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ORCA-XX-manual

1. la neige le sable ou les cailloux qui se glissent dans les cloisons leur poids peut ralentir ou m me stopper le parapente et les bords pointus peuvent abimer le tissu Attention ce que vos suspentes n attrapent rien elles pourraient tre tir es ou d chir es Ne marchez pas sur les suspentes Les d collages et atterrissages incontr l s en vent fort peuvent conduire le bord d attaque frapper le sol grande vitesse ce qui peut s rieusement endommager le mat riau des cloisons et de la surface Des noeuds peuvent ab mer les suspentes et ou les lignes de frein V rifiez les longueurs des suspentes apr s des atterrissages sur l eau ou dans les arbres car elles peuvent tre tir es ou r tr cies Un plan de suspentage est inclus dans ce manuel ou peut tre demand au revendeur si besoin est Apr s un atterrissage dans l eau vous devez galement v rifier l tat du tissu car les forces des vagues peuvent d former le tissu par endroits Quand vous sortez l aile de l eau commencez par le bord de fuite de facon ce que l eau s coule librement hors du parapente Apr s un atterrissage dans la mer rincez le parapente avec de l eau pure Les cristaux de sel pouvant affaiblir les suspentes m me apr s le ringage il est pr f rable de les remplacer par des neuves apr s contact avec l eau de mer Tous les deux ans l Orca XX doit subir une inspection par le fabricant ou un distributeur agr e notez que
2. XX vous en profiterez de nombreuses ann es Vous devez toujours tre attentifs aux dangers qui se pr sentent vous et les viter prudemment Vous devez accepter l id e que tous les sports sont potentiellement dangereux et votre s curit ne d pend que de vous Nous insistons sur le fait que vous devez voler prudemment en tenant compte autant de la m t o que de la marge de s curit durant toute manoeuvre VOLER EN PARAPENTE EST TOUJ OURS DE VOTRE PROPRE RESPONSABILITE 11 Ce que vous avez achet Vous avez en votre possession Sac dos Sac de transport avec votre aile dedans Le parapente lui m me voile suspentes l vateurs Un velcro de compression pour contenir l aile avant de empaqueter Une manche air une poche avec des papiers et une pochette de r paration contenant une pi ce de tissu auto adh sif 10 cm x 37 5 cm pour de petites r parations Notez que m me de petites d chirures dans le voisinage d une couture doivent tre r par es par un centre agr une suspente boucl e et cousue de 1 9 mm de longueur gale la suspente la plus longue de votre voile utiliser comme remplacement temporaire uniquement Ne la coupez pas si vous devez remplacer une ligne plus courte faites juste un noeud la bonne longueur Le passeport de votre aile avec date d achat et inspection technique valid e v rifier que le num ro de s rie est identique celui inscrit sur le bout d aile
3. assure la meilleure qualit Europ enne LE TISSU L Orca XX est compos du meilleur tissu disponible sur le march garantissant une grande durabilit et l g ret Pour cela nous avons donc choisi les tissus Porcher expert en tissu parapente depuis des ann es porcher EEE Le bord d attaque de I extrado est fait de Porcher Skytex Universal E25 38g m le reste de la voile tant constitu de Skytex Universal E3W 32g m choisi pour sa grande r sistance aux charges Ces deux tissus sont en nylon recouvert d un enduit exeptionnel mis en production apr s maints essais en laboratoire et en vol r el Ces tissus ne sont pas tr s rigides et ont une grande r sistance aux d chirures tirements et rayons UV N tant pas silicon s ils se pr tent facilement aux petites r parations aide de bandes auto adh sives Les cloisons devant tre aussi rigides et r sistantes tirement que possible nous avons trouv ces qualit s dans le Skytex Hard avec enduit E29 40g m2 dont sont constitu es la plupart des cloisons principales Les supports et cloisons restants sont fait du m me tissu en 32 grammes ZO SUSPENTAGE Technora Toutes les suspentes ont une couche de polyester de couleur recouvrant le noyau en Technica brun Le nombre limit de suspentes requierait une telle composition afin d obtenir des suspentes a la fois solides et tres r sistantes a l tirement Le systeme de suspentage est co
4. effectuez les grandes oreilles vitez de freiner fort car dans cette configuration la course des freins est r duite et vous pouvez provoquer une fermeture ou une spirale plus facilement que d habitude IMPORTANT Ne bloquez les grandes oreilles qu a bonne altitude Si vous devez r duire votre altitude avant un atterrissage faites les grandes oreilles manuellement sans les bloquer 360 ENGAGES Un 360 engag quivaut atteindre les plus forts taux de chute possible Des forces G significatives cependant rendent le maintien d une telle descente difficile car cela fait supporter au pilote et au parapente de tr s grands poids au point de pouvoir perdre conscience N effectuez jamais cette manoeuvre dans les turbulences ou avec des angles trop importants Contr lez votre descente et ne d passez pas 16 m s de chute Si la spirale continue apr s avoir rel ch les freins aidez vous avec le frein externe N EFFECTUEZ JAMAIS LES GRANDES OREILLES EN SPIRALE Dans cette manoeuvre un petit nombre de lignes supporte un norme poids multipli par la force centrifuge ce qui peut abimer les lignes ou m me la voile le poids d une seule ligne peut tre bien sup rieur ceux test s dans les tests de certification 8 G DECROCHAGE AUX B Pour faire un d crochage aux B tirez simultan ment sur les deux l vateurs B jaunes de 10 20 cm La voile se fermera tout le long de la rang e B la circulation de l air sur la
5. sont proportionnelles aux cloisons afin que leur reproduction soit sans d faut et qu elles ne d forment pas le profil Une autre caract ristique del Orca XX est la technologie Flexi Egde Le bord d attaque est situ pr s del entr e d air et le maintien de sa forme est Fascia Techeelogy assur par des renforts en tissu lamin comprenant des tiges synth tiques Ces tiges rendent le bord d attaque plus rigide et permettent un gonflage plus ais une plus grande stabilit de la voile en vol et une meilleure entr e d air Les ouvertures de cellules sont situ es pres du bord d attaque sur l intrado Leur position t r gl e minutieusement a n que le point de pression culminant reste dans ce secteur le plus souvent possible Les bouts d aile sont aussi quip s du syst me ACS Auto Cleaning Slots c est dire des ouvertures permettant Bertha d enlever la salet et le sable TS Une s lection minutieuse de mat riaux modernes et de concepts audacieux assurent a l OrcaXX solidit et stabilit accrues Tous les mat riaux utilis s proviennent de lots num rot s et toutes les tapes de la production peuvent etre v rifi es avec identification de l ouvrier responsable ainsi que de son sup rieur L Orca XX est fabriqu aide des nouvelles technologies incluant la pr cision du cutter laser Tous ditum les stages de production sont supervis s par le concepteur lui m me dans notre usine de Pologne ce qui
6. AGE Nettoyez votre parapente avec de l eau et une ponge douce N utilisez ni produits chimiques ni alcoolis s cela abimerait d finitivement le tissu REPARATIONS Les r parations ne doivent tre effectu es que par le fabricant le distributeur agr ou des ateliers de r paration agr s Vous pouvez toutefois faire de petites r parations sur la voile avec les patchs auto adh sifs inclus dans le pack INSPECTIONS Une inspection compl te est recommand e tous les 24 mois ou 150 heures de vol sauf indications autres suite l tat du parapente Les parapentes utilis s Gwa pour apprentissage ou les vols tandem doivent subir une inspection compl te tous les 12 mois partir des 24 premiers mois L inspection technique est effectu e par le fabricant ou un inspecteur agr DETERIORATION QUELQUES TRUCS L Orca XX est constitu de nylon une mati re qui comme n importe quelle mati re synth tique se d t riore quand elle est trop expos e aux U V Il est donc conseill de r duire le plus possible cette exposition en gardant le parapente rang quand vous ne vous en servez pas M me rang ne le laissez pas trop longtemps au soleil Les suspentes de l Orca XX sont en Technora gain de polyester Pour viter des dommages irr versibles vitez de leur faire supporter des poids excessifs en vol Gardez le parapente propre car des suspentes et du tissu poussi reux vivent moins longtemps Attention
7. C 3 G CDI D I ds cie cili c10 c9 c8 cy c6 c5 c4 c3 ce ci di7 DPI D br13 S 2 brie brl brio d6 d5 04 d3 d dl br 9 br 8 br4 A br3 bre ori ge 25 BRP EIER 13 Elevateurs et accessoires D C B A A 3 d ligne de frein poulie pivot recouvert CH bouton pression S poign e Pal de frein boucle de trim couture ed de s curit Bande de trim remplagable boucle fermant w Ts le trim mousqueton ZO Influence du syst me de vitesse sur le profil de la voile Trims ferm s El vateurs neutres Trims rel ch s Vitesse minimum Position optimale pour le vitesse maximale taux de chute minimum d collage taux de chute maximal uc o cc Tous les l vateurs au neutre A 400 A 400 A 400 A 400 A 400 B 391 A 400 B 428 C 383 B 400 C 469 D 375 C 400 D 510 D 400 D C B A A Comment faire et bloquer les grandes oreilles Vous pouvez faire les grandes oreilles en tirant sur l l vateur A photo de droite ou en utilisant le blocage ci dessous Les photos montrent les tapes conduisant au blocage de la ligne sous la balle Adjustable Comfort Toggle pacr Adjustable Comfort Toggle Emerillon gain s curit Strap avec velcro pour ajuster la longueur de la boucle contre entortillement des lignes s Balle pour un freinage facilit Clip maintenant la poign e l l vateur DUDEK paragliders Dudek Parag
8. RT VOUS DEVEZ DONC ETRE CERTAIN DE PRENDRE LES BONNES DECISIONS AVEC CALME ET DETERMINATION DANS VOS ACTIONS Comme tous les gestes n cessaires la sortie de situations dangereuses ou pour les viter avec l Orca XX sont typiques et que les pilotes volant avec doivent tre qualifi s pour nous allons simplement d crire les particularit s de l Orca XX Vous trouverez une description des m thodes standard de comportement en situations extr mes dans les livres FERMETURE ASYMETRIQUE Peut arriver en cas de turbulences Habituellement l Orca XX ne tourne pas du tout Avec des fermetures jusqu 50 le pilote a quelques secondes pour r agir avant que le parapente initie un virage Un peu de contre frein est suffisant pour la maintenir dans sa trajectoire Dans des conditions normales l Orca XX se regonfle spontan ment et imm diatement DECROCHAGE ET VRILLE NEGATIVE Pratiquement impossible peut arriver seulement la suite d une erreur s rieuse ou d une action intentionnelle du pilote En vol normal freiner jusqu au Gwa point de d crochage requiert une telle force qu on le voit venir La voile se r tablit spontan ment dans la phase initiale du d crochage sinon utilisez les proc dures standard WING OVER Vous pouvez r aliser ceci en faisant une s rie de virages cons cutifs avec un angle augmentant Un mauvais cadencement dans les wing over avec des angles trop importants peut cr er une fermeture assez dynamiq
9. Une cl USB contenant ce manuel Vous recevez en outre de petits cadeaux Gwa 12 SHEMA DE SUSPENTAGE ET TABLEAUX Le sh ma de suspentage est publi sur la page suivante Vous trouverez les tableaux de longueur de lignes sur notre site web www dudek eu Les longueurs sont mesur es gr ce une m thode sp ciale informatis e Toutes les suspentes avant d tre coup es sont tir es avec un poids de 5 kg Gr ce cette m thode et aux proc dures appropri es la tol rance finale des longueurs de suspentes n exc de pas 0 15 ATTENTION Les distances donn es ci dessous sont les distances entre les points de connexion Quand une ligne est coup e pour r paration 200 mm de plus doivent tre compt s car chaque bout il faut coudre 100 mm pour fixer la boucle La seule exception est la ligne de frein principale BRP boucl e seulement au bout sup rieur alors qu il reste 200 mm de marge pour fermer la poign e de frein il faut donc 300 mm de plus La longueur de la ligne de frein est donn e pour les points d attache haut lignes plus longues Pour des points d attache bas la ligne est plus courte d environ 15 cm la poign e doit tre fix e plus haut oT cec paragliders coa XX B E AP we e pl ADI ped NS 2 AN ADS ai cb I P o9 08 97 o6 o5 oi ES m cel aie oM 8 BPI pr B 99e DI b8 bi be b5 od b3 b kl ADI N ai7 Sa cP3 ce2 CPI DA CD K
10. artag s L AeroCasco peut tre achet avec un parapente neuf dans les deux semaines suivant la Ke date d achat ou dans l ann e suivant l achat si le parapente a t inspect par le fabricant Elle co te 50 euros NOTE I AeroCasco n est pas disponible pour tous les parapentes v rifier avant achat Elle ne s applique que pour une utilisation priv e L AeroCasco s applique seulement aux dommages caus s durant le d collage le vol ou l atterrissage Les d fauts de mat riel ou de fabrication sont couverts par la garantie normale Lorsque le parapente est d pos pour r paration l acqu reur doit pr senter sa confirmation d enregistrement dont le num ro de s rie doit correspondre celui du parapente L acqu reur doit s acquitter d une cotisation de 50 euros en tant que partage des frais L AeroCasco est valable pour une r paration seulement L AeroCasco peut tre prolong d une ann e suppl mentaire si le parapente a t inspect dans l ann e suivant l achat et que le propri taire a pay les frais d extension 75 inspection incluse N oubliez pas de joindre votre attestation AeroCasco expedition L AeroCasco ne s applique pas aux suivants vol affadissement de la couleur dommage d un mauvais rangement ou transport dommage d des produits chimiques eau sal e et force majeure En r sum Si vous vous assurez de voler en s curit et prenez soin de votre Orca
11. de speedflying aussi bien pour les coles que les utilisateurs la garantie couvre 18 mois 1 ann e et demi 150 vols selon ce qui vient en premier LA GARANTIE NE COUVRE PAS W aile d color e ou t ch e suite rangement ou transport inad quat R alt ration caus e par des produits chimiques ou eau sal e E alt ration caus e par une utilisation inappropri e E alt ration provoqu e par une situation d urgence Balt ration caus e par un accident en l air ou autre LA GARANTIE NE S APPLIQUE QUE DANS LES CAS SUIVANTS W les heures de vol sont correctement r pertori es par le propri taire et si possible les pr c dents en distinguant les vols avec et ou sans moteur W e parapente est utilis selon les indications du manuel R l acqu reur n a pas fait de r paration lui m me sauf r parations mineures avec des bandes auto adh sives W le parapente peut tre formellement identifi W Le parapente a t inspect selon les recommandations plus haut AEROCASCO La garantie normale ne couvre pas les r parations de dommages caus s par l utilisateur ou une tierce personne Comme les co ts de telles r parations peuvent tre consid rables Dudek Paragliders propose une assurance AeroCasco Elle couvre une r paration de tout dommage m canique quelle que soit son importance caus par l utilisateur ou une tierce personne La seule d pense la charge de l acqu reur sont les frais d envois et les frais p
12. ec bande de r gulation remplaceable en cas de d t rioration affectant les l vateurs B C et D Pour s y retrouver facilement certains l vateurs se distinguent par des bandes de couleur comme suit A rouge pour le d collage Orca A rouge pour les grandes oreilles B jaune pour les fermetures aux B C noir neoprene D bleu pour maintenir l aile au sol en grand vent d collage avort Les suspentes de la rang e principale A se connectent aux l vateurs A et A rouges La rang e B et les lignes stabilos l l vateur B jaune les lignes C l l vateur C noir et les lignes D l l vateur D bleu ainsi que les lignes de frein en passant travers les poulies appropri es Les poign es de frein sont reli es aux lignes de frein au point optimal garantissant des manoeuvres sures et efficaces Une marque noire sur le frein principal indique le bon r glage Fixer les poign es au dessus de ce point provoquerait une cassure permanente de la voile ce qui peut facilement conduire un accident Inversement des lignes de frein trop longues sont galement d conseiller absence de tension pouvant se r v ler dangereuse dans certaines situations Les poign es de frein utilis es dans OrcaXX pacr comprennent en sus de leur design attractif et l ger AM Conor Mia R un pivot emp chant la ligne de frein de se tordre R un rev tement en n opr ne doux R un syst me ACT Ad
13. ein par rapport au pilote et peut donc modifier les caract ristiques de r glages et leurs r sultats Ecarteurs tandem L Orca XX est vendu avec une paire d carteurs quip s d un blocage pour les grandes oreilles Gwa ATTENTION Assurez vous que chaque carteur est install sur le c t ad quat la boule rouge bloquant les grandes oreilles doit toujours tre sur exterieur 5 Vol VERIFICATIONS PRE VOL Une inspection approfondie avant le vol est essentielle pour n importe quel moyen de transport a rien l Orca XX ne fait pas exception la r gle Une fois le parapente d pli et positionn les points suivants doivent etre v rifi s W l tat de l aile des lignes et des l vateurs Ne d collez pas si vous constatez des d t riorations le parapente doit etre positionn afin que les suspentes A du centre aux l vateurs or se tendent avant les A externes l vateurs bleus Ceci assure un d collage facile et sym trique les cellules centrales doivent tre mani es avec pr caution et le bord d attaque doit tre tendu et aplani toutes les suspentes ainsi que les l vateurs doivent etre s par s V rifiez qu ils ne sont pas emmel s et soyez attentifs a ce que les suspentes A qui doivent courir librement des l vateurs A et A bande or et bande bleue a l aile les lignes de frein doivent etre elles aussi libres afin de ne rien accrocher sur le sol lors du d collage Elles do
14. ences dans un thermique etc En cas de virage petite vitesse et dans un espace r duit soaring par ex il est conseill de tourner en appuyant sur le frein dans le virage puis en le rel chant en sortie de virage NOTE en entrant dans une zone de turbulences freinez un peu afin d assurer une bonne tension cela vous permettra de r agir instantan ment en cas de probleme ATTENTION appuyer trop brusquement ou trop fort sur un frein peut provoquer une spirale THERMIQUE ET SOARING Avec l Orca XX le taux de chute minimum est obtenu avec un l ger freinage 15 20 cm selon le poids pilote passager et en fermant les trims Attention toutefois ne pas fermer les trims en vol poids l ger ce n est pas conseill En conditions fortes il faut piloter avec un peu de frein Cela augmente la stabilit en augmentant l angle d attaque de la voile La voile ne doit jamais tre plac e l arri re ou l avant du pilote mais toujours au dessus de sa t te Pour cela le parapente doit tre acc l r en ne mettant pas de frein en entrant dans un thermique selon sa force et ralenti en sortant du thermique C est une base de vol qui peut vous viter beaucoup de fermetures potentielles En faisant du soaring le long d une pente une hauteur minimale de 50 m au dessus du sol est recommand e pour des raisons de s curit Il est Gwa important de respecter les r gles du tra c a rien surtout quand beaucoup de p
15. es Quelques pas en arri re en soulevant les l vateurs A sans les amener vers vous et le parapente s l ve Lorsqu il est au dessus de vous stabilisez le avec les freins v rifiez nouveau les lignes et le gonflement des cellules En vous retournant vers le vent attention tourner du bon c t astuce choisissez toujours le m me et gardez les lignes en tension permanente Votre mouvement doit tre souple et rapide En tournant rel chez les Gwa poign es de frein puis reprenez les dans l autre sens Derni re inspection de l aile et de l aire de d collage et lancez vous ATTENTION pour d gonfler l aile en vent fort d collage avort utilisez les l vateurs D et non les freins Ces derniers vous donneraient un lan qui vous souleverait ou vous tra nerait sur le sol VIRAGES L Orca XX est un parapente agile aux r actions souples Pour une si grande taille la manoeuvre est remarquablement ais e et la position des freins augmente proportionnellement sa force L ajout du transfert de poids sur la sellette le fera tourner tr s vite et tr s serr Cette technique combin e poids sellette et freins est de loin la m thode la plus efficace Le rayon est d termin par l appui interne sur les freins et le transfert de poids Un peu de freinage externe lorsque le virage est amorc et un transfert de poids maximum augmente encore son efficacit et la r sistance de l aile la fermeture en cas de turbul
16. gera la dur e de vie PLIAGE ET RANGEMENT L Orca XX b n ficie des recentes technologies et une tige en plastique vient renforcer le bord d attaque Il doit donc tre pli avec soin 1 la voile est pli e cloison sur cloison cellule sur cellule comme un accord on Il ne faut pas la casser en deux en ramenant les stabilos vers le centre 2 Apr s avoir fait un paquet elle n est pas roul e mais pli e deux ou trois fois du bord de fuite au bord d attaque 3 Le bord d attaque reste sur le dessus 4 Ne pliez pas trop serr Notez S V P que les exercices r p t s et fr quents en pente cole useront plus vite votre parapente cause de la r p tition des gonflages retomb es et d placements sur le sol Une bonne pr caution prendre pour viter l humidit et ou les U V quand vous attendez votre tour de d coller est d utiliser le quick pack Ne jamais plier ou ranger la voile lorsqu elle est mouill e ou humide Cela raccourcit la vie du tissu Souvenez vous que la voile s humidifie sur l herbe m me en plein soleil Ne jamais laisser une voile mouill e dans une voiture sous le soleil Cela a l effet d un four et des tests ont d montr que les couleurs deviennent instables m me 50 C La garantie ne s applique pas concernant les t ches ou les pertes de couleur Ne pas exposer la voile au soleil pendant le s chage Rangez le dans un endroit sec loin des produits chimiques et du soleil NETTOY
17. ilote sans n gliger performance et plaisir du vol Nous vous souhaitons de nombreuses heures de bonheur en vol AVERTISSEMENT Veuillez lire ce manuel attentivement et prendre note des points suivants B Le but de ce manuel est de guider le pilote dans son utilisation de Orca XX Il n a pas t con u comme un manuel d entrainement pour cette voile ou toute autre voile en g n ral W Vous ne devez voler en parapente qu une fois qualifi pour cela ou dans le cadre d un entrainement au sien d une cole ou avec un moniteur accr dit R Les pilotes sont responsables de leur propre s curit et du bon tat de leur parapente B L utilisation de ce parapente est aux seuls risques du pilote Le fabricant et les distributeurs ne sauraient accepter de responsabilit B Ala livraison ce parapente remplit toutes les conditions requises par la norme CEN AFNOR Toute modification du parapente rendrait ces certifications nulles et invalides NOTE Dudek Paragliders vous informe qu en raison du d veloppement permanent de ce parapente il peut y avoir de l g res diff rences entre celui ci et les descriptions du manuel En cas de doute n h sitez pas nous contacter 2 On the wing Pour qui est Orca XX Si vous tes un pilote exp riment et souhaitez partager les joies du vol avec ceux qui n ont pas encore eu la chance d y go ter Orca XX est pour vous Ill vous emmenera tous deux facilement dans les air
18. ilotes partagent une zone de vol pr s d une colline Dans de telles conditions des manoeuvres d vitement rapides ne sont souvent pas possibles ATTERRISSAGE La s curit du pilote et du passager tant primordiale l atterrissage doit toujours tre soigneusement pr par Le dernier virage doit tre fait une altitude appropri e Il faut d abord reprendre de la vitesse en relachant compl tement les freins puis 1 ou 2 m tres au dessus du sol le pilote doit freiner la voile en utilisant les freins Le pilote peut m me remonter un peu faire une ressource s il freine trop La meilleure position des trims pour atterrissage est au neutre 0 Atterrir en cas de vent fort demande tres peu de frein si ce n est pas du tout Utilisez les l vateurs D gris pour d gonfler la voile apres avoir atterri Utiliser les freins peut soulever le pilote et le faire reculer L approche finale doit se faire en douceur et en allant tout droit Des virages brusques ou en alternance risquent de provoquer un effet de pendule dangereux pres du sol TREUIL ET PARAMOTEUR Lors des tests de nombreux vols ont t effectu s en treuillage et un paramoteur tant donn que c est le seul moyen de gagner de l altitude en plaine Il n y a absolument aucune contradiction a utiliser l Orca XX de cette maniere la ATTENTION Au d collage particulierement au treuillage ou avec un moteur souvenez vous toujours d amener la voile au des
19. ivent etre fermement attach es aux poign es de frein et courir librement des poulies au bord de fuite v rifiez que les l vateurs ne sont pas entortill s il est imp ratif de v rifier qu aucune ligne n est enroul e autour de l aile Le trop fameux line over peut avoir des cons quences d sastreuses lors du d collage v rifiez que les trims sont sym triques Mettez et bouclez toujours votre casque avant d enfiler la sellette V rifiez les maillons quicklinks lls peuvent se d visser particuli rement lorsque le parapente est neuf V rifiez les mousquetons principaux Ils doivent tre mont s de facon ad quate ferm s et bloqu s DECOLLAGE Gwa En raison d une inertie pilote passager importante la plupart des vols tandem commencent par un d collage classique dos a la voile Le d collage Alpin face voile n est eFFectu que lorsque la vitesse du vent rend le d collage classique impossible La position trims neutres est recommand e pour le d collage D collage classique Face au vent passez les l vateurs sur vos paules les l vateurs A sur le dessus et clippez dans les mousquetons connect s aux barres d cartement Bloquez les mousquetons Attrapez les poign es de frein et les l vateurs A rouge au niveau de la couture juste en dessous des quicklinks Ecartez vos mains l gerement recourb es vers l arriere Tous les autres l vateurs doivent etre pres de vos coudes Ti
20. justable Comfort Toggle boucle ajustable 3 Les trims Une entrave de trim est cousue dans les l vateurs C et D et une bande de r gulation rouge passe dans cette entrave puis est fix e aux l vateurs a l aide d un lien de connection rectangulaire Il y a 3 positions principales pour les trims enti rement ferm s vitesse mini taux de chute mini neutre 0 meilleure position pour le d collage enti rement rel ch s ouverts vitesse et taux de chute accrus En vol normal et position neutre tous les l vateurs ont une longueur de 400 mm Toute manipulation des trims influe sur les l vateurs B C et D Quand les trims sont ouverts au max les l vateurs D s allonge jusqu un maximum de 510 mm les B et C diminuent d autant Assurez vous que les deux boucles de trims sont bloqu es dans la m me position sinon vous tournerez sans cesse malgr vous Ceci est v rifier avant tout d collage La vitesse max est obtenue lorsque la bande de trim est compl tement tir e Gwa TRIMS MANIPULATIONS L objectif principal du trim est d ajuster la vitesse du parapente diverses charges d pendant du poids du pilote et de son passager la gamme de poids d un tandem est sup rieure celle d une voile solo Pour r sumer R poids au d collage important trims plus ferm s R poids moindre trims plus ouverts L autre but du trim est d ajuster la vitesse lors du vol selon vos besoins et
21. k Optimized Airfoil Cette technologie rassemble toutes nos connaissances acquises d exp riences ant rieures et comme telle est optimis e avec un Dudek Optimized Aviet logiciel d ing nierie sp cialement d di CFD Les ouvertures des cellules sont situ es au niveau de l intrado pr s du bord d attaque afin que le point de pression culminant reste dans ce secteur aussi souvent que possible Elles sont con ues aide de la technologie shark nose nez de requin qui donne une forme concave au profil renforc du bord d attaque rappelant un nez de requin Gr ce cette forme les entr es d air sont plus petites et plus loin derri re gardant le bord d attaque stable et la circulation d air r guli re La pression interne de la voile reste stable tout au long de sa gamme de vitesse lui assurant une meilleure resistance aux fermetures notamment en thermique ou fermetures frontales grandes vitesses Les points de suspentage sont renforc s galement avec un tissu lamin afin d quilibrer la distribution de poids sur trois plans vertical avec les cloisons diagonal systeme VSS et horizontal avec le RSS Tous les points de suspentage ont t pr par s en utilisant la technologie OCD Optimised Crossports Design Les formes soigneusement dessin es des ouvertures et leur emplacement optimal entre les suspentes garantissent la bonne r partition de la pression sur l aile et son gon age rapide Ces ouvertures
22. les conditions Avant le d collage connectez les l vateurs aux barres d cartement avec les mousquetons Puis v rifiez que les op rations de trims sont possibles Il est conseill de r gler les trims 0 neutre pour le d collage pour assurer un bon gonflage C est la position la plus courante pour voler avec un poids standard Pour fermer le trim et ralentir tirez sur la languette du trim vers le bas L entrave changera de position et y restera En thermique vous pouvez fermer compl tement les trims si vous ne volez pas charge maximale ou presque En vol turbulent cela pourrait provoquer un d gonflage ou une spirale Pour ouvrir l entrave et voler plus vite vous devez l attraper pousser la poign e avec le pouce et permettre ainsi au trim de monter Lorsque vous ajuster les trims faites le toujours sym triquement 4 Sellettes et carteurs Vous pouvez choisir n importe quelles sellettes et carteurs certifi s avec l Orca XX Les sellettes passager typiques ont un design simple afin de ne pas entraver les mouvements du pilote La sellette du pilote doit etre quip e d une assise scind e et d un secours tandem appropri Les carteurs doivent permettre les diverses configurations d attache pour compenser les diff rences de poids entre le pilote et son passager Notez que le fait de changer la distance entre assise et les points d attache a une influence sur la position des poign es de fr
23. liders ul Centralna 2U 86 031 Osielsko Poland tel 48 52 324 17 40 export dudek eu Www dudek eu PLOC LE LZ A
24. manuel d utilisation ZORRIK Ke paragliders NOTE Manuel lire attentivement avant votre premier vol Bord d attaque Bord de fuite Stabilo Suspentes principales L El vateur TABLE OF CONTENTS Page 1 Ihtroductioni i e aa ii ia 3 PEE TIET 4 Pour qui est l Orca XX DESIGN TISSU SUSPENTAGE ELEVATEURS TRIMS MANIPULATIONS 4 Sellettes et carteUrs eere aia annan 10 VERIFICATIONS PRE VOL DECOLLAGE VIRAGES THERMIQUES ET SOARING ATTERRISSAGE TREUIL ET PARAMOTEUR VOLS ACROBATIQUES 6 Descentes rapides 13 GRANDES OREILLES SPIRALE DESCENTE AUX B 7 Manoeuvres extr mes u rei 14 FERMETURE ASYMETRIQUE DECROCHAGE ET VRILLE WING OVER FERMETURE FRONTALE CRAVATE DECROCHAGE FREINAGE D URGENCE 8 Entretien de la RT eere nenee enne nennen nnn nnns 17 PLIAGE ET RANGEMENT NETTOYAGE REPARATION DETERIORATION QUELQUES TRUCS 9 Donn es technhiQues eese enne nnne 19 10 Garantie AeroCasco nene aa 20 11 Ce que vous avez achet 22 12 Tableaux de suspentage sss sent 23 13 Elevateurs design et accessoires 25 1 Introduction FELICITATIONS Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les pilotes dudek Vous tes pr sent propri taire d un parapente de pointe Une recherche intensive alliant les techniques les plus modernes et des tests minutieux font de Orca XX de Dudek une voile fid le son p
25. mpos de suspentes individuelles repli es et cousues a chaque extr mit Les suspentes hautes commencent aux points d attache Chaque deux suspentes se joignent une supente de la couche du milieu Celles ci se connectent leur tour par deux aux suspentes principales qui sont attach es aux l vateurs avec les maillons triangulaires quick links Pour viter qu elles ne glissent les suspentes sont maintenues ensemble l aide d un anneau en caoutchouc O ring tordu en 8 pour rester PROUST en place Tous les maillons sont en acier inoxydable r sistant et anticorrosion garantissant une dur e de vie et de solidit excellentes Nous n utilisons que des maillons certifi s par la compagnie Peguet Les stabilisateurs stabilos vont des points d attache externes aux maillons en cascade galement De meme pour les lignes de frein ils vont du bord de fuite aux lignes de frein principales qui passent par les poulies jusqu aux l vateurs arrieres puis fix s aux poign es Les lignes de frein ne portent pas de poids Certaines lignes de frein du niveau sup rieur passent en outre a travers des anneaux cousus dans le bord de fuite les raccourcissant lors du virage qui devient ainsi plus facile et efficace LES ELEVATEURS Pour I OrcaXX nous avons choisi des l vateurs 4 branches ELR quip s avec M R Syst me ELR Easy Launch Riser Il s agit d un E d l vateur A ruban rouge W Trim av
26. rez l gerement pour voir si les l vateurs A restent sur le dessus et que les lignes ne sont pas emmel es Fa tes un pas en arriere vers le centre de l aile penchez vous un peu et courez vers l avant Des le gonflage initial de l aile remontez vos mains au dessus de votre tete jusqu a ce que la voile soit au dessus de vous Rel chez les l vateurs A et v rifiez l aile Rectifiez d ventuelles erreurs et gardez la voile droit au dessus Une d rive lat rale peut tre corrig e en se repositionnant sous la voile tant que I espace autours de vous le permet Les suspentes doivent rester tendues en permanence pour que aile reste en I air donc par vent faible vous devrez courir en avant Par vent fort vous pourrez contr ler ale en restant sur place Quand vous quittez le sol freinez un peu puis rel chez en prenant de la hauteur D tendez vos mains D collage face voile Apr s positionnement des l vateurs dans les mousquetons comme pr c demment tournez vous face la voile en passant un groupe d l vateurs par dessus votre t te Les l vateurs seront ainsi crois s D tachez les poign es de frein des l vateurs arri re et attrapez les en dehors des l vateurs sans croiser ni les bras ni les lignes Ainsi vous contr lez le c t gauche avec la main gauche et inversement Puis prenez les l vateurs A des deux c t s Assurez vous que l aile gonfle de facon sym trique et que les lignes ne sont pas emm l
27. s e et stabilis e En turbulences le parapente a une tenue rassurante et pr visible avec amortissement efficace des oscillations tant longitudinales que lat rales L OrcaXX s l ve facilement et ne reste pas la traine Il se stabilise et une simple pouss e sur les freins emporte en vol A l atterrissage il suffit de freiner l g rement pour ralentir et effectuer un retour au sol souple Tous les pilotes de tandem appr cient ces qualit s c est pourquoi nous avons fait en sorte de les amener la perfection Gwa DESIGN La voile de l Orca XX a t dessin e par notre syst me CSG Canopy Shape Guard lui assurant la fois stabilit et coh rence exceptionnelle Vous trouverez ci dessous une courte description des syst mes CSG L Orca XX a une forme elliptique avec des bouts d ailes l g rement en arri re La voile est faite de cellules doubles avec des cloisons renforc es avec un syst me VSS V Shaped Supports Ce design garantit la rigidit de l aile la surface sup rieure est r guli re et il y a moins de points de suspentage r duisant ainsi la longueur de lignes s opposant l air A l int rieur de la voile le RSS Reinforcing Strap System est appliqu sur la surface inf rieure Le RSS est un systeme de renforts auto gonflants entierement faits de tissus parapente permettant de rigidifier et stabiliser l aile efficacement La voilure est perfectionn e l aide de la technologie DOA Dude
28. s vous guidera en toute s curit travers les thermiques et vous d posera doucement sur le sol Si par ailleurs vous voulez impressionner votre passager avec quelques manoeuvres pointues Orca XX ne vous d cevra pas non plus Ce parapente est d di parts gales au vol libre avec passager et au vol avec moteur l ger Les quatre rang es aux noyaux rigides de sa voile Dudek FlexiEdge technology allient les exp riences r centes et les connaissances acquises au cours des ann es travers l utilisation de l Orca originel L allongement et d autres facteurs ont t soigneusement calcul s afin de tirer le maximum d avantages des nouvelles technologies tout en conservant une proportion optimale de s curit passive performance et freinage propres cette classe de parapentes La voilure de Orca XX a des entr es d air en nez de requin elles maintiennent une pression interne stable quelle que soit la vitesse Les renforts internes les noyaux structurels et les mini cloisons dessinent parfaitement l aile et la stabilisent Les mini cloisons sur le bord de fuite l affinent et r duisent effet ballon am liorant radicalement entr e d air Le suspentage a lui aussi t red fini la longueur totale des suspentes dimin es de 15 par rapport l Orca est un progr s suppl mentaire Nous avons r ussi cr er un design parfaitement quilibr amenant une performance exceptionnelle une voile s curi
29. surface sup rieure se brisera et la surface projet e de l aile sera moindre Le mouvement en avant sera quasiment stopp et aile descendra quasi verticalement Gwa Il n est pas conseill de tirer davantage sur les B car cela augmenterait l instabilit de l aile Cette manoeuvre est difficile executer avec Orca XX car elle demande une grande force pour tirer sur l vateur B Pour sortir du 360 engag les l vateurs doivent tre rel ch s de fa on souple et ferme Apr s rel chement rapide et sym trique des lignes B le flux d air se r tablit et la voile reprend un vol normal Si elle forme une crevette avec les deux bouts d aile devant vous tirez doucement sur les freins pour r tablir ATTENTION Voir PHASE PARACHUTALE Toutes les techniques de descente rapide doivent tre effectu es en air calme et avec suffisamment de hauteur Les fermetures compl tes et les vrilles ne sont pas des manoeuvres de r tablissement car ne respectant pas le type d aile elles peuvent avoir de lourdes cons quences DE LOIN LA MEILLEURE OPTION EST DE VOLER DANS LES R GLES DE SECURITE POUR NE PAS AVOIR BESOIN DE DESCENDRE RAPIDEMENT 7 Extreme flying manoeuvres ATTENTION LES MANOEUVRES EXTR MES NE DOIVENT ETRE EFFECTUEES QUE DANS LE CADRE D UN COURS SUR LA SECURITE ENTRAINEMENT A L INSTABILITE SOUS SURVEILLANCE APPROPRIEE EN PROVOQUANT DES SITUATIONS REELLES VOUS COUREZ LE RISQUE DE REAGIR TROP VITE OU TROP FO
30. sus de votre tete L a rodynamisme de la voile et l angle d attaque de l Orca2 ont t concus pour assurer un coefficient d entr e d air maximal avec une s curit relativement lev e En cons quence l paisseur de la voile peut l amener a rester derriere le pilote s il n glige de v rifier sa bonne position au dessus de sa tete ACROBATIES L Orca XX n est pas congu pour les acrobaties 6 Descentes rapides GRANDES OREILLES Pour r aliser celles ci vous pouvez tirer les suspentes externes des l vateurs A bande rouge d environ 50 cm Gwa Avec les grandes oreilles le parapente volera droit quoiqu avec un taux de chute augmentant max 5 m s Si vous gardez les l vateurs en main vous pouvez tourner en effectuant un appui sellette Nos nouveaux carteurs sont quip s d un systeme de blocage Big Ears Keeper qui permet de bloquer la suspente tendue sous la balle rouge plac e sur carteur Ceci permet de maintenir les grandes oreilles aussi longtemps que souhait tout en contr lant le vol de fa on classique Pour utiliser ce blocage il suffit de placer l vateur A sous la balle de xterieur V rifiez que la ligne est correctement plac e et ne risque pas de se lib rer En rel chant les l vateurs A ou d bloquant les lignes de la balle rouge en air dynamique l aile se regonfle en principe toute seule Si n cessaire vous pouvez l aider avec un long coup de frein ATTENTION Lorsque vous
31. tous les dealers ne sont pas quip s pour cela paragliders ORANO 9 Technical data Orca XX Certification EN da be Certification LTF Nombre de cloisons Surface plat m2 Surface projet e m2 Envergure plat m Envergure projet e m Allongement plat et el pro x de chute m Vitesse km h Corde max cm Corde min cm Distance pilote voile m Longueur totale des suspentes m Gamme de poids kg Poids kg Suspentes Tissu E l vateurs 20 10 GARANTIE ET AEROCASCO Investir dans un nouveau parapente est une d pense importante C est pourquoi nous couvrons nos parapentes avec une garantie et proposons en compl ment une assurance AeroCasco pour tous dommages et couts de r paration GARANTIE Dudek Paragliders garantit la prise en charge des r parations caus es par le mat riel ou un d faut de fabrication selon le sch ma suivant Pour les parapentes de vol libre la garantit couvre 36 mois 3 ans ou 300 heures de vol selon ce qui vient en premier Si le parapente est utilis pour le vol motoris chaque heure pass e dans les airs devrait tre compt e pour 2 cela ne s applique pas aux ailes sp cialement congues pour le paramoteur Pour les parapentes d di s au paramoteur la garantie couvre 24 mois 2 ann es 200 heures de vols selon ce qui vient en premier Pour les ailes montagne et les ailes
32. ue ATTENTION Un virage abrupt avec un de plus de 60 degr s est une manoeuvre acrobatique interdite FERMETURE FRONTALE Cela peut arriver dans des conditions turbulentes Un pilotage actif empeche habituellement ce genre de situation Dans des conditions normales l Orca XX se regonfle instantan ment et spontan ment Mettre un peu de frein au bon moment rendra la r ouverture beaucoup plus rapide CRAVATE line over Pas tr s susceptible d arriver avec l Orca XX R agissez de fa on classique en cas de doute n h sitez pas utiliser le parachute de secours PARACHUTALE En conditions normales ceci n arrive pas Si vous voulez l viter tenez vous ces quelques r gles W apr s un d crochage aux B rel chez les l vateurs rapidement et calmement L Orca XX ne d passe pas excessivement R avant ex cution des grandes oreilles ouvrez completement les trims Cela augmentera le taux de chute et la marge de s curit car les grandes oreilles constituent un frein a rodynamique avec une perte de vitesse significative Si toutefois cette situation se pr sente poussez un peu le barreau et ou poussez les l vateurs A vers l avant VIRAGE EN SITUATION EXTREME En cas de dysfonctionnement qui rendrait le virage normal impossible vous pouvez en toute s curit tourner et atterrir en utilisant les l vateurs D bleus ou les suspentes des stabilos 8 ENTRETIEN DE LA VOILE Prendre soin de votre alle en prolon

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