Manuel d`utilisation
Contents
1. Ss Es 22 Vol acrobatique acaricia 22 Volimetorse Arash keinen 22 Maintenance dur e d utilisation et r parations pp 24 Plage u a RL lin 24 Mante 24 SUSPENSE 24 Contr le 25 Reparations 25 Elimination 28 Donn es techniques 4555 594555004455 26 Mat riaux utilis s 27 Homologation uam mei esse 28 SERVICES nn men ann aa ent ete A 30 ADVANCE Service Centre 4435 4555559955 9 30 Page Internet ADVANCE 9 59 5 9 95 9 9 30 CE i eS ANT LA E 30 Description een ee 32 Plan de suspentage 224444s0rs0ner ner snneennorenneennonennernnnenner near 33 Elevate rsa sas ade 34 18 12 16 19 12 119461 a 35 Thank you Tor ting ADVANCE F licitations pour avoir choisi OMEGA 8 un produit de qualit ADVANCE Nous sommes convaincus que tu vas r aliser de nom breux vols passionnants avec cette aile Ce manuel d utilisation est une partie importante de ton aile Tu y trouveras des instructions d utilisation et d importantes recomman dations concernant la s curit et la maintenance Pour ces raisons nous t incitons tr s vivement le lire int gralement et attentivement avant ton premier vol Tu trouveras une version ventuellement r vi s e de ce2. voler avant de la stabiliser l aide des freins Suite d importantes fermetures il est possible qu au moment de la r ouverture les ex tr mit s de l aile ne soient pas encore enti rement ouvertes La r ou verture ne doit tre provoqu e que par des actions de commande mod r es car on court alors le risque d un d crochage a rodynami que complet Descente rapide Pour une descente rapide et efficace l quipe de test ADVANCE te recommande selon la situation une spirale engag e ou la man uvre des oreilles cette derni re avec ou sans acc l rateur Tu devrais t exercer de temps en temps aux descentes rapides en air calme afin qu une situation critique ne se transforme pas en urgence Conseil pratique afin de d truire efficacement de l altitude et de sortir d une zone dangereuse avec l OMEGA 8 tu peux faire les oreilles avec les deux suspentes ext rieures sur cha que l vateur A 3A3 et 3A2 tout en actionnant en m me temps l acc l rateur Fermetures sym triques des bouts d aile oreilles Lorsque tu amorces cette man uvre tire simultan ment la suspente A ext rieure des deux l vateurs d un mouvement rapide vers le bas Ainsi tu provoques la fermeture des bouts d aile et les maintiens dans cette position Pour la r ouverture tu as besoin d agir sur les com mandes en freinant bri vement des deux c t s Q Attention n effectue pas de spirale engag e ou de change ment de dir
3. NDVANCEOMEGA am Edition 12 2010 Sommaire Thank you for flying ADVANCE Ne 4 propos d ADVANCE 5 L OMEGAB Ma a ae ea a A A R O 6 Inspired by Success en rare 6 Principales caract ristiques 6 Autres caract ristiques essentielles 5 09 5 95 7 Exigences envers le pilote 5 55 50 055 5500455500 5550 9 Indications g n rales concernant la pratique du parapente 9 Mise en service de l aile 10 Livraison 110 R glage de base 250 R glage des commandes 10 R glage de l acc l rateur 10 Speed Performance Indicator SPI 12 Des selletteS appr pri es anne 14 Fourchette de poids sea ent 14 Comportement en vol 15 DECO DS viii re A iA ana 15 V lnormal sit M a chet bees 15 O rare er tai ee een 16 3 911 6 6151 2 rte de 16 Fermet rest en ch enter eme de determine 17 Descente rapidez 18 D crochage a rodynamique eee 4455445044 20 Ate ss O nn A ER Apres 21 Voler avec une aile mouill e nennen 21 A
4. on utilise un treuil dont le certificat d exploitation inclut le tractage de parapentes la personne maniant le treuil b n ficie d une formation incluant le tractage de parapentes Vol acrobatique LOMEGA 8 ne convient pas au vol acrobatique Vol motoris LOMEGA 8 n est pas homologu e pour le vol motoris 22 Maintenance dur e d uilsation et r parations Pliage Pour plier l aile pose toutes les parois intercellulaires plat les unes sur les autres afin que les sticks soient le plus plat possible et ne soient pas tordus Tu prolongeras ainsi la dur e de vie de ton OMEGA 8 et pr serveras son bon comportement et son gonflage ra pide au d collage La plier ensuite du bord de fuite vers le bord d at taque pour faciliter la sortie de l air qu elle contient encore En d pla ant r guli rement le pliage dans la zone m diane de l aile on vite de solliciter toujours les m mes panneaux du centre Eviter la com pression inutile et un pliage trop serr Maintenance Le rayonnement ultraviolet la chaleur l humidit l eau sal e les pro duits de nettoyage agressifs le stockage incorrect ainsi que les solli citations m caniques frottements au sol acc l rent le processus de vieillissement La dur e de vie d une aile peut tre sensiblement pro long e en observant les points suivants e Faire s cher compl tement l aile mouill e ou humide l int rieur temp rature ambi
5. c est dire qu elle bascule sur le nez en prenant de la vi tesse Afin d viter une spirale engag e stable il faut pendant la man uvre et partir d une position neutre dans la sellette c der la force centrifuge Pour sortir de la spirale tu dois rel cher progressivement la commande de frein int rieure au virage Le poids du corps est galement l g re ment d plac vers l ext rieur du virage Lorsque la spirale provoque une perte d altitude importante et une grande vitesse de rotation il est indispensable de rel cher progressivement la commande Tu peux ainsi emp cher que l aile ne se cabre avant de replonger vers l avant Lorsque tu sors de la spirale veille avoir une altitude suffisante par rapport au sol faut g n ralement le m me temps pour sortir de la spirale que pour y entrer mais le taux de chute est plus lev Q Attention l OMEGA 8 ach ve la spirale engag e de mani re autonome SEULEMENT si la position assise est neutre Un d placement actif du poids vers l int rieur du virage conduit une acc l ration plus forte et une poursuite stable du virage Dans ce cas la sortie de la spirale requiert un contre freinage actif avec un d placement simultan du poids vers l ext rieur du virage appuyer le corps vers l ext rieur Q Attention l OMEGA 8 est certifi e pour des sellettes du groupe GH sans croisillons rigides Les sellettes du groupe GX avec croisillons rigides ou cell
6. le complet du processus de production et l influence exer c e sur l organisation du travail dans notre propre site de production au Vietnam garantissent une qualit de fabrication lev e Gr ce nos relations de longue date avec des fabricants de tissu et de sus pentes le savoir faire d ADVANCE est de plus directement int gr dans le d veloppement de nouveaux mat riaux Chez ADVANCE le suivi de la client le apr s l achat rev t une grande importance Cette t che est assur e par un r seau de service qui s tend dans le monde entier l change permanent d exp riences avec les clients apporte continuellement de nouvelles connaissances qui sont leur tour int gr es dans les produits ADVANCE ainsi le Circle of service est boucl LOMEGA 8 ADVANCE OMEGA 8 Inspired by Success Avec l OMEGA 8 tu rejoins les plus hautes sph res de la ligue de Cross Country Elle est en effet la plus performante aile de s rie La huiti me g n ration de OMEGA est de nouveau b tie pour les titres les plus prestigieux Laile amirale de la flotte ADVANCE associe la tradition et le progr s Le maniement et le design sont une fois de plus uniques et tout fait caract ristiques Principales caract ristiques Une sensation de vol fascinante Gr ce son maniement tr s direct et unique et des performances hors du commun l OMEGA 8 te donne une sensation de vol fasci nante Lacc l rateur d une tr s grande sou
7. Contr le Une nouvelle aile ADVANCE doit subir un contr le g n ral tous les 24 mois En cas d utilisation intensive plus de 150 heures de vol par an ou lorsque l aile est soumise des forces excessives un nouveau contr le devient n cessaire au plus tard 12 mois apr s la premi re v rification Lors d un contr le g n ral on v rifie l tat de tous les mat riaux selon des directives s v res et avec le plus grand soin En suite on value l tat g n ral de l aile qui est consign dans un pro c s verbal de test Tu trouveras d autres informations concernant le contr le annuel dans le pr sent manuel au chapitre Service ou sur www advance ch R parations En principe il ne faut jamais effectuer de r paration soi m me sur une aile Les diff rentes coutures et les suspentes ont t fabriqu es avec une pr cision maximale C est pourquoi seul le fabricant ou un centre de service agr peut apposer des pi ces de rechange de m me construction ou des caissons entiers En revanche le rempla cement de suspentes ainsi que la r paration de petites d chirures jusqu 5 cm ou de petits trous dans le tissu l aide de Ripstop autocollant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas l aile doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le premier vol suivant une r paration ou le remplacement de suspen tes Elimination La protection de l environnement joue
8. continuant agir sur les commandes on obtient finalement le d cro chage complet et l aile bascule vers l arri re Pour stopper cette man uvre l aile doit tre pr remplie sur tou te son envergure Pour ce faire on rel che tout d abord lentement les commandes Ce n est que lorsque le pr remplissage a t effectu qu on les l che enti rement Si l aile n est pas suffisamment pr rem plie il est possible que les extr mit s stemm lent En cas d emm le ment il est important de maintenir le cap par un freinage dos et de proc der au d m lage en tirant la suspente du stabilo OMEGA 8 pr sente une faible tendance au d passement pour une aile de cette cat gorie Un vol parachutal stable n a pas pu tre constat Voir aus si le chapitre Voler avec une aile mouill e cet gard 20 9 Attention compte tenu de son allongement il est difficile de maintenir OMEGA 8 en d crochage Laisse l aile se remplir et revenir vers l avant avec pr caution avant de rel cher com pl tement les commandes de frein Phase parachutale Nous n avons pas pu constater que l OMEGA 8 entre spontan ment en phase parachutale stable Laile peut cependant tre mise puis stabilis e en phase parachutale par une action sur les commandes Si l aile se retrouvait en phase parachutale elle reprend de la vitesse par elle m me d s qu on rel che totalement les freins En cas de pluie ou lorsque l aile est mouill e OME
9. contr ler la vitesse de rotation autour de l axe vertical Une sellette ajust e au comportement de vol de l OMEGA 8 te soutient dans l amorce et la stabilisation d une tel le rotation la plus r guli re possible Voir aussi le chapitre Sellettes appropri es ce sujet Vol acc l r LOMEGA 8 b n ficie d un suspentatge et d un profil optimis s en ter mes de r sistance la train e d un allongement important ainsi que d un tangage tr s quilibr en atmosph re instable Tout ceci procu re une excellente finesse galement en vol acc l r avec un taux de chute n augmentant que mod r ment De plus gr ce au suspentage trois lignes et au choix du profil OMEGA 8 peut tre acc l r e de mani re efficace et sans gros effort N oublie pas que dans le segment de vitesse sup rieur les ailes de viennent en g n ral moins stables en raison du faible angle d inciden ce Compte tenu des forces plus importantes les fermetures peuvent par ailleurs intervenir de mani re plus impulsive grande vitesse Lorsque tu abordes une atmosph re turbulente en vol acc l r com mence par rel cher compl tement l acc l rateur avant d effectuer les actions de commande n cessaires pour stabiliser l aile La grande stabilit de OMEGA 8 permet de traverser une zone d air l g rement turbulente en vol acc l r Dans ce contexte il faudrait toutefois ac c l rer activement ce qui quivaut une a
10. en ce sens Voir aussi le chapitre Speed Performance Indicator SPI cet effet Lorsque l air est agi t on recommande g n ralement un style de vol actif Info pratique lorsque tu effectues un vol comparatif veille toujours bien prendre en compte la charge et la sellette LOMEGA 8 d ploie surtout ses excellentes performances en vol acc l r contre le vent ou gr ce son tangage quilibr en atmosph re instable Virages La course des commandes de freins de OMEGA 8 est courte souple et tr s pr cise Laile r agit de mani re tr s directe progressive et proportionnelle l amplitude des gestes Un d placement du poids permet d apporter un bon compl ment la commande Une fois en tr e en virage l OMEGA 8 maintient le rayon que tu lui donnes en ac tionnant la commande de frein sans que tu aies apporter de cor rection Tu peux amplifier ou diminuer son angle d inclinaison tout moment en actionnant ou rel chant la commande de frein LOMEGA 8 entre en thermique avec allant Comme le tangage est faible et ne n cessite que tr s peu de correction son taux d ascen sion et donc ses performances sont nettement am lior s Lors de vols thermiques choisis l inclinaison souhait e et le rayon correspon dant et essaie de faire tourner l aile dans cette position de fa on uni forme La commande l ext rieur du virage permet de stabiliser l ex tr mit de l aile et en particulier de
11. manuel ainsi que des informations compl mentaires ac tualis es sur www advance ch Nous y publierons le cas ch ant de nouvelles informations concernant l utilisation et la s curit de nos produits Pour toute question o en cas de probl me adresse toi d abord ton revendeur ensuite ADVANCE si n cessaire A pr sent nous te souhaitons beaucoup de plaisir avec l OMEGA 8 et toujours un happy landing L quipe ADVANCE propos dADVANCE ADVANCE est l un des plus importants fabricants d ailes au monde Le si ge de la soci t se trouve en Suisse Depuis sa cr ation en 1988 l entreprise poursuit de mani re cons quente ses propres voies et concepts tant sur le plan du d veloppement que de la pro duction avec pour r sultat des produits soigneusement m ris dot s de qualit s ind niables et reconnues Derri re la marque se trouve une quipe de sp cialistes partageant la passion de ceux qui accordent leur confiance aux produits ADVANCE Eux m mes familiers des airs ils insufflent leurs pr cieuses exp rien ces et leur engagement personnel dans les processus de travail Depuis des ann es ADVANCE puise une partie de son savoir faire technique dans la comp tition Une petite quipe choisie de pilotes de test et de comp tition obtient r guli rement de remarquables suc ces sportifs avec des prototypes et a d j d croch d innombrables titres internationaux de premi re importance Le contr
12. GA 8 comme toutes les ailes est plus sujette au d crochage parachutal Si ton aile mouill e entre en d crochage parachutal remets la en configuration de vol normal uniquement l aide de l acc l rateur Voir aussi le cha pitre Voler avec une aile mouill e Atterrissage l atterrissage avec l OMEGA 8 exige en raison de ses performances lev es un circuit d atterrissage propre l aide d une volte nette Lenchainement de virages engag s proximit du sol est dangereux car il peut conduire un mouvement pendulaire trop prononc du pi lote Ne commence freiner progressivement l aile qu la fin de lap proche finale afin d obtenir une trajectoire plus plate avant de tirer compl tement les commandes et de r duire la vitesse de l aile 9 Attention il s agit de veiller maintenir la vitesse minimale surtout en cas de repose au sommet ou durant l approche fi nale Sous l effet de l important allongement et de la faible profondeur de profil de l OMEGA 8 l efficacit du freinage est renforc e par rapport une aile de cat gorie inf rieure Voler avec une aile mouill e En volant avec une aile mouill e on court le risque d un d crochage parachutal Souvent le d crochage parachutal est la cons quence d une combinaison de plusieurs facteurs D une part le poids d une aile mouill e augmente En raison du poids sup rieur langle d inci dence est plus grand ce qui par principe conduit l
13. acc l r dans un air agit L acc l ration joue aujourd hui un r le d terminant pour une pratique du parapente ax e sur la performance Une vitesse moyenne lev e est l une des cl s du succ s pour les vols de longue distance Elle n cessite une adap tation continuelle de la vitesse en fonction du vent contraire des taux de chute et des ascendances pr vus pour obtenir la meilleure glisse et pour remonter au plafond le plus vite possible C est pourquoi le SPI est tr s important particuli rement pour OMEGA 8 Sur la base d un calcul pr cis de la polaire le verso de l l vateur D comporte cinq positions indiquant chacune une valeur pour le vent contraire actuel le taux de chute les deux valeurs doivent tre mesur es en vol non acc l r et les ascendances pr vues Les positions peuvent tre pr cis ment visualis es sur l l vateur grace au rep re rouge Toutes les positions indiqu es sur le SPI ne sont va lables que si l on ne consid re qu une seule valeur par position 12 Le principe du SPI repose sur la th orie simple et tendue du vol thermique de McCready Exemple premiere position d acc l ration avec 18 5 km h de vent contraire ou 1 9 m s de taux de chute ou une ascen dance attendue selon l estimation personnelle du pilote de 0 9 m s voir 1 sur l illustration Si on veut prendre en compte des combinaisons de vent contraire de courant descendant et d a
14. aile aux limites du d crochage parachutal D autre part les gouttes d eau sur l aile ont un impact n gatif sur la zone limite laminaire dans le secteur du bord d attaque Ainsi le coefficient de portance maximum atteignable di minue sensiblement Si ajout cela on pilote l aile mouill e la limite 21 de poids inf rieure ceci entra ne une nouvelle l g re augmentation de l angle d incidence ainsi qu une vitesse de vol plus faible en raison d une charge alaire r duite Afin de pr venir le danger de d crochage parachutal avec une aile mouill e l aile devrait tre frein e le moins possible et il ne faut en aucun cas faire les oreilles dans cette situation Une autre mesure pr ventive consiste acc l rer l g rement entre 25 et 40 Toutes ces mesures entrainent un angle d incidence plus faible Si l aile mouill e se retrouvait en phase parachutale il faut l en sortir exclusivement en augmentant la vitesse l aide de l acc l rateur Voir aussi le chapitre Phase parachutale Decollage au treuil LOMEGA 8 convient pour le d collage au treuil Au moment du d part veille ce que l aile soit dispos e au sol par vent nul en arrondi tr s prononc ou en accent circonflexe afin qu elle se remplisse pro gressivement d abord par le centre Le d collage au treuil n est autoris que si le pilote b n ficie d une formation au d collage au treuil Allemagne seul DHV
15. ante ou l ext rieur l ombre e Rincer abondamment l eau douce une aile qui est entr e en contact avec de l eau sal e e Nettoyer l aile uniquement avec de l eau douce et ventuellement avec un savon neutre en aucun cas l aide de solvants e Oter r guli rement des caissons le sable les feuilles mortes les cailloux et la neige Des ouvertures avec velcro sont dispos es en bouts de plumes cet effet e Apr s chaque sollicitation importante p ex atterrissage dans un arbre faire contr ler l aile par un sp cialiste e Ne pas exposer inutilement l aile au soleil avant et apr s le vol e Ne pas exposer l aile pli e d importantes variations de temp ra ture et veiller une circulation d air suffisante pour emp cher l ap parition de condensation e Ne pas trainer l aile sur le sol e Lors de l atterrissage veiller ce qu il n y ait pas d impact au niveau du bord d attaque Suspentes Toutes les suspentes de l OMEGA 8 sont d pourvues de gaine La plus faible r sistance l air ainsi obtenue permet d augmenter sensi blement la performance Gr ce un tressage compact et une en duction suppl mentaire des fils la r sistance aux UV et aux frot tements a t notablement am lior e Malgr tout les suspentes d pourvues de gaine requi rent davantage d attention et de soin 24 Un contr le r gulier de ton aile est donc indispensable Voir le chapi tre Contr le
16. aut de fabrication Afin de pouvoir faire valoir la garantie il faut informer ADVANCE du d faut dans les plus brefs d lais et envoyer le produit d fectueux pour v rification Ensuite nous d cidons de la mani re 30 de rem dier un ventuel d faut de fabrication r paration rempla cement de pi ces ou du produit Cette garantie est valable durant 3 ans a partir de la date d achat du produit Aucune autre pr tention ne d coule de la garantie ADVANCE En particulier aucune prestation de garantie n est accord e pour des dommages d coulant d une utilisation n gligente ou inappro pri e du produit p ex maintenance insuffisante stockage inad quat surcharge exposition des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale Description 1 E Caissons entre les profils Ring Raff System Bandes de compressions sl Winglet Velcro de nettoyage Ato A2 6 A3 A4 T Y B1 9 Cie ADVANCEOMEGA 23 25 27 29 33 evateurs Maillons et clips sp cifiques Poulie de renvoi acc l rateur 63 Attaches rapides Fixations magn tiques merillon Speed Performance Indicator SPI 000660 SPI Echelle verso de l l vateur D 34 Noeud de chaise tape 5 tape 1 tape 2 tape 3 tape 4 gt g g 5 adva
17. cation ou manipu lation effectu e sur l aile par son propri taire comme par exemple la modification de la longueur des suspentes ou la fixation d autres l vateurs ou maillons d attache entra ne la perte du label d homologa tion de l aile voir le chapitre Homologation R glage des commandes La longueur des commandes est r gl e en usine de mani re ce qu il y ait un jeu de 8 cm entre la position neutre commandes rel ch es et la position active les commandes commencent agir ny a en principe pas de raison de changer ce r glage Gr ce ce jeu le bord de fuite est d pourvu de plis lorsque les commandes sont enti rement l ch es et n est pas frein en vol totalement acc l r Si un nouveau r glage de la longueur des commandes s avere n cessaire nous recommandons un n ud de chaise pour la fixation des poign es de commande Voir l illustration en annexe R glage de l acc l rateur Nous recommandons un r glage ad quat de l acc l rateur de l OMEGA 8 avant le premier vol faut v rifier cet effet que la cour se d acc l ration peut tre enti rement mise profit Sur l acc l ra teur de OMEGA 8 les cordelettes qui arrivent de la sellette sont re li es aux cordelettes des l vateurs l aide d attaches rapides 1 Tu peux proc der un r glage pr cis et individuel par le biais du sys teme d acc l ration 2 phases D place le n ud qui arr te la b
18. cc l r elle r agit plus impulsivement en raison des forces plus importantes vi tesse plus lev e Le comportement de rotation est plus dynamique et requiert une r action rapide du pilote En cas de fermeture asym trique il faut en principe maintenir le cap moyennant un contre freinage dos et r alimenter la partie ferm e par un pompage adapt Ceci acc l re la r ouverture de l aile Les actions de commande du c t ouvert doivent tre effectu es avec mesure afin d viter un d crochage Des wing over dont l ex cution n est pas propre peuvent provoquer un enroulement lat ral des plumes ce qui peut entra ner emm lement De petites cravates peuvent causer d importantes rotations en raison de la r sistance accrue l air Dans ce cas commence par emp cher une augmentation rapide de la vitesse de rotation par un contre freinage dose Ouvre ensuite l extr mit emm l e de l aile l aide de la suspente de stabilo marqu e en rouge 9 Attention si tu veux simuler une fermeture acc l r e lors d un stage SIV commence par des fermetures en vol nor mal puis peu acc l r Fermeture sym trique fermeture frontale Suite la fermeture spontan e ou provoqu e du bord d attaque via les l vateurs il y a d crochage a rodynamique au niveau du pro fil et l aile bascule vers l arri re Sans agir sur les commandes de freins attends que l aile revienne au dessus de toi et se remette
19. cu li rement sollicit Des ouvertures avec velcro en bouts de plumes fa cilitent l vacuation de pierres de sable ou de neige Comme tous les mod les ADVANCE l OMEGA 8 est livr e en s rie avec des poi gn es de commande diff rentes selon la taille de l aile toutes qui p es d merillons et de fixations magn tiques EXIGences envers le plote LOMEGA 8 est une aile de haute performance et un v ritable pur sang Elle s adresse des pilotes de vol de distance ou de comp ti tion tr s exp riment s et motiv s par la performance Pour pouvoir pleinement ma triser une OMEGA 8 le pilote doit d j disposer d ex p rience avec des ailes de haute performance dans diff rents types de conditions m t orologiques et voler tr s r guli rement Seules ces conditions lui permettront d exploiter enti rement le grand poten tiel de performance de l OMEGA 8 et de voler en toute s curit et s r nit Indications g n rales concernant la pratique du parapente Pour pratiquer le vol en parapente il est obligatoire d tre au b n fice d une formation correspondante et de connaissances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Un pilote doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t orolo giques avant le vol Ses capacit s doivent correspondre aux exigen ces de l aile choisie Le port d un casque ainsi que de chaussures et de v tements ap propri s de m
20. d une d multiplication ajustable La course de l acc l rateur ainsi que l effort n cessaire peuvent donc tre adapt s aux donn es anatomiques un d velop pement double facile manier aussi longtemps que les jambes sont pli es un d veloppement simple efficace avec les jambes tendues En vol acc l r le Speed Performance Indicator SPI indique en per manence la position d acc l ration actuelle et la position id ale Suspentes enduction sp ciale Gr ce un tressage compact et une enduction suppl mentaire des fils des suspentes Liros non gain es la r sistance aux UV et aux frot tements des suspentes de OMEGA a pu tre sensiblement am lior e Au niveau des raccordements les suspentes ont un gainage partiel et sont ainsi mieux prot g es contre la pression de surface Les suspentes de freins sont faites d un m lange de Dyneema et d Aramid afin d optimiser leur r sistance l allongement ADVANCE Standards ADVANCE voue galement une grande attention aux petits d tails Les bandes de traction et les renforts en Mylar int gr s am liorent la stabilit de l aile et les winglets caract ristiques r duisent la r sistan ce induite effet vortex Avec le Smart Sail System le tissu du bord d attaque est positionn dans le sens des diff rentes forces de trac tion Un mat riau plus robuste avec une enduction sp ciale permet d am liorer nettement la dur e de vie du tissu cet endroit parti
21. daptation de l angle d inci 16 dence au moyen de l acc l rateur au lieu des commandes lors d une augmentation de l angle d incidence p ex redres sement de l aile dans un courant ascendant on appuie plus fort sur l acc l rateur durant un bref instant lors d une r duction de l angle d incidence p ex mouvement de tangage de l aile on rel che l acc l rateur Ainsi on r duit au minimum le mouvement de tangage et on obtient une finesse optimale Sur le th me Vol acc l r voir aussi le cha pitre Acc l rateur Info pratique OMEGA 8 na que trois lignes de suspentes elle peut donc s acc l rer tr s facilement et elle atteint des vitesses lev es d s le d but de la course de l acc l rateur Utilise l acc l rateur avec pr caution Fermetures Fermeture asym trique de l aile LOMEGA 8 convainc par son profil tr s tendu et stable Avec un style de vol actif les fermetures peuvent tre presque enti rement vit es en conditions de vol normales Laile donne un feedback tr s pr cis et permet donc d anticiper les fermetures et de r agir imm diatement Si tu nanticipes pas une fermeture l aile se ferme sans surprise et la teralement depuis l ext rieur vers le centre Si une fermeture asym trique de l aile se produit tout de m me en vol non acc l r elle r agit aux fermetures sup rieures 50 par un vi rage mod r Lors de fermetures asym triques en vol a
22. ection brusque lorsque tu as fait les oreilles Laugmentation de la charge sur un nombre restreint de sus pentes peut endommager le mat riel Q Attention souviens toi qu en volant avec les oreilles ton aile est plus sujette au d crochage Evite donc ce moyen de des cente rapide si elle est mouill e Tu trouveras plus d informa tions dans le chapitre Voler avec une aile mouill e 18 Conseil pratique avec l OMEGA 8 tu peux sans probl me faire les oreilles avec deux suspentes par l vateur 3A3 et 3A2 Comme l angle d incidence et la train e r siduelle sont alors plus lev s tu te trouves pr s du point de d crochage et tu dois donc toujours actionner l acc l rateur Spirale engag e Pour un confort de vol optimal lors de cette man uvre nous te conseillons une position assise neutre sans d placement actif de poids et un r glage de la sangle ventrale avec une distance d environ 45cm entre les maillons Cela correspond environ la largeur des paules Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande La t te et le regard doivent tre orient s dans le sens du virage Plus la position est inclin e plus la vitesse de rotation et la force centrifu ge augmentent La r action de l aile s effectue en deux phases principales elle com mence par tourner plat avant de r duire le rayon du virage et d ac centuer son inclinaison Dans la deuxi me phase elle plonge dans la spirale
23. es dot es d un point d ancrage tr s bas peuvent tr s fortement modifier le com portement de vol dans la spirale Voir ce sujet le chapitre Sellettes appropri es D crochage aux B Lorsque tu effectues un d crochage aux B l ensemble du mat riel et le profil de ton aile sont mis rude preuve D autre part comp te tenu de son allongement lev et du suspentage trois rang es l OMEGA 8 n est pas adapt e pour d truire de l altitude l aide d un d crochage aux B D crochage a rodynamique D crochage a rodynamique unilat ral vrille LOMEGA 8 tindique le danger d un d crochage a rodynamique uni lat ral par un durcissement des commandes dans les virages Si l aile devait tout de m me d crocher tu ressens ensuite un rel chement marqu de la pression aux commandes sur le c t int rieur du vira ge Dans cette situation la commande doit tre imm diatement et compl tement rel ch e afin que l OMEGA 8 puisse repasser en vol normal de mani re autonome Lex cution volontaire d une vrille n est pas recommand e bien que cette man uvre ne repr sente pas une difficult particuli re avec POMEGA 8 D crochage Lamorce d un d crochage est effectu e par un tirage sym trique et progressif des deux commandes La vitesse de l aile diminue ain si que le vent et les bruits du vent Lorsque la vitesse minimale a t atteinte l aile passe d abord bri vement en phase parachutale En
24. lons Maillon Rapide inox 8 5 mm 750 kg 27 Homologation LOMEGA 8 est homologu e LTF et EN Cette classification est va lable pour toutes les tailles de OMEGA 8 en vol normal et acc l r Les rapports de tests peuvent tre t l charg s sur www advance ch Les classifications d homologation ne fournissent que des informa tions restreintes sur le comportement en vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de man uvres de vol extr mes provoqu es en at mosph re calme Lors du d veloppement d une aile ADVANCE l accent est mis avant tout sur le comportement en vol ainsi que sur le maniement et pas exclusivement sur le test d homologation en r sulte ainsi un produit quilibr dot du c l bre maniement ADVANCE La classification de homologation reste n anmoins un l ment essentiel du cahier des charges qui doit tre respect 28 Service ADVANCE Service Centre ADVANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contr les complets et des r parations en tous genres Les ateliers situ s en Suisse et en France sont des tablissements de mainte nance officiels approuv s par le DHV et disposent d une exp rience de longue date et d un solide savoir faire sp cifique aux produits Le r seau de service mondial d ADVANCE comprend d autres Centres autoris s qui fournissent les m mes prestations Tous les atelie
25. me que l emport d un parachute de secours sont im p ratifs Avant chaque vol l aile doit tre examin e afin de d celer d ventuels dommages et de v rifier son aptitude au vol faut gale ment passer en revue une liste de contr les de d part Chaque pilote porte l enti re responsabilit des risques encourus lors de la pratique du parapente y compris en cas de blessure ou de d c s Ni le fabricant ni le vendeur d une aile ne peuvent garantir la s curit du pilote ni tre tenus pour responsables en cas d accident Mise en service de lale Livraison Avant la livraison chaque aile ADVANCE doit faire l objet d un vol d essai par le revendeur qui en v rifiera les r glages de base Ensui te le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fix e sur la cloison au centre de l aile Cette inscription ainsi que le formulaire online d ment remplie assurent que les d fauts imputables une er reur de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE voir sous Garantie dans le chapitre Service Le contenu de la livraison d une OMEGA 8 comprend un sac a dos une sangle et un sac de compression un kit de r paration un acc l rateur pieds et le booklet Getting started R glage de base A la livraison le calage d origine de OMEGA 8 est consid r com me le meilleur par l quipe de test ADVANCE C est dans cet tat que l aile a re u son label d homologation Toute modifi
26. nce thun ag fon 41 33 225 70 10 www advance ch seestrasse 14 fax 41 33 225 70 11 info0advance ch ch 3602 thun
27. nflage Accompagne l aile en te penchant bien en avant et sans trop tirer sur les l vateurs A jusqu ce qu elle soit bien en place au dessus de toi Les ventuelles corrections du rant la phase de gonflage ne doivent tre effectu es que par re positionnement sous l aile et sans recourir aux commandes Apr s d ventuelles corrections et un contr le visuel quelques pas rapides et une position nettement inclin e vers l avant suffisent pour d coller m me si le vent est faible Gonflage face l aile Le gonflage face l aile est avant tout recommand en cas de vent assez fort mais peut aussi s effectuer facilement par vent faible Du rant la phase de gonflage nous conseillons d aller en direction de l aile afin de r duire la vitesse de mont e et donc la tendance au d passement g n r e par cette technique Les corrections durant la phase de mont e de l aile doivent tre effectu es uniquement par re positionnement du pilote sous l aile Ensuite le retournement et le d collage sont simples et classiques Vol normal En air calme l OMEGA 8 se pilote de pr f rence avec les comman des enti rement l ch es En freinant l g rement on atteint la position de taux de chute minimum Par vent contraire par courant descen dant et lors d une ascendance attendue dans le prochain thermique la finesse est sensiblement am lior e par l usage correspondant de l acc l rateur Le SPI te soutient
28. oule 10 voir boule 2 sur l illustration afin d adapter la longueur et la pression de l acc l rateur Exemple si l on d place le n ud vers le bas le passage du triple au double d veloppement intervient plus t t ce qui augmente l effort et raccourcit la course d acc l ration Si on d place le n ud vers le haut le double d veloppement s ac tive plus tard et la course d acc l ration s allonge Un r glage optimal du syst me 2 phases permet un triple d veloppe ment facile manier avec les jambes pli es et un double d veloppe ment efficace avec les jambes tendues Le syst me d acc l ration de OMEGA 8 est con u de mani re ce que la forme du profil en vol acc l r donc avec un angle d inciden ce modifi soit enti rement pr serv e en tout temps De cette ma ni re les caract ristiques avantageuses du profil agissent galement grande vitesse La s paration de la suspente C ext rieure g n re une acc l ration diff renci e afin d augmenter la stabilit des bouts d aile en vol acc l r Q Attention l acc l rateur est id alement r gl lorsque tu peux utiliser toute l amplitude d acc l ration de l aile Veille absolu ment ce que l acc l rateur ne soit pas r gl trop court afin que ton aile ne soit pas d j acc l r e en vol normal Speed Performance Indicator SPI En tant qu aile haut de gamme pour le vol de distance l OMEGA 8 est pr vue pour un vol
29. plesse et particuli rement efficace et la stabilit remarquable de l aile due un vrillage optimis sont impressionnants La moindre information se fait sentir en bout d aile ce qui permet de la contr ler imm diatement La performance absolue Avec une finesse de 10 6 et une vitesse maximale de 59 km h OMEGA 8 est l aile la plus performante de sa cat gorie Elle d ploie ses principaux atouts en vol acc l r dans une atmosph re turbulen te C est dans ces conditions que sa grande stabilit son amortisse ment quilibr et son syst me d acc l ration parfaitement adapt au profil entrent pleine ment en jeu La perfection issue du succ s LOMEGA 8 est construite sur la base du suspentage trois lignes des ailes ADVANCE victorieuses au championnat du monde et l X Alps 2009 Avec sa nouvelle structure un m lange optimis de mat riaux et des sticks de nylon dans son bord d attaque l OMEGA 8 fait partie des ailes les plus l g res de sa cat gorie Toutes les tech nologies appliqu es ont t pens es dans les moindres d tails et mi nutieusement test es IS FASCINANTE km h PERFORMANTE PERFECTIONN Autres caract ristiques essentielles Acc l rateur 2 phases efficace et facile manier Gr ce son suspentage trois lignes et au choix du profil OMEGA 8 peut tre acc l r e de mani re tr s efficace et sans gros effort De plus l acc l rateur de l OMEGA 8 dispose
30. rs uti lisent exclusivement des mat riaux ADVANCE originaux Tu trouveras toutes les informations concernant les contr les annuels et les r parations de m me que les adresses correspondantes sur www advance ch Site Internet d ADVANCE Sur www advance ch tu trouveras des informations compl tes sur ADVANCE et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles si tu as des questions Tu y as notamment la possibilit e de remplir la carte de garantie en ligne jusqu 10 jours apr s Pachat afin de b n ficier pleinement de la garantie ADVANCE e de tinformer sur des nouvelles connaissances concernant la s cu rit de nos produits 9 de t l charger un formulaire de demande pour le contr le chez ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile e de trouver une r ponse une question sous FAQ questions fr quemment pos es e de t abonner la Newsletter ADVANCE afin d tre r guli rement inform par courriel des nouveaut s et des produits Il vaut la peine de visiter r guli rement le site Internet d ADVANCE car l offre de prestations y est largie en permanence Garantie Afin que tu puisses profiter pleinement de la garantie ADVANCE nous te prions de bien vouloir compl ter le formulaire correspondant sur Internet sou la rubrique Garantie Dans le cadre de la garantie ADVANCE nous nous engageons re medier d ventuelles d faillances de nos produits dues a un d f
31. scendances pr vus le choix de la posi tion d acc l ration doit tre effectu par un cumul l g rement surpro portionn en raiso Exemple chute de 1 deuxi me tration si 0 9 m s 1 position a Sur www advance n de la polaire non lin aire si le vent contraire est de 18 5 km h et le taux de 9 m s il faut acc l rer un peu au dessus de la position d acc l ration sur le SPI voir il sur l illus en plus on prend en compte une ascendance de faut acc l rer nettement au dessus de la troisi me in de voler encore plus vite voir sur l illustration ch OMEGA 8 un simulateur permet de se familia riser avec la polaire et ces combinaisons surproportionn es en pr sentant diverses situations de vol ainsi que le calcul correspondant Exemple OMEGA 8 25 Des sellettes appropri es LOMEGA 8 est certifi e pour des sellettes du groupe GH sans croi sillons rigides voir chapitre Homologation gt Les points d ancrage de la sellette choisie doivent pr senter id alement un cartement de 40 45 cm ainsi qu une hauteur de 40 46 cm LOMEGA 8 n est ni appropri e ni homologu e pour les sellettes du groupe GX avec croisillons actifs L utilisation de telles sellettes peut avoir un impact n gatif sur le maniement et sur les r actions en vol extr me LOMEGA 8 a t sp cialement r gl e pour l utilisation d une sellette optimis e sur le plan a rodynamique C est pourq
32. tte et de la taille de l aile Pilote aile quipement 26 Mat riaux utilis s Les mat riaux utilis s pour la construction de OMEGA 8 ont t soi gneusement s lectionn s afin de garantir nos ailes une excellente tenue dans le temps lls sont longuement test s en conditions r elles d utilisation La dur e de vie d une aile peut varier sensiblement en fonction du soin apport son utilisation et son entretien Lire ce sujet nos conseils dans le manuel d utilisation Bord d attaque New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 g m2 Extrados et intrados New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Profils principaux New Skytex 6 6 hard 9017 40 g m2 Profils secondaires New Skytex 6 6 hard 70000 E91 27 g m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester laminiert 20mm Galon de bord d attaque intrados Polyamid 16 mm Suspentes e Liros Technora Aramid LTC 200 160 80 avec protection UV 1 3mm 1 2mm 0 7mm 3 me tage e Liros Technora Aramid LTC 120 80 65 avec protection UV 1 1mm 0 7mm 0 65mm 2 me tage e Liros Technora Aramid LTC 80 65 45 avec protection UV 0 7mm 0 65mm 0 55mm ter tage e Liros Technora Aramid LTC 160 45 avec protection UV 1 2 0 55mm freins e DFLP 282 Dyneema Polyester suspente principale des freins El vateurs Polyester 13mm 1000kg Mail
33. un r le important dans le choix des mat riaux et dans la fabrication d un produit ADVANCE Nous utilisons exclusivement des mat riaux sans danger pour l environne ment et qui sont soumis un contr le permanent quant la qualit et au respect de l environnement Lorsque ton aile arrivera en fin de vie dans quelques ann es retire toutes les pi ces m talliques et limine les suspentes la voilure et les l vateurs dans une installation d inci n ration des d chets 25 Donn es techniques OMEGA 8 23 25 27 29 Surface m2 22 50 24 5 26 50 28 5 Surface projet e m2 18 9 20 6 22 3 28 9 Envergure m 12 32 12 86 13 38 13 87 Envergure projet e m 9 55 9 96 10 36 10 57 Allongement 6 8 Allongement projet 4 8 Corde maximum m 2 28 2 38 2 47 2 56 Corde minimum m 0 40 0 42 0 43 0 45 Poids total volant kg 65 85 75 95 85 110 100 130 Poids de l aile kg 5 4 5 7 6 0 6 4 Caissons 73 Nombre d l vateurs 3 Longueur des l vateurs cm 46 46 50 52 Longueur max de suspentes avec les l vateurs cm 753 9 786 7 818 3 848 5 D battement sym trique des commandes cm gt 50 Vitesse mini km h 24 1 Vitesse sans acc l rateur km h 40 2 Vitesse avec acc l rateur km h 59 2 u Taux de chute mini m s 1 0 0 1 Finesse 10 6 0 1 Homologation EN LTF 1 D pend de la charge alaire pilote selle
34. uoi nous recom mandons une sellette avec protection pour les jambes afin que l im portant potentiel de performance de l OMEGA 8 puisse tre en tierement mis profit La sellette ADVANCE IMPRESS convient particuli rement bien car l OMEGA 8 a t test e et ajust e de ma ni re optimale cette sellette Fourchette de poids Les fourchettes de poids des diff rentes tailles sont indiqu es au chapitre Donn es techniques Les chiffres qui y figurent corres pondent au poids total au d collage Celui ci comprend le poids du pilote v tements inclus ainsi que le poids de l quipement complet aile sellette instruments casque etc Que l on vole en haut ou en bas de la fourchette de poids les perfor mances de l OMEGA 8 restent inchang es Comportement en vol Nous te conseillons d effectuer les premiers vols avec ta nouvelle aile dans des conditions calmes Quelques exercices de gonflage sur un terrain d gag renforceront ta confiance l gard du maniement de POMEGA 8 D collage Gr ce son profil l OMEGA 8 monte bien et pr sente un comporte ment au d collage d une grande facilit pour une aile de sa cat gorie Cependant elle devrait tre install e en l ger arrondi en raison de son important allongement afin de se gonfler r guli rement et partir du milieu Gonflage dos l aile Malgr la longueur des suspentes l OMEGA 8 ne n cessite qu une petite impulsion lors du go
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