran bien
226. tion est TOUJOURS prioritaire par rapport aux deux autres phases de vol R glages de base H licopt res 45 Ecolage 14 41 Statio Chrono EER Phase Z Autorotat FMonit Ele m Eag Dans ce fichier vous pouvez en appuyant une fois sur SELECT ou ENTER comme d crit en page 25 attribu er un commutateur pour le syst me colage Vous trouverez une description complete de l ecolage en page 108 Sorties r cepteur Pour obtenir un maximum de flexibilit quant aux affec tations des sorties r cepteur l metteur mx 16s vous offre la possibilit sur la deuxi me page du sous menu Sorties r cepteur la possibilit d affecter souhait les sorties 1 max 8 Phase Z Autorotat Monit El u Statio Foort Recert in En appuyant une fois sur la touche SELECT ou ENTER vous passez a la page suivante A ce niveau VOUS POU vez maintenant attribuer comme vous le souhaitez les 8 voies de metteur aux sorties 1 8 du r cepteur Faites n anmoins attention ce que l affichage dans Affichage Servos menu dans lequel vous acc dez en partant de l affichage initial en appuyant sur la tou che SELECT ne fait r f rence qu aux voies de com mande et qu une inversion au niveau des sorties est donc exclue 46 R glages de base H licopt res P Dutrut 1 k Qutrut 3 F Qutrut 3 4 F Qutrut 4 2 k Qutrut 5 H QDutrut 6 r Qutrut 7 5 2
227. tion FFH Mot s Uolel Sans ral EmFenhnage normal 1AL AL olets u SEL Apr s avoir choisi AL Volets appara t en bas de l cran SEL Appuyez sur la touche SELECT Votre choix appara t alors en surbrillance Avec la touche de fonction de droite vous avez maintenant le choix entre 3 configurations diff rentes savoir 1AL Un seul Servo de commande pour les deux ailerons 2AL Un Servo par aileron 2AL 2VL Commande comme ci dessus avec en plus 1 ou 2 Servos pour la commande des volets de courbure En fonction de lune ou l autre de ces configurations il faudra activer dans le menu Mixages aile les mixa ges n cessaires et voir les diff rentes possibilit s de R glages de base Mod les voilure fixe 39 r glage page 61 Cot logiciel 12 mixages pr d fi nis sont disponibles jusqu 2 Servos de commande d ailerons et deux Servos pour la commande des volets de courbure Remarque M me si votre mod le n est quip que d un seul Servo pour la commande des deux volets de courbure choi sissez n anmoins la configuration 2AL 2VL en lais sant par apr s dans le menu Mixages aile page 61 le mixage AL gt VL sur 0 Par contre tous les autres mixages peuvent tre utilis s normalement Chronom tres Sur l affichage initial apparaissent droite de l cran deux types un chronom tre et un totalisateur des temps de vol GRHUBELE 1
228. ts de commande page 50 librel 16864 164 librel 164 164 111 35 FES Avec la touche de fonction de droite et en appuyant en m me temps sur la touche SELECT choisissez la ligne que vous souhaitez Une nouvelle impulsion sur la tou che SELECT active l attribution de l interrupteur ou d un l ment de commande Tournez maintenant le bou ton proportionnel Peu de temps apr s apparait dans le champ en surbrillance Comm Le r glage de la course correspond la commande du variateur peut tre fait dans le 3 me colonne ou dans la colonne Course Servo du menu Reglages Servos page 48 as 1GG 198 as 109 109 3 180 109 Ins Heut D bat ES SEL SH ASY Pour un contr le final passez en partant de l affichage initial sur Affichage Servos En position Arr t du bouton CTRL 7 la voie que vous avez choisie dans l exemple ci dessus il s agit de la voie 8 doit indiquer 100 et en position plein gaz 100 90 Exemple de programmation de mod le voilure fixe Exemple 2 Utilisation d un interrupteur 2 positions SW 1 4 Cette variante est en fait une fonction Tout ou Rien avec comme cons quence un brusque d marrage du moteur moins que le variateur utilis ne soit quip d un systeme de d marrage progressif Cote recepteur on peut utiliser soit un interrupteur elec tronique classique ou si un d marrage pro
229. ttements du r ducteurs il se peut que le fuselage ait tout de m me tendance chasser un peu Cet effet gyroscopique faible peut tre compens et corrig par le r glage des pales de lanti couple Dans tous les cas cette valeur se situe entre O degr et un angle oppos l angle de vol normal Mixages h licopt res R glages autorotation 75 Remarques g n rales relatives aux mixages libres sa Dans les pages pr c dentes en relation avec les deux menus Mixages ailes et Mixages helicopteres de nombreux mixages pr d finis ont t d crit La sig nification des mixages ainsi que le principe de fonction nement ont t explicit en page 61 Dans ce qui suit vous obtiendrez des informations relatives aux mixages dits libres En plus des mixages pr d finis voqu s ci dessus l metteur mx 16s poss de encore trois mixages lin ai res libres que vous pouvez attribuer librement des voi es et des sorties selon votre choix A ces mixages libres est attribu n importe quelle fonction de commande 1 8 comme signal d entr e ou une voie sur interrupteur voir ci dessous Le sig nal re u par le voie de commande et par celui re u l entr e du mixage est mis par l l ment de comman de qui transmet galement ses caract ristiques com me par exemple les r glages effectu s dans les me nus Dual Rate Expo et R glages des l ments de commande La sortie M
230. u ys y 18p pun 9314 ua unysHuIspussuogeylunwoyaja L pun uo ejueyun 1 qn z39599 wep gJewea Bun Jejy19sjeNULOJUOY souusadoins s wuou xne 9 IWOJUO9 OP UOI218199 nunuuu LORIE ay i pisse 47 EE idj WOJALID Aq LTS panas GOUL LO SETE T dey Jea OO FFA EOCE DDC HI 16 000 ELA POLE OC HD ina eg Aopoa g ep eguina podas qem PIEU T mpodas j50 papengeng ETES PTT SF de 55 0 2 06 abury undue Fute EUR pou ELU ML ro AL LOTS jeu IZH LP FOR EF ZH gE EE o gauueyn jo GUN VE OLA M4 ON EC jO XL ADD ET rg EHE Le OO LE ZHIN S06 Qt JON OP ZH JLE SE 000a sabuey uen be EHU FEHLT ce SAS NO TETE NE FT HeJ CA LEL Gp rg ROMA Le Be a ge Lan EIG DASS Hp Soient LI TLL EE pu 3 GC PO FO EE d ihl Yam y o e Aer MIW JL FH Sp gia Sur pUEHr n ig papiy EN Ha n ne p 30 A 4 RICE SECRETS LES BEE CEST TO TRE SPEER o paaa pahia a aapje TE TS RER MADEN HLELLLT I ira PR Aii IP RE EILTIE a Lio El DETTES I AE ET rij piir TEETE A ire TH LAURENT Ta Ap pa dites OA ET He minea CERTES ELITE EI IME apa D Freie Pere HAS 0 JAIME LS aiin SE FE Le LETTRE FC Hmi pe LU OT REIN LEHRTE TE CELL dep POTT T4 G Hi iles EDR e y RALE AH EI E LLLI LEF ALINAOANOD 40 ALVOALLHAN Si PO pi Gay EKMAR ju mpun Berne p eg POPARA Pp paa a p ai fiis Ach ea gas l Me ag g PEU Aa gi pary 890 3 Pali eg de ua San ung HHA Mia Hit ie ri uU Kor AA A E a ag g e pn
231. uche du socle d antenne et la jauge de droite la position de CTRL 5 par ailleurs les deux jauges horizontales affichent toujours les positions des trims des manches de commande GRHUBELE Chro 10 61 41 al As GE call PPM Dh Des que vous rel chez la touche SELECT l cran af fichera de nouveau la position des quatre trim des deux manches de commande voir vue de gauche Affichage Servos Vous atteignez cet affichage graphique de la position des Servos en partant de l affichage initial et en appu yant sur la touche SELECT La position de chaque Servo en tenant compte des r glages de l l ment de commande et du Servo des fonctions Dual Rate Expo des mixages etc est affich Sous forme de jauge exactement entre 150 et plus 150 de la course normale 0 correspond la positi on neutre Vous pouvez ainsi v rifier rapidement vos r glages sans avoir allumer le r cepteur Mais cela ne doit pas vous emp cher de tester galement sur le mo dele ces diff rentes tapes de programmation pour vi ter les erreurs Pour les mod les voilure fixe l affichage se fait se lon le sch ma ci dessous Jauge 1 Servo de commande Moteur Frein Jauge 2 Ailerons ou aileron gauche Jauge 3 Gouverne de profondeur Jauge 4 Direction Jauge 5 Aileron droit Jauge 6 Volet gauche voie libre Jauge 7 Volet droit voie libre Jauge 8 Voie libre et pour les h licopt res Jauge 1 Ser
232. ui par d finition gar de toujours la valeur OUTPUT nulle Pour une meilleure compr hension et repr sentati on de ce point Offset nous r glerons cette valeur 75 MI 1 E kFR Halt Bat Ba kiffs 75 BE CLEF Remarque En choisissant CLR avec la touche de fonction de droi te et en appuyant aussit t apr s sur SELECT vous re mettrez automatiquement le point neutre de nouveau au milieu de la course de d battement de l l ment de commande Parts de mixage sym triques En partant de la position actuelle du point neutre on d finit maintenant les valeurs de mixage au dessus et en dessous de ce point Allez sur le champ SYM pour d finir la part de mixage sym trique au point Offset que vous venez de r gler En appuyant sur la touche SE LECT r glez les valeurs dans les deux champs en sur brillance entre 150 et 150 La valeur de mixage enregistr e l est toujours par rapport au signal de com mande Des valeurs n gatives inversent le sens du mi xage Le fait d appuyer sur la touche CLEAR supprime la part de mixage dans le champ en surbrillance La valeur optimale pour nous devra s rement tre tes t e en vol MIx 1 E FFR His l Zst Zum u ffs 75 EM ASY Comme nous avons r gl pr c demment le point neut re a 75 la gouverne de profondeur lorsque les a rofreins sont rentr s s abaissera l g rement ce qui n est pas souhaitable D plac
233. ur de Dual Rate est de 100 Mixage Dual Rate et Expo Si vous avez enregistre les valeur Dual Rate et Expo l effet des deux fonctions se mixe comme suit Expo 100 D R 125 Expo 50 D R 50 Expo 100 D R 50 En Le NN Sa Za Su Voie de servo Voie de servo Voie de servo oO 100 100 ae 5 125 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 D battement du manche de commande D battement du manche de commande D battement du manche de commande Par exemple position de l interrupteur vers arri re Foul 55 Fiau 535 Age 166 DUAL SEL Foul 111 Fisau 1114 35 Huen 194 Hz DUAL EFO Hai SEL Remarque Il serait galement possible d attribuer un des deux interrupteurs G1 ou G2 sur le manche V1 Mais com me ils changent de position lorsque vous tes env et 80 de la course il n y a que peu d int r t Dual Rate Expo H licopt res 59 Trim de Phases configuration de vol Trim d pendant de la configuration de vol pour volets de courbure ailerons et profondeur Si dans le menu R glages de base vous n avez pas encore attribu d interrupteur ni la Phase 2 ni la Phase 3 vous vous retrouvez automatiquement en configuration de vol correspondant la phase 1 nor male Le numero ainsi que le nom de la phase dite norma le sont figes et ne peuvent pas tre modifi s c est pour
234. urs Les trois interrupteurs mont s d origine SW1 3 l interrupteur SW6 7 ainsi que le touches SW4 et PB8 peuvent galement tre int gr s dans le programme des l ments de commande Mais ces interrupteurs sont galement pr vus pour le passage d une option de programmation l autre par ex pour le d clenchement et l arr t du chronom tre activation ou d sactivation de mixages en colage etc De nombreuses fonctions peu vent tre affect es librement chaque interrupteur Des exemples concrets sont repris dans cette notice Interrupteur sur manche Comme il est souvent tr s pratique de pouvoir activer ou d sactiver certaines fonctions par ex d clenchement et arr t d un chronom tre pour mesurer le temps de fonctionnement d un moteur sortie automatique des a rofreins et bien plus encore lorsque l l ment de com mande est dans une certaine position nous avons int gr dans le logiciel de la mx 16s galement 2 3 l ments de commande sur interrupteur C est pourquoi dans chaque m moire de mod le que ce soit des mod les voilure fixe ou tournante h licop t re vous trouverez 2 l ments de commande sur inter rupteur sur la voie 1 et sur h licopt re encore une troi sieme pour la limitation des gaz Gazlimiter voir pa ges 25 et 54 De nombreux exemples instructifs facilitent s rieuse ment la programmation Pour cette raison consulter les exemples de programmation
235. uvez attribuer plusieurs fonctions un seul et m me l ment de commande Dans ce menu l vous pouvez par ex attribuer au m me interrupteur SW X une fonction et en m me temps dans le menu Re glages de base lui attribuer la fonction Marche Arr t pour un chronom tre Remarque En cas de changement de mod le les touches INC DEC CTRL 5 6 affect es aux voies 5 7 ou 8 sont au tomatiquement m moris es pour ne pas les perdre Ce qu il faut savoir 1 Choisir la voie 5 8 ou Lim avec la touche de fonc tion de droite tout en appuyant sur la touche SE LECT 2 Avec la touche de fonction de droite choisir SEL SYM ou ASY pour pouvoir effectuer les r glages ad quats 3 Appuyer sur SELECT Le champ correspondant est repr sent en surbrillance l cran 4 Bouger l l ment de commande souhait et avec la touche de fonction de droite r gler la valeur souhai t e 5 Appuyer ensuite de nouveau sur SELECT pour mett re un terme l enregistrement 52 R glages des l ments de commande H licopt res Colonne 2 Attribution des l ments de commande ou interrupteurs Avec le touche de fonction de droite tout en appuyant en m me temps sur la touche SELECT choisissez une des voies Avec la touche de fonction de droite allez sur SEL SEL apparait en surbrillance et activez avec une impulsion sur la touche SELECT la possibilit d attribution HES 1 104 Poussez int ou
236. vant en appuyant sur EN TER ou SELECT pour pouvoir enregistrer un nom par tir de la liste des caract res Vous pouvez entrer un nom de 9 caract res maximum Hi23456r7991 1577 AECDEFGHI JHEHHO POIRS TUE SE Mad le Hom STAR Avec la touche de fonction de droite cliquez sur le ca ractere souhait Une impulsion sur la touche SELECT permet de passer au caract re suivant CLEAR permet de mettre un espace entre deux caract res 42 R glages de base H licopt res En appuyant sur la touche de fonction de droite en m me temps que sur la touche SELECT lorsque les deux touches sont enfonc es cela est signal sous le champ d enregistrement par lt gt vous pouvez atteindre les caract res dans un champ d enregistrement Le nom enregistr appara t ensuite l affichage initi al et dans las sous menus du menu M moires de mo dele Affectation des manches de commande Il y a en r gle g n rale 4 modes diff rentes d attribuer les fonctions de commande des ailerons de la profon deur de la direction ainsi que des gaz a rofreins d un mod le voilure fixe aux deux manches de commande Lequel des modes utiliser d pend uniquement des ha bitudes du pilote MODE 1 Gaz droite MODE 2 Gaz gauche Tangage Moteur Pitch Moteur Pitch Tangage Anti couple jdno yuy Roll plateau neoje d 04 Anti couple jdno yuy Roll plateau neoje d 04 Moteur Pitch MODE 4
237. vo de commande du Pas ou roulis 2 ou tangage 2 Jauge 2 Roulis 1 Jauge 3 Tangage 1 Jauge 4 Anti couple gyroscope Jauge 5 Tangage 2 voie libre Jauge 6 Gaz ou variateur Jauge 7 Sensibilit du gyroscope voie libre Jauge 8 Variateur Voie libre Affichage servos 27 Mod les voilure fixe Pour des mod les classiques vous pouvez mon Si le mod le est quip d un empennage en V la place Les interrupteurs SW1 8 ainsi que les l ments de ter sans probl mes jusqu deux Servos d ailerons et de l empennage classique dans le menu Reglages commande CTRL 5 27 peuvent tre attribues dans le deux Servos pour la commande des volets ainsi que de baser il faut choisir empennage V qui m lange les menu R glage des l ments de commande aux lempennage en V et des mod les Delta ailes volantes fonctions de commande Profondeur et Direction entre sortie 5 8 avec deux Servos d ailerons et de profondeur et deux elles chaque gouverne de l empennage tant comman Dual Rate et Expo pour ailerons direction et profon Servos pour les volets d e par un Servo s par Servo qui peuventaussi bien deur sont des programmes s par s et on peut toujours Mais la plupart des mod les d avions ou de planeurs tre command s par la fonction Profondeur que par la choisir entre les deux variantes ont des empennages classiques avec un Servo pour fonction de commande Juan
238. w graupner de Sous r serves de changements et de possibilit s de livraison En vente uniquement chez les d taillants sp cialis s Adresses sur demande Responsabilit excluse en cas d erreeurs d impression Printed in Germany PN LA 01 Bien que les informations contenues dans cette notice aient t v rifi es nous excluons toute responsabilit quant aux erreurs inscrites aux manques et erreurs d impression GRAUPNER se donne le droit de proc der des changement tout moment sur le logiciel et l metteur sans information pr alable

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